Отзыв владельца Mercedes Axor (Мерседес Аксор) 2003 г.

Здравствуйте. Я не владелец Mercedes Axor 1836, 2003 г.в., 360 л.с., пробег 270000 км. и не знаю во сколько обходиться тех. обслуживание и запчасти. Если кому интересно взгляд из кабины, то вот он.

Все познаётся в сравнении. Я Работал на Ивеко Евротех и Рено Премиум. У обоих пробег миллион с хвостиком. Поэтому сравнивать не совсем корректно. Мерс в целом оставляет впечатление крепкой машины, цепляться к мелочам наподобие маленького ящика в крыле не буду, но пару тройку заметных недостатков опишу.

Главный! Не знаю, что не додумали конструкторы…, но! Плохо держит дорогу. Колею (Даже не глубокую) и всякие неровности. При плюсовой температуре, еще терпимо, но хоть -1, хоть -15, ВСЁ! Такой напряг! Ощущение как будто передняя рулевая ось Обута в «Лысую» резину. Даже на прямой дороге с хорошим асфальтом чувствуешь, что машинка не крепко на дороге стоит. (К стати, это не только моё мнение. Коллеги у которых за плечами лет двадцать Дальнобоя, на разных машинах, согласны с этим).

По комфорту. Подвеска кабины плохая. С Ивекой и Рено не сравнить. На Аксоре передняя часть кабины вообще закреплена к раме без всякой подвески! Как на Камазе, жестко.

И сиденье водителя. Само по себе хорошее, но ощущение, что не стали «Запариватся» и приладили от какой то машины где пол сантиметров на 5 ниже (Там где сиденье прикручивается). Я 180 см. роста, 83 кг. с обычными пропорциями, но даже на самой малой ступени регулировки (По высоте), получается высоковато, а на последней ноги даже до пола не достают и яйца выше руля! По этому чаще всего пневмо на сиденье отключено.

Ну и 360 лошадок маловато. Возможно по тому, что на нашей базе все машинки с новья кормят «Говн#м» (СМТ) и часть лошадок сдохла. Сравниваю с Ивекой 380 л. с., НО ПЕРЛА в подъемы!!!, как пустая! Хотя при минус 25, мерс завелся моментально, а так называемая «Соляра» была от холода почти как молоко цветом, но он это переварил, прососал.

Аксор вероятно недорогая машина и за исключением описанного хорошая.
А как у его коробка четко работает! ASR в подъемы помогает, дифференциал блокируется, тормоза отличные!

Отзыв владельца Mercedes Axor (Мерседес Аксор) 2002 г.

Надежный, динамичный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Руль легкий и машина очень податлива, колеса выкручиваются чуть не поперек. Двигатель — приемистый и плавный! Машина едет, так как нажмешь на педаль. Оптика на 4+, видно хорошо и четко, но с фарами, в которых круглые секции на ближний свет лучше видно.

Машина показала весь комфорт, надежность и легкость в управлении! На руле кнопки (мультируль), очень удобное меню и приятное переключение. Обзор из кабины (не маловажная вещь для грузовиков) на 5+, панель низко, стекла дверей без стоек, зеркала — просто замечательные, никто не проскочит незамеченным.

Удобные органы управления все под рукой и ничего лишнего. Педали нажимаются приятно и без усилий, тормоза, ох эти тормоза! Они просто замечательные! Пустой автомобиль — нажимай сильнее на педаль, с грузом — чуть задел, сразу хорошее замедление. Эти тормоза не раз прощали моих ошибок! Спасибо немцам — поработали на совесть! И теперь самое важное — расход и затраты на обслуживание. Запчасти стоят не так дорого и в наличии всегда есть, есть и выбор по цене — турки, всякие аналоги и оригинал. У кого на сколько карман позволит. Но машина стоять не будет в ожидании запчастей и станций обслуживания, в одной Москве дилерских порядка 5, а я не говорю уже про разные гаражи… Много открыли станций по России. Проблем с ремонтом не возникнет.

И еще не маловажный факт — Мерседес хранит всю историю ремонта и обслуживания. Можно по ВИН коду на дилерской станции проверить историю машины (что ремонтировали, что меняли и пробег).

