Здравствуйте! Решил оставить отзыв об эксплуатации Лифан Солано 2. Купил авто в 2017 году у дилера по трейд-ин. Без сожаления оставил свою старенькую Мазду и пересел на новый Солано. В …

* Средняя оценка расчитана на основании 156 отзывов владельцев LIFAN, размещенных на сайте.

10 самых скандальных автомобильных клонов :: Autonews

Китайские инженеры известны своей склонностью копировать экстерьер популярных иностранных автомобилей. Вместо разработки индивидуальных дизайнов, они клонируют успешные модели известных брендов. Автомобильное пиратство нередко оборачивается громкими скандалами, а иногда и судебными спорами с крупными европейскими и американскими автопроизводителями. Вот только доказать нарушение авторских прав на деле оказывается не так просто.

Патентные разбирательства длятся годами и считаются одними из наиболее сложных в судебной практике. Дело в том, что понятие уникального дизайна сегодня довольно размыто. К тому же в Китае отсутствуют законы, запрещающие воспроизводить иностранные модели. А потому выиграть дело о плагиате чужих стилистических решений правообладателям чаще всего не удается. Рассказываем о десяти самых скандальных автомобильных клонах, которые китайцы вывели на рынок.

Landwind X7 – Range Rover Evoque

Одна из самых известных копий – переднеприводный кроссовер Landwind X7. Дизайн этого автомобиля до мелочей напоминает внешность Range Rover Evoque. Китайский автопроизводитель Jiangling Motor практически полностью скопировал популярного «британца»: форму кузова, задние фары, спойлер крышки багажника, интерьер.

Фото: netcarshow.com

Китайский кроссовер с двухлитровым 190-сильным турбомотором и механической коробкой стали продавать почти втрое дешевле оригинала. В результате Jaguar Land Rover обратился в китайский суд с иском к компании Jiangling Motor, но привлечь нарушителей к ответственности не удалось. И все же после обновления 2017 года Landwind X7 получил немного больше индивидуальности. Теперь у него более низкий передний бампер и новая оптика. В целом же двойник сохранил прежние очертания Evoque.

Фото: x7. landwind.com

Lifan 320 – Mini Cooper

Фото: netcarshow.com

После рестайлинга малолитражка не получила больше отличий, как это обычно бывает. Скорее, наоборот – откровенное подражание узнаваемому европейскому стилю только усилилось. А изменения в дизайне передней части Smily привели к тому, что он стал напоминать еще и итальянский Fiat 500. Автомобиль получил новые овальные фары головного света и узкую радиаторную решетку, дополнительно был доработан салон. Как и другие китайские копии, по техническим характеристикам и материалам отделки Lifan Smily заметно уступает своим зарубежным прототипам.

Фото: Zhong Guilin / ColorChinaPhoto / Global Look Press

Chery QQ – Daewoo Matiz

За основу модели Chery QQ китайский производитель взял изначально бюджетную машину Daewoo Matiz. Автомобиль повторили с такой точностью, что некоторые детали и компоненты оказались взаимозаменяемыми. Например, двери и капот. Инженеры Chery скопировали архитектуру и внешность Matiz, а также дизайн салона. К моменту выхода стоимость китайского двойника была почти на $1 тыс. дешевле, а набор опций богаче. Вот только исполнение узбекско-корейской машины – на более высоком уровне, а узлы и агрегаты на практике оказались надежнее.

Фото: uzdaewoo.ru

Концерн GM, которому принадлежит бренд Daewoo, в 2005 году подал в суд на китайскую компанию. За незаконное копирование авторы требовали денежную компенсацию и запрет на выпуск клонированной модели. Это стало первым громким обвинением автопроизводителей из Китая. Однако наказать Chery за нарушение прав на интеллектуальную собственность американцам так и не удалось. По решению суда, Chery QQ не был признан точной копией Daewoo Matiz – он крупнее и отличается увеличенной колесной базой.

Фото: Xinhua / ZUMA Press / Global Look Press

Great Wall Peri – Fiat Panda

Представители уже упомянутой компании Fiat подавали иск на китайского автопроизводителя Great Wall. В автомобиле Peri итальянцы заметили подозрительное сходство со своим хэтчбеком Panda. Это же подтвердили и эксперты: Great Wall Peri – копия Panda со слегка измененной передней частью. Кроме того, оптика и некоторые детали городской малолитражки также напоминают компактный минивен Nissan Note. Китайцы не согласились с обвинениями: по их словам, Great Wall вложил в разработку Peri около $40 млн.

Фото: autowp. ru

Тем не менее суд Турина запретил Great Wall продавать в Европе этот мини-кар. По итогам разбирательств китайская компания была оштрафована за плагиат. Правда, добиться того же в Китае итальянцам не удалось. Народный суд города Шицзячжуан вынес вердикт в пользу своего автопроизводителя и заявил, что между моделями есть существенные различия. Возмещать издержки по процессу пришлось концерну Fiat. Производство субкомпактной городской малолитражки Peri остановили спустя два года после старта. На ее базе был построен кроссовер Hover M1.

Фото: Navigator84 / wikimedia.org

Shuanghuan SCEO – BMW X5

Другой известный пример копирования иностранной модели – Shuanghuan SCEO. Внешне китайский SUV почти полностью копирует черты популярного внедорожника BMW X5 первого поколения. Сбоку и сзади эти автомобили почти не отличить. Расхождение прослеживается только в передней части – она повторяет очертания Toyota Land Cruiser Prado и Lexus RX. Кроме того, решетку радиатора SCEO украсил шильдик, очень похожий на логотип компании Ssang Yong. В результате этот дизайн стал причиной многих споров.

Фото: netcarshow.com

В Shuanghuan заявили, что все автомобили произведены законно и с одобрения китайского правительства – Shuanghuan лишь искал вдохновения среди внедорожников разных марок, но ничего не копировал. Однако Мюнхенский городской суд в 2008 году запретил реализацию SCEO на территории Германии.

Фото: autowp.ru

Shuanghuan Auto Noble – Smart ForTwo

Еще одна реплика той же китайской компании – копия хэтчбека Smart For Two. Собственный вариант там назвали Noble, а позднее переименовали в Bubble. В отличие от оригинала, компакт-кар Shuanghuan немного длиннее, рассчитан на четыре посадочных места и имеет переднее расположение двигателя. В остальном китайцы с точностью повторили дизайн немца. Shuanghuan даже рискнул представить клонированный автомобиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Правда, после обвинений со стороны Daimler AG китайцам пришлось отказаться от этой идеи.

Фото: autowp.ru

Позднее представители концерна подали иск в итальянский суд. По итогам разбирательства было решено исключить копию из экспозиции Болонского автосалона. Китайцы нашли выход: они привезли миникар на парковку рядом с выставочным центром. Позднее Daimler добился запрета на реализацию китайского хэтчбека в Европе. Однако с тех пор у Shuanghuan сменился импортер, который сумел доказать, что плагиат отсутствует. Более того, он подал встречный иск с требованием компенсировать €100 млн за потери от приостановки продаж. О чем договорились компании неизвестно, но в 2010 году Noble все-таки был представлен в Болонье.

Фото: autowp. ru

Geely GE – Rolls-Royce Phantom

Седан представительского класса GE называют «китайским Роллс-Ройсом». Этот автомобиль стал флагманским автомобилем компании Geely. Добавив немного уникальности, копию сделали короче и уже британского конкурента. При этом оба люксовых седана имеют почти одинаковую решетку радиатора, форму окон и багажника, две фары дневного света в переднем бампере, потолок со светодиодами и схожую архитектуру передней панели. В профиль китайский аналог также повторяет оригинал.

Фото: netcarshow.com

В Поднебесной стоимость седана Geely GE в шесть раз ниже базового ценника на Rolls-Royce Phantom. Свой лимузин китайский производитель представил на автосалоне в Шанхае. После этого концерн BMW, которому принадлежит бренд Rolls-Royce, направил китайцам письмо с претензией и пригрозил судебным разбирательством. Хотя до суда дело так и не дошло, в следующем году внешность машины серьезно модифицировали. Более округлые очертания лимузина помогли замаскировать китайскую копию.

Фото: ChinaFotoPress / ZUMA Press / Global Look Press

Zotye SR9 – Porsche Macan

Китайская компания Zotye известна производством почти идентичных копий премиальных иностранных моделей. Один из последних скандальных двойников – кроссовер SR9. Его внешность целиком повторяет немецкий Porsche Macan. Помимо того, китайцы скопировали интерьер салона. Ключевое отличие от экстерьера немецкого кроссовера – увеличенная колесная база. Но в Китае можно приобрести фирменные шильдики Porsche на любые части кузова и элементы салона SR9. Так автомобиль будет почти неотличим от оригинала.

Фото: netcarshow.com

В прошлом году Zotye выпустил спецверсии клонированного внедорожника – женский вариант в розовом цвете и спортивную модификацию в стиле роботов-трансформеров. Кроме того, недавно в сети появились фотографии SR9 после рестайлинга. Кроссовер получил новые бампера и решетку радиатора, а также измененные дневные ходовые огни. Несмотря на это, внешние очертания по-прежнему напоминают немецкую модель. В 2017 году представители китайского офиса Porsche сообщили о намерении подать судебный иск, но конкретных действий с их стороны пока не последовало.

Фото: zotye.by

Zotye T600 – Volkswagen Touareg

Тот же автопроизводитель Zotye создал бюджетный аналог кроссовера Volkswagen Touareg второго поколения. Спереди от полного сходства автомобили отделяет иная форма фар и перевернутый снизу-вверх трапециевидный воздухозаборник. При этом в профиль и по габаритам китаец повторяет Audi Q5: у него схожая длина и колесная база, те же кузовные детали. Из отличий только расположенный с другой стороны лючок бензобака и иная форма задней двери. Более того, на презентации в Пекине Zotye представил T600 в той же цветовой гамме, что и у Touareg.

Фото: netcarshow. com

С 2016 года китайский клон могут приобрести и россияне. На минском заводе «Юнисон» собирают машины со 149-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой «механикой», а также с двухлитровым двигателем Mitsubishi мощностью 177 л.с. Прошлой весной в сети опубликовали первые фотографии Zotye T600 второго поколения. Судя по снимкам, экстерьер нового китайца выдержан в стилистике всех представителей семейства. Автомобиль приобрел новую светодиодную оптику и полностью переработанный салон.

Фото: autowp.ru

BAIC BJ80 – Mercedes-BenzG-Class

BAIC BJ80, или китайский Mercedes-Benz G-Class, вышел на рынок в 2016 году. От легендарного армейского внедорожника он отличается незначительно – практически те же габариты и колесная база, простые рубленые формы, плоские стекла. Компоновку передней панели, дизайн приборов и форму дверных подлокотников тоже подсмотрели у австрийцев, а решетку радиатора – у автомобилей марки Jeep. При этом конструктивно BJ80 не имеет ничего общего со своим прототипом, а только стилизован под него.

Фото: netcarshow.com

Концепт, представленный в 2014 году, был похож на Mercedes-Benz G-Class еще больше. Однако из-за договоренностей с Daimler AG автомобиль было решено сделать менее выразительным. Интересно, что немецкий концерн является держателем 12% акций BAIC и имеет с ним совместное предприятие Beijing-Benz. Несмотря на недовольство партнера и длительные споры, BJ80 был запущен в серийное производство. В ноябре 2016 года внедорожник появился в салонах официальных дилеров в Китае. А спустя год на мотор-шоу в Шанхае была показана гибридная версия, которая у «китайца» появилась раньше, чем у оригинала.

История компании Lifan. История марки Lifan Лифан чья фирма

Не секрет, что от названия продукта во многом зависит его успех на рынке. К автомобильным брендам это относится в полной мере, и порой производителям приходится переименовывать свои детища, учитывая особенности разных языков. А вот китайцы решили рискнуть и предложили россиянам автомобиль с оригинальным для нашего уха названием Lifan.

Стремительный взлет Lifan

На самом деле, слово Lifan в переводе с китайского означает «мчаться на всех парах». Три схематичных парусных судна, изображенных на логотипе компании, отлично перекликаются со смыслом названия.

Кстати, первоначально название у фирмы было более длинным — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов. На первом этапе в компании работали всего 9 человек. Постепенно фирма пришла к выпуску собственных двухколесных транспортных средств. В 1997 году появилось более привычное нам название Lifan Industry Group.

К 2003 году, когда Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также стала выпускать автобусы и грузовики. Двумя годами позже началось производство легковых автомобилей. «Первенцами» Lifan стали две коммерческие модели: пикап LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu Atrai.

