Пежо где производят: страна производитель, чье производство Peugeot

  • 01.02.1970

Содержание

«Нам придется принять меры». Как производят Peugeot в России :: Autonews

«Нам придется принять меры». Как производят Peugeot в России

Рекордное падение продаж вынуждает автопроизводителей в режиме онлайн корректировать цены и сокращать модельные линейки. Случай с General Motors показал, что от проблем не застрахованы даже те бренды, которые организовали в России сборку автомобилей. Среди компаний, которые тяжелее других переживают кризис – Peugeot. По результатам января и февраля падение составило катастрофические 84%. Мы отправились на завод PSA в Калуге, чтобы выяснить, как обстоят дела на предприятии, где производят популярный седан Peugeot 408.

«Для нашего завода это может привести к снижению объемов производства, но я не могу сказать точных цифр на данный момент. В зависимости от ситуации, нам, вероятно, придется принять дополнительные меры», — говорит без оптимизма генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль.

Настроение топ-менеджера легко объяснить: всего в 2014 году объем произведенных автомобилей составил 46 147 штук при проектной мощности 125 000 машин.

Генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль


При этом о прекращении производства речи сейчас не идет, хотя завод в марте не работал 2 недели. Эта пауза была связана адаптацией сборочной линии SUV под обновленный Mitsubishi Outlander. Премьера новинки состоится 1 апреля в Нью-Йорке, после чего начнутся мировые продажи кроссовера.

Если с японской частью завода все понятно – есть загрузка конвейера актуальными моделями Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander, то что делать с французской частью пока не ясно. «На линии С-сегмента в стадии изучения находится несколько проектов, но по ним еще не было принято никакого решения: в сложившейся ситуации для них очень трудно подготовить выгодное коммерческое обоснование», — рассказывает Жан-Кристоф Маршаль.

Сборка кузова Peugeot 408


Не так давно на парковке возле завода «ПСМА Рус» был замечен кроссовер Citroen DS6 с калужскими номерами. Автомобиль собирается в Китае и там же продается. Возможно, это один из проектов под линию С, про которые говорил Жан-Кристоф Маршаль. Многое сходится: у кроссовера общая платформа с Peugeot 408 и Citroen C4 и практически идентичный набор силовых агрегатов и трансмиссий.

Серийное производство Peugeot 408 началась 4 июля 2012 года


На заводе, строительство которого началось в 2008 году в чистом поле, налажен полный цикл сборки, включая сварку кузовных панелей. Кажется, что о временах, когда здесь толкали тележки с машинокомплектами, уже никто не помнит, хотя это было здесь вплоть до лета 2012 года.

Чаще всего представители завода говорят о цехе покраски. Сваренные кузова проходят первичную химическую и электрическую обработку. Всего на пути кузова до покрасочной камеры находится 11 ванн катафореза. Такой длительный многоступенчатый процесс обработки обусловлен желанием производителя обеспечить максимальную защиту кузова от внешнего воздействия. Другими словами – это индустриальная защита от коррозии. Кроме того, тщательная обработка кузова необходима для дальнейшего нанесения грунта и лакокрасочного покрытия. О качестве покраски говорит тот факт, что суммарный вес всех лакокрасочных материалов на 1 кузове достигает 6 килограммов.

После первичной обработки (катафорез), кузов приобретает желто-зеленый оттенок


Конвейер покраски на заводе «ПСМА Рус» един для SUV и С-класса: в цех подходят две ветки конвейера и здесь же они уже соединяются в одну.
Очередность попадания кузовов на линию определяется программным комплексом, но в случае каких-то непредвиденных ситуаций, например при запуске новой модели, оператор может быстро внести изменения в программу таким образом, чтобы не допустить до конвейера кузов, на который не хватает каких-то деталей. Например, шумоизоляционных прокладок.

Процесс укладки шумоизолязионных матов


Шумоизоляция наносится не после окраски, а сразу после первичной обработки кузова. Для этой операции выделена небольшая зона, где работники быстро приклеивают маты по всей длине кузова, переднюю панель, задние колесные арки.

Совместное предприятие Peugeot-Citroen (70%) и Mitsubishi (30%) было открыто в апреле 2010 года, а возведение завода началось в 2008 году. Производственные мощности завода «ПСМА Рус» рассчитаны на выпуск 125 тысяч автомобилей, из них 85 тысяч С класса и 40 тысяч SUV. На данный момент здесь собирают четыре автомобиля: Peugeot 408, Citroen C4 седан, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.


Для всех моделей прокладки отличаются формами и размерами – даже обновленный Outlander имеет измененные шумоизоляционные маты, хотя по самому кузову изменений практически нет. Здесь главное ничего не перепутать. «Раньше была сортировка по моделям, и приходилось тратить время на поиск нужных шумоизоляционных прокладок, сейчас я все оптимизировал, получается быстрее», — объясняет логист цеха покраски Иван Уткин.

Логист цеха покраски Иван Уткин


Однако путаница все равно бывает. По словам собеседника, однажды тележка с правыми шумоизоляционными прокладками попала в левую часть склада, а оттуда уехала на линию.

Сейчас цех покраски, как и весь завод, работает всего в одну смену. Задень здесь проходит 121 автомобиль: 50 Mitsubishi Pajero Sport, 18 Mitsubishi Outlander, 28 Citroen C4, 25 Peugeot 408. Но это было до запуска на конвейер обновленного Outlander. Очевидно, что новинку начнут собирать интенсивнее.

Кузов Mitsubishi Pajero Sport после камеры покраски


Поле цеха покраски кузова снова разделяются: сборочная линия SUV имеют общую длину 400 метров, а линия С – 650 метров. Здесь кузова соединяются с шасси, и происходит финальная сборка машины. На линии Citroen C4 и Peugeot 408 расположено 65 рабочих постов, на линии Mitsubishi Outlander – 45 участков.

Последний этап – контроль качества. Автомобили попадают в специальную зону, где проходят несколько тестов. Если обнаруживаются незначительные дефекты, то осуществляется доработка продукции на месте. Параллельно с этим запускается процесс поиска и устранения ошибки в технологической цепочке. Только после того, как специалисты все проверили, автомобиль отправляется на отгрузку.

Процесс сборки автомобиля: подготовка к стыковке кузова и шасси


Достаточно низкий на сегодняшний день уровень локализации в 35% не позволяет Peugeot и Citroen удерживать цены на свою продукцию. Комплектующие в Калугу идут со всего мира: Аргентины, Японии, Китая. И хотя логистика продумана, на доставку компонентов уходит много времени и средств, да и само производство за пределами России сейчас крайне невыгодно.

Николай Назайкинский, специально для Autonews.ru

История марки Peugeot — CARobka.ru

Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже.

Семейный бизнес, предшествующий компании Peugeot, какой мы ее знаем сегодня, стартовал в XVIII веке. Тогда Жан-Пьер Пежо был занят в легкой промышленности. В 1810 году два его сына переделали доставшуюся в наследство зерновую мельницу в сталелитейный цех и стали выпускать часовые пружины, полотна для пил, мельницы для кофе, соли и перца, крючки для корсетов, кольца для кринолинов и прочее.

В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.

В 1889 году компания вступает в новую эру своего развития — выходит первый автомобиль Peugeot. Его разрабатывал Арман Пежо вместе с Леоном Серполлетом, хорошо разбиравшимся в паровых двигателях. Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы. В результате сотрудничества с Готтлибом Даймлером появляется первый четырехколесный автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания объемом 563 куб. см. Модель Type 2 представили в 1890 году. Ее максимальная скорость составляла 20 км/час.


Peugeot Type 2 (1890)

Машина принесла в фирму многочисленные заказы. В 1892 году было изготовлено 29 единиц, в 1894-м — 40, а в 1899-м — 300. В 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей, использует резиновые шины.

В 1896-м в Одинкуре Арман Пежо создает «Общество автомобилей Peugeot». В том же году зарегистрирован первый в истории угон автомобиля: из гаража барона Жюльена пропала машины марки. В конце XIX века автопроизводитель обрел финансовую и техническую независимость, отказавшись от инвестиций родственников и использования двигателей Daimler. Первый мотор собственной разработки мощностью 8 л.с. устанавливался на модель Type 15. Это была самая популярная машина марки на рубеже веков. Каталог Peugeot 1899 года включает 15 моделей с местами для 2–12 пассажиров и весом от 720 до 1250 кг.

Автомобили Peugeot одними из первых появились на улицах российских городов. Так, 4 марта 1896 года один экземпляр приобрел Михаил Шипов из Нижнего Новгорода. Это был пятиместный автомобиль с 3,75-литровым мотором. До этого компания Peugeot была известна российским покупателям по их мелкой продукции из металла, а также велосипедам и мотоциклам.

В начале XX века Арман Пежо поставил задачу разработать максимально простой и надежный «массовый» автомобиль для городской езды. Для реализации этого плана он привлек к работе легендарного инженера и дизайнера Этторе Бугатти, вместе с которым создал Type 69 с прозвищем Bebe Peugeot. Новая модель дебютирует на автовыставке в Париже в 1904 году. Длина Bebe равнялась всего 270 см, а вес — 350 кг. Одноцилиндровый мотор мощностью 6 л.с. разгонял автомобиль до 40 км/час. Он получил карданную передачу вместо цепной, реечное рулевое управление и амортизатор, что вместе с доступной ценой сделали его невероятно популярным.


Peugeot Type 69 Bebe (1905)

Автомобили Peugeot продолжают успешно выступать в спортивных соревнованиях. Дважды они побеждали в гонках за Большой приз Автомобильного клуба Франции. В 1913 году гонщик Жюль Гу на автомобиле, оснащенном 7,4-литровым мотором, занял первое место в соревнованиях в Индианаполисе. В 1916 и 1919 годах модели Peugeot с 4,9-литровыми двигателями также одержали победу на этом сложном американском треке.

Во время Первой мировой войны компания выпускала авиационные моторы, боеприпасы и вооружение. После ее окончания спрос был в основном на недорогие авто, производством которых и решило заняться руководство марки.

В 1919 году появляется экономичный малолитражный Quadrilette, созданный на основе Bebe. Он был рассчитан на двух пассажиров и оснащался 4-сильным мотором, работающим в паре с трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины равнялась 60 км/час. Этот автомобиль в течение нескольких лет удерживал звание самого экономичного двухместного авто в мире.


Peugeot Quadrilette (1921–1924)

В 1920-е годы бизнес расширялся. Постепенно компания избавляется от велосипедного производства, сосредотачиваясь на автомобилях. В 1920 году появляется Type 156 с бесклапанным двигателем, который устанавливает несколько скоростных рекордов. С 1923 года все модели Peugeot оснащаются тормозами, установленными на четырех колесах. Ежегодные объемы производства переваливают за 10 000 единиц.

В 1929 году марка представляет самую дешевую на французском рынке модель — 201, которая получила независимую переднюю подвеску. Этот автомобиль дал начало традиции называть модели трехзначными цифрами с нулем посередине. Вскоре начинается Великая депрессия, которая приводит к падению продаж. Однако наличие в модельном ряду надежных недорогих автомобилей позволяет компании выживать.

В 1933 году марка работает над созданием нового в плане внешности ряда автомобилей с ярким и впечатляющим дизайном. В 1934 году Peugeot выпускает 402 BL Éclipse Décapotable, первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей. Самыми яркими представителями нового семейства были три модели — 202, 302 и 402, ставшая эпохальной.

Peugeot 402 выпускался с 1935 по 1941 год, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Машина получила эффектную стильную внешность с фарами, спрятанными под радиаторной решеткой. Она оснащалась автоматической коробкой передач и могла комплектоваться дизельными двигателями.


Peugeot 402 (1935–1942)

Во время Второй мировой войны компания Peugeot контролировалась концерном Volkswagen. В это время выходит трехколесная модель VLV с электромотором и четырьмя аккумуляторами. Это был первый в мире серийный электрокар. При отступлении немцы забрали часть оборудования фирмы с собой. Кроме того, французский автопроизводитель страдал от бомбардировок. Однако уже в 1946 году с конвейера сошел 202. К концу года было выпущено 14 000 единиц модели.

В 1949 году дебютирует модель 203, укрепившаяся на рынке как надежный семейный автомобиль. Также большим успехом пользовалась 403 модель, над дизайном которой поработало известное ателье Pininfarina. Она получила 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Всего было продано около миллиона экземпляров 403.

Peugeot 204 стал первым переднеприводным авто в модельной линейке марки. Он предлагался с большим количеством вариантов кузова и дизелем, как альтернативой бензиновому мотору. Модель 404 также проектировалась Pininfarina. Ее версия с открытым верхом считалась одним из самых красивых авто того времени.


Peugeot 404 (1960–1975)

В 1972 году представлен самый короткий в мире седан с наклонной задней частью и поэтому схожий с хэтчбеком — модель 104. Это был экономичный, послушный и комфортабельный автомобиль, ставший самой маленькой в мире четырехдверной машиной.

