На машине зимой – Что нужно знать для безопасной езды зимой на машине (10 советов)

Как безопасно ездить на машине зимой

Уверенное зимнее вождение требует не только хороших водительских навыков, но и знания «матчасти»: какой у автомобиля тип привода, какие электронные «помощники» есть на борту, и как техника реагирует на действия водителя. А ещё — правильной психологической подготовки, ведь для многих поездка по скользкой дороге превращается в серьёзный стресс. Вот несколько базовых принципов безопасной зимней езды, актуальных не только для новичков, но и для водителей со стажем.

Спокойствие, только спокойствие

Зимой голова водителя должна быть холодной, как воздух на улице. Главное правило — не паниковать, если что-то пошло не так (например, автомобиль понесло на скользкой дороге). Подход такой же, как у пилотов самолётов: в сложной ситуации не паникуй, пилотируй! Управление машиной (средством повышенной опасности) — большая ответственность. У водителя нет права превратиться в пассажира — отпустить руль, закрыть глаза и ждать, когда всё закончится; он должен верно оценить ситуацию и свести ущерб к минимуму.

Это не требует особого героизма или смелости, достаточно просто не давать воли эмоциям. Осознайте, что мелкая дорожная авария (а таковых зимой большинство) — неприятность, но не катастрофа и не конец жизни. Можно даже мысленно смириться с ней заранее, а затем спокойно работать над ситуацией. Получится избежать аварии — отлично. Не получится — что ж, станете опытнее. Но действовать нужно так, чтобы потом можно было честно сказать: «я сделал всё, что мог».

Паника за рулём приводит к беспорядочным и хаотичным действиям, которые могут сильно ухудшить ситуацию. Например, водитель вдруг осознал, что переборщил со скоростью и не успевает остановиться перед скоплением машин впереди. Вместо того, чтобы минимизировать потери (замедлиться насколько возможно, отделавшись всего лишь разбитым бампером), паникующий водитель может выскочить на встречную полосу и устроить тяжелое лобовое столкновение, или свернуть на тротуар и сбить пешеходов.

Квинтэссенция паники — выпрыгивание(!) водителя из машины прямо на ходу; ролики с такими «героями» появляются в интернете регулярно. Происходит это на небольших скоростях в почти безобидных дорожных ситуациях, из которых машину можно легко вывести. Но под действием адреналина человек готов превратить свой автомобиль в неуправляемый снаряд, который неизвестно где и об кого остановится — лишь бы без него. Это лишь подтверждает, что психологическая подготовка водителя важнее любых навыков.

Будьте осмотрительны

Применительно к зимней езде всегда звучит «мантра» о соблюдении скорости, как будто летом соблюдать её не нужно. Очевидно, что скорость должна быть адекватна дорожной ситуации, а в зимнее время она может быть осложнена льдом и снегом. Но ставить знак равенства между соблюдением скоростного режима и безопасностью на дорогах — опасное упрощение: многие водители начинают верить, что езда с черепашьей скоростью спасёт их от всех бед. На самом деле, зимой на первый план выходит осмотрительность, умение «читать» дорожную ситуацию и прогнозировать её.

Осмотрительность проявляется во всём, начиная с изучения прогноза погоды и планирования маршрута. Зимой вам нужен не самый короткий и не самый быстрый, а самый безопасный путь, где шанс найти приключения минимален. Предвидьте все возможные неприятности: автомобиль, выезжающий из двора, может заскользить и не остановиться вовремя, поэтому оставляем ему свободное место; пешеход, переходящий дорогу, может поскользнуться и упасть, так что замедляемся заранее. Зимой велик шанс надолго встать в пробке — стараемся ездить с полным баком топлива. И не паркуем машину в потенциально опасных местах: вблизи перекрёстков и на уклонах дороги. Для постижения таких зимних хитростей не нужен 30-летний опыт вождения: достаточно наблюдательности, анализа ситуации и простых выводов.

Тренируйтесь

Самобичевание в стиле «не дано мне водить машину» и «наверное, это не моё» — нелепица. Даже медведь в цирке способен ездить на велосипеде, с его-то косолапостью. Никто не становится хорошим водителем одновременно с получением «прав». Отсутствие навыков — это, в первую очередь, отсутствие желания их получать и развивать.

Зима — отличное время для контраварийной подготовки. В любом крупном городе есть автодромы со снежным и ледяным покрытием, и курсы экстремального вождения. А если нет — ближайшее замёрзшее озеро к вашим услугам. Принципы борьбы со сносом и заносом, правильного торможения и поворотов на льду можно изучить в интернете, но отработать их и почувствовать отклик машины можно только на практике.

Учиться водительскому мастерству можно не только зимой. Прокатный картинг — отличная тренировка в тёплое время года (а многие крытые картодромы работают круглогодично). Не стоит воспринимать это только как развлечение выходного дня или профессиональную подготовку автогонщиков: картинг закладывает хорошую водительскую базу, прививая важные навыки и «чувство машины». А ещё это весело!

Чему на зимней дороге нет места, так это излишней самоуверенности и позёрству. Нужно чётко осознавать грань между автогонщиком и хорошим гражданским водителем. Первый едет максимально быстро, второй — максимально безопасно. И на дорогах общего пользования специально демонстрировать свои навыки раллийной езды не стоит.

Контролируйте пассажиров

Водитель несёт ответственность за всё, что происходит с автомобилем, в том числе за жизнь, здоровье и поведение своих пассажиров. Неадекватный пассажир — неочевидный, но вполне реальный фактор дорожных аварий. В панике люди творят удивительные вещи: кричат, жестикулируют и всячески отвлекают водителя, выхватывают руль, пытаясь (как им кажется) исправить ситуацию, и даже выпрыгивают наружу — прямо на скользкую дорогу, под колёса других машин. В ваших интересах, чтобы пассажиры не преподнесли подобных сюрпризов.

Заранее объясните своим попутчикам, что в сложной дорожной обстановке не стоит болтать, комментировать происходящее и давать советы под руку. Никакой невежливости и бестактности в этом нет — лишь забота о безопасности. Пассажира, в котором вы не уверены, лучше пересадить на заднее сиденье под любым предлогом (например, для «улучшения видимости», или честно сказать «мне так спокойнее»). Контролируйте, чтобы все пассажиры были пристёгнуты ремнями безопасности. Не нужно никого уговаривать: просто не начинайте движение, пока все в салоне не пристегнутся, а несогласные могут пройтись пешком. Дети обязательно должны быть зафиксированы в детском кресле, также их можно занять любимой игрой или просмотром мультфильма, чтобы не отвлекаться. Кстати, задние двери в большинстве машин можно перевести в «детский» режим открывания только снаружи — эта функция спасёт от пассажиров-«десантников».

Изучайте свою машину

Свой смартфон мы знаем неплохо — если не техническое устройство, то хотя бы все важные функции. И регулярно разбираемся в новых. А что насчёт собственной машины?

Характеристики автомобиля напрямую влияют на управляемость и особенности езды зимой. Например, тип привода. Знать, какая ось у машины ведущая, нужно хотя бы для того, чтобы надеть цепи противоскольжения на нужные колёса. Да-да, бывают и такие казусы.

От типа привода зависит набор водительских хитростей, которые вы можете применять. Например, если у машины передние колёса ведущие, то ими можно весьма эффективно крутить в разные стороны (с помощью руля, конечно), если не получается тронуться в скользкий подъём. Заднеприводной машине такие действия только мешают: для проходимости ей нужны «ровный» руль и загруженная задняя ось — лишний повод возить пассажиров сзади. А вот вариантов полного привода сегодня столько, что давать советы можно только для конкретной модели. Разберитесь, как работает полный привод на вашей машине: постоянно или подключаемо, автоматически или принудительно, какие есть блокировки или их эмуляции. Это позволит лучше использовать возможности автомобиля.

Стоит напомнить, что вне зависимости от типа привода вам не помешают хорошие зимние шины. Как их выбрать — мы уже писали. А еще есть хорошие помощники водителя — современные электронные системы. Вот основные:

• ABS (Anti-lock Braking System) — антиблокировочная система. Не даёт колёсам блокироваться при торможении, сокращая тормозной путь и сохраняя управляемость. Её срабатывание выдаёт характерная вибрация педали тормоза. Входит в базовое оснащение большинства машин уже более 20 лет.
• TRC/TCS (Traction Control System) — система контроля тяги. Не позволяет ведущим колёсам буксовать, «придушивая» двигатель. Её работу можно ощутить на скользком покрытии, когда педаль газа нажата, а обороты двигателя не растут. Раньше система встречалась только на мощных автомобилях, в последние годы — на любых.
• ESC/ESP/VSC/DSC (Electronic Stability Control) — система курсовой устойчивости, или система стабилизации. Выравнивает машину при боковом скольжении, подтормаживая колёса по отдельности; работу системы сопровождает характерный треск. Обычно работает совместно с ABS и TRC/TCS. Встречается на многих современных машинах.

Нужно осознавать, что все эти электронные системы — не спасительные, а лишь вспомогательные, и законов физики они не меняют. Но при езде по скользкой дороге их помощь вполне ощутима. Проверьте, есть ли эти системы у вашей машины, и работают ли они. И никогда не слушайте «гаражных гуру», сетующих на бесполезность, а то и вредность бортовой электроники («да я из-за ABS в аварию угодил»), и агитирующих умышленно её отключать. Обвинять в своих неудачах технику — распространённая практика.

Не уповайте на тормоза

«Отпусти тормоз» — частый совет новичкам на зимней дороге, следовать которому психологически трудно. Как же его опустить, ведь тормоз — это спасительное замедление! Почему он вдруг стал врагом водителя на скользкой дороге?

На самом деле, никакого противоречия нет: пользоваться тормозами зимой, разумеется, можно. Но делать это надо более осмотрительно, и только когда автомобиль стабилен. В скользком повороте или на ледяном спуске торможение может оказаться фатальным: автомобиль начнёт скользить и станет неуправляемым. Вывод очевиден: тормозить нужно заблаговременно, до опасного участка дороги, а не непосредственно на нём.

На крутых спусках альтернатива привычной педали тормоза — торможение двигателем, т. е. переход на более низкие передачи. Это отлично работает и на механических коробках, и на автоматических. Автомобиль, едущий накатом на низкой передаче, не разгоняется и остаётся стабильным — конечно, если не касаться педали тормоза.

В заключение нужно отметить вот что. Бояться — не стыдно. Если за окном снегопад, дороги обледенели, и вы не уверены в своих силах — откажитесь от поездки, это лучший способ избежать неприятностей. Но если уж вы выехали — управляйте машиной умело, предсказуемо и безопасно для окружающих.

Как правильно ездить зимой. Полезные советы

Как правильно ездить зимой, мы узнаем из сегодняшней статьи…

Ведь, как известно, водить машину зимой намного тяжелее, да и опасней.

