W210 mercedes: Mercedes-benz w210 — Википедия – Mercedes-benz e-class (w210) — Wikipedia

  • 21.01.2021

Мифы и факты о Mercedes E-Klasse W210

МИФ 1: W210 был разработан в девяностые годы

МИФ

Исходя из округлой внешности «глазастого», большинство его современников считало, что этот автомобиль разрабатывался в девяностые годы и вышел в свет практически сразу же после того, как были созданы первые опытные образцы. Однако история «двести десятого» гораздо длиннее и затейливее, чем можно подумать. Ведь конкуренция между Mercedes и BMW была острой, и перспективными разработками в Штутгарте и Мюнхене ожидаемо начинали заниматься сразу после постановки на конвейер новой модели. Уже в 1988-м, то есть всего через три года после запуска в производство Е-класса W124 и даже за год до его рестайлинга, конструкторы и дизайнеры Mercedes принялись за разработку следующего поколения среднеразмерного автомобиля. Если концепция в целом оставалась неизменной (классическая компоновка с продольным расположением силового агрегата и приводом на задние колеса), то внешность автомобиля должна была получиться совершенно другой.

Тем удивительнее осознавать, что совершивший настоящий «культурный переворот» Mercedes E-класса действительно создавали еще в конце восьмидесятых годов – по сути, предвосхитив мировые тенденции и будущий тренд на округлые формы и мягкие линии, известные под термином «биодизайн».

МИФ 2: Первоначальные эскизы автомобиля выполнил неизвестный дизайнер

ПРАВДА

Внешность этой «ешки» стала поводом для многолетних обсуждений и споров, а нетрадиционное для марки решение передней части с круглой оптикой натолкнуло многих на мысль, что дизайн машины был заказан стороннему кузовному ателье. Дескать, не могли же «родные» дизайнеры сделать что-то подобное! Оказывается, у столь «необычного взгляда на привычные вещи» есть своё объяснение.

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

1 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

2 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

3 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

4 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

5 / 5

Бруно Сакко, возглавлявший дизайн-центр Daimler-Benz с 1975 по 1999 год, небезосновательно считается «отцом-основателем» внешности большинства Мерседесов того периода. В частности, его кисти принадлежат такие модели, как «сто девяностый» (W201), три поколения S-классов (W126, W140 и W220), С и Е-классы (W124/W202), купе SLK и так далее. Однако к дизайну многих из этих Мерседесов, хоть и созданных под руководством итальянца, по официальной версии Mercedes-Benz также имеет отношение британец Стив Маттин, в настоящее время работающий на АвтоВАЗ. 

Стивен Джеймс Маттин

Еще в 1987 году, сразу после окончания Университета Ковентри по специальности «промышленный дизайн», он начал работать на Mercedes, успев сделать в немецкой компании неплохую карьеру. Ведь в 1990-м Маттин был назначен старшим дизайнером Mercedes-Benz, а через три года – старшим дизайн-менеджером. Но чья же «свежая кровь» помогла «двести десятому» обрести свой облик, получивший продолжение в дизайне многих других Мерседесов конца ХХ века?

Во второй половине восьмидесятых годов немного поработавший на GM (Opel), но никому не известный молодой американский дизайнер Майкл Финк отправил немцам свои эскизы, рассчитывая получить работу в престижной компании, что и произошло в октябре 1989 года, когда Финк переехал в Зиндельфинген. Про эти скетчи в Mercedes вспомнили через пару лет, когда нужно было представить «что-то новое» на очередном Женевском автосалоне в марте 1993 года. Ходовой полноразмерный макет в максимально короткие сроки (за какие-то четыре месяца!) на основе готовых эскизов и 3D-моделей по заказу Mercedes-Benz выполнило кузовное ателье Italdesign, причем без особой огласки. Автором дизайна этого концепта, разумеется, считался Бруно Сакко.

Однако некоторые источники утверждают, что именно Финк был истинным автором внешности не только «глазастых»» первого и второго поколений, но и А-класса, CLK, Maybach, ML, GL, С- и даже S-класса! Официально же он считается автором дизайна CLK (W209) и ему принадлежит патент на внешность четырехдверного купе CLS (C219).

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

1 / 3

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

2 / 3

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

3 / 3

Подпись на скетче красноречиво подтверждает, что Финк непосредственно причастен к облику серийных Мерседесов уже с 1994 года!Постановочное фото с Бруно Сакко, «создающим» дизайн концепта Study

Майкл Финк рядом с любимым детищем – четырехдверным купе CLS (второе фото)​

И это – тоже Финк. Причем в прямом смысле – за рулём!

Финк работал на Daimler AG до июня 2001 года, после чего стал шеф-дизайнером европейского отделения KIA, а затем – «экстерьерщиком» Toyota North America. С 2016-го Майкл Финк работает в автомобильном дизайн-бюро KET (Karosserie Entwicklung Thurner), офис которого находится в немецком Мюнхене.

Mercedes W210 получился очень обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (Сх) был равен всего 0,27. Необычная внешность тут же получила награду «Roter Punkt», более известную как Red Dot Design Award, присуждаемую «Центром дизайна земли Северный Рейн-Вестфалия» из немецкого города Эссен.

Вообще руководство марки не слишком торопилось с глобальным обновлением Е-класса, оттянув этот момент с помощью очередного (и на этот раз – финального) рестайлинга «сто двадцать четвёртого» в 1993 году. Как раз в это время на Женевском автосалоне и был представлен уже упоминавшийся нами двухдверный концепт-кар Coupe Study, который был предвестником новой «ешки» и своеобразной демонстрацией идей и направления, в котором дизайнеры марки уже активно двигались.

Концепт-кар Study (1993 г.)

1 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

2 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

3 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

4 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

5 / 5

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

1 / 3

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

2 / 3

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

3 / 3

Патенты на дизайн купе и седана были поданы в 1993 году как в Германии, так и в США. Ну а многие мотивы, серийно воплощённые впервые именно в рамках проекта W210, в дальнейшем были реализованы на нескольких поколениях С- и Е-класса, купе CLK, а также родстере SL.

В патентах на дизайн фигурируют только Бруно Сакко и Петер Пфайффер

МИФ 3: «Двести десятый» был намного дороже BMW E39

МИФ

В неизменных спорах дворовых мальчишек и более взрослых мужчин на тему «кто круче – Mercedes или BMW?» неизменно фигурировала не только мощность двигателя, но и цена. Не обладая достаточным количеством достоверной информации, многие считали, что W210 в аналогичной комплектации с мотором близкого литража якобы стоил больше, чем BMW 5 Series. Однако в 1998 году базовые версии с двухлитровыми двигателями стоили соответственно 56 925 дойчмарок за Mercedes E200 Classic и 57 000 марок за BMW 520i.

Для того, чтобы приобрести «глазастого», нужно было не менее пятидесяти тысяч немецких марок, но машина с большим мотором могла стоить и вдвое дороже​

 Как видим, наблюдался полнейший ценовой паритет. Впрочем, «четыреста двадцатый» с мотором V8 стоил немного дороже (99 820 DM), чем аналогичная «пятёрка» 540i (94 500 DM), но в стоимость Е420 уже входил пакет комплектации Elegance (+3 450 DM).

