Причины утечки антифриза – Утечка антифриза, причины утечки, как устранить проблему. Почему уходит охлаждающая жидкость. Причины утечки антифриза

Утечка антифриза, причины утечки, как устранить проблему. Почему уходит охлаждающая жидкость. Причины утечки антифриза

В жаркое время года можно часто увидеть такое явление, как перегрев двигателя. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что виновата в этом исключительно погода и для решения проблемы необходимо лишь немного охладить мотор вручную. Именно по этой причине, летом, двигатели автомобилей очень часто выходят из строя в результате перегрева, причиной которого является утечка антифриза. Зависимо от того, насколько быстро уходит антифриз, водитель становится все ближе к недешевому ремонту перегретого мотора. Поэтому не следует дожидаться поломки, необходимо как можно быстрее приступить к устранению проблемы, как только вы заметили первые признаки ее появления. 

Антифриз, зачем нужен антифриз

Антифриз является охлаждающей жидкостью, которая заливается в систему охлаждения двигателя транспортного средства.

Несомненно, важность ее велика. Она циркулирует между системой и радиатором, тем самым, помогая выводить лишнее тепло, что бы мотор не вышел из строя из-за перегрева. Антифриз — идеальная жидкость для такой функции охлаждения, так как не способна замерзать в лютые морозы, а значит, не разорвет стенки двигателя. Антифризами называют все жидкости, не замерзающие при низких температурах.

Системе мотора охлаждающая жидкость нужна в любом случае, даже при прогреве мотора, когда его необходимо не охладить, а, наоборот, нагреть. Система охлаждения мотора устроена таким образом, что антифриз постоянно циркулирует по ней при помощи специального насоса — помпы.

Система охлаждения двигателя, как распознать неисправность

Наиболее частой поломкой системы охлаждения является утечка охлаждающей жидкости, то есть антифриза, который защищает мотор от перегрева и существенно повышает эффективность его работы. Кроме того, антифриз дает возможность экономить на горючем.

Двигатель транспортного средства функционирует самым продуктивным образом в конкретном отрезке температур. Если температура мотора превышает свои допустимые параметры, можно увидеть такие признаки:

1. Столб пара из-под капота.
2. Белый дым из глушителя.
3. Печка в салоне охлаждает воздух, а не подогревает.
4. На панель приборов поступает сигнал о перегреве мотора.
5. Стрелка термометра достигает максимального значения.

Вы можете увидеть несколько признаков сразу, а можете — всего лишь один, однако в любом случае необходимо как можно скорее выключить зажигание транспортного средства.

Течь антифриза, почему уходит антифриз

Существует несколько причин, почему уходит охлаждающая жидкость:

1. Охлаждающая жидкость имеет одну особенность — в холодное время года она уменьшается в объеме, поэтому зимой ее запасы необходимо пополнять чаще.
2. Антифриз способен просачиваться сквозь трещины и щели в крышке или бачке. Данную проблему обнаружить непросто, так как щели фактически незаметны и напоминают обычные царапины.
3. Утечка охлаждающей жидкости может происходить в результате повреждения трубок или шлангов, разгерметизации соединений, а также, из-за протечки прокладки термостата.
4. Данную проблему можно встретить, если поломан радиатор отопления.
5. Еще одна причина испарения антифриза — ее попадание в двигательное масло.

Способы обнаружения утечки антифриза

Среди перечисленных выше причин утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле есть такие, которые вполне можно устранить своими руками, но есть и те, что в любом случае требуют профессионального вмешательства. Предлагаю рассмотреть их более детально.

Многие водители задаются вопросом, куда уходит охлаждающая жидкость в зимнее время года. В морозы антифриз и в самом деле убавляется в объеме и его следует чаще доливать в бачок. Это никак не исправить, хотя некоторые водители смешивают охлаждающую жидкость с водой, чем пытаются снизить ее расход. Делать это категорически запрещено, потому что вода способна замерзать, что повлечет за собой поломку как отдельных элементов, так и всего мотора в целом.

Стоит сказать, что если бачок или крышка неисправны, то антифриз не протекает, а просто испаряется. Что бы избежать чрезмерного расхода охлаждающей жидкости, посмотрите, нет ли на бачке царапин или трещин. Устранить поломку можно с помощью замены крышки или бачка.

Диагностировать утечку антифриза по причине повреждений соединений системы довольно легко. Вам нужно всего лишь положить под транспортное средство кусок картона на ночь. Если утром вы обнаружили на нем пятна, то следует осмотреть прокладки термостата, трубки, шланги и места, где они соединяются с радиатором.

Изначально необходимо проверить резиновые патрубки, так как к ним проще всего добраться и легче поменять. Появление трещин на них происходит в результате быстрого старения материала из-за постоянного воздействия высоких температур. Как правило, охлаждающая жидкость просачивается сквозь них по каплям и не приводит к сильным утечкам.

Очень важно осмотреть патрубки со всех сторон, так как трещины могут быть расположены в любом, даже в самом труднодоступном месте. Помимо этого стоит напомнить, что перед работой с системой охлаждения двигателя необходимо дать автомобилю остыть, дабы не получить ожоги.

Если с резиновыми патрубками все в порядке, нужно проверить, как затянуты соединения. В охлаждающей системе мотора транспортного средства патрубки прикреплены к штуцерам с помощью хомутов — их необходимо затянуть покрепче.

Теперь необходимо проверить помпу, так как довольно часто антифриз протекает в результате износа ее сальникового уплотнения. В таком случае необходимо произвести замену помпы и желательно, если сделает это профессионал.

Течет радиатор, ваши действия

Данную проблему можно встретить довольно часто и указывает на нее постоянно запотевшее лобовое стекло и маслянистые пятна возле переднего пассажирского кресла.

Не рекомендовано чинить радиатор самостоятельно, так как можно нанести автомобилю больше вреда, нежели пользы.

Пробита прокладка ГБЦ, в чем угроза и как обнаружить пробой

В результате возникновения трещин в металле блока цилиндров или износа прокладки ГБЦ антифриз способен попадать в масляные каналы.

Данная проблема довольно серьезная, так как при смешивании масло и антифриз создают вспениваемую жидкость, которая имеет низкие смазывающие свойства.

В результате этого трение повышается, из-за чего мотор может заклинить.

Для обнаружения данной неисправности необходимо проверить моторное масло. При наличии белой пены обратитесь на СТО.

Уходит антифриз из расширительного бачка — причины, решение

Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля будет недостаточно охлаждаться, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за отсутствия жидкости в охлаждающей системе, почему уходит антифриз из расширительного бачка, ответить однозначно сразу затруднительно, здесь есть разные причины.

При наличии в машине неисправностей в основном собственники авто обращаются в автосервис, считая, что с проблемами автомобильного мотора самому разобраться не получится. Но достаточно часто устранить дефект можно своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен перепускной клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может уходить, как следует проводить диагностику охлаждающей системы (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не прибегая к услугам автосервисов. А разобравшись с поломкой, вы уже сами решите, нужно ли отдавать машину на станцию техобслуживания, или можно восстановить работоспособность автомобиля самостоятельно.

Куда уходит антифриз из радиатора

Согласно законам физики, ни одно вещество не может пропадать бесследно, то же самое касается и ОЖ (тосола или антифриза). Куда может уйти жидкость (есть три варианта):

• вытечь наружу через рваный патрубок, неплотное соединение или худой радиатор;
• от высокой температуры превратиться в пар;
• попасть в двигатель через негерметичную прокладку головки блока.

В любом варианте следы ОЖ будут заметны, даже если тосол испарился через радиаторную пробку. Когда жидкость из ОС уходит понемногу, ее нетрудно долить, но с причиной исчезновения антифриза все равно нужно разбираться. Может так случиться, что в какой-то момент течь заметно усилится, тосола в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.

