Сузуки витара где собирают: Чью сборку Сузуки Гранд Витара приобрести

30.12.2019

Содержание

Где собирают сузуки витара

Почему я не рекомендую Suzuki Vitara 2019 года с 1.0 — Suzuki Vitara, 1.0 л., 2019 года на DRIVE2

Полный размер

Добрый день.

Покатавшись на машине +- 11000 км, решил написать реальный отзыв о машине. Я никогда не буду зализывать, как это делает 70% водителей Drive2.ru проекта, типа моя машинка ляля, она лучшая и т.д.
Покупал машину в 2019 году, красивую историю можно найти у меня в темах.
Говорить будем о минусах

1. Багажник, его нет, коляска влезла и все. Коробка с инструментами лежит в гараже.
2. Докатки у меня не было, потому лежит сталь 16 радиуса на зимней резине, из-за этого плохо стает фальшь пол в багажнике.
3. Мало места на 2-м ряду, я 186 см, за мной кресло ребенка, и она мне лупит ногами в кресло водителя. Потому машина идеальна людям, ростом 180 см, или если у вас нету семьи — эта машина тупо для вас.
4. Я себе внушал, что багажник мне не нужен, поскольку у Отца есть, Опель виваро 2015 года с 1. 6 на 140 сил (лонг), но иногда, багажника тупо не хватает, вкинуть продукты + коляску.

6. При подъеме боковых стекол передних дверей, у меня почему-то прижимается пластик к двери, типа что-то его давит во внутрь, вид этого ну такое.
7. До этого катал на пежо, ловил тьму камней, и только 1 раз словил скол, у Витары лобовое, ППЦ мягкое, любая фигня падает и царапина.
8. Прогрев и температура, странно очень, вибрация на холостом, я могу стоять 10 мин, и температура вырастит на 1-2 значения, а постою 3 мин, проеду 200 метров, и у меня сразу +3 деления, а после 500 метров, стандартная температура. Хоть зимой -10, хоть летом +15-+20 утром.
9. Остаток топлива, у меня или датчик не работает, я пытался 10 раз доехать до лампочки, бортовик показывает, что вам осталось 17 км до 0, а лампочка топлива НЕ ГОРИТ — хз, что за бред, при том, что на пежо, я катался на лампочке, и там четко 54 км проехал с климатом зимой 22 в салоне, до полной остановки.

10. ГУ — магнитола, очень простенькая, радует что есть блютуз и iPhone можно подключить, и хорошая картинка камера заднего вида.

Но функционал ГУ — дно.
11. Качество пластика карт двери — дно.
12. Качество динамиков в салоне -мусор, нужно менять, или… я зажрался…
13. Жесткая подвеска, прям каждую яму чувствую.
14. Туннель заднего ряда, НЕУЖЕЛИ ЕГО НЕЛЬЗЯ БЫЛО сделать меньше… 3-им там делать нефиг, лавочка для 2 человек.
15. Нет наклона спинок — для дальних поездок важная штука.
16. Шумка — ее нет, на 130\140 км — в салоне шумно.

Я написал выше мой негатив к этому авто, возможно, кто-то ищет эту тему.

Теперь +
1. Турбина, я молодой, и хочу чувствовать прирост по моментальному рывку, потому выбрал 1.0, вместо 1.6, потому и расход у меня 9 литров(((, когда отец брал мое авто, и канал по городу, у него было 7.1, а если он ехал в село, то 6.4 на побеге 812 км (Бровары-Киев-Белая Церковь- Винница — 2 села по грунтовой и обратно)

2. Посадка водителя — очень удобно лежать), прям усталости 0, даже на больших пробегах.

3. Дизайн, у меня синяя витара с черный крышей, машина не дорогая, но если поставить 5 ее конкурентов и эту зайку, то вид у нее на голову выше, чем у всяких каптюров\дастеров\х-рей\стоник\ и прочих хечев повышенной проходимости за эти деньги.

4. Очень удобный руль, и на 1-м руле вместили и круиз и музыку, очень удобно, хотя у конкурентов, какае-то фигня под рулем, с колесиком — ЧТОО? 2019 год, они эту фигню ставят с 2000 годов, привет Рено)))
5. Подлокотник у водителя, я хз, как можно без него, удобная фича.
6 Карманы в картах — отличные мусорки, сколько у меня там хлама…
7. Климат — всегда работает хорошо, но на старте, был какой-то посторонний запах, типа химии какой-то.
8. Размеры, в пробках очень спасает, пролезаешь везде, припарковать можно везде.
9. Клиренс — покупался сув, из-за проблем с паркингом в Киеве, когда нужно выехать, а тебя заблочили со всех сторон, он помогает, за этот период, аж 4 раза…
10. Общий вид торпеды — он нормальный, и не вызывает негатива, перегородка между водителем и пассажиром, поддается стайлингу, на али барахла тьма.

Но все мои минусы, легко перекрывают все плюсы, если вы готовы с этим жить, то машинка в Б классе, наверное будет ТОП.

Моя следующая машина будет:
— Ниссан Х-треил 1.

6. дизель\вариатор — комплектация Ацента\Н-конекта (с панорамой и цветой ГУ) — пока не решил, или Рогу 2.5+газ с США
— Возможно Колеос 2.0 дизель 4х4 на коже с панорамой, но не факт, поскольку жрет 11-12 литров, в моем режиме.
— vw touareg 3.0 NF -2014-2015 год в фуле на пневме с пробегом до 120к
— Убогий Рено Дастер с 1.6 + ГБО, хотя еду повторно в салон, чтобы еще раз его осмотреть (но эти ручки дверей, эта торпеда, игрушечное ГУ… но цена доступная)

Витару буду продавать, если не успею продать до покупки другого авто, оставлю в семьи, и отдам жене, пускай дергает ))))
Параллельно с вариантами выше, если будет возможность, куплю VW passat 1.8 TSI 2013-2015 года с США (в том случае, если возьму б\у Нисан рог.

Полный размер

www. drive2.ru

Suzuki Vitara 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

«За рулем» протестировал Витару и… недосчитался многого из того, чего ждали наши автовладельцы и что есть в европейских версиях машины.

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка радиатора и бампер, новые колёса.

Материалы по теме

Была надежда, что в рестайлинговой Витаре появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, - системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но — увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.

Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями — это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник — только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».

В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался — в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива — наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.

Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.

Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.

На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.

В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.

Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!

Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться — это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я намерил всего 150 мм — с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.

На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.

По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.

Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустоты не осталось и следа: баранка информативна и точна. Автомат щелкает передачи мягко, тормозá точно дозируют замедление.

www.zr.ru

Тест-драйв обновленной Suzuki Vitara 2019 — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Японская компания объявила о начале продаж обновленной версии своего бестселлера. Мне удалось в числе первых познакомиться с новинкой.

Vitara — самый популярный Suzuki в России. Из 6168 проданных в 2018 году автомобилей марки, на производимую в Венгрии Vitara приходится 4192. На фоне сделанных в России конкурентов, — цифры скромные, но если сравним с другими импортными моделями, то все не так уж плохо. Да и в целом, Suzuki не бедствует — продажи растут год от года в среднем на 7%, в 2018 году в Европе продано 280 000 автомобилей марки, а по миру — 3. 12 миллиона. Главный по объему рынок для марки — Индия, в Японии в прошлом году было реализовано лишь 645 000 авто.

Полный размер

Технически, Vitara это передне- или полноприводный кроссовер B-класса длиной 4170 мм на слегка укороченной платформе Suzuki SX4. Дизайн — в стиле старой доброй Grand Vitara. Представленная в 2014 году модель в прошлом году пережила небольшой рестайлинг, и новые машины наконец-то доехали до российских шоурумов. Поскольку с дорестайловой машиной я не был знаком, повезло, что на тесте стоял автомобиль прошлого поколения, с которым я и смог сравнить новинку.

Полный размер

Главные изменения — косметические. То есть дизайн бамперов. Даже фары остались прежними! Галогенки на “базе” и светодиодный ближний в “топе”. Решетки радиатора изменились только на средних и дорогих комплектациях — вертикальные хромированные жалюзи вместо горизонтальных. Накладка на центральной вставке бампера намекает на размещение радара. Увы, системы контроля разметки, автоторможения и адаптивный круиз пока есть у Suzuki только в Европе. Если и появятся в России, то не скоро.

Полный размер

Задние фонари теперь светодиодные в любой версии — это самая яркая черта дизайна автомобиля. Также можно отметить, что ПТФ и фонарь заднего хода теперь располагаются вместе в нижней центральной части бампера. У автомобиля появилось две новых расцветки — серо-голубой металлик с черной крышей и желто-оранжевый с белой или черной крышей. Базовые шины — размерности 215/55R17.

В салоне найти отличия непросто, но они есть. Новая фактура серебристой вставки. Весь верх консоли теперь из мягкого пластика. Все остальное, кроме мягких кожаных накладок на подлокотники дверей и центрального тоннеля — “деревянное”.

Полный размер

Дефлекторы панели очень напоминают Renault Duster, но тема с часами выглядит здорово. На Vitara, в отличие от SX4, не предлагается раздельный климат, о чем красноречиво говорят заглушки вместо кнопок на блоке управления.

Приборка изменилась на всех версиях, кроме базовой — теперь у нее цветной многофункциональный центральный экран, на который можно вывести огромное количество всякой нужной и ненужной информации, включая круговые диаграммы распределения крутящего момента, перемещение центра тяжести и степень нажатия на педали. Оцифровка на панели четная, правильная, читаются показания хорошо.

Полный размер

В остальном, тут все так же, как на старой Vitara — есть лишь необходимый минимум опций (например, нет обогрева руля и лобового стекла), нет претензий к подгонке и качеству элементов, но в глобальном контексте дизайн интерьера новизной не блещет.

Обзорность неплохая, но с точки зрения эргономики есть нюансы. Блок климата расположен низковато, на всю машину — всего один USB-разъем, который “не тянет” зарядку мощного смартфона. Мультимедийная система Bosch играет приемлемо, навигация работает шустро, есть синхронизация интерфейса со смартфонами. Картинка с камеры хороша — но у нее нет динамической разметки, а интерфейс, похоже, проектировали люди с нарушением зрения — кнопки справа слишком мелкие, а наэкранная регулировка громкости откровенно неудобная.

Полный размер

Японцы отмечают, что сиденья получили новую обивку, но это не сделало их более комфортными — передние кресла созданы для невысоких и худых людей, сзади в дальних поездках тоже будет не идеально.

Сзади достаточно места для ног и голов двух пассажиров, но нет ни центрального подлокотника, ни обогрева, ни дефлекторов вентиляции. Про индивидуальные светильники я вообще молчу — весь салонный свет на лампа накаливания, как во времена динозавров. У SX4 все так же, но хотя бы есть салонное зеркало с «автозатемнением» и подлокотник.

Полный размер

Спинка заднего сиденья складывается не в ровный пол, по двум частям. Лючка для лыж нет. Объем багажника — всего 375 литров, но для городского кроссовера это норма. Такелажные крючки пластиковые.

Полный размер

Под поликом плоский отсек для аксессуаров. В нише докатки я не нашёл ни единого куска шумо-виброизоляции — голый металл. Дверью багажника нужно хлопать от души.

Полный размер

Как я уже говорил, Vitara делит платформу с нынешним поколением SX4, фактически, это глубоко переработанная платформа старого SX4. Одинакова даже колесная база — 2500 мм, отличаются только длина (SX4 на 15 сантиметров длиннее) и дорожный просвет, за счет измененных пружин и амортизаторов.

Под снабженным одновременно пневмоупорами и традиционной подпоркой капотом у Vitara может быть два бензиновых двигателя.

Полный размер

Воздухозаборник — на кромке капота, но аккумулятор на 44 А-ч смутил. Маловато для русской зимы!

Первый — турбированный 1.4 K14C-DITC с прямым впрыском, ведущий свое начало от моторов К-серии конца девяностых, в том числе, литрового турбомотора Suzuki Wagon R. Отдача — 140 л.с. при 5500 об/мин и 220 Нм при 1500-4000 об/мин. Короткий впуск, интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор. Второй мотор — классический атмосферный 1.6 М16А (117 л.с. при 6000 об/мин и 151 Нм при 4400 Нм). разгон от 9.5 до 13.0. И тот, и другой мотор хорошо известны и проверены годами успешного применения.

Атмосферник может быть как с передним, так и с полным приводом, как с пятиступенчатой МКП, так и с АКПП6. Турбомотор комбинируется с передним или полным приводом, но только с автоматом. Судя по всему, речь идет про коробку Aisin TF71С, рассчитанную на крутящий момент до 280 Нм, то есть, с запасом.

Полный привод — с электронно-управляемой многодисковой муфтой, есть несколько режимов на выбор. В режиме Auto автомобиль по умолчани переднеприводный, задняя ось подключается при пробуксовке. В режиме Sport есть преднатяг муфты, то есть задняя ось активируется чаще, резче реакции акселератора, руля и АКПП, немного распускается ESP.

Полный размер

Зимний режим подразумевает некоторый момент на задней оси в постоянном режиме, режим Lock имитирует блокировку “центра” на скорости до 60 км/ч.

Полный размер

Честно скажу, я не ждал бы откровений от Vitara, если бы накануне не забрал из подземного гаража офиса Suzuki его старшего брата — SX4. За полторы сотни километров автомобиль удивил невысоким уровнем кренов, информативным по меркам класса рулем и очень плотной и энергоемкой подвеской. У Vitara с этим все еще лучше, просто потому, что она легче (масса полноприводной топ-версии около 1200 кг) и компактнее. Шасси настроено просто отлично для российских дорог! Руль в меру вязкий в нуле, и не слишком лёгкий даже на шиповке. Реакции автомобиля точны, есть в достаточном количестве обратная связь. При этом руль и колеса, что называется, развязаны — неровности на руле совершенно не ощутимы.

Полный размер

Спорт режим, доступный на версии с полным приводом, делает руль и педаль акселератора чуть острее. Еще есть режим Snow, “затупляющий” все реакции. Атмосферник неплох в городе, но на трассе скисает — после 110-120 км/ч производит только шум. Турбомотор

www.drive2.ru

artemspec › Блог › Почему новая Vitara стоит так дорого, и другие неудобные вопросы гендиректору Suzuki Motor Rus

Есть кое-что, что мне нравится в японских компаниях, помимо их автомобилей. Это принципы кайдзен (дословно переводится как улучшение), среди которых открытое признание проблем и непрерывные изменения всех процессов. Вот почему общение с японскими топ-менеджерами чаще всего бывает очень любопытным, хотя, очевидно, они не могут отойти от линии партии и выдать что-то сенсационное. Но на вопросы — ответят. Впервые в таком формате я общался пару лет назад с президентом Mitsubishi, а на прошлой неделе меня пригласил гендиректор Suzuki Motor Rus, Юта Такахаси. Причем встреча прошла абсолютно в неформальном формате, в виде завтрака в одном из пабов в центре Москвы. На встрече я был не один — было еще несколько коллег, поэтому некоторые их вопросы и ответы на них я тоже включил в текст.

Полный размер

Такахаси-сан, расскажите о Ваших достижениях за прошлый год, ставший для вас первым годом во главе российского представительства Suzuki.

Как вы, наверное, знаете, мы, как японская компания, живем в другом летоисчислении, исчисляя свою жизнь финансовыми годами – это с апреля по март. Сейчас мы подводим итоги прошедшего 18-го финансового года. Я стал генеральным директором практически ровно год назад в прошлом году. И год назад, когда я говорил о наших планах, я поставил на 2018 год цель продать 6,5 тысяч автомобилей. Эта цель была амбициозная, в том числе и в связи с тем фактором, что общественность и рынок ожидали, что Suzuki вообще уйдет с рынка, как 100%-импортный бренд. Мне нужно было показать, что у нас большие планы на российский рынок, амбициозные, и мы планируем их выполнить. Наш объем продаж в 2017 году составил 5 тысяч автомобилей, а результат 2018 года – почти 6,5 тысяч автомобилей. Если называть точную цифру, в прошлом году мы продали 6452 автомобиля. Нам не хватило 48 автомобилей, чтобы достигнуть круглой цифры в 6500 – это наша самая основная печаль прошлого года. Но рынок вырос примерно на 10% в прошлом году, а мы выросли на 30%, поэтому это дает основания гордиться тем результатом, которого я достиг в прошлом году.

