Технические характеристики мерседес 709 – 814, 813, 709D, 608, 408, грузоподъемность, грузовой, со сдвижной платформой, цена, с манипулятором, МАН (MAN), с гидроманипулятором, спринтер, Атего (Atego) — mcwheels.ru

Технические характеристики мерседес 709 – 814, 813, 709D, 608, 408, грузоподъемность, грузовой, со сдвижной платформой, цена, с манипулятором, МАН (MAN), с гидроманипулятором, спринтер, Атего (Atego)

14.10.2020

Содержание

Грузовик Mercedes-Benz 709D — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Среднетоннажный автомобиль
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	6600
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	нет данных
Грузоподъемность, кг	2460
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	21
Масса снаряженного авто, кг	4140
Максимальная скорсть (км/ч)	100
Двигатель	Дизель 4л
Мощность двигателя (л.с.)	85
Коробка передач	механическая КП
Число передач	5
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	рессорная
Размер шин	R16/5
Топливный бак	150
Кабина	капотная компоновка, малая
Екологический тип	—

описание, технические характеристики и отзывы

«Мерседес 609» – это универсальный автомобиль для транспортировки различных грузов. Данная модель принадлежит ко второму поколению — семейству Т2 немецкой компании Mercedes-Benz, которое производилось в период с 1986 по 1996 год.

Отличительные особенности Mercedes-Benz 609

По сравнению с более ранней линией грузовых автомобилей Т1, для данной модели характерны многие усовершенствования в конструкции.

Так, фургон стал более вместительным. Разработан новый модифицированный двигатель «Мерседес 609» — ОМ 364, что в совокупности с конструкцией фургона увеличивает показатель общей грузоподъемности. Помимо этого была улучшена конструкция коробки переключения передач, а также проведены серьезные конструкторские изменения в трансмиссии автомобиля. На рынке линия Т2 представлялась моделями 510, 507D, 508D, 511D, 609D, 709D, 711D, 714D, 809D, 811D, 814D, где первая цифра обозначает тоннаж автомобиля, две последних – мощность в лошадиных силах, кратную десяти.

Модификации Mercedes-Benz 609

Модельный ряд автомобилей «Мерседес 609» представлен в следующих модификациях:

609 D фургон/универсал, 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси, 609 DK самосвал. Код двигателя для этих модификаций — OM 364.906, мощность – 86 лошадиных сил (63 КВт).
609 D фургон/универсал, 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси, 609 DK самосвал. Код двигателя для этих модификаций — OM 364.919, мощность – 86 лошадиных сил (63 КВт).
609 D фургон/универсал и 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси. Код двигателя для обеих модификаций — OM 354.902, мощность – 105 лошадиных сил (77 КВт).
O 609 D автобус, код двигателя OM 364.913, мощность – 90 лошадиных сил (66 КВт).

Все грузовые автомобили «Мерседес-Бенц 609» пользуются особой популярностью автолюбителей вплоть до настоящего времени.

Надежный и проверенный временем Mercedes-Benz 609 отлично зарекомендовал себя среди грузоперевозчиков. Главная особенность данных автомобилей — конструкция кузова, позволяющая выбрать машину, который будет решать возложенные на нее задачи и удовлетворит требования любого автолюбителя.

Преимущества и недостатки грузового «Мерседеса 609»

В сравнении с более ранними моделями, а также с грузовиками отечественного производства, автомобиль «Мерседес 609» имеет целый ряд отличий и преимуществ. Во-первых, конструкция кузова моделей, выпускавшихся с 1986 года, имеет антикоррозийное покрытие, а также эластичное покрытие днища и арок колес, что улучшает стойкость против коррозии и создает дополнительную шумоизоляцию. Во-вторых, у грузовиков данной линейки высокая грузоподъемность и выносливость. В-третьих, легкость проведения ремонтных работ и подбора запчастей.

Четвертая особенность — мощный и экономичный двигатель. В среднем «Мерседес 609» расходует приблизительно 13-15 л на 100 км пути. Но главное, на что было акцентировано внимание, — повышенная безопасность.

Конечно, наряду с преимуществами, автомобиль имеет и недостатки. К ним можно отнести труднодоступное положение топливных фильтров, слабость крестовин карданного вала и заднего моста.

Технические характеристики

Все модели ряда «Мерседес 609» имеют мощный дизельный двигатель с объемом 4000 см³, у которого механический рядный ТНВД с увеличенным ресурсом. Максимум крутящего момента достигает отметки 266 Нм.

В зависимости от года выпуска и модификации для автомобилей линейки Т2 присущи следующие характеристики:

Как было упомянуто выше, мощность двигателей данных автомобилей находится в диапазоне от 86 до 105 лошадиных сил.

Коробка передач: механического или смешанного типа; 4- и 5-ступенчатая.
Количество пассажирских мест: от 2, может быть увеличено до 7 (к примеру, самосвал 1991 года, бортовой автомобиль 1993 года).
Рулевое управление: «винт-гайка» с гидроусилителем и без него.
Грузоподъемность же отличается в зависимости от модификации конкретной модели: 3 т (фургон 1988 г., самосвал 1995 г.), 5 т (бортовой автомобиль 1993 г.), до 8 т (фургон 1991 года).
Подвеска шасси: рессорная.
Количество осей: 2.

