По трассе ночью – Сонник Ехать ночью по трассе. К чему снится Ехать ночью по трассе видеть во сне
- 02.11.2020
Опасно ли ездить ночью по трассе?
едь, особенно не гони.
Да там и днём не безопасно! БОИШСЯ? сиди дома!!
ничего страшного, ну а если очень боишься — не выезжай в 3 ночи, подожди утра
Ничего страшного нет, просто новая обстановка к которой нужно привыкнуть. Не превышай, не слепи встречных и главное не жмись к обочине когда слепят, так могут быть люди или препятствия, которых не видно
А мне нравится ночью по трассе. Вообще ничего страшно, главное не торопись, а лучше за фурой пристройся какой нить и едь спокойно! Удачного пути!)
Обожаю ночную езду! Пусто и комфортно. Но это-для сов. Жаворонки, а так же не выспавшиеся совы даже с энергетиком в клюве могут задремать- вот и опасность. И еще- что за трасса? Нормальная дорога, освещение, погода на исправном авто- нет проблем. Удачи!
Следите чтобы 4 колеса ехали по проезженой дороге. Если 2 колеса съедут на заснеженную колею машину может закрутить. Главное держите большую дистанцию что бы у вас было время выйти из опасной ситуации. Если почувствуете что засыпаете, ничего не поможет. Остановите машину и 15 мин буквально подремите.
Спать захочешь, остановись, поспи
Как вести себя на трассе ночью
Езда по трассе заметно отличается от поездок в городских условиях. Причем как днем, так и ночью. Самое основное различие заключается в том, что на большинстве участков дорог кроме фар автомобиля больше не будет других источников освещения. Как вести себя на трассе ночью — даем конкретные советы.
За рулем важна удобная одежда, а это преимущественно спортивная! Посетите официальный онлайн магазин http://www.adidas.ru/ известного бренда Adidas с доставкой по всей России, подберите недорого современную одежду для вождения автомобиля и отдыха!
Как вести себя на трассе ночью
Следует помнить, что ближний свет – это основной свет, которым следует пользоваться на трассе. Дальний свет по необходимости включать можно, но только в том случае, если ни встречных ни попутных автомобилей на расстоянии 300 метров нет. В противном случае можно не только нарушить правила ПДД, но и ослепить водителей как встречных, так и попутных, через зеркала, автомобилей. Если же едущий на встречу водитель на ближний свет переключиться забыл, следует кратковременным включением дальнего света ему об этом напомнить.
Как вести себя на трассе ночью
Другая опасность движения по трассе ночью заключается в ограниченности обзора. Ведь при включённом ближнем свете обзор перед капотом составляет не более 50 метров, а автомобиль, двигаясь со скоростью примерно 90 километров в час, проезжает это расстояние всего за 2 секунды. Дальний свет ситуацию меняет не сильно – при его включении обзор составляет уже 200 метров, но на аналогичной скорости это расстояние будет преодолено за 4 секунды.
Как вести себя на трассе ночью — для принятия решения в экстренной ситуации этого времени ничтожно мало. Более того, за это время можно даже не успеть понять, что произошло. Поэтому «гнать» по ночной трассе очень опасно. Тем более, что и справа и слева от автомобиля будет практически абсолютная темнота.
Чтобы как-то обезопасить себя во время движения по ночной дороге существует несколько приемов. Так как большую часть времени в подобных условиях водитель видит только участок освещенный фарами на 40-50 метров вперед, со временем у него может появиться чувство неуверенности. В таком случае можно выбрать попутный автомобиль, едущий с такой же скоростью и держаться за ним на дистанции 200-300 метров. Таким образом его габаритные огни послужат дополнительным ориентиром.
Проблема ослепления во время ночной поездки – очень серьезна. Ведь если это случится, водитель в течении нескольких секунд практически ничего не сможет разглядеть. Следовательно, во много раз увеличивается риск не увидеть попутный автомобиль с неотчетливо горящими габаритами или другое препятствие.
Как вести себя на трассе ночью, чтобы снизить вероятность ослепления, нужно в такой ситуации ориентироваться на правую обочину, то есть переводить взгляд чуть вправо и вниз. Таким образом можно не только сохранить положение автомобиля на дороге, но и лучше различать транспортные средства впереди и не «словить» ослепляющий свет фар встречного транспорта.