Этот тренд по восстановлению продаж является необходимым для увеличения узнаваемости бренда, его представленности на рынке, и мы собираемся продолжить эту историю и в дальнейшем, продолжая увеличивать продажи. Наша цель на следующий, 2019 финансовый год – это 8500 автомобилей, то есть увеличение продаж еще на 30%. Эта цель вновь является амбициозной, своего рода вызовом для наших сотрудников, но мы все замотивированы на то, чтобы достигнуть этой цели, поэтому этот вызов мы перед собой ставим и уверены в его практическом воплощении.

Полный размер

В конце февраля мы запустили новую Vitara, которая однозначно привнесет свой вклад в достижение этой цели. И, конечно, мы все с нетерпением ждем появления на рынке России нового Jimny. Предыдущий Jimny, который мы продавали на протяжении многих лет, был нишевым продуктом, который имел своего покупателя, но в ограниченном объеме. Новый Jimny – это абсолютно новый продукт, который для нас будет означать в том числе и расширение аудитории покупателей. Конечно, тысячами мы не сможем его продавать, но планы по серьезному увеличению объемов продаж Jimny мы перед собой ставим.

Наши планы одобрены производителем — учредителем российского дистрибьютора. В Suzuki считают российский рынок сложным, но перспективным, и оказывают нам помощь в том, чтобы мы могли конкурировать и быть представленными на рынке. И чтобы мы донесли до покупателей, что марка Suzuki на рынке была, есть и будет, мы возвращаем свои позиции, и уверенно смотрим в будущее.

Рост продаж еще на 30% — это действительно смелая заявка. За счет каких инструментов планируется достичь этих показателей? Новые модели, расширение дилерской сети?

Мы будем базироваться на той политике, которую вели в течение всего 18 года. Это конкурентное ценообразование, понятный маркетинг, который помогает продвигать автомобили, работа с дилерами. Ничего революционного в 19 году мы делать не будем.

Если говорить про расширение дилерской сети, то у нас очень хорошая сеть — сбалансированная, представленная по всем регионам России, поэтому на 19 год кардинального увеличения развития дилерской сети мы не планируем. Мы представлены во всех федеральных округах. Увеличение объемов продаж будет положительно сказываться на тех партнерах, которые сейчас с нами работают, увеличивая их прибыльность, загрузку и объемы продаж.

Когда ждать Jimny, сколько он будет стоить?

Мы планируем привезти Jimny в Россию ближе к осени, это связано с сезонностью российского авторынка. Что касается цены, если мы говорим о выводе продукта ближе к осени, то мы будем следить за рыночной ситуацией, чтобы представить максимально конкурентные цены, чтобы быть привлекательными для покупателей, и выполнить те задачи по объему продаж, которые перед нами стоят. Мы с вами знаем, что август для России всегда очень тяжелый период в плане всяких валютных и экономических историй, поэтому за полгода до вывода на рынок немножко преждевременно говорить о ценах. Многое будет зависеть от экономики и от конкурентов.

Какими двигателями будет оснащаться Jimny в России?

Двигатель у Jimny будет только один — абсолютно новый бензиновый атмосферный мотор объемом 1,5 л.

На какую аудиторию вы рассчитываете, выводя Jimny на рынок?

Предыдущий или текущий Jimny, не знаю, как его комфортно называть, определенно нишевый продукт, который чаще всего используется покупателями в части своих внедорожных функций. Мы хотели бы, чтобы новый Jimny расширил нашу целевую аудиторию, и чаще бы использовался городскими жителями в качестве городского автомобиля. Таким образом, сохранив внедорожные качества модели, мы хотели бы расширить целевую аудиторию за счет обычных пользователей.

Нет ли у вас планов по увеличению гарантии до 5 лет, как делают некоторые японские фирмы?

На данный момент у нас нет планов по увеличению сроков гарантии. Если мы поймем, что есть соответствующий запрос от покупателей, от рынка, что это действительно нужно, и это действительно будет приносить эффект в развитии и увеличении продаж, то мы, конечно же, вернемся к этому вопросу.
Модельный ряд Suzuki за последние 10-15 лет претерпел сильные изменения. Те автомобили, которые были больше всего востребованы в России, такие, например, как Grand Vitara, в какой-то степени Swift и так далее, они покинули рынок, хотя, например, та же самая Grand Vitara вполне могла бы продаваться и сейчас. Планирует ли компания расширять модельный ряд, например, за счет модели Ignis или, может быть, той же Grand Vitara?

На данный момент мы не можем вам раскрывать деталей о наших планах по расширению модельного ряда. Единственное, что мы точно можем сказать, что тот план, который мы перед собой поставили, в 8500 автомобилей, будет достигнут путем продаж того модельного ряда, который есть сейчас – это обновленная Vitara, SX4 и новый Jimny.

Продажи SX4 по итогам прошлого года в 3 раза ниже, чем у Vitara. Можем ли мы ожидать, что в ближайшее время эта модель покинет рынок?

Нет, точно нет. На самом деле, мы вполне удовлетворены теми пропорциями по продажам, которые у нас есть. В последнее время мы не сравнивали объемы Vitara к SX4 в Европе, но, думаю, что они сопоставимы, примерно такая же пропорция у наших партнеров в Европе. И на самом деле, то при том увеличении объемов продаж, которое у нас было, пропорционально выросли все модели. То есть здесь нет такого перекоса, что выросла только Vitara, забрав на себя весь объем, или только SX4. Все модели пропорционально выросли, ну а Jimny в прошлом году показал удвоение продаж по сравнению с 2017 годом.

Кроссоверы Suzuki, которые мы сейчас имеем на рынке, то есть Vitara и SX4, заметно дороже конкурентов, но их все равно покупают. Кто, по-вашему, эти люди?

Наша аудитория, которая покупает сейчас автомобили, это люди в возрасте 45 и больше, семейные, у которых взвешенный подход к приобретению автомобиля. Безусловно, наш целевой показатель – это омоложение аудитории, так как до этого у нас были модели, более подходящие для молодежи, тот же Swift, который мы обсуждали.

Перефразирую. За что мы переплачиваем, покупая Suzuki?

Прежде всего, это японское качество, которым мы гордимся, которое мы сохраняем и, которое является одним из наших основных конкурентных преимуществ. Плюс это надежность и простота эксплуатации, динамика и легкость в управлении. Но основное – это японское качество, которое у нас есть, и будет в будущем на всех моделях, которые мы продаем в России.

Мы говорим про японское качество, но ведь Vitara и SX4 производятся в Венгрии. Возникает вопрос, отличаются ли по качеству автомобили, сделанные в Венгрии, от тех, которые производятся в Японии?

Венгерское качество сборки абсолютно эквивалентно японскому. Заводу в Венгрии уже практически 30 лет. Там работает большое количество инженеров и контролеров из Японии, которые непосредственно контролируют каждый этап конвейерной сборки автомобилей. Автомобили из Венгрии экспортируются в Японию — и Vitara, и SX4. Требовательные японские покупатели воспринимают эти автомобили, как свои, с тем же уровнем качества, который существует на японских заводах.

Вы уже год работаете в России. Не думали ли Вы, что для долгосрочного роста необходима организация производства в России?

Будучи частью глобальной корпорации SMC, мы, конечно, следуем тем общим подходам и стратегии, в том числе по развитию производств компании. Мы находимся под зонтичным управлением, с одной стороны. С другой стороны, любой завод, который строит корпорация, должен удовлетворять тем высоким требованиям по качеству, которые являются основами для Suzuki. На данный момент мы абсолютно удовлетворены качеством автомобилей, которые производятся в Венгрии. Поэтому, если отвечать на этот вопрос, то мы, являясь частью общей работы SNC, следуем общей линии партии, в том числе по развитию производственных площадок.

Полный размер

Насколько велика ваша команда, сколько человек работают под Вашим руководством и продвигают бренд Suzuki в России?

Около 70 человек.

Используется ли для оптимизации рабочих процессов представительства философия Кайдзен?

Если без шуток говорить, то для того, чтобы быть в тренде и следовать всем тенденциям автомобильного рынка, необходимо меняться. И эти изменения необходимо делать на ежедневной основе. Сложно привести какой-либо конкретный пример этого, но однозначно у нас это происходит, мы меняемся, совершенствуя те или иные процессы, которые у нас есть.

На каком автомобиле передвигаетесь вы лично, и изменится ли этот автомобиль после выхода нового Jimny?

Я не буду менять свой автомобиль на Jimny по одной простой причине, уже сейчас на него повышенный спрос, и нам нужно отдавать приоритет покупателям. Это прежде всего. Недавно мне выдали обновленную Vitara, черного цвета. На ней и езжу.

www.drive2.ru

Отзыв владельца автомобиля Suzuki Vitara 2019 года ( II Рестайлинг ): 1.6 AT (117 л.с.)

Приобретение Витары было вполне обдуманным. После просмотра конкурентов просто не осталось выбора. Из того, что можно взять: голый тигуан, средний кашкай, почти полный жук, китайцы, asx. Тигуан не хотелось из-за робота (нет, не надежность, просто нравится в пробках больше автомат, к надежности не имею претензий) и турбо 1.4(ненадежность, долго греется салон, расход масла, более дорогое ТО). Кашкай не понравился вариатором (на трассе тяжко с разгоном), блестящим салоном(много хром вставок) и сборкой в России(хотя почти все конкуренты собираются в РФ). Жук- просто вариатор и неудобный салон, странный дизайн, мелкий багажник. Китайцы-тут все понятно, поехали дальше. ASx — опять вариатор и чуть больший расход, сборка не впечатлила. Осталась Витара.

16 сентября 2019

Ближе к делу

Авто довольно резвое, после 2,5тыс пробега поехали на нем в Европу, посетили 7 стран. Крайне понравилось, как груженая машина с боксом на крыше ведет себя на Трансильванских серпантинах. Машина не сильно кренилась(скорее всего повлияла загрузка салона), быстро раскручивается двигатель, удобные первые 2 передачи для горной местности, небольшой расход при часовой езде с оборотами 3-4тыс.

Для задних пассажиров не так много места, как у некоторых конкурентов, хотя и тесным салон тоже не назовешь, вообщем просто непросторно, нет заднего подлокотника, а хотелось бы.

Багажник как у киа сид, вполне вместимый, очень удобный ровный пол, можно там сидеть и , например, переобуваться

Стоит метал. защита картера, но даже с ней просвета более чем хватает, главное грамотно оценивать ситуацию и быть опытной прокладкой между рулем и сидением)

По поводу плохой звукоизоляции: перед покупкой это был известный факт, поэтому сразу у дилера сделали полную шумку. Теперь можно шептаться на скоростях 100+, так что не знаю, какая у нее родная шумка, посему не могу отнести это к минусам

Расход в городе с кондеем не превышает 7 литров, на трассе 5,2(если пустая машина и 1 водитель) или 6,5(если машина вся груженая и 2 человека+бокс на крыше)

Цены на ТО как у всех, не дешевле, но и не дороже, у дилеров работники всегда адекватные и не пытаются впарить тебе кучу допов, страховки, обмануть где-то (не знаю, может это относится к конкретно моему дилеру, но мне кажется, что это эдакая политика марки, т.к. у них таких огромных планов продаж как у корейцев, соответственно нет такой порки работников, текучки кадров и т.д.)

Очень порадовало, что даже в базе у Витары аж 7 подушек. Если хотите безопасность и нет денег на Вольво, то Витара- неплохой вариант

В салоне довольно удобно сидеть. Я бы не сказал, что сидения- мечта любого водителя, но при езде по прямой 1200км без остановок у меня начала затекать спина только после 800км. Раньше на Киа Сид я не выдерживал даже 300

Хотелось бы наконец объяснить заголовок данного отзыва:

Когда вы хотите купить паркетник за 1,5млн, то у вас определенно есть какие-то требования к авто (безопасность, клиренс, расход, круиз-контроль и т.д.). Менее, чем за 1,5млн вы можете взять Витару и каждый день будете радоваться, что она удовлетворяет почти всем вашим повседневным требованиям. Разумеется, она не будет валить, она не будет покорять бездорожье как Прадо, не будет гибридом с расходом 3л/100км, но она вам даст ощущение спокойствия, потому что вы будете понимать головой и сердцем, что это самый надежный и самый разумный агрегат за такие деньги, на котором вы можете не бояться поребриков и высоких цен на бензин. Вы не будете ожидать, что она окажется такой добротной.

media.auto.ru

[Решено] Где Собирают Сузуки Гранд Витара для России?

Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Suzuki Grand Vitara, Grand Vitara XL, Grand Escudo, Chevrolet Tracker, Mazda Levante. > Вопросы новичка

Просмотр полной версии : Вопросы новичка

Приветствую всех владельцев внедорожных СУЗ! :drinks:

Я знаю, что на форуме есть поиск, но я же должен поприветствовать коллег 🙂
Поэтому задам ламерские вопросы новоиспеченного владельца:
1) Можно ли в дилерскую XL7 лить 92 бензин?
2) Почему при сбросе газа (АКПП на Паркинге) обороты задерживаются у 1500 об/мин прежде чем окончательно опустяться на ХХ?

1) Можно в XL, они вообще то с самого начала под 92 заточены , наследие американцев ))
2) С кондычка сложно сказать нужно смотреть )) Вполне возможно что это абсолтно нормально

Про бензин — согласно инструкции не ниже 95-го. Стоит 2 катализатора.
При чем тут наследие американцев? XL собираются в 2 странах и заточены каждая под свой бензин.
Вопрос про бензин скорее к тем кто действительно льёт в XL-европейку 92-ой.

Про второй вопрос — спасибо. Буду посмотреть:confused:

По поводу инструкции, двигатель у вас какой?? V6 2.7 ?! ..хотя что я спрашиваю, других ине ставили. Так вот это чисто американский двигатель, который заточен под 92! Инструкцию для европейцев написали чтобы уложиться в экологические нормы. Неужели вы думаете что ради мизерных продаж в европе двигатель кардинально меняли?? Мало того я вам открою страшшшшную тайну, только никому не говорите, ваш двигатель родом из бразилии! Хороший американский мотор! Так что 92 это её родной овёс! Кстати XL собирают только в одной стране! Вопрос в какой???

А в СГВ 1998 г V6 92-й тоже «родной овес»?
Типа европейка.

19.01.2012, 21:45

А в СГВ 1998 г V6 92-й тоже «родной овес»?
Типа европейка.

ну вы як малы дети))) чего пишут в мануале то и лейте) там движек заточен-незаточен бабка надвое сказала, есть еще катализаторы и «мозги» они тоже «заточены», у меня американка 2,5 положено лить 92 я его и лью, знаю народ на европейках которым положено лить 95.

Про производство XL7 в США.

Японская компания Suzuki приняла решение остановить производство среднеразмерного кроссовера XL7 из-за крайне низкого спроса. Как пишет Automotive News, с начала 2009 года в Северной Америке было продано лишь четыре экземпляра этого автомобиля по сравнению с примерно 12 000 в 2008 году. Suzuki XL7 является единственной моделью Suzuki, производимой на американском континенте. Сборка кроссовера осуществляется на заводе CAMI – совместном с General Motors предприятии, расположенном в канадской провинции Онтарио.
После прекращения производства XL7 на заводе продолжится сборка моделей Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue, с которыми кроссовер имеет общую платформу. Отвечая на вопрос о возможности закрытия CAMI, исполнительный директор японской компании Осаму Сузуки заявил, что это «абсолютно исключено».

А старый кузов в США не собирали, что-ли?

Все поколения Xl выпускался только в штатах и больше нигде.

