Шкода рапид где собирают для россии: Где собирают Шкода Рапид для России и других стран

  • 05.09.2019

Содержание

Репортаж с завода Volkswagen в Калуге, где собирают Skoda Rapid

Успешно продавать массовые модели автомобилей на российском рынке можно при одном условии — организации полноценной сборки на территории страны. Так устроена система, и это здорово: в России, как ни крути, делают продукцию мирового уровня. Например, в Калуге собирают Skoda Rapid — один из современных европейских хитов продаж.

Представители концерна Volkswagen — а чешская марка Skoda, как известно, с начала 1990-х годов является его неотъемлемой частью — часто не понимают вопросов российских журналистов о том, чем они могут подтвердить высокое качество собираемой в России продукции.

Обычно в ответ следует: «А какие могут быть сомнения?» Тогда журналист пускается в рассуждения о том, что у нас, русских, свой путь развития, свой менталитет и своя интересная особенность: нелюбовь к товарам иностранных брендов, сделанным на территории нашей же страны.

И, когда высокопоставленный собеседник наконец понимает, о чем идет речь, отвечает примерно в таком ключе: «Поймите одну простую вещь. В 2013 году концерн продал более 9,7 млн автомобилей. Мы производим машины на 106 заводах, расположенных в 27 странах мира. Мы просто не можем подстраиваться под национальные особенности рабочих, равно как и устанавливать разные стандарты продукции для разных стран. Стандарты едины: в Германии, Чехии, Мексике, Китае или России производство регулируется одним сводом правил. Странные вы, русские, люди: первыми в космос полетели, а в собственной способности произвести обыкновенный автомобиль сомневаетесь».

Миллиард евро в чистом поле

Строительство автомобильного завода — очень дорогое дело. То, что сегодня можно увидеть под Калугой, уже обошлось концерну более чем в €1 млрд, из которых значительную часть обеспечила Skoda. Звучит удивительно? Но так оно и есть: компания входит в концерн, но в вопросах инвестиций имеет определенную свободу действий (фактически каждое подразделение — «на хозрасчете»).

Завод в Калуге появился по двум причинам: увеличение спроса на внутреннем рынке и усилия правительства России, направленные на то, чтобы производить автомобили на территории страны было выгоднее, чем завозить их из-за рубежа.

Разговоры о том, что зарубежных производителей интересует дешевая рабочая сила на российском рынке, давно уже не имеют под собой почвы: заработки рабочих на главном заводе Skoda в чешском городе Млада-Болеслав и на заводе в Калуге вполне сопоставимы.

Почему завод концерна Volkswagen был построен именно в Калуге? Потому что место понравилось. Перед тем как принять окончательное решение, специалисты рассмотрели площадки в 43 регионах и каждую оценили примерно по 100 параметрам. Что с подъездными путями? Есть ли квалифицированный персонал? Найдется ли электрическая энергия в достаточном количестве? Насколько заинтересовано руководство области в подобных проектах? В итоге была выбрана Калужская область, которая и без того славилась благоприятным инвестиционным климатом.

Интерес области к появлению предприятия мирового уровня объясним: завод — это новые дороги, дополнительные поступления в бюджет, новые рабочие места. За Volkswagen и Skoda потянулись производители комплектующих — они расположились в технопарке «Грабцево», что по соседству.

Соглашение о строительстве завода было подписано в 2006 году, а первая продукция, выпущенная по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов, была произведена в 2009-м. Начали с Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia (со сменой поколений сборку последней модели перевели в Нижний Новгород), затем освоили выпуск Skoda Fabia и седана Volkswagen Polo. С февраля 2014 года пошел Skoda Rapid.

Быть ближе к потребителю — часть стратегии роста марки Skoda, которая подразумевает увеличение к 2018 году объема ежегодных продаж до 1,5 млн автомобилей.

К тому же Россия для Skoda не просто рынок, а один из трех самых главных рынков в мире. И, несмотря на экономические трудности, потенциал России огромен: одна шестая (для зануд — одна девятая) часть суши, первое место в мире по запасам природного газа, более 140 млн не самого избалованного качественными автомобилями населения.

Короче, завоевать рынок качественных массовых автомобилей, не имея в стране собственного автосборочного предприятия, в сегодняшней России, законодательство которой ориентировано на развитие собственного производства, пускай и руками иностранных игроков, невозможно.

Один из многих

За сутки заводы группы Volkswagen во всем мире производят почти 40 тыс. автомобилей. Предприятие в Калуге по меркам концерна относится к числу средних: в три смены оно может выпускать до 700 автомобилей.

Зато калужское предприятие в числе наиболее современных. Нет, никто не делал специальных исключений для нашей страны, мол, в Россию мы вправе поставить только самое лучшее оборудование. Это правило. Строится новый завод — он автоматически получает все самое совершенное. Строгое соответствие принципу «Я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи». Время от времени оборудование на заводах модернизируется. Иногда по мере износа, в случае с Калугой — при постановке новых моделей на конвейер. «Русификация» Skoda Rapid обошлась концерну в €150 млн. В частности, к началу производства Rapid был открыт новый кузовной цех с оборудованием, отвечающим новому стандарту концерна VASS.

VASS расшифровывается как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Стандарт обеспечивает еще большую унификацию марок в плане производства. Само собой, что новое оборудование работает быстрее, точнее, надежнее, потребляет меньше электрической энергии, а в итоге делает продукцию европейского уровня более доступной для потребителя.

Образцово-показательный

Наверное, на такие заводы, как предприятие концерна Volkswagen в Калуге, стоило бы водить экскурсии, чтобы люди, в особенности старшего поколения, увидели, что представляет собой современное производство. Большие, светлые, просторные цеха с чистыми, как в хорошем супермаркете, полами. Рабочие в светлой фирменной одежде. Точное следование правилам безопасности. Вы в сварочный цех? Обязательно наденьте очки, вот они. Или такой пример. Открытые ворота, а рядом с ними — впритык — дверь. Дверь требуется открыть, нажав ручку. Но все идут через дверь. Ворота только для техники. Ничего, что ее сейчас нет. Это порядок, и он соблюдается во всем. Когда специалистов концерна спрашивают, легко ли было добиться качества на заводе в России (Мексике, Словакии, Индии), они отвечают почти под копирку: «У нас нет какого-то специального ключика к рабочим России, Мексики, Словакии или Индии. У нас есть единые процедуры для всего мира, которые шлифовались и совершенствовались на разных предприятиях в течение десятков лет».

К слову, можно сказать рабочему: «У тебя на руке часы, будь осторожнее, не поцарапай ими автомобиль!» А можно так: «Приступать к работе на конвейере допускается лишь в том случае, когда часы (если они вам нужны) прикрыты мягким защитным чехлом». Точка, это не обсуждается.

Или такая история. Те, кто постарше, помнят, что отечественный автомобиль после покупки требовалось «протянуть», то есть проверить, все ли болты-гайки затянуты на совесть. Бывало, что рабочий, чего скрывать, не успевал докрутить до конца или не видел в окончании процедуры особого смысла: машину и так купят, зарплату и так выдадут.

Сегодня рабочие стали более совестливыми или просто отдают себе отчет в том, что никто ничего просто так не купит, что не исключает стопроцентной системы контроля. Все ЖВС (жизненно важные соединения) закручиваются с определенным моментом, причем усилие контролируется компьютером.

На деле это выглядит так. Подходит машина. Рабочий сканирует прикрепленный к ней сопроводительный лист. В нем вся информация: марка, модель, двигатель, тип коробки передач, фактура ткани обивки салона, модель «музыки» (или радионавигационного блока), все базовое и дополнительное оборудование…

И в числе прочего — с каким усилием на этом участке конвейера (на предприятии скажут «на этом такте») нужно закрутить такую-то гайку. Если гайка по какой-то причине будет недокручена, компьютер отметит в системе соединение красным цветом. Пока ошибку не устранят, автомобиль не сможет покинуть пределы завода — система ни за что не примет его как готовый. Скажем больше того: информация о том, кто в какое время и с каким усилием закрутил ответственную, влияющую на безопасность гайку или болт, будет храниться еще как минимум 15 лет. Завод огромный, тысячи работников, а никакого «коллективного бессознательного» не существует. У каждого персональная ответственность.

История напоминает легенду о том, как в СССР собирали лимузины для членов Политбюро: мол, случись что с автомобилем, так сразу найдут виновного по записям в журналах, кто и когда сплоховал. Разница в том, что в Калуге делают автомобили не для избранных, а для обычных людей, и система ориентирована на то, чтобы не оставлять возможности допустить ошибку. А уж если она и возникнет — найти ее и обезвредить до того, как автомобиль покинет пределы завода.

Не для камеры

Современный автомобильный завод — место засекреченное. Еще лет пять назад на предприятиях концерна нельзя было пользоваться телефонами с камерами (сегодня мобильный аппарат без камеры просто трудно найти). Нет, не подумайте, что на заводе совершают нечто способное привести потребителя в шок, в духе поговорки «Если вы любите колбасу и политику, то лучше вам не знать, как делается одно и другое». Все проще. Режим секретности объясняется нежеланием показывать раньше времени перспективную модель. Вы, например, уже видели совершенно новый Skoda Superb? Конечно нет, и не увидите раньше 2015 года. А сотни людей, работающих в компании, уже готовятся к его производству — не в Калуге, в Чехии, но какая разница?

Одно из самых закрытых помещений на заводе — измерительная лаборатория. Иногда можно услышать такую фразу: это плотники пользуются сантиметрами, автомобилестроители — миллиметрами.

В лаборатории, где работают с перспективными кузовами и контролируют качество изготовления кузовов серийных автомобилей, способны измерить объект с точностью от одной десятой до трех тысячных миллиметра. Для этого, в частности, из Африки в Калугу была привезена 18-тонная станина, вырубленная из цельной глыбы гранита. К чему такая гигантомания, достойная дворца восточного правителя? А все к тому же, к точности. Многотонный монолит гарантирует, что на измерениях не скажутся колебания температуры в лаборатории (притом что температура, как вы понимаете, регулируется системой климат-контроля) или какие-нибудь внешние вибрации.

Понятно, что кузов автомобиля никто не делает с точностью до сотых и тысячных долей миллиметра, в этом просто нет необходимости, но система построена так, чтобы была возможность отследить ошибку на самом раннем этапе. Кузов автомобиля, напомним, последовательно сваривается из разных деталей, а потому ошибки могут как поглощаться, так и накапливаться. Задача лаборатории — выявить отклонение и дать соответствующие указания. Измерения кузовов и отдельных деталей проводится круглые сутки: как минимум один раз в 24 часа произвольно взятый кузов каждой из собираемых в Калуге моделей будет взят и тщательно обмерен по сотням точек. И это притом, что 100% кузовов того же Rapid измеряется с помощью лазера в автоматическом режиме прямо в сварочном цехе. Имя производителя аппаратуры для поточного измерения говорит само за себя — это Zeiss.

Тесно работает лаборатория и с поставщиками. Здесь могут решить любой спор, касающийся размеров деталей. Для этих целей существует такая интересная вещь, как кубинг. Под этим понимают выфрезированную из огромного куска алюминия модель кузова, на которую можно установить для примерки почти все навесные детали: фары, фонари, стекла, сиденья, элементы внутренней обшивки и далее по списку. Точность изготовления кубинга — 0,1 мм. Стоимость — больше €0,5 млн. Приложил деталь, и сразу видно, насколько она соответствует идеальной геометрии.

Заметим, что для каждой модели, выпускаемой в Калуге по полному циклу, есть свой кубинг. Это требование концерна, одна из многочисленных ступенек системы контроля качества.

С гордостью представляет

Производство полного цикла подразумевает, что в Калугу будущий Skoda Rapid поступает в виде отдельных частей, которые здесь сварят, два раза загрунтуют, покрасят, проведут антикоррозийную обработку горячим воском, фирменным составом концерна Volkswagen, установят двигатель, коробку передач, вклеят стекла, смонтируют сиденья, установят логотипы, заправят, а в конце тщательно проверят. Как минимум дважды проинспектируют собранный автомобиль в световом тоннеле, где от глаз пытливого контролера не скроется и случайная ворсинка на лакокрасочном покрытии. Загонят в дождевальную камеру на водный тест, чтобы убедиться в отсутствии протечек кузова. Поставят на роликовый стенд, имитирующий различные условия движения и торможения. Прокатятся по улице, обязательно заехав на участок, изображающий «русские колдобины». И, только пройдя многочисленные проверки, автомобиль получит право выехать за пределы предприятия.

Так рождается качество. Сложно и хлопотно. Зато потом, уверены на калужском предприятии, владелец машины на протяжении долгих лет будет с гордостью за свою страну читать слова «Сделано в России».

