Мерседес clk gtr: Mercedes-benz clk gtr — Википедия – Mercedes-benz clk gtr — Wikipedia

  • 28.08.2020

Mercedes CLK GTR — цена, фото, характеристики

В момент своего дебюта, Мерседес ЦЛК ГТР, был самым дорогим, дорожным автомобилем, в мире. Вы можете представить, что за деньги, которые просили, за ЦЛК ГТР; можно было стать владельцем, двух! — McLaren F1, или же семи! — Lamborghini Diablo? Эта машина была настолько дорогой, что тогда, ни один журналист, не был допущен, к ее тест — драйву.

Но создавался ЦЛК ГТР, не для того, чтобы принести прибыль в Мерседес; а чтобы побить McLaren F1, и Porsche 911GT1, на этапах FIA – GT.

Этот зверь создавался в AMG; и всего за 128 дней, эти мастера — боги мира автомобилей, создали машину, вогнавшую в шок, и McLaren и Porsche! Новый Мерседес, громил своих противников, и в дебютный для себя — 97-ой; но в 98-ом, немецкая машина победила во всех, из 10-яти этапах.

Люди, имеющие отношение к проекту ЦЛК ГТР, называли эту машину — Silver Arrow ( серебренная стрела). Они, видели в ней, продолжение Великих побед Mercedes, в прошлом. Но как можно с ними не согласится?

Да, — безусловно, в громких победах этой машины, значительная доля заслуги, кроется в бюджете, который Мерседес, выделил на команду FIA-GT; — а это были деньги, сопоставимые с суммами, выделяемыми Мерседес, на команду F1. Но разве — это хоть как то, принижает этот, Великий Мерседес?

Своим названием, этот, немецкий СуперБолид; обязан, уже, на тот момент, готовому к серии — CLK. Маркетологи Мерседес посчитали, что такая — грандиозная машина, как ГТР, сможет оказать положительное влияние, на имидж обычного CLK.

  • О стоимости Mercedes CLK GTR

Цена нового Мерседес ЦЛК ГТР, составляла 1 500 000долларов! Вспомните, — это 97-ой год! А ведь в числе 25-яти, дорожных ГТР, было и две, еще более особых машины, с двигателем объемом в 7.3л! — такая машина называлась Super Sport, и стоила она, еще на 250 000 дороже.

Вам это может показаться странным, но абсолютно все, эти — 26-есть, дорожных машин, были проданы, еще до момента сборки, первой из них.

Дело в том, что для омологации своих, боевых болидов; Мерседес создал минимальное количество, их одноименных, дорожных версий; но какоето время, они лежали в разобранном состоянии.

Взгляните на фото  CLR GTR, Вам, эта машина, кажется красивой? Возможно, чисто внешне, она Вам понравится и не так сильно, как другие суперкары; но есть люди, которые считают именно эту машину, самой красивой в мире.

Что здесь напоминает о CLK? — Это три вещи: — передние фары, решетка, и задние фонари. Это те элементы, которые были позаимствованы у СЛК, только ради того, чтобы «породнить» массовою новинку, с этим, — неистовым зверем.

Кузов здесь из углеволокна, но из-за работ, по приданию ГТР, гражданского образа, дорожная машина получилось уже не такой легкой, как боевая; — 1440кг.

Большая часть; — 19-ять машин были выпущены в кузове купе. Такие автомобили имели дверцы типа; — Крыло Чайки, но обратите внимание — насколько маленькие — эти дверцы.

В АМГ было выпущено и 6 родстеров, но последние, имели уже обычные — распашные дверцы.

Загляните в кокпит, этого, дорожного болида; — взгляните, насколько нереально — широкий, здесь порог. Гонщики говорили, что салон ЦЛК ГТР, — узкий, как горлышко у бутылки. Здесь настолько тесно, что здесь, не могли поместится даже два, традиционных кресла. Вместо них, здесь подушечки в виде кресла, что были просто прикреплены к монококу из углеволокна — ( обратите на это внимание, на фото). И вот, к такому — вот, сиденью, водитель крепится, 6-ести точечными ремнями.

Четырехспицевый руль, здесь, от массовой модели Мерседес; и некоторые могут рассмотреть в этом минус, но поверьте – учитывая историческое значение данного автомобиля, — это уже реально — не важно.

На дорожном ЦЛК ГТР, есть и кондиционер, и стерео, и электропривод стекол, и даже два airbag-а. Здесь есть какая — никакая, шумоизоляция; но нужно ли это все, такому автомобилю?

  • Технические Характеристики Mercedes CLK GTR

Основой двигателя, Мерседес ЦЛК ГТР, стал шестилитровый V12, от легендарного 140-ого. Кстати, не смотря на титанические работы, объем двигателя гоночных машин, увеличен не был.

А вот объем дорожных авто, был увеличен до 6.9л. Это атмосферный агрегат, мощностью в 612л.с, способный разогнать сей эксклюзив до 100км, за 3.8с.

Супер Эксклюзивный, Mercedes CLK GTR Super Sport, которых повторюсь, — было выпущено всего 2; оснащался 7.3 литровым V12, на 684л.с мощности, и 786Н.М тяги. Этот зверь способен ускорится до 100км, за 3.5с; и развить максималку в 335км в час.

Здесь 6-ести скоростная, механическая КПП, и задний привод. И кстати, доводя свою машину, до норм, разрешающих ее использование на дорогах общего пользования; в Мерседес поработали и над нормами шума, и над нормами выбросов, и даже — провели краш-тесты этих, нереально дорогих автомобилей!

ЦЛК ГТР — это легенда, это настоящая Серебренная Стрела! Мало кто знает о этой машине, но она овеяна ореолом величия; и лично мне, страшно подумать, сколько она может стоить в будущем.

Mercedes-Benz CLK GTR — Википедия. Что такое Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz СLK GTR

Mercedes-Benz СLK GTR

Общие данные

Производитель:Mercedes-AMG
Марка:M120 (CLK GTR)
Тип:бензиновый
Объём:6898 см3
Максимальная мощность:456,4 кВт (621 л. с.), при 6800  об/мин
Максимальный крутящий момент:775 Н·м, при 5250 об/мин
Конфигурация:V12
Цилиндров:12
Клапанов:48
Макс. скорость:320 км/ч
Разгон до 100 км/ч:3,8[1][2][3][4] с
Диаметр цилиндра:89 мм
Ход поршня:92.4 мм
Степень сжатия:10.5:1
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:DOHC
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий
Максимальные обороты:7200

M297 (CLK GTR Super Sport)

Производитель:HWA AG
Марка:M297 (CLK GTR Super Sport)
Тип:бензиновый
Объём:7291 см3
Максимальная мощность:664 л. с. (488 кВт [663 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент:786 Н·м, при 5250 об/мин
Конфигурация:V12
Цилиндров:12
Диаметр цилиндра:91,5 мм
Ход поршня:92,4 мм
секвентальная механическая 6-ступ.
Производитель:Mercedes-AMG
Тип:секвентальная механическая
Число ступеней:
6
Передаточные отношения: 
Главная передача:2.29
1 передача:3.24
2 передача:2.1
3 передача:1.56
4 передача:1.23
5 передача:1.02
6 передача:0.87
Механизм управления:подрулевые лепестки
Переключение:ручное

Характеристики

Массово-габаритные

Высота 1100–1164 мм
Колея задняя 1594 мм
Колея передняя 1665 мм
Масса
1000–1440 кг

На рынке

Похожие модели McLaren F1
Porsche 911 GT1

Mercedes-Benz CLK GTR (C297[5]) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения Mercedes-AMG[1], специализирующегося на высокопроизводительных модификациях продукции компании Mercedes-Benz и представляющего её интересы в автоспорте. Представлен в 1997 году для участия в новой серии чемпионата FIA GT[6]. Автомобиль оснащался 6,9-литровым V12 двигателем мощностью более 600 лошадиных сил. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом в 25 экземпляров[5][1][7], которые предназначались для омологации гоночной модели

[1][6][8][9].