Автомобили оснащены задним приводом, колесная формула которого: 4х2. Ведущий мост оснащен гипоидной передачей и блокировкой межколесного дифференциала.

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz 609 разных годов выпуска

Грузовые автомобили сделаны на совесть, из года в год, радуя автолюбителей и перевозчиков качеством и надежностью.

Согласно отзывам, Mercedes 609 – грузовик, проверенный временем, положительно зарекомендовавший себя на авторынке. Владельцы автомобилей в целом очень им довольны. Со своими функциями Mercedes 609 отлично справляется.

Автовладельцы отмечают, что машина и без капитального ремонта может прослужить достаточно долго. Детали в случае их выхода из строя можно легко найти, а, в целом, машина абсолютно не прихотлива к обслуживанию. Даже сейчас можно встретить некоторых перевозчиков, обладателей «Мерседес Рекс 609» ранних годов выпуска, за длительное время эксплуатации ни разу не обращавшихся в сервисные центры с серьезными поломками.

Положительным моментом является хорошая проходимость машины, возможность подъехать к действительно труднодоступным участкам. Этот вариант, как отмечено автовладельцами, очень актуален для тех, кто занимается грузоперевозками.

Высоко отмечено качество подвески в плане соотношения ее жесткости и плавности, простота и удобство в эксплуатации дефорсированного двигателя, отличного от других двигателей семейства Mersedes-Benz.

Что касается лакокрасочного покрытия, то отмечено, что оно намного лучше, чем у автомобилей отечественного производства. Исключением являются участки вокруг стекол и ручек – там краска стирается достаточно быстро, но такие нюансы достаточно быстро устраняются.

Среди «плюсов» выделяют также комфортный салон автомобиля, добротную шумоизоляцию.

Выделяют следующие слабые места автомобиля «Мерседес 609»: мост и карданный вал (в случае поломки часто ставят аналогичные детали с других моделей машин семейства Т2).

По мнению владельцев грузовиков Mercedes 609, автомобиль заслуживает твердую «четверку», являясь удачным капиталовложением в бизнес, связанный с грузоперевозками, благодаря хорошему соотношению цены и качества.

Заключение

Если вы ищете надежный грузовик по разумной цене, то в данном случае стоит остановить свой выбор на автомобиле немецкого производителя и обратить внимание на модель Mercedes-Benz 609. Этот грузовик за многие годы зарекомендовал себя как отличное авто. Отдельно следует задуматься над особенностями перевозимого груза, просчитать необходимую грузоподъемность и количество пассажиров. Модификации Mercedes-Benz 609 позволяют найти вариант, который будет отвечать всем предъявляемым требованиям и нужным критериям.

Руководство по ремонту Mercedes-Benz 709-1524

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ   5
1. Идентификационные данные/типовые шильды   6
2. Обслуживание автомобиля   7
2.5 Панель приборов и органов управления   9
2.6 Сигнальные лампы и переключатели   10
2.8 Тахометр   11
Подготовка к поездке/Индикатор уровня топлива   17
3.2 Запуск и остановка двигателя   23
3.3 Работа ручного стояночного тормоза   24
3.7 ABS   33
3.8 ASR   35
3.11 Пневматическая подвеска   38
3.12 Зимняя эксплуатация   39
4. Эксплуатационные жидкости   40
4.2 Охлаждающая жидкость    41
4.3 Дизельное топливо   41
4.4 Заправочные объёмы   43
5 Автомобиль, уход и надзор   45
5.2 Двигатель   48
5.2.5 Очистка воздушного фильтра и его замена   50
5.2.8 Клиновые ремни   52
5.3 Топливная система   53
5.4 Система охлаждения   54
5.5 Сцепление   56
5.6 Коробка передач   57
5.7 Передний мост/задний мост   61
5.8 Рулевое управление   62
5.9 Колёса и шины   63
5.10 Тормозная система   66
5.11 Система электрооборудования   67
5.11.6.1 Обзор плавких предохранителей   71
5.11.7 Принципиальные схемы электрооборудования автомобиля   74
Электросхема — Стеклоочистители, стеклоомыватели   80
Электросхема — Обогрев сиденья   80
Электросхема — Автоматическая коробка передач   81
Электросхема — ABS/ASR   82
Электросхема — Ограничение максимальной скорости   83
Электросхема — Управление свечами подогрева   84
5.12 Шасси и кузов   84
5.13 Мойка и уход за автомобилем   85
6 Возможные неисправности   87
6.1 Двигатель   87
6.2 Сцепление   88
6.3 Рулевое управление   88
6.4 Тормозная система/6.5 Система электрооборудования   88
6.6 Вентилятор с вязкостной муфтой   89
6.7 Помощь при запуске двигателя/6.8 Сортировка и буксировка   89
Таблица давлений воздуха в шинах   92 — 93
Ремонт автомобилей   95
    I — Двигатели   96
Подробные технические характеристики   97
Ремонт головки блока цилиндров   107
Седла клапанов — замена   108
Направляющие втулки клапанов   109
Сборка и установка головки блока   111
Регулировка клапанов и форсунок   113
Блок цилиндров, Гильзы   114
Коленчатый вал, Вкладыши подшипников   115
Кривошипно — шатунный механизм, Задний сальник — замена   116
Маховик — снятие/установка   117
Шатуны/Поршни   119
Механизм газораспределения   120
Распределительный вал, проверка, снятие, установка   121
Система смазки двигателя   123
Теплообменник   126
Масляный насос   124
Система охлаждения   127
Водяной насос, термостаты   128
Система подачи топлива   129
Контроль регулировки, топливный насос/Прокачка топливного контура   132
Тормозной щиток в выпускном коллекторе   133
   II — Сцепление   135
Регулировка свободного хода педали   136
   III — Коробки передач   137
Основные технические характеристики КПГЮ4/65 — 6, GV/65 — 6   137