Кстати, посетив завод и поговорив с его директором Андреасом Кларом, мы все-таки выяснили, чем отличается сделанный в Калуге Skoda Rapid от чешского. Слушайте и запоминайте: у него будут другие буквы в идентификационном номере, увеличенный дорожный просвет и более мощный аккумулятор — с учетом наших зим.Бьют и гоняют

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Окончательное решение о начале производства Skoda Rapid в России было принято в июле 2012 года, а первые предсерийные образцы собрали в сентябре 2013-го: меньше двух лет на освоение новой модели — хороший показатель. Для этого в Россию командировали около 60 специалистов, преимущественно из Чехии и Германии. Перед тем как поставить производство на поток, была проведена серия испытаний, в том числе краш-тесты. Готовые кузова и готовые автомобили отправлялись в Германию и Чехию, где их били на полигонах концерна, чтобы убедиться: машина, собранная (прежде всего — сваренная) в Калуге, не уступает такой же, выпущенной на головном заводе Skoda в Млада-Болеславе. Не менее важная часть испытаний — натурные: 22 машины с разными моторами и коробками передач сутки напролет ездили по дорогам с разным покрытием (от скоростных шоссе до грунтовок) вокруг Калуги. Схема такая: шесть суток — движение, седьмой день — полная инспекция узлов и механизмов. В общей сложности тестовые автомобили пробежали 500 000 км.

Коммерсантъ ©

Исключения исключены – Деньги – Коммерсантъ

Успешно продавать массовые модели автомобилей на российском рынке можно при одном условии — организации полноценной сборки на территории страны. Так устроена система, и это здорово: в России, как ни крути, делают продукцию мирового уровня. Например, в Калуге собирают Skoda Rapid — один из современных европейских хитов продаж.

СЕРГЕЙ ШИРОКОВ. ФОТО: ЕВГЕНИЙ САМАРИН, СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ

Представители концерна Volkswagen — а чешская марка Skoda, как известно, с начала 1990-х годов является его неотъемлемой частью — часто не понимают вопросов российских журналистов о том, чем они могут подтвердить высокое качество собираемой в России продукции.

Обычно в ответ следует: «А какие могут быть сомнения?» Тогда журналист пускается в рассуждения о том, что у нас, русских, свой путь развития, свой менталитет и своя интересная особенность: нелюбовь к товарам иностранных брендов, сделанным на территории нашей же страны.

И, когда высокопоставленный собеседник наконец понимает, о чем идет речь, отвечает примерно в таком ключе: «Поймите одну простую вещь. В 2013 году концерн продал более 9,7 млн автомобилей. Мы производим машины на 106 заводах, расположенных в 27 странах мира. Мы просто не можем подстраиваться под национальные особенности рабочих, равно как и устанавливать разные стандарты продукции для разных стран. Стандарты едины: в Германии, Чехии, Мексике, Китае или России производство регулируется одним сводом правил. Странные вы, русские, люди: первыми в космос полетели, а в собственной способности произвести обыкновенный автомобиль сомневаетесь».

Skoda Rapid — современная европейская машина, а не спецавтомобиль для развивающихся рынков

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Миллиард евро в чистом поле

Строительство автомобильного завода — очень дорогое дело. То, что сегодня можно увидеть под Калугой, уже обошлось концерну более чем в €1 млрд, из которых значительную часть обеспечила Skoda. Звучит удивительно? Но так оно и есть: компания входит в концерн, но в вопросах инвестиций имеет определенную свободу действий (фактически каждое подразделение — «на хозрасчете»).

Завод в Калуге появился по двум причинам: увеличение спроса на внутреннем рынке и усилия правительства России, направленные на то, чтобы производить автомобили на территории страны было выгоднее, чем завозить их из-за рубежа.

Разговоры о том, что зарубежных производителей интересует дешевая рабочая сила на российском рынке, давно уже не имеют под собой почвы: заработки рабочих на главном заводе Skoda в чешском городе Млада-Болеслав и на заводе в Калуге вполне сопоставимы.

Почему завод концерна Volkswagen был построен именно в Калуге? Потому что место понравилось. Перед тем как принять окончательное решение, специалисты рассмотрели площадки в 43 регионах и каждую оценили примерно по 100 параметрам. Что с подъездными путями? Есть ли квалифицированный персонал? Найдется ли электрическая энергия в достаточном количестве? Насколько заинтересовано руководство области в подобных проектах? В итоге была выбрана Калужская область, которая и без того славилась благоприятным инвестиционным климатом.

Интерес области к появлению предприятия мирового уровня объясним: завод — это новые дороги, дополнительные поступления в бюджет, новые рабочие места. За Volkswagen и Skoda потянулись производители комплектующих — они расположились в технопарке «Грабцево», что по соседству.

Соглашение о строительстве завода было подписано в 2006 году, а первая продукция, выпущенная по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов, была произведена в 2009-м. Начали с Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia (со сменой поколений сборку последней модели перевели в Нижний Новгород), затем освоили выпуск Skoda Fabia и седана Volkswagen Polo. С февраля 2014 года пошел Skoda Rapid.

Быть ближе к потребителю — часть стратегии роста марки Skoda, которая подразумевает увеличение к 2018 году объема ежегодных продаж до 1,5 млн автомобилей.

К тому же Россия для Skoda не просто рынок, а один из трех самых главных рынков в мире. И, несмотря на экономические трудности, потенциал России огромен: одна шестая (для зануд — одна девятая) часть суши, первое место в мире по запасам природного газа, более 140 млн не самого избалованного качественными автомобилями населения.

Короче, завоевать рынок качественных массовых автомобилей, не имея в стране собственного автосборочного предприятия, в сегодняшней России, законодательство которой ориентировано на развитие собственного производства, пускай и руками иностранных игроков, невозможно.

При запуске Skoda Rapid завод в Калуге получил новых сварочных роботов — лучших из представленных на рынке

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Один из многих

За сутки заводы группы Volkswagen во всем мире производят почти 40 тыс. автомобилей. Предприятие в Калуге по меркам концерна относится к числу средних: в три смены оно может выпускать до 700 автомобилей.

Зато калужское предприятие в числе наиболее современных. Нет, никто не делал специальных исключений для нашей страны, мол, в Россию мы вправе поставить только самое лучшее оборудование. Это правило. Строится новый завод — он автоматически получает все самое совершенное. Строгое соответствие принципу «Я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи». Время от времени оборудование на заводах модернизируется. Иногда по мере износа, в случае с Калугой — при постановке новых моделей на конвейер. «Русификация» Skoda Rapid обошлась концерну в €150 млн. В частности, к началу производства Rapid был открыт новый кузовной цех с оборудованием, отвечающим новому стандарту концерна VASS.

VASS расшифровывается как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Стандарт обеспечивает еще большую унификацию марок в плане производства. Само собой, что новое оборудование работает быстрее, точнее, надежнее, потребляет меньше электрической энергии, а в итоге делает продукцию европейского уровня более доступной для потребителя.

Образцово-показательный

Наверное, на такие заводы, как предприятие концерна Volkswagen в Калуге, стоило бы водить экскурсии, чтобы люди, в особенности старшего поколения, увидели, что представляет собой современное производство. Большие, светлые, просторные цеха с чистыми, как в хорошем супермаркете, полами. Рабочие в светлой фирменной одежде. Точное следование правилам безопасности. Вы в сварочный цех? Обязательно наденьте очки, вот они. Или такой пример. Открытые ворота, а рядом с ними — впритык — дверь. Дверь требуется открыть, нажав ручку. Но все идут через дверь. Ворота только для техники. Ничего, что ее сейчас нет. Это порядок, и он соблюдается во всем. Когда специалистов концерна спрашивают, легко ли было добиться качества на заводе в России (Мексике, Словакии, Индии), они отвечают почти под копирку: «У нас нет какого-то специального ключика к рабочим России, Мексики, Словакии или Индии. У нас есть единые процедуры для всего мира, которые шлифовались и совершенствовались на разных предприятиях в течение десятков лет».

К слову, можно сказать рабочему: «У тебя на руке часы, будь осторожнее, не поцарапай ими автомобиль!» А можно так: «Приступать к работе на конвейере допускается лишь в том случае, когда часы (если они вам нужны) прикрыты мягким защитным чехлом». Точка, это не обсуждается.

Или такая история. Те, кто постарше, помнят, что отечественный автомобиль после покупки требовалось «протянуть», то есть проверить, все ли болты-гайки затянуты на совесть. Бывало, что рабочий, чего скрывать, не успевал докрутить до конца или не видел в окончании процедуры особого смысла: машину и так купят, зарплату и так выдадут.

Сегодня рабочие стали более совестливыми или просто отдают себе отчет в том, что никто ничего просто так не купит, что не исключает стопроцентной системы контроля. Все ЖВС (жизненно важные соединения) закручиваются с определенным моментом, причем усилие контролируется компьютером.

На деле это выглядит так. Подходит машина. Рабочий сканирует прикрепленный к ней сопроводительный лист. В нем вся информация: марка, модель, двигатель, тип коробки передач, фактура ткани обивки салона, модель «музыки» (или радионавигационного блока), все базовое и дополнительное оборудование…

И в числе прочего — с каким усилием на этом участке конвейера (на предприятии скажут «на этом такте») нужно закрутить такую-то гайку. Если гайка по какой-то причине будет недокручена, компьютер отметит в системе соединение красным цветом. Пока ошибку не устранят, автомобиль не сможет покинуть пределы завода — система ни за что не примет его как готовый. Скажем больше того: информация о том, кто в какое время и с каким усилием закрутил ответственную, влияющую на безопасность гайку или болт, будет храниться еще как минимум 15 лет. Завод огромный, тысячи работников, а никакого «коллективного бессознательного» не существует. У каждого персональная ответственность.

История напоминает легенду о том, как в СССР собирали лимузины для членов Политбюро: мол, случись что с автомобилем, так сразу найдут виновного по записям в журналах, кто и когда сплоховал. Разница в том, что в Калуге делают автомобили не для избранных, а для обычных людей, и система ориентирована на то, чтобы не оставлять возможности допустить ошибку. А уж если она и возникнет — найти ее и обезвредить до того, как автомобиль покинет пределы завода.

Кубинг — идеальная модель кузова для примерки комплектующих

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Не для камеры

Современный автомобильный завод — место засекреченное. Еще лет пять назад на предприятиях концерна нельзя было пользоваться телефонами с камерами (сегодня мобильный аппарат без камеры просто трудно найти). Нет, не подумайте, что на заводе совершают нечто способное привести потребителя в шок, в духе поговорки «Если вы любите колбасу и политику, то лучше вам не знать, как делается одно и другое». Все проще. Режим секретности объясняется нежеланием показывать раньше времени перспективную модель. Вы, например, уже видели совершенно новый Skoda Superb? Конечно нет, и не увидите раньше 2015 года. А сотни людей, работающих в компании, уже готовятся к его производству — не в Калуге, в Чехии, но какая разница?

Одно из самых закрытых помещений на заводе — измерительная лаборатория. Иногда можно услышать такую фразу: это плотники пользуются сантиметрами, автомобилестроители — миллиметрами.

В лаборатории, где работают с перспективными кузовами и контролируют качество изготовления кузовов серийных автомобилей, способны измерить объект с точностью от одной десятой до трех тысячных миллиметра. Для этого, в частности, из Африки в Калугу была привезена 18-тонная станина, вырубленная из цельной глыбы гранита. К чему такая гигантомания, достойная дворца восточного правителя? А все к тому же, к точности. Многотонный монолит гарантирует, что на измерениях не скажутся колебания температуры в лаборатории (притом что температура, как вы понимаете, регулируется системой климат-контроля) или какие-нибудь внешние вибрации.

Понятно, что кузов автомобиля никто не делает с точностью до сотых и тысячных долей миллиметра, в этом просто нет необходимости, но система построена так, чтобы была возможность отследить ошибку на самом раннем этапе. Кузов автомобиля, напомним, последовательно сваривается из разных деталей, а потому ошибки могут как поглощаться, так и накапливаться. Задача лаборатории — выявить отклонение и дать соответствующие указания. Измерения кузовов и отдельных деталей проводится круглые сутки: как минимум один раз в 24 часа произвольно взятый кузов каждой из собираемых в Калуге моделей будет взят и тщательно обмерен по сотням точек. И это притом, что 100% кузовов того же Rapid измеряется с помощью лазера в автоматическом режиме прямо в сварочном цехе. Имя производителя аппаратуры для поточного измерения говорит само за себя — это Zeiss.

Тесно работает лаборатория и с поставщиками. Здесь могут решить любой спор, касающийся размеров деталей. Для этих целей существует такая интересная вещь, как кубинг. Под этим понимают выфрезированную из огромного куска алюминия модель кузова, на которую можно установить для примерки почти все навесные детали: фары, фонари, стекла, сиденья, элементы внутренней обшивки и далее по списку. Точность изготовления кубинга — 0,1 мм. Стоимость — больше €0,5 млн. Приложил деталь, и сразу видно, насколько она соответствует идеальной геометрии.

Заметим, что для каждой модели, выпускаемой в Калуге по полному циклу, есть свой кубинг. Это требование концерна, одна из многочисленных ступенек системы контроля качества.

В световом тоннеле чередуются лампы разных оттенков: такое освещение лучше всего подходит для выявления возможных дефектов

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

С гордостью представляет

Производство полного цикла подразумевает, что в Калугу будущий Skoda Rapid поступает в виде отдельных частей, которые здесь сварят, два раза загрунтуют, покрасят, проведут антикоррозийную обработку горячим воском, фирменным составом концерна Volkswagen, установят двигатель, коробку передач, вклеят стекла, смонтируют сиденья, установят логотипы, заправят, а в конце тщательно проверят. Как минимум дважды проинспектируют собранный автомобиль в световом тоннеле, где от глаз пытливого контролера не скроется и случайная ворсинка на лакокрасочном покрытии. Загонят в дождевальную камеру на водный тест, чтобы убедиться в отсутствии протечек кузова. Поставят на роликовый стенд, имитирующий различные условия движения и торможения. Прокатятся по улице, обязательно заехав на участок, изображающий «русские колдобины». И, только пройдя многочисленные проверки, автомобиль получит право выехать за пределы предприятия.

