Как поворотники работают: Как включать поворотники

18.01.1970

Содержание

принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;

Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные

электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;

Две контактные группы в верхней части сердечника;
Металлические якоря по бокам;
Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать

60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;

Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к

светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в

монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

Ключ-головка на «10»;
Пассатижи;
Крестовая отвертка;
Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

VIN-коду авто;
Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.

Какой «поворотник» и когда надо включать при въезде на кольцо — Российская газета

Зачастую водитель точно не знает, как правильно использовать «поворотники» при проезде перекрестка с круговым движением. Рассмотрим на примерах, в чем именно автомобилисты испытывают трудности и как правильно проезжать такой участок дороги.

Напомним, что в России круговое движение осуществляется против часовой стрелки. Круг в этом случае стоит рассматривать как главную дорогу, а поэтому до выезда на него действуют все соответствующие правила. Кстати, по пункту 8.5. ПДД, при движении по двухрядной дороге выезжать на круг можно из любого ряда и при этом не нужно включать указатели поворота.

Рассчитывая на кругу повернуть направо, водитель при въезде на дорогу с круговым движением должен занять крайний правый ряд. И в этом случае, находясь уже непосредственно на кольце, водитель должен включить «поворотник», чтобы продемонстрировать другим участникам движения свое намерение съехать с круга на ближайшем повороте.

Если на кольце есть несколько съездов, и водителю необходим дальний, то готовиться к съезду на него он должен заблаговременно. При этом не надо забывать, что выезд с перекрестка с круговым движением можно осуществлять только с правой полосы. Для этого заранее нужно начать перестраиваться вправо, включить правый «поворотник» и, объективно оценивая ситуацию на дороге, пропустить сначала все машины, которые движутся по правую сторону. Включенный правый «поворотник» предупреждает всех водителей на круге о том, что другой автомобилист планирует совершить маневр, то есть съехать с кругового перекрестка.

Включать «поворотники» надо заблаговременно, чтобы у всех участников движения было время правильно и безопасно среагировать на дорожную ситуацию. Если сигнал поворота на машине не работает, водитель может воспользоваться старым способом: при повороте налево вытянуть из окна машины левую руку, а при повороте направо — вытянуть ту же руку из левого окна, согнуть ее в локте и показать наверх.

Не работает аварийка и поворотники: что делать водителю

16.06.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными поворотниками могут оштрафовать сотрудники полиции. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов, неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т.д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов. Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

схема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Загрузка …

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

Почему не работают поворотники на ВАЗ 2110?

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ «десятого семейства» мы сталкиваемся с различными мелкими неисправностями. Например, отказали поворотники или аварийка. Они просто не включаются (не горят), либо наоборот лампа не отключается. Рассмотрим причины проблем в работе указателей поворотов, а также соберем статистику этих недугов.

Схема поворотников ВАЗ 2110, 2111, 2112

1 — лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — выключатель аварийной сигнализации; 5 — боковые указатели поворота; 6 — лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А — к источникам питания.

Перестали работать поворотники, порядок действий

Проверить исправность ламп.
Проверить предохранитель поворотников F16 10А и F19 10А.
Проверить реле поворотников — К6 (находится по центру сверху монтажного блока).
Масса поворотников в моторном отсеке, рядом с блок-фарами (все точки крепления «массы»).
Проверить переключатель поворота (подрулевый). Можно его, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Пример неисправности, когда поворотник не выключается.
Проверить кнопку аварийной сигнализации.
Проверить проводку каждого участка по схеме (может быть обрыв, замыкание или плохой контакт). Если в последнее время выполняли установку левого или правого крыла, подкрылков, проследите, чтобы во время сборки саморезы не попали в жгут с проводами.

Знакомая проблема, когда поворотник начинает быстро, часто моргать. Если лампочки исправны, то вероятней всего причина в обрыве цепи или плохом контакте. Проверьте платы задних фонарей. А Вы сталкивались с проблемами в работе поворотников? В чем была причина неисправности? Кстати, а знаете, как сделать трехкратное мигание поворотов?