При длительной ночной поездке крайне рекомендуется делать остановки. Ведь в таких условиях водитель устаёт намного сильнее, а потеря внимая на ночной дороге очень опасна. Но останавливаться на обочинах не стоит, так как даже включенная аварийная сигнализация и горящие габариты не могут гарантировать полную безопасность.
На дороге может произойти всякое, например, водитель проезжающего мимо автомобиля может отвлечься или даже заснуть, вильнуть рулем вправо и столкнуться со стоящим на обочине автомобилем.
Поэтому, лучше лишний раз себя обезопасить и выбирать для остановок специально предназначенные для этого площадки, автозаправки или, если первые два варианта невозможны, съезжать с трассы на примыкающие к ней второстепенные дороги.
Если же остановиться на обочине трассы в ночное время пришлось, то ни в коем случае нельзя стоять позади автомобиля!!! Таким образом можно перекрыть видимость его габаритных огней и аварийного фонаря, в особенности левого, так как к проезжей части он располагается ближе.
Как вести себя на трассе ночью — как всегда — осторожно!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!Куда идут ночью одинокие люди по трассе?
Те, кто часто ездит по российским дорогам, наверняка обращают внимание на странное явление. Одинокие люди, идущие по дорогам ночью вдали от населённых пунктов.
Можно было бы подумать, что это туристы, которых застала ночь в пути. Возможно, они не нашли ночлега. Или их обокрали.
Но эти люди не похожи на туристов.
Они не пытаются тормозить машины. Просто идут вдоль дороги.
Вот и на днях, возвращаясь ночью из Горячего Ключа, я видела несколько таких одиноких людей, идущих по трассе М4-Дон.
Удивляет, что порой такие путники встречаются очень далеко от населённых пунктов. Что заставляет их идти пешком так далеко? Да ещё и ночью?
Странно, что чаще всего у них нет рюкзаков.
При этом иногда они нормально одеты. И на бомжей тоже не смахивают.
Крайне редко даже женщины попадаются. Идут по дороге в одиночку. При этом одеты не вызывающие, как ночные бабочки.
Брести ночью вдоль дороги небезопасно. Может сбить машина. Могут напасть бродячие собаки. Или ещё хуже, встретиться плохие люди.
Когда я вижу людей, одиноко бредущих по дороге, мне всегда становится немного тревожно.
Даже страшно представить себя на их месте.
Вы тоже видели таких людей?
Как думаете, куда они могут идти? И что это за люди?
Ещё интересные статьи о путешествиях:
Исландская кругосветка
Путешествие по Юго-Восточной Азии: 4 страны
Ода Сингапуру
Старинные кладбища Санкт-Петербурга
Достопримечательности Мьянмы: Швенандо — кочующий монастырь
Мост У Бейн — самый длинный деревянный мост в мире
Кавказ — дорога на Джилы-Су
Дорога из Туапсе через Шаумянский перевал
Ночная Прага
Мифы и небылицы об Эстонии. Миф первый: медлительность эстонцев
Все материалы сайта «Дороги мира» — авторские. Большая просьба не брать статьи и фотографии без письменного разрешения автора и администрации сайта.
© Александр Климов, Виктория Тимофеева, сайт «Дороги мира», 2020. Копирование текста и фото запрещено. Все права защищены.
Спасибо, что поделились ссылкой на этот пост в соцсетях!
Это помогает сайту развиваться!
Поделиться в социальных сетях
Езда ночью
По статистике, чаще всего в ДТП водители попадают в ночное время. И это несмотря на то, что загруженность трассы в темное время суток на порядок ниже, чем днем. Все дело в том, что езда по ночам имеет свои особенности и сложности. Какие? Узнаем у автоинструкторов.
Передвижение на автомобиле всегда таит в себе опасность. А ночью эта опасность становится еще более ощутимой. Тому есть несколько причин. Рассмотрим основные.
Биоритм человека
Как ни крути, человек все же не приспособлен к жизни в ночное время. Поэтому в темное время суток его организм будет всячески протестовать против какой-либо активной деятельности. Абсолютно точно каждому водителю захочется спать.
А ведь как раз из-за того, что водитель засыпает за рулем, происходит очень много аварий. Кажется, что это маловероятно, но статистика неумолима. Поэтому не нужно быть самоуверенным на ночной дороге. Лучше точно рассчитать свои физические силы и не рисковать попусту.
А еще лучше, если вам позволяют обстоятельства, вообще не ездить по ночам. Это совершенно точно убережет вас от опасностей ночной трассы.