После успехов автомобиля в 1997 году спорткар был модернизирован для участия в 24 часа Ле-Мана и переименован в CLK LM в 1998 году[6][10]. Производство обеих модификаций было завершено в 1999 году, а на смену им пришёл прототип Mercedes-Benz CLR[11].

История

Предпосылки

В связи с тем, что чемпионаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car были закрыты в 1996 году, вместе с уходом из них компаний Opel и Alfa Romeo, у команды Mercedes-Benz не осталось серьёзных конкурентов. Благодаря успеху в серии BPR Global GT, которая впоследствии была реформирована в FIA GT[12], компания увидела возможность встретиться с такими конкурентами, как Porsche и Ferrari.

В 1997 году компания Mercedes-Benz приняла решение участвовать в соревнованиях класса FIA GT[13]

, но для омологации спортивного прототипа требовалось построить партию автомобилей, приспособленных для движения по обычным дорогам. Разработка нового спорткара заняла всего 128 дней[14].

Гоночная версия

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK GTR, 1999 год

Следуя тем же идеям, которые компания Porsche применила при разработке и оммологации 911 серии, компания Mercedes-Benz поставила перед подразделением AMG задачу создать экстремальный гоночный автомобиль, который бы сохранял некоторые элементы классического автомобиля, предназначенного для езды в городе. В результате конструкторы Mercedes-AMG создали модель, которая позаимствовала некоторые элементы дизайна у CLK-класса[7], однако имела характеристики гоночного автомобиля. В качестве силового агрегата был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120. Кузов выполнили полностью из углеродного волокна[15]

[16][17], дополнив его большим числом элементом аэродинамического дизайна и охлаждающими отверстиями.

Для тестирования автомобиля ещё до того, как шасси будет завершено, Mercedes-AMG пошли на необычную меру. В условиях строгой секретности компания выкупила заброшенный McLaren F1 GTR, чемпиона серии BPR GT, и применила к нему свои наработки, в том числе заменила двигатель BMW на собственный 6,0-литровый LS600[18]. Это позволило компании протестировать и усовершенствовать аэродинамику автомобиля ещё до того, как он был сконструирован.

Гигантский 612-сильный V12[6] двигатель рабочим объёмом 6,9 литра позволял CLK GTR набирать максимальную скорость в 330 км/ч и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды[1]. С двигателем была интегрирована 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач[19], которая управлялась подрулевыми лепестками

[1]. Шасси — почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.

По завершению разработки компания выпустила автомобиль для участия в сезоне FIA GT 1997 года. Дебют модели состоялся на гоночной трассе Хоккенхаймринг 13 апреля[20]. Тогда, вопреки ожиданиям, выявились первые проблемы, связанные с тормозной системой. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR впервые продемонстрировал себя, отстав от McLaren всего на 1 секунду. Четвёртый раунд проходил в Нюрбургринге, Германия. В этой гонке Mercedes-Benz успешно превзошёл команду McLaren, взяв первое и второе места. Команда закончила сезон с пятью дополнительными победами. Суммарный успех автомобиля оказался колоссальным: одержав 6 побед из 11 заездов[14] команда Mercedes-Benz доминировала в гонках. Победителем чемпионата тогда стал Бернд Шнайдер[21]. Через год автогонщик снова одержал победу и стал вице-чемпионом 1998 года.

В течение двух раундов чемпионата 1998 года Mercedes-Benz использовала CLK GTR. После на смену ему пришла модификация CLK LM.

CLK LM
Mercedes-Benz СLK GTR

После побед на чемпионате FIA GT компания Mercedes-Benz нацелилась на соревнования 24 часа Ле-Мана[22] в 1998 году, где они отсутствовали с 1991 года. Тем не менее, гонки подобного типа отличались от тех, что проводились в рамках FIA GT. По этой причине подразделение Mercedes-AMG приступило к модернизации CLK GTR для удовлетворения потребностей, необходимых для участия в гонках на треке в Ле-Мане.

В первую очередь конструкторы решили, что двигатель M120 (V12) не подходит гонок на выносливость, продолжительность которых составляет 24 часа. Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8[23]. Инженеры отказались от применениями турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С, но вместо них повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность для высоких скоростей на дальние расстояния в то же время обладая той же производительностью, что и M120.

Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG также занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней[24], была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила названием Mercedes-Benz CLK LM.

Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул[24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки[24][25].

Вернувшись к FIA GT в 1998 году, компания заменила свои старые модели CLK GTR на новые CLK LM, что немедленно отразилось большим успехом. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках (все 10 заездов), в том числе шести 1—2 финишах[2]. Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннеса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов[26][27].

В течение сезона 1999 года ни один участник не пытался войти в класс GT1 в FIA GT за исключением команды Mercedes-Benz, которая вынудила FIA отменить данную серию[28] также, как это случилось с DTM / ITC два года ранее. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане. Для этого не было необходимости в создании омологационной партии, поэтому подразделение Mercedes-AMG сразу же приступило к разработке Mercedes-Benz CLR.

Дорожная версия

Mercedes-Benz СLK GTR

Не смотря на то, что чемпионат класса FIA GT был отменён в 1999 году, компании необходимо было предоставить 25 обещанных тестовых прототипов. Первая версия серийной модели была собрана ещё в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, однако автомобиль остался на счету компании. Позже, в период между зимой 1998 года и летом 1999 года, были собраны 25 экземпляров дорожной версии автомобиля. Все они собирались инженерами подразделения Mercedes-AMG на заводе в Аффальтербахе, Германия, и лишь незначительно отличались от гоночной модификации. Среди всей партии лишь два автомобиля были построены с правосторонним расположением руля специально для султана Брунея Хассанала Болкиаха[10][29]. Комфорт и внимание к мелочам при разработке автомобиля встали на последнее место, так как компания планировала не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться удержать цены на низком уровне. Тем не менее, для обивки салона была использована кожа, а для поддержания комфортной температуры установили систему кондиционирования воздуха[28]. Для безопасности в автомобиль интегрировали антиблокировочную систему (ABS)[30].

Дорожная версия сохранила большую часть конструкции оригинального CLK GTR, а не CLK LM, в том числе двенадцатицилиндровый двигатель и многие стилистические элементы кузова и интерьера (спортивные сиденья, трёхточечные ремни безопасности, двойные надувные подушки безопасности и иные решения[31]), за исключением заднего крыла — оно было интегрированным в отличие от спортивной модификации. Из решений, применявшихся на автомобилях CLK-класса, были использованы только приборная панель, передняя решётка радиатора и оптика (четыре передние фары)[32].

Британская инженерная компания Ilmor доработала двигатель[31], увеличив его рабочий объём с 6,0 до 6,9 литров. Это и другие изменения позволили повысить мощность силового агрегата до 612 л.с. (450 кВт), а крутящий момент до 775 Н·м. По заявлению подразделения Mercedes-AMG, разгон автомобиля с таким двигателем от 0 до 100 км/ч осуществлялся за 3,8 секунды[1][2][3][4][30], в то время как его максимальная скорость составляла более 310 км/ч[3][4][5][33].

