Размеры кузова гелендваген: Размеры кузова Mercedes-Benz G-Class — Таблицы размеров

  • 21.09.2018

Содержание

Размеры кузова Mercedes-Benz G-Class — Таблицы размеров

I (W460 W461) 230 2.3 AT 4WD (1993 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 AT 4WD (1993 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 230 2. 3 MT 4WD (1993 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 MT 4WD (1993 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 250 2. 5d AT 4WD (1990 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:
1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 250 2.5d MT 4WD (1990 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 290 2. 9d AT 4WD (1997 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:
3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1435 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 290 2.9d AT 4WD (1992 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 290 2. 9d MT 4WD (1992 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4130 (мм)
Высота:1940 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 MT 4WD (1980 — 1987)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2. 3 MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 MT 4WD (1982 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2. 3 MT 4WD (1979 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 240 2.4d MT 4WD (1979 — 1987)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 250 2. 5d MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 250 2.5d MT 4WD (1988 — 1992)
Тип кузова:
внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 280 2. 8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 280 2.8 MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 280 3. 0d AT 4WD (1990 — н.в.)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1435 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 300 3.0d MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 300 3. 0d MT 4WD (1979 — 1991)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4560 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 MT 4WD (1980 — 1987)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2. 3 MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2.3 MT 4WD (1982 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 230 2. 3 MT 4WD (1979 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 240 2.4d MT 4WD (1979 — 1987)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 250 2. 5d MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 250 2.5d MT 4WD (1988 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 280 2. 8 MT 4WD (1984 — 1990)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 280 2.8 MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 300 3. 0d MT 4WD (1987 — 1992)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
I (W460 W461) 300 3.0d MT 4WD (1979 — 1991)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1425 (мм)
Колея задняя:1425 (мм)
Дорожный просвет:210 (мм)
Ширина:1699 (мм)
Длина:4110 (мм)
Высота:1920 (мм)
II (W463) 230 2. 3 AT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 230 2.3 MT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 250 2. 5d MT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 270 2.7d AT 4WD (2002 — 2006)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4230 (мм)
Высота:1945 (мм)
II (W463) 300 3. 0 AT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 300 3.0 MT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 300 3. 0d AT 4WD (1996 — 2000)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 300 3.0d MT 4WD (1989 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 300 3. 0d MT 4WD (1996 — 2000)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 320 3.0d AT 4WD (1997 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4750 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 320 3. 2 AT 4WD (1994 — 1997)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 320 3.2 AT 4WD (1997 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:2750 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 350 3. 5d AT 4WD (1991 — 2000)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4180 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 400 4.0d AT 4WD (2000 — 2006)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4230 (мм)
Высота:1940 (мм)
II (W463) 500 5. 0 AT 4WD (2006 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4229 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5.5 AT 4WD (2007 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4212 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 230 2. 3 AT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 230 2.3 MT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 250 2. 5d MT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 270 2.7d AT 4WD (2002 — 2006)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4680 (мм)
Высота:1945 (мм)
II (W463) 290 2. 9d MT 4WD (1997 — 2001)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1700 (мм)
Длина:4580 (мм)
Высота:2045 (мм)
II (W463) 290 2.9d MT 4WD (1994 — 1997)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1700 (мм)
Длина:4580 (мм)
Высота:2045 (мм)
II (W463) 300 3. 0 AT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 300 3.0 MT 4WD (1990 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 300 3. 0d AT 4WD (1989 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 300 3.0d AT 4WD (1996 — 2001)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4750 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 300 3. 0d MT 4WD (1989 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 300 3.0d MT 4WD (1996 — 2001)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4750 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 320 3. 0d AT 4WD (1997 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 320 3.2 AT 4WD (1994 — 1997)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 320 3. 2 AT 4WD (1997 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4679 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 350 3.5d AT 4WD (1991 — 2000)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1690 (мм)
Длина:4630 (мм)
Высота:1935 (мм)
II (W463) 400 4. 0d AT 4WD (2000 — 2006)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4680 (мм)
Высота:1940 (мм)
II (W463) 500 5.0 AT 4WD (1993 — 1998)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4679 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5. 0 AT 4WD (1998 — 2000)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4679 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5.0 AT 4WD (1993 — 1994)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4679 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5. 0 AT 4WD (2000 — 2006)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5.0 AT 4WD 7 G-Tronic (2006 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 500 5. 5 AT 4WD (2007 — 2008)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 230 2.3 AT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 230 2. 3 MT 4WD (1990 — 1993)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 300 3.0 AT 4WD (1989 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 300 3. 0 MT 4WD (1989 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 300 3.0d AT 4WD (1990 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 300 3. 0d AT 4WD (1996 — 2000)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4274 (мм)
Высота:1940 (мм)
II (W463) 300 3.0d MT 4WD (1990 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 320 3. 2 AT 4WD (1994 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1760 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 320 3.2 AT 4WD (1997 — 2008)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 350 3. 5d AT 4WD (1991 — 1997)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 400 5.0d AT 4WD (2000 — 2006)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4274 (мм)
Высота:1940 (мм)
II (W463) 500 3.2 AT 4WD (1998 — 2008)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4275 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 1 350 3.0d AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4750 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 1 500 5.5 AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4212 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 1 280 3.0d AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 1 350 3.0d AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 1 500 5.5 AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:217 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1931 (мм)
II (W463) 1 350 3.0d AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:220 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4257 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 1 500 5.5 AT 4WD (2008 — 2012)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:200 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4257 (мм)
Высота:1941 (мм)
II (W463) 2 300 CDI 3.0d AT 4WD (2012 — н.в.)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:205 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1951 (мм)
II (W463) 2 350 3.0d AT 4WD BlueTEC (2012 — н.в.)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:205 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1951 (мм)
II (W463) 2 500 5.5 AT 4WD (2012 — н.в.)
Тип кузова:внедорожник
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2850 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:205 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4662 (мм)
Высота:1951 (мм)
II (W463) 2 500 5.5 AT 4WD (2012 — н.в.)
Тип кузова:открытый внедорожник
Количество дверей:3
Количество мест:5
Колесная база:2400 (мм)
Колея передняя:1475 (мм)
Колея задняя:1475 (мм)
Дорожный просвет:200 (мм)
Ширина:1760 (мм)
Длина:4257 (мм)
Высота:1941 (мм)

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Класс Внедорожник I (W463) 4-й Рестайлинг

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Зеленый (Зеленый изумруд металлик)

Белый (Полярно-белый, неметаллик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Серебристый (Серебристый Мохаве металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Серебристый (Серебристый Мохаве металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Серебристый (Серебристый Мохаве металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Зеленый (Зеленый изумруд металлик)

Серый (G manufaktur Графит металлик)

Серый (G manufaktur Графит металлик)

Размеры шин и дисков для Mercedes G-Klasse

270 CDI 4 Matic1992W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

1993W461 3d
1994W461 3d
1995W461 3d
1996W461 3d
1997W461 3d
1998W461 3d
1998W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

1999W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

1999W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

1999W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2000W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2000W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2000W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2001W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2001W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2001W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2002W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2002W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2002W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2003W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2003W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2003W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2004W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2004W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2004W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2005W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2005W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2005W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2006W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2006W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2006W463 Cabrio Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2007W463 5d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

2007W463 Cabrio
2008W463 5d
2008W463 Cabrio
2009W463 5d
2009W463 Cabrio
2010W463 5d
2010W463 Cabrio
280 CDI 4 Matic2009W461 3d Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:5/130 Dia:84.1 Болт 14*1.5

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

2009W463 Cabrio
2010W461 3d
2010W463 Cabrio
2011W461 3d
2011W463 Cabrio
2012W461 3d
2012W463 Cabrio
2013W461 3d
2013W463 Cabrio

Mercedes-Benz G-Klasse: Готов ко всему

Весенний юг Франции встретил нас переменчивой погодой – что может быть лучше для тестирования внедорожника? Дождь чередовался с теплыми лучами солнца, часто налетал порывистый ветер. Но все нипочем, если вы за рулем Gelaendewagen. И эта вседозволенность передается во внедорожнике из поколения в поколение.

Дизайнеры очень старались, чтобы «Гелик» сохранил внешний облик броневика. G-класс образца 2018 г. – совершенно новый автомобиль, хотя снаружи разницы почти не видно. Разве что новая светодиодная передняя оптика сделала внедорожник легко отличимым от моделей прошлых лет. И особенно пучеглазым. Из ряда внедорожников я выбрал G63 AMG белого цвета, у которого новые фары смотрятся гармоничнее, чем при других цветах кузова. Остальные внешние отличия менее заметны – нет жабр на передних крыльях, другие решетка радиатора и бамперы… В общем, так и хочется сказать «фейслифт». Но это не так.

У нового G-Klasse другой кузов и изменена рама – база его выдающихся внедорожных способностей. Рама и кузов более легкие (вес машины снижен в среднем на 170 кг) и жесткие (жесткость на кручение увеличена на 55%), в том числе за счет применения новых сортов стали и алюминия. Изменились внутренние габариты кабины – прибавилось 101 мм в длину, 40 мм в высоту и, главное – 121 мм в ширину. Задняя подвеска осталась такой же – неразрезной мост, прикрепленный продольными рычагами и тягой Панара, а спереди – впервые для модели – появилась независимая подвеска на поперечных рычагах. Вместо червячного рулевого механизма – рейка с электромеханическим усилителем. Шасси доводилось до ума инженерами Mercedes-AMG. У G63 под капотом 4,0 л мотор V8 битурбо (вместо прежнего 5,5 л), выдающий 585 л. с. (+ 14 л. с.), который работает с 9-ступенчатой АКПП.

Укладывая вещи в багажник, слышу, как на парковке разносится специфический лязг дверных замков соседних машин. Лет 30 назад с таким звуком закрывались двери у всех Mercedes-Benz, сегодня – только у Gelaendewagen. Вместе с кубическим дизайном, характерными дверными ручками, петлями наружу кузова, минималистскими молдингами и навешенной на заднюю дверь запаской звук закрывания дверей придает внедорожнику своеобразную эксклюзивность и породистость.

Но внутри дизайнеры чувствовали себя явно более раскованно. Интерьер многое позаимствовал у других моделей марки. Прежде всего это огромный экран, составленный из двух дисплеев с диагоналями 12,3 дюйма, органы управления мультимедийной системой и топовая аудиосистема Burmester с 16 динамиками. Электронные системы помощи водителю не видны глазом, но тоже взяты у современных моделей Mercedes.

Салон благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе стал просторнее: для ног пассажиров в передней части салона прибавилось 38 мм, в задней – 150 мм. В реальности, когда я пересел с водительского места на задний диван за собой, прибавка с моими 192 см роста оказалась не особо заметна – от коленей до спинки сиденья осталось сантиметра четыре, хотя это все-таки неплохо. Спинки задних сидений регулируются по наклону, есть подлокотник с подстаканниками и лючком за ним, а внизу под ногами почти ровный пол. Ради интереса мы уселись втроем на заднем диване: оказалось не тесно – дополнительные 68 мм на уровне локтей ощутимы. Спинки сзади складываются в соотношении 60/40, увеличивая багажник до 1941 л по VDA (с поднятыми сиденьями он 454 л).

Я не привык пользоваться подножкой, но без ее использования в «Гелендваген» приходится запрыгивать – высоковато. Однако на водительском месте чувствуешь себя словно на царском троне – повелителем разливов и приливов, властелином всех дорог и направлений. Что не так далеко от истины. Подгоняю под себя сервоприводами сиденье и руль, нажимаю кнопку Start/Stop, и… сидящие на ветках птицы тут же срываются с места, распуганные пробудившимся зверем – мотором AMG. Характерное «бу-бу-бу» из выведенного вбок перед задними колесами раздельного выхлопа пугает даже в режиме Comfort, как же он зарычит в Sport+?

В стандартном G-Klasse теперь четыре режима настроек движения Dynamic Select с отличиями в настройках двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления и вспомогательных систем: Comfort, Sport, Eco и Individual. В модификации G63 к ним добавляются Slippery (вместо Eco) и Sport+. В дополнение есть три внедорожных режима: Sand, Trail и Rock.

От аэропорта Перпиньяна мы поехали к средневековой крепости города Каркассона, по дороге свернув на внедорожный участок – около 200 км. На первой части маршрута, узкой дороге с двусторонним движением, G-Wagen внешностью и звуком исправно распугивал водителей малолитражек, как птиц на стоянке. В городках с узкими улочками он неизменно притягивал взгляды прохожих, впрочем, подобные машины здесь, как и во всей Франции, в диковинку.

Но меня автомобиль удивлял не меньше, чем окситанцев: с одной стороны, отличная реакция на газ во всех режимах, четкий тугой руль, послушное шасси и эффективные тормоза, а с другой – полный комфорт! Раньше, предложи мне для поездки на тысячу верст G-Wagen, я бы ответил: «Спасибо, не надо, найду что-нибудь поудобнее». Но теперь это другой автомобиль. К достоинствам вроде высокой посадки, великолепного обзора, управляемости и динамики можно добавить шумоизоляцию (благодаря жесткости кузова, сократившимся зазорам дверей и новым уплотнителям), комфортную подвеску (адаптивные амортизаторы) и даже, как бы это не было смешно для G63, экономичность: средний расход бензина – 13,1 л/100 км (от 1000 до 3250 об./мин в моторе работает только половина цилиндров). Показатель расхода топлива тем более впечатляет, если учитывать не самую аэродинамически совершенную форму кузова и широченные шины 295/40 R22.

Ближе к привалу в Chateau de Lastours маршрут вывел на извилистую горную дорожку с отменным асфальтовым покрытием и закрытыми поворотами. Здесь оказалось отлично активировать самый горячий режим Sport+, в котором становятся острее реакция мотора на газ, оперативнее меняются и выкручиваются до предела передачи, туже и чувствительнее руль, жестче адаптивные амортизаторы, вдобавок по-настоящему оглушительным делается выхлоп. Для полноты ощущений я стал вручную переключать передачи подрулевыми лепестками, и коробка, честно исполняя команды водителя, удерживала каждую передачу у красного сектора мотора.

