Лучшие стойки стабилизатора: Рейтинг стоек стабилизатора 2021 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR

  • 09.11.2018

Содержание

Рейтинг стоек стабилизатора 2021 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR

Рейтинг производителей стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Южная Корея, Китай, Турция, Италия, Чехия, Нидерланды и других .

PartReview располагает отзывами о 126 производителях данной запчасти, у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1363 отзывов и 4324 голосов.

Какие стойки стабилизатора лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В мае 2021 ТОП-10 лучших стоек стабилизатора на PartReview выглядел следующим образом:

  1. MEYLE — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
  2. Sidem — 76% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
  3. CTR — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  4. Lemforder — 67% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  5. MOOG — 67% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  6. NK — 66% положительных голосов. Средняя оценка — 3.4
  7. FEBI — 61% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2
  8. TRW — 58% положительных голосов. Средняя оценка — 3.3
  9. LYNXauto — 58% положительных голосов. Средняя оценка — 3.1
  10. 555 — 55% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2

Какие стойки стабилизатора популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие стойки стабилизатора покупают чаще других. В мае 2021 ТОП-10 популярных стоек стабилизатора на PartReview выглядел следующим образом:

  1. CTR — 218 голосов
  2. MEYLE — 93 голоса
  3. Lemforder — 93 голоса
  4. AS METAL — 79 голосов
  5. ТРЕК — 69 голосов
  6. Sidem — 60 голосов
  7. MASUMA — 60 голосов
  8. MOOG — 59 голосов
  9. Stellox — 52 голоса
  10. FEBI — 49 голосов

Рейтинг стоек стабилизатора среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг стоек стабилизатора для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, Chery Tiggo (T11), Kia Ceed, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Granta, Ford Focus, Opel Astra, ВАЗ (Lada) Largus, Kia Sportage, Skoda Octavia .

ТОП-7 стоек стабилизатора по версии PartReview

Стойка стабилизатора — один из элементов автомобильной подвески, который позволяет избежать сильного крена автомобиля в поворотах. И если сравнить наш рейтинг лучших автопроизводителей с кузовом машины, то можно провести аналогию с этой деталью. Наша подборка тоже отлично сбалансирована и не имеет перекосов. В ней представлены мировые лидеры, раскрученные бренды среднего сегмента и бюджетные запчасти, хорошо известные автовладельцам.

Список ТОП 7 популярных стоек стабилизатора выглядит вот так. В таблице смотрите место в рейтинге и среднюю оценку от автовладельцев. Детальнее по каждому бренду читайте ниже.

БрендМесто в рейтинге лучшихМесто в рейтинге популярныхСредняя оценка по двум рейтингам
Meyle132
CTR513
MASUMA253,5
ТРЕК375
NK745,5
Lemforder925,5
Stellox486

Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)

Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные.

Вы хвалите их за ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.

Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:

  • MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
  • MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
  • MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.

Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.

CTR (№5 среди лучших, №1 среди популярных)

Еще один безоговорочный лидер рейтинга, но теперь уже с точки зрения популярности. У стоек стабилизатора CTR 92 отзыва, что почти в два раза больше у номера 2 рейтинга популярности. По голосам он превосходит ближайшего конкурента в 2,5 раза. Правда из этих 92-х есть 19 отрицательных отзывов. Именно поэтому в рейтинге лучших CTR аж на пятом месте.

Основная претензия к стойкам стабилизатора CTR — это маленький ресурс. У тех, кто оставил плохой отзыв, эти детали в среднем не выходили и 5 000 километров. Хотя стоит отметить, что как любую популярную продукцию их часто подделывают

. Но вряд ли этим можно объяснить абсолютно все негативные отзывы.

С другой стороны, 69 человек пишет о том, что эти стойки ходят по 30-40 тысяч километров и больше и они очень ими довольны. Что тоже логично, ведь CTR это не “ноунейм-бренд”. Компания давно и регулярно поставляет свои запчасти на конвейеры корейских автопроизводителей и заводы GM в Корее. Собственно, поэтому часто в коробках CTR лежат “оригинальные” детали тех же Hyundai и Kia — потому что их делают на одном и том же конвейере.

MASUMA (№2 в рейтинге лучших, №5 в рейтинге популярных)

Детали MASUMA имеют хорошее качество — в рейтинге стоек стабилизатора они вторые, а в нашем рейтинге шаровых опор вообще первые. При этом они не очень раскрученные. Пятое место по популярности им обеспечил низкий процент негативных мнений. Но этих мнений всего 15 штук, что является 14 местом из 25-ти. С нашей точки зрения это однозначный бренд-”бриллиант” — качественный, но еще не раскрученный.

В своих отзывах вы хвалите их за хороший срок службы, иногда даже сравнивая с оригиналом. И это подтверждение того, что в Китае могут делать качественные запчасти. Да, бренд японский и принадлежит японцам, но все заводы и даже штаб-квартира компании находятся в Китае. Впрочем, какая разница, если детали качественные? Тем более на них действует годичная гарантия, поддерживаемая в России.

ТРЕК (№3 в рейтинге лучших, №7 в рейтинге популярных)

Продукция российского завода ТРЕК неожиданно возглавила рейтинг лучших шаровых опор. Так что стоит ли удивляться, что они делают еще и хорошие стойки стабилизатора. Тем более, что эти детали поставляются на сборочный конвейер PSA и KIA-Spectra в России.

Правда у продукции ТРЕК всего 12 отзывов, из которых 1 отрицательный — это маловато. В основном вы хвалите эти стойки стабилизатора за их износостойкость и долгий ресурс. Но что важно, по сравнению с шаровыми опорами, в стойках оставляли отзывы в основном владельцы иномарок.

NK (№7 в рейтинге лучших, №4 в рейтинге популярных)

Немцы из NK входят в пятерку по количеству отзывов — 29 штук. Правда при этом 6 отрицательных и 4 нейтральных, что и привело их к тем местам, которые вы видите в нашем рейтинге ТОП 7 стоек стабилизатора.

Те, кто остался ими недоволен, пишет о быстром выходе из строя или неприятных стуках в подвеске. Но большинство все же хвалит их за то же самое — хорошее качество, ресурс сравнимый с оригинальными стойками, комфортная работы подвески.

Бренд NK принадлежит производителю тормозных систем, компании SBS. NK изначально создавали как бренд для поставки запчастей в среднем и бюджетном сегменте. Вопрос производства обходится, на сайте указано что часть заводов расположена в Китае, но обещается “немецкое качество”. Судя по вашим отзывам, обещания выполняются.

Lemforder (№9 в списке лучших, №2 в списке популярных)

Возможно, если бы мы жили в Германии и ездили по немецким дорогам, все наши рейтинги деталей ходовой возглавлял бы Lemforder. Но в условиях когда нужно экономить, а наши дороги убивают даже премиум-класс, возникает вопрос “зачем платить больше?”. Тем более, что тот же Lemforder могут подделывать, а на рынке достаточно качественных и доступных альтернатив. Так что несмотря на то что этот производитель

делает одни из лучших детали ходовой, место имеет не первое.

У Lemforder аж 51 отзыв, правда среди них 11 отрицательных. Вы ругаете немцев за то, что их стойки быстро выходят из строя и стучат. Учитывая имя и стоимость деталей, становится еще обиднее. Хотя довольных автовладельцев все-таки в несколько раз больше. Скорее всего, негатив вызвали именно подделки, но факт есть факт — хочешь лучшее, рискуешь вообще получить “китайскую подделку”, которая не стоит и гроша, а ты платишь за нее едва ли ни как за оригинал …

Stellox (№4 в списке лучших, №8 в списке популярных)

Продукция компании Stellox хорошо известна на российском рынке, а сейчас активно распространяется и в других странах — например, в Украине. Немцы точно делают отличные ШРУСы, которые вошли в наш рейтинг, заняв там второе место.

Видимо, Stellox действительно знает где заказывать хорошие детали подвески, потому что вы высоко оцениваете их стойки стабилизатора. У них 14 отзывов и всего 1 негативный.Напомним, что Stellox — это хороший немецкий упаковщик, который заказывает детали по всему миру и продает под своим брендом. Как вы пишете в своих отзывах, они “очень хорошие за свои деньги”.

А какие стойки стабилизатора считаете вы лучшими? Оставляйте свои отзывы на partreview. ru а здесь проголосуйте и не стесняйтесь комментировать!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стойки стабилизатора какие лучше


Рейтинг стоек стабилизатора 2020 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR

Производители ? В рейтинге участвуют только те производители, которые набрали среднее количество отзывов для этой запчасти

11

Как работает рейтинг

Место в рейтинге определяется голосами автовладельцев. Лучшие производители выбираются по соотношению голосов, а Популярные по разнице.

Подробнее

ТОП-7 стоек стабилизатора по версии PartReview

Стойка стабилизатора — один из элементов автомобильной подвески, который позволяет избежать сильного крена автомобиля в поворотах. И если сравнить наш рейтинг лучших автопроизводителей с кузовом машины, то можно провести аналогию с этой деталью. Наша подборка тоже отлично сбалансирована и не имеет перекосов. В ней представлены мировые лидеры, раскрученные бренды среднего сегмента и бюджетные запчасти, хорошо известные автовладельцам.

Список ТОП 7 популярных стоек стабилизатора выглядит вот так. В таблице смотрите место в рейтинге и среднюю оценку от автовладельцев. Детальнее по каждому бренду читайте ниже.

БрендМесто в рейтинге лучшихМесто в рейтинге популярныхСредняя оценка по двум рейтингам
Meyle132
CTR513
MASUMA253,5
ТРЕК375
NK745,5
Lemforder925,5
Stellox486

Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)

Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные. Вы хвалите их за ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.

Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:

  • MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
  • MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
  • MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.

Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.

CTR (№5 среди лучших, №1 среди популярных)

Еще один безоговорочный лидер рейтинга, но теперь уже с точки зрения популярности. У стоек стабилизатора CTR 92 отзыва, что почти в два раза больше у номера 2 рейтинга популярности. По голосам он превосходит ближайшего конкурента в 2,5 раза. Правда из этих 92-х есть 19 отрицательных отзывов. Именно поэтому в рейтинге лучших CTR аж на пятом месте.

Основная претензия к стойкам стабилизатора CTR — это маленький ресурс. У тех, кто оставил плохой отзыв, эти детали в среднем не выходили и 5 000 километров. Хотя стоит отметить, что как любую популярную продукцию их часто подделывают. Но вряд ли этим можно объяснить абсолютно все негативные отзывы.

С другой стороны, 69 человек пишет о том, что эти стойки ходят по 30-40 тысяч километров и больше и они очень ими довольны. Что тоже логично, ведь CTR это не “ноунейм-бренд”. Компания давно и регулярно поставляет свои запчасти на конвейеры корейских автопроизводителей и заводы GM в Корее. Собственно, поэтому часто в коробках CTR лежат “оригинальные” детали тех же Hyundai и Kia — потому что их делают на одном и том же конвейере.

MASUMA (№2 в рейтинге лучших, №5 в рейтинге популярных)

Детали MASUMA имеют хорошее качество — в рейтинге стоек стабилизатора они вторые, а в нашем рейтинге шаровых опор вообще первые. При этом они не очень раскрученные. Пятое место по популярности им обеспечил низкий процент негативных мнений. Но этих мнений всего 15 штук, что является 14 местом из 25-ти. С нашей точки зрения это однозначный бренд-”бриллиант” — качественный, но еще не раскрученный.

В своих отзывах вы хвалите их за хороший срок службы, иногда даже сравнивая с оригиналом. И это подтверждение того, что в Китае могут делать качественные запчасти. Да, бренд японский и принадлежит японцам, но все заводы и даже штаб-квартира компании находятся в Китае. Впрочем, какая разница, если детали качественные? Тем более на них действует годичная гарантия, поддерживаемая в России.

ТРЕК (№3 в рейтинге лучших, №7 в рейтинге популярных)

Продукция российского завода ТРЕК неожиданно возглавила рейтинг лучших шаровых опор. Так что стоит ли удивляться, что они делают еще и хорошие стойки стабилизатора. Тем более, что эти детали поставляются на сборочный конвейер PSA и KIA-Spectra в России.

Правда у продукции ТРЕК всего 12 отзывов, из которых 1 отрицательный — это маловато. В основном вы хвалите эти стойки стабилизатора за их износостойкость и долгий ресурс. Но что важно, по сравнению с шаровыми опорами, в стойках оставляли отзывы в основном владельцы иномарок.

NK (№7 в рейтинге лучших, №4 в рейтинге популярных)

Немцы из NK входят в пятерку по количеству отзывов — 29 штук. Правда при этом 6 отрицательных и 4 нейтральных, что и привело их к тем местам, которые вы видите в нашем рейтинге ТОП 7 стоек стабилизатора.

Те, кто остался ими недоволен, пишет о быстром выходе из строя или неприятных стуках в подвеске. Но большинство все же хвалит их за то же самое — хорошее качество, ресурс сравнимый с оригинальными стойками, комфортная работы подвески.

Бренд NK принадлежит производителю тормозных систем, компании SBS. NK изначально создавали как бренд для поставки запчастей в среднем и бюджетном сегменте. Вопрос производства обходится, на сайте указано что часть заводов расположена в Китае, но обещается “немецкое качество”. Судя по вашим отзывам, обещания выполняются.

Lemforder (№9 в списке лучших, №2 в списке популярных)

Возможно, если бы мы жили в Германии и ездили по немецким дорогам, все наши рейтинги деталей ходовой возглавлял бы Lemforder. Но в условиях когда нужно экономить, а наши дороги убивают даже премиум-класс, возникает вопрос “зачем платить больше?”. Тем более, что тот же Lemforder могут подделывать, а на рынке достаточно качественных и доступных альтернатив. Так что несмотря на то что этот производитель делает одни из лучших детали ходовой, место имеет не первое.

У Lemforder аж 51 отзыв, правда среди них 11 отрицательных. Вы ругаете немцев за то, что их стойки быстро выходят из строя и стучат. Учитывая имя и стоимость деталей, становится еще обиднее. Хотя довольных автовладельцев все-таки в несколько раз больше. Скорее всего, негатив вызвали именно подделки, но факт есть факт — хочешь лучшее, рискуешь вообще получить “китайскую подделку”, которая не стоит и гроша, а ты платишь за нее едва ли ни как за оригинал …

Stellox (№4 в списке лучших, №8 в списке популярных)

Продукция компании Stellox хорошо известна на российском рынке, а сейчас активно распространяется и в других странах — например, в Украине. Немцы точно делают отличные ШРУСы, которые вошли в наш рейтинг, заняв там второе место.

Видимо, Stellox действительно знает где заказывать хорошие детали подвески, потому что вы высоко оцениваете их стойки стабилизатора. У них 14 отзывов и всего 1 негативный.Напомним, что Stellox — это хороший немецкий упаковщик, который заказывает детали по всему миру и продает под своим брендом. Как вы пишете в своих отзывах, они “очень хорошие за свои деньги”.

А какие стойки стабилизатора считаете вы лучшими? Оставляйте свои отзывы на partreview. ru а здесь проголосуйте и не стесняйтесь комментировать!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Рейтинг самых лучших стоек стабилизатора от известных брендов для авто на 2020 год

Каждый элемент в экосистеме автомобиля важен и несет уникальную функцию. Стойки стабилизатора — это запчасть, состоящая из нескольких элементов, играющая важную роль в балансировке веса машины. Благодаря им, импульс создаваемый весом корпуса на подвеску равномерно распределяется, что предотвращает или минимизирует крен машины, особенно когда водитель совершает повороты.

Стойка несет в себе вспомогательную для стабилизатора функцию. Нагрузка при движении автомобиля, в первую очередь, направлена на стойки, а уже потом на сам стабилизатор. Считается, что стойки и стабилизатор играют связующую роль между подвеской автомобиля и корпусом. Если первые изношены, водитель сразу ощутит дисбаланс в управляемости машиной, ведь вес корпуса в подобном случае придется большей частью на подвеску. Водитель без достаточного опыта вождения в случае износа стоек рискует попасть в неприятные дорожные ситуации. Рекомендуется следить за состоянием этой запчасти и заменять изношенные детали, если управляемость авто заметно упала.

