Что изобрел карл бенц: Benz patent-motorwagen — Википедия – невероятная биография Карла и Берты Бенц

Карл Бенц – Уикипедия

Карл Фридрих Бенц (на немски: Carl^[1][2][3] Friedrich Michael Benz (роден като Karl Friedrich Michael Vaillant) (1844 – 1929), внук на ковач и син на локомотивен машинист, е германски изобретател, разработчик на двигатели и автомобилен инженер, създател на първия автомобил с бензинов двигател.

На 1 октомври 1883 г. Бенц заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер основават в Манхайм компанията „Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik“, известна също с името „Benz & Cie.“ На 29 януари 1886 г. за своята „триколка“, Benz Patent Motorwagen, Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ – „свидетелство за раждане“ на автомобила. Возилото с три колела е с четиритактов, едноцилиндров двигател, задвижващ задните му колела. Мощността на агрегата е била едва 0,9 к.с, а максималната скорост на превозното средство – около 16 km/h.

Първото изпитание на дълъг път на машината се състои на 3 юли 1886 г. – Берта Бенц и двамата ѝ синове Ойген и Ричард тръгват от Манхайм в най-дългото пътешествие в дотогавашната история на автомобилите, задвижвани с двигател с вътрешно горене. С вече патентования автомобил тримата пропътуват 90-те километра от Манхайм до Пфорцхайм за около ден.

Популяризирането на автомобила е свързано и с успеха през 1887 г. на „Бензинката“, както я нарича самият Бенц, на изложението в Мюнхен.

Практически по същото време сънародниците на Бенц – Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах, независимо от него работят по същата идея, като скоро след това реализират първия четириколесен автомобил с двигател с вътрешно горене.

• 

  Работилницата на Карл Бенц в Манхайм

• Първата в света шофьорска книжка, издадена на Карл Бенц на 1 август 1888 г.

• 

  Автомобилният музей „Д-р Карл Бенц“ в Ладенбург, Германия

• 

  Карл и Берта Бенц с първия в света автомобил

• 

  Първата в света „бензино-станция“, градската аптека във Вислох, Германия

Карл Бенц — Википедија

Карл Бенц (1844-1929), германски машински инженер

Во 1885, германскиот машински инженер, Карл Бенц го дизајнираше и го изгради првиот практичен автомобил којшто ќе биде движен од мотор со внатрешно согорување. На 29 Јануари 1886, Бенц го направи првиот патент DRP No. 37435 за моторно возило на погон на бензин. Тоа било составено од три тркала. Бенц ја направил својата прва кола на четири тркала во 1891 година. Benz&Company, компанијата основана од пронаоѓачот, до 1900 година стана најголемата светска компанија за производство на автомобили.

Карл Фридрих Бенц е роден 1844 година во Баден Мелбург, Германија (сега дел од Карлсруе). Тој е син на машиновозач. Бенц го посетувал граматичкото училиште во Карлсруе и подоцна се запишал на Политехничкиот универзитет во Карлсруе. Во 1871 тој ја отворил својата прва компанија со партнерот Аугуст Ритер, која го имала името „Iron Foundry and Machine Shop“, која била снабдувач за градежни материјали.

Бенц ја започнал својата работа на двотактниот мотор, со надеж да пронајде начин за финансиски приход. Тој го добил својот прв патент во 1879 година. Во 1883, тој ја основа Benz & Company за да произведува индустриски машини во Манхајм, Германија. Тој ја дизајнира „моторната кочија“ со четворо-тактен мотор (заснован на патентот на Николас Ото). Бенц го дизајнира својот мотор (958cc, 0.75hp) и каросеријата за возило на три тркала со електрично запалување (свеќици), диференцијал и ладење со вода. Автомобилот за првпат бил возен по улиците на Манхајм во 1885 година. На 29 јануари 1886 година го добива патентот за автомобил со погон на бензин (DRP 37435) и во јули и истата година го пушта својот автомобил во продажба.

