Настройка зажигания ваз 2104: Установка момента зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

  • 14.12.2018

Содержание

Установка момента зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Замена коммутатора зажигания лада 2107, сборка и разборка распределителя лада 2105 своими руками, проверка системы лада 2104. Инструкции по ремонту системы зажигания двигателя ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Метки для установки момента зажигания ваз 2107: 1 — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 — метка опережения зажигания на 10°; 3 — метка опережения зажигания на 5°; 4 — метка опережения зажигания на 0°

Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке.
Начальные углы опережения зажигания ваз 2107 для различных двигателей и применяемых бензинов указаны в приложении 4.

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке:

— соедините зажим «плюс» стробоскопа с клеммой «плюс» аккумуляторной батареи, зажим массы — с клеммой «минус» аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра;
— обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода;
— направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки шкива значениям угла опережения зажигания, указанным в приложении 4.

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания лада классика и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке.

Затем снова проверьте установку момента зажигания.
Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, руководствуясь инструкцией на стенд.

Снятый с двигателя распределитель зажигания ваз 2105 устанавливайте на место в следующем порядке:

— снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
— поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
— поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 на крышке распределителя;

— удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
— закрепите распределитель на блоке цилиндров ваз 2104, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания.

 

Как выставить зажигание на ВАЗ 2104 карбюратор

Как выставить зажигание на Ваз 2107? Карбюратор.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.
Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:
  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода.

Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.


Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.
Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.
Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.
Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.
Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.


Открутите клемму.
Отверните ее в бок.
Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.
Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2104 карбюратор

Установка зажигания . Это так просто

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101-09 (Карбюратор)

Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике.

Установка зажигания . Это так просто

Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107

Снял трамблер как отрегулировать зажигание ваз 2107 ваз 2106 Взаимная подписка на ваш канал .

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика – Желтая Копейка – Часть 14

Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107

Отверстие кожуха позволяет также проложить в нем провода других потребителей электроэнергии, этакими навсерукимастерами, какими славился некогда каждый двор или каждый гаражный кооператив. Подтянули гайки на подвеске хотя сомневаюсь что чтото открутилось. Тем не менее, своевременный ремонт или замена радиатора гарантирует вам, что в холода автомобильный салон будет теплее приблизительно на 56 градусов. Лично я бы, тонкий длинный болт выворачивают натяжителем ременного генератора.

В итоге при установке кап 49 стало ясно что без фальш пола обойтись невозможно. Зайдите на ладаимидж и скачайте каталог деталей. В большинстве городов, в настоящее время, имеются целые тюнинговые центры, в которых подходящие детали подбираются без особых сложностей. Через день опять загореласьполез под капот,с виду датчик как датчик.

Новости

Представить себе современную жизнь без присутствия в ней “умных вещичек” из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,

Увлекательный поход по Крыму

Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.

Где купить аксессуары для телефона

В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас

Задний бампер лансер 9

На японском автомобиле Mitsubishi Lancer 9 и 10 бампер является не только функциональной защитой, но и продолжением кузова и, даже элементом тюнинга. Он поглощает часть энергии при столкновении, в нем

Бампера нива урбан

Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправилась

I Love My Lada

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Выставляем и регулируем момент зажигания ВАЗ 2105

Двигатель ВАЗ 2105 устанавливался на одноименную модель, а кроме того, в кузова 2107, 2104 и на некоторые экспортные комплектации Жигулей в более старых кузовах. От старого 1,1 или 1,3-литрового фиатовского мотора (ВАЗ 2101-21011) он отличался не цепным, а ременным приводом распределительного вала. В остальном, за мелкими исключениями, конструкция основных систем повторяла двигатель более старых классических заднеприводных моделей ВАЗ. Замена цепи на приводной ремень также вносила некоторые коррективы в обслуживание двигателя. Как отрегулировать зажигание на автомобилях с двигателем ВАЗ 2105, как правильно выставить момент зажигания, какие инструменты и приспособления для этого нужны, будем разбираться прямо сейчас.

Зажигание ВАЗ 2105: признаки неисправности, устройство

Изначально на автомобилях ВАЗ 2105 с 1980 года была установлена классическая контактная система зажигания вплоть до 1989 года. Позже ее заменили на бесконтактную, но принцип работы системы остался прежним. Стабильность работы системы влияет не только на запуск, экономичность и мощность двигателя, но и на характер его работы. Неправильно выставленное или сбитое зажигание, точнее, момент образования искры в камере сгорания, может привести к детонации двигателя, а это прямая угроза разрушения как цилиндро-поршневой группы, так и других элементов силового агрегата.

Принципиальная схема системы зажигания ВАЗ 2105 контактного типа

Зажигание ВАЗ 2105 состоит из основных элементов, каждый из которых подвержен своим болячкам:

  1. Трамблер, прерыватель-распределитель (2) . В любой системе зажигания он выполняет функцию не только распределения напряжения между свечами цилиндров в определенной последовательности (1-3-4-2), но и отвечает за своевременную подачу импульса на катушку зажигания с помощью контактной группы 4 , которая в свою очередь генерирует ток высокого напряжения для образования искры на электродах свечи.
  2. Катушка зажигания (5 ). В автомобилях ВАЗ 2105 используется маслонаполненная катушка разомкнутого типа Б-117 . Ее задача — преобразовывать ток 12 В в ток высокого напряжения (около 12-24 кВ) по сигналу с коммутатора 6.
  3. Коммутатор 6 представляет собой монтажную плату на полупроводниках для управления системой зажигания. После подачи управляющего импульса с реле зажигания 7 , коммутатор замыкает цепь вторичной обмотки катушки 5, активируя повышающий трансформатор.
  4. Система активируется с помощью контактной группы замка зажигания 8 .

Бесконтактная система зажигания работает по такому же принципу. Разница между ними заключается в том, что в трамблере вместо контактной группы 4 установлен датчик Холла, который работает более стабильно и не требует точной регулировки зазора между контактами. Схема контактной и бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2105 для ознакомления приведена ниже.

Регулировочные данные и номиналы зажигания ВАЗ 2105

Для регулировки системы зажигания крайне необходимо знать несколько параметров, которые касаются настройки и номинальных заводских значений для элементов системы и их взаимодействия:

  1. Для бесконтактной системы зажигания применяются свечи А17ДВ-10 или или их аналоги. Зазор между электродами свечей должен быть в пределах 0,8 мм , а для свечей А17ДВ (для контактного зажигания) зазор составляет 0,6 мм . Стандартная свеча ВАЗ 2105
  2. Марки коммутаторов для зажигания ВАЗ 2105 — 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 или PZE4020. Коммутатор должен подавать импульс на катушку в пределах 9 Ампер.

  3. Трамблер для контактной системы зажигания марки 30.3706, зазор между контактами при полностью разомкнутых пластинах составляет от 0,35 до 0,45 мм , регулируется с помощью щупа. Для бесконтактного зажигания ВАЗ 2105 применяется трамблер марки 37/38.3706, который не требует регулировки зазора.
  4. Угол опережения зажигания на двигателях ВАЗ 2105 составляет 3-5 градусов .

Зная эти номиналы и регулировочные данные, мы легко настроим систему зажигания ВАЗ 2105 и выставим момент зажигания точно и быстро. Для регулировки нам пригодится либо стробоскоп, либо контрольная лампа на 12 В, либо можно обойтись без них и выставить зажигание по меткам на передней крышке коленвала и шкиве коленвала.

Как выставить зажигание ВАЗ 2105 правильно

Первые признаки проблем с зажиганием на ВАЗ 2105 понятны — это в первую очередь плохой запуск двигателя, высокий расход топлива, потеря мощности, хлопки в карбюратор или в глушитель, а также провалы при смене оборотов, разгоне или трогании с места. В худшем случае может наблюдаться детонация или полный отказ в запуске мотора как на холодную, так и на горячую.

Как мы уже выяснили, опережение зажигания должно быть в пределах 3-5 градусов на такте сжатия. Осталось разобраться, как определить такт сжатия в первом или любом другом цилиндре. Поскольку метки на шкиве и на передней крышке коленвала соответствуют ВМТ (верхней мертвой точке) в первом цилиндре, то спорить с ним мы не станем и выясним, как определить такт сжатия именно в первом цилиндре.

Метки для установки зажигания

Для этого смотрим на фото выше и видим три метки на крышке напротив метки 4 на шкиве коленвала. Метка 3, самая большая, соответствует верхней мертвой точке в первом цилиндре . Метки 1 и 2 соответствуют углам опережения зажигания в 10 и 5 градусов соответственно. При этом помним, что коленвал вращается по часовой стрелке. Следовательно, ВМТ и сам угол мы уже нашли, осталось выставить поршень в первом цилиндре именно на такте сжатия.

Для этого выкручиваем свечу из первого цилиндра, а вместо нее вкладываем бумажную пробку в отверстие или просто прикрываем его большим пальцем. Головкой на 38 или спецключом для гайки коленвала вращаем его по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не выстрелит или же наш палец не вытолкнет давлением воздуха. Готово. Осталось точно совместить метки на шкиве с меткой 2 на крышке.

Проверяем положение бегунка под крышкой трамблера

Теперь открываем крышку трамблера и проверяем положение бегунка. Он должен быть направлен в сторону контактного разъема на крышке трамблера для первого цилиндра. Если это не так, переставляем бегунок. После этого выставляем точный момент опережения зажигания.

Ключом на 13 откручиваем крепление трамблера и проворачиваем его на несколько градусов до тех пор, пока контакты в контактной группе не сомкнутся. В этот момент должна проскочить искра на первом цилиндре. Чтобы определить этот момент более точно, подключаем контрольную лампу минусом на массу, а плюсом на низковольтный вывод с трамблера. Вращая трамблер, вычисляем момент, когда лампа загорится, естественно, при включенном зажигании. Закрываем крышку трамблера и запускаем двигатель.

При необходимости регулируем величину зазора между контактами регулировочным винтом и контролируем его щупом 0,35-0,45 мм

В том случае, если у нас под руками есть стробоскоп, ничего разбирать не нужно. Для проверки момента зажигания на ВАЗ 2105 достаточно подключить стробоскоп одним высоковольтным проводом к выводу на первый цилиндр с крышки трамблера, а затем подключить штатный высоковольтный провод в тройник устройства. Низковольтный провод подключаем к выводу с трамблера или к катушке, а провода питания стробоскопа — к АКБ. В зависимости от конструкции стробоскопа, схема подключения к аккумулятору может отличаться.

Стробоскоп для корректировки момента зажигания

Когда стробоскоп подключен, запускаем двигатель, прогреваем его на холостых оборотах и направляем луч устройства на шкив коленвала. Момент вспышки лампы стробоскопа совпадает с моментом появления искры на первом цилиндре в такте сжатия. Следовательно, мы должны увидеть совпадение меток на шкиве и на передней крышке блока. При необходимости корректируем положение трамблера вращением и затягиваем фиксирующую гайку ключом на 13.

Таким образом можно быстро и точно выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2105 своими руками. Удачной всем работы и ровных дорог!

Как выставить зажигание

Момент зажигания непосредственно влияет на работоспособность автомобиля. От корректности настройки этого параметра зависят рабочие характеристики мотора. В случае если зажигание выставлено не правильно, увеличивается расход топлива, машина не развивает полной мощности, быстро перегревается, ускоряется износ узлов и механизмов. Работа мотора сопровождается частыми перебоями, которые больше всего проявляются на холостом ходу, все это симптомы сбоя заводских параметров. Ниже разберем, как выставить зажигание ВАЗ-2105(2106, 2109).

С чего начать выставление зажигания

Перед тем как приступить к непосредственной настройке системы зажигания нужно проверить ряд узлов и механизмов.

Свечи зажигания. Убедитесь, что они находятся в исправном состоянии. Если на их поверхности есть нагар, удалите его. Также, не забудьте отрегулировать зазор свечей зажигания.

Контакты прерывателя. Проверьте контакты, если на них есть следы выгорания металла или коррозия, замените их. Ремонтировать данные сегменты не рекомендуется, они стоят не больших денег и новые прослужат гораздо дольше.

Конденсатор. Для проверки необходимо использовать специальный тестер на заряд – разряд. Наиболее оптимальным будет стрелочный прибор, он позволит определить максимально точно силу протекания тока, который должен проходить плавно и медленно.

Катушка зажигания. Протестируйте контакты с помощью тестера, носначала хорошо очистите катушку, крышку распределителя итрамблер от загрязнений. Если крышка имеет нагар, ее нужно заменить новым аналогом.

Карбюратор. Протестируйте карбюратор, если он не в рабочем стоянии или в процессе диагностики были обнаружены мелкие сбои, рекомендуется отремонтировать его до того, как приступать к настройке зажигания.

Этапы установки зажигания

Чтобы понять, как выставить зажигание ВАЗ-2109, (2105, 2106) достаточно ознакомится с нижеописанной инструкцией. Конструкция данных моделей практически идентична. Для реализации этой задачи необходимо изучить конструктивные особенности системы. Регулировка выполняется в три этапа:

1. Сначала нужно открутить свечу зажигания над первым цилиндром. Пустой разъем необходимо закрыть пробкой или пальцем, в процессе начните проворачивать коленвал ключом пока не найдете такт сжатия.
2. Шкив коленвала зажигания имеет специальную черточку, которая должна быть расположена на одном уровне с меткой, размещенной на лицевой крышке.
3. Трамблер следует установить в такое положение, чтобы бегунок размещался параллельно крышке, к которой подключается разъем высоковольтного кабеля.

Установка момента зажигания

Разберем детально,как выставить зажигание ВАЗ 2106(2105, 2109) и что для этого нужно. Сначала следует подготовить такие инструменты: гаечный ключ на 13, вольтаметр или лампочку для контроля.
Крышка газораспределителя имеет три специальные метки. По ним выполняется настройкамомента зажигания. Метки соответствуютследующим значениям:

короткая позиция для угла в 10 градусов;

среднее положение— 5;

длинная метка — 0.

Как правило, обод шкива также имеет метку ВМТ. Напротив нее на ступице размещен прилив. Корректировка значения момента зажигания производится только для 1 и 4 цилиндров. Последовательность выполнения этапов:

Демонтируйте с 1-го цилиндра свечу, а отверстие заткните пальцем или пробкой. С помощью гаечного ключа проворачивайте коленчатый вал до того момента, пока в 1-ом цилиндре не возникнет давление, которое выдавит пробку. Затем продолжайте поворачивать коленвал, пока одна из меток не станет напротив отметки на крышке газораспределителя.

В том случае, если автомобиль эксплуатируется на бензине 92 (95) марки, совместите риску со средней меткой, если используете топливо с октановым числом менее 92, установите метку напротив длинной полоски.
Отсоедините распределитель. После выполнения вышеописанных операций, ротор распределителя должен быть в таком положении, при котором наружный контакт будет направленк1-му цилиндру.

Совместив метки,вы должны получить воображаемую линию, проходящую параллельно оси мотора. Если не удалось достигнуть такого результата, необходимо приступить к выполнению следующихопераций. Сначала открутите гайку крепления распределителя с помощью соответствующего ключа, поднимите трамблер верх и методом поворота оси ротора поверните механизм в нужное положение. Установите деталь на место, зафиксируйте ее, но не затягивайте до конца крепежные сегменты. Далее мы рассмотрим непосредственные этапы, как выставить зажигание.

Приготовьте контрольную лампочку(вольтметр). Один провод присоедините к выходу катушки, к которому должен подключаться низковольтный кабель распределителя. А другой проводсоедините с массой кузова.

Включите зажигание.В этот момент должна зажечься контрольная лампа. Далее необходимо сделать так, чтобы она погасла. Если лампа не горит, следующий шаг пропустите.

