Мерседес бенц w140 s600: аренда mercedes s 600l.

19.04.2019

Содержание

аренда mercedes s 600l.

24 часа / 250 km : Цена от 735 €
3 дней / 750 km : Цена от 1960 €
неделя / 1750 km : Цена от 3955 €

Наши цены изменяются в зависимости от сезона. Спасибо, свяжитесь с нами, чтобы узнать цену.

Закажите этот автомобиль

This 2010 Mercedes S600 luxury sedan is the NEWEST ultimate in luxury and convenience.

4 way climate controls, Night View Assist, Rear Shade, Panoramic Sunroof, DVD Player, MP3/Sirius Satellite Radio , AM/FM Stereo, vanity mirrors and accessible rear controls, heated and cooled seats. These elegant limousines are at your service for any occasion, from airport transfers, corporate trips to sporting events to nights out, or simply for a more memorable ride. This vehicle is very popular for couples in Prom Season.

Прокат состояние

Страхование франшиза : 27000 €
Дополнительное страхование (за день): 90 €
Франчайзинг снижается страхование : 9000 €
дополнительная миля : 3 €
Минимальный возраст: 25 ans

Двигатель и коробка передач

Мощность : 517ch V12 Cv
термопара : 830 at 3 500

объем двигателя : 5513 cm3
Передача : Automatic

производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
0-100 km/h : 4,6 s

Цена и Разное

Цена : 158700 euros
Цвет салона : black
цвет кузова: black
Количество мест:
строитель : www. mercedes-benz.com/en/

ЗВОНИТЕ США AT : +336 20 33 78 75 КОНТАКТЫ об этом автомобиле

Наши цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Mercedes-Benz W140

резентация нового S-klasse состоялась на международном автосалоне в Женеве, который проходил с 7 по 17 марта 1991 года. Было представлено сразу несколько модификаций: 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и топовая версия 600SE/SEL. Отзывы о модели были самые разные — от полного неприятия до восторга, но никого новинка не оставила равнодушным, что, в общем, случается с каждой новой моделью Mercedes-Benz.

Появление нового S-класса Mercedes-Benz как всегда стало сенсацией в мире автомобилей. Сам же автомобиль вызвал много споров вокруг его внешности.

Придя на смену предыдущему поколению больших Мерседесов, в частности кузову W126, который считался эталоном элегантности, тяжеловесный, больше похожий на грузовик W140 вызывал по большей части негативную реакцию общественности скромной Европы.

В России, в которой к тому времени закончился этап первоначального накопления капитала, напротив очень благосклонно восприняли новинку. Новые русские и бандиты безумно любили этот автомобиль за его внушительную внешность, а простой народ складывал про него анекдоты. Можно сказать, что «шестисотый» (как его называли по топовой модели 600SEL, или «кабан») является одним из символов эпохи бурных экономических реформ в России.

Множество новых технических решений и приятных мелочей, гигантских размеров салон, традиционная плавность хода, традиционно высокий уровень пассивной и активной безопасности, сделали S-класс популярным как у простых людей, так и у арабских шейхов.

Среди множества новшеств можно отметить двойное остекление салона, что позволяло существенно снизить уровень шума и повысить комфорт, а также выезжающие из задних крыльев при включении заднего хода антенны, облегчающие маневр (позже это приспособление не ставилось на автомобили, оснащенные парктроником).

На ежегодном автосалоне в Детройте, который проходил с 9 по 19 января 1992 года, было представлено новое купе S-klasse сразу в двух вариантах: 500SEC и 600SEC. Купе поразило всех своей монументальностью, роскошью и комфортом. Практически всё, что предлагалось для седана в качестве дополнительных опций, в купе являлось стандартным оборудованием.

Чуть позже появилась модель 300SE 2.8 (в последствии S280) — самый простой вариант, предлагавшийся только с короткой базой, механической (!) коробкой передач и без кондиционера (автоматическая коробка и кондиционер устанавливались на заказ). надо сказать, что 197 л.с. явно нехватало для такой тяжелой машины, тем не менее эту модификацию охотно покупали, в основном прокатные фирмы и отели для перевозки VIP-гостей (именно на S280 разбилась принцесса Диана).

В 1992 году прошла первая модернизация автомобилей, коснувшаяся двигателей большого объема — у них была снижена мощность (400SE/SEL — с 286 до 279 л.с., 500SE/SEL/SEC — с 326 до 320 л. с., 600SE/SEL/SEC — с 408 до 394 л.с.) в угоду надежности этих самых двигателей.

Не заставил себя долго ждать и бронированный вариант W140, появившийся в апреле 1992 года. Отмечу, что Mercedes-Benz является одним из немногих производителей легковых автомобилей, выпускающим бронированные автомобили в заводских условиях.

Надо сказать, что бронированный вариант имеет с обычным седаном мало общего (в основном внешний вид и двигатель). Кузов создан заново, и представляет из себя бронированную капсулу с навешенными на нее кузовными панелями, дверные петли усилены, подвеска усилена по всем направлениям, трансмиссия также подверглась серьезным переделкам. Все это помимо повышения собственно уровня защиты способствует увеличению ресурса автомобиля — не будут провисать двери, подвеска не будет ломаться на каждой кочке и т.д.

Снаружи такая машина практически неотличима от стандартной, выдают такой вариант в основном другие колесные арки, толстые стекла (эффект аквариума) и специальные колеса (борт диска находится внутри покрышки) со специальными вставками внутри, позволяющими двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной покрышке. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S500 и S600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7).

В начале 1993 года появилась и дизельная модификация нового S-klasse — 300SD (в последствии S350 TUBODIESEL) с рядным шестицилиндровым 3,5 литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 л.с. Для работы в качестве такси предлагалась именно эта модификация.

В этом же году, с появлением C-klasse W202 и тотальным изменением индексов у легковых автомобилей Mercedes-Benz, все модели S-klasse W140 получают новые обозначения: буква S стоит теперь перед цифрами (традиционно обозначающих примерный объем двигателя в кубических сантиметрах без последней цифры), буква E, обозначавшая ранее наличие впрыска на модели, исчезла (по причине оснащенности всех модификаций впрыском), буквы L (обозначавшая длинобазную версию седана) и C (купе) также были удалены. Полный список модификаций седана W140 стал выглядеть следующим образом: S350 TURBODIESEL, S280 (эти две модификации выпускались только c короткой базой), S320, S420, S500 и S600.

Купе выпускалось в двух модификациях: S500 и S600.

Второй вариант (март 1994 — декабрь 1998, купе до февраля 1999, Пульманн до октября 1999)

Результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz.

Изменения коснулись прежде всего бамперов и боковых накладок (листвы). Они стали более скругленными, кроме того, по всему периметру была сделана полоса, визуально облегчающая этот огромный автомобиль. Изменилась нижняя часть разьема крышки багажника — острые углы были скруглены, заодно поменяли и форму задних фонарей — они стали уже. Кроме того, передние поворотники стали белыми, а решетка радиатора в топовой модели S600 получила 6 горизонтальных хромированных брусьев вместо трех, а также отделку руля ценными породами дерева в стандартной комплектации.

Автомобиль и правда стал смотреться несколько элегантнее, но целиком от своей монументальности не излечился.

Купе C140 изменения нисколько не коснулись, зато появилась «дешевая» версия — S420, предназначавшаяся для наиболее прижимистых почитателей больших купе от Mercedes-Benz.

В апреле 1995 года для моделей с большим объемом двигателя в качестве дополнительного оборудования стал предлагаться парктроник (для S600 — стандартное оборудование), весьма нелишняя опция для Мерседеса таких размеров.

В мае того же года покупателем была предложена эксклюзивная модификация — универсал W140 T-modell. Разработана она была с одобрения Mercedes-Benz известной фирмой CADFORM, а производился не менее известной своими необычными вариантами автомобилей Mercedes-Benz фирмой BINZ. Этот автомобиль предназначался для «клиентов, которые хотят иметь нечто эксклюзивное по сравнению с нынешним (S124) и будущим (S210) универсалами E-класса». Еще бы, ведь произвести предполагалось всего 100 универсалов S-klasse W140.

Покупателю этот автомобиль обходился на 140000 DM (без всяких налогов) дороже соответствующей модели седана (S320, S420, S500 и S600 в длиннобазном исполнении). Необходимым условием было наличие саморегулирующейся задней подвески (стандарт на S600)На автомобиль распространялись все гарантии Mercedes-Benz.

Осенью 1995 года на Фракфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил самую дорогую и шикарную версию W140 — S 600 Pullmann, который стал официальным наследником модели 600 Pullmann W100, снятой с производства в 1981 году.

Штучный продукт, автомобиль глав государств и правительств, представляет из себя удлиненный за счет вставки между дверьми на 1 метр длиннобазовый S600, в максимальной комплектации. Список дополнительного оборудования у этого автомобиля короток и лаконичен: «все, что пожелает заказчик». Выпускался он в основном в бронированном исполнении.

Надо сказать, что Пульман выглядет гораздо гармоничнее своего короткого собрата, что дает повод предположить, что истоками «монументальности» W140 являются именно планы создания впоследствии на его базе Пульмана.