В том же 2005 году в сотрудничестве со специалистами был разработан седан Lifan 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, а затем его решено было экспортировать. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не получится. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым именем Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.

Кстати, Breez стал первым автомобилем, который развенчал миф о недосоаточном уровне безопасности китайских машин. В 2006 году на тестах EuroNCAP он получил 4 звезды за лобовое столкновение.

В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, вышедшей на рынок Евросоюза.

В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: компактный Lifan 320/Smily, кроссовер Lifan X60, а также седан C-класса Lifan 620/Solano.

В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных негосударственных компаний Китая. Продукция этой фирмы экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.

О «клонировании» и других направлениях деятельности Lifan

Китайских автопроизводителей не раз обвиняли в том, что они «срисовывают» свои новинки с уже существующих и весьма успешных автомобилей. Компанию Lifan подобные истории тоже не обошли стороной: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти черты моделей других брендов.

Внешность компактного Lifan 320 (на российском рынке − Smily) вызывает ассоциации с легендарным британцем Mini Cooper, а кроссовер Lifan X60 – вариация на тему .

Несколько лет назад концерн BMW уже обвинял Lifan в «заимствованиях», однако тогда речь шла не про внешность автомобиля, а про его маркировку. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 – это прямое копирование BMW 520, причем, не только в цифрах, но и в стилистике оформления. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, на международный рынок эта модель Lifan вышла уже не с цифровым индексом, а с буквенным именем Breez.

На зарубежных рынках Lifan сейчас известен, в основном, как производитель легковых автомобилей, а вот на родине специализация у компании шире. В Китае под маркой Lifan представлены также двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще однонаправление деятельности Lifan – это благотворительность: в Поднебесной существует около 100 школ, построенных на деньги автопроизводителя.

Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Lifan прочно удерживает первое место среди всех китайских компаний. На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к сфере автомобилестроения.

История Lifan на российском рынке

На российском рынке автомобили марки Lifan присутствуют с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стал Breez. Основными преимуществами новинки с самого начала были дешевизна и неприхотливость в эксплуатации.

В 2008 году компания Lifan создает на территории России совместное предприятие с фирмой «Дервейс» (Derways). В городе Черкесске на заводе площадью 21 квадратный километр начинается крупноузловая сборка Breez. Спустя полтора года предприятие переходит на выпуск машин по полному циклу, включающему в себя сварку и окраску кузова.

В настоящее время на российском рынке представлены все существующие легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «седан» и «хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство по-прежнему считает их альтернативой лишь отечественному автопрому и приписывает китайским машинам те же недостатки, что и детищам «АвтоВАЗа» (ненадежность, слабую шумоизоляцию, дешевую отделку, сомнительный дизайн и т.д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но верно продолжают расти (для примера, за 2012 год спрос на эту марку вырос на 15%).

Корпорация «LIFAN Industrial group» была основана в 1992 году и специализируется на разработке и производстве легковых автомобилей, двигателей, мотоциклетной техники, коммерческого транспорта. Корпорация уже 10 лет подряд находится в списке 500 ведущих предприятий КНР и входит в 100 крупнейших предприятий Китая по рейтингу журнала «Forbes». На автомобильный рынок компания ЛИФАН вышла лишь в 2006 году, когда была разработана модель Lifan Breez. По итогам 2011 года «LIFAN Industrial group» заняла 18-е место в списке 30 лучших автомобильных компаний Китая. Продукция LIFAN экспортируется в 167 стран и регионов мира.

Компания «Lifan Motors», как аффилированное предприятие, осуществляет производство автомобилей. С 2007 года компания поставляет свою продукцию на российский рынок. На сегодняшний день Lifan Motors является самым популярным китайским автопроизводителем на территории РФ. ООО «Лифан Моторс Рус» является дочерней компанией Lifan Motors, с мая 2012 года Лифан Моторс Рус начала дистрибуцию автомобилей марки LIFAN в России.

Lifan — марка автомобилей, которая принадлежит одноименной группе компаний. Выпускает легковые и коммерческие автомобили, автобусы, мотоциклы, скутеры, квадроциклы. Штаб-квартира бренда находится в городе Чунцин. В переводе с китайского название марки переводится как «Мчаться на всех парах», эту же идею выражает и логотип — три стилизованные парусные лодки.

История Lifan началась в 1992 году, когда предприниматель Инь Миншань основал фирму Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Первоначально она занималась ремонтом мотоциклов, а штат включал всего 9 человек. Вскоре компания начала самостоятельный выпуск мотоциклов. В 1997 году фирма уже стала пятым по величине производителем мотоциклов в Китае, и тогда же она была переименована в Lifan Industry Group. В 2001 году мотоциклы марки начали продавать в Японии. В 2003 году марка уже выпускала грузовые автомобили и автобусы. А два года спустя стартовал выпуск легковых авто.

Первым легковым автомобилем марки стал Lifan 520, созданный вместе с Mazda Motor. Наряду с моторами собственной разработки этот седан комплектовался силовыми агрегатами, изготовленными совместным предприятием Daimler Chrysler и BMW. В Россию автомобиль попал под названием Breez. Специально для российского рынка модель была переработана: дорожный просвет увеличили до 180 мм.

Модель базируется на шасси Citroen ZX 1991 года. Под капотом располагается один из трех вариантов двигателя: 1,3- и 1,6-литровый Lifan мощностью 87 и 106 л.с. соответственно, а также 116-сильный 1,6-литровый Tritec. С 2008 года Lifan Breez собирается на предприятии Derways в Черкесске. Существует также модификация модели с кузовом хэтчбек, которая продается под именем Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Некоторое время первый легковой автомобиль Lifan продавался только на внутреннем рынке, однако затем компания решила, что ей пора расширять географию продаж. В 2006 году Lifan 520 прошел тесты EuroNCAP, где получил четыре звезды за безопасность при лобовом столкновении. В 2008 году марка вышла на европейский рынок.

В 2009 году бренд презентовал несколько новых авто. Это был компактный 320, кроссовер X60 и седан C-класса 620.

Lifan 320, или Smily, — компактный пятидверный хэтчбек, по внешнему виду схожий с Mini Cooper. Его дебют состоялся во время Пекинского автосалона в 2008 году. В 2013-м модель подверглась фейслифтингу и стала называться 330. Обновленный вариант продается наряду с 320.

Он комплектуется 1,3-литровым двигателем максимальной мощностью 89 л.с. при 6000 оборотах в минуту и крутящем моменте 115 Нм при 3500-4500 оборотах в минуту. Его максимальная скорость составляет 115 км/час, а до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 14,5 секунды. В 2011 году Lifan 320 начли собирать на заводе Derways в Черкесске.

Lifan 320 (2009)

Четырехдверный компактный кроссовер Lifan X60 был впервые представлен на автосалоне в Шанхае в 2010 году как концепт-кар Lifan CUV. По внешнему виду он напоминает Toyota RAV4. В 2011 году он был запущен под именем X60. Машина комплектуется четырехцилиндровым 1,8-литровым силовым агрегатом мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 168 Нм. Эта модель также собирается на российском автозаводе в Черкесске.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, который в России продается под именем Solano, представляет собой четырехдверный седан. Он комплектуется четырехцилиндровым 1,6-литровым двигателем, который выдает 114 л.с. Мотор агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В 2014 году марка представила Lifan Cebrium, известный в Китае под индексом 720. Этот четырехдверный седан получил подвеску McPherson со стабилизатором спереди и сзади, передние дисковые вентилируемые тормоза и рядный четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель мощностью 128 л.с. при 6000 оборотах в минуту и крутящим моментом 168 Нм при 4200-4500 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/час, а время разгона до 100 км/час — 13,5 секунды. Кроме того, автомобиль может похвастаться адаптивными противотуманными фарами, светодиодными задними габаритными огнями, парктроником с дисплеем, системой автоматического открытия дверей при аварии, шестью подушками безопасности, автоматической системой циркуляции воздуха, просторным салоном и багажником.

Lifan Cebrium (2014)

В России китайская марка появилась в 2007 году, после старта продаж Breez. Спустя год Lifan образовала совместное предприятие с компанией Derways и начала крупноузловую сборку Breez на предприятии в Черкесске. Через полгода марка начала выпуск автомобилей по полному циклу, осуществляя сварку и окраску кузова. В 2015 году компания объявила о вынужденном сокращении производства на 40-60% из-за низкого спроса. Кроме того, марка решила перенести запланированный на этот год старт продаж модели Lifan 820.

16 июля провели торжественную церемонию закладки первого камня предприятия Lifan в Липецкой области. Китайский производитель намерен инвестировать в строительство завода более 300 миллионов долларов. Мощность предприятия запланирована на уровне 60 000 автомобилей в год. Выпущенные здесь машины будут продаваться не только на российском, но и на зарубежных рынках. Компания планирует создать рабочие места для 1 500 человек и организовать производство по полному циклу. Кроме того, на территории завода разместится испытательный полигон. Планируется, что первые авто будут собирать здесь в 2017 году.

Сейчас Lifan — крупный китайский автопроизводитель, который экспортирует свои авто на рынки стран Европы, Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки, где они реализовываются через более 10 000 дилерских салонов. Компания занимается научной деятельностью и имеет 346 патентов в области автомобилестроения. Производство марки расположено на территории 65 000 квадратных метров. Ежегодно здесь выпускают около 150 000 автомобилей и 200 000 двигателей. С 2010 года акции компании котируются на Шанхайской фондовой бирже.

значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)

Многих автолюбителей интересует следующие разные вопросы — кто выпускает авто лифан? производитель автомобиля лифан? чья машина лифан? кто производит лифан? или же чье производство автомобиля лифан? — Так вот страна производитель Лифан — это Китай, или как ее еще называют «поднебесная, однако с 2010 года некоторые модели (Lifan Solano, Lifan Smily, Lifan Cebrium , Lifan X60, Lifan Cellya, а модель Lifan Breez снята с производства) производятся и в РФ, на автозаводе «Дервэйс» который находится в Карачаево-Черкесии.

2015 год выдался для продаж автомобилей фирмы Лифан достаточно плачевным , в связи с кризисом , резко упал объем продаж машин аж на 50 % , а так же был перенесен выпуск новинки , модели Lifan 820 . В начале 2015 -ого года на автомобильном заводе «Дервейс » было выпущено около 5000 автомобилей Lifan .

В середине июля 2015 года в городе Липецке компания Lifan запланирована организовать строительство автомобильного завода своей марки Лифан , а его запуск в планах на середину 2017 года .

О значении слова Lifan , а так же расскажем (о значке (знаке), эмблеме, логотипе) Лифан

История китайского автомобильного производителя — компании Lifan (Лифан) — не отличается от некоторых других автомобильных заводов из Китая. И нужно отметить, что история это не очень долгая, но вполне себе успешная.

Этому, кстати способствует и значение слова, которое в переводе на русский язык обозначает, как «идущий на парусах» .

Знак Lifan таит в себе стилизованно изображенные три парусника, которые плывут на всех парусах, так же эмблему Лифан можно представить как три буквы «L», оно и понятно Лифан идет на всех парусах, о сюда и перевод логотипа.

О истории машин Лифан с фото

История авто Lifan (Лифан) начиналась в 1992 году с производства мотоциклов, грузовиков и автобусов. Компанию основал
бизнесмен Йин Мингшан, который разместил первоначально производство в городе Чунцин. Первоначально компания сталкивалась с большим количеством трудностей, поскольку не имела в своём арсенале современных технологий и об орудования. До 2005 года компания не имела в своём арсенале производственных мощностей для сборки легковых автомобилей. Но именно в этом году компания связала свои дальнейшие планы с японской компанией Mazda, и это плодотворное сотрудничество повело авто Lifan(Лифан) к её дальнейшему успешному развитию.
Первые экспортные поставки легковых автомобилей начались в 1956 году, когда на рынки Мексики и Казахстана начались поставки автомобиля Lifan 520, известный так же, как Lifan Breeze. Это был автомобиль с заурядными потребительскими качествами, однако успешно реализовывался благодаря своей доступности.

С этой, дос таточно симпатичной моделью в кузове седан, компания отважно вышла в 2007 году в Россию, для которой специально был увеличен клиренс на 3 см. Опробовав рынок, китайские бизнесмены инвестировали средства в строительство крупного сборочного предприятия в Черкесске. Данное предприятие предназначалось для выпуска до 50 тыс. автомобилей в год, при этом занимало площадь под производственные корпуса в 21 квадратный километр. Предприятие получило имя Derways, и именно благодаря этому заводу, началось расширение географии поставок автомобилей. Авто Lifan появился в ЮАР, Венесуэле.