Необходим прежде всего опыт, но его у новичков нет, поэтому важно усвоить хотя бы теорию.

Зима, как всегда, приходит внезапно, а вместе с ней и проблемы по вождению машины в экстремальных условиях.

Как правильно ездить зимой. Опытные водители советуют:

1. Тому, кто не успел сменить резину на зимнюю, на дорогу лучше не выезжать.

2. На льду, чем меньше скорость машины, тем лучше.

3. Дистанцию надо соблюдать обязательно. Расстояние между машинами должно быть равно скорости машины, умноженной на два.

4. Никаких резких движений ни рулём, ни педалями. Иначе, лежать машине в кювете.

5. Если коробка передач механическая, то тормозить надо двигателем.

6. Лучше уступить место на дороге неадекватным водителям, пусть едут.

7. Надо сигнализировать поворотниками о своих намерениях на дороге. Своеобразная дорожная азбука Морзе.

8. На обледенелый подъём лучше взбираться на повышенной скорости. Возможности переключить передачу на склоне не будет.

9. Если машина самопроизвольно скользит по льду, надо уменьшить скорость или направить машину на обочину или в сугроб.

10. На скользкой неровной дороге лучше всего тормозить прерывисто, импульсами. Это серия энергичных, но кратковременных тормозных усилий. Как кошка пробует лапкой тонкий лёд, прежде чем, шагнуть. Так и здесь, импульс – убрала лапку- ногу с газа, опять лапкой – ножкой на газ, как будто щупает дорогу, и опять убрала лапку – ножку с газа.

11. При грозящей опасности водитель рефлекторно нажимает на тормоз, колёса блокируются. Но машина продолжает скользить и создаёт аварийную ситуацию. Так уж устроен человек, что страх заставляет интуитивно давить на тормоз. Это уже отработано до автоматизма. Но лучше применить импульсное торможение. Оно безопаснее непрерывного.

12. Как это не банально звучит – строго соблюдать правила движения.

13. На скользкой дороге не стартовать с места, как ракета, а выжимать сцепление плавно. Передние колёса должны стоять ровно. Иначе машина будет тормозить и буксовать.

14. Если вдруг снег растаял, то надо двигаться осторожно, не делать резких движений, скорость при этом не более 60 км/час.

15. Чтобы стёкла не потели, не следует «тащить» за собой снег в салон. Надо обработать стёкла специальным аэрозолем.

16. Если машина едет по глубокому снегу и чтобы не застрять, то надо делать следующее. Если она с передним приводом, то надо максимально облегчить зад. Разгрузить багажник и высадить пассажиров. А если привод задний, то наоборот, надо «утяжелить» зад. И двигаться на первой или второй скорости.

17. Если машину заносит по гололёду, то ни в коем случае не давить на тормоз! Если привод передний, то руль надо повернуть в сторону заноса и немного добавить газа. А если привод задний, тоже рулить в сторону заноса, но газ сбросить.

18. При движении по зимним улицам, надо всегда сбрасывать скорость перед перекрёстками, пешеходными переходами, светофорами и остановками городского транспорта.

19. Колея представляет опасность и зимой. Её лучше объехать по обочине. Если не получается, то въезжать и выезжать из неё надо на минимальной скорости.

Чтобы зимой ездить так же уверенно, как и летом, надо отработать навыки вождения машины на автодроме или за городом, на неоживленном участке дороги. Потренироваться, чтобы потом в аналогичной ситуации на дороге не теряться и знать, что делать. И на всякий случай, в багажник положить лопату, тёплые рукавицы и валенки. Мало ли что, может случиться в дороге.

Как правильно ездить в зимнее время. Видео

Дорога зимой на машине

Руководство ГАИ призывает водителей при плохих погодных условиях без крайней потребности не выезжать на дороги общего пользования, однако многим последовать такому совету сложно: кому-то нужно добраться до рабочего места, а у других работа и вовсе связана с поездками на автомобиле.

Опрошенные эксперты из числа сотрудников автоинспекции и автоспортсменов считают, что ездить зимой и избегать аварий можно, однако для этого водителю нужно придерживаться элементарных правил безопасности, содержать свой автомобиль в исправном техсостоянии.

Но даже самые опытные водители время от времени допускают ошибки при управлении автомобилем, которые приводят к тому, что автомобиль буксует, «срывается» с траектории движения, а также его может занести или даже развернуть. Усложняет ситуацию критическое состояние автодорог: их чистят от снега и льда далеко не всегда и не везде, а в тех местах, где снегоуборочная техника все же прошла, на месте снегового покрытия обнажаются глубокие ямы.

Для профилактики аварийности водителю нужно изучать спецприемы вождения, которые помогут выйти из критической ситуации и, вполне возможно, спасут жизнь и здоровье.

Особенности вождения авто зимой

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. Прежде всего сконцентрируйтесь: если под колесами лед, стоит отказаться от разговоров по мобильному даже при помощи «хендс-фри». После того как завели двигатель, стартуйте с места очень осторожно, работая педалями максимально плавно, а если под колесами чистый лед, слегка прикрытый снегом, есть смысл пробовать тронуться со второй передачи. Стандартная зимняя авария — автомобиль «повело» при трогании с места, в результате чего пострадала машина соседа.

СКОРОСТЬ. В плохих дорожных условиях скорость автомобиля должна быть, в первую очередь, безопасной — согласно ПДД, это такая скорость, при которой водитель в конкретных дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся ситуации. Причем не стоит путать ее с разрешенной — далеко не всегда на скорости 60 или 80 км/час можно вовремя остановиться перед внезапно выскочившем на дорогу пешеходом. Определить безопасную скорость несложно: перед выездом на дорогу общего пользования попробуйте экстренное торможение и оцените, насколько увеличился тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля, а также то, на какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза автомобиль сохраняет траекторию.

ДИСТАНЦИЯ И ИНТЕРВАЛ. Одно из главных правил, которое надо помнить на скользкой дороге, — необходимо всегда оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких маневров. Дело в том, что снег или лед почти вдвое уменьшают сцепные свойства с дорогой, соответственно, увеличивается тормозной путь, а значит, нужно держать дистанцию до впереди идущей машины в полтора-два раза большую привычной. Учтите, что даже если вы управляете суперсовременным автомобилем с шипованной резиной и множеством электронных систем безопасности, идущие впереди старенькие «Жигули» может внезапно развернуть на 360 градусов, а при столкновении виновным признают именно вас — за нарушение п. 12.3 ПДД (в случае возникновения опасности или препятствия водитель обязан уменьшить скорость вплоть до полной остановки).

ТОРМОЖЕНИЕ. Резкий удар по педали тормоза на скользкой дороге – одна из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Дело в том, что если автомобиль не оснащен АБС, колеса блокируются и потерявшее управляемость авто в лучшем случае юзом пройдет еще 100—150 метров, в худшем — остановится о впереди идущий автомобиль. Но даже если скольжению воспрепятствует антиблокировочная система, нажатие на педаль тормоза с одновременным поворотом руля приведет к развороту авто на 180—360 градусов. Тормозить нужно короткими качками — сильно нажать на педаль и отпустить ее несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью, а подтормаживать плавным и легким нажатием на педаль. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю). И еще один совет — не нажимайте на педаль сцепления до полной остановки автомобиля; даже если двигатель заглохнет, сэкономленные сантиметры спасут от столкновения.

Чтобы выйти «сухим» из аварийной ситуации, водитель должен грамотно воздействовать на рулевое колесо. Как ни странно это звучит, для этого он прежде всего должен выбрать правильную посадку. Сядьте в кресло, упритесь в спинку сиденья, выжмите педаль сцепления и положите вытянутые руки на руль — запястья должны лежать на ободе: такое положение даст возможность не запутаться при перехвате рулевого колеса и позволяет нормально работать с педалями и рычагом КПП. Опытный водитель держит рулевое колесо, совсем от него не отталкиваясь, при этом плотно прижавшись к спинке сиденья, что позволяет противостоять действию силы инерции. А неопытный — «висит» на руле, и если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль ему бывает довольно сложно, так как баранка используется им в качестве точки опоры.

Получить необходимые навыки правильной рулежки можно на тренажере в любой автошколе, либо самостоятельно, при помощи нехитрого упражнения: вывесить передние колеса (поднять авто на домкрате или платформе) и вращать руль от упора до упора на время. «Намотавшие» по дорогам свыше 30 тыс. км пять циклов «от упора до упора» выполняют за 15—16 секунд, а «спортсмены» — за 8—9 сек. Условный рефлекс приобретается за 2,5 часа изнурительного труда, срабатывая затем в аварийной ситуации.

Контраварийные приемы: контролируйте авто рулем и газом

Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию — не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя.

Различают два основных вида заносов. Собственно занос (или избыточная поворачиваемость) возникает, когда передние колеса преодолевают расстояние короче желаемого, и задние колеса выносит в сторону. Это результат воздействия боковых сил, ослабляющих сцепление задних колес с дорогой. Снос (или недостаточная поворачиваемость) может возникнуть, если повернуть передние колеса на угол, слишком большой для движущего момента в данный момент времени. Тогда передние колеса продолжают скользить в исходном направлении, несмотря на поворот руля.

ЗАДНИЙ ПРИВОД. Например, при движении в прямолинейном направлении заднюю часть автомобиля начинает заносить влево, и он как бы пытается развернуться поперек дороги. В этом случае не следует выжимать сцепление и тормозить, а надо не резко несколько уменьшить подачу топлива, снизить скорость и мягко и четко поворачивать рулевое колесо влево. Автомобиль под действием несколько уменьшенной тяговой силы на ведущих задних колесах и при расторможенных передних управляемых колесах вернется к первоначальному направлению движения.

При этом необходимо рулевым колесом выровнять траекторию, если предшествующий поворот рулевого колеса окажется чрезмерным. Если рулевое колесо повернуто слишком резко и чрезмерно, то автомобиль может занести в противоположную сторону. В этом случае занос предотвращается аналогичным приемом поворота рулевого колеса вправо и последующим выходом на прямолинейное движение.

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть рулевое колесо так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива. Более того, необходимо поднажать на газ — в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль в направлении движения. При этом нет необходимости в корректирующих действиях рулевым колесом.

Однако увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Как только они потеряют сцепление с дорогой, то перестанут направлять автомобиль, и он, став неуправляемым, будет двигаться по более пологой, чем необходимо, кривой — наступает снос и увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не даст. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения автомобиля к движению в заданном ему направлении необходимо плавно уменьшить подачу топлива до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой и после этого немного поднажать.

Отметим, что мы лишь описали теорию выхода из заноса (сноса). Для того чтобы применить ее на практике, нужны практические навыки, получить которые можно лишь на курсах контраварийного вождения, которые проводят на закрытых площадках и под руководством профессиональных инструкторов.

