V класс мерседес обзор: Купить Mercedes-Benz V-Класс с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц V-класс б/у
- 12.10.2018
плюсы и минусы Mercedes-Benz V-Class
Машину покупал без тест-драйва, основываясь только на скудные отзывы об автомобиле, основной из которых было стилавинское видео. Самое первое впечатление о машине сложилось сразу, как только к ней подошел на стоянке автосалона, когда приехал ее забирать — большой красивый автомобиль. Внешность автомобиля сделана на отлично, особенно передняя часть. Очень привлекает внимание на улице/ Машина красивая, с любого ракурса кроме задней части. Задница у автомобиля никакая. Более менее выразительные задние светодиодные фонари, но для этого надо чтобы они горели. Двери закрываются с выразительным немецким хлюпаньем, массивные, что передние, что сдвижные. В салоне, особенно в передней его части, все сделано красиво. Все хочется потрогать, погладить. Нет какого-то одного места, которое бы выделялось среди других на панели приборов, гармоничное сочетание всех линий, кнопочек выдавливает положительные эмоции. И это не смотря на то, что у меня одна из недорогих комплектаций, я представляю как бы это выглядело со вставки под дерево и светлым салоном.
Дверь багажника очень массивная. Чтобы ее открыть сзади не должно быть стены (дерева, столба) на 1,5-2 метра. Ее очень тяжело закрыть не испачкавшись. Ее надо все время хлопать, первое время устал ее «перезакрывать» когда трогаешься машина ругается. Если у вас есть сомнения нужна ли опция электродоводчика задней двери — не сомневайтесь; нужна. Дверь громадная, жене вообще тяжело ее трогать. Задняя часть салона попроще. Сделано хорошо, приятно сидеть, но и взгляду уцепится не к чему, хочется смотреть с задней части салона в переднюю 🙂 Самая не удачная вещь сзади; раскладной столик. Он очень сильно царапается от любого касания. Будь то подлокотник, коробка, обувь — пробег еще 5000 км, а он уже весь в царапинах, как будто на нем катались с горок. Но и без него будет плохо, с ним машина превращается в некое подобие офиса или мобильного кафе. Мне пока не удалось им попользоваться, но когда соберемся с детьми в дальнюю дорогу используем обязательно и не раз. Как сзади едется — не знаю, не разу жена не прокатила — боится этот автомобиль, ни в какую не хочет за руль, хотя на предыдущих машинах гоняла.
Пробовал тут давича, когда получил коврики в салон, снимать одиночные сиденья, читайте ранее в записях. Снимается очень просто и быстро. а вот с установкой провозился очень долго 🙁 Попадать в пазы, не разгибая спины — то еще занятие. Спина потом еще неделю болела. Я уж снять диван на 3 места — одному не реально! Даже закралась мысля, когда дети подрастут, поменять задний тройной диван на одиночные кресла. Заводим. Панель приборов красиво сделана, хорошая графика, все четко видно, цвета подобраны хорошо. Двигатель почти не слышно на холостых. Бухтит там что-то себе на улице не громко; Но зато когда трогаешься — его слышно очень хорошо. Самая главная проблема этого автомобиля это ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Для меня, если не считать как выбор автомобиля для семьи, самый главный параметр в автомобиле — шумка. Он стоит выше всех требований к автомобилю. Да, вот такой у меня бзик. Может для кого то это не так важно — для меня очень. Доходило до того, что в Хонде Джаз я по трассе ездил в бирушах 🙂 Так вот Шумоизоляция Мерседеса V-class — плохая! она хуже чем у Тигуана.
я очень устаю от шумов, так вот проехав 800 км за раз — я устал от мерседеса. Я завидую тем кто себе взял авто с дорогой акустикой Бурмистер (или как там он называется) — ПРАВИЛЬНО сделали! Все дело в том, что в этой системе встроена активная система шумоподавления, которая существенно убирает дорожные и двигательные шумы. подробнее гуглите, если интересно. Ну и плюс качественная музыка, я бы себе такую поставил, если бы кто нибудь смог ее запихать в мой авто. Музыка — страшное унылое г.о! Слушать категорически не возможно. Настолько не качественно сделана акустика — диву даешься. От мерседеса я такого не ожидал. Я не меломан. У меня Audio20, если кто забыл. Первое на что я обратил внимание, поехал впервые от автосалона — очень легковесный руль и чувство что сидишь как в грузовике. Сидишь высоко, на уровне больших внедорожников, посадка командирская, что для меня не айс, отклик педали газа заторможенный в режиме «С» (по умолчанию) чем в тигуане. Уже «борзо» со второстепенной с места не выехать как это можно было сделать на тиге с полным приводом.
Отсутствие 4-х ведущих колес ощущается летом, представляю как это будет тяжко зимой. Если есть возможность — берите полный привод, с ним машина другая, это очень ощущается и зимой, и летом. пока не попробуешь не поймешь. Когда включаешь режим «S» машина оживает. Дает большие обороты едет и разгоняется «полегче» за счет того, что нужно меньше продавливать педаль газа, которая становится очень чувствительной. но я этим режимом в городе не пользуюсь, зачем? Надобности нет, да и шумнее становится в салоне. По трассе автомобиль идет отлично. Не считая шумки — можно сказать, что это корабль плывет. Сравню с тигуаном — у тиги 140 л.с, у этой 163 л.с. — разница в массе существеная, так вот по трассе, на обгонах (газ в пол) едет и разгоняется точно так же как тигуан. До 110 км/ч — отлично, после начинает уже не хватать, но не критично! Кстати моя крейсерская скорость 110 км/ч, раньше ездил 100, пока не подняли разрешенную на 20 км/ч. Езжу всегда по круизу, и всем советую. За 4 года ни одного штрафа.
И еще одно замечание, при скорости 90 км/ч шумки хватает — кажется тихим автомобилем, но уже при 100-110 -громко. По грунтовой дороге машина скачет и раскачивается. поездки на дачу мучительны, особенно для задних пассажиров. Очень сильно их там качает. Приходится ехать медленно, подвеску не пробивает и передняя более менее проскакивает колдоебены, но вот задняя — ее качает дай боже. Расход топлива поражает. Точно такой же как был на тигуане. По трассе 6,5, в городе 9,5-10 л/100км. Для такого веса это очень хороший показатель. Посмотрим как она будет расходовать зимой. Подведя итог. Автомобиль для хороших дорог. Комфортный, не считая шумки. Вместительный. По разгонной динамике; для такого автомобиля вполне подойдет. Но не для гонщиков. Идеален для большой семьи, как моя.
Mercedes-Benz V-Класс: вдохновение
Благодаря опциям для повышения комфорта, безопасности и универсальности можно оборудовать свой автомобиль V-Класса с учетом индивидуальных потребностей и предпочтений.
Выбор опций:
· Панорамная крыша со сдвижным люком обеспечивает салон светом и свежим воздухом и создает приятную светлую атмосферу.
· Центральная консоль со встроенным холодильником своими двумя термоподстаканниками, мультимедийным боксом, подлокотником и различными вещевыми отсеками подчеркивает атмосферу роскоши, как в легковом автомобиле.
· Сиденья люкс в 1-м заднем ряду слева и справа побалуют функциями массажа, кондиционирования и спального места и создадут в салоне V-Класса атмосферу максимального комфорта.
· Рейлинговый держатель обеспечивает быстрое и вариативное крепление различных систем крепления груза Mercedes-Benz.
· Идеально для использования планшета в задней части салона: к элементам подготовки под установку систем развлечения и комфорта относится USB-разъем питания.
· Использование пакета элементов освещения салона позволяет с помощью различных функций освещения визуально и функционально облагородить интерьер в темноте.
· Пакет зеркал с автоматическим затемнением и подсветкой пространства вокруг автомобиля повышает уровень комфорта.
· Задняя откидная дверь EASY-PACK автоматически открывается и закрывается простым нажатием кнопки
· Передние сиденья с электрорегулировкой имеют удобные возможности регулировки и практичную функцию памяти
· С помощью набора кабелей Media Interface в концепцию управления и индикации автомобиля можно интегрировать портативные устройства
· Светодиодная подсветка салона создает благородную атмосферу (либо в кабине и задней части, либо только в кабине) благодаря возможности настройки 3 цветов и 5 уровней яркости.
· Акустическая система объемного звучания Burmester® впечатляет великолепным звучанием на всех местах.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz V-Класс шасси на AutoSpot
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 AT V 250 d
Приобрел Mercedes-Benz V в 2015г. Нужен был для работы, связанной с перевозками людей и грузов. Машинку приобретал у официального дилера Мерседес, удачно попал еще под акцию. Benz V купил после тест-драйва, на к…
Benz V купил после тест-драйва, на к…Павел Р.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/5.0 0.1 4.8
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 AT V 250 d
Свой Мерседес V-минивэн приобрел уже два года как: 163 л.с., проходимость на высоте. Очень солидно смотрится, а еще вместителен, комфортен внутри и – главное – безопасен.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/ 5.0
0.
1
5
Mercedes-Benz V-Класс 2.2 RT V 220 d
Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный. 2. Привлекательность дизайна внутри и снаружи сохрани…
Mercedes-Benz V-Класс — Надежность и много других положительных моментов https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/787/ Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный.
Светлана Щукина
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/Mercedes-Benz V-Класс 2.2 RT V 220 d
Мой отзыв о фургончике от Мерседеса. Это отличный вариант для любителей довольно-таки вместительных автомобилей. Когда я решился на приобретение данного минивэна, то меня, прежде всего, порадовала его невысокая.
Николай_1971
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/5.0 0.1 5
Mercedes-Benz V-Класс 2.
2 RT V 220 d
Мерседес-бенц – машина представительского класса. Конечно, это удовольствие не из дешевых – я хорошо себе представлял возможные затраты не только на его покупку, но и дальнейшее обслуживание, однако они себя впо…
Mercedes-Benz V-Класс — Не жалею, что выбрал звезду https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/review/1954/ Мерседес-бенц – машина представительского класса. Конечно, это удовольствие не из дешевых – я хорошо себе представлял возможные затраты не только на его покупку, но и дальнейшее обслуживание, однако они себя впо…Роман_Щ.