В книге рекордов Гиннеса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США[2].

Два автомобиля султана Брунея с правосторонним расположением руля были проданы с аукциона 28 октября 2009 года в Лондоне[34]. Купе серебряного цвета с интерьером в стиле тартан был продан за £616 000 ($973 834), тёмно-серебристый родстер с пурпурным интерьером обошёлся владельцу в £522 500 ($824 609)[35].

Родстер
Mercedes-Benz СLK GTR Родстер Mercedes-Benz CLK GTR

После завершения работы над оригинальной партией из 20 автомобилей CLK GTR, специалисты Mercedes-AMG совместно с HWA AG[36] приступили к созданию родстера на базе гоночной модели. В результате в новой модификации отсутствовала крыша, а заднее крыло было заменено отдельным чёрным крылом, похожим на то, что применялось в гоночной версии CLK GTR. Кроме того, родстер отличается иной решёткой радиатора, в которую интегрирована большая фирменная звезда вместо небольшой версии, закреплённой на капоте[37]. Для укрепления конструкции, а также обеспечения безопасности пассажиров при опрокидывании, специалисты компании установили две дуги, интегрированные с подголовниками[37].

В общей сложности было собрано 6 автомобилей с открытым кузовом[36][37][38][39] (по другим данным — только 5[16][17][40]).

Модификации

CLK GTR Super Sport

Интерьер CLK GTR в кузове родстер, заказ №3, Германия

Фирма HWA AG, созданная основателем тюнинг-ателье AMG, представила собственную модификацию Mercedes-Benz CLK GTR под названием Super Sport (официально так именовалась только модель с #17, которая в данный момент находится в США)[41]. Автомобиль отличается от базовой версии высокой производительностью, достигаемой при помощи 7,3-литрового V12 двигателя, который устанавливался позже на суперкары Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG[10]. Мощность силового агрегата составляла по официальным данным компании HWA AG 664 лошадиные силы[42]. Тем не менее, некоторые источники утверждают, что производительность автомобиля была гораздо выше и равнялась 720 лошадиным силам[10][41][43][44]. Модель также получила дополнительный передний сплиттер для лучшей стабильности на высоких скоростях. Точно известно о двух выпущенных экземплярах автомобиля (#03 и #17), но по неподтвержденным данным существует ещё три (прототип #2, шасси #01 и #13).

Технические характеристики CLK GTR Super Sport:

  • Максимальная скорость: > 320 км/ч[42].
  • Разгон 0-100 км/ч: 3,5 секунды[42].
  • Разгон 0-200 км/ч: 9,5 секунды[42].

Стоимость автомобиля на 2002 год составляла 1,25 миллионов долларов США[41]. Владельцами гиперкара стали частные лица из Дубая и Саудовской Аравии.

В 2012 году автомобиль CLK GTR Super Sport с пробегом в 1335 миль был выставлен на аукционе в Лондоне[44].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Paul Frere. Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street (англ.). Road & Track (22 февраля 2016). Проверено 8 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  2. 1 2 3 4 Tim Footman. Guinness World Records 2001. — Mint Publishers, Incorporated, 2000. — 288 с. — ISBN 9781892051011.
  3. 1 2 3 Frank Oleski, Hartmut Lehbrink. Gericke’s 100 Jahre Sportwagen: 1905 — 2005 ; einhundert Jahre Sportwagengeschichte in einem Band / под ред. Hein Gericke. — 100 Jahre Sportwagen, 2004. — С. 423. — 480 с. — ISBN 9783938118009.
  4. 1 2 3 Simona. 1998 Mercedes CLK-GTR (англ.). Top Speed (05.10.2010). Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  5. 1 2 3 Mercedes-Benz super-sports cars from AMG (англ.). Daimler AG Media. Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  6. 1 2 3 4 Мэтт Мастер. TopGear. Лучшие автомобили всех времен = Top Gear: The Cool 500: The Coolest Cars Ever Made. — Litres, 2015. — С. 216. — 312 с. — ISBN 9785457937574.
  7. 1 2 Dan Lienert. Hot Rod CLK (англ.). Forbes (05-11-2004). Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  8. ↑  // Newsweek. — 1999. — Т. 134.
  9. Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7.3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (31 июля 2012). Проверено 8 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  10. 1 2 3 4 Peter Parcon. Mercedes-Benz CLK GTR Spotted During The Monterey Car Week 2015 (англ.). Benz Insider (3 сентября 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  11. Nauman Farooq. Mercedes-Benz CLK-GTR For Sale In Florida – Retro Resale (англ.). Auto Guide (11 марта 2012). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  12. Raphael Orlove. When Supercars Raced At Le Mans (англ.). Jalopnik (9 мая 2014). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  13. Ciprian Florea. 1995 — 1997 McLaren F1 GTR (англ.). Top Speed (07-06-2016). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  14. 1 2 Legend 7: Mercedes-Benz CLK-GTR GT-racing sports car (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  15. Suzanne Kantra Kirschner. What’s New? // Популярная механика. — Bonnier Corporation, 1997. — Сентябрь (т. 251, № 3). — С. 15. — ISSN 0161-7370.
  16. 1 2 Ronan Glon. 1990S REWIND: MERCEDES-BENZ CLK-GTR WITH 4 MILES WILL CROSS THE AUCTION BLOCK (англ.). Digital Trends (20 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  17. 1 2 Erick Ayapana. Mercedes CLK GTR Roadster headed to auction, bid starts at $2.1M // Motor Trend. — 2015. — 29 мая. Архивировано 22 марта 2017 года.
  18. Máté Petrány. The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR (англ.). Jalopnik (2/21/13). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  19. ↑  // NADA’s Automotive Executive. — NADA Services Corporation, 1997. — Т. 69. — С. 92.
  20. Brian Long. Porsche Racing Cars: 1976 to 2005. — Veloce Publishing Ltd, 2008. — С. 217. — 272 с. — ISBN 1904788459. — ISBN 9781904788454.
  21. Alan Henry. Mobil Formula 1 Motorsport Quiz Book. — Stopwatch, 1997. — С. 170—172. — 256 с. — ISBN 9781900032278. — ISBN 1900032279.
  22. Chris Wall. This Ultra-Rare Mercedes-Benz CLK GTR Can Be Yours For Just $2.6 Million (англ.). Car Buzz (20 November 2016). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  23. Brad Anderson. Rare Mercedes-Benz CLK LM Shown at Chantilly 2015 (англ.). GT Spirit (8 сентября 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  24. 1 2 3  // Automobile. — K-III Magazine Corporation, 1998. — Т. 13. — С. 16.
  25. Wouter Melissen. Mercedes-Benz CLR; the Flipping Le Mans Racer (англ.). Motor Authority (23 октября 2009). Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  26. Peter Schneider. Deutsche Autos im Bild: die Meilensteine von 1886 bis heute. — Motorbuch-Verlag, 2002. — С. 202. — 208 с. — ISBN 3613022338. — ISBN 9783613022331.
  27. Max-Gerrit von Pein, Thomas Wirth, Markus Bolsinger. Das Mercedes-Benz-Museum. — Stadler, 2006. — С. 222. — 240 с.
  28. 1 2 Aaron Gold, ITV Ventures Limited. Parker’s Cars. — Hachette UK, 2015. — С. 63. — 96 с. — ISBN 184403853X. — ISBN 9781844038534.
  29. ↑ Mercedes Benz CLK-GTR – the Unique RHD versions (англ.). CARS UK (3 февраля 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  30. 1 2 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 6,9 Ltr. (нем.). HWA AG. Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  31. 1 2 Jonathan Wood. Dream machines: cars. — Barnes & Noble, 2003. — 96 с. — ISBN 0760738203. — ISBN 9780760738207.
  32. Mark Wan. Mercedes CLK GTR (1998) (англ.). Auto Zine. Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  33. Jonathan, Wood. Ultimate History of Fast Cars. — Parragon, 2003. — 320 с. — ISBN 9781405415934.
  34. ↑ Two CLK GTRs Fall Under The Hammer (англ.). Piston Heads (24 сентября 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  35. ↑ RM Auctions 2009 London results (англ.). Race Car (1 ноября 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  36. 1 2 DAVID TRAVER ADOLPHUS. One-of-six Mercedes-Benz CLK-GTR roadster goes up for auction (англ.). Road & Track (12 августа 2013). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  37. 1 2 3 Conner Golden. Rare 1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster to be Auctioned at Goodwood (англ.). Automobile (29 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  38. Jeff Glucker. Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Reportedly Driven Just Six Kilometers Heads To Auction (англ.). Motor Authority (20 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  39. ↑ CLK GTRs sell for £1.1m (англ.). Autocar (30 октября 2009). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  40. ↑ For Sale: Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster in Black (англ.). GTSpirit (27 сентября 2017). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  41. 1 2 3 Doug Mitchel, Tom Collins. Supercars Field Guide. — Krause Publications, 2005. — С. 267. — 408 с. — ISBN 9780896892279. — ISBN 0896892271.
  42. 1 2 3 4 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 7,3 Ltr. (нем.). HWA AG. Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  43. Kristen Lee. Listen to the Roar of this Mercedes CLK GTR AMG Super Sport (англ.). Road & Track (27 августа 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  44. 1 2 Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7.3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (2 августа 2012). Проверено 10 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.

