Мерседес v класс 2019 года видео: Mercedes V-Class 2019-2020 фото видео, салон цена новая модель минивэн Мерседес V-класса

30.12.2018

Содержание

Новый Mercedes-Benz V-класс 2019

Обновленный внешний дизайн

Новый Mercedes-Benz V-класс построен на ключевых принципах минивэнов. Теперь он представлен в XXL формате и стал элегантнее и динамичнее. Главными особенностями являются обновленный внешний дизайн и использование модульного четырех-цилиндрового дизеля OM 654, получившего в V 300 d мощность 239 л.с. / 176 кВт, а также системы безопасности и вспомогательного управления, сделанные по последнему слову техники.

V 300 d:
Средний расход топлива от 6,3 до 5,9 литров на 100 км.
Выбросы CO₂ в пределах 165–154 г/км.

Дизайн интерьера

Динамика в XXL формате

«С введением пять лет назад V-класса мы доказали, и стиль и динамика возможны и в XXL формате. Более того, мы смогли убедить в этом семьи, автотуристов и деловых клиентов в Европе и в Азии.

Доказательством служит то, что с момента выхода на рынок было продано уже около 209 000 машин. А также то, что покупатели этого автомобиля — самая молодая аудитория среди остальных Мерседес-Бенц. И в начале 2019 года мы продолжим нашу историю успеха. При обновлении мы специально используем зарекомендовавшие себя сильные стороны наших минивэнов. И вскоре мы сделаем еще одно заявление, расширив нашу линейку полностью электрическим минивэном», — говорит Уилфрид Порт, член совета директоров Daimler AG, руководитель по кадрам и директор по трудовым отношениям Mercedes-Benz Vans.

Новый дизайн и еще больший комфорт

Более сильное визуальное присутствие и широкий внешний вид получены новой формой переднего бампера вместе с обновленным воздухозаборником и ромбовой структурой решетки радиатора. Эмблема Мерседес расположена по центру на решетке радиатора и обрамлена двумя серебристыми планками. Новая цветовая гамма в графитно-сером и лунно-сером металликах расширяют палитру популярных черно-белых тонов.

Также новыми опциональными цветами являются синий металлик и красный гиацинт. Интерьер также отвечает современным трендам. В обновленном минивэне сразу бросаются в глаза новые воздуховоды, напоминающие собой турбины, и новая приборная панель.

Новая обивка и кожаная обшивка цвета Тартуфо Наппа заявляет одновременно о современности и элегантности. Современными и элегантными можно также назвать новые элементы отделки в виде двух полосок на приборной панели и на боковых панелях. Основное в минивэнах — это комфорт. Благодаря модернизации пассажиры в первом ряду теперь могут насладиться теперь могут наслаждаться роскошными сиденьями с функциями наклона, вентиляции и массажа спины. Пассажиры могут выбрать интенсивность массажа и три режима вентиляции. Поездка в новом V-классе, например, если использовать его как шаттл VIP-класса, практически превращается в спа-процедуру после долгого полета или деловой встречи.

V 250 d:

Средний расход топлива от 6,3 до 5,9 литров на 100 км.

Выбросы CO₂ в пределах 154–165 г/км.

Новый двигатель, новая трансмиссия

Новый V-класс оснащается четырех-цилиндровым дизельным двигателем OM 654. Мощность варьируется от 190 л.с. / 140 кВт при крутящем моменте 140 Нм для V 250 d до 239 л.с. / 176 кВт при крутящем моменте 500 Нм для V 300 d. Последний является примером для всех минивэнов. Новый двигатель стал экономичнее и чище, а также стал обладать лучшими характеристиками по шуму и вибрациям. В салоне автомобиля тихо и спокойно, никаких посторонних шумов. В результате обновления V-класс впервые получил автоматическую коробку передач 9G-Tronic. Удобная и эффективная автоматическая коробка доступна в базовой комплектации для V 250 d и для V 300 d.

Еще безопаснее

Впервые V-класс можно заказать с активной системой экстренного торможения. Он определяет, существует ли риск столкновения с движущимся впереди транспортным средством. Если существует, то система сначала выдает визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель реагирует то автоматическая система экстренного торможения только дополнительно увеличивает давление в тормозах до необходимого значения в зависимости от конкретной ситуации. А если совсем нет реакции, то тогда система полностью самостоятельно запустит включение тормозов. В городских условиях система также реагирует на стоящие препятствия и на переход пешеходов. То есть система вносит большой вклад предотвращение несчастных случаев или, по крайней мере, уменьшает их последствия.

Управление дальним светом

Еще одна новая функция безопасности — это опция интеллектуального управления дальним светом, которая впервые стала доступна в V-классе. В режиме дальнего света опция позволяет водителю полностью освещать проезжую часть. В случае, если появляются попутные или встречные транспортные средства, часть, светодиодов модуля дальнего света выключаются и, таким образом, создается U-образный вырез в конусе света. Остальные участки проезжей части при этом продолжают быть освещенными дальним светом (частичный дальний свет).

Особенности Марко Поло и Марко Поло Горизонт

Другие вспомогательные системы и системы безопасности нового минивэна Мерседес-Бенц: вспомогательная система вождения, включая датчики мертвой зоны, система предупреждения о сходе с полосы, система экстренного торможения, система защиты пассажиров Presafe®, система слежения за полосой, активна система парковки с камерой на 360°, которая помогает найти парковочное место и облегчает маневрирование на площадках и при параллельной парковке, помощник по дорожным знакам, указывающий на все обнаруженные ограничения скорости и запреты проезда или обгона.

Компактные кемпинги Марко Поло для путешествий и отдыха также получили обновления в результате рестайлинга V-класса.

Видео трейлер Mercedes-Benz V-Class (2019) W447

Рестайлинговый Mercedes-Benz V-Class приедет в Россию летом — Российская газета

Весной в России открывается прием заказов на обновленный минивэн V-Class, который должен прибыть в дилерские центры нашей страны летом.

Корреспондент «РГ» поприсутствовал на первой официальной презентации этой новинки в Штутгарте, где рестайлинговый минивэн V-Class торжественно представил глава дизайнерской команды Mercdes-Benz Vans Кай Зибер. Он подробно рассказал об изменениях в дизайне, сделав акцент на более широкой решетке и укрупнившейся трехлучевой эмблеме.

Под черным «блюдцем» эмблемы скрываются элементы радарного оборудования, задействованного в том числе в системе экстренного торможения, которая для V-Class раньше не предлагалась. Эта система умеет распознавать статические препятствия, движущийся транспорт и пешеходов и в случае возможного ДТП «оттормаживает» минивэн до полной остановки.

Как позже уточнили представители дизайнерской команды Mercdes-Benz Vans, новая решетка подчеркивает усиленный потенциал моторной линейки. В то же время более широкая решетка и укрупнившийся передний воздухозаборник призваны улучшить охлаждение нового 2-литрового дизельного двигателя ОМ 654, известного по легковым моделям С-Class, E-Class и GLE-Сlass.

В модели V250 d этот агрегат выдает 190 л.с. и 440 Нм. В старшем исполнении V300 d отдача составляет 239 л.с. и 500 Нм. Интересно, что расход топлива в смешанном цикле для двух моделей заявлен на одном уровне 6,3-5,9 л/100 км. При этом в фазе разгона крутящий момент двигателя модели V300 d на короткое время получит «усиление» в виде дополнительных 30 Нм (эффект Overtorque). За 7,9 с автомобиль V300 d разгонится с нуля до 100 км/ч, а его максимальная скорость достигнет отметки 220 км/ч.

Фото: Борис Захаров / РГ

Новые двигатели V-Class cтали значительно тише и экологичнее. Расход топлива применительно к модели V250 d уменьшился сразу на 13%. Кроме того, впервые для V-Class предлагается 9-диапазонный «автомат» G-Tronic, который пришел на смену 7-диапазонной автоматической трансмиссии.