В 2008 году китайский производитель заключил договор с американской компанией AIG, Inc, что подразумевало дальнейш ее
совместное сотрудничество. А уже в 2009 году компания Лифан была отмечена руководством страны, получив важную премию «Национальная карта», которая присуждается только в случае признания весомого вклада в экономическую модель страны.
Успешность компании можно проследить по значимым событиям, которые отслеживаются в истории Lifan. К примеру, это одна из немногих компаний, акции которой открыто котируются на Шанхайской фондовой бирже. А факт, который говорит о 2005 Патентах, как национальных, так и международных, может указать, насколько активно ведётся изыскательная деятельность, как быстро развивается производство.

Примечателен тот факт, что на авто Lifan устанавливаются двигатели, которые также получили запатентованные решения. А специально для решения вопросов с силовым оснащением авто Lifan, была создана дочерняя компания Lifan Motors. А ведь многие потребители как раз отмечают, что китайские автомобили не имеют богатого выбора силовых агрегатов.
Постепенное развитие компании привело к тому, что можно говорить уже о 165 мировых рынках, где смогла отметиться компания. И если поначалу это были традиционные рынки Азии, Южной Америки и Африки, то в последующем авто этой марки прошли необходимые процедуры сертификации, и продаются в 18 странах Западной Европы.
Постепенно расширялся модельный ряд Лифан. Так в 2009 году появилась модель городского авто LIFAN Smily, а в 2011 году удалось запустить в производство и первый кроссовер LIFAN X60.

Активные продажи стали возможными благодаря более чем 10 000 открытых салонов по всему миру, а собственные дилерские

центры успешно работают в более 40 стран мира. Также развивается и сервисное обслуживание при дилерских центрах. Растёт и производственная база. География заводов уже расширилась до 7 стран. Головным же производством компании, как и прежде, является крупнейший завод в родном городе компании — Чунцин, который является не только лидером по занимаемой площади — порядка 65 тыс. квадратных метров, но и выдаёт
ежегодно порядка 150 тыс. автомобилей и ещё 200 тыс. автомобильных моторов. При этом завод поражает не только своими размерами и производимой продукцией, но и масштабами технического перевооружения, которое прошло за столь короткое время.

Ещё один тип авто Lifan стал производиться с 2010 года на заводе в Синсикоу. Здесь производят минивены. При этом производство рассчитано на ежегодный объём в 50 тыс. экземпляров. Нужно отметить, что данный автомобиль имеет неординарный дизайн, и некоторые конструктивные решения. Это может свидетельствовать, что компания уже давно отошл а от какого-либо копирования, а занимается полноцикловым производством.

В компании Лифан принято говорить о том, что, несмотря на все свои достижения, не стоит останавливаться на достигнутом. Даже если география продаж достаточно обширная, тем не менее, нужно стремиться к повышению эффективности своей деятельности. Авто этой марки имеют отличное сочетание в соотношении «цена — потребительские свойства — качество». Но очень большая конкуренция за место под солнцем на автомобильном рынке, подталкивает машины Lifan на инновационный путь в своём развитии.

С другой стороны, прямые инвестиции могут не принести достойной отдачи, если не заботится о подготовке достойных кадров. И это также является важным звеном для компании. Поэтому в компании стремятся дать достойное образование не только будущим рабочим, но и просто помогают бедным детям в получении образования. Эти инвестиции не окупаются так скоро, но дают надежду на устойчивое будущее.
Пополнение модельного ряда Лифан происходит постоянно!

Компания Lifan: от истоков создания и до современности

Сегодня мы поговорим о компании Lifan, компании, которая в настоящее время очень широко известна и достаточно популярна во всем мире, что, учитывая ее сравнительно небольшую историю, действительно поражает. Начать, пожалуй, стоит с того, как переводится название компании на русский язык. Итак, слово «Lifan» условно можно перевести как «идущий на всех парусах».

А теперь об истории этого предприятия.

Основана компания Lifan , крупнейший китайский производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей, была в 1992 году достаточно известным предпринимателем Йин Мингшаном. Штаб квартира Lifan и тогда находилась, и сегодня расположена в городе Чунцин, который, в свою очередь, находится в центральной части страны.

Специализация компании была достаточно четко обозначена уже на заре существования Lifan. В начале 90-х годов компания специализировалась на производстве автобусов и грузовых автомобилей, а также на изготовлении мотоциклов. Примечательно, что все производство велось на собственных заводах компании. Прошло совсем немного времени (уже к концу 90-х) и производственные мощности компании увеличилась в разы. Так, в ту пору продукцию компании успешно изготовляли десять заводов.

В начале 2000-х годов по последнему слову техники был переоборудован центральный завод компании. Кроме того, что он был оснащен всем необходимым для выпуска легковых автомобилей, на нем еще значительно улучшилось качество производимой продукции и условия работы всего персонала. При этом на заводе появилась собственная закрытая покрасочная линия и четыре сборочных цеха, два из которых являются полностью автоматизированными. Кроме того, на упомянутом заводе появились и две упаковочных линии. Напомним, что общая площадь завода равна шести гектарам и всего там трудится около десяти тысяч человек.

Если до 2005 года компания Lifan занималась лишь производством двигателей, мотоциклов, а также грузовых автомобилей и микроавтобусов, то в 2005 году ситуация кардинально изменилась. Именно в этом году компания приступила к разработке легковых автомобилей и на этом поприще весьма успешно дебютировала машина Lifan 520. Создан этот автомобиль быль компанией Lifan совместно с известным японский автопроизводителем – компанией Mazda. В связи с тем, кто китайский рынок не мог удовлетворить амбициозных запросов компании и принести ей действительно высокую прибыль, уже с 2006 года начался экспорт автомобиля Lifan 520 во Францию, США, Украину, Мексику и Казахстан.

Стоит уточнить, что экспортный вариант автомобиля Lifan 502, который появился в 2006 году и назывался Lifan Breeze, ничем от оригинала не отличался. Этот автомобиль оборудовали двигателем с 4-мя цилиндрами объемом от 1,3 до 1,6 литра с мощностью от 89 до 116 лошадиных сил. Коробка передач на этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая. Что касается максимальной скорости, которой достигало авто, то она равна была 170 километрам в час.

До России автомобиль Lifan Breeze «дошел» лишь спустя год – в 2007 году. Причем стоит отметить, что в декабре этого года была выпущена особая обновленная версия автомобиля, которая была специально модифицирована под российский рынок. Был несколько преображен дизайн самого автомобиля, а также улучшились его эксплуатационные характеристики. Самым главным и наиболее заметным отличием стало увеличение клиренса, который после обновления был равен от 15 до 18 сантиметров.

Спустя год компания стала еще ближе к России. В 2008 году Lifan создала совместное предприятие с компанией Derways, которая является российским производителем автомобилей-внедорожников. В рамках указанного совместного предприятия российская компания Derways начала сборку обновленной версии Lifan Breez уже в России в городе Черкесск. Сборка проводилась на заводе площадью в 21 квадратный километр, причем в год указанный завод позволял выпускать до 50 тысяч автомобилей.

2008 год для компании Lifan стал знаменательным и благодаря расширившимся экспортным возможностям. Так, именно в этом году начался экспорт автомобилей Lifan Breeze в такие крупные страны, как Греция, Перу, Кения, Венесуэла и ЮАР.

Еще одним очень важным достижением компании в 2008 году стал новый автомобиль Lifan 520i. Данное авто представляло собой 5-тидверный хэтчбек, который оборудовался двигателями двух типов: мотором на 1,3 литра и на 89 лошадиных сил; мотором на 1,6 литра и на 106 лошадиных сил. Кстати, модель эта в России проявилась практически сразу же после презентации.

Примечательно, что уже к началу 2009 году количество заводов, принадлежащих компании Lifan, значительно выросло. На сегодняшний день у компании есть 14 заводов, которые занимаются выпуском уже перечисленной выше и не единожды продукции. 7 заводов компании выпускают мотоциклы, 2 – автомобили и еще 2 – двигатели для мотоциклов. Кроме того, еще два завода занимаются выпуском автобусов, а также двигателей для силовых агрегатов, генераторов и автомобилей. Однако и на этом компания Lifan не собирается останавливаться и уже сейчас строятся два завода, на которых будут выпускаться легковые автомобили. После ввода этих заводов в эксплуатацию промышленные мощности предприятия составят более 300 тысяч единиц техники в год.

Также 2009 год ознаменовался для компании и выходом в свет сразу нескольких моделей, которые вызвали достаточно большой интерес у жителей Европы. Прежде всего, стоит отметить автомобиль «А»-класса Lifan 320, а также первый в истории компании кроссовер «С»-класса с автоматической коробкой передач. Китай эти авто покорили уже во время презентации, Европа также была поражена представленными моделями.

Сегодня компания Lifan входит в список первых пятидесяти негосударственных компаний Китая. Столь поразительный успех компании за столь непродолжительный период существования специалисты-аналитики связывают сразу с несколькими факторами. Так, во-первых, предприятие не зацикливается на выпуске однотипной продукции и сегодня производит легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, скутера и даже квадроциклы, а также комплектующие к ним. Кроме того, компания Lifan предлагает своим потребителям приобрести товар, который отличается прекрасным сочетанием параметров «цена и качество». Вся техника компании производится с применением прогрессивных технологий, но при этом используются все методики для снижения цены на итоговый продукт.

Кто производит лифан авто. История марки Lifan

Не секрет, что от названия продукта во многом зависит его успех на рынке. К автомобильным брендам это относится в полной мере, и порой производителям приходится переименовывать свои детища, учитывая особенности разных языков. А вот китайцы решили рискнуть и предложили россиянам автомобиль с оригинальным для нашего уха названием Lifan.

Стремительный взлет Lifan

На самом деле, слово Lifan в переводе с китайского означает «мчаться на всех парах». Три схематичных парусных судна, изображенных на логотипе компании, отлично перекликаются со смыслом названия.

Кстати, первоначально название у фирмы было более длинным — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов. На первом этапе в компании работали всего 9 человек. Постепенно фирма пришла к выпуску собственных двухколесных транспортных средств. В 1997 году появилось более привычное нам название Lifan Industry Group.

К 2003 году, когда Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также стала выпускать автобусы и грузовики. Двумя годами позже началось производство легковых автомобилей. «Первенцами» Lifan стали две коммерческие модели: пикап LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu Atrai.

В том же 2005 году в сотрудничестве со специалистами был разработан седан Lifan 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, а затем его решено было экспортировать. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не получится. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым именем Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.

Кстати, Breez стал первым автомобилем, который развенчал миф о недосоаточном уровне безопасности китайских машин. В 2006 году на тестах EuroNCAP он получил 4 звезды за лобовое столкновение.

В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, вышедшей на рынок Евросоюза.

В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: компактный Lifan 320/Smily, кроссовер Lifan X60, а также седан C-класса Lifan 620/Solano.

В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных негосударственных компаний Китая. Продукция этой фирмы экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.

О «клонировании» и других направлениях деятельности Lifan

Китайских автопроизводителей не раз обвиняли в том, что они «срисовывают» свои новинки с уже существующих и весьма успешных автомобилей. Компанию Lifan подобные истории тоже не обошли стороной: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти черты моделей других брендов.

Внешность компактного Lifan 320 (на российском рынке − Smily) вызывает ассоциации с легендарным британцем Mini Cooper, а кроссовер Lifan X60 – вариация на тему .

Несколько лет назад концерн BMW уже обвинял Lifan в «заимствованиях», однако тогда речь шла не про внешность автомобиля, а про его маркировку. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 – это прямое копирование BMW 520, причем, не только в цифрах, но и в стилистике оформления. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, на международный рынок эта модель Lifan вышла уже не с цифровым индексом, а с буквенным именем Breez.

На зарубежных рынках Lifan сейчас известен, в основном, как производитель легковых автомобилей, а вот на родине специализация у компании шире. В Китае под маркой Lifan представлены также двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще однонаправление деятельности Lifan – это благотворительность: в Поднебесной существует около 100 школ, построенных на деньги автопроизводителя.

Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Lifan прочно удерживает первое место среди всех китайских компаний. На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к сфере автомобилестроения.

История Lifan на российском рынке

На российском рынке автомобили марки Lifan присутствуют с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стал Breez. Основными преимуществами новинки с самого начала были дешевизна и неприхотливость в эксплуатации.

