Машина в движении: D0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be d0 bc d0 be d0 b1 d0 b8 d0 bb d1 8c d0 b2 d0 b4 d0 b2 d0 b8 d0 b6 d0 b5 d0 bd d0 b8 d0 b8: стоковые фото, изображения

  • 22.01.2019

Содержание

Шум и гул при движении машины

Шум и гул при движении машины

Каждый водитель и пассажир мечтает о тихом, комфортном автомобиле, чтобы наслаждаться негромкой музыкой или разговором во время поездки. Уровень шума в салоне является своего рода показателем уровня комфортности автомобиля.

В действительности мы имеем другую картину. Автомобиль, который представляет собой совокупность множества узлов и деталей,  какой бы марки и модели он не был, во время движения создает шум, гул и вибрации.

Естественные причины возникновения шума

Все шумы и гулы, создающиеся при движении автомобиля, можно разделить на естественные шумы и шумы, связанные с неисправностью автомобиля.

Естественные шумы создаются протектором шин при движении по асфальтовому, бетонному или любому другому покрытию. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее шум от колес проникает в автомобиль. При движении по некачественному покрытию шум от колес превращается в настоящий гул и создает определенный дискомфорт при поездке, особенно на дальние расстояния.

Производители автомобильных шин стараются максимально снизить шумы от качения резины, но свести его к нулю не возможно.

Естественными шумами являются также аэродинамические шумы, возникающие от кузова автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления находится в центре внимания всех автодизайнеров и конструкторов и у большинства современных автомобилей он имеет неплохие показатели. Но при сильном встречном или боковом ветре аэродинамический шум может возникать в районе выступающих частей кузова автомобиля (зеркал заднего вида, антенны, багажника на крыше автомобиля). Нормальным является также характерный шум работающего двигателя и системы отвода выхлопных газов, если конечно он не превышает допустимого уровня.

Возникновение шума по причине неисправности автомобиля

Другая категория шумов и гулов связанна с неисправностью узлов и деталей автомобиля. Неисправные ступичные подшипники, например,  создают своеобразный, выделяющийся над другими шумами, гул, который усиливается при нагрузке на колесо.

Подвывать могут и подшипники водяного насоса, генератора в подкапотном пространстве двигателя. При полностью развалившемся подшипнике гул превращается в хруст. Неисправность подвески автомобиля (сайлентблоки, вертикальные стойки стабилизаторов, рычаги, тормозные колодки, суппорта и пр.) характеризуется металлическим стуком при движении по неровной дороге.  Неисправность трансмиссии (коробка передач, карданная передача, шарниры равных угловых скоростей) автомобиля также характеризуется своеобразным характерным гулом и воем. Вибрация автомобиля появляется, когда выходят из строя опоры двигателя или приходит в неисправность резина (биение колес). Реже, в основном при езде по пересеченной местности, возникают шум от случайно застрявших предметов в самых разных частях автомобиля. Это может быть камушек, попавший между тормозным диском и диском колеса, намотавшаяся на колесо или зацепившаяся снизу автомобиля проволока и другие предметы.

Необходимо ли производить полную шумоизоляцию

Каждый автолюбитель должен отличать естественные шумы от шумов, связанных с неисправностью автомобиля. Снизить естественные шумы можно с помощью процедуры обесшумливания салона автомобиля. Однако следует понимать, что водитель должен при небольшой громкости магнитолы (радио) или негромкого разговора внутри автомобиля четко и отчетливо слышать звуковые сигналы других автомобилей, а также сирены специальных автомобилей, чтобы своевременно реагировать на дорожную обстановку.

Ошибочное мнение некоторых водителей, которые хотят превратить салон автомобиля в своего рода глухой аквариум. Тем самым они лишают себя такого органа осязания человека как слух. Шумоизоляция автомобиля должна также обеспечить водителю безопасность, нужно также своевременно услышать и идентифицировать шумы связанные с неисправностью автомобиля. Тем более, что многие из них требуют немедленного обращения в сервис для устранения неисправностей.

Шумы от посторонних предметов можно определить и устранить после визуального осмотра автомобиля. Остальные шумы, связанные с неисправностью автомобиля, можно обнаружить только на специализированных станциях технического обслуживания.

Типичные признаки проблем в подвеске

Подвеска работает с высокой нагрузкой. Она сглаживает неровности дороги и обеспечивает максимальное сцепление колес с дорожным покрытием для комфортного вождения.

Но как узнать о возникновении неисправности в подвеске? Вот некоторые часто встречающиеся признаки проблем в подвеске.

Боковой увод при движении

Если вы замечаете, что при движении автомобиль смещается в сторону, значит возникла проблема с колесами, амортизаторами или тормозами.

Для плавного движения должны быть отрегулированы параметры установки колес. Проверьте: равномерный ли износ протектора шин и давление в шинах (чрезмерное или недостаточное давление могут отрицательно влиять на стабильность движения автомобиля).

Если проблема остается, проверьте систему подвески. Есть ли признаки износа или повреждений на амортизаторах, шаровых шарнирах и рулевых тягах? Если вы не уверены, какие признаки нужно искать, лучше обратиться к квалифицированному специалисту, так как неисправность подвески может серьезно повлиять на безопасность.

 

Чувствуется любая неровность

Одна из основных функций системы подвески – сглаживание неровностей дорожного покрытия. Если чувствуется любая неровность, это очевидный признак неисправности амортизаторов или стоек – именно их следует проверить.

Это можно проверить, качнув автомобиль. Просто надавите всем весом своего тела на переднюю часть автомобиля. Посчитайте, сколько раз автомобиль качнется. Если он качнется более трех раз, значит, проблема в амортизаторах или стойках.

Другой вариант проверки зависит от того, предусмотрены ли конструкцией амортизаторы или стойки подвески. Если конструкцией предусмотрены амортизаторы, посмотрите, нет ли протечек жидкости, помогающей гасить колебания. Если конструкцией предусмотрены стойки, прислушайтесь, нет ли стука при наезде на неровности. 

Один угол ниже других

Если вы заметили, что один угол автомобиля существенно ниже других, скорее всего, изношена или повреждена пружина. Также при наезде на кочки и ямы можно услышать глухие удары.

Чтобы проверить это, сначала убедитесь в том, что давление соответствует паспортным данным. Если один угол все равно проседает, всем весом надавите на заднюю часть автомобиля и послушайте подвеску. Если вы услышите скрип или визг – это значит, что подвеску должен проверить специалист.

Подскакивание и/или раскачивание 

Ваш автомобиль:

  • клюет носом (наклоняется вперед) при торможении?
  • кренится в повороте?
  • приседает на задние колеса при ускорении?

Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, вероятно, проблема в амортизаторах или стойках. Вы легко можете это проверить, качнув автомобиль (см. выше). Если проблема в амортизаторах или стойках, рекомендуется как можно быстрее отдать автомобиль специалисту, поскольку двигаться с изношенными или неисправными амортизаторами или стойками опасно.

Трудности при рулении

Если управлять автомобилем стало сложно, особенно при движении с малой скоростью, вероятно, возникла проблема в системе рулевого управления или подвески. Причиной может быть низкий уровень жидкости в системе рулевого управления, неисправность насоса гидроусилителя, утечка в рейке усилителя или износ втулок рулевых тяг.

Двигаться с неисправным рулевым управлением опасно, поэтому рекомендуется, чтобы специалист проверил автомобиль как можно скорее.

Потеки масла на амортизаторах

Специалисты рекомендует регулярно осматривать систему подвески. Если вы замечаете потеки масла или смазку на амортизаторах или стойках, вероятно, это протечки жидкости. Это означает, что они будут работать не оптимально, поэтому лучше, чтобы их осмотрел специалист.

Представляем MOOG TV

Если вы собираетесь проверять систему подвески, выполнять техническое обслуживание или менять детали, посмотрите MOOG TV. Множество полезной информации, советов и четких видеоинструкций. MOOG TV – отличный способ узнать больше о своем автомобиле. 

Посетите MOOG TV

Правильное начало движения с места на автомобиле

Правильное начало движения с места на автомобиле

ООО «Вираж»

Статья

Перед тем, как начать движение на машине, необходимо тронуться с места.

Кажется, что это проще всего? На самом деле, чтобы научиться правильно приступать к движению на автомобиле, нужно много времени и терпения.

Перед тем, как начать движение на машине, необходимо тронуться с места. Кажется, что это проще всего? На самом деле, чтобы научиться правильно приступать к движению на автомобиле, нужно много времени и терпения.

Почему водителю вообще нужны многократные остановки? В отличие от движения по загородной автотрассе, городская дорога наполнена многочисленными знаками. К примеру, достаточно вспомнить количество светофоров, железнодорожных переездов, нерегулируемых переходов и т.д. Многие дорожные ситуации требуют от водителя остановки, а так как нередко за вами может стоять еще несколько автомобилей, появляется необходимость быстро тронуться с места и возобновить езду, чтобы не препятствовать движению остальных машин. Вот почему многие новички, только недавно закончившие автошколу, начинают теряться на городской дороге.

Все дело в привычке и отработанных до автоматизма движениях. Но нельзя забывать и про теоретические знания. Поговорим о том, как работает коробка скоростей. Эти теоретические советы помогут вам освоить умение правильного и плавного старта при использовании разных типов трансмиссии. Начать практиковаться лучше в безопасном месте с малым автомобильным потоком. После того, как движения дойдут до автоматизма, можно со спокойной душой выбираться на оживленную городскую дорогу. Так что же происходит в коробке передач?

Понимание принципа работы механизмов автомобиля может помочь во время обучения. Рассмотрим работу КПП. Для переключения передачи в механической коробке необходимо выжать соответствующую педаль. Если используется автоматическая коробка, то переключение скоростей осуществляется автоматически. Что же касается механики, то тут водителю нужно пользоваться рычагом переключения в момент задействования ножной педали сцепления. 

Что же происходит в момент, когда вы хотите переключить передачи? С помощью специальных механизмов, основой которых являются зубчатые колеса, изменяется передаточное количество оборотов, приходящихся от двигателя на колеса.

Начинаем движение на механической коробке передач

Выжмите педаль сцепления и заведите ключ зажигания. После того, как двигатель завелся, нужно придать ему оборотов, нажав на педаль газа. Если машина изначально была на какой-либо передаче, а сцепление не было должным образом выжато, транспорт рывком преодолеет некоторое короткое расстояние и остановится. Поставьте ручку переключателя на первую скорость, продолжая удерживать сцепление. Педаль газа отпускаем. Если температура воздуха предполагает прогрев, то газ нужно подержать немного дольше.

Отпуская сцепление, размеренно надавите на педаль. Таким образом, произойдет плавный и правильный старт, который убережет вас от внезапных рывков и остановки двигателя. Помните, что к каждому автомобилю нужен индивидуальный подход, особенно это касается старта. Поэтому даже опытному водителю, если он садиться за руль новой машины, необходимо какое-то время, чтобы приспособиться к управлению.

Стартуем на автоматике

Тронуться на «автоматике» значительно легче, чем на машине, которая оснащена «механикой». Хотя нельзя не отметить некоторых специфических особенностей. В машинах с автоматикой отсутствует педаль, отвечающая за сцепление. Изменяется функционал и рычага коробки скоростей, который тут переключает режимы работы автомобиля. Тут имеется парковочный режим (P), езда задним ходом (R), нейтральный режим (N) и режим езды (D). Начало движения транспортного средства происходит в момент, когда выбран режим D. 

Разберем более детально алгоритм старта:

  • вставьте ключ зажигания; 
  • зажмите тормоз; 
  • переставьте рычаг передачи из точки P в позицию D;
  • перестаньте нажимать на тормоза;
  • нажимайте на педаль газа.

«Автоматика» может срабатывать по-разному. Скорость его реагирования может быть различной даже у одной марки автомобилей, поэтому обязательно обкатайте автомобиль на безопасных участках дороги перед тем, как выехать на оживленную городскую дорогу.

Как тронуться со склона

Трогаться с места, когда машина стоит на склоне — сложная задача. Тем более в тот момент, когда сзади стоит еще один участник движения, что создает дополнительное эмоциональное давление. Чтобы избавить себя от лишних волнений, нужно как следует попрактиковаться в соответствующем упражнении:

  1. Нажмите сцепления и переключите рычаг в состояние нижней передачи скорости.
  2. Перед тем, как начать движение, совершайте все те же манипуляции, как и во время нормального движения, единственно прибавьте ко всему этому опущенный рычажок ручника (кнопку на рычаге не отжимать). Как только вы почувствуете, что автомобиль стремится двигаться, можете отпустить кнопку рычага ручного тормоза.
  3. Обороты, сообщенные двигателю педалью газа, должны быть на порядок выше, чем при обычном старте, но недостаточно высокими, чтобы не заглушить механизм.

Научиться грамотному вождению автомобиля без стрессов и серьезных финансовых затрат можно в нашей автошколе «Вираж». Персональный инструктор уделит максимум внимания вашим проблемным упражнениям.

%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%b0 %d0%b2 %d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b8 пнг образ | Векторы и PSD-файлы

  • день независимости бангладеш

    1500*1500

  • три группы 3d реалистичное декоративное яйцо с золотым цветом на гнезде bd с золотым всплеском текстовый баннер

    5000*5000

  • витамин набор иконок вектор органический витамин золото падение значок капли золотое вещество 3d комплекс с химической формулой капельного изолированных иллюстрация

    5000*5000

  • День независимости Бангладеш надписи с флагом Бангладеши

    2500*2500

  • Бангладеш национальный парламент вектор значок

    2000*2000

  • схема бд электронный компонент технологии принципиальная схема технологическая линия

    2000*2000

  • фото визитки

    800*800

  • 88 год передового опыта векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • в первоначальном письме векторный дизайн логотипа шаблон

    1200*1200

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • серые облака png элемент для вашего комикса bd

    5042*5042

  • 88 год юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • облака комиксов

    5042*5042

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • капсулы или пилюли витамина b4 диетические

    2000*2000

  • витамины и минеральные сложных трехмерных знамя пищевой добавки и лекарства

    1200*1200

  • Комплекс витаминов группы В капсулы В4 на прозрачном фоне изолированные 3d визуализации

    2000*2000

  • в первоначальном письме bd логотипа

    1200*1200

  • витамин b6 пиридоксин вектор витамин золото значок капли масла значок органическая золотая капля для красоты косметический хит промо реклама дизайн капельного 3d комплекс с химической формулой иллюстрации

    5000*5000

  • 88 летний юбилей ленты

    5000*3000

  • 88 лет юбилей празднования вектор шаблон дизайн иллюстрация

    4187*4187

  • 88 год юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • номер 88 золотой шрифт

    1200*1200

  • дизайн логотипа bc значок буквы b

    8333*8333

  • облака небо комикс мультфильм

    5042*5042

  • желтые глаза напуганы комикс мультфильм

    5000*5000

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • испуганные оранжевые глаза комиксов

    5000*5000

  • комикс бд страшно один темно

    5042*5042

  • 88 год передового опыта векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • витамин b5 пантотеновая кислота вектор витамин золото масло таблетки значок органический витамин золото таблетки значок капсула золотое вещество для красоты косметическая реклама дизайн комплекс с химической формулой иллюстрации

    5000*5000

  • в первоначальном письме bd шаблон векторный дизайн логотипа

    1200*1200

  • витаминно минеральный комплекс 3d БАД и лекарств

    1200*1200

  • Золотая буква b логотип bc письмо дизайн вектор с золотыми цветами

    8334*8334

  • 88 лет юбилей празднования вектор шаблон дизайн иллюстрация

    4187*4187

  • логотип bc

    1200*1200

  • номер 88 3d рендеринг

    2000*2000

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • asmaul husna 88

    2020*2020

  • круглая буквица bd или db дизайн логотипа вектор

    5000*5000

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    5444*5444

  • 3d золотые цифры 88 с галочкой на прозрачном фоне

    1200*1200

  • в первоначальном письме bd шаблон векторный дизайн логотипа

    1200*1200

  • в первоначальном письме bd логотип шаблон

    1200*1200

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • 88 год передового опыта векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • круглая буквица bd или db logo

    5000*5000

  • bc beauty косметический логотип дизайн вектор

    8542*8542

  • испуганные глаза комиксов

    5042*5042

  • ГИБДД проверит на водителях новые камеры. Их встроят в мигалки :: Autonews

    Комплексы фиксации нарушений ПДД нового образца с расширенным функционалом и необычным дизайном разработали по поручению Госавтоинспекции. В ведомстве указали на функции, которыми обязательно должны обладать устройства и попросили сделать их максимально мобильными и автономными. О планах ГИБДД повсеместно заменить камеры-треноги на дорожные комплексы нового формата в 2019 году заявил в Екатеринбурге глава ведомства Михаил Черников. Тогда он рассказал о планах начать тесты в 2020 году.

    Как выяснил Autonews.ru, новинка полностью готова и в самое ближайшее время ее протестируют инспекторы ГИБДД на дорогах.

    Штрафы с крыши

    Аппаратно-программный комплекс под названием «АвтоСканНар» разработали в компании «Технологии распознавания». Устройства интегрированы прямо в мигалку, как в самое лучшее для обзора место в автомобиле. Их можно закрепить на крышу любых патрульных машин — как отечественных Lada, так и японских Toyota Camry. Как рассказали Autonews.ru разработчики, на данный момент аналогов у камер просто нет, поскольку непосредственным заказчиком их создания выступила ГИБДД.

