Очень часто при ремонте с распределителя зажигания или со свечей зажигания снимают высоковольтные провода. Только вот беда, мало кто запоминает как они были подключены до этого. Чтобы избежать путаницы необходимо знать последовательность подключения высоковольтных проводов Ваз 2109 сначала на распределитель зажигания, а потом на свечи каждого цилиндра.
Подключение проводов к распределителю зажигания
Крышка распределителя зажигания одевается на него только в одном положении, одеть по другому её нельзя. Крышка распределителя имеет метку, эта метка обозначает гнездо высоковольтного провода первого цилиндра двигателя Ваз 2109. Последовательность работы цилиндров двигателя следующая: 1-3-4-2. Бегунок распределителя зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Поэтому нижнее гнездо соответствует высоковольтному проводу цилиндра №3. Следующее гнездо если идти против часовой стрелки соответствует цилиндру №4, и верхнее гнездо соответствует цилиндру №2. Все это изображено на картинке, представленной ниже. Нумерация цилиндров двигателя начинается от ремня ГРМ и идет слева направо.
Расположение цилиндров Ваз 2109
То есть самый ближний к ремню ГРМ цилиндр первый, самый ближний цилиндр к стартеру — четвертый. Если провода с распределителя зажигания будут перепутаны, то машина не будет заводится. Поэтому если Вы снимаете высоковольтные провода, то подключать назад их необходимо так как они и сидели до этого. А то бывают товарищи, поснимают провода, перепутают их и потом поднимают панику, что машина перестала заводиться.
Ремонт ВАЗ 2108 (Лада Самара) : Система зажигания
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.в.
Система зажигания
9.7.1 Система зажигания Элементы системы зажигания: 1 — радиатор коммутатора 2 — коммутатор 3 — катушка зажигания 4 — распределитель зажигания
Перед началом: отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
9.7.2 Распределитель зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отожмите отверткой пружинную скобу на колодке и отсоедините колодку с проводами от низковольтной клеммы распределителя зажигания.
2. Отверните два винта крепления…
3. …снимите крышку распределителя, оставив ее на проводах.
…
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки.
2. Если контактный…
9.7.5 Сборка распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте втулки…
2. …и валик распределителя тонким слоем моторного масла.
3. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке.
4. Установите муфту на вал так, чт…
9.7.6 Катушка зажигания Перед началом: отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания.
2. Отверните две гайки крепления кронштейна катушки (вторая гайка находится под площадкой аккумуляторной батареи)…
9.7.7 Проверка катушки зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Осмотрите катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы перегрева или вытекания масла, катушку надо заменить.
2. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки. Для этого подсоедините омметр к низковольтным клеммам кату…
9.7.8 Проверка и замена коммутатора Предупреждение При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, “масса” коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоеди…
9.7.9 Выключатель (замок) зажигания Примечания Для проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения, при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице. При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство. При повороте ключа из положения “III” в положение “0” против…
↓ Комментарии ↓
1. Описание автомобиля 1.0 1. Описание автомобиля
1.1 Подкапотное пространство
1.2 Общие данные
1.3 Технические характеристики
1.4 Паспортные данные
2. Эксплуатация автомобиля 2.0 2. Эксплуатация автомобиля
2.1 Боковые двери
2.2 Дверь задка
2.3 Открытие и закрытие капота
2.4 Багажное отделение
2.5 Замена и обслуживание щеток стеклоочистителя
2.6 Регулировка передних сидений
2.7 Органы управления
2.8 Вентиляция и отопление салона
2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол
2.10 Ремни безопасности
2.11 Заправка автомобиля
2.12 Что необходимо иметь в автомобиле
2.13 Подготовка автомобиля к выезду
2.14 Проверка колес
2.15 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
2.16 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
2.17 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
2.18 Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
2.19 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
2.20. Пуск двигателя