Чаще всего проблемы в работе поворотников на ВАЗ были связаны с:

Ключевые слова:

Добавить комментарий

Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и ремонт

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Почему не работают поворотники на автомобиле

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Другие неисправности поворотников

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Что в итоге

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками. Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Не работают поворотники на ВАЗ

В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей. Постараемся рассмотреть, из чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.

Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.

Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились 30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

Соответственно, оно замыкает нужную цепь и обеспечивает работу конкретных лампочек. Месторасположение реле может быть различным. На новых автомобилях он ставится в монтажный блок, а, например, на «жигулях» устанавливается за панелью приборов. Там он крепится с помощью специального кольца, прикрученного к кузову автомобиля на гайке. Данное кольцо играет роль «массы» и должно быть всегда зачищено. Также, реле указателей поворота может крепиться и к лонжерону автомобиля.

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

Все элементы схемы соединяются с помощью электрической проводки и корпуса автомобиля (или на народном языке – «массы»).

Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.

Характер неисправностей поворотников ВАЗ

Зная все компоненты схемы, можно приступать к поиску неисправности. Для начала стоит понимать, что если поворотники вдруг перестали работать, в первую очередь, проверяют соответствующий предохранитель. Чтобы узнать, где он находится, посмотрите на его крышку (обычно там располагаются обозначения) или найдите обозначение в технической литературе автомобиля. Перед проведением ремонтных и диагностических работ обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

Видео — Определение неисправностей «поворотов» и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:

В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.

Как работают указатели поворота

АВТО ТЕОРИЯ

Все воспринимают поворотники как должное. Конечно, они служат важным преимуществом в плане безопасности и редко выходят из строя — за исключением одной-двух сгоревшей нити накала лампы. Цепи указателей поворота — это чудо упрощенной электротехники, хотя многих смущает проводка. Вся схема, кроме проводов, состоит из следующих частей, поэтому давайте рассмотрим каждую из них:

Мигалка
Выключатель указателей поворота
Лампы накаливания с одинарной или двойной нитью на углах корпуса
Индикаторные лампочки на торпедо
Выключатель аварийного (все лампы) указателя поворота (на автомобилях после 1965 года выпуска)
Заземление

Мигалка

Основная цепь указателя поворота начинается с указателя поворота, а не от переключателя.Внутри сборки находится электрический контакт, который подводит ток в мигалку от панели предохранителей. К электрическому контакту прикреплен кусок изогнутой пружинной стали. Затем кусок проволоки сопротивления оборачивается вокруг меньшего куска пружинной стали, который находится рядом с большим.

Когда вы выбираете левый или правый указатель поворота, вы электрически подключаете указатель поворота к сигнальным лампочкам на автомобиле. Это завершает цепь, которая позволяет току течь через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан.За очень короткий период времени пружинная сталь расширяется, выпрямляя большую часть пружинной стали. Это приводит к прямому электрическому контакту теперь выпрямленной стали с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и передавая полный ток на лампочки.

Лампочки, конечно, включаются, после чего быстро остывает пружинная сталь. Он изгибается, разрывая контакт и отключая нити лампы. Затем ток возвращается к проводу сопротивления, начиная весь процесс заново.Щелкающий звук, который вы слышите, — это подпрыгивание пружинной стали взад и вперед.

Переключатель указателей поворота

Переключатель на рулевой колонке — это не что иное, как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для индикации поворота. Узел переключателя также механически спроектирован так, чтобы «самоуничтожаться», но существует так много различных конструкций, что мы не будем вдаваться в это обсуждение здесь. Мы сосредоточимся на электрической функции.

Переключатель пропускает ток от мигалки (по проводу, конечно) к ее центральному контакту.После «включения» центральный контакт может распределять ток по сигналам вправо или влево перемещениями переключателя. Например, при выборе левого поворота рычаг нажимается вниз, а центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы контактировать с проводами, ведущими к левым передним, задним и лампочкам указателей поворота.