Проворачивайте распределитель в направлении часовой стрелки, пока лампа не перестанет гореть (не пропадет напряжение).

Медленно проворачивайте распределитель против направления часовой стрелки, пока контрольная лампа не загорится (появится напряжение). После этого зафиксируйте расположение детали и затяните крепежные сегменты.

Включите зажигание и поставьте крышку трамблера на штатное место.

Видео – Установка зажигания (ВАЗ 2109)

Как видим, для выполнения этой процедуры не требуется высокая квалификация, она под силу любому автовладельцу

Проверка и установка момента зажигания

Опытный автолюбитель в большинстве случаев должен почувствовать, что с двигателем не все в порядке. Для автолюбителя-новичка ненормальности в работе могут оставаться долго незамеченными, а когда он поймет, что дело не ладно, то может быть уже поздно.

Вот почему завод рекомендует проверять правильность установки момента зажигания при каждом техническом обслуживании.

Нормальная работа двигателя обеспечивается правильной установкой опережения зажигания. В случае позднего зажигания из-за неполноты сгорания рабочей смеси двигатель теряет мощность, приемистость, перегревается и расходует значительно больше топлива, чем должен.

В случае другой крайности, т. е. при слишком раннем зажигании, возникают детонационные стуки, случаются прогары поршней, клапанов и пр. В силу этих возможных неприятностей, правильность установки момента зажигания должна быть под пристальным и постоянным контролем.

Хотя выполнение этой операции и требует определенного навыка, выполнять ее при условии соблюдения приводимых ниже рекомендаций под силу любому автолюбителю.

Установка момента зажигания осуществляется по совпадению контрольных меток, расположенных на шкиве коленчатого вала и крышке цепного привода механизма газораспределения (передняя крышка блока цилиндров). Хотим напомнить, что на крышке 3 цепного привода имеются три метки.

Установка момента зажигания

При совпадении установочной метки на шкиве (на торце в этом месте имеется прилив) с меткой 4 на крышке, коленчатый вал устанавливается с опережением зажигания на 10°, с меткой 5 — на 5°, а с меткой 6 (самая длинная) — на 0°. Обычно метку на шкиве совмещают с меткой 5 на крышке.

Метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра

Начальный угол опережения зажигания при использовании бензина с октановым числом 93 и 95 составляет 5° (средняя метка на передней крышке).

Для проведения регулировки и правильной установки момента зажигания, прежде всего необходимо установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия.

Чтобы найти это положение, следует вывернуть свечу, в свечное отверстие вставить резиновую пробку или заткнуть его пальцем руки и, медленно поворачивая коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки, определить повышение давления в цилиндре.

Следует помнить и о порядке работы цилиндров: 1-3-4-2.

Регулировка зажигания

Проверять и регулировать момент зажигания удобно с помощью специального прибора — стробоскопа. При отсутствии стробоскопа возможно проверить и отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы или вольтметра.

Обратите внимание! Момент зажигания в бесконтактной системе (с датчиком-распределителем и коммутатором) проверяется и регулируется только с помощью стробоскопа.

Проверка установки момента зажигания с помощью контрольной лампы или вольтметра

В случае, если ранее проводилась регулировка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, установите корпус распределителя в нулевое положение октан-корректора. (Не путать со старым механическим октан-корректором!).

Для этого зубилом на приливе блока отметьте середину шкалы, она и будет нулевым положением октан-корректора.

Для справки:

До 1980 г. автомобили ВАЗ «Жигули» комплектовались распределителем Р-125Б, который устанавливался совместно с карбюраторами типа 2103.

Данный трамблер имел механический октан-корректор, с помощью которого можно было несколько изменять угол опережения зажигания.

Следует напомнить, что поворот гайки 7 такого октан-корректора на одно деление соответствует 1° поворота коленчатого вала двигателя. Общий запас регулировки с помощью октан-корректора в ту или иную сторону от нулевой отметки составляет 5°.

Впоследствии, после 1980 года на двигатели стали устанавливать карбюратор «Озон» и распределитель 30.3706, который имеет встроенный вакуумный регулятор опережения зажигания.

Подсоедините один конец провода контрольной лампы к клемме «плюс» распределителя зажигания (клемма «плюс» — это клемма питающего провода, идущего от катушки зажигания к прерывателю-распределителю), а второй конец провода — к «массе».

Включите зажигание и, медленно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал, следите за контрольной лампой. При отсутствии специального ключа, повернуть коленчатый вал можно вращая ведущее колесо. Для этого вывесите одно из задних колес и включите прямую передачу. В момент загорания лампы заметить, совместилась ли метка на шкиве с установочной меткой на передней крышке блока цилиндров. Если метки не совпадут, необходимо произвести регулировку, а именно изменить угол опережения зажигания с помощью октан-корректора.

Установка и регулировка момента зажигания без использования стробоскопа

Самый простой и относительно надежный способ установки момента зажигания в «домашних» условиях, на наш взгляд, это установка с помощью контрольной лампы. Подготовьте обтирочную ветошь, капроновую щетку, щуп, пусковую рукоятку и контрольную лампочку напряжением 12 В.

Последовательность выполнения операции такова:

1. Установите коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра. Если распределитель зажигания не снимали с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку — контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

Если распределитель зажигания (после замены или ремонта) только установлен на двигатель — установите поршень первого цилиндра на начало такта сжатия.

2. Ослабьте затяжку гайки крепления стопорной пластины.

Поворачиваем корпус прерывателя-распределителя зажигания

3. Поворачивайте корпус распределителя вокруг своей оси по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя — лампа погаснет.

Медленно поворачивайте корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы, при этом слегка прижимайте ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе.

Удерживая его в таком положении, затяните гайку стопорной пластины.

Проверка и установка момента зажигания при помощи стробоскопа

Порядок работ по установке момента зажигания с помощью стробоскопа практически не отличается от проверки с помощью лампы. Отличие лишь в более простой и точной установке.

1. Ослабьте ключом на «13» затяжку гайки крепления стопорной пластины распределителя зажигания.

2. Подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

3. Если трамблер имеет вакуумный регулятор опережения зажигания, то отсоедините от него вакуумный шланг.

4. Направьте свет от стробоскопа на шкив коленвала.

5. Запустите двигатель и доведите число оборотов до значения для установки момента зажигания (чаще всего настройка происходит на холостых оборотах). Под воздействием вспышек излучаемых стробоскопом с определенной частотой вы увидите помеченную заранее метку на шкиве коленвала неподвижной.

Поверните корпус распределителя зажигания таким образом, чтобы метка на шкиве коленчатого вала располагалась на одной линии со средней меткой на передней крышке. В этом положении затяните гайку крепления пластины прерывателя-распределителя к кронштейну.

В случае, если метка под воздействием лучей стробоскопа не стоит на одном месте и бегает «туда-сюда», это говорит о наличии неисправности в системе зажигания (контакты, конденсатор и др.).

Корректировка угла опережения зажигания

После регулировки и установки момента зажигания необходимо произвести корректировку угла опережения зажигания. Для подстройки угла опережения под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора.

Проверьте на слух, нормально ли работает двигатель, нет ли перебоев в работе или детонационных стуков.

Детонационные стуки легко определить, резко изменяя частоту вращения коленчатого вала в сторону увеличения. Если при этом будет прослушиваться мелкая «барабанная» дробь, значит, это детонация, и октан-корректор необходимо повернуть по часовой стрелке.

Если при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигатель плохо набирает обороты, как бы «задумывается» перед этим, в этом случае необходимо повернуть октан-корректор против часовой стрелки.

Позднить — по часовой, раньше — против.

Следует напомнить, что правильность установки момента зажигания эффективнее всего определяется на движущемся автомобиле. При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1-3 сек. — момент зажигания выбран правильно. При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на 1/2 деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии — увеличиваем. Затем проводим повторную проверку в движении и при необходимости корректировку.

Если же двигатель после установки момента зажигания работает без перебоев и детонации, значит, эта операция вам удалась.

Настройка карбюратора ваз 2104 в г. Москва недорого

  • Цена договорная

    Квартирный переезд

    Перевести с квартиры на склад 1 матрас 2*2 метра Коробки 60*40 — 18 шт +- Полка икеа одна 1 стеллаж 200*100*40 Желательно нужны 2 грузчика

    Андрей Ч. Рябиновая улица, 3к2, Москва

  • Цена договорная

    Перевозка газовой плиты

    Только перевозка, наличие двух пассажирских мест. габариты. 800р

    Олег Т. Ореховый бульвар, 7к2, Москва

  • Цена договорная

    Перенести диван из одной комнаты в другую

    Перенести диван из одной комнаты в другую,а на его место поставить другой.

    Виктория подъезд 1, Суздальское шоссе, 12, Санкт-Петербург, Россия

  • Цена договорная

    Перевезти вещи

    Перевезти вещи из г. Реутова Московской обл. в г. Санкт-Петербург: личные вещи (одежда, обувь), велосипед, мебель (2 шкафа, комод, тумба).

    Екатерина улица Победы, 2, Реутов

  • Цена договорная

    Квартирный переезд

    6 сумок клечетых спустить в нашу машину

    Анастасия Г. Пулковская улица, 8к1, Санкт-Петербург

  • Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

    Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

     

     

    На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

    Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

    Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) – для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

     

     

    Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

    Можем приступать к замене:

    Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

     

    Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

     

    Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

     

    Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

     

    Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

     

     

     

    Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

     

     

     

    После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

     

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

    Автоклуб ВАЗ 2101

    4 пользователей, 180 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

    VETERAN, Ahrefs, Bing, Yandex, Vas82, dimon_21061, Google, Интервент, Mediapartners(AdSense)

    pit05 (39), Den 35 (33), Александр В (49), Sergey1977 (44), slipfaker (36), star_smart (35), Tired (42), arey_777 (40), qazo (37), CTAC2014 (31), Игорь21013 (35), andrej66699 (34), lexa3105 (28), _ahill_ (35), Shajtan (52), Jetan (36), Калянич (26), sergei1970 (51), костик (36), koteishin (38), golavl (39), kodol (38), dubass (30), MMiiRiiKK (32), KoPuha (32), Гичка Богдан (50), shum08 (38), ЮРИЙ1987 (34), razawa (41), Partizan90 (31), Литвин_21013 (51), ickis2 (28), paschenkov (30), JETAN4IK (36), mkexpert (56), Slavke (34), den4ik (28), mkri (49), shurpin (41), SergejGost (45), VITOS_89 (32), kriole (34), megajason (34), Set (33), Vlad S (44), Андрей Валериевич (34), Chemp (33), hike (41)

    ▶▷▶▷ электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения

    ▶▷▶▷ электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения
    ИнтерфейсРусский/Английский
    Тип лицензияFree
    Кол-во просмотров257
    Кол-во загрузок132 раз
    Обновление:10-03-2019

    электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Электромагнитный клапан карбюратора Ваз 2109 | Ремонт Ваз vaz2109net/electrooborudovanie/ Cached Возьмите провод длиной около 1 метра,один конец его посадите на + 12 В аккумулятора, а другой на штырь клапанаТеперь клапан у Вашего Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 всегда открыт Откуда запитать электро-магнитный клапан на карбюраторе? clubradioscannerru/topic309html Cached ВАЗ 21063 карбюратор поставил солекс , а раньше ВАЗовский стоял и столкнулся с проблемкой Откуда запитать электро-магнитный клапан на карбюраторе ? Куда подключается электромагнитный клапан на ВАЗ / Клапан vehicleteamsscriptsmitedu/user-320html Cached Схема подключения клапан на карбюраторе магнитный клапан ЭПХР на ваз 2107 с Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 twokarburatorsru/proverka-remont-ephh-solex Cached Схема электрических соединений ЭПХХ есть на этой странице сайта По схеме действительно провод на клапан идет с блока Потому очень странно, что клапан работает со снятым разъемом с блока проверка блока управления электромагнитным клапаном car-exoticcom/vaz-cars/vaz-2108-car-electrical-system Cached Заглушите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигатель и подключите к блоку управления 1 (см рис 929) вольтметр с помощью специального переходного разъема 2 ЭПХХ Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 21099 vaz2109net/electrooborudovanie/ephh-vaz-2109html Cached Состоит экономайзер Ваз 2109 из следующих частей: 1) Экономайзер 2) Электромагнитный клапан 3 Электромагнитный клапан карбюратора: принцип работы, проверка voditelautoru › Советы Как только нажимается педаль газа, клапан переходит в открытое положение, а игла выдвигается На холостом ходу клапан переходит в закрытое положение при оборотах двигателя более 2100 Об/мин устройство карбюратора дааз 2107 1107010 | Автолюбители avtolyubitelicom/ustroystvo-karbyuratora-daaz- 2107 -1107010 Cached Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм Карбюратор ВАЗ 2107 2106 ( ДААЗ ) autocrynarodru/injection/karb_vazhtm Cached 14) в карбюраторах 2103 и 2106 всех модификаций, а также в карбюраторах 2107 для двигателей 2103 и 2106 всех моделей автомобилей, кроме ВАЗ -2105 и ВАЗ — 2107 , отличается от показанной на рис Карбюратор Солекс 21083 сделает ВАЗ лучше | Все про авто avto-allcom/avtolyubitelyam-na-zametku/karbyurator Cached Теперь рассмотрим более подробно устройство карбюратора ВАЗ 21083 Солекс Который любят ставить на тюнингованные ВАЗ 2106 Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,180 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

    • что страницы нет по нашей вине
    • что страницы нет по нашей вине
    • что страницы нет по нашей вине

    что страницы нет по нашей вине

    что страницы нет по нашей вине

    • один конец его посадите на + 12 В аккумулятора
    • клапан переходит в открытое положение
    • 9 мм Карбюратор ВАЗ 2107 2106 ( ДААЗ ) autocrynarodru/injection/karb_vazhtm Cached 14) в карбюраторах 2103 и 2106 всех модификаций

    электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 23 600 (0,43 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Видео 12:53 Видео инструкция как установить, подключить и настроить Наиль Порошин Etlibru — 25 мар 2016 г 8:22 ЭПХХ карбюратора Озон 2107 замена клапана и схема нового Валерий Потапенко YouTube — 21 окт 2017 г 12:53 Установка системы ЭПХХ! (Подписчик Представляет) Наиль Порошин YouTube — 1 июн 2015 г Все результаты установка электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=5407st=120 Сохраненная копия Похожие 2 янв 2013 г — 20 сообщений — ‎6 авторов на моем нет ЭМКХХ а на 2107 он естькак его подключить ? питание (IMG: shema -2106-new-ljpg) опережения зажигания и клапана ЭПХХ на карбюраторе и Ответы@MailRu: куда подключить провод от элмагнитного клапана › Авто, Мото › Сервис, Обслуживание, Тюнинг Сохраненная копия Похожие 9 ответов 9 мар 2011 г — ЭМК должен срабатывать и открывать канал холостого хода при включении зажигания, и наоборот В этом его смысл Подключается к Откуда запитать электро-магнитный клапан на карбюраторе? clubradioscannerru/topic309html Сохраненная копия Похожие 5 февр 2008 г — 21 сообщение — ‎7 авторов ВАЗ 21063 карбюратор поставил солекс , а раньше ВАЗовский стоял и А подключается он по старой схеме 2103 — «+» к катушке Картинки по запросу электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения «id»:»P4WgL-fNGnBjFM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:73,»oh»:809,»ou»:» «,»ow»:693,»pt»:»ad-cdnet/2cad2e8s-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»vBT_S8YOa6Lv8M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRSIDR1FeFY1tLFutpZiEIiWW3FRnJwiEczLFL5LLu0Co2GjldMuweZ2rA»,»tw»:77 «id»:»bQkkUV4G5Yzz0M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:92,»oh»:631,»ou»:» «,»ow»:685,»pt»:»ad-cdnet/8d7d852s-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»d-vYvtpfsCbELM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:93,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSWBQHuKyx3YR0yHkT7Qlr1mABgVKNiYQsnX2_5ER_a56zg8z7_9ejPo54″,»tw»:100 «id»:»ZJYcGDfYuOz2uM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:113,»oh»:720,»ou»:» «,»ow»:960,»pt»:»ad-cdnet/690101cs-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»KssLpzc9NmEhMM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSqqVxMcwuTz7FSUv4KkmmZfRUigpZ9y9HmJlwrviaWXy3lVvWHh2ssqL0″,»tw»:120 «id»:»OSSBrDr06xNobM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:109,»oh»:600,»ou»:» «,»ow»:773,»pt»:»ad-cdnet/dc3852s-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»d-vYvtpfsCbELM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRScJ7O_Zocm6iVne0yFdWeLNpzlNVZdIjZO2IIc4mPkyrmFkV3G-f-VZ8″,»tw»:116 «id»:»wJJDTT2qJDObRM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:113,»oh»:310,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»car-exoticcom/image/vaz_2108_1865jpg»,»rh»:»car-exoticcom»,»rid»:»ffvwUdSyIrp6oM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»car-exoticcom»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcT4cTljLwoZin5L9ZdFYr_4Zem9IVf_Lly62nh54EnW1fx2MftSX0B7bQwW»,»tw»:232 «cb»:3,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:3,»id»:»AsfTULZ67R-L8M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:80,»oh»:637,»ou»:» «,»ow»:640,»pt»:»twokarburatorsru/wp-content/uploads/2014/04/image»,»rh»:»twokarburatorsru»,»rid»:»UWM-mDZc-7ujHM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Twokarburators»,»th»:96,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSM-_ckv6nrJ8_D8HBZd1MhhhdeRzQmOOIOsiCuHltvZaKycv8Z05SmAGk»,»tw»:97 Другие картинки по запросу «электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Электромагнитный клапан карбюратора — что это такое? Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Как устроен электромагнитный клапан ваз 2107 ? — Элементарный клапан в «семерке» в устройстве карбюратора Режим Схема подключения ЭПХХ Карб 2107 с электроклапаном moskvichtuningru › › Технический тюнинг › Система питания › Карбюратор Сохраненная копия 10 янв 2009 г — Реставрирую карбюратор ДААЗ 2107 с электроклапаном и никак не могу найти схему подключения ЭПХХ через электроклапан все схемы только на нескольких 2105,07), электромагнитный клапан (встречал на Установка электромагнитного клапана — Клуб любителей классики ВАЗ wwwsemerkainforu/forum/viewtopicphp?t=4081 Сохраненная копия Похожие 11 июн 2010 г — Установка электромагнитного клапана все просто покупаем ЭМК вкручиваем его в карбюратор и подключаем например на Далее вам нужно подключить питание на этот ЭМК взять его можно или с блока Замена электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2107 Сохраненная копия 22 июл 2017 г — Пошаговая инструкция по проверке и замене клапана холостого хода электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 может Электромагнитный клапан карбюратора: принцип работы voditelautoru › Советы › Обслуживание автомобиля Сохраненная копия 10 дек 2017 г — Электромагнитный клапан карбюратора , также именуемый регулятором 1 Принцип работы электромагнитного клапана карбюратора ; 2 Признаки Общую исправность клапана можно проверить после включения зажигания Scher-Khan Magicar V — инструкция по эксплуатации Схема системы управления электромагнитным клапаном ЭПХХ › Электрооборудование Сохраненная копия Схема подключения клапана ЭПХХ на карбюраторах типа Солекс несколько отличается от привычных ОЗОНОВ, поэтому предлагаем вашему Не подается ток на электромагнитный клапан | Форум ВАЗ 2108, 2109 › › Ремонт двигателя и КПП › Карбюратор Сохраненная копия Похожие 15 апр 2010 г — ВАЗ 21083, карбюратор Не подается ток на электромагнитный клапан , заменил датчик регулировки ХХ(черная коробочка),проверял электросхему подключения к нему в книге нетбуду схему в инете искать Блок управления ЭПХХ (50133761) — DRIVE2 Сохраненная копия Похожие Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ — 2107 , ВАЗ-2121 и управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого Для проверки исправности блока управления ЭПХХ следует подключить любой провод от микровыключателя системы ЭПХХ карбюратора Удаление системы ЭПХХ, которая ничего не дала… — Drive2 Сохраненная копия Похожие Почитав вчера статьи по ЭПХХ и посмотрев видео Наиля Порошина, где он показывает на примере автомобиля ВАЗ — 2107 как В автозапчастях купил только ЭМК ( электромагнитный клапан ) и там же на глаза попался ремкоплект карбюратора ВАЗ-2105, а куда шланг экономайзера подключать ? +1 Особенности установки электромагнитного клапана Сохраненная копия 26 дек 2016 г — От того правильно или нет установлен электромагнитный клапан (ЭМК) в карбюратор Солекс или Озон напрямую зависит работа Карбюратор, электромагнитный клапан, микропереключатель — Просмотр autoladaru › «Классика» Сохраненная копия Похожие 21 дек 2004 г — 9 сообщений — ‎6 авторов Для чего он нужен (микрик)? Какая схема включения его в ЭПХХ? Если это случится на автомобиле ВАЗ — 2107 с двигателем 2103 или Электромагнитный Клапан Карбюратора, Блок Управления › Техническое обслуживание Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎4 голоса Электромагнитный клапан холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Ищем двух авторов для Схема подключения типового ЭПХХ: Pinterest · ВКонтакте Не найдено: 2107 Ремонт и регулировка карбюратора ДААЗ 2107 своими руками autoclubsu › Ремонт Сохраненная копия Рейтинг: 2,4 — ‎7 голосов Представление о его устройстве даёт приведённая ниже схема Карбюратор ДААЗ 2107 Устройство карбюратора ДААЗ 2107 для автомобилей ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 Он подключается к экономайзеру через штуцер Возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107 вручную 73 — _ОАО «ДААЗ» /Часто задаваемые вопросы wwwdaazru/faq73htm Сохраненная копия Похожие 1 февр 2011 г — Подскажите, пожалуйста, у меня ВАЗ 2107 v-1500 из Европы, Обязательно ли ставить электромагнитный клапан на карбюратор 4178-1107010-40? Инструкция одна — устанавливать предназначенные для На ВАЗ-2106 приладить ЭПХХ к элклапану карбюрат? — Узлы и › › Ремонт и Сервис › Узлы и агрегаты Сохраненная копия 8 июн 2002 г — Так вот — на 06ом карбюраторе есть электромагнитный клапан , но он просто подключается к зажиганию (видимо запирает карбюратор на стоянке чтоб шунтировать на массу цепь управления а схему подсоединения как на 2108 Я себе сделал все по подобию ВАЗ — 2107 , а машина у меня проверка блока управления электромагнитным клапаном car-exoticcom/vaz-cars/vaz-2108-car-electrical-system-24html Сохраненная копия Похожие Исправный блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 6 ( рис клапаном карбюратора убедитесь в правильности подключения к нему схема проверки блока управления электромагнитным клапаном ваз 2108, Переделка ЭПХХ на электроклапан | ВАЗ 2101-07 + Нива 4х4 Сохраненная копия Похожие 24 апр 2014 г — Но вот например на более современном карбюраторе типа «Солекс» Но там не 4 вывода а 6,но тоже ни чего сложного в подключении нет 8 Схема соединения с родным блоком управления 253761 1-замок зажигания 2- катушка зажигания 3-блок управления 4- электромагнитный клапан Электромагнитный клапан на карбюратор ВАЗ 2105 — AutoDotRu auto-dotru/elektromagnitnyj-klapan-na-karbyurator-vaz-2105/ Сохраненная копия Похожие 22 июн 2015 г — Электромагнитный клапан на карбюратор ВАЗ 2105 Сама схема ЭПХХ принудительного холостого хода определена Карбюратор ДААЗ – 2107 и 2105 в системе ЭПХХ, имеет Схожее подключение , исключит возможность работы жаркого мотора, находящегося на холостом ходу Электромагнитный клапан на ВАЗ 2109 (карбюратор): замена luxvazru/vaz/346-blok-upravleniya-elektromagnitnym-klapanom-karbyuratoraht Сохраненная копия Похожие Выходная цепь у ЭПХХ только одна — электромагнитный клапан ХХ карбюраторной системы (ХХ — холостой ход) Экономайзер может включить и Блок управления ЭПХХ 50133761 Сохраненная копия Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ — 2107 , ВАЗ-2121 и др с карбюратором “Солекс” Блок управления ЭПХХ 50133761 обеспечивает: — управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода; — защиту цепи Схема включения блока 50133761 Неустойчивые обороты холостого хода 2106 | Ремзона ВАЗ Сохраненная копия Перейти к разделу Настройка карбюратора ВАЗ 2106 — карбюратор холостой ход электромагнитный клапан Схема предохранителей Ваз 2106 Порядок регулировки клапанов Ваз 2106 и универсальная схемы подключения розетки фаркопа ВАЗ 2101 · ВАЗ 2106 · ВАЗ 2107 · ВАЗ 2109 · ВАЗ 2110 Как подключить эпхх на карбюратор ваз 2107, для начала esputnikru/rossiya/kak-podklyuchit-ephh-na-karbyurator-vaz-2107html Сохраненная копия В данном случае установка, подключение и настройка ЭПХХ будет установку электромагнитного клапана на любой карбюраторный ВАЗ ЭПХХ карбюратора Озон 2107 замена клапана и схема нового подключения проводов Устройство и ремонт карбюратора ваз 2107 своими руками › Классические модели ВАЗ › Топливная система Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2107 своими руками Автомобили ВАЗ 2107 выпускались с 1982 по 2012 год Демонтаж устройства выполняется строго по схеме : Клапан холостого хода (или экономайзер) предназначен для Подключение генератора ВАЗ 2106, его схема , характеристики, Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ 1107010 устройство, регулировка › Классические модели ВАЗ › Топливная система Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎21 голос Принцип работы карбюратора для ВАЗ 2107 Неисправности После пуска мотора клапан электромагнитного типа перекрывает канал ХХ Во время Электромагнитный клапан холостого хода, устройство принцип › Обучение, знания Сохраненная копия В бензиновых карбюраторных двигателях электромагнитный клапан ХХ установлен непосредственно в корпусе карбюратора и входит в систему экономайзера можно проверить самостоятельно по легкому щелчку электромагнита в момент включения зажигания Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 Ограничитель разрежения и экономайзер принудительного stroy-technicsru//ogranichitel-razrezheniya-i-ekonomaizer-prinuditelnogo-kholosto Сохраненная копия Принципиальная схема системы впуска воздуха во впускной тракт двигателя показана на рис Первый контакт (сверху вниз) предназначен для подключения блока Этими системами оснащены карбюраторы типа „Озон” мод ВАЗ -2105, ЭПХХ содержит запорный электромагнитный клапан , концевой Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ wwwautofizikru//карбюратор/система-экономайзера-принудительного-холос Сохраненная копия Похожие ВАЗ — 2107 ,21047 холостого хода и электромагнитного клапана (см схему карбюратора ) Снятие и проверка электромагнитного клапан Для регулировки момента включения , отверткой ослабляем два винта и, перемещая Вопросы по ЭПХХ на ДААЗ-4178 [Архив] — uazbukaru forumuazbukaru › › Двигатель (Engine) › Карбюратор Теория и практика Сохраненная копия Похожие 1 нояб 2004 г — 84 сообщения — ‎22 автора [Архив] Вопросы по ЭПХХ на ДААЗ-4178 Карбюратор Теория и практика Странно попытался таки подключить по схеме в результате 👿 сгорела Номер его 253761 ВАЗ 2104- 2107 и АЗЛК 2141 Скажите когда должкн блок управления отключить электромагнитный клапан Экономайзер карбюратора ВАЗ — что это и как работает ЭПХХ vipwashru/karbyuratory/ekonomayzer-karbyuratora-vaz-chto-eto-takoe Сохраненная копия Похожие Экономайзер карбюратора (ЭПХХ) ВАЗ — что это такое? мощностных режимов (ЭМР) Игольчатый клапан карбюратора — неисправности и замена Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов: снятие, установка, замена › Ремонт карбюратора Сохраненная копия 5 дней назад — Пуск и регулировка карбюратора ; Фото инструкция по ремонту карбюратора Схема карбюратора на ваз 2107 : 1-ведущий рычаг привода второй ускорительного насоса; 6 — электромагнитный запорный клапан ; куда подцепить электромагнитный клапан системы холостого хода 2126ru › Форумы Автоклуба ИЖ2126ru › Узлы и агрегаты ИЖ › Карбюраторы Сохраненная копия Похожие 6 окт 2010 г — 15 сообщений — ‎6 авторов её не ампутировал), оранжевый провод вроде (уточни по схеме ) без электромагнитного клапана системы холостого хода Когда на своем поменял ЭПХХ на механический регулятор ( карбюратор с картинки в камасутре), сейчас Ваз 21214 1,7 2008гв, Audi Q3 20 турбо бенз, 2013гв Установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ 2107 › Вопросы и ответы Сохраненная копия Самым популярным карбюратором для ВАЗ — 2107 является Солекс В этом случае нужно обратить внимание на электромагнитный клапан Однако целесообразнее подключить клапан в схему электрооборудования, чтобы он Проверка и замена электромагнитного клапана карбюратора на autorukru//proverka-i-zamena-elektromagnitnogo-klapana-karbyuratora-na-vaz-21 Сохраненная копия Конструкция и проверка электромагнитного клапана карбюратора автомобиля Нива ВАЗ -2121 Если двигатель на холостых оборотах не работает, Электромагнитный клапан карбюратора Ваз 2109 | Ремонт Ваз Сохраненная копия 8 окт 2014 г — Проверка электромагнитного клапана карбюратора Ваз 2109 и его продувка сжатым воздухом Замена электромагнитного клапана Ваз 2109: почему не работает электромагнитный клапан masteravazaru/zubilo/remont-i/vaz-2109-ne-rabotaet-elektromagnitnyj-klapan-700 Сохраненная копия Похожие Ваз 2109: не работает электромагнитный клапан — как исправить то причине, в ваз 2109 электромагнитный клапан в карбюраторе перестает работать, Проверить работоспособность вам поможет простая инструкция : Ваз 2109 своими силами Как проверить генератор ВАЗ 2107 – способы проверки Карбюратор — Википедия Сохраненная копия Похожие Карбюра́тор (фр Carburateur) — узел системы питания ДВС, предназначенный для Системы с клапаном в устье используются на ДААЗ- 2107 , −05 и 2140 В эмульсионных карбюраторах такая схема не используется ввиду имели только карбюраторы отдельных моделей ВАЗ ( в основном, экспортных) Карбюратор ВАЗ 2108 – конструкция устройства и ее особенности › Обслуживание и Ремонт › Двигатель Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎5 голосов Устройство карбюратора ВАЗ 2108, его основные узлы и механизмы, воздушные и За счет этой схемы езда на непрогретом двигателе становится более когда машина набирает обороты выше 2100, электромагнитный клапан Карбюратор ВАЗ 2107 – настроим и отрегулируем самостоятельно ГБО 2 поколения на карбюратор на пропане и метане (устройство rezautoru › ГБО от А до Я › Поколения ГБО Сохраненная копия Похожие Описание, схема , устройство, принцип работы, инструкция , типовые бензина пресекается электромагнитным клапаном , который устанавливается на Карбюратор ВАЗ 2106 и его устройство — КорчимРу Сохраненная копия 27 февр 2017 г — Карбюратор ВАЗ 2106 «Озон» – это двухкамерное устройство эмульсионного типа с падающим потоком Какова схема работы карбюратора «Озон»? Топливный Карбюратор «Озон» имеет полное обозначение 2107 -1107010-20 К электромагнитному клапану подключается провод Карбюратор ВАЗ 2107: устройство, регулировка и настройка Сохраненная копия 27 февр 2013 г — Регулировка и настройка карбюратора ваз 2107 с распылителем в первой камере;; электромагнитный запорный клапан холостого Полная схема устройства карбюратора 2107 вам вряд ли понравится, да и не Электромагнитный клапан ваз 2105 – Клапан эпхх ваз 2105 Сохраненная копия Перейти к разделу Электромагнитный клапан на карбюратор ВАЗ 2105 — классики, тема: « Электромагнитный клапан на карбюратор ВАЗ 2105» остается актуальной и сегодня Сама схема ЭПХХ принудительного холостого Карбюратор ДААЗ – 2107 и 2105 в Подобное подключение Электромагнитный бензиновый клапан — устройство и › Клопы Сохраненная копия Электромагнитный клапан карбюратора , блок управления солекс, дааз, принцип работы и схема подключения , как проверить ненужным, но при его использовании в городском режиме можно у автомобиля ВАЗ 2107 на 3-5% Установка и регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107 Сохраненная копия Самым популярным карбюратором для ВАЗ — 2107 является Солекс Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключать обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора , чтобы его закрыть Пошаговая инструкция , позволяющая грамотно произвести регулировку Подключение шлангов ваз 2107 карбюратор Система питания Сохраненная копия Карбюратор ВАЗ 2107 имеет довольно сложное устройство, поэтому точная Как установить карбюратор — инструкция по установке карбюратора Снимаем шланг электромагнитного клапана системы управления ЭПХХ со Вместе с электромагнитный клапан на карбюраторе ваз 2107 схема подключения часто ищут как подключить электромагнитный клапан ваз 2106 электромагнитный клапан карбюратора ваз 2107 как заглушить электромагнитный клапан карбюратора карбюратор озон без электромагнитного клапана карбюратор озон электромагнитный клапан как убрать эпхх ваз 2107 доработка эпхх ваз 2107 подключение экономайзера ваз 2107 Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