    Фото: Алина Распопова / РБК

    В устройстве расположено две полусферы, в каждой из которых находятся по одной камере: в максимальном варианте оснащения этих камер четыре. В центре находится радар, который сканирует окружающую обстановку. Такой дизайн конструкции позволяет фиксировать дорожную ситуацию на 360 градусов вокруг автомобиля как во время движения, так и в припаркованном состоянии.

    Картинка с камеры передается на высокотехничный планшет, который крепится в салоне патрульного автомобиля в удобном месте. Пока разработчики закрепили его в тоннеле между передними креслами — так в него смогут одновременно смотреть оба инспектора. Все данные с камер будут отправляться сразу в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) и обрабатывать их будут именно там.

    Предполагается, что такие автомобили будут эффективны как при патрулировании улиц и магистралей, так и при дежурствах на стационарных постах. У камеры свой отдельный аккумулятор, который позволяет ей функционировать до 6 часов. Есть также запасная батарея. Таким образом от работы патрульного автомобиля устройство никак не зависит.

    Фото: Алина Распопова / РБК

    Скорость, розыск, парковка

    Основные нарушения ПДД, под которые разрабатывалась камера, это превышение скорости, нарушение правил стоянки и остановки (знак 3.27 ПДД) и розыск угнанных автомобилей. Устройство покрывает движение транспорта по шести полосам в пределах 60 метров.

    «При фиксации стоянки/остановки речь идет именно о нарушении ПДД, а не об игнорировании оплаты парковки. За это отвечает камера справа, которая более пристально изучает припаркованные автомобили. Левая же часть следит за соблюдением скоростного режима. Все камеры вместе анализируют считывают госномера, сверяют их с базами ГИБДД и проверяют, не значится ли автомобиль в розыске — например, автомобиль могли угнать или же водитель мог скрыться с места ДТП», — объяснил представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов.

    Измеритель скорости окружающих автомобилей использует доплеровский радар, что позволяет фиксировать все измерения с учетом собственной текущей скорости. Как уверяют производители, при фиксации скорости до 200 км/ч погрешность измерений составляет не более 1км. Максимальная же скорость фиксации — 300 км/ч.

    По мнению производителей, особенно эффективно устройство будет при розыске автомобилей: такие камеры уже умеют определять тип транспортного средства, а скоро смогут легко различать марки и модели автомобилей.

    «Если злоумышленник угонит автомобиль и снимет с него регистрационные номера, камера сможет определить марку и модель автомобиля. То есть она будет понимать, что именно такое транспортное средство проехало по конкретному адресу в определенный момент времени. ГИБДД сможет работать с координатами и временем фиксации: можно, к примеру, просто вбить параметр «Volkswagen Polo» и отследить все такие модели на контролируемом участке независимо от того, есть на нем госномера или нет», — объяснил разработчик.

    Доказательства для нарушителей

    Новые камеры ГИБДД должны будут решить и еще одну проблему: обеспечить сбор доказательной базы для того, чтобы исключить споры инспекторов с автомобилистами и оспаривания некоторых нарушений ПДД в судах. Полицейские смогут запечатлеть все нарушение от и до и отдельно сохранить этот момент в памяти системы для составления протокола.

    «Рабочее место оператора — это специальный продвинутый планшет, практически полноценный компьютер. В отличие от патрулей Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, где сотрудники чаще всего ездят в одиночку, инспекторы ГИБДД передвигаются по двое. И второй инспектор может отдельно зафиксировать каждое серьезное нарушение ПДД. Например, перестроение через сплошную или опасное вождение. Достаточно нажать кнопку, и система сохранит все, что видела 30 секунд до этого момента и после. Запись будет храниться 30 дней», — уточнил разработчик.

    Фото: «Технологии распознавания»

    Часть нарушений, например, превышение скорости, камера будет фиксировать автономно и передавать информацию в ЦАФАПы для оформления штрафов. Если же инспекторы засекут автомобиль в розыске, они должны будут его задержать, либо передать информацию другим постам и делегировать обязанность отловить подозрительный автомобиль сослуживцам.

    Функционал устройства можно расширять: камеры смогут проверять наличие полисов ОСАГО, наличие талона техосмотра, городские администрации смогут использовать их для фиксации оплаты платных парковок и так далее.

    Камеры уже протестировали в городских условиях в патрульных автомобилях, а также на полигоне НАМИ. Прибор должен пройти сертификацию в ближайшие месяцы. Параллельно свои испытания, как ожидают разработчики устройства, в самое ближайшее время проведут и в ГИБДД. Создатели «АвтоСканНар» предполагают, что оптимальным местом тестирования должна стать Москва.

    Фото: «Технологии распознавания»

    Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман уверен, что появление таких камер поможет сделать рассмотрение каждого нарушения ПДД более объективным.

    «Основная задача автоматических камер — сбор доказательств, чтобы обеспечить объективное рассмотрение. Сейчас же при рассмотрении дел мы в основном имеем слово инспектора против слова водителя, с предсказуемым доверием инспектору со стороны суда», — объяснил Шухман.

    Эксперт также обратил внимание на то, сейчас при грубом нарушении ПДД, например, проезде через двойную сплошную, автоматическая фиксация не предполагает лишения прав. Но если такие нарушения будет вручную фиксировать инспекторы, а потом останавливать их и оформлять протоколы, лишения прав уже не избежать.

    Фото: «Технологии распознавания»

    ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ — Уроки вождения для начинающих

    Никогда не участвовал в восхождении на гору Эверест, но догадываюсь, что путь к вершине долог и труден.

    В вождении автомобиля тоже есть свои вершины, к которым стоит стремиться, но путь до них измеряется месяцами и годами ежедневного осознанного вождения. К вершинам мастерства вождения относятся не только приемы управления машиной в условиях сложнейших автомобильных гонок, но и обычные на первый взгляд – буксировка, обгон и движение задним ходом.

    Да-да, движение задним ходом относится именно к вершинам мастерства управления автомобилем. Конечно, можно успешно сдать экзамены в ГИБДД, заехав в «бокс» задним ходом, не сбивая стоек. Но кто из вас после экзамена, во-первых, отважится, а во-вторых, сможет успешно въехать задним ходом в обычную «ракушку» (мини-гараж), да еще с первого раза? Все ли из вас рискнут подать машину назад метров этак на 100–200 на узкой дороге с интенсивным движением?

    «Ну, я могу. А что? Это проблема что ли?» – так может сказать лишь неразумный «новичок», который только вчера получил водительские права.

    «Да, теперь я и это могу! Проблем нет!» – а так скажет «старичок», который на протяжении длительного периода времени успешно водил свой автомобиль по дорогам и приобрел одно очень важное качество.

    В какой-то момент своей автомобильной жизни водитель вдруг ощущает неразрывную связь между собой и автомобилем, между своими мыслями и поведением машины на дороге. Руки – это руль и передние колеса, ноги – это ускорения и замедления, салон автомобиля кажется родным домом, где все знакомо и подконтрольно даже с закрытыми глазами, и машина едет именно туда и так, как водитель думал и планировал.

    Каждый из вас обязательно придет к этим ощущениям, дайте только срок. А срок этот зависит от Вашей целеустремленности к вершинам мастерства. Кто-то сможет прийти к этому через год-полтора, а может быть и раньше. Кому-то предстоит долгий путь преодоления уступов автомобильного Эвереста. Но достичь вершины может каждый.

    Теперь от заоблачных вершин вернемся к земным будням. Давайте рассмотрим некоторые проблемы движения задним ходом.

    Первый «сюрприз», который ждет Вас при движении задним ходом заключается в том, что двигаться назад «по прямой» Вы сможете только тогда, когда научитесь поворачивать!

    Не верите? Это легко проверить! Попробуйте проехать задним ходом метров 20–30, удерживая прямолинейное положение автомобиля в неком реальном или воображаемом коридоре.

    Так через сколько метров Ваша машина вдруг свернула с прямой и поехала не в ту сторону? Через десять? Пятнадцать? Думаю, что не больше. Теперь давайте выясним, почему это произошло.

    Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А если, например, Вам надо ножницами отрезать пару лишних волосков на лице, причем «под корешок»? Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, что сделать это оказывается непросто. Ножницы почему-то поворачиваются не в ту сторону! Вы хотели повернуть их так, чтобы они плашмя коснулись кожи лица, а они повернулись в другую сторону и оказались совсем боком.

    Примерно то же самое происходит и при движении задним ходом. Вам казалось, что руль надо повернуть чуть-чуть «туда», а оказалось, что поворачивать его надо было в другую сторону. Происходит это оттого, что, двигаясь задним ходом, водитель воспринимает себя и свой автомобиль в окружающем мире не совсем правильно и не может сразу согласовать действия своими руками с направлением движения машины.

    Во-первых, водитель не видит свои руки, что само по себе уже неприятно.

    А во-вторых, зачастую водители-«новички» не учитывают тот факт, что при движении задним ходом управляемыми становятся задние колеса! На самом деле, как передние колеса были управляемыми, так они ими и остались. Но по ходу движения они теперь – задние!

    Вам следует знать, что у автопогрузчиков и прочих самоходных транспортных тележек, которым приходится постоянно маневрировать, двигаясь по территории заводов и складов, управляемыми являются как раз задние колеса! Это сделано специально для того, чтобы повысить маневренность автопогрузчиков в стесненных условиях.

    В обычном автомобиле при движении задним ходом, когда передние и задние колеса меняются ролями, малейшее движение рулем приводит к значительному изменению направления движения! Заставить машину двигаться назад именно «по прямой» нелегко. Приходится постоянно работать рулем, поворачивая его по чуть-чуть, то вправо, то влево. А вот этого-то Вы пока и не умеете.

    Теперь поговорим о том, как у Вас должны работать руки при значительном угле поворота рулевого колеса, например при заезде в гараж.

    На рисунке 68 изображено правильное положение кистей рук на рулевом колесе. Только такое положение (не выше и не ниже) обеспечивает максимальную точность движений руками, позволяет водителю чувствовать дорогу на руле, дает возможность прикладывать к рулевому колесу малые и большие усилия. Но все это при движении вперед!

    Рис. 68. Правильное положение рук на рулевом колесе

    Полагаю, Вы догадываетесь, что при движении задним ходом смотреть надо именно назад. Причем видеть надо всю обстановку по ходу движения машины. Для этого Вам придется слегка привстать, повернуть свое туловище направо назад как можно больше и сесть полубоком. Тогда и сектор обзора будет максимальным, и шея у Вас не устанет.

    Но что с Вашими руками? Ах, им теперь не удобно? Так найдите для них удобное положение.

    Если Вы тщательно поищите, то единственным подходящим положением для рук окажется то, что изображено на рисунке 69.

    Рис. 69. Посадка водителя при движении задним ходом

    «Да, удобно! Но как теперь рулить-то?» – это Ваш вопрос. А мой ответ на рисунке 70.

    Рулить мы будем одной рукой!

    Рис. 70. Поворот руля одной рукой

    Итак, готовимся к повороту направо. Прежде чем начинать руление, надо правильно сориентировать ладонь на ободе рулевого колеса. Предлагаю Вам «растопырить» пальцы, положить левую ладонь на руль, слегка в него упереться и покрутить кистью руки вправо-влево. В какой-то момент ладонь как бы провалится в ямку. На самом деле, это обод руля занял предназначенное для него место в складках Вашей ладони. Теперь можно ослабить напряжение в пальцах и слегка обнять ими рулевое колесо.

    Далее, опираясь правой рукой о спинку сидения и прилагая левой рукой некоторое усилие, начинаем поворачивать руль направо. Когда руль будет повернут почти на 180° (рис. 70, поз. 3), Ваша левая рука начнет ощущать дискомфорт – она не может дальше вращать руль! Это сигнал к тому, чтобы Вы выпрямили («растопырили») пальцы, немного усилили нажатие ладонью на обод рулевого колеса и, продолжая поворачивать руль, провернули кисть против часовой стрелки (рис. 70, поз. 3–4).

    Удерживая пальцы выпрямленными и упираясь ладонью, Вы продолжаете поворачивать руль дальше. Как только рука минует нижнюю точку (рис. 70, поз. 4), можно будет несколько ослабить давление ладони и слегка обнять пальцами обод руля (рис. 70, поз. 5).

    Затем Вы без особого усилия доворачиваете руль до начального положения (рис. 70, поз. 6), из которого можно продолжить поворот и сделать еще один оборот рулевого колеса или вернуть руль обратно. Продолжить очень просто, надо лишь повторить вышеописанные действия. Вернуть руль обратно тоже несложно, действия те же, только выполнить их надо в обратном порядке.

    Уверен, после непродолжительной тренировки данный способ руления Вам понравится. Мало того, что он обеспечивает непрерывное вращение рулевого колеса с максимальной скоростью и точностью, у Вас еще освобождается правая рука! При движении назад она занимает единственно удобную позицию – на спинке правого переднего сидения. При движении вперед, например, при проезде по внутридворовой территории с многочисленными маневрами лишняя рука Вам тоже не помешает. А для успешного въезда задним ходом в экзаменационный «бокс» и в свой собственный гараж умение работать одной рукой просто необходимо!

    Это был поворот назад направо, когда работала только левая рука. Для поворота назад налево Вам надо лишь развернуться на сиденье полубоком налево и поменять руки – правую перенести на руль, а левую поджать в локте на спинке своего сиденья. Все остальное остается без изменений – крутим руль, «растопыриваем» пальцы, прокручиваем кисть и так далее.

    Тренироваться лучше зимой. Исходя из того, что придется основательно поработать руками, передним колесам своего автомобиля следует обеспечить максимальную свободу. А что может быть лучше скользкого льда! Поэтому перегоните свою машину в какое-нибудь тихое местечко, где сердобольный дворник еще не посыпал солью блестящее зеркало замерзшей лужи, и приступайте к тренировкам.

    А если на дворе… июль?!

    Тогда советую Вам приобрести диски «Здоровье» или «Грация». Да-да, это те самые диски, с помощью которых наши милые дамы совершенствуют свою фигуру, вращаясь на них «туда-сюда». Поверьте, эти диски спокойно выдерживают не только представительниц «слабого пола», но и значительно большую нагрузку.

    Подложив по одному диску под каждое из передних колес, Вы обеспечите себе очень легкое вращение рулевого колеса. Далее Вам остается только потратить некоторое время на тренировки.

    Если при движении задним ходом Вы попробуете, не меняя позиции своего туловища, оставить руки на руле в исходном положении (рис. 68), то рулить можно будет двумя руками, но куда при этом поедет машина?

    Человек не умеет поворачивать голову, как сова! Следовательно, Вы не сможете контролировать у себя за спиной большой сектор дороги! В зоне невидимости могут оказаться машины, пешеходы, экзаменационные стойки и прочие объекты, которые лучше было бы видеть. На дороге это чревато аварией, а на экзамене полным провалом.

    Рис. 71. Варианты разворота с использованием заднего хода: а) разумный; б) неразумный

    Как Вы считаете, на каком рисунке (рис. 71) изображен более безопасный вариант разворота с использованием заднего хода? На верхнем или на нижнем?

    На верхнем, по трем причинам!

    Во-первых, чем меньшее расстояние Вы проедете задним ходом, тем меньше у Вас возникнет проблем.

    Во-вторых, поворачивать налево всегда труднее, чем направо. А если это поворот налево задним ходом, то по технике исполнения он не просто труднее, а намного труднее поворота направо.

    И наконец, в-третьих. На верхнем рисунке при движении назад водитель смотрит через свое правое плечо. Это означает, что он может одновременно контролировать траекторию движения своего автомобиля и всю дорожную обстановку на проезжей части, по которой он движется и на которую поворачивает.

    На нижнем рисунке при движении задним ходом водитель вынужден смотреть назад через левое плечо. Сможет ли он одновременно сохранять намеченную траекторию движения и контролировать машины, приближающиеся к этому месту с двух сторон? Сможет, если будет вертеться на сиденье как «юла», то в одну сторону, то в другую. Только не у всех это получается, особенно в первые годы вождения автомобиля.

    • Перед началом движения задним ходом водитель должен занять на сиденье удобное положение, позволяющее контролировать максимально возможный сектор дороги в направлении движения.
    • Планируя разворот с использованием заднего хода и бокового проезда, следует выбирать такую траекторию движения, при которой машина пройдет задним ходом наименьшее расстояние.

    Конечно, водитель должен овладеть всеми приемами управления автомобилем, но осваивать эти приемы надо не на оживленных магистралях города, а где-нибудь на учебной площадке или на пустынном тупиковом участке дороги. Определите лично для себя (не для экзаменов) круг Ваших проблем в управлении автомобилем, выделяйте время, находите подходящее место и тренируйтесь. Причем старайтесь воплотить в жизнь различные варианты исполнения одних и тех же упражнений. Не останавливайтесь на достигнутых в автошколе и на экзаменах в ГИБДД результатах. Только творческий процесс познания науки управления автомобилем и самостоятельные тренировки могут привести водителя к вершинам мастерства вождения.

    вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

    самые странные способы привести в движение автомобиль

    Вот самые необычные способы, которыми автомобили приводились в движение

    Что нужно, чтобы привести автомобиль в движение? Все просто: двигатель и источник питания. Для большинства автомобилей это означает, что необходим двигатель внутреннего сгорания, а также бензин или дизельное топливо. Для электрокаров, оснащенных электромотором, требуется мощный аккумулятор. Но знаете ли вы, что существует множество других способов привести автомобиль в движение? Причем некоторые из них более практичные, чем традиционные способы сдвинуть машину с места. Мы собрали для вас самые необычные, странные и интересные способы привести автомобиль в движение. 

     

    Пар

    Мощность пара на протяжении веков заменяла бензин. Паровые двигатели стали двигателем прогресса промышленности и транспорта во всем мире. В том числе пар на заре автопромышленности также использовался в качестве источника энергии, чтобы приводить первые автомобили в движение. Это сегодня пар считается очень необычным и архаичным выбором для питания транспортного средства. Тем не менее пар имеет свои преимущества. Например, генерировать пар можно с помощью многих видов топлива, начиная от дров и заканчивая углем. 

     

    Видео взято с YouTube-канала SergSerg из USSR

     

    Другое преимущество пара в том, что на полной мощности, в отличие от бензина, расход источника пара вырастает не так, как в бензиновых машинах. Но в конечном счете шум, запах и вес паровых двигателей заставили автопромышленность отказаться от их использования в транспортных средствах. Паровые двигатели были признаны непрактичными, а отказ автопромышленности от этих силовых агрегатов привел к широкому распространению использования двигателей внутреннего сгорания. 

     

    Пропеллер

    В начале 20-го века на заре авиапромышленности и автопромышленности многие технологии пересекались. В том числе конструкторы одной отрасли вдохновлялись другой. В итоге это привело к тому, что некоторые автомобили в начале 20-го века получили в качестве источника движения пропеллер. Среди заметных попыток превратить автомобиль в полусамолет является проект Helicar (на фото), который был опробован до Первой мировой войны.

     

    Но в этом проекте была фундаментальная проблема, с которой сталкивались все машины, оснащенные пропеллером. Речь идет о проблеме, связанной с сопротивлением. 

     

    Шины, стоящие на поверхности земли, создают большое трение по сравнению с самолетом, парящим в небе. В итоге, в отличие от самолетов, пропеллер не позволял быстро разогнать автомобиль. В том числе даже если автомобиль оснащался пропеллером с большими лопастями и мощным двигателем. Также автомобили с пропеллером были небезопасны. Причем независимо от размера пропеллера. 

     

    Резиновая лента

    Резиновые ленты хороши для питания игрушечных автомобилей. Масштабирование до полноразмерного автомобиля оказалось невозможным даже для самых решительных сторонников этого типа движения. Проблемы возникают из-за неспособности генерировать достаточное количество энергии. Ведь для того чтобы резиновая лента могла сгенерировать достаточное количество энергии, ее необходимо тщательно свернуть и держать в сильном напряжении. Причем чем больше ее сворачиваешь, тем больше накапливается потенциальной энергии.

     

    Далее есть проблема с контролем этой энергии, после того как резиновую ленту перестать удерживать в скрученном состоянии. Ведь для настоящего автомобиля подобную энергию необходимо контролировать в течение длительного времени во время путешествия. Так что в масштабах реального автомобиля технология скручивания резиновой ленты для накапливания энергии не подходит. 

     

    Однако технология скрученной резинки вдохновила конструкторов при создании гибридных силовых установок. Во многих гибридных машинах используется вращающийся маховик для хранения энергии. Без этого компонента энергия бы терялась в трансмиссии автомобиля. Доп. энергия, которую сохраняет вращающийся маховик, может быть использована для дополнительного ускорения автомобиля. Эту технологию запатентовала компания AFS Trinity. Она установила свою экстремальную гибридную технологию на прототип автомобиля (на фото), который может проезжать на одном запасе энергии до 65 км.

     

    Ходьба

    Не думайте, что это форма движения транспорта из какого-нибудь фантастического рассказа Айзека Азимова. Пешеходные автомобили – это решение, которое рассматривалось инженерами в течение долгого времени. В первую очередь эта технология была интересна для использования автомобиля на местности, где традиционным методом не проехать. Идея в том, что если человек может ходить по недоступным для автомобиля места, почему автомобиль не может ходить по тем же маршрутам?

     

    Последним, кто в автомире решил попробовать эту идею, была компания Hyundai со своей концепцией Elevate. Эта необычная ходячая машина была представлена на выставке электроники (CES) в Лас-Вегасе в начале этого года. Автомобиль оснащается четырьмя изгибающимися «ногами», представляющими подъемник. Подъемники нужны для того, чтобы транспортное средство могло проходить различные препятствия. Например, лестницы.

     

     

    По словам представителя Hyundai, машина Elevate может служить огромным благом для водителей-инвалидов, которым тяжело добраться до автомобиля. Эта же идея позволяет довести автомобиль до них. 

     

    Гусеницы

    Использование гусеничных лент вместо колес и шин – отличный способ улучшить способность автомобиля проехать куда угодно. Гусеницы более эффективно распределяют вес автомобиля, а также обеспечивают гораздо большую тягу. Именно поэтому тяжелые танки могут вытворять на бездорожье такие вещи, словно они весят как обычный автомобиль.

     

    Однако в этой технологии есть недостатки. Дополнительная ширина привода и гусеничные ленты, имеющие более широкий контакт с поверхностью, увеличивают сопротивление с дорожной поверхностью, что снижает мощность автомобиля и его экономичность. 

     

    Тем не менее гусеничные автомобили по-прежнему представляют интерес, к которому проявляют свое внимание известные автобренды. Так, последним, кто баловался с этой технологией, была компания Nissan. В 2017 году японцы на базе кроссовера X-Trail создали гусеничную машину Trail Warrior. 

     

    Педали

    Обычно привести в движение транспортное средство с помощью педалей больше подходит велосипедам и мопедам. В автомобилях этот тип привода не используется. Но некоторым педали давно не дают покоя. Так, в мире есть несколько компаний, которые предлагают машины с педальным управлением по подобию детских игрушечных машин. Например, такие автомобили предлагает компания Scuderie Campari  (на фото). В этой машине педали комбинированы с двигателем как часть гибридной установки. 

     

     

    Есть еще один интересный проект. Актер и изобретатель Рич Кронфельд придумал автомобиль Raht, который для движения использует педали. Этот трехколесный автомобиль работает от аккумулятора, который заряжается с помощью крутящего момента педалей. Raht может развивать скорость до 160 км/час. По словам Кронфельда, эта машина предлагает вам экологичность и эффективность велосипеда в сочетании с автомобильной безопасностью. 

     

    Автомобиль на магнитной подушке

    Мощность магнитов использовалась не раз в подвеске автомобилей, а также для создания транспорта на воздушной подушке. Однако магниты также могут быть использованы и для поступательного движения, когда два магнита прикреплены к положительному и отрицательному концам батареи.

     

    Это создает перпендикулярную силу, которая движет двигатель вперед.

     

    Однако у этого потенциального источника энергии есть недостатки. Не в последнюю очередь для того, чтобы автомобиль с магнитным двигателем эффективно функционировал, автодороги должны стать проводящими. Кроме того, количество генерируемой магнитами тяги очень мало по сравнению с требуемой энергией для быстрого движения. Также транспортное средство с таким мотором может двигаться только в одном направлении. 

     

    Воздух

    Использование сжатого воздуха в качестве источника движения было опробовано много раз и с ограниченным успехом. Компания Tata попробовала использовать технологию сжатого воздуха в своих автомобилях Nano. Но революцию в этом направлении сделала компания MDI из Люксембурга, создав автомобиль AIRPod (на фото). Эта машина использует двухцилиндровый реверсивный двигатель, работающий на сжатом воздухе, который размещен в двух баллонах, сделанных из углеволокна. Сжатый воздух, пропущенный через двигатель, приводит его в движение, который в свою очередь вращает колеса. 

     

     

    Как утверждает компания MDI, автомобиль AIRPod способен проехать на одном запасе сжатого воздуха до 150 км. Как вы понимаете, выбросы у этого автомобиля отсутствуют. Единственная используемая энергия – это электричество для питания компрессора, который поддерживает хранение сжатого воздуха в системе. Вы не поверите, но AIRPod можно купить уже сейчас. Стоимость необычного автомобиля – от 10 880 долларов. 

     

    Ядерный автомобиль

    Ядерная энергия используется для выработки большей части электроэнергии в мире. Естественно, энергия атома не дает покоя многим умам с момента первого расщепления ядра. В том числе не дает покоя и автомобильным инженерам и конструкторам. Так, в свое время некоторые конструкторы размышляли над тем, почему бы не оснастить электроавтомобиль ядерным источником энергии. Идея звучит заманчиво.

     

    Например, 500 граммов высокообогащенного урана могут питать целый авианосец. Тем не менее опасность применения ядерного материала хорошо известна на весь мир. Кроме того, нужно учитывать, что ядерный реактор необходимо экранировать, чтобы защитить водителя и пассажиров от опасного воздействия радиации. Плюс нужно как-то придумать и внешнюю защиту. 

     

    Несмотря на невероятные трудности и опасность такого рода автомобилей, это не помешало компании Ford задуматься о ядерных машинах еще в 1950-х. Именно тогда в Ford представили концепт-кар Nucleon (на фото).

     

    Идея заключалась в том, что одна заправка ядерной машины позволила бы ей преодолевать расстояние в 8000 км. Главным недостатком концепта был его размер и вес. Также, по задумке конструкторов, реактор занимал большую часть автомобиля. Кроме того, после 8000 км пробега, для того чтобы автомобиль смог продолжить движение, нужно было заменить реактор. 

    К счастью, этот проект так и не был реализован. 

     

    Газотурбинные автомобили

    1950-е годы стали эпохой газотурбинных авиадвигателей. Именно с появлением реактивных двигателей мировая авиация начала развиваться бешеными темпами.

     

    С этим трендом многие инженеры и конструкторы начали развивать идею применения газотурбинных двигателей в автопромышленности.

     

    Так, компания Rover создала прототип JET 1, который представлял собой двухместный автомобиль на базе модели Р4. Автомобиль был оснащен газотурбинным мотором. Вы не поверите, эта машина даже участвовала в гонках Ле-Мана. 

     

    В США компания Chrysler выпустила свой газотурбинный автомобиль Turbine. Эксперты и энтузиасты протестировали 50 таких автомобилей. Реакция публики была положительная. Тем не менее проект был свернут. Главная причина – газотурбинные автомобили очень дорого технически обслуживать. Также у экологов были претензии к грязному выхлопу газотурбинных машин. 

     

    Архимедов винт

    Архимедов винт – очень эффективный способ перекачивания воды. Использование же этой технологии в качестве средства для движения автомобиля было очень сложным для реализации. Но тем не менее в мире всегда хватает смелых талантливых инженеров.

     

    Например, с этой технологией экспериментировали британцы и немцы во время Второй мировой войны. Архимедов винт тестировали на амфибийных транспортных средствах. Благодаря винтовой тяге тяжелые транспортные средства могут без проблем двигаться по заболоченной местности и даже воде.

     

    Но превзошли европейцев в этой технологии российские инженеры, которые, как всегда, умеют из ничего придумывать невероятные проекты.

     

    Так, на свет появилась серия шнекороторные вездеходы, некоторые из которых до сих пор стоят на вооружении Армии России.

     

    Наши инженеры придумали оснащать транспортные средства двумя Архимедовыми винтами, что позволяет транспорту не только перемещаться по воде, болоту, но и преодолевать труднодоступные места с замерзшей землей. 

     

    Единственный минус этого вида транспорта – это то, что на нем нельзя передвигаться по обычным дорогам. 

     

    Автомобили с двухтактными двигателями

    Двухтактные двигатели имеют некоторые ключевые преимущества по сравнению с гораздо более производительными четырехтактными двигателями. В частности, двухтактные моторы имеют меньший вес, меньше движущихся частей и высокую выходную мощность. Правда, у двухтактных моторов небольшой крутящий момент.

     

    Именно поэтому двухтактные силовые агрегаты были очень популярны для мотоциклов и небольших лодок, которым не требовалось огромное количество крутящего момента для того, чтобы сдвинуть тяжелое транспортное средство с места и придать ему инерцию. 

     

    Как вы уже поняли, двухтактные двигатели как источник энергии для автомобилей не подходят как раз из-за плохого крутящего момента. Есть еще один минус двухтактных моторов. Двухтактные двигатели требуют предварительного смешивания топлива с маслом, необходимым для смазки цилиндров. Это приводит к большому количеству дыма, выходящего из выхлопной системы, что несовместимо с жесткими экологическими требованиями. Но это не помешало таким компаниям, как Saab, DKW, Suzuki и Subaru, использовать в своих серийных автомобилях 1950-х и 1960-х годов двухтактные двигатели. 

     

    Паруса/Ветер

    Вам нужно две вещи, чтобы заставить работать парусный автомобиль: ветер и много открытого пространства. Ни одна из этих вещей не может быть гарантирована в обычных условиях. Именно поэтому эта технология не стала жизнеспособной на пути создания транспорта с нулевыми выбросами в атмосферу. Тем не менее это вовсе не означает, что ветроэнергетика должна быть полностью забыта. 

     

    Так, энергию ветра можно использовать для вращения лопастей большого пропеллера. То есть технология подразумевает установку на автомобиль своеобразного ветряка, который с помощью ветра и встроенного ротора будет вырабатывать электричество, питающее электромотор, установленный в машине. Вы думаете, такой проект нереален? Зря. Такой автомобиль уже создан. Кстати, он может заряжать батарею, питающую электромотор, на обычной парковке от розетки. Также в этой машине есть система получения энергии при торможении. Главный недостаток этого автомобиля – это, конечно, размер ветряка. 

     

    Роторные автомобили

    Роторные двигатели не имеют поршневой группы, как большинство обычных двигателей внутреннего сгорания. Вместо этого в моторе используется ротор, который вращается внутри камеры сгорания, разделяя четырехтактный процесс на отдельные секции двигателя. То есть все циклы в роторном двигателе не происходят в одной камере. Это позволяет создавать мощные роторные двигатели компактного размера. 

     

    Роторные двигатели – это целая история компании Mazda, которая долгое время отстаивала эту технологию, оснащая многие свои модели роторными моторами. Также с роторными двигателями экспериментировали компании Citroën и NSU.

     

    Легкий вес является определяющим признаком роторного двигателя. Однако, несмотря на огромные плюсы, у конструкторов и инженеров так и не получилось создать экономичные и экологически чистые роторные двигатели. В итоге мировая автопромышленность отказалась от их использования. Плюс ко всему роторные двигатели оказались менее надежными по сравнению с классическими силовыми агрегатами. 

     

    Сила тяжести

    Гравитация оказывает на наш мир огромное влияние. В том числе на автомобиль, который движется вниз по склону. В этом случае гравитация положительно влияет на автомобиль, съезжающий с горы, так как, по сути, автомобиль тянет вниз. Но когда речь заходит о движении вверх, то гравитация становится злейшим врагом. Именно поэтому технологии, связанные с гравитацией, почти никогда не применялись для использования в автомобилях. 

     

    Тем не менее гравитация по-прежнему играет роль в том, как некоторые машины могут стать лучше. Например, гибриды и электроавтомобили, которые оснащены системой регенеративной зарядки, могут использовать гравитацию для подзарядки аккумулятора при движении вниз по склону.

     

    Так, используя наклонные участки дороги, электроника гибридной машины или электрокара может использовать гравитацию для поддержания скорости, ослабляя ускорение транспортного средства и пополняя в это время заряд батареи.

     

    ОБЗОР

    : Soundholder — Cars In Motion

    Компания: Soundholder

    Продукт: Cars In Motion

    Цена: 50 долларов США

    Наша оценка: 4.2 / 5

    Последний продукт Soundholder направлен на обеспечение множество движущихся внешних звуков автомобиля с несколькими положениями микрофона.

    Popping The Hood

    Открыв наш обзорный экземпляр, нас встретил довольно обширный набор звуков, охватывающих самые разные автомобили.Приятно было видеть повседневные автомобили и некоторые более абстрактные транспортные средства, такие как тракторы и строительство. Файлы представлены в формате WAV 24 бит 96 кГц и имеют обширные метаданные.

    Запуск двигателя

    При прослушивании файлов они по большей части отлично звучали. Пара действительно выделялась столь же уникальной (нам понравились мерзкие, агрессивные визги шин и заносы Volswagon Golf II и ледяной треск Audi A4 Allroad, когда он медленно шагал по снегу). Здесь нет ничего слишком чистого или обработанного, есть много места для эквалайзера, если вы хотите более кинематографический звук, и места для реализма, если вы этого не делаете.

    У многих автомобилей есть красивый моно-файл с громким звуком, благодаря одному из наших любимых микрофонов — RØDE NTG3, другие автомобили покрываются Sennheiser MKH 8040. Многие из них имеют стерео-файл, предоставляемый встроенными микрофонами Sony. PCM-M10, который обеспечивает хорошее восприятие расстояния и ширины. Довольно странным выбором для включения были некоторые файлы, записанные RØDE Videomic, который имеет довольно высокий уровень шума. Soundholder уверяет нас, что они были включены только в качестве дополнительной опции.

