Подогрев тосола с помпой 220в: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

  • 31.01.2020

Содержание

Подогрев тосола 220в с помпой

Главной деталью любого автомобиля является двигатель, а значит больше всего проблем у водителей возникает именно с ним. В зимний период работу двигателя защищает антифриз (тосол), поэтому важно знать, как осуществляется подогрев тосола с помпой от 220в. Кроме того, любой, кто стремится сохранить свой автомобиль исправным, должен знать для чего и по какому принципу совершается данная процедура.

Что такое тосол и для чего он водителю

Именно так звучит торговое название устойчивой к низким температурам жидкости, которая была разработана в Советском Союзе. В ее составе содержится этиленгликоль, что позволяет охлаждать двигатели автомобилей преимущественно в холодное время года. 

При этом существует два типа этой смеси – та, которая выдерживает температуры до -40С, и та, что устойчива к температурам выше -65С.

Думать, что цвет жидкости что-то значит – неправильно. Но это касается только нового, без предварительного употребления тосола.

Он может быть как голубой и красный (те цвета, которыми был запущен в продажу сначала), так и желтый или зеленый. Цвет смеси – это лишь своеобразный маркетинговый ход производителя и своеобразная договоренность (обозначение) между фирмой-продавцом и компанией-покупателем. Однако изменение цвета после определенного периода использования может свидетельствовать о:

  • Ухудшение качества
  • Потерю ряда свойств
  • Выработка ингибиторов коррозии
  • Высвобождение неблагоприятных микроэлементов

Прогрев двигателя

С началом холодов и морозов каждого автомобилиста ждет препятствие, связанное с замерзанием двигателя. В такие моменты полностью исправна и рабочая деталь отказывается элементарно запускаться, поэтому возникает необходимость прогревать двигатель. Причиной выступает только холод и не приспособленность к резкому снижению температуры.

Именно поэтому, чтобы предупредить такую нежелательную ситуацию, опытный водитель должен подготовить свой автомобиль к зимней эксплуатации заранее. Помочь в такой ситуации сможет электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Подогревать двигатель необходимо и для сохранения исправности и предотвращении бесполезного износа. Ведь при условии непрогретой детали, он работает с максимальной интенсивностью износа и быстро расходует свой потенциальный ресурс.

В режиме «холодного запуска» износ двигателя приравнивается примерно к 300 км. пробега по заснеженной дороге. Существенное влияние осуществляется также на использование топлива. При подогреве двигателя при низкой температуре водитель использует поразительное количество топлива, опустошая бак.

Строение механизма подогрева

Чтобы предупредить все вышеперечисленные последствия, нужно заблаговременно осуществлять подогрев незамерзающей охлаждающей жидкости. Подогрев тосола осуществляется с помощью электрического подогревателя. Эффективно и удобнее в данной ситуации использовать подогреватель двигателя от сети 220В

и с наличием встроенной помпы. Такое устройство представляет собой целый механизм взаимосвязанных и необходимых элементов:

  • Электрический нагревательный элемент мощностью 220В

  • Герметичный теплообменник, встроенный в рубашку охлаждения

  • Электронный блок управления

  • Таймер

  • Блок подзарядки аккумуляторной батареи

  • Тепловентилятор

  • Встроенная помпа

Все эти элементы выполняют свои функции. Поврежденная работа одного из них может ухудшить качество работы всей системы или вообще сделать ее невозможной. Например, отсутствие помпы не является катастрофическим, но конечный результат использования будет несколько хуже, ведь она применяется для равномерного и быстрого подогрева двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Подогреватель двигателя с помпой подключается к сети с переменным током. Работа прибора основана на подогреве незамерзающей охлаждающей жидкости, тосола, с помощью электрического нагревательного элемента мощностью 220В, который должен быть расположен в герметичном теплообменнике. Теплообменник в свою очередь должен быть подключен прямым соединением к рубашке охлаждения или находиться в ней. 

Циркуляция тосола совершается вследствие поднятия нагретой смеси в верхнюю половины рубашки, холодная же жидкость опускается вниз.

Наличие встроенной помпы обеспечиваю установку устройства практически в любом месте. Также данный элемент обеспечивает более эффективное нагревание жидкости, способствует равномерному подогреву всего объема жидкости, который находится в двигателе, и улучшает общий результат.

После достижения определенной температурной отметки, в процесс включается термореле. В результате этого устройство перестает работать, что не предоставляет возможности тосолу перегреваться. Такой предохранительный способ позволяет оставлять подогреватель без присмотра на длительный промежуток времени, например на ночь.

Подытожим

Следовательно, для увеличения срока службы автомобиля, улучшения качества работы двигателя и экономии топлива, водителю желательно подогревать двигатель, готовя его к зимней эксплуатации. Лучше всего с этой задачей справится электронный подогреватель с помпой, который работает от сети переменного тока с мощностью 220В. Надежный и эффективный принцип работы гарантирует автомобилисту сохранения двигателя и безопасность в дороге.

Похожие материалы

Подогреватель тосола электрический С ПОМПОЙ И ТЕРМОСТАТОМ Лунфэй Князь 3 кВт 220В в Челябинске

Подогреватель тосола электрический С ПОМПОЙ И ТЕРМОСТАТОМ Лунфэй Князь 3 кВт 220В

Тосольный подогреватель Лунфей 3.0 кВт.
 

— самая мощная модель;
— подходит для автомобилей с объёмом двигателя более 3л;
— быстро разогреет двигатель, но нужно убедиться что проводка в гараже выдержит данную мощность;
— качественная инструкция на русском языке;
— морозостойкий кабель,соответсвтуйющий потребляемой мощности;
— двойная защита от перегрева, подогреватель является полностью безопасным;

— рекомендуемое время прогрева  30-50 минут;
— циркуляция ОЖ: Встроенный центробежный насос;
— минимальный срок службы: не менее 2000 часов.  

Рекомендации:

— не рекомендуется оставлять предпусковой подогреватель включенным на всю ночь, рекомендуем использовать таймеры на 220 В которые в назначенное время включат подогреватель.
необходимо устанавливать на участок системы охлаждения, где жидкость идет от блока цилиндров к отопителю салона. (Как правило этот участок можно отследить по шлангам толщиной около 20мм идущих от помпы автомобиля и уходят в сторону салона авто)

подогреватель Лунфэй желательно закрепить к корпусу автомобиля, если это не возможно, то рекомендуем поискать другие возможности закрепления, исключив при этом возможность возгорания подогревателя, шлангов или провода питания (не нужно крепить к коллектору глушителя). Постарайтесь исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды.

Мы рекомендует данный подогреватель Лунфей если:

— зимой Ваш автомобиль остается на улице или в холодном помещении.
— пуск вашего автомобиля затруднен в холодное время года.

— вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля, подогревая двигатель зимой.

Сертификат качества:


Тосольный подогреватель Лунфей 3.0 кВт.
 

— самая мощная модель;
— подходит для автомобилей с объёмом двигателя более 3л;
— быстро разогреет двигатель, но нужно убедиться что проводка в гараже выдержит данную мощность;
— качественная инструкция на русском языке;
— морозостойкий кабель,соответсвтуйющий потребляемой мощности;
— двойная защита от перегрева, подогреватель является полностью безопасным;
— рекомендуемое время прогрева  30-50 минут;
— циркуляция ОЖ: Встроенный центробежный насос;

— минимальный срок службы: не менее 2000 часов. 

Рекомендации:

— не рекомендуется оставлять предпусковой подогреватель включенным на всю ночь, рекомендуем использовать таймеры на 220 В которые в назначенное время включат подогреватель.
необходимо устанавливать на участок системы охлаждения, где жидкость идет от блока цилиндров к отопителю салона. (Как правило этот участок можно отследить по шлангам толщиной около 20мм идущих от помпы автомобиля и уходят в сторону салона авто)
п

одогреватель Лунфэй желательно закрепить к корпусу автомобиля, если это не возможно, то рекомендуем поискать другие возможности закрепления, исключив при этом возможность возгорания подогревателя, шлангов или провода питания (не нужно крепить к коллектору глушителя). Постарайтесь исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды.

Мы рекомендует данный подогреватель Лунфей если:

— зимой Ваш автомобиль остается на улице или в холодном помещении.
— пуск вашего автомобиля затруднен в холодное время года.
— вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля, подогревая двигатель зимой.

Сертификат качества:


Тосольный подогреватель Лунфей 3. 0 кВт.
 

— самая мощная модель;
— подходит для автомобилей с объёмом двигателя более 3л;
— быстро разогреет двигатель, но нужно убедиться что проводка в гараже выдержит данную мощность;
— качественная инструкция на русском языке;
— морозостойкий кабель,соответсвтуйющий потребляемой мощности;
— двойная защита от перегрева, подогреватель является полностью безопасным;
— рекомендуемое время прогрева  30-50 минут;
— циркуляция ОЖ: Встроенный центробежный насос;
— минимальный срок службы: не менее 2000 часов. 

Рекомендации:

— не рекомендуется оставлять предпусковой подогреватель включенным на всю ночь, рекомендуем использовать таймеры на 220 В которые в назначенное время включат подогреватель.
необходимо устанавливать на участок системы охлаждения, где жидкость идет от блока цилиндров к отопителю салона. (Как правило этот участок можно отследить по шлангам толщиной около 20мм идущих от помпы автомобиля и уходят в сторону салона авто)
подогреватель Лунфэй желательно закрепить к корпусу автомобиля, если это не возможно, то рекомендуем поискать другие возможности закрепления, исключив при этом возможность возгорания подогревателя, шлангов или провода питания (не нужно крепить к коллектору глушителя). Постарайтесь исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды.

Мы рекомендует данный подогреватель Лунфей если:

— зимой Ваш автомобиль остается на улице или в холодном помещении.
— пуск вашего автомобиля затруднен в холодное время года.
— вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля, подогревая двигатель зимой.

Сертификат качества:


Тосольный подогреватель Лунфей 3.0 кВт.

Самая мощная модель с быстрым прогревом благодаря керамическому нагревателю.

Размеры: 185мм*85мм*82мм
Материал корпуса: Алюминиевый сплав
Мощность: 3000Ватт
Напор помпы: 600мм
Производительность помпы 8 л/мин
Вес: 1100г
Диаметр патрубков: 17мм
Циркуляция ОЖ: Встроенный центробежный насос
Минимальный срок службы: не менее 2000 часов

 

       
       
       
       

Подогреватель антифриза 220 с помпой


Предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой «Северс+» и Лунфей 2кВ — Volkswagen Golf, 1.

6 л., 1999 года на DRIVE2

Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.Подключение подогревателя к контуру циркуляции ОЖ производится через шланг подачи ОЖ от двигателя к радиатору отопителя салона независимо от расположения термостата.

Установка строго вертикально

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне.Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). «Северс+» представлен в одной модификации: 2 кВт.

«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом.

В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.Установил на коробку — больше никуда не становиться.

какое то ухо на коробке идеально подошло

Вот сюда закрепил

Разеточка в решётке

Сделал под навесом розетку для подключения Северс +. Дома запитал через пакетный выключатель 16А и выключатель. Проще говоря: Утро, проснулся, умылся, включил подогрев, чай/кофе/завтрак, вышел на улицу — машина прогрета, сел в авто, завел, включил печку и можно начать движение на работу.

Вот схематично

Итак: вывод очевиден, сегодня 28.10.17, перехожу на Лунфей 2кВ. Северс теперь стал защиту включать, решил сменить на китайский лунфей, так как там электрическая схема надежнее и в целом конструктивно лучше нашего северса. Отчет поже…

Page 2

Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.Подключение подогревателя к контуру циркуляции ОЖ производится через шланг подачи ОЖ от двигателя к радиатору отопителя салона независимо от расположения термостата.

Установка строго вертикально

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне.Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). «Северс+» представлен в одной модификации: 2 кВт.

«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом.

В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.Установил на коробку — больше никуда не становиться.

какое то ухо на коробке идеально подошло

Вот сюда закрепил

Разеточка в решётке

Сделал под навесом розетку для подключения Северс +. Дома запитал через пакетный выключатель 16А и выключатель. Проще говоря: Утро, проснулся, умылся, включил подогрев, чай/кофе/завтрак, вышел на улицу — машина прогрета, сел в авто, завел, включил печку и можно начать движение на работу.

Вот схематично

Итак: вывод очевиден, сегодня 28.10.17, перехожу на Лунфей 2кВ. Северс теперь стал защиту включать, решил сменить на китайский лунфей, так как там электрическая схема надежнее и в целом конструктивно лучше нашего северса. Отчет поже…

Подогреватель тосола с помпой

Главной деталью любого автомобиля является двигатель, а значит больше всего проблем у водителей возникает именно с ним. В зимний период работу двигателя защищает антифриз (тосол), поэтому важно знать, как осуществляется подогрев тосола с помпой от 220в. Кроме того, любой, кто стремится сохранить свой автомобиль исправным, должен знать для чего и по какому принципу совершается данная процедура.

Что такое тосол и для чего он водителю

Именно так звучит торговое название устойчивой к низким температурам жидкости, которая была разработана в Советском Союзе. В ее составе содержится этиленгликоль, что позволяет охлаждать двигатели автомобилей преимущественно в холодное время года. 

При этом существует два типа этой смеси – та, которая выдерживает температуры до -40С, и та, что устойчива к температурам выше -65С.

Думать, что цвет жидкости что-то значит – неправильно. Но это касается только нового, без предварительного употребления тосола. Он может быть как голубой и красный (те цвета, которыми был запущен в продажу сначала), так и желтый или зеленый. Цвет смеси – это лишь своеобразный маркетинговый ход производителя и своеобразная договоренность (обозначение) между фирмой-продавцом и компанией-покупателем. Однако изменение цвета после определенного периода использования может свидетельствовать о:

  • Ухудшение качества
  • Потерю ряда свойств
  • Выработка ингибиторов коррозии
  • Высвобождение неблагоприятных микроэлементов

Прогрев двигателя

С началом холодов и морозов каждого автомобилиста ждет препятствие, связанное с замерзанием двигателя. В такие моменты полностью исправна и рабочая деталь отказывается элементарно запускаться, поэтому возникает необходимость прогревать двигатель. Причиной выступает только холод и не приспособленность к резкому снижению температуры.

Именно поэтому, чтобы предупредить такую нежелательную ситуацию, опытный водитель должен подготовить свой автомобиль к зимней эксплуатации заранее. Помочь в такой ситуации сможет электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Подогревать двигатель необходимо и для сохранения исправности и предотвращении бесполезного износа. Ведь при условии непрогретой детали, он работает с максимальной интенсивностью износа и быстро расходует свой потенциальный ресурс.

В режиме «холодного запуска» износ двигателя приравнивается примерно к 300 км. пробега по заснеженной дороге. Существенное влияние осуществляется также на использование топлива. При подогреве двигателя при низкой температуре водитель использует поразительное количество топлива, опустошая бак.

