Мерседес бенц 208 – Mercedes-Benz CLK-Class W208 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
- 19.05.2020
Мерседес 208 Двигатель Цена Характеристики Экстерьер
Mercedes-Benz производит множество роскошных легковых автомобилей на любой вкус и под любую потребность, что заставляет многих забыть о производстве одного из лучших рабочих фургонов на протяжении десятилетий. Sprinter — семейство универсальных малотоннажных грузовых автомобилей от Mercedes-Benz. Он прост в эксплуатации, не имеет сложных технических и опциональных решений, но применяется практически в любых сферах перевозок и транспортировок.
Существует 4 различных вариации по длине кузова (за счет колесной базы в 3-х версиях) и 3 варианта высоты потолка. Грузоподъемность шасси в максимально возможном варианте достигает 3-х тонн. Спринтеры используются для массы задач. Помимо грузоперевозок, с богатыми возможностями переоборудования их возможно превратить в:
- микроавтобус для пассажирских перевозок;
- маршрутное городское такси;
- микроавтобус для междугородних перевозок;
- грузовой фургон или бортовой грузовик;
- авторефрижератор;
- специализированные автомобили (скорая помощь, передвижной штаб, манипулятор, кран).
Также есть варианты с использованием Спринтера в качестве дома на колесах. Обустроить удается практически полноценную студию в кузове автомобиля. Именно поэтому спринтеры имеют высокую популярность. Использование грузовичка зависит не только от ваших потребностей, но и от воображения. Первое поколение производили в Германии с 1995 по 2006 год, а в Аргентине производство продолжалось до 2011г. В декабре 2010 года Daimler AG и «Группа ГАЗ» вошли в партнерство по производству Mercedes Sprinter W901-W905 на Горьковском автозаводе. Серийное производство Sprinter началось только в 2013 году. Модельный ряд предлагал на выбор несколько вариантов кузова — фургон, микроавтобус, маршрутное такси. Именно универсальность использования и практически безграничные возможности доработок принесли Бенц заслуженную популярность.
Экстерьер
Экстерьер фургона интересен правильным подходом к строению полугрузового транспорта. Высокий и длинный, но, в тоже время, узкий кузов автомобиля позволяет комфортно чувствовать себя как на трассе, так и маневрировать в городе. Стоит отметить также возможности проходимости благодаря внушительному клиренсу и блокировкам дифференциала. Погрузка в кабину проста, есть боковые и задние двери. Боковые линии строгие, правильной формы и без лишних рисунков, что касается и задней части кузова. Спереди же автомобиль сложен аккуратно, с закруглёнными краями (в угоду аэродинамике) и гармонично расположенными фарами. В центре, на решетке радиатора, располагается большая эмблема компании.
Интерьер
Интерьер салона автомобиля довольно прост. Панель выполнена из жесткого пластика, приборы аналоговые и темные, а рулевое колесо толстое и большого диаметра, что характерно для грузового транспорта. Центральная панель оснащена регулировками кондиционера, прикуривателем, кармашками для мелких вещей и магнитолой. Сидение водителя широкое и мягкое, а для двоих передних пассажиров кресла объединены в небольшой диван с двумя подголовниками. Напротив пассажиров установлен глубокий перчаточный ящик и объемная ниша для мелких вещей.
Двигатели
При выборе автомобиля каждый покупатель рассчитывает на удовлетворение своих индивидуальных потребностей. Это может быть комфорт, надежность агрегатов или яркий внешний вид. Именно ресурс мотора имеет наибольшее значение при покупке транспорта, в особенности это касается коммерческих автомобилей. Перед покупкой авто необходимо выяснить особенности эксплуатации, правильного обслуживания и характерные «болячки» двигателя. Надежный силовой агрегат не доставит владельцу лишних проблем, трат на ремонт и потерянного времени на простой транспорта в сервисе.
В основном Спринтеры комплектовались дизельными двигателями различной вариации, но присутствовали и бензиновые версии. С 1995 по 2000 годы:
- четырехцилиндровый дизельный агрегат OM601 объёмом 2.3 литра и мощностью 79 л.с.;
- пятицилиндровый турбодизель OM602 объёмом 2.9 литра и мощностью 102/129 л.с.;
- бензиновая четырехцилиндровая установка M111, известная по многим легковым авто — 2.3 литра на 143 л.с.
С 2000 года и до конца выпуска в 2006-ом:
- дизельный четырехцилиндровый мотор OM611 CDI мощностью 82/109/129 л.с.;
- 5-ти цилиндровый дизель объемом 2.7 литра на 156 л.с.;
- бензиновая четырехцилиндровая установка M111 — 2.3 литра на 143 л.с.
Дизельный OM601 — надежный и проверенный временем двигатель, устанавливался на версию 208 и имел ряд весомых преимуществ:
- прост в ремонте и эксплуатации;
- цена запчастей, ремонта и даже покупки нового мотора относительно невелика;
- впечатляющий ресурс по меркам коммерческого транспорта при правильном и своевременном обслуживании;
- большое количество запчастей на рынке.
Единственный ощутимый недостаток — самая малая мощность в линейке, следовательно, и скромная динамика автомобиля.
Комплектации
Комплектации спринтеров отличались в первую очередь выбранными размерами кузова и высотой потолка. Далее предстоял выбор из установленного двигателя и коробки передач. По опциональному отношению особых различий не было, не считая наполняемости кузова (пассажирские кресла или пустой отсек для грузоперевозок).
Конкуренты
Конкурентов у Mercedes достаточно много, и практически все из них пользуются популярностью: Hyundai H-1 Starex, Renault Trafic, Volkswagen Transporter, Toyota Hiace, Peugeot Boxer, Volkswagen Caravelle, Fiat Ducato. Стоит отметить немаловажный факт из истории фургона Мерседес первого поколения — он забрал награду «Фургон года».
