Мерседес m класс: — : Mercedes-Benz M-Class , .
- 29.11.2019
Mercedes-Benz M-class 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
В 2011 году впервые был представлен внедорожник Mercedes-Benz M-class. И это уже третье поколение модели. Презентация состоялась в рамках автосалона во Франкфурте. Как и ранее, автомобиль позиционируется в качестве полноприводного внедорожника класса «К2».
Если сравнивать дизайн нового Mercedes-Benz M-class 2011 и его предыдущего поколения, различия в экстерьере видны невооруженным глазом. Тем не менее, автомобиль не утратил своих узнаваемых особенностей, таких как косая задняя стойка, разделяющая заднюю дверь и стекло багажника, мощная передняя часть, которая, к тому же, визуально увеличивается благодаря радиаторной решетке. Говоря в общих чертах об автомобиле Мерседес-Бенц М-класс 2011, можно лишь отметить, что он стал значительно современнее.
Главным новшеством автомобиля стала, конечно же, его опциональная начинка. Производитель оснащает модель еще большим количеством разнообразных систем, которые повышают степень безопасности внедорожника, уровень его комфорта и, конечно же, удобство эксплуатации, что необычайно важно, учитывая габаритные размеры кузова Mercedes-Benz M-class.
Теперь владелец может выбрать наиболее удачный режим эксплуатации – движение по пересеченной местности или по трассе, режим буксировки прицепа или спортивный режим. Кроме того, будущего обладателя внедорожника обязательно порадует и наличие систем, помогающих в спуске и подъеме на гору.
Mercedes-Benz M-class 2011 отличается большим разнообразием предложенных силовых агрегатов. Это дизельные варианты объемом 2.1 и 3 литра, мощностью 204 и 250 л.с. Бензиновые модификации имеют объем от 3 до 4.6 л, а мощность варьируется в пределах 250-408 л.с. И, конечно же, предлагается эксклюзивный вариант AMG, где объем мотора составляет 4.6 л, а мощность достигает отметки в 525 лошадок.
Абсолютно все комплектации внедорожника оснащаются 7-ступенчатой АКПП и системой полного привода. В совокупности с системой регулирования дорожного просвета, с диапазоном от 19 до 28 см, автомобиль сможет преодолеть даже экстремальное бездорожье.
Mercedes-Benz M-Class (W163) технические характеристики, фото и обзор
История Мерседес’овского «М-класса» берет свое начало в январе 1996 года, когда на автосалоне в Детройте состоялась презентация концептуальной модели AAV – All Activity Vehicle (именно она послужила предвестником товарного автомобиля).
Серийное производство внедорожника с внутризаводской маркировкой «W163» стартовало в 1997 году, тогда же он поступил в продажу.
Летом 2001 года «немец M-класса» претерпел серьезное обновление, затронувшее внешность, интерьер и палитру силовых установок, после чего выпускался до 2005 года, разойдясь тиражом свыше 620 тысяч экземпляров.
«M-класс» первого поколения представляет собой среднеразмерный внедорожник премиального сегмента, который был доступен в вариантах с пятью или семью посадочными местами.
Габаритная длина автомобиля вытянута на 4638 мм, ширина насчитывает 1839 мм, а высота не превышает 1821 мм.
Между осями «W163» укладывается промежуток протяженностью 2819 мм, а между днищем и дорожным полотном виднеется клиренс величиной 200 мм.
Технические характеристики. «Первый» Mercedes-Benz M-класса комплектовался гаммой из бензиновых и дизельных агрегатов.
- Среди первых числятся атмосферные V-образные «шестерки» и «восьмерки» с распределенной подачей топлива с рабочим объемом 2.3-5.0 литров, генерирующие от 218 до 292 лошадиных сил и от 310 до 440 Нм крутящего момента.
- Ко вторым же относятся турбированные варианты – рядный пятицилиндровый двигатель на 2.7 литра, отдача которого насчитывает 163 «кобылы» и 400 Нм, и 4.0-литровый V8 мощностью 250 сил, развивающий 560 Нм.
В перечне коробок передач – 6-скоростная «механика» и 5-ступенчатый «автомат», а вот тип привода безальтернативный – постоянный на четыре колеса (4Matic).
Первое воплощение внедорожника Мерседес-Бенц М-класса имеет рамную конструкцию кузова и полностью независимое шасси: торсионная подвеска на поперечных рычагах спереди и пружинная конструкция на поперечных рычагах сзади.
Рулевое управление реечного типа «щеголяет» гидроусилителем, а тормозной комплекс объединяет дисковые механизмы на всех колеса (на передних с вентиляцией) и систему ABS.
Первый «релиз» немецкого внедорожника имеет в своем активе массу положительных качеств – надежная конструкция, резвый разгон, хорошие внедорожные способности, вместительный салон, отличное качество изготовления и высокий уровень престижа.
Mercedes M-класса. Покупать или нет?
Иногда можно услышать, как покупатели внедорожников Mercedes рассуждают, что им лучше взять – M-класс или G-класс. Такая постановка вопроса в конце неверна! Дело в том, что эти два автомобиля имеют совершенно разную идеологическую направленность. Да и цену тоже. G-класс или Gelandewagen изначально создавался как внедорожник, способный преодолевать любые препятствия. Новый же М-класс проектировался как автомобиль, который будет главным образом ездить по городу и лишь иногда выезжать на умеренное бездорожье.
Нет никакого секрета, что Mercedes M-класса (или ML) создавался под американского покупателя, которому был совершенно не нужен очень дорогой G-класс с его квадратным дизайном и потрясающей проходимостью. «Янки» больше ценят современную внешность, комфорт, престиж марки и, конечно же, не слишком высокую цену. Чтобы выполнить последнее условие руководство Mercedes пошло на довольно рискованный шаг — производство M-класса было решено начать непосредственно в США, что позволило значительно снизить себестоимость. Именно из-за этой ориентации на Америку Mercedes M-класса и имеет очень много негативных оценок (забегая вперед можно сказать, что некоторые Mercedes M-класса собирались в Австрии, и претензий к их качеству намного меньше).
Например, покупатели автомобилей, сделанных в 1997-1999 годах, часто жаловались на слишком большие зазоры между деталями обшивки салона. Да к тому же многие панели были сделаны из не самого лучшего пластика! К качеству сборки салона действительно было (и есть) очень много нареканий. Так, даже на новых автомобилях можно было услышать во время езды самые разнообразные поскрипывания. Причем, в данном случае речь идет не о каких-то там едва слышных «сверчках», которые раздражают придирчивого водителя. Салон Mercedes M-класса, особенно если машине исполнилось уже больше трех лет, действительно скрипит! Да так, что некоторые водители сравнивают свои машины с «девятками» первых годов выпуска! Не слишком надежны и стеклоподъемники, где приходится менять блок управления. Он стоит $110. Но вся неприятность в том, что блок иногда ломается каждый год-полтора.
И если неработающий стеклоподъемник еще можно пережить, то «заглючившие» ключи зажигания приводят владельцев М-класса просто в бешенство. Ой как часто мастерам по ремонту Mercedes приходится выслушивать по этому поводу целые речи, состоящие из одних нецензурных слов. И таких недовольных людей понять можно, ведь мало кому понравится, что в один прекрасный момент автомобиль отказывается воспринимать новомодный электронный ключ зажигания. То есть машину просто не завести! Хорошо, когда это случается на стоянке рядом с домом. А если в лесу? А если ночью? Хотя, надо признать, что чаще электроника начинает выходить из строя постепенно, отказываясь признавать ключи с первой попытки или работая только с одним из них. Перепрограммирование ключа в этом случае обойдется в $50. Если же проблемы серьезнее то придется менять весь электронный блок, а это уже куда более серьезные деньги. После 1999 года качество блоков управления замком зажигания заметно выросла.
Отмечены и другие недочеты в сборке Mercedes ML. Например, иногда покупатели автомобилей вынуждены ездить на сервис для того, чтобы поставить руль в правильное нулевое положение, подключить радиоантенну и пр. Периодически приходится чистить моторчик вентилятора и «его окрестности» — при езде по нашим дорогам он сильно замусоривается. Также нужно помнить, что для нормальной вентиляции воздуха необходимо как минимум раз в год менять фильтр салона ($30). Причем, лучше это делать заранее, а не дожидаться, пока в салоне будет ощущаться недостаток свежего воздуха или, что еще хуже, появится неприятный запах.
Уровень оснащения машин первых годов выпуска не совсем понятен. Например, в комплектацию М-класса сначала входил лишь кондиционер, а более крутого автоматического климат-контроля долгое время не было даже в опциях! Также нельзя было за доплату получить парктроник. Да и само рабочее место водителя сделано функционально, но как то без фирменного «мерседесовского» шика. Мало того, в угоду американским покупателям конструкторы Mercedes решили установить два подрулевых переключателя, вместо традиционного одного. Хотя это можно признать скорее плюсом М-класса, чем его недостатком. Правда, сами эти рычажки сделаны из обычной твердой пластмассы… Можно конечно сказать, что все это не более чем капризы. Но, ребята, не надо забывать – перед нами не какой-нибудь «народный» автомобиль для среднего класса, а Mercedes. А с этих машин всегда был спрос особый. И лишь после рестайлинга Mercedes M-класса получил все необходимые «навороты», которые можно было бы ставить на эту модель с самого начала.
В большинстве случаев продаваемые на вторичном рынке Mercedes ML имеют обычный салон с двумя рядами кресел (естественно, задние можно сложить и получить довольно большой багажник). Однако надо знать, что некоторые машины, проданные в США, имели места сразу для семи человек. Вот только людям, сидящим в таких машинах в багажном отделении, особо не позавидуешь. Все-таки, у Mercedes M-класса места для перевозки столь большого количества людей недостаточно.
Есть и хорошие моменты
Двигатели, в отличие, скажем, от салона, можно без всяких скидок назвать сильной стороной этого автомобиля. Силовые агрегаты надежны и работают без особых проблем очень долгое время – тут Mercedes не разочаровал своих покупателей. Самые маломощные версии М-класса обозначались ML230. Такие машины предназначались для европейского рынка, и они имеют под капотом 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л., который выдавал 150 л.с., и механическую коробку передач. Конечно же, ML230 стоили меньше всего, однако автомобили Mercedes обычно покупают не на последние деньги. И желание руководства немецкой компании выпускать дешевые Mercedes в довольно бедной комплектации с ручной КПП было воспринято плохо – эти автомобили брали очень неохотно. В результате уже через год выпуск Mercedes ML230 был прекращен.
Наибольшее же распространение получил M-класс с двигателем V6 объемом 3,2 л. Этот мотор имеет уже 218 л.с. Ну а в 2002 году на смену Mercedes ML320 пришел ML350, который оснащался мотором объемом уже 3,7 л. (234 л.с.). Далее идет сразу несколько двигателей V8, которые устанавливались под капот наиболее «крутых» версий М-класса. Среди них чаще всего на вторичном рынке можно встретить Mercedes ML430 с 4,3-литровым мотором (272 л.с.). В конце 2001 года появился более мощный агрегат объемом уже 5,0 л., который выдавал 292 л.с. (такие машины называются ML500).
