Новый мерседес s класс 2018: Купить Mercedes-Benz S-Класс2018 года выпуска

  • 21.11.2018

Содержание

Новый Mercedes S-класса попрощается с двойным экраном — ДРАЙВ

Следующая «эска» основана на модульной платформе MRA II. Седан станет ощутимо легче нынешнего за счёт роста доли алюминиевых сплавов, а также углепластика в силовой структуре.

Появившийся в 2013 году Mercedes S-класса нынешнего поколения (W222) поначалу шокировал парой огромных, по 12,3 дюйма каждый, экранов, непривычно занявших львиную долю передней панели. Теперь такой приём уже не удивляет. Он был повторён на E-классе, далее на «ашке» и G-классе. В следующем GLE — архитектура идентичная. Однако в «эске» 2020 года всё будет пересмотрено. Во всяком случае, первые снимки салона тестового прототипа W223 свидетельствуют: цифровая приборка вновь обособится.

Разумеется, интерьер ещё не собран полностью. И всё-таки похоже, что экран приборки не будет связан с дисплеем мультимедийной системы.

В 2013-м водительский и центральный дисплеи «эски» стояли бок о бок, но их разделяла чёрная глянцевая рамка. В 2017 году при крупном обновлении модели оба дисплея были упрятаны под единое стекло. Смотрится элегантнее прежней версии.

Дисплеи откроют доступ к последней версии пользовательского интерфейса MBUX. Комплекс помощников водителя расширится вплоть до продвинутого автопилота. У него будет как минимум третий уровень автономности. А может, и четвёртый (такая система уже не рассчитывает на подстраховку водителя в сложных ситуациях), если законодательство на основных рынках к тому моменту подтянется соответствующим образом.

Испытатель не успел закрыть перед фотографом вытянутые центральные дефлекторы. Очевидно, они перебрались на самый верх панели.

Стало быть, для центрального экрана остаётся место ниже.

Издание Auto Motor und Sport предсказывает, что умеренными гибридами станут все версии следующего S-класса (подобно новой Audi A8). Естественно, в программе можно будет увидеть и гибриды, заряжаемые от сети. А вот чистый электрокар аналогичного размера будет выделен в самостоятельную модель Mercedes-Benz EQS. Эта машина на «тележке» MEA появится между 2020 и 2022 годами.

Mercedes-Benz S-Class 2018: первые фото обновленного флагмана Мерседес

Представлены первые фото Mercedes-Benz S-Class 2018. Обновленный флагманский седан Мерседес официально представят через несколько часов на автошоу в Шанхае.

Новый Mercedes-Benz S-Class мало изменился внешне. Узнать его можно по измененной решетке радиатора и увеличенным воздухозаборникам в бампере. Кроме того, немного освежена оптика и установлены новые изогнутые ходовые огни. За доплату предложены адаптивные диодные фары Multibeam c с эффективной дальностью в 650 м.

Главное новшество в салоне – трехспицевый руль с установленными на нем тачпадами. Кроме того, доработаны виртуальная приборная панель и дисплей мультимедиа. Они теперь более гармонично сочетаются благодаря общему защитному стеклу.

Читайте также:

Базовое оснащение пополнила система дистанционного запуска двигателя. Среди опций теперь есть система автономного объезда препятствий Evasive Steering Asssist, дистанционное управление парковочным автопилотом и беспроводная зарядка для смартфонов. Доработаны адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Кроме того, новый Mercedes-Benz S-Class способен полностью остановиться, если водитель заснет за рулем.

Представительский седан Mercedes-Benz также получил новые двигатели. Это бензиновый 4,0-литровый  V8 твин-турбо на 471 л. с. и рядные шестицилиндровые турбодизели объемом 3,0 л на 286 и 340 л. с. Отныне все модификации получили 9-ступенчатую АКПП.

Mercedes-AMG S63 теперь оснащен 4,0-литровой 612-сильной восьмеркой. Он разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с, а при желании порог ограничителя скорости можно поднять с 250 до 300 км/ч.

В перспективе также появятся вариант с 3,0-литровым 408-сильным бензиновым турбомотором и улучшенный подзаряжаемый гибрид, способный проехать 50 км на электротяге.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mercedes-Benz оснастит новый S-Class гигантским тачскрином

Совсем недавно появилась свежая порция шпионских фотографий прототипа седана S-Class нового поколения, как фотошпионам удалось заглянуть в салон флагмана Mercedes-Benz. Интерьер модели получит революционные изменения!

Судя по снимкам, в поколении W223 немецкий автопроизводитель собирается отойти от физических органов управления. В дополнение к цифровой панели приборов появится гигантский сенсорный экран на центральной консоли. Под ним расположится ряд кнопок, но, похоже, что все они, кроме клавиши аварийной сигнализации, будут сенсорными.

6 Фотографии

По шпионским фотографиям судить о диагонали экрана сложно, но, похоже, что он будет примерно такого же размера, как у Tesla. Вероятно, даже больше, чем 17-дюймовый дисплей электромобилей. С другой стороны, широкие рамки могут уменьшить полезную площадь экрана, но пока об этом с уверенностью говорить невозможно.

Из других деталей, что можно отметить на шпионских фотографиях, это 12,3-дюймовый экран приборной панели как на текущем Mercedes-Benz S-Class. Остальная часть передней панели замаскирована и можно лишь предполагать, что дефлекторы вентиляции размещены над большим экраном.

Важно помнить, что ещё в мае 2018 года директор по дизайну интерьеров Mercedes-Benz Хартмут Синквиц намекнул, что S-Class W223 будет во многом использовать представленные на концепт-каре Maybach Ultimate Luxury Concept идеи. А тот прототип был богат на экраны.

Другие слухи говорят о том, что новый S-Class останется только длиннобазным и выпуск этой модели наладят в 2020 году на заводе Factory 56 в немецком Зиндельфингене. Вариант Maybach получит инновационную подвеску и, как ожидается, окажется единственным Mercedes-Benz S-Class с двигателем V12.

Фото: CarPix

Полностью рассекречен седан Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Немцы окончательно рассекретили седан Mercedes-Benz S-класса (W223) седьмого поколения, который построен на новой модульной платформе MRA II. Седан также является одним из самых обтекаемых серийных автомобилей с коэффициентом лобового сопротивления 0,22. Средний расход топлива у Mercedes-Benz S-класса варьируется от 6,4 до 9,5 литров на 100 км пути по стандарту WLTP (все зависит от установленного мотора и базы).

Габаритные размеры Mercedes-Benz S-класса 2021 года: длина 5179 мм, ширина «с обычными/потайными ручками дверей» 1954/1921 мм, высота 1503 мм, колесная база 3106 мм. Вместительность багажного отделения 550 литров.

Гидропневматическая подвеска E-Active Body Control умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, а при угрозе бокового удара кузов автомобиля может быть поднят до 8 сантиметров с помощью подвески за несколько десятых секунды (доступна в качестве опции).
Автопилот Drive Pilot третьего уровня на S-классе станет доступен только во второй половине 2021 года.

Радиус поворота уменьшается до 2 метров с управляемым задним мостом по сравнению с моделью без него. Максимальный угол поворота 10 градусов.
Программа «Привет, Мерседес» с поддержкой естественного языка (NLU) поддерживает 27 языков.

Диагональ центрального дисплея на органических светодиодах 12,8 дюйма. Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознает хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Разрешение DIGITAL LIGHT составляет более 2,6 миллиона пикселей. Вычислительная мощность MBUX (Mercedes-Benz User Experience) увеличилась на 50 процентов по сравнению с системой в предыдущей модели.

Диагональ виртуальной панели приборов 12,3 дюйма. Цифровая приборка демонстрирует трехмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.

В системе Active Ambience Lighting каждые 1,6 сантиметра в оптоволокне установлен светодиод. Всего их около 250. Пропускная способность памяти составляет 41790 МБ/с. Окружающее освещение в разы ярче прежнего (хорошо видно днем). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.

В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд – в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.
Количество динамиков в салоне может достигать до 30, а для максимального комфорта в каждом переднем кресле по 19 электромоторов (8 для регулировки, 4 для массажа и 5 для вентиляции, один для поясничной опоры и один для перемещения монитора на заднем ходу).
17 шаговых двигателей контролируют температуру и распределение воздуха в системе Thermotronic. 4-зонный климат-контроль Thermotronic Rear имеет даже 20 шаговых двигателей. Эти электродвигатели приводят в действие воздушные заслонки. Трубчатая структура инновационной задней подушки безопасности составляет около 16 литров, а общий объем развернутой подушки составляет до 70 литров.

В S-классе используется более 98 кг комплектующих из ресурсосберегающих материалов. Количество компонентов, содержащих рециклат, теперь составляет 120 — в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 40 кг или около того сделаны из возобновляемого сырья.
В новом S-Классе доступно 10 различных программ массажа. Область отображения проекционного дисплея дополненной реальности соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.
По сравнению с предыдущей моделью, расстояние между локтями водителя увеличилось на 38 миллиметров, а для задних пассажиров — до 23 миллиметров. Высота в задней части салона увеличилась до 16 миллиметров.

2021 Mercedes S Class W223 — видео

Аренда и прокат авто без водителя по лучшей цене в Москве

Мы сделаем ваш день

Приятные мелочи, которые
отличают Простопрокат от других сервисов

Качество и забота о клиентах — залог постоянного сотрудничества с Вами.
Мы выгодно отличаемся от конкурентов наличием широкой линейки бизнес-класса и приветливым сервисом.

Более 100 автомобилей

18 марок зарубежных автомобилей

Быстрое оформление

Время оформления всего
10–20 минут

Скидки

Постоянным клиентам —
скидки

24/7

Работаем круглосуточно
без перерывов и выходных

Свежие автомобили

В прокате автомобили
не старше 3х лет в идеальном
техническом состоянии

Доставка по Москве

с 11:00 до 20:00 — 1000₽
с 20:00 до 11:00 — 2000₽

Простопрокат: буквально 10 минут — и вы поедете по своим делам уже на машине

Мы предлагаем автомобили напрокат сроком пользования на одни сутки, месяц или более длительный период. В автопарке компании представлены транспортные средства 2015–2019 годов выпуска, поэтому Вы легко подберете для себя машину любой категории от эконом до VIP-класса. Среди них можно найти следующие марки: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Hummer, Porsche, Lexus, Toyota, Kia, Mazda, Nissan и другие авто в прокат в Москве. Также клиентам предоставляется возможность получить эксклюзивные модели, внедорожники и коммерческие машины.
Все предлагаемые автомобили находятся в превосходном внешнем и техническом состоянии, поэтому вы можете сразу после оформления отправляться как в деловую поездку, так и на отдых.