Mercedes-Benz
V-Класс 2021 Mercedes-Benz V-Класс 2021 https://autospot.
ru/brands/mercedes_benz/v/minivan/spec/5.0 0.1 5
Тест-драйв Mercedes-Benz V-Class: это S-Class для семерых
На протяжении нескольких лет минивен Mercedes-Benz Viano очень хорошо зарекомендовал себя в качестве семейного и служебного авто. В 2014 году ему на смену пришел Mercedes-Benz V-Class. И в отличии от предшественника, он еще больше напоминает представительский седан S-Class и даже в его самом шикарном исполнении Mercedes-Maybach S-Class!
Система адаптивных светодиодных фар Intelligent Light System входит в базовое оснащение версии Avangarde. Функция автоматического переключения света больше подходит для трассы, так как под городскими фонарями с дальнего на ближний не переключается.
Впрочем, не буду сильно распыляться по поводу внешности. Во-первых, это дело вкуса, а во-вторых – Mercedes-Benz V-Class уже завоевал интернациональную премию в области дизайна Red Dot Award.
Но не отметить, насколько же элегантным и в какой-то мере даже спортивным получился минивен, я не могу.
Примерно через год после своего дебюта, в Украине представили Mercedes-Benz V-Class и с полным приводом 4MATIC. Вот только узнать такую версию по увеличенному дорожному просвету теперь не получится. И это только подчеркивает, что полный привод в этой машине для уверенного движения по мокрым, скользким, заснеженным, но все же дорогам.
Да и многим владельцам Mercedes-Benz Viano с увеличенной высотой кузова не нравилось, что их полноприводные машины напоминали внедорожники. Хотя, разве можно это считать недостатком в нашей стране?
Впрочем, геометрическая проходимость авто зависит так же от колесной базы и свесов. И тут Mercedes-Benz V-Class предлагает целых три варианта. У минивена с компактным и удлиненным кузовом колесная база одинаковая и составляет 3200 мм.
А вот их длина отличается на 245 мм, которые обеспечивают нашей машине больший на 420 литров отсек для багажа.
Но Mercedes-Benz V-Class со сверхдлинным кузовом еще просторнее и вместительнее, так как его база и длина больше еще на 230 мм.
Но, независимо от размеров, все машины используют 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,1 литра. Если на крышке багажника шильдик V 200 d или V 220 d, то мотор такой машины оборудован одной турбиной и развивает 136 и 163 л.с. соответственно.
Акустическая система Burmester позволяет немного поиграть с настройками звука, но я просто включил объемное звучание.
На нашей же машине красуется обозначение V 250 d, которое говорит о движке с двумя турбинами и максимальной мощности в 190 л.с. С ним работает только 7-скоростной автомат 7G-Tronic Plus, а на тестируемом минивене еще и фирменная система полного привода 4MATIC.
Шикарно-деловой формат
Салон Mercedes-Benz V-Class выглядит очень стильно и дорого, ни в чем, не уступая легковым моделям. Особенно шикарен он в исполнении Avangarde. Торпедо обтянуто искусственной кожей, но ее сложно отличить от «наппы», в которую обернуты кресла.
Декоративная отделка повторяет фактуру дерева. В темноте уютную атмосферу помогает создать один из трех вариантов мягкой фоновой подсветки.
Машина дарит самые приятные эмоции. Визуально и тактильно интерьер не уступает флагманскому Mercedes-Benz S-Class. Торпедо обтянуто искусственной кожей, но ее сложно отличить от «наппы», в которую обернуты кресла. Декоративная отделка с текстурой дерева. В темноте уютную атмосферу помогает создать один из трех вариантов мягкой фоновой подсветки. Спортивный пакет для интерьера в нашей машине выдают соответствующий руль и алюминиевые педали.
На приливе центральной консоли сенсорный «зуб» и круглый контролер управления интерфейсом Command Online. Система включает интернет-браузер, навигацию, телефон и аудиосистему, жесткий диск на 80 ГБ (из них 10 ГБ доступно пользователю), дисковод DVD. А приложение Mercedes-Benz Touch позволяет пользоваться многими функциями через смартфон или планшет.
Передние кресла не очень просторные и подушка коротковата.
Зато когда устраиваешься за рулем, не приходится высоко взбираться на сиденье, а рядом с ним все же нашлось место для вместительного кармана.
Передние кресла в нашей машине оборудованы системой обогрева и активной вентиляции, но их можно заказать для отдельных сидений всех рядов.
Передние кресла не очень просторные, зато когда устраиваешься за рулем, не приходится так же высоко взбираться на сиденье. При этом рядом с ним нашлось место для вместительного кармана. Да и на порог с красивой светящейся надписью Mercedes-Benz становиться жалко. Вот только передние двери открываются не так широко, как хотелось бы, и потому при высадке обувью легко испачкать карты.
Благодаря жесткому креплению кресел без поворотного механизма, они не гремят на неровной дороге. К тому же, такая конструкция безопаснее. Но, если в таком варианте надо полностью сложить спинки, то столик придется отодвинуть максимально к третьему ряду, иначе в него упираются подлокотники.
В базе Mercedes-Benz V-Class 6-местный, и все три его ряда состоят из пары отдельных кресел.
Наша машина в 7-местной конфигурации с тремя отдельными креслами на галерке. Они довольно узкие и спиной ощущаешь боковые валики. Но, двоим пассажирам можно откинуть спинку средней секции, превратив ее в столик или подлокотник.
Два кресла второго ряда удобнее, чем три последнего. Так что, если есть возможность пожертвовать одним посадочным местом, можно и на галерке оставить два более просторных сиденья. А кому необходимо спальное место, тот может заказать цельный диван. В этом случае, задняя полка будет мягкая, и служить продолжением дивана.
В любом из вариантов, кресла третьего ряда можно перемещать в продольном направлении, а средние разворачивать на 180 градусов. Правда, тут нет поворотного механизма. И приходится разблокировать два замка, полностью извлекать кресла из направляющих, разворачивать, аккуратно вставлять в пазы и фиксировать. Согласитесь, заниматься таким каждый день не всякий захочет. А и не надо …
Этот автомобиль предполагает более деловой формат салона и в своей основной массе владельцы Mercedes-Benz изначально выбирают конфигурацию для пассажиров среднего ряда – сидеть им лицом или спиной вперед, и так эксплуатируют автомобиль.
Поэтому и мы не стали утруждать себя лишними физическими нагрузками, выбрав вариант посадки тет-а-тет. Ведь в нем удобнее пользоваться подъемно-раскладным столиком.
При 7-местной конфигурации авто, размещение сидений тет-а-тет нам показалось логичным. В этом случае, компания из пяти человек может воспользоваться подъемно-раскладным столиком.
Все под контролем
Особый подход в Mercedes-Benz V-Class и к безопасности. Например, на ключе кнопка дистанционного управления электроприводом закрывания и открывания лишь одной сдвижной двери. А вот какой, выбирает водитель. Для нашей страны логично, что это будет правая.
Пассажирская часть салона имеет не менее качественное и красивое оформление. За ненадобностью держатели для тары легко вынуть из пазов.
В задней части салона отдельное управление собственной зоной климат-контроля. Пульт расположен в потолке.
Разблокирую центральный замок, и Mercedes-Benz V-Class автоматически включает вентиляцию, проветривая салон.
Приятно, в жаркую погоду. Причем, в отличии от других авто с подобной функцией, продувка не отключаются при открывании двери. Но есть и автономная система отопления/вентиляции, которую можно включать дистанционно и программировать.
Для машины предлагается автономная система отопления и вентиляции, пульт дистанционного управления с экраном которой даже более красив и интерактивен, чем ключ зажигания.
Управлять такой крупной машиной не сложнее и не менее приятно, чем легковушкой. К тому же, минивен оснащен целым комплексом систем, которые ненавязчиво подталкивают тебя к правильным действиям – предупреждает о сокращении дистанции, машинах в «слепых» зонах зеркал, наезде на разделительную полосу, а так же предлагает водителю отдохнуть, если считает, что тот устал.
На приливе центральной консоли сенсорный «зуб» и круглый контролер управления интерфейсом авто Command Online, переключатель режимов авто и кнопки управления сдвижными дверьми.
Но и сам Mercedes-Benz V-Class бдит.
И если расстояние до впередиидущего авто становится критически малым, система Collision Prevention Assist применяет экстренное торможение. А когда включаешь функцию поддержания дистанции Distronic Plus, то минивен начинает самостоятельно замедляться и разгоняться, выдерживая заданное расстояние.
Для V-Class доступен комплекс Mercedes-Benz Intelligent Drive, который объединяет инновационные вспомогательные системы, повышающие комфорт и безопасность движения и оказывающие помощь водителю.
Система стабилизации движения ESP с функцией противодействия боковому ветру помогает справляться с его сильными порывами. А в темноте адаптивные светодиодные фары Intelligent Light System освещают повороты и автоматически переключаются на дальний свет. Вот только при стационарном городском освещении не переключаются обратно на ближний свет.
Согласен, в Европе никто не ездит с дальним светом в населенных пунктах. Но мне то приходится, особенно в пригородах.
А вот на трассе система работает корректно, вовремя замечая встречные и попутные машины.
В различных местах салона расположены отсеки для небольших вещей, подстаканники, розетки и USB-разъемы.
Как только сильно снижаю скорость, как активная система облегчения парковки предлагает найти место и самостоятельно завести на него Mercedes-Benz V-Class. Но, мне и самому это делать легко, несмотря на то, что длина машины превышает пять метров. С маневрированием и обзорностью никаких проблем. Высокая посадка и ровные отвесные борта позволяют хорошо контролировать передний и боковые габариты минивена.
С пакетом облегчения парковки с системой кругового обзора, я отлично вижу все, что происходит вокруг машины. Можно выбрать картинки только с нужных камер. Но для такой длинной машины более ценно то, что крупным планом показываются не только передние, но и задние колеса.
В тишине и комфорте
Самый мощный из предлагаемых силовых агрегатов работает оперативно и плавно.
Даже в самом спокойном эко-режиме он довольно быстро реагирует ускорением на добавление газа. Мотор очень быстро выходит в зону максимального крутящего момента в 440 Нм, доступного уже при 1400 об/мин. Это позволяет увереннее и безопаснее ездить в городе – перестраиваться, проезжать перекрестки и ускоряться.
Пока в Украине Mercedes-Benz V-Class предлагается с двумя модификациями мотора – 163 л.с./380 Нм для V 220 d и 190 л.с./440 Нм для V 250 d. Последняя в режиме overtorque (у других марок можете знать ее как overboost) выдает дополнительные 14 л.с. и 40 Нм.