    Эта библиотека имеет земное качество, вероятно, из-за выбора микрофона и опытных методов полевой записи, она отлично подходит для акцентирования сцен, которые вы заметили с помощью конкретной автомобильной библиотеки от Soundholder. Жаль, что объем ограничен этим, вы не найдете здесь бортовых микрофонов — для этого см. Многие другие продукты Soundholder. Мы также хотели бы видеть более экзотические варианты транспортных средств — эта библиотека значительно выиграла бы от роскошных спортивных автомобилей (Ferrari, Lamborghini и т. Д.)), но у Soundholder есть возможность сделать это в будущем обновлении.

    Revving Up

    Была внедрена система обновлений, чтобы пользователи могли получить максимальную отдачу от продукта. Все клиенты получат дополнительные бесплатные автомобили, и они уже находятся в процессе создания, что добавляет массу стоимости к уже имеющемуся по разумной цене продукту.

    Добавление тракторов и строительных машин — очень полезное дополнение, и для некоторых людей может потребоваться покупка всей библиотеки.

    Одна из наших единственных претензий к этой библиотеке — это ее непоследовательность. Каждый автомобиль звучит хорошо, но не все автомобили имеют одинаковые положения микрофонов и варианты сэмплов. Например, у одного транспортного средства есть сигнал доплеровского проезда, а у других есть записи при движении задним ходом. Некоторые автомобили тоже строго монофонические. Надеюсь, это не повлияет на использование большинством людей, учитывая, что это более «общая» автомобильная библиотека. Тем не менее, это делает библиотеку похожей на комбинацию сеансов записи различных транспортных средств, а не на единый конечный продукт.

    The Bottom Line

    Обширная библиотека для звуковых редакторов, работающих с автомобилями. Лучше всего использовать его в сочетании с бортовыми записями транспортных средств, или чтобы подсластить определенные кадры далеким звуком или проезжать мимо. Уникальные последовательности звуков, записанные в некоторые файлы, делают этот продукт отличным дополнением к вашему жесткому диску в качестве общей библиотеки звуковых эффектов автомобиля. По этой цене вам будет сложно найти другую библиотеку автомобилей с естественным звучанием, в которой есть уникальные автомобили и потрясающие звуки торможения.Ниже представлен эксклюзивный код скидки (действует до 5 апреля), а также конкурс Soundholder на получение бесплатной библиотеки!

    Приведите автомобили в движение со скидкой 10 долларов: Легковые автомобили In Motion с $ 10

    03

    Использование Код: 344audio

    Конкурс автомобильной библиотеки Soundholder

    0

    Библиотека Contest

    Стрельба автомобиля в движении — где, когда и как

    Как снимать машину в движении

    В статье «Снимайте машину как профессионал — Автомобильная фотография» мы говорили о съемке автомобилей, которые припаркованы, но они движутся;), некоторые из них очень быстрые, поэтому всем нравится видеть их в действии.Чтобы запечатлеть и вызвать движение, вам нужно подойти к нему определенным образом, иначе вы можете закончить гонку, но выглядеть так, как будто она припаркована посреди гоночной трассы.

    1/3, f / 10, ISO 100

    Когда дело доходит до «где» в движущейся фотографии, в большинстве случаев вам нужно будет найти место для движения вашего автомобиля. В 90% случаев это будет какая-то общественная дорога , поэтому вы должны знать о потенциальных недостатках и препятствиях, которые могут возникнуть. Если вы собираетесь кататься от машины к машине, я бы посоветовал найти широкую дорогу с низкой плотностью движения, если это возможно.Это даст вам достаточно места и комфорта для работы. Вы также можете рассмотреть извилистую горную дорогу с окружающими деревьями, прибрежное шоссе или даже бездорожье — все, что лучше всего подходит для вашего видения.

    Эффект движения

    В движущейся фотографии вы можете захотеть вызвать этот эффект движения, представив некоторое размытие на ваших изображениях. Для этого вам нужно будет найти окрестности, которые будут размываться при проезде машины. Чем ближе окружение, тем более размытым оно будет.Только представьте себе машину, едущую по пустыне, где ничего нет. Единственные две вещи, которые будут указывать на движение, — это крутящиеся колеса и размытая дорога. Вы можете либо идти без объектов на заднем плане, либо искать достопримечательности с деревьями, зданиями, кустами, огнями и т. Д.

    Когда (Свет)

    1/500, f / 5,0, ISO 100

    Важность света в фотосъемке также относится и к движущейся фотографии. Вы должны выбрать часть дня, когда свет мягкий, чтобы избежать резкого контраста из-за яркого солнца, падающего только с одной стороны вашего объекта.

    Например, снимать автомобиль около полудня ужасно, поскольку солнечные лучи освещают автомобиль сверху, и невозможно получить правильную экспозицию, подходящую для всех частей автомобиля. Не говоря уже о проблеме использования низких выдержек в таких условиях. Я бы предпочел делать снимки в сумерках или на рассвете, особенно при использовании длинных выдержек . Обратной стороной может быть то, что свет быстро меняется (в зависимости от того, в какой части мира вы живете), поэтому вам придется соответствующим образом подстраиваться. Мягкий свет должен предоставить вам простой способ получить правильную экспозицию и позволить вам хорошо запечатлеть все детали.

    Способы снимать Машину в движении

    Автомобиль в движущейся фотографии можно разделить на:

    • замораживание
    • от машины к машине
    • панорамирование
    • буровых установок

    Замораживание действий
    1/1000, f / 2,8, ISO 200

    Возможно, это не лучший вариант, потому что автомобили, в отличие от мотоциклов, выглядят «одинаково», когда они стоят и едут. Замораживание мотоцикла в углу с короткой выдержкой, без сомнения, приведет к фотографии движущегося транспортного средства, потому что в нашем сознании мы знаем, что если бы он стоял на месте, он бы упал.С другой стороны, автомобиль может выглядеть неподвижным (припаркованным), если снимать с очень короткой выдержкой. Как на черно-белом изображении Audi R8 (вверху) — если бы за рулем не было водителя, машина могла бы просто припарковаться там.

    Всегда ищите знаки, которые будут вызывать движение через такие вещи, как брызги воды, наклонное шасси, перекрученные шины и т. Д. Пример: внедорожник проносится сквозь воду — движение замерло, но автомобиль, несомненно, движется. Лично я использую эту технику замораживания только при съемке спортивных состязаний, мотоциклов, внедорожников, проходящих через жидкость, и, возможно, на гоночной трассе.

    Стрельба из машины в машину

    1/50, f / 13, ISO 100

    Это «самый простой» и лучший способ запечатлеть движение автомобиля во всей его красоте. Ключ состоит в том, чтобы согласовать скорость автомобиля со скоростью камеры (не экспозицию), поэтому для камеры может показаться, что машина стоит и все вокруг движется. Чтобы соответствовать этим скоростям, фотограф помещается в «машину с камерой», которая едет рядом с той, которую он снимает.Тенденция состоит в том, чтобы получить как можно более длительную выдержку, но сохраняя резкость объекта в фокусе. На практике, на асфальтовой дороге скорости 1/60 должно быть достаточно, чтобы показать движение и сохранить резкость объекта .

    Если вы хотите получить больше фонового движения, вы можете либо увеличить скорость движения автомобилей, либо уменьшить выдержку. При уменьшении выдержки вы рискуете размыть изображение из-за тряски рук, а при увеличении скорости машин вы рискуете получить штраф;). Вы всегда должны стараться приблизиться к объекту и держать объектив максимально широким, потому что так вы также можете снизить эффект дрожания рук.В таких ситуациях очень удобны объективы со стабилизацией изображения, но они не являются чудотворцами.

    1/30, f / 8, ISO 100

    Есть несколько способов расположиться в «машине с камерой». Вы можете сидеть или стоять на коленях на пассажирском сиденье, на заднем сиденье (в 4-дверном автомобиле) или в багажнике. Багажник даст вам преимущество при фронтальной фотосъемке и фотографировании каждой стороны автомобиля по сравнению с пассажирским сиденьем, где вы можете снимать только одну сторону автомобиля. Обратной стороной сундука является то, что у вас нет твердынь, и это может доставить вам некоторые проблемы, не говоря уже о потенциальной опасности падения.

    Панорамирование
    1/50, f / 11, ISO 100

    Панорама — это действие по отслеживанию объекта камерой при съемке одного или нескольких снимков. Метод проб и ошибок — лучший подход. Основы такие же. Ключ в том, чтобы согласовать скорость автомобиля со скоростью камеры (а не с экспозицией), чтобы для камеры могло показаться, что машина стоит и все вокруг движется. Стоя, фотограф следит за проезжающей машиной с камерой, пытаясь соответствовать скорости транспортного средства, и тем самым делает несколько снимков.Это может показаться простым, но на практике есть некоторые проблемы, о которых вам следует знать.

    Базовым видом панорамирования будет тот, когда снимаемый автомобиль расположен примерно на 90 ° по отношению к оси вашего тела-объектива (например, вы целитесь в дверь водителя). В идеальном сценарии фотограф будет находиться в центре круга, а машина будет двигаться по краю этого круга. В этом случае в каждом кадре вся машина будет находиться на одинаковом расстоянии от камеры, и если фотограф сможет уравновесить скорость машины, машина будет полностью резкой, а все остальное — размытым.

    Если вы хотите, чтобы ваша машина была резкой , вам нужно будет стрелять в нее, проезжая мимо, как можно дальше от вас. Любое покушение на автомобиль, который слегка движется к вам, приведет к размыванию частей автомобиля. Поскольку по отношению к камере, задняя часть автомобиля не движется с той же скоростью, что и передняя, ​​поэтому вы можете в конечном итоге сопоставить скорость фары, двери, задней двери или багажника. Если вы попали в переднюю часть, как и следовало бы, то вы его получили — это хорошее фото, но это не всегда легко сделать.

    1/40, F / 13, ISO 100

    Экспозиция , которая должна использоваться для панорамирования , зависит от объектива , скорости автомобиля, угла движения и желаемого эффекта. Наилучшие результаты получаются с телеобъективами, и вы можете рассмотреть возможность использования выдержки от 1/40 до 1/80. Если машина движется очень быстро, а вы находитесь в идеальном положении и используете IS, вы можете даже попробовать ее на 1/25. Поскольку чем быстрее автомобиль, тем легче фотографу подобрать его горизонтальную скорость и тем самым нейтрализовать потенциальное движение объектива вверх и вниз.Фактически, все, что я должен сказать, это пойти и попробовать прямо сейчас — это лучшее, что вы можете сделать.

    Буровые установки
    0,6s, f / 13, ISO 100

    Самая крутая штука — это автомобильные установки . По сути, это камера, прикрепленная к движущейся машине. Камера предназначена для съемки определенных частей автомобиля или, в некоторых случаях, даже всей машины. С фиксированной камерой это позволяет вам получать очень длинные выдержки и не беспокоиться о размытости изображения из-за тряски камеры, присутствующей, когда вы держите ее в руке.Хотя камера будет настолько фиксированной и устойчивой, насколько прочна и качественна автомобильная установка. Из-за этого вы не всегда можете вести машину и делать такие снимки, так как вождение требует некоторых сил, которые могут не выглядеть такими серьезными, но могут вызвать сильное дрожание камеры.

    1.6s, f / 16, ISO 50

    Существуют десятки решений для автомобильных буровых установок, и все они в значительной степени основаны на присосках и стержнях . Присоски прижимаются к чистой поверхности автомобиля и соединяются с камерой через легкий алюминиевый стержень.В большинстве случаев (в зависимости от типа) одной чашки будет недостаточно, поэтому вам придется поставить несколько чашек на машину, встречаясь с решетками в одной точке, где будет размещена камера. Обычно стараются получить максимально широкий угол и стараться не вызывать дрожание камеры.

    За исключением использования объектива, широкоугольный объектив можно получить, разместив камеру подальше от автомобиля, например, с помощью более длинных стержней. Чем длиннее полоски , тем выше будет чувствительность при встряхивании .Так что вместо того, чтобы водить машину с установленной на ней буровой установкой, вы можете попробовать ее толкнуть. В этом случае разницу в скорости можно компенсировать более длительной выдержкой. Таким образом вы получите такое же желаемое размытие при движении при минимальном риске дрожания камеры. На самом деле, редко можно сказать, когда машину толкнули или пригнали.

    Заключение

    Не существует секретной формулы отличной автомобильной фотографии в движении. Я очень надеюсь, что эта статья поможет людям сократить время от старта до отличной автомобильной фотографии.Я знаю, что требовалось много времени и практики, чтобы добиться результатов, подобных профессиональному журналу. Планирование — это половина работы, каждый раз, когда вы едете или идете пешком, ищите место, где можно было бы сделать потрясающий снимок металлического питомца.

    Б / у оборудование:

    Canon EOS 7D

    Canon EF 16-35 мм 2,8 л

    Canon EF 70-200 мм 2,8 IS

    Машинка своими руками

    Мы сделаем все возможное, чтобы покрыть буровые установки и установки для фотосъемки автомобилей и движущихся автомобилей, а пока мы будем получать удовольствие и получать удовольствие от фотосъемки, ура.

    Прокат автомобилей без кредитной карты | Нет гарантии | Афины | Car ‘n Motion Прокат автомобилей

    ⤷Афины [113]

    Международный аэропорт Афин

    Siggrou Ave.

    19-25 Siggrou Ave., Athens 117 43

    Время работы:

    Каждый день 8:00 в 21:00

    Глифада, Федрас 3

    Федрас 3, 16675, Глифада

    Тел .: +30 210 8983724

    Факс: +30 210 8983726

    Моб .: +30 6986422772

    Междугородний автобусный вокзал Кифисос

    Вотаникос , Sidirokastrou 9

    Sidirokastrou 9 Votanikos, Athens 118 55

    Время работы:

    Ежедневно с 8:00 до 21:00

    Chalandri, Vasileos Georgiou 47

    Vasileos Georgiou 47, Chalandri

    Время работы:

    Понедельник — Пятница

    08:00 — 20:00

    Центральный железнодорожный вокзал Ларисиса

    Междугородний автовокзал Liosion

    Metamorfosi, Sorrou 9

    9, Sorrou Str, Metamorfosi

    Время работы:

    Понедельник — Пятница

    9 0022 08:00 — 16:00

    Агия Параскеви, Mesogion Av.414

    .

    Kifissia — 286 Kifissias Avenue

    .

    Hilton Hotel

    46, Vasilisis Sofias Av., 11528, Athens

    Тел .: +30 210 8024787

    President Hotel

    43, Kifisias Av., 115 23, Athens

    Argyroupoli, Vouliagmenis Avenue & Karaiskaki

    Станция метро Doukissis Plakentias

    Проспект Василиссиса София 71

    .

    Станция метро «Агиос Димитриос»

    Divani Caravel Hotel

    Vasileos Alexandrou 2, 161 21, Афины

    Тел.: +30 210 8024787

    Станция метро «Омония»

    Флисвос Марина

    Кифисья — Вильтаниоти 33

    .

    Станция метро «Anthoupoli»

    Станция метро «Egaleo»

    Alimos Marina

    Станция метро «Irakleio»

    Zafolia Hotel

    Alexandras Ave. 87, 114 74, Афины

    Тел. .: +30 210 8024787

    Станция метро Neos Kosmos

    Peania — 2-й км Peanias — Markopoulou

    .

    Станция метро «Ano Patisia»

    Станция метро «Kifissia»

    Станция метро «Maroussi»

    Станция метро «Agios Antonios»

    Radisson Blu Park Hotel

    10, Alexandras Av. , 10682, Афины

    Тел .: +30 210 8024787

    Станция метро Kato Patisia

    .

    Станция метро «Перистери»

    Станция метро «Аттики»

    Станция метро «Эллинико»

    Станция метро «Панорму»

    .

    Станция метро Nea Ionia

    .

    Станция метро Perissos

    .

    Станция метро Таврос

    .

    Athenaeum InterContinental Hotel

    Syngrou Avenue 89-93, 117 45, Афины

    Станция метро «Калифея»

    .

    Станция метро Дафни

    .

    40-42 Siggrou Ave.

    . Афины — Siggrou Ave 40-42
    Время работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Станция метро «Виктория»

    .

    Станция метро Ампелокипой

    .

    Станция метро «Катехаки»

    .

    Маруси — проспект Кифисиас 125

    .

    Станция метро Evangelismos

    Станция метро Holargos

    .

    Больница «Аттикон»

    Римини 1, 12462 Чайдари

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро «Мошато»

    .

    Метро Этники Амина

    .

    Станция метро «Синтагма»

    .

    Больница «Лайко»

    Св. Томаса 17 11527 Илисия

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро «Агия Параскеви»

    .

    Детская больница Агиа София

    Тивон и Пападиамантопулу

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Афинская пристань

    Станция метро «Нерациотисса»

    .

    Станция метро Пефкакия

    .

    Станция метро Megaro Mousikis

    .

    Станция метро «Nomismatokopio»

    Станция метро «Pallini»

    .

    Станция метро Peania — Kantza

    Станция метро Agios Eleftherios

    .

    Станция метро Syggrou — Fix

    Станция метро Agios Nikolaos

    .