Если буксуют колеса

Одна из самых распространенных сезонных неприятностей, в которую попадают практически все без исключения водители (от владельцев малолитражек до владельцев джипов), — снежно-ледяной плен, когда автомобиль, как ни крути двигатель — «ни туда и ни сюда». В большинстве случаев достаточно попросить прохожих подтолкнуть автомобиль сзади, но если это не помогает, приходится доставать лопату и копать.

ЗАСТРЯЛИ ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА. Откопать нужно то колесо, которое буксует. Причем смотрите — не легли ли его рычаги, привод на снег. Легли? Значит, нужно копать и под ними. Затем для обоих ведущих колес прокапываете колейки — впереди автомобиля и позади него — сантиметров по 50 в каждую сторону. Если есть возможность, в колеи лучше положить щебенку, насыпать песка или заложить их ветками. И затем, враскачку, не газуя, внатяг выбирайтесь на твердое место.

МАШИНА СЕЛА НА ДНИЩЕ. Загляните под машину — должен быть просвет. Нет? Копайте лопатой до тех пор, пока он не появится. Иногда есть смысл поддомкратить по очереди ведущие колеса и вымостить под ними описанные выше колейки. Но вот только для домкрата нужна опора, в качестве которой можно использовать диск запасного колеса. Подкопайте под нее место в снегу под домкратным гнездом, выстелите его подручными материалами (ветками, щебенкой) или ковриком из салона, сверху — запаску. Ставьте на нее домкрат, поднимайте колесо и очищайте под днищем до твердой почвы.

Движение по трассе

Оказавшись на скользкой или заснеженной дороге, нужно забыть о быстрой езде и лучше всего держаться среднего или правого ряда. Помните лучше о том, что если на сухой дороге при скорости 60 км/ч тормозной путь автомобиля равен 40—45 м, то на скользкой он возрастает до 90—140 м. Также учтите состояние дороги: ширину проезжей части, наличие крутых подъемов, спусков, поворотов, интенсивности движения автомобилей, времени суток, освещенности, обзорности, технического состояния автомобиля, наконец, собственного самочувствия. Учтите, что после длительного движения на высокой скорости происходит привыкание: после езды со скоростью 100 км/ч снижение до 50 км/ч вызывает впечатление чуть ли не остановки автомобиля. Однако субъективное впечатление обманчиво — ориентируйтесь по приборам.

Будьте осторожны при встречном разъезде: часто водители испытывают ощущение недостаточной ширины дороги и, чтобы избежать кажущегося столкновения, в момент разъезда пытаются резко сманеврировать рулем, что может привести к аварии. Также учтите, что восприятие дороги в перспективе может быть искаженным: пологие подъемы, начинающиеся вслед за длинными спусками, кажутся крутыми, а плавные повороты издалека выглядят, как крутые изломы.

Езда в туман и снегопад

При движении в условиях ограниченной видимости водителю важно обозначить свое присутствие для других участников дорожного движения. Во-первых, включите заднюю противотуманку и, даже днем, ближний свет фар, что также позволит вовремя увидеть остановившийся впереди автомобиль и безопасно его объехать.

Если видно совсем плохо, рекомендуется включать аварийку: мигающий свет заставляет водителя-наблюдателя заднего автомобиля сосредоточиться на сигнале и решить важный вопрос — движется автомобиль или нет. Кстати, если нужно остановиться на обочине, оставляйте включенными габариты, аварийку и желательно выставить за 50 м знак аварийной остановки.

Облегчают управление машиной передние противотуманные фары (если они установлены), а если видимость составляет не более 100 м, включайте дальний свет вместе с противотуманными фарами (при разъезде со встречными автомобилями дальний свет переключают на ближний, а противотуманные фары гасят). Двигаясь в тумане, постарайтесь пристроиться за большим автомобилем, который несколько рассеивает туман, не забывая, конечно, о дистанции. Отметим, что если видимость не превышает 10 м, то скорость движения должна быть не выше 5 км/ч.

Особую осторожность следует соблюдать на светофорах: туман не просто ухудшает видимость и способность ориентироваться, но и искажает восприятие желтых и зеленых световых лучей (желтый кажется красноватым, а зеленый — желтоватым). Также особое внимание требуется на нерегулируемых перекрестках: даже если имеете преимущество (следуете по главной дороге), сбавляйте скорость — идущий справа или слева «шумахер» может не увидеть знак (часто они не освещены) и спровоцировать ДТП.

Невозможно предугадать все ситуации в вашей жизни, особенно в процессе вождения автомобиля. Но можно подготовиться к большинству вариантов неприятностей и проблем, которые могут возникнуть при передвижении. Речь идет в особенности о трассе, где далеко не всегда можно получит хоть какую-нибудь помощь. Стоит всегда понимать, что автомобиль — это механизм, который может в любой момент дать сбой и оказаться не таким надежным, как вы считаете. Поэтому отправляться в зимнюю поездку на дальние расстояния без ничего не следует. Стоит предусмотреть некоторые ситуации, которые могут оказаться актуальными для вас или для других людей на дороге. Иногда приходится помогать другим водителям, попавшим в беду. И очень хорошо, когда есть хоть какие-то инструменты для такой помощи.

Когда мы представляем себе дальнюю поездку, многие любителя дороги предвкушают длительный круиз с замечательной музыкой и прекрасными мгновениями через снежные метели и обледенелые дороги к заветной цели. Но если происходит какая-либо нестандартная ситуация, вы можете оказаться у разбитого корыта, не получив ни удовольствия от метели, ни замечательной музыки, ни наслаждения от преодоления обледенелой дороги. Так что стоит подготовиться к самым неприятным ситуациям, чтобы они никогда с вами не происходили. А если даже и произойдут, вы будете знать, что делать. Давайте разберемся с тем, какие же вещи стоит иметь в машине для того, чтобы зимой не пропасть на заснеженной и безлюдной трассе. Скорее всего, вам не смогут быстро помочь, особенно в ночное время, так как людей на таких дорогах зачастую не слишком много.

Основной набор устройств и изделий для зимней трассы

Первый комплект оборудования, который необходим в любом случае для водителя, является обязательным не только зимой, но и в любое другое время. Это средства, которые могут помочь самостоятельно справиться с неприятностями в виде пробитого колеса или мелких неполадок. Для таких случаев желательно еще иметь небольшую практику, связанную с мелким и срочным ремонтом. Для данных ситуаций необходимые предметы следующие:

• домкрат и баллонный ключ — желательно покупать ключ универсального типа с несколькими размерами болтов, чтобы иметь возможность помочь и другим людям на трассе;
• запасное колесо или докатка, которая часто может спасти вам жизнь, если проблемы случились в экстремальных условиях и развиваются неожиданным образом для вас;
• желательно также иметь компрессор или насос для колес, так как запасное колесо нередко теряет давление при постоянном спокойствии, оно может оказаться бесполезным без насоса;
• аптечка и огнетушитель — многие пренебрегают данными деталями оснащения машины, но они нередко спасают жизнь, позволяют перебинтовать раны или загасить начинающийся пожар;
• лопата и другие средства, которые помогут вытащить машину из заноса и неприятных ситуаций, а также заодно помогут согреться для нормальной кондиции организма;
• цепи противоскольжения — этот вариант оборудования будет весьма желателен, если вы столкнетесь с вызовами очень сложной дороги, часто возможности авто увеличиваются;
• буксировочный трос и знак аварийной остановки — необходимые вещи для того, чтобы получить помощь от проезжающих мимо автомобилистов, которые не слишком желают помогать.

Если вы попадали в неприятную ситуацию, то прекрасно знаете, что остановить автомобиль не трассе очень непросто. Включите аварийную сигнализацию, чтобы вас было видно издалека. Выставьте на дороге в 30-40 метрах от автомобиля знак аварийной остановки и попытайтесь остановить другое авто. Так вы дадите понять водителям, что попали в беду и требуете помощи. А вот после остановки может потребоваться буксировочный трос, чтобы транспортировать авто в нужное место.

Карты и гаджеты — выбираем более надежные путеводители

Что касается замечательных гаджетов в виде GPS и универсальных автомобильных приборов, они просто прекрасны. Существуют десятки замечательных моделей, выполняющих все необходимые функции. Но у бумажной карты есть одно огромное преимущество. Это отсутствие рисков поломки. Так что кроме привычных для вас приборов и технологий предлагаем положить в бардачок обычные карты местности для уверенности.

Также желательно прочертить маршрут на карте и изредка отмечать определенные пункты, которые вы проходите. Если дорога совсем не знакомая, это поможет вам отлично понимать, где вы находитесь, а также куда нужно идти в самых неприятных ситуациях. Такая информация может спасти жизнь и стать необходимым фактором выживания в сложных условиях.

Теплые вещи, пледы и возможность согреться.

Еще одним фактором нормального выживания в дикой холодной природе с неработающим автомобилем является теплота. Вам придется каким-либо образом согреть салон автомобиля, если никаких вариантов иных действий вы не видите. В первую очередь, не отправляйтесь в длительные поездки без теплых вещей — куртки, дополнительных штанов, термобелья, шапки и перчаток. Пусть лучше дополнительная сумка будет в багажнике. Обогреть салон достаточно сложно. Это можно сделать такими методами:

• если аккумулятор автомобиля работает, можно использовать его энергию для подключения каких-либо автономных систем обогрева, но их надежность остается сомнительной;
• вы можете использовать обычные свечи для нагнетания температуры в салоне автомобиля, этот метод используют рыбаки на зимней рыбалке для обогрева палаток;
• нужно плотно закрыть все окна и двери в автомобиле, установить несколько свечей в разных местах салона вашего авто, а затем принять удобное положение и дожидаться тепла;
• сильно согреть авто таким образом не удастся, но три-четыре свечи могут поддержать нормальную температуру для жизни человека даже при глубоком минусе за бортом;
• стоит быть осторожным во сне, чтобы не столкнуть свечи и не устроить пожар, это единственное неприятное последствие такого простого способа обогрева автомобиля.

Многие берут с собой в длительные и потенциально опасные поездки газовые горелки. Это отличный способ приготовить еду, но нагреть автомобиль таким устройством непросто. Воздух в авто будет моментально становиться спертым, придется сильно пострадать от нехватки кислорода. Так что всегда продумывайте все возможные ситуации и воспользуйтесь наиболее удачными способами обогрева машины и тела.

Еда и вода — необходимый ресурс для выживания

Еще одним ресурсом, про который стоит сказать, является еда. Лучше взять с собой в сложную дорогу несколько бутылок питьевой воды. Случались ситуации, когда из-за неожиданной метели людям приходилось по два дня сидеть на обочинах без возможности продвигаться вперед. Если вы не взяли с собой воды и хоть какой-нибудь еды, сделать это будет очень непросто.

Из питания можно выбрать неприхотливые консервы, питательные сладости, а также все то, что не придется готовить. Вода должна быть негазированной, несоленой — обычная чистая пресная вода для поддержания организма. С помощью таких средств вы сможете продержаться несколько дней даже в самых сложных условиях.