В 2008 году компания Lifan создает на территории России совместное предприятие с фирмой «Дервейс» (Derways). В городе Черкесске на заводе площадью 21 квадратный километр начинается крупноузловая сборка Breez. Спустя полтора года предприятие переходит на выпуск машин по полному циклу, включающему в себя сварку и окраску кузова.

В настоящее время на российском рынке представлены все существующие легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «седан» и «хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство по-прежнему считает их альтернативой лишь отечественному автопрому и приписывает китайским машинам те же недостатки, что и детищам «АвтоВАЗа» (ненадежность, слабую шумоизоляцию, дешевую отделку, сомнительный дизайн и т.д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но верно продолжают расти (для примера, за 2012 год спрос на эту марку вырос на 15%).

Группа компаний Lifan «Лифан» является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. Lifan «Лифан» специализируется на производстве мотоциклов, легковых автомобилей, автобусов и силовой продукции. В 2006 году компания выпустила 2.54 миллиона двигателей для мотоциклов и 1.33 миллиона мотоциклов. Продукция компании экспортируется в 147 стран и регионов, в том числе США, Канаду, Великобританию. В январе 2006 года компания Lifan «Лифан» представила свой первый легковой автомобиль Lifan 520 . В этом же году было принято стратегическое решение о выходе на перспективный российский рынок, за темпами развития которого наблюдают сегодня аналитики всего мира. Оборот компании в 2006 году составил 1,3 млрд. $, а объем экспортной выручки 329 млн.$.

Группа компаний Lifan «Лифан» (Lifan Industry Group Co. Ltd). Слово «Lifan » переводится на русский язык примерно как «Идти на всех парусах».

Корпорация Lifan «Лифан» была основана в 1992 г. На сегодняшний день Lifan Industrial Group находится в списке 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Lifan Industrial Group — транснациональная корпорация со штаб квартирой в городе Чунцин (Китай). Представительства компании находятся во многих странах мира. Продукция Lifan «Лифан» экспортируется в США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, с 2008 года — в ЮАР, Венесуэлу, Перу, Кению и Грецию. В Россию компания Lifan «Лифан» начала поставлять автомобили в 2007 году.

Готовая продукция компании Lifan «Лифан» выпускается на нескольких заводах, 7 из которых специализируются на производстве мотоциклов, 2 — на выпуске легковых автомобилей, 1 — на выпуске двигателей для легковых автомобилей, 1 — на выпуске автобусов, 2 — на выпуске двигателей для мотоциклов, 1 — на выпуске генераторов и силовой продукции. В настоящее время идет строительство еще двух заводов по выпуску автомобилей. После начала их функционирования совокупный объем производства автомобилей компании будет составлять 300 тысяч единиц в год. Основной завод корпорации Lifan «Лифан» по выпуску легковых автомобилей оснащен современным оборудованием, которое было полностью обновлено в 2003 году. Важным преимуществом завода является функционирование на нем закрытой покрасочной линии, четырех сборочных линий, две из которых являются полностью автоматизированными; двух автоматизированных упаковочных линий и одной оптической линии. Площадь завода превышает 60000 квадратных метров, а число работников на нем достигает более 10000 человек. Вся выпускаемая на заводах Lifan «Лифан» продукция производится из высококачественных и высокотехнологичных материалов и соответствует самым высоким стандартам качества. В сочетании с постоянным совершенствованием технологического процесса это позволяет компании добиваться высоких результатов в своей деятельности.

В настоящее время компания Lifan «Лифан» выпускает нескольких новых моделей, которые появились на российском рынке, в том числе компактного автомобиля класса «A» (Lifan 320 или «Лифан Бриз» ) и Lifan кроссовер («Лифан X60») . Модель C-класса в России получила название Lifan Solano «Лифан Солано» . Продажи Lifan Solano «Лифан Солано» начались в начале 2010 года. К осени 2010 года автомобили Lifan Solano «Лифан Солано» и Lifan Breez «Лифан Бриз» начали оснащаться автоматической коробкой передач – вариатором.

В автосалонах компании АвтоГЕРМЕС представлен весь модельный ряд Lifan по доступным ценам. Это относительно молодая частная китайская компания, которая начала свою деятельность в 1992 году с ремонта мотоциклов, а на сегодняшний день занимает второе место по производству авто в КНР. Надежность, качество и безопасность — главные особенности моделей данной марки.

Интересные факты о бренде Лифан:

Новый модельный ряд по выгодным ценам

Компания АвтоГЕРМЕС предлагает следующие авто Lifan:

Весь модельный ряд обладает стильным дизайном и комфортабельным салоном.

Стоимость зависит от модели и комплектации. Узнать ее Вы можете на нашем сайте.

Компания АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Lifan предлагает выгодные условия сотрудничества:

• Каждый автомобиль проходит необходимую предпродажную подготовку, которую Вы можете контролировать лично.
• Специалисты нашего автосалона предоставят профессиональную консультацию, информацию о ценах, помогут определиться с выбором, а также предложат пройти тест-драйв заинтересовавшей модели.
• Каждому клиенту гарантируется индивидуальный подход и работа с персональным менеджером.
• При покупке машины в кредит в нашем салоне Вы получаете скидку по специальной программе.
• Своим покупателям мы выдаем дисконтные карты, которые предоставляют скидки на обслуживание в техцентре.
• При продаже мы предлагаем Вам все формы расчетов: наличный (в рублях, долларах или евро) и безналичный.

В компании АвтоГЕРМЕС Вы быстро и легко сможете купить новый Лифан в кредит!

2.5 / 5 ( 4 votes )

Lifan Industry – частный китайский производитель авто- и мото- транспортных средств. Штаб-квартира компании находится в Чунцине, юго-западный Китай. Весь модельный ряд Лифан .

За пределами Китая, Лифан в настоящее время известен продажами небольших легковых авто на развивающихся рынках. В 2013 году Lifan продала 370800 автомобилей, 1488900 мотоциклов, 3563100 двигателей. К декабрю 2013 года Лифан заявила 8607 внутригосударственных патентов, из которых 7500 были утверждены. Автопроизводитель является крупнейшим налогоплательщиком среди всех частных предприятий Чунциня.

История

Lifan был основан в 1992 году как мастерская по ремонту мотоциклов со штатом из девяти человек. На момент создания уже являлся крупным производителем мотоциклов, когда она начала пробовать силы в строительстве автобусов в 2003 году.

Через семнадцать лет после основания производство уже занимало пятое место среди отечественных производителей байков. С 1997 года компания переименовывается в Lifan Industry, как она называется и до сих пор.

Новое русло

В 2005 году компания запустила автопроизводство. Первенцами стали минивэн LF6361 и пикап LF1010 на базе 1999 Daihatsu Atrai. В конце этого же года модельный ряд пополнился появлением независимо разработанного седана 520.

В данное время Лифан производит:

320

520

620

X60

Производственные мощности

Лифан имеет производственные базы в Таиланде, Турции и Вьетнаме. Кроме того, начиная с марта 2007 года, во Вьетнаме производится сборка седанов 520. К середине 2009 года в этой стране производились и собирались модели 320, 520i, и 620 (Лифан Солано фото выше или прочитайте полноценную статью).

Сборочные заводы Лифан имеются в Египте, Эфиопии, Азербайджане , Иране и Уругвае. В России производство машин компании начато в августе 2007 года на заводе Дервэйс и через четыре года выпускались три модели, в том числе 520 и 320.

Некоторые из автомобилей, экспортируемых Лифан, находятся в виде сборочных комплектов. Они могут собираться в относительно небольших местных мастерских небольших. Продажи таких комплектов – это простой способ для компании, чтобы получить доступ на рынки развивающихся стран.

Марка машины Лифан набирает популярность по всему миру, несмотря на свою небольшую историю. Компания оправдывает свое название, которое переводится на русский язык, как «идущий на всех парусах».

В 1992 году Йин Мингшаном основал компанию, известную теперь, как производитель автомобиля Лифан. Еще на заре существования, была четко обозначена ее специализация. В начале 90-х компания производила автобусы и грузовики, не забывая о выпуске мотоциклов.
Центральный завод компании Лифан, история которой только начала набирать обороты, на заре 2000-х годов был переоборудован по последнему слову техники для производства легковых машин. Завод обзавелся собственной закрытой покрасочной линией и четырьмя сборочными цехами. Завод расположился на площади в шесть гектаров, на которой трудится около десяти тысяч человек. До 2005 года компания производила двигатели, мотоциклы, грузовые автомобили, микроавтобусы. Однако в 2005-м Лифан, чья машина Lifan 520 вызвала фурор, кардинально изменила направление, начав производство легковушек.

С 2006 года машина Лифан, производитель которой оснастил ее 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой «механикой», появилась за границей.
В 2007 году автомобиль Лифан (страна производитель Китай), модели Lifan Breeze добрался до России. Особая обновленная версия была специально модифицирована в соответствии с требованиями российского рынка.
В 2008 году компания и Derways, российский производитель автомобилей-внедорожников, создали совместное предприятие, в рамках которого российская сторона начала сборку Lifan Breez в городе Черкесск.
В том же 2008 году компания Лифан, чей автомобиль Lifan 520i с двигателями двух типов привлек внимание скептиков, поднялась на еще одну ступень популярности.
К 2009 году выросло количество заводов, принадлежащих Lifan. Сейчас компания имеет их 14. Lifan, чья машина «А»-класса Lifan 320 вызвала большой интерес у Европы, выпустила в 2009 году несколько моделей, покорив будущих покупателей еще на презентации.
На сегодняшний день компания Lifan находится в ТОП-50 негосударственных китайских компаний.

Отзывы владельцев об автомобилях Lifan (Лифан)

Общая оценка

11 моделей, 282 отзыва

кто бы знал, на что я подписался?

Lifan Murman (820) 1.8 MT (128 л.с.)

Читать не обязательно(пред история) отзыв ниже. Всем доброго времени суток. Недавно я вписался в самую большую авантюру в моей жизни, а именно я купил китайца. На удивление я был трезв на тот

Vovik127

Обновлён

27 сентября 2018

Лифан Х 60 после 20 000 км пробега.

Lifan

Всем доброго времени суток. Отзыв написан для ЛЮДЕЙ, которые размышляют о покупке автомобиля и надеюсь чем-то поможет. Для всех остальных обобщаю, чтобы вы зря не тратили свое драгоценное время:)

Пишу как есть…

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Машина приобретена..в 2011 году.за 420 тысяч готовая. пробег 53000км.Машина ездит каждый день… был выбор между приорой и этим китайчиком..выбрали с женой почемуто это чудо.. машина вполне хоро

«Лифчик» Х50

Lifan X50 1.5 MT (103 л.с.)

Добрый день! Почитала отзывы на свою машинку и стало немного обидно за нее, вот и решила написать отзыв. Приобрела данный автомобиль в начале 2017 года, срок эксплуатации 2 года, за них пробег состави

Лифан цебриум

Lifan Cebrium (720) 1.8 MT (128 л.с.)

У меня за годы моей долгой жизни уже набрался большой опыт , так как у меня было достаточно много автомобилей среди них были те которые не очень нравились и были те которые я больше никогда не хочу бо

Маменькин сынок

Lifan Smily 1.3 MT (89 л.с.)

Владею данным автомобилем с 2013 года с самого салона. По комплектации все как у всех, полный «фарш». Сигнал «неисправность подушек безопасности» как загорелся на первом месяце использования автомоби

Хороший авто! (обновление 6000 км)

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Авто купил недавно. Понимаю, что рановато отзыв пишу, проехал-то я всего ничего пол тысячи км, но хочется поделиться, а кого-то и предостеречь от покупки данного аппарата. Авто выбирал около месяца

«Мини» из Поднебесной)

Lifan Smily 1.3 CVT (88 л.с.)