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

1 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

2 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

3 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

4 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

5 / 5

E50 AMG – дорогая и быстрая версия «глазастого»​

Зато E220 Diesel был доступнее дизельной модификации BMW 525tds – 53 950 и 59 600 немецких марок соответственно.

Как и в случае с советской Волгой, на престижной «ешке» можно было недолго покататься за небольшие деньги ​

А если задуматься, то иначе и быть не могло, ведь цены по близким модификациям и уровню оснащения оба производителя в условиях рыночной конкуренции жестко «подгоняли» друг под друга. Поэтому «ешка» не могла быть ни заметно дороже, ни намного дешевле «тридцать девятой».

МИФ 4: Существовал заводской бронированный вариант «ешки»

ПРАВДА

В девяностые годы Мерседесы на территории бывших советских республик регулярно обстреливали и даже взрывали. Разумеется, причиной были не автомобили, а обитатели салонов – видные политики, криминальные авторитеты и крупные бизнесмены, на которых совершали покушения. 

Бронированный Mercedes S-класс W140 президента Грузии Шеварнадзе после покушения

Неудивительно, что многие из них предпочитали не обычные автомобили, а настоящие «броневики». Как и BMW, Mercedes был одним из немногих производителей, осуществлявших скрытое бронирование в заводских условиях, то есть еще на стадии производства нового автомобиля, не обвешивая защитными панелями уже готовую машину, как это практиковали в сторонних конторах.

Кроме «ешки», можно было приобрести броневик S-класса или «кубик»

С 1995 года, то есть практически с самого начала выпуска «глазастого», в Зиндельфингене выпускали бронированные Мерседесы W210, причём из-за уровня защиты В6 и немалого веса бронелистов толщиной 6,5 мм для заказа были доступны исключительно модификации с двигателем V8 – сначала Е420, а с сентября 1997 года – Е430. 

Снаружи отличить бронированную версию можно было разве что по остеклению

Такая броня могла защитить пассажиров от трёхкратного попадания с десяти метров в одну точку из автомата Калашникова калибра 7,62 мм. 

 $134,850 – именно такой ценник можно было увидеть в 1999 году на E430 Guard в шоуруме американского дилера Mercedes-Benz.

С марта 1997-го предлагался и «облегченный» вариант бронирования, соответствовавший классу В4. Такой «бронеглазастый» мог выдержать три попадания из пистолета 45-го калибра в одну точку с расстояния трёх метров, однако против «калаша» такая защита была, разумеется, бессильна. Зато меньшая снаряженная масса позволила превратить в броневик не только W210 с V8, но и более доступный Mercedes E320 с шестицилиндровым мотором. Особенностью бронированных Мерседесов была глубокая интеграция бронепанелей и защитных элементов в силовую структуру кузова.

МИФ 5: Рестайлинговая версия отличалась от первоначальной только внешне

МИФ

Даже далёкий от идолопоклонничества «глазастым» человек может элементарно отличить «рест» от «дореста» по наружным зеркалам, ведь повторители поворотов появились в их корпусах только в 2000 модельном году. Сзади узнать обновлённую «ешку» можно по дизайну фонарей, которые стали менее игривыми и лишились вертикальных эллипсов светоблоков на крышке. Впрочем, изменилась и внешняя часть – в частности, угол наклона передних крыльев и решение передка, хотя визуально отличить старую версию от новой в потоке не так и просто.

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

1 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

2 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

3 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

4 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

5 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

6 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

7 / 7

После обновления передок стал чуть ниже и стремительнее, а задняя оптика – более строгой и современной одновременно

В ходе рестайлинга обновлённый «двести десятый» получил не только более «модный» внешний вид, но и около 1 800 (!) изменений как в интерьере, так и по технической части. Конструкторы применили новые материалы отделки, а с «мультируля» можно было управлять бортовым компьютером, аудиосистемой и некоторыми органами управления.

До обновления руль этой «ешки» был очень похож на «баранку» W124

Вообще, рестайлинговая «ешка» стала более «электронной», получив новую мультимедийную систему COMAND, вентилируемые передние сиденья и систему электронного контроля устойчивости ESP (cтандартное оснащение). 

Большой экран на консоли и мультируль – примета рестайлинговой версииЗаводской ксенон без линзы? В девяностые годы это было возможно!

Двигатели объемом до 2,8 л работали в паре с новой шестиступенчатой механической трансмиссией, а на более мощных моторах появился пятиступенчатый автомат 5G-Tronic (722.6) с электронным управлением, блокировкой гидротрансформатора и возможностью «ручного» переключения передач Tippschaltung. 

Принципиально после обновления интерьер не изменился. Главные отличия – «баранка» с кнопками и мультимедийная система ​

По качеству отделочных материалов «двести десятый» считался одним из лучших в классе

Также при модернизации немцы заметно перетряхнули линейку дизелей, заменив турбомоторы Е 250/E 290 (150/129 л.с.) на 143-сильный E220 CDI, а вместо шестицилиндрового турбодизеля E300 появились CDI E270 (ОМ 612, 5 цилиндров) и CDI E320 (ОМ 613).

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

1 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

2 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

3 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

4 / 4

Почти 200 л.с. и 470 Нм крутящего момента «триста двадцатого» позволяли ему разгоняться до 230 км/ч, набирая первую сотню всего за 8,3 с и расходуя в среднем около 7,8 литров солярки! То есть по этим параметрам «глазастый» практически ничем не уступал BMW 530d с её мощным мотором. 

МИФ 6: Полный привод этой «ешки» был очень передовым для своего времени

ПРАВДА

Полный привод появился на Е-классе еще задолго до того, как он официально стал «ешкой»: в 1987 году на «старших» версиях W124 (260 и 300) в качестве опции появилась система полного привода 4MATIC. В 1998-м «фирматик» стал предлагаться и для «двести десятого», причём в новом поколении система стала намного совершеннее за счет помощи (и контроля) электроники. Ведь отныне постоянный полный привод легковых Мерседесов снабдили электронной системой тяги ETS, которая могла предотвратить пробуксовку ведущих колёс как на старте, так и во время разгона по прямой и движения в поворотах. 

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

1 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

2 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

3 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

4 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

5 / 5

«Придерживая» одно или несколько буксующих колёс, система стабилизировала автомобиль. Интересно, что у конкурента с бело-голубой эмблемой в четвёртом поколении «пятёрки» (Е39) полноприводных версий не было, хотя «тридцать четвёртая» со всеми ведущими колёсами существовала – это была модификация 525 iX с 2,5-литровым мотором М50В25. Традиционным партнёром Mercedes по разработке систем полного привода 4MATIC была фирма Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik GmbH, на мощностях которой в австрийском городе Грац и выпускались компоненты «фирматиков» для полноприводных Мерседесов.

МИФ 7: «Двести десятый» имел проблемы с безопасностью и коррозионной устойчивостью

И МИФ, И ПРАВДА

По сравнению с Mercedes W124 «лупатый» стал намного безопаснее. Ведь в девяностые годы уже немыслимо было представить новый Mercedes без подушек безопасности, что было обычным явлением в предыдущем десятилетии. Также при проектировании кузова были заметно увеличены зоны деформации, что должно было благоприятно сказаться на безопасности обитателей салона в случае ДТП. Однако краш-тест 1998 года принёс «очкарику» лишь три звезды как раз из-за сильной деформации пола в районе ног водителя, причем сварные швы в этом месте и вовсе разошлись из-за того, что колёсные арки глубоко сместились в сторону салона. 

