Почему при торможении свистят тормозные колодки при торможении: Как «лечить» свист при торможении? — ЗА БАРАНКОЙ

Как «лечить» свист при торможении? — ЗА БАРАНКОЙ

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает.

Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки.

Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант —влажные фрикционные накладки (например, после автомойки).

В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комсрорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ —критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск. Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки —возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего

и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Мнение специалиста

Причина возникновения скрипа при торможении кроется в резонансных явлениях, возникающих в паре трения —тормозной колодке и диске. Производители стараются свести к минимуму шумы при торможении путем установки на обратную сторону колодки противоскрипных пластин, нанесения противошумовой мастики и добавлением во фрикционную смесь специальных компонентов. Но в первую очередь производитель обеспечивает технические показатели —стабильный коэффициент трения тормозной колодки как залог нашей с вами безопасности.

Хочу отметить, что свисты и скрипы нисколько не влияют на качество торможения. Обычно они возникают в момент касания колодки диска и в конечной фазе, при начале отпускания педали тормоза. Это резонансные явления, которые могут появляться и пропадать в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. Но если скрип сопровождает весь процесс торможения и постоянно действует на нервы, советую прежде всего заехать на сервис и попросить слесарей оценить состояние колодок и дисков (барабанов). Иногда достаточно просто зачистить поверхность фрикционной накладки (в ней могут находиться вкрапления абразива из дорожной пыли) или может понадобится проточить диски, чтобы избавиться от неприятных звуков.

В случаях, когда все остальные меры исчерпаны, рекомендую заменить тормозные колодки. И не покупайте откровенно дешевые —они не только сильно голосят, но и неэффективно работают.

 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Почему свистят тормозные колодки при торможении

Многим автолюбителям знаком визг тормозов, после которого многие невольно задаются вопросом: «А сработают ли тормоза в следующий раз?».

Может быть, и не сработают! Почему свистят тормозные колодки при торможении, и в каких случаях визга стоит опасаться? Ответы найдутся для каждого конкретного случая.

 

Содержание:

1. Причины свиста в тормозных колодках
2. Почему свистят тормоза барабанного типа при торможении

Причины свиста в тормозных колодках

Для начала, необходимо ответить на самый главный вопрос: «Стоит ли опасаться визга при торможении?». Да, стоит, но лишь в некоторых случаях.

В основном, причиной отказа тормозов являются стертые тормозные колодки, сигналом к замене которых зачастую и служит визг и свист при торможении. Несмотря на это, визг лишь сигнализирует о скором полном износе колодок, и паниковать в данном случае не стоит.

Нервничать нужно при проскальзывании и отсутствии свиста. В остальных случаях свист носит характер небольшой технической неполадки, которую можно устранить как самостоятельно, так и с помощью специалистов.

Некачественный фрикционный материал тормозных колодок

Первое, что стоит проверить при наличии скрипа при нажатии на педаль тормоза – качество тормозных колодок и не произошло ли осыпания фрикционного материала.

Произойти это может в следующих случаях:

1. Низкое качество фрикционного материала тормозных колодок.
2. Изношенность тормозных колодок.
3. Тормозные диски автомобиля не коррелируются с колодками.

Все вышеперечисленные случаи – халатность либо производителя, либо работников сервисного центра. В любом случае – дорога в магазин за новыми колодками.

Притирка тормозных колодок

Самой безобидной причиной скрипа может оказаться недавняя установка тормозных колодок. Дело в том, что при производстве тормозных колодок используется специальное напыление, которое может быть причиной скрипа при контакте с некоторыми тормозными дисками.

В таком случае не стоит сразу же обращаться в сервисный центр. Стоит проехать пару-тройку тысяч километров и скрип исчезнет.

Износ планок тормозных колодок

Бывает так, что неожиданно скорый износ тормозных колодок оставляет в замешательстве владельца автомобиля до момента его приезда в сервисный центр, где может быть поставлен один из двух «диагнозов»:

1. Полное стирание фрикционного слоя вследствие нерасторопности владельца, допустившего такое, либо некачественный фрикционный материал колодок.
2. Неправильный зазор вследствие некачественной установки механически датчиков износа.

В первом случае необходима замена тормозных колодок на новые и более качественные.

Во втором случае – установить механические датчики согласно технического описания и инструкции по эксплуатации автомобиля. Если должной квалификацией владелец  не обладает – обратиться в проверенный сервисный центр для решения данной проблемы.

Перед обращением в сервисный центр рекомендуется установить точную причину неполадки, так как ремонтники, ссылаясь на свист, любят перебрать всю тормозную систему, чтобы устранить «серьезные» неполадки.

Дефекты частей тормозной системы

Различные неисправности тормозной системы – еще одна из причин того почему свистят тормоза.

Дефекты эти могут быть следующими:

1. Образование каемки на внешней части тормозного диска в результате его износа.
2. Рассыпание тормозных колодок, и как следствие – скрип тормозов.
3. Заклинивание суппорта либо плохая работа направляющих суппорта из-за плохой смазки данных механизмов.

Опять же, для решения данных проблем рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью в сервисные центры. Отказ тормозов – дело опасное!

Особое внимание стоит обратить на суппорты. При первых намеках на посторонние звуки, суппорты подлежат осмотру, так как во время движения может быть поздно. Заклинивание суппорта на большой скорости грозит уходом в кювет!

Эксплуатация в условиях повышенной влажности

Нередко причиной свиста тормозов при торможении являются погодные условия, а именно, влага, оседающая на тормозных колодках, либо конденсат, образующийся при резком перепаде температур.

Для устранения таких неприятностей достаточно нажать несколько раз педаль тормоза на скорости 25-30 километров в час для «просушки» тормозных колодок.

