Модификации Мерседес ЦЛС

Двигатели Мерседес ЦЛС

Для меня это мужское авто, даже в дизайне проскакивают черты брутального, надёжного, агрессивного. Но, при этом не ощущение мрачного, а постоянного праздника. Поэтому только остаётся представить, что приятно ехать за рулём такого мощного агрегата. Больше всего меня в ней завораживает вся продуманность, всё до мелочей, что есть в ней, имеет смысл. Просто нет ничего ненужного, как то бывает побочкой в наших машинах. Даже количество органайзеров, и различных ниш. Динамика, вот за что ещё стоит её любить. Рвёт и с места и со светофора, при этом настолько мягко идёт, что ускорения совсем не ощущается, нет дискомфорта. Между стартом и движением нет провалов и пауз, идёт сразу с плавным ускорением. Этот немец пунктуален во всём, и в тормозах, и в рулевом управлении. Нет расхождений с подачей действия, и тем, что она выдаёт. Функциональный бортовой компьютер, никогда не замечал за ним вранья, покажет всё в точности. Если нужно ТО машине, всегда оповестит об этот, и данные расхода точные. Сверял их с теми, что снимали на сервисе, всё сошлось. Единственное, с ней нужно быть всегда внимательным, это я о своевременной плановой проверки и даже диагностированию, чтобы не пропустить серьёзных вещей. Вот так, если ухаживать за ней и заботиться, то она будет отвечать взаимностью. Мне нравиться, что за счёт хорошей пневмоподвески добивается отличная манёвренность авто. Однако минус всё же есть, для зимы машина слабовата. Ей плохо поддаются заснеженные дороги и болотные трясины в виде размытых дорог. Ещё кажется недоработанным вид спереди.

Она заворожила меня с первого взгляда, хотя поначалу не имел в планах её покупать. Больше всего меня удивила, довольна богатая комплектация и дорогая отделка всего, к чему только можно было прикоснуться. Так же, есть приятное освящение, как самой главной лампы в салоне, так и подсветка панели приборов. Ксеноновый наружный свет, тоже отличается благородством. Машина катит на скоростную, потому что разгон берёт в миг, при этом на самых высших скоростях не теряя своей динамики. Даже, наоборот, в каком-то киллометровом промежутке ощущается толчок на ускорение. Но, это машина только для городских дорог, за пределами лучше не лезть и не испытывать судьбу. Хотя где надо, она пройдёт, вопрос только в том, что потом с ней станется. Лучше уж беречь от подобных ситуаций. Пока за один год она не разочаровывала поломками, всегда стараюсь вовремя проходить техническое обслуживание. Никогда не вызывает чувство скуки, реально от её динамики, только чувство адреналина. Есть и минусы, о которых не страшно говорить. Прежде всего, для такого VIP автомобиля нужно больше салонного пространства, чтобы как можно больше людей радовалось вместе с тобой. Ну и ещё один, это расход в 14-16 литров по городу, тут совсем без экономии приходиться. Однако меня это не останавливает получать массу положительных эмоций.

Мой выбор очередного авто, это не случайность, а уже опыт. Но, как оказалось, что даже на прошлом опыте нельзя основывать свои решения. Если я Мерсом W221 был доволен и проездил на нём долго, то CLS W219 для меня стал полным разочарованием. Я сейчас не клоню, к тому, что не стоит брать эту машину. Отношусь к этому довольно просто, мне не повезло или просто потерял свою бдительность. Как говориться, нужно было внимательно смотреть, что покупаешь. Взял я её уже изрядно поддержанную, да и сложно поверить в то, что она новая, так как 2004 года. За это время, в каких только она передрягах не побывала. Однако технический паспорт не придерёшься. Поэтому первое, что посоветую, если берете машину с рук, проводите её сразу через ТО. Это на самом деле разумное решение!Теперь о том, что меня смущало, после моих хороших ожиданий. Первым делом из строя стала выходить пневматика, а именно баллоны. И это на каждые 120 тысяч километров пробега. За это же время ремонту подверглась и коробка самого мотора. Поначалу как-то пытался спасти положение, меняя масло чаще, но всё тщетно. Ещё одна детская болезнь, которую сложно избежать и нужно постоянно быть готовым, это сколы на лобовом стекле. Всё за счёт того, что оно слишком низко расположено и камни с дорог ловит на Ура! В общем, за весь период своего владения этим Чудом. Я выложил немало зелёных, чтобы хоть как-то довести до ума. Теперь со спокойной совестью передал этого мерина новому хозяину, который намерен моё дело довести до конца. Однако чтобы не заканчивать на печальной ноте, подчеркну и позитивные моменты. Не смотря на то, что постоянно что-то ломалось в ней, подвеска продолжала быть не убиваемой. Она оказалась очень выносливой и живучей, да и ремонт в общей сложности не потребовал много средств. Не смотря на то, что эту машину я продал и купил покрепче, но уже другого разлива машину. Мне всё равно не хватает Мерседеса с его комфортом и неповторимым дизайном. Машина на самом деле имеет высокий статус в автомобильном мире.

Мне чисто случайно посчастливилось стать обладателем CLS W219, так на такую машину у меня денег не было. Знал о Mercedese не мало, потому что водил её пару месяцев по работе, тогда она была E klasy и мне понравилась. По ощущениям я тоже запомнил, что ходовые отличные и комфорт у неё на уровне. Благодаря шефу, с его лёгкой руки купил себе то, что сейчас имею и уже спустя год, могу более ёмко рассказать о ней. Машина по многим параметрам мощная, имеет приличный разгон за 7 секунд до 100 км/ч. Трёх режимов скоростей ей хватает с головой, люблю больше спорт. Однако на ней нужно ездить степенно, дабы насладиться всей плавностью ходя и вообще машиной в целом. В ней у меня останавливается время, поэтому особо спешить не хочется. Долго привыкал к мысли, что владею ею, а не вожу очередного босса. Многие конечно не скрывали своей зависти, женской стороне нравилось особо. Коробка передач так же отлично гармонирует с мотором, между ними не замечал конфликта. В ней есть так же, два стандартных режима: комфорт и спорт. Все ограничители скорости работают своевременно, поэтом езжу, не нарушая скоростного режима. Самое интересное, что режимы скорости позволяют каждый раз ощущать машину по новому, то она мягкая, то жёсткая в зависимости от условий. Не думал, что будет так хорошо вести себя пневмо-подвеска, хотя стараюсь не сильно выматывать её по нашим особенным дорогам. Со светофора срывается без проблем, без задержек. Чего боялся, так это того, что задние болоны будут требовать постоянной смены, и машина будет буксовать с места. Всё потому, что у Е-шки моего шефа такая проблема существовала и даже с места при слабом нажатии на педаль, шла только с буксовки. Тут такая проблема отсутствует. Классная обзорность особенно боковых зеркал, так как до этого думал, что у немцев проблемы с зеркалами, они любят всё миниатюрное. Но в моём случае всё нормально. Теперь стоит перечислить опции, которые есть в моей машине. Конечно, предусмотрен обогрев руля, а так же сидений. Про обдув тоже не забыли, так что комфортно в любую погоду. Сюрпризом или даже подарком для меня стал круговой парктроник, при моей длине машины, он помогает хорошо. Шикарный экран, за которым можно провести время, если ожидаешь кого-то, и естественным образом отличный DVD проигрыватель. Ну что по ремонту?! Тут конечно проблем с запчастями нет, а только с ценой. Они реально космические, простой рядовой с трудом позволит себе такое роскошество, но пока меня миловало и проносило мимо серьёзных ремонтов. Вот обслуживать приходится часто, менять масло и фильтра, а так же на год сделал специальную химчистку, с помощью средств антизагрязнителей. Мойка даже дала годовую гарантию, что если вдруг появиться пятно, какое я не смогу вывести, они сделают повторную чистку совершенно бесплатно. Масло заливаю подороже, оно идёт как универсальное гидравлическое, зелёного цвета. В основном всё рассказал, машиной доволен, вот только проблемы возникают при мойке. Так как двери идут без рам, то уплотнитель нужно сушить насухо, иначе сложно попасть внутрь салона. Зимой её эксплуатировать напряжённо, поэтому планирую для холодов купить поддержанную машину более выносливее к нашему суровому климату.

