Что означают полоски на шинах: Что означают цветные полоски и точки-маркеры на шинах — Российская газета

  • 31.01.2019

Содержание

Что означают цветные полоски и точки-маркеры на шинах — Российская газета

Если вы хоть раз покупали новую автомобильную резину, то наверняка замечали, что на протекторе и боковинах шин имеются различные цветные метки. Что означает эта загадочная тайнопись? В интернете можно набрести на несметное число домыслов. Кто-то утверждает, что это сугубо технологические обозначения и даже маркировка бракованного изделия. Как же дела обстоят на самом деле?

Разноцветные линии на протекторе

Цветные полоски на протекторе покрышек наносятся на заготовительном участке на этапе производства еще сырой протекторной ленты. Электроника ориентируется на маркеры уникальной расцветки, ширины и расположения для центровки ленты на шине. Затем, уже после завершения процесса производства, на такие линии начинают ориентироваться логистические службы.

Разноцветный рисунок становится своего рода паспортом, по которому можно идентифицировать типоразмер и модель покрышек, сложенных в стойки или пирамиды на складе. Кроме того, разноцветные линии служат индикатором, по которому можно определить, прошла ли резина обкатку.

Но какую пользу из всей этой цветной грамоты может извлечь покупатель? Оказывается, самую прямую. Приобретая комплект резины в магазине, ему будет не лишним убедиться, что рисунок на всех четырех или пяти колесах совпадает. Если так — значит шины из одной партии с близкими характеристиками и одним временем изготовления. Впрочем, для полной уверенности стоит обратить внимание также на боковины шин, где нанесена дата производства.

Желтые точки или треугольники

Такие маркеры на боковине шины обозначают самое легкое место покрышки, которое определено методом статической балансировки.

При монтаже резины на диск нужно убедиться, что желтый маркер оказался с противоположной стороны самого легкого места колесного диска, которое, как правило, обозначается латинской литерой L.

Если же на диске обозначения L не имеется, при установки резины необходимо разместить ее так, чтобы желтая метка оказалась рядом с вентилем накачки колеса (ниппелем).

Это значительно облегчит балансировку шины и позволит использовать меньше грузов для компенсации баланса.

Красные точки или треугольники

Помимо желтой метки на боковине резины можно встретить также и кружки или треугольники оранжевого или красного цветов. Это, наоборот, самый тяжелый сектор шины.

При шиномонтаже мастеру следует устанавливать шину так, чтобы красная точка была напротив легкой зоны обода, обозначаемой буквой L. Если литеры L на диске не имеется, шина с оранжевой или красной меткой должна быть установлена в противоположной стороны от вентиля накачки шины.

Белые точки или треугольники

Обычно белая точка на покрышке обозначает ее самое гибкое место. В этом случае во время монтажа шины на диск, необходимо монтировать резину так, чтобы белая отметка оказалась на 180 градусов от самого легкого места на колесном диске (маркер L).

Между тем, белая окружность с цифрой (также на боковине покрышки) информирует о прошедшей проверке качества, и подтверждает заявленные производителем характеристики. Для потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака.

Что означают полоски на шинах


Цветные полоски на шинах, маркировка автомобильных покрышек.

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Исходя из этого, можно задать логичный вопрос: какой цвет должна иметь метка? Документы, регламентирующие данные вопросы в пределах Российской Федерации, не содержат в себе ни одного упоминания про цвет. Наверное, из-за того, что ГОСТ, который создали в далеком 1984 году, к сегодняшнему дню добрался без значительных поправок.

Маркировка автомобильных покрышек

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

  • Желтая точка на боковой части шины
    Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.
  • Красная точка
    Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
  • Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом – обод (белая точка либо иная разметка) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске.
    Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.
  • Штамп (белый цвет), который имеет цифру
    Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.
  • Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки
    Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).
  • Шине любого размера присвоен свой собственный цвет, толщина, а также расположение полосок. Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.
Выбор покрышек

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание.

Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

  • Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.
  • В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

В ходе монтажа можно принимать во внимание одну из цветных отметин. В зависимости от цвета точки, располагать ниппель нужно соосно с маркировкой либо на противоположной стороне покрышки.

Однако, точки обязательно должны присутствовать на шине в знак того, что с покрышкой были проделаны все необходимые процедуры на заводе при изготовлении. В противном случае, отсутствующие точки должны насторожить и покупателя, и автомеханика, который будет производить монтаж покрышки на диск, ибо в таком случае можно говорить о несоблюдении производственных норм.

Маркировка шин и обозначение на примере MICHELIN ENERGY
  • TUBELESS – покрышка без камеры. Процесс накачивания бескамерной шины происходит посредством специального обрезиненного вентиля, который снабжен уплотняющей пяткой, что герметично интегрируется в дисковое отверстие. При отсутствии данной надписи на боковине, либо вместо нее – надпись TUBE TYPE, следует, что эксплуатация покрышки происходит исключительно с камерой.
  • OUTSIDE – наружный бок. INSIDE – внутренний. Данные надписи предназначены для покрышек с ассиметрией, монтаж которых требует строгого соблюдения правила монтажа шины непосредственно на диск.
  • Надписи TREAD PLIES; SIDEWALL PLIES. Информация о конструктивных элементах покрышки. Специфики конструкции означают в виде надписных маркировок, которые содержат данные о численности слоев, о составе корда брекера ( имеет наименование TREAD PLIES), каркаса ( имеет наименование SIDEWALL PLIES).
  • MICHELIN (NOKIAN, BRIDGESTONE и прочие) – это фирма-изготовитель либо наименование марки.
  • ENERGY – наименование модели покрышки.
  • MAX LOAD – предельно разрешенная нагрузка на покрышку, указывающаяся в КГ либо и английских фунтах. MAX PRESSURE – предельно допустимое воздушное давление в покрышке (килопаскали и фунты/квадратный дюйм).
  • 225/45 R17 – размерность покрышки, включающая в себя ряд параметров, в числе которых: 225 – ширина покрышки в мм, причем ширина на самом широком участке, но ни как ни ширина протектора; 45 – профильная высота (серия покрышки). Исчисляется в % от ее ширины; 17” – внутренний радиус покрышки. Обозначается дюймами (один дюйм = 2,54 сантиметров). Также служит как монтажный диаметр диска снаружи, на который необходимо установить данную покрышку.
  • 91 – нагрузочный коэффициент – цифровой индикатор максимальной весовой нагрузки.
  • Т – коэффициент скорости, который обозначается в виде латинских букв и указывает на разрешенную предельную скорость движения. Производитель при максимуме дает гарантии относительно целостности покрышки и сохранения ею эксплуатационных качеств.
  • REINFORCED – усиленная покрышка.
  • TREADWEAR 260 – коэффициент стойкости к износу.
  • TRACTION A – коэффициент сцепления. Существует со следующими значениями: А, В, С. Покрышки со значением А характеризуются наибольшей величиной сцепления в своем сегменте.
  • TEMPERATURE A – индекс температуры, который характеризуется способностью покрышки противостоять воздействию температуры. Также обозначен А, В, С, в зависимости уменьшения значения показателя.
  • M&S (чаще всего обозначается как M+S) – «слякоть + снег». Маркировка есть почти на каждой зимней шине – шипованной и нешипованной. Коэффициент M+S говорит о том, что покрышка рассчитана на использование зимой либо имеет способность передвигаться в грязь, лед, снег.
  • Условные маркировки, гарантирующие соответствие критериям нормативной документации. DOT – критерии, которые спроектированы Департаментом Транспорта США. Е17 – гарантия соответствия Европейским требованиям. Не важна для покупателя, ибо в данных кодах содержатся данные особого назначения.
  • RADIAL (R (в указании размера)) – наименование конструкции покрышки (радиальная).
  • MADE IN … – место производства.

autolirika.ru

Зачем и что значат цветные полоски и кружки на шинах? — DRIVE2

Существуют несколько типов цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

3. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля.

www.drive2.ru

Что означают цветные полоски и кружки на шинах. — DRIVE2

Существуют несколько типов цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1⃣ Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2️⃣ Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

3️⃣ Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля.

www.drive2.ru

Значение цветных полосок и точек на новых автомобильных шинах — Рамблер/авто

При выборе новой резины для автомобиля автовладельцы не раз замечали на ее поверхности непонятную цветную маркировку. Чаще всего эти обозначения имеют отношение к внутренней информации производителей. Но и водителям будет полезно понимать значение цветных полосок и точек на новых автомобильных шинах, тем более что многие ошибочно соотносят эти обозначения с качеством резины. Следует сразу отметить, что на качество это абсолютно не влияет.

Точки на боковых поверхностях

Согласно действующему ГОСТу 4754, производителям автомобильных шин рекомендовано указывать балансировочную метку. Но этот документ строго не регламентирует, в каком виде должны быть выполнены маркеры. Главное — точно указать место для балансировки колес. Цвет краски большой роли не играет, просто нужно, чтобы ее хорошо было видно. Итак, цветная маркировка автошин:
  • Желтая точка, как правило, обозначает самое легкое место на шине. По этому маркеру совмещают самое тяжёлое место диска с самым лёгким местом автопокрышки, что создает оптимальный баланс колеса. Таким образом, колесо будет сбалансированным при совпадении желтой точки напротив ниппеля.
  • Красная точка — этим маркером производитель обозначает наиболее неоднородное место в автопокрышке, в котором соединены несколько технологических слоев резины.
  • Белая отметина применяется для указания наименьшего расстояния между центром диска и его ободом.
Таким образом, при совмещении белой отметки и красной точки добиваются максимального баланса силовых характеристик автомобильного колеса.

К перечисленным отметкам можно еще добавить штамп белого цвета с цифрой внутри — это также служебный маркер. Его ставит контролер после приемки изделия.

Видео дня. Как таксисты пытаются нажиться на пассажирах

Читайте также

auto.rambler.ru

Цветные полоски на шинах

На современных шинах порой можно увидеть характерную цветную маркировку, которая выполнена в виде полосок на протекторе. Такие отметки имеют различные вариации оттенков, поэтому вызывают немало вопросов у автовладельцев: что означают эти линии, как происходит расшифровка и зачем их вообще наносят?

Что показывают полоски

Цветные полоски, нанесённые по окружности или отражённые на самом протекторе (внутри канавок или вдоль) – специальная маркировка, выполняемая на производстве во время выпуска заготовок. Сейчас существует несколько популярных версий о том, для чего они были созданы изначально:

  • группировка по сорту резины, из которой произведена шина;
  • дополнительная пометка от бренда для борьбы с подделками.
  • выделение на фирменном заводе бракованной партии колёс.

Но на самом деле упомянутые полоски используются на практике исключительно с целью быстрой идентификации современных моделей и типоразмеров на складах. Цветные линии наносятся по умолчанию именно во время формирования протектора: тогда резиновый рукав выпускается сплошной полосой, а затем нарезается согласно заданным размерам колеса.

Данная пометка информирует покупателя о том, что радужные линии отпечатывались на заготовке именно до момента формирования узора протектора (до завершающего этапа в готовом изделии), ведь обозначение качества шины при помощи краски вдоль всего протектора считается экономически нецелесообразным.

Когда используется маркировка в виде цветных полосок

В рассматриваемой цветовой отметке нет ничего тайного: она не взаимосвязана с уровнем качества продукции, зато является дополнительным сведением насчёт того, как именно стоит выполнять монтаж. В современных нормативных актах (ГОСТ 4754) присутствуют рекомендация о наличии балансировочной метки. Но не уточняется, какой она обязана быть в плане расцветки. По факту, это просто дополнительные указания для сотрудников шиномонтажа, которые позволяют собрать колесо и параллельно снизить величину балансировочных грузиков.

Данные полоски на шинах позволяют понять работникам складов и сортировочных центров, какой размер или тип у конкретной модели. Такая схема маркировки необходима для одинаковых по размерам покрышек, но выпущенных в различный период. Иногда даже встречаются парные линии.

Связано это с тем, что на отечественных складах шины часто хранят в вертикальном положении, плотно прислоняя их друг к другу, чтобы исключить риск механического повреждения. Так при складировании в виде стопок, рёбра шин не видны работникам при перестановке. Поэтому в зоне протектора производители намеренно наносят стандартные цветные отметки, которые обозначают определённый типоразмер для максимально быстрой и удобной идентификации.

В остальном полоски, обозначенные каким-либо цветом и визуально заметные на протекторе, не несут важной информации ни для конечного потребителя, ни для персонала шиномонтажа.

Есть ли единый стандарт

Независимо от заданного размера, каждой шине присвоен персональный цвет, а также расположение полосок. Иногда полоски различаются: это напрямую зависит от изготовителя (страны), даты выпуска и спецификации модели. Для более точного понимания целей подобной маркировки стоит привести разъяснения самих компаний насчёт главных оттенков:

  1. Жёлтый. Обозначает самое лёгкое место на шине. Во время монтажа данная линия должна совпадать с наиболее тяжёлым участком на диске, тогда колесо будет балансироваться (если пометка находится напротив ниппеля) максимально грамотно.
  2. Красный. Присутствует на шинах, запланированных для поставки автозаводам, и параллельно помечает место с самой высокой силовой неоднородностью (зона участка, где происходит объединение всех слоёв покрышки). Часто встречается в случае оригинальной (заводской) модификации машин.

Колёсные диски, которые включены в базовую комплектацию транспортного средства, тоже имеют символическую маркировку наименьшей дистанции. В подобном случае под начальной точной подразумевается центр диска, а к конечной относится обод (белая точка или другая аналогичная разметка), а при очередном монтаже колеса на заводе полоска красного оттенка взаимодействует с упомянутой отметкой на самом диске. Это необходимо для уменьшения граничной силовой неоднородности: так сочетание меток позволяет добиться оптимальных силовых показателей после окончательного сбора.

Заодно на боковине колеса нередко встречается ещё одно смежное обозначение – белый штамп с цифрой, заключённый внутрь квадрата или круга. Это порядковый номер инспектора (контролёра), в обязанности которого входил приём партии шин и проведение конечного осмотра изделия. Упомянутые линии на ободе при езде стираются довольно быстро, но не раньше, чем через 2 тыс. км. пробега, а вот числа могут вообще остаться на несколько лет.

Выбранный цвет полосы считается только условным обозначением, которое активно использует руководство автомобильных брендов для внутренней эксплуатации и соблюдения порядка на складе. Хотя главной сопровождающей бумагой для покрышки всё равно остаётся технический паспорт, где указаны технические характеристики, данные о производителе и отражены гарантии колёс. А разноцветные полосы не имеют юридической силы при возникновении конфликтных ситуаций.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

Что означают цветные полосы на шинах

Вся шинная продукция независимо от страны-изготовителя выпускается согласно международным стандартам. Для удобства пользователей на каждую покрышку наносится маркировка, состоящая из цифр и букв, которые можно заметить сбоку.

Однако встречаются шины с цветными точками и полосками. Что означают цветные полосы на шинах и необходимо ли обращать на них внимание при выборе и установке?