Такой же трюк при стоянке автомобиля не принесет никаких результатов. Просушивание тормозных колодок нужно проводить строго во время движения!

Попадания камушков

При езде по гравийному дорожному покрытию возможно попадание мелких камушков между защитным кожухом и тормозной системой, что и является причиной скрежета и свиста.

Опять же, в полностью технически исправном автомобиле данный свист появиться не может, поэтому следует обратиться в сервисный центр для регулировки зазоров между защитным кожухом и тормозной системой. Если зазоры нормальные, возможна дополнительная установка защиты для тормозной системы.

Почему свистят тормоза барабанного типа при торможении

Во многих старых моделях автомобилей до сих пор устанавливаются тормозные системы барабанного типа.

Многие автовладельцы задаются вопросом: «А почему свистят тормоза барабанного типа при торможении?». Причина проста.

При достаточно большом износе, фрикционные планки пылят. Пыль попадает в зазоры внутри барабана, а также оседает на поверхности тормозных колодок, вследствие чего и возникает свист.

Для предотвращения этого необходимо время от времени очищать фрикционные планки при помощи наждачной бумаги либо любого другого абразивного материала.

Связанные материалы:

Свистят колодки при торможении после замены: причины » Новости Онлайн

Свистят колодки при торможении после замены – причины, почему новые (или только чуть изношенные) тормозные накладки издают громкие звуки: скрипят, воют и так далее.

 

Иногда этот свист достигает такой силы, что становится стыдно ездить. Естественно, большая часть автомобилистов в этой ситуации недоумевают, почему так происходит, если колодки новые (или прошли только 500-1000 км).

 

Если коротко, то в таблице – основные причины. Как видно, их всего три. Ниже они будут разобраны более подробно и детально.

 

Причина	Вероятность
Неправильный монтаж колодок на СТО	40%
Изношенные тормозные диски	40%
Некачественные колодки или еще не притерлись	10%

 

 

Теперь следует пробежаться подробно по каждой неисправности.

 

Причина №1: неправильный монтаж колодок на СТО

Громкий свист новых или почти новых колодок в очень многих случаях – следствие рукожопой работы мастеров. Процедура замены очень простая, но и в ней умудряются допускать ошибки.

 

Во-первых, тыльная сторона колодок должна быть смазана специальной противоскрипной пастой. На крайний случай – медной. Паста не дает развиться скрипу, густеет со временем, и гасит резонансные колебания, так что даже если диски убитые, звук становится тише. Наносить ее нужно тоненьким слоем, чтобы не попало на поршень (его смазывают отдельной смазкой). Большая часть сервисов этой процедурой пренебрегает, на смазках элементарно экономят.

 

Во-вторых, некоторые виды автомобилей (например, старые Мерседес, Ауди) имеют едва заметный скос на поршеньке. Его специально делали для избавления от скрипа, чтобы пыль удалялась с диска. Естественно, 99% мастеров не заглядывают в мануал по конкретной машине, думая, что у всех колодки меняются одинаково, и даже не знают про ориентацию поршня.

В-третьих, колодки просто ставят через одно место. Забывают ставить пластинку, распорку, ставят колодки большего размера, которые стираясь образуют много абразива, приводящего к скрипу. Если сильно греется колесо – значит так оно и есть.

 

Некоторые горе-мастера еще и отдирают защитный противоскрипный слой с тыльной стороны колодки, принимая его за предохранительную пленку.

 

Вердикт тут один – менять у профильного мастера, либо самостоятельно по инструкции (ничего тут сложного нет).

 

Причина №2: изношенные диски

Колодки могут адски свистеть, если на дисках есть бороздки, либо они уже в конец изношены. Особенно это актуально в жаркую и сухую погоду. Излишняя пыль застревает в углублениях выработки, и начинается скрип.

 

Тут даже если колодки новые, ничего не сделаешь. Надо протачивать, либо полностью менять диски. Это единственный выход.

 

Часто именно диски дают скрип по ощущениям как «металл об металл». Если при этом идут вибрации по рулю или машине – ездить дальше нельзя. Значит, износ огромный, торможение может стать неэффективным.

 

Кстати, диски могут быть поведены из-за перепада температур (например при езде в дождь на спуске по серпантину с частыми торможениями, либо когда колодка до конца не отжимается).

 

В общем, требуется полная диагностика тормозной системы. И необязательно для этого ездить на СТО – достаточно снять колесо, повращать диск, оценить степень его износа.

 

Причина №3: некачественные колодки

Сегодня почти все запчасти такого плана более или менее качественные, но изредка случается, что колодка либо слишком жесткая и не имеет противоскрипной накладки, либо очень мягкая, и забивает все пылью.

 

Некоторые колодки не притираются даже за 1000 км. Некоторые – изнашиваются уже через 1000 км. Но это случается крайне редко.

 

Тешить себя надеждами, что повторной заменой удастся решить вопрос можно только в том случае, если тормозные диски новые, и нет сомнений в установке.

 

В остальном, большая часть даже турецких или китайских колодок вполне сносно тормозят и при наличии исправной системы свистеть не должны.

Выход из положения: покупать оригинальные запчасти или аналоги от хороших фирм, читать отзывы.

 

Как избавиться от свиста тормозов временно

Чтобы совсем избавиться от свиста колодок, нужно привести в порядок тормозную систему. Но есть и краткосрочные временные варианты.

 

Сразу хочется отметить, что мазать колодки и диски солидолом, машинным маслом, силиконом – это шутка. Тормоза при этом пропадают полностью. Тем не менее, эту шутку многие принимают за правду.

 

В автохимии продают специальные аэрозоли и клеи для колодок, но все они в основном предназначены для нанесения на обратную сторону. То есть, если уж снимать колесо и все разбирать, лучше использовать медную смазку или пасту от скрипа, чем платить втридорога за аэрозоль.