Работаю на нем уже больше 3-х лет за это время поменяли аккумуляторы, колодки в круг, масло, фильтра и генератор, подшипники кончились. Реанимировали, поставив все оригинальное за 12тр вместе с работой.

Расход топлива — работаю по Москве 40л, морозы -25 -30… 50л на 100. Манера вождения — беру от мотора всю мощь. По трассе пустой с прицепом со скоростью 90-27л/100км. Можно и меньше, но я не экономлю. Еду быстро.

Mercedes-Benz Axor технические характеристики и двигатель, отзывы

В отличие от универсальных Унимогов и тяжелых, предназначенных для бездорожья Zetros — Axor Мercedes-Benz — это семейство грузовиков от 18 до 26 тонн для среднемагистральных перевозок при нормальных дорожных условиях, которые начали выпускаться тогда еще Даймлер Крайслер АГ в 2001 г., с рестайлингом через 3 года и освежением моделей еще через два.

Мерседес-Бенц Аксор при достаточно высокой грузоподъемности очень экономичны. В том числе и за счет экономии на собственном весе автомобиля и малого расхода топлива, надежны в эксплуатации и в случае кабины со спальным местом — достаточно комфортны.

Технические характеристики

Модель 1840 представляет собой двухосный грузовик полной массой 18 тонн без прицепа, описание и основные параметры приведены ниже:

Интерьер салона

Интерьер салона

Кабина L высокая габариты

Двигатели

Мерседес-Бенц Аxоr укомплектовываются рядными 6-ти цилиндровыми дизельными движками различного формата — 6,37 л, 7,2 л и 12 л, а также от 230 л/с до 428 л/с. Это особый класс мерседесовских силовых установок с технологией BlueTec в исполнении Евро-5 и механизмом управления Telligent.

Модельный ряд двигателей Мерседес Аксор:

•  Модели 2001 г. (x23, x28, x33, xx36, xx40 и xx43).
•  На модели 2006 г. ставились двигатели от Atego, соответствующие стандартам Евро-4/5.(x24 взамен x23, x26 и x29 взамен x28).

Самый малый двигатель в линейке — OM 906 LA (6,37 л.) Его мощность 231 л/с и 279 л/с, но крутящий момент впечатляет — 810 и 1 100 Н·м соответственно. Средние показатели у 7,2-л OM 926 LA. Соответственно 326 л/с и 1300 Н·м. А завершает этот строй — 12-ти л трио OM 457 LA внушительных и практичных двигателя на 428, 401 и 260 лошадиных сил соответствуют стандартам Евро-5.

Опционально на эти моторы можно установить устройство, автоматически заглушающее и самостоятельно его запускающее, что не только очень экономично, но и уменьшает выброс в атмосферу и так уменьшенное соответствующими передовыми технологиями количество вредных веществ.

Коробка передач

Двигатели соединяются с 9 или 16-скоростными механическими коробками передач, но также имеется дополнительная 12-скоростная автоматическая коробка передач PowerShift. По сравнению с 16-ступенчатой коробкой передач Telligent Mercedes Power-Shift увеличивает грузоподъемность Мерседес-Бенз Аксора на 50 кг, а по сравнению с 9-ступенчатым механическим переключением позволяет на 40 кг больше полезной нагрузки. Основными атрибутами этой новой опции передачи являются более широкие преимущества для клиентов в силу дальнейшего улучшения экономики и более быстрых и удобных переключений передач.

Если вы оставите трансмиссию в полном автоматическом режиме, Mercedes-Benz Axor вознаградит вас за выбор передач. Ручные вмешательства также минимальны, и вам придется использовать правый стебель время от времени, только если вы хотите, чтобы расход топлива был на очень низком уровне.

Подвеска и управление

Рама была разработана с высокой пропускной способностью. Все варианты стальной подвески грузовика оснащены параболическими пружинами. Стандартные амортизаторы и стабилизаторы также специально сконфигурированы для этих параболических пружин. Немного вперед наклон задней пружины двухступенчатой – с нижней пружиной обратно вверх – производит нейтральную слегка поворачиваемость характеристики на ось, и, следовательно, улучшает управляемость.

