Мерседес 124 характеристики: Mercedes E 230 W124 2.3 MT: цена, технические характеристики Мерседес Е 230 W124 2.3 MT

  • 05.11.2018

Содержание

Mercedes E200 W124: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е200 124 кузов

Фото Mercedes E200 W124

Фото Mercedes E200 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 4740 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1430 мм
Объем багажника, минимальный 520 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс)
160 мм
Колея передняя 1 501 мм
Колея задняя 1 491 мм
Передняя подвеска треугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска многорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес) 195/65 R15
Двигатель и разгон
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, см³ 1 998 см3
Мощность 136 л. с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров L4
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5 с
Крутящий момент 190 H*м при 5500 об/мин
Максимальная скорость 200 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач механич. (5 ступ.) или автомат. (4 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 70 л
Тип бензин (аи-92)
Расход на 100 км в городе 11. 3 л
Расход на 100 км по трассе 6.6 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

1989 Mercedes-Benz W124 (facelift 1989) 300 D (113 лс)

Технические характеристики Mercedes-Benz W124 (facelift 1989) 300 D (113 лс) 1989, 1990, 1991, 1992, 1993

Базовая информация
Марка
Mercedes-Benz
Модель W124
Поколения W124 (facelift 1989)
Модификация (двигатель) 300 D (113 лс)
Начало выпуска Сентябрь, 1989 г
Оконч. выпуска Июль, 1993 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 9.8 л/100 км 24 US mpg
28.82 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5.4 л/100 км 43.56 US mpg
52.31 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 13.7 сек
Время разгона 0 — 62 mph13.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 13 сек
Максимальная скорость 190 км/ч 118.06 mph
Соотношение мощность/вес 12.7 кг/лс, 78. 5 лс/тонна
Двигатель
Мощность 113 лс @ 4600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 37.7 лс/л
Крутящий момент 210 Нм @ 2800 об./мин. 154.89 lb.-ft. @ 2800 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя OM 603 D 30 / 603.912
Объем двигателя 2996 см3182.83 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 87 мм 3.43 in.
Ход поршня 84 мм 3.31 in.
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Дизель
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм SOHC
Количество масла в двигателе 7. 5 л 7.93 US qt | 6.6 UK qt
охлаждающая жидкость
9 л 9.51 US qt | 7.92 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1440 кг 3174.66 lbs.
Допустимая полная масса 2020 кг 4453.34 lbs.
Максимальная грузоподъемность 580 кг 1278.68 lbs.
Объем багажника минимальный 520 л 18.36 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина 4740 мм 186.61 in.
Ширина 1740 мм 68.5 in.
Высота 1428 мм 56.22 in.
Колесная база 2800 мм 110. 24 in.
Колея передняя 1501 мм 59.09 in.
Колея задняя 1491 мм 58.7 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин Передние колесные шины: 195/65 R15
Задние колесные шины: 195/65 R15
Размер дисков Передние колесные диски: 6. 5J x 15
Задние колесные диски: 6.5J x 15

Технические характеристики мерседес 124

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза.

«124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

На первый взгляд, модель 124 до 1993 года очень похожа на шасси 201. Даже фары и решетка выглядят одинаково, особенно в американских моделях конца 80-х и начала 90-х годов. 124 просто больше по всем параметрам. Фары 124 выше, а декоративная планка под фарой имеет высоту около 2 дюймов (декоративная планка 201 немного меньше 1 дюйма).За последние два года производства шасси 124 1994 и 1995 годов претерпели значительные изменения в передней части. Решетка была вставлена ​​в капот, как и в новом С-классе, а фары изогнуты по внутренней стороне.

Шасси 124 было построено с кузовами седан, купе и универсал. Седан был впервые представлен в 1986 году, дизельный универсал был добавлен в 1987 году (только год для дизельного универсала), бензиновый универсал, производившийся с 1988 года, а также двухдверное купе было добавлено в 1988 году и продолжалось в ограниченном количестве до конца производства. всего 124 шасси в 1995 году.

Если у вас есть европейский спец. Большинство деталей модели взаимозаменяемы, но могут быть различия в фарах, бамперах и деталях двигателя.

.

Mercedes-Benz SL-Class R129 (1990-2002) Технические статьи

.

Mercedes-Benz W124 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач | 1986-1995 E-класс

.

Есть множество причин для удаления вентиляционных отверстий. Если вы действительно хорошо чистите свой автомобиль, потяните вентиляционные отверстия и прочистите их сзади — единственный выход.

.

