E w124 mercedes: Купить б/у Mercedes-Benz E-Класс I (W124), продажа автомобилей Мерседес-Бенц Е-класс I (W124) с пробегом на сайте

Mercedes-Benz E-class (W124) технические характеристики, фотографии и обзор

Модель Mercedes-Benz E-class первой генерации в кузове W124 впервые появилась в 1984 году, но тут стоит оговориться – название «E-class» официально начали применять по отношению к данному автомобилю только в 1993-м. Серийное производство машины велось до 1995 года, после чего ей на смену пришла модель второго поколения. Стоит отметить, что это один из самых популярных «Мерседесов», всего свет увидело более 2.2 млн экземпляров.

«Первый» Mercedes-Benz E-class представляет собой модель бизнес-класса, которая предлагалась в кузовах седан, пятидверный универсал, купе и кабриолет.

В зависимости от кузовного исполнения длина автомобиля составляет от 4655 до 4765 мм, ширина – 1740 мм, высота – от 1391 до 1490 мм, колесная база – от 2715 до 2800 мм. А вот дорожный просвет (клиренс) у всех модификаций был одинаковый – 160 мм. Снаряженная масса E-Класса первой генерации варьируется от 1350 до 1710 кг.

Для Mercedes-Benz E-class предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.
Бензиновая часть объединяла в себе двигатели рабочим объемом от 2.2 до 5.0 литров и мощностью от 136 до 320 лошадиных сил.
Дизельная линейка состояла из моторов объемом от 2.0 до 3.0 литров, выдающих от 75 до 147 «лошадей».
Сочетались агрегаты с 4- или 5-ступенчатой «механикой», а также с 4- или 5-диапазонным «автоматом».

По умолчанию E-Класс имеет заднеприводную компоновку, однако был доступен и полный привод.

На Mercedes-Benz E-class первой генерации установлена независимая пружинная подвеска как спереди, так и сзади. Передние тормоза представлены дисковыми вентилируемыми механизмами, а задние – дисковыми без вентиляции.

«Первый» Мерседес-Бенц Е-Класса имеет свои положительные и отрицательные моменты. К первым можно отнести достаточно привлекательную внешность, надежность конструкции, комфортную подвеску, широкую гамму двигателей и коробок передач, приемлемые динамические показатели, общую престижность модели и хорошее оснащение. Ко вторым – высокие цены на запчасти, почтенный возраст даже у самых «свежих» экземпляров, склонность кузова к коррозии, плохой прогрев в зимнее время года.

Отзывы

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse W124

Вопрос, который возникает у многих при знакомстве с Mercedes E500 – зачем он вообще нужен? Мол, раз уж нашлась в кармане сотня тысяч «зеленых», то не лучше ли еще кое-что наскрести по сусекам и купить сразу S-класс?

Вопрос, который возникает у многих при знакомстве с Mercedes E500 – зачем он вообще нужен? Мол, раз уж нашлась в кармане сотня тысяч «зеленых», то не лучше ли еще кое-что наскрести по сусекам и купить сразу S-класс? Что ж, мнение имеет право на жизнь, однако вопрос ведь можно и по-другому поставить: зачем тратить это лишнее «кое-что» на «эску», если на свете есть «ешка» 500-й версии? Ну, размером поменьше. А все остальное – почти на S-уровне. Практически тот же набор технических и комфортных прибамбасов…

Сейчас это общая тенденция для мирового автопрома – поднимая уровень оснащения моделей, подтягивать их к тем, что на класс выше. Вот и «ешку» подтянули. По максимуму. E – это «высший средний» класс. Ну, а E500 тогда – «высший высший средний»? Топ-топ-мидл? Звучит коряво, но суть на первый взгляд отражает.

Новый E-класс келейно представили на Брюссельском автосалоне и с размахом – на Женевском. Обновление внешности «глазастика» кардинальным не назовешь, можно считать это типичным фейс-лифтингом, однако зрительно машина стала как-то легче, жизнерадостнее, что ли. Стилистика вроде та же, но в облике нет прежней бюргерской «быковатости», кузовные обводы стали настолько изящными, что, пока не залезешь в «ТТХ», не поверишь – новая «ешка» больше предыдущей! Чуть-чуть, но больше. Она раздалась в плечах на 23 мм и прибавила 12 мм вверх – казалось бы, и смотреться должна попухлее, ан нет. В общем, дизайн удался.

Салон приятный. Как часто говорят – дружелюбный. И, естественно, просторный. Опять же из «ТТХ» почерпнем, что колесная база E-класса стала на 21 мм длиннее – это, по идее, должно было положительно отразиться на «жилищных» условиях. Оно наверняка и отразилось, но сравнивать трудно – старый E-класс тоже не был тесным даже для весьма крупнокалиберных седоков. Тут «на ощупь» выигрыш не заметишь.

Очень хороша приборная панель – уже тем, что предельно лаконична. Три больших циферблата – спидометр по центру и часы с тахометром по бокам. Интересно выполнены приборы индикации запаса топлива и температуры – они напоминают пробирки. По уровню «налитых» в них жидких кристаллов очень удобно отслеживать соответствующие параметры с лабораторной точностью, правда, топливная «пробирка» какая-то чересчур предупредительная – до донышка еще далеко, а рядом уже зажигается контрольная лампочка. Впрочем, может, оно и к лучшему – не проспишь заправку.

Полный восторг вызывают передние сиденья с так называемой мультиконтурной настройкой (система Dynamic Multicontour). Мало того, что они ездят взад-вперед почти на 30 см, делают массаж, подогреваются и проветриваются, так еще и меняют форму своих мягких частей в зависимости от режима движения. Например, когда резко вваливаешься в поворот, в подушках и спинках сидений мгновенно вздуваются боковые валики (понятно, со стороны, противоположной повороту), которые обеспечивают телу дополнительную поддержку. Сидишь как влитой.

Задние сиденья теперь складываются, чего раньше не было. В принципе, при желании можно и доски возить на дачу. Ну ладно, не доски – лыжи. Горные, дорогущие…

Ездовые впечатления от Mercedes E500 – самые положительные. Во-первых, конечно, двигатель. Под капотом – 5-литровая V-образная «восьмерка», выдающая 306 л.с. мощности и 460 Нм крутящего момента (уже при 2700 об./мин.!) – этого с лихвой хватает, как говорится, на все дела. Мотор прекрасно сочетается с 5-ступенчатой автоматической коробкой – трансмиссия чрезвычайно отзывчивая, нисколько не задумчивая. Даже малейшие признаки удушения мотора «автоматом» отсутствуют (такого двигуна попробуй удуши!).

Во-вторых, подвеска. Она здесь полуактивная пневматическая, системы Airmatic Dual Control. Сама выдерживает постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки, сама поджимается с нужной стороны в скоростных поворотах, сводя к минимуму амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова. Ну, и комфортная, естественно, и на стандартных дорожных неровностях практически непробиваемая.

В-третьих, рулевое управление. Кажется, Штутгарт постепенно избавляется от «ваты» в своих рулях. Раньше невесомая мягкость руля преподносилась швабами как высшая степень комфорта и идеологически противопоставлялась, скажем, принципам баварской школы, где традиционно ценят гоночную остроту управления. Теперь на новых моделях Mercedes и, в частности, на E500 руль хоть и не такой острый, как на «пятерке» BMW, но весьма и весьма информативный – при любых маневрах водитель всегда знает, «где» у него передние колеса.