Кроме того, пружины не нуждаются ни в центральной, ни в ручной смазке, поскольку они установлены на необслуживаемых подшипниках молекулярного каучука. Автомобиль также оснащен скоординированными стабилизаторами и пружинными конфигурациями, которые уменьшают нагрузки, действующие на пружины и груз.

Комфорт езды обеспечивается четырьмя воздушными подвесками, которые легко впитывают большинство дорожных ударов. Передние оси Аксора доступны либо с помощью стальной, либо с пневматической подвески, и с выбором тоннажа. Количество слоев пружины зависит от допустимой нагрузки на ось. Одной из новых особенностей является подвеска с оптимизированным весом с одностворчатыми параболическими пружинами на передней оси.

Тормоз двигателя контролируется в три этапа через рычаг рулевой колонки. Ретардер очень способен, и он окажется полезным в широком диапазоне замедлительных ситуаций. Благодаря этому компоненту рабочие тормозные системы Axor являются минимальными, а тормозные диски остаются прохладными и свежими, будучи полностью подготовлены к любым аварийным ситуациям.

Грузовик также постоянно контролируется множеством высокотехнологичных электронных датчиков, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль, Lane Keeping Assist, систему управления стабилизацией и революционный активный тормозной ассистент с автономным экстренным торможением при обнаружении стационарных препятствий или движущихся препятствий.

Грузовик Mercedes-Benz Axor, однако, имеет тенденцию иногда кивать, особенно на внедорожнике. К счастью, амортизаторы и стабилизатор могут легко поглощать удары, а также поддерживать правильную работу.

Заправочные объемы

Варианты кабины

Несмотря на высокий дорожный просвет, доступ внутрь становится довольно простым, благодаря трем ступенькам, которые расположенные эргономично. В салоне общее построенное качество типично Mercedes с хорошей фурнитурой и твердыми материалами, которые были выбраны для их долговечности.

Все элементы управления логически и четко расположены в непосредственной близости от водителя. В дверце водителя имеется также коммутационная решетка, которая управляет зеркалами, обогревом, дополнительными стеклоподъемниками, центральным замком и системой закрытия.

Если вы хотите работать эффективно, вам нужно рабочее место, которое делает работу комфортной. Где-то это заставляет вас чувствовать себя как дома. С L-кабиной и L-кабиной Mercedes-Benz Axor с высокой крышей автомобиль идеально приспособлен для решения задач распределения на средних расстояниях. В L-кабине установлена удобная стандартная кровать. Высокий вариант крыши предлагает удобную стоячую высоту, большое пространство для укладки и по желанию поставляется со второй (роскошной) кроватью в верхней спальной зоне. S-кабина или S-кабина с удлинителем задней стенки также тщательно разработаны для работы с вигорами каждого применения грузовиков и для удовлетворения всех требований водителя.

L-кабина Axor с повышенной крышей исключительно просторна и предлагает впечатляющую стоячую комнату. Стандартная нижняя кровать шириной 68,5 см и может быть объединена с роскошной верхней кроватью шириной 70 см, доступной в качестве опции. Вместо верхней койки можно установить багажную полку.

Для тех, кто никогда или просто не должен ночевать в кабине, S-кабина с удлинителем на задней стенке имеет возможность складывать койку. Вариант S-кабины Аксора с выдвижением задней панели доступен в качестве опции для моделей мощностью до 240 кВт (326 л.с.) * и обеспечивает на 180 мм больше места в задней части кабины. Этот вариант кабины улучшает ощущение пространства водителя и предлагает дополнительные варианты укладки.

Модельный ряд и модификации

В модельный ряд мерседес Аксор входят несколько авто, отличающиеся и по характеристикам, и деталями. Всего моделей Axor 6: 1835, 1840 LS, 1843, 2536, 2540 и 2543.