Однако, как «РГ» удалось выяснить у представителя отделения маркетинга Томаса Рица, для российского рынка линейка двигателей и трансмиссий с началом российских продаж не изменится. Иными словами, первым на нашем рынке дебютирует исполнение V250 d с прежним 2-литровым дизелем OМ 651 и 7-диапазонным «автоматом» 7G-TRONIC. Через некоторое время (какое — пока непонятно) подтянется обновленный V300 d опять-таки с дореформенной силовой OМ 651 установкой и 7-диапазонным «автоматом» 7G-TRONIC.

В перспективе же в России обязательно появятся более экономичные и экологичные 2-литровые дизели, представленные в Штутгарте, а также 9-диапазонный «автомат», который, как ожидается, предложат как опцию для V250 d и как штатное оснащение для V300 d.

По словам маркетологов, задержка связана с различием в методах сертификации, которые уже действуют в Европе, но пока не приняты в России. Отметим, что новые двигатели V-Clas для Европы соответствуют стандарту Euro 6 d-TEMP, а моторы V-Class, которые сейчас реализуются в России, соответствуют менее строгому стандарту по выбросам Еuro 6 B. Иными словами, V-Class с более экономичными дизелями начнут поставлять в России лишь после того, как методы сертификации станут едиными в Европе и России.

Главное новшество в салоне — сиденья среднего ряда премиум-класса. Эти опциональные шикарные кресла разработаны специально для V-Class с изначальным прицелом на китайский рынок. Появились также новые цвета и материалы отделки, например, бежевая обивка кресел кожей Nappa. Еще одна важная для нашего рынка новация — матричные фары с адаптивным управлением дальним светом.

Фото: Борис Захаров / РГ

По Норвегии на Mercedes-Benz Vito | Путешествия за границу на автомобиле

11 Октября 2019, 18:04

Путешествия сейчас в моде. Многочисленные блогеры, райтеры, фотографы и просто туристы активно предлагают сменить обстановку, увидеть новые места, перезагрузиться и получить свежий заряд эмоций. А поездки по выбранному маршруту на авто дарят дополнительное удовольствие от драйва!

Общая протяженность маршрута

Какой автомобиль выбрать для большого путешествия большой компанией? Конечно, просторный, комфортный и на сто процентов надежный, чтобы не думать о возможных поломках.

Также требуется мощный дизельный двигатель, желательно 8-местный салон, идеальная обзорность, полный привод. И в итоге, сложив все «хотелки», снова получаем на выходе «Мерседес-Бенц» Vito. Да, Vito уже хорошо знаком нам по прошлым поездкам в Скандинавию, и вот опять радостные мы отправились на север Европы – увидеть знаменитые Лофотенские острова. Нам предстоял 2300-километровый путь из Москвы в Норвегию, минуя Финляндию и Швецию.

Забив вместительный багажник микроавтобуса нашими дорожными сумками, мы стартовали. Одно удовольствие от полупустой трассы Москва – Санкт-Петербург – как вы, наверное, догадались, от ее платного участка. На этой трассе можно полноценно оценить удобство мерседесовского круиз-контроля. Здесь хоть и не адаптивный круиз, но на свободной дороге достаточно и этого. Вообще я каждый раз удивляюсь, когда кто-то говорит, что не пользуется круизом, мол, не удобно и даже опасно. Полнейшая ерунда! В дальних путешествиях эта система очень облегчает жизнь водителю.

Правда, часто вместо круиз-контроля, который в «Вито», как и во всех «Мерседесах», называется «Темпомат», по ошибке включаешь ограничитель скорости Speed limit. Помню, когда-то давно я недоумевал: зачем он вообще нужен? Но на самом деле в Европе его используешь почти всегда: на каждом шагу камеры, и даже незначительные превышения скорости впоследствии могут просто невероятно опустошить твой карман, так что лучше доверить контроль скорости электронике. Выставляешь ограничитель, и машина за эту границу никогда не выйдет, даже на затяжном спуске.

Глядя на Vito, обращаешь внимание в первую очередь на его фирменные «мерседесовские» элементы стиля, а также дизайн, благодаря которому этот микроавтобус не менее красив и привлекателен, чем, например, внедорожник GLS. Внутри же Vito в своей обычной комплектации совсем прост, ведь он, по сути, рабочая лошадка. Дубоватый пластик, небольшой экран мультимедиа с простейшей графикой, жестковатые сиденья. Однако разница в цене между ним и, например, V-классом весьма существенна!

Как бы это парадоксально ни звучало, но в дальней поездке тканевый салон Vito удобнее кожаного на V-class, даже вентилируемого.

Помню, было дело, приехали мы как-то в Норвегию, а столбик термометра показывал невероятные для этих мест для августа +280С. Всего в пятидесяти километрах от полярного круга! И вот в этом «пекле» даже при работающем идеально климат-контроле потеешь, и взмокшая одежда прилипает к коже сиденья – ужасно некомфортно. На тканевой обивке все по-другому. Сидеть не жарко, удобно, правда и мягкости особой нет, но к этому быстро привыкаешь.

Кстати, в машине при необходимости сиденья пассажиров можно разложить, сложить и даже убрать, как ты хочешь. Но так можно сделать не на всех Vito, нужно выбирать соответствующую комплектацию. Также от комплектации зависит наличие одной или двух пассажирских сдвижных дверей, оснащение электроприводом, открытие задних пассажирских окон. Однако чего точно нет на Vito – электропривода багажной двери. Признаюсь, это очень неудобно, причем багажник не всегда закрывается с первого раза. Но что определенно радует в машине – приемистый и тяговитый 190-сильный дизельный двигатель.

Это очень важно на двухполосной извилистой дороге на горном серпантине, когда требуется быстрый обгон. Расход топлива, если ехать по трассе в пределах 110-130 км/ч, всего 8-9 л на 100 км, что очень неплохо для полноприводной машины. А полный привод на Vito прекрасен, автомобиль держит дорогу идеально в любых условиях, даже зимой в гололед, а летом может легко залезть в гору даже по гравийке. Причем интересная вещь: за границей, как только мы заправились скандинавским дизелем, расход сразу упал на литр!

Путешествие по Скандинавии – это большая вероятность весьма неожиданных для водителя и даже опасных приключений. На дорогу могут выйти дикие животные или же вы можете оказаться на очень крутом высокогорном перевале, у самого края пропасти. Тут важна идеальная управляемость, машина должна быть одним целым с водителем. И Vito в этом смысле очень верный товарищ! Еще немаловажную роль играют световые приборы: адаптивные фары помогают гораздо эффективнее контролировать дорожную ситуацию. Кстати, за доплату, но из разряда must have на Vito стоит установить фирменные мерседесовские фары, как на V-классе. Их мощный «дневной» свет реально заливает всю дорогу – просто сказка!

Стоит отметить, что жизнь в Центральной и Северной Финляндии и Швеции не очень-то похожа на гламурную, притом что цены тут на все, мягко говоря, кусаются. На каждые 30 автомобилей только 4-5 свежих, да и домишки все облупившиеся и много заброшенных. Здесь Vito выглядит богатым туристом. Но все меняется, когда пересекаешь границу Норвегии. Здесь «братья» на каждом шагу, причем более «обеспеченные». Видно четкое разделение: V-class для личных нужд, Vito – для такси и работы. В Скандинавии такси часто стоит дороже авиаперелета, поэтому машину можно легко «отбить», чего нельзя сказать о России, где Vito-такси – большая редкость, а V-class используется для перевозки «випов».

Вот уже третий раз я путешествую на Vito, каждый раз преодолевая по 5-6 тысяч км, и хочу сказать, что этот прекрасный микроавтобус, особенно его полноприводная версия в сочетании с хорошим двигателем и шикарным светом, – идеален, надежен и достаточно комфортен.

Была ли статья полезной?