Интерьер Пульмана выполнен из лучших сортов кожи и дерева, что, впрочем, не исключало других вариантов отделки по желанию заказчика. Сидения в пассажирском салоне, отделенного от водителя опускающимся стеклом, расположены vis-a-vis, что позволяет чувствовать себя вольготно четырем пассажирам.

Последняя масштабная модернизация постигла W140 в июне 1996 года.

Главное событие — смена двигателя на дизельной модели: на смену «прожорливому» S350 TURBODIESEL мощностью 150 л.с. пришел новый, более экономичный, S300 TURBODIESEL мощностью 177 л.с. Надо сказать, что помимо экономичности, среди достоинств нового двигателя были малый выброс вредных веществ в атмосферу и низкий уровень шумности.

Внешний вид седанов мало изменился, можно отметить только белые задние поворотники и колесные диски нового дизайна.

Купе C140 опять было переименовано (уже во второй раз на протяжении трех лет). Теперь купе являлось не частью S-klasse, а было выделено в отдельный CL-klasse, в соответствии с новой политикой в области названий (большое купе — CL, маленькое — CLK). Модификации купе назывались теперь CL420, CL500 и CL600. Кроме того, у C140 несколько изменился рисунок бамперов и увеличена стандартная комплектация.

Для всех моделей 140го кузова в качестве дополнительных опций стали предлагаться боковые подушки безопасности, навигационная система, датчик дождя и ксеноновые фары.

В дальнейшем W140 перестал интересовать конструкторов и инженеров Mercedes-Benz в качестве объекта модернизации, ведь уже скоро должен был появиться новый S-klasse W220, более элегантный и легкий, оборудованный немыслимым количеством электроники и новой конструкцией подвески в купе с новыми двигателями и трансмиссией должен был поднять уровень продаж S-klasse.

Осенью 1998 года на сцену вышел W220, и производство W140 стали потихоньку сворачивать. Вообще же на общем фоне восторга от новой модели — дорогой пластик уступил место более дешевому, двойное остекление не предлагалось даже как опция, и т.д. Консервативные покупатели (в основном арабские шейхи) отмечали, что W140 был намного просторнее и комфортнее. Поэтому было решено сохранить в производстве на некоторое время топовую модель S600 в максимальной комплектации.

Купе C140 продержалось на конвейере до появления новой модели C215 в феврале 1999 года, Пульман был снят с производства в октябре 1999, когда появилась аналогичная модель на базе W220.

Всего с 1991 по 1999 годы было выпущено 402000 всех модификаций W140.

Североамериканское исполнение W140

Внешне автомобили для североамериканского рынка отличались отсутствием площадки под номер на переднем бампере и узкой выштамповкой по задний номер на крышке багажника. Боковые габариты были спрятаны в передних поворотниках и специальных секциях в задних фонарях. Кроме того, у американцев отсутствовали те самые штыри, облегчающие движение задним ходом.

Официально на американский рынок поставлялись следующие модификации:

Седан, короткая база: 300SD/S350 TURBODIESEL, 300SE/S320, 400SE
Седан, длинная база: S320, 400SEL/S420, 500SEL/S500, 600SEL/S600
Купе: 500SEC/S500/CL500, 600SEC/S600/CL600

У всех модификаций мощность двигателя была немного ниже европейских аналогов.

Mercedes-Benz W140 | Спецификации | Мерседес Бенц 140

Спецификации

Рекомендуемые смазки и жидкости

Не допускайте детей к эксплуатационным материалам, — при попадании их в организм ребенка немедленно обратитесь к врачу!

Применяйте материалы исключительно рекомендованные компанией Mercedes-Benz, — они перечислены в специальных Предписаниях фирмы. Справку по этому вопросу Вы можете получить на СТО. Применение допущенных эксплуатационных материалов является составной частью гарантийных обязательств.

Тип и рабочих жидкостей

Топливо

Бензиновые модели

Неэтилированный бензин не хуже АИ95/А85.

Допускается кратковременное использование неэтилированного бензина не хуже АИ91/А82.5 (развиваемая двигателем мощность несколько снижается, расход топлива растет).

Применение присадок к топливу чревато преждевременным износу и повреждениями внутренних компонентов двигателя!

Дизельные модели

Летнее и зимнее дизельное топливо

Не применяйте судовое, котельное и т.п. дизельные топлива!

При использовании дизельного топлива с повышенным (более 0. 5%) содержанием серы свыше производите замену двигательного масла через каждые 7500 км пробега.

Зимнее топливо обеспечивает нормальную работоспособность двигателя при температурах до -20°С.

Благодаря предварительному подогреву топлива при включенной системе отопления салона безотказное функционирование двигателя гарантировано при температурах наружного воздуха до -25°С.

Не примешивайте бензин к дизельному топливу!

В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температурах наружного воздуха ниже -15°С к топливу следует добавить определенное, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина.

Состав смеси

Температура наружного воздуха °С	-15 до -23	-23 до -30
Летнее дизельное топливо	80%	50%
Температура наружного воздуха	°С -25 до -30	-30 до -35
Зимнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%

Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.

Справку о допущенных средствах для улучшения текучести можно получить на любой СТО Mercedes-Benz.

Доля содержания присадки с учетом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.

Доля керосина в смеси должна составлять не более 50%.

Присадка должна добавляться к топливу во время заправки до того как произошло его загустение с выделением парафина. Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только путем обогрева всей системы питания.
Смешивание дизельного топлива с керосином проводите только в топливном баке, — сначала в бак заливается керосин, затем добавляется дизтопливо. В заключение следует дать двигателю поработать в течение некоторого времени для распределения смеси по всему тракту системы питания.

Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива, вследствие чего пожароопасность смеси возрастает! Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности!

Двигатель

Тип двигательного масла
Бензиновые модели	10W40 качества SG по API
Дизельные модели	10W30 качества CD по API
Тип охлаждающей жидкости	МВ Q1 03 0002
Состав охлаждающей жидкости (требуемая доля антифриза в охлаждающей жидкости)
При температурах до -37°С	50%
При температурах до -45°С	55%

Ручная коробка переключения передач

Тип трансмиссионного масла

ATF-A

Автоматическая трансмиссия

Тип трансмиссионной жидкости

Dexron II

Главная передача

Тип смазки дифференциала

Гипоидное масло SAE 85W90

Шасси

Количество смазки в ШРУС приводных валов*, г
Внутренние ШРУС	120 (150)
Внешние ШРУС	120 (100)
* При замене защитного чехла набейте шарнир смазкой.
Тип смазочной жидкости дифференциала	SAE 85/W90
Объем смазочной жидкости дифференциала, л	1.6

Омыватели ветрового стекла и линз фар

Состав жидкости

Вода в смеси с летним «S»
или зимним «W» концентратом (1.25 л)
фирмы MB

Объемы рабочих жидкостей

Топливо

Объем топливного бака, л
Модели без чехла для лыж	100
Модели с чехлом для лыж	89
В том числе резервный запас топлива, л	12. 5

Двигательное масло

Объем при замене с учетом масляного фильтра, л
S280, S320	7.5
S420, S300 TDI, S500	8.0
S600	10.0
Объем масла, необходимый для поднятия уровня от отметки MIN до отметки МАХ на лезвии щупа, л	2.0

Трансмиссионная жидкость

Объем при замене масла в РКПП, л	1.5 л
Объем при замене жидкости в АТ, л
S280, S320, S300 TDI	6. 2
S420, S500, S600	7.7

Смазка дифференциала

Объем при замене, л
S280, S320, S300 TDI	1.3
S420, S500, S600	1.4 л

Охлаждающая жидкость

Объем при замене, л
S280	13.0
S320	14.5
S420, S500	16. 5
S300 TDI	10.0
S600	20.0

Смазка ШРУС

Объем при забивке внутренних ШРУС, г

150

Жидкость омывания ветрового стекла и линз фар

Объем резервуара, л

5.0

Шины и диски

См. Спецификации к Главе Руководство по эксплуатации.

Давление накачки шин

Требуемое давление воздуха в шинах указано в табличке на внутренней стороне крышки лючка заливной горловины топливного бака.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Масляная пробка АТ	20
Масляная пробка гидротрансформатора АТ	16
Болты поддона картера АТ	8
Гайки наконечников рулевых тяг	60
Колеса
S280, S320, S420, S500, S600	150
S300 TDI	110

Mercedes-Benz S-Class W140

Mercedes-Benz 600SEL (1991-1992)

В 1991 г. на Женевском автосалоне был представлен новый Mercedes-Benz S-класса W140, который разрабатывался почти 10 лет и стоил компании около $1 млрд. Традиционно модели S-класса были мировыми лидерами в области комфорта и высоких технологий, и W140 не стал исключением. С него началась эпоха компьютеризации автомобиля: на W140 впервые использовались компьютерная система стабилизации ESP, электронное управление подвеской ADS (Adaptive Damping System), тормозная система распределения усилий Brake Assist и Acceleration Slip Regulation (ASR), а также параметрическое рулевое управление с переменным коэффициентом усиления, боковые подушки безопасности, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, 2-х или 4-зонный климат-контроль (работавший при выключенном двигателе), электрически регулируемые в 12-ти позициях ортопедические сиденья с подогревом и памятью и автоматически закрывающиеся двери и багажник. Кроме того, автомобиль имел уникальный стеклопакет с повышенной свето- и звукоизоляцией, предотвращавший запотевание и обледенение стёкол, и стеклоподъёмники, которые самостоятельно останавливались при встрече постороннего предмета (пальца). На ранние модели устанавливались небольшие задние угловые антенны, выдвигавшиеся при заднем ходе для ориентира по габаритам, а в 1995 г. их заменили ультразвуковой системой парктроник.

