То мерседес мл 350 дизель: — 2013, ML350, 4 , SUV (+), , , ( — mcwheels.ru

То мерседес мл 350 дизель: — 2013, ML350, 4 , SUV (+), , , (

14.02.2019

Содержание

Мерседес МЛ 350 расход топлива бензин и дизель на 100 км.

Среднеразмерный кроссовер Mercedes-Benz ML350 появился впервые в 2001 году, после того, как первое поколение М-класса прошло рестайлинг. В ходе рестайлинга кроссовер получил новые силовые агрегаты, среди которых был и 3.8-литровый бензиновый мотор мощностью 235 л.с.. Версия с этим мотором получила обозначение ML350 и впоследствии существовала еще в и в кузовах W164 и W166.

Mercedes-Benz ML350 W163

Mercedes-Benz ML350 в кузове W163 выпускается с 2001 года. Кроссовер оснащается мощным бензиновым мотором V6 объемом 3.8 л, способным развить мощность в 235 л.с. и крутящий момент в 345 Нм. Мотор агрегатируется исключительно с 5-ступенчатым автоматом, а также имеется постоянный полный привод на все колеса.

Расход топлива Мерседес МЛ350 W163 на 100 км. Отзывы

Олег, Астрахань. Mercedes-Benz ML350, в 163 кузове, полный привод, 3. 8АТ, 2004 г. Покупал с рук, в 2010 году, с пробегом больше 140 тысяч. Автомобиль отличный и мотор просто супер – на трассе расход около 12 литров, в городе 16-17. На бездорожье честно скажу – слабовата «эмка» для этого, хотя обычных паркетников оставит далеко позади в этом плане.
Павел, Екатеринбург. Рестайловый МЛ350, 2003 года с V-образной «шестеркой» на 235 кобыл. Вообще искал Мерса в 140-м кузове, но мой товарищ предложил мне свою МЛ на выгодных для меня условиях – отказывать было грех. Машина в прекрасном состоянии, друг за ней ухаживал – это 100%, но со временем конечно мне пришлось в нее вкинуть денег. В итоге – отличный салон, мощный мотор с расходом в городе не больше 17-18 литров, по проходимости уделывает всякие Аутлендеры и Икс-трейлы только в путь.

Дмитрий, Томск. Изначально выбирал себе чистый паркетник – авто для семьи, естественно, смотрел недорогие варианты: корейцев в основном. Но ни один не внушал мне доверия –машины за мои деньги не моложе 2006 года, а для корейцев это серьезный срок. После того, как купил Мерс МЛ350 2004 года, понял свою правоту. Несмотря на то, что тут стоит бензиновый мотор с расходом в смешанном цикле до 15-16 литров, машина намного надежнее и качественнее корейцев и не уступает Крузаку, а даже в чем то его превосходит.
Варвара, Екатеринбург. У нас с мужем джип Мерседес МЛ350. Куплен в 2009 году – пригнали с Германии через хороших знакомых. Расход зимой высокий – до 20 литров, летом снижается до 16-17. Зато проходимость очень высокая – несмотря на наши суровые зимы и ужасную весну, когда все это тает и плывет, за все это время не застревали ни разу – хотя пользоваться полным приводом я научилась не сразу.

Арсен, Барнаул. После того, как я приобрел себе седан взамен ФХ35, уже через месяц понял, что зимой у меня два варианта – либо оставлять автомобиль во дворе, либо продавать и покупать какой-то полный привод. В общем, долго расписывать не буду все достоинства своего Mercedes-Benz ML350 2003 года, скажу так – расход в 17 литров в городе не такая и большая плата за то, что ты имеешь хороший, удобный и надежный автомобиль.

Мерседес МЛ350 W164

Второе поколение М-серии уже официально получило новое название ML, т.к. M является запатентованным названием спортивной серии BMW. Автомобили этого поколения в 164 кузове выпускались с 2005 по 2011 год, с рестайлингом в 2008 г. Причем в ходе рестайлинга изменения были несущественными и касались в основном внешности, формы фар головного света, новых бамперов и других мелочей. Тем не менее, весь комплекс мер позволил «освежить» облик кроссовера и сделать его еще более динамичным и спортивным.

На кроссовер устанавливался инжекторный 3.5-литровый мотор V6, развивающий мощность 272 л.с. Мотор мог комплектоваться либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом.

Расход бензина Mercedes-Benz ML350 W164 на 100 км. Отзывы

Сергей, Санкт-Петербург. Мечтал про Лексус РХ330, но мне не попадались автомобили в хорошем качестве, а если попадались, то за сумасшедшую цену. Совершенно случайно набрел на объявление о продаже Mercedes-Benz ML350 2007 года, с мотором 2.5АТ и полным приводом. За пару лет эксплуатации могу смело сказать – не хуже RX, в том числе и по запчастям, да и расход в городе зимой максимум 19 литров, а в смешанном не больше 13-14 л.

Федор, Дальнереченск. Покупал свой ML350 еще в 2007 году – брал для жены, сам езжу на S500. Со временем сам стал часто ездить на кроссовере, т.к. жена все больше дома сидела с ребенком. Думал продать, но настолько к нему привык, что не хочу. Очень удобный и надежный, расход в смешанном режиме 14-17 литров, но у нас такие дороги, что редко где можно хорошо разогнаться. Были пару раз проблемы с подвеской – но опять же, это вина наших дорог.
Сергей, Хабаровск. Изначально Мерса боялся брать – все таки у нас почти все СТО и сервисы заточены под японцев, на немцах мало кто специализируется. Но все таки уговорил сам себя и взял американского «Мерса» МЛ350 без пробега по РФ, с автоматом и отличным мотором.

Пробег был реальный, 42000 км, хотя автомобиль 2007 года. Расход топлива просто смешной – согласно БК, он составляет 13.4 л на сотку, это при том, что я езжу активно.
Кирилл, Харьков. Очень хороший автомобиль. Мерседесы реально всегда нравились – нужно главное найти хороший вариант. Я свой заказывал через перегонов из Германии – 2008 года, пробег 45 000 км. Для меня это практически новая, это не по украинским дорогам убивать. Мотор хороший, приемистый, отлично подходит и для трассы, и для города. Расход в смешанном режиме 12-14 литров.

Евгений, Иркутск. Mercedes-Benz, 3.5АТ, полный привод, 2007 год. Покупал автомобиль привезенный из США, пробег 33000 миль, что то около 50 тыс км. Есть и минусы и плюсы. Из плюсов – крутой салон юбилейной серии, мощный мотор с расходом 16-18 л с постоянным полным приводом, хорошая проходимость и комфортабельность. Но вот подвеска – это минус, она для хайвеев в американской версии, но не для наших дорог. Нужно ставить более жесткие стойки и все.
Алим, Аксай. Мерседес М-класс, 2007 года, мотор 3.5АТ, полный привод, кузов – W164. Автомобиль производства Карфакс (США), пробег 38 тыс. миль. Потрясающая управляемость, хорошая тормозная система, мотор мощный. Но вот расход топлива 14-18 литров, иногда даже до 20 доходит – считаю, что это много.

Mercedes-Benz ML350 W166

Третье поколение в кузове W166 выпускается в трех версиях, различающихся типом мотора. Бензиновая версия оснащалась V-образной «шестеркой» объемом 3.5 литра, развивающей мощность 306 л.с. Дизельных версий две: одна оснащается трехлитровым дизелем мощностью 249 л.с., а на вторую устанавливается турбодизель такого же объема, развивающий 258 л.с. Все моторы, независимо от типа, устанавливаются в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ350 W166 на 100 км

Адам, Шали. Покупал свой Мерседес МЛ350 в салоне, в 2013 году. За все время не было ни одной проблемы. Кроме регулярного ТО никаких больше вложений в автомобиль или ремонта. Нравится все, кроме расхода бензина – все таки 16-17 литров на сотню – это достаточно много.
Павел, Екатеринбург. Меня автомобиль покорил своей внешностью. Чтобы не говорили, но для меня М-класс – это самый красивый кроссовер, с ним только Х5 может потягаться. Но есть и минусы – управляемость реально жесткая, причем на любом кузове – я ездил, поэтому знаю, о чем говорю. А вот расход в 16-18 л/100 км в городе я на назвал бы большим – постоянный полный привод, плюс масса больше 2 тонн – какой он должен быть??

Алексей, Владивосток. Полгода назад приобрел ML 350, год выпуска 2012. Состояние отличное, хотя многие жалуются, что современные немцы быстро сыпятся – скажу, что японцы сыпятся так же само. Автомобиль хороший, но это чистый кроссовер – на скорости в 150-200 км/ч он ведет себя управляемо и понятно, не кидает его в стороны. Но вот на бездорожье и полный привод не помогает… Что касается расхода, то в смешанном режиме он составляет 12-14 л/100 км.
Владимир, Ставрополь. ML 350 4MATIC, дизель 3.0АТ, 164 кузов. До этого у меня уже был М-класс, правда в 163 кузове. Нового покупал в салоне – там же предложили взять версию с турбодизелем и я согласился, все таки у прошлого расход был в 17-19 л в городе. Не жалею – да, заправляться нужно только хорошей соляркой, но бензин абы какой не зальешь тоже ведь! Зато расход топлива в городе – максимум 10 литров, а на трассе до 7 вообще.
Самир, Москва. Что сказать – Мерседес, он и в Африке Мерседес. Вообще не понимаю, как кто-то парится за расход бензина в автомобиля такого класса. У меня расход до 20-22 л в городе (московские пробки+мотор 3.5 литра), знакомые говорят, мол очень много. А сколько должно быть то, если на служебной Тойоте Королле с мотором в 2 раза меньше, в городе получается около 11-12 литров?

Профессиональная замена масла Мерседес МЛ 350 в условиях СТО в Санкт-Петербурге

Обновление фар и задних фонарей, встроенные поворотники в зеркалах, новейшие легкосплавные диски, восемь подушек безопасности, задние не поставляются в стандарте, и модернизация в отделке салона — таким стал Мерседес в 2001 году. А производство ведет отсчет с 1997 года. Mercedes-Benz ML-Class делают на заводах в США и Австралии — изначально авто было рассчитано на североамериканский рынок.

В 2002 году появился Мерседес ML 350 с двигателем на 3,7 литров в конфигурации V6. Это был автомобиль 1 класса. Производство закончено в 2005 году. Производство второго поколения длилось с 2005 по 2011 год. С 2011 по сегодняшний день выпускается 3 поколение ML350.

В 2011 году модель ML 350 Bluetec получила дизель V6 на 3 с половиной литра, который меньше чем за 8 секунд развивает скорость с нуля до ста километров. Максимальный разгон — 224 километра в час. ML 350 BlueEfficiency считается лучшей версией, максимальная скорость составляет 235 километров в час. Модели идут с семиступенчатой коробкой передач-автомат 7G-Tronic Plus, плюс фирменная система полного привода 4Matic.

Плановое техническое обслуживание

ВАЖНО: Полноценное ТО Mercedes-Benz должно быть основано исключительно на регламенте!

Регламент технического обслуживания содержит базовые положения о плановом обслуживании в сервисе, о диагностике, замене расходников и жидкостей.

Качественная, безопасная работа автомобиля строится на обслуживании по всем требования и рекомендациям.

Основное требование – своевременное прохождение техобслуживания, интервалы должны быть не больше десяти тысяч километров для дизеля и не более пятнадцати тысяч – для бензина. Временной промежуток — 1 раз в год.

Система Assyst Plus установлена на всех автомобилях марки Мерседес, значительно облегчает определение объема работ предстоящего технического обслуживания.

Assyst Plus контролирует следующие области:

Состояние жидкостей.
Система торможения.
Актуальная информация последнего техобслуживания.
Километраж с предыдущего ТО.

«Умный» помощник сообщит владельцу про:

Необходимость ТО.
Сервисный код техобслуживания.
Перечень элементов работы машины, на которые нужно обратить внимание на предстоящем ТО.
Пробег до следующего ТО.

В любое плановое обслуживание входит проверка масла в автоматической коробке (перемены/переключения) передач.

Замена масла Мерседес МЛ 350

Замена проводится каждые десять (именно такой ресурс у автомобилей на дизеле) тысяч километров. Водители, пренебрегающие выбором моторного масла и его заменой, могут столкнуться с тем, что придется проводить капитальный ремонт двигателя. Почему своевременная замена масла Мерседес МЛ 350 так важна?

Необходима смазка деталей, которые при движении авто трутся и соприкасаются друг с другом.
При замене образуется тонкая пленка, прикрывающая доступ смеси влаги с воздухом к металлу. Таким образом внутренние элементы защищены от коррозии.
Происходит естественная очистка от сажи и нагара — продуктов горения.
Снижается сила трения, а также замена дает защиту от перегрева.

ВНИМАНИЕ: Mercedes-Benz подходят не все масла — важно учитывать совместимость и не использовать смазочные вещества, не имеющие одобрения завода-производителя.

Специалисты рекомендуют совмещать процедуру с сезонными перепадами температур; учитывать нагрузку на автомобиль — соответственно, и перепробеги, — обусловленную городскими пробками; своевременно менять фильтр и не забывать о факторе низкокачественного бензина, из-за которого ресурс моторного масла снижается.