Но, если хочешь делать это еще быстрее и резче, то можно перейти к обычным или спортивным настройкам. Теперь коробка охотно и чаще оперирует пониженными передачами и даже при спокойной езде на ровном газу стрелка тахометра четко подпирает «полку» максимальной тяги и Mercedes-Benz V-Class начинает уверенно набирать ход практически без промедления.
Делает это он очень комфортно и плавно, потому что коробка переключается мягко и незаметно.
Подрулевые «лепестки» позволяют самостоятельно менять передачи, но на кик-даун АКП все равно реагирует, так что без этой функции автомата я вполне легко обхожусь.
С самым мощным 190-сильным мотором работает 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic Plus. Пользоваться фирменным переключателем на рулевой колонке настолько удобно, что потом его непроизвольно ищешь на машинах других марок.
С людьми на всех трех рядах Mercedes-Benz V-Class не менее уверенно утюжит дорогу. Но на загородной трассе, когда надо максимально быстро завершить обгон, понимаешь, что с 3-литровым турбодизелем, которым славился Viano, это было бы делать проще. Но для равномерной езды на большие расстояния и уверенного маневрирования в городе, и 2-литрового движка хватает.
В зависимости от настроек кнопкой на ключе можно дистанционно поднимать и закрывать дверь багажника и только отщелкивать заднее стекло. Это очень удобно на тесной парковке, и когда достаточно просто кинуть на заднюю полку небольшие вещи.
На сухой дороге совершено не замечаешь работу полного привода 4MATIC. Он грамотно и вполне самостоятельно взаимодействует с электронными системами стабилизации движения ESP и управления тяговым усилием 4ETS. Ни водитель, ни пассажиры не замечают, того, какие из колес подтормаживаются, а какие получают больше тяги. Попробуем оценить ее эффективность зимой.
Кромка заднего стекла очень низкая. И при двух отдельных креслах последнего ряда или при сложенном среднем в трехместной конфигурации, через салонно зеркало с водительского места обзор очень хорош как для минивена.
Базовой для минивена считается комфортная ходовая часть, но для заднеприводного авто можно заказать спортивную подвеску с более жесткими настройками и стабилизаторами. Но тогда и дорожный просвет будет на 15 мм меньше. Поэтому лично мне очень понравилась регулируемая подвеска Agility Control, которая входит в стандартную комплектацию Avangarde.
Ее настройки меняются одновременно с характеристиками силового агрегата.
При езде на высоких скоростях по неровной дороге в комфортном режиме чуть больше вертикальная раскачка кузова на высоких скоростях. В спортивном она снижается, но начинаешь чуть сильнее ощущать жесткие дефекты.
Опционная полка багажника жесткая и выдерживает до 80 кг веса. По сути, это бокс, который в авто с удлиненным и сверхдлинным кузовом, содержит два удобных раскладных ящика. Но самое главное, что вся конструкция оборудована замками, поэтому в дороге ничего не дребезжит.
Но в целом Mercedes-Benz V-Class никогда не теряет величавого хода. Ведь подвеска постоянно адаптирует работу амортизаторов в зависимости от состояния дороги и манеры вождения. И в любом режиме его ходовая работает собрано, плотно и тихо. Незаметно, чтобы и кузов содрогался на грубых крупных неровностях.
И только на старой неровной брусчатой дороге проявились вибрации неподрессоренных масс и расслабленность в передней подвеске, и рулевом. Впрочем, тут даже самые стойкие к неровностям машины обнажают свои слабые стороны.
А некоторые так дребезжат, словно сейчас начнут рассыпаться.
При необходимости полку-бокс можно поднять или легко извлечь из отсека.
Тут же панели в салоне и кузов молчат. А благодаря жесткому креплению кресел и полки в багажнике, они не гремят. Да и общаться с большой компанией с водительского места в Mercedes-Benz V-Class получается легко и естественно. Тут хорошая шумоизоляция, а система усиления голоса транслирует все, что говорят люди на переднем ряду через тыловые динамики.
При полностью демонтированных сиденьях в зависимости от длины кузова объем грузового отсека составляет 5010, 4630 или 4200 литров.
Достойно флагмана
Этот минивен настолько сильно пропитан духом S-Class, что типичные на первый взгляд конкуренты, по сути таковыми для него не являются. Это как различные дисциплины одного вида спорта. У V-Class идеология скорее представительская легковая, чем автобусная.
Поэтому тут соответствующие отношение к организации пассажирской части салона и ходовым качествам, материалам отделки салона и списку прогрессивного оборудования.
И на каком бы из семи кресел вы не ехали, все равно понимаете, что едете именно в автомобиле марки Mercedes-Benz.
Фото автора
Mercedes-Benz V-Class Marco Polo
Как и ранее, любителям путешествовать и жить на лоне природы предлагается модификация Marco Polo. И вот в нем кресла среднего ряда имеют поворотный механизм, третий ряд превращается в кровать, а в салоне может быть установлена небольшая кухня.
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
+ Три варианта кузова позволяют выбрать машину с увеличенным багажником и салоном. При полностью демонтированных сиденьях в зависимости от длины кузова объем грузового отсека составляет 5010, 4630 или 4200 литров. Любителям динамичного стиля предлагается версия в исполнении AMG. Для Mercedes-Benz V-Class доступны спортивный и дизайнерский пакеты оформления экстерьера и интерьера, различные варианты кожаной обивки и декоративных вставок. | − Не самая простая трансформация среднего ряда. В пассажирской части салона не так просторно, как ожидалось. |
| Силовой агрегат и динамика | |
| + Двигатель отвечает экологическим нормам Евро 6. Мотор и коробка демонстрируют очень слаженную работу. С места и с минимальной скорости Mercedes-Benz V-Class начинает ускоряться почти без раздумий и с большим воодушевлением. Автомат меняет передачи мягко и незаметно. Есть возможность менять настройки силового агрегата и ручного переключения передач. | − При езде по пробкам расход топлива порой поднимался до 12 литров, а средний показатель после нескольких дней тест-драйва составлял порядка 10 литров на 100 км. Но тут не стоит забывать, что мы взяли автомобиль с пробегом всего 19 км. И после обкатки эти показатели должны снизиться на пару литров. |
| Финансы и оснащение | |
+ Так же как легковые модели, кроссоверы и внедорожники, минивен предлагается с таким количеством базового и дополнительного оборудования, что его перечень занимает несколько страниц. V-Class предлагает систему превентивной защиты PRE-SAFE, светодиодное освещение Intelligent Light System, акустику объемного звучания Burmester с 15 динамиками и сабвуфером общей мощности 640 Вт, электрический привод двери багажника и еще многое оборудование. | − Система голосового управления Lingvatronic так же как и на Viano понимает только английский язык, что удобно не всегда и не для всех. Ведь даже когда у вас идеальное произношение, но абоненты в телефонной книге записаны на русском, вы не найдете взаимопонимания с машиной. |
Mercedes-Benz V 250 d 4MATIC | ||
Общие данные | ||
| Тип кузова | минивен | |
| Дверей/мест | 5/7 | |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 5140/1928/1880 | |
| База, мм | 3200 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1670/1650 | |
| Клиренс, мм | 136 | |
| Масса снаряженная/полная, кг | 2180/3050 | |
| Объем багажника, л | 1030/4630 | |
| Объем бака, л | 57 (70)* | |
| Объем бака AdBlue, л | 11,5 (26)* | |
Двигатель | ||
| Тип | диз. с непоср. впр. турбо | |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 | |
| Объем, см куб. | 2143 | |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 140(190)/3800 | |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 440/1400-2400 | |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | полный | |
| КП | 7-ст. авт. 7G-Tronic Plus | |
Ходовая часть | ||
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | |
| Усилитель | электро | |
| Шины передн./задн. | 245/45 R18 | |
Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 199 | |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 10,6 | |
| Расход трасса–город**, л/100 км | 6,2-7,7 | |
| Гарантия, лет/км | 2/200 000 | |
| Периодичность ТО, лет/км | 20 000 | |
| Стоимость ТО, грн. | 3 600 | |
| Минимальная стоимость, грн.*** | 1 452 271 | |
| Стоимость тестируемого авто, грн.**** | 2 568 810 | |
*Опционально
** С BlueEFF
***Для авто с выбранным силовым агрегатом.
****По курсу НБУ на 16.09.2016 г.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Mercedes-Benz V-class 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Кто сказал, что автомобиль, выполненный в кузове «минивэн», не может быть привлекательным? Mercedes-Benz V-class всем своим видом дает понять, что у габаритных моделей тоже может быть своя изюминка.
Минивэн разрабатывался как многофункциональный, универсальный автомобиль. Он отлично подойдет для семейного использования, для перевозки людей, грузов и, конечно же, для бизнеса. Но в то же время, Mercedes-Benz V-class 2014 не лишен комфорта. Так, к примеру, по плавности, мягкости хода он не уступает респектабельным седанам. Подвеска четко отрабатывает свою работу, гасит колебания и не пропускает вибрации, неровности дороги в салон. Динамика разгона также на весьма неплохом уровне, с этим минивэном можно достойно держаться, как в городском потоке автомобилей, так и на трассе.
Для того, чтобы создать максимум комфорта для пассажиров в салоне Mercedes-Benz V-class, производитель не пожалел дорогих материалов – кожи, дерева и т.д. Не каждый микроавтобус может таким похвастаться. А если еще взять во внимание дополнительные опции, которые предлагаются для автомобиля, эту модель полюбят даже те, кто раньше скептически относился к авто подобного класса.
В оснащении Мередес-Бенц V-класс могут быть сдвижные двери с левой и правой стороны, которые, к тому же, оснащены электроприводом, система для выезда с парковки, круиз-контроль, адаптивное рулевое управление и еще много полезных функций.
Для автомобиля Mercedes-Benz V-class предлагаются исключительно дизельные силовые агрегаты, объем которых во всех случаях составляет 2.1 л. Мощность, в зависимости от форсировки мотора, варьируется от 136 до 190 л.с. Комплектоваться автомобиль может как механической, так и автоматической КПП. Привод во всех случаях задний.
Благодаря тому что в оснащении модели используется дизельный агрегат с передовыми техническими достижениями, даже такому габаритному автомобилю удалось существенно снизить аппетит. В городском цикле эксплуатации минивэн потребляет всего 7.5 литров топлива.
