Mercedes benz e 350: Купить Mercedes-Benz E-Класс с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц Е-класс б/у

27.04.2019

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E350 4MATIC (W212)

Технические характеристики Mercedes-Benz E350 4MATIC

Mercedes-Benz E350 4MATIC

Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 7
Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

Фотографии Mercedes-Benz E350 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая в рамках программы дополнительного оборудования, работает теперь в сочетании с избирательной системой демпфирования, которая регулируется с помощью электроники.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E350 4MATIC.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

26.09.2008

андрей

Оценка автора

Объективность

у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…
подробнее
08.11.2008

Kim Alex

Оценка автора

Объективность

комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.
подробнее
17.09.2007

estonec_17092007

Оценка автора

Объективность

даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.

но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее

Mercedes-Benz E 350 4MATIC — TopGear Russia

Если вам небезразлично, отчего едет ваш автомобиль, вы знаете: большинство Mercedes толкают вперед задние колеса. Толкают мощно и весело, если на улице Африка. А если нет, и ребенку ясно: с разгоном, поворотами и даже с прямолинейностью движения возможны проблемы. Часть их решает современная электроника, помогающая пилоту не наломать дров. Но когда под колесами снежное черт-те что поверх ледяного черт знает чего, даже самый крутой автокомпьютер рискует просто не сдвинуться с места. На скользком ваши шансы поднимают только четыре ведущих.

К счастью, это ясно не только ребенку, и мерседесовская система полного привода 4MATIC празднует уже 25-летний юбилей. Новый E-Class оснащен “фирматиком” 4-го поколения. Киты, на которых он стоит, – постоянный привод на все колеса плюс электроника, заменяющая пилоту большую часть рефлексов и головного мозга. Приоритет – безопасность. Задача – навсегда обеспечить машину возможностью разогнаться настолько, насколько позволяет сцепление с дорогой, и повернуть туда, куда эта дорога поворачивает.

В моем случае тест-дорогой были несколько километров альпийской трассы Тиммельсйох. Зимой она закрыта, но ради нас ее начало подрасчистили. Ну, чтобы журналисты убедились: E-Class 4MATIC на нешипованных шинах и утоптанном снегу пополам со льдом позволяет уверенно держать 80-90 км/ч на горном серпантине шириной в полтора “Мерседеса”. А его пилот при этом не теряет сознания от ужаса, видя с одной стороны – откос, с другой – обрыв. Пилот вообще не напрягается. Эту “ешку” можно остановить и тронуть с места даже тогда, когда колеса одной оси или одного борта – на асфальте, а все остальные – на льду. Девочки, пока. Дальше – для мальчиков.

Из железа за постоянство привода отвечает планетарный межосевой дифф, нормально распределяющий момент с легким акцентом назад – 44:55. Так лучше разгон. Когда совсем скользко, дифф блокируется двухдисковой муфтой с “преднатягом” в 50 Нм. Всем остальным занимается электроника. Блокировка межколесных диффов имитируется прикусыванием буксующих колес тормозами – 4ETS, за тягой следит трекшн-контроль ASR, в повороты заправляет ESP. Электроника работает незаметно, но строго: никаких заносов, буксов и прочего баловства. Побаловаться можно, нажав “ESP OFF”, – система уснет. Но проснется, едва тронешь тормоз. Поможет, чем сможет, и уснет до следующего торможения… Без электричества, конечно, веселее. Зато с ним – как за каменной стеной. И до тех пор, пока все не переедут в Сочи, 4MATIC в России будет единственным правильным выбором.

Виталий Тищенко

Динамика: 0-100 км/ч — 6,6 с, макс. скорость — 250 км/ч
Техника: 3498 см³, V6, полный привод, 7-ступ. автомат, 272 л.с., 350 Нм, 9,6 л/100 км

Цена Mercedes–Benz E–Class Универсал 2021 – дилер Мерседес–Бенц

Тип	Баумустер	Объем двигателя	Мощность	Расход топлива	Макс. скорость	Разгон 0 — 100	Стоимость автомобиля в евро
E-Class Универсал
Mercedes-Benz E 200 d Estate	213212	1,597	160	4,9	220	8,9	от 44 975,00
Mercedes-Benz E 220 d Estate	213204	1,950	194	4,6	235	7,7	от 46 826,00
Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC Estate	213205	1,950	194	5,2	233	7,8	от 49 145,00
Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain	213217	1,950	194	5,3	231	8	от 52 926,00
Mercedes-Benz E 300 de Estate	213216	1,950	194	1,6	250	6	от 52 538,00
Mercedes-Benz E 300 d 4MATIC Estate	213219	1,992	265	5,9	250	6,6	от 53 394,00
Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate	213211	1,950	194	1,7	230	6	от 54 857,00
Mercedes-Benz E 350 d Estate	213222	2,925	286	5,7	250	5,7	от 50 532,00
Mercedes-Benz E 400 d 4MATIC Estate	213223	2,925	330	6,6	250	5,1	от 58 803,00
Mercedes-Benz E 400 d 4MATIC All-Terrain	213227	2,925	330	6,7	250	5,4	от 62 028,00
Mercedes-Benz E 200 Estate	213280	1,991	197	6,8	231	7,8	от 46 085,00
Mercedes-Benz E 200 4MATIC Estate	213287	1,991	197	7,3	225	7,9	от 48 404,00
Mercedes-Benz E 300 Estate	213283	1,991	258	6,7	250	6,3	от 51 307,00
Mercedes-Benz E 450 4MATIC Estate	213259	2,999	367	8,7	250	5,2	от 58 606,00
Mercedes-Benz E 450 4MATIC All-Terrain	213260	2,999	367	8,6	250	5,4	от 62 080,00
Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Estate	213261	2,999	435	8,9	250	4,5	от 73 224,00
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Estate	213288	3,982	571	9,4	250	3,6	от 98 823,00
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate	213289	3,982	612	9,4	250	3,5	от 108 731,00
Mercedes-Benz E 200 4MATIC All-Terrain Estate	213279	1,991	197	7,47	225	8,1	от 52 524,00
Mercedes-Benz E 300 e Estate	213253	1,991	211	1,9	245	5,9	от 51 524,00

