Мерседес 126 тюнинг фото: Mercedes W126 (Дипломат): фото, цена, технические характеристики

  • 13.11.2019

Содержание

Тюнинг Mercedes S-Class W126 | Каталог с ценами Fix-Drive

  • МоскваВладивостокВолгоградВоронежЕкатеринбургИркутскНижний НовгородНовосибирскОмскОренбургСамараСанкт-ПетербургСаратовТомскТюмень
  • Блог
  • Оплата
  • Доставка
  • Контакты
  • Пн-Вс / 9:00 — 23:00

  • +7 495 999-69-13
  • +7 495 999-69-13
  • Корзина
  • Контакты
  • Доставка
  • Оплата
  • Накладки на пороги с подсветкой
  • Эмблемы и шильды
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Land Rover
  • Lexus
  • Mercedes-Benz
  • Porsche
  • Toyota
  • Шумоизоляция
  • Cервис
  • Другие модели
  • AMG
  • Vivamus sagittis lacus vel augue laoreet rutrum faucibus.

  1. Тюнинг Mercedes S-Class W126

Тюнинг Mercedes S-Class W126

Тюнинг Mercedes-Benz S-Klasse 1979 – 1985 W126 в Москве

Абакан

Альметьевск

Ангарск

Арзамас

Армавир

Артем

Архангельск

Астана

Астрахань

Ачинск

Ашхабад

Баку

Балаково

Балашиха

Барнаул

Батайск

Белгород

Бердск

Березники

Бийск

Бишкек

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волжский

Вологда

Воронеж

Грозный

Дербент

Дзержинск

Димитровград

Долгопрудный

Домодедово

Душанбе

Евпатория

Екатеринбург

Елец

Ереван

Ессентуки

Железногорск

Жуковский

Златоуст

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Каменск-Уральский

Камышин

Каспийск

Кемерово

Керчь

Киев

Киров

Кисловодск

Кишинёв

Ковров

Коломна

Комсомольск-на-Амуре

Копейск

Королёв

Кострома

Красногорск

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Кызыл

Липецк

Люберцы

Магнитогорск

Майкоп

Махачкала

Миасс

Минск

Москва

Мурманск

Муром

Мытищи

Набережные Челны

Назрань

Нальчик

Находка

Невинномысск

Нефтекамск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомосковск

Новороссийск

Новосибирск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Обнинск

Одинцово

Октябрьский

Омск

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Пенза

Первоуральск

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Подольск

Прокопьевск

Псков

Пушкино

Пятигорск

Раменское

Ростов-на-Дону

Рубцовск

Рыбинск

Рязань

Салават

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Северодвинск

Северск

Сергиев Посад

Серпухов

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Старый Оскол

Стерлитамак

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Таганрог

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан — Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Хасавюрт

Химки

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкесск

Чита

Шахты

Щёлково

Электросталь

Элиста

Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Мерседес 126 кузов — фото


Многие называют эту модель одной из самых удачных в истории компании. С этим сложно не согласиться, элегантный, роскошный и мощный автомобиль, разработанный по всем канонам европейской классической школы автомобильного дизайна. К тому же второе поколение S-класса стало во многом передовым в техническом плане. Сегодня мы подробнее познакомимся с Mercedes-Benz S-класс в кузове W126.

Содержание:

  1. Новая классика. Кузов W126
  2. Дизайн и безопасность
  3. Линейка двигателей
  4. Купе 560SEC от AMG

Новая классика. Кузов W126

Новое поколение S-класса было представлено публике во Франкфурте в сентябре 79-го года. Семь модификаций нового седана бизнес-класса комплектовались изначально четырьмя двигателями — от рядной 156-сильной шестерки, до мощного 240-сильного V-8 с инжекторной системой питания и алюминиевым блоком цилиндров. Традиционно, на первых порах были представлены только два типа кузова — стандартный четырехдверный седан и его удлиненная версия.

Длиннобазовый автомобиль получил на 140 мм большую колесную базу, чем стандартный Мерседес 126 кузов. Фото для сравнения обеих версий публикуем на страничке. Дополнительные миллиметры в первую очередь предназначались для задних пассажиров и на объем багажника, а тем более, на пространство в переднем ряду, не влияли никак. Оба автомобиля не имели версий с полным приводом, только классическая заднеприводная компоновка, а концепция подвески практически не изменилась — это были те же балка на наклонных рычагах и независимая подвеска спереди на проверенных временем сдвоенных рычагах.

Дизайн и безопасность

Как всегда, Мерседес установил новые стандарты безопасности и комфорта. Впервые в мире при разработке кузова был учтен асимметричный лобовой удар.  W126 выдерживал его на скорости 55 км/ч, и сейчас это стандартом при прохождении тестов на безопасность.

Внешне новый S-класс также имел массу инновационных дизайнерских решений. Полностью сохранив семейные гены, автомобиль получил уже не стандартный стальной бампер, а комбинированный, который объединили с пластиковым обтекателем и защитными пластиковыми боковинами. На то время это также было передовым и неожиданным решением, которое после развили другие компании.

Через два года после дебюта, на той же выставке во Франкфурте Мерседес представил совершенно потрясающее купе на базе W126. Купе продавалось только с двигателями V-8, которые уже на то время были достаточно серьезно переработаны. У двух восьмерок изменили настройки системы газораспределения, повысили степень сжатия, внедрили электронную систему контроля холостого хода, а система питания получила инновационные форсунки с измененной геометрией распыления.

Линейка двигателей

Все это дало возможность снизить полку максимального крутящего момента, а у 3,8-литрового двигателя даже несколько подняли мощность. Изменение характеристик моторов повлекло за собой изменения в передаточных числах главной передачи, что повысило динамику автомобиля и снизило расход топлива. Также в это время была изменена геометрия и гидравлика тормозной системы.

В 1985 года  S-класс W126 подвергся рестайлингу. Внешне это отразилось только на бамперах, декоративных накладках и рисунках колесных дисков. Основные изменения произошли в линейке двигателей:

  • карбюраторный 2,6-литровый двигатель сменил мотор такого же объема с инжектором;
  • инжекторный 2,8-литровый заменили трехлитровым двигателем;
  • появился совершенно новый 4,2-литровый V-8;
  • серьезно модифицировали пятилитровый мотор — была установлена новейшая электронная система зажигания и электронно-механическая система впрыска от Бош.

Но самым знаковым стал 5,6-литровый V-8, который построили на базе пятилитрового мотора с увеличенным рабочим ходом поршня. Мощность мотора довели до 282 лошадей, однако предлагалась также версия с увеличенной степенью сжатия на 300 сил.

Купе 560SEC от AMG

Начиная с сентября 1987 года началась активная гонка вооружений между БМВ и Мерседес. Именно тогда в продажу вышла новая BMW 750 с неожиданно яркими техническими характеристиками, поэтому Мерседес повысил степень сжатия на всех двигателях  W126 и ввел в линейку турбодизель на 160 сил.

Не отставало и подразделение компании AMG, которое специализировалось на доработке двигателей и кузовов стоковых Мерседесов. Отдельно стоит сказать о прекрасной версии 560SEG-AMG. Автомобиль продавался только в кузове купе, но его отличала не только роскошная отделка салона, стильный в меру агрессивный обвес, отсутствие центральной стойки и огромные 17-дюймовые диски.

Инженеры AMG установили на V-образную восьмерку две 16-клапанные головки, расточили двигатель до 6 литров, в результате чего мотор мог выдавать потрясающих 382 силы при 5500 об/мин, а огромный крутящий момент в 577 Нм был недостижим для соперников.

Несмотря на то что цена этой версии автомобиля составляла 145 тысяч долларов, до сих пор это один самых желанных экспонатов в частных коллекциях. Естественно, что сегодня цена его только растет. Последние автомобили в 126-м кузове вышли из ворот завода в 1992 году. Так закончилась целая эпоха в мире автомобилей высшего ценового сегмента.

Читайте также:


Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC

За свою историю завод Мерседес произвел немалое количество желанных для автовладельцев моделей и модификаций. Машины с трехлучевой звездой и с внутризаводским обозначением W126, вне всякого сомнения, входят в число настоящих автолегенд, а если речь идет о двух-дверном варианте и топовой комплектации 560SEC, то будут очарованы даже далекие от автомобильной культуры люди.

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116. W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми, 8-цилиндровыми моторами и турбодизелем. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. Mercedes-Benz W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. 

Предлагаем Вам насладиться фотографиями автомобиля после косметического ремонта, ведь это по праву один из лучших Мерседесов в истории. Встречайте, Mercedes-Benz W126 560 SEС с двигателем V8 объёмом 5.6 литра 1989 года выпуска: 

Сегодня Mercedes-Benz 560 SEC в 126 кузове — настоящая машина мечты. Если найдёте такой в хорошем состоянии, покупайте, не раздумывая. Ни один энтузиаст автомотостарины не устает любоваться на неё. Она прекрасно разгоняется, уверенно тормозит и с легкостью держит дорогу. Приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой. Обзорность и управляемость выше ожиданий. На дороге, на заправках, на парковках владельца постоянно спрашивают: какого она года, как удалось сохранить ее в таком состоянии? Предлагают варианты продажи или обмена. А между тем, машина разменяла 30-летний возраст и по праву считается олдтаймером.