Цветные линии на шинах находятся на поверхности, соприкасающейся с дорожным покрытием. Они могут располагаться внутри канавок и идти по верхней плоскости. С уменьшением высоты протектора некоторые линии могут исчезать, но большая часть остается. От постоянного соприкосновения с асфальтовым покрытием через время от разноцветного слоя не останется и следа.

Цветные полосы – зачем они

Как правило, производитель использует синюю, красную, желтую и зеленую цветовую гамму. Вопрос о том, что означают цветные полосы на протекторе шины, особенно часто волнует водителей, когда приобретаются новые покрышки. Это не праздное любопытство. Среди автомобилистов бытует мнение относительно того, что таким образом производитель отмечает некачественные шины, которые не прошли проверку на качество.

К сезонности резины цветные полосы не имеют никакого отношения. Их можно обнаружить на летней, зимней и всесезонных покрышках. Также мнение о том, что это – отбракованные экземпляры не имеет под собой никакой почвы.

Цветные полоски на шинах образуются еще на начальном этапе изготовления, когда происходит первичное формирование покрышки. В зависимости от партии цветные линии располагаются особенным образом и имеют свой цвет.

Таки образом, одна партия отличается от другой. При массовом производстве разноцветные полоски на шинах облегчают:

  • поиск;
  • подсчет.

Нанесение цветных линий по окружности наиболее эффективно, так как при хранении и перевозке покрышки располагаются вертикально, а эта часть видна наилучшим образом. Достаточно взглянуть на маркировку, нанесенную на боковой части одного из экземпляров. Так можно определить принадлежность всех шин к той или иной партии. Это значительно экономит время, особенно, учитывая то, что доставка от места изготовления до точки реализации может происходить много раз.

Цветные точки

Кроме этого цветного обозначения производитель наносит еще одну цветную маркировку в виде красной и желтой точки диаметром около 1 см. Они располагаются на боковой стороне шины одна напротив другой. Далеко не всем известно, что обозначают цветные полосы на шинах, нанесенные таким образом.

Эти метки предназначены для первичной балансировки шины. Красная обозначает наиболее тяжелую часть покрышки, которая совмещается с самой легкой частью колесного диска, обычно располагаемого в месте крепления ниппеля.

Желтая же – наиболее легкая часть покрышки, определенная методом статической балансировки. Его нельзя считать идеальным, поэтому владельцу авто не стоит отказываться от посещения сервисного центра, где можно максимально точно отбалансировать колеса на специальном стенде, а затем непосредственно на автомобиле.

rulikoleso.ru

Что означают цветные полоски и точки на шинах?

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине, так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках.  Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще — белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т.д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности — это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке.

К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине — это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске — особенно, если он не новый — точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т.д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах

В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

howcarworks.ru

Маркировка шин, цветные полосы и точки

Маркировка шин. Что означают цветные точки и полоски?


 

Многие из нас при покупке шин обращали внимание на цветные метки на боковинах новых (да и не только новых) шин. Чаще всего это кружки желтого, красного цвета, но встречаются также треугольники и точки синего или даже белого цвета. Что это за обозначения и для чего они предназначены?

 

Ответ на данный вопрос простой. Перечисленные обозначения есть не что иное, как балансировочные метки, которые служат  для наиболее точной балансировки шины в сборе с колесом. Их назначение изложено в документации, регламентирующей порядок изготовления, маркировки и эксплуатации шин на территории РФ.

Выписка из «ГОСТ 4754» гласит следующее: 

 
«п.5.3.1. В соответствии с настоящим стандартом на покрышку наносят следующие обязательные надписи: Балансировочную метку»

* следует отметить, что настоящие Правила разработаны в соответствии с действующими отечественными и зарубежными нормативными и техническими документами (ГОСТ, ТУ, Правила ЕЭК ООН и др.). 

 
Выписка «Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04 от 2004г:


«п.3.п.п. 10. Маркировка шин. балансировочная метка, обозначающая самое лёгкое место покрышки или бескамерной шины в виде круга диаметром 5-10мм над закраиной обода, с которой должен совмещаться вентиль.» 
«п. 7. Правила монтажа и демонтажа шин. п.п. 51. При монтаже шины на обод необходимо обеспечить совмещение балансировочной метки на боковине шины с вентилем»

 

Возникает вопрос, какого же цвета должна быть эта метка?  Как ни странно, но в документах, регламентирующих эти вопросы на территории РФ, нет ни одного слова про цвет, вероятно, по причине того, что ГОСТ, созданный 1984 году, до сегодняшнего дня не претерпел особых изменений.
Как же правильно выбрать цвет балансировочной метки и какую из меток следует совмещать ее с вентилем? Один из известных производителей шин дает следующее пояснение:

 

ВЫВОДЫ:

 

1. Цветные полоски на протекторе шины не несут никакой полезной информации для покупателя и шиномонтажника.

 

2. При проведении шиномонтажных работ желательно совмещать желтую метку на боковине шины с вентилем колесного диска.

 

Обозначения и маркировка автошин 

 

1. TUBELESS – бескамерная шина, указывает на то, что шину надлежит использовать без камеры. Герметичное прилегание бортов шины к полкам диска достигается за счет плотного натяга, а также благодаря особым конструктивным элементам колесного диска (хампам). Накачивают бескамерную шину через специальный обрезиненный вентиль, снабженный уплотняющей пяткой, который герметично вставляется в отверстие диска.

    Если надпись TUBELESS на боковине отсутствует, или вместо нее написано TUBE TYPE, то шина может использоваться только с камерой.

    2. OUTSIDE (или Side Facing Out) – внешняя сторона и INSIDE (или Side Facing Inwards) – внутренняя сторона. Эти надписи используются для ассиметричных шин, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск.

    3. TREAD PLIES и SIDEWALL PLIES – сведения о деталях конструкции шины. Особенности конструкции отражены в виде надписей, содержащих информацию о количестве слоев и материале корда брекера (TREAD PLIES) и каркаса (SIDEWALL PLIES).

    Например, надпись TREAD PLIES: 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON, SIDEWALL PLIES: 2 POLYESTER означает, что брекер шины состоит из 2-х слоев металлокорда, 2-х слоев полиэстера и 1 слоя нейлонового корда, а каркас состоит из 2-х слоев полиэстера.

    4. MICHELIN – компания-производитель или название брэнда.

    5. ENERGY – название модели шины. В нем кроме рисунка протектора также отражены различные конструктивно-технологические особенности, отличающие данную шину от других. Каждая фирма пользуется своей системой кодов, поэтому одинаковые буквы и цифры в названиях моделей у разных производителей могут означать совершенно разные шины.

    6. MAX LOAD – максимально допустимая нагрузка на шину, которая указывается в килограммах и английских фунтах. Например, MAX LOAD 515 kg (1135 lbs). Значение максимальной нагрузки дается для пиковых нагрузок, т.к. шина не должна постоянно работать под предельной весовой нагрузкой. Нельзя рассчитывать предельную массу автомобиля просто путем умножения MAX LOAD на 4. Полученная таким методом масса окажется сильно завышенной. Кроме того, при движении автомобиля по неровной поверхности возможно неравномерное распределение нагрузки на колеса. Номинальная нагрузка на шину при ее эксплуатации должна быть на 20-30 % ниже, чем MAX LOAD. 

     MAX PRESSURE — максимально допустимое давление воздуха в шине. Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).

    7.  195/65 R15 – размер шины, включающий в себя несколько параметров, в том числе:

     195 – ширина шины в миллиметрах, представляет собой расстояние между наружными сторонами боковин накачанной (!) шины. Иными словами – это ширина в самом широком месте, а не ширина протектора.

      65 – высота профиля (серия шины), вычисляется в процентах от ее ширины. Этот параметр определяет высоту шины при указанной ширине шины. В нашем случае высота составляет 65 %  от 195 мм, т.е. 126,75 мм. Высота профиля — очень важный параметр, потому что от него во многом зависят ездовые качества шин. Обратите внимание, что при увеличении ширины шины и при сохранении того же значении профиля, увеличивается и высота шины. Для некоторых типоразмеров высота профиля может не указываться, например 195 R15. Такие шины называются полнопрофильными, а отношение высоты к ширине у них составляет 80 % или 82 %.

 15” – внутренний диаметр шины, указывается в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Он же является внешним монтажным диаметром диска, на который данную шину нужно устанавливать.

    8.  91 – индекс (коэффициент) нагрузки — цифровой показатель предельной весовой нагрузки, на которую рассчитана шина при допустимых для нее величинах скорости и давления воздуха. Это условный показатель, выраженный в относительных единицах. Расшифровка нагрузочных индексов (в килограммах) приводится в специальных переводных таблицах. Зачастую нагрузка расшифрована на боковине самой шины надписью MAX LOAD. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях (это относится к шинам для легких грузовиков). В отдельных случаях на спортивных шинах класса ZR нагрузочные индексы вообще могут отсутствовать.

    9.  Т – индекс скорости, обозначается латинскими буквами и указывает на максимально допустимую скорость движения, при которой производитель гарантирует, что шина не разрушится и будет сохранять заложенные в нее эксплуатационные характеристики. В целях безопасности, для постоянной эксплуатации рекомендуется скоростной режим на 10-15 % ниже, чем предельно допустимый. Расшифровка скоростных индексов приводится в специальной таблице.

 10. REINFORCED – усиленная шина. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. Прочность (несущая способность) каркаса оценивается так называемой нормой слойности – PR (Ply Rating). Для легковых автомобилей обычно используют шины с нормой слойности 4PR. Легкогрузовые усиленные шины могут иметь норму слойности 6PR или 8PR и маркироваться надписью REINFORCED. Также, на них ставится буква ”C” (Cargo – грузовая) после обозначения посадочного диаметра, например: 195/70 R15 C.

    11. TREADWEAR 260 – индекс износостойкости, указывается в относительных единицах. Определяется по отношению к «базовой шине», для которой его значение принято за 100 единиц (т.е. если его значение 260, то шина лучше «базовой»).

    12. TRACTION A – индекс сцепления, имеет значения А, В или С. Шины с индексом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

    13. TEMPERATURE A – температурный индекс. Это показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Как и предыдущий, обозначается символами А, В или С, по мере снижения значения показателя.

    14. M&S (или M+S) – «грязь + снег». Такая маркировка присутствует практически на всех зимних шинах, и шипуемых и нешипуемых. Индекс M+S указывает на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или обладает способностью движения по грязи, снегу и льду.

    15. Условные обозначения на соответствие требованиям нормативных документов. DOT – требования, разработанные Департаментом Транспорта США (DOT — Departament Of Transportation). Е17 – соответствие Европейским стандартам. В этих кодах содержится информация специального назначения и не представляет интереса для потребителя.

    16. RADIAL и буква R (в указании размера) означают радиальную конструкцию шины. Подавляющее количество всех современных шин – радиального типа. Многие автолюбители ошибочно думают, что R означает радиус шины.

    17. MADE IN … — страна изготовления.


 Дополнительные сведения, имеющиеся на шинах: 

       

    a) ROTATION – стрелка на боковине, указывающая направление вращения шины, которое нужно соблюдать при установке на диск. Используется только для шин с направленным рисунком протектора.

    b) Дата изготовления шины (неделя и год выпуска) зашифрована в специальной кодировке, состоящей из нескольких символов с цифрами на конце. Она расположена в овале на одной из боковин. 

    До 2000 года дата изготовления указывалась 3-мя цифрами, причем первые две означали неделю изготовления, а третья – год. У шин, выпущенных в 90-е годы, после всех цифр еще стоит небольшой треугольник. Пример: 389 – это 38-я неделя 1999 года. 

    С 2000 года введено 4-х значное обозначение. Первая и вторая цифра – неделя изготовления, а третья и четвертая – год. Пример: 2706 – 27-я неделя 2006 года.

    c) STUDLESS – обозначение нешипуемых зимних шин.

    d) LT (Light Truck) – маркировка на шинах, предназначенных для легких грузовиков.

    e) TWI (Tread Wear Indicator) – индикатор износа протектора шины, выглядит в виде небольших выступов, расположенных на дне основных канавок протектора между шашками и показывает предельно допустимую степень износа. Высота этих выступов 1,6 мм от дна канавки. По ним легко определить остаточную высоту протектора. После снашивания протектора до уровня индикаторов TWI, эксплуатация такой шины считается небезопасной, особенно при движении по мокрой дороге. На это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии. С учетом этого, следует рекомендовать клиентам своевременную замену шин, причем лучше всего это делать еще до достижения индикатора TWI.

     На боковинах шины у самого края протектора, равномерно в шести местах по окружности (с каждой стороны шины), наносятся специальные метки, которые указывают на месторасположение индикаторов износа. Эти метки представляют собой либо упомянутую выше аббревиатуру — TWI, либо TWI со стрелкой, либо просто стрелку без букв.

 

 

kolesa-v-balahne.jimdofree.com

Зачем на новой резине делают цветные полосы, белые — что это значит

Покупая новую резину, автомобилист невольно задумывается над цветной маркировкой, нанесенной на шины, ломая голову над тем, что она обозначает.

Далеко не всем автовладельцам известно, что многие маркеры предназначены не для покупателя и никоим образом не характеризуют качество материала.

Расшифровка маркировок

Для маркировки шин используют точки, полосы и штампы. Расшифровываются такие пометки следующим образом:

Стоит заметить: отметки красного цвета являются необязательными при маркировании резины. Многие российские и зарубежные компании-производители не ставят на своей продукции такой маркер.

Зачем обязательно смотреть дату производства автомобильных шин
Автомобильные шины, как и любой произведенный товар, имеют свою дату изготовления. Важна ли она для покупателя, и есть…

Желтые точки ставят для шиномонтажников. Они обозначают самое уязвимое место на резине. Специалист находит на колесе пометку и максимально приближает это место к нипелю.

Красная отметина, наоборот, должна располагаться напротив. На практике соблюдение такой разметки позволяет отказаться от балансировки с выставлением грузиков.

Итак, доты не имеют отношения к качеству шин. Они выставляются для обозначения самой слабой и самой сильной сторон колеса. Но покупателю все же стоит обращать внимание на такие маркеры. Ведь такие покрышки точно прошли балансировку.

Обычно полосы выводят желтой, красной, синей либо зеленой краской.

Какое давление должно быть в шинах
Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем…

Цвет полоски совпадает с номером партии. Иногда встречаются двойные полосы. Это значит, шины имеют один размер, но разные даты выпуска.

Цвет маркировки не имеет значения для покупателя, но ее наличие говорит о том, что резина не самопальная, а выпущенная с учетом всех производственных норм.

Помимо наличия цветного маркера покупателю следует обратить внимание на такие моменты:

  • рисунок протектора;
  • размер покрышки;
  • страна-производитель;
  • спецификация.

Все остальное не имеет принципиального значения.

Какая зимняя резина самая худшая — советы автомеханика
Чтобы максимально обезопасить себя на дороге, водитель должен подбирать автопокрышки по сезону, учитывая основные…

Цветовые отметки на покрышках обращают на себя внимание многих покупателей. Однако цвет и форма маркера не несут никакой информации о качестве, сезонности, размере и других ключевых показателях.

Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Источник: https://lada-xray2.ru/sovet/cvetnye-poloski-na-sinah

Маркировка шин, зачем имеются цветные точки и полоски на протекторе

Маркировка шин дает нам почти всю информацию о шине

Бывает случаи, когда Вы в магазине, авто товаров, выбирайте что то подешевле и прислушиваетесь к советом продавца.

Друзья, ошибочно и глупо!

Имейте в виду что продавец будет предлагать залежавшийся ТОВАР! Обычно, шина изготовлена много лет назад и ее свойства уже не те, когда она сошла из ворот изготовителя.

Понятное дело- от таково товара и избавляются в первую очередь!

Надо знать перед покупкой что вам надо и по том выбирать шину.
Первое- маркировка шин.

Второе- стоимость ( ваши возможности)

Чтобы все поставить по полкам представляю Вам ликбез по шинам

ШИНА.

Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины: радиальные и диагональные.

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса, а в диагональных — под углом к радиусу колеса, причем нити соседних слоев перекрещиваются.

Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению.

Составные части
  • каркас
    Главный силовой элемент покрышки, состоящий из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.
  • Корд представляет собой ткань, состоящую из толстых нитей основы и тонких редких нитей по утку, изготавливаемую на основе натуральных или синтетических волокон, или тонких стальных нитей (металлокорд).
  • Брекер

Внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором и состоящая из нескольких слоев обрезиненного металлического или другого корда. Брекер предназначен для смягчения ударных нагрузок на шину, возникающих при движении автомобиля по дороге.

  1. Протектор — наружная резиновая часть покрышки шины, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.
  2. Боковина — слой покровной резины, расположенный на боковой стенке покрышки, предохраняющий каркас от наружных повреждений.
  3. Борт покрышки — жесткая часть пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.
  4. В брекере диагональных шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом под углом от 45 до 60°, а в радиальных — под углом от 45 до 65°.
  5. Радиальные шины, в отличие от диагональных, имеют каркас с меньшим числом слоев корда, мощный брекер (чаще металлокордный), что обеспечивает им меньшую окружную деформацию при качении и меньшее проскальзывание протектора при контакте с дорогой.
  6. Радиальные шины имеют также пониженное теплообразование и меньшие потери на качение, большие сроки службы, выдерживают более высокую нагрузку и скорость.
ОБОЗНАЧЕНИЕ

1.Бортовое проволочное кольцо
2. Боковина
3. Продольная канавка протектора
4. Плечевая часть протектора
5. Центральное ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновый слой брекера
8. 2-й слой стального брекера
9.

1-й слой стального брекера
10. 2-й слой текстильного каркаса
11. 1-й слой текстильного каркаса
12. Бортовая лента
13. Пятка борта
14. Основание борта
15. Носок борта
16. Наполнительный шнур
17.

Герметизирующий слой

18. Подканавочный слой протектора

Цветные точки

При выборе новой резины приходится сталкиваться с тем, что на ее боковой поверхности находятся цветные точки, а также полоски на протекторе. Многих водителей это смущает и порождает ненужные вопросы и сомнения.

  • Можно сразу отметить, что в большей части такая маркировка относится к служебной информации производителя, хотя знать, для чего служат цветные точки на шинах, будет полезно.
  • Не стоит пугаться, в этой цветовой маркировке нет ничего секретного, и она не связана с качеством продукции, но зато служит дополнительным указанием о том, как выполнять монтаж колеса.
  • По сути дела, это дополнительные указания для работников шин-монтажа, позволяющие собрать колесо таким образом, чтобы уменьшить величину балансировочных грузиков. Но для лучшего понимания назначения подобной маркировки стоит привести разъяснения производителей о том, что означают точки на шинах
  • Желтая

Общее обозначение самого легкого места на шине. При монтаже оно должно совпадать с наиболее тяжелым на диске, именно в этом случае лучше всего колесо будет балансироваться (когда желтая точка находиться напротив ниппеля).

Красная

Обычно присутствует на шинах, предназначенных для поставки автозаводам и обозначает место наибольшей силовой неоднородности, т.е. участка, где происходит соединение различных слоев покрышки.При изготовлении дисков на них белой точкой маркируется наименьшее расстояние от обода до центра.

Так вот, авто производителям рекомендуется совмещать красную точку на шинах с белой на дисках, это позволит добиться сбалансированной силовой характеристики.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ПОЛОСКИ НА ШИНАХ?

Это опять же служебная информация, в первую очередь производителя. Полоски на шинах наносятся для быстрой идентификации моделей и типоразмеров хранящейся в стопках продукции, когда для обзора доступна только часть протектора.


Цвет, толщина и расположение линий различаются в зависимости от страны-производителя, даты изготовления, типоразмера и т.д. Обычному пользователю это абсолютно не нужно, ему необходимо руководствоваться маркировкой, нанесенной на боковине шины.

Маркировка шин


(195/65 R15 91 T XL)

195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота!

Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины.

Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Маркировка шин (Американских)

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).

Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).

15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация

Что мы встречаем в маркировке на боковине шины?

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма (снежинка) — резина предназначена для использования ее в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе).

На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоев).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

  1. Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
  2. Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
  3. Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой.

Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора.

Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Думаю имеет смысл повторить
  • «RSC» (RunFlat System Component) — шины, на которых даже в случае повреждения и отсутствия давления, можно проехать от 50 до 150 км, не превышая скорость в 80 км/ч. Шины типа «Ран-Флэт» обозначаются у разных производителей по-разному:
  • • Run Flat — у Nokian;
    • RFT — у Bridgestone;
    • RunOnFlat — у Goodyear;
    • ZP — у Michelin;
  • • SSR — у Continental.

«Steel» обозначаются шины с металлокордом.
«PR» — прочность каркаса.

Для легковых автомобилей этот показатель составляет 4PR ИЛИ 6PR, для легковых грузовиков и микроавтобусов – 6PR или 8PR.
«Reinforced» или «RF» — 6-слойная усиленая шина.
«С» — 8-слойная усиленная шина для грузовых автомобилей.
«Max Pressure» — максимально допустимое давление воздуха в шине (кПа).

«Max Load» — максимально допустимая нагрузка на шину (кг).
Метка «Outside» показывает внешнюю сторону шины с асимметричным рисунком протектора, а метка «Inside» — внутреннюю.

Дата изготовления шины — это четыре цифры, обведенные овалом. Первые две цифры означают неделю, вторые две цифры — год изготовления шины. К примеру, если дата показана, как «0117» это означает январь 2017 года.

Удачи, Друзья!

Источник: https://aspectpiter.com/markirovka-shin-zachem-imeyutsya-tsvetnyie-tochki-i-poloski-na-protektore.html

Что означают цветные полосы на шинах

Содержание:

    • — Цветные полосы – зачем они
    • — Цветные точки

Вся шинная продукция независимо от страны-изготовителя выпускается согласно международным стандартам. Для удобства пользователей на каждую покрышку наносится маркировка, состоящая из цифр и букв, которые можно заметить сбоку.

Однако встречаются шины с цветными точками и полосками. Что означают цветные полосы на шинах и необходимо ли обращать на них внимание при выборе и установке?

Цветные линии на шинах находятся на поверхности, соприкасающейся с дорожным покрытием. Они могут располагаться внутри канавок и идти по верхней плоскости. С уменьшением высоты протектора некоторые линии могут исчезать, но большая часть остается. От постоянного соприкосновения с асфальтовым покрытием через время от разноцветного слоя не останется и следа.

Цветные полосы – зачем они

Как правило, производитель использует синюю, красную, желтую и зеленую цветовую гамму.

Вопрос о том, что означают цветные полосы на протекторе шины, особенно часто волнует водителей, когда приобретаются новые покрышки. Это не праздное любопытство.

Среди автомобилистов бытует мнение относительно того, что таким образом производитель отмечает некачественные шины, которые не прошли проверку на качество.

К сезонности резины цветные полосы не имеют никакого отношения. Их можно обнаружить на летней, зимней и всесезонных покрышках. Также мнение о том, что это – отбракованные экземпляры не имеет под собой никакой почвы.

Цветные полоски на шинах образуются еще на начальном этапе изготовления, когда происходит первичное формирование покрышки. В зависимости от партии цветные линии располагаются особенным образом и имеют свой цвет.

Таки образом, одна партия отличается от другой. При массовом производстве разноцветные полоски на шинах облегчают:

Нанесение цветных линий по окружности наиболее эффективно, так как при хранении и перевозке покрышки располагаются вертикально, а эта часть видна наилучшим образом.

Достаточно взглянуть на маркировку, нанесенную на боковой части одного из экземпляров. Так можно определить принадлежность всех шин к той или иной партии.

Это значительно экономит время, особенно, учитывая то, что доставка от места изготовления до точки реализации может происходить много раз.

Цветные точки

Кроме этого цветного обозначения производитель наносит еще одну цветную маркировку в виде красной и желтой точки диаметром около 1 см. Они располагаются на боковой стороне шины одна напротив другой. Далеко не всем известно, что обозначают цветные полосы на шинах, нанесенные таким образом.

Эти метки предназначены для первичной балансировки шины. Красная обозначает наиболее тяжелую часть покрышки, которая совмещается с самой легкой частью колесного диска, обычно располагаемого в месте крепления ниппеля.

Желтая же – наиболее легкая часть покрышки, определенная методом статической балансировки. Его нельзя считать идеальным, поэтому владельцу авто не стоит отказываться от посещения сервисного центра, где можно максимально точно отбалансировать колеса на специальном стенде, а затем непосредственно на автомобиле.

Источник: https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/shini/tsvetnye-polosy-na-shinakh

Для чего на новой резине проведены цветные полосы

Первая покупка новой автомобильной резины – ответственное и важное дело для новичка. В руководстве пользователя к автомобилю указаны основные параметры шин, которые должны быть установлены на колёса.

Это упрощает выбор и покупку, потому что нужные цифры выбиты на боковой части.

Значение цветных точек и полос, проведенных на рабочей части, неясно и вызывает среди автомобилистов фантастические и несуразные слухи.

Что означают цветные полосы

С некоторых пор на новой резине можно наблюдать цветные полосы белого, голубого, красного, зелёного, синего или белого цвета – по две или три. Они могут быть проведены прямо по протектору или в бороздке. Они не являются функциональным элементом и не заглублены в резину, поэтому скоро стираются и становятся не видны.

На самом деле для конечного пользователя цветовая маркировка не несёт никакой полезной информации. Эти метки были придуманы для удобства складских работников – быстрой идентификации и поиска продукции из разных партий. Для сохранности и экономии места шины хранятся в высоких стопках сложенными боком друг на друга и маркировка по периметру видна со всех сторон.

Загадочные точки и кружки

На боковой стороне новых шин можно увидеть яркие точки – кружочки диаметром около одного сантиметра красного, белого или жёлтого цвета. От этого вида маркировки неспециалистам тоже мало пользы. Считается, что такими точками обозначаются самая тяжёлая и лёгкая части шины. Эта информация призвана ускорить балансировку колёс, задав примерные начальные параметры.

Хотя на шинах и есть балансировочные заводские метки, колёсные диски не всегда соответствуют идеальным рекомендуемым параметрам, поэтому для качественной балансировки колёс лучше обратиться на шиномонтаж, где их проверят на специальном оборудовании.

Не стоит пугаться цветовой маркировки на автомобильной резине. Единственная достоверная информация, которую может извлечь из неё покупатель – что она действительно новая. Лучше уделить внимание поиску действительно надёжного продавца и изучению ассортимента, выбрать шины, соответствующие погодным условиям, качеству дорожного покрытия в своей местности.

Источник: https://moyidorogi.ru/zachem-na-novyx-shinax-cvetnye-polosy/

Что означают цветные полоски на шинах

На современных шинах порой можно увидеть характерную цветную маркировку, которая выполнена в виде полосок на протекторе. Такие отметки имеют различные вариации оттенков, поэтому вызывают немало вопросов у автовладельцев: что означают эти линии, как происходит расшифровка и зачем их вообще наносят?

Что показывают полоски

Цветные полоски, нанесённые по окружности или отражённые на самом протекторе (внутри канавок или вдоль) – специальная маркировка, выполняемая на производстве во время выпуска заготовок. Сейчас существует несколько популярных версий о том, для чего они были созданы изначально:

  • группировка по сорту резины, из которой произведена шина;
  • дополнительная пометка от бренда для борьбы с подделками.
  • выделение на фирменном заводе бракованной партии колёс.

Но на самом деле упомянутые полоски используются на практике исключительно с целью быстрой идентификации современных моделей и типоразмеров на складах. Цветные линии наносятся по умолчанию именно во время формирования протектора: тогда резиновый рукав выпускается сплошной полосой, а затем нарезается согласно заданным размерам колеса.

Данная пометка информирует покупателя о том, что радужные линии отпечатывались на заготовке именно до момента формирования узора протектора (до завершающего этапа в готовом изделии), ведь обозначение качества шины при помощи краски вдоль всего протектора считается экономически нецелесообразным.

Когда используется маркировка в виде цветных полосок

В рассматриваемой цветовой отметке нет ничего тайного: она не взаимосвязана с уровнем качества продукции, зато является дополнительным сведением насчёт того, как именно стоит выполнять монтаж.

В современных нормативных актах (ГОСТ 4754) присутствуют рекомендация о наличии балансировочной метки. Но не уточняется, какой она обязана быть в плане расцветки.

По факту, это просто дополнительные указания для сотрудников шиномонтажа, которые позволяют собрать колесо и параллельно снизить величину балансировочных грузиков.

Данные полоски на шинах позволяют понять работникам складов и сортировочных центров, какой размер или тип у конкретной модели. Такая схема маркировки необходима для одинаковых по размерам покрышек, но выпущенных в различный период. Иногда даже встречаются парные линии.

Связано это с тем, что на отечественных складах шины часто хранят в вертикальном положении, плотно прислоняя их друг к другу, чтобы исключить риск механического повреждения.

Так при складировании в виде стопок, рёбра шин не видны работникам при перестановке.

Поэтому в зоне протектора производители намеренно наносят стандартные цветные отметки, которые обозначают определённый типоразмер для максимально быстрой и удобной идентификации.

В остальном полоски, обозначенные каким-либо цветом и визуально заметные на протекторе, не несут важной информации ни для конечного потребителя, ни для персонала шиномонтажа.

Есть ли единый стандарт

Независимо от заданного размера, каждой шине присвоен персональный цвет, а также расположение полосок. Иногда полоски различаются: это напрямую зависит от изготовителя (страны), даты выпуска и спецификации модели. Для более точного понимания целей подобной маркировки стоит привести разъяснения самих компаний насчёт главных оттенков:

  1. Жёлтый. Обозначает самое лёгкое место на шине. Во время монтажа данная линия должна совпадать с наиболее тяжёлым участком на диске, тогда колесо будет балансироваться (если пометка находится напротив ниппеля) максимально грамотно.
  2. Красный. Присутствует на шинах, запланированных для поставки автозаводам, и параллельно помечает место с самой высокой силовой неоднородностью (зона участка, где происходит объединение всех слоёв покрышки). Часто встречается в случае оригинальной (заводской) модификации машин.