Mercedes-Benz E 350 4Matic, Audi A6 3.

0 Quattro, BMW 535i xDrive: национальное собрание — журнал За рулем

Если на рынок выходит новый немецкий бизнес-седан, долго думать о конкурентах для сравнения не приходится. Мы свели полноприводный Audi A6 с прямыми аналогами.

Mercedes-Benz E 350 4MATIC, BMW 535i xDRIVE, Audi A6 3.0 Quattro

Трудно спорить, что существует немецкий (как, впрочем, и любой другой) национальный характер, или, как теперь модно говорить, менталитет. Но тот, кто знает эту страну чуть подробнее, нежели по описаниям путеводителей, наверняка заметил, что баварцы и саксонцы, обитатели Померании и уроженцы берегов Рейна — разные. Ну и, конечно, каждый человек — скажем, баварец — индивидуален. Кстати, Audi и BMW создают именно там, в Баварии, а земля Баден-Вюртемберг, вотчина компании Mercedes-Benz, находится по соседству. Так в чем же сходство и различия немецких южан?

В своем лице

Никто не ждет от подобных автомобилей революций в дизайне. BMW — всегда подчеркнуто приземист, мускулист и спортивен. Mercedes-Benz — солидный, деловой, отчасти даже парадный. Audi — нечто среднее: подтянут, но не агрессивен, внушителен, но не тяжеловесен. Соответствует ли внешность характерам? Не совсем…

Наш «Мерседес-Бенц Е 350 Фирматик» — в довольно скромной комплектации, что видно и по цене, но на дизайне и качестве отделки салона это никак не отразилось.

Наш «Мерседес-Бенц Е 350 Фирматик» — в довольно скромной комплектации, что видно и по цене, но на дизайне и качестве отделки салона это никак не отразилось.

Внутри машины столь же узнаваемы и отчасти похожи. Вот он, национальный характер. Похожи центральные переключатели света, блоки управления климатом и «музыкой». Во многом схожи даже крутилки управления навигацией, настройками машины и прочим. Но без фирменных черт, конечно, не обошлось.

Вероятно, и следующее поколение журналистов будет описывать перегруженный, а потому не очень удобный подрулевой переключатель Mercedes. Ему вторит нефиксирующийся селектор автомата, расположенный на рулевой колонке. У BMW эту функцию выполняет джойстик с двумя клавишами фиксации, которые, по мнению мюнхенцев, лучше одной. На этом фоне всем очень понравился обычный рычаг Audi с четко фиксирующимися положениями.

Органы управления «Ауди» выполнены традиционно, а потому удобны. Дизайн подкупает новизной и стилем.

Лучший показатель того, что сиденья хороши, — подгонка под себя, занимающая меньше минуты. Кресло Mercedes отменное, очень наглядны клавиши регулировки, расположенные на двери. Audi не отстает и к тому же предлагает выдвижной подколенный подпор. Кресло BMW, помимо наличия последней особенности, подкупает и тем, что способно понравиться почти любому человеку, вне зависимости от роста и комплекции.

Если бы я собирался ездить сзади, то выбрал бы Mercedes: в нем просторно и коленям, и голове. Теснее всего в BMW. Сидеть в Audi в целом неплохо, но вход и выход из него получается несолидным — дверной проем зажат стойкой и внушительной колесной аркой.

В баварских седанах есть блок управления климатом сзади, в Mercedes — лишь воздуховоды, но это уже особенности комплектации, которые мы старались не учитывать, поскольку наш BMW дороже Mercedes в два раза, а Audi — «всего» на полтора миллиона.

Дизайн интерьера БМВ лаконичен и строг. С точки зрения эргономики продуман почти идеально.

Угловые и штрафные

Когда конструкция тщательно отработана, а все параметры доведены до оптимума, сполна оценить характер автомобиля можно лишь по нюансам — еще и еще раз проезжая тестовые дороги и пересаживаясь из одной машины в другую. Mercedes-Benz, бесспорно, плавнее конкурентов. Стыки и мелкие колдобины он воспринимает немного нервно, но волны сглаживает профессионально. Пару раз показалось, правда, что на серии волн корма как-то несолидно раскачалась.

Мы предполагали, что Audi будет жестче Mercedes. Но не настолько же! «Шестерка» возмущенно дрожит, кажется, даже на песчинках. Трамвайные пути — катастрофа! На дорожных волнах тело порой едва не взлетает над сиденьем. Жесткая подвеска влияет и на шумность. При инструментальных замерах на участке ровного асфальта автомобили показывают очень близкие результаты по внутреннему шуму. Но колеса Audi в реальной жизни постоянно выстукивают нервную, громкую дробь.

