Обзор mercedes cla: плюсы и минусы Mercedes-Benz CLA-Class

плюсы и минусы Mercedes-Benz CLA-Class

Всем автомобилистам доброго дня! Мой отзыв о машине моей жены,что могу вам сказать? CLA в общем автомобиль не плохой,красивый,удобный,(за исключением посадки высоких пассажиров на задние сиденья,и я не высокого роста несколько раз бился головой о крышку багажника в открытом положении) динамичный,и комфортный. Ценник правда не совсем адекватный,но те кому нужен Мерседес-Бенц, я думаю купят за эти деньги(1900000).Моя жена давно имела виды на CLA,перед этим ездила на А-180(169 кузов).Она любит давать имена своим машинам,так вот этот» Фредерик».CLA 200,117 кузов,156 л.с двигатель М270.910 коробка робот,передний привод,турбина,электрическая рулевая рейка,алюминиевые рычаги подвески.Пробег в данный момент около 9000 км.За это время поломок не было,напрягали сверчки в салоне,то появлялись,то пропадали,в машине нет запаски,ну и соответственно домкрата и баллонного ключа.Нашел на авито,докатку отW203,домкрат от W221,баллонник от W140,сей комплект вышел в 8500р.Люди пишут,что передний парктроник глючит,это правда реагирует на рамку номерного знака.Несколько дней назад приехал к своему знакомому мастеру,заменил масло,залил оригинал,MB 229.5 около 6 литров,вставил сетку в решетку радиатора,(щели были неприлично большие).Так вот он сказал,что этот мотор крутить на полную не стоит,к нему приезжают люди с пробегом в 50000 км,с заменой цепи грм.Еще он мне настоятельно рекомендовал менять масло не по регламенту в 15000,а в половину меньше.Я у этого человека давно обслуживаюсь,и полностью ему доверяю,мастер высокого класса!Не одну машину у него ремонтировал.Что могу сказать от себя,за мойку берут как за C-класс,расход топлива вменяемый,управляемость,эргономика,качество материалов,музыка,хорошая,скажу вам честно я сам Альфист,не давно продал скрепя сердцем свою любимую Альфа Ромео 159,к сожалению цены на запчасти выросли с курсом евро,зарплата упала,и пришлось продать любимую… После Альфы Мерседес это не совсем то,что надо. Для меня Альфа Ромео самая любимая марка авто,я даже на Мерседес жены повесил фирменные клевера Альфы на передние крылья(Альфисты поймут меня),мол едет за рулем Мерседеса Альфист.После 159, CLA какой то расхлябанный,нет той четкости управления. В общем вывод такой,на них больше ездят красивые девочки,можно доплатить и взять C- класс,по сравнению с BMW места за рулем больше,динамика вас порадует,внимание окружающих притягивает,но за эти деньги купите более солидный автомобиль не премиального бренда.

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz CLA (Мерседес-Бенц ЦЛА-класс) на Авто.ру

14 Дизайн

12 Динамика

6 Расход топлива

3 Багажник

2 Стоимость обслуживания

Минусы

12 минусов

3 Обзорность

2 Качество сборки

2 Проходимость

2 Коробка передач

2 Подвеска

Все плюсы и минусы

Своеобразный CLA

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Конечно,первое ,что видишь в этой машине-это внешний облик.А машина внешне конечно очень красивая,внимание прохожих тоже частое.Динамика машины очень хорошая ,часто читал отзывы,что 1.6 очень вялый дв

Мерседес

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (150 л.с.)

Надёжный автомобиль. Не одной поломки за все время пользования более 5 лет.

Тест-драйв Авто.ру

Гендерная идентичность: тест нового Mercedes-Benz CLA

Первый Mercedes

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Давно хотел оставить отзыв про CLA, да все ждал пока покатаюсь немного. Купил в начале мая сразу как приехал из Германии. По счету наверное 2 или 3 в Москве была.. В Германии ее видел всего один ра

CLA после BMW 3-er

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Полтора года отъездил на БМВ 3 серии, на момент продажи было несколько вариантов того, что брать дальше. В принципе рассматривал либо Мерс, либо БМВ, под отдельным вопросом была Камри, не знаю почему,

Разбор Авто.ру

Mercedes CLA после каршеринга, аварии и аукциона: о чём не рассказывает продавец

Идеальный автомобиль помажорить)))))))

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Всем привет. Первый оставляю отзыв про такую яркую машину как CLA. Кому не интересно читать про муки выбора машины и комплектации, может переходить на несколько абзацев ниже. Прошу не ругать-это м

Отличный автомобиль

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Динамичный и хорошо разгоняется, лёгок в управлении, отличная тормозная система к которой надо привыкнуть. Есть много плюсов как в управлении, так и в электронике. Автомобиль сам паркуется, круиз-конт

Элегантность

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Влюбилась в этот автомобиль с первого взгляда! Девочки такие девочки! Какие формы, линии, дизайн интерьера — полный восторг! Очень красивая и яркая машина, приковывающая взгляды! Салон тоже радует:

Позволю внести свои «5 копеек»

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

В целом добавить к предыдущим отзывам нечего, ибо они достаточно подробно описывают данный автомобиль, все его основные плюсы и минусы, а так же ощущения от него. Но хочется описать несколько, так

Огонь машина, но только для городских дорог. Низкая посадка, для поездок на «дачи» не пригодна.

Mercedes-Benz CLA 200 1.6 AMT (156 л.с.)

Внешний вид в порядке. В управлении удобная, кушает мало. Габариты, размер самый раз- не большая, ни маленькая

маленький и дерзкий

Mercedes-Benz CLA 250 2.0 AMT (211 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! На автомобиле ездит моя жена, сам езжу на камри 3.5. Могу сказать сразу — себе, как автомобиль на каждый день я бы такой не купил (при моем росте 190 см не совсем комфортно). Но если

Всё о Mercedes-Benz CLA

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 26

Обзор Мерседес CLA 250 4Matic для канадского рынка

Mercedes CLA250 Фото NewsRu.Ca

Мы начинаем серию обзоров автомобилей предлагаемых на канадском и американских рынках. Первый обзор — автомобиль Mercedes Benz CLA250 в комплектации 4Matic, любезно предоставленный официальным дилером Mercedes Benz Winnipeg.

CLA250 — это яркий пример возможностей для премиальных автомобилей начального уровня.

Возвращение Мерседеса в компакт-класс состоялось в 2013 году в Штутгарте. Mercedes-Benz CLA мало того что стал первым и единственным в своём роде, так ещё и отобрал часть клиентов у соплатформенного A-class и даже у старшего C-class: владельцы моделей в кузове W204 начиная с 2014 года на полном серьезе рассматривают покупку CLA в качестве следующего нового Мерседеса. Не смущают их ни передний привод, ни на класс ниже.

И вот в Виннипеге появился GLA 250 2018-2019 модельного года. Спортивная внешность и безрамочные боковые стекла говорят о кровном родстве со стильным, но более крупным и дорогим CLS, построенным на базе Е-класса. Передок узнаваемо-агрессивный, с большущей «звездой» на решётке радиатора.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Задняя часть, которая некоторым знатокам казалась менее выразительной, мне, например, понравилась больше, чем у С-класса.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Передние кресла выраженной спортивностью не обладают, но всё равно очень удобны благодаря плотному профилю и широким диапазонам регулировок. Руль комфортен в хвате, хотя и великоват (то есть опять-таки «не спортивен» в диаметре).

Возможно, для пятерых взрослых машина покажется тесноватой. Но если воспринимать CLA не как седан бизнес-класса, а как городское купе с посадочной формулой «2+2», то получается, что оно очень удобно: без проблем разместив на заднем ряду детей, благодаря отдельному входу, двое взрослых спокойно садятся спереди. Всё-таки это прямой потомок А-класса, небольших городских хэтчбэков. Хотя сесть сзади взрослому человеку не составит труда — внутренние габариты позволяют разместиться без проблем.

У багажника достаточно узкий проём, но неплох для этого класса объём 470 литров. Запаски нет, шины RunFlat позволяют доехать со скоростью 80 км/ч до ближайшего шиномонтажа.

Садясь за руль, Вас приятно порадует 2-х литровый рядный двигатель с 208 лошадьми под капотом, которые разгоняют машину до 100 км/ч за 6,3 секунды, что очень серьёзно для машины этого класса . Просто для этого акселератор нужно сразу утапливать до середины хода. На этом подхватывает турбина, что с места, что со средних скоростей. Даже на трассе со 100 км/ч автомобиль уловимо ускоряется. Правда активным драйверам не помешает активировать спортрежим.

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Расход варьируется от 7,2 л/100 км по трассе до 10,0 в городе. Но, конечно же, во многом зависит от стиля вождения.

Не забывайте, что, каким бы агрессивным ни был вид автомобиля и каким бы дерзким ни казался его экстерьер, CLA – это в первую очередь Мерседес. А Mercedes ist Mercedes, и значит, все настройки автомобиля сконцентрированы на комфорте.

Педаль газа мягкая, реакции на нажатие предсказуемые. Семиступенчатая роботизированная коробка стремится пораньше забраться вверх, чтобы сэкономить лишнюю каплю топлива. Кстати, eco-режим включается по умолчанию после каждого запуска двигателя. Тенденция, однако!

Mercedes CLA250
Фото NewsRu.Ca

Общее впечатление: марка «помолодела». И теперь вполне интересна и молодёжи, и среднему возрасту. Тем из них, кто предпочитает гарантированный комфорт и предсказуемость.

Цена на эту модель начинается с $40300, полный привод (4Matic) с $42500. Это одна из самых недорогих моделей Мерседес — для тех, кто ценит качество и безопасность превыше всего.