Подготовка валов, первичный, вторичный, снятие и разборка   139
Повторная сборка коробки передач   141
Механизм управления передачами   144
Коробка переключения передач GV/65 — 6   150
Коробка переключения передач G3/55 — 6 и G3 — 60 — 5   157
   IV — Задний мост   173
Подробные характеристики   173
Шестерня; демонтаж/монтаж   174
   V — Передний мост   182
Подробные характеристики/Ступицы колёс   182
   VI — Рулевое управление   186
Слив масла картера рулевого механизма   186
Контррегулировка положения линии выравнивания колёс/Регулировка рулевого вала   187
Сборка/установка ячейки управления   193
   VII — Тормоза   195
Подробные характеристики   195
Практические советы/Клиновой механизм   196
Механизм на заднем мосту   197
Перешлифовка тормозных накладок/регулирование педали тормоза   199
Быстроразъемные трубные соединения   200
Воздушный компрессор   202
   VIII — Электрооборудование   204
Практические советы   204
   Схематичное устройство кабины (в рис)
Поэлементное устройство кабины   206
Устройство двери/привод стеклоподъемника и форточки   207
Элементы кабины/привод защелки кабины   208
Привод стеклоочистителя/печка кабины   209

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРУЗОВИКОВ МЕРСЕДЕС БЕНЦ 709-1524

Все материалы, опубликованные на сайте http://avtoliteratura.ru , фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству.

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

описание, технические характеристики и отзывы

Array ( [TAGS] => Грузовики, Автомобилестроение, Автомобили [~TAGS] => Грузовики, Автомобилестроение, Автомобили [ID] => 93697 [~ID] => 93697 [NAME] => Грузовик "Мерседес 609": описание, технические характеристики и отзывы [~NAME] => Грузовик "Мерседес 609": описание, технические характеристики и отзывы [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [DETAIL_TEXT] =>

"Мерседес 609" – это универсальный автомобиль для транспортировки различных грузов. Данная модель принадлежит ко второму поколению - семейству Т2 немецкой компании Mercedes-Benz, которое производилось в период с 1986 по 1996 год.

Отличительные особенности Mercedes-Benz 609

Так, фургон стал более вместительным. Разработан новый модифицированный двигатель "Мерседес 609" - ОМ 364, что в совокупности с конструкцией фургона увеличивает показатель общей грузоподъемности. Помимо этого была улучшена конструкция коробки переключения передач, а также проведены серьезные конструкторские изменения в трансмиссии автомобиля. На рынке линия Т2 представлялась моделями 510, 507D, 508D, 511D, 609D, 709D, 711D, 714D, 809D, 811D, 814D, где первая цифра обозначает тоннаж автомобиля, две последних – мощность в лошадиных силах, кратную десяти.

Модификации Mercedes-Benz 609

Модельный ряд автомобилей "Мерседес 609" представлен в следующих модификациях:

609 D фургон/универсал, 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси, 609 DK самосвал. Код двигателя для этих модификаций — OM 364.906, мощность – 86 лошадиных сил (63 КВт).

609 D фургон/универсал, 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси, 609 DK самосвал. Код двигателя для этих модификаций — OM 364.919, мощность – 86 лошадиных сил (63 КВт).
609 D фургон/универсал и 609 D грузовик c бортовой платформой/шасси. Код двигателя для обеих модификаций — OM 354.902, мощность – 105 лошадиных сил (77 КВт).
O 609 D автобус, код двигателя OM 364.913, мощность – 90 лошадиных сил (66 КВт).

Преимущества и недостатки грузового «Мерседеса 609»

Технические характеристики

Все модели ряда «Мерседес 609» имеют мощный дизельный двигатель с объемом 4000 см3, у которого механический рядный ТНВД с увеличенным ресурсом. Максимум крутящего момента достигает отметки 266 Нм.

В зависимости от года выпуска и модификации для автомобилей линейки Т2 присущи следующие характеристики:

Как было упомянуто выше, мощность двигателей данных автомобилей находится в диапазоне от 86 до 105 лошадиных сил.

Коробка передач: механического или смешанного типа; 4- и 5-ступенчатая.
Количество пассажирских мест: от 2, может быть увеличено до 7 (к примеру, самосвал 1991 года, бортовой автомобиль 1993 года).
Рулевое управление: «винт-гайка» с гидроусилителем и без него.
Грузоподъемность же отличается в зависимости от модификации конкретной модели: 3 т (фургон 1988 г., самосвал 1995 г.), 5 т (бортовой автомобиль 1993 г.), до 8 т (фургон 1991 года).
Подвеска шасси: рессорная.
Количество осей: 2.

