Мерин кабан фото: Мерседес W140 (Кабан): фото, цена, видео, технические характеристики

Mercedes S 280 W140: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S 280 140 кузов

Фото Mercedes S280 W140

Фото Mercedes S280 W140

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	5113 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1486 мм
Объем багажника, минимальный	525 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	3 040 мм
Дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Колея передняя	1 606 мм
Колея задняя	1 579 мм
Передняя подвеска	двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Задняя подвеска	пространственные рычаги моста, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	235/60 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	рядный
Рабочий объем, см³	2 799 см3
Мощность	193 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	L6
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8 с
Крутящий момент	270 H*м при 5500 об/мин
Максимальная скорость	215 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	механич. (5 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	100 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	15. 6 л
Расход на 100 км по трассе	6.6 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes S300 W140 турбо-дизель: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S300 140 кузов

Фото Mercedes S300 Turbo D W140

Фото Mercedes S300 Turbo D W140

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	5113 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1486 мм
Объем багажника, минимальный	525 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	3 040 мм
Дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Колея передняя	1 606 мм
Колея задняя	1 579 мм
Передняя подвеска	двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Задняя подвеска	пространственные рычаги моста, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	235/60 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	рядный
Рабочий объем, см³	2 996 см3
Мощность	177 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	L6
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.2 с
Крутящий момент	330 H*м при 4400 об/мин
Максимальная скорость	206 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (5 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	100 л
Тип	дизельное топливо
Расход на 100 км в городе	13. 8 л
Расход на 100 км по трассе	8.0 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»

Если у автомобиля появляются прозвища в народе – это успех. Даже, казалось бы, обидные и ироничные, они все равно символизируют любовь владельцев. И уж тем более так можно сказать про прозвища солидные и уважительные. Героя этой статьи как только не называли – «чемодан», «рупь сорок», «слон». Но в историю вошло прозвище «кабан». И в нем явственно читается неприкрытое уважение к этому необычному автомобилю.

Mercedes-Benz S 600 L 1993–94

Mercedes-Benz выпустил уже много поколений S-класс, но ни одно другое, кроме W140, в России не добились культового статуса. В советские времена «мерсы» были штучным товаром, да и то в основном только у звезд и спортсменов, номенклатура ездила на отечественных авто по идеологическим причинам, класса бизнесменов еще не было. В 2000-е страна была уже не та, да и последователь, W220, уже воспринимался иначе. А вот W140 угодил точно в цель.

Это поколение Mercedes-Benz представил в один год с распадом СССР. В России эти машины можно было купить новыми, а в обществе появился класс людей, которые могли себе их позволить. Удачно совпало. На W140 ездили все классы богатых людей – и важные чиновники, и звезды, и бандиты, и бизнесмены. Это была не просто машина, это было социальное явление.

Mercedes-Benz S 600 L 1994–95

Вершиной модельного ряда, конечно, стал S600, которые был настолько харизматичным, что вошел в анекдоты. Но на самом деле именно с 12-цилиндровым мотором W140 было не так уж и много от общего количества – все-таки цена была слишком высокой даже для небедных людей, да и чисто технически 6 литров и почти 400 лошадиных сил это все-таки избыток. W140 отлично ездил и с шестью, и с восемью цилиндрами. S600 больше покупали ради понта и демонстрации возможностей, чем по необходимости, хотя 6 секунд до «сотни» у машины весом 2,2 тонны впечатляют и по нашим временам. Самой массовой была модификация S320. Не самая слабая, а разумно достаточная. 231 лошадиная сила и 8,9 секунд до 100 км/ч – вполне себе показатели. При этом, конечно, была популярная тема: купить базовую версию W140 и наклеить на нее шильдики V12.

Под капотом S600 двигатель V12 M120, объем 6.0 л, мощность — 380-394 л.с., крутящий момент — 500 Hm.

Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности. На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP, боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время – тогда все это было нереально круто.

Интерьер Mercedes-Benz S 320 L 1996–98

Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком. Вроде бы мелочь, но как производила впечатление.

Mercedes-Benz S 600 L Guard 1993–1996

По технике все тоже было интересно. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция (окна с двойным остеклением!), качество отделочных материалов и сборки, выверенная до миллиметра эргономика показывали, что владеть W140 не только статусно, но и просто удобно.

В салоне Mercedes W140

По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости. До сих пор машины этого поколения используются для повседневных поездок во многих странах мира и заслужили репутацию очень надежных и долговечных.

Mercedes-Benz S600 W140 в России

W140 сказал свое слово и в развитии автомобильного дизайна. Некоторые до сих пор считают, что W140 самый стильный S-класс за всю историю, а его последователи — это набор вычурности, а не дизайна. Резон в таком мнении есть. Сделав большой шаг вперед по сравнению с W126, W140 достиг невероятной гармоничности в вопросе внешнего вида. Солидный, спокойный, красивый. Ничего лишнего, но очень впечатляюще. Бруно Сакко удался дизайн вне времени и, как говорится, на века.

Помимо обычных версий Mercedes-Benz быстро наладил выпуск бронированных вариантов спецсерии Sonderschutz, еще более удлиненный Pullman, который вообще предназначался преимущественно для первых лиц государства.

Mercedes-Benz S 600 Pullman

Несмотря на всех изыски и реально крутые находки как по технике, так и по дизайну, чисто с коммерческой точки зрения машина оказалась не очень успешной. Во-первых, сам Mercedes потратил на разработку очень много денег, тогда еще не дошли до мысли, что на этом нужно экономить. Во-вторых, продажи оказались хуже, чем у предшественника. А все из-за высокой цены. Базовый W140 стоил в Германии 90 000 марок, а S600 вообще начинался с 200 000 марок. Это слишком много, чтобы машина стала очень распространенной. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Лучше сэкономить на разработке, заложить меньше прочности в конструкцию. Так и себестоимость снизится, и клиенты скорее придут за новой машиной. Грустная история, но по такому пути в конце 90-х пошли все автопроизводители.

Mercedes-Benz 600 SEL 1991–93

Ну, а на последок традиционный вопрос про прозвище – почему «кабан»? Во-первых, визуально автомобиль располнел на фоне предыдущего поколения. Во-вторых, характер автомобиля удачно соотносится с животным – такой же вроде бы вальяжный, но солидный, когда нужно быстрый (а кабаны могут очень быстро бегать!), агрессивный и наглый. В принципе, такие характеристики подойдут и целевой аудитории W140 в 90-е. Так что все совпало и тут.

Mercedes-Benz S 600 L

W140 уже вошел в воображаемый музей автомобильной славы, во всяком случае в его российское отделение точно. Сегодня можно найти экземпляр на вторичном рынке для езды на каждый день. Но конструкция все-таки чуть устарела, а стоимость годового владения (не забудем про расход в 20-25 литров) может выйти даже выше рыночной цены машины, так что сегодня на этом поколении S-класс ездить уже не надо, нужно смотреть на него как на историю и срез эпохи.

Mercedes-Benz S 600 L

“Кабан”, “селедка”, “чемодан” – как и почему называли иномарки 90-х | W123Wiki

Мы забыли великое искусство давать автомобилям меткие прозвища! Сегодня фантазии максимум хватает на производные имена от названия брендов: “мерин”, “бэха”, “ведровер”, “пыжик”. В 90-е годы же годы креатива и юмора в кличках знаковых автомобилей эпохи было значительно больше.

“Кабан”

W140 это звучит, выглядит и едет гордо. А стоит так еще больше

W140 это звучит, выглядит и едет гордо. А стоит так еще больше

Взять, например, знаменитый Mercedes-Benz S-класса в самом неоднозначном кузове W140. За машиной успел закрепиться целый набор прозвищ. Уважительные “шестисотый” и “стосоракет” (от цифры 140 и слова “ракета”). Было и насмешливое “рупь-сорок”.

За массивные габаритные размеры его называли “слоном”, но, пожалуй, самое удачное из прозвищ – “кабан”. Это животное, как известно,крупное, свирепое, быстрое (кроме шуток – по пересеченной местности кабаны разгоняются до 40 км/ч, то есть вдвое быстрее человека), а до кучи еще и наглое. Получается собирательный портрет типичного владельца W140 эпохи накопления первоначального капитала.

“Акула”

BMW 5-й серии в кузове E28 одно время был мечтой каждого начинающего бандита. Не в красном цвете, конечно

BMW 5-й серии в кузове E28 одно время был мечтой каждого начинающего бандита. Не в красном цвете, конечно

Специфический братково-пацанский аромат сопутствует автомобилям BMW ничуть не в меньшей степени, нежели “мерседесам”. При этом ярких прозвищ у баварских моделей немного. Все они вошли в русский фольклор под обобщенным определением “бумер”. Исключение сделали лишь для старой “пятерки” в кузове Е28. За характерный наклон решетки радиатора, напоминающий пасть морского хищника, этот седан прозвали “акулой”. Хотя впоследствии “акулами” стали называть и “трешку” в кузове Е30.