Для W140 была разработана новая линейка двигателей с клапанной системой DOHC и электронным впрыском топлива, которые обеспечивали высокую производительность и низкий расход топлива. «Бюджетная» модель 300SE/300SEL оснащалась рядными 6-цилиндровыми силовыми агрегатами объёмом 2.8 (193 л.с.) или 3.2 л. (231 л.с.). Более престижные модификации 400SE/400SEL и 500SEL предлагались с моторами V8 объёмом 4.2 (279 л.с.) и 5.0 л. (335 л.с.) соответственно. Как на американском, так и не европейском рынках была доступна модификация 300SD с 3.5-литровым 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. Наконец, завершал гамму роскошный Mercedes-Benz 600SEL с первым для компании 6-литровым двигателем V12 мощностью 400 л.с. Больше мощности получали только те клиенты, которые заказывали в тюнинг-ателье AMG (в 1993 г. вошедшем в состав Daimler-Benz) специальные версии W140 с 7-ми и 7.3-литровыми V12 мощностью до 525 л.с., которые впоследствии нашли себе применение на суперкаре Pagani Zonda.

Mercedes-Benz S-класса 1991-1998 гг. выпускался как 4-дверный седан с колёсной базой 3040 мм (W140) или 3139 мм (V140) и купе с колёсной базой 2944 мм (C140). С 1996 г. купе выделилось в самостоятельный CL-класс. Mercedes-Benz W140 получил аэродинамический несущий кузов нового поколения и передовую независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную сзади. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной на 6-цилиндровых модификациях, остальные оснащались 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, в 1995 г. заменённой на 5-ступенчатую. Mercedes-Benz W140 в среднем стоил на 25% дороже своего предшественника: от 90000DM за 300SE до 220000DM за 600SEC. Несмотря на последующее снижение стоимости, он продавался не так хорошо, как W126. С 1991 по 1998 гг. было произведено 432732 экземпляра, включая 26022 купе.

В 1993 г. компания изменила названия всего модельного ряда. Теперь буква, обозначающая класс, ставилась перед трёхзначным числом (объём двигателя), а остальные символы были ликвидированы. Соответственно модификации 300SE/300SEL были переименованы в S280 и S320, 400SE/400SEL — в S420, 500SEL — в S500, 300SD — в S300 и 600SEL — в S600. Купе С140 продавалось как CL420, CL500 и CL600. В 1994 г. проводились незначительная внешняя модернизация и сокращение вредных выбросов. С 1994 г. компания стала серийно выпускать на базе S-класса бронированные седаны Guard и удлинённые на метр лимузины Pullman. В 1997 г. для Папы Римского Иоанна Павла II в единственном экземпляре был построен S500 Landaulet. В Европе Mercedes-Benz W140 обрёл дурную славу после парижской аварии в августе 1997 г., когда в нём насмерть разбились принцесса Диана и Доди аль-Файед. В России этот Mercedes-Benz S-класса стал символом постсоветской эпохи: в начале 90-х «шестисотый» массово покупали т.н. «новые русские», в том числе олигархи и криминальные авторитеты.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 600SEL
Годы выпуска	1991-1992
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Full-size (F)
Тип кузова	Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	5987 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	408 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	580 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	2190 кг
Колёсная база	3140 мм
Длина	5213 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1491 мм
Максимальная скорость	250 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	6 с

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard (1995-1998)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz S600 Pullman Guard
Годы выпуска	1995-1998
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Full-size (F)
Тип кузова	Лимузин
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	5987 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	394 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	570 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	4400 кг
Колёсная база	4140 мм
Длина	6213 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1482 мм
Максимальная скорость	160 км/ч

Масштабная модель MERCEDES-BENZ S600 (W140) 1997 серый перламутр лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Norev. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.

Отзывы о масштабной модели MERCEDES-BENZ S600 (W140) 1997 серый перламутр

По мне замечательная модель с хорошей детализацией.

Максим, 19.09.2019

Модель выглядит реалистично, очень приятно ее лицезреть. Мне нравится, что у машины все двери, капот и багажник открываются. Также радует значок мерседеса на капоте.

Максим, 07.06.2017

Отличная марка, признанная модель, автомобиль легенда! Жаль, что её не делает AutoArt или Minichamps в масштабе 1/18. Norev не смог передать дух шедеврального искусства от Бруно Сакко в уменьшенной копии, к сожалению. W140 S 600 на мой взгляд, даже в коллекционной модели, должен быть выполнен безукоризненно, но тут китайские братья подкачали, даже антенна на крыше сломана оказалась. (( к упаковке никаких нареканий, прекрасный «гараж», красиво оформлен.

Андрей, 16.05.2016, Лысьва

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	6.0 AT (408 л.с.) Long, 580 Н*м /3800 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	6.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	600 6.0 AT (394 л.с.), 570 Н*м /3800 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	6.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	600 6.0 AT (394 л.с.) Long, 570 Н*м /3800 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	6.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	6.0 AT (408 л.с.), 580 Н*м /3800 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	6. 6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (326 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (326 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	500 5.0 AT (320 л.с.), 470 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	500 5.0 AT (320 л.с.) Long, 470 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (279 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	420 4. 2 AT (279 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (279 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	420 4.2 AT (279 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	3.2 AT (231 л.с.) Long, 315 Н*м /5600 об. (1991 — 1993)	225 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	320 3.2 AT (231 л.с.) Long, 315 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	225 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	3.2 MT (231 л.с.), 315 Н*м /5600 об. (1991 — 1993)	230 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	320 3.2 MT (231 л.с.), 315 Н*м /5600 об. (1993 — 1998)	230 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	280 2.8 MT (193 л.с.), 270 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	215 км/ч	10.8 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	2.8 AT (193 л.с.), 270 Н*м /5500 об. (1992 — 1993)	210 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	280 2.8 AT (193 л.с.), 270 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	210 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	2.8 MT (193 л.с.), 270 Н*м /5500 об. (1992 — 1993)	215 км/ч	11. 0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	300 3.0d AT (177 л.с.), 330 Н*м /1600 об. (1996 — 1998)	206 км/ч	11.2 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	350 3.5d AT (150 л.с.), 310 Н*м /2000 об. (1993 — 1996)	185 км/ч	12.9 сек.

RAR Mercedes-Benz S600 SEC W140 Minichamps 1/43 Black coupe — Мерседес- 600 купе ЧЁРНЫЙ! 1:43

! Уже довольно редкая модель Мерседес- купе S-klasse S600 W-140 ЧЁРНОГО цвета! RAR
Пока– дешевле, чем будет потом! ->
1.ВНИМАНИЕ! «Cтарт-скидка»!
Пока– первые дни продаж- сниженная на две-три сотни СПЕЦ-ЦЕНА!
+
2.СПЕЦ.предложение!
СЕЙЧАС** -дам ПОВЫШЕННУЮ СКИДКУ, в группе, при покупке-ОПЛАТЕ оперативно, САМОВЫВОЗОМ, или с оплатой на карту!
**Кратковременное предложение! Уточняйте!
.

Внимание! Модель выставлена и на других площадках, и может быть ТАМ продана, а ЗДЕСЬ я не успею удалить. .. Пожалуйста, перед покупкой, уточните наличие!