Будущих владельцев G63 хочется предупредить сразу: перед тем, как нажать газ в пол, присмотритесь, хватит ли места для торможения. 4,5 с, отведенных для разгона до 100 км/ч, может не хватить для точной оценки ситуации на дороге. В отличие от стандартной версии, у G63 спереди установлены 6-поршневые суппорта с дисками увеличенного диаметра (спереди – 400 мм, сзади – 370 мм) и широкая цепкая резина. Но после череды связок разных по крутизне поворотов тормозная динамика у 2,5-тонной машины явно шла на убыль, хотя разгонная не уменьшалась.

Все мы знаем, как непросто на горных дорогах найти безопасное место для обгона. Но когда под ногой тяга 850 Нм, решиться на обгон проще. G63 очень бодро ускорялся, но заканчивать маневр иногда приходится уже на вираже под визг резины. В целом все получается отлично – точный руль, едва заметные крены, нет клевков носом, правильная жесткость шасси, но покрышкам, какие бы они ни были широкие, явно нелегко удержать тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести на избыточной скорости.

Совсем другое дело, когда не надо бороться за удержание машины, а можно плавно войти в поворот по верной траектории, ускоряясь на выходе. В новом G-Klasse распределение тяги между осями изменилось с 50:50 на 40:60 в пользу задней оси, что оказалось хорошо для асфальта и для гравия на внедорожном участке.

На окруженную виноградниками внедорожную трассу в Chateau de Lastours я выехал за рулем чуть более скромного, но при этом идеально подходящего для подобных испытаний G500 (с 422-сильным V8). В его боевом арсенале: три полные блокировки дифференциалов (межосевого и каждой оси), демультипликатор с передаточным числом 2,93 (у предшественника – 2,1), клиренс 270 мм под передней осью и 241 мм (на 6 мм больше) по центру колесной базы и задним мостом и ход задних пружин 224 мм (ход при сжатии/отбое – 82/142 мм). Углам въезда/съезда и рампы у нового G-Klasse прибавилось везде по градусу (30/31 и 26 градусов). Цифры не так впечатляют, как то, что они позволяют вытворять машине.

Быстрая езда по гравийке с заносами задней оси и периодическим срабатыванием ESP показалась нам легкой забавой. Но затем мы приступили к скалолазанию. Представьте себе – мы проезжаем сбоку к крутому, процентов за 50, подъему на каменистую горку. Она остается справа от нас метрах в четырех. Тут инструктор командует «стоп!» и включает внедорожный режим G-mode, контролирующий работу шасси, дросселя руля и тормозов, все три блокировки дифференциалов, режим Trail для грязных и скользких дорог и понижающую передачу (демультипликатор) Low Range.

– Теперь руль вправо и штурмуем этот подъем, – приказывает по-армейски инструктор.

– Шутите? – интересуюсь я, еще раз оглядываясь на горку. – Это же нереально!

– Смелее, – настаивает немец, – все реально.

Я поворачиваю вправо и по диагонали заезжаю на эту каменистую горку. Оценить, куда я еду, помогают только наружные видеокамеры – сквозь лобовое стекло видно лишь небо.– А теперь руль прямо, чтобы не дать скользить передним колесам, и немного газку.

– Jawohl! – отвечаю я, и внедорожник заползает на неприступную с виду горку. Потом идет не менее крутой спуск, где инструктор приказывает не трогать педали газа и тормоза. По моим ощущениям, при подъеме мы должны были завалиться на бок, а при спуске – кувыркнуться вниз, считая обороты через крышу. Глаза не верили, а Gelaendewagen ехал.

Понижающая передача творит чудеса, говорит мне инструктор и для наглядности демонстрирует на одном из подъемов, как G-Klasse беспомощно буксует в грязи с выключенным демультипликатором. В проворности при скалолазании не последнюю роль сыграла цепкость специальной внедорожной резины размерности 265/60 R18, на которой мы преодолевали все препятствия, включая брод глубиной в 70 см, и, конечно, тяга мотора 610 Нм уже при 2000 об./мин.

Честно говоря, штурм подъема под углом и не менее крутой спуск впечатлили меня больше, чем все внедорожные тесты за последние годы. Конкурентами Gelaendewagen считаются Land Rover Discovery, Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero и Jeep Wrangler, но из них только последний способен сегодня на подобное. Обсуждая это, мы с инструктором c легкой грустью вспомнили Defender и с большой гордостью – нашу «Ниву» Lada 4×4, мол, настоящих внедорожников с годами все меньше и меньше.

Спустившись с гор на равнинный участок, инструктор разрешил поменять G-mode на Comfort. Контраст в ощущениях был настолько сильным, будто вместо твердого грунта под колесами появилась перина. Gelandewagen оказался готов ко всем ситуациям и к любым дорогам. За исключением одной. Когда мы приехали в Каркассон, нас не пустили в старую крепость: G-Klasse слишком широк для проезда через парадную арку. Пришлось пересесть на Smart.

G-Klasse будет выпускаться, как и раньше, на заводе компании Magna Steyr в австрийском Граце. Mercedes-Benz планирует продать в 2018 г. около 25 000 машин (в 2017 г. – 24 000 шт.). Несмотря на возраст модели (W463 выпускался с косметическими переделками с 1989 г., W460/461 – вообще с 1979 г.), продажи внедорожника растут – в 2012 г., когда делалось последнее перед сменой модели серьезное обновление, было продано 12 000 шт. Тройка лидирующих рынков сбыта – США, Германия и Япония. Россия в списке занимает почетное пятое место, за Китаем, с годовыми продажами около 1000 автомобилей.

Тест-драйв организован компанией Mercedes-Benz.

99 Фактов о ГЕЛЕНДВАГЕНЕ 1 — «Гелендваген» выпускают с 1979 года 2— Гражданская версия «гелика», известная под маркир

99 Фактов о ГЕЛЕНДВАГЕНЕ😎👌🔥

3923 просмотров

1 — «Гелендваген» выпускают с 1979 года

2— Гражданская версия «гелика», известная под маркировкой W463, была выпущена в 1990 году. Её производят по настоящее время

3— Первый «Мерседес», в обозначении которого использовалась буква G, выпущен в 1929 году

4— Jacky Ickx и Claude Brasseur — первые гонщики, выигравшие гонку Париж-Дакар на G-class в 1983 году

5— Контракт на производство «гелендвагена» заключён на срок до 2027 года

6— Самый дорогой серийный автомобиль G — шестиколёсный бронированный G63 AMG, который стоит более 1 млн. долларов.

7— «Виновник» производства G-вагена — иранский шах Mohammad Reza Pahlavi, в 1975 году заключивший контракт на создание партии новых вездеходов

8— Среди известных владельцев «кубика» — Arnold Schwarzenegger, Michael Douglas, Tina Turner, Bradley Pitt, Тимати, Михаил Жванецкий, а также римские Папы

9— Некоторые детские электромобили в виде G-class выпускают по лицензии «Mercedes-Benz»

10— Существуют праворульные «Mercedes-Benz» G-class

11— Серийный W463 дважды подвергали серьезному рестайлингу — в 2001 и 2012 годах

12— Для рынка Италии была выпущена эксклюзивная модель G200

13— В Индии и Китае были выпущены клоны «гелендвагена»

14— Самая редкая серия — W462. Её собирают на заводе в Салониках (Греция)

15— Для нужд французской армии выпускают «гелендваген» под маркой «Пежо», а именно Peugeot P4

16— «Гелендваген» собирают исключительно вручную с 1979 года

17— «Mercedes» G-class — единственный автомобиль «Mercedes», который бронируют в максимальной защите VR7

18— С завода W463 выпускали с тремя блокировками в стандартном исполнении, за исключением 500GE

19— Гражданин Германии Гюнтер Хольторф (Gunther Holtorf) вернулся на родину после 26 лет кругосветного путешествия на «Mercedes-Benz» 300 GD. При этом он проехал более 800 тысяч километров и побывал более чем в 200 странах

20— Днём рождения G-class в Magna Steyr считают 11 марта (1977 г., день начала строительства завода), а в «Mercedes-Benz» — 10 февраля (1979 г., последний день презентации)

21— По результатам опросов, вам никогда не познакомиться на улице, находясь в салоне «гелендвагена»

22— Клубы, посвящённые «гелендвагену», существуют в США, Канаде, Австралии, Германии, Польше, Франции, Британии, Бельгии, Словакии, Норвегии, Японии, ЮАР и, конечно же, России

23— G-class имеет имидж самого криминального автомобиля в России

24— Тюнинг G-class осуществляют компании AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, A.R.T., Prior-Design, RENNTECH, Kleemann, QART, ICON, ASMA, Carlsson, BRANEW, VÄTH, ORC и другие

25— «Гелендваген» не менее 5 раз участвовал в ралли «Париж-Дакар» и один раз вышел победителем

26— Наряду с «Мерседесом», завод «Magna Steyr» выпускает этот же вседорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии

27— Завод по производству G-class находится в Граце (Австрия), по адресу: Liebenauer Hauptstraße, 317

28— До прекращения производства на заводе «Magna Steyr» в год собирали лишь 20 кабриолетов

29— На сборку одного G-class уходит примерно 10 дней

30— В 1999, 2004, 2009 и 2014 годах были выпущены ограниченные «юбилейные» серии G-class

31— С 1979 по 2014 годы мощность заводских моторов выросла почти в 10 раз (240GD ОМ616 —72 л. с., G65 M275 — 612 л. с.)

32— в 2015 модельном году «Mercedes» планирует начало выпуска G400 с гибридным двигателем

33— В России была выпущена водка «Гелендваген» в стилизованной под кузов автомобиля бутылке

34— Итальянский дизайнер Giuseppe Santoni выпустил коллекцию «Santoni for AMG», в которой была представлена обувь G63

35— Двигатели G55 AMG имеют свои отливки, кованые поршни, распредвалы и упрочнённый блок цилиндров со специальным напылением

36— В рекламном ролике «Моспиво» водитель разбил капот гелика топором за два ящика спиртного напитка

37— Раз в пять лет баварский клуб Mercedes-Benz Geländewagen-Club e.V. организует международные слёты «геликов» в Австрии

38— Производитель УАЗ полностью скопировал рекламный ролик, изначально посвящённый «Mercedes-Benz» G-class

39— В серии W460 идёт отключаемый передний привод, в W463 — полный.

40— На одном конвейере параллельно выпускают гражданскую (W463) и военную (W461) версии

41— G-class — единственный вседорожник, где представлена серийная версия 6х6

42— «Гелендваген» — самый тяжёлый вседорожник автокатегории В

43— Перед выпуском новой модификации её опытный экземпляр обкатывают на горно-каменистой трассе под Грацем непрерывно 12 тыс. км.

44— Трассу длиной в 12 тыс. км., которая преодолевает каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть лишь три автомобиля: Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender

45— Слово «Geländewagen» в переводе с немецкого означает просто «автомобиль для бездорожья»

46— В России издают журнал «Гелендваген», целиком и полностью посвящённый этому автомобилю

47— «Гелендваген» имеет огромное количество прозвищ: гелик, гелен, гелендос, кубик, киоск, ларёк, холодильник, чемодан

48— «Гелендваген» снят во многих фильмах и передачах («Тень якудза», «Преимущество Борна», «Глянец», «Хитмен», «Руд и Сэм», «Бой с тенью — 2», в том числе в главных ролях («Курьер из рая»)

49— Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк»

50— В городе Арарат (Армения) в квартире-музее Вазгена Саркисяна (Վազգեն Սարգսյան) стоит его «гелендваген» — подарок 1990 года от президента Сирии

51— Снаряжённая масса «Mercedes-Benz» G500 составляет более 2 500 кг.