“Бочка”

Сколько таких вот «бочек» ака Audi 80 (B3) в свое время закатили в страну из Польщи и Прибалтики – уму непостижимо!

Сколько таких вот «бочек» ака Audi 80 (B3) в свое время закатили в страну из Польщи и Прибалтики – уму непостижимо!

Второе имя Audi 80/90 в кузове B3 получила из чисто дизайнерских соображений. Присмотритесь – характерный изгиб дверей, сужающаяся с боков крыша, общие скругленные, плавные линии и обводы. Мысленно убери колеса и “восьмидесятка” действительно превращается в бочку.

“Селедка»

Длинная, серая и серьезная Audi 100 (C3). Настоящая селедка, только что вытащенная из моря

Длинная, серая и серьезная Audi 100 (C3). Настоящая селедка, только что вытащенная из моря

Старшая сестренка “восьмидесятки” – Audi 100 в кузове С3 выполнена в том же биодизайнерском стиле. Вот только удлиненный капот, большие свесы и достаточно высокий клиренс наделили машину совершенно другим набором пропорций. Это уже была не “бочка”, а нечто длинное, плоское и слегка жалостливое на вид. Неизвестно кто первым назвал кузов С3 “селедкой”, но с образным мышлением у него все было просто зашибись.

“Чемодан”

Зачем говорить классический трехобъемный седан, когда можно просто сказать Volvo 240?!

Зачем говорить классический трехобъемный седан, когда можно просто сказать Volvo 240?!

Трехобъемный кузов с ярко выраженным капотом и отдельным багажником принято называть классическим седаном. В таком случае четырехдверные Volvo 200-й и 700-й серии стали классикой классических седанов. В строгих линиях шведского дизайна было минимум украшательств и максимум “квадратиш-практиш” пользы. “Чемодан”? Конечно! Лучше, пожалуй, и не скажешь.

“Широкий”

Jeep Grand Cherokee ZJ отличается не столько повышенной широтой, сколько увеличенным пафосом

Jeep Grand Cherokee ZJ отличается не столько повышенной широтой, сколько увеличенным пафосом

С одной стороны, прозвище Jeep Cherokee напрямую связано с вариантом прочтения его имени. Причем, с обязательным кавказским прононсом – “жып-шырокий”. Но все равно получилось смешно, хотя никакой особой широтой ни “чирок”, ни его старший брат Grand Cherokee не выделялся. Но если прозвище автомобиля попадает в золотой фонд народного фольклора: от анекдотов до тостов, значит попадание стопроцентное.

TrunkMonkeys

🐒🐒🐒

Что еще в этом блоге:

Грузовой ЗИЛ, который обгонял иномарки

Как советская сталь итальянский автопром погубила

Грустная история самого красивого микроавтобуса СССР

Расследование о четырехфарной «Волге»

Автомобильный музей под открытым небом

Тот самый DeLorean: история машины из «Назад в будущее»

Главный конструктор ГАЗа о приказах из Кремля и «Волге» с мотором V6

Mitsuoka Motors: уродство наше все!

10 самых страшных автомобилей в истории. Версия 2.0

W140 — Mercedes-Benz — OLX.ua

216 016 грн. Договорная Донецк, Будённовский Сегодня 16:30

W140 s350 Легковые автомобили » Mercedes-Benz 162 012 грн. Договорная Днепр, Соборный Сегодня 12:53

Киев, Подольский Вчера 23:01

89 107 грн. Договорная Житомир, Центр Вчера 16:03

156 612 грн. Договорная Тернополь Вчера 13:26

133 660 грн. Договорная Червоноград 12 июнь

Великодолинское 12 июнь

148 511 грн. Договорная Киев, Шевченковский 12 июнь

160 662 грн. Договорная

175 513 грн. Договорная Холодноводка 9 июнь

Донецк, Ворошиловский 8 июнь

148 511 грн. Договорная Львов, Франковский 7 июнь

161 985 грн. Договорная Тарасовке 6 июнь

102 608 грн. Договорная Львов, Галицкий 6 июнь

W140 2. 8 Легковые автомобили » Mercedes-Benz 153 911 грн. Договорная Чертков 6 июнь

189 014 грн. Договорная

113 408 грн. Договорная Перечин 5 июнь

151 211 грн. Договорная Житомир, Путятинка 4 июнь

94 507 грн. Договорная Тернополь 2 июнь

Кирилловка 2 июнь

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz 600 SEL

Mercedes-Benz 600 SEL

1. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 1 из 16

2. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16

3. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16

4. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16

5. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16

6. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 6 из 16

7. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16

8. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16

9. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16

10. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16

11. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

    ru. Фото 11 из 16

12. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16

13. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16

14. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 16

15. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16

16. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

Серийное производство Mercedes-Benz W140 развернулось с первых чисел января 1991 года. В 1992 году произошла первая модернизация двигателей. Двигатели объемом 4,2 и 5,0 л потеряли по 7 л.с., а шестилитровый двигатель — 14 л.с. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато привело к повышению надежности двигателей и снижению расхода топлива. Высокие технические показатели, великолепные динамические характеристики и небывалый уровень комфорта и безопасности пассажиров позволили серии W140 оставаться на вершине автомобильного Олимпа практически до появления его преемника серии W220 в 1998 году.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  Оценка автора

  Объективность

  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  Оценка автора

  Объективность

  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

  подробнее

Mercedes S-класса W140. Покупать или нет?

Объяснять нашим людям, что означают слова «сто сороковой» или «шестисотый», не надо. В России только новорожденный еще не слышал анекдотов, про «мерсы» и «запоры». И наверняка спустя годы, увидев на дороге к тому времени уже старенький W140, мы невольно будем испытывать уважение к хозяину этой машины. Потому что «лохи» на «сто сороковом» не ездили, а ассоциация «шестисотый» – значит крутой — у нас заложена уже на подкорковом уровне.

На светофоре Запорожец врезается в BMW. Из «бомбы» выходит крутой пацан, вытаскивает из «запора» водилу и орет: — Те че, козел, «Мерседесов» мало?!…

Обычно подробно описывать внешность автомобиля имеет смысл только тогда, когда модель редкая, и ее нечасто встретишь на дорогах. Говорить же о дизайне «сто сорокового» дело неблагодарное, а самих автомобилей настолько много в крупных городах, что даже немцы поражаются обилию Mercedes S-класса на наших дорогах.

Самое интересное, несмотря на то, что мы привыкли называть «шестисотым» все Mercedes с кузовом W140 (выпускался с 1991 по 1998 года), правильнее будет так именовать только автомобили с двигателем V12 объемом 6,0 литра. На Западе такие моторы не слишком популярны – дорогие и расходуют много топлива. Но Россия страна особая. Да что там говорить – продавцы Mercedes признаются, что многие покупатели автомобилей с двигателями объемом менее 5,0 или 6,0 литров заранее обговаривали отсутствие шильдиков, чтоб не позориться перед «братвой». Кстати, на S-классе разных годов выпуска таблички немного отличались. Дело в том, что на автомобилях до 1993 года сначала стояли цифры, а потом буквы. Например, 500SE или 600SEL. Как известно, цифры в этом случае говорят об объеме двигателя, а буква «S» — обозначение класса. Зачем нужна была буква «E» совершенно не понятно, так как она обозначала то, что двигатель имеет систему впрыска (от нем. Einspritzung – впрыск, инъекция). Намного важнее была буковка «L». Такие машины имели удлиненный на 100 мм кузов, причем все это дополнительное место пошло на откуп задним пассажирам. Такие автомобили имеют, как правило, самую шикарную комплектацию и двигатели объемом 6,0 или 5,0 литра.

В 1993 году шильдики немного изменились. Буква «Е» полностью исчезла, а «S» переехала вперед. Модернизированные автомобили уже назывались S420 или S600L.

Помимо седанов S-класс выпускался и в виде купе, которое изначально обозначалось SEC, но позже было переименовано в CL. Несмотря на двухдверный кузов в автомобиле могут спокойно находиться четыре человека. Что касается комплектации, то SEC или CL имели самое богатое оснащение и наиболее мощные двигатели.

Не от мира сего

— Твой «шестисотый» сколько стоит? — 150 тысяч — А чего так дорого? — Понимаешь, у меня зрение плохое, так я себе лобовое стекло на минус пять заказал

Как правило, все продаваемые в России Mercedes S-класса в кузове W140 имеют максимальную комплектацию. Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол! Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году.

Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации – регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет.

А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие. Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая…

Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Дело в том, что если какой-нибудь местный наркоман разобьет боковое стекло (то самое двойное), то его замена будет стоить весьма прилично, ведь только одно оригинальное стекло стоит около $350, да плюс еще $50-100 возьмут за замену. Разбитое заднее стекло опустошит карманы владельца автомобиля на $600.