Представительство Mercedes Benz в Виннипеге находится по адресу:
23 Rothwell Road, Winnipeg R3P 2M5.
Тел. (204) 6672467

Обзор Mercedes-Benz CLA: купе не нужны

Для меня, как и для большинства обычных людей, купе ассоциируется с компактным трехдверным авто с достаточно большим багажником. За это я и люблю данный тип кузова. Но что будет, если добавить в стандартное купе еще две двери? Лифтбэк или даже седан. На самом деле границы нынешних кузовов на столько размыты, что даже сами производители порой не знают, что они придумали на этот раз. Стоит отметить, что эта схема далеко не нова, и ею успешно пользуются Audi, BMW, Porsche и многие другие, помимо Mercedes.

Я не очень понимаю таких решений, ведь если мне нужен большой автомобиль, я выберу нормальный седан, если хочу что-то более компактное – хэтчбек, в нашем случае лифтбэк. Зачем извращаться над купе? Не знаю. Выглядит это крайне странно. Но, как говорится, «на вкус и цвет…». Поэтому я постараюсь судить это купе максимально объективно. Итак, обзор Mercedes-Benz CLA. Поехали.

Mercedes-Benz CLA

Описание

Из всех небольших новых автомобилей, с которыми за последние пару десятилетий Mercedes нарастил нехилый объем продаж по всему миру и снизил средний возраст своих покупателей, четырехдверное купе CLA может показаться вам не самым совершенным (причины я объяснил в начале).

Поскольку оригинальный CLA последнего поколения не обрел должной популярности на дорогах Европы, по сравнению с A-Class или даже кроссовером GLA, этот самый первый компактный Mercedes с передним приводом, решил приземлиться на американском рынке в 2013 году. И это сработало – вскоре после региональные боссы Mercedes назвали его самым успешным продуктом за последние 20 лет. За шестилетний жизненный цикл CLA добился впечатляющего объема производства около 750 000 единиц по всему миру.

CLA второго поколения, как вы уже успели заметить, стал больше, поэтому разумно было бы и ожидать от него чего-то большего, чем от оригинала. По большей части этим он меня и привлек.

Выросший между осями и в целом, этот автомобиль теперь длиннее, чем нынешний седан C-класса, а также имеет больший чем у него багажник. Не всем нравятся эти закругленные суженные кузова, поэтому логично предположить, что большая часть потенциальных покупателей отдаст предпочтение седану.

Как и оригинальный CLA, этот стремится воспроизвести дизайн более привлекательного четырехдверного купе CLS, но по относительно доступной цене и, используя в качестве основы новейшую платформу Mercedes MFA2, он разделяет двигатели, архитектуру кабины, подвеску и многое другое с нынешними А и В-классами.

В отличие от предыдущей версии, этот автомобиль выглядит как действительно что-то новое, более четко отличаясь визуально от хэтчбека, и проводя более эффективные параллели дизайна с нынешним CLS. Это важно, и это хорошо. Но есть ли в нем что-нибудь, хотя бы под капотом, что отличает его от A-Class, что придает ему самобытности? Будем разбираться.

Обновления и спецификации

Колесная база CLA идентична нынешнему A-классу. Но на этот раз вы даже не догадаетесь об этом.

Обладая более низкой и вытянутой линией крыши, чем у последнего CLA, и задним свесом, протянувшимся на больше чем метр в длину, автомобиль принял гораздо более элегантный и отчетливо различимый силуэт, по сравнению со своим предшественником, который больше походил на хэтчбек класса «А», в котором горелка Бунзена (загуглите, что это такое, если хотите) мучительно удерживала его заднюю часть.

Колесная база CLA

Автомобиль использует большую часть того же оборудования подвески, что и более дорогие версии A-класса, в частности, стойки MacPherson на передней оси и многорычажную установку сзади, но настройки и некоторые более незначительные технические характеристики разные – цену то надо было на чем-то снижать. Гусеницы оси значительно большей ширины, чем у A-Class, в любом случае вынудили бы Mercedes перенастроить пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, но они решили пойти по другому пути и установить более жесткий передний стабилизатор, чем у A-Class, а также шумо- и виброизолирующие втулки гидравлической подвески к передней оси. По словам Мерседес, CLA с более низкой линией крыши и центром тяжести, а также более широкими шасси стал динамичнее в управлении, чем А.

Дизайн Mercedes-Benz CLA

Спецификация двигателя этого автомобиля, безусловно, должна помочь ему произвести впечатление на проницательного водителя. С четырьмя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом, предлагаемыми в линейке на данный момент, и одним таким же дизельным (только без наддува), пополнившим модельный ряд в конце этого года, самая слабая модель – 134-сильный 1,3-литровый CLA 180, а самая мощная – 221 л.с. 2,0-литровый CLA 250, 350 Нм – тот вариант, который мы сегодня у нас на обзоре.

CLA 35 – нижняя ступень версии AMG – с мощностью 302 л.с. также будет доступна в этом году вместе с еще одной на 416 л.с. – CLA 45 S. Эти две версии AMG поставляются с полным приводом, как и бензин CLA 220. Все остальные спецификации имеют только передний привод.

Интерьер

Каким бы красивым автомобиль не был снаружи, большую часть времени вы все равно проводите внутри. Поэтому интерьер должен быть удобным, практичным и приятным глазу. Удобно ли сидеть за рулем Mercedes-Benz CLA? – Безусловно, но только за рулем. Практичный ли салон? – Отчасти. Приятен ли он в плане дизайна? – спорно. Но обо всем по порядку.

Кабина CLA обладает всеми материальными и техническими характеристиками компактных современников из модельного ряда Mercedes, поэтому она производит сильное впечатление, когда вы впервые погружаетесь в ее неоновую, роскошную атмосферу.

Кабина CLA

Спортивно выглядящие сиденья со встроенными подголовниками располагаются в обоих рядах, и, хотя я бы предпочел раздельные регулируемые подголовники, но вообще никто не жаловался на их расположение или на общий комфорт и поддержку сидений, так что сойдет. Положение при вождении эргономично и органы управления расположены в нормальной доступности. Хотя все немного отличается от более широкой нормы седана благодаря подрулевым переключателям передач и электронному ручному тормозу, вам не понадобится много времени, чтобы ко всему привыкнуть.

Mercedes-Benz CLA салон

Я не хочу сказать, что это ужасно, но это ужасно – вы тоже видите эту огромную ступеньку над бардачком? Спросите, зачем она? А понятия не имею – может для головы переднего пассажира. Потому что больше вы все равно ничего туда не положите. Все большое оттуда скатывается, а из мелкого разве что ключи. Скорее всего, это сделано взамен того, что в центре у вас вообще нет ни одного даже самого маленького кармашка. Вот только тянуться туда каждый раз вы не захотите. В целом салон довольно приятный, нет ничего лишнего (включая отсеки для хранения – да зачем они, на коленях телефон повозите), но вот эта ступень режет глаза до невозможности.

Все CLA оснащены информационно-развлекательной системой MBUX с сенсорным экраном Mercedes 10,3 дюйма, и в большинстве отделок присутствует цифровой приборный экран того же размера, который является частью бесшовной системы – самой совершенной технологии дисплея, на которую вы можете надеяться в машине за 37 000 долларов.

Все CLA оснащены информационно-развлекательной системой MBUX

Навигационная система включает в себя видео-наложения с дополненной реальностью, которые помогают вам выбрать правильную полосу на перекрестках с круговым движением, а установка пункта назначения становится особенно простой благодаря системе распознавания голоса «Hey Mercedes», которая, как показал наш обзор, сходу понимает правильный пункт назначения, а также особенно хороша в предложении различных интересных мест из своей онлайн-базы данных о достопримечательностях.

Навигационная система

На некоторых мировых рынках функция распознавания голоса даже распространяется на ответы на вопросы о спорте, бизнесе, новостях и общих знаниях с помощью онлайновых поисковых каналов – так что вы можете спросить, выиграла ли ваша футбольная команда или оценить стоимость ваших акций. К сожалению, русскоязычное пространство не является одним из таких рынков, по крайней мере пока.

Несмотря на крутой профиль автомобиля, он достаточно хитро сделан спереди. Даже с панорамным люком на крыше машины, которая была у нас на обзоре, спереди более чем достаточно места для водителя выше 180 см. Тем не менее, из-за узковатости салона и положения вождения, в котором вы сидите с немного приподнятыми и согнутыми ногами, CLA не выглядит настолько вместительным и свободным, как это характерно для представительских седанов. Но, это и не седан. И конкретно в данном месте больше всего виден тот факт, что он произошел от маленького хэтчбека.

Как говорится, Mercedes дал – Mercedes взял. Практичность салона удовлетворительна спереди, и крайне разочаровывающая сзади. Во втором ряду вы сможете вместить только двух пассажиров, и вряд ли они будут взрослыми. Пространство для головы и ног 180-сантиметрового тела здесь гораздо меньше, чем в среднем по классу, а негабаритные внутренние дверные ручки настолько большие, что, если вы выходите из машины, одновременно открывая дверь, можете довольно больно напороться на ручку коленом (это было и правда больно).

Большой багажник – это подсластитель, который вы получаете взамен за то, что готовы терпеть этот ужасный второй ряд. При 460 литрах он просторнее, чем тот, который вы найдете в гораздо большем Lexus ES.

Багажник Mercedes-Benz CLA

Производительность

2,0-литровый турбодвигатель Mercedes мощностью 221 л.с., 350 Нм крутящего момента и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отлично сочетаются с тем деловым пафосом, с которым CLA ускоряется.

Потребовалось менее семи секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч со старта, и это почти так же быстро, как у последней Skoda Octavia vRS мощностью 242 л.с. Во всяком случае, он мог бы использовать больше тяги с передним приводом, чем 18-дюймовые колеса и шины Hankook Ventus с 225 секциями, и, если бы они были, он мог бы даже разогнаться до сотни за 6,5 секунды.