2.21 Отключение и подключение аккумуляторной батареи
2.22 Снятие и установка аккумуляторной батареи
2.23 Замена колеса
2.24 Проверка и очистка радиатора
2.25 Поднятие автомобиля
2.26 Буксировка
2.27 Замена предохранителей
2.28 Эксплуатация в гарантийный период
2.29 Обкатка
3. Техническое обслуживание автомобиля 3.0 3. Техническое обслуживание автомобиля
3.1 Проверка герметичности системы охлаждения
3.2 Проверка герметичности топливной системы
3.3 Замена охлаждающей жидкости
3.4 Замена масляного фильтра и масла в двигателе
3.5 Проверка и регулировка стояночного тормоза
3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора
3.8 Замена ремня привода генератора
3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера
3.11 Проверка и замена свечей
3.12 Замена фильтра тонкой очистки
3.13 Проверка терморегулятора воздушного фильтра
3.14 Замена масла в коробке передач
3.15 Проверка привода передних колес и шарнира тяги переключения передач
3.16 Проверка состояния элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и подушек
3.17 Проверка люфта рулевого колеса
3.18 Проверка состояния рулевых тяг, их защитных колпачков, защитных чехлов механизма рулевого управления
3.19 Замена тормозной жидкости
3.20 Проверка и замена колодок тормозного механизма переднего колеса
3.21 Проверка и замена колодок тормозного механизма заднего колеса
3.22 Прокачка тормозной системы
3.23 Проверка эффективности работы тормозной системы
3.24 Проверка герметичности тормозной системы
3.25 Проверка работы вакуумного усилителя
3.26 Проверка регулятора давления
3.27 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
3.28 Проверка системы выпуска отработавших газов
3.29 Обслуживание аккумуляторной батареи
3.30 Проверка работы элементов электрооборудования
3.31 Регулировка света фар
3.32. Замена ламп
4.Уход за автомобилем 4.0 4. Уход за автомобилем
4.1 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова
4.2 Смазка кузова
4.3 Прочистка дренажных отверстий
4.4. Хранение автомобиля
4.5 Подготовка к зимней эксплуатации
4.6 Советы по пуску двигателя в сильный мороз
4.7 Что полезно купить к зиме
4.8 Советы по зимней эксплуатации автомобиля
5. Неисправности в пути 5.0 5. Неисправности в пути
5.1. Неисправности системы впрыска
5.2. Проверка электрооборудования
5.3 Появились посторонние стуки
5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе
5.5. Проблемы с тормозами
5.6 Прокол колеса
6. Ходовая часть 6.0 6. Ходовая часть
6.1. Телескопическая стойка передней подвески. Разборка
6.2. Задняя подвеска
7. Рулевое управление 7.0 7. Рулевое управление
7.1 Рулевая колонка
7.2 Механизм рулевого управления
7.3 Замена рулевых тяг
8. Тормозная система 8.0 8. Тормозная система
8.1 Тормозной механизм заднего колеса
8.2 Колесный цилиндр
8.3 Привод тормозных механизмов
10. Кузов 10.0 10. Кузов
10.1 Замена заднего буфера
10.2 Замена облицовки радиатора
10.3 Замена переднего крыла
10.4 Cнятие и установка капота
10.5 Регулировка капота
10.6 Регулировка замка капота
10.7 Боковая дверь
10.8 Дверь задка
10.9 Переднее сиденье
10.10 Заднее сиденье
10.11 Ремни безопасности
11. Двигатель и его системы 11.0 11. Двигатель и его системы
11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов
11.2. Система питания
11.3. Снятие масляного насоса
11.4. Радиатор и вентилятор с кожухом
11.5. Система выпуска отработавших газов
11.6 Полная разборка двигателя
11.7 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт
11.8 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка
11.9. Головка блока цилиндров
11.10 Сборка двигателя
11.11 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
11.12 Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора
11.13 Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
11.14. Регулировка карбюратора
13. Основные данные для регулировок и контроля 13.0 1. Основные данные для регулировок и контроля
13.1 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
13.2 3. Моменты затяжки резьбовых соединений
13.3 4. Сервисная книжка
13.4 5. Схема электрооборудования ВАЗ-2108
8. Если надо снять крышку, выньте высоковольтные провода
из гнезд крышки.
9. Распределитель зажигания устанавливается в порядке, обратном
снятию. Перед установкой распределителя поверните его валик так,
чтобы наружный контакт бегунка встал против клеммы первого цилиндра
в крышке.
10. Высоковольтные провода к крышке
распределителя надо подсоединять против часовой стрелки в соответствии
с порядком работы цилиндров 1–3–4–2. Гнездо первого цилиндра отмечено
меткой “1”.
Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Вакуумный регулятор опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 служит для автоматического увеличения угла опережения зажигания при увеличении оборотов двигателя. Мощность и приемистость двигателя при этом увеличиваются. Поэтому, если ощущается нехватка тяги стоит обратить внимание на вакуумный регулятор опережения зажигания.
Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания производится на заглушенном двигателе.
1. Снимаем крышку трамблера.
2. Снимаем бегунок.
3. Снимаем пластиковый защитный экран за бегунком.
4. Снимаем трубку подведения разрежения к вакуумному регулятору со штуцера на карбюраторе.
5. Создаем в ней ртом разрежение (втягиваем воздух).
6. Наблюдаем за перемещением тяги диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания.
Она должна втягиваться во внутрь корпуса регулятора и перемещать пластину датчика Холла.
Если такого действия мы не наблюдаем, то следует заменить вакуумный регулятор опережения зажигания исправным.
Для этого снимаем стопорную шайбу и отсоединяем тягу диафрагмы от стопорной пластины далее отворачиваем два винта крепления корпуса регулятора к трамблеру и снимаем его. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.
Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не работает вакуумный регулятор опережения зажигания
— Установка момента опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ
— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Описанный блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, комплектуется прерывателем-распределителем 40.3706 и модернизированными ВАЗ-2105 и ВАЗ- 2107 с прерывателем-распределителем 38.10.3706 и ЗАЗ-1102 (Таврия) 53.3706. В этих машинах датчик крутящего момента искрится током переключения, используя эффект Холла. Блок зажигания подходит для автомобилей «Волга» и «Москвич», оснащенных «выключателем» катушки эффекта Холла и серийным зажиганием 27.3705 (ТУ 37.0031184 — 83) или близких к нему по параметрам. Он заменяет последовательные блоки зажигания 36,3734, 3620,3734 и чужие, выполняя аналогичные функции.
По принципу работы блок относится к классу транзисторов с оценкой времени накопления энергии в катушке зажигания. Это обеспечивает два специфических способа подключения мультивибратора ожидания, что исключает использование усилителя Quad Norton, используемого в известных зарубежных и отечественных устройствах. Кроме того, агрегат *, использующий совершенно разные общие части отечественного производства, простоту конструкции, не требует специальных технологий изготовления, поэтому доступен в повторении.
Устройство выполняет следующие функции: генерирует импульсы тока при зажигании первичной обмотки катушки зажигания; ограничивает ток, протекающий через первичную обмотку и напряжение на ней и ее выходных транзисторах; закрывает эти транзисторы, когда зажигание включено и двигатель не работает.
Ограничение импульсов тока предотвращает перегрев катушки зажигания и выхода силового транзисторного блока, а предельное напряжение снижает износ свечей зажигания и вероятность выхода из строя крышки и бегунка распределителя зажигания из транзисторов выходных каскадов блок.Остановка тока через катушку зажигания, запуск двигателя, предотвращение ненужных нагревательных элементов агрегата, катушек зажигания, разрядки аккумулятора и повышение пожарной безопасности автомобиля.
Время отключения тока при незапущенном двигателе, с …… 0,7 1,3 …
Наибольшая частота искрения, Гц, не менее …… 250
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания, В. ….. 380 … 420
Напряжение импульса высокого напряжения, В, не менее, при напряжении транспортного средства 14 В …… 27 000
Скорость нарастания переднего высокого напряжения пульс, В / мкс, не менее…… 700
Энергия искры, МДж …… 50 70 …
Длительность искрового разряда, мс …… 1,5 … 2
А Принципиальная электрическая схема рассматриваемого блока вилки с цепью, соединяющей ее с электрической системой автомобиля, представлена на рис. 1. Блок содержит стартовый узел транзистора VT1, два однократных первых транзистора VT2, VT3 и второй VT4. VT5, усилитель тока транзистора VT6, переключение тока на транзистор VT7, VT8, включенное по схеме Дарлингтона.
(нажмите, чтобы увеличить)
Временные диаграммы, показанные на рис. 2, объясняют работу переключателя и процессы, происходящие в нем, путем увеличения частоты f и искрения. О рынке. 4 и 5 взяты непосредственно из конденсаторов С4 и С5). 7 — с резистором R24, 9 — выходной делитель измерительного напряжения 10 МВт / 1 Ом и 10 — резистор сопротивлением 10 Ом, последовательно с искровым разрядником.