Так как все лампочки в заземленных светильниках, цепь замкнута. Когда это происходит, нити светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они погаснут.По мере размыкания и замыкания контактов флешера включаются и выключаются фонари.

Двойные нити

Передние указатели поворота также обычно работают как «стояночные» или «ходовые» огни. Поэтому светильники предназначены для работы с двумя разными уровнями яркости. Высокая яркость нужна для указателя поворота и более низкая — для ходовой лампы. Вместо двух лампочек — или двух светильников — производители давно придумали лампы с двойной нитью накала.

Эти лампочки просто сделаны из двух нитей, одна ярче другой.К каждой нити накала ведут отдельные провода, но оба заземлены в одной точке. Ток переключателя указателей поворота проходит по специальному проводу к яркой нити, а ток ходового света подается на отдельный провод, идущий от переключателя света.

Сзади также расположены лампы с двойной нитью накала. Яркая нить накала обычно разделяется между стоп-сигналами и сигналами поворота.

Аварийная сигнализация

Аварийный указатель поворота (автомобили после 1965 г.) на самом деле не является дополнительным сигналом.Это не что иное, как переключатель, который подключен таким образом, чтобы отключать переключатель указателя поворота и подавать ток на обе стороны сигнальной системы автомобиля вместе с индикаторными лампочками на приборной панели. Он использует существующий флешер.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Правильный способ использования указателей поворота

Указатели поворота на вашем автомобиле являются важным устройством безопасности, которое позволяет вам сообщать о своих намерениях другим водителям.Все большее число людей не используют свои индикаторы, и это приводит к увеличению числа несчастных случаев.

Использование указателей поворота не только безопасно, но и требуется по закону. Закон также определяет расстояние до предполагаемого маневра, на котором вы должны их активировать. Знание того, как правильно использовать сигналы поворота, не должно быть обузой; их использование должно стать автоматической привычкой, поэтому вам даже не нужно думать об этом, когда вы за рулем.

Как использовать указатели поворота

На большинстве автомобилей указатели поворота расположены на коротком рычаге, прикрепленном сбоку к колонке рулевого колеса.Нажимая рычаг вниз, вы активируете сигналы с правой стороны автомобиля, указывающие на поворот направо. Нажимая рычаг вверх, вы активируете сигналы с левой стороны автомобиля для поворота влево. Тормозные огни включаются автоматически, когда вы нажимаете на тормоз.

Правильное время для использования сигналов поворота

Используйте сигналы поворота или ручной сигнал при выполнении любого из следующих действий:

Поворот налево или направо на перекрестке
Въезд на подъездную дорожку или парковку участок по обе стороны от дороги
Парковка на обочине дороги
Переезд на обочину
Смена полосы движения
Обгон другого транспортного средства на дороге
Слияние с движением транспорта при выезде на проезжую часть
При выезде с перекрестка с круговым движением

Даже если в этом районе нет других транспортных средств или пешеходов, вы должны использовать сигналы поворота.Возможно, вы не видите пробок, и их использование должно стать привычкой в любой ситуации.

Когда включать указатели поворота

Когда вы поворачиваете налево или направо на перекрестке, вы должны оказаться на полосе, ближайшей к направлению, в котором вы поворачиваете. Включите сигнал поворота примерно на 100 футов до перекрестка. При движении по шоссе и указании съезда, смены полосы движения или обгона включите индикаторные огни примерно на 900 футов, прежде чем вы сделаете изменение.

Вам нужно использовать ручные сигналы только для указания поворота или остановки, если сигнальные огни или стоп-сигналы на вашем автомобиле не работают, или если по какой-либо другой причине другой водитель или пешеход может не видеть ваши сигналы поворота или тормоз огни.

Чтобы подать сигнал рукой, опустите окно со стороны водителя и вытяните руку за пределы автомобиля.

При повороте налево вытяните руку прямо наружу.
При повороте направо согните руку в локте так, чтобы рука была направлена вверх.
Чтобы обозначить остановку, согните руку в локте так, чтобы кисть и предплечье были направлены к земле, а ладонь открыта и обращена назад.