Во 1893 година, Бенц Фело (името на автомобилот) станува првиот евтин, масовно произведуван автомобил.

Во 1903, Карл Бенц се пензионира. Неговите дизајни се надминати од срана на Готлиб Дајмлер. Тој од 1926 година па се до неговата смрт работи како член на бордот за надзор во компанијата Daimler-Benz AG.

Во 1872 година се венча со Берта Рингер, која игра активна улога во неговата компанија. Со нејзе имаат пет деца. Неговиот живот завршува во 1929 година.

• 

  Carl Benz‘ workshop in Mannheim/Germany

• Replica of the Benz Patent Motorwagen built in 1885

• 

  Engine of the Benz Patent Motorwagen

• The world’s first drivers‘ licence, issued to Carl Benz on August 1, 1888

• 

  Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg/Germany

• 
• 

  Official sign of Bertha Benz Memorial Route, commemorating the world’s first long distance journey with a Benz Patent Motorwagen in 1888

• 

  The World’s first Filling-Station, the City Pharmacy in Wiesloch/Germany

Хронология изобретений человечества — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(перенаправлено с «Список изобретений»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 марта 2018; проверки требуют 57 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 марта 2018; проверки требуют 57 правок.

Хронология изобретений человечества — упорядоченный в хронологическом порядке^[1] список технологических изобретений человечества.

Ранний палеолит[править | править код]

Средний палеолит[править | править код]

Поздний палеолит[править | править код]

10-е тысячелетие до н. э.[править | править код]

7-е тысячелетие до н. э.[править | править код]

5 тысячелетие до н. э.[править | править код]

4 тысячелетие до н. э.[править | править код]

3-е тысячелетие до н. э.[править | править код]

2-е тысячелетие до н. э.[править | править код]

Изготовление бумаги по Цай Луню.

XI век[править | править код]

XII век[править | править код]

XIII век[править | править код]

XIV век[править | править код]

XV век[править | править код]

XVI век[править | править код]

Карманные часы Петера Хенляйна

^{[источник не указан 2317 дней]}

XVII век[править | править код]

Прибор для демонстрации «почти волшебной силы, называемой электричеством» (гравюра XVII в)

• 1608: Телескоп: Ханс Липперсгей, Захарий Янсен^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1610: Ударный кремнёвый замок: Марэн ле Буржуа^[66]
• 1610: Усовершенствованный телескоп: Галилео Галилей^[67]
• 1617: Джон Непер создал деревянную машину для выполнения простейших вычислений — палочки Непера
• 1620: Логарифмическая линейка: Уильям Отред^[56]
• 1623: Механический калькулятор (Арифмометр): Вильгельм Шиккард^{[68][неавторитетный источник?]}
• 1629: Паровая турбина: Джованни Бранка[источник не указан 2317 дней
  ]
• 1631: Штангенциркуль для точных измерений: французский математик Пьер Вернье^[56]
• 1641: Стеклянный жидкостный термометр: итальянский аристократ Фердинанд II^[56]
• 1642: Суммирующая машина Паскаля: Блез Паскаль^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1643: Барометр: Эванджелиста Торричелли^{[69][неавторитетный источник?]}
• 1645: Блез Паскаль изобрёл механическую счётную машину.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1650: Многоступенчатая ракета: Казимир Семеонович^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1650: Вакуумный насос: Отто фон Герике^[70]
• 1654: Англичанин Роберт Биссакар (и независимо от него в 1657 году — С.Патридж) усовершенствовал логарифмическую линейку (добавил вторую подвижную линейку-«движок»)^[71].
• 1657: Маятниковые часы: Христиан Гюйгенс^[72]
• 1660: Водяной барометр: Отто фон Герике^[70]
• 1662: Английский экономист и инженер Уильям Петти строит яхту-катамаран^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1663: Изобретён зеркальный телескоп^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1663: Электрическая машина: Отто фон Герике^[70]
• 1666: Исаак Ньютон получает спектр солнечного света при помощи оптической призмы.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1666: Роберт Гук изобретает спиртовой уровень и винтовые зубчатые колёса.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1672: Телескоп-рефлектор: Исаак Ньютон^[73]
• 1673: Антони Ван Левенгук, научился изготовлять линзы с 150—300-кратным увеличением и первый пронаблюдал и зарисовал микроорганизмы в капельке воды, капиллярные сосуды в хвосте головастика, красные кровяные тельца и сотни других удивительных вещей, о которых никто и не подозревал.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1673: Готфрид Вильгельм Лейбниц изготовил арифмометр (первый механический калькулятор), позволявший легко выполнять вычитание, умножение и деление.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1674: Сэмюэль Морленд изготовил арифмометр, счётная машина Морленда. ^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1677: Симон Матвеевич Гутовский построил первый русский стан глубокой печати. Начало нотопечатания.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1680: Изобретён паровой котёл — так называемый котёл Папена, сконструированный и изготовленный французским физиком и инженером Д. Папеном.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1683: Усовершенствование конструкции прямоугольной логарифмической линейки: Томас Эверард, на этой линейке впервые применена обратная шкала. Её использование позволяло находить глубину различных бочонков стандартного объёма.^{[источник не указан 2317 дней]}
• 1698: Водяной насос с паровым двигателем: Томас Севери^{[источник не указан 1777 дней]}