Официальный дилер «Мерседес-Бенц» — автомобили Mercedes в наличии
АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.
Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы. Персональные данные сохраняются в куки-файлах только с Вашего согласия.
Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.
Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.
Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.
Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:
Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.
Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.
Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».
Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Конфиденциальность данных».
Анализ данных об использовании
Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.
Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Для отслеживания конверсии АО «Мерседес-Бенц РУС» использует сервис управления маркетинговыми кампаниями Google DoubleClick (входит в состав Google Marketing Platform), предоставляемый компанией ООО «Гугл» (115035, Москва, ул. Балчуг, 7).
Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch / CallKeeper, предоставляемый компанией ООО «Фастком», то при заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета, виджет собирает дополнительную информацию: Ваши номер телефона, пол, а также запись, время и длительность совершенного через виджет звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта.
Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта, и предоставления других услуг.
Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС» и Daimler AG организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.
Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно.
Установить Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики
Установить Opt-Out-Cookie для Google DoubleClick
На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:
Наименование: APISID, HSID, ID, OGPC, PREF, SAPISID, SID, SS, SSID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются Google Maps (Гугл Карт) для отображения поиска дилера на карте.
Тип: Тип 1
Наименование: JSESSIONID
Описание: Эти куки-файлы устанавливаются сторонним сервером, поставляющим картографические данные. Сохраняется ID сессии, который привязывает к серверу несколько связанных друг с другом запросов, соотнося их к сессии.
Тип: Тип 1
Наименование: JSVERA
Описание: Этот куки-файл используется для отображения персональных контентов (например, результатов поиска) и временного сохранения указанных пользователем данных в запросе бронирования / регистрации на обучающие курсы.
Тип: Тип 1
Наименование: WEBGATE_SESSION
Описание: Этот куки-файл сохраняет на время Вашего посещения тренинга по повышению прибыли анонимизированный идентификатор для администрирования сессии (ID сессии).
Тип: Тип 1
Наименование: _it, _pr
Описание: При регистрации в «My Mercedes» в этом куки-файле в закодированном виде сохраняются данные профиля пользователя для получения зарегистрированного статуса.
Тип: Тип 1
Наименование: _slt (soft login token)
Описание: Этот куки-файл сохраняет неконфиденциальные данные профиля пользователя для персонализации веб-сайта в незарегистрированном состоянии.
Тип: Тип 1
Наименование: dealer
Описание: Этот куки-файл сохраняет заложенный в профиле мобильного приложения My Mercedes контакт избранного дилера.
Тип: Тип 1
Наименование: pgid, sid
Описание: Эти куки-файлы присваивают Вашему устройству на время посещения анонимизированный ID (Session ID) для отображения персональных контентов (например, последние просмотренные продукты).
Тип: Тип 1
Наименование: ARPT
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2
Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2
Наименование: EMB_DS_FAVORITE
Описание: Этот куки-файл используется при поиске дилера для сохранения выбранного Вами дилера как избранного.
Тип: Тип 2
Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2
Наименование: ShopStartLinkOutlet*
Описание: Этот куки-файл определяет финишную страницу, на которую Вы вышли через ссылку стартовой страницы.
Тип: Тип 2
Наименование: YSC
Описание: Используется сервисом YouTube для отслеживания настроек для встроенного видеоролика с YouTube, когда он воспроизводится.
Тип: Тип 2
Наименование: model
Описание: Этот куки-файл запоминает последнюю просмотренную Вами модель автомобиля. Так при следующем посещении сайта мы в соответствии с Вашими интересами можем указать Вам на контенты, связанные с данной моделью.
Тип: Тип 2
Наименование: sr_voc, sr_voc_model
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какую модель малотоннажного автомобиля «Мерседес-Бенц» пользователь составил через конфигуратор в последний раз. Эти данные отображаются на странице с информацией о соответствующей модели и позволяют продолжить конфигурацию позже.
Тип: Тип 2
Наименование: unit
Описание: На нашем веб-сайте содержится информация обо всех продуктах и услугах, предлагаемых «Мерседес-Бенц». Этот куки-файл сохраняет подразделение, которое Вы просматривали в последний раз. Благодаря этой информации мы можем при следующем Вашем посещении направить Вас на страницы интересующих Вас продуктов.
Тип: Тип 2
Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3
Наименование: HighBandwidth, $ms_externalFlash
Описание: Эти куки-файлы содержат информацию о том, какая версия Adobe Flash Player установлена на устройстве и какая пропускная способность доступна. Благодаря этому мы можем предлагать Вам медийные контенты в соответствии с Вашими индивидуальными системными предпосылками, чтобы избежать долгого ожидания загрузки.
Тип: Тип 3
Наименование: _lgin, lastUrl, amcv_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3
Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch / CallKeeper обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3
Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3
Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3
Наименование: psyma_participation
Описание: Для оптимизации наших веб-сайтов мы регулярно проводим онлайн-опросы о качестве наших сайтов и предлагаемой на них информации. Этот куки-файл показывает, приняли ли Вы или отклонили приглашение на участие в опросе.
Тип: Тип 3
Наименование: s_campaign, s_var_1
Описание: Сохраняет параметры кампаний csref во избежание повторного счета – на время посещения веб-сайта.
Тип: Тип 3
Наименование: s_cc
Описание: Этот куки-файл показывает, что в Вашем браузере активирован прием куки.
Тип: Тип 3
Наименование: session
Описание: Этот куки-файл предотвращает повторный показ приветственной цепочки на нашей стартовой странице.
Тип: Тип 3
Наименование: VISITOR_INFO1_LIVE
Описание: Пытается определить пропускную способность для встроенного видеоролика с YouTube.
Тип: Тип 4
Наименование: doubleclick
Описание: Этот куки-файл сохраняет информацию об отслеживании конверсии и целевых действиях пользователя, совершенных на сайте.
Тип: Тип 4
Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch / CallKeeper для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4
Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4
© КОМОС МБ
Тест-драйв Mercedes-Benz V-class: перейдем на V?
Журналисты «Движка» побывали на ездовой презентации нового Mercedes-Benz V-класса. К нашему удивлению, вместо типичного коммерческого микроавтобуса новинка оказалась больше похожей на легковые автомобили марки. Попробуем разобраться, хорошо это или плохо.
В коммерческом сегменте Mercedes-Benz всегда чувствовал себя неплохо. Особенно потому, что конкуренты из большой немецкой тройки так и не вывели своих представителей в эту нишу.
Основными соперниками Viano, уходящего с арены с приходом V-класса, были Volkswagen Multivan, Ford Transit и Toyota со своим новым Alphard. Но если в качестве бизнес-шаттла для развозки особо важных персон Mercedes-Benz был вне конкуренции, то на роль просторной и функциональной семейной машины Viano подходил мало. Во-первых, управлять автобусом — то еще удовольствие, а во-вторых, арсенал технологий и средств достижения комфорта в типичных коммерческих микроавтобусах, мягко скажем, далек от стандартов, заданных легковушками.
Технологический университетС новым V-классом Mercedes-Benz не собирается отказываться от имиджа поставщика премиального служебного транспорта государственных и коммерческих корпораций. Но судя по тому, какие технические и дизайнерские новшества внедрили в новинку в Штутгарте, молодые и финансово независимые семьи оказались на самом перекрестии прицела отдела маркетинга.
Сказать, что V-класс выглядит как самая настоящая легковушка, было бы неискренне. Угловатость кузова и внушительные габариты никуда не делись. Но в деталях следы эволюции заметны. Капот четче выдается вперед, теряя единство направленности с лобовым стеклом; передний бампер стал более рельефным, а полностью светодиодная оптика своим дизайном и «архитектурой» больше напоминает элементы легковых моделей.
Салон нового V-класса перестал напоминать минивэн, особенно в передней части. Сидя в водительском кресле, чувствуешь, что находишься в микроавтобусе, исключительно по высокой посадке, что же до дизайна интерьера, то изнутри автомобиль выглядит скорее как дорогой седан или кроссовер. И дело здесь не только в торчащем экране-планшете или диковинного вида пульте управления мультимедийной системой с сенсорной панелью ввода. Подсветка салона автомобиля выполнена как в новом S-классе и может быть изменена «под настроение» водителя выбором соответствующего цвета на экране дисплея.
Кресла — особенно в топовой комплектации Edition 1 — имеют прекрасный профиль и качественную обивку, а на боковые двери, традиционно для Mercedes, вынесен пульт электрорегулировок. Впервые в сегменте для водителя и переднего пассажира доступна установка 4-ступенчатой поясничной поддержки, которая управляется нажатием кнопки. Еще одна комфортабельная особенность — активная вентиляция сидений с реверсивными вентиляторами для водителя и переднего пассажира, представленная как мировая новинка на новом S-классе.
Уже в стандартную комплектацию V-класса входят трехспицевый мультифункциональный руль с 12 кнопками и селектор передач позади рулевого колеса с подрулевыми переключателями (естественно, при наличии автоматической коробки передач). Кстати, автоматизированные версии V-класса особенно далеки от нашего представления о коммерческом транспорте; еще и потому, что такие машины лишены привычного для минивэнов рычага КПП на постаменте центральной консоли.
Дела городскиеВ тесном от пятничных пробок центре Санкт-Петербурга придется не сладко большинству водителей громоздких автобусов и даже минивэнов. Узкие улицы переполнены припаркованными автомобилями, центральные магистрали фильтруют считаные единицы машин за светофорный цикл. Хуже себя чувствуют разве что водители спорткаров, чье передвижение осложнено не из-за габаритов, а от давления потенциала машины, реализовать который невозможно даже на десять процентов. Организаторы теста предложили журналистам (большая часть которых приехала из Москвы и других регионов России) пройти квест-игру по достопримечательностям Северной столицы, оценив и автомобили, и красоты города. Наш питерский экипаж попробовал было действовать по сценарию, однако надолго нас не хватило. При всей любви к красотам родного города, мы с коллегой приехали к «Авроре» (это была первая остановка), навестили Петропавловскую крепость, после чего решили выбираться из города в Солнечное, к финальному пункту назначения. Уж больно нам не хотелось стать участниками менее приятного мероприятия «пятничные пробки на выездах из города».