52— По версии Forbes, «гелендваген» входит в десятку лучших вседорожников

53— Особым престижем в России «гелик» стал пользоваться с тех пор, как на него пересела охрана Б. Н. Ельцина

54— В 1991 году в популярной передаче «Top Gear» показали первый обзор «Mercedes» G-class 463 серии. За рулём сидел молодой Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson)

55— Серийно 2 аккумулятора впервые стали устанавливать на моделях G63 и G65 AMG

56— Впервые в мире антиблокировочную систему торможения (ABS) стали штатно устанавливать на автомобили серии W463

57— «Гелендваген» можно заказать в семиместном исполнении (откидные сиденья в багажнике)

58— Торговые обозначения G-class не всегда соответствуют принципам «Mercedes». Например, G320 и G350CDI имеют объём двигателя 3 л., а G63AMG — менее, чем 5,5

59— Замена торговых обозначений в 2014 году коснулась всех моделей. За исключением G-class

60— В начале производства «гелендвагена» устанавливали диски 15». Сейчас — 20»

61— Максимальный размер грязевой резины, который можно установить на «гелендваген» — 33». На лифтованный «гелендваген» — ещё больше

62— Поворотники на верхней части крыла устанавливают только на «Mercedes-Benz» G-class

63— Итальянские умельцы построили плавающий «гелендваген» — неоценимая опция для охоты и войны

64— Продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска (номер 23)

65— Полиция многих стран мира использует G-class. В том числе в России

66— В 2011 году компания «Mercedes-Benz» отозвала 189 единиц автомобилей из-за проблем с подушкой безопасности

67— Изображения «гелендвагена» можно найти на вкладышах жевательных резинок «Turbo», «Otomoto», вк.ком/autobap «Bombibom»

68— В Интернете можно найти стихи и песни, посвящённые гелендвагену

69— Запасное колесо на пятую дверь G-class можно повесить по-разному. Это предусмотрено конструкцией кронштейна

70— В 1980 году «Mercedes-Benz» первый раз подарил римскому Папе «папамобиль» на основе G-class. Последний G500 был подарен Папе в 2007 году

71— В 2006 году сеть салонов сотовой связи «Евросеть» стала передавать жёлтый G500 в пользование лучшему региональному управляющему

72— «Гелик» можно найти в компьютерных играх «Grand Theft Auto» («GTA»), «Xenus: Boiling point», «World racing», «World Racing 2», «Enthusia», «Бумер. Сорванные башни» и даже «3D инструктор. Вождение по Москве»

73— «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели

74— Завод Magna Steyr ныне выпускает не только G-class, но и некоторые модели Peugeot и Mini. А в прошлом — BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin и, конечно же, Mercedes

75— В начале производства автомобили Mercedes G обозначали как G-модель, а не G-класс

76— Заводской код, под которым разрабатывали вседорожник — h3

77— Для Адольфа Гитлера (Adolf Hitler) был создан эксклюзивный экземпляр «Mercedes-Benz» G4 с подставкой под ноги и поднятым на 13 сантиметров передним пассажирским сиденьем. На G4 он въехал в Вену в результате аншлюса Австрии, а также прибыл во французский город Компьен для принятия капитуляции Франции в знаменитом железнодорожном вагоне

78— Разгон до 100 км./ч. Mercedes-Benz G-Class Brabus 800 Widestar — ровно 4 секунды

79— Блокируемые дифференциалы — то, без чего мы не представляем G-class, вошли в стандартное оснащение лишь в 1985 году

80— В начале производства «гелендваген» поставляли с пятью цветами: белый кремовый (Crèmeweiß), жёлтая пшеница (Weizengelb), бежевый (Coloradobeige), красный (Karminrot), а также зелёный (Agavengrün)

81— Заводская гарантия на кузов от сплошной коррозии — 10 лет

82— Конструкция «гелика» рассчитана на десантирование с парашютно-десантных платформ

83— Бронированные G-class и военные модели имеют защищённые двигатель, бак и мосты, что уменьшает ущерб при подрыве на мине

84— Самый длинный свадебный лимузин на базе G-class достигает почти 10 метров

85— В 2008 году болгарский внедорожный клуб в рамках рекламной акции поднял G-class по отвесной стене дома. Похожий случай произошёл ранее в Коста-Рике, где «гелендваген» подвесили на дереве

86— О «гелендвагене» публично отзывались: Сергей Стиллавин (радиоведущий), Владимир Турчинский (рекордсмен в силовых видах спорта), Александр Скляр (музыкант), Александр Юдин (защитник СКА и сборной России), Екатерина Серебрянская (олимпийская чемпионка по художественной гимнастике), Эвелина Блёданс (певица), Олег Морозов (первый вице-спикер Госдумы), Евгений Плющенко (двукратный олимпийский чемпион по фигурному катанию), Тимати (российский R’n’B-исполнитель) и другие

87— С 1979 года собрано более 200 000 автомобилей серии G

88— Арабские каскадёры умеют управлять «геликом» на двух колёсах

89— Радиоуправляемые модели G-class собирают компании Nikko, Maisto, Shantou Gepai, Qunxing Toys, Akai

90— Крышу на «гелендваген»-кабриолет сначала натягивали вручную. В 1996 году его снабдили электрогидравлическим приводом мягкого верха

91— Задние двери на G-class поставляли в трёх исполнениях: стандарт (справо налево), ламбо (снизу вверх) и распашные (2 шт.)

92— Фирменный кенгурин приспособлен для перевозки охотничьей добычи: например, кабанов или косуль

93— Максимальная скорость у топовых моделей AMG (G55, G63 и G65) ограничена отметкой в 210 км./ч.

94— «Гелендваген» имеет свою, уникальную, разболтовку колёс: 5*130/84

95— Для рынков Европы, США и Японии были выпущены 124 модификации W460, W461 и W463

96— В полу «военных» модификаций есть пробки для слива воды, набравшейся при форсировании водных преград

97— При заказе G-class можно указать наличие шноркеля или заказать его отдельно с завода

98— В 2010 году нидерландская компания E-traction (г. Апелдорн) установила на G-class систему электротяги TheWheel. В нём отсутствовала раздаточная коробка, мосты и моторный отсек

99— Некоторые версии W461 поставляют с воздухозаборниками и усиленным капотом, по которому можно ходить
Источник: https://vk.com/wall-63132960_91521

Курс вождения. Тест-драйв нового Mercedes Gelandewagen :: Autonews

Это только с виду кажется, что Gelandewagen при смене поколения почти не изменился. Смотришь на него, и подсознание уже дает подсказку — «рестайлинг». Но это только первое впечатление. На самом деле за привычным угловатым обликом скрывается полностью новый автомобиль, построенный с чистого листа. А иначе и быть не могло: кто позволит замахнуться на непотопляемый образ иконы, возведенный за десятилетия в культ?

Впрочем, и внешние кузовные панели, и декоративные элементы на новом G-Class тоже другие (дверные ручки, петли и кожух запаски на пятой двери не в счет). В экстерьере по-прежнему доминируют прямые углы и острые грани, которые теперь выглядят современными, а не устаревшими. За счет новых бамперов и расширителей арок Gelandewagen воспринимается более монолитно, хотя машина и увеличилась в размерах. В длину внедорожник растянулся на 53 мм, а прибавка в ширину составила сразу 121 мм. Зато массу удалось уменьшить: благодаря алюминиевой диете машина скинула 170 кг.

Но если снаружи увеличение габаритов невооруженным глазом заметить почти невозможно, то в салоне это чувствуется сразу же, как только ты оказываешься внутри. Да, в G-Class наконец-то стало просторно. Причем запас пространства увеличился по всем направлениям. Теперь за рулем будет удобно даже рослому водителю, левое плечо больше не упирается в центральную стойку, да и широкий туннель по центру в прошлом. Сидеть приходится так же высоко, как и раньше, что в сочетании с узкими передними стойками обеспечивает неплохую обзорность.

Для пассажиров заднего ряда тоже хорошие новости. Отныне здесь с комфортом разместятся трое взрослых и даже выдержат мини-путешествие, о чем в машине предыдущего поколения можно было и не мечтать. Кроме того, Gelandewagen, кажется, окончательно избавился от армейского наследия. Интерьер соткан по современным лекалам марки с уже знакомыми по другим моделям органами управления. И, конечно, здесь стало намного тише. Производитель заявляет, что уровень шума в салоне удалось уменьшить в два раза. Действительно, теперь можно спокойно общаться со всеми пассажирами, не повышая голоса, даже на скоростях за 100 км/ч.

Однако понимание истиной сути нового Gelandewagen наступает только после того, как ты проехал на нем первую связку поворотов. «Не может быть! Это точно G-Class?» В этот момент действительно хочется себя ущипнуть, потому что ты просто не веришь, что рамный внедорожник может быть настолько послушным. По рулевому управлению и обратной связи на баранке новый G-Class вплотную подобрался к среднеразмерным кроссоверам Mercedes-Benz. Больше никаких рысканий на торможении и запоздалых реакций на поворот руля. Автомобиль поворачивает именно туда, куда ты хочешь, причем с первого раза, а сам руль стал заметно «короче», что особенно чувствуется на парковке.

Совершить маленькое чудо удалось с помощью нового рулевого механизма. Червячный редуктор, честно отработавший на «Гелендвагене» все три поколения, начиная с 1979 г., наконец, заменили рейкой с электроусилителем. Вот только с неразрезным мостом такой прием бы не сработал. В итоге чтобы научить Gelandewagen заходить в повороты с легкостью автомобиля с несущим кузовом, инженерам пришлось сконструировать независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.

Основная сложность заключалась в том, чтобы поднять места крепления рычагов подвески к раме максимально высоко — только так можно добиться наилучшей геометрической проходимости. Вместе с рычагами подняли и передний дифференциал, да так, что под ним теперь целых 270 мм дорожного просвета (для сравнения под задним только 241 мм). А чтобы сохранить жесткость в передней части кузова, под капотом установили распорку передних стоек.

На мой вопрос о том, не пора ли отправить на покой и задний неразрезной мост, Майкл Рапп из отдела разработок Mercedes-AMG (который как раз и занимался настройкой ходовой части всех версий нового Gelandewagen) возразил, что в этом нет никакой необходимости.

«Спереди мы были вынуждены пойти на радикальные меры в первую очередь из-за рулевого управления. Полностью менять конструкцию задней подвески нецелесообразно, поэтому мы ее лишь слегка улучшили», — объяснил он.

Задний мост действительно получил иные точки крепления к раме (по четыре с каждой стороны), а в поперечной плоскости дополнительно фиксируется тягой Панара.

Несмотря на все метаморфозы с ходовой частью, проходимость Gelandewagen нисколько не пострадала, и даже немного улучшилась. Углы въезда и съезда увеличились на номинальный 1 градус, на эту же величину изменился и угол рампы. На внедорожном полигоне в окрестностях Перпиньяна иной раз казалось, что машина вот-вот перевернется или мы что-нибудь оторвем — настолько непобедимыми выглядели препятствия.

32, обзор детского гелика, высота и размеры машины Мерседес

Всем привет. В этом обзоре я хотел бы показать мечту многих детишек и взрослых.
Вокруг этого автомобиля витает особая аура, в 90х годах в наших краях такими машинами владели люди с очень насыщенной и часто трагической судьбой. Спустя 20 лет статус автомобиля бандитов ушёл существенно в тень, но у многих людей и поныне лихие 90е ассоциируются с этим квадратным и брутальным — Mercedes-Benz Gelandewagen. Итак, сегодня в обзоре у нас уменьшенная в 32 раза модель Гелендвагена AMG G65 2016 года.

Маленький гелик, несмотря на размеры и ценник имеет достаточно хорошую детализацию и будет приятным подарком как ребёнку для игры, так и взрослому для установки на стол или в сервант, а может и на торпеду такого же гелика в масштабе 1:1.

Функции:
У модели открываются капот, передние и задняя двери. При открывании дверей срабатывает сигнализация и загораются фары и габаритные огни, при нажатии на капот воспроизводится звук запуска двигателя. Всё это питает три батарейки AG13/LR44 которые расположены снизу авто. На задней оси расположен инерционный моторчик. Сама модель комплектуется подставкой и ее можно поставить на стол/сервант.

Материалы
Модель в чёрном цвете (так же есть белый, серый, красный цвета) выполнена из металла, пластика и резины. Из металла изготовлена верхняя часть корпуса, из пластика сделан салон, пол, диски колёс, покрышки на дисках выполнены из резины.
Салон детализирован не плохо, даже есть карты дверей и всё это не окрашено, поэтому любителям конверсий будет где применить свою фантазию. Подкапотное пространство выполнено посредственно.

Размеры
Что касается масштаба, наши азиатские друзья говорят, что он 1:32, по факту мы имеем:
Длина 15см ширина 5.6см высота 6.4см
Выходит ± угадали.

Общее впечатление: Индустрия игрушек эволюционирует не по дням, а по часам, Детализация авто за такую цену поражает, с учётом того, что она ещё сигналит и светит фарами, да ещё и выполнена частично из металла. Автомобиль смело можно дарить как ребёнку, так и взрослому.
Из недостатков можно отметить уж слишком мерзкое звучание сигнализации и способ открывания задней двери — нужно тянуть за запаску, чувствую, что рано или поздно эта запаска из пластика оторвётся.

Это мой первый обзор, поэтому с удовольствием принимаю конструктивную критику и советы. Если тема с подобными машинками понравится, то я продолжу свои темы, благо материала достаточно…

возможный гость следующей темы

Mercedes-Benz G Class 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Благодаря исключительным трансмиссиям и еще более впечатляющему оборудованию для бездорожья, Mercedes G-Class 2019 года может стать лучше в производительности только невозможным образом. Он должен быть намного меньше, намного короче и намного меньше внедорожника.

Нам здесь 7 баллов. Мы даем ему дополнительные баллы за его исключительную трансмиссию и внедорожные способности, а также присваиваем ему один балл за отличную управляемость и невысокий уровень уличных автомобилей.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Базовым G-классом на 2019 год является G550. Под его капотом установлен 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом Mercedes, настроенный на выработку 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. Он объединен с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимами переключения производительности, которые включают режим ручного переключения передач. Разгон от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды и максимальная скорость 130 миль в час — официальная линия компании Mercedes.

С тем же двигателем и несколькими поворотами винта турбонаддува Mercedes-AMG G63 развивает 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента.Он может разгоняться до 100 км / ч за 4,4 секунды и разгоняться до максимальной скорости 149 миль / ч. И все это несмотря на снаряженную массу в 5700 фунтов.

Выбираемые водителем режимы закреплены на любой трансмиссии. Они предлагают программы Комфорт, Спорт, Эко и Индивидуальную программу на G550; и Slippery, Comfort, Sport, Sport + и Individual на G63. Спортивные режимы подходят для езды по городу и шоссе с любым двигателем. В Sport + на AMG G63 пролетные пасы мигают так же быстро, как коробка передач выключает пониженную передачу.

Новый G-Класс имеет более широкую колею, электроусилитель руля и доступные адаптивные амортизаторы. Системы сокращают его визуальный возраст на годы и оттачивают его наиболее похожие на грузовики тенденции. Вместо того, чтобы оснастить G-Класс пневматическими рессорами, инженеры сохранили катушки и амортизаторы, чтобы обеспечить большой ход подвески. У G550 есть адаптивные амортизаторы в списке опций; они стандартные для G63.

На обоих внедорожниках G-класса новое оборудование обеспечивает резкий скачок в стабильности. По сравнению со стальной подвеской G-класса любого года до этого, новый G имеет приятную плавность хода, отчасти из-за доступной подвески и его шин рационального размера: 265/60 на G550, 275/50 на G63. .Большинство G будут оснащены огромными колесами в США из-за разметки и изображения, поэтому нам любопытно ехать по худшим межгосударственным магистралям в районах с более слабым обслуживанием.