Для временного устранения свиста колодок есть следующие средства:

 

• Вода. Ей нужно побрызгать на диск, можно протереть его влажной тряпкой. Только брызгать желательно до поездки.
• 
  
• Средство для мытья окон. Небольшое количество набрызгать на диск. Подойдет так же нашатырный или обычный спирт.
• 
  
• Тормозная жидкость. Небольшое количество на диск, либо сами колодки. Стоит помнить, что съедает краску!
• 
  
• Растворитель. Или ацетон. Можно брызнуть средства для очистки карбюратора.

 

Внимание! Все эти средства ухудшают качество торможения на определенное время и действуют недолго.

Теги: автомир

Проверка тормозов, почему свистят новые колодки

Жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а не только тех, кто находится в автомобиле, зависят от исправной работы деталей тормозной системы (колодок, дисков, суппортов, шлангов и трубок, состояния тормозной жидкости).

Прежде всего рассмотрим, как часто необходимы обслуживание и проверка тормозов.

Например, вы среднестатистический водитель с достаточно спокойным стилем вождения, эксплуатирующий свой автомобиль, в большинстве случаев, в городских условиях. В вашем случае, прохождение регулярного ТО, проверка состояния тормозных механизмов, шлангов и трубок, а также тормозной жидкости будет достаточным. Нужно соблюдать и следовать рекомендациям, которые вы получите по результатам проверки своего автомобиля.

Если ваш стиль вождения не отличается плавностью и спокойствием, то следует проходить ТО в два раза чаще, так как такое вождение приводит к быстрому износу важнейших деталей автомобиля.

Самая частая проверка должна быть, если вы используете автомобиль вне дорог и в условиях бездорожья. Но проблема вот в чем: рабочие тормозные механизмы расположены очень близко от поверхности дороги и при движении по пересеченной местности подвержены сильному загрязнению. В этом случае, после каждой такой поездки, нужно будет промывать и проверять состояние тормозных механизмов, в противном случае быстрый износ или поломка неминуемы.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

Допустим, тормозные диски достигли минимальной толщины, допустимой заводом-изготовителем. Но тормозные колодки не до конца изношены. Многие в таких случаях решают поездить, чтобы стереть колодки до конца, и только после этого заменить изношенные детали. Так можно было бы сделать (ведь известно, что тормозные диски сконструированы со значительным запасом прочности, как очень ответственная деталь), если бы не одно НО: в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?

1. Несовместимость материалов. Тормозящая часть колодок (фрикционная) сделана из различных материалов. У каждого производителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности, которое хранится в тайне, ведь конкуренция на рынке существенная. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозящие свойства. В то же время присутствует вероятность возникновения вибрирующего эффекта жесткой плоскости, и, как следствие, возникновения свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает противоположная ситуация. Вероятность появления свиста и скрипа гораздо меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее. Если после замены тормозных колодок свистят тормоза, то возможны две вероятные причины: Материал, из которого выполнена фрикционная часть колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Рекомендуется подобрать продукцию другого производителя. Тормозящая поверхность колодки покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется объездить в течение двух-трех дней, и тогда свист пропадет.
2. Металлическая стружка, являющаяся неотъемлемой частью материала, из которого изготовлена накладка тормозной колодки. Обычно используется стружка либо нити легкосплавных или мягких металлов: меди, свинца, сурьмы, латуни. Металлические вкрапления в материале колодки отводят лишнее тепло от колодки. Ведь при постоянном торможении возможен перегрев деталей. Если же технология производства нарушается, и металла в составе накладки больше или он не соответствует нормативам, то возможен скрип при торможении. Кроме прочего подобные колодки способны серьезно сократить период службы тормозного диска.
3. Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа. Металлические пластины, устанавливаемые между поршнем и колодкой для ее закрепления, служат для устранения зазоров, уменьшая вибрации и, следовательно, снижая вероятность возникновения скрипа и свиста. Этими противоскрипными пластинами укомплектованы колодки многих известных производителей. Если они отсутствуют, можно приобрести и установить их отдельно. Конструкция тормозной колодки может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это оказывает прямое влияние на возникновение вибрации: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.
4. Износ тормозного диска. Искривление диска — одна из причин скрипа дисковых тормозов. Проблема может возникнуть при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Необходимо отметить, что любые колодки будут издавать скрежет и посторонний шум на искривленном диске, и избавиться от него можно только с помощью замены старого диска на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.
5. Прочие неисправности. К ним можно отнести все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или грохот при движении.
6. Атмосферное воздействие. Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам тоже могут служить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. В случае попадания на трущиеся поверхности инородных предметов достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

Подробнее о ремонте тормозной системы — ЗДЕСЬ.

Записывайтесь на диагностику и замену тормозных дисков, колодок, суппортов и прочих деталей в Москве (Перово, Новогиреево) ежедневно по телефону: +7 (495) 971-78-25.
Со стоимостью других услуг, оказываемых в Техцентре в ВАО (Перово, Новогиреево), можно подробнее ознакомиться в разделе «ЦЕНЫ».

С уважением, Автосервис в Перово — Феол-Авто.

Свистят тормозные колодки при торможении

В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему свистят тормозные колодки при торможении. Расскажем, как найти причину неисправности и устранить скрип.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Принцип работы тормозов базируется на силе трения рабочих поверхностей тормозного диска и фрикционного материала тормозных колодок. Сжимая диск с двух сторон, колодки останавливают его вращение. При определенных обстоятельствах работа тормозов может сопровождаться скрипом или свистом, причин которого может быть несколько:

1. Свист индикатора износа колодок – пискуна.
2. Попадание посторонних предметов (камня, пыли, частиц грязи) между диском и накладкой.
3. Качество фрикционного материала тормозных колодок.
4. Приработки рабочих поверхностей новых колодок и тормозного диска.
5. Особенности работы тормозов.