Тоесть мой иксель 7 2003 года выпуска должен быть произведен в штатах?
Почему же он тогда произведен в японии?

Насколько я знаю старые поколения икселек делали только в японии и канаде, про новые не знаю…

26.01.2012, 08:35

Тоесть мой иксель 7 2003 года выпуска должен быть произведен в штатах?
Почему же он тогда произведен в японии?

Насколько я знаю старые поколения икселек делали только в японии и канаде, про новые не знаю…

Да какая разница? По жопе машины определяется для кого она сделана. Стопаки и поворотники в бампере? — Европа или Япия, Стопаки и поворотники в едином блоке в кузове, рамка под номер квадратная под ручкой багажника? — для Штатов.

николай1980

26.01.2012, 09:59

ребята а какая разница где произведена, главное что бы машина радовала и проблем не было,

Истина важнее :)) а по жопе можно определитьне где произведена, а для кого, это факт, если бампер и заднюю дверь не меняли 🙂
вопрос стоял в том, где была произведена 🙂 что, разумеется, важно только для уточнения истины:)

26.01.2012, 11:56

Да я так и пишу. Просто ХЛ 7 делали в Япии и Америке, если жопа европейская то скорее всего машина из Японии. логично? А вообще в Вин коде все написано))))

Именно, что в ВИН, у меня канадка ( все признаки американки, кроме поворотников), но произведена в японии. Так что рынок, для которого машина произведена и место, где она была произведена, вещи условно ортогональные, думаю и в СШП ходят иксельки, произведенные в японии, вперемежку с произведенными в самих СШП. исключение — япия — там 100% только японское производство ( японцы другого покупать не будут, такой там менталитет )
Самое надежное — это вин смотреть. А вообще я когда-то слышал, что иксельки не делали в штатах, там трех и пятидверки только собирали.

Таким образом, в качестве резюме, не по порядку :
1) иксельки 100% собирали не только в штатах, а возможно, их вообще не собирали в штатах.
2) Если хочешь, чтобы машинка ездила долго и счастливо — лей туда хороший бензин по спецификации производителя именно для этой машины 🙂
3) Рынок, для которого произведена машина -гораздо точнее говорит о бензине, который в нее надо лить, чем место, где она была произведена.
4) важно, где была произведена машина, так как качество сборки может различаться 🙂

26.01.2012, 13:53

Я в этой теме об этом и пишу)))) у меня у самого Канадка. (Канада и США довольно близкие понятия) 🙂

А я и не с тобой спорил… 🙂 у тебя бегемот где произведен?

Xl никогда не собирали в япии, мало того, их специально разрабатывали для штатов. Это есть самый большой автомобиль выпуск которого приурочили к 80 — летию компании. Автомобиль поставлялся и в европу, но успеха не имел, и продажи свернули. Страны СНГ единственные, куда поставляли рейсталинг, новую xl вообще никуда не экспортировали, она и на внутреннем рынке провалилась ( американском). Теперь на сладкое)) вопрос: зачем производить автомобиль в японии, который никогда в японии не продавался?! Неужели япы на перевоз потратились по морю?! А вот на подсветке всех кнопок стеклоподьёмников сэкономили?! За что не люблю япов, так это за то, что за каждой деталью в их автомобиле виден яп с калькулятором, который пытаеться на всём сэкономить.

Я свою канадку пробил по вину, — производство япония. Думаю на этом полемику можно заканчивать… В япии продавался прульный аналог — гранд эскудо…

В японии никогда не продавался гранд эскудо XL!!! имено XL!!! Вы не найдёте машину такую с правым рулём! Их никогда не было!! По поводу вина заинтерсовали! Если не сложно скинте в личку, очень любопытно!

У меня VIN начинается с J. Сборка Япония. Так что сборка велась в 2-х странах. Завод СУЗУКИ в США существует и для местного рынка машины собирались там.
TOYOTA HIGHLANDER тоже в Японии не продавалась, но только там и производилась для США.

27.01.2012, 11:17

А я и не с тобой спорил… 🙂 у тебя бегемот где произведен?

Япошка для Канады.

И кстати XL был праворукий, Гранд Эскудо 2.7.

никита96

27.01.2012, 14:52

Доброго времени суток всем!
Скажите пожалуйста почему может мигатьЧек?
у меня сузуки гранд витара 2005г 1.6 АКПП 94л.с
Диагностика ничего не показывает!
Зарранее всем сспасибо!

если вы посмотрите как выглядела гранд эскудо 2003 года, то обнаружите, что она вылитая suzuki grand vitara xl7 :), а прульные аналоги гранд витары назывались просто эскудо 🙂

нет смысла спорить… да и ничего любопытного в моем вине нет, как и ничего удивительного в том, что машина произведена в японии 🙂 начинается он так: JS3TX92V734….

27.01.2012, 19:22

Переодичность и как машина себя ведет?

нет смысла спорить… да и ничего любопытного в моем вине нет, как и ничего удивительного в том, что машина произведена в японии 🙂 начинается он так: JS3TX92V734….
Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили! Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

никита96

27.01.2012, 20:50

Переодичность и как машина себя ведет?
При запуске двигателя..загорается,но через 20сек начинает мигать,с переодичностью в 1секунду…сделали диагностику там сазали что пропуски в системе зажигания,мол плохие катушки,я купил новые(5.500 за шт) ну и провода сразу…..поставили ничего не происходит..всё как прежде!
Машина работает на 5+…ни троит,ни дергается,обороты в норме,одним словом всё в порядке….но вот этот Чек……………:t1938:
сняли клему минус на 15 минут….всё хорошо:t2025:….день поездил..и сново начинает мигать! До этого всё было хорошо..,менял только масло в ДВС и ставил сигналку с автозапуском,может в ней дело?
Ещё раз спасибо что откликнулись!

Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили!

Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

Что значит не продавался? Леворульный вариант разумеется не продавался, а праворульный аналог- продавался под именем гранд эскудо. Поищите в интернете, освежите память…. Почитайте обзоры …
И да, разговор про модельный ряд до 2006 года

27.01.2012, 23:47

Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили! Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

Вова я тебя боюсь… ну вот че спорить а? Я знаю о чем пишу))) СОдель делалась в Япии для япии и Англии.

Да и к слову, в японии сузуки идут под номерами Эскудо 1, 2 и 3.
ТАТИТАТАМ!!!!! И НА ФОТО УГАДАЙТЕ КАКАЯ МАШИНА???

СУЗУКИ ГРАНД ЭСКУДО!!!!

http://i.rdrom.ru/pubs/4483/4959/11186.jpg

Grand Escudo является внедорожником, предназначенным главным образом для европейского рынка. Его высокие возможности были по достоинству оценены в Америке. Он был выпущен в конце 2000 года. Как следует из названия автомобиля, это «большой Escudo». По сравнению с 5-дверным вариантом Escudo, длина его кузова больше на 485 мм, а салон комплектуется дополнительным третьим рядом кресел, обеспечивая, тем самым, 7 посадочных мест.

Конечно, вес автомобиля тоже увеличился – до 1.6 т. Чтобы как-то это компенсировать, на Grand Escudo установили новый V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2.7 литра. Кресла третьего ряда легко регулируются. Этот автомобиль является ценной находкой как относительно недорогой внедорожник, способный вместить в себя большое количество пассажиров. Жесткий кузов, привод 4WD Part Time серии Drive Select и другие основные компоненты, за исключением двигателя, у Grand Escudo такие же, как и у Escudo. Его колесная база больше на 320 мм. Grand Escudo обладает превосходной проходимостью по бездорожью и отличной стабильностью во время движения.

http://s.auto.drom.ru/sales/photos/6475/6474235/34230853.jpg

http://s.auto.drom.ru/sales/photos/6475/6474235/ttn_34230973.jpghttp://s.auto.drom.ru/sales/photos/6605/6604751/ttn_35731596.jpghttp://s.auto.drom.ru/sales/photos/6605/6604751/ttn_35731539.jpg

http://angarsk.drom.ru/suzuki/grand_escudo/ ТУТ ВЫ МОЖЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ ВАРИАНТЫ ПОКУПКИ ДАННОГО ГРАНД ЭСКУДО)))

Ну в лом человеку было набрать в гугле grand escudo и почитать

Серёга, я сам себя боюсь! Но не продавлся XL в японии, никогда! откуда эти экземпляры, можно гадать. Кстати на белом написано гранд Витара. Возможно эти экземпляры пригнали из Сингапура, тамошние покупатели любят деревянную пластмассу и кожу. Но это большая редкость))
По поводу производства, вот тут я промахнулся, действительно дорейстайловские (те что на картинке ) кузова ХЛ сваривали на заводе в Ишито, но далее их отправляли в штаты где ставили мотор и трансмиссию. Так мотор в штатах запчасть, поэтому вин яповский. После рейстайла машины целиком собирались в америке

28.01.2012, 02:51

Нафига американцам праворукая машина?

Экземпляры с аукционов в японии… Лично находил на гугле и дроме в частноти переписку ребят из владика на тему покупки гранд эскуд( семиместных) в япии….

Добавлено через 1 минуту
Нафига американцам праворукая машина?

Нафига переубеждать человека? Особенно при такой силе убежденности?

Серёг, в сингапуре правый руль и это не америка! Wermut, с вами диалог вести трудно, ибо немой не скажет, глухой не услышит. Я информацию брал именно от людей из Ниигаты и хороших друзей из Владика, я сам там родился и вырос, а также с офицального сайта яповского Сузуки, также от компании трон, которая занималась продажей с акционов японии. Пусть для вас существует праворукий хл в япии, ибо великий ктулху существует но спит )))

Думаю, что на этом диалог можно заканчивать, ибо меня никогда не убеждали фразы вида «это так, потому, что я так сказал»… Судя по дрому и драйву.ру в россии ездит достаточно гранд эскуд первого поколения, купленных на аукционах в японии, а так же полно икселек, сделанных в япии. И против этого у меня есть только ваше слово 🙂
вот, к примеру ссылка на аукцион авто из япии (http://avtowave.ru/index.php?option=com_vauction&task=4&a=9528&b=1374&c=79&d=5&v=1&body=0), почему это меня не должно убедить, а ваши слова — должны ?

никита96

31.01.2012, 21:44

Переодичность и как машина себя ведет?

Даааа спасибо что спросил…..:yes:

Да какая разница?

Где собирают Suzuki Grand Vitara ?

По жопе машины определяется для кого она сделана. Стопаки и поворотники в бампере? — Европа или Япия, Стопаки и поворотники в едином блоке в кузове, рамка под номер квадратная под ручкой багажника? — для Штатов. А ещё спидометр-км. или мили…

14.8.8.3. Кто производит подшипники

Сложность всего круга проблем, связанных с созданием высококачественных автомобильных подшипников скольжения, привела к тому, что их производство постепенно перешло к специализированным фирмам. За рубежом многие их таких фирм одновременно выпускают и другие детали двигателей, причем поставки идут как на конвейеры автозаводов, так и в запчасти. Некоторые фирмы такого рода входят в состав известных транснациональных производственных и торгово-промышленных корпораций. Из мировых изготовителей подшипников для двигателей следует в первую очередь отметить фирмы Kolbenschmidt (KS), Glyco, TRW, Sealed Power, Glacier, Clevite, Bimet. В последние годы подшипники начали делать и такие фирмы – «корифеи», как Mahle и Goetze. Среди «молодых» стоит упомянуть специализированную фирму King (Израиль), начавшую выпуск подшипников в начале 80-х годов.

Большинство перечисленных производителей выпускает огромную номенклатуру подшипников и поставляет свою продукцию в запчасти повсюду, в том числе и на наш рынок (через дилеров или оптовые торговые компании). В основном, конечно, это подшипники для зарубежных двигателей – европейских, японских и американских.

В продаже можно найти вкладыши как стандартные, так и различных ремонтных размеров (как правило, не более 0,75 мм) на большинство распространенных моделей «Ауди-Фольксваген», БМВ, «Мерседес», «Форд», «Опель», «Фиат», «Тойота», «Ниссан», «Мицубиси», «Мазда» и т.

Автомобиль Suzuki Vitara 2

д. На менее распространенные модели, а также при необходимости покупки вкладышей большего ремонтного размера обычно приходится оформлять заказ и ждать в среднем 5–10 дней (у разных торговых фирм эти сроки различны).

Качество такой продукции обычно не вызывает сомнений ни по геометрии, ни по материалам. Хотя, если есть выбор и сомнения в том, какой фирме-изготовителю отдать предпочтение, надо иметь в виду следующее. Такие фирмы, как, например, Kolbenschmidt, Glyco, Glacier – это одни из основных поставщиков массового производства. При покупке их изделий можно даже получить те же самые вкладыши, что стояли на двигателе «с рождения». Разница будет только в отсутствии на новых деталях эмблемы фирмы-изготовителя автомобиля. Кстати, поиск «родных» (или так называемых оригинальных) вкладышей ремонтных размеров может оказаться проблематичным. Не все автомобильные фирмы поставляют ремонтные вкладыши в запчасти, да и цена вкладышей в «оригинальной» упаковке, как правило, заметно выше, чем непосредственно от их производителя.

Вкладыши других, менее именитых фирм обычно дешевле, хотя по качеству обнаружить отличия трудно. Более того, если есть выбор, то здесь можно попытаться учесть и условия эксплуатации автомобиля. Так, сравнительно дешевые вкладыши, как ни странно, несколько лучше противостоят низкокачественным маслам и маслофильтрам, «гуляющим» по нашим магазинам и рынкам, чем более дорогие сталебронзобаббитовые. Это, в частности, показала практика использования в ремонте сталеалюминиевых вкладышей фирмы «Кинг» вместо штатных бронзобаббитовых – такая замена не наносит ущерба надежности двигателей, зато позволяет заметно сэкономить.

Некоторые из перечисленных фирм выпускают вкладыши и для наших машин. На нашем рынке уже можно найти эти изделия для двигателей ВАЗ производства фирм Clevite, Bimet и Glacier. Безусловно, они ощутимо дороже отечественных. Однако экономить на вкладышах при ремонте отечественных моторов не стоит. Сравнение с импортной продукцией отечественная обычно не выдерживает. Отклонения по толщине у некоторых наших товарных экземпляров достигают 25–30 мкм вместо 8 мкм, регламентированных допуском. В результате после зажатия крышкой внутрення поверхность подшипника приобретает неправильную форму, при которой, например, зазор в 0,07–0,09 мм в одном сечении подшипника может даже перейти в натяг в другом.

У российских дилеров Сузуки заканчиваются запасы модели Гранд Витара

правда… и только правда… о «Suzuki Grand Vitara»

Статьи по теме:

ГДЕ СОБИРАЮТ СУЗУКИ SX4
Отныне задунайскийSuzuki SX4 в России теперь только венгерской сборкиОдна из самых полюбившихся россиянам моделей компании…
ФОРД ТРАНЗИТ ГДЕ СОБИРАЮТ
Форд Транзит российской сборки: карьерный рост Производство Форд транзит в Нижнем НовгородеПроизводство…
СУЗУКИ С КРОСС
Suzuki SX4 S-Cross 2014 года.Японские производители выставляют свой новый кроссовер Suzuki SX4 S-Cross 2014 года как…

myavtoreviews.ru

На заводе Suzuki в Венгрии произведен 3,5-миллионный автомобиль

25 июля 19:11 2020 by AMSRUS
Просмотров: 108
С конвейера завода Magyar Suzuki (Эстергом, Венгрия) сошел 3,5-миллионный автомобиль
Венгерский завод Magyar Suzuki, основанный в 1991 году, является европейским подразделением Suzuki Motor Corporation. С момента запуска конвейера на предприятии произведено 3 500 000 автомобилей, которые были экспортированы в 123 страны мира, в том числе и в Россию.
Юбилейной 3,5-миллионной произведенной моделью стала гибридная версия популярного во всем мире кроссовера Suzuki Vitara.
В настоящий момент на заводе Magyar Suzuki производится 2 модели – Suzuki S-Cross и Suzuki Vitara, а также гибридные версии этих автомобилей, ориентированные на страны Европейского союза.
«Завод в Венгрии является третьим по величине предприятием Suzuki в мире и это одно из самых технологичных и безопасных производств в мире, где все рабочие процессы соответствуют высоким японским стандартам. Поздравляем наших венгерских коллег с этим знаменательным событием. Мы рады, что Suzuki Vitara и Suzuki SX4, продаваемые в России, собираются именно на заводе Suzuki в городе Эстергом» – отмечает г-н Такахаси Юта, генеральный директор ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС».
Европейский центр производства автомобилей Suzuki начал свою работу в 1991 году. Завод Magyar Suzuki расположился недалеко от столицы Венгрии в городе Эстергом. После подтверждения правительством Венгрии уровня локализации производства более 60%, что позволило избежать таможенных вычетов, годовой объем выпускаемой продукции увеличился с 50 000 до 300 000 автомобилей (максимальная расчетная мощность Magyar Suzuki).