Отношение к этой машине, это смешение всех чувств, которые только могут быть внутри человека. Вроде и любимая железка, а сколько горечи иногда вызывала. Хотя до CLS был так же мерседес s 320, это первая моя супер иномарка. Кроме удовлетворения и радости, что вожу её, ничего не было. А здесь, как будто полярность поменялась. Влюбился я в эту машину сразу, и из-за того, что уже знал её, сомнений в покупке не было, тем более что был уже влюблён в эту версию по уши. Она меня поразила своим дизайном и непредвзятостью. И знаете насколько приятное чувство, когда ты простой рабочий крестьянин, ездишь на такой машине, и другие ей в подмётки не годятся. То, что первая неприятность была звоночком, мне как-то не подумалось, хотя я обычно не исследую знаки судьбы. Когда из салона я её пригнал домой, то увидел оторванные крепления у фальшпола, что в багажнике. Меня это совсем не смутило, тем более что из-за такой ерунды я не стал обременять себя поездкой в СТО. Все мои печали, связанные с этим инцидентом улетучились, когда я уже стал гонять на ней. Её ходовые качества меня поражали всё с новой и новой силой. Отличная тормозная система, всё как отлаженный механизм. Так как дело было зимой, то старался её не сильно заезживать, поэтому какие-то иные нюансы увидел не сразу. Потом неприятности как будто сговорились и начали сыпаться одна за другой. Вроде всё по мелочи, но я считаю, что для такой машины это недопустимо. Сначала выезжая, я обратил внимание, что не горит правый поворотник, в сервисе я случайно узнал, что стрелка спидометра должна подсвечиваться. У меня же, как я не щупал панель, этого нет. Поэтому следующим этапом, стала смена панели приборов. После мойки, на дверях отказывают ручки отпирания, заедают. Поэтому и с ними пришлось разобраться, причём не один раз, они летят постоянно.Спустя врем, стал замечать, что электропривод зеркалов работает с перебоями, просил помочь в сервисе. Но, не у каждого получалось, в итоге это дело постоянно откладывалось. Но оказалось, что просто дело в недоделанном программировании, когда ставят машину на продажу. Ещё таких мелочей и казусных историй у меня масса, не хватит пальцев перечислить. По надёжности более серьёзных систем, могу поставить твёрдую пятёрку. А насчёт всего остального не согласен, поэтому машину хочу продать. Как бы я не был к ней привязан, а в Мерседесе не должно быть таких вот сюрпризов. Тем более что и так по обслуживанию она не обходиться дёшево.

Мерседес Бэнц, это легендарное авто, которое своей надёжностью прошло сквозь века. При этом даже со временем его качество остаётся неизменным. Уж как бы машина не была изношена, но если с ней позаниматься, как следует, то будет ездить так же, как и раньше. Машина ко мне перекочевала уже в пробеге и имела хозяев, но в основном она ходила по европейским дорогам. А там так машины не убиваются, как у нас, потому она у меня в отличном состоянии. При этом хочу сказать, что она в любом углу выглядит безупречно, нет никакого колхозного ремонта, как бывает у нас в России. Так же, в бардачке я нашёл всю историю технического обслуживания, которому она подвергалась за все годы. И я решил не отставать, так же сохраняю всю документацию. Единственное, что было сомнительно, это её пневмостойки, как известно они не дружат с нашими дорогами. Но, стараюсь ездить аккуратно и объезжать ямы и колдобины. Ещё она имеет свойство менять свою жёсткость при соответственных настройках. Однако 18-дюймовые колёса иногда не дают сделать это нормально. Теперь что можно сказать о дизайне, то от него сложно оторвать взгляд. При этом он сразу вызывает какую-то привязанность к автомобилю. Заметил, что двери без рамок, поэтому она выглядит необычно и даже современно. Но, всё то — благолепие требует и соответственного ухода. Зимой стараюсь вообще на ней не рулить, только тогда, когда дороги чистые и нет снегопада. А для этого у меня есть машина на все случаи жизни, которая не требует много затрат.Ещё отмечу, что брал CLS W219 в самой полной комплектации, у неё множество различных опций. Конечно, машины, которые идут свежее по году выпуску, уже имею ряд дополнений, но старый сбор отличный. В ней есть читаемая навигация, которую мне настроили в дилерском центре. Особенно восторгаюсь круговым парктроником, это вообще находка. Есть так же, подогрев руля и сидений, а ещё и их обдув. Классная качественная музыка с дополнительными сабвуферами, кнопки управления звуком и переключением моно найти и на руле. То очень удобно, и не требуется изрядного отвлечения водителя. Ещё аудио и видео система читает практически все форматы. В центре панели выступает маленький телевизор, так что удовольствие сидеть за рулём, на много больше, чем бы я валялся на диване. Примечательно ещё то, что если коснись ремонта и что-то кардинально меняешь, то это уже на века. Она вообще не подвержена «холере». Хоть запчасти и дорогие, но они надёжные. Да, ещё одна приятная новость, это то, что некоторые детали можно брать не оригинальные, но аналогичные, что-то подходит с распространенной W211. Так что дерзайте и покупайте себе такое авто.

Фотографии Мерседес ЦЛС

Расход топлива Мерседес ЦЛС

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Компания «Вольтаж» — надежный поставщик стартеров, генераторов, рулевого управления, турбин и других автозапчастей от ведущих Европейских и Азиатских производителей.

Диодные мосты

Крышки задние

Крышки передние

Крышки пластик

Шкивы обгонные

Щеткодержатели

Бендиксы прочее

Втягивающие прочее

Крышки задние

Крышки передние

Крышки средние

Щеткодержатели

Рулевого агрегата

Шкивы кондиционера

Прижимные пластины шкива кондиционера

Катушки муфты кондиционера

Ремкомплекты шкива

Клапаны управляющие

Клапаны сброса давления

Клапаны расширительные

Датчики давления хладагента

Датчик уровня

Топливная аппаратура

Компоненты форсунок

Топливные рампы

Компоненты рамп

Компоненты ТНВД

Турбокомпрессоры

Компоненты актуаторов

Корпуса подшипников

Задние пластины

Тепловые экраны

Корпуса компрессоров

Корпуса турбин

Поршневые кольца

Стопорные кольца

Комплекты прокладок

Система зажигания

Компоненты катушек

Свечи зажигания

Контактная группа замка зажигания

Провода высоковольтные

Рулевые рейки

Комплектующие

Резиновые кольца

Тефлоновые кольца

Стопорные кольца

Поджим, регулировка

Заглушки транспортные

Колпачки распред.