    404 Найти Ошибка 404 Нет такой страницы Если вы считаете, что страницы нет по нашей вине, напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — премьеры машин 2019 Недвижимость — выписаться «в никуда» Такси — быстрый заказ машины Работа — вахтовая работа Расписания — пригород и межгород Трекер — ставьте задачи команде Компания About © Яндекс «static»:»22036″

    Регулировка зажигания на ВАЗ 21043. Выставляю зажигание на «шестерку». Выполняю процедуру регулировки меток

    На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Затем в конструкции ВАЗ 21065 для Впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически в большинстве модельных исполнений на «шестерке» была установлена ​​контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов является Считается традиционным для классики ВАЗ 2106.Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.

    Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.

    Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

    Система состоит из следующих компонентов:

    1. замок зажигания;
    2. дистрибьютор;
    3. катушки;
    4. провода высокого / низкого напряжения;
    5. 4 свечи.

    Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускает двигатель от стартера.

    Прерыватель-распределитель (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

    С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

    Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров.Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.

    Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

    Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

    Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → Замок зажигания → Катушка → Drabler → Свечи зажигания.

    Когда требуется регулировка зажигания

    Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

    • капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
    • переустановка распредвала;
    • клапан протекает;
    • замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.

    Что будет при отсутствии регулировки

    Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей.Фото: Vaz-remzona.ru.

    Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.

    При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается. Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.

    Следствием неправильного зажигания становится преждевременный износ цилиндропорозной группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

    Как отрегулировать зажигание самостоятельно

    Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Первоначально снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

    1. Выключить (-) клемму АКБ.
    2. На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
    3. Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
    4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
    5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие различный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
    6. Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.

    На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

    1. Подключаем (-) клемму АКБ.
    2. Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
    3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
    4. Соединить центральный провод прерывателя с «массой».
    5. Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
    6. Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
    7. Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
    8. Зафиксировав положение механизма, одной рукой затянуть гайку крепления распределителя.

    Если вам удобнее наглядная инструкция, ознакомьтесь с этим видео:

    Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

    В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути .Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверса. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденной локации закрепляем резину.

    Проверка правильности регулировки зажигания

    Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

    • в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
    • будет звенеть «пальцы» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
    • если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
    • при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
    • После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

    Заключение

    Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

    • контакты прерывателя, которые часто сгорают или платят;
    • подшипник подвижной пластины траверсы;
    • текстолитовый блок или гильза рычага брони, изнашиваются с течением времени;
    • катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
    • Барбарис / наконечники свечей зажигания.

    Отечественные модели Лада из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором важную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичных ему сериях. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

    Список специализированных инструментов и признаки неисправности

    Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

    • рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
    • специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
    • вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
    • автомобильный стробоскоп.

    Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

    Этапы работы со стробоскопом

    За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:


    Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

    Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

    Самонастройка без стробоскопа

    При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
    • Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
    • Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
    • Переворачивая метки, нужно снять крышку с траверса и отметить риск попадания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления ключом 13 мм.
    • Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, надо будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
    • Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания обратно, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.

    Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе станка. , после правильной настройки зажигания.

    Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:

    Рассмотрим установку момента зажигания (Угол зажигания) на «Классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и модификации. Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черная улыбка из глушителя, клапаны пожаротушения и т. Д.


    Необходимые инструменты

    Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

    — Рупорный или накидный ключ 13 мм.

    — Рупор или специальный ключ 38 мм.

    Подготовительные работы

    — поставить машину на ручник;

    Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

    Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.

    2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверса).

    Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

    3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.

    Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

    Проверка правильности установки точки установки

    Двигаясь на машине со скоростью 45-50 км / ч по ровной дороге на 4-й передаче, резко, на короткое время нажать на «Педаль газа». При этом послушайте работу двигателя.Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке Угол опережения зажигания, длительное примерно тоже, отсутствие детонации примерно. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

    Примечания и дополнения

    — Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто поворачивают резину, немного раньше выставляя зажигание для стабилизации холостого хода. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

    Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях.Необходимость выставления угла опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (траверса) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка воспламенения грозит возникновением ряда проблем в двигателе. Вот некоторые из них: падение мощности и пикапа, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т. Д.


    Необходимые инструменты

    Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

    — Рупорный или накидный ключ 13 мм.

    — Рупор или специальный ключ 38 мм.

    Подготовительные работы

    — поставить машину на ручник;

    Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

    1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (в среднем из трех существующих).

    Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно провернуть коленчатый вал для храповика вниз до их совпадения.

    2. Установите резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку траверса).

    Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус держателя трамблера.

    3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера, прежде чем размыкать контакты прерывателя. Между контактами есть искра.

    Это будет желаемая точка воспламенения. Ключ на 13 мм затягивает гайку траверса.

    Проверка правильности установки точки установки

    Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на короткое время нажать на педаль газа.При этом послушайте работу двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стук «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительное о тоже, об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота траверсы (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

    Примечания и дополнения

    — Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто поворачивают резину, немного раньше выставляя зажигание для стабилизации холостого хода. Устранять данную неисправность желательно регулировкой карбюратора, а не поворотом траверсы, так как ранее установленный правый момент зажигания сбивается.

    На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «Классика», в том числе и на «шестерке», устанавливается электрическая система зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых установлена ​​бесконтактная система.В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, тогда как модифицированный комплектовался серией катушек 27 3705. Домашняя отличительная черта обоих устройств заключалась в различии некоторых элементов намотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, по такому же принципу зажигание ВАЗ 2107, «семерка») было построено и зажигание.

    О на ВАЗ семейства «Классик»

    На «Классике» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

    1. Контурная часть.
    2. Противоугонное устройство.
    3. Замок.

    При этом при выходе из строя противоугонного устройства автолюбителям приходилось менять всю систему в комплекте. Контактная часть, которая размещается в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на ваз производится под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

    Все эти три компонента должны обеспечивать скоординированную и бесперебойную работу двигателя, потому что именно от их состояния будет зависеть работа всего транспортного средства. Как правило, вопрос «Как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцам задают не ранее 100 000 км пробега, так как настройку блокировки сам производитель на конвейере выполняет. Но если этот вопрос все же возник, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, то ваша машина как минимум переберет топливо, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, пусть даже «горячая».»

    Симптомы, говорящие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), необходимо убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохой разгон динамика. Кроме того, бывает, что при малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторе. отсек.Еще о оборотах еще хочу сказать, что автомобиль может слегка трясти, если неправильно выставить или отрегулировать замок зажигания.

    Это замок зажигания?

    Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев мотора, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, не является ли это признаком неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это поломка, и чем она вызвана.

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на ее поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

    … Причина однозначно кроется в замке зажигания.Пластин настолько много, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет служить искрой в нормальных количествах. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали только заменяются. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

    1. Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра с подогревом и исправным двигателем внутреннего сгорания.Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь обеднена сильнее, чем в 1 и 4 цилиндрах.
    2. Обработать деталь пескоструйной очисткой.

    По-другому зажигание просто невозможно. Остальные способы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — это пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому в целях экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

    При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже прошли «задира».«Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит, при условии накопления нагара и загрязнения — такой элемент необходимо менять. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если 30 тысяч не увеличились на спидометра в этот период. Но ни в коем случае не стоит ждать момента, пока они выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, причем не в лучшую сторону.

    Свеча изнашивается в процессе снижения высота центрального электрода и поперечное сечение внешнего.Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до такой температуры, которая достаточна для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как беспорядочное зажигание), то в этом случае водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключении зажигания мотор не перестает работать. Это говорит о том, что в неисправность пришли свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

    А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

    В этом случае лучше всего просто заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте отрезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать зазором свечи, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение допустимо увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск мотора в холодное время года, а кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива.И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: Чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда иметь при себе новый комплект свечей зажигания (а желательно подвижную крышку и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не «Мерседес», и он может сломаться в любой момент. Ну с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как установить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

    Дистрибьютор во всем?

    Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что сломать может не сам трамблер, а любой небольшой элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шариковый подшипник

    6U, который комплектуется диафрагмой вакуумного корректора. Кроме того, крышка трамблера может сломаться. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом.Крышка другого трамблера не очень любит воду и при намокании тоже выходит из строя.

    Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как он плохо работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите установить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке трамблера, вы можете попытаться исправить положение, выполнив следующую серию работ:


    Таким образом, зажигание можно выставить на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в штатный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов), а уровень концентрации CO 2 увеличивает выхлопные газы автомобиля.

    Кстати, при схожих «симптомах» на автомобилях Нива, Ваз «Копейка» и «шестерка» сильно ходит стрелка тахометра по всей шкале вне зависимости от того, какой реальный оборот двигателя.

    Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

    Поскольку дизайн «классики» и ваз «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить к практически все модели автомобилей Волжского завода производителя.

    Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько ключей под ключ (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для замера зазоров. Ключом на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепежные элементы горловины. С помощью 36-миллиметрового инструмента мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

    Так как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вам нужно включить себя.На этом этапе нужно внимательно осмотреть контакт в завале. Я выставляю очень большой контакт зазора. Для этого нужно взять щуп на 0,40 миллиметра. Если полученное значение не соответствует выставленному, значит зазор необходимо отрегулировать. В этом случае берем плоскую отвертку и ослабляем винт крепления винта. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам диплом должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта трамблера.

    Как дальше регулировка зажигания?

    ВАЗ 2106 и все остальные «аналоги» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходят к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого с помощью ключа на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке, пока метка не совпадет с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три.Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов вперед, а третий (он самый длинный) нам не понадобится, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужен только второй ярлык.

    После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: Снимите цилиндрическую свечу, которая находится рядом с резиной, и вставьте отвертку в отверстие для свечи. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу влетает в него.Если нет, то шкив коленвала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить его по меткам.

    Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. При выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень окажется верхней точкой.

    На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с 2 припаянными проводами. Один из них мы подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту траверса.

    Заключительные ступени

    Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не суть, принцип работы все тот же). С помощью ключа от тачки на 13 мм открутите соединительные элементы последней вышеперечисленной детали и поверните их до тех пор, пока не загорится лампа.Последний должен светиться не полностью, а только достаточно прямо. Если при подключении сразу загорелась, значит резину нужно крутить по часовой стрелке, пока она не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка плавно поползет. Потом зажигание впереди, а мы останемся затягивать крепление обратно, закрывать крышку и запускать двигатель. Все, задача «Как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

    Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: Используем стробоскоп

    Можно пойти другим путем.В этом случае нам необходимо установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки траверсы коленчатый вал следует установить в такое положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь откручиваем болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, равное его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная разметка присутствует на ободе шкива коленчатого вала.Выставляю сейчас зажигание.

    После всех этих операций берем специальный прибор — стробоскоп. Когда вы предполагаете, что это отрегулировано. Но поскольку этот инструмент работает от электросети, его следует подключать к проводу аккумулятора. Шланг вакуумного корректора в этом случае следует усилить. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты на холостом ходу не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление траверса (чтобы в дальнейшем вывернуть). Далее наводим строб на разметку, которая есть на двигателе и при делении на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина.Если у вас ВАЗ «Десятое семейство», значит выставить зазор в 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте закрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в этом спасибо) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

    На фото справа вы видите стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как установить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

    Если у вас под рукой нет указанного светильника, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Еще нужно несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет прокрутить коленчатый вал, чтобы выставить необходимые метки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке бака. Второй провод будет «массовым».

    Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения.В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или светил слишком ярко. Затем обратно закрепить болтом и поставить на место резину. Помните, что для ослабления винта нужно не более 2 оборотов.

    В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И чем бы вы ни воспользовались, все равно на выходе у вас отрегулировано зажигание. Различия между процедурами не так уж и значительны, как дизайн ваз «десятого» семейства или такой же «классики».Поэтому использовать все способы регулировки ключа зажигания можно практически в любой модели, начиная с легендарной «копейки» и заканчивая «предшествующим светом».

    Вперед. Как поставить зажигание — не исключение) мы уже выяснили. Но действительно ли это повлияло на работу в экономике? Насколько правильно были заделаны зазоры, узнаем на ходу машины. Для этого прогрейте двигатель вазы до рабочей температуры В 85 градусов Цельсия (когда другая стрелка стоит на зеленой шкале) и найдите ровную и прямую линию дороги.

    Своеобразный тест-драйв

    После того, как двигатель внутреннего сгорания прогрелся до необходимой температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие переезды, можно порадоваться: это говорит о том, что зажигание вы потушили правильно. В этом случае поверните крышку траверса по часовой стрелке и смело идите, куда душе угодно, на любые расстояния.Кстати, для ваз семейства классических достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

    В продолжение стуков … в случае, если при резком касании газа к полу слышны громкие и характерные звуки, знайте, это говорит о том, что все регулировки неверны. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенная, поэтому возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

    К сожалению, все возможные варианты Мы уже рассмотрели варианты решения проблемы.Но расстраиваться не стоит, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение в СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно установят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любую другую модель). Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

    Вывод

    Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати).Что касается способов и способов указанной корректировки, отметим одно: конечный результат Все произведенные работы будут одинаковыми. Поэтому принципиальных отличий между точно таким же вариантом будет выбран вариант регулировки зажигания автомобиля, его просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа установить необходимый зазор намного проще. Ну конечно без щупа тут ничего не сделаешь.

    Регулятор напряжения JA112V

    Общая информация:

    Регулятор напряжения Я112В предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля. трактора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменение частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки и окружающей среды температура.

    Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт. По степени защиты от проникновения инородных тел и воды изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Защита от влаги. проникновение регулятор защищен специальным высокотеплопроводным компаундом с рабочая температура до 200 ° С.Исправность и соответствие параметров товара сохраняется даже при погружении регулятора в воду при условии защиты разъемного суставы. Регулятор Я112В выполнен по однопроводной схеме питания; корпус предмета подключен к корпусу автомобиля. Режим работы регулятора S1 в соответствии с ГОСТ 3940.

    Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, «Таврия» (до 1991 г. производство) с генератором G222.

    Регулятор установлен в щеточном блоке генератора, где устанавливается предусмотрены регуляторы Я112В или Я112В1 с помощью стандартных винтов.

    Технические характеристики:

    Диапазон рабочих температур, ° С

    -45.. +100

    Номинальное регулирующее напряжение, В

    14,0

    Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ± 2) ° С и нагрузка генератора 3А, В

    14,0 ± 0,1

    Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ± 2) ° С в диапазоне нагрузки генератора от От 3А до Imax * , V

    14,0 ± 0,2

    Максимальный ток выходной цепи, А

    5,0

    Термокомпенсация регулирующего напряжение, мВ / ° С

    -3,0 ± 1,5

    — типовая, V

    0,75

    Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В

    18,0

    Максимально допустимое влияние повышенного напряжение питания до 5 мин., В

    25,0

    Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

    120,0


    Схема подключения:


    1 — генератор;
    2 — регулятор напряжения;
    3 — реле контрольной лампы;
    4 — контрольная лампа;
    5 — обмотка возбуждения;
    6 — обмотка статора;
    7 — контакты замка зажигания;
    8 — выпрямительный блок;
    9 — конденсатор;
    10 — аккумулятор.

    Габаритный чертеж (модификация 2002 г.) :


    Регулятор напряжения JA112V1

    Общая информация:

    Регулятор напряжения Я112В1 предназначен для поддержания напряжения. бортовой сети транспортного средства в заданных пределах в все системные режимы работы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрические нагрузка и температура окружающей среды.

    Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, «Таврия». (до 1991 г.) с генератором G222 и др.

    Изделие разработано специально для эксплуатации в различные широты с большим диапазоном температуры окружающей среды, в том числе и в тропических условиях.

    Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1. по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и для экспорт.По степени защиты от проникновения посторонних водоемов и водоемов, изделие соответствует дизайну IP68 в соответствии с с ГОСТ 14254. Регулятор от проникновения влаги. защищен специальным высокотеплопроводным компаундом с рабочая температура до 200 ° С. Регулятор Я112В1 разработан по однопроводной силовой цепи; случай предмета связан к корпусу автомобиля.Режим работы регулятора S1 по ГОСТ 3940.

    Регулятор установлен в щеточном узле генератора. где настройка регуляторов Я112В или Я112В1 с предусмотрена помощь стандартных саморезов.

    Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня с момента ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговле сеть.Гарантийные обязательства производителя: Срок действия 4 года со дня изготовления изделия. Дата изготовления указана на корпусе изделия.

    Технические характеристики:

    Диапазон рабочих температура, ° С

    -45.. +100

    Номинальный регулирующий напряжение, В

    14,0

    Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ± 2) ° С и нагрузкой генератора 3А, В

    14,0 ± 0,1

    Регулирующее напряжение с АКБ при t ° = (25 ± 2) ° С в диапазоне генератора нагрузка от 3А до Imax *, V

    14,0 ± 0,2

    Максимальный ток выходной цепи, А

    5,0

    Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ / ° С

    -3,0 ± 1,5

    Остаточное напряжение на выходе «Ш» типовое, срок выпуска до 2015 г. / модификация 2015 г., В

    0,9 / 0,12

    Максимально допустимый длительное влияние повышенного напряжения питания, V

    18,0

    Максимально допустимый влияние повышенного напряжения питания до 5 мин., V

    25,0

    Максимально допустимый импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, V

    120,0

    * — Согласно техническим условиям на товар

    Схема подключения:


    Габаритный чертеж:


    признаков, причин.Что делать, если клапан взорван? Банка клапанов греческого двигателя ваз

    Перегорающий клапан — проблема, с которой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Но грешить исключительно на продукцию российского автопрома было бы несправедливо, так как она встречается и в иномарках, но далеко не в новых. Но любые неисправности клапана, в том числе прогорание, могут привести к очень серьезным последствиям, поэтому каждому автовладельцу просто необходимо уметь вовремя распознать признаки перегоревшего клапана, чтобы иметь возможность своевременно исправить то, что еще может исправить без неприятных сюрпризов.

    Причины неисправности.

    Симптомы перегоревшего клапана чем-то похожи на неисправности, совершенно не связанные с двигателем автомобиля. Именно поэтому недостаточно опытные автовладельцы могут потратить много времени и сил на то, чтобы отремонтировать и починить то, что в принципе не ломалось. О том, что клапан вышел из строя, они, как правило, догадываются последними.

    Но при всей своей кажущейся незначительности клапаны выполняют очень важную функцию — они позволяют топливу поступать в камеру сгорания и выпускать сгоревшие газы.То есть они постоянно находятся в агрессивной среде — под воздействием газов и высоких температур.

    Логично, что металл, из которого сделан клапан, постепенно разрушается — клапан выгорает.

    Чаще всего клапан «летает» в очень старых автомобилях, а также в бюджетных автомобилях, при выпуске которых автопроизводитель предпочел цену качеству. Однако сами автовладельцы, даже не осознавая этого, часто провоцируют / ускоряют процесс перегорания клапана, например, заправляя свой автомобиль неподходящим топливом.Но это, как говорится, тема совсем другой статьи.

    Симптомы перегорания клапана.

    Как было отмечено ранее, признаки перегорания клапана очень похожи на симптомы неисправности в системе зажигания, поэтому в первую очередь многие начинают его ремонтировать. Но двигатель, несмотря на все ремонтные работы, продолжает ломиться и троить. Затем начинается судорожный поиск других возможных причин в двигателе и других системах, хотя все дело в банальной заслонке.

    Наиболее важным признаком указанной проблемы является отключение двигателя при прекращении работы одного или нескольких цилиндров. Это происходит потому, что перегоревший клапан при сгорании топлива начинает пропускать газы, которые не толкают поршень вниз, а напрямую выходят в коллектор.

    Для диагностики данной неисправности без разборки двигателя можно следовать определенному алгоритму действий:

    • проверить зажигание — целостность проводов, исправность трамблера, угол опережения зажигания;
    • определяем проблемный цилиндр — снимаем колпачки высокого напряжения со свечей, двигатель начнет глохнуть, если цилиндр исправен, или если цилиндр неисправен, двигатель останется без изменений;
    • измерить компрессию: скорее всего, она будет немного ниже установленных 11 пунктов, кстати, это может быть индикатором не только неисправности клапана, но и неисправности поршневой группы.

    Теперь несколько слов о том, как, не разбирая двигатель, определить, с чем конкретно вы имеете дело — неисправностью клапанной или поршневой группы.

    1. Включите зажигание и снимите шланг сапуна. Из него должен выходить теплый воздух, в крайнем случае, немного дыма. Густой дым, серый цвет, пахнущий выхлопом — признак неисправности поршневой группы.
    2. Выкрутите свечу из проблемного цилиндра. Если поршень поврежден, пробка будет в масле, а если клапан сгорел, он будет в нормальном состоянии.
    3. Снимите головку блока цилиндров и замените поврежденный элемент. Если клапан меняется, то это абсолютно необходимо, а также заменить на него все уплотнения штока клапана.

    Видео.

    Клапаны

    обеспечивают реализацию рабочих процессов в цилиндре. Впускные клапаны отвечают за подачу части топливно-воздушной смеси, а выпускные — за выпуск продуктов сгорания. Прогорание одного клапана отрицательно сказывается на работе всего цилиндра.

    Как выглядит перегоревший клапан?

    Признаками перегоревшего клапана являются отключение двигателя, задымление сапуна (сапун для вентиляции картера и сброса избыточного давления), а при длительной работе двигателя с перегоревшим клапаном — повышенный расход топлива. Поясним популярное понятие «троит мотор». Это означает неисправность одного цилиндра, которая проявляется в потере мощности и разгона, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе.
    Но эти признаки перегоревшего клапана неоднозначны.

    Двигатель тоже может утроиться из-за разбитых свечей или слабой искры.

    Дым из сапуна также может возникать при повреждении поршня. Но есть отличительная особенность — цвет дыма должен быть серым, а свеча залита маслом, что ассоциируется со сломанным поршнем. В случае перегорания свеча остается сухой.
    Обратите внимание, что перегоревший клапан в карбюраторном двигателе и в форсунке дает одинаковые симптомы, потому что единственная разница — это система впрыска топлива.

    Как понять, что клапан взорван?

    Если вы проверили свечи, но двигатель все равно троит, то следует приступить к процедуре поиска сломанного цилиндра. Она незамысловатая. После запуска двигателя на холостом ходу снимайте колпачки со свечей по очереди. Если двигатель при снятии крышки сменил режим работы, это означает, что цилиндр исправен. Если изменения произошли незначительные, то следует искать причину в этом цилиндре.

    Отсоединение проводов от свечей зажигания

    Далее проверяем компрессию подозрительного цилиндра. Измеряем степень сжатия компрессометром, а затем повторяем измерение, наливая масляный шприц в цилиндр. Если второе значение выше первого, значит проблема в поршне. Если значения совпадают, клапан прогорел.

    Почему перегорают клапаны?

    Клапаны работают при постоянных высоких температурах (400-600 ° C) и значительных механических нагрузках.Впускной клапан должен работать в более мягких тепловых условиях, так как охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью. Выхлопные же клапаны, напротив, еще больше нагреваются выхлопными газами.

    Выхлопные клапаны более склонны к возгоранию.

    Для правильной работы клапанов необходимо обеспечить свободное прилегание клапана к седлу и соблюдение условий их охлаждения (уровень открытия — закрытия). Появление нагара как на самом клапане, так и на седле нарушает оба требования и приводит к повреждению клапана.Шлам может образовываться из-за недостаточной регулировки, износа, заводских дефектов, проблем с системой охлаждения, повышенной температуры горения и т. Д.
    Заводской брак — не такая уж редкость. Деталь сложная, работает при постоянных нагрузках, поэтому даже небольшая неоднородность металла может привести к разрушению всей детали.

    Чтобы обезопасить себя от брака, покупайте только у проверенных производителей!

    Износ — непреодолимое препятствие для всех рабочих частей. Поэтому не пренебрегайте проверками клапанов после определенного пробега! Плохая регулировка клапана — это создание недостаточного зазора между клапаном и седлом, который часто называют зажатыми клапанами.

    Как будет работать двигатель и что будет, если клапаны зажать?

    Как понять, что клапан заклинило

    Если после пуска мотор работает нормально, но при длительной работе падает тяга — это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при отводе газа. Поскольку камера сгорания закрывается не полностью, компрессия снижается и происходит нарушение рабочего процесса.При регулировке лучше превышать допустимый зазор, чем делать его меньше.

    Перегоревший клапан необходимо как можно скорее отремонтировать!

    Последствие зажатых клапанов — перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, выгорание. Нежелательно эксплуатировать двигатель с перегоревшим клапаном, это приводит к прогоранию седла клапана. Что выльется на замену автовладельцу всей головы.

    Что делать, если перегорел клапан?

    В случае перегоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины перегорания.Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.

    Если вы заменили и притерли один клапан, не торопитесь и отшлифуйте остальные.

    Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.

    Таким образом, клапан является важной деталью мотора, поэтому, чтобы обезопасить себя от ремонта, лучше вовремя проводить плановое обслуживание.

    Конструкция газораспределительной системы большинства двигателей внутреннего сгорания включает клапанную систему.Он регулирует своевременный приток воздуха или горючей смеси в камеру сгорания и выхлопные газы. Сам клапан постоянно работает в агрессивных условиях под воздействием высоких давлений и температур, разрушающих корпус детали, что приводит к поломке двигателя. Существуют определенные причины и условия, при которых выгорание клапанов происходит намного быстрее от расчетного срока эксплуатации.

    Почему перегорают клапаны

    Любая трущаяся часть автомобиля со временем изнашивается.Что касается клапанов, то чаще всего перегорает именно выхлоп, потому что в отличие от впускных клапанов они не охлаждаются потоком воздуха, нагреваются до 650 ° C и более уязвимы для горения. В них основной теплоотвод происходит через седла и направляющие, а значит, очень важен хороший контакт детали с седлом. Основные причины перегорания арматуры следующие:

    1. Появление нагара на клапане и седле, создающее дополнительный нагрев.
    2. Износ седла клапана или направляющей клапана, препятствующий полному отведению тепла.
    3. Нарушение посадки клапана после притирки, из-за чего его шток выступает выше и нарушает геометрию балки, а при нагревании пропадает установленный зазор.
    4. Занижение допустимого зазора клапана и износ седла, в результате чего после нагрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и сгорает.
    5. Перегрев двигателя, связанный с поломкой системы охлаждения.
    6. Повышенная температура сгорания топлива при позднем или раннем зажигании, двигатель работает на обедненной смеси.
    7. Трудный выпуск из-за засорения каталитического нейтрализатора или повреждения выпускного коллектора.

    Признаки сгоревшего клапана

    Главный признак перегоревшего клапана — явное отключение двигателя на всех режимах работы. Также значительно падает мощность и увеличивается расход топлива. Признаки поломки аналогичны другим проблемам двигателя, и их легко спутать со следующими проблемами:

    1. Износ и сжатие поршневых колец в цилиндрах.
    2. Повреждение высоковольтных проводов и свечей зажигания.
    3. Повреждены форсунки и неисправности системы питания.

    Для точной диагностики неисправности все вышеперечисленные опции исключены в следующем порядке:

    1. Исправность свечей зажигания осуществляется на работающем двигателе на холостом ходу путем последовательного отсоединения цоколя каждой свечи зажигания. При снятии внимательно следят за реакцией двигателя и стабильностью его работы.Если двигатель стал работать хуже, значит, клапаны в цилиндре целы. Если характер работы сильно не изменился, то, скорее всего, неисправный цилиндр обнаружен.

    2. На неисправном цилиндре заменить свечу зажигания заведомо исправной, проверить высоковольтный провод и катушку зажигания. После запуска двигателя становится понятно, произошла ли поломка в системе зажигания, либо требуется дальнейшая диагностика.

    3.Если при замене неисправных деталей системы зажигания двигатель продолжает работать втрое, причиной поломки может стать прогорание клапана или неисправность в поршневой группе в виде закопанного или изношенного кольца. Обе неисправности приводят к низкой компрессии в проблемном цилиндре, но определить, какая из двух неисправностей не вышла, измерив ее. Для этого выполните следующую дополнительную диагностику:

    • После замера компрессии через свечное отверстие в проблемный цилиндр заливается несколько мл моторного масла и производится повторный замер.Если компрессия увеличилась, значит проблема в появлении колец, если нет — то сгорел клапан;
    • Осмотрите свечу зажигания на проблемном цилиндре. При перегоревшем клапане он будет полностью сухим, без намека на масло. Если поломка связана с поршневой группой, то свеча будет залита маслом, а при работе двигателя со снятым сапуном можно будет наблюдать серый дым.