Колёсные диски, которые включены в базовую комплектацию транспортного средства, тоже имеют символическую маркировку наименьшей дистанции.

В подобном случае под начальной точной подразумевается центр диска, а к конечной относится обод (белая точка или другая аналогичная разметка), а при очередном монтаже колеса на заводе полоска красного оттенка взаимодействует с упомянутой отметкой на самом диске.

Это необходимо для уменьшения граничной силовой неоднородности: так сочетание меток позволяет добиться оптимальных силовых показателей после окончательного сбора.

Заодно на боковине колеса нередко встречается ещё одно смежное обозначение – белый штамп с цифрой, заключённый внутрь квадрата или круга.

Это порядковый номер инспектора (контролёра), в обязанности которого входил приём партии шин и проведение конечного осмотра изделия.

Упомянутые линии на ободе при езде стираются довольно быстро, но не раньше, чем через 2 тыс. км. пробега, а вот числа могут вообще остаться на несколько лет.

Выбранный цвет полосы считается только условным обозначением, которое активно использует руководство автомобильных брендов для внутренней эксплуатации и соблюдения порядка на складе.

Хотя главной сопровождающей бумагой для покрышки всё равно остаётся технический паспорт, где указаны технические характеристики, данные о производителе и отражены гарантии колёс.

А разноцветные полосы не имеют юридической силы при возникновении конфликтных ситуаций.

  • iarriba
  • Распечатать

Источник: https://vazweb.ru/info/tsvetnye-poloski-na-shinakh.html

e-kad.ru

Зачем на новой резине делают цветные полосы, белые

При покупке новых шин для автомобиля каждый замечал на протекторе разноцветные полосы, окаймляющие колесо. Линии бывают синие, красные и жёлтые. Через непродолжительное время они исчезают с покрышки, стираясь об асфальт, оставляя в недоумении владельца. Ведь зачем-то эти линии наносились?

Что за полосы проведены на новой резине

Как всегда в таких случаях, когда отсутствует официальная информация, рождаются всевозможные слухи и домыслы.

На колёсах с одинаковыми размерами и рисунком протектора, могут быть различные по цвету и количеству линии

Теории, объясняющие происхождение цветных полос

Вот несколько расхожих версий, которые активно обсуждаются на форумах автомобилистов.

  1. Одни считают, что линии означают сорт резины, из которой произведена шина.
  2. Другое мнение заключается в том, что завод-изготовитель производит дополнительную маркировку, борясь с подделками.
  3. Существует также мнение, что таким образом на заводе помечают бракованные колёса.

Как видим, потребителя больше всего волнует качество покупаемой продукции. Отсюда множество вопросов и беспокойств вокруг этой темы. Никто не хочет покупать подделку или «некондицию»!

Но есть и другие мнения, больше связанные с технологией производства и хранения покрышек.

  1. Цветные полосы наносятся во время формирования протектора. Резиновый рукав изначально производится сплошной полосой, а затем режется по размерам колеса. Маркировка не позволяет рабочему персоналу перепутать заготовки во время сборки.
  2. Линии служат опознавательными знаками для работников склада. Дело в том, что по технологии разработчиков складирование покрышки допускается только в вертикальном положении, когда маркировка на боковой поверхности не видна.

    Покрышки хранятся на стелажах в вертикальном положении

Зачем в реальности проводят эти полосы

На самом деле всё гораздо проще! Линии указывают на смену, в которую было изготовлено колесо. Кроме того, на боковой поверхности есть прямоугольный «штамп». На нём стоят цифры, указывающие сборщика. Таким образом компания декларирует ответственность за качество своей продукции. При обнаружении бракованного колеса всегда можно определить время его изготовления, а также личность работника.

Линии на ободе покрышки стираются не ранее чем через 2 тысячи км пробега. А числа в квадрате остаются хорошо различимыми на весь срок эксплуатации. Это, по сути, персональное клеймо мастера и бригады.

Что означает цвет полосы

В свете вышесказанного становится ясно, что цвет полосы является условным обозначением, которое принимает руководство завода для внутреннего пользования. Ломать голову и строить предположения нет никакого смысла. Тем более создавать вокруг этого проблему.

Многие спорные вопросы имеют простое объяснение. Основным сопровождающим документом покрышки является технический паспорт. В нём отражаются технические характеристики колеса, данные о производителе, указываются гарантийные обязательства. Только технический паспорт имеет юридическую силу при возникновении спорных ситуаций.

bumper.guru

Маркировка шин, зачем имеются цветные точки и полоскиaspectpiter

 

 

Маркировка шин дает нам почти всю информацию о шине.

Бывает случаи, когда Вы в магазине, авто товаров, выбирайте что то подешевле и прислушиваетесь к советом продавца.

Друзья, ошибочно и глупо!

Имейте в виду что продавец будет предлагать залежавшийся ТОВАР! Обычно, шина изготовлена много лет назад и ее свойства уже не те, когда она сошла из ворот изготовителя.

Понятное дело- от таково товара и избавляются в первую очередь!

Надо знать перед покупкой что вам надо и по том выбирать шину.
Первое- маркировка шин.
Второе- стоимость ( ваши возможности)

Чтобы все поставить по полкам представляю Вам ликбез по шинам.

ШИНА.

Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины: радиальные и диагональные.

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса, а в диагональных — под углом к радиусу колеса, причем нити соседних слоев перекрещиваются.

Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению.

Составные части

каркас
Главный силовой элемент покрышки, состоящий из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.

Корд представляет собой ткань, состоящую из толстых нитей основы и тонких редких нитей по утку, изготавливаемую на основе натуральных или синтетических волокон, или тонких стальных нитей (металлокорд).

Брекер

Внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором и состоящая из нескольких слоев обрезиненного металлического или другого корда. Брекер предназначен для смягчения ударных нагрузок на шину, возникающих при движении автомобиля по дороге.

Протектор — наружная резиновая часть покрышки шины, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.

Боковина — слой покровной резины, расположенный на боковой стенке покрышки, предохраняющий каркас от наружных повреждений.

Борт покрышки — жесткая часть пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.

В брекере диагональных шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом под углом от 45 до 60°, а в радиальных — под углом от 45 до 65°.

Радиальные шины, в отличие от диагональных, имеют каркас с меньшим числом слоев корда, мощный брекер (чаще металлокордный), что обеспечивает им меньшую окружную деформацию при качении и меньшее проскальзывание протектора при контакте с дорогой.

Радиальные шины имеют также пониженное теплообразование и меньшие потери на качение, большие сроки службы, выдерживают более высокую нагрузку и скорость.

ОБОЗНАЧЕНИЕ

1.Бортовое проволочное кольцо
2. Боковина
3. Продольная канавка протектора
4. Плечевая часть протектора
5. Центральное ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновый слой брекера
8. 2-й слой стального брекера
9. 1-й слой стального брекера
10. 2-й слой текстильного каркаса
11. 1-й слой текстильного каркаса
12. Бортовая лента
13. Пятка борта
14. Основание борта
15. Носок борта
16. Наполнительный шнур
17. Герметизирующий слой
18. Подканавочный слой протектора

Цветные точки.

При выборе новой резины приходится сталкиваться с тем, что на ее боковой поверхности находятся цветные точки, а также полоски на протекторе. Многих водителей это смущает и порождает ненужные вопросы и сомнения.

Можно сразу отметить, что в большей части такая маркировка относится к служебной информации производителя, хотя знать, для чего служат цветные точки на шинах, будет полезно.

Не стоит пугаться, в этой цветовой маркировке нет ничего секретного, и она не связана с качеством продукции, но зато служит дополнительным указанием о том, как выполнять монтаж колеса.

По сути дела, это дополнительные указания для работников шин-монтажа, позволяющие собрать колесо таким образом, чтобы уменьшить величину балансировочных грузиков. Но для лучшего понимания назначения подобной маркировки стоит привести разъяснения производителей о том, что означают точки на шинах

Желтая

Общее обозначение самого легкого места на шине. При монтаже оно должно совпадать с наиболее тяжелым на диске, именно в этом случае лучше всего колесо будет балансироваться (когда желтая точка находиться напротив ниппеля).

Красная

Обычно присутствует на шинах, предназначенных для поставки автозаводам и обозначает место наибольшей силовой неоднородности, т.е. участка, где происходит соединение различных слоев покрышки.При изготовлении дисков на них белой точкой маркируется наименьшее расстояние от обода до центра.

Так вот, авто производителям рекомендуется совмещать красную точку на шинах с белой на дисках, это позволит добиться сбалансированной силовой характеристики.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ПОЛОСКИ НА ШИНАХ?

Это опять же служебная информация, в первую очередь производителя. Полоски на шинах наносятся для быстрой идентификации моделей и типоразмеров хранящейся в стопках продукции, когда для обзора доступна только часть протектора.

Цвет, толщина и расположение линий различаются в зависимости от страны-производителя, даты изготовления, типоразмера и т.д. Обычному пользователю это абсолютно не нужно, ему необходимо руководствоваться маркировкой, нанесенной на боковине шины.

Маркировка шин.


(195/65 R15 91 T XL)

195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота!

Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины.

Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Маркировка шин (Американских).

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).

Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).

15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация.

Что мы встречаем в маркировке на боковине шины?

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма (снежинка) — резина предназначена для использования ее в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе).

На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоев).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой.

Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора.

Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Думаю имеет смысл повторить.

«RSC» (RunFlat System Component) — шины, на которых даже в случае повреждения и отсутствия давления, можно проехать от 50 до 150 км, не превышая скорость в 80 км/ч. Шины типа «Ран-Флэт» обозначаются у разных производителей по-разному:

• Run Flat — у Nokian;
• RFT — у Bridgestone;
• RunOnFlat — у Goodyear;
• ZP — у Michelin;
• SSR — у Continental.

«Steel» обозначаются шины с металлокордом.
«PR» — прочность каркаса. Для легковых автомобилей этот показатель составляет 4PR ИЛИ 6PR, для легковых грузовиков и микроавтобусов – 6PR или 8PR.
«Reinforced» или «RF» — 6-слойная усиленая шина.
«С» — 8-слойная усиленная шина для грузовых автомобилей.
«Max Pressure» — максимально допустимое давление воздуха в шине (кПа).
«Max Load» — максимально допустимая нагрузка на шину (кг).
Метка «Outside» показывает внешнюю сторону шины с асимметричным рисунком протектора, а метка «Inside» — внутреннюю.
Дата изготовления шины — это четыре цифры, обведенные овалом. Первые две цифры означают неделю, вторые две цифры — год изготовления шины. К примеру, если дата показана, как «0117» это означает январь 2017 года.

Удачи, Друзья!

aspectpiter.com

Что означают цветные круги и полосы на шинах? | Интернет

Если вы взглянете на автомобильную шину, то увидите на ней несколько различных знаков, выполненных обычной краской. В большинстве случаев знаки – это балансировочные отметки, позволяющие с наибольшей точностью балансировать резину вместе с диском. Если вам нужна более подробная информация по меткам, обратитесь к документам, регламентирующим порядок изготовления, маркировки и использования автопокрышек в России. Или же ознакомьтесь с нашей статьей, в которой мы приведем общую информацию по данным отметинам.

«Ассортимент» маркировок на автошинах

Посмотрев на автомобильную покрышку, вы можете увидеть на ее поверхности несколько различных разноцветных отметок, нанесенных устойчивой краской. Типы знаков различные и обозначают:

— На внешней поверхности сбоку у резины — цифра, — выполненная белой краской (стандартный вариант) и заключенная в ромб, круг, квадрат или треугольник. Значение отметки целиком соответствует тому значению, которое имел отечественный штамп Отдела Технического Контроля. Специалисты выпускающих предприятий ведут выходной контроль качества готовых покрышек и «клеймят» поверхности шин для того, чтобы:

1. Обозначить себя, как такого-то контролера, ответственного за проведение проверки готовой продукции. Если в дальнейшем с шиной возникнут проблемы, ответственность ляжет на конкретного сотрудника, осуществившего проверку качества.

2. Подтвердить, что проверка действительно была осуществлена. Если отметки нет, это скажет о «кустарном происхождении» резины. От покупки такой шины следует отказаться.

— Внутри канавок протектора, на самом протекторе или по окружности покрышки в зоне протектора – цветные полосы. Именно с этими «непонятными» полосками связано больше всего мифов. Некоторые автовладельцы уверены в том, что полосы обозначают некондиционные, фальсифицированные или бракованные изделия. Однако это заблуждения. Производители наносят полосы на шины только для того, чтобы иметь возможность быстро идентифицировать различные модели и размеры покрышек на складах. Ведь шины хранятся таким образом (специфические и обязательные правила), что складские работники могут видеть только зону протектора.

— На внешней поверхности сбоку у покрышки рядом с ободом диска – пятна округлой формы (диаметром в пять-десять миллиметров). Знаки могут быть выполнены белой, красной, желтой краской. Сведения, которые демонстрируют такие отметины, различные и зависят от конкретного выпускающего предприятия и точного цвета. Для примера, желтая метка в большинстве случаев показывает наиболее легкую область покрышки. Осуществляя стартовый шиномонтаж, эту отметку следует совмещать с ниппелем автоколеса (тогда в собранном виде колесо окажется максимально уравновешенным и ему понадобится меньшее количество компенсирующих грузов при балансировке).

Пятна любых иных расцветок показывают аналогичные данные. Красным цветом, как правило, обозначают наиболее тяжеловесную зону покрышки, которую следует монтировать напротив ниппеля. В некоторых случаях цветные отметки предназначаются для применения при первой установке резины на новую машину в условиях производства (иными словами, ни для специалистов «шиномонтажек», ни для собственников авто они не имеют никакого смысла).

Подводим итоги

Теперь вы знаете, что могут означать разноцветные полосы и пятна на резине авто. И понимаете, что далеко не все метки следует принимать во внимание. Цветные (желтые и красные пятна) отметины важны в ходе шиномонтажных мероприятий. Учитывая их, ниппель необходимо располагать соосно со знаком или на противоположной стороне колеса.

Даже если отметки не имеют значения для потребителя (и важны только для складских работников или работников шиномонтажа), они должны присутствовать на поверхности изделия. Только в таком случае можно утверждать, что покрышка была произведена не в «кустарных», а в производственных условиях завода.

Поделиться с друзьями

Что означают цветные полосы на шинах

Что означают цветные полоски и точки на шинах?

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине, так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках. Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще — белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т.д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности — это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке.

К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине — это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске — особенно, если он не новый — точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т.д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах

В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

Что означают цветные полоски на шинах

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Исходя из этого, можно задать логичный вопрос: какой цвет должна иметь метка? Документы, регламентирующие данные вопросы в пределах Российской Федерации, не содержат в себе ни одного упоминания про цвет. Наверное, из-за того, что ГОСТ, который создали в далеком 1984 году, к сегодняшнему дню добрался без значительных поправок.