Но желающие ездить на одном из самых быстрых серийно выпускаемых внедорожников должны искать не ML500, а намного более мощную и дорогую версию под индексом ML 55 AMG. Такие М-классы имеют под капотом уже 5,4-литровый агрегат и 347 л.с. Mercedes ML 55 AMG отличаются несколько иным внешним видом, самым дорогим оснащением и так далее и тому подобное. Помимо этого большим преимуществом Mercedes от AMG является очень высокое качество, ведь такие автомобили делали практически вручную непосредственно в Европе, и всевозможные огрехи сборки, которые присутствуют на обычных М-классах, здесь не найдешь. Но с другой стороны ремонт Mercedes 55 AMG будет стоить значительно дороже, ведь эти машины имеют не только более мощный двигатель и иные бампера, но и серьезно модернизированную подвеску, тормоза и так далее. Да и сама цена «заряженного» автомобиля может быть почти в два раза больше, чем какого-нибудь Mercedes ML320 в неплохом состоянии. Так что стоит ли в данном случае овчинка выделки или нет, каждый должен решать сам. Но повторим еще раз – Mercedes ML 55 AMG является одним из самых быстрых внедорожников в мире. Конкурировать с ним могут, пожалуй, лишь BMW X5 4.6is да Porsche Cayenne.
Что касается более спокойных (и гораздо более доступных) версий Mercedes M-класса, то, наверное, подержанный автомобиль с 3,2-литровым мотором выглядит предпочтительнее других версий. Он требует чуть меньше расходов на свое содержание, а передняя подвеска на ML320 служит подольше, чем на ML430 или на ML500. Хотя с другой стороны отказываться от покупки внедорожника в хорошем состоянии только на том основании, что под его капотом находится 8-цилиндровый движок, было бы глупо. Mercedes ML430 имеют очень неплохую динамику и хороший запас тяги. Правда, представители компании Mercedes говорят, что для удовлетворения жестким американским экологическим стандартам характеристики этого силового агрегата немного «зажаты».
Чаще всего бензиновые двигатели Mercedes M-класса требуют замены свечей зажигания. Это на Западе с их чистейшим бензином свечи выдерживают по 100 тыс. км. Регулярные заезды на наши АЗС приводит к тому, что они начинают плохо работать уже через 10-15 тыс. км. На каждый цилиндр в современных двигателях Mercedes приходится по две свечи (каждая стоит около $10), так что за замену всего комплекта нужно приготовить около $180-250 в зависимости от типа силового агрегата. Российское топливо заставляет владельцев Mercedes ML прочищать примерно каждые 2 года форсунки (около $50) и после пробега примерно в 100-150 тыс. км. менять еще и катализаторы (хотя они могут работать и дольше). Надо помнить, что автомобили с 6- и 8-цилиндровыми моторами имеют сразу по два катализатора, а цена одного составляет около $1200. Искать подержанные довольно рискованно (неизвестно, когда им придет конец), а неоригинальных в продаже нет. Интересно, что 6- и 8-цилиндровые Mercedes M-класса оснащены еще и четырьмя лямбда-зондами. Их тоже иногда приходится менять – около $150 за штуку. Однако грамотные мастера, которые экономят деньги своих клиентов, советуют покупать лямбда-зонды за $5, которые предназначены для отечественных переднеприводных моделей. Они абсолютно такие же, только необходимо немного изменить разъемы. Плюс ко всему этому необходимо следить за натяжением цепи ГРМ. Обычно она работает по 200-300 тыс. км, но бывают случаи, когда замены требует ролик натяжения. Если на сервисе определили эту неисправность, то лучше ремонт произвести как можно быстрее. В противном случае износившийся ролик очень быстро «доконает» цепь. А то его может и вовсе заклинить. В последнем случае капитальный ремонт двигателя обеспечен (а это более $3 тыс.).
Нередко продаются и дизельные Mercedes ML. Как уже говорилось ранее, такие автомобили, сделанные в конце 90-х годов, зачастую собраны несколько лучше, чем бензиновые аналоги, так как дизельные М-классы предназначались для Европы и собирались на заводе в Австрии. Самым мощным дизельным М-классом является версия ML400 CDI с 4,0-литровым мотором V8 (250 л.с.). Но ML400 CDI появились в продаже лишь в 2001 году и пока на вторичном рынке их немного. Гораздо чаще можно встретить Mercedes ML270 CDI с 2,7-литровым 5-цилиндровым агрегатом (163 л.с.). Оба дизеля считаются очень надежными. Естественно, 4,0-литровый V8 является более предпочтительным, хотя цена таких машин, прямо скажем, немалая. И еще нужно помнить, что заливать в Mercedes M-класса плохую солярку категорически противопоказано.
Дошли до «ручки»
В паре с двигателем в подавляющем большинстве случаев работает привычная для автомобилей Mercedes 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, конструкция которой давно проведена на различных моделях. Хотя на версиях ML230 и ML270 CDI, которые предназначались для европейского рынка, иногда встречается и «механика». Но подобных машин на вторичном рынке крайне мало, хотя эти трансмиссии чрезвычайно надежны и претензий к ним практически нет.
Автоматические коробки передач тоже работают очень долго, но надо помнить, что они рассчитаны на спокойный стиль езды. Инструкция Mercedes предписывает менять масло в АКПП каждые 90 тыс. км., но отечественные мастера настоятельно рекомендуют сократить этот срок хотя бы до 60 тыс. км. И доверять эту процедуру первому встречному сервису не надо – «мерседесовские» коробки требуют только специалистов, которые знают что и как делать. Иногда в компьютерном блоке АКПП Mercedes M-класса появляются ошибки, из-за которых трансмиссия начинает работать довольно плохо – скорости переключаются слишком резко или не переключаться вовсе. Обычно для решения этой проблемы достаточно заехать на сервис и сбросить ошибки. Однако со временем и это не помогает. Тогда приходиться покупать новый блок АКПП за $1,5 тыс. (его иногда можно найти и на «разборках» за $300-500). Много проблем доставляет раздаточная коробка. Часто на дорестайлинговых моделях возникает ситуация, когда «раздатка» произвольно переключается на нижний ряд. При этом на панели не отображается данный режим. Обычно, для лечения этой болезни приходится подключать компьютер и «обнулять мозги».
Все без исключения Mercedes M-класса оснащены современной электронной системой полного привода 4ETS, которая позволяет не думать над тем, когда включать или выключать переднюю ось. Система при помощи датчиков АБС определяет когда то или иное колесо начало буксовать и мгновенно притормаживает его, перераспределяя при этом крутящий момент на другие колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Но, несмотря на то, что 4ETS замещает собой все три блокировки дифференциалов, Mercedes ML далеко до лучших внедорожников планеты. Просто у М-класса большие свесы спереди и сзади, коротковатые ходы подвесок, да и дорожный просвет тоже не впечатляющий. В общем, нужно помнить – доехать до дачи на М-классе можно без проблем даже зимой. А вот от штурма танкового полигона лучше воздержаться.
«124-й» будет получше
Но если к системе полного привода у владельцев Mercedes M-класса претензий нет, то ходовая часть заслужила массу нареканий (особенно если под капотом стоит тяжелый двигатель V8). Подвеска на наших дорогах оказалась очень хлипкой и, например, шаровые опоры и стойки стабилизатора иногда надо менять через каждые 20-30 тыс. км. пробега. По счастью, шаровые поставляются отдельно от рычага. Но это мало спасает от приличных денежных затрат — одна опора стоит порядка $100 (а менять их нужно, обычно, парами). Замена же стоек стабилизатора потребует еще $200. Компанию вышеназванным деталям составляют рулевые наконечники, которые тоже каждый год-два идут на замену ($80 за штуку). Амортизаторы на первый взгляд довольно надежные, но они на наших ухабах приходят в негодность уже через 50-60 тыс. км. (а иногда и намного раньше). Оригинальный передний амортизатор стоит $200, а задний и того больше – почти $350, так как он идет в сборе с пружиной. Кстати, заднюю подвеску тоже иногда приходится ремонтировать, ведь там имеются сайлент-блоки, шаровые и пр.
В общем, получается, что на ремонт подвески владельцы Mercedes M-класса ежегодно тратят $500-1000. С одной стороны не слишком много для автомобиля марки Mercedes, а с другой – достаточно. По крайней мере, получается, что при прочих равных условиях ходовая часть M-класса является самой дорогой в обслуживании среди всех ныне выпускаемых Mercedes (не говоря уже про старые модели типа W124, которые на фоне ML являются идеалом надежности). Кстати, и мастера по ремонту Mercedes тоже недолюбливают M-класс. Дело в том, что на этих машинах очень часто гайки «прикипают» и их приходится срезать. В результате иногда простая с виду работа затягивается на долгое время.
У Mercedes M-класса есть и еще два очень неприятных дефекта (по большей части они касаются версии ML320). Один из них связан с тормозами, которые являются малоэффективными и начинают «плыть» после нескольких резких торможений. Также замечено, что иногда из-за тормозов самопроизвольно отключается система АБС и 4ETS. Второй проблемой, которую стоит упомянуть, связана с недостаточной производительностью насоса гидроусилителя руля — при быстром вращении руль «закусывает».
Mercedes M-класса является, пожалуй, самой неоднозначной моделью этой компании. Одни считают этот автомобиль настоящим Mercedes, который отвечает всем требованиям, предъявляемым к моделям этой марки. Но другие же надеются всей душой, что Mercedes больше никогда не будет делать такие машины, как нынешний М-класс. Уж очень много есть нареканий к этому внедорожнику. Однако надо отдать должное, что после рестайлинга качество Mercedes ML значительно улучшилось. И все же именно М-класс на данный момент считается самым неудачным Mercedes.
Экскурс
Mercedes имеет очень большой опыт в производстве внедорожников, ведь эта компания еще с 70-х годов делает один из самых лучших автомобилей такого плана – Mercedes G-класса. Однако этот автомобиль очень многим просто не по карману – цена нового Gelandewagen превышает $100 тыс. И именно поэтому руководство Mercedes в середине 90-х годов решило начать производство относительно доступного внедорожника, который бы эксплуатировался главным образом на асфальте. Ведь именно такие автомобили уже давно пользуются очень большим спросом в Америке.
Впервые новый внедорожник был продемонстрирован в кино. Именно прототипы Mercedes ML стали заметными участниками фильма Стивена Спилберга «Парк Юрского периода-2». После этой картины интерес к автомобилю с очень необычным дизайном был просто огромен. И весной 1997 года Mercedes представил серийную версию М-класса. Правда, внешний вид внедорожника был более спокойным по сравнению с той машиной, что ездила вместе с динозаврами.
Mercedes ML был спроектирован для американского покупателя и выпускают эту модель тоже в США. Первоначально внедорожник оснащался только 3,2-литровым двигателем V6, однако уже осенью 1997 года были показаны версии с мотором объемом 2,3 л. и 4,3 л. Но Mercedes ML230 пользовался очень низким спросом, и в результате его производство через год было прекращено.