Так рождается качество. Сложно и хлопотно. Зато потом, уверены на калужском предприятии, владелец машины на протяжении долгих лет будет с гордостью за свою страну читать слова «Сделано в России».

Кстати, посетив завод и поговорив с его директором Андреасом Кларом, мы все-таки выяснили, чем отличается сделанный в Калуге Skoda Rapid от чешского. Слушайте и запоминайте: у него будут другие буквы в идентификационном номере, увеличенный дорожный просвет и более мощный аккумулятор — с учетом наших зим.

Бьют и гоняют

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Окончательное решение о начале производства Skoda Rapid в России было принято в июле 2012 года, а первые предсерийные образцы собрали в сентябре 2013-го: меньше двух лет на освоение новой модели — хороший показатель. Для этого в Россию командировали около 60 специалистов, преимущественно из Чехии и Германии. Перед тем как поставить производство на поток, была проведена серия испытаний, в том числе краш-тесты. Готовые кузова и готовые автомобили отправлялись в Германию и Чехию, где их били на полигонах концерна, чтобы убедиться: машина, собранная (прежде всего — сваренная) в Калуге, не уступает такой же, выпущенной на головном заводе Skoda в Млада-Болеславе. Не менее важная часть испытаний — натурные: 22 машины с разными моторами и коробками передач сутки напролет ездили по дорогам с разным покрытием (от скоростных шоссе до грунтовок) вокруг Калуги. Схема такая: шесть суток — движение, седьмой день — полная инспекция узлов и механизмов. В общей сложности тестовые автомобили пробежали 500 000 км.

«ШКОДА РАПИД» в новом кузове по комплектациям и ценам стал находкой

Всё в мире постоянно меняется, в том числе и любимые автомобили. С момента, когда «РАПИД» появился на российском рынке, прошло уже четыре года – более чем достаточный срок для обновления. Так что пришла пора встречать рестайлинговый «РАПИД», который однозначно стал лучше.Зигзаги судьбы SKODA RAPID достойны хорошего романа. В момент выпуска его перспективы казались очень туманными: зачем потребителю уменьшенная копия «ОКТАВИИ»? Да ещё по более высокой цене, чем основные конкуренты: «Рио», «Солярис» и «Логан».

Но, несмотря на цену, «ШКОДА РАПИД» постепенно начал набирать обороты. В результате к 2020 году он едва не обогнал «ОКТАВИЮ» по продажам. Российские покупатели поняли, что за качество стоит заплатить, – и количество «РАПИДОВ» на дорогах страны стало расти в геометрической прогрессии.

Единственным препятствием для полного лидерства, как и прежде, оставалась цена «ШКОДА РАПИД». Автомобиль был дороже конкурентов – и для аудитории, чувствительной к цене, оставался малодоступным. Тогда в SKODA AUTO решили выпустить второе поколение модели, сделав базовую дешёвую комплектацию Entry, которая должна была уравнять «РАПИД» с конкурентами.

И тут планы изменились ещё раз: модельный ряд компании расширился и пополнился хетчбэком SCALA. Маркетологи подумали и решили, что SCALA – более перспективный автомобиль для российского рынка, чем RAPID, поэтому выпускать второе поколение последнего бессмысленно. Достаточно будет рестайлинга.

Так и сделали, объединив все сделанные наработки и назвав это плановым обновлением. Надо сказать, что обновление получилось серьёзным, вполне сопоставимым с выпуском нового поколения. Впрочем, дело не в названии, а в сути – «ШКОДА РАПИД» в новом кузове по комплектациям и ценам стал находкой для тех, кому нужен надёжный городской автомобиль.

Забегая вперёд, стоит сказать, что планы SKODA изменились в очередной раз. Теперь уже выход SCALA в России ставится под сомнение. Так что у «РАПИДА» однозначно большое будущее, и он этого достоин.

Обновлённый RAPID

В самой своей основе рестайлинговый «РАПИД» не изменился: он по-прежнему собирается на платформе PQ25 и оснащается двумя бензиновыми двигателями. Российские потребители предпочитают атмосферный 1.6 MPI на 90 и 110 л. с., с механической коробкой или 6-ступенчатым автоматом – с ним цена «ШКОДА РАПИД» получается ниже. Но главное, что этот двигатель надёжен и недорог в ремонте, а также нетребователен к качеству бензина.

Двигатель резвый, динамичный и мощный, он отлично подойдёт тем, кто ценит скорость. В таком виде техническая основа «РАПИДА» остаётся сбалансированной и надёжной.

А дальше начинаются новшества. Новый кузов осовременил облик модели, хотя по размерам практически не изменился. Передняя часть автомобиля стала выглядеть более привлекательной за счет изменённой формы фар, ставших похожими на кроссовер «КОДИАК».

Светодиодное наполнение оптики теперь входит в цену «ШКОДА РАПИД» уже в базовой версии, колёса стали больше (15 и 16 дюймов), а по крышке багажника протянулись большие буквы SKODA.

В цену новой «ШКОДА РАПИД» входит и переработанный салон, доставшийся лифтбэку от модели SKODA SCALA. И это однозначный плюс, ибо буквально всё в нем стало лучше: качество материалов, дизайн передней панели, наполнение опциями. Покупатель может выбрать из нескольких вариантов оформления салона или заказать двухспицевый руль, который устанавливается на новую «ОКТАВИЮ».

Покупатели RAPID могут выбрать вариант передних сидений: в базе они стандартные, но очень удобные и эргономичные, с отличной боковой поддержкой. За доплату можно заказать спортивные, с интегрированными подголовниками.

В салоне RAPID, как всегда, присутствует тысяча удобных мелочей из серии Simply Clever: подогрев, подлокотники, подстаканники, вещевые карманы в спинках сидений и дверях, USB-разъёмы для гаджетов, свет, три настраиваемых подголовника на заднем диване, тонировка стёкол и просторный лючок для длинномеров.

«ШКОДА РАПИД», цены и комплектации

Рассматривая комплектации и цены «ШКОДА РАПИД» в новом кузове, можно увидеть, что политика компании не изменилась. Комплектация Entry так и не появилась, но это не мешает автомобилю отлично продаваться. Он представлен в салонах официальных дилеров в версиях Active, Ambition и Style. Дорестайлинговую версию можно купить в специальных комплектациях MONTE CARLO и HOCKEY EDITION.

Новая цена «ШКОДА РАПИД» существенно не изменится, она будет включать в себя инфляционную составляющую, но принципиально не вырастет. Да, RAPID по-прежнему будет располагаться в верхней части своего ценового сегмента – но, право, он того стоит.

Официальный дилер SKODA в Омске, автосалон «Феникс-Авто», предлагает приобрести новый «РАПИД» или его дорестайлинговую версию. Купить машину у дилера можно за наличные, в кредит или лизинг, а также с помощью преимуществ программы трейд-ин.

Skoda где собирают


Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.

Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.

В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.

Где собирают автомобили Шкода для России и других стран

Известная чешская автомобильная компания Шкода была основанная 1895 года, по праву считается одним из старшейших автопроизводительных концернов. Интересно, что поначалу компания занималась производством велосипедов. Была всего лишь одна небольшая мастерская в городе Млада-Болеслав, которая переросла в настоящего гиганта автопроизводительной отрасли.
Фото: сборка Рапид в Чехии

В 2000 году компанию приобрел гигант Фольксваген, и с того времени начался быстрый рост популярности.

На сегодняшний день, автомобили Шкода являются одними из наиболее продаваемых на мировом рынке. Их собирают на предприятиях в Чехии, которые считаются наиболее мощными и продуктивными, а также на филиалах, расположенных в разных уголках мира.

Для России автомобили производят на предприятии в Калуге.

В сегодняшней статье мы поговорим о местах сборки наиболее популярных моделей Шкода, но, сперва поговорим о предприятиях, которые поставляют свою продукцию в Россию.

Какие заводы Шкода поставляют автомобили в Россию

Для отечественного рынка модели Шкода собирают на следующих предприятиях:

  • завод в городе Млада-Болеслав – основное и наиболее мощное предприятие Шкода, на котором делают практически все модели концерна. Продукция данного завода поставляется во многие страны, в том числе и в Россию;
  • завод в Калуге – один из наиболее мощных автопроизводительных мощностей в России. Начал функционировать в 2007 году, расположен в пригороде Калуги – специальном технопарке Грабцево. На данный момент предприятие занимается сборкой большинства моделей компании. Здесь используется только крупноузловая сборка, так как элементы кузова и силовые агрегаты поставляются с Чехии;
  • завод в Украине – официальный завод гиганта Фольксваген, который функционирует с 2001 года, и собирает наиболее известные модели Шкода. По уровню продуктивности, Украина считается одной из передовых стран-производителей;
  • также заводы компании расположены в Индии, Польше, Казахстане и Боснии и Герцеговине.

Где собирают Шкода Фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2014 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Где собирают Шкода Октавия

Шкода Октавия – это один из наиболее продаваемых автомобилей С-класса. Эксперты отмечают практически идеальное соотношение цены и качества. Среди основных достоинств автомобиля – широкий ассортимент силовых агрегатов и комплектаций.

На данный момент, автомобиль, как и предыдущий вариант, выпускают на калужском автозаводе. Также на отечественный рынок продукцию поставляют из Чехии, Украины и Казахстана.

Не стоит забывать и о том, что автомобиль также производят на филиалах Индии, Китая и Словакии.


Видео: процесс сборки Октавия

Где собирают Шкода Рапид?

Одним из наиболее популярных семейных автомобилей является Шкода Рапид, который, к слову, считается младшим братом Октавия. Представители компании утверждают, что при сборке модели использовались наиболее передовые технологии и оборудование.

Основными конкурентами модели считаются: Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Шкода Рапид собирается на калужском автозаводе, начиная с 2014 года. Стоит отметить, что львиная доля продукции производится на филиалах стран СНГ, и только для европейского рынка Рапид делают в Чехии.

На калужском предприятии проходит крупноузловая сборка, ведь основные элементы поставляются из чешских мощностей.

Где собирают Шкода Йети

Шкода Йети – первый кроссовер компании Шкода, который может похвастаться уникальным, неповторимым дизайном. Разработчикам удалось совместить комфорт и практичность, при этом, не отступая от современных технологичных тенденций.

Результат не заставил себя ожидать, и совсем скоро Йети обрел большую популярность, особенно на российском рынке.

Шкода Йети собирается на предприятиях Чехии, а также на филиале в Калуге.

Вывод

На сегодняшний день, компания Шкода входит в пятёрку лучших автопроизводительных компаний. Продукцию концерна можно встретить на рынках многих стран. Стоит отметить, что основным местом сборки автомобилей, является Чехия. Заметный вклад в общую продуктивность делают также филиалы России, Украины, Казахстана и Польши.

Где производят автомобили Skoda

Компания Skoda входит в состав крупнейшего автоконцерна VAG, то есть Volkswagen. Под своим крылом немецкий бренд собрал достаточно внушительное количество брендов. Это сами автомобили Volkswagen, машины марки Audi, Skoda, некогда испанский Seat и не только.

Хотя компанию Skoda считают чешской, поскольку исторически она появилась именно на территории Чехии ещё в конце 19 века, в настоящее время этого автопроизводителя справедливо будет назвать подразделением немецкой автокомпании.

В этом нет совершенно ничего плохого. Переход под контроль со стороны Volkswagen позволил получить целый ряд преимуществ. Среди них и передача технологий, использование одинаковых платформ, силовых установок и многого другого.

Не потеряло своей актуальности утверждение о том, что Skoda является тем же Volkswagen, только в более бюджетной оболочке.

Не менее интересно разобраться со странами-производителями марки Skoda и понять, кто и где собирает эти машины.

Чехия

В случае с маркой Skoda её основная страна производства — это Чехия. И это вполне закономерно. Чешский автопроизводитель собирается на территории европейской страны. Но это не единственное государство, в рамках которого организована сборка.

На территории города Младе-Болеслав находится главный и самый крупный производственный объект компании Skoda. Именно здесь осуществляется сборка практически всех моделей, доступных в ассортименте компании. После сборки и подготовки машины отправляются в разные страны по всему миру.

Завод функционирует круглосуточно, здесь действует посменная схема работы. Это позволяет 24 часа в сутки выпускать новые машины, чтобы удовлетворить растущий спрос на модельный ряд чешского бренда. Большинство сборочных процессов полностью автоматизированы. Люди здесь в основном работают в сфере контроля, настройки и ремонта сборочных конвейеров, обслуживают роботов, а также занимаются мелкими элементами процесса изготовления машин.

Главный завод в Чехии за сутки собирает свыше 2 тысяч автомобилей разных моделей, модификаций и комплектаций.

Всего за 30 лет существования в Чехии было выпущено более 10 миллионов машин марки Skoda.