Причины исчезновения жидкости из охлаждающей системы

Почему уходит антифриз, причин может быть достаточно много, основные из них:

• негерметичность ОС – плохо затянут хомут, порвался патрубок, радиаторные шланги давно не менялись, поэтому резина стала жесткой, и т. д.;
• не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в охлаждающей системе создается чрезмерное давление, антифриз в виде пара выгоняется из системы;
• по различным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол кипит и также превращается в пар;
• пробита прокладка головки блока, через негерметичное уплотнение ОЖ попадает в масляный картер или цилиндры;
• в головке блока имеется трещина.

Если с наружным подтеканием тосола разобраться достаточно просто, с перегревом ДВС дело обстоит сложнее, в этом случае, действительно, может понадобиться помощь профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», нужно в первую очередь проверить, не течет ли ОЖ снаружи. И неважно, какой у вас автомобиль – Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются между собой лишь конструктивно, имеют типичные неисправности.

С чего начинать диагностику охлаждающей системы

Проверку, куда уходит тосол, рекомендуется проводить в следующем порядке:

• ставим автомобиль на сухую бетонную (асфальтовую) площадку или на яму (подъемник), оставляем машину на некоторое время, смотрим, нет ли на полу (земле) капель, луж антифриза;
• проверяем в салоне под ковриками, нет ли там влаги, если влажно, и течет охлаждающая жидкость, она будет иметь сладковатый вкус и специфичный запах;
• внимательно осматриваем под капотом все патрубки, радиатор, сам двигатель на предмет имеющихся подтеков. Когда тосол подтекает в очень малых количествах, влаги не видно, зато в районе подтекания образуется белесоватый налет;
• на прогретом, остановленном двигателе проверяем уровень и состояние моторного масла. Если в масляный поддон попадает ОЖ, масло будет светлого цвета (эмульсия), и уровень его может увеличиться;                                
• производим визуальный осмотр расширительного бачка, если он раздут, покрыт тосольным налетом – это верный признак, что давление в охлаждающей системе выше нормы.

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) достаточно часто причиной повышенного давления в охлаждающей системе является заклинивший клапан крышки расширительного бачка, неработающий термостат. Если жидкость подтекает в очень незначительных количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бачка с помощью давления

Клапан на пробке бачка служит для регулирования давления в ОС, при достижении определенного уровня он должен открываться и выпускать лишний воздух наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели авто, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса клапан под давлением проверяют как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке. Предпочтительнее второй вариант, так как, применяя первый метод, случайно можно залить все подкапотное пространство антифризом. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

• на остановленном двигателе снимаем крышку с бачка, делаем это очень медленно и осторожно, в перчатках, чтобы не обжечь руку;
• частично сливаем антифриз с охлаждающей системы;
• отсоединяем три шланга;        
• откручиваем две гайки ключом на 10, снимаем бачок;
• устанавливаем на два штуцера заглушки, к одному из отводов подсоединяем шланг от насоса, накачиваем давление. В рабочем состоянии клапан должен срабатывать где-то на 1,2 Атм, и стрелка манометра подниматься выше указанного значения не должна.

Если клапанный механизм расширительного бачка не срабатывает, давление при накачивании насосом будет подниматься все выше и выше. Больше 2 Атм накачивать не стоит, неисправную деталь лучше сразу заменить, некоторым автовладельцам или мастерам ее удается отремонтировать.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:

• с помощью шлицевой отвертки снимаем уплотнительную резинку, поддев ее сбоку;
• переворачиваем крышку, вынимаем механизм;
• поддеваем с помощью той же отвертки колпачок выпускного клапана с внутренней стороны устройства, достаем пружину;                       
• отрезаем приблизительно два с половиной витка (всего их 8), удаляем маленькую часть;
• собираем клапан в обратном порядке, утопив колпачок с пружинкой вниз до щелчка, он фиксируется на двух защелках;
• ставим на место механизм, уплотнительную прокладку, заворачиваем крышку, проверяем работу устройства на ходу.

Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Проверка утечки антифриза с помощью нагнетания давления

Нагнетая давление насосом в охлаждающей системе, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, обнаружить утечки, если они имеются. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняем операции в последовательности:

• чтобы выпустить излишки воздуха, слегка ослабляем пробку, затем ее снова плотно закручиваем;
• отсоединяем от бачка отводящий (обратный) патрубок;
• на снятый шланг устанавливаем заглушку;
• шланг насоса подсоединяем к штуцеру «обратки» бачка;
• накачиваем воздух.

Если при накачивании воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, это значит, что клапан пропускает, и его следует заменить. Если клапанный механизм исправен, подаем рабочее давление 1,0-1,5 Атм (до срабатывания клапана), подождав некоторое время, осматриваем двигатель, радиатор и патрубки на предмет герметичности.

Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Предназначение термостата – регулирование температуры охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогрелся, это устройство заставляет двигаться антифриз по малому кругу. При достижении определенной температуры клапан термостата открывается, и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат заклинивает в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную пробку, сам расширительный бачок раздувается. Еще один дефект этого элемента охлаждающей системы – негерметичность корпуса, если конструкция разборная, во многих случаях течь устраняется замена прокладки.

Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора – проверка нагрева патрубков, если все шланги радиатора горячие, термостат исправен, и нужно искать другую причину дефекта. Но клапан этого устройства может срабатывать при слишком высокой температуре, для точной проверки снятый термостат размещают в емкости с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открывания клапана.

Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока

Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС также будет убывать, причем, жидкость не всегда уходит в масляный картер, она может попадать в цилиндр, а затем вместе с выхлопными газами вылетать из глушителя. Но в любом случае при пробитой ПГБЦ:

• мотор подтраивает, или один (два) цилиндра не работают полностью;
• ухудшается тяга;
• появляется детонация;
• перегревается двигатель.

Если прокладка только начала «травить», все эти признаки почти незаметны, но автомобиль все равно в некоторой степени теряет мощность, мотор грееется, охлаждающая жидкость понемногу уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

• густой белый дым из трубы глушителя на прогретом ДВС;
• чисто вымытые электроды свечи зажигания неработающего цилиндра;
• эмульсия вместо масла в двигателе;
• постоянное выкидывание антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта за замену ПГБЦ браться не стоит, здесь есть немало нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорать ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, нередко при перегреве «садятся» поршневые кольца.

Лишь опытный специалист может определить состояние двигателя после пробоя прокладки, и не всегда получается «отделаться» только ее заменой, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

Статьи по теме:

• Причины рывков автомобиля на ходу, основные неисправности Неисправности в машине доставляют немало неприятностей автовладельцам, особенно водителям-новичкам, которые только что приобрели транспортное средство, к тому же с рук и не в самом хорошем […]
• Автомобильные сканеры – принцип работы, разновидности, применение на практике Современные автомобили оснащаются различными ЭБУ, сейчас уже практически невозможно встретить новую машину, не оборудованную электронной системой управления двигателем (электроникой АКПП […]
• Что делать, если на приборной панели горит лампочка ABS? Если на панели приборов у вас в машине загорелась лампочка ABS, то не стоит паниковать раньше времени.Особого страха в этом нет, проблема не является  […]

куда выдавливает, если нигде не протекает, почему выкидывает и прочие проблемы

Медленное понижение уровня антифриза в охлаждающей системе автомобиля — неполадка довольно распространённая, особенно в машинах отечественных производителей. Большинство опытных водителей представляет, где искать проблему и как с ней бороться. Но в некоторых ситуациях даже они не в состоянии понять, куда девается жидкость из расширительного бачка. Чтобы научиться устранять подобные неисправности, нужно знать все причины утечек жидкости — явные и скрытые.

Явные причины потери антифриза

Падение уровня охлаждающей жидкости в бачке не сулит ничего хорошего. Если вовремя не заметить уменьшения количества тосола в системе и не доливать его длительное время, двигатель попросту перегреется. Это опасно для поршневой группы, которую в подобных случаях приходится менять. Так что постоянное доливание антифриза — повод разобраться с проблемой и устранить её причину.