Строение механизма подогрева

Чтобы предупредить все вышеперечисленные последствия, нужно заблаговременно осуществлять подогрев незамерзающей охлаждающей жидкости. Подогрев тосола осуществляется с помощью электрического подогревателя. Эффективно и удобнее в данной ситуации использовать подогреватель двигателя от сети 220В и с наличием встроенной помпы. Такое устройство представляет собой целый механизм взаимосвязанных и необходимых элементов:

  • Электрический нагревательный элемент мощностью 220В

  • Герметичный теплообменник, встроенный в рубашку охлаждения

  • Электронный блок управления

  • Таймер

  • Блок подзарядки аккумуляторной батареи

  • Тепловентилятор

  • Встроенная помпа

Все эти элементы выполняют свои функции. Поврежденная работа одного из них может ухудшить качество работы всей системы или вообще сделать ее невозможной. Например, отсутствие помпы не является катастрофическим, но конечный результат использования будет несколько хуже, ведь она применяется для равномерного и быстрого подогрева двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Подогреватель двигателя с помпой подключается к сети с переменным током. Работа прибора основана на подогреве незамерзающей охлаждающей жидкости, тосола, с помощью электрического нагревательного элемента мощностью 220В, который должен быть расположен в герметичном теплообменнике. Теплообменник в свою очередь должен быть подключен прямым соединением к рубашке охлаждения или находиться в ней. 

Циркуляция тосола совершается вследствие поднятия нагретой смеси в верхнюю половины рубашки, холодная же жидкость опускается вниз.

Наличие встроенной помпы обеспечиваю установку устройства практически в любом месте. Также данный элемент обеспечивает более эффективное нагревание жидкости, способствует равномерному подогреву всего объема жидкости, который находится в двигателе, и улучшает общий результат.

После достижения определенной температурной отметки, в процесс включается термореле. В результате этого устройство перестает работать, что не предоставляет возможности тосолу перегреваться. Такой предохранительный способ позволяет оставлять подогреватель без присмотра на длительный промежуток времени, например на ночь.

Подытожим

Следовательно, для увеличения срока службы автомобиля, улучшения качества работы двигателя и экономии топлива, водителю желательно подогревать двигатель, готовя его к зимней эксплуатации. Лучше всего с этой задачей справится электронный подогреватель с помпой, который работает от сети переменного тока с мощностью 220В. Надежный и эффективный принцип работы гарантирует автомобилисту сохранения двигателя и безопасность в дороге.

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя «Лунфей» с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил

Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время.

Схема подогревателя

Электрический компонент для нагрева Антифриза (тосола) дополнительно защищен температурным датчиком.Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.Время подогрева длится около 15 — 30 минут.

Схема установки подогревателя

Преимущества:1. Легкий запуск двигателя в самый лютый мороз.2. Салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя,3.Масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля.

4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В

Теперь о установке данного девайса в чирка!

Полный размер

Приобрел два шланга и хомута

Полный размер

Также заменил заводское крепление

Полный размер

Слил антифриз

Полный размер

Подогнал шланги по месту

Полный размер

Место для крепления подогревателя.

Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой

Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.

Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.

Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.

Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.

Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.

Что это такое

Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.

К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.

Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.

Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.

Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.

Как это работает

В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.

Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.

Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.

Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.

Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.

Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 600С. Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.

Как установить устройство

Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.

Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.

Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.

Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.

При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.

Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.

Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.

Подогреватели тосола, автомобильные подогреватели охлаждающей жидкости


Какие бывают подогреватели «тосола»? Зачем необходим подогрев охлаждающей жидкости?


Подогреватели охлаждающей жидкости могут быть как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. По источнику энергии различают: работающие от энергии топлива и от электроэнергии. Но принцип работы практически один и тот же. Все они используют общие нагревательные элементы.

Среди электрических подогревателей охлаждающей жидкости выделяют те, что работают от энергии аккумуляторной батареи и подогреватели тосола 220 В (то есть те, что подключаются к сети напряжения в 220 В), их еще называют «стационарными».

Электрические подогреватели «тосола», такие как: электроподогреватель тосола для ГАЗ, УАЗ, ВАЗ 2123, относятся к типу предпусковых устройств, предназначенных для предпускового подогрева охлаждающей жидкости ДВС транспортных средств и агрегатов в холодный период года. Конструкция таких устройств включает в себя специальные трубчатые электронагреватели. Они повышают температуру охлажденного тосола до рабочей и циркулируют ее по кругу в системе мотора автомобиля. Подогреватель тосола отключается сразу же после того, как жидкость нагрелась до заданной величины.

Подогреватель охлаждающей жидкости 220 В заряжается только от напряжения 220 В, ни к какому другому источнику он не подключается. Однако подогреватели охлаждающей жидкости 220 В имеют ряд преимуществ, исходя из которых их стоит приобретать. Во-первых, такие устройства как, например, электроподогреватель «тосола» для ВАЗ 2123, подогреватель «тосола» для ГАЗ, подогреватель «тосола» для Toyota, Renault, подогреватель «тосола» для ВАЗ 2108 очень надежны. Во-вторых, они относительно не дорогие. И, в-третьих, они легки и просты в установке, за что уже успели полюбиться тысячам автолюбителей.  Более того, такое устройство не только согреет двигатель вашего автомобиля, но и прогреет салон автомобиля, избавив Вас от необходимости мерзнуть в ледяном салоне авто и отдирать кусочки льда с замерзших стекол.

               

Принцип работы подогревателя «тосола» 220В с помпой очень прост. В подогревателе сжигается топливо, отбираемое от системы питания автомобиля, за счет этого происходит нагрев охлаждающей жидкости мотора. При этом, охлаждающая жидкость прокачивается по большому кругу, проходя через двигатель внутреннего сгорания и штатный радиатор отопления, который греет воздух, подаваемый теплыми потоками в салон автомобиля. На все про все подогревателю охлаждающей жидкости потребуется от 5 до 15 минут, а расход топлива за час составит всего 400-500 миллилитров.

Если Вас заинтересовала покупка подогревателя «тосола», советуем Вам ознакомиться с ассортиментом товаров на сайте нашего Интернет-магазина, где представлены товары отличного качества и по доступным ценам. Заходите, мы ждем Вас!


Предпусковые подогреватели двигателя от сети 220V

 

1,5кВт ВУЛКАН РН-1500  — 1799 р
2,0кВт ВУЛКАН РН-2000  — 1979 р 
2,5кВт ВУЛКАН РН-2500  — 1889 р
3,0кВт ВУЛКАН РН-3000  — 1979 р

 

Считали ли вы, сколько теряете денег на автопрогрев двигателя зимой? Мои цифры следующие: при температуре на улице -25С автомобиль с двигателем 2л (Honda Accord) за сутки перевел в дым 9л топлива. Предположим, что из 5 зимних месяцев (у нас их не 3, как у всех остальных, а 5) машина автопрогревается 2,5 месяца. При цене бензина 42-46р за литр мы получаем сезонные затраты на автопрогрев примерно 29-35 тыс.р. На мой взгляд, сумма стимулирует к какому-то действию.

 

Есть два наиболее распространенных варианта экономии указанной суммы: установить автономный подогреватель (Webasto, Планар…) или подогреватель, использующий электроэнергию. Плюсы и минусы очевидны:

  • автономные подогреватели двигателя удобны. Но, во-первых, при цене 30-40тр экономия наступает только на вторую-третью зиму с момента установки, а во-вторых, известно уже немало случаев, когда выходит из строя помпа автономного подогревателя ещё до наступления счастливого момента его окупаемости (к слову, у нас есть помпа Bosch на замену как раз для такого случая).
  • предпусковые подогреватели двигателя от 220В требуют наличия розетки в месте стоянки автомобиля, но при цене 1500-2000р окупаются за первую неделю морозов!!!

Если у вас есть возможность дотянуть розетку 220В до места стоянки автомобиля, то эта статья для вас. 

Подогреватель встраивается в малый круг системы охлаждения автомобиля. Как только вы включаете его в розетку, встроенная помпа начинает гнать разогретый антифриз (тосол) в двигатель. Подогреватель мощностью 1.5кВт разогревает бензиновый двухлитровый двигатель от -30 до +30 градусов примерно за 30-40 минут. То есть при любом морозе двигатель прогреется, пока вы собираетесь на работу.

Если вы собираетесь на работу очень быстро и вам нужно включить подогреватель пока вы еще спите, то вам поможет выключатель/включатель механический с выдержкой времени включения и интервала работы прибора (0р). На нем можно выставить время включения и время отключения подогревателя. Устанавливаете время включения за час до отъезда и спите спокойно. Коммутируемая мощность включателя 3кВт — его можно использовать с любым подогревателем двигателя из нашего ассортимента.

Все подогреватели, описываемые в данной статье, имеют встроенные помпу и термореле. При разогреве двигателя до температуры 70 градусов нагревательный элемент и насос отключаются. И включаются снова, когда двигатель остынет до 60 градусов.

Предпусковые подогреватели двигателя, которые мы предлагаем, могут быть установлены на автомобили с любым двигателем, имеющем жидкостное охлаждение. Необходимо только, чтобы подогревателю нашлось место под капотом (что при его компактных размерах нетрудно сделать), и чтобы диаметр трубок системы охлаждения примерно соответствовал внешнему диаметру патрубков подогревателя. Если диаметр патрубков системы сильно отличается, то монтаж легко осуществляется с помощью трубок-переходников. Об этом в отдельной статье.

Все подогреватели DLAA комплектуются минимальным монтажным набором: 2 хомута, пластина для монтажа подогревателя к кузову автомобиля, два тройника (обычно они не нужны, но могут пригодиться), перчатки. 

В нашем магазине можно купить несколько видов подогревателей с мощностью от 1.5 до 3 кВт. От мощности подогревателя зависит то время, которое уйдет на разогрев охлаждающей жидкости: чем мощнее, тем быстрее прогреется двигатель. Перегрева не произойдет — подогреватель имеет встроенное реле. При достижении температуры двигателя 70 градусов он отключится и включится снова, когда остынет до 60 градусов.

Для удобства мы свели техническое описание подогревателей в единую таблицу. Чтобы купить предпусковой подогреватель двигателя, перейдите по соответствующей ссылке.

 

 
Цена 1799 р 1979 р 1889 р 1979 р
Мощность 1.5 КВт 2 КВт 2.5 КВт 3 КВт
Габариты  20,5 х 8,5 х 8 см 18,5 х 8,5 х 8 см 20,5 х 8,5 х 8 см 21 х 8,5 х 8 см
Диаметр патрубков, мм  17-18 мм
Комплектация  кронштейн для крепления прибора, 2 хомута, тройник, инструкция 

 

 

Добавить комментарий. У Вас есть чем поделиться с другими посетителями этой страницы — заполните нижеследующую форму. ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА, ПИШИТЕ [email protected]

Северс+ 2 кВт- подогрев тосола 220V с насосом»помпой». предпусковые подогреватели и автономные отопители в Алматы недорого от компании «ИП «Denso Service»»


Дорогие автолюбители!

Электроподогреватель двигателя с циркуляционным насосом «Северс+» появился в нашей продуктовой линейке в 2014 году и сумел быстро заслужить доверие автомобилистов.

Завод «Лидер» на протяжении всей своей истории сохранял первенство в качестве, новых технологиях и объемах производства. Именно наше предприятие первым в России начало производить электроподогреватели двигателя. А также первыми выпустили первый российский подогреватель с циркуляционным насосом. 

Все поколения подогревателей «Северс» зарекомендовали себя с хорошей стороны и заслужили доверие покупателей по всей России и в СНГ. Эту же традицию высокого качества и многоуровнего контроля при производстве перенимает и «Северс+». 

«Северс+» – это гарантия запуска при любом морозе!

 

В ЧЕМ ГЛАВНОЕ ОТЛИЧИЕ ОТ «СЕВЕРС-М»?

«Северс+» – подогреватель нового поколения. Он прогревает двигатель быстрее и равномернее, чем подогреватели без помпы, при равных условиях!

 

— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ

«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.

 

— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!

Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона. 

— УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

Подходит для всех автомобилей и сразу вложен в коробку с подогревателем. Не нужно покупать отдельно!

 

— РАВНОМЕРНОСТЬ ПРОГРЕВА

Благодаря постоянной циркуляции в «малом» круге системы охлаждения, вся жидкость нагревается равномерно. А это значит, что и все детали двигателя будут плавно прогреваться. 

 

— ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА И ПОВЫШЕННАЯ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ

Также, как и легендарная модель «Северс-М», новый подогреватель «Северс+» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева – термовыключателем. 

 

Модель предпускового электрического подогревателя двигателя с принудительной циркуляцией-помпой (насосом) «Северс+» обладает мощностью в 2 кВт или 3 кВт и работает от электросети с напряжением 220 В. Ее можно заказать через форму онлайн-заказа или купить у официальных дилеров.

Помпа 220 вольт для антифриза

Главной деталью любого автомобиля является двигатель, а значит больше всего проблем у водителей возникает именно с ним. В зимний период работу двигателя защищает антифриз (тосол), поэтому важно знать, как осуществляется подогрев тосола с помпой от 220в. Кроме того, любой, кто стремится сохранить свой автомобиль исправным, должен знать для чего и по какому принципу совершается данная процедура.

Что такое тосол и для чего он водителю

Именно так звучит торговое название устойчивой к низким температурам жидкости, которая была разработана в Советском Союзе. В ее составе содержится этиленгликоль, что позволяет охлаждать двигатели автомобилей преимущественно в холодное время года.

При этом существует два типа этой смеси – та, которая выдерживает температуры до -40С, и та, что устойчива к температурам выше -65С.

Думать, что цвет жидкости что-то значит – неправильно. Но это касается только нового, без предварительного употребления тосола. Он может быть как голубой и красный (те цвета, которыми был запущен в продажу сначала), так и желтый или зеленый. Цвет смеси – это лишь своеобразный маркетинговый ход производителя и своеобразная договоренность (обозначение) между фирмой-продавцом и компанией-покупателем. Однако изменение цвета после определенного периода использования может свидетельствовать о:

  • Ухудшение качества
  • Потерю ряда свойств
  • Выработка ингибиторов коррозии
  • Высвобождение неблагоприятных микроэлементов

Прогрев двигателя

С началом холодов и морозов каждого автомобилиста ждет препятствие, связанное с замерзанием двигателя. В такие моменты полностью исправна и рабочая деталь отказывается элементарно запускаться, поэтому возникает необходимость прогревать двигатель. Причиной выступает только холод и не приспособленность к резкому снижению температуры.

Именно поэтому, чтобы предупредить такую нежелательную ситуацию, опытный водитель должен подготовить свой автомобиль к зимней эксплуатации заранее. Помочь в такой ситуации сможет электрический предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Подогревать двигатель необходимо и для сохранения исправности и предотвращении бесполезного износа. Ведь при условии непрогретой детали, он работает с максимальной интенсивностью износа и быстро расходует свой потенциальный ресурс.

В режиме «холодного запуска» износ двигателя приравнивается примерно к 300 км. пробега по заснеженной дороге. Существенное влияние осуществляется также на использование топлива. При подогреве двигателя при низкой температуре водитель использует поразительное количество топлива, опустошая бак.