непочтовый дилижанс – Тест-драйв – Autoutro.ru

Смысл слова «кроссовер» предельно прост. Он означает нечто пограничное, переходящее из одного класса в другой. Это понятие существует не только в автоиндустрии, но и в литературе, музыке, генетике и других сферах. Мы привыкли называть кроссовером легковой автомобиль с элементами внедорожника или наоборот, но теоретически ведь возможны мутанты и на стыке других ячеек, которые также будут «кроссоверами». Взгляните, например, на новый Mercedes V-класса. Модель уже не позиционируется как транспортное средство повышенной вместимости. Теперь V-класс, скорее, самый крупный член семьи легковых автомобилей, и немцы сделали все от себя зависящее, чтобы он ощущался соответствующим образом как на сиденье водителя, так и на сиденьях пассажиров. Зачем же автобус согласился на смену личности? Отчасти из-за дурной славы предыдущих поколений, а отчасти благодаря реструктуризации и реорганизации бренда. Mercedes сплотился, представил новую номенклатуру и выделил в отдельные институты Mercedes-AMG и Maybach. На этой волне патриотизма появились амбиции по созданию микроавтобуса высшей инстанции, «его величества» микроавтобуса, микроавтобуса-идола…

Увы, ни V-классу из 90-х годов, ни последовавшему Viano так и не удалось достичь статуса Volkswagen Transporter/Multivan. Все было бесперспективно. Подвинуть самого наследника «Булли»? Забудьте! Мимо него не пролетит и муха! Первые V-классы ржавели как проклятые, брезговали качеством и посему впали в немилость. Со временем ситуация исправлялась, поскольку V-класс был более выгодной альтернативой. Да-да, примерно равный по уровню оснащенности «Мерседес» был дешевле «Фольксвагена». Где такое видано?! Этот козырь бренд с трехлучевой звездой хочет разыграть и сейчас. Его оппонент прозябает на рынке уже без малого 12 лет (у коммерческого транспорта жизненный цикл несколько больше, чем у легковых автомобилей). И хотя Volkswagen уже подготовил долгожданное обновление, судя по первым фото оно не станет откровением, а вот V-класс стал! Mercedes упаковал своего подопечного по полной программе и намерен нанести разящий удар. Конечно, невозможно выиграть все маркетинговые войны, но Mercedes точно попробует обозначить себя отчетливее. А иначе какой же он тогда Mercedes?

Как и любой Mercedes, дебютировавший после флагманского S-класса, V-класс перенял его фамильные черты. Лицо микроавтобуса даже можно назвать симпатичным, хотя, конечно, в этом классе аспект красоты минимально важен. Машину вытягивают благородная решетка радиатора и столь же дворянские фары. Кстати, премиальность проявляется и в приверженности светодиодам. Вы не найдете на машине ни одной лампы накаливания. Однако дизайнеры рисовали не только картинку. Они подумали и об аэродинамике. Результатом стал коэффициент лобового сопротивления 0,31. Такой же, к примеру, у Audi А5 или яркого гиперкара прошлого десятилетия Lexus LFA.

Шарлотта Цукунфт, векторно-растровый дизайнер. В качестве домашних светильников использует исключительно фары и фонари от Cadillac.

Легко ли оценить дизайн кирпича? Вот именно! Такая же беда с дизайном микроавтобусов. Основной критерий оценки – убедиться в исчерпывающем количестве прямых углов. Если фасад V-класса еще хоть как-то отвечает требованиям стилистики благодаря хорошему генофонду, то корма – это самая бесхитростная вещь после утконоса. Если подойти к девушке и спросить «Не хочешь прокатиться на моем Мерседесе?», ее реакция будет кардинально отличаться от реакции на вопрос «Не хочешь прокатиться на моем автобусе?» Вы замечаете этот парадокс? Глядя на Мерседес V-класса, возникает когнитивный диссонанс, поскольку статус бренда конфликтует со статусом фургона, будь он хоть трижды роскошным и четырежды инновационным.

В салоне вы традиционно окунетесь в атмосферу роскоши и пафоса. Mercedes оформляет свои интерьеры с помощью магии (возможно даже черной). В версии Avantgarde салон покрыт светлой кожей лугано/наппа. По передней панели тянется пластиковая декоративная панель, имитирующая дерево. Не очень удачный вид оформления, но на всякий случай есть и другие. Не очень хорошо продумана трансформация, кресла не вращаются на 180 градусов, зато сильно прибавили в комфорте. Поговаривают, что разработчики и дизайнеры Daimler колдовали над ними чуть ли не дольше, чем над всем остальным кокпитом. На месте центральной консоли – высокий уступ, где разместились различные элементы управления, в том числе инородный, идеально ложащийся в руку манипулятор, пришедший то ли из космоса, то ли из инкубатора компьютерных мышей (естественно, заимствованный у S-класса). Под уступом расположен целый амбар, где можно хранить веник с совком. В остальном же привычная картина: мультифункциональный руль, классические круглые воздуховоды, хлипкий рычаг КП на рулевой колонке и сенсорный дисплей, который на всех «Мерседесах» выглядит как «не пришей козе рукав». Кстати, информационно-развлекательная система подразумевает встроенное анимированное руководство по эксплуатации (опять же привет S-классу), но оно пока находится на начальной стадии и включает всего около 7-8 роликов, где четко поставленный мужской голос вещает о тех или иных продвинутых системах безопасности автомобиля. Интересно, что на видео весьма детально прорисована сама машина, а вот все ее окружение (особенно деревья) не достойно даже 8-битных приставок. Видимо такой подход просто расставляет акценты там, где это нужно.

Топовый дизельный 3-литровый V6 мощностью 204 л. с. и крутящим моментом 440 Нм на прошлом поколении уступил место 2,2-литровому 4-цилиндровому блоку с таким же моментом и мощностью 190 л. с. Во время активации функции Overboost к мощности кратковременно плюсуются 10 л. с., а к моменту – 40 Нм. Эффективность силового агрегата улучшилась на 28% как раз благодаря даунсайзингу и современным умным системам типа «Cтарт/стоп». Ей-богу, этот Mercedes совсем ничего не ест. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 6 л/100 км, но на деле он казался еще меньше! Да будут бгалословенны дизели! Две турбины исправно тянут эту «коптильню» так, что дух захватывает. Быстрый автобус – это вам не шубу в трусы заправлять! Спринт до 100 км/ч проходит за 9,1 секунды, а максимальная скорость переваливает за 200 км/ч. Блеск! «Мосгортрансу» такое только снится! Но судя по прошлому поколению, это далеко не предел. Вот когда с машиной поработает Brabus, одержимый энергией V8, тогда нас ждет натуральный луна-парк.

В паре с мотором по традиции трудится 7G-Tronic Plus – коробка передач с блатом, ведь только полезными знакомствами можно объяснить ее присутствие на современных «Мерседесах». Она устарела, и логика ее переключений определенно находится ниже технического уровня двигателя, а главное ниже ваших упований. Ситуация немного скрашивается, если на «дирижере режимами» Agility Control выбрать «Спорт». А вообще, конечно, лучшим лекарством была бы МКП, но конкретно на нашем V 250 Bluetec Avantgarde, ввиду люксовой природы, она не предусмотрена. К еще одному разочарованию можно отнести тормоза. Не очень-то они внушают доверие. Однажды на скорости где-то 70 км/ч перед мигающим желтым стало ясно, что 2,2-тонный автобус просто не успевает остановиться. Пришлось взять на себя тяжелый грех проезда на красный. На другой стороне спектра – отличная маневренность. «Мерседесы» всегда славились феноменальной способностью выворачивать колеса наизнанку. Так что с разворотами в ограниченном пространстве и параллельной парковкой у этой 5,1-метровой махины проблем нет и быть не может!

Стигуан, апокалиптический спиди-гонщик. По ночам укрывается клетчатым флагом.