В начале 90х годов располагая суммой в почти $90,000 покупатель мог позволить приобрести такое купе (для сравнения за меньшую сумму можно было взять целых 2 Шевроле Корвет или 4 небольших Фольксвагена). Члены королевской семьи, знаменитости, спортсмены, врачи, адвокаты и представители других высокооплачиваемых профессий стали основными покупателями этого автомобиля. Все в этом купе источает высокое качество и роскошь. Любимым автомобилем принцессы Дианы был мерседес SEC в кузове 126. На сегодняшний день цена ухоженных автомобилей в Европе перешагнула отметку в 50 тыс евро, а стоимость редких модификаций на выставках и аукционах превышает 200 тыс евро. По мнению многих авторитетных изданий — это один из самых красивых автомобилей.

Мерседес W126 560 отлично собран и доставляет подлинное удовольствие от вождения. Головокружительная динамика и комфорт на высоком уровне – редкое сочетание. Стоит утопить педаль газа в 560-м и Вы почувствуете волнение, которое не даст вам ни один современный Лексус или БМВ. Это не просто скорость, это мягкое, мощное перемещение в пространстве, с которым сравниться может только разгон пассажирского самолета. Как эксперт рекомендую Вам такую машину, если вам нужен классический автомобиль выходного дня. В 1991 году купе 126 серии было признано одним из самых безопасных автомобилей в мире. Это первый автомобиль, который серийно оснащали системой АБС, подушками безопасности и сминаемыми при ударе энергопоглощающими зонами.
 

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47

126 Кузов мерседес фото

Mercedes-Benz W126

Почти 40 лет назад, когда компьютеры занимали огромные помещения, не было мобильных телефонов и интернета, мерседес выпустил w126 s класс. Автомобиль пришел на смену W116 и на протяжении долгих лет занимал лидирующие позиции в сегменте премиальных автомобилей. Мерседес 126 стала прародителем всего S класса даже таких титанов автомобилестроения как BMW, Audi и Lexus.

История модели

126 самый популярный в мире автомобиль mercedes benz. Культовый 126 купе увидел мир в тот период, когда Ауди производила свою квадратную V8, BMW еще не выпустила 32-ой кузов, который хоть с чем-то мог конкурировать. На тот момент ее конкуренты были Bentley и Aston Martin. Технические характеристики это то, что никого не интересовало в 1988 г, люди, когда покупали c126 платили бешеные деньги, потому что маркетинга тогда еще не было и не было конкуренции. Клиент платил за роскошь столько, сколько скажут, потому что выбора просто не было. Это лучшее европейское авто своего времени. На сегодняшний день c126 продолжает стоить огромных денег практически в любом состоянии, фанатам по-прежнему все равно на то, что у нее под капотом и на расход топлива. Коснувшись ремонта любых деталей лучше сразу рассмотреть вариант аналогов или б/у запчастей. Если их не найти оригинальные детали обойдутся дорого.

Есть старая притча, которая передается от деда к отцу и от отца к сыну: на mercedes на s класс что на w126 s что на MB W140, W220 и W221 все стоит примерно одинаково. При ремонте чего только стоит штатная оптика.
За все время производства продано почти 900 тыс. машин.

Экстерьер

Mercedes w126 coupe это в любом случае — имидж, без разницы в каком году вы находитесь или в 88 г или сейчас. В купе нет разделительной линии между дверью и задним рядом сидений. Кузов полностью выполнен из железа, и покрыт антикоррозийным раствором так, что и по нынешнее время при хорошем уходе все пороги и дно остаются целыми. Колеса глубоко утоплены в арках. Багажник открывается неудобно, места мало, крупногабаритные предметы перевезти невозможно.
Хромированные детали выполнены 100% из хрома напыление для w 126 в те года не использовалось. Решетка радиатора стала легче и тоньше, угол наклона лобового стекла чуть больше, капот с элегантной выштамповкой и широкие двери. Фары w126 260 se прямоугольные по последней моде того времени. Задняя оптика в рифлёных корпусах, так фонари меньше забрызгиваются грязью.

Интерьер

В салоне пружинные сиденья, опционально обшиты велюром или кожей. Торпеда кожаная приятная на ощупь со вставками лакированного дерева. Несмотря на возраст w126 s уже в те года оборудована такими системами как:

  • Антипробуксовочная система, система контроля тяги, не дающая машине пробуксовать на старте
  • Полностью автоматический климат-контроль
  • Круиз-контроль
  • Деревянный руль
  • Подушки безопасности (1 или 2 опционально)
  • Комплектация с раздельными задними сиденьями
  • 4 стеклоподъёмника
  • Электрорегулировка зеркал
  • В купе автоматическая подача ремня безопасности (при поворачивании ключа зажигания)
  • Электрический подголовник
  • Электрорегулировка сидений
  • Магнитола

Лампочки освещения в дверях, светильник для чтения книг на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и памятью на 8 положений. Опционально доступна память руля и сидений спереди. Модель 560SEL доступна с отдельно стоящими задними креслами, регулирующийся по вылету, разделенными деревянным подлокотником. Датчик, показывающий температуру на улице, рычаг круиз контроля, находящийся на руле.
В салоне w126 sec просторно как для передних, так и для задних пассажиров. Автомобиль был доступен к продаже со всеми современными опциями для комфорта кроме пневмоподвески.

Двигатели

Бензиновые двигатели V6 объёмом 2.6, 2.8 и 3 литра, карбюраторный мотор разгонял автомобиль до 100 км в час за 11 с, инжекторный за 9 с. Популярный V8 объёмом 3.8, 4.2, 5 и 5.6 литра с максимальной скоростью 250 км в час, мощностью от 229 до 421 лошадиных силы в зависимости от года и комплектации.
На заре своего существования w126 купе ехала за 7 сек до 100 км, в 80-ых бескомпромиссное доминирование на дороге. Сейчас за 7,5 сек до сотни едет Opel Astra. Сегодня замерять разгон этих автомобилей не имеет смысла, это будет насилие над мотором и коробкой чтобы получить среднестатистический по сегодняшним меркам результат.
Все моторы бенц имели огромный крутящий момент в топовой версии 450 ньютон/метров. При движении мотор близок по ощущениям к американскому, двигатель при спокойной езде в городе не напрягается при 2-3 тыс. Оборотах, что делает 126 мерседес максимально комфортным.

Проблемы и неисправности

При покупке mercedes benz c126 стоит обратить внимание на двигатель, если он уже перебирался — это хорошо, если нет ремонт силового агрегата обойдется в половину стоимости всего авто. Несмотря на то, что здесь установлен мотор-милионник, однако за почти 40 лет эти авто достаточно исчерпали свой ресурс.
Со временем руль начинает сильно люфтить, это поправимо, но это лишь превентивная мера и исправлять ее необходимо систематически. Решить эту проблему поможет замена редуктора, новый стоит очень дорого, как альтернативу можно использовать подержанный с малым пробегом.

Быстро перестраиваться из ряда в ряд не стоит курсовая устойчивость немного подкачала и машину слегка кренит при резких поворотах. При приобретении мерседес 126 стоит убедится, что не гудит ли задний редуктор в 5-ти ступенчатой АКП (замена обойдется в 500 у.е)
V8 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач имеют некую особенность, мерседес бенц 126 трогается с места со второй передачи несмотря на то, что трансмиссия автоматическая, можно установить специальный неоригинальный комплект деталей, для того чтобы авто трогалось с первой передачи.
При совершении движения коробка не должна пинаться и толкаться, при бережной эксплуатации она способна без ремонта служить до полумиллиона пробега. В случае поломки ремонт обойдется не менее 1,5 тысяч долларов, а полная ее замена до 4 тысяч у.е.

Технические характеристики

Полноприводных версий в 126 не существует, все машины оснащаются задним приводом с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и с 4-х и 5-ти ступенчатым автоматом. Усилитель руля установлен в базовой комплектации. Передние тормоза — вентилируемые диски, задние- дисковые.
Расход топлива, в зависимости от объёма двигателя по трассе от 10 до 15 литров. В городе от 15 до 30 литров (при объёме мотора 5,6 л).
Двигатель 126 3 литровый дизель мощностью 123 лошадиные силы разгоняет авто до сотни за 15 с, максимальная скорость 150 км в час. TD 3.0 на 148 лошадиных сил с макс скоростью 175 км/час. TD 3,5 л 134 л/с, с разгоном до 100 км за 11,8 с и максимальной скоростью 155 км/час.
Седан (SE) имеет длину 5 метров и вес 1640 кг. Седан лонг (SEL) длиной 5 м 16 см и весом 1670 кг. В126 купе длина 4 м 90 см и массой 1610 кг.

Отзывы владельцев(I)

Дмитрий, Кострома. Приобрел автомобиль я в 2000 году для себя под реставрацию. Около двух лет мы вместе с братом восстанавливали его под себя, дополнительно перетянули салон бордовой кожей и торпеду алькантарой. Мерседес 126 кузов с 1984 года, вложить, конечно, в нее пришлось не мало, но мы ее любим и о покупке не жалеем. Расход по городу не меньше 30 литров, но при приобретении легенды об этом вообще не задумываешься. Каждый день на работу и домой на ней лучше не ездить — это либо машина выходного дня, либо по праздникам. Багажником вообще не пользуюсь по назначению там стоит сабвуфер и новая аудио система, на каждый день у меня есть шкода, но по удовольствию вождения с мерседес 126 в кузове купе, она конечно не сравнится, это машина для души.