Кстати, примерно в $300-400 обойдется и починка «умерших» стеклоподъемников (они периодически ломаются как спереди, так и сзади). Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла. При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Цена оригинального привода составляет почти $200, и еще около $50-100 возьмут за работу.

Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. На восстановление работоспособности электропривода нужно приготовить порядка $200-300. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Как правило, виноваты моторчики, которые стоят $120-180.

Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер. На самом деле это не так. Просто в этом случае сбиваются запрограммированные настройки и все.

Всоси меня нежно

“Новый русский» решил прокатиться на троллейбусе, вспомнить молодость. Но ничего не вышло… Mercedes в троллейбус на помещается.

Знаменитая система автоматического «присасывания» дверей, которой так хвастаются владельца Mercedes S-класса, безусловно, удобна. Она позволяет спокойно закрывать дверь не задумываясь над тем, захлопнулась она до конца или нет, но… Как и любая сложная система требует к себе внимания. Если не присасываются все четыре двери и багажник, то, значит, из строя вышел вакуумный компрессор. Он бывает только оригинальным, и его цена составляет около $300-400, хотя на фирменных сервисах Mercedes могут попросить и больше. Кстати, компрессор можно не менять, а отремонтировать – это стоит около $150. Правда, фирменные сервис-центры Mercedes этими «мелочами» заниматься не любят и часто предлагают просто менять компрессор, беря при этом порядка $150 только за одну работу. Если же не закрывается только одна дверь, то видимо из строя вышел замок двери. В этом случае его ремонт составит $100-200.

Большой и вместительный салон, который может подарить так много приятных ощущений пассажирам, оборачивается для водителя определенными проблемами, которые связаны в первую очередь с огромными размерами автомобиля. В тесном городском движении сильно начинают мешать габариты, а поиски места для парковки могут вызвать головную боль. Именно поэтому большинство S-классов имеют парктроник, причем на автомобилях до 1997 года для облегчения парковки из крыльев выдвигались небольшие антенны, которые и помогали водителю парковаться. Эта система также периодически перестает работать, причем часто в этом виноваты сгнившие провода или отвалившиеся контакты.

Однако, несмотря на все сложности с парковкой, нельзя не отметить потрясающую для машины таких габаритов маневренность. При этом стараться сделать так, чтобы автомобиль стал еще более маневренным, смысла нет. Речь в данном случае идет о системе гидроусилителя руля – некоторые нерадивые водители при развороте крутят руль до конца и начинают его давить дальше, стараясь повернуть колеса еще на чуть-чуть. В результате таких манипуляций система гидроусилителя дает течь – ее ремонт обычно стоит в пределах $200-300.

Вред от пользы

Едет «новый русский» на «шестисотом», видит: два бугая третьего под мышки тащат, а тот еле ноги передвигает, спрашивает: — Ребята, что случилось? — Да вот, братан сдал свой «мерс» в починку – ходить учим.

Специалисты говорят, что у «сто сорокового» подвеска менее надежная, чем у его предшественника – Mercedes W126, но более крепкая, чем в нового S-класса в кузове W220.

О комфортности Mercedes S-класса W140 сказано уже немало слов. Его удивительно энергоемкая подвеска способна отлично проглатывать все неровности средних размеров, так что даже на российских дорогах водитель и пассажиры автомобиля будут чувствовать себе великолепно. Но, конечно, эту потрясающую подвеску время от времени нужно подкармливать финансовыми вложениями.

Назвать в подвеске автомобиля какие-то хронические слабые места довольно сложно. Однако отметить кое-какие особенности все же можно. Например, некоторые уверяют, что амортизаторы S-класса ненадежны. На самом деле это не так – просто их замена стоит очень больших денег, ведь на многих автомобилях, особенно с двигателями V12, подвеска имеет гидравлический регулятор дорожного просвета. А это значит, что амортизаторы имеют электронно-управляемую систему и стоят порядка $700 за штуку (не оригинальный — $350). Можно сократить затраты на замену амортизаторов, установив обычные, не регулируемые. С ними подвеска уже не будет такой комфортной, однако амортизатор в таких случаях будут стоить чуть больше $100. За замену всех четырех амортизаторов на фирменном СТО возьмут около $100.

Помимо амортизаторов в подвеске «сто сорокового» нужно обращать внимание на всевозможные элементы, которые периодически выходят из строя у всех иномарок. В частности, в передней подвеске примерно раз в год нужно менять стойки стабилизатора, а раз в два года сайлент-блоки нижних рычагов. В задней подвеске нужно следить за теми же стойками стабилизатора и сайлент-блоками рычагов.

Самая большая неприятность подвески Mercedes S-класса исходит от его самого большого достоинства. Дело в том, что из-за комфортности и отличной шумоизоляции водитель очень часто просто не замечает, что начало что-то греметь. А «мерседесовские» детали отличаются тем, что могут даже в разбитом состоянии служить долгое время, но при этом они начинают тянуть за собой и другие элементы. В итоге владелец попадает на очень большой ремонт подвески, который может обойтись в несколько тысяч долларов.

Мелочиться не стоит

Едет «шестисотый», скорость километров 200 в час. Неожиданно его догоняет «Запорожец». Водитель «Мерса» поворачивает голову и видит, что в «Запорожце» старый дед со скрипом опускает боковое стекло и орет: — А теперь – вторая скорость!!!

На Mercedes S-класса устанавливались 6-, 8- и 12-цилиндровые бензиновые двигатели, а также два дизеля. Самым слабым двигателем является 3,5-литровый турбодизель мощностью всего 150 л.с., который появился на «сто сороковом» в 1993 году. Этих лошадей было явно мало и, несмотря на свою экономичность и неплохой крутящий момент, этот мотор не пользовался спросом. Именно поэтому в 1996 году его сменил 3,0-литровый турбодизель. Несмотря на меньший объем он выдавал 177 л.с. Тоже не шибко много, но этого хватало, чтобы разогнать автомобиль до 206 км/час.

Двигатели V6 объемом 2,8 л (193 л.с.) и 3,2 л (231 л.с.) тоже позволяли автомобилю разгоняться больше 200 км/час. Многие мастера отмечают, что 2,8-литровый мотор очень часто выходит из строя раньше, чем более объемистые коллеги. Причем, не в силу своих конструктивных недостатков, а из-за того, что в процессе езды его часто раскручивают по максимуму.

Так что если есть желание купить S-класс с двигателем V6 (они стоят меньше, чем машины с моторами V8 и V12), то лучше обратить свой взор на 3,2-литровый агрегат. Кстати, помимо более низкой цены 6-цилиндровые моторы еще и более экономные. По утверждениям конструкторов, 3,2-литровый двигатель должен потреблять в городе около 11-12 литров, хотя на самом деле расход составляет 14-16 литров.

Но все же большинство специалистов склоняются в пользу более мощных силовых агрегатов, которые позволяют почувствовать всю прелесть от владения Mercedes S-класса. Естественно, самым мощным является 6,0-литровый двигатель V12. Как правило, его мощность составляет 394 л.с., хотя первое время 6,0-литровый агрегат выдавал и вовсе 406 л.с! Следует отметить, что современный двигатель объемом 5,8 литра, устанавливаемый на S600 в кузове W220 имеет мощность «всего» 367 л.с. Нужно ли говорить о том, что «шестисотый» способен мгновенно выстреливать вперед с любой скорости. А с места до 100 км/час автомобиль разгоняется меньше чем за 7 секунд – и это учитывая, что вес «сто сорокового» превышает 2,5 тонны.

При правильной эксплуатации 6,0-литровый агрегат (серия М120) служит очень долго и мастера по ремонту Mercedes не слишком удивляются рассказам про двигатели, которые прошли без капремонта более 1 млн. км. По крайней мере, 500 тыс. км этот мотор должен осилить.

Правда, о 6,0-литровом двигателе существуют противоречивые мнения. Некоторые считают его слишком капризным и часто ломающимся. Однако в данном случае стоит говорить лишь о том, что этот мотор в силу сложности конструкции требует к себе более внимательного отношения.

Прежде всего, нужно следить за системой охлаждения двигателя. Дело в том, что в автомобиле стоят два радиатора. Сначала идет тот, что обслуживает кондиционер, а потом основной. Пространство между ними постоянно забивается мошкарой, пухом, грязью и пр. В результате воздух начинает с трудом поступать к радиатору и он перестает справляться со своими функциями. Последствия перегрева могут быть самыми печальными и затраты на восстановления работоспособности двигателя легко превысят сумму в $3000. Помимо прочистки радиатора (ее нужно делать раз в год) каждые 15 тыс. км требуется замена двух воздушных фильтров ($100) и раз в два года вне зависимости от пробега надо обновлять охлаждающую жидкость.