Ежедневная доливка антифриза — повод задуматься о причине утечки

Явные причины потерь охлаждающей жидкости — это разнообразные протечки, возникающие в следующих деталях и узлах:

• прохудившиеся патрубки и места их соединения с агрегатами;
• лопнувший расширительный бачок и негерметичная крышка;
• сальник либо прокладка водяного насоса;
• повреждённый основной радиатор.

Чтобы обнаружить явные протечки, достаточно открыть капот автомобиля и тщательно обследовать все элементы системы охлаждения, сняв декоративный щиток с двигателя.

Мокрое пятно под машиной может указать на источник протечки

Точнее определить место поможет лужа тосола, если она образовалась под машиной. Пятно покажет, с какой стороны происходит подтекание.

Дефекты патрубков

Как правило, трещины в шлангах визуально незаметны, поэтому течь придётся искать на ощупь. Как это правильно делается:

1. Дайте мотору остыть до температуры окружающей среды, чтобы не обжигать руки при диагностике.
2. Прощупайте подозрительный патрубок сухой ладонью, чтобы сходу обнаружить мокроту. Если потёков не обнаружено, переходите к следующему и так далее.

   Необходимо прощупать каждый шланг на предмет подтекания жидкости

3. Таким же образом проверьте все места, где шланги закреплены на штуцерах хомутами.

Протечка из-под хомутов коварна тем, что жидкость выходит каплями и сразу попадает на разогретую поверхность, откуда бесследно испаряется. В подобной ситуации сигналом должен послужить запах от испарения тосола. Он хорошо ощущается в подкапотном пространстве на горячем двигателе, а иногда проникает и в салон.

Патрубки нередко пропускают антифриз на стыках, под хомутами

Неполадки расширительного бачка

Нередко антифриз уходит прямо из расширительной ёмкости, что характеризуется потёками из-под крышки либо мокротой под корпусом резервуара. Если бачок установлен в узкой нише между деталями кузова, а трещина образовалась в нижней части корпуса, то для обнаружения течи его придётся снять.

На бачке, установленном в нише, трещины внизу корпуса не видны

Причины неполадок бывают такие:

• крышка негерметично закрывает горловину и жидкость, находящаяся под давлением, просачивается сквозь неплотности в виде пара;

  Охлаждающая жидкость может выходить сквозь плохо прилегающую крышку

• засорился либо заклинил перепускной клапан, встроенный в пробку;
• расширительный сосуд выполнен из некачественного пластика, трескающегося в процессе эксплуатации.

  Корпус ёмкости с годами трескается и пропускает тосол

Задача предохранительного клапана в крышке — стравливать избыточное давление, возникающее в системе при расширении тосола от нагрева (порог срабатывания — около 120 кПа). Если он перестанет выпускать воздух и пары антифриза наружу, то давлением они сожмутся до определённой степени, а потом станут искать выход наружу. Может произойти прорыв в одном слабом месте или просачивание в нескольких точках сразу — по резьбе пробки и через стыки шлангов.

На отечественных автомобилях ВАЗ «десятого» семейства из-за проблем с клапаном крышки давление нередко разрывает корпус бачка. В данном случае протечка очевидна — антифриз выходит через дыру в большом количестве, что сопровождается образованием пара под капотом.

Прорыв в охлаждающей системе нередко характеризуется выделением пара

Видео: антифриз уходит по вине крышки бачка

Протекание помпы

Если лужица антифриза появилась под автомобилем в том месте, где располагается водяной насос, диагностику целесообразно начать именно с него. Необходимо проследить, откуда вытекает жидкость, ведь на многих машинах предусмотрена не только защита картера, но и разнообразные кожухи — пыльники, закрывающие подкапотное пространство по бокам. Струйка тосола может вытекать на землю в одном месте, а её источник располагаться в другом.

Существует 2 разновидности утечек антифриза из помпы:

• сквозь неисправный сальник;

  Когда сальник пропускает антифриз, шкив разбрасывает его по всей поверхности

• через прохудившуюся прокладку, установленную между посадочным фланцем насоса и блоком цилиндров.

На машинах, где помпа приводится в действие ремнём генератора либо гидроусилителя руля, протечку выявить нетрудно. Доберитесь сухой рукой до шкива насоса и ощупайте пространство под валом. Обнаруженные там капли тосола означают негерметичность сальника. Если же вал сухой, а блок цилиндров вокруг фланца помпы покрыт влагой, то проблема наверняка в прокладке.

Чтобы проверить состояние помпы, нужно снять пластиковую крышку узла ГРМ

В переднеприводных автомобилях помпа обычно устанавливается под крышкой газораспределительного механизма, что затрудняет диагностику. Чтобы её обследовать, кожух ГРМ необходимо снять.

Обнаруженная под крышкой мокрота указывает на неисправность водяного насоса

Видео: диагностика водяного насоса

Неисправность главного радиатора

Элементы радиатора охлаждения могут пропускать тосол по таким причинам:

• тонкие трубки (соты) повреждены ударом камня из-под колёс встречной машины либо другим механическим способом;
• соты, изготовленные из алюминиевого сплава, могут прогнить после 10 и более лет эксплуатации;
• по той же причине лопаются стенки боковых пластиковых бачков радиатора.

Тосол может вытекать через прогнившие соты радиатора

В большинстве случаев течь из основного радиатора хорошо заметна и для её обнаружения не потребуется ничего разбирать. А вот устранение поломки бывает дорогостоящим — отремонтировать протекающий теплообменник удаётся не всегда.

Скрытые протечки охлаждающей жидкости

К таковым относятся все течи антифриза, которые не оставляют заметных следов и диагностируются путём тщательной проверки либо после частичной разборки. К поискам скрытых дефектов нужно приступать, когда явные причины потерь тосола не обнаружены.

Причины, по которым жидкость уходит из системы незаметно, выглядят так:

• неисправность крышки расширительного бачка, чей клапан заклинил в открытом положении;
• протечки патрубков и радиатора салонного отопителя;
• пробитая прокладка под головкой цилиндров.

Уровень охлаждающей жидкости падает из-за испарения через неисправную крышку

Когда клапан в пробке расширительной ёмкости постоянно открыт, система сообщается с атмосферой и давление в ней отсутствует. По этой причине тосол медленно испаряется через отверстие. Ситуация ухудшается в режиме работы двигателя, близком к максимальному: без давления антифриз закипает при меньшей температуре и испаряется гораздо интенсивнее. При том что утечек нигде не наблюдается.

Усугубить ситуацию может неисправный термостат, не направляющий нагретую жидкость на охлаждение в основной радиатор. Тосол, циркулирующий по малому кругу, тогда закипает и начинает выдавливать пар через крышку. Процесс характеризуется критическим повышением температуры двигателя.

При потере охлаждающей жидкости температура двигателя поднимается до критического уровня

Течь внутри салона

Эта причина считается скрытой, поскольку обнаружить подобную протечку без разборки не удастся — медленно уходящий через неплотность антифриз впитывается салонным напольным покрытием. Но кроме понижения уровня в бачке, есть несколько косвенных признаков:

• если тщательно прощупать ковролин под радиатором печки и патрубками, можно почувствовать влагу;
• изнутри стекло покрывается испарениями тосола — жирным туманным налётом, который не оттирается без моющего средства;
• в салоне постоянно ощущается сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Для обнаружения места протечки нужно проверить патрубки и радиатор печки

Чтобы выявить виновника — патрубки либо сам радиатор, нужно сделать частичную разборку и добраться до этих элементов. В одних марках машин это просто — надо снять декоративные накладки и бардачок, в других — разобрать центральную панель. Если на шлангах и стыках потёков не обнаружено, придётся демонтировать печку и проверять её целостность путём наполнения дистиллированной водой.