Литература

Mercedes-Benz CLK GTR — Mercedes-Benz CLK GTR

Немецкий Grand Touring гоночный автомобиль

Mercedes-Benz CLK GTR
Mercedes-Benz CLK GTR в Гудвуде 2014 001.jpg
категория Le Mans GT1
FIA GT1
Конструктор Mercedes-AMG
правопреемник Mercedes-Benz CLR
Технические характеристики
Шасси Углеродные волокна и алюминиевый сотовый Монокок
Подвеска (передняя часть) Двойной поперечный рычаг подвески
Подвеска (сзади) Двойной поперечный рычаг подвески
длина 4,855 мм (191 дюймов)
ширина 1,950 мм (77 дюймов)
Рост 1,100 мм (43 дюйма)
мост трек 1,610 мм (63 дюйма) (спереди)
1650 мм (65 дюймов) (сзади)
колесная база 2670 мм (105 дюймов)
двигатель GTR: Mercedes-Benz LS600 (GT 112) 6,0 л (370 у.е. в) V12
LM: Mercedes-Benz GT108B 5,0 л (310 у.е. в) V8 безнаддувных Середина, Продольное расположение
коробка передач 6-ступенчатая секвентальная коробка
Вес 1,005 кг (2216 фунтов)
топливо Mobil высокой производительности 96-октан насос-бензин
Шины Bridgestone
История конкурса
Известные участники Германия AMG-Mercedes
Германия Team Persson Motorsport
дебют 1997 FIA GT Хоккенхайме 4 часа
Чемпионат команд 2 ( 1997 FIA GT , 1998 FIA GT )
Чемпионат водителей 2 ( 1997 FIA GT , 1998 FIA GT )

Mercedes-Benz CLK GTR (W297) является спортивным автомобилем и гоночным автомобилем производства Mercedes-AMG материалов , исполнение и автоспорта рука Mercedes-Benz . Предназначено для гонок в новом чемпионате FIA GT серии в 1997 годе CLK GTR был разработан в первую очередь как гоночный автомобиль, с дорожными машинами , необходимыми для удовлетворения омологации стандартов, вторичными в дизайне автомобиля. Таким образом, ограниченное производство дорожных текущих автомобилей считаются гоночными автомобилями на дорогу.

После того, как успешно конкурировать в 1997 году гоночный автомобиль был изменен в 1998 году за 24 часа Ле — Мана и переименован в CLK LM . После строительства CLK LM и дорожных машин CLK GTR, проект завершится в 1999 году, будучи заменен на Mercedes-Benz CLR прототип Ле — Ман .

Гоночный автомобиль

CLK GTR

Mercedes-Benz CLK-GTR на дисплее

Как Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Международный кузовном сложила чемпионата в конце 1996 года, причем оба остальные конкуренты Opel и Alfa Romeo выходя из — за высокой стоимости их 4WD конструкций, Mercedes-Benz не имел верхний ряд , чтобы конкурировать. С успехом BPR Global GT Series , ведущий к FIA взявшие на себя и превратить его в международной серии , известной как чемпионат FIA GT , Mercedes-Benz видел возможность пойти против производителей , как Porsche и Ferrari .

После дизайна, положившей Porsche с их 911 омологации особенным, GT1 , Mercedes-AMG была поставлена задача по Mercedes-Benz с созданием экстремальный гоночный автомобиль , который до сих пор сохраняло некоторые элементы нормального уличного правового автомобиля. Дизайнеры и инженеры AMG в спроектировал и разработали машину , которая разделяет некоторые элементы дизайна с Mercedes-Benz CLK , но имела все стандартные возможности гоночного автомобиля внизу. Mercedes-Benz M120 двигатель V12 будет в центре автомобиля, установленного позади кабины. Кузов будет выполнен полностью из углеродного волокна , и будет иметь много элементов аэродинамического дизайна и вентиляционные отверстия для того , чтобы выжить на гоночной трассе.

Чтобы проверить CLK GTR , прежде чем были построены фактические автомобили, Mercedes-AMG на самом деле имел необычную меру. Благодаря секретности, Mercedes-AMG был в состоянии купить заброшенный McLaren F1 GTR , чемпион серии BPR GT от Larbre КОНКУРЕНЦИИ . Эта покупка первой позволила Mercedes-AMG , чтобы увидеть вид круга времен , что их конкуренты могли бегать, чтобы служить в качестве измерения способностей CLK GTR в. Однако, что более важно, Mercedes-AMG установлен об изменении этого F1 GTR, прилагая кузов , который должен был быть реализован на CLK GTR. Mercedes-Benz также использовали свой собственный LS600 6,0-литровый двигатель V12 вместо блока BMW V12. Это позволило Mercedes-AMG , чтобы иметь возможность усовершенствовать аэродинамику автомобиля , прежде чем он даже был построен.

После завершения первых двух прототипов всего лишь 128 дней после того, как первоначальные рисунки были сделаны, то CLK GTR был введен в 1997 чемпионата FIA GT сезона , дебютировав в сезоне-нож в одном из домашних треков Mercedes-Benz, то Hockenheimring , К сожалению, новые автомобили были не в состоянии сиять, как и проблемы тормозов устранили один автомобиль после пяти кругов, а другие закончили за 20 кругов позади победу McLaren. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR начал показывать свой темп, заканчивая меньше чем второй за победы McLaren. К четвертому раунду, вернувшись в Германию на Нюрбургринге , третий CLK GTR был добавлен к команде. В этой гонке, Mercedes-Benz успешно обогнали флот McLarens, взяв первое и второе места. Команда будет закончить сезон с еще пять побед, в A1-Ring , Suzuka , Donington , Sebring , и Laguna Seca , что позволяет им обеспечить командный чемпионат, а также чемпионат водителей для Бернда Шнайдера .