Используя сигналы поворота или ручные сигналы, вы уменьшите вероятность дорожных столкновений и штрафов за нарушение правил дорожного движения, а также обеспечите безопасность всех участников дорожного движения.

Пройдите онлайн-курс безопасного вождения

Подробнее

Тепловая мигалка | Автомобильные указатели поворота

Указатели поворота, также известные как указатели поворота или мигалки, являются, пожалуй, одним из наиболее важных элементов безопасности на автомобилях сегодня.Автомобильные мигалки используются в сигналах поворота, а также в качестве аварийных или предупреждающих сигналов. Они помогают сообщить о намерениях или действиях одного водителя другим водителям и пешеходам вокруг них. Самая распространенная форма указателей поворота, использовавшаяся в более ранних моделях автомобилей, — это тепловые мигалки, а в более поздних моделях часто используются твердотельные мигалки.

Что такое тепловизор?

Небольшой круглый цилиндр в блоке предохранителей автомобиля, тепловой проблесковый маячок является недорогой деталью и имеет следующую конструкцию:

Электрический контакт пропускает электрический ток в мигалку
Этот контакт прикрепляется к изогнутой части из пружинной стали
Резистивная проволока наматывается на другой кусок пружинной стали

Как это работает

Хотя это происходит мгновенно, внутри термического мигалки происходит сложный процесс.Активация мигалки происходит с помощью планки указателей поворота или переключателя аварийной сигнализации. Запуск процесса приводит к ряду реакций.

При нажатии или подъеме планки указателей поворота на автомобиле цепь замыкается, и ток через указатель поворота направляется к лампочкам указателей поворота. Первоначально ток течет только через резистивный провод к сигнальным лампочкам без контакта с пружинной сталью и контактом. Ток настолько минимален, что его недостаточно для создания тусклого свечения в лампочке.
Сопротивление току заставляет пружинную сталь нагреваться, расширяться и вступать в контакт, что обеспечивает необходимый поток для зажигания лампы указателя поворота.
Пружинная сталь быстро остывает, прерывая ток, и лампа указателя поворота перестает светиться.
Быстрый нагрев и охлаждение, происходящие внутри термофлешера, заставляют лампочку указателя поворота мигать один или два раза в секунду. Звук, связанный с указателем поворота, возникает из-за того, что пружинная сталь касается контакта, когда он расширяется и замыкает цепь.

Что такое твердотельный прошивальщик?

В автомобилях последних моделей используется больше цифровых технологий, добавляя твердотельные мигалки к диапазону электронных компонентов, активируемых компьютерными микросхемами. Когда в автомобиле с полупроводниковым сигнализатором включается сигнал поворота или аварийная световая сигнализация, возникающий ток проходит через микросхему таймера.

Прохождение тока через микросхему таймера вызывает активацию, прерывание и повторное включение тока в лампочки указателей поворота с помощью транзистора.Это действие имитирует мигание, производимое тепловизором. В дополнение к имитации операции мигания, твердотельные мигалки также имитируют звук щелчка, производимый тепловым мигающим устройством, чтобы обеспечить звуковой сигнал для водителя.

Прошивки от Amperite

Amperite предлагает все типы сменных мигалок для автомобилей ранних и последних моделей. Наши знания и опыт в области мигалок, последовательных реле и других связанных компонентов гарантируют, что мы поможем клиентам найти правильный тип мигалок для их применения.

Свяжитесь с нами и позвольте команде Amperite помочь вам выбрать правильный термический или твердотельный мигающий сигнал, подходящий для вашего автомобиля.

Как работает мигалка сигналов поворота — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как работает мигалка сигналов поворота?

Как работает механический указатель поворота

Многие люди задаются вопросом, как работает старый механический (или тепловой) указатель поворота. Это механические переключатели, которые переключают питание лампочек указателей поворота с помощью биметаллической металлической полосы и нагревателя.Их называют термическими мигалками, потому что они переключаются на нагреватель и биметаллическую полосу.