На самом деле это довольно обидно, учитывая тот факт, что Mercedes выставил нехилый ценник на CLA, и есть еще несколько причин, по которым вы можете не захотеть даже смотреть на этот автомобиль уже после тестовой поездки.

Как известно, первая причина это ты, а вторая – явная нехватка механической изысканности на высоких оборотах, когда звук этого четырехцилиндрового двигателя превращается в скрежет лезвия по стеклу. Двигатель достаточно тихий и плавный в большинстве случаев при крейсерском режиме и работе на низких оборотах, но при ускорении он звучит довольно грубо и приобретает отчетливо напряженную резкость, когда тяга превышает 4000 об/мин.

Коробка передач CLA с двойным сцеплением довольно шустрая. Приведение в действие этих сцеплений во время переключения на повышенную передачу, сочетающееся с отзывчивостью двигателя и его очень щедрым обеспечением доступного крутящего момента, на столько плавное, что вам не нужно усердно работать на высоких оборотах, чтобы машина быстро двигалась вперед – это довольно хорошие новости. К сожалению, в остальном коробка оставляет желать лучшего.

Mercedes

Вождение

Управляемость CLA 250 обеспечивает динамичный уровень продаж Mercedes более убедительно, чем его производительность. Автомобиль не наделен особенно клейким сцеплением, но то, что есть, использует довольно хорошо.

Подвеска эффективно противостоит наклону и боковому крену кузова, шасси меняет направление движения с остротой, которая выше обычного, и с приличным балансом удерживается на средних передачах, хотя вы можете легко нарушить эту идиллию, пытаясь использовать слишком большой крутящий момент слишком рано через ведомую переднюю ось.

Mercedes предлагает только один размер колес и одну пассивную демпферную спецификацию для автомобиля, с более крупными ободами и адаптивными амортизаторами, зарезервированными для версий AMG. Это означает, что, хотя селектор режимов вождения автомобиля позволяет вам отрегулировать вес рулевого управления с усилителем и калибровку трансмиссии в соответствии с вашими предпочтениями, нет возможности адаптировать способ управления CLA или сбалансировать комфорт во время езды и контроль кузова на ходу.

Это автомобиль, который действительно мог бы отлично работать с набором хорошо отрегулированных адаптивных амортизаторов, идеально подходящих для наших непростых дорог. Решение Штутгарта перейти на усиленные настройки стоит CLA некоторого базового самообладания, что делает его вертикальное управление кузовом слишком резким. Контроль над кузовом может показаться хрупким на скоростях автомагистрали.

Автомобиль чувствуется наиболее естественно в его стандартном режиме работы «Комфорт». Спортивный режим добавляет слишком большой вес рулевого управления, как на мой вкус, и не дает никакого вау-эффекта, который позволил бы сказать, что эта покупка того стоила.

Вождение

Комфорт и шумоизоляция

CLA – довольно удобный автомобиль, но лишь на базовом уровне. Сиденья комфортные, расположение органов управления компактно организовано вокруг водителя – но все это не идеально и предлагается в других, более дешевым вариантах. Его изоляция ветра также вполне конкурентоспособна, но не лучшая. По итогу, его комфорт и шумоизоляция значительно ниже, чем у лучших образцов текущего класса А, и это означает, что он отстает от своих лучших прямых соперников в этом отношении – и отстает довольно серьезно.

Несмотря на то, что двигатель автомобиля более шумный и напряженный, чем хотелось бы, когда он работает на высоких оборотах, его подвеска кажется странно проводящей по грубому битуму. Это также беспокойно и дано, чтобы отскочить по неровным дорогам, и более неуклюжим по более большим, более острым краям, чем это становится для седана премиум-класса — даже если это случается с псевдоспортивным заданием.

При проезде автомобиля по определенным поверхностям наблюдается довольно настойчивый фоновый шум, поэтому решение Mercedes поставить эти гидравлические втулки передней подвески выглядит как попытка залатать пробоину корабле изолентой. Добавьте сюда более острые дорожные неровности, выбоины, ямы или обломки асфальта, а бывает и такое, и ощущение хрупкости, от которого страдает подвеска CLA, становится настолько очевидным, что не заметить это не сможет ни один человек, находящийся в нем – даже пассажиры.

На ровной многополосной трассе при постоянных перестроениях туда-сюда, сиденья удерживают довольно хорошо и ощущается неплохое сопротивление крену кузова. Но по мере того, как дорожная топография ухудшается, исчезает и это чувство гладкого самообладания – и довольно резко.

Подвеска, кажется, не обладает достаточной гибкостью и ловкостью, чтобы поглощать даже неровности среднего размера, попадающиеся на средних скоростях, вместо этого одна сторона оси сглаживает все нормально, а другая чуть ли не подпрыгивает – угадайте, какая. Да-да, взлетать из-за внезапных скачков по ямам вам придется часто, если чаще всего вы сами находитесь за рулем. Стоит ли напоминать о том, что крыша тут довольно низкая, и на такой карусели вам будет ой как не сладко. Каску надевайте что ли, если катаетесь по убитым дорогам.

Комфорт и шумоизоляция

Помощь водителю

CLA предлагает более «полуавтономную» технику вождения, чем большинство автомобилей его размера, типа и цены, а также более эффективную технику вождения.

Потратьте около двух тысяч долларов на пакет помощи при вождении, и вы получите автомобиль, который может самостоятельно менять полосу движения на автомагистрали, но только тогда, когда это безопасно; может самостоятельно притормаживать, чтобы не дать вам поцеловать бампер впереди идущей машины; и самостоятельно учитывать временные ограничения скорости, например, близ лежащих полицейских.

Пока вы не побежали тратить свои кровные на чудо-приблуду, хочу заметить, что система обнаружения ограничения скорости улавливает не совсем все знаки и обычно ждет, пока не проедет его, прежде чем начинать регулировать скорость, но в целом на нее можно положиться. И да, при каждом запуске вам придется включать все эти системы самостоятельно, иначе они просто не будут работать – а что-то наоборот придется постоянно выключать – в общем, веселье еще то. Но справедливости ради скажу, что по большей части вспомогательные системы вождения CLA работают хорошо, когда они включены. Программы постепенно настраиваются и могут переключаться и персонализироваться на ваш вкус.

Ну, и так как этот пакет стоит довольно внушительных денег, я, пожалуй, кратко распишу все основные моменты касательно каждой системы, чтобы вы могли определиться, нужны они вам или нет.

Аварийный тормоз:

• Часто ли система срабатывает по ложной тревоге? – Да.
• Можно ли настроить ее чувствительность? – Да.
• Может ли она быть полностью отключена? – Да.

Помощь движения по полосе:

• Действительно ли система удерживает автомобиль в своей полосе? – Да.
• Можно ли самостоятельно объезжать выбоины, не отключая ее? – Да.
• Система сначала предупреждает, а уже потом вмешивается, если нет реакции? – Да.
• Работает ли она так же хорошо на магистралях с односторонним движением? – Нет.
• После деактивации она остается выключенной даже после перезапуска машины? – Нет.

Распознавание ограничений скорости: 

• Может ли система распознавать и автоматически принимать ограничения скорости на знаках? – Да.
• Насколько хорошо это работает? – 80%.
• Мешает ли она набирать скорость со старта? – Да.

Расходы

Цена вашего Mercedes-Benz CLA будет зависеть от того, считаете ли вы его стильным компактным седаном или модным удлиненным семейным хэтчбеком с вытянутым багажником.

Если вы находитесь в последнем лагере, то линейка версий AMG вообще не для вас – они дорогие и не для того созданы, хотя обеспечивают довольно щедрый список стандартного оборудования. Между тем стоит отметить, что нормальный список оборудования для CLA 250, который был в этом обзоре, будет стоить порядка 3500-4000 долларов, и с учетом того, что Mercedes туда положил, вам это покажется слишком дорого.

Эксплуатационные расходы должны быть впечатляюще низкими. CLA 250 превзошел Volkswagen Golf GTI с коробкой передач DSG по выбросам CO₂ во время лабораторных испытаний, хотя он был побежден бензиновым двигателем 508 GT.

Что касается ежедневной экономии топлива, внимательное отношение Mercedes к аэродинамической эффективности CLA приносит свои дивиденды, обеспечивая экономное потребление топлива, которое редко поднимается выше 5,9 литра на 100 км, и опускается почти до 4,7 в экономном режиме. Это турбо бензиновый автомобиль, способный развивать скорость в 100 км/ч менее чем за 7 секунд, так что это действительно очень похвальный результат.

Mercedes-Benz CLA

Итоги

CLA второго поколения стартовал намного более многообещающе, чем его предшественник. Он выглядит впечатляюще, имеет внушительно роскошный и высокотехнологичный интерьер и возник из желания дать увлеченным водителям привлекательный энергичный и компактный спортивный седан Mercedes (не могу я назвать это купе, хоть убейте), в котором им отказывали десятилетия – желание, которое я искренне приветствую.

К сожалению, компактную бензиновую версию CLA 250, которая должна была олицетворять спортивные достоинства автомобиля, к нам почему-то не завезли. В целом его производительность сильна, и реальная эффективность тоже впечатляет. Но двигатель, коробка передач и ходовая часть удивительно громоздкие и грубые, и его управление, пусть порой и хорошее, вряд ли можно назвать визитной карточкой этого Mercedes.

Стратегия ценообразования, которая будет выглядеть амбициозной для некоторых, и практичность с таким же количеством недостатков, как и сильных сторон, завершают картину, которая хороша в одних аспектах и настолько же раздражительна в других.

Могу ли я порекомендовать этот Mercedes-Benz к покупке? Нет. В классе седанов есть довольно много более жизнеспособных конкурентов, и отличных компактных хэтчбеков на рынке тоже хватает. Для кого был построен автомобиль, сказать трудно – такие купе нам не нужны.