Основы и основы
Снятие воздушных фильтров двигателя
Чистый воздушный фильтр улучшает производительность и увеличивает экономию топлива.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена воздушного фильтра салона
Mercedes Benz рекомендует заменять воздушный фильтр салона один раз в год или каждые 15 000 миль, и вот как это сделать.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена моторного масла и фильтра
Моторное масло необходимо регулярно менять. Вот как это сделать.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Подъемная и поддерживающая машина
Для выполнения большинства работ по обслуживанию вам необходимо безопасно оторвать автомобиль от земли.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие нижнего брызговика двигателя
Чтобы добраться до компонентов под автомобилем, необходимо снять нижнюю крышку.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Удаление батареи
Не хочу оставаться в затруднительном положении в холодный зимний день.Замените батарею, если ей от 5 до 7 лет.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг. ) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие приводного ремня
При проскальзывании приводного ремня будет визжать, а оборванный ремень оставит вас в затруднительном положении. Проверьте приводной ремень.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие натяжителя приводного ремня
Сломанный натяжитель приводного ремня так же плох, как обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Система охлаждения
Снятие механического вентилятора охлаждения
Ваш автомобиль немного нагревается в пробке? Ваш охлаждающий вентилятор может быть проблемой.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.)
Снятие термостата
Заедание закрытого термостата приведет к перегреву, и если он заедает в открытом состоянии, двигатель будет работать слишком холодно.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие насоса охлаждающей жидкости
Если у вас перегревается и одна трубка охлаждающей жидкости горячая, а другая холодная, возможно, насос охлаждающей жидкости неисправен.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие радиатора и шлангов
Засоренный радиатор может вызвать перегрев, а сломанный шланг может оставить вас в затруднительном положении.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие расширительного бачка охлаждающей жидкости
Треснувший расширительный бачок охлаждающей жидкости приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Двигатель
Снятие воздушного насоса
Вы не прошли тест на смог? Возможно, воздушный насос не работает.Вот и ремонт.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие датчика положения коленчатого вала
Если ваш двигатель не запускается и у вас нет искрового запуска.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие датчика положения распределительного вала
У вас есть код P0340 или связанный с ним? Вот исправление.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие генератора
Генератор, который не заряжается, в конечном итоге оставит вас с разряженной батареей. Проверьте свою систему зарядки.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие ротора и проводов крышки распределителя
Если ваш двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания, возможно, вам придется заменить крышку, роторы и провода.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие прокладки крышки клапана
Если прокладки крышки клапана протекают, мы покажем вам, как их заменить.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена прокладок впускного коллектора
Двигатель работает бедная / грубая.Может у вас есть утечка вакуума.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие катушки зажигания
Если ваш двигатель работает только на одном блоке цилиндров, у вас может быть неисправная катушка.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие свечи зажигания
Свечи зажигания воспламеняют смесь в двигателе.Держите их новыми, чтобы улучшить процесс сгорания.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие нижнего масляного поддона
Если у вас есть утечка из нижнего масляного поддона, вы можете починить сами, и это не займет много времени.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие крышек моторного отсека
Чтобы получить доступ к компонентам и проводка вам понадобится для снятия двигателя крышки.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена стартера
Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы слышите только щелчок? У вас может быть плохой стартер.
Применимо к: 500SL (1990-93), SL500 (1994-02)
Тормоза
Прокачка тормозов
Mercedes Benz рекомендует промывать тормоз жидкость каждые 2 года, вот как!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие тормозного суппорта
Если ваша машина тянет в сторону, у вас может быть плохой тормозной суппорт.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозных магистралей
Вот как заменить протекающие тормозные магистрали.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие главного тормозного цилиндра
Если педаль тормоза проседает, возможно, главный цилиндр.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Проверка тормозных колодок и ротора
Как узнать, когда вам следует обслужить вас тормоза? Мы объясним в этой статье.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозных колодок
У вас низкие тормоза? Давайте заменим эти колодки!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозного ротора
Не позволяйте рулю дрожать, пока вы тормозят, заменить роторы.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Регулировка стояночного тормоза
Если вашу машину нельзя удерживать на холме, тогда позвольте попробуйте отрегулировать стояночный тормоз.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена колодок стояночного тормоза
Вы проверили свои задние тормоза, но вы все еще слышите скрежет? Проверьте стояночные тормоза!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие датчика тормоза ABS
Если индикатор ABS загорается во время движения у вас может быть неисправный датчик скорости колеса.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Кузов
Замена заднего фонаря в сборе
Треснутая линза заднего фонаря? Это довольно просто исправить!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие левой нижней приборной панели
Под приборной панелью со стороны водителя находится множество важных электрических разъемов и проводки. В этой технической статье мы рассмотрим необходимые шаги по снятию левой нижней панели приборов.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие рулевого колеса
Если вы заменяете перегоревшую подушку безопасности или порванное рулевое колесо, вот как это сделать.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие стеклоподъемника
Разве не было бы неплохо просто высунуться из окна, чтобы снова заплатить за проезд?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие дверной панели
Нужен доступ к чему-то в двери? Вот первый шаг.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие переключателя фар
Если ваш переключатель фар выходит из строя, значит, ехать ночью нельзя, поэтому давайте исправим это.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие сиденья с электроприводом
Требуется ли переобивка сидений? Что ж, давайте сначала удалим их.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие зеркала заднего вида
Разве вы не хотели бы видеть, кто пытается обойти вас слева или справа? Давайте починим зеркала.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг. ) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие лампы комбинации приборов
Устали ночью не видеть манометры? Вот как заменить лампочки.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие бачка омывающей жидкости
Хотите очистить лобовое стекло во время вождения, но жидкость продолжает вытекать? Вот исправление.
Применимо к: W129 (1990-02)
Подвеска
Дифференциальная замена жидкости
Часто забывают, пока не услышите постоянное нытье сзади.Поддерживайте это.
Применимо к: W129 (1990-02)
Замена передней винтовой пружины
Пружина треснула? Мы покажем вам, как это изменить.
Применимо к: W129 (1990-02)
Снятие переднего амортизатора
Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы
Применимо к: W129 (1990-02)
Снятие конца рулевой тяги
Если у вас трясется рулевое колесо или покрышки выступают, проверьте концы рулевых тяг.
Применимо к: W129 (1990-02)
Замена бачка с жидкостью усилителя рулевого управления
У вас течет бачок гидроусилителя рулевого управления? Вот исправление.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Ваш усилитель руля шумит даже при повышенном уровне жидкости? Может у вас забит фильтр.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие передней стабилизатора поперечной устойчивости и втулок
Заменив передний стабилизатор поперечной устойчивости, вы значительно уменьшите крен кузова.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие подшипника переднего колеса
Колесные подшипники — одни из самых тяжелых рабочих частей вашего автомобиля. Замените их, чтобы ваш автомобиль плавно катился по дороге.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена заднего амортизатора
Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена центрального звена
У вас есть вибрация руля. Проверьте ссылку вашего центра.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена втулки натяжного рычага
Если вы слышите стук при изменении направления поворота, проверьте втулки натяжного рычага
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена нижнего рычага управления
Неравномерный износ шин может быть вызван многими причинами, и изношенный передний внешний шаровой шарнир является одной из них.Это часть нижнего рычага подвески, и вот как ее поменять.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена демпфера рулевого управления
Если вы чувствуете легкую дрожь в рулевом колесе на неровностях, возможно, изношен рулевой демпфер.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней передней нижней тяги
Слышен ли стук от задней подвески при нажатии на тормоз или ускорении? Ищите изношенный задний передний нижний рычаг
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена заднего переднего верхнего рычага
Если вы слышите щелкающий звук от задней подвески при изменении направления, проверьте переднюю заднюю верхнюю тягу.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена заднего нижнего рычага управления
Изношена ли внутренняя часть вашей шины больше, чем остальной протектор? Проверьте втулку нижнего рычага подвески.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней задней верхней тяги
Неравномерный износ шин и неправильная управляемость в поворотах могут быть вызваны изношенными тягами подвески.Проверьте заднюю заднюю верхнюю тягу.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Легкий щелчок задней подвески на неровностях может быть результатом износа рычагов стабилизатора поперечной устойчивости.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена регулировочного звена заднего схождения
Если у вас есть необычный зубчатый рисунок износа на внешнем протекторе ваших шин, возможно, изношено звено регулировки схождения
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней винтовой пружины
У вас меньше дорожный просвет сзади, чем обычно, или вы хотите установить понижающие пружины? Хорошо следуйте этой процедуре, чтобы сделать это самостоятельно.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена сайлентблоков заднего стабилизатора поперечной устойчивости
По мере износа этих втулок может возникать скрип при вращении стабилизатора поперечной устойчивости внутри втулок. Эта статья покажет вам, как их заменить.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Трансмиссия
Трансмиссионная жидкость и замена фильтра
Если хотите продлить срок службы трансмиссии, замените жидкость и фильтр.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Впрыск топлива
Снятие топливных насосов
Вам не хватает мощности или двигатель не запускается, и у вас нет давления топлива?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие топливного фильтра
Вы должны заменять топливный фильтр примерно каждые 10 000 миль или около того.В этой технической статье показано, как это сделать.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Топливная рампа с заменой форсунок
Негерметичные форсунки опасны. Замените уплотнения на эту техническую артикул
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Электрооборудование
Выключатели на рулевой колонке Снятие

Хотите, чтобы ваши поворотники и дворники снова заработали?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)

Замена двигателя стеклоочистителя
Если при включении дворников ничего не происходит, возможно, неисправен электродвигатель стеклоочистителя.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)

Рисунок 1

Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, поэтому будьте готовы к этому (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Удалите заглушку с внутренним шестигранником 5 мм на поддоне (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Трансмиссия имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите сковороду безворсовой тканью.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и защелкните новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно едва сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. По мере увеличения температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 18

Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости, уже находящейся в трансмиссии.При еще работающем двигателе поместите щуп в трубку и протолкните его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 19

Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 20

На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели.

Большое изображение | Очень большое изображение

Технические характеристики двигателей мерседес w124

Мерседес 124: технические характеристики,фото,видео,тюнинг,отзывы,описание

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

  • установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
  • замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
  • перетяжка салона;
  • замена боковых зеркал;
  • установка более мощного двигателя;
  • замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
  • покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E-class W124

Год выпуска 1985
Тип кузова Седан
Длина, мм 4755
Ширина, мм 1740
Высота, мм 1440
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 390-520
Страна сборки Германия

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

  • очень качественная шумоизоляция;
  • удобные сиденья;
  • просторный салон;
  • мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
  • хорошая управляемость;
  • оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Источник

О двигателях Mercedes-Benz W124 + отзывы владельцев

Немного истории: Обзор двигателей Mercedes-Benz W124

Автомобили Мерседес в кузове W124 выпускали в Германии с 1984 по 1996 год. В момент своего дебюта на автосалоне в Севилье W124 был представлен широкой публике с семью типами различных двигателей. Это модели: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Наличие буквы «Е» после цифр в названии модели бензинового авто в то время обозначало, что движок инжекторный. В 1993 году все семейство мерседесов в этом кузове стало именоваться Е-классом и буква передвинулась в начало названия модели. Двигателей с карбюратором больше не выпускалось, и обозначать разницу дополнениями в названии нужды больше не было. У дизельных вариантов модели пропала маркировка «D». На смену ей пришло дополнение в виде DIESEL, или TURBODIESEL.