Модификация и колеса	Мотор и его особенности	Мощность, кВт\л.с. при мин–1	Макс. крут. момент, (1 мин)	КПП
1823 (4*2)	OM 906 LA, I—6	170\231 при 2200	810 при 1200–1600	G 85—6
1828 (4*2)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
1833 (4*2)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
1835 (4*2)	OM 457 LA, I—6	260\354 при 1900	1850 при 1100	G 221—9
1840 (4*2)	OM 457 LA, I—6	295\401 при 1900	2000 при 1100	G 221—9
1843 (4*2)	OM 457 LA, I—6	315\428 при 1900	2100 при 1100	G 221—9
2528 (6*2)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2533 (6*2)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
2523 (6*2\4)	OM 906 LA, I—6	170\231 при 2200	810 при 1200–1600	G 131—9
2528 (6*2\4)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2533 (6*2\4)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9
2535 (6*2)	OM 457 LA, I—6	260\354 при 1900	1850 при 1100	G 221—9
2540 (6*2)	OM 457 LA, I—6	295\401 при 1900	2000 при 1100	G 221—9
2543 (6*2)	OM 457 LA, I—6	315\428 при 1900	2100 при 1100	G 221—9
2628 (6*4)	OM 906 LA, I—6	205\279 при 2200	1100 при 1200–1600	G 131—9
2633 (6*4)	OM 926 LA, I—6	240\326 при 2300	1300 при 1200–1500	G 131—9

Достоинства

В первую очередь это широкая и интересная гамма двигателей. На всех современных моделях, включая Mercedes-Benz Axor 1835, используется один и тот же двигатель — OM 457LA, но эта разработка, сертифицированная Iran Khodro Diesel Company, имеет множество настроек мощности. Дизель Axor — 6-тицилиндровый рядный 4-хтактный мотор, с водяным охлаждением. Использование рядного расположения цилиндров вызвано попыткой экономии ГСМ, об успешности которой говорят отзывы про Мерседес Аксор.

Ещё по теме:   Звезда «хайвэя» – Peterbilt 379

На все новые двигатели Мерседес Аксор 1835-2543 ставится система BlueTec. Эта оригинальная разработка немецких инженеров позволяет мощным дизелям снизить расход топлива и пройти нормативы (вплоть до грядущего Euro-6) без переделки двигателя. Каталитический нейтрализатор BlueTec представляет собой жаропрочную камеру, в которой специальный катализатор окисляет токсичные газы NOx, CO, CH, превращая их в азот, углекислый газ и воду.

Блок цилиндров литой, из сплава алюминия, т.е. головка блока — единый элемент для всех цилиндров. Метод впрыска прямой — BoschPES. Коленвал, передающий вращение дальше, — высокоточный, кованный элемент, сидящий на семи трёхслойных подшипниках. Конструкцию балансируют противовесы, что позволяет стабилизировать работу двигателя. Без существенного увеличения расхода топлива и выходит на максимальные ньютон-метры уже к 1100 мин−1. В зависимости от типа двигателя, момент может принимать значения из диапазона 1200-2250 Н·м.

На фото Мерседес Аксор кабина кажется узковатой, на деле всё не так печально, но жалобы на недостаток места имеются.

• У конкурентов той же грузоподъёмности Мерседес Аксор выигрывает по массе несколько сотен кг (250 кг выигрывает Axor даже у другой модели Mercedes — Actros).
• Недостаток выбора основной передачи компенсируют 6-ти, 9-ти и даже 16-тиступенчатые КПП, каждая из который снабжена тоннельным картером.
• Системой ABS нынче вряд ли кого-то удивишь, но в паре с ней на Mercedes Axor работают дисковые тормоза Telligent.
• Точная бортовая электроника.
• Все модели, включая Axor 1840 LS, имеют одинарный мост, главная передача которого гипоидного типа (повышенная нагрузка, бесшумность, плавность хода).