Коллекционная масштабная модель-копия автомобиля Mercedes Benz 600SEC — S-class W140 coupe, мод.1991г.
.
Производитель модели Minichamps (ф.Миничампс). Арт.: Min.- 32600.
Масштаб 1:43.
Цвет — чёрный, с серой «юбкой» — САМЫЙ редкий цвет! Светлый салон («белая кожа»?!:) — с «отделкой деревом»!! Супер!!! 😉
Модель из коллекции, но в отличном, для такой «старинной» модели состоянии. Упаковка– с «нюансами– отсутствует «картонка», пр.колпак может иметь незначительные следы «прожитых лет». Это– оч.старый выпуск Миничампса, = 92г., ибо коробка «родная»- серебристо-голубая, (ДОЛЖНА БЫТЬ), и номер –ещё пятизначный, а это значит выпуск м/д 91 и 93гг.. Лет 26 ему уже– четверть века! — «Антиквариат»! (Но, как и упоминалось ранее– родная «картонка» утрачена. Однако, если СИЛЬНО надо- за доплату +200р. предложу ПОДОБНУЮ серебристо-голубую, от другой модели — с «чужой наклейкой» или без таковой).
Модель -высочайшего качества, с превосходной детализацией! Присутствуют все элементы торпедо, реалистичные фары, светлый салон, отделка «деревом», «аутентичные» колёсные диски! Модель- СУПЕР!
Великолепная модель! Хороший подарок или сувенир, удачное пополнение коллекции! 🙂
Модель изготовлена из металла, с элементами из пластмассы; колёса -резина.
Фирменная упаковка- пластиковая подставка, прозрачный колпак. Картонная коробка — отсутствует.
.
Цена -ПОКА= 3200*, и менее.**
*1.Как всегда -уже от 2х ЛЮБЫХ моих моделей -при сумме >2тр. – «обычная» скидка! С этой, в любой «компании» скину 100рЭ!** «В группе» с моделью ценой (моделями на сумму) от 2,5тр., и более- минус 200**.
*При сумме от 7тр., и более- С ЭТОЙ -минус 300**.
**ДОПОЛНИТЕЛЬНО скину В ГРУППЕ — к указанному ещё 100рЭ! (Т.е. — минус 200/300/400 — в зависимости от цены «компаньёна /-ов) …Актуально -дней 7-10, СЕЙЧАС, ОПЕРАТИВНО, самовывозом или на карту. Спрашивайте!**
…
i > …
Имеются и другие модели Мерседес-Бенц, модели других «немцев», другие модели седанов, модели лругих авто бизнес-класса, другие модели от этого производителя, и другие модели в масштабе 1к43м.
.
+=+==============================================================================+
Смотрите, пожалуйста остальные мои продажи! В наличии более 150 моделей! (Купе и седаны, внедорожники и кабриолеты, грузовики и суперкары, универсалы и микроавтобусы, и т.д. .. Audi и Mitsubishi, Seat и Volkswagen, BMW и Renault, Ferrari и Mercedes. И – другие.. Модели производства Minichamps и IXO, Norev и AutoArt, Vitesse и Kyosho, Schuco и J-collectoin.. ) В т.ч. — возможны периодические добавления-выставления! Следите!, СПРАШИВАЙТЕ! 😉
ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ.
***************************************
Оплата-доставка:
Покупателям из СПб — самовывоз из р-на Ржевки или встреча «в городе» — по договорённости, во взаимоудобное время, во взаимоудобном месте. 😉
В РЕГИОНЫ — РФ и зарубежье — посылаю Почтой России на условиях 100%-ой предоплаты за модель + услуги почты. (Почта по РФ, в среднем, ОТ 300р.за 1-2 любых модели, от 350р- за 3-4(5)шт. л/а.) Сибирь-Север от Красноярска(на вост.) и Тюмени(на север) и ДВ — чуть дороже (+50р. к «средним расценкам) … Кр.Север, и прочие «дали» типа — Надым, Норильск, Анадырь, Камчатка и Сахалин, и т.п — ещё чуть дороже — уточню по запросу.
Респ. КРЫМ — тоже от 300р*…)
Возможна отправка ТК и «курьерскими» службами (ЕМС, СДЕК) — уточню по запросу.
…
За рубежи РФ — по расценкам почты — уточню по запросу, самый недорогой вариант;) … Есть отн.бюджетный и притом быстрый способ для доставки в Беларусь и Р.Казахстан.
…
Оплата в этом случае — на Сбер., для СНГ — ВАРИАНТЫ обсуждаются.
Упакую тщательно и ответственно, по желанию — страховка.
Задавайте вопросы, пожалуйста.
СМОТРИТЕ ТАК-ЖЕ информацию на СТР. «Обо МНЕ»! («Нажмите» на мой «ник» — «modeli-spb«…)
Спасибо за проявленное внимание и уделённое время!
__________________________________________
Фото реального авто взято в свободном доступе из сети интернет, авторство -неизвестно, или не установлено достоверно.
Mercedes-Benz S600 AMG 7.0L 1994 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 45000 долларов США 11 марта 2021 года (лот № 44 433)
Этот Mercedes-Benz S600 1994 года выпуска является представителем европейского рынка, который, как говорят, оставался у своего первоначального владельца до 2011 года и был импортирован продавцом в США из Германии в марте 2020 года. Цвет отделки: жемчужно-черный металлик поверх черного. и серую кожу, автомобиль был преобразован в спецификацию S70 во время первоначального владения с модифицированным AMG 7,0-литровым двигателем V12 в паре с его четырехступенчатой автоматической коробкой передач.Дополнительные модификации включают накладки на бампер Lorinser, компоненты выхлопной системы AMG и реплики 19-дюймовых колес AMG. Автомобиль также оснащен ортопедическими передними сиденьями, автономным отопителем Webasto и системой адаптивного демпфирования с самовыравнивающейся задней подвеской. По сообщениям, обслуживание масла и тормозной жидкости было выполнено RENNtech Europe в Германии в феврале 2020 года, и теперь автомобиль показывает 304 тысячи километров (~ 189 тысяч миль). Этот W140 теперь предлагается с импортными документами, заводской литературой, сервисными записями и чистым названием Флориды.
Экстерьер с длинной колесной базой отделан цветом Black Pearl Metallic (199) с соответствующей облицовкой нижней части кузова и, как сообщается, был перекрашен во время предыдущего владения. Внешнее оборудование включает в себя крышки переднего и заднего бампера Lorinser, передние противотуманные фары, дворники, стойки помощи при парковке, устанавливаемые на задний бампер датчики парковки на вторичном рынке и двойные полированные выхлопные патрубки с логотипом AMG. На левой центральной стойке есть выемка. Фотографии покраски и отделки крупным планом представлены в галерее ниже, а видео с прогулкой можно посмотреть здесь.
Реплика 19-дюймовые диски AMG с шинами Pirelli Winter Sottozero спереди и шинами Imperial Snowdragon 3 Ice Plus S210 сзади. Запасное колесо AMG Monoblock 18 дюймов хранится под полом багажника. Автомобиль оснащен адаптивной системой демпфирования, которая регулирует амортизаторы индивидуально в зависимости от нагрузки автомобиля, дорожного покрытия и стиля вождения. Промывка тормозной жидкости была произведена в феврале 2020 года.
В салоне сиденья и дверные панели обтянуты черной кожей Exclusive (541) с серыми вставками, а приборная панель, центральная консоль, рулевое колесо и двери отделаны шпоном из капового дерева.Предназначения включают подогрев и мульти-контурные ортопедические передние сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, обогреватели задних сидений, люк с электроприводом, шторку заднего стекла с электроприводом, кассетную стереосистему и блок интеграции телефона Parrot 3200 Bluetooth, установленный на приборной панели. Дополнительный отопитель Webasto, устанавливаемый на заводе-изготовителе, подключен к блоку управления, прикрепленному к центральной стойке, огнетушитель установлен в пространстве для ног спереди слева, а на передней центральной консоли установлен старинный автомобильный телефон. По словам продавца, облицовка центральной консоли показывает износ и расслоение, а кондиционер не дует холодно.
Приборы
включают в себя спидометр 300 км / ч марки AMG, тахометр на 7000 об / мин, часы и датчики уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и мгновенной экономии. Цифровой одометр показывает 304 тыс. Километров (~ 189 тыс. Миль). Здесь представлено стартовое видео.
Записи указывают на то, что M120 V12 был модифицирован AMG в Аффальтербахе для вытеснения 7,0 литров в 1997 году и соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Компоненты выхлопной системы AMG также установлены, хотя продавец отмечает, что они ржавые.Моторное масло было заменено в RENNtech Europe в Нюрбурге, Германия, в феврале 2020 года.
Дополнительные изображения снизу можно посмотреть в галерее.
Автомобиль поставляется с инструкцией по эксплуатации, сервисной книжкой с печатью и двумя ключами.