Скорость
Многие водители отмечают, что предпочитают ездить по ночным дорогам, потому что в это время гораздо меньше других машин. Но несмотря на то, что загруженность трасс действительно меньше, вероятность аварии нисколько не снижается. Дело все в том, что многие водители, почувствовав свободу передвижения, начинают «гонять» по ночным дорогам на огромных скоростях. Это добавляет им адреналина. Однако подумайте и решите для себя: стоят ли эти острые ощущения вашей жизни, а также жизней других водителей и пешеходов?
Ведь неоднократны случаи, когда пролетающий на высокой скорости автомобиль сбивал переходящих в ночи дорогу людей. А пешеход ночью так же, как и вы уверен, что ночью на дороге никого нет, и он может перебежать дорогу где угодно.
Поэтому может сложиться ситуация, когда ни вы, ни он не успеете отреагировать. Поэтому первое правило ночной езды: ехать не быстрее, а медленнее, чем днем.
Видимость
Естественно, видимость в ночное время гораздо ниже, чем днем. Фары, конечно, увеличивают освещенность трассы, но не настолько, чтобы водитель мог чувствовать себя уверенно. Во-первых, с увеличением скорости, эффективность фар уменьшается. Во-вторых, осветительные приборы дают свет, направленный только вперед. То, что происходит по сторонам, оказывается недоступным взгляду водителя.
Кроме того, фары проезжающих машин могут ослепить вас, даже если человек из проезжающей машины был настолько любезен, что переключил дальний свет на ближний. Но ведь невежливых водителей, которые и этого не делают, предостаточно.
Также большую опасность таят в себе габаритные фары грузовых автомобилей. Они, к сожалению, не всегда дают объективное представление о размере транспортного средства.
Еще один фактор, который значительно ухудшает и без того плохую видимость в ночное время — это пыль и разводы на лобовом стекле.
С виду чистое в дневном свете стекло ночью может давать отсветы и блики, которые дезориентируют водителя. Если вы заметили нечто подобное, лучше остановитесь и хорошенько промойте стекло водой и насухо вытрите круговыми движениями. Эта несложная процедура крайне важна для безопасности в дальних поездках и не дай бог, возможно, спасет вам жизнь.
Езда в сумерки
Это время суток еще опаснее, чем ночь. Дело в том, что в это время дневного света как такового нет, но и настоящей темноты не наблюдается. Это плохо тем, что фары в закатные и предрассветные часы могут оказаться неэффективными. В результате получается, что водитель практически едет вслепую.
Самым лучшим решением будет — в сумерки не продолжать движение, а остановиться и передохнуть. Все равно полчаса погоды не сделают, зато вы будете в безопасности и сможете восстановить силы.
Давайте посмотрим советы автоинструктора о езде ночью:
Удачи вам на ночных дорогах и будьте аккуратны!
В статье использовано изображение с сайта www.fastget.ru
Новичок за рулем — 1. Глава 10. Езда ночью
(с) Колисниченко Денис (http://dkws.org.ua, http://dkws.net). Перепечатка, публикация на других сайтах запрещена!
Ночная езда очень опасна, как для начинающего, так и для опытного водителя. В этой главе мы поговорим о том, как благополучно добраться домой ночью и не попасть в аварию.
10.1. Почему ночью ездить опасно?
Начнем с того, что человек обычно ночью спит, а днем работает. Следовательно, его биологические часы настроены уже на сон. Но по тем или иным причинам мы должны бодрствовать ночью.
Все мы знаем, что есть люди-жаворонки и люди-совы. Первые рано просыпаются, но и рано ложатся спать. Вторые, наоборот, любят утром проспать, из чего частенько опаздывают на работу. Но ложатся спать совы поздно. Лично я являюсь жаворонком — для меня не составляет особого труда проснуться в шесть часов утра, а уже в семь утра приступить к работе. Но в десять-одиннадцать часов вечера уже в буквальном смысле слова падаю с ног. Если в это время прилягу хоть на минутку, засну сражу же.
Для многих сов десять-одиннадцать часов вечера — это «детское» время. Совы безо всяких усилий могут бодрствовать до двух-трех часов ночи. Знаю таких людей, которые вообще ведут практически ночной образ жизни — приходят домой под утро, правда и спят почти целый день.