Заряженные мобильные телефоны и полный бак бензина

Все ресурсы в длительной дороге должны быть полными. Если вы везете с собой ноутбук, предварительно зарядите его, найдите 3G-модем для экстренного выхода в интернет при необходимости. Мобильные телефоны также должны быть заряжены, лучше взять с собой автомобильный переходник для зарядки такого гаджета. Это может спасти вам жизнь, можно вызвать помощь и сообщить о своих неприятностях.

Также стоит сразу заправить полный бак бензина, чтобы получить возможность греть автомобиль и получить электричество для необходимых процессов. В час авто расходует от 0.5 до 2 литров бензина, так что убедитесь, что вы разумно используете данный ресурс. При возможности пополняйте запасы бензина на встречных заправочных станциях, так вы продлите возможность выживания в самых экстремальных условиях.

Первые действия при попадании в зимний плен на дороге

Стоит помнить, что ваше поведение определяет, сможете ли вы остаться в живых при неприятных ситуациях в зимнем плену. Каждый год на российских дорогах сотни людей попадают в такие ситуации. Хорошо, что сегодня даже по самым сложным дорогам ходит достаточно много транспорта. Но не исключены ситуации, когда в течение двух-трех дней приходится выживать своими силами. Так что стоит помнить о некоторых негласных правилах поведения для таких моментов:

• обозначьте место своей стоянки, так как машину заносит снегом, и столь желанный встречный или попутный транспорт может проехать, водитель не заметит ваше авто;
• убедитесь, что у вас достаточно бензина, воды и еды для нормального существования, а также посмотрите место своего расположения на карте или в GPS, запишите это место;
• постарайтесь связаться с любыми людьми, с которыми у вас есть связь, вызывайте спасателей или полицию для помощи, сообщите предполагаемое место дислокации;
• сохраняйте спокойствие, не предпринимайте попыток пешего исследования территории, если у вас есть возможность и ресурсы для существования в вашем автомобиле;
• если на карте или по GPS в нескольких километрах есть село или АЗС, отправляйтесь туда — там больше шансов согреться, получить помощь и вызвать нужные службы.

Стоит также предположить, сколько времени придется провести в таких условиях. От этого зависит разделение запасов бензина, воды и еды. Ночью на пустынной трассе можно увидеть наличие неподалеку заправки или сельских домиков. Зачастую от любых объектов цивилизации за несколько километров виден свет. Это поможет вам понять, как действовать в той или иной ситуации. Предлагаем также посмотреть видео с отличными инструкциями по выживанию в сложных условиях трассы:

Подводим итоги

Выживание на пустынной дороге — это довольно сложная задача, которая может оказаться смертельной для многих неподготовленных водителей. Сколько раз нам приходилось наблюдать, как друзья и близкие отправляются в грубые морозы в длительную поездку по трассе, надевая легкую осеннюю куртку. Это удобно для поездки в автомобиле, но такая одежда не спасет вам жизнь в непредсказуемой ситуации. При большом морозе даже во время замены колеса в такой куртке можно легко заработать пневмонию и другие неприятные последствия. Так что прислушайтесь к советам о комплектации машины в зимнее время для поездки по трассе.

Стоит помнить, что выживание в этой ситуации является основным фактором. Поэтому лучше собрать чемодан вещей, которые вам не пригодятся, чем сильно жалеть о том, что эти вещи вы с собой не взяли. Вы можете брать в поездку все, что вам угодно. Но позаботьтесь о наличии необходимых вещей. Это действительно важный момент для каждого автомобилиста, который хочет безопасности и уверенности от поездки на своем транспорте в любое время года и в любых условиях. А что вы посоветуете для водителей, отправляющихся в длительное зимнее путешествие.

Что взять в дорогу на автомобиле зимой?

Данная статья будет одинаково информативна как для зимних туристов, так и для автомобилистов. Это касается только тех автомобилистов, которые собрались в поездку за несколько сотен километров от дома. По сути, это тоже своеобразное путешествие с приключениями.

Когда однажды я собрался в путешествие за 2000 километров в зимнее время года, я попытался себе представить в деталях весь мой путь и смоделировать некоторые непредвиденные ситуации. Как ни крути, зимой путешествовать сложнее, чем летом в виду климатических особенностей.

Итак, что взять с собой в дорогу на автомобиле зимой?

Для начала взгляните на список целиком, так можно сделать скриншот в качестве шпаргалки.

1. Газовая горелка и пара баллонов с газом к ней
2. Одеяло или спальный мешок
3. Буксировочный трос
4. Провода для прикуривания
5. Домкрат
6. Балонный ключ
7. Ремкомплект для резины
8. Механический насос
9. Цепи противоскольжения
10. Обычный песок

А теперь более подробно о каждом пункте.

Газовая горелка и баллоны

Что взять в дорогу на машине зимой? Газовую горелку и баллоны.

Газовая горелка и баллоны с газом вещь необходимая во время путешествия зимой. Если у вас сломалась машина, а за окном -20 градусов, температура в салоне упадет очень быстро, всего за несколько минут. А ведь нужно предпринимать какие-то попытки отремонтировать автомобиль или вызвать помощь и это может занять много времени. Такая горелка поможет поддерживать тепло в салоне до решения основной проблемы.

Следует отметить, что для обогрева подойдет только специальная горелка, созданная для этих целей, к тому же использовать ее стоит только в экстренных ситуациях. Продают такие в туристических магазинах. Никакие другие устройства с открытым огнем для обогрева салона использовать нельзя.

Газ для горелки нужно положить в салон и хранить так все путешествие, чтобы он был в тепле. Газ хранившийся в багажнике вряд ли будет пригоден для использования в экстренной ситуации, если за бортом -20 мороза. Важно знать, что использование такой горелки должно проводиться в строгом соответствии с инструкцией во избежание несчастных случаев и возгораний. Вам самим нужно быть внимательным при ее использовании, обязательно только в проветриваемом пространстве и под присмотром.

Спальный мешок или одеяло

Что взять в дорогу на автомобиле зимой? Спальный мешок или одеяло.

Помимо горелки вам пригодится спальный мешок или одеяло. Цель данного инвентаря сохранение тепла в случае поломки автомобиля. Имея в машине горелку и спальник, вам будет гораздо комфортнее дожидаться помощи, нежели без них.

Естественно, что и спальник и газовый обогреватель нужен только в самых экстренных случаях, когда вы находитесь посреди заснеженной трассы и поломка авто не позволяет запустить двигатель для обогрева салона. В такой ситуации помощь может подоспеть нескоро.

Буксировочный трос

Что взять в дорогу на автомобиле зимой? Буксировочный трос.

Буксировочный трос поможет в транспортировке нерабочего автомобиля до места ремонта или стоянки. Важно помнить, что трос плохого качества может подвести — порвется в самый неподходящий момент. Поэтому, выбирайте буксировочный трос хороших производителей.

Помимо наличия самого троса, необходимо, хотя бы в теории, понимать принципы буксировки. Сама по себе буксировка авто дело ответственное как для водителя тягача, так и для второго водителя. В такой ситуации спешка противопоказана, а между водителями должно быть полное взаимопонимание.

Провода для прикуривания

Что взять в дорогу на машине зимой? Провода для прикуривания.

Провода для прикуривания в зимнем путешествии на автомобиле также незаменимая вещь и вот почему. Дело в том, что в зимнее время года батареи автомобильных аккумуляторов работают менее эффективно и не так долго держат заряд, как летом. Длительный простой аккумуляторов без работы и подзарядки может привести к снижению емкости в них, а то и к полной их разрядке.

Лучше избежать сильной разрядки аккумулятора и периодически, хотя бы раз в день, заводить автомобиль для прогрева и небольшой зарядки аккумулятора.

Но, иногда, разрядка аккумулятора происходит неожиданно и приходится решать возникшую проблему. Представьте, приехали вы, предположим, в Сочи, обустроились в гостинице на 3 дня. Лыжи, курорт, баня… Уезжать — машина не заводится, сел аккумулятор. Наверняка найдется сосед на парковке, который поможет «прикурить» ваш авто, а у вас и провода есть для этого. Красота!

Домкрат

Что взять в дорогу на машине зимой? Домкрат.

С домкратом в дороге всегда спокойнее. Можно быть уверенным, что если пробьет колесо, то ремонт не составит большого труда. Как правило, домкратом комплектуют все машины с завода, а также балонным ключом для колес.

Домкрат также входит в число инструментов, которые обязательно должны присутствовать на транспортном средстве, поскольку путешествие без него становится непредсказуемым.

Можно использовать любой домкрат, но предпочтение все же механическому. Лишняя надежность в дороге не помешает.

Балонный ключ

Что взять в дорогу на автомобиле зимой? Балонный ключ.

Балонный ключ поможет открутить пробитое колесо для замены. В данном пункте я хотел бы отметить, что перед поездкой важно балонным ключом попытаться открутить болты на ступицах колес. Если у вас достаточно сил для этого, то все в порядке, можно ехать. Если нет, то нужно ехать в шиномонтаж и откручивать с помощью профессионального инструмента, а после руками затягивать своим ключом. В автосервисах затягивать болты колес нужно самостоятельно, особенно перед дальней поездкой. Если вы не сделаете такую проверку, то можете оказаться в ситуации, когда домкрат, ключ и запаска есть, а колесо открутить не можете. То еще удовольствие, поверьте.

На фото изображен короткий балонник, который идет в стандартной комплектации всех автомобилей. Для более удобного и эффективного откручивания колес рекомендуется приобрести балонный ключ с телескопической ручкой.

Ремкомплект для резины

Что взять в дорогу на машине зимой? Ремкомплект для шин.

Ремкомплект для резины вещь также полезная, много места не займет, но поможет отремонтировать колесо в дороге, причем, довольно оперативно. Продают специальные ремкомплекты с рашпилем и жгутиками в любых атомагазинах, найти их не составит труда и стоит такой набор копейки.

Также в зимнюю дорогу можно взять специальный баллон, содержимого которого после прокола шины закачивается внутрь и таким образом заклеивает прокол, — это герметик для шин. Провести такую процедуру можно даже не снимая колеса, в том числе и в зимнее время.

На всякий случай, в своем багажнике имею и то и другое средство для ремонта. Помните, что такие способы не подходят для продолжительного использования. Они рассчитаны на то, чтобы доехать до ближайшей мастерской. Постоянно ездить с жгутами в проколах или герметиком в покрышке нельзя.

Механический насос

Что взять в дорогу на автомобиле зимой? Обязательно механический насос.

Механический насос это очень важно! Даже если у вас есть электрический компрессор, вы можете попасть в ситуацию, когда на вашем компрессоре потрескаются от мороза провода или что-нибудь заржавеет и пропадет контакт. Неработающий компрессор вещь бесполезная. Вот здесь очень важно иметь механический ручной или ножной насос. С ним у вас точно воздух в шинах будет всегда.