    Станция метро «Монастираки»

    Больница «КАТ»

    Никис 2, 14561 Кифисья

    Тел.: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро Thisio

    Больничный центр Генри Дюнана

    107, Messogion Ave., 11526, Афины

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Больница «Асклипио» Вула

    Vas. Pavlou Avenue 1

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро «KAT»

    Больница «Evangelismos»

    Ipsilantou 45-47, 10676, Афины

    Тел.: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Родильный дом «MITERA»

    6 Kifissias Avenue & Erithrou Stavrou, 15123, Maroussi

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: booking @ carnmotion. gr

    Titania Hotel

    Panepistimiou 52, Афины 106 78

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Порт Рафина

    .

    Метро Коропи

    .

    Госпиталь «Гиппократ»

    Av. Vas. София 114

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Родильный дом «LITO»

    Мусон 7-13, 11524, Афины

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    The Stanley Hotel

    Odysseos 1, Athens 104 37

    Тел .: 30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Hotel Grande Bretagne

    1 Vasileos Georgiou A, Syntagma Square Str. ., Афины 105 64

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Новый отель

    ул. Филеллинон 16, Афины 105 57

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: бронирование @ carnmotion.gr

    Amarilia Hotel

    Родильный дом «ИАСО»

    Best Western Fenix ​​Hotel

    .

    Больница «HYGEIA»

    Erithrou Stavrou 4 & Kifissias, 15123, Maroussi

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: резервация @ carnmotion.gr

    Лондон Отель

    .

    Дворец Конго

    .

    Hotel A для Афин

    Miaouli 2, Афины 105 54

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро «Акрополи»

    .

    Отель Crowne Plaza

    Михалакопулу, Афины 115 28

    тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Больница «Андреас Сингрос»

    I.Dragoumi 5, 16121 Ilisia

    Тел .: +30210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Станция метро Panepistimio

    .

    Hotel Novotel

    Mihail Voda 4, Афины 104 39

    Тел .: +30 210 8024787

    эл. 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Больница «Ятрико Афины»

    Distomou 5-7, 15125, Maroussi

    Тел.: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Emmantina Hotel

    .

    Больница «Александра»

    Av. Vas. София 80, Афины

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Dorian Inn Hotel

    Пирей 15, Афины 105 52

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: бронирование @ carnmotion.gr

    Госпиталь Metropolitan General

    Отель Wyndham Grand Athens

    2, Alexandrou str., Афины 104 37

    Тел.: +30 210 8024787

    эл. [email protected]

    Hotel Amalia

    Vassilissis Amalias 10, Афины 105 57

    Тел .: 30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Airotel Stratos Vassilikos Hotel

    114 Michalakopoulou St., Афины 115 27

    Тел.: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Athens Atrium Hotel

    21 Okaenidon Street, Афины 117 45

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: бронирование @ carnmotion.gr

    Hotel NJV Athens Plaza

    2 Vasileos Georgiou Avenue, Афины, 10564

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    Rafina — Avra ​​Hotel

    .

    Афины — Dolce Athens Attica Riviera

    .

    Больница «Сисманоглейо»

    Тел .: +30 210 8024787

    электронная почта: [email protected]

    ⤷Пирей [9]

    Порт Пирей, Акти Миаули 21

    Акти Миаули 21, Пирей 185 35

    Время работы:

    Ежедневно с 07:30 до 21:00

    Никайя — Григориу Лампраки 293

    Порт Пирей (Доставка)

    Пирей, Акти Миаули 67

    .

    Станция метро «Пирей»

    Афины — Станция метро «Пирей»

    Тел.: +30 210 8024787

    Зеас Марина

    Пирейская больница «Цанео»

    Станция метро «Фалиро»

    Больница Метрополитен

    Неа Артаки

    Эвия — Эретрия

    Халкида — Центр города (доставка)

    Тел: 30 22210 43800 и 30 22210 40150

    электронная почта: [email protected]

    Время работы:

    Понедельник — суббота: 08:00 — 20:00

    Воскресенье и праздничные дни: закрыто

    Халкида — Автовокзал (доставка)

    Тел .: 30 22210 43800 и 30 22210 40150

    электронная почта: резервация @ carnmotion.gr

    Время работы:

    Понедельник — суббота: 08:00 — 20:00

    Воскресенье и праздничные дни: Закрыто

    Schimatari

    Schimatari

    Тел .: +30 22620 22338

    +30 22210 43800

    Мобильный: + 30 6946616943

    эл. Почта: [email protected]

    Халкида — вокзал (доставка)

    Тел .: 30 22210 43800 и 30 22210 40150

    эл. : 08:00 — 20:00

    Воскресенье и праздничные дни: выходной

    Ойнофита

    Ойнофита

    Тел.: +30 22620 22338

    +30 22210 43800

    Мобильный: +30 6946616943

    электронная почта: [email protected]

    Халкида — Парусный клуб (доставка)

    Тел .: 30 22210 43800 и 30 22210 40150

    электронная почта : [email protected]

    Время работы:

    Понедельник — суббота: 08:00 — 20:00

    Воскресенье и праздничные дни: выходной:

    Халкидики — Кассандра

    Калифея

    Время работы:

    с апреля по октябрь

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Халкидики — Никити

     Халкидики - Никити
    Рабочее время:
    
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    
    Понедельник - воскресенье: 09:00 - 21:00 

    Халкидики — Неос Мармарас

    Porto Carras Grand Resort

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Халкидики — Sani Resort Hotel

    Халкидики — Sani Resort Hotel Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — Воскресенье: 09:00 — 21:00

    Корфу — Аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно 07:30 — 22:00

    Корфу — Порт

    Корфу — Ахарави

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 13:00 и с 18:00 до 21:00

    Marbella Corfu Hotel

    Agios Ioannis Peristeron

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 09: 00-11: 00 и 18: 30 — 21:00

    Corfu Holiday Palace

    Kanoni

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 09: 00-11: 00 и 18:30 — 21:00

    Atlantica Grand Mediterraneo Resort and Spa — Корфу

    Эрмонес

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 09: 00-11: 00 и 18:30 — 21:00

    Корфу — Лефкимис 29

    .

    Корфу — аэропорт, Константину Георгаки 31

    Корфу — аэропорт, Константину Георгаки 31
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Syros — Akti Papagou

    Akti Papagou

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    СИРОС — ПОРТ AKTI PAPAGOU 50

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    СИРОС — АЭРОПОРТ

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Волос — рынок Волос Порт K27 (вход в порт-Пирас)

    Порт Волос Рынок K27 (порт — вход в Пирас)

    Время работы:

    Ноябрь — март (1/11 — 31/3) )

    Понедельник — пятница: 9:00 — 20:00

    Суббота и воскресенье: 09:00 — 14:00

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — пятница: 9:00 — 21:00

    Суббота: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 21:00

    Воскресенье: 10:00 — 13:00 и 18:00 — 20:00

    Волос — Пирасу 26

    ⤷ Ираклион [3]

    Ираклион — аэропорт

    Ираклион — аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Ikarou 45 Av.

    Av. Икару 45, Новый Аликарнас

    Время работы:

    Летний период (1/5 — 31/10)

    Понедельник — Воскресенье 08:00 — 13:00 и 17:00 — 21:00

    Центр города, 25 августа 34

    25 августа 34, Ираклион

    Время работы:

    Понедельник — воскресенье 07:00 — 21:00

    ⤷Хания [3]

    Ханья — аэропорт

    Ханья — аэропорт

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Агиа Марина

    Агиа Марина, Ханья

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Понедельник — Воскресенье 09:00 — 14:00 и 17:00 — 21:00

    Суда Порт, Ханья

    Порт Суда, Ханья
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    ⤷Rethimno [4]

    Port, Sophocles Venizelou 20

    Sophocles Venizelou 20, Rethymnon

    Время работы:

    Понедельник-суббота: 09:00 — 13:00 и 18:00 — 20:00 00

    Воскресенье: выходной

    Аделианос Кампос

    Аделианос Кампос, Ретимно

    Время работы:

    Ежедневно с 09:00 до 14:00 и с 17:00 до 21:00

    Порт, Софокл Венизелоу 16

    Sophocles Venizelou 16, Rethymnon

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — Воскресенье: 08:00 — 13:30 и 17:30 — 21:00

    Rethymno — machis ktitis 85

    Rethymno — machis ktitis 85
    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    ⤷Agios Nikolaos [6]

    Agios Nikolaos — Akti Koundourou 13

    Akti Koundourou 13

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно с 08:00 до 13:00 и 17:00 -20: 00

    Агиос Николаос — побережье I.Koundourou 15

    15 I. Koundourou Str., Agios Nikolaos

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Ежедневно с 08:00 до 14:00 и с 17:30 до 21: 00

    SENTIDO Vasia Resort & Spa

    Lasithiou street, Sissi

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно с 08:30 до 11:30 и 17:30 — 20:30

    По средам не работает

    Купола Элунды

    Дрирос, Цифлики

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно с 08:30 до 11:30 и с 17:30 до 20:30

    Закрыто по средам

    Akti Koundourou & Capten Fafouti

    Akti Koundourou

    Akti Koundourou 4, Agios Nikolaos

    Время работы

    Каждый день 08:00 — 21:00

    ⤷Sitia [1]

    Sitia — Airport

    Sitia — Public Airport

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 20:00 (во время полетов) 900 23

    Сития — аэропорт

    Сития — общественный аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 20:00 (во время полетов)

    Превеза — аэропорт Актион

    Превеза — город, Спилиаду 2

    Спилиаду 2 Preveza

    Рабочие часы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    [5]

    Родос — аэропорт

    Родос — аэропорт

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Родос — Ялисос

    Родос — Акти Шактури 3

    Родос — Акти Шактури 3 Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 18:00 Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 18:00

    Родос — 12-й км Родоса — Камиро

    Родос -12-й км Родоса — Камиру Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 21:00 Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — Воскресенье: 00:00 — 24:00

    Город Колимпия — ул. Эйкалиптон

    Город Колимпия — ул. Эйкалиптон
    Время работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    [9]

    Hotel Agla

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Hotel Mediterranean

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Гранд Отель

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Аквариум

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Кактус

    Время работы:

    Ежедневно 08: 00 — 21:00

    Hotel Ibiscus

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Hotel Semiramis

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Horizon Resort

    Работает часы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Киприотис

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Агла

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель «Средиземноморье»

    9 0022 Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Гранд Отель

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Аквариум

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21 : 00

    Hotel Cactus

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Hotel Ibiscus

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    hotel Semiramis

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Horizon Resort

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Hotel Kipriotis

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Patra — Нижний город

    • Патра — Агиу Андреу 6
    • Патра — Димайон Стоимость 40
    • Патра — проспект Отонос-Амалиас.33
    • Патра — Агиу Дионисиу 2

    Хиос — Аэропорт

    Хиос — Порт

    Хиос — Порт, Неорион 3

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 21:00

    Хиос — Таможня — Порт

    Хиос, Таможня — Порт, Неорион 35

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 21:00

    Хиос — Карфас

    Время работы:

    С мая по октябрь 08:30 — 13: 30 и 17:30 — 20:30

    Хиос — Неорион 25

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — воскресенье: 09:00 — 13:30 и 17: 00 — 21:00

    ноябрь — март (1/11 — 31/3)

    Понедельник — воскресенье: 09:00 — 13:30 и 18:00 — 20:00

    Хиос — Верити 76A Str.

    Veriti 76A Street

    Время работы:

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Хиос — Канари 9

    Тасос — Лименас

    Митилини — Аэропорт

    Митилини — Аэропорт
    Рабочие часы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Mytilene — Kountouriotou 87 Str.

    Лесбос, Порт Комнинаки 47

    Лесбос, Порт Комнинаки 47
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Митилен — Аргириу Эфталиотис 3

    Митилен — Аргириу Эфталиотис 3 Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — пятница: 07:00 — 22:00 Суббота и воскресенье: с 07:00 до 14:00 и с 17:00 до 20:00. Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — пятница: с 08:00 до 15:00 и с 17:00 до 19:00. Суббота и воскресенье: 00:00 — 24:00

    Самос — аэропорт

    Самос — Пифагорион

    Самос — Пифагорион

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Самос — Вати, Софули 17

    Самос — Вати, Софули 17 Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: с 08:00 до 13:30 и с 17:30 до 21:00. Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — суббота: 09:00 — 13:30 и 18:00 — 20:00. Воскресенье: 00:00 — 24:00

    Янина — Аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Янина — Додонис 71 просп.

    71, проспект Додони, Янина

    Время работы:

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Янина — Г. Авероф 31A

    Г. Аверофф 31A, Янина

    Время работы:

    апрель — Октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — Воскресенье: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 21:00

    Ноябрь — март (1/11 — 31/3)

    Понедельник — пятница: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 20:30

    Суббота: 10:00 — 14:00 и 18:00 — 20:30

    Воскресенье: 09:00 — 14:00

    Янина, 5-й км Янина — Афины

    Янина, 5-й км Янина — Афины
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Парга — Рига Feraiou 20 str.

    Riga Feraiou 20 street

    Время работы:

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Алонисос — Патитири

    Пляж Алониссос

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно с 08:00 до 21:00

    Скиатос — Порт

    Часы работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Скиатос — Аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Скопелос — пляж Скопелос

    Пляж Скопелос, озеро Потоки

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Карпатос — аэропорт

    Карпатос — колодцы Матфея

     Карпатос - Матфей Уэллс
    Рабочее время:
    
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    
    Понедельник - воскресенье: с 08:00 до 12:30 и с 17:30 до 20:00.
    
    Ноябрь - март (1/11 - 31/3)
    
    Понедельник - воскресенье: 08:00 - 12:30 и 17:30 - 20:00 

    Кос — аэропорт

    Кос — аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Кос — Порт

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Кос — город, Василеос Георгиу 12

    Кос — город, Василеос Георгиу 12 (пешком от порта)

    Кос — George Papandreou str.

    ул. Георгия Папандреу

    локация Пласиди

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Кос — Вас. Георгиу,

     Кос - Вас. Георгиу, 46
    
    Рабочее время:
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    Понедельник - воскресенье: с 08:00 до 14:00 и с 18:00 до 21:00.
    
    Ноябрь - март (1/11 - 31/3)
    Понедельник - пятница: с 08:30 до 13:30 и с 18:30 до 20:30.
    Суббота: 08:30 - 13:30
    Воскресенье: 00:00 - 24:00 

    Кос, центр города Этелонтон palaion полемистон

    Кос, центр города Этелонтон дворец полемистон
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Александруполис — аэропорт

    Александруполис — пр. Димократиас172

    Dimokratias Avenue 172, Александруполис (5 минут пешком от гавани)

    Время работы:

    Понедельник — суббота: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 21:00. Воскресенье 09:00 — 11:00 (25/3 — 27/10)

    Понедельник — суббота: 09:00 — 14:00 и 17:00 — 19:30, воскресенье и праздничные дни: выходной (28 / 10- 24/3)

    Александруполис — проспект Димократиас 155

    проспект Димократиас 155, Александруполис

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — воскресенье: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 21:00

    Ноябрь — март (1/11 — 31/3)

    Понедельник — суббота: 09:00 — 14:00 и 18:00 — 20:30

    Воскресенье: 09:00 — 14:00

    Салоники — Аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Салоники — 13 км.Аэропорт — Салоники

    13 км. Аэропорт — Салоники (проспект Георгикис Схолис, 115), Салоники

    Время работы:

    Каждый день 08:00 — 21:00

    Салоники — Нижний город

    • 5 Георгиу Папандреу, Салоники
    • 4 Саламинос, Салоники
    • Aggelaki 7, Thessaloniki

    Thessaloniki — Georgikis Scholis 130

    Georgikis Scholis 130, Thessaloniki

    Время работы:

    Понедельник — пятница: 08:00 — 21:00

    Суббота: 08:00 — 16:00

    Воскресенье: 09:00 — 17:00

    Кавала — Аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Кавала — Эритру ставро 32

     Эритру ставру 32
    
    Рабочее время:
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    Понедельник - воскресенье: 08: 00-20: 30
    
    Ноябрь - март (1/11 - 31/3)
    Понедельник - пятница: 08: 00-20: 30 

    Кавала — 37, эл.Ул. Венизелу (1 этаж)

    Кавала — 37, эл. Ул. Венизелу (1 этаж)
    Время работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Катерини — Лептокария

    Отель Посейдон Палас Лептокария

    Стойка в отеле

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 09:00 — 21:00

    Миконос — Аэропорт

    Миконос — Аэропорт

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Миконос — Старый порт

    Пешком до города

    Время работы:

    Ежедневно: 09:00 — 22:00

    Миконос, новый порт

    Миконос, новый порт
    Рабочий Часы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Mykonos — Omvrodektis

    Omvrodektis Mykonos (область аэропорта)

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Миконос, Скаладо

    Миконос, Скаладо
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Наксос — Хора Наксос

    Хора Наксос

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Наксос — Хора

    Наксос — Хора Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: 09:00 — 21:00 Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — пятница: 9.00 — 21.00 Суббота и воскресенье: 00:00 — 24:00

    Наксос — аэропорт

    Наксос — I.Paparigopoulou 7 & Filotiou

    I. Paparigopoulou 7 & Filotiou, Naxos

    Время работы:

    Понедельник — пятница: 09:00 — 14:00 и 17:30 — 20:00

    Суббота: 09:00 — 15: 00

    Закрыто по воскресеньям

    Наксос — Агиос Прокопиос

    Наксос — Агиос Прокопиос
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Парикия — Порт

    Парикия, Порт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Парос — аэропорт

    Парикия — порт

    Парикия, порт.Доставка машины к ветряной мельнице за пределами порта (необходимо указать название судна при бронировании)

    Время работы:

    Понедельник — Воскресенье: 08:00 — 21:00

    Парос — Камбос (район аэропорта)

     Парос - Камбос (район аэропорта)
    Рабочее время:
       апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
       Понедельник - суббота: 09:00 - 17:00
       ноябрь - март (11.01 - 31.03)
       Понедельник - суббота: 09:00 - 17:00 

    Санторини — аэропорт

    Санторини — аэропорт
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Санторини — Фира

    Торговый центр Афродити Агиу Афанасиу, Фира

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Санторини — Фира, 25 марта

     Санторини - Фира, 25 марта
    Рабочее время:
    
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    
    Понедельник - воскресенье: 09:00 - 21:00
    
    Ноябрь - март (1/11 - 31/3)
    
    Понедельник - суббота: 09:00 - 14:00 и 17:00 - 20:00
    
    Воскресенье: 09:00 - 15:00 

    Закинф — Аэропорт

    Закинф — Центр, Ломбарду 88

    Ломбарду 88, Закинф, Греция

    Время работы:

    Понедельник — суббота: 08:30 — 14:00 и 18 : 00 — 20:00

    Воскресенье: Закрыто

    Закинф — Центр города, Ломварду 38

    Закинф — Центр города, Ломварду 38

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — воскресенье: 08:30 — 14:00 и 17:30 — 21:30

    Ноябрь — март (1/11 — 31/3)

    Понедельник — воскресенье: 08:30 — 13:30 и 17:30 — 20:30

    Занте — Лаганас

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Кефалония — аэропорт

    Кефалония — аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Lefkada — Philip Panagos 10 str.