В 1999 году появилась версия ML270 CDI с 2,7-литровым дизельным мотором, а также самая «заряженная» модификация AMG с мотором объемом 5,5 л. мощностью 347 л.с.
В 2001 году Mercedes M-класса был модернизирован. Улучшилось качество сборки автомобиля, расширился список базовой комплектации и опций. Кроме того, под капотом появились 5,0-литровый бензиновый двигатель, а также 4,0-литровый дизель. В 2002 году вместо 3,2-литрового силового агрегата начали устанавливать новый мотор объемом 3,7 л. (версия ML 350).
Сейчас инженеры компании работают над созданием нового поколения М-класса, которое планируется представить в следующем году.
Благодарим Mercedes-Benz Club Russia (www.mbclub.ru) за помощь при подготовке материала.Отзывы владельцев Mercedes M-Class (Мерседес M-Класс)
4.2 (отзывов: 19) *
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mercedes M-Class конкретного года.
4Первый раз пишу отзыв, поэтому особо не судите. Итак начнем, летом 2012 года встал вопрос о приобретении семейного авто для поездок на море и просто для…
11Очень удобный салон, при сложенных задних сиденьях — пол идеально ровный, длина спального места 1800см, удобно в поездках и на пикниках, да и груз перевезти…
7По совету друзей после покупки я сделал чип-тюнинг. Мощность двигателя увеличилась до 276 л. с. До этого управление быстрым стартом было «задумчивое»…
4 Этот автомобиль обладает оптимальным соотношением цена-качество. Отличная динамика, хорошая маневренность. Устойчив на дороге. Автомобиль теплый, бесшумный, с хорошей «упругой» подвеской. Багажник вместительный, если опустить задние сиденья, можно перевозить крупногабаритные вещи. Автомобиль не капризный, на трассе кушает максимум 8, 5 литров. Для такого внедорожника — очень экономичный расход топлива. Панель очень удачная (ничего лишнего) — сделана для человека.Очень приятный, быстрый, красивый, проходимый автомобиль. Динамика отличная. Разгон до 100 км/ч в пределах 10 секунд. С места рвёт очень бодро, особенно если дожать кнопку под педалью.Настоящий…
9Динамика авто на высоте 218 л. с. хватает вполне, что бы разогнать 2т махину быстро. На асфальте авто ведет себя предсказуемо, на грунте просто супер …
Добрый день. Расскажу о своём Мерсе ML 550 2008 г. на обычной подвеске с 5, 5 л (388 л. с. ). Как и в любой машине есть свои плюсы и минусы. Салон качественный с отличной шумоизоляцией…
Приобрел этот автомобиль по случаю. Исходил из климатических условий, безопасности, внешнего вида и на тот момент бюджета. Прокатились, загнали на ближайшую СТО. Проверили электронику на…
9Мощный белый красавец. По езде — настоящий Мерседес. Дорогу держит отлично. Очень чуткий к нажиму на педали газа и тормоза. Это и не удивительно, ведь…
Привет aus Germany!Расскажу про своего МЛ. Я его брал не новым, было 180000 пробега. Машину искал долго в АМГ пакете, езжу 3 года на ней, резина 285/55/18. Расход в городе — 11 литров. …
9Автомобиль брал лично сам для себя, но, буквально после того как оплатил автомобиль, возникли обстоятельства, по которым нужно продавать его или ставить…
Много отзывов есть в интернете, вот и я решил отличиться. Буду хвалить Мерседес. Мой авто хоть и старенький(W163), но все же любимый, потому как ни разу не подводил и не разорял, но обо…
7 Отличный автомобиль, настоящее немецкое качество. Отличная управляемость на любой дороге. Комфорт — как в седане, а проходимость — как в настоящем внедорожнике. В огромный багажник влезут и коляска, и лыжи, а в салоне комфортно размещаются люди с длинными ногами, не только на передних. Объем 2, 3 литра обеспечивает как прекрасный разгон, так и разумный расход бензина и бюджетно-приемлемый годовой транспортный налог (в отличии от 3, 2л и больше). 4За 3, 5 года по России машина прошла 115 тыс.Абсолютно надежен, не было ни одной ситуации, когда я не был бы в нем уверен. Очень повезло с комплектацией…
3Добрый день. Раскажу о своём ML 550 2008 г. на обычной подвеске с 5.5 л (388 л. с. ). Как и в любой машине есть свои плюсы и минусы. Прошла 20 тыс. км…
* Средняя оценка расчитана на основании 19 отзывов владельцев Mercedes M-Class, размещенных на сайте.
Сравнение Mercedes-Benz GL-Class и Mercedes-Benz M-Class. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров6
Количество цилиндров6
Коэффициент сжатия15.5
Коэффициент сжатияСпереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровV-образное
Расположение цилиндровV-образное
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7G-TRONIC PLUS
Производительность
Мощность двигателя258 л.с. при 3600 об/мин
Мощность двигателя620 Нм при 1600-2400 об/мин
Крутящий момент620 Нм при 1600-2400 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч7.9 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч7.4 с
Максимальная скорость224 км/ч
Объем двигателя2987 см3
Объем двигателя2987 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч7.4 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)7.4-7.8 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)7.4-6.8 л/100 км
Расход топлива на трассе6.8-6.3 л/100 км
Расход топлива в городе8.1-8.7 л/100 км
Расход топлива в городе8.4-7.8 л/100 км
Объем топливного бака100 л
Объем топливного бакаДизель Commonrail
Подача топливаДизель Commonrail
Выбросы
Выбросы CO2192 г/км (309 г/милю)
Выбросы CO2194 г/км (312 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями680 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями690 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2300 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2010 л
Максимальная разрешенная масса3250 кг
Максимальная разрешенная масса2950 кг
Количество мест7
Количество мест5
Другое
Радиус разворота12.4 м
Радиус разворота11.8 м
Габариты
Колесная база3075 мм
Колесная база2915 мм
Шасси и колеса
Размер шин265/60 R18
Размер шин235/65 R17
Колея передних колес1655 мм
Колея передних колес1648 мм
Колея задних колес1675 мм
Колея задних колес1663 мм
Мягко стелет Mercedes M-Class — TopGear Russia
Наконец-то Mercedes понял, каким должен быть M-Class. C появления в 1997-м его первой версии (та, что как кирпич) начался бум роскошных кроссоверов. Через год дебютировал BMW X5 (тоже кирпич), и они стали делить рынок, как двухтонные тесаки – мясную тушу. И тот, и другой любили и критиковали, но в одном все были единодушны: Mercedes – неуклюжая махина. В поворотах он был как кисель, а собран так отвратительно, что у Кларксона как-то палец пролез в зазор между фарой и бампером. К счастью, над вторым поколением ML образца 2002 года конструкторы поработали на совесть. И уж совсем расстарались с этой новенькой блестящей версией. А что, быстро ведь управились?
Новый ML начал жизнь на той же чертежной доске, что и Grand Cherokee – еще до того, как Fiat освободил Daimler от американских джипов, – но одинакового в них только подрамник и кое-где пол. В остальном безошибочно узнается Мерс: от звезды размером с голову пионера до стильного салона. Сохранился и силуэт ML: заднее окно, затекающее на боковины, наклонные стойки позади дверей… Но в целом автомобиль чуть вырос.
Большие перемены спрятаны от глаз. Например, 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель базового ML 250 CDI – такой мотор на такие машины еще не ставили. Тяги у него меньше, чем у V6, но 204 лошади не лопаются от натуги, двигая большой вес, а автомат переключается незаметно и гладко. Благодаря добавляемой в выхлоп мочевине AdBlue, которая нейтрализует окислы азота, маленький дизель опережает нормы Евро. И ненавидящим внедорожники понадобятся новые аргументы, когда они увидят заявленные показатели выброса СО2 – 158 г/км.
В чем прошлый M-Class был докой, так это в комфорте. Новый не отстает, и теперь у него есть активные стабилизаторы, чтобы ход был еще мягче. Правда, это опция, но лучше выбрать их, чем тоже опциональные адаптивные амортизаторы: от стабилизаторов толку больше, ты прямо чувствуешь, как разглаживается асфальт. И по камням они помогают карабкаться – мы пробовали. А с опционной системой On&Off Road Mercedes может легко преследовать Range Rover и там, где дороги нет вовсе!
Ну да ладно. Вряд ли кто-то станет месить на нем серьезную грязь: на самом деле европейцу нужен большой внедорожник без больших налогов и чеков за топливо. Поэтому ML 250 CDI Европа будет брать не глядя. Mercedes еще не обнародовал цены, но говорят, за бугром он будет заметно дешевле, чем BMW X5 3.0d. Дешевле, но не хуже.
Текст Дэн Рид
Mercedes-Benz ML 250 Bluetec 4Matic
Нам нравится Блестящий внедорожник
Нам не нравится Местами блеск режет глаз
Вердикт TopGear Новый М-Class роскошен, комфортен, а благодаря маленькому дизелю еще и экологичен. Обратите внимание, джипоненавистники!
ДИНАМИКА 0-100 км/ч за 9 с. Максималка 209 км/ч. 6,5 л/100 км
ТЕХНИКА 2143 см3, 4 цил., 204 л.с., 499 Нм, полный привод, 2150 кг
ЦЕНА пока не объявлена
Мерседес М-Класс — Авто Мир
Mercedes-Benz M-Class — это роскошный внедорожник среднего размера, расположенный между GLK и GL (в настоящее время GLC и GLS). Автомобиль дебютировал в 1997 году (W163) в США, потому что он был сконструирован с учетом этого рынка. Уже в 1998 году он завоевал титул североамериканского грузовика года.
ОД появился в Европе только через 2 года. Его стиль, как правило, американский — простые коробчатые формы с кривыми блеска. Интерьер кажется просторным и роскошным — это действительно так, но через несколько лет неправильная подгонка материалов проявилась в виде щелчков, ударов и даже трещин. Быстро возникающая коррозия также была большой проблемой, особенно в первые годы производства. 5-дверный «родстер» был доступен в вариантах с 5 и 7 пассажирами, хотя во втором случае места для багажа было мало. В первом случае багажник обеспечил 635 литров.
ML был стандартно оснащен полным приводом, правда без блокировки дифференциала, но с редуктором. Тем не менее, автомобиль не очень любит полевые поездки, несмотря на внешний вид, он может стимулировать поездки с асфальта.
Под капотом, в случае бензиновых вентиляторов, изначально доступны двигатели мощностью 2,3 (R4), 3,2 (V6) и 4,3 (V8) литров и мощностью соответственно 150, 218 и 272 л.с. Когда в 2001 году была проведена подтяжка лица, эти агрегаты были заменены на агрегаты V6 и V8 — первый мощностью 3,7 литра и 235 л.с., а второй — 5 литров и 292 л.с. Верхний вариант ML был версией 55 AMG. Автомобиль был оснащен 5,4-литровым агрегатом V8 мощностью 347 л.с. Из предлагаемых дизелей поначалу был доступен только 2,7-литровый двигатель мощностью 163 л.с., а также, в качестве фейслифтинга, также собирался 4-литровый V8, развивающий 250 л.с. Мощность передавалась через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.
