Настройка схемы выполняется подключением ее к регулируемому блоку питания и проверкой корректного отображения цвета элементов в требуемом режиме.

Паять светодиоды нужно на специальные проводки, а не к плате напрямую. Это позволит компактно и удобно расположить индикаторное устройство внутри автомобильной приборной панели.

Самостоятельно собранную плату нужно прикрепить к внутренней поверхности приборной панели, подключить к прикуривателю либо к бортовой сети. Светодиоды, припаянные к проводкам, выводятся на наружную сторону панели.

Стоит ли доверять зелёному глазку на аккумуляторе?

На многих современных автомобильных аккумуляторах имеется индикатор заряженности (или как его еще называют — «глазок»). Причем наличие этого самого «глазка» сказывается на стоимости — такие аккумуляторы стоят дороже своих «безглазых собратьев».

Но практика показывает, что польза от наличия такого «глазка» весьма сомнительная. Встроенный индикатор заряженности чаще всего только вводит в заблуждение владельцев автомобилей по поводу состояния аккумулятора.

По сути, «глазок» или индикатор заряженности аккумулятора представляет собой упрощенный ареометр, который установлен только в одной секции аккумулятора.

Что нужно знать про индикатор заряженности?

В пластиковом корпусе «глазка» находятся несколько шариков с разным удельным весом и цветом, и в зависимости от плотности, всплывает нужный шарик. Сразу нужно отметить, что там нет никаких лампочек или хитрых микросхем.

Индикатор заряженности может показывать три основных состояния — это «аккумулятор заряжен», «аккумулятор разряжен» и «низкий уровень электролита».

Заряженность аккумулятора индикатор показывает в том случае, если плотность выше 1,24 г/см³, однако при этом у разных производителей эти значения могут отличаться. Например, в некоторых аккумуляторах бывает так, что и при 1,20 г/см³ «глазок» показывает состояние «заряженный».

«Аккумулятор разряжен» встроенный индикатор показывает обычно в том случае, когда плотность ниже порогового значения.

А вот низкий уровень электролита «глазок» показывает тогда, когда уровень электролита находится ниже кончика самого индикатора.

Обратите внимание, что при определенных условиях встроенный индикатор заряженности может давать ложные показания, и вводить автовладельцев в заблуждение. Рассмотрим более подробно каждую ситуацию.

Залипают шарики внутри индикатора заряженности

Достаточно часто попадаются аккумуляторы с дефектами. Например, индикатор может показывать значение «аккумулятор разряжен» (то есть, всплывает красный шарик), однако при этом плотность и уровень в этой секции и во всем аккумуляторе находится в норме.

Зеленый цвет «глазка» при минусовой температуре

Плотность электролита при температуре около +25 градусов 1,18 г/см³, что указывает на то, что аккумулятор немного подразряжен.

А при температуре –26 градусов плотность будет 1, 22 г/см³ индикатор будет показывать зеленый цвет, что говорит о том, что аккумулятор заряжен, хотя это далеко о не так.

Неверные показания после добавления электролита

Если по незнанию в аккумулятор был добавлен электролит, чего делать категорически нельзя, то аккумулятор не выдает заданных характеристик и, по сути, находится в разряженном состоянии. Но индикатор при этом может показывать, что аккумулятор заряжен.

Плотность в разных банках может сильно отличаться

Индикатор заряженности обычно устанавливается в средних секциях аккумулятора, но в крайних секциях (плюсовой и минусовой) уровень обычно ниже и плотность бывает тоже ниже, чем в банке, где установлен «глазок». Но при этом индикатор может показывать, что аккумулятор авто заряжен.

Неверные показания, если произошло замыкание

Если в любой банке аккумулятора, кроме той, где установлен индикатор заряженности, произошло замыкание, «глазок» это не покажет.

Иными словами, аккумулятор будет в неработоспособном состоянии, тогда как сам «глазок» будет «гореть» зеленым.

Оплывание активной массы в аккумуляторе авто

Очень часто «по сроку давности» или же по причине неправильной эксплуатации происходит так называемое оплывание активной массы. В результате этого напряжение под нагрузкой падает, а стартер не способен покрутить и одного раза.

Причем сам индикатор заряженности может показывать при этом зеленый цвет, хотя аккумулятор уже давно пора заменить на новый.

Многие автовладельцы оценивают состояние аккумулятора только по значению этого индикатора, и максимально убеждены в его правдивости и точности. Хотя, как показывает практика, это далеко не так.

«Глазок» — это всего лишь дополнительный индикатор, на который не стоит полагаться полностью. Лучше проводите периодическую профилактику аккумулятора, и самое главное — помните, что сам по себе зеленый цвет индикатора не всегда указывает на то, что с АКБ все отлично.