    Street Philip Panagos 10

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Лефкас — Нидри

    Лефкас — Нидри

    Пешком от порта

    Время работы:

    Ежедневно 08 : 00 — 21:00

    Каламата — аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Каламата — Аристоменус 107

    Аристоменус 107, Каламата 241 00

    Время работы:

    Понедельник — Суббота: с 09:00 до 14:00 и с 17:00 до 20:00.Воскресенье: выходной.

    Каламата — 13 Lykourgou & Hydra

    13 Lykourgou & Hydra

    Время работы:

    апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — пятница: с 08:30 до 14:00 и с 17:30 до 20:30. Суббота и воскресенье: с 09:00 до 14:00 и с 18:00 до 20:00. ноябрь — март (11.01 — 31.03) Понедельник — пятница: 09:00 — 14:00 и 17:30 — 19:30

    Суббота: 09: 00-13: 00 Воскресенье: 00:00 — 24:00

    Kalamata — Lykourgou str 6-8

    Kalamata — Lykourgou str 6-8
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Thiva — 1-й клм.Thiva — Mourakio

    1-й клм. Thiva — Mourakio, 32200

    Тел .: +30 22620 22338

    Мобильный: +30 6946616943

    Игуменица — Агион Апостолон 147

    Агион Апостолон 147, 46100, Игуменица

    Время работы:

    Каждый день 09:00 — 21 : 00

    Лариса — Iroon Polytechnique 53

     Лариса - Iroon Polytechnique 53
    Рабочее время:
    
    Апрель - октябрь (1/4 - 31/10)
    
    Понедельник - суббота: 09:00 - 14:00 и 18:00 - 20:30.
    
    Воскресенье: с 09:00 до 12:00.
    
    Ноябрь - март (1/11 - 31/3)
    
    Понедельник - пятница: 09:00 - 14:00 и 18:00 - 20:30
    
    Суббота: 09:00 - 14:00
    
    Воскресенье: 00:00 - 24:00 

    Лариса — 6-й км север.Р. Лариса — Трикала

    6-й км национальной дороги Лариса — Трикала, 415 00, Лариса

    Время работы:

    Понедельник — пятница: 09:00 — 19:00

    Суббота: 09:00 — 14:00

    Воскресенье: выходной.

    Киллини — Grecotel Olympia Oasis Hotel

    Kyllini — Grecotel Olympia Oasis Hotel

    Время работы: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — суббота: 08:00 — 13:30 и 17:30 — 21:00

    Ираклион — аэропорт

    Ираклион — аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Ikarou 45 Av.

    Av. Икару 45, Новый Аликарнас

    Время работы:

    Летний период (1/5 — 31/10)

    Понедельник — Воскресенье 08:00 — 13:00 и 17:00 — 21:00

    Центр города, 25 августа 34

    25 августа 34, Ираклион

    Время работы:

    Понедельник — воскресенье 07:00 — 21:00

    Ханья — аэропорт

    Ханья — аэропорт

    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Агиа Марина

    Агиа Марина, Ханья

    Время работы:

    Апрель — октябрь

    Понедельник — Воскресенье 09:00 — 14:00 и 17:00 — 21:00

    Суда Порт, Ханья

    Порт Суда, Ханья
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Порт, Софокл Венизелу 20

    Софокл Венизелу 20, Ретимно

    Время работы:

    Понедельник-суббота: 09:00 — 13:00 и 18:00 — 20:00

    Воскресенье: выходной

    Аделианос Кампос

    Аделианос Кампос, Ретимно

    Время работы:

    Ежедневно 09: 00-14: 00 и 17: 00-21: 00

    Порт, Софокл Венизелу 16

    Софокл Венизелу 16, Ретимно

    Время работы :

    Апрель — Октябрь (1/4 — 31/10)

    Понедельник — Воскресенье: 08:00 — 13:30 и 17:30 — 21:00

    Ретимно — machis ktitis 85

    Rethymno — machis ktitis 85
    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Агиос Николаос — Акти Кундуру 13

    Акти Кундуру 13

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно 08: 00-13: 00 и 17: 00-20: 00

    Агиос Николаос — Побережье Я.Кундуру 15

    15 I. Koundourou Str., Агиос Николаос

    Время работы:

    Апрель — октябрь (1/4 — 31/10)

    Ежедневно с 08:00 до 14:00 и с 17:30 до 21: 00

    SENTIDO Vasia Resort & Spa

    Lasithiou street, Sissi

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно с 08:30 до 11:30 и 17:30 — 20:30

    По средам не работает

    Купола Элунды

    Дрирос, Цифлики

    Время работы:

    С мая по октябрь

    Ежедневно с 08:30 до 11:30 и с 17:30 до 20:30

    Закрыто по средам

    Akti Koundourou & Capten Fafouti

    Akti Koundourou

    Akti Koundourou 4, Agios Nikolaos

    Время работы

    Каждый день 08:00 — 21:00

    Сития — аэропорт

    Сития — общественный аэропорт

    Время работы:

    Ежедневно с 08:00 до 20:00 : 00 (во время полетов)

    Пафос

    Пафос — Аэропорт

    .

    Лимассол

    Лимассол — 61, Георгиу А

    61, Георгиу А — Алкионидес Корт, Магазин 61F, Лимассол

    Время работы:

    1/5 — 31/10

    Понедельник — Пятница: 08:30 — 13:00 и 16:00 — 20:00

    Суббота и воскресенье: 08:00 — 13:00

    1/11 — 30/4

    Понедельник — пятница: 08:00 — 13: 00 и 14:30 — 17:30

    Суббота и воскресенье: 08:00 — 13:00

    Лимассол — 98, Amathountos Ave.

    98, Amathountos Ave., Лимассол

    Айя-Напа

    Айя-Напа — 46 Ниси Авеню

    46 Ниси Авеню, Айя-Напа

    Ларнака

    Ларнака — Аэропорт

    .

    Никосия

    Никосия — ул. Айкатерини Корнаро, 16

    ул. Айкатерини Корнаро, 16, Никосия

    Время работы:

    1/5 — 31/10

    Понедельник — Пятница: 08:30 — 17:00

    Суббота: 08:30 — 13:00

    Закрыто по воскресеньям

    1/11 — 30/4

    Понедельник — Пятница: 08:30 — 17:00

    Суббота и воскресенье: Закрыто

    Родос — аэропорт

    Родос — аэропорт

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Родос — Ялисос

    Родос — Акти Шактури 3

    Родос — Акти Шактури 3 Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 18:00 Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 18:00

    Родос — 12-й км Родоса — Камиро

    Родос -12-й км Родоса — Камиру Рабочее время: Апрель — октябрь (1/4 — 31/10) Понедельник — воскресенье: 08:00 — 21:00 Ноябрь — март (1/11 — 31/3) Понедельник — Воскресенье: 00:00 — 24:00

    Город Колимпия — ул. Эйкалиптон

    Город Колимпия — ул. Эйкалиптон
    Время работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Международный аэропорт Афин

    Siggrou Ave.

    Проспект Сиггроу 19-25, Афины 117 43

    Время работы:

    Ежедневно с 8:00 до 21:00

    Глифада, Федрас 3

    Федрас 3, 16675, Глифада

    Тел .: +30 210 8983724

    Факс: +30 210 8983726

    Моб .: +30 6986422772

    Вотаникос, Сидирокастроу 9

    Сидирокастроу 9 Вотаникос, Афины 118 55

    Время работы:

    Ежедневно с 8:00 до 21:00

    Chalandri , Vasileos Georgiou 47

    Vasileos Georgiou 47, Chalandri

    Время работы:

    Понедельник — Пятница

    08:00 — 20:00

    Metamorfosi, Sorrou 9

    9, Sorrou Str, Metamorfosi

    Время работы:

    Понедельник — Пятница

    08:00 — 16:00

    Агиа Параскеви, Mesogion Av.414

    .

    Kifissia — 286 Kifissias Avenue

    .

    Аргируполи, проспект Вулиагменис и Караискаки

    Проспект Василиссиса Софиаса 71

    .

    Кифисья — Вильтаниоти 33

    .

    Пеания — 2-й км Пеаниас — Маркопулу

    .

    40-42 Siggrou Ave.

    . Афины — Siggrou Ave 40-42
    Время работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Маруси — проспект Кифисиас 125

    .

    Порт Рафина

    .

    Рафина — Гостиница Авра

    .

    Афины — Dolce Athens Attica Riviera

    .

    Порт Пирей, Акти Миаули 21

    Акти Миаули 21, Пирей 185 35

    Время работы:

    Ежедневно с 07:30 до 21:00

    Никайя — Григориу Лампраки 293

    Порт Пирей (Доставка)

    Пирей, Акти Миаули 67

    .

    Станция метро «Пирей»

    Афины — Станция метро «Пирей»

    Тел.: +30 210 8024787

    Зеас Марина

    Пирейская больница «Цанео»

    Станция метро «Фалиро»

    Больница Метрополитен

    Скала — Порт

    .

    Отель Агла

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Средиземноморье

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Гранд Отель

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Аквариум

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Кактус

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Отель Ибискус

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    hotel Semiramis

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Horizon Resort

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21 : 00

    Отель Киприотис

    Время работы:

    Ежедневно 08:00 — 21:00

    Ираклиту 3 и Протагора, Угринио

    Ираклиту 3 и Протагора, Угринио

    Время работы

    Каждый день с 08:00 до 21:00

    Андрос

    9 0022 Порт Андроса Гаврио

    Порт Андроса Гаврио
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Loutra Kyllinis

    ea, Main road Korissi-Ormos

    ea, Main road Korissi-Ormos
    Часы работы
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Лептокария Пиериас, Иоанни Метакса1 и Фессалоникис

    Лептокария Пиериас, Иоанни Метакса1 и Салоники
    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Милош

    Милош

    Милош — Адамантас

    Рабочее время
    Каждый день 08:00 — 21:00

    Пафос — аэропорт

    .

    Limassol — 61, Georgiou A

    61, Georgiou A — Alkyonides Court, Shop 61F, Limassol

    Часы работы:

    1/5 — 31/10

    Понедельник — Пятница: 08:30 — 13: 00 и 16:00 — 20:00

    Суббота и воскресенье: 08:00 — 13:00

    1/11 — 30/4

    Понедельник — пятница: 08:00 — 13:00 и 14 : 30 — 17:30

    Суббота и воскресенье: 08:00 — 13:00

    Лимассол — 98, Amathountos Ave.

    98, Amathountos Ave., Лимассол

    Айя-Напа — 46 Ниси Авеню

    46 Ниси Авеню, Айя-Напа

    Ларнака — Аэропорт

    .

    Фотография автомобиля в движении: 8 советов

    Если вы всегда хотели снимать катящуюся машину, вот видео, которое нельзя пропустить. Мо Зайнал делится хитростями, советами и элементами безопасности, о которых следует помнить при фотографировании движущегося автомобиля:

    1. Безопасность

    Обо всем по порядку.Не упускайте из виду меры предосторожности, прежде чем попробовать что-то подобное.

    Зайнал хотел попасть в багажник фотографической машины без ремней. Это было бы рискованно, потому что он катился бы из стороны в сторону на поворотах, особенно во время крутых поворотов.

    2. Связь

    Крайне важно, чтобы у вас был чистый канал связи между вами и водителем, а также с кем-либо еще, в том числе, с кем вам нужно контактировать во время самой съемки.Зайнал работал с профессионалами, которые делали это много раз раньше. Но все же было важно знать, как он будет кричать, когда ему нужно, чтобы машина ехала налево или направо и так далее.

    3. Диафрагма

    Зайнал объясняет, что его любимая диафрагма, по крайней мере, для этой конкретной съемки, была между f / 11 и f / 13.

    В диапазоне от f / 11 до f / 13 фокусировка не будет слишком сильно меняться, даже если расстояние между автомобилем объекта съемки и автомобилем фотографа изменится.

    Зайнал использовал широкоугольный объектив в первый день съемки, и он изменил его на 24–70 мм, что дало ему приличный охват от полуширокоугольных до узких снимков.Он хотел убедиться, что фокус по-прежнему резкий, когда он меняет фокусное расстояние.

    Другой причиной выбора диафрагмы было то, что Зайнал искал большую глубину резкости. Размытие, которое он искал, было размытием движения, а не боке. Итак, ему нужно было, чтобы фон был резким, а на трассе и колесах было некоторое размытие.

    4. Скорость

    Скорость напрямую связана с безопасностью. Зайнал искал, чтобы машины двигались со скоростью от 60 до 70 миль в час.Но специалисты Audi опасались, что на такой скорости багажник фотографической машины захлопнется прямо над Зайналом. В итоге съемка велась на средней скорости 40 миль в час. Независимо от скорости, на которой вы в конечном итоге стреляете, Зайнал предлагает, чтобы скорости обеих машин совпадали, чтобы это работало.

    5. Выдержка

    Используйте длинную выдержку — что-то вроде 1/40 или 1/30 секунды — чтобы убедиться, что у вас есть машина в фокусе с хорошей степенью размытия движения. Zainal использовал Sony a7R II с пятиосевой системой стабилизации изображения.

    6. Область фокусировки

    Зайнал объясняет, что во время съемки машина двигалась из стороны в сторону на трассе, поэтому ему приходилось гибко настраивать точку фокусировки. Он назначил кнопку на задней панели камеры в качестве настраиваемого переключателя точки фокусировки. Это упростило изменение точки фокусировки во время съемки.

    7. ISO

    Поскольку его диафрагма и выдержка были фиксированными, Зайналу приходилось менять ISO всякий раз, когда он чувствовал, что снимок переэкспонирован или недоэкспонирован.

    Zainal решил использовать специальную кнопку — диск на задней панели камеры — для изменения ISO.

    8. Режим движения

    Убедитесь, что камера установлена ​​в режим непрерывной высокой съемки, делая серию изображений с максимальной частотой кадров в секунду, пока у вас нажата кнопка спуска затвора или пока не закончится буфер, в зависимости от того, что произойдет раньше.

    Во время такой съемки миллион вещей может пойти не так. Вы же не хотите остаться без нужного вам кадра. Даже всего один снимок в фокусе, резкий и с красивым размытием движения, сделает ваш день незабываемым.

    У вас была возможность попробовать фотографии катящихся автомобилей? Какими советами вы можете поделиться?

    Автомобиль в движении в корпусах DUI и DWI

    Ваша первая задача в Phase One: Vehicle in Motion — наблюдать за движущимся транспортным средством, чтобы отметить любые начальные признаки возможного нарушения DWI.На этом этапе вы должны решить, имеется ли достаточная причина для остановки транспортного средства либо для проведения дальнейшего расследования, чтобы определить, может ли подозреваемый быть в затруднительном положении, либо для другого нарушения правил дорожного движения. Вы не обязаны арестовывать подозреваемого в DWI на основании этого первоначального наблюдения, а должны сосредоточиться на сборе всех соответствующих доказательств, которые могут указывать на нарушение здоровья. Ваша вторая задача на первом этапе — наблюдать за тем, как подозреваемый реагирует на ваш сигнал остановиться, и отмечать любые дополнительные доказательства нарушения DWl.