Мерцедес-Бенц – Уикипедия

Мерцедес-Бенц (немско произношение mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts) е търговска марка за производство на автомобили, камиони, автобуси, двигатели и други, създадена от компанията „Даймлер-Бенц“ (Daimler-Benz AG), сега собственост на концерна „Даймлер“ (Daimler AG).

• 1 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм“ заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
• 16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първия бързооборотен двигател с вътрешно горене.
• 29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
• 29 януари 1886 – За своята триколесна моторна каляска Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ – „свидетелство за раждане“ на автомобила.
• 1886 – Карета с двигател на Даймлер.
• 1888 – Берта Бенц и двамата и синове Евгений и Ричард тръгват в най-дългото пътешествие в дотогавашната автомобилна история. Тя използва патентованият автомобил на Бенц и пътува от Манхайм до Форзхайм.
• 29 септември 1888 – След като, Даймлер лицензира пакет за САЩ, Уилям Стейнвей основава „Даймлер Мотър Къмпани“ (Daimler Motor Company) на Лонг Айлънд, Ню Йорк.
• 1889 – Готлиб Даймлер представлява новия двуцилиндров V-образен двигател, с 1,5 конски сили, при 600 оборота в минута.
• 1889 – Автомобил „Даймлер“ с метални колела. Следствие на разработката която реализират Даймлер и Майбах поставят метални колела и двуцилиндров V-образен двигател.
• 1890 – Вилхелм Майбах построява първият 4-цилиндров двигател. Двигателя е с тегло 153 кг и мощност от 5 к.с. при 620 об/мин.
• 28 ноември 1890 – Нотариален сертификат от Щутгарт, „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ (Daimler-Motoren-Gesellschaft) е официално регистрирана.
• 1892 – Вилхелм Майбах и Готлиб Даймлер разработват образец на двигател „Феникс“ (Phoenix), който ще започне да бъде поставян в автомобили, камиони, кораби и самолети.
• 26 май 1893 – Британският бизнесмен Фредерик Ричард Симс открива „Даймлер Мотър Синдикейт АД“ (Daimler Motor Syndicate Ltd.) в Лондон. Създаването му ознаменува зората на Британската автомобилна промишленост, въпреки че в началото компанията не произвежда автомобили. Карл Бенц получава патент „DRP No. 73515“ за двойниата кормилна кутия и започва да произвежда автомобилите „Виктория“. Вилхелм Майбах разработва нова система за подаване на гориво – предшественик на днешния карбуратор.