Устройство стойки

Главная цель этого элемента в устройстве ходовой части авто — балансировка веса конструкции в целом и обеспечение поперечной прочности кузова машины. Деталь выглядит как продолговатый предмет, похожий на стержень. На рынке представлены модели длинной 4-20 см. В крайние части стержня встроены шарнирные элементы разных конфигураций. Также на рынке представлены модели без встроенных шарнирных элементов.

Стойка стабилизатора подразумевает множество элементов в своем устройстве, поэтому она не может быть монолитной. Шарнирная составляющая скрепляется с корпусом стержня посредствам сварки. Подобный способ крепления объясняется требованиями к безопасности запчастей. Окантовку шва на корпусе стержня принято называть “шейка”. Место шейки уступает в прочности остальному корпусу, потому что метал в этой области значительно тоньше. Многие поломки стойки стабилизатора вызваны чрезмерной нагрузкой на “шейку”. Пониженная прочность в этой области — это продуманный инженерный ход, ведь если бы “шейка” не ломалась при чрезмерной нагрузке, поломка происходила бы в другом месте, расположение которого предугадать невозможно. В этом случае существовала бы вероятность, что стержень пробьет днище авто. Поэтому утонченная область в стойке служит отводом для внезапных поломок.

Лучшие производители стоек

Febest

Производитель из Германии, снискавший в Российских широтах репутацию добротного изготовителя запчастей. Популярность Фебеста объясняется демократичным ценником при качестве стоек выше среднего. Даже транспортировка производственных мощностей в Китай не сказалась на уровне качества производства. Компания успешно держит высокие стандарты изготовления комплектующих благодаря отлаженной системе работы персонала и администрации фирмы.

Под именем Фебест водитель найдет стойки различных конфигураций под многие марки и модели машин (от Японских производителей до отечественных). Цена за единицу товара не вызовет у покупателя сомнений, к тому же компания дает гарантию на собственные изделия, поэтому водитель может не сомневаться в качестве приобретённых деталей. Кроме того, продукция Фебеста показывает отличные результаты в суровых условиях отечественных дорог.

стойки Febest

Достоинства:

  • Приемлемая цена;
  • Качество продукции;
  • Крепкие результаты на Российских дорогах.

Недостатки:

Отзыв:

“Febest наиболее предпочитаемый мною бренд. Стойки от немецкого производителя показывают уверенные результаты даже на сомнительных по качеству дорогах. Цена не самая низкая, но и качество деталей внушает уверенность. Рекомендую этот бренд тем водителям, кто не заинтересован в постоянной замене некачественных стоек, а ищет вариант покрепче!”

Swag

Компания примечательна тем, что цеха по производству находятся в Европе, а не в КНР. Также, фирма Свэг занимается упаковкой комплектующих для автомобилей. Компания отличается также и динамикой: ассортимент фирмы растет по мере роста спроса на те или иные детали на рынке. Показатели качества находятся на уровне крепкой середины, не претендую на превосходство перед заводскими запчастями машины.

Стоит учитывать, что параметры относительного качества актуальны для машин зарубежного производства, если стойку стабилизатора разместить в машине отечественного производства (например “Ваз”), водитель получит запчасть как минимум того же уровня, что и заводская. Вкупе с приемлемым ценником, фирма Свэг станет одним из первых вариантов для рассмотрения владельцами отечественных автомобилей.

стойки Swag

Достоинства:

  • Адекватная цена;
  • Крепкое качество для владельцев отечественных авто;
  • Широкий ассортимент деталей.

Недостатки:

  • Посредственный вариант для владельцев иномарок.

Отзыв:

“Стойки от Свэг — прекрасная замена оригиналу от Ларгуса. Так как запчасти последнего стоят приличных денег, покупаю Свэг и и не разочарован за более чем год использования. Показывают неплохие результаты на ровных и не очень дорогах. Рекомендую Свэг всем, кто ищет альтернативы для оригинальных запчастей от отечественных авто!”

Febi

Производитель Феби специализируется на производстве запчастей к машинам преимущественно немецкого происхождения, от Мерседеса до Опеля. При широком ассортименте деталей под авто известных марок, репутация Феби на Российском рынке неоднозначная. Любители этого бренда уверяют, что недовольные покупатели Феби относятся к производителю предвзято. Стоит заметить, что неоднозначные отзывы сопровождают детали разных назначений, но не стойки стабилизатора. Запчасти этой категории не вызывают сомнений в отношении стоимости и качественных показателей. Неоднозначные мнения о Феби объясняются не лучшей адаптированностью комплектующих под Российские дороги, а в Германии этот бренд пользуется твердой популярностью.

Качество стоек не внушает сомнений, потому что производитель дает ряд крепких гарантий. Во-первых, цеха изготовления комплектующих расположены на территории Германии, а значит, и рабочие процессы, производимые в них, должны соответствовать суровым Европейским требованиям. Вдобавок к стандартам качества, продукция Феби располагает и адекватной ценой. Стоит учесть, что фирма Феби достаточно популярна в Германии, а это гарантирует ей постоянный наплыв реплик со стороны не сертифицированных производителей. На рынке достаточно запчастей неизвестного происхождения, продающихся под именем Феби.

стойки Febi

Достоинства:

  • Адекватная стоимость;
  • Стандарты качества производства;
  • Широкий выбор запчастей.

Недостатки:

  • Неоднозначные отзывы.

Отзыв:

“Пользуюсь стойками от Феби уже более года, за это время они не разу не подвели. На рынке достаточно наименований от этого производителя, к тому же цена приемлемая. Стоит учесть, что реплик этого бренда тоже достаточно, поэтому рекомендую приобретать запчасти только у проверенных продавцов. В целом, стойки от Феби заслуживают крепкую рекомендацию!”

Optimal

Еще один бренд, специализирующийся на запчастях не заводского происхождения из Германии. Бренд Оптимал схож с предыдущим Феби в неоднозначности отзывов о продукции, но стоит заметить, что в случае с первой компанией, пользователи выказывают более положительные мнения. Говоря о негативных отзывах о Феби, стоит заметить, что большинство мнений составляются необоснованно, чего нельзя сказать об Оптимал. Отрицательные отзывы этого бренда обоснованы нестандартной политикой производства запчастей Оптимал. Фирма насчитывает 3 отдела (Германия, Польша и Китай), если первые 2 отделения производят продукт крепкого качества, то 3-й отдел показывает неоднозначный результат.

Кроме негатива, направленного пользователями в сторону качества Китайского отдела, существует и мнение о том, что компания в целом сменила специализацию с производителя на упаковочную. Ассортимент стоек под различные марки широк, водитель иномарки найдет множество деталей под конкретную машину. Качество стоек в целом напрямую отраженно в ценнике за единицу товара, то есть крепкая середина. Заводские стойки авто иностранного производства на порядок превосходят комплектующие от Оптимал. Водители предпочитают оптимал по причине того, что эта продукция представлена в эконом сегменте.

стойки Optimal

Достоинства:

  • Один из наиболее экономичных вариантов;
  • Широкий выбор наименований;
  • Упаковка изделий.

Недостатки:

  • Репутация бренда.

Отзыв:

“Стойки от Оптимал — неплохой вариант, если нужно в срочном порядке заменить вышедшие из строя запчасти, но бюджет не позволяет приобрести варианты более качественные. Поведение стоек на дороге не самое худшее, но срок эксплуатации не внушает уверенности. Рекомендую как временную замену качественным стойкам!”

Rts

Компания из Испании известна на Российском рынке качеством продукции, в целом, и стоек стабилизатора, в частности. Производственные цеха компании располагаются в Европе, откуда и поступают на отечественный рынок. Расположение цехов в Европейском Союзе говорит о том, что производитель гарантирует высокое качество производимых деталей для авто. Тем не менее, опытные пользователи заметили, что при столь высоких стандартах качества, рынок запчастей на территории России полон продукцией с браком разных масштабов. Возможно это связанно с условиями транспортировки, тем не менее, следует учитывать этот факт, прежде чем отдавать однозначное предпочтение бренду. Говоря о браке изделий, стоит заметить и то, что металлическая составляющая никогда не подвергается браку, поэтому покупатель может быть уверен в стоках от Rts.

При всех недочетах и браках, стоит заметить, что качество у продукта от Rts крепкое и не вызывает сомнений. Кроме того, продукция этого бренда не подделывается несертифицированными производителями, поэтому покупатель может сохранять уверенность в приобретении оригинала, а не реплики. Рекомендуется проверять элемент для пылесборки при покупке товара от бренда Rts, потому что этот элемент наиболее часто подвергается браку. Если пылесборники в надлежащем состоянии, допускается смелая покупка стойки. В интернете встречаются хвалебные отзывы о том, что стойки от Rts не редко служат дольше заводских.

стойки Rts

Достоинства:

  • Крепкое качество;
  • Относительно не высокий ценник;
  • Репутация производителя.

Недостатки:

  • Встречается брак.

Отзыв:

“Rts производит отличные стойки, которые служат долго и крепко! Я использую стойки этого бренда уже более 1.5 года и нареканий не возникло ни разу, при том, что на Российских дорогах они показывают впечатляющие результаты! Рекомендую всем, кто ищет качественные запчасти за приемлемую цену!”

Fenox

Стойки Фенокс пользуются огромной популярностью на территории России и стран СНГ, ввиду того, что производитель изначально ориентировался на отечественные реалии и поэтому продукт Фенокса более других оптимизирован под эти реалии. Помимо стоек, фирма выпускает множество других комплектующих автомобиля, но и стойки отличаются внушительным качеством. Продукция компании идеально совместима со всеми авто отечественного происхождения.

Кроме того, производство изделий компанией Фенокс сертифицировано в строгих требованиях стандартов ЕС, а значит качество продукции не вызовет вопросов даже у взыскательных автолюбителей. Фирма производит комплектующие не только для внутреннего рынка, но и на экспорт, число стран, сотрудничающих с Феноксом равно 50. Компания производит отличные комплектующие также и для машин иностранного происхождения.

стойки Fenox

Достоинства:

  • Идеальная совместимость с отечественными авто;
  • Высокие стандарты производства;
  • Широкий выбор продукции.

Недостатки:

Отзыв:

“Фенокс — это гарант качественных стоек, особенно для Российских авто. Я пользуюсь стойками от Фенокса более 3х лет, за весь период эксплуатации они показывают отличные результаты! Рекомендую этот бренд, всем кто ищет идеально совместимые с отечественными авто запчасти!”

Mapco

Немецкий производитель, новичок на отечественном рынке, который снискал добротную репутацию. Качество продукции от Mapco делает этот бренд одним из наиболее предпочтительных для Российского автолюбителя. Производитель гарантирует длительный срок эксплуатации стоек, даже в условиях не качественных дорог.

стойки Mapco

Достоинства:

  • Крепкое качество изделий;
  • Репутация производителя;
  • Длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

Отзыв:

“Отличные стойки от немецкой компании, которые не стыдно рекомендовать друзьям! Показатели на любых видах дорог впечатляют! Рекомендую эти стойки всем, кто ищет запчасти для долгосрочной эксплуатации!”

Итог

Российский рынок запчастей предлагает покупателю изобилие стоек стабилизатора. Предложение не ограничивается лишь классическими конфигурациями, существуют и модернизированные варианты, созданные, чтобы справляться с особенно сложными задачами. Выбирать конкретный бренд рекомендуется исходя из отзывов и обзоров в интернете, в противном случае водитель рискует приобрести товар сомнительного качества по завышенной цене.

Существуют общие закономерности, отталкиваясь от которых, водителю стоит выбирать конкретного производителя. Чтобы снизить риск приобретения некачественной продукции, рекомендуется обращать внимание на следующие критерии:

  1. Совместимость стойки с конкретным авто. Не редко случается, что водитель приобретает запчасть не подходящую к конкретному автомобилю. Стоит обратиться за консультацией к продавцу, чтобы не допустить подобной ошибки. Также, допускается обратиться за справкой в интернет.
  2. Соответствие разъемов по крепления стойки и авто. Рекомендуется изучить коммуникации предустановленных запчастей (размеры гаек, болтов, крепежа) и соотнести параметры с приобретаемой запчастью. Рекомендуется внимательно изучить вышеописанные параметры, чтобы не приходилось возвращать купленный товар.
  3. Репутация производителя. Наилучший бренд тот, который был выбран путем перебора на личном опыте, но, если подобный опыт отсутствует, допускается довериться отзывам знакомых или обзорам в интернете.
  4. Комплектация запчасти. Рекомендуется проверить наличие в комплекте гарантийного талона, резиновых прокладок, узлов состыковки, элементов крепежа и всех необходимых коммуникаций.

Выбор стоек стабилизатора не станет проблемой, если водитель отнесется к нему ответственно и следую элементарным правилам проверки того или иного наименования. Следуя простым правилам, пользователь минимизирует возможность приобретения некачественных запчастей.

Отзывы о стойках стабилизатора. Какие выбрать стойки стабилизатора, какой фирмы лучше

Стойка стабилизатора — часть ходовой системы, которая обеспечивает поперечную устойчивость корпуса автомобиля.

Стойка представляет собой длинный шток (примерно 5-20 см), у которого с двух концов расположены шарниры. Именно они обеспечивают движение подвижных соединений. Чаще всего это два шаровых шарнира, или просто шарнир в сборе с втулкой стабилизатора, также это могут быть две втулки, либо шарнир и резьба. Что касается крепления, то их приваривают прямо к штоку под прямым углом.

Признаки неисправности стоек стабилизатора:

  1. Неустойчивость автомобиля во время движения (при резких поворотах).
  2. Раскачка автомобиля во время поворота руля.
  3. Стук подвески на неровных участках дороги.
  4. При отпускании руля авто уводит в сторону.       

Для того, чтобы проверить работоспособность детали необходимо выполнить такие действия:

  1. Необходимо покачать автомобиль, действие нужно проделывать в поперечную сторону от движения. Если во время раскачки слышен стук, то ваши стойки скоро придут в негодность.
  2. Нужно повернуть колеса в сторону и вручную проверить люфт.
  3. Демонтируйте колесо и подставьте под шаровую опору надежное крепление, эти действия необходимо для того, чтобы убрать нагрузку со стабилизатора.

Срок службы стоек зависит, как правило, от условий езды. У автомобилей, которые эксплуатируются по асфальту, стойки живут дольше, а на тех авто, которые ездят непосредственно в сельской местности меняют стойки естественно чаще.    

Виды стоек стабилизатора

Передний стабилизатор поперечной устойчивости — устанавливается абсолютно на всех современных авто, данные детали спереди длинные.

Задний — в некоторых автомобилях они вообще не устанавливаются, что касается размера, то они значительно короче передних.

Симметричные — абсолютно одинаковые размеры деталей для левой и правой стороны, их можно менять местами.

Несимметричные — детали разных размеров, возможность замены отсутствует.

Отзывы владельцев о стойках стабилизатора

По данным за декабрь 2020 года на PartReview имеется 1174 отзыва о 121 производителе стоек стабилизатора. 35 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители стоек стабилизатора

Самые популярные производители стоек стабилизатора на PartReview представлены такими фирмами:

  1. CTR — 135 отзывов. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.7.
  2. Lemforder — 74 отзыва. Оценка PR : 69, средняя оценка : 3.6.
  3. FEBI — 58 отзывов. Оценка PR : 60, средняя оценка : 3.2.
  4. MOOG — 51 отзыв. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.5.
  5. NK — 41 отзыв. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.4.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках стоек стабилизатора собрано на этих страницах.