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz 609 разных годов выпуска

Среди «плюсов» выделяют также комфортный салон автомобиля, добротную шумоизоляцию.

Заключение

Грузовой автомобиль Mercedes-Benz Transporter Т2: характеристики

Модели Т2 имеют обозначения 510, 507D, 508D, 511D, 609D, 709D, 711D, 714D, 809D, 811D, 814D. Принцип расшифровки индексов следующий. Первая цифра означает округленную полную массу в тоннах. Вторая и третья – это мощность в лошадиных силах, поделенная на 10. Машины предлагались в многочисленных модификациях, начиная от фургона и автобуса и заканчивая седельным тягачом. При этом “вены” и “бусики” были оснащены как сдвижными боковыми дверями с одной или с двух сторон, так и задними распашными, с разным углом открытия.

Автомобили Mercedes-Benz всегда отличались приличной коррозионной стойкостью кузова. Интересно, что у T2 new днище и арки колес защищены эластичным покрытием, выполняющим еще одну функцию – дополнительной шумоизоляции. Некоторые детали оцинкованы, а посему неприятных моментов, связанных с кузовом и рамой, немного. Коррозия начинается, как правило, вокруг лобового стекла. Можно встретить экземпляры с подгнившими ниже поясной линии панелями, включая дверцы. Кроме того, петли задних дверей откровенно слабые и быстро выходят из строя под действием грязи и воды. Замена их – дело не копеечное. Новая петля стоит примерно 120 евро, хотя старую, но еще рабочую, можно купить на разборке втрое дешевле – за $50.

Внутри автомобиль радует простым, но вполне современным интерьером. “Излишества” наподобие кондиционера или электрических стекло-подъемников встречаются крайне редко, да и то преимущественно на моделях 90-х годах. Автомобили более поздних годов выпуска могут быть оснащены также сиденьями с расширенными регулировками, аналогичными тем, которые позднее применялись на преемнике – модели Sprinter.

Выбор силовых установок у T2 new не слишком велик. Бензиновый двигатель имеется только один – M102 (2 л., 105 л.с.). Далее идут дизели: атмосферные OM601 (2,3 л., 79 л.с.) и OM364 (3,97 л., 86 л.с.), и турбированные OM364 A (105 л.с.) и OM364LA (105-140 л.с.). Оба – на 3,97 литров. Последний имеет интеркулер и отвечает нормам Евро-2. Все они – 4-х цилиндровые. Бензиновый и “шестьсот первый” дизель оснащены цепным приводом верхнего распредвала и гидротолкателями клапанов. Ресурс цепи и механизма натяжения составляет около 150 тысяч километров. Ее обрыв чреват погнутыми клапанами и выходом из строя головки блока цилиндров. Кстати, OM601 устанавливался на модель T1, а также “Sprinter” 90-х годов выпуска.

Дизель OM364 снабжен механизмом OHV со штангами и шестеренчатым приводом нижнего распредвала и требует частой регулировки клапанных зазоров. Рядный ТНВД, как правило, фирмы Bosch (тип М для ОМ601, тип А для ОМ364 и тип MW для OM364 A и LA). При этом насос включен в общую систему смазки дизеля. Все ТНВД наделены увеличенным ресурсом и, в отличие от радиальных одноплунжерных моделей конкурентов, не так восприимчивы к некондиционному топливу.

Двигатель OM601 – предкамерный и славится тихой работой. А вот OM 364 оснащен непосредственным впрыском топлива, и, как положено такой конструкции, более голосистый. Теперь о недостатках. У верхневальных дизелей “нового” Т2 сохранилась та же склонность к перегреву,что и у предшественника. Причина одна – грязный мотор. В зимнее время очень важно следить за состоянием свечей накаливания. Бывает, хотя и редко, что у “601-го” отказывают гидротолкатели клапанов. Турбины для OM364 A и LA требуют тщательного соблюдения всех правил эксплуатации, и особенно сроков замены воздушного фильтра и масла в двигателе. В наших условиях это мало кто делает, а потому после покупки детали частенько приходится ремонтировать или менять.

На многих T2 при проведении ремонта или обычной замены масла следует демонтировать пластиковую крышку на двигателе, защищающую его от грязи и воды. В результате небрежной эксплуатации она нередко ломается. В принципе, можно ездить и без нее, но тогда стартер начинает заливать водой – и сей дорогостоящий агрегат не отрабатывает и половины ресурса. Модели T2 new обычно встречаются с механическими 4-х или 5-ти ступенчатыми КП. “Мерседесовская” коробка – агрегат надежный и, кроме подтекания масла, проблем не доставляет. Вопрос обычно решается заменой сальников и прокладок. На автобусах и почтовых фургонах встречаются и гидромеханические КП (моделей W4 A028 и W4 B035). При условии соблюдения правил эксплуатации и сроков замены масла “автоматы” хлопот не доставят.