В 2005 году на рынке появилось второе поколение ML (W164). В связи с большим успехом на рынке не только в США, но и в Европе, второе издание с самого начала предлагалось на обоих рынках, хотя производство осуществлялось в Соединенных Штатах.
На этот раз машина стилистически обустроена больше на дорогах Старого Континента, чем раньше. Элегантная линия в сочетании с многочисленными ребрами хорошо сочетается с стройными формами автомобиля. Интерьер также был определенно улучшен, хотя его дизайн был немного … скучным. На этот раз производители предложили ML только в 5-местной версии, хотя он был больше, чем его предшественник. Имея это в виду, может удивить, что его объем загрузки «всего» 551 л.
Дизельные двигатели могут иметь объем 3 (V6) и 4 (V8) литров. Первый мог развивать 190 или 224 л.с., а второй — 306. Бензины были представлены 3,5 и 5-литровыми агрегатами мощностью 272 и 306 л.с. соответственно. Больший двигатель был заменен в 2007 году на 5,5-литровый агрегат с 388 л.с. Верхний вариант был версии 63 AMG. Он имел 5 литров объемом 6,2 литра.
В 2008 ML был обновлен — и передний и задний ремень были модернизированы, и была представлена новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Основные изменения произошли также в ассортименте дизельных двигателей. Базовый дизель был усилен до 204 л.с., кроме того, был также доступен вариант на 224 л.с., который в 2010 году был усилен до 231 л.с.
Год спустя третье издание (W166) внедорожника Mercedes поступило в производство. Удачный дизайн предшественника был использован, и даже более изысканным. Формы стали немного более угловатыми, особенно спереди, но благодаря сглаживанию фар автомобиль приобрел более динамичную форму. Приборная панель была упорядоченной и прозрачной, хотя все еще немного скучной. Несмотря на высокую позицию, которую Mercedes занимает на мировом рынке, она пока не решила коснуться управления отдельными функциями. Хотя колесная база немного увеличилась (но длина автомобиля уже такая), объем багажника достиг почти 700 литров.
Конечно, привод 4MATIC был стандартным. Среди дизелей было 2 двигателя на выбор — 4-цилиндровый агрегат мощностью 2,2 литра и мощностью 204 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 258 л.с. Бензиновые двигатели могут иметь 6 или 8 цилиндров в висцеральной системе. Первый из них развивал 306 л.с. при 3,5 литрах (в 2015 году его заменили на 333-сильный двигатель мощностью 3 литра). Второй имел мощность 4,7 литра и развивал 408 л.с. Лучший сорт, 63 AMG, вырабатывал 525 л.с. при 5,5 литрах.
В 2015 году из-за желания обновить модель и изменить номенклатуру автомобиль был переименован в GLE.
Подержанный Mercedes-Benz M-Class на продажу (с фотографиями)
M-Class стал первым автомобилем Mercedes-Benz. Это был первый внедорожник Mercedes, спроектированный и построенный в конце 1990-х годов в ответ на растущую популярность внедорожников в целом. Это был первый Mercedes, построенный на американском заводе (в округе Таскалуса, штат Алабама). И это был первый автомобиль такого типа с четырехколесной системой подвески на двойных поперечных рычагах, а также системой контроля устойчивости, которая помогла водителю предотвратить потерю управления автомобилем.
АвтомобилиM-класса также были оснащены рядом инновационных функций безопасности, включая фронтальные и боковые подушки безопасности, усиленный стальной кузов, передние и задние зоны деформации, а также защитные решетки на всех дверях. По этим и другим причинам в 1998 году M-Class получил награду Motor Trend «Грузовик года».
Как видно из этой награды, M-Class был построен на платформе грузовика, и после его появления официально был назван «легкий грузовик». Тем не менее, Mercedes попытался придать своему новому внедорожнику ощущение высококлассного качества и сделать езду более похожей на автомобиль, и оба эти направления с годами улучшились.
Mercedes также приложил немало усилий для улучшения качества M-класса. Из-за того, что он был построен на новом заводе, внедорожник имел ряд проблем с качеством в первые годы своего существования и вскоре приобрел репутацию у некоторых водителей, которая не была полностью положительной. Некоторые жаловались на проблемы с качеством и надежностью. Детали часто быстро выходили из строя, а отделка и отделка автомобиля не соответствовали ожиданиям водителей от Mercedes.
Большинство этих проблем было решено с помощью M-Class второго поколения, дебютировавшего в 2006 году.Новый M-Class был длиннее (почти на 6 дюймов) и шире (почти на 3 дюйма), чем версия первого поколения, и отличался более плавным дизайном, что приблизило его к ожиданиям водителей.
Автомобили M-класса второго поколения также получили прирост мощности: ML350 (с 3,5-литровым двигателем V6) заменил оригинальный ML320, а ML500 (с 5,0-литровым V8) заменил оригинальный ML430.
Сегодня M-класс включает в себя ML350 и ML550 (пришедшие на смену ML500), а также дизельный ML320 CDI и мощный ML63 AMG с впечатляющим двигателем V8 мощностью 503 лошадиных силы и дизайном кузова от AMG, тюнер для Mercedes.Кроме того, автомобили M-класса могут быть оснащены системой полного привода Mercedes 4Matic, которая обеспечивает улучшенную управляемость, устойчивость и тягу во всех типах условий движения.
2015 Mercedes-Benz M-Class Values & Cars for Sale
Я купил именно этот внедорожник, потому что он мог перевозить наш прицеп (тяговое усилие 0 более 7000 фунтов), был хорош на бездорожье и отличался на снегу, и предлагал удивительно хорошую топливную экономичность крупногабаритный внедорожник: рейтинг 17 по городу и 22 шоссе, мой средний реальный средний показатель был 21.3 мили на галлон — и я живу в Сьерре, где поблизости нет автострад. Он удобный, с регулируемыми сиденьями; Даже задние сиденья имеют возможность откидываться. Хорош в снегу? Да, действительно, я смог вернуться домой в условиях, когда остановились другие автомобили, хотя зимой я использую всесезонные шины Michelin, а не зимние шины. Рейтинги безопасности находятся на высшем уровне, а реальные характеристики тормозных систем доказали свою эффективность: за 5 лет без драматизма удалось избежать двух аварий.Добавьте другие функции безопасности — множество подушек безопасности, регулировку положения сиденья и подголовника перед столкновением и т. Д. — и одна из них обеспечит безопасность транспортного средства на высшем уровне. Без проблем? Не полностью, но есть хорошие новости. Первая проблема заключалась в том, что кондиционер однажды просто перестал подавать холодный воздух. Позвонил дилеру, они сказали, давай, заходи, и к тому времени, как я приехал, A&C снова был в порядке. Несмотря на это, они промыли и залили A&C свежей охлаждающей жидкостью, предположив, что это могло быть небольшое загрязнение, а не заряда.Покрывается гарантией .. Второй инцидент был похожим — попался, и пришлось купить бензин марки X, чтобы добраться домой. Примерно в 50 милях по дороге манометр опустился до 0. Остановился и долил, на следующий день поехал к дилеру, который сказал мне, что я ожидал: застрял поплавок топлива из-за загрязнения. Чего я не ожидал, так это ремонта по гарантии — мне сказали, что поплавок должен был справиться с гуком. Бросили бак и очистили его, заменили топливный фильтр, промыли топливопроводы & # 38; форсунки и даже дали мне свежий бензобак по гарантии.Имея дело с производителями гарантийных претензий в прошлом, я был впечатлен. Итак, где я? Более 60 тысяч миль, автомобиль, который едет как новый, без проблем и умеренных затрат на обслуживание (да, умеренных), внедорожник, который достаточно быстрый, достаточно хорошее управление, тихий и комфортный и который обеспечивает разумную экономию топлива по сравнению с другими внедорожниками аналогичного размера. и возможности. Единственная моя жалоба — немного затекло рулевое управление, особенно на малых скоростях. Вы можете крутить колесо одним пальцем при парковке, и вы почувствуете, что скорость улучшается по мере уменьшения количества наддува, но я все равно буду в порядке с немного меньшим наддувом в целом.Я куплю еще один? Может быть. Я все еще использую оригинальные тормоза, амортизаторы, ремни и шланги и только что установил третий комплект шин. И это несмотря на использование на тропах лесной службы, лыжных походах, буксировке и буксировке прицепов. Возможно, он когда-нибудь изнашивается (предыдущий MB продержался более 430 тысяч миль, прежде чем потребовался капитальный ремонт трансмиссии), но, судя по тому, что я вижу, не скоро.
2015 Mercedes-Benz M-Class AWD ML 350 4MATIC 4dr SUV — Исследования
Роскошный среднеразмерный кроссовер-внедорожник
Рекомендуемая розничная цена 50 800 долл. США
Плата за место назначения 925 $
Цена счета 47244 $
Выберите цвет
Обзор для этого автомобиля еще не составлен.