Замена масла в автоматической коробке передач

Несвоевременная замена масла в АКПП чревата быстрым износом внутренних деталей коробки: фрикционных и стальных дисков, гидротрансформатора и некоторых элементов гидроблока.

Механический износ соприкасающихся элементов может произойти из-за потери смазывающих и охлаждающих свойств плюс повышения температуры внутри АКПП.

Важно проводить осмотр агрегата визуально для предупреждения низкого уровня масла, который наносит вред коробке передач.

Замена происходит поэтапно:

Через сливную крышку поддона полностью сливается масло, затем сам поддон сливается и тщательно промывается.
Гидроблок продувают воздухом.
Происходит замена старого фильтра на новый.
Ставится новая резинка уплотнения, через которую монтируется поддон.
Закачивают или заливают масло — в зависимости от версии АКПП.
Прогревается коробка передач.
Мастер выставляет рабочий уровень трансмиссии.

Замена масла в раздаточной коробке

Только полноприводные автомобили Mercedes (4Matic) имеют раздатку. Узлы системы отличаются у легковых авто, седанов и внедорожников, но все они обслуживаются в сервисных центрах. Тяга распределяется между передней и задней осями машины. Полный привод может быть постоянным или подключаемым, приоритет может быть у задних или передних колес — зависит от класса авто.

Раздаточная коробка — сложная система, на которую приходятся большие нагрузки. Специальное масло, определяемое допуском и заводом-изготовителем, необходимо для корректной работы. Замена в раздатке не менее важна, чем в двигателе, и должна производится не реже, чем через шестьдесят тысяч километров.

Методика процедуры зависит от модели автомобиля, но последствия игнорирования замены одинаковы для всех.

От качества масла (а его свойства со временем теряются) многое зависит: температуры деталей соприкосновения, рабочая площадь и температура всего узла. Недостаточная смазка подшипников, например, может привести к проблемам в АКПП и появлению шума. Если не обращать внимания, то можно приехать в автосервис с проблемой заклиненных подшипников и разрушенных смежных деталей.

Замена масла в редукторе

Производится через шестьдесят тысяч километров пробега.

Нужно слить старое масло, используя сливную пробку редуктора, дать ему стечь.
Выдуть остатки с помощью специального пистолета.
Залить новое масло через заливную пробку с помощью специального инструмента.

Такая работа занимает около часа. Проводится визуальный осмотр редуктора, по желанию клиента — дополнительная диагностика: мастер проверит люфты и карданные валы, а также почистит сапун.

Замена масла в гидроусилителе руля

Был разработан, чтобы повысить маневренность и упростить процесс управления. В систему входит:

Насос.
Распределитель.
Гидроцилиндр.
Шланги соединения.
Бачок.
Масло — рабочая жидкость ГУР.

ВНИМАНИЕ: Оптимальный интервал замены – каждые два года.

Без жидкости рулевое управление не перестанет работать, но приблизит повреждение элементов управления и превратит процесс из легкого в такой, что требует ощутимых усилий.

Рабочая жидкость важна для исправной работы насоса, также оно смазывает пары соприкосновения.

Замена масла — это не самая сложная и дорогая процедура:

Мастер откачает старое из бачка.
Вытесняя остатки, закачает новое через обратку.
Принудительно запустит вращение руля, чтобы вытеснить воздух из контура управления.
Проведет контрольную проверку уровня жидкости.

Поделиться ссылкой:

Аккумулятор для MERCEDES M-CLASS (W164)

MERCEDES M-CLASS (W164) MERCEDES-BENZ M-CLASS (W164) ML 63 AMG 4-matic (164.177)	M 156.980 (6208 см³)	бензин	510 л. с. / 375кВт	2006 — 2011
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 280 CDI 4-matic (164.120)	OM 642.940 (2987 см³)	Дизель	190 л.с. / 140кВт	2005 — 2009
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.120)	OM 642.940 (2987 см³)	Дизель	190 л.с. / 140кВт	2009 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.121)	OM 642.820 (2987 см³)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2010 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 320 CDI 4-matic (164.122)	OM 642.940 (2987 см³)	Дизель	224 л. с. / 165кВт	2005 — 2009
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 350 4-matic (164.186)	M 272.962 (3498 см³)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2005 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 350 CDI 4-matic	OM 642.820 (2987 см³)	Дизель	211 л.с. / 155кВт	2009 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.122)	OM 642.940 (2987 см³)	Дизель	224 л.с. / 165кВт	2009 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125)	OM 642.832 (2987 см³)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2010 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 420 CDI 4-matic (164.128)	OM 629.912 (3996 см³)	Дизель	306 л.с. / 225кВт	2006 — 2009
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 450 CDI 4-matic (164.128)	OM 629.912 (3996 см³)	Дизель	306 л.с. / 225кВт	2009 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 500 4-matic (164.172)	M 273.963 (5461 см³)	бензин	388 л.с. / 285кВт	2007 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 500 4-matic (164.175)	M 113.964 (4966 см³)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2005 — наст. время
MERCEDES M-CLASS (W164) ML 63 AMG 4-matic (164. 177)	M 156.980 (6208 см³)	бензин	510 л.с. / 375кВт	2006 — наст. время

Расход топлива мерседес мл 350

Мерседес МЛ 350 расход топлива отзывы владельцев

Расход топлива Мерседес МЛ350 W163 на 100 км. Отзывы

Олег, Астрахань. Mercedes-Benz ML350, в 163 кузове, полный привод, 3.8АТ, 2004 г. Покупал с рук, в 2010 году, с пробегом больше 140 тысяч. Автомобиль отличный и мотор просто супер – на трассе расход около 12 литров, в городе 16-17. На бездорожье честно скажу – слабовата «эмка» для этого, хотя обычных паркетников оставит далеко позади в этом плане.
Павел, Екатеринбург. Рестайловый МЛ350, 2003 года с V-образной «шестеркой» на 235 кобыл. Вообще искал Мерса в 140-м кузове, но мой товарищ предложил мне свою МЛ на выгодных для меня условиях – отказывать было грех. Машина в прекрасном состоянии, друг за ней ухаживал – это 100%, но со временем конечно мне пришлось в нее вкинуть денег. В итоге – отличный салон, мощный мотор с расходом в городе не больше 17-18 литров, по проходимости уделывает всякие Аутлендеры и Икс-трейлы только в путь.
Дмитрий, Томск. Изначально выбирал себе чистый паркетник – авто для семьи, естественно, смотрел недорогие варианты: корейцев в основном. Но ни один не внушал мне доверия –машины за мои деньги не моложе 2006 года, а для корейцев это серьезный срок. После того, как купил Мерс МЛ350 2004 года, понял свою правоту. Несмотря на то, что тут стоит бензиновый мотор с расходом в смешанном цикле до 15-16 литров, машина намного надежнее и качественнее корейцев и не уступает Крузаку, а даже в чем то его превосходит.
Варвара, Екатеринбург. У нас с мужем джип Мерседес МЛ350. Куплен в 2009 году – пригнали с Германии через хороших знакомых. Расход зимой высокий – до 20 литров, летом снижается до 16-17. Зато проходимость очень высокая – несмотря на наши суровые зимы и ужасную весну, когда все это тает и плывет, за все это время не застревали ни разу – хотя пользоваться полным приводом я научилась не сразу.
Арсен, Барнаул. После того, как я приобрел себе седан взамен ФХ35, уже через месяц понял, что зимой у меня два варианта – либо оставлять автомобиль во дворе, либо продавать и покупать какой-то полный привод. В общем, долго расписывать не буду все достоинства своего Mercedes-Benz ML350 2003 года, скажу так – расход в 17 литров в городе не такая и большая плата за то, что ты имеешь хороший, удобный и надежный автомобиль.

Мерседес МЛ350 W164

Причем в ходе рестайлинга изменения были несущественными и касались в основном внешности, формы фар головного света, новых бамперов и других мелочей.

Тем не менее, весь комплекс мер позволил «освежить» облик кроссовера и сделать его еще более динамичным и спортивным.

Расход бензина Mercedes-Benz ML350 W164 на 100 км. Отзывы

Сергей, Санкт-Петербург. Мечтал про Лексус РХ330, но мне не попадались автомобили в хорошем качестве, а если попадались, то за сумасшедшую цену. Совершенно случайно набрел на объявление о продаже Mercedes-Benz ML350 2007 года, с мотором 2.5АТ и полным приводом. За пару лет эксплуатации могу смело сказать – не хуже RX, в том числе и по запчастям, да и расход в городе зимой максимум 19 литров, а в смешанном не больше 13-14 л.
Федор, Дальнереченск. Покупал свой ML350 еще в 2007 году – брал для жены, сам езжу на S500. Со временем сам стал часто ездить на кроссовере, т.к. жена все больше дома сидела с ребенком. Думал продать, но настолько к нему привык, что не хочу. Очень удобный и надежный, расход в смешанном режиме 14-17 литров, но у нас такие дороги, что редко где можно хорошо разогнаться. Были пару раз проблемы с подвеской – но опять же, это вина наших дорог.
Сергей, Хабаровск. Изначально Мерса боялся брать – все таки у нас почти все СТО и сервисы заточены под японцев, на немцах мало кто специализируется. Но все таки уговорил сам себя и взял американского «Мерса» МЛ350 без пробега по РФ, с автоматом и отличным мотором. Пробег был реальный, 42000 км, хотя автомобиль 2007 года. Расход топлива просто смешной – согласно БК, он составляет 13.4 л на сотку, это при том, что я езжу активно.
Кирилл, Харьков. Очень хороший автомобиль. Мерседесы реально всегда нравились – нужно главное найти хороший вариант. Я свой заказывал через перегонов из Германии – 2008 года, пробег 45 000 км. Для меня это практически новая, это не по украинским дорогам убивать. Мотор хороший, приемистый, отлично подходит и для трассы, и для города. Расход в смешанном режиме 12-14 литров.
Евгений, Иркутск. Mercedes-Benz, 3.5АТ, полный привод, 2007 год. Покупал автомобиль привезенный из США, пробег 33000 миль, что то около 50 тыс км. Есть и минусы и плюсы. Из плюсов – крутой салон юбилейной серии, мощный мотор с расходом 16-18 л с постоянным полным приводом, хорошая проходимость и комфортабельность. Но вот подвеска – это минус, она для хайвеев в американской версии, но не для наших дорог. Нужно ставить более жесткие стойки и все.
Алим, Аксай. Мерседес М-класс, 2007 года, мотор 3.5АТ, полный привод, кузов – W164. Автомобиль производства Карфакс (США), пробег 38 тыс. миль. Потрясающая управляемость, хорошая тормозная система, мотор мощный. Но вот расход топлива 14-18 литров, иногда даже до 20 доходит – считаю, что это много.

Mercedes-Benz ML350 W166

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ350 W166 на 100 км

Адам, Шали. Покупал свой Мерседес МЛ350 в салоне, в 2013 году. За все время не было ни одной проблемы. Кроме регулярного ТО никаких больше вложений в автомобиль или ремонта. Нравится все, кроме расхода бензина – все таки 16-17 литров на сотню – это достаточно много.
Павел, Екатеринбург. Меня автомобиль покорил своей внешностью. Чтобы не говорили, но для меня М-класс – это самый красивый кроссовер, с ним только Х5 может потягаться. Но есть и минусы – управляемость реально жесткая, причем на любом кузове – я ездил, поэтому знаю, о чем говорю. А вот расход в 16-18 л/100 км в городе я на назвал бы большим – постоянный полный привод, плюс масса больше 2 тонн – какой он должен быть??
Алексей, Владивосток. Полгода назад приобрел ML 350, год выпуска 2012. Состояние отличное, хотя многие жалуются, что современные немцы быстро сыпятся – скажу, что японцы сыпятся так же само. Автомобиль хороший, но это чистый кроссовер – на скорости в 150-200 км/ч он ведет себя управляемо и понятно, не кидает его в стороны. Но вот на бездорожье и полный привод не помогает Что касается расхода, то в смешанном режиме он составляет 12-14 л/100 км.
Владимир, Ставрополь. ML 350 4MATIC, дизель 3.0АТ, 164 кузов. До этого у меня уже был М-класс, правда в 163 кузове. Нового покупал в салоне – там же предложили взять версию с турбодизелем и я согласился, все таки у прошлого расход был в 17-19 л в городе. Не жалею – да, заправляться нужно только хорошей соляркой, но бензин абы какой не зальешь тоже ведь! Зато расход топлива в городе – максимум 10 литров, а на трассе до 7 вообще.
Самир, Москва. Что сказать – Мерседес, он и в Африке Мерседес. Вообще не понимаю, как кто-то парится за расход бензина в автомобиля такого класса. У меня расход до 20-22 л в городе (московские пробки+мотор 3.5 литра), знакомые говорят, мол очень много. А сколько должно быть то, если на служебной Тойоте Королле с мотором в 2 раза меньше, в городе получается около 11-12 литров?