Видео с прогулкой по окрестностям представлено выше, а видео вождения — ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: Mercedes-Benz S320 1997 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 6100 долларов США 4 марта 2021 года (лот №44051)
Этот Mercedes-Benz S320 1997 года был продан новым компанией Loeber Motors из Линкольнвуда, штат Иллинойс, и переехал в Аризону после того, как продавец приобрел его на аукционе BaT в декабре 2019 года.Автомобиль выполнен в черном цвете поверх черной кожи и оснащен 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Оснащение включает 18-дюймовые колеса AMG, передние сиденья с электроприводом и подогревом, багажник и двери с электроприводом, автоматический климат-контроль и заводскую стереосистему, модифицированную для подключения по Bluetooth. Утверждается, что техническое обслуживание в текущем владении включало выравнивание, а также замену компонентов тормоза, вспомогательного насоса двери и рулевых тяг. Этот W140, показывающий сейчас 104 тысячи миль, предлагается без ограничений с литературой производителя, чистым отчетом Carfax и чистым названием Arizona на имя продавца.
Внешний вид выполнен в черном цвете (040) с хромированной отделкой и люком на крыше. Люк открывается только частично, боковые зеркала заднего вида больше не складываются, а крышка левого зеркала разбита. Отмечаются различные царапины, а также потускнение прозрачного покрытия возле левой ручки двери, растрескивание паутины на краске капота и ржавчина на нижней стороне передних дверей. Предполагается, что ремонт ржавчины под замком багажника завершен.
18-дюймовые колеса AMG
обуты в шины 245/45 Pirelli Cinturato P7 с кодами даты 2018 года.Центровка была выполнена, и рулевые тяги были заменены в декабре 2020 года, а тормозные колодки были заменены в январе 2020 года. Подшипники задних колес, передние шаровые опоры и верхние рычаги управления были заменены при прежнем владении. Коробка передач с усилителем рулевого управления имеет течь, и жидкость была долита в декабре 2020 года.
Сиденья обиты черной кожей, а панель приборов, центральная консоль и двери отделаны деревом эвкалипта. Удобства включают в себя передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой с памятью, подогревом наружных зеркал, заводской стереосистемой, модифицированной для подключения по Bluetooth вместо кассетного плеера, а также механизм закрытия багажника и дверей.Продавец сообщает о замене регулятора заднего стекла, а также в декабре 2020 года заменили насос гидроусилителя двери. В древесине центральной консоли есть трещина, а поясничные опоры не накачиваются.
Рулевое колесо с четырьмя спицами обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр, часы и датчики уровня топлива, пробега топлива, температуры охлаждающей жидкости и давления масла. Цифровой одометр показывает 104 тысячи миль, из которых примерно 7 тысяч были добавлены продавцом.
DOHC 3.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M104 имеет четыре клапана на цилиндр и был рассчитан на 228 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента в новом состоянии. Работы, которые, как утверждается, были завершены при предыдущем владении, включали замену опор двигателя, топливного насоса и регулятора давления, термостата, генератора переменного тока и регулятора напряжения, свечей зажигания, холостого шкива и змеевика.
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Дополнительные фотографии днища доступны в галерее ниже.
Carfax не показывает происшествий или повреждений и перечисляет историю регистрации в Иллинойсе и Калифорнии.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Серия W140. — Самый красивый мир
Обращение с серией W140 делает их уникальными. Сиденья настолько удобны, что вы можете зайти внутрь, чтобы почитать книгу, пока слушаете джаз через 13 динамиков Bose W140.
Говоря о звуковой системе, да , звуковая система W140 1992 года звучит лучше, чем 19-динамик Mark Levinson в Lexus или 14-динамик Harman Kardon в W221 S550.13 динамиков Bose просто феноменальны. У меня около 4000 часов прослушивания в серии W140 и 2000 часов в Mark Levinson. Марк Левинсон великолепен, Бозе лучше. А Harman Kardon — печальная история.
В W140 все лучше, чем в новейшем Benz — W220, W221, W222. Качество кожи самое лучшее, более гладкая, большая по толщине. Коробка передач всегда на правильной передаче (я смотрю на вас, Lexus с вашим 8-ступенчатым автоматом). Экономия топлива идеальная, 30 миль на галлон на шоссе и 20 в городе (хорошо, я получаю 8 миль на галлон с S600, но это потому, что у меня очень тяжелая нога…).
Бак огромный — 100 литров. Да, 800 км / с с S500 — это нормально, а более 1000 км / с с S320 — обычное дело. Возможно 1300 км. Все компоненты кабины хорошо продуманы и доступны. Все именно там, где должно быть.
Самая лучшая особенность W140, и поверьте мне, очень трудно найти что-то не самое лучшее, это независимая подвеска. Нереально. Так гладко. Иногда задаешься вопросом, касается ли он земли. Я кое-что знаю, поскольку проехал на этих машинах 100 000 км повсюду между Квебеком и Аляской.В подвеске использовалась 5-звенная система. Не спрашивайте меня, как это работает. Но они это полностью прикололи. Можно было бы ехать со скоростью 200 км / ч по ухабистой дороге, которую Jeep мог бы ехать со скоростью 30 км / ч или Toyota Matrix со скоростью 25 км / ч. Просто пример как таковой .
W140 стирает неровности на дороге.
Это сообщение об уходе. Вы выходите из машины отдохнувшим, моложе. В отличие от других автомобилей, W140 был построен для качества, а не для цены. Они вышли за рамки бюджета, они переборщили, они сошли с ума по деталям.То есть в эпоху Mercedes-Benz под девизом Nothing but the best . Audi A8 и BMW 7-й серии сильно отставали в плане технологий и качества. W140 мог конкурировать только с Rolls-Royce и Bentley этого мира.
Двигатель V12 | Автопедия | Fandom