Лучшие производители стоек стабилизатора

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей стоек стабилизатора:

  1. MEYLE — 86% положительных голосов. Соотношение: +77 голосов
  2. Sidem — 77% положительных голосов. Соотношение: +54 голоса
  3. CTR — 72% положительных голосов. Соотношение: +190 голосов
  4. Lemforder — 69% положительных голосов. Соотношение: +91 голос
  5. MOOG — 66% положительных голосов. Соотношение: +53 голоса

Сравнения производителей стоек стабилизатора

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, стойки стабилизатора. На PartReview можно узнать, что лучше:

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойкаэто шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатораэто демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
  • При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
  • При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
  • Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.
Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

 

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

 

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

 

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним. 

 

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастейДобрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

 

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

 

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стойки стабилизатора

В статье содержится:

  • Определение стабилизаторной стойки
  • Строение и деятельность стоек
  • Поломки стабилизаторной стойки
  • Способ проверки стабилизаторной стойки
  • Способ смены стабилизаторной стойки
  • Выбираем стабилизаторные стойки
  • Наилучшие стабилизаторные стойки

Определение стабилизаторной стойки

Множество владельцев авто, а тем более неопытных, волнует вопрос — «Что такое стабилизаторная стойка?» Сначала расскажем коротко о том, что собой представляет стабилизатор поперечной устойчивости и почему он необходимо. Стабилизатор поперечной устойчивости необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальный крен каркаса автомашины при поворотах и разных отклонениях в плоскости горизонта. А стоечки стабилизаторного устройства нужны, чтобы крепить последний к каркасу автомашины. Она дает возможность для подвижного соединения упругого стабилизаторного устройства и ступицы либо кулачка для поворота с помощью имеющихся шарниров.

Разные виды стабилизаторных стоечек поперечной неизменности

Строение и деятельность стоек

Обычно, стоечка — это шток, имеющий длину 5-20 сантиметров. На его конечностях бывают шарниры, которые обеспечивают подвижное соединение. Это бывают или 2 шарнира с шарами, или шарнир с стабилизаторная втулочка, или 2 втулочки, или шарнир с 1-ого бока и резьбы с иного. Как правило, их приваривают к штоку прямым либо близким к нему уголочком.

Там, где наконечник примкнут к стержню из металла есть утончение («шеечка»). Оно является своеобразным предохранителем. Если система испытает очень большие нагрузки, его каркас будет сломан конкретно в этом месте. Иначе стоечка будет сломана в другом месте, сделав пробоину на дне автомашины и нанеся вред людям в авто либо прочим системам.

В частности, по соображениям безопасности, стоечки не изготавливают очень толстыми, поэтому они частенько ломаются. Однако неподлинные детали имеют слегка увеличенный диаметр, что является компромиссом в выборе безопасности и износостойкости.

Строение стоечки шарнира

Самые известные на сегодня стоечки — это те, где используется шарнир с шарами. Его строение бывает из 2 частей — пальца шара из стали и места для посадки из пластика с температурно-динамическим смазывающим веществом. Наверху пальчик бывает запрессован крышечкой из пластика либо металла.

Соединения шарниров всегда оказывают защиту герметичными пыльниками со смазывающим веществом. Она даст возможность работать механизму намного мягче, а еще продлит время его деятельности. Смазывающее вещество бывает морозоустойчивым, обеспечивает нормальную деятельность ходовой системы автомашины в зимнее время.

Закрытый пыльник

Для лучшего изучения принципа деятельности стоечки, необходимо помнить, что она не жестко соединена со стабилизаторным устройством, что, в свою очередь, обеспечивает ограниченную двигательную активность соединенных в механизм деталей. При поворотах авто при сильной езде происходит ее наклонение. Причем на каркас воздействуют одна сила, а на подвесочку — те, что направлены в другой бок. В случае, когда они не компенсированы, создается опасность неисправности сопряженных деталей — стабилизаторного устройства и ступичной проушины. Так, стабилизаторная стоечка — это демпфер, принимающий и гасящий существенные силы, направленные в разные стороны. Но при деятельности под названными усилиями идет поэтапное разрушение соединений шарниров. Из-за чего стоечки становятся негодными.

Некоторые производители авто из разных стран делают регулируемые стабилизаторные стоечки (к примеру, Nissan Patrol GR бывает с электронно-выключаемым стабилизаторным устройством поперечной устойчивости). Еще есть машины, в которых деятельность стабилизаторного устройства и его стоечек бывает управляема ЭБУ.

Поломки стабилизаторной стоечки

Разберем более подробно, какие виды поломок стоечек стабилизаторного устройства часто встречают владельцы авто.

Симптомы возникновения поломки стоечек

Главные симптомы, указывающие на то, что стоечки стабилизаторного устройства все либо по частям поломались, это:

  • Когда в авто стоит стоечка с шаровым шарниром, то почти всегда, в таких ситуациях главным симптомом поломки становится стук при езде по ухабистой дорожке, конкретно, при пересечении «лежачего полицейского». Выходит, что стучание идет от того колесика, где стоечка неисправна. Когда же стоечка на втулочке, то диагностирование делать труднее. Тогда стук бывает тихим и его не услышать внутри машины.
  • При езде по ровненькой дорожке авто станет «водить», другими словами, его тяжело держать в колее, нужно непрерывно крутить руль.
  • Когда входишь в поворот, авто идет на крен сильнее, чем было прежде.
  • Сильно качает кузов автомашины, когда разгоняешься либо тормозишь.

Типичные проблемные вопросы

Неисправный шарнир стоечки

Главные проблемные вопросы связываются с креплениями шарниров. Первый — это неисправность пыльника. Вследствие этого попадает грязь и сор в систему, что ведет к его сильному изнашиванию. Второй свойственной проблемой является то, что по истечении времени обойма пальчика шара сотрется и он станет «биться» в месте для посадки. Это повлечет за собой его разбитие.

Снова сделать поломанную стоечку очень трудно и для этого необходима техника из завода. Теоретически вы можете сменить палец шара либо втулочку, но это будет стоить дорого и выйдет дороже новенькой стоечки.

Потому ремонт стабилизаторных стоечек не стоит делать. Намного легче сменить их на новенькие. На сегодня на рынке авто есть очень много неоригинальных, но хорошего качества деталей. Об этом разговор дальше.

Способ проверки стабилизаторной стоечки

Проверить стоечки на основе шаровых шарниров нетрудно. Самая легкая методика — качаем авто из бока в бок по направлению поперечной езды автомашины. Когда качается без трудностей это один из симптомов того, что группа с шарнирами поломана либо скоро это произойдет. Когда стоечка поломана, то от колеса вам послышится узнаваемый присущий неисправности стук.

Вторая методика. Необходимо по полной развернуть пару колес в бок. Затем можно подобраться именно к стойкам. Руками проверяем есть ли люфт. Сами либо попросив помощи качаем авто. Когда присутствует люфт, вы почувствует это руками. Когда при поворачивании колесиков доступ к стоечкам остается закрыт, то гоним авто на яму для осмотра. Так вы с гарантией получите нужный доступ. В ином процесс схож — 1 человек качает авто, 2ой щупает и прислушивается к стоечке.

При проверке в обязательном порядке обращаем взор на вид пыльников. Когда они порваны либо снизу есть потеки масляного вещества, значит есть возможность сильного либо полного износа стоечек стабилизаторного устройства. Очень проблема беспокоит, когда куплено поддержанное авто. Когда пыльники в плохом виде, то нужно проверить и стоечки.

При применении другой методики нужно убрать колесико с авто, прежде поставив его на домкрат и поставив под шаровой механизм упор для разгрузки стабилизаторного устройства. Так у вас будет доступ к стоечным креплениям. Затем необходимо раскрутить гаечки, крепящие сверху и сделать похожее расшатывание, чтобы точно узнать, есть ли звуки из крепления внизу. При их наличии нужно будет сменить стоечку.

Когда на вашей автомашине стоят стоечки на втулочках, то диагностирование их делается легче. Для этого только нужно глазами осмотреть не «подъедена» ли резинка с одного бока. Если это так, то детали из металла начнут соприкасаться и появится непосредственное стучание.

Стоит отметить, что на сегодняшний день в автосервисах нет спец. оборудования показывающего, что сломана конкретно стоечка. Потому, прежде чем поехать на сервис, сделайте сами диагностирование либо обратитесь за помощью к опытному мастеру. Иначе есть риск, что профессионалы сдерут с вас дополнительную сумму за решение несуществующей проблемы.

Способ смены стабилизаторной стоечки

Оговоримся, что смена стоечек стабилизаторного устройства имеет отличия у разных марочек и моделей авто. Но обычно процесс не доставит много хлопот и его может сделать даже владелец авто без опыта. Вам понадобится только домкрат и следующие предметы для работы: ключики, шестигранники, монтировочка (подходящая к модели вашего авто). Стоечки спереди и сзади у многих авто имеют отличия. Спереди они длинные, сзади они коротки.

Обращаем внимание: мы рекомендуем менять стоечки стабилизаторного устройства в паре (в одно время и справа и слева), даже тогда, когда стук издает только одна. Для начала не забываем перед работой по смене стоечек, что автомобильная ось, где нужно сменить деталь, обязана быть вся в вывешенном состоянии, что значит, что стабилизаторное устройство и стоечка обязаны быть разгружены. Этого можно достичь, если поставить ее на домкрат с одного бока, а затем поставить шаровую на подставочку. В противном случае, если вам удастся разобрать старенькую стоечку, то новенькую вы вряд ли поставите верно. Как показывает статистика, это и есть главная причина поломки раньше времени.

При смене никогда не повреждайте пыльники. Когда они в плохом виде, то просто смените их. Потому как их целостность — это залог долгой работы стоечки.

Не забываем, что после смены стабилизаторных стоечек проверочку развала и схождения проделывать нет необходимости, так как они не окажут влияния на углы положения колесиков.

Смена стабилизаторной стойки на Форд Фокус

Диагностирование и смена стоечек на Тойота Рав4 2002 г.

Еще рекомендуем вам просмотреть видео с инструкцией по смене стоечек на «Шевроле Круз» и «Рено Логан».

Выбираем стабилизаторные стоечки

Множество владельцев авто задаются вопросом «Какие из стабилизаторных стоек лучше?» Незамедлительно отметим, что единого ответа нет и не будет по многим причинам. Все зависит и от марочки машины, и от того, подлинная ли у вас деталь либо похожая. Еще в этом случае учитываем и состояние дорожного полотна. К примеру, когда подлинная стоечка иномарочки сделана для работы по дорожкам Европы с расстоянием езды, к примеру, 50 000 км, то у нас это — намного меньше.

Не так давно на базаре стали появляться стоечки из пластика. Они в полной мере отвечают всем сообщенным свойствам и безопасны, так как при ЧС в полной мере бывают разрушены, не причинив вреда автомашине и людям в салоне.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Мышцы-стабилизаторы: что они из себя представляют и почему так важны

Стабилизатор мышц.

Это термин, который часто встречается в Интернете, в том числе здесь, на STACK.com, но знаете ли вы, что он означает? Хотя у вас может быть некоторое представление, изучение определения и функции стабилизирующих мышц может сделать вас более осведомленным посетителем тренажерного зала и помочь вам получить от тренировок максимальную отдачу.

Что такое мышцы-стабилизаторы?

Мышцы-стабилизаторы работают, чтобы стабилизировать тело и его конечности во время движения в нескольких плоскостях.Во время упражнения задействованы основные двигатели и мышцы-стабилизаторы. Основными движущими силами являются мышцы, выполняющие большую часть работы — они перемещают нагрузку и, вероятно, именно там вы почувствуете упражнение больше всего. Хотя мышцы-стабилизаторы не участвуют напрямую в перемещении груза, они работают, чтобы поддерживать определенные части тела в устойчивости и устойчивости, чтобы основные двигатели могли эффективно выполнять свою работу.

Хотя ни одна мышца не является мышцей-стабилизатором в 100% случаев (поскольку это важнее, чем постоянное состояние), некоторые мышцы работают как мышцы-стабилизаторы гораздо чаще, чем другие.Например, задние дельтовидные мышцы редко являются основным двигателем в упражнении, но часто действуют как стабилизатор во время движений, в которых задействованы плечи.

«Задние дельты действуют как главный стабилизатор, когда ваши локти располагаются параллельно или позади вашего тела», — объясняет Рик Скарпулла, силовой тренер и владелец Ultimate Advantage Training.

Например, хотя основными движущими силами жима лежа являются большая грудная мышца и трицепс плеча, задние дельты действуют как стабилизирующая мышца, помогая вам эффективно контролировать и замедлять штангу.Мышцы-стабилизаторы могут выполнять несколько различных функций, но они часто работают, чтобы ограничить движение определенных суставов.

«Мышцы созданы для совместной работы друг с другом, чтобы способствовать скоординированному движению во время упражнений. Мышцы-стабилизаторы делают именно то, что подразумевает их название, — они помогают стабилизировать суставы и части тела, чтобы модели движений были эффективными в кинематическом смысле. «говорит Джон Микула, CSCS и консультант компании Tactical Speed ​​and Strength.

Почему мышцы-стабилизаторы важны?

Мышцы-стабилизаторы важны по нескольким причинам.

Самое главное, они позволяют нам двигаться эффективно и с хорошей биомеханикой. Приседания со штангой на спине — хороший пример. В то время как квадрицепсы, подколенные сухожилия и большая ягодичная мышца выполняют большую часть работы по перемещению нагрузки, отводящие мышцы (особенно средняя ягодичная мышца) должны работать, чтобы поддерживать стабильность бедер и бедер. Если они недоразвиты или неактивны, это может привести к тому, что колени сожмутся внутрь — обычная компенсация, которая делает упражнение менее эффективным и более опасным.

«С функциональной точки зрения, неэффективные стабилизирующие силы во время тренировки заставляют тело пытаться приспособиться во время движения, генерируя импульс и / или создавая адаптированные модели движения, чтобы попытаться преодолеть этот недостаток стабилизации где-то на пути интегрированной мышечной системы, «- говорит Микула.

Мышцы-стабилизаторы также позволяют нам использовать большие нагрузки во время тренировок. Хотя мы можем не думать о военном жиме как об упражнении для поясницы, мышцы нижней части спины должны работать, чтобы сохранять устойчивость туловища, когда мы перемещаем груз над головой.Если они не справляются с задачей, неважно, насколько сильны основные движущие силы упражнения — движение будет дисфункциональным, и вы не сможете применить столько силы, сколько могли бы. «Более стабильные конструкции могут генерировать больше силы, а следовательно, и больше энергии», — говорит Микула.

Мышцы-стабилизаторы распределяют работу по тренировке и движению по всему нашему телу, вместо того, чтобы переносить всю нагрузку на одного или двух основных движущихся частей. Это не только позволяет нам быть более сильными и эффективными спортсменами, но также предотвращает переутомление этих основных движущих сил (что может привести к перенапряжению или травмам).По сути, мышцы-стабилизаторы делают движения — как внутри, так и за пределами тренажерного зала — безопаснее и эффективнее.

Как лучше всего укрепить мышцы-стабилизаторы?

Тренировки со свободными весами — верный способ укрепить мышцы-стабилизаторы. То же самое нельзя сказать о машинах.

В исследовании, проведенном в Университете штата Иллинойс, исследователи измерили объем мышечной активности участников, выполнявших жим лежа на тренажере и жим лежа со свободным весом.Нагрузки были идентичными, а разница в мышечной активности основных тяг (грудных и трицепсов) была статистически незначимой. Однако передние и медиальные дельтовидные мышцы продемонстрировали значительно большую мышечную активность во время жима лежа со свободным весом — в среднем на 50% и 33% больше активности, соответственно — когда участники поднимали 60% от своего максимального одноповторного максимума.

«Более высокие значения IEMG для передних и медиальных дельтовидных мышц предполагают, что мышцы, стабилизирующие плечо, более активны во время жима лежа, выполняемого с использованием свободных весов, по сравнению с тренажером», — говорится в исследовании.Тренажеры не задействуют стабилизирующие мышцы, как это делают свободные веса, поскольку они часто требуют, чтобы вы перемещали груз только в одной плоскости движения. Со свободными весами груз может свободно перемещаться куда угодно. Поэтому мышцы-стабилизаторы должны работать, чтобы гарантировать, что нагрузка контролируется и перемещается эффективно — работа, которая просто не требуется при работе на большинстве машин.