Свист индикатора износа тормозных колодок

Это основная причина свиста, которую стоит учитывать в первую очередь, поскольку она напрямую влияет на корректную работу тормозов и активную безопасность автомобиля. Тормозные колодки являются расходным материалом и подлежат регулярной замене ввиду естественного износа фрикционных накладок.

Состояние и оставшуюся высоту колодок не всегда возможно точно определить путем визуального осмотра, не снимая колесо, а также по пробегу автомобиля. Для того, чтобы предупредить водителя о наступившей необходимости замены, на корпусе колодки установлен специальный индикатор – пискун. Индикатор износа настроен таким образом, чтобы по достижении минимального остатка высоты фрикционного материала он начинает контактировать с поверхностью тормозного диска, издавая характерный свист при трении.

Как правило, минимально допустимый остаток тормозной накладки составляет 1-2 мм. Если не поменять их вовремя и фрикционный материал полностью сотрется, о диск при торможении будет тереться металлическая основа колодки. Это значительно ухудшит эффективность тормозов и повредит гладкую рабочую поверхность диска, который тоже придется менять. Чтобы избежать возможных опасных последствий, при свисте тормозов первым делом следует проверить остаточную высоту фрикционного материала, и при необходимости заменить колодки.

Свист тормозов, вызванный попаданием постороннего предмета или грязи

Если тормозные колодки не изношены, а свист все равно проявляется, необходимо снять и проверить их на попадание посторонних предметов и загрязненность. Накладка колодки имеет поперечную прорезь посередине, которая предназначена для сбора продуктов износа (пыли). Когда прорезь забивается полностью, пыль контактирует с диском и может вызывать свист. Свист может вызвать застревание камня между рабочими трущимися поверхностями, а также попадание влаги.

Решение проблемы – разбор и чистка колодок от загрязнений и продуктов износа. Либо можно некоторое время поездить и понаблюдать за свистом. В некоторых случаях он самоустраняется.

Качество фрикционного материала колодок

Фрикционный материал тормозных накладок включает десятки компонентов. Производители могут экономить на их изготовлении, используя некачественные материалы. При трении о диск такие колодки постоянно издают сильный скрип или свист, от которого не помогают никакие другие меры, кроме их замены.

Также некоторые даже качественные накладки могут просто не подходить по составу для диска конкретного автомобиля. Чтобы этого избежать, стоит использовать оригинальные колодки либо рекомендованные заменители. На некоторых автомобилях скрип – одна из особенностей работы тормозов и качества оригинальных колодок. Соблюдая нормы экологичности, производители снижают количество вредных веществ в составе своих деталей. Одним из компонентов фрикционного материала является асбест. Производители, снижая содержание этого вещества, делают такие накладки экологичнее, но они быстрее стираются. Диски при этом тоже изнашиваются значительно интенсивней.

Износ сопровождается оседанием большого количеством пыли и мелких частиц, которые оседают на поверхностях тормозных дисков и колодок. Из-за большого количества пыли при трении поверхностей появляется характерный свист тормозов, вызывающий сильный дискомфорт. Единственное решение – только замена колодок на другие, возможно, неоригинальные. Важно, чтобы у них был другой состав материала.

Приработка поверхностей после замены колодок на новые

Новые колодки могут свистеть, что вполне естественно и объясняется необходимостью притирания рабочих поверхностей. Как правило, свист исчезает через десяток километров, или после нескольких интенсивных торможений.

Особенности работы тормозов

При работе тормозов может возникать скрип, даже если с компонентами все в порядке. Это связано с тем, что колодка может резонировать при трении о вращающийся диск. Поэтому на ней предусмотрены специальные накладные антискрипные пластины, которые компенсируют резонанс. Как правило, производители в комплект новых колодок пластины не включают. При замене необходимо сохранить старые и установить их. Либо приобрести комплект антискрипных пластин отдельно, если они отсутствуют.

Также могут резонировать и другие подвижные части суппорта. Для устранения производится процедура обслуживания суппортов – разбор узла с чисткой и смазкой. Смазываются направляющие, а также закладывается специальная высокотемпературная смазка между колодкой и антискрипной пластиной.

Благодаря смазке соединения уплотняются и препятствуют вибрациям. При чрезмерном нагревании колодок после длительного использования тормозов также может проявляться свист. Наиболее подвержены этому невентилируемые диски, эффективность отвода тепла у них значительно хуже. Свист обычно пропадает после остывания.

Теперь вы знаете, почему свистят или скрипят тормозные колодки при торможении автомобиля, знаете, как выявить причину и устранить скрип.

Почему скрипят и свистят тормозные колодки при торможении

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Почему свистят тормоза при торможении у велосипеда?

На чтение 6 мин. Просмотров 662

В отличие от автомобиля, тормоза велосипеда находятся на виду, поэтому определить, почему свистят тормоза при торможении, намного проще. Хозяин имеет возможность проанализировать процесс, чтобы понять причину возникновения звука.

Почему скрипят тормозные колодки при торможении?

Почти все велосипедисты сталкиваются с проблемой скрипа тормозов. Это может возникать из-за колодок.

Существует несколько причин, почему свистят тормоза при торможении:

• влажность или грязь;
• неправильная установка;
• деформация тормозного диска.

Когда на улице дождь, можно услышать скрип ободных тормозов.Это возникает из-за влаги или грязи на поверхности механизма. Также причиной свиста при торможении может быть масло или пыль.

Скрипящий звук возникает и в случае, если тормоза установлены неправильно. Отсутствие симметрии и расположение под углом отрицательно сказывается на их работе и издаваемых шумах. Соблюдение определенного угла при установке деталей поможет устранить неполадку.