Напряжение питания бесконтактного датчика импульсов новообразований («прерыватель») подается через фильтр-ограничитель R19VD1C2C8.Диод VD6 защищает устройство от случайного изменения полярности напряжения питания.
Когда транзисторы зажигания VT2, VT3 и VT4, VT5 открыты, VT6 и VT7, VT8 закрыты. Ток через катушку зажигания не протекает. Блок запуска транзистора VT1 может находиться в любом состоянии в зависимости от уровня сигнала, поступающего от датчика.
С началом вращения коленчатого вала двигателя на входе транзистора VT1 от датчика поступают пусковые импульсы с длительностью TD (рис.1). Когда транзистор VT1 закрыт (фиг. 2), конденсатор C3 заряжается через схему R3R4 и эмиттерный переходной транзистор VT3. Синхронизирующий конденсатор C4 заряжается до напряжения, ограниченного стабилитроном VD1, через транзисторы VT2, VT3, диод VD2 и резисторы R9, R10 (рис. 4). Зарядка занимает время, около 0,4; это время в основном зависит от емкости конденсатора С4 и резисторов R9, R10. Синхронизирующий конденсатор C7 также заряжается через транзисторы VT4, VT5 и резистор R17 (рис.6).
Как только выходной сигнал датчика появится на высоком уровне, транзистор VT1 открывается, конденсатор C3 разряжается по схеме R4VT1R8, что приведет к закрытию транзистора VT3, транзистор VT2 также будет закрыт. Начинается перезарядка конденсатора С4 через цепи R5, R6, R12, R11, VD3. Таким образом, первый одиночный вибратор генерирует задержку импульса T3, необходимую для запуска второго одиночного вибратора.
Когда напряжение на конденсаторе C4 достигает уровня, на котором он открывает транзистор VT2, первый одиночный выстрел возвращается в исходное состояние.На его выходе возникает импульс спада (рис. 3), проходящий через схему R1ЗС6 и запускающий второй одиночный вибратор; Транзисторы VT4 и VT5 закрыты.
Это увеличивает напряжение на коллекторе транзистора VT5 (рис. 6) и конденсаторе синхронизации C7 через резисторы R14, R18, R17. В результате транзистор VT6-VT8 открывается, через первичную обмотку катушки зажигания Т1 начинает течь ток (рис. 7) от источника питания и накапливает электромагнитную энергию со временем tнак.Одновременно с увеличением напряжения на коллекторе транзистора VT5 заряжается конденсатор С5 через резистор R18, диод VD5, транзистор VT3 (фиг. 5) и прекращается работа цепи зарядки конденсатора синхронизации С4, несмотря на то, что Дело в том, что транзисторы VT2 и VT3 открыты (см. фиг. 3 и 4). Его заряд задерживается на время tнак, пока второй одиночный вибратор не вернется в исходное состояние.
Как только на выходе датчика «прерыватель» будет происходить снижение импульса, транзистор VT1 блока запуска закрывается, второй одиночный выстрел возвращается в исходное состояние независимо от заряда на конденсаторе C7 из-за подключения через диод VD4 (рис.6). Поэтому текущий переключатель VT7, VT8 замкнут. В этот момент во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется импульс высокого напряжения (рис. 7-9), который при напряжении Unp пробивает свечи зажигания. Происходит длительность искрового разряда твее в зависимости от тока Ip в ретриве первичной обмотки катушки зажигания и ее параметров (рис. 10).
После возвращения второго одиночного вибратора в исходное состояние его воздействие на цепь зарядки конденсатора C4 прекращается, и он снова заряжается, и конденсатор C5 разряжается через резистор R10, таким образом замедляя зарядный конденсатор C4, что касается К общей точке резисторов R9 и R10 приложено положительное напряжение слева на схеме пластин конденсатора C5.
При низкой частоте опухоли — при пуске двигателя конденсатор C5 почти полностью разряжается, а при высокой — разряжается в два этапа. Первое соответствует времени закрытого состояния транзистора VT1, а второе — закрытому состоянию транзистора VT2, VT3 (фиг. 5). Чем больше частота, тем больше остаточного напряжения Iost на конденсаторе C5 до конца первой ступени и тем меньше заряда получит конденсатор C4.