Помимо основного предприятия, в городах Квасины и Врхлаби созданы дополнительные сборочные заводы. Оттуда машины поступают к конечному потребителю в самой Чехии, в Европу и не только.

Другие страны-производители

Отвечая на вопрос о том, чей производитель Skoda, и какая страна является родиной бренда, тут всё очевидно. Это Чехия. Но далеко не каждый чешский автомобиль в действительности выпускается у себя на родине.

В мире уже открыто несколько крупных предприятий, задачей которых является сборка автомобилей под брендом Skoda. Некоторые из них специализируются исключительно на модельном ряду Skoda, другие же могут собирать одновременно несколько моделей разных компаний, работая по специальным контрактам с чешским автогигантом.

Прекрасно понимая то, чья марка Skoda и какая её основная страна-производитель, остаётся открытым вопрос о том, где ещё собирают эти машины. Тут можно выделить несколько основных стран.

  • Словакия. Недалеко от Братиславы расположилось сравнительно небольшое производство. С начала 90-х годов прошлого века местный завод занимается сборкой автомобилей чешского бренда. Хотя от изготовления последнего поколения модели Octavia в итоге пришлось отказаться. Это не мешает активно собирать бюджетный Rapid.
  • Индия. Индийский рынок хорошо принял появление марки Skoda. При этом здесь экспортом не занимаются, и местная сборка направлена на удовлетворение спроса индийских потребителей. Основной упор сделан на модель Octavia. На тех же заводах, расположенных в городах Аурангабада и Пуна, собирают некоторые модели марки Audi.
  • Китай. В Китае функционирует 3 предприятия, деятельность которых связана с выпуском чешских автомобилей. Это города Нингбо, Йиженге и Антинге. Тут производится практически вся актуальная линейка машин, включая Octavia нового и предыдущего поколения. Китайские заводы покрывают потребность практически всего азиатского рынка.
  • Казахстан. Сейчас приобрести автомобиль Skoda в Казахстане не составляет труда. Достаточно распространённый и популярный бренд. При этом можно с уверенностью сказать, чьё производство актуально для Казахстана. Здесь работает своё предприятие Skoda Азия Авто, расположенное недалеко от города Усть-Каменогорск. Это предприятие делает упор на сборку модели Octavia всех поколений. Местное производство в итоге собирает порядка 10 моделей чешского автомобильного бренда. Это седаны, бюджетные хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники. В распоряжении у Skoda Азия Авто современное оборудование и передовые технологии. Здесь собирают не только машины, но также двигатели, трансмиссии, проводят проверку перед отправкой на реализацию. Несмотря на стереотипы, качество сборки в Казахстане на очень высоком уровне.
  • Украина. Поскольку чешский бренд широко распространён в Украине, логично спросить, кто выпускает Шкоду для местного рынка. С начала 21 века было выпущено не одну тысячу машин в Закарпатской области, около села Соломоново. Именно здесь был построен завод, основной спецификацией которого была сборка модели Octavia. Но затем ассортимент выпускаемой продукции заметно расширился. Здесь начали собирать Fabia, Superb. Уже сейчас украинский завод оснастили оборудованием, необходимым для сборки актуального модельного ряда Skoda. В частности, речь идёт о кроссоверах Karoq и Kodiaq. Продолжают собирать модели Octavia и Rapid. Основная масса изготавливаемых автомобилей покрывает потребности местного европейского рынка. Но небольшая часть машин поставляется в европейские страны.

Как вы можете наглядно видеть, в случае с брендом Skoda есть далеко не одна страна-производитель.

Без ответа остался пока лишь один вопрос. Касается он того, где собирают автомобили Skoda в России или для российского рынка.

Skoda для российского рынка

Эта тема заслуживает отдельного внимания.

В настоящее время в РФ официально представлены 5 моделей марки Skoda. А именно:

  • Rapid.
  • Octavia.
  • Kodiaq.
  • Karoq.
  • Superb.

Вполне закономерно спросить, где же собирают чешскую Skoda Octavia и кто отвечает за поставки в автосалоны остальных моделей, широко распространённых и достаточно популярных среди отечественных потребителей.

Подавляющее большинство автомобилей Skoda (около 95%), представленные на российском рынке, собираются в России на двух предприятиях. Они находятся в Калуге и в Нижнем Новгороде.

За счёт локализации процессов сборки, удалось снизить себестоимость производства, уменьшить затраты на создание машин, а потому и снизить конечную стоимость готового транспортного средства.

В случае с 2 заводами организовано производство полного цикла по контактной схеме. То есть на российские предприятия поступают оригинальные запчасти и комплектующие. Уже на местных заводах осуществляется сварка, грунтовка, покраска, обработка антикоррозийными составами кузова. Далее устанавливаются трансмиссии, коробки передач, двигатели, кресла и пр.

Стоит отдельно изучить связь двух заводов в России с чешским автопроизводителем. Это позволит окончательно понять, где сейчас собирают Skoda Rapid, а где отечественные специалисты собирают более новый кроссовер Skoda Kodiaq, к примеру.

Завод в Калуге

Автозавод Skoda на территории РФ появился около 14 лет назад недалеко от Калуги, в технопарке Грабцево. Считается одним из крупнейших предприятий в России, и вторым по объёму производства автомобилей Skoda. На первом месте чешский завод. В Калуге собирается большое количество машин под брендами Skoda и Volkswagen.

В рамках калужского предприятия осуществляется только крупноузловая сборка. Сами узлы поставляются из Чехии.

Изначально это предприятие занималось сборкой таких моделей:

  • Octavia.
  • Fabia.
  • Yeti.
  • Roomster.

На заводе работает порядка 5 тысяч сотрудников. Процесс сборки организован в 3 смены, и за сутки удаётся собирать по 600 машин.

В настоящее время калужские производственные мощности сосредоточены на сборке моделей Rapid, Octavia и Superb новых поколений.

Предприятие в Нижнем Новгороде

На территории РФ уже достаточно давно функционирует Горьковский автозавод. Он же ГАЗ. Именно здесь около 10 лет назад немецкий автоконцерн Volkswagen решил организовать сборку автомобилей Skoda Octavia. На этом сотрудничество между Skoda и российской стороной не ограничилось.

Чуть позже с конвейера начали сходить кроссоверы Yeti.

Производственных мощностей хватает для изготовления около 130-150 тысяч автомобилей за год. Это более 10% от общего числа машин марки Skoda, которые выпускаются совместными усилиями всеми предприятиями чешской компании.

Некоторое время спустя в Нижний Новгород переместилась сборка премиальной модели Superb. До этого автомобиль завозился в Россию исключительно из Чехии.

Автолюбителей и поклонников кроссоверов интересует, чья сборка используется в случае с моделями Skoda Kodiaq и Karoq.

Если говорить про текущее производство, то сейчас Горьковский автозавод в Нижнем Новгороде занимается сборкой таких машин:

  • Skoda Kodiaq.
  • Skoda Karoq.
  • Octavia.
  • Volkswagen Jetta.

Интересно и то, что изначально российские профильные СМИ сообщали о поставках кроссоверов Karoq из Чехии, то есть местной сборки в РФ не будет. Но представители Skoda подумали и решили сделать иначе. Сразу же была локализована местная сборка. Поэтому продаваемые кроссоверы Карок, доступные в России, также собираются в Нижнем Новгороде усилиями специалистов завод ГАЗ.

известно, где будут собирать кроссовер! — журнал За рулем

Чешская марка определилась с местом для производства своего кроссовера для российского рынка.

Материалы по теме

В начале октября прошлого года представители Skoda заявили, что марка выведет на наш рынок компактный кроссовер Karoq. Но тогда в компании еще решали, на какой площадке организовать производство.

Теперь окончательное решение принято. Skoda Karoq получит нижегородскую прописку: рядом с более крупным Kodiaq . В настоящий момент компания инвестирует дополнительные средства в расширение местного конвейера. Skoda Karoq будут собирать по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. Об этом «За рулем» сообщил председатель совета директоров Skoda Auto Бернхард Майер. Он также уточняет, что по другим двум SUV-новинкам — Kamiq (появится в салонах европейских дилеров марки в марте) и Scala (апрель) — решение о выводе на российский рынок пока не принято.

Ранее глава российского отделения Skoda Ян Прохазка в интервью «За рулем» рассказал, что Karoq станет важной для марки моделью на российском рынке, так как у нас серьезно растет сегмент SUV, в котором сегодня чешская компания представлена лишь большим Skoda Kodiaq.

Кроссовер Karoq был представлен в 2017 году. Машина построена на модульной платформе MQB и технически является «братом» Volkswagen Tiguan. На европейском рынке кроссовер представлен с литровым турбомотором мощностью 115 л.с. и 150-сильным 1,5-литровым турбомотором. Кроме того, в Старом Свете предлагается и турбодизель мощностью 150 и 190 л.с. Вероятнее всего, российская версия получит старший турбодизель, а вот гамма бензиновых моторов должна отличаться.

Комплектации, цены и технические характеристики Skoda Karoq для российского рынка будут объявлены ближе к старту локальных продаж.

Фото: Skoda

где собирают Рапид, Октавию и другие модели для России

Škoda представляет собой автомобилестроительную компанию из Чехии, основанную в конце XIX века. Она выпускает автомобили, которые пользуются высоким спросом по всему миру за счет приемлемой стоимости, современного оснащения и привлекательного дизайна. Ниже рассмотрим, в каких странах сегодня производят модели данной марки. 

Чехия 

В маленьком чешском городе Младе-Болеслав с населением всего около сорока с лишним тысяч располагается главный и самый крупный автозавод Škoda, где изготавливается и собирается подавляющее большинство автомобилей, которые затем отправляются на продажу в другие страны. На представленном предприятии собираются все модели, в том числе и Rapid (Рапид).

Работа осуществляется в несколько смен, по этой причине деятельность никогда не останавливается. Интересно, что на сборку модели Octavia уходит не больше 3,5 часов. В основном все операции автоматизированы. 

Завод применяет исключительно современные технологии, а также постоянно внедряет новые разработки и совершенствует их. За сутки на нем  производят около 2-х тысяч экземпляров. За последние тридцать лет здесь было собрано более 10 миллионов автомобилей.

Другие страны  

Помимо заводов в Чехии, существует целый ряд иностранных предприятий, что дает возможность концерну снизить цену для наиболее крупных ареалов продажи авто. В сумме объем производства всех авто достигает 800 000 в год. 

Например, неподалеку от Братиславы (Словакия) находится маленькое автопроизводство, на котором с начала 1990-х годов делают авто чешской марки. Правда, Octavia последней генерации тут пока еще не собирается, но выпуск первых двух модификаций осуществляется.

В Индии, где авторынок развивается очень быстро, присутствуют заводы в городах Пуна и Аурангабада. Они преимущественно собирают первые два поколения Octavia, а также разнообразные модели Audi с различными объемами моторов.

В Китае функционирует три предприятия, чья деятельность направлена на изготовление шести моделей автомобилей Шкоды, в том числе и A7. Центры находятся в Йиженге, Антинге и Нингбо. Следует отметить, что Китай занимает лидирующую строчку по производству машин чешского происхождения для азиатского рынка.


Заводы в России

Калуга

Отечественный автомобильный завод Škoda под Калугой появился 12 лет назад в технопарке Грабцево. Он входит в число одного из мощнейших производителей машин в России и является вторым по величине предприятием компании. На данный момент там производится большое количество моделей Skoda и Volkswagen.

Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.

На заводе специалисты варят привезенные элементы кузовной части, после чего окрашивают кузов. Затем в специально оборудованном цеху они выполняют финальную сборку авто, которые тестируются, проверяются и отправляются в дилерские центры. 

В калужском центре собирается Octavia (Октавия), Fabia (Фабия) (начиная со 2-й генерации) Yeti (Йети) и Roomster (Румстер). Количество рабочих составляет 4,5 тысячи. Трудятся они в три смены и выпускают около 600 авто в сутки. 

Нижний Новгород 

На территории Российской Федерации также построен крупный «Горьковский Автомобилестроительный Завод» в Нижнем Новгороде. Восемь лет назад VolksWagen Group заключила контракт на выпуск Октавиа на мощностях «ГАЗ».

О том, что можно привезти из Нижнего Новгорода, можно прочитать в нашей статье.

Кроме того, сегодня там осуществляют производство моделей Йети, которые обладают самым высоким спросом на отечественном рынке за счет своей универсальности и практичности.

Мощность предприятия составляет 132 тысячи экземпляров, что равно примерно 1/9 от общего числа изготавливаемых машин этой марки в год. 

Что касается качества автомобилей, собираемых для России, то, как правило, претензий нет. Государство оказывает поддержку по приобретению авто, предоставляя различные компенсации и скидки по кредиту.

Недавно в нижегородском центре начали производить наиболее дорогостоящий автомобиль в линейке Шкода — Superb, который является настоящей гордостью чешского концерна. До этого его привозили только из Чехии.

Украина 

В начале этого века рядом с украинским селом Саломоново, который находится в Закарпатской области, был возведен завод для производства Шкоды Октавии. Чуть позже там также начали изготавливать Фабию и Суперб. 

Совсем недавно это предприятие получило все требуемое оборудование для сборки моделей последнего поколения. Производственные линии аналогичны тем, какие имеются в главном чешском заводе. 