Оцените запись

Лампочка индикатора на АкБ | Описания, разъяснения | Статьи

В частности, если хорошо разобраться, то данный фонарик придуман лишь для того чтобы уведомлять вам о вашей автомобильной аккумуляторной батарее, поскольку, обычно конструкция у них не разборная и вследствие этого вы не можете залезть в средину и увидеть, что у них с электролитом – нетрудно взглянуть его уровень или вымерять его плотность. Вследствие этого данная «лампочка» дает вам абсолютное представление, по каковому вы можете принять то или иное решение. Как бы там ни было данная лампочка, не во всех случаях может гореть зеленым цветом, иногда, тут используется аж 3 режима.

НАПРИМЕР:

Режим 1 – ЗЕЛЕНЫЙ
Всецело заряженный автомобильный источник питания, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть заряжение не требуется.

Режим 2- БЕЛЫЙ
Этот свет свидетельствует о малой степени электролита. В необслуживаемых автомобильных источниках питания такое тоже бывает, наверное, источник питания большое количество раз перезаряжали, и вследствие этого вышел выброс газообразного электролита через особый клапан. Необходимо разбирать и доливать ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ воды.

Режим 3 – ЧЕРНЫЙ ИЛИ ЖЕ КРАСНЫЙ 
 Эти цвета свидетельствуют о глубоком разряжение вашего автомобильного источника питания, к тому же показатель критичный, нуждается непременная подзарядка! Это крайне необходимо! К том же, если оставить аккумуляторную батарею на длительное время не подзаряженной она может без проблем обломаться.
Я думаю, вы заметили, что данный цвета, дают обусловленные сигналы владельцу, смотрите изредка и после этого ваша аккумуляторная батарея будет длительное время вас радовать нормальным функционированием.

ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ НЕ СВЕТИТЬСЯ ИНДИКАТОР, ДАЖЕ ПОСЛЕ ПОЛНОГО ЗАРЯЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА? 

Самое интересное, что это наиболее часто задаваемый вопрос, ибо большинство автовладельцев убеждены, лампочка и после заряжения обязана непременно загораться! К тому же, есть огромная вероятность того, что после полного заряжения автомобильной аккумуляторной батареи зеленый индикатор не загорится! Однако, по каким причинам такое происходит?

Тут все достаточно элементарно:

• Зелененький индикатор может запросто «заедать» на этих «миниатюрных полозьях». Просто необходимо потрусить автомобильный источник питания, дабы он занял положенное ему размещение. Это случается довольно часто.
• Угодила грязь от пластин, со часом пластины принимаются крошится, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, вследствие этого он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
• Источник питания поистине закончил свой срок функционирования, такое тоже исключать нельзя, даже при продолжительных зарядках она не берет плотность.

МОЖНО ЛИ ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭТОТ ИНДИКАТОР?

На большей половине аккумуляторных батарей безусловно можно, окошко вывинчивается таким же образом, как и пробка – однако индикатор придется с силой крутить, даже возможно сломать, мои знакомые вывинчивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, к тому же в окошечке были сделаны минимальные «лунки» для зацепления. К тому же, необходимо помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Потом будет необходимо добавлять дистиллированной воды. И на этом фоне я заканчиваю эту статью, а вам необходимо подумать стоит ли проводить процесс демонтажа. 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Красный индикатор на аккумуляторе автомобиля что значит

Информация про индикатор на аккумуляторе
Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора
Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку
Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?
Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна.

АКБ – прибор, который играет главную роль при запуске двигателя. Его главным показателем является уровень заряженности. Игнорирование полученного значения чревато резким снижением энергоэффективности аккумуляторной батареи. При отсутствии специальных приспособлений автолюбителю приходится использовать вольтметр и мультиметр. Проверка не занимает много времени. Благодаря индикатору этот процесс существенно облегчается.

Устройство

Производители автомобильного оборудования часто используют современные технологии. Они обеспечивают повышенный уровень комфорта при обслуживании транспортного средства. Новые модели оснащают системой контроля за состоянием аккумулятора. В старых автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2107 можно увидеть аналоговые вольтметры.

Востребованность такого прибора, как индикатор заряда, сильно возрастает в зимний период. Из-за негативного воздействия низкого температурного режима АКБ довольно быстро разряжается. Весомым поводом для беспокойства становится учащение ситуаций, которые сопровождаются проблемами с запуском автомобиля.

Оценив состояние индикатора, водитель сможет определить причину возникшего «недомогания». Аккумулятор состоит из 6 батарей. Напряжение каждой из них варьируется от 2,1 до 2,16 В. Стандартный прибор должен давать не больше 13,5 В. При критическом разряжении АКБ происходит увеличивается температура промерзания и снижается плотность электролита.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

О значительном износе аккумуляторной батареи свидетельствует заметное уменьшение периода, во время которого она способна удерживать заряд. Летом это вряд ли создаст серьезную проблему. Зимой незаряженный аккумулятор не сможет обеспечить полноценное функционирование габаритов. По мнению специалистов, критическим показателем является заряд, равный 30%. При его понижении электроприборы, коими оборудован автомобиль, перестают работать.