Микроавтобус с большей долей вероятности можно увидеть на марсианском шоссе «Ъ√0,356®44» с графом Дракулой за рулем, чем где-нибудь на Нюрбургринге. На самом же деле все не так критично. V-класс ощущается как двухтонный кроссовер, и нет даже намека на тот пресловутый фургон, на котором вы хоть раз в жизни перевозили мебель. Для таких габаритов машина управляется просто отлично. Немаловажным фактором при этом выступает почти легковое шасси и электроусилитель руля, который пусть и не такой «разговорчивый», зато отменный слушатель! Клиренс по сравнению с предыдущим поколением опустился на 15 мм, а значит опустился и центр тяжести. Плюс ко всему немцы «привязали» к машине разумную систему курсовой устойчивости. Черт возьми, да эта штука входит в повороты лучше, чем Mercedes G-класса (естественно, не AMG)! Это самый задорный и безопасный большой автомобиль, который мне приходилось водить. Он не спасует даже если сам Чак Норрис захочет пройти на нем в дрифте красивейший румынский серпантин Трансфагараш.

Удивительно, как знакомство с Mercedes V-класса влияет на обычных людей. Они впадают в состояние какой-то маниакальной меланхолии, начинают рассуждать о семье, о природе, о дальних поездках… К сожалению, V-класс никогда не станет семейным автомобилем. Это бизнес-шаттл для очень важных персон. Да и какая большая семья сможет себе его позволить (этот вопрос сейчас актуален почти для всех предложений на рынке)? V-класс подойдет для респектабельных организаций. Он уже раскупается ими как горячие пирожки. Выбор в этом переосмысливаемом сегменте не так и богат. Кроме «Мерседеса» и вышеупомянутого «Фольксвагена» можно остановить выбор, пожалуй, только на Toyota Alphard. Но из этой тройки только Mercedes принципиально доступен с задним приводом. Конечно, есть еще Ford Transit, выделяющийся своей всеядностью. Его можно заказать в любой конфигурации, которая вашей душе угодна! Передний привод? Задний? Полный? Да пожалуйста!

V-класс – из тех автомобилей, который нравится всем без исключения. Да его не за что не любить! Гектары свободного пространства, отличная обзорность и управляемость, а самое главное: V-класс дает своему владельцу безграничное чувство свободы и окружает пассажиров искренним уважением, делая длинные поездки короче. Если вы считали микроавтобусы скучным коммерческим транспортом, не спешите с выводами. Mercedes – это тот бренд, который знает, как сотворить сенсацию!

Погодите, наш импрессионист хочет что-то сказать…

Благодарим компанию ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» и лично Надежду Герберг за предоставленный автомобиль, а также Наталью Корченкову, Сергея Доманчука и Николая Грушичева за помощь в подготовке материала.

Антон Ковалев

Mercedes-Benz V-Class обучили новым командам

Существенно модернизированный в этом году Mercedes-Benz V-Class – с фейслифтингом, новым турбодизелем OM 654 и 9-ступенчатым автоматом 9G-TRONIC – с декабря 2019 года получит еще одно ноу-хау. Это мультимедийная система MBUX, которая также доступна и на кемпер-версиях Marco Polo и Marco Polo HORIZON.

MBUX – голосовое управление
Особенность MBUX – функция голосового управления, которая понимает различные команды: например, «Включить радио» и «Включить обогрев сиденья». Кроме того, распознаются и косвенные команды: например, «Мне холодно». Система голосового управления активируется с помощью кнопки на рулевом колесе или голосового приветствия «Hey Mercedes». Помимо этого, система голосового управления также способна самообучаться, адаптироваться к пользователю, его голосу и даже понимать сленг.

Кроме системы голосового управления, MBUX можно задействовать с помощью 7-дюймового или 10,25-дюймового сенсорного экрана или touchpad на центральной консоли.

MBUX сочетает в себе эту интуитивно понятную и интеллектуальную работу с так называемыми функциями прогнозирования. Они позволяют системе распознавать, какие действия водитель хотел бы запустить. Например, если по дороге домой водитель регулярно звонит «Домой», то этот телефонный номер будет автоматически предложен на дисплее. Все настройки информационно-развлекательной системы могут быть сконфигурированы по отдельности – всего можно создать до восьми профилей.

Даже подача электроэнергии для внешних устройств оптимизирована с введением MBUX. Подключения USB-C позволяют заряжать планшеты или мобильные телефоны – и это включает в себя все привычные преимущества стандарта USB-C, например повышенную скорость зарядки. С помощью Apple CarPlay и Android Auto также возможно зеркальное отражение пользовательских интерфейсов всех распространенных операционных система смартфонов на центральном дисплее.

С мультимедийной системой MBUX доступен также новый сервис Mercedes me Connect. Он включает бесплатные базовые услуги, такие как «Помощь при ДТП», «Управление поломками», «Дистанционная диагностика автомобиля» и др. По заказу также доступны и другие функции: дистанционная проверка давления в шинах, уровня топлива и AdBlue. А также – мониторинг ТС с использованием геоконтроля, навигация в режиме Life Traffic bи др.

Сервис Mercedes me connect можно активировать либо в автомобиле с помощью MBUX, либо из любого места через приложение для смартфонов, при условии доступа к Интернету.

MBAC: умный дом на колесах
С декабря 2019 года кемпер-фургоны Mercedes-Benz Marco Polo также будут стандартно оснащаться не только мультимедийной системой MBUX и сервисами Mercedes me Connect, но и инновационным интерфейсным модулем Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Последний превращает автомобиль в «умный» дом на колесах – с возможностью контроля основных параметров жилого модуля с одного места.

Это, например: проверка уровня заполнения баков для воды (технической и питьевой), уровня заряда дополнительной АКБ, проверка и установка температуры в холодильнике, управление дополнительным отопителем. Помимо этого интерфейс поможет управлять подъемной крышей с электроприводом, солнцезащитными шторками с электроприводом, аудиосистемой Jehnert, а также внутренним освещением.

Управление и настройка функций может осуществляться либо через сенсорный экран MBUX, сенсорную панель в жилом модуле, либо с помощью приложения для смартфонов на базе Bluetooth.

Кемпер Marco Polo с MBUX и MBAC отметят свою премьеру на выставке Caravan, Motor, Tourism (CMT) 2020 года, которая пройдет в Штутгарте с 11 по 19 января.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mercedes-Benz обновил V-Class — Auto24

Минивэны Vito, Viano и люксовый кемпер Marco Polo получили слегка обновленный дизайн, еще один двигатель в палитре и несколько дополнительных опций.

Обновленный Mercedes-Benz V-Class 2020 модельного года едва заметно отличается от нынешнего – изменения в дизайне косметические, зато появился новый мотор.

Также интересно: Skoda показала новый кроссовер Kamiq: видео

Лицо минивэна стало более выразительным за счет массивного диффузора в переднем бампере. Хромированная окантовка решетки усиливает этот эффект.

Фото: Mercedes-Benz V-Class 2020 / Daimler

Покупатели, которые согласятся доплатить, смогут получить опциональный пакет AMG Line с глянцевой радиаторной решеткой с одной перекладиной и тройным сплиттером в бампере.

Фото: салон обновленного Mercedes-Benz V-Class / Daimler

Внутренняя отделка минивэна стала еще лучше, независимо от выбранной комплектации, говорят в «Мерседес». Основные линии салона V-класс остались такими же, как были, изменилась лишь форма диффузоров вентиляции.

Смотрите также: Три оси вместо одной: на видео показали необычное авто

Список дополнительных опций расширился новыми позициями, среди которых отделка натуральной кожей премиум-класса Nappa или Lugano, рояльный лак для декоративных вставок, черное дерево, карбон или полированный алюминий.

Фото: Mercedes-Benz V-Клас 2020 / Daimler

Линейку силовых агрегатов обновленного V-Class пополнил новый 2-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 236 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Таким мотором оснащается модификация V300d. Во время резкого ускорения двигатель позволяет получать дополнительные 30 Нм. Модель можно выбрать с девятиступенчатой автоматом и базовым задним или опциональным полным приводом.