В 1974 году происходит эпохальное событие в жизни французского автопрома: в группу PSA объединяются Peugeot и Citroen.

В 1976-м французский автопроизводитель первым в Европе предлагает турбодизельный двигатель, который устанавливался на модель 604. В 1983 году Peugeot приступает к разработке модели 205, которая впоследствии становится очень популярной и, по мнению многих, спасает автокомпанию от финансовых проблем, вызванных слияниями и поглощениями последних лет. Издание CAR Magazine в 1990 году назвало его «Автомобилем десятилетия».

Модель вышла на рынок в 1983 году. Позднее появилась версия 205 GTi с 1,6- и 1,9-литровым моторами, которая стала бестселлером во всем мире. Она оснащалась спортивной подвеской, надежной системой рулевого управления. Малый вес делал ее маневренной и предсказуемой. В 1998 году на Парижском салоне дебютировала Peugeot 206, которая стала преемницей 205 и во многом повторила ее успех.


Peugeot 205 (1983–1998)

6 апреля 1992 года в Москве открылось представительство Peugeot, которое работало со всеми бывшими республиками СССР.

В 1995-м на рынок выходит еще одна успешная модель — 406, разработанная совместно с Citroen и Pininfarina. Помимо изящной внешности, она оснащалась весьма эффективными дизельными моторами, которые сыграли свою роль в популярности автомобиля.

Весной 1997-го марка начинает использовать технологию гидрорастворимой краски, позволяющей снизить загрязнение окружающей среды. В этом же году выходит «самый красивый французский автомобиль» — купе 406, разработанное ателье Pininfarina.


Peugeot 406 Coupe (1997–2003)

В 2003 году марка уже входит в десятку крупнейших иностранных автокомпаний, которые продают свою продукцию в России. За год реализовано 8 782 автомобиля. Успешные продажи заставляют руководство Peugeot задуматься о строительстве на территории нашей страны собственного завода. В 2008-м начали вестись подготовительные работы по организации сборки автомобилей марки в России. В этом же году компания договаривается со своим партнером Mitsubishi Motors о сотрудничестве в вопросе строительства автомобилестроительного предприятия. 17 июня заложен первый камень в фундамент завода, возводимого под Калугой в индустриальном парке «Росва».

Завод «ПСМА Рус» начал работу в апреле 2010 года. Здесь методом крупноузловой сборки стартует изготовление модели 308, которая адаптирована для эксплуатации в российских условиях. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых в России. В 2009 году журнал «За рулем» назвал его «Лучшим автомобилем» 2009 года в компакт-классе. В 2010-м доля модели в продажах Peugeot в России составляла 50%. С июля 2012 года по полному циклу Peugeot собирала на заводе модель 408.

Точка пересечения — Авторевю

Открытый два года назад завод PCMA Rus (Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive) занимался лишь «отверточной» сборкой, но в июле здесь запустили производство полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Причем если не считать выпуска «клонированных» моделей вЯпонии, калужский завод — единственный в мире, на котором одновременно производят разные автомобили Группы PSA и Mitsubishi Motors!

Дружба двух компаний началась в 2005 году, когда в PSA договорились с Mitsubishi о том, чтобы японцы выпускали под их брендами слегка видоизмененные кроссоверы Outlander XL — так появились Peugeot 4007 и Citroen С-Сrosser. Спустя два года PSA и Mitsubishi почти одновременно заключили договор с правительством России о промышленной сборке иномарок. К строительству завода первыми приступили французы летом 2008 года. Но тут грянул финансовый кризис, и компаньоны, прикинув возможные риски и дополнительные затраты, решили строить завод сообща, при этом 70% затрат легло на плечи PSA, а 30% должны были предоставить японцы.

Выгода тогда казалась очевидной, ведь основной продукцией должны были стать кроссоверы-близнецы. А поскольку производственные мощности партнеры поделили в той же пропорции, что и инвестиции, французы добавили в производственную программу свои легковые модели: кроме трех кроссоверов в 2010 году на PCMA начали «отверточно» собирать хэтчбеки Peugeot 308 и Citroen C4.

Но к запуску производства полного цикла появился Mitsubishi Outlander нового поколения, и французских клонов у него уже не будет. Где же французы с японцами нашли новую точку пересечения интересов?

Производительность автоматизированной сварочной линии для автомобилей Peugeot/Citroen — 18 кузовов в час. Но в Калуге роботы выполняют на кузове Peugeot 408 лишь пятьсот сварных точек — остальные сварочные операции производят на предприятиях-смежниках, в том числе в Китае (оттуда приходит часть кузовных панелей)

Главное, на чем получилось сэкономить, построив один завод на двоих, — это дорогой цех окраски кузовов. Еще одна совместная статья расходов — инфрастуктура, склады и прочая логистика. О том, какую сумму удалось выиграть, компаньоны предпочитают не говорить, зато не без грусти рассказывают, что первоначальный объем инвестиций был серьезно превышен — и­нфляция и «российская действительность» прибавили к запланированным 470 млн евро еще почти 80 млн. При этом потенциальную мощность завода пришлось уменьшить со 160 до 125 тысяч машин в год. Почти такую же сумму Volkswagen вложил в калужское предприятие мощностью 150 тысяч машин. А 200-тысячный завод Hyundai в Санкт-Петербурге стоил 500 миллионов, причем не евро, а долларов.

Сам завод PCMA примечателен разве что своей компактностью: производственная площадь — всего 13 гектаров против 17 гектаров у того же Фольксвагена. Для легковушек Peugeot/Citroen и для кроссоверов Mitsubishi предусмотрены отдельные линии сварки кузовов и сборки, то есть сильно унифицировать технологию не получилось. Сварочные линии автоматизированы на 70% (54 робота Fanuc), но на сборке почти все операции производятся вручную: роботы лишь вклеивают лобовое и заднее стекла. Системным интегратором выбрали французскую компанию Fives Cinetic, которая сотрудничала с отечественными заводами еще во времена СССР (например, в начале семидесятых французы занимались монтажом подвесных конвейеров на АЗЛК и Ижмаше).

Монтаж линий для производства кроссоверов Mitsubishi Outlander начался лишь в марте — сейчас идут пусконаладочные работы и большую часть времени конвейеры стоят, а старт серийного выпуска запланирован на ноябрь

Система качества похожа на тойотовскую TPS — вдоль линий протянут желтый шнур-андон для остановки конвейера, а производственную цепочку венчает зона контроля. Каков эффект? Французы из Fives Cinetic, с которыми удалось пообщаться прямо у сборочной линии, утверждают, что претензий к качеству выпускаемых в Калуге машин у них нет. Кстати, из 1700 сотрудников завода сейчас около трехсот «иноземцев», но почти все они в течение трех месяцев должны разъехаться по домам — останутся лишь ключевые специалисты. Причем японцев гораздо меньше, чем французов. Заводчане шутят, что японцы — как «универсальные солдаты»: один инженер отвечает за обязанности шестерых.

Вообще за квалифицированные кадры в Калужской области сейчас разгорается борьба. Местный технопарк ширится: кроме предприятий Volkswagen и PCMA здесь уже работают «грузовой» завод Volvo и более десятка производителей автокомпонентов, вот-вот откроется шинный завод Continental. Дефицита рабочих пока нет, но их «миграция» между заводами увеличивается, а служебные автобусы с каждым месяцем ездят за сотрудниками все дальше от Калуги. На заводе вспоминают случай, когда к ним из глухой деревни приехал соискатель на… кобыле. Мужичок был полон решимости точно так же каждый день приезжать на работу — оставлять свое «транспортное средство» на общей парковке и даже убирать продукты его жизнедеятельности. На работу его не взяли — не прошел отбор.

Для обучения рабочих открыт тренинг-центр. Но если на завод VW не берут людей с опытом работы в российском автопроме, то предприятие PCMA ждет таких сотрудников с распростертыми объятиями: французы и японцы уверены, что переобучить правильно мотивированного человека проще, чем заниматься обучением «с нуля». Среднюю зарплату рабочих руководство завода не называет (не указана она и на рекрутских интернет-сайтах), но признает, что она немного ниже, чем у Фольксвагена. Зато на PCMA предлагают расширенный соцпакет и особенно гордятся комфортными условиями работы: в цехах и правда много зон отдыха с лавочками и туалетами.

В конце сборочной линии — зона контроля качества со световым тоннелем, где отчетливо видны малейшие дефекты лакокрасочного покрытия. Общая длина сборочного конвейера для автомобилей Peugeot/Citroen — 650 м, у кроссоверов этот путь короче — 400 м

Первым на конвейер встал седан Peugeot 408, к которому в начале следую­щего года присоединится соплатформенная четырехдверка Citroen C4 L: суммарный объем их выпуска — 85 тысяч машин ежегодно. Старт производства кроссоверов Mitsubishi Outlander нового поколения (40 тысяч в год) запланирован на ноябрь. Заявленная стартовая степень локализации «четыреста восьмого» — 33%, но она будет достигнута в лучшем случае к августу, если поставщики не подведут. Первые партии седанов сходят с конвейера с импортными панелями интерьера, сиденьями и другими комплектующими. Outlander и вовсе встанет на конвейер всего с 10-процентной степенью локализации.

«Отверточный» цех прекратит работу уже в конце июля — его помещение будет отдано под склад деталей и узлов. За два года здесь собрали почти 100 тысяч машин, но кроссоверы Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser вот-вот уйдут с рынка, а хэтчбеки Peugeot 308 и Citroen C4 французам вновь придется импортировать.

Что дальше?

На PCMA очень хотят довести долю отечественных компонентов до 60% к 2016 году, но конкретных решений пока нет. В Группе PSA рассчитывают увеличить пул поставщиков в кооперации с General Motors (о создании глобального альянса объявили еще зимой), но у американского концерна с российской локализацией дела пока обстоят неважно: производство на питерском заводе «русифицировано» лишь на 20%.

На максимальную мощность завод PCMA должен выйти уже в следующем году — штат сотрудников к тому времени будет увеличен до 2500 человек. А первый этап расширения производства намечен уже на конец 2013 года.

Среди локализованных компонентов седана Peugeot 408 — бамперы, кресла и панели интерь­ера. Но, увы, не все российские поставщики успели наладить производство комплектующих в срок

AllurGroup Заводы AllurGroup выпустили 20-тысячный Peugeot 301 модели

Заводы AllurGroup выпустили 20-тысячный Peugeot 301 модели

Совокупный объем производства двух производственных площадок, входящих AllurGroup, к пятилетнему юбилею выпуска авто методом крупноузловой сборки составил 20 000 единиц: на мощностях «АгромашХолдинг» произведено 15 177, остальные сошли с линий «СарыаркаАвтоПром».

Сегодня на мощностях костанайской производственной площадки выпускается пять моделей Peugeot: Peugeot 301, 2008, 3008, 508 и Peugeot Partner. Peugeot 301 стал бестселлером марки и в сентябре 2015 года вошел в тройку самых продаваемых автомобилей казахстанского производства. В свою очередь модель Peugeot Partner была признана казахстанцами «автомобилем 2015 года» в номинации «Мини-фургон»

Стоит отметить, что запущенное в Казахстане в 2013 году производство Peugeot дало возможность заводам AllurGroup внедрить новые технологии, наработать материально-техническую базу, обмениваться опытом со специалистами международного уровня и повысить профессиональную подготовку специалистов заводов. Как результат — у казахстанцев уже более двух лет есть возможность приобретать автомобили Peugeot казахстанского производства у официальных дилеров марки в Казахстане.

В 2016 году костанайские производственные площадки приступят к полноценному производству Peugeot 301 модели. В рамках официального визита президента Казахстана Нурсултана Назарбаева во Францию Холдинг «Байтерек» подписал рамочное соглашение о сотрудничестве с ТОО «СарыаркаАвтопром», входящим в состав AllurGroup и PSA Peugeot Citroën о развитии автомобильной промышленности и возможности поддержки при продвижении и реализации автомобильной продукции. Соглашением предусматривается, что Холдинг рассмотрит возможность финансирования производства автомобилей PSA Peugeot Citroën в режиме полного цикла в Казахстане на мощностях компании «СарыаркаАвтоПром».

Хронология производства:

В 2010 году, на предприятии наладили сборку автомобилей SsangYong мощностью до 7 500 автомобилей в год.

В 2013 году был запущен проект по сборке автомобилей марки Peugeot. С момента старта производства было собрано более 2000 штук автомобилей французской марки. Всего с конвейера в этом году с костанайского завода сошло более 7 030 единиц автомобилей.

В 2013 году площадке «СарыаркаАвтоПром» была запущена первая в Казахстане линия мелкоузлового (CKD) производства, на которой сегодня выпускают SsangYong Nomad и Toyota Fortuner. На сегодня метод CKD – это наиболее высокотехнологичное производство автомобилей в республике. На автосборочном предприятии осуществляется производство из отдельных деталей и подузлов, а также выполняются технологические операции, в частности сварка и окраска кузовов, внутренняя отделка салонов.