Горит лампа АКБ

Если индикатор располагается в салоне транспортного средства, водитель сможет своевременно узнать о разрядке аккумулятора. Получив тревожный сигнал, автолюбителю следует посетить станцию технического обслуживания.

Помимо преимуществ у индикатора заряда имеются недостатки. Среди них выделяют:

1. Расположение приспособления. Его помещают на одну из емкостей. Следовательно, полученные данные будут свидетельствовать о степени заряженности и плотности электролита только в этой емкости.
2. Индикаторы бывают пластиковыми или стеклянными. Приспособления из первой категории могут пострадать от температурных перепадов.
3. Прибор не учитывает такой показатель, как прочность электролита.

Индикатор можно приобрести в специализированном магазине или сделать собственными руками. Во втором случае стоимость прибора будет сильно снижена. При выборе фабричного оборудования следует обратить внимание на функционал и внешний вид. В перечне выполняемых функций выделяют предоставление информации о заряде аккумуляторной батареи и его наглядное отображение.

Ctek индикатор состояния АКБ

Разновидности

Фабричные автомобильные индикаторы классифицируют по следующим показателям:

1. Способ подключения. Прибор можно присоединить с помощью бортовой сети или разъема прикуривателя.
2. Отображение сигнала. Приспособление может быть цифровым или аналоговым.

Принцип работы у всех индикаторов довольно схож. Приспособления для аккумуляторных батарей изготавливают в виде информационных дисплеев и гидрометров. Вместо штатных моделей можно использовать индикаторы, произведенные другими производителями. Их довольно легко разместить в салоне автомобиля.

Схематическое устройство индикатора заряда АКБ

Принцип действия

Гидрометры функционируют следующим образом:

1. В результате зарядки АКБ происходит повышение плотности электролита. Появление зеленого сигнала говорит о том, что уровень заряда батареи больше 65%. В этом случае напряжение больше 13 В.
2. Если на аккумуляторе горит красный индикатор, владельцу транспортного средства следует позаботиться о зарядке. Показатель свидетельствует о напряжении, максимальное значение которого достигает 11 В.
3. Синий сигнал возникает при напряжении, которое варьируется от 11 до 13 В.

При резком понижении уровня электролита автолюбителю придется долить в аккумулятор очищенную воду. Если батарея находится в плохом состоянии, выполнить эту процедуру будет гораздо сложнее. Индикатор встроенного типа станет оптимальным вариантом для водителей, которые предпочитают знать предварительный уровень заряда АКБ.

Необходимо понимать, что выдаваемые значения не всегда отличаются точностью. При использовании подобных устройств аккумуляторы часто приходят в негодность. Когда на аккумуляторе горит зеленый индикатор, фиксируют полный заряд батареи.

Съемный индикатор можно поставить в автомобильном салоне, в зоне видимости водителя. Чаще всего устройство размещают возле рулевой колонки. К плюсам подобной установки причисляют подходящее расположение светодиодов, отсутствие проблем с управлением и подключением к системе зажигания.

Встроенный индикатор автомобильного аккумулятора

Если индикатор зарядки аккумулятора не горит, автолюбителю следует обратить внимание на состояние лампочки и самой батареи. Первая может перегореть, а вторая пострадать от снижения энергоэффективности. Чтобы решить, почему индикатор аккумулятора горит зеленым, а зарядка кончилась, необходимо посетить сервисный центр. Проводить ремонтные работы самостоятельно при отсутствии специальных знаний и соответствующего опыта не рекомендуется.

Режимы индикатора аккумулятора

Индикатор на АКБ предназначен для быстрого определения уровня заряда. В любой современной модели можно встретить такую лампочку, поскольку конструкция устройства не может быть разобрана, и установить показатели электролита «вручную» невозможно.

Большую часть времени эта лампочка светится зеленым цветом, что сигнализирует об отсутствии каких-либо проблем. Если же начинает гореть красный, белый или черный индикатор на аккумуляторе, то следует предпринять соответствующие меры.

Каждый цвет характеризует различное состояние батареи, а именно:

1. Зеленая лампочка сигнализирует о том, что аккумулятор полностью заряжен и может стабильно работать в стандартном режиме. Иными словами, нет необходимости в зарядке батареи.
2. Если горит белый индикатор на аккумуляторе, в нем содержится низкий уровень электролита. Как правило, эта проблема возникает при постоянном превышении максимального времени зарядки устройства. Из-за этого происходит выброс электролита в газообразной форме через соответствущий клапан на поверхности аккумулятора. При возникновении такой проблемы необходимо разобрать устройство и добавить в него дистиллированную воду. Для этого лучше всего обратиться к специалистам.
3. Черный или красный индикатор на аккумуляторе свидетельствует о низком уровне заряда батареи. В таком случае необходимо срочно зарядить устройство, иначе высока вероятность его полного выхода из строя.