Фото: 2020 Mercedes-Benz V-Class / Daimler

В дополнение к уже имеющимся системам помощи водителям в новом V-Class появились новые: Active Brake Assist, которая может автоматически тормозить в экстренных случаях и Highbeam Assist Plus, которая автоматически включает фары при необходимости.

Фото: обновленный MercedesV-Class / Daimler

V-Class 2020 модельного года появится у европейских дилеров в марте 2019 года. Прайс на обновленную модель в Германии начинается от 36 990 евро со всеми налогами.

Также интересно: Украинские автомобили начали экспортировать в Нигерию

Mercedes-Benz V-class ZART 62 Royal

В НАЛИЧИИ

Полный привод, сверхдлинная база, две сдвижные двери. Многоуровневая амбиентная подсветка. Высококачественные натуральные материалы отделки, великолепно продуманные салон. Комфортные задние кресла. Удобное управление функциями салона.

Краткая спецификация Mercedes-Benz V-class ZART 62 Royal

Mercedes Benz V-class (сверхдлинный).
Год выпуска: 2019.
Полный привод (4х4).
Двигатель дизельный, 190 л.с.
Цвет кузова – черный металлик.
Камеры кругового обзора, передний и задний парктроники.
Без пробега.
Две сдвижные двери с электроприводом.
Трех-зонный климат-контроль.

Интерьер:

Задние кресла Mercedes-Maybach повышенной комфортности с мультиконтурным управлением настройками и возможностью трансформации в полноценное спальное место.
Джойстики Mercedes-Maybach для управления функциями кресел: вентиляция, подогрев сидений, регулировка подколенного упора.
Удлиненная подножка для ног.
Дизайнерские задние борта с 2-мя интегрированными беспроводными зарядками стандарта Qi.
Декоративные панели интерьера — рояльный лак с инкрустацией (в стиле Mercedes-Maybach).
Ручки потолка с отделкой рояльным лаком и хром инкрустацией.
Скрытый сейф.
Объемный бокс для хранения, с электроприводом под креслом.
Карманы для хранения в боковых бортах.

Межсалонная перегородка

Звукоизолирующая перегородка с раздельным приводом поднятия/опускания стекла и ТВ.
Роботизированные многофункциональные комфортные дополнительные раскладные кресла у перегородки (за счёт раздельного открывания сидений и спинок возможно использовать как дополнительные пуфики для отдыха ног)

Трехточечные ремни безопасности.

Бар

Подсветка бара.
Электропривод движения бара.

Хрустальный сервиз ручной работы.
Бокс для хранения между дополнительными креслами у перегородки.

Комфорт

Потолок и стойки с отделкой из алькантары.
Двойные шторки для окон из алькантары с электроприводом складывания.
Амбиентная декоративная многоуровневая подсветка салона и потолка.
Потолочная подсветка в стиле Maybach.
Два раскладных стола в консоли Mercedes-Maybach.
Полная шумо- и виброизоляция салона.
Коврик-вкладыш в пассажирском салоне.

Мультимедиа

Интуитивное управление мультимедиа и функциями салона.
4К LCD-панель 40” с функцией SMART TV и подключенным
Apple TV 4K.
Медиаплеер.
Интегрированные USB 3.0 зарядки/multimedia USB.
Высококачественная акустическая система.
FM-радио.
Беспроводной интернет и Wi-Fi-роутер.
Связь с водительским отсеком.

Mercedes-Benz V-Class 2019 намекает на обновления для фургона Metris, появится электрическая версия EQV

Фургон Mercedes-Benz V-класса оказался огромным успехом для автопроизводителя: с момента запуска модели было продано около 209000 экземпляров в 2014 году.

Теперь обновленная версия прибыла и указывает на обновления, которые будут представлены в нашем собственном фургоне Metris, который, по сути, является V-классом, приспособленным для работы. На других рынках Metris известен как Vito.

Обновления V-класса включают визуальные изменения в передней части, новый дизельный двигатель, добавление 9-ступенчатой автоматической коробки передач (6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию) и новейшие электронные системы помощи водителю.

Mercedes-Benz V-Class 2019 года выпуска

Внутри дизайнеры добавили вентиляционные отверстия в виде турбин, а также новые циферблаты на комбинации приборов. Также появились новые варианты материалов, и теперь покупатели могут добавить роскошные сиденья для второго ряда, аналогичные тем, что есть в S-классе. Они имеют функцию полного откидывания, массаж спины и климатизацию.

Для кемперов есть модель Marco Polo, которая снова представлена в двух размерах. Он может быть оснащен рядом функций, включая мини-кухню.

Единственная трансмиссия представляет собой рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 190 и 239 лошадиных сил. Более мощная мелодия позволит V-Class разогнаться до 62 миль в час за 7,9 секунды и достигнуть максимальной скорости 136 миль в час.

Mercedes-Benz V-Class 2019 года выпуска

Обновленный V-Class поступит в продажу этой весной. Хотя ожидается, что он не достигнет берегов США, мы увидим некоторые из обновлений, отфильтрованных до Metris, вероятно, для модельного года 2020.

Mercedes подтвердил, что аккумуляторно-электрическая трансмиссия в конечном итоге будет доступна в V-классе.Он будет анонсирован концептом EQV на Женевском международном автосалоне в следующем месяце 2019 года.

V-Class в коммерческом облике Vito уже предлагает электрическую модель. Известный как eVito, фургон с нулевым уровнем выбросов оснащен аккумулятором емкостью 41,4 киловатт-часа, который в идеальных условиях обеспечивает запас хода около 93 миль.

Mercedes-Benz V-Class 2019 года | CarAdvice

Также появится электрический вариант, который будет представлен вместе с концептуальным автомобилем на автосалоне в Женеве в марте.Новые двигатели, пересмотренная отделка салона и улучшенный внешний вид означают модернизацию двигателя внутреннего сгорания.

Mercedes-Benz представил обновленный фургон V-класса с обещанием полностью электрического варианта перед прибытием в Австралию в третьем квартале.

Как и следовало ожидать от щекотки среднего возраста, изменения в V-Классе неуловимы снаружи. Передний бампер был переработан в поисках более агрессивной формы, в то время как пакет AMG Line теперь содержит решетку радиатора с ромбовидным рисунком в соответствии с более широким диапазоном.

В каталог были добавлены четыре дополнительных цвета окраски и четыре дизайна легкосплавных дисков, но в остальном это все как обычно. Учитывая, что V-класс является фаворитом коммерческих водителей, важнее то, что внутренне изменено.

Деловым путешественникам понравятся откидывающиеся, массажные сиденья с климат-контролем в задней части салона, в то время как более широкий салон как никогда универсален. Планировки варьируются от четырех сидений в стиле гостиной до шести передних сидений, в зависимости от того, как используется автомобиль.

Водители

сталкиваются с недавно переработанными вентиляционными отверстиями и усовершенствованными вариантами отделки салона, доступен новый цвет кожи, но изменения в салоне столь же тонкие, как и те, которые были применены к внешнему виду.

Итак, почему Mercedes потрудился с обновлением? Ну, например, есть улучшения в ассортименте предлагаемых двигателей. Дизельный четырехцилиндровый двигатель OM654, впервые использованный в последнем E-Class, будет добавлен к модельному ряду, чтобы обеспечить лучшую производительность, большую плавность хода и более низкий уровень выбросов.

Хотя релиз не описывает весь список моделей, которые получат новый двигатель, он обеспечивает мощность 143 кВт и 400 Нм в E220d, что делает его естественным дополнением к V220d. Оставайтесь с нами на этом. Он будет работать в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, получившей название 9G-Tronic.

В лучших характеристиках турбодизель OM654 используется в качестве нового двигателя V300d, вырабатывая 176 кВт и 500 Нм в нормальных условиях или дополнительные 30 Нм при избыточном наддуве. Однако 300d в настоящее время не предлагается в Австралии.