К рукоятке коробки передач «Мерседеса» нужно привыкнуть: у нее нет фиксированных положений. Отслеживать включенный режим приходится по дисплею, а он тоже не идеален.

К рукоятке коробки передач «Мерседеса» нужно привыкнуть: у нее нет фиксированных положений. Отслеживать включенный режим приходится по дисплею, а он тоже не идеален.

Подвеска BMW ведет себя примерно так же, но лишь в экстремальных режимах Sport и Sport+. А ведь есть еще Normal и Comfort. Последний скорее для американских хайвеев и европейских автобанов. На наших волнистых «страдах» в комфортном режиме «пятерка» укачивает даже водителя, не говоря о задних пассажирах. В Normal автомобиль становится в меру жестким, но без потери комфорта. В Audi тоже предусмотрена возможность изменять настройки. Но долгие упражнения на самых разных покрытиях убедили, что разница здесь, в отличие от BMW, мизерная. Принципиально характер А6 не меняется.

Так чего же этим добились в Ингольштадте? Практически такой же отменной управляемости, как у BMW. Оба автомобиля мгновенно реагируют на малейшее движение рулем — без намека на крены и тем более раскачку. В виражах Audi и BMW хочется сравнить со змеями, ловко обвивающимися вокруг поворота.

Слева от селектора трансмиссии — кнопки вызова запрограммированных радиостанций. В повседневной жизни это явно пригодится.

Слева от селектора трансмиссии — кнопки вызова запрограммированных радиостанций. В повседневной жизни это явно пригодится.

Но назвать управляемость Mercedes посредственной язык тоже не повернется. Хотя, имитируя объезд непредвиденного препятствия, мы столкнулись с тем, что Mercedes кренится сильнее соперников и требует более размашистой работы рулем.

В обычных поворотах Mercedes тоже заваливается сильнее, с траектории сползает раньше, чем BMW и Audi. Но этого можно добиться, лишь заметно превысив разумную скорость. Да и вернуть автомобиль на прежнюю траекторию совсем не сложно. К тому же в этом деле быстро и деликатно помогает электроника. Но справедливость требует снижения «ешке» оценки за управляемость.

Как и за динамику. 272 силы уверенно ускоряют Mercedes, хотя при большем рабочем объеме мощность его мотора примерно на 30 сил меньше, чем у конкурентов. Данный «гандикап» сразу чувствуется при разгоне с любых скоростей.

Тот, кто пока не освоился с хитрым двухкнопочным баварским джойстиком, получит письменную нотацию на центральном экране.

Тот, кто пока не освоился с хитрым двухкнопочным баварским джойстиком, получит письменную нотацию на центральном экране.

Коробки передач работают очень схоже. В обычной жизни их деятельность практически незаметна. В режиме кик-даун схватывают с минимальной задержкой. Понравилось, что Audi в режиме D энергично тормозит двигателем.

К барьеру!

В современных городах даже опытному водителю без парктроника приходится тяжело, особенно учитывая далеко не идеальную обзорность современных машин. А какой запас они оставляют? Можно ли им верить?

К барьеру

Мы замерили расстояние от автомобиля до препятствия в момент начала прерывистого звукового сигнала и в положении, когда он становится постоянным.

Самый осторожный — Audi: зуммер начинает пищать, когда от переднего бампера до забора еще 1 м 16 см, а от заднего вообще 1 м 64 см. Минимальное расстояние, на котором, по мнению парктроника, нужно остановиться, — 26 см спереди и 25 см сзади.

BMW начинает сигнализировать с 58 см спереди, критическим считает расстояние в 31 см. Сзади — 1 м 30 см и 23 см соответственно.

Самый смелый в этой дисциплине — Mercedes-Benz. Прерывистый сигнал его парктроника впервые раздается, когда сзади остается всего 29 см до некоего объекта, а постоянный включается на 22 см. Ну а спереди — автомобиль начинает предупреждать о препятствии, когда до него 23 см, а критическим считает зазор всего в 14 см!

Итого

Mercedes-Benz E 350 4MATIC, Audi A6 3.0 Quattro, BMW 535i xDRIVE

Так чего в «немцах» больше — сходства или различий? Каждый автомобиль — это отменно продуманный и прекрасно доведенный, высокотехнологичный аппарат с ярко выраженным национальным менталитетом.

Mercedes-Benz Е 350 способен пленить простором, комфортом, ореолом солидности и защищенности, Audi A6 — отточенными ездовыми качествами и ярким дизайном интерьера, а BMW-535i — удачный компромисс между ними. Потому он и стал победителем.

Редакция благодарит технопарк Nagatino i-Land за помощь в организации съемки.

Сергей Канунников

Сергей Канунников: «Мне было очень трудно выбирать между автомобилями. Отдельные недостатки компенсируют яркие достоинства. Здесь выбор во многом зависит от образа жизни, состава семьи, наконец, просто личных пристрастий».