Кроме того, на 6,0-литровом двигателе примерно раз в два года нужно менять «П-образную» прокладку двигателя. Сама прокладка стоит копейки, но чтобы ее поменять нужно снять впускной коллектор, клапанную крышку и пр. В результате приходится менять и другие прокладки. Все эти манипуляции занимают как минимум один — два дня и стоимость замены прокладки на фирменных СТО составляет около $1500. На обычных сервисах возьмут порядка $500-700.

8-цилиндровые двигатели объемом 4,2 и 5,0 литров (279 л.с. и 326 л.с. соответственно) многие считают наиболее оптимально подходящими для S-класса. Эти двигатели тоже могут перегреваться из-за невнимательности владельца, но в целом принято считать, что моторы V8 доставляют меньше проблем, чем V6 и V12. Да и лечение «болячек» у них стоит подешевле. Что касается расхода топлива, то при интенсивной езде V8 и V12 потребляют одинокого много бензина – 20-25 литров 95-го на сотню, а то и больше.

С трансмиссией при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации обычно проблем не возникает. Масло нужно менять в автоматических коробках старого образца (до 1997 года) каждые 30 тыс. км, а в более новых трансмиссиях – каждые 60 тыс. км. Кстати, периодичность прохождения ТО можно не запоминать, так как в S-классе стоит компьютер, который сам укажет, что пора ехать на сервис.

Понты – они дороже

— Ты за сколько свой «шестисотый» купил? — За 100 тысяч долларов — Ты что, совсем дурак! В соседнем магазине можно такой же взять за 120 тысяч!!!

Сейчас цены на «сто сороковой» значительно упали – автомобиль, который изначально стоил порядка $100-120 тыс., сейчас можно купить имея на руках «всего» $10 тыс. Однако следует помнить, что столь дешевые автомобили либо имеют технические неисправности (их исправление может стоить еще $10 тыс.), либо с этой машиной что-то нечисто в криминальном плане. Нормальная цена на относительно свежий Mercedes S-класса W140 в нормальном состоянии должна составлять $20-40 тыс. Так что если в кармане есть только $15-20 тыс., то лучше обратить свой взор в сторону более дешевых автомобилей. Покупать же «сто сороковой» на последние деньги вообще безумие.

Если же в наличии есть средства, то тогда S-класс доставит владельцу массу приятных ощущений. Кстати, покупая «сто сороковой» можно задуматься над переделкой его в… новый Mercedes S-класса в кузове W220. Оказывается некоторые европейские компании (в частности, бельгийская VH) уже давно разработали пакеты для подобной внешней переделки.

При подобном тюнинге на «сто сороковой» устанавливают новые бампера, фары, решетку радиатора, крылья и прочее. В результате спереди и сзади автомобиль практически не отличим от W220. Салон при этом остается без изменений. Подобная «модернизация» автомобиля стоит порядка $10-13 тыс.

С появлением нового Mercedes S-класса (обозначение кузова W220) ушла целая эпоха. Причем, не только в автомобилестроении, но и в нашей российской действительности. Как-то сразу из моды окончательно и бесповоротно вышли красные пиджаки, золотые цепи, «распальцовка» и все прочие атрибуты жизни «новых русских».

Чемоданообразный «шестисотый» был олицетворением солидности и крутизны. Именно поэтому ему чаще всего отдавали предпочтение перед той же «семеркой» BMW, когда нужно было произвести впечатление на окружающих. «220-й» кузов, конечно, то же хорош, но уже по-другому.

ЭКСКУРС

Первым Mercedes с буквой S в названии была модель с кузовом W112, которая выпускалась в 1961-1965 годах (всего было выпущено 6748 автомобилей). Однако прародителем больших представительских Mercedes считаются довоенные модели с заводскими индексами W05 (1928 год), W08 (1928-1931 года), W07 (1930-1938 года) и прочие модели, которые уже давным-давно стали жемчужинами различных коллекций.

Кстати, впервые буквы 600 в названии Mercedes появились на автомобиле с заводским индексом W100, который выпускался под заказ в период с 1964 по 1981 года.

В 1972 году начался выпуск модели с кузовом W116. именно этот автомобиль приобрел очертания, которые в общем и целом сохранили все S-классы. За все время производства было выпущено 473 035 подобных автомобилей.

Следующее поколение S-класса носило индекс W126 и выпускалось в период с 1979 по 1992 года, даже несмотря на то, что в 1991 году было показан новый S-класс в кузове W140. За все время выпущено 388 970 автомобилей W126.

«Сто сороковой» кузов выпускали с 1991 по 1998 года (выпущено 402 000 машин). Затем ему на смену пришел автомобиль с кузовом W220, который выпускается до сих пор.

Что такое кабанчик?

Саймон Слейфорд | Обновлено 11 августа 2017 г.

Самец некастрированной свиньи известен как кабан — самец, кастрированный после половой зрелости, известен как олень или свинья, и свинья, которая была кастрирована ранее. половая зрелость известна как тачка, тачка или тачка.

Кастрация

Кастрация поросенка-кургана обычно проводится на очень молодом молодом молодом поросе. Это позволяет проводить процедуру, пока свинья находится на стадии, когда она легко заживает и с ней легче обращаться.В большинстве случаев процедура должна проводиться лицензированным ветеринаром: однако, при кастрации небольшого размера любой может выполнять процедуру, если он использует гуманные методы.

Агрессия

По достижении половой зрелости кабан становится агрессивным по отношению к другим самцам и должен содержаться в отдельном загоне. После кастрирования курган больше не испытывает этих агрессивных побуждений. Людям сложно управлять и контролировать полностью созревших и некастрированных хряков.После кастрирования тачка обычно более спокойная и податливая, ее легче транспортировать и обращаться с ней.

Аромат

Полностью созревший хряк, который не был кастрирован, будет иметь неприятный запах и привкус, обычно называемый «запах кабана». Это вызвано тестостероном и химическими веществами, производимыми половозрелым хряком для привлечения самок. Удаление семенников до созревания предотвращает образование этих химикатов

Вес

В большинстве случаев кастрация свиньи приводит к увеличению веса и более быстрому росту.Это явление наблюдается у большинства кастрированных животных. Это связано с более низким уровнем гормонов, что приводит к замедлению метаболизма, а также к повышенному желанию спать. Поскольку тачка набирает вес быстрее, ее можно быстрее забить и продать.

Различия между свинкой и свиньей-курганом

Для описания свиней разного возраста, пола и конечного назначения используются многочисленные термины, такие как свиноматка, кабан, поросенок, сосунок, отъемыш, беконер, свинина, мясорубка и олень.Однако, когда поросенок выставлен на продажу или выставлен на обозрение, его обычно называют тачкой или свинкой. Эти термины определяют не только пол свиньи, но и ее конечное потенциальное предназначение.

Позолота

Свинка — молодая свинья. В общем, «свинья» используется для обозначения свиньи, которая еще не была выведена, независимо от того, возрастом ли она несколько месяцев или приближается к году. Технически, однако, термин «свинья» означает самку свиньи младше шести месяцев. Свинка цела или способна производить потомство, и ее репродуктивные органы не изменены хирургическим или химическим путем.

Курган

Курган — это самец свиньи, который был кастрирован или стал неспособным к размножению до того, как достигнет половой зрелости. Кастрация обычно проводится, когда свинья еще совсем юная, примерно в возрасте двух или трех недель. Если самцу свиньи позволяют достичь половой зрелости, а затем его кастрируют, его называют оленем. Курган менее агрессивен, чем кабан или неповрежденный самец, и его можно содержать с другими курганами и свинками. С ним также легче обращаться с людьми, и его мясо сохраняет приятный вкус и аромат, в отличие от хряков, которые производят неприятный запах, который проникает в мясо даже после разделки.

Соображения

Что лучше — позолота или тачка, зависит от цели животного. Что касается мяса, такого как свинина, когда свинью забивают в молодом возрасте, не имеет большого значения, что использовать, хотя тачки имеют тенденцию быстро набирать вес. Однако, если вы думаете, что можете разводить и выращивать своих собственных свиней, имейте в виду, что тачка никогда не может воспроизводить потомство, в то время как свинок может быть разведен. Свинки и курганы подходят в качестве домашних животных; однако свинья в течке может попытаться вырваться и добраться до ближайшего кабана, в то время как курган не имеет таких побуждений.

Свиньи-самцы растут быстрее и эффективнее при использовании альтернативного метода кастрации

Один за другим пищевые компании и розничные торговцы объявляют стандарты ответственного снабжения своих поставщиков. В свиноводстве устранение ящиков для беременных обычно возглавляет список мер по защите животных. По-прежнему пребывая в тени, физическая кастрация может стать следующей большой проблемой для благополучия. Поскольку физическая кастрация включает разрезание и манипулирование иннервируемыми тканями, боль свиньи находится в центре внимания дискуссии о благополучии животных.