Как следует из принципа устройства, резистор R9 и цепь R10C5 увеличивают время зарядки конденсатора C4 при первом однократном заряде с временной задержкой в начале накопления электромагнитной энергии в катушке зажигания.В этом случае диод VD3 позволяет протекать разрядному току конденсатора С4 через резистор R11, минуя резистор R9 и цепь R10C5.
Постоянная времени зарядки конденсатора С4 велика, поэтому при увеличении частоты искрения он не успевает полностью зарядиться, что обеспечивает приблизительно обратно пропорциональную зависимость между длительностью импульса, формируемого первым одиночным вибратором, и частота искрения. Высокие частоты этих импульсов становятся короче, так как конденсатор С4 нагасается за счет действия цепи действия R10C5.
Если вы включили зажигание и запустили двигатель, а выходной сигнал датчика «прерыватель» имеет высокий уровень, то ток через первичную обмотку катушки зажигания прекратится примерно через секунду, поскольку в этом случае второй одиночный выстрел возвращается в исходное состояние в результате перезарядки конденсатора C7.
Выбор резистора R6 устанавливает время накопления энергии в зажигании катушки и, следовательно, протекающий ток. Выбор постоянной времени разряда конденсатора С5 задает требуемый закон изменения тока в интервале оборотов двигателя от холостого хода до максимального значения.
От помех от сетевого блока автомобиля для защиты схемы VD6C8, R19C2VD1 и элементов C1, R4, R13. Резистор R23 ограничивает импульсную индуктивность на выходных транзисторах VT7 и VT8 (рис. 8). Резистор R24 ограничивает токовые ячейки этих транзисторов и первичную обмотку катушки зажигания, а диод VD7 блокирует импульсы обратного напряжения на транзисторах в переходном процессе.
В модуле зажигания использованы конденсаторы К73-9 на напряжение 100 В — С1, С3, С6; К53-1А (16 В) — С2; К73-17 (63 В) — С4, С7; К73-17 (250) — С5, С8.Резистор R24 — C5-16V номинальная мощность 10 Вт. Диоды KDA (VD2-VD5) заменяют KDA, KDA или аналогичные. Разъем X1 — штепсельный блок GST-ZG-52-7-In-AE (такой же, как у имеющихся в продаже блоков зажигания).
Практически все детали устройства смонтированы на печатной плате из одностороннего фольгированного стекловолокна толщиной 1,5 мм. Чертеж печатной платы и расположение деталей на ней изображены на рис. 3. Плата размещена в металлическом корпусе от заводского блока 42.3734. Транзистор VT8 прикреплен к внутренней стенке корпуса через полоску слюды.Резистор R24 также прикреплен к внутренней стенке.
Для установки устройства потребуется источник питания с выходным напряжением, переменным от 5 до 18 В при токах до 3 А (пульсация не должна превышать 0,5 В с частотой 100 Гц), генератор прямоугольной формы импульсы с амплитудой выходного напряжения 3 … 5 В, частотой повторения импульсов 10 … 250 Гц и рабочим циклом 3 + 0,25, осциллограф, обеспечивающий измерение параметров прямоугольных форм импульсов и напряжений до 500 В, с регулируемым искровым разрядником, искровой разрядник до 15 мм, стандартная катушка зажигания 27.3705.
После проверки правильности установки по блок-схеме подключите источник питания и катушку зажигания с искровым разрядником (последовательно с ним входит резистор 4,7 … 5,6 кОм мощностью не менее 2 Вт). Выходной сигнал от генератора подается на входной блок через инвертирующий буфер усилителя с выходом с открытым коллектором, собранный схемой на фиг. 4.
Установите блок питания 14 и установите искровой разрядник размером 10 мм.Подаются пусковые импульсы 10 мс с частотой повторения 33,3 Гц, что соответствует работе четырехцилиндрового четырехтактного двигателя при частоте вращения двигателя 1000 мин-1, т. Е. Близкой к холостому ходу. В этом случае ток, потребляемый устройством, должен находиться в диапазоне 0,9-1,2 А, в противном случае следует выбрать резистор R6 (или даже изменить сопротивление цепи R5R6, обычно равное 240 … 270 Ом).
Контроль на осциллографе амплитуды импульса напряжения на коллекторе транзистора VT7 (VT8). Должно быть в пределах 380…420 В. Если амплитуда отличается от указанной, следует выбрать резистор R23.