Выбираете прокат авто для ежедневного использования? Присматриваете представительский автомобиль для встречи партнеров по бизнесу? А может, ищете внедорожник для поездки на рыбалку или микроавтобус для перевозки груза? У нас предоставляется аренда авто для любых случаев: деловые встречи, трансфер гостей, выписка жены из роддома, свадьба, выезд на природу, переезд и транспортировка вещей. С ним вы можете осуществлять поездку с друзьями, родными или коллегами.

Прокат автомобиля – это просто

Пять причин оформить прокат автомобиля в Москве или области у нас:

  • Лояльные требования – арендовать машину в Москве может гражданин возрастом от 21 года, с водительским стажем от 3 лет, при наличии паспорта и прав.
  • Большой выбор машин для аренды в собственном автопарке – 18 марок автомобилей, более 100 транспортных средств различных классов.
  • Гибкая ценовая политика – Вы можете взять в прокат автомобиль в Москве с оплатой за сутки или на длительный период. При долгосрочном пользовании предоставляется со скидками до 40%
  • Гарантия исправности – наши сотрудники регулярно проводят техосмотр, внимательно проверяют и готовят машины в прокат в Москве перед каждой поездкой. Мы не работаем с теми, кто небрежно относится к арендованному авто.
  • Отсутствие залога и лимита по пробегу при аренде авто с зоной эксплуатации в пределах Московской области

Мы также предоставляем услугу проката автомобилей для юридических лиц и организаций. Все транспортные средства имеют страховку, стоимость которой уже входит в окончательный расчет услуги. Оплатить прокат авто можно любым удобным для вас способом: наличными деньгами, кредитной карточкой или прямым переводом через банк. Все условия прописываются в договоре при оформлении в присутствии клиента, поэтому вы можете быть уверены в честном сотрудничестве.

Mercedes-Benz S-class First Drive 2018 | Отзыв

«Оставьте водить машину нам», — говорилось в рекламе «Грейхаунда». Хотя сесть на автобус — это почти то же самое, что и от Mercedes-Benz S-класса, этот слоган также подходит для последней версии грандиозного большого Benz. В 2018 году S-класс получит обновление в середине цикла, которое включает изменения трансмиссии, доработки дизайна интерьера и экстерьера и, что наиболее важно, улучшенные функции полуавтономного вождения.

Больше круизов

В новом S-классе 2018 круиз-контроль автоматически регулирует скорость для поворотов, перекрестков, изменений ограничения скорости и платных площадок.(Его знание местности основано на данных GPS.) Это шаг вперед по сравнению с функциональными возможностями, которые ранее предлагались в среднем классе E. В итоге круиз-контроль и сопутствующая ему функция помощи при рулевом управлении можно использовать гораздо чаще на второстепенных дорогах, а не только на шоссе.

Это может быть самым большим достижением в круиз-контроле, поскольку адаптивный круиз позволил водителям использовать эту функцию в условиях интенсивного движения при условии, что водители привыкли к ней. Доверять немного сложнее, чем простому адаптивному круиз-контролю.Когда автомобиль находится в режиме вождения «Комфорт» по умолчанию, круиз-контроль будет значительно замедляться на поворотах — больше, чем вы могли бы делать самостоятельно, — прежде чем быстро вернуться к установленной скорости. Однако в режимах Sport или Sport + он не так сильно замедляется и дает больше силы при прохождении поворотов.

Этот аспект работает нормально, но что несколько сбивает с толку, так это научиться доверять машине, которая замедляется сама по себе при приближении к перекрестку, потому что водитель должен быть готов затормозить для встречного движения на выходе или затормозить для остановки на знаке остановки.Если на выезде нет встречного движения и торможение не требуется, водитель может не нажимать на тормоза и позволить машине сделать все; если нужно затормозить на выходе или на остановке, водитель после этого должен нажать кнопку возобновления, чтобы снова активировать круиз-контроль. (Переключатель возобновления и другие переключатели круиз-контроля переместились на левую спицу рулевого колеса; больше нет рычагов управления M-B.) В дополнение к замедлению на поворотах или перекрестках на текущей дороге, если водитель указывает на сверните на переулок или на парковку, машина снова автоматически замедлится для этого.

Еще одно важное улучшение по сравнению с прошлогодним S-классом — это то, что теперь полуавтономное рулевое управление может выполнять смену полосы движения. Водитель включает сигнал поворота, и ассистент рулевого управления меняет полосу движения при условии, что соседняя полоса свободна. В противном случае автомобиль отключит сигнал поворота и будет ждать переключения полосы движения. Когда он свободен (в течение 10 секунд или около того), система автоматически повторно активирует сигнал поворота и свернет на соседнюю полосу движения; комбинация приборов показывает, что происходит.Автономная перестройка работает только на многополосных дорогах; он не будет выполнять переход на двухполосной дороге.

Двигатели перемен

Другие изменения в S-классе более заметны, когда все под контролем человека, а самые большие изменения находятся под капотом. Новая базовая модель S450 оснащена двигателем V-6 мощностью 362 лошадиных силы из 3,0 литров и парой турбонагнетателей. Опорой S550 становится S560 — возрождение давнего номера модели S-класса — поскольку его твин-турбо V-8 увеличивает мощность даже при уменьшении рабочего объема.Его предыдущий 4,7-литровый V-8 мощностью 449 л.с. заменен 4,0-литровым двигателем, развивающим 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.

Версии AMG сохраняют свои названия моделей S63 и S65. Восьмицилиндровый S63 уменьшает объем V-8 с 5,5 литров до нового 4,0-литрового двигателя, который используется в S560. AMG, однако, удается извлечь 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут из этих четырех литров, что на 26 лошадиных сил больше, чем у старого 5,5-литрового двигателя (крутящий момент не изменился). S65 сохранил свой V-12, который, очевидно, вышел на плато до 621 лошадиных сил и 738 фунт-футов.Этот V-12 также появляется в S650 Maybach. Для нашего рынка еще не появился новый рядный шестицилиндровый двигатель с электрическим нагнетателем вместе с обычным турбонаддувом, встроенным 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока и принадлежностями для прямого привода. (Также будет рядный шестицилиндровый двигатель, который мы, вероятно, никогда не увидим в Америке.)

Мы ездили на S560 и S63, которые этой осенью прибывают к нам на берег. Несмотря на то, что не получил нового обозначения модели, у S63 больше механических изменений. В дополнение к новому двигателю он меняет семиступенчатую автоматическую коробку передач на девятиступенчатую.Его стандартная полноприводная система 4MATIC + предлагает изменяемое разделение между передними и задними колесами. (В S560 сохраняется фиксированная система 4MATIC с задним смещением, но она не является обязательной.)

В поездках по городу новая трансмиссия S63 никогда не выдает отсутствия гидротрансформатора. Девятиступенчатая коробка передач, которая соединена с двигателем с помощью пакета сцепления, отличается плавностью хода и хорошими манерами. Вытяните, чтобы пройти на S63, и это как будто вас ударили сзади. Коробка передач мгновенно понижает несколько передач, и мощная волна крутящего момента двигателя уносит вас вперед. В режимах Sport и Sport + водителю не нужно так глубоко копаться в педали акселератора, чтобы переключиться на пониженную передачу или две, что кажется вполне правильным. То же самое и с размеренной прогрессивной реакцией дроссельной заслонки, не говоря уже о том, что это относительно небольшой двигатель, обеспечивающий большую мощность благодаря двум турбинам.

S560 также использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач, но у этого есть обычный преобразователь крутящего момента. Его переключение на пониженную передачу в ответ на нажатие педали акселератора происходит чуть менее мгновенно, чем у S63, и результирующий рывок ускорения значительно менее безумный.Mercedes оценивает время разгона S560 до 100 км / ч за 4,5 секунды, а S63 за 3,4 секунды. Когда приходит время сбросить скорость, большие тормоза легко регулировать. Если вы не воспользуетесь ими, автоматизированная система экстренного торможения теперь может избежать столкновения — с другим автомобилем или пешеходом — на более высоких скоростях, а если водитель пытается объехать препятствие, рулевое управление может помочь в маневре уклонения.

Помимо опции «функции наклона кривой» на S560 (активная подвеска Magic Body Control регулируется для наклона в повороты; она доступна только с задним приводом), в манере езды и управления большим Benz нет ничего нового. .Оба варианта имеют хорошо отсортированные режимы вождения, без резких переходов от одного к другому (Comfort, Sport, Sport + и Individual в S63; S560 меняет Sport + на режим Eco). Сливочное, но точное рулевое управление не перегружается даже на низких скоростях в режиме Comfort, и оно легко наращивает усилия, если вы переключитесь на более спортивный режим. Точно так же шасси, которое соответствует стандарту Comfort, несколько укрепляется в Sport, но не становится жестким даже в Sport + S63. Однако это большой и тяжелый автомобиль, и даже в AMG в самом жестком положении, каждый остро ощущает эту массу при нырянии в крутые повороты.S-класс в высшей степени способный, особенно S63, но его не назовешь игривым.

Камни экрана

Если вы ищете развлечения, вы можете найти его в стране чудес — широкоформатной цифровой приборной панели Benz. Предыдущая пара 12,3-дюймовых TFT-экранов теперь собрана вместе, чтобы выглядеть как единое целое. Управление функциями центрального экрана осуществляется с помощью знакомого колеса на консоли COMAND и тачпада или через крошечный сенсорный выступ на правой спице рулевого колеса.Вы проводите по нему пальцем вверх или вниз, затем нажимаете на него, чтобы выбрать — что звучит странно, но на самом деле довольно легко использовать. Аналогичный узел на левой стороне контролирует то, что отображается в кластере виртуальных датчиков, который можно настроить в трех разных форматах: спортивный, классический и прогрессивный.

