Седан это что: Седан — Википедия – Седан — это… Что такое Седан?

  • 21.08.2020

Седан – это что? Описание и разновидности

Седан – это наиболее популярный тип кузова автомобиля, который характеризуется отделённым от салона багажным отсеком. Бывает двух- и трёхобъёмным, может иметь 2 или 4 двери. Существуют несколько разновидностей седана, они описаны в этой статье.

Седан – это… Терминология и описание

Представляет собой легковой автомобиль закрытого типа (когда нет возможности поднять крышу), в салоне которого пассажирские сиденья расположены в два или три ряда. Конструктивно багажник отделён от салона. Седан называют классикой, так как автомобили такого типа наиболее востребованы на рынке благодаря презентабельному внешнему облику.

Существует две версии возникновения слова седан. По одной из них термин sedan образован от английского названия паланкина (sede – кресло). По другой версии слово происходит от французского города Седан, который в XIX веке специализировался на производстве карет.

Разновидности кузова типа седан

В последнее время автопроизводители всё чаще объединяют несколько типов или выделяют отдельные группы, в связи с чем визуальное определение кузова становится всё труднее. Например, лифтбек. Это разновидность хэтчбека. Её передняя часть похожа на седан. Задняя – это настоящий хэтчбек. Тем не менее выделяют 5 основных разновидностей седана:

  • нотчбэк;
  • фастбэк;
  • седан-хардтоп;
  • длиннобазный;
  • двухдверный.
Седан - это

Нотчбэк – это седан, имеющий трёхобъёмный кузов и отделённый от салона багажный отсек. В Европе так называют хэтчбеки и лифтбеки. Но наиболее часто термин используется для выделения в отдельную группу разновидности седанов.

Фастбэк имеет двухобъёмный кузов и 2 или 4 двери. Задняя стенка багажника может слабо выделяться в третий объём или быть покатой. Отличительная черта – плавно опускающаяся крыша. Ярким представителем данной разновидности седана считается ГАЗ-М-20 «Победа».

Хардтоп – четырёхдверный седан, выделяющийся отсутствием центральных стоек и наружных рам на стёклах (либо они есть, но могут быть убраны). Очень необычный тип кузова, хорошим примером которого является Mercedes-Benz CL-class. Сейчас такие автомобили выпускают крайне редко, а увидеть их на улицах города – сложно, так как производство осуществлялось в основном американскими и японскими компаниями в период с 1950-х по 1990-е годы.

Седан (слово)

Длиннобазный седан, который также называют Long Base Sedan, имеет удлинённый кузов и 3 ряда сидений, а также 3 боковых окна. В отличие от лимузина, здесь отсутствует разделяющая перегородка между водителем и задними пассажирскими сидениями. Хороший пример Long Base Sedan – «Чайка».

Последняя разновидность – это седан двухдверный, или tudor. Впервые был представлен на выставке в 1958 году компанией Chevrolet. Модель носила название Delray 2-door Sedan и была самой дешёвой машиной тех лет. Вообще, такие седаны в момент своего появления и выделения в отдельную группу являлись самыми бюджетными представителями. Сегодня же к tudor можно отнести современные и сравнительно дорогие автомобили в кузове купе.

Технические характеристики седана

Эти данные в значительной степени отличаются, в зависимости от автопроизводителя. Седаны бывают как бюджетные, так и представительского класса, что влияет на объём и мощность двигателя, трансмиссию, тормозную систему, подвеску, рулевое управление и эксплуатационные показатели. Немаловажную роль играет технический тюнинг, способный увеличить показатели авто.

Кузов седан

Основные отличительные особенности седана от других типов

Для этого типа кузова характерной отличительной чертой является чёткое разделение салона и багажного отсека. В седанах заднее стекло практически всегда жёстко закрепляется в проёме, не опускается и не поднимается, как это происходит в хэтчбеках и лифтбеках. От внедорожников и кроссоверов отличается размером кузова, а от универсалов – длиной заднего свеса. Последние имеют удлинённый багажный отсек. Самые внушительные габариты у минивэна – не менее 4,5 м в длину. Также от седана он отличается обязательным наличием третьего ряда сидений и сдвигающимися в сторону боковыми дверями.

Автомобиль седан

Из-за стремления автопроизводителей создать максимально универсальную модель становится всё сложнее определить тип кузова. Седан-хэтчбек Skoda Superb, в котором дверь багажника открывается и со стеклом, и без него, – лучший тому пример.

Преимущества и недостатки седана

Из отрицательных сторон можно выделить ухудшенную манёвренность автомобиля, если сравнивать с тем же хэтчбеком, и нефункциональную трансформацию багажника, в который не поместятся габаритные предметы. Зато в седане лучшая развесовка по осям авто. Отделение багажного отсека от салона предотвращает появление посторонних запахов, а также способствует улучшенной звукоизоляции и наиболее быстрому прогреву машины.