В 1987 году в линейку двигателей дополнительно добавился 300D TURBO, а через год 200E и 250D TURBO.

В 1989 году вся серия дизельных двигателей была доработана с учетом требований программы «Дизель-89». В конструкции двигателя были обновлены предкамеры, и появился новый топливный насос. В результате, дымность выхлопа снизилась на 40%.

В 1990 году во всех вариантах кузова модели стал доступен 3.2 литровый бензиновый двигатель М104. В этом же году увидела свет модель 500Е с двигателем объемом 5 литров и мощностью 326 л.с. (Волчок)

В 1992 году сильно обновилась линейка бензиновых двигателей. В конструкции появилось по 4 клапана на цилиндр, при этом вместо конструктивно старых инжекторов была установлена новая электронная система впрыска топлива. В итоге, у всех бензиновых агрегатов выросла мощность, увеличился крутящий момент, понизился вредный выхлоп. Тогда же стала доступна новая версия 400E, комплектовавшаяся 4,2 литровым двигателем (коробка передач, разумеется, автоматическая). В конце 1992 года начали обновляться и дизельные движки. Моторы с пятью и шестью цилиндрами получили по 4 клапана на цилиндр. Движки с четырьмя цилиндрами и турбированные дизели, по-прежнему, имели два. Обновление улучшило показатели мощности двигателя и его крутящего момента, снизило расход горючего и показатели вредности выхлопа. Мотор у дизельных версий, как и у бензиновых, стал комплектоваться штатным катализатором.

Рассмотрим подробнее каждую модель двигателей использовавшихся на семействе W124.

Бензиновые

Появился в 1980 году и производился вплоть до 1993 года, пока его не заменил М111. Это был четырехцилиндровый двигатель под бензин.

Выпускался и в карбюраторном и в инжекторном варианте.

Устанавливаемый на W124, карбюраторный двигатель имел маркировку M102.924. Объем — 2,0 литра, мощность — 109 л.с, крутящий момент – 170 Нм. Устанавливался на W124 с 1984 по 1990 год (модель имела маркировку 200 и 200Т для S124)

Ставящийся в инжекторном варианте на W124, этот мотор имел маркировку M102.963. Объем этого движка – 2.0 литра, мощность – 122 л.с, крутящий момент – 178Нм. Устанавливался с 1988 по 1992 год (маркировка автомобиля — 200E)

Этот же двигатель комплектовал W124 в варианте M102.982. Объем – 2,3 литра, мощность – 136 л.с, крутящий момент – 205 Нм. Устанавливался с 1986 по 1992 год (маркировка автомобиля 230Е)

Шестицилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Выпускался в разных вариантах модернизации с 1985 по 1993 год.

М103Е26 – объем 2,6 литра. Модель W124 с таким мотором маркировалась как 260Е

М103.940 устанавливался с 1985 по 1992 год. С катализатором имеет мощность в 160 л.с. при 200 Нм. и без катализатора в 166 л.с. и 220 Нм.

М103.943 (1986 – 1992 гг) то же самое, но для W124 4Matic

М103Е30 – объем 3.0 литра. Модель W124 с таким двигателем маркировалась как 300Е

M103.980 устанавливался на W124 в 1985 году, не имел катализатора. Мощность – 188 л.с, крутящий момент – 260Нм

M103.983 устанавливался на W124 с 1985 по 1993 год. В этом варианте несколько выросла степень сжатия – до 9,2. В варианте с катализатором мощность составляла 180 л.с. с крутящим моментом в 250 Н.м, в варианте без катализатора те же 188 л.с. и 260Нм.

M103.983 – то же самое что и M103.983 – но в варианте полноприводной W124 4Matik.

Двигатели М102 и М103 весьма надежны и в нормальных условиях эксплуатации, при правильном и своевременном техническом обслуживании спокойно проходят по 500 и более тысяч километров.

Болячки: из проблем можно выделить частый засор в форсунках и, как следствие, нестабильность в работе движка. Форсунки, желательно, регулярно проверять и при необходимости менять. В таких моторах часто текут сальники коленвала и прокладка передней крышки. Маслосъемные колпаки лучше всего менять каждые 100 тыс. км. пробега, иначе будет расти расход масла. У этих моторов довольно слабая цепь ГРМ и звездочки привода. Как правило, они изнашиваются за 100-150 тыс. км. и требуется их ремонт.

Шестицилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Использовался для W124 в разных вариантах модернизации с 1990 по 1996 год.

M104E28 – объем 2,8 литра, мощность 193 л.с. (5500 об в мин), крутящий момент 270 Нм. Модель Е280 (1993 – 1996 гг) У модели 280Е (1992-93 гг) – мощность 197 л.с. (5800 об в мин), крутящий момент 265 Нм.

M104E30 – объем 3,0 литра, мощность 220 л.с. (6400 об в мин), крутящий момент 265 Нм. Модель 300Е-24 (1993 – 1996 гг)

M104E32 – объем 3,2 литра, мощность 220 л.с. (5500 об в мин), крутящий момент 310 Нм. Модель 320Е и Е320 (1992 – 1997 гг)

М104 отличная и уравновешенная модель двигателя. Но и он имеет некоторые врожденные дефекты. Возможна протечка масла из-под головки блока цилиндров, а так же по корпусу теплообменника у масляного фильтра. Все проблемы решаются заменой уплотнений. Двигатель несколько склонен к перегреву, как, впрочем, и все рядные шестерки. Соответственно, владельцу надо обращать особое внимание на чистоту радиатора. Еще одна распространенная неисправность – поломка вискомуфты. Она тоже может вызвать перегрев.

Четырехцилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Использовался для W124 в разных вариантах модернизации с 1992 по 1995 год.

M111E20 – объем двигателя 2.0 литра, мощность 136 л.с. (5500 об в мин), крутящий момент 190 Нм. Модель 200Е (1992 – 1993 гг) и Е200 (1993 – 1995 гг)

M111E22 – объем двигателя 2.2 литра, мощность 150 л.с. (5500 об в мин), крутящий момент 210 Нм. Модель 220Е (1992 – 1993 гг) и Е220 (1993 – 1995 гг)

Пожалуй, один из самых удачных двигателей того времени. Из недостатков можно отметить частую течь масла из за износа прокладки головки блока цилиндров – лечится заменой. При большом пробега может наблюдаться потеря мощности. Проблема решается заменой воздухомера, который начинает плохо работать через 100 тыс. пробега. Двигатели М111 довольно шумные. Часто приходится менять свечи зажигания. Помпу приходится менять каждые 100 тысяч.

8-ми цилиндровый бензиновый двигатель. Устанавливался в кузов W124 с 1990 по 1997 год. Это двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. В его конструкции легкосплавные поршни и кованые шатуны. Имеет два распредвала и две головки с 16 клапанами на каждой.