Строение механизма подогрева

Чтобы предупредить все вышеперечисленные последствия, нужно заблаговременно осуществлять подогрев незамерзающей охлаждающей жидкости. Подогрев тосола осуществляется с помощью электрического подогревателя. Эффективно и удобнее в данной ситуации использовать подогреватель двигателя от сети 220В и с наличием встроенной помпы. Такое устройство представляет собой целый механизм взаимосвязанных и необходимых элементов:

Электрический нагревательный элемент мощностью 220В

Герметичный теплообменник, встроенный в рубашку охлаждения

Электронный блок управления

Блок подзарядки аккумуляторной батареи

Все эти элементы выполняют свои функции. Поврежденная работа одного из них может ухудшить качество работы всей системы или вообще сделать ее невозможной. Например, отсутствие помпы не является катастрофическим, но конечный результат использования будет несколько хуже, ведь она применяется для равномерного и быстрого подогрева двигателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Подогреватель двигателя с помпой подключается к сети с переменным током. Работа прибора основана на подогреве незамерзающей охлаждающей жидкости, тосола, с помощью электрического нагревательного элемента мощностью 220В, который должен быть расположен в герметичном теплообменнике. Теплообменник в свою очередь должен быть подключен прямым соединением к рубашке охлаждения или находиться в ней.

Циркуляция тосола совершается вследствие поднятия нагретой смеси в верхнюю половины рубашки, холодная же жидкость опускается вниз.

Наличие встроенной помпы обеспечиваю установку устройства практически в любом месте. Также данный элемент обеспечивает более эффективное нагревание жидкости, способствует равномерному подогреву всего объема жидкости, который находится в двигателе, и улучшает общий результат.

После достижения определенной температурной отметки, в процесс включается термореле. В результате этого устройство перестает работать, что не предоставляет возможности тосолу перегреваться. Такой предохранительный способ позволяет оставлять подогреватель без присмотра на длительный промежуток времени, например на ночь.

Подытожим

Следовательно, для увеличения срока службы автомобиля, улучшения качества работы двигателя и экономии топлива, водителю желательно подогревать двигатель, готовя его к зимней эксплуатации. Лучше всего с этой задачей справится электронный подогреватель с помпой, который работает от сети переменного тока с мощностью 220В. Надежный и эффективный принцип работы гарантирует автомобилисту сохранения двигателя и безопасность в дороге.

Насос 220 вольт – это серьёзная машина, предназначенная для перекачивания жидкостей, а также, по необходимости, работы с умеренно вязкими средами, газами, сухими смесями.

Широкое применение подобных типов насосов не ограничивается лишь бытовыми нуждами, поскольку гармоничное сочетание технических параметров с высокой мощностью позволяет использовать их в обширном ряде технологических процессов на крупных объектах современной промышленности, сельского хозяйства и т. д. – словом, везде, где требуются большие объёмы перекачивания разнохарактерных сред. Также насосные агрегаты высокой мощности участвуют в процессах распыления, охлаждения, повышения давления в закрытых системах и др. Ведь благодаря усиленному электропитанию 220-вольтные насосы, в отличие от их маломощных собратьев, могут трудиться в непрерывном интенсивном режиме, что нередко является важным производственным требованием.

Распространённые примеры использования насосов 220 вольт

Всё больше современных семей выбирают постоянное проживание в объектах частной собственности – таунхаусах, загородных коттеджах и др. В отличие от многоквартирных домов, здесь чаще всего отсутствует централизованное отопление, водоснабжение и канализация. Организовать всё это наилучшим образом можно с помощью насоса 220 вольт.

Насосное оборудование, рассчитанное на 220 вольт, используется и для решения более глобальных вопросов – например, для организации производственных линий на пищевых комбинатах и в компаниях по производству напитков. Данные агрегаты являются также неотъемлемой частью торгового оборудования, оросительных систем на сельскохозяйственных объектах, а также часто встречаются на химических и металлургических производствах, фармацевтических предприятиях, водоочистительных объектах и др. Во многом их широкомасштабное применение обусловлено способностью большинства моделей не только перекачивать воду и простые жидкости, но и работать с токсичными средами, имеющими агрессивный химический состав и обладающими высокой абразивностью.

Ассортиментный ряд 220-вольтных насосов предполагает как масштабные, так и миниатюрные модели. В быту наиболее востребованы мини-насосы, поскольку они крайне удобны в эксплуатации и обладают более низкой стоимостью, а по своим техническим параметрам и производительности редко уступают стандартным агрегатам.

В рубрике «Насосы для заполнения, опрессовки и подкачки системы отопления» представлены:

    1) Насосы для заполнения системы отопления типа Малыш с верхним и нижним забором жидкости. Цена насоса с верхним забором жидкости ниже, но таким насосом не получится откачать теплоноситель из заправочной емкости до дна, поэтому для закачки системы удобней использовать насос с нижним забором, они представлены в двух комплектациях: с электрическим кабелем 10 и 25 метров. При покупке насоса не забудьте про соединительный шланг 2,5 метра с хомутами и переходником для подключения к отопительной системе.

2) Насос НИР-25 предназначен для подкачки теплоносителя в находящуюся под давлением систему отопления частного дома. Всем известно, что давление в системе отопления, заполненной антифризом, периодически падает ниже 0,7 Атм, и отопительный котел останавливается. Для того, чтобы запустить котел, необходимо подкачать в систему 1-3 литра теплоносителя, после чего давление поднимется выше 1 Атм, и котел запустится в работу. Насос Сатурн НИР-25 лучше всего подойдет для таких целей, он очень компактный и не займет много места, точки подкачки обычно находятся в технических помещениях, поэтому его не обязательно каждый раз отключать от системы, а лучше оставить подключенным к сервисному вентилю. Этот же насос можно использовать и для опрессовки элементов системы до давления 25 Атм.

3) Насосы НИР-50 и НИР-60 служат для тех же целей, только имеют большую производительность, собраны с использованием премиальных материалов и могут использоваться профессионалами в каждодневной работе. Ими можно опрессовывать системы до 50 и 60 Атм соответственно.

  • 4) Опрессовщик электрический НИЭ-6-60 до 60 Бар – насос для заполнения системы отопления производительностью 6 литров в минуту. На эту модель, имеющую электрический привод нужно обратить внимание профессиональным сантехникам, такие насосы намного выгоднее в использовании, чем ручные опрессовщики, т.к. значительно экономят время и физические силы. Электрические опрессовочные насосы произведены в России, оборудованы глицериновыми манометрами с защитой от вибрации, имеют малый вес и питание 220В. Рабочая группа НИЭ-6-60 выполнена из нержавеющей стали и латуни с использованием графитовых уплотнений.
    На все товары действует заводская гарантия 1 год.
  • , 220 В, 3000 Вт, алюминиевый автомобильный двигатель, подогреватель охлаждающей жидкости, подогреватель, насос для автомобиля, запчасти и аксессуары для быстрого запуска,

    220 В 3000 Вт алюминиевый автомобильный двигатель подогреватель охлаждающей жидкости насос подогревателя для автомобиля Запчасти и аксессуары для быстрого старта автомобильные

    220V 3000W Алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для быстрого старта автомобиля 6538113658671. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 220V 3000W алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля 220V 3000W для быстрого запуска автомобиля по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Применимые транспортные средства: vehicles Автомобили с бензиновым двигателем, автомобили с дизельным двигателем , Номер детали производителя: : Не применяется able Применимое напряжение: : 220-240 В , Материал: : Экологический алюминий + Экологический ПВХ : Автоматический контроль температуры: : 65–70 ° C , Мощность: : 3000 Вт : Бренд: : Безымянный , Подъем насоса: : Выше 90 см : Длина * Ширина * Высота: : 23 см * 10 см * 7 см / 9.1 дюйм * 3,9 дюйма * 2,8 дюйма , Гарантия: : 6 месяцев : UPC: : 6538113658671 ,。

    220V 3000W алюминиевый автомобильный двигатель подогревателя охлаждающей жидкости насос подогревателя для автомобиля быстрый старт








    220V 3000W алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для быстрого старта автомобиля

    Все наши графические шляпы-ведра разработаны и профессионально отпечатаны FASHIONISGREAT. Дата первого упоминания: 29 сентября. Новое дополнение к коллекции Illumination, которая вам нравится. Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе.Эти женские мокасины изготовлены из высококачественных материалов и, безусловно, необходимы каждой активной женщине в дороге. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купить ручку переключения передач American Shifter 119976 с красной полосой и M16 x 1. BonWay ST563-01 42-247 шифер Mayan, изготовленный в соответствии со спецификациями GM OE для посадки. Жемчуг, окруженный стерлинговым серебром, в форме подсолнуха. 220V 3000W Алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для быстрого запуска автомобиля , Psy-Fi Septum Fake SeptumFake Silver Septum Male Septum.В этом браслете сочетаются окаменелые кораллы, блестящие камни и серебро 925 пробы. Каждое изделие уникально, потому что создано традиционным способом. Выровняйте новую наклейку, чтобы убедиться, что она подходит по размеру и хорошо выглядит. ✦✧✦Если у вас есть вопросы — свяжитесь с нами. • Если вам нужно, чтобы ваша вещь прибыла раньше. Изготовлен из высококачественной необработанной древесины балтийской березы с размерами от 2 до 20 дюймов (измеряется по самому длинному измерению) и толщиной 1/8 дюйма или 1/4 дюйма, дайте вашим гостям головы, чтобы зарезервировать вашу свадьбу. Дата с этим деревенским календарем, сохраните открытку с датой. На этой обложке также есть ремешок для ручки. Другие варианты цвета показаны на последней картинке; если вам нужен один из этих других цветов. 220V 3000W алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для быстрого старта автомобиля . Острые нити стягивают материал и обеспечивают надежную фиксацию. Marquisette изготовлен из превосходного по длине хлопка. 5 дюймов (обновлено): Сад и Открытый. Эти шипы для обуви для льда чрезвычайно просты в использовании, их можно надеть или снять менее чем за 0 секунд. широкий спектр высокой производительности. Hosaire 1X Unisex Funky Floral Двухсторонняя хлопковая простая шляпа рыбака с вышивкой Кепка для бассейна Sun Hat Black: Kitchen & Home, эта детская простыня защищает кожу вашего ребенка. Линейка продуктов: Система автоматической пайки. Этот отмеченный наградами продукт теперь широко признан специалистами по домашнему хозяйству во всем мире как символ дизайна. 220V 3000W алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для быстрого старта автомобиля .


    220V 3000W алюминиевый автомобильный двигатель подогревателя охлаждающей жидкости насос подогревателя для автомобиля быстрый старт


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 220 В 3000 Вт алюминиевый насос подогревателя охлаждающей жидкости двигателя автомобиля для автомобиля Быстрый запуск по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстрая бесплатная доставка Торговые точки гарантированы 100% подлинные онлайн магазин модной одежды Новые покупатели экономят 60% на первом заказе.hankjobenhavn.com
    220 В 3000 Вт алюминиевый автомобильный двигатель подогреватель охлаждающей жидкости насос подогревателя для автомобиля быстрый запуск hankjobenhavn.com

    АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ СИСТЕМА

    Доступно сервисное обслуживание / прием и доставка без касания.
    Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

    АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ — ЭТО ВАЖНО И ЧТО ДЕЛАТЬ?

    Основное предназначение системы охлаждения автомобиля — предотвратить его перегрев. По меньшей мере, система охлаждения имеет решающее значение для обеспечения хорошей и долгой работы вашего автомобиля. Он выполняет эту важнейшую задачу за счет циркуляции охлаждающей жидкости или того, что часто называют антифризом (та же жидкость), вокруг двигателя в герметичной рубашке, окружающей двигатель, с помощью водяного насоса.

    Этот процесс позволяет теплу от двигателя передаваться от блока цилиндров к охлаждающей жидкости, которая затем прокачивается через радиатор, чтобы охладить ее перед тем, как она рециркулирует обратно через блок цилиндров в непрерывном цикле выдержки.

    Часто люди путают «систему охлаждения» автомобиля с «системой охлаждения» своего кондиционера. Это две отдельные системы автомобиля. Система охлаждения двигателя, работающая на охлаждающей жидкости или антифризе (которые, по сути, одно и то же) — вот о чем мы здесь говорим. Другая «система охлаждения» — это ваша система кондиционирования воздуха, которая охлаждает салон автомобиля. Вы можете найти больше информации в нашем разделе кондиционирования. Просто чтобы мы держали эти вещи прямо.

    Антифриз / охлаждающая жидкость (одно и то же) при смешивании с водой в соотношении 50/50 обеспечивает отличные антифризы, антискипящие и антикоррозионные свойства. В очень холодных условиях соотношение стандартного этиленгликоля может достигать 70% антифриза и 30% воды. Для DEX-COOL® максимальное соотношение антифриза к воде составляет 60/40. Хотя антифриз типа DEX-COOL® можно смешивать со стандартным антифризом на основе этиленгликоля, срок службы DEX-COOL® составляет 5 лет / 150 000. Многие производители имеют свой собственный «конкретный тип или марку» антифриза / охлаждающей жидкости. См. Руководство по эксплуатации для получения подробной информации о вашем автомобиле.

    БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

    Если вы решили самостоятельно проверить или отремонтировать систему охлаждения (радиатор), будьте предельно осторожны: открытие горячего радиатора или бачка для охлаждающей жидкости / переливного бачка может вызвать серьезные ожоги.Попросите профессионального специалиста сделать это за вас, а никогда не проводил , когда машина горячая!

    Кстати — лучше не смешивать антифризы без крайней необходимости (чрезвычайная ситуация). Большинство охлаждающих жидкостей, если не все, необходимо разбавлять водой в надлежащих пропорциях и не использовать в полной мере. Полноценный антифриз на самом деле имеет более низкую температуру замерзания, чем смешанный с водой. Как правило, стандартный антифриз на основе этиленгликоля следует менять каждые 2–3 года, в зависимости от пробега, условий и / или каждые 30 000–50 000 миль.

    Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности вашего автомобиля. Если вы не уверены в хорошем состоянии охлаждающей жидкости, обратитесь в авторитетный сервисный центр для проверки.

    Несмотря на то, что защита охлаждающей жидкости от замерзания может быть проверена ареометром (защита от замерзания падает только при сильном разбавлении, а не с возрастом), присадки со временем разрушаются.

    При замене или обслуживании охлаждающей жидкости / антифриза самое время проверить систему охлаждения, водяной насос, шланги и соединения . Протекающие, хрупкие, пористые, потрескавшиеся или гнилые шланги необходимо заменить перед установкой нового антифриза. Необходимо также проверить соединения шланговых хомутов, чтобы убедиться в их надежности и отсутствии утечек.

    ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Прежде чем начинать какое-либо обслуживание или ремонт системы обогрева / охлаждения, убедитесь, что и двигатель, и система охлаждения остыли. Из-за более низких профилей капота и тесноты моторного отсека ваш автомобиль также может быть оборудован воздухозаборником для системы охлаждения.Если система охлаждения не будет удалена должным образом, воздух может остаться в системе и вызвать неустойчивые температуры или, в крайних случаях, повреждение двигателя или системы охлаждения.

    Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля.

    БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ

    Наиболее распространенный состав антифриза зеленого цвета, в котором в качестве основы используется этиленгликоль с добавлением антикоррозионных присадок.Этиленгликоль, входящий в состав формулы, обеспечивает важные антифризы, а добавки обеспечивают антикоррозионные и антикоррозионные свойства. Начиная с моделей 1995 года, большинство автомобилей GM начали поставляться с завода, заправленными антифризом с увеличенным сроком службы, товарным знаком DEX-COOL®. DEX-COOL® и его аналоги на вторичном рынке отличаются по внешнему виду оранжевым / янтарным цветом. Он по-прежнему использует этиленгликоль в качестве основы, но содержит другой пакет присадок, чем стандартный антифриз зеленого цвета.

    Эта охлаждающая жидкость предназначена для защиты систем охлаждения на срок до 1000 000 миль или пять лет. Другие составы антифризов включают, помимо прочего, не содержащие силикатов для японских автомобилей и не содержащие фосфатов для европейских автомобилей.

    При правильном смешивании антифриз и вода обеспечивают отличные антифризы, антискипания и антикоррозионные свойства, предотвращая перегрев вашего автомобиля.

    Советы / предложения по обслуживанию охлаждающей жидкости для легковых и грузовых автомобилей

    Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту системы отопления / охлаждения, убедитесь, что и двигатель, и система охлаждения остыли.Из-за более низких профилей капота и тесноты моторного отсека также возможно, что ваш автомобиль может быть оборудован воздухоотводчиком для системы охлаждения. Если система охлаждения не будет удалена должным образом, воздух может остаться в системе и вызвать неустойчивые температуры или, в крайних случаях, повреждение двигателя или системы охлаждения.

    Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля.

    НАГРЕВ — ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ — АНТИФРИЗ — ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ — ВЕНТИЛЯТОРЫ — ШЛАНГИ — РЕМНИ — ТЕРМОСТАТЫ

    Производитель нагревателя двигателя, нагревателя блока цилиндров и нагревателя охлаждающей жидкости

    Подробное описание нагревателей двигателя VVKB

    Зачем вам нужен нагреватель двигателя?

    Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.

    Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.

    Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.

    Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.

    Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

    Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.

    Когда температура падает ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.

    Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть проблемы с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.

    Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.

    Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести двигатель и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество воздуха в окружающей среде.

    В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.

    Однако в условиях низких температур может потребоваться более 10 минут для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и обеспечения обогрева пассажирского салона с помощью стандартной системы обогрева автомобиля.

    Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и обогреватель согрелся. пассажирский салон.

    Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.

    Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.

    Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.

    Мощность аккумуляторной батареи значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.

    Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.

    Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.

    Просто установив подогреватель двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.

    Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий в результате многократного запуска автомобиля из холодного состояния.

    Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.

    В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от сильного износа и значительно сэкономить.

    После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.

    Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.

    Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.

    Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.

    Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.

    Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.

    Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:

    Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.

    Нагреватель охлаждающей жидкости топлива (нагреватель охлаждающей жидкости):

    Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.

    ВВКБ Apollo-C серия

    Преимущества нагревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.

    Минимальная мощность подогревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный обогреватель серии VVKB серии Apollo-V.

    При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся циркуляционная система могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.

    Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства, он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло. и тепло для двигателя.

    Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.

    Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.

    Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.

    Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.

    Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных заказчиков.

    Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.

    Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.

    Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.

    Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.

    Второй тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.

    По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.

    Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.

    Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Titan-P1, P2, P3, P4, P5

    Здесь у нас есть подогреватели ВВКБ — серия ВВКБ Титан

    Это подогреватели двигателя со встроенными насосами, мы их также можем назвать предпусковые подогреватели двигателя.

    Требуется внешний источник питания.

    Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.

    Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.

    Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, в то время как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель перестанут работать. автоматически снова начать работать.

    Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать встроенный насос в рабочем состоянии все время.

    Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.

    По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.

    Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)

    Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.

    Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. Но зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.

    Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически перестанет работать. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.

    Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.

    Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.

    Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)

    Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

    Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.

    Третий тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя PTC.

    Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.

    Когда температура достигает установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.

    Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно спроектировал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.

    В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

    VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.

    Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.

    В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.

    1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.

    За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.

    В соответствии с этими требованиями и отзывами различных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.

    В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.

    С 2012 года VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.

    В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.

    Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.

    Они могут быть легко повреждены или сломаны в суровых условиях окружающей среды. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ познакомились с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.

    После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.

    После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили в производство новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.

    В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.

    Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.

    PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.

    Таким образом уменьшается мощность нагревателя.

    И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.

    А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 уже прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.

    Мы не будем останавливаться на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.

    Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, который позволит пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.

    Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.

    Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.

    Сейчас мы поставляем наши обогреватели для некоторых компаний, производящих электромобили.

    2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1

    Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.

    Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и последовательно подключить нагреватель к циклу охлаждения.

    Обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя перед началом работы.

    Тогда ТЭН сможет нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.

    Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

    Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автомобильные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.

    Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.

    И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

    Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.

    Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 50 000 единиц.

    Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.

    Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

    Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.

    Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.

    Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2

    VVKB представил нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.

    Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.

    Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.

    Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.

    Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

    Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке.

    Для использования в разных странах, подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

    Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3

    Основываясь на более чем 10-летнем опыте VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB улучшила и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.

    Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента.

    Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателей ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.

    Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

    Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.

    Угол в 90 градусов между выходом воды и входом позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.

    Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.

    Это делает установку подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.

    Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

    Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4

    Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.

    В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впуск и выпуск подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.

    Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. Основываясь на этих отзывах клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества автомобильного подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые под давлением электронагревательные элементы, точный двойной подогреватель. отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.

    Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.

    Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

    Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или можно сказать 0.63 дюйма.

    Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    6. Автомобильный блочный обогреватель VVKB Titan-P5

    Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB с просьбой добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить его работу. охлаждающая жидкость двигателя.

    По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».

    По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте эксплуатации. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя транспортного средства до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.

    Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.

    Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.

    И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.

    А также защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. Судя по форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6, конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство автомобильный блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.

    Автомобильный блочный отопитель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.

    Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

    Автоблоки обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6

    В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обычного автомобильного обогревателя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.

    Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.

    Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.

    Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ «Титан-П6» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.

    Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

    Подходит для различных типов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

    В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевы по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.

    Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.

    Подогреватель двигателя: подробное руководство

    Автомобильные двигатели холодного пуска поставят вас в следующие разрушительные сценарии:

    1. Высокий расход топлива
    2. Выбросы вредных газов в окружающую среду
    3. Повышенный износ двигателя

    Затраты будут быть довольно высоким, и ваш двигатель будет крайне неэффективным.

    Хорошие новости?

    Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.

    Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.

    Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.

    Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?

    Вот чему вы здесь научитесь.

    Давайте перейдем к этому.

    Что такое подогреватель двигателя?

    Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.

    В идеале, он облегчает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы при одновременном снижении износа.

    Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.

    Подогреватель двигателя

    В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.

    Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогреться и эффективно прогреться.

    В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.

    Конструкция подогревателя двигателя 1

    Конструкция подогревателя двигателя 2

    Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.

    В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашего приложения.

    Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.

    Мы вернемся к этому позже.

    Но сначала посмотрите на это:

    Зачем нужен подогреватель двигателя

    Как я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.

    Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.

    Обогрев автомобильных двигателей

    Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:

    1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Нагружает» двигатель

    Пуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается его износ.

    Обычно, когда холодно, масло густеет.

    Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.

    Это приводит к увеличению времени пуска.

    Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.

    В результате смазки будет недостаточно.

    Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.

    Это обычный сценарий, когда нет смазки.

    Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.

    Как видите, нагреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.

    2. Помогает быстро прогреть кабину

    Когда ваш автомобиль находился на морозе, запуск двигателя может быть затруднительным.

    Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.

    При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.

    3. Вы сэкономите топливо

    Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.

    Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.

    Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.

    Помните, что большинство людей оставляют двигатели автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.

    4. Помогает сохранить вашу батарею крепче

    Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.

    За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.

    5. Снижает выбросы выхлопных газов

    Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.

    Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.

    Таким образом, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.

    6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя

    Поддержание тепла в двигателе снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.

    Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.

    7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя

    В генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.

    В двух словах:

    Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.

    Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.

    Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?

    И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации поставляются с блочным отопителем.

    Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.

    Типы подогревателей двигателя

    Я знаю, что на рынке имеется много подогревателей двигателей.

    Поэтому важно правильно расставить приоритеты.

    То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.

    Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:

    a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя

    Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.

    Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.

    Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу.

    Нагреватель охлаждающей жидкости

    При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.

    Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используется принудительная циркуляция или термосифон.

    В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).

    Если у вас есть надежный нагреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдерживать полную нагрузку за короткое время.

    б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом

    В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.

    Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.

    Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом

    Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или срок службы охлаждающей жидкости.

    Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.

    в) Подогреватель двигателя без насоса

    Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.

    Секция блочного обогревателя

    Работают как подогреватели двигателя с болтовым креплением.

    Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.

    Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.

    d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом

    Положительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.

    PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.

    Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.

    Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.

    Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.

    e) Нагреватель двигателя с электрическим блоком

    Вы можете переносить нагреватели блока двигателя из одной точки в другую.

    Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.

    Электроблок подогревателя двигателя

    Блочные подогреватели не поставляются с насосами.

    Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.

    Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.

    Детали и компоненты подогревателя двигателя

    Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.

    Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.

    В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,

    Давайте углубимся в:

    Система подогревателя двигателя

    На рисунке 9 представлена ​​общая компоновка двигателя. обогреватель.

    Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.

    С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:

    1. Блок вентилятора воздуха для горения

    Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса горения.

    В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания может иметь:

    • Тип ярлыка подогревателя
    • Двигатель и рабочее колесо
    • Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
    • Отверстие для штуцера для подключения воздуха для горения как а также трубопроводы воздуха для горения

    2.Дизельная или бензиновая горелка

    В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно сгорание.

    Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них при открытом запорном клапане.

    Здесь происходит первый нагрев.

    После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.

    Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.

    Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.

    Неправильная горелка приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.

    3. Теплообменник

    Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.

    Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.

    В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.

    Также он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.

    4. Датчик температуры и перегрева

    Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.

    Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь и начинается обработка.

    Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.

    5. Циркуляционный насос

    Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.

    Циркуляционный насос можно включить с блока управления.

    Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.

    6. Дозирующие насосы

    Дозирующие насосы объединяют в себе транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.

    7. Электромагнитный клапан

    Не все нагреватели оснащены электромагнитным клапаном.

    Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.

    После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.

    8. Винт выпуска воздуха

    Он удерживает двигатель на месте.

    Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.

    Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.

    9. Ограничитель температуры

    Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.

    Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.

    По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.

    10. Датчик пламени

    Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.

    Таким образом, это критическая мера безопасности.

    11. Управление термостатом

    Некоторые обогреватели двигателя могут также иметь управление термостатом.

    Помогает регулировать процесс нагрева.

    Помните, что при длительном использовании обогревателей шланг охлаждающей жидкости может сломаться.

    Конечно, из-за высоких температур.

    Именно по этой причине вам нужен термостат.

    12. Выхлопная труба

    Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.

    13. Нагревательные трубки

    Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.

    14. Электрический шнур

    Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.

    Эти шнуры бывают разной длины и размера.

    15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (впускное и выпускное соединение)

    Это система, через которую протекает охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.

    Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.

    Кстати, взгляните на это:

    Системы подогрева двигателя в автомобилях

    Блок обогревателя

    Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.

    Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.

    Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:

    Как работает подогреватель двигателя

    Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.

    Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.

    То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.

    В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.

    Давайте перейдем к следующему:

    а) Электромоторные обогреватели

    Эти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.

    Вот что происходит.

    В подогревателях двигателя есть нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.

    Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.

    В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля.

    Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.

    Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель будет теплее.

    Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подавать внешнее электрическое тепло на обогреватель двигателя автомобиля.

    Обогрев двигателя автомобиля

    В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.

    Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.

    Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:

    б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя

    Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.

    Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно всегда и везде.

    Теперь эти типы обогревателей работают на бензине или дизельном топливе.

    То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.

    Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.

    Имеет насос, перекачивающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.

    Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.

    Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит с выделением тепла.

    Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.

    Подогреватель двигателя

    В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.

    То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.

    Теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.

    В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.

    Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.

    Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.

    Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.

    Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.

    Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.

    Позвольте мне провести вас через важный шаг:

    Процесс установки подогревателя двигателя

    Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.

    В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.

    Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.

    Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.

    Другой тип подогревателя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.

    Устанавливается за несколько минут.

    Все, что вам понадобится, это отвертка.

    В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.

    Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:

    1. Правая отвертка
    2. Динамометрический ключ
    3. Сливной поддон
    4. Рулетка
    5. Нагреватель блока двигателя
    6. Трещотка и головки
    7. Фломастер
    8. Двигатель oil
    9. Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи

    Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:

    Поднимите автомобиль домкратом

    Решение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.

    Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.

    Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.

    Помните, что подогреватели двигателя рассчитаны на разную мощность.

    Всегда выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.

    Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.

    Слейте воду из двигателя

    В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.

    Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.

    Вот что вам нужно сделать.

    Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.

    Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.

    В основном находится в задней части блока цилиндров.

    Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

    Подключите нагреватель

    Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.

    Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?

    Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.

    Это не должно быть дальше металлического зажима.

    Вставьте стержень в отверстие.

    Иногда это может вызвать некоторое сопротивление, то есть сопротивление воздуха.

    Это можно исправить, сместив его с дополнительной смазкой.

    Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.

    Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.

    Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.

    Проложить шнур питания

    Вставьте шнур в стержни.

    Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.

    Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.

    Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:

    1. Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
    2. Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой
    3. Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
    4. Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.

    Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать безупречно.

    Он также будет экономичным.

    Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.

    Вы можете посмотреть это видео:

    Это простой процесс, не так ли?

    Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.

    Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.

    А теперь перейдем к другому важному сегменту.

    Применение обогревателя двигателя

    Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:

    1. Подогреватель двигателя для автомобиля

    О обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.

    Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.

    Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?

    Блочный отопитель для автомобиля

    Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.

    Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.

    2. Подогреватель двигателя грузовика

    Подогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.

    Очевидно, это повысит эффективность.

    Подогреватель двигателя грузовика

    Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.

    То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.

    Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.

    Для грузовиков эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.

    Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.

    Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного пуска.

    3. Подогреватель двигателя для морских судов

    Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.

    Судовой подогреватель двигателя

    Подогреватель морского двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.

    4. Подогреватель двигателя для автобусов

    Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.

    Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.

    Подогреватель двигателя автобуса

    Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.

    5. Подогреватель двигателя для генератора

    Планируете ли вы использовать свои генераторы зимой?

    Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?

    Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.

    Они упрощают и упрощают запуск генераторов.

    Подогреватели двигателя для генераторов

    6. Подогреватель двигателя для автомобилей Sprint

    Как и другие обогреватели двигателя, их конструкция улучшает производительность и эффективность.

    Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.

    Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.

    Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.

    Технические характеристики подогревателя двигателя

    Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.

    a) Модель подогревателя двигателя

    Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.

    Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.

    Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.

    Возьмем, к примеру, VVKB предлагает одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.

    На VVKB существует семь различных моделей подогревателей двигателей.

    Эти обогреватели включают:

    i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя

    Titan P1

    ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

    Titan P2

    iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

    Titan P3

    iv.Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

    Titan P4

    v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5

    Titan P5

    vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

    Titan P6

    vii. Подогреватель двигателя Titan-B1

    Titan B1

    Как вы можете видеть, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, мощности нагрева.

    б) Безопасность и соответствие стандартам

    Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.

    По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.

    Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.

    Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.

    Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.

    Когда один выходит из строя и выходит из строя, другой продолжает работать.