Плюсы и Минусы
Минусы Мерседес Спринтер 208 в первую очередь заключаются в маломощном двигателе, а также:
- коленчатый вал в процессе перегрузок Sprinter разрушается и лопается;
- свечи накаливания имеют свойство прикипать к «колодцам»;
- с использованием некачественного моторного масла и редкой заменой вытягивается цепь ГРМ.
Сразу стоит отметить, что подавляющее большинство проблем с двигателем на 208 CDI связаны с ошибками в обслуживании и эксплуатации. Чтобы не попасть на ремонт мотора раньше срока, который превышает 500 тысяч км, достаточно соблюдать ряд простых правил:
- менять моторное масло каждые 8-10 тысяч км, что касается практически любого транспорта, используемого на нашем топливе;
- заправляться только качественным дизелем на проверенных АЗС;
- избегать предельной загрузки автомобиля, чтобы уберечь от поломки коленвал;
- следить за состоянием цепи ГРМ, использовать качественное моторное масло.
Плюсы 208 D очевидны — надежность и ремонтопригодность агрегатов, простота в эксплуатации, относительно небольшая стоимость запчастей и ремонта, а также внушительные возможно использования и переоборудования.
Технические Характеристики
Кузов Мерседес 208 бус в длину 4890 мм, в ширину 1933 мм, высотой 2370 мм, и 3000 мм составляет колесная база, диаметр разворота составляет 5.6 метра. Снаряженная масса — 1766 кг, полная масса — 2590 кг. Максимальная скорость, которую позволяет развить мотор OM601 — 120 км/ч, объем топливного бака 75 л, а расход топлива в смешанном цикле — 10 л на 100 км.
Цена
Мерседес 208 Д первого поколения с 1995 по 2000 годы выпуска на сайтах по продаже б/у автомобилей предлагается по цене от 120 000 р. до 450 000 р. Рассматривая варианты с 2000 по 2006 годы, картина предстает совершенно другая — разброс цен очень велик и начинается с 250 000 р., заканчивая 850 000 р.
Состояние двигателей, кузова, навесного оборудования сильно отличается от одного варианта к другому, оттуда и разница в ценовом сегменте.
Также читайте:
Мерседес-Бенц 609: Экстерьер Интерьер Комплектации Цена
Mercedes-Benz 814: Двигатель Плюсы и Минусы Цена Расход Топлива
Обзор на Mercedes-Benz AXOR – Мало весит Много перевозит
Модельный ряд Mercedes: История марки Мерседес
Mercedes-Benz музей: история завода, покорившего мир автомобилей
Mercedes-Benz W208 — Википедия
Mercedes-Benz W208
Общие данные
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота | 1366–1380 мм |
| Колея задняя | 1474 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Масса | 1375–1755 кг |
На рынке
Другое
| Объём бака | 62 л |
Mercedes-Benz 208 — серия легковых автомобилей CLK-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Первая модель в кузове купе была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на Mercedes-Benz W202 (C-класс), премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн DaimlerChrysler планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.
Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе С208 и кабриолета А208[1]. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения Mercedes-AMG под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось летом 2002 года[2], кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе)[3]. На смену ей пришёл автомобиль Mercedes-Benz W209.
С 2000 по 2002 года модификация в кузове купе применялась спортивным подразделением компании для участия в гонках DTM.
История
Разработка
Mercedes-Benz Coupé-StudieРазработка нового купе от компании Mercedes-Benz началась ещё в 1990-х годах. Так, в 1993 году конструкторами был собран прототип будущей серии[4] — концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.
В 1996 году завершилось производство купе С124. Однако прямой замены у автомобиля не имелось. Поэтому руководство компании приняло решение выпускать серию CLK в качестве косвенного преемника (так как новый автомобиль основывался на C-классе).
Премьера
Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году[3]. Тогда концерн DaimlerChrysler представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса (Mercedes-Benz W210). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары[5]. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили купе доли шарма предшественников. Дебют двухдверной модели CLK-класса состоялось на автосалоне в Детройте в январе 1997 года[4]. Первоначальный модельный ряд включал две модели с четырьмяцилиндровыми двигателями (CLK 200, 136 л. с. и CLK 230 Kompressor, 193 л. с.) и одну с двигателем V6 (CLK 320, 218 л. с.)[6]. Покупателям марки предлагались две линии отделки на выбор. На автомобиле впервые была представлена система запирания дверей ELCODE[6].
Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
Mercedes-Benz CLK 320 (A208)
Колёсная база (как и конструкция шасси) автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм[3]. Тормозная система досталась серии от E-класса[3]. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.
Mercedes-Benz C208, вид сзади
Mercedes-Benz A208, вид сзади
В июне 1998 года модельный ряд серии пополнился кабриолетом[3][1][6], базировавшимся на купе CLK, но отличавшимся большим салоном с полноценными задними сиденьями. Ассортимент доступных модификаций купе пополнился 4,3-литровым двигателем V8 мощностью 279 лошадиных сил. Стоимость данной модели, которая получила рыночное наименование CLK 430, на тот момент составляло 99 992 евро[6]. В ноябре того же года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса[7]. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил.
До мая 1999 года было продано более 100 000 купе и 21 000 кабриолетов. В конце августа-начале сентября компания провела небольшой рестайлинг, слегка затронувший внешний вид автомобилей серии[6]. Внешние изменения коснулись цветовой гаммы окраски кузовов, видоизменились бамперы и пороги, а также были модифицированы наружные зеркала, в которые встроили индикаторы поворота (наиболее выделяющаяся особенность рестайлинга CLK серии)[6]. Пересмотру также подвергся список стандартного и опционального оборудования. В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. В это же время в продажу поступила модификация с двигателем рабочим объёмом 4,3 литра[3]. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG[3].
