Как по лампочке выставить зажигание на ваз 2109: ВАЗ-2109 регулировка зажигания. Как выставить зажигание

  • 17.11.2018

Содержание

Выставление момента зажигания на ВАЗ-2109

Во время ремонта автомобиля ВАЗ-2109 часто возникает потребность снять распределитель зажигания – трамблёр. Процедура на первый взгляд несложная, но только если соблюдать определённые правила. В противном случае автомобиль просто не заведётся.

Начинают работу с выставления меток, которые нанесены на шкив коленвала и на штырь, расположенный на блоке цилиндров мотора. Необходимо совместить и те и другие.

Для этого следует прокрутить двигатель в должное положение при помощи пусковой рукояти. Если такового не имеется машину толкают вперёд на включённой четвёртой передаче, пока результат не будет достигнут. После совпадения меток автомобиль ставится на ручной тормоз, после чего можно снимать крышку распределителя. Обязательно следует запоминать направленность разносной пластины на бегунке, а лучше поставить отметку, что бы потом без проблем можно было всё собрать обратно.

После проведения запланированных ремонтных работ приходит время собрать всё обратно и выставить зажигание. Для этого можно воспользоваться лампочкой на 12 вольт с присоединёнными к ней двумя проводками. Нужно найти провод, выходящий из трамблёра на катушку зажигания. К нему одним проводком подключается лампочка. Второй проводок от лампочки подсоединяется к массе. В трамблёре ещё есть и центральный провод, который крепится к массе самого автомобиля. Болты закрепляющие трамблёр немного ослабляются. Теперь включается зажигание, после чего лампочка должна засветиться. Трамблёр медленно вращается по часовой стрелке до момента затухания лампы. После чего плавно возвращается на то место где лампочка только начинает вспыхивать. Достигнув этого момента болты крепления трамблёра туго затягиваются.

На финишной стадии сборки к распределителю монтируются высоковольтные провода, идущие к свечам зажигания. Важно не перепутать их местами.

Для их правильной установки на крышке трамблёра предусмотрена нумерация, которая отображает порядок работы цилиндров. В завершение к катушке зажигания присоединяется центральный провод трамблёра.

Теперь автомобиль смело можно заводить.

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео

Главная › Новости

Опубликовано: 01.09.2018

Установка зажигания по Лампочке!!!

Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный момент — момент зажигания, его еще называют углом зажигания.


Часто бывает, что владельцы данных автомобилей при плохой работе двигателя хватаются ремонтировать карбюратор, в то время, как проблема может крыться совсем в другом, а именно в настройке системы зажигания.

Последствия неправильно выставленного зажигания

Для того, чтобы более точно диагностировать проблему работы двигателя, рассмотрим симптомы, которые появляются при неправильно выставленном зажигании:

установка и регулировка с карбюратором

Как выставить зажигание на ВАЗ-2109, карбюраторе или инжекторе — вопрос, которым часто интересуются владельцы этой модели. Выставление зажигания на «девятке», его настройка и регулировка возможны автовладельцем самостоятельно. Есть несколько способов: «на слух», с применением стробоскопа или по угловым меткам при помощи лампочки. Приступать к ремонту нужно при появлении первых признаков неправильной работы машины на холостых оборотах или проблемах с запуском. После правильных регулировки и настройки карбюраторный или инжекторный двигатель должен работать ровно.

Кроме этого, зажигание будет правильно срабатывать при повороте ключа.

Система зажигания в «девятке» и ее модификациях

Система зажигания в моделях ВАЗ-2109, 21099 и 2108 является электронной. Представляет собой набор узлов и деталей, при помощи которых происходит появление искры в свечах зажигания и возгорание топливной смеси.

Как настраивать и регулировать зажигание

Она состоит из следующих элементов:

  • трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
  • производящая высокое напряжение катушка, при помощи чего создается искра;
  • провода и разъемы для соединения компонентов;
  • коммутаторы;
  • провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
  • свечи зажигания.

В карбюраторном и инжекторном двигателях схемы зажигания имеют существенные отличия.

Схема зажигания для карбюраторного ДВС

Все элементы этого узла соединяются между собой специальным высоковольтным или низковольтным проводом. Одним из основных элементов конструкции считается распределитель зажигания. Он служит для выбора момента зажигания искры и подачи ее на цилиндры. При этом он постоянно отслеживает количество оборотов двигателя, чтобы регулировать подачу искры в зависимости от необходимости.

Если эти детали правильно настроены, четко выбирают момент подачи и устанавливают необходимую подачу, то автомобиль служит отлично. Если что-то начинает идти не так, то требуется ремонт. Неверное выставление момента подачи может быть причиной множества нарушений в работе мотора и сокращения срока его службы.

Схема зажигания инжекторного мотора

Какие неприятности могут произойти при неисправности

Неверно отрегулированный момент зажигания может стать причиной трудностей в запуске мотора, изменения цвета выхлопных газов и неправильной работы машины при холостых оборотах.

Зачастую владельцами автомобилей проводится проверка карбюратора, инжектора, топливных фильтров и выхлопной системы. Это занимает много денег и времени, а причина на самом деле банальна.

Это может быть признаком неполадок в системе зажигания, которая выдает неверную искру или не выдает ее вовсе. Могут заливаться маслом свечи. Многое также зависит от правильности установки угла, который может проявить себя следующим образом:

  • Высокий уровень детонации при работе двигателя. Диагностировать такую неполадку легко. Основным признаком является странный звук, будто что-то звенит при нажатии на педаль газа. Это происходит при недостаточном обслуживании и плохом состоянии автомобиля. Всему виной здесь момент зажигания, который происходит слишком рано. Это заметно снижает комфорт и плавность хода на дороге. Кроме этого, может привести к возможной деформации поршней. Проблему рекомендуется немедленно исправлять.
  • Странный цвет выхлопа или дыма из трубы. Это происходит сразу после запуска мотора. Дым чаще всего имеет черный цвет. Проблема находится в раннем зажигании топливной смеси.
  • Снижение мощности ДВС. Проявляется в основном при разгоне и ускорении. Характеризуется большой паузой между моментом нажатия на педаль газа и разгоном. Может доходить до нескольких секунд. Кроме этого, процесс набора скорости происходит неровно, с проявлением рывков.
  • Увеличение расхода топлива. Проявляется наиболее часто при неправильно выставленном зажигании. В основном случается при позднем процессе, когда поршень доходит до самого верха, а бензин не сгорает в полной мере. Тогда он продолжает процесс горения уже при опускании поршня.
  • Неравномерность работы мотора на холостом ходе — одна из наиболее частых и распространенных причин. Однако случиться такая проблема может и при неполадках в других системах.

Как установить своими руками

Наиболее проблемными в плане работы зажигания являются карбюраторные автомобили. Однако случается такое и с инжекторными. Для настройки и регулировки процесса на «девятке» понадобятся один из представленных элементов и приспособлений.

Стробоскоп

Выставление при помощи стробоскопа

Без него можно обойтись, однако наличие стробоскопа позволит более точно выставить необходимый угол:

  1. Подключить устройство при помощи схемы.
  2. Запустить двигатель и свести количество оборотов к минимуму (до 800, не более). Для измерений применять подготовленный заранее тахометр.
  3. Луч стробоскопа установить в специальное окно для просмотра.
  4. Наиболее длинная отметка маховика выставляется на уровне нуля (измеряется в градусах). Устанавливать необходимо ту метку, которая характерна для применяемого топлива.
Схема подключения стробоскопа

Выставление при помощи меток

В данном случае нужно:

  1. При помощи отвертки поворачивать маховик до того, пока он не сравняется с полоской на шкале. Она должна совпасть с вырезом треугольной формы на шкале изделия. Это будет нулевым углом.
  2. Во время установки параметра для первого и четвертого цилиндров они должны находиться в положении ВМТ. Если шкалу не видно, нужно проверить ее расположение на шкиве распредвала. Требуется, чтобы искомая отместка совпадала с чертой на задней части кожуха ремня.

Выставление по лампочке

В таком случае все равно понадобится стробоскоп:

  1. Соединить лампочку с проводом, при помощи которого соединяется катушка зажигания с трамблером.
  2. Соединить лампочку с массой при помощи второго проводника.
  3. Прокоммутировать центральный провод с массой еще одним проводом.
  4. Завести автомобиль и ослабить крепления трамблера.
  5. Поворачивать корпус, пока не потухнет лампочка.
  6. Если она потухла, повернуть крышку влево.
  7. Когда она заново загорится, закрутить крепления.

Правильное выставление зажигания на карбюраторном двигателе

Производится это при помощи одного из приборов. Лучше воспользоваться стробоскопом, поскольку он обеспечит максимальную точность и корректность работы двигателя. По окончании всех действий и подсоединения прибора следует совершить следующие шаги:

  1. Завести мотор и оставить на холостом ходе с небольшим числом оборотов. Их количество не должно превышать 800 об/мин. Контролировать их можно на тахометре.
  2. Установить и направить луч стробоскопа в специальное смотровое окно.
  3. Установить наиболее длинную отметку на маховике вровень с нулевой отметкой.

Процесс установки угла зажигания следует проводить с нулевого положения линии или от центра треугольника в направлении лобового стекла автомобиля.

Проворачивать корпус распределения стоит в правую сторону, чтобы увеличивать угол опережения. А если проводить движение против направления часовой стрелки, то угол уменьшается.

Специальная шкала, которая находится на трамблере, позволяет точно вычислить направление движения. Она имеет указанные минус и плюс и является удобной для проведения процедуры. Одно деление составляет 8°, в связи с чем необходимо очень осторожно проводить регулировку. По достижении искомого расположения останется закрепить трамблер.

Инжектор

Перед выполнением любых действий с инжекторным двигателем потребуется наличие оборудования и приспособлений. Дело в том, что весь процесс в инжекторном моторе проводится при помощи специальной электроники.

Лучше всего выставлять зажигание на специализированной станции технического обслуживания у опытного специалиста.

Оборудование, которое понадобится для настройки:

  • специальный тестер;
  • персональный компьютер или ноутбук, на который установлены приложения для диагностики;
  • набор ключей и отверток.

Следует учитывать, что система на автомобилях ВАЗ с инжекторными моторами приблизительно идентична, поэтому, если есть опыт проведения подобной процедуры на других моделях, все без проблем получится сделать и на «девятке».

Для начала перед проведением проверки модуля требуется оценка элементов системы управления. Все составные части должны быть в нормальном техническом состоянии и без видимых дефектов. Кроме этого, они должны корректно функционировать. Чтобы это проверить, нужно завести мотор и подождать некоторое время.

Когда все проведено, начнется процесс подкачки топлива. В таком случае может загореться предупреждение в виде красной лампочки на панели. Тогда следует сделать диагностику неполадок, подключив ноутбук к бортовому компьютеру автомобиля.

Далее следует провести проверку работы устройства дросселя:

  1. Завести двигатель.
  2. При помощи специального прибора сопоставить значения напряжений.
  3. В качестве оптимальных показателей использовать следующие: уровень открытия должен составлять не более 1 %, напряжение бортовой сети превышать 20 В, напряжение датчика равняться 0,5 В.

Если нажать педаль газа, все показатели изменятся до таких: напряжение будет составлять 4,5 В при 90 % открытия.

Тестирование работы

Когда все необходимые действия закончены, рекомендуется провести тестирование проведенных установок. Для этого требуется:

  1. Завести двигатель и разогнаться до 50 км/ч.
  2. Перевести коробку передач на четвертую и нажать педаль газа в пол.
  3. Прислушаться к работе двигателя.
  4. Если будет слышен звук детонации, она будет короткой и легкой, то все настройки верны.
  5. Если посторонние звуки отсутствуют, тогда момент подобран поздний. Требуется ослабить крепление корпуса и повернуть его вправо.
Модуль зажигания

Если при тестировании детонация слышна достаточно сильно, то момент зажигания слишком ранний. Необходимо поворачивать распределитель обратно. Проверку проводить до тех пор, пока не будет подобран идеальный момент.