Источник: https://avtozhor.com/mersedes-ml-350-rasxod-topliva/

Расход топлива мерседес мл 350 — Ремонт автомобиля своими руками

ГБО: Переводим «Мерс» на газ — Автоцентр.ua

Отечественным владельцам моделей премиум-сегмента ранее статус не позволял оснащать свои машины газобаллонным оборудованием. Но в начале этого года в Украине появилось ГБО пятого поколения, которое хозяевам бюджетных машин оказалось не по карману. Стоит ли устанавливать это новшество на машины премиум-сегмента?

Пригодность и экономическую целесообразность газобаллонного оборудования пятого поколения для автомобилей премиум-сегмента мы проверили, установив голландское ГБО Vialle на Mercedes ML.

Напомним, главное отличие новинки в том, что подача газа – сжиженного пропан-бутана (система LPi – Liquid Propane injection) во впускной коллектор осуществляется не в газообразном (паровая фракция), а в жидком состоянии – через специальные форсунки. Редуктор (испаритель) в этой системе заменен блоком клапанов и газовым насосом.

Главное достоинство ГБО пятого поколения – более высокая точность впрыска, а разница с бензиновым мотором в расходе топлива сведена к минимуму (10–15%).

Монтаж

Оснастить новым ГБО Vialle Mercedes-Benz ML 350 несложно, так как производитель оборудования дает технологическую карту его установки на данный автомобиль. От точности соблюдения требований карты зависят качество работы и ресурс не только газобаллонного оборудования, но и двигателя.

Например, газовые форсунки должны быть расположены так, чтобы струя жидкого топлива распылялась по центру сечения впускного тракта, т. е. не попадала на его стенки. Иначе в месте контакта струи жидкого газа с коллектором в режиме высоких оборотов будет образовываться изморозь (поскольку испарение жидкостей происходит с отбором тепла).

В дальнейшем эта изморозь может откалываться и попадать в камеру сгорания, что нарушает процесс сгорания (из-за изменения состава горючей смеси при испарении замерзшего газа с водой).

Для подачи газа от топливного насоса к форсункам применяются специальные трубопроводы – вместо медной трубки установлены две одиночные магистрали из синтетического волокна. Заправочный вентиль разместили в фартуке заднего бампера. А на случай заправки некачественным газом в цепочку его подачи в баллон вмонтировали керамический фильтр для очистки голубого топлива от механических примесей.

Важно и то, что при использовании данного ГБО бензин необходим только для запуска двигателя. После этого в течение четырех минут в работу включается ГБО. Значит, бензин в бак нужно будет заливать реже, чем при установке ГБО ранних поколений с испарителем, работающим после разогрева двигателя до 50–70°С. Единственный обнаруженный недостаток ГБО пятого поколения – невозможно запустить двигатель на газе, т. е. бензин в баке должен быть всегда.

Интерьер

Как оказалось, установка на Mercedes ML ГБО пятого поколения занимает гораздо меньше времени, чем модернизация интерьера багажника, в котором место запаски в формате узенькой докатки занял более высокий, 56-литровый баллон.

В результате пол багажника оказался выше «родного», что, соответственно, потребовало реконструкции интерьера грузового отсека. А так как это все-таки не «Ланос», данной процедурой занялись мастера из тюнингового ателье.

После двух дней их стараний багажник этого авто премиум-сегмента сложно было отличить от оригинала.

Настройся на

Чтобы довести работу системы на нашем авто до идеала, ездить к установщикам после монтажа оборудования пришлось только один раз – спустя месяц для корректировки момента переключения на бензин при выработке газа из баллона. Что касается регулировок топливоподачи, то в данном случае это не понадобилось, так как для шестицилиндрового двигателя МВ Vialle предлагает готовую прошивку.

Но, честно говоря, поначалу от владельца «тестового» автомобиля нам пришлось выслушать немало нареканий на отсутствие экономии в расходах на топливо. Причиной стал бортовой компьютер MB, который при езде на бензине показывал 12,0–13,0 л на 100 км, а когда проводили тест ГБО, засекая пробег на полном баллоне, расход газа составлял 16,0–17,0 л/100 км.

При стоимости газа около 7 грн/л (на момент проверки) а бензина – 10,5 грн/л целесообразность установки ГБО сводилась к экономически маловыгодной цифре. Наши просьбы о перенастройке ЭБУ ГБО установщики отвергли, сказав, что это ничего не даст, так как они «зашили» фирменную программу Vialle под данный мотор.

И тогда мы решили проверить реальный расход бензина. Полностью заправили бак, обнулили борткомпьютер, затем опустошили бак и провели повторную полную заправку. «Ручные» расчеты дали совсем другую цифру среднего расхода топлива – не 12,5 л/100 км, как утверждал БК, а 16 л/100 км.

В итоге претензии к газовщикам исчезли, так как больший в среднем на 1 л расход газа укладывается в обещанный перерасход (10–15%).

Несмотря на большую стоимость ГБО пятого поколения, в моделях с повышенным «аппетитом» оно окупается за 1,5-2 года.

Финансы

Цена ГБО пятого поколения для шестицилиндрового двигателя MB составила около 24000 грн. Срок окупаемости в данном случае – от полутора до двух лет (при ежемесячном пробеге около 2000 км и нынешней разнице в стоимости газа и бензина – соответственно, 6,25 грн/л и 10,70 грн/л). При нынешних ценах на газ и на бензин данное ГБО Vialle позволяет владельцу МВ ML экономить в среднем 65 грн. на каждых 100 км. Стоимость одного километра пробега на газе – 1,06 грн.

Гарантия на данное оборудование – один год без ограничения пробега. Как и другие системы, данная установка нуждается в периодическом обслуживании – каждые 15000 км. В его объемы входит проверка работоспособности системы и замена фильтра. Стоимость ТО – 200 грн.

Роман Матвееев Директор СТО «Мотор-Газ». Стаж работы с ГБО – 7 лет

ГБО пятого поколения компании Vialle привлекательно не только благодаря получаемым на выходе характеристикам, но и с сервисной точки зрения. В комплект оборудования входит все, включая специальные трубопроводы. А если не учитывать необходимость высокоточного монтажа форсунок, то устанавливать это ГБО еще проще, чем оборудование четвертого поколения. Поэтому вероятность повторных обращений к специалистам для доработки минимальна.

Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/gbo-perevodim-mers-na-gaz-269542.html

Расход топлива Мерседес Benz

Расход топлива Мерседес — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок Мерседес Benz.

Мерседес — самая престижная и старая марка авто, которая по праву ассоциируется с надежностью, лидерством, достоинством, авторитетом и умеренным расходом топлива.

Про Мерседесы говорят, восхищаясь, или же не говорят вовсе. Автомобиль марки Мерседес — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни, отображение стиля и высокого качества.

Топливный расход у Мерседеса — зависит от его модификации (марки), стиля езды, времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у Mercedes Benz марок — Вито Vito, МЛ Ml, E класс, 124, Gl 350, Gl 400, S500, S350, S600 на 100 км пробега.

Таблица расходов Мерседес Benz — Вито, МЛ, E-класса, GL, S класс

В таблице описаны средние расходы топлива по маркам Мерседес Benz. Расход топлива представлен в двух видах — городской, на трассе. Все данные по топливным расходам — от завода производителя машин Мерседес Benz.

Приемлемый расход топлива у Мерседес!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива у Мерседес, благодаря его надежному двигателю.

Мерседес обладает прекрасной системой безопасности, а его дизайн создает образ стильного и слаженного автомобиля. Старые марки Мерседесов — приемлемы большинству людей и много расходуют топлива.

Водитель может насладиться всеми созданными условиями для приятной и легкой езды, благодаря эргономичному и комфортабельному салону.Новый двигатель Мерседес демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Мерседес — стабильное качество, превосходные дизайнерские решения, оригинальность и новейшие технологии.

Еще про расход топлива

Расходы других автомобилей

Причины большого расхода топлива.

Расход топлива УАЗ.

Зимний расход топлива.

Расход топлива Газель.

Источник: https://pro-avto.su/Rashod_topliva_u_Mersedes/

Мерседес ML Class: данные о расходе горючего

Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:

красивый экстерьер;
эргономичный салон из прочных материалов;
хорошие показатели проходимости;
отличная управляемость на любой поверхности;
надежность всех типов двигателей.

Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.

Двигатели Mercedes Benz ML Class

За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2.1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.

Первое поколение

Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.

Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:

в городе 18,6 л;
средний показатель 13,8 л;
по трассе 10,7 л.

Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:

в городском режиме 17,7 л;
смешанный цикл 13,4 л;
трасса 10,5.

В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:

в трафике 19,9 л;
в среднем 14,6 л;
по шоссе 11,2 л.

Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход дизеля в этой модификации:

на городских улицах 12,4 л;
в среднем 9,2 л;
на трассе 7,7.

Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:

город 14,9 л;
смешанный расход 11 л;
на свободной дороге 8,8 л.

Второе поколение

Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.

Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:

в городе 11, 8 л;
в среднем 9 л;
на свободной трассе 7,6 л.

Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:

в трафике 14,9 л;
средние показатели 12,2 л;
на чистой дороге 9 л.

Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:

городские улицы 17,6 л;
смешанный показатель 13,8 л;
шоссе 10 л.

Третье поколение

Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года. В машине укомплектовывалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2.1 развивает 2.4 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд. Потребление топлива составляет:

в городском режиме 7,1 л;
средний показатель 6,6 л;
трасса 5,7 л.

Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:

в городе 8,4 л;
смешанный расход 7,6 л;
свободная дорога 6,8 л.

Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:

город 11,9 л;
средний расход 9,2 л;
минимальное потребление 7,8 л.

Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:

по городским улицам 13,5 л;
в среднем 10,7 л;
на трассе 8,3 л.

Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:

на загруженных улицах 15,6 л;
средний показатель 13,4 л;
на свободной дороге 11,7 л.

Мерседес МЛ 350 отзывы

Алексей, Липецк. Изначально опасался брать Мерседес МЛ 350, поскольку ожидал дорогого обслуживания. Оказалось – напрасно, надежный, комфортный, вместительный автомобиль. Подвеска упругая, отлично подходит нашим дорогам и очень надежная, пока тратился только на текущие расходы – фильтра и масло. Расход меня не шокировал, для такого авто по кругу 14 литров это нормально.
Петр, Москва. Мерседес – это, прежде всего, качество и комфорт. Я в этом лишний раз убедился, взяв МЛ 350. Никакой японец или бэха с ним и рядом не стояли. Ездил на машинах в разных кузовах, поэтому знаю, о чем говорю. Единственное, что вызывает нарекания – потребление в 16 л в городе. Думаю о ГБО – расход газа хоть и выше, но стоит он значительно дешевле.

Модификация МЛ 320 реальный расход

Денис, Белгород. У меня Мерседес МЛ 320 BlueTEC 4matic 2009 года. Это реально комфортный автомобиль, в котором не напрягаешься, он отлично держит трассу, легко преодолевает выбоины и бордюры. Я не любитель лихачить, стараюсь держаться в рамках, поэтому у меня в среднем получается 10 л на сотню, что для такой машины просто здорово.
Александр, Ростов. Мерс МЛ 320 на 224 лошадки, выпущен в 2011 году. Покупал, чтобы вскоре перепродать, но после того, как поездил, решил оставить у себя. В машине подкупает надежность и качество производства, получается практически вечное сочетание. Поэтому все отзывы о ненадежности от глупой головы и кривых рук, я считаю. Дизель отлично тянет с самых низов, правда, требователен к качеству топлива и требует своевременного обслуживания. Расход составляет около 11 литров, в городе достигает 13, а по трассе можно уложиться и в 9.

Мерседес ML Class: данные о расходе горючего Ссылка на основную публикацию

Источник: https://xtoplivo.ru/mercedes/mersedes-ml-class-rashod-topliva

Mercedes-Benz ML (M-classe)

Представляем вам таблицу с средним расходом топлива автомобиля Mercedes-Benz M-Series (ML).