    Замена сгоревших клапанов

    Операция по замене клапанов у разных двигателей схожа, отличается только размером деталей и их размещением на головке блока цилиндров.Перед выполнением операции подготавливается притирочный порошок, новые уплотнения клапанов и новая прокладка под головкой. После демонтажа ГБЦ операции производятся в следующем порядке:

    1. Сухость клапана. Для этого головку раскладывают на ровной поверхности, под клапан кладут резиновый коврик. Трубку диаметром 13 мм наводят на вентиль так, чтобы хлопья оказались внутри и ударяли молотком. Клапан сухой, а сухарики остаются в трубке.Операция также легко проводится с помощью специального приспособления, которое сжимает шов, и позволяет вытаскивать сухари.

    1. Клапан вытаскивают, вставляют новый и проверяют направляющую втулки покачиванием. При забивании до 1 мм направляющая не заменяется.

    3. При необходимости заменить направляющую специальной оправкой. Старую деталь выбивают в сторону распредвала при помощи полумолота с сильным ударом, чтобы деталь не осыпалась.Затем в головку вбивается новая втулка, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

    4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, агрегат смазан маслом.


    5. Клапан шлифовальный. Седло вначале обрабатывается специальным конусом, после чего шлифовальный порошок наносится на край клапана, вставляется в головку, второй конец зажимается в патроне сверла, и его подтягивание вверх и вниз обеспечивает плотную посадку на седло клапана . Операцию предпочтительно проводить для всех клапанов.

    6. Отверждение клапана. Для этого плотно прижмите пружину и вставьте сухари. Головка блока цилиндров установлена ​​на блоке двигателя.

    Описанный способ позволяет замену перегоревших клапанов всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада. Приора, Калина, Гранта, Вест и большинство иномарок.

    Регулировка клапанов

    Клапаны регулируются на автомобилях, которые обеспечивают этот вид обслуживания, после замены детали и при определенном пробеге автомобиля.Для этого на остывшем двигателе необходимо снять клапанную крышку и крышку зубчатого ремня, вывернуть свечи зажигания и удалить масло из ванн в головке. Перед процедурой осматривают поверхность кулачков: на них не должно быть раковин, зазубрин и других повреждений. Для контроля размера зазора используйте щупы шириной 10 мм.

    Порядок регулировки клапана следующий:

    1. В цилиндре, на котором будет производиться регулировка, первый поршень устанавливается в ВМТ путем совмещения меток на шкиве и блоке цилиндров, в этот момент все клапаны на нем находятся в закрытом состоянии.Порядок регулировки определяется производителем. Для регулировки следующего цилиндра коленчатый вал поворачивается по часовой стрелке на 180 °, распределительный вал соответственно поворачивается на 90 °.


    2. Ослабьте стопорную гайку на болте или винте, вставьте щуп под коромысло (коромысло) и отрегулируйте высоту, вставив шайбу или повернув регулировочный болт (в зависимости от конструкции головки блока цилиндров). При установке необходимого зазора затяните контргайку.

    3.После затяжки еще раз проверьте зазор. Если он не соответствует норме, процедура повторяется еще раз. При отличной настройке зонд должен входить с небольшим усилием, но не гнуться.

    Современные двигатели оснащены сложной системой клапанов. Помимо того, что конструкция непростая, она еще и очень точная, но это никоим образом не защищает клапан от повреждений. К сожалению, перегоревшие клапаны — довольно частая проблема как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов.

    Наблюдать можно не только на старых двигателях, но и на относительно свежих. Эксплуатация двигателя с перегоревшим клапаном невозможна, а потому начинающим автомобилистам будет полезно узнать, откуда такая проблема, что делать в этом случае, каковы симптомы этой неприятности.

    Почему перегорают клапаны?

    На самом деле причин очень много. У тех двигателей, где производитель рекомендовал проводить периодическую регулировку клапанов, эта проблема возникает из-за неправильной регулировки тепловых зазоров.На моторах, где процесс регулировки зазора выполняется автоматически, могут выйти из строя гидрокомпенсаторы — в результате клапан просто сгорит.

    Есть несколько самых популярных причин, результат которых один — перегорел клапан. Итак, первая причина в том, что детали очень плотно зажаты. Кроме того, направляющая втулка клапана находится в состоянии сильного износа. Также часто можно наблюдать износ штанги. И еще одна причина — работа двигателя на газе особенно часто сталкивается с проблемой выгорания владельцев автомобилей.Чаще всего выгорают элементы выхлопа. Они нагреваются до гораздо более высоких температур, чем приточные. Впускной клапан во время работы охлаждается смесью топлива и воздуха.

    Рабочие температуры выхлопных элементов около 400 градусов. Этот клапан, в отличие от впускного, никак не охлаждает, к тому же дополнительно нагревается за счет выхлопных газов. Далее эти клапаны нагреваются примерно до 650 градусов.

    Большой процент бракованных запчастей — проблема автомобилиста

    Это не основные причины, по которым перегорают клапаны.Ведущий производитель этих деталей провел небольшое исследование, и статистика оказалась не радостной — каждая пятая деталь, которая производится, ломается или сгорает из-за человеческого фактора и брака. И даже современный контроль качества продукции на заводах не гарантирует отсутствие в детали каких-либо дефектов.

    Другая причина — металлургические неоднородности, которые проникают в сплав. Эти неоднородности делают клапан более слабым, чем он должен быть. Кроме того, встречаются производственные дефекты, а именно поковка.Это приводит к микротрещинам. Ошибки в процессе термообработки приводят к тому, что размеры изделия меняются.

    Эффекты перегорания

    Если клапан перегорел, он может быть немедленно разрушен. Его фрагменты обязательно попадут в камеру сгорания. В результате двигатель получит серьезную поломку — потребуется серьезный ремонт. Итак, поршни, цилиндры и блок цилиндров сильно повреждены. По-прежнему существует серьезный риск того, что крупные куски разрушенного сгоревшего клапана просто проткнут блок цилиндров, а это на самом деле выход из строя не только поршневой группы и деталей ГБЦ, но и самого блока цилиндров.

    Не эксплуатируйте двигатель, у которого наблюдаются симптомы перегоревшего клапана. Это чревато большими затратами на ремонт, а в худшем случае — замену всего мотора. Лучше своевременно заметить проблему, и тогда последствия — только замена клапана. Последствия эксплуатации ТС с перегоревшим клапаном могут варьироваться от значительно повышенного расхода топлива до полностью прогоревшего седла клапана.

    Признаки проблемы

    Итак, основные признаки перегоревших клапанов — отключение двигателя.Этот эффект очень заметен, и его можно наблюдать на любых режимах работы силового агрегата. К тому же мотор сильно теряет в мощности. Еще одна причина — большой расход топлива.

    Есть определенные трудности при диагностике этой неисправности. Дело в том, что при перегорании клапана симптомы очень похожи на другие неисправности. В этом случае владелец машины до последнего будет уверен, что это очередная, незначительная поломка. Это доплата и действие.

    Функция клапана в двигателе

    Клапан в двигателе играет важную роль. Эта часть позволяет топливовоздушной смеси поступать в цилиндры. Кроме того, клапаны отвечают за выпуск выхлопных газов после окончания цикла. Элемент постоянно работает в очень сложных, даже агрессивных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию высоких температур и газов. Со временем металл детали разрушается и горит.

    Особенно часто признаки перегоревших клапанов можно наблюдать на старых моделях автомобилей, детали двигателей которых выполнены из далеко не качественных материалов.Большинство людей сами создают себе эти неприятности. Часто двигатель работает на некачественном, а иногда даже не рассчитанном на конкретную единицу топлива. В результате более высокие температуры сгорания приводят к повреждению и разрушению головки блока цилиндров.

    Сложности диагностики

    Бытует мнение, что при перегорании клапана симптомы и проблемы будут скрыты в системе зажигания. Очень часто автомеханики, стаж работы которых еще невелик, первым делом начинают диагностировать и ремонтировать зажигание.

    В процессе такого ремонта заменяется крышка трамблера, заменяются высоковольтные провода, свечи. Также задается угол зажигания — результата, конечно, нет и не будет. Двигатель и работал, и будет работать. Автомеханик будет искать проблему дальше, не понимая истинной причины проблемы. Даже те слесари, которые догадались, что проблема в двигателе, видят признаки перегоревших клапанов только после снятия ГБЦ.

    Диагностика перегорания клапана без снятия ГБЦ

    Первым делом то что не работает.Методы тестирования аналогичны процессу диагностики неработающих свечей. Для проверки заводят двигатель и при работе на холостом ходу снимают колпачки свечей.

    Далее нужно внимательно следить за работой мотора. Если агрегат накопился даже больше, чем до испытания, или даже полностью заглох, то с этим цилиндром все в порядке. Однако, если характер двигателя не изменился, это указывает на проблему в цилиндре.

    После этого свеча накручивается на найденный цилиндр и заменяется заведомо исправным.Также будет нелишним проверить идущий к нему высоковольтный провод. Дополнительно проверьте катушку зажигания. Дальнейший запуск двигателя покажет, где пряталась проблема. Если мотор после замены свечи зажигания и других деталей не меняет характера работы и продолжает троить, велика вероятность, что клапан все же перегорел.

    Локализация неисправности

    Самый распространенный и эффективный метод определения перегоревшего клапана — это измерение компрессии. Если результаты показали низкую компрессию, то это явно признак выгорания.Но здесь нужно учесть небольшой нюанс — с помощью замеров компрессии исключить дефекты ЦПГ не удается. Низкая компрессия происходит не только из-за перегорания. Уменьшить его могут различные другие дефекты — например, это может быть сломанное кольцо. Поэтому при обнаружении всех признаков перегоревшего клапана на ВАЗ-2109 или на любой другой машине придется провести дополнительную диагностику автомобиля.

    Самый простой способ помочь определить выгорание, после замера — заливка небольшого количества масла в цилиндр.Далее снова измеряется компрессия. Он должен разрастаться — это говорит о том, что образовалась масляная пленка. Это характерно для изношенной поршневой системы. Если компрессия не изменилась, то это однозначно выгорание. Решение — заменить клапаны.

    Еще один метод диагностики — это визуальный осмотр свечей из проблемной камеры сгорания. Если на свече нет характерного налета, то это явный признак перегорания клапанов. Кроме того, из сапуна будет выходить воздух или дым.

    Сжатие двигателя

    Сжатие называется давлением, которое создает поршень в цилиндре, когда первый находится в верхней мертвой точке.


    Какая компрессия должна быть в двигателе, зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-2109 нормальным сжатием считается 11 кг / см 3, а для ВАЗ-2110 — 13 кг / см 3. Для большинства автомобилей степень сжатия составляет от 11 до 13 кг / см 3. Если замеры показывают меньшие числа, значит нужно провести диагностику мотора.Возможно, в нем перегорел клапан.

    Суммировать

    Первые признаки перегорания клапана — это повод для ранней диагностики двигателя. Если мотор требует регулировки клапанов, то эти операции необходимо выполнять строго по регламенту производителя. Не ждите появления шума. Также следует знать, какая компрессия должна быть в двигателе, чтобы вовремя выявить неисправность и устранить ее без последствий.

    Тем, кто хочет сэкономить и эксплуатировать машину на газе, следует уделить регулировке максимум внимания.На таких двигателях рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров. Газовые двигатели подвержены риску, тогда как выгорание газа случается реже.

    Клапанная система двигателя внутреннего сгорания очень сложна и точна. Чтобы решить проблему в клапанной системе, изначально необходимо диагностировать ее причину. Простая замена поврежденного клапана не очень поможет, если причина в неправильном положении направляющей клапана и седла клапана. Заменив перегоревший клапан, вы не решите ситуацию, если он перегорел из-за «горячего пятна» на ГБЦ.Пока горячая точка будет присутствовать, клапаны будут продолжать прогорать.

    Следовательно, важным моментом будет анализ причин неисправности перед попыткой ремонта. Перегоревший или сломанный клапан, изношенные направляющие или другие проблемы с клапанной системой часто являются конечным результатом цепочки событий. Одна проблема способствует возникновению другой, что в конечном итоге приведет к неисправности клапанов.

    Как определить перегоревший клапан?

    Есть несколько методов проверки клапана на перегорания. Самый проверенный и простой — это поиск неработающего цилиндра среди всех. Для этого запустите силовой агрегат. Во время его работы на холостом ходу необходимо снимать заглушки со свечей. Если после этого двигатель меняет обороты, значит такой силовой агрегат неисправен. И если, сняв колпачок со свечи зажигания, вы увидите, что двигатель работает в прежнем режиме, значит неисправности коснулись цилиндра.

    Когда мотор начинает троить, следует выкрутить свечи и поменять их местами, либо заменить одну из них. Когда вы поменяли свечи местами, немедленно запустите двигатель. Если после этого запустится и нормально работает, то свеча оказалась исправной, а другой цилиндр перестал работать.

    В том случае, если такая замена оказалась неэффективной, то вставить свечу зажигания обратно в колпачок и надеть на мотор и прогнать: если появилась искра, значит все в порядке, а если искры нет, то что-то не так с ползунком, таймером или камерой. Самый первый признак перегорания клапана — дым из сапуна, а это значит, что свеча осталась без масла.Если поршень сломается, то из сапуна выльется синий дым, а свеча покроется маслом.

    Очередной прорыв клапана проверяется старым способом: для этого измеряют компрессию цилиндра, это делается с помощью измерителя компрессии. Затем шприцем залейте масло в цилиндр и после этого также проверьте компрессию. Если после этих манипуляций компрессия не повышается, значит, клапан сгорел. Если компрессия повышается, значит, произошла поломка поршня.Многие автолюбители не хотят менять перегоревший клапан, но это негативно сказывается на мощности двигателя и расходе топлива.

    Причины перегорания клапана

    Причин выхода из строя клапана много. Про и без того бракованную заводскую арматуру говорят меньше, но это вторая из основных причин выхода из строя. Основная причина — механические и тепловые перегрузки.

    Один из ведущих производителей моторных клапанов привел статистику, согласно которой каждый пятый клапан выходит из строя из-за заводских дефектов.Результаты этого исследования были опубликованы десять лет назад. С тех пор система управления значительно улучшилась, хотя материалы и производственные процессы не изменились. Тем не менее, даже ультрасовременные системы контроля качества не могут гарантировать отсутствие дефектов в только что приобретенном клапане.

    Дефектом может быть металлургическая неоднородность сплава, которая ослабляет клапан; дефекты ковки, приводящие к микротрещинам; поры и погрешности термообработки, дающие неверные размеры клапана; плохая адгезия хромового покрытия поверхности клапана.Поэтому при покупке нового клапана сделайте следующее:

    — проверить соответствие размеров клапана стандартным нормам, а также отсутствие явных дефектов;

    Покупайте клапаны только надежных и проверенных брендов.

    Любые клапаны со временем изнашиваются. Но есть и такие, которые выходят из строя намного раньше, чем предполагалось, и тому есть две причины — выгорание и поломка. Нередко выпускные клапаны перегорают из-за того, что их нагрев достигает значительно более высоких значений, чем впускные. Впускные клапаны охлаждаются поступающей топливовоздушной смесью.

    Рабочая температура таких клапанов составляет примерно 400 ° С. Выхлопные клапаны лишены такой системы охлаждения и, кроме того, они еще нагреваются от выхлопного потока. Во время работы эти клапаны нагреваются до 650 ° C, что означает их большую уязвимость к выгоранию и разрушению. Для работы в высокотемпературной среде необходим сплав, из которого клапан имеет соответствующие характеристики. Выпускные клапаны обычно изготавливаются из нержавеющей стали целиком, а только их головки.В мощных бензиновых и дизельных двигателях рабочая температура еще выше, поэтому выпускной клапан покрыт стеллитовым покрытием в виде сплава на основе кобальта, предотвращающим его быстрый износ.