На Украине также собирают Kodiaq (Кодиак), кроссовер Karoq, а в скором будущем планируется выпуск и электромобилей. Число производимых моделей достигает трех тысяч в 12 месяцев, определенная часть из них отправляется не только на местный авторынок, но и в европейские страны. 

Казахстан 

В данной стране центр Шкоды Азия Авто находится на окраине Усть-Каменогорска. Здесь собираются все поколения Октавии, включая последнее. На сегодняшний день линейка выпускаемых моделей под чешской маркой достигает десяти. Она включает в себя не только седаны, но и внедорожники.  

«Азия Авто» снабжена современным оборудованием и техникой, что позволяет осуществлять полную высококачественную сборку новейших транспортных средств — от изготовления силового агрегата и трансмиссии до диагностики и проверки созданного авто.


Страна производитель Шкода Октавия — где производят и собирают

Созданную в Болеславе модель Шкода Октавия производят в Чехии, Украине, России, Словакии, Индии, Китае и Казахстане. Спрос на авто позволил развернуть достаточно широкую сеть. Сборка и производственные мощности отличаются от завода к заводу, однако, как в России, так и в других странах общие характеристики у всех одинаковые.

В Чехии

Чехия – основной производитель марки. В этой стране головные производственные мощности концерна располагаются там же, где и штаб-квартира. Млада-Болеслав – небольшой городок с населением всего около 44 тысяч жителей, расположен в Среднечешском крае, в северной части.

Многие работают в несколько смен, поэтому деятельность не прекращается ни на минуту. Примечательно, что время, за которое собирают Skoda Octavia, не превышает 3.5 часов. Большая часть операций автоматизирована. Технологии постоянно совершенствуются и обновляются. В Млада-Болеславе собирают все модели автомобилей, в том числе и новую Шкоду Октавию. Кроме того, на территории завода работает музей техники.

Всего за один день с конвейера приходит около двух тысяч авто. С 1991-го на заводе собрано более 10 миллионов автомобилей.

В республике есть еще два завода концерна: во Вроцлаве и Квасинах, при этом ни одну из моделей Skoda Octavia там не производят (ориентированы на другие модели).

к содержанию ↑

«Еврокар», Соломоново, Украина

Располагается у села Соломоново, на самой западной границе страны, в Закарпатской области. Построен в 2001-ом году для Шкоды Октавии. Позднее в этой стране производственные линии были приспособлены для производства Фабии и Суперб.

С июня 2013 предприятие оборудовано всем необходимым для производства автомобиля нового поколения. Производственные линии в точности скопированы с оригинального завода в Чехии.

к содержанию ↑

Россия

На территории России сборка Skoda Octavia осуществляется на двух заводах: в Калуге и под Нижним Новгородом. Нареканий на качество авто из России не поступало. Государство пытается поддерживать покупку автомобилей отечественного производства, предоставляя компенсации и скидки по кредитованию.

к содержанию ↑
VolksWagen GROUP RUS, Калуга

Располагается в 170 км к западу от Москвы. За год выпускается до 225-ти тысяч автомобилей, среди которых есть и Шкода Октавия. В Калуге собирают Skoda Octavia первого и второго поколений. В 2007-ом году завод стартовал, а к 2013-му было собрано более 700 тысяч единиц легковых авто.

к содержанию ↑
На мощностях «ГАЗ»

В Нижнем Новгороде расположен огромный «Горьковский Автомобилестроительный Завод». В 2011 VolksWagen GROUP RUS заключил контракт на производство Octavia на мощностях «ГАЗ». Запланированный объём производства составляет 130000 авто в год. Пока что Skoda третьего поколения выпускается исключительно в Нижнем Новгороде. Также в России строятся VW Jetta и Yeti.

На предприятиях России происходит полный цикл производства авто, включающий сварку, покраску и обкатку.

к содержанию ↑

«АЗИЯ АВТО», Усть-Каменогорск, Казахстан

Казахстанский центр Skoda Octavia расположен на окраине Усть-Каменогорска. На мощностях завода изготавливаются все три поколения авто. К февралю 2015-го ассортимент производимых под чешской маркой моделей достиг десяти. Среди них представлены седаны, хэтчбеки и кроссоверы 4×4.

Производственные линии «АЗИЯ АВТО» обеспечивают полный технологический процесс сборки новых авто: от создания двигателя и трансмиссии до диагностической проверки и обкатки свежесобранной единицы. В результате чего, качество сборки очень высокое.

к содержанию ↑

Другие места

Автомобили чешского бренда выпускают еще в Словакии, Индии и Китае (лидер по производству авто для азиатского рынка).

к содержанию ↑
Братислава, Словакия

Недалеко от столицы Словакии расположено небольшое автомобильное производство, на котором с 1993-го года производятся автомобили чешской марки. Третье поколение еще не добралось до словацкого завода, поэтому пока там производится только Skoda Octavia второго поколения.

Завершена сборка юбилейной 2-миллионной Шкоды Октавии на заводе в Словакии

к содержанию ↑
Аурангабад и Пуна, Индия

Индия отличается стремительно растущим автомобильным рынком. На данный момент на заводе около Аурангабада, как и в Калуге (Россия), производятся только автомобили первых двух поколений Шкоды Октавии (с соответственными двигателями). Кроме них там же собирают и различные модели Ауди с разными объемами двигателей, однако VolksWagen GROUP не уступает Ауди лидирующее место по распространению бренда на индийском рынке.

к содержанию ↑
Шанхай, Китай

В Поднебесной действует три завода, которые собирают шесть моделей авто чешской марки, в том числе и а7. Производственные центры расположены в Антинге, Йиженге и Нингбо. Шкоду Октавию производят в Нингбо.

Краткая история Skoda

Skoda Felicia была импортирована в Соединенные Штаты в 1960 году и продавалась примерно за 2700 долларов, что было довольно дорого, и за ту же сумму можно было получить более быстрый и красивый автомобиль. Felicia также была ненадежной, и поэтому в США она продавалась плохо. С тех пор Skoda не импортировалась в США для розничной продажи.

Skoda все еще создавала автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним расположением двигателя, такие как Skoda 105/120, Estelle и Rapid, хорошо продавались, а также хорошо выступали на ралли RAC.Они также продолжали хорошо продаваться в Великобритании и Западной Европе.

Так хорошо, что спортивные версии Estelle выпускались под названием «Rapid». Его также называли «Порше для бедняков», но в Великобритании он продавался довольно хорошо.

Автомобиль Favourit был представлен в 1987 году и входил в группу автомобилей из Восточной Европы, на которую больше всего повлиял Запад. К ним присоединились ВАЗ Lada Samara и Yugo Sana от Zastava. Favourit был популярен как в Восточном блоке, так и в Западной Европе, хорошо продавался из-за своей низкой цены и был довольно прочным и надежным.

.Новости о коронавирусе

(COVID-19) | ŠKODA UK

1) Какие магазины сейчас открыты?

Мы соблюдаем последние правительственные рекомендации по COVID-19, которые различаются в зависимости от страны и региона, но всегда лучше проверить инструкции по месту проживания и заранее связаться с продавцом, чтобы обсудить ваши требования.

Как правило, там, где нет ограничений на розничную торговлю, выставочные залы полностью открыты для посещения вами для продажи новых и подержанных автомобилей, а также для обслуживания, ТО и продажи запчастей.Если «второстепенные торговые точки» по определению региональных органов власти закрыты, доступна функция «щелкни и забери» (за исключением Северной Ирландии с 26 декабря). Также возможна доставка на дом. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному продавцу. Обслуживание и продажа запчастей по-прежнему доступны по предварительной записи.

И, конечно же, наши команды розничных продавцов всегда доступны по телефону или онлайн для любых запросов о продажах или записи на прием.

Если вам нужно срочное обслуживание автомобиля и вы не можете связаться с местным продавцом, обратитесь в наш центр обслуживания клиентов — подробности доступны на странице Свяжитесь с нами .

2) Должен ли я надевать маску для лица, чтобы посетить ближайшего продавца?

Да, в тех регионах Великобритании, где требуется носить защитную маску в магазине или супермаркете, это также относится к дилерским центрам и выставочным залам. Обязательно ознакомьтесь с последними инструкциями и следуйте инструкциям, чтобы обеспечить максимальную безопасность всех наших клиентов и сотрудников. Подробную информацию о том, что требуется, и исключения можно найти здесь .

3) Ваши выставочные залы открыты для поставок?

Мы соблюдаем последние правительственные рекомендации по COVID-19, которые различаются в зависимости от страны и региона, но всегда лучше проверить инструкции по месту проживания и заранее связаться с продавцом, чтобы обсудить ваши требования.

Как правило, там, где нет ограничений на розничную торговлю, выставочные залы полностью открыты для посещения вами для продажи новых и подержанных автомобилей, а также для обслуживания, ТО и продажи запчастей. Если «второстепенные торговые точки» по определению региональных органов власти закрыты, доступна функция «щелкни и забери» (за исключением Северной Ирландии с 26 декабря). Также возможна доставка на дом. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному продавцу. Обслуживание и продажа запчастей по-прежнему доступны по предварительной записи.

И, конечно же, наши команды розничных продавцов всегда доступны по телефону или онлайн для любых запросов о продажах или записи на прием.

Если вам требуется срочное обслуживание автомобиля и вы не можете связаться с местным продавцом, пожалуйста, свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 03330 037 504 или по электронной почте или в социальных сетях — подробности доступны на наших веб-страницах Свяжитесь с нами .

4) Нужно ли мне записываться на прием, чтобы посетить моего местного продавца?

Как правило, при отсутствии розничных ограничений выставочные залы полностью открыты для посещения вами для продажи новых и подержанных автомобилей, а также для обслуживания, ТО и продажи запчастей.

Если закрыты «второстепенные точки розничной торговли», определенные региональными органами власти, наши команды розничных продавцов всегда доступны по телефону или через Интернет для любых запросов о продажах или записи на прием.

5) Если открыто, безопасно ли посещать моего местного продавца?

Мы внесли ряд изменений в наши обычные процессы, чтобы обеспечить максимальную безопасность для всех.

Хотя меры безопасности будут применяться к каждому розничному продавцу, поскольку размеры и планировка выставочных залов различаются от сайта к сайту, пожалуйста, обратитесь к вашему местному продавцу для получения подробной информации.Они посоветуют вам, где припарковаться, что делать по прибытии и все остальное, о чем вам следует знать во время визита.

Конечно, если вам не нужно в гости, лучше оставаться дома. Помните, что вы можете просматривать весь наш модельный ряд в Интернете и оставаться на связи со своим продавцом по телефону или электронной почте.

6) Могу ли я взять с собой друзей или семью, чтобы посетить мой магазин или забрать свою машину?

Если вам необходимо, чтобы вас сопровождали на приеме, это нормально, но мы просим не более двух человек на семью для безопасности и удобства персонала и других клиентов.Если это проблема, обратитесь к местному продавцу.

7) Может ли COVID-19 задержать доставку моего нового автомобиля?

Как правило, при отсутствии розничных ограничений выставочные залы полностью открыты для посещения вами для продажи новых и подержанных автомобилей.

Если «второстепенные торговые точки» по определению региональных органов власти закрыты, доступна услуга «щелкни и забери» (кроме Северной Ирландии с 26 декабря). Также возможна доставка на дом. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному продавцу.

Из-за побочного эффекта нарушения цепочки поставок в небольшом количестве случаев могут быть небольшие задержки в сроках доставки транспортных средств по сравнению с уровнями до COVID-19.

Если вы не можете связаться с местным продавцом, свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 03330 037 504, по электронной почте или в социальных сетях — подробности доступны на наших веб-страницах Свяжитесь с нами .

8) Я клиент Motability, как на меня повлияет этот период?

Motability, с 4 июня, снова открыла схему для клиентов, чтобы разместить новые заявки на автомобили.

Чтобы проверить свое право на участие и узнать, как это повлияло на вас, посетите раздел часто задаваемых вопросов для клиентов на их веб-сайте или обратитесь к местному продавцу за дополнительной информацией.

9) Какие меры предосторожности вы принимаете для защиты от распространения COVID-19?

Мы внесли ряд изменений в наши обычные процессы, чтобы обеспечить максимальную безопасность для всех.

Пожалуйста, будьте внимательны при парковке, договоритесь о встрече заранее, убедитесь, что вы носите маску для лица, где это необходимо, и приходите только в том случае, если у вас и вашей семьи нет симптомов COVID-19.Мы также изменили планировку наших выставочных залов и зон обслуживания, чтобы обеспечить необходимое социальное дистанцирование. Кроме того, мы используем фотографии и видео, где это возможно, чтобы делиться информацией о транспортных средствах, а также проводим строгие проверки гигиены и чистку транспортных средств. Мы также временно ограничиваем использование общих клавиатур и устройств, например iPad, и обеспечиваем бесконтактность любых финансовых транзакций.

Поскольку каждый сайт индивидуален, мы советуем вам поговорить с вашим местным продавцом перед посещением.Они расскажут вам обо всем, что вам нужно знать, и ответят на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть.

10) Мой автомобиль будет очищен перед тем, как я его заберу?