22MPG шоссе
17MPG Город
19 MPG MPG Комбинированный
3.5L V6 302hp 273ft. фунты двигатель с 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач
ВНУТРЕННИЙ (34)
НАРУЖНЫЙ (31)
z
А
Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, который поддерживает видео HTML5
Больше мест, от $ 47040
D $ 833 / мес *Менее высокая начальная цена, от $ 52 900
D $ 937 / мес *Больше рядов сидений, от 48 300 долларов США
D $ 856 / мес *Другие средства защиты, от $ 53 900
D $ 955 / мес * «}],» openFirst «:» true «,» anchor «:» epa-green-scores_federal-tier-2-bin-5 -missions-standard «}, {» title «:» Калифорнийский стандарт выбросов ULEV LEV-II «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.5L V6 302hp 273ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 7-ступенчатая автоматическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива «,» helpText «:» Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «,» value «:» Бензин «}, {» label «:» Область продаж «,» helpText «:» Регион, в котором этот автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Регион продаж в Калифорнии »}, {« label »:« Идентификатор под капотом »,« helpText »:« Идентификатор, нанесенный на наклейки двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» FMBXT03.5U2A «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 6 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 4 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_california-lev-ii-ulev-selection-standard «}], «anchor»: «epa-green-scores»}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Круглосуточная помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Помощь на дороге» «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 72}, {» label «:» Miles «,» value «:» 70,000 «}],» openFirst «:» true «,» anchor «: «warranties_24-hour-roadside -istance»}, {«title»: «24-часовая помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Roadside Assistance»}, {«label «:» Месяцы «,» значение «:» Без ограничений «}, {» label «:» Мили «,» value «:» Без ограничений «}],» anchor «:» warranties_24-часовая помощь на дороге «}, { «title»: «24-часовая помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Roadside Assistance»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 48} , {«label»: «Miles», «value»: «50,000»}], «anchor»: «warranties_24-hour-roadside -istance»}, {«title»: «Accessory», «data»: [{ «label»: «Категория», «value»: «Accessory»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 12}, {«label»: «Мили», «value»: «Не ограничено»} ], «anchor»: «warranties_accessory»}, {«title»: «От бампера до бампера C oververage «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Новая базовая гарантия на автомобиль «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 50}, {» label «: «Miles», «value»: «50,000»}], «anchor»: «warranties_bumper-to-bumper-cover»}, {«title»: «Коррозионная перфорация», «data»: [{«label»: » Категория «,» значение «:» Ржавчина «}, {» ярлык «:» Месяцы «,» значение «: 48}, {» ярлык «:» Мили «,» значение «:» 50,000 «}],» привязка » : «warranties_corrosion-perforation»}, {«title»: «Бесплатный транспорт», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Бесплатный транспорт»}, {«label»: «Месяцы» , «value»: 72}, {«label»: «Miles», «value»: «70,000»}], «anchor»: «warranties_courtesy-Transportation»}, {«title»: «Основная гарантия на новый автомобиль», «данные»: [{«ярлык»: «Категория», «значение»: «Базовый»}, {«ярлык»: «Месяцы», «значение»: 48}, {«ярлык»: «Мили», «значение «:» 50,000 «}],» якорь «:» warranties_new-car-basic-Guarantee «}, {» title «:» Powertrain «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «: «Drivetrain / Powertrain»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 48}, {«label»: «Мили», «value»: «50,0 00 «}],» anchor «:» warranties_powertrain «}, {» title «:» Покрытие ремня безопасности «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Система безопасности «}, {«label»: «Месяцы», «value»: 180}, {«label»: «Мили», «value»: «150 000»}], «anchor»: «warranties_seat-belt-cover»}], » якорь «:» гарантии «}; var Recalls = {«name»: «Отзывов», «разделов»: [{«title»: «СВЯЗЬ», «date»: «23 декабря 2019 г. — 19V787000», «data»: [{«label»: » Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 19V787000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 2010 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA .»,» value «:» 16V
0 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000063766001979576000000197 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) отзывает определенные автомобили 2015 модельного года GL350 4Matic Blutec, GL450 4Matic, GL550 4Matic, ML250 Blutec, ML350, ML350 4Matic, ML400 4Matic и 2015-2016 GL63 AMG 4Matic, произведенные с 29 сентября 2014 года по 27 марта 2015 года. у транспортных средств есть осевые болты на балках переднего и / или заднего ведущего моста, которые могли быть неправильно собраны.В результате оставшиеся болты могут сломаться. «}, {» Label «:» Сводка последствий «,» helpText «:» Сводка последствий. «,» Value «:» Если какой-либо из оставшихся болтов передней или задней оси сломается , автомобиль может быть нестабильным, что снижает управляемость и увеличивает риск аварии. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят болты балки моста. Отзыв начался в феврале 2017 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA , LLC. «}, {» Label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA, LLC. «}, {» Label «:» Производство Дата начала »,« helpText »:« Дата начала производства компонента. »,« Value »:« 29 сентября 2014 г. »}, {« label »:« Дата окончания производства »,« helpText »:« Дата окончания производства компонента. .»,» value «:» 27 марта 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 10 февраля 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 48 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r16v0 «}, {» title «:» ТРАНСМИССИЯ: ОСИ В СБОРЕ: ОСЬ ВАЛ «,» date «:» 10 февраля 2017 г. — 16V
0 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA .»,» value «:» 16V0 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000063766001979576000000197 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) отзывает определенные автомобили 2015 модельного года GL350 4Matic Blutec, GL450 4Matic, GL550 4Matic, ML250 Blutec, ML350, ML350 4Matic, ML400 4Matic и 2015-2016 GL63 AMG 4Matic, произведенные с 29 сентября 2014 года по 27 марта 2015 года. у транспортных средств есть осевые болты на балках переднего и / или заднего ведущего моста, которые могли быть неправильно собраны.В результате оставшиеся болты могут сломаться. «}, {» Label «:» Сводка последствий «,» helpText «:» Сводка последствий. «,» Value «:» Если какой-либо из оставшихся болтов передней или задней оси сломается , автомобиль может быть нестабильным, что снижает управляемость и увеличивает риск аварии. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят болты балки моста. Отзыв начался в феврале 2017 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA , LLC. «}, {» Label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA, LLC «}, {» label «:» Начало производства Date »,« helpText »:« Дата начала производства компонента. »,« Value »:« 29 сентября 2014 г. »}, {« label »:« Дата окончания производства »,« helpText »:« Дата окончания производства компонента.»,» value «:» 27 марта 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 10 февраля 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 48 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r16v
0 «}, {» title «:» РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ: ЗАДНИЙ «,» date «:» 22 июля 2016 г. — 16V442000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 16V442000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00005
0 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000063766001979576000000197 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) отзывает определенные автомобили 2015 модельного года GL350 4Matic Blutec, GL450 4Matic, GL550 4Matic, ML250 Blutec, ML350, ML350 4Matic, ML400 4Matic и 2015-2016 GL63 AMG 4Matic, произведенные с 29 сентября 2014 года по 27 марта 2015 года. у транспортных средств есть осевые болты на балках переднего и / или заднего ведущего моста, которые могли быть неправильно собраны.В результате оставшиеся болты могут сломаться. «}, {» Label «:» Сводка последствий «,» helpText «:» Сводка последствий. «,» Value «:» Если какой-либо из оставшихся болтов передней или задней оси сломается , автомобиль может быть нестабильным, что снижает управляемость и увеличивает риск аварии. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят болты балки моста. Отзыв начался в феврале 2017 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA , LLC. «}, {» Label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA, LLC «}, {» label «:» Начало производства Date »,« helpText »:« Дата начала производства компонента. »,« Value »:« 29 сентября 2014 г. »}, {« label »:« Дата окончания производства »,« helpText »:« Дата окончания производства компонента.»,» value «:» 27 марта 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 10 февраля 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 48 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r16v
0 «}, {» title «:» РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ: ЗАДНИЙ «,» date «:» 22 июля 2016 г. — 16V442000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 16V442000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00005
0 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 16V
0 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000063766001979576000000197 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) отзывает определенные автомобили 2015 модельного года GL350 4Matic Blutec, GL450 4Matic, GL550 4Matic, ML250 Blutec, ML350, ML350 4Matic, ML400 4Matic и 2015-2016 GL63 AMG 4Matic, произведенные с 29 сентября 2014 года по 27 марта 2015 года. у транспортных средств есть осевые болты на балках переднего и / или заднего ведущего моста, которые могли быть неправильно собраны.В результате оставшиеся болты могут сломаться. «}, {» Label «:» Сводка последствий «,» helpText «:» Сводка последствий. «,» Value «:» Если какой-либо из оставшихся болтов передней или задней оси сломается , автомобиль может быть нестабильным, что снижает управляемость и увеличивает риск аварии. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят болты балки моста. Ожидается, что отзыв начнется в феврале 2017 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA , LLC. «}, {» Label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» Mercedes-Benz USA, LLC. «}, {» Label «:» Производство Дата начала »,« helpText »:« Дата начала производства компонента. »,« Value »:« 29 сентября 2014 г. »}, {« label »:« Дата окончания производства »,« helpText »:« Дата окончания производства компонента. .»,» value «:» 27 марта 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 14 декабря 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отзыва component. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 48 «}, {» label » : «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «plays_r16v0″}, {«title»: «COMMUNICATION», «date»: «19V787000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «NHTSA номер кампании. «,» value «:» 19V787000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000100407001979576000001419 «}, {» label » : «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.»,« value »:« Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) отзывает определенные автомобили 2013–2017 годов из-за ошибки программного обеспечения, из-за которой дата и время системы экстренного вызова (eCall) могут отличаться от фактических даты и времени, что потенциально может указывать на неточное местоположение автомобиля. Для получения полного списка затронутых моделей посетите: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RMISC-19V787-4620.pdf «}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «: «Сводка последствий.», «Значение»: «Неточное определение местоположения автомобиля может задержать работу аварийно-спасательных служб, увеличивая риск получения травмы.»}, {» label «:» Обзор корректирующих действий «,» helpText «:» Обзор корректирующих действий. «,» value «:» MBUSA инициировало удаленное обновление по беспроводной сети (OTA). MBUSA также уведомит владельцев, а дилеры будут бесплатно проверять программное обеспечение на предмет успешного OTA или обновлять программное обеспечение коммуникационного модуля по мере необходимости. Ожидается, что отзыв начнется 31 декабря 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов MBUSA по телефону 1-800-367-6372. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв.»,» value «:» Mercedes-Benz USA, LLC. «}, {» label «:» Производитель товара «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» Mercedes-Benz USA, LLC. . «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 20 января 2012 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства » , «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «6 октября 2016 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value «:» 1 ноября 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи.»,» value «:» 4 ноября 2019 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «24,226»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» якорь «:» отзывается_r19v787000 «}],» якорь «:» отзывает «}; var Gallery = {
большой палец: [128, 96] // [105, 79]
};
Mercedes-Benz M-Class 2015 года выпуска
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2014-15 годов выпуска после августа 2013 года
Протестированный автомобиль: 2014 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.
Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усиления для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.) Протестированная модель M-класса 2014 года была построена после того, как были усилены дверные пороги.
Общая оценка G
Конструкция и каркас безопасности А
Меры по обеспечению травматизма водителя Голова / шея G
Сундук G
Бедро / бедро G
Голень / стопа А
Ограничители водителя и кинематика манекена G
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Идентификатор теста CEN1333 Нижнее пассажирское отделение Нижняя стойка петли макс. (См) 10 Подставка для ног (см) 18 Пальцы левой ноги (см) 15 Педаль тормоза (см) 17 Стояночный тормоз (см) Средняя боковая панель коромысла (см) 4 Верхнее пассажирское отделение Рулевая колонка 4 Макс.колонна верхней петли (см) 7 Верхняя черта (см) 9 Нижняя панель приборов (см) 9
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста CEN1333 Головка HIC-15 182 Пиковое gs при жестком контакте без контакта Шейка Натяжение (кН) 1.0 Изгибающий момент растяжения (Нм) 6 Максимальный Nij 0,19 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25 Бедренная кость (кН) Левый 1,5 Правый 1.4 Смещение колена (мм) Левый 1 Правый 1 Риск травмы колено-бедро-бедро (%) Левый 0 Правый 0 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.89 Правый 0,71 Осевое усилие на голени (кН) Левый 3,9 Правый 3,4 Ускорение стопы (g) Левый 103 Правый 86
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2014-15 годов выпуска после августа 2013 года
Протестированный автомобиль: 2018 Mercedes-Benz GLE 350 4-door 4wd
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.
Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усиления для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда было произведено конкретное транспортное средство, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
Оценки лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Mercedes-Benz на модели GLE-Class 2018 года в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка G
Конструкция и каркас безопасности А
Меры по обеспечению травм пассажиров Голова / шея G
Сундук G
Бедро / бедро G
Голень / стопа G
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров G
Меры по обеспечению травматизма водителя Голова / шея G
Сундук G
Бедро / бедро G
Голень / стопа G
Ограничители водителя и кинематика манекена G
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
Идентификатор теста VTP1815 Нижнее пассажирское отделение Нижняя стойка петли макс. (См) 21 Подставка для ног (см) 22 Подносок правый (см) 10 Центральный носок (см) 16 Средняя боковая панель коромысла (см) 5 Верхнее пассажирское отделение Центральная панель (см) 7 Макс.колонна верхней петли (см) 11 Верхняя черта (см) 11 Правая нижняя панель (см) 15
Меры по обеспечению травм пассажиров
Идентификатор теста VTP1815 Головка HIC-15 166 Пиковое gs при жестком контакте без контакта Шейка Натяжение (кН) 0.7 Изгибающий момент растяжения (Нм) 8 Максимальный Nij 0,20 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18 Бедренная кость (кН) Левый 1,0 Правый 5.0 Смещение колена (мм) Левый 5 Правый 6 Риск травмы колено-бедро-бедро (%) Левый 0 Правый 0 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.41 Правый 0,50 Осевое усилие на голени (кН) Левый 1,8 Правый 2,7 Ускорение стопы (g) Левый 59 Правый 67
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста VTP1815 Головка HIC-15 65 Пиковое gs при жестком контакте без контакта Шейка Натяжение (кН) 0.6 Изгибающий момент растяжения (Нм) 5 Максимальный Nij 0,10 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25 Бедренная кость (кН) Левый 0,1 Правый 0.4 Смещение колена (мм) Левый 1 Правый 1 Риск травмы колено-бедро-бедро (%) Левый 0 Правый 0 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.23 Правый 0,23 Осевое усилие на голени (кН) Левый 0,2 Правый 1,4 Ускорение стопы (g) Левый 36 Правый 39
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренный перехлест спереди
Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов
Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz ML 550 2012 4-дверный 4wd
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz на модели M-Class 2012 года в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка G
Конструкция и каркас безопасности G
Меры по обеспечению травматизма водителя Голова / шея G
Сундук G
Нога / ступня, левая G
Нога / ступня правая G
Ограничители водителя и кинематика манекена G
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов
Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 2014 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с моделей 2016 года.
Начиная с моделей 2014 года, боковые подушки безопасности для туловища стали необязательными для пассажиров на задних сиденьях (они были стандартными в моделях 2012-13 годов). Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе двух тестов, проведенных Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.
Первое испытание было проведено на модели ML 550 V8 2012 года (включая стандартные задние боковые подушки безопасности для торса), а второе испытание — на дизельном двигателе ML 350 Bluetec V6 2014 года выпуска без дополнительных задних боковых подушек безопасности для торса.Оценки для этих транспортных средств объединены, потому что наличие или отсутствие задних боковых подушек безопасности туловища мало повлияло на защиту пассажиров сзади в ходе испытаний. (Задние пассажиры по-прежнему пользуются преимуществами стандартных боковых шторок безопасности.) Это связано с тем, что для большого автомобиля с длинной колесной базой (в данном случае 115 дюймов) вторгающийся барьер ударяет автомобиль относительно далеко от заднего сиденья.
Общая оценка G
Конструкция и каркас безопасности G
Меры по обеспечению травматизма водителя Голова / шея G
Торс G
Таз / нога G
Защита головы водителя G
Меры при травмах заднего пассажира Голова / шея G
Торс G
Таз / нога G
Защита головы заднего пассажира G
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2012-15 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd
Общая оценка G
Снаряженная масса 4722 фунтов Пиковая сила 31 545 фунтов Отношение прочности к массе 6.68
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье Power AHR
Общая оценка G
Динамический рейтинг G
Геометрия сиденья / подголовника G
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Дополнительный предохранительный тормоз
- Стандартный ассистент предотвращения столкновений
Название пакета
- Дополнительный пакет помощи водителю
Общая оценка
Относится к моделям 2013-15 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 14 миль в час.
Сведения о системе
- Стандартный ассистент предотвращения столкновений
Общая оценка
Относится к моделям 2013-15 годов
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- Автотормоз недоступен.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Mercedes-Benz M-Class Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат 4.19/5 Среднее
1,144 Всего отзывов В то время как Mercedes-Benz всегда будет типично немецким автопроизводителем, его внедорожник M-класса всегда в душе был американцем.Начнем с того, что он построен в Алабаме и с тех пор, как он впервые появился на рынке, стал одним из первых роскошных внедорожников. США A также являются основным рынком для M, так как его значительные размеры и в основном сильнодействующие двигатели работают намного лучше во Франкфурте, Кентукки, чем во Франкфурте, Германия.
Однако, независимо от происхождения, каждое поколение Mercedes-Benz M-Class было лучше предыдущего. Это особенно верно в отношении второго поколения, которое пришло на смену оригинальной модели, просуществовавшей восемь лет без должной надежности и качества сборки.Таким образом, покупателям бывшего в употреблении рекомендуется рассмотреть M-Class 2006 года выпуска и позже. Однако, если вас интересует более новая модель, последнее, M-Class третьего поколения представляет собой тонкую эволюцию предыдущего, повышая ставку за счет еще большей мощности и функций.
Хотя это, несомненно, хороший выбор для среднеразмерного роскошного внедорожника, в сегменте внедорожников премиум-класса есть много достойных и менее дорогих конкурентов. Таким образом, определенно стоит осмотреться, прежде чем вы остановитесь на этом американце-германце.
Текущий Mercedes-Benz M-Class
Внешний вид среднеразмерного роскошного внедорожника Mercedes-Benz M-класса обеспечивает баланс между традиционными репликами M-класса и последними моделями линейки Mercedes-Benz. Однако, как всегда в случае с Mercedes, он выделяется качеством конструкции и всесторонней солидностью. Среди других сильных сторон — разнообразная линейка двигателей, удобные сиденья и отличные тормоза. Однако, имея всего пять мест, он менее удобен для семьи, чем некоторые конкуренты, предлагающие места в третьем ряду, и его цена может считаться довольно высокой.
Текущий M-Класс доступен в четырех различных комплектациях, определяемых их двигателем: ML250 Bluetec, ML350, ML400 и ML63 AMG. Все они поставляются с семиступенчатым автоматом и полным приводом («4Matic»), за исключением ML350, который может быть оснащен задним или полным приводом.
Под капотом ML250 Bluetec установлен 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, мощностью 200 лошадиных сил и здоровым 369 фунт-фут крутящего момента. ML350 поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 302 л.с. и мощностью 273 фунт-фут.ML400 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который производит 329 л.с. и 354 фунт-фут.
Зверюга помимо остальной линейки является силовой агрегат ML63 AMG, который может похвастаться 5,5-литровым V8 с турбонаддувом мощностью 518 л.с. и 516 фунт-фут. Мощность еще больше — 550 л.с. и 560 фунт-фут — если вы выберете пакет AMG Performance. ML63 AMG также включает в себя активную стабилизацию крена, спортивную подвеску и настройку рулевого управления, 20-дюймовые колеса, более мощные тормоза и специальную внутреннюю отделку.
Все модели M-Класса одинаково оснащены стандартными элементами, такими как люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с электроприводом с подогревом, новейший электронный интерфейс COMAND, Bluetooth и система экстренной связи.Дополнительные особенности включают панорамный люк на крыше, систему зажигания и входа без ключа, а также «многоконтурные» передние сиденья с функциями массажа. Пакет On / Off Road примечателен своей адаптивной пневматической подвеской (которая улучшает ходовые качества и управляемость), а также двухступенчатой раздаточной коробкой, шестиступенчатым переключателем рельефа и защитными пластинами днища.
В обзорах мы были впечатлены динамичностью Mercedes-Benz M-Class и мощными тормозами. Управляемость на поворотах достаточно уверенная, но рулевое управление с электроусилителем требует слишком легких усилий и не имеет той тонкой обратной связи, которую мы привыкли ожидать от Mercedes-Benz.Качество салона, как и ожидалось, отличное, хотя более округлый дизайн приборной панели по внешнему виду больше напоминает нам отдаленно родственный Jeep Grand Cherokee, чем его квадратные братья и сестры. В целом, M-Class — хороший выбор для роскошного внедорожника, но, поскольку в этом сегменте есть из чего выбирать, неплохо было бы взглянуть на нескольких других конкурентов.
Подержанные модели Mercedes-Benz M-класса
Текущий Mercedes-Benz M-класса третьего поколения дебютировал в 2012 году.В следующем году появился дополнительный пакет On / Off Road (заменивший пакет Dynamic Handling), а также функции массажа для передних сидений.
Обратите внимание, что эти модели M-класса отличались от сегодняшней линейки несколькими двигателями. В частности, по сравнению с текущим ML250 Bluetec, ML350 Bluetec 2012-2014 годов имел более мощный, но менее экономичный турбодизель V6 с 240 л.с. и 455 фунт-фут. Также в первые три года был доступен ML550 с его 4.7-литровый V8 с турбонаддувом, мощностью 402 л.с. и 443 фунт-фут.
Предыдущее, второе поколение М-класса производилось с 2006 по 2011 год. Хотя этот M-Class внешне похож на текущую модель, он отличается выбором двигателя, гидравлическим или электрическим рулевым управлением, немного более низким качеством интерьера и электронными элементами управления, которые были менее удобными, чем у его современных конкурентов.
Это поколение было представлено только с двумя комплектациями. ML350 оснащался 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 268 л.с., а ML500 — 5-цилиндровым двигателем.0-литровый 302-сильный V8. Оба были оснащены одинаково.
В следующем году к линейке присоединились еще две модели. ML320 CDI отличался относительно экономичным дизельным двигателем (215 л.с., 398 фунт-фут крутящего момента), который не получил одобрения Калифорнии по выбросам, в то время как ориентированный на производительность ML63 AMG поставлялся с 6,2-литровым V8 мощностью 503 л.с. Он также включал ряд других улучшений производительности и управляемости.
ML550 заменил ML500 в 2008 году, имея 5,5-литровый V8, который обеспечивает гораздо более здоровые 382 л.с.В следующем году появилась модель ML320 Bluetec, соответствующая требованиям 50 штатов, а также базовая модель ML350 с задним приводом. Каждый ML также получил обновленную переднюю и заднюю части и доступную обновленную систему COMAND с возможностью подключения к телефону через Bluetooth.
В 2010 году дизельная модель стала ML350 Bluetec и получила немного больше крутящего момента, но более важной новостью стало добавление ML450 Hybrid. Обладая бензиново-электрической гибридной системой, разработанной совместно с BMW и General Motors, этот ML имел 3.5-литровый V6, пара электромоторов и усовершенствованная трансмиссия суммарно на 335 л.с. В совокупности он показал 22 мили на галлон, что хорошо, но более дешевый Bluetec справился с 21.
В обзорах, наши редакторы обнаружили, что M-Class второго поколения передал то ощущение непреодолимой прочности, которое можно ожидать от Mercedes-Benz. С опциональной пневматической подвеской качество езды было впечатляюще гибким. За рулем вы найдете много места и отличную поддержку благодаря мультиконтурным сиденьям премиум-класса, а также превосходные материалы салона.Основные недостатки включали суетливое электронное управление, резкое ускорение с двигателем V6 и более высокую стоимость владения, чем у некоторых других роскошных внедорожников.