Редко попадаются полноприводные версии – например, 814 DA (4×4). Проблемные места таких машин – крестовины карданного вала. На некоторых модификациях их можно заменить только в сборе с самим карданом (около 2 тысячи евро). Самые слабые крестовины – на модели 508D: здесь они порой не выхаживают и 80 тысяч километров. При их замене, естественно, приходится балансировать и карданный вал. Кроме того, у “пятьсот восьмого” сравнительно быстро выходят из строя шлицы и средняя опора кардана. Подвеска, как и у предшественника, – зависимая, на продольных рессорах. Попытка ее усилить иногда приводит к противоположным результатам: при движении порожняком по нашим колдобинам рессоры начинают трескаться.

Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены как спереди, так и сзади. Различают два их варианта – обычные и усиленные. Тормоза – гидравлические с вакуумным усилителем, разряжение для которого создает поршневой насос. К слову, по опыту некоторых владельцев транспортеров, к модели 508D подходит с небольшими переделками вакуумный усилитель вместе с главным тормозным цилиндром от “Газели”. Задние барабаны требуют постоянной регулировки. Рулевое управление – с редуктором “винт-гайка” – может быть с гидроусилителем и или без него, в зависимости от модификации. Слабых мест не отмечено.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Технические характеристики MERCEDES-BENZ T2/L (МЕРСЕДЕС БЕНЦ Т2/Л)

Модификации

L 405 D Фургон/Универсал, мотор OM 615

Мощность: 60 л.с. (44 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980

L 405 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 615

Мощность: 60 л.с. (44 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980

L 406 DG Фургон/Универсал, мотор OM 615.910

Мощность: 60 л.с. (44 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974

L 406 DG Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 615.910

Мощность: 60 л.с. (44 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974

L 407 D Фургон/Универсал, мотор OM 616.910

Мощность: 65 л.с. (48 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 407 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 616.910

Мощность: 65 л.с. (48 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 408 DG Фургон/Универсал, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974

L 408 DG Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974

L 408 G Фургон/Универсал, мотор M 115.I

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

L 408 G Фургон/Универсал, мотор M 115.II

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

L 408 G Фургон/Универсал, мотор M 115.921

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

L 408 G Фургон/Универсал, мотор M 115.928

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

L 408 G Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор M 115.921

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

L 408 G Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор M 115.928

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

L 409 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор M 115.952

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

L 409 Фургон/Универсал, мотор M 115.952

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

L 410 Фургон/Универсал, мотор M 102.943

Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 410 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор M 102.943

Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 508 DG Фургон/Универсал, мотор OM 314.946

Мощность: 82 л.с. (60 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 508 DG Фургон/Универсал, мотор OM 314.948

Мощность: 82 л.с. (60 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 508 DG Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 314.946

Мощность: 82 л.с. (60 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 508 DG Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 314.948

Мощность: 82 л.с. (60 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Фургон/Универсал, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Фургон/Универсал, мотор OM 314.967

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 314.967

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Самосвал, мотор OM 314.946

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Самосвал, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Самосвал, мотор OM 314.961

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 608 D Самосвал, мотор OM 314.963

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 613 D Фургон/Универсал, мотор OM 353.963

Мощность: 130 л.с. (96 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 613 D Фургон/Универсал, мотор OM 353.966

Мощность: 130 л.с. (96 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 613 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 353.963

Мощность: 130 л.с. (96 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 613 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 353.966

Мощность: 130 л.с. (96 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

L 911 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 352.911

Мощность: 110 л.с. (81 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

L 911 Седельный тягач, мотор OM 352.911

Мощность: 110 л.с. (81 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

LF 408 G Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор M 115.927

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

LF 408 G Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор M 115.929

Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974

LF 409 G Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор M 115.970

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

LF 409 G Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор M 115.952

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

LF 409 G Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор M 115.971

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

LK 408 G Самосвал, мотор M 115.921

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974

LK 408 G, LK 409 Самосвал, мотор M 115.952

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

LK 408 G, LK 409 Самосвал, мотор M 102.943

Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1982, 1983

LK 911 Самосвал, мотор OM 352.911

Мощность: 110 л.с. (81 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

LKO 508 DG Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977

LKO 508 DG Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор OM 314.946

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.948

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.946

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.961

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.963

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.959

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LKO 508 DG Самосвал, мотор OM 314.962

Мощность: 85 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

LS 911 Самосвал, мотор OM 352.911

Мощность: 110 л.с. (81 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

507 D Фургон/Универсал, мотор OM 616.914

Мощность: 72 л.с. (53 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989

507 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 616.914

Мощность: 72 л.с. (53 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989

507 DK Самосвал, мотор OM 616.914

Мощность: 72 л.с. (53 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989

508 D Фургон/Универсал, мотор OM 601.941

Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

508 D Самосвал, мотор OM 601.941

Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

510 Фургон/Универсал, мотор M 102.946

Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

510 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор M 102.946

Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
Тип топлива: бензин
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.919

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.919

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.902

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

609 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.902

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

609 DK Самосвал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

609 DK Самосвал, мотор OM 364.919

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

611 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.902

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

611 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.901

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

611 DK Самосвал, мотор OM 354.901

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

709 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.912

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.912

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 DK Самосвал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

709 DK Самосвал, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.902

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.903

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.950

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.957

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.952

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.902

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.903

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.950

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.957

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

711 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.952

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

714 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.923

Мощность: 140 л.с. (103 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

714 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.923

Мощность: 140 л.с. (103 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1994