    Его электрические части изолированы от жидкостей.

    Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.

    Также они соответствуют стандартам материалов IP46.

    c) Номинальная мощность

    Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.

    Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.

    Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.

    d) Номинальное напряжение

    Обычно вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.

    В основном это 110В — 120В / 220В — 240В.

    e) Срок службы и тип насоса

    Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).

    Зависит от марки.

    f) Датчик температуры / регулятор термостата

    Это важная мера безопасности.

    Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.

    В идеале, это поможет определить правильную температуру.

    г) Нагревательный элемент

    Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.

    Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.

    h) Материал корпуса

    Материал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.

    Материал прочный и надежный.

    i) Вес и габариты

    Они различаются в зависимости от конструкции.

    Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.

    Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.

    Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.

    Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателя

    В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов в розницу.

    Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.

    Это будет зависеть от всех факторов, о которых я упоминал ранее.

    Сюда могут входить:

    i. Марка

    ii. Модель

    iii. Дизайн

    iv.Тепловая мощность

    v. Технологии и т. Д.

    Например:

    VVKB 110V, 1500W Подогреватель двигателя S-8000 стоит 129,90 долларов на Amazon:

    S 8000

    С другой стороны, VVKB Автомобильный обогреватель двигателя 110 В, 1500 Вт (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.

    S 8004

    Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.

    Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим потребностям.

    Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.

    Часто задаваемые вопросы по нагревателям двигателя

    Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы по нагревателям двигателя.

    В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.

    VVKB Подогреватель двигателя

    1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?

    Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.

    Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.

    Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.

    2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?

    A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для работы коленчатого вала может быть очень затруднительным. Так что вы можете использовать этот автомобильный обогреватель двигателя в настоящее время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.

    B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.

    Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.

    C. Этот обогреватель двигателя автомобиля защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.

    3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?

    Обогреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.

    Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.

    4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?

    Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.

    Температура на впуске головки блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.

    Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.

    Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.

    5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?

    Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.

    Вам нужен термостат для регулирования температуры.

    6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?

    Да.

    Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.

    Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.

    Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.

    7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?

    Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:

    • Установите обогреватели двигателя
    • Держите топливный бак полным
    • Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля остается теплым.
    • Используйте кондиционеры топлива
    • Всегда оставляйте машину в помещении.

    8. Как долго я должен быть подключен к электронагревателям?

    А при хорошем уходе за автомобилем не потребуется слишком много плагинов.

    Его необходимо подключить на два часа для прогрева.

    Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.

    Так что, если вы хотите снова поехать в течение этих двух часов, не подключайте его к розетке.

    9.Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?

    Нет и да.

    Ну, все будет зависеть от обстоятельств.

    Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.

    Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу — вы можете установить подогреватель двигателя.

    Заключение

    Как видите, подогреватели двигателя являются важными аксессуарами.

    Однако необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.

    Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.

    Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.

    Здесь, на ВВКБ, мы проектируем и производим ряд подогревателей двигателей.

    Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.

    Свяжитесь с нами сегодня, и команда ВВКБ решит все проблемы с подогревом двигателя.

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49Feet Rough Plumbing com Трубы, фитинги и аксессуары для труб

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов Rough Plumbing com Трубы, фитинги и аксессуары для труб

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов, изоляция от замерзания трубопроводов промышленного качества 15 м 49 футов Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В, саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов ( 49 футов (15 м)) — -, Интернет-продажа, сравнение цен Быстрая доставка всех продуктов Доступные цены гарантированы Получите бесплатную доставку, отсутствие налога с продаж и возврат EZ.Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 15 м 49 футов 220 В Изоляция от замерзания трубопроводов промышленного качества.

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопровода 15 м 49Feet

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопровода (49 футов (15 м)) — -. Это низкотемпературный саморегулирующийся нагревательный кабель с номинальной мощностью 25 Вт / м, который подходит для антифриза трубопроводов в холодных регионах.。 Когда завернуты сами по себе (внахлест). Также можно обрезать до любой длины. Это удобный в обслуживании, простой в использовании и энергоэффективный нагревательный кабель. 。 Саморегулирующийся нагревательный кабель промышленного класса. Выход кабеля будет регулироваться автоматически в зависимости от температуры окружающей среды в каждой точке кабеля. Не беспокойтесь о риске перегрева. Более безопасный. Могут использоваться прямые, спиральные и внахлест. 。 Мы можем разработать решение системы электрического отопления, перечень материалов и подтверждение чертежей в соответствии с вашими требованиями.При необходимости свяжитесь с нами. 。 Мы также можем производить нагревательные кабели с самоограничивающейся температурой с большим количеством тепла, электрические нагревательные кабели постоянной мощности и нагревательные кабели MI. При необходимости вы можете проконсультироваться с нами. 。 Саморегулирующиеся электрические нагревательные кабели используются для контроля температуры, нагрева, изоляции, нагрева труб, оборудования и емкостей, в частности, там, где материал легко разрушается, портится, кристаллизуется, замерзает конденсатом. В нефтяной, химической, энергетической, металлургической, легкой, пищевой, замороженной, строительной, газовой, сельскохозяйственной и побочной продукции производственные, перерабатывающие и другие подразделения имеют широкий спектр ,.Характеристики Энергоэффективный саморегулирующийся кабель потребляет меньше энергии, когда требуется меньше тепла. Легко устанавливается, можно отрезать до любой длины (до максимальной длины цепи) в полевых условиях. более низкая стоимость установки, чем у парообогрева, меньшие затраты на обслуживание и меньшее время простоя. Могут быть одинарно перекрыты без перегорания, что упрощает обогрев поточного технологического оборудования, такого как клапаны, колена и насосы. Благодаря саморегулированию условия перегрева сведены к минимуму. Комплекты для подключения сокращают время установки.。。。









    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов

    Беговые кроссовки Nike Boy’s Revolution 4 (PSV). Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Классные и здоровые мужские плавки, круглый воротник и короткий рукав T. Держите его в сухом состоянии и подальше от химических веществ, Ba & Ball. Материалы: хирургическая сталь 316L. ✿ — Женская мода кимоно с цветочным принтом, длинные топы, свободные накидки, женская мода, кимоно с цветочным принтом, длинные топы, свободные накидки, женские цветочные кимоно, кардиган, шифоновый шаль с половиной рукава, свободный кардиган, женский цветочный принт, прозрачный шифон, кимоно, кардиган, блузка, свободная пляжная накидка, женский кардиган. Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49Feet . Наша уникальная анкерная система фиксирует вкладыши на месте. Полная конструкция из нержавеющей стали. 5 = CN39 = босиком от пятки до носка около 24. Блок вентилятора переднего вентилятора HVAC BOXI для Cadillac Escalade / Chevrolet Avalanche / Silverado / Suburban / GMC Sierra / Yukon 2003-2011 гг. 8

    20 700191: Автозапчасти BOXI, штифт сделан из меди. и имеет немного патины. Серьги-кольца Cz Gift for Her Cubic Zirconia Accents 925. Печатные приглашения доступны для покупки по ссылке ниже:,

    220v Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15m 49Feet .Старинные французские белые и синие цветы железного камня салатницы. ★ Используя Printful для выполнения ваших заказов Etsy, Artisanlook предлагает захватывающую коллекцию. Мы рекомендуем использовать мягкое моющее средство без фосфатов. Это лишь некоторые из слов, которыми наши уважаемые клиенты описывают инновационный воздушный змей для детей. * Комплект зеркал заднего вида (левое и правое) очаровательного вида. 180 дней гарантии безусловный возврат. Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49Feet .а высоту можно регулировать, выравнивая гравием или небольшими кусочками шифера. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ЗАМОК: Bamboo Puzzle Ball KongMing Luban Lock — игра-головоломка.

    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов

    Delta Faucet Company 063006A Хромированный левый стержень Tuf-Teck. 1-1 / 2 Стена 2-5 / 32 x 3 фута Изоляция для труб из стекловолокна. Автоматический насос для сточных вод, уплотнительные кольца uxcell наружным диаметром 8 мм, комплект из нитриловой резины, 50 шт., Ширина 2 мм, внутренний диаметр, круглое уплотнение, внутренний диаметр, 4 мм, 224212 IRWIN QUICK-GRIP 1/2, трубный зажим.SHYLIYU 115V 1-дюймовый выпускной чугунный повышающий насос для горячей воды Автоматический рециркуляционный насос Чугунный циркуляционный насос. Pwdr Coat Black Westbrass D1291-54 1/2 дюйма IPS Bell Pattern Sure Grip Flange, Delta Faucet RP16686 Узел стопора Хром, SharkBite K120Z2 Разъем EvoPEX x 1/2 дюйма MNPT RT Разное Push-to-Connect PEX, общая длина 6,25 дюйма Wovier Brushed Никель 3-к-1 прямоугольной формы, полированный, подходит для 4-дюймовой розетки для крышки отверстия под раковину.


    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов


    220v Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов (49 футов (15 м)) — -, Онлайн-продажа, сравнение цен Быстрая доставка на все продукты Доступные цены гарантированы Получите бесплатную доставку, отсутствие налога с продаж и возврат EZ
    Саморегулирующийся предварительно собранный трубный нагревательный кабель 220 В Промышленная изоляция от замерзания трубопроводов 15 м 49 футов

    Насос охлаждающей жидкости низкого давления, общий напор 1,5–5 м | ТЕРАЛ

    4 дня

    50/67 (50 Гц / 60 Гц) 3 Самонасос Тип 180 Вт 11 387-2297 Объединение двигателя и насоса уменьшило размер и вес. Соединения проводников относятся к типу фиксации клеммной колодки. Для 50 и 60 Гц. Оснащен функцией самовсасывания, что позволяет устанавливать без ограничений. Для циркуляции СОЖ в станках и т. Д. Циркуляция в охлаждающих устройствах. Rp1 / 2 Соответствует 200/200 ~ 220 В 1 шт.

    12 дней

    95/130 (50 Гц / 60 Гц) 4 Самовсасывающий Тип 250 Вт 12.5 387-2301 Объединение двигателя и насоса позволило уменьшить размер и вес. Соединения проводников относятся к типу фиксации клеммной колодки. Для 50 и 60 Гц. Оснащен функцией самовсасывания, что позволяет устанавливать без ограничений. Для циркуляции СОЖ в станках и т. Д. Циркуляция в охлаждающих устройствах. Rp3 / 4 Соответствует 200/200 ~ 220 В 1 шт.

    14 дней

    19/25 (50 Гц / 60 Гц) 1.5 Тип замачивания 40 Вт 5,5 387-2327 Объединение двигателя и насоса позволило уменьшить размер и вес. Соединения проводников относятся к типу фиксации клеммной колодки. Для 50 и 60 Гц. Со структурой без механического уплотнения, которая помогает защитить от стружки и т. Д. Для циркуляции СОЖ в станках и т. Д. Циркуляция в охлаждающих устройствах. Rp1 / 4 Соответствует 200/200 ~ 220 В 1 шт.

    4 дня

    45/60 (50 Гц / 60 Гц) 2 Тип замачивания 100 Вт 6.5 387-2343 Объединение двигателя и насоса позволило уменьшить размер и вес. Соединения проводников относятся к типу фиксации клеммной колодки. Для 50 и 60 Гц. Со структурой без механического уплотнения, которая помогает защитить от стружки и т. Д. Для циркуляции СОЖ в станках и т. Д. Циркуляция в охлаждающих устройствах. Rp3 / 8 Соответствует 200/200 ~ 220V 1 шт.

    Геотермальная энергия Часто задаваемые вопросы | Smart-Energy

    Сколько стоит установка?

    Геотермальная система, как и другие системы центрального отопления и / или охлаждения, может быть установлена ​​в различных конфигурациях, включая принудительную подачу воздуха, водяной плинтус и лучистые полы для распределения.Источник может быть как с открытым, так и с замкнутым контуром. Геотермальная система обычно стоит несколько дороже, чем обычная система на ископаемом топливе с кондиционером для установки, но имеет более низкие эксплуатационные расходы и не требует доставки топлива. Также отсутствуют выбросы в атмосферу окиси углерода, двуокиси углерода и углеводородов с геотермальной системой. Для «приблизительной» оценки ваших инвестиций в геотермальную энергию заполните анкету на странице контактов.

    Какова стоимость отопления с помощью геотермальной системы по сравнению с другими режимами отопления?

    Геотермальные системы дешевле в эксплуатации, чем электрические, электрические тепловые насосы, нефть, керосин, природный газ и пропан.

    Сколько это сэкономит?

    Это будет зависеть от ваших местных тарифов на электроэнергию и каждое ископаемое топливо. Где-то от 20 до 60% в долларах. Спросите наших предыдущих клиентов, каковы были их долгосрочные сбережения. С экологической точки зрения экономия еще больше!

    Должен ли я использовать вертикальный, горизонтальный или открытый контур?

    На Северо-Востоке следует использовать только вертикальные системы. На 50 ° F земли доступно гораздо больше тепла, чем при 32 ° F (или меньше), образующих горизонтальную систему на морозе и замерзшей земле или на льду над озером или прудом.

    Можно ли растапливать снег?

    Да, с правильным оборудованием и правильным дизайном.

    Могу ли я нагреть бассейн?

    Да, для закрытого закрытого бассейна. Для открытого бассейна лучше подойдет солнечный обогреватель.

    Ожидаются ли какие-либо существенные улучшения в эффективности?

    Производители постоянно работают над улучшением своей продукции. Мы наблюдаем улучшения с 1975 года, когда мы впервые вышли на рынок геотермальной энергии.

    Планирую большой дом. Должен ли я использовать одну большую или две меньшие единицы?

    Это будет зависеть от планировки дома и ваших личных предпочтений в отношении контроля температуры. Мы спроектировали и установили дома площадью от 800 до более 15 000 кв. Футов.

    Является ли система, использующая антифриз, потенциальной проблемой для окружающей среды?

    Это проблема в системах с замкнутым контуром. В разомкнутых системах VSWC используется колодезная вода, и это не проблема.

    Я слышал о системе, в которой воздух циркулирует по трубам большого диаметра, заглубленным в землю, а затем подается в здание для отопления. Это возможно ?

    На северо-востоке это непрактично, так как трубы большого диаметра должны быть заглублены ниже 15 футов уровня, чтобы избежать воздействия мороза.

    Я инженер, где мне найти более подробную информацию о коммерческих приложениях?

    Мы работаем вместе с инженерами и архитекторами над проектированием и установкой коммерческих геотермальных систем с 1975 года.Мы хотим, чтобы эта Простая Наука стала достоянием общественности.

    У меня жидкое или газовое отопление горячей водой. Могу ли я перейти на геотермальную?

    Переоборудовать дом или здание с использованием горячей воды не так просто.

    Системы на ископаемом топливе для водяного отопления включают в себя медные и алюминиевые плинтусы для горячей воды, чугунные радиаторы или лучистое тепло. Все они рассчитаны на работу при температуре от 180 до 200 ° F.

    Геотермальные системы, хотя и намного более эффективны, работают при температуре от 100 до 120 ° F и несовместимы с распределительными системами, изначально рассчитанными на гораздо более высокие температуры.Вам понадобятся радиаторы, плинтусы или лучистые трубки почти в 3 раза больше.

    Переоборудование дома или здания в основном означает начинать с нуля.