Маркировка автомобильных покрышек

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

  • Желтая точка на боковой части шины
    Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.
  • Красная точка
    Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
  • Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом – обод (белая точка либо иная разметка) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.
  • Штамп (белый цвет), который имеет цифру
    Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.
  • Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки
    Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).
  • Шине любого размера присвоен свой собственный цвет, толщина, а также расположение полосок. Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.

Выбор покрышек

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

  • Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.
  • В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

В ходе монтажа можно принимать во внимание одну из цветных отметин. В зависимости от цвета точки, располагать ниппель нужно соосно с маркировкой либо на противоположной стороне покрышки.

Однако, точки обязательно должны присутствовать на шине в знак того, что с покрышкой были проделаны все необходимые процедуры на заводе при изготовлении. В противном случае, отсутствующие точки должны насторожить и покупателя, и автомеханика, который будет производить монтаж покрышки на диск, ибо в таком случае можно говорить о несоблюдении производственных норм.

Маркировка шин и обозначение на примере MICHELIN ENERGY

  • TUBELESS – покрышка без камеры. Процесс накачивания бескамерной шины происходит посредством специального обрезиненного вентиля, который снабжен уплотняющей пяткой, что герметично интегрируется в дисковое отверстие. При отсутствии данной надписи на боковине, либо вместо нее – надпись TUBE TYPE, следует, что эксплуатация покрышки происходит исключительно с камерой.
  • OUTSIDE – наружный бок. INSIDE – внутренний. Данные надписи предназначены для покрышек с ассиметрией, монтаж которых требует строгого соблюдения правила монтажа шины непосредственно на диск.
  • Надписи TREAD PLIES; SIDEWALL PLIES. Информация о конструктивных элементах покрышки. Специфики конструкции означают в виде надписных маркировок, которые содержат данные о численности слоев, о составе корда брекера ( имеет наименование TREAD PLIES), каркаса ( имеет наименование SIDEWALL PLIES).
  • MICHELIN (NOKIAN, BRIDGESTONE и прочие) – это фирма-изготовитель либо наименование марки.
  • ENERGY – наименование модели покрышки.
  • MAX LOAD – предельно разрешенная нагрузка на покрышку, указывающаяся в КГ либо и английских фунтах. MAX PRESSURE – предельно допустимое воздушное давление в покрышке (килопаскали и фунты/квадратный дюйм).
  • 225/45 R17 – размерность покрышки, включающая в себя ряд параметров, в числе которых: 225 – ширина покрышки в мм, причем ширина на самом широком участке, но ни как ни ширина протектора; 45 – профильная высота (серия покрышки). Исчисляется в % от ее ширины; 17” – внутренний радиус покрышки. Обозначается дюймами (один дюйм = 2,54 сантиметров). Также служит как монтажный диаметр диска снаружи, на который необходимо установить данную покрышку.
  • 91 – нагрузочный коэффициент – цифровой индикатор максимальной весовой нагрузки.
  • Т – коэффициент скорости, который обозначается в виде латинских букв и указывает на разрешенную предельную скорость движения. Производитель при максимуме дает гарантии относительно целостности покрышки и сохранения ею эксплуатационных качеств.
  • REINFORCED – усиленная покрышка.
  • TREADWEAR 260 – коэффициент стойкости к износу.
  • TRACTION A – коэффициент сцепления. Существует со следующими значениями: А, В, С. Покрышки со значением А характеризуются наибольшей величиной сцепления в своем сегменте.
  • TEMPERATURE A – индекс температуры, который характеризуется способностью покрышки противостоять воздействию температуры. Также обозначен А, В, С, в зависимости уменьшения значения показателя.
  • M&S (чаще всего обозначается как M+S) – «слякоть + снег». Маркировка есть почти на каждой зимней шине – шипованной и нешипованной. Коэффициент M+S говорит о том, что покрышка рассчитана на использование зимой либо имеет способность передвигаться в грязь, лед, снег.
  • Условные маркировки, гарантирующие соответствие критериям нормативной документации. DOT – критерии, которые спроектированы Департаментом Транспорта США. Е17 – гарантия соответствия Европейским требованиям. Не важна для покупателя, ибо в данных кодах содержатся данные особого назначения.
  • RADIAL (R (в указании размера)) – наименование конструкции покрышки (радиальная).
  • MADE IN … – место производства.

Что означают цветные полоски на шинах

На современных шинах порой можно увидеть характерную цветную маркировку, которая выполнена в виде полосок на протекторе. Такие отметки имеют различные вариации оттенков, поэтому вызывают немало вопросов у автовладельцев: что означают эти линии, как происходит расшифровка и зачем их вообще наносят?

Что показывают полоски

Цветные полоски, нанесённые по окружности или отражённые на самом протекторе (внутри канавок или вдоль) – специальная маркировка, выполняемая на производстве во время выпуска заготовок. Сейчас существует несколько популярных версий о том, для чего они были созданы изначально:

  • группировка по сорту резины, из которой произведена шина;
  • дополнительная пометка от бренда для борьбы с подделками.
  • выделение на фирменном заводе бракованной партии колёс.

Но на самом деле упомянутые полоски используются на практике исключительно с целью быстрой идентификации современных моделей и типоразмеров на складах. Цветные линии наносятся по умолчанию именно во время формирования протектора: тогда резиновый рукав выпускается сплошной полосой, а затем нарезается согласно заданным размерам колеса.

Данная пометка информирует покупателя о том, что радужные линии отпечатывались на заготовке именно до момента формирования узора протектора (до завершающего этапа в готовом изделии), ведь обозначение качества шины при помощи краски вдоль всего протектора считается экономически нецелесообразным.

Когда используется маркировка в виде цветных полосок

В рассматриваемой цветовой отметке нет ничего тайного: она не взаимосвязана с уровнем качества продукции, зато является дополнительным сведением насчёт того, как именно стоит выполнять монтаж. В современных нормативных актах (ГОСТ 4754) присутствуют рекомендация о наличии балансировочной метки. Но не уточняется, какой она обязана быть в плане расцветки. По факту, это просто дополнительные указания для сотрудников шиномонтажа, которые позволяют собрать колесо и параллельно снизить величину балансировочных грузиков.

Данные полоски на шинах позволяют понять работникам складов и сортировочных центров, какой размер или тип у конкретной модели. Такая схема маркировки необходима для одинаковых по размерам покрышек, но выпущенных в различный период. Иногда даже встречаются парные линии.

Связано это с тем, что на отечественных складах шины часто хранят в вертикальном положении, плотно прислоняя их друг к другу, чтобы исключить риск механического повреждения. Так при складировании в виде стопок, рёбра шин не видны работникам при перестановке. Поэтому в зоне протектора производители намеренно наносят стандартные цветные отметки, которые обозначают определённый типоразмер для максимально быстрой и удобной идентификации.

В остальном полоски, обозначенные каким-либо цветом и визуально заметные на протекторе, не несут важной информации ни для конечного потребителя, ни для персонала шиномонтажа.

Есть ли единый стандарт

Независимо от заданного размера, каждой шине присвоен персональный цвет, а также расположение полосок. Иногда полоски различаются: это напрямую зависит от изготовителя (страны), даты выпуска и спецификации модели. Для более точного понимания целей подобной маркировки стоит привести разъяснения самих компаний насчёт главных оттенков:

  1. Жёлтый. Обозначает самое лёгкое место на шине. Во время монтажа данная линия должна совпадать с наиболее тяжёлым участком на диске, тогда колесо будет балансироваться (если пометка находится напротив ниппеля) максимально грамотно.
  2. Красный. Присутствует на шинах, запланированных для поставки автозаводам, и параллельно помечает место с самой высокой силовой неоднородностью (зона участка, где происходит объединение всех слоёв покрышки). Часто встречается в случае оригинальной (заводской) модификации машин.

Колёсные диски, которые включены в базовую комплектацию транспортного средства, тоже имеют символическую маркировку наименьшей дистанции. В подобном случае под начальной точной подразумевается центр диска, а к конечной относится обод (белая точка или другая аналогичная разметка), а при очередном монтаже колеса на заводе полоска красного оттенка взаимодействует с упомянутой отметкой на самом диске. Это необходимо для уменьшения граничной силовой неоднородности: так сочетание меток позволяет добиться оптимальных силовых показателей после окончательного сбора.

Заодно на боковине колеса нередко встречается ещё одно смежное обозначение – белый штамп с цифрой, заключённый внутрь квадрата или круга. Это порядковый номер инспектора (контролёра), в обязанности которого входил приём партии шин и проведение конечного осмотра изделия. Упомянутые линии на ободе при езде стираются довольно быстро, но не раньше, чем через 2 тыс. км. пробега, а вот числа могут вообще остаться на несколько лет.

Выбранный цвет полосы считается только условным обозначением, которое активно использует руководство автомобильных брендов для внутренней эксплуатации и соблюдения порядка на складе. Хотя главной сопровождающей бумагой для покрышки всё равно остаётся технический паспорт, где указаны технические характеристики, данные о производителе и отражены гарантии колёс. А разноцветные полосы не имеют юридической силы при возникновении конфликтных ситуаций.

Что обозначают цветные метки на шинах?

Ищиете что означают цветные метки (цветные полоски, цветные точки, цифры в треугольнике) на шинах? В данной статье узнаете расшифровку цветных полосок, цветных точек и цифр в треугольнике на автомобильной резине.

На протекторе шин можно заметить нанесенные краской цветные метки: полосы, пятна, буквы или цифры. Так вот, эти цветные знаки не имеют никакого отношения к конечному продукту, его качеству и относятся лишь к заводу, на котором произведена шина.

Цветные полоски на шинах
  • Цветные полоски , нанесенные по окружности протектора, либо внутри канавок. Такие полосы больше всего сбивают покупателей, потому как, по поводу этих полос существует много слухов, связанных с возможным браком, не кондицией резины и тп. Но все просто, такие полоски наносят для удобства работников завода или склада, чтобы они могли быстро отличить шины по размеру или модели. Каждый час завод производит сотни покрышек разных типоразмеров с идентичным рисунком протектора. Готовые изделия сортируют, складывают, готовят к экспорту и существует большая вероятность ошибки. Это чревато финансовыми потерями, потерей времени.

Цветные точки на шинах
  • Цветные точки , пятна/кляксы диаметром 5-10 мм, нанесенные на боковую поверхность шины с внешней стороны ближе к ободу. Они могут быть разного цвета, обычно: желтые, красные, зеленые, белые. В зависимости от производителя такие метки несут различную информацию. Желтым цветом, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже эту отметку рекомендуется совместить с ниппелем колеса – это необходимо для тго, чтобы колесо в сборе было более уравновешенным и потребуется меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Красным цветом, обычно, наоборот, помечена самая тяжелая часть шины. Метки любого другого цвета обозначает схожую информацию, либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности для покупателя не несут.

Цифры в треугольнике на шине

  • Цифры в треугольнике , квадрате, окружности, ромбе нанесенные краской, обычно белого цвета, на внешнюю боковую поверхность шины. Эта метка, полностью аналогична советскому штампу «ОТК» — т.е. обозначает технический контроль. На выходе продукции работник завода, который осуществляет контроль качества готовой шины, ставит свой штамп, который, выполняет две фукнкции: во-первых, он указывает, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает кем.

Некоторые производители кроме цветных полос и пятен, наносят также размер покрышки и её модель. Также многие производители не наносят цветную маркировку на протектор вообще.

Владельцам автомобилей, которые собираются купить новые шины, рекомендуем обращать внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине покрышки, этикетку шины, где есть такая информацмя, как:

  • размер,
  • символ скорости,
  • индекс нагрузки,
  • страна производителя,
  • дата выпуска шины,
  • рисунок протектора,
  • спецификация и т.д.

Вывод: все метки, сделанные на заводе цветной краской, на протекторе автомобильных шин не содержат необходимой для покупателя информации, поэтому они не стоят Вашего внимания.

Маркировка шин, зачем имеются цветные точки и полоски на протекторе

Маркировка шин дает нам почти всю информацию о шине.

Бывает случаи, когда Вы в магазине, авто товаров, выбирайте что то подешевле и прислушиваетесь к советом продавца.

Друзья, ошибочно и глупо!

Имейте в виду что продавец будет предлагать залежавшийся ТОВАР! Обычно, шина изготовлена много лет назад и ее свойства уже не те, когда она сошла из ворот изготовителя.

Понятное дело- от таково товара и избавляются в первую очередь!

Надо знать перед покупкой что вам надо и по том выбирать шину.
Первое- маркировка шин.
Второе- стоимость ( ваши возможности)

Чтобы все поставить по полкам представляю Вам ликбез по шинам.

ШИНА.

Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины: радиальные и диагональные.

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса, а в диагональных — под углом к радиусу колеса, причем нити соседних слоев перекрещиваются.

Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению.

Составные части

каркас
Главный силовой элемент покрышки, состоящий из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.

Корд представляет собой ткань, состоящую из толстых нитей основы и тонких редких нитей по утку, изготавливаемую на основе натуральных или синтетических волокон, или тонких стальных нитей (металлокорд).

Брекер

Внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором и состоящая из нескольких слоев обрезиненного металлического или другого корда. Брекер предназначен для смягчения ударных нагрузок на шину, возникающих при движении автомобиля по дороге.

Протектор — наружная резиновая часть покрышки шины, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.

Боковина — слой покровной резины, расположенный на боковой стенке покрышки, предохраняющий каркас от наружных повреждений.

Борт покрышки — жесткая часть пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.

В брекере диагональных шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом под углом от 45 до 60°, а в радиальных — под углом от 45 до 65°.

Радиальные шины, в отличие от диагональных, имеют каркас с меньшим числом слоев корда, мощный брекер (чаще металлокордный), что обеспечивает им меньшую окружную деформацию при качении и меньшее проскальзывание протектора при контакте с дорогой.

Радиальные шины имеют также пониженное теплообразование и меньшие потери на качение, большие сроки службы, выдерживают более высокую нагрузку и скорость.

ОБОЗНАЧЕНИЕ

1.Бортовое проволочное кольцо
2. Боковина
3. Продольная канавка протектора
4. Плечевая часть протектора
5. Центральное ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновый слой брекера
8. 2-й слой стального брекера
9. 1-й слой стального брекера
10. 2-й слой текстильного каркаса
11. 1-й слой текстильного каркаса
12. Бортовая лента
13. Пятка борта
14. Основание борта
15. Носок борта
16. Наполнительный шнур
17. Герметизирующий слой
18. Подканавочный слой протектора

Цветные точки.

При выборе новой резины приходится сталкиваться с тем, что на ее боковой поверхности находятся цветные точки, а также полоски на протекторе. Многих водителей это смущает и порождает ненужные вопросы и сомнения.