Если регулярно заглядывать под капот своего автомобиля и проверять состояние индикатора, можно намного увеличить его срок эксплуатации.

Устройство конструкции

Многие ошибочно считают, что такое приспособление выполнено в виде светодиодной лампочки. Однако устройство этого прибора выглядит по-другому. В большинстве случаев используется специальный ареометр, который встраивается непосредственно в корпус АКБ. Это приспособление позволяет точно определить плотность электролита в устройстве. В зависимости от полученных данных, в трубке всплывает шарик определенного цвета, после чего он проецируется на специальное окошко, расположенное на поверхности устройства.

Если батарея полностью заряжена, то на верху трубки находится зеленый шарик, который можно увидеть в окошке и принять за лампочку. Если устройство разряжено, всплывает красный шарик. В случае с черным цветом никакой шарик не всплывает, и в окошке просто виден черный цвет.

Использование такой конструкции обосновано тем, что электроника в виде обычной лампочки не подошла бы для этой задачи, поскольку она тоже требует энергии. Более того, любая лампочка может перегореть. В таком случае устройство перестанет выполнять свою задачу.

Дополнительная информация

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда аккумулятор был полностью заряжен, но красный индикатор не сменяется зеленым. Всего можно выделить три причины, по которым это может произойти:

1. В конструкции используются специальные шарики, и часто возникает ситуация, когда они застревают и не могут выскочить на поверхность. В таком случае необходимо потрясти аккумулятор, и индикатор покажет нужный цвет.
2. На приспособление попала грязь от пластин, которая препятствует правильной передаче информации. Это связано с тем, что пластины в любом аккумуляторе могут осыпаться с течением времени. Тогда электролит становится мутным.
3. Вполне возможно, что устройство вышло из строя и не может правильно заряжаться. В таком случае нужно обратиться к специалистам.

При необходимости можно снять индикатор самостоятельно. В большинстве случаев это удается сделать с помощью простых плоскогубцев, но такая «процедура» небезопасна. Есть вероятность того, что нарушится безвоздушное пространство внутри устройства. Это приведет к утечке «гремучего газа». Поэтому рекомендуется тщательно подумать о надобности такого действия перед его началом.

с использованием LM3914

Введение

В этом проекте я покажу вам, как разработать простую схему индикатора уровня заряда батареи, используя легко доступные компоненты. Индикатор уровня заряда батареи показывает состояние батареи просто горящими светодиодами. Например, горят шесть светодиодов, значит, осталось 60% заряда батареи.

В этой статье объясняется, как проектировать индикатор уровня заряда батареи. Вы можете использовать эту схему для проверки автомобильного аккумулятора или инвертора. Таким образом, используя эту схему, мы можем увеличить срок службы батареи.

Эта схема разработана на базе микросхемы lM3914 (интегрированная микросхема). Эта микросхема представляет собой драйвер светодиодного дисплея.

Сердцем этой цепи индикатора уровня заряда батареи является микросхема LM3914. Эта ИС принимает входное аналоговое напряжение и управляет 10 светодиодами линейно в соответствии с входным аналоговым напряжением. В этой схеме нет необходимости в резисторах, соединенных последовательно со светодиодами, потому что ток регулируется микросхемой.

Получите представление о соответствующей публикации — Как работает схема автоматического зарядного устройства с использованием LM317?

• LM3914 IC
• Светодиоды -10 (красный — 3, желтый — 4, зеленый — 3)
• SPST Switch
• Резисторы — 18кОм, 4.7 кОм, 56 кОм
• Потенциометр — 10 кОм
• Аккумулятор 12 В (для проверки)
• Соединительные провода

В этой цепи светодиоды (D1-D10) отображают емкость аккумулятора либо в точечном режиме, либо в режиме отображения. Этот режим выбирается внешним переключателем sw1, который подключен к выводу 9 ^-го IC. Выводы 6 ^-й и 7 ^-й микросхемы соединены с землей через резистор.Этот резистор регулирует яркость светодиодов. Здесь резистор R3 и POT RV1 образуют цепь делителя потенциала. Здесь горшок RV1 используется для калибровки. Для этой схемы нет необходимости во внешнем питании.