В конечном итоге будет предложена электрическая модель, анонсированная с концепцией EQ V в Женеве в следующем месяце. Учитывая, что eVito и eSprinter были раскрыты, это похоже на логическое шествие.

Несмотря на то, что деталей снова не хватает, Mercedes-Benz заявляет, что «многогранный набор систем безопасности и помощи в автомобиле станет более всеобъемлющим после фейслифтинга», когда он появится. Будет предложено автономное экстренное торможение в комплекте с функцией обнаружения пешеходов.

Плюс, более умная система помощи при дальнем свете теперь способна самостоятельно управлять дальним / ближним светом.Местные спецификации еще не раскрыты, поэтому следите за обновлениями, чтобы узнать, что входит в список местного оборудования.

Австралия

Компания Mercedes-Benz Commercial подтвердила, что V-Class должен прибыть на местном уровне в третьем квартале 2019 года.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Mercedes-Benz V-Class
ПОДРОБНЕЕ: Все Mercedes-Benz

Представлен Mercedes-Benz V-Class 2019 года

Новый V-Класс. Большой, как жизнь.

Mercedes-Benz начинает кампанию по запуску своего недавно разработанного универсального автомобиля под лозунгом «Новый V-Класс. Большой, как жизнь ». В юмористической манере интегрированная кампания игриво обращается к широко распространенному шаблону функционально скучных семейных автомобилей и представляет новый V-Класс как законодателя мод в новом мире просторных автомобильных впечатлений. Кампания сосредоточена на печатной рекламе, телевизионном ролике, онлайн-видеоклипе и интерактивном веб-специальном выпуске.Они прекрасно передают ключевой посыл: V-Class — настоящий легковой автомобиль Mercedes-Benz премиум-класса.

«Кампания такая же прогрессивная и эмоциональная, как новый V-Class, и впечатляюще отражает то, что олицетворяет Mercedes среди MPV: страстный дизайн с высокой воспринимаемой ценностью, выдающаяся универсальность и функциональность, динамические характеристики и образцовая безопасность», — говорит Николай Бергер. , Руководитель отдела маркетинговых коммуникаций и информации о продуктах Mercedes-Benz Vans. «V-Класс подчеркивает стильный, комфортный и независимый образ жизни.Таким образом, V-Класс — идеальный автомобиль для современных семей, людей, активно занимающихся отдыхом и спортом, а также операторов маршрутных такси. Эта универсальность является центром всей кампании, поэтому мы обращаемся к различным целевым группам эмоционально и индивидуально », — говорит Бергер.

Mercedes-Benz V-класс

Эмоциональная печатная реклама, ориентированная на целевую группу

Печатная реклама динамично представляет V-Класс в городской среде.Автомобиль освещается вставленными изображениями, показывающими характерные моменты из жизненного опыта различных целевых групп — например, отца с ребенком, спортивного велосипедиста или концертной площадки. Шесть различных фотомотивов дополнены привлекательным текстовым сообщением, также ориентированным на целевую группу, например: «Ни одному отцу не нужно водить машину отца. Откройте для себя новое измерение страсти »,« Поисковая система для максимальной производительности. Откройте для себя новое измерение спонтанности », или« Showffeur.Откройте для себя новую форму эксклюзивности ». В текстовых сообщениях рассказывается об отдельных характеристиках продукта, которые в первую очередь соответствуют ожиданиям соответствующих целевых групп от MPV — от спортивного стиля вождения и концепции изменяемых сидений до высококачественного дизайна интерьера. Рекламные объявления будут появляться во всем мире в виде 2/1 и 1/1 пейджеров в широко тиражных журналах общего профиля, журналах о текущих событиях, специализированных СМИ и надрегиональных ежедневных газетах.

ТВ-ролик и цифровая связь

Вся остальная коммуникационная деятельность сосредоточена на семьях, основной целевой группе для нового V-Класса.Телевизионный ролик очаровательно передает жизненный опыт современных семей, который уже можно увидеть на Youtube: www.youtube.com/watch?v=EGIrduxHkuA. В то время как саундтрек намекает на потерю свободы, которая наступает с началом семейной жизни, образы с их счастливой атмосферой показывают полную противоположность. Своим стилем и удовольствием от вождения V-Класс отрицает имидж скучного семейного автомобиля. 30- и 45-секундный ролик будет транслироваться по всему миру на всех телеканалах с широкой аудиторией.

Онлайн-видеоклип «Вдохновленный родителями» продолжительностью около полутора минут одинаково эмоциональный и юмористический. Его уже можно увидеть на Youtube: www.youtube.com/watch?v=a9-oMnkBhao. Совершенно необычным образом и в коротких эпизодах он объясняет, как появился новый V-Класс, благодаря его многочисленным системам помощи и безопасности. Создается впечатление, будто Mercedes-Benz черпал вдохновение в особых способностях родителей. Потому что матери и отцы видят вещи, не будучи физически присутствующими, и у них есть предчувствия, которые защищают их детей от вреда — точно так же, как e.грамм. камера 360 °, система помощи при слепых пятнах или система предотвращения столкновений в новом V-Классе.

Цифровое общение дополняется специальным веб-сайтом, который уже был запущен в марте с тизером на www.new-v-class.com, и теперь постепенно расширяется дополнительным содержанием и интерактивными элементами. Изюминкой веб-спецвыпуска станет интерактивная презентация V-класса в виде полноэкранного видео. Пользователь сопровождает отца и сына во время их профессиональных и частных поездок на V-Class.Автомобиль представлен полностью, а выдающиеся характеристики продукта подчеркнуты мультимедийным акцентом. Специальное веб-мероприятие будет доступно на европейских рынках и будет сопровождаться прероллами, баннерами и различными мероприятиями в социальных сетях.

Кампанию разработало креативное агентство Лукас Линдеманн Розински. SYZYGY Германия отвечает за специальные веб-страницы. Кадры в телевизионном ролике и онлайн-видеоклипе были созданы element e и сняты Фелипе Аскасибаром. Фотографом для печатной рекламы была Анке Лукманн.

представлен рестайлинг Mercedes-Benz V-Class 2019

Mercedes-Benz обновил свою успешную линейку фургонов V-класса на 2019 год, доведя пятилетний пассажирский фургон до максимальной скорости, добавив больше технологий безопасности и новый вариант с дизельным двигателем.

Конкурируя с Volkswagen Transporter и Hyundai iMax, заднеприводный V-Класс в настоящее время состоит из двух вариантов; V220d за 76 300 долларов и V250d за 88 880 долларов.

Ассортимент будет расширен за счет добавления варианта V300d, оснащенного новым 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Mercedes с турбонаддувом и первой в сегменте автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

V300 будет иметь максимальную мощность в классе 176 кВт и 500 Н · м с заявленным показателем комбинированной экономии топлива 6,3 литра на 100 км. Mercedes-Benz заявляет, что на этапе разгона V300 также доступны дополнительные 30 Нм крутящего момента.

Фургоны V-класса отличаются измененным передним бампером с возможностью установки более модной версии AMG Line, а также новыми сплавами и выбором из четырех новых цветов окраски.

Интерьер также был слегка переработан: Mercedes-Benz добавил в качестве опции полностью откидные кожаные сиденья.

Mercedes-Benz также добавил AEB к V-классу, наряду с автоматическим переключением дальнего света.

«V-класс предназначен для семей, ведущих активный образ жизни, которым нужно пространство и комфорт, но которые не хотят отказываться от роскоши и безопасности», — говорит управляющий директор Mercedes-Benz Vans Australia Дайан Тарр.

Электрооборудование будущего для микроавтобусов Merc

Между тем Mercedes-Benz заявляет, что скоро предложит полностью электрический фургон для частного использования. Он уже предлагает электрическую версию меньшего фургона Vito, а запуск eSprinter запланирован на вторую половину 2019 года.