Гидравлическое рулевое управление отсутствует; рулевое управление G-Class стало электрическим по всем направлениям. В частности, на G63 рулевое управление имеет такое сильное центрирующее усилие, что оно требует частой корректировки, по крайней мере, на автостраде Франции. Переключитесь в режим G, и все снова будет отображено, с большой широтой по центру.

Песок для бездорожья

Новая конструкция кузова G-Класса способна работать практически на любой твердой поверхности на этой планете. Тяга Панара находит и подпирает заднюю ось; более прочная лестничная рама и огромная распорка башни позволяют подвеске работать наилучшим образом.

Кроме того, каждый G-Класс имеет 9,5 дюйма дорожного просвета у заднего дифференциала, три блокируемых дифференциала и полный привод.

Внедорожники

G550 получают специальный режим G для бездорожья, который включается при любой блокировке или при низком значении нижнего диапазона 2.Выбран коэффициент сканирования 93. Режим G настраивает рулевое управление, демпфирование и захват газа, чтобы обеспечить более осознанный и точный ввод. Никто не хочет и не нуждается в повышении передачи или резком дросселировании при спуске с холма.

G Mode расширяется до трех программ на AMG G63: Sand, Trail и Rock, каждая переназначенная программа переключения передач, газа и рулевого управления, чтобы помочь G-Классу лучше справляться с его обильной мощностью.

Наконец, в спецификации показаны лучшие углы въезда и съезда для G-Класса 2019 года.Он наклоняется к наклонным дорожкам под углом 35 градусов. Глубина преодолеваемого брода составляет 27,6 дюйма, угол поворота составляет 26 градусов, а передний и задний углы съезда составляют 30 и 31 градус.

Эта комбинация дает любому G-классу возможность преодолевать более двух футов воды, прорваться через грязевые болота, грести через песчаные дюны или ползать по скалистым камням, создавая ощущение большей посадки, чем у более высоких и узких O.G. В некотором смысле это просто смехотворно, что чем сложнее G-Класс, тем легче наводить и снимать на бездорожье.Увидеть препятствие, нацелиться на препятствие, установить все три замка, выбрать «Низкий» и удерживать легкую, но устойчивую ногу на газе. G-Класс просто превращается в собственный угловатый пузырь без драматизма.

Обзор продолжается ниже

неблагоприятная классика. В городе на MB G63 AMG

обновленный паркетник

. Mercedes-Benz G-Class дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не повлиял на дизайн экстерьера, но серьезно повлиял на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно на такую ​​сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

В стыковке с рамным кузовом, состоящим в основном из высокопрочных сталей, появились элементы из алюминия — это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от исходного веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель Сохраняет классический профиль и характерные рубленые формы, возвращаясь в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, алаэпы дверных ручек с кнопками, наружные петли дверей, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведения по кузову модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре.В первую очередь, новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей. Еще один нюанс — подгонка деталей кузова Новый Гелендваген был выполнен более тщательно, поэтому зазоры между ними минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины — Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в которой много заимствований из последних новинок Mercedes — седанов и. Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдверного автомобиля.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок и помещенные под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь трансмиссия переключается на рулевой колонке) и ручку ручного тормоза (стоит электрический стояночный тормоз. сейчас привык). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. Про старую гелику в салоне новой модели напомнили только поручень для переднего пассажира и три кнопки управления тягой замков дифференциалов на консоли (есть точность между обдувом дефлекторов).


Фото Салон верхней версии

.

Топовая комплектация нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.


Стулья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, а как следствие — количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенных у машины были проблемы с этим).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Mercedes Gelendwagen. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений особенно увеличилось на 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры привыкли к установке персонального пульта управления климатом (трехзонный климат есть не во всех версиях) и вместительных карманов в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018-началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с двигателем 2.9-литровая «шестерка» (обозначен индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген 2015-2016

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпущенная с 1979 года, .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие хорошие автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях серьезных изменений не претерпела. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже говорилось выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова Гелик — изменена Форма переднего бампера , с воздухозаборниками, расположенными по углам и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и с четырьмя спинами многоствольного типа. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовой. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы.

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
  • G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. из 6.7 млн ​​рублей .

G500.

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн р., В который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк. в крыше и хром-пакете.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4.Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, полная металлическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника — 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. Комплектация G63 с бортом 5.5-литровый бензиновый мотор и производительная трансмиссия AMG 7G-Tronic стоит долларов за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и патрубки выхлопной системы, декоративная алюминиевая отделка с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к созданию рамных внедорожников, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбокомпрессорами и полундиапазонным «автоматом».

В 2015 году последнее произошло вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все нацелено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика — биксеноновые фары обтекаемой формы. Снизу фары подчеркнуты вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена — это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели Теперь отображается цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но этого не получится даже добиться. .

Что касается технических характеристик Мерседес. Gelandewagen, то под капотом здесь работает V-образная «восьмерка» с двумя 5.Турбокомпрессоры на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет — всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. За эффективное торможение откликнулись перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и одинарные суппорты сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади такая же зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах Панара, дополненная стабилизатором.

Габариты машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина — 1760 мм, высота — 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG — не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный — G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Смерть Джона Леннона, «Звездные войны. Премьера: Эпизод V», Зимние Олимпийские игры 1980 года и Mercedes-Benz G-Class. 1980 год был богатым в истории, для него он стал особенным. Кто бы мог подумать, что будет с тогдашним военным джипом, недавно появившимся Mercedes-Benz G-Klass? Если бы его создатели сказали, что их детище станет одним из самых роскошных, быстрых и дорогих автомобилей в линейках MB, они бы обязательно крутили у храма и произнесли несколько «лестных» эпитетов такому чудаку.

Но чего не творится в жизни! Каковы единственные взаимосвязанные события. Так что в нашем случае из некогда неприметной, но способной преодолевать внедорожные препятствия джип оказался довольно крутой гоночной оболочкой, роскошной и дорогой, сравнимой с!

G-Class 35 лет спустя … Обзор Mercedes-AMG G63 463 2016 года выпуска

Бросьте беглый взгляд на изысканное панно «Квадрат» и с ходу ваши глаза оценят несколько важных нюансов.

Во-первых, несмотря на тот же квадратный стиль, который присутствует в новом AMG G-Class, он воспринимается намного приятнее и даже во многих планах изысканно. Иллюзия создается за счет сочетания двух стилей дизайна, прямых угловых линий панелей и округлых приятных форм периферийных частей дизайна. Аккуратная точка рулевого управления, наглядно показывающая, что вы не в утилитарном внедорожнике, выделенная на общем внутреннем фоне, лаконичная приборная панель, очень удобная и по-своему изысканная… Все эти детали ненавязчиво, но ясно говорят нам о том, что давным-давно Гелендваген отошел от бездорожья и превратился в того уникального, каким он является сейчас.


Весь этот дизайн интерьера «винегрет» становится еще более изысканным в G-Классе от AMG, где в дополнение ко всему вышеупомянутому добавлен вышеупомянутый спорт.

Внедорожные способности, которые раскроются в полную силу, если G Wagen установят правильные шины, упорно напоминают о себе тремя большими кнопками переключения режимов работы дифференциалов.Посмотрите в лобовое стекло, и МБ снова вам напомнит, что это не машина, массивный, квадратный капот, с коромыслами поворотников с левой и правой стороны Ничего не перепутаешь.

Cabind 463 EDITION очень хорошо продуман, каждый материал высочайшего образца, от переключателей из углеродного волокна до роскошной кожи окружающих пассажиров, подобранных на контрасте двухцветных сидений, вставок из стекла и хорошего качества. негабаритный пластик. Не знаю, кому придет в голову уехать на этом великолепном аппарате…, попросту банально жалко сваливать!


Поверните еще больше, и вы увидите два плоских прямоугольника из стекла, которые лучше подошли бы как дверца духовки, чем как стекло для любого современного автомобиля.

Тем не менее, пусть внедорожник сделан на базе 35-летнего автомобиля, но в 2016 году G Class по-прежнему способен производить впечатления и удивлять снова и снова.

Тогда ощущение за рулем G63 AMG, которое невозможно спутать ни с каким другим

Уверяю любого человека, который впервые за рулем AMG G-Klass после пары минут растерянности и смущения, хоть как-то растянется в широкой улыбке, это неизбежно.С G63 AMG 463 Edition дела обстоят примерно так же, только эмоции будут сильнее, а адреналина больше, потому что этот уникальный готов обеспечить своему гонщику ускорение за 5,4 секунды и под капотом.

Этот беспринципный майор как бы издевается над всеми догмами и мейнстримом современного автомобилестроения. Когда все страны и автопроизводители стараются позаботиться об экологии, герой нашего рассказа, наоборот, делает все возможное, чтобы не упасть на стадо.

Доминирование начинается под капотом, в образе AMG изначально заложен взрывной мотор V8 объемом 5,5 л. 463 EDITION показывает увеличение мощности по сравнению со стандартным G63 (537 л.с.) до 571 л.с. Сопровождает эту мощность сочного, баса, возможно, одного из лучших среди всех тех, что вы слышали от V8 в последнее время.


Бесконечно огромная сила и система полного привода внедорожники Catapullect G63 2,5 тонны разгоняются до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, что еще раз демонстрирует эксклюзивность этого автомобиля.

Чтобы по-настоящему понять возможности «внедорожника» AMG, изучите педаль газа до упора, и вы почувствуете совсем другое, то, чего ожидаете от этого автомобиля, после ознакомления с его характеристиками. У него нет быстрого разгона, он просто брутальный! С 1.500 до 5.000 об / мин 677 нм выведет вас на прямой участок шоссе с ускорением, сравнимым, кроме как с самолетом.

Этот почти сюрреалистический опыт усугубляется слишком глупым углом установки.лобовое стекло А то, что оно расположено достаточно близко к твоему улыбающемуся лицу … На скоростях тебе может показаться, что мошки, у которых остаются разноцветные точки на стекле, рано или поздно это попробуют. Или случится какая-то другая катастрофа. А все потому, что в голове ни у одного человека не встретишь того факта, что «» может летать на таких скоростях.


Квадратичность дает о себе знать сильным подавляющим ветром, никакая система шумоподавления не смогла бы убить этот стабильный звук после преодоления отметки 120-140 км / ч, но этого и не требуется.С набором скорости в бой ломается маточный, насыщенный и очень звонкий голос задираемого V8. На скорости 210 двигатель звучит до предела, лучше всего наверху перекрывать из-за границы.

Звуки G63 AMG, в общем, тема отдельная, вместе со звуком двигателя и его турбин, добавлены брутальные мелодии боковых выхлопных патрубков, легко можно определить, что перед вами автомобиль версии , даже не искал заветных имен на кузове машины.

С прямыми стрелками участков трассы, автобана и шиповника, где, как вы уже успели понять, зарекомендовал себя с лучшей стороны, переходя на двухполосные извилистые трассы. Тишина и благоухание природы, спокойствие, которое взорвет с огромным удовольствием нашу подопечную, а в следующий, третий раз удивит своими возможностями.

Когда едешь на таком дорогом и огромном 2,5-тонном мамонте, невольно начинаешь подстраиваться под диктуемый им стиль вождения.Резкие повороты проходят плавно, стараешься не обгонять клюшку, чтобы не влететь в кювет, чувствуешь возможности автомобиля G63 AMG.


Спустя какое-то время разные люди Разные, оценивая мощность тормозов, окончательно утверждаете во мнении, что прослойка между кузовом и дорогой на удивление продумана, баланс шасси для этого внедорожника аналогичен некоторым его характеристики с легковыми спортивными моделями. При этом ходовая часть на том же неубиваемом наборе рычагов, сайлентблоков, пружин и амортизаторов, за что так уважает Гелендваген всех любителей внедорожников во всем мире.

Но все равно бить клюшкой в ​​поворотах не нужно, все равно сделайте скидку, вы управляете паркетником. Да, очень мощный, да, технически продуманный, но все же внедорожник. Поэтому при входе на повышенную скорость в повороте или при прохождении крутого поворота будьте внимательны, следите за возникновением возможного недостаточного поворота.

Именно в такой момент начинаешь вспоминать главную натуру Гелендвагена и вождя, для которого он родился — бездорожье, реки, лесные тропы, грязь и снег.Сделайте ему скидку, не нужно относиться к G63 как к конкуренту 458 SPECIALE. G-Klass AMG не профессионал в скорости, это скорее фанкар, созданный именно для того, чтобы получать удовольствие от самого факта владения ими.

В городе на MB G63 AMG

Наконец, последний уровень использования G63- City. Модерн, как вы уже убедились, прекрасно себя чувствует во всех возможных условиях эксплуатации. Он отлично посажен и хорошо продуман. Осталось выяснить последний уровень, городское использование.


Как это будет 2.5-тонный чувствуешь себя большим внедорожником В городских условиях? На самом деле отлично! Как бы парадоксально это ни звучало. Также, как ожидается, всегда будет удовлетворять своего потенциального владельца, в 80% случаев для угонщиков этот суперкар будет практически недоступен для угона, он никогда не поместится на дороге или заблокирован на стоянке. Этот феномен объясняется тем, что простой человек, который может позволить себе купить машину за 11000000 рублей в базовой комплектации, может легко закрепить за собой отдельное парковочное место на работе, в гараже или на парковке дома.Для него не будет проблем в 20-25 литрах 95-го бензина. Его деньги все решат. И поверьте, эта машина очень любит большие деньги.