Тем более что 190-сильный Mercedes-Benz V-класса оказался приятным в управлении и «по-легковому» маневренным автомобилем. Усилие на руле предельно информативно, несмотря на присутствие электроусилителя, а острота руля достаточна для того, чтобы поворачивать на большой угол без перехватов.
Крутящий момент этого мотора составляет 440 Н∙м, но если нащупать под педалью газа кнопку кик-дауна, на короткий промежуток времени он вырастает до 480 Н∙м, а мощность подскакивает до 204 лошадиных сил. Это нужно для более эффективного рывка при ускорении «по требованию», когда низким расходом топлива нужно пожертвовать ради успешного маневра.
Полноприводные автомобили V-класса появятся в продаже чуть позже, на тест-драйв их не выкатили, но и в заднеприводных минивэнах была своя прелесть. Кроме очевидных пониженного расхода топлива и лучшей динамики, автомобили с приводом на заднюю ось более маневренны. А когда управляете пятиметровым «ящиком» по узким улочкам, на которых иногда нужно поворачивать под острым углом, недостаточная поворачиваемость может доставлять неудобство. V-класс в этом плане порадовал не только относительно небольшим диаметром разворота, но и отличной обзорностью, дополненной камерой с 360-градусным видом. Показатели с расставленных с каждой стороны кузова оптических датчиков объединены в единую картинку на мониторе, позволяющую видеть автомобиль словно с «высоты птичьего полета». Чертовски удобно! Уверен, что число аварий по неосторожности на новом V-классе будет меньше, чем на его предшественниках.
Шасси показалось жестковатым. Стоило пересечь с пешеходной скоростью несколько «лежачих полицейских», как кузов пропустил пару звучных жестких тычков. Правда, на загруженном четырьмя-пятью пассажирами минивэне эффект должен быть слабее, да и колеса с низкопрофильной резиной на нашей тестовой машине служат скорее остроте реакций шасси, а не комфорту пассажиров.
Кстати, о комфорте. Испробовав все возможные посадочные места в салоне V-класса, сделал неожиданное открытие: водительское кресло мне понравилось больше всего. Чем ближе сидишь к «галерке», тем отчетливее слышен шум, доносящийся сзади. Видимо, из-за открывающегося отдельно заднего стекла. Да и мониторов в подголовниках не хватает — для ощущения премиальности автомобиля, которым V-класс, безусловно, является.
Семейные ценностиC одной из главных задач разработчики нового V-класса справились прекрасно — новый минивэн стал намного ближе к легковушкам, чем его предшественник Viano. Управлять им легко, оснащен — на зависть иным седанам бизнес-класса, но при этом автомобиль не отпугнет завоеванную годами аудиторию — крупные компании, нуждающиеся в комфортабельных микроавтобусах для перевозки очень важных пассажиров.
В то же время молодым и активным семьям V-класс вряд ли придется по вкусу. И причина этого не в самом новичке, и даже не в привлекательности конкурентов. Путь в гаражи семейной аудитории, на которую нацелились сами мерседесовцы, могут преградить другие модели Mercedes-Benz, в частности кроссовер GL-класса. Как и любой Mercedes-Benz, новый V-класс хорош с максимальным набором опций и технологий. Но с таким «багажом» автомобиль вплотную приблизится к цене большого (и, между прочим, семиместного) кроссовера марки, более привлекательного и универсального по спектру применений. Зато бизнес-сообщество, познакомившись с новым автомобилем, вряд ли посмотрит в сторону конкурентов; более комфортабельного, а главное, статусного перевозчика на нашем рынке найти сложно.
Mercedes-Benz V-Class Обзор (2021 г.) | Autocar
Высокая посадка водителя, тем не менее, превосходна, обеспечивая очень хороший обзор вперед, даже если толстые передние стойки несколько закрывают вид сбоку. Вид сзади закрывается третьим рядом сидений, но стандартные датчики парковки и камера заднего вида облегчают работу в условиях тесной парковки.
Sport trim оснащен 7,0-дюймовой цветной информационно-развлекательной системой в стандартной комплектации, а также яркой современной графикой, за которой легко следить, и трехуровневым меню, в котором легко перемещаться.
Передние сиденья имеют хороший диапазон регулировки, как и сиденья среднего ряда, которые имеют наклонную спинку, два подлокотника и складной стол для пикника. Каждый из них можно сдвигать вперед и назад, а также наклонять вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, который также можно сдвигать вперед и назад.
При разумном расположении среднего ряда трем взрослым будет достаточно места для головы и ног в третьем ряду, даже если пространство для плеч немного тесновато. Однако ни одно из семи сидений не обеспечивает блестящего комфорта, чувствуя себя довольно плоским на основании и не обеспечивая значительной боковой поддержки.
Когда все семь сидений находятся в своих обычных положениях, пространство в багажнике ограничено, но это можно улучшить, сдвинув задние два ряда вперед за счет пространства для ног. Конечно, все пять задних сидений можно полностью снять, но это тяжелые и громоздкие вещи, которые нужно снимать и хранить.
Помимо некоторого ворчания при холодном запуске, четырехцилиндровый дизельный двигатель V-Класса впечатляюще усовершенствован, оставаясь тихим и практически безвибрационным при нажатии. Тем не менее, его редко нужно растягивать, таково его тяговое усилие.
Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением тоже хорошо работает, переключая передачи без суеты и редко сбрасывая слишком много передач, когда просят о коротком ускорении.
Рулевое управление стабильно взвешено и достаточно точное, но, как мы привыкли с этими MPV, отфильтровывает любое ощущение колес на дороге. К сожалению, поездка V-класса дает больше ощущения этого, подпрыгивая на лежачих полицейских и становясь заметно неуравновешенным на участках разбитой дороги — даже на самых маленьких 17-дюймовых легкосплавных дисках.
Если вам нужно перевезти семь человек, такие минивэны на базе фургонов, такие как этот, обеспечивают приличное пространство, но с финансовой точки зрения гораздо более целесообразным будет взглянуть на Seat Alhambra или Ford Galaxy. На этих меньших, более чистых и экономичных MPV тоже гораздо лучше ездить.
С другой стороны, если он вам понадобится, в то время как V-Class выглядит дорого по сравнению с эквивалентными Tourneo Connect или T6 Caravelle, его стоит покупать. Его превосходное качество интерьера, лучшая экономичность и гораздо более длинный список стандартных комплектов в некоторой степени оправдывают его более высокую цену.
Mercedes V-Class. Обзор | Auto Express
Применивший на смену старый Viano MPV, Mercedes-Benz V-Class стал огромным пассажирским транспортным средством, которое предлагает массу места, смешанную с роскошью седана высокого класса. Mercedes модернизировал свой фургон Vito, добавив до восьми сидений в зависимости от конфигурации, и значительно улучшив интерьер премиум-класса, в котором заимствовано множество технических и дизайнерских элементов из других частей модельного ряда.
Есть два разных стиля кузова: длинная колесная база и очень длинная колесная база.Первый доступен только с семью сиденьями, а второй может быть увеличен до восьми, если вам нужно еще больше места для пассажиров. Кроме того, есть два уровня отделки салона — SE и Sport — и два двигателя на выбор, включая турбодизели 220 Bluetec и 250 Bluetec.
• Лучшие большие панельные фургоны 2018
Mercedes отказался от дизельного двигателя V6 от Viano для этой модели, но выбрал V250, который на самом деле быстрее и экономичнее своего предшественника.
Множество оборудования входит в стандартную комплектацию даже для SE начального уровня, включая спутниковую навигацию, Bluetooth, датчики парковки с камерой заднего вида для маневрирования массивной машины, сиденья с подогревом и помощь при боковом ветре.
Цены конкурентоспособны, учитывая предлагаемую роскошь и комфорт, хотя, если вы максимизируете конфигурацию для пассажирского пространства, это повлияет на багажное отделение. Есть много пакетов безопасности и технологий, которые вы также можете добавить, если хотите расширить технические характеристики V-класса.
Вы даже можете приблизиться к уровню технологий, доступному во флагманском S-классе, но несмотря ни на что, даже автомобиль базовой комплектации выглядит элитным и на голову выше обычных MPV.
Поскольку V-Класс на шаг выше обычных пассажирских автомобилей, его основным конкурентом является Volkswagen Caravelle, который доступен в комплектациях Executive и Business, чтобы соответствовать Mercedes.Однако его 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 178 л.с. не может сравниться с более мощным 2,1-литровым мотором Merc.
2,1-литровый дизельный двигатель V-класса выдает 187 л.с., и он так же быстр, как старый 3,0-литровый двигатель в Viano. Это означает, что экономия возрастает без ущерба для производительности. V-Class на самом деле довольно хорош в этом отношении благодаря быстрому разгону до 100 км / ч всего за 9,1 секунды и 480 Нм крутящего момента, доступного для обгона. Однако, работайте с двигателем, и он кажется довольно грубым, в то время как автоматическая коробка передач 7G-tronic показывает свой возраст.
С установленной системой Agility Select можно выбрать один из нескольких режимов вождения: Eco, Manual, Comfort и Sport. Они изменяют реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление в соответствии с вашими предпочтениями, но большинство из них просто оставляют автомобиль в режиме комфорта, который лучше всего соответствует характеру автомобиля. Коробка передач немного вялая и слишком долго зависает на передачах, иногда с рывками. Переведите автомобиль в экономичный режим, и отклик дроссельной заслонки станет тусклым — он слишком медленный для постоянного использования, в то время как спортивный режим быстро переключается на более низкие передачи, что не способствует экономии.
По большей части он удобен благодаря адаптивным амортизаторам, которые адаптируются к дороге, по которой вы едете, а рулевое управление легкое и удобное в использовании в городе. Он по-прежнему прочен на высокой скорости, но чем быстрее вы едете, тем более хрупким кажется шасси.
Обычная передняя подвеска хорошо справляется с отфильтровыванием неровностей, но задние опоры фургона означают, что автомобиль иногда ударяет о компенсаторы на автостраде.
Протестированный нами Mercedes V250 Bluetec демонстрирует высокие показатели экономичности: выбросы CO2 составляют 166 г / км, а экономия топлива — 44.8 миль на галлон. Это намного лучше, чем 37,2 миль на галлон и 199 г / км, которые вы получите от эквивалентного VW Caravelle.
Эти цифры также представляют собой значительное улучшение по сравнению со старой моделью Viano 3,0-литровым V6 CDI — так что новый V-Класс обещает быть лидером в своем классе по эксплуатационным расходам.