Такой насос теоретически может быть и ручным, но он менее удобен. На фото изображен ножной автомобильный насос — лучшее решение в дороге, полная независимость от электричества.

Цепи противоскольжения

Что взять в дорогу на машине зимой? Цепи противоскольжения не помешают.

Цепи противоскольжения пригодятся всем автомобилистам зимой, а особенно горным туристам. Такие цепи, их еще иногда называют браслеты, эффективно работают в условиях загородных дорог и перевалов. Цепи противоскольжения значительно увеличивают управляемость автомобиля на заснеженных дорогах.

Обратите внимание, что предпочтение нужно отдать быстросъемным цепям противоскольжения. Это существенно сэкономит вам времени и сил в дороге.

Если вы планируете посетить другую страну, то вам необходио заранее уточнить правила поездки, а также погодные условия. Может получиться так, что где-нибудь на границе или на перевале вас не пропустят в виду отсутствия комплекта цепей противоскольжения. Такой подход к безопасности практикуют в горной местности, где снег значительно усложняет движение по горным дорогам. Поэтому, позаботьтесь об их наличии еще дома.

Обычный песок

Что взять в дорогу на машине? Обычный песок.

Обычный песок будет весьма кстати в гололед. Во время гололеда вы можете застрять даже на ровном участке с ледяной поверхностью. Два литра самого обычного песка в вашем багажнике способны свести проблему гололеда на нет. Песок можно насыпать в любую пластиковую бутылку.

Если вы застряли и машина буксует на льду, то песок необходимо сыпать под колеса и по месту предполагаемой траектории колес с тем, чтобы увеличить сцепление со льдом. Даже небольшое количества песка заметно оказывает эффект, машина не буксует, а едет! Десятки километров по гололеду ехать таким способом быстро наскучит, но выезд с замерзшего пятачка парковки вполне по силам.

Это все основные важные технические моменты подготовки. Естественно, перед дальней поездкой нужно оценить состояние автомобиля, если есть критичные поломки, то все исправить и спокойно ехать в путешествие.

А еще в дорогу зимой можно взять термос с вкусным чаем и плюшками. Что может быть лучше, чем чашка горячего чая во время небольшого отдыха на заправке вдоль трассы? Уже собираете чемоданы? Счастливого путешествия!

Автор статей, предприниматель и главный редактор журнала «Про Дом». С 2009 по 2018 год владелец интернет-магазина товаров для дома и дачи. Общаясь с клиентами, изучал потребности и проблемы при обустройстве, ремонте дома и дачи, ведении приусадебного хозяйства, помогал их решать. Делюсь накопленным опытом на страницах журнала.

Зимнее вождение, езда зимой: дельные советы опытных водителей

Зимнее вождение значительно отличается от управления автомобилем в теплое время года. Тут даже никто спорить не станет, это очевидно. Поэтому задачей этой статьи будет не столько освещение простых истин, которым учат новичков в автошколе, сколько попытка собрать в одном месте большую часть правил и советов относительно особенностей вождения в осенне-зимний период.

Езда зимой различна для разных типов трансмиссий и приводов, поэтому мы рассмотрим отдельно особенности управления автомобилями с автоматической и механической КПП, а также вариатором. Узнаем основные правила вождения зимой на переднем, заднем и полном приводе. К тому же, думаю, стоит упомянуть о нюансах буксировки прицепа по скользкой дороге.

Небольшое отступление от темы

Общеизвестно, что каждый запуск двигателя в мороз равен 800-1000 км пробега. То же самое относится и к другим узлам и агрегатам автомобиля: низкие температуры губительно влияют на ресурс всех деталей. Поэтому если вы хотите свести к минимуму износ в холодное время года, стоит основательно подготовить машину к зиме.

Во-первых, однозначно необходимо убедиться, что в двигатель залито хорошее моторное масло, обладающее приемлемой вязкостью при низких температурах — так вы облегчите стартеру запуск силового агрегата. Во-вторых, если давно не менялись свечи, то самое время их заменить, пока не пришли морозы. В-третьих, нужен исправный аккумулятор — иначе как стартер будет крутить замерзший двигатель? В-четвертых, проверьте, что у вас в бачке охлаждающей жидкости: если вода, то замените ее на антифриз. Ну и в-пятых, не забудьте поменять в бачке омывателя воду на «антизамерзайку». Да, кстати, не помешает обзавестись проводами для «прикуривания», лопаткой и буксировочным тросом (если его у вас до сих пор нет) — на всякий случай. Про щетку-скребок я даже не говорю — это само собой разумеется.

Далее, перед запуском двигателя в мороз желательно дать небольшую нагрузку аккумулятору — чтобы немного его «оживить». Для этого достаточно на 5-10 секунд включить габариты. Потребляют они немного, поэтому вряд ли этим вы посадите батарею.

Не «крутите» стартер долго. Достаточно 3-4 оборотов. Если сразу не завелась машина, нет смысла крутить мотор долго — только «убиваете» стартер и «садите» аккумулятор. Не завелась, выключайте зажигание. Дайте 10 сек. отдыха и пробуйте снова. Обычно после этого автомобиль заводится сразу. Проверено. Если, конечно, свечи в порядке и вообще вся система подачи топлива работает исправно.

Но что-то мы отвлеклись от темы. Итак, двигатель заведен, пора отправляться в путь. Но перед началом движения рекомендуем поочередно перебрать на КПП все положения, задерживаясь на каждом секунд по пять. Этим вы поспособствуете хорошей смазке всех шестеренок в механизме.

Общие рекомендации по безопасному вождению в зимний период

Зимний стиль вождения должен быть максимально спокойным. Вы должны четко понимать, что машины в принципе плохо приспособлены для езды по скользкому покрытию. Для этого есть сани, нарты, снегоходы и т.д. Эта техника легко справляется и со снегом, и со льдом. Колеса же придуманы для того, чтобы они крутились, а не скользили. Поэтому особенности вождения автомобиля в зимний период заключаются в максимальном снижении вероятности продольного и бокового скольжения колес.

Зимой покрышки холодные, жесткие и гладкие. Сцепление с заснеженной трассой или обледенелым дорожным покрытием крайне низкое. В связи с этим, если вы не горите желанием приобрести ворох незапланированных проблем, не стоит резко разгоняться и тормозить, не стоит беспричинно перестраиваться, играя в «шахматы» с другими участниками движения.

При приближении к участку дороги с плохой обзорностью, всегда стоит быть готовым к неожиданному появлению другого транспортного средства. Например, из-за угла. Лучше снизить скорость, чем потом выяснять, кто прав, кто виноват.

В гололед или снег вождение машины начинайте с того, чтобы проверить тормоза и тормозной путь в данных погодных условиях и дорожном покрытии. Целесообразнее заранее подготовиться к экстренному торможению, чтобы точно знать свои возможности.

Хорошо, когда есть ABS. Но в любом случае, не стоит всецело полагаться на антиблокировочную систему. Рекомендуем научиться тормозить не единоразово, а с помощью нескольких поочередных нажатий на педаль тормоза. Таким образом вы снизите вероятность заклинивания колес и, соответственно, предотвратите их неуправляемое скольжение.

Если в машине есть ESP, рекомендуем разобраться, как она работает в разных ситуациях. Самое лучшее — это если вы выберете время на тест системы курсовой устойчивости при езде по снегу и гололеду. Как машина будет входить в поворот с включенной и выключенной системой, как автомобиль будет себя вести при перестроении. Нужно перепробовать все варианты, чтобы найти для себя оптимальный выбор настройки шасси.

Особенности управления автомобилем в зависимости от типа трансмиссии

Езда на механике

Вождение зимой автомобиля с механической коробкой передач, на мой взгляд, самое безопасное. Причиной тому является простота связи двигатель-колеса. Нет никаких «мозгов», которые бы решали что нужно делать в тот или иной момент. Скорость вращения колес и передаваемый на них крутящий момент целиком и полностью зависит от команд водителя, причем отклик практически моментальный (а это в гололед очень важно).

Езда на механике сама по себе искусство, т.к. водитель сам выбирает, в каком режиме будут работать колеса. Опытный водитель может нивелировать проскальзывание ведущих колес за счет грамотного выбора той или иной передачи. Чаще всего переключаются на более высокую передачу, чтобы снизить обороты двигателя и заставить его работать в натяг, передавая на колеса меньший крутящий момент.

Вообще, лично на мой взгляд, на механике зимой ездить одно удовольствие. Ты всегда знаешь, с какой скоростью должны крутиться ведущие колеса в тот или иной момент. Думаю, что механическая трансмиссия при грамотном подходе лучше других обеспечивает безопасное вождение в зимний период.

Езда на автомате

Зимой на автомате ездить несколько сложнее в том плане, что управляет скоростью вращения колес не водитель, а КПП. Переключение передач происходит автоматически в зависимости от частоты вращения коленвала двигателя, а не от скорости движения автомобиля. Поэтому пробуксовка обеспечена.

Для того, чтобы снизить вероятность пробуксовки колес машины на автомате зимой, переключайтесь в зимний режим L. Таким образом «мозг» гидротрансформатора даст команду на запрет переключения передач, и мотор будет работать в натяг, передавая на колеса меньший крутящий момент. Долго ездить в таком режиме не советуют, но преодолеть опасный участок трассы вполне можно.

Плюсом езды на авто с АКПП зимой несомненно является такой момент как трогание с места — плавное, без подгазовки. В условиях, когда машину окружают другие транспортные средства, а на дороге гололед и есть шанс уйти в боковое скольжение при пробуксовке, осторожное трогание с места на автоматической трансмиссии однозначно выигрышнее других. Поэтому для начинающих водителей, возможно, автомат является оптимальным решением.

Езда на вариаторе

Вождение зимой автомобиля, оснащенного вариатором, по сути, для водителя ничем не отличается от вождения автомобиля с классической автоматической АКПП. В случае плохого дорожного покрытия, вызывающего пробуксовку, рекомендуется также переключаться в режим L, позволяющий ехать в натяг и создающий эффект торможения двигателем.

Особенности вождения автомобиля в зависимости от типа привода

Езда на переднем приводе

Зимний стиль вождения переднеприводного автомобиля отличается только тем, чтобы раньше сбрасывать скорость во избежание сноса передней оси в поворотах и вилянию задней при экстренных торможениях.

Особенности вождения переднеприводного автомобиля зимой:

• необходимо следить за тем, чтобы в каждый отдельный момент времени передняя ось тянула машину, чтобы зад не пытался обогнать перед;
• если нужно экстренно затормозить, то лучше это сделать с нажатой педалью сцепления — чтобы колеса тормозились одновременно;
• перед поворотом лучше заблаговременно снизить скорость, чтобы не спровоцировать снос передней оси наружу;
• если во время поворота начался снос передней оси, кратковременно воспользуйтесь ручным тормозом — автомобиль завернет куда нужно.