Доброго дня! Хотелось бы поделиться опытом владения данного девайса. В 2015 у жены в очередной раз «умер» Дэу Матиз. А поскольку к тому времени мы перебрались жить за город, проблема личного транспо

Юрий

Обновлён

19 июня 2019

Лифан Солано

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Не плохая машина,хорошо работает,удобная просторная,ещё плюс есть газ,и на газе работает,да и запчасти не дорогие если что-то захотите менять .Не дорогая машина стоит того ,с виду очень классно смотри

Замечания к авто

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Много замечаний по сборке, шумы от подвески при езде по не ровным дорогам, свист от водительской двери при скорости более 100 км\ч поход к дилеру не решил проблемы, глюки с электроникой (через раз ра

f123-f

Обновлён

15 ноября 2018

Всё о Lifan

Рейтинг марки — 4.2 / 5

Показать все — 14

чья фирма какой страны. История бренда Lifan. Новый этап производства

— (ZH T | T = 力帆) является крупнейшим индивидуальным производителем мотоциклов и автомобилей Chinase в Чунцине, муниципалитете провинциального уровня Китайской Народной Республики. Они также делают компактные седаны Lifan 320, 520 и 620, в которых используется 4 … … Википедия

Лифан. — Motor Group Est Une Groupe Industriel Chinois Fondé EN 1992, Et établi à chongqing.IL COMPTE PLUS DE 14000 сотрудников EN 2008. Экономические исследования Le Groupe Lifan Produit Surtout Des Deux Roues, Mais Également Des Automobiles Et Des Moteurs. Le … … Wikipédia EN Français

Лифан. — DREI LIFAN LKW S в Юньнани, VolksRepublik China Lifan LF150 14 Lifan (Im Traditionllen Chinesisch: 力帆) IST EIN … Deutsch Wikipedia

Лифан Индустрия. — (Group) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Шанхайская фондовая биржа (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branch Fahrzeugbau, Landmaschinenbau… Deutsch Wikipedia

Лифан 320. — (Смайлик) … Википедия

Лифан 620. — Лифан 620 … Википедия

Лифан Бриз. — Lifan 520 … Википедия

Автомобиль Лифан. — UNE LIFAN 520 AU CHILI. Lifan Automobile Est Un ConstructEur Chinois D Automobile. Il Fait Partie du Groupe Lifan. Хронология 2005: Lifan Se Lance Dans L Automobile Avec La 520. 2006: LIF … Wikipédia EN Français

Лифан Юань. — Лифан Юань (китайский: 理藩院; пиньинь: Lǐfànyuàn; маньчжурский: Tulergi golo be darasa jurgan; монгольский: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) был агентством в правительстве Цин, которое контролировало монгольскую империю Цин. зависимости … … википедия

Лифан Юань. — Лифан Юань (Управление по пограничным вопросам) было основано Хунг Тайцзи в 1638 году для управления иностранными делами с монголами, джунхарами, русскими и другими народами, граничащими с Китаем во время правления династии Цин.ЕГО членство … Википедия

Книги

• Lifan Smily / 320. Выпуск с 2008 года. Пошаговый ремонт в фотографиях,. Руководство, обслуживание и ремонт Лифан. СМИЛИ / 320 С 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями 1. 3 л. R4 … Купить за 1354 грн (Украина)
• Лифан Солано / 620. Выпуск с 2009 г., руководство по эксплуатации и ремонту, Брызгалов С.В., Петров А.М., Васильев М.Б. Предлагаем Вам руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лифан Солано / 620 (выпуск с 2009 г. .) С кузовом седан, с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. В публикации подробно …

Слово «Лифан» в переводе на русский означает, как «идти на всех парусах».

Корпорация Lifan основана в 1992 году. На сегодняшний день Промышленная группа Lifan входит в список 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Lifan Industrial Group — транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Чунцине (Китай).Представительства расположены во многих странах мира. Продукция Lifan экспортируется в США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, с 2008 года в Южную Африку, Венесуэлу, Перу, Кению и Грецию. Lifan начал поставки автомобилей в Россию в 2007 году.

Готовая продукция Lifan представлена ​​на нескольких заводах, 7 из которых специализируются на производстве мотоциклов, 2 — на выпуске легковых автомобилей, 1 — на выпуске двигателей для легковых автомобилей. , 1 — по выпуску автобусов, 2 — по выпуску моторов мотоциклов, 1 — по выпуску генераторов и энергетической продукции.В настоящее время продолжается строительство еще двух заводов по производству автомобилей. После начала их функционирования совокупный объем производства компании составит 300 тысяч единиц в год.

Главный завод Lifan Corporation по выпуску легковых автомобилей оснащен современным оборудованием, которое было полностью модернизировано в 2003 году. Важным преимуществом завода является функционирующая на нем замкнутая окрасочная линия, четыре сборочные линии, две из которых полностью завершены. автоматизированный; Две автоматизированные упаковочные линии и одна оптическая линия.Площадь завода превышает 60 000 квадратных метров, а количество сотрудников на ней достигает более 10 000 человек. Вся продукция, производимая заводами Lifan, изготавливается из высококачественных и высокотехнологичных материалов и отвечает самым высоким стандартам качества. В сочетании с постоянным совершенствованием технологического процесса это позволяет компаниям добиваться высоких результатов в своей деятельности.

В настоящее время Lifan разрабатывает несколько новых моделей, которые впоследствии появятся на российском рынке, в том числе компактный автомобиль класса «А» (Lifan 320) и кроссовер Lifan.Модель C-класса в России получила название Lifan Solano. Продажи Lifan Solano стартовали весной 2010 года.

В рамках стратегического сотрудничества с автомобильной компанией «Дервей» в августе 2007 года появился седан класса. «C» Lifan Breez был официально представлен в России — первый автомобиль в модельном ряду марки. Дистрибьютором сформирована дилерская сеть, охватывающая Москву, Санкт-Петербург и другие крупные города РФ.

В 2008 году сдан в эксплуатацию новый автосборочный завод полного цикла в городе Черкесск, площадью 21000 кв.м., а производственная мощность — 50 тыс. автомобилей в год в две смены. С осени 2008 года начали продаваться автомобили Lifan Breez с кузовом Хэтчбек.

Продукция Lifan экспортируется в 167 стран и регионов мира. В ноябре 2010 года Корпорация вышла на IPO на Шанхайской бирже.

Не секрет, что его успех на рынке во многом зависит от названия продукта. К маркам автомобилей Это относится в полной мере, и иногда производителям приходится переименовывать своих детей, учитывая особенности разных языков.Но китайцы решили рискнуть и предложили россиянам русским с оригинальным названием Lifan для нашего уха.

Быстрый подъем Лифан

Собственно, слово Лифан. В переводе с китайского означает «броситься на все пары». Три схематических парусных судна, изображенных на логотипе компании, прекрасно передают значение названия.

Кстати, первоначальное название компании было длиннее — Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Эту компанию в 1992 году основал бывший политический диссидент Инь Миншань, основным направлением ее деятельности был ремонт мотоциклов.На первом этапе в компании работало всего 9 человек. Постепенно компания пришла к выпуску собственной двухколесной машины. В 1997 году компания Lifan Industry Group нам более знакома.

К 2003 году, когда Lifan стал крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, компания также начала производить автобусы и грузовики. Спустя два года началось производство легковых автомобилей. «Первенцем» Lifan стали две коммерческие модели: Pickup LF1010 и минивэн LF6361, созданные на базе Daihatsu ATRI.

В том же 2005 году совместно со специалистами был разработан седан Lifan. 520. Двигатели для этой модели поставляло совместное предприятие BMW и Daimler Chrysler. Три года седан радовал исключительно китайских покупателей, после чего было решено экспортировать его. К этому времени автопроизводитель понял, что обеспечить достаточную прибыль только за счет внутреннего рынка не удастся. В 2006 году продажи Lifan 520 под новым названием Breez начались в Украине, Казахстане, Египте, Мексике, Франции и США.

Кстати, Breez стал первым автомобилем, развенчавшим миф о безупречном уровне безопасности китайских автомобилей. В 2006 году на тестах Euroncap он получил 4 звезды за лобовое столкновение.

В 2008 году Lifan стал первой национальной автомобильной маркой Китая, которая вышла на рынок Европейского союза.

В 2009 году китайцы представили сразу несколько новинок: Compact Lifan 320 / Smily, кроссовер Lifan. X60, а также седан C-класса Lifan 620 / Solano.

В настоящее время Lifan входит в пятьдесят самых успешных неправительственных компаний Китая.Продукция этой компании экспортируется в страны Юго-Восточной Азии, Европы, Африки и Южной Америки.

О «клонировании» и других сферах деятельности Lifan

Китайские автопроизводители неоднократно обвиняли в «отнесении» своих новинок к уже существующим и очень успешным автомобилям. Не ходили и подобные истории с Lifan: в каждом из нынешних представителей этой марки можно найти особенности моделей других марок.

Внешний вид компактного Lifan 320 (на российском рынке — Smily) вызывает ассоциации с легендарным британским Mini Cooper., а кроссовер Lifan X60 — вариация на эту тему.

Несколько лет назад концерн BMW. Уже обвиняли Lifan в «заимствованиях», но тогда речь шла не о внешнем виде машины, а о ее маркировке. Баварцы решили, что обозначение Lifan 520 является прямым копированием BMW 520, причем не только по цифрам, но и по стилю дизайна. Правда, до суда тогда дело не дошло, руководство BMW ограничилось публичными возмущениями. Кстати, эта модель Lifan уже вышла на международный рынок не с цифровым индексом, а с буквенным названием Breez.

На зарубежных рынках Lifan сейчас известна, в основном, как производитель легковых автомобилей, но на родине специализация компании шире. В Китае под брендом Lifan также представлены двигатели, мотоциклы и легкие коммерческие грузовики. Кроме того, в сферу интересов компании входит спортивная обувь и виноделие. Еще одно однонаправленное направление деятельности Lifan — благотворительность: в метро построено около 100 школ на деньги автопроизводителя.

Что касается научной деятельности, то по количеству зарегистрированных патентов Лифан прочно занимает первое место среди всех китайских компаний.На счету этого бренда более 3800 патентов, 346 из которых относятся к области автомобилестроения.

История Lifan на российском рынке

На российском рынке автомобили марки Lifan. Подарок с 2007 года. Первой моделью, которая была предложена нашим покупателям, стала Breez. Основными достоинствами новинки с самого начала были невысокая стоимость и неприхотливость в эксплуатации.

В 2008 году lifan. Создает совместное предприятие на территории России с компанией «Дервэй» (Derways).В городе Черкесск на заводе Breez площадью 21 квадратный километр начинается масштабная сборка. Спустя полтора года компания переходит к выпуску автомобилей по полному циклу, который включает сварку и окраску кузова.

В настоящее время на российском рынке представлены все существующие. легковые модели Lifan: Smily, X60, Solano, а также Breez в кузовах «Седан» и «Хэтчбек». Отношение к этим машинам у наших покупателей неоднозначное. Большинство продолжало считать их альтернативой только отечественному автопрому И приписывать китайским автомобилям те же минусы, что и «АвтоВАЗ» на торгах (ненадежность, слабая шумоизоляция, дешевая отделка, сомнительный дизайн и т. Д.). Однако, несмотря на негативные и ироничные отзывы, продажи Lifan в нашей стране медленно, но справедливо продолжают расти (например, в 2012 году спрос на эту марку вырос на 15%).

Lifan: от истоков создания и до современности

Сегодня мы поговорим о Lifan, компании, которая в настоящее время очень широко известна и довольно популярна во всем мире, которая, учитывая ее относительно небольшую историю, действительно удивительный. Начать, пожалуй, со стоящего с названия компании на русском языке.Итак, слово «лифан» можно условно перевести как «ходьба на всех парусах».

А теперь об истории этого предприятия.

Год основания lifan. Компания , крупнейший китайский производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей, была в 1992 году довольно известным предпринимателем Инь Миншань. Штаб-квартира квартиры Lifan и тогда была, и сегодня находится в городе Чунцин, который, в свою очередь, находится в центральной части страны.

Специализация компании была достаточно четко обозначена еще на заре существования Lifan.В начале 1990-х годов компания специализировалась на производстве автобусов и грузовиков, а также на производстве мотоциклов. Примечательно, что все производство велось на собственных заводах Компании. На это ушло довольно много времени (к концу 90-х) и производственные мощности Компании увеличивались в разы. Итак, на тот момент продукцию компании успешно производили десять заводов.

В начале 2000-х последнее слово Технику переоборудовали в центральный завод компании. Помимо того, что он был оборудован всем необходимым для выпуска легковых автомобилей, он еще значительно улучшил качество продукции и условия всего персонала.При этом на заводе появилась собственная закрытая окрасочная линия и четыре сборочных цеха, два из которых полностью автоматизированы. Кроме того, на указанном заводе появились две упаковочные линии. Напомним, что общая площадь завода равна шести гектарам и там все работает около десяти тысяч человек.

Если до 2005 года компания Лифан . Занимался производством только двигателей, мотоциклов, а также грузовиков и микроавтобусов, в 2005 году ситуация кардинально изменилась.Именно в этом году компания начала разрабатывать легковые автомобили, и на этом поприще очень успешно дебютировал автомобиль Lifan 520. Этот автомобиль был создан компанией Lifan совместно с известным японским автопроизводителем — компанией Mazda. Из-за тех, кто не смог удовлетворить амбициозные запросы компании и принести ей действительно высокую прибыль, с 2006 года начался экспорт автомобиля Lifan 520 во Францию, США, Украину, Мексику и Казахстан.