Валы первичные

Датчики, клапаны

Запчасти ЭУР/ЭГУР

Разъемы, контактные группы

Защитные уплотнения

Защитная крышка

Карданы рулевые

Рулевые редукторы

Резиновые кольца

Тефлоновые кольца

Заглушки транспортные

Кольца стопорные

Защитное уплотнение

Корпус рулевого редуктора

Шестерня рулевого редуктора

Цилиндр Гидравлический

Рулевые колонки

Запчасти электрика

Рулевые насосы

Резиновые кольца

Запчасти электрика

Прижимные чашки

Подшипники и втулки

Клапаны насосов

Части корпуса

Шестерни распредвала

Шестерни коленвала

Шкивы распредвала

Шкивы коленвала

Маслоотделители (КВКГ)

Ремкомплекты КВКГ

Комплекты ГРМ

Вентилятор отопителя

Щеткодержатель моторчика печки

Резисторы печек

Радиаторы отопления

Привод заслонки отопителя

Фары передние

Давления в шинах

Массового расхода воздуха

Абсолютного давления воздуха ДВС

Датчики импульсов

Датчики Холла

Датчик детонации ДВС

Положения коленвала

Температуры охдажающей жидкости

Датчики парковки

Датчик скорости автомобиля

Датчик износа тормозных колодок

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчики давления хладагента

Щеткодержатели

Реле электродвигателя

Приводные механизмы

Ремкомплекты ГРМ

Ролики натяжные ГРМ

Ролики обводные ГРМ

Ремни клиновые

Ремни ручейковые

Ролики приводных ремней

Ролики обводные

Ролики натяжителя

Стеклоочистители

Моторчики стеклоочистителя

Форсунки омывателя

Насос омывателя

Крышка бачка омывателя

Бачок стеклоомывателя

Трапеция стеклоочистителя

Стеклоподъемники

Мотор стеклоподъемника

Система охлаждения

Крыльчатки вискомуфты

Бачки расширительные

Резисторы вентилятора охлаждения

Вентиляторы охлаждения

Крышки расширетельного бачка

Насос водяной электрический

Помпа водяная

Моторы вентилятора

Радиаторы системы охлаждения

Гидравлика спецтехники

Насос гидравлический

Пневмоподвеска

Пневмобаллоны

Блоки клапанов пневмоподвески

Нажимной диск

Подшипник выжимной

Цилиндры сцепления

Главный цилиндр

Рабочий цилиндр

Топливные фильтры

Масляные фильтры

Воздушные фильтры

Салонные фильтры

Тормозная система

Диски тормозные

Колодки тормозные

Жидкость тормозная

Шланг тормозной

Датчики износа тормозных колодок

Энергоаккумулятор

Ремкомплект тормозной системы

Воздушные компрессора

Элементы кузова

Моторы стеклоподъемников

Актуаторы замков

Механизмы стеклоподъемника

Детали подвески

Стойки стабилизатора

Шаровые опоры

Ступичные подшипники

Рычаг подвески

Детали двигателя

Клапан впускной

Клапан выпускной

Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ)

Насосы для перекачки жидкостей

Расходные материалы

Масло моторное

Масло трансмиссионное

Жидкость охлаждающая

Средства для ухода за руками

Патрубок воздушный

Крышка маслозаливной горловины

Шкивы коленвала

Клапан холостого хода ДВС

Переключатель подрулевой

Дроссельная заслонка

Сальники специальные

Рекламные материалы

Лучшие моды для Euro Truck Simulator 2 (PC)

Изменения в 15.2
Добавлены Mercedes-Benz Gle Coupe ’19 и Skoda Octavia ’20

Изменения в 15.1
Добавлены Nissan X-Trail ’17 и Dodge Caliber, Исправлена ошибка с Alfa Romeo Giulia

Изменения в 15.0
Добавлены Lamborghini Urus и Hyundai Sonata(EF)

Изменения в 14.9
Специально для DLC Iberia — добавлены скины испанских и португальских реальных компаний для Fiat Ducato и Mercedes-Benz Sprinter

Изменения в 14.8.2
Исправлена ошибка с задними огнями для некоторых автомобилей

Изменения в 14.8.1
Пакет адаптирован для патча 1.40.x
Пак добавляет в траффик 475 новых машин:

Mercedes-Benz A(W169, W176), B(W246), C(W202, W203, W204), E(W124, W210, W212, W213, S212), S(W220, W221, C217), R, ML, G, GL, CL, CLK, CLA, CLS(W219, C257), GLA, GLC, GLE, EQC, X, Vario, Vito(W639, W447), Sprinter(903, 906)
BMW 1(E82, F21), 2(F87), 3(E36, E46, E92, F80), 4(F82), 5(E34, E39, F10, F11, G30), 6(E63, F13), 7(E38, E66, G11), 8(E31), X1(E84), BMW X3(F25), X4(G02), X5(E70, F15, G05), X6(E71, F16), X7, i3
Audi 80(Avant), 100(C4), A1(’10, ’19), A2, A3(sedan, sportback), A4(B5, B6, B6 Avant, B7, B8, B8 Avant, B9), A5(’07, ’17), A6(C5, C6 Avant, C7 Avant), A7, A8(D2, D3, D4), Q7(’08, ’17), Q5, Q8, e-tron
Volkswagen Touareg(’07, ’18), Golf(2, 3, 4, 5, 6, 7), Tiguan, Arteon, Polo(’05, ’11), Fox, Beetle, Scirocco, Passat(B4 Variant, B5, B6 Variant), Lupo, Up!, Bora, Jetta, Corrado, Amarok, Crafter, Transporter(T4, T5), LT
Renault 19, 21, Laguna(1, 2, 3), Fluence, Clio(I, II, III, IV), Megane(II, III), Espace(III, IV), Scenic(II), Twingo, Kangoo, Master, Trafic
Fiat Panda, Fiorino 3, Freemont, Punto Evo, Multipla, Altea, Palio, Brava, Doblo, Ducato( Camper, Van), Fiat/Abarth 500
Alfa Romeo 145, 147, 155, 156, 164, Brera, Mito, GT, Giulia
Citroen C1, C2, C6, C8, C15, Nemo, Berlingo, Xsara Picasso, Xantia, XM, DS3, DS4, DS5
Peugeot 106, 107, 108, 206(Hatch, cc), 207, 307, 308, 406, 508, 605, 607, Partner, Bipper
Seat Leon(’03, ’10, ’19), Ibiza, Arosa, Altea, Toledo
Dacia Logan(’08, ’13), Duster, Sandero, Lodgy, Solenza, Supernova
Skoda Octavia I, Superb, Yeti, Karoq, Kodiaq
Opel/Vauxhall Vectra(B, C), Astra(F Caravan, G Caravan, J Hatch, Caravan), Omega A, Meriva, Zafira, Insignia(Sedan, Wagon), Agila, Corsa(D, E), Signum, Adam
Porsche Cayenne, Panamera(’09, Sport Turismo ’17), Macan, Taycan
Ford Focus(1, 3), Mondeo Wagon, Kuga, Scorpio(I, II), Transit’10, Galaxy, EcoSport, Fiesta, Ka
Bentley Arnage T, Continental GT, Bentayga
Land Rover Discovery(2, 3), Freelander(I, II), Evoque, Range Rover, Velar
Smart Fortwo(’12, ’15)
Knaus Sun Liner
Maybach 62
Rolls Royce Wraith, Phantom VIII
Saab 9000, 9-3(’02,’08), 9-5
Volvo 850(sedan, wagon), 940, S60(’04, ’11, ’19), S80, V40, V60, C30, XC90
Toyota Corolla, Yaris(’99, ’08), Aygo, Prius, Land Cruiser(100, 200), Avensis, Hilux, C-HR, RAV4(’13)
Lexus IS(XE10, XE20, XE30), CT200h, GS350, RX, LS460
Subaru Legacy, Forester, Levorg
Honda Jazz, Civic(’94, ’04, ’07, ’15, ’19), Accord, CR-V(’01, ’07, ’15), CR-Z, Insight
Mazda 2, 3(’08 hatch, ’12 sedan), 6(’06, ’08, ’15), 626, Premacy, Xedos6
Nissan Micra(’11, ’17), Primera(P11 Wagon, P12 Sedan, Wagon), Navara(D22, D40), Juke, Leaf, Murano, Patrol, Pathfinder
Mitsubishi Colt, Lancer(VIII, IX), Pajero, Outlander, L200
Suzuki SX4, Liana, Swift
Maserati Quattroporte, Ghibli, Ghibli II, Levante
Mini Cooper Roadster, Clubman, Paceman
Lancia Delta, Thema, Ypsilon
Infinity Q50
FSC Zuk A-11
FSD Nysa 522
FSO Polonez(Caro Plus, Atu Plus, Kombi, Truck Plus, 1500)
Tofas Sahin, Kartal
Jaguar XJ(X350), XE, F-Pace, I-Pace
Aston Martin Cygnet
Hyundai i20, ix20, i30(’07, ’17), ix35, Getz, Santa Fe, Veloster
Daewoo Lublin 3
Kia Sportage, Carnival, Soul, Picanto, Stinger
Chrysler PT Cruiser

Так же
Прицепы для легковых автомобилей
Полицейские машины для 11 стран

Все прописано отдельно, ничего не заменяет. Работает на любых картах.
Также в паке: 3D логотипы для дефолтных машин и более 500 скинов для различных микроавтобусов.

Если у вас есть вылеты или исчезвющие машины с паком, это ограничение игры, улучшить ситуацию можно, нужно в файле конфигурации в профиле в строке uset r_buffer_page_size выставить значение в зависимости от объёма у вас видеопамяти, например 20 или 30 uset r_buffer_page_size «30»

Модели других авторов: Dacia Logan (Srele), MB Vito, W210, VW Passat B5 (Alexx_Os), Renault Kangoo (Alexx_Os, SNAIL_KILLA),
Alfa Romeo Brera, Mito, Audi Q7, RS5, RS6 Avant, TT, MB ML63, VW Touareg, Golf 6, Subaru Impreza (Serj999), Harley Davidson (Onixer), скины IJ’s Mods.

Для версий 1.40.x,
Совместим со всеми паками Jazzycat.
Конвертация моделей в игру и сборка пака: Jazzycat

Mercedes-Benz CLS-Class 2022 года Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz CLS450 2022 года жертвует практичностью во имя красоты, и роскошный седан среднего размера, безусловно, выглядит красиво. Внутри его красивой оболочки — декадентский интерьер и роскошная атмосфера, по крайней мере, для тех, кто сидит на двух передних сиденьях. Купе-подобная линия крыши седана вносит свой вклад в вышеупомянутые компромиссы, когда дело доходит до пассажирского пространства, а его лилипутский багажник — еще один недостаток, который владельцы не найдут в хэтчбеке Audi A7.Тем не менее, Mercedes оснащает CLS450 электрически усиленным шестицилиндровым двигателем мощностью 362 л.с., который настолько же плавный, насколько и отзывчивый. Каждая модель также оснащена полным приводом, великолепной цифровой приборной панелью с многофункциональной информационно-развлекательной системой и множеством систем помощи водителю. CLS450 2022 года не так совершенен, как седан Mercedes-Benz E-класса, но определенно требует большего внимания.

К 2022 году Mercedes откажется от версии CLS450 с задним приводом, а также от CLS53 мощностью 429 л.с., настроенной на AMG.Остается полноприводный CLS450 4Matic мощностью 362 л.с., который также претерпел небольшие косметические изменения внутри и снаружи нового модельного года. Наряду с новым дизайном переднего бампера и решетки радиатора, ранее опциональный пакет внешнего вида AMG Line теперь входит в стандартную комплектацию. Он включает в себя несколько глянцевых черных акцентов и 19- или 20-дюймовые колеса. Внутри предлагается более широкий выбор комбинаций кожи и отделки, а также новое трехспицевое рулевое управление с функциями емкостного сенсорного управления.

Теперь, когда версия с задним приводом была исключена из модельного ряда, ожидается, что стартовая цена CLS вырастет с учетом новой стандартной полноприводной системы 4Matic.В прошлом году это была доплата в размере 2445 долларов. Хотя Mercedes еще не объявил цены на CLS450 4Matic 2022 года, мы ожидаем, что его базовая цена составит около 74000 долларов, когда он поступит в продажу в начале 2022 года.

Двигатель, трансмиссия и производительность

CLS450 поставляется с турбонаддувом. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой EQ Boost. Установка обеспечивает мощность в 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Эта силовая установка разогнала CLS450 до 60 миль в час на четкой четверке.6 секунд и разогнался с 50 до 70 миль в час за 3,8 тика. Оба числа почти идентичны 335-сильному Audi A7. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач для Benz обеспечивает переключение передач. В стандартную комплектацию входят пять режимов движения: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus и Individual, что позволяет настраивать характеристики автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями. С CLS450 ощущение за рулем плавное и спокойное, а не безумное.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Чтобы получить представление о его реальных расходах на галлон, мы проехали на CLS450 4Matic по нашему маршруту экономии топлива со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний.Это упражнение показало впечатляющие 36 миль на галлон на шоссе, что также соответствует результату Audi A7, который мы тестировали. Для получения дополнительной информации об экономии топлива CLS450 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Отшлифованные плоскости и наклонные линии экстерьера CLS-класса отражены в дизайне салона. Приборная панель изящным завитком окружает пассажиров на передних сиденьях, а в центральной стойке доминирует квартет круглых вентиляционных отверстий. Обивка из кожи наппа придает салону роскошный и бесспорно гламурный вид.Здесь есть места для пяти человек, но из-за изгибающейся линии крыши у тех, кто сидит сзади, слишком много места для головы. В CLS-классе имеется 35 дюймов пространства для ног на задних сиденьях. Это на два дюйма меньше, чем у A7. Несмотря на значительные габариты этого Benz, в багажнике не так много места. Грузовместимость составляет ничтожные 12 кубических футов, чего достаточно всего для пяти чемоданов ручной клади. Для сравнения, A7 занимает 25 кубических футов пространства, вмещающего семь единиц ручной клади.

Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности

CLS450 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей разделяет гигантскую стеклянную панель на приборной панели с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком седана. Среди стандартных функций подключения — Apple CarPlay и Android Auto. Наряду с контроллером тачпада, установленным на центральной консоли, операционная система Mercedes MBUX включает надежное программное обеспечение для распознавания голоса. Список дополнительного оборудования включает точку доступа Wi-Fi, проекционный дисплей и зарядку беспроводного устройства.

Функции безопасности и помощи водителю

Седан Mercedes оснащен множеством технологий помощи водителю, включая стандартный мониторинг слепых зон и дополнительную информацию о результатах краш-тестов CLS450, посетите Национальную администрацию безопасности дорожного движения. (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Гарантия

Гарантия Mercedes-Benz CLS-класса не уступает гарантии многих конкурентов в этом сегменте. Однако знайте, что Genesis G90 предлагает более продолжительное покрытие.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики:

Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 года выпуска


ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 99 000 долларов США (ориентировочная базовая цена: 74 000 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 362 л.с., 369 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с., 184 фунт-фут (комбинированная система, 362 л.с., 369 фунт-фут; литий-ионный аккумулятор 0,9 кВтч)

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые, перфорированные 14,2 дюйма / дисковые вентилируемые 14,2 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 Асимметричный 3 RunOnFlat, F: 245 / 40R-19 98Y MOE ★ R: 275 / 35R-19 100Y MOE ★

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.7 дюймов
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма Высота: 55,3 дюйма
Пассажирский объем: 93 куб.фута
Объем багажника: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 4405 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,7 с
От нуля до 100 миль в час: 11,5 с
От нуля до 120 миль в час: 17,3 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 5,6 с
Стоя Stand- миля: 13,2 сек при 107 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 167 футов
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 093 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 21 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе ( C / D est): 25/22/29 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Mercedes CLS 350

: прибыло EQuality

---

---

Умные технологии делают новый CLS 350 неотразимым автомобилем… но только если вы сначала сможете не обращать внимания на привлекательный внешний вид.

СИНГАПУР — Что парадоксально в новом Mercedes-Benz CLS, так это то, что большинство людей будут жаждать его внешнего вида, но самое интересное в автомобиле скрывается под натянутой кожей. Подобно горячей девушке, которую следует ценить за ее витрины (или как наш редактор, который постоянно настаивает, что он больше, чем просто мускулистый красавчик), новый CLS полон умных идей — и у него высокий эквалайзер.

Фактически, его выход на рынок знаменует собой начало стремления Mercedes электрифицировать весь свой модельный ряд автомобилей и объединить их под общим термином «EQ» для соответствующих технологий.

EQ Boost, умеренно-гибридная система с 48-вольтовой архитектурой, входит в стандартную комплектацию всех трех продаваемых здесь моделей: топовой модели CLS 53 4Matic + (которая поступит в продажу в конце этого года), CLS 450 4Matic и автомобиль на этой странице, CLS 350).

Но это CLS третьего поколения знаменует собой еще несколько новинок, две из которых нравятся сингапурским покупателям.

Первый в ряду новинок: CLS начального уровня теперь оснащен 2,0-литровым двигателем.

Это психологически приемлемый размер для двигателя в Сингапуре, и хотя он небольшой, но мощный; он оснащен турбонаддувом и настроен на существенные 299 лошадиных сил, вероятно, поэтому он обозначен как CLS 350 (для справки, у E 300 также есть 2.0-литровый турбо, а тот выдает 245 л.с.).

Имейте в виду, CLS 350 — тяжелая машина, весит 1775 кг, поэтому даже при такой мощности ускорение кажется скорее энергичным, чем баллистическим. Но вы замечаете, что большой Mercedes мгновенно реагирует — поцеловать педаль акселератора, особенно если вы находитесь в режиме вождения Sport или Sport +, и сразу возникает резкое ускорение.

Это «наддувная» часть EQ Boost в действии — CLS 350 оснащен стартером / генератором на 48 В, который примерно в 10 раз мощнее обычного стартера, и когда вы ускоряетесь, он сразу же добавляет крутящий момент к двигателю.

Еще одна удивительная особенность двигателя — его низкий хриплый голос. Конечно, он достаточно плавный, но звук, который он издает, больше подходит для грузовика, чем для элегантного роскошного четырехдверного купе. CLS 450 и CLS 53 с их шестицилиндровыми двигателями источают гораздо больше тихой изысканности, которую вы ожидаете от Mercedes.

С другой стороны, в CLS 350 есть спортивный характер. Он имеет размер и вес, но довольно ловко поворачивает. Рулевое управление быстро реагирует на ваши действия, и вы можете почувствовать, как передняя часть борется с весом машины, сильно опираясь на ее шины, чтобы дать большому Mercedes достаточно маневренности, чтобы чувствовать себя игривым.

В конце концов, CLS 350 — это большое тяжелое купе, и после определенного уровня изобилия ему начинает казаться такое. Визжат шины, тело вздымается… это может быть драматично, но все всегда кажется безопасным и предсказуемым.

С учетом всего сказанного, 350 — самая веселая из всех управляемых машин; 450 и 53 обладают заметно большей мощностью, но модель с четырьмя цилиндрами имеет более стремительный поворот и больше всего подходит для извилистой дороги, что говорит о том, что характеристики на прямой — это еще не все.

Возможно, главный сюрприз заключается в том, что, хотя CLS построен на основе E-Class, эти две машины ощущаются совершенно разными в управлении. Во-первых, подвеска более жесткая, даже при более мягких настройках, используемых для режимов «Комфорт» и «Эко», поэтому вы лучше чувствуете дорогу с плохим покрытием. Но эта твердость помогает обеспечить чувство самообладания, которое хорошо сочетается со спортивной формой CLS 350.

Есть ли вообще смысл в одном обзоре рассказывать про E-Class и CLS? Сейчас так и есть — еще одним важным преимуществом CLS является то, что теперь он имеет пять сидений (предыдущие модели были четырехместными).

И сиденья подходящие. Несмотря на то, что новый CLS позиционируется как купе из-за низкой линии крыши и сигарообразной формы, он выглядит практичным, как седан. Сиденья сзади не тесные, а багажник большой — 490 литров.

CLS 350 — это Мерседес, вкратце, для тех, кто хочет что-то такое же большое и шикарное, как E-Class, но у кого есть бюджет на что-то немного лучше для вождения и гораздо более красивое. Не говоря уже о том, что внутри гораздо привлекательнее.

Интерьер представляет собой приборную панель элегантного E-Class Coupe с его реактивными турбинами, такими как вентиляционные отверстия, и светодиодной подсветкой, а также игривым эффектом, при котором панель меняет цвет, когда вы меняете настройку температуры.