Мерцедес Двоен Файтон

• 1894 – Бенц патентова „Вело-Моторваген“ (Velo-Motorwagen), първият автомобил в света.
• 22 юли 1894 – Преход на автомобили между Париж и Руан става първото автомобилно състезание. 21 участници стартират, 15 финишират, вкл. девет с лицензирания двигател на „Даймлер-Панхард-Левасьор“ (Daimler Panhard-Levassor).
• 18 март 1895 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ доставя в Кронщат първия в света камион с двуцилиндров двигател, и мощност 4 к.с.
• 1897 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ представлява „Феникс“. Първият автомобил с предно разположен двигател.
• 16 юни 1897 – Първото моторизиранно такси, „Даймлер-Виктория“ с табела „такси“, тръгва в Щутгарт. Фридрих Гринер основава първата компания за таксиметрови превози с автомобили.
• „Бенц & Ко.“ разработва първия двигателен цилиндър, който Бенц нарича „contra engine“ където цилиндрите са разположени един срещу друг.
• 1 октомври 1898 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ поставя първия 4-цилиндров двигател в автомобил „Даймлер Феникс“.

Мерцедес F400 (прототип)

Настоящи модели[редактиране | редактиране на кода]

Мерцедес-Бенц има цяла гама от пътнически автомобили, лекотоварни и тежкотоварни автомобили. Превозните средства се произвеждат в цял свят. Марките Smart (за градски автомобили) и Maybach са също прозвеждани от Даймлер АГ.

Пътнически автомобили[редактиране | редактиране на кода]

Следните леки и лекотоварни автомобили са в производство през 2018 г.:

Средни

Големи

Висок среден клас

Луксозни

Спортни

Многофункционални

С повишена проходимост

Пикапи

Микробуси

Камиони[редактиране | редактиране на кода]

Мерцедес-Бенц Тръкс е част от Даймлер Тръкс дивизията и включва компании, които са били част от дружеството Даймлер-Крайслер. Готлиб Даймлер продал първият в света камион през 1886 г. ^[1]

Автобуси[редактиране | редактиране на кода]

Мерцедес-Бенц Варио

Мерцедес-Бенц също произвежда автобуси главно за Европа и Азия. Първият завод, построен извън Германия след Втората световна война, е в Аржентина. Първоначално там се произвеждали камиони, много от които били модифицирани независимо в автобуси, ивестни като Colectivo. В днешно време Мерцедес-Бенц произвежда автобуси, камиони и вана Спринтър. Mercedes-Benz произвежда автобуси от 1895 в Манхайм в Германия. От 1995, марката на Mercedes-Benz автобусите е под шапката на EvoBus GmbH, принадлежащи 100% на Daimler AG. Освен това, DaimlerChrysler AG е производството на автобуси с марката Mercedes-Benz в Турция. Mercedes-Benz Türk е основана в Истанбул през 1967 г., както Otomarsan, тя започва производство на O 302 тип автобуси през 1968 година.

През 1995 г. Daimler-Benz Bus и гама автобуси и Kässbohrer Bus дивизия се обединяват, за формиране на EvoBus GmbH. И Mercedes-Benz и Setra продължават да функционират отделно на пазара за известно време.

Една година по-късно EvoBus е сформирана, първото от новата гама автобус от Mercedes-Benz бяха представени – на Интегро (O550) селски-автобусна линия, по-късно се присъедини с три моста и 15-метрова версия. Освен Интегро, EvoBus също представи Mercedes-Benz O405 NUL (двойна ос дълго нисък под селски-автобусна линия), O405 NK (компактен градски автобус) и Innovisia (подобрена версия на O404). The Innovisia беше първият автобус, за да бъдат оборудвани със система за окачване ABC. Малко след Citaro градските услуги нископодов автобус беше открита. Това е първият градски автобус оборудвани с CAN шина за данни.