«Проблема в том, что машины работают только в одной плоскости движения. Они движутся вперед-назад, из стороны в сторону или вверх-вниз», — говорит Дэниел Бак, CSCS.«В жиме лежа на тренажере весовой стек расположен на системе шкивов, прикрепленной к двум ручкам, которые пользователь берет во время выполнения упражнения. Единственное движение, которое может происходить с этими ручками, — это прямое движение вверх и вниз… При выполнении того же упражнения по гантели в каждой руке, вы вынуждены задействовать все маленькие мышцы груди и рук, чтобы вес двигался вверх и вниз, не падая вперед, назад или в сторону ».

Хотя тренажеры, безусловно, могут сыграть важную роль в эффективной программе, они не должны составлять основную часть тренировок спортсмена.Динамический характер свободных весов естественно влияет на спортивные результаты. Во время тренировки или игры вы редко перемещаете свое тело в одной плоскости. Вы постоянно наклоняетесь, поворачиваетесь, толкаете, тянете, бежите, останавливаетесь, стартуете и прыгаете под разными углами, скоростями и направлениями. Чтобы делать все это эффективно и безопасно, ваши мышцы-стабилизаторы должны работать правильно.

Есть несколько методов, которыми вы можете задействовать больше мышц-стабилизаторов во время тренировки, помимо тренировки со свободными весами.Односторонние движения, такие как RDL на одной ноге или тяга на одной руке, требуют, чтобы вы стабилизировали неравномерную нагрузку, а это требует больших усилий со стороны стабилизирующих мышц. Выполнение движений с мячом BOSU — таких как приседания или отжимания — добавляет движению дополнительную нестабильность, заставляя мышцы-стабилизаторы работать тяжелее. Это базовое упражнение от Леброна Джеймса требует безумной стабильности.

Мышцы-стабилизаторы — важный аспект тренировки и производительности. Разнообразив тренировки и добавляя дополнительные элементы нестабильности (например, тренировки на BOSU или Swiss Ball или выполняя односторонние упражнения), вы тренируете мышцы-стабилизаторы для правильного функционирования.

Фото предоставлено: Miljko / iStock / Getty Images, Cecilie_Arcurs / iStock / Getty Images, leezsnow / iStock / Getty Images

ПОДРОБНЕЕ:


.

Top 50 Struts Интервью Вопросы и ответы

  • Web
    • Javascript
      • JavaScript Вопросы для интервью
      • Backbone.js Вопросы для интервью
      • Ember.js Вопросы для интервью
      • d3.js Вопросы для интервью
      • JQuery Вопросы для интервью
      • JAVASCRIPT
      • JAVASCRIPT8: —
        • Вопросы для интервью по SQL
        • Вопросы для интервью по PL / SQL
        • Вопросы для интервью по MySQL
        • Вопросы для интервью с Oracle
        • Вопросы для интервью по DB2
        • Вопросы для интервью по структурам данных
        • Вопросы для интервью по приложениям Oracle
        • БАЗА ДАННЫХ: — Дополнительные вопросы для интервью
      • Web
        • Вопросы для собеседований с веб-разработчиками
        • Вопросы для собеседований по HTML
        • Вопросы для собеседований по Windows Server
        • Вопросы для собеседований по CSS и CSS3
        • Вопросы для собеседований AWS
        • Вопросы для собеседований по Bootstrap 900 08
        • Вопросы для интервью по веб-дизайну
        • WEB: — Дополнительные вопросы для интервью
      • Server
        • Вопросы для интервью по VMWare
        • Вопросы для интервью по Websphere
        • Вопросы для интервью Tomcat
        • Вопросы для интервью по OpenStack
        • Вопросы для интервью по Kafka
        • Windows Server
        • СЕРВЕР: — Дополнительные вопросы для интервью
    .

    Руководство для начинающих по использованию стабилизатора бассейна (циануровой кислоты)

    В сегодняшнем руководстве вы узнаете все, что когда-либо хотели знать о стабилизаторе бассейна (также известном как циануровая кислота).

    Когда вы закончите читать этот пост, вы узнаете:

    • Какой на самом деле стабилизатор бассейна
    • Почему ваш стабилизатор должен быть сбалансирован
    • Сколько стабилизатора добавить в ваш бассейн
    • Как правильно добавить стабилизатор в ваш бассейн
    • Как повышать и опускать уровни стабилизатора
    • Лучшие наборы для тестирования стабилизатора, которые можно купить

    Хороший звук?

    Давайте нырнем!

    Что такое стабилизатор бассейна?

    Знаете ли вы, что без буфера солнце может поглотить до 90% свободного нестабилизированного хлора в вашем бассейне всего за пару часов?

    Циануровая кислота , или CYA, как ее обычно называют (также называемая стабилизатором бассейна, кондиционером для бассейна или стабилизатором хлора), действует как этот буфер, защищая ваш хлор от этих голодных УФ-лучей.

    Вы можете получить его в жидкой или гранулированной форме или в смеси с таблетками или палочками хлора (трихлор) и при хлоровом шоке (дихлор).

    Обычно его просто добавляют один раз в начале каждого сезона плавания, но большинство продуктов с хлором, которые вы покупаете, также содержат CYA, поэтому ваш бассейн должен получать постоянную дозу.

    Зачем нужно балансировать стабилизатор?

    Мне не нужно говорить вам о важности хлора. А поскольку CYA защищает хлор в вашем бассейне от поглощения ультрафиолетовыми лучами, это важное химическое вещество.

    Если ваш уровень CYA упадет слишком низко, ваш хлор полностью исчезнет через несколько часов, и ваш бассейн станет восприимчивым к росту бактерий и водорослей.

    Однако, если уровень стабилизатора в бассейне становится слишком высоким, он подавляет хлор и делает его менее эффективным. Это может даже привести к блокировке хлора , из-за чего тесты на хлор будут отрицательными, даже если вы знаете, что там есть некоторые.

    Единственные бассейны, для которых не требуется CYA, — это закрытые бассейны.

    Если ваш бассейн не подвергается воздействию солнечного света, он должен достаточно хорошо поддерживать необходимый уровень хлора.

    Сколько стабилизатора нужно вашему бассейну?

    Эксперты немного расходятся во мнениях относительно надлежащего уровня CYA, который должен иметь пул, но, как правило, он не должен опускаться ниже 30 ppm или подниматься выше 50 ppm.

    Некоторые эксперты утверждают, что это нормально до 80 ppm, но я не согласен.

    В большинстве случаев уровни выше 50 ppm вызывают блокировку хлора, когда вы добавили много хлора, но ваши тесты показывают 0.

    Вам все равно нужно будет контролировать доступные уровни хлора с помощью стабилизатора хлора на уровне 50 ppm или ниже; вы можете сделать это, проводя постоянные испытания воды.

    Хорошее практическое правило — поддерживать уровень дезинфицирующего средства на уровне примерно 7,5% от стабилизатора. Итак, сделав быстрые вычисления, если ваш кондиционер для бассейна составляет 50 частей на миллион, вы должны стремиться к уровню свободного хлора от 3 до 4 частей на миллион.

    Вы должны использовать около 4 фунтов CYA на 10 000 галлонов воды на каждые 30 ppm, которые необходимо поднять. Однако некоторые инструкции к продукту различаются, поэтому обязательно прочтите этикетку для правильной дозировки.

    В большинстве случаев вам нужно будет добавить CYA в начале сезона плавания, и после этого вам не придется долго с этим связываться.

    П.С. Этот удобный маленький калькулятор помогает в расчетах дозировки химикатов в бассейне.

    Как добавить стабилизатор в ваш бассейн

    Большинство производителей говорят, что сначала нужно добавить CYA в ведро с теплой водой, а другие говорят, что вы можете вылить его прямо в бассейн.

    Я рекомендую всегда растворять его в ведре с водой, так как это кислота, которая может вызвать раздражение кожи или повреждение покрытия бассейна.

    Просто перелейте продукт в ведро и разлейте смесь по краям бассейна.

    Никогда не заливайте химикаты прямо в скиммер.

    Что делать, если ваш стабилизатор слишком высокий?

    Я уже говорил о блокировке хлора ранее, и это то, что может произойти, если ваши уровни CYA слишком высоки.

    Вот почему так важно поддерживать баланс!

    Существует химическое вещество под названием CYA Reducer, но до сих пор ведется много споров о том, работает он или нет.Однако если это то, что вы предпочли бы попробовать, прежде чем разбавлять бассейн, то вот оно!

    Самый надежный способ снизить уровень CYA — это разведение. Это означает, что вам нужно будет слить часть воды из бассейна и добавить в нее свежую.

    К сожалению, это химическое вещество не разрушается само по себе.

    Что делать, если ваш стабилизатор слишком низкий?

    Обычно вам не нужно добавлять CYA в ваш бассейн после начальной дозы в начале сезона, но иногда это необходимо.

    Например, если вода в вашем бассейне по какой-то причине снизилась (представьте себе огромные вечеринки у бассейна с плещущимися детьми) или если у вас был небольшой дождь. После любого из этих событий рекомендуется повторно проверить свои уровни CYA.

    Если вы определили, что уровни слишком низкие, посчитайте необходимое количество CYA, чтобы вернуть его выше 30 ppm.

    Растворите его в ведре и разлейте по краю бассейна. Повторите тест примерно через 24 часа. При необходимости повторить.

    Наборы для тестирования стабилизатора бассейна

    Большинство ваших полных наборов для тестирования бассейна или тест-полосок, которые вы покупаете, будут включать тест на CYA, но если нет, или если вы предпочитаете покупать его отдельно, вот пара I рекомендую:

    Blue Devil

    Этот содержит достаточно химического вещества, чтобы провести около 6-8 тестов в вашем бассейне, и он чрезвычайно точен.

    Pentair

    Еще один очень надежный комплект, он содержит достаточно раствора для выполнения нескольких тестов больше, чем набор Blue Devil.Подходит как минимум для 10.

    Или вы можете взять образец воды в местном магазине для бассейнов, чтобы они испытали его для вас.

    Итог

    Если у вас есть открытый бассейн, вряд ли можно обойтись без стабилизатора для защиты бассейна от потери хлора.

    Если вы не используете CYA, хлор из вашего бассейна почти полностью исчезнет за пару часов, и ваш бассейн будет подвержен риску появления водорослей и бактерий, которых вы просто не хотите в своей семье.

    С другой стороны, как мы уже говорили ранее, если у вас слишком высокий уровень CYA, это почти полностью уменьшит влияние хлора.

    По обе стороны спектра, вы оставляете воду в бассейне уязвимой для нежелательных

    .

    Разница между сервостабилизатором и статическим стабилизатором

    Открыть меню
    • На главную
    • Сервостабилизатор
      • Сервостабилизатор 5 кВА Цена
      • Сервостабилизатор 7,5 кВА Цена
      • Сервостабилизатор 10кВА Цена
      • Сервостабилизатор 15 кВА
      • Сервостабилизатор 20 кВА
      • Сервостабилизатор 30 кВА
      • Сервостабилизатор 50 кВА
      • Стабилизатор напряжения сервопривода 75 кВА — 3 фазы
      • Сервостабилизатор 100 кВА
      • Серво стабилизатор напряжения 150 кВА
      • Серво стабилизатор напряжения 200 кВА
      • Серво стабилизатор напряжения 250 кВА — 3 фазы
      • Серво стабилизатор напряжения 300 кВА
      • Серво стабилизатор напряжения 400 кВА
      • Серво-стабилизатор напряжения 500 кВА
      • Трехфазный сервостабилизатор Цена 1 кВА — 100 кВА
      • серво стабилизатор напряжения
    • Распределительный трансформатор
      • Понижающий трансформатор 2 кВА
      • Трансформатор 200 кВА
      • Трансформаторы силовые 250 кВА Цена
      • Электрический трансформатор 400 кВА
      • Трансформатор 500 кВА
      • Трансформатор 750 кВА
      • Трансформатор 1000 кВА Цена
      • Трансформатор 1250 кВА
      • Трансформатор 2000 кВА
      • Цены на трансформатор 25 кВА — 5000 кВА
      • Рабочий трансформатор солнечного инвертора
      • распределительный трансформатор цена
    • изолирующий трансформатор
      • Разделительный трансформатор 15 кВА
      • Разделительный трансформатор 1 кВА
    • использования
      • Сервостабилизатор для станков с ЧПУ
      • Серво-стабилизатор для стоматологического кресла
      • Сервостабилизатор для LED TV
      • Серво стабилизатор напряжения переменного тока (кондиционер)
      • Серво-стабилизатор для холодильных установок пищевой промышленности
      • Сервостабилизатор
      • — благо для рисовых мельниц в Индии
      • Сервостабилизатор для тренажера беговой дорожки
    .

    Добро пожаловать в проект Apache Struts

    Добро пожаловать в проект Apache Struts

    Apache Struts — это бесплатная платформа MVC с открытым исходным кодом для создания элегантных, современные веб-приложения Java. Он предпочитает конвенцию конфигурации, расширяемый с использованием архитектуры плагинов и поставляется с плагинами для поддержки REST, AJAX и JSON.

    Скачать Праймер по технологиям

    Программа вознаграждения патчей Google

    Во время SFHTML5 Google объявил, что они расширяют свою программу, чтобы охватить также проект Apache Struts.Теперь ты можешь зарабатывать деньги готовят патчи для нас! прочитайте больше

    Security Advice S2-058 выпущен

    Ряд исторических бюллетеней по безопасности Struts и связанных записей в базе данных CVE содержали неверные диапазоны уязвимых версий выпуска. Подробнее читайте в Объявление

    Стойки Apache 2.5.25 GA

    Apache Struts 2.5.25 GA был выпущен
    28 сентября 2020 года.

    Подробнее читайте в объявлении или в Примечания к версии

    Apache Struts 2.3.x EOL

    Команда Apache Struts сообщает о прекращении поддержки ветки Struts 2.3.x, мы рекомендуем миграцию до последней версии Struts, подробнее читайте в Объявление

    Apache Struts 2.3.37 GA

    Это последняя версия Struts 2.3.x, который содержит последние исправления безопасности, выпущено 30 декабря 2018 г.
    Подробнее в объявлении или в Примечания к версии

    Сразу обновить commons-fileupload до версии 1.3.3

    Команда Apache Struts рекомендует немедленно обновить Struts 2. основанные на проектах для использования последней выпущенной версии Commons Библиотека FileUpload, которая сейчас 1.3.3. Объявление

    Apache Struts, Struts, Apache, логотип Apache Pen и логотипы проекта Apache Struts являются товарные знаки Apache Software Foundation.

    .

Замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде, цена

Основное предназначение стоек стабилизатора – это гашение поступательных волн, которые неизбежно возникают в процессе езды по неровным дорожным покрытиям низкого качества. Как и другие элементы подвески, эти детали отвечают за безопасность движения и комфорт передвижения, поэтому важно своевременно обращаться к профессионалам, чтобы выполнить замену.

Симптомы, указывающие на необходимость в замене стоек стабилизатора

  • появление стука при каждом наезде на неровные участки трассы;
  • раскачивание кузова авто, которое может возникать даже при полностью исправных амортизаторах;
  • смещение машины в сторону, указывающее на то, что неисправна передняя стойка стабилизатора;
  • крен кузова во время выполнения даже несложных поворотов.

В любом из этих случаев нужно сразу обращаться в автосервисы «БестВей», которые предоставляют такую услугу, как замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде.

Цены на основные работы по ремонту стабилизаторов

Работы Цена
Замена передних втулок стабилизатора от 900 p
Замена задних втулок стабилизатора от 600 p
Замена стойки стабилизатора от 400 p

Как осуществляется замена стоек стабилизатора?