Mercedes-Benz E 350 — отзывы владельцев на Automoto.ua

12.12.2012

Здравствуйте товарищи, я хочу написать сегодня отзыв о MB E350 4MATIC 2011 г.в. 272 л.с. 7 ступенчатый автомат, 350 H/M, 1850 кг вес покупался БУ с пробегом 5тысяч км.. Отзыв о данной машине уже был написан, однако акцент был сделан на муки выбора, и ощущения через месяц после покупки, т.е. было много “воды” кому интересно http://my.auto.ru/review/4009059.html ..Сегодня мы поговорим о расходе, общих впечатлениях и динамике. Предлагаю начать. Машиной я владею с августа 11 года, мой годовой пробег на личном ТС не превышает 15-20 тыс км в год. Следовательно, предупреждаю сразу, кто хочет почитать о поломках – не получиться здесь не слова о них не будет, потому что не было НИЧЕГО.(разве по мелочи) Машиной очень доволен брал ее после 211 Мерседеса с мотором 3.2. Это тот же Мерседес типа “корабль” “Ваш дом в пути” – был такой рекламный слоган, когда я брал этот мерседес. И он оказался оправдан – шикарный лунный свет, удобная посадка, мощный мотор и постоянный полный привод. Этот авто не провоцирует на резкую езду, он провоцирует на плавную, но в любом разумном скоростном диапазоне, однако, этот авто легко спровоцировать самому, имея, хорошее настроение он поможет Вам обгонять поток и делать шашечки, резко ускоряясь и тормозя! Этот авто почти не надо доруливать, на трассе он стоит почти как влитой, ну понятно что хуже БМВ, но намного лучше моего прошлого Мерса, который надо было постоянно подруливать. У Авто не плохая проходимость, да, да — проходимость. Он имеет малый передний свес, не сверх длинную колесную базу, полный привод, поэтому при грамотном подходе можно проехать там, где не пройдет переднеприводный кроссовер типа Вольво xc60 или наша русская восьмерка на пару с Волгой. Проехать можно — путем выворачивание передних колес, и преодолением гребней ям наискось.. Особенно хороша проходимость и парковка в снегу, без единого намека на снос и пробуксовку в снегу (ну если “впол” не топить). Не надо парковаться в мартовском снегу когда он весь из льдышек. На льду и снегу вы не застрянете никогда!!! Очень интересно работает фирматик(я до этого на нем и на кватро никогда не ездил поэтому сравнивать не с чем) авто как-бы заруливает в поворот передком, при этом зад толкает ее наружу поворота – очень интересно!!!. Динамика не впечатлила по ощущениям не быстрее моего Е320 на котором было 150 км пробега,(Е350 на 200кг тяжелее + фирматик) возможно по ощущениям чуточку резвее от 160 км/ч за счет другой КПП, с другими передаточными числами, По хар-кам он сотню разменивает за 7.1сек так и есть сам мерял, однако есть нюанс, 2ая передача кончается на 90 км/ч, поэтому 7.1 сек., Возможно, если б она кончалась на 100 км/ч, результат был бы быстрее 7 сек. Такой же двигатель на задке разменивает сотню за 6.7 секунды. Но по ощущениям это не заметно, когда такая разница в разгоне зависит от того, кто первый из двух водителей нажал на газ, тот и победил! Запас тяги есть всегда мотор выдает 350H/M от 2400 до 5000 об/мин. Крутит не как БМВ или Финик до 7 тыс. оборотов. Крутит до 6.2 тысяч. Большая разница спорт и не спорт режима, лепестками пользовался всего один раз. Машина активно набирает скорость в любом диапазоне, крейсерская скорость 160 км/ч 160 + машину начинает потряхивать, шумка дает слабину. Максимальная комфортная скорость 180км/ч. Максимум разгонял 250км/ч по спидометру и 247 км/ч по навигатору, при том, что вес машины 1850, в салоне было 4 человека залит был 92 бензин, а в багажнике вещей еще килограмм на 80 охотничьего обмундирования было. Коэффициент аэродинамического сопротивления мал 0.27, на гелике например более 0.5 на Млке около 0.35. Поэтому после 180 км/ч машина разгоняется быстрее Г500. Машина имеет сказочную эластичность особенно в режиме спорт!!! На выбегах 80-120 , 120 -160 и тем более 200-240, с ней может сравниться только Беха и Инфинити с Лексусом, все остальные машины — разгоняющиеся до сотни наравне с ней такие как: Теана 3.5, Камри 3.5, турбовые Ауди (2.0 tfsi), инсигнии, пассаты, тем более всякие джипы(которые после 150кмч из-за аэродинамики все кончаются) могут идти лесом – равных ей нет. Неприятные моменты: от холода глючат стеклоподъемники в минус 20 лучше не открывать, можете поехать в сервис потом с открытым окном. Если уходя на заправку я оставил пистолет в баке, а машину закрыл, а заправщик самостоятельно решил закрыть бензобак (при этом машина стоит на сигналке) то он может вам поломать крышку, т.к. она не закроется при закрытом центральном замке. Также прошлым мартом крякнулась электронная педаль газа Симптомы которые были у меня: машина стала неадекватно нажатию на газ переключаться и разгоняться (короче поехала медленней) поменял у ОД за нал, не по гарантии. Вышло порядка 8тр. зато быстро и вне очереди из гарантийных машин. Почему-то очень сильно закидывается грязью багажник и заднее стекло, на 211 такого не было. Неудобно сидеть на заднем ряду, на 211 было взади удобнее. Также, я считаю, что развлекательную систему можно было развить более серьезно! Но меня не напрягает, и добавить мелочи типа камер кругового обзора. И граф. подсказок в камере заднего вида. (хотя мерс, не яп — нафиг ему это нужно). Приятные мелочи: машину зимой не мою (а смысл?), разве что от соли. Дверные ручки, боковые стекла, пороги всегда в чистоте (кроме АМГшной юбки). Радио очень качественно само находит радиостанцию, вещающую в другом регионе на другой волне. Внешний вид – на пять баллов и красота, и звезда. Навигация хорошая, Россия все города до Урала очень четко прорисованы, приятный лунный свет, подсветка для ног, когда садишься и едешь. Парктронники начинают пищать кода сзади 30 см остается, впереди 15 см до этого момента просто горят лампочки, которые не доводят своим истошным звуком. Прекрасный свет. Дальний есть режим автомат, когда тот включается сам, Би ксенон – мощнейший, ходовые огни отдельная тема. + машина подсматривает в поворот, а свет в режиме автомат – меняется в интенсивности получая данные со спидометра, и датчика дождя.Расход: 65% пробега федеральная трасса(более 500 км в одну сторону), 35% пробега город Москва за последние пару тыс. км. 16.7 литра. Вообще лето город 18 литров, трасса около 12-14 литров. Во время последних снегопадов в МСК расход возрос до 21 литра, что считаю много для 3.5. литрового мотора пусть даже на постоянном полном приводе.Как вы заметили, комплектацию я не обсуждал. т.к на мерседесе их огромное множество. Вывод: машиной доволен, она быстрая, проходимая, рулится намного острее 211 . Шумка луше чем в 211, по поведению больше напоминает беху, чем 211 мерс. Также она вместительная, комфортная, и Это новый Мерседес. Какие адекватные вопросы и комменты – всегда рад буду ответить., Прошу прощения если мой корявый и косноязычный язык дался Вам тяжело). Кому не лень прежде чем писать ком. прочтите мой первый отзыв об 212 мерсе ссылка в начале – многое станет понятным и обьяснимым, например выбор……… Спасибо за внимание.!