Седан выглядит элегантно и солидно, своим внешним видом демонстрируя, что он создан для перевозки людей, а не для транспортировки грузов. Эти автомобили отлично подходят для города и езды по трассе. А вот для поездок по бездорожью такие машины не стоит выбирать.

Лучшие в своём классе

Автомобили седан – это неповторимая классика, демонстрирующая то, какой на самом деле должна быть машина. Наиболее популярными в России считаются такие модели:

  • Hyundai Solaris;
  • Lada Granta;
  • Ford Focus 3;
  • Volkswagen Polo;
  • Renault Logan;
  • Nissan Almera;
  • Chevrolet Cruze;
  • Toyota Camry;
  • Skoda Octavia.
Седан: технические характеристики

Ни для кого не секрет, что одна и та же модель может быть выпущена производителем в нескольких типах кузова. Так вот, вышеуказанные Hyundai Solaris и Ford Focus 3 одинаково популярны как седаны, так и хэтчбеки.

Достаточно сложно определить, какой тип из описанных является лучшим, потому что у каждого человека свои требования к авто. Поэтому при выборе личного транспортного средства стоит руководствоваться исключительно тем, каким целям будет служить машина.

Хэтчбек — это… Что такое Хэтчбек?

См. также категорию: Хэтчбеки

ВАЗ-1111 «Ока» — хетчбэк с вертикальной задней стенкой.

Renault 16 — один из первых европейских хетчбэков.

Toyota Prius NHW20 (2003), современный хетчбэк.

Хетчбэ́к[1] (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом [2].

Особенности

Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбэком (см. ниже).

Название «хетчбэк» обычно подразумевает укороченный, по сравнению с седаном или универсалом, задний свес кузова. [2]

Например, Audi 100 Avant — не хетчбэк, а скорее универсал (или лифтбэк, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хетчбэк — на самом деле их объединяет только линия крыши типа «фастбэк». Версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хетчбэк» принципиально отличаются так же в основном длиной заднего свеса

[3].

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова (Ока, Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Таким образом, хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и перевозит больше груза по сравнению с седаном, облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа благодаря наличию большой пятой двери.

Платой за это оказывается объединения салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сидении объём багажника хетчбэка не намного больше, чем у седана, преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хетчбэк позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, а для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны.

Форма крыши хетчбэка

Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хетчбэк.

Обычно, хетчбэк имеет покатую линию крыши типа «фастбэк», именно такие автомобили изначально назывались хетчбэками (Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие).

Однако, в наше время существуют очень компактные хетчбэки (Ока, Daewoo Matiz и подобные), у которых такая линия крыши невозможна, в этом случае хетчбэк, из-за вертикальной задней стенки кузова, похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес. Иногда данный тип кузова выделяют в отдельный тип —

хетчбек-универсал.

Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (см. илл. справа).

Лифтбэк

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбек с линией крыши нотчбэка.

Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть»).

Между тем, это несколько иной типа кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче), например Иж-Комби — это, скорее, лифтбэк; а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова (не всегда). При этом, кузов большинства лифтбэков, как и у большинства хетчбэков,

двухобъёмный.

К примеру, Toyota Corolla E100 выпускалась как в кузове «пятидверный хетчбэк», так и в кузове «пятидверный лифтбэк». Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. Этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели так же выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы «хетчбэк», «лифтбэк» и «универсал».

Лифтбэк может быть и трехобъемным (лифтбэк-нотчбэк), от хетчбэка он отличается, помимо длины заднего свеса, визуальной схожестью с седаном (в этом случае, кузов трехобъемный, а крышка багажника просто «продолжается» до крыши) — пример второго случая — «Славута».

Но, вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, это не является определяющим признаком такого типа кузова.

Присвоение конкретной модели обозначения «хетчбэк», «универсал» или «лифтбэк» зачастую зависит от политики компании-производителя. Например, название «лифтбэк» чаще встречается на моделях для американского рынка.

В принципе, хетчбэк можно рассматривать как вариант лифтбэка с укороченным задним свесом (а хетчбэк с вертикальной задней стенкой — уже как вариант универсала с укороченным задним свесом).

Примеры автомобилей

Приведены только модели, для которых хетчбэк является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хетчбэк

На базе седанов (ближе к типу лифтбэка):

  • Иж-2125/ −21251 (Иж-Комби) — хетчбэк или лифтбэк 5-дв.