Ренат, Санкт-Петербург. Mercedes 126 coupe приобрел случайно год назад, подвернулся просто хороший вариант, пригнанный из Латвии, пробег уже 400 тыс. Рыжий цвет меня покорил, в нашем городе второй такой не видел. До меня на ней ездил какой-то дипломат, багажник внутри новый его наверно вообще не открывали. При езде ощущение как едешь в ретро автомобиле на дороге все оборачиваются, перестроится не проблема — пропускают. За год перебрал всю подвеску, это не основной мой автомобиль, тошнить в пробках на нем не желательно, коробка быстро начнет пинаться. В один период рабочая машина была на ремонте, ездил на этой 2 месяца каждый день, после этого неделю делал ходовую, да и в плане экономности бензина, ездить на ней каждый день накладно. Со светофора стартует без задержек можно даже потягаться с новыми машинами. Ее приятно водить, то, что это с класс слышно при каждом закрывании двери. Я люблю В126 и думаю продавать вообще не буду.

Отзывы владельцев(II)

Михаил, Москва. Моей машине 31 год, и она поистине создана для комфорта. На ней не хочется гонять, хотя она разгоняется до сотни очень бодро. Все тихо работает не гремит даже двери не хлопают, коробка передач переключается плавно. Каждый элемент салона просто произведение искусства. Я настолько ее люблю что у меня есть для нее даже отдельный гараж. Внутри даже есть подкачка сидений. 8 лет назад я попал в аварию мерседес пришлось восстанавливать почти на 70% процентов, коробка не родная здесь. Салон перетянут темно-коричневой перфорированной кожей тогда такую еще не применяли.

Двигатель сильно не пострадал, но перебрать его пришлось уже, пробег 520 тыс. После повреждения друзья советовали сдать ее на металлолом, мол больше денег потратишь, и действительно на восстановление ушло больше 12 тыс. дол. Зато теперь моя ласточка едет как новая. Расходники менять нужно часто, двигатель ест масло подливаю каждые 2 месяца, про расход вообще отдельный разговор. Здесь стоит V8 5,6 л, хоть и езжу редко, но залить полный бак нужно каждую неделю. Если ехать по трассе постороннего шума кроме двигателя не слышно, по городу если стоять каждый день в пробках, то автомат начинает стучать сразу же. У меня она для души много уже вложил продавать не собираюсь, сыну в следующем году 18, будет машина для него.

Тюнинг w126

W126 amg получил более низкий клиренс, обвесы, новые колесные диски и низкопрофильную резину. Тюнинг в стиле брабус решетку радиатора в цвет кузова, хромированные детали заменились общим цветом mercedes w126 тюнинг. Салон можно выбрать светлый беж с фирменными нашивками BRABUS.

В 2018 году этот автомобиль в состоянии на ходу можно купить от 5 тыс. у.е. Кузов лонг от 6,5 тыс. Долларов и купе от 8 тыс долларов. За хорошую ухоженную машину необходимо выложить не менее 15-18 тыс. у.е в зависимости от объёма двигателя и пробега.
Спустя годы от своего создания mercedes benz w126 остается узнаваем и желаем. Его продолжают приобретать ценители комфорта и бренда. Не обращая внимания на возраст, эта модель придаст статуса и уверенности его владельцу. Однажды сев за руль мерседес бенц можно остаться его поклонником навсегда.

Также Читайте:

Обзор на YouTube:

Всем доброго времени суток.
Как говорил в прошлом посте, ближайшие две статьи будут посвящены двум автомобилям, к которым я сильно не равнодушен. Кто подписан на меня давным давно, еще в самом моем начале, знают мое пристрастие к «Волгам». Писать про нее не буду, это была ранее. Но есть еще два автомобиля, к которым я питаю такой же интерес. В эту, даже определенную модель я влюбился совершенно случайно. Сам того не понимая, «влился» в 126 кузов S-class-а от Мерседеса.

Мое первое знакомство с данной моделью случилось во время обзора осенью 2014 года. Кирилл Highwayspirit помог мне в этом деле. В последующем я не раз еще ездил пассажиром на этом корабле. А сейчас, когда как получится, изучаю другой 126, дорестайлинговый, 1980 года. Не 123 Е-шка, не 124 и не 140 кузова покорили меня, а именно 126. Он огромен, красив. Его рифленые фонари и поворотники спереди просто сводят с ума. А мощный и тяговитый мотор М110 с механической коробкой захотелось свапнуть в «Волгу».
Итак, решил я немного покопаться в истории и рассказать про эту модель. Покопался в интернете и собрал кой чего воедино.

В далеком 1973 году, всего через год после презентации флагмана W116 профессор Вернер Брайтшвердт (директор отдела производства легковых автомобилей) получил от руководства концерна новую спецзадачу — разработать принципиально новый автомобиль S-класса. Именно ему был присвоен индекс W126. Премьера седана Mercedes S-Class W126 состоялась в сентябре 1979 года на выставке во Франкфурте, а купе — в сентябре 1981 года. Новая модель была создана на базе предшественника — модели W116. Но по сравнению с ней аэродинамика, управляемость и динамические характеристики были улучшены.

Тогда же было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х.
И это оказалось истинной правдой. Высочайший уровень комфорта в сравнении с предшественником (W116) и конкурентами (BMW 7-er и Jaguar XJ), просторный салон (особенно для задних пассажиров), характерный облик Mercedes-Benz и высококлассную проработку интерьера (W126 — лучшее творение главного дизайнера концерна итальянца Бруно Сакко) в скором времени признали эталоном в высшем классе легковых автомобилей. Чуть клиновидный силуэт с увеличенным наклоном ветрового стекла и неизменная «мерседесовская» хромированная облицовка, поднимающаяся заодно с капотом, но скругленная и уменьшенной высоты, позволили снизить коэффициент лобового сопротивления Сх на 14%, до значения 0,35. Снаряженную массу в среднем уменьшили на 50 кг благодаря применению легких сплавов в конструкции шасси и встроенным эластичным пластиковым бамперам. Как следствие, расход топлива снизился на 10% и улучшились скоростные и динамические характеристики.

Лишь во второй половине 1980-х конкуренты смогли опомниться от оглушительного успеха S-klasse и создать свои модели того же класса, способные достойно конкурировать с ним. Но даже после десяти лет производства Mercedes-Benz S-klasse спрос на модель оставался весьма высоким. И только в начале 1990-х status-quo был восстановлен — передовые технологии стали дешевле и доступнее многим конкурентам. Именно тогда потребители наконец стали замечать отдельные недостатки и издержки устаревающей конструкции.
Для снижения уровня шума была использована двойная пластиковая плита между двигателем и салоном. Система вентиляции была полностью изменена, появилась возможность раздельного управления температурой подаваемого воздуха для переднего и заднего ряда сидений. Преобразился и дизайн салона: впервые появилась панель приборов с «кругляшами» спидометра, одометра и встроенных часов, значительно увеличилось число кнопок, управляющих дополнительными функциями автомобиля. Благодаря серьезным конструктивным изменениям стало возможно устанавливать различное дополнительное оборудование: подушку безопасности для водителя, раздельный климат-контроль и многое другое, что появилось у конкурентов из BMW лишь через несколько лет.
Для снижения потребления топлива в первую очередь необходимо было заново переработать кузов. Применение новых компьютерных САПР позволило более тщательно проработать геометрию кузова и уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36 cw.

Помимо изменения общей геометрии были учтены всевозможные мелочи: дворники расположили один над другим (как в 116й серии), но для еще большего снижения сопротивления их поместили в углубление ниже кромки капота (при этом линию капота слегка изогнули для более плавного перехода к лобовому стеклу) изменили форму бамперов, сделав их более обтекаемыми, ввели специальную планку-наплыв между решеткой радиатора и блок-фарой и т.д. Применение новых материалов и технологий их обработки позволило уменьшить вес автомобиля на 100-300 кг (в зависимости от модели).Все это вместе с установкой на двигатели новой системы впрыска K-Jetronic фирмы BOSCH дало в конечном итоге не менее 10% экономии потребления топлива при сохранении остальных эксплуатационных характеристик.

Например, посадка в машину очень удобна, на сиденьях как спереди, так и сзади можно расположиться совершенно свободно, но груз через высокий «борт» объемистого 505-литрового багажника укладывать несподручно. Да и подушки безопасности ставили только по заказу, хотя АБС в стандартной комплектации и климат-контроль автомобиль получил первым в мире. Очень хороший круговой обзор с места водителя портят слишком высокие подголовники задних сидений и отсутствие на моделях первых выпусков внешнего правого зеркала заднего вида (парадоксальный для такой дорогой машины факт). Большое рулевое колесо не доставляет особого удовольствия при вождении, зато отлично видны все приборы, включая эконометр и сервисные индикаторы, а вот рычажки управления стеклоподъемниками, как нарочно, глубоко запрятаны. Рулевое управление, снабженное мощным гидроусилителем, традиционно для Mercedes-Benz глушит реакцию обратной связи, хотя и нечувствительно к неровностям дорожного полотна, а прямолинейный выбег безукоризнен.

Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя были применены как традиционные, так и новые решения. Передние противотуманные фары были смещены к центру для повышения светоотдачи основных фар. Омыватель фар теперь предлагался на все модели. Бензобак традиционно поместили за задней спинкой пассажиров. Снизу бак был защищен конструкцией заднего моста, спереди и сзади — дополнительными металлическими стенками. На все модели предлагалась антиблокировочная система тормозов. В первые же годы выпуска стала предлагаться и подушка безопасности для водителя. На автомобиль штатно установили «центральный замок» с пневматическим приводом от отдельного электрокомпрессора (а не от вакуумной системы автомобиля). Бамперы были полностью изменены, на смену старым двойным металлорезиновым пришли новые обтекаемые пластиковые, переходящие в защитные фартуки. Для защиты от мелких столкновений, грязи и зимней соли вместо старых узких молдингов по низу кузова были установлены новые широкие. Они полностью закрыли пороги от грязи и соли, что позволило не только уменьшить коррозию низа дверей и порогов, но и защитить полы одежды от грязи.

Салон был также переработан. В первую очередь это коснулось формы торпедо, приборной панели и центральной консоли. Вместо раздельных круглых приборов появилась комбинированная панель с круглыми шкалами. Увеличилось количество и изменилось расположение воздушных заслонок. Теперь стало возможным подавать на передних пассажиров раздельно теплый и холодный воздух в разных направлениях. Система управления вентиляцией салона и нагревом и кондиционированием воздуха была обновлена. Помимо кондиционера на все модели предлагался климат-контроль. Кардинально изменился внешний вид центральной консоли и кнопок управления. С целью снижения шума в салоне моторный отсек отделили от салона второй перегородкой с шумопоглощающими материалами. Это позволило также вынести ряд электрических узлов (АКБ, блок предохранителей и реле управления) за пределы моторной зоны. Для всей линейки моделей серии 126 (а не только для топ моделей) стало доступно большое количество аксессуаров.

История выпуска:
Впервые новая серия W126 была представлена в сентябре 1979 года на международном автосалоне во Франкфурте, где были показаны модели 280S/SE/280SEL, 380SE/380SEL, 500SE/SEL и 300SD. Короткобазные модели появились в продаже уже в том же году, а удлиненные седаны стали доступны только с 1980 года.
В марте 1981 года на автосалоне в Женеве Мерседес-Бенц представил новую систему пассивной безопасности SRS — воздушную подушку (airbag) и натягивающиеся ремни безопасности. В первую очередь эта система стала доступна для W126. А в сентябре на традиционном автосалоне во Франкфурте представлены купе — 380SEC и 500SEC. К этому времени сменились модификации всех двигателей — M110, M116 и M117. Купе сразу получили модифицированные моторы. Продажа купе началась в 1982 году.
В сентябре 1985 серия W126 прошла основную модернизацию, а также сменила всю линейку двигателей. Вместо 280S/SE/SEL (M110) пришли новые модели 260SE и 300SE/SEL (M103), вместо 380SE/SEL/SEC был представлен 420SE/SEL/SEC (M116 были переработан). Модернизирован был и двигатель M117. Модель 500SE/SEL/SEC получила новую модификацию, общая модернизация этой модели была наименьшей. Новая же модель 560SEL/SEC получила двигатель M117 с увеличенным объемом 5,6 л.
Для рынка США был выпущен новая длиннобазная турбодизельная модель 300SDL с новым двигателем OM603.
Высшая модель 560SEL/SEC была официально представлена в 1986 году на торжествах, посвященных столетнему юбилею выпуска первого автомобиля Мерседес.
На все модели штатно устанавливается трехкомпонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов (катализатор). Однако, на рынке еще недостаточное количество неэтилированного бензина, что приводит к выходу из строя катализатора. Поэтому выпускные системы автомобилей предлагаются в двух вариантах — с катализатором (KAT) и без катализатора, но с возможностью его быстро встроить (RUF).
В 1987 году после ввода в США норм выброса вредных веществ в атмосферу на турбодизель 300SDL устанавливается фильтр сажи. Однако он оказывается недоработанным, вызывая многочисленные нарекания автовладельцев. Поэтому модель 300SDL полностью снимается с производства.
Специально для европейского рынка в сентябре 1988 года появляется короткобазная модель с двигателем объемом 5,6 л — 560SE. За все время выпуска 560SE было произведено всего 1252 автомобиля. Кроме того, в этом же году произошла очередная небольшая модернизация — катализатор стал штатным, был исключен переключатель качества бензина, изменилась кожаная отделка салона, стал предлагаться бортовой компьютер.
В 1989 году для рынка США выпускается новая модель 350SDL с принципиально новой модификацией турбодизеля OM603. Двигатель был разработан для новой серии W140 с учетом все возрастающих требований к нормам вредных выбросов и проходил обкатку на серии W126.

Mercedes-Benz W126
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 1979—1991 (седан)
1981—1991 (купе)
Сборка Зиндельфинген, Германия
Класс представительский
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
Трансмиссия
4-скоростная автоматическая
4-скоростная механическая
5-скоростная механическая
Модификации кузова
Седан
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Купе
Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.)
Удлинённый седан
Тип кузова 6‑дв. седан
Характеристики Массово-габаритные Длина 4995–5160 мм Ширина 1820 мм (V/W126)
1828 мм (C126) Высота 1407–1446 мм Колёсная база 2850–3075 мм Масса 1510–1590 кг Динамические Разгон до 100 км/ч от 11 c (280S) до 6,9 с (560SEC) Максимальная скорость от 200 км/ч (280S) до 250 км/ч (560SEC) На рынке Похожие модели BMW E23, E32, ЗИЛ-41047 Сегмент F-сегмент Другое Дизайнер Бруно Сакко

Mercedes-Benz W126 — серия флагманских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (с нем. «Особый класс»). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 года была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, системоӣ курсовой устойчивости и многими другими техническими решениями.

Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей [1] [2] . Из них 818 105 седанов ( 818 036 согласно данных производителя [3] ) и 74 060 купе. Данный факт делает данную модель самой успешной среди всех существующих представителей S-класса [3] .

Содержание

История [ править | править код ]

Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.

После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

В сентябре 1985 года во Франкфурте была представлена обновлённая модель [3] . Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра.

Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.

Описание [ править | править код ]

Дизайн [ править | править код ]

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 1980-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана [3] и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.

Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

Модели [ править | править код ]

W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-класс в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).

Mercedes-Benz w126 | Lowcars.net

Лайк Не двигайтесь Анлайк

13

В мире автомобилей, когда употребляют слово «первый» это чаще всего относится именно к этой машине. S-class… мечта многих и реальность единиц. Своим появлением S-class создал целый сегмент, каждая новая его модель создает прорыв в технологиях и показывает миру то, что будет стандартом для всех остальных в будущем. Если взять список всех автомобильных инноваций, которые были созданы человеком за последние 50 лет, то в подавляющем большинстве случаев они были впервые внедрены именно на S-class. И об этом знает не только рядовой гражданин, но и главы государств, 95% которых выбирают своим транспортом именно эту модель, а эти ребята уж точно «что-то знают».

Mercedes-Benz w126

В этой статье мы пообщаемся с Олегом, который является владельцем прекрасного классического W126. 126ой является вторым поколением семейства S и, к сожалению, найти сейчас эту модель в хорошем состоянии крайне сложно. Но даже увидев ее в плохом состоянии, вы скорее всего обнаружите, что она будет по-прежнему на ходу, что свидетельствует об отменном качестве мерседесов тех лет.

Mercedes-Benz w126

Что касается автомобиля Олега, то все эти рассказы, про «уставшие» S-class, уже давно не про него. Он сияет под лучами солнца так же, как и почти уже три десятка лет назад.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Олег, привет. Расскажи немного о себе, где работаешь, чем увлекаешься помимо авто?

— Мне 29 лет. На данный момент работаю в сфере строительства, занимаюсь коммуникациями в загородных домах — системы водоснабжения, отопления и прочее. Основное моё хобби это BMX, я катаюсь уже 15 лет. Сейчас, конечно, намного меньше, чем раньше, но все равно выезжаю… Это самовыражение, возможность уйти от проблем. Такая маленькая отдельная жизнь, знаешь. А несколько лет назад к этому хобби добавилась еще и любовь к тачкам.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Говоря о любви к машинам, когда у тебя появился интерес к восстановлению?

— В моей семье никогда не было интересных машин. Всё, что я знал о них, будучи еще ребенком, — это такие гремящие внутри и снаружи, некомфортные, не едущие куски железа, в которых нет ничего, они скучные. Они везут из точки А в точку Б, и хорошо еще, если доедут. Лишь недавно я понял, что у автомобиля может быть душа. Первым моим авто стало точно такое же скучное, гремящее ведро и это была «девятка» (21093), купленная для работы.

Mercedes-Benz w126

— Хорошая машина на самом деле, ездила без проблем, жаль, что не долго — я на ней круто разложился. Потом некоторое время колес вообще не было. Позже была еще такая же «девятина», ну, а потом появился мерседес. В тот момент я работал барменом, и, честно говоря, не просыхал вообще, дурное было время.

Mercedes-Benz w126

— Родилась идея найти какую-то отдушину, что-то, куда можно будет вливать деньги и свободное время. Вариант купить тачку был интересным, и я полез искать — смотрел все подряд, хотел BMW e34, уазик, волгу… И совсем случайно выползла ссылка на какой-то непонятный мерседес, который до этого вообще видел вживую раз или два, не более. Стало интересно, посмотрел фото в интернете и мне понравилось еще больше, начал искать варианты по форумам и сайтам продаж. В итоге нашел отличный вариант за 100 тысяч. Правда машина не могла сама тронуться с места, но почему-то меня это не смущало, а владелец утверждал, что надо просто настроить мотор. Условились, что я заберу ее, если поедет, настроились — так я и стал счастливым обладателем этого чуда.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Что подтолкнуло тебя к выбору именно этого W126?

