Mercedes 126 coupe – Откровенный разбор плюсов и минусов владения купе Mercedes-Benz W126 — mcwheels.ru

Mercedes 126 coupe – Откровенный разбор плюсов и минусов владения купе Mercedes-Benz W126

09.09.2020

Содержание

1990 Mercedes 560SEC — W126 купе

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой.

Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс).

Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами.

В сентябре 1981 была представлена версиякупе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.

ИСТОРИЯ

Вслед за дебютом W116 Mercedes приступил к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей.

Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля. После шести лет разработки автомобиль был представлен намеждународном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года.

Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S,SE,SD) и удлиненном (SEL,SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

В сентябре 1985 во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра. W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАРавтомобиль выпускался до 1994 года, а на заводах в Индии до сих пор.

СТИЛЬ

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 дляседана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.

Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

МОДЕЛИ

W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-Class в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).


1979-1985	280 S	W126.021	M110.924 2.8L I6карбюратор	N/A in US	42,996
1979-1985	280 SE	W126.022	M110.987 2.8L I6	N/A in US	133,955
1979-1985	380 SE	W126.032	M116.963 3.8L V8		58,239
1979-1985	500 SE	W126.036	M117.963 5.0L V8	N/A in US & AU	33,418 (79-91)
1980-1985	280 SEL	W126.023	M110.987 2.8L I6	N/A in US	20,655
1980-1985	300 SD	W126.120	OM617.951 3.0L I5	US & CA only	78,725
1980-1985	380 SEL	W126.033	M116.963 3.8L V8		27,014
1980-1985	500 SEL	W126.037	M117.963 5.0L V8		72,733 (80-91)
1980-1985	500 SEC	W126.044	M117.963 5.0L V8		30,184 (80-91)
1981-1985	380 SEC	W126.043	M116.963 3.8L V8		11,267
1985-1991	260 SE	W126.020	M103.941 2.6L I6	N/A in US & AU	20,836
1985-1991	300 SE	W126.024	M103.981 3.0L I6		105,422
1985-1991	420 SE	W126.034	M116.965 4.2L V8	N/A in US	13,996
1985-1991	420 SEL	W126.035	M116.965 4.2L V8		74,017
1985-1991	420 SEC	W126.046	M116.965 4.2L V8	N/A in US	3,680
1985-1991	500 SE	W126.036	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	500 SEL	W126.037	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	500 SEC	W126.044	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	560 SEL	W126.039	M117.968 5.6L V8		75,071
1985-1991	560 SEC	W126.045	M117.968 5.6L V8		28,929
1985-1993	300 SEL	W126.025	M103.981 3.0L I6		40,956
1986-1987	300 SDL	W126.125	OM603.961 3.0L I6 дизель	US & CA Only	13,830
1988-1991	560 SE	W126.038	M117.968 5.6L V8	N/A in US & AU	1,251
1991	350 SD	W126.134	OM603.97 3.5L I6 дизель	US & CA Only	2,066
1990-1991	350 SDL	W126.135	OM603.97 3.5L I6 дизель	US & CA Only	2,925
Всего, седаны					818,105
Всего, купе					74,060

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Кузов	Колёсная база	Длина	Ширина	Высота	Снаряжённая масса
Седан (SE)	2935 mm	5020 mm	1820 mm	1437 mm	1640 кг
Седан (SEL)	3070 mm	5160 mm	1820 mm	1441 mm	1670 кг
Купе	2850 mm	4910 mm	1828 mm	1406 mm	1610 кг

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель	Кол-во цилиндров	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч	Максимальная скорость	Примечание^[5]

Бензиновые
2.6 12V	I6	122 kW; 164 hp	228 N·m		205 km/h	From MY 1986
2.6 12V*	I6	118 kW; 158 hp	220 N·m		205 km/h	From MY 1986
2.8 12V карбюраторный	I6	115 kW; 154 hp	223 N·m	11.0s	200 km/h	MY 1980—1985
2.8 12V инжекторный	I6	136 kW; 182 hp	240 N·m	9.1s	218 km/h	MY 1980—1985
3.0 12V*	I6	132 kW; 178 hp	255 N·m		210 km/h	From MY 1986
3.0 12V	I6	132 kW; 178 hp	260 N·m		210 km/h	From MY 1986
3.8 16V	V8	160 kW; 215 hp	229 N·m		215 km/h	MY 1980—1981
3.8 16V	V8	150 kW; 201 hp	315 N·m	9.3s	205 km/h	MY 1982—1985
4.2 16V*	V8	150 kW; 201 hp	310 N·m		210 km/h	MY 1986
4.2 16V	V8	160 kW; 215 hp	330 N·m	9.0s	218 km/h	MY 1986
4.2 16V*	V8	165 kW; 221 hp	325 N·m	8.3s	218 km/h	From MY

Крутое купе W126 Mercedes-Benz

Те, кто очень хорошо разбираются в автомобилях, знают, что флагманское купе w126 от Mercedes-Benz, построенное на базе седана s класса, считается одним из самых красивых автомобилей немецкой марки. Но еще более потрясающе выглядит модель с обвесом Body Kit от знаменитого ателье AMG.

Автомобиль, который вы сейчас видите на фотографиях, это и есть mercedes amg купе — 560SEC AMG 6.0 1990 года выпуска. Всего таких модификаций Купе w126 было выпущено около шести.