Выставить зажигание на автомобиле ВАЗ-2109 и его модификациях можно самостоятельно. Для этого потребуются стробоскоп и вспомогательная лампочка. Тем, кто уже имел подобный опыт с другими моделями ВАЗа, не составит большого труда все починить. Новичку лучше сразу обратиться на СТО.

Как настроит зажигание двигатель ваз 2107

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 самостоятельно

Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

  1. появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
  2. детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;

Виды момента зажигания

  1. Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
  2. Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

Что нужно сделать перед выставлением зажигания

Сначала необходимо убедиться, в том что:

    все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.


Как выставить зажигание по лампочке?

  1. выкручиваем свечу первого цилиндра;
  2. вставляем в свечное отверстие резиновую пробку подходящего размера, чтобы заходила потуже;
  3. потом ключом вращаем медленно коленвал, до тех пор, пока пробка не выскочит. Это будет означать что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке, или очень близко к ней;
  4. после совмещаем среднюю метку на передней крышке двигателя и метку шкива коленвала. Средняя метка обозначает угол опережение зажигания на 5°;

  • после этого вворачиваем обратно свечу и надеваем на нее провод;
  • приготовьте лампочку 12 В с проводами, один провод – на плюс катушки зажигания, а второй – на «массу»;
  • ослабляем гайку крепежа трамблёра и определяем момент зажигания;
  • включаем зажигание автомобиля, лампочка должна загореться;
  • поворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
  • теперь поворачиваем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка опять не загорится. Это и есть точная регулировка, когда момент зажигания выставляется правильно;
  • закручиваем гайку трамблера.
  • Теперь давайте проверим насколько правильно установлен момент зажигания. Выбираем прямой участок дороги, без спусков и подъёмов, двигатель должен быть полностью прогретым, едем на 4-й передаче со скоростью 40-50 км/ч и затем резко прибавляем газ. Должен появится характерный «стук пальчиков», как скорость повысится где-то на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам по себе. Это и будет свидетельствовать о том что момент зажигания выставлен правильно. Если стук длится намного дольше или вообще не возникает, установка угла опережения недостаточная, и необходимо повторить регулировку.

    Установка зажигания двигателя ВАЗ: Видео

    Источник

    Установка зажигания на ВАЗ 2107

    Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

    Содержание:

    • Зачем выставлять зажигание
    • Как выставить
    • Проверка правильности установки
    • Видео

    Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

      Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

    Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

    Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
  • Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

      Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.

    Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.

  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.
  • Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

      Снимаем крышку трамблера.

    Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.

  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.
  • Установка трамблера

    Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

      Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.

    Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.

    Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Источник

    Регулировка зажигания ВАЗ 2107 карбюратор

    Владельцам карбюраторной классики независимо от того, какая у них система зажигания – контактная или бесконтактная периодически приходится сталкиваться с задачей по регулировке зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не имея опыта и навыков можно отрегулировать его различными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто выставить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать вам, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно.

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может приводить к таким последствиям как перерасход топлива, неровный холостой ход, плохая тяга и т.д.

    Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2105 нам нужен следующий инструмент:
    Ключик на «13», контролька, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворота коленвала.
    Зажигание выставляем по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Мы пойдем классическим путем и выставим по первому.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, и встречная метка на шкиве коленвала.
    Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
    Средняя — 5° и длинная — 0°.
    ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначена риской на шкиве. Снимаем с трамблера крышку.

    Ключом поворачиваем коленвал до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не встанет относительно 3 метки на крышке ГРМ, что соответствует 0°.

    При этом бегунок трамблера должен находится напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод присоединяем к массе. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и тоже прислоняем к массе. Ослабляем гайку, фиксирующий корпус трамблера.

    Ключ поворачиваем в положение, при котором зажигание включено.
    Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). Кстати вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо с катушки зажигания. В момент размыкания проскочит искра. В этом положении фиксируем корпус трамблера. Затягиваем гайку.
    Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашей карбюраторной ВАЗ-2107.
    Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4 передачу и жмем педаль газа. Слушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но с разгоном должна быстро пропасть. Если по мере разгона детонация остается, то возможно зажигание слишком раннее. А если детонации совсем нет, то позднее. Регулируем до того момента, пока не добьетесь детонации, которая «самоликвидируется» спуся пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать что регулировка зажигания на нашей классике закончена.

    Как выставить зажигание на ваз 2107

    ВАЗ 2107: как выставить зажигание правильно?

    Довольно часто владельцы вазовской классики сталкиваются с неоправданно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. В значительной части этих случаев виной оказывается неправильно выставленное зажигание. Правда, далеко не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 без прибегания к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по проведению данной процедуры.

    Неправильно выставленное зажигание порой может сказываться на неоправданно большом расходе топлива

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же имеется возможность использовать альтернативу в виде примитивного инструментария: контрольной лампочки на 12 В, ключа на 13 и специального ключа для коленчатого вала.

    Видеоурок по выставлению зажигания на карбюраторном ВАЗ 2107:

    Процедура выставления зажигания производится на выключенном двигателе. Потребуется первым делом установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Делается это следующим образом. Удалив свечу зажигания. крутим коленвал по часовой стрелке, затыкая освобожденное отверстие пальцем. Когда сжатый воздух начнет отчетливо выталкивать своим давлением палец, можно констатировать, что это такт сжатия.

    После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.

    Даже если меток не видно, не отчаивайтесь и хорошенько протрите поверхности, добавьте освещения — метки присутствуют всегда.

    Средняя (вторая) метка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно снять ключ, завернуть назад свечу, установить назад провода.

    Определение момента зажигания осуществляется посредством заготовленной заранее лампочки

    Следующей стадией станет определение момента зажигания. Для этого переходим к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпускаем его крепежную гайку. Один провод заготовленной заранее лампочки необходимо присоединить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу». После этого нужно ключом включить зажигание.

    Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампочка погаснет. Теперь нужно медленно поворачивать ротор распределителя зажигания против часовой стрелки, пока контакт не разомкнется, и лампочка снова загорится. Теперь можно закручивать гайку и спокойно ехать.

    Где и какую систему бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

    Как известно, всегда есть смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное. И так поступают многие. Если же говорить по поводу необходимых деталей для переоборудования, то приобрести их совсем не сложно. Для решения подобной задачи вполне достаточно обратиться в специализированный магазин с автотоварами. Там всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Также воспользоваться можно интернет-сайтами, где реально приобрести те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

    Касаемо марок и моделей трудно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой весьма существенна.

    Потребитель имеет возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

    Впрочем, не стоит считать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, массу положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производимый в РФ (Старый Оскол). Может это и не самая дешевая система, но с ней точно проблем быть не должно.

    Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

    Инструмент, который необходим для установки электронного зажигания:

    • дрель со сверлом;
    • рожковый ключ на 13;
    • ключи на 8 и 10;
    • ключ для храповика на 38.

    В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входит катушка зажигания, коммутатор, трамблер и провода. Чтобы не перепутать, что с чем соединяется, производители, как правило, снабжают покупателя руководством по установке.

    Сначала установке подлежит бесконтактная катушка, а также трамблер. И для первого, и для второго элемента в подкапотном пространстве предусмотрены свои места с креплениями. После этого переходим к трамблеру. Надо заметить, что двигатель должен стоять по меткам: коленчатый вал выставляется по риске ВМТ. При этом трамблер будет указывать на первый, либо четвертый цилиндры. Необходимо запомнить, как стоит сам корпус и в каком направлении находится бегунок. Точно так же устанавливаем новый трамблер.

    Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH

    В принципе, установка на этом может быть закончена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH, NGK и прочие варианты этого уровня. Не стоит также экономить на проводах — возьмите силиконовые. Заметьте, что на многих автомобилях, не оборудованных изначально коммутатором, имеются под него родные крепления, поэтому ничего менять не нужно — коммутатор просто садится на эти крепления и прикручивается. Если же в вашем случае некуда крепить данный элемент, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы коммутатор был надежно привинчен, иначе деталь выйдет из строя раньше времени.

    Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года. После установки бесконтактной системы перестает работать тахометр. Но не стоит расстраиваться. Достаточно в цепь «катушка-тахометр» установить конденсатор либо сопротивление на 1,2-1,4 кОм.

    Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

    Стоит сразу сделать оговорку по поводу того, что одно из важнейших отличий инжекторного (впрыскового) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всяческих настроек. В том числе электронный блок управления, при помощи датчиков, самостоятельно определяет момент зажигания и прочие нюансы в конкретном случае. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше мы поговорим о карбюраторных версиях, оборудованных электронной системой зажигания.

    Итак, после успешной установки БСЗ на автомобиль всегда необходима его регулировка. Конечно, мастера будут орудовать специальным инструментарием, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может оказаться намного проще. К примеру, вполне реально отрегулировать систему, что называется, на слух.

    Чтобы начать процесс, необходимо ослабить крепежную гайку распределителя зажигания (или же попросту не затягивайте ее при установке трамблера). После запуска и прогрева мотора начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. Обороты при этом должны соответствовать примерно 2000.

    Слушая изменения в работе двигателя будет несложно уловить, как скачут обороты, появляются ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимум оборотов при отсутствии провалов. В таком положении необходимо и затянуть гайку трамблера. При возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопом.

    Проверка в движении

    Двигаясь с крейсерской стабильностью, необходимо резко выжать педаль акселератора. В этот момент будет несложно уловить звук детонации в моторе. Данное явление еще называют «звоном пальцем». Ориентировочное время прекращения звона — это момент, когда автомобиль успел ускориться на 3-5 км по спидометру.

    Если вскоре после начала ускорения детонация прекратилась сама по себе, зажигание выставлено правильно. Если же характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного промежутка времени, есть смысл подкорректировать трамблер. Его корпус при этом поворачивается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и неотчетливый. Тогда мы имеем обратную картину — распределитель зажигания проворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

    При отсутствии специалиста Вы всегда можете проверить правильность выставления зажигания «на слух» в движении

    Когда, по возвращению за руль и повторению вышеописанного эксперимента, оказывается, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова останавливаться и пробовать проворачивать в соответственных направлениях трамблер, пока результат не будет достигнут. В итоге продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Мотористы называют это «легкой детонацией», которая не причиняет двигателю заметного вреда.

    Конечно, многие приведенные рекомендации могут требовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому мы советуем все же не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и при возникновении трудностей в настройке системы обращаться к ним.

    Регулировка зажигания своими руками

    На некоторых отечественных автомобилях актуальна такая процедура, как регулировка угла опережения зажигания. Например, классика ВАЗ до того, как в нее стали устанавливать инжекторную систему питания ДВС, часто беспокоила автовладельцев неправильным моментом зажигания.

    Долгое время, с самого рождения автомобилей ВАЗ, в этих машинах применялась контактная система возбуждения искры. Изначально она требовала часто производить регулировку зажигания у этих первых ВАЗ 2101.

    Именно такая контактная система представляет собой устаревшую (хотя и очень дешевую), наиболее сложную схему распределения и передачи искры катушке, а затем цилиндрам.

    Дело в том, что прежде, чем начинается регулировка зажигания ВАЗ 2106, что само по себе архаично, приходится произвести несколько подготовительных действий. Перечислим, каких именно.

    1. Необходимо осмотреть ту самую контактную группу, которая находится в трамблере. Контакты смыкаются в зависимости от положения эксцентрика, который вращается от вала двигателя. Контакты часто покрываются нагаром, если они черные, их надо зачистить кусочком наждачной бумаги. Кроме того, необходимо выставить правильный зазор между контактами прерывателя 0,4 мм.
    2. Необходимо также убедиться, что карбюратор работает исправно, находится в идеальном состоянии, что никаких проблем с подачей вовремя бензина к поршням не возникнет.