В 2014 объем производства составил 8,5 тыс. авто. Также в этом году на заводе приступили к производству автомобилей Geely, Hyundai, Toyota Fortuner.

На производственных площадках ТОО «СарыаркаАвтоПром» также производят легкую и тяжелую коммерческую технику Iveco, которые доступны в различных специализированных комплектациях, как спасательные автомобили для службы ЧС, органов МВД, а также автомобили для служб здравоохранения, бензовозы и пожарные машины. Коммерческая техника производится методом CKD 3A — это стандарт корпорации «Iveco», по которому на завод приходят полностью разобранная рама и шасси. Производство коммерческой техники составляет около 5% от общего объема производства на заводах AllurGroup. За время всего производства было выпущено около 1000 единиц.

Пежо – история появления бренда

Peugeot – французская компания, одна из основных французских производителей автомобилей, часть PSA Peugeot Citroën. Материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине в Европе производителем автомобилей. Это крупнейший в Европе производитель лёгких коммерческих автомобилей и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выхлопа. Годом основания Peugeot считается 1810 г.

Семейное предприятие: начало

Впервые упоминание фамилии Пежо относится к XV в. Именно тогда в летописях появилась запись об этом семействе, которое проживало в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), основным занятием которого было сельское хозяйство.

В 1910 г. двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, решили перепрофилировать одну из своих мельниц в местечке Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейное предприятие ограничивалось выпуском различных изделий из стали. Производились часовые пружины, а также полотна для пил и стальные полосы. В 1818 г. был создан прокатный стан, и братья перешли к оригинальной технологии обработки металла. Ещё через шесть лет произошло существенное увеличение производства, позволившее ежедневно перерабатывать почти полтора центнера стального сырья. Ассортимент выпускаемых изделий продолжал расширяться, и Жан-Пьер и Жан-Фредерик стали изготавливать уже более совершенную и сложную продукцию для того времени: кофемолки, инструменты, мельницы для специй, кофе и пряностей, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики. Были созданы новые заводы, вошедшие в реестр предприятий французской металлообрабатывающей промышленности. К 1882 г. они экспортировали выпускаемую продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию.

Велосипед и «марка Льва»

Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил начать выпуск спиц для велосипедных колёс. Главным сподвижником освоения новой продукции стал внук основателя марки – Арман Пежо, который во время учёбы в Англии увлекся велоспортом. Именно по его инициативе начался серийный выпуск велосипедов с цепным приводом. В 1882 г. мир увидел первые велосипеды Le Grand-Bi, в которых использовались колёса разного размера (1,86 м составлял диаметр переднего колеса, 0,40 м – заднего). Производство велосипедов «Пежо» быстро набрало темп в связи с повышенным спросом потребителей. По стремительному росту объёмов заказов комплектующих стало очевидным, что рынок велосипедостроения очень перспективен. Вскоре Peugeot стал ведущим производителем велосипедов во Франции – и остаётся таковым до сих пор. Помимо велосипедов на предприятиях Пежо серийно производят мопеды, мотоциклы, скутера.

Логотип Пежо как символ бренда

Любое автомобильное производство имеет логотип. Пежо не исключение. На протяжении уже более 120 лет сохраняется неизменным первоначальный символ бренда – геральдический французский лев.

На первом транспортном средстве, выпущенном в 1882 г., была эмблема в виде развёрнутого налево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана неслучайно. Провинция во Франции, родом из которой был основатель Пежо, на своём гербе имеет льва.

Направление льва на протяжении 120 лет никогда не менялось. А вот сама фигура претерпела много изменений. В 1891 г. корона исчезла, а туловище и грива увеличились в размере. Цвет льва с чёрно-белого был изменён на золотой, который является символом богатства, роскоши и успешности. В 1912–1920 гг. логотип был лишён изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев появился вновь. Его размеры, внешний вид и цвет фона многократно видоизменялись.

Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 г. Зверь стал выпуклым, а под фигурой льва нанесено наименование бренда Peugeot. Животное изображено на тёмном или чёрном фоне. В некоторых исключительных случаях подложка может иметь красный цвет.

Автомобильное производство компании Пежо

Арман Пежо проникся идеей создать свой самоходный экипаж. Именно Арман мотивировал семейство Пежо к началу производства автомобилей, несмотря даже на то, что смелый эксперимент был не очень-то по душе остальным членам семьи. Арман предвидел громадный потенциал этого новейшего изобретения и пытался наладить связь с единомышленниками, оценившими значения изобретения.

Весьма кстати поступило предложение от знаменитого специалиста по паровым двигателям Леона Серполлета построить паровой автомобиль. Первый автомобиль марки Peugeot, названный «Серполлет-Пежо», был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 г. – в столетнюю годовщину Великой Французской революции.

Однако первый опыт с трёхколесным паровиком был признан неудачным. Во время пробега Париж-Лион автомобиль претерпел ряд поломок и причинил владельцу массу хлопот. После этого с паровыми машинами Арман решил больше не связываться.

В 1891 г. был произведён четырёхколёсный автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем от Даймлера мощностью в 1 л.с. и объёмом всего 563 куб. см. Мотор в таком авто был от Даймлера. В этот же период меняется название компании на Les fils de Peugeot frères («Сыновья Пежо»), а всего за 1891 г. было выпущено четыре автомобиля.

В 1894 г. Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд, и практически одновременно появляются Type 5 (двухместный), фаэтоны Type 6 и 7, Type 8 – «Виктория», Type 9 – «Визави» и Type 10 – «Универсал». Таким образом, к 1895 г. объём производства вырос до 130 автомобилей. Но в 1895 г. модельный ряд расширился добавлением двухместного Type 11 и закрытого универсала Type 12. Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытал первые пневматические шины на одном из автомобилей Пежо.

В 1896 г. в семействе Пежо возникает спор, в результате которого интересы разделились – сыновья двоюродного брата Армана Пьер, Робер и Жюль в качестве «сыновей Пежо» (Peugeot Freres…) переключились на изготовление инструментов, велосипедов и мотоциклов.

Арман же на свою долю капитала организовал свою компанию – «Societe des automobiles Peugeot» («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») в городке Одинкур. Упор был сделан на производство автомобилей для путешествий и грузовиков.

Но Арману был нужен собственный двигатель, и его разработка двухцилиндрового, с оппозитным расположением цилиндров двигателя мощностью 8 л.с. стала удачной. На предприятии Пежо в 1896 г. был выпущен собственный двигатель, и компания перестала зависеть от кого бы то ни было. Автомобили стали выпускаться с классической компоновкой двигателя – впереди.

В 1897 г. Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью в 50,000 м кв. в Одинкуре в провинции Дубс, и другой – в Фив-Лилле на севере страны – первый завод Peugeot за пределами Franche-Comte. С этого времени Арман Пежо обновляет практически весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Визави), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Type 18 (восьмиместный универсал) – все с двигателями от Peugeot. В 1899 г. каталог Peugeot содержит 15 моделей диапазоном от двух- до двенадцатиместных с весом от 720 до 1250 кг. На рубеже веков «Пежо» становится крупным автомобилестроителем. В 1900 г. произведено 500 автомобилей и 20 тысяч велосипедов.

Именно Пежо первым применяет капот и резиновые шины; вместо рычагов управления появляется наклонная рулевая колонка с баранкой; впервые ставится бесцепная трансмиссия; изобретается реечный рулевой механизм и карданная передача на задний мост. В 1902 г. грузовик от Peugeot награждают национальным призом, а Peugeot мощностью 20 л.с. занимает первое место в Ля-Турби (Приморские Альпы) со скоростью 25 миль в час.

Peugeot в начале XX в., находясь в русле веяний того времени, стремится создать дешёвый автомобиль, максимально простой, надёжный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся в будущем инженер и дизайнер Э. Бугатти. В результате этого сотрудничества в 1913 г. появляется прообраз «народного автомобиля» Bebe Peugeot («Малышка Пежо», «Крошка Пежо»). Это была первая лёгкая, компактная, двухместная одноцилиндровая машина с объёмом двигателя 652 куб. см по разумной цене. Автомобиль уже не предназначен только для привилегированных классов, он становится предметом потребления для среднего класса, а вскоре ему суждено стать по-настоящему народным транспортным средством. Постоянно совершенствуясь, машина продержалась в продаже десять лет, после чего на рынке появилась модель нового поколения с тем же названием. Bebe получила всеобщее признание, как на родине, так и за её пределами. С 1913 по 1916 гг. было выпущено и продано более трёх тысяч таких машин.

Также в 1913 г. была создана модель Peugeot Goux, которая развила на гонках в Индианаполисе скорость 187 км/ч, абсолютный рекорд тех лет. На Гран-при ACF, проведённом в июле 1912 г. в Дьеппе, Було одерживал победу на Peugeot L76. Это был первый автомобиль в мире с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре.

Перед Первой мировой войной заводы «Пежо» производили половину всех французских машин. В то время Франция являлась крупнейшим в мире производителем автотранспортных средств, следовательно, «Пежо» был мировым лидером в автомобилестроении.

В 1923 г. количество выпускаемых машин уже превышает 10 тысяч единиц. Тридцатые годы прошлого столетия ознаменовались появлением на автомобилях Пежо электрического подъёмника тента и независимой передней подвески. В 1941 г. конструкторы Peugeot создали лёгкое транспортное средство для передвижения по городу. Оно представляло собой трёхколёсный электроцикл. В 1957 г. был произведён Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Он имеет несколько модификаций. До 1975 г. всего было произведено 1,4 млн единиц.

Концерн «Пежо» в военные годы

С началом Первой мировой войны «Пежо» преобразилось. Одни заводы производили автоматическое вооружение для боевых машин, другие были трансформированы для производства авиационных двигателей, грузовиков или бомб. Военные нужды требовали повышения производительности. Арман Пежо решил, что настало время перенять американские методы конвейерной сборки, и отправил группу инженеров в Детройт, изучать производственные методы, созданные Тейлором. После их возвращения методы конвейерного производства были внедрены на заводах Пежо, и производственные возможности на одном из таких заводов возросли с 3500 единиц в 1914 г. до 5000 единиц в 1917 г. Всего для военных нужд предприятия компании произвели тысячу мотоциклов, 63 тыс. велосипедов, 3 тыс. автомобилей, 6 тыс. грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10 тыс. двигателей для самолетов и 6 млн. бомб и снарядов.

Во время Второй мировой войны управление компанией перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там производство собственных машин под маркой VLV. Но французское сопротивление любыми путями затягивало темпы работ, и оккупантам не удалось поднять производительность выше, чем на 10% от довоенного уровня.

Развитие автомобильного концерна Пежо в настоящее время

Фирма Peugeot сейчас владеет и фирмой Citroen (акции последней стали приобретаться с 1974 г.). Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда при этом сохранены.

Компания Пежо также контролирует марку Maserati и возглавила в 1978 г. европейское подразделение Chrysler.

В 1996 г. была выпущена модель Partner. Настоящий автомобиль был произведён в количестве более 1 млн единиц всего за 33 месяца.

Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на втором месте в Европе по производству авто. В течение 2012 г. объём производства машин превысил три млн единиц, а всего под брендом Пежо увидели свет более 1,6 миллиона авто.

Марка Peugeot пользуется в мире большой популярностью. Многие модели, экспортируемые в страны третьего мира, были специально разработаны с учётом плохих дорог. Бренд Пежо находится в первой десятке наиболее продаваемых автомобилей.

Подводя итог, можно сказать, что на сегодня компания Пежо выпускает комфортные, надёжные и адаптированные для различных условий автомобили. Её специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции и дальше. Используют они для этого новые технологии производства и стараются создать ещё более совершенные транспортные средства.

Автомобиль Пежо сегодня удивительно популярен. Но управлять им может только тот, у кого есть водительские права. Даже если вы находитесь во Франции. Оптимально, когда водительское удостоверение является международным. Это удобно и помогает избежать многих формальностей. Если вы ещё не являетесь счастливым обладателем международного водительского удостоверения, приглашаем вас оформить его прямо на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени, а результат будет безупречным: вы получите водительские права международного образца быстро и с минимальными усилиями.

Нижегородские «французы». Коммерческие автомобили Peugeot в России

В 2010 году Peugeot занял первое место по продаже коммерческих автомобилей среди импортных марок-поставщиков, при этом сбыт машин удвоился по сравнению с 2009 годом.

В чем же заключается секрет популярности Peugeot в России? Это нам и предстояло выяснить в ходе поездки на микроавтобусах Peugeot Boxer в Нижний Новгород.

Почему именно Нижний Новгород? Дело в том, что треть всех продаваемых автомобилей Peugeot Boxer в России приходится на специализированные версии, которые собирают на отечественных заводах. Несколько таких предприятий находится на территории Нижнего Новгорода.