    Положительным моментом является то, что вы получаете систему, которая намного более эффективна, имеет более низкую стоимость отопления, а также может иметь зонированное отопление и центральное кондиционирование воздуха.

    Я слышал, что лучистое тепло является наиболее эффективным. В чем дело?

    В системах отопления и / или охлаждения не должно быть скрытых секретов или загадок.

    Все системы отопления состоят из 3 одинаково важных компонентов, а именно:

    1. источник топлива — нефть, газ, древесина, геотермальные источники — все, кроме геотермальных, преобразуют топливо, сжигая его в тепловую энергию.
    2. блок преобразования тепла — печь, котел, дровяная печь или геотермальный блок — Первые 3 берут 95-100% своей энергии из топлива. Геотермальная энергия получает 70–75% своей энергии из земли, а остальные 25–30% из электроэнергии для преобразования.
    3. Распределение — радиант, гидроника или принудительный воздух — все знакомы со всем этим. Принудительный воздух — единственный, который может также делать зонированное центральное кондиционирование.

    Все 3 компонента системы отопления не менее важны. Только если все 3 правильно спроектированы, установлены и обслуживаются, вы получите комфорт и экономию, которых вы заслуживаете и за которые заплатили.

    Некоторая информация о лучистом тепле. Мы сертифицированы и устанавливаем лучистое тепло Wirsbo для правильных приложений, но оно не более эффективно, чем другие виды тепла.Вы все еще пытаетесь передать тепло через полиэтилен, что никогда не бывает эффективным.

    Правильные области применения лучистого тепла — это те, где температура пола является наиболее важной, например:

    1. гаражи для ремонта грузовиков, где люди должны работать спиной на полу или чуть выше
    2. пожарные и спасательные службы отряды, где подвижной состав должен храниться выше точки замерзания
    3. подвальные этажи без коврового покрытия

    Лучистое тепло — это именно то, о чем говорится.Тепло должно исходить от пола, не позволяя конвективным потокам образовываться в пространстве над ним. Любая экономия затрат на электроэнергию основана на том, что отапливается только пол и высота над ним, а не любое соборное пространство над ним. Если конвективные токи создаются путем установки воздуховодов для кондиционирования воздуха или рекуперации тепла, установки вентилятора для всего дома или любого метода, который нарушает этот «застойный» режим излучения, нет экономии на затратах на электроэнергию.

    Некоторые неправильные применения лучистого тепла:

    1. любое пространство над другим кондиционированным помещением
    2. любой подвал, где у вас будет ковровое покрытие на полу
    3. любое помещение собора с вентиляцией всего дома, кондиционером или системой свежего воздуха

    Системы лучистого тепла сами по себе не более эффективны, чем любая другая форма или распределение тепла.На самом деле они менее эффективны, чем нагнетание теплого воздуха и водяного тепла через медные трубы.

    Я использую городскую систему водоснабжения. Могу ли я использовать геотермальную энергию?

    Вода является теплоносителем, а не источником тепла. Земля является источником тепла, и любая вода должна подниматься с высоты не менее 15 футов, чтобы на нее не повлиял мороз. Пруд, озеро или ручей на или рядом с вашим домом или зданием не являются геотермальным источником. Вам придется пробурить скважину или установить скважину, если у вас высокий уровень грунтовых вод.

    Имею паровые, чугунные радиаторы. Могут ли они быть преобразованы для работы на геотермальной энергии?

    Нет, паровые системы работают от 220 + ° F, а геотермальные системы, хотя гораздо более эффективные не могут работать при температуре ниже 100 ° F. Паровые системы создавались тогда, когда в зданиях не было теплоизоляции или почти не было ее, а топливо было относительно дешевым.

    У меня есть озеро, пруд, ручей или водоем рядом с моим домом. Могу ли я использовать это как геотермальный источник?

    Нет, опять же, вода не источник топлива, а только теплоноситель.Вода должна подаваться под землей с глубины не менее 15 футов.

    У меня есть участок площадью 1 акр рядом с моим домом. Можно сделать горизонтальную петлю?

    Нет, у нас есть иней, которые опускаются с 4 — 6 футов, а его охлаждающий эффект опускается на 15 футов. Чтобы попасть в геотермальную «умеренную зону», нам нужно, чтобы наш источник находился на глубине не менее 15 футов

    У меня есть старое здание или дом, и я слышал, что системы HIVAC занимают намного меньше места для воздуховодов.

    Они действительно занимают меньше места, но имеют большую ценность.При высоких скоростях и большом перепаде температур они не так эффективны из-за повышенного давления, необходимого для воздуходувок с высоким статическим давлением. Они также требуют частого обслуживания, так как из-за очень высоких перепадов температур змеевики кондиционера могут легко «обледенеть» и должны проходить постоянные циклы оттаивания. Спросите любого, у кого он был в течение любого количества лет.

    У нас есть загородный дом в горах. Можно ли там использовать геотермальную энергию?

    Если этот дом предназначен только для летнего использования, или вы его закрываете, отключите отопление и слейте воду из труб зимой, нет.

    I / У нас очень глубокая пробуренная водяная скважина, но она имеет очень низкий дебит. Можем ли мы использовать это для геотермальной энергии?

    Очень глубокие колодцы на глубине более 400 футов обычно могут использоваться для геотермальных целей, даже если некоторые из них не производят достаточно воды для бытовых нужд. Если скважина дает достаточную «просадку» для обеих целей — это хорошо, но 500-футовая «сухая скважина» все равно может быть «постоянным топливным баком» для вас и вашей семьи, даже если она не может обеспечить вас питьевой водой.

    Мой друг купил дом с горизонтальным замкнутым контуром и говорит, что он отлично работает до конца зимы, когда кажется, что «заканчивается топливо», почему?

    Геотермальные петлевые системы зависят от региона. На севере мы не можем закопать трубу на высоте 3–4 фута и ожидать, что она будет получать тепло всю зиму. Иногда зимой петля замерзает, и, поскольку все знают, что лед — отличный изолятор, спросите любого эскимоса. Фактически, температура земли ниже нуля будет ниже на глубине 15 футов.под поверхностью. Чем больше замерзший слой льда вокруг петли, тем труднее отводить тепло от петли. Это происходит после того, как петля уже упала до 32 ° F. С вертикальной подачей водяного столба (VSWC) у вас никогда не заканчивается топливо из-за замерзания контура. Температура земли всегда составляет 50 ° F, поэтому геотермальное оборудование постоянно подается с января по июль. Кроме того, когда вы используете колодезную воду в качестве теплоносителя, не возникает вопросов, связанных с окружающей средой, какой антифриз использовать.

    Я слышал, как геотермальные системы дуют холодным воздухом зимой?

    Старая печь на ископаемом топливе или газе вашего дедушки нагревала воздух, проходящий через нее, где-то между 60 и 100 ° F при каждом проходе воздуха. Он буквально «жарил» из него влагу. Он также доставлял этот воздух с трясущейся завесой, коты гнались на высоких скоростях. При 1,5–2 сменах воздуха в час вам было либо слишком холодно, либо слишком жарко, а температура в доме была очень неравномерной. Геотермальные системы разработаны в соответствии со строгими стандартами ACCA на 4 воздухообмена в час и повышение температуры только на 20-25 ° F при каждом проходе воздуха.С большей громкостью и меньшей скоростью (для кошек) вам комфортно, и вы не знаете, как вы к этому пришли. Итак, геотермальные системы доставляют теплый воздух, а не горячий. Если температура в помещении составляет 70 ° F, средняя температура подаваемого воздуха должна составлять 90–95 ° F. Суть в том, что он обогреет ваш дом намного дешевле, чем любой другой автоматический метод. Конечно, бесплатная древесина может сделать это с меньшими затратами, и древесина также является возобновляемой.

    Насколько эффективна сторона кондиционирования воздуха геотермальной системы?

    Примерно в два раза эффективнее обычной системы центрального кондиционирования.Подумайте, насколько сложно охладить дом или здание, используя в качестве охлаждающей жидкости воду с температурой 50 ° F, а не воздух с температурой 90-100 ° F. Это означает, что когда у вас 3-тонная система, это всегда 3-тонная система, даже при 110 ° F на улице. Обычные системы рассчитаны на температуру наружного воздуха 85 ° F, и производительность системы падает при повышении температуры выше этой отметки. Геотермальные системы имеют постоянный «конденсатор» при температуре 50 ° F, поэтому он всегда наиболее эффективен при 100% мощности.

    Почему вы не рекомендуете или не устанавливаете замкнутые контуры?

    Мы сделали это в первые дни, много лет назад.Затем мы начали сбор данных и обнаружили, что на северо-востоке у нас есть некоторые преимущества, которых нет в других частях страны. У нас относительно чистая вода и горная порода высокой плотности с отличными характеристиками теплопередачи. Позже ARI начала тестирование, и до сих пор проводит тестирование любых геотермальных брендов, отправленных им для сторонней проверки стандартов производительности.

    ARI также доказала, что любое оборудование на Северо-Востоке, которое может работать на скважинной воде с прямым контактом (VSWC), будет иметь на 25-30% более высокую производительность и более низкое потребление энергии, чем такое же оборудование в замкнутом контуре (щелкните здесь, чтобы просмотреть стандарты ARI)

    Я слышал, что водонагреватели «по запросу» намного эффективнее обычных типов?

    Более десяти лет назад мы установили несколько газовых и электрических водонагревателей «по запросу».Пришлось вывезти их всех за два года.

    Если вы нагреваете дистиллированную воду в лабораторных условиях, они работают нормально, но, если в воде вообще есть какие-либо минералы, особенно кальций и железо, они быстро забиваются, и их необходимо очищать кислотой, по крайней мере, каждые 6 месяцев.

    Вместо того, чтобы нагревать воду для хранения, они очень быстро нагревают ее в медной секции длиной менее 8 футов, обернутой вокруг газового теплообменника. В электрических блоках используются твердотельные выходные переключатели TRIAC, которые очень сильно нагреваются.Вода должна быть нагрета от температуры грунта от 50 ° F до как минимум 120 ° F, что составляет повышение на 70 ° F для менее чем 8 футов меди. Это быстрое нагревание выкипает весь растворенный в воде воздух и удаляет все минералы, растворенные в воде, на внутренней стороне меди. Со временем (иногда всего за несколько месяцев) покрытие из этих минералов снижает эффективность передачи тепла от горячих дымовых газов к воде, и в результате температура дымовых газов на выходе повышается, тратя впустую энергию, которая была предназначена для нагрева воды.

    Как только появляется этот слой минералов, единственный способ удалить его — это раствор кислоты, прокачиваемый через теплообменник из чистого ведра, с помощью специально разработанного кислотного насоса каждые несколько месяцев. Со временем эта постоянная «чистка» меди кислотной очисткой разъедает теплообменник, и ваш водонагреватель «по запросу» превращается в металлолом.

    Спросите любого, кто пользовался одним из этих устройств «по запросу» более года, и получите его отзыв. Я слышал о нескольких случаях, когда они действительно работают, но они находились в «лабораторных» условиях, о которых я упоминал, для нагрева дистиллированной (деминерализованной) воды.

    У нас нет пробуренной скважины, но мы поливаем лужайку точечным наконечником или вырытым колодцем?

    Ключевым моментом здесь является то, что источник воды поднимается как минимум на 15 футов ниже поверхности земли. Вода — это не источник тепла, а только теплоноситель. У нас есть много систем, работающих на точках колодцев, некоторые — на выкопанных колодцах, а одна — на проточном ручье на уровне земли. Все они имеют круглогодичную температуру воды от 49 до 51 ° F.

    У меня есть коммерческое здание. Какие преимущества дает мне геотермальная энергия?

    1. Снижение затрат на отопление и охлаждение — поскольку 75–80% энергии для сегодняшнего сертифицированного ARI оборудования поступает из земли, эксплуатационные расходы на нагрев и охлаждение чрезвычайно низки.
    2. Более низкие затраты на спрос — одна из самых больших затрат для коммерческого здания приходится на компрессоры в системах кондиционирования воздуха, как центральных, так и оконных. При геотермальном охлаждении стоимость энергии не только вдвое ниже, чем у традиционной системы, но и коэффициент потребления электроэнергии намного ниже. Фактор спроса (Тариф 2 счетчиков электроэнергии) — это то, что вы платите за то, чтобы коммунальное предприятие было готово обеспечить самый высокий «спрос», который вам может понадобиться в следующие 11 календарных месяцев после того, как вы достигнете своего «пика в KWD».За этот период вы будете платить надбавку, которая во многих случаях может стоить вам даже больше, чем ваше использование KWHR. Обратите внимание на это более чем 130-летнее здание, которое было преобразовано в геотермальную в середине 1980-х годов.

    Почему компании, проектирующие и устанавливающие геотермальные системы, всегда говорят о «резервных» или «дополнительных» тепловых системах? Не может ли геотермальная система обеспечить все отопление и охлаждение? Если нет, то почему?

    «Резервное» тепло — это старый термин из эпохи тепловых насосов с воздушным источником (не геотермальный).Источником тепла был наружный воздух, а не земля. Когда температура наружного воздуха опускалась ниже точки экономического баланса, тепловой насос выключали и включали «резервное» тепло для обогрева дома или здания. В большинстве случаев это были ленточные электронагреватели. Они должны были быть рассчитаны на обогрев всего здания или дома без работающего теплового насоса. Отсюда и термин «резервное копирование». Точка экономического баланса обычно находилась в диапазоне от +30 до + 40 ° F. По очевидным причинам эти воздушные тепловые насосы были и до сих пор не используются на Северо-Востоке.

    Коммерческие здания, в которых нагрузка на кондиционирование воздуха больше или равна их тепловой нагрузке, часто не требует «дополнительного» тепла к геотермальной системе.

    Во многих случаях в нашем районе тепловая нагрузка намного превышает охлаждающую нагрузку, и экономически нецелесообразно рассчитывать геотермальную систему отопления на самую низкую ожидаемую температуру в течение следующих 50 лет, зная, что большая часть этого время это будет значительно негабаритным. Разница в дополнительных затратах на оборудование не даст разумной окупаемости инвестиций.

    В большинстве жилых и коммерческих помещений не имеет экономического смысла устанавливать систему геотермального отопления и охлаждения (HVAC), которая будет обеспечивать 100% тепла.

    В большинстве северо-восточных мест температура -40 ° F иногда бывает только в некоторые зимы, но не каждую зиму.

    При определении размеров геотермальных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в этой части страны мы используем метод BINS для усреднения самых последних данных о погоде за 30 лет и обеспечения 85-90% тепла дома или зданий с помощью геотермальной энергии и 100% системы кондиционирования воздуха. .

    Это дает наилучший баланс экологии, экономичности и здравого смысла.

    В существующих домах или на предприятиях, где уже установлено исправное оборудование, обычно имеет смысл использовать его в качестве надбавки на 10-15%, зная, что оно должно работать в несколько раз меньше, чем раньше. Эта система может работать на дереве, угле, масле или газе. Если требуется «автоматическая» система, она позволяет использовать дрова и уголь.

    Я купил эту геотермальную установку через Интернет, вы ее установите?