В разное время на венгерском заводе Suzuki производились такие модели, как Swift, Wagon R +, Ignis, SX4, Splash. Сейчас на Magyar Suzuki выпускаются хорошо известные в России Suzuki S-Cross (SX4) и Vitara.
В декабре 2019 года на заводе Magyar Suzuki был налажен выпуск гибридных версий Vitara и S-Cross с уникальной системой Smart Hybrid Vehicle by Suzuki, которая состоит из литий-ионной батареи, работающей при напряжении 48В, встроенного стартер-генератора и преобразователя постоянного тока.

«Первый взгляд» на Suzuki Vitara 2019: больше безопасности, меньше мотора
На днях состоялась презентация-знакомство обновленного кроссовера Suzuki Vitara 2019 модельного года. Автомобиль лишь слегка изменился во внешности, но прилично обновился внутри: улучшения для салона, масса технологий для безопасности, новый турбодвигатель. Пока рано подводить итоги по новинке (еще будет дополнительный материал), но «первый взгляд» уже есть – этим и спешу поделиться с вами.
Новая внешность, новый салон
Странный подзаголовок для автомобиля, который максимально похож на прошлую версию Suzuki Vitara? – Да, признаться, перемены сразу заметят только фанаты модели. Но вся суть кроется в деталях. Главное новшество – решетка радиатора с вертикальными хромированными полосами: раньше похожая решетка встречалась только на S-ке, а теперь используется на всех комплектациях. Также изменился передний бампер: зона около противотуманных фар, темная вставка с креплением номерного знака. При взгляде на боковину бросаются в глаза оригинальные двухцветные колесные диски, плюс новый фирменный цвет – насыщенный апельсиново-оранжевый оттенок, который вы видите на фото ниже. Сзади новинка узнается по новым фонарям, которые получили светодиодные полосы габаритных огней. Фонарь заднего хода переехал в центр заднего бампера.

Перемены не кардинальны, но заметны: представители Suzuki
говорят, что сознательно не хотели менять узнаваемый облик Vitara, а лишь обновить его, сделав «более ярким и свежим». В целом им это удалось. Уверен, что новый оранжевый цвет в ближайший год-два станет одним из самых популярных для Suzuki Vitara. Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина 4,18 м, ширина 1,78 м, высота 1,61 м, база 2,5 м.
Беглый взгляд не обнаружит в салоне даже тех малейших штрихов-изменений, подобных переменам во внешности. Однако следует изучить интерьер более глубоко – именно так «глубоко», как теперь пальцы продавливают податливый пластик: да, передняя панель наконец стала мягкой. А еще следует обязательно взглянуть на приборы, где изменилась графика и дизайн шкал, дисплей между тахометром и спидометром теперь цветной. Стоит присмотреться и к сиденьям – внимание привлекает не только комбинированная отделка с узором-ромбиком, но и подлокотник между передними креслами: он может сдвигаться вперед/назад, а под открывающейся крышкой вы найдете несколько отсеков для мелочей.
Хотя даже обновленной версии Suzuki Vitara еще есть куда расти: подлокотника сзади нет, пластик на дверях по-прежнему жесткий, для второго ряда сидений все также отсутствует регулировка угла наклона спинок. Во-первых, нужно оставить зазор для разницы с родственной моделью Suzuki SX4, которая по-прежнему чуть просторнее сзади в области колен. Во-вторых, может это задел для следующего мини-обновления в рамках смены модельного года?
Визуально салон идентичен прошлому, но это ошибка, изменения есть. Верхняя часть передней панели мягкая, на сиденьях другая обивка, между ними многофункциональный подлокотник, панель приборов новая и с цветным дисплеем. Кроссовер Suzuki Vitara 2019 МГ отвечает почти на все замечания, которые ранее выдвигались к салону предыдущей модели. А еще на руле есть пара интересных кнопок.
Новые технологии для комфорта и безопасности
Да-да, автомобиль получил целый набор различных систем-помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом и т.д. В один заход кроссовер Suzuki Vitara превратился из «просто современного» в один из «самых инновационных автомобилей» своего класса. Хотя без нюансов не обошлось. Так, все вышеперечисленные системы номинально доступны уже в средней комплектации GL+, но только при выборе версии с полным приводом AllGrip, что означает существенное повышение цены. Если полный привод лишний, но хочется получить максимум помощников в езде, то придется раскошелиться на максимальную комплектацию GLX.
Цена на автомобиль начинается с отметки 441 тыс. грн.: 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор (112 л.с.), передний привод и 5-ст. МКПП, комплектация GL, обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками. Зато изначально есть семь подушек безопасности (включая коленную), система стабилизации и фирменная магнитола. Версия с «автоматом» заметно дороже – от 541 тыс. грн.: аналогичный мотор и передний привод, зато комплектация GL+ может порадовать 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, «климатом», 4,2-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Аналогичный автомобиль, но с полный приводом AllGrip и полным набором вышеперечисленных помощников обойдется в 600 тыс. грн. На вершине модельной гаммы Suzuki Vitara 2019 расположилась версия с 1,4-литровым турбо-мотором (140 л.с.), АКПП и полным приводом, в комплектации GLX: все вышеописанное оснащение, плюс навигация, панорамная стеклянная крыша-люк, датчики света и дождя, светодиодные фары, отделка салона искусственной кожей и замшей, пр. Цена ТОП-версии – 735 тыс. грн. Я привел лишь некоторые примеры цен для общей картины, в целом Suzuki Vitara 2019 предлагает широкий выбор версий: два мотора, три комплектации, передний или полный привод, МКПП или АКПП – итого 10 вариантов.
Одно из главных приобретений Suzuki Vitara 2019 – широкий набор вспомогательных систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, и т.д. Их наличие узнается по радару в переднем бампере и блоку сенсоров (камера и лидар) в верхней части лобового стекла. Системы есть, они работают, функция контроля рядности требует уж слишком аккуратной езды; других наблюдений пока нет – проехали мало, чтобы детально понаблюдать за поведением систем. Но это далеко не все важные технические перемены для новинки.
Литровый «турбо» вместо прежнего 1,6-литрового «атмо»
Отныне гамма Suzuki Vitara 2019 включает в себя только турбо-моторы: либо новый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л серии K10C-DITC, либо уже известный 4-цилиндровый турбо-мотор 1,4 л серии K14C-DICT (ранее использовался для Vitara S, теперь переведен в общую гамму модели). Новый 1-литровый двигатель в максимально мощности несколько уступает прежнему 4-цилиндровому атмосферному двигателю 1,6 л серии М16А: 112 л.с. против 117 л.с. ранее. Однако превосходит в крутящем моменте: 160 Нм (АКПП) или 170 Нм (МКПП) против 156 Нм, причем турбо-мотор развивает максимальную тягу как раз в самой «ходовой» зоне средних оборотов (2-4 тыс. об/мин). Глобально, динамика разгона не изменилась (0-100 км/ч за 11,5-13 секунд в зависимости от КПП и типа привода), но производитель обещает экономию топлива: 5,4-6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на 0,5 л меньше прежнего.
А что в реальности? Большую часть маршрута я проехал на автомобиле с 1,4-литровым мотором Boosterjet. И, признаться, был тому рад: отличная тяга в широком диапазоне, быстрые и прогнозируемые отклики на нажатие педали акселератора, вполне достаточно мощности – это по-прежнему не «супер-гонка», но также по-прежнему «мотор-живчик». Затем на привале попросил у организаторов новую 1-литровую версию и прокатился десяток-второй километров по близлежащим дорогам. Вроде и неплохой мотор, но ощущения «делает больше, чем ожидаешь» он уже не дает: среднее ускорение, любовь к высоким оборотам (5-5,5 тыс. об/мин.) при обгонах. Хотя признаю, тяга плавно приходит уже с низов (1,8-2 тыс. об/мин) и остается постоянно-достаточной в средней зоне тахометра (2,5-4 тыс. об/мин). Словом, если подтвердятся данные по небольшому расходу топлива – то вполне подходящий вариант для тех, кто преимущественно ездит в городе и не превышает «стандартную сотню» на трассе.
Голубой автомобиль (кстати, еще один новый цвет для Suzuki Vitara 2019) был оснащен 1-литровым 3-цилиндровым мотором Boosterjet: прямой впрыск топлива плюс турбина. Характерные вибрации есть только при запуске двигателя или при открытой двери, а в езде почти незаметны. Двигатель не прыгает выше головы, но в целом отрабатывает обещанные цифры: «что-то там 100+ лошадей». Трансмиссия почти не отличается: по-прежнему 6-ступенчатый «автомат» (только с разными передаточными числами для мотором 1,0 и 1,4) и 4-режимный полный привод. Подвеска и общий характер «комфорт/управляемость» остались прежними. Замеры динамики и расхода топлива для двух моторов постараюсь сделать весной, с подходящей погодой и уже на летних шинах.
Итоги: о важности Suzuki Vitara 2019 и других новых моделях
Пара моментов из статистики: по итогам 2018 года в Украине было продано около 2,6 тыс. автомобилей Suzuki, марка заняла 3,3% украинского автомобильного рынка. Чуть больше половины данного результата как раз на счету кроссовера Vitara. И все вышеописанные изменения (салон, технологии, двигатель) должны помочь Suzuki Vitara 2019 МГ удержать позиции лидера в своем классе на украинском автомобильном рынке.
Однако новинка Suzuki Vitara 2019 – это лишь начало активности марки Suzuki в Украине. Уже летом к нам должен приехать компактный внедорожник Suzuki Jimny нового поколения – вопрос о его поставах и продажах фактически решен. Попутно идут переговоры с производителем по двум другим моделям – Ignis и Swift. Пока слишком рано говорить о конкретике по этим автомобилям, но если переговоры будут успешны, то новинки могут появиться в Украине осенью текущего года. Но это забегая наперед. А пока ожидайте еще один материал по модели Suzuki Vitara 2019, где будет сравнение моторов, замеры динамики и подсчет расхода топлива. Будет интересно!
Единственный автобренд в России, весь модельный ряд которого по-настоящему японский | Martinian
Привет, уважаемая публика!
Как известно, в нашей стране очень любят и уважают #японские автомобили . «Японцы делают вещи!» — эту фразу знает каждый автолюбитель. Но остались ли в 2020-м году на нашем рынке истинные японские машины, или нет? Давайте разбираться.
Картинка с сайта https://9.allegroimg.com
Картинка с сайта https://9.allegroimg.com
Сейчас многие автопроизводители стараются так или иначе локализовывать производство своих моделей в тех странах, в которых они продаются. И Россия здесь не исключение — в нашей стране уже функционирует несколько заводов мировых брендов: Renault/Nissan, Toyota, Hyundai/KIA, Mitsubishi и др.
Да и государство всеми методами стимулирует производителей автомобилей открывать сборочные и производственные линии внутри России. Ведь это и налоги, которые пойдут в местные и федеральный бюджеты и новые рабочие места и т.д. и т.п.
Поэтому количество моделей новых автомобилей, которые НЕ собираются, (тем или иным способом), в нашей стране, а импортируются из-за рубежа? с каждым годом становится всё меньше.
Давайте посмотрим, как обстоят дела с японскими брендами в этом смысле.
Скажу сразу: мы не будем рассматривать марки премиального сегмента, о них речь пойдёт в следующий раз.
Семеро одного не ждут
А в масс-сегменте в России сегодня представлены 7 японских компаний:
Honda
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Но, как выясняется, японское происхождение бренда совсем не означает того, что его автомобили ввозятся в Россию из страны восходящего солнца.
Предлагаю проанализировать модельные ряды этих 7-ми компаний и найти ту единственную, которая по-настоящему японская.
HondaВсего 2 модели
Всего 2 модели
Как бы странно это ни прозвучало, но «Хонда» сейчас не продаёт в России ни одной японской машины. Хотя, у этой компании нет сборочных линий в нашей стране. Обе доступные у нас модели #Honda импортируются из США.
MazdaМазды 3 в России больше нет )фото с сайта https://poihq.com)
Мазды 3 в России больше нет )фото с сайта https://poihq.com)
С уходом #Mazda 3 с нашего рынка прекратился и импорт. Теперь все модели «Мазды» собираются на территории России.
MitsubishiMitsubishi Outlander (фото с сайта https://carsguide-res.cloudinary.com)
Mitsubishi Outlander (фото с сайта https://carsguide-res.cloudinary.com)
У «Митсу» импорт, к счастью, не прекратился. Но далеко не все модели едут к нам из Японии. Ведь с 2010-го года в Калужской области работает завод «ПСМА Рус». Поэтому часть моделей #Mitsubishi собирается в России.
NissanЗавод «Ниссан» в СПб )фото с сайта https://avatars.mds.yandex.net)
Завод «Ниссан» в СПб )фото с сайта https://avatars.mds.yandex.net)
У «Ниссана» ситуация очень схожа с «Маздой». В последние годы модельный ряд марки серьёзно сократился. В начале 2019-го года я писал подробную статью о местах сборки тех моделей «Ниссан», которые официально продаются в России, (ссылка будет в конце). Тогда было 6 моделей, две из которых ввозились в нашу страну из-за рубежа.
Сейчас в арсенале #nissan только 4 модели, и все они имеют локальную сборку.
SuzukiSuzuki Vitara (фото с сайта https://avatars.mds.yandex.net)
Suzuki Vitara (фото с сайта https://avatars.mds.yandex.net)
Казалось бы, вот он: по-настоящему японский бренд! Ведь у «Сузуки» нет никакой локализации в России.
Увы, но нет. Часть моделей #Suzuki импортируются в нашу страну из Венгрии. Интересно, покупатели знают об этом? :-)
ToyotaЗавод «Тойота» в Санкт-Петербурге (фото с сайта https://s00.yaplakal.com)
Завод «Тойота» в Санкт-Петербурге (фото с сайта https://s00.yaplakal.com)
Великая «Тойота»! С поклонниками марки вообще сложно о чём-то спорить. :-)
Но спорить мы не будем. Просто зафиксируем факт: две модели, («Камри» и «Рав4»), собираются в России, на заводе «Тойоты» в Санкт-Петербурге, (открыт в конце 2007 года).
——-
Так что же получается: в России не осталось ни одного по-настоящему японского автобренда?
Осталось! Есть же Subaru!
Subaru
Действительно, все 5 моделей «Субару», которые на сегодняшний день официально продаются в России, импортируются в нашу страну из Японии. Поэтому абсолютно все покупатели «Субару», независимо от модели или года выпуска, могут с гордостью говорить, что владеют по-настоящему японским автомобилем!
Субару не стесняется рассказывать японской сборке на своём сайте
Субару не стесняется рассказывать японской сборке на своём сайте
Думаю, что известную поговорку «Японцы делают вещи» применительно к нашей стране стоит переформулировать в «Субару делает вещи!». :-)
——-
Не согласны? Добро пожаловать в комментарии! НЕ стесняйтесь высказываться о том, что вы думаете о японских автомобилях современности. И подписывайтесь на канал — впереди много интересного!
——-
Где собирают автомобили Mazda для России
Где собирают автомобили Nissan для России
Где собирают автомобили Chery для России
Где собирают автомобили Hyundai для России
Токио в Шушарах. Где собираются японские автомобили для России? | Об автомобилях | Авто
Автомобили японской сборки считаются очень надежными, но в последнее время их стало не так много. Для удовлетворения высокого спроса налажены производства в Европе, в Азии и в США. Россия не стала исключением. Представители популярных брендов утверждают, что качество машин не страдает от места изготовления, однако некоторые автомобилисты уверены в обратном и стараются подобрать себе автомобиль исключительно японской сборки. Из чего им приходится выбирать?
Toyota
По популярности Toyota заметно обогнала конкурентов и продается в России лучше, чем Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki вместе взятые. Конкуренцию ей составляет Nissan, вошедший в глубокую кооперацию с Renault. Toyota благодаря локализации производства добилась доминирования в некоторых сегментах рынка и держится уверенно.
Такие модели, как Toyota Camry и Toyota RAV4 собираются на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом. Первая российская Toyota Camry вышла с конвейера предприятия в декабре 2007 года, а массовые продажи начались в 2008 году. Сейчас локальное производство включает штамповку кузовных деталей, изготовление пластиковых элементов, сварку кузова, сборку на конвейере, покраску и т.д. Не удивительно, что концерн может сдерживать цены на Toyota Camry и RAV4.
А вот все новые Toyota Сorolla приезжают к нам из Турции из города Сакарья. Последняя чистокровная японская Сorolla была продана в России в 2013 году.
Внедорожник Land Cruiser Prado в 2012-2014 годах собирался из машинокомплектов на заводе «Соллерс-Буссан». Сейчас производство свернуто, и эти машины, как и более дорогой рамный внедорожник Land Cruiser 200, выпускают в Японии на заводе в городе Тахара.
Паркетник Toyota Fortuner поставляется из Таиланда.
Nissan
Главный конкурент Toyota — концерн Nissan — собирает свои модели большей частью в России. Под Санкт-Петербургом возведен завод «Ниссан мануфэкчуринг Рус», где изготавливают кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano.
Седан Almera изготавливается в Тольятти на производственных площадях АвтоВАЗа. Там же идет сборка 1,6-литровых моторов для машин трех брендов, а именно Nissan, Renault и Lada. В Москве собирается внедорожник Tarrano, который является точной копией Renault Duster.
Единственный пикап бренда, реализуемый в России — Navara — изготавливается в Испании.
Из Японии Nissan привозит только суперкар GT-R.
Mitsubishi
Где же собирают автомобили Mitsubishi? У японского концерна тоже есть производство в России. Совместно с Peugeot-Citroën компания построила под Калугой небольшой завод, где сейчас создаются кроссоверы Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.
Кроссовер Mitsubishi ASX поставляется из США, где идет его массовая сборка для Америки и глобальных рынков на заводе в Иллинойсе. А пикап L200 импортируется в Россию из Таиланда.
Из Японии к нам приезжают только культовый внедорожник Mitsubishi Pajero и небольшой кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross. Они изготавливаются на заводе Nagoya Plant в городе Окадзаки, префектура Аичи, Япония.
Mazda
Японская компания Mazda имеет в России гораздо меньшую долю рынка, однако и она при помощи Sollers теперь обзавелась небольшим заводом во Владивостоке. Там изготавливаются две модели, а именно седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5, которые в виде машинокомплектов доставляются из Японии на кораблях. С 2018 года там же началась сборка полноразмерного паркетника CX-9.
А вот седан и хэтчбек гольф-класса Mazda 3 поступают в Россию из Японии, где создаются на заводе Уджима в Хиросиме.
Suzuki
Компания Suzuki продает у нас немного моделей. Чистокровный японец Grand Vitara покинул рынок с наступлением кризиса, его место занял компактный кроссовер Vitara, который импортируется сейчас из Венгрии. Европейская сборка и у бывшего российского бестселлера SX4. Он так же изготавливается в Венгрии.
Единственный автомобиль, который приезжает к нам из Японии на кораблях через полсвета, это субкомпактный внедорожник Jimny.
Honda
Некогда спорившая по продажам с Mitsubishi компания Honda полностью отказалась от импорта машин японской сборки в Россию. Большой внедорожник Pilot привозится из США, так же, как и паркетник CR-V с атмосферным мотором 2.4 л. мощностью 188 л. с. Вариант CR-V с 2,0-литровым агрегатом под капотом импортируют из Англии.
Чистокровные японцы
На российском рынке присутствуют три марки, которые остаются верны традициям и поставляют машины только из Японии. Это Infiniti, Lexus и Subaru.
Премиальная марка Infiniti пыталась локализовать производство в России на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, но после 2012 года крупноузловая сборка прекратилась. Машины оказалось выгодней импортировать.
В такой же ситуации находилась Subaru. Спрос на их модели оказался не слишком высок, чтобы вкладываться в новый завод. Ну а ценители марки готовы переплачивать за таможенные и утилизационые сборы. Сейчас компания изготавливает все модели на предприятии Gunma Yajima, расположенном в японской префектуре Гунма.
Выпуск Lexus осуществляется в Японии на заводе в Кюсю в префектуре Мията.
Какие японские автомобили не собирают в России: перечень марок
Целый ряд импортных авто собирается как на заводах в России, так и за рубежом. Водители убеждены, что машины, собранные нашими специалистами, уступают по качеству заграничным. Лучшими при этом считают «японцев». Именно поэтому возникает вопрос: имеется ли принципиальная разница на самом деле, и какие японские автомобили не собирают в России? Разберемся.
В чем отличие японской и российской сборки
Касательно запчастей есть немаленькая разница. Поскольку японцы особое внимание уделяют качеству, каждая деталь у них проходит необходимую проверку и сертификацию.
Автомобильная промышленность Японии. На производстве каждая деталь проходит диагностику
В российской сборке этим правилом могут пренебречь и установить бюджетные аналоги запчастей. По итогу покупатель должен получить автомобиль, ничуть не уступающий по качеству оригиналу, но при этом стоящий дешевле.
Именно этим объясняется факт, что на машине одной и той же модели, но разной сборки могут стоять отличные друг от друга шины, стекла и кресла.
На сегодня в России имеются сборочные цеха более 20 популярных брендов, в их числе: Тойота, Ниссан, Хендай, Опель, Шевроле, Кадилак и БМВ.
Петербургский Hyundai делает новую версию топовой модели
Иномарки выгоднее собирать именно на территории их последующей продажи. Это экономит средства производителей и конечных потребителей. Если же говорить о замене оригинальных запчастей на похожие аналоги, это не значит, что они будут уступать по качеству. Наоборот, наши специалисты подгоняют автомобиль под российские реалии, что особенно остро ощущается на примере подвески.
Большинство европейских или американских вариантов подвесок не подходят для наших дорог, они мягче и просто не рассчитаны на бездорожье. В противном случае запросы по капительному ремонту оказались бы частыми.
Подготовка к испытанию автомобилей на российских дорогах
Большое значение имеет и разница в ценах. К примеру, если в сборке автомобиля используются только импортные запчасти, то итоговая стоимость может быть на 8 – 12% выше, нежели цена машин с аналоговыми деталями российского производства.
Это очевидно на том же примере с подвесками. Узлы, созданные под наши дороги, более прочные и качественные. Погодные условия и дороги, по сравнению с Японией, Европой или Америкой в России совершенно разные. Если на зарубежном рынке прочная подвеска ни к чему, то для наших автомобилистов – это крайне важный вопрос.
Влияние российских дорог на ходовую: оригинальные запчасти не выдерживают
Поскольку оригинальная подвеска вероятнее всего сломается в первые же месяцы эксплуатации, то подобранная под наши реалии выдержит 3 – 4 года использования без ремонта. Поэтому нельзя сказать, что определенный вариант сборки превалирует над другим. К тому же все запчасти, отличающиеся от оригинала, проходят проверку и получают разрешение на установку от самого производителя.
Качество российских деталей не так плохо, как кажется. К тому же иномарка, собранная на территории Российской Федерации, лучше подойдет под наши дороги, нежели машины японской сборки.
Какие японские авто не собирают в России
Рассмотрим популярные в России модели крупных японских концернов.
Ниссан
Тиида, поставляемая на российский рынок, собирается в Мексике, хотя раньше она сходила с конвейеров заводов Таиланда. Последний сейчас временно не функционирует.
Автомобиль поставляется в двух вариациях. На европейский рынок Тииду гонят прямиком из Японии.
Ниссан Кашкай — самый продаваемый джип на нашем рынке, поскольку с момента его выхода в 2007 году было продано более 2-х млн моделей. Кашкай, импортируемый в Россию, имеет английскую сборку, собирается на заводе в Великобритании.
Английская сборка Ниссан Кашкай — самая востребованная в России
Ниссан Микра также собирается в Англии на заводе в Сандерленде. Эту машину можно назвать неким стандартном для малогабартиных ТС. Ее производство стартовало еще в 2003 году, но этот японец по-прежнему – лучшая модель своего класса.
Ниссан Жук – мини-кроссовер. Предлагает японскую и английскую вариацию сборки. Машина имеет высокую посадку водителя и полноприводную версию. Поставляется на территорию России с 2010 года, от других ее отличает необычный внешний вид и нетипичное расположение фар.
Ниссан Патрол – это настоящий японский внедорожник, которых осталось не так много. Данный автомобиль отлично подходит для России, поскольку может выдержать самые суровые дорожные условия.
Лучший Релиз Nissan Patrol
Ниссан Ноут с 2006 года классифицируется, как отличный семейный хэтчбек и также собирается в Сандерленде.
Ниссан Альмера сходит с конвейера в Южной Корее. Последнее обновление автомобиль получил в 2013 году.
Сузуки
Машины марки Сузуки в большинстве своем собираются в Венгрии. В том числе знаменитый кроссовер Витара. Внедорожник Сузуки Джимни считается исконно японским и собирается только на Родине, а затем его экспортируют в другие точки мира.
Обновленная Suzuki Vitara 2019 венгерской сборки
Тойота
Тойота Королла японской сборки производилась до недавнего времени только на заводе Такаока. Позднее производитель перенес мощности в Турцию. Новые автомобили поставляются на рынки именно оттуда, но по-прежнему остались японские модели, продающиеся с рук.
Тойота Авенсис, хоть и была спроектирована японскими инженерами, никогда в Японии не собиралась. В Россию импортируется английская версия с завода Бёрнастон.
Тойота Авенсис английской версии в качестве семейного автомобиля — очень хорош, в том числе и в плане недорогого обслуживания
Тойота Аурис — самый продаваемый хэтчбэк в мире, собирается там же, но речь идет только о последнем поколении. Предыдущие модели собирались в Японии.
Тойота Ярис — самый маленький автомобиль от этого производителя. К нам привозят французский вариант с завода Валансьен.
Хэтчбек Toyota Yaris стал просторнее и экономичнее
Тойота Приус оснащена гибридным и классическим двигателем на выбор. Представляет собой не менее популярный автомобиль японской сборки, производится на заводе Цуцуми.
[totalpoll id=»8399″]
Хендай
Хендай ix35 – самый популярный бюджетный маленький паркетник. В России впервые появился еще в 2010 году, имеет три страны сборки, в их числе Чехия, Словакия и Южная Корея.
Хендай ix35 теперь ввозят из Кореи
Заключение
Сегодня мы рассмотрели, какие именно японские автомобили не собирают в России. Теперь вы знаете, что несмотря на распространенное мнение о качестве отечественной сборки, она все же имеет и свои плюсы. В их числе и возможность сэкономить.
А какую сборку выбрали бы вы и почему?
Nissan Qashqai и Suzuki Vitara, сравнение Кашкай и Витара