M119 4.2л — мощность 275 л.с. (5700 об в мин), крутящий момент 400 Нм. (3900 об в мин). Модель 400Е (1992 – 1993 гг) и Е400 (1993 – 1997 гг)

M119 5.0л — мощность 322 л.с. (5700 об в мин), крутящий момент 479 Нм. (3900 об в мин). Модель 500Е (1990 – 1993 гг) и Е500 (1993 – 1997 гг)

M119 6.0л — мощность 376 л.с. (5700 об в мин), крутящий момент 580 Нм. (3900 об в мин). Модель Е60 AMG (1995 – 1997 гг)

Большой мощный двигатель для любителей стремительной езды. При большом пробеге мотора может возникнуть стук, который издают гидрокомпенсаторы, при недостаточном поступлении к ним масла. Лечатся эти неисправности , заменой пластиковых коннекторов подвода масла. Цепь ГРМ приходится менять каждые 100-150 тыс. км. пробега. В целом двигатель надежный и мощный. При хорошем уходе имеет ресурс порядка 500 тыс. км.

Дизельные

OM601. Четырехцилиндровый двигатель под дизель объемом 2,0 л. Устанавливался на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 72 л.с. (4200 об в мин), крутящий момент 130 Нм. (2800 об в мин). Модель 200D (1984 – 1992 гг)

OM602. Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 л. Устанавливался на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 90 л.с. Модель 250D (1984 – 1992 гг)

OM603. Шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 л. Устанавливался на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 109 л.с. (4600 об в мин), крутящий момент 185 Нм. (2800 об в мин). Модель 300D (1984 – 1992 гг)

OM604. Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2,0 л. Устанавливался на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 94 л.с. (5000 об в мин), крутящий момент 150 Нм. (3100 об в мин).

OM605. Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 л. Устанавливался на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 111 л.с. (5000 об в мин), крутящий момент 170 Нм. (3000 об в мин). В варианте турбодизеля имел мощность 148 л.с. и крутящий момент в 208 Нм.

OM606. Шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 л. Устанавливался на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 134 л.с. (5000 об в мин), крутящий момент 210 Нм. (2200 об в мин). В варианте турбодизеля имел мощность 174 л.с. и крутящий момент в 330 Нм.

Отзывы владельцев

Вот некоторые отзывы тех владельцев, кто предпочитает старенькие W124 новым корейцам, или отечественным автомобилям:

Уровень комфорта даже у самого старого Мерседеса W124 намного лучше чем у большиства современных дешевых авто – пусть не обижаются на меня их владельцы. Если, не дай бог, случиться попасть в ДТП, предпочту быть в 124 ом. Расход по горючке – 11-12 литров. Кузов пришлось слегка подлатать и подкрасить. Привел машину в порядок и наблюдаю в зеркала, как люди оборачиваются мне в след – ведь 124 это я классика!

Езжу на 230Е 92 года выпуска. Влюбился в авто, со второго взгляда. По ходовой вопросов вообще никаких, но текут ГУР, помпа, масляный датчик. При покупке обязательно смотрите кузов, дороже всего его восстанавливать.

Пишу о бывшей, к огромному сожалению, машине. Е320 95 г.в. Покупал немного битую. Полностью восстановил. По сравнению с предыдущей бехой с 3,2 движком, эта оказалась просто зверь! Жаль, но пришлось продать. Пусть на меня не обижаются все поклонники Мерседесов, но МБ в 124 кузове был лучшим в этом классе автомобилей. Конечно, это только мое мнение..

Источник

Тех характеристики 124 мерседес


Технические характеристики Mercedes-Benz W124 — DRIVE2

Полный размер

В начале 80-х пришла пора готовить замену одному из самых массовых легковых автомобилей фирмы Мерседес-Бенц — серии W123. Особенно это стало очевидным, когда стал падать уровень продаж после выхода в свет Mercedes-Benz W201. Кроме того, с появлением нового автомобиля Audi 100 усилилась конкуренция в среднем классе. Решение было вполне очевидным — создать в сжатые сроки на базе технических решений и конструкторских и дизайнерских розоробок новый автомобиль среднего класса. Практически все, что было наработано для компактной серии, перекочевало в средний класс. Были учтены и все конструктивные недостатки, выявленные в процессе эксплуатации W201 в первые годы. На новую серию было решено поставить практически всю гамму двигателей, существовавшей в то время. Однако, усилении нормы выброса вредных веществ и ужесточены требования к динамическим характеристикам, потребовали от конструкторов разработать новые более мощные и экономичные двигатели. Поэтому в дополнение к сравнительно маломощных двигателей были разработаны новые рядные «шестерки» — бензиновый серии M103 (он же стал устанавливаться и на обновленный ряд моделей S-класса в кузове W126) и дизельный серии OM603.
Премьера новой серии состоялась в Севилье 5 ноября 1984. Машина была принята очень хорошо. Свежий дизайн и современная конструкция выигрышно смотрелись на фоне уже морально устаревшего предшественника. Хорошо просчитаны зоны деформации кузова, установка АБС и подушки безопасности для водителя обеспечивали высокую активную и пассивную безопасность. Аэродинамика была существенно (на треть!) Улучшена. И хотя на фоне уже привычного W201 новый автомобиль не казался особенным, он был обречен на успех. Однако не обошлось и без недостатков. Сжатые сроки разработки и внедрения автомобиля сказались на качестве. В первые месяцы владельцы жаловались на проблемы с двигателями, дребезжит салон, мелкие проблемы с рулевым управлением и ходовой. Особенно остро это почувствовали таксисты, так как традиционно значительная часть Мерседесов среднего класса использовалась как такси, гостиничные и арендованные автомобили.
Автомобиль постоянно обновлялся, для него предлагалось все больше опций. Появление купе и универсала было вполне ожидаемым. Также традиционным был выпуск удлиненных седанов и кузовов для спецавтомобилей. Но приятной неожиданностью стало появление полноприводной версии 4MATIC ( «фирматик»). Это стало ответом на возросшую со стороны фирм Ауди и БМВ конкуренцию в среднем классе. Серия W124 получила заслуженное уважение за высокую надежность двигателей, хорошо продуманную эргономику просторного салона, отличное качество сборки и долговечность подвески. Выпущен тиражом более 2500000 экземпляров, он стал действительно народным автомобилем и в 1995 году, после 11 лет успешного производства, был заменен новой серией W210.

История выпуска
5 ноября 1984 в Севилье были представлены первые седаны серии W124 — модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для различных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-Limousine) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться по желанию, трехкомпонентных каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США. На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе — 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозаборника). Год спустя, в 1988, были представлены еще две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреватель правого зеркала внешнего вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую ​​же, как на S-классе, систему омывания стекла: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел распылителей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработаны дизельные двигатели с новыми предкамерамы и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40% и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличился. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработан очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала большая модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса наружных зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стекле. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке. Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет как дополнительная опция. Он включал в себя жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, ниже посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и измененные сиденья спереди и сзади.
Также был представлен новый 3-х литровый бензиновый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был испытан на серии R129, а теперь предлагался для всех трех основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило как серийное оборудование электрические стеклоподъемники, руль и ручку КПП из кожи, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха и подсветка дверей при их открытии. К трем типам кузовов добавился четвертый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz с Лорх, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлиненных модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло комфортно разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобили и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Кроме этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и т.п.) Они также имели удлиненные варианты шасси.
Основной новинкой 1990 стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.
Оснащена 4-ступенчатой ​​АКПП, модель развивала скорость 250 км / ч и разгонялась от 0 до 100 км / ч за 6,1 с. Новая модель основана на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения пробуксовки колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила пневматическое регулирование уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготавливались на заводах Порше в Цуффенхаузене, а затем доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался производимым Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями ( «ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетняя перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов осталась в прошлом.
В июне 1992 года был выпущен 2-х миллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали отныне стали с четырьмя клапанами на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также повысился и сместился к низшим обороты. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на данный момент только 3-х литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматик». Кроме этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также было отменено наценка на пятиступенчатую ручную КПП для младших моделей.
В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен двигатель 4,2 литра V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии W140. Модель эта составила менее, конечно, к показателям 500E, однако, обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км / ч, 250 км / ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переделана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 000 марок против 135000 за 500E. С конца 1992 года по середине 1993 года являлись модернизированные и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как раньше на турбодизелем. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8%. Кроме того, на 30% был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 теперь относится к Е-класса. Так как карбюраторных двигателей больше не выпускалось, буква «Е», что обозначала отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее следовал привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а в дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, по желанию, эти надписи при заказе автомобиля можно было и опустить, выбрав соответствующую опцию. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми — шесть отве

www.drive2.ru

Мерседес 124: технические характеристики,фото,видео,тюнинг,отзывы,описание | АВТОМАШИНЫ