ведет под углом 60 ° или 180 ° друг к другу, имеет даже срабатывание с импульсами мощности, подаваемыми в два раза чаще на оборот, и более плавное, чем у рядной шестерки, потому что всегда имеется положительный выходной крутящий момент, как в двигателе. с 7 и более цилиндрами.Это позволяет сделать роскошный автомобиль более изысканным; в гоночном автомобиле вращающиеся части могут быть намного легче и, следовательно, более отзывчивыми, поскольку нет необходимости использовать противовесы на коленчатом валу, как это требуется в 90 ° V8, и меньше нужно сглаживать инерционную массу маховика подача мощности. В большом, тяжелом двигателе V12 может работать медленнее, чем двигатели меньшего размера, что продлевает срок службы двигателя.
двигателей V12 впервые были замечены в самолетах. К концу Первой мировой войны конфигурация V12 была довольно популярной в новейших и крупнейших истребителях и бомбардировщиках; Двигатели V12 производились такими компаниями, как Renault и Sunbeam.Многие цеппелины имели двигатели V12 немецких производителей Maybach и Daimler. Различные компании США производили Liberty L-12; Летающие лодки Curtiss NC, такие как первый самолет, совершивший трансатлантический полет, NC-4, имели комплект из четырех двигателей V12.
Ряд истребителей и бомбардировщиков времен Второй мировой войны использовали двигатели V12, такие как Rolls-Royce Merlin, Klimov VK-107 или Allison V-1710 на стороне союзников, или Daimler-Benz DB 600 на стороне Германии. эти двигатели генерировали около 1000 лошадиных сил (0.75 МВт) в начале войны и около 1500 лошадиных сил (1,12 МВт) на последней стадии своего развития. Немецкий двигатель DB 605D достиг даже 2000 л.с. (1,50 МВт) при впрыске метанола и воды. Их использование быстро прекратилось после появления реактивного двигателя.
В автомобилях двигатели V12 никогда не были распространены из-за их сложности и стоимости. Они используются почти исключительно в дорогих спортивных автомобилях и автомобилях класса люкс и пользуются спросом благодаря своей мощности и относительно безвибрационной работе.
До Второй мировой войны двенадцатицилиндровые двигатели использовались во многих роскошных моделях, включая автомобили Cadillac, Packard, Lincoln, Franklin, Rolls-Royce и Hispano-Suiza. «Двойная шестерка» Packard 1912 года широко считается первым серийным двигателем V12.
Послевоенный тип потерял популярность в Соединенных Штатах, где двигатель V8 стал повсеместным. Итальянские спортивные автомобили таких производителей, как Ferrari и Lamborghini, использовали двигатель V12 почти исключительно на своих высокопроизводительных автомобилях, в то время как Jaguar разработал двигатель V12, который был запущен в производство в 1971 году и просуществовал до 1997 года. -дверь седан / салон.Новейший двигатель V12 от Ferrari (используемый в модели 599) основан на двигателе Энцо Феррари. С 1973 по 1996 год Ferrari также предлагала плоский 12-цилиндровый двигатель, который по сути представлял собой 180-градусный V12.
Немецкие производители Mercedes-Benz и BMW представили конструкции V12 в 1992 и 1988 модельных годах соответственно. Разработанный BMW двигатель V12 также используется в автомобилях Rolls-Royce, а двигатель Mercedes также используется в автомобилях Maybach. Aston Martin представил модель V12 (Cosworth) в 2000 году, в то время как Cadillac рассматривает возможность повторного представления V12 через 60 лет с версией своего двигателя Cadillac Northstar.
В 1997 году Toyota оснастила свой Century Limousine 5,0-литровым двигателем V-12 DOHC (модель № 1GZ-FE), что сделало его первым и единственным серийным японским автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом, оснащенным двигателем V12.
TVR изготовила и протестировала 7,7-литровый двигатель V12 под названием Speed Twelve, который, как сообщается, производил безнаддувный двигатель мощностью 800+ л.
Список послевоенных серийных дорожных автомобилей V12 (в алфавитном порядке по маркам, с разбивкой по годам выпуска):
Спорт-утилиты:
Концепт-кары:
Tatra использует 17.6-литровый турбодизельный двигатель V12 с воздушным охлаждением во многих их грузовиках, например Tatra T813 и Tatra T815. Некоторые грузовики были оснащены двумя двигателями V12.
GMC производила большой бензиновый двигатель V12 с 1960 по 1965 год для грузовиков «Twin-Six»; Это был в основном грузовик GMC 351 V6 большой вместимости, сдвоенный, с четырьмя крышками коромысел и четырьмя выпускными коллекторами. 56 основных деталей являются взаимозаменяемыми между Twin-Six и всеми другими двигателями GMC V-6, чтобы обеспечить большую доступность деталей и стандартизацию. Рабочий объем двигателя составлял 702 куб.5 л), и хотя мощность была не слишком впечатляющей при чистой мощности 250 SAE (190 кВт), крутящий момент составлял 585 фунт-сила · фут (793 Н · м). Возможно, это был последний бензиновый двигатель, который использовался в тяжелых грузовиках в Соединенных Штатах.
Раньше двигатели
V12 были обычным явлением в Формуле-1 и гонках на выносливость. Между 1965 и 1980 годами Ferrari, Weslake, Honda, BRM, Maserati, Matra, Alfa-Romeo, Lamborghini и Tecno использовали 12-цилиндровые двигатели в Формуле-1, либо V12, либо Flat-12, но у Ford (Cosworth) V8 был небольшой лучшее соотношение мощности и веса и меньший расход топлива, поэтому он был более успешным, несмотря на то, что он был менее мощным, чем лучшие V12.В ту же эпоху двигатели V12 превосходили двигатели V8 в гонках на выносливость, снижая вибрацию и повышая надежность. В 1990-х двигатели Renault V10 доказали свое превосходство над Ferrari и Honda V12 и Ford V8. Последним двигателем V12 в Формуле-1 был Ferrari 044 в автомобилях Ferrari, которыми в 1995 году управляли Жан Алези и Герхард Бергер.
На автосалоне в Париже 2006 Peugeot представила новый гоночный автомобиль, а также концепт-кар с роскошным седаном, оба под названием 908 и оснащенные дизельным двигателем V12 мощностью около 700 л.с. по стандарту DIN или даже превосходящим его.Этот автомобиль примет участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2007».
V12 — обычная конфигурация для больших дизельных двигателей; большинство из них доступно с разным количеством цилиндров в V-образной конфигурации, что позволяет предлагать диапазон номинальной мощности. Многие тепловозы имеют двигатели V12.
Mercedes (MTU) производит линейку дизельных двигателей V12 для морского применения. Эти двигатели обычно приводят в движение суда массой до 100 тонн в парных конфигурациях и имеют мощность от 1 до 4 МВт.
1993 Mercedes-Benz S-class Long (V140) S 600 V12 (394 Hp) АКПП
9017 9017 Модификация (двигатель) Гидравлический усилитель рулевого управления
Mercedes-Benz S-class Long (V140) S 600 V12 (394 Hp) АКПП 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Технические характеристики
Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель S-класс
Поколение S-класс S 600 V12 (394 л. Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики 90 174
Расход топлива в городе 20.7 л / 100 км 11,36 миль на галлон США
13,65 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе 11,8 л / 100 км 19.93 US mpg
23.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 15,4 л / 100 км 15,27 миль на галлон США
18,34 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 6.6 с
Разгон 0-62 миль / ч 6,6 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,3 с
Максимальная скорость 250 км / ч 155,34 миль / ч
Удельная масса 5,6 кг / л.с., 179,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 394 л.с. при 5200 об / мин.
Мощность на литр 65.8 л.с. / л
Крутящий момент 570 Нм @ 3800 об. / Мин. 420,41 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M 120 E 60 / 120.980
Объем двигателя 5987 см ³ 365,35 куб. дюймы
Число цилиндров 12
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 89 мм 3.5 дюймов
Ход поршня 80,2 мм 3,16 дюйма
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува Двигатель без наддува
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 10 л 10.57 кварт США | 8,8 UK qt
Охлаждающая жидкость 18,5 л 19,55 кварты США | 16,28 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 2190 кг 4828,12 фунтов.
Макс. вес 2720 кг 5996,57 фунтов.
Макс.нагрузка 530 кг 1168,45 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 525 л 18.54 куб. футы
Емкость топливного бака 100 л 26,42 галлона США | 22 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 5213 мм 205,24 дюйма
Ширина 1886 мм 74,25 дюйма
Высота 1486 мм 58,5 дюйма
Колесная база 3140 мм 123.62 дюйма
Колея передняя 1606 мм 63,23 дюйма
Колея задняя (задняя) 1579 мм 62,17 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,51 м 41,04 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Кол-во передач (АКПП) 4
Передняя подвеска Двухрычажная подвеска
Задняя подвеска независимая многорычажная стабилизатор
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Размер шин 235/60 R16
Размер колесных дисков R16
s600 — Блог о продаже немецких автомобилей
Один из наиболее интересных сегментов автомобильного мира — это автомобили, которые на первый взгляд обычны, но на самом деле крайне редки.Если вы видите Ferrari F40, едущую по улице или припаркованную где-нибудь на лужайке, у вас есть неплохая идея, что это редкая машина. Mercedes-Benz S600 1999 года выпуска припаркован у продуктового магазина? Вы можете найти их где угодно, верно? Это было бы неправильно. Очень неправильно.
Шасси W140 заканчивалось в 1999 году, когда Mercedes уже представил свой новый флагман W220 по всей Европе. Итак, какие бы оставшиеся машины они ни приехали в США, чтобы продать. Оказалось, что у них было не так много M120 V12, чтобы предложить их.Всего за 1999 модельный год было выпущено 14 седанов S600 и 15 купе CL600. Вот и все! Поколение, в котором было построено 432 732 экземпляра, сократилось до 29 автомобилей. Угадайте, что у нас сегодня?
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1999 Mercedes-Benz S600 на eBay
Читать далее
Только что представленный на прошлой неделе Mercedes-Benz G65 AMG 2018 года, я подумал, что посмотрю на один из первых автомобилей с двигателем M275, W220 S600.Этот двигатель заменил ужасный M158 V12, который прослужил несколько коротких лет и был намного лучшим двигателем для этой работы. Он был настолько хорош, что в течение следующих 15 лет они буквально устанавливали его почти в каждый автомобиль своего модельного ряда, включая тот G65, о котором я только что упомянул. Вы могли бы подумать, что старый V12 с двойным турбонаддувом будет не чем иным, как проблемой, но с ними довольно легко жить, если вы помните, что это старый V12 с двойным турбонаддувом.