Модели автобуси[редактиране | редактиране на кода]

• O317
• O321H
• O322
• O326
• O302
• O303
• O305 & O305G
• O307
• O309
• O340
• O352
• O355
• O362
• O364
• O365
• O370R, O370RS, O370RSD
• O371U, O371UP, O371UL, O371R, O371RS, O371RSL, O371RSE and O371RSD
• O400UP, O400UPA, O400R, O400RS, O400RSL, O400RSE and O400RSD
• O404
• O405, O405G, O405N, O405GN, O405N2, O405GN2 and O405NH
• O407
• O408
• Conecto (O345)
• Tourismo (O350)
• Tourino (O510)
• Cito (O520)
• Citaro (O530 series)
• Integro (O550)
• Intouro (O560)
• Travego (O580)
• Touro (OC500RF 1836/1842/2542 raised-floor modular bus chassis)
• OC500LE 1825h/1828h/1830h/1825hG low-entry modular bus chassis (also known as O500LE, soon to be accompanied by an articulated version)
• OC500LF/OC500LF (A) low-floor modular bus chassis
• O500 M (1725/1726/1728/1732), O500 R (1830/1833), O500 RS (1833/1836), O500 RSD (2036/2236/2242) and O500 MA (2836)
• O500 U (1725/1726 low-entry modular bus chassis) and O500 UA (2836 low-entry articulated modular bus chassis)
• OF series front-engine bus
• OH series rear-engine bus

Популярни модели[редактиране | редактиране на кода]

Номенклатура на класовете автомобили[редактиране | редактиране на кода]

До преди 1994 г. Мерцедес-Бенц използват цифро–буквена система за категоризиране на своите автомобили, състояща се от последователност от цифри, показващи обема на двигателя в литри, умножен по 100. След последователността от цифри има буквени наставки, показващи вида на купето и двигателя.

• „C“ (немски: Cabriolet) се използва за купе или кабриолет
• „D“ (немски: Diesel)се използва за дизелов двигател
• „E“ (немски: Einspritzen) показва, че двигателят е бензинов с инжекция. В повечето случаи (лимузината Мерцедес-Бенц 600 е изключение). Ако няма „E“ или „D“ като означение двигателят е бензинов с карбуратор.
• „G“ (немски: Geländewagen) използва Geländewagen офроуд автомобили.
• „K“ (немски: Kompressor – суперчарджър) се използвал през 30-те години на XX век за да покаже наличието на суперчарджър. Изключение е SSK, където K стои за „Kurz“ (късо междуосие).
• „L“ (немски: Leicht – лек) при спортните модели и (Lang – дълго междуосие) при седаните.
• „R“ (немски: Rennen – състезание) се използва при състезателните автомобили. Например: 300SLR.
• „S“ (немски: Sonderklasse – специална класа) използва за флагманите си.
• „T“ (немски: Touring) се използва за и комбимоделите.

Някои модели имат допълнително означение за свои специални характеристики:

• „4MATIC“ показва автомобили, оборудвани със задвижване на четирите колела.
• „BlueTEC“ показва наличието на дизелов двигател с избирателно намаляване на отработените газове.
• „BlueEFFICIENCY“ показва модели с различни системи за намаляване на разхода на гориво (директно впръскване, старт-стоп система, модификации на аеродинамиката и др.)
• „CGI“ (Заредена бензинова инжекция). Показва наличието на директна бензинова инжекция.
• „CDI“ (Директно впръскване с обща рейка). Показва наличието на common-rail дизелов двигател.
• „Hybrid“ показва, че автомобилът е бензино- или дизело-електрически хибрид.
• „NGT“ показва, че двигателят работи с природни газове.
• „Kompressor“ показва наличието на двигател с принудително пълнене – суперчарджър задвижван чрез ремък от двигателя.
• „Turbo“ показва наличието на двигател с принудително пълнене – турбокомпресор задвижван от изгорелите газове. Използва се само при моделите А-, B-, C-, E- и GLK-класа.

Спорт[редактиране | редактиране на кода]

Мерцедес-Бенц е първият автомобилен производител участвал във автомобилно състезание – Париж – Руен през 1894 година.