809 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.911

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.920

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.911

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.920

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DK Самосвал, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DK Самосвал, мотор OM 364.911

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DK Самосвал, мотор OM 364.920

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DK Самосвал, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DT Одноосный тягач, мотор OM 364.921

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DT Одноосный тягач, мотор OM 364.906

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DT Одноосный тягач, мотор OM 364.911

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

809 DT Одноосный тягач, мотор OM 364.920

Мощность: 86 л.с. (63 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.901

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.903

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.950

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.952

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.958

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.950

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.958

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.952

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.903

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.901

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 DK Самосвал, мотор OM 354.901

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 DK Самосвал, мотор OM 354.903

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 DK Самосвал, мотор OM 364.950

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 DK Самосвал, мотор OM 364.952

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

811 DK Самосвал, мотор OM 364.958

Мощность: 105 л.с. (77 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Фургон/Универсал, мотор OM 354.924

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.986

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Фургон/Универсал, мотор OM 364.981

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.924

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.986

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 D Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.981

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Фургон/Универсал, мотор OM 354.925

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Фургон/Универсал, мотор OM 364.984

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Фургон/Универсал, мотор OM 364.987

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 354.925

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.984

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

814 DA Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор OM 364.987

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

O 609 D Автобус, мотор OM 364.913

Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

O 611 D Автобус, мотор OM 364.952

Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

O 611 D Автобус, мотор OM 364.954

Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

O 614 D Автобус, мотор OM 364.980

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

O 614 D Автобус, мотор OM 364.981

Мощность: 136 л.с. (100 КВт)
Тип топлива: Дизель
Годы выпуска: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

Строительно-внедорожное семейство грузовиков Mercedes-Benz Arocs

Совсем иная брутальность

Даниил Минаев, фото автора

Строительно-внедорожное семейство грузовиков Mercedes-Benz Arocs, дебютировавшее в России в 2017 году, серийно изготовляется в Германии с 2013 года. Естественно, что при этом оно непрерывно модернизируется и пополняется новыми модификациями. У сегодняшних грузовиков с трёхлучёвой звездой помимо ряда изменений в двигателе доработана трансмиссия и ходовая часть, а чтобы четыре сотни датчиков работали исправно, за электроникой на борту следят при помощи спутников. Для испытаний и демонстрации возможностей этих машин меня пригласили на заводской полигон Зауберг*.

Это была целая серия семинаров, подкреплённых практическими занятиями. Те, кто создал семейство Arocs, прекрасно понимают, что тестировать самосвалы со сложными формулами осей, бункеровозы, миксеры, «шваб-боди» и автомобили с КМУ путём катания на них, даже в забалластированном состоянии по дорогам общего пользования – пустая затея. Особенно, если есть желание разобраться, как работает на практике целая гамма сложных и необычных опций, предлагаемых для решения совсем нестандартных транспортных задач. Впрочем, в этом тесте будут ещё и дороги общего пользования, но приоритет был отдан тарированным уклонам, колеям, карьерам и грязевым ваннам на легендарном полигоне Зауберг* в окрестностях города Вёрт.

Теоретическая подготовка

Этот тест-драйв не адресован конкретному автомобилю, речь пойдёт о семействе грузовиков, где только двигателей – 18 исполнений на выбор! Arocs представлен во всех возможных колёсных формулах: двухосные – 4х2 и 4х4; трёхосные – 6х2 с подъёмной осью, привычные 6х4 и 6х6; четырёхосные – 8х2, 8х4, 8х6 и 8х8. Дотошно каждый раз описывать расположение кнопочек и нюансы поведения на дороге каждой машины – требуется объём энциклопедии. Посвятить компактные журнальные полосы только одному представителю уникального семейства – значит обделить людей информацией: за пару крайне насыщенных и не по-немецки ненормированных рабочих дней мне удалось управлять восемью разными грузовиками, в каждом из них таились те самые загадочные опции. Причём, прежде, чем пустить за руль, немцы терпеливо и доходчиво, путём слайдов и действующих макетов, обучали и рассказывали. Теперь наступила моя очередь передать все знания вам. Начнём с двигателей.

Техническая характеристика
Mercedes-Benz Arocs 2648 K 6х4 Turbo-Retarder-Kuplung
Параметр	Значение
Колёсная формула	6х4
Полная масса, кг	26 000
Допустимая нагрузка на 1-/2-/3-ю оси, кг	7500/9500/9500
Двигатель: тип рабочий объём, л мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	OM471, Euro 6 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 12,8 476 при 1600 мин^-1 2300 при 1100 мин^-1
Коробка передач: тип количество ступеней вперёд/назад	PowerSchift 3 G281-12 Автоматизированная 12/1
Подвеска	Рессорная на всех осях
Тормозная система	Пневматическая, с антиблокировочной системой и активным ассистентом торможения и поддержания безопасной дистанции
Вместимость топливного бака, л	290

Техническая характеристика Mercedes-Benz Arocs 4151 АК 8Х8
Параметр	Значение
Колёсная формула	8х8
Полная масса, кг (технически допустимая)	41 000
Допустимая нагрузка на 1-/2-/3-/4-ю оси, кг	7500/ 7500/ 13 000/ 13 000
Снаряжённая масса, кг	18 180
Двигатель: тип рабочий объем, л мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	OM471, Euro 6 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 12,8 510 при 1800 мин^-1 2500 при 1100 мин^-1
Коробка передач: тип количество ступеней вперёд/назад	PowerSchift 3 G281-12 Автоматизированная 12/1
Подвеска	Рессорная на всех осях
Тормозная система	Пневматическая, с антиблокировочной системой и активным ассистентом торможения
Вместимость топливного бака, л	290