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Содержание статьи

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

  • установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
  • замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
  • перетяжка салона;
  • замена боковых зеркал;
  • установка более мощного двигателя;
  • замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
  • покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E-class W124

Год выпуска 1985
Тип кузова Седан
Длина, мм 4755
Ширина, мм 1740
Высота, мм 1440
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 390-520
Страна сборки Германия

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

  • очень качественная шумоизоляция;
  • удобные сиденья;
  • просторный салон;
  • мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
  • хорошая управляемость;
  • оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Модификации Mercedes E-class W124

Mercedes E 200 W124 2.0 MT 109 hp
Максимальная скорость, км/ч 196
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 109/5500
Момент, н·м / оборотах 188/2200
Расход по трассе, л на 100 км 6.7
Расход в городе, л на 100 км 11.0
Расход комби, л на 100 км 8.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
ж
Mercedes E 200 W124 2.0 AT 109 hp
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 109/5500
Момент, н·м / оборотах 188/2200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 200 W124 2.0 MT 136 hp
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1998
Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
Момент, н·м / оборотах 190/4000
Расход по трассе, л на 100 км 6.6
Расход в городе, л на 100 км 11.3
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 200 W124 2.0 AT 136 hp
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1998
Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
Момент, н·м / оборотах 190/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 200 D W124 2.0 MT
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона до 100 км/ч, сек 18.5
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 75/4600
Момент, н·м / оборотах 126/2700
Расход по трассе, л на 100 км 6.0
Расход в городе, л на 100 км 8.5
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 200 D W124 2.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 155
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.5
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 75/4600
Момент, н·м / оборотах 126/2700
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 220 W124 2.2 MT
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2199
Мощность, л.с. / оборотах 150/5500
Момент, н·м / оборотах 210/4000
Расход по трассе, л на 100 км 7.0
Расход в городе, л на 100 км 11.5
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 220 W124 2.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 202
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2199
Мощность, л.с. / оборотах 150/5500
Момент, н·м / оборотах 210/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 230 W124 2.3 MT
Максимальная скорость, км/ч 199
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2298
Мощность, л.с. / оборотах 136/5100
Момент, н·м / оборотах 210/3500
Расход по трассе, л на 100 км 7.2
Расход в городе, л на 100 км 12.0
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 230 W124 2.3 AT
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2298
Мощность, л.с. / оборотах 136/5100
Момент, н·м / оборотах 210/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 10.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 MT
Максимальная скорость, км/ч 198
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2497
Мощность, л.с. / оборотах 126/4600
Момент, н·м / оборотах 231/2400
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 AT
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2497
Мощность, л.с. / оборотах 126/4600
Момент, н·м / оборотах 231/2400
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 280 W124 2.8 MT
Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2799
Мощность, л.с. / оборотах 193/5500
Момент, н·м / оборотах 270/3750
Расход по трассе, л на 100 км 9.0
Расход в городе, л на 100 км 14.0
Расход комби, л на 100 км 10.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 280 W124 2.8 AT
Максимальная скорость, км/ч 220
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2799
Мощность, л.с. / оборотах 193/5500
Момент, н·м / оборотах 270/3750
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 4-matic W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 217
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2960
Мощность, л.с. / оборотах 180
Момент, н·м / оборотах 255/4400
Расход по трассе, л на 100 км 8.5
Расход в городе, л на 100 км 13.0
Расход комби, л на 100 км 11.3
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный постоянный
 
Mercedes E 300 D W124 3.0 MT
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.8
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 136/5000
Момент, н·м / оборотах 210/2200
Расход по трассе, л на 100 км 6.6
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 7.4
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 300 D W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 136/5000
Момент, н·м / оборотах 210/2200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 Turbo-D W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 202
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.9
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 147/5000
Момент, н·м / оборотах 273/2400
Расход по трассе, л на 100 км 6.8
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 Turbo-D 4-matic W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 198
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 147/5000
Момент, н·м / оборотах 273/2400
Расход по трассе, л на 100 км 7.0
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный постоянный
 
Mercedes E 320 W124 3.2 MT
Максимальная скорость, км/ч 235
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3199
Мощность, л.с. / оборотах 220/5500
Момент, н·м / оборотах 315/3850
Расход по трассе, л на 100 км 8.5
Расход в городе, л на 100 км 14.0
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 320 W124 3.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 227
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3199
Мощность, л.с. / оборотах 220/5500
Момент, н·м / оборотах 315/3850
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 420 W124 4.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4196
Мощность, л.с. / оборотах 279/5700
Момент, н·м / оборотах 400/3900
Расход по трассе, л на 100 км 9.0
Расход в городе, л на 100 км 15.0
Расход комби, л на 100 км 11.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 500 W124 5.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4973
Мощность, л.с. / оборотах 320/5600
Момент, н·м / оборотах 470/3900
Расход по трассе, л на 100 км 10.0
Расход в городе, л на 100 км 18.0
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 60 AMG W124 6.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 5956
Мощность, л.с. / оборотах 381/5500
Момент, н·м / оборотах 580/3750
Расход по трассе, л на 100 км 11.0
Расход в городе, л на 100 км 20.0
Расход комби, л на 100 км 14.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Mercedes CLA: обзор,описание,двигатели,безопасность,цена,фото,видео
  • Мерседес Гелендваген G-class — 2019 года: характеристики,комплектации,цена,фото
  • Mercedes GLE: обзор,двигатели,интерьер,внешний вид,цена,фото,видео.
  • Мерседес 180: характеристики,комплектация,фото,видео,описание,обзор
  • 2017 Mercedes-Benz GLC: обзор,описание,технические характеристики,фото,видео,цена.
  • 2017 Mercedes GLS: обзор описание,комплектация,характеристики,фото,видео,салон,внешность.
  • Mercedes-Benz E63 AMG 2018: фото, описание и технические характеристики седана
  • Mercedes sls: отзывы, технические характеристики,описание ,фото, видео.
  • Мерседес 202; описание,модификации,характеристики,история,модели,фото,видео
  • Мерседес 220 характеристики модификация описание обзор фото видео
  • Мерседес 123: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание.
  • Мерседес 222: технические характеристики ,обзор,описание,фото,видео
  • Мерседес 212 технические характеристики фото видео обзор модификации
  • Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео
  • 2017 Mercedes S-Class: обзор,описание,характеристики,цена,фото,видео.

seite1.ru

Mercedes E280 W124: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е280 124 кузов

Фото Mercedes E280 W124

Фото Mercedes E280 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 4740 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1431 мм
Объем багажника, минимальный 520 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс) 160 мм
Колея передняя 1 501 мм
Колея задняя 1 491 мм
Передняя подвеска треугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска многорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес) 195/65 R15
Двигатель и разгон
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, см³ 2 799 см3
Мощность 193 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров L6
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1 с
Крутящий момент 270 H*м при 5500 об/мин
Максимальная скорость 230 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач механич. (5 ступ.) или автомат. (5 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 70 л
Тип бензин (аи-92)
Расход на 100 км в городе 14.6 л
Расход на 100 км по трассе 7.9 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

www.pro-mb.ru

Mercedes-Benz E-class (W124) технические характеристики, фотографии и обзор

Модель Mercedes-Benz E-class первой генерации в кузове W124 впервые появилась в 1984 году, но тут стоит оговориться – название «E-class» официально начали применять по отношению к данному автомобилю только в 1993-м. Серийное производство машины велось до 1995 года, после чего ей на смену пришла модель второго поколения. Стоит отметить, что это один из самых популярных «Мерседесов», всего свет увидело более 2.2 млн экземпляров.