    Нет! Мы проектируем и устанавливаем только оборудование, соответствующее стандартам IGSHPA и ARI.Таким образом, вы будете знать, что напечатано в листе технических характеристик, поскольку характеристики оборудования соответствуют действительности. Если он не сертифицирован IGSHPA и ARI, мы не будем знать, каковы его входные и выходные требования и какую производительность он действительно даст вам. Стандарты и директивы ARI

    Можно ли включить геотермальную систему в другие возобновляемые системы, такие как солнечные фотоэлектрические, ветровые, гидроэлектрические, пассивные солнечные и солнечные батареи для нагрева воды?

    Да на все это.Свяжитесь с нами для уточнения деталей.

    Хотите построить дом с наименьшим воздействием на окружающую среду?

    Мы тоже, давай поговорим.

    Почему бы вам выбрать геотермальную энергию вместо какой-либо другой формы возобновляемой энергии?

    Мы установили все типы солнечных систем отопления и электроснабжения, и мы по-прежнему считаем, что геотермальная энергия дает вам «наибольшую отдачу от вложенных средств», поскольку она удовлетворяет большинство потребностей большинства людей в энергии для дома. Отопление и охлаждение составляют от 60 до 70% энергопотребления большинства домов.Сегодняшние сертифицированные ARI и правильно применяемые геотермальные системы должны быть в состоянии получать от 75 до 80% этой энергии от земли и ответственно. Большинство других возобновляемых систем заменяют гораздо меньший процент вашего общего потребления энергии.

    Многие другие ребята говорят, что замкнутые контуры — единственный правильный способ установки геотермальной энергии на северо-востоке. Они утверждают, что их системы более эффективны, чем ваши?

    Ознакомьтесь с отраслевыми стандартами и поговорите с некоторыми из 770+ клиентов, которые мы разработали и установили системы VSWC за последние 40 лет.Стандарты и рекомендации ARI

    Я вижу горизонтальные петли, пруды и озера во всех национальных журналах. Почему они не работают на Северо-Востоке?

    Благодаря современному геотермальному оборудованию, более 80% тепловой и охлаждающей энергии может поступать из земли, и это ответственно. Пожалуйста, внимательно изучите наш веб-сайт, поскольку там собраны данные за более чем 40 лет, включая брошюру, которую мы опубликовали в 1980-х годах для регионализации идей, опубликованных в национальных журналах.

    Когда вы берете национальную или мировую публикацию со статьями или идеями об источниках геотермальной энергии для отопления или охлаждения помещений, вы получаете весь спектр возможностей во всем мире.

    Тогда, если подумать на региональном уровне, некоторые из этих идей могут не сработать в вашем конкретном случае. Примеры могут быть следующими:

    1. Горизонтальная «обтягивающая» петля на севере США или Канады — если вы не можете выкопать траншею минимум на 15 футов для установки многих сотен футов полиэтиленовой трубы ниже воздействия зоны северного мороза, вы зря тратите время, чтобы идти горизонтально. Это работает на центральных равнинах Канады, но не на северо-востоке или северо-западе США из-за нашей глубокой коренной породы.
    2. Пруд или озеро Петля на севере США или в Канаде — эти водоемы ЗАМОРАЖИВАЮТСЯ зимой, и вы зря теряете время. Однако это отлично работает на юге.
    3. Вертикальная стоячая водная колонна (VSWC) на северо-востоке — из-за нашей относительно чистой воды и высокой плотности коренных пород это лучше всего работает в Новой Англии и Нью-Йорке. Использует прямой контакт с колодезной водой, и антифриз не требуется. Рейтинги ARI характеризуются повышением производительности на 25–30% и более низкими эксплуатационными расходами, включая все затраты на электроэнергию.
    4. Вертикальный замкнутый контур в любом месте — на восточном и западном побережьях, где солоноватая вода может быть очень агрессивной, это хорошая альтернатива в любом климате. У него все еще есть недостаток, заключающийся в необходимости иметь дело с антифризом и передачей тепла через полиэтиленовую трубу низкой плотности.
    5. VSWC или Системы водоснабжения из скважины в солнечном поясе — это не рекомендуется, поскольку содержание коллоидной красной глины в воде из скважины может быстро закупорить трубопроводы и оборудование. В этом приложении, поскольку мороз опускается только на дюймы, а не на футы, рекомендуется использовать горизонтальные замкнутые петли или облегающие петли.Петли прудов или озер также могут быть эффективно использованы на юге.

    У меня дровяная или угольная печь. Могу ли я включить его в геотермальную систему?

    Да, любое тепло, выделяемое внутри корпуса дома, можно использовать для равномерного обогрева всего дома. Воздуховоды и установленный низкоскоростной вентилятор будут доставлять тепло во все области, обслуживаемые системой. Многие наши клиенты так и поступают. Они установят геотермальный термостат на самую низкую температуру, которую они хотели бы иметь в доме, если огонь потухнет, а затем включат вентилятор, чтобы распределить тепло дров / угля.Ночью, когда огонь гаснет и дом остывает, включается геотермальная энергия, чтобы поддерживать настройку.

    Я слышал, что на замкнутые контуры предоставляется 50-летняя гарантия. Есть ли что-то подобное для открытых контуров или систем VSWC?

    50-летняя гарантия зависит от того, насколько хороша компания, предоставляющая ее. Когда компания закрывается или уезжает из этого района, вы никогда не вернетесь в тупик. Благодаря системе с открытым контуром или VSWC он всегда доступен для любого необходимого обслуживания в будущем.Хороший, уважаемый бурильщик и / или насосщик NGWA может обслуживать его в любое время года. За последние 40 с лишним лет мы видели много вещей, которые делают замкнутые контуры огромной помехой, например:

    1. землетрясений — если вы не замечаете, что они у нас есть, и замкнутая замкнутая петля поднимает вас вверх по ручью, с нет возможности отремонтировать. Не так для VSWC, с которым может работать любой хороший бурильщик и насосщик, сертифицированный NGWA. Они всегда знают, где находятся.
    2. Утечки антифриза — многие из этих контуров с 50-летней гарантией протекли менее чем за 50 лет, сбрасывая антифриз в грунтовые воды и водоносный горизонт.Некоторые из этих антифризов токсичны для животных и людей. В наших системах мы используем только колодезную воду.
    3. Если через 10-40 лет вы решите, что хотите поместить в наземный бассейн, и ваше поле с замкнутым контуром уже есть, не повезло. Это если вы помните, где это, или вы были первоначальным домовладельцем. У вас есть доступ к нашим обсадным трубам VSWC, от крышек скважин, соответствующих отраслевым стандартам, в любое время 24/7/365.

    Я слышал о системе, использующей прямую заглубленную медную трубу в землю, и слышал, что она более эффективна?

    Более 30 лет назад мы сделали ряд из них, которые стали известны как системы DX.Они отлично работали в течение нескольких лет, но у всех были проколы в медных трубках, и со временем весь свой заправленный хладагент потерял землю. Ни одного не длилось более 10 лет. Мы думали, что этого не может произойти, так как городские водопроводные сети медные и находятся в земле долгое время без проблем, поэтому мы исследовали это дальше. Кажется, это комбинация колеблющегося давления хладагента, от низкого 40 до максимального 375 фунтов на квадратный дюйм, а также кальция в земле на северо-востоке в форме известняка.

    Это может отлично работать в других частях страны, где у них нет потенциала или известняка или кальция в прямом контакте с медными трубками в грунтовом теплообменнике.

    Я слышал об этой геотермальной установке с самым высоким EER на рынке. Почему ты не используешь это?

    Выбирая геотермальное оборудование для конкретного проекта, вы должны знать, в первую очередь, это отопление, охлаждение или они равны. Если основной целью является охлаждение, как на юге, или некоторые коммерческие приложения, следует обратить внимание на оборудование с наивысшим рейтингом EER.

    Спиральные и роторные компрессоры могут иметь отличный коэффициент EER для снижения тепловыделения и снижения энергопотребления в режиме охлаждения. Но эти же агрегаты имеют более низкую тепловую мощность, потому что они не развивают теплоту сжатия, которую производят поршневые компрессоры.

    Если вас больше всего беспокоит отопление, которое является большинством жилых и легких коммерческих применений на Северо-Востоке, мы выбираем модели поршневых компрессоров из линейки продуктов производителей. Правда, EER охлаждения не будет таким высоким, как у другой модели, но мы получаем тепло сжатия и тепловую мощность, для которой мы и спроектировали.

    По этой причине мы можем выбрать другую линейку продуктов от одного и того же производителя для коммерческого и бытового применения.

    Подведение итогов: мы верим и верим в возобновляемые источники энергии уже более 30 лет и всегда делаем правильные вещи для окружающей среды. Мы открыто приглашаем других подрядчиков ОВКВ, архитекторов, инженеров, владельцев домов и зданий и т. Д. Присоединиться к экологическому переходу на древесину, ветер, солнечную энергию, гидроэлектрическую и геотермальную энергию.

    Коммерческая 2-кратная экономия энергии —

    В коммерческих зданиях геотермальные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивают двукратную экономию энергии, сначала за счет гораздо меньших затрат на отопление и охлаждение, а затем за счет резкого снижения затрат на электроэнергию.

    Спросите любого, у кого есть коммерческое здание и кто оплачивает коммунальные услуги и электроэнергию, вы платите не только за киловатт-часы, которые вы используете, но и за киловаттную потребность, которая может вам понадобиться.

    Коммунальное предприятие контролирует вашу потребность в электроэнергии и фиксирует наивысшую потребность в киловаттах за любой плавающий 12-месячный период.

    По соглашению, достигнутому с Советом по общественным услугам или Комиссией, им разрешается взимать с вас 50% этой стоимости в течение следующих 11 календарных месяцев, исходя из наибольшего пикового значения за любой 15-минутный период.

    Они говорят, что это стоимость их готовности обеспечить 100% вашей потребности в киловаттах в любой момент.

    При использовании обычного оборудования для нагрева и охлаждения многие предприятия оплачивают большую часть своих счетов за электроэнергию за киловаттные потребности, а не за киловатт-часы. Это все равно, что платить за парковочное место премиум-класса, которым вы можете пользоваться всего 15 минут круглый год.

    С помощью технологии Smart-Energy и правильно применяемых геотермальных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и охлаждения большинство предприятий могут снизить как свои киловатт-часы, так и киловаттные потребности, намного ниже того, что они считали возможным.

    Вот несколько хороших примеров с нашего веб-сайта:

    Smith Flats — 34 года назад мы переоборудовали это коммерческое офисное здание площадью 15 000 кв. Футов на геотермальную энергию. Инженер-электрик из проектной группы сказал, что существующая сеть 120/208 В переменного тока / 3 фазы / 400 А слишком мала для требуемых 28 тонн отопления и охлаждения для здания. Он был не прав. Фактически, это было слишком много, поскольку в то время мы даже не приблизились к половине прогнозируемой им потребности в киловаттах.

    Regan & Denny Funeral Service — В 1991 году тогдашний владелец Крис Готье хотел не только сделать эту известную достопримечательность на Квакер-роуд в Квинсбери, штат Нью-Йорк, более энергоэффективной, но и более экологически чистой. Его 10 000 кв. Футов. В здании было электрическое отопление и обычное центральное кондиционирование. У него также были очень высокие затраты на электроэнергию, как в общих киловатт-часах (KWH), так и в потреблении электроэнергии (KWD) из-за этого типа системы. В то время в здании не было природного газа.На задней стоянке здания была пробурена одна 360-футовая водяная скважина, которая использовалась в качестве постоянного топливного бака геотермальной системы. Для обслуживания офисов, часовен, конференц-залов и выставочного зала гробов были установлены три геотермальных нагревательных и охлаждающих блока. После многих лет работы Крис сказал Гарольду, что чистым экономическим результатом его перехода на геотермальную «умную энергию» было сокращение более чем на 1/2 этого общего количества киловатт-часов и более чем на 2/3 его киловатт-часов. Это здание можно увидеть на нашем веб-сайте в разделе «Коммерческая геотермальная экономика».Природный газ используется в здании уже много лет, но никаких шагов к его переоборудованию нет, поскольку геотермальная энергия значительно более экономична.

    Боб Шарп — В 2003 году мы спроектировали и установили геотермальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на его новом участке площадью 6000 кв. Футов. стоматологический кабинет. С 6 зонами управления, 11 тоннами тепловой и охлаждающей нагрузки, многочисленными вакуумными насосами, воздушными компрессорами и другим стоматологическим энергетическим оборудованием мы сказали Бобу, что все, что ему нужно, — это стандартное бытовое обслуживание 120/240 В переменного тока / 1 фаза / 200 ампер.У Боба никогда не было проблем из-за того, что мы «занижали» объем необходимых услуг. Его низкие эксплуатационные расходы отражаются в том, сколько энергии экономят геотермальные системы.

    Стэн и Крис ДиСтефано — генеральный подрядчик строительства шоссе. Вы можете увидеть как их дом площадью 12 000 кв. Футов, в котором мы спроектировали геотермальную систему в 2003 году, так и их офисы в здании площадью 9 000 кв. Футов 4 года назад. Инженер компании Крейг Суэйн предоставил нам копии всех коммунальных услуг для этого здания за один полный год.Использование газа составляло 3800 долларов, а электричество — 3500 долларов, в сумме коммунальные услуги для этих 9000 квадратных футов. здание стоимостью 7300 долларов. Это 0,81 доллара за квадратный фут. Сравните это с любым другим коммерческим зданием, которое вы знаете, оно «вышибет им двери»! О да, их электрическое обслуживание для этого здания с 15 тоннами оборудования HVAC и всеми сварщиками, воздушными компрессорами и т. Д. Для работы на многотонном строительном оборудовании для шоссе составляет 120/208 В переменного тока / 3 фазы / 400 ампер. Вы можете найти контрактное здание Green Island на нашем веб-сайте или позвонить по телефону 518-271-4485.

    AHRI (ранее известный как ARI) Испытания —

    Исследовательский институт кондиционирования воздуха (ARI) уже более двух десятилетий является независимой сторонней организацией, проводящей испытания систем кондиционирования воздуха.

    Почти два десятилетия назад многие производители геотермальной энергии также начали тестировать свое оборудование и получать сертификаты ARI.

    ARI не устанавливает никаких стандартов или ограничений. Они просто указали, что могут произвольно тестировать производственное оборудование и что после тестирования оно должно соответствовать спецификациям, опубликованным производителем.

    Таким образом и только так производитель мог разместить этикетку ARI на своем оборудовании и технических характеристиках.

    Некоторые производители по понятным причинам предпочитают не проводить тестирование оборудования ARI. Неизвестно, что вы от них получите, поскольку приходится полагаться на их честность и справедливость в маркетинге, которые не работали до того, как ARI пришла в геотермальную промышленность.

    Многие производители до сертификации ARI исчезли, поскольку было показано, что они не могут соответствовать своим опубликованным заявленным характеристикам.

    При тестировании геотермального оборудования ARI установила различные условия тестирования для ожидаемых рабочих параметров. В них включены все требования к энергии для достижения этих показателей производительности.

    «Производительность в рейтинговых пунктах ARI / CSA — включает соответствующие штрафы за перекачку» означает, что в их расчеты были включены потребности в энергии для обеспечения циркуляции воды или теплоносителя.

