Установка зажигания ваз 2105 – Руководство, как выставить и настроить зажигание на ваз 2105 своими руками, схема
- 27.04.2020
Установка Момента Зажигания Ваз 2105 ~ SIS26.RU
Как верно выставить зажигание на ВАЗ 2105
Заднеприводной автомобиль ВАЗ 2105 в массовом производстве на конвейере в Тольятти появился в 1980 году. Его выпускали в течение 30 лет. Основная масса автомобилей этой марки была выпущена с карбюраторными движками и традиционной, контактной системой зажигания.
Схема контактного зажигания ВАЗ 2105
Схема зажигания ваз 2105
Фактически схема зажигания ВАЗ 2105 содержит в себе последующие приборы и детали:
- замок зажигания, в него вставляется ключ и при повороте замыкается цепь отправляющая импульс на пуск системы;
- через реле зажигания, расположенное в кабине, сигнал поступает на контакты в монтажный блок и дальше к клемме «30» генератора;
- сразу, сигнал от монтажного блока поступает на катушку зажигания Б-117А;
- катушка зажигания — это на самом деле повышающий трансформатор, модифицирующий ток напряжением 12В в ток высокого напряжения;
- далее в схеме располагается трамблер или по другому, распределитель зажигания марки 30.3706, который преобразует постоянный ток в импульсный и эти импульсы распределяет между свечами зажигания марки А17ДВР через провода высокого напряжения.
Наиболее сложная деталь в системе зажигания карбюраторного автомобиля — это трамблер. В этом приборе конструктивно совмещены несколько отдельных систем:
- распределитель зажигания;
- прерыватель;
- центробежный, а также вакуумный регулятор опережения зажигания.
Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2105 производится с помощью именно этого прибора. Трамблер — прибор достаточно сложный, подвержен воздействию вибраций и влажности, поэтому периодически на машине возникают неисправности, связанные с отказом этого агрегата.
Как правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ 2105
При появлении признаков неисправностей в системе зажигания необходимо проверить все основные элементы этой системы на работоспособность. Зажигание ВАЗ 2105 включает много важных приборов и деталей и регулировка зажигания ВАЗ 2105 должна начинаться с их проверки.
Читайте так же:
- Начинать надо всегда со свечей зажигания. Это совет опытных автоэлектриков. Часто, простая чистка или замена этих элементов зажигания приводит к исчезновению серьезных, казалось бы, проблем. Для проверки требуется поочередно выкручивать и доставать их из гнезд. Извлеченную свечу надо прежде всего осмотреть. Имеющийся нагар устранить с помощью мелкой наждачной бумаги, затем проверить зазор в контактах специальным щупом. При сильном прогаре контактов лучше всего такую свечку заменить.
- Следующим этапом проверяются провода высокого напряжения идущие от трамблера к свечкам. Микротрещины на изоляции служат пробою в передаче электрического сигнала. Лучшим решением является периодическая замена этих проводов на новый комплект, желательно, чтобы они были в гибкой изоляции.
- Не следует избегать проверки катушки зажигания. Наилучший способ — это ее проверка на стенде, который имеется в любом серьезном магазине автозапчастей. Можно проверить самому с помощью волтметра.
- Также с помощью этого прибора проверяется конденсатор на распределителе зажигания.
- Обязательно проверяется вакуумник трамблера. Привод должен ходить без заеданий, свободно. Трубка подходящая к нему, должна быть хорошо закреплена с соблюдением герметичности соединения и не иметь на поверхности никаких порезов и повреждений.
- Осматриваются контактная группа трамблера, не должно быть окиси или подгораний. Если подобное наблюдается, надо попросту заменить ее на новую. Кроме того, проверяются зазоры в контактах, они должны быть в пределах 0,35 — 0,45 мм, допускается погрешность в 0,05 мм.
Установка зажигания !!! Это так просто
Дорогие подписчики Низко кланяюсь , Сергею он же KORSUN STUDIO за его бескорыстную помощь в верстке моих.
Читайте так же:
Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107
Экономитель воды — Экономия электроэнергии — Жидкий Каштан.
Особое внимание обратить на крышку трамблера. Это слабое место данного прибора. Специалисты даже рекомендуют возить с собой запасную, проверенную крышку. В процессе эксплуатации на ней появляются микротрещины, а при небрежной работе с ней может возникнуть и трещина. Это однозначная причина неустойчивой работы всей системы зажигания.
После того как проверены все основные элементы системы, а признаки неисправности сохранились, требуется установка зажигания ВАЗ 2105.
