Доливать антифриз или менять: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

  • 22.03.2020

Почему не стоит доливать антифриз — Автоблоги

1. ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок.

Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ОБНАРУЖИЛИ УТЕЧКУ АНТИФРИЗА?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ДОЛИВАТЬ АНТИФРИЗ?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

Источник

Почему нельзя доливать антифриз и как правильно восполнить его утечку? | Обслуживание | Авто

Представьте ситуацию, когда приобретенный на вторичном рынке автомобиль вдруг стал расходовать охлаждающую жидкость больше положенного. Некоторые водители просто покупают тосол в ближайшем магазине автозапчастей и льют его в бачок. Другие же, более грамотные, стараются соблюсти правила и покупают антифриз того же цвета, что и в машине. К сожалению, они не знают марки используемой жидкости, так как бывший владелец не упоминал об этом. В итоге, приходится добавлять любой из имеющихся в магазине продуктов, похожий по цвету. Однако этого делать категорически не рекомендуется. 

Разные цвета грозят разными проблемами 

Основная задача антифриза — отводить тепло от двигателя, не закипая при высоких температурах и не замерзая при низких. Современные охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и всевозможных добавок, в том числе и красителя. Часть присадок предназначается для антикоррозийной защиты, другие снижают температуру замерзания, а третьи обладают смазывающим эффектом. Проблема в том, что для производителей антифризов не существует единого стандарта, как это сделано с изготовителями масел, отчего они красят свои жидкости в произвольные цвета бессистемно.

К примеру, российский антифриз для Volkswagen в зависимости от класса допуска бывает желтым (Sintec Gold), зеленым (Sintec Euro) или синим (Sintec Universal). Японские жидкости красятся в зависимости от температуры замерзания: желтый рассчитан до — 20°C, а красный используется при 30°C. Американские компании Prestone и Peak обычно выпускают антифризы зеленых или красных оттенков вне зависимости от их характеристик. Изменение цвета связано с маркетинговой политикой производителя.

В разных антифризах одинакового цвета, но разных производителей могут оказаться компоненты, отрицательно взаимодействующие друг с другом при смешивании. Если долить японский антифриз к американскому, а затем разбавить российским тосолом, то может начаться вялотекущая химическая реакция, отчего внутри системы охлаждения начинает выпадать осадок. Эти мелкие частицы загрязняют патрубки и радиаторы. Кроме того, изменяются свойства самого антифриза. При нагревании он может стать агрессивен по отношению к материалам охлаждающей системы. 

Тем самым, нельзя смешивать антифризы, имеющие разнородный химический состав. 

Как сделать, чтобы не текло? 

Антифриз можно пополнять только дистиллированной водой. Если обнаружилась утечка, то можно налить в бачок около литра воды и внимательно следить за уровнем жидкости. Если утечка продолжается, то необходимо отправляться в мастерскую и выявлять неисправность. 

Когда после ночного стояния под моторным отсеком появится лужица, то это полбеды. Значит протекает только трубка или радиатор. Их можно заменить без существенного ущерба для семейного бюджета. А вот если антифриз пропадает из бачка, а лужицы не образуется, то это гораздо хуже. Значит, утечка происходит непосредственно в двигатель. 

Охлаждающая жидкость может скапливаться в картере и разбавлять масло. Тогда при работающем двигателе из выхлопной трубы начинает идти белый дым. Это сгорают пары спирта. 

Причина неисправности кроется в растрескавшейся и лопнувшей прокладке. В этом случае потребуется снимать головку блока цилиндров и менять ее на новую. Однако бывают и более дикие случаи, когда химические реакции в смешиваемом бесконечное количество раз антифризе начинают разъедать алюминий. Тогда головка тоже идет под замену. 

Естественно, после ремонта потребуется вновь заливать охлаждающую жидкость. Нужно выбрать антифриз по каталогам для конкретной модели и разбавить его дистиллированной водой в соотношении, указанном на упаковке. Обычно это 50/50. Но лучше всего купить дополнительную канистру антифриза и оставить ее на будущее. Вдруг порвется шланг или ослабнет сочленение патрубков. Тогда можно будет просто долить антифриз без его полной замены.

Заблуждения о системе охлаждения

Как часто вы вспоминаете о наличие в вашем автомобиле системы охлаждения? Вероятно только тогда, когда указатель температуры смещается в красный сектор, на панельной доске зажигается красный сигнал или, в худшем случае, когда из-под капота начинает идти пар. Автоинструкторы расскажут о самых распространенных заблуждениях об эксплуатации системы охлаждения, как избежать критических ситуаций и как не допустить их возникновения.

Что такое тосол и антифриз?

Кто-то говорит, что нужно применять тосол, а кто-то, что антифриз. Но ведь это разные вещества! Это закоренелое и распространенное заблуждение.

Антифриз — это жидкость, которая не замерзает при отрицательных температурах, а тосол — это его разновидность, отличающаяся составом использованных присадок.