Покупатели Mercedes V-класса, вероятно, не ожидают, что их новая модель будет выглядеть так же хорошо, как последние спортивные автомобили, и это доказывает. Поскольку V-Class создан на базе фургона, он унаследовал квадратную форму коммерческого автомобиля и не получит никаких наград за его внешний вид.
• Обзор Mercedes V-Class Marco Polo 2017
Тем не менее, для автомобиля этого типа он имеет некоторые приятные особенности, включая новую решетку радиатора Mercedes и выступающие фары, придающие ему характерный вид спереди. Большое заднее окно делает заднюю часть довольно обвисшей, но V-Class доступен с некоторыми большими легкосплавными дисками для улучшения его профиля.
Интерьер — действительно важная деталь, и Mercedes здесь неплохо справился — V-Class получил центральный дисплей в стиле планшета, интуитивно понятный контроллер тачпада и продуманную двухсекционную плавающую приборную панель.Он, безусловно, выглядит соответствующим образом, но, как и в меньшем Mercedes A-Class, в салоне есть некоторые пластмассы ниже среднего и довольно хрупкое качество сборки.
V-Класс доступен в двух вариантах длины с тремя вариантами расположения сидений. Автомобиль поставляется с семью сиденьями в стандартной комплектации, с восемью сиденьями в сверхдлинной версии — хотя возврат к семиместной компоновке является бесплатным вариантом.
Объем багажного отделения можно увеличить с помощью сдвижных задних сидений, а это означает, что пространство для ног также может быть увеличено, если вы перевозите больше пассажиров, чем багажа.Тем не менее, сдвиньте скамейку полностью назад, и заявленный объем багажа 610 литров упадет до очень небольшого пространства. Однако с приподнятым задним сиденьем под задними сиденьями все еще остается достаточно места для хранения чемоданов и других сумок. Разделенная задняя дверь с функцией закрывания с электроприводом способствует еще большей практичности, как и электрические раздвижные двери, которые открываются очень широко, обеспечивая отличный доступ к задней части кабины.
Стеклянный задний люк открывается отдельно от остальной части багажника, поэтому вам не придется тратить много времени на поиски места для парковки, достаточно большого, чтобы распахнуть огромную заднюю дверь.Кроме того, прочная полка для посылок поставляется с двумя складными корзинами для покупок, которые надежно удерживают незакрепленные предметы.
Дизельный двигатель и автоматическая коробка передач V-Класса были опробованы и испытаны на многих автомобилях Mercedes, поэтому большинство проблем у них должно было быть решено. Mercedes занял 11-е место в списке ведущих производителей в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2015 год, что является хорошим предзнаменованием для V-класса.
Последняя модель V-класса оснащена технологией активной безопасности: в результате она получила полные пять звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP, превзойдя четырехзвездочную оценку своего предшественника.
Mercedes-Benz V-Class. Обзор | heycar
В стандартной комплектации восемь мест или семь, если вы выберете один из более роскошных вариантов. Задние сиденья можно сдвигать вперед и назад или поворачивать, чтобы пассажиры могли смотреть друг на друга или в направлении движения. Компоновку можно настроить для максимального увеличения грузового или пассажирского пространства, в зависимости от того, как используется V-Класс. Вы также можете выбрать всего четыре места, чтобы превратить V-Класс в офис или лимузин.
Задние раздвижные двери с электроприводом входят в стандартную комплектацию и облегчают доступ пассажиров, а также имеется задняя дверь с электроприводом.Его можно настроить так, чтобы он останавливался на заранее заданной высоте, что полезно на многоэтажных автостоянках. Стеклянную секцию можно легко открыть отдельно для загрузки небольших предметов в очень ограниченном пространстве.
Уровень комфорта очень хороший как спереди, так и сзади благодаря стандартной кожаной обивке и, в вариантах Extra Long, климат-контролю сзади. Передние сиденья с подогревом в стандартной комплектации и хорошее стандартное оборудование, в том числе информационно-развлекательная система, снятая с новейшего A-класса с MBUX, чтобы обеспечить голосовое управление и широкие возможности подключения.
Большинство моделей V-класса будет оснащаться 2,0-литровым турбодизельным двигателем, который выдает 163 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Он достаточно способен тащить автомобиль с полной загрузкой на скоростях автострады, к тому же он достаточно тихий и изысканный, если его не толкать с усилием. Вождение расслабляет благодаря стандартной девятиступенчатой автоматической коробке передач, которая используется в более мощной модели V300d.
300d по-прежнему является 2,0-литровым, но может похвастаться гораздо более существенной мощностью 239 л.с. плюс внушительные 500 Нм тяги. Вместе они видят, как этот V-класс разгоняется до 100 км / ч всего за 7 секунд.8 секунд в стандартной модели с колесной базой. Впечатляющий материал, и V-класс также может развить комбинированную экономичность до 37,7 миль на галлон.
Так же актуально, как этот поворот скорости и приличная эффективность — это то, как V-Класс ведет себя на любой дороге. Нет смысла иметь роскошную кабину, если подвеска ломается на каждой неровности. К счастью, Mercedes умеет плавно перемещаться по дороге на любой длине, и двигатели работают приятно тихо, если не работают на пределе своих оборотов.
V-Класс может быть не таким дешевым, как Ford Tourneo Custom или Volkswagen Caravelle, но если вам нужен действительно роскошный и элитный пассажирский автомобиль, он того стоит.Роскошный салон, похожий на салон, превосходная отделка, большой объем пространства, качественная отделка, универсальность и высокие технические характеристики делают V-Класс на голову выше конкурентов.
Быстрый обзор | Микроавтобус Mercedes-Benz V-Class — элитный поезд на колесах
• V 300d Exclusive — топовая модель в модельном ряду Mercedes-Benz V-класса.
• Фургон оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом.
• Цены начинаются с R1.6 миллионов, до опций.
• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите www.Wheels24.co.za
Несколько месяцев назад Mercedes-Benz расширил свой модельный ряд V-класса, добавив новую модель V 300d. Фургон, или многоцелевой автомобиль (MPV), широко известен как семейный автобус S-класса, но новая модель поднимает этот вопрос на ступеньку выше. Автопроизводитель добавил несколько деталей в пакет, но ему удалось не оттолкнуть нынешних и потенциальных владельцев от формулы V-класса.
Наш тестовый образец, V 300d Exclusive, хорошо оборудован и в стандартной комплектации поставляется с такими элементами, как панорамный люк на крыше, камера с обзором на 360 градусов, небольшой холодильник в центральной консоли и климатизированные задние сиденья. В то время как наш агрегат был рассчитан на семь мест — в конфигурации два-два-три — владельцы могут выбрать, хотят ли они, чтобы их V 300d также был с шестью или восемью местами.
Команда тестировщиков Wheels24 не скрывает, что автобусы являются одними из наших любимых транспортных средств, учитывая их общую практичность, функциональность и просторность.Это то, о чем говорит большинство южноафриканцев, независимо от того, приобретаете ли вы его или нет. В этом транспортном средстве есть что-то, что побуждает вас выезжать на открытые дороги, что мы и сделали.
2020 Mercedes-Benz V 300d Exclusive (Wheels24 / Charlen Raymond)
Wheels24 Charlen Raymond
Плавный привод
Приведенный в действие 2,1-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, V 300d легко справится с любой задачей и никогда не справится ощущение, что его вот-вот бросят в полотенце.176 кВт и 500 Нм, выдаваемые двигателем, всегда кажутся достаточными, а крутящий момент, доступный в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, редко вынуждает вас бросать обороты двигателя фургона в стратосферу. Производительность тоже не так уж и плоха: Mercedes-Benz заявляет о максимальной скорости 220 км / ч и времени разгона до 100 км / ч менее восьми секунд.
Наш средний расход топлива колеблется в районе 9,0 л / 100 км, что является несомненным выигрышем с учетом заявлений Merc о 8,8 л / 100 км.
Хотя все это кажется вдохновляющим, V 300d впечатляет своими манерами на дороге.Благодаря пневмоподвеске Merc Airmatic качество езды сродни поездке класса люкс. Эта функция позволяет V 300d скользить по дороге, в значительной степени сводя к минимуму крен кузова и дисбаланс. Это также важно при пересечении лежачих полицейских и других неровностей.
Краткая статистика: Mercedes-Benz V 300d Exclusive
Цена: R1 645880 (ноябрь 2020 г.)
Двигатель: 2,1-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность: 176 кВт при 4200 об / мин
Крутящий момент: 500 Нм при 1600 — 2400 об / мин
Шестерни / привод: Девятиступенчатая автоматическая, задний привод
Экономия топлива: 9.0 литров / 100 км
Джанин ван дер Пост из Wheels24 говорит: «Кто не любит леккер-фургон в форме роскошного микроавтобуса, который возит вокруг ваших близких?
» V-Class появился примерно в Тестовый гараж Wheels24 в самый подходящий момент. Мне нужно было отвести маму к ее сестре в Боланд, чтобы разобраться с некоторыми вещами, оставленными их покойным братом. И о боже, нам нужно было все пространство, которое мы могли получить.
«У V-Класса есть изящная полка в просторном багажнике, поэтому мы можем удобно загрузить очень большой чемодан и несколько биг-бэгов и ящиков без суеты.После хорошей сортировки мы решили оставить мешки с одеждой на благотворительность. Еще одна их подруга приехала навестить нас, так что у нас были бомжи на всех семи сиденьях фургона, в том числе и мой ребенок в ее автокресле. Остановка оказалась в непосредственной близости от одного из моих старых друзей и его новой жены, поэтому потребовался импровизированный визит с покупкой билтонга, красного вина и коронационных масок.
«Но иметь кучу тетушек лет шестидесяти в качестве пассажиров было почти слишком весело, чтобы справиться с ними, пока мы ехали.Им понравились раздвижные двери с обеих сторон, и всем им было невероятно легко садиться в автомобиль и выходить из него. Им очень понравилась вся комната, и они все еще могли довольно свободно перемещаться, будучи пристегнутыми ремнями. В итоге я делал различные остановки для незапланированных покупок.
«Нини?», Как они с любовью обращаются ко мне, они спросили: «У вас будет этот автобус lekker на праздники, чтобы вы могли отвезти нас?»