Кастрация, проверенная на протяжении многих лет практика, проводится для того, чтобы избежать запаха кабана в мясе половозрелых самцов и уменьшить агрессию по отношению к другим свиньям и людям. Однако во многих странах требуются альтернативные стандартные методы работы, чтобы уменьшить боль свиней во время физической кастрации. Использование местного или общего анестетика обязательно в Норвегии, Швейцарии и Нидерландах. Почти все самцы остаются нетронутыми при продаже в Соединенном Королевстве и Ирландии.

Как подтвердил в 1988 году исследователь Джон МакГлоун из Техасского технологического университета, боль связана с хирургической кастрацией.Существуют альтернативы физической кастрации. Как заявила команда Техасского технологического университета, производители свиней могут продавать свиней-самцов до полового созревания, использовать обезболивающие, отбирать генетику против заражения кабаном или использовать иммунологическую кастрацию. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки с точки зрения осуществимости и влияния на прибыль свинокомплекса.

Применение анестезии может быть самым легким для адаптации, но не без препятствий. Несмотря на то, что местная анестезия может облегчить процедурную боль, она проходит примерно через 30-60 минут.Подобные общие анестетики эффективны, но они могут вызвать осложнения у молодых свиней. Если оставить в стороне эти проблемы, использование анестетиков для пищевых животных в Соединенных Штатах еще не одобрено Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов или Министерством сельского хозяйства США.

Для производителей свиней, ищущих альтернативы физической кастрации, следует обратиться к иммунологической кастрации (IC). Проще говоря, IC — это белковое соединение, которое защищает от неприятного запаха, но не является гормоном или стимулятором роста.Общее название активного ингредиента — конъюгат аналог гонадотропин-рилизинг-фактора и дифтерийного анатоксина. Его механизм действия заключается в временном и иммунологическом блокировании рилизинг-фактора гонадотропина, который снижает уровень андростенона и скатола у зрелых самцов свиней — основного источника «посторонних запахов» в свинине. Используя собственную иммунную систему свиньи, он создает тот же эффект, что и физическая кастрация, управляя веществом, ответственным за неприятный аромат свинины от самцов животных.

В настоящее время IC имеет одобрение правительства в более чем 60 странах, включая Европейский Союз, Австралию, Японию и США под торговыми марками Improvac и Improvest.Некоторые свиноводы во всем мире успешно используют эти продукты уже более 10 лет. Тем не менее, Соединенные Штаты медленнее принимают подход IC.

Тестирование в реальных условиях

Решение о смене производственной практики не должно быть мгновенным. Это требует взвешивания воздействия на животных и рабочих, а также на прибыльность фермы. Прошлые исследования хорошо документировали, что неповрежденные самцы растут более эффективно и производят более постные туши, чем те, которые были физически кастрированы.

В течение нескольких лет интеграторы экспериментировали с кормлением интактных самцов на фермах компании, главной причиной которых была эффективность корма. В различных регионах подрядные производители в этом году в ограниченных количествах заканчивают отборку неповрежденных самцов при коммерческих операциях. Свинина продается и перерабатывается через обычные производственные каналы, поскольку процесс, сертифицированный Министерством сельского хозяйства США, классифицирует животных как курганы и, следовательно, не требует тестирования на наличие посторонних запахов во время инспекции.

Исследования подтверждают больший среднесуточный привес и большую конверсию корма.По мнению исследователей из Университета штата Айова и Университета штата Иллинойс, изменение рациона корма может повысить его эффективность.

«Это исследование предполагает, что мы можем улучшить среднесуточный привес и эффективность корма на целых 10% за счет повышения уровня лизина в критические периоды производства», — говорит Дэниел Нельсон, доктор философии, PAS, старший диетолог, Pork Technical Services с Зоэтис.

Согласно исследованию, более высокие уровни лизина вызывают большую реакцию в ADG и эффективность кормления интактных самцов (основные рекомендации по кормлению курганов IC см. На Рисунке 1).

■ Диетические потребности в лизине и фосфоре у курганов IC выше, чем у физически кастрированных курганов, до тех пор, пока не пройдет две недели после второй дозы, которая вводится примерно через 13 недель. Поскольку в это время резко увеличивается среднесуточное потребление корма курганом IC, обогащение питательными веществами может быть снижено до уровней, предусмотренных в существующем рационе кургана PC производственной системы.

■ В частности, следует повысить концентрацию лизина и фосфора в рационе для оптимизации ADG и эффективности корма.

■ Уровни лизина для курганов IC должны быть сформулированы таким образом, чтобы обеспечивать от 125% до 128% нынешних рационов кормовых курганов производственной системы, начиная с веса тела приблизительно 50 фунтов в течение двух недель после второй дозы Improvest. Уровни фосфора должны обеспечивать 111% нынешнего рациона тачки ПК производственной системы за тот же период времени.

■ Начиная с двух недель после второй дозы Improvest и до убоя, курганы IC следует кормить теми же рационами, что и курганы PC.

На ферме недалеко от Гринсбурга, штат Индиана, курганы IC проходят испытания в реальных условиях. В питомнике содержатся 500 свиней-самцов в группах по 25 человек, все они выращиваются в соответствии с теми же стандартами содержания и управления, что и в типичных условиях коммерческого свиноводства, с опекунами старшего школьного возраста, управляющими повседневными операциями на ферме. под наблюдением владельца фермы Ларри Рюффа, DVM. Целые самцы поступают от местных производителей и не отбираются вручную. Вместо кастрирования свиньи-самцы на демонстрационной ферме получают две дозы одобренного FDA ветеринарного рецепта для выращивания интактных самцов.За процессом администрирования наблюдает сертифицированный сотрудник Zoetis; Студенты FFA не занимаются улучшением.

Билл Бекман, Zoetis, вводит вторую дозу Improvest, когда работники старшего школьного возраста помогают при наблюдении за процедурой.

Рюфф и Билл Бекман, менеджер по приложениям Zoetis, организуют группы от розничных продавцов до упаковщиков и производителей. Исследовательская ферма также используется как место для обучения людей. «Демонстрационная ферма — это место, где можно показать Improvest в действии.Я очень верю, когда люди приходят в сарай, они это видят и их ответы более реальны », — говорит Рюфф.

Девятая группа свиней присутствовала на ферме недавно, когда Бекман продемонстрировал введение второй дозы продукта, в то время как Рюфф рассмотрел программу питания, разработанную Зоэтисом. Анализируя данные о производительности, можно сказать, что эффективность корма составила 2,35 в первых пяти группах, получавших рационы с кормлением от отъема до конца.

После корректировки тех же рационов питания, чтобы отразить новые рекомендации, эффективность кормления для курганов группы 6 и 7 составила 2.14 и 2.15 соответственно. Что касается среднесуточного прироста, то показатели IC при диетах с едой составляют в среднем 1,9 фунта в день, в то время как группы 6 и 7 набирают 2,18 фунта в день и 2,05 фунта в день соответственно.

Обзор основ

Тем не менее, очевидно, что есть сомнения относительно внедрения этой технологии в Соединенных Штатах. Рюфф говорит, что это изменение. Исторически вакцинация проводится в возрасте отлучения от груди. Каждый раз, когда вы просите производителя провести вакцинацию в возрасте 10 недель или старше, вы будете сопротивляться.Для свиновода разумно усомниться в практическом характере программы. Поэтому установлены жесткие протоколы для защиты администратора и обеспечения соблюдения процедур обеспечения качества для продаваемых тележек IC.

Поскольку это предписанный продукт и сертифицированный процесс обеспечения качества, существуют требования к тому, кто может управлять продуктом. Человек должен быть обучен и сертифицирован. Ветеринар должен выписать рецепт. Информация загружается в электронную платформу GlobalVetLink, поэтому любая свинья в программе отслеживается и контролируется.Каждое действие имеет дату и печать, в том числе лицо, управляющее продуктом. Все это создает письмо-декларацию, которое прилагается к свиньям, когда они загружаются на прицеп, и передается на перерабатывающий завод при доставке. Эта программа внедрения на ферме утверждается Службой безопасности пищевых продуктов и инспекции Министерства сельского хозяйства США, проверяет процесс и генерирует сертификат, идентифицирующий самцов как тачки для упаковщика.

Каждый здоровый самец получает инъекцию за ухо.

Каждый здоровый самец получает две дозы за ухо. Первая, или предварительная, доза вводится в возрасте 9 недель, после чего следует вторая доза, по крайней мере, через четыре недели. «Первая доза не влияет на рост свиней. Свиньи растут в соответствии со своими естественными способностями. Через 7-10 дней после второй дозы поведение изменится, и свиньи превратятся в тачку », — объясняет Бекман.

В течение двух недель после второй дозы проводится проверка качества. Группа находится под наблюдением в течение определенного периода времени на предмет активности верховой езды, вокализации и любого другого агрессивного поведения.Однако Бекман указывает, что наблюдатель должен понимать разницу между усвоенным действием, например, верховой ездой, и настоящим уколом. Любой самец, демонстрирующий поведение кабана, идентифицируется и получает новую дозу.