В-четвертых, тормоза. Электрогидравлическая система Sensotronic Brake Control (SBC) реагирует на ситуацию гораздо быстрее и точнее, чем прежняя обычная гидравлика. Компьютер рассчитывает необходимое в данный момент тормозное усилие и распределяет его по колесам в нужной пропорции. Кроме того, система, если надо, сама подсушивает тормозные диски легкими, кратковременными, неощутимыми для водителя подтормаживаниями. SBC работает в тесном содружестве с традиционными ABS, ESP (система курсовой устойчивости), BAS (система экстренного торможения) – все они прекрасно дополняют друг друга.

Суммировав все это и добавив еще много чего – предельную заряженность машины всевозможными комфортными «пирогами», богатство отделки, высочайшую добротность исполнения и т.д. – легко прийти к выводу, что в классовое обозначение «высший высший средний» последнее слово затесалось по чистой случайности. Уж чем-чем, а «середняковостью» тут и не пахнет. Особенно если речь идет о цене…

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E200 (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E200

Mercedes-Benz E200

1. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Mercedes-Benz E200 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте.

Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E200.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка.

  двигатель и коробка супер.
  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
  подробнее

Mercedes W124 E500 – чем знаменит и почему «Волчок»

В конце 80-х годов знаменитой большой немецкой тройки еще не было – Audi была в роли догоняющих, а вся конкуренция на вершине автомобильного прогресса велась между BMW и Mercedes. Это были поистине великие времена в автомобильном мире: подогревая друг друга эти автоконцерны выдавали шедевры один краше другого. Но даже тогда Mercedes W124 E500 сумел выделиться и навсегда войти в историю, причем под необычным прозвищем «Волчок». Откуда оно взялось и чем вообще знаменит автомобиль?

Mercedes-Benz 500 E (W124) 1990 года выпуска

Мы не случайно начали статью с воспоминаний о конкуренции между BMW и Mercedes. Баварцы первыми сделали ставку на мощные моторы и представили в конце 80-х М5 с двигателем 315 лошадиных, который разгонялся до 100 км/ч за 6,4 секунды. В Штутгарте посмотрели на новинку и поняли, что ничего подобного в их модельном ряду нет – самый мощный W124 имел лишь около 200 «лошадок». Для того, чтобы удержать клиентов, нужны были решительные действия.

BMW M5 (E34) 1988–92 — конкурент Mercedes-Benz 500 E

Конкурентов решили задавить количеством цилиндров и пошли по пути увеличения объема. Под капот W124 получилось поставить 5-литровый бензиновый V8. Без всяких наддувов вышло 326 л.с и 480 Нм крутящего момента. Так родился знаменитый «пятисотый».

Под капотом «Волчка» пятилитровый двигатель V8

Своими силами провернуть операцию у Mercedes не получилось, обратились за помощью к Porsche, штаб-квартира которого располагается в том же Штутгарте. 8-цилиндровый монстр поместился под капотом с большим трудом, посмотрите на фото как плотно там все скомпоновано. Из-за нехватки места аккумулятор пришлось отправить в багажник, но даже с учетом этого обслуживание агрегата очень трудоемкое из-за ужасной нехватки места.

Прорывом стал отказ от механического инжектора KE-Jetronic в пользу полноценного электронного впрыска. Очевидное в наше времена решение тогда требовало определенной технической смелости – конструкция мехинжектора была уже отработана, а электронный требовал очень дорогих на тот момент компьютерных технологий. Однако с течением времени стало ясно, что это был правильный выбор.

Столь значительное увеличение мощности потребовало переделки многих компонентов, тут Mercedes помогли инженеры Porsche. Подвеску занизили и сделали более спортивной, полностью переделали тормоза, добавили противобуксовочную систему во все комплектации. Заодно немного поменялась внешность – крылья получили «штатные» расширители арок, бампера подогнали под новый стиль, а фары вместо одной лампочки h5 стали комплектоваться индивидуальными рассеивателями на ближний и дальний свет.

Mercedes-Benz 500 E

Комплектация, конечно, была люксовой. Особый шик представлял салон из натуральной кожи высокого качества.

Интерьер

Кстати, автомобиль позиционировался как четырехместный, потому что по центру заднего дивана была деревянная консоль.

Задний ряд

Определенный прокол получился только с передними крыльями. Из-за расширения W124 E500 перестал помещаться на конвейере для обычных W124, поэтому его решили собирать на заводе Porsche. Получилась сложная конструкция – кузов вручную сваривали на стапелях сотрудники Porsche. Потом кузова везли на завод Mercedes, где их в покрасочных камерах окрашивали в фирменные цвета Mercedes. Покрашенные кузова снова отвозили на Porsche, где их также вручную дособирали. Готовые машины возвращали на Mercedes для проверки и тестов.

Mercedes-Benz 500 E на заводе

С такой схемой сборка каждого E500 растягивалась на 18 дней (и это при том, что заводы Porsche и Mercedes находятся близко друг к другу) и стоила очень дорого, но E500 была машиной из серии «мы за ценой не постоим». Модификация E500 стоила в два раза дороже обычных W124, так что затраты окупались.

Получилось ли в итоге у E500 догнать и перегнать BMW M5? Да! Лишние 20 лошадиных сил и высокий крутящий момент «атмосферника» оказались решающими – Mercedes до «сотни» разгонялся за 6,1 с, причем с АКПП, тогда как у конкурента было «всего» 6,4 с и с «механикой». Максимальная скорость была искусственно ограничена на уровне 250 км/ч. Говорят, что без электронных ошейников автомобиль мог разогнаться до 270-280 км/x. Для поездок по немецким автобанам без ограничения скорости это был просто шикарный автомобиль.

Во всей этой истории остался один непонятный момент. Почему Е500 прозвали «волчком»? Можно встретить разные версии возникновения этого прозвища, но ни одна не является доказанной или подтвержденной. Самый распространенный вариант, что все пошло от одного немецкого журналиста, который написал про автомобиль, что это «волк в овечьей шкуре», намекая, что обычный с виду седан обладает динамикой, которой позавидуют спорткары. С тех пор, мол, такое прозвище и осталось.

Mercedes-Benz E 500 Limited (W124) 1994–95

Сложно оценить значение E500 в развитии компании. В начале 90-х E500 не только доказал, что Mercedes может строить очень быстрые автомобили, но и проложил мостик к созданию не менее легендарного Е600 с 12-цилиндровым мотором. Сегодня E500 тоже не потерял актуальности — автомобиль вышел из разряда транспортного средства для повседневного пользования и перешел в статус коллекционных экземпляров.

 

Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году

W124, автомобиль легенда

 

Все мы знаем, что в детстве и солнце светило ярче и деревья были выше, и трава была зеленее, к этому можно добавить, что и машины делали качественнее. Одной из таких машин в ноябре стукнет 30 лет, имя этому автомобилю, Mercedes-Benz в кузове W124.