Да, в дополнение к нашему обычному контрольному списку мойки мы ввели тщательную санитарную проверку из 25 пунктов, которую мы проведем перед передачей вашего автомобиля. Это обеспечит очистку всех часто используемых мест внутри и снаружи автомобиля, включая ключ, соответствующим дезинфицирующим раствором перед передачей, а ключ запечатан в пластиковый конверт.

11) Принимаете ли вы обменные автомобили?

Да, но, пожалуйста, обратитесь к местному розничному продавцу, так как они должны заранее зарегистрировать вас и убедиться, что там чисто, чтобы защитить персонал, и они могут попросить вас подтвердить, что вы выполнили несколько гигиенических проверок.

12) Смогу ли я пользоваться обычными удобствами на территории?

Чтобы обезопасить персонал и других клиентов, мы внесли некоторые изменения в наши выставочные залы и зоны обслуживания, которые могут означать, что туалеты закрыты, а напитки недоступны.Мы надеемся, что это не доставит слишком много неудобств, но если у вас возникнут проблемы, обратитесь к сотруднику вашего розничного продавца.

.

Определяя будущее мобильности с SKODA Auto

Изменения начались с ориентированной на клиента стратегии и дизайна услуг, сочетающих в себе лучшие возможности Accenture и Fjord. Изучение и тестирование потребителей ставят клиента в центр бизнеса. Новая стратегия была подкреплена инновационными технологическими решениями, поддерживающими текущие и будущие бизнес-модели.

Создание смелого, но реалистичного видения

Вместе мы определили цифровую стратегию взаимодействия с клиентами и клиентского опыта, которая установила новые процессы и связанную экосистему инструментов.Выявив целевых клиентов ŠKODA AUTO и их потребности, мы стремились довести качество обслуживания клиентов до высочайшего уровня, одновременно ускоряя трансформацию ŠKODA.

Команда составила список инновационных решений и ориентированных на клиента ценностных предложений и услуг. Некоторые решения и услуги были опробованы в среде «живого бизнеса», которая является более гибкой, гибкой и предсказуемой для постоянно меняющихся запросов и ожиданий потребителей. В их число входят ускорители инноваций, размещенные в Fjord в Берлине, и в Центре сети инноваций для клиентов Accenture (ACIN) в Милане.На этих сессиях ŠKODA AUTO получила практические рекомендации о том, как укрепить свои сильные стороны и преодолеть слабые стороны в соответствии с потребностями клиентов.

.

Skoda Scala, обзор 2021 года | Какая машина?

В этом мире редко можно получить что-то даром, поэтому, хотя автомобили становятся больше и сложнее, они также становятся дороже. Ну, по крайней мере, большинство из них, потому что Skoda Scala — потенциальное исключение из этого правила.

Он немного длиннее, чем Volkswagen Golf, и доступен с новейшими технологиями VW Group. Тем не менее, его цена уступает не только Golf, но и другим именитым конкурентам, таким как Ford Focus, Kia Ceed и Vauxhall Astra.

Если вы немного запутались, где остается Octavia от Skoda, это совершенно понятно. Этот автомобиль также является семейным автомобилем по привлекательной цене от легендарного чешского производителя, но правда в том, что не каждой семье нужно что-то такое большое, как Octavia, поэтому Skoda надеется, что Scala дополнит, а не подорвет своего старшего брата.

Scala определенно выглядит иначе. Отказавшись от седанового профиля Octavia в пользу правильного силуэта хэтчбека, Scala имеет собственный стиль.Более того, Skoda заявляет, что не экономила на выборе; Scala доступен с широким спектром двигателей и тремя уровнями отделки салона.

На следующих нескольких страницах мы рассмотрим все, что вам нужно знать, от того, что собой представляет Scala, до того, насколько она практична, и мы покажем, стоит ли вам выбирать одну из них среди конкурентов. И помните, какой бы автомобиль вы ни выбрали, вы потенциально можете сэкономить тысячи без лишних хлопот, если воспользуетесь нашей услугой по покупке новых автомобилей.

.

Определяя будущее мобильности с SKODA Auto

Изменения начались с ориентированной на клиента стратегии и дизайна услуг, сочетающих в себе лучшие возможности Accenture и Fjord. Изучение и тестирование потребителей ставят клиента в центр бизнеса. Новая стратегия была подкреплена инновационными технологическими решениями, поддерживающими текущие и будущие бизнес-модели.

Создание смелого, но реалистичного видения

Вместе мы определили цифровую стратегию взаимодействия с клиентами и клиентского опыта, которая установила новые процессы и связанную экосистему инструментов.Выявив целевых клиентов ŠKODA AUTO и их потребности, мы стремились довести качество обслуживания клиентов до высочайшего уровня, одновременно ускоряя трансформацию ŠKODA.

Команда составила список инновационных решений и ориентированных на клиента ценностных предложений и услуг. Некоторые решения и услуги были опробованы в среде «живого бизнеса», которая является более гибкой, гибкой и предсказуемой для постоянно меняющихся запросов и ожиданий потребителей. В их число входят ускорители инноваций, размещенные в Fjord в Берлине, и в Центре сети инноваций для клиентов Accenture (ACIN) в Милане.На этих сессиях ŠKODA AUTO получила практические рекомендации о том, как укрепить свои сильные стороны и преодолеть слабые стороны в соответствии с потребностями клиентов.

.

Часто задаваемые вопросы о ŠKODA | ŠKODA UK

1) Я хочу заказать новую ŠKODA. Как долго мой заказ будет построен и доставлен?

Если мы строим ваш новый автомобиль на заказ, то точное время выполнения заказа будет зависеть от того, какую модель и спецификацию вы заказали, а также от выбранных вами дополнительных опций. Мы регулярно публикуем обновления в нашей розничной сети, чтобы они могли дать вам наилучшее представление о том, когда вы размещаете свой заказ, и держать вас в курсе о ходе сборки и доставки.Если вы можете гибко подбирать спецификацию, цвет и дополнительные принадлежности, спросите своего продавца, какой товар имеется в наличии — вы можете получить новую ŠKODA раньше, чем вы думаете.

2) Как заказать новый автомобиль?

В настоящее время мы не продаем автомобили через Интернет, однако вы можете использовать конфигуратор автомобилей, чтобы создать свою идеальную ŠKODA. После того, как вы выбрали спецификацию и дополнительные услуги, которые вам требуются, вы можете отнести их к своему местному продавцу , который будет рад проверить наличие настроенного вами автомобиля и обработать заказ.

3) Я хочу импортировать ŠKODA. Будет ли на мой автомобиль действовать гарантия ŠKODA?

На автомобили, приобретенные до 1 ноября 2001 г., предоставляется гарантия производителя сроком на 1 год. На автомобили, приобретенные и зарегистрированные после этой даты, будет предоставлена ​​2-летняя гарантия производителя с неограниченным пробегом, к которой применяются правила и условия. Транспортные средства, купленные у розничного продавца в Великобритании, получат 3-летнюю гарантию с ограничением в 60 000 миль.

4) Где я могу получить подробную информацию о максимальной буксирной массе?

Полную информацию о буксирных грузах для любой из наших текущих моделей можно найти в PDF-файле с ценами и спецификациями , загружаемым .Информацию о предыдущих моделях ŠKODA см. В соответствующем Руководстве по эксплуатации в разделе «Технические данные»

5) Предлагает ли ŠKODA помощь на дороге?

На все автомобили ŠKODA, поставляемые ŠKODA UK и приобретенные у члена розничной сети ŠKODA, предоставляется трехлетняя политика помощи на дороге с неограниченным пробегом. Сюда входит европейское покрытие, а ŠKODA Assistance даже поможет вам, если вы залили неправильное топливо в машину, если у вас прокол или вы заблокируете ключи в машине.Контактную информацию и дополнительную информацию о политике можно найти в разделе «Обложка поломки» в разделе «Владельцы».

6) Как преобразовать значения давления в шинах?

Значения давления в шинах приводятся в трех вариантах: KpA, BAR и PSI. Чаще всего в Великобритании используются BAR и PSI.

Чтобы преобразовать BAR в PSI, умножьте на 14,5 ― например. 2,0 бар * 14,5 = 29 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы преобразовать KpA в BAR, разделите на 100 ―, например. 200KpA / 100 = 2,0 BAR

Для преобразования KpA в PSI умножьте на 0.145 ― например. 200кПа * 0,145 = 29PSI

7) У меня уже есть финансовое соглашение с ŠKODA, к кому мне обращаться с любыми вопросами?

Свяжитесь с местным продавцом или ŠKODA Financial Services напрямую по телефону 0870 333 4449.

8) Я живу за пределами Великобритании и купил машину у местного продавца. Куда мне обращаться по вопросам ремонта и технического обслуживания?

Мы рекомендуем вам связаться с импортером ŠKODA в стране вашего проживания. Пожалуйста, напишите info @ ŠKODA-info.cz, чтобы запросить контактные данные соответствующего импортера. Пожалуйста, напишите свой адрес электронной почты на английском или чешском, если это возможно.

9) На что распространяется гарантия ŠKODA?

Гарантия обеспечивает покрытие в случае дефекта материала или производства. Ремонт, возникший в результате износа или неправильного / ненадлежащего обслуживания, не покрывается. Чтобы узнать больше о гарантии ŠKODA, обратитесь к местному продавцу.

10) Где я могу найти аксессуары и товары ŠKODA?

Для получения более подробной информации о принадлежностях и товарах, а также для обсуждения вопросов установки, пожалуйста, обратитесь к местному продавцу .

11) Где я могу найти запчасти для моей ŠKODA?

Ваш местный продавец имеет доступ к полному списку запчастей и сможет предоставить вам необходимую запчасть.

12) Могу ли я обратиться за обслуживанием к торговому представителю, не являющемуся ŠKODA?

Вы, конечно, можете сами выбирать, где обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, мы всегда рекомендуем пользоваться услугами официального дилера ŠKODA, поскольку он проходит полное обучение по обслуживанию автомобилей ŠKODA и постоянно обновляет техническую информацию.Выполнение обслуживания у розничного продавца, не имеющего права франшизы, само по себе не аннулирует гарантию. Однако, если возникнут какие-либо трудности, которые считаются прямым результатом неправильного / неполного обслуживания, любые необходимые ремонтные работы не будут покрываться гарантией на ваш новый автомобиль.

13) Может ли ŠKODA предоставить мне вежливый автомобиль, пока моя машина проходит техобслуживание?

Все дилеры ŠKODA используют бесплатные автомобили, однако их наличие зависит от наличия возможности и по предварительной записи.Чтобы узнать о наличии, свяжитесь с вашим местным продавцом.

14) Я хочу сделать карьеру в ŠKODA, как мне это сделать?

ŠKODA, как часть Volkswagen Group, регулярно объявляет о новых карьерных возможностях в компании. Мы 3 раза попадали в список 100 лучших работодателей Sunday Times. Для получения дополнительной информации посетите страницу вакансий . Или же отправляйте любые предположительные заявки на [email protected]

15) Я хочу работать в магазине ŠKODA, как мне устроиться на работу?

Наша сеть розничных продавцов состоит из независимых франшиз, поэтому любые заявки необходимо направлять непосредственно вашему местному продавцу .


.

Завод Volkswagen в Калуге начал выпуск Skoda Rapid

Завод «Фольксваген груп рус» в Калуге начал выпуск лифтбэков Skoda Rapid, сообщила «Skoda Auto Россия». Продажи Rapid в России начнутся в апреле 2014 г. Цены будут названы ближе к старту продаж, сообщила компания.

Rapid был представлен осенью 2012 г. на автосалоне в Париже. Построен на общей платформе с Volkswagen Polo и Polo Sedan, который выпускается в Калуге. Продается в Европе с конца 2012 г., занимая в модельном ряду чешской марки нишу между Fabia и Octavia, примерно на ценовом уровне минивэнов Roomster. На автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 г. была представлена модификация хетчбэк Rapid Spaceback, который на 180 мм короче лифтбэка.

Планируемый объем производства Rapid в Калуге не называется. Вскоре после премьеры модели «Интерфакс» со ссылкой на председателя правления Skoda Auto Винфринда Фаланда сообщал, что планируемый объем выпуска — до 50 000 штук в год (на этот уровень планируется выйти на третий год). В прошлом году общий объем производства завода VW в Калуге составил 160 000 автомобилей, говорится в сообщении Skoda. Ранее «Автостат» сообщал со ссылкой на пресс-службу «Фольксваген груп рус», что по итогам 2013 г. Volkswagen Group выпустила в России 188 000 автомобилей (на 4,5% больше, чем годом ранее), из которых на калужском заводе было изготовлено более 150 000 автомобилей (на 14% меньше, чем годом ранее). На контрактном производстве на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в 2013 г. было выпущено около 38 000 автомобилей Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и Skoda Octavia нового поколения.

Сборка ведется по технологии полного цикла. «Большая часть комплектующих для Rapid производится в России, например, штампованные детали поставляются с завода Gestamp в Калуге, остальные детали поставляются из 45 стран мира», — уточнили «Ведомостям» в компании. Уровень локализации не раскрывается.

В январе 2014 г. Skoda продала в мире 80 900 автомобилей, это на 16,5% превышает показатель первого месяца 2013 г. Тогда компания реализовала 69 500 автомобилей. Рост продаж во многом произошел благодаря новой Octavia (в России собирается по контракту на заводе ГАЗ). На нее пришлась почти половина от всего объема продаж — 34 400 автомобилей.