Знакомство с нижегородскими «французами» мы начали в автосалоне «Автолига». На сегодняшний день это единственный дилерский центр Peugeot в Нижнем Новгороде. Если в 2009 году доля продаж коммерческих автомобилей в «Автолиге» составляла 32% от всех моделей Peugeot, то в 2010 году на «коммерсантов» пришлось уже 48,7%, при этом по Boxer отмечен двойной рост.

В «Автолиге» состоялась презентация автомобилей Boxer Kombi Transformer и Boxer Tour Transformer. Kombi Transformer объединяет в себе достоинства моделей различного назначения. Складные диваны, перемещающиеся по продольным направляющим, позволяют получить различные конфигурации салона. В результате данная машина может стать фургоном, кемпером, комби. Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров, грузов, а также для отдыха или использования в качестве мобильного офиса. Kombi Transformer можно построить на базе любого стандартного фургона Boxer с различной длиной колесной базы.

Еще больший потенциал у автомобиля Tour Transformer. Салон-трансформер «Ривьера» обеспечивает максимальную функциональность благодаря возможности складывания и передвижения диванов по направляющим с пошаговой фиксацией 5 см. На презентации была представлена данная версия в исполнении Lux, ее отличительными особенностями являются бамперы, защитные накладки и наружные зеркала, окрашенные в цвет кузова, кресла из натуральной кожи, литые колеса.

Далее в ходе поездки мы посетили предприятие СТ «Нижегородец», основанное в 2006 году. Занимается оно постройкой микроавтобусов и специализированной техники на базе автомобилей различных марок: Ford, Iveco, Peugeot и др. Сегодня его мощности позволяют выпускать 500 машин в месяц, величина производственных площадей составляет 6750 кв. м, численность персонала — 250 человек. Модельный ряд включает более 50 моделей. С маркой Peugeot СТ «Нижегородец» начал работать в конце прошлого года. Всего в 2010 году построено 68 автомобилей на базе Boxer. Основой модельного ряда стали 17-местная версия в так называемом туристическом исполнении и 22-местный микроавтобус. В 2011 году здесь планируют расширить сотрудничество с Peugeot и построить около 500 автомобилей. Нижегородских автостроителей привлекают высокое качество и доступная цена Peugeot Boxer. Еще одно конкурентное преимущество — просторный кузов, на базе которого можно создавать самые разнообразные версии.

В ближайших планах СТ «Нижегородец» — разработка и производство различных модификаций на базе фургонов Peugeot Boxer, включая версии с высокой крышей и выдвижной дверью, социальный транспорт, «скорую помощь», модификации для перевозки людей с ограниченными возможностями, ритуальных услуг, спецслужб.

Одним из перспективных направлений является постройка автомобилей на шасси Boxer: бортовая платформа, изотермический фургон, грузовое такси и т. д.

Еще одно предприятие, которое мы посетили в ходе поездки в Нижний Новгород, — «Завод «Промавто», специализирующийся на производстве холодильных установок и фургонов. Одной из новинок данного предприятия стал изотермический 15-кубовый фургон на базе Peugeot Boxer. В последнее время заказчики, особенно в крупных городах, все чаще отдают предпочтение изотермическим кузовам, построенным на базе цельнометаллических фургонов, а не шасси. И хотя такие машины сложнее в производстве и дороже, они долговечнее, более удобны с точки зрения погрузки и выгрузки. На сегодняшний день «Завод «Промавто» построил два автомобиля на базе Peugeot Boxer, и один из них демонстрируется в столичном дилерском центре Peugeot Авес.

Путешествуя из Москвы в Нижний Новгород и обратно, мы получили возможность оценить ходовые качества Peugeot Boxer. Благодаря тяговитому дизелю по динамике микроавтобус не уступает легковым автомобилям. Передний привод позволяет чувствовать себя уверенно на скользкой дороге. Видимо, эти качества в сочетании с доступной ценой и низкими эксплуатационными расходами привлекают заказчиков. Еще одним преимуществом Peugeot является широкий модельный ряд, ведь кроме многочисленных модификаций Boxer существуют и «младшие братья» — Partner и Partner Origin.

Кроме того, линейка семейства Boxer постоянно пополняется новыми версиями. Среди них туристическая модификация, 5-местный вариант для аварийных служб, в марте-апреле дебютирует 6-местная грузопассажирская модель Peugeot Boxer.


В России стартовало производство фургонов Citroёn Jumpy и Peugeot Expert — Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Фото: АвтоВзгляд

Фургоны Citroen Jumpy и Peugeot Expert встали на конвейер предприятия «ПСМА Рус» в Калуге. На торжественной церемонии, посвященной запуску модели, присутствовали руководители компании PSA Group, дирекция завода, а также губернатор Калужской области.

На российский авторынок сменившие генерацию Citroen Jumpy и Peugeot Expert поступили в мае минувшего года. До настоящего времени машины поставлялись в нашу страну из Франции — там их собирают на предприятии Севельнорд. Теперь же фургоны производятся методом полного цикла и на калужском заводе «ПСМА Рус», который принадлежит компаниям PSA Group и Mitsubishi.

Калужский завод выпускает «Джампи» и «Эксперт» в двух вариантах длины — 4,95 (L2) и 5,30 (L3) метра. Каждый из них предлагается в двух модификациях с полной массой авто до 2,5 и более 3,0 тонн. В движение фургоны приводятся дизельными 1,6- и 2,0-литровыми моторами мощностью 90 и 150 л. с. В паре с базовым агрегатом трудится пятиступенчатая «механика», с топовым — шестиступенчатая МКП.

Фото: АвтоВзгляд

– В 2014 году, несмотря на экономический кризис, марки Citroen и Peugeot остались в России. Мы приступили к развитию новой бизнес-модели, а именно — трансформации нашего завода для наращивания производства, — сказал во время пресс-конференции генеральный директор «Пежо Ситроен Рус» Кристоф Бержеран. — На сегодняшний день мы достигли уровня локализации 40%, и это не предел. Легкий коммерческий и пассажирский транспорт — ключевая ставка PSA Group.

Напомним, что помимо Citroen Jumpy и Peugeot Expert, сегодня на калужском заводе «ПСМА Рус» выпускаются кроссовер Mitsubishi Outlander, внедорожник Pajero Sport, а также седаны Citroёn C4 и Peugeot 408. В середине нынешнего года к ним присоединятся и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.

29043

29043

5 интересных фактов о Peugeot, о которых вы, возможно, не знали

Peugeot — один из самых популярных и надежных автомобилей для путешествий по Европе или любой другой стране в этом отношении. Если вы не знакомы с этими автомобилями, Peugeot — это французский автомобиль, который производится вторым по величине производителем автомобилей в Европе.

Вот несколько интересных фактов об автомобилях Peugeot и компании, которая их производит.

1. Компания Peugeot начинала свою деятельность как кофейная фабрика

Хотя Peugeot является старейшим производителем автомобилей в мире, когда компания только начинала свою деятельность, она даже не производила автомобили.Первоначально он был основан как кофейная мельница в 1810 году. Французские братья Жан-Пьер и Жан-Пьер II превратили старую зерновую мельницу своего отца в сталелитейный цех, где производили различные изделия: от кофемолок, мельниц для соли и перца, пружин и пил до зонтиков кадры.

2. Первый автомобиль Peugeot имел три колеса

Лишь почти в конце 19 века в 1886 году компания Peugeot выпустила свой первый автомобиль благодаря дизайнеру Леону Серполле.Этот автомобиль был паровым транспортным средством с тремя колесами. Однако было выпущено всего четыре машины этого типа. Из-за тяжести парового двигателя прогрев машины был длительным процессом. В результате были внесены усовершенствования в первый четырехколесный автомобиль компании с бензиновым двигателем, выпущенный в 1890 году.

3. Компания Peugeot производила и производила военные автомобили во время Первой мировой войны

Компании пришлось сделать перерыв в производстве автомобилей, когда началась Первая мировая война.Именно тогда компания Peugeot начала производить военные автомобили. Фактически Peugeot был одним из основных производителей оружия, велосипедов, военных танков и снарядов. После окончания Первой мировой войны они вернулись к производству автомобилей.

4. Электрический автомобиль Peugeot был представлен в 1941 году

Компания представила небольшой электромобиль, известный как VLV, в 1941 году, чтобы помочь устранить ограничения по топливу. Но производство этих автомобилей прекратилось из-за Великой Отечественной войны. Через несколько лет после войны на рынок вышел Peugeot 203, установив новые рекорды продаж.В 1960-х годах был произведен последний из этих электромобилей.

5. Компания Peugeot получила несколько международных наград

Peugeot неоднократно удостаивался престижной награды «Автомобиль года в Европе».

  • Первым победителем стал Peugeot 504 в 1969 году, за ним последовал Peugeot 405 в 1988 году.
  • Это был Peugeot 307, который также получил эту награду в 2002 году.
  • Более того, несколько автомобилей Peugeot заняли второе и третье места в конкурсе «Автомобиль года в Европе».
  • В 2009 году именно Peugeot 308 Turbo был удостоен награды «Автомобиль года».
  • Кроме того, компания получила две награды в номинации «Автомобиль года в Ирландии» компании Semperit.
  • Peugeot получил пять наград «Автомобиль года» в Италии, помимо девяти других наград «Автомобиль года» в Испании.

Дополнительные факты

  • Компания спонсирует футбольный клуб Сошо, основанный членом семьи Пежо.
  • Компания Peugeot уделяет большое внимание безопасности. Например, их модель 308 имеет систему, известную как LDWS, которая предупреждает водителей о любых непреднамеренных выездах с полосы движения.
  • Модель 308 включает в себя другие функции, такие как электронная система распределения тормозного усилия, система ABS и система экстренного торможения для дополнительной безопасности.
  • Peugeot Motorcycles — ведущий производитель европейских велосипедов, скутеров и мопедов. Между 1903 и 1983 годами их мотоциклы выиграли 10 гонок Тур де Франс.
  • Это был автомобиль Peugeot, управляемый Жюлем Гу, который выиграл Индианаполис 500 в 1913 году.

Автомобили Peugeot являются одними из самых популярных и надежных автомобилей, которые арендуют туристы, путешествующие по всей Европе. Чтобы узнать больше о том, что могут предложить эти исключительные автомобили, свяжитесь с нами. Как специалисты по долгосрочной аренде автомобилей, мы можем помочь вам выбрать именно тот автомобиль Peugeot для вашего европейского путешествия.

Peugeot 3008 — самый производимый автомобиль во Франции

Второй год подряд Peugeot 3008 является самым производимым автомобилем во Франции, опережая Toyota Yaris и модель 2008 года.

Спустя более трех лет после своего появления на рынке Peugeot 3008 продолжает соблазнять покупателей, в то время как в 2019 году было произведено не менее 245932 экземпляра, что сделало внедорожник самой производимой моделью во Франции. Несмотря на падение продаж на 4,8% по сравнению с 2018 годом, в частности, из-за запуска Citroën C5 Aircross, похитившего нескольких клиентов из Sochaux, он по-прежнему пользуется большим успехом: в прошлом году было продано 72 940 единиц, только во Франции. . Заняв 4-е место среди большинства моделей, продаваемых на рынке, сразу после Renault Clio IV, внедорожник опережает Toyota Yaris в рейтинге самых производимых автомобилей во Франции второй год подряд.

На третьем месте мы находим еще один французский автомобиль, Peugeot 2008 1-го поколения, произведенный в качестве памятки в Мюлузе. Однако это последний раз, когда небольшой трехцветный внедорожник может появиться на подиуме, в то время как новая версия собирается на заводе в Виго, Испания. Со своей стороны, Toyota может иметь шанс превзойти производителя, в то время как сайт в Валансьене должен приветствовать производство новой модели в виде компактного внедорожника, презентация которого должна была состояться на Женевском автосалоне, прежде чем ее отложить.Напомним, что в прошлом году во Франции было произведено не менее 224000 единиц Toyota Yaris, что на 10% меньше, что объясняется, в частности, появлением нового поколения, в то время как в Соединенных Штатах выделены единицы. теперь производится в Мексике.

Производство во Франции сокращается.
К сожалению, в ближайшие годы следует ожидать резкого падения производства автомобилей во Франции из-за массивного аутсорсинга, который позволит производителям значительно сэкономить на сборочных линиях.По данным компании IHS Markit, ожидается, что производство во Франции достигнет 2,2 миллиона автомобилей, но упадет до 1,7 миллиона только в 2020 году по сравнению с 3,6 миллиона в 2004 году. Наши коллеги ссылаются, в частности, на Renault Clio и Peugeot 208, некоторые версии которые, в частности наименее дорогие, сейчас производятся за рубежом, в Словении и Марокко. Со своей стороны, Opel Grandland X, первоначально производившийся в Сошо, был окончательно переведен в начале прошлого года в Айзенбах, Германия, из-за загруженности французского сборочного конвейера.