Техническая характеристика Mercedes-Benz Arocs 3240 В 8х4
Параметр	Значение
Колёсная формула	8х4
Полная масса, кг	32 000
Допустимая нагрузка на 1-/2-/3-/4-ю оси, кг (технически допустимая)	7500/ 7500/ 10 000/ 10 000
Двигатель: тип рабочий объём, л мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	OM470, Euro 6 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 10,7 394 при 1900 мин^-1 1900 при 1300 мин^-1
Коробка передач: тип количество ступеней вперёд/назад	PowerSchift 3 G281-12 Автоматизированная 12/1
Подвеска	Рессорная на всех осях
Тормозная система	Пневматическая, с антиблокировочной системой и активным ассистентом торможения
Шины	315/80 R22,5 на всех осях
Вместимость топливного бака, л	320

Движущая сила: 4 модели двигателей и 18 вариантов мощности

На Mercedes-Benz Arocs могут быть установлены четыре модели рядных шестицилиндровых двигателей рабочим объёмом 7,7; 10,7; 12,8 и 15,6 л, которые позволяют получить 18 вариантов мощности – от 175 кВт (238 л.с.) до 460 кВт (625 л.с.) и соответственно крутящего момента – от 1000 до 3000 Нм. Внешне нам уже знакомых моторов ОМ936, ОМ470, ОМ471 и ОМ473, минимум отличий, но изменились характеристики компонентов впрыска и некоторые детали привода вспомогательных агрегатов. Все двигатели оснащены аккумуляторной системой впрыска (Common Rail), сажевым фильтром закрытого типа и системой рециркуляции отработавших газов.

Главная особенность линейки моторов в том, что они развивают максимальный крутящий момент при уже 800 об / мин (в 2015 году этот показатель достигался с 900 об / мин), а на частотах вращения 1300–1400 об / мин доступно до 95% максимального крутящего момента, а обороты максимальной мощности в 2017 году понизились ещё на 200 единиц измерения.

Система впрыска X-Pulse с полностью электронным управлением и мультипликатором давления для кратковременного повышения пикового крутящего момента доработана. Ассиметричный турбокомпрессор с самого начала был одной из характерных особенностей этих двигателей. Отказ во втором поколении двигателей от регулятора давления наддува, от регулятора давления подачи и от датчика контроля рециркуляции газов, по мнению создателей, повысил надёжность и упростил конструкцию. Нам на макете наглядно продемонстрировали простой и эффективный дроссельный клапан, управляемый электроприводом, который в зависимости от ситуации (под контролем ЭБУ) перекрывает частично или полностью вход выхлопных газов из трёх передних цилиндров на раскрутку турбокомпрессора.

Насос гидроусилителя с приводом со стороны маховика и электроусилитель Servotwin на рулевом валу

Появились и изменения в приводе навесных агрегатов. Новый насос гидроусилителя, расположенный со стороны маховика, оборудован электромагнитным клапаном, который позволяет расходовать 190 Вт вместо 460 Вт ранее. Далее расскажу о дополнительном электроприводе усилителя рулевого управления Servotwin, установленном непосредственно на рулевом валу, который серьёзно облегчает работу в условиях бездорожья.

Добрались и до генератора. Изменения коснулись преобразователя и регулятора напряжения: теперь больше не осуществляется непрерывная подача электроэнергии, а напряжение стало регулироваться в диапазоне от 24 до 30 В, в зависимости от ситуации. Насос охлаждающей жидкости теперь переменной производительности, которая обеспечивается вискомуфтой.

Варианты трансмиссий

Изобилие колёсных формул требует множество настроек КП. Но, как ни странно, в этом случае для всего благородного семейства Arocs управились двумя вариантами – 16-ступенчатой механикой и автоматизированным PowerSchift 3-12. Естественно, что под изменившиеся внешние скоростные характеристики двигателей был подстроен алгоритм переключения. Текущая версия КП работает на более низких оборотах двигателя, чем предыдущая. Алгоритм работы позволяет выполнить прямое переключение с первой на заднюю передачу, чтобы быстро совершить манёвр. Из механических изменений: повышение чистоты обработки поверхностей зацепления и применение масел меньшей вязкости.

Сверхзадачи трансмиссии

Но для достижения специальных сверхзадач типа тронуться на уклоне до 60% в гружёном состоянии и не свалиться назад добавили пару чудо-устройств. Одно из них в дословном переводе именуется парадоксально – «турборетардер-сцепление» (Turbo-Retarder-Kuplung – ТRK). Узел марки VOITH представляет собой комбинацию гидродинамической передачи и тормоза-замедлителя. Конструкция помогает автомобилю плавно тронуться с места и совершить манёвр при минимальной скорости, а также имеет тормозное усилие 350 кВт.