В России в январе производитель реализовал 4744 автомобиля — на 2,6% больше января 2013 г. (4623 шт.), из них 2439 шт. — Octavia A7 (в январе 2013 г. — 2819 Octavia предыдущего поколения A5).

Стратегическая цель Skoda — увеличить годовой объем продаж в мире до 1,5 млн автомобилей к 2018 г. В прошлом году Skoda продала 920 800 автомобилей, а самым успешным пока является 2012 г., когда объем продаж компании составил 939 000 автомобилей.

Чья сборка Хендай Элантра исполнена лучше

В 2012 году у чешской компании Шкода начался новый этап развития. Потребителю она предложила несколько сенсационных новых моделей. Заметно выделяется среди них Шкода Рапид, продажи которой стартовали в 2014 году.

Автомобиль построен на платформе Volkswagen Polo и стал удачной заменой Октавия Тур. Водители по достоинству оценили современный вид, компактность, вместительность и сравнительно большую колесную базу транспорта. Чешские конструкторы создали модель, которая во многих аспектах превосходит Фольсваген Поло, что положительно повлияло на уровень продаж. Какие особенности у лифтбэка и, где его собирают, поговорим далее.

Где производят Шкоду Рапид?

Модель пользуется большой популярностью, поэтому рынок ее сбыта широкий. Она продается по всему миру. Но вот сборка осуществляется только на заводах в Чехии и странах СНГ.

Основное производство расположено в г. Млада-Болеслав. Здесь делают силовые установки и некоторые части кузова, которые поставляются на другие предприятия для окончательной сборки лифтбэка. Автомобили, изготовленные на чешском заводе, представлены на европейском рынке.

Собирают модель на предприятиях в Украине и России. Отечественный завод находится в г. Калуге и стал вторым по величине. Производство транспорта предусматривает выполнение таких этапов:

Сегодня активно обсуждается расширение мощностей калужского завода. Это позволит сделать Шкода Рапид более доступной для российского покупателя.

Также есть небольшой филиал в Казахстане. На данном заводе выпускается небольшое количество автомобилей. Доступны они только на местном рынке.

Особенности российской сборки Skoda Rapid

Чешский лифтбека является передовой моделью компании, поэтому вызывает большой интерес. Он вошел в тройку лучших авто субкомпактного сегмента. Несмотря на это, Шкода Рапид не идеальна и есть много путей, чтобы ее улучшить.

Российская сборка имеет некоторые особенности и отличается от оригинала. Чего нельзя сказать про украинскую и казахстанскую. Во-первых, у отечественной версии установлен мотор объемом 1,2 л, мощностью 76 л.с. не так давно линейка двигателей пополнилась 1,6 л агрегатом мощностью 106 л.с. Во-вторых, используется шестиступенчатый автомат или механика.

Положительные отзывы получил транспорт, оборудованный мотором 1,6 л и 6-ступнчатой автоматической коробкой передач.

VIN-код: где находится?

Местораположение вин номера у Skoda Rapid не совсем удачное. Он находится на правой передней планке крыла. Так как здесь постоянно скапливается пыль, то рассмотреть его непросто. Для начала необходимо участок протереть тряпкой. Кроме этого, табличка часто деформируется при ДТП и символы повреждаются.

Дубликат вин номера можно найти и в других местах:

  1. Под лобовым стеклом;
  2. На левой центральной стойке;
  3. На электронных блоках управления.

Чтобы определить страну производителя, достаточно посмотреть на первые три символа вин кода:

  • XW8 – Россия;
  • TM — Чехия;
  • XWW — Казахстан.

Вин номер авто российской сборки — XW8AT4Nh5FK123456.

Заключение.

У Шкода Рапид российской сборки большие перспективы. Автомобиль имеет много достоинств:

  • Европейское происхождение. При сборке используются чешские детали;
  • Великолепный внешний вид;
  • Салон вместительный и эргономичен;
  • Хорошие технические характеристики;
  • Доступная цена.

Конечно, есть у автомобиля и недостатки, которые необходимо учитывать, но они не значительные. В целом Шкода Рапид отличное транспортное средство.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

433

Где собирают Шкода Рапид

Шкода Рапид – это сочетание функциональности, практичности, «умных» решений и современного дизайна.  Модель стала воплощением главных ценностей чешского бренда… только вот все ли автомобили съезжают с конвейера в Чехии? Вопросом о том, где собирают Шкода Рапид, задаются многие. Особенно, те, кто собирается приобрести такую машину. 

Где собирают, и на каких рынках продают Шкода Рапид

Огромное удивление у автомобилистов вызывает тот факт, что не все модификации SKODA Rapid, предлагаемые в разных странах мира, собираются в Европе. На самом деле, есть много предприятий, которые выпускают авто чешской марки. И это вполне аргументировано, так как такое производство учитывает особенности местного рынка и запросы потребителей (комплектации, клиренс, оформление салона). Кроме того, экономия на доставке готовых машин из Европы позволяет снизить стоимость машины, не потеряв в качестве. Такой транспорт имеет веское преимущество – «родную» адаптацию к условиям эксплуатации определенного региона. Ведь все технологии, детали и оборудование, используемы на заводах Шкода в разных государствах, строго соответствуют чешским стандартам.

После официальной презентации окончательной версии Шкода Рапид на Парижском автосалоне осенью 2012, производство было налажено сразу в нескольких странах. Весной следующего года с конвейера завода «Еврокар», который находиться в Украине, в городе Соломоново на Закарпатье, начали съезжать первые автомобили. Украинцам было предложено модель в трех вариантах комплектаций, с 4 видами силовых установок и 13-цветной гаммой кузова. Собираемые тут модификации предназначены для внутреннего рынка страны.

Чуть позже стартовал выпуск SKODA Rapid в Казахстане, которая пополнила ассортимент завода в Усть-Каменогорске. В мае 2013 года первые машины местной сборки появились на рынке страны. Они представлены в трех комплектациях, с двумя вариантами атмосферных двигателей и пятискоростной трансмиссией. В перспективе – турбомотор и робот DSG.

В этом же году началась сборка нашумевшей новинки и в России. Шкода Рапид, предлагаемая автосалонами страны, производиться на заводе «Volkswagen Group Rus». Здесь используется оригинальное чешское оборудование, поэтому модель ни в чем не уступает европейскому аналогу. Кроме того, автомобиль модифицирован с учетом местных условий: дорог, топлива и климата. Российская версия машины доступна покупателям с 6 силовыми агрегатами (4 бензиновых и 2 дизельных).

Также, собирают популярную модель в Китае (Пекин) и Индии (Пуна, Аурангабад).

Skoda Rapid 2020 запущена в России и скоро может поразить индийские берега

Skoda запустила новый Rapid 2020 года в России по стартовой цене 792000 рублей (около 7,70 фунтов стерлингов). Компания открыла заказы на Skoda Rapid второго поколения в России. Топовая версия Rapid 2020 года будет стоить 1171000 рублей (около 11,38 фунтов стерлингов).

Автомобиль будет предлагаться в России с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью от 90 до 110 лошадиных сил. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Рапид-ци

999 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 749,000 * и далее

Превосходно

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 3,199,000 * и далее

Октавия

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 3,599,000 * и далее

Также предлагается 1,4-литровый двигатель с наддувом, который работает в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Компания утверждает, что новый Rapid может разогнаться до 100 км / ч за 9,2 секунды. Максимальная скорость 204 км в час.

Базовый вариант Skoda Rapid Liftback 2020 получит светодиодную оптику, систему контроля давления в шинах, аудиосистему Swing с 6,5-дюймовым дисплеем и четырьмя динамиками, а также два разъема USB-C. Он также получил подогрев передних сидений, круиз-контроль, систему помощи при подъеме и платформу SmartLink для доступа к приложениям для смартфонов через мультимедиа.

Интерьер новой Skoda Rapid

Топовая модель Style оснащена системой фронтального контроля дистанции, задними парктрониками, датчиками дождя и света, климат-контролем, системой бесключевого доступа и запуска двигателя, а также многофункциональной системой Maxi. ТОЧЕЧНЫЙ дисплей.Также доступны дополнительный датчик усталости водителя, передние датчики парковки и автоматический ассистент дальнего света.

Skoda Rapid второго поколения получает шестиугольную решетку радиатора, стреловидные фары, приподнятый капот и узкие фонари. В салоне установлен сенсорный дисплей в виде планшета и двухспицевый руль.

Skoda Rapid второго поколения была представлена ​​на российском рынке в декабре прошлого года. Некоторое время спустя можно ожидать появления индийской модели.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), в феврале этого года Skoda продала 5200 своих автомобилей в России. Этот показатель на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Тогда россияне приобрели 5941 машину чешской марки. Самой популярной моделью Skoda на российском рынке в январе была Rapid, продано 1958 экземпляров.

Темы Закрывать

2021 Skoda Rapid, представленная в России, выглядит как Scala Sedan

Мы знали, что Skoda планирует это изменение для Rapid, не только из-за выпущенных ими тизер-скетчей, но и из-за некоторых гораздо более ранних шпионских снимков из Китая.Но результат оказался намного лучше, чем мы ожидали.

Спереди, сзади и внутри Rapid 2021 теперь выглядит точно так же, как Scala. Так это новенькая машина? Что ж, мы просмотрели несколько статей на русском языке, и в некоторых из них упоминается либо старый Rapid, либо платформа PQ25. На самом деле это старая модель, одетая так, чтобы выглядеть современно.

Но во многих отношениях это не имеет значения. Хотя Scala утверждает, что является автомобилем MQB, у него никогда не было такой подвески, как у Golf. Так что Rapid не может так сильно отставать.Многие косметические элементы идентичны или вдохновлены новой моделью Skoda.

Например, передняя часть может похвастаться треугольными фарами, новой решеткой радиатора, значительно более широким капотом и всей лицевой панелью Scala с креплением для радара адаптивного круиз-контроля. А сзади более длинные задние фонари Scala охватывают отверстие багажника Rapid, делая его более дорогим.

Размеры практически не изменились: длина 4483 мм, ширина 1706 мм, высота 1474 мм, колесная база 2602 мм.Объем багажника составляет 530 литров или 1470 литров при опущенных сиденьях. Очевидно, что двигатели специфичны для российского рынка, поэтому они не такие, как в Европе.

Базовым агрегатом является 1.6 MPI мощностью 90 или 110 л.с., доступный с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это ранний Golf 5? Как вариант, у них может быть турбомотор 1,4 TSI мощностью 125 л.с. и 7-ступенчатая коробка передач DSG.

Что удивительно, так это то, что они сделали с интерьером. Здесь мы видим 6,5- или 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, 10-дюймовую цифровую приборную панель и даже новый дизайн рулевого колеса.

Skoda Rapid 2020 будет построен на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге, Россия, и поступит в продажу в следующем году по цене от 829 000 рублей (11 800 евро). На данный момент в 2019 году старый Rapid является самой продаваемой моделью Skoda в целом и 10-м по популярности автомобилем на рынке, поставлено около 30 000 единиц.

SKODA Rapid теперь производится в России

Млада Болеслав: SKODA Rapid в настоящее время сходит с производственных линий на российском заводе Volkswagen в Калуге, а запуск на российский рынок намечен на конец апреля.Компактный седан SKODA выходит на один из самых важных развивающихся рынков в мире.

›Седан компактный выпускается в Калуге; запуск на рынок в апреле 2014 г.

›Идеальный автомобиль для России: компактный салон с большим пространством, максимальной функциональностью, высочайшей безопасностью и лучшим соотношением цены и качества.
›Около 130 000 автомобилей SKODA Rapids доставлены клиентам по всему миру с 2012 года.
›SKODA на пути к успеху в России; бренд планирует дальнейший рост

«К настоящему времени было продано более 130 000 таких автомобилей, и« новый класс »SKODA оказался большим успехом», — говорит генеральный директор SKODA AUTO, проф.Доктор h.c. Винфрид Валанд. «Запустив производство в Калуге, Rapid вышел на наш третий по величине рынок в мире. SKODA планирует существенно расти в России в ближайшие годы, и SKODA Rapid является краеугольным камнем стратегии роста SKODA ».

Запустив производство SKODA Rapid, чешский производитель планирует продолжить перспективное развитие бренда в России. В 2013 году SKODA поставила российским покупателям 87 500 автомобилей. SKODA Rapid является вторым серийным автомобилем SKODA, запущенным всего за несколько недель.В середине февраля производитель начал производство полностью переработанной SKODA Yeti в Нижнем Новгороде — второй производственной площадке SKODA в России после Калуги.

Компактный седан также производится и продается в Китае и Индии. На сегодняшний день (по состоянию на 31 января 2014 г.) по всему миру продано более 130 000 автомобилей SKODA Rapids. Внедрение в России знаменует собой еще одну веху.

В ближайшие годы производитель планирует увеличить продажи по всему миру как минимум до 1,5 миллиона автомобилей в год..

Только в 2013 году компания выпустила восемь новых или полностью переработанных моделей. В то же время, продав 920 800 новых автомобилей, SKODA AUTO показала второй лучший год продаж в истории компании. 2014 год станет следующим этапом кампании SKODA по моделированию и дизайну. Эффектный дизайн-концепт «SKODA VisionC» подчеркнет рассвет бренда на Женевском автосалоне, который откроется в начале марта.