Одного взгляда, например, на Suzuki Vitara S достаточно, чтобы оценить элегантные красные тона и полутона в интерьере. Плюс турбомотор. Но и Nissan Qashqai, лидер в классе В+, не уступает дерзкому новичку. Тем не менее, есть отличия между Nissan Qashqai и Suzuki Vitara.
Сузуки Витара vs Ниссан Кашкай
Можно начинать тест с того, что Nissan Qashqai и Suzuki Vitara – по «национальности» японцы. Только сборка первого в России. А Suzuki собирает Венгрия. И для кого-то это уже показатель: до сих пор доверия больше к зарубежному производителю, а в случае с Сузуки каких производителей два: один в Азии, другой в центре Европы.
Сравнение стоит начать с истории. Название Nissan Qashqai может удивить: так называется немногочисленная народность, занимающая небольшую территорию в центральном Иране. Сегодня кроссоверов – тезок этой народности выпущено свыше двух миллионов, а это значит, что автомобилей почти в два раза больше, чем всех коренных кашкаев.
Еще один факт: Ниссан – это часть мощного концерна. Производится на новой модульной платформе CMF-CD, которую уже используют модели Меган, Икс-Трейл и еще шесть, а вскоре добавятся еще восемь.
У Vitara другая история. Сузуки считается независимой маркой. Но трудно представить, как сложилась бы судьба автомобиля, если бы не индийское подразделение Maruti Suzuki. Редкая сегодня платформа (спереди и сзади) была позаимствована у новой SX4.
Родословная турбомотора 1,4 начинается в 90-х прошлого века. Казалось бы, никакой Сузуки не конкурент. Но тут свое слово сказали габариты, динамика и стоимость. И Сузуки, не спеша, отвоевывает первенство. Пока что отвоевывает, а чем закончится поединок, предсказать специалисты не берутся.
Как сравнивать, на что ориентироваться
На отечественном рынке Nissan Qashqai – это кроссовер с полным и передним приводом. С ролью компактного городского автомобиля успешно справляется: у него соответствующие стандарту габариты. Все популярнее становится Qashqai второго поколения – это рестайлинговый вариант. Его появление состоялось в марте 2017 года в Женеве.
Автомобиль создан на новой модульной платформе от японской компании Nissan CMF, что расшифровывается как Common Module Family. Следует отметить, что у SUV независимая подвеска на стойках МакФерсон впереди с поперечной стабилизаторной устойчивостью. Сзади – многорычажная система. Что касается габаритов, они таковы:
длина 4377 мм;
колёсная база 2646 мм;
ширина 1806 мм;
высота 1590 мм;
дорожный просвет 200 мм;
снаряжённая масса от 1373 до 1528 мм.
Эта модель отлично вписывается в стандарты, присущие компактному кроссоверу. К тому же тут просторный салон и вполне вместительный багажник.
Чем отвечает Suzuki Vitara? Этот автомобиль также с передним полным приводом. Модель позиционируется как кроссовер городской субкомпактный, сменивший Grand Vitara, которая сегодня не производится.
Для новой Vitara используется такая же платформа, как и в модели нового поколения Suzuki SX4. Здесь легкая тележка и высокопрочная сталь, что дало возможность значительно понизить массу всей конструкции. Но на уровень надежности это не повлияло.
А вот и габариты Vitara:
длина 4175 мм;
ширина 1775 мм;
высота 1610 мм;
колёсная база 2500 мм;
клиренс 185 мм;
снаряжённая масса от 1075 до 1235 кг.
На основании этих данных уже можно сравнивать два автомобиля и выбирать. Оба они доступны у официальных дилеров.
Тестирование экстерьеров Suzuki Vitara и Nissan Qashqai
Впереди у Qashqai несколько поколений и смена рестайлинга, но все равно модель сохранила облик, узнаваемый сразу – он стартует еще с первой генерации. Но это не помешало автомобилю стать стремительнее, динамичнее и спортивнее.
Это не прошло незамеченным в молодежной аудитории: молодые водители сразу приняли внешний облик нового японца – кроссовера от Nissan. Сегодня никто уже не оспаривает что авто соответствует мировым тенденциям и может служить примером современной машины.
Точки зрения экстерьера и новый Сузуки Витара стал гораздо привлекательнее своих предшественников. Эту модель разу назвали не скучной, стильной и модной. Тут сохранились некоторые штрихи, возвращающие к Evoque от Range Rover.
Но в плагиате или копировании речь не идет: Vitara динамична, с харизмой. Находкой стала и компоновка кузова в двух цветах – это не так традиционно банально, это «автомобильный оптимизм». Официальный статус этого кроссовера – субкомпактный. Но разработчикам и производителям удалось сделать блик автомобиля как полноценный SUV.
Салоны Suzuki Vitara и Nissan Qashqai
С каким бы вниманием потенциальные владельцы этих автомобилей не анализировали технические характеристики, начинка салона и его дизайн никогда не будет пропущены. Что собой представляет Qashqai внутри? Первое, что ощущается – уют. Так воспринимаются сидения из белой кожи и стеклянная крыша. Они придают больше воздуха и света.
А комфорт усиливают модификаторы вентиляции. Их «загнали» в подстаканники, и теперь можно зимой пить подогретыми чай и кофе, а зимой – охлажденные напитки. И только потом становятся видны торчащие разъемы USB и AUX или дешево смотрящуюся серебрянку на руле, в спицах.
Не совсем удачно получилось с пультом управления бортовым компьютером и громкостью. Кнопки плохо различаются, на ощупь еще хуже, потому надо быть готовым к упражнению по развитию в пальцах гибкости.
Тут с Витарой получше – кнопки, расположенные на руле, сразу можно найти на ощупь. Правда, правая спица по аналогии с Кашкай, находится в оккупации круиз-контроля. Если авто для города, без этой начинки можно обойтись.
Надо отметить еще плотные, спортивные сидения и обрамленный перфорированной кожей в форме лепестков переключатель передач: они создают задиристый облик кроссовера. Откровенный «минус» Suzuki – малоэстетичные разбросанные по салону вкрапление красных элементов.
Если говорить о мультимедиа, тут практически полный порядок. Разве что сенсорный ползунок громкости и некачественная картинка с камеры заднего вида явно из прошлого.
Подведя черту тестирования, хотя и не полного, вывод: Кашкай более стильный.
С точки зрения транспортировки грузов
Тест на объем багажников: у Ниссана 430 л, Витара проигрывает – 375 л. Но у последней меньше высота погрузки на 56 мм. В реальности же привлекательнее Qashqai: людям высоко роста удобнее справляться с размещением груза, равно как и с его изъятием, в Ниссане – если задняя дверь открыта, два метра воздуха обеспечены.
Есть проблемы и у одно, и у другого кроссовера с транспортировкой грузов. Тут предусмотрены крючки для пакетов, но они практически бесполезны. Преимущество Витары – розетка (12 вольт) плюс комфорт при закрытии, т.к. пальцы, что невозможно в Кашкае, быстро находят внутреннюю ручку и не скользят. Если оценивать с точки зрения пригодности к долгим путешествиям, Ниссан лучше: он имеет полноценную запаску.
Подводя итог
Полного аудита в сравнительно короткой статья не могло получиться по определению. Восполнить пробелы всегда можно на сайте. Но промолчать о том, что за капотом у этих кроссоверов-конкурентов нельзя.
Итак, характеристики двигателей.
Кашкай достигает сотню км за 8,9 сек. Его максимальная скорость солидная для пятидверника: 200 км/ч. Расход топлива в черте города 7,4 л – и это неплохой вариант экономии. Подвески: передняя ось – пружинная независимая, задняя – пружинная полунезависимая. Плюс дисковые тормоза.
Витара откровенно отстает: скоростной потолок 180 км\ч, длительное, 11,5сек. — время разгона до ста километров. Зато расход топлива значительно меньше. В городе 7,1 л, в смешанном цикле и за городом до 6 л. Подвески и тормоза у обоих кроссорверов аналогичны.
В принципе, можно сказать, что в поединке между Нисаном и Сузуки тестируемых моделей счет практически равный. Ну, а выбирать все равно придется.
Vitara — это тот Сузуки, который мы получаем, но не тот, которого мы заслуживаем.
Итак, вот и мы. Сегодня ясный, холодный зимний день. Дождь утих, и в моих руках связка ключей от нового блестящего Сузуки. У него отличный 1,0-литровый бензиновый турбомотор BoosterJet. Он окрашен в привлекательный оттенок синего денима. Это компактный кроссовер. Я должен быть доволен всем этим.
Как капризный ребенок, столкнувшийся рождественским утром в костюме Человека-паука, когда он попросил Бэтмена, однако, я недоволен.В обновленной Витаре есть много чего. Это не новый Jimny.
Новый Jimny, этот крошечный прочный внедорожник, который выглядит как нечто среднее между оригинальным Mercedes-Benz G-Wagen и садовым сараем, возможно, является самым разрекламированным и гиперболизированным автомобилем за последние 12 месяцев. В нем много вещей, в том числе жесткие, выносливые, на удивление грубые и не имеющие передового двигателя. Однако в основном это не касается Ирландии.
Власти Suzuki решили, что выбросы CO2 у Jimny (благодаря его без турбонаддува 1.5, он будет стоить колоссальные 750 евро ежегодного налога на автомобили) означает, что он не является бегуном в Ирландии. Несомненно, относительно небольшие общие производственные показатели и жадный аппетит к автомобилю на рынке Великобритании (он распродан по воде в два раза больше) также являются камнями преткновения.
Имейте в виду, стоит отметить, что Suzuki имеет в своем арсенале отличные двигатели с низким уровнем выбросов CO2, такие как 1.0 BoosterJet и 1.2 мягкий гибрид. Так почему бы не спроектировать Jimny, автомобиль, который, очевидно, будет популярен, с двигателем, подходящим для этого назначения?
Зачем седлать одну из самых крутых (употребляемое слово сознательно) машин года с двигателем, который более загрязняет окружающую среду, менее эффективен и менее пригоден для продажи? Это решение настолько ошибочное, настолько противоречащее экологическому духу времени, что даже персонал Suzuki, sotto voce, выражает такое же недоверие.
Общая уборка
Что бы ни говорили о Jimny, я должен быть доволен Vitara.В конце концов, Suzuki немного поправила его и привела в порядок в 2019 году. Стиль передней части был изменен: были добавлены более аккуратные фары и решетка радиатора, а также новый передний бампер, благодаря которому он выглядит немного меньше. чокнутый.
Внутри салон в основном выглядит так же, но Suzuki модернизировал некоторые из используемых материалов, чтобы он выглядел немного дороже. Таким образом, верх приборной панели теперь отлит из приятного на ощупь пластика, появились довольно стильные новые приборы, а в моделях SZ5 высшего класса есть сиденья с гладкими замшевыми вставками, вырезанными так, чтобы имитировать рисунок протектора шины.
Что касается силовой установки, то дизельная модель 1.6 была удалена и заменена прекрасным маленьким тройным бензиновым BoosterJet с турбонаддувом. Это может показаться не очень похожим на двигатель для компактного кроссовера, но Vitara весит впечатляюще аккуратные 1160 кг, так что энергичный маленький 111-сильный двигатель не составит труда его подтолкнуть, и он привносит в процесс забавную, трогательную выхлопную ноту.
Можно модернизировать до 140 л.с. 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который может быть дополнительно оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом AllGrip. Из них система AllGrip, кажется, стоит свеч, с переключаемыми режимами Snow, Normal и Sport.
Мы опробовали Vitara, оборудованную таким образом, с этой системой на лесной тропе, усыпанной похожей на патоку грязью, и она справилась действительно блестяще, так что если вам нужен доступ к пересеченной дороге с ограниченным бюджетом, это очень хороший вариант. выбор.
Автомат, с которым мы бы не стали беспокоиться — это немного туповат, даже несмотря на то, что у него есть здоровый крутящий момент двигателя 220 Нм, с которым можно поиграть, и он не способствует экономии топлива.
Вдобавок к этому трехцилиндровый двигатель BoosterJet намного лучше подходит для Vitara. Он немного легче, чем 1,4, и это чувствуется по углам, где 1.0 — это просто немного больше энтузиазма в том, как она работает.
Регулируемый и маневренный
Рулевое управление Vitara — это абсолютно свободная от ощущения зона, с излишней поддержкой и без особой обратной связи, но даже с этим недостатком управлять им довольно интересно. Он по-прежнему умеет передавать через сиденье ваших штанов, сколько захвата доступно под ними, и он чувствует себя регулируемым и маневренным при бомбардировке по извилистой проселочной дороге — задача, для которой он, кажется, создан специально.
С практической точки зрения, на задних сиденьях достаточно места, а багажник (375 литров) немного полезнее, чем у большинства его конкурентов.
Однако есть недостатки. Самая большая проблема, собственно, в салоне. В то время как вы ожидали, что улучшение качества салона будет … ну, улучшением … на самом деле верно обратное. Использование более качественных материалов фактически сделало более резким контрастом области, которые по-прежнему дешевы и липкие, особенно такие элементы, как дверные карты, стебли колонн и нижняя часть приборной панели.Есть и другие вещи, которые кажутся дешевыми, и не в последнюю очередь механическая коробка передач, которая кажется настолько нестабильной и неточной в переключении, что иногда вы беспокоитесь, что сломали ее. Может быть, автомат все-таки не такая уж плохая идея.
Тем не менее, Vitara правильно понимает основы. Он компактен, но практичен. Он спроектирован таким образом, чтобы быть легким, маневренным и удобным для передвижения по городу, но в равной степени приспособлен к требованиям более сельской местности.Местами он может казаться хлипким, но Suzukis в целом демонстрируют более чем солидную надежность, так что и в этом отношении он должен быть хорош.
Но. Но. Но вы знаете, что нас ждет. Вы знаете Сузуки, на которой я хотел ездить. Vitara в порядке, она великолепна, и ее обновления в основном успешны. Но если вы хотите по-настоящему звездного качества в своем маленьком внедорожнике Suzuki, вы знаете, где искать…
ВНИЗ: SuzukI Vitara 1.0 BoosterJet SZ-T
Цена: € 22 995 на момент тестирования; (Vitara от 20 995 евро)
Мощность: 111 л.с.
Крутящий момент: 170 Нм
0-100 км / ч: 11,5 сек.
Максимальная скорость: 180 км / ч
Заявленная экономия: 53.2 мили на галлон (5,3 литра / 100 км)
Выбросы CO2: 139 г / км
Моторный налог: 280 евро.
Вердикт: Что касается небольших кроссоверов, то Vitara — один из наиболее практичных и симпатичных, а двигатель 1.0 ему очень понравился. Но…
Наш рейтинг: 3/5
Вот все, что мы знаем о Suzuki Vitara 2021 года
На протяжении многих лет Suzuki Vitara зарекомендовала себя как надежный малолитражный кроссовер.Четвертое поколение немного меньше, но означает ли это меньшую производительность?
Текущая модель была построена в Европе, что придает ей более роскошный вид. Он конкурирует с другими субкомпактными кроссоверами как по дизайну, так и по предложениям. Что еще предлагает этот японский кроссовер, помимо агрессивного, но гладкого профиля?
Давайте подробнее рассмотрим, что ждет Viatra 2021 года.
Что нового в Suzuki Vitara 2021 года?
Через: Automotive Car News
Модель Vitara 2021 года имеет более темный интерьер со смесью кожи и замши.Его топовые варианты также получат более заметный 10-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Android, подключенный к шести динамикам. Это также будет пятиместный автомобиль с бело-черной комбинацией приборов и панорамным люком на крыше.
Под его капотом находится 1.6-литровый мотор, способный выдавать 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. Его коробка передач доступна только в шестиступенчатой автоматической коробке передач.
Отличие модели этого года от старых — во-первых, передний привод.Его вариант с двигателем 1,6 л при необходимости обеспечивает идеальную тягу.
Вы также можете считать эту модель удобной для водителя благодаря линейному и экономному ускорению двигателя, что делает ее управление более легким и предсказуемым.
Реакция на переключение передач на месте, потому что все шесть скоростей переключаются на более высокую скорость без какой-либо задержки при нажатии педали на металл.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Suzuki Jimny — самый захватывающий мини-внедорожник в мире
2021 Suzuki Vitara Основные характеристики
Через: CarsGuide
Субкомпактный кроссовер обладает высокой мощностью торможения с вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и твердыми дисками сзади.Его поддерживает подвеска Макферсон и винтовые пружины.
Варианты колес также различаются. В зависимости от варианта вы можете получить 16-дюймовые легкосплавные или стальные диски или 17-дюймовые легкосплавные диски.
Вариант GLX имеет больше электрических функций, таких как дневные ходовые огни и электронные складывающиеся боковые зеркала.Его информационно-развлекательная система совместима как с Bluetooth, так и с USB-подключением.
Его звуковая система представляет собой выбор между 7-дюймовым монитором с четырьмя динамиками или 10-дюймовым монитором с 6 динамиками. Последний также имеет дополнительную функцию: подключение к Wi-Fi.
СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на Suzuki Samurai
Другие характеристики Suzuki Vitara 2021 года
Через: Southern Autos
Каждый вариант имеет разные комплектации.Вариант GLX укомплектован светодиодными фарами для проекторов и светодиодными дневными ходовыми огнями. В нижних вариантах используются только галогенные лампы для проектора.
Обе модели GL GL + имеют однотонную цветовую схему, в то время как носок GLX имеет двухцветную цветовую схему.Варианты GLX также имеют другой цвет крыши в зависимости от цвета базы автомобиля.
Размеры колес также будут отличаться, поскольку вариант GLX будет иметь более спортивные 17-дюймовые легкосплавные диски. GL + получит 16-дюймовые легкосплавные диски, а базовый вариант GL получит 16-дюймовые стальные диски с колпаками.
Интерьер Suzuki Vitara 2021 года выглядит более спортивным, поскольку бренд стремится придать своему малолитражному автомобилю начального уровня более молодой вид. Интерьер всех вариантов будет в основном выполнен из пластика, а у GLX появится дополнительный люк в крыше.
Все модели имеют в общей сложности 375 литров багажного отделения сзади и еще 335 литров при сложенных сиденьях. Из всех моделей Vitara только вариант GLX получит передний и задний парктроник.
СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Suzuki Samurai
Насколько хороша Сузуки Витара 2021 года?
Через: Top Gear
Suzuki Vitara сделала ставку на надежность.Линия работает уже более трех десятилетий в четырех поколениях и немного моложе, чем Suzuki Jimny.
Suzuki не поскупилась на функции безопасности своей Vitara 2021 года.Все модели будут оснащены подушками безопасности, а верхняя линия будет иметь немного дополнительных. Для варианта GLX он будет иметь двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности, в то время как GL + будет иметь только двойные подушки безопасности.
Приемлемое управление также было рассмотрено с программой электронной стабилизации, которая снижает отклонение в сложных условиях.Система разблокировки педали ограничивает движение педали даже в случае аварии.
Самое приятное то, что этот кроссовер делает упор на экономию топлива. Vitara 2021 года потребляет всего 8,1 км / л при движении по городу и 20.1 км / л при движении по шоссе во время дорожных испытаний.
Хотя пластиковые детали в его интерьере могут сделать его менее премиальным, несмотря на более спортивный вид, по крайней мере, это уменьшит его общий вес на несколько фунтов.Люк на крыше может быть поводом для беспокойства, потому что свет и тепло все еще будут попадать в кабину, что может противодействовать назначению кондиционера в жаркую погоду.
В целом можно с уверенностью сказать, что это всего лишь незначительные проблемы, и с точки зрения производительности это отличный экономичный вариант для кроссовера.
СВЯЗАННЫЙ: Вот чем Suzuki Grand Vitara отличается от Sidekick
2021 Сузуки Витара цена
Через: ходротак.ком
Фактическая цена на Suzuki Vitara 2021 года еще не указана, но ожидается, что она будет продаваться всего за 33 865 долларов.
Цена может вырасти в зависимости от дополнений и обновлений послепродажного обслуживания.Нам все еще нужно дождаться его официального запуска, пока не будут подтверждены конкретные цены на вариант.
NEXT: это то, что делает Suzuki Equator самым необычным подержанным грузовиком на рынке
Вот что водит Том Хэнкс
Об авторе Хайме Луис Альдекоа (Опубликовано 46 статей)
Хайме — писатель, редактор, создатель контента и спортивный энтузиаст, в настоящее время живущий на Филиппинах.Он пишет в основном о классных вещах, таких как спорт, путешествия и автомобили, но также может дать вам отличную возможность для вашего бизнеса. Самое главное, что его квалификация безупречна, поскольку он закончил со степенью в области коммуникаций в Университете постоянной помощи. Вы можете играть с ним в футбол или заниматься серфингом в свободное время.
Ещё от Jaime Luis Aldecoa
Продам мою Grand Vitara ведущему покупателю Suzuki
Специалист Suzuki Buyer купит вашу Grand Vitara
Когда вы хотите продать свой Suzuki Grand Vitara, мы хотим быть теми, кому вы его продаете.Мы специализируемся на покупке подержанных автомобилей любой марки и модели и можем сделать процесс продажи вашего Suzuki Grand Vitara безопасным и простым. Если вы не уверены, какой может быть стоимость вашего Suzuki Grand Vitara, просто введите номер VIN или заполните нашу онлайн-форму, и мы сможем сообщить вам балансовую стоимость всего за несколько секунд. Независимо от пробега или состояния вашего автомобиля, мы предложим вам справедливую цену за Suzuki Grand Vitara, а также первоклассное обслуживание клиентов. Введите данные о своем автомобиле или позвоните нам сейчас, чтобы начать работу, и сегодня вы можете получить чек на руки!
Suzuki Grand Vitara — внедорожник, выпускаемый с 1988 года и производящийся до сих пор.Теперь в своем третьем поколении (с 2005 модельного года) Suzuki Grand Vitara доступен как в трехдверной, так и в пятидверной версии. Автомобиль доступен с 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 166 лошадиных сил и предлагает на выбор пятиступенчатую механическую или четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Suzuki Grand Vitara — это автомобиль с задним приводом, который подходит как для езды по дорогам, так и по бездорожью, а некоторые модели также предлагают возможность выбора полного привода для бездорожья.