Этот S600 2004 года, выставленный на продажу в Техасе, проехал чуть более 32 000 миль и, кажется, находится в отличной форме.По общему признанию, это не самый привлекательный автомобиль с точки зрения внешнего вида, и, конечно, технология немного устарела, но по цене, стоит ли на нее смотреть?
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2004 Mercedes-Benz S600 на eBay
Читать далее
Ранее этой весной ESPN выпустил документальный фильм из шести частей о жизни и наследии баскетболиста Майкла Джордана, в котором он был показан так, как мы никогда раньше не видели. Даже для человека, который лишь слегка интересуется НБА, это были захватывающие часы.Не я был одинок в этом, так как рейтинги были зашкаливающими для всех шести серий. В результате все, что касалось Майкла Джордана, теперь горело с точки зрения ценности, и люди пожирали это. Даже самые обыденные вещи внезапно стали настолько горячими, насколько это возможно, и все снова вернулись к иорданской мании. Ну, разве не так, в том числе и автомобили. Даже те, которые принадлежали его жене более 20 лет назад, а теперь все избиты, пройдя тонну миль.
Я действительно смотрел на другую его машину несколько лет назад в ультра-редкой SLR McLaren 722 Edition, которая в то время не имела большого значения.Это не SLR сегодня, это просто купе C140 S600 с прикрученными деталями Lorinser и кучей миль. Текущая ставка? Вот почему eBay не работает с такими автомобилями.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: бывший Майкл Джордан 1996 Mercedes-Benz S600 Coupe на eBay
Читать далее
На прошлой неделе я посмотрел на действительно исключительный Mercedes-Benz S500 1997 года выпуска, который, похоже, нашел нового владельца по цене менее 15 000 долларов.Вероятно, справедливая цена для обеих сторон, и я сомневаюсь, что она сильно потеряет, пока состояние остается близким к нынешнему. Естественно, это заставило меня взглянуть на другие W140, и разве не выскочил 600SEL 1993 года, отделанный редким Nautical Blue Metallic. Конечно, любой цвет на W140, кроме черного, серебристого или белого, встречается редко, но этот действительно кажется популярным. Совместите это с интерьером Palomino, и он станет «классическим».
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1993 Mercedes-Benz 600SEL на eBay
Читать далее
С точки зрения амортизации Mercedes-Benz S-Class W221, мы, вероятно, находимся около дна.Немного обоюдоострый меч, поскольку цены находятся в пределах доступного диапазона, но это означает, что они также попадают в руки тех, кто, возможно, не задерживается на обслуживании. На сегодняшнем автомобиле S600 2007 года техническое обслуживание — это образ жизни. Вы не поверите, но двигатель V12 с двойным турбонаддувом 14-летней давности — это не кошмарное топливо, о котором вы могли подумать. Помимо нескольких мелочей, Mercedes действительно проделал выдающуюся работу, сделав эти V12 долговечными с точки зрения того, чем в целом может стать V12. Однако это еще не все розы.Мы говорим о больших суммах денег, чтобы водить машину 14-летней давности, которая, вероятно, никого не впечатлит, кроме горстки людей и, конечно же, меня.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2007 Mercedes-Benz S600 на eBay
Читать далее
Не смотрите сейчас, но похоже, что шасси Mercedes-Benz W140 наконец-то получает должное. Означает ли это, что купите каждый Craigslist W140, который вы можете найти, как это делают люди с 2.3-16в и W124 500Es? Нет. Пожалуйста, не делай этого. Я пытаюсь сказать, что самые лучшие из лучших W140 наконец-то продаются по ценам, которые я бы назвал «премиальными». Например, S600 Coupe 1996 года с ценой в 36000 долларов, проданный на прошлой неделе за 32500 долларов, выглядел как часть нового автомобиля. Седан ничем не отличается, хотя автомобили V12 и Grand Edition, безусловно, кажутся наиболее желанными, и это справедливо. Сегодня я наткнулся на 600SEL 1991 года, выставленный на продажу в Германии, с пробегом всего 15 000 миль.Естественно, машина идеальна, но у нее есть небольшой сюрприз, когда вы открываете двери.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Mercedes-Benz 600SEL 1991 года выпуска, Janzen Klassik
Читать далее
Поскольку мы сейчас находимся в новом десятилетии, я подумал, что сейчас хорошее время, как и любое другое, чтобы напомнить вам никогда не покупать машину, на которую я смотрю сегодня. Что это? Mercedes-Benz S600 2001 года выпуска. Не только 2001 года, но и любой автомобиль с одним из худших двигателей, когда-либо созданных, M137.Этот двигатель был настолько плохим, что проработал всего три года выпуска в США, с 2000 по 2002 год на S600 и CL600. Mercedes быстро признал свои ошибки и в 2003 году перешел на M275, который оказался настолько надежным, что его итерации производятся до сих пор. Почему именно это было так плохо? Давайте освежим нашу память.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2001 Mercedes-Benz S600 на eBay
Читать далее
Мерседес-Бенц Брабус никогда не сопротивляется.Когда они идут «ва-банк» на сборку, они не сдерживаются и обычно производят что-то, обладающее такой большой мощностью, что это почти бесполезно в любой нормальной дорожной ситуации. Впечатляющие результаты — это не конец спецификации, так как они обычно бросают на машину какие-то бамперы, колеса и, что самое главное, тормоза. В большинстве случаев вы получаете довольно консервативный дизайн с точки зрения производителей тюнеров, но иногда вы получаете некоторые вещи, которые действительно выходят из-под контроля.
Сегодня, как назло, в Филадельфии появился S600 2004 года выпуска с комплектом Brabus T12.W220 S600 уже был довольно мощным автомобилем с твин-турбо V12 M275, но если вы дадите Brabus чек почти на 60 000 долларов, они сделают его еще лучше. Насколько лучше?
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2004 Mercedes-Benz S600 Brabus T12 на eBay
Читать далее
В аду нет такой ярости, как обесценивание Maybach. Несколько лет назад я взглянул на Maybach 57s, который с точки зрения безумия покупать и обслуживать, вероятно, был в верхней части списка.Мало того, что технология уже сильно устарела, на ней есть поистине невероятно дорогие детали, такие как генератор с водяным охлаждением, который можно купить подержанным только за 8000 долларов. Сегодня у меня есть еще один Maybach, который, вероятно, находится в той же лодке, что и машина, выпущенная более трех лет назад. В этом S600 2016 есть все, что вы могли бы пожелать от ультра-роскошного автомобиля, включая две маленькие подушки, на которых вы можете вздремнуть или устроить самую шикарную в мире битву подушками с вашим спутником на заднем сиденье. Причина, по которой я рассматриваю именно этот пример, заключается в том, что, несмотря на то, что это 2016 год, он проехал почти 118 000 миль.Вы знаете, что это значит с точки зрения цены.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2016 Mercedes-Maybach S600 на eBay
Читать далее
Мне всегда любопытно взглянуть на автомобили Mercedes-Benz AMG до слияния, когда они поступают в продажу, и сегодняшний автомобиль, 600SEL 1993 года выпуска, — одна из тех машин, которые я не вижу так часто. Обычно, когда эти автомобили V12 W140 попадали в AMG или другой тюнинговый дом, такой как Renntech или Brabus, завод 6.0 литров будет преобразован в 7,0, 7,2 или 7,3 литра. Это имело смысл только потому, что M120 — такой же надежный двигатель V12, как и они, и прибыль, которая, вероятно, была заложена в эти преобразования, когда эти автомобили были еще новыми, стоила всего этого. Раньше я смотрел на S70 AMG с сомнительным прошлым, и, как и сегодняшний автомобиль, он действительно был построен на AMG Japan. Дело в том, что это не S70; это все еще 600SEL. и так, что здесь происходит?
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1993 Mercedes-Benz 600SEL на Hemmings
Читать далее
1992 Mercedes-Benz 600SEL обеспечивает беспрецедентную прибыль
Из июньского выпуска номера «Автомобиль и водитель» за 1992 год.
Для тех, кто напуган явным излишеством, статистика Mercedes-Benz 600SEL выглядит как последний шок Стивена Кинга. Он весит 5062 фунта. Это стоит 143 333 доллара (не включая налог с продаж, который сам по себе должен вызвать обморок). Он выпивает галлон неэтилированного бензина премиум-класса на каждые 11 миль пути по городу. Короче говоря, некоторые могут посчитать, что он потребляет больше ресурсов, чем полагается.
Толпа, обнимающая деревья, не должна волноваться. Широко известный 600SEL не представляет серьезной угрозы для озонового слоя.В этом году компания построит всего 10 000 экземпляров, и только 1000 прибудет в Соединенные Штаты. В отличие от некоторых экстравагантных корпоративных флагманов — на ум приходит Dodge Viper — 600SEL даже имеет практическое назначение: перевозить четырех или более пассажиров с максимальным комфортом.
Новый вес 600SEL противопоставляет его популярным предложениям от Aston Martin, Roll-Royce и Bentley. 600SEL быстрее, просторнее и дешевле, чем Bentley Turbo R, который участвовал в нашем сравнительном тесте «В поисках лучшего седана в мире» (ноябрь 90-го).Против своего немецкого главного соперника и победителя этого сравнительного теста, BMW 750iL, 600SEL не уступает в производительности, несмотря на то, что он на семь дюймов длиннее и примерно на 900 фунтов тяжелее.
Дик Келли Автомобиль и водитель
600SEL кажется более громоздким, но на самом деле на 2,9 дюйма короче от бампера до бампера, чем предыдущие седаны S-класса с увеличенной колесной базой. Как и Bentley, Mercedes немодных размеров на современный лад. Это на дюйм более 17 футов в длину, с 123.Колесная база 6 дюймов. Плавные линии тела сужаются кверху на хвосте, создавая плавный клиновидный профиль. Спереди традиционная решетка Benz обрамлена огромными фарами и, mais oui , украшением капота. Совокупный вид аэро-умный, но категорически не модный.
Совершенно новый двигатель V-12 укрепляет монолит Mercedes. Если вы захотите сравнить его с другим немецким V-12, вы обнаружите, что 6.0-литровый Mercedes (его первый легковой седан V-12) выдает 402 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента, тогда как 5.0-литровый двигатель BMW выдает жалкие 296 лошадиных сил и 332 фунт-фут. В классической идиоме V-12 двигатель Benz выдает мощность плавно, а его единственный след — летящее жужжание.
Плюсы: выдающееся качество, стремительное ускорение, просторный интерьер.
Эта гигантская силовая установка разгоняет 600SEL от состояния покоя до 60 миль в час за 5,7 секунды и до 150 миль в час всего за 42,8 секунды. Мощная автоматическая коробка передач с хорошо подобранными передачами плавно обеспечивает такое ускорение.Хотя ручное переключение на пониженную передачу может быть немного резким, четырехступенчатая автоматическая коробка передач в целом безупречна. Наказание за такую высокую производительность проявляется в показателях экономии топлива. EPA оценивает 600SEL в городе на 11 миль на галлон, шоссе на 15 миль на галлон. Мы набирали в среднем 13 миль на галлон при смешанном вождении.