Нужно ли доливать антифриз?

Кое-кто считает, что, если система не подтекает и вам не приходится доливать воду, то в этом случае антифриз можно не менять, так как с этиленгликолем ничего не происходит. Но элементы системы охлаждения двигателей сделана из металлов (латунь, алюминий, чугун, сталь), для предотвращения коррозии которых в состав антифриза входит комплекс присадок. Кроме них используются противопенные и другие добавки. Эти присадки охотно вступают в реакцию с металлическими деталями. А их высокая температура выступает в качестве катализатора.

Поэтому менять антифриз все-таки необходимо, причем производители указывают срок службы своих жидкостей.

Стоит ли разбавлять антифриз?

Чистый этиленгликоль имеет температуру замерзания -130 градусов. Но он обладает способностью понижать температуру замерзания растворов, в которые он входит (до -70 градусов). Рабочий раствор не должен содержать более 70 процентов концентрата.

Для проверки качества антифриза нужно попробовать его на вкус. Он должен быть сладким

Технически мысль правильная. Как и многие многоатомные спирты, он сладковатый на вкус.

Но этиленгликолем состав антифриза не ограничивается, там также содержится множество других веществ, которые для человека могут быть ядовиты.

Антифризы одинакового цвета совместимы между собой?

Крайне опасное заблуждение, ведь цвет жидкости вовсе не говорит о некой совместимости антифризов. Яркие красители производитель добавляет по двум причинам: во-первых, это предупреждает о ядовитости антифризов, во-вторых, яркий цвет облегчает поиск протечек и проверку уровня жидкости в бачке. Не стоит сбрасывать со счетов маркетинговые ходы — яркий цвет привлекает покупателей.

То есть цвет не играет роли в совместимости антифризов, здесь важен состав присадок.

Ведь некоторые при смешивании могут выпасть в осадок, а другие нейтрализовать действие друг друга. Что в конечном итоге грозит преждевременным ремонтом.

Пока жидкость не поменяла цвет — менять антифриз не надо?

Помните, что долговечность красителя не соответствует долговечности антифриза. Поэтому при смене охлаждающей жидкости необходимо ориентироваться на  рекомендации производителя вашей машины и на рекомендации фирмы-изготовителя антифриза. Кстати, при выборе нового антифриза, обратите внимание, совместим ли он с вашей машиной.

Летом на старых «Жигулях» можно для экономии поездить на воде?

Сэкономить у вас получится, но будьте готовы потратиться на промывку системы от накипи, которая отложится на стенках радиатора и цилиндрах. В состав антифризов входят смазывающие вещества, которые необходимы для корректной работы насоса системы охлаждения.

Поэтому воду можно использовать в крайних случаях, например, чтобы добраться до дома или автосервиса.

Посмотрим видеосюжет:

Удачи вам на дороге и пусть ваша охлаждающая жидкость никогда не закипает!

В статье использовано изображение с сайта www.aif.ru

надо ли сливать антифриз, чтобы залить новый, или достаточно просто его долить?

сливать конечно, лол….через нижний патрубок <a rel=»nofollow» href=»http://www.port3.ru/catalog/land-rover/freelander-ln/17313/» target=»_blank»>http://www.port3.ru/catalog/land-rover/freelander-ln/17313/</a>

Раз в год надо менять полностью. А. если уменьшается уровень, то долить дистилировки и выяснить причину.

Не такой уж он дорогой, менять полностью лучше. Кто знает какой был залит. На цвет внимание обращать не стоит, это распространенное заблуждение и цвет зависит лишь от каприза заказчика и идентичные по составу могут оказаться разного цвета как и наоборот.

тосол придуман для охлаждения двс и при долгом применении он превращается в кисель.. вам его полностью слить и залить новый любого цвета, покупайте канистру в 10 литров как раз и хватит. удачи ( на канистрах с цветом обычно написаны его температура использования до+ -)

Если знаешь марку, то долить по цвету, а нет — меняй. У люксоила, к примеру, продаётся прозрачный антифриз (этиленгликоль, видимо), он подходит на доливку ко всем цветным ОЖ этой марки.

Если течь-устранить. если выкипел-долить .если немного -дистилированную воду можно. менять через 30000 км или. Через 3 года. я не меняю .продаю машину и все

Тем кто ездит на Фриландерах стыдно должно быть задавать такие вопросы. Сервисную книжку сложно открыть?

Смешивать нельзя. Даже одного цвета. Вступят или нет между собой в реакцию может сказать только специальная химэкспертиза. Поэтому долей дистиллированной воды. При желании — замени на хороший антифриз.

антифриз меняется каждые 2 года

антефриз меняется в каждую пятилетку, тосол каждый год.

Если тосол был залит, то любой тосол можно долить, если антифриз, нужно по марке подбирать, а то свернётся, и будешь потом спрашивать, почему печка не греет. Если не знаешь что залито, лучше слить и залить новый… и не забудь потом, что залил.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*