Проблема возникновения звука при торможении встречается довольно часто, справиться с ней можно самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Изношенные тормоза также свистят при торможении.

Скрип тормозов может появляться при искажении тормозного диска или наличии шероховатостей на поверхности.

Причиной свиста новых тормозных колодок при торможении является материал, из которого они изготовлены. Возникающий звук зависит от мягкости резины. Чем тверже материал, тем громче свист. Мягкая резина тише, но она подвержена перегреву и быстро изнашивается.

Колодки, входящие в комплект тормозов изначально, считаются лучшим вариантом.

Как устранить скрип в тормозах?

Неприятный шум тормозов велосипеда при торможении не будет появляться, если всегда в чистоте держать обод, колодки и роторы. Для этого необходимо периодически протирать и обезжиривать детали.

Инструменты и материалы

Перед началом очистки тормозов нужно подготовить следующее:

• резиновые перчатки;
• шлифовальная бумага;
• технические салфетки;
• раствор для очистки тормозов;
• сухие тряпки;
• набор инструментов, используемый для ремонта велосипеда.

Важно помнить, что тормозные диски и спицы имеют острые края. Демонтаж разных велосипедов отличается.

Порядок действий

Очистка тормозных деталей проводится в такой последовательности:

1. При помощи отвертки снять блокировку, потом извлечь колодки из корпуса.
2. Отсоединить колесо, провести демонтаж ротора. Болтики следует протереть сухой тряпкой.
3. Надеть перчатки и протереть ротор специальным средством.
4. Зачистить поверхность ротора шлифовальной бумагой.
5. Очистить детали сухой тряпкой.
6. Диск велосипеда сначала обработать раствором, потом протереть технической салфеткой.
7. Для очистки колодок необходимо использовать наждачную бумагу.
8. Проверить, правильно ли установлены составляющие системы.
9. Чтобы колодки велосипеда притерлись, понадобится несколько раз набрать скорость и резко притормозить.

Профилактика скрипа тормозов

Предотвратить свист тормозов при торможении можно, если соблюдать следующие правила:

1. После установки новых тормозов или покупки велика в магазине нужно протереть тормозные детали. Чтобы элементы притерлись, следует разогнаться на велосипеде и резко притормозить.
2. Колодки рекомендуется выбирать из качественных материалов.
3. При обработке велосипеда специальными средствами, следует учитывать некоторые моменты. Например, для смазки цепи лучше использовать масло, а не спрей, чтобы избежать попадания вещества на тормозной диск или обод. После полировки поверхности деталей пройтись по ним салфеткой.
4. Чтобы не возникало свиста, тормоза необходимо просушивать. Для этого нужно проделать несколько резких торможений, в результате чего элементы нагреваются, а влага испаряется. Эксперимент лучше проводить на грунте, чтобы избежать износа покрышек.
5. Очищать салфеткой тормозной диск или обод после каждой поездки на велосипеде.

Правила правильного сброса скорости

Переключать скорости на велосипеде нужно определенным образом:

• в процессе движения;
• при отсутствии перекоса цепи;
• без давления педали;
• перед подъемом.

Переключать передачи следует в момент езды на велосипеде, то есть при совершении вращения педалей. Обороты производить как можно мягче, чтобы цепь без усилий перешла с одной звезды на другую.

В момент переключения скорости важно обращать внимание, чтобы не перекосилась цепь. По этой причине механизм может выйти из строя.

При переключении передач не стоит давить на педали. Верхняя часть цепи при движении на велосипеде максимально натянута. Если слишком нажимать на педали в момент смены скоростей, может произойти разрыв цепи.

Важно помнить, что при поездке в гору переключение скоростей нужно совершать перед подъемом. При этом цепь должна быть перекинута на переднюю большую звезду. По такому принципу происходят низкие передачи.

При включенной передней средней звезде производится переход на маленькую звездочку. Если неправильно выбрать соотношение звезд, появится скрип и цепь перекосится.Переходы на новые передачи не должны сопровождаться шумом. Переключение нескольких передач нужно совершать поочередно.

Отзывы велосипедистов

Сильно свистели тормоза при торможении, когда проверил, оказалось, что колодок почти нет. Они стерлись до металла, видимо, от интенсивной езды. После замены колодок скрипы исчезли.

Оценка:

Иван Смелов

Если тормоза начинают пищать при торможении, обезжириваю их спиртом и чищу наждачной бумагой. После зачистки еще раз протираю спиртом. Далее, остается отрегулировать механизм, покатавшись на велосипеде несколько раз. Заметил, что тормоза при торможении пищат, когда колодка становится глянцевой. Если же поверхность матовая – свиста нет. Возможно, полировка имеет значение.

Оценка:

Николай Красильников

По моим наблюдениям, синтетика шумит при торможении меньше, чем металл. Лучше всего работают оригинальные колодки.

Оценка:

Денис Смолев

Сильно скрипели тормоза при торможении, оказалось, из-за влаги. Так как велосипед новый, отрегулировал механизм, детали протер тряпкой. Иногда бывает шум, если попадает сор или камушки.

Оценка:

Сергей Кудинов

Когда на колодки попало масло, тормоза начали плохо работать. Пришлось заменить колодки, пред установкой обезжирить и обработать наждачной бумагой.Теперь стараюсь избегать попадания жирных веществ на диск.

Оценка:

Алексей Грошев

Чтобы избавиться от свиста тормозов при торможении, необходимо провести анализ причин их возникновения. Проблему можно устранить, если вовремя проводить профилактику и техническое обслуживание велосипеда. Содержание деталей в чистоте способствует исправному торможению.

Знайте признаки и опережайте проблемы с тормозами

Признаки проблем с тормозами

Почему так важно проверять тормоза при первых признаках симптома?