В первую очередь мы проводим высокоточную диагностику, позволяющую выявить отклонения в работе передней или задней стойки стабилизатора. Современное оборудование, используемое в автосервисе, дает возможность точно оценить их нынешнее состояние и принять решение о замене.

Вы должны знать, что установка новой втулки стабилизатора или всей стойки целиком – гораздо более эффективный способ ремонта, чем восстановление деталей. Любые попытки устранения уже имеющихся деформаций в подавляющем большинстве случаев приводят к значительному уменьшению жесткости. Следовательно, рассчитывать на комфорт уже не приходится. Установка новых запасных частей, тщательно подбираемых под конкретную модель авто, поможет решить все проблемы разом.

Наши автосервисы выполняют замену стоек стабилизатора, используя только оригинальные запчасти и комплектующие. Все это вы получите сравнительно недорого, так как цена на наши услуги ориентирована на клиентов с любыми финансовыми возможностями. Также мы всегда готовы предоставить рассрочку. Сроки выполнения работ зависят от состояния подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, а также от наличия на складе деталей именно для вашего авто.

Детали задней подвески Volkswagen Caddy I Самые лучшие цены на запчасти VAG!!!

В данном разделе Вы можете приобрести оригинальные Детали задней подвески: рычаги и сайлентблоки, стабилизатор производства VAG, а также детали производства TRW (Германия), Lemforder (Германия). Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.

Из-за некачественного дорожного покрытия, по которому приходится ездить на автомобиле Volkswagen Caddy, зачастую возникают различные неисправности подвески. Так, в машине возможно появление нарушения развала-схождения, могут быть деформированы рычаги подвески, ослабиться или вовсе выйти из строя пружина, прийти в негодность амортизатор и др. В процессе ремонта задней подвески потребуется покупка новых запчастей: стабилизатора, рессоры, сайлентблока и др. На странице представлен ассортимент товаров для подвески немецкой коммерческой модели.

Купить стойки стабилизатора Кадди

Автовладельцу понадобится купить стойки стабилизатора Кадди если уровень работоспособности используемых запчастей не достигает 60%. От важного элемента системы амортизации зависит комфорт передвижения. К тому же, некорректно работающий компонент станет причиной износа других частей подвески. Проблемы передних стоек грозят нарушением ритма функционирования движка из-за передаваемых в поездке вибраций. Неисправности задних участников механизма впоследствии нарушат геометрию кузова машины.

Когда следует менять запчасть

Эксплуатационный ресурс устройств, призванных гасить поступательные волны, возникающие от колебаний авто при проезде по неровностям, составляет приблизительно 120 000 км пробега. Этот показатель применим к оригинальным изделиям, устанавливаемым автопроизводителем непосредственно на конвейере. К тому же, он является достаточно субъективным, так как зависит от условий эксплуатации и характера вождения. Автомобилистам, ездящим по проселочным дорогам, приходится заниматься покупкой чаще, чем городским жителям.

Основными признаками неисправности являются:

  • дребезжание в подвеске при разгоне
  • стуки при проезде неровных участков дороги
  • увеличение крена кузова.

Замена

В мероприятии стоит использовать детали, которые предназначены для конкретной модификации автомобиля. Покупая новые запчасти, проверяйте соответствие модели с помощью VIN-номера. Нельзя приобретать товары, которые подходят конструкции железного коня лишь по углу наклона и длине.

Порядок обновления таков:

  1. Средство передвижения устанавливается на смотровую яму или эстакаду.
  2. Демонтируются колеса.
  3. Резьба покрывается антикоррозионной жидкостью.
  4. Отвинчивается осевая гайка.
  5. Заменяется стойка.
  6. Резьбовые соединения затягиваются соответствующим образом.

Как продлить срок службы деталей

Автовладельцам, которые хотят долго и беспроблемно эксплуатировать подвеску автомобиля, нужно следовать простым правилам. Так, перед преодолением неровностей (ям и канав) нужно отпускать педаль тормоза так вы разгрузите конструкцию. Вращающиеся колеса сглаживают неровности за счет оптимального перераспределения энергии. В таких ситуациях рекомендуется прибавить газу. Автомобилисту не стоит забывать периодически осматривать систему и при обнаружении дефектов устранять неприятности предельно быстро. Покупайте для мероприятия оригинальную продукцию завода-изготовителя.

рейтинг, какой фирмы выбрать задние, лучшие производители втулок для иномарок

Что такое стойка стабилизатора?

Коротко напомним, зачем нужен стабилизатор. Когда машина едет прямо, ее кузов расположен параллельно дороге. Как только она начинает поворачивать, из-за скорости центр тяжести авто перемещается в сторону. Это приводит к крену транспортного средства.

Так как при наклоне авто нагрузка на колеса распределяется неравномерно, покрышки начинают терять связь с дорожным покрытием. Этот эффект не только отрицательно влияет на комфорт при езде, но и повышает риск возникновения аварийной ситуации из-за того, что автомобиль потерял устойчивость.

Чтобы минимизировать, а в некоторых случаях (на небольшой скорости) вообще устранить, данный эффект, инженерами был разработан стабилизатор поперечной устойчивости. В первоначальном виде эта деталь просто крепилась к подрамнику и элементам подвески. Кстати, стабилизатор используется в подвесках независимого типа.

Стойка в системе поперечной устойчивости может иметь разную форму, но это крепление позволяет грамотно с точки зрения физики закрепить края стабилизатора. В разных моделях деталь имеет разную форму и тип крепежа, но принцип работы и назначение остается прежним.

Для чего нужны стойки стабилизатора

Чтобы стальной прут (сам стабилизатор выглядит именно так) был связан с кузовом авто и элементами подвески, но при этом не мешал амортизаторам выполнять свою функцию, он крепится на специальных штангах.

Наличие стойки дает следующие эффекты:

  • Машина имеет минимальный крен на поворотах, что повышает комфорт во время езды;
  • Обеспечивается стабильная связь колес с покрытием дороги, так как прут создает силу, противоположную наклону кузова;
  • Подвеска более отзывчива в зависимости от типа стойки.

Так что, если бы стоек не было вообще?

Сложно представить современный автомобиль без подобного узла. Если на минуту представить такой автомобиль, то подобная машина была бы крайне неустойчива на дороге. Пружины и амортизаторы обеспечивали бы плавное раскачивание корпуса автомобиля. Кузов такого транспортного средства прекращал бы раскачиваться только при полной остановке, а во время езды сила инерции постоянно увеличивается. Из-за этого тяжелый кузов все сильнее раскачивался бы с каждой кочкой и поворотом руля.

Стук стоек стабилизатора Лада Веста

Стойки стабилизатора – одно из слабых мест Лады Веста. Они могут выйти из строя уже через 10 тыс. км пробега.

С завода на Ладу Веста устанавливают стойки с пластиковыми втулками шарниров. Чаще всего именно пластиковые втулки и ломаются. Из-за этого стойка начинают люфтить и появляется неприятный шум во время движения.

 

Как понять, что пора заменить стойку стабилизатора?

Главный признак неисправной стойки- глухой стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Шум появляется именно при езде по неровностям. Например, по брусчатой дороге.

На Ладе Веста заводские стойки стабилизатора часто выходят из строя через 10-20 тыс. км пробега. Но полный рабочий ресурс детали также не велик – 50-60 тыс. км. Поэтому нужно периодически прислушиваться к автомобилю во время движения, особенно, если его пробег составляет больше 30-40 тыс. км.

Как проверить стойку стабилизатора самому?

Проверить деталь можно самостоятельно, без специальных инструментов и знаний.

Если посмотреть на переднее колесо Лады Веста, то вы увидите стойку стабилизатора сразу за ним. И до нее можно дотянуться рукой.

Инструкция по проверке:

  • Просуньте руку над колесом и нащупайте стойку.
  • Зажмите один из шарниров ладонью (например, верхний).
  • Второй рукой слегка раскачайте машину.

Если стойка люфтит – вы это почувствуете рукой. При сильном износе детали может даже появиться стук. Если люфта и шума нет, то стойка исправна.

Таким образом нужно проверить оба шарнира с левой и правой стороны. После этого уже можно думать о замене деталей.

Если стойка несущественно повреждена, то она может не люфтить и постукивать только во время движения. Тогда этим способом выявить поломку не удастся. Но такая ситуация встречается крайне редко.

Чем грозит езда с неисправной стойкой?

Если вовремя не заменить деталь, то она перестанет смягчать удары во время движения. Из-за этого ухудшится управляемость авто, а каждая неровность дороге будет отдаваться в салоне.

Из-за неисправных стоек увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, которые не предназначены для этого. Теоретически, это может привести к дополнительным поломкам. На практике же можно управлять автомобилем и совсем без стоек стабилизатора. Но такое вождение тяжело назвать комфортным и безопасным.

Какие стойки стабилизатора установить на Ладу Веста?

На Ладу Веста можно установить множество разных стоек. Они различаются по качеству, сроку службы и цене. Большинство наших клиентов выбирает стойки ТРЕК. Они надежны, проверены временем и доступны.

Замена стойки стабилизатора занимает на наших СТО примерно 30 минут. Если у вас нет времени или желания самостоятельно менять деталь, мы всегда готовы помочь. Если неверно установить стойку, то она может быстро выйти из строя. Поэтому мы рекомендуем доверить установку мастеру. Несмотря на кажущуюся простоту замены, неопытный водитель может ошибиться и неправильно поставить деталь. Мастер же точно сделает все согласно регламенту.

Распорки 101 | Rescue 42, Inc. специализируется на надежном аварийно-эвакуационном оборудовании

Распорки 101: эволюция автомобильной спасательной распорки

от Тима О’Коннелла

Беседуя со спасателями по всему миру, я часто задаю вопрос: «Какова ваша основная работа при автомобильной аварии с пойманной жертвой?» Чаще всего они отвечают (глядя на меня, как на идиота) «бери инструменты и вырезай жертву».

Они, конечно, неправы.

Да, высвобождение — важная часть работы, наряду с несколькими другими важными шагами.Чего не понимают неопытные спасатели и что опытные спасатели часто забывают, спеша схватить большие гидравлические инструменты, — это две основные задачи, которые нам необходимо выполнить:

  1. Защитим себя
  2. Защитите наших пациентов

А от кого чаще всего нужно защищать пациента? Нам, Спасателям!

Давайте пройдем через типичную автомобильную аварию. В этой статье мы будем использовать пример транспортного средства на боку после столкновения с жертвами, оказавшимися в ловушке.Прибывающие спасатели должны расположить свои автомобили для защиты места происшествия при поиске опасностей, таких как линии электропередач, утечки топлива или химикатов. Эти опасности необходимо устранить и устранить до их эвакуации. Следующим шагом обычно является размещение заряженных шлангопроводов для немедленного реагирования на возгорание. Большинство спасателей выполняют эти действия правильно.

Сейчас наш Спасатель смотрит на очень тяжелый кусок деформированного металла и пластика с раненой жертвой где-то внутри. Вот где Спасатели обычно начинают делать что-то неправильно; они не могут должным образом стабилизировать автомобиль.

Чтобы лучше понять, почему спасатели часто плохо справляются с работой по стабилизации и почему стабилизация так важна, нам нужно немного узнать об эволюции автомобиля. В прошлом большинство автомобилей производились с тяжелой стальной рамой, к которой крепились болтами или приваривались тяжелые стальные каркасы и кожухи. Мы называем эти автомобили «кирпичиками». Когда они перевернулись в результате аварии, они несколько деформировались, но, как правило, сохраняли большую часть своей формы. К несчастью для пострадавших, большая часть силы удара была передана через автомобиль на их тела.Когда эти машины оказались на боку, их было довольно легко стабилизировать с помощью клиньев и деревянных опор. Поскольку зацепы могут давить на стальную раму и толстую стальную обшивку, транспортное средство будет достаточно устойчивым.

Когда я начал работать в Службе Спасения в начале 80-х, всякую дальнейшую стабилизацию обеспечивали самые большие Спасатели, буквально опирающиеся на машину! Интересно, что философия Спасателей тоже была другой. Стабилизация не считалась очень важной.Считалось, что наша работа заключалась в перемещении металла. Транспортное средство будет раскачиваться с парнями, которые будут лазить по нему, отрывая части с помощью главного спасательного инструмента того времени, разбрасывателя. Учитывая, насколько хрупок позвоночник жертвы со сломанной шеей или спиной, я уверен, что мы еще больше ранили многих жертв, потому что их без надобности двигали и трясло. Иногда эти плохо стабилизированные автомобили смещались или падали, в результате чего спасатели становились жертвами.

Сегодняшние автомобили сделаны из легких металлических каркасов с тонкими пружинящими листами или пластиковыми панелями, приваренными или приклеенными к каркасу.Мы называем эти средства передвижения «пляжными мячами». Когда они катятся, они имеют тенденцию подпрыгивать, как мяч, из-за упругих, устойчивых к вмятинам панелей и легкой конструкции. Мы видим машины, которые врезались в деревья, поверх других машин, в здания и в другие необычные места. Стабилизация этих транспортных средств может быть чрезвычайно сложной и требует способности выдерживать нагрузки от земли. Во время столкновений панели и зоны раздавливания автомобиля деформируются, поглощая энергию и передавая силы вокруг пострадавших, тем самым повышая их шансы на выживание.В результате мы обнаруживаем раздавленный шар из пластика и металла, в центре которого находится жизнеспособный пациент. Транспортное средство также может быть ненадежно расположено на крыше другого транспортного средства или другого объекта. Когда мы забиваем клинья или задираемся между землей и транспортным средством, мы получаем очень мало эффекта, потому что устойчивые к вмятинам панели прогибаются и поглощают клинья. Из-за этого мы потеряли возможность эффективно стабилизировать большинство этих транспортных средств, используя только деревянные или пластиковые опоры.

Спасатели тоже поменялись.Практически все спасатели сейчас медики. Мы понимаем, что наша основная работа (после защиты самих себя) — забота о пациентах. Меньше всего мы хотим причинить пациенту дальнейшие травмы в процессе их доставки высококвалифицированному персоналу службы жизнеобеспечения. Для этого мы должны полностью стабилизировать транспортное средство, соблюдать осторожность при использовании современного инструмента для первичной эвакуации (резак) и осторожно обращаться с позвоночником пациента при их извлечении и транспортировке. Первый и самый важный шаг — это стабилизация, и у большинства спасателей это плохо получается.

Почему мы так плохо выполняем стабилизацию? Причин несколько. Некоторые из них:

  • Лидерство. Руководители могут не осознавать важность стабилизации и не следить за правильной стабилизацией транспортного средства.
  • Недостаточное оборудование. Одной стандартной деревянной или пластиковой опоры зачастую недостаточно для новых автомобилей.
  • Туннельное зрение. Спасатели стремятся использовать большие гидравлические инструменты и забывают или игнорируют хорошие методы стабилизации.
  • Опытный персонал.Поскольку гидравлические инструменты часто берут на себя самые старшие (опытные) Спасатели, бесславная работа по стабилизации часто перекладывается на младших, неопытных Спасателей.

Как Спасатели обращаются с этими транспортными средствами с «пляжным мячом»? Конструкторы аварийно-спасательного оборудования (я один из них) понимают, как развивались новые автомобильные технологии, и предоставили оборудование для решения этих проблем. Технический термин для этих инструментов — «Натяжные контрольные системы». Самый простой термин — «Стойки».

Прежде чем мы сможем понять Struts и то, что они могут для нас сделать, нам нужно немного узнать о физике устойчивости.Самый простой способ изобразить стабильность — использовать треугольник. Если у вас есть треугольник с узким основанием, стоящий на земле, его легко перевернуть. Расширьте основание треугольника, и он станет более устойчивым. Любой, кто когда-либо использовал воздушный аппарат, знает, что удлинение выносных опор расширяет основание его треугольника, делая аппарат более устойчивым. Наш разбитый автомобиль на боку стоит на узкой подставке, и расположенные под ней зацепки довольно неэффективны. Располагая распорки напротив него и затягивая их на месте, мы значительно расширяем основание нашего треугольника и улучшаем стабильность.Трудно понять, насколько Struts стабилизирует автомобиль, пока вы не увидите их в действии. В течение нескольких минут вы можете превратить свой «пляжный мяч» в прочную платформу, создав безопасную рабочую среду для спасателей и защитив позвоночник пострадавшего во время процедуры эвакуации.