Третье поколение (W166, 2011—)

МодификацияРасход топлива в городе (л/100км)Расход топлива по трассе (л/100км)Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)

ML 250 CDI 2.1d AT (204 л.с.) 4WD BlueTEC	7.6	5.8	6.5
ML 300 3.5 AT (250 л.с.) 4WD	13.7	8.5	10.4
ML 350 3.5 AT (306 л.с.) 4WD	11.3	7.4	8.8
ML 350 CDI 3.0d AT (240 л.с.) 4WD	12.2	8.6	9.2
ML 350 CDI 3.0d AT (249 л.с.) 4WD	11.8	7.4	8.7
ML 350 CDI 3.0d AT (258 л.с.) 4WD BlueTEC	8.4	6.8	7.4
ML 400 3.0 AT (333 л.с.) 4WD	12	7.9	9.4
ML 500 4.7 AT (408 л.с.) 4WD	15.6	11.7	13.1
ML 550 4.7 AT (408 л.с.) 4WD	15.6	11.7	13.1
ML 63 AMG 5.5 AT (525 л.с.) 4WD	15.7	9.6	11.8

Второе поколение (W164, 2005—2011)

ML 280 3.0d AT (190 л.с.) 4WD	12.7	7.5	9.4
ML 300 3.0d AT (190 л.с.) 4WD	11.3	7.8	9.1
ML 300 3.0d AT (204 л.с.) 4WD	10.6	7.1	8.4
ML 320 3.0d AT (211 л.с.) 4WD	11.9	6.7	8.7
ML 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD	12.4	7.4	9.4
ML 350 3.0d AT (211 л.с.) 4WD	11.9	6.7	8.7
ML 350 3.0d AT (224 л.с.) 4WD	12.4	7.4	9.4
ML 350 3.0d AT (231 л.с.) 4WD	11.1	7.6	8.9
ML 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD	15.2	9.4	11.5
ML 420 4.0d AT (306 л.с.) 4WD	14.4	9.1	11.1
ML 500 5.0 AT (306 л.с.) 4WD	18.7	10.4	13.1
ML 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD	17.6	10	12.8
ML 63 AMG 6.2 AT (510 л.с.) 4WD	24.1	12.2	16

Первое поколение (W163, 1997—2005)

ML 270 CDI (163 Hp) AT	12.4	8	9.1
ML 270 CDI (163 Hp) MT	12.4	7.7	9.2
ML 320 3.2 AT (218 л.с.) 4WD	18.2	11.2	13.8
ML 430 4.3 AT (272 л.с.) 4WD	16.1	9.4	11.9
ML 500 5.0 AT (292 л.с.) 4WD	20.5	11.2	14.6
ML 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD	19.7	11.4	14.5
ML 230 2.3 MT (150 л.с.) 4WD	17.8	9.8	12.8
ML 350 3.7 AT (235 л.с.) 4WD	18.6	10.5	13.4
ML 400 4.0d AT (250 л.с.) 4WD	14.9	8.8	11

Автомобиль серии M (или ML) является премиальным кроссовером производства немецкой компании Mercedes-Benz.

Автомобиль представлен на рынке с двигателями на бензиновом топливе и дизельном топливе, начало выпуска автомобиля произошло в 1997 году.

На данный момент, модель ML представлена тремя поколениями автомобилей: W163, W164 и W166. В общей сложности за все время производства автомобилей этой модели было выпущено более 1.7 миллиона авто!

В 2015 году данная серия автомобилей была переименована в GLE-класс, в связи с необходимостью пересмотра номенклатуры моделей автомобилей в MB. Так, обозначение GL означает принадлежность автомобиля к семейству внедорожников, а буква E – средний размер автомобиля. Соответственно, модель GLE соответствует среднеразмерному кроссоверу, эквивалентному седану E-класса.

Какая не была бы машина класса, она все равно рано или поздно потребует ремонта, и хорошо если вы сразу будете вооружены нужной информацией, как например, знать про автосервис, который окажет вам качественный ремонт про доступным ценам!

Из основных плюсов автомобиля владельцы отмечают приятный внешний вид и качественный интерьер салона, неплохие внедорожные способности и комфортную управляемость автомобиля, а также надежность мотора (особенно много хвалебных отзывов дизелям)

Основными минусами ML считается его ненадежность, дорогая стоимость запчастей и частые поломки.

Ниже представлен видео-обзор на ML W164, который может быть интересен, если вас заинтересовали не только данные по расходу топлива данной модели автомобиля

Источник: https://rashodspravka.ru/mercedes/mercedes-benz-ml-rashod-topliva-na-100-km.html

Mercedes-Benz M-Class ML250, ML300, ML320, ML350, ML400, ML500 расход топлива на 100 км. Поколения W163, W164

Mercedes-Benz M-Class – внедорожник среднего премиум-класса, который выпускается с 1997 года по настоящее время. Нужно отметить, что с 2015 года этот автомобиль продается как GLE-класс в связи с масштабным переименованием почти всего модельного ряда Mercedes-Benz.

Рассматриваемая модель изначально была предназначена для Северной Америки и Европы, однако благодаря высокой популярности M-Class со временем стал доступен в большинстве регионов мира. Машину выпускают в США. Кроме того, с 1999 по 2002 г. M-Class собирали в Австрии.

Ближайшими конкурентами M-класса являются BMW X5, Lexus RX, а также Audi Q7.

Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)

Бензиновые моторы:

2,3, 150 л. с., механика, полный, расход – 17,8/9,8 л на 100 км
3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,2/11,2 л на 100 км
4,3, 272 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/9,4 л на 100 км

Дизели:

2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)

Бензиновые моторы:

3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,6/10,7 л на 100 км
3,7, 235 л. с., автомат, полный, расход – 17,7/9,8 л на 100 км
5,0, 292 л. с., автомат, полный, расход – 19,9/10,8 л на 100 км

Дизели:

2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км
2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
4,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,7/8,8 л на 100 км.

Поколение 2 (W164, 2005-2008 г.)

Бензиновые моторы:

3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 15,2/9.4 л на 100 км
5,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 18,7/10,4 л на 100 км
5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.

Дизели:

3,0, 190 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/7,5 л на 100 км
3,0, 211 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/6,7 л на 100 км
3,0, 218 л. с., автомат, полный
3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/7,4 л на 100 км
4,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/9,1 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)

Бензиновые моторы:

ML350 4Matic, 3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,9/9 л на 100 км
ML500 4Matic, 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.

Дизели:

ML300 CDI 4Matic, 3.0 d, 190 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/7,6 л на 100 км
ML320 CDI, 3.0 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
ML350 CDI 4Matic, 3.0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км.

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

ML400 4Matic, 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
ML300 4Matic, 3,5, 249 л. с., автомат, полный, расход – 13,5/8,3 л на 100 км
ML500 4Matic, 4,7, 408 л. с., автомат, полный, расход – 15,6/11,7 л на 100 км.

Дизели:

ML250 BlueTEC 4Matic, 2,1, 204 л. с., автомат, полный, расход – 7,1/5,7 л на 100 км
ML350 BlueTEC 4matic, 3,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 8,4/6,8 л на 100 км.

Mercedes-Benz M-Class отзывы владельцев

Павел, Челябинск. Являюсь владельцем стильного внедорожника, на котором езжу уже три года. Сейчас пробег 88 тысяч км, машина ни разу не подводила в дальней дороге. Работаю все опции, ходовая часть в полном порядке – может, это потому, что езжу в основном по городу. Хотя у меня версия с полным приводом. Дизель на 250 сил потребляет 8 л на сотню. Машина 2015 года выпуска.
Константин, Смоленск. Мерседес-Бенц M-класс – автомобиль на все случаи жизни, с мощным бензиновым мотором на 400 лошадиных сил. Приобрел его в 2015 году, мне достался один из последних экземпляров по существенной скидке. Потребляет в городе до 16 л, на трассе – 12 л на 100 км. Разгон до 100 км/час в течение 5 секунд. Это почти спорткар, а не внедорожник.
Сергей, Липецкая область. У меня Мерседес М-класс в 166-м кузове, автомобиль третьего поколения, образца 2014 модельного года. Комплектация ML-400 4Matic – с 3-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Расход топлива 13-14 л в городском цикле.
Кирилл, Екатеринославль. Езжу на М-классе в кузове W163, машина 2000 года выпуска, пробег 168 тысяч километров. Автомобиль изрядно изношенный, есть необходимость в замене дорогостоящих деталей, на которые не хватает денег. Капризничает подвеска, двигатель, тормоза, рулевое с усилителем и многое другое. Но машина пока едет. Версия с 2.3-литровым мотором выдает 150 лошадей и потребляет 18 литров в городском цикле. За городом расход топлива не превышает 10 литров.
Марина, Кировск. Мой М-класс адаптирован к суровым условиям, а его мощный 4,3-литровый двигатель заводится с пол оборота даже при минус 25 градусах мороза. Машина 2001 года выпуска, куплена в 2015 году с пробегом 140 тысяч км. Сейчас на одометре уже под 200 тысяч км. Регулярно меняю расходники и своевременно посещаю СТО. Машина надежная и очень крепкая, с прочной и непробиваемой подвеской. Расход топлива от 16 до 17 л по городу. В загородном цикле можно уложиться в 9-10 литров.
Николай, Днепропетровск. О такой машине лет 10 назад я мог бы только мечтать. Купил себе поддержанный M-класс третьего поколения, и до сих пор не жалею. Езжу где-то полгода уже, машина во всем устраивает. Тачка в отличном состоянии, с базовым 2-литровым дизелем на 200 лошадей. Расход топлива 7-8 л по городу.
Вадим, Саратов. Решил поделиться впечатлениями о нашей семейной машине – у нас с женой особая серия Mercedes-Benz Ml-Class 400 4Matic с трехлитровым бензиновым мотором, автоматом и приводом 4WD. Мягкий, комфортный и быстрый авто на каждый день. Совершенно не утомляет в дальней дороге. В городе расход 13 литров, на трассе – 8-9 л/100 км.
Наиль, Воркута. Классный автомобиль для тех, кто не любит слишком жесткие машины премиум-класса. У М-класса, в отличие от Ауди или БМВ, более мягкая подвеска и наилучшая плавность хода. У меня, кстати, М-класс второго поколения, полностью оригинальный экземпляр 2007 года выпуска. Трехлитровый дизель – весьма экономичный и динамичный, в городе съедает не больше 12 л/100 км. Похвалю автомобиль за вместительный салон. Дорожный просвет составляет больше 200 мм, и полный привод работает безупречно. Разгон до сотни за 10 секунд.
Никита, Тверь. Этот авто стоит потраченных денег. Само собой, я купил поддержанный авто 2005 года, машина третьего поколения – в кузове W164. Комфортный, мощный, с практичным и люксовым салоном, с кучей опций – даже есть массаж и подогрев всех сидений. Двигатель дизельный, объемом 4 литра, выдает 406 лошадей и расходует до 15 л в городском цикле.
Игорь, Нижегородская область. В 2018 году мне посчастливилось стать владельцем М-класса первого поколения. Машина 2001 года, с экономичным дизелем объемом 2,7 литра. Мощности 160 л. с. хватает для динамичной городской езды. Максималка на уровне 180 км/час. Расход топлива 12 л в городе, а на трассе выходит 8 л.
Владимир, Рязань. Машина понравилась, несмотря на дорогое обслуживание. У меня модель 2015 года – М-класс третьего поколения, с обновленным дизайном. Комплектация ML250 BlueTec 4Matic – с дизелем 2,1 литра, мощность 204 л. с. Расход топлива всего 7 литров по городу, на трассе и вовсе не больше 6 литров.
Ринат, Приморский край. За десять лет регулярной эксплуатации пробег моего М-класса составляет 230 тысяч км. Езжу по всем дорогам, так как без колес мне не обойтись. Это универсальная машина для работы и семьи, для хозяйственных нужд и т. д. У меня модель второго поколения. 164-й кузов до сих пор выглядит идеально. Расход топлива 12 литров на 100 км у трехлитрового дизеля на 211 л. с.

Источник: https://avtomera.com/mercedes/mercedes-benz-m-class-ml250-ml300-ml320-ml350-ml400-ml500-rasxod-topliva-na-100-km-pokoleniya-w163-w164/

Ml 350 — Mercedes-Benz — OLX.ua


	Ивано-Франковск Вчера 17:23

		850 761 грн. Договорная
	Черновцы Вчера 14:40


	Черновцы Вчера 12:42


	Бровары Вчера 00:45


	Одесса, Малиновский 31 май


	Киев, Дарницкий 31 май

		823 043 грн. Договорная
	Одесса, Киевский 30 май

		507 712 грн. Договорная
	Черноморск 30 май

		370 493 грн. Договорная
	Киев, Дарницкий 30 май

		370 493 грн. Договорная


	Черновцы 28 май

		384 215 грн. Договорная
	Запорожье, Днепровский 28 май


	Великодолинское 27 май


	Киев, Шевченковский 27 май

		233 273 грн. Договорная
	Донецк, Кировский 27 май

		411 659 грн. Договорная
	Днепр, Амур-Нижнеднепровский 27 май

		504 968 грн. Договорная
	Черновцы 26 май


	Дзержинское 26 май

Какой Mercedes-Benz ML лучше, дизельный или бензиновый? — Журнал «4х4 Club»

Лучше дизельного ML может быть только бензиновый. Даже Высоцкий что-то похожее пел. Но мы решили перепроверить… Считается, Mercedes-Benz покупают из-за шильдика. Видимо, переплачивают. Сама эмблемка не так уж дорога. Вокруг этой марки вообще много неясностей.