Как вы сами понимаете, наиболее тяжело ночью именно жаворонкам. Их организм уже настроился на сон. Я не спорю, можно превратиться со временем из жаворонка в сову, но одной ночной поездки для этого явно не хватит. Чтобы перестроить свои биологические часы нужно значительно больше времени. Сколько именно, зависит от самого организма, потому что все мы индивидуальны. Кому-то хватит две недели ночного образа жизни, а кому-то мало будет несколько месяцев.
Если вы — жаворонок, постарайтесь избегать ночных поездок, поскольку велика вероятность заснуть за рулем. Если же ехать ночь все же нужно, постарайтесь спланировать поездку заранее. В этом случае постарайтесь выспаться перед поездкой. Конечно, если это вам поможет. Тут уже вы сами должны знать это. (с) 2011 Колисниченко ДенисНапример, мне лучше вообще днем не спать, потому что после того как просыпаюсь, хочется спать еще больше и начинает болеть голова.
Перед поездкой нужно выпить чашку кофе или чая, поскольку кофеин и теин (в чае) помогают несколько снять усталость и продлить бодрствование на несколько часов. Лично мне помогает работа за компьютером или любая другая, которая требует концентрации внимания.
Юмор. Являясь участником дорожного движения в России, часто чувствуешь, что в конструкции твоего автомобиля явно не хватает гашетки и крупнокалиберного пулемета.
Предположим, что вы обычно ложитесь спать в одиннадцать часов вечера. А запланированная поездка приходится как раз на это время. Сейчас восемь часов вечера. Обычно в это время вы смотрите телевизор или просто отдыхаете. То есть ваш мозг расслаблен и постепенно готовится ко сну. Если вы найдете, чем загрузить свой мозг все эти три часа (с восьми до одиннадцати), то к началу поездки будете чувствовать себя бодрее обычного. Только не перестарайтесь, а то можете еще больше устать.
Во время поездки включите ритмичную музыку (только не громко) и захватите с собой мятные жевательные резинки. Мята помогает снять усталость и сконцентрировать внимание. Не включайте «медленную» музыку, поскольку под нее вы можете заснуть. Если вы не любите ритмичную, быструю музыку, лучше вообще выключите магнитолу.
Если вы не уверены в своих силах, попросите кого-то с вами поехать. Если вы будете разговаривать с попутчиком, то не заснете. (с) 2009 Колисниченко ДенисДаже если вы начнете засыпать, ваш пассажир заметит это и не позволит вам заснуть.
10.2. Готовимся к первой ночной поездке
Русская народная пословица говорит: «Готовь сани летом, а телегу — зимой». Так вот, к первой ночной поездке нужно готовиться днем. Вне зависимости, какой у вас автомобиль — двадцатилетний или купленный в автосалоне на прошлой неделе, перед ночной поездкой нужно сделать:
• Проверить, горят ли вообще лампочки в ваших фарах, габаритных огнях (про задние тоже не забываем), указателях поворотов. В общем, проверяем, чтобы все, что должно светиться, светилось. Ночью это особо важно. Скажем, если днем вы забудете показать поворот (или он просто не будет работать), ничего страшного не случиться — сзади идущий водитель и так вас заметит и сделает все возможное, чтобы избежать аварии. А вот ночью сложнее. При плохом освещении дороги, очень важно, чтобы вся оптика работала, как нужно.
• Не помешает заехать на СТО, где занимаются регулированием света фар и отрегулировать фары, а также научиться пользоваться корректором фар, если такой имеется в вашей машине. Не думайте, что если автомобиль новый, то свет в нем выставлен идеально. Мой отец купил новый «Опель», а во время первой ночной поездки обнаружил, что одна фара свети ниже другой, да еще и не прямо, а куда-то в сторону. Проблема решилась регулированием фар и работы корректора. Лучше лишний раз перепроверить, чем ездить с плохим светом
• Проверьте, хорошо ли работают дворники. Поскольку если ночью пойдет дождь, а ваши дворники плохо работают, то это может закончиться весьма плачевно.
Что делать, если ближний свет вас не устраивает? Как мы знаем, ездить по городу с включенным дальним светом запрещено Правилами Дорожного Движения. Но что делать, если ближний свет оставляет желать лучшего? Прежде всего, нужно выяснить причину «плохого» света. Вот наиболее вероятные причины:
• Фара просто грязная — не удивляйтесь, обычно о чистоте фары вспоминаешь в самый последний момент. Чтобы забыть об этой проблеме раз и навсегда, нужно установить омыватели фар, которые будут активизироваться вместе с вашими дворниками и стеклоомывателями. То есть, когда дворники будут чистить ваше стекло, стеклоомыватели фар будут чистить стекло фары.