Это привело и к смещению педали тормоза на 23 сантиметра. Не порадовали испытателей и высокие нагрузки, которые получил передний пассажир от ремня безопасности. Однако после модернизации обновлённая «ешка» прошла повторные испытания, причем по новой методике EuroNCAP, включавшей в себя уже и так называемый «столбовой тест». В итоге Mercedes-Benz W210 заработал четыре звезды.

И если безопасность автомобиля по меркам тех лет является предметом для дискуссий, то коррозионная устойчивость, увы, нет. Ведь именно «рыжая болезнь» нанесла заметный урон по репутации «глазастого», у которого сгнивали как силовые элементы вроде стаканов передней подвески в моторном отсеке, так и пороги, нижняя часть дверей, колёсные арки, крылья и даже крепления бамперов. 

Поэтому многие «двести десятые» отправились на разборки не из-за отказа двигателя или трансмиссии, а вследствие сильной коррозии кузова, ремонт которого был экономически нецелесообразен. Особенно, если техническое состояние машины было не самым лучшим или «ешка» вдобавок попала в аварию. 

Опрос

Какой 210-й вам нравился больше всего?

Всего голосов:

Mercedes-Benz W210 — Мысли вслух

Хотелось бы вставить свои три копейки и для пущей наглядности сравнить его со 124 и заодно вспомнить о влиянии 210 на всю историю Мерседеса последних лет.

Дизайн.

Козе понятно, что все упали на попу и просто потерялись, когда его увидели. Никто не верил до последнего, что эти выпученные глаза пойдут в серию.

И что? Другого е класса не предлагалось, а ездить на чем же надо было. Это сейчас из за дизайна народ может уйти от Мерседеса к любому японскому дерьму, а тогда было иначе.

Все нормальные пацаны увидев это посмотрели в его зачем то очень большие глаза, немного поматерились, сплюнули под ноги и…купили себе на замену 124 по 210 авангарду. По крайней мере никто не слышал о том, что человек имевший до этого Мерседес из за дизайна купил бы себе Ауди.

На 210 впервые была опробована гениальная фишка маркетологов, получившая потом массовое явление. До этого все мерседесы выглядели плюс минус одинаково дорого. 124 200е в базовом виде и 320е на полном заряде снаружи смотрелись одинаково. Было решено с этим покончить. Теперь появился классик, элеганс и авангард. Классик на фоне авнгарда выглядел так, будто это нищий духом и кошельком решил на последние купить себе мерседес. Элегансы ( особенно на 211 кузове) щеголяли тошнотворными салонами с какими то просто ужасными деревьями и тканаями в нем. Плюс вечно непонятный дизайн колес .Все было задумано с одной целью – чтоб народ заносил денег и брал единственный человечий вариант авангард. Оно стоило денег и оно того стоило. Хром лайн, бесподобный фиолетовый ксенон без линз, голубые окна, шикарная полированная полка на 16 дисках и серое дерево в салоне. Нет ни одной причины (кроме жабы) чтобы не взять именно этот вариант отделки.

Салон.

Сначала о грустном.
После 124 поводов для грусти хватало. Бесподобный породистый хлопок закрывания дверей сменился обычным бряканием. Дверные карты, потолок и торпеда стали выглядеть и ощущаться дешевыми и примитивными.

Теперь о хорошем.
Дура не дура, а 210 показал, что даже на таком священном солнце, как 124 могли быть тоже пятна. Салон стал просторней. Особенно для задних пассажиров. И это заметно весьма сильно. Наконец то мерседес получил человечью климу-автоматик. Этого так не хватало в 124. Там не было раздела по сторонам, плюс она постоянно шумела даже на минимуме и поджаривала ноги. Клима в 210 это по сей день для меня лучшая и удобнейшая климатическая установка. Клима с картинками тогда ее звали.

Чего не хватало 124 так это вских бардачков и полочек. Особенно рестайлинг. Этот ларец со шторкой нежно называемый хлебницей это просто издевательство. 210 отыглася за все упущения. Бардачок, огромнейший бокс-подлокотник, плюс еще мелкий бардачок и 2 (!) полочки на консоли, прикрываемые крышкой. Это был просто праздник. Такого не было ни у 124, ни у 39 бмв.

Дворник стал чуть быстрее размахивать и научился при легком нажатии раз взмахивать. Этого мне постоянно не хватало в 124. Козе понятно, про новые опции – датчик дождя, точнейший и невероятно информативный парктроник, мощный и красивый ксенон, в последствии команд и вентиляция с мультиконтуром. Кстати сидения и посадка стала чуть ли не еще удобнее чем в 124 ( хотя куда уже удобней, сидения 124 всегда были эталонными).

Мерседес Бенц Е-Класс (W210/S210), 1995 — 2002 — описание и хараткеристики Mercedes-Benz E-Класс (W210/S210), 1995

Весной 1995 года место модели Мерседес серии W124 – одного из наиболее успешных коммерческих проектов концерна Даймлер-Бенц, заняла рестайлинговая версия Mercedes E-Class серии W210. В отличие от более консервативного дизайна предшественника, Mercedes W210 олицетворял собой новое слово в автоэкстерьере. Четыре выразительные эллипсовидные фары в передней части удачно дополняли мягкие линии кузовной геометрии. Узкий и острый капот смягчал массивный передний бампер. В общей сложности силуэт Mercedes E-Klasse W210 производил впечатление, едва сдерживаемой стремительной мощи.

Дизайн Мерседеса Е-класса серии W210 получил высшую награду европейского института Центра дизайна — Red Dot Design Award, вручаемую за особые достижения в области оформления и выдающееся качество дизайнерской идеи. Помимо отличительной формы «тела», Мерседес W210 отличался выдающейся аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,27. Вдобавок ко всему прочему, на модели Мерседес E W210 был апробирован новый метод промышленного нанесения лакокрасочного покрытия на водной основе.

В серии Мерседес Е-класса серии W210 была пересмотрена система безопасности. Штатно устанавливалась фирменная мерседесовская система ограничения усилия Gurtkraftbegrenzer, ограничивающая силу натяжения ремня безопасности посредством скручивания торсиона втягивающегося ремня. В отличие от классических ремней безопасности, идея системы Gurtkraftbegrenzer заключалась в предотвращении механического повреждения ребер и внутренних органов пассажира путем недопущения превышения пороговых значений давления на область грудной клетки. В качестве дополнительной опции в Mercedes-Benz E W210 была доступна комплексная защита от бокового удара.

В модернизированном Е-классе серии 210 клиентам предложили богатый выбор переработанных бензиновых двигателей и оборудования. Коробка передач Мерседес Е-класса серии 210 предполагалась механическая пятиступенчатая либо четырех- (впоследствии пяти) скоростная коробка-автомат. В три стандартные базовые комплектации Mercedes E W210 «Классик» (Classic), «Елегант» (Elegance) и «Авангард» (Avantgarde) различались особенностями оформления экстерьера и внутренней отделки.