Mercedes M-класса первого поколения дебютировал в 1998 году с моделью ML320, которая была основана на 3,2-литровом двигателе V6 мощностью 215 л.с. В 1999 году было добавлено более стандартное оборудование, а также более мощная и роскошная модель ML430 с двигателем V8. Детальные улучшения в 2000 году включали освежение интерьера и опциональные сиденья в третьем ряду на всех моделях M-класса, а в 2001 году система экстренного вызова TeleAid стала стандартом для всей линейки автомобилей.Эти ранние модели ML страдали от серьезных проблем с контролем качества, которые часто приводили к дорогостоящим счетам за ремонт, поэтому мы не рекомендуем их для покупки подержанных автомобилей.
Mercedes-Benz M-Class был переработан и усовершенствован в 2002 году с модификацией более 1100 деталей и заменой ML500 на предыдущий ML430, теперь оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 288 л.с. Контрольные признаки включали новые бамперы, фары с прозрачными стеклами и рестайлинговые зеркала. В конце 2003 года ML350 заменил ML320, представив более крупный 3.5-литровый 232-сильный V6.
Mercedes также первым представил на рынке высокопроизводительный роскошный внедорожник, предлагая ML55 AMG с 2000 по 2003 год. Этот дорогой ML, продаваемый в ограниченном количестве, имел 5,4-литровый V8 мощностью 342 л.с. и 376 Нм крутящего момента, а также спортивную подвеску.
Показано с 1 по 10 из 1144.00 ML350 великолепно выглядит и приятно водить. У меня есть пакет внешнего вида с серебряной решеткой, 19-дюймовыми колесами и боковыми направляющими.
Было слишком много проблем с
мой первый ML320, компьютерная система получила
испортил без причины и выключился
моя машина!!! Однако они позволили мне
обмен на новый.В
у второго проблем не было.
Это был один из первых
производственная линия: номер 2000
что-нибудь. Множество ранних неприятных проблем
с погремушками и т. д., но как только они попали
сглаженный это было выдающимся.Он не сжигает масло даже при
150к. Обладает мощным ускорением
и отличная управляемость для внедорожника.
Это моя вторая машина М-класса. Я живу на северо-востоке, где зимой бывает гололед, поэтому я отлично показал себя в этой серии в ужасных дорожных условиях.Я обменял свой тяжелый полноприводный пикап на тяжелый М-класс. Я не только чувствую себя в безопасности, но и ехать намного комфортнее. Это не самый экономичный автомобиль, но я думаю, что он того стоит.
Взяв в аренду новый ML350, я узнал, что моему C320 2002 года требуется капитальный ремонт.Они просто не делают мерседесы так, как раньше. Ехал со стоянки и наслаждался этим внедорожником до сих пор (1 месяц) без проблем … однако у Mercedes самая плохая навигационная система из когда-либо созданных. Что случилось Мерседес? Вы представили автомобильной промышленности подушки безопасности, тормоза с АБС, стереосистемы премиум-класса и многое другое. Теперь вы отстали в производстве базовых стандартных электронных устройств, которые даже GM и Lexus опередили на световые годы. Придайте форму Mercedes, потому что следующим автомобилем / внедорожником, который я куплю, может быть Lexus
. прочный, быстрый и надежный…
Я купил свой грузовик с пробегом около 70 тысяч миль в 2007 году. У меня не было ничего, кроме проблем с этим автомобилем с тех пор, как он был у меня. Тормоза выходят из строя слишком часто, мне пришлось заменить какой-то стержень, потому что он издавал сумасшедший шум, также протекал в машине, также вышел из строя генератор, и трансмиссия начала работать, а также несколько других ремонтов, которые были довольно дорогостоящими.когда грузовик прав, это здорово, но ездить, но из-за большого количества неприятностей это не покупка. мой механик — немецкий специалист по автомобилям, и он категорически сказал, что эти грузовики — настоящая головная боль, ожидающая своего часа!
С момента покупки делались тормоза, в том числе передние и задние колодки.В компрессоре кондиционера была большая утечка, поэтому его заменили, загорелся индикатор двигателя, что привело к настройке, потому что у него были неправильные свечи, индикатор контроля устойчивости горит / круиз-контроль не работает, замена выключателя тормоза устранила проблему. установил воздушный фильтр K / N, теперь пробег по шоссе составляет 24,6 миль на галлон при устойчивых 65, что неплохо для размера и веса этого автомобиля.
ЭТОТ ВНЕДОРОЖНИК НА 4 КОЛЕСАХ И ЕЗДАЕТ.
НРАВИТСЯ РОСКОШНЫЙ АВТО.ОТЛИЧНЫЙ СЕРВИС.
КОГДА ВЫ ПОКУПАЕТЕ С ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, ВЫ
ЗАПРАВЛЯЙТЕ ТОЛЬКО ГАЗ. ДИЛЕР ДЕЛАЕТ ВСЕ
ОТДЫХ БЕСПЛАТНО. КОГДА ЭТО НАЧИНАЕТСЯ
МЕНЬШЕ 40 тысяч долларов, лучшая цена в городе.
У НАС НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ. ВОЖДЕНИЕ
НА ТРЕТИЙ ГОД СЕЙЧАС. КУПИЛ НОВЫЙ.
люблю эту машину, нравится она лучше, если она
дешевле, доступнее в использовании.Ест
много газа.
Mercedes-Benz M-Class Цена, изображения, цвета и обзоры
Введение
В индийских условиях быстрая машина обычно не быстра. Суперкары, которым приходится осторожно ползать через прерыватели скорости, не являются лучшими спутниками в пробке, и их нельзя брать с собой в отпуск на шоссе просто из-за внимания, которое они привлекают.Таким образом, одним из вариантов является супервнедорожник, который имеет скорость суперкара, но может легко преодолевать выбоины, нарушители скорости и имеет достаточно места для багажника и запаса баков, чтобы взять с собой в отпуск. ML63 AMG — один из этого класса, и кажется, что это транспортное средство, которое следует выбрать, если вы хотите летать под радаром и получать высокие характеристики. Однако оправдывает ли он ожидания, которые возникают естественным образом, когда на нем есть «AMG»?
Внешний вид
Если есть одно слово, которое описывает ML63 AMG, то это «спящий».Да, есть подсказки, такие как более глубокий передний бампер с дополнительным хромом, пятиспицевые колеса AMG и четырехгранник, но это все, что они есть — подсказки. Вы должны быть энтузиастом или анораком, чтобы понять, что эти вентиляционные отверстия на капоте и выхлопные патрубки являются стандартной конструктивной особенностью AMG. По крайней мере, есть два мертвых подарка: значок «V8 Biturbo» на боках и значок «ML 63 AMG» на крышке багажника. В противном случае ML63 можно было бы выдать за обычный ML — а для Индии это обычно плохо.Да, он по-прежнему остается внушительным, и да, все уходят с дороги, когда видят эти световоды в своих зеркалах, но визуально по цене есть гораздо более внушительные внедорожники, а именно Range Rover Sport и Porsche Cayenne.
Однако обратная сторона медали состоит в том, что вы можете припарковать ML63 в любом месте в дороге. Вы никогда не получите нежелательного внимания, и, поскольку машина очень похожа на обычный вариант, шансы, что кто-то повредит машину или покрасит в своем энтузиазме, пропорционально меньше.Это делает ML моим предпочтительным автомобилем в классе, если я собираюсь отправиться в долгую поездку.
Интерьер
Интерьер ML63 повторяет внешнюю тему полета без внимания. Это очень удобный интерьер, на мой взгляд; здесь много места для ног, есть все электроприводы (включая вылет руля и регулировку угла наклона), есть деревянная вставка на приборной панели, и все, что не является матово-черным, представляет собой контрастную матовую алюминиевую вставку. Алюминиевые акценты многочисленны, но никогда не кажется, что Mercedes переборщил с ними.Все кнопки логично расположены и удобны в использовании, но опять же, нет ничего особенного в сравнении с обычным ML или конкурентами. Это место, где нельзя спорить со спящим; за такую цену салон должен быть уникальным или похожим на будущее, которое появляется сегодня, а не просто особенным. Тем не менее, присутствует все, что вы могли бы пожелать помимо очевидного: функции памяти сидений для водителя и пассажира, трехзонный климат-контроль, два DVD-экрана, пульты дистанционного управления и наушники Bluetooth для пассажиров на задних сиденьях, люк на крыше, управление спуском с холма. , дверь багажного отделения с электроприводом… список длинен.Мне особенно нравится обивка сидений с логотипом AMG, бежевые дверные вставки, которые покрывают кожу там, где ваши руки будут отдыхать, и рулевое колесо, которое является одним из лучших, с которыми мне приходилось сталкиваться.
Аудиосистема не очень похожа на телефонную кнопочную консоль, но это система Harman / Kardon, и качество звука на высшем уровне. Дополнительно предлагается спутниковая навигационная система, которая связана с экраном дисплея, с картами Индии на DVD.ML63 — один из немногих оставшихся суперпремиальных автомобилей, предлагающих компактное запасное колесо вместо покрышек Runflat. Багажник достаточно большой, чтобы вместить весь багаж, который может понадобиться для четырех человек — это одна из его сильных сторон, потому что он доступен только как пятиместный.
NVH в ML63 настолько хорош, что шум ветра и рев шин никогда не являются проблемой на любой скорости, а шум двигателя присутствует только на высоких оборотах. Вы понимаете, насколько тихо в салоне, только когда стоите снаружи и кто-то пролетает на полном ходу — это невероятно громко и объясняет всю резкость, возникающую после быстрого обгона.
Двигатель и характеристики
ML63 AMG — это полная противоположность идеальному индийскому автомобилю, который представляет собой небольшой, эффективный дизельный хэтчбек. Это огнедышащий, потребляющий бензин внедорожник, который посрамит большинство спортивных автомобилей на прямой и научит их кое-чему о том, как должен звучать спортивный автомобиль. Он оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 525 л.с. и 700 Нм. Вся эта мощность передается через семиступенчатую коробку передач 7G-Tronic на все четыре угла через систему полного привода 4MATIC.В результате каждый раз, когда вы втыкаете педаль в ковер, возникает резкое ускорение, и оно остается безжалостным вплоть до скорости более 200 км / ч. Коробка передач, похоже, не на той же странице, что и двигатель, потому что она переключает передачи неохотно. В спортивном режиме все оживляется, с прекрасными точками совпадения оборотов, которые заставляют ощущать свое присутствие при замедлении, но кажется, что он немного медленнее, чем должен быть. Это не так сильно снижает производительность ML63, как вы можете себе представить, двигатель обладает таким большим крутящим моментом, но оставляет у вас впечатление, что Mercedes мог бы добиться большего.