• Фара просто не отрегулирована — тут все ясно, нужно просто отрегулировать
• Слабая лампочка — прежде, чем менять лампочку нужно убедиться, что все ли в порядке с отражателями, поскольку установка новой, даже более мощной лампочки не решит проблему, если испорчен отражатель
• Испорчено защитное стекло фары — со временем защитное стекло фары начитает тускнеть. С этим ничего не поделаешь. Как говорится, всему рано или поздно приходит конец. Поэтому ничего другого не посоветуешь, как замена стекла
• Испорчен отражатель фары — это более плохой вариант, поскольку защитное стекло меняется, как правило, (с) Колисниченко Дениспроще и быстрее отражателя фары. Если уже испорчен отражатель, можно задуматься о покупке новой фары в сборе. Просто если отражатель не годиться, то уже и защитное стекло свое отслужило. Следовательно, проще поменять фару, чем мучаться с заменой защитного стекла и отражателя. Тем более, если работа по замене будет выполнена некачественно, фара может начать потеть изнутри и из-за этого опять испортится отражатель.
Менталитет нашего человека таков, что всегда хочется сэкономить, даже если есть деньги. Но оптика — это не то, на чем стоить экономить. Хорошая оптика — это залог вашей безопасностью ночью. А экономить на собственной безопасности не стоит.
Если вам хочется решить проблему со светом радикально, предлагаю сделать следующее:
• Купить хорошие новые фары. Желательно фирменные, а не китайскую или тайваньскую подделку, которая стоит в два раза дешевле, а светит еще хуже, чем стоит
• Установить ксенон на ближний или даже биксенон (ксенон на ближний и дальний свет).
С новыми фарами все ясно. Остается вопрос по ксенону. Хороший ксенон стоит около 300 долларов, а биксенон — около 600. Но это действительно того стоит. Ксенон обеспечивает освещение дороги, сравнимое с дневным светом. К тому же ни ксенон, ни биксенон не слепит встречных водителей. Это немаловажный фактор, поскольку можно установить более мощные «галогенки», но они будут ослеплять встречных водителей, из-за чего может произойти аварийная ситуация.
10.3. Ночная езда в городе
Даже не знаю, что опаснее — ночная езда в городе или на трассе. На первый взгляд кажется, что езда по трассе опаснее, поскольку выше скорость движения. Но езда в городе ночью тоже таит много непредвиденного.
Фактор усталости мы уже рассматривали — он одинаковый, что в городе, что на трассе. Ночные улицы страшны не из-за этого. Как правило, ночью люди спят, поэтому ночные улицы преимущественно пустынны. А если и не пустынны, то машин в любом случае гораздо меньше, чем днем. Из-за этого возникает желание разогнаться, почувствовать машину. А этого делать и не нужно:
• Ночью габариты автомобиля не так «чувствуются», как днем (особенно это касается неопытных водителей)
• В любой момент на дорогу может выбежать пьяный пешеход (из дискотеки, бара, казино)
• Видимость ночью более ограничена и на перпендикулярной улице может точно также стараться «прочувствовать» автомобиль (с) Колисниченко Денис(http://dkws.net)другой водитель. В такой ситуации — авария — не редкость. Кто виноват, а кто прав — это уже другой вопрос. А вот потерянное время, нервы и деньги (в лучшем случае) вам гарантированы.
Старайтесь даже ночью не нарушать правила дорожного движения, как бы сильно вам этого не хотелось. Учитывайте то, что ваше внимание несколько притуплено (ночь все-таки и вам хочется спать), поэтому вы не сумеете быстро среагировать на сложившуюся дорожно-транспортную ситуацию.
Юмор. К заправке со страшным грохотом подлетает учебная машина. За рулем женщина:
— Полный бак, и поскорей!
— Одну минуту! Только сначала выключите мотор!
— Да я его уже выключила. Это инструктор дрожит!
Также не забывайте, что ночью за рулем намного больше пьяных (или просто выпивших) водителей: многие возвращаются из различных развлекательных заведений, увы, не всегда трезвые.
Общие рекомендации по ночной езде:
• Постарайтесь не ездить по незнакомым улицам — вы можете ненароком пропустить какой-нибудь дорожный знак (например, «Уступи дорогу»), люк, яму и т.д.