При езде зимой на переднем приводе не стоит тормозить двигателем, т.к. в таком случае скорость вращения передних колес становится меньше скорости вращения задних колес. Иными словами, зад будет ехать быстрее переда. Это чревато вилянием «хвоста» и даже заносом задней части автомобиля. Всегда нужно двигаться в натяг либо с выключенной передачей. Кстати, ускорение для переднеприводного автомобиля — это, по сути, тоже движение в натяг, т.к. перед тянет машину вперед. Следовательно, разгон на автомобиле с передним приводом происходит ровно по траектории.

В повороты стоит входить осторожно. Лучше заранее снизить скорость. Иначе может начаться снос передней оси наружу поворота, причем попытка повернуть руль сильнее в сторону поворота с одновременным сбросом газа (это обычно первая реакция у чайников) может только усугубить ситуацию — машина поедет прямо в противоположную сторону.

Особенности езды на переднем приводе зимой как раз и отличаются тем, что в теплое время года кажутся нелогичными. Чтобы вернуть автомобиль на нужную траекторию, необходимо кратковременно воспользоваться ручным тормозом, выровнять автомобиль по ходу движения и прибавить газу: передняя ось вытянет машину в нужном направлении.

На самом деле, вождение переднеприводного автомобиля зимой хоть и связано с некоторыми заморочками, зато передний привод обеспечивает отличную курсовую устойчивость по зимней трассе и, тем самым, достаточную безопасность движения. Именно поэтому водители переднеприводных машин чувствуют себя намного уверенней на больших скоростях.

Езда на заднем приводе

Управление автомобилем на заднем приводе зимой более логичное, нежели вождение переднеприводной машины — нет тех заморочек с нелогичными действиями в случае сноса передней оси в поворотах. Напротив, здесь классический вариант решения проблем сноса, заноса или бокового скольжения. Все, как учат в автошколе: в случае заноса снизить скорость и повернуть руль в сторону заноса. Этот алгоритм интуитивен, понятен и, по всей видимости, сидит внутри каждого из нас. Таким образом, главные особенности зимней езды на классике сводятся к тому, чтобы держать подходящую скорость, особенно в поворотах.

На заднем приводе зимой можно (и нужно!) тормозить двигателем. Опять все логично и происходит само собой, когда просто отпускаешь педаль газа. Так как ведущая ось находится сзади, то задние колеса начинают крутиться с меньшей скоростью, чем передние. Задняя часть автомобиля тянет назад, мешая продолжать движение. В этом случае, в отличие от переднего привода, зад не заносится, машина продолжает ехать прямо по траектории. Зато разгон зимой на заднем приводе подобен ювелирной работе: чуть переборщил с газом — заносит заднюю часть.

На классике по трассе зимой ездить сложнее, чем на переднем приводе — в любой момент задние колеса могут уйти в боковое скольжение. Владельцы заднеприводных машин делятся своими отзывами о том, что в зад машины так и норовит уйти в занос на скользкой дороге, хотя едешь, вроде, аккуратно и стараешься крутить рулем поменьше.

Подводя итог, можно сказать, что езда зимой на заднем приводе, по сути, отличается от вождения заднеприводного автомобиля в теплое время года только вниманием к скорости движения и ускорению. Не будете торопиться, зимняя езда на машине будет простой и предсказуемой.

Езда на полном приводе

Кто-то считает, что езда на полном приводе зимой — это панацея от всех проблем зимнего вождения. Однако, это совсем не так. Во-первых, необходимо знать, что за полный привод у вашего автомобиля: постоянный или подключаемый, подключаемый жестко, через виско-муфту или с помощью электроники, подключаемый спереди или сзади.

Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой состоят только в том, что автомобиль может уйти в занос тогда, когда вы этого не ждете. Постоянный полный привод отличается тем, что создает ощущение превосходства и независимости от состояния дорожного покрытия. Но это чувство в зимний период — паразитное. Да, зимняя езда на постоянном полном приводе более безопасная, чем на любом моноприводе, но проблема в том, что боковое скольжение начинается резко, неожиданно. Вроде автомобиль входит в поворот, и вдруг внезапно срывается в занос.

Несомненно, что проходимость автомобиля на полном приводе зимой значительно выше, чем у машин с моно приводом, но стоит понимать, что к гололеду это не относится. В снег, тем более рыхлый — да, вы король дороги, но на скользком покрытии полный привод, чаще всего, полон сюрпризов.

Особенности езды зимой на непостоянном полном приводе схожи с вождением моноприводного автомобиля, но в тот момент, когда «мозг» муфты или электроники решит подключить вторую ось, ситуация может выйти из-под контроля, т.к. этот момент часто оказывается неожиданным, и к нему нужно быть готовым.

Буксировка прицепа

Особенности вождения автомобиля зимой с прицепом заключаются в следующем. Во-первых, езда в зимний период со всеми его атрибутами — это уже испытание на внимательность и опытность. С гололедицей и снегом и без прицепа трудно бороться. Поэтому однозначно стоит сбросить скорость еще больше. И не нужно ее увеличивать намного после того, как привыкли к тому, что за машиной что-то болтается. Лучше доехать медленно, но верно.

Во-вторых, при торможениях прицеп, не оснащенный тормозами, упирается в заднюю часть автомобиля, провоцируя, таким образом, занос задней оси. Мало того, что появляется неконтролируемый занос, так возникает опасность повреждения кузова машины, если ваш автопоезд «сложится». Поэтому тормозить нужно очень и очень аккуратно, заранее. Не стоит идти на поводу у других участников движения, которым может не понравиться ваша медлительность.

Езда по гололеду вообще не рекомендуется. Лучше отложите буксировку до лучших времен, тогда, когда трасса будет более или менее чистой.

В принципе, на этом секреты зимнего вождения с легковым прицепом заканчиваются. Как видите, ничего сложного: в гололед не ездим, если ездим, то медленно, тормозим заранее и осторожно.

Заключение

Лучшим способом решить все проблемы с управляемостью зимой, это научиться ездить на машине в экстренных ситуациях. Безопасное вождение в зимний период зависит больше не от типа трансмиссии, не от типа привода, а от опыта. Поэтому не поленитесь выкроить время, чтобы подробно изучить поведение своего автомобиля на скользкой трассе, на пустой заснеженной парковке при искусственном заносе. Этим вы не только обезопасите и себя, и других участников движения, но и получите массу положительных эмоций.

На самом деле секреты зимнего вождения очень просты: не спешите и больше практикуйтесь, будьте всегда внимательны, но не напрягайтесь. Знайте: опасности зимнего вождения подстерегают всех, но тех, кто всегда осторожен — в меньшей степени. Если ездить аккуратно, то все будет в порядке.

Надеюсь, наши советы по вождению в зимний период вам были полезны. Кстати, на сайте amastercar.ru есть много полезных советов для автолюбителей. Если интересуетесь, то обязательно заходите, читайте, комментируйте.

Что нужно знать для безопасной езды зимой на машине (10 советов)

Знай, как! Управление автомобилем зимой

 

Зима- время чудес! Не только из-за Нового Года, но и просто по факту того, насколько преображается природа, даря нам незабываемые моменты, отличное настроение и ощущение той истинной Зимней Сказки, которое все мы помним из детства.

 

Зима необычайно красивое время года. Особенно настоящая русская зима, когда все вокруг утопает в мягком покрывале ослепительно белого снега, а термометр за окном стабильно показывает минус –дцать градусов. Как сказал классик, «Мороз и солнце, …».

 

Но для автомобилиста, зима, настоящее испытание его способностей, ему в прекрасную снежную пору не расслабиться, всегда нужно быть начеку. Особенно сложно приходится новичкам, которые только начинают осваивать премудрости бытия автомобилистом и имеют очень небольшой опыт. Первая зима для каждого водителя это незабываемое приключение и испытание, которое каждый из нас обязан пройти без происшествий!

 

Существует очень много «подводных камней» в зимнем вождении, описать которые даже в цикле статей не представляется возможным, скорее тут важен практический опыт, чем голая теория, но основами, которые должен знать каждый, мы поделимся прямо сейчас.

 

Важные статьи по теме зимнего вождения:

Руководство для эксплуатации автомобиля зимой. Часть 1 

10 мифов автолюбителей о зимнем вождении

Экономия топлива в холодную погоду 

Как правильно эксплуатировать аккумулятор зимой

Замерзшее стекло

 

 

! И еще один немаловажный факт. Некоторые автомобили лучше подходят для зимнего вождения, некоторые хуже. Но даже в том случае, если Вы приобрели самый дорогой, самый современный, самый технологически совершенный и очень безопасный автомобиль, помните, лишь от Вас зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих людей. Механику и физику поведения автомобиля никто не отменял и Майбахи попадали в аварии, во многих случаях причиной неприятных инцидентов была человеческая глупость.!

 

1. Обслуживание автомобиля

Правильное обслуживание автомобиля в зимний период является ключевым фактором. Подробную информацию о правильном уходе за автомобилем зимой вы найдете на страницах нашего Информационного интернет издания 1GAI.RU.

 

Смотрите также: Как поменять масло в автомобиле?

 

Вкратце напомним, что перед зимой необходимо проверить автомобиль на возможные неисправности (в особенности, если машине более 3 лет), при необходимости сменить технические жидкости в автосервисе, даже в том случае, что небольшой запас по времени еще остался (ну вроде, того, что осталось 1.500 км до смены масла, или три месяца еще можно не менять тормозную жидкость) лучше заехать в сервис, сменить жидкости. Низкие температуры предъявляют повышенные требования к качеству техжидкостей и смазкам.

 

Что делать если автомобиль не заводится?

 

Почему машину трясет?

 

Так Вы сможете предотвратить неприятный момент в виде буксировки автомобиля или вызова эвакуатора из-за поломки в «самый неподходящий момент».

 

2. Обязательно поставьте на автомобиль зимнюю резину или приобретите цепи на колеса, если вы живете в регионах с очень снежным климатом

Самое главное правило безопасной езды на машине зимой, приобретение зимней резины. Хорошая зимняя резина залог безопасности и комфортного передвижения по зимней дороге.

 

Не верьте тем кто говорит, что «всесезонки» тоже прокатят, НЕ ПРОКАТЯТ!!! Зимой- ТОЛЬКО ЗИМНЯЯ РЕЗИНА! Благо предложений на рынке покрышек хоть отбавляй, на любой кошелек, шипованные или «липучки», для дорог и бездорожья, всех известных мировых производителей.

 

Замена резины: Типичные ошибки

 

Мы лишь добавим, что зимние шины рассчитаны на эксплуатацию при среднесуточной температуре ниже +7 градусов (когда большинство летних шин при такой температуре постепенно начинают терять свои свойства и при 0 или минусовой температуре становятся дубовыми, превращаясь в подобие пластика). Из-за особого компаунда покрышки для зимы сохранят эластичность даже в сильные морозы, а шипы или ламели не дадут шинам потерять контакта с твердым покрытием дороги.