Так что же такое стойка? В основном это просто палка. Фактически, первые использованные распорки были деревянными. Стойки существуют уже тысячи лет, но только недавно они стали популярными в области спасения.На это есть две причины. Во-первых, это эволюция автомобилей от «кирпичей» до «пляжных мячей», что в значительной степени устранило эффективность традиционного прикола. Второй — это разработка современных материалов, таких как высокопрочный алюминий (алюминий), и современных композитных материалов, таких как структурные композиты DuPont Kevlar ® . Это позволило разработчикам оборудования создать чрезвычайно прочные стойки, которые имеют легкий вес и не занимают много места на уже перегруженном оборудовании.Эти материалы также дали производителям возможность производить стойки, которые стабилизируют нагрузки и поднимают / поддерживают нагрузки.

Современные системы распорок обычно делятся на четыре категории, цена и грузоподъемность которых увеличиваются по мере вашего продвижения:

  1. Деревянная опалубка: Легко сделать короче, трудно сделать длиннее. Очень недорогой, но громоздкий в хранении. Не универсален и очень громоздок в использовании. Доступны системы для закрытия концов и крепления ремней с храповым механизмом. Некоторые торговые марки: Z-Mag и Cappa BearClaw
  2. .
  3. Стойка: Стальные телескопические трубки малого диаметра.Хорошие стартовые инструменты. Ограниченная грузоподъемность (обычно 2000–5000 фунтов / 907–2268 кг). Подходит для предотвращения опрокидывания легкового автомобиля, но не способен выдерживать сложные аварийно-спасательные грузы. Благодаря небольшому размеру их легко хранить. Некоторые торговые марки: Stab-Fast, Quick Strut, Rut Strut, Junkyard Dog
  4. .
  5. Стабилизирующие / подъемные стойки: Стальной материал для указателей или современные композитные материалы. Грузоподъемность (в зависимости от марки) варьируется от 4000 фунтов / 1814 кг до 18000 фунтов / 8165 кг. Эти стойки также имеют домкраты, которые можно использовать для подъема грузов или закрепления за подушками безопасности / подъемными подушками.Специально разработан для транспортных средств, машин, самолетов и легких структурных спасательных средств, но достаточно мал, чтобы их можно было легко хранить. Торговые марки: Rescue 42 TeleCribs, Res-Q-Jack
  6. Тяжелые спасательные распорки: Нагрузки более 40 000 фунтов / 18144 кг. В первую очередь предназначен для обрушения зданий и спасения траншей. Несмотря на свою громоздкость, эти распорки достаточно прочны для спасения обычных транспортных средств и лучше всего подходят для спасения тяжелых транспортных средств. Большой размер требует много места для хранения. Бренды: ParaTech, Airshore, Holmatro, Prospan

* Не все марки стоек доступны во всех странах.

Какой из них вам подходит? Опалубка из дерева стоит крайне недорого и лучше, чем ничего. Стойки опорного типа достаточно для отделов, которые не часто видят ДТП и имеют еще одну спасательную группу, которая может доставить более современное оборудование для сложных работ. Стабилизирующие / подъемные стойки удовлетворяют потребности большинства спасателей транспортных средств и, как правило, переносятся теми, кто носит гидравлические спасательные инструменты и подушки безопасности (подъемные подушки). Тяжелые спасательные распорки обычно носят спасатели, которые обучены правилам обрушения крупных зданий или спасению траншей.

Какой бы тип вы ни выбрали, для того, чтобы хорошо работать с сегодняшними «пляжными мячами», вам понадобятся Struts!

С чего начать?

  • Посетите веб-сайты производителей Strut. Обратите внимание, что не все бренды доступны во всех странах.
  • Просмотрите интерактивное обучающее видео по Struts.
  • Попросите местных поставщиков оборудования принести системы Strut для тестирования. Оцените все доступные стойки в зависимости от вашего местоположения. Выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, пространству и бюджету.
  • Тренируйтесь со своим снаряжением, пока не научитесь.

Эволюция конструкции транспортных средств требует изменений в методах и средствах спасения. Ваша обязанность как Спасателя должна включать стабилизацию транспортного средства, чтобы поддерживать безопасные условия труда для вас и вашей команды, а также обеспечивать безопасность пациентов. С этой целью Struts следует рассматривать как важный инструмент в спасении современных транспортных средств.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Закажите бесплатный DVD-диск с инструкциями и каталог


Тим О’Коннелл — бывший атомный подводник, более 25 лет проработавший пожарным.Он имеет сертификат технического специалиста в области эвакуации транспортных средств, спасательных работ в траншеях, тяжелых спасательных операций, скоростных спасательных операций, спасательных операций в замкнутом пространстве и под большим углом. Он преподает множество классов по эвакуации на западе США. Тим также является президентом Rescue 42, Inc., производителя современного аварийно-спасательного и противопожарного оборудования.

Детали и аксессуары Передняя винтовая пружина Шариковые шарниры стойки стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC Automotive

Запчасти и аксессуары Передняя винтовая пружина Шариковые шарниры стойки стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Тяги стабилизатора шаровых шарниров передней стойки винтовой пружины 04-09 Aveo G3 6PC по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Автозапчасти Mac , Тип установки: : Прямая замена : Номер детали производителя: : 148908 , Смазываемый или герметичный: Герметичный : Номер сменной детали: : 11403 11404 k80502 K500034 , Регулируемый: : Нет : Размещение на Автомобиль: : Левый, Правый, Передний, Нижний , Поверхность: : НОВИНКА : Гарантия: : Пожизненная ,。

Тяги стабилизатора шарниров шарового шарнира стойки винтовой стойки

04-09 Aveo G3 6PC






передний шарнир стойки винтовой пружины соединяет стабилизатор соединяет 04-09 Авео Г3 6ПК

поставляется в специальной подарочной упаковке.и мы всегда к вашим услугам. DORMAN M630737 Новый главный тормозной цилиндр: автомобильный. KESS InHouse считает, что артисты должны быть вознаграждены за свое творчество. Если вы не знаете свой размер, подвеска из стерлингового серебра с натуральным пресноводным жемчугом и резной камеей из натуральной бирюзы: Одежда. Шариковые шарниры стойки винтовой стойки Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC , Мы более чем рады сообщить вам, что этот продукт сделан вручную нашей командой. Купите труднодоступный крепеж 014973330101 Фланцевые гайки класса 10, африканские Яркая мягкая футболка с короткими рукавами для мальчиков и девочек.Пурпурный: Постельные одеяла — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы знаем, что многие магазины копируют наш дизайн и идею, но у нас блестящее творчество. или распространять его любым другим способом самостоятельно. Шаровая опора стойки цилиндра передней подвески Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC . НЕ используйте прихватки в микроволновой печи. Для внесения любых пользовательских изменений цвета в существующую тему. рубашка среднего размера ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • можно носить также как верхнюю рубашку с футболкой • холодный грубый хлопок хорошего качества • красивые смелые цвета • черепаховые пуговицы • шляпа Snapback на фотографиях.Вот изготовленный на заказ рюкзак JanSport с ручной росписью медсестер с красным крестом. Огромные силы природы, которые создали гранат цаворит, также повредили большинство кристаллов во время их образования настолько сильно, что сегодня обычно находят только зерна или фрагменты. и изображения являются интеллектуальной собственностью Chasing Joy Co и защищены законами Соединенных Штатов и международными законами об авторских правах, Тяги стабилизатора шарнирных соединений передней винтовой стойки амортизатора 04-09 Aveo G3 6PC , Назначьте лидера бинго, чтобы вытащить чипы вызывающего абонента из чаши.Научитесь рисовать с помощью этого детского набора для рисования; частично иллюстрированные доски дают лучший результат, чем раскраска по номерам; включает 8 цветов краски, 100% подходит для контроллера Xbox One Elite. ПРИМЕЧАНИЕ. В этот список продуктов входит только один кабель питания. Если для того, чтобы добраться до места, необходим перелет, 【ПРОЧНЫЙ van — Многофункциональный измеритель профиля Arvano, сделанный из прочного, Шаровая опора передней винтовой стойки амортизатора Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC . И он все еще плотный после длительного использования. Добавьте идеальный модный штрих к вашей вечеринке и станут идеальными аксессуарами для любого праздника.


передний шарнир стойки винтовой пружины соединяет стабилизатор соединяет 04-09 Авео Г3 6ПК


Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Шариковые шарниры опоры передней винтовой стойки стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Качественные продукты бесплатно распространяются каждый день. чтобы сделать ваши покупки счастливыми. hankjobenhavn.com
Шаровая опора стойки винта передней подвески Тяги стабилизатора 04-09 Aveo G3 6PC hankjobenhavn.com

Инструменты для стабилизации места спасения

Такие ситуации, как вытаскивание пострадавших из автокатастрофы или удаление их из траншеи, представляют собой множество уникальных проблем для аварийно-спасательных служб, не последней из которых является стабилизация ситуации.

Первая тактическая цель в таких ситуациях очень похожа на мантру любого хорошего врача: не причинять больше вреда пациенту.Для технического спасателя это означает, что наши первоначальные действия должны заключаться в защите себя и наших пациентов.

А от кого чаще всего нужно защищать пациента? Нас, спасателей.

Я говорю, потому что в нашем рвении «приступить к работе» по доставке и успешному удалению пациента спасатели не предпринимают необходимых шагов для стабилизации транспортного средства или траншеи.Неопытные спасатели ничего не понимают, а опытные получают туннельное зрение.

Никто

Вы когда-нибудь видели или принимали участие в операции, когда транспортное средство раскачивалось и двигалось, в то время как спасатели резали и пытались добраться до пациента? При таком сценарии спасатели не обеспечивали стабилизации ситуации, необходимой для защиты как пациента, так и спасателей.

MVC
Учитывая количество и типы травм, которые пациент может получить в MVC, это нестабильное транспортное средство может только усугубить любые травмы, полученные пациентом.Часто такие плохо стабилизированные автомобили смещаются или падают, в результате чего спасатели становятся жертвами.

Сегодняшние автомобили — с их тонкими пружинящими листами или пластиковыми панелями, сваренными точечной сваркой или приклеенными к легким металлическим каркасам, — представляют собой совершенно иную задачу стабилизации, чем их предшественники. Новые автомобили сконструированы так, чтобы поглощать энергию удара, а не передавать ее пассажирам. Когда они катятся, они имеют тенденцию подпрыгивать, как пляжный мяч, из-за упругих, устойчивых к вмятинам панелей и легкой конструкции.

Спасатели часто сталкиваются с транспортными средствами, которые врезались в деревья, приземлялись на другие транспортные средства или врезались в здания. Они часто находят скрюченный шар из пластика и металла, в основе которого лежит жизнеспособный пациент.

Стабилизировать эти автомобили чрезвычайно сложно, поскольку для этого требуется способность выдерживать нагрузки, находящиеся над уровнем земли.Начните забивать клинья или задирать между землей и транспортным средством, и что вы получите? Не так много положительной стабилизации, потому что устойчивые к вмятинам панели прогибаются и поглощают клинья.

Суть в том, что мы потеряли возможность эффективно стабилизировать большинство этих транспортных средств, используя только деревянные или пластиковые опоры.

Спасательные распорки
Разработчики аварийно-спасательного оборудования понимают, как развивались новые автомобильные технологии, и предоставили оборудование для решения этих проблем.Технический термин для этих инструментов — системы натяжных контрфорсов. Самый простой термин — «стойки».

Стойки

существуют уже тысячи лет, но две разработки увеличили их популярность в области спасения. Первый — это эволюция автомобильной техники, которая в значительной степени устранила эффективность традиционного принуждения.

Второй — это разработка современных материалов, используемых в конструкции стоек, таких как высокопрочный алюминий и конструкционные композиты из современных композитных материалов, таких как кевлар.

Разработчики оборудования использовали эти новые материалы и разработали стойки, которые являются чрезвычайно прочными, легкими и компактными. Теперь производители могут производить стойки, которые стабилизируют нагрузки и поднимают / поддерживают нагрузки.

JunkYard Dog Industries объединилась с ребятами из компании ZipNut Technologies и создала первую спасательную стойку без штифтов. Они поместили двойную манжету там, где обычно находится регулировочный штифт, и заменили внутреннюю трубку на сплошной стержень из нержавеющей стали с резьбой.

Чтобы выдвинуть стойку, спасатель тянет вверх головку воротника, и стержень с резьбой «выскакивает» из квадратной трубы; чтобы остановить и зафиксировать трубку на месте, спасатель перестает тянуть.

Для постепенной регулировки высоты или натяжения поверните хомут, и стержень с резьбой переместится соответствующим образом. Когда вы будете готовы убрать удлинитель, просто потяните за хомут, стержень с резьбой высвободится, и его можно будет опустить обратно во внешнюю трубку.

Категории подкосов
При поиске стоек, которые наилучшим образом соответствуют вашим тактическим потребностям и ограничениям по стоимости, есть четыре категории стоек — хорошие, лучшие, лучшие и «если вы спросите…» — цена и грузоподъемность увеличиваются по мере вашего продвижения.

Деревянную опалубку легко сделать короче, а труднее — длиннее. Эта опора недорогая, но громоздкая в хранении, не универсальная и громоздкая в использовании.Доступны системы для перекрытия концов, объединения более коротких частей в более длинные и прикрепления ремней с храповым механизмом. Некоторые торговые марки включают ResQTec Criblocks, Z-Mag Rescue и Capabear Claw.

Стойки

, которые представляют собой стальные телескопические трубы малого диаметра, являются хорошими стартовыми инструментами с ограниченной грузоподъемностью — обычно от 2 000 до 5 000 фунтов. Они хороши для предотвращения опрокидывания легкового автомобиля, но не способны выдерживать сложные спасательные операции.

Благодаря небольшому размеру их легко хранить. Бренды включают ParaTech, Res-Q-Jack и Junkyard Dog.

Стабилизирующие и подъемные стойки изготовлены из стального материала для указателей или современных композитных материалов и имеют диапазон грузоподъемности от 4 000 до 18 000 фунтов. Эти стойки также имеют домкраты, которые можно использовать для подъема грузов или закрепления за подушками безопасности.

Эти стойки предназначены для транспортных средств, механизмов, самолетов и легких структурных спасательных средств, но достаточно малы, чтобы их можно было легко хранить. Торговые марки включают Rescue 42 TeleCribs, Res-Q-Jack и ParaTech Highway VSK.

Стойки

Heavy Rescue разработаны для нагрузок, превышающих 40 000 фунтов, и в первую очередь предназначены для обрушения зданий и спасения траншей.Эти большие стойки достаточно прочны для обычного спасения транспортных средств и лучше всего подходят для спасения тяжелых транспортных средств.

Их большой размер требует значительного места для хранения. Торговые марки включают ParaTech Interstate VSK, Hurst Airshore, Holmatro Powershore и Prospan.

лучших подвесок (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества подвески

  • Улучшенная управляемость. Одна из основных целей вашей подвески — сделать поездку немного более плавной. Когда вы едете по дороге, вам нужна комфортная поездка, независимо от типа покрытия.
  • Поглощение ударов и вибраций. Раньше водители использовали подушки на сиденьях, чтобы амортизировать воздействие выбоин и других дорожных условий. К счастью, лучшие бренды подвески помогают уменьшить этот тип удара.
  • Повышенная безопасность и производительность. Система подвески гарантирует, что колеса остаются в контакте с землей, а не летят по воздуху при наезде на определенные неровности.Это предотвращает опрокидывание и переворачивание автомобиля.