Mercedes-Benz будет использовать CLK GTR в течение первых двух раундов 1998 года перед переключением на CLK LM. Однако капер команда Persson Motorsport будет агитировать два CLK ГТПА в течение всего сезона, принимая лучший финиш второго на Oschersleben до окончания года третьего места в чемпионате команд.

Изначально V12 двигатель CLK-GTR образовывалось выходную мощность приблизительно 608 PS (447 кВт; 600 л.с.) и 538 lb⋅ft (729 Нм) крутящего момента.

CLK LM

Германия

После завоевания чемпионата FIA GT, Mercedes-Benz нацелился на конкурирующие на 24 часа Ле — Мана в 1998 году после их ухода в 1991 году . Тем не менее, Ле — Ман представил другой вызов от того, что было предложено в FIA GT, в том , что расстояния гонки были почти одна десятая расстояние , пройденное в Ле — Мане. Таким образом, Mercedes-AMG приступил к модификации CLK GTR для того , чтобы удовлетворить новые требования , необходимые в Ле — Мане.

В первую очередь, Mercedes-AMG решил , что M120 V12 не будет до задачи работы в течение 24 часов. Вместо этого они решили использовать M119 HL двигатель V8 от Sauber C9 / Sauber C11 , который мчался в конце 1980 — х и начале 1990 — х годов, как и Mercedes-AMG чувствовал , что M119HL будет иметь более высокую надежность при скоростях , обеспечивая при этом такое же количество мощности как M120 из — за ограничительные правила воздушного. В турбокомпрессорах были удалены и другие пересмотренные компоненты были добавлены для того , чтобы достичь высоких оборотов. Модифицированный двигатель был обозначен как GT108 B.

Удовлетворенный с двигателем Mercedes-AMG также приступил изменения конструкции кузова , чтобы лучше справляться с высокими скоростями , достигнутых в Ле — Мане. Нос был понижен , а большие передние тормоза охлаждающих каналов по бокам носа были удалены и заменены на один большой проем в передней части автомобиля. Крыша автомобиля также была снижена , и новый воздухозаборник двигателя воздуха был предназначен для охлаждения двигателя лучше , наряду с различными другими механическими изменениями. Этот новый автомобиль придет , чтобы быть известным как CLK LM, с LM обозначении стоя для Ле — Мана.

Дебютировав в сезоне 1998 года Ле — Мана , два CLK ЛМ Введенные были немедленно быстро. Команда два автомобиля взял поул, опередив по индивидуальному заказу открытой кабины Ле — Мана прототипов . Тем не менее, вера в Mercedes-AMG в надежности и способности двигателя M119LH была опровергнута , поскольку оба машин пострадали отказы двигателя в течение первых нескольких часов гонки, в результате чего Mercedes-Benz подавленным.

Возвращаясь к FIA GT, Mercedes-Benz заменить их старую CLK GTR с новым CLK LM и увидел больший успех. Обе машины легко выиграла все оставшиеся гонки, в том числе шесть 1-2 отделки. Это рука Mercedes-Benz команда чемпионат снова, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонт разделят чемпионат водителей.

В течение сезона 1999 года, ни один конкурент не пытался войти в класс GT1 в FIA GT для Mercedes-Benz , за исключением, заставляя FIA отменить класс, похожий на DTM / ITC два года назад. Таким образом , Mercedes-Benz обратился к конструированию все-новый автомобиль , чтобы преодолеть свои неудачи в Ле — Мане. Нет больше вынуждены строить гоночный автомобиль , который также может быть дорогой автомобиль, Mercedes-AMG не установлен о создании Mercedes-Benz CLR .

V8 Двигатель CLK LM образовывалось выходную мощность приблизительно 608 PS (447 кВт; 600 л.с.), что позволяет ему достигать скорости до 330 км / ч (205 миль в час) , которое было достигнуто в ходе испытаний на 1998 24 часа Ле — Мана не обращая внимания заявленное виртуальная максимальная скорость 335 км / ч (208 миль в час). В общей сложности пяти автомобилей были построены, с одной испытательной машиной для краша — тестов. Один дорожный вариант был построен в соответствии с правилами FIA 1998 года, и были построены три версии гонки. Шасси # 005 было продано Mercedes AMG в частную коллекцию в Японии после сезона 1998 года , и с тех пор сменил владелец, но остается в частных руках вместе с дорожным вариантом.

Дорожная машина

Даже если класс FIA GT1 был отменен в 1999 году, Mercedes был вынужден , наконец , доставить необходимый минимум 25 дорожных машин они обещали в соответствии с правилами FIA. Первоначальный дорожный автомобиль был построен в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, но этот автомобиль был оставлен Mercedes. Для других дорожных машин, каждый из них был построен AMG на Аффальтербах завода между зимой 1998 года и летом 1999 года и лишь незначительно отличался от гоночного автомобиля. Комфорт водителя и уточнений были как минимум в строительстве дорожных автомобилей , как Mercedes-Benz хотели не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться сохранить цены на низком уровне. Интерьер был обитый кожей и система кондиционирования воздуха была предложена. Два маленьких шкафчики были построены под каждой дверь вверх качающейся. Антипробуксовочная система была также добавлена для безопасности водителя.

Дорога автомобиль сохранил большую часть дизайна оригинального CLK GTR вместо CLK LM, включая двигатель V12 и многие элементы дизайна. Ключевое различие было задним крылом , которое было обруч стиль интегрированного крылом вместо фиксированного отдельного гоночного крыла на дорогу автомобиле. Дорога автомобиль разделяет приборов, передняя решетка радиатора, задние фонари и четырехъядерных фары с Mercedes-Benz CLK .

Ilmor Инжиниринг при условии усовершенствования в двигатель, увеличивая смещение от 6,0 л (5987 куб.см) до 6,9 л (6898 куб.см), один раз погладил до 92,4 мм (3,64 дюйма). Это увеличение смещения в сочетании с удалением воздуха ограничителем позволило максимальной выходной мощностью 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 775 Нм (572 lb⋅ft) при 5250 оборотах в минуту. Mercedes-AMG утверждал 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) время ускорения на 3,8 секунды и максимальную скорость 344 км / ч (214 миль в час).

Книга рекордов Гиннеса записала CLK GTR , как самый дорогой серийный автомобиль когда — либо построенных в то время, с ценой $ 1547620 США.

Два автомобиль прототипы дороги были изготовлены и не имеет пронумерованный налет, что последующие серийные автомобили имеют на дверные пороги и центральной консоли соответственно. Эти прототипы имеют табличку с этикеткой «Limited Edition». Второй прототип (VIN WDBA2973971Y000002) была продана на аукционе в 2003 году Bonhams за 800000 евро.

Двадцать купе были сделаны отдельно от предварительного производства автомобилей и имеют серийный номер, обозначенный 01/25 через 20/25. Нет купе изготавливались с номерами 21/25 через 25/25. Вместо этого, эти цифры представлены первоначально запланированные пяти родстеров (дополнительный шестой родстер был сделан в конце производственного цикла). В то время как большинство переворотов отделаны серебро, шасси # 19 имеет темно-синюю схему краски в то время как # 20 имеют черную схему краски. Шасси # 17 ранее была окрашена в красный цвет, но был перекрашен в серебре при продаже Ferrari в Форт-Лодердейл. Прототип # 1 и производство автомобили, имеющие номер шасси # 05, # 07 и # 13 имеют клетчатые интерьеры.