Пробой прокладки ГБЦ

Поскольку из блока цилиндров в ГБЦ ведут масляные и жидкостные каналы, симптомы пробоя прокладки могут быть разными:

• когда разгерметизируется наружный ободок прокладки, тосол попадает наружу и стекает по стенке блока, что хорошо заметно;
• при внутреннем повреждении антифриз затекает в работающие цилиндры, где испаряется и выбрасывается наружу через выхлопной тракт в виде белого дыма.

Внешний пробой прокладки — поломка довольно редкая. Гораздо чаще встречается разрушение внутренних перегородок элемента и попадание жидкости в цилиндры.

Вытекающий из-под ГБЦ тосол заливает пыльники вокруг двигателя

Затекание антифриза в действующие цилиндры весьма опасно для двигателя. Силовой агрегат может перегреться и заклинить, а ГБЦ — получить трещину от гидроудара. Если вы не понимаете в цветах выхлопных газов, диагностируйте поломку по дополнительным признакам:

1. Энергии сгорающего топлива не хватает на полное испарение тосола, поэтому его часть стекает по гильзам в картер, смешивается с моторным маслом и образует пенистую эмульсию. В результате давление масла резко снижается, а температура двигателя возрастает.
2. Посторонняя жидкость в камере сгорания отнимает энергию для нагрева и испарения, поэтому мощность мотора заметно падает. Двигатель попросту «не тянет».
3. Прореха в прокладке связывает между собой газовый тракт, систему охлаждения и смазки. Из-за этого в расширительном бачке может появиться субстанция непонятного тёмного цвета или же светлая пена — эмульсия.

   Из-за прогоревшей прокладки ГБЦ эмульсия может попасть в расширительную ёмкость

Хотя при подобной утечке явственные следы антифриза на земле отсутствуют, множество серьёзных косвенных признаков дадут понять хозяину авто, что с мотором не всё в порядке.

Видео: антифриз уходит из-под головки цилиндров

Методы устранения

Чтобы ликвидировать большинство перечисленных неполадок, необходимо слить охлаждающую жидкость (либо её остатки). Для ремонта или замены помпы достаточно опорожнить только блок цилиндров, в остальных случаях — всю систему.

Для устранения поломок выполните следующие рекомендации (в порядке изложения неисправностей):

1. Протекающие патрубки подлежат замене. Если неприятность случилась в пути, временно замотайте трещины скотчем (лучше — алюминиевым).

   Негодный патрубок стоит поменять вместе с хомутом

2. Небольшую трещину в расширительном бачке можно запаять. При серьёзной пробоине ёмкость следует поменять.

   Небольшую трещину в пластиковой ёмкости можно запаять

3. Заклинивший клапан крышки стоит разобрать и прочистить от грязи. Если действие не принесёт результата, купите и поставьте новую пробку.
4. Течь прокладки на помпе попытайтесь устранить обтягиванием гаек (или болтов) крепления насоса, в противном случае деталь снимается и ставится на герметик с предварительной очисткой фланцев.

   Пропускающая тосол прокладка меняется на новую, которая ставится на герметик

5. Из-за негодного сальника помпу придётся менять целиком. Исключение — модели ВАЗ 2101—07 и «Нива», где насос разбирается и ремонтируется.
6. Повреждённый главный радиатор нужно демонтировать и отдать на ремонт специалистам. Если протечка — не результат удара при ДТП, то трещины наверняка удастся запаять. Исключение — старый алюминиевый радиатор с прогнившими сотами.

   Прохудившиеся трубки радиатора поддаются пайке

7. Патрубки и радиатор салонного отопителя тоже надо менять. Причём делать это одновременно, чтобы впоследствии не пришлось снова разбирать облицовку или торпедо.

Чтобы поставить новую прокладку, головку цилиндров придётся снять

Наиболее неприятная поломка — пробой прокладки под головкой блока цилиндров, её надо срочно менять. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2101—15 и немного понимаете толк в моторах, то можете снять ГБЦ самостоятельно и поставить новую прокладку. Разбирать иностранное авто без соответствующих навыков не рекомендуется — следует обратиться на станцию технического обслуживания.

Добрая половина неисправностей, ведущих к потере охлаждающей жидкости, при желании устраняется своими руками. Процедуры замены шлангов, расширительной ёмкости и помпы относительно просты и не требуют специализированных инструментов. Демонтаж печки несколько сложнее: надо знать, как правильно снять элементы облицовки и ничего не сломать. Что касается разборки двигателя, то её лучше доверить мастеру — мотористу.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Куда девается антифриз (тосол)? Причины утечек на Антифриз инфо

Если расход антифриза не превышает 100 миллилитров за 1 год или за 40000 километров пробега, то для большинства автомобилей это является нормальным. Такая потеря антифриза скорее следствие испарения охлаждающей жидкости, чем протекания системы охлаждения. Но если потери в системе более значительные, значит утечка существует и необходимо найти и устранить причину.

Течь помпы – самая распространенная причина утечки антифриза

• Текущую помпу сложно не заметить.
• Ездить на текущей помпе нельзя, потому что если даже в данный момент течь небольшая, то в любой момент она может резко увеличиться. Максимум – можно попробовать доехать до СТО, но при этом нужно следить за температурой в системе и не допускать падения уровня ОЖ и закипания.
• Ремонт помпы не целесообразен. Рекомендуется замена на новую.

Течь расширительного бачка

• Трещину в расширительном бачке, как правило, легко заметить.
• Расширительный бачок может лопнуть если в мороз в систему охлаждения залита вода или антифриз низкой плотности.
• Самым надежным вариантом при выявлении трещины бачка является его замена на новый.

При утечке охлаждающей жидкости проверьте моторное масло

Одной из распространенных причин утечки антифриза (тосола) является пробой прокладки головки двигателя.

При этом вы не увидите внешних следов подтекания антифриза, потому что охлаждающая жидкость “уходит” в моторное  масло.

Пробой прокладки  – это очень опасная неисправность, требующая незамедлительного устранения, потому что помимо потерь антифриза при такой неисправности охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. При этом масло теряет свои смазывающие свойства, в результате чего мотор выходит из строя. После такой поломки потребуется замена вкладышей и поршневой группы, то есть – капитальный ремонт.

К счастью, такую проблему легко диагностировать. Для этого достаточно посмотреть на состояние масла на щупе двигателя. На неработающем двигателе достаньте щуп уровня масла и внимательно осмотрите его.

• Если масло на щупе прозрачное, значит проблемы с попаданием антифриза в масло у вас нет.
• Если масло на щупе полностью отсутствует, вам необходимо сначала залить масло в двигатель (желательно до верхней отметки), потом дать мотору поработать не менее 15 минут, после чего заглушите мотор и снова осмотрите щуп.
• Если после доливки масла до верхнего уровня через 15 минут на щупе снова не будет уровня масла, это значит что помимо утечки антифриза у вас есть и другие проблемы с двигателем: лопнул блок, пробит поддон, выдавило заглушку в блоке или вы попросту не туда, куда надо заливаете моторное масло. И вам необходимо в первую очередь разобраться с этой проблемой.
• Если на щупе двигателя вы обнаружили эмульсию – белую или желтую непрозрачную жидкость или пену, значит в двигателе действительно пробой прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров).
• Чтобы дополнительно убедиться в проблеме, снимите крышку масляной горловины. Скорее всего на крышке будут такие же следы, как и на щупе.

Что делать если пробита прокладка головки блока цилиндров?

• В случае обнаружения пробитой прокладки необходимо произвести ее замену.
• Также необходимо на специальной плите проверить геометрию головки и при необходимости устранить деформацию ГБЦ.
• Также необходимо будет произвести замену моторного масла с обязательной предварительной промывкой системы.

После этого проблема с “исчезновением” антифриза должна быть решена. Если проблема осталась, переходите к следующему этапу проверки.

Резиновые патрубки и хомуты – возможная причина утечек антифриза

Одним из несложный способов профилактики и устранения течей антифриза является замена хомутов на резиновых патрубках на новые.