 

Оригинальная реклама новых автомобилей Mercedes-Benz

 

Mercedes в кузове W124. Это автомобиль культ, автомобиль легенда, заслуживший славу за счет своей надежности, комфорта, незаурядным техническим данным.

 

Статус культового, Мерс, появившийся в восьмидесятых годах получил не только в России, где за ним привязалась слава «бандитской» лошадки (именно мощные бензиновые 124-е, наряду с БМВ в кузове E-34 и «шестисотыми» стали излюбленным средством передвижения среди тогдашнего криминального элемента), но и в Европе, Штатах, Японии. Что уж скромничать, Мерседес W124 завоевал сердца автомобилистов всего мира!

 

Запуск модели произошел в далеком 1984 году. С 1993 года для этого кузова было добавлено обозначение, E-Klass, буква «E» является сокращением от Executivklasse, что переводится на русский как «бизнес-класс». И это определение подходит для него как нельзя лучше.

 

Встречаем грузовик будущего от Mercedes, 2025 год [65 фото и видео]

 

Мерседесы этой серии были необычайно живучими, говорю по собственному опыту. Не знаю ни одной современной машины, в том числе и современные Mercedes-Benz, которые могли бы без особого ухода, на не очень качественном топливе (у меня был дизельный 2.5 литровый атмосферный движок в 124-м), без стандартного ТО раз в 10- 15 тыс. ездить, ездить и ездить. Экземпляр бывший непосредственно в моем владении в общей сложности проехал около 850.000 км и это далеко не рекорд!

E класс начала 1990 годов имел четыре основных кузова, элегантный Седан, практичный Универсал, спортивную версию в кузове Купе и автомобиль выходного дня в кузове Кабриолет. Была и удлиненная версия, для особо важных персон. Всего было произведено более 2.7 млн экземпляров начиная с 1984 по 1997 года, что является прямым доказательством успеха W124 на рынке всех стран. Люди хотели покупать эти автомобили и производитель давали им такую возможность.

 

Mercedes G Class 35 лет!

 

Собирались Mercedes W124 Германии на заводах в Зиндельфингене, Бремене, Раштатт и Цуффенхаузен. Также сборочные линии были в Польше, город Карчев и даже в Индийском городе Пуна.

Дизайн будущего E-klass разрабатывался под руководством Бруно Сакко, W124 строился с оглядкой на меньшего собрата в кузове W201 (C-klass). Одновременно сдержанный и в меру агрессивный внешний вид W124 навсегда вошел историю автомобилестроения, этот автомобиль безошибочно узнают в любом уголке мира.

 

Новый двигатель Mercedes V8 AMG GT 4.0 литра

 

Справка 1GAI.RU

При начале производства модели лобовой коэффициент составлял от 0.29 до 0.30, в зависимости от модели, в последующим коэффициент сопротивления воздуха был уменьшен до 0.26 в рестайлинговой версии. Это улучшение помогло уменьшить расход топлива в сравнении с первой версией.

 

5 ноября 1984 года новое семейство Mercedes W124 было представлено на Автосалоне в Севилье. Изначально было 7 типов моделей с разными двигателями: 200D, 250D, 300D, 200, 230E, 260E и 300E.

С самого начала W124 заявил о себе как о наиболее совершенном автомобиле своих лет. Отличная управляемость, высокий уровень пассивной и активной безопасности, продуманный, уютный салон, немецкое качество сборки.

 

Превью, новейший Mercedes AMG GT [76 Фото]

 

В те времена новый кузов стал самым разнообразным по типу (седан, универсал, купе, удлиненные версии, кабриолет) и по авангардности примененных технологий. Уже в сентябре 1985 года публике был показан кузов универсал вместе с 4Matic системой полного привода, которая была доступна с шестицилиндровыми двигателями.

В 1987 Mercedes-Benz расширил линейку кузовом Coupe, третьим по счету в линейки. Купе имело на 850 мм более короткую колесную базу по сравнению с седаном. Купе славилось спортивной управляемостью за счет отсутствия центральной стойки, что улучшало жесткость кузова.

В 1989 году W124 получил свой первый фейслифтинг, также вышла удлиненная версия, разработанная совместно с тюнинг ателье Binz. Длинная версия имела обозначения 250D и 260E. Колесная база увеличилась на 800 мм, 3.600 мм, появились две дополнительные двери, 124-й стал настоящим лимузином.

 

2015 Mercedes AMG GT: Подробности, технические характеристики

 

Октябрь 1990 года, дата эпохальная для всех любителей Mercedes-Benz W124. Именно тогда была запущена в производство модель 500E. Топовая, да что там, легендарная, модель, разработанная в тесном сотрудничестве с Porsche. 500E был первой моделью серии с двигателем V8. 326 л.с., 5.0 литров, V8, 500E разгонялось с 0 до 100 км/ч за 5.9 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч.

Сентябрь 1991 года принес финальную версию кузова, 300CE 24 Convertible, взявшей за базу Coupe.

 

В июне 1993 года Mercedes-Benz сделал для W124 второй фейслифтинг, ввел в обиход новое обозначение, E-Class.

E60 AMG стала самой мощной моделью, с 381 л.с., 6.0L V8. Также AMG версии получили Coupe и Convertible с 3.6 литровым 272 сильным двигателем.

Производство седанов W124 закончилось в августе 1995, затем был прекращен выпуск универсалов, в 1996 году и навсегда легенда ушла из производства в 1997 году с кузовом кабриолет, круг замкнулся.

MERCEDES-BENZ W124 — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ В124

Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. Впервые была представлена в 1984 году и предназначалась для замены моделей серии W123. В 1995 году автомобили W124 с кузовом седан уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz первому официальному поколению семейства E-класса W210; автомобили с кузовом универсал (S124) оставались на конвейере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России модель официально не продавалась, однако импортировалась из соседних стран и существовала на рынке подержанных автомобилей.

Серия автомобилей Mercedes-Benz W124 дебютировала на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D [4]. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Также стоит упомянуть о подогреве бачка омывателя, зоны дворников на лобовом стекле и патрубков с помощью охлаждающей жидкости. А также электро подогрев сопел распылителей омывающей жидкости. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.

В сентябре 1985 года на франкфуртском автосалоне представлен вариант с кузовом универсал (внутренний индекс S124). Автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. S124 продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Универсал в кузове S210 появился в 1996 году.

В марте 1987 года на Женевском автосалоне представлена версия купе (внутренний индекс C124). К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на Франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic, очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).

Год спустя, в 1988 году, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемые наружные зеркала переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.

В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор.

В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова, а также бампера стали красить в контрастный цвет. Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия (фиолетового цвета). Салон был также обновлен: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях.

Все модели, за исключением 4MATIC, получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и более спортивные сиденья спереди и сзади.

Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 (220 л. с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.

C мая 1990 года модельный ряд кузовов пополнил удлинённый седан (на 800 мм большая база), разработанный совместно с фирмой Binz из Лорха, имеющий 6 дверей и позволяющий разместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались в качестве гостиничных автомобилей или такси. Также на удлиненном шасси выпускались катафалки и машины скорой помощи. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, представленная в июне и оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами (по четыре клапана на каждый), рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с. Оснащённая 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Porsche. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку («каро штофф»).