Когда ваш автомобиль начинает издавать необычные звуки, ощущения или запахи, начните исследовать проблему как можно скорее, а не допустите ухудшения состояния. Ожидание приведет только к износу более дорогих деталей и необходимости их замены. Например, роторы начинают деформироваться и выходить из строя, когда полностью изношенные тормозные колодки и колодки превышают срок их службы, что сокращает срок службы здоровых деталей из-за шлифования металла о металл.

Какие звуки, шумы и ощущения указывают на необходимость ремонта тормозов?

Обратите внимание. Звуки, запахи и ощущения сигнализируют о проблемах с тормозами:

• Визг, скрежет, визг, трение и другие проникающие в барабанную перепонку звуки являются обычными индикаторами того, что ваши тормозные колодки и колодки требуют проверки. Эту проблему следует решить до того, как изношенные колодки вызовут повреждение других деталей, что может привести к более дорогостоящему ремонту.
• Вибрация и пульсация педали или рулевого колеса. Если это знакомое ощущение, ваша тормозная система что-то вам говорит. Подождите еще немного, и ваши роторы могут деформироваться от металла о металлическую трость, что потенциально может стоить вам намного больше в ремонте. Остановитесь как можно скорее, если вы столкнулись с этой неприятной проблемой.
• Дальнейшее нажатие для завершения функций торможения. Этот симптом не так распространен, как раньше, но если вы нажимаете на педаль тормоза сильнее, чем обычно, чтобы остановить машину, требуя большего давления и времени для выполнения той же функции остановки, вы вошли в первую стадию. и признак износа тормозных колодок.Не играйте с педалью тормоза, вы можете нажимать только до тех пор, пока не попадете в пугающее положение: «У меня нет тормозов».
• Резкий запах гари возле ваших шин кричит: «Помогите!» Если вы обнаруживаете неприятный запах, исходящий от ваших шин, прекратите делать то, что вы делаете, и позвоните или посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Незнакомые и резкие запахи, например запахи, которые испытываете вы, не являются нормальными и могут иметь опасные последствия, если вы продолжите движение в таких небезопасных условиях.Лучшее решение — это наша проверка тормозов, чтобы увидеть, какая часть вашей тормозной системы вышла из строя во время движения с этим неприятным симптомом.
• Сигнальная лампа тормоза. Если загорится сигнальная лампа тормозной системы, как можно скорее посетите нас и попросите провести бесплатную проверку тормозов.

На какие еще предупреждающие знаки я могу обратить внимание, если мне кажется, что мои тормоза изнашиваются?

Тормозная система каждого автомобиля имеет множество нюансов, поэтому мы не будем перегружать вас худшими сценариями и моделировать конкретные предупреждающие знаки.Мы бы не хотели, чтобы вы испытывали проблемы — или беспокоились — о диагностике симптома, который является редким и который трудно обнаружить самостоятельно.

Если у вас есть вопросы о вашей тормозной системе, которые не были описаны в предыдущих вопросах, позвоните в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы запланировать осмотр тормозов. По окончании осмотра мы диагностируем проблему и дадим смету на ремонт.

Найдите местное отделение Firestone Complete Auto Care

Как я могу продлить срок службы роторов?

Во-первых, мы хотели бы поблагодарить вас за дальновидность и мудрость в стремлении защитить свою поездку.Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте обсудим, что можно и чего нельзя делать при успешном торможении.

• Сделайте… уменьшите остановку и продолжайте шлифовать. Чем больше времени вы едете по городу, чем чаще останавливаетесь и едете, тем быстрее изнашиваются тормоза. Просто как тот. При таком вождении тормозные колодки изнашиваются быстрее, что приводит к более быстрой деформации роторов. Если вы постоянно так ездите, сдавайте свой автомобиль хотя бы раз в год на проверку тормозов на предмет проблем.
• Не … вступайте в Бригаду тормозных гонщиков. Знаете кого-нибудь, кто ногой нажимает на тормоз, даже если торможение не требуется? Не все мы. Езда на тормозе — верный способ износить колодки и деформировать роторы из-за избыточного тепла, особенно на высоких скоростях.
• Делайте… круиз в темпе движения. Соблюдение ограничений скорости при консервативном вождении окупается за счет продления срока службы деталей тормозной системы. Так что не открывайте заднюю дверь, оставьте достаточно места для замедления, и все будет готово. Это приведет к меньшему нагреву, трению и износу.Это беспроигрышный вариант как для колодок, так и для роторов.
• Не… отстаивайте свои агрессивные привычки. Агрессивное вождение приводит к торможению в последнюю минуту. Результат? Избыточный нагрев ваших роторов. Продолжайте движение таким образом, и вы продолжите платить больше за повреждение тормозов. Подумайте, как можно избежать такого сценария вождения, и вы можете сэкономить не только на тормозах.
• Сделайте… очистите багажник от тяжелого барахла. Перегрузка вашего автомобиля ненужными вещами, например тяжелым переносным грилем, может значительно снизить срок службы тормозов из-за увеличения веса вашего автомобиля.Оцените, что у вас в багажнике. Удалите то, что вам не нужно. Это должно улучшить вашу тормозную способность и устранить дополнительную нагрузку и вес, которые вы прикладываете к роторам и другим тормозным частям.

Можете ли вы сказать мне ожидаемый срок службы роторов, тормозов, колодок, суппортов и т. Д., Которые вы устанавливаете?

Ожидаемая продолжительность жизни универсальна для всех сфер жизни. Так же, как здоровье и привычки могут повлиять на продолжительность вашей жизни, привычки вождения будут определять ожидаемую продолжительность жизни ваших тормозных деталей.