• Стоят хомуты недорого и зачастую замену хомутов владелец авто может осуществить самостоятельно (своими руками).
• Если хомуты менялись недавно, то можно произвести их подтяжку, чтобы исключить халатность при их замене. Также это следует сделать потому что, если производилась замена патрубков, резина могла немного “просесть”.
• При наличии минимальных навыков, можно произвести замену хомутов без снятия патрубков и, как следствие – без слива охлаждающей жидкости.
• Но если патрубки давно не менялись, все-таки желательно снять хотя-бы пару штук и осмотреть их состояние. Если резина утратила свою эластичность и начала крошиться, то рекомендована замена на новые. В идеале периодически менять все патрубки на новые. Это не очень дорого.
• Перед сменой патрубков слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, чтобы затем иметь возможность залить ее снова в систему.

Протечка радиатора обязательно приведет к уменьшению уровня антифриза

Для того, чтобы понять, что на машине потек радиатор необходимо знать, что автомобиле может быть несколько радиаторов:

• Основной радиатор.
• Радиатор печки.
• Спец-радиатор, например, для подогрева масла в коробке.

Почему бывает сложно определить что радиатор потек?

• Радиатор автомобиля нагревается во время движения, и поэтому потеки антифриза быстро испаряются.
• Часто антифриз, вытекающий из радиатора попадает на крыльчатку вентилятора двигателя и разбрызгивается по всему моторному отсеку, что усложняет поиск места протекания.
• Радиатор печки практически всегда расположен в труднодоступном месте, куда добраться крайне проблематично и поэтому без демонтажа увидеть подтекание проблематично.
• Спец-радиаторы расположены снизу и могут быть не видны под защитой. Кроме того, вода и грязь скрывают следы от подтекания охлаждающей жидкости.
• Отверстие в радиаторе может быть очень маленьким (меньше миллиметра), но при этом будет создавать серьезные проблемы.

Как найти и устранить течь радиатора?

Рекомендуется обратиться на СТО, потому что справиться с этой задачей своими силами будет очень сложно:

• Потребуется яма или подъемник.
• Потребуется основательная разборка автомобиля, например, при снятии радиатора печки на автомобиле Lanos рекомендуется снимать даже передние сиденья.
• Возможно во время разборки сломается какой-нибудь прикипевший болт и потом собрать все обратно без сварки и специального инструмента будет невозможно.
• Для диагностики течи радиатора его нужно проверить под давлением в специальной водяной ванне. Для этого потребуется компрессор и специальные резиновые пробки для заглушки патрубков.
• Также возможно (если радиатор латунный или медный) потребуется специальное паяльно-лудильное оборудование.
• После устранения течи надо будет собрать автомобиль обратно, при этом не забыв и про всевозможные провода и датчики.

Загрузка…

---

Автор:
Евгений Мороз

признаки и причины -Блог TAM.BY

Сентябрь 27, 2019

Собственный автомобиль – роскошь или необходимость. Но в любом случае он требует ухода и своевременных ремонтных работ. Если происходит утечка антифриза, рекомендуется определиться с причиной произошедшего, поскольку это явление может привлечь массу последствий.

Содержание:

Как понять, что произошла утечка антифриза

Главная функция системы охлаждения, как следует из определения, охлаждать мотор, поэтому утечка охлаждающей жидкости происходит и внутрь двигателя, и наружу. Понять, что произошло подобное, можно по:

• наличию луж, мокрых пятен под машиной;
• появлению маслянистой жидкости в салоне;
• снижению жидкости для охлаждения в резервуаре;
• ухудшению работы системы отопления в салоне;
• частому перегреву двигателя, формированию пара внутри крышки бачка;
• специфическому запаху в автомобильном салоне;
• пенистой массе в расширительном резервуаре;
• белым кольцам дыма, поступающим из выхлопной трубы.

Выявив одну или несколько причин, следует сразу приниматься за решение неприятностей.

Причины появления течи

Существует много причин, почему происходит утечка антифриза, предлагаем разобраться с популярными.

Нарушение герметичности подкапотных деталей

Распространенная причина – утечка, произошедшая без веских причин. Ее определяют по отсутствию закипания, перегрева двигателя, луж в салоне, но при стремительном уменьшении антифриза. В первую очередь проверяют расширительный бак, осматривают радиатор, шланги соединительные, подстилку водяного насоса, уплотняющие фрагменты термостатов.

Особое внимание уделяется трещинам в резервуаре, они могут увеличиваться при повышении температуры и давления в охлаждающей системе. Идентична ситуация со шлангами.

Предпосылкой к потере жидкости, что охлаждает, становится возникновение дефектов двигателя. Его каналы достаточно тонкие, легко повреждаются камнями, другими твердыми предметами, которые попадают на него во время хода. Проблемы с прокладками термостата, помпами возникают при наличии влажных пятен в той или иной области. Помпы могут разрушаться от износа, возраста. В данном случае течение жидкости будет большим, его легко распознать.

Повреждения печки

При снижении количества антифриза на месте, где располагаются ноги водителя, может появится лужа, маслянистая на ощупь. Для подтверждения, что проблема внутри автомобильного салона, понадобится открепить патрубок (отводящий, подводящий), сделать «кольцевание». При прекращении падания уровня охлаждающей жидкости – проблема кроется внутри крана, патрубка.

Вытекание в двигатель

При перегревании машины в расширительном резервуаре формируется пена. Из выхлопной трубы может идти дым белого цвета. Признаком утечки антифриза и попадания жидкости для охлаждения в мотор считается наличие белых выступов на свечах.

Еще одна причина проблемы – выполнение пробоя прокладки ГБЦ, появление потрескиваний в головке. Чтобы устранить уменьшение жидкости, ГБЦ снимается, тщательно осматривается, проверяется, шлифуется. Прокладку ГБЦ придется заменить.

Проблема в расширительном баке

Иногда причина «закипания» машины – возникновение проблем с крышкой расширительного бака. Он имеет клапан, главная цель которого, – выполнить компенсацию системных колебаний. При неисправности клапана система охлаждения начинает хуже работать, возникают проблемы с «закипанием» транспортного средства.

Вероятной предпосылкой к перегреванию может стать отказ работы термостата. Клапан начинает «залипать» в закрытой позиции, жидкость перестает циркулировать, ее охлаждение не происходит. Поэтому при увеличении температурных показателей до критических, потребуется проверить отводящий, подводящий патрубок. При их охлаждении – проблема кроется в термостате.

Утечка антифриза – серьезная проблема, но при своевременном обращении в автосервисы из каталога TAM.BY обнаружении ее легко решить.

Почему происходит утечка антифриза из бачка в машине

Система охлаждения вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для стабильной работы двигателя. Она поддерживает его температуру на оптимальном уровне, что помогает двигателю работать бесперебойно, улучшает экономию топлива и обеспечивает надлежащее функционирование системы выбросов выхлопных газов. Она также помогает сохранять прохладу в салоне, когда вы включаете кондиционер, или нагревает воздух, когда вы включаете печку.

Но рано или поздно может произойти утечка охлаждающей жидкости. Такая неисправность может быть как незначительной, так и довольно серьёзной. Если ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость, двигатель может перегреться, что приведёт к его серьёзному повреждению, а затем очень дорогому ремонту. Если повреждение слишком серьёзно, ваш двигатель может быть полностью выведен из строя.

Давайте посмотрим, как работает система охлаждения, причины, по которым уходит тосол, и что с этим делать.

Система охлаждения предотвращает перегрев двигателя за счёт циркуляции охлаждающей жидкости. Когда антифриз перемещается по системе, он интенсивно поглощает тепло, создаваемое при сгорании топлива. Охлаждающая жидкость – смесь антифриза и воды – затем проходит через ваш радиатор, где он выделяет это тепло.