PSA Group | История, сделки и факты

PSA Group , французский Groupe PSA , ранее PSA Peugeot Citroën , крупный французский производитель автомобилей и холдинговая компания, образованная в результате слияния Peugeot и Citroën в 1976 году. Крупнейшие автопроизводители Европы. Штаб-квартира находится в Париже.

История компании Peugeot восходит к 1810 году, когда братья Жан-Пьер II и Жан-Фредерик Пежо создали сталелитейный завод и начали производить различную стальную продукцию.Первый автомобиль Peugeot был разработан в семейном магазине, основанном в 1885 году для производства велосипедных и квадроциклов. В 1896 году Арман Пежо (1849–1915) основал Общество анонимных автомобилей Пежо. Компания начала массовое производство автомобилей в 1929 году, представив модель 201. Успех этого автомобиля привел к появлению других моделей. Кроме того, в 1953 году Peugeot начала производить мотороллеры, которые оказались очень популярными.

В 1914 году основатель Citroën Андре Ситроен основал свою собственную компанию по производству боеприпасов во время Первой мировой войны.Компания оказалась настолько успешной, что к концу войны Citroën смог выкупить Mors Company, производителя автомобилей, президентом которой ранее был Андре Ситроен. В 1920-х годах компания, которая была основана в 1924 году как Citroën SA, превратилась в крупного производителя недорогих серийных автомобилей. К 1933 году было построено 90 процентов такси, работающих в Париже.

Во время Великой депрессии Citroën SA столкнулся с финансовыми проблемами и был продан компании Michelin в 1936 году.В течение 1960-х годов Citroën был объединен с несколькими другими автопроизводителями. По мере того, как финансовые проблемы продолжались, Peugeot приобрела почти 40 процентов акций Citroën в 1974 году, а в следующем году перешла в полную собственность. В рамках сделки была создана новая материнская компания — группа PSA (Peugeot Société Anonyme). Помимо производства автомобилей и грузовиков, PSA была крупным производителем велосипедов и мотоциклов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В 1978–79 годах PSA приобрела европейские подразделения по производству легковых и грузовых автомобилей и связанные с ними финансовые операции Chrysler Corporation в США, изменив названия этих дочерних компаний PSA на Talbot.В 1991 году компания была переименована в PSA Peugeot Citroën, а в 2016 году получила название PSA Group. В следующем году компания приобрела британские бренды Opel и Vauxhall у американского автопроизводителя General Motors. Сделка была оценена примерно в 2 миллиарда долларов.

Peugeot — Энциклопедия Нового Света

Peugeot S.A.
Тип На публике
Год основания 1882
Главный офис Сошо, Франция
Ключевые люди Кристиан Штрайфф (генеральный директор), Джером Галликс (главный дизайнер)
Промышленность Производители автомобилей и грузовиков
Продукты Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 807, Peugeot 206 и др.
Выручка 56,3 миллиарда (2005)
Чистая прибыль 1,0 миллиардов (2005)
Сотрудники 207 200 (2005) Группа ПСА
Веб-сайт www.peugeot.com

Peugeot — крупный французский автомобильный бренд, входящий в состав PSA Peugeot Citroën. Это второй по величине автопроизводитель в Европе после Volkswagen.Корни Peugeot уходят корнями в производство велосипедов в конце 19 века. Штаб-квартира находится в Париже, на авеню де ла Гранд Арме, недалеко от Порт Майо и отеля Concorde Lafayette. Продукция Pergeot сыграла значительную роль в улучшении транспорта и коммуникаций во Франции, стране ее происхождения, а также во всем мире. Хотя влияние двигателя внутреннего сгорания на изменение климата проблематично, такие производители, как Peugeot, серьезно относятся к своей корпоративной социальной ответственности и приняли меры по сокращению вредных выбросов, а также по повышению экологической устойчивости производственного процесса.

История компании

Ранняя история

Peugeot Type 127 Torpedo 1910 года

Хотя фабрика Peugeot занималась производством с 1700-х годов, [1] они вошли в мир колесных транспортных средств с помощью платьев из кринолина, в которых использовались стальные стержни, ведущие к каркасам зонтов, проволочным колесам и, в конечном итоге, велосипеды. [2] Арман Peugeot представил Peugeot «Le Grand Bi» в 1882 году и ряд велосипедов.Велосипеды Peugeot производились до недавнего времени, хотя автомобильная и велосипедная компании разошлись в 1926 году.

Арманд Пежо очень рано заинтересовался автомобилем и после встречи с Готлибом Даймлером и другими убедился в его жизнеспособности. Первый автомобиль Peugeot (трехколесный паровой автомобиль, разработанный Леоном Серполле) был выпущен в 1889 году; было изготовлено всего четыре. [3] Паровая энергия была тяжелой и громоздкой и требовала длительного прогрева.В 1890 году, после знакомства с Готлибом Даймлером и Эмилем Левассором, от пара отказались в пользу четырехколесного автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, построенным Panhard по лицензии Daimler. [4] Он был более сложным, чем многие его современники, с трехточечной подвеской и скользящей передачей. [5]

Далее последовали автомобили, двадцать девять было построено в 1892 году. Этим ранним моделям были присвоены номера типа, например, Type 12, , датируемые 1895 годом.Peugeot стал первым производителем, установившим в этом году резиновые шины для автомобилей с бензиновым двигателем (цельнолитые шины). Peugeot также был пионером в автоспорте, участвуя в ралли Париж-Руан 1894 года с пятью автомобилями [6] (заняв второе, третье и пятое места), [7] Париж-Бордо 1895 года с тремя, где они были избиты панхардами. [8] Это также ознаменовало дебют пневматических шин Michelin. [9] Транспортные средства все еще были внешне очень похожи на безлошадные экипажи и управлялись румпелем.

В 1896 году были построены первые двигатели Peugeot; они больше не полагались на Daimler. Этот горизонтальный двухцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. (6 кВт), разработанный Rigoulot, установлен на задней части Type 15. [10] Он также послужил основой для почти точной копии, произведенной Rochet-Schneider. [11] Последовали дальнейшие улучшения: двигатель Type 48 переместился вперед и вскоре оказался под капотом в передней части автомобиля, а не спрятан под ним; руль был принят на Тип 36; и они стали больше походить на современную машину.

В 1896 году Арман Пежо отделился от Les Fils de Peugeot Frères и основал свою собственную компанию Société Anonyme des Automobiles Peugeot, построив новый завод в Оденкуре, чтобы полностью сосредоточиться на производстве автомобилей. [12] В 1899 году было продано 300 штук; по всей Франции было продано только 1200 автомобилей. [13] В том же году Леметр выиграл ралли Ницца-Кастеллан-Ницца на специальном гоночном автомобиле 5850cc (357ci) 20hp (15kW). [14]

На Парижском салоне 1901 года компания Peugeot дебютировала с крошечным валовым приводом 652 куб.см (40 куб.см) и 5 ​​л.с. (3.7 кВт) одноцилиндровый, получивший название Bébé (Baby), и отказался от своего консервативного имиджа, став лидером стиля. [15]

Peugeot добавила мотоцикл в свой модельный ряд в 1903 году, и с тех пор мотоциклы производятся под маркой Peugeot. К 1903 году Peugeot произвела половину автомобилей, построенных во Франции.

1907 Salon показал первый шестицилиндровый двигатель Peugeot, A, и показал, что Тони Хубер присоединился как производитель двигателей. [16] Гораздо более известное имя, Этторе Бугатти, разработало прекрасный новый 850-кубовый четырехцилиндровый Bébé 1912 года. [17] В том же году Peugeot вернулся в гонки с командой из трех водителей-инженеров (порода, типичная для пионерского периода, примером которой является Энцо Феррари): Жюль Гу (выпускник Artes et Metiers Paris) , Паоло Цуккарелли (ранее работавший в Hispano-Suiza) и Жорж Бойо (коллективно именуемый Les Charlatans ) с 26-летним швейцарским инженером Эрнестом Генри, чтобы воплотить свои идеи в жизнь. Компания решила, что voiturette (легкий автомобиль) гонок недостаточно, и выбрала эссе grandes épreuves (grand touring).Они сделали это с помощью инженерной Tour de Force: A DOHC 7,6 литра с четырьмя клапанами на цилиндров. [18] Он оказался в высшей степени быстрым, и Бойо выиграл Гран-при Франции 1912 года со средней скоростью 68,45 миль / ч (110,15 км / ч), несмотря на потерю третьей передачи и двадцатиминутный пит-стоп. [19] В мае 1913 года Гу взял один в Индианаполис и выиграл в среднем 75,92 миль в час (122,17 км / ч), записав прямую скорость 93,5 миль в час (150,5 км / ч), [20] и заняв второе место в 1915 году ( управляемый братом Бойо, Андре), и выигравший 1916 (Дарио Реста) и 1919 (Хоуди Уилкокс).

Во время Первой мировой войны компания Peugeot в основном обратилась к производству оружия, став крупным производителем оружия и военной техники, от велосипедов до танков и снарядов. Послевоенное производство автомобилей возобновилось всерьез; машина перестала быть игрушкой для богатых, а стала доступной для многих. Однако в 1926 году велосипедный (педальный и моторный) бизнес разделился и сформировал Cycles Peugeot — стабильно прибыльное велосипедное подразделение, стремящееся освободиться от автомобильного бизнеса, который в большей степени подвержен подъемам и спадам.

Межвоенные годы

1999 Пежо 206 вид спереди 1999 Peugeot 206 вид сзади

В 1929 году был представлен Peugeot 201, стал первым автомобилем, который получил трехзначный номер с трехзначным нулем в центре, зарегистрированный товарный знак Peugeot. Модель 201 также была первым серийным автомобилем с независимой передней подвеской. Вскоре после этого началась депрессия: продажи Peugeot упали, но компания выжила. В 1933 году, пытаясь возродить удачу, компания представила новую модельную линейку с аэродинамическим дизайном.В следующем году был представлен автомобиль со складывающейся убирающейся жесткой крышей — идея, повторенная Ford Skyliner в 1950-х годах и возрожденная Mercedes SLK в середине 1990-х годов. Совсем недавно другие производители подумали о выдвижной жесткой крыше, включая сам Peugeot с 206-кубовым двигателем.

Три интересных модели тридцатых годов: 202, 302, и 402. У этих автомобилей были изогнутые кузова с фарами за наклонными решетками радиатора.402 поступили в производство в 1935 году и производились до конца 1941 года, несмотря на оккупацию Франции нацистами. 302-я ходила с 1936 по 1938 год. 202 были построены серийно в 1938-1942 годах, и еще около 20 экземпляров были построены из имеющихся запасов в феврале 1945 года. Регулярное производство снова началось в середине 1946 года и продолжалось до 1949 года.

Послевоенное

В 1948 году компания возобновила производство автомобилей, выпустив Peugeot 203. Затем последовали другие модели, многие из которых были выполнены в элегантном стиле итальянской дизайнерской фирмой Pininfarina.Компания начала продавать автомобили в США в 1958 году. Как и многие европейские производители, расширилось сотрудничество с другими фирмами: Peugeot работала с Renault с 1966 года, а Volvo Cars с 1972 года.

Приобретение Citroën и формирование PSA

В 1974 году Peugeot купила 30 процентов акций Citroën и полностью выкупила их в 1975 году после того, как французское правительство выделило большие суммы денег новой компании. У Citroen были финансовые проблемы, потому что он разработал слишком много радикально новых моделей для своих финансовых ресурсов.Некоторые из них, особенно Citroën SM и предприятие с роторными двигателями Comotor, оказались убыточными. Другие, например Citroën CX и Citroën GS, оказались очень успешными на рынке.

Совместной материнской компанией стала группа PSA (Peugeot Société Anonyme), цель которой состоит в сохранении разных идентичностей для брендов Peugeot и Citroën при совместном использовании инженерных и технических ресурсов. Таким образом, Peugeot на короткое время контролировала ценную гоночную марку Maserati, но избавилась от нее в мае 1975 года из-за краткосрочных финансовых проблем.

Как энтузиасты Citroën, так и автомобильные журналисты отмечают, что с приобретением легендарные инновации и чутье компании резко упали. Торговая марка Citroën по-прежнему была успешной с точки зрения продаж, и теперь ежегодно выпускает более миллиона единиц.

Приобретение Chrysler Europe

Затем группа приобрела европейское подразделение Chrysler (ранее называвшееся Rootes и Simca) в 1978 году, когда американский производитель автомобилей боролся за выживание.Потребовались дополнительные инвестиции, потому что PSA решила создать новый бренд для компании, основанный на спортивном автомобиле Talbot, последний раз появлявшемся в 1950-х годах. С тех пор весь модельный ряд Chrysler / Simca продавался под знаком Talbot, пока производство легковых автомобилей под брендом Talbot не было закрыто в 1986 году.

Флагманом этого недолговечного бренда был Tagora, прямой конкурент моделей PSA 604 и CX. Это был большой угловатый седан на базе механики Peugeot 505.