    Первая задача — наблюдение за движущимся автомобилем — начинается, когда вы впервые замечаете автомобиль, водителя или и то, и другое. Ваше внимание на автомобиль могут привлечь такие вещи, как:

    • нарушение правил дорожного движения;
    • нарушение оборудования;
    • прописка или наклейка с истекшим сроком действия;
    • необычные действия при вождении, такие как уклонение от полосы движения или движение со скоростью ниже нормальной; или
    • «Доказательства употребления алкоголя» или наркотиков в автомобиле.

    Если это первоначальное наблюдение выявляет маневры транспортного средства или поведение человека, которые могут быть связаны с нарушениями, у вас может развиться первоначальное подозрение на DWI.

    Основываясь на этом первоначальном наблюдении за движущимся автомобилем, вы должны решить, есть ли разумные подозрения о необходимости его остановки. На данный момент у вас есть три варианта:

    • остановить автомобиль;
    • продолжить наблюдение за автомобилем; или
    • оставить без внимания ТС.

    Фаза обнаружения DWI:
    Автомобиль в движении

    Задачи и решения первого этапа

    Начальные наблюдения: визуальные подсказки DWI

    Водители с ограниченными физическими возможностями часто демонстрируют определенные эффекты или симптомы нарушений.К ним относятся:

    • замедленные реакции;
    • нарушение суждения, что подтверждается готовностью идти на риск;
    • нарушение зрения; и
    • нарушение координации

    На следующей странице представлены общие симптомы алкогольного опьянения. В этом разделе основное внимание уделяется проблемам, связанным с употреблением алкоголя, поскольку в настоящее время исследования предоставляют больше информации о влиянии алкоголя на управление автомобилем, чем о влиянии других наркотиков на управление автомобилем. Помните, что независимо от того, поврежден ли водитель, процесс обнаружения правоохранительными органами остается прежним, и преступление по-прежнему остается DWI.

    Обычное воздействие алкоголя на умственные и физические способности водителя приводит к предсказуемым нарушениям вождения и эксплуатационным характеристикам автомобиля. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) спонсировала исследование для определения наиболее распространенных и надежных исходных индикаторов DWI. Это исследование выявило 24 реплики, каждая из которых связана с высокой вероятностью того, что водитель, показывающий подсказку, поврежден. Эти сигналы и связанные с ними вероятности описаны в следующем специальном разделе, Начальные визуальные сигналы обнаружения DWI .

    Они также обсуждаются в фильме «Визуальное обнаружение вождения в состоянии алкогольного опьянения», спонсируемом НАБДД для помощи сотрудникам правоохранительных органов в распознавании сигналов обнаружения DWI. Этот фильм включен в обучающую видеозапись.

    Начальные визуальные сигналы обнаружения DWI

    Ниже приведены 24 сигнала, которые полицейские могут использовать для обнаружения водителей с нарушениями функций в ночное время. Реплики были разработаны на основе списка из более чем 100 подсказок для вождения, которые, как было установлено, предсказывают BAC O.Процент ОС или выше. Сотни сотрудников правоохранительных органов были задействованы в трех полевых исследованиях, в ходе которых было остановлено более 12 000 принудительных работ. Эти подсказки представляют собой наиболее систематически разработанный метод, доступный для визуального прогнозирования того, управляет ли транспортное средство, эксплуатируемое ночью, водителем DWI или трезвым водителем.

    Карманный буклет «Визуальное обнаружение автомобилистов DWI» [DOT HS 808 677] с перечислением этих сигналов можно бесплатно получить по адресу:

    Национальная администрация безопасности дорожного движения — Отделение водителей для инвалидов
    400 Seventh Street, SW., Комната 5118
    Вашингтон, округ Колумбия 20590
    ВИЗУАЛЬНЫЕ ОПИСАНИЯ КИЕ
    1. ПРОБЛЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ПРАВИЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОСЫ [P = 0,50–0,75]
      1. Сотка — Перекачивание происходит, когда транспортное средство попеременно движется к одной стороне проезжей части, а затем к другой, создавая зигзагообразный курс. Картина бокового движения относительно регулярна, так как одна коррекция рулевого управления следует за другой.
      2. Переплетение поперек полос движения — Экстремальные случаи переплетения, когда колеса транспортного средства пересекают линии полосы движения до того, как будет произведена коррекция.
      3. Преодоление полосы движения — Автомобиль движется прямо вперед с центральным маркером полосы движения между левыми и правыми колесами.
      4. Swerving — Поворот — это резкий поворот с обычно прямого курса. Поворот может произойти сразу после периода заноса, когда водитель обнаруживает приближение транспортных средств на встречной полосе или обнаруживает, что транспортное средство съезжает с дороги; также может произойти разворот при резком повороте, чтобы вернуть транспортное средство на полосу движения.На иллюстрации ниже был выполнен поворот, чтобы вернуться на полосу движения после периода дрейфа в сторону встречного движения.
      5. Поворот с широким радиусом — Во время поворота радиус, определяемый расстоянием между поворачивающим автомобилем и центром поворота, больше обычного. Автомобиль может широко двигаться в повороте.
      6. Дрифтинг — Дрифтинг — это движение автомобиля по прямой под небольшим углом к ​​проезжей части. Когда водитель приближается к маркеру или границе (маркер полосы, осевая линия, край проезжей части), направление заноса может измениться.Как показано на рисунке, транспортное средство перемещается через маркер полосы на другую полосу движения, затем водитель вносит поправку, и транспортное средство перемещается обратно через маркер полосы. Дрейф может наблюдаться в пределах одной полосы движения, поперек полосы движения, поперек центральной линии, на обочину и с полосы на полосу.
      7. Почти поражающий объект или транспортное средство — наблюдаемое транспортное средство почти врезается в неподвижный объект или другое движущееся транспортное средство. Примеры включают: пролет ненормально близко к знаку, стене, зданию или другому объекту; проезжать ненормально близко к другому движущемуся транспортному средству; и заставляет другой автомобиль маневрировать, чтобы избежать столкновения.
    2. ПРОБЛЕМЫ СКОРОСТИ И ТОРМОЖЕНИЯ [P = 0,45–0,70]
      1. Проблемы с остановкой (слишком далеко, слишком коротко, слишком рывками) — Остановка слишком далеко от обочины или под несоответствующим углом. Остановка на перекрестке на слишком короткой или превышающей ограничительную линию. Остановка рывком или внезапно.
      2. Быстрое ускорение или замедление — Этот сигнал включает любое ускорение или замедление, которое значительно быстрее, чем требуется в условиях дорожного движения.Быстрое ускорение может сопровождаться нарушением тяги; быстрое замедление может сопровождаться резкой остановкой. Также автомобиль может попеременно ускоряться и быстро замедляться.
      3. Varying Speed ​​ — Чередование ускорения и замедления.
      4. Медленная скорость (10 миль в час + ниже предела) — наблюдаемое транспортное средство движется со скоростью, которая более чем на 10 миль в час ниже предельной скорости.
    3. ПРОБЛЕМЫ БДИТЕЛЬНОСТИ [P = .55-.65]
      1. Движение по встречной полосе или неправильная дорога по улице с односторонним движением — Транспортное средство движется по встречной полосе движения или пересекает ее при одном или нескольких из следующих обстоятельств: движение по встречной полосе; возвращение в движение; отказ уступить дорогу; езда не в ту сторону по улице с односторонним движением. Последнее обстоятельство проиллюстрировано ниже.
      2. Медленное реагирование на дорожные сигналы — наблюдаемое транспортное средство демонстрирует более длительную, чем обычно, реакцию на изменение дорожного сигнала. Например, водитель остается остановленным на перекрестке в течение необычно длительного периода времени после того, как светофор стал зеленым.
      3. Медленно или не реагирует на сигналы офицера — Водитель необычно медленно реагирует на световые сигналы офицера, сирену или ручные сигналы.
      4. Остановка на полосе движения без видимой причины — Критическим элементом в этой подсказке является отсутствие видимого оправдания остановки транспортного средства на полосе движения; остановка не вызвана дорожными условиями, сигналами светофора, чрезвычайной ситуацией или связанными с этим обстоятельствами. Водители с ограниченными возможностями могут остановиться на полосе движения, когда их способность интерпретировать информацию и принимать решения ухудшается.Как следствие, остановка на полосе движения без видимой причины может произойти на перекрестках или в других точках принятия решения.
      5. Езда без фар в ночное время — Наблюдаемое транспортное средство движется с выключенными фарами в течение дня, когда необходимо использовать фары.
      6. Отказ сигнала или сигнал, несовместимый с действием — Существует ряд возможностей для того, чтобы сигнализация водителя не соответствовала соответствующим действиям вождения.Этот сигнал появляется, когда наблюдаются несоответствия, такие как следующее: неспособность сигнализировать о повороте или смене полосы движения; сигнализация, противоположная выполненному повороту или смене полосы движения; постоянная сигнализация без сопровождения движения; и вождение с включенными аварийными сигнальными огнями.
    4. ПРОБЛЕМЫ ПРИ РЕШЕНИИ [P = 0,35–0,90]
      1. Слишком близкое следование — Транспортное средство следует за другим транспортным средством, не соблюдая установленного законом минимального расстояния.
      2. Неправильная или небезопасная смена полосы движения — Водитель рискует или подвергает опасности других.Водитель часто или резко меняет полосу движения, не обращая внимания на других автомобилистов.
      3. Незаконный или неправильный поворот (слишком быстрый, резкий, резкий и т. Д.) — Водитель выполняет любой поворот, который является ненормально резким или недопустимым. Конкретные примеры включают: поворот с чрезмерной скоростью; резкий поворот с неправильной полосы движения; незаконное изготовление буквы U; поворот за пределами обозначенной полосы поворота.
      4. Движение по проезжей части, отличной от обозначенной — Транспортное средство движется не по проезжей части, предназначенной для движения.Примеры включают в себя вождение: на краю проезжей части, на обочине, полностью вне проезжей части и прямо через полосы или участки с ограниченным поворотом.
      5. Остановка ненадлежащим образом в ответ сотруднику — наблюдаемое транспортное средство останавливается в неподходящем месте или в неподходящих условиях, кроме полосы движения. Примеры включают остановку: в запрещенной зоне; на пешеходном переходе; далеко от перекрестка; на дорожке; через переулки; для зеленого светофора; за мигающий желтый светофор; внезапно, словно испуганный; или в незаконном ,.опасным образом.
      6. Неприемлемое или необычное поведение (бросание предметов, споры и т. Д.) — Выбрасывание предметов из транспортного средства, употребление алкоголя в транспортном средстве, мочеиспускание на обочине дороги, споры без причины, другие беспорядочные действия.
      7. Кажется, что у него нарушение — Этот сигнал на самом деле является одним или несколькими индикаторами, относящимися к личному поведению или внешнему виду водителя. Примеры конкретных индикаторов могут включать:
        • Фиксация глаз
        • Крепко держась за руль
        • Ссутулившись в сиденье
        • Беспорядочно или непристойно жестикулируя
        • Лицо близко к лобовому стеклу
        • Голова водителя торчит из автомобиля
        • 918

          КЛЮЧИ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ стр. > .85

          1. Проблемы с управлением автомобилем
          2. Проблемы с выходом из автомобиля
          3. Возникновение водительских прав или регистрации
          4. Повторяющиеся вопросы или комментарии
          5. Проблемы с покачиванием, неустойчивостью или балансировкой
          6. Опираясь на автомобиль или другой объект
          7. Невнятная речь
          8. Медленно отвечает офицеру / офицеру необходимо повторить
          9. Предоставляет неверную информацию, изменяет ответы
          10. Запах алкогольных напитков от водителя

          Спросите Визуальное обнаружение автомобилистов DWI .(DOT HS 808 677).

          Визуальное обнаружение мотоциклистов DWI

          НАБДД также разработало исследование, определяющее факторы, влияющие на нарушение управления транспортными средствами для мотоциклистов (ANACAPA Sciences, DOT HS 807839, 1993).

          Отличные реплики (вероятность 50% или выше)

          • Дрейф при повороте или кривой
          • Проблема со спешиванием
          • Проблема с балансировкой при остановке
          • Проблемы с поворотом (например, неустойчивый, резкие корректировки, позднее торможение, неправильный угол наклона)
          • Невнимательный к окружающему
          • Неподходящее или необычное поведение (e.ж., переноска или падение предмета, мочеиспускание на обочине дороги, хулиганство и т. д.)
          • Ткачество

          Хорошие реплики (вероятность от 30 до 50%)

          • Неустойчивые движения при движении по прямой
          • Работа без освещения в ночное время
          • Безрассудство
          • Слишком пристальное внимание
          • Ходовой стоп-сигнал или знак
          • Уклонение
          • Неправильно
          Разделенное внимание

          Важно понимать, что воздействие алкоголя проявляется во время вождения, чтобы можно было распознать значимость визуальных сигналов.Вождение — сложная задача, включающая несколько подзадач, многие из которых выполняются одновременно. К ним относятся:

          • рулевое;
          • , управляющий ускорителем;
          • сигнализация;
          • управление педалью тормоза
          • привод сцепления;
          • , работающий на переключение передач;
          • наблюдение за другим движением;
          • сигнальные огни, знаки остановки и другие устройства регулирования дорожного движения; и
          • принятие решений (остановиться, повернуть, ускориться, замедлить).

          Безопасное вождение требует умения распределять внимание между этими различными задачами. «Разделенное внимание» просто означает способность сосредоточиться на двух или более вещах одновременно. Под воздействием алкоголя и / или других наркотиков способность водителя разделять внимание нарушается. В результате водитель с ограниченными возможностями имеет тенденцию концентрироваться только на наиболее важных или критических частях вождения и игнорировать менее важные части, часто создавая неожиданные или опасные ситуации для других водителей.Два примера были особенно очевидны в сегменте видеозаписи «Визуальное обнаружение вождения в состоянии алкогольного опьянения» . В одном случае водитель подал сигнал о левом повороте, но на самом деле повернул направо. В другом случае водитель остановился на зеленый свет . В каждом случае водитель не мог разделить внимание.

          • Первый водитель концентрировался на рулевом управлении, искал улицу, на которой он хотел бы повернуть, и сбавлял скорость перед поворотом. Водитель понял, что нужен сигнал, и фактически задействовал рычаг сигнала. Но водителю не хватило внимания, чтобы повернуть рычаг в правильном направлении . Поэтому он сделал знак налево, но повернул направо.
          • Второй водитель сосредоточился на управлении скоростью и направлением машины. Он заметил светофор , но ему не хватило внимания, чтобы отреагировать на конкретный цвет светофора . Поэтому он остановился на зеленый свет.

          Некоторые из наиболее важных доказательств всех трех этапов обнаружения DWI могут быть напрямую связаны с воздействием алкоголя и / или других наркотиков на способность разделенного внимания.Мы вернемся к концепции разделенного внимания в Сессии VI. Личный контакт и Сессия VII. Предварительная проверка .

          Распознавание и описание начальных сигналов

          Наблюдение за движущимся автомобилем — первая задача при обнаружении DWI. Правильное выполнение этой задачи требует двух различных, но взаимосвязанных способностей:

          • способность распознавать доказательства обесценения; и
          • способность четко и убедительно описать это свидетельство.

          Недостаточно наблюдать и распознавать симптомы нарушения вождения. Вы также должны быть в состоянии описать то, что произошло, чтобы у других была ясная мысленная картина того, что произошло. Улучшение вашей способности распознавать и четко описывать данные наблюдений требует практики.

          Остановка последовательности

          Ваша вторая задача во время Фазы 1 процесса обнаружения — наблюдать за тем, как драйвер реагирует на ваш сигнал об остановке, и отмечать любые дополнительные свидетельства нарушения DWI.

          Признаки, усиливающие подозрение на DWI, могут быть найдены в последовательности остановки. Если дана команда остановиться, у водителя с ограниченными возможностями может появиться дополнительное важное свидетельство DWI. Эти реплики могут включать:

          • попытка бегства;
          • нет ответа;
          • медленный отклик;
          • резкий поворот;
          • внезапная остановка; и
          • ударился о бордюр или другой предмет.

          Некоторые из этих сигналов отображаются, потому что команда остановки предъявляет дополнительные требования к способности водителя разделять внимание.Сигнал об остановке создает новую ситуацию, с которой водитель должен справиться. Мигающие аварийные огни или сирена требуют и отвлекают внимание водителя, требуя, чтобы водитель теперь разделил внимание между вождением и ответом на команду остановки. Сама остановка требует, чтобы водитель одновременно повернул руль, нажал на тормоз, включил сигнал поворота и так далее. Таким образом, задача водителя усложняется при подаче команды остановки. Инвалидный водитель может быть не в состоянии справиться с этой более сложной задачей, и могут появиться дополнительные доказательства нарушения.

          Вы обязаны распознать, записать и передать дополнительные доказательства нарушения вождения, которые могут обнаружиться во время остановки. Для этой задачи, как и для первой задачи по наблюдению за движущимся автомобилем, требуется:

          • способность распознавать доказательства обесценения; и
          • способность четко и убедительно описать это свидетельство.

          Распознавание и описание усиливающих сигналов DWI, которые появляются во время последовательности остановки, требует практики.