В настоящее время у нас высокий спрос на модели Grand Vitara:
Suzuki Grand Vitara Hard Top JLX 4D 4WD.
Suzuki Grand Vitara Hard Top JLX Plus 4D 4WD.
Suzuki Grand Vitara Hard Top JS 4D 2WD.
Автомобиль Suzuki Grand Vitara Hard Top JS Plus 4D 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top JLS 4D 2WD.
Suzuki Grand Vitara Hard Top JLS Plus 4D 2WD.
Suzuki Grand Vitara Hard Top Limited 4D 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Limited 4D 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D EX 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D EX 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D LX 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D LX 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Люкс 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Люкс 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Premium 2WD.
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D Premium 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D XSport 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Утилита 4D XSport 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D Люкс 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D Luxury 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D Premium 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D Premium 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D XSport 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D XSport 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D Люкс 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D Люкс 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D XSport 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D XSport 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Utility 4D Limited 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-4 Cyl Утилита 4D Limited 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D Limited 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top-V6 Утилита 4D Limited 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Limited 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Limited 4WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Окончательное приключение 2WD
Suzuki Grand Vitara Hard Top Utility 4D Окончательное приключение 4WD
Сузуки Витара Гибрид | Suzuki Cars Великобритания
Разработанный для любых условий, но очень удобный в школьных поездках, Vitara сочетает в себе практичность, стиль и возможности для плавной езды.
Диапазон от
£ 19 249
Включает сбережения клиентов в размере 3000 фунтов стерлингов †
Посмотреть варианты финансирования
ПРОЙДИТЕ ТРУДНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ
Технология полного привода ALLGRIP * позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ
Мили развлечений. Мили удобства. Все под рукой благодаря подключению к смартфону со звуком **
ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Почувствуйте себя в большей безопасности за рулем благодаря системе поддержки тормозов с двумя датчиками и предупреждению о выезде с полосы движения.
* ALLGRIP опционально для некоторых марок / моделей
** Только модели SZ-T и SZ5
Тормозной суппорт с двумя датчиками
Легкосплавные диски 16 дюймов
Светодиодные многоотражательные фары (ближний и дальний свет)
Автоматический климат-контроль
Тип трансмиссии
6-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость (миль / ч)
118
Разгон 0-62 миль / ч (секунды)
9.5
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)
129/5 500
WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)
128
WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)
49,7
Тормозной суппорт с двумя датчиками
Apple CarPlay и Android Auto
Парковочная камера задняя
17-дюймовые легкосплавные диски
Тип трансмиссии
6-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость (миль / ч)
118
Разгон 0-62 миль / ч (секунды)
9.5
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)
129/5 500
WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)
128
WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)
49,7
Тормозной суппорт с двумя датчиками
Вход и запуск без ключа
17-дюймовые полированные легкосплавные диски
Панорамный люк
Тип трансмиссии
6-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость (миль / ч)
118
Разгон 0-62 миль / ч (секунды)
9.5
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)
129/5 500
WLTP Комбинированные выбросы CO2 (г / км)
128
WLTP Комбинированный расход топлива (миль на галлон)
49,7
ЗАДЫХАЮЩИЙ ОБРАЗ
В Suzuki не скучно.Мы занимаемся захватывающим. Как видите, Vitara действительно впечатляет, с его сильным внешним видом в стиле внедорожника и преимуществом, которое привлекает внимание в городе и устойчиво на суровых ландшафтах.
ВОЗМОЖНОСТЬ, С ЭКОНОМИЧНОЙ СТОРОНОЙ
Станьте частью будущего с нашей самозарядной технологией HYBRID.Большая экономия топлива и снижение выбросов CO2 * помогут вашему Vitara проехать на баке еще несколько миль. И все это без необходимости подключать его для зарядки.
Возьми это на
со всем захватом
Мы хотим, чтобы Vitara могла доставить вас куда угодно.Вот почему мы разработали нашу уникальную систему полного привода ALLGRIP *. С ALLGRIP вы можете по-настоящему контролировать дорогу, с системой полного привода, адаптирующейся к различным условиям, таким как дождь, снег или пересеченная местность. Поэтому единственное ограничение, которое у вас есть, когда вы управляете Vitara, — это ваше собственное воображение.
_{* Система полного привода ALLGRIP доступна только на моделях SZ-T и SZ5.}
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Приоритет отдается переднему приводу для оптимальной топливной экономичности в повседневных условиях, переключение на 4WD при обнаружении пробуксовки колес.
РЕЖИМ СНЕГА
Ваш ответ на снег, лед, дождь и грязь — обеспечение решающего тягового усилия и устойчивости, когда этого требуют условия.
СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ
Активно включает 4WD на основе нажатия педали акселератора, чтобы сделать вождение более отзывчивым по проселочным дорогам.
РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ
Включает постоянный полный привод, чтобы помочь вам выехать из глубокого снега или грязи.
ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Когда вы водите Vitara, вы в надежных руках.В стандартной комплектации он оснащен функциями безопасности и помощи водителю, включая системы, помогающие избежать столкновений или уменьшить их ущерб, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и камеру, которая сканирует дорогу впереди на наличие дорожных знаков.
ЗНАКОМЬТЕСЬ С SUZUKI VITARA
От внедорожного мастерства до практичности повседневной жизни.
SZ-T Hybrid из
20 249 фунтов стерлингов
Включает сбережения клиентов в размере 3000 фунтов стерлингов †
Plus депозит и дополнительный окончательный платеж
Покупка по личному договору
Рассрочка
Репрезентативный пример при покупке VITARA SZ-T Hybrid на PCP HP
48 ежемесячных платежей в сумме 219 фунтов стерлингов.00
Цена при оплате наличными £ 20 249,00
Залог £ 3 644,00
Срок действия договора 49 месяцев
Общая сумма кредита 14 855 фунтов стерлингов.00
Факультативный окончательный платеж £ 6 930,00
Депозитный взнос 1750,00 фунтов стерлингов
Общая сумма к оплате 22 836,00 фунтов стерлингов
Комиссия за покупку * £ 10.00
Представитель APR 5,9%
Фиксированная процентная ставка 5,73%
Лимит годового пробега 10 000
Плата за превышение пробега 4.00p / миля
60 ежемесячных платежей в сумме £ 288,85
Цена при оплате наличными £ 20 249,00
Залог 3 459 фунтов стерлингов.00
Срок действия договора 60 месяцев
Общая сумма кредита £ 15 040,00
Общая сумма к оплате £ 22 550,00
Комиссия за покупку * £ 10.00
Представитель APR 5,9%
Фиксированная процентная ставка 5,73%
Депозитный взнос 1750,00 фунтов стерлингов
Сравните ПК и HP Сравните ПК и HP
Выберите свою VITARA
VITARA SZ4 ГИБРИДНЫЙ
Диапазон от 19 249 фунтов стерлингов
В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж
VITARA SZ-T ГИБРИДНЫЙ
Диапазон от 20 249 фунтов стерлингов
В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж
VITARA SZ5 ГИБРИДНЫЙ
Диапазон от 22 249 фунтов стерлингов
В МЕСЯЦ Плюс депозит и необязательный окончательный платеж
Вы обратили внимание на новую Vitara? Сделайте следующий шаг к тому, чтобы стать вашим, забронировав свой идеальный Suzuki сегодня — позвольте нам помочь вам найти автомобиль вашей мечты в ближайшем к вам автосалоне.
Сэкономьте дополнительно 3000 фунтов †
Сэкономьте 3000 фунтов стерлингов в ассортименте Vitara, теперь всего с 19 249 фунтов стерлингов ††. Плюс получите дополнительно 1750 фунтов стерлингов к вашему финансовому депозиту на SZ4 и SZ-T с 5,9% годовой процентной ставкой представителя ^†
Посетите страницу предложений vitara
СУЗУКИ S-КРОСС
Просторный и функциональный внедорожник с полным приводом и богатым оснащением.
СУЗУКИ ИГНИС
Маленький, но удивительно просторный, с большой индивидуальностью и авантюрным духом.
СУЗУКИ СВИФТ СПОРТ
Очень отзывчивая и волнующая, но легко управляемая ходовая часть
Положения и условия