12.12.2012 Здравствуйте товарищи, я хочу написать сегодня отзыв о MB E350 4MATIC 2011 г.в. 272 л.с. 7 ступенчатый автомат, 350 H/M, 1850 кг вес покупался БУ с пробегом 5т… подробнее

2013 Mercedes-Benz E-Класс (W212, facelift 2013) E 350 (306 лс) G-TRONIC

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Класс (W212, facelift 2013) E 350 (306 лс) G-TRONIC 2013, 2014
Базовая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-Класс
Поколения	E-Класс (W212, facelift 2013)
Модификация (двигатель)	E 350 (306 лс) G-TRONIC
Начало выпуска	2013 г
Оконч. выпуска	2014 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	4
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	9.5 л/100 км 24.76 US mpg 29.73 UK mpg
Расход топлива на шоссе	5.6-5.3 л/100 км 42 — 44.38 US mpg 50.44 — 53.3 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	7.0-6.8 л/100 км 33.6 — 34.59 US mpg 40.35 — 41.54 UK mpg
Выбросы CO₂	164-159 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	6.3 сек
Время разгона 0 — 62 mph	6.3 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	6 сек
Максимальная скорость	250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандарт	Euro 5
Соотношение мощность/вес	5.7 кг/лс, 176.4 лс/тонна
Двигатель
Мощность	306 лс @ 6500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	87.5 лс/л
Крутящий момент	370 Нм @ 3500-5250 об./мин. 272.9 lb.-ft. @ 3500-5250 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель двигателя	M 276.952
Объем двигателя	3498 см³213.46 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образный
Степень сжатия	12
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув
Количество масла в двигателе	6.5 л 6.87 US qt \| 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость	9.6 л 10.14 US qt \| 8.45 UK qt

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1735 кг 3825.02 lbs.
Допустимая полная масса	2300 кг 5070.63 lbs.
Максимальная грузоподъемность	565 кг 1245.61 lbs.
Объем багажника минимальный	540 л 19.07 cu. ft.
Объем топливного бака	59 л 15.59 US gal \| 12.98 UK gal
Габариты
Длина	4879 мм 192.09 in.
Ширина	1854 мм 72.99 in.
Высота	1474 мм 58.03 in.
Колесная база	2874 мм 113.15 in.
Колея передняя	1598 мм 62.91 in.
Колея задняя	1614 мм 63.54 in.
Диаметр разворота	11.28 м 37.01 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	7G-TRONIC PLUS
Тип передней подвески	Независимая многорычажная
Тип задней подвески	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	225/55 R16
Размер дисков	R16

Обзор авто Mercedes-Benz E-Класс — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Mерседес-Бенц E-Класс в Москве от официальных дилеров

Седан Mercedes-Benz E-Class – пример комфорта и надежности

Первые представители пятого поколения Mercedes-Benz E-Class появились на рынке в 2016-м году. В начале 2020-го автомобиль был обновлен, а старая версия скоро будет снята с продажи. Рестайлинг коснулся как внешних особенностей модели, так и технических характеристик. Спереди у машины появился обновленный бампер с увеличенными воздухозаборниками, а также «перевернутая» решетка радиатора. В салоне авто установлен большой горизонтальный планшет, новые сиденья автоматически подстраиваются под комплектацию водителя, присутствует система распознавания пешеходов. Мерседес-Бенц оснащен новым рулем со встроенными сенсорами, которые распознают состояние водителя и запускают, в случае необходимости, экстренное торможение.