Плюсы:

• Дизайн экстерьера выглядит круто и широко признан более успешным, чем у предшественника.
• Двигатель сочетает в себе напористую производительность и неожиданно сильную экономию.

Минусы:

• Былая изысканность вождения Mercedes осталась где-то в прошлом.
• Ограниченная маневренность, которая приятна только на многополосных дорогах.
• Средненький уровень сцепления.
• Дизайн интерьера, мягко говоря, на любителя.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLA 250

• Цена: $ 44 930
• Мощность: 221 л.с.
• Крутящий момент: 350 Нм
• Разгон 0-100 км/ч: 6,8 с
• Разгон 50-110 км/ч: 8,2 с
• Расход топлива (комбинированный): 6,9 литра на 100 км
• Выбросы CO₂: 139 г/км
• Торможение 110-0 км/ч (по влажной поверхности): 49,2 м

Обзор Mercedes-Benz CLA-Class | Mercedes-Benz CLA 250

Mercedes-Benz CLA-Class (Мерседес-Бенц CLA-Класса) — седан класса «D» с передним или подключаемым полным приводом. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2013 года.

Создавая CLA, дизайнеры и инженеры Мерседес-Бенц ставили перед собой задачу построить автомобиль, который внешне будет напоминать модель CLS, однако окажется меньшим по габаритам и, соответственно, будет легче и эффективней с аэродинамической точки зрения. Меньшим, потому что строили его на «короткой» переднеприводной платформе MFA со стойками McPherson в передней подвеске и многорычажной конструкцией сзади. В результате, длина CLA составила 4630 мм, ширина его равна 1780 мм, а высота — 1438 мм. И раз уж немцы справились с одним заданием, под силу им оказалось и другое — коэффициент аэродинамического сопротивления CLA равен 0,23, что можно с уверенностью назвать одним из самых маленьких (если не наименьшим) показателей среди серийных автомобилей.

Что же касается оформления салона Mercedes-Benz CLA, то в этом отношении дизайнеры не стали творить революций, сделав его очень похожим на интерьер A- и B-Class. В базовую комплектацию седана включены шесть подушек безопасности, система динамической стабилизации, технология предотвращения столкновений Collision Prevention Assist и многие другие инновационные системы. Но и из списка опцией есть, что выбрать — активный круиз-контроль, системы слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, панорамная крыша, мультимедийно-навигационный комплекс и так далее.

Отдельно стоит сказать о системе полного привода 4Matic нового поколения. Принцип ее работы несколько изменился. Если раньше крутящий момент в случае необходимости перебрасывался на переднюю ось, то теперь его отбирает задняя. В работу 4Matic включается в самых разных ситуациях, распределяя момент в большом диапазоне пропорций. Это может быть и 100:0, и 50:50, и 60:40… Само собой, в работе полного привода самое активное участие принимают системы ESP, система управления тягой 4ETS, антиблокировочная система (ABS). Причем, новое поколение 4Matic, если верить Mercedes-Benz, на 25% легче любой из систем полного привода конкурентов.

Моторная гамма Mercedes-Benz CLA целиком соткана из рядных 4-цилиндровых двигателей. Базовым является 1,6-литровый бензиновый агрегат, выдающий, в зависимости от форсировки, 122 и 156 л. с. мощности. Следом идет турбированный 2-литровый мотор с 211 «лошадками». Дизельный же двигатель представляет собой 2,2-литровый агрегат мощностью 170 л. с. На 100 км пути в смешанном цикле он потребляет всего 4,5 литра тяжелого топлива. В зависимости от комплектации и двигателя, CLA оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатым преселективным «роботом» DCT.

Автомобиль Mercedes-Benz CLA купе — новости, обзоры, тест-драйвы. Комплектации и цены на CLA купе от официциальных дилеров.

МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область

Отзывы владельцев Mercedes CLA C117

Одноклассники Mercedes CLA C117 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes CLA C117

Mercedes CLA C117, 2015 г

Впечатления после месячной эксплуатации Mercedes CLA C117 AMG. Взял AMG пакет, это не только агрессивный обвес, это и зажатая подвеска, острый руль, и злые настройки двигателя. Даже сцепление 7 ступенчатый робот ультимативно бросает при резком старте. В потоке вышивать — просто песня. Как в компьютерной игре. Конечно минус — это жесткость подвески, так сказать, расплата за управляемость. Пересчитываю все трещинки, а стыки на третьем — это просто удар под зад. Перед лежачими хочется вообще разворачиваться и уезжать прочь. Плохая дорога моментально раздражает, также как и дерганый робот в пробках. По сравнению с моим Mercedes CLA C117 AMG, белый не АМГ жены — тишина и покой, даже робот плавно переключает. Мягко стелется по дороге, и комфортные нормальные кресла позволяют расслабиться. Конечно в повороты так лихо не зайдешь, на волнах машина плавает, приходится подлавливать ее рулем при резких перестроениях, авто по комфортности на голову выше АМГ, но зато без искорки, пресновата она, в ней сразу становится скучно. Себе бы я такой никогда не взял.

   Достоинства: дизайн. Стиль. Модно. Красивая игрушка. АМГ.

   Недостатки: навязывание режимов езды. Неотключаемые помощники. Плохая обзорность. В пробках робот пинается.

  Никита, Санкт-Петербург

---

Mercedes CLA C117, 2016 г

Итак, с июня накатала на Mercedes CLA C117 почти 10000 км, делюсь впечатлениями. О дизайне писать не буду, объективно, что на сегодняшний день это самый красивый автомобиль в своем классе, разглядывают все. Внутри: спереди все очень удобно, сиденья комфортные, места предостаточно, обзорности ничего не мешает, джойстик управления музыкой, всякими «блютузами» и так далее под рукой. Сзади тесновато, садиться не очень удобно, но это купе – не забывайте. Багажник огромный, я даже детский велик 5-летнего ребенка туда запихивала, про сумки из гипермаркета вообще молчу. Запаски нет, при покупке выбирала между шинами Runflat и обычными, но с каким-то ремонтным комплектом, менеджер посоветовал обычные, так как Runflat очень шумные и жесткие. На дороге: на «Эко режиме» машина набирает скорость очень плавно, но если нажать хорошенько – с места рвет. На «Спорте» Mercedes CLA C117 разгоняется быстро и с энтузиазмом. Дорогу держит отлично, в поворотах ни намека на крен. Машина реагирует на каждое движение руля, четко его повторяя; с непривычки на скорости может показаться, что автомобиль водит, конкретно, так кажется моему мужу, который иногда садится за руль после «Ниссан Навары», мне так не казалось никогда. «Шахматить» на CLA — одно удовольствие (на скорости до 170 км/ч, больше я боюсь). Системы помощи и безопасности: парковочный ассистент реально работает, причем входит в очень узкие места, но я не пользуюсь, как-то это слишком. Система, предупреждающая о столкновениях, вполне оправдывает свою сущность, к счастью это было пару раз, но она реагирует на встречных товарищей раньше водителя. Что касается передних парктроников, то у меня иногда пищит левый 100% просто так, в пробке приходится отключать. Передний бампер очень низкий, риск въехать в бордюр велик, слушайте парктроники, они настроены хорошо. Задний бампер поднят — все в тот же бордюр точно не въедешь. Не знаю, как это правильно называется, но машина «крутится на месте», вертеться во дворах и на парковках легко. Расход: по городу – 9-10 литров, на скоростной 7-8.8, смотря на каком режиме и в зависимости от манеры езды. Минусов у Mercedes CLA C117 лично я вообще не вижу, но вот мужу она шумновата и жестковата. Вывод: классный автомобиль, а за свою цену – шикарный суперкар.

   Достоинства: кругом одни плюсы.

   Недостатки: их нет.

  Ирина, Москва

---

Mercedes CLA C117, 2018 г

Итак. Заказывал Mercedes CLA C117 еще до начала официальных продаж — для жены. Цвет белый, особая серия, добавил колеса 17 с обычной резиной, а не зубодробильным Runflat, память сидений, пакет свет и обзор, комфортные сиденья, дополнительные подушки безопасности и красивую подсветку солона. Иногда беру у жены погонять — отключаю режим старт/стоп и перевожу коробку в режим спорт. Сам езжу на LC200, поэтому иногда охота так сказать прокатиться «пятой точкой по асфальту». Машинка очень резвая. Рулится отлично. Многие кого прокатил, не верят что в ней всего 156 л.с. Что касается жесткости подвески Mercedes CLA C117 — полный бред. Когда вы выбираете автомобиль, нужно для себя определить, что нужно для вас — комфорт или «понты». Выбрали «понты»: AMG пакет, спортивная подвеска с заниженным клиренсом — тогда нечего писать что вас трясет и не переехать лежачего полицейского. Если же вы хотите комфорта, то надо выбрать бесплатную опцию «комфортная подвеска» и обычные шины. Как я и сделал. CLA очень красив и без пакета AMG. В нашем маленьком городе ни кого равнодушным не оставляет. Когда едешь, все оглядываются. Дизайн и интерьер CLA мне очень нравится. Колеса для экономии топлива перекачаны. Я спустил их до 2,1 атм. и комфорта еще добавилось.

   Достоинства: дизайн. Адекватная цена. Комфортная подвеска. Отличная динамика. Турбированный двигатель, который можно при желании еще разогнать.

   Недостатки: передний правый парктроник иногда обманывает.