Схема предназначена для контроля от 10 В до 15 В постоянного тока. Схема будет работать даже при напряжении аккумулятора 3 В. Рабочее напряжение этой ИС составляет от 3 до 25 В постоянного тока. Lm3914 управляет светодиодами, ЖК-дисплеями и вакуумными люминесцентными лампами. Микросхема содержит регулируемый эталон и точный 10-ступенчатый делитель. Эта ИС также может действовать как секвенсор.

• Внутреннее опорное напряжение от 1,2 до 12 В постоянного тока.
• Программируемый выходной ток от 2 мА до 30 мА.
• Выходы драйвера светодиода регулируются по току.
• Нет мультиплексирующего взаимодействия между выходами.
• Поддерживает широкий диапазон температур от 0 до 70 градусов Цельсия.
• Для отображения гистограммы — подключите 9 ^{-й вывод} IC к источнику питания
• Для точечного отображения — оставьте 9 ^{-й вывод} IC

Мы также можем подключить различные цветные светодиоды для индикации состояния.Подключите красные светодиоды D1 к D3, которые указывают на стадию выключения вашей батареи, и используйте зеленые светодиоды D8-D10, которые показывают от 80 до 100 процентов заряда батареи, и используйте желтый цвет для оставшегося заряда.

Знаете ли вы о концепции — как работает схема беспроводной передачи энергии?

С небольшими изменениями мы можем использовать эту схему для измерения и других диапазонов напряжения. Для этого снимите резистор R2 и подключите ко входу верхний уровень напряжения. Теперь изменяйте сопротивление Pot RV1, пока не загорится светодиод D10.Теперь снимите верхний уровень напряжения на входе и подключите более низкий уровень напряжения. Подключите переменный резистор высокого номинала вместо резистора R2 и изменяйте его, пока не загорится светодиод D1. Теперь отключите потенциометр, измерьте сопротивление на нем и подключите резистор того же номинала вместо R2. Теперь схема готова к мониторингу других диапазонов напряжения.

Эта схема наиболее подходит для индикации уровня заряда батареи 12 В. В этой схеме каждый светодиод показывает 10-процентный уровень заряда батареи. Мы можем расширить эту схему до 100 шагов, подключив ИС lm3914 каскадом.

• Подключите тестируемую батарею ко входу цепи.
• Теперь отрегулируйте потенциометр RV1 так, чтобы светодиод D1 только начал светиться.
• Теперь медленно увеличивайте входное напряжение постоянного тока и наблюдайте за светодиодом.
• Первый светодиод будет светиться при 1,2 В, второй светодиод — на 2,4 В и так далее.

В таблице ниже показано состояние светодиодов с уровнем входного напряжения.

Цепь индикатора уровня заряда аккумулятора Приложения

• Мы можем использовать эту схему для измерения уровня заряда аккумулятора автомобиля.
• Эта схема используется для калибровки состояния инвертора.

• Этот индикатор уровня заряда батареи работает только при малых напряжениях.
• Эта схема является теоретической и может потребовать некоторых изменений для практической работы.

Индикатор автомобильного аккумулятора — Electronics-Lab.com

Описание

Это действительно полезный инструмент для вашего автомобиля. Он использует три светодиода для визуальной индикации уровня заряда автомобильного аккумулятора. Когда горит красный светодиод, напряжение аккумулятора низкое, зеленый — сигнал ОК, а оранжевый — предупреждение о перезарядке аккумулятора.Вся схема размещена на небольшом ПК. доску и может быть легко установлен в любом месте приборной панели.

Технические характеристики

• Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока
• Макс. ток: 40 мА

Как это работает

Принцип работы схемы очень прост. Первый светодиод D1 соединен последовательно с R2 и D4 и загорается, когда напряжение батареи ниже 11,5 В. Если напряжение выше 12 В, стабилитрон Z3 смещает транзистор TR1 в достаточной степени, чтобы включить его, и это загорится. второй светодиод D2, который горит зеленым светом и указывает на нормальное напряжение аккумуляторной батареи.Поскольку падение напряжения между коллектором и эмиттером меньше, чем прямое падение напряжения D4, первый светодиод не получает достаточного напряжения для зажигания и выключается. Если теперь напряжение батареи поднимается выше 13,5 В, то аналогичным образом включается транзистор TR2 и загорается третий светодиод, указывая на потенциальную неисправность. Стабилитроны используются для обеспечения опорных напряжений с большей точностью.

Схема

Детали

Печатная плата

Вставка

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.подробнее Принять

Настройки файлов cookie на этом веб-сайте установлены на «разрешить использование файлов cookie», чтобы обеспечить вам наилучшее качество просмотра. Если вы продолжаете использовать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie или нажимаете «Принять» ниже, вы соглашаетесь с этим.

Закрыть

Индикатор заряда аккумулятора 12 В: 7 шагов (с изображениями)

Есть несколько способов уменьшить общую мощность, потребляемую схемой. Я использовал следующие методы:

Дисплей

При нажатии кнопки светодиодный дисплей включается, а светодиоды автоматически выключаются через 30 секунд.Это приводит к экономии 120 мА.