Доступные модификации модели и их технические особенности

Приобрести Мерседес-Бенц Е-Класса можно в комплектациях E 200, E 220 d, E 400d и других. Это автомобили с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2,0-3,0 л. Машины оборудованы автоматической коробкой передач, имеют задний или полный привод.

Основными техническими параметрами серии E-Class являются:

небольшой расход топлива – 4-8 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
средний дорожный просвет высотой 160 мм, что позволяет комфортно ездить по различным типам дорог;
большой вместительный багажник объемом 540 л;
высокие показатели динамики – разгон до сотни достигается за 3-7 секунд.

За безопасность авто отвечают система мониторинга слепых зон, полуавтопилот, автоматический парковщик и камера с круговым обзором. Приобрести Mercedes-Benz поможет площадка AutoSpot. Клиенты получат выгодные условия от дилеров и доступное кредитование. Также все покупатели могут получить приятные скидки на все новые автомобили.

Информация о модели Mercedes-Benz E-Класс 2016 – 2020, V (W213): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц E-класс в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

2021 E 350 Седан | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, как быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Постройте свой собственный 2021 E 350 4MATIC Седан

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, как быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Расчетный платеж:

Полученная смета платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для финансируемых транспортных средств: Расчетная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму, профинансированную для выбранного вами транспортного средства, выбранный вами срок, введенный авансовый платеж, предполагаемый кредитный рейтинг, который вы предоставляете, любая чистая торговля -в объеме, который вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются. Отображаемая смета платежа включает оценку налогов, правового титула, лицензионных и / или регистрационных сборов.Если вы выберете дополнительные дополнительные продукты, смета оплаты также будет включать приблизительную цену продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на перечисленных выше переменных и может изменяться. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования, переменной дилерской маржи и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку.

Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mercedes-Benz E-class 2021 года олицетворяет изысканность благодаря продуманным технологиям, стильному внешнему виду и экстравагантному салону.Это достаточно убедительно, чтобы заслужить место в нашем списке выбора редакции. Доступный в виде четырехдверного седана или двухдверного купе и кабриолета, Mercedes может быть адаптирован к любому образу жизни высшего класса. Он также предлагает набор отличных трансмиссий, которые варьируются от четырехцилиндрового начального уровня до подключаемого гибрида и пикантного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных силы. Семья Е-класса 2021 перевозит пассажиров с тихим комфортом благодаря безмятежному интерьеру и мягкой поездке. Впечатление мало чем отличается от меньшей и более доступной версии ультра-роскошного S-класса.

Что нового в 2021 году?

Mercedes-Benz представляет промежуточное обновление линейки E-класса на 2021 год. Изменения касаются седана, а также моделей купе и кабриолет. Обновления включают в себя пересмотренный стиль передней и задней части, совершенно новый дизайн рулевого колеса, новейшую информационно-развлекательную систему MBUX и улучшенную технологию помощи водителю. E450 заменяет свой твин-турбо V-6 новым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Mercedes также впервые привезет в Америку давно обещанный подключаемый гибрид E350e.

Ценообразование и какой из них купить

Мы рекомендуем кузов седан и защищаем E450 с его мощной шестицилиндровой трансмиссией и стандартной системой полного привода 4Matic. В стандартную комплектацию входит мониторинг слепых зон, полностью цифровая приборная панель, подогрев передних сидений с настройками памяти, информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, а также пассивный вход. К этому мы добавим опциональную пневматическую подвеску, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, многоконтурные передние сиденья с функциями массажа и вентилируемые подушки передних сидений.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый E-класс имеет послушную девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая сочетается с тремя различными двигателями. E350 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с задним или полным приводом. Подключаемый гибрид E350e доступен только с задним приводом, но его четырехцилиндровый двигатель работает с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 315 лошадиных сил и 516 фунт-футов.E450 приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системой, которая выполняет функцию электрического нагнетателя. Установка передает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов на все четыре колеса. Поскольку E-класс — это автомобиль, ориентированный на комфорт, его управляемость компетентна, но не спортивна. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С опциональной пневмоподвеской в настройке «Комфорт» плавность хода приятная, а E-class идеально подходит для проезжей части дороги. Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину.С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Четырехцилиндровый E350 заработал рейтинги 22 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе с задним приводом, и на 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе с полным приводом.Более мощная модель E450 так же эффективна с рейтингами города на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон. Как только у нас будет возможность протестировать различные трансмиссии на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить их реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Салон E-класса красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. Каждая модель в стандартной комплектации поставляется с настраиваемым внутренним освещением, подогревом передних сидений, 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и настройки памяти для сиденья водителя и переднего пассажира. Желательные опции включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, панорамный люк и вентилируемые подушки передних сидений. Под его красивой задней частью находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Benz превосходит их, когда дело доходит до внутреннего хранения. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться рутинной работой.Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями. И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается. Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В стандартную комплектацию E-class входит 12.Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном, которой можно управлять множеством способов, включая сенсорную панель на центральной консоли, а также голосовые команды. Система MBUX стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Те, кому нужны более интересные функции, могут перейти на мощную стереосистему Burmester и беспроводную зарядку.