  Павел, Иваново

---

Mercedes CLA C117, 2018 г

Плюсы. Прежде всего, Mercedes CLA C117 — крайне бодрый автомобиль, со светофора уходит очень неплохо. Расход 95-го у меня 8,1 литра со снятым ограничителем крутящего момента и самой чувствительной настройкой педали газа, в основном по трассе. Считаю, что достаточно надежный автомобиль, была пара незначительных поломок за 2 года использования. В AMG-пакете выглядит достаточно эффектно, но есть одно «но», об этом в минусах. Внутри даже в простой комплектации достаточно комфортный. Отлично управляется, особенно на 18-х дисках. Вся электроника во время движения отрабатывает на твёрдую пятерку на любом покрытии — уйти в занос надо очень постараться. Уже в базе есть очень нужная опция — Brake assist, следит за дистанцией до впереди идущего транспорта с активным торможением. Автопарковка тоже забавная вещь. Отдельно надо отметить стоимость ТО: 13-14 тысяч у московского официального дилера за все — масло, фильтры по кругу, проверки, работы. Качество общения персонала МБ, интерьер салонов и сервисных центров тоже на высоте. Множество опций настраивается индивидуально через подключение к соответствующим блокам автомобиля, как у VAG — комфорт, настройка чувствительности педали газа, свет и т.д., но не у официалов. Невысокий налог.

Минусы. Mercedes CLA C117 низкий, во дворах с нашей уборкой снега иногда ездить страшно. Недавно пропустил между колёсами кусок льда, в результате разбит пластиковый пыльник бампера — от 7000 за деталь (у официалов 12000) и около 3000 работа — у официалов. И это ещё хорошо отделался. Запчасти и расходники дороже, чем у того же VAG. Не дай Бог выйдет из строя ДВС, робот, рейка или редуктор — цены просто заоблачные. Минус по дизайну: авто кажется узким, тот же C-класс смотрится совсем по-другому, более солидно. В «Особой серии» мало электроники: банально нет датчика дождя, зеркала не складываются (кстати, это отдельная дорогостоящая опция), зеркало без затемнения, сидения механические. При этом есть AMG-пакет. В общем «понты». По салону Mercedes CLA C117 бывают сверчки с нашими дорогами. Официалы первым делом запросят диагностику, которая обойдётся в несколько тысяч, хотя в большинстве случаев проблема на 90% известна.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Игорь, Санкт-Петербург

---

Mercedes CLA C117, 2016 г

Итак, что понравилось. Динамичный и хорошо разгоняется, лёгок в управлении, отличная тормозная система, к которой надо привыкнуть. Есть много плюсов Mercedes CLA C117 как в управлении, так и в электронике. Автомобиль сам паркуется, круиз-контроль, предупреждение о столкновении, сам начинает тормозить, если есть опасность. Хорошая акустика. Автомобиль для тех, кому приходится много ездить, удобен. Вместительный багажник. Есть пространство под полкой багажника, где можно хранить нужный, но не часто применяемый хлам. По расходникам и запчастям есть альтернативы оригинальные, если обслуживать не у официалов. Низкий расход бензина.

К минусам Mercedes CLA C117 можно отнести то, что он низкий, а значит для трасс и города, если без больших ям. По проселочным дорогам только со стальной защитой и с переживаниями за передний бампер и брызговики. Нет запаски в комплекте, но в машине есть пару кнопок техпомощи на дорогах от Мерседеса. Хотя за два года езды ни разу не пригодились и даже колеса не прокалывал. Повезло, наверное.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Тормоза. Акустика.

   Недостатки: низкий.

  Владимир, Иркутск

 

Mercedes-Benz CLA250 2020: 6 вещей, которые нам нравятся (и 5 не особо) | Новости

CLA250 — классное «купе», хотя и с четырьмя дверями. Тем не менее, он сохраняет гладкий внешний вид и скошенную линию крыши, которая дает ощущение, что он пройдет быстро. Но в некоторых аспектах это может быть скорее стиль, а не содержание. Интерьер небольшой, и многие функции, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей, не являющихся роскошными, доступны только в качестве дополнений. Может быть, больно так хорошо выглядеть.

Ищете Мерседес начального уровня, как CLA, и хотите все детали? Проверьте автомобили.Com scribe обзор Аарона Брэгмана сверху вниз по соответствующей ссылке выше. Если вам просто нужны быстрые факты, вот краткое изложение того, что нам нравится (и что нам не нравится) в Mercedes-Benz CLA250:

2020 года.

Вещи, которые нам нравятся

1. Бодрое ускорение

Под капотом CLA250 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента — этого достаточно, чтобы действительно сдвинуть машину с места, когда вам нужна мощность или быстрое ускорение.

2. Держатель колодца

Благодаря настройке шасси CLA кажется гораздо более тяжелым автомобилем, чем он есть на самом деле, но это неплохо. Он по-прежнему выглядит спортивным и маневренным на дороге; чувство руля отличное и регулируется по своему вкусу; а амортизированная подвеска позволяет плавно ездить по разбитым дорогам.

3. Интерьер Premium

От приборной панели, оснащенной двойными экранами, до материалов из лучших в своем классе материалов, сидение в салоне CLA — это роскошь, не похожая на ощущения от более дорогих E-Class или S-Class.

4. Достойное грузовое пространство

У CLA 13,1 кубических фута багажного отделения — максимум от его ближайших конкурентов. И вы можете сложить задние сиденья, чтобы освободить еще больше места.

5. Современные мультимедиа

Двойные экраны на приборной панели являются центральным элементом CLA250. Они оснащены той же мультимедийной системой Mercedes-Benz User Experience, что и более дорогие модели автопроизводителя. Навигация имеет функцию дополненной реальности, которая выглядит совершенно футуристично, как и функция цифрового помощника с голосовым управлением «Привет, Мерседес».(Только не говорите «Мерседес» в машине, иначе вы случайно активируете его.)

6. Газ Пробег

Экономия топлива для полноприводной модели 4Matic оценивается EPA в 23/33/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Базовая модель с передним приводом работает немного лучше — 25/35/28 миль на галлон. Оба являются респектабельными, учитывая задействованные двигатели с турбонаддувом.

Еще на Cars.com:

вещей, которых мы не делаем

1. С удовольствием водить машину… если вы можете сесть в нее

Сесть в эту машину — настоящий подвиг.Вам нужно нырнуть под низкую крышу и крутое лобовое стекло, а затем изогнуться вокруг средней стойки, чтобы сесть на сиденье. А если вы хотите выйти, вам придется вылезать из машины. Заднее сиденье страдает той же проблемой: дверной проем маленький, крыша низкая и очень мало места для ног. Проблема в том, что это должно было быть двухдверное купе, в котором было бы больше места для входа и выхода.

2. Отставание на низких скоростях

На более низких скоростях движения по городу после нажатия на педаль газа активируется акселератор.Также наблюдается странная задержка при ускорении после остановки, из-за чего CLA трудно плавно двигаться на низких скоростях. В спортивном режиме трансмиссия остается на пониженной передаче, что не решает проблемы. Однако, когда вы набираете скорость на шоссе, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо — хотя CLA выиграет от обычной автоматической коробки передач или ручного переключателя для более приятного вождения.

3. Сложные в использовании органы управления

Сенсорное управление сложно использовать должным образом, хотя эта проблема характерна не только для CLA.

4. Дополнительные расходы на безопасность

CLA оснащен передним автоматическим усилителем торможения, монитором внимания и камерой заднего вида, но многие функции безопасности и помощи водителю, которые вы ожидаете от такой машины, являются дополнительными. Адаптивный круиз-контроль, активная система экстренного торможения с функцией экстренного торможения, система помощи при слепых зонах и многое другое — все это входит в дополнительный пакет.

5. Значение не является обязательным

CLA250 4Matic 2020 года стоит от 39 645 долларов (включая плату за место назначения), но вы можете легко собрать тысячи вариантов.Он стоит 1030 долларов за сиденья с подогревом и вентиляцией и 2250 долларов за пакет помощи водителю, который включает в себя некоторые из вышеупомянутых отсутствующих функций безопасности. Даже вход без ключа не входит в стандартную комплектацию автомобиля с системой зажигания без ключа. Тем не менее, это нормально для люксовых брендов, которые часто взимают дополнительную плату за многие системы и функции, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей массового рынка.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-Benz CLA 2021 года. Обзор | Top Gear

Автомобиль, который стоит купить, если в Mercedes A-Class вас больше всего раздражает то, что на втором ряду сидений можно разместить взрослых взрослых.

Он дополняет A-Class так же, как CLS делает E-Class, CLA предназначена для людей, которые готовы пожертвовать немного практичностью во имя стиля. Стиль, который, в данном случае, исходит от четырех дверей без опор и стремительной задней линии крыши, напоминающей купе.

Поверьте, в реальной жизни эта машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Мы могли бы даже предпочесть его CLS — он просто лучше пропорционален. И все шутки в сторону, вы действительно можете поместить людей в спину. Вот-вот.

CLA базируется на той же платформе, что и A-Class и B-Class. Скоро появятся новые внедорожники GLA и GLB, которые также будут использовать эту платформу, а также универсальная версия CLA Shooting Brake. Как ни странно, будет еще и седан A-класса.И, конечно же, обязательные быстрые версии каждого.

Это означает, что у него такой же технологичный интерьер, что и у хэтчбека — сядьте на водительское сиденье и смотрите вперед, и вы могли бы с таким же успехом сидеть в A-классе — с двумя широкоэкранными дисплеями вместо обычного приборного нактоуза и все те же системы помощи водителю.

Пара должна ездить одинаково, хотя Mercedes утверждает, что CLA — самый забавный из всех своих компактных автомобилей. Не потому, что он быстрее — он использует те же четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, что и A-Class, — а из-за изменений в подвеске.Изменения, такие как многорычажный задний мост для всех моделей — только 2,0-литровый A-класс, другие вынуждены обходиться более дешевой торсионной балкой и хуже — более широкая колея и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.