Напряжение MCU

При работе AtMega328P при 5 В потребляется больше энергии, чем при работе при 3,3 В. Я выбрал стабилизатор с малым падением напряжения на 3,3 В.

Регулятор напряжения

Стандартный регулятор 7805 имеет номинальный ток около 20 мА. При использовании 78L05 это снижается до 3,5 мА. Но, используя стабилизатор с малым падением напряжения, такой как LP2950 3,3 В, его можно снизить до 0,1 мА.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вам не требуется энергосбережение, вы можете использовать 78L05

Скорость осциллятора и выбор

Из таблиц, ток AtMega328P может быть снижен примерно с 10 мА. до 1 мА, выбрав внутренний генератор на 8 МГц, по сравнению с внешним кварцевым резонатором на 16 МГц.

Я решил использовать внутренний генератор, работающий на частоте 8 МГц, поскольку он дает наилучшие характеристики скорости / мощности. Однако недостатком является то, что регистры конфигурации AtMega328P необходимо программировать с помощью AVRDude. Я использую этот сайт (http://www.engbedded.com/cgi-bin/fcx.cgi? P_PREV = & P …, чтобы получить правильные конфигурации регистров.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы не хотите менять предохранители конфигурации, MCU должен работать на внешнем генераторе 16 МГц.Измените любые значения delay () и Millis () на фактические значения в миллисекундах.

Спящий режим

Переведя AtMega328P в спящий режим, можно дополнительно снизить энергопотребление. В режиме SLEEP большинство интерфейсов MCU выключены. В этом режиме MCU может потреблять всего 0,001 мА. Однако MCU больше не работает или, в данном случае, не измеряет напряжение.

Время сторожевого таймера используется для вывода MCU из режима сна. Настройка сторожевого таймера для пробуждения MCU каждые 8 ​​секунд гарантирует, что потребляемая мощность будет еще меньше.

Дополнительную информацию о режимах энергосбережения можно найти на http://www.gammon.com.au/forum/?id=11497.

Результаты энергосбережения

Используя описанные выше методы энергосбережения, я смог снизить ток в цепи с 80 мА до 0,12 мА, когда устройство находится в спящем режиме. В целом схема потребляет около 0,28 мА.

Таким образом, до энергосбережения схема разрядит батарею емкостью 7 Ач примерно за 2,8 дня.

После энергосбережения потребуется около 3.5 лет, чтобы схема разряжала такой же аккумулятор.

NiyaShy / XB1ControllerBatteryIndicator: приложение в трее, которое показывает индикатор заряда батареи для контроллера Xbox и выдает уведомление, когда уровень заряда батареи падает до (почти) разряда.

Приложение в области уведомлений, которое показывает индикатор заряда батареи для контроллера Xbox и выдает уведомление, когда уровень заряда батареи падает до (почти) разряда.

Первоначально он был написан для контроллера XBox One, так как Microsoft отбросила все визуальные подсказки для низкого заряда батареи, но он должен работать с любым геймпадом, к которому можно обратиться через XInput (это должны быть все контроллеры, которые работают в играх с контроллером XBox).

Ссылка для загрузки «готовой к запуску» версии внизу этой страницы (или под «Релизами» на боковой панели)!
(Зеленая кнопка загрузки вверху предназначена для пакета с исходным кодом)

Если присутствует более одного контроллера, значок на панели задач будет циклически перемещаться по дисплею состояния каждые 5 секунд.

Когда контроллер достигает низкого уровня заряда батареи, отображается уведомление.

Контроллеров, зарегистрированных на данный момент как работающих / распознанных:

• XBox Series X / S + защитный ключ
• XBOne S + донгл
• XBOne S + Bluetooth
• XBOne Elite + защитный ключ
• XBOne + донгл
• XB360

Известные на данный момент проблемы / ограничения:

Контроллеры серии
• X / S, подключенные через Bluetooth, не сообщают ни о каком или совершенно неправильном уровне заряда батареи.Похоже, это проблема с реализацией Microsofts BT, и я ничего не могу с этим поделать. Подробности см. В выпуске № 49.
• Первоначальное распознавание вновь подключенного контроллера может занять некоторое время. Сначала он будет отображаться как «ожидает данных об уровне заряда батареи», но должен переключиться на уровень заряда батареи через ~ 10 секунд и нажатие кнопки. (Это может быть ограничением XInput API.)

Последнюю версию можно скачать здесь.
Некоторые дополнительные сведения о том, как это работает и что показывает, можно найти на странице вики.
Нашли ошибку или хотите оставить отзыв? Откройте вопрос здесь, в github, или оставьте комментарий на Reddit.