В 1991 году начались официальные продажи W124 в СССР. Первым дилером стала компания Логоваз. В сентябре того же года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет (внутренний индекс A124), модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.

В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей. Двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска (PMS/HFM). Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент остались только 3,0-литровые M103 на моделях 4MATIC и М104 на модели 300 CE-24 (кабриолет).

Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.

В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л. с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.

С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решётка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.

После последнего рестайлинга серия W124 выпускалась ещё два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели серии W124, а именно E220 и E250 Diesel с 1995 по 1997 собирались из готовых машинокомплектов CDK на заводе индийской компании TATA в городе Пуне (Pune). В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США.

После окончания производства корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140[4]. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.

Маломощные версии машин не поставлялись на североамериканский рынок. Остальные комплектовались только АКПП. Внешне североамериканские модели несколько отличались от европейских:

До 1993 года принцип именования моделей серии W124 придерживался следующих правил: число — объём двигателя в десятках см3; далее следует обозначение типа кузова: отсутствие буквы — седан, С — купе, Т — универсал; далее обозначение двигателя: отсутствие буквы — карбюраторный двигатель, Е — инжекторный двигатель, D — дизельный двигатель, надпись Turbo говорит о наличии турбонаддува; а 4MATIC обозначает полноприводную модификацию (4×4).

После 1993 года: Е — принадлежность к семейству автомобилей Е-класса; цифра — объём двигателя в десятках см3. Например, E200 — автомобиль Е-класса с двигателем объёмом 2,0 л.

Также стоит упомянуть о внутренних кузовных индексах, которыми обозначались кузова разных типов, то есть седан, купе, кабриолет и универсал:

Mercedes-benz E-klasse (W124) 320 E (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см3
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) 500 E (326 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	326 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.0 c
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 (124.019) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1998 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	190/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	78.7мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1450 кг
Допустимая полная масса	1950 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 D (124.120) (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1425 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1997 см3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	126/2700 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	160 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	6.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1430 кг
Допустимая полная масса	1930 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 220 (124.022) (150 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2199 см3
Мощность	150 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	210/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	86.6мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1460 кг
Допустимая полная масса	1960 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D (124.126,124.129) (113 Hp)
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D Lang (113 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	8 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2420 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 Turbo-D (124.128) (126 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	70 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	126 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	231/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1530 кг
Допустимая полная масса	2030 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 (124.028) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см3
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива в городе	14.5 л/100км
Расход топлива на шоссе	11 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	12.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 long (124.029) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см3
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	215 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	11.5 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1760 кг
Допустимая полная масса	2460 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 4-matic (124.230) (180 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2960 см3
Мощность	180 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	255/4400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	217 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1650 кг
Допустимая полная масса	2135 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 D (124.131) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	210/2200 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.4 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1560 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D (124.133) (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.9 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1580 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D 4-matic (124.333 (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1700 кг
Допустимая полная масса	2175 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 320 (124.032) (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см3
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (124.034) (279 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	279 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (286 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	286 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 500 (124.036) (320 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4973 см3
Мощность	320 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	470/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	96.5 мм
Ход поршня	85мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	13 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 60 AMG (124.036) (381 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	135 мм
Объем багажника минимальный	500 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5956 см3
Мощность	381 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	580/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	94.8мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Гидропневматический элемент
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	5.4 c
Расход топлива в городе	16.1 л/100км
Расход топлива на шоссе	9.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	11.9 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1710 кг
Допустимая полная масса	2160 кг
Размер шин	225/55 R16
Размер дисков	8J x 16

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mercedes E-class W124:

Mercedes E-class W124 – это семейство легковушек бизнес-класса, ставшее одним из самых популярных на мировом рынке авто. Период производства модели датируется 1984-1996 годами. За это время в «жизни» W124 произошло очень много событий.

История модели Mercedes E-class W124

Первый вариант W124 в кузове седан был представлен публике в 1984-м году в Севилье. Внедрив в авто самые прогрессивные разработки, производители сделали его воплощением мечты миллионов. Отличная аэродинамика, экономичность, высокий уровень безопасности и привлекательные технические характеристики обеспечили новинке популярность на рынке.

Следующей вариацией W124 стал в 1985-м году универсал. Он выпускался двух видов – пятидверный и семидверный. А спустя 2 года производители «выдали на гора» еще один вариант модели – купе.

В 1989-м в рамках программы «Дизель-89» серия получила обновленные дизельные двигатели – более мощные и экологичные.

Первый рестайлинг модель мерседесов W124 пережила в том же – 89-м. Изменилась внешность машин, линейка двигателей пополнилась трехлитровым бензиновым мотором.

В 90-м увидел свет новый вариант седана, который был длиннее предшественника на 8 см и имел 6 дверей. Он обрел популярность в среде таксистов, ритуальщиков и медиков.

В 91-м производители представили Mercedes E-class W124 в кузове «кабриолет».

В 93-м произошел еще один рестайлинг, и тогда же модели был присвоен класс Е, представителем которого она является на данный момент.

Особенности модели Mercedes E-class W124

W124 – это классический Мерседес с относительно компактной, стильной и «дорогой» внешностью, разработанной итальянским дизайнером Бруно Сакко. Одной из фишек модели был единственный дворник, способный выполнять работу за двоих. Кузов собран на совесть, отличается высокой устойчивостью к коррозии. Салон автомобилей отделан настоящим деревом, а не его имитацией, и выглядит монументально. «Фарш» зависит от вариации модели – чем мощнее мотор, тем богаче комплектация. Самое простое оснащение имеют дизели.

Линейка двигателей модели чрезвычайно разнообразна. Она включает 6 типов дизельных моторов объемом от 2-х до 3-х л и мощностью от 75 до 147 л.с., а также 14 видов бензиновых движков объемом от 2-х до 6-ти л мощностью от 130 до 320 л.с. Агрегаты работают в паре с механикой на 4 или 5 ступеней либо с автоматом на столько же скоростей.

Согласно отзывам пользователей, из множества вариаций модели самой интересной является седан с шестицилиндровым «сердцем» и АКП.

Все еще класс? За рулем W124 Mercedes E-Class

Хотя двигателю внутреннего сгорания еще предстоит пройти путь до вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями выбросов, мы приближаемся к концу. И это вызвало инстинкт не только праздновать, но и количественно оценивать некоторые из его ярких моментов.

Множество автомобилей будут бороться за то, чтобы их запомнили как великих людей в споре, который будет длиться дольше, чем хватит бензина и дизельного топлива. Тем не менее, есть один автомобиль, который мы уже описали как величайший автомобиль всех времен, хотя и занимает относительно небольшую часть пруда: Mercedes-Benz E-Class серии W124, выпускаемый чуть более десяти лет с середины прошлого века. 1980-е гг.

В 2008 году тогдашний редактор Autocar Чес Халлетт позволил мне потратить часть редакционного бюджета на покупку образца, чтобы ответить на вопрос: «Это лучший подержанный автомобиль в мире?»

E-Class к тому времени уже был далеко среднего возраста, с множеством вещей на выбор и низкими ценами. Всего 1100 фунтов стерлингов требовалось, чтобы подобрать механически прочный универсал E280 1993 года с кремовым шестицилиндровым двигателем, плюс желательные варианты кожаной отделки, пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач и складывающихся сидений третьего ряда в багажнике.