Некоторые новые открытия: у S63 есть меню Track Pace в центре экрана, в котором можно записывать время круга; На странице Drag Race можно измерить ускорение, время на четверть мили и тормозной путь.Как раз для таких случаев Mercedes упростил доступ к функции Race Start на S63: нажмите на педаль тормоза левой ногой, одновременно нажимая на педаль акселератора правой; перед отпусканием тормоза используйте подрулевые переключатели для увеличения или уменьшения оборотов двигателя.

Меню Energizing Comfort призвано создать внутреннюю атмосферу с помощью звука, освещения, массажа сидений и ароматов. Доступны следующие варианты: «Обновление», «Жизнеспособность», «Радость», «Благополучие» и «Обучение». Наш ведущий партнер на мероприятии для СМИ наложил вето на Joy, поэтому мы попробовали Well Being.Но от этого загорелись обогреватели сидений — что было не идеально для летнего дня — и аромат был подавляющим. Мы перешли на Vitality, но ненавидели музыку (система также может извлекать из вашей собственной музыкальной коллекции при условии, что количество ударов в минуту будет подходящим). Мы завершили оставшуюся часть нашей поездки без использования Energizing Comfort.

Отведя взгляд от экранов, вы увидите, что кабина в значительной степени та же, богатая среда, которую мы знаем сейчас, с основными изменениями, заключающимися в переключении на трехспицевое рулевое колесо (в S63 он получил квадратный обод, обтянутый кожей и микрозамша) и новую стандартную индукционную зарядную площадку на центральной консоли (и дополнительную вторую сзади).И S560, и S63, на которых мы ездили, были отделаны кожей наппа из коллекции Benz Exclusive в двухцветной цветовой гамме, перфорированной кожей с ромбовидным узором и отделкой из углеродного волокна с металлическими вставками.

Ни одна борзая никогда не выглядела так изнутри. И это было не так удобно — даже без храпящего бродяги на соседнем сиденье. Но S-класс 2018 делает еще один шаг по пути превращения водителей в пассажиров. Это просто происходит на противоположном конце социально-экономической шкалы.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

Ориентировочная базовая цена: S560, 98 000 долларов США;
S63, 149 000 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, 4,0-литровый V-8, 463 или 603 л.с., 516 или 664 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.6 дюймов
Длина: 206,9-208,5 дюймов
Ширина: 74,8-75,0 дюймов Высота: 58,8-59,0 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4800-4950 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,3-4,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6-10,6 секунды
Стоя-мили: 12,1-12,7 секунды
Максимальная скорость: 130-186 миль в час

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 20-23 / 17-20 / 25-28 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-Class Sedan 2018

Недавно обновленный седан S-Class отмечает свою мировую премьеру обширными инновациями на автосалоне в Шанхае. Среди основных моментов — расширенный набор функций Intelligent Drive, которые делают еще один шаг к автономному вождению, и новое поколение двигателей Mercedes-Benz. Бесспорный лидер премиум-сегмента в отношении комфорта и благополучия устанавливает новые стандарты в интерьере с новым поколением dual 12.3-дюймовые дисплеи с высоким разрешением с одной склеенной стеклянной панелью, новыми вариантами отделки и новыми предложениями обивки.

Седан Mercedes-Benz высшего класса делает еще один большой шаг к будущему автономного вождения и выводит Intelligent Drive на новый уровень. Например, Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще больше помогают водителю сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками.

Другие уникальные особенности S-Класса в этом сегменте включают светодиодную интеллектуальную систему освещения со сверхшироким светом, сканирование дорожного покрытия (дальновидное обнаружение неровностей) и функцию поворота на повороте.

ENERGIZING Comfort — первая в мире серийная продукция. Эта дополнительная функция связывает вместе различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, внешнее освещение, массаж и ароматизирующие функции, и позволяет клиентам настраивать конкретные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность в дороге. .

«Разработка нового S-класса была чрезвычайно обширной. Благодаря целому ряду новых характеристик и функций, S-класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Каллениус, член правления, ответственный за Group Research и Mercedes. -Benz Cars Development.

Флагманская модель Mercedes-Benz была самым продаваемым седаном класса люкс в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.

Три световых акцента как эксклюзивный элемент внешнего дизайна

Современная роскошь нового S-Класса очевидна во впечатляющем качестве материалов и обработки.Все модели оснащены новой решеткой радиатора: модели с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателями оснащены тремя сдвоенными решетками, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой.

У Mercedes-Maybach модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает его исключительный статус в модельном ряду S-класса. Также новинкой стал логотип Maybach между жалюзи решетки радиатора.

В сочетании с новой светодиодной интеллектуальной системой освещения S-Класс выделяется тремя отличительными световыми акцентами в качестве эксклюзивного элемента дизайна, а также обновленным спортивным передним бампером с ярко выраженными воздухозаборниками.Новые светодиодные задние фонари, напоминающие хрустальные драгоценности, выделяются сзади и обеспечивают характерный дизайн как днем, так и ночью.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера со встроенной видимой накладкой на выхлопную трубу. Выхлопные патрубки обрамлены хромированным элементом отделки, охватывающим всю ширину автомобиля. Также доступны два новых 20-дюймовых легкосплавных диска.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Интерьер нового S-Класса отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю 12 дюймов.3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину; этот центральный элемент, следовательно, подчеркивает горизонтальную ориентацию интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина оснащена большим дисплеем с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральным дисплеем над центральной консолью. С полностью цифровой кабиной водитель может выбрать один из трех различных стилей отображения (классический, спортивный и прогрессивный), а также настроить информацию и виды, относящиеся к ним.

Обновленный S-Class имеет кнопки сенсорного управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения, как экран смартфона, и позволяют водителю управлять всей мультимедийной системой, не снимая рук с руля.

Мультимедийной системой также можно управлять с сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления. Работой системы Active Distance Assist DISTRONIC или стандартного круиз-контроля можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и внимание к деталям

Высококачественные материалы определяют интерьер S-Класса, в том числе два новых варианта отделки из натурального дерева ясеня. Утонченный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству исполнения, является визитной карточкой Mercedes-Benz.

Материал и цветовая концепция также были тщательно составлены и представлены в широком диапазоне коричневых тонов, включая три новых цветовых сочетания обивки: шелковый бежевый / темно-синий, магма-серый / эспрессо-коричневый и красное дерево / шелковый бежевый.

Атмосфера освещения с 64 цветами

Как и прежде, в внутреннем освещении используется только долговечная энергосберегающая светодиодная технология. Опционально расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые элементы на элементы отделки салона, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног и на потолочной панели управления, когда автомобиль оборудован Burmester® High. -Конец системы объемного звучания 3D.

Все модели S-класса в стандартной комплектации также оснащены KEYLESS-GO®.

Впервые в мире: хорошее самочувствие за рулем

ENERGIZING Comfort — первое в мире серийное производство. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева консоли, а также освещения и музыкальной атмосферы, и обеспечивает особую оздоровительную настройку, адаптированную к настроению и потребностям. водителя.Это повышает физический комфорт и производительность как во время вождения, так и во время перерывов. ЭНЕРГИЯ Комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать следующие шесть программ Energizing Comfort:

  • Свежесть
  • Тепло
  • Жизнеспособность
  • Радость
  • Комфорт
  • Тренировка (три тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждая с несколькими упражнениями)

Каждая программа работает в течение десяти минут и визуализируется на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождается соответствующей музыкой.В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция, например, в программе «Vitality» — это быстрая и веселая музыка. Если доступны персональные музыкальные подборки, например, через медиаинтерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе количества ударов в минуту (ударов в минуту). Также можно отключить отдельные функции программы.

ENERGIZING Комфорт также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично сочетается с каждым индивидуальным дизайном экрана.Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.

Цветные миры могут быть временно заменены спецэффектами — например, особая световая атмосфера может приветствовать водителя. Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, по цвету окружающего освещения. Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, область передних сидений, заднее отделение и все фонари.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета, десять цветовых миров и три различные зоны освещения (пространства для ног, уровень элементов отделки салона и широкоэкранная кабина) создают авангардную сцену освещения с впечатляющими изменениями цвета.

Трансмиссия: новые двигатели с выдающейся технологией

Модельный ряд S-класса теперь включает S450 и S450 4MATIC с 3,0-литровым битурбированным двигателем V6, который выдает 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента.

Новый 4,0-литровый V8 выходит на старт с 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560 4MATIC. Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем его предшественник. Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает потери в газовом цикле и увеличивает общий КПД четырех пусковых цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Для достижения превосходных характеристик при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель V8 объемом 4,0 л ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий битурбированный двигатель 5,5 л V8 в Mercedes-AMG S65. Несмотря на меньший объем, новый двигатель выдает 603 л.с.

Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю

S-Класс делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку, позволяющую сохранять безопасную дистанцию ​​и оставаться на своей полосе движения. Скорость теперь автоматически регулируется перед поворотами или перекрестками, что дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке.

Благодаря усовершенствованным камерам и радиолокационным системам обновленный S-Класс имеет еще лучший обзор окружающего транспорта.Кроме того, впервые он использует данные карты и навигации для расчета поведения при вождении.

Это означает, что Active Distance Assist DISTRONIC может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и соответствующим образом регулировать скорость автомобиля.

Меню «Вспомогательная графика» на приборной панели сразу показывает водителю, какие вспомогательные функции выбраны и на какие ситуации в данный момент реагируют системы. Безошибочные значки предоставляют информацию на экране, а также на проекционном дисплее, а все функции теперь управляются с рулевого колеса.Новый пакет помощи водителю включает, но не ограничивается следующими функциями:

  • Active Distance Assist DISTRONIC использует значительно больше карт и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута, а Active Speed ​​Limit Assist может удобно регулировать скорость автомобиля.
  • Активный ассистент рулевого управления был значительно улучшен по всему диапазону рабочих характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
  • Активная система помощи при смене полосы движения также была значительно модернизирована. Теперь нажатие на индикатор — это все, что нужно, чтобы начать смену полосы движения. Эта смена полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на приборной панели с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает какие-либо транспортные средства в соответствующей зоне безопасности, которую водитель мог пропустить.
  • Активная система помощи при аварийной остановке притормаживает автомобиль до полной остановки, когда активна система помощи при рулевом управлении, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс движения на постоянной основе.
  • Traffic Sign Assist : Добавленные ограничения скорости отображаются для текущего участка маршрута с помощью распознавания изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, каждый раз при превышении ограничения скорости выдается визуальный / звуковой предупреждающий сигнал.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшена и теперь с функцией CURVE

S-Класс совершил технологический прорыв в 2013 году с системой сканирования дорожного покрытия, которая обнаруживает неровности перед автомобилем и соответствующим образом регулирует подвеску Active Body Control.В модернизированном S-классе этот контроль подвески дополнительно улучшен. Многоцелевая стереокамера системы теперь еще более тщательно сканирует дорогу даже в сумерках и на высоких скоростях. Еще одно повышение комфорта — функция CURVE, впервые доступная в седане S-класса (ранее доступная только в купе S-класса), позволяющая наклонять кузов внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая угол наклона. центробежные силы, воспринимаемые пассажирами.