^† Предложение распространяется на частных розничных клиентов из Великобритании, приобретающих и регистрирующих новую Vitara у участвующих дилеров в период с 1 апреля по 30 июня 2021 года.Исключая дилеров Нормандских островов и острова Мэн. Предложение не может использоваться вместе с любым другим предложением, если не указано иное. Все цены, спецификации и предложения верны на момент публикации. Депозит в размере 1750 фунтов стерлингов доступен для моделей Vitara SZ4 и SZ-T с представителем 5,9% годовых. Кредит зависит от статуса, резиденты Великобритании 18+. Suzuki Finance — это торговая марка Suzuki Financial Services Limited, St William House, Tresillian Terrace, Cardiff, CF10 5BH. †† Цена основана на Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid SZ4 по цене 19 249 фунтов стерлингов, включая экономию клиентов на 3000 фунтов стерлингов.
Условия кредита
Кредит предоставляется резидентам Великобритании в возрасте 18 лет и старше, в зависимости от статуса, от Suzuki Finance, торгового стиля Suzuki Financial Services Ltd, St. William House, Tresillian Terrace, Cardiff, CF10 5BH. При покупке по индивидуальному контракту (PCP) у вас есть возможность после оплаты всех регулярных ежемесячных платежей: (1) вернуть автомобиль и не платить Дополнительный окончательный платеж.Если автомобиль превысил максимально разрешенный пробег, взимается плата в размере 4,8 пенса (включая НДС в размере 20%) за каждую превышенную милю. Если транспортное средство находится в хорошем состоянии (допустимый износ) и не превышает максимально допустимый пробег, вам больше нечего будет платить. (2) уплатить необязательный окончательный платеж за владение автомобилем или (3) частично обменять транспортное средство при условии урегулирования вашего существующего финансового соглашения; новые финансовые соглашения зависят от статуса.
2007 Suzuki Grand Vitara 4WD Luxury
— цена: + 0 руб.
Suzuki Grand Vitara — не тот автомобиль, который часто можно увидеть на страницах журнала Car and Driver. Как небольшой грузовик, он конкурирует в сегменте, который не провоцирует драки во время наших сессий выхода из машины утром в понедельник. Однако, если нам нужно водить небольшой внедорожник, мы с большей вероятностью выберем Toyota RAV4 или Honda CR-V, чем Suzuki.
Как и все Suzukis, Grand Vitara ведет себя немного грязно, используя цену, чтобы подорвать конкуренцию. Вы можете купить его примерно за 20 000 долларов. С этим параметром класс значительно сужается до нескольких автомобилей: Dodge Nitro, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Compass и Patriot, Kia Sportage и Sorento, а также Saturn Vue.Jeep Wrangler тоже подпадает под эту цену, но люди, которые собираются покупать Wrangler, просто покупают их и не думают ни о чем другом. Если бы они это сделали, они бы не купили Wrangler.
Итак, что вы получите за 20 тысяч? Заднеприводный Grand Vitara с 2,7-литровым V-6 мощностью 185 л.с. (единственный предлагаемый двигатель), пятиступенчатой механической коробкой передач и пятью местами для сидения. Правильно: задний — полный привод. В то время как большинство перечисленных выше конкурентов представляют собой кроссоверы с передним приводом на платформах, адаптированных для небольших автомобилей, Grand Vitara цепляется за старомодные корни малых грузовиков с задним приводом, заложенные его предками, Suzuki Samurai и Sidekick.Полноприводные версии даже имеют малый запас хода для серьезного покорения скал, но с дорожным просветом всего 7,9 дюйма — меньше, чем у любого из каменных хопперов, таких как Nissan Xterra или Jeep Grand Cherokee, на которых мы ездили на перевале Мендель. выпуск за апрель 2006 г. — рекомендуется на усмотрение пользователя.
В целом рекомендуется на усмотрение покупателя. Хотя Grand Vitara начинается по цене ниже, чем у большинства его конкурентов, разрыв не настолько велик, чтобы его нельзя было быстро закрыть, когда накапливаются варианты. Например, если установить автоматическую коробку передач за 1000 долларов, Grand Vitara будет конкурировать с одними из лучших в своем сегменте, а именно с CR-V и RAV4.И как только вы начинаете переходить на более дорогие уровни отделки салона, Grand Vitara легко превосходит даже более крупный XL7 Suzuki.
Мы ездили на Suzuki Grandest Vitara в полноприводной комплектации Luxury (базовая цена 25 649 долларов), которая добавляет встроенный в приборную панель устройство смены компакт-дисков на шесть дисков, бесключевой доступ и зажигание, кожаные сиденья (с подогревом спереди), люк на крыше, 17 дюймов. колеса, и подогрев боковых зеркал. Эта последняя функция также странным образом сочетается с полным приводом на других уровнях отделки салона — возможно, признание того, что полный привод — это всего лишь пластырь Snowbelt? Почему-то бирка «Роскошь» на этой машине кажется нам такой же искренней, как краснолицый сержант-инструктор, называющий дрожащего новобранца «Эйнштейном».»
Конечно, Grand Vitara Luxury предлагает люк на крыше и кожаные сиденья, но у него также есть корпус, который трясется больше, чем Dairy Queen, тупая реакция на все действия водителя и звук выхлопа, который постепенно переходит от простого треска при низкой нагрузке к полной нагрузке. на пассивных / агрессивных щетинках на полном газу. Вы хотите ускориться, а? Ну как этот звучит? Звучит устрашающе. Шестьдесят миль в час разгоняются за 9,0 секунд, в то время как вы задаетесь вопросом, не взорвется ли работающий двигатель и не разорвет ли осколок шатуна вашу ногу.У нас никогда не было такого беспокойства с Mercedes. Для нас свобода от страха перед серьезными телесными повреждениями — один из ключевых элементов роскоши. По крайней мере, Suzuki останавливается с 70 миль в час на очень приличных 170 футах.
В неподвижном состоянии Grand Vitara неплох. Его драчливый стиль выглядит достаточно жестким, чтобы отпугнуть большинство конкурентов, хотя Dodge Nitro, скорее всего, сочтет это блефом и подбросит за попытку. Интерьер — особенно когда он выполнен из кожи — сделан красиво, а расположение центральной консоли радует.Радиоуправление Suzuki определенно вдохновляет больше, чем монохромные, монотекстурные черные просторы некоторых других производителей.
За 20 029 долларов вы получаете V-6, место для пяти человек и 24 кубических фута начинки, а также полностью передаваемую гарантию Suzuki на семь лет / 100 000 миль. Неплохо. Но корейцы предлагают сопоставимый контент по цене, и как только вы начинаете выбирать варианты, есть лучшие автомобили. Если ОКР вынуждает вас нуждаться в Suzuki, мы бы порекомендовали более отполированный и усовершенствованный XL7 или, если вам не нужно грузовое пространство, супер-спортивный мотоцикл Hayabusa.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 25 649 долларов (базовая цена: 25 649 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 167 куб. дюймов, 2737 куб. фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.9 дюймов Длина: 176,0 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма Высота: 66,7 дюйма
Снаряженная масса: 3761 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 м / ч 9,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 34,6 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,4 с
ing-миля стоя: 17,0 с при 81 миль / ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 113 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,72 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 19/23 миль на галлон
C / D наблюдалось: 17 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Насколько надежен Suzuki? Честная оценка марки
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Японские производители автомобилей хорошо известны своим качеством сборки и отличной надежностью.
В 2014 году Suzuki считалась девятым крупнейшим автопроизводителем в мире. У них 35 основных производственных мощностей в 23 странах, и они занимают десятое место в мире по продажам автомобилей.
Но насколько надежны Suzuki? Насколько они надежны, как их японские коллеги?
В этой статье мы посмотрим, насколько надежны Suzuki, и сравним их с конкурентами. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]
Насколько надежны Suzuki?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Как мы уже говорили, японские производители автомобилей славятся своей надежностью, и Suzuki не исключение.
The Telegraph поставила Suzuki на 2-е место в своей таблице надежности, уступив только Skoda.У Suzuki было всего 79 проблем на 100 автомобилей, что значительно ниже среднего показателя по отрасли. [Vc_row 0 = ””] [vc_single_image image = ”49438 ″ img_size =” full ”] [vc_column_text 0 =” ”] Suzuki также занял второе место по надежности WhatCar Обзор позади Хонды. Этот опрос был проведен с помощью WarrantyDirect и проанализировал 50 000 полисов WarrantyDirect для автомобилей возрастом от трех до восьми лет.
ReliabilityIndex также поместил Suzuki на первое место в списке надежности. Suzuki занял третье место после Daihatsu и Honda, которые заняли первое и второе места соответственно.Индекс надежности Suzuki составляет всего 50, что намного выше среднего по отрасли, составляющего 118.
ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО SUZUKI
Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.
JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIydGV4dC1hbGlnbiUzQWxlZnQlM0IlMjIlM0UlM0NhJTIwaHJlZiUzRCUyMiUyRnN1enVraSUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5ncmVlbiUyMiUzRVZJRVclMjBTVVpVS0klMjBDQVJTJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF [источник vc_single_image =»external_link» OnClick =»custom_link» custom_src =»https: // WWW.osv.ltd.uk/images/cars/cap2/large/suzuki/vitara-estate.jpg ”link =” https://www.osv.ltd.uk/suzuki/ ”] [vc_row 0 =” ”] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Отдельные модели тоже очень хороши. WarrantyDirect назвала Suzuki Jimny и Suzuki Vitara вторым и третьим по надежности внедорожниками.
Насколько надежен Suzuki Jimny?
Как мы уже упоминали выше, Jimny, наряду с Vitara, был назван одним из самых надежных внедорожников на рынке сегодня. Это подтверждается индексом надежности, который присваивает Jimny 34 балла надежности, что очень впечатляет и ставит его как один из лучших показателей надежности в отрасли.
Надежен ли Suzuki Swift?
Suzuki Swift также показывает хорошие результаты в соответствии с индексом надежности. У них хорошая оценка и индекс надежности 71. Многие владельцы дали Suzuki Swift полную оценку на AutoExpress за надежность, поэтому Swift — хороший вариант, если вы ищете городской автомобиль, который не позволит вы вниз.
Если мы также посмотрим, что другие владельцы говорят о надежности Suzuki в целом, то отзывы также очень положительные.На AutoExpress Сузуки получает в среднем 4/5 за надежность.
В целом кажется, что Suzuki — отличный вариант, если вам нужен производитель, на которого можно положиться. [vc_row css = ”. vc_custom_1571051620800 {background-color: # f4f4f4! important;}”]
Хотите найти Suzuki, который идеально соответствует вашим потребностям и бюджету?
Мы можем помочь …
JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF [vc_row 0 =»»] [vc_column 0 =»»] [vc_column_text 0 =»»]
Почему Suzuki надежны?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Почему Suzuki такие надежные?
Одна из причин, по которой Suzuki может быть настолько надежным, заключается в их технологии или ее отсутствии.
Вы обнаружите, что автомобили более премиум-класса разочаровываются, когда дело касается надежности. И многие объясняют это тем, что у них есть куча новых технологий, которые довольно часто могут пойти не так. Эту современную технологию, такую как добавление информационно-развлекательных систем и технологии самостоятельного вождения, может быть сложно отремонтировать, а заменить дорого. Это может серьезно снизить их рейтинг надежности.
Однако Suzuki производит доступные, хорошо построенные автомобили, которые не обязательно оснащены такими передовыми технологиями.Это неплохо, это значительно снижает общую стоимость по сравнению с некоторыми брендами премиум-класса, а также означает, что они менее склонны к поломке.
Кроме того, поскольку Suzuki предлагает доступные автомобили, запчасти, вероятно, будет проще найти и дешевле в ремонте, что позволит снизить затраты на ремонт, если что-то пойдет не так.
По сути, автомобили Suzuki могут быть настолько надежными, потому что у них гораздо более простой подход к своим автомобилям. Их части также могут быть более доступными и доступными, что также повышает рейтинг надежности.Это ни в коем случае не плохо, поскольку Suzuki — это бренд, который производит доступные, хорошо построенные автомобили, которые доставят вас туда, куда вы хотите. И только логично, что эти автомобили настолько же надежны, насколько и доступны по цене.
Общие проблемы Suzuki
Когда вы собираетесь приобрести новый автомобиль, будь он новенький или подержанный, вы должны знать о некоторых проблемах, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем. Некоторые из распространенных проблем владельцев автомобилей Suzuki:
Лампа ближнего света перегорает преждевременно
Об этом сообщалось несколько раз, и, похоже, это проблема с моделями Suzuki
Проверьте свет двигателя из-за низкого качества топлива
Некоторые модели Suzuki чувствительны из-за низкого качества топлива, и это означает, что лампа проверки двигателя может загореться.Вы можете заменить его, но это может быть дорогостоящим.
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]
Насколько надежны отчеты потребителей?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Мы используем отчеты и опросы потребителей потому, что они точны, когда речь идет о долговечности автомобилей.
Они собирают свои данные из самоотчетов владельцев, которые сообщают о любых проблемах, которые могли возникнуть с их моделями. Затем эта информация используется для определения надежности.
Другие источники, такие как WarrantyDirect, также являются точными. WarrantyDirect предоставляет десятки тысяч расширенных гарантий для водителей всех марок и моделей. Когда клиент предъявляет претензию, он может ее записать. В течение определенного периода времени они создают базу данных о том, что пошло не так на какой машине, на каком расстоянии и т. Д. Ее можно затем занести в таблицу, чтобы определить, какие автомобили самые надежные, а какие нет.
Хотя использование отчетов потребителей является хорошим способом определения долговечности, они не безупречны.Вы не можете обязательно определить надежность нового автомобиля. Просто он недостаточно долго был в пути. Эту проблему часто можно решить, используя прогнозируемую надежность, основанную на надежности производителя и модели в прошлом, чтобы прийти к заключению.
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]
Сузуки против Хонды против Киа; Что надежнее?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Теперь, как Suzuki сравнить со своими соперниками, Honda и Kia.
Если вы рассматриваете только одну из трех машин, то вам повезло, потому что все три эти марки известны своей долговечностью.
The Telegraph поместил Kia на третье место после Suzuki с показателем 80 проблем на 100 автомобилей. Интересно, что Honda оказалась на 15-м месте намного ниже — 117 проблем на 100 автомобилей. Это странно для Honda, но все же это хороший рейтинг. [vc_row 0 = ””] [vc_single_image image = ”56811 ″ img_size =” article-image ”] [vc_column_text 0 =” ”] По индексу надежности Honda заняла второе место с индексом надежности 42, что всего на одну позицию выше, чем у Suzuki.Kia в этой таблице не преуспела, заняв 21-е место с индексом надежности 112. Это все еще выше среднего, но не так низко, как Suzuki или Honda.
Однако для Kia не все так плохо, поскольку в 2016 году компания J.D Power оценила Kia как марку номер 1 по надежности. Они также заняли 6-е место из 10 по версии CNN по надежности. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Похоже, что каждый бренд в какой-то момент в последние годы получил высокую оценку за свою надежность. Так что, если вы выбираете между тремя, и все сводится к надежности, то все три из них — надежные варианты.[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]
Какие автомобили Сузуки самые надежные?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Некоторые из самых надежных моделей Suzuki:
Все они получили высокие баллы по индексу надежности, а также получили высокую оценку за свою надежность. [vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””]
Какие автомобили Сузуки самые ненадежные?
[vc_row 0 = ””] [vc_column 0 = ””] [vc_column_text 0 = ””] Однако автомобили Suzuki, получившие несколько более низкий рейтинг, включают;
Следует отметить, что этот автомобиль не является ненадежным.Просто он получил более низкую оценку в различных торговых точках и, вероятно, более надежен, чем многие другие модели. Однако, когда у вас есть такая надежная марка, как Suzuki, ваш наименее надежный автомобиль все равно будет довольно надежным.
В заключение, Suzuki — действительно надежный автомобильный бренд. Это подтверждается различными источниками, включая WarrantyDirect, ReliabilityIndex и другими отзывами потребителей. Jimny и Vitara были признаны одними из лучших внедорожников по надежности. Если вы пытаетесь сделать выбор между Kia, Suzuki и Honda, тогда любой из этих трех брендов подойдет вам, когда дело доходит до надежности. Тем не менее, похоже, что Suzuki была более последовательной в своей надежности, занимая высокие позиции в различных торговых точках, где Киа или Хонда упали.В конечном счете, все зависит от того, что вы хотите от машины, но если вам нужна надежность, то Suzuki — неплохой вариант.
Suzuki отзывы
[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=5rlHWs4_37Q ”]
Посмотреть Suzuki Swift
[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=HchjoxaJP74 ″]
Посмотреть Suzuki SX4
[vc_row css = ”. Vc_custom_1571052959533 {background-color: # f4f4f4 ! important;} ”]
ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО SUZUKI
Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас идеальный Suzuki, соответствующий вашему образу жизни и бюджету.
JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF Запчасти и аксессуары Swift GTI Саморезы отлично типа Grand Vitara Oil Cap Suzuki Vitara G16B Automotive
Запасные части и аксессуары Swift GTI Винтовая крышка с тонкой резьбой Grand Vitara Oil Cap Suzuki Vitara G16B Automotive
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Suzuki Vitara G16B / Swift GTI / Grand Vitara — Oil Cap.Навинчивающийся мелкий тип по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Б / у ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Бренд: ： Suzuki ： UPC: ： Не применяется ，。
Swift GTI Винтовая крышка с тонкой резьбой Grand Vitara Масляная крышка Suzuki Vitara G16B