В настоящее время в продаже нет другого автомобиля, подобного CLA, — нет четырехдверных купе с такими маленькими размерами — за исключением Hyundai i30 Fastback. Но хотя он похож по размеру, форме и теории, на самом деле он не в той же лиге, что и маленький Mercedes. Так что, пока BMW не выпустит 2-Series Gran Coupe, а Audi раздавит A3 Sportback, мы считаем, что ближайшими конкурентами CLA будут BMW 2-Series Coupe и Audi TT, если вы здесь ради купе, или более крупный Peugeot 508 и VW Arteon, если вам нужен тонкий седан.

Обзор Mercedes-Benz CLA250 2020 года: большие улучшения стиля и содержания

Нет ничего лучше веселого желтого CLA250, чтобы скрасить пасмурный день в Сан-Франциско.

Антуан Гудвин / Roadshow

Новый Mercedes-Benz A-Class действительно является огромным улучшением по сравнению со старым CLA-Class. Но этот малолитражный автомобиль не заменил полностью CLA. Вместо этого на 2020 год предлагается новый CLA-класс, который предлагает все те же улучшения роскоши, технологий и производительности, что и новый A-Class, только с немного большим визуальным чутьем.

Нравится

• Значительно улучшенный стиль по сравнению с предшественником
• Фантастическая информационно-развлекательная технология MBUX
• Мощный 2.0-литровый двигатель
• Плавная динамика на дороге

Не нравится

• Быстро становится дороже с опциями
• Не так привлекательно, как его брат A-Class

CLA-Class 2020 доступен с передним или полным приводом и всего на 2 дюйма длиннее своего предшественника. Вскоре вы сможете выбрать более производительные варианты AMG CLA35 и CLA45, но в этом обзоре основное внимание уделяется модели CLA250 начального уровня, которая по-прежнему предлагает много возможностей.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом CLA250 выдает 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента — на 13 л.с. больше, чем раньше, но с идентичными характеристиками фунт-фут. Семиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на повышенную передачу и часто медленно переключается на понижающую передачу в стандартном комфортном режиме автомобиля, но переключение на спорт заметно улучшает поведение. Здесь трансмиссия превентивно переключается на пониженную, пока я тормозлю для поворота, при необходимости пропуская несколько передач. Это означает, что у меня стрелка тахометра находится прямо в центре диапазона мощности, когда пора снова нажать на педаль газа, и мне не нужно ждать, пока трансмиссия наверстает упущенное.

Нет, 221 л.с. и 258 фунт-фут — это не сумасшедшее количество мощности, но это позволяет легко отжать CLA на допустимых скоростях.Вы можете воспевать мощные автомобили целый день, но правда в том, что у большинства людей нет навыков или тротуара, чтобы использовать огромную мощность. На моей проселочной дороге в спортивном режиме я могу вести машину быстро, не чувствуя, что перебарщиваю. Mercedes-Benz предоставил CLA250 более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости на 2020 год, а колея у автомобиля на 2 дюйма шире, чем раньше, что помогает ему чувствовать себя намного более устойчивым и уверенным в поворотах. Новый CLA намного лучше своего предшественника.

Хотя мне, конечно, нравится гонять CLA250 через повороты, не обманывайтесь, это не быстрая машина. Mercedes заявляет, что время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 6,2 секунды как для переднеприводной, так и для полноприводной версии, время, которое кажется мне немного амбициозным, исходя из моего опыта слияния шоссе. Тем, кто ищет более бодрый спортивный седан, стоит дождаться моделей AMG CLA35 и CLA45.

Mercedes-Benz CLA250 2020 выделяется даже без желтой краски

Посмотреть все фото

Тем не менее, CLA250 идеально подходит для повседневного образа жизни.Если работа в пробках — часть вашей жизни, технологии Mercedes могут значительно облегчить вам задачу. Адаптивный круиз-контроль добавляет модуляцию скорости на основе маршрута для 2020 года, поэтому автомобиль будет автоматически замедляться на поворотах и ​​платных площадках, а также уменьшать вашу скорость в случае изменения предела. Когда вы доберетесь до места назначения, мониторинг слепых зон остается активным в течение 3 минут после выключения автомобиля, чтобы предупредить о приближающихся велосипедистах, пешеходах или автомобилях, что является хорошим обновлением для 2020 года, особенно если вы часто проводите параллели. Паркер.

Ассистент удержания полосы движения CLA, однако, может быть немного привередливым. Он запаниковал, когда я наткнулся на стену, примыкающую к моей полосе движения, примерно в 5 или 6 футах справа от меня, активировав тормоза и потянув меня влево, когда мне не было никакой опасности. Кроме того, хотя эта технология удерживает автомобиль в мертвой точке сразу же, он имеет тенденцию поздно входить и расслабляться, по существу удерживая автомобиль за пределами полосы движения на крутых поворотах.Последнее не совсем совпадает с естественным движением моих рук при повороте; эту систему лучше всего оставить для движения по прямой.

Внутри — блестящая технология в приборной панели Mercedes с дополнительным 10,25-дюймовым центральным экраном (7-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию) с информационно-развлекательной системой MBUX в сочетании с настраиваемой приборной панелью того же размера. MBUX можно управлять прикосновением, но я обнаружил, что использую тачпад на центральной консоли или подушечки для большого пальца на рулевом колесе.

Конечно, я могу просто разговаривать с системой MBUX. Простое «Привет, Мерседес» вызывает голосового помощника, и это очень хорошо. Конечно, некоторые испаноязычные названия улиц в Калифорнии немного сбивают с толку, но в целом MBUX неплохо справляется с распознаванием естественной речи. Помощник даже расскажет довольно забавный анекдот, если вы спросите.

CLA привносит сильные технические характеристики салона в сегмент малолитражных автомобилей.

Антуан Гудвин / Roadshow

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и я обычно использую свой смартфон для навигации, но у CLA есть некоторые хитрые технологии дополненной реальности во встроенной системе, которые мне очень нравятся.Когда вы приближаетесь к повороту, на видеодисплее с передней камеры появляется стрелка, поэтому вы точно знаете, куда идти. Когда вы ищете адрес, номера домов появляются прямо на экране. Хотелось бы, чтобы дисплей находился на панели приборов, а не на центральном экране, так как я чувствую, что слишком отвлекаюсь от дороги, но в целом я считаю эту технологию чрезвычайно полезной.

Что не кажется таким полезным, так это доступная технология управления жестами Interior Assistant, которая включает верхний свет, когда вы кладете руку на пассажирское сиденье.Он не только неуверен в своем ответе, но и решает проблему, которую я не могу себе представить. Для меня достаточно легко нажать кнопку включения внутреннего освещения, поскольку, чтобы активировать Внутренний помощник, мне обычно приходится махать рукой или махать рукой. Я действительно чувствую, что это технология ради техники.

CLA имеет модернизированные порты для зарядки, поэтому не забудьте взять с собой кабели USB-C. На передней панели имеется один порт для интеграции со смартфоном, а два — на центральной консоли. Пассажиры на задних сиденьях также получают два порта USB-C.Беспроводная зарядка доступна, если вы еще не перешли на USB-C, а также имеется одна розетка на 12 Вольт.

Что касается дизайна салона, то он такой же, как и у любого другого нового Мерседеса, то есть фантастический. Мне нравятся вентиляционные отверстия в стиле турбины, и вся кабина выглядит гладкой и изысканной. Я также понимаю, что могу выбрать множество цветов окружающего освещения. Передние сиденья удобные, но мягкие, и хотя мне нужно немного наклонить голову, чтобы попасть на заднее сиденье, у меня достаточно места для головы, даже с моими высокими волосами и 5-футовой 9-дюймовой рамой.Людям более высокого роста будет удобнее идти впереди. И если вы планируете регулярно иметь пассажиров на заднем сиденье, возможно, подумайте о более прямом седане A220.

Думайте об этом как о Mercedes-Benz A-Class в стиле «четырехдверного купе».

Антуан Гудвин / Roadshow

Снаружи такой же классный, как и внутри — это хорошо, так как старый CLA был довольно коренастым. В 2020 году задняя часть автомобиля станет намного приятнее для глаз, благодаря гладким задним фарам и заниженной точке крепления номерного знака, что позволяет звезде Mercedes-Benz занять центральное место.Передние фары были усилены, решетка увеличена, а дополнительные вентиляционные отверстия добавлены для создания угрожающего вида. Все работает, хотя я бы солгал, если бы сказал, что не предпочитаю немного более чистый вид A-Class.

Mercedes-Benz CLA250 2020 года стоит от 36 650 долларов; добавьте 2000 долларов, если хотите полный привод. Но удачи в сохранении низкой цены, друзья. У моего тестера есть пакет помощи водителю за 2250 долларов, навигационный пакет за 1150 долларов и премиальный пакет за 1100 долларов, а также кучу надстроек внешнего вида, и он стоит 54 110 долларов, включая 995 долларов для пункта назначения.Лично я бы отказался от модного обновления краски (хотя автомобиль действительно хорошо выглядит в желтом цвете) и отказался бы от обработки линии AMG, затемненного пакета ночного внешнего вида и 19-дюймовых колес. Я бы тоже отказался от полного привода, так как живу в Калифорнии. Это снижает цену до гораздо более разумных 46000 долларов.

Что касается конкурентов, вы могли бы взглянуть на Acura ILX или Audi A3, но на самом деле наиболее убедительной альтернативой CLA является Mercedes-Benz A-Class. По сути, это тот же автомобиль, но без крутой крыши и чуть меньшей мощности под капотом.Оба новых малолитражки Mercedes — действительно хорошие автомобили с плавной подачей мощности и первоклассным интерьером. Некоторые предпочитают внешний вид A, а другие предпочитают CLA. В любом случае вы не можете проиграть.