Почему ваш прибор для измерения заряда батареи Toyota Prius — не более чем индикатор хорошего самочувствия

Когда дело доходит до вещей, доставляющих мне странное удовлетворение, я живу для них. Мне нравится полный бак топлива, полный холодный напиток, теплая одежда из сушилки, и этот список можно продолжить.

Как владелец Prius, я также обнаружил, что испытываю чувство вины, наблюдая за полной разрядкой индикатора заряда батареи.Это заставило меня задуматься. Насколько заряжен мой аккумулятор? Может ли моя батарея Prius быть разряженной и по-прежнему показывать полную? У меня возникли самые разные вопросы, на которые мне нужно было отвечать.

Начну с первого вопроса, который пришел мне в голову. Когда аккумулятор полностью заряжен, он заряжен полностью?

Определение полностью заряженной батареи Prius
Как это ни печально, но измеритель уровня заряда батареи на нашем Prius — не что иное, как индикатор для хорошего самочувствия. Откуда мне это знать? Я по характеру аналитический человек.Одна из причин, по которой я начал работать с гибридами, — это то, что мне было любопытно узнать, как они работают. Как только я кое-что из этого понял, игра была окончена; Я на крючке.

Одна из вещей, с которыми нам постоянно приходится бороться, — это отказ батареи и профилактическое обслуживание батареи. Я говорю и то, и другое, потому что очень серьезно отношусь к поддержанию заряда аккумулятора в наших автомобилях. Понимание того, как клетки выходят из строя, привело меня к просмотру большого количества данных, а я имею в виду очень многое.

В течение последних двух лет у меня было 8 автомобилей Prius, и я ездил на них в различных условиях, используя аккумуляторы из всех слоев общества.Я изучал, как аккумулятор заряжается, разряжается и почему они выходят из строя. Я также узнал, что полностью заряженный аккумулятор — не всегда хорошо, даже если мы думаем, что это так.

Когда большинство людей думают о полностью заряженной батарее, они думают, что это хорошо. Однако никель-металлический аккумулятор — это не то, что нам всегда нужно. Из-за никель-металлических характеристик, если мы полностью зарядим и разрядим аккумулятор, мы его износим, ​​и он станет бесполезным.

Нас учат думать, что полный уровень заряда батареи — это то, чего нам нужно достичь, чтобы что-то работало правильно.Для фонарика да. Для мобильного телефона — да. Для гибрида нет.

Toyota разработала аккумулятор так, чтобы он был «полностью заряжен» на 80% и «полностью разряжен» примерно на 20%. Наличие гибридной батареи в этом диапазоне позволяет ей быть в счастливом месте, где мы можем интенсивно циклировать ее в течение тысяч циклов без серьезных сбоев.

Однако Toyota знала, что потребители не захотят видеть измеритель заряда батареи, который когда-либо показывает только 80% SOC. Так что при проектировании автомобиля «полный» на нашем счетчике составляет 80%.

Я узнал об этом, используя инструмент Toyota Techstream, посещая различные гибридные тренинги и просматривая данные PIDS. Глюкометр вводит в заблуждение и будет показывать полный, даже если батарея не полностью заряжена.

Моя батарея полностью заряжена, значит, она здорова, верно?
Нет. Вопрос о том, что полная батарея здорова, как нельзя более далек от истины. Полная батарея означает только одно; это при установленном SOC (состоянии заряда), управляемом компьютером.

Наличие полностью заряженной батареи может помочь вам кое-что понять о вашем Prius.Во-первых, если ваша батарея быстро разряжается во время вождения, вам нужно обратить внимание на следующее. Как быстро он падает, когда вы ускоряетесь?

Если индикатор заряда батареи падает и быстро растет, он слабый. Причина в том, что емкость батареи со временем уменьшилась. Если вы хотите узнать больше о дендритах и ​​отказе батареи, ознакомьтесь с другой моей статьей здесь.

Заключение
Наличие полной батареи может показаться приятным, но на самом деле это еще не все.Если вы хотите узнать свой фактический SOC, используйте Dr. Prius и просмотрите данные. Есть и другие приложения для обработки данных, но мне больше всего нравится Dr. Prius.

Если вам нужна помощь или у вас есть вопросы о времени автономной работы, напишите мне в социальных сетях. До скорого!

Помогает ли модернизированный впускной коллектор Prius 3-го поколения от детонации при холодном пуске?

Посмотрите этот грузовик Toyota Prius с симпатичной маленькой кроватью и нажмите, чтобы подписаться на Youtube Torque News для ежедневного анализа автомобильных новостей.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и технологиях гибридных аккумуляторов. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. Питер также преподает автомобильные технологии в Колумбийском бассейновом колледже. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter. Найдите его страницу в Facebook на сайте Certified Auto Consulting. Читайте больше историй Питера в репортаже Toyota на Torque News.Поищите Toyota Prius Torque News , чтобы получить более подробную информацию о Prius от наших репортеров.