Стоит уточнить, что экспортная версия автомобиля Lifan 502, появившаяся в 2006 году, называлась Lifan Breez.е, ничем от оригинала не отличался. Этот автомобиль оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом от 1,3 до 1,6 литра мощностью от 89 до 116 лошадиных сил. Коробка передач на эту машину была установлена ​​пятиступенчатой ​​механической. Что касается максимальной скорости, которую развивал автомобиль, то она равнялась 170 километрам в час.

В Россию автомобиль Lifan Breeze «приехал» только годом позже — в 2007 году. И стоит отметить, что в декабре этого года была выпущена специальная обновленная версия автомобиля, специально доработанная под российский рынок. .Несколько преобразился дизайн самого автомобиля, а также улучшены его летно-технические характеристики. Самым главным и заметным отличием стало увеличение клиренса, который после обновления составил от 15 до 18 сантиметров.

Через год компания стала еще ближе к России. В 2008 году Lifan создала совместное предприятие с Derways, российским производителем внедорожников. В рамках указанного СП российская компания Derways приступит к сборке обновленной версии Lifan Breez уже в России в городе Черкесск.Сборка производилась на заводе на площади 21 квадратный километр, и в указанном году завод позволил произвести до 50 тысяч автомобилей.

2008 Для Lifan компания стала значимой благодаря расширенным экспортным возможностям. Так, в этом году экспорт автомобилей Lifan Breeze начал экспортироваться в такие крупные страны, как Греция, Перу, Кения, Венесуэла и ЮАР.

Еще одним очень важным достижением компании в 2008 году стал новый автомобиль Lifan 520i.Этот автомобиль был пятикратным хэтчбеком, который оснащался двумя типами двигателей: 1,3-литровым мотором и мощностью 89 лошадиных сил; Мотор на 1,6 литра и 106 лошадиных сил. Кстати, в России эта модель проявилась практически сразу после презентации.

Примечательно, что к началу 2009 года количество заводов, принадлежащих компании Lifan, значительно выросло. На сегодняшний день у компании 14 заводов, которые занимаются выпуском уже перечисленных выше и не единожды продуктов. 7 заводов компании производят мотоциклы, 2 — автомобили и еще 2 — двигатели для мотоциклов.Кроме того, еще два завода занимаются выпуском автобусов, а также двигателей для силовых агрегатов, генераторов и автомобилей. Однако на этом компания Lifan не собирается останавливаться и уже строятся два завода по выпуску легковых автомобилей. После ввода этих заводов производственная мощность предприятия составит более 300 тысяч единиц техники в год.

Также 2009 год ознаменовался для компании выходом в свет сразу нескольких моделей, что вызвало довольно большой интерес у жителей Европы.В первую очередь стоит отметить автомобиль «А» -класса Лифан 320, а также первый в истории компании кроссовер «С» -класса с автоматической коробкой передач. Китай эти автомобили покорили уже во время презентации, Европу также поразили представленные модели.

Сегодня Lifan входит в список первых пятидесяти негосударственных компаний Китая. Столь поразительный успех компании за столь короткий срок существования аналитики связывают сразу с несколькими факторами.Итак, во-первых, компания не делает упор на выпуск однотипной продукции и сегодня производит легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, скутеры и даже квадроциклы, а также комплектующие к ним. Кроме того, Lifan предлагает своим потребителям приобрести товар, который отличается отличным сочетанием параметров «цена-качество». Все оборудование компании производится по прогрессивным технологиям, но при этом используются все методы снижения цен на конечный продукт.

Быстрое развитие

С начала 1990-х годов экономика Китая стала невероятно стремительной.Это не могло не сказаться на автомобилестроении, и малые предприятия стали превращаться в промышленных гигантов. Одним из них стал бренд Lifan. По официальной информации, компания входит в топ-лист крупнейших внутренних предприятий.

История запусков

Будущий гигант автопрома начал свою деятельность в 1992 году с ремонта мотоциклетной техники. Тогда у компании было традиционно длинное и непонятное на китайский манер название.Текущее название Lifan Industry Group получила в 1997 году.

Спустя некоторое время было организовано собственное производство скутеров, мопедов, мотоциклов с малым объемом двигателя. Компания активно развивалась и вскоре вышла в лидеры по количеству производимой в Китае мотоциклетной техники.

Новый этап производства

В 2003 году на флагманском заводе компании было проведено техническое перевооружение. В результате предприятие получило закрытую автоматическую линию, а также 4 сборочных конвейера2, из которых полностью автоматизированы.Кроме того, в 2003 году было запущено производство автобусов. Спустя 2 года начинается выпуск легковых автомобилей.

Главный завод компании — это 60 000 м2 производственных площадей, на которых работает более 10 тысяч рабочих. Кроме того, в состав группы входят:

• заводов по производству мотоциклетной техники, всего их семь;
• два завода, в том числе флагманский, специализируются на сборке легковых автомобилей;
• Один завод производит двигатели для автомобилей, еще два — для мотоциклов;
• заводских сборщиков автобусов;
• производственное подразделение, специализирующееся на производстве электрического, энергетического оборудования.

Но Лифан не останавливается на достигнутом и дополнительно строит еще 2 новых завода. В перспективных планах достижение объемов производства в 300 тысяч автомобилей ежегодно.

Как вам удалось совершить технологический скачок?

, как и многие другие китайские бренды, буквально перешагнул век кропотливой работы по разработке технических решений и усовершенствованию автомобилей и воспользовался готовыми решениями. С помощью заключения договоров и получения лицензий на производство того или иного оборудования, а иногда и автомобиля в целом от мировых автомобильных марок, мне удалось быстро освоить собственное производство.

Способствовал быстрому развитию Мощная финансовая поддержка со стороны правительства Китая и дешевая рабочая сила.

Модельный ряд

Следует отметить, что бренд Lifan позиционирует свою продукцию как качественную и высокотехнологичную. Первой поломкой пера стала модель Breez. Этот четырехдверный седан поразительно похож на корейское творение Daewoo под названием Lanos. Breez появился на китайском рынке в 2007 году, а через год был представлен в России.

В 2008 году был создан SMILY — это практичная копия знаменитого европейского малыша MINI, его новая вариация от BMW. В следующем году появится Sled Solano. Этот автомобиль оснащен необходимыми элементами комфорта: кондиционером, регулируемой рулевой колонкой, полной электрической схемой, гидроусилителем руля. В 2011 году начинается выпуск кроссовера X60. Уровень комфорта здесь был повышен, в отделке салона использовались более дорогие стальные материалы.

ряда Лифан произошло в 2014 году.Появилась модель Celliya. Фактически, это второе поколение Breez. При создании новой модели ставка была сделана на повышение качества, в частности, в конструкциях автомобилей использовались высокопрочные металлические сплавы, чем не мог похвастаться Breez.

Еще одной новинкой 2014 года седан Cebrium стал флагманской моделью Row Lifan. Этот комфортабельный автомобиль поразительно похож на Toyota Camry .. В 2015 году начался выпуск новой модели под обозначением 820.

Следует отметить, что вышеуказанные наименования автомобилей встречаются на российском рынке.В других странах и дома в Китае они имеют другие названия, заводские индексы и обозначения.

поражает масштабом, автомобили марки поставляются в 167 стран мира. Среди них: Египет, Франция, ЮАР, Греция, Кения, Венесуэла, Перу, Украина, Казахстан, Мексика и даже Канада с США, за рынки которых серьезно конкурируют бренды с мировой известностью.

Недорогие автомобили весьма достойного качества с респектабельным дизайном пользуются спросом у потребителей.Справедливость Стоит отметить, что качественный китайский автопром в целом постоянно повышает свой уровень. Но при этом растет стоимость и, соответственно, главное преимущество сводится к минимуму.

О Группе Лифан | Lifan Thailand

Компания LIFAN Industry (Group) Co., Ltd была основана в 1992 году. Всего 9 человек, включая г-на Инь Миншаня, начали свой бизнес всего с 20 000 юаней. За 17 лет упорной работы LIFAN превратилась в крупную частную корпорацию, в основном занимающуюся научными исследованиями и разработками, производством двигателей, мотоциклов и автомобилей, маркетингом (включая экспорт) и интегрированным с финансами и ценными бумагами и т. Д.

К настоящему времени в LIFAN работает более 13200 сотрудников. LIFAN 7 раз постоянно входила в список «500 лучших предприятий Китая». Он занимает первое место в рейтинге 50 лучших частных компаний Чунцина и на протяжении многих лет занимает первое место по экспорту в Чунцин. В 2008 году компания LIFAN была включена в рейтинг Forbes «Лучшие предприятия Китая» за 2008 год, заняв 88-е место. Это первый листинг предприятий Чунцина.

В 2008 году LIFAN достигла дохода от продаж в размере 12,589 миллиардов юаней, включая производство и продажи 3.3558 млн комплектов двигателей и 568,85 млн долларов на экспорт. Имеет 4448 патентов. Все индексы показывают, что LIFAN сохраняет лидирующие позиции в мотоциклетной индустрии Китая. LIFAN произвела и продала 1 777 000 мотоциклов, заняв 3-е место в мотоциклетной индустрии Китая. С производством и продажей 116 400 автомобилей и 368 800 двигателей общего назначения LIFAN стала одним из крупнейших налогоплательщиков частных компаний в Чунцине. Инновации, экспорт и хорошая репутация обеспечивают быстрое развитие LIFAN.

Компания LIFAN разработала несколько новых продуктов, не имеющих аналогов в Китае или даже в мире, таких как двигатель объемом 100 куб. См с электрическим запуском, двигатель объемом 125 куб. См с двухцилиндровым двигателем, двигатель объемом 400 куб. См и двигатель объемом 600 куб. См. LIFAN занимает лидирующие позиции в мотоциклетной промышленности по множеству новых технологий, таких как водяное охлаждение, многоклапанный двигатель, EFI ， двухтопливный, вторичное сгорание и большой рабочий объем.

В январе 2006 года LIFAN 520 был синхронно выпущен на мировой рынок, что свидетельствует о том, что LIFAN официально вошел в автомобильную промышленность.На сегодняшний день LIFAN Sedan получил более 300 патентов. К концу 2008 года компания LIFAN получила 4448 патентов внутри страны и за рубежом, что позволило компании занять первое место в автомобильной отрасли, а также среди всех частных предприятий Китая.

LIFAN всегда помнит о своем происхождении и смотрит в будущее, когда становится богатым. LIFAN не забывает вернуться в страну и общество. С 1992 года LIFAN пожертвовала обществу 69,76 миллиона юаней. К концу 2008 года LIFAN Group построила 100 школ Glory.

LIFAN — выдающаяся модель в частном секторе Китая. Развитию LIFAN уделяли большое внимание руководители государства и партии. Председателя Инь Миншаня несколько раз тепло принимали Ху Цзиньтао, У Банго, Вэнь Цзябао, Цзя Цинлин, Ли Пэн, Чжу Жунцзи, У И. Г-н Чжу Жунцзи похвалил Инь Миншаня как «успешного частного предпринимателя».

Китайская Geely приобретает обремененный долгами автопроизводитель Lifan, поскольку вирус вызывает встряску — источники

ГОНКОНГ / ПЕКИН, 19 июня (Рейтер) — владелец Volvo Geely намерен поглотить автопроизводителя, пострадавшего от продолжительного спада продаж, усугубляется из-за воздействия нового коронавируса, сказали три человека, осведомленных в этом вопросе, что указывает на то, как пандемия способствует консолидации.

Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd планирует стать главным акционером Chongqing Lifan Holdings Ltd и влить свежий капитал в бывшего ведущего китайского производителя мотоциклов, сказали двое из людей, которые отказались называть их имена, поскольку дело было частным.

Цена и размер доли, а также размер нового капитала не были ясны сразу.

Geely, которая также является крупнейшим акционером Daimler AG, от комментариев отказалась. Lifan не ответила на запросы о комментариях.

Поглощение произошло после того, как продажи автомобилей в Китае в апреле закончили почти двухлетний спад, когда были ослаблены меры по борьбе с вирусами, что привело к высвобождению отложенного спроса.

Тем не менее, руководители некоторых крупнейших автопроизводителей Китая заявили, что ожидают изменения ситуации после вируса, когда конкуренция между отечественными и международными автопроизводителями подтолкнет более мелких компаний к реструктуризации или банкротству.