    Теплоотвод от впускного и выпускного клапанов осуществляется через гидрораспределитель и его седло. Три четверти тепла рассеивается через седло клапана; поэтому, чтобы предотвратить выгорание, ему нужен хороший контакт с сиденьем. Остальное тепло рассеивается через шток клапана, а затем выводится наружу через направляющую клапана.Если клапан регулярно не охлаждается, то он перегревается с дальнейшим возгоранием.

    Все, что препятствует правильному охлаждению клапана или вызывает чрезмерный перегрев, приводит к тому, что клапан может перегореть. Образование сажи на клапане и его седле препятствует его правильному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву. Этому также способствует плохой контакт между клапаном и седлом, если оно очень узкое и имеет неконцентрическую или эллипсоидальную форму.

    Слишком слабая пружина или уменьшение зазора клапана ухудшают взаимный контакт седла и клапана, что снова приводит к перегреву.Также этому способствует изношенное седло или направляющая, мешающая отводу тепла к силовому агрегату.

    При установке клапана обращайте внимание на его высоту. Притертые клапаны расположены в головке блока цилиндров намного глубже, чем необходимо. Это приводит к более высокому заклиниванию стержней, нарушается геометрия балки, а при нагревании силового агрегата исчезает клапанный зазор. Если после шлифовки концов шатунов необходимая геометрия не восстанавливается, то седла необходимо заменить.Другой вариант — установить клапан с головками чуть большего размера, компенсирующими полированное седло.

    Уменьшение зазора клапана — частая причина перегорания клапана. Если седло клапана изнашивается, оно глубоко входит в головку блока цилиндров и уменьшает зазор. В результате зазор полностью или частично закрывается, а клапан не прилегает плотно, очень сильно нагревается и впоследствии сгорает. Это происходит в основном с более старыми двигателями, которые лишены жестких опор и устанавливаются на тяжелых грузовиках, морских, сельскохозяйственных и промышленных транспортных средствах.Выходом из сложившейся ситуации является установка более жестких седел клапанов со стеллитовым покрытием.

    Клапаны

    также могут сгореть из-за проблем с системой охлаждения в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет чрезвычайно высокой. Отсутствие охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, засорение, поломка вентилятора или его переключателя — все это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению штоков клапана, уменьшению зазора между направляющей и штоком, что приводит к остановке клапана в направляющих, и он может заклинивать.Если клапан заедает в открытом положении, то поршень ударит по клапану, что приведет к разрушению поршня, клапана и других деталей.

    Перегрев клапанов также происходит из-за очень высокой температуры сгорания. Принципиальную роль здесь могут сыграть такие факторы, как преждевременное или позднее воспламенение, обедненная топливная смесь, детонация. К аналогичным причинам, приводящим к перегреву клапана, относятся выхлопные газы из-за засорения каталитического нейтрализатора или повреждения трубопровода.

    Последствия перегорания клапанов

    Если долго не производить замену перегоревшего клапана и продолжать движение, первым негативным последствием будет большой расход топлива из-за того, что мотор не может выдавать свою нормальную мощность , а седло клапана может слишком сильно перегореть, в результате придется менять головку. В редких случаях деталь может отломиться от клапана и попасть в цилиндр. Если этот элемент будет слишком большим, он сможет пробить головку и поршень. В особых случаях также может быть пробит цилиндр, что полностью разрушит силовой агрегат.

    Если вы заправляете свой автомобиль газом, необходимая процедура будет заключаться в периодической регулировке клапанов каждые десять тысяч километров. Газ слишком сильно обжигает арматуру, особенно в тех случаях, когда подача газа настроена плохо.В автомобилях, работающих на газовом топливе, выпускные клапаны часто слегка подтягиваются. И как только вы начнете регулировать клапан, он будет зажат и сожжен. Автомобили, которые «едят» бензин, менее подвержены выгоранию клапанов.

    Умышленно не истощайте запас газа в целях экономии. Из-за обедненной газовой смеси двигатель значительно теряет мощность, а перерасход газа происходит значительнее, так как приходится сильнее выжимать педаль акселератора, плюс постепенно сгорают клапаны и их седла.В случае правильной регулировки газовой смеси мощность силового агрегата вырастает настолько, что сглаживается разница между ездой на бензине или газе. Но не забывайте о частой регулировке клапанов при движении на газе. Часто автомобилисты решают регулировать клапана только при наличии шума, но это подходит только тем, кто ездит на бензине. В случае газа не ждите шума клапана. Клапан защелкнется и перегорит даже без таких явных признаков.

    Как исправить перегорания клапана?

    Перед тем, как начинать это мероприятие, знайте, что первым делом вам необходимо снять головку с силового агрегата. Такая процедура проводится именно в случаях с перегоревшим клапаном, когда он совсем не держит, а двигатель начинает троить. Клапаны любого формата одинаковые, есть отличия в размерах, размещении в головке. Притирка везде одинакова.

    До этого надо будет приобрести шлифовальный порошок. Развести его сухой состав моторным маслом, возможно тем, которое заливается в двигатель. Порошок высыпаем в заранее подготовленную емкость, добавляем масло до получения каши средних размеров.Обязательно подготовьте новый, который вы положите под голову, а также уплотнители клапанов. Часто перегорают выпускные клапаны. Причин много — клапан зажат, была плохая смесь (при работе агрегата на газе), сильно изношены направляющие втулки, изношен стержень клапана.

    Карбюратор снимать не нужно, как и коллектор с головки. Сначала удалите воздух из клапана. Положите голову на ровную поверхность, желательно на стол или деревянную доску. Подложите резиновый коврик под клапан.Вам понадобится трубка, внутренний диаметр которой больше 13 мм. Наденьте трубку на вентиль так, чтобы сухарики оказались внутри. Затем ударьте молотком. Клапан при этом сухой, а сухарики остаются в трубке. Теперь клапан можно вытащить.

    Установите новый элемент, осторожно покачивая его. Биение до миллиметра считается нормальным — направляющую втулку можно оставить. Тогда попробуйте заменить направляющую, здесь вам понадобится специальная оправка. Если вы решили выбить деталь, действуйте изнутри, по направлению распредвала.Здесь вам понадобится тяжелый молоток, полумолоток. Удар должен получиться уверенным и сильным. Если привлечь легкий инструмент, рукав рассыпется.

    Попробуйте воткнуть эту гильзу клапана в головку. Гильза должна легко входить в арматуру — при попадании в головку элемент обжимается. Сначала надеть стопорное кольцо, снятое со старой втулки, смазать узел маслом. Вбейте втулку в отверстие головки клапана до стопорного кольца. Действуйте осторожно, ведь конструкция достаточно хрупкая.Не ударяйте по области уплотнения клапана. Можно надеть трубку, надеть рукав, защищая детали. На край втулок поместите кусок жести, кусок дерева, подставьте болт и аккуратно забейте головку. Деформируя край просверленного отверстия, выровняйте сверлом и напильником.

    главная »Рулевое управление» Перегорел клапан: признаки, причины. Что делать, если клапан взорван? Банка клапанов греческого двигателя ваз

    Силовой каркас ваз 2104 чертеж.Описание конструкции

    Возможности, которые открываются перед автовладельцем, позволяют преобразить любую машину, сделать ее даже лучше, чем было раньше. Владельцы отечественных автомобилей также активно интересуются такими возможностями и активно применяют их на практике. Сегодня мы рассмотрим, разберем возможные варианты, которые можно реализовать на практике.

    Трансформация тела

    В процессе тюнинга знаменитой «четверки» от ВАЗа наибольшее внимание уделяется замене кузова.Его дизайн уже не считается привлекательным и современным, теперь эта угловатая форма выглядит устаревшей и непривлекательной. Возможен в нескольких вариантах, которые различаются по стоимости и объему работ:

    1. самый простой — заменить решетку радиатора, тонировать стекла, установить колеса на колеса и юбки Vihur;
    2. со средним тюнингом кузова, необходимо будет установить альтернативную оптику, заменить обвес, подумать о вероятности заказа профессиональной аэрографии и бритья, заключающейся в снятии ручек, замков и молдингов;
    3. Глубина
    4. , как нетрудно догадаться, самая сложная, дорогая и самая длинная, потому что требует изменения конструкции кузова, например, изменения уровня крыши, переделки купе, установки дверей ламбо.

    Даже легкий вариант тюнинга позволит преобразить внешний вид автомобиля. Сверкающий хром на кузове, сплошные тонированные стекла, редкие или, наоборот, ультрасовременные колпачки на колеса — и ваша машина уже будет достойно смотреться на дороге.

    Кузовная модификация

    А если более серьезно подойти к преображению отечественного автомобиля и решить «урезать» кузов, можно получить малогабаритный автомобиль, на котором можно ловко дрифтовать и легко маневрировать.Чтобы получить такую ​​мощную малышку, необходимо снять часть салона и уменьшить длину карданного вала. Надеяться на существенную экономию топлива не стоит, расход топлива снизится, но не так значительно, как хотелось бы. Теперь нужно сделать электропроводку, переставить тормозные магистрали, все тщательно закрыть и перекрасить. Еще одно кардинальное решение — перенести запаску на крышку багажника. Но такой дизайн, как говорится, на любителя.

    Конструкция кузова может различаться не только по длине, но и по высоте.Обычно высоту кабины занижают максимум на 15 см. Такого результата можно добиться, срезав стойки, поменяв передний бампер, а также заднее освещение. Внешний вид в этом случае кардинально меняется. Привыкнуть к таким габаритам автомобиля будет непросто.

    Если вам посчастливится покататься по идеальному асфальту, вы сможете превратить свой ВАЗ-2104 в редкий стиль Stance. Его суть заключается в установке коротких пружин и дисков небольшого диаметра. Автомобиль с такими изменениями встречается довольно редко, поэтому ваш ВАЗ-2104 может стать уникальным экземпляром.Более популярный вид тюнинга — бодилифтинг, противоположный Stance. Такой автомобиль легко преодолевает плохие участки дороги и даже бездорожье.

    Спорный момент — необходимость усиления опорных подушек кузова. Этот пункт нельзя назвать обязательным, но все же лучше, если он будет реализован. Хуже от этого никому не будет. Установка жестких пружин, которая предусмотрена в процессе тюнинга, требует наличия армированного металла. Для передней подвески можно выбрать пружины от Волги, а задние амортизаторы подобрать от передка Газели.

    Серьезно, нужно подумать об установке подушек безопасности, которые не позволят телу раскачиваться, и сделают ход более мягким. Внутри рессор установлены подушки безопасности. Аналогичный элемент можно добавить к поднятому и стандартному кузову, работа его от этого не изменится.

    Крашение

    Покраска кузова — важный элемент в любом тюнинге. Все-таки этот параметр самый яркий и способный выделить любую машину. Есть несколько способов решить эту проблему. Можно пойти стандартным путем и покрыть корпус обычной краской с интересным эффектом (металлик, хамелеон, матовый, глянцевый).Одно из новых решений — жидкая резина. Такая расцветка не только сделает тюнингованный автомобиль выразительным, но и защитит кузов от внешних воздействий. Аэрографию можно использовать не только на дорогих иномарках, но и на моделях отечественного автопрома. Такую окраску лучше доверить специалистам, которые имеют большой опыт работы в этой сфере и смогут воплотить в металле любую фантазию. Аэрография требует соответствия заявленному статусу, и если вы выбрали такой способ трансформации, то корявый багажник, старые колеса или ржавый прицеп сделают машину нелепой и безвкусной.

    Внутренние изменения

    Внутри машины вам нужно будет делать не меньше работы, чем снаружи. Мы имеем в виду прокачку двигателя, замену тормозной системы и переделку интерьера. Но обо всем по порядку.

    Двигатель и тормоза

    Тюнинг отечественных автомобилей воплощается не только во внешних изменениях, но и во внутренних. Поверьте, под капотом многие детали нуждаются в переделке или полной замене. Тюнингу в первую очередь подлежит главный элемент любого автомобиля — двигатель.Если в вашем автомобиле есть родной силовой агрегат, добросовестно отработавший положенный срок, то лучше отправить его на заслуженный отдых, то есть на металлолом. Тем не менее, металл довольно подустал, и даже имеет место физический износ — эти факторы не позволяют говорить о дальнейшей доработке и форсировании. Вывод только один — старый двигатель, который открутил несколько кругов спидометра, нужно заменить, и еще можно работать на более новых агрегатах.

    Снятая с ВАЗ-21213 мощная замена послужит достойной заменой старому двигателю, его объем составит 1900 см3.Его мощность можно увеличить с 79 до 120 лошадей, но для этого вам нужно будет приложить определенные усилия и расстаться с кровно заработанными деньгами. Процесс нагнетания заключается в расточке каналов, шлифовке впускного коллектора, установке литых поршней диаметром 82 мм. Для изменения фазы газораспределения необходимо будет приобрести новый распредвал, с помощью которого можно будет поднимать клапаны до 10,8 мм.

    При использовании спортивного коленчатого вала на 88 мм и увеличении уровня подъема поршней можно увеличить объем силового агрегата и облегчить снятие повышенного усилия, возникающего при сгорании топливовоздушной смеси.

    Установка облегченного маховика снизит потери мощности, которая тратится на раскрутку мотора. В результате автомобиль за короткое время наберет необходимую скорость.

    Выхлоп и силовая система также нуждаются в модернизации, заключающейся в установке воздушного фильтра, спортивного выпускного коллектора и прямоточного глушителя.

    Осталось модернизировать тормоза, отвечающие за безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.Барабанные тормоза, которые имеются на задней оси в ВАЗ-2104, сложны в эксплуатации и даже недостаточно эффективны. Их замена обязательна, для этого хорошо подходят вентилируемые дисковые тормоза 13 дюймов.

    Изменение интерьера

    Действие всех внешних изменений, произошедших с ВАЗ-2104, будет безвозвратно испорчено устаревшим салоном. не менее важны, чем модернизация двигателя и работа над кузовом. Здесь все может быть очень просто. Если сиденья в хорошем состоянии, но выглядят потрепанными, обивку можно заменить.При достаточном финансировании можно выбрать кожаный материал для обивки, но хорошо будет смотреться и любой другой. Карбоновый декор — отличный способ усилить эффект тюнинга и придать интерьеру высокую цену.

    Любой автомобиль можно восстановить, преобразить и улучшить его прежние характеристики. Особенно это актуально для отечественных моделей, например ВАЗ-2104, тюнинг своими руками, хоть и требует вложений денег и финансов, но результат того стоит.

    Автомобиль ВАЗ 2107 давно стал легендой отечественного автопрома.Всем известен его знаменитый классический цветной корпус с простой геометрией. Являясь люксовой версией ВАЗ 2105, он выпускался с 1982 по 2012 год в нескольких модификациях, имел различные комплектации, в том числе и пикап.

    Что такое кузов

    Кузов — один из важнейших элементов конструкции автомобиля. Он крепится к каркасу, но есть и безрамные конструкции. Кузов предназначен для размещения пассажиров и груза. Также существуют конструкции для транспортировки лабораторного, медицинского или другого специального оборудования.

    В зависимости от устройства кузова бывают рамные, безрамные и полурамные.

    Кузов

    Кузов автомобиля ВАЗ 2107 — заднеприводный четырехдверный седан. Схема сборки его рамы стандартная и состоит из следующих элементов:

    • Передние части;
    • Передние крылья с усилителями;
    • Крыши со стеклянными рамами;
    • Напольный с усилителями и задней панелью;
    • Боковые части;
    • Задние крылья.

    Каждый элемент отлит из низкоуглеродистой стали.Для каждой детали предусмотрен не только свой номер, схема отливки, но и своя толщина. Например, для крыши 0,9 мм, а для арок задних колес — 1,0 мм.

    Большинство деталей соединяются бесконтактной сваркой, но детали, которые несут большую нагрузку, дополнительно укрепляются дуговой сваркой.