Все эти инвестиции вызвали серьезные финансовые проблемы для всей группы PSA: PSA потеряла деньги с 1980 по 1985 год.В результате поглощения компанией Peugeot Chrysler Europe стареющие линейки Chrysler Sunbeam, Horizon, Avenger и Alpine были переименованы в Talbots. В начале 1980-х были также новые Talbots — Solara (седан версия хэтчбека Alpine), Samba (небольшой хэтчбек на замену Sunbeam).

В 1983 году были запущены популярные и успешные Peugeot 205, , которые во многом повлияли на судьбу компании.

В 1984 г. были установлены первые контакты PSA с Китайской Народной Республикой, что привело к созданию успешного предприятия Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Ухане.

Красный 307-кубовый (купе-кабриолет) со складной стальной крышей

В 1986 году компания отказалась от марки Talbot для легковых автомобилей, когда прекратила производство моделей Horizon / Alpine / Solara на базе Simca. То, что должно было называться Talbot Arizona, превратилось в 309, с бывшим заводом Rootes в Райтоне и заводом Simca в Пуасси, переданным на сборку Peugeot. Первое было значительным, поскольку оно сигнализировало о том, что Peugeot в первый раз будет построена в Великобритании. Название Talbot просуществовало немного дольше на коммерческих автомобилях до 1992 года, прежде чем было полностью отложено на полку.

По опыту других европейских автопроизводителей, продажи в США пошатнулись и, наконец, стали нерентабельными, поскольку конструкция Peugeot 505 устарела. Недавно представленный Peugeot 405 оказался неконкурентоспособным с моделями из Японии, и было продано менее 1000 единиц. Общий объем продаж упал до 4261 единицы в 1990 году и до 2240 единиц по июль 1991 года. Это заставило компанию прекратить деятельность в США через 33 года.

Начиная с конца 1990-х годов, когда Жан-Мартен Фольц стал президентом PSA, сочетание Peugeot-Citroën, похоже, нашло лучший баланс.Экономия средств больше не идет в ущерб стилю.

18 апреля 2006 года PSA Peugeot Citroën объявила о закрытии производственного предприятия Ryton в Ковентри, Англия. Это объявление привело к потере 2300 рабочих мест, а также около 5000 рабочих мест в цепочке поставок. Свой последний автомобиль Peugeot 206 завод произвел 12 декабря 2006 года и окончательно остановился в январе 2007 года.

Peugeot разрабатывает дизель-электрическую гибридную версию Peugeot 307 , которая может развивать скорость 80 миль на галлон.Это 2-дверный кабриолет, который в настоящее время находится только в стадии разработки, но он обещает стать одним из самых экономичных автомобилей в мире, если когда-либо поступит в производство.

Автоспорт

Peugeot были вовлечены в автоспорт с самых первых дней и участвовали в гонках Париж-Руан в 1894 году на пяти автомобилях, один из которых, за рулем Леметра, финишировал вторым. Эти испытания обычно рассматриваются как первые соревнования по автоспорту. Участие в различных мероприятиях продолжалось до Первой мировой войны.Но именно в 1912 году Peugeot внесла свой самый заметный вклад в историю автоспорта, когда одна из их машин, управляемая Жоржем Бойо, выиграла Гран-при Франции в Дьепе. Этот революционный автомобиль был оснащен двигателем Straight-4, разработанным Эрнестом Генри под руководством технически хорошо осведомленных гонщиков Поля Цуккарелли и Жоржа Бойо. Дизайн очень повлиял на гоночные двигатели, поскольку впервые в нем использовались DOHC и 4 клапана на цилиндр, обеспечивающие высокие обороты двигателя, что радикально отличалось от предыдущих гоночных двигателей, которые полагались на огромный рабочий объем для обеспечения мощности.В 1913 году Peugeot, дизайн которого был похож на автомобиль Гран-при 1912 года, выиграл Гран-при Франции в Амьене и Индианаполис 500. Когда один из гонщиков Peugeot остался в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, и запчасти для него не могли быть получены из Франции Сезон 1914 года, владелец Боб Бирма поручил его обслужить в магазине Гарри Арминиуса Миллера молодому механику по имени Фред Оффенхаузер. Их знакомство с двигателем Peugeot стало основой знаменитого гоночного двигателя Miller, который позже превратился в гоночный двигатель Offenhauser, или «Offy».

Компания добилась значительных успехов в международных ралли, в частности с надежным Peugeot 504, высокоразвитой полноприводной версией Peugeot 205 с турбонаддувом и, совсем недавно, Peugeot 206. Раллийный автомобиль 206 произвел драматическое впечатление. влияние на чемпионат мира по ралли, обойдя Subaru Impreza, Ford Focus и Mitsubishi Lancer, автомобили, которые традиционно доминировали в спорте. 206-й был снят с производства после нескольких успешных лет, и ему на смену пришел сравнительно разочаровывающий Peugeot 307 cc.

На протяжении середины 1990-х годов седан Peugeot 406 (в некоторых странах называемый седаном) участвовал в чемпионатах по легковым автомобилям по всему миру, пользуясь доминирующим успехом во Франции, Германии и Австралии, но не сумев выиграть ни одной гонки в высоко оцененных гонках. British Touring Car Championship, несмотря на ряд отличных подиумов под командованием легенды туристических автомобилей Тима Харви.

Британские автомобили были изготовлены Prodrive в 1996 году, когда они были в красной ливрее, и MSD в 1997–1998 годах, когда они носили характерный дизайн с зеленым и золотым пламенем.Первоначально причиной неудач 406-го были проблемы с подвеской, но теперь ясно, что команда недофинансировалась и двигателю не хватало мощности.

В 2001 году Peugeot представила три купе 406 в британском чемпионате по кузовным гонкам, чтобы составить конкуренцию доминирующим купе Vauxhall Astra. К сожалению, купе 406 подошло к концу своего жизненного цикла и не было конкурентоспособным, несмотря на некоторые изменения формы к концу года, особенно когда Стив Сопер из Peugeot возглавил гонку только из-за отказа двигателя на последних нескольких кругах.Купе 406 были сняты с производства в конце года и заменены Peugeot 307 — опять же неконкурентоспособным — в 2002 году.

Peugeot выиграл титул производителей на чемпионате мира по ралли в 1985 и 1986 годах со своим 205 T16. Они снова выиграли чемпионат производителей в 2000, 2001 и 2002 годах с 206. Peugeot выигрывал изнурительное ралли Париж-Дакар каждый год с 1987 по 1990 год.

В 1990-х годах компания участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана», выиграв в 1992 и 1993 годах гонку 905.Он вернется в 2007 году, когда 908 будет оснащен дизельным двигателем. Peugeot также участвует в гоночной команде Courage C60 Le Mans.

Компания также участвовала в поставках двигателей для команд Формулы-1, особенно McLaren в 1994 году, Jordan в сезоны 1995, 1996 и 1997 годов и Prost в сезоны 1998, 1999 и 2000 годов. Доли участия Peugeot в Формуле-1 были проданы Asiatech в конце сезона 2000 года.

Peugeot и корпоративная социальная ответственность

Компания Peugeot Citroen серьезно относится к концепции корпоративной социальной ответственности.Учитывая негативное влияние двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду и изменение климата, с 2003 года компания включила «социальные и экологические стандарты в свою производственную стратегию». Эта политика «предназначена для обеспечения соблюдения десяти принципов Глобального договора ООН. и рекомендации Международной организации труда по передовому опыту «. [21] В ответ на заботу об окружающей среде компания сократила «выбросы в атмосферу» своих транспортных средств, а также внедрила различные методы утилизации и экологически безопасные методы, такие как использование меньшего количества воды и переработка 96 процентов отходов на своих заводах. мир. [22]

Номера моделей Peugeot

Peugeot выбирает имена, используемые на своих моделях, в виде x0y или x00y, , где x описывает размер автомобиля (и, следовательно, его класс), а y описывает номер модели (чем выше число, чем новее модель). Таким образом, Peugeot 406 больше и новее, чем Peugeot 305. Это правило имеет свои исключения: например, Peugeot 309 был произведен до Peugeot 306 — число смещений означает, что в основе Talbot 309 лежат, а не те, которые исходят от него. родословная Peugeot.Варианты также исключены: например, 206 SW примерно такой же длины, как «40-летняя» машина.

Эта традиция началась в 1929 году с запуска модели 201, которая последовала за 190. Все номера от 101 до 909 были сданы на хранение в качестве товарных знаков. Хотя в 1963 году Porsche был вынужден изменить название своего нового купе 901 на 911, некоторым Ferrari и Bristol было разрешено сохранить свои номера моделей в стиле Peugeot. Необоснованное объяснение центрального «0» состоит в том, что на ранних моделях номер появлялся на табличке на передней части автомобиля, а отверстие для стартовой ручки совпадало с нулем.Совсем недавно на 307 cc и 607 кнопка открытия багажника расположена в «0» метки.

Для конкретных нишевых моделей, таких как минивэны или внедорожники, Peugeot теперь использует четырехзначную систему с двойным нулем посередине. Он был протестирован с концепт-каром 4002. Модель 1007 использовала эту систему при запуске в 2005 году, а будущий кроссовер Peugeot Crossover получил название 4007.

Peugeot также объявила, что после 9-й серии она снова начнет с 1, выпуская новые модели 201, 301 или 401.

Компания Peugeot произвела трех победителей конкурса «Автомобиль года в Европе».

1969: Peugeot 504
.
1988: Peugeot 405
2002: Peugeot 307

Другие модели Peugeot заняли второе или третье место в конкурсе.

1980: Peugeot 505
.
1984: Peugeot 205
1996 г .: Peugeot 406
1999: Peugeot 206

Прочие продукты

Peugeot также производит электроинструменты, ножи, измельчители перца и соли.

Peugeot также производила велосипеды, начиная с 1882 года в Больё, Франция (с десятью победами на Тур де Франс в период с 1903 по 1983 год), а затем мотоциклы и автомобили в 1889 году. В конце 1980-х Peugeot продала североамериканские права на название велосипеда Peugeot компании ProCycle. в Канаде (также известный как CCM и более известный своим хоккейным оборудованием) и европейские права на Cycleurope SA

Peugeot остается крупным производителем скутеров и мопедов в Европе.

Произношение

Распространенное французское произношение «Пежо» — pø: ‘ʒo (используется IPA).На юге Англии его обычно произносят «ПЕРжо» (IPA ‘pɜːʒəʊ), в то время как американцы и другие англоговорящие люди произносят его «pooZHO» (IPA puː’ʒoʊ) или «PYOOzho» (‘ pjuːʒoʊ). Автомобили Peugeot и Peugeot также получили в Великобритании прозвища «мопс» и «мопс». На Мальте некоторые люди произносят «Пежо» как PUGU.

Модели автомобилей

Номера

  • 104, 106, 107
  • 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207
  • 301, 302, 304, 305, 306, 307, 308, 309
  • 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407
  • 504, 505
  • 601, 604, 605, 607, 608
  • 802, 806, 807
  • 905, 907, 908
  • 1007
  • 4007

Концепт-кары

  • 607 Кошачий
  • Кварк
  • 907 RC
  • 908 RC
  • 307 куб.см Гибридный HDi.
  • 4002
  • Peugeot 20Cup
  • Peugeot 308 RC Z

Другое

  • Тип 15
  • Пежо D3A
  • Пежо D4A
  • Пежо J7
  • Peugeot J9 Микроавтобус
  • Пежо J5
  • Боксер
  • Эксперт
  • Партнер
  • P4
  • VLV
  • Peugeot Boxer Микроавтобус
  • Peugeot Pars (также известный как Persia)

Шаблон: Peugeot

Peugeot по ТВ / фильмам

  • Кабриолет Peugeot 403 управлял лейтенантом Коломбо в сериале Columbo .
  • В фильме Ронин, Peugeot 406, управляемый Робертом Де Ниро, используется в финальной автомобильной погоне по Парижу.
  • В серии фильмов Такси усовершенствованным такси является Peugeot 406, замененный Peugeot 407 в более позднем фильме. Peugeot также поставляет много полицейских машин.
  • В фильме 2002 года, Транспортер, большинство полицейских машин — это Peugeot 307 и одна 607.
  • В фильме Кальмар и кит Герой Джеффа Дэниэлса, Бернард Беркман, водит Peugeot.
  • В австралийской версии Deal or No Deal, было указано число 307, на которое нужно выиграть, на какой номер портфеля можно выиграть
  • В эпизоде ​​британской комедии Absolutely Fabulous Пэтси и Эдина за рулем взятого напрокат автомобиля Peugeot 205 во время своего отпуска во Франции.
  • На международном автосалоне в Мельбурне шотландский каскадер демонстрирует технические возможности Peugeot.
  • В фильме Артура Пенна 1985 года « Target», Джин Хэкман и Мэтт Диллон нанимают новый Peugeot 205 GTi 1.6 в Париже, Франция.
  • В эпизоде ​​27 серии Super Sentai, Mahou Sentai MagiRanger под названием «Наши связи», Озу Урара купила синий кабриолет Peugeot 307, когда она ненадолго выехала из семейного дома.
  • В фильме 2003 года « Бассейн » Франсуа Озона Peugeot 205 используется Марселем (Марк Файоль), чтобы доставить Сару Мортон (Шарлотта Рэмплинг) из аэропорта на виллу на юге Франции. Peugeot 106 Phase 2 также используется Джули (Людивин Санье).Когда она вернется домой на французскую виллу.