Поскольку занятость является приоритетом правительства в этом году, вмешательство Geely в Lifan станет благом для местной экономики Чунцина, для которой обремененная долгами фирма является крупным работодателем и налогоплательщиком.

Лайфан, испытывающий нехватку ликвидности, собирается предложить кредиторам реструктуризацию долга в субботу с опциями, включая продажу активов и обмен долга на собственный капитал, и планирует завершить реструктуризацию уже в августе, сообщили два человека.

Долг Lifan составлял 31 миллиард юаней (4,4 миллиарда долларов) в июне прошлого года, 60% — срок погашения в течение года, а активы составляли 41,5 миллиарда юаней, согласно отчетам компании. Остаток денежных средств составил 370 млн юаней против 3,1 млрд юаней на конец 2017 года.

У автопроизводителя было только 450 миллионов юаней из 12,6 миллиардов юаней кредитных линий, предоставленных 25 банками.

Компания Lifan была основана предпринимателем Инь Миншанем в 1992 году как производитель мотоциклов. В 2006 году был выпущен свой первый автомобиль — четырехдверный седан Lifan 520, который позже был экспортирован в Россию. Продажи остались незначительными по сравнению с такими отечественными аналогами, как Geely.

В 2018 году компания привлекла почти 4 миллиарда юаней, продав землю государству и передала Lifan Motors стартапу по производству электромобилей Li Auto.

После завершения поглощения Geely планирует передать часть своего бизнеса и производства электромобилей Lifan, сказал один из людей. (1 доллар = 7,0797 китайских юаней) (Отчет Джули Чжу в Гонконге и Чжан Янь в Пекине; дополнительный отчет Илей Сун и Ченг Ленг в Пекине; редактирование Кристофера Кушинга)

Lifan ответила, что «реструктуризация не будет затронута» из-за на то, что обвиняемый в противоправных и противоправных действиях был привлечен к уголовной ответственности._SMM

Новости СММ: «Реорганизация Lifan не пострадает». На следующий день после того, как контролирующий акционер компании и фактический контролер были переданы Комиссии по регулированию ценных бумаг для расследования, инсайдер из Qiangfan сообщил Financial Associated Press.

Вечером 13 октября * ST Lifan (601777.SH) объявила, что получила уведомление от контролирующего акционера компании Lifan Holdings и фактических контролеров компании Инь Миншань, Чэнь Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй 12 и 13 числа. в этом месяце, соответственно, потому что Lifan Holdings, Инь Миншань, Чен Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй подозревались в нарушении закона и правил раскрытия информации.CSRC решила возбудить против него дело для расследования.

До этого, 9 октября, Lifan опубликовала сообщение о ходе найма инвесторов для реструктуризации. Liangjiang Fund и Geely Maijie Investment будут участвовать в реструктуризации акций Lifan в качестве предполагаемых инвесторов реструктуризации.

Это не имеет ничего общего с повседневной деятельностью компании.

«тот факт, что фактический контролер был передан в дело для расследования, не повлияет на реструктуризацию, проводимую в настоящее время.«14 октября вышеупомянутый инсайдер Lifan заявил, что основным объектом расследования является контролирующий акционер компании и четыре фактических контролера, что не имеет ничего общего с повседневным управлением и деловой деятельностью компании и не влияет на нормальную жизнь. деятельность компании.

Согласно объявлению, Lifan Holdings является держателем контрольного пакета акций Lifan, которому принадлежит 47,08%. Инь Миншань, Чен Цяофэн, Инь Сиди и Инь Суовэй — все они являются директорами Lifan.Вместе эти четыре напрямую владеют 0,49% акций компании; Вышеупомянутые четыре косвенно владеют в общей сложности 47,08% акций компании через владение акциями Lifan Holdings.

Репортер узнал от Lifan, что предполагаемыми нарушениями раскрытия информации, участвующими в расследовании этого дела, должно быть незаконное предоставление компанией гарантии контролирующему акционеру Lifan Holdings в 2018 и 2019 годах без рассмотрения на совете директоров и собраниях акционеров.согласно «Уведомлению о ходе нарушения Компанией внешней гарантии», опубликованному 18 апреля этого года, 17 апреля контролирующий акционер компании получил безотзывное письмо об освобождении от гарантийных обязательств от Fudian Bank и Промышленно-коммерческого банка Китая. соответственно, подтверждая освобождение от всех вышеупомянутых гарантийных обязательств компании и ее дочерних компаний, компания и ее дочерние компании не несут никаких обязательств по компенсации разницы, и все вышеупомянутые незаконные гарантии были отменены.

«с этой точки зрения реструктуризация банкротства должна продолжаться в соответствии с процессом». Бай Иян из отдела международных исследований China Merchants Bank сказал, что на рынке капитала контролирующие акционеры также часто пользуются своим статусом крупных акционеров и пользуются преимуществами листинговых компаний для предоставления гарантий акционерам в нарушение правил. «Объяснение Lifan состоит в том, что контролирующий акционер готов быть оштрафован в прошлом, не влияет на текущую деятельность, не затрагивает вопрос реструктуризации.«

Фактически, еще в марте этого года компания Lifan обнаружила эту незаконную гарантию. 20 марта акции Lifan объявили, что после самоанализа было установлено, что компания и ее дочерние компании нарушили правила внешней гарантии, включая незаконную сумму гарантии в размере 550 миллионов юаней, что составляет 7,38% от последних проверенных чистых активов компании. и 217,42% от последней аудированной чистой прибыли компании. В частности, компания и ее дочерние предприятия не проверялись советом директоров и собранием акционеров на предмет предоставления гарантии по иностранным займам Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd., в том числе 200 миллионов юаней от Fudian Bank и 350 миллионов юаней от Промышленно-коммерческого банка Китая. Ввиду того факта, что незаконная гарантия является серьезным нарушением, и CSRC начал расследование по делу, компания будет подвергаться претензиям со стороны инвесторов в будущем.

План реорганизации в управлении имуществом одобрен кредиторами.

Lifan Holdings и другие, вероятно, будут наказаны CSRC. Согласно положениям судебного толкования, если Lifan Holdings будет наказан за ложные заявления, пострадавшие инвесторы смогут подать иск.»Лю Гохуа, директор юридической фирмы Guangdong Benyi, сказал, что в соответствии с Законом о ценных бумагах и судебным толкованием искажения фактов Верховным народным судом, если лицо, искажающее информацию, подлежит административному наказанию со стороны Комиссии по регулированию ценных бумаг Китая за введение в заблуждение, инвесторы чьи права и интересы нарушены, может подать гражданский иск о компенсации (включая инвестиционную разницу, комиссию, гербовый сбор и потерю процентов) в суде.

Lifan в настоящее время находится на критическом этапе реструктуризации предприятия. 9 октября Lifan опубликовал объявление о привлечении инвесторов для реструктуризации. Liangjiang Fund и Geely Maijie Investment будут участвовать в реструктуризации акций Lifan в качестве предполагаемых инвесторов реструктуризации.

Согласно приложению Tianyancha, Liangjiang Fund полностью принадлежит Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., которая полностью принадлежит Комитету по управлению новым районом Чунцин Лянцзян; основным акционером Maijie Investment является Geely Technology Group Co., Ltd., а фактическим контролем является Ли Шуфу, председатель Geely Holding Group. Видно, что две компании представляют Chongqing Liangjiang New Area и Geely Holding Group соответственно. Это также означает, что Geely может взять на себя управление и приобрести акции Lifan.

«(реорганизация) все проводится согласно соответствующим процедурам». 14 октября инсайдеры Geely Technology заявили, что процесс реструктуризации основан на содержании объявления листинговых компаний.

«текущая ситуация с Lifan, скорее всего, будет и дальше способствовать реструктуризации + посмертное наказание». Анализ Бай Иян полагает, что Lifan вступила в стадию судебной реструктуризации, и воля правительства к ее продвижению очевидна. «поскольку компания выявила нарушения задолго до расследования, два инвестора в реструктуризацию не должны отступать только потому, что в отношении компании было проведено расследование».

Стоит отметить, что 13 октября первое собрание кредиторов по делу о реструктуризации Lifan было проведено Пятым народным судом промежуточной инстанции Чунцина в форме сетевого собрания.На собрании кредиторы проголосовали и одобрили план управления имуществом для реорганизации Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.

Согласно финансовому отчету, * ST Lifan получила операционную прибыль в размере 1,584 млрд юаней в первом полугодии, что на 69,42% меньше, чем за тот же период прошлого года, и чистый убыток в размере 2,595 млрд юаней по сравнению с убытком в 947 единиц. млн юаней за аналогичный период прошлого года, увеличившись на 173,99 процента. Всего активов около 16.96 миллиардов, а чистые активы составляют всего 106 миллионов юаней, что на 96,12% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Долг составляет 16,77 млрд юаней, а соотношение активов и пассивов — 98,87%.

китайских мотоциклов брендов, компаний, логотипов мотоциклов

Китайские дорожные мотоциклы приобрели большую популярность у любителей двухколесного транспорта. Разнообразие этих двухколесных машин очень велико. В Китае работает более 130 марок.

Под их наименованием выпускаются разные мотоциклы.К тому же у каждого производителя достаточно широкий ассортимент. В общем, на китайском рынке мотоциклов можно найти десятки тысяч различных мотоциклов.

Китайские мотоциклы марки

Первый мотоцикл в Китае был выпущен в 1951 году. Местные жители быстро оценили удобство и скорость передвижения этих транспортных средств, но их технические параметры оставляли желать лучшего. В 1978 году был сформирован альянс с известной японской компанией Honda; и китайские мотоциклы начали свой путь к завоеванию мирового рынка.К 1993 году Китайская Народная Республика стала лидером по производству мотоциклов.

В настоящее время данную продукцию производят десятки крупных и мелких компаний; а жители почти 150 стран передвигаются по своим дорогам на мотоциклах китайского производства. Гарантия качества выпускаемой продукции подтверждается тем, что Honda и BMW разместили свои производства мотоциклов именно в Поднебесной.

Наибольшей популярностью пользуются следующие марки китайских мотоциклов: Zongshen, Lifan, Jialing, Jianshe, Zhejiang CFMOTO.Например, фирма Zongshen за 10 лет претерпела масштабное развитие. На сегодняшний день это признанный лидер в производстве мотоциклов. А компания Lifan прочно входит в пятерку лучших производителей мотоциклов Китайской Народной Республики.

Современный рынок китайских машин

Сегодня Китайская Народная Республика является крупнейшим рынком мотоциклов на планете. Китайцы стремительно развивают свои технологии. И уже сейчас многие модели из Поднебесной не уступают по экстерьеру и техническим параметрам японским, немецким и американским мотоциклам.Следует признать: стоимость приличного агрегата тоже не будет слишком низкой. Хотя это позволит сэкономить на переплате для бренда.

Запчасти для китайских мотоциклов стоят дешевле японских или немецких. Принимая во внимание специфику всех мотоциклов и тот факт, что отдельные детали приходится менять достаточно часто; этот нюанс важен при выборе мотоцикла.

Конечно, при желании в любой вещи можно найти недостатки и недостатки.Однако байкеры, сделавшие свой выбор в пользу китайских мотоциклов, находят больше достоинств, чем недостатков, и не жалеют о своем выборе.

Балтмоторс

Год основания: 2004

Мотоциклы Baltmotors представлены широким диапазоном от эндуро до круизеров. На протяжении многих лет автомобили и скутеры остаются хитами продаж и одной из самых популярных моделей для начинающих байкеров. Отличная комплектация, надежные комплектующие, качественная сборка и доступная цена — вот ключевые преимущества автомобилей Baltmotors.

Ирбис

Год основания: 2001

Велосипеды Irbis созданы для людей, не страдающих звездной болезнью. Это рабочие лошадки, которые при должном уходе служат верой и правдой долгое время. Их ассортимент широк. Дорожные шины Irbis созданы для любителей скорости; внедорожники для тех, кто хочет ощутить вкус победы над дорогой. Скутеры Irbis не позволяют ни зависеть от пробок, ни сталкиваться с проблемой парковки.

Информация: Описание логотипа Lifan
Год основания: 1992
Веб-сайт: www.lifan.com

Линейка велосипедов Lifan включает в себя мотоциклы разных классов (от эндуро до чопперов), и все они достаточно дешевы как с точки зрения покупки, так и обслуживания. При этом опыт владельцев показывает: Лифаны ломаются не часто. Велосипеды Lifan дешевы, но в большинстве случаев очень практичны.