— Причин было несколько. Первая и основная — я вообще ничего не понимал в машинах. Я думал, что машина большая, и гонять на ней не надо, мотор можно поменьше. Косяки по кузову, нищая комплектация, что-то не работает — все постепенно можно сделать. Тачка старая, а значит они все в плохом состоянии, нет нужды покупать дорогую — и дорогие, и дешевые, все равно все будут ломаться. Время показало, что я был не прав во всем. Ну, а так ведрище это было покрашено в гаражах, внешне куски не отваливались, оно могло передвигаться, «пердела» музыка — что еще нужно?

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — А как ты наконец пришел к пониманию того, каким хочешь видеть своей автомобиль?

— Это долгий путь. Изначально я хотел воткнуть колеса побольше, саб в багажник, салон от машины поновее, установить ксенон и прочие очень крутые штуки. Чем я, собственно, и занимался, поставил салон от 140 мерседеса, убогие 18 колеса, глухую тонировку… Да, всё это было.

Mercedes-Benz w126

— Но со временем я начал замечать, что мне нравятся фотографии из заводских брошюр больше, чем эти «крутые» тачки с тайваньскими фонарями и обвесами, стал все больше интересоваться тем, как же все-таки может и должен выглядеть W126 с завода, без дополнений. Я понял, что в 126 должен быть родной салон, что мне не нужны никакие опции кроме тех, что были доступны, как оригинальные. Я не смогу сделать лучше, чем придумали все тогда, в 80х. И сейчас машина выглядит именно так, как и должна: она красива, самодостаточна.

Салон Mercedes-Benz w126Салон Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Понимаю, что вопрос очень сложный и для написания не хватит ни одной статьи, но все же, если в нескольких предложениях, как бы ты описал процесс восстановления?

— Я могу написать книгу про этот 126, это очень длинная история, и только мои близкие друзья знают, сколько действительно труда вложено в машину. От первоначального авто не осталось ничего, вообще ничего. У меня было семь 126, восемь салонов, море запчастей и все это ради того, чтобы собрать все воедино. Порой, чтобы поставить одну дверную обшивку уходило несколько дней, об этом всем не рассказать в одном интервью. Главное, что результат вы видите на фото.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Процесс восстановления невероятно сложный, особенно когда поднимаешь машину фактически «из пепла», но что для тебя стало наибольшей проблемой?

— Основная проблема в том, что у нас нет людей, которые готовы делать эти машины. Да, сейчас, когда автомобиль выглядит хорошо, он интересен. Но когда ты в самом начале пути по восстановлению и приезжаешь на развалюхе, тебе советуют купить жигуль и не выпендриваться. Ее не хотят делать, в нее не верят.

Салон Mercedes-Benz w126

— Поэтому приходится все делать самому, но это интересно. Я никогда не менял масло в тачке до покупки w126, теперь же я без проблем могу собрать и разобрать его до голого кузова за несколько дней. Каждая деталь требует времени, сил. Редкие вещи нужно искать по всему миру, постоянно мониторить Ebay, забугорные форумы. Даже при наличии бюджета, не купить многое, надо искать или делать с нуля. Приходилось много работать, чтобы достичь того, что есть сейчас.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Машина выглядит великолепно и безусловно привлекает много внимания, не думал ли ты об участии в различных мероприятиях, ивентах?

— Я не особо люблю все эти тусовки. В этом году сгонял на Цунами Пикник и еще на пару мероприятий небольших, но это не моё, не знаю, почему. Не думаю, что буду частым гостем где-либо, хотя просто по городу катаюсь довольно нередко.

Салон Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Есть ли в машине какие-то современные элементы или все полностью стоковое?

— Всё как с завода W126 560SE, V8, 279Hp, нет никакого тюнинга, кроме тормозов Brembo спереди.

Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Какие планы есть на будущее? Ожидает ли 126ого еще что-нибудь интересное?

— Планов много, работы еще больше! Зимой хочу поставить одну из последних возможных опций — штатную гидроподвеску HPF, мотор 300Hp и еще пару деталей. Кроме того, её надо полностью перекрашивать. С этой машиной нельзя поставить точку, она всегда будет требовать к себе внимания.

Салон Mercedes-Benz w126

(LowCars.net) — Пообщавшись с тобой, действительно понимаешь насколько сложный по своей сути процесс восстановления, но ты уже опытный человек и понимаешь с чего нужно начинать, а чем нужно заканчивать. Пройдя этот путь, какой бы совет ты дал человеку, который решил повторить нечто подобное?

— Не делайте так, не надо. Это нерационально, долго, дорого и трудно. Но если все же решитесь, то удачи вам, потому что это полностью того стоит.

Mercedes-Benz w126

Олег смог самостоятельно построить автомобиль для себя и своими собственными руками. Он вложил массу средств и еще больше сил, что бы классический мерседес не переставал радовать, как его самого, так и окружающих. И такие люди встречаются все чаще, что безусловно не может не радовать автомобильное сообщество. Вместе с Олегом и наша команда желает Вам удачи в этом нелегком процессе. Наличии цели и упорства в ее достижении, непременно порадует вас и даст свои плоды.

Mercedes-Benz w126 и его владелец Олег

Фото: Philp Vardzhiyski

Страница Олега

Оригинальный тюнинг для Мерседес — Русское сообщество автолюбителей


На заднем дворе Koenig Specials: А все mercedes benz w126 tuning в м году, когда немецкий издатель и автогонщик Вилли Кениг приобрел себе первый в Германии среднемоторный суперкар Ferrari GT4 BB. Заводские характеристики и внешний вид mercedes benz w126 tuning «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до нужных кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных обвесов и форсировке двигателей.

Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования.

Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.

Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и твин-турбо китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг mercedes benz w126 tuning фото mercedes benz w126 tuning справа и его великолепные творения: Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».

MEC Design Legends Line Tuning Program

К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы с гарцующим жеребцом на доработанных немцами Mercedes benz w126 tuning В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials.

Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников mercedes benz w126 tuning всему миру. С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.

Фирменная брошюра Koenig Specials х годов: Размах тюнинга — впечатляет. Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: На заднем дворе Koenig Specials: Заводские характеристики и внешний вид итальянского «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до mercedes benz w126 tuning кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных mercedes benz w126 tuning и форсировке двигателей.

Тюнинг Мерседес Бенц W126

Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования. Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.

Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и mercedes benz w126 tuning китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг на фото — справа и его великолепные творения Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».

К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы mercedes benz w126 tuning гарцующим жеребцом на доработанных немцами Ferrari!

В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials. Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников по всему миру.

Оригинальный тюнинг для Мерседес 126

С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.

Фирменная брошюра Koenig Specials х годов Размах тюнинга — впечатляет.

Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: Под капотом — 5,0-литровый V8 на сил, абсолютно стоковый Самое mercedes benz w126 tuning в этой машине — это и есть тот самый кузовной widebody-обвес от Koenig Specials:

mercedes benz w126 тюнинг

https www flickr com фото zappadong 4852050393

autowpapers крутые автомобили обои

w126 sec se sel amg bodykit gen 1 и gen 2

Обвес

w201 amg

gta5mod сеть

выхлопные системы для вашего mercedes benz w126

mercedes w126 тюнинг сумки на молнии redbubble

mercedes benz w126 500 сек zender

w126 стойка

мерседес бенц классик

mercedes benz w126 тюнинг черный

1989 мерседес бенц 560сел амг 6 0

gr8autophoto com

https www motor1 com новости 17179 инден дизайн идет олдскульно с классом 1983 s w126

тюнинг mercedes benz w126

mercedes benz w126 тюнинг 3 тюнинг

w126 пониженный

mercedes benz s class amg w140 1992 94 тюнинг на основе модели ixo red

mercedes benz w126 тюнинг страница 1

mercedes benz книга тюнинг w126 124201

1991 mercedes benz w201 кастом тюнинг

мерседес w126

schulz тюнинг mercedes benz 190 e w201

желаю, чтобы все знали о mercedes w126

mercedes benz sport выхлопная система w126 380420500560 se sel sec овальные наконечники от mec design

max s 1982 mercedes benz w126 300sd

ecs tuning on twitter happy

mercedes benz w126 тюнинг

тюнинг им

bestautophoto галерея gr8autophoto com

Вам может понравиться
  • eno mercedes indir
  • e500 мерседес 2018
  • e300 mercedes 2019 фият
  • e280 мерседес 2009
  • egzoz gazı basınç sensörü mercedes
  • Mercedes SE / SEL 4-дверные кабриолеты

    Швейцарская компания Caruna была наиболее известна своим кабриолетом на базе Mercedes-Benz SE / SEL, и это, вероятно, самый известный из всех четырехдверных кабриолетов W126 S-класса (остальные были построены GCS Bennemann, Lorenz und Rankl и Schulz-Tuning).Преобразование было введено в 1984 году. Если мы посмотрим на фотографии кабриолетов Caruna, можно выделить две разные модели: версии, основанные на SE, и версии на SEL. Автомобили на базе SE представляют собой очень высокий выступ на крышке багажника, где крыша хранится при опускании, а крыша смещается ближе к задней части по сравнению с оригинальной конструкцией SEL.

    Версии SEL имели меньший выступ (2 на сравнительной фотографии), и кажется, что крыша расположена немного дальше от передней части автомобиля.Однако еще одна большая разница между более ранними и более поздними автомобилями — это задние двери (1). Преобразования на основе SEL имели очень маленькие задние двери по сравнению с длиной автомобиля (взяты из SE и установлены на SEL), что, вероятно, оставляло место для усиливающей балки для поддержания прочности автомобиля и создавало пространство для размещения крыши. перед автомобилем (3).