В мае 2001 года была выпущена особая серия купе под названием «Master Edition», отличия которой заключались в наличии 17-дюймовых алюминиевых колёсных дисков, AMG отделки и иных деталях спортивного оборудования[6]. Стоимость CLK 200 Kompressor «Master Edition» на тот момент составляла 37 352 евро. В марте 2002 года была выпущена специальное издание кабриолетом под названием «Final Edition». Автомобили данного выпуска оснащались кожаными сиденьями Alcantara, специальными 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, дерево-кожаным рулевым колесом и многими другими специальными функциями. В июне 2002 года модификации в кузове купе были сняты с производства[5], так как в мае состоялся запуск второго поколения CLK-класса, а выпуск кабриолетов завершился в мае 2003 года[6]. На замену серии пришла новая модель Mercedes-Benz W209 (C209/A209).
Описание
Экстерьер
Концепция дизайна экстерьера автомобиля была позаимствована у E-класса серии W210 (те же очертания кузова и та же головная и задняя оптика)[8]. До рестайлинга 1999 года автомобиль предлагался в двух линиях исполнения: Elegance (концепция эксклюзивного, элегантного дизайна — подсветка порогов дверей, хромовая отделка ручек и рамок дверей, а также иные элементы) и Sport (концепция динамического, спортивного дизайна). После 1999 года автомобили предлагались в линиях исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE[6].
Интерьер
Интерьер Mercedes-Benz C208Как и внешний вид автомобиля интерьер C208/A208 был унифицирован с E-классом. Линия исполнения Sport предлагала яркие циферблаты на панели приборов водителя, тканевую обивку Mescalero и карбоновую отделку. При заказе пакета Elegance автомобиль оснащался особыми легкоспавными дисками, затемнёнными циферблатами на панели приборов, шильдиками с наименованием линии исполнения на крыльях и рычаге КП, тканевую обивку Neptune, деревянную отделку из грецкого ореха, дверные ручки с хромированными вставками и характерные хромированные рамки вокруг боковых окон.
После рестайлинга 1999 года компания предлагала линии исполнения ELEGANCE (те же хромированные рамки окон и дверные ручки, особая отделка салона, зелёное тонированное стекло, шильдики, 16-дюймовые колёса в конструкции Elegance и т.д.) и AVANTGARDE (синие тонированные стёкла, серые циферблаты, 16-дюймовые колёса, накладки на бампер в цвет кузова и иные решения). Последний продолжал идеи дорестайлингового спорт-пакета.
Оснащение
В стандартное оснащение серии входили передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, ASR[9], наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, датчик внешней температуры система автоматического распознавания детского сиденья, технология экстренного торможения «Brake Assist»[9], складывающиеся задние сиденья, электрические стеклоподъёмники, ремни безопасности (включая ограничители усилия), легкосплавные колёсные диски, усилитель руля, теплоизоляционное стекло, инфракрасный пульт дистанционного управления, электронный иммобилайзер, центральный замок и иные решения. После рестайлинга 1999 года в стандартную комплектацию также вошли подогрев форсунок омывателя лобового стекла, бортовой компьютер с индикаторами, многофункциональное рулевое колесо, подсветка дверей, механическая шестиступенчатая коробка передач (по состоянию на март 2000 года для CLK 200 Kompressor) и другие элементы.
В число дополнительных опция входили 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (с круиз-контролем), автоматически затемняющиеся зеркала, фаркоп, система ESP для шестицилиндровых двигателей, кондиционер / климат-контроль, пакет памяти, датчики парковки, датчик дождя, люк с электроприводом, ксеноновая передняя оптика, мульти-контурные сиденья и другие[9].
Двигатели
| Модель | Двигатель | Рабочий объём | Клапанов | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Разгон 0–100 км/ч | Годы выпуска | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Четырёхцилиндровые | |||||||||
| CLK 200 | M 111 E 20 | 1998 см3 | 16 | 100 кВт (136 л. с.)[8] при 5500 об/мин | 190 Н·м при 3700–4500 об/мин | 208 км/ч | 11 с | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 200 K | M 111 E 20 ML EVO | 1998 см3 | 16 | 120 кВт (163 л. с.)[8] при 5300 об/мин | 230 Н·м при 2500–4800 об/мин | 223 км/ч | 9,1 с | 06.2000–05.2003 | |
| CLK 200 K | M 111 E 20 ML | 1998 см3 | 16 | 141 кВт (192 л. с.) при 5300 об/мин | 270 Н·м при 2500–4800 об/мин | 233 км/ч | 8,4 с | 06.1997–08.1999 | |
| CLK 230 K | M 111 E 23 ML | 2295 см3 | 16 | 142 кВт (193 л. с.)[8] при 5300 об/мин | 280 Н·м при 2500–4800 об/мин | 234 км/ч | 8,4 с | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 230 K | M 111 E 23 ML EVO | 2295 см3 | 16 | 145 кВт (197 л. с.) при 5500 об/мин | 280 Н·м при 2500–5000 об/мин | 236 км/ч | 7,9 с | 06.2000–05.2003 | |
| Шестицилиндровые | |||||||||
| CLK 320 | M 112 E 32 | 3199 см3 | 18 | 160 кВт (218 л. с.) при 5700 об/мин | 310 Н·м при 3000–4600 об/мин | 240 км/ч | 7,4 с | 06.1997–05.2003 | |
| Восьмицилиндровые | |||||||||
| CLK 430 | M 113 E 43 | 4266 см3 | 24 | 205 кВт (279 л. с.)[8] при 5750 об/мин | 400 Н·м при 3000–4400 об/мин об/мин | 250 км/ч | 6,4 с | 06.1998–05.2003 | |
| CLK 55 AMG | M 113 E 55 | 5439 см3 | 24 | 255 кВт (347 л. с.)[8] при 5500 об/мин | 510 Н·м при 3000–4300 об/мин | 250 км/ч | 5,4 с | 08.1999–06.2002 | |
CLK 55 AMG
Mercedes-Benz CLK AMG DTM (C208)На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровый двигатель V8[3] (откуда и рыночный индекс модели). Список оборудования включал в себя сверхжёсткий кованый стальной коленчатый вал, кованые шатуны и поршни, легковесные специальные однорядные распределительные валы AMG с цепным приводом и 16 свечей зажигания (две свечи зажигания на цилиндр). Диаметра цилиндра и ход поршня составляла 97 мм х 92 мм соответственно. Впускной коллектор с двойным резонансом и настроенными направляющими помогал создавать оптимизированные крутящий момент и мощность, используя две резонансные частоты для увеличения производительности. Степень сжатия составляла 10,5:1. Мощность двигателя составляла 342 л. с. (255 кВт) и 510 Н·м крутящего момента[9].