Мы впервые познакомимся с тем, что Mercedes-Benz предлагает в области электрических пассажирских фургонов в следующем месяце на автосалоне в Женеве, вместе со следующей стадией своего электрического внедорожника EQC на базе GLC (ниже).

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Новый Mercedes-Benz V-Class добавляет немного… класса в сегмент минивэнов [54 Фото и видео]

Mercedes-Benz считает, что пришло время пересмотреть наши взгляды на пассажирские и коммерческие фургоны с новым поколением V-класса, которое пришло на смену модели Viano.В четверг немецкий бренд со звездой снял обложки с версии сериала для перевозки пассажиров, в которую также войдет новый коммерческий фургон Vito.

Benz считает, что помимо того, что он подходит как роскошный VIP или шаттл отеля, MPV V-класса может также понравиться некоторым владельцам R-класса — это многое говорит о новой модели, и прежде чем вы откажетесь от этого как идея, имейте в виду, что важно внутреннее.

Видите ли, в то время как V-Class имеет типичный внешний вид современного фургона снаружи, в салоне Mercedes применил такое же качество, роскошь и стиль, что и в своих новейших легковых автомобилях.Например, если вы приедете с новым C-Class или GLA, вы будете чувствовать себя как дома на водительском сиденье V-класса. Разница в том, что у задних пассажиров — до… восьми из них — будет больше места, чем в S-классе.

«С новым V-классом мы расширяем линейку легковых автомобилей Mercedes-Benz премиум-класса с салоном вместимостью до восьми человек», — сказал Дитер Цетше, умерший от Mercedes-Benz. «Функциональность — необходимость для MPV. Комфорт и стиль — это вишенка на торте.Новый V-Класс сочетает в себе и то, и другое, чего не может предложить никакой другой автомобиль в этом сегменте ».

Еще одним важным моментом является возможность выбора из множества моделей, поскольку будет две доступные линии оборудования, дублированные, V-Class и V-Class Avantgarde, пакет Exterior Sports и пакет Interior Design для каждой линейки, две колесные базы, три варианта длины кузова от 4895 до 5370 мм (от 192,7 до 211,4 дюйма), три двигателя и, в типичном для Benz стиле, множество дополнительных опций.

Универсальный минивэн будет предлагать несколько вариантов сидений, включая базовую версию с четырьмя отдельными роскошными сиденьями с подлокотниками в двух рядах сидений.В качестве альтернативы отдельным сиденьям для обоих задних рядов предлагается двухкомпонентное многоместное сиденье с раздельной складывающейся спинкой или трехсекционное многоместное сиденье с двухкомпонентной подушкой и трехсекционной спинкой. Все сиденья можно снять, чтобы создать огромную грузовую площадку.

Среди других перечисленных функций — последнее поколение информационно-развлекательной системы Merc ComAND Online, которая сочетает в себе все функции звука, телефона и навигации и дополнительно предлагает интернет-браузер, систему голосового управления LINGUATRONIC и передачу данных о дорожном движении в реальном времени, а также автоматические и автоматические функции THERMOTRONIC. индивидуальная система климат-контроля.

Чтобы облегчить погрузку и разгрузку, Mercedes оснастил V-Класс отдельно открывающимся задним ветровым стеклом, прикрепленным к верхней раме задней двери, а опциональный Easy Pack добавляет заднюю дверь с электроприводом.

Под капотом V-Class будет предлагаться 2,1-литровый четырехцилиндровый турбодизель трех уровней мощности: V200 CDI мощностью 136 л.с. (134 л.с.) и 330 Нм; V220 CDI с 163 л.с. (161 л.с.) и 380 Нм; и V250 BlueTEC с 190 л.с. (187 л.с.) и 440 Нм. Последние две версии возвращают среднюю экономию топлива 5.7 л / 100 км (41,3 миль на галлон США / 49,6 миль на галлон в Великобритании) и 6,0 л / 100 км (39,2 миль на галлон США / 47,1 миль на галлон в Великобритании) соответственно.

V 250 BlueTEC серийно оснащается автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми переключателями, в то время как автоматическая трансмиссия доступна в качестве дополнительной опции для моделей V 200 CDI и V 220 CDI, оснащенных механической коробкой передач в стандартной комплектации.

Естественно, V-Class поставляется с рядом систем помощи водителю и систем безопасности, включая стандартную систему Crosswind Assist, которая стабилизирует V-Class при сильных порывах бокового ветра, и ATTENTION ASSIST, которая предупреждает о невнимательности и усталости.

В списке опций вы найдете 360-градусную камеру, контроль приближения DISTRONIC PLUS в сочетании с системой предотвращения столкновений, ассистент дорожных знаков с предупреждением о неправильном направлении, помощь при удержании полосы движения, помощь при слепых зонах, светодиодную интеллектуальную систему освещения и адаптивную систему. Ассистент дальнего света.

Европейские продажи

начнутся в марте этого года, в то время как официальные лица Mercedes выразили заинтересованность в том, чтобы привезти V-Class и в Штаты, однако окончательное решение еще не принято.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ВИДЕО

Mercedes-Benz V220d. Обзор автомобиля

V-Класс предлагает качество Mercedes для сегмента супер-MPV. Джонатан Крауч управляет обновленным вариантом V220d.

Десятисекундный обзор

Большому V-классу Mercedes хватает лишь места.Как пассажирский перевозчик в прямом смысле слова, реальная конкуренция исходит только от других больших минивэнов с фургонами или от общественного транспорта. Это хорошо переработанная версия модели серии W447, оснащенная новым 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. в варианте V220d с объемом двигателя. Если вы хотите взять с собой до восьми человек вместе с их багажом в автомобиле, который заявляет о высоком качестве, то этот Mercedes — вариант, который сложно игнорировать.

Общие сведения

Если вам нужен действительно большой пассажирский перевозчик, который может принять семь или восемь человек плюс весь их багаж, у вас не так много альтернатив.И если этот MPV должен показать действительно значительный уровень качества, варианты сокращаются до одного: этого Mercedes V-класса. Перед вами обновленная версия успешной модели из серии W447.

Это современное поколение V-Класса претерпело серьезные инженерные изменения. К ним относятся совершенно новый 2,0-литровый дизельный двигатель серии OM 654, который используется в обоих основных вариантах, и новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC PLUS, а также система автономного торможения Active Brake Assist, которая теперь входит в стандартную комплектацию. Но достаточно ли этого, чтобы позволить V-Class наконец полностью оправдать свою премиальную цену? Время узнать.

Опыт вождения

Из всех сверхбольших минивэнов, представленных на рынке, это тот, который лучше всего скрывает основу своего фургона. Особенно в этой переработанной форме, благодаря дизельному двигателю и пересадке трансмиссии. Так появился более совершенный и эффективный 2,0-литровый дизельный двигатель серии OM 654, доступный в двух вариантах исполнения для покупателей V-класса. Здесь мы пробуем вариант V220d мощностью 163 л.с., который, вероятно, выберет большинство, но есть также альтернативная производная V300d мощностью 239 л.с., которая может понравиться, если вы будете регулярно носить с собой тяжелые грузы.Обе силовые установки теперь используют плавную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC PLUS.

Mercedes приложил все усилия, чтобы оптимизировать ходовые качества и управляемость, которые может предложить его крупнейший перевозчик People. Отсюда и стандартная система «Agility Select», которая позволяет вам настраивать реакцию дроссельной заслонки, время переключения передач и обратную связь от чувствительного к скорости рулевого управления «Direct Steer» в соответствии с тем, как вы хотите, чтобы ваш V-Класс реагировал. Плюс к этому адаптивная подвеска Agility Control — настройка, позволяющая настроить демпфирование в соответствии с дорожными условиями.В конечном счете, всех этих усилий на самом деле недостаточно, чтобы сделать предлагаемый здесь динамический опыт хоть сколько-нибудь полезным, но общий компромисс прилично впечатляет умеренными стандартами класса сверхразмерных MPV.