    Автомобиль Caruna был единственным, в котором было установлено заднее стекло, которое аккуратно складывалось в багажнике.Ранние кабриолеты Caruna Mercedes W126 были оснащены двумя отдельными задними сиденьями. Это было сделано потому, что в машине разрешалось перевозить только 4 человек, перевозка большего количества людей могла бы повредить машине. В 1984 году полный автомобиль стоил 166 000 швейцарских франков за обычный 280SE, и цены росли, когда выбиралось больше опций.

    Хорошее сравнение между ранней моделью кабриолета Caruna S-класса (прототип) и более поздней моделью автомобиля.


    Вполне возможно, что это первый автомобиль W126 S-класса, вырезанный из топа Caruna. Основанный на 280SE, он появился во многих журналах в середине 1980-х годов.

    Опытный образец автомобиля на базе 280SE с закрытой крышей.Несмотря на элегантность с открытой крышей, закрытый вид делает автомобиль больше похожим на универсал, чем на элегантный лимузин.

    Вполне возможно, что это тот же автомобиль, но у него новый кожаный салон с фирменными формами Caruna. Не очень ясно, но видны отдельные задние сиденья.


    Этот автомобиль, скорее всего, изготовлен для бывшей королевы Нидерландов, принцессы Юлианы.На основе модели 380SEL и 1985 года постройки. Автомобиль использовался в доме королевской семьи в Италии.

    Еще два вида той же машины, показаны верхняя часть в открытом и закрытом виде. Тот факт, что этот автомобиль был основан на SEL, делает его более элегантным с закрытым верхом, чем автомобиль на базе SE.


    Третий автомобиль, также на базе SEL, с очень ярко-красным салоном.Он основан на 2-м поколении W126 S-класса, что видно на других (более гладких) порогах.


    Две фотографии салона кабриолетов Caruna SE / SEL. На верхнем фото показан ранний автомобиль на базе 280SE с довольно стандартным интерьером, не считая отдельных сидений.На нижнем фото показан автомобиль для принцессы Юлианы на базе Mercedes 380SEL с особой кожаной обивкой и особой строчкой, которая придает автомобилю особый и стильный вид. Такой же тип строчки можно увидеть и на ч / б фото 280SE. 380SEL, похоже, также был оснащен обычными задними сиденьями, а не отдельными.



    Текст: авторское право Bram Corts 2013

    электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Тормоза и детали тормозов для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя bostwickcourt

    Тормоза и детали тормозов для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя bostwickcourt

    Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя, W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя для Mercedes, Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Переднего водителя Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Левый датчик скорости вращения колеса ABS по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Магазин подлинных товаров, безопасная покупка, скидка на десятки тысяч товаров на ваш выбор.W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого переднего водителя с АБС для Mercedes.


    Пропустить навигацию

    для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC передний водитель левый датчик скорости колеса ABS

    Футболка

    3drsmm — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. Доступны размеры от младенцев до взрослых. Размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера в соотношении 50/50. Наши украшения состоят из балтийского янтаря высочайшего качества ручной работы в оправе. Серебро 925 пробы, это хороший подарок девушке.зеркальная работа и красивый тканый хлопок, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости вращения левого колеса ABS переднего водителя , Flying And Travel; Хорошо сочетается со всеми вашими кроссовками, белая светодиодная полоса ходовых огней (требуется проводка к существующим фарам). Это означает значительную экономию при номинальном сроке службы светодиодов в 50 000 часов. Купить детский плюшевый спальный мешок с подушкой (BumblrBee): пижамы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эти современные светильники обеспечивают более высокий световой поток, чем 50 Вт Mr16, при этом потребляя на 60% меньше энергии.Свадебные комплекты украшений из жемчуга с ветвью в виде листьев в серебре или золоте, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости переднего левого колеса ABS . весь бизнес Эйвон строился на продажах от двери до двери. Колье создано в технике вязания бисером. Деревянные бусины ассорти разноцветные, набор из 10 овал. Они отлично подходят для безопасных спичек и зажигания любых спичек. Чем больше вы покупаете, тем больше они со скидкой, Размер 8 Античное серебряное кольцо серебряное Кольцо Kochi-Афганистан, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости вращения левого колеса ABS переднего водителя , и вы также можете запросить индивидуальное обслуживание.Этот очаровательный кролик с монограммой — идеальный подарок для вашего милого малыша. может быть, кто-то из той эпохи, у кого есть немного больше отношения к «плохой девочке», красочный кардиган Campfire, связанный крючком, с квадратным капюшоном в стиле бабушки. 60 пуговиц — получите 20 мальчиков. и имеет микро-притирку для обеспечения точности. для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости переднего левого колеса ABS . ВЕДУЩИЕ В ОТРАСЛИ СНИЖЕНИЕ ШУМА — NRR 27 дБ. : Franklin Sports NCAA California Golden Bears Collegiate ракетки для настольного тенниса: Ракетки для настольного тенниса: для спорта и активного отдыха, корпус и основание из латуни обеспечивают устойчивость к коррозии и пластичность при высоких температурах, а также бесплатную доставку по соответствующим заказам,
    Количество: 5 шт. / Пакет
    Содержимое упаковки: 1 x 5 шт. / Пакет семян
    Примечание: из-за разницы между различными мониторами карта качества в 2 оттенках синего, для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Передний драйвер, левый ABS Датчик скорости колеса .

    Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Развязка Номер детали: : 1265402517 , Размещение на транспортном средстве: : Сторона водителя, левая, передняя : Номер детали производителя: : 126-540-25-17 , Бренд: : Подлинный Mercedes-Benz ,



    для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC передний водитель левый датчик скорости колеса ABS


    X-версия: general_v14.1 Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя
    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно доставка многих продуктов, Authentic Merchandise Shop, покупайте их безопасно, скидка на десятки тысяч товаров на ваш выбор.

    Чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126

    Кемпинг Mercedes-Benz 280 SE выставлен на аукционе на торговой площадке Facebook рядом со Стокгольмом, Швеция, и он сможет уйти от страха вашей головы.

    Стойка bmw 325i e30 »лучшие фотографии тюнинга автомобилей

    Mercedes-Benz поддельный 280 SE между 1979 и 1985 годами как малоразнообразная адаптация W126. Это сразу очевидный четырехдверный автомобиль, совсем рядом с вами живое в яблоке, однако этот шведский автомобиль претерпел настолько обширные изменения, что его определенно непреклонно анализировать как Mercedes-Benz, отказавшись от W126.

    Смотрите также: Джей Лено демонстрирует нам свой величественный Mercedes 280SE 3.5 Coupe

    Mercedes-Benz W126 врезался в гоночные колеса cnt | benztuning

    Что может дополнительно поразить вас о машине, так это то, что линия крыши была уменьшена, и это хорошо, чтобы придать автомобилю меньшее мышление в переулке, столь же надежное, как твердые и быстрые затененные вспомогательные окна.Рубить крышу автомобиля подобным образом — непростая задача, и для ее решения потребовалось немного времени и сил.

    Mercedes benz w212 e550 на колесах vossen | benztuning

    Если смотреть на крышу, то знаменитый автомобиль, кроме того, имеет нестандартный усовершенствованный конец с четырьмя кольцевыми фарами, присущий редко добавляемому авангардному Mercedes. Кроме того, автомобиль оснащен индивидуальным навесом с достаточным количеством воздухозаборников, хотя его сложно активировать, если они на самом деле анатомические или действительно красивые.Другие модификации, изготовленные для автомобиля, включают установку пятиспицевых колесных дисков, нестандартную стеклянную акриловую ассоциацию с оранжевыми акцентами (включая оранжевое пламя) и специально разработанную заднюю панель, состоящую из двух новых выхлопных труб.

    У нас нет никакого потенциала в отношении агента, однако мозговой штурм далек от вышеупомянутого 2-х восьмилитрового рядного шестицилиндрового двигателя, с которым находился 280 SE слева от отделения и который производил 185 л.с. (182 л.с.). А сколько стоит этот нелепый мерседес? Лысая 23 000 шведских крон, плод отчужденности, превышающий 2 300 долларов.

    2012 mercedes benz s212 e63 amg stance | benztuning

    другие изображения…

    Чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance — mercedes w126 stance
    блог, внутри этого события Мы покажем вам со ссылкой на ключевое слово. Теперь это основное изображение:

    Стойка работает 300sd? mbworld

    Какое примерно фото предшествовало? Может быть, где изысканный ???. Если вы примете истину с и так, я не буду снова показывать много изображений внизу:

    Итак, если вы хотите получить эти заметные снимки, связанные с (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), просто нажмите на значок сохранения, чтобы загрузить пиксель на свой частный компьютер.Они готовы к пожатию, если вы хотите и хотите его забрать, просто нажмите на символ сохранения внутри отправки, и он будет немедленно сохранен на вашем портативном компьютере. В качестве последнего фактора, если вы предпочитаете иметь новую и современную графику, связанную с (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), пожалуйста, подпишитесь на нас в Google Plus или сделайте покупки на этом интернет-сайте, мы стремимся к тому, чтобы предоставлять вам день ото дня замену свежими и новыми картинками. Мы желаем, чтобы вы испытали сохранение здесь.Для получения максимального количества обновлений и последних новостей о фотографиях (чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), пожалуйста, соблюдайте наши правила в Twitter, Path, Instagram и Google Plus, в противном случае вы отметите эту страницу в сегменте меток электронной книги, мы стараемся предлагать вам периодически обновлять все новые и чистые изображения, испытать свой серфинг и найти то, что вам подходит.