Для передачи мощности силового агрегата модель оснащалась полностью электроуправляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая применялась на моделях S-класса с двигателем V12. Более объёмный по размеру карданный вал с четырьмя болтами, которые имели диаметр в четыре дюйма, соединялся с усиленным задним дифференциалом для того, чтобы контролировать всю дополнительную мощность. Для обеспечения управляемости и безопасности на автомобиль устанавливалась система ESP.
Шасси автомобиля наследовалось от базовой версии CLK-класса, однако имело свои особенности и компоненты от AMG. Стандартную независимую подвеску дополнили специальными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и более жёсткими втулками. Для увеличения контроля над управлением автомобилем колёса модели оснастили высокоэффективными низкопрофильными шинами ZR, улучшили тормозную систему (увеличили размеры тормозных дисков, а в задней части кузова установили вентилируемые диски для улучшения охлаждения), в стандартную комплектацию включили антиблокировочную систему («ABS») и технологию «Brake Assist».
Примечания
Литература
Mercedes-Benz W208 — Википедия. Что такое Mercedes-Benz W208
Mercedes-Benz W208
Общие данные
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота | 1366–1380 мм |
| Колея задняя | 1474 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Масса | 1375–1755 кг |
На рынке
Другое
| Объём бака | 62 л |
Mercedes-Benz 208 — серия легковых автомобилей CLK-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Первая модель в кузове купе была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на Mercedes-Benz W202 (C-класс), премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн DaimlerChrysler планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.
Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе С208 и кабриолета А208[1]. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения Mercedes-AMG под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось летом 2002 года[2], кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе)[3]. На смену ей пришёл автомобиль Mercedes-Benz W209.
С 2000 по 2002 года модификация в кузове купе применялась спортивным подразделением компании для участия в гонках DTM.
История
Разработка
Mercedes-Benz Coupé-StudieРазработка нового купе от компании Mercedes-Benz началась ещё в 1990-х годах. Так, в 1993 году конструкторами был собран прототип будущей серии[4] — концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.
В 1996 году завершилось производство купе С124. Однако прямой замены у автомобиля не имелось. Поэтому руководство компании приняло решение выпускать серию CLK в качестве косвенного преемника (так как новый автомобиль основывался на C-классе).
Премьера
Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году[3]. Тогда концерн DaimlerChrysler представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса (Mercedes-Benz W210). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары[5]. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили купе доли шарма предшественников. Дебют двухдверной модели CLK-класса состоялось на автосалоне в Детройте в январе 1997 года[4]. Первоначальный модельный ряд включал две модели с четырьмяцилиндровыми двигателями (CLK 200, 136 л. с. и CLK 230 Kompressor, 193 л. с.) и одну с двигателем V6 (CLK 320, 218 л. с.)[6]. Покупателям марки предлагались две линии отделки на выбор. На автомобиле впервые была представлена система запирания дверей ELCODE[6].
Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
Mercedes-Benz CLK 320 (A208)
Колёсная база (как и конструкция шасси) автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм[3]. Тормозная система досталась серии от E-класса[3]. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.
Mercedes-Benz C208, вид сзади
Mercedes-Benz A208, вид сзади
В июне 1998 года модельный ряд серии пополнился кабриолетом[3][1][6], базировавшимся на купе CLK, но отличавшимся большим салоном с полноценными задними сиденьями. Ассортимент доступных модификаций купе пополнился 4,3-литровым двигателем V8 мощностью 279 лошадиных сил. Стоимость данной модели, которая получила рыночное наименование CLK 430, на тот момент составляло 99 992 евро[6]. В ноябре того же года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса[7]. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил.
До мая 1999 года было продано более 100 000 купе и 21 000 кабриолетов. В конце августа-начале сентября компания провела небольшой рестайлинг, слегка затронувший внешний вид автомобилей серии[6]. Внешние изменения коснулись цветовой гаммы окраски кузовов, видоизменились бамперы и пороги, а также были модифицированы наружные зеркала, в которые встроили индикаторы поворота (наиболее выделяющаяся особенность рестайлинга CLK серии)[6]. Пересмотру также подвергся список стандартного и опционального оборудования. В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. В это же время в продажу поступила модификация с двигателем рабочим объёмом 4,3 литра[3]. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG[3].
В мае 2001 года была выпущена особая серия купе под названием «Master Edition», отличия которой заключались в наличии 17-дюймовых алюминиевых колёсных дисков, AMG отделки и иных деталях спортивного оборудования[6]. Стоимость CLK 200 Kompressor «Master Edition» на тот момент составляла 37 352 евро. В марте 2002 года была выпущена специальное издание кабриолетом под названием «Final Edition». Автомобили данного выпуска оснащались кожаными сиденьями Alcantara, специальными 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, дерево-кожаным рулевым колесом и многими другими специальными функциями. В июне 2002 года модификации в кузове купе были сняты с производства[5], так как в мае состоялся запуск второго поколения CLK-класса, а выпуск кабриолетов завершился в мае 2003 года[6]. На замену серии пришла новая модель Mercedes-Benz W209 (C209/A209).
Описание
Экстерьер
Концепция дизайна экстерьера автомобиля была позаимствована у E-класса серии W210 (те же очертания кузова и та же головная и задняя оптика)[8]. До рестайлинга 1999 года автомобиль предлагался в двух линиях исполнения: Elegance (концепция эксклюзивного, элегантного дизайна — подсветка порогов дверей, хромовая отделка ручек и рамок дверей, а также иные элементы) и Sport (концепция динамического, спортивного дизайна). После 1999 года автомобили предлагались в линиях исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE[6].