Перед тем как выставить зажигание надо приготовить нужный инструмент:
- специальный ключ для проворачивания коленвала, или ключ на «38»
- плоскую отвертку с мощным жалом
- ключ на «13»
- специальные щупы для замера зазоров
- ключ для выкручивания свечей
- контрольную лампочку с двумя проводами
- пробка для затыкания свечного отверстия.
Потом как выставить зажигание на ВАЗ 2105 можно по первому или четвертому цилиндру, то необходимо вывернуть свечу одного из них.
После извлечения свечи первого цилиндра плотно вставить в свечное отверстие пробку. После этого ключом проворачивать храповик коленвала до момента полного сжатия и перемещения поршня в верхнюю мертвую точку. Пробка должна выскочить.
Затем, проворачивая дальше коленвал совместить метку на его шкиве со средней меткой имеющейся на крышке ГРМ. Эта метка является оптимальной для «классики», двигатель которой работает на 92-м бензине, и соответствует углу опережения 5 градусов.
Читайте так же:
Ключом на «13» отпустить гайку фиксирующую распределитель. Один провод «контрольки» закрепить на низковольтном входе катушки зажигания, а второй отправить на «массу», можно к корпусу распределителя. Повернуть ключ зажигания на включение.
Поворачивая корпус трамблера по часовой стрелке добиться положения, когда лампочка погаснет. После этого плавно, не торопясь, начать поворачивать корпус влево до загорания лампочки. В этот момент движение прекратить и зафиксировать корпус в этом положении с помощью ключа.
Если при повороте влево было допущено резкое движение и лампочка при этом загорелась, все надо повторить сначала. Фиксируется начальный момент загорания. Необходимо помнить, что при любом способе выставления зажигания на распределителе регулировки производятся с поворотами в миллиметровых значениях, в пределах 1-2 мм.
После всех регулировок зажигания необходимо обязательно провести тест-драйв проведенных работ в процессе движения. Разогнавшись до 40 км/час включить четвертую передачу. Если в момент включения не слышно звонкого перестукивания в районе двигателя, значит регулировка проведена успешно. Если же этот звонкий стук отчетливо прослушивается, то нужна новая регулировка зажигания ВАЗ 2105.
Post Views: 6
Установка момента зажигания ВАЗ-2105 | Автолюбители
Метки для установки момента зажигания
1 – метка ВМТ на шкиве
коленчатого вала;
2 – метка опережения зажигания
на 10°;
3 – метка опережения зажигания
на 5°;
4 – метка опережения зажигания
на 0°
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма
газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в
первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы
опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините зажим «+» стробоскопа с клеммой «+» аккумуляторной батареи, зажим
массы – с клеммой «-» аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа
присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра.
2. Обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала.
холостого хода.
3. Направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует
ли положение метки 1 шкива значениям угла опережения зажигания..
4. Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку
крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для
увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть
против часовой стрелки, а для уменьшения по часовой стрелке.
5. Затем снова проверьте установку момента зажигания.
6. Если имеется диагностический стенд с осциллографом, то с его помощью тоже
на стенд.
7. Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в
следующем порядке:
– снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте
зазор между контактами прерывателя;
– поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем,
продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
– поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет
направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
– удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке
примерно параллельна осевой линии двигателя;
– закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините
провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
Ремонт ВАЗ 2105 (Жигули) : Установка момента зажигания
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
- Установка момента зажигания
 | 1 – метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 – метка опережения зажигания на 10°; 3 – метка опережения зажигания на 5°; 4 – метка опережения зажигания на 0° |
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов (см.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация автомобиля
1.0 Эксплуатация автомобиля
1.1. Пуск двигателя
1.2 Управление коробкой передач
1.3 Движение автомобиля
1.4 Торможение и стоянка
1.5 Эксплуатация нового автомобиля
1.6 Корректировка угла опережения зажигания
1.7 Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля
1.8 Уход за кузовом
1.9 Хранение автомобиля
2. Техническое обслуживание автомобиля
2.0 Техническое обслуживание автомобиля
2.1 Операции технического обслуживания
3. Общие данные
3.0 Общие данные
3.1 Техническая характеристика автомобилей
3.2. Органы управления
3.3. Управление вентиляцией и отоплением салона
3.4 Моменты затяжки резьбовых соединений
3.5 Инструмент для ремонта и технического обслуживания
3.6 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
3.7 Основные данные для регулировок и контроля
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
4.2 Снятие и установка двигателя
4.3 Разборка двигателя