Ходовая часть и погрузочно-разгрузочные работы
Можно представить, что такая большая мощность и крутящий момент означает жесткую и резкую езду, но это далеко от истины. В режиме «комфорт» подвеска Airmatic сглаживает даже самые неровные дороги и самые большие неровности. Только когда вы переводите его в «спортивный» режим, демпфирование усиливается, и вы чувствуете, что это мощный внедорожник. Рулевое управление также обеспечивает лучшую обратную связь в спортивном режиме. В дополнение к меньшему крену кузова ML63 дает вам уверенность в том, чтобы преодолевать углы в этом режиме.Однако, будучи большим внедорожником, он никогда не чувствует себя так хорошо, как седан за углом. Porsche Cayenne Turbo остается супер-внедорожником, который стоит приобрести, если вы любитель вождения. Тормоза ML63, на которых мы ездили, были эффективны при быстрой резке, но им не хватало оперативности, необходимой для душевного спокойствия, когда под капотом прячется такой мощный двигатель.
Однако, глядя на состояние большинства индийских дорог и тот факт, что почти половина из них немощеная, ML63 представляет собой очень веский аргумент, основанный на балансе хода / управляемости.Cayenne едет слишком тяжело, чтобы быть эффективным автомобилем на плохих или грунтовых дорогах. Тем не менее, Range Rover Sport может подарить ML63 бессонные ночи благодаря своим внедорожным характеристикам.
Mercedes M-Class (2011-2015). Обзор | Auto Express
Mercedes M-Class был одной из первых моделей внедорожников премиум-класса и стал образцом для таких конкурентов, как BMW X5 и Porsche Cayenne. Теперь в своем третьем поколении последний M-Class является самым большим и усовершенствованным, а недавнее добавление четырехцилиндровой дизельной версии делает его одним из самых доступных в эксплуатации.В отличие от своих спортивных соперников BMW и Porsche, Mercedes был разработан с учетом комфорта и изысканности. В результате шум ветра и дороги подавляется, а интерьер является одним из самых больших в отрасли, хотя семиместного варианта нет. Линейка двигателей включает пару мощных и экономичных дизелей, а также мускулистый твин-турбо 5,5-литровый V8 для огнедышащей версии ML63 AMG.
Mercedes M-Class доступен с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 в 350 CDI или в версии 2 начального уровня.1-литровый четырехцилиндровый дизель в 250 CDI. Последний на удивление впечатляюще резок благодаря мощному крутящему моменту 500 Нм и может разогнаться от 0 до 100 км / ч за заявленные 9,0 секунды. Но для максимальной изысканности и расслабленного вождения V6 — это то, что нужно. Обе версии используют плавную и отзывчивую семиступенчатую автоматическую коробку передач. Доработка хороша, так как шум ветра и дороги подавляется, как и любой шум двигателя, даже в четырехцилиндровом дизеле. Однако комфорт при езде является проблемой, особенно на низких скоростях, когда автомобиль врезается в ямы.ML350 CDI доступен с обновленной мягкой пневматической подвеской, которая стоит дополнительных затрат. Если вы хотите получить незабываемые впечатления от вождения внедорожника, обратите внимание на ML63 AMG. Мало того, что он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,8 секунды, его завышенная подвеска, более резкое рулевое управление и комплект вектора крутящего момента приводят к удивительно маневренности. Все версии получают постоянный полный привод, а модели 350 CDI оснащены кнопкой для бездорожья, которая настраивает трекшн-контроль для скользких условий.Тем не менее, M-Class не так способен на бездорожье, как Range Rover Sport или Volkswagen Touareg.
Большой полноприводный внедорожник стоит дорого обходиться, но Mercedes проделал огромную работу, чтобы убедиться, что это не совсем так. 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель потребляет 44,8 миль на галлон и выделяет всего 158 г / км CO2 при движении на стандартных 19-дюймовых легкосплавных дисках. Даже модель V6 обещает возвращать 39,2 миль на галлон, выделяя при этом довольно низкий уровень выбросов CO2 — 179 г / км. Конечно, ML63 намного менее эффективен, но покупатели такого типа автомобилей вряд ли потеряют сон из-за шокирующих 23.9 миль на галлон комбинированного топлива. Однако, хотя повседневные эксплуатационные расходы на дизельное топливо разумны, вы можете рассчитывать на огромные счета за страхование и техническое обслуживание. И, как и все модели Mercedes, легко увлечься списком дорогих опций. Тем не менее, по крайней мере, вы не потеряете слишком много денег, когда придет время продавать, поскольку наши эксперты прогнозируют, что M-Class сохранит впечатляющие 60 процентов своей стоимости через три года.
Резко изогнутый кузов и элегантные светодиодные фары выделяют Mercedes M-Class.Однако это не идеально, так как боковые стороны плиты делают автомобиль немного неуклюжим, а верх тяжелый в профиль. На выбор предлагается два уровня отделки салона — SE и AMG Sport — с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и яркими светодиодными дневными ходовыми огнями, а последний добавляет агрессивный обвес. Обнаружить топовый ML63 AMG легко благодаря его 20-дюймовым легкосплавным дискам, более широким передним крыльям и капоту с парой агрессивных вентиляционных отверстий. Кабина следует традиционному шаблону Mercedes консервативного дизайна и высококачественных материалов.Посадка и отделка превосходны, а необычный одинарный подрулевой рычаг управления дворниками и указателями поворота становится второй натурой после нескольких миль за рулем. Также есть приличный набор стандартного комплекта, со всеми версиями, имеющими спутниковую навигацию, климат-контроль и соединение Bluetooth. Тем не менее, SE и AMG Sport получают отделку сидений искусственной кожей Mecedes Artico — натуральная кожа — вариант за дополнительную плату.
Огромные внешние размеры M-Класса означают, что пространство в салоне не будет проблемой, с огромным пространством на задних сиденьях даже для самых высоких взрослых.Водитель и пассажир также могут регулировать сиденье в широком диапазоне, а высокая посадка автомобиля обеспечивает отличный обзор дороги. Багажник вмещает 690 литров багажа при поднятых задних сиденьях или 2010 литров при опущенных сиденьях. Также есть множество удобных крючков и лотков для хранения вещей, а также удобная розетка на 12 В. Более того, версии AMG Sport оснащены стандартной задней дверью с электроприводом, которая снимает нагрузку с загрузки, когда у вас есть руки, занятые покупками.Mercedes в настоящее время не предлагает третий ряд сидений, поэтому большим семьям придется искать в другом месте.
На протяжении многих лет Mercedes является пионером в применении многих важных технологий безопасности, поэтому каждый из его автомобилей призван быть невероятно безопасным. Новый M-Класс оснащен системой Pre-Safe, которая помогает минимизировать повреждения при столкновении, а также ESP, ABS и целым рядом подушек безопасности. Дополнительные системы, такие как автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и помощь в слепых зонах, помогут вам избежать неприятностей.
G
А
G
G
G
А
G
G
А
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
Внешний вид среднеразмерного роскошного внедорожника Mercedes-Benz M-класса обеспечивает баланс между традиционными репликами M-класса и последними моделями линейки Mercedes-Benz. Однако, как всегда в случае с Mercedes, он выделяется качеством конструкции и всесторонней солидностью. Среди других сильных сторон — разнообразная линейка двигателей, удобные сиденья и отличные тормоза. Однако, имея всего пять мест, он менее удобен для семьи, чем некоторые конкуренты, предлагающие места в третьем ряду, и его цена может считаться довольно высокой.
Текущий Mercedes-Benz M-класса третьего поколения дебютировал в 2012 году.В следующем году появился дополнительный пакет On / Off Road (заменивший пакет Dynamic Handling), а также функции массажа для передних сидений.
ML350 великолепно выглядит и приятно водить. У меня есть пакет внешнего вида с серебряной решеткой, 19-дюймовыми колесами и боковыми направляющими.
Было слишком много проблем с мой первый ML320, компьютерная система получила испортил без причины и выключился моя машина!!! Однако они позволили мне обмен на новый.В у второго проблем не было.
Это был один из первых производственная линия: номер 2000 что-нибудь. Множество ранних неприятных проблем с погремушками и т. д., но как только они попали сглаженный это было выдающимся.Он не сжигает масло даже при 150к. Обладает мощным ускорением и отличная управляемость для внедорожника.
Это моя вторая машина М-класса. Я живу на северо-востоке, где зимой бывает гололед, поэтому я отлично показал себя в этой серии в ужасных дорожных условиях.Я обменял свой тяжелый полноприводный пикап на тяжелый М-класс. Я не только чувствую себя в безопасности, но и ехать намного комфортнее. Это не самый экономичный автомобиль, но я думаю, что он того стоит.
Взяв в аренду новый ML350, я узнал, что моему C320 2002 года требуется капитальный ремонт.Они просто не делают мерседесы так, как раньше. Ехал со стоянки и наслаждался этим внедорожником до сих пор (1 месяц) без проблем … однако у Mercedes самая плохая навигационная система из когда-либо созданных. Что случилось Мерседес? Вы представили автомобильной промышленности подушки безопасности, тормоза с АБС, стереосистемы премиум-класса и многое другое. Теперь вы отстали в производстве базовых стандартных электронных устройств, которые даже GM и Lexus опередили на световые годы. Придайте форму Mercedes, потому что следующим автомобилем / внедорожником, который я куплю, может быть Lexus
.прочный, быстрый и надежный…
Я купил свой грузовик с пробегом около 70 тысяч миль в 2007 году. У меня не было ничего, кроме проблем с этим автомобилем с тех пор, как он был у меня. Тормоза выходят из строя слишком часто, мне пришлось заменить какой-то стержень, потому что он издавал сумасшедший шум, также протекал в машине, также вышел из строя генератор, и трансмиссия начала работать, а также несколько других ремонтов, которые были довольно дорогостоящими.когда грузовик прав, это здорово, но ездить, но из-за большого количества неприятностей это не покупка. мой механик — немецкий специалист по автомобилям, и он категорически сказал, что эти грузовики — настоящая головная боль, ожидающая своего часа!
С момента покупки делались тормоза, в том числе передние и задние колодки.В компрессоре кондиционера была большая утечка, поэтому его заменили, загорелся индикатор двигателя, что привело к настройке, потому что у него были неправильные свечи, индикатор контроля устойчивости горит / круиз-контроль не работает, замена выключателя тормоза устранила проблему. установил воздушный фильтр K / N, теперь пробег по шоссе составляет 24,6 миль на галлон при устойчивых 65, что неплохо для размера и веса этого автомобиля.
ЭТОТ ВНЕДОРОЖНИК НА 4 КОЛЕСАХ И ЕЗДАЕТ. НРАВИТСЯ РОСКОШНЫЙ АВТО.ОТЛИЧНЫЙ СЕРВИС. КОГДА ВЫ ПОКУПАЕТЕ С ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, ВЫ ЗАПРАВЛЯЙТЕ ТОЛЬКО ГАЗ. ДИЛЕР ДЕЛАЕТ ВСЕ ОТДЫХ БЕСПЛАТНО. КОГДА ЭТО НАЧИНАЕТСЯ МЕНЬШЕ 40 тысяч долларов, лучшая цена в городе. У НАС НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ. ВОЖДЕНИЕ НА ТРЕТИЙ ГОД СЕЙЧАС. КУПИЛ НОВЫЙ.
люблю эту машину, нравится она лучше, если она дешевле, доступнее в использовании.Ест много газа.