Можно сразу отметить, что в большей части такая маркировка относится к служебной информации производителя, хотя знать, для чего служат цветные точки на шинах, будет полезно.

Не стоит пугаться, в этой цветовой маркировке нет ничего секретного, и она не связана с качеством продукции, но зато служит дополнительным указанием о том, как выполнять монтаж колеса.

По сути дела, это дополнительные указания для работников шин-монтажа, позволяющие собрать колесо таким образом, чтобы уменьшить величину балансировочных грузиков. Но для лучшего понимания назначения подобной маркировки стоит привести разъяснения производителей о том, что означают точки на шинах

Желтая

Общее обозначение самого легкого места на шине. При монтаже оно должно совпадать с наиболее тяжелым на диске, именно в этом случае лучше всего колесо будет балансироваться (когда желтая точка находиться напротив ниппеля).

Красная

Обычно присутствует на шинах, предназначенных для поставки автозаводам и обозначает место наибольшей силовой неоднородности, т.е. участка, где происходит соединение различных слоев покрышки.При изготовлении дисков на них белой точкой маркируется наименьшее расстояние от обода до центра.

Так вот, авто производителям рекомендуется совмещать красную точку на шинах с белой на дисках, это позволит добиться сбалансированной силовой характеристики.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ ПОЛОСКИ НА ШИНАХ?

Это опять же служебная информация, в первую очередь производителя. Полоски на шинах наносятся для быстрой идентификации моделей и типоразмеров хранящейся в стопках продукции, когда для обзора доступна только часть протектора.


Цвет, толщина и расположение линий различаются в зависимости от страны-производителя, даты изготовления, типоразмера и т.д. Обычному пользователю это абсолютно не нужно, ему необходимо руководствоваться маркировкой, нанесенной на боковине шины.

Маркировка шин.


(195/65 R15 91 T XL)

195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота!

Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины.

Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Маркировка шин (Американских).

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).

Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).

15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация.

Что мы встречаем в маркировке на боковине шины?

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма (снежинка) — резина предназначена для использования ее в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе).

На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоев).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой.

Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора.

Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Думаю имеет смысл повторить.

«RSC» (RunFlat System Component) — шины, на которых даже в случае повреждения и отсутствия давления, можно проехать от 50 до 150 км, не превышая скорость в 80 км/ч. Шины типа «Ран-Флэт» обозначаются у разных производителей по-разному:

• Run Flat — у Nokian;
• RFT — у Bridgestone;
• RunOnFlat — у Goodyear;
• ZP — у Michelin;
• SSR — у Continental.

«Steel» обозначаются шины с металлокордом.
«PR» — прочность каркаса. Для легковых автомобилей этот показатель составляет 4PR ИЛИ 6PR, для легковых грузовиков и микроавтобусов – 6PR или 8PR.
«Reinforced» или «RF» — 6-слойная усиленая шина.
«С» — 8-слойная усиленная шина для грузовых автомобилей.
«Max Pressure» — максимально допустимое давление воздуха в шине (кПа).
«Max Load» — максимально допустимая нагрузка на шину (кг).
Метка «Outside» показывает внешнюю сторону шины с асимметричным рисунком протектора, а метка «Inside» — внутреннюю.
Дата изготовления шины — это четыре цифры, обведенные овалом. Первые две цифры означают неделю, вторые две цифры — год изготовления шины. К примеру, если дата показана, как «0117» это означает январь 2017 года.

0 0 голос

Рейтинг статьи

◎ Цветные точки, метки и полоски на шинах. Узнай, что они значат от производителя

Новая шина несет на себе массу информации, в том числе и кодированной. Не все водители знают, что означают цветные полосы и каждая цветная точка на протекторе и боковинах, — да и нужно ли?

 

Начнем с более заметного — цветных линий на протекторе, опоясывающих всю шину. Подбор цветов и их расположение на резине индивидуальны для каждой модели и размерности в линейке каждого производителя. И именно в этой информации весь смысл линий. Их наносят на производстве, причем даже еще не на шину, а на резиновую ленту, которая на последнем этапе станет протектором. Поскольку именно протектор и резина, из которой он будет отформован, определяют основные характеристики модели шины, ее маркировку наносят на беговую дорожку. К тому же такая маркировка видна в том положении шины, когда не видны обозначения на боковине. Маркировкой на протекторе пользуются и производственники на заводе, и специалисты по логистике на крупных складах.

 

Цветные метки на боковинах шины не так заметны потребителю, но они несут важную информацию касательно особенностей конкретного экземпляра. Это точки (реже треугольники) определенного цвета, которые на шинном заводе наносят после тестирования каждого изделия.

Желтая точка (треугольник) обозначает самое легкое место на окружности данной шины. Его важно знать при монтаже покрышки на диск, чтобы совместить с ним наиболее тяжелое место диска и таким образом избежать применения тяжелых грузиков при балансировке собранного колеса. В свою очередь, самым тяжелым местом диска считается или вентиль накачки, или точка, диаметрально противоположная символу L на диске (наносится не всегда). Некоторые производители вместо L ставят цветную точку или не отмечают самое легкое место диска вовсе.

Красная точка (треугольник) в упрощенном понимании отмечает наиболее тяжелое место на окружности. Если говорить точнее, это место с самым большим радиусом конкретной шины. Да-да, если обмерять шину с точностью до долей миллиметра, на ней найдется сегмент с несколько увеличенным радиусом. Некоторые изготовители называют его максимальной точкой отклонения радиальной силы RFV, а по сути это место структурной неоднородности. Здесь в теле шины стыкуются края лент каркаса, и из-за стыка жесткость и вес такого участка получаются выше. Если на колесном диске будет указана точка его наименьшего диаметра, при монтаже ее желательно совместить с красной точкой на шине. Но в работе шиномонтажных мастерских такой глубокий подход практикуется редко, а при наличии на диске отметки L красную точку шины совмещают с ней, что вполне приемлемо.

Белая точка (круг, треугольник) на боковине встречается не у всех шин. Эта точка по своему смыслу противоположна красной точке, то есть это место с минимальным отклонением радиальной силы RFV, самое мягкое место шины. В идеале его совмещают с точкой самого большого радиуса диска или с точкой, диаметрально противоположной отметке L на диске. На практике до таких тонкостей доходят только на автомобильных заводах, когда монтируют новую шину на новый диск.

Белый круг с цифрой — личное клеймо контролера качества на производстве, который подобным образом подписывается в том, что новая шина соответствует всем критериям.

Можно сделать вывод, что для рядового автомобилиста цветные метки на шинах важных данных не несут. В самом деле, это скорее служебная информация для специалистов, обслуживающих машину.

Есть, правда, одно НО: специалистам не всегда можно доверять, и если вы привыкли контролировать все, что делают с вашим автомобилем, то знать цветную маркировку все же рекомендуем.

Что обозначают цветные полосы на покрышках? — Статьи

20.09.2016 Оглавление [Скрыть]

Некоторые автомобилисты интересуются таинственным происхождением цветных полос на рабочей поверхности шин. К сожалению, немногие менеджеры и продавцы летней и зимней резины в состоянии дать четкий и внятный ответ касательно данной особенности. Попробуем рассмотреть основные теории происхождения и докопаться до истины.

Разноцветные маркеры могут быть нанесены не только на верхнюю часть протектора, но и на дно дренажных канавок, что зависит от специфики каждой конкретно выбранной модели и возможностей производителя.

Среди наиболее распространенных легенд возникновения цветных полос на протекторе считается версия о маркировке подобным образом колес, которые не прошли ОТК и считаются бракованными. Так же существует версия, что под сочетанием определенных цветов кроется «сорт» самой шины или же зашифрована информация о стране-производителе.

На самом деле все перечисленные теории и догадки имеют очень мало общего с настоящим расположением вещей. Для того чтобы раз и навсегда развеять подобные мифы, наши специалисты сделали несколько специальных запросов на шинные заводы наиболее популярных производителей (Michelin, Nokianи Bridgestone) и получили от них официальные ответы, которые мало отличаются друг от друга.

Итак, цветные полосы наносятся на рабочую поверхность колес в процессе изготовления и не несут никакой информационной нагрузки для конечного потребителя. Данная внутренняя особенность маркировки заводов существует для удобства и быстроты распознавания того или иного типоразмера, модели колес, которые хранятся на складе. Цветные метки на рабочих поверхностях не имеют ничего общего с бракованной продукцией. Наличие соответствующей маркировки позволяет в разы облегчать кладовщикам процесс поиска нужного типоразмера, ведь вместо того чтобы снимать колесо, крутить и переворачивать в поисках необходимой надписи достаточно просто ориентироваться в цветах.

Расшифровать каждый шифр отдельно взятого бренда очень сложно, да и не имеет особого смысла. Шинные производители сочетают цветовые полоски в любом удобном для себя порядке, неся в ней информацию, необходимую не только для процессов изготовления, но и для складирования, транспортировки и контроля качества.

Подбираем резину на Ниву вместе с Колесо2000!

Цветные полоски и точки на шинах: что они означают | Идеи для жизни | NOVATE.RU

Цветные полоски и точки на шинах: что они означают

Цветные полоски и точки на шинах: что они означают

Каждый автомобилист хотя бы раз замечал на шинах цветные точки и полоски. Вот только далеко не каждый до конца понимает, зачем вообще нужны данные обозначения. По этой причине вокруг загадочных символов появляется большое количество мифов и домыслов, которые имеют крайне мало общего с действительностью. Самое время разобраться в этом вопросе раз и навсегда.

Наносят метки еще на стадии производства. |Фото: kolesospec.ru.

Наносят метки еще на стадии производства. |Фото: kolesospec.ru.

Сорт резины, из которой сделаны покрышки? Бракованная партия, по какой-то причине вышедшая в продажу? Гарантированная некондиция? Каких только нелепостей не на придумывали в народе вокруг цветных точек и полосок на колесах. Самые внимательные при этом могли заметить, что полоса всегда идет по окружности шины, а ее краска никогда не попадает в канавки. Итак, для чего же нужны все эти символы?

Цветные полосы

Полосы рисуют еще до выпуска покрышки. |Фото: sm-news.ru.

Полосы рисуют еще до выпуска покрышки. |Фото: sm-news.ru.

Цветные полосы наносятся в производственном цехе еще на сырую протекторную резину для того, чтобы во время дальнейшей работы над покрышкой были правильно осуществлены все технологические процедуры. В том числе сборка и вулканизация. Наносятся полосы перед тем, как шина попадает в пресс-форму. Краска никогда не попадает в каналы протектора по причине того, что его рисунок создается прессом уже после нанесения краски. В результате станок просто перерубает разметку.

Проще хранение. |Фото: e-kad.ru.

Проще хранение. |Фото: e-kad.ru.

На этом функция цветных полос на заканчивается. После производства все шины отправляются на склады, где они составляются в огромные шеренги. Там, цветные полосы помогают рабочим склада определять тип шин перед отгрузкой товара. Узнать необходимое изделие по специфической цветной полосе намного проще и быстрее, чем каждый раз вглядываться в рисунок протектора.

Полезно будет и на рынке. |Фото: yandex.ru.

Полезно будет и на рынке. |Фото: yandex.ru.

В третий раз цветные полоски на покрышках могут помочь уже покупателю. Так как по ним можно легко опознать изделия из одной серии. Это очень полезно, так как зачастую на рынках пытаются продать шины разного возраста и даже места производства, как один комплект. Сравнив полосы на всех четырёх, станет сразу понятно – так ли это на самом деле.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно буксировать автомобиль с АКПП, чтобы не наломать дров

Цветные точки

Наиболее легкий сегмент. | Фото: kolesa.kz.

Наиболее легкий сегмент. | Фото: kolesa.kz.

Отдельный моментом являются цветные точки на покрышках. Белая или желтая всегда указывает на самый легкий сегмент шины. Ставят их всегда на внешней стороне изделия. Нужно это для того, чтобы монтаж покрышки был осуществлен правильно. А именно желтая точка должна находится рядом с вентилем, который закономерным образом утяжеляет колесо. Если монтировать в соответствии с правилами, то при балансировке потребуется израсходовать меньше грузиков.

Самая широкая область. ¦Фото: automotolife.com.

Самая широкая область. ¦Фото: automotolife.com.

Также на колесе можно заметить красные точки. С ее помощью обозначается место с самым большим радиусом. Дело в том, что шины далеко не всегда идеальный и почти у всех изделий какая-то часть протектора будет чуть-чуть выше. Опытные мастера шиномонтажа знают об этом и попытаются совместить указанную точку с наименьшим радиусом на диске. Нужно это для сокращения биения колеса.

Если хочется узнать еще больше интересного и полезного, то стоит почитать о том, на какую ось ставить более стертую пару колес.

Источник: https://novate.ru/blogs/270420/54299/

Стоит ли беспокоиться о разноцветных полосах на шинах? »Oponeo.co.uk

Если вы раньше видели разноцветные полосы на своих шинах, возможно, вам было интересно, для чего они нужны. Означают ли они что-нибудь важное? Стоит ли обращать на них внимание?

Короткий ответ: вам не нужно беспокоиться о разноцветных полосах на шинах. Фактически, это единственная часть шины, которую не нужно проверять.Полосы предназначены только для производителей шин.

Профессионализм важен на протяжении всего процесса производства и распространения шин. Ежедневно шинные заводы производят тысячи листов протектора, и поэтому возникла необходимость в соответствующей системе маркировки. Он был разработан, чтобы помочь производителям и дистрибьюторам избежать дорогостоящих ошибок. По сути, такие цветные полосы представляют собой буквенно-цифровые коды, которые точно указывают различные характеристики данной модели шины, такие как размер, тип и другие параметры шины.

Какую информацию обозначают полосы?

Полосы важны только с точки зрения предприятия-производителя. Они облегчают работу шинным профессионалам и заводским работникам. Обычным пользователям автомобилей не нужно беспокоиться об их значении.

Полосы стираются через несколько дней использования шины.

Символы, полосы или линии связаны с конкретным заводом, на котором была произведена шина. Может случиться так, что одна и та же модель того же размера будет отмечена разными цветовыми полосами, поэтому не беспокойтесь, если после получения поставки вы обнаружите, что одна из шин имеет другую цветовую маркировку, чем другие.Полоски стираются через несколько дней использования шины.

Что означают точки на шинах?

Цветные точки по бокам протектора, как и полосы, важны только для производителей. В зависимости от конкретного производителя они могут сообщать, например, около:

  • Максимальный прогиб переменной радиальной силы (красная точка для шин Bridgestone)
  • Положение клапана — это информация по монтажу, которая часто приходит в форме соглашения между производителем шин и производителем автомобилей, который покупает более крупный партия товара для своей модели автомобиля
  • Успешно прошли тесты качества (белая точка с черным центром)

Обратите внимание, что точки одного цвета могут иметь совершенно разное значение у разных поставщиков.Значение этих точек варьируется в зависимости от производителя и даже в пределах одного бренда, но для разных моделей.