Так же, как и внешний вид, интерьер Mercedes E-Class W210 был кардинально переработан, стал более округлым и массивным. В серии 210 применили раздельно управляемую систему отопления водительского и переднего пассажирского мест. В стандартное оснащение ввели пылевой фильм с функцией рециркуляции воздуха. Как и в предыдущем поколении, в оформлении салона использовали элементы из натурального дерева. Часть приборов панели получили цифровые дисплеи. В Mercedes-Benz W210 стали штатно устанавливать сигнальную систему диагностики. Особенностью рестайлинговой версии Е-класса стала пневматическая система управления углом наклона фар. В базовой комплектации предусматривался центральный замок и дополнительные задние складывающиеся подголовники.

Базовой модификацией Мерседес-Бенц Е-класса серии 210 был седан (W210), запущенный в производство в мае 1995 года. Автомобиль базировался на колесной базе в 2833 мм. Длина кузова составляла 4818 мм, ширина 1799 мм, высота 1450 мм. В пределах одной модификации автомобили различались объемом багажника (500 или 520 литров), в зависимости от емкости установленного топливного бака (65 или 80 литров). Для облегчения перевозки длинномерных предметов предусматривался специальный транспортировочный люк (доступный за дополнительную плату). За все время производства Mercedes-Benz E-Klasse W210 было собрано 1 374 199 экземпляров в кузове «седан».

В июне 1996 года на рынке появился Mercedes E-Class Model T серии 210 в кузовном исполнении «универсал» (внутризаводской серийный индекс модели Mercedes S210). Объем багажного отсека составлял 600 л. При сложенной ассиметричной спинке заднего ряда сидений объем полезного грузового пространства увеличивался до 1975 литров. Длина универсала E-Class Mercedes S210 Model T составляла 4850 мм, ширина 1799 мм, высота 1496 мм. До снятия с производства в декабре 2002 года было собрано 279 238 экземпляра универсала Е-класса серии S210. В отличие от базового седана, для кузова “универсал» были доступны не все варианты силовых агрегатов.

Одновременно с выходом на рынок универсала Е-класса серии S210 концерн Mercedes-Benz презентовал мелкосерийную версию универсала Mercedes E-Klasse VF210. В отличие от комби со стандартной колесной базой, модификация Mercedes E VF210 имела на 74 мм более широкую колесную базу и предназначалась для представителей среднего и мелкого бизнеса, а так же, в качестве автомобиля экстренной медицинской помощи.

В 1996 году по заказу Liste der Könige von Thailand (королевской правящей семьи Таиланда) компания Mercedes-Benz в сотрудничестве с компанией Binz разработала специальную расширенную версию седана серии 210 (внутризаводской серийный индекс V210 Lange Limousine). Удлиненный лимузин имел расширенную на 97 мм колесную базу, шесть дверей и полноценный третий ряд сидений. Клиенту предлагали выбор из пяти- и шестицилиндровых двигателей и нескольких вариантов дизельных моторов. Кроме модели со стандартным расположением сидений, предполагалась модификация в четырехдверном варианте с двумя расположенными друг напротив друга вторым и третьим рядом сидений в задней части. Спецсерия удлиненных лимузинов пользовалась стабильным спросом в странах юго-восточной Азии, и в конце 1996 года компания Binz перешла от их мелкосерийной сборки к полноценному конвейерному производству.

В марте 1997 года Mercedes E-Class W210 провели фейслифтинг. Вместо инфракрасного пульта запирания дверей появилась радиоволновая версия с безбороздковым ключом и системой электронной авторизации ELCODE. Передние подушки безопасности вошли в набор стандартного оснащения. В передних дверях установили автоматическую блокировку дверей на скорости более 8 км/час. Новая версия бортового компьютера рассчитывала интервалы технического обслуживания, исходя из реальных условий эксплуатации. В линейке силовых агрегатов появился V-образный двигатель нового поколения серии М112, изготовленный из легких сплавов и имевший по 3 клапана на цилиндр. В 1997 году E-Class получил новое поколение дизельных двигателей серии ОМ 611 с системой впрыска Common-Rail, которая в сочетании с турбонагнетателем, высоким крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивала значительно большую максимальную мощность.

В августе 1999 года Mercedes E-Klasse W210 провели глубокую реконструкцию. В общей сложности были модифицированы и заменены более 1800 компонентов. Фронтальная часть автомобиля была занижена. Боковые юбки и дверные ручки окрасили в основной цвет кузова. Наружные боковые зеркала получили новую закругленную форму и интегрированные сигналы поворотов. Полностью был переработан задний бампер и задние фонари. На крыше универсала Mercedes E-Class S210 Model T появились рейлинги иной формы. Специально под рестайлинговую версию Mercedes E-Class серии 210 разработали оригинальные колесные диски и колпаки.

Внутри Mercedes-Benz E-Class W210 появились новые материалы отделки. Изменилась комбинация приборной панели и рулевое колесо. В стандартное оборудование включили ESP и дополнительные боковые подушки безопасности. Передние сиденья оснастили опцией регулируемой вентиляции. Электронные системы пополнились новым информационно-развлекательным комплексом COMAND с широкоэкранным дисплеем и системой навигации.

В качестве дополнительной опции для модификаций с самыми мощными двигателями предусматривалась возможность установки пятиступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. Восьмицилиндровые двигатели можно было заказать с системой полного привода. Была изменена гамма дизельных моторов.

В феврале 1996 года тюнинговое ателье AMG презентовало заряженную версию Mercedes E50 AMG на базе модели Mercedes E-Class серии W210 в комплектации Avantgarde. Впоследствии публике представили модернизированные седаны Mercedes E60 AMG и E36 AMG (1996-1998), а чуть позже E55 AMG (1999-2002). На протяжении всего периода серийного производства Mercedes-Benz E-Class серии W210 над модернизацией модели работали специалисты из нескольких известных тюнинговых фирм, таких как Brabus, Carisson, Lorinser.

купити Mercedes-Benz 210 в Україні

Транспорт

Будь-який Легкові Мото Вантажівки Причепи Спецтехніка Сільгосптехніка Автобуси Водний транспорт Повітряний транспорт Автобудинки