«Первый» Mercedes-Benz E-class представляет собой модель бизнес-класса, которая предлагалась в кузовах седан, пятидверный универсал, купе и кабриолет.

В зависимости от кузовного исполнения длина автомобиля составляет от 4655 до 4765 мм, ширина – 1740 мм, высота – от 1391 до 1490 мм, колесная база – от 2715 до 2800 мм. А вот дорожный просвет (клиренс) у всех модификаций был одинаковый – 160 мм. Снаряженная масса E-Класса первой генерации варьируется от 1350 до 1710 кг.

Для Mercedes-Benz E-class предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.
Бензиновая часть объединяла в себе двигатели рабочим объемом от 2.2 до 5.0 литров и мощностью от 136 до 320 лошадиных сил.
Дизельная линейка состояла из моторов объемом от 2.0 до 3.0 литров, выдающих от 75 до 147 «лошадей».
Сочетались агрегаты с 4- или 5-ступенчатой «механикой», а также с 4- или 5-диапазонным «автоматом».

По умолчанию E-Класс имеет заднеприводную компоновку, однако был доступен и полный привод.

На Mercedes-Benz E-class первой генерации установлена независимая пружинная подвеска как спереди, так и сзади. Передние тормоза представлены дисковыми вентилируемыми механизмами, а задние – дисковыми без вентиляции.

«Первый» Мерседес-Бенц Е-Класса имеет свои положительные и отрицательные моменты. К первым можно отнести достаточно привлекательную внешность, надежность конструкции, комфортную подвеску, широкую гамму двигателей и коробок передач, приемлемые динамические показатели, общую престижность модели и хорошее оснащение. Ко вторым – высокие цены на запчасти, почтенный возраст даже у самых «свежих» экземпляров, склонность кузова к коррозии, плохой прогрев в зимнее время года.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Mercedes-Benz 230 230 (W124) • 230 E (145 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Mercedes-Benz
Модель 230
Генерация 230 (W124)
Двигатель (модификация) 230 E (145 Hp)
Двери 4
Мощность 145 HPW
Максимальная скорость 220 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 10.6 сек
Объем резервуара 70 литров
Год ввода в эксплуатацию 1985 год
Год остановки производства 1989 год
Тип кабины Седан
Количество мест 5
Длина 5000 ММ
Ширина 1750 ММ
Высота 1431 ММ
Колесная база 2800 ММ
Передняя колея 1501 ММ
Задняя колея 1491
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе
Расход топлива (экономичность) — на трассе
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 8.8 Литров/100 км
Вес 1460 кг
Максимальный вес 1960 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника 520 литров
Стандарт эмиссии

Двигатель M103 Mercedes-Benz: описание и характеристики

Рядная мерседесовская «шестёрка» M103 предназначалась для замены устаревшего по всем параметрам мотора M110. Это произошло в 1985 году, когда новый агрегат собрали и унифицировали по схеме 102-ого. Получилась серия, куда вошли 2,6-литровый E26 и 3-литровый E30.

Обзор двигателя

Двигатель 103-й Мерседес

Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

ПроизводствоStuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателяM103
Годы выпуска1985-1993
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80.2
Диаметр цилиндра, мм82.9
Степень сжатия9.2 
Объем двигателя, куб.см2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин220/4600, 228/4600
Топливо95
Вес двигателя, кг~170
Расход  топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 кмдо 1500
Масло в двигатель0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л6.0
При замене лить, л~5.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км600+
На какие автомобили устанавливалсяMercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

  1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
  2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
  3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
  4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Масло для мерсовского двигателя

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Модификации

МодификацияГод выпускаОписание
M103.9401985 — 1992 г.Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.9411985 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.9421986 — 1993 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.9431986 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.9801985 — 1985 г.Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.9811985 — 1991 г.Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.982  1985 — 1989 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.9831985 — 1993 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.9841989 — 1993 г.Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.9851985 — 1993 г.Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Двигатель M111

СимонСтоит 103-ий мотор. Советовали не брать этого мерса из-за 103-го мотора, но пока еще ничего не делал и нет намеков на ремонт. Единственная проблема — это на холостых давление масла на «0»! Буду устранять эту проблему. По поводу расхода бензина: езжу на 92-ом бензине. Если не топить(40-60), то смело можно уложиться в 13, я предпочитаю более активный стиль езды, у меня расход около 16 (60-100), это в городе. На трассе около 9-10 со скоростью 130-150.
ВасикЕсли брать, то брать 2,6 или 3,0! Делаешь — не бойся, боишься — не делай!
АраратЛейте масло погуще
МТСКак это давление ноль на ХХ??? Это ненормально. Минимальный допустимый предел +/-0,75. С этой проблемой нужно поскорее разбираться.
СимонСегодня мне сказали,что это может тупить датчик давления масла или возможно из-за фильтра SCT
Мбб103 движок на самом деле не плохой может легко и 500000 пройти без капремонта но очень боиться перегрева из за забитых радиаторов(проблема всех рядных шестерок)и постоянных течей масла(практически не лечиться)по давлению возможно неисправен манометр(при 0 горит лампа давления)!и еще посмотрите по щупу нет ли охлаждайки в масле(в случае перегрева(даже не вашего)голову могло повести и охлаждайка попадает в масло!Бензин врятли так как он быстро испаряется!и масло разжижается достаточно долго!
СимонМасло в полном порядке!!!никакого видимого присудствие бензина и охлаждайки нет!есть в планах вырезать катализатор,насчет этого у людей разные мнения!!!хотелось бы услышать Ваше!
БывалыйНасчет катализатора скажу что если он забит(что скорее) всего то он создает избыточное давление на выходе,что приводит к ощутимому снижению мощности,и здесь (если не жалко природу) вполне можно поставить пламя гасители-авто 80-90 годов с одним лямбда(стоит перед катализатором) зондом позволяют это сделать без перепрограммирования мозгов(современные авто с 2 мя катализаторами это просто без перепрограммирования сделать не позволят)
СократХотелось бы поподробнее узнать о катализаторе. У меня 102 мотор. там тоже катализатор. Какие плюсы и минусы от того что его не будет? Спасибо!
Брат79Совет нормальный (для славян)! Для нас Проверено. Факт. Если катализатор забит — пп-ц. Толку от двигла не будет!!! Как не регулируй. Убил денег и время №№№№№№, пока нормальный чел не снял выхлоп до штанов… Бля сами ох…ел. Прет, с..ка как… (Проверено на 2-х авто) В экстазе гасал по проселкам (знаю что плохо (Рев, и все такое, Но!!((( Но РАЗНИЦА) И с..ка недорого…э ТО прошел за «деньги». Сомневаюсь в екологичности выхлопа. (хотя гарантировали что при №-х настройках — все возможно) — не стал заморачиватьсч. Покупать катализатор — если прижмет — куплю. Зонд расположен до катализатора и на его работу не влияет (окромя, как увеличивает давление выхлопных газов в выхлопной системе, что в свою очередь существенно влияет на работу двигла. По этому, братишка , ИМХО — громи всеми силами дырку в катализаторе (или меняй его нах….й на произвеление кустарного искуства) для свободного выхлопа и езди на здоровье (до зеленых — екологов. Хотя… Были случаи, частые — не факт! — роносило???!!! Это у на Украине). Програма «мозгов» авто, наверное, не влияет на проблемы пропускной способносте катализатора (как части выхлопной системы), хотя…..
ПашаБыл у меня 124 со 102 мотором (2,3) с пробегом 360т.к Проблем небыло никаких, за год вложил около 10т.р., а ездил каждый день. Причем режимов работы педали газа было только две — вкл и выкл..масло от замены до замены не доливал..угорало грамм 500, с максимума до серединки. Про давление-когда часик в пробке постоишь-показывает 1, а так 2,5 стабильно…так что смотри датчик. Если бы было 0 — то лампа давления горела бы..она на 0,75 помойму должна загораться.
СократУ меня w201 102 мотор 2,3. Минимально допустимое давление 0,3 бар по документации. Давление что-то упало зимой до 0,9. Ездил к мастеру. Проверили датчик все ок. Возможно износился маслянный насос. Еще бывает давление падает, когда забивается дозатор. И бензин поступает в картер. От этого падает давление. Если я не ошибаюсь на 103 моторе механический впрыск, как и на 102 моторе. Чистил топливную систему, т.к был забит дозатор. Из-за этого заливало масло бензином. Уровень масла был больше нормы. После прочистки уровень масла стоит на месте. Но давление так и не появилось. При замене масла почему-то в мотор влезло только 4 литра. Раньше всегда было 4,5. Может осталось старое масло с бензином и поэтому нет давления у меня. Проверю после замены масла.

Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Технические характеристики и размеры

) Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: 102.963
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch CIS-E (
Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1997 см3 или 121.9 у.е. на дюйм
Диаметр цилиндра x ход: 89,0 x 80,2 мм
3,5 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия: 9,1
Максимальная мощность — Выходная мощность: 118 л.с.
Максимальный крутящий момент: 172 Нм или 126 фунтов.футов при 3500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.1 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритании / 26 миль на галлон США
Диапазон: 769 км или 478 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15,4 галлонов Великобритании 18,5 галлонов США
Выбросы CO2: 217 г / км (оценка)

1993 Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (136 л.с.)

9021 8 Окончание производства

Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (136 Hp) 1993, 1994, 1995 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель E-class
Поколение E-class (W124)
Модификация (двигатель) E 200 (136 л.с.)
Начало производства июль 1993 года
Август 1995 года
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
008 Двигатель без наддува Передние тормоза
4 Двери Рабочие характеристики
Расход топлива в городе 11.3 л / 100 км 20,82 миль на галлон США
25 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 6,6 л / 100 км 35,64 миль на галлон США
42,8 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 11,5 с
Ускорение 0-620008
11,5000 с Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 10,9 сек
Максимальная скорость 200 км / ч 124,27 миль / ч
Удельная масса 10 кг / л.с., 100 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 136 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр 68,1 л.с. / л
Крутящий момент 190 Нм @ 4000 об. / Мин. 140,14 фунтов-фт. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M 111 E 20 / 111.940
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89.9 мм 3.54 дюйма
Ход поршня 78,7 мм 3,1 дюйма
Степень сжатия 9,6
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 5.5 л 5,81 кварты США | 4.84 UK qt
Охлаждающая жидкость 8,5 л 8.98 кварты США | 7,48 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1360 кг 2998.29 фунтов.
Макс. вес 1950 кг 4299.01 фунтов.
Макс нагрузка 590 кг 1300.73 фунта.
Багажник (багажник) — минимум 520 л 18,36 куб. фут.
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4740 мм 186,61 дюйма
Ширина 1740 мм 68,5 дюйма
Высота 1430 мм 56.3 дюйма
Колесная база 2800 мм 110,24 дюйма
Колея передняя 1501 мм 59,09 дюйма
Колея задняя (задняя) 1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Поперечный рычаг
Задняя подвеска

8 независимая

Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления
016 Червячный конус с рециркуляцией

8 Шары

8 рулевое управление

Гидравлическое рулевое управление
Размер шин Шины передних колес: 195/65 R15
Шины задних колес: 195/65 R15
Размер колесных дисков Диски передних колес: 6.5J x 15
Диски задних колес: 6.5J x 15

Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с.

Технические характеристики Mercedes 300 E 24 (W124) 220 PS

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 10%
Удельная мощность ˜ 0,38 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 369,1 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,3 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,8 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 68%

Продольно-передний Двигатель 6 цилиндров в ряд 2960 см³ 24 клапана с одинарным впрыском
Мощность: 220 л.с. (162 кВт / 217 л.с.) при 6400 об / мин (макс. E 24 (W124) 220 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche3042-mercedes-300-e-24.htm 85.249.30.14
Крутящий момент: 265 Нм (27 мкг / 195 фунт-футов) при 4600 об / мин (~ 174 л.с.)
Передаточные числа: 74 л.с. / л (55 кВт / Л) — 90 Нм / л


Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 205/60/15
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние: Цельные диски

Размеры: 186,6 x 68,5 x 55,4 дюймов
Колесная база: 110,2 дюйма — Колея: Передняя 59,8 дюйма / Задняя 59,4 дюйма

Заявленный вес: 1585 кг / 3494 фунта (DIN) 1660 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1675 кг / 3693 фунта ( самая тяжелая проверена в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 7.6 кг / л. С. = 17 фунтов / л. базовая цена: ~ 47 900 евро

Год выпуска 1989, 1990, 1991, 1992, конец производства

Mercedes 300 E 24 (W124) имеет безнаддувный шестицилиндровый рядный двигатель с продольной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 265 Нм от 4600 об / мин и максимальная выходная мощность 220 л.с., доступная при 6400 об / мин, передаваемая на 15-дюймовые задние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с.

Производительность Mercedes 300 E 24 (W124) 220 PS

84 результатов получено из 6 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, AutoCar, Le Moniteur Automobile, Quattroruote, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений, на которые имеются ссылки

Max Real Speed ​​
Заявлено 237 км / ч

2 ‡ 8 км / ч

6 значений

Ускорения

400 м

1,15‚8, 0.2,1с.

4 значения

км

1,28‚6, 0,1,1с.

7 значений

От 0 до 40 км / ч

2,2‚З, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2,2‚9, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚1, 0,3,2с.

5 значений

от 0 до 80 км / ч

2,5‚9, 0.4,2с.

6 значений

от 0 до 100 км / ч 8 с. заявлены

3,8‚З, 0,2,3с.

8 значений

От 0 до 120 км / ч

3,11, 4, 0,4,3 с.

6 значений

от 0 до 130 км / ч

3,1 ‡‚0, 5,3с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,15‚2, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,20‚7, 0.5,3с.

7 значений

От 0 до 180 км / ч

3,27‚8, 0,6,3с.

6 значений

от 0 до 200 км / ч

3,40,6, 0,3,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,6‚4, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,7‚9, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,8‚4, 4.1,5с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚З, 1,5с.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,7‚5, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,10‚1, 1,6,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,12‚З, 3,7,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,8‚0, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,10‚0, 5.4,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚4, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,19‚7, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 1‚7, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 4‚7, 2.9,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 4

7, 0‚4, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,14,9 м.

1 значение

100 до 0

12,41, 4 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Mercedes 200 (W124) 109 л.с.

Технические характеристики Mercedes 200 (W124) 109 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 15%
Удельная мощность ˜ 0.28 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 248,8 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 10,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 56%

Продольно-передний двигатель 4 цилиндра рядный 1997 см³ 8 клапанов
Мощность: 109 л.с. (80 кВт / 108 л.с.) при 5200 об / мин (макс. частота вращения 6200 об / мин)
Mercedes 200 (W124) 109 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche3822-mercedes -200.htm 85.249.30.14
Крутящий момент: 170 Нм (17,3 мкг / 125 фунт-футов) при 2500 об / мин (~ 61 л.с.)
Передаточные числа: 55 л.с. / л (40 кВт / л) — 85 Нм / л


Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 185/65/15
Тормоза спереди: цельные диски (284 мм)
Тормоза сзади: цельные диски (258 мм)

Размеры: 186.6 x 68,5 x 56,7 дюйма
Колесная база: 110,2 дюйма — Колея: Передняя 58,9 дюйма / Задняя 58,6 дюйма

Заявленный вес: 1280 кг / 2822 фунта (DIN) 1355 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1438 кг / 3170 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 13,2 кг / л.с. = 29,5 фунт / л.с. = 56 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 118 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,3 Л / 100 (28,3 миль на галлон) — спорт 13,4 л / 100 (17,6 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 23 300 €

Год выпуска 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 конец производства

Mercedes 200 (W124 ) имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с продольным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 170 Нм, доступный при 2500 об / мин, и максимальную выходную мощность 109 л.с., доступную при 5200 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые задние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes 200 (W124) 109 л.с.