Обзор Mercedes CLA

| Auto Express

Mercedes CLA — очень желанная маленькая машина, стремящаяся к чему-то гораздо большему. Это не самый крутой автомобиль для вождения, но он управляется аккуратно и предсказуемо и идеально подходит для поездок по автомагистралям, где он окажется изысканным и комфортным пригородным транспортом независимо от того, какую спецификацию вы выберете.Красиво построенный, насыщенный технологиями интерьер — настоящий плюс. Немного по эту сторону Е-Класса кажется таким особенным внутри. Если вам нужен небольшой седан — или универсал — с немного большим стилем, классом или размахом, CLA может быть вашим билетом.

Mercedes CLA впервые занял свою нишу в 2013 году, появившись как стремительный четырехдверный автомобиль на основе A-класса второго поколения, который привнес стиль mini-CLS в консервативный уголок рынка. Последняя модель, представленная в 2019 году вместе со своим универсальным аналогом Shooting Brake, следует аналогичному рецепту, избегая прямой практичности во имя чистой желательности.

В нынешней линейке Mercedes A-Class есть хэтчбек — по-прежнему лучший выбор для гибкости — и седан, более традиционный вариант четырехдверной компоновки, который больше ориентирован на внутреннее пространство. Однако покупатели CLA в любой из его форм не будут слишком заботиться о нем — он объявлен как самая спортивная производная модель A-класса и может похвастаться несколькими механическими хитростями, которые делают его более захватывающим с точки зрения водителя.

Линейка двигателей почти такая же, как у хэтчбека A-класса, с рядом бензиновых, дизельных и гибридных агрегатов, соединенных исключительно с автоматическими коробками передач.Уровни отделки салона знакомы, но начинаются со среднего уровня для стандартного автомобиля: AMG Line, AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus и два спортивных предложения, разработанных AMG — CLA 35 и 45 — составляют линейки купе и Shooting Brake. .

Помимо очевидных визуальных отличий, самым большим изменением по сравнению со стандартным A-Class является увеличенная колея — ширина между колесами автомобиля — в то время как «пониженная комфортная подвеска» входит в стандартную комплектацию. В результате получается более посаженный, более резкий в управлении автомобиль, который сопротивляется скатыванию в поворотах и ​​дает водителю больше возможностей для улыбки.

CLA является прямым конкурентом новейшего BMW 2 серии Гран Купе, а также более традиционных предложений, таких как Audi A3 Saloon. Это роскошный, изысканный круизер, которым тоже приятно управлять, но практичности немного не хватает по сравнению с более гибкой моделью хэтчбека.

Для альтернативного обзора последнего седана Mercedes CLA посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор автомобиля: Mercedes CLA 250

2020 года

ОБЗОР

Европейское полноприводное компактное четырехдверное купе

PROS

Довольный, стильный, удобный в обращении

Минусы

Средняя мощность, тесное заднее сиденье, система MBUX все еще требует доработки

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Ditch MBUX; добавить еще 20 лс

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Как есть, но с опциями проще

Что ж, это интересно.Вот мне и дали брелок от Mercedes CLA 250 4Matic второго поколения, и я подумал, что еду на компактном европейском седане. Видимо я ошибался; немецкий автопроизводитель настаивает, что новый CLA — это «образ жизни купе для всех, кто любит устанавливать свои собственные тенденции». Прохладный. Я не только обозреватель, но и законодатель моды.

Я не совсем уверен, какую тенденцию мне следует задавать, кроме того, что я веду настоящую машину, меня рассматривают как противодействие переходу рынка к кроссоверам. И чем дольше я езжу на недавно обновленном CLA, ранее называвшемся седаном начального уровня Mercedes (ой, купе — несмотря на то, что это четырехдверный автомобиль, его линия крыши в стиле фастбэк якобы дает Mercedes-Benz право маркировать его как таковой), тем больше я цените то, что это не поднятый фургон.

Хотя A-Class, впервые появившийся в Северной Америке в прошлом году, теперь стал шлюзом для бренда Mercedes, CLA не намного выше по ценовой и статусной лестнице, сохраняя молодость и одновременно созревая в намерениях. Другими словами, теперь это более совершенный автомобиль, чем его предшественник, который выглядит менее построенным по цене, рассчитанной просто на привлечение нового, молодого покупателя к трехконечной звезде. В конце концов, Mercedes-Benz Canada заявляет, что клиенты CLA примерно на семь лет моложе типичного покупателя.

О, CLA 250 4Matic по-прежнему — с точки зрения продукта Mercedes — вполне доступный, начиная всего с 43000 долларов. Тем не менее, счет может быстро возрасти, если вам нужны новейшие информационно-развлекательные, коммуникационные и защитные устройства, с хорошо довольным тестером, который поставляется с проверенной ценой в 54 275 долларов. И вы получаете не столько спортивный седан; Несмотря на привлекательный силуэт — а в случае с этим тестером — ярко-красную окраску — CLA 250 — это скорее вкус роскоши, смешанный с двигателем и трансмиссией, созданный, чтобы перемещаться по городу и деревне в спокойной, спокойной манере, нет независимо от погодных условий. Speed ​​Racer Подражатели захотят выбрать модели CLA 35 и 45, которые скоро появятся.

С точки зрения стиля, потребуется опытный глаз, чтобы отличить новый CLA от старого. Помимо того, что он стал немного длиннее с 30-миллиметровой колесной базой, самое большое отличие нового автомобиля — это акульий нос и решетка радиатора с ромбовидным рисунком спереди, а также удлиненный капот с усиленными куполами. Боковой профиль демонстрирует смягченные характерные линии, а сзади — более тонкие двухкомпонентные задние фонари.В Канаде CLA стандартно поставляется со спортивным пакетом, что означает стиль AMG с особыми передними и задними фартуками.

CLA 250 предлагается с одним двигателем, вездесущим 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает солидные, если не блестящие, 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением — такая же установка, что и в хэтчбеке A 250. Это плавный двигатель, развивающий скорость чуть менее 2000 об / мин при 120 км / ч, очень тихий на скоростях шоссе.В стандартном комфортном режиме CLA немного медлителен вне очереди, хотя спортивный режим агрессивно меняет точки переключения передач, придавая автомобилю дополнительный вес. Mercedes утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 6,3 секунды.

Не классифицируется как спортивный седан, по крайней мере, Mercedes — это «стильное купе», помните? — Тем не менее, CLA обладает определенными спортивными характеристиками благодаря более широкой колее по сравнению с предшественником и более низкому центру тяжести, что помогает сохранять устойчивость в поворотах.Также помогают многорычажная ось сзади для снижения шума и вибрации, система прямого рулевого управления и гидроопоры спереди, а также стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах. Поездка определенно устойчива, но никогда не доходила до резкости. И рулевое управление имеет хороший вес.

Тем, кто смотрит на CLA как на семейный автомобиль, следует отметить, что, несмотря на то, что у него немного больше внутреннего пространства, чем у прошлогодней модели, места для ног на заднем сиденье не хватает, особенно если водитель или пассажир на переднем сиденье высокий.Сиденье водителя соответствовало моему росту шесть футов два дюйма, поэтому сидеть сзади было невозможно. Считайте, что это больше два плюс два, один лучше всего подходит для детей до и после него.

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Брайан Харпер, Вождение

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Брайан Харпер, Вождение

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  901 Вождение

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

Mercedes-Benz CLA 250

2020 Mercedes-Benz CLA 250

Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• -Benz CLA 250

  Брайан Харпер, за рулем

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Брайан Харпер за рулем

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

• 2020 Mercedes-Benz CLA 250

  Brian Harper, Driving

Говорят, что салон излучает веселую высокотехнологичную компоновку, подчеркнутую обновленной приборной панелью с новой цельной приборной панелью, включая центральный сенсорный экран, которая больше не закрыта, как на CLA предыдущего поколения.Вентиляционные отверстия, еще одна ключевая особенность, теперь имеют более спортивный вид, похожий на турбину. Тестер был оснащен премиальным пакетом за 3000 долларов, который включает 10,25-дюймовый центральный мультимедийный сенсорный экран и цифровые дисплеи комбинации приборов, не говоря уже о 64-цветном светодиодном фоновом освещении с освещенными вентиляционными отверстиями.

Экран карты навигации четкий и очень функциональный и содержит полезную информацию, такую ​​как расположение заправочных станций и банков. Тем не менее, значки заправочных станций также предположительно включали цену за литр обычного топлива в каждом месте.К сожалению, цена была совершенно неверной, до 16 центов ниже нормы. Я также не очень впечатлен широко разрекламированным голосовым помощником MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Предположительно, после вызова «Привет, Мерседес» система теперь может распознавать значительно более сложные запросы и отвечать на них. В большинстве случаев он мог выполнять простые операции, такие как переключение звукового диапазона с SiriusXM на AM или повышение и понижение температуры в салоне. Сложные вопросы просто сбивали его с толку; Я попросил ближайшую пиццерию и получил вместо нее тайский.Честно говоря, было проще использовать различные кнопки на консоли для переключения музыки или регулировки температуры.

Новый CLA — интересный автомобиль, по сути, более спортивная версия A-класса начального уровня, но при этом ощущающийся как настоящий Benz. Он привлекателен, технически совершенен (по большей части), с приличной трансмиссией (CLA 35 и 45, несомненно, окажется более интересным), полностью доволен и оснащен новейшими системами помощи при вождении, в том числе, по словам Mercedes, возможностью управлять полусферами — автономно в определенных ситуациях благодаря улучшенным камерам и радиолокационным системам, которые позволяют видеть впереди до 500 метров.

В поисках такой же стоимости и динамики движения от кроссовера Mercedes GLA или новый GLB охватили бы основы. Говоря о новинках, у CLA не так много прямых конкурентов — по крайней мере, еще на несколько месяцев. BMW 2 Series Gran Coupe должен выйти в начале весны, и разве это не будет интересным сравнением? А пока, если вы хотите быть немного более заметным, немного более индивидуалистичным, чуть более — осмелюсь сказать — задающим тенденции, сопротивляйтесь желанию получить кроссовер.Вместо этого выберите CLA 250.