Марка

Вибрати 2ППС (24) A&O Forklift (5) A-Lima-Bis (2) A-M-E (3) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (6) Abacus marine (1) Abarth (1) Abbey (2) ABG (13) ABG Titan (3) Abi (5) ABM (5) Absolute (5) Access (1) Ace (4) Acerbi (2) Ackermann-Fruehauf (15) ACTM (2) Acura (341) Acxa (3) Adamant (2) ADK (2) Adler (6) Adly (1) Admiral Boats (2) ADR Trailers (4) Adria (8) Advantage Boats (1) Adventure (15) Aeon (3) Aero (1) Aeros (5) Agados (3) Agco (2) AGN (1) Agrex (1) Agria (1) Agricola (1) Agrisem (1) Agro-Masz (1) Agroblic (1) Agromaster (1) AgroMax (1) Agromech (4) Agromet (5) Agropa (2) AGT (3) Aichi (3) Aicon (1) AIMA (7) Airbus (1) Aisle-Master (1) Aixam (1) Akerman (1) Akpil (4) Akumoto (3) Al-ko (18) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alfa (31) Alfa Romeo (246) Alfamoto (15) Alga (2) Ali Riza Usta (1) Alka (4) ALM (5) Alpha (41) Alpina (1) Alpine (1) Alpler (4) Alta (1) Altamarea (2) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) Amazone (43) AMC (3) AMCO-VEBA (1) Amer (1) Ammann (7) Anaig (1) Andover (1) Anna (10) Annaburger (1) Anssems (2) Antila (1) Apache (1) Apollo (2) Aprilia (80) Aqua Star (5) Aqua Storm (2) AquaDor (5) Aquamarine (5) Aquatic (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (12) Argo (11) Ariens (1) Armplast (1) Aro (10) Arpal (7) ART Trailer (4) Asa-Lift (1) Asca (1) Ashok Leyland (2) Asia (2) Asia-moto (2) Asko (3) Asso (1) Aston Martin (5) Astondoa (1) Astra (2) Ataman (5) Atlanta (1) Atlantic (1) Atlantis (8) Atlas (74) Atlas Copco (7) Atlet (2) ATM (8) Atmos (2) ATN (1) ATS Corsa (2) ATTACK (1) ATV (33) Audi (9 497) AUREPA (1) Aurora (1) Auto Moto (3) Autogyro (1) Avia (15) AVN (1) Avon (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (1) Axis Wake (1) Azimut (22) Azura (8) Azure Boats (1) Bador (8) Baia Yachts (1) Bailey Pagent (1) Bajaj (62) Balkancar (85) Baltmotors (1) Bandido (1) Baotian (2) Baoya (4) Barigelli (2) Bark (5) Barkas (Баркас) (10) Barracuda (2) Barthau (2) Bartoletti (2) Bashan (14) Bauer (3) Bavaria (14) Baw (3) Bayliner (46) BBG (1) BBQ (1) BCS (2) Becker (6) Bednar (7) Beijing (1) Beilharz (2) Belcar (1) Bella (1) Belle (1) Bellota (1) Benalu (80) Benati (1) Benazzato (1) Benelli (12) Benetti (1) Benford (1) Bentley (96) Berger (9) Bergland (1) Bergmann (4) BERKO (1) Berkof (1) Berthoud (12) Bertolini (1) Bertram (1) Beta (4) Beyerland (2) Biardzki (1) Big Fisher (1) Bio Auto (1) Birel (1) Bitelli (1) Bizon (10) Blonell (3) Blue Fin (1) Bluelift (1) Blumhardt (6) Blyss (1) BMI (1) BMS (2) BMW (11 376) BMW-Alpina (2) Bobcat (110) Bocheng (1) Bockmann (8) Bodden (1) Bodex (238) Boguslav (3) Bolko (4) Bomag (66) Bombard (1) Bombardier (5) Bomber (1) Bomet (11) Bonfiglioli (1) Boom Trikes (1) Bora (4) Borex ( БОРЭКС*) (13) Boro (7) BOS (1) Boston Whaler (1) Bourgault (1) BOVA (17) Brandl (2) Brandus (1) Bravis (1) Bravo (2) Brenderup (1) Brenner (1) BRIAB (1) BRIG (16) Brilliance (16) Brinkmann (6) Bristol (1) Brokk (1) Broshuis (4) BRP (288) BS (1) BSL (3) BSLT (4) BSS (4) BT AWB (1) BT Toyota (8) Buca (1) Buell (3) Buerstner (4) Buhler Versatile (1) Buick (74) Bulthuis (4) Bumar (4) Burg (26) Burstner (7) Buster (3) BWA (1) BWB (1) BYD (71) C-marine (1) C-WAY (2) C.M.T (4) Cadillac (217) Caffini (1) Cagiva (3) CAMC (2) Campion (1) Camro (1) CanAgro (1) Capello (10) Captain (2) Caravan (3) Caravelair (4) Carbo (1) Cardi (4) CARGO (1) Carmix (5) Carnehl (26) Cartwright (3) Casagrande (1) Case (212) CAT Lexion (13) CAT Lift Trucks (1) Caterpillar (143) Cesab (2) Ceylan (6) Cezet (Чезет) (17) Cf moto (37) Challenger (35) Chana (18) Changan (1) Changfa (1) Changhe (15) Changlin (1) Chaparral (4) Chateau (5) Chellenger (1) ChengGong (1) Chereau (23) Chery (1 259) Chery Detank (1) Chevrolet (5 580) CHN Hamle (1) Chris-Craft (2) Chrysler (546) Cifa (3) CIFA-LSB (1) Citroen (3 885) Citycoco (1) Claas (475) Clark (14) Classic (1) Claus (1) CMT (7) Coachworks (3) Cobo (2) Cobra (6) Coder (8) Coles (1) Cometto (2) Comman (7) Concord (1) Conero (1) Conrad (2) Contar (3) Copma (1) Correct Craft (3) Corsar (1) Cortina (1) CPI (6) Cramer (1) Craven Tasker (1) Crestliner (2) Crosser (1) Crownline (21) Cruisers Yachts (1) CUPPERS (1) Custom Culture Ukraine (2) Custom Line (1) D-Light (1) D-Tec (2) Dacia (1 582) Dadi (33) Daelim (2) Daewoo (4 446) DAF (2 042) DAF / VDL (6) Daihatsu (112) Dalbo (1) Dalian (1) Dammann (1) Dapa (2) DAV (2) Dayun (1) DB (2) DBF Energy (1) Defiant (8) Degania Sprayers (1) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (35) Demag (11) Demetra (4) Dennis (2) Dennison (9) Derbi (4) Derways (1) Desot (2) Desta (2) Dethleffs (5) Deutz-Fahr (25) DFAC (1) DFSK (1) Diamo (1) Dieci (32) Dijkstra (5) Dingo (1) Dinkel (1) Ditch Witch (10) DM (1) DMI (1) Dodge (606) Dogan (1) Doll (4) Dominator (1) Dominoni (5) DON BUR (4) Dongfeng (96) Donzi (1) Doosan (29) Doral (2) Dorgler (1) Dowdeswell (1) Draco (2) Dressta (2) Dromech (7) Dronningborg (7) DS (3) Ducati (66) Dulevo (1) Dutchmen (1) DW (27) Dynali (1) Dynapac (4) E-Z Tech (2) Eagle (5) Eduard (1) EFFER (4) Eglmoto (1) Eisel (1) EKW (1) Elan (4) Elddis (2) Elete Pontoon Boats (3) Ellinghaus (1) Elwinn (1) ENERCO (2) EOS (8) Epple Mobil (1) ePropulsion (1) EqvipMax (1) Eriba-Nova (3) Eriskay (3) ES-GE (1) Espero (1) Essel (1) Esterel (1) Esterer (1) ETA (1) Eurocrown (7) Europa (1) Everlast (9) Evinrude (6) Evinrude BRP (2) EvoBike (1) Evrard (2) Excel (1) Extec (1) Fabimag (1) Fada (14) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (2) FAI (1) Fairline (4) Falc (1) Famarol (2) Fantic (1) Fantini (6) Fantom (1) Faresin (1) Farm Fans (1) Farmet (7) Farymann (1) Fassi (3) Fast (1) Faun (5) FAW (111) Faymonville (1) Feber (12) Feldbinder (21) Fendt (24) Ferrari (9) Ferretti (9) Fiat (3 598) Fiat-Abarth (1) Fiat-Hitachi (5) FIAT-Kobelco (3) Fiesta (1) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (12) Fiord-Boat (3) Fiori (7) Fischer (1) Fisher (1) Fisker (3) Fliegl (39) Floor (9) Fluri (1) FM Gru (1) Focus (1) Ford (11 964) Ford Trucks (14) Forester (1) Formula (1) Fornasari (1) Forte (71) Fortschritt (58) Fosti (7) Foton (62) Four Winns (7) FoxWell (2) FPM Agromehanika Doo (1) Franco Fabril (1) Frankia (1) Freedom (1) Freightliner (22) Frejat (3) Friederich (1) Frost (4) Fruehauf (157) FSO (4) Fuchs (8) Fugesen (2) FUQI (6) Furukawa (1) Futong (4) G-max (12) Gala (1) Galaxy (1) Galeon (26) Galia (3) Garden Scout (3) Garelli (5) Gas gas (1) Gayk (2) Geeli (1) Geely (1 050) Gehl (4) Gehlmax (1) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (34) Generic (2) Generis (1) Genie (6) Genset (1) Gentoya (1) Geon (160) Geringhoff (14) Gherardi (1) Gilera (14) Ginaf (2) Gladius (1) Glastron (5) Globe-Traveller (1) GM (1) GMC (60) Gobbi (2) Goebel Sohn (1) GOFA (3) Goizin (1) Goldhofer (14) Golf Car (7) Gonow (5) Goodsense (3) Goped (1) Gottwald (2) Graaf (3) Grain (1) GRAND (2) GRAS (18) Grau (2) Gray Adams (11) Great Plains (49) Great Wall (207) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (22) Grimme (14) Groenewegen (14) Grove (3) Groz (7) Gruse (1) GT Semitrailer (1) Guven Makina (3) H.P. (1) Hafei (1) Hagie (2) Haibike (1) Hako (3) Hamer (2) Hamm (45) Hammer (6) Hangler (4) Hanix (4) Hanomag (9) Hanta (1) Harbin (2) Hardi (7) Haris (1) Harley-Davidson (254) Harvest (1) Hassia (5) Haswing (1) Haulotte (6) Haval (3) Hawe-Wester (1) HBM-nobas (1) Hebmuller (1) Heila (3) Heinemann (2) Heli (2) Hellwig (1) Hendricks (8) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Henra (1) Hercules (1) Hero Splendor (1) HFR (3) HIAB (48) Hidea (1) Hidromek (29) Higer (1) HILL (1) Hino (1) Hinomoto (20) Hisun (3) Hitachi (25) HKM (1) HMF (6) Hobby (26) Hodgep (2) Hoffmann (1) Holmer (4) Home Car (1) Honda (5 214) Hong Xing (1) Hongda (5) Honling (1) Honor (1) Hornet (8) Horsch (23) Horse (3) Howard (4) Howo (7) Hoynor (1) HP (1) HP Power (2) HRD (1) HTF (2) Huanghai (6) Huard (2) Huaya (1) Hueffermann (1) Humbaur (17) Humber (1) Hummer (61) Hunter (4) Hupper (1) Husaberg (2) Husqvarna (18) Hymer (1) Hyosung (44) Hyster (26) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 864) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (43) IHI (4) Ikarus (16) Ilver (1) IMT (1) Indian (8) Indox (1) Infiniti (874) Ingersoll-Rand (2) Inter Cars (29) Intermare (1) International (22) Irizar (2) Iseki (39) Isuzu (86) Italmacchine (2) iTango (1) Iveco (746) Iveco / Irisbus (1) Ivory (1) JAC (94) Jacto (5) Jaguar (346) Jamnil (12) Janmil (60) Janmor (1) Jar-Met (2) Jawa (ЯВА) (175) Jawa (Ява)-cz (6) JBW (2) JCB (672) Jeanneau (6) Jeep (1 206) Jelau (1) Jet Gull (2) Jiangnan (1) Jianshe (16) Jieda (1) Jinbei (1) Jinling (2) Jinma (21) JLG (4) JM/ZL (1) John Deere (857) John Greaves (1) Johnson BRP (8) Johnston Sweepers (2) Jon Boat (1) Jonsered (4) Jonyang (3) Joyner (1) Jumbo (5) Jungheinrich (17) Kaiser (21) Kalmar (3) Kanuni (15) Karcher (3) Karfa (1) Karosa (3) Karsan (1) Kassbohrer (26) Kato (4) Kawasaki (454) Kayo (17) Kazuma (1) Keestrack (1) Keeway (18) Kelberg (17) Kello-Bilt (3) Kempf (28) Kennis (6) Kenworth (9) Kerland (1) Kewesekl (4) KH-KIPPER (1) Kia (5 031) Kiesling (2) Kindroad (3) King (2) King Long (1) Kinlon (14) Kinroad (4) Kinze (18) KIP (8) Kirkham (1) Klaas (1) Klaeser (3) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (4) Klever (1) Knapen (6) Knaus (9) KNB (2) Knott (19) Kobashi (1) Kobelco (7) Kockerling (4) Koehler (2) Kogel (408) Kolibri (Колибри) (15) Koluman (2) Komatsu (113) Komsan (1) Kongskilde (1) Konstalex Prexor (1) Kooi (2) Koscian (2) Kotschenreuther (6) Kovi (1) Kraemer (1) Kraker (2) Kramer (1) Krause (2) Kriegler (1) KROLL (3) Kromhout (4) Krone (514) Kross (1) Krukenmeier (1) KTM (117) Kubota (159) Kufer ZUN (1) Kuhn (20) Kuhne (2) Kumlin (2) Kupper (2) Kutsenits (1) Kverneland (30) KXD moto (1) Kymco (18) L.A.G. (14) Lacitrailer (3) Lada (215) LAG (10) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Lamberet (32) Lamborghini (29) Lambrecht (4) Lana (1) Lancia (86) Land Rover (1 281) Landwind (9) Langendorf (28) Larson (9) Latre (4) Laverda (1) Lavina (1) LDS (4) LDV (50) Leader (3) Lecinena (3) LeciTrailer (14) Legras (8) Leike (1) Lely (1) Lemken (117) Leopard (2) Leveqves (2) Lexus (2 233) LIAZ-cz (3) Liberty GMG (2) Libra (2) Lider (2) Lidner-Fiscer (1) Liebherr (72) Lifan (154) Like.Bike (1) Lincoln (187) Lindana (1) Linde (77) Linder (2) Linhai (19) Linssen (7) LiuGong (6) LKT (3) LMC (3) Lml (2) Locust (1) Lohr (3) Loncin (59) LongGong (3) Lonking (7) LOTSMAN (1) Lotus (7) Louven (1) Lovol (16) Lowe (1) LS Tractor (4) Luck (2) Luebtheen (3) Lueck (1) Lund (4) Lutong (1) Luzhong (4) LZ (1) M&V (3) M+S (1) MacDon (1) Mack (2) MaDo (2) MAFA (1) MAG Trailer (2) Magellan (1) Magirus-Deutz (1) Magyar (26) Mahindra (1) Maisonneuv (7) MAIT (2) Majesty (3) Makc (2) Malaguti (18) Malibu (2) MAN (1 893) MAN-VW (2) Mangusta (1) Manitou (163) Mano Marine (3) Marada (1) Maral (1) Marco polo (1) Marex (2) Mariah (1) Mariner (2) Marini (3) Marquis (1) Maschio Gaspardo (15) Maserati (78) Massey Ferguson (139) Master (1) MasterCraft (3) Matbro (2) Matrot (5) Max Trailer (1) Maxum (7) Maybach (12) Mazda (5 473) MBK (1) MBU (1) McCormick (1) McLaren (2) Mecalac (2) Mecbo (3) Meert (1) MEGA (42) Megelli (1) Meierling (1) Meiller (13) Melroy (1) Menci (6) Menke (1) Mercedes-Benz (17 519) Merceron (7) Mercruiser (2) Mercury (57) Meridian (3) Merker (1) Merlo (6) Messersi (3) Metaco (9) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Metalair (1) Meusburger (5) MF (3) MG (87) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (1) Minerva (2) MINI (487) Minidiger (8) Minn Kota (1) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (5) Mirrocraft (1) Mista (1) Mitsubishi (5 587) MKG (2) MKO (1) Moeslein (2) MOL (2) Monosem (8) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Monterey (1) Montracon (10) Moresil (1) Moslein (2) Moto Guzzi (4) Moto-Leader (10) Motobi (2) MotoJet (2) Motom (1) MPM Motors (1) MSKart (2) MST (1) MTD (1) MTDK (2) MUDAN (4) Mueller-Mitteltal (2) Multikorn (2) Munsterland (2) Murray (1) Musstang (88) Mustang (15) Muthing (1) Mv agusta (5) MYBRO (1) Mzuri (1) Nansei (1) NARKO (1) Naud (1) Nautique (2) Nautitech (1) Navigator (23) Neoplan (102) Neptun (1) Neuero (3) Neumeier (3) Neuson (9) Neville (1) New Holland (109) Nexus (2) NFP-Eurotrailer (4) Niemeyer (1) Niesmann+Bischoff (1) Niewiadow (23) Niftylift (8) Niigata (1) Nilfisk (2) Nimarine (1) Nimbus (3) Nissan (7 831) Nitro (2) Noblift (1) Nodet (2) Nooteboom (11) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (5) Nordsten (2) Novamarine (1) Novatrail (9) Nursan (2) Nysa (Ныса) (5) O&K (21) Obermaier (1) Oghab (3) Oki Boats (6) Oldsmobile (7) Olimac (7) OM (3) OM-Fiat (1) OMEPS (2) OMG (1) Ommelift (1) OMT (2) Opel (12 638) Orion (10) Oros (6) Orteco (1) Orthaus (12) Ostraticky (4) Otokar (6) Ova (5) Overlander (2) Overum (1) OVIBOS (2) OWD (1) Ozgul (2) Ozsan (1) Oztreyler (1) Pacton (35) Palesse (8) Palfinger (29) Panav (23) Pannonia (5) Parker (1) Parsun (12) Patriot (8) Pauselli (1) Pegaso Lift (1) Pel-Job (1) Pelican (1) Pershing (2) Peterbilt (1) Petkus (1) PetroNick (5) Peugeot (5 718) Pezzaioli (2) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (40) Piave (4) Pilot (1) Pioneer (1) Piper (1) Plandex (1) Plymouth (5) PM (4) PNO (1) Pocket (1) Polar (1) Polaris (82) Polkon (5) Ponsse (1) Pontiac (28) Porsche (832) Potain (2) Pottinger (8) Powerboat (3) Powerscreen (2) Powerski Jetboard (1) PPM (3) Pragmatec (55) Prestige Yachts (1) PrinceCraft (1) Princess (15) Pro-Wam (2) Prod Rent (1) Proline (2) Pronar (1) Protey (2) Proton (1) Putzmeister (23) Qingqi (10) Quadro (2) Quicksilver (4) Quivogne (5) Rabe (1) RabeWerk (11) Racoon (1) RAK (1) Raketa-Futong (1) Ram (3) Ramax (4) Rammax (1) Ransomes (1) Rato (1) Rau (2) Raven (1) Ravon (48) RECKER (2) REED (1) Regal (8) Regal-Raptor (1) Reisch (22) Remork (1) Renault (16 123) Renault Samsung Motors (1) Renders (19) Renker (1) Rex (1) Rezvani (2) RIB Альбатрос (1) RiderKart (1) Riedler (1) Rieju (1) Rinker (3) Rinnen (1) Rio (2) Riva (4) Rivian (1) Riviera (1) Rivierre Casalis (5) RM (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (9) Rockster (1) Rofa (1) Rohr (5) Rolfo (4) Rolls-Royce (21) Rolmako (8) Ropa (4) Rossart (1) Rothdean (3) Rover (130) Runner Sport (2) Ruthmann (1) Saab (94) Sabur (13) Sachs (1) SACIM (1) Sadko (1) Sahin Tanker (1) Saipa (6) Sakai (1) Salona (1) Sam (2) Samand (41) Same (2) Sampo (14) Samro (55) Samson (1) Samsung (13) San Boat (1) SAN MARCO International (3) Sanderson (1) Santi (1) SANY (1) Sanyou (1) Saris (4) SaTa (1) Saturn (10) Savalco (3) Scania (408) Schaeff (4) Schafer (1) Scheuerle (1) SCHMIDT (22) Schmitz (696) Schober (1) Schroeder (1) Schulte (3) Schwagmeier (2) Schwarzmuller (167) Schweriner (7) Scion (9) SDC (17) SDLG (11) SDMO (1) Sea Fox (4) Sea Ray (10) SeaLine (4) Sealver (2) Seamaster (1) SEAT (1 161) SEEV (1) Selva (2) SEM (1) Semeato (6) Semi-Trailer (2) Senke (3) Sennebogen (1) Sensor (2) Seppi m (1) Serin (2) SERRUS (1) Sessa Marine (5) Setra (76) SG (2) Shacman (5) Shangli (1) Shantui (3) Shaolin (7) Shark (2) Shawoom (1) Sherco (1) Sherp (2) Shibaura (8) Shifeng (30) Shineray (65) Shinmaywa (1) Shuanghuan (4) Sigma (1) Sigma Line (3) Silver (4) Silverton (1) Simatra (2) Simma (3) Simson (6) Sinski (1) Sipma (15) Skoda (10 690) SkyBike (13) Skyjack (3) SkyMoto (22) SM-MOTO (1) SMA (15) Smart (514) Smokercraft (3) Socata (1) Sodikart (2) Sola (1) Solide (1) Soling (1) Solis (19) Sommer (15) SOR Iberica (5) SouEast (4) Soul (20) Spark (97) Sparta (4) Spearhead (1) Spectrum (1) Speed Gear (16) Spermann (2) Spider (1) Spier (12) Spike ZZ (3) Spitzer (20) Sport (1) Sport Fish (1) Sportex (1) Spra-Coupe (8) Sprint Boat (1) Srem (Fruehauf )* (1) SsangYong (733) STA (2) Stalowa Wola (9) Stanhay (2) Star (1) Stara (1) Starcraft (2) STAS (83) Steinbock (1) Stels (5) Sterling (3) Stetter (2) Steyr (1) Still (24) Stim (5) Stinger (5) Stingray (5) Stockman (1) Stokota (7) Stoll (1) Storm (3) STRASSMAYR (2) Stratos (2) Street food (1) Strom (1) Stuerenberg (1) Subaru (1 980) Sulky (1) Sumitomo (7) Sun Tracker (1) Sunflower (6) Sunray (1) Sunrise (1) Sunsation (1) Sunseeker (4) Sur-Ron (1) Suzuki (1 742) Suzumar (1) SWIFT (4) Sylvan (7) Sym (7) Syriusz (1) TA-NO (5) Tabbert (6) TAD (18) Tadano (7) Tahoe (1) Takeuchi (8) Talbot (1) Talson (1) TAM (2) Tamrock (1) Taskir (1) TATA (87) Tatra (26) Tauras (1) TBV (1) TCM (17) TEC (1) Tecnokar (1) Tecnoma (4) Tecnomais (1) Tema (1) Tema marine (1) Temsa (7) Terex (28) Terex Fuchs (1) TerFed (1) Terhi (2) Terranova (1) Tesla (620) TG-Boat (1) TGB (4) Thomas (2) Thompson (2) Thrun-Eicker (1) Thule (1) Thunder (2) Tianma (1) Tiger (9) Tijhof (1) Timberjack (3) Timberwolf (1) Tirsan (10) Tisvol (1) Titan (1) TM Racing (2) Tms (1) Tohatsu (5) Tolmet (2) Tony Kart (1) Top Air (1) Tornado (2) Toyonoki (1) Toyota (9 154) TR-AX (1) Trabant (1) Trabosa (1) Tracker (30) Tracker Boats (1) Trail ona (1) Trail-Lite (1) Trailer (22) Trailis (1) Trailor (52) TRAMP TRAIL (2) Tranders (1) Transtech (1) Trike (1) Triumph (14) Trouillet (8) TT-avia (3) Tulsa (1) Tume (1) TUR (5) Turbo`s Hoet (3) Turchi (1) TZ (7) UGBEST (1) Umega (1) UMS (17) UMS-Boat (4) UN (6) UNC (7) Unia (10) UNIC (3) Unigreen (1) Unikol (1) United Trailers (7) Universal (1) UNK (1) Unsinn (2) Unterholzner (1) Upright (2) UTVA (1) Vaderstad (40) Van de Stadt (1) Van Hool (110) VAN-ECK (3) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (4) Vauxhall (1) VDL (2) VEGA (2) Venieri (1) Venom (4) Ventus (6) Verda (2) Vermeer (5) Versatile (2) Vespa (2) VEST (1) Vestt (3) Viberti (3) Vicon (1) Victoria (1) Victory (14) Viking (3) Viper (357) Vogel&Noot (7) Vogele (14) Vogelzang (1) Volkswagen (26 611) Volvo (2 536) Volzhanka (1) VPS (2) VULCANO (1) Wabco (1) Wackenhut (7) Wacker (5) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanfeng (1) Warfama (1) Wartburg (22) Warynski (1) Weber (1) Wecon (1) Weekend (7) Weightlifter (5) Weima (2) Weituo (2) Weka (5) Welger (19) Wellboat (3) Wellcraft (2) Wellmeyer (3) Weremczuk (2) Westfalia (3) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (115) Wiese (3) Wil-Rich (6) Wilcox (6) Wilk (3) Willig (3) Willys (5) Windboat (8) Winner (2) Wirtgen (10) Wisbech Buck (1) Witteveen (1) WM Meyer (4) Wolf (1) Wooldridge Boats (1) XCMG (12) XGJAO (2) XGMA (3) XiaGong (2) Xin kai (2) Xingyue (2) Xinling (1) Yale (20) Yamaha (1 024) Yamarin (1) Yamasaki (5) Yanmar (96) YCF (2) Yetter (2) YiBen (19) Yinxiang (1) Yogomo (1) Yongkang (1) York (3) Youyi (11) YTO (11) Yuejin (8) Yugen (1) Yugo (1) YUKI (2) YUTONG (11) Zaffrani (5) Zaslaw (16) Zasta (2) Zastava (2) Zealsun Prince (4) Zenith STOL (1) Zeppelin (6) Zero (1) Zetor (6) Zettelmeyer (1) Zhong Tong (2) Ziegler (4) Zirka (6) Znen (1) Zodiac (3) Zonder (1) Zongshen (40) Zoomlion (12) Zorro (1) Zorzi (4) ZOT (2) Zremb (6) ZTS Detva (2) Zubr (48) Zuk (3) Zundapp (1) Zurn (2) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (18) АБКС (1) Авто-Стен (5) Автобан (1) Автобот (1) Автомаш (1) Автоторг (2) АГП (ПСС) (3) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Люкс (1) Агромаш (3) АГРОМАШ-КАЛИНА (2) Агромашресурс (1) Агромоторсервис (2) Агротех (2) Агротех Альянс (1) Агротехкомплект (1) Агротехника (1) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (2) АКГР (1) Акула (1) АКШ (1) Алтаец (1) Амкодор (7) АМС (9) Амур (15) АН (5) АНТОР (1) АП (2) Арго-02 (1) Арсенал (1) Аскания (3) АСП (3) Ассоль (1) АТЕК (9) АТС (1) Багги (8) БАЗ (135) Бакай (1) Барс (9) БДВП (13) БДТ (30) БелАЗ (7) БелоцерковМАЗ (17) БелРусАгроТехника (1) Бельтинг (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (5) Бецема (1) БЗП (4) БКМ (1) БМ (1) БМЗ (3) БМК (1) БН (1) Бобер (4) Бобруйскагромаш (3) Богдан (208) Борей (2) БОРЭКС (Borex) (18) БРДМ (7) Брянский Арсенал (2) БТМ (1) Булат (26) Булат агроплюс (1) ВАЗ (12 888) ВАРЗ (2) ВгТЗ (19) Вектор (3) Велес-Агро (20) ВЕЛМАШ (1) ВЕПР (3) Верда (2) Веста (1) ВИС (3) Витязь (1) Вихрь (4) Водный велосипед (1) Волна (1) Воронежсельмаш (1) Восход (14) ВС (3) ВТЗ (46) Вятка (5) ГАЗ (2 726) ГалАЗ (1) Галещина (3) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (97) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (7) ГПК (1) Дебаркадер (3) ДЕК (1) Дельта (1) Деметра (4) ДЗ (19) Дикий Вепр (1) ДМТЗ (2) Дніпро (1) Днепр (21) Днепр (КМЗ) (235) Днестр (2) Добрыня (2) ДонСнаб (2) ДС (4) ДТЗ (44) ДУ (9) ДЭК (1) ДЭМ (3) ЕвроМаш (1) ЕМЗ (1) Енисей (15) ЕРАЗ (5) Ерш (2) ЖВП (2) ЖРБ (1) Завод Кобзаренка (1) ЗАЗ (2 752) Заря (6) ЗиД (7) ЗИЛ (711) ЗИМ (12) ЗИС (1) ЗИФ (2) ЗМ (9) ИЖ (398) ИМЗ (Урал*) (5) К (3) КАВЗ (2) КАЗ (9) Казанка (40) Кайман (1) Кама (4) КамАЗ (1 178) Караван (1) Карпатец (10) Карпаты (10) Кастом (11) КБ / БК (10) КВФ (1) КГ (2) Кентавр (11) КЖДЭ (1) КЗАП (7)

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*