Интерьер
Интерьер Mercedes-Benz C208Как и внешний вид автомобиля интерьер C208/A208 был унифицирован с E-классом. Линия исполнения Sport предлагала яркие циферблаты на панели приборов водителя, тканевую обивку Mescalero и карбоновую отделку. При заказе пакета Elegance автомобиль оснащался особыми легкоспавными дисками, затемнёнными циферблатами на панели приборов, шильдиками с наименованием линии исполнения на крыльях и рычаге КП, тканевую обивку Neptune, деревянную отделку из грецкого ореха, дверные ручки с хромированными вставками и характерные хромированные рамки вокруг боковых окон.
После рестайлинга 1999 года компания предлагала линии исполнения ELEGANCE (те же хромированные рамки окон и дверные ручки, особая отделка салона, зелёное тонированное стекло, шильдики, 16-дюймовые колёса в конструкции Elegance и т.д.) и AVANTGARDE (синие тонированные стёкла, серые циферблаты, 16-дюймовые колёса, накладки на бампер в цвет кузова и иные решения). Последний продолжал идеи дорестайлингового спорт-пакета.
Оснащение
В стандартное оснащение серии входили передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, ASR[9], наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, датчик внешней температуры система автоматического распознавания детского сиденья, технология экстренного торможения «Brake Assist»[9], складывающиеся задние сиденья, электрические стеклоподъёмники, ремни безопасности (включая ограничители усилия), легкосплавные колёсные диски, усилитель руля, теплоизоляционное стекло, инфракрасный пульт дистанционного управления, электронный иммобилайзер, центральный замок и иные решения. После рестайлинга 1999 года в стандартную комплектацию также вошли подогрев форсунок омывателя лобового стекла, бортовой компьютер с индикаторами, многофункциональное рулевое колесо, подсветка дверей, механическая шестиступенчатая коробка передач (по состоянию на март 2000 года для CLK 200 Kompressor) и другие элементы.
В число дополнительных опция входили 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (с круиз-контролем), автоматически затемняющиеся зеркала, фаркоп, система ESP для шестицилиндровых двигателей, кондиционер / климат-контроль, пакет памяти, датчики парковки, датчик дождя, люк с электроприводом, ксеноновая передняя оптика, мульти-контурные сиденья и другие[9].
Двигатели
| Модель | Двигатель | Рабочий объём | Клапанов | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Разгон 0–100 км/ч | Годы выпуска | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Четырёхцилиндровые | |||||||||
| CLK 200 | M 111 E 20 | 1998 см3 | 16 | 100 кВт (136 л. с.)[8] при 5500 об/мин | 190 Н·м при 3700–4500 об/мин | 208 км/ч | 11 с | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 200 K | M 111 E 20 ML EVO | 1998 см3 | 16 | 120 кВт (163 л. с.)[8] при 5300 об/мин | 230 Н·м при 2500–4800 об/мин | 223 км/ч | 9,1 с | 06.2000–05.2003 | |
| CLK 200 K | M 111 E 20 ML | 1998 см3 | 16 | 141 кВт (192 л. с.) при 5300 об/мин | 270 Н·м при 2500–4800 об/мин | 233 км/ч | 8,4 с | 06.1997–08.1999 | |
| CLK 230 K | M 111 E 23 ML | 2295 см3 | 16 | 142 кВт (193 л. с.)[8] при 5300 об/мин | 280 Н·м при 2500–4800 об/мин | 234 км/ч | 8,4 с | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 230 K | M 111 E 23 ML EVO | 2295 см3 | 16 | 145 кВт (197 л. с.) при 5500 об/мин | 280 Н·м при 2500–5000 об/мин | 236 км/ч | 7,9 с | 06.2000–05.2003 | |
| Шестицилиндровые | |||||||||
| CLK 320 | M 112 E 32 | 3199 см3 | 18 | 160 кВт (218 л. с.) при 5700 об/мин | 310 Н·м при 3000–4600 об/мин | 240 км/ч | 7,4 с | 06.1997–05.2003 | |
| Восьмицилиндровые | |||||||||
| CLK 430 | M 113 E 43 | 4266 см3 | 24 | 205 кВт (279 л. с.)[8] при 5750 об/мин | 400 Н·м при 3000–4400 об/мин об/мин | 250 км/ч | 6,4 с | 06.1998–05.2003 | |
| CLK 55 AMG | M 113 E 55 | 5439 см3 | 24 | 255 кВт (347 л. с.)[8] при 5500 об/мин | 510 Н·м при 3000–4300 об/мин | 250 км/ч | 5,4 с | 08.1999–06.2002 | |
CLK 55 AMG
Mercedes-Benz CLK AMG DTM (C208)На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровый двигатель V8[3] (откуда и рыночный индекс модели). Список оборудования включал в себя сверхжёсткий кованый стальной коленчатый вал, кованые шатуны и поршни, легковесные специальные однорядные распределительные валы AMG с цепным приводом и 16 свечей зажигания (две свечи зажигания на цилиндр). Диаметра цилиндра и ход поршня составляла 97 мм х 92 мм соответственно. Впускной коллектор с двойным резонансом и настроенными направляющими помогал создавать оптимизированные крутящий момент и мощность, используя две резонансные частоты для увеличения производительности. Степень сжатия составляла 10,5:1. Мощность двигателя составляла 342 л. с. (255 кВт) и 510 Н·м крутящего момента[9].
Для передачи мощности силового агрегата модель оснащалась полностью электроуправляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая применялась на моделях S-класса с двигателем V12. Более объёмный по размеру карданный вал с четырьмя болтами, которые имели диаметр в четыре дюйма, соединялся с усиленным задним дифференциалом для того, чтобы контролировать всю дополнительную мощность. Для обеспечения управляемости и безопасности на автомобиль устанавливалась система ESP.