Как тестировать ML? Говорить ли о дизайне и хромовом блеске прицела в круге или ехать на бездорожье и оценивать проходимость? Недавно меня спросили: «Какой автомобиль самый лучший?» Я ответил: «Аudi», – и тут же вынужден был объяснять собеседнику, почему не Mercedes. Потому что он не расшаркивается передо мной в поклоне, он слишком самонадеян, излишне самодоволен, чересчур самодостаточен. Он считает себя столь прекрасным, что в общем-то владелец ему ни к чему. Меня такой подход не устраивает. Я сам себе царь. Второго рядом не потерплю. Уж лучше тогда Lexus, он не столь совершенен, как Audi, но зато великий лакей и подхалим. А Mercedes нынче раздулся от чувства собственной важности. Считает ниже своего достоинства стремиться к совершенству или угождать. Он как господин ПэЖэ в СПА-салоне – лежит и пускает пузыри, пока ты делаешь ему химчистку салона и натираешь диски воском. Не нашелся в мире ни один человек, способный ездить на Mercedes. Реальность делает рокировку. Mercedes взбирается на владельца и лениво погоняет кнутом, так сказать, заставляя человека выполнять свой долг, служить богине всего золота в мире… Что-то я заговорился, простите, понесло. На самом деле мы тут тестируем два новых Mercedes ML. Один с дизельным трехлитровым мотором мощностью 258 лошадиных сил, а другой с бензиновым пятилитровым, выдающим 408 бодрых «лошадок». Задача очень простая: определить, кто из них практичнее, проходимее и удобнее во всех смыслах на шоссе, в пробке и в поле. Приступим.

Змейка.
Если на работу и домой вы пробираетесь именно так, то выбирайте пятилитровый бензиновый вариант

НЕ НРАВИТСЯ — НЕ ЕШЬ
Первое, на что я всегда смотрю, попав в очередной новый Mercedes-Benz, это поставили они наконец нормальные боковые зеркала или нет. Так вот – нет. Они снова этого не сделали. Опять я сижу в одной из самых премиальных марок на свете и вглядываюсь в зеркала бокового вида, как в микроскоп. Мелкие, искажающие, дико неудобные «уши» кочуют от модели к модели, потому что Mercedes не опускается до лакейских вопросов. Не нравится? Иди купи Audi и будешь выглядеть как помощник депутата! Простите, снова вспылил, не удержался, возвращаюсь к повествованию. Интерьер нового ML стал заметно лучше. Мультимедийный экран приподнят на удобную для зрения высоту, панелька управления «климатом» тоже теперь перекочевала повыше, что приятно и отдает эргономикой. Даже к ненормальному селектору автоматической коробки, расположенному на руле, с шизофренично-путаным алгоритмом работы, похоже, все начали привыкать. Но, скажите на милость, какой смысл переносить рычаг «автомата» на руль, если в результате вы не только не освобождаете пространство на центральном туннеле, но вообще наглухо закрываете его крышкой с подстаканниками, да так высоко, что водитель чувствует себя как за тюремным забором, вместо того чтобы наслаждаться большим свободным пространством внутри салона? Разве это не идиотиз… В очередной раз потерял контроль, клянусь – это было в последний раз. Продолжаю.

Дизайн.
Приборная панель по-прежнему выглядит дерзко

Остатки консерватизма.
Если так пойдет дальше, отличить Mercedes от других марок изнутри будет трудно

Электронные помощники. Практически все системы автомобиля способны настраиваться на офф-роудный стиль езды

Кино. Камера заднего вида – одна из лучших в классе

НЕ ЗЛИ ХИРУРГА
Специально для наших братьев-соперников мы сняли полигон и засекли время прохождения упражнения под названием «змейка». Бензиновый собрат выиграл у дизельного одну-две десятые секунды времени и не более 1 км/ч в скорости. Разница невелика, однако на деле пятилитровый ML шел гораздо увереннее. Заметно бодрее откликался на газ и при этом за счет низкопрофильных шин меньше рыскал по траектории. Если ваш путь от работы домой уставлен конусами, выбирайте ML 500, сделали мы соответствующий вывод и отправились на бездорожье. Вот тут-то и разыгралась драма под названием «хирург, у которого ничего не получается». Речь не о предводителе московских байкеров с улицы Нижние Мнёвники, а об анекдоте, в котором врач, оперировавший пациента, вдруг психанул и начал махать скальпелем налево-направо. Абсолютно по сценарию анекдота вел себя на офф-роуде ML 500, так понравившийся нам на асфальте. Чуть встречался ему мало-мальски сложный участок, как он с воплем «Ничего не получается!!!» бешено зарывался по арки в грунт. Весь внедорожный тест-драйв мы откапывали и дергали бензиновый Mercedes. В конце концов мы даже перестали убирать трос и шаклы, поскольку он застревал на ровном месте. Апофеозом стала сцена, когда вокруг пятилитрового Mercedes начал нарезать круги посторонний зевака на старом Land Cruiser и издевательски комментировать: мол, моя-то не буксует, еду, где хочу, может, вам помочь, сами-то, поди, не справитесь? Мы, конечно же, прогнали наглеца и, пытаясь вытянуть «пятисотый», плотно засадили «трехсотпятидесятый». К счастью, лопата у нас всегда с собой. Офф-роудный участок мы покидали, получив второе откровение: если вам нужна проходимость, покупайте… Молчу, молчу!

Брось взгляд. Экран навигатора, слава богу, расположен на нужной высоте

В поиске. Управление мультимедиа все еще на пути к интуитивному алгоритму

Хитрости.
Двухцветная отделка способна оживить даже мертвый интерьер

Багаж. Мне кажется, что для Mercedes больше подходит трансформация, совершаемая одним движением, в нынешней слишком много суеты

Кто еще? Место для охраны, повара, служанки и собаки

Оставшиеся дни пришлось заниматься скучным делом: сравнивать расход топлива, шумоизоляцию и прочие потребительские параметры автомобилей. Оказалось, что дизельный ML ест 12 литров, а бензиновый почти 18. Тишина на ходу особенно приятна в ML 350, и не потому что он менее громкий, чем соперник. Просто он фантастически тих для дизеля. Еще никогда мы не сидели в столь комфортном дизельном внедорожнике, сравнимом по шуму и вибрациям с лучшими образцами бензиновых версий. Вот, собственно, и все. Вывод таков: покупайте ML 350 и ставьте на него 19-дюймовые диски, чтобы он был хорош не только в песке, но и на асфальте. Тому же, кто выбрал ML 500, советы не нужны, ему вообще нужен только шильдик, и на его месте я бы купил эту эмблемку в переходе.

Нескромно. Трехлитровый шестицилиндровый дизель позволяет разогнаться до сотни за 7.4 секунды

Сверх меры. За какое время добирается до 100 км/ч бензиновая версия, производитель даже не сообщает

Если рассудок и жизнь дороги вам, умоляю, не появляйтесь на бензиновом пятилитровом ML в песчаных карьерах

Развлечения.
В любом случае позаботьтесь о достаточном месте для разгона

Вердикт. Наш выбор – дизельный Mercedes ML. Решающую роль сыграла его проходимость

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Модель Mercedes-Benz ML 350 4Matic с технологией Bluetec и 3.0-литровым двигателем V6 теперь развивает 258 лошадиных сил. Крутящий момент также подрос и составляет 620 Нм против 540 на прошлой версии. А расход топлива вместо бывших 8.9–9.4 литра на сотню стал в диапазоне от 6.8 до 7.4 литра топлива на сто километров пробега.
Новый Mercedes-Benz M-класса 2012 года комплектуется регулируемой мягкой воздушной подвеской, которая при необходимости может увеличить дорожный просвет еще на 80 миллиметров и прекрасно справляется как с бездорожьем, так и со скоростным режимом на шоссе. Пневматическая подвеска ML может быть дополнена пакетом On&Offroad, в паре с которым на внедорожнике доступен выбор из шести режимов езды – автоматический, два режима для бездорожья, зимний, спортивный и для вождения с прицепом.
На колеса крутящий момент передается при помощи коробки передач 7G-Tronic. Система 4ETS притормаживает буксующие колеса, перенося момент на колеса с лучшим сцеплением. Это работает как на повышение устойчивости, так и на улучшение проходимости.

Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz ML350
Mercedes-Benz ML350 – одна из самых популярных версий внедорожника Mercedes-Benz M-Class, который выпускался с 1997 по 2015 год. Всего за этот период было произведено три поколения. Машина была разработана в первую очередь для американского рынка, однако пользовалась устойчивым спросом во многим странах – во многом благодаря конкурентным преимуществам перед BMW X5, Volvo XC90, Porsche Cayenne и другими представителями премиального сегмента SUV.
Содержание статьи
Когда менять масло в двигателе Мерседес МЛ 350
Производитель внедорожника Мерседес МЛ 350 рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км или раньше. В более суровых условиях эксплуатации (постоянные светофорные пробки, несоблюдение ПДД, агрессивная езда с резкими стартами и торможениями, перевозка тяжелых полуприцепов, движение по бездорожью и т. д.) масло рекомендуется менять каждые 6-7 тыс. км. При несвоевременном обслуживании велика вероятность появления следующих признаков плохого качества масла: помутнение, недостаточный уровень, наличие продуктов износа и грязевых отложений в виде осадка, запах гари.
Сколько масла заливать в двигатель Мерседес МЛ 350
Первое поколение W163, 1997-2005
ML350 первого поколения выпускали в США и Австрии. Машина имела рамную конструкцию и поэтому считалась полноценным внедорожником, не смотря на принадлежность к премиум-сегменту. Более того, автомобиль получил полный привод и понижающую передачу. Внедорожник оказался очень популярным, особенно в исполнении ML350 с бензиновым двигателем объемом 3,7 литра (235 л. с.), агрегатированным с автоматической КПП.
Бензиновые двигатели 1997-2005
3.7 235 л. с. (M 112 E 37), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Второе поколение W164, 2005-2011
ML350 второй генерации стал крупнее и роскошнее предыдущей модели, а также лишился рамной конструкции в пользу облегченного несущего кузова. В результате ухудшилась проходимость, но зато улучшились ездовые качества, и автомобиль стал более легковым в поведении. Вместе с тем, появилась масса дополнительных опций.
Отказ от рамной основы компания Mercedes-Benz компенсировала наличием пнемоподвески, которая обеспечивала дорожный просвет до 300 мм. Кроме того, машина по-прежнему была доступна с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциала – это был опциональный пакет Offroad-Pro. Версию ML350 на этот раз оснастили 3,5-литровым V6 с мощностью 272 л. с. После рестайлинга 2008 года для исполнения ML350 стал доступен трехлитровый дизель с мощностью 211 или 224 л. с.
Бензиновые двигатели 2005-2011
3.5 272 л. с. (M 272 DE 35), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Третье поколение W166, 2011-2015
Третье поколение ML350 сохранило несущий кузов и постоянный полный привод, а также опциональный внедорожный пакет с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала. При этом блокировки заднего дифференциала больше не было ни в одной из комплектаций. Автомобиль в базовом исполнении ML350 оснащался 3-литровым 249-сильным дизелем. Более топовая версия ML350 получила 3,5-литровый V6 с мощностью 306 л. с. Все двигатели агрегатировались с АКПП.
Бензиновые двигатели 2011-2015
3.5 249 л. с. (M 276 DE 35), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API- SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Дизельные двигатели 2011-2015
3.0 249 л. с. (OM 642 LS DE 30 LA), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Какое масло нужно использовать для двигателя Мерседес МЛ 350
Оригинальное
Для автомобилей Mercedes ML 350 рекомендуется фирменное моторное масло с заводским допуском MB 229.5. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Mercedes ML 350 предпочитают моторные масла проверенных брендов с хорошей репутацией. Среди наиболее известных можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Mercedes ML 350.
Первое поколение: для бензиновых моделей 1997 г. в. подходит полусинтетическое масло всесезонного типа с параметрами SAE 10W-40 и API-SG. Для более свежих экземпляров 2005 года производитель рекомендует API-SH.
Второе поколение: для машин 2005 г. в. необходима всесезонная полусинтетика SAE 10W-40 с допуском API-SH. Для автомобилей 2011 года рекомендуется API-SM.
Третье поколение: для бензиновых моделей 2011 года подходит полусинтетическое всесезонное масло с вязкостью SAE 10W-40 и допуском API-SM. Для более свежих моделей 2015 года можно остановить выбор на синтетике API-SM. В дизельные двигатели заливают полусинтетику и синтетику API-CI-4 соответственно для машин 2011 и 2015 г. в.
Ниже представлены оптимальные варианты моторных масел-аналогов для Mercedes-Benz ML350.
Liqui Moly 4100 5W-40
Wolf Official Tech 5W-30 C3.
Другие статьи:
BBC — Autos — Самый сокровенный секрет этого Мерседеса?
Дизельный двигатель ML так же совершенен, как и его братья и сестры, достаточно быстр, чтобы оставаться в стае, и более экономен, чем любой из них.
Но неделя с Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 2013 года — дни, в которые было много ленивых километров по шоссе, в течение которых стрелка указателя уровня топлива почти не двигалась, — усилили существенную привлекательность гражданских дизелей. И ML — один из самых красивых. На долю ML350 BlueTEC приходится всего 15% продаж M-класса в США, возможно, автопроизводитель лучше всего хранит его в секрете.
В настоящее время существует пять версий внедорожника среднего размера Mercedes: бензиновые модели V6 с задним и полным приводом, две модели V8 с полным приводом и модель V6 с полным приводом с дизельным двигателем. Именно этот последний вариант, ML350 BlueTEC, может быть выбран в помете. Он не такой тихий, как бензиновый ML350, не такой громкий, как ML550 с двигателем V8, и не такой брутальный, как 518-сильный ML63 AMG. Но дизельный ML так же совершенен, как и его собратья, достаточно быстр, чтобы оставаться в группе, и более экономен, чем любой из них.
Хотя вонючий синий дым былых времен дизельного топлива рассеялся, благодаря различным технологиям снижения выбросов, характерный шум творения Рудольфа Дизеля сохраняется. В новом GLK250 BlueTEC двигатель V6 ML350 BlueTEC звучит значительно более «дизельно-звучащий», чем 2,1-литровый двухтурбинный четырехцилиндровый дизельный двигатель, который издает приглушенный, но безошибочный грохот дизеля на холостом ходу. А на полном газу внедорожник весом 5038 фунтов является довольно хитрой имитацией одного из своих 18-колесных корпоративных братьев и сестер от Freightliner.Однако шум никогда не бывает неприятным или властным; Фактически это становится одним из ностальгических прелестей дизельного ML. Mercedes-Benz и дизельные двигатели относятся к 1930-м годам, и за десятилетия «масляные горелки» компании заслужили репутацию неизменно надежных. Грохочущий рев заправленного на катушку ML350 BlueTEC придает ощущение — реальное или воображаемое — несравненной силы духа и абсолютной несокрушимости.
Как и большинство дизелей, ML350 BlueTEC полностью зависит от крутящего момента. Двигатель выдает скромные 240 лошадиных сил (наименьший из всех моделей M-класса), но производит впечатляющие 455 фунт-фут крутящего момента — цифра, которая превосходит 443 фунта-фута у ML550 с двигателем V8 и щекочет монументальную чудовищную монументальность ML63 AMG. 517 фунт-футов.К сожалению, потрясающая мощность дизельного ML не означает огромной скорости; его 7,5-секундный рывок до 60 миль в час равен разгону бензинового шестицилиндрового ML350 и более чем на две секунды отстает от ML550 с двигателем V8. Это также не приравнивается к большей буксировочной способности: все модели ML рассчитаны на буксировку 7200 фунтов, за исключением заднеприводной версии ML350, которая выдерживает всего 6600 фунтов.
Тем не менее, ML350 действительно добился героического статуса, так это открытый путь. Модели с дизельным двигателем — самые долгоживущие предложения любого автопроизводителя, и ML350 BlueTEC 4Matic не исключение.Возвращая 28 миль на галлон на межштатной автомагистрали (легко превосходя 23 миль на галлон ML350 4Matic и 20 миль на галлон ML550 4Matic), ML350 BlueTEC, оснащенный знакомой Mercedes 7G-Tronic семиступенчатой автоматической коробкой передач, максимально использует свой 27,7-галлонный топливный бак.
Диапазон между заправками превышает 700 миль — это расстояние от Вашингтона до Чикаго на одном баке.
В салоне нового ML очень удобно коротать километры. Когда первое поколение Tuscaloosa, построенного в Алабаме M-Class, дебютировало в 1998 модельном году, все было не так хорошо.Местами интерьер был нетипично дешевым, и впечатления от вождения были явно похожи на минивэн, что для тех, кто не знаком с динамикой вождения минивэна, не очень хорошо. В двух последующих поколениях, последнее из которых появилось как модель 2012 года, ML полностью исправил то, что его беспокоило. Качество интерьера не уступает качеству E-Class, то есть изумительному, и внедорожник умеет чувствовать себя одновременно и шустрее, и крупнее. По словам Златовласки, этот опыт в самый раз.
В качестве сноски стоит упомянуть, что привлекательный двигатель ML350 BlueTEC доступен в более крупном внедорожнике GL-класса, транспортном средстве, которое недавно было удостоено награды журнала Motor Trend «Внедорожник года 2013». Это тоже очень хороший автомобиль, делающий все, что делает ML, но с третьим рядом сидений. С другой стороны, GL350 BlueTEC (базовая модель GL) стоит на 11 130 долларов дороже, чем ML350 BlueTEC. Чтобы выразить эту цифру в более повседневных терминах, 11 130 долларов равняются примерно 100 бакам топлива или примерно 70 000 миль по шоссе.
Важнейшие данные: Mercedes-Benz ML550 BlueTEC 4Matic 2013 года выпуска
Базовая цена: 52 175 долларов США, включая 905 долларов США по месту назначения. 3-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Основные опции: Парктроник, ассистент парковки, 970 долларов; Аудиосистема Harman / Kardon, 810 долларов; подножки из матового алюминия, 670 долларов; Премиум-пакет (навигация на жестком диске 80 ГБ с Zagat Survey; мультимедийный интерфейс MP3; SiriusXM с трафиком и погодой; улучшенное голосовое управление для аудио, телефона и навигационных систем; 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и памятью; рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования; авто -зеркала заднего вида и стороны водителя с затемнением; двойные солнцезащитные козырьки, розетка 115 В в задней части салона; камера заднего вида), 3700 долларов; Пакет освещения (биксеноновые фары с активным прохождением поворотов, омыватели фар и активный ассистент дальнего света), 1290 долларов; Пакет помощи водителю (активный круиз-контроль, система помощи при обнаружении слепых зон, активная помощь при удержании полосы движения, система помощи при торможении, система предотвращения столкновений), 2950 долларов США; панорамная крыша, 1090 долларов США; Рулевое колесо из дерева / кожи 590 долларов США
Mercedes ML350 BlueTEC работает правильно на дизельном топливе
Если вы не ездили на одном из них примерно десять лет, забудьте то, что, как вы думали, вы знали об изобретении Рудольфа Дизеля 1883 года: дизельные двигатели шумные, дымные , тяжелые, существенно более дорогие в сборке и медленные.Хотя малотоннажные дизели не прижились в США, есть причина, по которой они доминируют на европейских рынках, где расходы на топливо примерно вдвое превышают наши.
В автомобилях меньшего размера технология бензиновых двигателей достигла такого уровня, когда дизельный двигатель потерял часть своего преимущества в расходе топлива. Например, дизельный Volkswagen Golf 2012 года имеет среднее значение 34 миль на галлон Агентства по охране окружающей среды, а Hyundai Elantra 2012 года с бензиновым двигателем — 33 мили на галлон. С дизельным в среднем примерно на 27 центов за галлон больше, чем у обычного бензина в США.С., дизель будет стоить дороже топлива.
Но в более крупных транспортных средствах — например, полноразмерных грузовиках и внедорожниках — правило дизелей. Пример: Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 2012 года, сверхмощный внедорожник с пятью пассажирами и 3-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил. Mercedes ожидает, что EPA оценит его как 20 миль на галлон в городе и 25 шоссе. За 400 миль вождения мы в среднем набрали чуть более 24 миль на галлон, что превосходно для постоянного полноприводного спортивного автомобиля, способного буксировать 7200 фунтов.
M-Class 2012 года — это третье поколение автомобиля, первое транспортное средство, построенное на заводе Mercedes-Benz в Алабаме.Обычный ML350 оснащен 3,5-литровым 302-сильным двигателем V-6. В то время как бензиновый двигатель имеет преимущество в мощности, дизельный имеет крутящий момент 455 фунт-футов по сравнению с 273 фунтами-футами для бензинового двигателя.
В прошлом тяговая мощность и рабочий диапазон низких оборотов означали довольно неторопливое ускорение для дизелей, но Mercedes преодолевает это за счет турбонаддува двигателя и соединения его с семиступенчатой автоматической коробкой передач, которая максимально увеличивает мощность двигателя. Mercedes утверждает, что разгон от 0 до 60 миль в час составляет 7.3 секунды, как и для модели с бензиновым двигателем, которая, согласно рейтингу EPA, составляет 19 миль на галлон в целом. Дизельная версия весит более 5000 фунтов, что примерно на 275 больше, чем модель с газовым двигателем.
Это единственный минус дизеля, за исключением надбавки к цене около 1500 долларов. Он тихий, не содержит дыма и практически неотличим от газового двигателя.
Так как же работает остальная часть M-класса? Довольно хорошо, но он сильно отличается от ML320, с которого Мерседес начала массовую разработку внедорожников в 1998 году.ML350 кажется более мускулистым и солидным, чем предыдущие два поколения. Внутренняя отделка выполнена так же хорошо, как и любой седан Mercedes, с множеством стандартных функций, таких как дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше, DVD-видео и аудиоплеер, а также отделка из дерева эвкалипта. Пространство для передних и задних сидений отличное, а грузовое пространство велико.
У тестового автомобиля было много опций, в результате чего базовая цена с 50 490 долларов выросла до 64 335 долларов. Опции включали в себя «пакет помощи водителю» за 2950 долларов, который состоит из круиз-контроля, который поддерживает безопасный интервал позади автомобиля, идущего впереди, а также «активной помощи в слепых зонах» и «активной помощи при удержании полосы движения».«Эти функции будут определять, если водитель ускользает от центральной линии или линии, которая отмечает обочину тротуара, или смещается на путь транспортного средства слева или справа от вас. Система предупреждает вас, имитируя ощущение, что вы едете по небольшим неровностям. , то он может затормозить и направить автомобиль обратно на вашу полосу движения.
Есть чувство старой школы, которое убедит владельцев. Mercedes в целом и сотрудники завода в Алабаме, в частности, многое узнали о выпускает внедорожники с 1998 года.
[email protected]
2012 Mercedes-Benz M-класса / ML350 4MATIC / ML350 BlueTec
До рецессии Mercedes-Benz без проблем продавал в США 34000 ML ежегодно. В 2011 году самый известный внедорожник компании вернется к 30 000 продажам. Фактически, прямо сейчас продажи машинного обучения выросли на 14,5%. «Это ставит нас в забавное положение, — признается президент и генеральный директор Mercedes в США Эрнст Либ. «Мы тратим миллионы на замену автомобиля, который остается центром огромной прибыли.«Это все равно, что заменить хот-доги на стадионе Янки, скажем, тостовыми вафлями. Вы уверены, что хотите испортить хорошее?