Охлаждающая жидкость во время циркуляции также выполняет другие защитные функции для вашего двигателя. Содержание в ней спирта защищает от замерзания при низких температурах. Специальные добавки в охлаждающей жидкости предотвращают образование коррозии, ржавчины и минеральных отложений вдоль путей вашей системы охлаждения.

Антифриз – это вещество, которое добавляется в вашу систему охлаждения, чтобы поддерживать её при температурах ниже нуля, отсюда и название. Он также повышает температуру кипения, так что может продолжать работать в вашем двигателе и поглощать тепло при температуре выше температуры кипения. Это защищает ваше авто от перегрева круглый год. Антифриз также имеет добавки, которые предотвращают коррозию и увеличение объёма жидкости в вашей системе охлаждения.

Чтобы получить охлаждающую жидкость, нужно смешать антифриз в пластмассовом баке в пропорции 50/50 с дистиллированной водой. Это смесь, которая циркулирует через ваш двигатель и радиатор, поглощая тепло от сгорания топлива и высвобождая его в атмосферу. Если вы заметили утечку, важно вовремя её остановить. Сбой двигателя во время работы, как правило, приводит к поломке, что является не только головной болью, но и опасностью для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения.

Важно! Если ваш температурный датчик приближается или попадает в красную зону, или загорается контрольная лампочка температуры, это может быть признаком того, что ваш двигатель вот-вот перегреется.

Перегрев несёт очень серьёзные механические и финансовые последствия. Поверните кондиционер и нагреватель на полную мощность, так как это поможет снизить температуру двигателя. Затем, максимально безопасно, сойдите с дороги и заглушите свой автомобиль. Позвоните своему механику, чтобы узнать, что делать дальше. Не открывайте капот, чтобы проверить что-либо до тех пор, пока автомобиль не остынет – вы можете получить серьёзные травмы, включая ожоги.

Явные причины потери антифриза

Если ваш индикатор температуры в приборной панели показывает высокую температуру, это может быть сигналом утечки охлаждающей жидкости. Температурный датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости. Если есть утечка, это означает, что в вашей системе меньше охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать стабильную работу двигателя. Оставшееся количество антифриза теперь должно поглощать больше тепла на единицу объёма, что приводит к более высокой температуре охлаждающей жидкости.

Первый шаг – проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости, а затем определить, насколько она серьёзна. Некоторые утечки происходят из различных частей системы охлаждения и позволяют антифризу капать на двигатель или землю под ним. Другие утечки могут происходить внутри и требуют других способов обнаружения.

Системы охлаждения установлены с расширительным баком, из которого также может уходить антифриз. Он соединяется с радиатором. В баке имеется дополнительный антифриз, который может расширяться или сжиматься, когда двигатель нагревается и охлаждается. Это гарантирует наличие достаточного количества вещества при любых условиях. Расширительный бак также находится там, где вы сможете проверить и пополнить уровень охлаждающей жидкости в любое время. На нём проставлены метки, показывающие минимальный и максимальный уровни охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, припаркуйте его на ровной поверхности и проверьте его, когда двигатель холодный. Уровень в баке должен быть между минимумом и максимумом. Если он ниже минимума, пополните его смесью из 50% антифриза и 50% дистиллированной воды. Вы можете смешать его самостоятельно или приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость.

Теперь, когда вы установили базовый уровень охлаждающей жидкости, проверяйте его каждый день, чтобы увидеть, есть ли изменения. Если уровень значительно упадёт, долейте жидкость и немедленно обратитесь к своему механику – у вас большая утечка. Для начала выполните следующее:

1. Проверка под автомобилем. Если на полу в гараже или на парковке вы видите зелёную или оранжевую жидкость под двигателем, это, скорее всего, признак утечки антифриза. Вы также можете почувствовать сладкий запах, когда вы выходите из своего автомобиля после его использования – это может указывать на утечку антифриза на горячие части двигателя.Ещё один хороший способ определить количество и местонахождение внешней утечки антифриза – разместить большой кусок картона под двигателем, когда вы паркуете авто на ночь. Утром проверьте, сколько антифриза вытекло и откуда – это может быть очень полезная информация, которая поможет избавиться от проблемы в кратчайшие сроки.
2. Проверьте под капотом. Делайте это тогда, когда двигатель холодный, и автомобиль заглушён. Откройте капот и проверьте наличие признаков утечки охлаждающей жидкости. Используйте фонарик и проверьте наличие утечек и капель, поступающих из радиатора, трещин или влажности на шлангах, прикреплённых к верхней и нижней части радиатора, меньших шлангов нагревателя и их соединений. В местах протекания радиатора также можно обнаружить следы коррозии и ржавчину. Проверьте часть двигателя, где установлены ремни – здесь находится водяной насос, и он может быть основной причиной утечки антифриза. Осмотрите и затяните шланги, которые вы можете достать – они должны быть крепкими и не иметь трещин. Также осмотрите двигатель со всех сторон на наличие подтёков антифриза – причиной этому может быть его головка.
3. Запустите двигатель. Дайте ему разогреться, выключите его и снова проверьте все места на наличие подтёков антифриза, пытаясь держаться подальше от деталей горячего двигателя. Некоторые утечки охлаждающей жидкости будут возникать только тогда, когда система охлаждения нагревается и находится под давлением. Проверьте радиатор (особенно вдоль швов), патрубки, соединения и другие места, перечисленные выше. Наденьте защитные очки или маску, чтобы защитить глаза.

Дефекты патрубков

Эти шланги служат каналами для антифриза от двигателя и сердечника нагревателя до радиатора и обратно. Они могут стареть, становиться хрупкими, покрываться трещинами, раскалываться, ломаться или покрываться дырами, особенно в местах сгибания шлангов. Обнаружить утечку антифриза здесь довольно просто. Они также могут ослабить там, где они крепятся (с помощью зажимов или других фитингов) к радиатору, двигателю или сердечнику нагревателя. Все это может быть источником утечки антифриза. Замените все патрубки и шланги, чтобы предотвратить будущие утечки и возможный перегрев двигателя.

Неполадки расширительного бачка

В этом пластиковом контейнере содержится дополнительный антифриз, который поступает внутрь радиатора и выходит из него, когда двигатель нагревается или охлаждается. Обычно он соединён с верхней частью радиатора резиновым шлангом. Бачок может треснуть, крышка может протечь, шланг может испортиться, а соединения между ними могут нарушиться. Все эти ситуации могут привести к утечке.

Если антифриз уходит из расширительного бачка, он трескается и протекает, единственным решением будет его замена. Такую деталь найти очень просто. Но сначала убедитесь, что вы понимаете, какой именно бачок вам нужен, и что для его замены у вас есть все необходимые инструменты. В противном случае оставьте это своему механику.

Протекание помпы

Задача вашего водяного насоса состоит в том, чтобы циркулировать охлаждающую жидкость по всей системе охлаждения. Без функционирующего водяного насоса ваш двигатель будет быстро перегреваться. Помпа обычно приводится в движение ремнём, и найти её можно на нижней части двигателя, где расположены приводные ремни. Обычно насос подключается к радиатору через его нижний шланг. Несоблюдение уплотнения подшипника водяного насоса или его прокладки, а также внешнее повреждение могут привести к утечке антифриза.

Водяные помпы, как и другие детали авто, со временем изнашиваются и из них вытекает антифриз. Поэтому лучшим решением будет её замена на новую. Также оставьте это профессионалам.

Неисправность главного радиатора

Это устройство, находящееся под постоянным давлением и состоящее из множества различных деталей. Он подвергается воздействию воздушного потока, который входит в переднюю часть автомобиля. Он также подвергается механическому воздействию камней и мусора, которые выбрасываются другими транспортными средствами, вибрациям и ударам от неровных дорог, а также постоянным внутренним потоком горячей охлаждающей жидкости под высоким давлением. Металлические радиаторы с пластиковыми резервуарами, прикреплёнными по бокам, являются одной из самых распространённых причин утечки антифриза. Они также могут ржаветь и подвержены износу на автомобилях с большим пробегом.