    Только после всего этого можно приступить к регулировке зажигания у ВАЗ 2106 или у другой модификации классики ВАЗ. Также почитайте про замену щеток генератора ваз 2114 и замену тросика сцепления ваз 2110.

    Как отрегулировать момент у классики и «девятки»

    Рассмотрим теперь, как делается регулировка у карбюраторной классики, например, у ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

    • ключи гаечные;
    • лампочка с проводками.
    1. Первым делом заглушаем двигатель.
    2. Выкручиваем свечи, а освободившиеся отверстия цилиндров аккуратно закрываем тампонами из ветоши.
    3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Для этого ключом «38» проворачиваем коленчатый вал по ходу движения часовой стрелки до совмещения метки шкива коленвала с меткой на блоке двигателя. При этом тампон должен выпасть из отверстия первого цилиндра. Однако у блока обычно три метки. Первая означает опережение на 10 градусов, вторая – 5, третья – 0. Нам нужна вторая.
    4. Вкручиваем свечи.
    5. Ослабляем гайку, фиксирующую трамблер.
    6. Один проводок лампочки подсоединяем к низковольтному выводу катушки, а второй к «массе».
    7. Садимся за руль, поворачиваем ключ для включения питания.
    8. Возвращаемся к трамблеру. Вращаем его очень медленно по часовой стрелке, пока не загорится лампочка, а затем потухнет. Возвращая распределитель обратно, против часовой стрелки, выжидаем, когда снова загорится лампа, при этом контакты разойдутся. Это и есть нужный момент.
    9. Затягиваем крепление трамблера. Регулировка зажигания заднеприводного ВАЗ окончена.

    Однако ВАЗ с передним приводом, оснащенный карбюратором, имеет точно такую же систему возбуждения искры. Поэтому регулировка зажигания у ВАЗ 2109 производится по аналогичной инструкции.

    А теперь ниже разберем процессы настройки иных систем.

    Что делать с другими машинами

    Рассмотрим, как делается регулировка зажигания на снегоходе Буран. Для этого понадобятся:

    • стробоскоп;
    • ключи, отвертки;
    • лист бумаги, карандаш, транспортир, циркуль.
    1. На листе бумаги рисуем окружность с диаметром, равным величине неподвижного элемента вариатора.
    2. Посредством транспортира отмечаем градусы по окружности от 0 до 30. Причем, 0 ставим вверху, где часы показывают полдень.
    3. Выкрутив свечи, вставляем в левый цилиндр отвертку.
    4. Поворачивая рукой вариатор, ловим момент, когда отвертка покажет, что поршень дошел до верхней мертвой точки.
    5. Ставим метку на вариаторе напротив нуля сделанной нами шкалы.
    6. Подключаем стробоскоп к высоковольтному проводу левого цилиндра, вкручиваем свечи.
    7. Заводим двигатель, стробоскоп направляем к шкале. Лампа аппарата должна загораться при появлении искры, при этом она должна показывать, какая отметка шкалы соответствует метке вариатора. Так мы узнаем имеющийся угол опережения.
    8. Для его установки глушим двигатель и ослабляем крепление магдино. Затем поворачиваем магдино, выдерживая искомый угол.

    Настройка окончена. Но здесь придется купить стробоскоп для регулировки угла зажигания.

    А теперь разберем процесс регулировки на мотоцикле Урал. На современной мототехнике Урал устанавливается бесконтактная система. Однако и она порой нуждается в настройке. Посмотрим, как это происходит.

    Далее нужно приготовить:

    • ключи гаечные, отвертка;
    • лампочка с проводками.
    1. По метке коленвала выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
    2. Микропроцессорный блок, ослабив его крепление, поворачиваем против направления движения часовой стрелки до упора.
    3. Метка маховика должна совпасть с меткой мотора.
    4. Должна загореться лампочка, одни контакт которой присоединен к «массе», а второй на микропроцессорном блоке.
    5. Поворачиваем блок дальше, чтобы погасла лампочка. Это и есть правильный момент. Затягиваем крепление.

    Далее изучим, как делается регулировка зажигания на до сих пор популярных грузовиках ЗИЛ – 130. Для работы понадобятся:

    1. Сначала выкручиваем свечу из первого цилиндра, вместо нее вставляем бумажную пробку. Проворачиваем коленвал ручкой, когда пробка вылетает, совмещаем метку шкива коленвала с меткой блока распределительных шестерен. Поршень первого цилиндра должен оказаться в верхней мертвой точке.
    2. Привод распределителя устанавливаем в блок цилиндров. Отверстия нижней пластины привода совмещаем с отверстиями блока цилиндров. Затягиваем болты.
    3. Проворачиваем коленвал до того момента, как метка шкива окажется перед меткой на блоке между 3 и 6 гребенками.
    4. Посредством регулировочных винтов устанавливаем верхнюю пластину корректора в положение «0» нижней пластины.
    5. Поворачиваем прерыватель за корпус, пока не отожмется кулачок вала подвижного контакта. Затягиваем крепление прерывателя.
    6. Закрепляем высоковольтные провода, запускаем двигатель, проверяем работу системы.

    По такому же принципу производится регулировка зажигания на двигателе ЯМЗ 238 грузовых автомобилей. Хотя для получения подробной инструкции лучше обратиться к техническому паспорту.

    То же самое касается и регулировки зажигания у модификаций Камаза. Присутствие у Камаза топливного насоса высокого давления обуславливает необходимость установки точного угла момента впрыска дизельного топлива внутрь рабочего цилиндра. Неточность в один градус может привести к ремонту мотора.

    Вообще, во всех случаях, регулировка правильного угла опережения зажигания помогает работе двигателя:

    • во-первых, облегчается его запуск;
    • во-вторых, оптимизируется расход топлива.
    Цена настроек

    Но не всегда автолюбитель уверен в своих силах. Иной раз проще для регулировки правильного момента зажигания заехать в автосервис.

    Сколько возьмут за данную операцию в крупных городах России, мы указали строками данной таблицы.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2107

    Все неполадки, связанные с работой силового агрегата, требует особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок службы двигателя. Перед началом необходимо разобраться с системами зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

    Фотография как выставить зажигание на ВАЗ 2107.

    Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигули 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

    Правильная регулировка зажигания позволяет уменьшить расход топлива, повысить динамику автомобиля и КПД двигателя.

    Инжектор

    ВАЗ 2107 выпускались с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным. Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеет особую конструкцию и регулировка электронного зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигание и все другие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выставлением цепи или ремня ГРМ по меткам.

    При возникновении неполадок с электронным зажиганием Lada 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть инжектор и заменить вышедшие из строя комплектующие.

    Тюнинг зажигания на инжекторе ВАЗ 2107.

    Проверка зажигания

    Проверка зажигания производится путём контроля расстояния зазора между контактами прерывателя.

    Все автомобили марки ВАЗ имеют общий показатель расстояния зазоров — от 0,3 до 0,4 мм .

    Для измерения зазора нужно использовать специальный щуп. Если результаты измерение не соответствуют нормам — необходимо ослабить регулировочный винт и откорректировать зазор.

    Также необходимо проверить состояние контактов и очистить. Контактная группа подлежит замене при наличии следов износа.

    Карбюратор

    На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом их принцип работы одинаково подойдёт для установки зажигания. Цена влияет лишь на долговечность этого прибора. Операция со стробоскоп выполняется на холостой ход двигателя. Регулировка зажигания осуществляется путём совмещения меток на шкиве коленвала со шкалой на крышке ГРМ. Совпадение меток оценивается с помощью светового луча стробоскопа.

    При эксплуатации Vaz 2107 на 92 или 95 бензиновом топливе средняя риска шкалы должна совпадать с меткой шкива. При отклонении нужно подрегулировать угол зажигания путём поворота корпуса распределителя. При повороте распределителя по часовой стрелке происходит увеличение угла опережения, при движении в противоположную сторону — уменьшение.

    Регулировка зажигания на слух

    На Лада 2107 можно выполнить также регулировку зажигания под газ. Это более грубый метод, но плюс его в том, что не требуется дополнительное оборудование. Перед началом необходимо разогреть двигатель Семёрки. После этого выехать на прямую и ровную дорогу. При достижении скорости в 60 км/ч нужно резко нажать на педаль газа.

    По детонации можно определить правильность настройки зажигания. При возникновении слабой и быстрой детонации угол опережения зажигания считается в пределах нормы.

    Сильная детонация свидетельствует о слишком раннем зажигании. В таком случае нужно развернуть регулятор по часовой стрелке.

    Отсутствие детонации означает позднее зажигание. В такой ситуации трамблёр развернуть уже против часовой стрелки.

    Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификациях

    Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

    — Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

    — Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

    Подготовительные работы

    — Ставим автомобиль на ручной тормоз;

    Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

    Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

    2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

    Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

    3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

    Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

    Проверка правильности установки момента зажигания

    Примечания и дополнения

    Еще пять статей на сайте по двигателям и системе зажигания

    Источник

    Как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор)

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    Как свернуть руль в автомобиле ?

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    Выставление меток ГРМ на ВАЗ 2109-Exposure of marks of ГРМ on VASES 2109

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

    Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

    затруднённый запуск двигателя;
    нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
    заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
    повышение расхода топлива;
    появление провалов в оборотах при разгоне машины;
    наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

    Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором , чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

    В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

    Настройка зажигания с использованием стробоскопа

    Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

    Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
    Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
    Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
    На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Убедитесь, что метки совпадают

    Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
    Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
    Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
    Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.

    Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

    Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

    Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

    Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
    Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
    Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

    Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

    На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

    Как самостоятельно протестировать работу зажигания

    Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства , так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

    Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

    Навигация по записям

    установка по меткам с фото и схема подключения проводов по цветам, видео, как установить и настроить замок своими руками

    Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

    На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

    1. Ключи рожковые или накидные на 13.
    2. Ключи для коленчатого вала.
    3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

    Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

    Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

    • проблемам со стартером;
    • вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
    • «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

    Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

    Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

    Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

    Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

    Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

    Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

    Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

    Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

    Как отрегулировать момент на ВАЗ 2101 своими руками?

    После того, как в результате ремонта или замены удалось установить новый замок, обязательно надо настроить и отрегулировать угол опережения. Без этого двигатель автомобиля ВАЗ 2101 будет функционировать некорректно.

    Как установить по искре?

    Чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2101 самым простым методом, необходимо произвести ряд последовательных действий:

    1. Открывается моторный отсек автомобиля.
    2. Коленчатый вал силового агрегата выставляется в необходимое положение по меткам.
    3. От распределительного устройства зажигания (трамблера) отсоединяется центральный кабель. Его контакт надо зафиксировать на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Для этого можно использовать кузов машины либо головку блока цилиндров.
    4. Затем винт, который крепит корпус распределительного узла, ослабляется. Производится активация зажигания.
    5. Корпус распределители прокручивается по часовой стрелке примерно на 10-20 градусов.
    6. После этого его надо провернуть в обратном направлении. Процедура проворачивания выполняется до момента, пока между наконечником трамблера и заземлением не появится искра. Если это произойдет, то распределительный узел фиксируется посредством закручивания болта.

    О нюансах регулировки угла зажигания по искре рассказал канал «Ремонт и обслуживание авто».

    Как настроить момент опережения с помощью лампочки?

    Прежде чем выполнять настройку и регулировку зажигания, надо убедиться в работоспособности свечей, в противном случае осуществлять эту задачу бессмысленно.

    На этих элементах не должно быть нагара. При его наличии выполняется снятие и очистка устройств, для этого можно использовать железную щетку или специальные средства. Перед началом работы необходимо найти метки, расположенные на коленвале, а также шкиве цепной передачи, они прочищаются.