Производительность

8,5

Управляемость

7

Конструкция

9,5

Интерьер

8.5

Информационная система

8,5

Звук

10

Уровень

9

8,7

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Который многие поначалу приняли под новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию только глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463.Как бы то ни было, но теперь она стала казаться «заряженной» версией Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженная» осанка G-класса, получившая индекс G55, появилась у Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнингового ателье AMG.В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работы по подготовке нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 начались в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки запланирована на начало марта, и она состоится в рамках презентации на Женевском автосалоне. Европейские и американские дилеры Mercedes-AMG G63 должны появиться в июне, а изначально на рынок выйдет специальная версия Edition 1 с красным кузовом и элементами дизайна интерьера.В Россию обновленная дорога, предположительно, откроется к июлю.

Цена на «заряженную» версию пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше, чем дорестайлинговая версия. Значит, стоит ожидать небольшого повышения цены и на G63, который сейчас предлагается не менее 12 200 000 рублей. Соревноваться новый G63 AMG будет, по сути, сам с собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины нравятся или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, на квадратные формы кузова Гелендваген рестайлинг не повлиял, но в плане дизайна G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG. Во-вторых, для колес увеличенного размера пришлось наращивать колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы убрали с двух сторон на заднюю часть порогов.Ну и в-четвертых, на «кузове» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG


Задняя часть кузова вездеход

Дизайн салона у G63 AMG и G500 практически идентичен. Основным отличием AMG является использование специального руля с «шестидесяти третьим» ободом и обода и кожи с обтяжкой кожей наппа. Кроме того, уже в базе G63 появляются так называемые многоконструкционные кресла, доступные на «пятисотке» только в качестве опции.Их главная особенность — наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла способны запоминать пользовательские настройки, они также оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа. Очень забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в московском стилистике 2141 с крайне неудобным расположением.


Интерьер G 63 AMG


Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее g 500 оснащен калибром 4.0-литровый мотор V8 с турбонаддувом с отдачей чуть более 420 л.с., тогда для Top SUV G63 AMG Mercedes подготовили более производительный силовой агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, другая система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги. Мощность таких «битурбобов» выросла до внушительных 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин.По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.


Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор посильнее Конечно, требовалась другая коробка передач, поэтому вместо 9g-tronic на G 500 на новый G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G. С ней обновленный внедорожник. Скорость 100 км / ч достигает за 4,5 секунды, что более чем впечатляет квадратным дизайном кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км / ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км / ч.

Шасси настоящего внедорожника.

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Легкий кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия. Рестайлинг дал независимую подвеску с двойными поперечными передними рычагами, ну и хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и перенастроенную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «Пеннейка» увеличено с 2.От 1 до 2,93). AMG-серию, принадлежащую AMG-серии, дополнительно подчеркивают спортивные суппорты дисковых тормозов, окрашенные в красный цвет, и особый дизайн 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2014

Gelic Описание. Мерседес-Бенц «Гелендваген» — обзор, фото, характеристики

Обновленный внедорожник. Mercedes-Benz G-Class дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте.Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не повлиял на дизайн экстерьера, но серьезно повлиял на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно на такую ​​сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже.Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

Оснащен кузовом кузова, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья.В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от исходного веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм). Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений).Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году). Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшие в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не денутся фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, высокий капот, выступающие дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако новшества по кузову модернизированного Mercedes G-Class безоговорочно, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре. В первую очередь, новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка деталей кузова Новый Гелендваген был выполнен более тщательно, поэтому зазоры между ними минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали.В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины — Лилии Чернеевой. Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes — седанов и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдверного автомобиля. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всем оборудовании и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь переключатели трансмиссии на рулевой колонке) и ручки ручного тормоза (отныне электрическая парковка тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. О старом вертолете в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три кнопки тяги для управления блокировками дифференциалов на консоли (между обдувающими дефлекторами есть точность).


Фото Салон верхней версии

.

Топовая комплектация нового Мерседеса. G-Class порадует ранее обилием доступного оборудования.Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.


Стулья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, а как следствие — количества свободного места на обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенных у машины были проблемы с этим). Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Mercedes Gelendwagen.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений особенно увеличилось на 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры привыкли к установке персонального пульта управления климатом (трехзонный климат есть не во всех версиях) и вместительных карманов в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, закрепляющейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка совмещена с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode.При выборе того или иного режима настраиваются конфигурации мотора, коробки передач, электроусилителя рулевого управления и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. .Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя, средний расход топлива G500 должен составлять 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельным вариантом с 2,9-литровой «шестеркой» ( предполагаемый индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген 2015-2016

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года оказалась продолжением добрых традиций Техническое превосходство и легендарные квадратные формы кузова.Несмотря на увеличение габаритов внедорожника за счет высокопрочной стали и алюминия удалось значительно снизить общий вес. На радость всем поклонникам «Гелики», это по-прежнему рамная модель с неразрезной перемычкой сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь подробнее расскажем обо всех характеристиках модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения На первый взгляд он мало что изменился, но если внимательно вникнуть в детали, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов, их аккуратно закругляют. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичное светодиодное наполнение. Ширина корпуса увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно увеличилась колея, чтобы тело было устойчивее.Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь наклеено на оба современных автомобиля. Задние фонари сохранили простую и лаконичную форму, но теперь стали полностью светодиодными. Запчасть, как и раньше вешается на заднюю дверь. Фото обновленной модели ищем дальше.

Mercedes-Benz G-Class

Фото

Салон новой «Гелики» Стал просто космическим.Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, который в совокупности образует нереально большого размера мультимедийную доску. Были покорные переключатели передач. Полностью переработана эргономика. Передние доспехи и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на руль из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото Салон нового Mercedes-Benz G-Class

.

Основные технические изменения в новом Гелендваген

Рама усиленная 9-диапазонная АКПП передняя независимая подвеска облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

Новый кузов с увеличенными габаритами облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 122 нм / град.Значительное похудание серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Коробка передач

осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки передач, задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением передают крутящий момент на переднюю передачу. Механический центральный дифференциал делит момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска от зависимой стала полностью независимой, что сделает машину более устойчивой в поворотах.Механизм червячного колеса был заменен на современный рельс с электрическим мощным.

Несмотря на серьезную переделку ходовой части, удалось увеличить клиренс еще больше. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под задним мостом КПП. Глубина преодолеваемых кормов увеличена до 700 мм! Углы въезда и съезда 31 ° и 30 °.

Естественно новый Mercedes-Benz G-Class обзавелся множеством электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления, трансмиссии и амортизаторам с переменной жесткостью.Владельцам «Гелик» предстоит выбрать режим езды: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Последний режим G-MODE предназначен для поездок по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Масса снаряженная — от 2425 кг
  • Масса полная — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака — 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class New Generation

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектация Мерседес-Бенц G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения В техническом плане цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый надо заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало еще в далеком XIX веке. Трехлучевая звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов не только символ триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантия качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, вышедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.

Mercedes Gelandewagen.

Серия

Mercedes-Benz G-Class (G-редуктор «Гелендваген») возникла в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль в названии, в котором использовалась буква «G», вышел с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии Гелендваген он не имел. Официально разработка этой серии автомобилей началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой в равных долях участвовали Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH.

Широкой публике G-Class серии 460 показали на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Сначала модельный ряд Гелендвагена был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5-ти и 3-х дверный универсал), которые комплектовались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 г и 280 GE, и 2 варианта). дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключенным передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобили серии G, они очень быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и силовых структур. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, за исключением кузова универсал, так как для базы 2,4 и 2,85 метра оснащались брезентовой остью.

В период 1980 — 1981 гг. В серийное производство было выпущено около 14 000 автомобилей. Спрос на 460-ю серию Mercedes-Benz G-класса подтверждает тот факт, что она выпускалась с периодическими доработками и модернизациями до 1991 года.

1989 год ознаменовался для поклонников презентацией «Гелендвагена» на Франкфуртском автосалоне новой серии 463. Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Свои 100 000 автомобилей G-класса концерн Mercedes-Benz выпустил в 1992 году.

Гелендваген

поколения под номером 463 пережил множество ритуалов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года потребителям предлагалась эта модель под названием Mercedes-Benz G-Class.С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также производился его интерьер и экстерьер.

Владельцы G-класса — это известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

Достижения Гелендвагены также можно отнести к победе практически серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о какой серийности может идти речь, если за 30 с лишним лет с конвейера сошло чуть больше 200 тысяч машин.Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы к данной модели Mercedes-Benz весьма неоднозначно относятся, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген.

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «H-2». Толчком к развитию проекта послужил заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлевие 20000 внедорожников.Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-Klasse (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала серийное производство, не имея контракта на их поставку с вооруженными силами.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупки машин поначалу проводились очень вяло. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-Klasse вошел в армию Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии.Некоторые страны, купив лицензию на производство автомобилей, начали их массовое производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии PEUGEOT P4 был аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой передних фар.

Даже ВС США оценили достоинства этой модели и произвели ее закупку для некоторых мобильных частей. Основной причиной этого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского Hammer h2, легко помещается в вертолет, и по своему шасси не уступает ему.

Mercedes Benz Gelandewagen W461 на сегодняшний день состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Производится специально для силовых структур, а продажа физическим лицам строго регламентирована. Для покупки данной модели необходим «сертификат конечного потребителя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 заключаются в усиленной передней части автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствии предметов роскоши в салоне.

По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Знаменитая тюнинговая компания Brabus не обошла стороной 6-колесный Гелендваген. BRABUS B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно прибавил в мощности. Бензиновый двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость Гелендвагена Брабуса ограничена 160 км / ч, что для трехлитрового внедорожника вполне прилично.

Клиренс внедорожника, 37-дюймовые колеса с нажимным рулевым управлением, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия остались без изменений.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген

2013

После неоднократных заявлений mercedes-Benz По окончании выпуска серии G-Klasse, новая модель 2013 года для поклонников Gelendwagen стала приятным сюрпризом.

В обновленной версии были изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде значительных изменений автомобилистов, не являющихся любителями Гелендвагена, учесть сложно. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бампер внедорожника и бампер внедорожника, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный Distronic Plus, парктроник, контроль мертвых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца.Самая скромная версия — G350 Bluetec с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива Гелендваген всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым бортовым агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 л. Водителям таких машин на расход топлива на 100 км внимания не стоит обращать внимание. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости может дать фору даже быстрому джипу внедорожнику SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км / ч всего за 5.3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Galadwagen Размеры

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Автомобиль клиренс 210 мм. Масса Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая то, что Гелендваген внедорожник, по своим способностям преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «ПАРАКАТЕРОВ», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена Сквозь водные преграды на глубине около 65 сантиметров заслуживает уважения.Также эта модель легко движется по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таким рекордам преодоления бездорожья на сегодняшний день подлежат автомобили.

Модель

2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоимость

Учитывая популярность внедорожника и товарный знак производителя, дешевым он быть не может. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на его комплектацию влияет стоимость.Базовые опции Комплектация колеблется в пределах от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля Вы можете обратить внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей можно приобрести достаточно приличный автомобиль, который еще много лет остается верным истине. Главное при покупке подержанного автомобиля в эксплуатации провести его полное тестирование. Многие московские автосервисы тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей их постановкой на сервисное обслуживание.Полное обследование кузова, рам, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что в расчете на машину несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.

Техническое обслуживание Gelandewagen.

Большинство владельцев такого класса такого класса, как Гелендваген, давно отказались от ремонта в ремесленных изделиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают те средства, которые позволят сэкономить.По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проезжают более 500 тысяч километров. Так что смысл в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

предоставляют гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправности по их неисправности проводится их бесплатное устранение.

Для владельцев «геликов» словосочетание «ни гвоздь, ни удочка» не очень актуален, так как на бездорожье и прочее встречается очень редко, но все же успех.

Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года — сразу видно, что этот внедорожник абсолютно не похож на своего собрата. Это самая известная машина. марки Mercedes, которая ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название — Mercedes-Benz G-Class.

В 1972 году началось строительство концепта автомобиля. Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. Но официальным днем ​​рождения Mercedes-Benz G-class считается 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии Шаха Персии, которая на тот момент являлась держателем основной доли акций концерна Daimler-Benz. Shah заказал 20 тысяч автомобилей, производство которых в Daimler сразу началось. Но вскоре после своего свержения шах был вынужден уехать в США, и Военная армия не захотела покупать Гелендваген, потому что, согласно правилам торгово-промышленного этикета, Daimler-Benz первым предложил автомобили своей стране. , чего не было сделано.

Но производство не пошло на спад — в 1983 году внедорожник победил грузовик Париж-Дакар. С тех пор у Гелендвагена в своем автопарке разыскивали самые известные личности того времени — это считалось очень престижным. Также его интересовали представители армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.

В 1980-х даже Папа на таком бронированном внедорожнике ездил на встречу с верующими.

1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным салоном.

С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контролем, отделять салон из дорогого дерева, все больше и больше от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году была выпущена модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Салон становится все богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а верхний съемный электропривод.

В 1992 году с конвейера сошел сотенматичный Mercedes-Benz Gelandewagen.

С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более элегантным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четко прямоугольными линиями. Таким образом, Гелендваген 2013 имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка как пример не богаче. На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации.К модификации 2014-2015 года это тоже относится. И очередь на покупку машин по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендвагена Мерседес 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20 дюймовые диски.

Гелендваген не предназначен для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на жестких, серьезных и деловых мужчин.Это то, что привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваж Кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагена Мерседес в форме кабриолета представлено ниже.


Дизайн интерьера

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт. Обтянутые кожей сиденья, двери, рычаг переключения передач и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из 3-х пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может показаться тесным в области локтей.Посадка водителя высокая, кресло имеет разные виды регулировок, подогрев и функцию массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус — может показаться резковатым. Объем багажника 480 литров.