У CLS также есть уникальные красивые сиденья, которые не только выглядят спортивно, но и обеспечивают комфорт при поездках на дальние расстояния.

Если новый CLS превосходит все в чем-то одном, так это в способности привлекать внимание. Некоторые взрослые мужчины, маленькие дети и все, что было между ними, повернули головы, чтобы пялиться, либо вглядываясь сзади, чтобы взглянуть на значок модели, либо вытягивая шеи, чтобы взглянуть на переднюю часть CLS 350 с его захватывающей комбинацией тонкие треугольные лампы и его решетка с акульим носом.

EQ Boost может показаться умной идеей, но установка в CLS 350 означает, что это тоже неплохо.

Мерседес-Бенц CLS 350

Двигатель	1,991 см3, рядный 4, с турбонаддувом
Мощность	299 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент	400 Нм при 3000-4000 об / мин
Коробка передач	9-АКПП
Максимальная скорость	250 км / ч
0-100 км / ч	6.0 секунд
Эффективность использования топлива	7,7 л / 100 км
VES / CO2	C1 / 173 г / км
Цена	335 888 долл. США с COE
Агент	Велосипед и каретка
В наличии	Сейчас

ПРОГУЛЯТЬСЯ ПО МЯГКОЙ СТОРОНЕ Катиться при выключенном двигателе при нулевом расходе топлива? CLS 350 — первая машина в Сингапуре, способная на этот трюк, и скоро ее станет еще больше. Многие автомобили (включая Mercedes) уже переключаются на нейтраль автоматически, когда вы нажимаете педаль газа, обычно при включении режима вождения Eco. Это помогает машине скользить или двигаться по инерции, и таким образом вы можете путешествовать на удивление далеко; на некоторых гонках мы покрывали 30 процентов дистанции просто скользя. EQ Boost — это то, что дает CLS возможность выключить двигатель во время планирования. По сути, это мягкая гибридная система. Вместо обычного стартера у него есть мощный стартер-генератор, соединенный с двигателем ремнем.Работая от 48 вольт, он может добавить 14 лошадиных сил на кривошип или, что более важно, 150 Нм мгновенного крутящего момента. Это означает две вещи. Во-первых, двигатель запускается мгновенно и почти плавно, что и обеспечивает движение по инерции. Во-вторых, дополнительный крутящий момент помогает двигателю чувствовать себя более отзывчивым. При повседневном использовании отключение двигателя не всегда можно обнаружить. Действительно, иногда наблюдается заметный рывок, обычно когда двигатель оживает, когда вы ждете, пока загорится зеленый свет (двигатель все еще должен работать, чтобы приводить в действие компрессор кондиционера). Но есть разные системы EQ Boost; тот, что в CLS 450, более плавный, в основном потому, что его система стартер-генератор более мощная — 22 л.с. Неважно, заботитесь ли вы о Земле, приятный всплеск, который EQ Boost добавляет двигателям CLS, должен понравиться любому водителю. В любом случае, вам придется к этому привыкнуть. Через три с небольшим года каждый новый Mercedes будет поставляться с какой-то системой EQ Boost.

об авторе

Леу Джу-Лен

Леоу Джу-Лен намного старше, чем он себя ведет.Он пишет об автомобилях 23 года. Когда-нибудь он сможет сделать это связно. Джу-Лен верит в мир во всем мире и V8, но не обязательно в таком порядке.

2020 Mercedes-Benz CLS Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Роскошь добросовестна, Mercedes-Benz CLS-Class 2020 года порадует публику.Конечно, внешний вид симпатичный, но и интерьер тоже довольно симпатичный.

Каждый CLS-Class оснащен 19-дюймовыми колесами, кожаной обивкой, сиденьями с подогревом, 12,3-дюймовым дисплеем для информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, навигацией, мониторами слепых зон, возможностью подключения по Bluetooth и замечательным внутренним освещением. Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию, о чем мы расскажем выше.

CLS-Class предлагает отличное оборудование в стандартной комплектации, дополнительные опции и информационно-развлекательный экран.Это 8.

.

Откровенно говоря, CLS-Class выглядит лучше всего снаружи, так что все, что мы добавляем внутри, является дополнительной заслугой. Мы не стали бы отклоняться от базовой версии, но не будем завидовать тем, кто выберет топовую модель.

Начиная с базовой модели, CLS450 представляет собой роскошное ведро, в которое состоятельные покупатели могут вкладывать больше денег. Доступно все: от усовершенствованных технологий до более мягкой кожи и лучшей производительности. Стартовая цена составляет 70 945 долларов, включая пункт назначения, но продержится там ненадолго.Полный привод, который Mercedes-Benz называет «4Matic», увеличивает чистую прибыль на 2500 долларов.

Пакет помощи водителю добавляет столь необходимое защитное снаряжение, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения за 2250 долларов. Акустическое стекло безмятежно успокаивает салон за 1100 долларов. Добавьте премиальный звук (1500 долларов), рулевое колесо с подогревом и подлокотники (1050 долларов), спортивные акценты экстерьера и премиальную краску (970 и 1080 долларов соответственно) и наши идеальные CLS 450 4Matic 2020 года по цене ниже 80000 долларов.

AMG CLS53 мало что жалеет в своем стремлении к динамике.

Он добавляет улучшенные сиденья AMG, которые более удобны и удобны, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель (которая является опцией для версий CLS450), стандартный полный привод, пневматическую подвеску, а также колоритные акценты и колеса за 82 195 долларов. Мы можем пробежаться по списку опций для нашего CLS53 и добавить немного яркой краски снаружи, глубоко-черную отделку рояля внутри, мягкую кожу наппа, чтобы запеленать наши токусы, звук Burmester, охлаждаемые и массированные передние сиденья, задние сиденья с подогревом и выхлопная система для дробовика, которая вылетела на наши любимые дороги и в итоге получила вкладку в 108 000 долларов.Хорошие вещи хороши.

Информационно-развлекательная система Mercedes

CLS оснащается стандартным 12,3-дюймовым дисплеем для информационно-развлекательной системы, в котором используется старое программное обеспечение Mercedes под названием COMAND.

В результате CLS-Class не такой гладкий и отполированный, как системы MBUX, которые можно найти в выставочных залах в GLE-Class, A-Class или других моделях, но новости не так уж и плохи.

CLS-Class использует сенсорную панель и контроллер с колесиком управления, которые установлены на центральной консоли и находятся в пределах досягаемости водителя и пассажира.Поначалу может показаться головокружительным простукивание меню, перелистывание песен или нажатие на ручку регулировки громкости (на самом деле это ролик), но с системой можно справиться всего за несколько часов использования.

Наши советы? Пропустите Apple CarPlay или Android Auto и используйте систему Mercedes для повседневного вождения. Контроллер с колесиком управления делает эти сенсорные системы затруднительными в использовании, и это противоречит интуиции. Кроме того, регулярно используйте три кнопки под тачпадом — «домой», «пропустить» и «назад» — они значительно упрощают навигацию по системе, даже если потребуется несколько, чтобы понять, как они используются.