Недостатки

• Отсутствие в стандартной комплектации подогревателей — прогрев картера на холоде затруднителен и требует от владельца усилий по установке соответствующих систем ил запаса терпения.
• Нестыковки с российским топливом — вода в солярке должна отсутствовать, а сера содержаться в минимальном количестве. Выход — установка своими руками доп. фильтра.
• Отзывы о Мерседес Аксор говорят о ненадёжности родных сальников мостов — быстрый износ со всеми вытекающими.
• Не лучшая АКПП для российских дорог — нестабильное поведение на старте и подъёме. При этом для главной передачи АКПП можно выбрать всего лишь одно из двух передаточных чисел — 2.38 и 3.08. В результате расход топлива Axor далёк от оптимального, особенно в сложной местности.
• Несъёмный передний наконечник продольной тяги — поломка требует замены всей детали. Эта особенность большинства европейских тягачей, в том числе конкурентов из Volvo Trucks, не делает авто краше.
• Высокая стоимость родных деталей. Как результат на большинстве грузовиков с пробегом встречаются неродные элементы.

Южное происхождение Мерседес Аксор подтверждает постоянным участием и победами в знаменитой гонке для грузовиков — Formula Truck. Основные этапы соревнования проходят в Бразилии.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Мерседес Аксор — характеристики и отзывы о тягаче

Грузовики Мерседес Аксор, разработанные для перевозок местного значения, — это гарантия высокой технической надежности, большой грузоподъемности, низкого топливного расхода, комфортного и безопасного передвижения.

Мощность, надежность и экономичность автомобилей Мерседес Аксор обеспечивают их высокую популярность как на рынке грузоперевозок, так и во время проведения строительных работ. А высокая грузоподъемность этих машин делает их практически универсальными и подходящими для любых видов деятельности.

Мало какие грузовые автомобили способны соперничать с грузовиками Мерседес Аксор по качеству и универсальности. Эти машины обладают небольшой массой, но при этом, могут перевозить большие объемы продукции. Они являются образцом технической прочности, а также удобства и безопасности водителя. Тягачи этой марки можно использовать как в строительной промышленности, так и в перевозках грузов на средние расстояния.

Огромное количество достоинств грузовых автомобилей семейства Аксор выгодно выделяются среди грузовиков других марок. Многие водители упоминают о комфортной, с двумя спальными местами кабине L, оснащенной высокой крышей. В нее удобно входить. Кроме того, в ней имеются отдельные места для вещей водителя. Автомобильная кабина оснащена большими сайлент-блоками и мощными пружинными стойками с амортизаторами, которые прочно держат надежную двухточечную систему подвески.

На повышение экономичности грузовиков Аксор дополнительно «работают» качественные рядные двигатели с шестью цилиндрами, прицельное уменьшение массы автомобиля, отлично согласованная силовая линия для наилучшей трансмиссии (механические коробки скоростей с 6, 9 и 16 ступенями, не слишком частое посещение сервисных центров, функция КП Мерседес PowerShift (для машин мощностью от 285 кВт/360 л.с.), а также система стоп-старт (для автомобилей мощностью до 240 кВт/326 л.с.).

Автомобили оснащены тормозной системой Telligent, которая гарантирует повышенную безопасности в рабочем состоянии и на стоянке. Аэродинамические части и покрытие углов кабины уменьшают попадание грязи на двери и боковые стекла. Кроме того, машины оснащены подогреваемыми зеркалами обоих обзоров, фарами из светлого стекла, зеркалами по бокам машины с увеличенным углом обзора и устройствами рабочей безопасности. Оформление автомобильного интерьера выполнена из трудно воспламеняющихся, гладких материалов.

Грузовики марки Мерседес Аксор оборудованы одинарными мостами, имеющими основную гипоидную передачу. В них находится блокировка дифференциала механического типа, которая приводится в движение электрическим пневмоприводом.

Для российских грузоперевозчиков особенно ценным является еще одно преимущество грузовых автомобилей данной марки, а именно, не слишком большое количество электрических составляющих на борту. Это связано с тем, что природные условия и качество наших дорог оставляет желать лучшего, что негативно сказывается на работе электроники.

Грузовая техника марки Мерседес Бенз Аксор полностью соответствует экологическим условиям Евро-5. В большей степени это стало реальным благодаря дизельной разработке BlueTec, основанной на селективном каталитическом восстановлении (SCR) и обладающей огромной дальнейшей перспективой.

Видео: Трак-рейсинг Мерседес Аксор

Мерседес Аксор фото:

P.S. Владельцы немецких грузовиков, не забываем оставлять отзывы о Мерседесе Аксор.