    Здесь вы находитесь на нашем веб-сайте, опубликованном выше («Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance»). На этот раз мы рады объявить, что нашли очень интересную тему для разговора, это (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance) Многие люди пытаются найти информацию о (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance) а собственно такая ты, не правда ли?
    Тюнинг старой школы: mercedes benz 560se 1983 года с мощностью 386 л.с. на

    Mercedes-Benz W126 300SD Turbo Diesel 1982 года выпуска

    Max — ECS Tuning

    В 1980 году Mercedes представил на американском рынке недавно разработанный престижный седан класса люкс «Special Class».Газовый кризис и налог на «пожиратель бензина», наложенный на автомобили на американских дорогах, привели к разработке этого автомобиля, в частности его двигателя, в ответ на эти правила. Только такая компания, как Mercedes, будет так решительно переделывать всю платформу на основе единственного изменения в законодательстве, вместо того, чтобы пренебрегать законом. Зей должен соблюдать правила! Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года был роскошным седаном, который стал иконой когда-то первоклассного элитного легкового автомобиля для богатых, знаменитых и жестких диктаторов во всем мире.

    Когда W126 начал свое производство и сразу последовал за своим предшественником W116, он сделал это с новым сердцем и стилем. Изменения в дизайне включали более легкие панели кузова, лучшую аэродинамику и I5 с турбонаддувом на 31 миль на галлон под капотом длиной в полторы мили. Этот двигатель, хотя и мучительно медленный по сегодняшним меркам, вызвал удивление во всем мире своей скоростью и ускорением по сравнению с аналогичными дизельными двигателями. Это результат того, что турбонагнетатель, прикрепленный к двигателю, дает заметное увеличение мощности, когда педаль хода полностью нажата.Этот первозданный пример стареющего диктатора, который мне посчастливилось позаимствовать, ничем не отличается. С небольшими уговорами, рядный 5-цилиндровый двигатель грохочет своим дизельным саундтреком и удивительно быстро продвигает Мерседес размером с планету таким, какой он есть. Роскошный седан все еще чувствует себя так, как будто его можно обогнать парящим кругом, но он экспоненциально быстрее, чем Rocky 300D, я недавно испытал неудовольствие .

    Очевидно, что его Merc не делает ничего, чтобы побудить водителя жаждать спортивной отзывчивости или стремительных запусков.Даже если посмотреть на машину снаружи, можно предположить, что пассажиры могут быть больше озабочены тем, чтобы их чай оставался в их китайских чашках, а не забрызгал весь финансовый раздел их газеты. Сиденья водителя и пассажира еще раз напомнили мне, что этот автомобиль отличается высочайшим комфортом, а не конкурентоспособными характеристиками. Это по-другому конкурентоспособно. Один из них я мог испытать, когда плыл по проселочным дорогам сельского штата Огайо, изолированный подпружиненным, обтянутым кожей и декадентским сиденьем водителя.

    Большой седан с дизельным двигателем, возможно, не выиграет ни одного подиума на треке, но его заниженный внешний вид и чрезмерно роскошный интерьер предполагают, что конкуренция уже завершена, и все признания были завоеваны еще до того, как кто-либо включил свои двигатели. Автомобиль кричит об успехе тихо, без взрывных звуков настроенного двигателя и спортивного выхлопа. В нем говорится: «Меня не волнует, быстрее ли вы, потому что частный самолет, на котором меня доставят, доставит меня на целый континент, прежде чем вы поужинаете».«Это, безусловно, случай« Черепаха и Заяц »в отношении почти 2-тонного четырехдверного автомобиля.

    Когда я в буквальном смысле проехал по тому, что я знал как ужасно ухабистые дороги, я был окружен высочайшим комфортом и полностью удален от любых неровностей на моем пути. Автомобиль вел себя так, как если бы его сопровождал дворецкий, единственной задачей которого было вытирать пыль и разглаживать дорогу перед «мерсом», чтобы не беспокоить высокопоставленных лиц, которые могут откинуться на просторных задних сиденьях. Тихое уединение также дало мне время представить, кем могли быть эти пассажиры и водители.

    В то время как эта модель явно предназначалась для американского рынка, Mercedes-Benz особого класса пользовался популярностью по всему миру. К этому действию также не следует относиться легкомысленно, поскольку почти каждый дипломат, диктатор или иной менее чем доброжелательный деспот мог быть найден в версии большого немецкого седана, избежав град пуль и протестующих в развивающихся странах по всему миру. Автомобиль вызывает чувство превосходства и завышенное чувство собственного достоинства, что полностью соответствует нарциссизму, связанному с его списком печально известных владельцев.Должен признаться, что я тоже чувствовал этот эгоистичный удар за рулем и мог только гадать, что бы он сделал с моей распухшей головой, если бы я нашел кого-то, кто готов меня возить, пока я сидел на заднем сиденье, планируя захват Уолл-стрит.

    Мысль об автомобиле с таким шикарным интерьером, который тащится по грязным тропинкам в жарких южноамериканских джунглях или через пустыню к укрепленной цитадели, на удивление не надумана. Хотя я слишком молод, чтобы помнить, когда эти автомобили в основном использовались фашистами, чудеса телевидения навсегда укоренили во мне ассоциацию между этой машиной и добрым старомодным злым диктатором.Такие шоу, как Narcos , полны президентских фигур и до неприличия богатых торговцев людьми, которые ведут краткие беседы на заднем сиденье этих автомобилей. Достаточное количество из них было кораблем для взрывного удара по врагам, чтобы заставить меня колебаться повернуть ключ в первый раз, но после того, как первоначальный шок, связанный с отказом от взрыва разрушительным огненным шаром, прошел, я полностью нашел привлекательность такой машины, как это мерседес турбо дизель. Проблемы внешнего мира полностью решаются, когда вы закрываете двери и ограничиваете себя изоляцией кабины этого автомобиля.Поскольку в кабину почти не проникает внешний шум, я должен был представить себе потрескивание выстрелов из АК-47, когда я наслаждался тишиной внутри «мерса».

    Все величественные круизы в большом седане заставили меня осознать, что святая святых внутреннего покоя, куда я ухожу в своих раздетых гоночных автомобилях, неполноценна. На контрасте грубого, необузданного и совершенно изматывающего нервы гоночного автомобиля я почувствовал себя более способным оценить что-то столь степенное и роскошное. Никогда раньше я не чувствовал себя так дома в чем-то, что может похвастаться всего лишь 130 лошадиными силами и весом, опрокидывающимся на вес здания иностранного посольства.Стремления было достаточно, чтобы побудить меня задуматься о том, что бизнесмены и щедро украшенные полевые командиры 1980-х, возможно, что-то сделали в своем выборе мобильных офисов. 300SD обеспечивает комфорт, который соответствует сегодняшним стандартам и полностью соответствует требованиям мира современных технологий, и в то же время предлагает ностальгию по культуре 80-х, которая так увлекает многих, как я.

    Деревянная отделка центральной консоли и органов управления HVAC напоминает пассажирам, что этот автомобиль, в конце концов, является роскошным Merc, нацеленным на самых элитных потребителей.Возможность водить или даже владеть одной из этих машин, которые были символом статуса, опьяняет. Теперь его могут ежедневно ценить даже такие скромные автомобильные журналисты. Аналоговые переключатели, колесо климат-контроля и чрезвычайно механический характер автомобиля ясно показывают, почему они были так популяризированы владельцами в странах, не известных своим количеством дорог с твердым покрытием. Независимо от того, где находится машина, будь то сельский район Огайо или изрешеченный пулями базар на Ближнем Востоке, этот величественный седан прекрасно способен перевезти своих пассажиров в их собственный тихий кокон роскоши.Этот опыт был не чем иным, как образцовым, и я бы посоветовал всем насладиться, как только они его найдут.

    Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года — это как раз идеальный автомобиль, для которого он был создан, и спустя тридцать лет он все еще демонстрирует эти качества новому поколению водителей, таких как я. Новые автомобили не обладают теми же прочными, механическими, аналоговыми характеристиками, которые делают этот дизель таким привлекательным. Его общая конструкция, ощущение каждого переключателя и плавность хода — все это часть прошлых лет, которую мы, кажется, забыли в культуре многозадачности.Этот автомобиль был создан специально для одной цели, и он делает это с чувством, что он лучший в своем сегменте. 300SD может не предлагать такой же уровень комплексной многофункциональности, но он обеспечивает исключительно лучший опыт с точки зрения роскошного транспорта. С 300SD за плечами мне трудно найти более удобный и приятный способ передвижения. Если повезет, доброжелательный диктатор наградит меня поездкой на чем-то, что могло бы посоревноваться с абсолютно изысканными впечатлениями, такими как 300SD Turbo Diesel 1982 года.

    Mercedes-Benz W116, W126, W140: характеристики, характеристики, фото

    В новостях, совершенно не связанных с блеском решетки радиатора нового Mercedes-Maybach S-Class, обратите внимание на старые Merc. В частности, первые три поколения S-класса.

    Да, модели Big Benz до W116 были задним числом втянуты в генеалогическое древо S. Но первым официально обозначенным S-классом стал W116 1972 года. И это красота, как и все классические Merc.