Технические характеристики

Агрегат рядный силовой Состоит из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 л, мощностью — 211 л.с.;
  • Бензиновый мотор
  • объемом 5,4 л, мощность 388 л.с.
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5.5,1 л и мощностью 544 л.с. С двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оборудован системой ETS для распределения по колесам и осям тягового усилия.

Предусмотрено 3 режима блокировки разности: 2 межколесных и 1 осевой. Вы можете включить их на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на средней консоли есть кнопка полностью синхронизированной понижающей передачи.

Для сопровождения и транспортировки политиков и бизнесменов G-Guard был модифицирован со специальной защитой. Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Комплектация и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

  • 350 Bluetec. Мощность — 211 л.с. Цена — от 5 млн руб.
  • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 млн руб.
  • 63 AMG.Мощность — 544 л.с. Цена — от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 AMG. Мощность — 612 л.с., дизель — от 14,5 млн руб.

Производство Гелендваген Мелкоссир, благодаря которому компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы по изготовлению автомобиля. Например, индонезийский генерал пожелал установить на передний бампер Большие ножницы для резки колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля для владельцев

Плюсы машины отмечены владельцами:

  • отличная проходимость — самое основное достоинство;
  • хорошая динамика разгона и стремительный разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы, возникающие при эксплуатации:

  • большой уровень шума при движении быстрее 100 км / ч;
  • жесткая подвеска;
  • большой расход топлива.

На Гелендваген цену можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

«Джи Ваген», «Гелик» — как только эту машину не называют в народе.Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который остается в моде более 30 лет. Сначала он планировался и создавался как автомобиль для иранской армии, но затем планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно было бы продать автомобиль для нужд гражданского общества. В 1989 году была представлена ​​версия для города — модель W463.

Внешний вид

Gelendewagen в дальнейшем подвергся модернизации, изменился внешний вид, двигатель, электронная начинка, даже была версия кабриолет.Сама по себе внешность автомобиля не аэродинамична, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно у богатых мужчин, которым как раз и нужна такая форма, суровая и квадратная. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не утратила своей брутальности и армейских качеств, делающих ее основной на дороге. Длина G-Wagen составляет 4,6 метра, ширина — 1,7 метра, а колесная база — 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Преимущество — довольно большое расстояние от низа кузова до дороги — целых 20 сантиметров при полной загруженности автомобиля.Весит модель 2,5 тонны, что очень хорошо.

Салон Мерседес Гелендваген.

А если К. внешностью можно найти лицо, то про интерьер не перевернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Великолепная отделка, оборудование по последнему слову техники, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно, а главное современно. Багажник отлично подходит для любителей покататься по магазинам — его объем составляет 2250 литров.

Автоматическая комплектация

Сейчас в России можно купить две модификации автомобиля. Основная комплектация — модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также есть турбонаддувная система, впрыск топлива осуществляется напрямую. Развивает такой двигатель мощность 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. Если сравнивать с остальными машинами, то это не много много, но не стоит забывать о массе все-таки 2.5 тонн довольно сложно разогнать. Кушает такой двигатель мало: если собираешься кататься по городу, приготовься тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, на трассе — 10 литров. Топовой версией в России считается модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие — наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность — до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость сейчас составляет 210 километров в час.С увеличением количества мощности и объема двигателя увеличивался расход бензина. Теперь для езды по городу нужно 20 литров топлива, а по трассе почти 12 литров. И дизельная, и бензиновая версия управляется семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также все Гелендваги укомплектованы полным приводом 4Matic. На передние колеса установлены дисковые тормоза повышенной прочности, но задние срабатывают — там установлены простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание конструкторов из AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6 × 6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 снабдили V-образным восьмицилиндровым двигателем, с двойным турбонаддувом и прочими интересными вещами, за счет которых мощность увеличилась до 544 лошадиных сил. G65 — настоящий спорткар, далеко не каждый спорткар Может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил всего 612 лошадей. Объем 6 литров.Но при нынешней бойне это крутящий момент — 1000 Ньютонов на метр! На такой машине легко можно проехать абсолютно по любому бездорожью. Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, с помощью которого вы можете и сами переключать передачи, когда захотите. Также у нее есть 3 режима работы.

За доплату в нашей стране Гелендваген можно доработать разными подходами. В базовой версии есть электрокостюм, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

2020 Brabus G V12 900 выявлено

С представлением нового внедорожника G-класса в 2019 модельном году Mercedes объявила, что исключит из модельного ряда G65 AMG с двигателем V-12. Хотя у него было на четыре цилиндра больше, чем у его собрата G63, оснащенного твин-турбо V-8, он не был быстрее и был намного сложнее. Но все равно было круто. Клиенты, которым нужен V-12, остались без внимания Mercedes, но если вы готовы пойти по пути тюнера, у Brabus есть идеальное решение: G V12 900 «One of Ten».»

G V12 900 — это именно то, на что он похож: новый G-класс, который был сильно модифицирован и оснащен двигателем V-12 от Brabus. Двигатель, полученный от S600, наскучил и увеличен с 6,0 литров до 6,3 литра, новый коленчатый вал, кованые поршни, шатуны и более крупные турбокомпрессоры. Как следует из названия, он развивает мощность в 900 лошадиных сил и крутящий момент 1106 (!) Фунт-фут. Разгон 0-62 происходит всего за 3,8 секунды. секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 174 миль в час.Это на 0,6 секунды быстрее и на 25 миль в час быстрее, чем у нынешнего Mercedes-AMG G63.

Другие модификации включают перенастроенную спиральную подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес этого двигателя, а также широкофюзеляжный комплект, колеса большего размера и новую переднюю панель. Интерьер был полностью переделан с использованием кожи и оранжевой окантовки. У Brabus есть привычка к чрезмерному стилю, и G V12 900 не исключение.

Как вы, наверное, уже догадались, G V12 900 будет ограничен всего 10 экземплярами.Цены начинаются с 605 055 евро (около 668 000 долларов), хотя пока нет информации о том, будет ли внедорожник доступен для покупателей из США. В любом случае, мы в этом заинтересованы.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz G-Class 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen является отличным обновлением мировой иконы.

В сравнении с конкурентами: Если говорить о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных преодолевать любые препятствия, то претендентов не так много.Линейка Land Rover Range Rover является основной целью, предлагая более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-Class, но лишены своего культового стиля. И Porsche, и Maserati выпускают более спортивные внедорожники с высокими характеристиками на дороге, которые имеют сопоставимую цену.

Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который только можно вообразить: внутреннее пространство с ограниченным пространством, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и шумный внутри. Теперь обновите интерьер, добавив в него самую красивую кожу, дерево и металл, которую вы можете себе представить, замените шины на высокоскоростные дорожные шины и прибавьте к цене 100000 долларов.Именно так Mercedes-Benz G-Class использовал .

Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок, добавив множество улучшений, призванных заставить покупателей меньше сожалеть о том, что они потратят огромную сумму денег на внедорожник. И угадай что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «вездеход»), название, которое G-Class носил на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире, — было расширено, смягчено, заглушено и переведено на новый уровень. роскошь и возможности.Это больше не Wrangler, поступивший в модную европейскую школу окончательной подготовки, он, наконец, настоящий конкурент Range Rover.

Знакомое лицо

Несмотря на удлиненную колесную базу 2019 года и увеличенные габаритные размеры, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья, увенчанные огромными указателями поворота / габаритными огнями, эти круглые фары (теперь светодиоды), минималистичные задние фонари (теперь также светодиоды) и открывающиеся сбоку распашные ворота почти идентичны старой модели.Внешний вид не сильно изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.

Этот откидной люк тяжелый и раздражает; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса. Наиболее примечательными являются дверные ручки и замки — полное возвращение к автомобилям 1970-х и 1980-х годов, с нажатием кнопки на внешних ручках и безумно громким «КЛАКАНОМ», когда грузовик запирается или отпирается.Это похоже на приведение в действие затвора, потому что так оно и должно было звучать.

Двери закрываются с точным механическим звуком, который вы просто не слышите в современных автомобилях, но который так приятен на слух. Mercedes-Benz постарался сохранить этот культовый шум и динамизм для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих деталей, перенесенных непосредственно из старой модели.

Бьющееся сердце монстра

G550 выглядит как часть монстра-внедорожника с высокими стенками из плит и вертикальной теплицей, но он также звучит как единое целое благодаря стандартному двойному турбонаддуву G550 4.0-литровый двигатель V-8. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под красивым капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он выдает более чем достаточные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.

Система полного привода включает три переключателя на приборной панели, к которым 99 процентов владельцев никогда не дотронутся, разве что из любопытства. Они управляют последовательной блокировкой дифференциалов, которая помогает G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины.Я говорю это, потому что простое нажатие этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей строго дорожные, высокоскоростные роскошные шины для внедорожников не предназначены для пересечения чего-либо большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло. Вам понадобятся более серьезные внедорожные шины, чтобы эффективно использовать внедорожные возможности G-Wagen.

В дороге G-Wagen намного приятнее, чем раньше. Ускорение происходит невероятно быстро благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, а благодаря плавности переключения передач передача происходит плавно.G-Wagen не справляется со всем этим из-за своего высокого роста и большой массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметально-уборочных машинах или заставлять вас нервничать по поводу сохранения полосы движения на шоссе — если только вы не получите сильный боковой ветер, который может превратить грузовик в нечто вроде парусной лодки. Такова цена за большой квадратный дизайн.

Тормозные характеристики превосходные, с твердыми, прямыми остановками и меньшим резким движением по сравнению с предыдущими моделями. G550 не обладает спортивным происхождением Range Rover, но компенсирует это фактором ностальгии.Теперь вы можете водить G550 каждый день и не чувствовать, что идете на компромиссы.

Вы, однако, заплатите цену на насосе. Владельцам G-Wagen наплевать на экономию топлива, потому что она мизерная: 13/17/14 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге на скорости 70 миль в час, вы платите такую ​​цену. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль езды по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с наддувом 5.0-литровый двигатель V-8 имеет мощность 16/21/18 миль на галлон, но он гораздо более аэродинамичен, чем Benz, с скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo имеет расход 15/19/17 миль на галлон (не намного лучше, чем G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим, твин-турбо 3,8-литровым V-8 получает столь же ужасный 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.

Классная кабина

Внутри Mercedes-Benz внесла самые значительные изменения. Интерьер совершенно новый, взяв страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать одну из самых привлекательных, роскошных и роскошных кают, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле.В хижину нужно подняться, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид будет отличным.

Квадратная передняя часть и габаритные фонари на крыльях необычайно привлекательны, и они в сочетании с закрытым плоским ветровым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen. Однако на этом военная привязка заканчивается; На приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедийной и приборной панели, как и у большинства остальных моделей Mercedes (см. интерьеры S-Class, E-Class, A-Class и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет вам значительно изменить внешний вид интерьера вашего G-Wagen, хотя некоторые из вариантов освещения действительно не работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.

Передние сиденья большие и удобные, а в салоне больше ширины, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и на 1,5 дюйма больше места для ног впереди. Однако именно сзади вы действительно замечаете улучшение: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника.Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд вниз, но это больше не требуется, что упрощает транспортировку груза и обеспечивает удобное положение при вождении. Если у вас есть пассажиры, они также будут намного счастливее на заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и головы теперь достаточно для работы человека. Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante.Версии с увеличенной колесной базой, как у Range Rover, нет, но с новым GLS-классом, который выйдет в 2020 году, этого и не должно быть.

Модернизированные технологии, но не новейшие разработки

Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят гладко в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник по-прежнему оснащен мультимедийной системой Comand старого стиля Mercedes вместо нового интерфейса MBUX, который мы использовали на последних моделях Benz, например GLE-Класс и A-Класс. MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которой G-Wagen не получил в этой последней переделке.

G550 действительно поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но у него также есть сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые до безумия легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный недостаток в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как это делают многие конкуренты, такие как Audi, Jaguar и Land Rover, вместо этого полагаясь на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.

G-Класс не был подвергнут краш-тестам ни Национальной администрацией безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом дорожной безопасности, как это обычно бывает со сверхдорогими автомобилями класса люкс ограниченного объема. Но на нем установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь в удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.

Не стало дешевле

Конечно, с редизайном приходит и новая цена: G550 начинается с 125 495 долларов, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия.Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Night» с затемненной отделкой. и Exclusive Interior Package, который покрывает все кожей Nappa и добавляет передние сиденья с многоконтурным дизайном. Общая стоимость моего тестового автомобиля составила 149 015 долларов.

В этой ценовой категории работает удивительное количество автомобилей.Самый прямой конкурент — Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они довольно сравнимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посетит. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; Модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и дорожных качеств, но Cayenne гораздо более спортивный и цивилизованный на улице.Наконец, Maserati Levante не особо упоминается, но версия GTS заслуживает рассмотрения в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и квазиэкзотическую родословную бренда. Сравните здесь все четыре.

Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет очень здоровую дозу новооткрытой цивилизованности, роскоши и практичности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою эксклюзивность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как и мы, и это по-прежнему остается иррациональным решением любить новую, и тем не менее мы любим.Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — просто более обеспеченные.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

BRABUS 800 BLACK & GOLD EDITION — Mercedes-AMG G63 — Supercars

ИНТЕРЬЕР.

индивидуальных шедевров ручной работы.

Значок «BRABUS 800 BLACK & GOLD EDITION» на поручне со стороны пассажира — не единственное, что сразу бросается в глаза в кабине. Дизайнеры интерьеров этого специалиста по изысканности создали особенно эксклюзивный салон из тонкой кожи BRABUS для В интерьере преобладает черная кожа, подчеркнутая золотыми этикетками BRABUS и множеством таких элементов, как органы управления, вентиляционные отверстия, решетки громкоговорителей или окантовка, которые покрыты золотым остеклением.