Индикатор заряда аккумулятора отображается неправильно | Nintendo Switch | Поддержка

Описание:

Вы можете продолжать использовать консоль в течение нескольких часов, даже если индикатор заряда батареи почти разряжен.

Дополнительная информация:

Консоль Nintendo Switch полностью заряжается примерно за 3 часа, когда консоль выключена или находится в спящем режиме.Если консоль используется, время зарядки будет больше.

При полной зарядке батареи консоли хватает примерно на 3 часа. Это будет зависеть от используемого программного обеспечения и функций.

Важно:

Индикация заряда аккумулятора не будет фиксироваться сразу после выполнения описанных ниже шагов только один раз. Придется повторить этот процесс несколько раз.

Выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что на консоли установлено последнее обновление системы .Следующие шаги применимы к системному меню версии 3.0.1 или выше.
2. Установите для автоматический переход в спящий режим на «Никогда». для «Воспроизведение на экране консоли» и «Подключено к телевизору».
3. Подключайте адаптер переменного тока непосредственно к консоли, пока аккумулятор полностью не зарядится.
   • Если индикатор заряда аккумулятора не достигает 100%, просто дайте консоли зарядиться примерно в течение трех часов.
4. После полной зарядки аккумулятора оставьте консоль в покое на один час с подключенным к ней адаптером переменного тока.
5. После этого отключите адаптер переменного тока и дайте консоли отобразить меню HOME в течение примерно трех-четырех часов.
   • Оставшийся заряд батареи должен быть максимально исчерпан.
6. Когда аккумулятор почти полностью разрядится, выключите консоль, удерживая кнопку POWER в течение трех секунд, затем выберите «Параметры питания»> «Выключить». Оставьте консоль в покое не менее чем на 30 минут.
7. Повторите шаги 2–6 несколько раз.
   • Индикатор заряда аккумулятора будет постепенно улучшаться, если повторить этот процесс несколько раз.

Если проблема не исчезнет, ​​ свяжитесь с нами для получения поддержки .

Почему горит индикатор батареи? | Новости

CARS.COM — Если контрольная лампа аккумулятора (световой индикатор в форме символа аккумулятора) на приборной панели загорается во время вождения, это означает, что система зарядки не работает, но может возникнуть неисправность. лежать в чем-то другом, кроме аккумулятора.

Причиной светового сигнала аккумулятора может быть ослабленный или корродированный кабель аккумулятора или другой провод, соединяющий компоненты системы зарядки, или это может быть проблема с генератором переменного тока или регулятором напряжения.Генератор вырабатывает энергию, которая хранится в батарее. Если генератор выходит из строя или вспомогательный ремень, приводящий в движение генератор, ослаблен или сломан, то в конечном итоге вы получите разряженную батарею, потому что неисправный генератор не заряжает батарею.

Связано: Больше новостей обслуживания

Сам автомобильный аккумулятор может быть причиной коррозии клемм кабеля, плохой проводки, поврежденных элементов или пластин внутри или утечки электролита. Эта статья в первую очередь относится к обычным автомобилям с обычными 12-вольтовыми батареями; более электрифицированные транспортные средства и электрические системы с более высоким напряжением будут отличаться.

Контрольная лампа системы зарядки должна гореть в течение нескольких секунд, когда вы заводите автомобиль, но если индикатор батареи загорается во время вождения автомобиля, этот индикатор сигнализирует о проблеме. Среди других признаков того, что генератор или другие части системы зарядки не работают, — тусклый свет фар или сбой часов.

Если загорится индикатор аккумулятора на приборной панели автомобиля, возможно, вы сможете доставить его домой или в сервисный центр для ремонта. Автомобиль будет продолжать работать до тех пор, пока в аккумуляторе останется немного сока, но если система зарядки не работает или у вас плохой генератор, двигатель вашего автомобиля перестанет работать, как только аккумулятор разрядится.Если вы выключите двигатель, вы не сможете его перезапустить, если в аккумуляторе недостаточно заряда для питания стартера двигателя.

Если индикатор батареи горит, а вы все еще ведете машину, выключите как можно больше электрических аксессуаров, таких как стереосистема, кондиционер или обогреватель, и не используйте электрические элементы управления, такие как электрические стеклоподъемники.

Уменьшение количества потребляемой автомобилем электроэнергии увеличит расстояние, которое вы можете проехать до того, как аккумулятор разрядится.Как можно скорее обратитесь к механику и проверьте аккумулятор, провода и систему зарядки, чтобы выяснить причину вашей проблемы и то, что вам нужно отремонтировать или заменить.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.