    Процедура регулировки выглядит так:

    1. Сначала коленчатый вал прокручивается так, чтобы риска не нем совместилась с отметкой на кожухе цепной передачи. Если транспортное средство оборудовано двигателем, в котором диаметр цилиндров составляет 7,9 см, то метку на валу надо выставить напротив средней, расположенной на цепной передаче. В случае, если на автомобиле размер цилиндрических элементов равен 7,6 см, то риска совмещается с самой крайней отметкой на крышке. Это действие позволит выставить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки.
    2. После совмещения отметок отключается провод, который идет от катушки зажигания к распределительному механизму. Его надо отсоединить непосредственно с зажима на трамблере. После этого к нему подключается проводник от светового источника, который будет применяться в качестве регулировочного элемента.
    3. Другой провод от лампочки соединяется с положительным контактом на АКБ.
    4. С помощью гаечного ключа на 13 надо ослабить болт, который крепит распределительный узел.
    5. После этого данный механизм прокручивается против движения часовой стрелки. Затем его надо провернуть в обратном направлении.
    6. Процедура прокручивания выполняется до момента, пока световой источник не погаснет. В результате этого гайка крепления на корпусе устройства затягивается. Обратно подключается провод распределительного механизма.

    Регулировка стробоскопом

    Если в наличии имеется такой прибор, то настройку можно выполнить с его помощью.

    Для этого:

    1. Двигатель автомобиля заводится и прогревается до рабочей температуры, для этого потребуется примерно 10 минут. Затем мотор останавливается.
    2. После этого от распределительного устройства отключается шланг вакуумного корректора — его необходимо заглушить. Регуляторный узел есть не на всех «копейках», только моделях, выпущенных после 1980 года.
    3. Контакты стробоскопа подключаются к бортовой сети машины. Соединение можно выполнить с клеммными зажимами аккумулятора. От стробоскопа должно идти три кабеля, два из них оснащены крокодилами, они подключаются к отрицательному и положительному контактам АКБ.
    4. Оставшийся проводник от прибора нужно подсоединить к «высоковольтнику» свечи, установленной в первом цилиндре. Для этого надо сдвинуть его верхнюю часть и зафиксировать.
    5. Используя мел, на металлической поверхности блока цилиндров рядом со шкивом коленвала делается метка. На приведенной ниже схеме это отмечено буквой «Г».
    6. Затем стробоскоп направляется на место, где сделана риска, силовой агрегат запускается. Если после пуска отметка оказалась в районе, где отмечен символ «Б», то регулировка угла опережения не требуется. Если в другом месте, то зажигание необходимо сдвинуть немного назад. При увеличении оборотов двигателя возможно незначительное смещение метки, когда этого не происходит, необходимо проверять центробежный регулятор. Если мотор работает на холостом ходу, риска не должна двигаться.
    7. На завершающем этапе производится подсоединение патрубка от вакуумного регулятора.

    Пользователь Pavelmjoy подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения с помощью стробоскопа на классических моделях ВАЗ.

    Проверка результатов настройки

    Процедура диагностики проделанной задачи производится во время движения, при этом:

    1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочей температуры.
    2. На ровной дороге надо разогнаться примерно до 50 км/ч, а затем перевести рычаг КПП в положение четвертой скорости.
    3. Резко нажимается педаль газа. На протяжении двух секунд из-под капота может доноситься детонация (металлический цокот), а скорость машины будет быстро увеличиваться.
    4. Если таких звуков не слышно, то распределительное устройство надо провернуть против часовой стрелки на один градус. После этого процедура диагностики повторяется. Длительность детонации должна составить не более двух секунд.

    4. Смазка подшипников

    Перед проверкой правильности установки желательно произвести смазку подшипников распределителя. Сбоку у него имеется масленка, через которую нужно смазать его чистым моторным маслом. Сделать это можно при помощи обычного шприца. При этом нужно следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. После на распределитель устанавливается крышка.

    1. Нужно смазать моторным маслом «фильц» 2-3 капли 2. Смазать через масленку, подшипники трамплера

    Метод регулировки при помощи лампочки

    Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

    Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

    Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

    По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

    Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

    Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

    Зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
    -Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
    -Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
    У замка зажигания две функции:
    -Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину.Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
    Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
    1) Нет контакта в определенном ключевом положении. При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
    2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

    2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Убери это.

    3) Снимите контактную группу замка зажигания.

    Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

    К этому легко подключиться, так как у них разные схемы.
    4) Затем откручиваем механическую часть Замка, прикрепленную к рулю.

    Новый замок устанавливается в обратной последовательности.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
    Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

    Схема представлена ​​ниже:
    Расшифровка схемы (по цветам контактной группы проводов):
    Красный — на стартере,
    Розовый — + 12В,
    Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
    Белый — включение реле зажигания,
    Черный, Синий — Прочие потребители.
    Положение клавиши «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
    Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
    Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
    Положение клавиши «3»:
    В этом положении будут замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
    Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.


    Необходимые инструменты

    — Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
    При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

    Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

    — Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

    — Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

    Последовательность касаний контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
    Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

    2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
    Контакты напряжения — 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар, передний фонарь, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

    Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
    Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

    Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

    На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с С. Общие сведения. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
    Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

    Когда генератор не выдает ток

    Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

    Порядок работы

    Итак:

    • В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли. Бывает, что ломается.
    • Если ремень находится на месте, это выгодно и невредимо, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
    • Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

    • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Потерять усилие агрегата И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
    • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс).Проблемы могут быть в этом.

    Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

    • Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
    • Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
    • Если так, то счастливого пути!

    Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

    Проверка регулятора

    Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются. Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
    На машине:

    • Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
    • Напряжение замеряем обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
    • Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать / четырнадцать Б.
    • В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

    Проверить демонтированный регулятор:

    • Регулятор демонтажный.
    • Проверить по схеме.

    Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

    • Включите контрольную лампу между щетками.
    • На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток напряжением 12 В.
    • Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
    • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
    • Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
    • Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

    Автоматические выключатели

    Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
    А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

    Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет.Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
    Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

    Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
    Итак:

    • 1 и 2 P C 8 A (в старом блоке) и 8/9 p от 7,5 A (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
    • N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
    • P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик мотора заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
    • P5 от 8a и P16 с 15a — отвечают за поворотники, аварийные реле, задние фонари, за указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
    • P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
    • P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
    • P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
    • P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

    • P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
    • P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за поворотники и аварии.
    • P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
    • P13 и P14 с 8a и P15 / P14 от 7,5A — в ответ для осветителей / Дальний свет.
    • P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

    Неисправности Электрики ВАЗ 2109 и их устранение

    Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

    Учитывать неисправности.

    Указатели

    • Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
    • Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Топливный бак стрелка

    • Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
    • Проверяем, не сработал ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
    • Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
    • Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
    • Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

    Лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

    Контрольные лампы

    • Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
    • Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
    • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
    • Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
    • Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

    На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6и 8В)) двигателей. Признаки неисправности в системе зажигания могли быть в работе двигателя только на холостом ходу, а также на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

    Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

    Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

    Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя.Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри тратят.

    Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за данной неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой не справиться самостоятельно. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое я

    Для начала приведем структуру замка.
    Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

    Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Характерные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятку, как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта в расчете на СТО.

    Как убедиться в неисправности

    Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно и следующим образом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подсоединить к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок ободряет. Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

    Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

    • Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
    • Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

    Личинки и их замена

    Итак, сделайте следующее:

    • Снимите крышку и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

    Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

    • Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
    • Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
    • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
    • Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
    • Удалите заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

    • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
    • Разъем разъединителя;
    • Так же снимаем массовую проволоку;
    • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверка работы на месте, прежде чем собирать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

    контактная группа

    Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

    • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
    -Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
    -Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
    У замка зажигания две функции:
    -Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
    Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
    1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
    2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

    2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

    3) Снимите контактную группу замка зажигания.

    Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

    К этому легко подключиться, так как у них разные схемы.
    4) Затем откручиваем механическую часть Замка, прикрепленную к рулю.

    Новый замок устанавливается в обратной последовательности.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
    Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

    Схема представлена ​​ниже:
    Расшифровка схемы (по цветам контактной группы проводов):
    Красный — на стартере,
    Розовый — + 12В,
    Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
    Белый — включение реле зажигания,
    Черный, Синий — Прочие потребители.
    Положение клавиши «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
    Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
    Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
    Положение клавиши «3»:
    В этом положении будут замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
    Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.


    Необходимые инструменты

    — Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
    При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

    Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

    — Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

    — Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

    Последовательность касаний контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
    Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

    2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
    Контакты напряжения — 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар, передний фонарь, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

    Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
    Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

    Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

    На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с С. Общие сведения. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
    Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

    Когда генератор не выдает ток

    Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

    Порядок работы

    Итак:

    • В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли. Бывает, что ломается.
    • Если ремень находится на месте, это выгодно и невредимо, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
    • Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

    • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Потерять усилие агрегата И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
    • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс).Проблемы могут быть в этом.

    Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

    • Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
    • Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
    • Если так, то счастливого пути!

    Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

    Проверка регулятора

    Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются. Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
    На машине:

    • Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
    • Напряжение замеряем обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
    • Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать / четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

    Проверить демонтированный регулятор:

    • Регулятор демонтажный.
    • Проверить по схеме.

    Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

    • Включите контрольную лампу между щетками.
    • На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток напряжением 12 В.
    • Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
    • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
    • Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
    • Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

    Автоматические выключатели

    Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
    А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

    Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет.Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
    Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

    Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
    Итак:

    • 1 и 2 P C 8 A (в старом блоке) и 8/9 p от 7,5 A (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
    • N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
    • P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик мотора заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
    • P5 от 8a и P16 с 15a — отвечают за поворотники, аварийные реле, задние фонари, за указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
    • P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
    • P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
    • P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
    • P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
    • P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

    • P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
    • P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за поворотники и аварии.
    • P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
    • P13 и P14 с 8a и P15 / P14 от 7,5A — в ответ для осветителей / Дальний свет.
    • P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

    Неисправности Электрики ВАЗ 2109 и их устранение

    Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
    Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

    Учитывать неисправности.

    Указатели

    • Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
    • Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Топливный бак стрелка

    • Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
    • Проверяем, не сработал ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
    • Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
    • Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
    • Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

    Лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

    Контрольные лампы

    • Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
    • Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
    • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
    • Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
    • Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

    На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

    Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6и 8В)) двигателей. Признаки неисправности в системе зажигания могли быть в работе двигателя только на холостом ходу, а также на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

    Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

    Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

    Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя.Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри тратят.

    Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за данной неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой не справиться самостоятельно. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое я

    Для начала приведем структуру замка.
    Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

    Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Характерные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятку, как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта в расчете на СТО.

    Как убедиться в неисправности

    Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно и следующим образом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подсоединить к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок ободряет. Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

    Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

    • Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
    • Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

    Личинки и их замена

    Итак, сделайте следующее:

    • Снимите крышку и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

    Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

    • Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
    • Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
    • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
    • Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
    • Удалите заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

    • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
    • Разъем разъединителя;
    • Так же снимаем массовую проволоку;
    • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверка работы на месте, прежде чем собирать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

    контактная группа

    Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

    • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ. Плотчка Замок зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

    Добро пожаловать!
    Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает.После взлома замка его непременно нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди все равно отвечают на этот вопрос, а некоторые нет. Для тех, кто не знает людей, мы подготовили эту статью, в которой будет подробно описан ход замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.

    Примечание!
    Для замены замка зажигания понадобятся следующие инструменты: в первую очередь нужны отвертки, а так же дрель, небольшой молоток, проход и обязательно нужно запастись!

    Резюме:

    Когда менять замок зажигания и контактную группу?
    Подлежит замене при его поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.
    Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель остановил машину.

    Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Замена замка зажигания:

    Снятие:
    1) вначале «Акб это аккумуляторная батарея», откручиваем гайку, которая удерживает клем «-» на аккумуляторной батарее и затем скидываем клемму. (Как скинуть минусовый клем с АКБ, смотрите в статье про «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

    2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять кожух и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)

    • Далее для наглядности будет показана операция, когда рулевое колесо снято, но все же снимается замок зажигания и не снимается рулевое колесо.