Обзор продолжается ниже

Что-то вверх | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

кредитных карт AA, выпущенных до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Тест-драйв: Майкл Аткинсон рассматривает Mercedes CLS 350 AMG Coupé

Майкл Аткинсон тестирует новейший Mercedes CLS 350 AMG Coupé.

Я всегда любил Mercedes, так как несколько лет назад у нас был 3-литровый M-класс. Это был фантастический семейный автомобиль, он был великолепен в управлении, мощный, отзывчивый, прекрасно управлялся в длительных поездках по автомагистралям, много места для детей сзади, щедрый багажник для всех принадлежностей, которые будут сопровождать вас в поездках, когда у вас есть маленькие дети. Он выглядел большим и смелым, но в то же время гладким и стильным в черном цвете.

В конце концов, мы отказались от него не потому, что это была не самая лучшая машина, а потому, что эксплуатация была чертовски дорогой.Это был абсолютный пожиратель бензина, сильно ударивший по кошельку по насосу, а выбросы CO2 от его 3-литрового двигателя надежно поместили его в верхнюю налоговую категорию автомобилей. Обслуживание было дорогим, большие шины на 4wd теряли протектор быстрее, чем у большинства. К сожалению, через несколько лет мы расстались, хотя я всегда был немного разочарован тем, что происходило потом. Ничто не заменило его практичность, стиль, мощность и изысканность. Автомобили Mercedes всегда кажутся небольшими шагами вперед по сравнению с аналогами Audi и BMW: они больше вкладываются в интерьер, внимание к деталям немного лучше, отделка немного выше.

Конечно, это было несколько лет назад, и за прошедшие годы, как и большинство производителей, Mercedes упорно работал над улучшением топливной эффективности и снижением выбросов углерода. Поэтому я был рад возможности снова сесть за руль Mercedes, на этот раз проведя неделю за рулем новейшего Mercedes CLS 350 AMG Coupé.

Честно говоря, CLS никогда не был моим фаворитом в линейке Mercedes. Я никогда не был уверен, какое место занимает CLS в модельном ряду Mercedes, иногда кажется, что он неуклюже находится между классом C и классом E.Автомобиль — это собрание контрастов. Купе, но с 4 дверьми. Безрамные двери. Для всей семьи, но со спортивным оттенком. Это отчасти семейный автомобиль, отчасти спортивный, поэтому отчасти забавный, отчасти разумный. Похоже, он разработан для тех, кто пытается совмещать ответственность семейной жизни, но при этом не отказывается полностью от своей любви к автомобилям и, конечно же, не может сделать ужасный переход на практичный Ford S-Max.

Я всегда боролся с дизайном CLS — его передняя часть угловатая, мускулистая и почти агрессивная, на капоте есть два выступа, что придает передней части больше преимуществ.В этом есть что-то от Dodge Challenge или Ford Mustang. Спина более гладкая и пышная. Тем не менее, эти детали дизайна накладываются на более стандартный «разумный» стиль седана E-класса. Опять же, он отражает подход отчасти к спортивному автомобилю, отчасти к семейному автомобилю. Возможно, это немного случайный дом на полпути, не удовлетворяющий полностью ни один из вариантов.

Модель, которую я тестировал (CLS 350 AMG), имеет OTR в размере 53 410 фунтов стерлингов, а по спецификации автомобиля, на котором я ездил, она составляла 62 540 фунтов стерлингов. Он поставляется с трехлетней гарантией без ограничения пробега и четырехлетней стандартной помощью Mercedes-Benz на дороге.Его четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый 9G-Tronic плюс девятиступенчатая автоматическая коробка передач развивают мощность 299 л.с. и разгоняют его до сотни за 6 секунд. Также имеется технология Mercedes-Benz «EQ Boost», которая при необходимости обеспечивает сверхкороткий импульс в 14 л.с., но когда вы не нажимаете педаль газа, автомобиль может ехать без работающего двигателя.

Версии 350d и 400d поставляются с новым 3-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем, разгоняющим CLS до 100 км / ч за 5,7 и 5 секунд соответственно.Это определенно автомобиль, который жаждет открытых дорог. Он жаждет, чтобы его водили, и хочет, чтобы вы воспользовались его живым двигателем. В центре города CLS борется, когда его сдерживают. В центре Эдинбурга и его окрестностях, где я ездил на нем в течение недели, он был грубым и расстроенным на низких скоростях, особенно в зонах города со скоростью 20 миль в час (сейчас это большая часть центральной части города), и мне было трудно установить правильную передачу , явно желая получить свободу ускоряться.

Действительно, на такой скорости акселератор несколько не реагирует.Переключение между спортивным режимом и комфортным режимом не повлияло на его адаптацию к этим низкоскоростным дорогам. Однако дайте автомобилю свободу, которую он желает, и он оживает для веселой езды. Вдали от городских дорог на высоких скоростях он становится очень отзывчивым, а акселератор выдает восхитительные всплески мощности при легком касании. Он чувствует себя очень устойчивым спортивным автомобилем, он держит дорогу, очень хорошо управляется, рулевое управление реактивное и точное, надежно удерживает углы. Это действительно веселая поездка.

Интерьер — все, что можно ожидать от Mercedes с высокими техническими характеристиками.Суперкомфортные кожаные сиденья с возможностью их регулировки несколькими способами, чтобы занять идеальное место для сидения. Современная отделка под дерево под хром, внешнее освещение освещает приборную панель и вентиляционные отверстия, которые меняют цвет при повышении или понижении температуры. Среди современного стиля есть несколько приятных классических дополнений, например, аналоговые часы Mercedes на центральной консоли.

Несмотря на то, что у него отличная навигационная система, она не особенно интуитивно понятна и требует времени, чтобы понять, как она работает.Он поставляется с передним и задним парктрониками, а также парковочной камерой переднего и заднего вида, а также схемой обзора вертолета, которая накладывает линии на положение вашего автомобиля по отношению к окружающей среде, когда вы паркуетесь. Действительно полезное дополнение при движении задним ходом или парковке в ограниченном пространстве. Система объемного звучания Burmester делает звук превосходным.

Нет никаких сомнений в том, что это чрезвычайно практичный автомобиль, который хорошо работает как семейный автомобиль — задние сиденья просторны и легко подходят для детских автокресел.Багажник очень просторный — длинный, глубокий и широкий. Играть в гольф в течение недели означало вставить в багажник два набора клюшек. Я полностью ожидал, что мне придется вынимать более длинные клюшки, чтобы поместиться в две сумки для гольфа, но они вошли без проблем. Даже с двумя сумками для гольфа оставалось место для багажника для сопровождающих сумок. После долгих выходных комплект экипировки для семьи из четырех человек без проблем вписался.

Я был полностью разочарован тем, что мне пришлось вернуть ключи от CLS в конце недели.Никогда особенно не любил это раньше, теперь я абсолютный приверженец CLS. Моя неделя возродила мой энтузиазм по поводу Mercedes, и я полюбил CLS. Это была неделя удовольствия от вождения, всегда приятно освоиться в CLS. Хотя он не заменит наш более крупный семейный внедорожник, когда дело доходит до изменения нашего спортивного Audi A3, CLS теперь будет первым в моем списке. Он полностью соответствует тому, чем он всегда был задуман — практичным 4-дверным семейным спортивным купе. Действительно, дизайн и стиль считались революционными на момент его запуска в 2005 году, и это была одна из самых успешных последних моделей Mercedes.Я ожидаю, что последняя версия будет поставляться и для Mercedes.