 

3. Практикуйтесь вождению зимой

Практика- всему голова. Применительно к зимнему вождению это вдвойне верно. Лишь с практикой вы почувствуете автомобиль. Но практиковаться нужно с умом. Лучше всего обратиться в профессиональную автошколу экстремального вождения. Там опытные инструкторы расскажут, покажут, научат, как нужно обращаться с автомобилем на заснеженной, обледенелой дороге. В зависимости от типа привода передний/полный/задний привод научат безаварийному вождению в зимний период и обучат контраварийным маневрам.

 

4. Если у вас задний привод, загрузите заднюю ось

Ездить на заднем приводе зимой- целое искусство. Одно из самых коварных явлений- пробуксовка задней оси. Чтобы свести к минимуму буксовку ведущих колес, загрузите что-нибудь тяжелое в багажник. Это может быть какой-нибудь дополнительный инструмент (актуально для не очень новых машин) или же просто мешок с песком, достаточно тяжелый для того чтобы уменьшить пробуксовывание, 10,15,20 килограмм будет вполне достаточно для загрузки. Хотя опять же все достаточно индивидуально, смотря какой автомобиль, его техническое состояние и другие условия.

 

Какой привод лучше

 

Главное зафиксировать его в багажнике, а то 15 килограммовый мешочек, в случае чего может нанести очень серьезный урон салону автомобиля и пассажирам.

 

5. Внимательно следите за обстановкой на дороге, держите безопасную дистанцию, как минимум в два раза превышающую соответствующую дистанцию летом

Внимательно следите за обстановкой на дороге вокруг Вас.

 

Самое главное не спешите и держите безопасную дистанцию. Абсолютных величин нет (все зависит о скорости движения, состояния дороги, технического состояния автомобиля и других факторов), но зимнее безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть, как минимум в два раза выше, чем летом.

 

6. Осторожно работайте с педалью газа

Даже зимние шины не помогут избежать пробуксовок колес на любом приводе. Не жмите «тапку в пол», машина на льду от этого быстрее не поедет! Все должно быть в меру. Почувствовали пробуксовку ведущих колес, сбавьте газ, вращение колес замедлится, автомобиль благополучно тронется.

 

7. Не превышайте скорость, адекватно оценивайте свои возможности

Движения на зимней дороге должны быть плавными, но уверенными. Никаких «шашечек» или другой опасной чепухи. Представьте, что Вы управляете не автомобилем, а кораблем, Вы капитан, и Ваша задача аккуратно довести свой белоснежный красавец лайнер из пункта «А» в пункт «Б». Плавные разгоны, аккуратные, заблаговременные торможения, безопасные перестроения.

 

8. Аккуратно нажимайте на педаль тормоза

Как и с педалью газа, тормоза нужно нажимать очень плавно. В противном случае при резком торможении, особенно при колейности дороги или в повороте, легко потерять управление автомобилем. Последствия после такого неуправляемого заноса могут быть самые непредсказуемые. Так, что не спешим и учимся предугадывать поведение других участников движения, во избежание резких торможений.

 

9. Занос

Здесь стоит дать отсылку к пункту 3. В школе экстремального вождения всему научат и расскажут. Самостоятельные попытки и обучение не приведут к хорошим последствиям.

 

10. Аквапланирование

Не вращайте рулем. Торможение двигателем, тормоза тут не помогут. Для восстановления контакта с поверхностью дороги достаточно плавно сбросить газ, двигатель начнет замедлять автомобиль и шины вновь «обретут твердую почву под ногами».

На машине зимой: 10 заповедей автомобилиста

Как выбрать «незамерзайку», какие «дворники» лучше, чем опасны скребки для льда, где нужно хранить щетку для снега и почему в оттепель лучше не пользоваться ручником – ответы на эти и другие вопросы зимней эксплуатации машин в нашем обзоре

1. Никогда не приобретайте неизвестную незамерзающую жидкость оптом – на всю зиму сразу, даже если у нее очень привлекательная цена. Возьмите на пробу одну флягу и проверьте, насколько она вас устраивает по запаху, температуре замерзания и оставлению разводов на стекле. Будет обидно, если вас что-то по этим параметрам не устроит, а в багажнике у вас будет лежать еще пять или шесть баклажек.

2. Приобретайте незамерзайку не тогда, когда она у вас кончится в бачке, а когда кончится запас в багажнике.

3. По возможности приобретите бескаркасные дворники. Даже не самые дорогие их образцы зимой намного лучше противостоят обледенению, и вам уже не так часто придется останавливаться, чтобы отбить  с них лед.

4. Никогда не приобретайте скребки с латунными вставками. Они, конечно, лучше справляются с обледенением на стекле, но если вдруг рука соскочит, то краску на кузове они повредят значительно сильнее, нежели пластиковые.

5. Если очистка стекол автомобиля для вас такая же рутинная часть утреннего моциона, как чашка кофе, то это одно. Если же вы желаете избежать этой процедуры, занимающей много времени, то прежде чем оставить автомобиль на длительную стоянку в мороз, откройте на несколько минут все двери, дабы выстудить интерьер. Наградой за лишние 3 минуты, проведенные на морозе, станут чистые стекла. В крайнем случае, вам потребуется лишь смести с них снег.

6. По возможности, особенно в дни, когда погода нестабильна, и плюсовая температура часто сменяется минусовой, не оставляйте машину на стояночном тормозе: колодки могут примерзнуть. Для того чтобы удержать автомобиль от самопроизвольного перемещения на ровной площадке, вполне будет достаточно первой передачи.

7. Держите сметку не в салоне автомобиля, а в багажнике, рядом с задней стенкой у седана или ближе к одному из бортов у хетчбэков и универсалов. Держа ее в салоне, вы рискуете припорошить сиденья снегом, лежащим на крыше машины, когда будете открывать дверь, чтобы достать щетку. Особенно это актуально для автомобилей, у которых часть двери находит на крышу. Восседать на растаявшем снеге удовольствие сомнительное. А вот если немного снега при извлечении сметки попадет в багажник, ничего страшного не произойдет.

8. В сильный снегопад или на голом льду лучше начинать движение автомобиля не с первой передачи, а со второй. В этом случае вам будет легче контролировать процесс пробуксовки колес, и автомобиль значительно резвее пойдет в набор скорости. У автомобилей с автоматической коробкой передач для таких случаев есть зимний режим работы коробки. При нем автомобиль также будет начинать движение не с первой, а со второй передачи. Если же со второй передачи не позволяет тронуться глубокий снег или подъем, то первую передачу используйте лишь для первоначального толчка, и как только машина начнет движение, сразу переходите на вторую.

9. Скользкая дорога не прощает суеты, поэтому все действия на ней должны быть плавными и с достаточным запасом по дистанции. А для того чтобы ваши намерения были понятны, предупреждающие сигналы включайте заранее. К самому же маневру нужно приступать только тогда, когда вы убедились, что всем он будет понятен. В случае если вы решили заехать во двор, а висящая на хвосте машина слишком близко, лучше поверните в следующий проезд. Поверьте, это будет не так затратно и по деньгам на бензин, и по времени. Ожидание инспекторов ДПС и ремонт задка обойдется намного дороже.

10. Обязательно купите себе небольшую снеговую лопату. Сейчас их довольно много предлагают именно для автомобилистов. Денег и места в багажнике она потребует не много, а вот времени и сил сэкономит немало.

Хочу получать самые интересные статьи

Если не ездить на машине зимой

Есть автомобилисты, которые сознательно отказываются от поездок на личном транспорте в зимний период, длящийся в нашей стране около полугода. И объясняют они это разными причинами. Мы же расскажем о самых распространенных.

Расходы на зимнюю резину, шиномонтаж и ОСАГО

Дважды в год ты ломаешь голову — уже пора или еще нет. Если повезет, приезжаешь в шиномонтаж в удачный день, пока все остальные еще в раздумьях, и уезжаешь переобутый уже через полчаса, но вот если нет… В этом прекрасном месте можно провести полдня в компании таких же любителей дотянуть до последнего, кофе из автомата и местных котов. Возить с собой покрышки тоже, надо отметить, то еще удовольствие, особенно, если они не влезают в багажник. И ведь у вас правда достаточно места дома (или в гараже), чтобы их хранить?
И вот в город приходят холода, а тебе в голову приходит идея: а что если отправить машину в гараж до весны? Тогда не нужно будет тратить время и деньги на зимнюю резину и переобувку. Непосредственно на шиномонтаже получится сэкономить до четырех тысяч в год (переобуваться ведь приходится дважды), а экономия на зимней «паре» обуви составит не меньше 12 тысяч в зависимости от класса автомобиля.

Автомобильные новости со всего мира

Можно сэкономить и на страховке! Годовой полис ОСАГО для четырехлетнего Hyundai Solaris, к примеру, обойдется примерно в 11,5 тысяч, а страховка на полгода будет стоить 8 тысяч. К тому же, зимой возрастает расход топлива, так что, если машина будет стоять в гараже, эти деньги можно будет потратить на что-то более полезное. Прибавляем сюда регулярные траты на незамерзайку, тщательную мойку пару раз в месяц, резиновые коврики, новые щетки дворников «перед сезоном»…

В общем, прекрасная идея, думаешь ты, ставишь машину в гараж и едешь покупать на сэкономленные деньги подарки к Новому году, проездной на метро и теплую одежду, на которые в бюджете появилось минимум 20 тысяч.

Дорога требует больше времени, чем раньше

Морозное утро. Выходишь из дома с мыслями о том, что сейчас сядешь в теплую машину. И пока все остальные будут продираться сквозь ветер и снег, ты поедешь в комфорте под любимую радиостанцию. Но… все мечты развеиваются, как только ты доходишь до места, где вчера вечером оставил свою «ласточку». Потому что вместо любимого автомобиля ты видишь огромный сугроб — за ночь намело. Обычное дело с нашими снегопадами, которые все чаще бьют рекорды по интенсивности и количеству осадков за последние 50-100 лет.

Ну ничего, ты сейчас откопаешь ее и отскребешь весь лед со стекол… Правда, скребок лежит в багажнике, а на нем тоже много снега… А еще и машину надо завести. Эх!

Кстати, существует немало историй о том, как автомобилисты откапывали чужие машины, потому что забывали, куда конкретно ставили свою. Так что практический совет — начинайте откапывать с номера.

Если вам повезло найти свою машину и спасти ее из снежного плена, предстоит следующий этап — длительный прогрев. Да, зимой на это придется потратить довольно много времени (и топлива). Да, мы знаем, что длительный прогрев не рекомендуется, но ехать на промерзей машине никто не захочет.