Банкноты

  1. ↑ Георгано.
  2. ↑ Пол Дарк, «Пежо: Самый старый из них», в Том Норти (ред.), Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), 1682.
  3. ↑ Георгано.
  4. ↑ Дарк, 1685-6.
  5. ↑ Дарк, 1683.
  6. ↑ Георгано.
  7. ↑ Дарк, 1683.
  8. ↑ Дарк, 1684.
  9. ↑ Дарк, 1684.
  10. ↑ Дарк, 1684.
  11. ↑ Дарк, 1684.
  12. ↑ Дарк, 1684.
  13. ↑ Дарк, 1684.
  14. ↑ Дарк, 1684.
  15. ↑ Дарк, 1685.
  16. ↑ Дарк, 1685.
  17. ↑ Дарк, 1685.
  18. ↑ Дарк, 1686 и 1688.
  19. ↑ Дарк, 1688.
  20. ↑ Дарк, 1688.
  21. ↑ Всемирный совет предпринимателей по устойчивому развитию, Этические автомобили — извилистая дорога Peugeot Citroën. Проверено 17 октября 2007 года.
  22. ↑ PSA Peugeot Citroën, Промышленная среда.Проверено 17 октября 2007 года.

Список литературы

  • Форбс, Джилл и Майкл Келли. 1995. Французские культурологические исследования. Введение. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780198715009.
  • Георгано, Г. Н. Винтажные автомобили, 1886-1930 гг. . Твикенхэм: Tiger Books International, 1997. ISBN 9781855019263.
  • Пеурго, Роберт. «Роберт Пежо о новом дизайнерском центре PSA и будущем фирменного стиля группы». Автомобильный инженер 27: 22-23, 2002 ISSN 0307-6490.
  • Уилсон, Квентин и Дэвид Селби. The Ultimate Classic Car Book . Нью-Йорк: DK Pub, 1995 ISBN 9780789401595.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 18 марта 2019 г.

кредитов

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Краткая история Peugeot | OSV

[vc_empty_space height = ”18px”] Peugeot — один из крупнейших производителей автомобилей в Европе, существует с 1810 года. Конечно, тогда они не были производителем автомобилей. Фактически, они начали с производства кофеварок и велосипедов.

Так как же Peugeot стал огромным брендом, которым они являются сегодня?

В этой статье мы рассмотрим историю Peugeot, от кофейных мельниц до Groupe PSA.

Когда компания Peugeot начала производить автомобили?

Как мы уже говорили выше, компания Peugeot была основана в 1810 году, когда семья Peugeot начала производственный бизнес.Они начали производить кофемолки для кофе, перца и соли.

Арманд Пежо представил копейку Le Grand Bi в 1882 году вместе с другими велосипедами. Велосипеды Peugeot продолжали производить до недавнего времени.

После встречи с Готлибом Даймлером компания Peugeot убедилась в прибыльности автомобильной промышленности. Первый автомобиль Peugeot, трехколесный автомобиль с паровым двигателем, был выпущен в 1889 году, и было выпущено всего четыре автомобиля. В 1890 году от пара отказались, поскольку он был тяжелым и громоздким, и вместо него появился четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. произведено.Он был построен компанией Panhard по лицензии Daimler.

В 1892 году было построено 29 машин, к 1899 году построено 300. Peugeot стал первым производителем автомобилей, который установил резиновые шины на бензиновый автомобиль.

Peugeot также была пионером в автоспорте. Альбер Леметр выиграл гонку Париж-Руан на 3-сильном Peugeot. Три Peugeot также участвовали в гонках Париж-Бордо-Париж, которые также ознаменовали дебют пневматических шин Michelin в гонках. [Vc_single_image image = ”63890 ″ img_size =” article-image ”] Первые Peugeot были построены в 1896 году, что означает, что они больше не зависели от Daimler и впервые были установлены на Type 15.В том же году брокер Арман Пежо ушел, чтобы создать свою собственную компанию Societe Anonyme des Automobiles Peugeot. Он построил завод в Аудинкуре, чтобы полностью сосредоточиться на производстве автомобилей. Общий объем продаж автомобилей во Франции в том году составил 1200, из них 300 — от Peugeot.

В 1901 году компания Peugeot представила модель Bebe — одноцилиндровый автомобиль мощностью 5 лошадиных сил, который вывел Peugeot на позицию лидера стиля и отказался от своего консервативного имиджа.

Что случилось с Peugeot во время Первой мировой войны?

Как и все производители автомобилей того времени, производство было остановлено из-за Первой мировой войны.Peugeot стал крупным производителем оружия и военной техники, производя велосипеды до снарядов.

После войны они сразу же вернулись к производству автомобилей и сразу же снова занялись гонками. Бойо участвовал в гонке Targa Florio 1919 года, спроектированной для мероприятия, которое было до Первой мировой войны, но машина выиграла с одним из лучших приводов в карьере Бойо.

Type 153 дебютировал в 1926 году, а Type 183 был представлен в 1928 году.

Когда был выпущен Peugeot 201?

Peugeot 201 был выпущен в 1929 году и был самым дешевым автомобилем на французском автомобильном рынке.В 1931 году ему была предоставлена ​​независимая передняя подвеска. Однако вскоре после этого наступила депрессия, и продажи автомобилей снизились, но, к счастью, компания все же выжила.

Автомобиль производился до 1937 года на заводе в Сошо, а сегодня находится в соседнем музее Peugeot. [Vc_single_image image = ”63789 ″ img_size =” article-image ”] Peugeot 201 часто называют первым автомобилем компании. объемная модель и была представлена ​​на Парижском автосалоне 1929 года. В течение 1930-х годов было выпущено несколько вариантов Peugeot 201, мощность двигателя также увеличилась.201C претендовал на звание первого серийного автомобиля с независимой передней подвеской. Затем это было поспешно принято другими конкурентами.

Когда был выпущен Peugeot 202?

Производство 202 велось с 1938 по 1942 год, в начале 1945 года был произведен небольшой цикл, а затем снова в середине 1946 года. Затем он продавался до 1949 года, когда его заменил 203.

Автомобиль был официально выпущен на рынок в марте 1938 года, сопровождался ужином и презентацией для специализированной прессы.Годом ранее компания Peugeot провела опрос среди посетителей Парижского автосалона, чтобы увидеть, что они хотели бы от маленького автомобиля. Это дало огромный позитив перед запуском машины.

Модель 402 последовала вскоре после этого, начав производство в 1935 году и продолжавшееся до конца 1941 года, несмотря на нацистскую оккупацию.

Что случилось с Peugeot после Второй мировой войны?

Производство автомобилей возобновилось в 1946 году и возобновилось с выпуска модели 202. Модель 203 была представлена ​​в 1947 году и имела реечное рулевое управление и гидравлические тормоза.Модель 203 установила рекорды продаж и производилась до 1960 года.

Peugeot 403 был представлен в 1955 году и, вероятно, наиболее известен благодаря телевизионному детективу Коломбо. У него был 1,5-литровый двигатель, и к моменту прекращения производства в 1962 году было продано 1 миллион единиц.

Peugeot начала продавать автомобили в США в 1958 году и представила модель 404 в 1960 году. Модель 404 также выиграла четыре ралли Восточноафриканского сафари. раз между 1963 и 1968 годами. [vc_video link = ”https://www.youtube.com / watch? v = 9wQ-ilpaC4k ”]

Когда Peugeot поглотила Citroen и Chrysler Europe?

Peugeot купила 30% акций Citroen в 1974 году и полностью выкупила их в 1975 году. Это произошло после того, как французское правительство выделило компании крупные суммы денег. У Citroen были финансовые проблемы, потому что он разработал слишком много моделей для своих финансовых ресурсов, таких как Citroen SM.

PSA стала совместной материнской компанией для сохранения идентичности Peugeot и Citroen, а также при совместном использовании ресурсов.Примерно в это же время компания Peugeot также на короткое время контролировала Maserati, но они избавились от нее в 1975 году.

В 1978 году Peugeot приобрела европейское подразделение Chrysler, и весь модельный ряд продавался под возрожденным значком Talbot. Однако в 1987 году легковые автомобили под маркой Talbot были отложены на полку.

Когда был выпущен Peugeot 205?

Модель 205 была выпущена в 1983 году и имела огромный успех. Это часто был самый продаваемый автомобиль во Франции и пользовался огромной популярностью в других регионах Европы, включая Великобританию.В 1980-х объем продаж в Великобритании регулярно превышал 50 000 штук в год. Он оставался в продаже во многих местах до 1998 года, даже когда был представлен 106-й. Производство было прекращено в 1991 году с запуском модели 206, которая также пользовалась огромной популярностью. Peugeot 405 был выпущен в 1987 году и должен был составить конкуренцию Ford Sierra. Он был успешным и был признан европейским автомобилем года. 405 был седаном и около 2,5 миллионов этих автомобилей были проданы по всему миру. [Vc_single_image изображения =»63788″ IMG_SIZE =»статья-изображение»] 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 ==

Peugeot и 2000-х годов

9000 2 В 2006 году компания Peugeot Citroen PSA объявила о закрытии своего завода в Ковентри, Англия.Это привело к потере 2300 рабочих мест, а также 5000 рабочих мест в цепочке поставок. Он закрылся в январе 2007 года после завершения производства Peugeot 206 в декабре.

В 2007 году Peugeot была активна в 72% рыночных сегментов, и они хотят увеличить этот показатель до 90%. Peugeot начал осваивать новые рынки, уделяя особое внимание Китаю, России и Южной Америке. Через 14 лет они снова вышли на индийский рынок, открыв новый завод в Гуджарате.

General Motors приобрела 7% акций Peugeot, чтобы сэкономить на совместных закупках и разработке продукции.Однако General Motors продала свою долю в Peugeot в 2007 году.

В 2013 году ходили слухи о том, что китайские инвесторы вкладывают средства в компанию. В следующем году семья Peugeot согласилась отказаться от контроля над компанией, сократив свою долю с 25% до 14%. Dongfeng Motors и французское правительство должны были купить по 14% акций компании. Это дало трем партнерам равные права голоса. В 2014 году Dongfeng Peugeot-Citroen объявила о строительстве четвертого завода в Китае по производству внедорожников и многоцелевых автомобилей.

Когда был выпущен Peugeot 3008?

Peugeot 3008 был представлен в 2008 году и представляет собой компактный кроссовер. Он был представлен в Дубровнике, Хорватия, и поступил в продажу в апреле 2009 года. Несмотря на то, что его стиль подвергался критике, Peugeot 3008 был положительно встречен и выиграл Автомобиль года по версии журнала What Car? в 2010 году и ирландский автомобиль года компании Semperit в Ирландии в том же году.

Новый 3008 был представлен в 2016 году и готов к продаже в январе 2017 года. Это была огромная возможность для Peugeot стать самым продаваемым модельным рядом автомобилей в отрасли.Новый 3008 был удостоен награды CarBuyer Car of the Year в 2017 году, а также стал лучшим в категории внедорожников. Он стал автомобилем года в Европе в марте 2017 года, в тот же день, когда группа PSA объявила о покупке подразделения General Motors Opel за 2,3 миллиарда долларов. [Vc_single_image image = ”58361 ″ img_size =” article-image ”]

Когда был Peugeot 5008 запущен?

5008 — кроссовер среднего размера, который был впервые представлен летом 2009 года для запуска в ноябре. Доступны пяти- и семиместные версии.

Он имеет такую ​​же структуру и механические компоненты, как Citroen C4 Grand Picasso.

Модель 5008 также имела огромный успех и была удостоена награды MPV года по версии журнала What Car? журнал. Он доступен в одиннадцати странах Азии и Ближнего Востока, а также в Северной Африке, Южной Америке и Европе, за исключением Украины и России.

Второе поколение 5008 было представлено на Парижском автосалоне в 2016 году для продажи в 2017 году.

Второе поколение будет конкурировать с Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Honda CR-V.

И это подводит нас к сегодняшнему дню. Peugeot недавно представила концепт Vision Gran Turismo. Это L750 R Hybrid Vision Gran Turismo, созданный для гонок в серии симуляторов Gran Turismo. Еще совсем недавно он был в горячей воде из-за рекламы, которая украшала наши экраны. С тех пор реклама Peugeot 208 была запрещена после того, как в ней был показан водитель, реагирующий на текстовое сообщение на экране приборной панели в автомобиле. Несмотря на эту незначительную неудачу, Peugeot набирает обороты, становясь одним из основных игроков на рынке доступных внедорожников.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

PSA начинает производство 208 в Марокко

ПАРИЖ — Группа PSA начала производство на своем новом заводе в Кенитре, Марокко, с Peugeot 208 в качестве первой модели.