производительность Mercedes 200 (W124) 109 PS

27 результатов получены из 3 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, AutoCar

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 187 км / ч

189 км / ч

4 значения

Ускорения

400 м

1,19‚0, 0.2,1с.

3 значения

км 33,8 с. заявлены

1, 4‚7, 0,1,1с.

4 значения

От 0 до 50 км / ч

2,4‚2, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,5‚4, 0,3,2с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,8‚9, 0,4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 12.6 с. заявлены

3,1 ‡‚5, 0,2,3с.

3 значения

От 0 до 120 км / ч

3,20‚0, 0,4,3с.

1 значение

От 0 до 130 км / ч

3,2 ‡‚0, 5,3с.

2 значения

От 0 до 140 км / ч

3,28‚З, 0,5,3с.

1 значение

От 0 до 160 км / ч

3,42‚5, 0,5,3с.

3 значения

Гибкость

от 80 до 100 дюймов 4

5,7, 6, 4.3,5 с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,20‚1, 5,4,6 сек.

1 значение

км / ч как единица по умолчанию

Самое быстрое время круга на треках

Ежемесячно 4,04 мили

3: 26,20 113,5 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия между автомобилями спидометр.

Mercedes-Benz E-Class (W124) — Обзор классического автомобиля — Технические характеристики

Последнее обновление 13 июня 2019 г.

Мерседес-Бенц 300CE

0–60 8.0 с
Максимальная скорость 140 миль / ч
Мощность 188 л.с.
Крутящий момент 192 фунт-фут
Масса 1390 кг
Цилиндров I6
Мощность двигателя 2962 куб.см
Макет FR
Передача инфекции 5M / 4A

Мерседес-Бенц 300E

0–60 8.5 с
Максимальная скорость 135 миль / ч
Мощность 188 л.с.
Крутящий момент 192 фунт-фут
Масса 1470 кг
Цилиндров I6
Мощность двигателя 2962 куб.см
Макет FR
Передача инфекции 5M / 4A

Мерседес-Бенц 500E

0–60 6.0 с
Максимальная скорость 155 миль / ч
Мощность 320 л.с.
Крутящий момент 346 фунт-футов
Масса 1590 кг
Цилиндров V8
Мощность двигателя 4973 куб.см
Макет FR
Передача инфекции 5M / 4A
Сзади: Руководство по покупке

Технические характеристики Mercedes-Benz 300 E-24 Sportline W 124 1989 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

300 E-24 Sportline — это автомобиль от Mercedes-Benz с задним приводом, расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом в стиле Бруно Сакко / Йозефа Галлитцендорфера / Петера Пфайффера.Он входит в модельный ряд Mercedes-Benz W 124. Мощность обеспечивается двойным верхним распределительным валом, 3-литровым 6-цилиндровым двигателем без наддува с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 217 л.с. (220 л.с. / 162 кВт) при 6400 об / мин и 265 Н · м (195 фунт · м). футов / 27 кгм) при 4600 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Обладая заявленной снаряженной массой 1488 кг, Mercedes-Benz 300 E-24 Sportline разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды, а четверть мили в состоянии покоя — за 15.9 секунд. Максимальная заявленная скорость составляет 240 км / ч, что соответствует 149 миль в час, официальные данные о расходе топлива 8,1 / 10,0 / 14,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC.

1989 Mercedes-Benz 300 E-24 Sportline технические характеристики

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

1989 г. Мерседес Бенц 300 E-24 Sportline W 124 Вт 124 Вт 30/2

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4740 мм
Насколько тяжелый? 1488 кг
Двигатель какого размера? 3 литра, 2962 см 3
Сколько цилиндров? 6, прямой
Сколько мощности? 220 л.с. /217 л.с. /162 кВт при 6400 об / мин
Сколько крутящего момента? 265 Нм /195 фут.фунт /27 кгм при 4600 об / мин
Как быстро? 0-60 миль / ч : 7,9 с
Как быстро? 240 км / ч , 149 миль / ч
Насколько экономично? 8,1 / 10,0 / 14,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

UK MPG
1989 Mercedes-Benz 300 E-24 Sportline data
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер Бруно Сакко / Йозеф Галлитцендорфер / Петер Пфайффер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2800 мм 110.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1518 мм 59,8 916 26 дюймов
Колея / протектор (зад) 1509 мм 59,4 916 26 дюймов
Длина 4740 мм 186,6 916 26 дюймов
Ширина 1740 мм 68.5 дюймов
Высота 1445 мм 56.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,69
Снаряженная масса 1488 кг 3280 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Мерседес-Бенц
Код двигателя M 104 E / 104.980
Цилиндры Прямой 6
Вместимость 3 литра
2962 куб. См
(180,752 куб. Дюйм )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 88,5 × 80,25 мм
3,48 × 3,16 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(DIN)
220 л.с. (217 л.с. ) (162 кВт )
при 6400 об / мин
Удельная мощность
(DIN)
73.3 л.с. / литр
1,2 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
265 Нм (195 фут-фунт ) (27 кгм )
при 4600 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
89,47 Нм / литр
1,08 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 10: 1
Топливная система Система впрыска топлива Bosch KE-Jetronic
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1124.3 кПа (163,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 7
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 493,67 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6 с
Разгон 0-60 миль / ч 7.9 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили 15,9 с
Постоянный километр 28,6 с
Максимальная скорость 240 км / ч (149 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 147.86 л.с. / тонна (1000 кг )
0,15 л.с. / кг
108,75 кВт / тонна (1000 кг )
0,11 кВт / кг
145,83 л.с. / тонна (1000 кг )
145,83 л.с. / кг
0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 9,2 кг / кВт
15,36 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 8.1 / 10,0 / 14,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 8,1 / 10,0 / 14,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 12,3 / 10,0 / 6,8 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 34,9 / 28,2 / 19,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 29,0 / 23,5 / 15,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 301.37 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.MS.CS.LW.ARB.
Подвеска задняя I.5Li.ARB.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 205/60 ZR 15
Шины задние 205/60 ZR 15
Тормоза П / П VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 1
Передаточное число главной передачи 3.27
общий
Carfolio.com ID 64889
Всего произведено
Код модели Вт 124 Вт 30/2
Семейство моделей Вт 124
RAC рейтинг 29,1
Класс страхования Нет информации
Налоговая группа Нет информации
1989 Mercedes-Benz 300 E-24 Sportline добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 15.07.2017.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Mercedes-Benz 230 230 (W124) • 230 E (145 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand Мерседес Бенц
Модель 230
Поколение 230 (W124)
Двигатель 230 E (145 л.с.)
Двери 4
Мощность 145 HPW
Максимальная скорость 220 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 10.6 сек
Объем топливного бака 70 литров
Год ввода в эксплуатацию 1985 г. год
Год остановки производства 1989 г. год
Тип купе Седан
мест 5
Длина 5000 ММ
Ширина 1750 ММ
Высота 1431 ММ
Колесная база 2800 ММ
Колея передняя 1501 ММ
Колея задняя 1491
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*