Видение на большие расстояния: интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким светом

В 2013 году S-Класс стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды.Светодиодная интеллектуальная система освещения теперь доступна в качестве опции с усовершенствованными светодиодными фарами и сверхшироким светом дальнего света. Сверхширокоугольный луч излучает свет увеличенной ширины для максимального освещения дороги и окружающего пространства. Для водителя это означает явное улучшение и без того отличных световых характеристик светодиодной интеллектуальной системы освещения. Adaptive Highbeam Assist также является частью светодиодной интеллектуальной системы освещения и позволяет водителям управлять автомобилем с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения.Когда впереди встречный автомобиль или автомобили, светодиоды модулей дальнего света не горят. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом.

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью функции Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной связи (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают стандарт беспроводной зарядки Qi или могут быть модифицированы для этого).Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли.

Доступная аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью 1520 Вт была еще больше расширена за счет динамика в потолочной панели управления и двух динамиков по бокам.

Служба mbrace® Concierge предоставляет в распоряжение абонентов mbrace® целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования мест в ресторане, сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий до получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью кнопки i в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Седаны Mercedes-AMG S63 и S65

Обновление для высокопроизводительного седана класса люкс

Affalterbach. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 Mercedes-AMG значительно улучшил динамику вождения и выглядит еще дальше.Для повышения производительности при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 603 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предыдущей модели. С разгоном от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды производительный седан класса люкс не уступает полноценным спортивным автомобилям. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач, а полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC + обеспечивает оптимальное тяговое усилие.

Как и AMG S63 Sedan, топовый седан AMG S65 получил визуальное обновление, которое подчеркивает эксклюзивность 12-цилиндровой модели высшего класса. Битурбированный двигатель AMG 6,0 л V12 ручной работы сохраняет мощность 621 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Благодаря наивысшей стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем у конкурентов.

Новая светодиодная интеллектуальная система освещения и обновленный передний бампер с реактивным крылом подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей AMG S-класса.Недавно обновленный задний бампер и измененная отделка выхлопной трубы также придают особый акцент дизайну.

«Впечатляющая мощность, крутящий момент и характеристики на дороге, а также выразительный дизайн отличают новые Mercedes-AMG S63 и S65. С S63 мы дополнительно предприняли важный шаг в разработке, который подтверждает наше лидерство в области динамики движения. производительность, тяга, оснащение и демонстративный комфорт. S65 с его 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 с высоким крутящим моментом остается лидером моделей S-класса », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Краткие технические данные:

Mercedes-AMG S63 Седан Mercedes-AMG S65 Седан
Двигатель Ручной работы AMG 4.0L V8 biturbo с отключением цилиндров Ручной работы AMG 6.0L V12 biturbo
Рабочий объем 3,982 куб. См 5,980 куб. См
Выход 603 л.с. при 5500-6000 об / мин 621 л.с. при 4800-5400 об / мин
Максимальный крутящий момент 664 фунт-фут при 2750-4,500 об / мин 738 фунт-фут при 2300–4300 об / мин
Привод AMG Performance 4MATIC + постоянный полный привод с полностью регулируемым разделением крутящего момента Задний привод
Трансмиссия 9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC
Разгон 0-60 миль / ч 3.4 секунды 4,2 с
Максимальная скорость 186 миль / ч (ограничено электроникой) 186 миль / ч (ограничено электроникой)

Битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с турбонагнетателем с двойной спиралью

Собранный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 для седана S63 поставляется исключительно с максимальной производительностью на сегодняшний день с мощностью 603 л.с. Пиковый крутящий момент в 664 фунт-фут также представляет собой новый максимум и доступен в широком диапазоне оборотов (от 2750 до 4500 об / мин).Разгон с нуля до 60 миль в час занимает всего 3,4 секунды, что быстрее, чем у любого другого роскошного седана, а максимальная скорость с ограничением электроникой составляет 186 миль в час.

В усовершенствованном двигателе AMG 4,0 л V8 Biturbo ручной сборки используется хорошо зарекомендовавший себя твин-турбо принудительный впуск, при этом два зарядных устройства расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимуществами «горячего внутреннего V» являются компактная конструкция двигателя, мгновенная реакция турбонагнетателей и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к моноблочным каталитическим нейтрализаторам.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивают еще лучшую зарядку цилиндров свежей смеси. Результатом является более высокая мощность, больший крутящий момент на низких оборотах двигателя и очень спонтанный отклик дроссельной заслонки.

Система отключения цилиндров AMG Cylinder Management

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оснастил двигатель V8 седана S63 системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключены, что значительно снижает расход топлива.

Когда водитель выбрал режим движения трансмиссии «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки. Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, поэтому пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT

Впервые S63 оснащается 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения, быстрым переключением на несколько пониженных передач и функцией согласования оборотов. Муфта мокрого пуска заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC. Он обеспечивает убедительную индивидуальную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, автоматически ли это или инициировано водителем с помощью подрулевых переключателей, переключение на повышенную или пониженную передачу происходит быстро и мгновенно. Коробка передач очень быстрая и отзывчивая, особенно в режиме «Спорт +» и в ручном режиме вождения.

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод

Седан S63 серийно оснащается полностью регулируемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, что еще одно первое, обеспечивает не оптимальное сцепление с дорогой. Водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях, на сухой, мокрой или снежной дороге. Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось.Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Таким образом, высокопроизводительный седан может управляться с плавным регулированием от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднеприводного. Переходы бесшовные и основаны на сложной матрице. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Для индивидуального подхода: режимы движения AMG DYNAMIC SELECT

Четыре режима движения AMG DYNAMIC SELECT — «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» — позволяют водителю влиять на характеристики седанов AMG S63 и AMG S65.Каждый режим движения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в AMG S63). Независимо от режимов движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M» для переключения непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. При необходимости также можно специально выбрать настройки подвески. Трехступенчатый ESP® и выпускную заслонку также можно переключать специальной кнопкой.

Настройка «Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией трансмиссии с низким энергопотреблением и ранним переключением на повышенную передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивация цилиндра (в S63), функция ECO Start / Stop и функция плавания (в S63) также активны: когда водитель отпускает акселератор в диапазоне скоростей от 37 до 99 миль в час, сцепление трансмиссии MCT выключается и двигатель отсоединен от трансмиссии.Электроника снижает частоту вращения двигателя до холостого хода, и сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при выбеге.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» разработаны для обеспечения высокой динамики движения. Это обеспечивается маневренностью педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательным переключением передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при переключении на пониженную передачу. Повышенная частота вращения холостого хода в «Спорт +» делает возможным даже быстрый разгон с места.

Кроме того, AMG S65 имеет режим вождения «Curve», активный в диапазоне скоростей от 9 до 112 миль в час. В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция изменения угла наклона. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса, как у мотоциклиста, что снижает воспринимаемые поперечные силы и практически исключает крен кузова.

RACE START, теперь еще проще

Функция RACE START теперь доступна и в седане S63.Он имеет новую и упрощенную логику управления: в режимах движения «Спорт» или «Спорт +» водителю достаточно сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажимая педаль акселератора правой ногой. .

После этого бортовая электроника установит оптимальную частоту вращения двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия частота вращения двигателя может быть увеличена или уменьшена в определенном диапазоне с помощью подрулевых переключателей. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 устремляется вперед с оптимальным сцеплением, завершая спринт с нуля до 60 миль в час на лучшей в своем классе 3.4 секунды.

Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance

Седан AMG S63 в стандартной комплектации оснащается управляемой выхлопной системой AMG Performance для достижения еще более эмоционально привлекательного звука. Регулируемые заслонки достоверно и прямо изменяют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT, но ими также можно управлять индивидуально с помощью отдельной кнопки на AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» низкочастотный звук, характерный для V8, подчеркивает комфорт. В «Спорт +» он носит гораздо более эмоциональный характер.

Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance

Строгое выполнение стратегии AMG Lightweight Performance способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива. Меры по облегчению конструкции включают использование легкого литий-ионного стартерного аккумулятора, кованых легкосплавных дисков AMG, а также оптимизированной по весу керамической композитной тормозной системы AMG.Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, сделана из алюминия. Установка ниши для запасного колеса из углеродного волокна, материала, используемого в гонках Формулы 1, позволяет снизить вес еще на девять фунтов.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

Седан AMG S63 оснащен спортивной подвеской AMG на основе AIRMATIC®. Клиенты могут предварительно установить демпфирование на ступени «Комфорт» или «Спорт» от расслабленного комфорта на дальних дистанциях до динамичной спортивности.Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Разница между комфортной и спортивной настройками подвески более тонкая и заметная.

Mercedes-AMG разработал особую кинематику переднего моста, включая увеличенный развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для S63 Sedan.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при энергичном стиле вождения. В сочетании с недавно разработанной передней осью и специально настроенной системой полного привода S63 Sedan представляет собой новое измерение динамики движения в своем сегменте.

AMG S65: Спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией изменения угла поворота

Подвеска MAGIC BODY CONTROL, установленная на S65 Sedan, ориентирована на динамику движения и готовится к ударам еще до того, как автомобиль столкнется с ними.Для этого MAGIC BODY CONTROL объединяет активные пружины подвески с плавно регулируемыми амортизаторами и функцией сканирования дорожного покрытия. Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заранее оптимально настроить амортизацию каждого отдельного колеса с учетом предстоящих неровностей.

Ранее зарезервированная для купе S-Класса, стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота до 2,65 градуса.Это значительно снижает воспринимаемые поперечные силы и повышает удовольствие от вождения на динамичных дорогах.