---

Mercedes CLA saloon 2020 обзор

Впервые представленный в 2013 году, Mercedes CLA сформировал двустороннюю атаку с хэтчбеком Mercedes A-Class, направленную на привлечение к бренду более молодых клиентов. Последнее, второе поколение CLA еще более желательно.

CLA стал не только еще более стильным, но и еще более управляемым. Инженеры Mercedes стремились придать стильному седану более индивидуальную индивидуальность, поэтому его расширили, чтобы шасси было более устойчивым и управляемым.Результат — гораздо более резкая реакция на ваши действия рулевого управления, и практически никто не наклоняется в поворотах.

Бензиновые двигатели были первыми, начиная с 1,3-литровых версий CLA 180 и 200 с турбонаддувом, мощностью 134 и 161 л.с. У 200-го есть много возможностей для езды по автомагистралям, и каждый CLA не AMG поставляется с семи- или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом в стандартной комплектации. Для большей производительности CLA 250 получает более крупный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 221 л.с., что сокращает время разгона до 100 км / ч до 6, конкурирующего с хот-хэтчем.3 секунды. CLA 180 и 200 расходуют более 45 миль на галлон, а вы получите более 40 миль на галлон от 250.

Есть еще один дизельный двигатель под маркой CLA 220 d. Он использует 2,0-литровый двигатель мощностью 187 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 7,1 секунды. Несмотря на это, он справится с расходом до 57,7 миль на галлон, когда вы слегка нажимаете на дроссель. CLA 220 d имеет ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и быстрые модели CLA 35 и CLA 45 S, которые развивают мощность 302 и 415 л.с. соответственно и разгоняются до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

Новинка 2020 года — гибридная версия с подключаемым модулем. CLA 250 e использует тот же бензиновый двигатель, что и 180 и 200, и развивает мощность 215 л.с. Мало того, что он разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды, Mercedes заявляет, что он также будет работать с запасом хода в 282 мили на галлон и 44 мили на электротяге. Как и в случае любого подключаемого гибрида, это будет зависеть от того, как часто вы заряжаете аккумулятор и от того, какие поездки вы совершаете.

Несмотря на то, что производительность важна, многие клиенты CLA предпочтут его таким моделям, как седан Audi A3, Hyundai i30 Fastback и Mazda3 Fastback, только на основании прочности интерьера.Два 10,3-дюймовых дисплея образуют широкоэкранную стеклянную панель, простирающуюся из-за руля по всей приборной панели, обеспечивая четкий и ультрасовременный вид, который заставляет каждого соперника чувствовать себя устаревшим. Для поколения смартфонов интерфейс информационно-развлекательной системы Mercedes MBUX сразу станет знакомым.

Учитывая спортивный вид, CLA также достаточно практичен, чтобы его могла рассмотреть семья. Резкий скачок роста означает, что пространство для пассажиров ограничено только тесным задним пространством для головы, а его 460-литровый багажник более чем достаточно большой для поездки вдали.Если узкое отверстие в багажнике мешает, вам стоит взглянуть на универсал Mercedes CLA Shooting Brake.

Если поразительный внешний вид и улучшенная управляемость CLA привлекают внимание седана и хэтчбека Mercedes A-класса, вам нужно лишь не обращать внимания на дополнительную стоимость и невысокую высоту над головой. В нашей любимой комплектации CLA 200 AMG Line Mercedes, несомненно, привлекает своих конкурентов, и все становится только лучше, когда вы сидите внутри.

Mercedes-Benz CLA 2021 года Обзор

Возьмите Mercedes A-Class, добавьте изящную полосу на линию крыши, смешайте несколько взлетов и поворотов, и вот он — Mercedes CLA 2021 года.Этот элегантный небольшой седан ставит во главу угла стиль, но здесь достаточно роскоши, чтобы достойно получить значок Mercedes.

Имя CLA существует уже почти десять лет, хотя нынешнее поколение появилось в автосалонах только в прошлом году. Обновления модели 2021 года ограничиваются стандартными мониторами слепых зон и внутренним освещением.

Стандартный CLA250 вырабатывает 221 л.с. на турбодизельном двигателе 4. Переход на CLA35 AMG увеличивает мощность турбо-4 до 302 л.с. лучший CLA45 AMG выдает 382 л.с. от того же турбо-4.Две младшие версии имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а топовая версия AMG имеет 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

CLA250 набирает 25 миль на галлон по городу, 35 по шоссе, 29 вместе взятых на тестах EPA в форме переднего привода, а полный привод снижает это до 24/33/27 миль на галлон. Модели AMG неизбежно менее эффективны, но, учитывая их мощность, они показывают достойный результат. CLA35 AMG хорош для 22/29/25 миль на галлон; CLA45, 20/29/23 миль на галлон.

Мониторы слепых зон теперь присоединились к автоматическому экстренному торможению в коротком списке стандартных функций активной безопасности.Такие функции, как адаптивный круиз-контроль и автоматическая система смены полосы движения, включены в стоящий пакет стоимостью 1700 долларов.

Текущее поколение CLA не подвергалось краш-тестам.

Модельный ряд

Единственный CLA, не имеющий названия AMG, — это базовый CLA250, цена которого начинается от 38 845 долларов. Помимо турбо-4 мощностью 221 л.с., он получил такие функции, как обивка из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше. Пара 7,0-дюймовых экранов входит в стандартную комплектацию.Также включена совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

CLA35 AMG за 48 845 долларов ничего не добавляет, кроме двойных 10,3-дюймовых экранов и зажигания без ключа. Большой плюс здесь — его 302 л.с. и стандартный полный привод.

Цена CLA45 AMG начинается с 56 345 долларов. По цене он получает 382 л.с., спортивные надстройки и 19-дюймовые колеса. Удобства во многом схожи с тем, что предлагается на CLA35.

Внешний вид

CLA небольшой, всего 184 дюйма, но Mercedes успешно сменил внешний вид своих больших седанов на свой стремительный компактный четырехдверный автомобиль.Это захватывающая форма, вдыхающая жизнь в более практичный, но менее привлекательный седан A-класса.

Хотя линия крыши — это то, что отличает CLA от A-Класса, замысел дизайна CLA лучше всего отражается в передней части. Кажется, что вся машина наклонена вперед в ярком положении; передний край капота выглядит выступающим дальше, чем передний край переднего бампера. Между ними находится наклонная решетка, одновременно стильная и целеустремленная.

Задний бампер и задние фонари поворачиваются вниз, где они встречаются с крыльями.На моделях AMG это сочетается с четырьмя выступающими выхлопными патрубками, которые объявляют о мощности, скрытой под капотом.

Интерьер

Некоторые производители автомобилей класса люкс обходятся дешево на модели начального уровня. Только не Мерседес. Даже у CLA250 есть ощущение премиальности, и некоторые из любимых уловок бренда, такие как вентиляционные отверстия турбины и интенсивное использование хрома, здесь в полной мере.

Дизайн с двумя экранами занимает две трети левой части салона, причем крайний левый экран представляет собой настраиваемую приборную панель, а соседний экран представляет собой информационно-развлекательную систему с сенсорным управлением.Программное обеспечение MBUX работает здесь так же хорошо, как и в более дорогих моделях.

Те, кто садится за штурвал или едет с ружьем, оценят сиденья с хорошей подкладкой, которые удерживают пассажиров на месте, когда дорога начинает ветер. Однако при обычном вождении усиление кажется чрезмерным.

Заднее сиденье нас не впечатлило. Для начала, пространство для ног составляет всего 33,9 дюйма. Это усугубляется недостаточным помещением для головы, которое сокращается из-за линии крыши. А поскольку CLA такой маленький, через задние двери не так много места, чтобы подняться на борт.Высокие гонщики могут вскружить голову, садясь на них. Это цена, которую приходится платить за стиль.

Багажник вмещает всего 11,6 кубических футов, что немного, но определенно лучше, чем 8,6 кубических футов, предлагаемых A-Class.

Впечатления от вождения

В каждом CLA используется турбо-4, но насколько острым будет этот двигатель, зависит от того, какой значок находится на багажнике. CLA45 имеет почти вдвое больше лошадиных сил, чем базовый CLA250, несмотря на то, что у него та же базовая трансмиссия.

Конечно, большинство покупателей CLA не будут выкладывать почти 60 000 долларов за вариант 45 AMG.Самым популярным вариантом обязательно будет CLA250, и его 221 л.с., хотя и не экзотическая цифра, вполне достаточны для энергичного маленького CLA. Ожидается, что 0-60 миль в час займет 6,3 секунды, а при ускорении 250 звучат прилично. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает четкое и быстрое переключение передач. Стандартная переднеприводная конфигурация работает нормально — мы не думаем, что здесь полный привод необходим.

Mercedes считает, что это необходимо для высокопроизводительных моделей AMG, где дополнительное тяговое усилие является стандартным оборудованием.Также на обеих моделях AMG есть правильная нота выхлопа и ускорение, которое варьируется от восхитительно стремительного в 302-сильном 35 AMG до нелепого в 382-сильном 45 AMG. Последняя модель разгоняется до 100 км / ч за 4,0 секунды.

С такой мощностью поездка должна быть соответствующим образом настроена, поэтому подъем по служебной лестнице обеспечивает стабильно более устойчивую поездку. Дополнительные адаптивные амортизаторы помогают смягчить ситуацию и стоят своих денег.

Последнее слово

Не покупайте CLA для заднего сиденья — покупайте его из-за его возможностей, спортивного внешнего вида и компактных размеров.Заднее сиденье делает его полезным в крайнем случае, но этот автомобиль лучше оставить наедине с водителем, который сможет насладиться его маневренным шасси и прямыми ходовыми качествами.