    ARI-330 — Это были рабочие условия для любого геотермального оборудования, работающего в режиме замкнутого контура.

    ARI-325 (50) — Это были рабочие условия для оборудования с разомкнутым контуром или VSWC, работающего в северных США и Канаде, где средняя температура воды на входе (EWT) составляла 50’F. Это то, что называется Open Loop / VSWC, и то, что мы используем.

    ARI-325 (70) — Это были рабочие условия для оборудования с разомкнутым контуром или VSWC, работающего на юге США, где средняя температура входящей воды (EWT) составляла 70’F. В районах на юге США, где вода относительно чистая, это предпочтительный метод.Но не в глиняном поясе, где растворенная коллоидная глина может быстро забить и загрязнить трубопроводы и теплообменники. Это основная причина, по которой большинство геотермальных систем на юге являются замкнутыми, ARI-330.

    CASE IN POINT —

    Для нашего северо-восточного климата мы используем один из этих тестов ARI, чтобы указать на техническую причину, по которой мы предпочитаем разомкнутый контур или VSWC заземлению с замкнутым контуром.

    Прилагаемый лист технических характеристик относится к геотермальному отопительному и охлаждающему оборудованию Climate Master 1991.Это модель размера 60. Мы используем этот пример из-за простоты чтения этого формата ARI. Более поздние читать было не так легко. Помните, что эти тесты проводятся на одном и том же оборудовании.

    ARI — 325 (разомкнутый контур или VSWC / с прямым контактом с водой из скважины)

    Отопление-50 — 60 000 BTU COP 3.0
    Охлаждение-50 — 68 000 BTU EER 12,3

    ARI-330 (закрыто петля / с трубкой из полиэтилена и незамерзанием)

    Отопление — 43000 BTU COP 2.6
    Охлаждение — 60 000 БТЕ EER 10,6

    Канадские стандарты также были протестированы тогда и также показаны на примере оборудования.

    Итак, в заключение мы думаем, что это довольно очевидно, когда мы сталкиваемся с техническим выбором работы на северо-востоке, в подавляющем большинстве случаев правильным является открытый контур или VSWC.

    Зачем отказываться от преимущества в производительности на 25–30% при более низких эксплуатационных расходах!

    Осторожно: Все еще есть производители, у которых производительность оборудования не проверена AHRI.Это по понятным причинам. На северо-востоке есть по крайней мере три, которые в настоящее время продают много оборудования и «товарный счет» ничего не подозревающим подрядчикам. Уже слышали «страшилки» результатов некоторых из них. Не позволяйте некоторым менее уважаемым производителям убедить вас в том, что «геотермальная энергия просто не работает в нашем холодном климате» или что реальные истории успеха за последние 4 десятилетия — это миф.

    Стандарты ACCA —

    Геотермальные системы теплого / холодного воздуха не похожи на систему вашего дедушки «старый сквозняк с горячим воздухом».

    Почти все помнят былые времена с системами сжигания ископаемого топлива, такими как это:

    1. Вы почувствовали озноб по всему телу между циклами, когда внезапно большой зверь в подвале с ревом взорвался.
    2. Затем включился вентилятор, и очень горячий воздух со свистом вырвался из всех принадлежностей в полу, раздувал занавески и гнался за кошкой по коридору ……… тогда тебе было слишком жарко.
    3. Затем топка выключилась с лязгом или хлопком, и занавески на несколько минут опустились.Иногда кошка выходила из укрытия.

    Разве это не то, что все мы помним из былых времен, когда использовались газовые и масляные печи на ископаемом топливе и системы «нагнетания горячего воздуха».

    Эти печи перемещали немного воздуха, очень быстро. Любое помещение, которое нуждалось в тепле, должно было получить его быстро, поскольку вентилятор и система подачи производили только 2 воздухообмена в час. Фактически, он менял воздух в каждой комнате, в которой был регистр снабжения, каждые полчаса. К сожалению, он редко длился до 30 минут, если на улице не было ниже нуля.

    Итак, не только температура резко колебалась между циклами «нагрева», но и разница в температуре между комнатами и зонами дома или здания была разительной.

    Кроме того, поскольку воздух был нагрет до такого высокого уровня, он имел тенденцию «поджаривать» всю влагу из него. Старые системы горячего воздуха зимой тоже были очень сухими.

    Мы все это ненавидели, не так ли.

    Современная геотермальная система отопления и кондиционирования теплого / холодного воздуха — это самое далекое от того старого динозавра системы ископаемого топлива.

    Геотермальные системы теплого / холодного воздуха соответствуют строгим стандартам Американских подрядчиков по кондиционированию воздуха (ACCA), обеспечивая равные температуры, с небольшими колебаниями температуры в помещении и без тряски оконных занавесей и погони за кошками на высоких скоростях.

    Стандарты ACCA для геотермальных систем требуют 3,5–4 воздухообмена в час (почти вдвое больше старого стандарта), подаваемого при низких скоростях. Это обеспечивает равномерную подачу температуры без высокоскоростных шумов.

    Это действительно требует лучшего проектирования и установки систем распределения воздуховодов, чем было раньше, если в доме не было достаточно новой конструкции централизованного распределения воздуха.

    Правильно спроектированная и установленная геотермальная система теплого / холодного воздуха порадует ее владельца. Он будет обеспечивать 3,5–4 воздухообмена в час, перемещая кондиционированный воздух через все помещения, где он нужен, каждые 15 минут. Это для обогрева, охлаждения, осушения, увлажнения или очистки воздуха.

    Подача воздуха может выходить из пола или потолка и при этом обеспечивать даже комфорт, до 4-х воздухообменов в час, подаваемых в каждое помещение. Регистр снабжения, который наилучшим образом обрабатывает пространство, выбирается в каждом приложении.

    Дистрибьюция осуществляется по принципу «бублика». То есть снабдить периметр и вернуться к середине. Таким образом, каждое пространство, которое требует кондиционирования, получает надлежащий воздушный поток и не остается мертвых зон, таких как кухня, ванная или коридоры. Это требует минимального возврата воздуха к середине основного этажа. Один — оптимальное количество, однако иногда из-за конфигурации дома или здания может потребоваться до 2 или 3.

    Современные геотермальные системы теплого / холодного воздуха можно даже зонировать, чтобы области с разными характеристиками имели разные контрольные точки.Хорошие примеры: спальни и гостиные, второй этаж дома и основной.

    Никогда не было экономического смысла переохлаждать первый этаж дома, чтобы сделать второй комфортным летом, и наоборот, перегревать второй этаж, чтобы сделать первый этаж комфортным зимой.

    Мы используем зоны управления Jackson Systems для обеспечения наилучшего баланса комфорта, экономичности эксплуатации и поддержки клиентов. Посетите их на www.jacksonsystems.com.

    Так как воздух не нагревается до высокого уровня, он никогда не «поджаривается» или не сушится.Со временем, когда новый дом или здание высыхает из-за присущей ему влаги, содержащейся в строительных материалах, зимой может потребоваться добавление влажности для повышения уровня комфорта. В это время можно легко добавить центральное увлажнение.

    В некоторых старых и старинных домах желательно сохранить старинный вид. Несмотря на то, что мы не устанавливаем чугунные и латунные регистры для напольных покрытий, мы используем стандартные размеры, и вы можете приобрести их в любое время и легко установить самостоятельно, заменив бежевые штампованные металлические блоки, которые мы установили.Хороший источник — www.reggioregister.com. Однако мы не рекомендуем установки, которые слишком сильно ограничивают воздушный поток для геотермальной установки. Раньше хорошо работали как латунные, так и чугунные элементы.

    Если вам все еще не нравятся «системы горячего воздуха», все, что мы просим вас сделать, это поговорить с некоторыми из наших более чем 720 клиентов геотермальной энергии. Спросите их, как им нравятся геотермальные системы с теплым / холодным воздухом. У многих есть свои системы более 20 лет. Некоторые живут во втором доме с одной из наших систем.

    Суть в том, что вам будет комфортно и летом, и зимой, и если вы не положите руку прямо на регистр приточного воздуха, вы не почувствуете движение воздуха, чтобы понять, как вы туда попали.

    Частотно-регулируемые приводы (ЧРП) —

    Это элементы управления погружных скважинных насосов, позволяющие им работать с переменной скоростью / переменным объемом для соответствия потребностям в любой момент времени.

    Некоторые производители называют их «постоянным давлением», другие — «переменными приводами», и есть другие названия того же самого.

    Характеристики, которые они демонстрируют, делают их особенно полезными с геотермальной установкой Open Loop / VSWC.

    Входящее сетевое напряжение может быть одно- или трехфазным, поскольку частотно-регулируемый привод сначала преобразует его в напряжение постоянного тока (DC). Затем он генерирует собственное напряжение переменного тока (AC) как переменную частоту / переменное напряжение, используя ровно столько, сколько необходимо для обеспечения давления и расхода воды, необходимых в любой момент времени.

    Насосы, работающие с частотно-регулируемым приводом, всегда запускаются на нулевой скорости и отключаются при нулевой скорости.Таким образом, не возникает скачка тока (заблокированный ротор), который приводил бы насос в движение из состояния покоя. Кроме того, в скважине отсутствует скручивание насоса с высоким крутящим моментом, так как он достигает скорости в состоянии покоя.

    Это позволяет бурильщику подбирать провода насоса для 100% рабочего тока двигателя, но не иметь дело с 5-6-кратным превышением этого числа для обеспечения запуска заблокированного ротора.

    Теперь самое интересное:

    — Точно так же, как когда лампа накаливания на регуляторе яркости падает, она потребляет ватт вместе с квадратом падения управляющего напряжения, так же как и на частотном преобразователе падает мощность, потребляемая квадратом падения напряжения. скорость насоса.

    — например — насос, работающий на частотно-регулируемом приводе, потребляющий 800 Вт при 100% скорости. Тот же насос, работающий на скорости 50%, потребляет только 25%, или 200 Вт. ВАУ!

    Средняя геотермальная система на северо-востоке будет работать от 2000 до 2600 часов в режиме обогрева и 400-500 часов в режиме охлаждения, что в сумме составляет 2400-3100 часов в год.

    При таком значительном снижении затрат на перекачку очевидно, что частотно-регулируемые приводы могут быстро окупить себя за счет экономии энергии на перекачке.

    Опции нагрева —

    Не должно быть никаких скрытых секретов или загадок, касающихся систем отопления и / или охлаждения.

    Все системы отопления состоят из 3 одинаково важных компонентов, а именно:

    1. источник топлива — нефть, газ, древесина, геотермальные источники — все, кроме геотермальных, преобразуют топливо, сжигая его в тепловую энергию.
    2. блок преобразования тепла — печь, котел, дровяная печь или геотермальный блок — Первые 3 потребляют 95–100% своей энергии из топлива, остальные 0–5% — это электрическая энергия, используемая для преобразования.Геотермальная энергия получает 75–80% своей энергии от земли, а остальные 20–25% — от электроэнергии для преобразования.
    3. Распределение
    4. — радиант, гидроника или принудительный воздух — все знакомы со всем этим.

    Принудительный воздух — единственный, который может также делать зонированное центральное кондиционирование.

    Все 3 компонента системы отопления не менее важны. Только если все 3 правильно спроектированы, установлены и обслуживаются, вы получите комфорт и экономию, которых вы заслуживаете и за которые заплатили.

    Некоторая информация о лучистом тепле. Мы сертифицированы и устанавливаем лучистое тепло Wirsbo для правильных приложений, но оно не более эффективно, чем другие виды тепла. Вы все еще пытаетесь передать тепло через полиэтилен, что никогда не бывает эффективным.

    Значения теплоизоляции под излучающей трубкой должны быть как минимум в 3 раза выше, чем выше, чтобы излучаемое тепло усиливалось. Изменение этой формулы в будущем путем добавления изолирующих напольных покрытий сделает излучаемое тепло неэффективным.Вода, возвращающаяся к источнику тепла, такая же, как и уходящая, и ничего не нагревается.

    Правильные области применения лучистого тепла — это те, где температура пола является наиболее важной, например:

    1. гаражи для ремонта грузовиков, где люди должны работать спиной на полу или чуть выше
    2. пожарные и спасательные службы отряды, где подвижной состав должен храниться выше точки замерзания
    3. подвальные этажи без коврового покрытия

    Лучистое тепло — это именно то, о чем говорится.Тепло должно исходить от пола, не позволяя конвективным потокам образовываться в пространстве над ним. Любая экономия затрат на электроэнергию основана на том, что отапливается только пол и высота над ним, а не любое соборное пространство над ним. Если конвективные токи создаются путем установки воздуховодов для кондиционирования воздуха или рекуперации тепла, установки вентилятора для всего дома или любого метода, который нарушает этот «застойный» режим излучения, нет экономии на затратах на электроэнергию.

    Некоторые неправильные применения лучистого тепла:

    1. любое пространство над другим кондиционированным помещением
    2. любой подвал, где у вас будет ковровое покрытие на полу
    3. любое помещение собора с вентиляцией всего дома, кондиционером или системой свежего воздуха

    Системы лучистого тепла сами по себе не более эффективны, чем любая другая форма или распределение тепла.На самом деле они менее эффективны, чем нагнетание теплого воздуха и водяного тепла через медные трубы.

    Обогреватели блоков Kat | Обогреватели двигателя, масляного поддона и обогреватели аккумуляторной батареи

    Найдите подогреватель блока цилиндров, подходящий для вашего автомобиля

    Обогреватели

    Kat производятся в США!

    У нас есть различные обогреватели Kat. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти то, что вам нужно, не стесняйтесь звонить, мы всегда готовы помочь. 1-877-606-8088

    Что такое подогреватель двигателя Kat?

    Обогреватель блока цилиндров двигателя

    A Kat — очень удобное устройство, которое можно использовать в холодную погоду, чтобы обеспечить запуск двигателя.Обычно они устанавливаются в порт для замораживающей пробки на блоке двигателя. Они ускоряют и упрощают запуск в холодную погоду. Они намного быстрее отапливают салон. Они уменьшают износ двигателя при пусках в холодную погоду! Они подключаются к стандартной электрической розетке и могут быть подключены к таймеру или к электрической розетке с регулируемой температурой. Фактически это заставляет ваш двигатель намного быстрее достигать рабочей температуры, а также намного быстрее нагревает салон. Помимо того, что он быстрее нагревается, он также экономит вашему двигателю тонну износа внутренних движущихся частей! Когда двигатель тёплый, запускается легче, когда он холодный, это очень тяжело для вашего двигателя.

    Kat также предлагает другие решения по обогреву, которые помогут решить проблемы с холодным запуском автомобилей.

    Еще одна разновидность обогревателя двигателя Kat — это обогреватель циркулирующей охлаждающей жидкости. Этот стиль устанавливается в линию охлаждающей жидкости на вашем автомобиле. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости при ее нагревании. Более теплая охлаждающая жидкость двигателя в холодную погоду снизит нагрузку на запуск, намного быстрее обогреет вашу кабину, быстрее нагреет масло и продлит срок службы вашего двигателя.

    Еще один способ продлить срок службы оборудования вашего автомобиля — это обогреватель батареи Kat.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*