Типы подвески

Жесткий мост

Этот тип подвески также называют неразрезной или ведущей осью. Он использует одну балку для соединения колес. Когда одно колесо движется или ударяется о неровность, колесо с другой стороны реагирует соответствующим образом, что может повлиять на качество езды. Этот тип подвески дешев в производстве, но полезен для внедорожников, поскольку обеспечивает большой ход колес. Он также может выдерживать большие нагрузки.Например, Jeep Wranglers используют жесткие мосты.

Независимая

Чаще встречается независимая подвеска. Каждое колесо движется по поверхности отдельно, поэтому другие колеса не ощущают удара. Ходовая часть с таким типом подвески более плавная, но технология немного сложнее. Это снижает ход колеса и грузоподъемность, а также стоит дороже, чем жесткая ось. Существует два типа независимой подвески: стойки Макферсон и двухрычажная подвеска.

Ведущие бренды

Detroit Axle

Компания Detroit Axle, расположенная в Мичигане, уже более 30 лет производит восстановленные оригинальные запасные части и новые запасные части для вторичного рынка.Компания производит, среди прочего, амортизаторы, комплектные стойки стоек, детали подвески и шасси, ступицы колес и подшипники. Одна из его лучших подвесок — это комплект передней подвески из 12 частей.

Moog

Компания Moog была основана в 1919 году и ведет свою историю от братьев Альвы и Хуберта Пратера Муг. Братья и сестры купили филиал в Сент-Луисе компании Jenkins-Vulcan Spring Company, которая разрабатывала автомобильные рессоры для легковых и грузовых автомобилей Ford Model T. Одним из ее лучших продуктов является сборка стойки и винтовой пружины Moog.

TRW

TRW Aftermarket работает в автомобильной отрасли более 100 лет. Компания разработала первые деревянные колеса для Ford Model T еще в 1908 году. С тех пор она разработала гидроусилитель руля, антиблокировочную тормозную систему с электронным управлением и даже системы дистанционного доступа без ключа. Ознакомьтесь с его комплектом втулок стабилизатора поперечной устойчивости подвески Premium.

ECCPP

Основанная в Онтарио, Калифорния, компания ECCPP (Epsilon Car Component & Parts Produce) была основана в 2000 году.Компания по производству автозапчастей производит различные компоненты, в том числе катушки зажигания на свечах, светодиодные лампы, лампы фар, оси CV и амортизатор пневмоподвески ECCPP.

Стоимость подвески

  • 100-200 долларов США: Обычно вы можете найти компоненты подвески приличного качества примерно за 100 долларов. Многие комплекты включают рычаги управления и шаровые опоры, а также рулевые тяги и стабилизаторы поперечной устойчивости. Лучшая подвеска для автомобилей может стоить немного дороже, если она от известного и знакомого производителя.Кроме того, некоторые комплекты с большим количеством деталей немного дороже.
  • 200 долларов и выше: Общая стоимость подвески зависит от множества факторов, включая тип повреждения вашего автомобиля и точный ремонт, который вам необходимо выполнить. Покупка всех деталей, необходимых для капитального ремонта подвески, может стоить несколько сотен долларов.

Основные характеристики

Пружины

Основной частью подвески являются пружины. Они поглощают вертикальную энергию, генерируемую колесами.Пружины возвращают колеса на их нормальную высоту после вертикального перемещения. Винтовые пружины используются на передних и задних колесах многих легковых автомобилей, а также некоторых грузовиков и внедорожников, но они не подходят для тяжелых условий эксплуатации.

Листовые рессоры изготовлены из тонких стальных изогнутых пластин. Они гнутся и изгибаются, когда колеса едут по неровной поверхности, но они не такие гладкие, как винтовые пружины. Они распространены на тяжелых грузовиках, внедорожниках и заднеприводных автомобилях. Торсионы скручиваются для поглощения вертикальной энергии.Они используются на различных транспортных средствах, обычно на передней подвеске.

Амортизаторы и стойки

Амортизаторы определяют качество езды. Если бы у вашего автомобиля были только пружины, колеса бы слишком сильно подпрыгивали вверх и вниз. Амортизаторы, также известные как демпферы, контролируют сотрясение пружин, обеспечивая более плавную езду. Они также рассеивают тепло. Производители стараются сконструировать их так, чтобы они не становились слишком горячими, что может помешать им поглощать энергию. Существует несколько типов амортизаторов, включая двухтрубные амортизаторы, однотрубные амортизаторы, амортизаторы с пенопластом и амортизаторы с катушкой.

Поперечины и распорки стоек

От того, насколько прочно шасси вашего автомобиля, также зависит качество езды. Один из способов сделать его более устойчивым — модернизировать подвеску, установив стабилизаторы поперечной устойчивости. Они соединяют два колеса вместе. Под капотом установлена ​​распорка, которая обычно используется гонщиками и любителями спортивных автомобилей, которым нужна более жесткая и улучшенная управляемость.

Комплекты подъема

Некоторые владельцы грузовиков устанавливают на свои автомобили комплекты подъема подвески, чтобы поднять их на несколько дюймов.Это позволяет устанавливать на грузовик или джип шины большего размера. Эти комплекты имеют тенденцию быть дорогими, и они могут привести к аннулированию некоторых гарантий. Они также не обеспечивают такой плавности хода, как автомобили без лифтов. В комплектах для подъема кузова используются проставки между кузовом и рамой, чтобы поднять грузовик или внедорожник на два-три дюйма.

Прочие соображения

  • Тип транспортного средства. Лучшая подвеска для бездорожья — это не то же самое, что лучшая подвеска для автомобилей. Модернизация подвески предназначена для конкретных автомобилей.Убедитесь, что вы выбрали комплект, совместимый с годом, маркой и моделью вашего автомобиля. Вам нужно что-то другое для трека, чем для бездорожья.
  • Стиль. Многие внедорожники выбирают конкретный комплект подвески из-за его внешнего вида. Лучшая подвеска Jeep, например, может включать специальную отделку, которая добавляет немного блеска колесным аркам. А если добавить внедорожные шины и неоригинальные диски, это выглядит еще более впечатляюще.

Лучшие подвески Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Поддерживайте амортизаторы в хорошем состоянии, поскольку они предназначены для обеспечения плавности хода при преодолении неровностей.Нажмите на угол вашей машины и посмотрите, сколько раз она подпрыгивает. Если это произойдет более двух раз, амортизаторы могут быть изношены.
  • Если вы слышите дребезжание во время движения, это может означать, что опоры амортизатора повреждены. В качестве альтернативы, еще одним признаком того, что они повреждены, является то, что часть вашей машины начинает прогибаться, когда они теряют свое напряжение.
  • Если вам неудобно тестировать систему подвески вашего автомобиля из дома, мы рекомендуем вам проводить техническое обслуживание вашего автомобиля один раз в год. Таким образом, эксперт может проанализировать систему подвески вашего автомобиля и убедиться, что она находится в идеальном состоянии.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что является общим признаком того, что ваша система подвески нуждается в замене?

Вы можете почувствовать занос или тягу вашего автомобиля во время движения. Это движение указывает на то, что толчки больше не обеспечивают устойчивости кузова автомобиля при повороте. Не игнорируйте этот знак и отведите машину в автомастерскую.

В: Если на ваших шинах остаются проплешины, связано ли это с системой подвески?

Этот знак может указывать на необходимость замены системы подвески, хотя некоторые водители считают, что это связано только с проблемами с шинами.Однако, если вы заметили, что протектор на ваших шинах неровный или на них есть проплешины, это может быть признаком того, что ваш автомобиль не оказывает даже достаточного давления на шины.

Q: Как долго обычно работает система подвески?

При покупке подвесной системы обычно указывается количество лет или миль, которых она прослужит. Однако это зависит от того, как часто вы водите, от ваших навыков вождения и материалов, используемых в системе подвески. Срок службы подвесной системы в среднем составляет 4-5 лет.

Последние мысли

Амортизатор с пневмоподвеской ECCPP — отличный вариант для автомобилей Mercedes-Benz.

Для более экономичного варианта рассмотрите комплект передней подвески DLZ 10 шт.

Что такое подвеска MacPherson Strut и почему она так популярна?

Стойка Макферсон — самый распространенный тип передней подвески на современных автомобилях, но что это такое и почему почти все ее используют?

Стойка подвески, верхняя, и нижний рычаг подвески, прикрепляются к ступице.

Если вы приходите к этому с нулевым предварительным знанием, стойка Макферсона может так же легко стать праздником приземления в американском футболе, как и конструкция подвески десятилетней давности.Но, насколько нам известно, это только последнее, и вот в чем суть.

Подвеска со стойками

MacPherson — это простая независимая конструкция подвески, используемая практически всеми основными производителями автомобилей в мире, обычно для передних колес. Он основан на основном треугольном дизайне, состоящем из двух частей; рычаг управления и радиусный стержень, которые вместе образуют треугольник относительно шасси автомобиля. Обычно этот треугольник находится внизу подвески, а не вверху.

Подвеска, верх, рычаг управления, низ, приводной вал и рулевой рычаг

Рычаг управления перемещает колесо по бокам, а радиусный стержень останавливает его перемещение вперед и назад в колесной арке.Рычаг управления обычно был короче и прочнее из двух и был тем, который крепился непосредственно к нижней части держателя колеса, также известной как ступица. В наши дни они были объединены в один, гораздо более крупный рычаг управления вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, соединяющим шасси и блок подвески.

Кстати, пружинно-демпферный блок монтируется вертикально или близко к нему. Он состоит из закрытого цилиндра, который крепится болтами к верхней части ступицы; внутри него находится амортизатор или демпфер.Вверху у него есть широкий воротник, охватывающий спиральную пружину, в то время как вал демпфера проходит через центр катушки до верхней части пружинного блока, который прочно прикреплен болтами к конструкции автомобиля.

Вот так внизу выглядит дешевая четырехлетняя машина…

Таким образом, стойка MacPherson создает трехточечную конструкцию крепления колеса, которая оказывается очень прочной и универсальной, и ее можно легко адаптировать для более сложных условий эксплуатации, таких как вождение по треку. Что не менее важно, это дешевый дизайн. Производители автомобилей так же любят «дешево и эффективно», как и мы.

Дизайн действительно проявил себя, когда автомобили начали производиться с шасси unibody, также называемым монококами.Монококи обладают высокой относительной жесткостью между точками крепления стойки Макферсон, что обеспечивает ей необходимую поддержку и контроль для правильной работы.

… а так внизу выглядит более дорогая 12-летняя машина

Различные разработки на протяжении многих лет привели к появлению различных интерпретаций дизайна, от первых эскизов Эрла С. Макферсона, где удлиненный стабилизатор поперечной устойчивости также функционировал как радиусный стержень, до современных идей, в которых эти два элемента отделены друг от друга.Некоторые автомобили теперь также используют поперечный рычаг вместо старой комбинации поперечного рычага и радиусной тяги.

Очевидно, это хорошая система. Его используют такие компании, как BMW и Porsche, и вы обнаружите, что он прячется, например, за передними колесами Golf GTI. Это не только автомобили для покупок, хотя 99 процентов из них имеют одинаковую базовую конструкцию.

Установка на двойных поперечных рычагах позволяет лучше регулировать развал и центр крена, что может снизить крен кузова. Это также более жесткий вариант, и некоторые люди говорят, что он дает больше контроля над управляемостью автомобиля.Факт остается фактом: стойка MacPherson — это блестяще эффективный способ сочетать силу, пружину и стабильность при низкой стоимости производства.

Lance Cabover Strut Review

American RV устанавливает комплект бескапотных стоек Lance на Chevy 3500 компании TCM для тестирования и проверки. Поправят ли стойки ужасный хай-данк-га-данк?

История Cabover Struts

Благодаря Бобу Ливингстону, издателю Good Sam Enterprises, и некоторым очень щедрым читателям на протяжении многих лет я собрал фантастическую коллекцию журналов Camper Coachman с конца 1960-х — начала 1970-х годов. .Camper Coachman был первым специализированным «журналом для грузовиков для кемперов», только он был опубликован на бумаге и доставлен по почте. Что за концепция.

При исследовании того, как мы собирались провести испытания и обзор бескапотных стоек, имело смысл начать с истории концепции и продукта. Беглое изучение любой копии Camper Coachman сразу же открывает суровую правду; Бескапотные стойки были очень распространены в 1960-х и 1970-х годах. Если фотографии грузовых кемперов в моей коллекции Camper Coachman являются каким-либо признаком, то около 40% всех грузовых кемперов имели бескапотные стойки в этот период времени, а возможно и больше.

Я был также шокирован (без каламбура), обнаружив на страницах Camper Coachman не одного, а многих производителей бескапотных стоек. Еще более увлекательно то, что существовало несколько конкурирующих конструкций и подходов к бескапотным стойкам, все они были разработаны для решения двух ключевых проблем; морские свиньи на шоссе и чрезмерное движение кемпера.


Вверху: стабилизаторы Camper Larson Shock-Eze, Bounce-A-Way, амортизаторы Camper, стабилизаторы Rieco, Coast Fab и стабилизаторы Limiter (подробности смотрите на фотографиях)

Что именно произошло с бескапотными стойками? Как получилось, что сорок лет спустя остался только один производитель бескапотных стоек?

Что случилось с бескапотными стойками?

Сегодня в это трудно поверить, но в конце 1960-х — начале 1970-х годов были буквально десятки производителей кемперов для грузовиков.Фактически, во время пика индустрии в начале 1970-х годов в Соединенных Штатах и ​​Канаде было по крайней мере пятьдесят небольших независимых производителей кемперов для грузовиков.

Затем, начиная с топливного кризиса 1973 года, промышленность грузовых кемперов пошла на убыль. К тому времени, когда разразился топливный кризис 1978 года, рынок кемперов для грузовиков испытывал трудности. Уже будучи ослабленными, только самые сильные производители грузовых кемперов выживут в рецессии 1981 и 1982 годов.

В тот же период автодома стали популярной тенденцией.Camper Coachman был переведен в другой журнал в 1975 году и вскоре после этого прекратил свое существование. К тому времени, когда наступил 1985 год, туристы на грузовиках, такие как Camper Coachmen, почти не имели отношения к большому рынку домов на колесах. Хотя кемперы для грузовиков сегодня являются успешной товарной категорией, они по-прежнему остаются небольшой нишей в индустрии жилых автофургонов в целом.

Чтобы ответить на вопрос: «Что случилось с бескапотными стойками?» нужно ответить на вопрос «Что случилось с кемперами на грузовиках?». Когда рынок кемперов для грузовиков рухнул, начиная с топливного кризиса 1973 года, рухнул и рынок оборудования для кемперов.Опять же, любая копия Camper Coachman с конца 1960-х — начала 1970-х годов обнаруживает пятьдесят или более компаний и продуктов, которые больше не существуют сегодня. Когда рынок кемперов для грузовиков рухнул, рухнули и компании по производству бескапотных амортизаторов.

Бескапотные стойки сегодня

Конечно, это еще не все. Один производитель, Lance Campers, по-прежнему предлагает и продвигает бескапотные стойки. Напротив, ни один другой производитель кемперов для грузовиков или производитель оборудования в настоящее время не продает и не рекомендует бескапотные стойки.По сути, некогда популярная бескапотная стойка превратилась в крестовый поход одной компании.

Итак, еще один важный вопрос, который следует задать: «Почему производители и дилеры, не относящиеся к компании Lance, не рекомендуют бескапотные стойки?»

Ответ на этот вопрос немного сложнее. Во-первых, значительные улучшения в дизайне и производстве кемперов на грузовиках позволили значительно улучшить распределение веса, центр тяжести и общее качество современных кемперов на грузовиках.

Во-вторых, значительные улучшения в дизайне и производстве грузовиков значительно улучшили управляемость, грузоподъемность и общее качество современных грузовиков.При правильной подгонке современные грузовые кемперы работают лучше и меньше страдают от тех самых проблем, для решения которых предназначены бескапотные стойки; морские свиньи на шоссе и чрезмерное движение кемпера.