«V-класс конкурирует с VW Caravelle, Ford Tourneo Custom и модной версией Toyota Quantum, но если вам нужен класс и комфорт, то этот роскошный V-класс — это то, что вам нужно.»
2020 Mercedes-Benz V 300d Exclusive (Wheels24 / Charlen Raymond)
Wheels24 Charlen Raymond
В общем
V-Class недоступен для многих южноафриканцев, а этот V 300d Exclusive тем более Но если вы хотите его приобрести, вы не пожалеете, когда покинете выставочный зал.Каждая поездка будет ощущаться как путешествие, и тоска по открытой дороге будет стучать каждый раз, когда вы карабкаетесь на место водителя.
Mercedes V-Class MPV 2020 обзор
Покупатели, возможно, в основном склоняются к внедорожникам, но Mercedes V-Class доказывает, что в MPV еще есть жизнь, особенно если она окажется желанной. V-Класс — один из немногих минивэнов, созданных для того, чтобы предложить подлинную роскошь и стильно перевозить до восьми человек. Снаружи V-Класс очень похож на фургон Vito, на котором он основан, но внутри это совсем другая история благодаря очень высококлассному интерьеру; удобные сиденья, новейшие технологии и качественные материалы.Рестайлинг в 2019 году подтвердил, что V-Класс остается одним из самых разумных способов перевозки большой группы людей с комфортом и роскошью.
V-Class предлагается в трех вариантах длины: Standard, Long и Extra Long. Версия Standard рассчитана на семь посадочных мест. Версии Long и Extra Long в стандартной комплектации поставляются с восемью сиденьями, но также могут быть укомплектованы семью сиденьями и столом для второго ряда. Модель Long — единственная, доступная в дополнительной шестиместной отделке Exclusive, которая дает пассажирам максимум пространства и роскоши; это делает V-Class больше похожим на негабаритный лимузин Mercedes S-Class.
Лучшие большие минивэны, которые вы можете купить сейчас.
V-Class отличается от многих фургонов-перевозчиков прошлого; Mercedes превратил его из скромного фургона в нечто более похожее на частный самолет внутри. Он также выглядит элегантно снаружи и является хорошим компаньоном для водителей, которым необходимо легко перевозить пассажиров с комфортом.
Устаревший 2,1-литровый дизельный двигатель был заменен на более плавный 2,0-литровый двигатель, что значительно повысило удовольствие от вождения.Более быстрая версия V 300 d также дает V-классу более высокую производительность: 236 л.с. и 500 Нм позволяют разгоняться до 100 км / ч за 7,8 секунды. Впервые в истории модели в 2020 году также ожидается полностью электрическая версия, в которой используется аккумуляторная батарея на 100 кВт / ч, под названием EQV 300. Это не только снизит эксплуатационные расходы, но и означает, что V-Class может входить в некоторые зоны заторов и с низким уровнем выбросов (например, в Лондоне) без оплаты.
Наряду с двумя выходами мощности существует три уровня отделки салона: Sport, AMG Line и Exclusive.Точные спецификации все еще уточняются, но ожидается, что каждая версия будет хорошо оборудована. AMG Line получит более смелую решетку радиатора, а модель Exclusive будет оснащена стандартными задними сиденьями класса «люкс», которые имеют те же функции массажа и наклона, что и в S-классе.
Значок Mercedes и высокий уровень стандартного оснащения делают V-Class одним из самых дорогих MPV на рынке. Версии начального уровня начинаются с 50 520 фунтов стерлингов, а модель Exclusive стоит почти 92 000 фунтов стерлингов.Для сравнения, Volkswagen Caravelle стоит около 40 000 фунтов стерлингов, в то время как другие восьмиместные пассажирские автомобили, такие как Hyundai i800, менее роскошны, но еще дешевле.
И давайте не будем забывать о кемпере Mercedes Marco Polo. Примерно за 55000 фунтов стерлингов Mercedes построит вам небольшой дом на колесах, в котором могут разместиться четыре человека. Marco Polo поставляется с небольшой кухней, подъемной крышей с электроприводом и двумя двуспальными кроватями, одна из которых находится на крыше, а другая состоит из сложенных задних сидений.
Также приятно знать, что V-Класс получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах. Что не так впечатляет для Mercedes как бренда, так это его 26-е место из 30 в опросе производителей Driver Power за 2019 год. Обзор
Mercedes EQV | DrivingElectric
| Тип автомобиля | Электрический диапазон | Время зарядки Wallbox | Время быстрой зарядки |
|---|---|---|---|
| Electric | 211-213 миль | 14 часов 30 минут, 7.4 кВт) | 47 минут (10-80%, 110 кВт) |
Mercedes EQV — это электрическая версия Mercedes V-класса, который, в свою очередь, является версией фургона Mercedes Vito для легковых автомобилей. Однако, в отличие от некоторых фургонов с переоборудованными пассажирами, V-Класс всегда был известен своим роскошным оснащением и годами пользовался популярностью у компаний, занимающихся VIP-транспортом и трансферами из аэропорта.
EQV 300 не меняет ни одной из основных характеристик, которые сделали V-Class столь популярным.Снаружи нет явных изменений в электрическом стиле, и, что, пожалуй, самое главное, внутри так же комфортно и просторно, как и раньше.
Предлагается три уровня отделки салона: Sport, Sport Premium и Sport Premium Plus; первый из них может быть сконфигурирован по схеме 2-2-3 или 2-3-2, в то время как автомобили Premium и Premium Plus получают компоновку 2-2-3 с системой раскладных столов для пассажиров среднего ряда. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию всех моделей, так же как и передние сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль и отделка под дерево из черного дерева, так что общий эффект более «исполнительный экспресс», чем у школьных автобусов.
Gone — обычный дизельный двигатель, который можно найти в большинстве моделей V-класса, замененный электродвигателем мощностью 201 л.с. и емкой батареей 90 кВт / ч. Результатом является ускорение, которое кажется намного более стремительным, чем можно было бы предположить по официальному времени 0-62 миль в час, а также запас хода до 213 миль.
В движении EQV кажется мягким и упругим, особенно когда он разгружен. Нам еще предстоит испытать автомобиль высшего класса с его полной настройкой пневматической подвески, но мы готовы поспорить, что это модель, которую стоит выбрать, если важно качество езды.Стандартная компоновка подвески оставляет EQV немного расслабленным в части управления кузовом, в то время как легкое рулевое управление не внушает уверенности.
Тем не менее, этот автомобиль не столько о динамике, сколько о расслабляющих поездках. Доработка заметно улучшена по сравнению с моделями V-класса с двигателем внутреннего сгорания; EQV скользит в безмятежной тишине как на малых скоростях по городу, так и по автостраде. Это расслабляющий автомобиль для дальних поездок, а впечатляющая мощность зарядки постоянного тока 110 кВт означает, что вы можете быстро пополнить запасы в таких поездках: 10-80% заряда от совместимого общедоступного быстрого зарядного устройства займет всего 45 минут.
Максимальная скорость зарядки переменного тока составляет 11 кВт, но Mercedes не указывает скорость зарядки для этого уровня; вместо этого, если у вас дома есть более обычная настенная коробка мощностью 3,6 кВт, вам понадобится около 10 часов, чтобы зарядить эту большую батарею.
EQV основан на версии фургона Vito с более длинной колесной базой, поэтому некоторым, возможно, придется привыкнуть к ощущению от вождения автомобиля длиной чуть более 5,3 метра и шириной 2,2 метра, включая зеркала. Парковочная камера с обзором на 360 градусов — это находка в труднодоступных местах, таких как многоэтажные автостоянки, но она входит в стандартную комплектацию моделей Sport Premium и Premium Plus.Тем не менее, все оснащены парктрониками Mercedes PARKTRONIC, так что есть базовый уровень помощи.
Все модели EQV также имеют отличный уровень стандартного оборудования — чего и следовало ожидать от такого дорогого автомобиля. Основные особенности включают светодиодные фары, розетки 12 В для пассажиров на задних сиденьях и в багажнике, внешнее освещение, автоматические дворники, круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, как на других автомобилях Mercedes. Однако есть один небольшой момент: Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются только на автомобилях Sport Premium и выше.
Ваш выбор в пользу большого семиместного MPV с чисто электрической мощностью очень невелик — на данный момент EQV является едва ли не единственным жизнеспособным вариантом. Это очень дорого для частных покупателей, поэтому EQV имеет наибольший смысл в качестве служебного автомобиля или альтернативы с нулевым уровнем выбросов для коммерческих транспортных компаний.
Mercedes-Benz V-Class (2015 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *
Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover. Кроме того, вы можете получить помощь на дороге и на дому в стандартной комплектации только с RAC.
Джонатан Крауч
Введение
В большом V-классе Mercedes не хватает места. Версия этой модели серии W447, выпущенная после 2015 года, является People Carrier в прямом смысле слова, и единственная реальная конкуренция исходит от других больших минивэнов на базе фургонов или общественного транспорта. Используя его, вы можете прогуляться по магазинам, отправиться на отпуск на горном велосипеде в Альпы или отвезти известных гостей на красную ковровую дорожку. В любом случае, если вы хотите взять до восьми человек и их багаж в автомобиле, который делает заявление очень высокого качества, то игнорировать этот вариант сложно.Здесь мы рассматриваем версию этой модели 2015–2018 годов как подержанную.
Модели
5dr MPV (2.1 дизель [220d / 250d]
История
Вам не так много альтернатив, если из эпохи 2015-2018 гг. Потребуется действительно крупный авианосец, вмещающий семь или восемь человек. плюс весь их багаж.И если этот MPV должен показать действительно значительное качество, варианты сокращаются до одного: этого Mercedes V-класса.
Как и его самый прямой конкурент, Volkswagen Caravelle T6, единственный способ, которым этот V- Класс может предложить до восьми сидячих мест и значительно больше места, чем уже доступно в более дешевых Ford Galaxy или Volkswagen Sharan. Большие пассажирские вагоны класса Sharan будут базироваться на коммерческих автомобилях.В данном случае на Mercedes Vito. Возможно, это не самый большой фургон, который производит Штутгарт, но он достаточно большой, чтобы создать в V-классе действительно очень большой минивэн.