Шасси автомобиля наследовалось от базовой версии CLK-класса, однако имело свои особенности и компоненты от AMG. Стандартную независимую подвеску дополнили специальными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и более жёсткими втулками. Для увеличения контроля над управлением автомобилем колёса модели оснастили высокоэффективными низкопрофильными шинами ZR, улучшили тормозную систему (увеличили размеры тормозных дисков, а в задней части кузова установили вентилируемые диски для улучшения охлаждения), в стандартную комплектацию включили антиблокировочную систему («ABS») и технологию «Brake Assist».
Примечания
Литература
«Мерседес 208»: обзор и технические характеристики
«Мерседес-Бенц 208» — автомобиль семейного малотоннажного типа, производимый с 1995 года. За все время производства было выпущено множество моделей, включая переднеприводные, заднеприводные и полноприводные модели. Предшественником данной модели является «Мерседес-Бенц TN».
Технические характеристики
Технические характеристики модели «Мерседес 208 CDI» представлены ниже.
Тип кузова | минивэн |
Количество мест | 10 |
Объем двигателя, см3 | 2150 |
Мощность, л. с. | 82 |
Рекомендуемое топливо | дизельное |
Привод | задний |
Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая КПП автоматическая 4-ступенчатая КПП |
Тормоза | дисковые |
Длина, см | 489 |
Ширина, см | 192 |
Высота, см | 235 |
«Мерседес-Спринтер 208»
За время производства было выпущено три поколения линейки «Спринтер» компании «Мерседес».
Первое поколение производилось с 1995 по 2006 год, а после этого еще 5 лет выпускалось в Аргентине из-за финансовых соображений.
Второе поколение было представлено в 2006 году. За последующие два года автомобиль дважды получал награду «Лучший мультивэн» (2007 и 2008 гг.).
Третье поколение «Мерседес 208» стало производиться в 2018 году в Германии. Выпускается в шести вариантах кузова, а также имеет два варианта двигателей: 2,1-литровый и 3-литровый. Трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач. Благодаря усовершенствованному кузову грузоподъемность автомобиля увеличилась до четырех тонн.
Модернизация «Мерседеса 208» производилась в 2000 году. Благодаря ней дизайн автомобиля стал намного свежее. Также изменению подвергся и салон. В боковых дверях появились подушки безопасности. Рычаг коробки переключения передач располагается на приборной панели. Благодаря модернизации расход топлива сократился на 15 процентов, а также выхлоп стал намного экологически чище.
Так как автомобиль предназначен не только для пассажирской, но и для грузовой перевозки, помимо рессорной подвески он получил и пневматическую, благодаря чему модернизированная модель стала ломаться намного реже.
За 23 года производства «Мерседес 208» полностью изменил свой внешний и внутренний вид, технические характеристики и многое другое. Новейшие модели используются на данный момент в городских перевозках пассажиров, благодаря чему легко могут конкурировать с другими автомобилями данного мультивэн-сегмента.
Отзывы
Достоинства автомобиля «Мерседес-Спринтер 208»:
- ремонтопригодность даже двадцатилетней модели;
- большое количество запчастей для данной модели;
- небольшой расход топлива и стоимость автомобиля на вторичном рынке;
- простота и надежность машины;
- наличие двух печек;
- удобный и вместительный салон;
- возможность переоборудования автомобиля из пассажирского в грузовой.
К недостаткам можно отнести следующие моменты:
- возраст автомобиля;
- неустойчивость на скользких и грязных поверхностях из-за небольшого веса;
- слабость рессор;
- высокая стоимость расходников и запчастей.
В целом для своего возраста автомобиль уступает лишь более новым моделям. Но на момент производства первого поколения конкурентов у данного автомобиля практически не было. Сейчас же их огромное множество, включая «Фольксваген- Транспортер», «Форд-Турне» и многие другие мультивэны.
Общие данные и характеристики Mercedes Benz W208 CLK
Из-за внешней схожести, некоторые думают что 208-й кузов это двухдверный вариант 210-го глазастика. Однако кроме внешности и некоторых деталей у этих кузовов нет ничего общего. Не смотря на схожесть, кузовные запчасти у них разные, а внутренние 208-й это почти полностью 202-кузов. CLK имеет два варианта купе (C208) и кабриолет (A208).