Имеющие в модельном ряду седаны:

Самостоятельные модели с кузовом «хетчбэк»:

См. также

Примечания

  1. Написание по-русски
  2. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  3. http://www.lada-kalina.ru/body.html Официальный сайт Лада Калина — Модели

Wikimedia Foundation. 2010.

Седан — это… Что такое Седан?

        город на С.-В. Франции, в департаменте Арденны, на р. Мёз (Маас). 25 тыс. жителей (1968). Металлургия и трубопрокат; производство шерстяных тканей и ковров.

         До конца 19 в. крепость. В районе С. 1—2 сентября 1870 во время франко-прусской войны 1870—71 (См. Франко-прусская война 1870-1871) была разгромлена французская Шалонская армия маршала М. Э. Мак-Магона. 23 августа Шалонская армия (около 105 тыс. человек пехоты, 15 тыс. чел. кавалерии, 393 орудия, 76 митральез) выступила из Реймса с целью деблокады Рейнской армии маршала А. Базена, осажденной немцами в Меце. Мак-Магон рассчитывал обойти с севера 3-ю и 4-ю германские армии (188 тыс. человек пехоты, 36 тыс. человек кавалерии, 813 орудий), наступавшие на Шалон и Париж под фактическим командованием генерала Х. Мольтке, и уклониться от столкновения с ними. Получив сведения о выступлении Шалонской армии, Мольтке повернул германские армии с линии Верден, Бар-ле-Дюк на С. с целью не допустить соединения французских армий, прижать Шалонскую армию к бельгийской границе и разгромить её. Мак-Магон, не зная планов и сил противника, 29—30 августа переправился через р. Маас у Музона и 31 августа подошёл к С., намереваясь дать армии двухдневный отдых, а затем двинуться в обратный путь через Мезьер. Но в это время герм. войска обошли Шалонскую армию с флангов и в ночь на 1 сентября завершили её окружение. 1 сентября в ходе ожесточённого 12-часового сражения французские войска предприняли нерешительную попытку прорваться на З. к Мезьеру, но потерпели неудачу и, потеряв до 17 тыс. убитыми и ранеными, 2 сентября капитулировали. Было взято в плен свыше 100 тыс. человек, в том числе император Наполеон III. Потери немцев составили около 9 тыс. человек. Капитуляция Шалонской армии ускорила падение режима Второй империи (См. Вторая империя). 4 сентября в Париже началась революция, и во Франции была провозглашена республика.

        Окружение и капитуляция Французской армии под Седаном 1—2 сентября 1870 г.

Седан — это… Что такое Седан?

        город на С.-В. Франции, в департаменте Арденны, на р. Мёз (Маас). 25 тыс. жителей (1968). Металлургия и трубопрокат; производство шерстяных тканей и ковров.

         До конца 19 в. крепость. В районе С. 1—2 сентября 1870 во время франко-прусской войны 1870—71 (См. Франко-прусская война 1870-1871) была разгромлена французская Шалонская армия маршала М. Э. Мак-Магона. 23 августа Шалонская армия (около 105 тыс. человек пехоты, 15 тыс. чел. кавалерии, 393 орудия, 76 митральез) выступила из Реймса с целью деблокады Рейнской армии маршала А. Базена, осажденной немцами в Меце. Мак-Магон рассчитывал обойти с севера 3-ю и 4-ю германские армии (188 тыс. человек пехоты, 36 тыс. человек кавалерии, 813 орудий), наступавшие на Шалон и Париж под фактическим командованием генерала Х. Мольтке, и уклониться от столкновения с ними. Получив сведения о выступлении Шалонской армии, Мольтке повернул германские армии с линии Верден, Бар-ле-Дюк на С. с целью не допустить соединения французских армий, прижать Шалонскую армию к бельгийской границе и разгромить её. Мак-Магон, не зная планов и сил противника, 29—30 августа переправился через р. Маас у Музона и 31 августа подошёл к С., намереваясь дать армии двухдневный отдых, а затем двинуться в обратный путь через Мезьер. Но в это время герм. войска обошли Шалонскую армию с флангов и в ночь на 1 сентября завершили её окружение. 1 сентября в ходе ожесточённого 12-часового сражения французские войска предприняли нерешительную попытку прорваться на З. к Мезьеру, но потерпели неудачу и, потеряв до 17 тыс. убитыми и ранеными, 2 сентября капитулировали. Было взято в плен свыше 100 тыс. человек, в том числе император Наполеон III. Потери немцев составили около 9 тыс. человек. Капитуляция Шалонской армии ускорила падение режима Второй империи (См. Вторая империя). 4 сентября в Париже началась революция, и во Франции была провозглашена республика.

        Окружение и капитуляция Французской армии под Седаном 1—2 сентября 1870 г.

admin

E-mail : admin@volonter61.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о