Еще в 2015 году здесь стояла цель окончательно обогнать только что упомянутого конкурента Volkswagen Caravelle и установить эталон Mercedes в этом сегменте. Этого никогда не удавалось сделать предыдущим моделям MPV этой серии W447 — оригинальному V-классу девяностых и Viano начала нулевых.Первый V-класс страдал от проблем с надежностью, а последующий Viano выглядел и казался невероятно дешевым.
Но у этого современного поколения V-класса перспективы были намного лучше. Исчезли пластиковая кабина Viano, похожая на фургон, и неровная передняя часть. Исчезли и тупая автоматическая коробка передач этого автомобиля и его жаждущий двигатель V6. Тяжелое управление также было улучшено, в то время как внутри покупатели могли получить ту роскошь, которую они ожидают от лимузина Mercedes S-класса, но с гораздо большим пассажирским пространством.С самым большим из различных стилей кузова — удлиненной версией — можно было разместить до восьми человек. Добавьте к этому лучшую в своем классе безопасность и возможность новейшей связи, и казалось, что все готово для сверхбольшого People Carrier, который, наконец, сможет должным образом оправдать премиальные цены бренда Stuttgart. Разумеется, в период 2015-2018 годов было продано более 200000 моделей V-класса, прежде чем в начале 2019 года был объявлен обновленный модельный ряд. Здесь мы смотрим на предварительно модернизированную модель серии W447.
Что вы получите
Этот штутгартский бренд заявил, что этот V-класс серии W447 был действительно «Мерседесом среди MPV», а не версией микроавтобуса фургона марки Vito с небольшой дополнительной хромированной отделкой. И покупатели, безусловно, были более склонны полагать, что с этой моделью, выпущенной после 2015 года, дизайнеры приложили больше усилий, чем когда-либо прежде, чтобы отличить эту модель от ее коммерческого товарища по конюшне Vito Tourer. Основные изменения дизайна были внесены в переднюю часть, где рельефный V-образный капот плавно переходит в хромированную рамку вертикальной решетки радиатора с трехмерной трехконечной звездой, расположенной по центру.
Space, как сообщает Mercedes клиентам V-класса, является истинным определением роскоши, и исходя из этого, этот MPV должен быть действительно очень роскошным, учитывая его огромные квадратные размеры. То, сколько места мы здесь говорим, зависит от выбранного вами стиля тела. Предыдущая модель Viano была представлена в размерах «Компактный», «Длинный» и «Экстра-длинный». Этот V-класс был выпущен в размерах «удлиненный» и «сверхдлинный», с более короткой формой кузова «стандартной длины», добавленной в нижней части диапазона. Все варианты имеют одинаковую высоту — 1880 мм, что немного ниже, чем у старого Viano, чтобы облегчить водителям V-класса доступ в такие места, как автомойки и многоэтажные автостоянки с низкими крышами.Начиная с новинки, две более длинные версии были доступны в семиместном или восьмиместном формате.
Что касается длины, мы хотели бы увеличить размеры вещей с помощью самого большого варианта Extra Long, который увеличивает длину 4895 мм стандартной модели до 5370 мм. Эти дополнительные 475 мм дополнительной длины дают вам больше возможностей — не только с точки зрения количества людей, которые вы можете взять с собой, но и с точки зрения возможности справиться с любым багажом, не прибегая к таким вещам, как багажники на крышу и трейлеры.Это основное различие между просто большими минивэнами, такими как Ford Galaxy или Volkswagen Sharan, и такими, как этот, которые базируются на фургоне и имеют большие размеры. Заполните Galaxy или Sharan семью людьми, и у вас будет всего около 300 литров грузового пространства, с которым можно поиграть — этого недостаточно для багажа каждого. Напротив, поднятие задней двери модели Extra Long V-Class открывает пространство более чем в четыре раза больше.
Не то чтобы вам это нужно было поднимать. Для начала, задняя дверь этой модели V-класса имеет электрический привод, но помимо этого, есть еще удобство отдельно поднимаемой задней стеклянной секции, если все, что вы хотите сделать, это добавить несколько более легких предметов — или, возможно, вы не делаете этого. нет места, чтобы полностью открыть заднюю дверь.Если вы сделаете все возможное и займет место во втором и третьем рядах (что непросто, потому что кресла довольно тяжелые), ваш V-Класс сможет функционировать как импровизированный фургон для вывоза, в стандартной форме, вмещающий до 4200 человек. литров и в облике «Extra Long», проглатывая до 5010 литров.
Итак, это покрытые пакеты. Но что нравится людям в этом мерседесе? Ну, сразу, это действительно очень мило. Лицевая панель представляет собой продуманную двухсекционную конструкцию, в которой верхняя и нижняя части разделены трехмерным элементом отделки, который пытается придать кабине ощущение ширины.Посмотрите вокруг, и вы увидите, что два основных элемента стиля кабины Mercedes 2015-2018 гг. Присутствуют и верны. Есть четыре круглых вентиляционных отверстия с хромированными кольцами и металлической отделкой, а между двумя в центре находится выдающийся информационно-развлекательный экран в стиле iPad, его отдельно стоящее расположение отдает либо продуманным, либо вдохновенным дизайном, в зависимости от вашего точка зрения. Перейдите во второй ряд, и в семиместной модели раздвижные двери с электроприводом, расположенные по обеим сторонам автомобиля, скользят назад, открывая два отдельных кресла с откидной спинкой.
Они тоже достаточно удобны, с двойными подлокотниками и откидывающейся спинкой. Выберите два более крупных типа кузова, а вариант компоновки восьмиместной кабины даст вам три немного более узких места в среднем ряду. Как и следовало ожидать, внешние сиденья среднего ряда наклоняются вперед, чтобы обеспечить доступ к самой задней части автомобиля. А сиденья в третьем ряду, вмещающие трех человек, на этот раз в MPV кажутся просторными и воздушными. Большим семьям также понравится тот факт, что два детских кресла можно закрепить на двух крайних сиденьях, оставив при этом достаточно места для взрослого, чтобы сесть между детьми посередине.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство владельцев V-класса, опрошенных в нашем обзоре, остались довольны, но неизбежно некоторые из них столкнулись с проблемами. Возникли проблемы с неправильной установкой ручек передних наружных дверей. А на моделях с поворотными передними сиденьями крепления проводов могут ослабнуть при перемещении сиденья (хотя эта проблема была решена после того, как после июня 2017 года была введена обновленная проводка).У некоторых покупателей возникли проблемы с неработающим светом подушки безопасности переднего пассажира, что вызвало необходимость перепрограммирования блока управления подушками безопасности. В другом случае часовая пружина в рулевой колонке сломалась, в результате чего на панели приборов появились предупреждающие сообщения. Для решения проблемы потребовались работы с рулевой колонкой. Также была проблема с фиксирующим зажимом подшипника на некоторых моделях. Некоторым автомобилям также требовалось обновленное программное обеспечение для снижения выбросов NOx. Проверьте, было ли это сделано.
В остальном это обычное дело. Проверьте кузов и легкосплавные диски на предмет повреждений. Несмотря на то, что все модели V-класса поставлялись с датчиками парковки, могут быть некоторые варианты высшего класса с широкими легкосплавными дисками, которые особенно подвержены царапинам. Проверьте, нет ли неровностей зазоров между панелями и дефектов краски. Осмотрите электрику и работоспособность кондиционера — он должен выдувать наш действительно охлажденный воздух. Некоторые владельцы в нашем обзоре жаловались на не-мерседесовские скрипы и дребезжания.
Запасные части
(приблизительно на основе V220d 2015 года — Ex Vat) Воздушный фильтр стоит от 10 до 12 фунтов стерлингов.Топливный фильтр стоит около 52-71 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 8 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 25-48 фунтов стерлингов за комплект. Задние колодки стоят от 21 до 44 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят от 72 до 98 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски могут стоить в кронштейне от 50 до 110 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя находятся в кронштейне от 6 до 12 фунтов стерлингов. Водяной насос стоит от 124 до 153 фунтов стерлингов.
В дороге
С этой моделью серии «W447» компания Mercedes приложила все усилия, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость, которые мог предложить ее самый крупный пассажирский перевозчик.Отсюда и стандартная система «Agility Select», которая позволяет вам настраивать отклик дроссельной заслонки, время переключения передач и обратную связь от чувствительного к скорости рулевого управления «Direct Steer» в соответствии с тем, как вы хотите, чтобы ваш V-Класс реагировал. Плюс к этому адаптивная подвеска Agility Control — настройка, позволяющая настроить демпфирование в соответствии с дорожными условиями. В конечном счете, всех этих усилий недостаточно, чтобы сделать предлагаемый здесь динамичный опыт хоть сколько-нибудь полезным, но общий компромисс прилично впечатляет умеренными стандартами класса сверхразмерных MPV.
Под капотом линейка V-Class эпохи 2015-2108 годов основана на знакомом Mercedes 2,1-литровом четырехцилиндровом дизельном двигателе, который предлагается в варианте 163 л.с. в базовой модели V220d или в 190 л.с. в топовой версии V250d. В этой стране не было варианта с механической коробкой передач, поэтому покупатели найдут все модели, оснащенные семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS с плавным переключением. Используйте это в режиме Eco системы «Agility Select», и вариант V250d будет управлять 44,8 миль на галлон в смешанном цикле и 166 г / км CO2.
В целом
Этот V-класс может занимать что-то вроде забытого захолустья в ассортименте продукции Mercedes, но это по-прежнему модель, которая имеет много смысла. Фактически, предполагая, что вы не можете столкнуться с транспортом бюджетных брендов и не хотите что-то, что явно является микроавтобусом, мы бы поспорили, что у автомобилей V-класса не так много вариантов, если вам нужно транспортировать до восемь человек в том стиле, к которому они, несомненно, быстро хотели бы привыкнуть.
Volkswagen Caravelle — очевидная альтернатива, но в лице этого Mercedes она является очень надежным конкурентом в этом сегменте.Да, вы платите больше денег за этот V-класс, но вы также получаете гораздо больше взамен — более классный внешний вид, гораздо более красивую кабину и гораздо более сложные ощущения от вождения. В «Каравелле» — даже в очень красивой — никогда не забываешь, что находишься в переделанном фургоне. Здесь, напротив, атмосфера гораздо больше, чем в роскошном лимузине. Несмотря на это, с его редким сочетанием просторных сидений и большого объема багажа, этот Mercedes является образцом практичности, прекрасно преодолевая разрыв между MPV и микроавтобусом.