В зависимости от режима вождения, поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями; также может быть активирована функция наклона кривой. Активная подвеска эффективно компенсирует крен кузова, приседание и крен при съезде с трассы, на поворотах и ​​во время торможения. Плавно регулируемые амортизаторы обеспечивают удобное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.

Клиренс AMG S65 Sedan может быть увеличен на 1,6 дюйма для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях подвеска автоматически опускается до 0,6 дюйма, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление и повышая устойчивость управляемости.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление седанов AMG S63 и S65 имеет регулируемое передаточное отношение. Он выделяется благодаря особому для AMG соотношению зубчатой ​​рейки и шестерни с точной и достоверной обратной связью.Усилитель мощности варьируется между тремя уровнями: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT или могут быть индивидуализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю достаточно лишь минимально повлиять на рулевое управление. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на прочную устойчивость на прямой. Четко очерченный центр рулевого управления и достоверная обратная связь также способствуют оптимальному ощущению рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG

Большая высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG надежно и быстро замедляет седаны AMG и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.И S63, и S65 оснащены составными тормозными дисками 15,4 «x 1,4» с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и размером 14,2 «x 0,9 мм с однопоршневыми плавающими суппортами на задней оси.

Керамическая композитная тормозная система AMG доступна в качестве опции. Снижение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренную массу и увеличивает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью.Он оснащен тормозными дисками размером 16,5 x 1,6 дюйма спереди и роторами 14,2 x 1,3 дюйма сзади. Эту систему можно визуально идентифицировать по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.

3-ступенчатая ESP® предлагает больше безопасности или больше удовольствия по желанию:

  • ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
  • ESP® Sport Handling Mode: позволяет увеличить угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
  • ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения по замкнутой цепи.Во время резкого торможения ESP® временно снова включается.

Передний бампер с новым реактивным крылом: внешний вид

AMG S63 и S65 можно узнать спереди по светодиодной интеллектуальной системе освещения и обновленному переднему бамперу с выразительным дизайном крыльев. Большие боковые воздухозаборники улучшают поток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси.

Накладки на пороги с трехмерными глянцевыми хромированными вставками визуально опускают S-Класс на дорогу и создают еще большее напряжение сбоку. Типичными для моделей AMG S-класса являются большие легкосплавные диски диаметром 20 дюймов в стандартной комплектации для S63 Sedan и кованые 20-дюймовые диски в стандартной комплектации для S65, а для обеих моделей доступны другие кованые 20-дюймовые диски. Эксклюзивные кованые колеса S65 впечатляют своим привлекательным дизайном: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что световые контуры излучаются к центру ступицы колеса.Колесо кажется больше, чем его фактические размеры: 8,5 x 20 дюймов спереди и 9,5 x 20 дюймов сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.

В стандартной комплектации кованые диски оснащены высококачественной полностью интегрированной крышкой колесных болтов из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, который используется в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод в качестве элемента дизайна. Опционально доступны три других кованых колеса такого же размера, включая два варианта дизайна, окрашенных в черный матовый цвет, с полированным фланцем обода.

Мощная задняя часть AMG S63 и S65 образована обновленным задним бампером со вставкой диффузора и измененными двойными выхлопными патрубками AMG Sport или Performance Exhaust Systems. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают свой сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраской.

Интерьер: премиальная комплектация, дизайн и качество

Стильный характер новых моделей S-класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и обогревом сидений обеспечивают повышенную боковую поддержку для водителя и переднего пассажира. Кожа наппа в дизайне AMG со значками AMG на спинках передних и задних сидений создает на борту роскошную атмосферу. Особые штрихи включают тисненую эмблему AMG на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и настоящими металлическими аппликациями на циферблате.

Трехспицевое рулевое колесо AMG Performance нового поколения оснащено подрулевыми переключателями, ободом с глубоким контуром, отделанным перфорированной кожей в области захвата, и металлической вставкой с логотипом AMG.По желанию заказчика он изготовлен из кожи наппа черного цвета / микрофибры DINAMICA. Таким образом, все функции вождения перекладываются на руль, что обеспечивает истинный контроль над автомобилем и добавляет впечатлений от вождения моделей AMG.

Еще одной отличительной особенностью AMG являются дисплеи: широкоформатный цветной дисплей с диагональю 12,3 дюйма воспроизводит круглые циферблаты, на которых отображается информация о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и т. Д. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: «Классический», «Спортивный» (с изображением эксклюзивный дизайн AMG) и «Прогрессивный.«Кроме того, меню AMG было значительно расширено и может, среди прочего, отображать температуру двигателя и трансмиссионного масла, измеритель ускорения, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущую настройку автомобиля.

Многочисленные опции от AMG Performance Studio

Любой, кто хочет еще больше настроить AMG S63 и S65, может заказать множество вариантов производительности в AMG Performance Studio. Внешний вид может быть адаптирован к личным предпочтениям с помощью пакета AMG Night Package, привлекательных альтернативных колес и пакета из углеродного волокна.Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из черной кожи наппа / микрофибры DINAMICA подчеркивает спортивный характер. Элементы отделки из карбона или карбона / рояльного лака дополняют возможности.

Приложение AMG TRACK PACE

Любители автоспорта могут записывать данные об автомобиле и время прохождения круга на гоночной трассе с помощью приложения AMG Track Pace в седане S63. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранной панели управления также можно прочитать текущее время. Основываясь на данных, водители могут точно анализировать свой стиль вождения и использовать полученные знания для улучшения времени прохождения круга.

Недавно обновленные высокопроизводительные седаны класса люкс празднуют свою мировую премьеру в рамках Шанхайского автосалона 18 апреля 2017 года.

# # #

Обзор Mercedes-Benz S-Class 2018: полумера?

«Мерседес-Бенц» в последний раз привлекла внимание разносчиков роскошных автомобилей своим новым для 2014 модельного года S-классом W222-поколения. В нем была автоматическая парковка, пневматическая подвеска Magic Body Control со сканированием дорожного покрытия, шесть программируемых массажей сидений и автоматическая подача духов.BMW была первой, кто парировал с новой для 2015 года моделью G11 / 12-поколения 7-й серии, которая не смогла сместить могучий Merc в Head-2-Head 2016 года. Недавно Audi позволила нам прокатиться на новом A8, получившем название MLB64. Скоро он поступит в продажу в Европе, но продажи в США стартуют следующей осенью. Могут ли 6500 изменений деталей, внесенных в этот обновленный S-класс среднего класса, сдержать конкуренцию? (Примечание: каждый двигатель считается одной деталью!) Вполне возможно.

Просмотреть все 333 фотографии

Трансмиссия

Капитальный ремонт трансмиссии S-класса кажется более тщательным, чем то, что нам говорили о модернизации трансмиссии Audi.Только 621-сильный битурбированный двигатель V-12 мощностью 621 л.с. / 738 фунт-фут и семиступенчатая трансмиссия от AMG S65 остались в основном без изменений. Двигатель V-6 возвращается к начальному уровню S впервые с тех пор, как гибридный вариант S400 умер вместе с предыдущим поколением. (Ожидается, что гибрид вернется к этому поколению S-класса в течение года или двух.) Это в основном двигатель от GLS450. Твин-турбо V-6 производит 362 л.с. и 369 фунт-футов. В сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он так же легко мотивирует этот лимузин, как и GLS450, который занял второе место в Big Test с шестиступенчатым джамбо-внедорожником в 2015 году.

Переходя к S560, вы покупаете отстроенный 4,0-литровый битурбированный V-8 AMG с мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Это на 14 лошадиных сил больше, чем у 4,7-литрового предыдущего S500 с аналогичным крутящим моментом. С девятью скоростями и отключением цилиндров он также обеспечивает превосходную экономию топлива: 17/27/21 миль на галлон город / шоссе / в сочетании по сравнению с 16/25/20 у S550 (для сравнения моделей 4Matic — сертификация RWD S560 2018 не будет завершена до тех пор, пока ближе к запуску в конце 2017 г.). Новый 4,0-литровый битурбированный восьмицилиндровый двигатель AMG S63, также с отключенным цилиндром, развивает 603 л.с. и 664 фунт-фут — значительный прирост мощности по сравнению с 5 2017 года.5-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает 577 л.с. при эквивалентном крутящем моменте, и он также извлекает выгоду из дополнительного рычага еще двух передаточных чисел (здесь также для девяти). Это помогает повысить экономию топлива на 10 процентов (до 17/26/20 с 15/23/18 миль на галлон). S63 также получают функцию Race Start от E63, которая позволяет вам предварительно выбрать скорость запуска в соответствии с дорожными условиями, а затем выполнить запуск тормозного момента (извините, хуниганы, здесь нет режима дрифта). Система 4Matic Plus добавляет возможность изменять крутящий момент спереди / сзади вместо прежнего фиксированного разделения 33/67 спереди / сзади.Для сравнения, Audi опубликовала информацию только о своих базовых вариантах V-6 с турбонаддувом и V-8 с двойным турбонаддувом, которые производят 335 л.с. / 369 фунт-фут и 453 л.с. / 487 фунт-фут соответственно. Оба крутятся от восьмиступенчатой ​​коробки передач до стандартного полного привода Quattro. Варианты S и, возможно, RS могут последовать за Audi, но Benz, похоже, охватывает основные модели A8, а заявления производителя дают Benz преимущество. Однако реальная производительность может бросать вызов внешнему виду, потому что Audi весит примерно на 200 фунтов меньше, и они выигрывают от мягкой гибридизации на 48 вольт.

Посмотреть все 333 фотографии

Подвеска

Mercedes-Benz установил стандарт в 2014 году со своей системой «Magic Body Control», которая использовала камеры переднего обзора, чтобы указывать амортизаторам, когда нужно смягчить неровности, но Audi превосходит эту функцию с его активной подвеской AI, которая сможет использовать свои камеры для измерения неровностей и провалов, а затем направить электромеханические рычаги, чтобы протолкнуть шину в отверстие и снова вытащить ее (или наоборот для ударов). Мы понимаем, что Mercedes представит конкурирующую технологию на своем следующем внедорожнике GLS-класса (с использованием электрогидравлических гидроцилиндров для управления углами колес по приказу передовых камер).Вы можете рассчитывать, что эта система появится в следующем S-классе. Обратите внимание, что V-12 AMG S65 также предлагает компенсацию кривых, которая нагнетает внешние углы подвески, чтобы поддерживать более ровную езду в крутых поворотах (что подвеска Audi AI в значительной степени делает также на любом A8, оборудованном таким образом). A8s можно приобрести с активным рулевым управлением задними колесами, которое сокращает радиус поворота и улучшает динамическую стабильность. Audi с нормальной пневмоподвеской ездит так же шикарно, как и S-классы с пневмоподвеской, и мы не получили объективного тест-драйва системы прогнозирования AI, поэтому эта категория остается толчком с ожидаемым преимуществом Audi до следующего года. -прибыл новый S-класс.