Как работает электронный указатель поворота

В автомобилях последних моделей используется электронный указатель поворота без механических частей. Мигалка измеряет количество тока, протекающего к лампочкам указателей поворота. Если потребляемый ток находится в ожидаемом диапазоне, твердотельный механизм синхронизации и транзистор включают и выключают лампочки указателей поворота. Электронный указатель поворота издает слышимый щелкающий звук, имитирующий старые механические устройства, чтобы напомнить водителю о включенных указателях поворота.

Принцип работы теплового указателя поворота

Биметаллическая полоса содержит электрический контакт и имеет слегка изогнутую форму, когда она выключена. Когда вы включаете указатели поворота, мощность проходит через нагреватель в указателе поворота и через лампочки указателя поворота. Поскольку нагреватель представляет собой провод с очень высоким сопротивлением, ток, протекающий к лампочкам, недостаточен, чтобы зажечь их. Но ток, протекающий через нагреватель, ЕСТЬ достаточный, чтобы нагреть биметаллическую полосу. При нагревании он меняет форму и расплющивается.Это когда контакты соприкасаются, и полный ток течет к лампочкам указателей поворота, заставляя их загораться.

Пока они горят, ток идет в обход нагревателя, и он отключается, в результате чего биметаллическая полоса остывает. По мере охлаждения он «возвращается» к своей изогнутой форме. Щелчок вызывает действие привязки.