Improvest имеет нулевой период вывода; тем не менее, куртки IC не могут продаваться раньше, чем через три недели после второй дозы. Причина в том, что на то, чтобы удалить запах кабана, нужно так много времени.

Из-за озабоченности свиноводов был разработан специальный аппликатор для предотвращения случайного самоинъекции, а также обширная программа обучения и сертификации для лиц, ответственных за выдачу продукта.

«Это устройство, которое мы используем для инъекций свиньям, очень безопасно. После того, как вы вставите иглу и снимете оболочку, игла будет полностью закрыта. Он не сдвинется с места. Это аспект безопасности, который устраняет этот страх », — демонстрирует Бекман. «Вы нажимаете на спусковой крючок, и игла разблокируется, что позволяет безопасно вводить продукт».

Билл Бекман, менеджер по приложениям Zoetis, демонстрирует безопасность устройства для приложений.

Кроме того, поясняет он, программа обучения — это не просто просмотр онлайн-видео и викторин более пяти часов.Это в сарае, практические занятия с целыми самцами.

Как видно из живой демонстрации, весь процесс введения доз проходит гладко и быстро. Фактически, животные успокаиваются через несколько минут после процесса введения (как видно на фото ниже).

На самом деле, все процедуры имеют компромиссы. Метод кастрации — выбор производителя. Однако отказ от физической кастрации означает больше времени на уход за свиньями в первый день и удаление скальпелей из коровника.

«Каждый раз, когда вы можете достать из коровника острые предметы, это полезно для рабочих», — говорит Рюфф. «К сожалению, при физической кастрации рабочие могут порезаться».

В целом, по словам Рюффа, программа требует, чтобы все предприятия были более эффективными в управлении. «Я действительно считаю, что Improvest — это пример технологии, которая помогает нам научиться лучше управлять нашими отделочными участками. Это заставляет нас выполнять определенные задачи в определенное время. Мы должны знать о диетах. Я считаю это положительным моментом и заставляет нас более интенсивно заниматься откормом свиней.”

Терминология по животноводству | Ярмарка штата Техас

Общие условия

Порода — поголовье животных внутри вида, имеющее отличительный внешний вид и, как правило, выведенное путем преднамеренного отбора
Племенное животное — животное, от которого обычно получают потомство контролируемым и организованным образом
Мать — самка родитель
Стадо — группа видов домашнего скота (овцы, птица)
Стадо — группа одного вида животных (крупный рогатый скот, лошади, свиньи, козы)
Домашний скот — домашние сельскохозяйственные животные, содержащиеся для производственные цели (мясо, молоко, работа, шерсть)
Товарный скот — домашний скот, разводимый и выращиваемый для употребления в пищу
Опрошенный — естественно безрогий животный
Отец — родитель мужского пола
Помет — многоплодное потомство одно рождение от многоплодного млекопитающего.Также называется выводком

Куры

Цыпленок — только что вылупившийся или очень молодой цыпленок
Бройлеры — цыпленок в возрасте от шести до 13 недель, используемый для производства мяса
Молодка — Самка моложе одного года
Курица — Самка птица старше 1 года
Петушок — Самец до 1 года
Петух — Самец старше 1 года
Популярные товары — яйца и курица

Крупный рогатый скот

КРС — научное название крупного рогатого скота
Теленок — неполовозрелый молодой крупный рогатый скот
Телка — молодая самка крупного рогатого скота, у которой еще не было теленка
Корова — зрелая самка крупного рогатого скота
Стэр — кастрированный самец крупного рогатого скота
Бык — половозрелый самец крупного рогатого скота
Популярные товары — молоко, говядина и кожа

Утки

Дрейк — Взрослый самец
Утка — Взрослая самка

Гуси

Гусак — Взрослый самец
Гусь — Взрослая самка

Козы

Коза — относится к животным из семейства козьих
Малыш — молодой козел
Wether — кастрированный козел
Самец — (также известный как.няня) коза
Buck — (он же billy) половозрелый козел
Популярные товары — молоко, * cabrito, ** мохер и кашемир.
* Козы — производитель молока номер один в мире.
** Козье мясо имеет много разных названий, которые зависят от географического положения козы и возраста животного.

Свиньи

Свинья — a относится к животным из семейства свиней
Курган — молодой кастрированный самец свиньи
Кабан — половозрелый самец свиньи
Gilt — молодая самка свиньи
Свинья — взрослый свинья (обычно весом более 120 фунтов)
Свинья — (также известная как.поросенок) молодую свинью (обычно весом менее 120 фунтов)
Свиноматка — зрелая самка свиньи

Овцы

Овца — научное название овцы
Ewe — овца
Ягненок — овца младше одного года
Овца — самец
Wether — кастрированный самец
Популярные товары — баранина, баранина, свинина, шерсть

Индейки

Индюшка — Молодняк домашней индейки
Курица — Взрослая самка
Том — Взрослый самец

Лошадь

Лошадь — название семейства, в которое входят лошади, ослы и зебры
Жеребенок — животное из семейства лошадиных, любого пола, в возрасте одного года или младше
Кольт — самец, не достигший возраста из четырех
Филин — лошадь в возрасте до четырех лет
Мерин — кастрированное животное из семейства лошадиных
Пони — зрелая лошадь ростом менее 14 лет.2hands
Mare — взрослая лошадь-самка
Stallion — взрослая лошадь-самец
Draft Horse — большая лошадь, выведенная для тяжелых тяжелых работ, таких как пахота и работа на ферме
Hand — единица, не входящая в систему СИ измерения, равного четырем дюймам

Осел и мул

Жеребенок — животное из семейства лошадиных, любого пола, возрастом до одного года
Дженни — ослик-самка
Джек — осел-самец
Мул — потомок самца осел и лошадь-самка
Осел — домашнее животное из семейства лошадиных, в основном используемое в качестве рабочего животного

Кролик

Набор — молодой кролик
Лань — самка кролика
Самец — самец кролика
Популярные товары — мех и мясо

Ламы

Cria — молодой лама
Мать — самка ламы
Мерин — кастрированный самец ламы
Стад — самец ламы
Популярные товары — шерсть

Кастрация свиней | Исследования | Защита животных

Содержание

К началу

Справочная информация

Ежегодно в США продается более 100 миллионов свиней.С половиной этих животных будучи самцами, мы понимаем, что на рынок отправляется более 50 миллионов свиней-самцов. в В США практически все мужчины физически кастрируют в молодом возрасте (преимущественно) с без анестезии или обезболивания (обезболивания).

Рыночный вес свиней сегодня составляет 260-300 фунтов. Начало полового созревания зависит от генетического линии, но большинство свиней-самцов вступают в половую зрелость в диапазоне от 220 до 240 фунтов (сейчас около 5 месяцев). возраста).

Наверх

О зараже кабана

Когда самцы свиней развиваются половым путем (половое созревание), у них вырабатывается естественный феромон и кишечник. продукт, неприятный для многих людей. Феромон (Андростенон) и кишечник Продукт (скатол) дает мясо взрослых, самцов свиней и этот неприятный запах. Кабан налет пахнет старыми спортивными носками или неприятным запахом человеческого тела. Некоторые говорят, что свинья и люди разделяют некоторые родственные неприятные запахи стероидов.Этот посторонний запах называется «запах кабана». Заражение кабана в значительной степени предотвращается с помощью физической кастрации. Однако кастрация — это болезненно. Многие потребители, которые испытывают запах кабана, отказываются есть свинину.

• Этот запах возникает в основном, но не исключительно, у взрослых интактных свиней-самцов. В зависимости от в зависимости от возраста, породы и окружающей среды 50 или более процентов всех неповрежденных самцов свиней производят свинина с запахом от сильного до умеренного при приготовлении.
• Хотя эти запахи не представляют опасности для пищевых продуктов, их необходимо контролировать. чтобы обеспечить качественное питание.
• Вред от кабана запрещен правилами качества пищевых продуктов в большинстве стран.

Процент неповрежденных самцов, обнаруживающих соединения с неприятным запахом.

Согласно исследованиям, проведенным в Европейском союзе, более 25% интактных самцов имели неприятный запах. соединения с андростеноном и / или скатолом в жировой ткани выше пороговых значений чувствительности (Рисунок слева).

Почему возникают неприятные ароматы

По мере того, как самцы свиней достигают половой зрелости, они начинают вырабатывать два встречающихся в природе соединения. которые могут вызывать неприятный запах у приготовленной свинины. Этот посторонний запах технически отнесен как «кабанья порча». Эти естественные посторонние запахи не создают проблемы безопасности пищевых продуктов, но требуют необходимо контролировать, чтобы сохранить качество употребления свинины.