Изысканная внутренняя отделка также демонстрирует любовь к деталям в работе магазина обивки BRABUS: типичный пример — стежка в форме раковины на поверхностях сидений и на частях дверных панелей. Кроме того, все эти области с кожаной отделкой перфорированы с высокой точностью и очаровывают золотой тканью, которая мерцает сквозь перфорацию и тем самым воплощает в жизнь девиз BRABUS 800 BLACK & GOLD EDITION.

Карбоновая окантовка с глянцевым герметиком подчеркивает спортивный дизайн этой специальной модели.Другими эксклюзивными элементами BRABUS в интерьере являются алюминиевые педали и штифты дверных замков, а также нержавеющие накладки на пороги с логотипом BRABUS с подсветкой.

Дизайнеры интерьера BRABUS заменяют стандартное сиденье в задней части салона двумя ковшеобразными сиденьями, которые предлагают многочисленные комфортные функции, такие как многоконтурная регулировка, память и встроенная вентиляция и обогрев сиденья.

Между двумя задними сиденьями находится новая центральная консоль BRABUS, которая была разработана специально для текущего G-класса и, в соответствии с концепцией BRABUS 800 BLACK & GOLD EDITION, была покрыта черной кожей с золотыми элементами.Он служит удобным подлокотником для пассажиров сзади. Более того: 4,3-дюймовая сенсорная панель управления BRABUS была встроена в верхнюю часть консоли и была легко доступна.

Эта панель также обеспечивает доступ к стандартной системе COMAND G-Класса. Например, он позволяет включить или выключить звуковую систему или даже отключить звук сзади. С его помощью также можно управлять лампами для чтения и звездным небом в потолке.

Мультимедийный порт USB, аналогично интегрированный в верхнюю часть консоли в пределах легкой досягаемости, позволяет подключать смартфон или планшет к системе COMAND и, конечно же, заряжать их.Два подстаканника охлаждают или подогревают напитки задних пассажиров. Еще одна важная особенность консоли — встроенный денежный ящик. Этот ящик открывается электрически вперед только после ввода кода на сенсорной панели управления.

Когда вышел первый Гелендваген. Мерседес Гелендваген: История легенд

«Мерседес-Бенц» назначает суда «цифровая буква-буква». Неопытному человеку сложно разобраться в этой этикетке, поэтому мы и расскажем о ней.

Маркировка по классам

Сначала разберемся с этикеткой, когда буквы идут после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели указывает на класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-Class, C-Class, CLK, CL, E-Class, S-Class, SL, SLK, M-Class, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля, можно узнать о габаритах автомобиля.

A-Class — Микрован, общая длина которого составляет около 3,5 метра.

C-Class — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейский D-класс).Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) с немного увеличенными габаритами кузова.

CLK. — Автомобили среднего класса: Купе кабриолет. Создан на базе C-класса.

Кл. — роскошное купе без среднего багажника, с мощными двигателями. Название предположительно является сокращением английских слов Comfort, Luxe («Люкс, Комфорт»).

Со SportCoupe — трехдверное купе на базе С-класса.Несмотря на то, что эта модель формально относится к Mercedesian C-Class, компания позиционирует ее отдельно, поскольку сам Mercedes S-class стоит на ступеньку выше.

E-class — седан, наследник хорошо зарекомендовавших себя автомобилей серий «123» и «124» (W123 и W124). На своей базе компания производит универсалы.

S-Class — Высший класс в иерархии Mercedes, 5-метровый четырехдверный седан. Раньше, в семидесятых-восьмидесятых годах, буква S стояла не раньше, а после цифрового трехзначного индекса.

SL class — Кубок-кабриолет люкс-класса со складной алюминиевой крышей, наследник серии «129».

SLK. — купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль младшего-среднего класса, европейская классификация — С-класс). Название автомобиля — это сокращение от немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («Спорт, легкий, короткий»).

M-Class — Полноприводная машина для активного отдыха. Последние модели обозначены как ML.

G-class — внедорожник.Легко узнать по угловатым формам тела. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «Автомобиль Высокого проезда»), но не используется немецкой компанией в справочниках.

V-Class — Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые указатели Mercedes

Цифровые автомобильные индексы Mercedes-Benz обычно ставятся после буквенных обозначений, обозначающих рабочий объем двигателя.

Если у вас три цифры, то вам нужно поставить запятую после первой цифры, чтобы получить объем двигателя в литрах.Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — у него рабочий объем двигателя 3,2 литра. Но не следует безоговорочно верить этим цифрам, ведь из любого правила есть исключения. Например, 240 имеет двигатель 2,6 л, а Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 л.

Но кроме трех цифр после обозначения модели автомобиля есть маркировка и с двумя цифрами. Все еще проще, нужно просто поставить запятую после первой цифры и получить исправный движок.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG с двигателем объемом 6,0 л. Но и здесь есть исключения: Mercedes SL 55 AMG и E 55 имеют объем двигателя, равный 5,4 литра. Но здесь, скорее всего, было округлено истинное обозначение объема двигателя, что позволит получить более красивую цифру. Ведь Е 55 воспринимается намного лучше, чем Е 54.

Номер кузова
Номер кузова «Мерседес-Бенц»

всегда обозначается латинской буквой «W».

Номер кузова нужен для того, чтобы отличаться цифровой маркировкой автомобилей Mercedes-Benz разных годов выпуска. Например, возьмем автомобиль Mercedes. 200 в кузове W123. Кузов W123 свидетельствует о том, что автомобиль выпускался с 1976 по 1980 год, а автомобили в кузовах W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Есть буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля. Разберем каждую букву отдельно.

E — был в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-х по 90-е годы и отмечал, что под капотом находится бензиновый двигатель с впрыском.ПРИМЕР — MERCEDES-BENZ 230E.

D — все очень просто. Эта буква обозначает дизельный двигатель (D — первая буква слова Diesel). Теперь буквы «D» в маркировке не встречается, вместо нее пришла маркировка CDI, что означает регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Недавно пришло такое письмо:

«День добрый автор блога, меня зовут Дима, спорим с друзьями — что такое Гелендваген! Говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Не верят мне, как их переубедить «Судите нас, кто прав, кто виноват, можете написать для уточнения такой информации» .

Вопрос в принципе несложно зайти в интернет и забить слова «Гелендваген» или «Гелик», сайтов вылезут сотни, но если вы хотите услышать от меня, то читайте дальше …

Чтобы начать обычное определение

«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то машина повышенной проходимости Или просто внедорожник . Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто в 200 — 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.

Да, ребята обычные городские паркетники называть «Гелик» язык не поворачивается, часто встают в слегка заснеженный двор, я уже молчу про настоящее бездорожье. Гелендвагенами можно назвать большие внедорожники, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подходит даже наш УАЗ. Так вот уж, хоть это и «хороший внедорожник», привязки к марке тут нет!

А как же Мерседес-Гелендваген?

Слово немецкий и так слышно — что его концерн Мерседес взял курс на себя.Более того, разновидность Mercedes стали называть G-классом. Первые машины с обозначением G соответствовали колесной формуле 6 x 4, появились еще в 1929 году. Это было далеко от сегодняшних геликов — скорее всего, оно напоминало наши старые «полуторки», два колеса спереди и четыре сзади.

Однако более-менее родственные автомобили На современное поколение, появившееся только в 1979 году, стали называть Гелендваген. Уже есть колесная формула 4 х 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

На данный момент существует около 30 различных модификаций. Начиная со слабого (размером с внедорожник) двигателя объемом 2,3 литра (около 102 л.с.). Завершение мощными версиями от Атетел AMG. — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

Модификации Геликова от Мерседеса

Тем не менее, модификаций на данный момент всего две:

Первый, сделанный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460 / W461.. Отличительные особенности — Минимальный комфорт в салоне (убраны декоративные элементы, нет стеклоподъемников, нет люка на крыше), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкий металлический слив, резиновые расширители крыльев. Купить на обычное гражданское лицо практически невозможно.

W463. — гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены пластиковыми, также пластиковый бампер и решетка радиатора.

Так почему бы не называть так другие автомобили?

Сейчас многие компании переходят на единые мировые сокращения. Так часто внедорожники обозначаются просто «4 x 4» или носят название «of-Road» (англ. — конец пути). Сейчас все еще часто употребляется слово SUV — или «ПАРКОВКА», но часто его переводят в хэтчбеки, о серьезных звуковых характеристиках речи быть не может, это просто маркетинговый ход.

Итак, «Гелик» или «Geländewagen», это немецкое обозначение, и этот язык сейчас не является международным, поэтому многие производители даже не заморачиваются такими названиями своих автомобилей.Это все равно, что называть немецко-американские или любые другие автомобили русским словом «внедорожник» — для других стран наше слово будет звучать очень чудесно и непонятно!

Поэтому теперь сбоку будут надписи — либо «4х4», либо «бездорожье» — по сути, это то же самое, что и «Гелендваген».

Вот такая статья получилась, теперь посмотрите прикольное видео.

Кстати, полезные статьи про.

История G-класса началась в 1972 году. Изначально разрабатывалась военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр.Машины первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. из.

В 1990 году появился станок текущей серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроакторами замков и абс. Моторную гамму составили четырехцилиндровый двигатель (116–126 л. С.), А также мощные агрегаты R6 (170–210 л. С.), V6 (215 л. С.) И V8 (241 л. С.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один мотор — V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим разрабатывалась версия AMG, которая начала выпускаться с 1994 года. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной «шестеркой» 3,6 (272 л. С.), А спустя четыре года компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным мотором V8 5.4. После обновления в 2005 году мощность мотора увеличилась до 476 л. из.

Очередной рестайлинг внедорожника произошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты внутренней отделки, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI. (224 л.).Мощность G 55 AMG выросла до 507 л. с участием. и его продажи продолжались до 2012 года.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил трехкратную решетку радиатора крупным планом, версия G 500 оснащалась мотором V8 5.5 (388 л. С.). Еще через год версия G 320 CDI сменила модификацию G 350 CDI, правда, на 224-литровый турбодизель. из. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 Bluetec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году было объявлено о прекращении производства трехдверной версии.

В 2012 году отмечается одно из самых крупных обновлений. Во внешнем виде модели появились светодиодные ходовые огни, новые кожухи зеркал и другая задняя оптика. Салон изменился полностью, теперь планшет украшает верхняя часть лицевой панели. Вместо версии G 55 AMG появились варианты G 63 AMG с V8 5.5 (544 л.) И G 65 AMG с шестилитровым двухкамерным V12 (612 л.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI.Длина корпуса составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль оснащался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году. Автомобиль получил новые бамперы и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Мотор Place 5.5 занял турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л. С.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л. из. «Заряженные» модификации теперь продаются под маркой Mercedes-AMG.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери в январе Детройтского автосалона. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не затронувшую внешний вид, но серьезно повлиявшую на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно по этой цене в Германии будет стоить версия G 500 C 4.0-литровый бортовой мотор V8, выдающий мощность 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

Оснащен кузовом кузова, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Class I снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель Сохраняет классический профиль и характерные рубленые формы, возвращаясь в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не денутся фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, высокий капот, выступающие дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведения по кузову модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре.В первую очередь, новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей. Еще один нюанс — это более тщательная подгонка деталей кузова нового Гелендвагена, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии Models — 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины — Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes — седанов и. К примеру, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдорожного автомобиля.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок и помещенные под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всем оборудовании и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь переключатели трансмиссии на рулевой колонке) и ручки ручного тормоза (отныне электрическая парковка тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. О старом вертолете в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три кнопки тяги для управления блокировками дифференциалов на консоли (между обдувающими дефлекторами есть точность).


Фото Салон верхней версии

.

Топовая комплектация нового Мерседеса. G-Class порадует ранее обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.


Стулья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, а как следствие — количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенных у машины были проблемы с этим).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Еще больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние посадки Mercedes Gelendwagen. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель управления климатической установкой (трехзонный климат есть не во всех версиях) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления).Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя, средний расход топлива G500 должен составлять 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018-началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с двигателем 2.9-литровая «шестерка» (обозначен индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген 2015-2016

Как все начиналось …

Кому и владельцам этой машины не нужно объяснять, какими сокровищами они обладают. Как хороший бренди, он не становится хуже с годами, вне моды и вне конкуренции. Не исключаю, что в начале следующего века его канонизировали как классический автомобиль.


Считается, что Gelaendewagen (в дословном переводе с немецкого — автомобиль для бездорожья) был разработан по заказу военных НАТО.Но факты против: машина пошла в производство в феврале 1979 года, а первые ее военные варианты появились только в 81-м.

Более того: Отважные офицеры Бундесвера пальцем на пальце этого вездехода не попали. И даже демонстративно отвернулся от концерна Daimler-Benz, когда сам предложил Гелендваген.

Основных причин отказа было две — экономическая и политическая. Военных смущала дороговизна вылета-гелендвагена, из-за его конструкции, в которой был заложен почти трехкратный запас прочности.Но главное — Daimler-Benz играла «не по правилам», сначала пригласив вездеход немецкой армией, а … в чужое государство.

Кто заказал концерну из Штутгарта такую ​​необычную машину? Увы, некоторые заказчики к началу выпуска вылета Gelaendewagen уже не выжили. А главный шах Мочхамед Реза Пехлевие был вынужден бежать из Ирана в США, где, мучимый смертельной болезнью, прожил последние дни.Исламская революция безжалостно сломала далекие планы Daimler-Benz.

Но был момент, когда крупнейший держатель акций своего немецкого концерна Фридрих Флик был готов продать свои 38 процентов акций на восток. Затем иранский шах пожелал получить 20 000 оригинальных универсалов для своего охраняемого региона, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко разместили 100 миллионов брендов для создания нового предприятия в австрийском городе Грац.