Что заставляет указатели поворота быстро мигать?
Когда перегорает лампочка указателя поворота, меньше тока проходит через механический указатель поворота, поэтому биметаллическая полоса быстрее охлаждается и быстрее возвращается к своей первоначальной форме.Таким образом, цикл включения / выключения выполняется намного быстрее, когда перегорает даже одна лампочка.
Электронный мигающий сигнал имитирует работу механического мигающего устройства, мигая быстрее, когда он обнаруживает меньшее потребление тока из-за перегоревшей лампы.
©, 2018 Rick Muscoplat
Размещено 29 октября 2018 г. автор Rick Muscoplat
Чтобы исправить это, выполните следующие 5 шагов
Даже если вы просто едете в магазин на углу, вам нужно, чтобы поворотники работали.Использование указателей поворота не только требуется по закону, но и является единственным способом сообщить людям, что вы поворачиваете.
Если у вас не работают поворотники, вы можете стать причиной аварии. Это не только приведет к травмам, но также может серьезно повредить ваш автомобиль. Чтобы этого избежать, важно убедиться, что указатели поворота работают.
Обычно, если у вас не работают поворотники, вы об этом знаете. Либо вы не увидите его на панели управления, либо не услышите щелчка.Иногда поворотники вообще не работают. В других случаях они работают, но только в некоторых случаях. Это может расстраивать. Прежде чем вы отнесете машину к механику и потратите сотни долларов на ее ремонт, посмотрите, сможете ли вы диагностировать проблему и устранить ее самостоятельно.
Многие люди не осознают, что ваша система указателей поворота подключена к множеству других систем в вашем автомобиле. Например, указатели поворота подключаются к тем же проводам, что и стоп-сигналы, сигнальные огни и стояночные огни.
Если что-то не так с любым из этих компонентов, это может вызвать проблемы для остальных систем. Лучше понять, что может быть не так, прежде чем платить кому-то за диагностику. Это может быть вопрос исправления за 10 долларов.
Вы не хотите тратить кучу денег на то, что вы могли бы сделать сами. Здесь мы поговорим о 5 наиболее распространенных вещах, из-за которых ваши поворотники срабатывают только иногда. Мы также предложим возможное решение для каждого.
У вас: Иногда срабатывает указатель поворота? — Ознакомьтесь с этим контрольным списком
Неисправны ли лампочки указателя поворота?
Лампочки умирают — в конце концов умирают все. Лампы поворотников должны прослужить не менее нескольких лет. У большинства людей указатели поворота служат на весь срок службы автомобиля. Все зависит от того, сколько вы едете и как часто используете поворотники. Поскольку эти лампы довольно дешевы, рекомендуется заменить их и посмотреть, решит ли это проблему.Если да, отлично. Если нет, то нужно посмотреть немного дальше. Проблема могла быть немного сложнее.
У вас неисправен переключатель указателей поворота?
Переключатель указателей поворота — это устройство рядом с рулевым колесом, которое вы используете для включения и выключения сигналов. Если они не могут послать сигнал, чтобы компьютер знал о включении сигналов, то он не сработает. Это может быть проводка или выключатель. Если переключатель просто застревает, возможно, вы сможете это исправить. Однако, если это нечто большее, вам нужно обратиться к профессионалу.
Патроны для лампочек могут быть окислены
В какой-то момент почти все детали вашего автомобиля пострадают от окисления. Это еще одно причудливое слово для обозначения ржавчины. Такие вещи, как ржавчина и пыль, могут нарушить работу указателей поворота. Это нарушает контакт между лампочкой и патроном. Лучший способ избежать этого — проводить регулярную чистку и техническое обслуживание. Если проблема не исчезнет, возможно, вам придется отвезти машину к местному механику.
Может быть, у вас перегорел предохранитель?
Большинство людей слышали о перегоревшем предохранителе.Обычно это происходит у вас дома. Может быть, вы подключили слишком много вещей и перегорел. Или ваш кондиционер работает на перегрузке и перегорел. Все, что вам нужно сделать, это переустановить предохранитель или щелкнуть главный выключатель. Когда дело доходит до вашего автомобиля, это не так просто. Ваш предохранитель может перегореть, потому что у вас одновременно подается слишком много сигналов. Или же предохранитель может расплавиться, если уровень энергии станет слишком высоким. Если у вас перегорел предохранитель, вам необходимо его заменить. Хорошая новость в том, что новые предохранители не так уж и дороги.И сделать это не так уж и сложно.
Сломанный модуль мигалки — для этого может потребоваться механик
В вашей системе указателей поворота есть такое устройство, которое называется модулем мигалки. Это то, что передает питание от аккумулятора к вашей системе указателей поворота. Если он сломается, питание на указатель поворота не поступит. Помните, мы говорили ранее, что ваша система указателей поворота подключена к множеству других систем. Все они могут взорваться одновременно. Этот модуль подключен к предохранителю с помощью провода.Если этот провод сломается или поврежден, он не будет работать. Это не то, что вы действительно можете исправить самостоятельно. Вам нужно будет отнести его к местному механику, чтобы починить его.
Всегда используйте свое руководство для устранения проблем с указателями поворота