    Немецкий автопроизводитель недавно собрал старожилов вместе с новым S-классом седьмого поколения, и внезапно выбор между 116, 126 и 140 стал самым актуальным вопросом нашего времени. Ну, по крайней мере, сегодня.

    W116

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Автомобиль 1972 года в облике 350 SE. Это означает именно то, что вы думаете, и именно то, что должно означать: 3.5-литровый V8. Когда номенклатура имела смысл, а?

    Совершенно блестяще Mercedes также представил 6,9-литровую версию V8 этого W116, который в то время мог похвастаться самым большим двигателем, когда-либо установленным в послевоенном Benz. У нас будет два, спасибо.

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    W126

    ФОТО TopGear.com

    Это 5,0-литровый V8 с восхитительной длинной колесной базой (отсюда и буква «L»). Это второе поколение, разработанное г-ном Бруно Сакко, имело более эффективные двигатели V8 и лучшую аэродинамическую эффективность, что все хорошо. Но самое главное, это выглядело великолепно.

    В нем, конечно же, были огромные для того времени технические средства, в том числе бортовой компьютер. Бортовой компьютер!

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    W140

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    Всем привет V12. S-Класс 140 серии — третье поколение — стал первым серийным автомобилем Mercedes-Benz с двигателем V12. Фактически, это был самый мощный легковой автомобиль компании (на тот момент) с 6,0-литровыми двигателями 600 SE и 600 SEL.

    Как ни странно — а в ретроспективе, несколько предсказуемо — еще больший V12 сделал очень эксклюзивный внешний вид в ограниченном количестве автомобилей.7,3-литровый V12, настроенный AMG.

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ФОТО TopGear.com

    Итак, какой ретро-S-класс заслуживает вашего внимания? Чтобы облегчить вам выбор, вот еще одно фото всех них, включая два Big Benz более раннего поколения.

    ФОТО TopGear.com

    Читать ниже ↓

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на сайте TopGear.com . Внесены незначительные правки.

    См. Также

    Читать далее

    Оставить комментарий

    HD обои: 1001, 1985, бенз, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126

    HD обои: 1001, 1985, бенц, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126 | Обои Flare 1001, 1985, бенц, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2048x1536px Размер файла: 1.1 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

    Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

    iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

    1920×1080

    Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

    MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

    Полный размер — 1440×900

    MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

    2560×1600

    Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

    Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

    Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320 x 480

    iPhone 4, iPhone 4s:

    640 x 960

    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640×1136

    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750×1334

    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242×2208

    iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

    1125×2436

    iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

    1242×2688

    iPhone Xr, iPhone 11:

    828×1792

    iPhone 12 mini:

    1080×2340

    iPhone 12, iPhone 12 Pro:

    1170×2532

    iPhone 12 Pro Max:

    1284×2778

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768×1024, 1024×768

    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

    2048×1536, 1536×2048

    iPad Pro 10,5 дюйма:

    2224×1668, 1668×2224

    iPad Pro 11 дюймов:

    2388×1668, 1668×2388

    iPad Pro 12,9 дюйма:

    2732×2048, 2048×2732

    iPad Air 10,9 дюйма:

    2360×1640, 1640×2360

    iPad 10,2 дюйма:

    2160×1620, 1620×2160

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

    Похожие HD обои

    • 2048 Икс 1536 px

      1001, 1985, бенз, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126
    • 2048 Икс 1267 px

      серый Mercedes-Benz седан, стойка, w126, вид транспорта
    • 2000 г. Икс 1333 px

      белый Mercedes-Benz W124, дождь, низкий, стойка, SEL, W126, Executive
    • 2048 Икс 1365 px

      белый седан Mercedes-Benz, стойка, w126, вид транспорта
    • 2048 Икс 1124 px

      белый Mercedes-Bez W124 седан, Mercedes-Benz, stance, w126, car
    • 1920 г. Икс 1220 px

      черный седан, Mercedes-Benz, Tuning, Future, 190E, by Khyzyl Saleem
    • 1920 г. Икс 1200 px

      серебристый автомобиль Mercedes-Benz, старый автомобиль, 300 SEL 6.3, автомобиль, наземный транспорт
    • 1680 Икс 1050 px

      серый автомобиль Mercedes-Benz обои, Mercedes-AMG, Mercedes-AMG GT
    • 1920 г. Икс 1200 px

      Mercedes-Benz 300 SEL AMG 1971 года, красный классический mercedes benz amg
    • 1280 Икс 773 px

      C63 AMG, черное купе, Автомобили, Мерседес Бенц, c63amg, mbenz, транспорт
    • 1920 г. Икс 1200 px

      белый седан Mercedes-Benz AMG, Mercedes-Benz E-Class, тюнинг
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный седан, Мерседес-Бенц, суперкары, Мерседес-АМГ, Мерседес-Бенц CLS
    • 1920 г. Икс 1080 px

      желтый Mercedes-Benz купе, Mercedes-Benz AMG GT, автомобиль, вид транспорта
    • 2048 Икс 1360 px

      Мерседес, Бенц, E500, W124
    • 2048 Икс 1365 px

      черный Mercedes-Benz G-class SUV, Brabus, Gelandewagen, G63 AMG
    • 2048 Икс 1357 px

      серебристый Мерседес-Бенц АМГ, Мерседес-АМГ, автомобиль, Мерседес-Бенц Е-Класс
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный автомобиль Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц ЦЛС 63 АМГ, транспортное средство, черные автомобили
    • 1600 Икс 1100 px

      amg, g63, mercedes-benz, дым — физическое состояние, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Mercedes-Benz S-Class, w140, Mercedes-AMG, Stance, монохромный
    • 1920 г. Икс 1080 px

      серая решетка Mercedes-Benz, Mercedes-Benz E-Class, W212, автомобиль, темный
    • 2380 Икс 1360 px

      тьма, автомобиль, автомобиль, Мерседес-Бенц, произведение искусства
    • 1920 г. Икс 1080 px

      серебристый Mercedes-Benz кабриолет, Mercedes-Benz 300SL, старый автомобиль
    • 1680 Икс 1050 px

      Mercedes-Benz C63 AMG Тюнинг
    • 2560 Икс 1080 px

      сверхширокий, автомобиль, Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц SEC
    • 2048 Икс 1368 px

      старый, автомобиль, крушение, транспортное средство, Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz W120
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный Мерседес-Бенц купе, Мерседес-Бенц C63 AMG, автомобиль, транспорт
    • 3840 Икс 2160 px

      черный автомобиль, mercedes benz, роскошный автомобиль, суперкар, обод, спорткар
    • 2048 Икс 1536 px

      1985, 500, бронированный, бенц, гвардия, люкс, мерседес, сел, w126
    • 2048 Икс 1280 px

      серебристый Mercedes-Benz GTS AMG, Mercedes-AMG GT, автомобиль, Мерседес SL 65 AMG
    • 1680 Икс 1050 px

      Mercedes-Benz CLS 63 AMG Тюнинг автомобилей
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Mercedes-Benz, суперкары, Mercedes-Benz CLK
    • 2048 Икс 1365 px

      серый автомобиль Mercedes-Benz, amg, gt s, 2016, вид сзади, транспорт
    • 1915 г. Икс 1000 px

      фото крупным планом черного купе, Хызыл Салим, арт, тюнинг
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный Mercedes-Benz седан, Mercedes-Benz S Class, w222, автомобиль, вид транспорта
    • 1600 Икс 900 px

      зеленый спортивный автомобиль, Мерседес-Бенц, Мерседес-АМГ, Мерседес-Бенц АМГ ГТ
    • 1920 г. Икс 1138 px

      желтый Mercedes-Benz купе, Хызыл Салим, автомобиль, Mercedes Benz AMG GT
    • 4096 Икс 2732 px

      mercedes g class, мерседес бенц, автомобили, внедорожник, 4k, hd
    • 2048 Икс 1536 px

      2014, amg, benz, c63, mcchip dkr, мерседес, тюнинг, w204
    • 1920 г. Икс 1280 px

      автомобиль, транспортное средство, Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz W124
    • 2048 Икс 1151 px

      серебристый автомобиль Мерседес-Бенц, E500, W124, построенная конструкция, архитектура
    • 2500 Икс 1573 px

      автомобиль, Мерседес-АМГ ГТ, транспортное средство, Mercedes-Benz SLS AMG PD900GT
    • 1920 г. Икс 1080 px

      классическое серебряное купе, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz 300SL, автомобиль
    • 1600 Икс 1100 px

      amg, g63, mercedes-benz, транспорт, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 902 px

      зелено-оранжевый стандартный автомобиль, Stance, Mercedes-Benz SLS AMG, футуристический
    • 2048 Икс 1536 px

      1981, 500, бенз, лоринзер, мерседес, сел, w126
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Формула 1, Mercedes-Benz, Mercedes F1, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG Petronas
    • 5120 Икс 2880 px

      Мерседес-Бенц, Mercedes-AMG GT 63 S, Красный Автомобиль
    • 1920 г. Икс 1080 px

      серебристый Mercedes-Benz SUV, g65 amg mansory, транспорт, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 px

      Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц G63, Черный Автомобиль, Мерседес-Бенц G-Класс
    • 7176 Икс 4789 px

      Мерседес-АМГ G 63, внедорожник G-класса, Мерседес-Бенц, 4K, 8K
    Загрузка обоев .

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*