Тем не менее Mercedes делает это со своим M-классом третьего поколения, который, спешим добавить, напоминает сосиски и вафли только своей способностью заставлять клиентов выстраиваться в очередь. Первым прибыл ML350 4MATIC, оснащенный новым 3,5-литровым бензиновым двигателем V-6 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 302 лошадиных силы (увеличение на 34). Он будет работать в партнерстве с ML350 BlueTec 4MATIC, мотивированным обновленным 3.0-литровый турбодизель V-6 мощностью 240 лошадиных сил (увеличение на 30). Базовая цена на бензиновый ML составляет 49 865 долларов, а на дизельное топливо, на которое сейчас приходится 13 процентов продаж, можно получить дополнительно 1500 долларов.
Этот новый ML примерно на дюйм длиннее, на полдюйма шире и на 0,8 дюйма ниже, чем раньше. Багажник за задним сиденьем вырос на семь кубических футов.
К счастью, бейсбольная бита переключателя указателя поворота / стеклоочистителя была перемещена в положение «10 часов» на рулевой колонке, а ее функция круиз-контроля была перенесена на второй переключатель в положении «8 часов».К сожалению, вы все равно будете щелкать рычагом переключения передач, установленным на стойке, всякий раз, когда вам понадобятся дворники. Это раздражает.
По дороге мы ездили на газовом ML350 с пакетом Dynamic Handling. Эта опция за 5150 долларов включает систему Active Curve System (ACS), которая разделяет стабилизаторы поперечной устойчивости как на бездорожье, так и во время движения по прямой на шоссе. Мы никогда не чувствовали его сцепления или разъединения. По правде говоря, мы никогда не чувствовали, что он что-то делает, хотя движения тела в холмах контролировались удовлетворительно.Но движения тела также удовлетворительно контролировались в опробованной нами ML без ACS, и эта сумма не достигла высшей отметки в 73 055 долларов. Когда ML преодолевает повороты, вы все еще можете чувствовать огромную боковую нагрузку, а слабые подушки сидений еще раз предполагают, что этот внедорожник может обладать грандиозными амбициями, но управляемость к ним не относится.
Скажем вам одно: этот новый ML впечатляюще тихий, субъективно такой же тихий, как, скажем, Lexus LX570, благодаря остеклению с высокой изоляцией и дополнительному уплотнению.И ML в значительной степени соответствует незабываемо удобной езде Lexus. Ход подвески кажется бесконечным; дорожная гадость фильтруется до хорошего прощания. К сожалению, текстуры шоссе и углы скольжения также отфильтровываются от легкого рулевого управления, как будто такая информация может оскорбить водителя. Педаль тормоза тоже мало что говорит. По крайней мере, межгосударственное отслеживание безупречно.
Повышение и понижение передач семиступенчатой коробки передач исключительно мягкие, а рев двигателя снижается до бархатного гула, который, по-видимому, исходит от соседнего почтового индекса.Качество сборки и отделки должно вызывать гордость у сборщиков в разрушенном штормом округе Таскалуса, штат Алабама. Для двух гонщиков пространство для ног на заднем сиденье отличное, место для коленей превосходное, пространство для головы огромное.
Мы проехали на дизельном ML350 BlueTec по бездорожью, через непролазные ямы, болота и уродливые колеи. По холмам и грязным долинам подвеска с большим ходом, шелковистые амортизаторы и прочная платформа — все вместе, чтобы улучшить впечатления. Однако вы обнаружите, что дорожная резина M + S — не ваш союзник в грязи.Дизельный двигатель определенно является вашим союзником — это одна из самых бархатистых масляных горелок, когда-либо установленных в легковых автомобилях. Ни грохота, ни сажи, ни запаха, ни тактильных признаков, свидетельствующих о его первопричине. Водитель замечает лишь слегка запаздывающую реакцию дроссельной заслонки, добавленную полсекунды лени при понижении.
Восьмицилиндровые ML поступят в продажу в первом квартале 2012 года. За ними последуют полноприводные модели, а также версия, ориентированная на бездорожье, с селектором местности и двухступенчатой раздаточной коробкой.
Mercedes утверждает, что новый ML всего на несколько фунтов тяжелее своего предшественника, но автомобиль кажется массивным, немного туповатым и несколько устойчивым к корректировкам курса. Если вы ищете удовольствия от вождения или индивидуальности, что ж, это должно происходить от роскошного оснащения M-класса и его успокаивающей беззвучности. Через десять минут после подъема вы запомните потрясающую стереосистему больше, чем любые ее достоинства. Иногда прогресс пахнет вафлями.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: , передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 49 865 долларов — 51 365 долларов 3.0-литровый дизельный V-6, 240 л.с., 455 фунт-футов; DOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6, 302 л.с., 273 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114,8 дюйма
Длина : 189,1 дюйма
Ширина: 75,8 дюйма Высота: 70,7 дюйма
Снаряженная масса: 4900-5150 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6.9-7,8 с
-Миля стоя: 15,2-15,8 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч
ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (MFR’S EST):
EPA город / шоссе: 17-20 / 22-25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор внедорожника
: Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic
2014 года
ОБЗОР
Роскошный полноприводный внедорожник класса люкс
ПРОФИ
Дизельный двигатель, экономия топлива, доработанный интерьер
Минусы
Изогнутая информационно-развлекательная система, без сенсорного экрана, высокие дополнительные расходы
ЧТО ИЗМЕНИТЬ?
Упростите информационно-развлекательную систему, добавив сенсорный экран
Когда дебютировал Mercedes-Benz M-Class, он должен был называться M 350 (или другими цифрами, обозначающими объем двигателя).Однако BMW возражала против использования буквы M, за которой следовали цифры — это было слишком близко к ее хваленому диапазону M. Это вынудило Mercedes-Benz сменить его на ML 350. Путаница заключалась и остается в том, что он указан как M-Class, а не ML-Class. Чтобы устранить путаницу и упростить структуру именования внедорожников, Mercedes полностью откажется от обозначения M, переименовав ML в GLE для будущих моделей.
Тем не менее, после довольно шаткого старта (первое поколение не было умной ездой) ML вырос в статусе и популярности.Теперь в своем третьем поколении он предлагает все необходимые удобства и возможности, необходимые для современного роскошного автомобиля.
Например, кабина ML не имеет себе равных, а в случае тестера она прибыла загруженной до девятки. В списке удобств было все, включая панорамную крышу, очень удобные передние ковши с подогревом и возможность адаптировать положение водителя к футболке. Очень ценным штрихом был подстаканник с подогревом / охлаждением (250 долларов) — он держал моего утреннего Джо поджаренным еще долго после того, как он обычно остыл.
Подробнее: Mercedes-Benz официально объявляет о новой структуре именования
Кроме того, тестер включал ряд пакетов, которые, помимо прочего, включают навигацию, интегрированную в запутанную информационно-развлекательную систему Comand, семидюймовый экран (к сожалению, не чувствительный к прикосновениям) и восхитительная звуковая система вместе с некоторыми электронными помощниками. Этот список включал систему управления парком с обзором ML спереди, сзади и 360 градусов, а также системы мониторинга слепых зон и предупреждения о выезде с полосы движения (часть пакета помощи водителю).Я любил первое, но ненавидел второе, потому что тактильная обратная связь раздражала — рулевое колесо вибрирует.
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 года выпуска
Задним гонщикам не на что жаловаться. Сиденье с комфортом вмещает троих взрослых, а тем, кто сидит за бортом, по заказу предлагают скамейки с подогревом. Позади этого есть много квадратного грузового пространства. Поднимите заднюю дверь, и с вертикальными сиденьями ML 350 легко справится с 690-литровым грузом.Складывание сидений увеличивает их вместимость до 2010 л. Да, для доступа к последним необходимо поднять основание сиденья, прежде чем складывать спинку сиденья, но это действительно послужило для создания полностью плоского грузового пола.
Недавно один читатель поставил меня перед заданием за мою любовь к современному дизельному двигателю. Было предложено вспомнить ужасный дизель Oldsmobile, чтобы понять, почему это работа дьявола. Тогда тема авансового платежа подняла свою уродливую голову. Мой ответ был прост: преобразование бензинового двигателя для работы на дизельном топливе — это верный путь к катастрофе, как GM узнала из первых рук.Что касается премии, которая «никогда не окупится», это просто неправда. Показательный пример: ML 350 Bluetec 2015 года стоит на 600 долларов меньше, чем его бензиновый аналог ML 400, поэтому он начинает возвращать владельцу с первого километра.
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 года выпуска
3,0-литровый турбодизель Bluetec от M-B, используемый в ML 350, — это восхищение и воплощение моей страсти к дизелям. Он производит 240 лошадиных сил и, что более важно, 455 фунт-фут крутящего момента при 1600 оборотах в минуту, что дает ему все необходимое, чтобы снять кожицу с рисового пудинга, не вспотев.Тот факт, что крутящий момент появляется на таких низких оборотах, означает, что турбо-лаг отсутствует вообще, что объясняет скорость пробега от состояния покоя до 100 километров в час. За 7,3 секунды это более чем быстро, особенно с учетом того, что двигатель Bluetec развивает 2285 кг спортивного автомобиля и способен буксировать большой прицеп весом 3265 кг. Более впечатляющим является тот факт, что он смог разогнаться с 80 до 120 км / ч за очень быстрые 5,6 секунды.
Есть еще два ключевых преимущества. Во-первых, двигатель больше походил на современный газовый агрегат с непосредственным впрыском, чем на старый шумный дизель.Я имел несчастье жить по соседству с парнем, который заводил свой стареющий дизельный Ford F350 каждое утро в 5:30 утра. Шум, который он производил при запуске, нарушил безмятежность просыпающегося мира. И наоборот, двигатель ML 350 запускался быстро, работал плавно на холостом ходу и был устрашающе тихим. Во-вторых, это возвращенная топливная экономичность. Bluetec в сочетании с его семиступенчатой механической коробкой передач с подрулевыми переключателями обеспечивал замечательную среднюю экономию топлива — 10,4 литра на 100 километров. Теперь это лучше, чем у многих легковых автомобилей, и его можно проехать 894 км между заправками.
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 года выпуска
Мощность передается на асфальт с помощью гладкой системы полного привода 4Matic от M-B. Он быстро реагировал на меняющиеся условия, и он справлялся с этим независимо от того, имел ли он дело со скользкой дорогой или грубым грохотом на бездорожье. Тот факт, что он был безупречным в том, как он изменял распределение крутящего момента, подчеркивал его мастерство. Быстрая прогулка по бездорожью доказала, что ML 350 работает в этих условиях так же хорошо, как и на дороге.Крутящий момент дизеля и полный привод позволили ему без труда преодолевать крутые уклоны, а контроль на спуске облегчил рутинную работу по преодолению скользкого спуска.
В динамике ML 350 создает ощущение посадки. Подвеска хорошо контролирует нежелательные движения кузова, не чувствуя себя твердой при ухудшении дороги. Добавьте к этому ощущение и обратную связь электромеханического рулевого управления, и ML на удивление проявил себя на дороге. Другой примечательный элемент динамического уравнения — прогрессивный характер педали тормоза Bluetec: многие автомобили с дизельным двигателем, как правило, имеют неуклюжую мягкую педаль, которую трудно регулировать, а ощущение педали ML было четким.
ML 350 Bluetec — яркий пример того, почему я так высоко ценю современный дизельный двигатель. Он оказался настолько тихим в эксплуатации, что большинство гонщиков даже не догадывались, что это дизель. Он также обеспечил прекрасную экономию топлива, вернув полезный поворот скорости, что сделало его беспроигрышной комбинацией. Если принять во внимание роскошный интерьер ML 350, несложно понять, почему сегмент роскошных спортивных внедорожников так силен.
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 года выпуска
Mercedes-Benz ML350 2014 против Mercedes-Benz ML400 2015: Выбери правильный кроссовер
Лучший способ взглянуть на классы Mercedes-Benz — это рассмотреть их как подмножества автомобилей, а не как отдельные модели с разными уровнями отделки салона.Почему? Потому что каждое транспортное средство в классе можно разделить на отдельные комплектации. Например, E550 в E-Class может быть сконфигурирован как 4MATIC Sedan, Cabriolet или Coupe, а G63 в G-Class может быть как обычным G63, так и G63 AMG SUV. Вот почему сравнение автомобилей внутри класса имеет большой смысл.
В этой статье мы рассмотрим кроссовер-внедорожник Mercedes-Benz ML350 2014 года, чтобы увидеть, как он сочетается с недавно представленной моделью ML400. Разница в годах выпуска является преднамеренной, так как ML350 2014 года все еще можно найти по солидной цене.Теперь давайте посмотрим, как сравниваются два брата и сестры M-класса:
2014 Мерседес-Бенц ML350
MSRP: 59 900 долларов США
Mercedes-Benz ML350 находится в самом конце списка M-класса, что означает, что это самая слабая модель в линейке с точки зрения двигателя. Конечно, быть автомобилем более низкого уровня в этом случае очень мало, так как вы по-прежнему можете пользоваться всеми преимуществами Mercedes. Одно из них — тихий салон, плавный ход и выбор из двух отличных двигателей V6.Еще не доволен? Вы также получите удовольствие от буксировки на 7200 фунтов и обтекаемого дизайна. Однако здесь есть две большие проблемы, и они относятся ко всему модельному ряду — отсутствие семиместной установки и высокая цена автомобиля.
ПОБЕДИТЕЛЬСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Базовый ML350 2014 года стоит на 2 900 долларов меньше, чем ML400 2015 года, благодаря рекомендованной рекомендованной производителем розничной цене 59 900 долларов.
Вы можете выбрать один из двух двигателей V6.
Оба двигателя имеют солидные показатели эффективности, в том числе 3.0-литровый турбодизель V6 дает 10,4 литра на 100 километров в городе и 7,1 литра на 100 километров по трассе, а 3,5-литровый V6 дает 11,9 литра на 100 километров в городе и 8,9 литра на 100 километров по трассе.
3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 развивает впечатляющий крутящий момент 455 фунт-футов.
ПОТЕРЯ АТРИБУТОВ:
Независимо от того, какой двигатель вы выберете, ML350 по-прежнему имеет меньшую мощность, чем ML400, который производит 329 лошадиных сил.
3,0-литровый турбодизель V6, который может производить 455 Нм крутящего момента, предлагает всего 240 лошадиных сил.
3,5-литровый V6 выдает меньший крутящий момент, чем 3,0-литровая версия ML400 с двойным турбонаддувом, которая развивает крутящий момент 354 фунт-фут.
Разница в цене между версией BlueTEC (с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6) и новым ML400 не так уж и велика.
Оценка нашего обзора: 8.8 / 10 (Читать обзор полностью)