С косметической точки зрения наша машина была далека от совершенства, и за три месяца, проведенных вместе, она действительно страдала от нескольких неисправностей электрооборудования. Но проехав 6000 миль, он также оказался очень способным: он смог организовать поездку в Берлин, чтобы встретить такси W124, проехав 560000 миль, и проехать по автобану с трехзначной скоростью по пути туда и обратно. Ему даже выпала честь впервые доставить домой мою новорожденную дочку из больницы.

Это был мой первый старый «Мерседес», но с трудностями: впоследствии у меня были еще два W124 и два меньших 190E, все они были куплены на мои собственные деньги.Так что мой личный ответ на вопрос Халлетта был определенно положительным. Спустя более десяти лет W124 по-прежнему регулярно называют одним из самых высоких показателей Mercedes, поэтому мы решили задать этот вопрос еще раз — с помощью того же человека, который помог мне выбрать автомобиль в 2008 году, Ника. Фрум.

Проработав звукорежиссером и музыкальным продюсером, Фрум в начале нулевых стал специализированным дилером дорогих W124, продав более 150 автомобилей через свой веб-сайт w124.co.uk, несколько из них более одного раза. Он больше не занимается торговлей, хотя по-прежнему предлагает услуги экспертного осмотра всем, кто рассматривает немецкий автомобиль того времени.

Автомобиль W124, который вы видите здесь, универсал E320 Sportline, он продал несколько лет назад и только что согласился помочь его умеренно известному владельцу переместить его.

W124s падают, цены растут

Мир изменился с тех пор, как 1000 фунтов стерлингов были реальным бюджетом для хорошего W124. Время и угрюмые специалисты по ТО резко сократили цифры, о чем свидетельствует очевидная судьба бывшего автомобиля Autocar.L403 GYT — или, как его ласково называли, «старый гит» — преодолел еще 50 000 миль за шесть лет после того, как мы избавились, но его последнее ТО истекло в 2015 году, что говорит о том, что с тех пор он был либо списан, либо списан.

Этот старый седан Mercedes оказался намного круче, чем вы думаете • Gear Patrol

Когда я говорю «Мерседес», я готов поспорить, что идеал Платона приходит вам в голову. Я не могу попасть туда и взглянуть, но это, вероятно, квадратный седан, который ужасно похож на модель Mercedes-Benz, известную внутри как W124, построенную с 1985 по 1995 год — прародителя E-класса.

Это ни спортивно, ни угрожающе, и было далеко не редкостью; Mercedes построил более 2,7 миллиона из них. Автолюбители уважают W124, но он не особо ценится, даже несмотря на то, что ностальгия по Радвуду бушует до неверия. Только один вариант W124 — E500, к созданию которого приложила руку компания Porsche, — был продан за более чем 40 000 долларов на сайте Bring a Trailer.

Но вот в чем особенность этого самого анонимного и вездесущего Mercedes-Benz: это один из лучших автомобилей, когда-либо созданных немецким брендом.

Начало 80-х было другим временем для Mercedes. BMW и Audi не были такими роскошными конкурентами, как сейчас, а Lexus не существовало. Mercedes производил автомобили с гораздо более длительным сроком хранения, чем большинство новых автомобилей сегодня, и люди щедро заплатили за эту привилегию — Mercedes 300E в 1986 году продавался в розницу за современный эквивалент более чем 80 000 долларов.

Таким образом, Mercedes мог позволить своим инженерам с головой окунуться в создание совершенного седана с W124… и они это сделали.Он был таким же стойким и несокрушимым, как Toyota, универсальным складным ножом в линейке Mercedes и основой для некоторых из самых легендарных автомобилей марки. С тех пор Mercedes не построил ничего подобного.

Вы не могли убить W124

Top Gear однажды незабываемо пытались убить Toyota Hilux, но это была конкурирующая программа этого шоу Fifth Gear , которая попыталась сделать аналогичный подвиг с подержанным универсалом W124 Mercedes 300 TE. Он пережил затопление и попал в заднюю дверь из артиллерийского снаряда, в результате чего парадная дверь осталась практически неповрежденной.В конце концов, хозяева заложили взрывчатку в моторный отсек в качестве последней проводки … но, хотя корпус машины был сгоревшим обломком, взрыв уничтожил только электрические компоненты. Машину еще можно было реанимировать.

Или, говоря иначе: W124 был предпочтительным выбором для бельгийского производителя бронетранспортеров Carat Duchatelet, прежде чем он занялся производством Land Cruisers и других роскошных внедорожников.

W124, если их содержать в хорошем состоянии, прослужат почти вечно.Машины на миллион миль? Дизелей W124 хватило на год за два миллиона . Если вы найдете подробности гибели W124 на доске объявлений, скорее всего, это будет списание несчастного случая и страховки, чем роковой неисправности автомобиля.

Нельзя сказать, что W124 безумно надежны, как подтвердят владельцы. Это были сложные машины с узловатыми электрическими гремлинами. Обслуживание стоит недешево, и у версий более поздних 1990-х годов были проблемы с коррозией из-за краски на водной основе. В этих машинах также была биоразлагаемая проводка, которая выходила из строя намного быстрее, чем предполагали инженеры.Но если вы готовы инвестировать ресурсы, W124 вас не подведет.

W124 мог делать практически все.

Роскошные кроссоверы в основном не использовались в 1980-х и начале 1990-х годов, но шасси W124 адаптировалось практически ко всему, что Mercedes предлагал ему. Помимо стандартного седана, существовала версия лимузина с более длинной колесной базой и купе с более короткой колесной базой. Mercedes предлагал W124 в качестве кабриолета, и uit также стал в высшей степени разумным универсалом для семей с сиденьями в третьем ряду и местом для семи человек.

Силовые агрегаты? В W124 были установлены как газовые установки внутреннего сгорания, так и дизельные установки, а также использовались механические и автоматические трансмиссии. В разные моменты у него был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 6,0-литровый V8 и почти все варианты внутреннего сгорания между ними.

Plus, это был первый серийный автомобиль, оснащенный полноприводным двигателем Mercedes 4Matic. Если W124 не мог этого сделать, вам, вероятно, был нужен G-Wagen, который в то время был специализированным европейским военным автомобилем.

Вы, наверное, слышали о двух известных W124.

W124 не выглядел спортивным, но у него было много общих компонентов с Mercedes W201, одним из которых был культовый 190E Cosworth. W124 был одним из самых аэродинамически продвинутых автомобилей своего времени, и он послужил основой, возможно, для двух самых легендарных внедорожных автомобилей Mercedes всех времен.

AMG, прежде чем стать официальным подразделением Mercedes, построила AMG 300E, более известный как «Hammer». Для первых AMG разделила двигатели V8 от S-класса и перестроила их в шасси W124.В результате получилась ракета мощностью 375 лошадиных сил, которая могла взять на себя все усилия Porsche и Ferrari — конечно, после того, как дети были благополучно отправлены в школу. AMG 300E мог разогнаться до 60 миль в час с места за 5,0 секунды — что в 1980-х годах считалось ускорением ракеты — и достигать максимальной скорости к северу от 190 миль в час, что остается впечатляющим.