| Модификация | Код | Мощ., л.с. | Объем, см3 | До 100 км/ч,с* 1) | Макс. скор., км/ч 2) | Выпуск, года | Расход, л/100 км 3) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Купе C208 (1997 – 2002) | |||||||
| MB CLK 200 | 208.335 | 136 | 1998 | 11/11,5/- | 208/205/- | 1997/06-2002/06 | -/-/- |
| MB CLK 200 Kompressor | 208.345 | 192 | 1998 | 8,4/-/- | 233/230/- | 1997/06-2000/06 | -/-/- |
| MB CLK 200 Kompressor EVO | 208.344 | 163 | 1998 | 9,1/9,1/- | 223/223/- | 2000/06-2002/06 | 13,7/7,2/9,6 |
| MB CLK 230 Kompressor | 208.347 | 193 | 2295 | -/8/- | -/-/- | 1997/06-2000/06 | 13,7/7,1/9,5 |
| MB CLK 230 Kompressor EVO | 208.348 | 197 | 2295 | 8,1/8,1/- | 235/235/- | 2000/06-2002/06 | -/-/9,6 |
| MB CLK 320 | 208.365 | 218 | 3199 | -/7,4/- | -/240/- | 1997/06-2002/06 | -/-/- |
| MB CLK 430 | 208.370 | 279 | 4266 | -/6,3/- | -/250/- | 1998/07-2002/06 | -/-/- |
| MB CLK 55 AMG | 208.374 | 347 | 5439 | -/5,4/- | -/250/- | 1999/08-2002/06 | 17,1/8,5/11,7 |
| MB CLK DTM | 450 | 2000-2002? | -/-/- | ||||
| MB CLK GTR V12 | 600-655 | 7291 | 3,8 | 330 | 1998-20шт? | -/-/- | |
| Кабриолет A208 (1998 – 2003) | |||||||
| MB CLK 200 | 208.435 | 136 | 1998 | 12,2/12,2/- | 204/204/- | 1998/03-2002/03 | -/-/- |
| MB CLK 200 Kompressor | 208.445 | 192 | 1998 | -/-/9,1 | 230/230/- | 1998/03-2000/06 | -/-/- |
| MB CLK 200 Kompressor EVO | 208.444 | 163 | 1998 | 9,9/9,9/- | 218/218/- | 2000/06-2002/03 | 13,8/7,2/9,6 |
| MB CLK 230 Kompressor | 208.447 | 193 | 2295 | 8/8/- | 230/230/- | 1998/03-2000/06 | 13,9/7,2/9,6 |
| MB CLK 230 Kompressor EVO | 208.448 | 197 | 2295 | -/-/8,7 | 230/-/- | 2000/06-2002/03 | -/-/- |
| MB CLK 320 | 208.465 | 218 | 3199 | -/8/- | -/236/- | 1998/03-2002/03 | -/-/- |
| MB CLK 430 | 208.470 | 279 | 4266 | -/7,4/- | -/250/- | 1998/09-2002/03 | -/-/12,2 |
| MB CLK 55 AMG | 208.474 | 347 | 5439 | 6,2/6,2/- | 250/250/- | 2000/01-2002/03 | 17,1/8,5/11,7 |
| MB CLK GTR V12 | 600-655 | 7291 | 3,8 | 330 | 1998-5шт? | -/-/- | |
В 2003 году производились остатки в формате лимитированной партии Final Edition, основное производство было закончено в 2002 году.
Внимание! Расход топлива приведен для примера, чтобы понимать на сколько больше или меньше жрет тот или иной мотор. Слишком много факторов влияет на расход: (манера езды, бензин, плотность пробок, состояние авто, погода, давление в шинах и т.д. и т.п.), поэтому трудно вычислить даже среднее значение.
Этот кузов притерпел техническую модернизацию в июле 2000 года, так называймый «рестайлинг» или «или «MoPf» (начался с номера кузова WDB208…F129679) для купе производства Бремен, это было купе CLK 320 выпуска 24.11.99), Т000001 (тестовый автомобиль) и Т028296 (купе и кабриолет производства Карман соответственно, причем кабриолет получил обновления раньше – 09 августа 1999 года. Правда было выпущено несколько десятков машин до этих номеров шасси, но они также имели в карте данных код 800. Рестайл или не рестайл можно определить только по ВИН-у, а то что написано в объяве, ПТС, говорит продавец и т.п. пропускается как ненужная информация!
Вторичные признаки: (но не показатель)
- По дате с 1999-го 08 месяц и моложе (200К с мая 2000-го.)
Мультируль
Панель приборов
Повторители поворотов на зеркалах заднего вида, и отсутствие на крыльях
Нижние части бамперов и накладки на пороги (крашеные в цвет)
Отличия «американца» от европейца:
- Четвертый символ VIN кода — буква, подробнее. (У европейцев цифра)
Место под госномер квадратное
Спидометр в милях
На переднем бампере есть катафот
Есть кнопка «SOS» (у купе в салоне возле плафона)
На ключе есть кнопка «Panic»
На американском рынке почти все машины с AMG обвесом, его легко узнать по круглым ПТФ. Двигатели от 3.2 литра и выше4), часто встречаются 55 AMG, салон обычно в коже, комплектовались системой автоматического открывания гаража (адаптация под «одноэтажную Америку») и системой Emergency-Call5), большое количество кабриолетов, самые популярные цвета — черный, белый, серебро, красный.
Отличия «англичанина/австралийца» от европейца:
На английском рынке (как впрочем и на всем европейском) предпочитали неброские цвета — серый, черный, зеленый и все оттенки синего, редко встретишь машину на шикарных дисках или с броским тюнингом.
Отличия «японца» от европейца:
Исполнения обычно обозначаются шильдиком на крыле и ручке переключения передач, но опционально могли и не обозначаться. А наличие AMG обвеса и шильдика совершенно не показатель, только расшифровка VIN может дать достоверную информацию по машине.
Как писалось выше, единственным правильным способом узнать заводскую комплектацию автомобиля это расшифровать VIN-код.
Номер кузова набит на поперечине под правым передним сиденьем. Сдвиньте сиденье и отогните клапан обивки пола. Если в результате ДТП Вы повредите поперечину, то заказать ее можно будет только по процедуре заказа DRT-деталей (т.е. как ключи и замки).