Крышка радиатора находится поверх радиатора или расширительного бачка, и может быть удалена для проверки уровня охлаждающей жидкости. Но не трогайте её, когда двигатель горячий! При правильной работе крышка радиатора обеспечивает герметичное уплотнение, которое помогает поддерживать давление в системе охлаждения. Со временем крышка, её пружина или её уплотнение могут ухудшиться. При этом она уже не может удерживать правильное давление и может стать источником утечки охлаждающей жидкости.

Запасные радиаторы доступны для большинства новых автомобилей. Процесс замены включает удаление неисправного старого радиатора и замену его новым. По сравнению с заменой других основных механических компонентов, стоимость вполне приемлема.

Если замена радиатора невозможна или очень дорога, старые автомобили могут нуждаться в ремонте радиаторов. Этот процесс занимает некоторое время, поэтому ваше транспортное средство будет временно недоступно. Замена крышки радиатора не составит труда. Убедитесь, что запасной колпачок подходит вашему транспортному средству и что он поддерживает необходимое давление.

Если шланги протекают в местах, где они крепятся друг к другу, сначала попробуйте затянуть зажимы и посмотреть, решит ли это проблему. Если шланг зажат на пластиковой муфте или горловине радиатора, будьте очень осторожны, чтобы не перетянуть и не сломать пластиковое крепление. Если это не сработает, пришло время заменить старые и ненадёжные патрубки шланги.

Старые, негерметичные шланги можно легко снять и заменить новыми, но имейте в виду, что вам, возможно, придётся сначала слить с вашего двигателя антифриз, в зависимости от того, какие шланги вы хотите заменить. Это может стать отличной возможностью прочистить систему охлаждения и заменить антифриз, если он используется уже в течение длительного времени. Ваш механик легко сможет с этим справиться.

Скрытые протечки охлаждающей жидкости

Хотя большинство внешних утечек можно устранить довольно быстро и просто, внутренние подтёки антифриза – это совсем другая история. Они часто вызваны разрывом прокладки головки, которая, как предполагается, позволяет охлаждающей жидкости и маслу циркулировать через двигатель в совершенно разных каналах. Неисправность прокладки головки может позволить этим жидкостям проникать в каналы друг друга или в камеру сгорания топлива. И это – настоящая катастрофа для двигателя.

Если вы теряете охлаждающую жидкость, но не видите никаких признаков утечки: у вас может быть утечка антифриза в цилиндры двигателя, где она сгорает вместе с топливом. Явный знак, что это происходит, – клубы белого дыма из выхлопной трубы, когда вы заводите двигатель утром. Это негативно сказывается на работе вашего двигателя и каталитического нейтрализатора.

Если ваше масло выглядит очень странно, превращается в пенистое, белое или молочно-шоколадное вещество на измерительном щупе, вероятно, неисправная прокладка головки позволила антифризу смешаться с маслом и уйти без протекания. На некоторых транспортных средствах виновником может быть неисправный радиатор. Охлаждающая жидкость не является хорошей смазкой, так что это также очень плохо. В таком случае необходимо немедленно обратиться в сервисный центр.

Методы устранения

Утечки антифриза должны быть устранены максимально быстро – от этого зависит постоянная и стабильная работа вашего двигателя.

Некоторые из этих ремонтных работ являются простыми, некоторые требуют небольшого количества знаний или опыта, а некоторые из них очень сложны. В любом случае, если вы не уверенны в своих силах, поручите ремонт квалифицированным механикам.

Ремонт термостата

Термостат – это компонент, регулирующий температуру охлаждающей жидкости, сохраняя её в точке, при которой двигатель работает наиболее эффективно. Он открывается, когда теплоноситель нагревается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. И закрывается, когда антифриз охлаждается, позволяя быстро нагревать его за счёт тепла двигателя. Корпус термостата может сломаться, или его прокладка может выйти из строя. Любая из этих ситуаций может привести к утечке антифриза.

Вам нужен запасной термостат. Они продаются везде и стоят недорого. Если у вас есть подобный опыт работы, с этим ремонтом вы справитесь; в противном случае пусть его выполнит ваш механик.

Термостат для автомобиля

Печка

Печка представляет собой небольшой, подобный радиатору, компонент, расположенный за приборной панелью. Её функция – обеспечить нагрев вашего авто. Она получает тёплый воздух через собственную систему шлангов. Если в печке, её шлангах или их соединениях есть дефект или повреждение, это может стать источником утечки антифриза.

Вы можете обнаружить охлаждающую жидкость в пространстве для ног внутри авто. Вы также можете заметить сладкий запах, а лобовое стекло может запотеть. Замена печки – довольно трудоёмкий процесс, так как она находится под приборной панелью. Работа не для новичков.

Прокладка впускного коллектора

Впускной коллектор расположен сверху или сбоку вашего двигателя. Он обеспечивает смесь воздуха и топлива, а также их попадание в цилиндр, где они сгорают, чтобы обеспечить мощность. Впускной коллектор может содержать охлаждающую жидкость для двигателя, протекающую через каналы в нём, и прокладка впускного коллектора может выйти из строя, провоцируя утечку антифриза.

Замена прокладки впускного коллектора является более простой, но требует частичной разборки двигателя. Лучше всего позвать механика.

Прокладка головки

Прокладка головки является важной частью двигателя. Она обеспечивает уплотнение между блоком цилиндров и их головками. Прокладка помогает сохранить давление в процессе сгорания топлива в каждом цилиндре. Она также обеспечивает свободную циркуляцию масла и антифриза через отдельные каналы для смазки и охлаждения двигателя.

Если прокладка головки не срабатывает, это может вызвать несколько различных проблем. Вы можете столкнуться со слабой работой двигателя, нестабильным холостым ходом и так далее. При этом может выделяться белый дым выхлопных газов, а двигатель может нагреваться или даже перегреваться.

Неисправность прокладки головки также может привести к прорыву отдельных каналов масла и охлаждающей жидкости, что приведёт к ситуации, когда масло и антифриз будут смешиваться друг с другом. Это может провоцировать появление масла в антифризе, антифриза в масла или антифриза в камерах сгорания. Всё это очень плохо и грозит дорогостоящим ремонтом.

Прокладка головки двигателя

Если прокладка головки не срабатывает, когда она открыта, вы можете обнаружить утечку между блоком и головками цилиндров, в том числе под выпускным коллектором. Но поскольку последствия неисправности прокладки головки часто происходят внутри, утечка охлаждающей жидкости может обнаружиться не сразу. Она может происходить внутри двигателя, что требует другой стратегии. Появление смеси масла и охлаждающей жидкости является признаком того, что прокладка головки изношена и требует замены.

Это сложная задача. Ваш двигатель нужно будет частично разобрать, заменить прокладку и затем снова собрать. Если даже после этого двигатель всё равно будет перегреваться, вам придётся решить, стоит ли проводить очень дорогостоящий ремонт, или вместо этого лучше присмотреть другую машину.

Для владельцев новых авто хорошая новость заключается в том, что, скорее всего, все расходы на сервис и ТО покроет страховка или гарантия от производителя. Дополнительную информацию можно узнать непосредственно по телефону компании-дилера или на их сайте.

Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

Главная » Советы по ремонту » Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

просмотров 29 316

Когда уходит антифриз из расширительного бачка

Очень часто автомобилисты сталкиваются с проблемой снижения уровня антифриза в расширительном бачке автомобиля без явных на то причин. Если проблема наблюдается только в зимний период года, то повода для волнений нет, так как это обусловлено нормальными физическими процессами при сильном снижении температуры, когда объем разных жидкостей уходит естественным путем. В такой ситуации нужно просто контролировать уровень антифриза и своевременно доливать его в бачок.