4.4 Сборка двигателя
4.5 Стендовые испытания двигателя
4.6 Проверка двигателя на автомобиле
4.7. Блок цилиндров
4.8. Поршни и шатуны
4.9. Коленчатый вал и маховик
4.10. Головка цилиндров и клапанный механизм
4.11. Распределительный вал и его привод
4.12. Система охлаждения
4.13. Система смазки
4.14. Система питания
4.15. Карбюратор 2105-1107010
4.16. Карбюратор 21051-1107010
5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия
5.1. Сцепление
5.2. Коробка передач
5.3. Карданная передача
5.4. Задний мост
6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть
6.1. Передняя подвеска
6.2. Задняя подвеска
6.3. Амортизаторы
7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление
7.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
7.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого правления
7.3. Рулевой механизм
7.4 Тяги и шаровые шарниры рулевого механизма
7.5 Кронштейн маятникового рычага
8. Тормоза
8.0 Тормоза
8.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
8.2. Проверка и регулировка тормозов
8.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза
8.4 Вакуумный усилитель
8.5. Главный цилиндр
8.6. Передние тормоза
8.7. Задние тормоза
8.8. Регулятор давления задних тормозов
8.9. Стояночный тормоз
9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование
9.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
9.2 Цепи, защищаемые предохранителями
9.3. Аккумуляторная батарея
9.4. Генератор
9.5. Стартер
9.6. Система зажигания
9.7. Освещение и световая сигнализация
9.8. Звуковые сигналы
9.9. Очиститель ветрового стекла
9.11. Электродвигатель вентилятора отопителя
9.12. Контрольные приборы
9.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора
10. Кузов
10.0 Кузов
10.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения
10.2. Двери
10.3. Капот, крышка багажника, бамперы
10.4. Остекление кузова, омыватели ветрового стекла и стекол фар
10.5 Панель приборов
10.6. Сиденья
10.7. Отопитель
10.8. Ремонт каркаса кузова
10.9. Лакокрасочные покрытия
10.10. Противокоррозионная защита кузова
11. Модификации автомобиля
11.0 Модификации автомобиля
11.1. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053
11.2. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043
11.3 Автомобили ВАЗ-21044 с системой впрыска топлива
11.4. Устройство системы центрального впрыска топлива
12. Электросхемы
12.0 Электросхемы
12.1 Интерактивная электросхема автомобиля ВАЗ-2105
12.2 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104
12.3 Схема электрических соединений системы впрыска
12.4 Схема соединения комбинации приборов
12.5 Схема соединений контрольных ламп тормозной системы
12.6 Схема включения очистителей и омывателей фар
12.7 Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя
12.8 Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла
12.9 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
Ваз 2105 — как установить момент зажигания
10 сентября 2013
Проверку и последующую установку момента зажигания на автомобиле Ваз 2105 выполняют периодически в процессе эксплуатации или при наличие подозрения на ухудшение работы системы зажигания двигателя. Как правило основные признаки — автомобиль не развивает полной мощности, появляются перебои в работе, ухудшается приемистость, детонация двигателя. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, специальный ключ для прокручивания коленчатого вала и омметр. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
- Отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку с распределителя зажигания.
- Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до такого момента, пока контакт бегунка не приблизится к подвижному контакту крышки трамблера под номером один. Ориентируемся по самой крышки.
- Подсоединяем выводы омметра к распределителю, один контакт кидаем на массу, а второй подключаем к контактному болту соединенному с катушкой зажигания. Сопротивление в данный момент должно быть равно нулю.
- Далее необходимо совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке привода газораспределительного механизма. Параллельно контролируем показания омметра, при совмещение меток, сопротивление должно стремится к бесконечности, что говорит о том, что момент зажигания установлен правильно. В противном случае производим его регулировку.
- Для выполнения регулировки отворачиваем гайку крепления распределителя к блоку цилиндров и медленно проворачивая его, добиваемся нужного момента при котором сопротивление будет стремится к бесконечности, при условие что метки совмещены. После чего затягиваем гайку крепления трамблера.
Теперь, когда регулировка момента зажигания на автомобиле Ваз 2105 выполнена, необходимо проверить качество проделанной работы. Для этого выезжаем на ровный горизонтальный участок дороги и разгоняемся до скорости 50 км/ч после чего переключаемся на четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа. Если при нажатие на педаль, в цилиндрах двигателя появилась кратковременная детонация, значит момент установлен правильно. В противном случае производим повторную регулировку.
ВАЗ 2105 | Установка момента зажигания
Метки для установки момента зажигания
| 1 – метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 – метка опережения зажигания на 10°; 3 – метка опережения зажигания на 5°; 4 – метка опережения зажигания на 0° |
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов (см. подраздел 3.7).
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