Swift GTI Винт навинчивающийся мелкий тип Grand Vitara Масляный колпачок Suzuki Vitara G16B
Имея производственные мощности в разных странах, Ничто не сравнится с пробуждением от запаха шипящего бекона и яиц, приготовленных на чугунной сковороде, вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, Сделайте БОЛЬШОЙ ПОДАРОК для себя или для других.Купить Mountain Hardwear Womens Exposure2 Goretex Paclite StretchPullover. Майка Топ без рукавов Футболка подходит для мужчин Yoga Unicorn Rainbow Повседневная одежда: легко Закрутите электрические колпачки: Винтовые клеммы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Swift GTI Винтовая крышка Grand Vitara, тонкая, для масла Suzuki Vitara G16B . Плитка сделана из ДВП и прикреплена к металлическому прямоугольнику. Очистите и высушите кожу на месте нанесения татуировки. Мы обещаем бесплатную замену поврежденных или дефектных продуктов, вызванных нечеловеческим фактором, в течение 0 дней гарантии.Это позволяет вам подтвердить доставку обратно мне. Помните, что большинство моих товаров старые, поэтому они будут иметь некоторый износ. Помимо того, что вы можете связаться с нами через eBay или отправить сообщение на наш почтовый ящик, общая ширина скалки: 22 см (8. Swift GTI Винтовой тонкий масляный колпачок Grand Vitara Suzuki Vitara G16B . Это станет идеальным подарком на новоселье или свадьбу. Если есть какие-либо проблемы с вашим товаром, пришлите его фотографию, и мы вышлем как можно скорее решить проблему.Яркий цвет: Золотая Звезда Рыба, хотя я не вижу обычно наблюдаемых узлов, Набор фруктов Винерс 1960-х годов Love Story из 7 предметов или что-нибудь еще, что вы хотите носить с собой в небольшом количестве, Поддерживаемое Гарантией возврата денег на спортивные коллекционные предметы. Swift GTI Винт навинчивающийся масляный колпачок типа Grand Vitara Suzuki Vitara G16B . В вашем сейфе есть резервный ключ на случай, если ваши батареи разрядятся или вы забудете свою комбинацию. Регулируемый воротник шириной 1 дюйм, 996-2006 TRX 400 Foreman 4WD Front & Rear. Пожалуйста, выберите на 1 размер больше обычного.Современный радиатор отличается высокой теплоотдачей и красивым внешним видом. Этот элемент отлит по оригинальной резьбе Сьюзан и раскрашен вручную. Игра престолов — 3-е издание Игральные карты: игрушки и игры, Swift GTI Винт навинчивающегося типа Grand Vitara Oil Колпак Suzuki Vitara G16B . Пена для латте из настоящего молока для мягкого и сливочного вкуса.

Swift GTI Винт навинчивающийся, мелкий, масляный колпачок Grand Vitara Suzuki Vitara G16B

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Suzuki Vitara G16B / Swift GTI / Grand Vitara — масляная крышка, резьбовое соединение с тонким отверстием по лучшим онлайн-ценам на сайте, Новые поступления обновлений Everyday Best Доступные цены узнайте о последних модных тенденциях.

48 ежемесячных платежей в сумме	219 фунтов стерлингов.00
Цена при оплате наличными	£ 20 249,00
Залог	£ 3 644,00
Срок действия договора	49 месяцев
Общая сумма кредита	14 855 фунтов стерлингов.00
Факультативный окончательный платеж	£ 6 930,00
Депозитный взнос	1750,00 фунтов стерлингов

Общая сумма к оплате	22 836,00 фунтов стерлингов
Комиссия за покупку *	£ 10.00
Представитель APR	5,9%
Фиксированная процентная ставка	5,73%
Лимит годового пробега	10 000
Плата за превышение пробега	4.00p / миля

60 ежемесячных платежей в сумме	£ 288,85
Цена при оплате наличными	£ 20 249,00
Залог	3 459 фунтов стерлингов.00
Срок действия договора	60 месяцев
Общая сумма кредита	£ 15 040,00

Общая сумма к оплате	£ 22 550,00
Комиссия за покупку *	£ 10.00
Представитель APR	5,9%
Фиксированная процентная ставка	5,73%
Депозитный взнос	1750,00 фунтов стерлингов