Функции безопасности и помощи водителю

E-class 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), но хорошо показал себя в серии испытаний Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). .Несмотря на то, что в стандартную комплектацию входит несколько систем помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, большая часть другого оборудования требует дополнительных затрат. Основные функции безопасности включают:

Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступные автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание

Mercedes-Benz покрывает линейку E-класса с конкурентоспособной ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию.Однако, в отличие от таких конкурентов, как BMW и Jaguar, компания не предоставляет никакого бесплатного обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Мерседес-Бенц E450 4Matic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
68 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 6, 24 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
182 дюйма ³, 2991 см ³
Мощность
362 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.7 в
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма
Высота: 57,8 дюймов
Снаряженная масса: 4500 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,7 сек
100 миль / ч: 11,8 сек
1/4 мили: 13,3 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2021 Mercedes-Benz E-class E 350 4MATIC Седан Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 10 направлениями

Пассажирское сиденье с 10 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

4G-LTE мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: бесконтактный доступ к грузу и топливо для брелока

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка консоли из натурального дерева / металла и хромированные элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

MB-Tex Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

MB Navigation -inc: информация о движении в реальном времени

Интеграция со смартфоном

Крытый ящик приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Power Anti-Whiplash с подголовниками передних сидений и регулируемыми задними подголовниками

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Пакет памяти с гидроусилителем рулевой колонки — вкл: водитель и пассажир с памятью на 3 положения

4-сторонняя силовая опора для поясницы

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Новый Mercedes-Benz E-Class в Сан-Диего

Найдите новый Mercedes-Benz E-Class для продажи сегодня!

Вы готовы испытать новый уровень роскоши и инноваций, и Mercedes-Benz в Сан-Диего готов помочь вам сесть в новый Mercedes-Benz E-Class.Имея более шести десятилетий представительства Mercedes-Benz в Сан-Диего, наша компетентная команда готова помочь вам сесть в ваш E-Class, будь то классический седан, купе, универсал или новый кабриолет E-Class.

Какой новый Mercedes-Benz E-Class вам подходит?

Новый седан Mercedes-Benz E-Class

Классический роскошный седан, новый Mercedes-Benz E-Class остается шикарным и мощным, а также устанавливает новые стандарты безопасности. E-Class включает Car-to-X, который отправляет вам самые свежие данные о дорожных условиях.Вы будете знать, когда проблемы не за горами. Но если вы действительно нанесете удар, PRESAFE® издаст через вашу аудиосистему звуковой сигнал, который защитит ваши уши от столкновения. Благодаря ряду доступных вариантов отделки салона вы можете позволить себе заплатить цену нового седана Mercedes-Benz E-Class всем, чем пожелаете.

Новый Mercedes-Benz E-Class Wagon

Новатор в технологии универсалов, универсал Е-Класса делает семейное вождение более комфортным с доступной системой ENERGIZING Comfort. Этот новый пакет создает расслабляющую атмосферу с помощью света, звука, климата, массажа и ароматов.

Новый Mercedes-Benz E-Class Coupe

В Mercedes-Benz E-Class Coupe сочетаются спорт и роскошь. Маневренное и красивое купе может похвастаться бесколонным дизайном, отделкой из экзотического дерева, безрамными боковыми окнами и стандартным панорамным люком на крыше. Все это оснащено 362-сильным двигателем Biturbo® V6, который разгоняется до 60 за пять секунд.

Новый Mercedes-Benz E-Class Cabriolet

Нет лучшего способа получить удовольствие от вождения по морю, чем с опущенным верхом. Кабриолет E-Класса с откидным верхом дарит роскошный комфорт в те прекрасные дни и звездные ночи, которые требуют удовольствия от езды сверху вниз.Кабриолет с большим пространством для ног и толстой изолированной крышей с откидным верхом — это чудо спортивного комфорта независимо от сезона.

Mercedes-Benz из Сан-Диего получил свой новый Mercedes-Benz E-Class

Позвольте нашим опытным сотрудникам помочь вам найти новый E-Класс, который вам подойдет. Мы заботимся о наших клиентах еще долго после того, как вы уедете с парковки. Наш сервисный отдел будет поддерживать ваш новый E-Класс в отличном состоянии при выполнении всех ваших задач по техническому обслуживанию. Наше наследие передового опыта гарантирует, что вы будете довольным водителем E-класса на долгие годы.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать тест-драйв нового Mercedes-Benz E-Class, который вы всегда хотели!

2021 Mercedes-Benz E-Class Обзоры, цены и характеристики

Седан E-350 продолжает оснащаться 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (входит в стандартную комплектацию линейки E) и доступен с задним или полным приводом.

Все модели E 450 Sedan, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe и E 450 Cabriolet оснащены турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Интегрированная 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента. 6-цилиндровый двигатель, который мы хвалили за плавность хода, эффективность и мощность, сочетается исключительно с полноприводной трансмиссией 4Matic.

Mercedes-AMG E 53 использует улучшенный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 429 лошадиных сил, а также является полноприводным. Эта модель доступна в версиях седан, купе или кабриолет.