          Источник: NHTSA

          Беспроводная зарядка

          в движении — революция в социальной ценности электромобилей | Интернет-журнал «Истории NSK» | Компания

          На Токийском автосалоне 2019, проходившем в Tokyo Big Sight, NSK представила ряд новых и будущих технологий, основанных на своем видении «Задать будущее в движении».«

          Одним из них была беспроводная зарядка в движении, революционная технология, готовая предоставить совершенно новый вид энергетической инфраструктуры. Мы поговорили с помощником менеджера Дайсуке Гунджи, одним из ключевых инженеров NSK, участвовавших в разработке этой технологии.

          ◆ Зарядка электромобилей (электромобилей) во время движения от катушек, встроенных в дорогу

          ── Что такое беспроводная зарядка в движении?

          Проще говоря, это система для передачи электричества от катушек, встроенных в дорогу, к движущемуся транспортному средству; затем автомобиль питается от этого электричества.Преимущество этой технологии в том, что она позволяет электромобилям иметь меньшие батареи.

          Прямо сейчас, если вы хотите увеличить расстояние, на которое может проехать электромобиль, вам нужно установить батареи большего размера. Литий-ионные батареи, используемые в электромобилях, действительно прекрасны, но они тяжелее по сравнению с бензином и все еще довольно дороги. Кроме того, ограниченные материалы для аккумуляторов — это еще одна проблема, с которой мы столкнемся, поскольку распространение электромобилей и производство аккумуляторов резко возрастут, а также большой объем CO 2 , выделяемый при их производстве.Было бы лучше, если бы электромобилям требовалось меньше литий-ионных батарей меньшего размера.

          А вот электропоезда

          ходят без аккумуляторов, не так ли? Это потому, что они получают электроэнергию от линий электропередач. Если бы мы могли сделать то же самое с электромобилями, их батареи были бы меньше. Но в отличие от поездов, автомобили не следуют по рельсам и могут свободно перемещаться, поэтому мы не можем приводить их в движение по фиксированным линиям. Вот почему мы хотим попробовать отправлять электричество по беспроводной сети.

          ── Нужно ли встраивать катушки по всем дорогам, по которым едут автомобили?

          №Чтобы понять, где нужно врезать катушки, мы ездили на машинах по городу возле нашего исследовательского центра, чтобы выяснить, где и как долго машины были на дороге.

          Мы обнаружили, что примерно четверть времени в пути проходит в пределах 30 метров перед светофором. Итак, если вы едете час, около 15 минут уходит на ожидание на светофоре. В больших городах, таких как Нью-Йорк или Токио, это может быть еще дольше. Другими словами, если мы установим катушки под 30 метрами перед светофором, весьма вероятно, что электромобили получат достаточно энергии для работы от меньшей батареи.

          Если все пойдет по плану, уровень заряда аккумулятора электромобиля практически не изменится. Другими словами, вам даже не придется беспокоиться о том, чтобы подключить машину к электросети, чтобы зарядить ее. В конце концов, больно заряжать электромобиль после каждой поездки, верно? Однако с помощью беспроводной зарядки в движении мы могли бы получить электромобили, которые не нужно было подключать к сети. Вся нынешняя концепция электромобиля как автомобиля, который не может никуда ехать, если пользователь не вложит в него энергию, изменится. , и люди смогут продолжать движение без ограничений по дальности.Эта технология также будет чрезвычайно важна с появлением беспилотных транспортных средств с автономным управлением.

          На самом деле, наше видение даже немного шире, чем это. Производство возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, сильно колеблется в зависимости от погоды. Это поднимает сложный вопрос о том, как контролировать это колебание в коммунальной сети, чтобы возобновляемая энергия могла использоваться стабильно. Одно из решений — использовать батареи многих электромобилей, разъезжающих по городу, для хранения энергии.

          И снова я говорю не только об электромобилях, которые подключаются к зарядной станции; в идеале мы могли бы использовать все электромобили, которые ездят по городу, для хранения энергии. Это возможно только с беспроводной зарядкой в ​​движении. В будущем технология беспроводной зарядки в движении также должна помочь удовлетворить спрос, который заключается в корректировке спроса на электроэнергию по мере необходимости.

          ◆ Эффективное получение и использование энергии в месте, близком к дорожному покрытию

          ── Система беспроводной зарядки в движении, предложенная NSK, не только беспроводная, но и колесный двигатель.Почему компания NSK, известная своими подшипниками, разработала двигатель на колесах?

          Учитывая наш бизнес, более вероятно, что в конечном итоге мы будем производить детали, используемые в колесном двигателе, а не сам двигатель. Однако, чтобы разобраться в деталях, нам нужно знать обо всем устройстве. Наша разработка зашла так далеко, что фактически установила целые блоки в тестовую машину, и мы намерены поделиться знаниями, полученными в процессе, нашим клиентам.

          Мы начали разработку колесного двигателя 10 лет назад.Кроме того, мы проводим совместные исследования беспроводной зарядки с Токийским университетом. Электромобили не только экологически чистые; они также обладают отличной маневренностью. Погоня за этими преимуществами — вот что привело к созданию наших колесных двигателей, и их сочетание с беспроводной зарядкой в ​​движении действительно отличает технологию NSK.

          ── В чем преимущество комбинации колесного двигателя и беспроводной зарядки в движении?

          В настоящее время другие системы зарядки в движении, кроме нашей, имеют катушки под кузовом автомобиля.При такой настройке зазор между катушкой заземления и катушкой приемника будет колебаться. Эффективность беспроводной зарядки ухудшается по мере удаления от заземляющих катушек.

          Итак, если поместить катушки в ступицу колеса, которая находится ближе к поверхности дороги, расстояние становится короче и стабильнее. Таким образом мы можем повысить эффективность беспроводной зарядки.

          Мы экспериментально подтвердили, что наша система может заряжаться с эффективностью 92,5%. Таким образом, еще одним преимуществом является то, что при хорошей эффективности катушки, встроенные в дорогу, должны быть короткими, а это означает, что стоимость установки будет ниже.

          ── Как используется электроэнергия?

          Когда транспортное средство находится в движении, мощность используется двигателем, а когда она не используется в двигателе, энергия отправляется для хранения в аккумуляторных батареях транспортного средства. С помощью зарядки в движении мы можем настроить систему так, чтобы она не получала питание, когда электричество не требуется, и мы также можем заставить ее получать только необходимое количество.

          Поскольку переменный ток, принимаемый по беспроводной сети, имеет высокую частоту, возникают значительные потери, если кабель к цепи преобразователя длинный.Поскольку мы хотим сделать это расстояние как можно короче, очень важно преобразовать его в постоянный ток где-нибудь поблизости, то есть внутри колеса.

          Что касается производительности, мы говорим о 25 кВт на колесо с двигателем. Итак, при установке на два колеса вы получаете производительность малолитражного автомобиля, а при установке на четыре колеса — о небольшом легковом автомобиле.

          Одна из тем исследования — насколько быстро автомобиль может двигаться и при этом заряжаться.Одна катушка, встроенная в землю, не может быть такой длинной. Если он слишком длинный, он не будет соответствовать размеру катушки приемника, и мощность будет потрачена впустую.

          И чем быстрее машина едет в движении, тем короче она проходит над земной катушкой. Например, если автомобиль проехал по катушке земли длиной один метр со скоростью 36 км в час или 10 метров в секунду, он пролетит всего за десятую долю секунды.

          Система, которую мы исследуем, предполагает, что мощность будет передаваться только тогда, когда система обнаружит, что автомобиль находится прямо над катушкой.Это сложно, потому что мы имеем дело с точностью до нескольких десятых секунды. В любом случае, мы хотим избежать передачи энергии при отсутствии накладных расходов автомобиля, чтобы мощность не тратилась зря.

          В целом, практическая реализация беспроводной зарядки в движении с помощью колесного двигателя — чрезвычайно сложная задача. Намеренно исследуя сначала сложные вещи, мы можем создавать версии без колесных двигателей, а также «повторно использовать» наши ноу-хау для разработки колесных двигателей там, где нет системы беспроводной зарядки.

          ◆ Настоящее стремление внести свой вклад в развитие общества, а не просто исследования технологий

          ── Считаешь ли ты работу над этим проектом полезным?

          Беспроводная зарядка в движении — это не только автомобили; это связано с более серьезным вопросом о том, как мы распоряжаемся энергией во всем обществе. Электрификация автомобилей — это еще не конец истории. Результатом является видение будущего мира с более низкими выбросами CO 2 и возможностью обеспечить хороший энергетический баланс в нашей инфраструктуре.Одним из кусочков этой головоломки является технология беспроводной зарядки в движении.

          Старение населения и сокращение рабочей силы во многих странах увеличивают потребность в беспилотных транспортных средствах. Я считаю, что беспроводная зарядка в движении станет ключевой технологией для поддержки автономных транспортных средств.

          Несмотря на то, что это всего лишь одна часть головоломки, я лично считаю, что чрезвычайно полезно взяться за задачу разработки фундаментальной технологии, которая решит социальную проблему и повлияет на будущее общества.Я уверен, что все в команде разработчиков и в NSK разделяют это чувство.

          Статья по теме: NSK приветствует посетителей Токийского автосалона 2019

          Снимайте движение в автомобильной фотографии с помощью этих советов по созданию списков снимков

          Интересуетесь автомобильной фотографией? Джим Френак, ведущий фотограф FPI Studios, недавно снял новый Chevy Impala 2014 года для PR-блога Chevy на Западном побережье. Прочтите о том, как FPI Studios сделали снимок, предварительно составив список снимков и применив несколько популярных техник для передачи ощущения движения.Из оригинального сообщения в блоге Джима Френака (и отредактированного Сарой Липер), перепечатано с разрешения:

          GM искал комбинацию снимков красоты, а также фотографий автомобиля в действии.

          Стрельба для GM

          Как мы уже много раз делали с автомобилями GM в прошлом, меня и команду FPI Studios недавно попросили сфотографировать новую Chevy Impala 2014 года выпуска. Основная цель этих фотографий — распространить среди всех средств массовой информации для поддержки любых новостей или редакционных статей, написанных о транспортном средстве.

          Как и в случае с другими съемками автомобилей, GM искала комбинацию снимков красоты и фотографий автомобиля в действии. Они хотели представить автомобиль в городской среде и в более естественном месте. Очень важно, чтобы изображения определяли линии разреза и форму тела, которые делают новую Impala такой узнаваемой. Затем GM добавил еще одно предостережение…

          Поскольку Impala, которую мы снимали, была предсерийным автомобилем, мы должны были соблюдать несколько правил.Во-первых, машина могла ездить только по частным или закрытым дорогам. Если он ехал по дорогам общего пользования, нам нужно было закрыть их и нанять полицейских, чтобы перекрыть движение. Это сильно ограничивало количество возможных мест для стрельбы по машине. Во-вторых, на машине нельзя было переехать из одного места в другое. При каждой смене локации нам нужно было загрузить машину на автовоз и переместить на следующую точку.

          Итак, имея приказ о походе, мы потратили несколько дней на разведку области Феникса в поисках отличных мест для стрельбы, соответствующих нашим критериям.Это может показаться простым, но, честно говоря, это одна из самых сложных частей. Место должно иметь надлежащий фон, чтобы здания или световые столбы не отражались в краске, и должна быть возможность закрыть его от общественного пользования. Нам отказали в доступе к большему количеству локаций, чем нам было предоставлено, но мы нашли достаточно мест, чтобы это работало.

          Идеальное время, чтобы получить идеальное освещение в машине, — это как раз перед тем, как солнце встает из-за горизонта утром.

          Сроки

          Идеальное время для получения идеального освещения в автомобиле — это незадолго до того, как солнце выглянет из-за горизонта утром, и сразу после того, как оно зайдет вечером.Итак, мы начали съемку в частном районе к северу от Феникса, в темноте, примерно в 6 утра. Для таких фотографий мы использовали Canon 5D Mark II и различные объективы, включая Canon 17-35 f / 2.8L, 24-70 f / 2.8L и 70-200 f / 2.8 IS II. Мы сделали несколько снимков восхода солнца, а затем перешли к съемкам окрестностей.

          Панорамирование

          Снято на Canon 5D Mark III и 70-200 мм f / 2.8 IS II, ручное панорамирование на 1/64 секунды, ISO 100 и f / 5.6.

          Тип снимков, которые мы делали, назывался «панорамирование». Это когда фотограф находится на обочине дороги, а водитель на большой скорости проезжает мимо. Затем фотограф панорамирует машину, таким образом, машина оказывается в фокусе, а фон размывается. Это идеально подходит для съемки профиля автомобиля и создания ощущения, что он едет с высокой скоростью. Для этого типа снимков мы использовали Canon 5D Mark III и 70-200 f / 2.8L II, снимая с 1/64 секунды, панорамируя с точной скоростью проезжающей машины.Эта настройка позволяет проезжать на высокой скорости, когда автомобиль остается сверхчетким с размытым фоном, что хорошо передает движение автомобиля.

          Стрельба из машины

          Затем мы двинулись через долину в северную часть Скоттсдейла, где получили доступ к закрытому поселку, в котором были асфальтированные дороги, но еще не построили дома. Поскольку это было на открытом воздухе, мы смогли получить идеальный свет на машину. Вокруг отеля были красивые горы и скальные образования, которые дали нам удивительный фон.

          Мы использовали открытые дороги, чтобы сделать еще один вид боевых выстрелов, обычно называемый «от машины к машине». Это то место, где у нас есть машина с камерой, которая либо ведет, либо следует за машиной, когда она едет по дороге. Цель состоит в том, чтобы заставить автомобили двигаться с одинаковой скоростью, что снова позволяет фотографу сохранять резкость снимаемого автомобиля и размытие фона при использовании более длинной выдержки. С фотографом, лежащим в задней части автомобиля с открытой дверью багажника, свешивающимся из окна или выступающим за люк на крыше, Canon 5D Mark III и 70-200 f / 2.8L IS II или 24-70 f / 2,8L (вместе с длинной выдержкой, как и в случае с техникой панорамирования, использованной выше) позволяют передать это ощущение скорости с размытым фоном и резким автомобилем.

          Стрельба из буровой установки

          Камера размещается на конце руки, что позволяет камере перемещаться вместе с автомобилем. Установка позволяет делать более длинные выдержки, поэтому фон будет более размытым.

          На следующий день была сделана съемка с помощью большой камеры от Pursuit Systems в Лос-Анджелесе.Буровая установка представляет собой специально разработанный кронштейн из углеродного волокна, который крепится к транспортному средству и выдается примерно на 45 футов. Мы кладем камеру на конец руки, позволяя камере перемещаться вместе с автомобилем. Установка позволяет делать более длинные выдержки, поэтому фон будет более размытым. Это также позволяет нам размещать камеру рядом с движущимся транспортным средством, что обычно было бы слишком сложно или небезопасно. На буровой установке мы установили Canon 5D Mark III с объективом 24-70 f / 2.8L и беспроводным триггером с диапазоном действия 300 футов, что позволяет нам делать снимки с безопасного расстояния.Наши помощники также держали в руках и работали с набором головок Profoto 7b с блоками питания Acute 2R 2400 Вт, чтобы заполнить тени, создаваемые окружающими конструкциями.

          Снято на Canon 5D Mark III и 70-200 мм f / 2.8 IS II на установке при выдержке 1 / 1,6 секунды, ISO 50 и f / 16.

          Процесс съемки с использованием оснастки занимает очень много времени из-за количества времени, необходимого для установки оснастки на транспортном средстве и внесения корректировок в процессе. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль находился в более городской среде, чего и удалось добиться благодаря расположению в центре города.Обратной стороной съемки в городе является то, что когда вы находитесь среди высоких зданий, неизбежно появляется множество отражений, которые попадают в машину, и эти отражения могут скрыть некоторые отличительные линии, которые мы хотели продемонстрировать на Impala. В конечном итоге нам удалось добиться хорошего баланса освещения и местоположения, благодаря которому новая Импала выглядела великолепно.

          Воспользуйтесь любым оставшимся светом, находясь на месте.

          После нескольких классных снимков задней части машины мы переместились к нашему окончательному местоположению и приготовились использовать маленькое окошко сладкого света, которое у нас будет для финального снимка дня.

          На следующий день мы сделали еще несколько фотографий и деталей, а затем отправили все изображения в GM для утверждения. Мы ценим возможность снять новую Импалу и только что завершили проект, сфотографировав презентацию для СМИ в Сан-Диего в минувшие выходные.

          Снаряжения, использованного на этой съемке:

          Canon 5D Mark II

          Canon 5D Mark III

          Canon 17-35 f / 2.8L USM

          Canon EF 24-70 f / 2.8L USM

          Canon EF 70-200 f / 2.8L USM IS II

          San Disk Extreme III 4–32 ГБ CF-карты

          Штатив Gitzo G-1410 Pro

          Gitzo GH5750QR Series 5, магниевый QR с шаровой головкой со смещением от центра

          Вспышки Profoto 7b с диффузионной бумагой

          Profoto Acute 2R — блоки питания 2400 Вт

          Линза-ручка

          Pelican 1510 Кейс с разделителями

          Футляр для карт памяти Pelican

          Разновидности рукоятки

          У вас есть собственные отличные снимки автомобилей с использованием одной из техник, описанных выше? Поделитесь ими с нами в комментариях ниже!

          Теги: аренда объективов, Profoto, Спортивная фотография, Подержанные камеры на продажу Последнее изменение: 4 июня 2020 г.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*