    3) Вставьте вставку, если замок позволяет, тогда в этом случае вставьте в нее ключ зажигания и установите положение «0».

    Примечание!
    Ключ должен быть установлен в таком положении только для отключения противоугонного устройства!

    4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится замок зажигания.В том случае, если эти болты у вас есть болт с обрезной головкой, то прогоните их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите пункт «»)

    Примечание!
    Если это не удается, то в этом случае попробуйте вкрутить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!

    5) После того, как болты ослаблены, снимаем их с помощью столбов из отверстия.

    7) Теперь отсоедините колодку проводов от электрического разъема.

    8) И напоследок подправить под приборную панель, а уже отсоединить разъем от замка зажигания к реле.

    Установка:
    Установка нового замка производится в обратной последовательности.

    Проверка контактных площадок проводов:

    1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

    Примечание!
    Устройство должно будет четко показывать «0», при другом обстоятельстве замените группу контактов!

    Замена контактной группы:

    1) Для начала при снятом замке зажигания отверткой открутите винт, фиксирующий крышку замка зажигания.

    2) Затем отпустите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

    3) После этого снимаем крышку.

    4) И в заключение снимаем контактную группу с замка зажигания.

    Примечание!
    Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

    Важно!
    Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, обозначенным значком Красная стрела!

    На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрочашки в зависимости от выбранного положения.

    Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

    Замок зажигания, как уже говорилось, очень важный элемент в любом автомобиле. Практически все оборудование в автомобиле проходит через замок зажигания. Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

    При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может происходить по-разному: нового образца — трехпозиционным, коротким ключом и без реле зажигания, либо старого образца — четырехпозиционным, длинным ключом и реле.

    Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

    1. реле зажигания,
    2. Штекерный разъем выключателя зажигания,
    3. выключатель зажигания.

    Название режимов, положение замка и цепи питания.

    Положение замка Контактные телефоны Включенные цепи
    0 — для инвалидов 30 и 30/1. Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях, подключенных напрямую к АКБ
    «I» — зажигание 30 — внутр При текущем положении основные работы — наружное освещение, длинные и низкие фары, подсветка приборов и освещение в автомобиле.
    30/1 — 15/1 Все устройства управления должны работать, легкий задний ход, очиститель лобового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
    30/1 — 15/2 С этой позиции работает дальний свет фар, задний передний противотуманный, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, фартер.
    «II» — стартер 30 — внутренний
    30/1 — 15/1 Те же цепи работают как «зажигание»
    30–50 Включает стартер
    III — Парковка 30 — int Те же цепи работают как «зажигание»
    30/1 — Р. Стояночное освещение

    Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «Девятка»?

    Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо отремонтировать замок зажигания или, в случае серьезной неисправности, просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в исправности неисправности замка зажигания. Как это сделать?

    Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение.Во время таких действий следует замкнуть цепь, по которой оценивается работоспособность замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система защиты, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться. Любые отклонения здесь будут говорить о реальных проблемах с зажиганием.

    Еще один способ проверить работоспособность замка — покрутить руль. Его не следует блокировать. Блокировка должна срабатывать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе.А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только с нулевого положения.

    Наиболее частые проблемы с замком зажигания.

    Многие из «девятки» владельцев отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания в них просто тюрьма. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект — заводской брак и нужно обращаться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше оставить чеки с покупок на возврат.Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

    Дело в том, что при запуске двигателя клин замка зажигания на стартер поступает напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не значит, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок щелкает.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этой неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 многие могут представить большие проблемы, справиться с которыми они не могут сами. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое я

    Для начала приведем структуру замка.
    Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Характерные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятку, как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта в расчете на СТО.

    Как убедиться в неисправности

    Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно и следующим образом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подсоединить к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок ободряет. Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

    Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

    • Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
    • Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

    Личинки и их замена

    Итак, сделайте следующее:

    • Снимите крышку и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

    Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

    • Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
    • Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
    • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
    • Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
    • Удалите заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

    • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
    • Разъем разъединителя;
    • Так же снимаем массовую проволоку;
    • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверка работы на месте, прежде чем собирать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

    контактная группа

    Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

    • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

    Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

    Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.

    Снимите нижнюю крышку рулевой колонки лицом к замку зажигания.

    Снимите верх рулевой колонки.

    Отсоединить колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов.

    Отсоединить колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство.Откручиваем четыре крепежных болта (два болта расположены сверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

    Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема проводов

    Замок зажигания ВАЗ 2109 Принципиальная схема и коммутационный переключатель 1 — реле зажигания, 2 — Штекерный разъем замка зажигания, 3 — Замок зажигания ВАЗ 2109.

    Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

    Ключевое положение

    Контакты под напряжением

    Цепи в комплекте

    «0» — включено
    Очки «I» Наружное освещение.Осветительные приборы. Фары дальнего света
    Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель лобового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Обратный свет. Устройства управления
    Средняя и дальняя фара. Туман. Фарукомитеры. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Система вентилятора охлаждения двигателя
    «II» -статер См. Позицию I
    См. Позицию I
    Стартер
    «III» стоя См. Позицию I
    Габаритный свет

    Устройство Снятие и установка замка зажигания, а также подключение контактной группы группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, то высокий, то низкий, замки зажигания одно и тоже.


    Всем владельцам этого автомобиля необходимо знать, что представляет собой схема и возможные нарушения в работе этого замка. В случае поломки, зная эти вещи, вы сможете решить проблему самостоятельно.

    Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четыре положения, которые имеют длинный ключ. А новый образец без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

    При любой из неисправностей может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, потребуется полная замена устройства или его контактной группы в зависимости от проблемы.

    Однако перед тем, как принимать какие-либо меры, следует убедиться, что замок зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и правильность работы замка можно с помощью проводов, соединяющих провода, которые в зависимости от различных положений ключа показаны, между контактами которых происходит замыкание.


    Несмотря на то, что сломан замок зажигания или сгорела его контактная группа, мы в любом случае открываем замок.

    Итак, для замены замка необходимо произвести следующие действия:

      Необходимо снять катушку рулевого колеса, открутив винты, соединяющие верхнюю и нижнюю части колеса.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и переключателям похищения.

      Снимите облицовку с пластика, открутив ее отверткой.

      Установите новый замок, соблюдая все эти действия в обратном порядке.

    Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно позаботиться о том, чтобы новый замок был действительно качественным.

    Правильное зажигание на ВАЗ 2106.Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ. Инструкция по установке зажигания

    Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но больше любители тольяттинской классики не передались, что доставляет удовольствие «копаться». Эти автомобили привлекают тем, что его можно самостоятельно регулировать, настраивая и доводя двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем в решении вопроса, как поставить зажигание на ВАЗ-2107 или другую модель.

    Почему стоит регулировка зажигания

    Если автомобиль настроен правильно, это только положительно влияет на работу большого количества двигателей. Бывает, что некоторые водители долго бегают со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. И это причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому и разговоры о качестве и долговечности двигателей Фиатовского, которые морально устарели и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

    Конечно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальной регулировки. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

    Как работает трамблер

    Чтобы провести правильную регулировку зажигания, необходим специальный набор инструментов:

    • накипь плоская;
    • ключ звукового сигнала 12 на 13;
    • набор регулировочных щупов;
    • кривой стартер;
    • свечной ключ.

    Если сделать все разумно, это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть настройки заключается в изменении времени написания искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и заявленная искра не дает должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» каждого владельца «ласточки» и определяется им по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса.Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

    Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схема срабатывания цилиндров должна быть известна точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение на ползунке распределяется с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

    Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

    Можно один раз в течение длительного времени, например, год или два, и можно делать это ежемесячно, но в некоторых случаях чаще. Все это зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

    • Перед регулировкой нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
    • Снимите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
    • BB провод должен быть в хорошем состоянии. У них не должно быть повреждений, цоколи свечей, катушки зажигания и контакты с боевым тросом должны быть в полном порядке.
    • Должен быть подключен вакуумный привод зажигания, он должен иметь свободный ход.

    Только выполняя все эти инструкции, вы можете регулировать.

    Настраивайте заранее

    • Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока, перекрыв палец или что-то еще, производим кривую стартера и проверяем коленвал.Когда фиксирующий объект выскочит, наступит момент сжатия четвертого цилиндра.
    • Далее необходимо совместить метки, которые наклеены на крышку двигателя и на.
    • Далее вам нужно установить трамблер так, чтобы GBC располагался перпендикулярно бегуну. После этого следует очень важная манипуляция — нужно поднять корпус бедра и скрестить ползун с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре.Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включении зажигания провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на этикетках — все нормально, есть небольшая нестыковка — произведите простую регулировку, подгоняя положение часов к среднему положению метки.

    Аналогичным образом можно отрегулировать лампочку.

    Регулировка с помощью стробоскопа

    Если есть стробоскоп, процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить прибор к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется отправить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать внешний вид искры, а также отображает момент, в который метки крышки и шкива совпадут. При совпадении необходимо немедленно исправить трамблер.

    Подведем итоги

    Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку в бюджете, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно регулируемое зажигание — залог правильной работы двигателя.

    Момент зажигания, а также Узб (угол замкнутого состояния контактов) — очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот момент (угол опережения зажигания) будет установлен неправильно, двигатель будет плохим, он будет нестабильно работать на холостом ходу, не будет развивать полную мощность, будет перегреваться и чрезмерно расходовать бензин.Кроме того, при слишком большом угле зажигания («раннее зажигание») возможна детонация — очень опасное явление, которое часто приводит к аварийному повреждению двигателя.
    Установите момент зажигания (угол опережения зажигания) со стробоскопом в соответствии с с прилагаемой к нему инструкцией.
    Предлагаемая методика регулировки угла опережения зажигания может быть использована для аварийной проверки при самостоятельном устранении неисправностей.
    Для установки момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прилагаемую к автомобилю) или вольтметр.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Момент зажигания может быть установлен как для 1-го, так и для 4-го цилиндра двигателя. Показано установить точку зажигания для 1-го цилиндра как более удобную.

    На крышке газораспределительного механизма три метки выполнены литьем.
    Первая, при вращении шкива коленчатого вала, метка но соответствует опережения зажигания 10 ° \, вторая б. — 5 ° и третья в (длинная) — 0 °.Этикетка выбита на ободке гр. Нм. На ступице шкива напротив этой метки есть прилив.

    1. Снимите первую свечу цилиндра и закройте отверстие для свечи пальцем.

    Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо заниматься задачей регулировки зажигания. Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы регулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как топливный бак, неравномерный холостой ход, плохая тяга и т. Д.

    Для Зажигание на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
    Выставьте зажигание на свой первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классически и выставимся первыми.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки и контр-метка.
    Короткая этикетка на крышке соответствует углу наклона 10 ° вперед.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    NMT (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

    Ключ поворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 меток на крышке ГРМ, что соответствует 0 °.


    При этом каретка гусеницы должна располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от траверсы на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и тоже прислоняют к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса триммера.

    Ключ поворачивается в положение, при котором включено зажигание.
    Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы носить провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия меня спрашивают как искру. В этом положении зафиксируйте цепь траверса. Затяните гайку.
    А теперь проверим, насколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно со скоростью 45 километров в час, ломаем 4 передачу и нажимаем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в виде детонации он остался, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации нет вообще, то позже. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотводится» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

    Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

    Ключ звукового сигнала на «13»;

    Ключ свечи;

    12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

    Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

    1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

    2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

    3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена ​​по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

    Шкив коленчатого вала — 1

    Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

    Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

    Long (вперед на 0 градусов) — 4.

    Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

    Бензин А95, А92 — средний маркер;

    Бензин А76 — длинная марка.