• Если увидите группу людей, сбавьте скорость или постарайтесь вообще их объехать — люди могут быть не совсем трезвыми, поэтому лучший принцип здесь «от греха подальше»
• Будьте особо внимательны, проезжая мимо остановок общественного транспорта — ночью уставший человек может просто не заметить ваш автомобиль и, выйдя, из автобуса начнет переходить дорогу. К тому же не все пешеходы знаю, как правильно обходить автобус, выйдя из него.
• Не превышайте скорость!
• Просто постарайтесь быть более внимательными
Совет механика. Как пользоваться корректором фар? Если вы в машине один или с одним пассажиром на переднем сидении, установите корректор фар в положение 1. Если же на заднем сидении есть один или более пассажиров, корректор нужно установить в положение 2. Если в салоне несколько человек и загружен багажник, установите корректор в положение 3.
10.4. Ночная езда по трассе
На трассе нужно быть еще внимательнее, чем в городе, поскольку скорость движения обычно выше, поэтому и события «разворачиваются» быстрее. Встречный автомобиль едет уже со скоростью, которая в два, а то и в три-четыре раза превышает скорость движения в городе.
Перед любой ночной поездке по трассе убедитесь, что:
• Ваша оптика исправна
• На вашем счете мобильного оператора есть деньги — если что-то случиться ночью, надеяться на помощь других водителей не нужно. Помню, ради научного эксперимента, ночью выехал на трассу, включил «аварийку» и попытался остановить автомобиль. Никто не остановился. И это правильно, я вам тоже советую никогда не останавливаться на трассе, чтобы ни случилось.
• У вас есть минимально необходимые инструменты: баллонный ключ, домкрат, запасное колесо, обычная отвертка. Много инструментов брать нужно только в том случае, если сами в состоянии отремонтировать свой автомобиль. Если это не так, зачем возить лишнее с собой?
По трассе, чтобы лучше видеть, нужно включать дальний свет. Водительская этика требует выключить дальний свет (перейти на ближний) при приближении к впередиидущему транспортному средству (вне зависимости, с какой стороны вы к нему приближаетесь — спереди или сзади). Если вы это не сделаете, вы можете ослепить водителя впередиидущего автомобиля, и это может закончиться весьма печально.
Даже если вы и водитель встречного автомобиля перейдете на ближний свет, если дорога узкая, вам не избежать короткого ослепления. Какое-то мгновение вы будете ехать вслепую. Имейте это в виду. Желательно перед самым разъездом снимите ногу с педали «газа» и перенести ее на педаль тормоза. В случае чего это уменьшит время реакции на торможение. А на трассе любая доля секунды не бывает лишней.
Если автомобиль впереди не выключает дальний свет, значит, его водитель — хам. Но вам от этого не легче и вы практически ничего перед собой не видите. В этом случае рекомендую сделать следующее:
• Сбавить скорость
• Кратковременно моргнуть дальним светом — может тот водитель поймет, что от него хотят
Включать дальний свет назло ему ни в коем случае не нужно. Да, сейчас вы ослеплены, но, по крайней мере, тот водитель видит вас. А если вы его ослепите, тогда и он уже не будет видеть вас.
Юмор. Нет более аккуратного водителя, чем тот, что забыл дома документы.
Особое внимание нужно уделить прохождению спусков и подъемов. Когда выезжаете на подъем, приготовьтесь, что будете ослеплены автомобилем со встречной полосы, даже если он будет ехать с включенным ближним светом. Это происходит потому, что правильно отрегулированные фары светят немного вниз.
Также нужно быть очень внимательным, если вы заметили одну фару на горизонте. Давайте подумаем логически, что это может быть? Пока мы не приблизились к этому «неизвестному едущему объекту», чтобы с уверенностью сказать, что это. Это может быть мотоцикл. В лучшем случае. В худшем случае это будет автомобиль с одной фарой. Хорошо, если это левая фара. Но вы должны быть готовы ко всему, а именно, http://dkws.org.uaчто впереди едет автомобиль с единственной ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовьтесь прижаться к обочине или даже съехать на нее. Разумеется, нужно заранее снизить скорость для того, чтобы безболезненно остановиться на обочине в случае опасности.