Турборетардер-сцепление ТRK представляет собой комбинацию гидродинамической передачи и тормоза-замедлителя, он и в гору поможет тронуться, и перегреть тормоза на уклоне не позволит, и обратное скатывание-сваливание предотвратит

Принцип действия нам уже знаком по тягачам самой тяжёлой серии SLT. По сути, это аналог гидротрансформатора, устанавливаемый между маховиком и картером сцепления. Признаюсь, мне стало страшно, когда хитро подмигнув, немецкий инструктор попросил остановиться в самой середине подъёма при штурме уклона в 40%. Покрытие – брусчатка, идёт дождь, +2 по Цельсию, в кузове самосвала 14 тонн щебня, колёсная формула весьма необычная – 8х6. Теперь надо либо тронуться с места и продолжить движение, или, на худой конец, аккуратно скатиться, а не свалиться вниз, к точке старта.

Задание осложнено тем, что при благополучном приземлении переднего моста, который к концу подъёма оказывается почти в метре от грешной земли, необходимо одновременно выполнить левый поворот, чтобы не угодить в густую растительность, начинающуюся в пяти метрах от вершины горки. Соответственно рвать во всю мощь опасно, можно улететь далеко или «подломить» поворот, а балансировать на грани недостатка тяги – оказаться с позором внизу.

Алгоритм следующий. Шаг первый: ручник, активация системы помощи трогания на подъёме, КП – в ручное управление, выбрать режим «Power», первая передача, межосевая блокировка включена. Шаг второй: плавный газ и одновременное снятие стояночного тормоза. Едем! Постепенно кабина устремляется ввысь, есть отрыв передней оси! Снижение, терпеливо жду касания передних колёс земли, нельзя ни на мгновение упустить этот момент. Толчок, есть касание! Мгновенный, почти незаметный отскок, и вот покрышки уже окончательно впиваются в холодную землю. Теперь тут же быстро, но плавно руль влево и одновременно убрать ногу с акселератора, вижу в ветровом стекле унылый осенний пейзаж и ленту грунтовой дороги. Справились… А если бы пришлось скатываться назад, то это самое ТRK придержало бы грузовик, не позволяя перегреть рабочие тормоза.

Приводные вариации

Для использования вне дорог общего пользования Mercedes-Benz предлагает различные варианты полного привода. Если требуется лишь периодический съезд с асфальта, а на переднем плане задач стоят полезная нагрузка и расход топлива, подключаемый привод передних колёс является оптимальным решением. Если необходимо максимальное тяговое усилие, подойдёт постоянный полный привод с понижающим редуктором. В качестве варианта – гидравлический помощник при трогании Hydraulic Axillary Drive (HAD), узел интегрирован в ступицы колёс передней оси. Водитель активирует гидропривод нажатием кнопки. Преимущество этой гидравлической вспомогательной системы в относительно небольшой массе по сравнению с традиционной схемой полного привода.

Система не требует дополнительного технического обслуживания, не потребляет много энергии, проста в использовании и отлично работает с автоматизированной КП PowerShift. Упражнение на практике заключалось в следующем задании. Задняя тележка грузовика в вязком грунте, небольшой подъём, под передней осью относительно твёрдое покрытие. Светящаяся будто от восторга кнопка на панели приборов через несколько секунд меняет поведение машины на глазах, позволяя бодренько покинуть топкую лужу в районе заднего моста.

Рулевые дела

Помимо экономичного гидроусилителя рулевого управления, там, где приходится много маневрировать и быстро работать рулевым колесом, можно по заказу установить опцию под названием Servotwin. Устройство представляет собой электроусилитель, смонтированный на рулевом валу. Его мощность регулируется электроникой, которая собирает информацию о скорости движения автомобиля, давлении в гидроусилителе рулевого управления, углу отклонения и угловой скорости рулевого колеса.

Для демонстрации работы системы мне предложили длиннобазный самосвал 8х4 (колёсная база – 4250 мм). Маршрут – связанная сеть холмиков и горок с шириной проезда и углами поворотов, едва превышающими минимально необходимый динамический коридор. Проехали. Дубль – 2. Теперь я за рулём короткобазного (3600 мм) самосвальчика 4х2, но необорудованного усилителем Servotwin. Проехали, устало вытер пот со лба. Всё должно познаваться в сравнении. И это правильно.

А что ж до обычной дороги

В рамках программы тестов был предложен и маршрут по дорогам общего пользования как местным, так и по автобанам. Загрузка транспортных средств – 80% максимально допустимой. После приключений на уклонах, в карьере и глубокой колее эмоций практически не осталось, да они и не требовались. Задача, которую ставили организаторы тест-драйва для улично-дорожной сети оказалась проста и понятна – показать на практике тот факт, что тяжёлый грузовик с серьёзным арсеналом средств для работы на стройплощадке и бездорожье, у которого несколько осей, и далеко не всегда единственная ведущая, на асфальте не превращается в тихоходную и неповоротливую обузу для других участников движения. Arocs динамичен, предсказуем в управлении и быстроходен там, где это требуется. Решётка радиатора с необычными фарами в виде ковшей экскаватора, ребристый корпус внешней стороны зеркал, подвижная подножка и бампер со стальными вставками придают внешнему облику Arocs некий образ брутального и молчаливого работяги. Но для своего шофёра он совсем не такой.