Mercedes CLS AMG Coupé был предоставлен пресс-службой Mercedes-Benz — все модели см. На mercedes-benz.co.uk. Все изображения, использованные в этой статье, предоставлены: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz CLS-Class 2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Вы не найдете много моделей Mercedes-Benz CLS без как минимум одного или двух дополнительных пакетов.Для еще большего визуального эффекта есть три внешних пакета на выбор: пакет внешнего освещения за 900 долларов с адаптивным дальним светом, пакет AMG Line за 970 долларов с 19-дюймовыми колесами AMG и пакет AMG Line за 2620 долларов с ночным пакетом, который входит в комплект. черные глянцевые акценты на экстерьере, 20-дюймовые колеса AMG черного цвета и спортивное рулевое колесо.

Пакет «Тепло и комфорт» стоит 1050 долларов и добавляет быстрый обогрев передних сидений, подогрев передних подлокотников и рулевое колесо с подогревом (или вы можете приобрести рулевое колесо с подогревом отдельно за 250 долларов).Пакет Mercedes Energizing Comfort координирует климат-контроль, освещение и аудиосистему автомобиля в зависимости от вашего настроения. Он также добавляет систему ароматизации салона. Премиум-пакет за 2300 долларов более полезен и предлагает долгожданное техническое обновление благодаря 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, системе объемного звучания Burmester с 13 динамиками, SiriusXM, технологии связи ближнего поля (NFC) и индуктивной беспроводной зарядке.

Что касается безопасности, то пакет помощи при парковке стоит 1200 долларов и включает в себя систему объемного обзора, активную систему помощи при парковке и предупреждение о перекрестном движении сзади.Пакет помощи водителю стоит 2250 долларов и превращает CLS в один из самых продвинутых полуавтономных автомобилей на дороге с такими функциями, как активный ассистент рулевого управления, уклоняющийся от рулевого управления, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент смены полосы движения и экстренное торможение в пробках.

Отдельные опции, которые, вероятно, окажутся наиболее востребованными покупателями, включают пневматическую подвеску (1900 долларов США), вентилируемые передние сиденья (450 долларов США), активные многоконтурные передние сиденья с массажем (1320 долларов США), проекционный дисплей (1100 долларов США). , а также высококачественную систему объемного звучания 3D Burmester за 4550 долларов (хотя эта звуковая система также требует добавления пакета Premium).

Mercedes-Benz CLS 350 d | Отзывы

Что ты водишь?

Это новый Mercedes-Benz CLS 350 d, в котором используется тот же новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, что и в недавно обновленном S-классе. Если CLS 53 AMG — четырехдверное купе для тех, кто считает себя новичком Льюисом Хэмилтоном, то это CLS для тех, кто по-прежнему любит оставаться на стороне своего бухгалтера. Весь стиль модели AMG (отличаются только колеса, решетка радиатора и некоторые детали обвеса), но с потенциалом 50 миль на галлон и относительно доступным налогом на двигатель.

Назовите его лучшие биты

Я знаю, что мы должны штурмовать стены Замка Дизеля прямо сейчас, с вилами и факелами в руках, но неудобная правда в том, что это действительно гениальный двигатель. Теоретически, прямая шестицилиндровая компоновка всегда является лучшим вариантом для доработки двигателя, и двигатель CLS 350 d доказывает правильность этой теории и, вероятно, впоследствии сможет показать вам его работу. Не обращайте внимания на оговорку «по дизельным стандартам» — этот двигатель доработан почти до такой степени, что стал похож на турбину, и если вы не скажете кому-то, что это дизель, они, вероятно, никогда не догадаются, пока вы не закрепите дроссель пол.

Если вы так сделаете, 350 d тоже будет довольно живым. Да, есть более мощная версия 400 d, но у нее всего лишь дополнительные 100 Нм крутящего момента, поэтому я не уверен, что есть большой смысл в обновлении. Вам действительно нужно дизельное четырехдверное купе, которое разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды? Я не …

Слово, которым обозначается CLS 350 d, звучит как «легкий». Он скользит по запаху дроссельной заслонки, упорно показывая дальность поездки в 1000 км, даже когда вы дерзко нажимаете на педаль, и редко поднимается выше уровня дискретного бормотания, если вы должным образом не трогаете его.

Шасси тоже неплохое, хотя версию на базовой стальной подвеске нам не доводилось ездить. Все наши автомобили поставлялись с дополнительными адаптивными пневморессорами, а уровень комфорта просто потрясающий. Требуется самый резкий из лежачих полицейских, чтобы нарушить самообладание CLS, а в круизе он сверхустойчивый и сверхкомфортный.

Это тоже достаточно интересно. Рулевое управление приятно увеличивается в динамическом режиме и в любом случае кажется более приятным, чем то, что вы получили бы в эквивалентном BMW. Обратной связи не так много, но внутренняя стабильность шасси (чему способствовала версия 2.9-метровая колесная база) внушает огромное доверие, поэтому CLS более или менее как дома штурмует шпильки, так и доминирует на внешней полосе автобана.

Интерьер тоже великолепен, взятый из линейки E-Class (и в некоторой степени S-Class), с отличными сиденьями и удивительно хорошим пространством сзади. В CLS впервые даже появился пятый ремень безопасности, так что, несмотря на стиль купе, он практичен.

Что-нибудь, что вас беспокоит?

Очень мало, и большая часть того, что нас беспокоит, довольно субъективна.Или, возможно, нам следует сказать «субъективно красиво», потому что мы не уверены, что новый CLS достаточно хорошо выглядит. Он далеко не уродлив и выглядит чище и плавнее, чем предыдущая модель, но, возможно, здесь слишком много других моделей Mercedes, особенно новый A-Class вокруг решетки радиатора и фар. Дело не в том, что мы думаем, что он не очень хорошо выглядит — более того, оригинальный CLS 2004 года был настолько новаторским по своему стилю, что этот просто кажется слишком общим. Вполне возможно, однако, что, как и в случае со многими другими дизайнами Mercedes, этот вполне может красиво состариться, и мы можем петь другую стилистическую мелодию через год или около того.

Имейте в виду, у нас есть аналогичная проблема с кабиной, которая в основном заимствована у E-Class. Теперь это потрясающая кабина (нам нравятся сдвоенные 12,3-дюймовые цифровые дисплеи) с потрясающим уровнем качества, посадки и отделки. Но … Но оригинальный CLS взял стандартные детали E-Class и использовал их в салоне, который был отличительным и отличался. Каким бы впечатляющим ни был этот интерьер, если вы тратите намного больше на CLS, не стоит ли ожидать чего-то более оригинального за свои деньги?

О, и на этот раз не будет роскошной универсальной версии Shooting Brake, и, честно говоря, мы в ярости от этого.