На трассе нужно особо опасаться «ночных гонщиков». Если кто-то хочет вас обогнать, не следует мешать ему. Пусть обгоняет. Если кто-то вышел на обгон, значит:
• Вы медленно едите
• Кто-то куда-то спешит
Не нужно мешать человеку завершить маневр. Ваше время уже ушло — нужно сразу было ехать быстрее. А поскольку вы ехали, следуя советам этой книги, не нарушая ПДД, просто не обращайте внимания на факт обгона. Пусть у вас намного мощнее автомобиль, чем тот, который вас обгоняет. Ведь на первом месте у вас должна быть собственная жизнь и собственная безопасность. А амбиции оставьте тому гонщику, который куда-то постоянно спешит. Поверьте, лучше сдержать собственные амбиции, чем потом хвататься руками за голову: «Зачем я так гнал?!»
И еще одно правило: если кто-то вышел на обгон, не нужно делать ему «медвежью услугу», а именно снижать скорость. Раз человек стал обгонять, значит, он рассчитал вашу скорость и возможности собственного автомобиля. Все, что нужно от вас — это ехать с той скоростью, с которой вы ехали. Не нужно ни замедляться, ни ускоряться.
Хотя иногда нужно и притормозить. Рассмотрим следующую ситуацию. Вы видите, что по встречной полосе идет какой-то автомобиль. Автомобиль сзади вас вышел на обгон. Дураков всегда хватает, но нам сейчас нужно думать о собственном спасении, поскольку в такой ситуации, авария обеспечена. Если вы видите, что он не успевает и ему некуда «спрятаться», снизьте скорость автомобиля, вплоть до экстренного торможения. Перед тем, как резко затормозить, посмотрите в зеркало заднего вида — возможно, резко тормозить нельзя, иначе в корму вашего авто въедет тот, кто сзади. Если водитель на встречной полосе не полный дурак, он снизит скорость и прижмется к обочине, что позволит автомобилю, начавшему обгон, проехать.
Чтобы хоть как-то обезопасить себя от дурака, следите за его действиями. Если вы видите, что он, если начнет обгон, не успеет, покажите левый поворот (пару раз ним «моргните»). Это служит сигналом о том, что обгон невозможен. Если же, наоборот, вы видите, что дорога свободна (например, если вы едите на внедорожнике, обзорность которого лучше, чем обычного автомобиля), а автомобиль сзади боится вас обгонять, потому что, его обзорность намного хуже, моргните правым поворотом — это служит сигналом того, что обгон возможен.
Юмор. Производители «запорожца» решили сделать версию для Британии (с правым рулем). Перенесли руль на правую сторону. Сразу было неудобно, пока не додумались перенести и педали туда же.
Отдельного разговора заслуживают грузовики. Бойтесь их. Страх — это залог выживания. Габаритные огни грузовиков не всегда обозначают их реальные размеры. Если вы приближаетесь к грузовику на большой скорости, то в тот момент, когда вы заметите их истинные размеры, будет уже поздно.
Очень часто грузовики перевозят различные швеллеры, которые могут «удлинять» или «расширять» грузовик — в зависимости, от того, как эти швеллеры погрузили. На них, естественно, не будет никаких габаритных огней. Поэтому лучше всего не превышать вообще ночью скорость.
Помню, как расстояние в 300 километров (включая города и другие населенные пункты) проехал за 2 часа и 40 минут. На отдельных участках скорость была под 200 км/час. Сейчас понимаю, что оно того не стоит. Какая разница, за сколько минут вы проедите эти 300 километров — почти за 3 часа или за 4 часа и 30 минут (если ехать в нормальном режиме — 120-140 км/ч)? Главное, что вы доберетесь до пункта назначения целым и невредимым.
10.5. Десять заповедей ночной езды
Если обобщить, все вышесказанное, можно выделить 10 основных правил ночной езды:
1. Всегда следите за состоянием фар и качеством света
2. Следите за состоянием лобового стекла — желательно перед каждым ночным выездом протирать лобовое стекло, чтобы на нем не было грязи и разводов
3. Ближний свет нужно включать уже в сумерки, а не ночью. Помните, что в автомобиле есть собственный генератор и за включенный свет по счетчику платить не нужно
4. Помните о правильном разъезде http://dkws.netсо встречным автомобилем. При приближении к нему лучше перенести ногу с педали акселератора на педаль тормоза (но не нажимать ее)
5. Если вы видите одну фару, приготовьтесь принять крайнее правое положение или даже съехать на обочину
6. Чтобы избежать ослепления дальним светом, при разъезде с автомобилем старайтесь смотреть чуть в сторону (на обочину)
7. Приближаясь к подъему, помните, что впередиидущий автомобиль может ослепить вас, поэтому приготовьтесь к этому
8. Если едите по незнакомой дороге, старайтесь двигаться медленнее обычного (о превышении скорости вообще речь не идет!)