Дизайн и сборка

Судя по всему, это «Мерседес среди MPV». Он, безусловно, выглядит немного грандиознее, чем все, что предлагается в этом сегменте. Как и в случае с другими автомобилями Mercedes, обработка передней части теперь различается в зависимости от того, доплатили ли вы за дополнительную отделку AMG Line или нет, но все варианты получили тонкий дизайн решетки радиатора, бампера и нижнего воздуховода. поступления.Mercedes сообщает клиентам V-Class, что пространство — это истинное определение роскоши, и исходя из этого, этот MPV должен быть действительно очень роскошным, учитывая его огромные квадратные размеры.

Впереди вас ждет довольно высокая и командная позиция водителя. Посмотрите вокруг, и вы с удовольствием заметите, что в роскошно отделанной кабине нет ничего особенно похожего на LCV, что улучшено на этой пересмотренной модели небольшими изменениями в конструкции вентиляционных отверстий и циферблатов комбинации приборов. Однако жаль, что массовые дизельные версии должны быть продолжены с использованием медиа-технологий старого поколения.Стандартные электрические раздвижные двери облегчают доступ сзади. Способ, которым задается задняя часть этого автомобиля, зависит, конечно, от выбранной вами конфигурации сидений и от того, как вы решите разместить в нем предоставленные стулья с помощью предоставленных напольных направляющих. В 7-местной конфигурации у вас есть два средних места, разделенных раскладным столом, а также три отдельных сиденья в самой задней части. Мы протестировали 8-местную кабину, которая дает вам два ряда трехрядных задних сидений.

Market и модель

Нет сомнений в том, что это лучший выбор, когда речь идет о самом большом на рынке сегменте MPV для перевозки пассажиров, с ценами на V-Class в диапазоне от 52 000 до 60 000 фунтов стерлингов, что довольно много больше, чем спрашивал Mercedes, когда мы тестировали оригинальную версию этой модели серии W447 еще в 2015 году.Подумайте о росте примерно на 10 000 фунтов стерлингов, что кажется немного больше, чем инфляция.

Большинство покупателей будут выбирать между пакетами отделки Sport или AMG Line, распределенными по трем доступным формам кузова. Есть «Стандартная длина», которая составляет 4895 мм и вмещает семь человек; Затем есть модель «Long», которая имеет длину 5140 мм и вмещает восемь человек; и, наконец, есть версия «Extra Long» длиной 5370 мм, которая также вмещает восемь человек. Учитывая, что модель «стандартной длины» на самом деле не дает вам намного больше места, чем вы получили бы в более обычном большом MPV класса Galaxy или Sharan, мы думаем, что в идеале вам нужно растянуться как минимум до «Long». версия, которая стоит на 3245 фунтов больше, чем «Standard».Можно было бы ожидать, что самая большая «сверхдлинная» версия будет стоить еще дороже, но на самом деле из-за другого пакета спецификаций надбавка к «стандартной» версии для одной из них немного упадет до 1935 фунтов стерлингов.

Стоимость владения

Для автомобиля этого V-класса значительных размеров и веса, топливо и выбросы CO2, предлагаемые 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем новой эры серии OM654, совсем неплохо , что на 13% больше, чем у предыдущей серии OM651 2.1-литровый силовой агрегат. В этом базовом V220d ожидайте возврат топлива в комбинированном цикле с рейтингом WLTP в размере 47 миль на галлон (что означает приличный диапазон от 70-литрового топливного бака) вместе с 155 г / км CO2 с рейтингом NEDC, независимо от вашего выбора длины кузова. Для альтернативного варианта V300d соответствующие показатели практически такие же — 47,8 миль на галлон и 155 г / км. Чтобы дать вам некоторую перспективу, это примерно на 30% лучше, чем у конкурента Volkswagen Caravelle. И, как и следовало ожидать, этот агрегат серии OM654 Euro 6d-TEMP соответствует строгим стандартам «RDE» («Реальные выбросы выхлопных газов»).

Для достижения такой отдачи в новый механизм было вложено много работы. Для начала, он на 17% легче предыдущей модели, к тому же расстояние между цилиндрами меньше, а внутреннее трение уменьшено на 25%. Технофобам также может быть интересно узнать, что есть новый ступенчатый утопленный процесс сгорания, динамическая многонаправленная рециркуляция выхлопных газов и тесно связанная система доочистки выхлопных газов.

Резюме

Этот V-класс может занимать что-то вроде забытого захолустья в ассортименте продукции Mercedes, но это по-прежнему модель, которая имеет много смысла, особенно в этом облике V220d.Фактически, предполагая, что вы не можете столкнуться с транспортом бюджетных брендов и не хотите что-то, что явно является микроавтобусом, мы бы поспорили, что у автомобилей V-класса не так много вариантов, если вам нужно транспортировать до восемь человек в том стиле, к которому они, несомненно, быстро хотели бы привыкнуть.

Все сводится к тому, что если вы хотите машину, купите машину. Если, тем не менее, вам нужен People Carrier, купите тот, который действительно может вести бизнес. V-Class является частью небольшой, но очень избранной породы моделей, отвечающих этому призванию.

Сделайте свой ход с новым Mercedes-Benz V-Class

Creative 162 Добавить в коллекцию

Производство Portugal и Marken Film знакомятся с историей португальской модели Франсиско Чиприано

Mercedes Benz демонстрирует новый Mercedes-Benz V-Class 2019 в рекламном ролике, который побуждает людей сделать свой ход.

В этом 60-секундном ролике, написанном Алексом Эсламом для Marken Film, мы можем увидеть историю португальской модели и серфера Франсиско Чиприано, который полностью изменил свой образ жизни в возрасте 40 лет — бросив офисную работу, чтобы осуществить свои мечты.

«Когда я родился, мне было 40 лет», — говорит Франциско в начале видео. Модель вспоминает, как после школы ему приходилось работать в парикмахерской своего отца.

Он также помнит, что его отец всегда говорил: «Работайте усердно, пока не станете тем человеком, которым заслуживаете быть», и вспоминает момент, когда в 40 лет он осознал, что его ждет новая захватывающая жизнь »: Я наконец понял, что имел в виду мой отец », — говорит он, когда на экране он едет на Mercedes-Benz V-класса в океан, чтобы покататься по волнам как серфер, и его можно увидеть на съемках, работая моделью.

«Это был довольно долгий путь. От мальчика в парикмахерской своего отца до человека, которым я являюсь сейчас. Меня зовут Франсиско Чиприано, и я продолжаю двигаться », — говорит Франциско в конце видео, на котором также виден слоган« Сделай свой ход »на экране, а также новый V-Class, мчащийся по живописной дороге у моря. .

Клиент

Рекламодатель: Mercedes-Benz

Креативное агентство

Креативное агентство: LLR

Создатели: Визент Гроити, Деннис Меншинг, Арнт Кристманн, Саймон Каззанелли, Карстен Янроу, Скоувит Берхе

Производственная компания

Кинокомпания: Marken Film

Директор: Алекс Эслам

Управляющий директор: Йоханнес Биттель

Продюсер: Джулиана Гейзендам

Линейный продюсер: Даниэль Берендт

Ассистент продюсера: Матис Шуллер

Прод.Координатор: Леонард Хазельхун

Прод. Ассис: Томас Колбац

DOP: Маркус Нестрой

1-й AC: JP Grelich

2-й AC: Себастьян Ганшов

Видео Ассистент: Андреас Гротевент

Фото — Координатор: Елена Хайдингер

Фотограф: Андре Хельд

Фото. Ассистент: Мариус Книлинг

Sound Op .: Ingo Aurich

Производственная служба

Производственно-сервисная компания: PSP Production Portugal & Malta

Исполнительный продюсер: Патрисия Лино

Линейный продюсер: Сандра Серрао

Прод.