Далее уменьшите напряжение до 7,5 В и увидите искру в зазоре, искровой разрядник. Если он нестабилен или отсутствует, проверьте правильность выбора резисторов R5, R6. В крайнем случае следует заменить транзисторы VT6, VT7, VT8 на другие, с большим значением коэффициента передачи статического тока.
Затем проверьте работоспособность устройства на частоте искрения 50, 100, 250 Гц при напряжении 14 В.Разрушения искры не должно быть.
Еще проще установить агрегат, если установить его прямо на автомобиль. Для этого зазора в проводах, соединяющих первичную обмотку катушки зажигания с бортовой сетью (или выводом 1 разъема X1), необходимо включить амперметр, измеряющий средний ток, например, авометр. На холостых оборотах двигателя выбирают резистор R6 так, чтобы амперметр показывал ток 0,9 … 1,2 А. R6 Можно временно припаять переменный резистор на 68 Ом. В этом случае, как и при создании лаборатории, настоятельно рекомендуется контролировать амплитуду импульса напряжения на коллекторе транзистора VT8.
Автор: Б. Беспалов, Кемерово
.
Ваз 2109 — Bakıda elanlar: UcuzTap
Bütün kateqoriyalar
Şəxsi əşyalar
Geyim və ayaqqabılar
Saat və zinət əşyaları
Aksesuarlar
Uşaq məhsulları və oyuncaqlar
Sağlamlıq və gözəllik
Ev və bağ üçün
Təmir və Tikinti
Mebel və Interyer
Məişət texnikası
Qab-qacaq və mətbəx ləvazimatları
Bitkilər
Elektronika
Аудио və видео
Kompüter aksesuarları
Oyunlar, pultlar və proqramlar
Masaüstü kompüterlər
Komponentlər və monitorlar
Planş və Elektron kitablar
Noutbuklar və Netbuklar
Ofis avadanlığı və istehlak
Telefonlar
Nömrələr və СИМ-kartlar
Фото Texnika
Hobbi və asudə
Biletlər və səyahət
Velosipedlər
Kolleksiya
Мусиги alətləri
Idman və asudə
Китаб və jurnallar
Ovçuluq və balıqçılıq
Tanışlıq
Nəqliyyat
Avtomobillər
Ehtiyat hissələri və aksesuarlar
Su nəqliyyatı
Motosikletlər və mopedlər
Avtobuslar və xüsusi texnika
Daşınmaz əmlak
Mənzillər
Villalar, bağ evləri
Torpaq
Qarajlar
Xaricdə əmlak
Obyektlər VƏ ofislər
iş və Biznes
Иш
Biznes üçün avadanlıq
Xidmətlər
Ərzaq
Heyvanlar
İtlər
Pişiklər
Quşlar
Akvarium
Digər heyvanlar
Heyvanlar üçün məhsul
Sayta GİRİŞ
+ Elan Йерлшдир
Şəxsi əşyalar
Geyim və ayaqqabılar (6408)
Saat və zinət əşyaları (13179)
Aksesuarlar (4210)
900 03
Uşaq məhsulları və oyuncaqlar (394)
Sağlamlıq və gözəllik (7731)
Ev və bağ üçün
Təmir və Tikinti (10703)
MEBEL və Interyer (39062)
Məişət texnikası (18669)
Qab-qacaq və mətbəx ləvazimatları (7360)
Bitkilər (601)
Elektronika
аудио və video (10474)
тысячи пользователей (несколько тысяч девятьсот шестьдесят пять тысяч четыреста тысяч четыреста тысяч тысяч тысяч шесть тысяч тысяч сотых тысяч человек) получат несколько тысяч девятьсот четыре тысячи тысяч четыреста тысяч четыре тысячи четыре тысячи с лишним получит плату от компании 9 0006 тысяч человек (несколько тысяч человек) несколько тысяч девятьсот четыреста тысяч четыреста шестьдесят четыре тысячи четыреста (шестьдесят шесть тысяч (сто восемьдесят шесть тысяч восемьдесят шесть тысяч тысяч восемь тысяч тысяч тысяч тысяч тысяч тысяч тысяч тысячышых тысячых тысячых тысяч тысячых тысяч двух тысяч двух тысяч две над две года прошлого столетия прошлого года Когда больше ни стоило в прошлом году).