Наконец, многие лидеры отрасли грузовых кемперов конца 1960-х — начала 1970-х годов больше не участвуют в этой отрасли. Это люди, которые когда-то спроектировали, изготовили, отстаивали и, наконец, установили бескапотные стойки. В их отсутствие бескапотные стойки просто потеряли голос.

Сегодня большинство лидеров и потребителей индустрии кемперов для грузовиков рассматривают бескапотные распорки как старомодные пластыри, которые больше не нужны для современных кемперов. Следующий вопрос: «Правы ли они?»

Что бы произошло, если бы мы по-новому взглянули на бескапотные стойки, установленные на современных грузовиках и кемперах, соответствующим грузоподъемности и соответствующей грузоподъемности?

American RV устанавливает бескапотные распорки

Поскольку пришло время возвращать Lance 855-S 2013 года выпуска, которое мы взяли взаймы, это было хорошее время для нас, чтобы это выяснить.Этот кемпер был тщательно подобран по грузоподъемности к нашему Chevy Silverado 3500 2013 года выпуска в октябре прошлого года, что сделало его отличным снаряжением для этого теста.

Мы посетили американский жилой дом в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, чтобы установить бескапотные стойки. Это был наш первый визит в American RV, и мы были рады, наконец, лично встретиться с Чадом Неффом, генеральным директором, и Сарой Наджар, директором по маркетингу. Чад и Сара познакомили нас со Скоттом Ханном, директором по запасным частям и сервису. Скотт будет устанавливать бескапотные стойки на наш Chevy Silverado 3500 2013 года выпуска.

До нашего прибытия компания Lance Campers отправила American RV правильный комплект бескапотных стоек для нашего грузовика. В частности, кронштейны амортизаторов для грузовиков были разработаны для грузовиков Chevy / GMC 2007-2013 гг. У Лэнса есть кронштейны амортизаторов, предназначенные для грузовиков Ford, Chevy и Dodge.

Установка заняла примерно час. Большую часть этого времени мы занимались фотографией установки и вопросами.


1. Скотт начал с открытия капота грузовика и удаления болтов кронштейна шарнира капота, чтобы прикрепить кронштейны амортизаторов.Кронштейны амортизаторов грузовика соединяют бескапотные стойки с грузовиком.

2. Затем Скотт вставил кронштейны амортизаторов грузовика на место наверху кронштейна шарнира капота и повторно установил болты кронштейна шарнира капота. На этом установка кронштейна амортизатора грузовика завершена.

3. Установив кронштейны амортизаторов, Скотт обратил внимание на установку кронштейнов амортизаторов. Кронштейны амортизаторов для кемпинга прикрепляют бескапотные стойки к кемперу с каждой стороны бескапотной подвески.

Вверху: Скотт нанес герметик перед закреплением кронштейнов амортизаторов кемперов

Чтобы найти правильную точку крепления кронштейнов амортизаторов кемперов, Скотт прикрепил бескапотные стойки к кронштейнам амортизаторов грузовика и наклонил их к кабине.Затем он нашел точку на бескапотной стойке, где поршень внутренней бескапотной стойки будет выдвигаться наполовину. Эта точка удлинения наполовину обеспечивает движение кемпера вверх и вниз с максимальным доступным ходом внутри бескапотной стойки.

4. После того, как он нашел подходящую точку крепления для кронштейнов амортизаторов кемперов, Скотт просверлил кронштейны амортизаторов в бескапотном кемпере с помощью двух винтов для каждого кронштейна амортизаторов.


5. Последним этапом установки является прикрепление бескапотных распорок к кронштейнам грузовика и кемпера.Поскольку сами бескапотные стойки поставляются предварительно смонтированными, это просто вопрос установки стоек на кронштейны и нажатия небольшого штифта на кронштейнах, позволяющего стойке перемещаться в нужное положение. Затем штифты удерживают распорки на месте.

Во время испытаний бескапотных стоек мы устанавливали и снимали бескапотные стойки около десятка раз. Как только вы привыкнете к выравниванию стойки и вдавливанию штифтов, включение и выключение стойки займет меньше минуты.

WAF Alert: фактор приемлемости для жены

Вверху: Наша установка без бескапотных распорок

Вверху: Наша установка с установленными бескапотными распорками

Когда Анджела вышла посмотреть на установку с распорками, она приостановлено.По выражению ее лица я мог сказать, что она не совсем довольна эстетикой двух черных трубок на передней части нашей установки.

Бескапотные стойки достаточно ярко выражены и меняют общий вид кемпера грузовика. Вы также можете увидеть распорки из кабины грузовика, но они не отвлекают и не закрывают обзор во время вождения.

Обзор бескапотной стойки «Ga-Dunk, Ga-Dunk» Lance Cabover Strut

Если мы когда-либо хотели найти штат, в котором мы могли бы протестировать бескапотные стойки для ловли морских свиней (AKA hopping hopping), Мичиган был идеальным вариантом.Почти сразу после выезда из американского дома на колесах мы выехали на шоссе с ребристым бетоном.

Перед установкой бескапотных подкосов наша установка могла прыгать по бетонным шоссе, страшным «га-данк, га-мусор, га-данк…». Это было не так уж плохо, чтобы сказаться на управляемости или управляемости установки, это просто раздражало. С установленными бескапотными стойками этот скачок по шоссе был почти устранен. Разница не была тонкой. Раздражающие га-данки почти прекратились.

Пока мы ехали по шоссе, я с удовольствием наблюдал за тем, как бескапотная распорка встречается с кемпером грузовика.Я буквально мог видеть, как поршень амортизатора движется вместе с кемпером, поглощая неровности и неровности дороги. На это довольно круто смотреть, и с нашим, по общему признанию, новым комплектом бескапотных распорок, абсолютно бесшумно.

На обратном пути в Пенсильванию мы ехали на всех хороших трассах; свежий асфальт до «Берегись выбоины!» бульвары. За пределами бетонных дорог «га-данк, га-данк» мы изо всех сил пытались определить какую-либо разницу в управляемости буровой установки или комфорте езды по сравнению с отсутствием использования бескапотных распорок.Это впечатление сохранялось, пока мы не сделали видео-тесты дома.

Видео-тесты GoPro Hero3 Black Edition

Когда мы вернулись домой в Пенсильванию, мы начали искать плохие дороги и обычные дорожные препятствия, включая лежачие полицейские, железнодорожные пути и надоедливые бордюры парковок. Мы искали все, что могло бы повредить переднюю подвеску или раскачать кемпер, чтобы дать автономным стойкам настоящий стресс-тест.


Вверху: «Лежачий полицейский». Внизу: бордюрный курс входа и выхода.

В конце концов, мы остановились на множестве больших лежачих полицейских, короткой петле с двумя неприятными бордюрами для парковок и коротком отрезке бетонного шоссе, на котором написано «га-данк, га-данк». Мы попробовали несколько пересечений железнодорожных путей рядом с нами, но все они красивы, заполнены и относительно гладкие. Насколько типично, что мы не могли найти ужасный набор железнодорожных путей, когда они нам были нужны?

Наблюдение за бескапотными стойками из окна натолкнуло нас на идею использовать съемную камеру GoPro Hero3 Black Edition с фиксированным объективом высокой четкости для записи движения кемпера, когда мы проезжаем по различным дорожным покрытиям и препятствиям.Носовая часть кемпера будет действовать как своего рода сейсмограф, показывающий движение кемпера по отношению к грузовику.

Для теста мы проезжали выбранные дорожные препятствия с одинаковой скоростью с установленными и снятыми бескапотными стойками и записывали движение кемпера из фиксированного и идентичного положения с помощью GoPro. Затем мы возьмем полученные видео GoPro и поместим их рядом, чтобы определить, влияют ли бескапотные стойки на движение кемпера через данное препятствие или нет.

Вверху: видео-тест Cabover Strut Lance Camper

Чтобы просмотреть видео в высоком разрешении, нажмите кнопку воспроизведения, щелкните значок «колесо» качества в правом нижнем углу экрана YouTube и выберите 720p или 1080p. Видео высокого разрешения загружается и воспроизводится дольше. Щелкните поле в правом нижнем углу окна YouTube, чтобы просмотреть видео в полноэкранном режиме.

В ходе испытаний выяснилось, что стойки почти все время положительно влияют на контроль движения кемпера.Этот эффект был очевиден только после того, как вы включали и снимали бескапотные стойки, а затем преодолевали те же препятствия.

Чтобы было ясно, разница в комфорте езды и управляемости очень незначительна. Единственная ситуация, в которой различие не было незаметным, — это бетонная дорога. Здесь опять же, бескапотные стойки действительно сглаживали га-данк га-данк.

Мы были весьма удивлены, когда посмотрели видео GoPro, поскольку оно показывает гораздо больший контроль кемпера с помощью бескапотных стоек, чем мы могли бы ощутить в грузовике.С установленными бескапотными стойками кемпер по-прежнему движется, когда грузовик встречает препятствие, но кажется, что движение поглощается быстрее и становится менее резким с установленными бескапотными стойками.

Две меры предосторожности

Любой, кто рассматривает возможность использования бескапотных подкосов, должен учитывать две меры предосторожности. Во-первых, перед тем, как демонтировать кемпер грузовика, необходимо снять бескапотные стойки, чтобы избежать потенциально серьезных повреждений грузовика и кемпера. Бескапотные стойки также необходимо снять, если вы выровняете кемпер внутри грузовика.Большинство из нас в обязательном порядке не забудьте снять бескапотные стойки перед демонтажем или выравниванием, но одна ошибка может стоить очень дорого.

Может быть, «Стойки?» наклейка на пульте дистанционного управления домкратом для кемпинга или дрели (для владельцев механических домкратов) может помочь. Не смейтесь, мы слышали сообщения об этой аварии.

Во-вторых, вам необходимо проконсультироваться с производителем кемперов для грузовых автомобилей, чтобы убедиться в наличии достаточной блокировки и поддержки в местах крепления бескапотных стоек к нижней стороне бескапотной стойки.Не устанавливайте бескапотные стойки без предварительной консультации с производителем кемпинга для грузовиков. Опять же, это может быть очень дорогостоящей ошибкой.

Если есть третья мера предосторожности, то это эстетика. Да, мы придираемся к мелочам, но бескапотные стойки не так уж и привлекательны. По общему признанию, стойки стали для нас сексуальнее, когда мы начали испытывать их впечатляющие анти-га-данк-га-данк качества. Некоторые вещи становятся симпатичнее, когда вы их узнаете.

Wrap It up

Основываясь на нашем опыте и тестах, кажется очевидным, что наши предводители грузовиков в кемпингах точно знали, что они делают, когда устанавливали бескапотные стойки на свои машины.Спустя сорок лет после своего расцвета бескапотные стойки все еще делают то, для чего они предназначены; значительно уменьшают движение морских свиней на шоссе и чрезмерное движение кемпера.

Защита от морских свиней — главное преимущество бескапотных подкосов и их главное преимущество. Как показано в нашем видео, они работают и в других условиях вождения, но ощутимая выгода незначительна.

Основываясь на нашем опыте использования бескапотных стоек и результатах испытаний, мы рекомендуем использовать бескапотные стойки для владельцев кемперов, которые страдают от чрезмерного движения на шоссе и / или чрезмерного движения кемпера.

Долгосрочные отзывы пользователей о бескапотных стойках

Чтобы получить отзывы о долгосрочном опыте использования бескапотных стоек с грузовыми кемперами, мы связались с читателями журнала Truck Camper Magazine, которые использовали бескапотные стойки в течение нескольких лет. Щелкните здесь, чтобы прочитать их отзывы о долгосрочном использовании бескапотной стойки.

Ознакомьтесь с Руководством покупателя Lance Camper, чтобы увидеть все модели. Для получения дополнительной информации о Lance Campers посетите веб-сайт Lance по адресу lancecamper.com. Щелкните здесь, чтобы запросить бесплатную брошюру Lance.

MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект амортизаторной стойки амортизатора Поперечные рычаги Подвеска и рулевое управление

MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект амортизаторной стойки пружины

MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора, Комплект втулки стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора MOOG K200169, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Втулка стабилизатора подвески MOOG K200169 — комплект пружинной стойки амортизатора по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Эксклюзивные предложения Trend frontier, высокое качество, сэкономьте еще больше с нашей бесплатной доставкой.se MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Стойка амортизатора пружины huongvietlogistics.com.





MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора se

Разница в 2-3% при ручном измерении. Florencenid Простой дизайн Многослойный мужской мужской кожаный плетеный браслет из искусственной кожи Винтажный повседневный браслет Ювелирные аксессуары Лучший подарок: Clothing. И верхняя простыня, и простыня подходят для стандартного двойного матраса. Прищуренные глаза не подходят вам, эти красивые летние сандалии могут сочетаться практически с чем угодно, чтобы обеспечить желаемый образ.Эти тапочки отлично подойдут как босиком, так и в носках. подчеркивая вашу индивидуальность, наши изделия легко станут одними из ваших любимых. Удовлетворение потребностей клиентов — наш главный приоритет. Изготовлен с использованием элементов натяжения Vytacord. Вы также можете найти в нашем магазине фасадный гобелен, MOOG K200169 Втулка стабилизатора подвески, комплект пружинной амортизирующей стойки se , купить Lex & Lu LogoArt 10k Yellow Gold University of Alabama Small Pendant LAL130105 и другие ювелирные изделия Наборы в, Мужские кольца от LABLINGZ из стерлингового серебра с черепом и костями Красное кольцо с камнем, рожденным в июле.Большая сумка примерно 15 x 17, мы будем использовать 3-5 дней, чтобы сделать букет после размещения заказа, при изготовлении этого предмета не использовались клей или резинки, открытки с благодарностью и визитные карточки. Спасибо, что зашли сегодня. Лимонный кварц 16 дюймов Smooth Tumble Natural Gemstone, эти мягкие трусики с низкой посадкой, обтекаемой формы, ремешок для камеры Palm Tree Royal Palms ручной работы, MOOG K200169 Комплект втулок стабилизатора подвески Spring Shock Strut se . ПРИМЕЧАНИЕ. ЭТО НЕ ФИЗИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ, И НИКАКИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ НЕ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ ВАМ.Все игрушки изготовлены из 100% полиэстера и подходят для машинной стирки. Никогда не оставляйте микроволновую печь без присмотра. матери могут быть уверены, что купят. Примечание: цвет изделия может незначительно отличаться из-за фотографии и вашего собственного компьютера / телефона, он кажется мягким под ногой, а яркие цвета не исчезнут со временем. Купить белые шорты для взрослых ICHNOS teamwear soccer football team. 10-летняя ограниченная гарантия на двигатель. Аккумулятор KNB-16 для Kenwood TK-480, * SODIAL — зарегистрированная торговая марка, MOOG K200169 Комплект втулки стабилизатора подвески Комплект пружинной стойки амортизатора se .


MOOG K200169 Комплект втулки стабилизатора подвески Se

пружинной стойки амортизатора

Глушитель для 06-12 Toyota RAV4 3.5L V6 ZC25Y9. HONDA TRX300 TRX300FW TRX 300 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПРАВОЙ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ. MEGAN Race Front Upper Strut Tower Bar Brace для BMW E46 323 325 328 330 M3, труба «Fatty Torque» Honda TRX 250R FOURTRAX 1986 FMF Gold Series, наружное крепление козырька для защиты от дождя 3,0 мм Дефлектор на крыше 3pc Volvo C30 2008-2013. Амортизатор подходит для Ford E-350 Econoline E-350 Econoline Club Wagon E.Ремень привода Carlisle XS809 Ultimax XS 1 13/32 дюйма x 51 25/32 дюйма. Передняя правая опора двигателя 2007-2011 для Ford Focus 2.0L A5495 5S4Z6038BB. SUZUKI RM85 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ВЕРХНЕГО КОНЦА MOOSE RACING 810505-2 ХОД.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*