• Два соединения — андростенон и скатол. Они могут накапливаться в жировой ткани. самцов свиней и выделяются при приготовлении свинины, вызывая неприятный запах.
• В зависимости от возраста, породы и окружающей среды до 50% или более всех интактных самцов Свиньи производят свинину, которая при приготовлении имеет неприятный запах от сильного до умеренного.

Биология неприятных запахов

Два соединения, андростенон и скатол, естественным образом встречаются у самцов свиней по мере их созревания. Если их не контролировать, они могут создавать неприятный запах в приготовленной свинине. Андростенон действует как феромон у кабана, поскольку он выделяется со слюной и другими жидкостями.

Экономические силы увеличивают забойный вес — это требует примерно того же труда переработать свинью весом 300 фунтов как свинью массой 220 фунтов — поэтому затраты на рабочую силу на свинью снижаются с увеличением убойные веса.Если бы свиньи продавались по цене, скажем, 200 фунтов, как это делают в Великобритании, тогда самцов не нужно кастрировать. Но с рыночными весами в США много выше кастрация необходима для предотвращения заражения кабаном.

Вернуться к началу

Почему это называется «физической» кастрацией?

Кастрация самца свиньи означает удаление семенников. Обычно это делается с помощью нестерильный нож или скальпель и в сарае (не хирургический набор).Процедура выполняется быстро и может проводиться на большом количестве животных в заданном день опытными зоотехниками. Порядок действий описан ниже.

Обычная кастрация свиней не проводится с обезболиванием и не проводится в стерильном поле с использованием стерильных инструментов. Кастрация проводится в рекламном ролике. производственная единица.Типичная кастрация не может считаться хирургической процедурой. Но это физический метод удаления яичек.

Наверх

Как выполняется кастрация?

Кастрация заключается в том, чтобы сначала ограничить каким-либо образом поросенка. Некоторые люди сядьте в кресло и поместите тело поросенка между ног (см. фото). Затем скальпель (или ножом) разрезает кожу на мошонке.Затем человек отрывает яички от тело. Они могут перерезать семенной канатик или перерезать его скальпелем с помощью зубчатого движение. Затем открытую рану обычно обрабатывают дезинфицирующим средством, например йодом.

Свинья испытывает боль и недомогание, связанное с: обращением, разрезанием мошонки. и семенные канатики, и послеоперационная боль, связанная с заживлением.Постпроцедура боль длится около 2 часов у поросят и дольше у пожилых самцов.

Наверх

Наука о боли кастрации

Первая научная статья о боли при кастрации была опубликована в 1988 году. работы, кастрированные поросята МакГлона и Хеллмана (3-дневный возраст) или поросята поросят (7 недель) old) с местной или общей анестезией и без нее. Авторы измерили поведение, рост и смертность.

МакГлоун, Дж. Дж. И Дж. М. Хеллман. 1988. Местные и общие анестезирующие эффекты на поведение и работоспособность 2 и 7 недель. старые кастрированные и некастрированные поросята. J. Animal Science. 66: 3049-3058.

На рисунке 1 представлена ​​сводная информация о влиянии местной анестезии на поведение медсестер. у поросят. Кастрация снижает сестринское поведение. Этот эффект был частично обращен с использованием местного анестетика.Это свидетельство того, что кастрация при этом болезненна. 3-х часовой период после кастрации.

Местная анестезия облегчает процедурную боль, но когда она проходит примерно через 30- Через 60 минут боль возвращается. Было опубликовано несколько исследований по использованию различных анестетики (для снятия боли во время процедуры) и анальгетики (чтобы попытаться удалить послеоперационная боль).Эффективных анальгетиков на данный момент не найдено.

Местные анестетики эффективны, если свиньям вводят препарат (который вызывает стресс), а затем обработчик должен дождаться, пока локальное действие вступит в силу. Тогда свиней снова обрабатывают (еще один стресс) и проводят процедуру (с меньшей болью). Это двойное обращение и стресс от введения местного анестетика в яички и мошонка делают этот вариант менее желательным.

Общие анестетики эффективны, но для очень молодых поросят общие анестетики может плохо переноситься. Поросята могут умереть от общих анестетиков, которые иначе безопасен для взрослых свиней.

Помимо перечисленных выше проблем с анестетиками, ни один из них не одобрен для использования в пищевых продуктах. животные в США. ЕСЛИ FDA или USDA обнаружат остатки неутвержденных лекарств в свиней, это не пойдет на пользу производителю или отрасли, не говоря уже о потребителях.

Вернуться к началу

Альтернативы физической кастрации

Для каждой потенциальной альтернативы физической кастрации ниже вы можете нажать на ссылка для получения дополнительной информации. Альтернативы включают:

• Рынок в молодом возрасте (до полового созревания)
• Используйте обезболивающие — местные или общие анестетики
• Генетический отбор против зараза кабана
• Иммуно-кастрация (также известная как иммунологический контроль) (Белая книга — июнь 2012 г.)
• Улучшение

В настоящее время продажа свиней в более молодом возрасте экономически нецелесообразна. США.Обезболивающие в настоящее время не одобрены FDA для использования у свиней. Генетический линии свиней с низким запахом кабана в настоящее время недоступны (но, возможно, находятся в стадии разработки). Один продукт для иммуно-кастрации одобрен для свиней (Improvest by Pfizer Animal Health).

Иммуно-кастрационный подход использует собственную иммунную систему свиньи для контроля над веществами. которые вызывают неприятный запах.Это белковое соединение, которое действует как иммунизация.

Иммуно-кастрация одобрена еще в 60 странах мира, включая Европейский Союз, Австралия и Япония под торговыми марками IMPROVAC и IMPROVEST. IMPROVAC успешно используется фермерами в некоторых странах более 10 годы.

Improvest — одобренный FDA продукт для иммуно-кастрации, который уменьшает запах хряка.УЛУЧШЕНИЕ не гормон или стимулятор роста. Он не добавлен в корм и не модифицирован генетически. И это не химическая кастрация. Это белковое соединение, которое создает временное иммунный ответ для управления неприятными ароматами.

Наверх

Что активисты и представители индустрии говорят о кастрации?

Активист просмотров

Активисты критически относятся к кастрации свиней, потому что это болезненная процедура. и обезболивания не дается.Часто активисты смешивают содержание свиноматок, кастрацию и купирование хвоста. Вы можете увидеть данные и информацию о содержании свиноматок на нашем веб-сайте. Мы проделали работу по стыковке хвоста и напишем об этом позже; в основном есть лучшие методы, чтобы хвост док, и анальгетики доступны. Мы сосредоточены здесь на проблеме кастрации.

Примеры (среди множества) позиций активистов можно найти здесь:

«Милосердие для животных» утверждает, что они задокументировали: «рабочих, вырывающих яички у поросят в сознании с помощью обезболивающих».

В апреле 2012 года HSUS подал юридическую жалобу на Национальный совет производителей свинины, заявив, среди прочего, что: «… то, что производители называют переработкой поросят, а HSUS — увечьями — купирование хвоста, кастрация, стрижка иглами зубов — это «эти оскорбительные действия, разрешенные Мы Программы Care и PQA Plus в корне противоречат публичным заявлениям NPPC.” HSUS указывает на свои секретные видео как на документальные подтверждения того, что большинство потребителей не считаю гуманным ».

Объективная информация, предоставленная активистами, затуманивается сенсациями (напр., «Вырывание яичек»). Обезболивающие, хотя и являются хорошей идеей, не показали их эффективности. быть эффективными при этом типе боли, и большинство из них не одобрены для использования в пищевых продуктах FDA.

просмотров на отрасль

Отрасль правильно утверждает, что свиней-самцов кастрируют в первую очередь для предотвращения запах кабана.

http://www.youtube.com/watch?v=uLhy_XMMu0I
В приведенном выше видео подчеркиваются три ключевых момента. Говорят, что отек минимальный. Они говорят, что «они довольно быстро возвращаются к естественному поведению. Они говорят, что боль присутствует, но «мы не можем ее измерить» (это не так; см. McGlone and Hellman, 1988; McGlone et al., 1993 и Sutherland et al., 2010; (два из которых были профинансированы отраслью). Маркетинг здоровых мужчин в молодом возрасте (до того, как разовьется запах кабана, как это делается в Великобритании), иммунологическая кастрация (доступна сейчас) и генетический отбор против заражения кабаном (возможно, в будущем) не упоминались этим видео.

Наука

Истина в том, что наука утверждает, что (а) кастрация больно, (б) болеутоляющие. недоступны и не являются полностью эффективными, и (c) доступны альтернативы. Цель этой информации не для того, чтобы пропагандировать какой-либо конкретный путь вперед, а для того, чтобы предоставлять объективную научно обоснованную информацию.