Другим «тяжеловесом» из линейки W124 был вышеупомянутый автомобиль, вдохновленный Porsche, 500E. Mercedes хотел версию седана W124 с двигателем V8 и поручил Porsche выяснить, как это сделать.Решение включало более широкие расширители крыльев, из-за чего 500 E было слишком большим для производства в линейке Mercedes, поэтому Porsche в конечном итоге построил его в Цуффенхаузене. Это невероятная предыстория, которая в конечном итоге определяет цену.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz 500 E исполняется 30 лет: уважайте своих старших

В наши дни практически каждая модель Mercedes-Benz получает вариант с высокими характеристиками, но этого никогда бы не произошло без Mercedes-Benz 500 E, которому в этом году исполняется 30 лет. В ознаменование дня рождения спортивного седана Mercedes выпустил ретроспективу его разработки.

Представленный на Парижском международном автосалоне в 1990 году, 500 E представлял собой среднеразмерный седан с кузовом W124 (который в 1995 году получил обозначение E-Class в США) вместе с M119 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель от R129-поколения 500 SL. Гоночная версия этого двигателя с двойным турбонаддувом выиграла 24 часа Ле-Мана 1989 года на прототипе Sauber-Mercedes C9.

Первоначальный 500 E имел мощность 326 лошадиных сил и, по данным Mercedes, разгонялся до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час.

500 E был не первым Mercedes, который последовал этому шаблону маслкаров. В 1960-х годах инженер-испытатель Эрих Ваксенбергер втиснул 6,3-литровый восьмицилиндровый двигатель от лимузина 600 в седан с кузовом W109 (предшественник сегодняшнего S-класса), чтобы создать 300 SEL 6.3. И до того, как компания была поглощена Mercedes, AMG построила свой собственный двигатель V-8 W124 — Hammer.

Мерседес-Бенц 500 E

Создавая прецедент для будущих спортивных седанов Mercedes-AMG, 500 E разрабатывалась не AMG. Mercedes пригласил Porsche для опытно-конструкторских работ и сотрудничал с фирмой по сборке, сложному процессу, который включал отправку автомобилей туда и обратно между заводом Mercedes в Зиндельфингене и заводом Porsche в соседнем Цуффенхаузене.

На внутреннем рынке Mercedes в Германии 500 E первоначально стоили примерно в два раза больше, чем базовый 300 E, что, наряду с соглашением о мелкосерийном производстве с Porsche, означало, что до конца производства в апреле 1995 года было выпущено всего 10 479 автомобилей. .В 1993 году модель была переименована в E 500 в рамках изменения номенклатуры W124. В марте 1994 года Mercedes запустил версию E 500 Limited со специальной отделкой, производство которой ограничено 500 экземплярами.

500 E / E 500 также породил другие модели V-8 W124. В 1991 году Mercedes выпустил 400 E (позже E 420), который был менее мощным (он составлял 279 л.с.), но в конечном итоге был продан в большем количестве — 22 802 единицы. E 60 AMG появился в 1993 году с 6,0-литровым двигателем M119 V-8 мощностью 381 л.с.

Mercedes отказался от модельного ряда W124 в 1995 году, но дух 500 E живет в сегодняшнем седане AMG E63 S. Его 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами развивает 603 л.с., позволяя разгоняться до 100 км / ч за 3,3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 186 миль / ч. Вы даже можете получить его как универсал.

Mercedes EQC против W124 Mercedes E-class: Привет, дедушка — Feature

Устали слышать слова COVID и тест в одном предложении? У нас для вас есть кое-что другое. . . .a ДНК-тест.

Дамы и господа, передайте привет Mercedes EQC , первому полностью электрическому автомобилю немецкого производителя роскошных автомобилей. Очевидно, что это электромобиль и даже на первый взгляд Merc. Но сколько ДНК Merc находится под футуристической оболочкой? И узнаваем ли он как настоящий Mercedes-Benz как из салона, так и за рулем?

НАЗАД, НАЗАД

К счастью, у нас есть только машина, чтобы поддерживать честность EQC.Монетный двор L S Ravi 1996 E220. Автомобиль в очень хорошем состоянии, все работает и выглядит именно так, как задумано. Совершите быструю поездку, и кажется, что он только что выехал из автосалона Mercedes-Benz. Частично это связано с тем, что этот E220 проехал всего 23 500 км с момента его выпуска в 1996 году, и он до сих пор кажется тесным, новым и редко используемым.

W124 — это не просто старый Mercedes. Это особенное по нескольким причинам. Во-первых, это автомобиль, с которого Мерседес начал путешествие по Индии.И еще есть тот факт, что он часто считается последним из построенных наемников без влияния специалистов по сокращению затрат и затрат на уровень качества. Однако, прежде чем мы действительно перейдем от одного к другому, давайте вернемся … путь назад.

На дворе 1995 год. В то время как мир перешел на новое поколение E-класса , Mercedes решает начать свои иннинги в Индии с W124 предыдущего поколения. Да, W124 войдет в анналы автомобильной истории как культовый Merc, но позднее появление автомобиля на индийском рынке не очень понравится индийским покупателям предметов роскоши.

Конечно, W124 по цене 22,5 рупий за бензин E220 (23,45 рупий за дизель E250) — это большая машина за эти деньги, и он также предлагает качественный скачок в возможностях по сравнению с чем-либо другим на рынке в то время. . Однако большинство индийских покупателей, питающихся древними автомобилями, сдерживаются; они хотят только «самое последнее» и «новое». И кто может обвинить их.

Это не ошибка, которую Mercedes когда-либо снова совершал в Индии. Наоборот, в большинстве случаев Merc настолько быстро завоевывает рынок, что претендует на рынок роскошных автомобилей в Индии.Хотите знать, у кого самый широкий модельный ряд в Индии; просто это Мерседес или Марути. Убедитесь сами.

Mercedes также первым вывел на рынок свой роскошный электрический внедорожник. Основанный на внедорожнике GLC , EQC является первым электромобилем, предложенным немецким автопроизводителем. Вопрос в том, насколько традиционная ДНК Mercedes-Benz скрыта под современной кожей?

Давайте начнем. Во-первых, курс повышения квалификации по W124. Поверните старомодный ключ в дверном замке и потяните за эти массивные ручки, и вас встретит тяжелая — почти похожая на хранилище — дверь.Я уверен, что вы слышали о том, насколько чрезмерно технически устроенными были немецкие автомобили 90-х годов; они не шутили. Двери закрываются с громким глухим стуком, и в тот момент, когда вы закрываете мир снаружи, вас охватывает непреодолимое ощущение, будто вы заключены в нечто твердое.

Тогда есть ощущение утонченности. Если вы не поставили ногу на пол, самый громкий звук, который вы слышите, — это вентилятор, в зависимости от того, насколько далеко вы установили регуляторы вентилятора. Что вы также испытываете, когда находитесь за рулем, так это ощущение путешествия во времени; И воспоминания нахлынули, густые и быстрые.Я даже подсознательно начинаю напевать музыку той эпохи.