Что означают цветные полосы и точки на новых шинах | Ballpistonengine

Шина может сбивать с толку, если вы не можете интерпретировать маркировку и гравировку на ее боковине и протекторе. Эти маркировки и гравюры раскрывают много информации о шине, включая дату изготовления, индекс нагрузки, максимальную скорость, ориентацию колеса и различные другие ключевые факторы.Однако сегодня мы узнаем о цветных полосах на протекторе шины и цветных точках на боковине шины.

Следующая информация в этом посте предоставлена ​​экспертом по шинам Pitstoparabia в Дубае. Pitstop Arabia — это интернет-магазин шин в Дубае, работающий на всей территории Объединенных Арабских Эмиратов.

Что означают цветные полосы на новых шинах?

Представьте себе момент, когда вы купили новые шины, открыли комплект и увидели свои новые шины с протекторами, отмеченными разноцветными полосами.Что ж, вам не о чем беспокоиться, поскольку эти красочные полосы на самом деле ничего не значат для обычного потребителя, такого как вы и я, скорее, полосы — это руководящий протокол, который многие производители используют на производстве. Если вы в какой-то момент увидите покрышку с полосами, вы определенно поймете, что здесь не о чем беспокоиться. Тем не менее, любопытные люди должны следить за этой статьей.

Даже самые уважаемые производители шин должны постоянно предлагать шины с инновационным двигателем, чтобы оставаться в числе лучших.По этой причине высокий профессионализм так важен при производстве шин. Тысячи шин производятся на одном предприятии ежедневно, поэтому было важно разработать уникальный механизм для отслеживания шин и предотвращения неудач.

Полосы значимы только с точки зрения производства; полосы облегчают изготовление. Для обычных потребителей, таких как мы с вами, они не имеют значения. Кстати, полосы пропадают после пары длительных поездок.

Цветные полосы или линии на протекторе шины связаны с конкретным производственным предприятием, на котором была создана шина. Может случиться так, что похожая модель аналогичного размера будет выделяться отчетливо организованными штриховыми полосами.

Помните, что не о чем беспокоиться, если после приобретения нового комплекта шин вы заметите, что одна из шин имеет полосы другого цвета, чем другие.

Мораль этой истории: цветная полоса служит лишь для того, чтобы избежать перепутывания шин на заводе.

Что означают цветные точки на боковине шин?

Многие люди и даже некоторые из профессионалов не знают, для чего нужны цветные точки на боковине шины, однако понимание того, для чего они нужны и как их правильно использовать, может сэкономить вам немного денег и получить великолепные впечатления от вождения.

На боковине большинства новых шин есть желтые, красные или красные точки поверх желтых точек. Это маркеры, которые определяют выравнивание и ориентацию шины относительно балансировки колеса.Ни для кого не секрет, что центровка и балансировка колеса чрезвычайно важны.

Эти цветные точки направляют процедуру выравнивания колес, ссылаясь на определенные точки на колесе, чтобы использовались минимальные балансирующие нагрузки. Меньшее количество свинца, используемое для нагрузки на колеса, означает, что балансировка колес будет дешевле. Чем больше нагрузок используется, тем выше будут затраты на балансировку колес.

Желтая точка

На этапе производства шины никогда не балансируются с высокой точностью.Большинство производителей шин помещают желтую точку на боковине шины, где имеется наименьший вес. Шток клапана помещается в самую тяжелую точку колеса, поэтому ожидается, что специалист разместит это желтое пятно там, где находится шток клапана. Регулируя самое легкое место на шине с самым тяжелым местом на колесе, баланс колеса и шины становится настолько идеальным, насколько это возможно.

Учитывая все обстоятельства, использование меньшего количества нагрузок при балансировке подразумевает, что вы получаете постепенно сбалансированное колесо, что в этом случае означает более спокойную, более приятную езду и более износостойкую шину.Все это дает значительную экономию в течение длительного периода времени.

Красная точка

Новые шины никогда не бывают идеально круглыми или сбалансированными. У них есть высокие и вдавленные места, где соединяются ремни, и эти точки могут вызывать вибрацию при качении шины.

Красная точка показывает самую высокую точку шины. На колесе также будет наклейка, показывающая его углубленное место. Если у вас есть эти отпечатки, вам следует совместить красную точку с маркером на колесе.Делая это, вы ограничиваете вибрацию. Ограниченная вибрация — это то, за что нужно быть благодарным, потому что меньшее количество вибраций способствует комфортной поездке и помогает откладывать значительную сумму денег.

Красный поверх желтого

Если на вашей шине есть и красные, и желтые точки, и у вас нет маркера на колесе, то красный перевешивает важность желтой точки, и вам следует отрегулировать красную точку по отношению к штоку клапана. Уравновешивание приподнятой точки шины затмевает самую легкую точку шины, о которой можно позаботиться с помощью колесных нагрузок.

Поэтому всякий раз, когда вы устанавливаете шины, убедитесь, что соблюдаются все инструкции. Вы получите более плавную езду за меньшие деньги, и ваша шина также прослужит дольше.

ПРИМЕЧАНИЕ. Было бы идеально, если бы вы заметили, что точки одного цвета могут иметь совершенно уникальное значение для различных производителей шин. Значение этих точек варьируется в зависимости от производителя и даже внутри одного и того же бренда, но для разных моделей.

Желтые точки на новых шинах

На днях я был в магазине шин и наблюдал, как монтируют шины для другого покупателя.Я заметил, что техник, производивший монтаж, не обращал внимания на совмещение точек на боковой стенке по отношению к колесу. Я узнал об этих точках очень давно, и я испытал столько шин, что это для меня само собой разумеющееся. Однако, похоже, не многие люди знают о функции этих точек. Знание того, для чего они нужны и как их правильно использовать, может сэкономить вам деньги.

На боковинах большинства новых шин есть красные и желтые точки.Это маркеры или направляющие для совмещения с определенными точками на колесе. Выравнивание имеет значение для балансировки колеса: если эти точки на шинах правильно совмещены с определенными точками на колесе, для балансировки будет использоваться минимальный вес. Чем меньше свинец используется для грузов колес, тем меньше затраты на балансировку. Чем больше грузов используется, тем выше стоимость балансировки шин.

Читать ниже ↓

Желтая точка

Когда шины изготавливаются, они почти никогда не сбалансированы идеально.Большинство производителей размещают желтую точку на той части шины, где меньше всего веса. Затем технический специалист должен совместить эту желтую точку с тем местом, где находится шток клапана. Шток клапана находится в самой тяжелой точке колеса. Если совместить самое легкое место на шине с самым тяжелым местом на колесе, баланс между колесом и шиной будет максимально приближен к оптимальному. Таким образом, вы не будете использовать столько свинцовых грузов вокруг колеса, чтобы сбалансировать шину и колесо. Использование меньшего веса означает, что вы получите более сбалансированное колесо, что в свою очередь означает более тихую, комфортную езду и более долговечную шину.Все это дает пользователю значительную экономию.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Красная точка

Точно так же, как шины никогда не были идеально сбалансированы производителем, шины никогда не бывают идеально круглыми, даже если они новые. У них есть высокие и низкие точки из-за того, где соединяются ремни, и эти точки могут вызывать вибрацию при качении шины. Красная точка указывает на высшую точку шины. В большинстве случаев на колесе также будет точка — либо точка с отверстием, либо наклейка, указывающая на его нижнюю точку.Если у вас есть эти отметки, вы должны совместить красную точку с отметкой на колесе. Таким образом вы минимизируете вибрацию, вызванную высокой точкой шины. Минимальная вибрация — это хорошо, и в конечном итоге также экономит ваши деньги.

Читать ниже ↓

Красный поверх желтого

Теперь, если на вашей шине есть и красные, и желтые точки, и на вашем колесе нет точек или отметок, красный цвет имеет приоритет над желтым, и вам следует совместить красную точку со штоком клапана.Отмена высокой точки имеет приоритет перед самой легкой точкой шины, которую можно решить с помощью колесных грузов.

Итак, в следующий раз, когда вы будете устанавливать шины, убедитесь, что техник следует этим советам. Вы получите более плавную езду за меньшие деньги, а ваша шина прослужит дольше.

ФОТО: Джои Бернардес

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Монтаж шин | Yokohama Tire

При установке шин Yokohama следует соблюдать некоторые основные меры предосторожности.Всегда проверяйте:
  • Надежно установите колесо на поверхность ступицы.
  • Правильно затяните все проушины.
  • Удалите скопление грязи между ступицей и колесом.
  • Проверить колесо на предмет изгибов и трещин.
  • Надежно установите оба борта шины на обод.
  • Избегайте царапин и деформации легкосплавных дисков во время установки.
Правильная балансировка начинается с правильного монтажа. Yokohama наносит красные и желтые метки на боковины своих шин, чтобы обеспечить наилучшее согласование сборки шины и колеса.Есть два метода подгонки шин Yokohama к колесным узлам с использованием этих красных или желтых меток.


Метод однородности (красная метка)


При выполнении равномерного монтажа красная отметка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения в сборе, которая обычно обозначается цветной точкой или выемкой где-нибудь. на колесе в сборе (подробности проконсультируйтесь с производителем).Изменение радиальной силы — это колебание силы, которая появляется на оси вращения шины, когда прилагается определенная нагрузка и шина вращается с определенной скоростью. Для обеспечения безотказной установки и эксплуатации необходимо свести к минимуму колебания радиальной силы. Не все колеса в сборе показывают точку минимального радиального биения, что иногда делает невозможным согласование с однородностью. Если точка минимального радиального биения не указана на колесе в сборе, следует использовать весовой метод крепления.

Весовой метод (желтая метка)


При подгонке по весу желтая метка на шине, обозначающая точку наименьшего веса, должна быть совмещена со штоком клапана на колесном узле, который представляет собой наиболее тяжелую точку колесного узла. После подгонки любым из вышеперечисленных методов шина / колесо в сборе может быть сбалансирована.
(Предупреждения / отказ от ответственности):

Никогда не используйте пневматические инструменты для установки высокопроизводительных колес.Всегда используйте динамометрический ключ и соблюдайте принятые процедуры затяжки.

Неправильная установка, недостаточное накачивание, перегрузка или повреждение шины могут привести к поломке шины, что может привести к серьезной травме. Размеры шины и обода должны соответствовать правильной установке и применению. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм для посадочных борта.

Замена шин может быть опасной и должна производиться только обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур, установленных Ассоциацией производителей шин США (USTMA).Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины, камеры или колеса в сборе, что приведет к взрыву сборки с взрывной силой, достаточной для причинения серьезных телесных повреждений или смерти. Никогда не устанавливайте и не используйте поврежденные шины, камеры или колеса в сборе.

◎ Цветные точки, отметки и полосы на шинах. Узнайте, что они означают, у производителя

Новая шина несет в себе много информации, в том числе закодированной. Не все водители знают, что означают цветные линии и точки на протекторе и боковине шины, и стоит ли это знать?

Начнем с цветных линий по окружности протектора шины.Цвета этих полос и их расположение выбираются производителем. Они индивидуальны для каждого размера и модели шины и применяются к экструдированной резиновой ленте, которая становится протектором на последнем этапе производства. Поскольку состав протектора и сам протектор влияют на основные характеристики модели шины, маркировка наносится на беговую поверхность протектора. Линии этих цветов видны, когда вы не видите маркировку на боковых стенках. Эта маркировка особенно важна для людей на шинных заводах и для специалистов по логистике на больших складах.

Цветовые отметки на боковинах шины не так заметны покупателям, но несут важную информацию о характеристиках конкретной шины. Это точки (реже треугольники) определенного цвета, которые наносятся на шинном заводе после испытания каждой шины.

Желтая точка (треугольник) обозначает самую легкую часть окружности шины. Это важный показатель для крепления шины к ободу, чтобы выровнять ее с самой тяжелой точкой обода и избежать использования тяжелых грузов при балансировке колеса в сборе.Необходимо знать, что либо шток клапана, либо точка, диаметрально противоположная символу L на диске, считается самой тяжелой точкой на диске (применяется не всегда). Некоторые производители ставят цветную точку вместо символа L или вообще не отмечают самое светлое место на диске.

Красная точка (треугольник) отмечает самое тяжелое место на окружности шины. Точнее, это место с наибольшим радиусом покрышки. Если измерить шину с точностью до долей миллиметра, будет сегмент с немного увеличенным радиусом.Некоторые производители называют это максимальной точкой изменения радиальной силы (RFV). Здесь в корпусе шины стыкуются края полос каркаса, поэтому жесткость и вес шины в этом месте выше. Если на ободе указана точка наименьшего диаметра, то при установке она совмещается с красной точкой на шине. Но в шинных магазинах такой скрупулезный подход практикуется редко, поэтому при наличии на диске отметки L красная точка шины совмещается с ней, что вполне допустимо.

Не на всех шинах есть белая точка (круг, треугольник) на боковине. По своему значению эта точка противоположна красной точке, то есть это место с минимальным изменением радиальной силы (RFV), самая мягкая часть шины. В идеале он должен быть совмещен с точкой наибольшего радиуса диска или с точкой, диаметрально противоположной метке L на диске. На практике это делается только на автомобильных заводах, когда новая шина устанавливается на новый обод.

Белый кружок с номером — это личная печать заводского инспектора качества, который таким образом подтверждает, что новая шина соответствует всем критериям.

Итак, для обычного водителя цветовые отметки на шинах не важны. Эта информация скорее для тех, кто занимается ремонтом (ремонтом) автомобилей. Однако бывают ситуации, когда специалистам нельзя доверять, и если вы привыкли контролировать все, что делается с вашим автомобилем, рекомендуем разобраться в значении цветовой маркировки.

Часто задаваемые вопросы о велосипедах | Шины Maxxis USA

Кажется, вы предлагаете много покрышек повышенной проходимости.Как мне сузить поле, чтобы понять, какая шина мне подходит? Я езжу в основном по твердым трассам с песчаными участками.

Ответ

Есть несколько шин Maxxis, доступных для гонщиков XC в вашем типе местности. Для агрессивного использования обратите внимание на High Roller или Mobster. У них есть большие проушины для отличного прикуса в более рыхлых условиях и большие боковые проушины для точного прохождения поворотов. Если вы участвуете в гонках и хотите минимизировать сопротивление качению, подумайте о Ignitor или Ranchero.Эти шины имеют более округлый профиль и более низкое сопротивление качению, что обеспечивается за счет более сплошных выступов вдоль средней линии. Они также предлагают клиновидные боковые ручки для маневрирования на поворотах.

Почему Maxxis делает так много компаундов?

Ответ

Maxxis изготавливает несколько составов для обеспечения оптимальных характеристик в различных условиях и на различных участках, а также долговечности для гонщиков, которым нужен более длительный срок службы протектора. Все наши соединения проверены на подиуме гонщиками по всему миру.

Почему вы предлагаете так много шин разных размеров и что они означают?

Ответ

Как вы уже отметили, Maxxis предлагает шины для горных велосипедов различных размеров, чтобы помочь вам настроить вашу поездку.