Skoda Rapid Сравнение: индийская и российская спецификация

Если вы спросите меня, какой из седанов VFM меньше 10 лакхов в Индии, я бы сказал Skoda Rapid, даже не задумываясь.Этот автомобиль может предложить множество функций в сочетании с действительно хорошей трансмиссией. Но мы получаем Skoda Rapid 2020 года, в то время как несколько стран мира продвинулись вперед. Например, россиянам предстоит проехать на новом Rapid 2021 года. Итак, давайте сравним оба порога и посмотрим, не упускаем ли мы, индейцы, чего-нибудь. И если да, то на сколько? Давай выясним.

Нам не хватает дизайна и внешнего вида? Skoda Rapid: Indian VS Russian

Давайте сразу к делу.Шкода Рапид 2021 года выглядит более эффектно и элегантно. В том, что мы получаем здесь, в Индии, нет ничего плохого в дизайне, но все же россияне получают более привлекательный Rapid. Он более стойкий, резкий и современный. Спереди вы можете увидеть обновленную решетку радиатора с более агрессивными фарами.

Сравнение бокового профиля Skoda Rapid

Сбоку на первый взгляд будут новые легкосплавные диски, те же 8 спиц с обновленным дизайном. Опять же, я бы сказал, что стиль очень грубый и элегантный. Indian Rapid действительно выглядит немного длиннее, но мы немного сравним размеры.

Задний профиль Skoda Rapid Comparison

Задний профиль — это то место, где мы, индийцы, могли бы почувствовать устаревший дизайн. Новая аналогия дизайна Skoda хорошо просматривается в Skoda Rapid 2021 года, продаваемом в России. Гладкие задние фонари, привлекательность Skoda и обновленный капот выглядят потрясающе в Rapid 2021 года. Итак, короче говоря, Skoda Rapid, которую мы получаем, точно устарела! Но все же автомобиль — это нечто большее, чем просто внешний вид.

Размеры | Есть ли разница? Российская Шкода Рапид Габариты
Индийская VS российская Skoda Rapid | Сравнение размеров
Индийская Skoda Rapid Русский Skoda Rapid
Длина (мм) 4 413 4 485
Ширина (мм) 1,699 1,706
Высота (мм) 1,466 1,475
Колесная база (мм) 2,552 2 602

Русский порог длиннее, шире и выше.Увеличенная длина позволяет Russian Rapid предлагать лучшую колесную базу, что означает большее пространство для ног в салоне. Дополнительная высота дает больше места для головы, в то время как более широкая стойка дает немного больше места для плеч.

Далее, сравнение трансмиссии! Сравнение двигателей | Skoda Rapid в Индии против России

Skoda, как известно, предлагает один из лучших силовых агрегатов. Будь то двигатель или трансмиссия, здесь, в Индии, вы получите хороший пакет услуг. Но лучше или хуже, чем Rapid 2021?

Индийская VS российская Skoda Rapid | Сравнение трансмиссии
Индийская Skoda Rapid Русский Skoda Rapid
Двигатель 1.0-литровый TSI 1,4 TSI 1,6 MPI 1,6 MPI
Мощность при об / мин 110ps при 5,000-5,500 125ps @ 5,000-6,000 90ps @, 4250-6,000 110ps при 5,800
Крутящий момент при об / мин 175 Нм @ 1,750-4,000 200 Нм @ 1,400-4,000 155 Нм @ 3,800-4,000 155 Нм @ 3,800-4,000
Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП 7-ступенчатая DSG 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП / 6-ступенчатая АКПП

Что ж, опять же, у России есть лучшие возможности.Хотя вариант с одним двигателем, который мы получаем, тоже хорош, но 3 варианта двигателя на Russian Rapid лучше. Вы также получаете опцию DSG в TSI с Russian Rapid, в то время как у нас максимум AT. В целом Skoda Rapid 2021 года снова выигрывает у России.

А как насчет комфорта и удобства?

Indian Rapid действительно лишен некоторых функций, но в общем сравнении он в основном похож. Но что принципиально отличает обновленные салоны Skoda Rapid 2021 года, продаваемые в России.Indian Rapid по-прежнему имеет устаревшую компоновку приборной панели со встроенным в нее сенсорным экраном, в то время как Russian Rapid получает плавающий экран.

А теперь пора провести сравнение безопасности!

Мы наверняка упускаем из виду большое количество функций безопасности. Например, в базовом варианте нет креплений для детских сидений. Вы также получаете барабанные тормоза вместо дисковых тормозов сзади. В целом российская Skoda Rapid также предлагает лучшую безопасность.

Вердикт | Достойна ли индийская Skoda Rapid Skoda Rapid India

Достойный остается! Rapid в Индии, хотя и не превосходит Rapid 2021 года, но все же предлагает соотношение цены и качества, которые вы тратите.При этом мы также хотим, чтобы Rapid 2021 скоро был запущен в Индии, чтобы мы получили столь необходимые обновления. Что вы думаете о сравнении? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Также читайте Maruti Suzuki WagonR vs Ignis | Битва Арены против Некса

В России представлена ​​

Skoda Rapid 2020 года. Запуск в Индии в 2021 году

  • Skoda Rapid 2021 года отличается превосходным дизайном экстерьера и интерьера.
  • Примечательные особенности включают цифровые циферблаты, плавающую информационно-развлекательную систему и круиз-контроль.
  • Модель для России оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем MPI в двух вариантах мощности: 90 л.с. и 110 л.с.
  • Цены на Skoda Rapid 2020 начинаются от 829000 рублей (9,26 рупий).
  • Модель следующего поколения будет запущена в Индии в 2021 году.

Skoda Auto представила лифтбэк Rapid 2020 (седан) в Санкт-Петербурге, Россия. В отличие от существующего Rapid, выпускаемого в Индии, модель следующего поколения — это «седан». Как и типичное обновление поколения, Skoda Rapid отличается сильно обновленным внешним видом и современным дизайном интерьера.Он поставляется с 1,6-литровым бензиновым двигателем MPI, который поставляется в двух вариантах настройки. Между тем, к концу 2021 года Skoda Auto India представит Rapid следующего поколения. Кстати, вот еще новости о других новых автомобилях Skoda, которые появятся в Индии.

Визуально Rapid 2020 года выглядит как мини-Octavia, которую очень ценят. Передняя часть оснащена фирменной решеткой-бабочкой Skoda, которая стала более гладкой и широкой, а тонкие фары по бокам — полностью светодиодные. Новый дизайн бампера придает Rapid улыбающееся лицо, а капот выглядит жестким и мускулистым.На боковой стороне преобладают несколько резких линий, а линия окон похожа на Octavia 2020 года. Он также установлен на двухцветных легкосплавных дисках премиум-класса. Сзади Rapid оснащен изящными светодиодными задними фонарями в форме буквы «L», а также совершенно новыми задней дверью и бампером.

Внутри дизайн приборной панели Rapid 2020 похож на многие автомобили Skoda, проданные за рубежом. Предлагается новый цифровой дисплей водителя, плавающая информационно-развлекательная система и более гладкое трехспицевое рулевое колесо. Встроенные функции включают круиз-контроль, климат-контроль, управление аудиосистемой на рулевом колесе, передние и задние датчики парковки, двойные подушки безопасности, ABS с EBD, а также систему входа без ключа с кнопкой запуска.

Под капотом Rapid российской спецификации поставляется с 1,6-литровым двигателем MPI, который поставляется в двух вариантах настройки: 90 л.с. / 155 Нм и 110 л.с. / 155 Нм. Оба варианта предлагаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как настройка 110PS также предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для Индии Rapid следующего поколения будет предлагаться с 1,0-литровым двигателем TSI, который, вероятно, будет развивать мощность 115 л.с. и крутящий момент 200 Нм.

Skoda Rapid 2020 года поступит в продажу в России в первом квартале 2020 года по цене от 829000 рублей (9 рупий.26 лакх). Skoda Auto India сообщила нам, что Rapid следующего поколения будет седаном с кузовом «седан», в отличие от существующего седана с 3 коробками. Таким образом, можно с уверенностью предположить, что индийский Rapid может иметь много общего с российской моделью, которая также является второстепенной. После запуска в Индии Rapid возобновит свое соперничество с Volkswagen Vento, Hyundai Verna, Maruti Suzuki Ciaz и предстоящим 2020 годом Honda City.

Euro-Spec Skoda Rapid получил рестайлинг

Skoda представила первый набор изображений и деталей обновленной версии седана Rapid, который продается на нескольких европейских рынках и в России.Новый Rapid поступит в продажу сначала в России, а затем в других странах.

Для тех, кто не в курсе, Skoda строит две версии седана Rapid: одна в Индии основана на меньшей платформе PQ25, а другая, продаваемая в Европе и России, основана на более крупной платформе PQ35 и позиционируется в более высоком сегменте, чем Автомобиль индийской специализации.

Возвращаясь к обновленному Rapid, модель теперь получает новый стиль стиля, который впервые был замечен на хэтчбеке Scala. Передние фары, решетка и бампер — все новые, а более высокие версии получают светодиодные фары в стандартной комплектации.По бокам Rapid по-прежнему выглядит так же, как и предыдущая версия. В задней части, однако, новый Rapid претерпел серьезные изменения: новые задние фонари, слегка измененная крышка багажника и задний бампер. Обновленный автомобиль также получит новый бренд Skoda, который станет общим для всех моделей автопроизводителей во всем мире. Rapid для Европы и России по-прежнему продается с тем же 1,6-литровым двигателем MPI и 1,4-литровым двигателем TSI, соединенным либо с механической коробкой передач, либо с DSG, в зависимости от силовой установки.

Для Индии Rapid текущего поколения скоро получит незначительные изменения и новый 1,0-литровый двигатель TSI, соответствующий стандарту BS6, который заменит 1,2-литровый бензиновый TSI. Это означает, что новый двигатель 1.0 TSI может фактически стать единственным силовым агрегатом, предлагаемым для Rapid, поскольку нынешний 1,5-литровый дизельный двигатель VW не будет модернизирован для соответствия более строгим нормам выбросов, которые вступят в силу с апреля 2020 года. Этот новый двигатель мощностью 115 л.с. / 200 Нм 1,0-литровый двигатель TSI также будет использоваться на Volkswagen Vento для индийского рынка, за ним в будущем появятся и другие новые продукты.

В рамках плана India 2.0 Skoda представит сильно локализованную версию платформы MQB A0 и назовет ее MQB A0 IN для нашего рынка. Эта новая платформа сначала ляжет в основу нового внедорожника, конкурирующего с Creta, а позже породит совершенно новый седан, который в конечном итоге заменит текущий Rapid на платформе PQ25 на нашем рынке. Он также будет использоваться Volkswagen в Индии для своего будущего модельного ряда.

См. Также:

2020 Euro-Spec Skoda Rapid Галерея изображений

Модельный ряд Skoda Rapid

дебютировал в Китае и получил меньше обновлений, чем российская модель

Отслеживать различные варианты Rapid, продаваемые по всему миру, стало еще труднее, поскольку Skoda представила обновленный модельный ряд 2020 года для Китая.

В то время как в Европе фирменная табличка была удалена и заменена одной моделью Scala, в Китае линейка продолжает включать два стиля кузова: хэтчбек Rapid Spaceback и седан Rapid. Да, азиатская страна не получает лифтбэк, доступный в России, вместо этого выбирая четырехдверный седан.

Как видите, китайская модель Rapid 2020 года подверглась фейслифтингу иначе, чем российская модель 2020 года. Skoda, похоже, потратила меньше денег на обновленный Rapid для китайского рынка, поскольку обновления менее значительны.

См. Также: Новый российский седан Volkswagen Polo — это не VW, не Polo или не седан

Снаружи изменения ограничиваются новыми фарами и задними фонарями, вдохновленными европейской моделью Scala, новой решеткой радиатора и обновленными бамперами.

Inside, наиболее важным обновлением является добавление новой 8-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая предлагает беспроводные обновления, возможность подключения Android Auto и смартфонов Apple, а также другие онлайн-сервисы, включая приложение для навигации Amap, сервис потоковой передачи музыки Kuwo. или онлайн-радио Tingban.

Новый интерфейс также имеет расширенные сетевые возможности транспортных средств с помощью интеллектуальной системы межсоединений Skoda Banma, совместного предприятия Alibaba Group и SAIC Volkswagen. Другие изменения в интерьере включают обновленное многофункциональное рулевое колесо, камеру заднего вида, а также новую отделку и ткани обивки.

И Rapid, и Rapid Spaceback оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 111 л.с. (109 л.с. / 82 кВт) и крутящим моментом 145 Нм (107 фунт-фут).В сочетании с пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, трансмиссия уже соответствует строгому стандарту выбросов China VI b, который вступит в силу с июля 2023 года.

С практической точки зрения, как Skoda Rapid, так и Rapid Spaceback 2020 года остались без изменений, хотя стоит отметить, что выбор кузова седан вместо лифтбэка приводит к меньшей грузоподъемности. Седан Rapid может вместить 466 литров (16,5 кубических футов) багажа, в то время как лифтбэк Rapid, который раньше был доступен в Европе, имел грузовой объем 550 литров (19.4 куб. Футов).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*