И не смотря на то, что данному немцу 25 лет, выглядит двухдверное купе w126 от AMG просто изумительно. Пробег mercedes amg купе составляет чуть более 50 000 км.

Под капотом данного экземпляра — 6,0-литровый двигатель V8, который выдает 381 л.с. при 5500 об/мин и 566 нм при 4000 об/мин.

Мерседес 126 кузов — фото

Многие называют эту модель одной из самых удачных в истории компании. С этим сложно не согласиться, элегантный, роскошный и мощный автомобиль, разработанный по всем канонам европейской классической школы автомобильного дизайна. К тому же второе поколение S-класса стало во многом передовым в техническом плане. Сегодня мы подробнее познакомимся с Mercedes-Benz S-класс в кузове W126.

Содержание:

Новая классика. Кузов W126
Дизайн и безопасность
Линейка двигателей
Купе 560SEC от AMG

Новая классика. Кузов W126

Новое поколение S-класса было представлено публике во Франкфурте в сентябре 79-го года. Семь модификаций нового седана бизнес-класса комплектовались изначально четырьмя двигателями — от рядной 156-сильной шестерки, до мощного 240-сильного V-8 с инжекторной системой питания и алюминиевым блоком цилиндров. Традиционно, на первых порах были представлены только два типа кузова — стандартный четырехдверный седан и его удлиненная версия.

Длиннобазовый автомобиль получил на 140 мм большую колесную базу, чем стандартный Мерседес 126 кузов. Фото для сравнения обеих версий публикуем на страничке. Дополнительные миллиметры в первую очередь предназначались для задних пассажиров и на объем багажника, а тем более, на пространство в переднем ряду, не влияли никак. Оба автомобиля не имели версий с полным приводом, только классическая заднеприводная компоновка, а концепция подвески практически не изменилась — это были те же балка на наклонных рычагах и независимая подвеска спереди на проверенных временем сдвоенных рычагах.

Дизайн и безопасность

Как всегда, Мерседес установил новые стандарты безопасности и комфорта. Впервые в мире при разработке кузова был учтен асимметричный лобовой удар. W126 выдерживал его на скорости 55 км/ч, и сейчас это стандартом при прохождении тестов на безопасность.

Внешне новый S-класс также имел массу инновационных дизайнерских решений. Полностью сохранив семейные гены, автомобиль получил уже не стандартный стальной бампер, а комбинированный, который объединили с пластиковым обтекателем и защитными пластиковыми боковинами. На то время это также было передовым и неожиданным решением, которое после развили другие компании.

Через два года после дебюта, на той же выставке во Франкфурте Мерседес представил совершенно потрясающее купе на базе W126. Купе продавалось только с двигателями V-8, которые уже на то время были достаточно серьезно переработаны. У двух восьмерок изменили настройки системы газораспределения, повысили степень сжатия, внедрили электронную систему контроля холостого хода, а система питания получила инновационные форсунки с измененной геометрией распыления.

Линейка двигателей

Все это дало возможность снизить полку максимального крутящего момента, а у 3,8-литрового двигателя даже несколько подняли мощность. Изменение характеристик моторов повлекло за собой изменения в передаточных числах главной передачи, что повысило динамику автомобиля и снизило расход топлива. Также в это время была изменена геометрия и гидравлика тормозной системы.

В 1985 года S-класс W126 подвергся рестайлингу. Внешне это отразилось только на бамперах, декоративных накладках и рисунках колесных дисков. Основные изменения произошли в линейке двигателей:

карбюраторный 2,6-литровый двигатель сменил мотор такого же объема с инжектором;
инжекторный 2,8-литровый заменили трехлитровым двигателем;
появился совершенно новый 4,2-литровый V-8;
серьезно модифицировали пятилитровый мотор — была установлена новейшая электронная система зажигания и электронно-механическая система впрыска от Бош.

Но самым знаковым стал 5,6-литровый V-8, который построили на базе пятилитрового мотора с увеличенным рабочим ходом поршня. Мощность мотора довели до 282 лошадей, однако предлагалась также версия с увеличенной степенью сжатия на 300 сил.

Купе 560SEC от AMG

Начиная с сентября 1987 года началась активная гонка вооружений между БМВ и Мерседес. Именно тогда в продажу вышла новая BMW 750 с неожиданно яркими техническими характеристиками, поэтому Мерседес повысил степень сжатия на всех двигателях W126 и ввел в линейку турбодизель на 160 сил.

Не отставало и подразделение компании AMG, которое специализировалось на доработке двигателей и кузовов стоковых Мерседесов. Отдельно стоит сказать о прекрасной версии 560SEG-AMG. Автомобиль продавался только в кузове купе, но его отличала не только роскошная отделка салона, стильный в меру агрессивный обвес, отсутствие центральной стойки и огромные 17-дюймовые диски.

Инженеры AMG установили на V-образную восьмерку две 16-клапанные головки, расточили двигатель до 6 литров, в результате чего мотор мог выдавать потрясающих 382 силы при 5500 об/мин, а огромный крутящий момент в 577 Нм был недостижим для соперников.

Несмотря на то что цена этой версии автомобиля составляла 145 тысяч долларов, до сих пор это один самых желанных экспонатов в частных коллекциях. Естественно, что сегодня цена его только растет. Последние автомобили в 126-м кузове вышли из ворот завода в 1992 году. Так закончилась целая эпоха в мире автомобилей высшего ценового сегмента.