Секрет в том, чтобы подобрать оптимальную ширину для ваших условий. Вот разбивка намерений различных размеров:

  • 26×1,8: Эта объемная шина предназначена для работы в грязи.
  • 26×1,9: Эта шина небольшого объема будет легкой, но все же потребует высокого давления.Используется легковесными гонщиками или в гонках.
  • 26×2,0–2,1: эти размеры были стандартными для езды по пересеченной местности, обеспечивая отличный компромисс между малым весом и большим пятном контакта для увеличения тяги.
  • 26×2.35: Покрышка этого размера становится универсальной шиной. Он хорошо подходит для агрессивной езды на кросс-кантри, гонок по горному кроссу или для любой эпической езды, которая может потребовать лазания, а также быстрых технических спусков.
  • 26×2,5–2,7: Используется для скоростных спусков.Большое пятно контакта обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а большой объем воздуха способствует подвеске. Эта технология снижает вероятность защемления на очень пересеченной местности на высоких скоростях.

Почему на некоторых ваших шинах есть оранжевые полосы, а на других нет?

Ответ

Оранжевая полоса на боковине наших шин является товарным знаком Maxxis. Еще два года назад на всех серийных шинах была оранжевая полоса. Когда были разработаны составы Super Tacky, Slow Reezay и eXCeption, оранжевую полосу нельзя было разместить на боковой стенке из-за мягкости составов.

Какая шина рекомендуется для велосипедистов с колесами 26 дюймов и 700c?

Ответ

Maxxis Overdrive был специально разработан для велосипедистов. Overdrive имеет гладкую рифленую конструкцию для любых погодных условий, как на дороге, так и на бездорожье. Overdrive также имеет светоотражающую боковину для улучшения видимости в темноте или в дождливую погоду. Также доступна 26-дюймовая версия.

Какая шина лучше всего подходит для городской уличной езды?

Ответ

Наша самая популярная шина для городских атак — Hookworm 26 дюймов.Это рифленая, гладкая шина с протектором, изготовленная из нашего состава 60a. Эта шина предназначена для работы практически в любых условиях на улице. А осенью 2004 года мы выпустим 26-дюймовый Holy Roller. Эта шина будет иметь конструкцию с перевернутой полукруглой головкой и будет изготовлена ​​из твердого пластика 70a. Ее можно будет использовать для городской езды или бездорожья.

Что такое состав MaxxPro 60a?

Ответ

Состав MaxxPro 60a отлично подходит для различных ландшафтов и погодных условий.Только Maxxis эксклюзивно использует полимер Exxpro, созданный Exxon. Наши инженеры смешали Exxpro с нашим собственным эластомером MaxxPro, который позволяет мягким шинам иметь долгий срок службы протектора без ущерба для увеличения сцепления, которое обеспечивают мягкие составы.

Все шины MaxxPro имеют на 100% идеально диспергированный технический углерод. Технология
Maxxis позволяет измельчать молекулы сажи меньшего размера и, следовательно, более плотно расположенные, чем сажа, содержащаяся в соединениях других производителей.В результате получается более гладкая поверхность шины, которая изнашивается дольше, чем традиционные составы. Идеальная дисперсия технического углерода Maxxis также сводит к минимуму рост порезов в тех случаях, когда протектор рвется или порезается. Шина также катится быстрее из-за того, что резина восстанавливается медленнее после адаптации к рельефу. MaxxPro — одно из многих технологических преимуществ, которые мы получили в результате более чем тридцатилетнего производства велосипедных шин.

Что такое серия eXCeption и для чего она нужна?

Ответ

Шины серии eXCeption представляют собой комбинацию резиновой смеси 62a и корпуса 120 TPI.Это не только делает модель более легкой, но и улучшает прохождение поворотов, торможение и ускорение. Эти шины рекомендованы только для использования в гонках.

В чем преимущество бескамерной шины?

Ответ

Бескамерные шины

позволяют работать с более низким давлением воздуха, не беспокоясь о том, что труба может сплющиться. Это обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, потому что у вас большая площадь контакта с землей.

Что такое Super Tacky?

Ответ

Super Tacky — это состав с рейтингом твердости 42a.Это означает, что это очень мягкий состав. Он используется исключительно в наших трассах для скоростного спуска и фрирайда. Мягкий состав позволяет водителю иметь превосходное сцепление с поверхностью. Эти шины используются для гонок.

Что такое медленный Reezay?

Ответ

Slow Reezay — состав с рейтингом твердости 40a. Это означает, что это очень мягкий состав. Используется исключительно в нашей трассе скоростного спуска. Благодаря своим свойствам медленного отскока, этот состав позволяет сохранять сцепление и скорость на высокотехничной местности.Эти шины используются в гонках.

Что такое технология шелкопряда?

Ответ

Технология шелкопряда используется в каркасе некоторых шин для повышения сопротивления проколу и снижения сопротивления качению. Существует два варианта технологии шелкопряда: отбойный слой и верхний слой.

Брекерный слой защищает шину от проколов непосредственно под протектором. Это также помогает повысить эффективность качения, обеспечивая прочную опору по окружности шины.Вы найдете опцию гидромолота в некоторых из наших шин для шоссейных дорог и кросс-кантри.

Вариант с верхним слоем обеспечивает превосходную защиту от плоских поверхностей и разрывов, защищая шину от борта до борта. Вариант с накидным слоем используется в шинах RE-Fuse и в наших шинах Downhill UST.

Что такое клапан Presta?

Ответ

В настоящее время в велосипедных камерах используются клапаны двух типов: Schrader и Presta. Клапаны Schrader — это стандартизированная система в Северной Америке, в которой клапан состоит из подпружиненного пальца.Как только этот штифт будет нажат, клапан будет пропускать воздух в трубку. Клапаны Presta — это европейская версия с регулятором цилиндра на верхней части штока (шток отвинчивается, чтобы воздух попадал в трубку). Обе системы работают хорошо. Многие дорожные трубки и трубки XC имеют клапан Presta, в то время как большинство труб DH, некоторые трубки XC и большинство маленьких трубок (для детских велосипедов) — Schrader.

Что такое двухслойная (или) двуслойная обсадная труба DH?

Ответ

Две обсадные трубы с резьбой 60 т / дюйм (резьба на дюйм), вулканизированные бутилкаучуком, и усиленные боковые стенки составляют обсадные трубы Maxxis для горных спусков, всемирно известные своей производительностью и надежностью.Наши кожухи DH обеспечивают большую стабильность на высоких скоростях и позволяют снизить давление воздуха без риска защемления.

Что означает TPI?

Ответ

TPI означает количество ниток на дюйм. Он определяет количество витков резьбы в одном дюйме каркаса шины. Чем меньше число TPI, тем больше калибр шнуров в кожухе. Таким образом, более прочной становится шина. Чем выше TPI, тем легче становится шина и тем более эластичной становится шина.Большинство наших шин имеют толщину 60 TPI, а наши гоночные шины — 120 TPI.

Что означает термин твердомер?

Ответ

Дюрометр — это одновременно прибор и международный стандарт для измерения твердости резины. Дюрометр работает, измеряя проникновение индентора измерителя в определенных условиях данного стандарта дюрометра. Дюрометр по Шору «А» используется для гибких материалов. Дюрометры описаны в Американском обществе испытаний и спецификации материалов ASTM D2240; это признанная спецификация прибора и процедур испытаний.

Измерение твердости резиновой смеси — это один из простых способов различить две смеси. Линия шин Maxxis eXCeption с твердостью 62a по твердости более жесткая, чем шины Maxxis Super Tacky (ST) с твердостью 42a. Эту разницу также можно почувствовать рукой при приложении давления к протектору шины. Твердость по дюрометру — лишь одно из многих свойств компаунда. Он может предоставить общие рекомендации по характеристикам резиновой смеси, но не может быть точным показателем характеристик шины. Например, более твердая смесь обычно имеет лучший износ протектора и эффективность качения, в то время как более мягкая смесь обеспечивает максимальное сцепление с дорогой.Однако другие свойства, такие как отскок и сопротивление разрыву, также важны. Кроме того, состав протектора — это только часть уравнения шины. Состав шин, химический состав, рисунок протектора, конструкция каркаса и износ шин — все это факторы, которые влияют на производительность ваших шин. В каждом компаунде Maxxis оптимизированы различные области, такие как сцепление, долговечность и эффективность качения. При выборе одной из шин Maxxis учитывайте все переменные.

Что означает число после 26 (например, 26×2.0) стоять за?

Ответ

Размер велосипедной шины выражается диаметром колеса по ширине самой широкой шины. Следовательно, 26×2,0 означает, что шина имеет диаметр 26 дюймов и ширину 2,0 дюйма. Maxxis также предлагает шины размером 16, 20, 24 и 700c в различных дисциплинах.

Каковы преимущества использования шин большого объема?

Ответ

Шина большого объема обеспечивает большую площадь контакта с землей, что способствует увеличению тяги. Использование шины большого объема также снижает вероятность сползания.

Что такое бутиловые вставки?

Ответ

Бутиловые вставки — это куски бутилкаучука, обернутые вокруг и помещенные между двумя перекрывающимися слоями 60 tpi, посередине боковины в наших двухслойных оболочках. Вставки повышают прочность боковины и повышают устойчивость, препятствуя защемлению.

Я любитель кросс-кантри и не знаю, какой состав выбрать. Что ты посоветуешь?

Ответ

Для любительской езды вам следует выбрать более твердую шину из твердомера.Maxxis предлагает наши шины для кросс-кантри с составом 70a, который обеспечивает максимальную производительность и длительный срок службы протектора.

Как твердомер определяет твердость и другие связанные характеристики шины?

Ответ

Испытание на твердость по дюрометру является неразрушающим. Небольшой размер инструмента означает, что нет необходимости в сложной подготовке образца. Это делает его идеальным методом для точной и надежной проверки материалов в любых условиях.Все твердомеры имеют подпружиненный индентор, который прикладывает к образцу нагрузку вдавливания, таким образом определяя «твердость», которая может быть связана с другими характеристиками материала. Использование твердомера обеспечивает быстрый, но точный способ косвенного измерения других свойств материала. , такие как модуль упругости при растяжении, упругость, пластичность, сопротивление сжатию и эластичность.

Относительно просто определить корреляцию между твердостью по твердометру и другими свойствами данного материала.Набор образцов материала (или семейства материалов) сначала испытывается на стандартном тестере на предмет желаемых свойств, например предел прочности. Затем наблюдают и записывают набор показаний твердомера для тех же образцов. После этого на образцах аналогичного материала (шинах) необходимо наблюдать только твердость по дюрометру, чтобы получить разумную оценку другого свойства. Некоторые свойства точно коррелируют, в то время как другие достаточно близки для практического использования в качестве начального контроля качества или испытания материалов.

Вы производите дорожные шины, устойчивые к проколам?

Ответ

Все велосипедные шины Maxxis созданы, чтобы служить долго. Для тех, кто ищет дополнительный уровень защиты, RE-Fuse идеально подходит. Эта шина имеет слой шелкопряда и ремень из арамида, который добавляет два слоя, устойчивых к проколам, встроенных в каркас, чтобы обеспечить необходимую надежность при длительных поездках.

Вы делаете шины для велокросса?

Ответ

Мы производим три разные модели: низкопрофильную шину Mimo CX-700 x 35c с выступами, полужидкую шину Wormdrive CX-700 x 42c и шину Locust 700 x 35c.

Вы производите 24-дюймовые шины для DH?

Ответ

В настоящее время мы производим High Roller в формате 24×2,50 60a. Мы также производим городскую штурмовую шину Hookworm размером 24×2,50 и шину Holy Roller 24 дюйма для бездорожья.

Могу ли я получить спонсорскую поддержку от Maxxis?

Ответ

Чтобы запросить спонсорство на следующий год, вы должны подать свое резюме в период с 1 сентября по 1 ноября прошлого года. Вы можете найти нашу заявку на спонсорство онлайн в разделе спонсорства на нашем веб-сайте.Член команды Maxxis свяжется с вами, если вы станете спонсором, после того, как он получит вашу заявку.

История шин Red Line

Шины

Red line улучшают характеристики и внешний вид многих типов транспортных средств, в том числе маслкаров и мотоциклов. Хотя сегодня их часто выбирают автовладельцы, они имеют долгую историю в автомобильной промышленности.

Вот краткий обзор истории шин Red Line от их создания в 60-х годах до их современного возрождения.

Замена белых боковин на более привлекательные шины Red Line

Цветные боковины были популярны с первых дней автомобилестроения, а широкие белые стены (узнайте больше о белых стенах здесь) были наиболее популярным вариантом для автомобилей до начала 1960-х годов. Шли годы, боковины становились уже, пока 3/8-дюймовые белые стены в тонкую полоску не стали нормального размера. Владельцы мускулистых автомобилей в 60-х годах обнаружили, что эти «белые стены» могут увеличить мощность их автомобилей, но, к сожалению, они также умаляют жесткость внешнего вида автомобиля.

Чтобы сделать шины с боковинами более привлекательными для владельцев маслкаров и других лиц, GM, Ford и Chrysler разработали, изготовили и установили шины Red Line на свои высокопроизводительные автомобили, которые были основаны на шинах, которые использовали британские спортивные автомобили. После этого изменения шины с красной линией стали необычайно популярными среди потребителей, что привело к тому, что автомобильные компании использовали разные цвета боковин в своих конструкциях.

В 1965 и 66 годах компания Chevrolet использовала золотые полоски на корветах с подделочными колесами.Другие производители использовали синие полоски на своих шинах разного размера, чтобы удовлетворить потребности завода. Высококачественные шины Red Line были (и остаются) популярным вариантом, особенно на современных маслкарах и спортивных автомобилях.

Популярность шин

Red Line после 60-х годов, возможно, упала, но наметилось возрождение.

Транспортные средства с шинами Red Line

Chevrolet, возможно, использовал золотые полоски для своих спортивных автомобилей в 60-х годах, но многие владельцы автомобилей теперь используют шины Corvette с красной линией, чтобы повысить привлекательность своего автомобиля.

Автомобили — не единственное приложение для шин Red Line. Покрышки BMX red line улучшают внешний вид этих мотоциклов. Грузовики и хот-роды относятся к другим транспортным средствам, которые могут использовать шины красной линии наряду с другими цветами, чтобы улучшить их внешний вид. Они также добавляют современный вид классическим автомобилям.

Почти любой стилизованный автомобиль может выиграть от добавления шин с красной линией или других цветов боковин.

Альтернативы шинам Red Line

Если вы не хотите покупать шины Red Line, протекторы обода защищают колеса от бордюра и улучшают внешний вид автомобиля.Протекторы обода имеют внешний вид, похожий на шины с красной линией, и есть много разных цветов, чтобы соответствовать внешнему виду вашего автомобиля.

В отличие от шин Red Line протекторы обода легко снимаются и заменяются, если вы хотите изменить внешний вид своего автомобиля. Они совместимы практически с любыми шинами с настраиваемыми спецификациями, включая различные стили, которые предлагают различные уровни защиты.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*