Двигатели
Коробки передач
Шины и диски
Ниже приведена таблица расхода топлива от производителя, реальный расход для б/у-шного автомобиля определенной комплектации зависит от многих факторов: манера езды, интенсивность пробок, использование кондиционера летом и прогревов зимой, качество бензина и дорог, тех. состояние а/м (особенно расходомера), загруженность и многое другое. Точно можно узнать только вычислив среднее значение среди большого количества опрошенных. Поэтому не стоит ориентироваться на один услышанный расход.| Расход топлива согласно директиве EC 93/116/EG (л/100 км) | CLK 200 Kompressor | CLK 230 Kompressor | CLK 320 | CLK 430 | CLK 55 AMG |
|---|---|---|---|---|---|
| Купе механическая 6-ступенчатая коробка | |||||
| В населенных пунктах | 13,6 | 13,7 | — | — | — |
| Вне населенных пунктов | 7,0 | 7,2 | — | — | — |
| Всего (средний) | 9,4 | 9,6 | — | — | — |
| Эмиссия CO2 (г/км) | 226 | 230 | — | — | — |
| Купе автоматическая 5-ступенчатая коробка | |||||
| В населенных пунктах | 13,4 | 13,7 | 15,1 | 16,5 | 17,1 |
| Вне населенных пунктов | 7,0 | 7,1 | 7,4 | 8,5 | 8,5 |
| Всего (средний) | 9,3 | 9,5 | 10,1 | 11,4 | 11,7 |
| Эмиссия CO2 (г/км) | 223 | 228 | 242 | 272 | 281 |
| Кабриолет механическая 6-ступенчатая коробка | |||||
| В населенных пунктах | 13,6 | 13,7 | — | — | — |
| Вне населенных пунктов | 7,0 | 7,2 | — | — | — |
| Всего (средний) | 9,4 | 9,6 | — | — | — |
| Эмиссия CO2 (г/км) | 226 | 230 | — | — | — |
| Кабриолет автоматическая 5-ступенчатая коробка | |||||
| В населенных пунктах | 13,4 | 13,7 | 15,1 | 16,5 | 17,1 |
| Вне населенных пунктов | 7,0 | 7,1 | 7,4 | 8,5 | 8,5 |
| Всего (средний) | 9,3 | 9,5 | 10,1 | 11,4 | 11.7 |
| Эмиссия CO2 (г/км) | 223 | 228 | 242 | 272 | 281 |
Купе
| Максимальная скорость (км/ч) | CLK 2001 Kompressor | CLK2301 Kompressor | CLK 320 | CLK 430 | CLK 55 AMG |
|---|---|---|---|---|---|
| Механическая 6-ступенчатая коробка передач | |||||
| 1-ая передача | — | — | — | — | — |
| 2-ая передача | — | — | — | — | — |
| 3-ья передача | — | — | — | — | — |
| 4-ая передача | — | — | — | — | — |
| 5-ая передача | — | — | — | — | — |
| 6-ая передача | 224 | 236 | — | — | — |
| Автоматическая 5-ступенчатая коробка | |||||
| 1-ая передача | — | — | 56 | 66 | 68 |
| 2-ая передача | — | — | 92 | 109 | 111 |
| 3-ья передача | — | — | 150 | 171 | 173 |
| 4-ая передача | — | — | 224 | 241 | 244 |
| 5-ая передача | 220 | 233 | 240 | 250 | 250 |
Кабриолет
| Максимальная скорость (км/ч) | CLK 2001 Kompressor | CLK2301 Kompressor | CLK 320 | CLK 430 |
|---|---|---|---|---|
| Механическая 6-ступенчатая коробка передач | ||||
| 1-ая передача | — | — | — | — |
| 2-ая передача | — | — | — | — |
| 3-ья передача | — | — | — | — |
| 4-ая передача | — | — | — | — |
| 5-ая передача | — | — | — | — |
| 6-ая передача | 218 | 230 | — | — |
| Автоматическая 5-ступенчатая коробка | ||||
| 1-ая передача | — | — | 56 | 66 |
| 2-ая передача | — | — | 92 | 109 |
| 3-ья передача | — | — | 150 | 171 |
| 4-ая передача | — | — | 224 | 241 |
| 5-ая передача | 216 | 230 | 236 | 250 |
| Ускорение (с) | CLK2001 Kompressor | CLK 2301 Kompressor | CLK 320 | CLK 430 | CLK 55 AMG |
|---|---|---|---|---|---|
| Купе | |||||
| Механическая 6-ступенчатая коробка передач от 0 до 100 км/ч | 9,1 | 7,9 | — | — | — |
| Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач от 0 до 100 км/ч | 9,5 | 7,9 | 7,4 | 6,4 | 5,4 |
| Кабриолет | |||||
| Механическая 6-ступенчатая коробка передач от 0 до 100 км/ч | 9,9 | 8,7 | — | — | |
| Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач от 0 до 100 км/ч | 10,5 | 8,6 | 8,3 | 7,4 | |
1 — Приведенные технические данные и заправочные объемы являются предварительными, частично определенными расчетным путем данными.
4 подушки безопасности (водительская, пассажирская, 2 боковые в дверях)
Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями силы натяжения
- Системы контроля тормозных усилий и устойчивости ESP, ASR, BA, ABS (опционально)
- Система TeleAid (опционально)
Автоматическая блокировка дверей при движении и разблокировка в случае аварии
Система автоматического опознавания наличия детского сиденья (опционально)
Дуга безопасности (кабриолет)
Обратите внимание!
Если на переднем пассажирском сиденье никого нет (определяется по пристегнутому ремню безопасности?), подушки безопасности и преднатяжители ремней отключаются, экономя затраты на ремонт в случае столкновения. Т.е. если ремень у пассажира не пристегнут, он никак не защищен!
К сожалению, результатов краштеста по W208 у Euro NCAP и NHTSA нет, и вообще по мерседесу очень мало данных, в основном по народным C и E классам и более свежим моделям. Cудя по видео ниже, результат, для автомобилей тех годов, можно считать приемлемым. На следующей модели W209 усиливали двери, похоже боковые удары самое слабое место.
CLK тип 208, базирующийся на базе типа 202, при равной ширине и базе длиннее на 80 мм (4560 мм). Для купе изменили некоторые характеристики подвески. По сравнению с С-классом переднюю подвеску «поджали» на 25 мм, и теперь ее ход составляет 195 мм. На столько же уменьшился ход задней подвески (теперь — 230 мм).
Размеры необходимые для ремонта кузова:
Купе 1 / 2
Кабриолет 1 / 2
В автомобиле может быть6) функция содействия посадке в автомобиль. При откидывании переднего сидения вперед оно автоматически отъезжает, увеличивая пространство для посадки в заднюю часть салона, а потом возвращается в исходное положение.
Задние сидушки могут быть откинуты вперед (подлокотник/треть/две трети/полностью), для увеличения пространства при перевозке крупногабаритных грузов.
У кабриолетов, в багажнике места минимум, но это недостаток всех автомобилей со складываемым верхом.
Поделись материалом: Оставить комментарий по статье?