Автономность

Маловероятно, что какой-либо производитель превзойдет Audi с внедрением системы автономии уровня 3 (хотя точно, когда и где система Audi для низкоскоростных пробок станет доступной, пока неизвестно), но Mercedes утверждает, что ее более широкий диапазон скоростей Активный ассистент расстояния 2 уровня Distronic с активным ассистентом рулевого управления будет более полезен для большего количества людей. Обновления на 2018 год включают расширение диапазона скоростей, в котором работают функции круиз-контроля и помощи при рулевом управлении, Active Lane Change Assist (сигнал, который проверяет ваши слепые зоны, затем меняет полосу движения), Active Speed ​​Limit Assist (который будет изменять вашу скорость в соответствии с limit, но нет, он не может быть настроен на поддержание заданного приращения выше лимита), и адаптация скорости на основе маршрута (это замедлит автомобиль по мере необходимости для приближающихся поворотов с меньшим радиусом или рекомендуемых навигацией съездов и т.п.).Audi все равно выиграет, если сюда приедет Traffic Jam Pilot до того, как S-Class будет полностью переработан и, вероятно, получит что-то подобное.

Просмотреть все 333 фотографии

Безопасность

Mercedes усиливает систему Active Brake Assist с помощью предупреждений о перекрестном движении и добавляет Evasive Steering Assist. Подумайте об этом как об экстренном торможении для рулевого управления, поскольку, когда надвигается столкновение, если водитель начинает какой-либо маневр уклонения, машина сделает из него или нее опытного водителя, уклонившись от опасности, а затем противодействуя самой себе. обратно на полосу движения или из-за опасности вращения.Функции активной слепой зоны и помощи при удержании полосы движения теперь работают в более широком диапазоне скоростей. Audi также использует рулевое управление, чтобы избежать несчастных случаев, и добавляет несколько собственных новых идей, в том числе Pre Sense 360, который использует активную подвеску AI для подъема одной стороны кузова для защиты от надвигающегося бокового столкновения, и предупреждение о выходе, которое задерживает открытие двери изнутри, если приближающийся автомобиль, велосипед или другой объект угрожает столкнуться с ней. Посмотрим правде в глаза, ваши шансы избежать или выжить в любой автомобильной катастрофе лучше всего в S-классе или A8, и будем надеяться, что в этой категории никогда не появится явного победителя.

Дизайн интерьера, комфорт и забота

Это серьезная субъективная категория, и эти два игрока неоднократно устанавливали стандарты комфорта и дизайна интерьера. В 2018 году Mercedes объединяет большую 12,3-дюймовую приборную панель с высоким разрешением и информационно-развлекательные экраны под единой стеклянной плоскостью и подходит для нового рулевого колеса с небольшими сенсорными подушечками, которые вы проводите большим пальцем или пальцем для сканирования. или прокрутите и нажмите, чтобы выбрать. Функции круиз-контроля наконец отказываются от подрулевых переключателей, которые они занимали в течение десятилетий, в пользу кнопок на рулевом колесе, а двойное нажатие кнопки возобновления активирует вышеупомянутую функцию ограничения скорости.Обе модели теперь предлагают дозаторы ароматов, при этом Audi может похвастаться выбором из двух встроенных ароматов, в то время как Mercedes интегрирует свой аромат в одну из шести программ Energizing Comfort, которые сочетают дозирование ароматов с предварительно загруженной музыкой, окружающим освещением, настройками климат-контроля и, во многих случаях, Программирование массажа сиденья плюс подогрев или вентиляция сиденья в течение 10-минутной программы, разработанной для обеспечения свежести, тепла, бодрости, радости или комфорта. Также есть «тренировочная» настройка, которая рекомендует движения мышц, которые вы можете выполнять сидя.Мы сочли все это немного бесполезным и быстро отказались от этих программ в пользу более длительных программ, рассчитанных только на массаж. Audi также предлагает устройство для массажа ног, установленное на спинке переднего пассажирского сиденья для использования пассажирами на заднем сиденье. Звучит довольно заманчиво, но мы еще не пробовали. С эстетической точки зрения мы отдаем предпочтение более гладкой и компактной Audi, но отметим, что Mercedes предлагает значительно более широкий спектр вариантов комфорта в салоне, включая длинные и очень длинные колесные базы (моделей Mercedes-Maybach 7.На 9 дюймов длиннее), представительские пакеты, головокружительный выбор материалов, включая варианты Designo (Mercedes показан на первых четырех фотографиях ниже, а Audi — ниже).

Посмотреть все 333 фотографии

Как они водят

И то, и другое довольно грандиозно, по правде говоря, но, может быть, это просто потому, что каждый будет неустанно массировать спину водителя во время любой поездки. Базовые варианты V-6 и V-8 отличаются безмятежным и величественным вождением, соответствующим их классу.Отключение при автоматическом запуске / остановке было немного более заметным в S450, чем в S560 или A8s. Оба двигателя V-8 бреют примерно на секунду меньше, чем у моделей V-6 0-60 раз, и каждый издает более приятный звук, но весь шум двигателя в обоих настолько приглушен, что они едва улавливаются. Варианты Mercedes-AMG — это совсем другая история, где S63 представлен как злодей-злодей в модельном ряду — все треск, фырканье и треск выхлопа в режиме Sport +. Никто не покупает такой люкс-барж для трековых дней, но S63 с радостью обяжет тех, кто его покупает, даже может похвастаться приложением телеметрии, которое подключается к вашему телефону и показывает время круга, время сегмента и т.Его функция Race Start и привод 4Matic с регулируемым крутящим моментом делают его рекордсменом 0-60 за 3,4 секунды. Между тем, S65 немного менее агрессивно выходит из строя, вступая в свои права, когда вам нужно нажать на акселератор и разогнаться от 100 до 150 миль в час (или от 150 до 186, ограниченная максимальная скорость). По иронии судьбы, его безупречная плавность хода двигателя противоречит неровному характеру переключения его старой семиступенчатой ​​трансмиссии. Мы никогда не замечали, что девятиступенчатая (или восьмиступенчатая Audi) занималась своим делом.

S-классы могли бы извлечь выгоду из емкостного рулевого колеса Audi, которое знает, когда вы касаетесь его, вместо того, чтобы определять контакт с помощью рулевого управления (три раза разные S-классы говорили мне класть руки на руль, когда одна или обе руки крепко сжимали его). Ассистент ограничения скорости полезен, если вы живете в строгой юрисдикции, но имейте в виду, что если вы хотите по возможности заходить в поворот с ограничением скорости, вы должны либо установить для динамического режима вождения значение Sport, либо настроить индивидуальную настройку с ESP и рулевым управлением. установлен Спорт, но подвеска установлена ​​в Комфорт для более плавной езды.

Так стоит ли ждать еще год для A8 (или еще три года для совершенно нового S-класса)? Технические фанаты, которые ждали действительно прогнозируемой активной подвески еще до того, как старый Infiniti Q45a определенно захотелось сесть на свои кошельки. Те, кто хочет, чтобы их люксовый седан дышал огнем, подойдите прямо к стойке AMG (если только вы не настаиваете на S65, который появится на рынке в конце 2017 года). Все остальные, изучите галереи фотографий Mercedes и Audi (обе представлены в галерее ниже) и выберите ту, от которой у вас дрожат колени.Вы не можете ошибиться в любом случае.

Все 333 фото 2018 г. 2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Audi A8 L
БАЗОВАЯ ЦЕНА 90 895–230 495 90 000–110 000 долларов (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, RWD / AWD, 4-5 проходов, 4-дверный седан Передний двигатель, полный привод, 4-5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ 3.0 л / 362 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 24-клапанный V-6;
4,0 л / 463 л.с. / 516 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8;
4,0 л / 603 л.с. / 664 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8; 6,0 л, 621 л.с. / 738 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 48-клапанный V-12
3,0 л / 335 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный V-6; 4,0 л / 453 л.с. / 487 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИИ 7- или 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
МАССА СТРЕЛКИ 4550–5300 фунтов 4,300-4,500 фунтов (оценка)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 124.6-132,5 дюйма 123,1 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 206,9-215,0 x 74,8-75,8 x 58,8-59,0 дюймов 208,7 x 76,6 x 58,6 дюйма
0-60 миль / ч 3,4–5,0 с (по истечении срока эксплуатации) 4,0–5,7 с (по истечении срока эксплуатации)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 13-19 / 21-28 / 16-22 миль на галлон Еще нет оценок
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 177-259 / 120-160 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.87-1,24 фунта / миля
ПРОДАЖА В США настоящее время (S560 RWD, S65 конец 2017 г.) Осень 2018
Показать всеПоказать все 333 фотографии

Сможете ли вы заметить изменения?

Послушайте, фейслифтинг в середине цикла не предназначен для изменения внешнего вида автомобиля, а скорее для его тонкого обновления. Поэтому неудивительно, что на первый взгляд Mercedes-Benz S-Class 2018 практически неотличим от своего предшественника.

Конечно, в последней версии роскошного седана Mercedes предлагается много новых технологий и двигателей. Визуальные изменения труднее заметить. Вы можете с первого взгляда сказать, что есть что?

Чтобы лучше понять, что изменилось, позвольте нам познакомить вас с различными моделями S-класса с помощью нашего фантастического инструмента для сравнения фотографий.

В профиль S-Класс 2018 практически не отличается от своего предшественника. Обратите внимание на те же плавные, изящные линии кузова, разделенные новыми вариантами колес.Однако основная форма автомобиля сохранилась, как и следовало ожидать от относительно небольшого обновления.