Рулевое управление и торможение достаточно мощные, чтобы управлять мощностью V-12, но они сохраняют часть искусственного веса предыдущих седанов S-класса. Несмотря на чрезмерный ход педали, тормоза легко регулируются. Все новые седаны S-класса предлагают четырехколесные дисковые тормоза, а 600SEL добавляет четырехпоршневые суппорты.Комбинация достаточно мощная, чтобы разогнать большой седан от 70 миль в час до полной остановки всего за 180 футов. Новое «параметрическое управление» Mercedes с переменным усилителем также способно. Он изгибается чисто и даже не по центру. Усилие тяжелое на малых скоростях, как при рулении через пласты глины, но оно значительно ослабевает по мере увеличения темпа.
Дик Келли Автомобиль и водитель
Управляемость более бодрая, чем предполагает обхват автомобиля. Плот инженеров Mercedes добыл 0.79 г рукоятки 16-дюймового 235/60 Dunlop SP Sport D8 M2. Ощущения при прохождении поворотов на этом пределе, по общему признанию, экзотичны — например, балансировка Гибралтара на крошечной опоре — но значительный крен кузова дает хорошее предупреждение, когда предел приближается.
На случай, если кто-то нарушит эти ограничения, что маловероятно, Mercedes снабжает 600SEL большим количеством средств безопасности. Двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система (к сожалению, без ручного дублирования) являются стандартным оборудованием, как и натяжители ремней безопасности, которые стягивают ручной трехточечный ремень и поясной ремень сзади в центре в тандеме с детонацией подушки безопасности.Передние ремни безопасности могут быть трудно защелкнутыми, но у них есть продуманная двухступенчатая пружина для снятия натяжения, обеспечивающая комфорт и свободу движений во время нормальной работы.
Дик Келли Автомобиль и водитель
Безопасность при столкновении распространяется на корпус. Седан S-класса уже превосходит стандарт США 1994 года при боковом ударе, а также имеет спроектированные зоны удара. Установленные на крыльях стояночные стержни выдвигаются вверх при включении заднего хода и помогают определить местонахождение задней части автомобиля.Тяжелая дверная защелка закрывается с электрическим приводом, надежно закрывая пассажиров и их посылки внутри автомобиля.
Впрочем, вряд ли кому-то захочется выходить из салона. Интерьер 600SEL роскошный и функциональный. Для такой большой машины ощущение интимности за рулем не имеет себе равных. У передних пассажиров достаточно места для ног и плеч. Даже с бесплатным дополнительным люком с электроприводом на крыше шестифутие наши сотрудники находили довольно много места между крышей и их пробками для волос.Консоль и приборная панель отделаны густым орехом и плюшевым ковром.
Минусы: У явного избытка есть враги.
Достаточно большие сиденья можно было бы улучшить. Несмотря на обилие регулировок мощности (12-позиционные сиденья имеют регулируемую длину подушки сиденья, и даже подголовники перемещаются с помощью запатентованных пиктографических переключателей Mercedes), трудно найти подходящее место для сидения. Проблема в форме подушек: они слишком ложатся на плечи и низ.В некоторой степени помогает трехсторонняя поясничная опора с электроприводом. Тем не менее, после нескольких часов езды становится неудобно.
Приборы ясны, понятны и со вкусом подсвечены в ночное время (хотя никто не захочет наблюдать, как индикатор экономии топлива постоянно опускается ниже 10 миль на галлон). Однако вторичный контроль избегает германской логики. Например, Mercedes умещает четыре отдельных блока климат-контроля, по одному на каждый угол салона. Каждый выполняет свою работу эффективно и быстро переключается с нагрева на кондиционер.Но колеса контроля температуры неудобно регулировать во время вождения, а их ЖК-показания слишком малы, чтобы их можно было легко прочитать.
Дик Келли Автомобиль и водитель
Новая акустическая система Bose Beta звучит заметно лучше, чем предыдущие системы Becker, но Mercedes сохранил ярко освещенное головное устройство Becker, которое не тускнеет вместе с остальной частью приборной панели. Магнитола / кассета / проигрыватель компакт-дисков (с установленным на багажнике устройством смены дисков на 10 дисков) имеет автоматическую регулировку громкости, систему, которую ни один автопроизводитель не реализовал должным образом.Версия Mercedes колеблется на городских скоростях, слишком быстро перескакивая с громкой на тихую. К звуковому хаосу добавляется сотовый телефон, который сначала нужно включить с помощью трубки, установленной на консоли, а затем набрать номер с клавиатуры, установленной на приборной панели. К счастью, в кабине есть микрофоны для работы в режиме громкой связи.
Задние сиденья удобнее и даже просторнее, чем передние. Увеличенная на 3,9 дюйма колесная база по сравнению со стандартным S-классом дает 600SEL огромное пространство для ног. Доступно ковшеобразное сиденье, но предпочтительнее вариант с тремя пассажирами и возможностью откидывания в багажник с электроприводом.Импровизированный тест дал нам хорошее представление о доступном пространстве: сидя на заднем сиденье, прижав плечи к спинке, нам было трудно дотронуться до передних сидений, не растягиваясь. По стандартам EPA 600SEL предлагает больше места в передней, задней части и багажнике, чем Bentley Turbo R.
.
Вердикт: Если какая-либо машина стоит 143 333 доллара, то это она.
Доступ к багажнику и другим местам хранения прост. Подлокотники в панелях передних дверей скрывают карманы для карт, а в заднем центральном подлокотнике скрывается мини-бокс Bento с подстаканниками.Багажник с двумя Hoffa имеет выдвижную ручку с электроприводом и небольшую высоту подъема. Сама по себе ручка с электроприводом — это уловка, призванная уберечь водителя от унизительного пачкания рук. Другие возможности мощности варьируются от грандиозных до нелепых. Функции запоминания положения сиденья водителя и зеркал полезны, но электрически поднятые и опущенные задние подголовники — нет.
Обладая обширным внутренним пространством и потрясающими характеристиками, 600SEL явно превосходит объективные стандарты, установленные BMW 750iL.Его вес и стоимость не поддаются логике, но каким-то образом он обманчиво и замечательно быстр, маневрен и, что самое главное, желателен. Означает ли это, что Mercedes построил лучший седан в мире?
Пока что да.
Counterpoint
Некоторые автомобильные эксперты считают, что внешний вид Mercedes-Benz 600SEL не говорит о том, какое состояние нужно потратить, чтобы приобрести лучший в мире автомобиль. Такие люди либо не имеют вкуса, либо их зрение ухудшилось из-за чрезмерного воздействия паров хрома.Стилист Бруно Сакко заслуживает аплодисментов за создание образа, который не кричит: «Посмотри, какой я богат!»
Том Вулф, этот проницательный наблюдатель тенденций, выявил растущее социальное явление, которое он называет «страхом быть завистливым». Наблюдатели из вас наверняка заметят, что в год выборов армии крикунов кричат о головах (и доходах) богатых. Ясно, что сейчас не время выходить из своего особняка за штурвалом автомобиля, демонстрирующего сдержанность поплавка Марди Гра.
За исключением эмблемы «V12» на задней стойке, 600SEL сдержан так же тихо, как и читальный зал Нью-Йоркской публичной библиотеки. Так и должно быть с действительно прекрасным автомобилем. —Уильям Джинс
В наши дни на вечеринках с коктейлями возникает интригующий вопрос: может ли один из этих двух роскошных седанов из Японии, недавно появившихся Джонни, равняться с Мерседесом? Если мы имеем в виду самый грандиозный Mercedes, 600SEL, то голосование отрицательное. Спросите меня, с другой стороны, 600SEL в три раза лучше, чем у азиатских иммигрантов, поскольку его цена заставляет вас поверить, и я снова голосую отрицательно.Но если говорить о совершенстве роскошных седанов, то этот номер 1, король горы, Убийца Ковальски из Люксоса. Его Herculean V-12 будет стоять за вас с ног на голову — вести себя как гоночный автомобиль или изящно мурлыкать вместе с бабушкой за мультирегулируемым колесом. Этот автомобиль — привилегия для вождения. Это похоже на рыцарское звание. Его счет за газ огромен, но для его позолоченной аудитории это ДНК. Какая разница? Добавьте налоги с продаж, и вам нужно будет выписать чек примерно на 150 000 долларов. Вот сколько стоит самое лучшее в наши дни. —Стив Спенс
Эта машина вызывает недоумение: я бы назвал ее цену в 143 333 доллара на территории, выигравшей в лотерею. Не то чтобы цена завышена, но расходы на машину составляют процент от моего годового бюджета, и в этом процентном соотношении цена сделает мой годовой бюджет равным выплатам Lotto. Так что люди, покупающие 600SEL, не похожи на меня. Если бы у меня был такой годовой бюджет, я бы доставил машину камердинером к дверям любого места, где я бывал. Я бы не стал обращать внимание на его моторизованные задние подголовники. Или его моторизованное внутреннее зеркало заднего вида.Или его моторизованные складывающиеся наружные зеркала заднего вида, или первый держатель для жестяных банок Mercedes. Подъезжают ли богатые люди к 7-Eleven, чтобы купить кока-колы? Все это облегчит жизнь лакею, а не хозяину. И я бы никогда не стал беспокоиться о трех других наборах климат-контроля, предназначенных для использования моими пассажирами — это работа, которую должны выполнять их собственные камердинеры. Я бы никогда не стал складывать наружные зеркала в автомойке. Эта проблема принадлежит парковщикам отеля Ritz-Carlton, а не мне. То есть я с бюджетом Lotto. —Фил Берг
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1992 Mercedes-Benz 600SEL
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
143 333 долл. США (базовая цена: 142 915 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 365 дюймов3, 5987 см3
Мощность: 402 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 428 фунтов- фут при 3800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 11,8 дюйма
Шины: Dunlop SP Sport D8 M2, 235 / 60ZR-16
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,6 дюйма
Длина: 205,2 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 58,7 дюйма
Объем пассажира: 110 кубических футов
Объем багажника: 16 кубических футов
Снаряженная масса: 5062 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 14,1 с
130 миль / ч: 26,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,6 секунды
1/4 мили: 14,2 секунды при 101 миль в час
Максимальная скорость: 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,79 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 12/10/14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.