Если уходит антифриз из расширительного бачка летом, и при этом нигде нет явных потеков, то есть внешне система находится в порядке – это тревожный признак, который может привести к серьезным проблемам. Эксплуатировать такой автомобиль категорически противопоказано. Каждый пройденный километр приближает автовладельца к капитальным ремонтным мероприятиям. Поэтому если самостоятельно обнаружить проблему не удается, не стоит затягивать с посещением СТО.

 

Явные проблемы, куда уходит антифриз и варианты их устранения

Явные причины не носят скрытых опасностей, и определить их сможет практически каждый водитель. Но при первом обнаружении утечки, какой бы характер она не носила явный или скрытый важно быстро определить ее причину. Чаще всего уровень антифриза в расширительном бачке Пежо может уходить ввиду следующих проблем:

• Разгерметизация радиатора силового агрегата. Данную поломку определит даже неопытный автомобилист ведь все, что для этого нужно – просто осмотреть его на предмет утечки антифриза и заглянуть под днище машины. Если радиатор протекает, то в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на земле или полу гаража будут наблюдаться капли или даже небольшие лужи с красным, синим или зеленым оттенком. В такой ситуации можно попытаться поджать патрубки или запаять пробоину радиатора.
• Утечка в радиаторе печки. Проблема сходна с радиатором двигателя, но утечка наблюдается в отопительной системе салона автомобиля. Данную поломку намного сложнее диагностировать самостоятельно, так как явных капель под днищем транспортного средства не будет, а антифриз будет накапливаться в салоне машины. Но причины обнаружить можно по специфическому запаху антифриза, который наблюдается только внутри авто. При этом если наблюдается запотевание на стеклах в сухую погоду, то 100% нужна замена или восстановление радиатора отопителя. Запах антифриза слегка сладковатый.
• Сильный износ шлангов. В автомобиле нет ничего вечного и в процессе эксплуатации Пежо шланги отопительной системы подвержены постоянному износу ввиду изменения температуры антифриза. Из-за постоянного расширения и сужения патрубков они со временем престают выдерживать давление антифриза и разрываются. В такой ситуации ремонт обусловлен полной заменой износившихся шлангов.
• Повреждение или износ патрубков. Ситуация полностью схожа с износом шлангов, но патрубки ломаются реже, так как изготовлены из металла или композитных материалов. Но иногда наблюдаются механические повреждения, которые возможно устранить либо полной заменой, либо пайкой металлических трубок.
• Поломка термостата или помпы. Данные механизмы призваны перекачивать антифриз по основному и второстепенному кругу системы охлаждения. В Пежо такие детали изготавливаются из металла (алюминия) или пластика и со временем могут протекать. Ремонту ни помпа, ни термостат не подлежат и поэтому устранение поломки возможно только полной заменой вышедшей из строя детали,
• Так же уходить антифриз может через пробку расширительного бачка, при повреждении резинки, которая удерживает давление охлаждающей жидкости в системе, но испарения эти достаточно не интенсивные.
• Через прокладку корпуса термостата так же может уходить антифриз, стекая по КПП на защиту картера.

Это явно проявляющие себя причины, куда уходит антифриз, и они проверяются сразу после обнаружения снижения уровня тосола в расширительной емкости автомобиля. Но часто осмотрев транспортное средство на утечку антифриза в системе охлаждения, водитель ничего не обнаруживает. А охлаждающая жидкость продолжает уходить. В такой ситуации предстоит более серьезный ремонт или даже поездка на станцию техобслуживания.

Как определить скрытые поломки системы охлаждения?

Автолюбитель проверил каждый шланг и патрубок охлаждающей системы Пежо, но по-прежнему уходит антифриз из расширительного бачка – ситуация становится намного серьезней. Это обусловлено тем, что помимо явных утечек существуют скрытые, которые определить простым визуальным осмотром не получится.

Силовой агрегат машины – это не монолитная конструкция. Он состоит из отдельных блоков и узлов, которые разделены уплотнительной прокладкой, выдерживающей высокие температуры. В блоке двигателя, как и в его головке, обустроены специальные каналы — по которым циркулирует антифриз, снижая температуру металлических поверхностей, тем самым, стабилизируя температурные показатели двигателя автомобиля в районе 90 – 100 ⁰C выше нуля.

Антифриз, двигаясь по канавкам , протекает и через уплотнительную прокладку. При браке прокладки либо если она была не полностью затянута, происходит нарушение герметичности каналов, и охлаждающая жидкость может уходить в рабочие цилиндры силового агрегата. Проще говоря, антифриз уходит в камеру сгорания и уже через нее попадает в трубу отвода отработанных газов, при этом количество жидкости в расширительной емкости будет постоянно снижаться. Данные проблемы обычно сопровождаются характерными признаками:

• образование белого интенсивного дыма из трубы отработанных газов, который напоминает туман;
• беспричинный рост уровня масла в силовом агрегате;
• при проверке масла могут наблюдаться вкрапления тосола;
• наблюдается постоянное уменьшение уровня тосола в расширительном бачке.

В такой ситуации причиной того куда уходит антифриз является прокладка, которая подлежит обязательной замене. Ведь при попадании охлаждающей жидкости в масло, происходят серьезные поломки двигателя, сопровождающиеся дорогостоящим капитальным ремонтом ввиду того, что:

• моторное масло превратится в густую смесь, закупоривающую все охлаждающие каналы, что приведет к перегреву силового агрегата;
• масло перестает нормально обволакивать рабочие цилиндры, что приводит к моментальному износу колец;
• непонятная субстанция забивает каналы на коленчатом валу, что приводит к дополнительному износу основных узлов и агрегатов мотора.

Это является основной причиной уменьшения уровня антифриза, который помимо двигателя может попадать и в другие узлы и агрегаты транспортного средства, имеющие прокладки, примыкающие к блоку мотора. Если уходит антифриз из расширительного бачка в первую очередь выполняется опрессовка охладительной системы и замена основных прокладок, подверженных сильному износу.

Как бороться с попаданием антифриза в силовой агрегат машины?

Самым сложным в обнаружении и ремонте является скрытая причина, того куда уходит антифриз. В большинстве случаев ремонт связан с заменой прокладки на силовом агрегате. При этом затягивать с ремонтом строго противопоказано и, несмотря на всю кажущуюся сложность предстоящей процедуры – ее можно выполнить самостоятельно в условиях гаражного бокса, для чего провести следующие действия:

1. Приобретается соответствующая двигателю новая прокладка. Важно подобрать прокладку для конкретной марки автомобиля иначе все работы не приведут к желаемому результату.
2. Демонтируется крышка головки блока, которая крепится в зависимости от конструктивных особенностей авто 8 или 12 болтами. Обычно перед этим необходимо отсоединить или снять установленные сверху узлы, патрубки, фильтры и провода, которые мешают разборке.
3. Затем откручивается непосредственно головка блока, что не всегда удается легко, так как болты затянуты с большим усилием. Если обнаружится, что болты были незатянуты, то и причина попадания антифриза в мотор кроется в этом. Часто после подтяжки крепежа проблема с утечкой антифриза пропадает.
4. Если же болты оказались затянутыми, то без снятия головки не обойтись. Очень важно понимать, что даже если на прокладке не будет обнаружено явных дефектов использовать ее повторно нельзя, так как она одноразовая и меняется при каждой разборке двигателя автомобиля.
5. Когда прокладка будет заменена выполняется сборка в обратной последовательности. Важно правильно затягивать болты на головке блока. Процедура должна выполнятся в шахматном порядке с использованием манометра для контроля прилагаемого усилия.

В большинстве случаев при скрытой утечке антифриза после замены прокладки блока головки проблема исчезает. Рассмотренные причины, являются самыми распространенными, хотя не исключена возможность того, что лопнул сам блок. Но данная проблема встречается крайне редко, да и то на старых автомобилях, которые не проходили плановых технических осмотров.

 

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми. Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль. Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис. Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо. Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…