Если смотреть на угол в три четверти, то больше изменений заметно. S-Класс 2018 получил новую переднюю и заднюю панели, а также новый дизайн решетки радиатора, что помогает новой модели выделиться среди своих предков на улице.


С места водителя видны огромные обновления. Для начала обратите внимание на новые элементы управления, украшающие рулевое колесо. Они предназначены для того, чтобы позволить водителю иметь больший контроль над всеми различными элементами управления Dual 12.Впереди 3-дюймовые цветные дисплеи. Кнопки Touch Control могут управлять практически любой функцией, в дополнение к поворотному контроллеру и сенсорной панели на центральной консоли.

Мерседес-Майбах

Ах, ультра-роскошный Maybach. Как и в стандартном S-классе, носовая часть была обновлена ​​за счет «обширных» хромированных деталей отделки и нового логотипа Maybach на решетке радиатора. Но по большей части внешний вид длиннобазной машины с водителем остается прежним. Но есть и новый двигатель: Mercedes-Maybach S560 имеет четверку.0-литровый битурбированный V8 мощностью 463 лошадиных силы. Сегодняшний Maybach предлагается в комплектациях S550 (4,7-литровый битурбо V8 с 449 л.с.) и S600 (6,0-литровый битурбо V12 с 523 л.с.).

Мерседес-AMG S63

Как всегда, версия S63 нового S-класса (плюс S65 с двигателем V12) — самые опасные итерации. Это сравнение показывает, что новая модель 2018 года значительно агрессивнее своей предшественницы.


Самое большое изменение — под капотом. Новый S63 теперь использует AMG 4.0-литровый битурбо V8 и девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Это хорошо для 603 л.с. по сравнению с 577 л.с., которые предлагает 5,5-литровый битурбированный V8 уходящего S63. Меньше смещения, но больше мощности? Вот и прогресс.


Итак, вы можете заметить разницу между старым и новым S-классом? Зашел ли фейслифтинг достаточно далеко или он испортил элегантный роскошный седан? Поделитесь своим мнением о рестайлинге Mercedes-Benz S-Class 2018 года в разделе комментариев ниже. А чтобы узнать больше о том, что изменилось, ознакомьтесь с нашей полной историей и фотогалереей.

Вам также может понравиться:

Mercedes-Benz S-Class Sedan 2018 обзор: рейтинги, характеристики, фотографии, цена и многое другое

Когда я пилотирую белый пышный седан через поворот за поворотом, меня поражают две мысли.Во-первых, «Вау, эти извилистые двухполосные немецкие B-дороги более гладкие, чем межштатные автомагистрали у себя дома в Калифорнии».

Во-вторых, «Есть причина, по которой они называют Mercedes-Benz S-Class 2018 года эталоном». На дороге просто нет ничего подобного. Это планка, по которой сравниваются все роскошные автомобили. И эта планка только что поднялась.

Превосходная производительность

Антуан Гудвин / Roadshow

В седане S560 2018 года используется двигатель Mercedes M176 с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8. Его 463 лошадиные силы и 516 фунт-фут крутящего момента передаются через девятиступенчатую автоматическую коробку передач с одной опцией, а затем передаются либо на задние колеса, либо на опциональную полноприводную систему Benz 4Matic.

Мощность двигателя впечатляет и довольно линейна, почти до максимальной скорости в 130 миль в час, ограниченной электроникой, которую я действительно смог достичь на одном из участков автобана с неограниченной скоростью.Что больше всего впечатляет в S560, так это то, насколько пешеходом кажется эта нелепая скорость; машина абсолютно устойчива и устойчива даже на трехзначных скоростях.

Я провел больше времени за рулем со средней скоростью ниже 60 миль в час по извилистым дорогам B вдоль швейцарско-немецкой границы и в Шварцвальде. Здесь S560 кажется еще более возвышенным с его мурлыканьем и рычанием V8 в сочетании с удовлетворительно отзывчивой педалью газа. S-Класс — большой, тяжелый седан, и он не особо скрывал свою массу на этих узких проселочных дорогах, но в его управляемости, чувстве рулевого управления и ускорении есть изящество, которое заставляло меня улыбаться через поворот за поворотом, милю после мили.

Было легко оставить переключатель режимов движения S-класса в его наиболее агрессивной динамической настройке в течение большей части дня — это все еще комфортная поездка, когда все настроено и заточено — но у меня также была очень плавная настройка комфорта, топливо -сохранение настроек Eco и очень интересная настройка Curve на выбор.

Функция наклона Curve дополнительной подвески Magic Body Control доступна только на моделях S-класса с задним приводом.При активации седан может активно наклонять подвеску примерно на 2,65 градуса в направлении поворота, чтобы активно противодействовать крену кузова. В результате в этом режиме S-Класс поворачивает более ровно, и его пассажиры чувствуют значительно меньше раскачивания при прохождении поворотов. Наклонная подвеска Curve значительно повышает комфорт пассажиров, и я даже думаю, что она может даже немного помочь пассажирам, у которых укачивание на извилистых дорогах.

Как режимы вождения для ваших чувств

Комфорт, если говорить об этом, всегда был одной из сильнейших сторон S-класса.Предыдущее поколение было упаковано до щекотки роскошными и повышающими комфорт функциями, такими как массажные сиденья, окружающее освещение и ароматизированный воздух. В среднестатистическом S-классе столько функций, что можно легко ошеломить, просто выбрав, какую программу массажа или какой из 64 цветов окружающего освещения выбрать.

Эта модель 2018 года повышает комфорт, объединяя и автоматизируя все эти функции в так называемых режимах Energizing Comfort Control.Эти шесть предустановок комфорта доступны через информационно-развлекательный интерфейс Mercedes-Benz Comand и предназначены для улучшения настроения для различных систем салона. Думайте о них как о режимах движения для ваших чувств.

Почти каждый элемент комфорта салона S-Класса можно связать с шестью предустановками Energizing Comfort Control. Они похожи на режимы движения для ваших чувств.

Антуан Гудвин / Roadshow

Каждая предустановка — свежесть, тепло, жизненная сила, радость, комфорт и тренировка — активируется с помощью цветовой схемы окружающего освещения, настройки климат-контроля и аромата, программы массажа и даже аудиопрограммы.Не каждая программа использует каждую систему, но все они работают около 10 минут, прежде чем вернуться к настройкам по умолчанию для всех систем.

Если я активирую, например, «Свежесть», окружающее освещение на дверях, приборной панели и в пространстве для ног будет переходить от синего к зеленому; климат-контроль переключится, чтобы подуть мне в лицо легкий ветерок; а массажная система и система вентиляции сиденья придадут легкость и прохладу. Joy, с другой стороны, активирует более яркое красное и желтое окружающее освещение и более стимулирующую программу массажа, а также воспроизводит музыку в быстром и оптимистичном темпе.

Технология большого изображения с небольшими неприятностями

Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz Comand этого поколения отличается множеством улучшений и усовершенствований. В целом, я бы охарактеризовал его как фантастический технологический комплекс кабины с иногда до глупости запутанной схемой управления. Это система, которая так много делает правильно, но каким-то образом ей удается расстраивать меня простыми вещами.

Физически система состоит из пары 12,3-дюймовых дисплеев с высоким разрешением, прикрепленных к единой стеклянной панели, тянущейся поперек приборной панели.Это впечатляющая и впечатляющая установка с четкой графикой и яркими цветами. Когда люди садятся на пассажирское сиденье, они говорят «Вау».

Мне нравится простота главного главного меню и тот факт, что я мог получить доступ и активировать наиболее распространенные задачи, просто используя подушечку большого пальца на рулевом колесе. Я смог быстро изменить свой режим Energizing Comfort в меню «Автомобиль», выбрать песню из меню «Аудио», а затем вернуться на карту в течение нескольких секунд, не снимая рук с рулевого колеса.Цвет меня впечатлил. Comand также можно контролировать с помощью комбинированной сенсорной панели и ручки управления на центральной консоли, но я не совсем фанат неудобно расположенного контроллера.

Думаю, мне наконец-то понравился интерфейс Comand нового поколения, но есть еще много мелочей, которые меня раздражают.

Антуан Гудвин / Roadshow

В чем Comand для меня действительно начинает разваливаться, так это из-за мелочей.Например, нет простой кнопки пропуска, которую я мог бы найти на рулевом колесе, поэтому мне нужно дотянуться до кнопки пропуска на контроллере Comand. Но эта кнопка не просто пропускается, она вызывает меню, которое затем нужно пролистывать или пролистывать, и теперь простой переход к следующей песне превратился в одиссею по интерфейсу. Удивительно, как система, которая выполняет такую ​​короткую работу со сложными задачами, может так ошибаться в чем-то столь простом. Вздох.

С другой стороны, в этом поколении Comand есть возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay через USB, обе из которых, кажется, прекрасно и плавно интегрируются в остальную часть интерфейса приборной панели.

В целом Comand намного лучше, чем когда-либо прежде. Я копаю визуальные эффекты и даже полюбил упрощенный интерфейс и схемы управления. Если отбросить Nitpick, это гораздо более интуитивно понятная система, которая наконец-то кажется, что она принадлежит к одному из лучших роскошных автомобилей на рынке.

Седан Mercedes-Benz S560 2018 продолжает поднимать планку

Посмотреть все фото

Одна из самых умных систем круиз-контроля

Mercedes-Benz любит использовать термин «автономный», говоря о своей технологии Intelligent Drive, но на практике довольно легко упустить большую часть глубоко интегрированной автономной технологии во время случайного вращения. в новом S-классе.

Он не управляет собой и не управляет собой, как система Super Cruise Cadillac, но в нем есть усовершенствованная система активного рулевого управления, которая помогает удерживать полосу движения, активно менять полосу движения и помогает уклоняться от рулевого управления. Используя камеры и радарные датчики, система рулевого управления может помочь водителю оставаться в центре полосы движения на длинных и утомительных участках автострады. Это может помочь быстро направить автомобиль вокруг пешехода, который встал на его путь, или даже плавно направить автомобиль на следующую полосу движения после подачи сигнала о смене полосы движения.Для всего этого необходимо, чтобы руки водителя были на руле, что отчасти делает это менее впечатляющим, но Mercedes-Benz уверяет меня, что это следующие шаги на пути к автономии.