На вершине пищевой цепочки Е-Класса, доступный как седан, так и универсал, стоит E 63 S. Он может похвастаться собранным вручную 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает ошеломляющие 603 лошадиные силы. Mercedes заявляет, что седан E 63 S может разогнаться до 100 км / ч за 3,3 секунды, в то время как универсал отстает всего на мгновение за 3,4 секунды. Да, это роскошный универсал, который может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три с половиной секунды. Примечательно, что это время также на волосок быстрее, чем у нового Audi RS 6 Avant, который составляет 3,5 секунды.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 350, E 350 4Matic)
255 лошадиных сил при 5800 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1800-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон (AWD)

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 450 Sedan, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe & Cabriolet)
362 лошадиных силы при 5500-6000 об / мин
369 Нм крутящего момента при 1800–4500 об / мин
EPA город / шоссе Экономия топлива: 23/31 (E 450 Coupe), 23/30 (AWD E 450 Coupe, E 450 Convertible, AWD E 450 Sedan), 23/29 (E 450 AWD Convertible), 22/28 миль на галлон (All-Terrain)

3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 53 AMG Sedan, Coupe & Cabriolet)
429 лошадиных сил при 6100 об / мин
384 фунт-фут крутящего момента при 1800-5800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (седан) , 21/28 миль на галлон (купе), 21/27 миль на галлон (кабриолет)

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (AMG E 63 S Sedan & Wagon)
603 лошадиных силы при 5750–6500 об / мин
627 фунт-фут крутящего момента при 2500–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:

Обзор автомобиля: роскошный седан Mercedes E-350 2021 года

Ларри Ларк, участник

Mercedes-Benz занимает в автомобильном пантеоне изысканный воздух.

А серия E-Class еще реже. С 1946 года по всему миру было продано более 14 миллионов единиц, и это самая продаваемая модель в истории бренда. Это что-то говорит.

Моим тестером был роскошный седан Mercedes E-350 2021 года, который отличается недавним редизайном и повышенным уровнем комфорта и безопасности. Стоимость модели начинается от 54 250 долларов. Он также выпускается в вариантах купе и кабриолет.

Модель обеспечивает высокий туристический комфорт. Единственная проблема заключалась в том, что я больше чувствовал себя как дома, наслаждаясь праздниками.

E-350 приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с девятиступенчатой коробкой передач 4MATIC. Тандем генерирует 255 лошадиных сил, 273 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает экономию топлива 30 миль на галлон на шоссе и запас хода около 450 миль. Он сочетается с задним или полным приводом.

Экстравагантная кабина вмещает четырех взрослых (пятеро в тесноте) в унизительном блаженстве, а багажник достаточно большой, чтобы вместить полноразмерные сумки для багажа моей дочери и подруги, приехавших из Техаса.

В интерьере преобладает матовый алюминий с деревянными вставками и удобные кожаные сиденья. В стандартную комплектацию каждой модели входит настраиваемое внутреннее освещение, подогрев передних сидений, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и настройки памяти для сиденья водителя и переднего пассажира. Опции включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, панорамный люк на крыше и вентилируемые подушки передних сидений.

Удобство салона для водителя и пассажиров также улучшилось благодаря новой информационно-развлекательной системе Mercedes-Benz.«MBUX выводит пользовательский опыт на новый уровень за счет включения мощного компьютера, великолепных экранов и графики, настраиваемого дисплея, программного обеспечения с возможностью обучения и голосового управления с распознаванием естественного языка. Доступный полноцветный проекционный дисплей, технология Augmented Vide, MBUX поддерживает пассажиров, делая различные операции в салоне более простыми и интуитивно понятными.

Обновленный E-Class предлагает последнее поколение систем помощи водителю, обеспечивающих совместную поддержку, теперь с функцией предупреждения о выходе, которая предлагает улучшенную защиту при выходе из автомобиля, расширенные функции перезапуска в пробках с остановками и возможность перезапуска автомобиль автоматически в течение одной минуты после остановки.Функция End-of Traffic-Jam Assist, которая работает в тандеме с LiveTraffic, распознает и реагирует на пробки и медленно движущееся движение даже до того, как водитель узнает о них.

Модель 2021 года представляет собой обновление в середине цикла с измененным дизайном передней и задней части, полностью новым дизайном рулевого колеса, новейшей информационно-развлекательной системой MBUX и улучшенной технологией помощи водителю. Модель отличается обновленным, более динамичным и спортивным внешним видом, переработанными фарами и задними фонарями, решеткой радиатора и бампером, а также еще большим комфортом и технологичностью.

Водитель может выбрать настройки «Комфорт», «Эко» или «Спорт». В комфортном режиме, который мне понравился больше всего, E-350 обеспечивает мягкую езду, скользя по тротуару с минимальной отдачей. E-350 легко справляется с поворотами и поворотами.

E-350 стандартно поставляется с несколькими системами помощи водителю, такими как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, большая часть другого оборудования оплачивается дополнительно. Ключевые функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также автоматический дальний свет фар.

Если вы получили в конце года бонус размером с Кларка У. Грисволда, E-350 — неплохой способ взорвать себя.

Базовая цена: 56 750 долларов США

Текущая цена: 59 895 долларов США

Плата за пункт назначения включена в базовую цену. Транспортные средства предоставляются производителем.