• Жесткие детали рассчитаны на выносливость. Роторы и суппорты могут служить годами, если вы будете соблюдать рекомендованное обслуживание. Но будьте осторожны: если ваши тормозные колодки полностью изнашиваются, это приведет к более быстрому повреждению роторов и более дорогостоящему ремонту.
• Время на вашей стороне. Суппорты обычно рассчитаны на длительные перевозки, но их главными врагами являются тепло и коррозия. Неправильное обслуживание может вызвать коррозию суппорта и утечки, вызванные постоянными остановками, износом колодок и металлическим шлифованием.Дорожная соль и погодные условия также могут привести к коррозии. Поэтому запланируйте ежегодный осмотр тормозов, и мы предоставим более четкое представление об их текущем состоянии. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации о рекомендуемом обслуживании.
• Это все баланс. Если амортизаторы и стойки вашей подвески не сбалансированы, вы, вероятно, заметили значительное изменение в распределении веса вашей поездки. Вы сможете оценить это, если почувствуете резкое падение передней части после торможения.Расстояние, необходимое для остановки, также больше, в результате чего ваши передние тормоза изнашиваются быстрее.
• Эффект тяги: Если ваш автомобиль тянет влево или вправо при нажатии на тормоза, это может указывать на то, что ваши тормоза или подвеска плохо работают и требуют проверки.

Испытываете какие-либо из этих симптомов торможения? У нас есть лекарство. Найдите своего тормозного героя.

.

Почему при торможении трясется рулевое колесо?

Первый шаг в поиске решения проблемы вибрации рулевого колеса при торможении — определение причины тряски. Как мы уже упоминали, это почти всегда вызвано проблемами с роторами. Другие причины вибрации системы рулевого управления обычно вызывают постоянную тряску, а не только при торможении. Имея это в виду, в этом разделе мы сосредоточим внимание на наиболее распространенных проблемах ротора и их решениях.

Одной из возможных причин вибрации колеса автомобиля является неравномерная затяжка роторов.В этом случае вам следует обратиться к механику, который знает, как затягивать по звездной схеме [источник: Distad]. Это элементарная концепция, которую должен знать любой стоящий механик. У большинства также есть динамометрическая рукоятка для измерения плотности уплотнения. Имейте в виду, что у каждого автомобиля есть свои стандартные характеристики крутящего момента, которые обычно напечатаны на самом роторе.

Чаще всего рулевое колесо, которое трясется при торможении, вызвано деформацией роторов, что ваш механик может диагностировать с помощью простого теста, то есть путем вращения ротора вручную, чтобы нащупать недостатки.Ротор в исправном рабочем состоянии должен свободно двигаться и совершать полный оборот без каких-либо ударов или следов сопротивления. Если вы или ваш механик заметили эти проблемы, возможно, у вас проблема с ротором.

Для более точной диагностики вашему механику потребуется снять роторы и измерить их микрометром. Неровности или участки, которые изношены больше других, можно повторно обработать на токарном станке. Это называется «вращением» роторов, и при этом срезается очень тонкий слой металла, пока поверхность снова не станет гладкой [источник: Distad].Однако эта тактика может оказаться не лучшим вариантом. При меньшем количестве металла ротор более подвержен перекосу, который, скорее всего, снова произойдет очень скоро [источник: 2CarPros]. В большинстве случаев вам потребуется их заменить.

Если ваш автомобиль получил диагностику неисправных роторов, вам может быть интересно, насколько срочна эта проблема. Это зависит от нескольких факторов, которые мы рассмотрим в следующем разделе.

,

5 причин, по которым ваши тормоза кажутся мягкими

На вашей отметке, давай … остановись?

Ускорение, как правило, привлекает наибольшее внимание, когда дело касается автомобилей, но отличная производительность — это больше, чем быстрое движение. Речь также идет о быстрой остановке.

При возникновении проблемы с тормозами полная остановка автомобиля может потребовать больше усилий, чем следовало бы. Губчатые тормоза — также описываемые как мягкие или мягкие тормоза — могут вызвать большие проблемы, если сразу не устранить их с помощью осмотра и обслуживания тормозов.Узнайте, что могло вызвать такое изменение эффективности торможения и как мы можем помочь с этим.

1. Воздух в тормозных магистралях

Воздух в тормозных магистралях — одна из наиболее частых причин пористости тормозов. Тормозные системы полагаются на равномерно распределенное гидравлическое давление для остановки транспортных средств. Воздух в любой из этих линий может нарушить этот баланс давления. Плохое давление может привести к тому, что для остановки потребуется больше времени, расстояния и / или усилий. Другими словами: мягкая педаль тормоза.Воздух в тормозных магистралях может быть из-за утечки или низкого уровня тормозной жидкости.

2. Повреждение тормозной магистрали

Что может повредить тормозную магистраль и вызвать утечку? Ржавчина, например. Ржавчина из-за дорожной соли и влаги может стать причиной ломкости тормозных магистралей, утечки и поломки. Повреждение в результате автомобильной аварии также может привести к изгибу и разрушению тормозных магистралей, ослабляя их и делая более уязвимыми для проблем в будущем.

3. Старая или низкая тормозная жидкость

А как насчет низкого уровня тормозной жидкости? Время может быть здесь главным подозреваемым.Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля. Тормозная жидкость со временем изнашивается точно так же, как тормозные колодки. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали тормозную систему, возможно, у вас низкий уровень тормозной жидкости просто потому, что она используется вашей тормозной системой. Или недостаток жидкости может быть вызван утечкой. В любом случае, пора запланировать осмотр тормозов!

4. Износ цилиндра

Главный цилиндр играет важную роль в распределении гидравлического давления, упомянутого в №1.Он проталкивает тормозную жидкость туда, где она должна быть, чтобы помочь вашей машине остановиться. Со временем уплотнения внутри цилиндра могут сломаться или протечь. Если вам нужно нажать педаль тормоза до самого пола, чтобы остановить автомобиль, возможно, именно поэтому. Тормозная система просто не работает так эффективно, как раньше.