Наверх

Общая философия о кастрации как защите животных, выпуск

Самая горячая тема по благополучию животных в настоящее время в свиноводстве США — это беременность. Сеять Жильё.Состояние беременных свиней схоже, учитывая все обстоятельства, когда свиноматки в ящиках, как в загонах. Но общественное восприятие и, возможно, этическое по мнению некоторых людей, заставляют меняться. В некоторых штатах запретили беременность ящики. Содержание свиноматок — это тот случай, когда проблема благополучия животных (на мой взгляд) является незначительной. вызывая изменения в отрасли. Физическая кастрация свиней — настоящая проблема благополучия животных. свинье.И мало кто утверждает, что свинья не страдает при кастрировании в нынешняя ситуация в США.

Наверх

Научные публикации

• K. Guay, G. Salgado, G. Thompson, B. Backus, A. Sapkota, W. Chaya и J. J. McGlone. 2013 г. Поведение и содержание физически и иммунологически кастрированных товарных свиней на ферме и иду на рынок. J. Anim. Sci. 2013.91: 5410-5417
• К. Гуай, Дж. Сальгадо, Дж. Томпсон, Б. Дэвис, А. Сапкота, В. Чая и Дж. Дж. Макглоун. 2013. Поведение и обращение с физически и иммунологически кастрированными рыночными свиньями на ферме. и иду на рынок. J. Anim. Sci.
• М. А. Сазерленд, Б. Л. Дэвис, Т. А. Брукс и Дж. Ф. Кутзи. 2012. Физиологические и поведенческие реакции свиней, кастрированных с анестезией и без нее. или обезболивание.J. Anim. Sci. 2012.90: 2211–2221
• М. А. Сазерленд, Б. Л. Дэвис, Т. А. Брукс и Дж. Дж. МакГлоун. 2010. Физиология и поведение свиней до и после кастрации: влияние двух актуальных анестетики. Животные (2010), 4:12, стр. 2071–2079.
• Джон Дж. Макглоун и Дж. М. Хеллман. 1988. Местные и общие анестезирующие эффекты на поведение и работоспособность двух- и семинедельного ребенка. кастрированные и некастрированные поросята.Дж. Анита. Sci. 1988. 66: 3049-3058.
• Дж. Дж. Макглоун, Р. И. Николсон, Дж. М. Хеллман и Д. Н. Герцог. 1993. Развитие болевого синдрома у молодых свиней, связанное с кастрацией и попытками предотвратить изменения поведения, вызванные кастрацией. J. Anim Sci 1993, 71: 1441-1446
• Джон Дж. МакГлоун. Белая книга: Поведение иммунологически кастрированных хряков по сравнению с хирургически кастрированными свиньями

Вернуться к началу

FASS провела веб-семинар по науке о кастрации свиней 8 октября 2012 г.Записанные веб-семинар можно найти по адресу: http://www.fass.org/2012AnimalCareSeries/SwineCastration/recordings.asp

С вопросами или комментариями обращайтесь к доктору Джону Дж. МакГлону по электронной почте

По словам представителей SLED, в серии нападений лошадей в северной части штата виноваты

свиней

POLK CO., Северная Каролина (WSPA) — Узнав, что дикие кабаны ответственны за недавнюю серию нападений лошадей в нашем районе, 7 News поговорили об этой новости с владельцем лошади и экспертом по дикой природе.

Вонда Беллью уже несколько десятилетий занимается разведением лошадей и крупного рогатого скота в округе Полк.

Когда она услышала о недавних нападениях лошадей — недалеко от ее фермы — она ​​никогда не думала, что виноват кто-то другой.

«Ни одна лошадь не будет защищать никого — даже своего хозяина — и позволять себе резать или закалывать себя несколько раз», — сказал Беллью.

Это потому, что, как сказала Беллью, одна из ее лошадей, Команч, была атакована кабаном всего пару лет назад.

«Я нашел на нем следы укусов.Я нашла слюни, порезы. Потом я обернулся и увидел, что рядом с деревом был брюхоногий кабан. Он был в тупике », — сказала она. «Как только я поднял мерина, он снова напал на него и сбил. Это был 800-фунтовый мерин, а это была 100-фунтовая свинья. Итак, думаю ли я, что 300-фунтовый боров может сразить лошадь? Да.»

Должностные лица

SLED расследовали недавние нападения и заявили, что следы животных, похожие на свиней, а также видеодоказательства и наблюдения за кабанами, заставили их поверить, что нападения действительно были совершены свиньями.

Но один эксперт по дикой природе не был полностью убежден, заявив, что следовало собрать доказательства ДНК.

«Свиньи нападают не только на животных, чтобы напасть на них. Это не так, — сказал специалист по дикой природе Кори Хитон. «Ненавижу это говорить, но если они не провели никаких исследований ДНК на этих ранах, значит, они не начали расследование».

Хитон сообщил 7 News, что единственное, что могло случиться с свиньей, — это если инциденты произошли в очень ограниченном пространстве — возможно, во время кормления.

«Если это свинья, то это ужасно странно, что они встречаются в очень маленьком географическом районе, а не в географическом районе с самой высокой плотностью диких свиней», — сказал Хитон. «К сожалению, для меня это больше похоже на человека. Если это человек, это клинические признаки психопатии; и одному Богу известно, что это отправная точка к тому, что будет дальше ».

Но Беллью сказала 7 News, что согласна с выводами SLED и теперь может дать несколько советов другим владельцам лошадей.

«Пусть люди охотятся на свиней на вашей территории», — сказала она.«Если вы беспокоитесь о своих лошадях, ставьте их на ночь. Не оставляйте корм на земле. Не оставляй ничего, что могло бы заманить этих диких свиней ».

В прошлом месяце было сообщение о ранении лошади в округе Гринвилл, но SLED сообщил 7 News, что это совершенно отдельный случай и все еще активно расследуется.

SLED сообщил, что популяция кабанов увеличилась за последние несколько лет, и DNR разрешила охоту на животных в дневное и ночное время со специальным разрешением.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Кастрация больших свиней — извлеченные уроки (форум по свиньям в Перми)

Сегодня я кастрировал свиней весом более 120 фунтов, и я могу сказать вам, что больше никогда этого не сделаю. Я сделал это сам, и это была одна из тех вещей, которые нужно было сделать, поэтому я пошел дальше и сделал это. Но я никогда больше не буду ждать, чтобы сделать это так поздно. Используйте эту информацию по своему усмотрению и учитесь на моих ошибках.

Мы планировали не кастрировать его, а продать его как мясника за 220 фунтов.К сожалению, отзывы, которые мы получаем от потенциальных клиентов в нашем районе, заключаются в том, что они никогда не купят некастрированных свиней для разделки.

Итак, я решил, что мы должны это сделать. Будучи немного упрямым и живя в 2 милях от всех, я подумал, что попробую сделать это сам.

У меня есть несколько веревок, медицинский спирт, лезвие для бритвы и сегодня рано утром я пошел в загон для свиней. Я отправил других свиней на пастбище, и я посадил его в загон. Я взял 2 веревки и завязал на конце каждой из них узел.Во-первых, я обвил его морду, туго затянул и привязал к столбу вдоль ограждения загона. Другая веревка обвила заднюю ногу и перешла к другому столбу. Я вытащил его изо всех сил, так что он действительно не мог пошевелиться.

Излишне говорить, что он уже довольно громко кричал. Ему это совсем не нравилось.

Я оседлал его задний конец и немного приподнял его над землей. Я взял немного спирта и очень хорошо вымыл всю территорию. Я прижал одно яичко к мошонке.Лезвием бритвы я сделал вертикальный разрез кожи и внутренних мембран. Он вздрогнул во время этой части, но я сделал это достаточно быстро, чтобы возникла проблема. Я выдавил одно яичко и снял его.

Я подтолкнул другое яичко к срезу и разрезал его внутреннюю оболочку. Я выдавил это яичко, когда почувствовал, как кто-то укусил меня за ногу. Я перевернулся, а другие свиньи прорвались в загон и защищали своего брата! Ой! В то же мгновение другой брат-боров начал жевать веревку для носа, и она вырвалась на свободу.

Итак, у меня был полукастрированный мужчина, которого больше не содержали (и немного сумасшедший), с торчащим яичком. У меня были еще 2 свиньи, которые кусали меня, поднимали шум и вообще пытались вытащить меня из загона.

Я нырнул к мужчине, схватил его висящее яичко и выдернул. Я пролил туда немного спирта, когда он пробирался в сарай. Мне удалось натянуть на него веревки, и я перепрыгнул через забор, оставив за собой двух других свиней.

Я был немного потрясен всем этим, и только что действительно очистился и начал периодически наблюдать за ним в течение дня.Некоторое время он проливал кровь (около часа) и несколько раз передвигался днем. Я никогда не видел, чтобы он ел, но он пил воду, так что думаю, с ним все будет в порядке.

Раньше я кастрировал множество маленьких свиней, и этого никогда не было.