Два из 26 автомобилей , произведенных были оснащены RHD рулевым управлением: один купе (номер шасси # 13, серебро внешних / внутренняя тартан) и один родстер (номер шасси # 2, темно — серебристая внешний / внутренний пурпурной). Они были построены для Хассанала Болкиаха , в султане Брунея . Оба автомобиля с правым рулем были проданы с аукциона 28 октября 2009 по RM Auctions в Лондоне. Родстер был продан за £ 616000 (US $ 973834) и купе за £ 522500 (US $ 824609).

CLK GTR Roadster

Германия Только с правым рулем Mercedes-Benz CLK GTR Roadster когда — то принадлежала султану Брунея

После завершения 20 оригинальных CLK GTR coupés, специалист группы КНГ HWA, кто оказал помощь в строительстве CLK ГТП, началось строительство версии родстера на CLK GTR. Встроенный либо путем изменения существующего CLK GTR или путем создания нового автомобиля с запасным шасси и частей, эти автомобили были модифицированы с удалением их крыш, а также реконструкции их крышках двигателя. Кроме того, заднее крыло было заменено отдельным черным крылом, близкой к той, на гоночной версии CLK GTR и боковые зеркала были установлены на двери вместо передних крыльев. Кроме того, родстер распознается его различной передней решеткой, которая имеет встроенную большую три-заостренную звезду вместо уменьшенной версии над ним. Два интегрированных в дугах кабины подголовников были использованы не только для структурной целостности, но и для защиты от опрокидывания. Родстер составляла 105 кг (231 фунтов) тяжелее, чем купе.

В общей сложности 6 CLK GTR родстеров были построены компанией. Родстер шасси # 1 был единственным родстер окрашены в черный цвет и # 2 был окрашен темно-серебристый с внутренней пурпурного. Остальные четыре были окрашены серебром и имеют различные цвета интерьера.

CLK GTR Super Sport

HWA также построил второй вариант, известный как CLK GTR Super Sport. Эти машины были похожи на CLK ГТП, но вместо того, чтобы были приведены в действие с помощью новой Mercedes-AMG 7.3 л (7291 куб.см) V12 , который был в использовании в Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG . Двигатель произвел выходную мощность 664 PS (488 кВт; 655 л.с.) и 786 Нм (580 lb⋅ft) крутящего момента. Автомобиль также получил дополнительный передний сплиттер для лучшей устойчивости на высоких скоростях. Только 5 были построены с 7,3 л (7291 куб.см) двигатель: прототип # 2, номер шасси # 01, # 03, # 13, и # 17.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

  • HWA — CLK GTR Coupe и Roadster
  • HWA — CLK GTR Паспорта

Mercedes-Benz CLK GTR — Википедия

Mercedes-Benz СLK GTR

Mercedes-Benz СLK GTR

Общие данные

Производитель:Mercedes-AMG
Марка:M120 (CLK GTR)
Тип:бензиновый
Объём:6898 см3
Максимальная мощность:456,4 кВт (621 л. с.), при 6800  об/мин
Максимальный крутящий момент:775 Н·м, при 5250 об/мин
Конфигурация:V12
Цилиндров:12
Клапанов:48
Макс. скорость:320 км/ч
Разгон до 100 км/ч:3,8[1][2][3][4] с
Диаметр цилиндра:89 мм
Ход поршня:92.4 мм
Степень сжатия:10.5:1
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:DOHC
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий
Максимальные обороты:7200

M297 (CLK GTR Super Sport)

Производитель:HWA AG
Марка:M297 (CLK GTR Super Sport)
Тип:бензиновый
Объём:7291 см3
Максимальная мощность:664 л. с. (488 кВт [663 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент:786 Н·м, при 5250 об/мин
Конфигурация:V12
Цилиндров:12
Диаметр цилиндра:91,5 мм
Ход поршня:92,4 мм
секвентальная механическая 6-ступ.
Производитель:Mercedes-AMG
Тип:секвентальная механическая
Число ступеней:6
Передаточные отношения: 
Главная передача:2.29
1 передача:3.24
2 передача:2.1
3 передача:1.56
4 передача:1.23
5 передача:1.02
6 передача:0.87
Механизм управления:подрулевые лепестки
Переключение:ручное

Характеристики

Массово-габаритные

Высота 1100–1164 мм
Колея задняя 1594 мм
Колея передняя 1665 мм
Масса 1000–1440 кг

На рынке

Похожие модели McLaren F1
Porsche 911 GT1

Mercedes-Benz CLK GTR (C297[5]) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения Mercedes-AMG[1], специализирующегося на высокопроизводительных модификациях продукции компании Mercedes-Benz и представляющего её интересы в автоспорте. Представлен в 1997 году для участия в новой серии чемпионата FIA GT[6]. Автомобиль оснащался 6,9-литровым V12 двигателем мощностью более 600 лошадиных сил. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом в 25 экземпляров[5][1][7], которые предназначались для омологации гоночной модели[1][6][8][9].

После успехов автомобиля в 1997 году спорткар был модернизирован для участия в 24 часа Ле-Мана и переименован в CLK LM в 1998 году[6][10]. Производство обеих модификаций было завершено в 1999 году, а на смену им пришёл прототип Mercedes-Benz CLR[11].

История

Предпосылки

В связи с тем, что чемпионаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car были закрыты в 1996 году, вместе с уходом из них компаний Opel и Alfa Romeo, у команды Mercedes-Benz не осталось серьёзных конкурентов. Благодаря успеху в серии BPR Global GT, которая впоследствии была реформирована в FIA GT[12], компания увидела возможность встретиться с такими конкурентами, как Porsche и Ferrari.

В 1997 году компания Mercedes-Benz приняла решение участвовать в соревнованиях класса FIA GT[13], но для омологации спортивного прототипа требовалось построить партию автомобилей, приспособленных для движения по обычным дорогам. Разработка нового спорткара заняла всего 128 дней[14].

Гоночная версия

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK GTR, 1999 год

Следуя тем же идеям, которые компания Porsche применила при разработке и оммологации 911 серии, компания Mercedes-Benz поставила перед подразделением AMG задачу создать экстремальный гоночный автомобиль, который бы сохранял некоторые элементы классического автомобиля, предназначенного для езды в городе. В результате конструкторы Mercedes-AMG создали модель, которая позаимствовала некоторые элементы дизайна у CLK-класса[7], однако имела характеристики гоночного автомобиля. В качестве силового агрегата был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120. Кузов выполнили полностью из углеродного волокна[15][16][17], дополнив его большим числом элементом аэродинамического дизайна и охлаждающими отверстиями.

Для тестирования автомобиля ещё до того, как шасси будет завершено, Mercedes-AMG пошли на необычную меру. В условиях строгой секретности компания выкупила заброшенный McLaren F1 GTR, чемпиона серии BPR GT, и применила к нему свои наработки, в том числе заменила двигатель BMW на собственный 6,0-литровый LS600[18]. Это позволило компании протестировать и усовершенствовать аэродинамику автомобиля ещё до того, как он был сконструирован.

Гигантский 612-сильный V12[6] двигатель рабочим объёмом 6,9 литра позволял CLK GTR набирать максимальную скорость в 330 км/ч и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды[1]. С двигателем была интегрирована 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач[19], которая управлялась подрулевыми лепестками[1]. Шасси — почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.