    4. Закройте крышку распределителя зажигания.

    5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

    6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

    После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

    1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

    2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».

    3. После включения «Проверок», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

    4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

    5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

    После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

    1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.

    2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

    3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

    Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

    Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам.Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами. Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

    Что такое БСЗ и как он работает?

    Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

    1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
    2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
    3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
    4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с линией фронта.
    5. Провода для соединения элементов между собой.

    Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

    Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

    1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
    2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
    3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искажателя.
    4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в VMT. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
    5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

    Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

    Преимущества бесконтактных систем

    Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны: на контактах

    • постоянно проскальзывала искра, отчего они горели и требовали частой зачистки;
    • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тыс. Км пробега, после чего элемент пришлось менять;
    • дал себе знать износ подшипников, на которых были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
    • пружины разновесов-балансира растянутые.

    Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

    Примечание. Сначала слабым местом отечественных бесконтактных систем считали выключатель, быстро выводимый и не подлежащий возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

    Выбор комплекта электронного зажигания

    Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. В состав комплекта электронного зажигания входит:

    • трибер с каталожным номером 38.3706-01 для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
    • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
    • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
    • провода соединительные.

    Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

    У производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, которые устанавливаются на классические вазы с электроникой, в комплект не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

    Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

    Подготовка к замене BSZ

    Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

    • Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
    • ключами на 10 и 8 мм, катушка снимается;
    • магазин плоский и крестообразный;
    • passatia;
    • или
    • электродрель ручная со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

    Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

    Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

    1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
    2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
    3. Выкрутите свечи.
    4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет точки NMT.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

    Совет. Если вы не нашли ключ под гайкой храповика, коленчатый вал можно повернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину антиразрядными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

    Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

    Порядок установки электронного зажигания

    В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

    1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна. Для удобства направление можно обозначить мелом на клапанной крышке двигателя.
    2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
    3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
    4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

    Совет. Между бревном и местом посадки блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобилем.

    Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

    1. Переставьте прокладку со старого трамблера на новый и снимите с него крышку.Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой. Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
    2. Свечи зажигания вкрутить, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
    3. Закрепите новую катушку на месте старой.Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
    4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
    5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ).Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения. Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
    6. Наденьте штуцер мембранного узла вакуумной трубки аварийного выхода, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

    Ссылка.В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

    Инструкция по установке на фото

    Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

    Видео по установке электронной системы на «Классику»

    Пуск двигателя и настройка зажигания

    Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была правильно подключена, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

    • самый распространенный метод — «по слухам»;
    • с помощью специального прибора — стробоскопа.

    Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок начал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

    Регулировка зажигания «на слух» производится так:

    1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
    2. Медленно поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
    3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

    При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя взять, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

    Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

    После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

    Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» не зная корпуса трогать нельзя!

    Видео о регулировке бесконтактного зажигания

    Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

    Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

    Что необходимо приобрести.

    Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

    Тюнинг салона ВАЗ 21099 предусматривает европейскую разборку и установку. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки понадобятся следующие инструменты:

      Набор отверток
    • ;
    • гайки и шайбы;
    • индикатор тока;
    • провода.

    Пошаговая настройка действий

    Перед тем, как демонтировать панель ВАЗ 21099, необходимо будет снять клемму с блоком питания. Затем снимается декоративный кожух руля. Гайку следует откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки.Отвернуть его невозможно. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

    После установки 6 винтов крепления нижнего кожуха необходимо будет его снять. Облицовка замка зажигания демонтирована. Следующим этапом предусматривается затяжка болта, фиксирующего основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

    Понадобится на продажу переключатели омывателя и дворника.Отсоединяется колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC нужно тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока тянется. Затем на панели поворачиваются болты накладки кантоли и снимается сама накладка.

    Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельница. Торпеда ВАЗ укомплектована вентилятором отопителя, который нужно будет снять. Для этого рекомендуется использовать отвертку. От выключателя вентилятора отключаются башмак и два провода.Они выделяют Европантель.

    Тюнинг панели приборов

    Еще нужно отключить фары от фар и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой. В высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления футеровки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

    Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия гнезда под магнитолу.Существующее аудиооборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается накладка. Колодка и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг выполняется в отношении освещения и переключателя сигнализации.

    Завершающий этап работы

    Демонтируется высокая панель ВАЗа аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения колодки от другого элемента демонтируется вся комбинация устройств.Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если Европантел укомплектован дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. В тюнинге Торпеда предусмотрено отключение колодки от следующих агрегатов:

    • бортовая система управления;
    • реле зажигания;
    • остальных панельных прибора;
    • лампы подсветки.

    Надо будет открутить винты основной фиксации торпед с двух сторон.Отверткой вытаскивают заглушку и отворачивают боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на заключительном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

    Часто тюнинг Торпеда ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие щита. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

    • паяльник;
    • европинель или вставка;
    • лампочка ультрафиолетовая;
    • провода;
    • лампочки;
    • патронов;
    • клей;
    • Маркер
    • .

    Первоначально необходимо удалить старый европанинель, удалить стекло и имеющуюся окантовку. Осторожно вытащите вставку и стрелки. Особого внимания заслуживает новая вставка. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

    Далее тюнинг основан на разборке штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобрана плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему подключения и соединения.

    Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. На панель наклеен неон. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить надежность этой конструкции. Блок, с помощью которого управляется неоновая подсветка, следует приклеить к евросвету. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

    Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

    Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала. Он состоит из вагонки и собственно самой панели.

    Изготовлен из пластика. Его толщина 3 мм. Накладки, по сути, усилены специальным металлическим каркасом. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана. С улицы он облицован специальной декоративной пленкой. На автомобиль можно установить низкую и высокую панель ВАЗ 2109, а также «Европелель».

    Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке. Следует отметить, что «Европантел» и высокая панель по способу установки практически идентичны, так как места крепления, а также присоединения воздуховодов системы вентиляции и отопления у них совпадают. Отличия касаются только переключения жгутов проводов. (Представлено на фото ниже, подробнее о нем даже подробнее).



    Как провести легкий тюнинг, приборная панель ВАЗ-2109 своими руками

    В салоне отечественной «девятки» тюнинг ее «приборки» становится поистине незаменимым элементом.Красивые модификации можно выполнить своими руками. Для этого вам нужно будет изготовить новый циферблат на своем компьютере с помощью специальных дизайнерских программ и распечатать рисунок на принтере.

    Однако сначала необходимо четко рассмотреть внешний вид циферблатов тахометра и спидометра машины, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты распечатаны, их нужно очистить, после чего можно переходить к снятию панели приборов.

    Для того, чтобы это было правильно, следует сначала снять колодки руля, а также маршировать рулевое положение относительно вала.Затем следует аккуратно открутить гайку крепления.

    Далее можно снять руль и открутить винты, которые находятся в районе нижнего кожуха автомобиля. После этого придется разбирать рулевую колонку. При демонтаже панели приборов следует открутить стрелки на старом спидометре и тахометре. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

    Во время также циферблаты и стрелки перекрасить в яркие цвета.Для этого подойдут обычные баллончики с краской. При этом циферблат лучше сделать насыщенного черного цвета.

    Придать матовость ему можно с помощью специальных средств. В этом случае стрелки нужно раскрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона. После того, как окрашенные пластины циферблата станка высохнут, их оснащают старой или заранее подготовленной шкалой и удаляют стрелки.

    В ситуации, если владелец желает модернизировать приборную панель, еще более модернизировать, следует также использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку.Можно сделать оригинальную планку флуоресцентным маркером, но об этом ниже.

    Каждый водитель отечественного автомобиля хочет сделать приборную панель своего ВАЗ-2109 максимально оригинальной и оригинальной. Вот один из вариантов, как красиво можно доработать этот предмет автомат.

    Также нужен флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет под воздействием ультрафиолета. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Еще нам нужны обычные лампочки с патронами, как в «приборке».Менять не нужно, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, можно запустить.


    Сначала нужно снять пластик, после — панель приборов. Также не стоит забывать о черном пластике, который находится вокруг стекла. Разбираем стандартную вставку, как и стрелки. Чаще всего в новой вставке нет отверстий. Следовательно, вам придется их делать. Для стрелок отверстия будут шире, чем в обычной колодке. В противном случае стрелки начнут светиться.

    Далее необходимо демонтировать установленную подсветку. Работать нужно аккуратно, чтобы пластик не повредился. Берем доску с лампочками. Устанавливаем вместо обычной неоновой лампочки, сверху наклеиваем пластиковую защиту. Раньше на него накручивали заводские лампочки. Не нужно забывать о блоке управления новой неоновой лампочкой. Постоянно следует быть внимательным, чтобы не перепутать полярность.

    Если получится, ничего светить не будет. Далее нужно прикрутить осветительные лампочки.Делать это нужно параллельно неоновой лампе. С внутренней стороны прокладываем проводку, для этого необходимо проделать отверстия в перегородках.

    Проверьте, все ли правильно. Внутри лампочки надо настроить. Дальше износил и наклеил накладки. После этих действий остается закрасить стрелки купленным маркером для пола или краской. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно будет устанавливать на свое место. На этом настройка завершена.

    Проверить работу, иначе придется все разбирать.Если проблем нет, можно все собрать строго в обратной последовательности. После такой ВАЗ 2109 будет оснащаться яркой панелью, как у хороших иномарок. При желании с помощью краски для пола можно окрасить «приборку» вагонку в том месте, где стрелка достигнет своего предела. Смотрится очень красиво.


    Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109


    Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель.Необходимо следить за соответствующими показаниями датчиков, отвечающих за работу транспортного средства. Следует отметить, что подсветка не должна утомлять и утомлять глаза.

    Новые станки завода производителя комплектуются бледно-зеленой или желтой подсветкой. Определенно действует на глаза — через определенный промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше заменить заводскую приборную панель. Для такого тюнинга вам понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки, а также железные щипцы.Затем нам нужно подобрать цвет подсветки. Возможных вариантов много, все зависит от фантазии.

    Однако, как всегда в любой работе, у этого процесса есть свои нюансы. Рекомендуется ставить мягкую белую подсветку, если вы используете автомобиль каждый день или в длительных поездках. Она не утомит глаза. Однако если вы пользуетесь автомобилем редко, то лучше поставить лампочки другого, самого разнообразного цвета. Теперь приступим к установке.


    Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель.Для этого откручиваем винты, которыми торпеда крепится к корпусу. Их количество можно узнать, если изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Не исключено, что удалить панель удастся, если отсоединить только накладку и отпустить рулевую колонку до конца вниз.

    Затем нужно открутить болты, которые находятся в нижней части накладки. С помощью отвертки и плоской насадки используем комбинацию инструментов и снимаем ее. Следует быть особенно внимательным, ведь случайно можно повредить стекло.После этого откручиваем болты с обратной стороны. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

    Стрелки трогать не надо, надо быть осторожным, так как их можно случайным образом коснуться или сбить. Если это произойдет, вам придется заново их настроить и, что еще сложнее, настроить датчики. Рассматривая тыльную сторону лампочек, можно увидеть расположение всех осветительных приборов, включая светодиоды.

    Они обведут маркер и исчезнут с чипа. Проверьте новые световые элементы с помощью адаптера или аккумулятора.Лучше использовать светодиоды, потому что они потребляют незначительное количество энергии, а также имеют длительный срок службы. Затем вам нужно изучить металлические сильфоны диодов, чтобы они были целочисленными. В противном случае диод не будет светить. Оба диода надо вставить микросхему в отверстие, оставшееся после подготовки предыдущей лампочки. С обратной стороны схемы припаиваем усики.

    Таким же образом монтируем остальные диоды. В обратной последовательности нужно строить.После того, как заводим машину, включаем. Таким образом, мы проверяем, как работают установленные светодиоды.


    Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

    1. У более обновленных моделей необходимо установить дроссельную заслонку или диффузор.
    2. Следует осторожно снять пружины в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

    Такая настройка карбюратора значительно увеличивает воздушный поток, позволяет двигателю «дышать», значительно увеличивает его характеристики динамиков и мощность.

    Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому можно увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

    Упражнение по настройке подвески ВАЗ-21099

    Обновить подвеску ваза необходимо по многим любителям авто схема, известная многим:

    • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
    • изготовление замены стабилизаторов поперечного типа;
    • установка обновленных тормозных дисков;
    • установка обновленного хаба;
    • Изделие замены петли на шарнирное;
    • проведение процедуры подъема подвески путем установки продвинутых пружин.

    Салонный тюнинг ВАЗ-21099

    Данная процедура условно состоит из двух этапов:

    1. Замена сиденья на новые / работы по модернизации штатного передка. Например, подвести систему отопления, накрыть качественной современной тканью.
    2. Обновление салона. Такие новинки несложно изготовить самостоятельно или купив новый набор в готовом виде.
    3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и др.)) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и элегантно.

    Напоследок сто IT обращает внимание читателей на то, что работа тюнингового салона ВАЗ-21099 — это скорее творческий процесс, нежели технический. Здесь нужно проявить много терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление на самого владельца автомобиля и на иностранцев.

    Ранее мы уже публиковали здесь статью.Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой. Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой рамной, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низкой …

    Как и в случае с низким щитком, мы выполним работы, связанные с электрооборудованием станка, а значит в первую очередь снимем клеммы с АКБ.

    1. Снимите декоративную накладку рулевого колеса.

    2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки.

    3. Рулевое колесо очень плотно сидит в пазах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

    4. Руки с резкими ударами Запустить руль с пазами для руля

    5. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.

    6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

    7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

    8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

    9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подчиненных переключателей.

    10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

    11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

    12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

    13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного устройства и переключателя фар.

    14. Потяните ручку воздушной заслонки карбюратора (пробы) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

    15. Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели управления.

    16. Снимите накладку с консоли.

    17. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

    18.Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по самолету, чтобы очистить сигареты.

    19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

    20. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.

    21. Отсоедините колодку с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

    22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки обогревателя.

    23.Снимите головку гидрокорректора фары, потянув за нее.

    24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

    25. Отвинтить крепление переключателя освещения комбинации приборов.

    26. Выкрутите переднюю гайку крепления гидрокорректора фар.

    27. Вставьте внутрь комбинацию переключателя освещения панели и боеголовку фары.

    28.С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.

    29. Открутите панель приборов с одной стороны с обеих сторон панели приборов.

    30. Изобразите выключатель наружного освещения на панели.

    31. Отсоедините экран с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.

    32. Нарисуйте отвертку и снимите магнитное гнездо.Если в автомобиле установлено аудиооборудование, сначала его снимают.

    33. Магнит снимать в соответствии с инструкциями производителя.

    34, откручиваем винт крепления накладки панели приборов.

    35. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.

    36. Поднимите крышку панели приборов.

    37. Отсоединить амортизатор с проводами от колодки прикуривателя.

    38. Отсоедините колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя.

    39. Отсоедините колодку с проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.

    40. Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и снимите облицовку панели приборов.

    41. Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.

    42. Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.

    43. Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.

    44. Открутите два винта комбинации приборов.

    45. Снимите комбинацию приборов с панели, закрутите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

    Предупреждение

    Отсоедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

    Панель приборов современного автомобиля должна нести максимум информации. В современном мире наличие только спидометра, тахометра и указателя уровня топлива — это движение. А как еще уже есть любимый автомобиль ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 или ВАЗ 2108, когда оборотов и оборотов становится мало и хочется получить больше информации о работе систем автомобиля? Для этого необходимо установить комбинацию электронных устройств.

    Электронная комбинация приборов для ВАЗ 2108, 2109, 21099 Это не только вывод данных вышеперечисленных приборов в красивом цифровом виде, это еще один бортовой компьютер.Электронная комбинация приборов для ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 имеет различные функции. Например, предупреждает о давлении масла, состоянии тормозов и охлаждающей жидкости, о состоянии аккумулятора, скорости и оборотах, температуре двигателя и многих других показаниях и функциях. Во многих комбинациях электронных устройств ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 есть приятные мелочи, такие как будильник, часы, дата и день недели, температура на улице, календарь.

    Есть электронные комбинации приборов с парктроником.Парктроник — это датчики на бампере автомобиля с выводом сигналов на электронную комбинацию приборов. Парктроник помогает припарковать машину в труднодоступных местах для парковки. На место штатной приборной панели установлена ​​электронная комбинация приборов, в старом и Европантеле.

    Все они отличаются друг от друга цветовым исполнением, расположением электронных циферблатов спидометра и тахометра, наличием различных индикаторов.

    В электронной комбинации приборов ВАЗ 2108-099 есть диагностические функции. Система проведет компьютерную диагностику на предмет ошибок, если есть, сообщит об этом. ECP, как бортовой компьютер, может обновлять программное обеспечение до более актуальных версий.

    Конечно, наличие электронной комбинации приборов в автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 — это не только дань моде, это прежде всего удобное управление, обратная связь с машиной, это престиж, это уровень европейской или американской машины.Удобство от вождения с ECP будет постоянно радовать. С помощью бесконтактного переключателя, не отвлекаясь на управление, можно увидеть скорость пройденного пути, остаток бензина, расход топлива на сотню км. Установить напоминания об автосервисе, замене масла, фильтров. Календарь уведомит об аварийном обслуживании. С помощью электронной комбинации устройств вы почувствуете идеальный другой уровень вождения автомобиля.

    Автомобиль ВАЗ по лучшей цене — Выгодные предложения на автомобиль ВАЗ от мировых продавцов автомобилей ВАЗ

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобиля ВАЗ.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобиль ваз за мгновение станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой автомобиль ваз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в автомобильном вазе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Монтажный блок. Навешивание сборочных блоков автомобилей ВАЗ Блок реле и предохранителей ВАЗ 2109

    Электродвигатели моторного выключения (очистители лобового, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования.Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода жилого уменьшенного сечения (1 мм2). Незащищенная цепь заряда аккумуляторной батареи Зажигание (карбюраторные двигатели), Пуск двигателя, цепь «Генератор — замок зажигания — монтажный блок». Через реле подключаются мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электровизатор и т. Д.).

    С 1998 года на части автомобиля вместо блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями.Новые блоки отличаются от старого номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква x вместо W), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (для этих автомобилей Установлен датчик нового типа, рассчитаны его контакты. При большом токе отпала необходимость в реле). Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диоды включены в схему питания) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, возле разъема XII нанесена белая метка.

    Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


    А
    Назначение
    1
    10

    Аптека Омок Аптека Клапан
    2
    10
    3
    10

    Планшет для салонного освещения
    4
    20
    Элемент обогрева заднего стекла
    Реле (контакты) обогрева заднего стекла

    Сигарета

    5
    20
    6
    30
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Включение стеклоподъемников
    7
    30
    Очистители фар (рабочий режим)
    Реле в том числе аптека Аптека (обмотка)
    Электродвигатель вентилятора отопителя
    Электромотор омывателя стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени владельца заднего стекла
    Клапаны включения омывателя ветровых и задних окон
    Реле (обмотка) включить электровентилятор системы охлаждения двигателя
    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    8
    7.5
    Левая противотуманная фара
    9
    7,5
    Правая противотуманная фара
    10
    7,5

    Лампа для подкастов
    Лампы осветительных приборов
    Контрольная лампа наружного освещения

    Лампа освещения прикуривателя
    Левая фара (общий свет)

    11
    7,5
    Фара правая (общий свет)
    12
    7.5
    Фара правая (ближний свет)
    13
    7,5
    Фара левая (средний свет)
    14
    7,5
    Фара левая (Far Light)
    15
    7,5
    Фара правая (Far Light)
    16
    15
    Указатели поворота и триггер указателей поворота и сигнализация (в режиме индикации вращения)
    Контрольная лампа поворота

    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    Контрольная лампа давления масла
    Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
    Контрольная лампа стояночный тормоз
    Световой индикатор Табло «Стоп»
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой
    Вольтметр

    17

    Запасной
    18

    Запасной
    19

    Запасной
    20

    Запасной
    Реле
    К1.
    Реле с очистителями персонала
    К2.
    Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
    К3.
    Реле очистителя лобового стекла
    К4.
    Реле контрольных ламп
    K5.
    Реле силовые
    К6.
    Реле звукового сигнала поворота
    К7.
    Заднее включение обогрева заднего стекла
    K8.
    Включить реле дальнего света Дальний
    К9.
    Реле среднего света фар

    Блок предохранителей 17.3722

    До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар.Этот предохранитель рассчитан на ток 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.


    А
    Назначение
    1
    8
    Правая противотуманная фара
    2
    8
    Левая противотуманная фара
    3
    8
    Очистители фар (на момент включения)
    Реле, включая персонал (контакты)
    Аптека Омок Аптечный клапан
    4
    16
    Электродвигатель очиститель флисовый
    Реле Фармация (Обмотка)
    Электродвигатель обогревателя
    Электродвигатель омывателя стекол
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени заднего хода Задний ветер
    Клапан включения омывателя ветрового и заднего стекол
    Реле включения обмотки электрическое вентилятор системы охлаждения
    Обмотка реле обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    Значок лампы освещения
    5
    8
    Указатели поворота в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (лампочки заднего хода)
    Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Вольтметр и лампа зарядки аккумулятора
    Реле включения двигателя и очистителя лобового стекла
    Обмотка возбуждения генератора (пусковая)
    Световая лампа Табло «Стоп»
    Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
    6
    8
    Задние фонари (стоп-сигналы)
    Внутреннее освещение кузова
    Электрические стеклоподъемники и электрические стеклоподъемники
    7
    8
    Осветительные лампы
    Подкаст-лампы
    Осветительные лампы для осмотра
    Осветительные лампы для приборов и прикуриватели
    Обогреватели Подсветка Табло
    8
    16
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле его включения
    9
    8
    Фара левая (общий свет)
    Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10
    8
    Фара правая (габаритный свет)
    Фонарь задний правый (габаритный свет)
    11
    8
    Указатели хода и этикетка сигнального реле (в режиме сигнализации)
    Контрольная лампа сигнализации
    12
    16
    Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
    Сигарета
    Розетка для лампы
    13
    8
    Фара правая (Far Light)
    14
    8
    Левая фара (Far Light)
    Контрольная лампа включения дальнего света
    15
    8
    Фара левая (средний свет)
    16
    8
    Фара правая (ближний свет)
    Реле
    К1.
    Заднее реле Relo, заднее стекло (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    К2.
    RELATER BLACKER OF RADIOT AND AUCTION Alarm (493.3747 / 2108-3747010-02)
    К3.
    Реле Swiber (522.3747 / 2108-3747710)
    К4.
    Контактные перемычки на месте управляющего реле
    Реле контроля исправности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    K5.
    Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К6.
    Реле заводской аптеки (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    К7.
    Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K8.
    Реле звуковой сигнализации (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К9.
    Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K10
    Задний выключатель обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K11.
    Реле запчастей среднего света (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109.Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.

    ВАЗ 2109 предохранители функции

    Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
    При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств.В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя.
    Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

    Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

    Номер предохранителя Что отвечает:
    F9. Правая противотуманная фара
    F8. Левая противотуманная фара
    F1. Плеер для флиса
    F7. Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточный фонарь, обогреватель и омыватель заднего стекла.
    F16 Фонари задние, лампочки индикации поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
    F16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
    F3. Фары задние, свет в салоне.
    F6. Электрические стеклоподъемники
    F10 Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
    F5. Звуковой сигнал
    F11 Gaspel Фонарь задний
    F2. Чрезвычайная ситуация
    F4. Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносного фонаря.
    F15 Фара сельская
    F14 Фара левая
    F13 Ближний свет передний левый
    F12. Средний свет фары правый

    Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

    Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей.
    Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
    При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства.Определить это можно по обрыву или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
    В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

    • Цепи зажигания.
    • Генератор (см.).
    • Запуск двигателя.
    • Реле замка двери.
    • На фары.

    Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.

    Совет: Всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей, которые при необходимости следует заменить своими руками.

    • Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
    • Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
    • Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
    • Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

    • Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
    • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
    • С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.

    Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого замените новый.

    Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя.
    В ранних моделях автомобиля ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью.Патроны предохранителей выполняются из пружин, и в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего верх держателей вылетает и они плохо зажимают детали.
    Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.

    Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток.
    Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

    Блок Разборка Предохранителей Авто ВАЗ 2109

    Для работы используется набор драйверов.
    Инструкция по выполнению работы:

    • Аккумулятор отключен.
    • Разобрал в салоне «Бардац».
    • Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов.Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
    • В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
    • Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
    • Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.

    • Монтажный блок снят.
    • Прокладка очищена, как показано на фото.

    Ремонт блока автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

    Итак:

    • Все реле и предохранители извлечены.

    Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

    • Обнаружен сгоревший след.
    • Сюжет пришел в запустение.
    • Окисленные места очищены бензином.
    • Припой новый провод.
    • Сборка блока осуществляется путем разборки.

    Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью. Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 стоит с левой стороны автомобиля, под капотом, перед лобовым стеклом.Добраться до него очень просто. Достаточно снять с него крышку и блок предохранителей и реле откроется.

    В блоке предохранителей 2109 установлены предохранители, рассчитанные на различные токи и работающие для защиты различных частей электрооборудования автомобиля. При превышении допустимых параметров на конкретном участке автомобиля предохранитель сгорает, тем самым обесточивая поврежденный участок, а можно сказать, спасает автомобиль от более неприятных ситуаций, даже от пожара.

    Однако не забывайте, что перед заменой перегоревшего предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ 23109 нужно сначала узнать, по какой причине он сгорел, устранить эту неисправность и только потом ставить новый предохранитель.Если сразу установить новый предохранитель, не выясняя причин, в лучшем случае новый «предваритель» сгорит, а в худшем — устроим пожар. Хотя предохранители имеют одинаковый размер, они рассчитаны на разную силу тока. Поэтому всегда будьте осторожны при установке новых предохранителей, иначе при несоблюдении «амперожа» выйдет из строя электрооборудование автомобиля.

    Монтажный блок на ВАЗ 2109 был установлен нескольких видов. Расположение и типы предохранителей на них были разными.Блок 17.3722 имел цилиндрические предохранители, блоки 2114-3722010-60 и 2114-372,2010-18 уже имели предохранители ножевого типа и расположение на платах предохранителей отличалось.

    Каждая плавильная вставка в блоке предохранителей ВАЗ 2109 защищает свою цепь, тем самым продолжая зону поиска неисправности.

    Номер предохранителя * Защищенные цепочки электронной почты
    1 (8a) F9 (7,5A) Правая противотуманная фара
    2 (8a) F8 (7,5A) Левая противотуманная фара
    3 (8a) F1 (10A) Очистители фар (на момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Аптека Омок Аптека Клапан
    4 (16a) F7 (30A) Очистители фар (рабочий режим). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель стеклоомывателя. Мотор-редуктор силовой агрегат. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветровых и задних стекол. Реле (обмотка) включения двигателя вентилятора охлаждения электродвигателя вентилятора. Реле (обмотка) включения плиты заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Значок лампы освещения
    5 (8A) F16 (15A) Указатели вращения и реле-прерыватели направления вращения и аварийных ситуаций (в режиме индикации направления). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник Табо «Стоп». Указатели температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.Вольтметр
    6 (8a) F3 (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Освещение палафона
    6 (8a) F6 (30A) Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
    7 (8a) F10 (7,5A) Освещение знака ссуды. Подкаст лампа. Световые приборы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
    8 (16a) F5 (20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и коммутирующее реле (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения.
    9 (8A) F10 (7,5A) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8a) F11 (7,5A) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
    11 (8a) F2 (10A) Указатели поворота и этикетка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16a) F4 (20A) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Сигарета
    13 (8a) F15 (7,5A) Фара правая (Far Light)
    14 (8a) F14 (7,5A) Левая фара (Дальний свет). Контрольная лампа в комплекте фары Highlands
    15 (8a) F13 (7,5A) Фара левая (средний свет)
    16 (8a) F12 (7,5A) Фара правая (средний свет)
    * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без букв к блоку 17.3722

    Говоря о блоке предохранителей ВАЗ 2109, нельзя не упомянуть реле, которые также устанавливаются в монтажный блок автомобиля.

    Электрооборудование

    Общий

    Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» — корпусу и основным узлам автомобиля, выполняющим функцию второго провода. Боковая сеть — постоянного тока, номинальным напряжением 12 В.При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.

    Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода жилого уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи заряда АКБ не защищены, зажигание (карбюраторные двигатели), запуск двигателя, цепь «Генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.

    Большинство предохранителей и реле находится в монтажном блоке, номиналы предохранителей и защищаемой ими цепи указаны в таблице. До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем No.15 монтажного блока. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на ток 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.
    При выходе из строя монтажного блока возможна печатная плата или переключение проводов вместо размытых бачковых трактов.

    С 1998 года устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-10, 2114-3722010-10, 2114-3722010-10, 2114-3722010-10, 2114-3722010-18. на автомобильную часть автомобиля.Новые блоки отличаются от старого номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква x вместо W), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (для этих автомобилей новое типа установлен датчик, его контакты рассчитаны. На большой ток, поэтому отпала необходимость в реле). При замене монтажного блока нового образца на старый необходимо подключить электровентилятор через реле, иначе дорожки печатной платы сгорят.Если старый блок меняют на новый, то необходимо установить включение электровентилятора нового образца. Некоторые отличия имеются в схеме очистителей фар. Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (в цепи питания возбуждения генератора резисторы и диод включены) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115 рядом с разъемом X11 имеется этикетка белого цвета. .

    Для переключения главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.Запорная штанга противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «Стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо так, чтобы шток вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его. Стержень блокировки обрабатывается (освобождает вал) при повороте ключа из положения «Парковка» в положение «выключено». Замок зажигания также снабжен механической блокировкой от ошибочного включения стартера при работающем двигателе. Для повторного включения стартера необходимо повернуть ключ из положения зажигания в положение «Выкл» и только потом в положение стартера.

    Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепь питания аудиосистемы, стоп-сигнал, сигнализация, прикуриватель, плафон, розетка для переносной лампы.

    На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 устанавливается жгут системы впрыска (жгута системы горения нет, хотя блок его подключения сохранен). Реле и предохранители системы впрыска расположены рядом с контроллером, под магазинной полкой панели приборов.

    Автомобильные электрические схемы приведены в приложениях.

    При ремонте системы электрооборудования отсоединить «-» клемму аккумулятора (при выключенном зажигании).

    Перед тем, как установить новый предохранитель взамен вышедшего из строя, выясните и устраните причину его появления.

    Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные: это может привести к пробою дорожек печатной платы, а возможно и возгоранию.

    Из-за опасности короткого замыкания не подключайте размытые предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

    Монтажные блоки



    А — расположение реле и предохранителей в монтажном блоке 2114-3722010-18:
    К1 — Реле очистителей фар;
    К2 — реле пропуска оборотов и аварийных индикаторов;
    К3 — реле очистителя лобового стекла;
    К4 — Реле контрольных ламп;
    К5 — включение стеклоподъемников;
    К6 — включить звуковые сигналы;

    К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — Dal Inclusion Relay
    нем света фар;
    К9 — реле включения ближнего света фар;
    F1-F16 — предохранители;
    б — навесной блок 17.3722;
    B — Монтажный блок 2114-3722010-60.

    Цепи защищены предохранителями

    Номер предохранителя *

    Защищенные цепи
    1 (8 a)
    F9 (7,5 A)
    Правая противотуманная фара
    2 (8 a)
    F8 (7,5 A)
    Левая противотуманная фара
    3 (8 a)
    F1 (10 a)
    Очистители фар (на момент включения).
    Реле очистители фар (контакты).
    Аптека Омок Аптека Клапан
    4 (16 а)
    F7 (30 а)
    Очистители фар (рабочий режим).
    Реле включения очистителей фар (обмотка).
    Электродвигатель вентилятора отопителя.
    Электродвигатель стеклоомывателя.
    Мотор очистителя заднего стекла.
    Реле времени заднего слоя.
    Клапаны включения омывателя ветровых и задних стекол.
    Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения значка
    5 (8 а)
    F16 (15 А)
    Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения).
    Контрольная лампа указателя поворота.
    Фонари задние (фонари заднего хода).
    Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла.
    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя).
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
    Лампа проверки давления масла.
    Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    Контрольная лампа стояночного тормоза.
    Фонарь светового табло «Ситор».
    Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
    Вольтметр
    6 (8 а)
    F3 (10 а)
    Задние фонари (стоп-сигналы).
    Планшет для освещения салона
    6 (8 а)
    F6 (30 А)
    Электростеклоподъемники передних дверей.
    Включение стеклоподъемников
    7 (8 a)
    F10 (7,5 A)
    Подсветка вывески ссуды.
    Лампа для подкастов.
    Приборы осветительные лампы.
    Контрольная лампа наружного освещения.
    Плата подсветки рычагов отопителя.
    Лампа освещения прикуривателя
    8 (16 а)
    F5 (20 а)
    Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
    и реле его включения (контакты).
    Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 а)
    F10 (7.5 А)
    Фара левая (габаритный свет).
    Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8 а)
    F11 (7,5 А)
    Фара правая (габаритный свет).
    Фонарь задний правый (габаритный свет)
    11 (8 а)
    F2 (10 а)
    Указатели поворота и метка реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме).
    Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16 а)
    F4 (20 а)
    Элемент обогрева заднего стекла.
    Реле (контакты) обогрева заднего стекла.
    Розетка для переносной лампы.
    Сигарета
    13 (8 а)
    F15 (7.5 А)
    Правая фара (дальний свет)
    14 (8 а)
    F14 (7,5)
    Левая фара (дальний свет).
    Контрольная лампа включения дальнего света
    15 (8 а)
    F13 (7,5 А)
    Левая фара (средний свет)
    16 (8 а)
    F12 (7,5 А)
    Правая фара (средний свет)
    * Цифры с буква F относится к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без буквы F — к предохранителям монтажного блока 17.3722.

    Здравствуйте, сегодня мы покажем где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что показывает каждый из них.Часто на машине выезжает какая-то электрика, дворники, фары, габариты и тд не работают, в такой ситуации нужно проверить предохранители.

    Блок предохранителей находится под капотом у лобового стекла

    Нажав на 2 замка снимаем крышку с блока предохранителей

    Теперь меняем нужный предохранитель, для этого в монтажном узле должны быть специальные клещи, если нет, то используйте проходную или плоскую отвертку

    Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

    Номер предохранителя ‘ Цепи защищенные
    1 (8 А) F9 (7.5 А) Правая противотуманная фара
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя
    Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала
    (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения значка
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватели поворота и аварийные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
    Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FB (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Планшетный светильник для салона
    6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.Включение стеклоподъемников
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Светильники для вывески ссуды. Подкаст лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и коммутирующее реле (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет).Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный)
    11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и этикетка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Сигарета
    13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (Far Light)
    14 (8 А) F14 (7.5 А) Левая фара (Дальний свет). Контрольная лампа включения фар фар
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (Ближний свет)
    16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (средний свет)

    K1. — Реле очистителей фар;
    К2. — реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги;
    KZ.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*