9. Берегитесь грузовиков!
10. Помните о факторе усталости и если чувствуете, что засыпаете, лучше подыскать место для ночевки и продолжить путь утром
Юмор. Вы слишком много ездите на машине, если, выйдя из дома пешком, удивляетесь, что:
1. Один человек занимает на асфальте очень небольшую площадь.
2. Чтобы добраться до нужного места, необязательно делать крюк и разворачиваться.
3. Среди пешеходов не принято кричать на тех, кто беднее одет и медленно двигается, а также резко пересекать путь другим и показывать средний палец.
4. Невозможно посмотреть назад, не поворачивая головы.
10.6. Энергетические напитки
Очень часто за заправках можно купить так называемые энергетические напитки. Это безалкогольные напитки, позволяющие снять усталость и немного взбодриться. Какой-либо напиток порекомендовать не могу по следующим причинам:
• Человеческий организм индивидуален и один напиток может на меня отлично действовать, а вами вообще никак не восприниматься
• Не хочется делать кому-то рекламы (тем более, бесплатной)
• Даже если я назову какое-то название, то вполне может быть, что в вашем регионе не окажется этого напитка
Если у вас нет аллергии на цитрусовые, могу порекомендовать во время ночной поездки кушать лимон (да, кисло, порою очень, но это помогает немного взбодриться). Если лимон вы есть не можете, потому что он сильно кислый, периодически останавливайтесь на заправочных станциях и заказывайте чай с лимоном — тоже неплохо будет. Как уже отмечалось выше, помогают продлить бодрствование мятные жевательные резинки.
Совет психолога. Вас раздражают другие водители, которые то и дело нарушают правила? Держите свои эмоции под колпаком, иначе, пока вы будете ругать другого водителя, сами можете пропустить что-то важное и попасть в аварию. Сдерживайте свой гнев. Лучше выругаться потом, поставив автомобиль в гараж или на стоянку. Возле гаража или стоянки обязательно найдутся свободные «уши», которым вы и расскажете про всяких «козлов» на дороге.
(с) Колисниченко Денис (http://dkws.org.ua, http://dkws.net). Перепечатка, публикация на других сайтах запрещена!
О ночных опасностях на трассе М4 «Дон» рассказали водители
Передвигаться по трассе ночью кажется отличной идеей, ведь так можно сэкономить время и деньги, но и риск попасть в ДТП значительно выше. Чего нужно остерегаться во время ночных поездок, рассказали в сети.
С открытием курортного сезона многие россияне отправились по М4 «Дон» отдыхать на море. Учитывая, что путь пролегает через платные участки, решение ехать ночью кажется очевидным, ведь с 00:00 до 07:00 действует сниженный тариф. Возможность сэкономить иногда побуждает автовладельцев продолжать путь несмотря на усталость.
Водителям важно не пытаться ставить рекорды по наибольшему пройденному пути, а ориентироваться на своё состояние. Также не лишним будет убедиться, что впереди нет пробок, ведь дергаться каждые пять минут, чтобы проехать несколько метров, мало кому понравится, особенно в ночное время.
Очевидцы предупредили в сети о ночных опасностях, которые могут ждать на федеральной автодороге М4 «Дон». Так, у грузовых автомобилей часто лопаются покрышки, поэтому по всей трассе встречаются куски резины.
«До августа можно халявить и наглеть»: О «бесплатном» проезде шлагбаумов на М4 «Дон» рассказали в сети
У водителей на трассе есть ещё чуть больше месяца для того, чтобы не платить за проезд.
Чтобы не налететь на такой «сюрприз» ночью, важно быть осторожным и внимательным, а также держаться подальше от большегрузов.«Берегитесь фур! То ли от жары, то ли от чрезмерного износа у них лопаются шины. Если не увернёшься от колеса, прилёт обеспечен: оторвёт бампер и порог сто процентов», – сообщил один из водителей.
Напомним, что в прошлом году автомобилисты тоже жаловались на валяющиеся покрышки на М4 «Дон». Однако тогда проблема была в недобросовестных сотрудниках АЗС, которые делали «уборку» на своей территории и выбрасывали на дорогу разный хлам, в том числе порванные скаты.
Яна Васильева