По завершению разработки компания выпустила автомобиль для участия в сезоне FIA GT 1997 года. Дебют модели состоялся на гоночной трассе Хоккенхаймринг 13 апреля[20]. Тогда, вопреки ожиданиям, выявились первые проблемы, связанные с тормозной системой. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR впервые продемонстрировал себя, отстав от McLaren всего на 1 секунду. Четвёртый раунд проходил в Нюрбургринге, Германия. В этой гонке Mercedes-Benz успешно превзошёл команду McLaren, взяв первое и второе места. Команда закончила сезон с пятью дополнительными победами. Суммарный успех автомобиля оказался колоссальным: одержав 6 побед из 11 заездов[14] команда Mercedes-Benz доминировала в гонках. Победителем чемпионата тогда стал Бернд Шнайдер[21]. Через год автогонщик снова одержал победу и стал вице-чемпионом 1998 года.

В течение двух раундов чемпионата 1998 года Mercedes-Benz использовала CLK GTR. После на смену ему пришла модификация CLK LM.

CLK LM
Mercedes-Benz СLK GTR

После побед на чемпионате FIA GT компания Mercedes-Benz нацелилась на соревнования 24 часа Ле-Мана[22] в 1998 году, где они отсутствовали с 1991 года. Тем не менее, гонки подобного типа отличались от тех, что проводились в рамках FIA GT. По этой причине подразделение Mercedes-AMG приступило к модернизации CLK GTR для удовлетворения потребностей, необходимых для участия в гонках на треке в Ле-Мане.

В первую очередь конструкторы решили, что двигатель M120 (V12) не подходит гонок на выносливость, продолжительность которых составляет 24 часа. Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8[23]. Инженеры отказались от применениями турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С, но вместо них повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность для высоких скоростей на дальние расстояния в то же время обладая той же производительностью, что и M120.

Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG также занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней[24], была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила названием Mercedes-Benz CLK LM.

Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул[24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки[24][25].

Вернувшись к FIA GT в 1998 году, компания заменила свои старые модели CLK GTR на новые CLK LM, что немедленно отразилось большим успехом. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках (все 10 заездов), в том числе шести 1—2 финишах[2]. Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннеса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов[26][27].

В течение сезона 1999 года ни один участник не пытался войти в класс GT1 в FIA GT за исключением команды Mercedes-Benz, которая вынудила FIA отменить данную серию[28] также, как это случилось с DTM / ITC два года ранее. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане. Для этого не было необходимости в создании омологационной партии, поэтому подразделение Mercedes-AMG сразу же приступило к разработке Mercedes-Benz CLR.

Дорожная версия

Mercedes-Benz СLK GTR

Не смотря на то, что чемпионат класса FIA GT был отменён в 1999 году, компании необходимо было предоставить 25 обещанных тестовых прототипов. Первая версия серийной модели была собрана ещё в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, однако автомобиль остался на счету компании. Позже, в период между зимой 1998 года и летом 1999 года, были собраны 25 экземпляров дорожной версии автомобиля. Все они собирались инженерами подразделения Mercedes-AMG на заводе в Аффальтербахе, Германия, и лишь незначительно отличались от гоночной модификации. Среди всей партии лишь два автомобиля были построены с правосторонним расположением руля специально для султана Брунея Хассанала Болкиаха[10][29]. Комфорт и внимание к мелочам при разработке автомобиля встали на последнее место, так как компания планировала не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться удержать цены на низком уровне. Тем не менее, для обивки салона была использована кожа, а для поддержания комфортной температуры установили систему кондиционирования воздуха[28]. Для безопасности в автомобиль интегрировали антиблокировочную систему (ABS)[30].

Дорожная версия сохранила большую часть конструкции оригинального CLK GTR, а не CLK LM, в том числе двенадцатицилиндровый двигатель и многие стилистические элементы кузова и интерьера (спортивные сиденья, трёхточечные ремни безопасности, двойные надувные подушки безопасности и иные решения[31]), за исключением заднего крыла — оно было интегрированным в отличие от спортивной модификации. Из решений, применявшихся на автомобилях CLK-класса, были использованы только приборная панель, передняя решётка радиатора и оптика (четыре передние фары)[32].

Британская инженерная компания Ilmor доработала двигатель[31], увеличив его рабочий объём с 6,0 до 6,9 литров. Это и другие изменения позволили повысить мощность силового агрегата до 612 л.с. (450 кВт), а крутящий момент до 775 Н·м. По заявлению подразделения Mercedes-AMG, разгон автомобиля с таким двигателем от 0 до 100 км/ч осуществлялся за 3,8 секунды[1][2][3][4][30], в то время как его максимальная скорость составляла более 310 км/ч[3][4][5][33].

В книге рекордов Гиннеса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США[2].

Два автомобиля султана Брунея с правосторонним расположением руля были проданы с аукциона 28 октября 2009 года в Лондоне[34]. Купе серебряного цвета с интерьером в стиле тартан был продан за £616 000 ($973 834), тёмно-серебристый родстер с пурпурным интерьером обошёлся владельцу в £522 500 ($824 609)[35].

Родстер
Mercedes-Benz СLK GTR Родстер Mercedes-Benz CLK GTR

После завершения работы над оригинальной партией из 20 автомобилей CLK GTR, специалисты Mercedes-AMG совместно с HWA AG[36] приступили к созданию родстера на базе гоночной модели. В результате в новой модификации отсутствовала крыша, а заднее крыло было заменено отдельным чёрным крылом, похожим на то, что применялось в гоночной версии CLK GTR. Кроме того, родстер отличается иной решёткой радиатора, в которую интегрирована большая фирменная звезда вместо небольшой версии, закреплённой на капоте[37]. Для укрепления конструкции, а также обеспечения безопасности пассажиров при опрокидывании, специалисты компании установили две дуги, интегрированные с подголовниками[37].

В общей сложности было собрано 6 автомобилей с открытым кузовом[36][37][38][39] (по другим данным — только 5[16][17][40]).

Модификации

CLK GTR Super Sport

Интерьер CLK GTR в кузове родстер, заказ №3, Германия

Фирма HWA AG, созданная основателем тюнинг-ателье AMG, представила собственную модификацию Mercedes-Benz CLK GTR под названием Super Sport (официально так именовалась только модель с #17, которая в данный момент находится в США)[41]. Автомобиль отличается от базовой версии высокой производительностью, достигаемой при помощи 7,3-литрового V12 двигателя, который устанавливался позже на суперкары Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG[10]. Мощность силового агрегата составляла по официальным данным компании HWA AG 664 лошадиные силы[42]. Тем не менее, некоторые источники утверждают, что производительность автомобиля была гораздо выше и равнялась 720 лошадиным силам[10][41][43][44]. Модель также получила дополнительный передний сплиттер для лучшей стабильности на высоких скоростях. Точно известно о двух выпущенных экземплярах автомобиля (#03 и #17), но по неподтвержденным данным существует ещё три (прототип #2, шасси #01 и #13).

Технические характеристики CLK GTR Super Sport:

  • Максимальная скорость: > 320 км/ч[42].
  • Разгон 0-100 км/ч: 3,5 секунды[42].
  • Разгон 0-200 км/ч: 9,5 секунды[42].

Стоимость автомобиля на 2002 год составляла 1,25 миллионов долларов США[41]. Владельцами гиперкара стали частные лица из Дубая и Саудовской Аравии.