2015 Мерседес-Бенц ML400
MSRP: 62 800 долларов США
Mercedes-Benz ML400 — это новое дополнение к M-Классу в этом году, что делает сравнение его с ML350 еще более интересным.Как и его младший брат, эта версия кроссовера рассчитана только на пять пассажиров. Это означает, что тем, кому нужен автомобиль побольше, стоит поискать что-нибудь еще, например, Jeep Grand Cherokee. К тому же она довольно дорогая — больше, чем модель ML350, но ненамного. Хорошая новость заключается в том, что ML400 оснащен более мощным двигателем, чем ML350, и предлагает несколько спортивных ноток на и без того гладком корпусе. Как и остальные автомобили M-класса 2015 года, он стремится к большей эффективности, хотя и не превосходит ML350.
ПОБЕДИТЕЛЬСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом ML400 выдает 329 лошадиных сил, превосходя в этом отношении оба двигателя ML350.
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом ML400 развивает крутящий момент 354 фунт-фут, что больше, чем в 3,5-литровой версии ML350.
Он всего на 1400 долларов дороже, чем ML350 BlueTEC, но при этом предлагает больше мощности и лишь немного меньший крутящий момент.
ПОТЕРЯ АТРИБУТОВ:
ML400 2015 года стоит на 2 900 долларов больше, чем базовый ML350 2014 года из-за рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены 62 800 долларов.
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом — единственный выбор.
Показатели топливной экономичности не так хороши, как у ML350: 13,3 литра на 100 километров в городе и 10,4 литра на 100 километров по шоссе.
Двигатель ML400 предлагает немного меньший крутящий момент, чем двигатель ML350, который выдерживает 455 фунт-футов.
Оценка нашего обзора: 8.8 / 10 (Читать обзор полностью)
ПОБЕДИТЕЛЬ: 2014 Mercedes-Benz ML350
ПРИЧИНА: Более низкая цена, лучшие показатели экономии топлива и больший крутящий момент версии BlueTEC делают ML350 2014 года немного более рекомендуемым автомобилем.Тем не менее, он выигрывает только по линии роста волос, поэтому, если вы не можете найти новую версию этого кроссовера, мы рекомендуем остановиться на ML400 2015 года.
Для более подробного сравнения не забудьте заглянуть на эту страницу, а также в отчет о расходах бесплатного дилера Unhaggle для всех последних сделок и поощрений.
2013 Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 4MATIC: экономичный турбодизельный роскошный прибор
В этом мире есть место для транспортных средств, которые не претендуют на то, чтобы делать что-то большее, чем перевозить пассажиров и все связанное с ними оборудование из пункта А в пункт Б.Вы найдете эти модели на всей автомобильной карте, от сегмента начального уровня до высоких роскошных кроссоверов и внедорожников, которые смягчат их так себе вождение, добавив столько развлечений и удобств, сколько они могут втиснуть в салон. кабина.
Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 4MATIC 2013 года, безусловно, может претендовать на принадлежность к последней группе, но он предлагает новый вариант стандартной формулы премиум-класса: мощность и эффективность турбодизеля. Нынешний M-класс, возможно, не находится на переднем крае волны роскошных внедорожников, как это было в 1990-х годах, когда он сыграл решающую роль в разжигании страсти публики к этим дорогостоящим людям, движущимся за руль, но его экономия — это приверженность дизельным технологиям что позволяет ему обеспечивать исключительную экономию топлива по сравнению со многими его конкурентами — без ущерба для производительности.
Самый консервативный дизайн Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 4MATIC 2013 года отличается стилем, который явно призван оскорбить наименьшее количество чувствительных клиентов. Практически под любым углом — и особенно в приглушенных темно-серебристых (или, на языке MB) тонах тестового автомобиля, на котором я ездил — M-Class изо всех сил старается не выделяться на переполненной парковке, заполненной подобным же образом. консервативный дизайн внедорожника. Во внешнем виде ML350 нет ничего неприятного, но он не прорезает шум и не привлекает внимание, что, к сожалению, с учетом большого количества семейных самосвалов премиум-класса на рынке.Яркость не присуща всем внедорожникам Mercedes-Benz, но, к сожалению, она колонизировала ассортимент продукции M-класса.
Внутри похожая история. Форма следует за функцией в ML350 BlueTEC, особенно когда дело касается приборной панели, центральной консоли и систем управления автомобилем. В салоне автомобиля не наблюдается особого визуального волнения, хотя в первых двух позициях комфорт превосходен, и Mercedes-Benz явно приложил усилия для использования высококачественных материалов во всем салоне.Просто не чувствуешь себя испорченным простым представлением поверхностей управления M-Класса.
COMAND-ing Interior Room
Центральным элементом интерфейса развлечений / связи / систем ML350 является поворотный контроллер COMAND, который связан с 11,2 см. ЖК-экран, на котором отображается навигационная информация, музыкальное и видео меню, а также предоставляется доступ к множеству других функций автомобиля. КОМАНДА не сложна в использовании, но ее сложно освоить, так как она требует использования диска для перехода от одной области экрана к другой, чтобы получить доступ к определенным контекстно-зависимым меню и командам.Также предусмотрено голосовое управление для многих функций автомобиля, и, хотя оно не идеально, оно помогло упростить ввод адреса и выбор музыки.
У меня была возможность прокатиться на Mercedes-Benz MLG350 BlueTEC 4MATIC в длительной поездке общей протяженностью более 1000 километров, и я должен сказать, что был впечатлен комфортом, обеспечиваемым передними сиденьями с подогревом. Лишь в нескольких случаях я обнаружил, что перемещаюсь, чтобы найти более благоприятную позицию, факт, который больше связан с моей плохой осанкой, чем с дизайном самих тронов.Пассажирский салон второго ряда в М-Классе просторный, как и его грузовое пространство.
Top-Notch Turbodiesel Drivetrain
Та же самая 12-часовая поездка (разбитая на два 6-часовых отрезка) также позволила мне оценить чрезвычайно впечатляющую экономию топлива, обеспечиваемую турбодизельным двигателем Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 4MATIC 2013 года. 3,0-литровый дизельный V6 с турбонаддувом выдает 240 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента, и последнее значение сделало круиз на всех скоростях действительно легким испытанием. Ускорение также было сильным: прилив мощности толкал тяжелый внедорожник вперед с более чем приемлемой скоростью даже после остановки.Кабина была хорошо изолирована от возможного грохота дизельного топлива, но снаружи все еще было видно, что под капотом автомобиля находится масляная горелка.
Насколько эффективен ML350 BlueTEC? За первые 560 км моей поездки грузовик израсходовал всего 2/3 бака топлива, что соответствует расходу топлива 8,71 л / 100 км. Фактически, при смешанном движении по городу / шоссе М-Класс выдал 10 л / 100 км, что очень близко к его заводскому показателю 8,9 л / 100 км. Эти цифры просто невероятны для автомобиля, который не только весит 2290 килограммов, но и оснащен постоянным полным приводом.Это тот внедорожник, остановки на шоссе которого будут продиктованы ограничениями контроля над мочевым пузырем, а не размером его топливного бака.
Я не могу назвать достаточно превосходной степенью производительности турбодизеля М-класса. К сожалению, в остальном стаж вождения автомобиля оставляет желать лучшего. ML350 BlueTEC 4MATIC плывет по шоссе и с легкостью поглощает дорожное покрытие, но слишком быстро загоняет его в угол, и он кренится, как шхуна в шквале. Опять же, дело не столько в том, что с управляемостью среднеразмерного внедорожника что-то не так, а в отсутствии реального динамического взаимодействия со стороны рулевого управления, системы подвески и особенно торможения, что требует значительного усилия на педали для активировать.
Роскошный прибор
Mercedes-Benz ML350 BlueTEC 2013 года не может подняться выше статуса «роскошного прибора» для семейного набора. Это один из внедорожников, который был пропитан ванилью — приятной высококачественной французской разновидностью — но, тем не менее, ванилью, и хотя он, безусловно, просторный, удобный и относительно доступный (от 61000 долларов) для своего класса, M-Class — это в конечном итоге скучный, будь то ведомый или просто выставленный напоказ.
Спасительным изяществом этого компетентного wallflower премиум-класса является его турбодизельный двигатель.Такое быстрое перемещение большого объема грузов при минимальном потреблении топлива — выдающееся достижение, и решение Mercedes-Benz поставить дизельную версию M-Class всего на 1500 долларов выше, чем бензиновая модель начального уровня, заслуживает аплодисментов. Учитывая высокую цену на топливо, решение о переходе на мощный, но экономичный ML350 BlueTEC 4MATIC вместо стандартного ML350 является очевидным для канадских покупателей при условии, что они смогут устоять перед соблазнами дорогих пакетов опций бренда.
2012 Mercedes ML350 BlueTEC с пакетом On & Offroad
Очень грязно с чистым дизельным топливом
Еще в июле наш человек Боумен получил свой первый шанс прокатиться на новом Mercedes M-Class в дебрях Монтаны, и он был особенно впечатлен ML350 BlueTEC 4Matic.Это отличная новость, что это обновленное дизельная трансмиссия наконец-то добралась до Соединенных Штатов в ноябре, но в Монтане мы пропустили пакет On & Offroad нового поколения и инновационную систему Active Curve System.
К счастью, недавно нам представилась возможность испытать все это совершенство на небольшой асфальтированной трассе в Австрии, а также пройти вверх и вниз по поистине адской трассе для бездорожья. К концу дня мы убедились, что этот дизельный полноприводной двигатель ML350, оснащенный таким образом, наконец, сможет превратить его в аналогичный вариант. BMW X5 или Porsche Cayenne.И, как Mercedes Germany сообщает нам, что покупатели из Северной Америки наконец-то получат удовольствие от этого более жесткого пакета On & Offroad на 2013 год. M-Class — самый продаваемый в мире внедорожник премиум-класса, продано более 1,2 миллиона?
Прежде всего, мы просто должны сказать это: нам нравится внешний вид этой новой модели 2012 года намного больше, чем стареющая комковатость первых двух поколений. Профиль мог бы быть более сбалансированным визуально, но с любой другой точки зрения новый ML отлично смотрится в том, что, откровенно говоря, является эстетически скомпрометированным сегментом.
Сначала мы сели за руль ML350 BlueTEC 4Matic без пакета On & OffRoad (выше в серебре), и мы можем повторить то, что уже было сказано об этом 3,0-литровом дизельном двигателе V6 BlueTEC: он на высоте, и Модернизированная пневмоподвеска M-класса намного приятнее, когда требуется либо нормальная амортизация, либо более спортивная серьезность. В то время как 17-дюймовые шины являются стандартными, дополнительные (и менее шумные) 255/50 R19 W Шины Continental ContiSportContact идеально подходят для работы на асфальте.Однако по-настоящему новое совершенство начинается, когда доступная система активных кривых начинает работать. Активные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости мгновенно срабатывают, чтобы компенсировать поперечные перегрузки, а дополнительная уверенность за хорошо продуманным рулевым колесом очевидна. Как вы могли догадаться, эта технология особенно заметна, когда этот 4795-фунтовый синяк с трудом проходит через повороты. На бездорожье и при включении на дороге ACS может оставаться «открытой» — отключенной — чтобы обеспечить большее ощущение ведущей оси и ее сочленение.Однако задействуйте его, и изгибы будут исправлены.
Что касается пакета On & OffRoad, мы наконец-то смогли протестировать на коричневом ML350 BlueTEC 4Matic, есть шесть различных настроек езды и трансмиссии. Самым используемым, безусловно, является Auto, который способен справиться практически с любыми повседневными дорожными ситуациями. Затем есть режимы Sport, Winter и Trailer, повернув ручку консоли влево, и два режима бездорожья, повернув вправо. Первый внедорожный режим более мягкий и не включает низкий диапазон передач, хотя подвеска немного поднимается.Самые экстремальные настройки для бездорожья увеличивают дорожный просвет до впечатляющих 11,2 дюйма (максимальная глубина проезда вброд составляет почти 24 дюйма, и есть защитная пластина, чтобы избежать выпотрошения), а также есть двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка низкого диапазона, которые помогли нам подняться на будут. Обновленный бортовой дисплей COMAND отображает все параметры системы, показывая уровни комфорта, процентное соотношение угла и распределение тяги слева направо, а также включает красный дифференциал пониженного диапазона.
Мы склонны думать о пригородных парковках M-класса, курсирующих на пригородных стоянках, и, в худшем случае, о покрытых колеями грунтовых автостоянках в местном яблоневом саду или на распродаже во дворе, но официальные лица Benz говорят нам, что добавление внедорожных возможностей было частым требованием от вероятных клиентов. .Предыдущая система, предназначенная только для Европы Off-Road Pro Engineering, включала только одну дорожную настройку и один фиксатор для грубых вещей, и вся настройка была просто не способна противостоять конкурентам.
Во время наших промышленных внедорожных сессий с ML350 BlueTEC 4Matic, оснащенным пакетом On & OffRoad Package, мы делали то, что ни один здравомыслящий человек никогда бы не попробовал в ML предыдущего поколения. Помимо демонстрации высокой способности преодолевать подъем под 45 градусов, состоящий из рыхлой грязи и камней (с полной остановкой на середине подъема, чтобы подчеркнуть функцию удержания холма, которая работает с семиступенчатым двойным сцеплением), мы потянули почти из каждого учебника Уловка Jeep Wrangler.Затем последовал спуск на 80 градусов по неровному асфальту с использованием хорошо откалиброванной системы регулирования скорости спуска (DSR). Шины Dunlop M + S GrandTrek — тех же размеров, что и дорожные Contis, но с более грубым протектором, — справились с этой задачей. Наш головокружительный спуск на самом деле был скорее управляемым заносом, но, тем не менее, система 4Matic и программное обеспечение контроля тяги хорошо справлялись с гравитацией, пока мы не касались ни одной педали. Однако, если бы мы действительно собирались относиться к нашему машинному обучению таким образом, как обычно, более толстый набор ступеней подошел бы лучше.Но кто кого шутит?
Как мы уже говорили ранее, более чем 240 лошадиных сил в наличии, 455 фунт-фут крутящего момента (доступный с 1600 об / мин), предлагаемый 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом и прямым впрыском, являются здесь настоящей звездой. Разумное использование дроссельной заслонки в любых условиях бездорожья (или на бездорожье), сделанное для легкой работы, и когда пришло время для ускорения, 7,2 секунды для этого большого мальчика, чтобы разогнаться до 60 миль в час, не совсем медленные. В то же время дизельная трансмиссия с фильтром AdBlue и сажевым фильтром обеспечивает наилучшие 27 миль на галлон по рейтингу EPA и снижает выбросы CO2 на 25 процентов по сравнению с предыдущим ML350.
Это пакет, который, наконец, заставляет нас искренне интересоваться феноменом внедорожников ML, впервые за его долгую и успешную жизнь.