Нам легко описать наиболее распространенные проблемы, связанные с вашими поворотниками. Однако устранить неполадки в системе не всегда так просто. Возможно, вам придется добраться до некоторых скрытых частей системы указателей поворота. Возможно, вам придется снять крышки рулевого колеса и отключить подушку безопасности.В противном случае вы можете вызвать любой из них и вызвать более серьезные проблемы. Для этого вам нужно обратиться к руководству по обслуживанию.
Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите это своему местному механику. Они собираются обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к одной из наиболее распространенных книг под названием «Руководство Хейнса». Поскольку все марки и модели индивидуальны, им необходимо убедиться, что они понимают вашу систему. Таким образом, они смогут правильно и безопасно диагностировать и устранить проблему. Хотя это может стоить вам пару сотен долларов, деньги потрачены не зря.Если вы попадете в аварию или получите штраф за плохие поворотники, это будет стоить вам намного дороже, чем затраты на его устранение.
Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Справка по ремонту автомобилей
ДИАГНОСТИКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ
Карл O’Reilly
РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Указатели поворота не мигают, или они могут мигать только в одном положении, или одна сторона может оставаться постоянно включенной, когда переключатель находится в выключенном положении.
ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В указателях поворота используется блок мигания, который действует как прерыватель цепи повторяющегося действия. Это устройство замыкает и разрывает электрическую цепь, которая включает лампочки указателей поворота. Цикл будет продолжаться, пока включен переключатель направления. Этот блок полагается на накопление тепла, вызванное протеканием электрического тока, чтобы определить, когда следует разорвать цепь. Когда переключатель изначально включен, электрический ток течет через блок мигания к лампочкам.Когда это происходит, в блоке мигания накапливается тепло. Когда тепло достигает заданной температуры, металлическая полоса внутри устройства растягивается из-за тепла и разрывает электрическую цепь, выключая лампочки. При отключенных от цепи лампочках блок мигалки остывает. После охлаждения металлическая полоса снова сжимается и снова замыкает электрическую цепь, снова включая лампочки. Обычная причина неработающих поворотников — неисправная лампочка или блок мигалки.
СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Перед проведением обширной диагностики проверьте предохранители автомобиля, чтобы убедиться, что они не перегорели.В некоторых автомобилях используются два блока предохранителей, один в салоне, а другой под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение блока предохранителей и номиналы предохранителей. Если указатели поворота мигают только в одном положении и постоянно не горят в другом направлении, обычная причина — перегоревшая лампочка. Когда лампочка перегорает, ток на этой стороне цепи уменьшается. Уменьшение протекания тока препятствует достижению модулем мигалки температуры, необходимой для выключения лампочек.Поверните указатели поворота в положение, в котором они не работают, и произведите визуальный осмотр внешних ламп. Замените все лампочки, которые не горят. Блок мигалки используется для включения и выключения тока как для правого, так и для левого направления. Если указатели поворота не работают в обоих направлениях, причиной обычно является неисправный модуль указателя поворота или перегоревший предохранитель. На большинстве автомобилей блок указателей поворота расположен на передней или задней стороне блока предохранителей в салоне автомобиля.В некоторых автомобилях используется полупроводниковый модуль мигания, содержащий транзисторы и диоды. На этих транспортных средствах вам следует обратиться к руководству по обслуживанию конкретного транспортного средства для правильной диагностики.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Вы всегда должны использовать заменяемую лампу с тем же номером детали, что и заменяемая. В вашем руководстве по эксплуатации будут указаны правильные лампы для каждого места на автомобиле. Использование неподходящей лампы может привести к слишком медленной или быстрой работе указателя поворота.Производители часто используют смазку для отталкивания воды от патронов ламп. Не удаляйте эту смазку с патрона лампы при замене неисправных ламп.
Продолжение части 2
Почему мой указатель поворота быстро мигает? (Как ЛЕГКО исправить)
Последнее обновление 4 мая 2021 г.
Время от времени каждый драйвер сталкивается с определенным сценарием, с которым он, возможно, не сталкивался ранее. Когда это происходит, возникает ряд вопросов, поскольку водитель, о котором идет речь, обдумывает причину любых внезапных сбоев в работе своего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Один из таких случаев, который часто привлекает внимание внимательного водителя, — это когда сигнал поворота быстро мигает с одной стороны его транспортного средства, но не с другой. Хотя это относительно обычное явление, остается некоторая путаница в отношении первопричины этого тревожного состояния. На самом деле лампочка указателя поворота может быстро мигать по ряду причин, что может указывать на несколько различных проблем.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о быстро мигающих сигналах поворота, а также о том, как решить такую проблему, если она возникнет в будущем.