В 2012 году автомобиль CLK GTR Super Sport с пробегом в 1335 миль был выставлен на аукционе в Лондоне[44].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Paul Frere. Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street (англ.). Road & Track (22 февраля 2016). Проверено 8 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  2. 1 2 3 4 Tim Footman. Guinness World Records 2001. — Mint Publishers, Incorporated, 2000. — 288 с. — ISBN 9781892051011.
  3. 1 2 3 Frank Oleski, Hartmut Lehbrink. Gericke’s 100 Jahre Sportwagen: 1905 — 2005 ; einhundert Jahre Sportwagengeschichte in einem Band / под ред. Hein Gericke. — 100 Jahre Sportwagen, 2004. — С. 423. — 480 с. — ISBN 9783938118009.
  4. 1 2 3 Simona. 1998 Mercedes CLK-GTR (англ.). Top Speed (05.10.2010). Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  5. 1 2 3 Mercedes-Benz super-sports cars from AMG (англ.). Daimler AG Media. Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  6. 1 2 3 4 Мэтт Мастер. TopGear. Лучшие автомобили всех времен = Top Gear: The Cool 500: The Coolest Cars Ever Made. — Litres, 2015. — С. 216. — 312 с. — ISBN 9785457937574.
  7. 1 2 Dan Lienert. Hot Rod CLK (англ.). Forbes (05-11-2004). Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  8. ↑  // Newsweek. — 1999. — Т. 134.
  9. Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7.3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (31 июля 2012). Проверено 8 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  10. 1 2 3 4 Peter Parcon. Mercedes-Benz CLK GTR Spotted During The Monterey Car Week 2015 (англ.). Benz Insider (3 сентября 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  11. Nauman Farooq. Mercedes-Benz CLK-GTR For Sale In Florida – Retro Resale (англ.). Auto Guide (11 марта 2012). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  12. Raphael Orlove. When Supercars Raced At Le Mans (англ.). Jalopnik (9 мая 2014). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  13. Ciprian Florea. 1995 — 1997 McLaren F1 GTR (англ.). Top Speed (07-06-2016). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  14. 1 2 Legend 7: Mercedes-Benz CLK-GTR GT-racing sports car (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  15. Suzanne Kantra Kirschner. What’s New? // Популярная механика. — Bonnier Corporation, 1997. — Сентябрь (т. 251, № 3). — С. 15. — ISSN 0161-7370.
  16. 1 2 Ronan Glon. 1990S REWIND: MERCEDES-BENZ CLK-GTR WITH 4 MILES WILL CROSS THE AUCTION BLOCK (англ.). Digital Trends (20 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  17. 1 2 Erick Ayapana. Mercedes CLK GTR Roadster headed to auction, bid starts at $2.1M // Motor Trend. — 2015. — 29 мая. Архивировано 22 марта 2017 года.
  18. Máté Petrány. The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR (англ.). Jalopnik (2/21/13). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  19. ↑  // NADA’s Automotive Executive. — NADA Services Corporation, 1997. — Т. 69. — С. 92.
  20. Brian Long. Porsche Racing Cars: 1976 to 2005. — Veloce Publishing Ltd, 2008. — С. 217. — 272 с. — ISBN 1904788459. — ISBN 9781904788454.
  21. Alan Henry. Mobil Formula 1 Motorsport Quiz Book. — Stopwatch, 1997. — С. 170—172. — 256 с. — ISBN 9781900032278. — ISBN 1900032279.
  22. Chris Wall. This Ultra-Rare Mercedes-Benz CLK GTR Can Be Yours For Just $2.6 Million (англ.). Car Buzz (20 November 2016). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  23. Brad Anderson. Rare Mercedes-Benz CLK LM Shown at Chantilly 2015 (англ.). GT Spirit (8 сентября 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  24. 1 2 3  // Automobile. — K-III Magazine Corporation, 1998. — Т. 13. — С. 16.
  25. Wouter Melissen. Mercedes-Benz CLR; the Flipping Le Mans Racer (англ.). Motor Authority (23 октября 2009). Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  26. Peter Schneider. Deutsche Autos im Bild: die Meilensteine von 1886 bis heute. — Motorbuch-Verlag, 2002. — С. 202. — 208 с. — ISBN 3613022338. — ISBN 9783613022331.
  27. Max-Gerrit von Pein, Thomas Wirth, Markus Bolsinger. Das Mercedes-Benz-Museum. — Stadler, 2006. — С. 222. — 240 с.
  28. 1 2 Aaron Gold, ITV Ventures Limited. Parker’s Cars. — Hachette UK, 2015. — С. 63. — 96 с. — ISBN 184403853X. — ISBN 9781844038534.
  29. ↑ Mercedes Benz CLK-GTR – the Unique RHD versions (англ.). CARS UK (3 февраля 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  30. 1 2 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 6,9 Ltr. (нем.). HWA AG. Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  31. 1 2 Jonathan Wood. Dream machines: cars. — Barnes & Noble, 2003. — 96 с. — ISBN 0760738203. — ISBN 9780760738207.
  32. Mark Wan. Mercedes CLK GTR (1998) (англ.). Auto Zine. Проверено 23 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
  33. Jonathan, Wood. Ultimate History of Fast Cars. — Parragon, 2003. — 320 с. — ISBN 9781405415934.
  34. ↑ Two CLK GTRs Fall Under The Hammer (англ.). Piston Heads (24 сентября 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  35. ↑ RM Auctions 2009 London results (англ.). Race Car (1 ноября 2009). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  36. 1 2 DAVID TRAVER ADOLPHUS. One-of-six Mercedes-Benz CLK-GTR roadster goes up for auction (англ.). Road & Track (12 августа 2013). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  37. 1 2 3 Conner Golden. Rare 1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster to be Auctioned at Goodwood (англ.). Automobile (29 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  38. Jeff Glucker. Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Reportedly Driven Just Six Kilometers Heads To Auction (англ.). Motor Authority (20 мая 2015). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  39. ↑ CLK GTRs sell for £1.1m (англ.). Autocar (30 октября 2009). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  40. ↑ For Sale: Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster in Black (англ.). GTSpirit (27 сентября 2017). Проверено 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  41. 1 2 3 Doug Mitchel, Tom Collins. Supercars Field Guide. — Krause Publications, 2005. — С. 267. — 408 с. — ISBN 9780896892279. — ISBN 0896892271.
  42. 1 2 3 4 Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 7,3 Ltr. (нем.). HWA AG. Проверено 24 января 2017. Архивировано 24 января 2017 года.
  43. Kristen Lee. Listen to the Roar of this Mercedes CLK GTR AMG Super Sport (англ.). Road & Track (27 августа 2015). Проверено 10 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
  44. 1 2 Paul Milligan. Rare Mercedes supercar with 7.3-litre engine and just 1,335 miles on the clock set to fetch £1m at auction (англ.). Daily Mail (2 августа 2012). Проверено 10 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.

Литература

Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport 2002: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2002 году, производитель Mercedes-Benz (Мерседес), располагающийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport объёмом 7291 см³ развивает мощность 664 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.6 секунды и развивать максимальную скорость 346 км/ч. Цена Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport — 3 300 000 $ или 217 800 000 ₽.Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportСкорость: 346 км/ч. Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportМощность: 664 л.с. Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportРазгон до 100: 3.6 сек.

Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport 2002

3 300 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 346 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.6 сек Мощность: 664 л.с. Крутящий момент: 786 н.м. (при 5250 об/мин.) Объём двигателя: 7291 см³ Масса: 1410 кг

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 7 фото Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportMercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportMercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportMercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportMercedes-Benz CLK GTR AMG Super SportMercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport

Видео

Другие суперкары Mercedes-Benz

admin

E-mail : admin@volonter61.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о