5. Поврежденный суппорт дискового тормоза

При торможении выделяется много тепла. Это тепло может со временем повредить суппорты дисковых тормозов вашего автомобиля. Как определить повреждение суппорта дискового тормоза? Помимо губчатых тормозов, вы можете заметить, что ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону при остановке.Вы также можете услышать скрипящий или визжащий звук при торможении.

Остановите проблемы с тормозами до того, как они остановят вас.

Тормозная система, которой можно доверять, незаменима для безопасного вождения, независимо от погоды или дорожных условий. В компании Firestone Complete Auto Care ваша безопасность является одним из главных приоритетов, и мы никогда не будем рекомендовать услугу, которая не соответствует этому приоритету. Мы предлагаем бесплатные проверки тормозов семь дней в неделю, в течение которых квалифицированный техник измеряет износ тормозной системы и проверяет на утечки.Запишитесь на прием через Интернет, чтобы проверить свои губчатые тормоза, или как можно скорее остановите его в ближайшем отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши техники не «мягко» относятся к мягким тормозам!

.

Рулевое колесо качается при торможении?

Есть некоторые вещи, которые вы хотите, чтобы встряхнул — например, маракасы, снимки Polaroid или ваши грувы. Но твой руль? Не так много. Если рулевое колесо дрожит при торможении или трясется при остановке, скорее всего, в вашей тормозной системе что-то пошло не так. От изношенных тормозных колодок до сухих направляющих пальцев и деформированных роторов есть множество распространенных виновников. Узнайте, почему ваше рулевое колесо может дрожать при торможении, подробнее о каждой детали автомобиля и о том, что вы можете сделать, чтобы остановить дрожь и тряску!

Psst! Если ваше рулевое колесо трясется во время движения, но НЕ тормозит, продолжайте читать, но поймите, что причиной может быть не одна из следующих причин.Дрожащее рулевое колесо при нормальных условиях вождения может указывать на то, что ваши шины нуждаются в балансировке или накачивании, или что в одной из них что-то застряло. Каким бы ни был источник сотрясений, направляйтесь в местный центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим техническим специалистам разобраться в этом.

Изношенные тормозные колодки

Что происходит: Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы запускаете серию быстрых событий. Когда вы нажимаете на педаль, суппорт оказывает давление на тормозную колодку, которая, в свою очередь, зажимает роторы.(Подобно тому, как работают велосипедные тормоза.) Это останавливает вашу машину. Если что-то не работает с указанной тормозной колодкой, вы можете почувствовать это на рулевом колесе. Старые, изношенные или особенно грязные тормозные колодки не могут эффективно удерживать ротор и могут вызвать дрожание рулевого колеса.

Что делать: Суппорты были созданы для долгой эксплуатации. С другой стороны, роторы и тормозные колодки со временем изнашиваются. К счастью, роторы можно поменять или заменить, а тормозные колодки тоже можно легко заменить.Быстрая проверка тормозов в местном отделении Firestone Complete Auto Care может подсказать вам, сколько ресурса осталось в ваших тормозных колодках.

Сухие направляющие штифты

Что происходит: Если ваше рулевое колесо трясется при попытке остановиться, сухие направляющие штифты также могут быть виноваты. Направляющие пальцы являются частью тормозных суппортов. Они отвечают за направление тормозной колодки к ротору (отсюда и название). Для эффективного выполнения своей работы эти направляющие штифты необходимо очистить и смазать.Если направляющие штифты станут сухими или корродированными, они могут вызвать заедание суппорта или заставить тормозные колодки давить на ротор под неправильным углом. Результат? Вибрации в рулевом колесе.

Что делать: Проверку и смазку направляющих штифтов суппорта лучше доверить профессионалам, так как это включает снятие суппорта, осмотр корпуса суппорта и работу с высокотемпературной смазкой. Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатного осмотра тормозов и, при необходимости, обслуживания или ремонта тормозов.

Деформированные роторы

Что происходит: Если вы чувствуете пульсацию педали тормоза и покачивание рулевого колеса при замедлении на большой скорости, ваши роторы могут сигнализировать о неисправности. Когда вы нажимаете на тормоз, и тормозные колодки давят на роторы, роторы становятся очень горячими. Естественно, из-за этого тепла роторы со временем изнашиваются, деформируются и становятся неровными. Поскольку ваши тормозные колодки будут давить на негладкую поверхность, ваше торможение и рулевое управление тоже не будут плавными.

Что делать: Чтобы разобраться в этой проблеме, технический специалист может сделать одно из двух. Они могут вращать роторы вручную и прощупывать любые неровности, или они могут снимать роторы и измерять их микрометром. Если ротор изношен до минимальной толщины, то ротор не подлежит восстановлению и подлежит замене. (Фактически, это закон в некоторых штатах.) Когда дело доходит до замены тормозных дисков, все автомобили разные. Необходимость замены или шлифовки тормозного ротора лучше всего определяется с помощью проверки и анализа стандартов производителя транспортных средств, которые наши технические специалисты могут сделать во время быстрой и бесплатной проверки тормозов.

Если вам кажется, что каждый раз при торможении вы испытываете слабое землетрясение, отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для быстрой проверки тормозов и бесплатных ответов на сложные вопросы. Позвольте нашим опытным специалистам взглянуть на них, прежде чем эти сотрясения станут более серьезными! Приходите или назначьте встречу онлайн. Шелковистое плавное (и безопасное) торможение может быть таким же простым, как мелкий ремонт тормозов, новые тормозные колодки или роторы с новой поверхностью!

.