Zongshen

Информация: Описание логотипа Zongshen
Год основания: 1992
Веб-сайт: www.zongshenmotor.com

С момента основания компания Zongshen Group производит машины под двумя торговыми марками: ZONGSHEN и ZIP STAR, — изначально позиционируя торговую марку ZIP STAR как представителя машин премиум-класса. Но впоследствии такое разделение не окупилось, ведь торговая марка ZONGSHEN завоевала большую популярность во всем мире.

Кивэй

Год основания: 1999
Веб-сайт: www.keeway.com

Keeway Motor — одна из крупнейших компаний по производству мотоциклов в Китае.Технические и программные принципы создания машин — ключевая особенность работы конструкторов Keenway. Каждый автомобиль компании Keeway Motor — это тщательно спроектированная и собранная конструкция. Ассортимент этого китайского производителя состоит в основном из чопперов.

SYM

Год основания: 1954
Веб-сайт: www.sym-global.com

Эти мотоциклы из Тайваня производятся только там; они занимают первое место среди аналогичных аналогов из Китая. Это связано с их оригинальным дизайном и относительно невысокой ценой, которая явно ниже аналогов.В том случае, если необходимо средство передвижения на каждый день по невысокой цене и достойного вида, мотоциклы SYM подойдут как нельзя лучше.

Loncin

Год основания: 1993

Loncin была основана в 1993 году в городе Чунцин. Loncin является OEM (производителем оригинального оборудования) для некоторых двигателей BMW. В 2012 году Loncin стал вторым по величине производителем мотоциклов в Китае, тогда его объем производства превысил 1,5 миллиона единиц. Производитель также является крупнейшим экспортером: 45% его продукции идет на экспорт.

Jialing

Год основания: 1987
Веб-сайт: www.jialingchina.com.cn

Jialing — продюсер старой закалки. Основанная в 1875 году марка Jialing начала свою деятельность как производитель военной техники. Ситуация изменилась в 1975 году с переходом на производство гражданской техники. Jialing экспортирует свою продукцию более чем в 90 стран мира. С 1981 года марка работает с Honda, развивая традиции экологичного производства.

Jialing предвосхищает тенденции в производстве больших мотоциклов.

Цинци

Год основания: 1956
Веб-сайт: www.qingqi.com.cn

Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd была основана в 1956 году и является государственной дочерней компанией China South Industries Group Corporation. В 1985 году Qingqi стала первой компанией в Китае по производству скутеров в партнерстве с Suzuki. В Китае марка Qingqi стала синонимом слова «самокат», как Vespa в западных странах. Qingqi является OEM (производителем оригинального оборудования) для ряда международных компаний, в том числе Suzuki, Mercury Marine и Peugeot.

Lifan нацелены на рынок США в 2017 году

Lifan нацелены на рынок США в 2017 году

Подходят Lifans, идут Lifans! Наконец, в 2017 году на рынке США появится уважаемый дешевый китайский бренд с дилерами, отделом обслуживания и даже гарантией (возможно)!

lifan-Motorcycle-Bangladesh

Lifan, крупнейший производитель мотоциклов в Китае и один из крупнейших в мире, снова выходит на рынок США в 2017 году с уличными велосипедами, двойным спортом (возможно) и Grom боевой мини.Если вы помните мой обзор минибайка Monter Moto, у него был 80-кубовый двигатель с тяговым стартом Lifan. Изучая это в Google, я обнаружил новый американский веб-сайт Lifan и информацию об их будущих мотоциклах 2017 года. Очевидно, что они не будут сравниваться с последними литровыми байками, но могут быть привлекательными аттракционами начального уровня.

american-lifan-kpr-actionshot

King Power Racing 200 (KPR-200)

Спортбайк King Power Racing, изображенный выше в реальной гоночной комплектации, представляет собой байк объемом 200 куб. См с впрыском топлива и с водяным охлаждением. делая 18л.с.Если вы знакомы с другими китайскими импортными автомобилями, вы знаете, что у них обычно есть моторы-клоны Honda CG125 с воздушным охлаждением и карбюратором. Приятно видеть, что Lifan хотя бы пытается перейти в 21 век с новыми современными моторами. Только время покажет, достаточно ли хороши тормоза, подвеска и долговечность этих мотоциклов для тяжелой жизни первого мотоцикла для американского гонщика. Он имеет высоту сиденья 30,5 дюймов, весит всего 330 фунтов и имеет расчетную максимальную скорость 75 миль в час, что делает его хорошо подходящим в качестве стартового велосипеда.Пиковая мощность также составляет всего 8000 об / мин, поэтому кажется, что вам не нужно много работать, чтобы поддерживать ее в диапазоне мощности.

americanlifan-kprb-sideright-768×765-1

King Power 200 (KP-200)

Об этом велосипеде известно еще меньше, за исключением характеристик, которые почти такие же, как у KPR-200. Единственная реальная разница, которую я вижу, это то, что он легче примерно на 15 фунтов, что указывает на то, что это просто голая версия своего более спортивного собрата.

americanlifan-pr-kp-mini-150

King Power Mini 150 (KP Mini)

Это истребитель Lifan Grom, который представляет собой эволюцию знакомого двигателя клона Honda.Я хотел бы провести четырехпозиционный сравнительный тест этого, Kymco K-pipe 125, Grom и Kawasaki Z125, но кто знает, сможем ли мы это сделать. Lifan примерно на 20 фунтов тяжелее Grom, но все же весит менее 250 фунтов, и, как вы можете видеть, имеет перевернутую вилку и дисковые тормоза спереди и сзади. Если верить спецификациям, Lifan mini выдает на 2 лошадиные силы больше, чем Grom, что звучит не так уж и много, но когда вы говорите о таких маленьких байках, это на 20% больше.

История продолжается

x-pect-1-768×594

X-PECT 200

В прошлом месяце у Lifan был стенд на выставке AIMExpo во Флориде, и на стенде был представлен двойной спорт, но подробностей не было. информация для прессы, которую они прислали. На их веб-сайте представлен байк X-PECT 200 с двигателем объемом 200 куб. См с воздушным охлаждением, мощностью 14 л.с. и весом 286 фунтов. Любой, кто ездит по бездорожью, знает, насколько популярны игровые велосипеды с самой низкой ценой. Некоторые считают их необслуживаемыми, потому что они работают достаточно долго, чтобы первоначальный покупатель либо перешел на более крупный байк, либо переключился на другое хобби.

5

Lifan существует с 1992 года, начав, как и многие популярные бренды, с одного парня в гараже, ремонтирующего и изготавливающего разные вещи. Они и раньше были на рынке США, но в конечном итоге вступили в конфликт с EPA, потому что некоторые из велосипедов и скутеров, которые они (или другие импортеры) привезли, не соответствовали требуемым законам о смоге. Они являются крупным игроком на рынке велосипедов с малым диаметром цилиндра в Азии, и их заменяющие двигатели (независимо от того, импортируются они официально или нет) заменили тонну старых Honda Z50, Trail 70 и пит-байков за последние 10 лет в этой стране.В Азии и других странах также производят автомобили, грузовики, автобусы, поезда, кроссовки и вино.

КРАТКО-Lifan Industry продала 88 590 двигателей для мотоциклов в августе, снизившись на 9,45% г / г

Bloomberg

На этот раз все по-другому: за пределами ОПЕК +, рост нефти замедляется

(Bloomberg) — «На этот раз все по-другому» может быть самые опасные слова в бизнесе: миллиарды долларов были потеряны, поспорив, что история не повторится. И все же сейчас, в нефтяном мире, похоже, что этот раз действительно наступит.Впервые за десятилетия нефтяные компании не спешат наращивать добычу в погоне за растущими ценами на нефть, поскольку цена на нефть марки Brent приближается к 70 долларам. Даже в Перми, плодородном сланцевом бассейне, находящемся в центре энергетического бума в США, бурильщики сопротивляются своему традиционному циклу расходов, основанному на подъеме и спаде. Нефтяная промышленность находится на грани, сдерживаемая инвесторами с Уолл-стрит, требующими, чтобы компании тратили меньше. на бурение и вместо этого вернуть больше денег акционерам, а также активистам по борьбе с изменением климата, выступающим против ископаемого топлива.Exxon Mobil Corp. является образцом этой тенденции после своего унизительного поражения от рук крошечного активиста, который толкнулся локтем в правление. Драматические события в отрасли на прошлой неделе только добавляют к тому, что появляется как возможность для производителей ОПЕК +. давая коалиции во главе с Саудовской Аравией и Россией больше возможностей для маневра, чтобы вернуть собственное производство. Поскольку объемы добычи, не входящие в ОПЕК, не восстанавливаются так быстро, как многие ожидали — или опасались, исходя из прошлого опыта, — картель, вероятно, продолжит увеличивать объемы предложения на встрече 1 июня.«Криминализация» Акционеры просят Exxon меньше бурить и сосредоточиться на возвращении денег инвесторам. «Они как сумасшедшие тратят деньги в буровую скважину», — говорит Кристофер Эйлман, главный инвестиционный директор CalSTRS. «Мы действительно видели, что эта компания просто идет в пропасть, не доживая до будущего, если они не изменятся и не адаптируются. И теперь они должны это сделать ». Вряд ли Exxon останется одна. На прошлой неделе Royal Dutch Shell Plc проиграла знаменательную судебную тяжбу, когда голландский суд постановил значительно сократить выбросы к 2030 году, что потребует снижения добычи нефти.Многие в отрасли опасаются волны судебных исков в других местах, где крупные западные нефтяные компании становятся более непосредственными целями, чем государственные нефтяные компании, на которые приходится значительная часть добычи ОПЕК. «Мы видим сдвиг от стигматизации к криминализации инвестиций в более высокую добычу нефти», — сказал Боб МакНелли, президент консультанта Rapidan Energy Group и бывший сотрудник Белого дома. Хотя это правда, что объем добычи, не входящей в ОПЕК +, постепенно возвращается после краха 2020 года — и крайне депрессивных уровней апреля и мая прошлого года — это правда. далеко до полного выздоровления.В целом добыча в странах, не входящих в ОПЕК +, вырастет в этом году на 620 000 баррелей в день, что составляет менее половины от 1,3 миллиона баррелей в день, которые снизились в 2020 году. Прогноз роста предложения на оставшуюся часть этого года «далеко не соответствует» ожидаемому увеличению. По данным Международного энергетического агентства, после 2021 года добыча нефти, вероятно, вырастет в нескольких странах, включая США, Бразилию, Канаду и нового производителя нефти Гайану. Но производство будет снижаться в других местах, от Великобритании до Колумбии, Малайзии и Аргентины.По словам руководителей и трейдеров, поскольку добыча в странах, не входящих в ОПЕК +, растет меньше, чем мировой спрос на нефть, картель будет контролировать рынок. Это серьезный разрыв с прошлым, когда нефтяные компании в ответ на повышение цен снова поспешили инвестировать, увеличив добычу вне ОПЕК и оставив министрам во главе с Абдулазизом бин Салманом из Саудовской Аравии гораздо более сложный баланс. отсутствие роста добычи нефти в странах, не входящих в ОПЕК +, не особо заметно на рынке. В конце концов, пандемия коронавируса продолжает сдерживать мировой спрос на нефть.Это может стать более заметным позже в этом году и в 2022 году. К тому времени кампании вакцинации против Covid-19, вероятно, принесут плоды, и миру потребуется больше масла. Ожидаемое возвращение Ирана на рынок обеспечит кое-что из этого, но, вероятно, потребуется больше. Когда это произойдет, именно ОПЕК будет в значительной степени решать проблему. Одним из признаков того, что восстановление будет отличаться на этот раз, является количество буровых работ в США: оно постепенно увеличивается, но восстановление идет медленнее, чем после последнего крупного обвала цен на нефть в 2008-09 годах.Сланцевые компании придерживаются своего обязательства вернуть акционерам больше денег в виде дивидендов. Если до пандемии сланцевые компании повторно использовали 70-90% своего денежного потока на дальнейшее бурение, теперь они сохраняют этот показатель на уровне около 50%. В результате добыча нефти в США стабилизировалась на уровне около 11 миллионов баррелей в день. с июля 2020 года. За пределами США и Канады перспективы еще более мрачные: в конце апреля количество нефтяных вышек за пределами Северной Америки составляло 523, что ниже, чем год назад, и почти на 40% ниже аналогичного показателя. месяцем двумя годами ранее, по данным Baker Hughes Co.Когда в начале этого года министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз предсказал, что «бури, детка, бури исчезнут навсегда», это прозвучало как смелый призыв. Во время встречи министров на этой неделе они могут осмелиться надеяться, что он прав. Больше подобных историй можно найти на bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы быть впереди самого надежного источника деловых новостей.