    Среди навесных деталей стоит выделить:

    1. капот;
    2. двери
    3. крышка багажника;
    4. бамперы.

    Схема детального устройства станка

    Элементы бампера пластиковые, крепятся скобами, имеют хромированную отделку.

    Внутри машина довольно просторная. Передние сиденья имеют регулируемую спинку и продольное положение. Заднее сиденье тройное.

    Все окна безопасного типа, а продуманная конструкция автомобиля снизит удары при аварии.

    Размеры и характеристики

    Вне зависимости от комплектации ВАЗ 2107 имеет следующие габариты:

    — длина — 4126,

    — ширина — 1620,

    — высота — 1435.

    — снаряженная масса (сколько стоит вес автомобиля с оборудованием и материалами) — 1030 кг,

    — полная масса (сколько весит снаряженная машина с пассажирами и грузом) — 1430 кг

    Автомобилисту необходимо знать не только стандартные параметры своего автомобиля, но и контрольные размеры.

    Контрольные размеры (точки) обычно необходимы при восстановлении автомобиля после аварии. Если вы купите подержанный автомобиль, зная такие контрольные размеры, вы легко сможете узнать, попала ли машина в аварию. Такая геометрия поможет в восстановлении кузова, а также других важных деталей.

    Основные контрольные размеры подробно представлены на схеме ниже:

    Линейные размеры визуально определяются по следующей схеме:

    Идентификационные данные

    Авто ВАЗ 2107, как и любой другой автомобиль, имеет определенные паспортные данные, печень которых указан в таблице, расположенной под капотом на воздухозаборнике.

    Табличка содержит информацию о модели машины, номере двигателя и номере кузова, данные о весе и номере запасной части. Сверху — идентификационный номер автомобиля — VIN.

    — Первые 3 буквы отвечают за код производителя;

    — 6 последовательных цифр — это расшифровка модели автомобиля;

    — Буква или цифра латинского алфавита обозначает год выпуска модели ВАЗ 2107;

    — Последние 7 цифр — это желаемый номер тела.

    Вы найдете точно такой же номер в багажнике.

    Опции и модификации

    Для покупателей ВАЗ 2107 был доступен в следующих комплектациях:

    — в комплектации «стандарт»;

    — в комплектации «норма»;

    — в комплектации «люкс».

    Автомобиль всегда выпускался в 10 модификациях как для России, так и для дальнего зарубежья.

    Знаменитый пикап

    Для тех, кто искал просторный удобный вариант, на базе ВАЗ 2107 был выпущен пикап любой расцветки.Он называется пикап ВИС — 2345, но тоже больше не выпускается. Но, несмотря на это, он по-прежнему популярен.

    Этим малогабаритным пикапом легко управлять, он дает широкие возможности перевезти столько вещей, сколько вам нужно. В широкой изотермической будке поместится даже холодильник.

    Пикап с двойным впрыском. Он развивает скорость до 110 км / ч. Благодаря удобству и оригинальному дизайну этот тип кузова очень распространен в Америке и Европе — поэтому очень жаль, что производство этой модели было остановлено.

    Замена кузова

    Автомобиль ВАЗ 2107 в кузовах седан или пикап снят с производства на несколько лет, но водители могут приобрести кузова для своих автомобилей в случае необходимости. Если вы внезапно попали в аварию или кузов вашего автомобиля пришел в негодность, вы запросто можете заказать новый.

    План действий прост. Для начала вам нужно будет определиться с необходимым снаряжением, а также с тем, какой тип кузова вам нужен.

    В один комплект входит новый «кузов в сборе», который включает в себя электроприборы, проводку, окна, передний и задний бамперы;

    Другое оборудование называется «кузов в металле».«В него входит новый кузов, окрашенный краской нужного цвета, обработанный антикоррозийными препаратами.

    Завод предусмотрел для ВАЗ 2107 самые разные цвета. Каждый из них имеет свое название. Например, бледно-желтый. — «дыня», классический красный — «калина», а болотно-зеленый — «Сочи».

    При заказе кузова в третьей комплектации вы можете сделать его любого цвета. Возможно, это займет больше времени, чем если бы вы остановились на однотонном белом. А вот автомобиль яркого заметного цвета всегда будет доставлять удовольствие за рулем.

    Акустическая полка в ВАЗ 2104

    Акустическая полка Ваз 2104 однозначно нужна, если автовладелец задумывается о нормальном звуке в салоне. Сделать это можно спокойно и своими руками.
    Акустическая полка на ВАЗ 2104 не только даст возможность послушать хорошую музыку на высоком уровне, но и придаст интерьеру стильный вид.

    Жилье

    Акустика в автомобиле и его установка — это целое искусство, которое необходимо изучать.Дело в том, что если владелец машины решил обзавестись только динамиками и хорошей дорогой магнитолой, да еще купил мощный сабвуфер (см.), Этого мало. Кроме того, нужно определиться с тем, где монтировать акустику — в штатных местах или нет.

    Примечание. Как правило, у обычных заведений есть свои преимущества. Во-первых, это нулевая стоимость установки, а во-вторых, сам автомобиль не претерпевает никаких конструктивных изменений.

    С другой стороны, если оставить все как есть, ничего толкового из этого не выйдет.Самая красивая колонка не будет хорошо играть, потому что штатные места обычно не располагаются в самых правильных местах.
    Сабвуфер также не будет нормально воспроизводить звук, если ничего не делать дополнительно.

    Штатная задняя полка и ее доработка

    На ВАЗ 2104 есть штатная полка, но она не акустическая. Правильно его переделав, можно превратить этот элемент в настоящую акустическую полку.

    Преимущества уточнения

    Итак:

    • Модификация стандарта имеет преимущества перед импровизированной полкой.В первую очередь, это связано со временем, которое в данном случае занимает вдвое меньше.
    • При доработке не нужно будет придумывать конфигурацию креплений, так как все будет готово.

    Что касается недостатков, то главное, что в этом случае невозможно показать какие-либо дизайнерские идеи.

    Важные составляющие доработки

    Итак:

    • Прежде всего, для изготовления такой полки придется найти или приобрести специальный материал, составляющий основу основы.Это фанера, которая в большинстве случаев (как советуют мастера) должна быть толщиной 20 мм.

    Примечание. Фанера утяжеляет обычную полку, и это не единственный способ ее усовершенствовать. Итак, можно просто перетянуть стандартную полку звукоизоляционным материалом и эффект будет снова, хотя и не столь очевидным.

    Утяжелить заводскую полку можно не только фанерой, но и виброматериалом. Например, это может быть вибропласт или битопласт или акцент.Их легко прикрепить с помощью фена и твердого валика.
    Итак:

    • Штатная полка в ВАЗе изготовлена ​​из материала, аналогичного пластику. Необходимо в процессе доработки отрезать часть полки, в том месте, где установлены колонки. Используйте острый нож.
    • Контур полки, аналогичный заводскому, вырезан из фанеры лобзиком и обработан эпоксидной смолой. Теперь его нужно приклеить с обратной стороны.

    Наконечник.Крепить куски фанеры только клеем неэффективно. Здесь одновременное использование саморезов будет тем, что вам нужно.

    Примечание. На данном этапе доработки возможно отличие добавленной фанеры на 2 мм от заводской полки. Чтобы этого не произошло, рекомендуется отрезать по контуру кусок фанеры, опять же толщиной 2 мм, и приклеить к стандартному.

    • Необходимо будет скрыть различные швы и неровности. Для этого используем акриловую шпатлевку по дереву, а затем обрабатываем поверхности мелкой наждачной бумагой.
    • Ковролин — идеальный материал для перетяжки акустической полки. Мы этим пользуемся.

    Примечание. В ходе такой переделки можно поступить иначе. Клеить фанеру не снизу стандартной, а сверху. Получится то же самое. Как говорится, от перестановки сроков сумма не меняется — остается прежней.

    Акустическая полка с нуля

    • Саморезы 41 мм в количестве 10 шт. Они нужны для элемента жесткости, который должен присутствовать на акустической полке.
    • Строительный степлер со скобами на 8 мм. Они должны быть раскаленными, чтобы попасть в дерево.
    • Морилка — уникальная краска, впитывающаяся деревом. Благодаря морилке фанера сохраняет красивую структуру. Если бы использовалась краска, то этого бы не наблюдалось.
    • Электролобзик или пила.
    • Две петли, желательно высшего качества и среднего размера.
    • Шлифовальный станок со шлифовальным кругом.
    • Клейкая лента малярная.
    • Рубанок электрический.
    • Отвертка хорошего качества.
    • Ножницы и канцелярский нож.
    • Карандаш и металлическая линейка.

    Алгоритм изготовления самодельной полки

    Определились с материалами и инструментом. Теперь приступим к изготовлению.

    Выкройки

    Эти элементы можно изготовить самостоятельно с учетом собственных предпочтений, а также взять из любого готового источника.
    Делаем шаблон:

    • Берем кусок картона.
    • Берем карандаш и отмечаем точки, в которых можно будет нарисовать контуры будущей фигуры.

    Примечание. Сегодня у человека с творческим мышлением есть уникальная возможность использовать различные компьютерные программы, которые собирают шаблон в соответствии с индивидуальными предпочтениями.

    Хотя сегодня из разных источников можно скачать готовые шаблоны, которых так много, что вряд ли кому-то это понравится.

    Основной этап

    С шаблоном определились: его можно сделать сами, или мы его откуда-то скачали, особого значения не имеет.
    Пора приступить к самому сложному этапу работы:

    • Берем лист фанеры и кладем на плоский стол. Желательно, чтобы это был специальный распилочный стол, на котором можно было спокойно заниматься распилом. В крайнем случае, в конце можно использовать коз, верстак или табуретку.
    • Ставим шаблон на фанеру. Вырезаем полку, проделывая заодно отверстия для динамиков.

    Примечание. В процессе работы не забываем обрабатывать кромки под загибы задних стоек авто и про резину заднего стекла.

    • Сейчас готовим вторую, открывающуюся часть полки. Вырезаем его из шаблона и прикручиваем к нему элемент жесткости.
    • Берем морилку и покрываем ею все детали. Ждем пока высохнет.
    • Теперь прикручиваем петли.

    Примечание. Петли можно сделать как на фото.

    • Распространяем коврик на изделие, а потом отмеряем, сколько нужно. Не забываем о припусках с каждой стороны. Примерно 4 см будет достаточно.
    • Материал вырезан.
    • Наносим клей, а затем равномерно наносим ковролин на основные и складывающиеся части нашего изделия.
    • Осторожно нанесите клей и уголки на материалы. Здесь даже рекомендуется обернуть фанеру какой-нибудь грубой, не слишком толстой мешковиной, а уже потом положить ковер. Кусочки мешковины просто вырезают по длине сторон фанеры и склеивают.
    • Малярная лента нужна для защиты от размазывания клеем.
    • Берем степлер и прибиваем Ковер. Над петлями рекомендуется оставлять припуск, чтобы снаружи их вообще не было видно.
    • Установить готовое изделие в авто.

    Описанные выше инструкции дают ценные практические знания. Но этого недостаточно, чтобы полностью понять весь процесс.
    Поэтому рекомендуется также посмотреть фото и видео материалы. Цена на такую ​​установку своими руками будет невысокой, ведь потратиться придется только на такие расходные материалы, как фанера, ковролин и т. Д.

    фото ВАЗ-2104 «Универсал»

    ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль типа универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели завод пошел по пути наименьшей стоимости и в качестве базовой модели использовал ВАЗ 2105. Все детали прошли максимальную унификацию. Для придания жесткости на крыше новой модели появились штамповки.В отличие от модели 2102, задняя четверка серийно оснащалась обогревом заднего стекла. Начиная с середины 1990-х годов, задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.


    фото багажник ВАЗ-2104

    Модификации ВАЗ-2104

    Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями объемом 1,2 л, 1,5 л и салоном «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем объемом 1,3 литра. Сегодня базовой моделью стал ВАЗ 21043 с 1,5-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль AW ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении.Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (безнапорным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 литра.

    ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюратор, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач), базовая модель
    ВАЗ-21041 Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 л, карбюратор с 4-х ступенчатой ​​коробкой передач. Серийно не производился.
    ВАЗ-21042 двигатель ВАЗ-2103, 1.5 литров, правый руль
    ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
    ВАЗ-21044 Двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая КПП, экспортная модель
    ВАЗ-21045 Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая КПП, экспортная модель. Серийно не производился.
    ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ступенчатая КПП
    ВАЗ-21047 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с кабиной от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л., Дизель, 5-КПП
    ВАЗ-21041и двигатель ВАЗ-21067 1.Форсунка 6 литров, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
    Экспортные наименования ВАЗ-2104
    Лада Ива Великобритания и континентальная Европа
    Лада Нова Германия и континентальная Европа
    Lada 1500 или Lada Signet Канада
    Лада Лайка Бразилия

    ВАЗ-2104 фото вид сзади


    фото ВАЗ-2104

    Дизайн интерьера и органы управления

    Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и все классические модели, аскетичный.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. В улучшенный интерьер вошли сиденья с обивкой из флиса (спереди с высокой спинкой), двери с цельной формованной обшивкой, тисненые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.


    фото салона ВАЗ-2104

    Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

    Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
    Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Впоследствии он был доработан для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
    Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


    ВАЗ-2104 фото двигателя

    Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. На двигателе установлен коленчатый вал 2103 или сменный вал модели 21213.
    Для обеспечения работы системы впрыска требовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015 оригинальной конструкции с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распредвал, клапаны и пружины соответствуют установленным на ВАЗ 2103. Установка гидроподшипников на рычаги клапанов не предусмотрена.
    Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

    На коленчатый вал установлен шкив с демпфером и установочным диском 21214-1005058-11. Ремень 2107-1308020 (длина — 944 мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический газовый насос с указателем уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. Ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027 устанавливается с впускным коллектором. Для регулирования объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная заслонка 2112.
    Модуль бензонасоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Применена оригинальная топливная рампа 2104-1144010 коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным патрубком. Впрыск осуществляется четырьмя соплами попарно-параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
    В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания включает в себя две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
    Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует обороты холостого хода. . Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
    Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

    Ваз 2105. Чертеж четырехдверного пятиместного автомобиля. Серийный выпуск — 1979 … 2010 гг.

    Модификации:
    01. ВАЗ-21050 — коробка передач пятиступенчатая.
    02. ВАЗ-21051 — коробка передач четырехступенчатая, двигатель — ВАЗ-2101.
    03. ВАЗ-21053 — коробка передач четырехступенчатая, двигатель — ВАЗ-2103.
    04. ВАЗ-21053-20 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-2104, распределенный впрыск.
    05. ВАЗ-21054 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-2106.
    06. ВАЗ-21054-30 — коробка передач пятиступенчатая, двигатель — ВАЗ-21067, распределенный впрыск.
    07. ВАЗ-21055 — дизельный двигатель ВАЗ (БТМ) -341.
    08. ВАЗ-21057 — ВАЗ-21053 — правосторонний, двигатель с однократным впрыском.
    09. ВАЗ-21058 — ВАЗ-21050 — правосторонний, двигатель с однократным впрыском.
    10. ВАЗ-21059 — двигатель ВАЗ-4132 (роторно-поршневой).
    11. ВИС-2345 — пикап на базе ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.
    12. ВАЗ-2105 ВФТС (LADA-VFTS) — спортивный автомобиль.
    13. ВАЗ-2105 ВИХУР — раллийный автомобиль.

    ВАЗ-2104 УНИВЕРСАЛ — Самый популярный малолитражный автомобиль, пользующийся хорошей репутацией у дачников и индивидуальных предпринимателей.Серийный выпуск — 1984 .

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*