А куда вы тогда ненужный Иран унесли? В то время никто не думал, что эту машину ждет необычная и долгая жизнь.В 1983 году G-Wagen, управляемый Джеки Икс и Клодом Брассом, выиграл Супер Марафон Париж Дакар. Специальным сопровождением прибытия G-Wagen пользовался папа во время встреч с верующими. Каждый мог работать в сопровождении многих важных персон, в том числе президента Ельцина.

И военные признали G-Wagen своим: он был принят на вооружение сначала в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем еще в двух десятках других стран.

«Мерседесские» G-вагены порой довольно сильно отличаются друг от друга (три длины колесной базы, четыре версии двигателя и несколько кузовов — не считая).Во-первых, согласно действующему соглашению, в Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Словению и Хорватию они поставляются под торговой маркой не Mercedes-Benz, а Puch. Здесь вы знаете, сыграло ли роль национальное отношение к австрийским и немецким товарам. Во-вторых, Gelaendewagen может иметь либо постоянный привод на все колеса, либо трансмиссии с отключенным передним приводом.

Различаются заводским обозначением, но не так, как принято у российских автомобилистов, как W-140 или W-126.Под индексом «460» скрывается первоначальный вариант, самый скромный, с отключенным приводом на переднюю ось. Сейчас его заменяет рядом улучшенная модель «461-М», однако главный признак — отключенный передний привод — сохраняется. Очень редкая версия — «462-я», она не производилась в самом австрийском Граце, а в виде «конструктора» попала оттуда в греческие Салоники, куда собиралась для нужд греческой армии. Похожим способом была сборка G-Wagen в Польше и Турции, а во Францию ​​приехали только кузов, мосты и рамы.Двигатель и трансмиссию устанавливала компания Peugeot, поэтому вездеход продавался под ее брендом. Согласитесь, обширная география!

В 1989 году стартовала более удобная в управлении и дорогая серия «463», с постоянным полным приводом. Это ее путешествие в XXI век.

К двадцатилетнему юбилею компания DaimlerChrysler вместе со своим австрийским партнером подготовила специальную модель G 500 Classic (серия «463»). Он окрашен в особый цвет — черный, под солнечными лучами меняющий оттенок на баклажанах.Бамперы покрашены под цвет кузова. 18-дюймовые литые колесные диски имеют оригинальный рисунок и отполированы до зеркального блеска. Специальная декоративная полоса по бокам кузова и надпись «Classic» подчеркивают эксклюзивность модели. В салоне поразили почти все универсалы отделки кожей «ворс» и ореховым деревом — эта работа выполняется вручную.

Прогулка так гуляет — в юбилейном вездеходе многое из того, что в предыдущих моделях устанавливалось за дополнительную плату, входило в стандартный перечень оборудования.Например, подогрев задних сидений и ультразвуковой датчик парковки. Mercedes-Benz G500 Classic оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 296 лошадиных сил, способен развивать скорость до 190 км в час и потребляет в среднем 16,7 литра лучшего бензина на 100 километров пути.

Покупка эстетики этого автомобиля выдержала испытание временем — нигде в мире за такие деньги вы не станете обладателем полностью плоского остекления кузова в сочетании с дорогой отделкой. Кому-то Gelaendewagen покажется самым замечательным анахронизмом уходящего автомобильного века.Будь как будет. Очевидно одно: с момента появления автомобиля должно пройти двадцать пять лет, чтобы он был зачислен в разряд классических. И у Mercedes-Benz Gelandewagen есть все шансы встретить это памятное событие на конвейере.

1972-1978

В 1972 году Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch MBH приступили к разработке нового внедорожника. Для этих целей на основе равноправного партнерства была основана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft MBH.
Изначально новая полноприводная машина носила название Н3 и предназначалась для военно-гражданского назначения.

Первая деревянная модель автомобиля была создана в апреле 1973 года.
В 1974 году был построен первый металлический прототип автомобиля.
Для удешевления многие детали были взяты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Первым покупателем стал основной акционер Daimler-Benz — Shah Persia, который заказал 20 000 армейских машин. Однако договор был прерван из-за смены власти в Персии. Чуть позже Федеральная полиция Германии и аргентинская армия разместили заказ на покупку внедорожника, который теперь называется G-Class.Далее последовали приказы норвежской и индонезийской армии.

1979

В феврале 1979 года Mercedes-Benz представил модель G класса G на гонке Ричард на юге Франции.
Первые модели G класса комплектовались следующими двигателями:
· 230 G — 4-цилиндровый двигатель имел две модификации 90 и 102 л.с..
· 280 GE — 6-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (Однако поставки были задержан до 1980 г. из-за производственных проблем)
· 240 Gd — 4-х цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
· 300 GD — 5-цилиндровый дизель мощностью 88 л.с.
Все двигатели были установлены.В трех вариантах кузова — удлинненный универсал, короткокрылый универсал и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого G-класса с двумя и четырьмя дверями.

1980

В ноябре 1980 года модельный ряд пополнился микроавтобусом закрытого типа, для заказа были доступны два варианта: длинно-тонный и короткоплан. В списке опциональных аксессуаров предлагались гидроусилитель и блокировка дифференциалов.

1981
С 1981 года для заказа были доступны все автомобили, за исключением 230 GE и 240 GD с автоматической коробкой передач.дополнительное оборудование: кондиционер, лебедка, резервные топливные баки, жесткая крыша для «кабриолета» и защитная решетка на фары. Цветовая гамма окраски корпуса увеличена с 5 до 22 цветов. Кроме того, на универсальный кузов с декабря 1981 года стали устанавливать одну заднюю дверь, которая крепилась с левой стороны. Запаска заплыла на заднюю дверь и теперь всегда устанавливается снаружи, за исключением типа кузова — фургон.

1982
В мае этого года 230 г оснастили электронной системой впрыска топлива, которая увеличила мощность двигателя до 125 л.с.Со 105 быв. Следовательно, двигатель 230 G получил новое обозначение 230 GE.
Кроме того, был значительно доработан интерьер автомобиля. Увеличен до 7 литров бак из стекловаты

1983

С марта этого года модель 230 GE предлагается с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач.
С июля 1983 года для всех моделей доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач и только 240 GD устанавливаются на автоматическую трансмиссию.
У кабриолета усилена тормозная система, заменен откидной верх вместо прежнего съемного тента, предлагается окраска под металлик.
Джеки Икс и Клод Брош выиграли ралли Париж-Дакар на G280 GE.

1984
В этом году двигатель 280 GE подвергся незначительной доработке системы впрыска топлива, изменения были вызваны ужесточением экологического законодательства Германии. В результате этих изменений мощность двигателя снизилась до 150 л.с.

1985
Постоянное изменение дизайна модели.
Выпуск малотоннажного фургона прекращен. В стандартную комплектацию входят заблокированные дифференциалы.

1986
На G230 GE был каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В Италии версия 200 GE доступна с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Выпущен 50-тысячный автомобиль

1987
Несомненно, важнейшее событие 1987 года — создание нового 5-цилиндрового дизельного двигателя 250 GD мощностью 84 л.с. Он пришел на смену двигателю Fusion 240 GD.
На новый двигатель устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Список дополнительного оборудования пополнился электростеклоподъемниками, антенной с электроприводом и топливным баком увеличенного размера.
Началась разработка серии W463.

1988
Разработка двигателя OM617 для модели 300GD. Также представлены подлокотники для водителя и сидящего впереди пассажира. На двух дизельных моделях Заменен топливный бак На пластиковый.

1989
За 10 лет выпуска G-класса с конвейера около 75 000 машин. К юбилею Mercedes-Benz выпущена ограниченная партия в 300 автомобилей под названием «Классика». Это короткопроходная серия 230 GE с дополнительными аксессуарами: окрашенный в цвет кузова, лакированный синий или черный металлик, хромированные дверные пороги и хромированные распорки (поддерживающая защита переднего бампера обычно используется в качестве силового элемента для лебедка, дополнительная защита машины спереди, а также для установки дополнительного освещения).

В сентябре 1989 года во Франкфурте публике был представлен кузов новой серии W463.G-Class наконец стал респектабельным. Разработан новый салон с удобными задними сиденьями, новой приборной панелью, а также отделкой из дорогих пород дерева — все это атрибуты удобства и роскоши. Теперь у G-класса есть все три блокировки: передняя, ​​задняя, ​​а также дифференциал в середине сцены.

1990

Mercedes-Benz входит в 90-е с новой моделью рядом: W463.Модель сочетает в себе комфорт, отличные внедорожные качества. На выбор покупателя предлагалось три типа кузова, четырехтактный двигатель. Одновременно с выпуском «комфортных» моделей были сняты 280GE и 300GD. Компания выделила две линейки моделей: W460 и W461, которые должны были выйти на коммерческий рынок. Вышла новая серия W463.

1991
Уже в сентябре 1991 года компания Mercedes представила версию 350 GD с автоматической коробкой передач. Этот двигатель был позаимствован у S-класса и заменил 3-литровую дизельную версию 300GD.

1992
В апреле этого года представлена ​​модификация W461. Серия W461 считалась по рангу выше, чем W460. Также дебютировал пикап с базой 2850 мм. Изменения претерпели двигатели: теперь появился двигатель объемом 2,5 литра с 5 цилиндрами и отдачей 95 л.с. от МБ «Спринтер». Спустя месяц производство W460 BVLO было остановлено. Также остановлен выпуск 250gd из-за лобельского спроса.

1993

Ercedes-Benz представляет версию 500 GE.Эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. В стандартный расход включены все опции, возможен заказ BVLO только с блокировкой дифференциала.

1994
Модель рад W461 претерпела изменения — теперь есть модификация с базой 3400 мм. Были изменены названия серии W463: 350 GD Turbodiesel был просто G350, а 300 GE на G300. На серии W461 все названия остались прежними. С марта все модели W463 вошли в стандартную комплектацию для водителя. Летом представлена ​​модификация G320, которая вскоре заменит G300.Также вскоре вместе с G300 был остановлен выпуск модели G230.

1995
В сентябре этого года изменилось стандартное оборудование. Теперь в стандартную комплектацию входят: дисковые тормоза, дистанционное управление центральным замком и иммобилайзер.

1996
В этом году обновлению подверглись как W461, так и W463. Спустя 17 лет производства кабриолеты обзавелись электропневматической системой складывания тента. В Мюнхене дебютировала версия G300 с турбодизелем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации.Также в этом году в стандарт для W463 входят: подушка будущего пассажира, омыватели фар и круиз-контроль.

1997
В этом году список дополнительного оборудования для W461 увеличен: подушка безопасности для водителя, подогрев стекол и круиз-контроль. В связи с низким спросом (2% продаж пришлось на бензиновые версии серии W461) модель 230-GE снята с производства. Была поставлена ​​модернизация 3.2 V6 серии W463.

1998

На десятой выставке Offroad в Мюнхене G500 был представлен с двигателем V8.Имея мощность 300 л.с., G-класс затмил G-класс на скорости 200 км / ч Borier.
Модернизирована версия двигателя 290 GD. Теперь дизель развивает мощность в 120 л.с. и идет только с автоматической коробкой передач. Также список дополнительного оборудования пополнился кодионером.

1999
К 20-летию модели G стартовали продажи юбилейной модели G500 «Классик». Также все модели линейки W463 имеют всю имеющуюся функциональность.легковые модели Mercedes-Benz.

2000

Немецко-американский концерн Daimlerchrysler AG в декабре 2000 года планирует начать производство обновленного внедорожника MERCEDES-BENZ G-class.
Впервые автомобиль будет показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.
Автомобиль получит обновление, в частности, интерьер салона, центральную панель приборов. На G-Class 2001 модельного года будут устанавливаться бензиновые двигатели мощностью от 215 до 296 л.с., а также дизель мощностью 250 л.с.

2001
И снова король полноприводных автомобилей — G-класс. был обновлен.На этот раз, заглянув внутрь, вы обнаружите крайне смелые изменения, касающиеся непосредственно приборной панели и коробки передач geep. Многофункциональное рулевое колесо и приборная панель изготовлены в соответствии с новейшей концепцией нового C-класса. Информационный дисплей, управляемый с руля, автомат PPP с функцией Tiptronic, климат-контроль настолько хорошо подходит Mercedesian Gelandewagen, что классические формы кузова отошли на второй план, поскольку внешние изменения заключаются в новых белых рассеивателях указателей поворота. и задние фонари.

Возможно, многих потенциальных покупателей заинтересует 250-сильный V8 400 CDI, состоящий в среднем из 12,8 литра дизельного топлива на 100 км. Датчик дождя, управляющий дворниками, и автоматически включаемые фары также входят в список оборудования рестайлингового G-класса.

Согласно последним сообщениям, в компании Mercedes полная разработка новой модели внедорожника на базе модели М-класса, которая призвана заменить знаменитые, но безмерные (21 год безупречной службы) » «Гелендеваген»: быстро «нарезал» форму тела, и измененный облик G-класса сразу перестанет быть самим собой.И это при том, что объемы продаж «Гелендевагена» исключительно растут. В последнее время мерседесовцы все чаще говорят о необходимости улучшать Emok: изначально ориентированные на американский рынок автомобили на настоящий внедорожник не тянут. Действительно — виконты вместо принудительной блокировки дифференциалов, автоматическая коробка … Поэтому разработчики рассчитывают заменить олимпийский джип. Этакая принципиально новая машина от Emok похожа по функционалу и практичности, но совсем не выглядит внешне.Пока, конечно, говорить о полной замене «Гелендевагена» рано, но шаг вперед, причем довольно значительный, уже сделан. На днях появились подробности о новом детище Mercedes — увеличенном внедорожнике М-класса. Официально он пока как говорят как конкурент широко анонсируемому BMW X7 на базе баварской «семерки».

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*