Как работают указатели поворота?
Чтобы понять причину быстро мигающего указателя поворота, необходимо сначала понять основные принципы работы указателя поворота. Цепь указателя поворота транспортного средства получает питание через плавкий горячий провод, который чаще всего берет начало в распределительной коробке под капотом.
Этот горячий провод передает питание через модуль указателя поворота на переключатель указателя поворота, расположенный вдоль рулевой колонки автомобиля.Когда водитель переключает переключатель указателя поворота вверх или вниз, цепь замыкается, тем самым передавая мощность как на передние, так и на задние указатели поворота для выбранной стороны транспортного средства.
Вместо того, чтобы посылать постоянное питание на эти лампочки, питание на мгновение прерывается, поскольку оно направляется через модуль мигания схемы. В этом модуле используется термочувствительный контакт, который расширяется / сжимается, эффективно замыкая и разрывая соединения.
Модуль указателя поворота работает по принципу сопротивления, которое воздействует на цепь, когда энергия передается на нить накала лампы указателя поворота.По своей конструкции оборванная нить накала в лампочке указателя поворота снижает это сопротивление, тем самым вызывая ускорение работы модуля мигалки, что, в свою очередь, заставляет оставшуюся лампочку мигать с гораздо большей скоростью.
См. Также: стоп-сигналы не выключаются? (Как исправить)
Распространенные причины быстро мигающего сигнала поворота
Хотя диагностика быстро мигающей лампы указателя поворота обычно считается довольно простой процедурой, внимание к деталям остается первостепенным.Состояние такого характера может быть вызвано одной из нескольких основных причин.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин быстрого мигания указателя поворота.
Неисправная лампа указателя поворота
Неправильно выбранная лампа указателя поворота
Взломанный модуль указателя поворота
Повреждена проводка или гнездо указателя поворота
Гипер-мигание, вызванное недавним обновлением светодиодных ламп
См. Также: Плюсы / минусы Ксеноновое освещение
Как исправить быстро мигающий сигнал поворота
При попытке исправить быстро мигающий сигнал поворота необходимо сначала определить основную причину проблемы.Следуя приведенным ниже инструкциям, вы сможете быстро диагностировать неисправность освещения вашего автомобиля, что позволит вам быстро исправить то, что оказалось проблематичным.
# 1 — Проверьте работу сигнала поворота
При попытке определить основную причину проблемы, связанной с сигналом поворота, важно быстро обойти ваш автомобиль.
После переключения переключателя указателей поворота в одну или другую сторону убедитесь, что и передний, и задний указатели поворота этой боковой панели работают должным образом.Затем повторите этот процесс, включив переключатель указателя поворота в противоположном направлении.
# 2 — Проверить питание / заземление на неработающие огни
Если обнаруживается, что какие-либо указатели поворота не работают, важно проверить правильность подачи питания и заземления на соответствующий разъем. Это можно сделать, сняв соответствующую лампочку и пощупав штыри розетки с помощью контрольной лампы.
Когда конец контрольной лампы с зажимом соединен с массой, один из выводов патрона лампы должен стать горячим, тем самым загорая контрольную лампу.Точно так же контакт с другим выводом розетки должен освещать контрольную лампу, когда противоположный конец лампы подключен к источнику питания 12 В.
# 3 — Заменить неисправные лампы
Если во время «шага 1» была обнаружена неисправная лампа указателя поворота, но при этом была проверена правильность подачи питания и заземления, необходимо установить новую лампу. После завершения установки убедитесь, что лампочка горит и мигает должным образом.
В большинстве случаев это также вернет мигание всех лампочек указателей поворота к их нормальному ритму.
# 4 — Замените модуль мигалки (при необходимости)
Если в вашем автомобиле используются стандартные не светодиодные лампы, но замена лампы на замену не решает ваших проблем, возникает подозрение на модуль мигалки автомобиля. Этот модуль можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей, и, как правило, его можно приобрести по довольно разумной цене.
Установка этого модуля также обычно не сложнее, чем замена предохранителя. Тем не менее, при поиске соответствующего модуля следует обращаться к специальной заводской сервисной литературе.
# 5 — Устранение проблем, связанных с сопротивлением
Если вы недавно заменили стандартные лампы указателя поворота своего автомобиля на новые светодиодные лампы указателя поворота, то вполне вероятно, что вы столкнулись с проблемами, связанными с сопротивлением.
Поскольку для правильной работы модуля мигалки в транспортном средстве требуется сопротивление в цепи, установка светодиодных ламп с низким сопротивлением может привести к быстрому срабатыванию мигалки, как если бы нить накаливания лампы была разорвана.
Чтобы исправить это условие, можно приобрести и установить специальные встроенные резисторы, которые восстанавливают рабочие характеристики модуля мигания в тропических условиях.