Завод стоимостью 557 миллионов евро имеет мощность 200 000 автомобилей в год, большая часть из которых будет экспортироваться.

Завод будет производить автомобили на новой архитектуре CMP PSA для компактных и малолитражных автомобилей. Помимо Peugeot 208, он может производить ожидаемые новые версии Citroen C-Elysee и Peugeot 301, трехобъемных автомобилей, которые в основном продаются в регионах за пределами Европы.

PSA утверждает, что завод будет обслуживать 80 стран.

Производство начнется с 100 000 автомобилей и увеличится до 200 000 в следующие два года.PSA также производит на заводе бензиновые двигатели, многие из которых экспортируются на другие предприятия группы в Европе. Завод сможет производить 200 000 единиц продукции в год.

С открытием завода, на котором на полную мощность будут работать 4500 человек, PSA сообщает, что теперь у него есть полная экосистема в Марокко.

Его региональная штаб-квартира находится в Касабланке, а завод в Кенитре будет обслуживать технический центр с 500 инженерами и 27 поставщиками, которые построили в этом районе фабрики и сборочные заводы.В общей сложности на заводе будет создано около 20 000 прямых и косвенных рабочих мест.

Другие автопроизводители и поставщики открыли магазины в Марокко, воспользовавшись низкой заработной платой по сравнению с Европой и щедрыми льготами со стороны правительства, а также легким доступом к крупным портам. Renault имеет два завода в стране: один в Танжере с годовой производительностью 400 000 автомобилей и один в Касабланке, который производит около 85 000 автомобилей в год.

Среди преимуществ, предлагаемых PSA и другим автомобильным предприятиям при размещении в торговой зоне Kenitra, — освобождение от корпоративного налога (на ограниченный период времени), налога на добавленную стоимость и таможенных пошлин.Правительство также предоставляет субсидии на обучение работников PSA. Взамен PSA согласилась экспортировать 85 процентов продукции и поставлять большую часть деталей на месте.

PSA также продолжит строительство модели 208 на своем заводе в Трнаве в Словакии.

Peugeot — история бренда

Peugeot — французская компания, один из основных французских производителей автомобилей, входит в состав PSA Peugeot Citroën. Материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине производителем автомобилей в Европе.Это крупнейший производитель легких коммерческих автомобилей в Европе и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выбросов выхлопных газов. Год основания Peugeot — 1810.

Семейное предприятие: начало

Впервые упоминание фамилии Пежо относится к 15 веку. Именно тогда в летописях появилась заметка об этой семье, жившей в окрестностях Монбельяра (ныне Вандонкур в провинции Ду), основным занятием которой было сельское хозяйство.

В 1910 году двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо решили преобразовать одну из своих фабрик в местечке Су Крата в небольшое промышленное предприятие, известное как Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейный бизнес ограничивался производством различной продукции из стали. Производились пружины для часов, листы для пил и стальные ленты. В 1818 году был создан прокатный стан, и братья перешли на оригинальную технологию обработки металла. Шесть лет спустя произошло значительное увеличение производства, что позволило перерабатывать почти полтора центнера стального сырья в день.Ассортимент продукции продолжал расширяться, и Жан-Пьер с Жан-Фредериком начали производить более сложные для того времени изделия: кофемолки, инструменты, мельницы для специй и кофе, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики. Открыты новые заводы, внесенные в реестр предприятий металлообрабатывающей промышленности Франции. К 1882 году они экспортировали произведенную продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию.

Велосипед и «Львиная марка»

Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил им начать производство спиц для велосипедных колес.Внук основателя бренда Арман Пежо, который увлекся велоспортом во время учебы в Англии, стал главным соратником в разработке новых продуктов. Именно по его инициативе начали выпускать серию велосипедов с цепным приводом. В 1882 году мир увидел первые велосипеды Le Grand-Bi с колесами разного размера (1,86 м — диаметр переднего колеса, 0,40 м — заднего). Производство велосипедов Peugeot быстро набирало обороты благодаря возросшему потребительскому спросу.По стремительному росту объемов заказов комплектующих стало очевидно, что рынок велосипедостроения очень перспективен. Вскоре Peugeot стала ведущим производителем велосипедов во Франции — и остается таковой до сих пор. Помимо велосипедов, на предприятиях Peugeot производятся мопеды, мотоциклы и скутеры.

Логотип Peugeot как символ бренда

У каждого производителя автомобилей есть свой логотип. Peugeot — не исключение. На протяжении более 120 лет изначальный символ бренда — французский геральдический лев — остается неизменным.

На первом автомобиле, выпущенном в 1882 году, была эмблема в виде развернутого влево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана не случайно. На гербе французской провинции, которая была основателем компании Peugeot, изображен лев.

Лев не менял своего направления за 120 лет. Но сама фигура претерпела множество изменений. В 1891 году корона исчезла, а тело с гривой увеличилось в размерах. Цвет льва был изменен с черно-белого на золотой, что является символом богатства, роскоши и успеха.В 1912-1920 годах логотип был лишен изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев снова появился. Его размер, внешний вид и цвет фона многократно менялись.

Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 году. Зверь стал выпуклым, а название марки Peugeot было помещено под фигурку льва. Изображается животное на темном или черном фоне. В некоторых исключительных случаях субстрат может быть красным.

Peugeot Automotive Production

Арман Пежо был вдохновлен идеей создать собственный самоходный экипаж.Именно Арман побудил семью Пежо начать производство автомобилей, хотя этот смелый эксперимент был не в пользу остальных членов семьи. Арман предвидел огромный потенциал этого последнего изобретения и пытался установить контакт с единомышленниками, которые оценили эти изобретения.

Очень кстати было предложение от известного специалиста по паровым двигателям Леона Серполле построить паровой автомобиль. Первый автомобиль Peugeot, получивший название «Serpollet-Peugeot», был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году — к столетию Великой французской революции.

Однако первый опыт с трехколесной паровой машиной был признан неудачным. Во время ралли Париж-Лион машина потерпела серию поломок и доставила владельцу массу неприятностей. После этого Арман решил больше не связываться с паровыми двигателями.

В 1891 году был произведен четырехколесный автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем от Daimler мощностью 1 л.с. и объемом всего 563 кубометра. Мотор в такой машине был от Даймлера.В тот же период название компании было изменено на Les fils de Peugeot frères (Сыновья Пежо), и только в 1891 году было выпущено четыре автомобиля.

В 1894 году Armand Peugeot расширяет ассортимент продукции, и почти одновременно появляются фаэтоны Type 5 (с двумя пассажирами), Type 6 и 7, Type 8 — Victoria, Type 9 — Visa vis и Type 10 — Estate. . Таким образом, к 1895 году объем производства вырос до 130 машин. Но в 1895 году модельный ряд расширился за счет добавления двухместного Type 11 и закрытого универсала Type 12.Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытал первые пневматические шины на одном из автомобилей Peugeot.

В 1896 году в семье Пежо возник спор, в результате которого интересы разделились — сыновья двоюродного брата Армана Пьера, Роберт и Жюль, когда сыновья Пежо (Peugeot Freres…) переключились на производство инструментов, велосипедов и мотоциклов.

Арман на свою долю капитала организовал свою компанию — Societe des cars Peugeot (Акционерное общество по производству автомобилей Peugeot) в городе Аудинкур.Основное внимание уделялось производству автомобилей для путешествий и грузовиков.

Но Арману нужен был собственный двигатель, и его разработка двухцилиндрового двигателя с противоположным расположением цилиндров и мощностью 8 л.с. увенчалась успехом. В 1896 году на предприятии Peugeot был изготовлен собственный двигатель, и компания перестала зависеть ни от кого. Машины стали выпускать с классическим расположением двигателя — спереди.

В 1897 году Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью 50 000 квадратных метров в Одинкуре, в провинции Дуб, а другой — в Фив-Лилль на севере страны — первый завод Peugeot за пределами Франша. -Конть.С тех пор Armand Peugeot обновлял почти весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Via a vis), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий водительские права) и Type 18 (восьмиместный универсал) — все с двигателями Peugeot. В 1899 году каталог Peugeot насчитывал 15 моделей от двух до двенадцати мест и весом от 720 до 1250 кг. На рубеже веков Peugeot стал крупным автопроизводителем. В 1900 году было произведено 500 автомобилей и 20 тысяч велосипедов.

Именно Peugeot впервые применил капот и резиновые шины; вместо рычагов управления появляется регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом; впервые ставится отключенная трансмиссия; изобретен реечный рулевой механизм и привод на задний мост. В 1902 году грузовик Peugeot был удостоен национальной премии, а Peugeot мощностью 20 л.с. занял первое место в Ла-Тюрби (Приморские Альпы) на скорости 25 миль в час.

В начале XX века Peugeot, идя в ногу с веяниями времени, стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и адаптированный к городским условиям.Для этих целей компания приглашает выдающегося будущего инженера и конструктора Э. Бугатти. В результате этого сотрудничества в 1913 году появляется прототип «народного автомобиля» — Peugeot Bebe («Малыш Пежо», «Маленький Пежо»). Это был первый легкий, компактный, двухместный одноцилиндровый автомобиль с объемом двигателя 652 куб. См по разумной цене. Автомобиль больше не предназначался исключительно для привилегированных классов, он стал товаром для среднего класса, и вскоре ему суждено было стать по-настоящему народным транспортным средством.Постоянно совершенствуясь, автомобиль продавался десять лет, после чего на рынке появилась одноименная модель нового поколения. Bebe получил всеобщее признание как дома, так и за рубежом. С 1913 по 1916 год было произведено и продано более трех тысяч таких автомобилей.

Также в 1913 году был создан Peugeot Goux, который развил скорость 187 км / ч на автогонках в Индианаполисе, что стало абсолютным рекордом тех лет. На Гран-при ACF, проходившем в июле 1912 года в Дьепе, Було победил на Peugeot L76.Это была первая в мире машина с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре.

До Первой мировой войны заводы Peugeot производили половину всех французских автомобилей. В то время Франция была крупнейшим производителем автомобилей в мире, поэтому Peugeot был мировым лидером в автомобильной промышленности.

В 1923 году количество выпущенных автомобилей уже превышает 10 тысяч единиц. 1930-е годы ознаменовались появлением на автомобилях Peugeot электрического подъемника крыши и независимой передней подвески.В 1941 году конструкторы Peugeot создали легковой автомобиль для передвижения по городу. Это был трехколесный электровелосипед. В 1957 году был выпущен Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Имеет несколько модификаций. До 1975 года было произведено 1,4 миллиона единиц.

концерн Пежо в годы войны

С началом Первой мировой войны компания Peugeot изменилась. Одни заводы производили автоматическое оружие для боевых машин, другие переоборудовали под производство авиадвигателей, грузовиков или бомб.Военные нужды требовали повышения производительности. Арман Пежо решил, что пришло время перенять американские методы сборки конвейеров, и отправил группу инженеров в Детройт для изучения методов производства, созданных Тейлором. После их возвращения методы конвейерного производства были внедрены на заводах Peugeot, и производственные мощности на одном из этих заводов увеличились с 3500 единиц в 1914 году до 5000 единиц в 1917 году. Всего одна тысяча мотоциклов, 63 тысячи велосипедов, 3 тысячи автомобилей. , 6 тысяч грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10 тысяч двигателей для самолетов и 6 миллионов бомб и снарядов.

Во время Второй мировой войны руководство компании перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там собственное производство автомобилей под маркой VLV. Но сопротивление французов любым способом замедлило темп работы, и оккупанты не смогли поднять производительность более чем на 10% от довоенного уровня.

Развитие автомобильного концерна Peugeot в наши дни

Фирма Peugeot теперь также владеет фирмой Citroen (долю последней начали приобретать в 1974 году).Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда сохраняются одновременно.

Peugeot также контролирует бренд Maserati и возглавлял европейское подразделение Chrysler в 1978 году.

В 1996 году была выпущена модель Partner. Всего за 33 месяца этот автомобиль был выпущен тиражом более 1 миллиона единиц.

Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на втором месте в Европе по производству автомобилей.В течение 2012 года объем производства автомобилей превысил три миллиона единиц, а под брендом Peugeot вышло более 1,6 миллиона автомобилей.

Бренд Peugeot очень популярен в мире. Многие модели, экспортируемые в страны третьего мира, были специально разработаны с учетом плохих дорог. Бренд Peugeot входит в десятку самых продаваемых автомобилей.

Подводя итог, можно сказать, что на сегодняшний день Peugeot производит комфортные, надежные и адаптированные к различным условиям автомобили.Его специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции. Для этого они используют новые производственные технологии и стараются создавать еще более совершенные автомобили.

Peugeot сегодня на удивление популярен. Но управлять им может только человек, имеющий водительские права. Даже если вы во Франции. Оптимально, когда водительские права международные.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*