Однако самой тонкой, но в то же время самой впечатляющей технологией помощи водителю, которую мне удалось протестировать на новом S-классе, был адаптивный круиз-контроль Distronic нового поколения. До этого я управлял множеством систем ACC, но в системе S-класса есть несколько уловок, которые меня впечатлили.

Конечно, система Active Distance Assist Distronic может использовать радарный датчик для обнаружения впереди идущего автомобиля и замедления его заданной скорости, чтобы соответствовать и поддерживать безопасное расстояние. Адаптивный круиз Distronic работает в условиях интенсивного движения и может полностью остановить автомобиль и перезапустить его, как только движение впереди снова начнет движение.

S-Класс — это современный, но сдержанный автомобиль. Полагаю, меня не должно удивлять, что большая часть его самых передовых технологий также недооценена.

Антуан Гудвин / Roadshow

Он также может использовать камеры для считывания знаков ограничения скорости и регулировки скорости в соответствии с ними.Это особенно полезно для замедления, чтобы избежать билетов, но оно также ускоряется, когда вы проезжаете знак с более высоким ограничением скорости, поэтому это также экономит немного времени.

Здесь все становится по-настоящему интересным. Скажем, я управляю круизом по проселочной дороге со скоростью 60 миль в час в режиме Comfort, а на следующем холме есть крутой S-образный поворот. Эта новая система Distronic может смотреть на свою карту, видеть приближающийся поворот и автоматически замедляться, чтобы безопасно и комфортно совершать поворот, а затем снова ускоряться, когда дорога становится прямой.Это так гладко, что я даже не заметил, как это происходило первые несколько раз.

Система также может замедлить движение в ожидании приближающегося перекрестка или поворота для навигации. Итак, когда я подхожу к предстоящему повороту направо, машина значительно замедлится, пока я не смогу просто повернуть руль, повернуть поворот и продолжить свой путь, даже не касаясь педалей. Как это круто?

Наличие

S-Класс 2018 прибывает в США в конце этого года в комплектации S560 с задним приводом и полноприводной конфигурацией 4Matic.Также будут более дешевые (и менее мощные), но, предположительно, более экономичные модели S450 и S450 4Matic с их 3,0-литровыми двигателями V6 мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Еще неизвестно, насколько дешевле или эффективнее. Оценки цен и топливной эффективности Mercedes-Benz S-Class 2018 в Северной Америке еще не объявлены.

Примечание редакции: Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров.Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. Суждения и мнения редакционной группы Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

Новые двигатели, более запутанные номера моделей

Похоже, что последний S-класс только что поступил в продажу, но Mercedes уже предоставляет своему флагману тщательное обновление в середине цикла на 2018 год, что означает, что капитаны отрасли и пожизненные президенты в военной форме могут подождать. за несколько месяцев до заказа очередной партии идентичных седанов с кузовом W222.

Прежде всего, это новые двигатели и новые значки: S550 будет заменен на S560, который является не только «более впечатляющим» номером, но и отсылкой к 560SEL и 560SEC поколения W126 1980-х годов. Числа, как мы и ожидали, не дают немедленного представления о смещении или количестве цилиндров. 4,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом от S550 уступит место 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом, производящему 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Ниже седана S560 мы получим 3.S450 с 0-литровым двигателем V6, который будет базовым двигателем в США.

Более мягкая версия длиннобазного Mercedes-Maybach S-Class также получит новый двигатель V8 вместе со значком S560; топ-версия Maybach сохранит массивный V12.

Mercedes уже серьезно обновляет S-класс, добавив в модельный ряд 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Мерседес-Бенц

Есть и другие изменения в верхней части модельного ряда: Mercedes-AMG S63 также получит версию Twin-Turbo 4.0-литровый V8 хорош для 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента в этой модели, в то время как 5,5-литровый V8 в этой модели будет выпущен на пастбище. Полноприводный 4Matic S63 AMG будет работать в паре с новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая уже вошла в линейку AMG, но не каждая модель AMG получит 4,0-литровый V8 — задний привод. S65 сохранит свой V12 с двойным турбонаддувом и трансмиссию 7G-Tronic — хорошие характеристики для буксировки сигаретной лодки с мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Специально для этого есть подходящая сигаретная лодка марки AMG, если вы хотите попробовать этот подвиг.

В дополнение к новым двигателям, модельный ряд S-Класса получит слегка измененный внешний вид: передняя панель получит значительно увеличенные воздухозаборники, разделенные пополам двумя горизонтальными ребрами. Это будет самый простой способ отличить модели 2018 года от их собратьев до фейслифтинга, хотя обновленный задний бампер с увеличенными выхлопными трубами, соединенными одной хромированной полосой, послужит еще одним напоминанием.

Mercedes уже серьезно обновляет S-класс, выпустив твин-турбо 4.0-литровый двигатель V8 попадает в модельный ряд.

Мерседес-Бенц

Изменения 2018 года не ограничиваются только экстерьером. Mercedes был занят разработкой технологии автономного вождения с тех пор, как последняя версия S-класса вышла из строя в 2013 году. Обновленная модель получит полуавтономную систему помощи водителю Drive Pilot, которая дебютировала в последнем E-Class; в дополнение к предложению автономного вождения уровня 2, он позволит водителям (которые не беспокоятся о смене полосы движения поворотом рулевого колеса) менять полосу движения, щелкая переключателем указателя поворота.Новые двухпанельные широкоформатные мониторы появятся на обширной приборной панели, объединенные под одним куском стекла, как у экрана E-Class, с классическим, спортивным и прогрессивным режимами отображения. Водители смогут управлять единым экраном с помощью голосовых команд, касаний и свайпов, как у смартфонов, или с помощью сенсорной панели, установленной на центральной консоли.

Система Mercedes Magic Body Control также получит обновление, получив функцию «кривой», которая позволит кузову активно наклоняться в поворотах и ​​выравнивать крен при торможении.До сих пор эта функция предлагалась только в купе S-класса.

Цены на обновленный модельный ряд будут объявлены позже в этом году, ближе к началу продаж.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018 на продажу (с фотографиями)

Неизменный лидер в области технологий и комфорта, Mercedes-Benz S-Class вступает в 2018 год с множеством новых обновлений.Технически это все тот же дизайн, представленный в 2014 году, но изменения в последней модели многочисленны и значительны и включают три новых двигателя. Однако визуально S-Класс выглядит во многом идентично прошлогодней модели с небольшими изменениями в бамперах и новой решетке радиатора. На данный момент доступен только вариант седана, но кабриолет, купе и гибридные версии не должны сильно отставать.

С новыми силовыми агрегатами идут новые обозначения отделки салона S-класса, начиная с базового S450.Приведенный в действие 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, он развивает мощность 362 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Далее идет S560 с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. S63 AMG получает более горячую версию того же 4,0-литрового V8 с усиленной мощностью 603 л.с. и 664 фунт-фут. Пуристы будут рады услышать, что для S65 AMG по-прежнему доступен большой V12, оснащенный 6,0-литровым агрегатом с двойным турбонаддувом, мощностью 621 л.с. и мощностью 738 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме S65 AMG, который получает мощную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

Полноразмерные роскошные автомобили S-класса не обязательно являются маневренными, но они становятся абсолютными монстрами на прямой, если оснащены более горячими двигателями AMG. Сообщается, что S63 AMG разгонится до 100 км / ч за 3,4 секунды, а когда дело доходит до разрушения автобана, немногие могут угнаться за S65 AMG с двигателем V12. Тяжелые автомобили с мощными двигателями, конечно, будут испытывать жажду, но экономия топлива не такая уж ужасная, как можно было бы подумать. Цифры EPA для новой линейки двигателей еще не опубликованы, но у прошлогоднего S550 было 18 миль на галлон по городу, 26 по шоссе и 21 вместе взятые, и новый S560 должен лучше этого.S63 AMG также должен работать лучше, чем 15, 23 и 18, достигнутые прошлогодней моделью, в то время как S65 AMG, вероятно, получит числа, аналогичные 13, 22 и 16. модели 2017 года.

Базовая подвеска S-Класса 2018 оснащена пневморессорами с адаптивными амортизаторами, обеспечивающими плавность хода. Модели AMG получают немного более спортивную версию той же пневматической подвески, а также более легкую батарею, 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, более крупные тормоза и чувствительное к скорости рулевое управление. Чтобы добиться наклона кузова в поворотах, подвеску можно настроить с помощью доступной системы Magic Body Control от Mercedes, которая поставляется со стальными пружинами и активной гидравликой.В состав Magic Body Control входит новая функция наклона кривой, которая фактически наклоняет автомобиль внутрь во время поворота, чтобы уменьшить центробежную силу, ощущаемую для более плоского поворота.

На протяжении десятилетий S-Класс был известен как один из лучших и самых высокотехнологичных интерьеров в бизнесе благодаря регулярно обновляемому стилю и удобству. Недавно доступная система Energizing Comfort объединяет элементы управления климатической системой салона, температурой сиденья и функцией массажа, внешним освещением, стереосистемой и даже системой распыления ароматов.Он предлагает несколько различных предустановленных режимов с такими названиями, как «Радость» и «Жизнеспособность» для максимального комфорта и расслабления.

Что касается внутренней отделки и отделки салона S-Класса, здесь обязательным условием является мягкая кожаная обивка, а также большое внутреннее пространство спереди и сзади. Доступны различные варианты отделки деревом, а также углеродное волокно и дополнительная кожа. S-Class стандартно поставляется с USB-подключением, слотом для SD-карты, внешним освещением, навигацией и двумя 12,3-дюймовыми дисплеями для информационно-развлекательной системы и кабины.Опции включают массажные сиденья, стереосистему Burmester 3D Surround Sound с 24 динамиками, панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, развлекательную систему для задней части салона с экранами в спинках передних сидений, холодильник на заднем сиденье, откидные подножки для сидений. задние сиденья и подогрев подлокотников. Модели AMG добавляют спортивные сиденья и рулевое колесо AMG.

Так же, как S-Класс долгое время был лидером в области комфорта, он также является лидером в области безопасности, особенно когда речь идет о передовых технологиях.Модель 2018 года оснащена обновленной автономной системой вождения Intelligent Drive, которая может самостоятельно тормозить, управлять автомобилем и ускоряться. Он поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, контролем слепых зон и адаптивным круиз-контролем с возможностью отслеживания и рулевого управления. Камеры и радар также были улучшены в 2018 году.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*