ЗАП В БУДУЩЕЕ

Вернемся в настоящее, и EQC выводит изысканность на совершенно новый уровень. Откройте двери вверх, и хотя они не кажутся такими образно похожими на хранилище, как на W124, они тоже не так уж и далеки. У электромобиля чувство утонченности на несколько ступеней выше. Фактически, это вполне может быть самый изысканный Mercedes-Benz в истории! Отсутствуют фильтры шума и вибрации. И даже шум ветра, дороги и шин приглушается, что доказывает, что инженеры Merc по-прежнему могут изолировать и изолировать автомобиль лучше, чем кто-либо другой.

Здесь намного больше цвета и шика, но при этом просвечивает прочная конструкция и высокое качество.

Теперь перейдем к комфорту. Вот где эти две машины решают задачи по-разному, но достигают одной и той же цели. EQC, с его немного более жесткими и удобными сиденьями, явно менее шикарный. Это не означает, что EQC менее удобен. Хотя сиденья могут не позволить вам погрузиться в них или позволить вам расслабиться с комфортом, как на W124, вы действительно получаете бесконечно большую поддержку.Контуры, боковая поддержка и плечевой упор великолепно сконфигурированы.

Дело в том, что в то время сиденья на W124 считались более жесткими или жесткими, чем в других подобных автомобилях. И еще есть тот факт, что у этого W124 были мягкие тканевые сиденья. Фактически, все W124, продаваемые в Индии, в стандартной комплектации поставлялись с тканевым салоном. Кожа — серая или черная — опционально. А что касается дополнительных услуг, не поверите, не поверите ли вы, что это были легкосплавные диски!

Амортизация W124 мягче, а благодаря более гибкому ходу общий комфорт впечатляет.

Жесткая конструкция внутри EQC не так очевидна и не бросается в глаза. Хотя внутри явно больше вспышек, шика и переливающегося неона (шок, ужас), присмотритесь поближе, и вы не сможете пропустить прочную структуру приборной панели. Центральная консоль кажется достаточно прочной, чтобы стоять на ней, хотя мы бы не рекомендовали ее, вы можете ударить по верхней части вентиляционных отверстий, чтобы приборная панель не стала хуже изнашиваться, и тогда даже дверные накладки с ребрами кажутся твердыми.

И ОТКАЗАТЬСЯ НАЗАД

Когда дело доходит до сборки, W124 — это легенда.Даже более прочно, чем EQC, и не скрипит и не дребезжит даже в своем старом состоянии, создается впечатление, что приборная панель вырезана из прочного ствола. Кроме того, есть кнопки и циферблаты, которые при использовании создают впечатление, что они сделаны из полированного камня. Понятно, что одно из самых ярких и запоминающихся тактильных ощущений вокруг; тот, который вы отпиливаете.

Нет недостатка в присутствии на дороге, когда EQC 400 и E220 катятся по улицам.

Что касается ездовых качеств, то, как и ожидалось, именно W124 едет более шикарно.Частично это связано с тем, что автомобиль оснащен 15-дюймовыми колесами, а большие боковины поглощают изрядное количество ударов. Поездка такая же гибкая, как у вашего инструктора по йоге, нет резких вторжений, даже на плохие участки, и что действительно вас понимает, так это то, что W124 также не бросает вас. В 90-х у Mercedes не было реального намерения заставлять свои машины крутые или быстрые повороты. Все, чего хотела их целевая аудитория, — это комфортабельная машина, которая дала бы им шикарную езду, и такой подход действительно проявляется.

Маленькие 15-дюймовые колеса означают, что E220 может работать на шинах с большими боковинами.

На своих ледяных 20-дюймовых колесах EQC не может приблизиться, когда вы смотрите на изоляцию или безмятежность. Но эта гибкая настройка Merc и больший подход к качеству езды; это очевидно. Даже сейчас качество езды, несомненно, является главной динамической целью, а сцепление с дорогой и управляемость не имеют такого большого значения. Поездка по-прежнему остается в центре внимания.

EQC ездит на 20-дюймовых колесах с прохладными синими вставками.

Итак, мы подошли к последнему — присутствию дороги. Теперь, когда EQC основан на GLC, поместите их рядом друг с другом, и не будет соревнований, когда дело доходит до внешнего вида электромобиля. Массивная передняя решетка и современные фары не только впечатляют как отдельные элементы дизайна, но и во многом придают ему особую индивидуальность. В то время как W124 никак не может сравниться с дорогой, его уверенные квадратные обочины и четкие линии придают ему огромную силу и долговечность.Есть что-то в царственном воздухе старого большого Benz.

ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ

Несмотря на то, что EQC является внедорожником, низкий уровень заряда аккумуляторной батареи влияет на его дорожный просвет.

Итак, чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, достаточно ли в EQC ДНК Mercedes-Benz? Ответ однозначный: да. Он не только обладает передовыми технологиями, поддерживающими этот изящный дизайн, но и обладает всеми необходимыми чертами Merc. Утонченность, комфортная подвеска, солидный интерьер и плюшевые сиденья — несомненно, даже без звездочки он узнаваем как Mercedes.И это в наши дни и в век быстро меняющихся технологий, как внутри, так и изнутри, является огромным достижением.