А когда вы все-таки доедете по суровым пробкам до точки Б, предстоит потратить еще немало времени на то, чтобы найти парковочное место — зимой коммунальщики частенько забывают убирать снег с дорог. Так что и без того дефицитное предложение превращается практически в ничто. С другой стороны, лопата, которой вы откапывали свое авто, все еще при вас…

Зимой водить небезопасно

Каждый год в нашей стране отмечается «День жестянщика». Праздники мы любим, так что этот, например, мы начинаем отмечать еще при первых заморозках и снегопадах, а заканчиваем когда повезет. Причина массовых гуляний в том, что водителям до последнего не хочется верить, что тепло уже ушло, и манеру вождения надо бы поменять.

Ты выезжаешь со второстепенной дороги на шоссе и по летней привычке поддаешь газку, чтобы успеть влиться в поток, но вот беда — машина перед тобой вдруг тормозит, а ты не успеваешь. Странно, ведь ты все сделал как раньше, но дистанции сегодня не хватило. Результат — два помятых бампера, неприятный разговор с водителем поврежденного авто, лучи ненависти от вынужденных вас объезжать водителей и несколько часов, потраченных на ожидание инспекторов (в том случае, если вы пропустили нашу инструкцию по оформлению европротокола).

В общем, помните: асфальт холодный, сцепление с дорогой гораздо хуже, тормозной путь значительно длиннее. Местами под колесами и вовсе попадаются лед и снег, из-за которых при резком повороте может случится всякое. Нужны ли вам эти сложности?

Больший расход топлива

Зимой ты становишься любимым гостем на заправках — ведь расход топлива заметно увеличивается, когда за окном минус. Есть несколько факторов, которые влияют на скорость перемещения стрелки по шкале запаса топлива. Во-первых, автомобиль так или иначе требует прогрева — двигатель и масло должны хоть чуть-чуть нагреться. Во-вторых, вряд ли получится обойтись без комфортной обстановки в салоне, а подогрев сидений, кондиционер или печка тоже требуют топливных вложений. Сюда же можно вписать и обогрев стекол.

Еще один «сезонный» фактор, влияющий на расход топлива, это сам снег — автомобилю приходится сталкиваться с большим сопротивлением при езде по снегу, а мягкие зимние шины сильнее сопротивляются качению даже на асфальте. В результате машина становится более прожорливой. Хочется сэкономить? Ставьте машину на прикол или читайте о том, как умерить аппетит автомобиля.

Машина портится из-за реагентов

Ударили первые заморозки, на асфальте стала образовываться ледяная корка, и вот оранжевые спасательные бригады выехали на дороги, обдавая новыми «гораздо более эффективными» реагентами и асфальт, и проезжающие мимо автомобили. С экранов телевизоров коммунальщики рассказывают о том, что новые реагенты безвредны для людей и для машин.

Можно ли ездить на машине зимой? Надо ли ее прогревать до начала движения? А если очень хочется помыть железного друга в минус? Холодная пора года заставляет некоторых водителей волноваться, ведь существует множество заблуждений о езде в морозы. При этом многие «знания», заботливо передающиеся из поколения в поколение, не имеют никакого отношения к реальным фактам и современным автомобилям. Мы собрали самые популярные мифы и постарались развеять их, чтобы сделать зимнее вождение действительно безопасным – для водителя и его автомобиля!

1. Зимой за руль лучше не садиться

Думаете, уже не осталось тех, кто зимой ставит свою машину, как говорится, на прикол? Как минимум шестая часть российских автолюбителей с вами не согласится. По их мнению, в зимнее время лучше отказаться от поездок на автомобиле. Почему? Причин называют много: агрессивная химия, летящая из-под колес, разъедает кузов; повышается вероятность попасть в аварию; появляется возможность сэкономить на покупке зимней резины и переобувке машины и т.д. Тем не менее со всеми такими доводами можно поспорить. Конечно, приобрести зимние шины и заменить их на летние нужно обязательно. И экономия в этом деле должна быть разумной. Как и стиль вашей езды в слякоть и первые морозы. Но вот утверждение о том, что отказ от зимней езды поможет сохранить кузов и техническое состояние машины в целости, – полнейший миф. Особенно это касается современных автомобилей, ведь они надежно защищаются от коррозии еще на этапах производства на заводе. Ну а грамотный уход при помощи специальных средств и качественной автокосметики способен максимально защитить кузов от химических реагентов даже при частой езде по зимним дорогам. Кстати, многие автомобилисты отмечают, что комфортнее чувствуют себя за рулем именно зимой, ведь в это время все ездят гораздо медленнее и аккуратнее.

2. Давление в шинах надо проверять лишь на автосервисе

Некоторые автомобилисты не уделяют достаточно внимания такому важному показателю, как давление в шинах автомобиля. А ведь зимой его надо проверять гораздо чаще, чем в летнее время. Причина тому – изменение температуры окружающего воздуха. При ее понижении воздух внутри шины также охлаждается и сжимается, соответственно, давление падает. Надо помнить о том, что каждое движение столбика термометра вниз на 8°С ведет к снижению показателя давления в шинах на 0,1 атмосферы. И если шины вам подкачивали в крытом помещении с теплым воздухом, это надо учитывать! Таким образом, при езде зимой недостаточно проверить давление лишь, скажем, при переобувке автомобиля. Это надо делать постоянно с учетом скачков температуры за окном. К счастью, многие современные автомобили имеют соответствующий индикатор на приборной панели. Если же такого в вашей машине не имеется – проверять надо вручную. Лучше всего поддерживать уровень давления в шинах в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и не забывать о зимних морозах!

3. Холода наступили – о мойке забыли!

Еще один миф связан с тем, что не стоит мыть автомобиль в зимнее время года. Многие полагают, что тем самым способствуют разрушению лакокрасочного покрытия и повреждению нанесенных антикоррозионных составов. Чтобы не забыть цвет кузова собственной машины к весне, мыть автомобиль зимой можно и даже нужно. Иначе активные реагенты, летящие из-под колес встречных авто, при небольших минусовых температурах начнут делать свое ржавое дело. Только вот мыть автомобиль зимой или холодной поздней осенью надо по определенным правилам. Стоит воздержаться от мытья авто при температуре ниже –10–15°С. При таких морозах в этом нет особой необходимости: скорость химических реакций замедляется и лакокрасочному покрытию не угрожает почти ничего (за исключением неосторожных маневров). А вот при небольшом минусе машину можно помыть – в крытом помещении, холодной водой, качественной автокосметикой – и обязательно хорошо просушить перед тем, как выезжать на улицу. А от воздействия соли и дорожных реагентов кузов хорошо защитит жидкий воск. Он проникнет во все микротрещины и придаст лакокрасочному покрытию гидрофобный эффект, благодаря чему предотвратит возникновение коррозии!

4. В холода машину надо прогреть, прежде чем ехать

В холода некоторые автомобилисты любят хорошо прогреть автомобиль, прежде чем садиться за руль и трогаться с места. Иногда можно наблюдать, как около получаса двигатель работает вхолостую, пока водитель счищает с кузова снег и лед. На самом деле автоэксперты называют необходимость прогрева авто на морозе не более чем мифом. А многие автопроизводители и вовсе настоятельно советуют этого не делать. Причина в том, что современные моторные масла кардинально отличаются от тех, что использовались еще хотя бы двадцать лет назад. Вязкость качественной синтетики практически не изменяется в зависимости от окружающей температуры воздуха, да и современные минеральные масла обладают отличной устойчивостью к низким температурам. Именно поэтому расхожее мнение, что в мороз густеет масло, не имеет фактического подтверждения. А если не надо «разгонять» загустевший смазочный материал, то и нет смысла прогревать двигатель. Ведь в условиях спокойной работы он прогреется гораздо быстрее и лучше, чем при работе вхолостую. Специалисты разрешают ехать сразу после того, как двигатель стал устойчиво работать, но не разгоняться и не газовать. При спокойной езде в течение 5–10 минут все системы машины прогреются и придут в норму, после чего можно начинать движение в обычном ритме.

5. Антифриз в радиатор надо постоянно (или никогда не надо) доливать

Как говорят специалисты автосервисов, часть автолюбителей полагает, что охлаждающую жидкость надо постоянно доливать и почаще менять. Другие же и вовсе не заботятся о замене антифриза. В действительности охлаждающая жидкость способна прослужить довольно долго, как правило, около четырех лет. Не стоит менять ее каждый месяц, но и забывать проверять уровень антифриза также не надо. Современные химические вещества способны долго защищать двигатель без ущерба для него. Если же необходимо долить воду, используйте дистиллированную, но ни в коем случае не водопроводную. Минералы, содержащиеся в последней, способны вступить в реакцию и нанести вред мотору. Менять антифриз раз в год советуют в странах с излишне жарким или, наоборот, чрезмерно холодным климатом.

Если машина без кондиционера, то АКБ лучше снять и хранить на балконе, периодически проверяя степень зарядки и, при необходимости, подзаряжая АКБ, не забыв перед этим дать АКБ отогреться при комнатной температуре!

Если машина с кондиционером – периодически В ОТТЕПЕЛЬ проверить его работу, поскольку зимой, не реже 1 раза в месяц, а лучше — не реже 1 раза в 2 недели придется ходить в гараж — прогревать движок и включать кондиционер не менее, чем на 5- 7 минут. Рекомендации в FAQ.

В гараже НЕ СТАВИТЬ машину на скорость или ручник. Если пол гаража покатый, то нужно подложить под колеса любые упоры. Однако 5 – 6 месяцев обездвиженности приводит к деформации покрышек под весовой нагрузкой машины. Отсюда может появится яйцевитость протектора. Да и пружины остаются бесполезно под нагрузкой.
Лучше все же разгрузить и пружины и колеса, поставив машину на стойки такой высоты, чтобы колеса НЕ висели и немного касались пола. Еще лучше, если пол гаража ровный. Иначе придется подбирать высоту стоек, чтобы исключить скручивание кузова, как это происходит при поддомкрачивании в одной точке. На время замены колеса это не вредно, а вот на всю зиму так деформировать кузов очень нежелательно.

Если решили хранить машину без стоек, то регулярно следите за давлением в колесах и вовремя подкачивайте их до нормы средне нагруженной машины. Перекачивать тоже вредно.

При уличном хранении машину лучше поставить на низшую передачу, А НЕ НА РУЧНИК.

Полностью заполнить бак бензином.

До наступления морозов залить в бак связыватель воды в бензине.

При каждой встрече с машиной сделать несколько нажатий на педаль сцепления, чтобы исключить коррозионное слипание всех дисков узла сцепления.

Раньше, в старину, была рекомендация заливать через выкрученные свечи в цилиндры немного моторного масла (10 – 20гр) и покрутить стартером движок БЕЗ СВЕЧЕЙ. ИМХО и сейчас это будет нелишне. Машу кашей не испортишь. ;-)) Если вы решились на такую процедуру, то сначала прочтите в FAQ, как грамотно выкручивать свечи во избежание попадания песка и грязи в цилиндры.