Технические характеристики
	Mercedes EQC400	Mercedes E220
Цена	рупий 99,30 лакха (2020)	рупий 22,50 рупий (1996)
			Ширина	1884 мм	1740 мм
Высота	1624 мм	1430 мм
Колесная база	2873 мм	2799 мм	Двигатель	асинхронный двигатель	2199 куб. См, бензин
Мощность	408 л.с.	145 л.с. при 5400 об / мин
Крутящий момент	700 Нм	196 Нм при 2800 об / мин
196 Нм при 2800 оборотах НАЧАЛО ЗВЕЗДЫ В ИНДИИ Исторические данные говорят нам, что первым автомобилем, который когда-либо доехал до индийских берегов, на самом деле был Benz Viktoria в 1897 году. Кстати, машина изначально была заказана в Дели и с тех пор была потеряна для истории. В то время как у Mercedes были представительства и дистрибьюторы в Индии еще в 1920-х годах, автопроизводитель официально прибыл в Индию только в 1994 году в партнерстве с тем, что тогда было Telco, а сегодня — Tata Motors. За этим последовал запуск производимого в Индии Mercedes-Benz E-класса в 1996 году, серии W124, той, что вы видите на этих страницах. Общее количество автомобилей, проданных в 1996 году, составляло всего 1783 единицы, а в 1997 году было продано 592 единицы — всего 2375 единиц. См. Также: Поездка на Mercedes EQC Mercedes Benz E-Class рестайлинг в Индии запускается 16 марта Mercedes Benz A-class Limousine впервые привлечет покупателей роскошных автомобилей Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики и размеры 9019 9019 Двигатель 9019 9019 Двигатель : Mercedes Benz 9018 W124 Sedan E 500 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики двигателя Тип двигателя — Количество цилиндров: V 8 92 Код двигателя: 119.974 Тип топлива: Бензин Топливная система: MPI — Bosch LH Electronic Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 4973 см3 или 303,5 у.е.в. Диаметр цилиндра x ход поршня: 96.5 x 85,0 мм 3,78 x 3,35 дюйма Количество клапанов: 32 клапана Аспирация: N / A 10,0 Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 320 л.с. или 316 л.с., или 235 кВт при 5600 об / мин Максимальный крутящий момент: 470191 Нм или 9019 Нм .футов при 3900 об / мин Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей: Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле: 13 л / 100 км 22 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США Диапазон: 692 км или 430 миль Емкость топливного бака: 90 л 19.8 британских галлонов 23,8 галлона США Выбросы CO2: 310 г / км (оценка) Несокрушимый автомобиль Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году Выпущенный в ноябре 1984 года Mercedes-Benz W124, модель, которая открыла в 1993 году название E-Class, приближается к своему 30-летнему юбилею — факт, который многие автомобили этой серии, похоже, игнорируют. Я говорю это, потому что я ездил на двух W124 (один из них моего отца, седан 300 TD 1992 года с автоматической коробкой передач с пробегом более 300000 километров), и я был просто ошеломлен тем, насколько хорошо они держатся после все эти годы. Признанный Mercedes-Benz как один из «сверхпроектированных» автомобилей, серия W124 предлагалась как седан, универсал, купе, версия с длинной колесной базой и кабриолет. В период с 1984 по 1997 год было произведено более 2,7 миллиона автомобилей, что свидетельствует об успехе W124. Созданный под руководством Бруно Сакко, W124 основывается на стиле меньшего W201 с четкими спортивными линиями и вневременным внешним видом. На момент запуска коэффициент лобового сопротивления составлял от 0,29 до 0,30 в зависимости от модели, в более поздних моделях значения не превышали 0.26. Это также помогло снизить расход топлива по сравнению с предыдущей серией. Запущенный с моделями 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E и 300 E, W124 отличался конструкцией передней и задней оси, уже знакомой по серии W201, а Mercedes-Benz хвастался выдающимися характеристиками W124. управляемость и высокий уровень активной безопасности. В то время модельный ряд W124 был самым разнообразным в истории Mercedes. Estate появился в сентябре 1985 года вместе с системой полного привода 4Matic, которая была доступна для шестицилиндровых моделей 124-й серии. В 1987 году Mercedes-Benz добавил купе в качестве третьего варианта кузова, колесная база которого на 850 мм (33,4 дюйма) короче, чем у седана. Это усилило спортивный характер двухдверной модели наряду с отсутствием средней стойки. В 1989 году W124 получил первый фейслифтинг, наряду с версией с длинной колесной базой, разработанной в сотрудничестве с Binz, которая также произвела кузов. Доступный как 250 D и 260 E, LWB W124 имел колесную базу, увеличенную на 800 мм (31.От 5 дюймов) до 3600 мм (141,7 дюйма), с шестью дверями и полноценным центральным сиденьем. В октябре 1990 года Mercedes-Benz представил модель 500E с лучшими характеристиками, созданную в сотрудничестве с Porsche, первую из серии W124 с двигателем V8. Обладая мощностью 326 л.с. от 5,0-литрового V8, 500 E был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч). Сентябрь 1991 года принес новый и окончательный вариант кузова 300 CE 24 Convertible, основанный на купе.В июне 1993 года Mercedes-Benz дал W124 второй рестайлинг и новое имя — E-Class. E 60 AMG стал топовой моделью, оснащенной 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с. Купе и кабриолет также получили версии AMG, E 36 AMG мощностью 272 л.с. с 3,6-литровым двигателем. Производство седана закончилось в августе 1995 года, за ним последовали Estate в 1996 году и кабриолет в 1997 году. ФОТОГАЛЕРЕЯ Возвращение Четверг: Mercedes-Benz W124 E-Class Старые модели автомобилей представительского класса дарят нам нечто уникальное и вдохновляющее — они демонстрируют первоклассный дизайн, технологии и удобства того периода времени, когда они продавались как новые автомобили.В отличие от автомобилей, грузовиков или фургонов среднего класса, эти автомобили обладают самыми передовыми характеристиками, удобством и комфортом, которые были доступны в то время. На этих машинах не срезались углы и не выбирались «легкие дороги». Кроме того, их отсрочка в отношении экстравагантных функций комфорта оставляет их без некоторых функций, которые еще не устарели. Самое замечательное в старых моделях Mercedes-Benz то, что их сегодня на дорогах еще много! Немецкая инженерия практически гарантирует долгий срок службы систем и компонентов этих транспортных средств, включая двигатель, трансмиссию, подвеску и кузов. Здесь, в Silver Star Star Motors, один из наших любимых автомобилей Mercedes-Benz старой модели — W124. О Mercedes-Benz W124 До того, как в 1993 году началась нынешняя тенденция к именованию (C-Class, E-Class, S-Class и т. Д.), Mercedes-Benz определял свои седаны по шасси, на котором они были построены. Например, во время правления W124 флагманский роскошный большой седан был известен как W126, а компактный (который впоследствии превратился в C-класс) был W201. W124 использовался Mercedes-Benz для линейки автомобилей среднего класса E-Class с 1984 по 1996 год. [ПОДРОБНЕЕ: купе Е-Класса или седан 2018 года мощнее?] W124 был смелым изменением дизайна по сравнению с предыдущим модельным годом. Кроме того, он добавил стандартные функции безопасности к среднему классу, такие как подушки безопасности, дифференциал автоматического скольжения и контроль тяги. Фаворит дома, 4MATIC® All-Wheel-Drive дебютировал на модели W124. Присутствовала новая стандартная система контроля выбросов, а модели W124 после 1988 года получили стандартную антиблокировочную тормозную систему. На шасси W124 было доступно пять стилей кузова: Седан (110.2 ″ колесная база) Седан LWB (колесная база 141,7 ″) Универсал (колесная база 110,2 ″) Купе (колесная база 106,9 ″) 500 E (колесная база 110,2 ″) Предшественник современных высокопроизводительных моделей AMG®, 500 E был моделью, созданной в тесном сотрудничестве с производителем спортивных автомобилей Porsche. Он давал водителям мощный 5,0-литровый V8, который выдавал 322 лошадиных силы и 354 фунт-фут. крутящего момента. Best # W124 Картинки в Instagram В этот четверг Throwback мы хотели выделить эту удивительную исполнительную модель обзором лучших найденных нами изображений Instagram, посвященных W124.Чтобы получить эту информацию, мы провели поиск по хэштегам # W124, # MBW124 # MercedesW124 и # MercedesBenzW124. Не стесняйтесь проверить их сами. Хотя Instagram усердно работает над поддержанием подходящего контента для всех возрастов, иногда их фильтр не может уловить неприемлемый или оскорбительный контент. Silver Star Motors и Mercedes-Benz никоим образом не поддерживаются и не связаны ни с одним из аккаунтов, представленных в этом обзоре. Если вы переходите на страницы с избранными фотографиями, вы делаете это на свой страх и риск. Вот и все! Mercedes-Benz W124 продолжает жить! Во многих случаях он живет как ежедневный движущий фактор для тысяч людей по всему миру, и он продолжает жить как исторический символ гордой традиции Mercedes-Benz — быть впереди всех. alexxlab E-mail : alexxlab@gmail.com Submit A Comment Отменить ответ Must be fill required * marked fields. Name :* Email :* Your Website: Comments: