Какой должен быть зазор на свечах на ваз 2106: Выставление оптимального зазора свечей зажигания

Замена свечей зажигания ВАЗ 2106: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин. Просмотров 333

Классика советского автопрома ВАЗ 2106, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2106

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2106 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2106 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
   
2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
   
3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.
   

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2106 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2106.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2106 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

• Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
• В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2106

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2106 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2106.
3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «шестерки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ (Россия)
2. А17ДВМ (Россия)
3. AUTOLITE 14-7D (США)
4. BERU W7D (Германия)
5. BOSCH W7D (Германия)
6. BRISK L15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y (Англия)
8. DENSO W20EP (Япония)
9. EYQUEM 707LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP (Италия)
11. NGK BP6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F501 (Германия)
13. HOLA S12 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2106 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ-10 (Россия)
2. A17ДВР (Россия)
3. AUTOLITE 64 (США)
4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F508 (Германия)
13. HOLA S13 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2106 необходимо проделать следующие действия:

1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
   
2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2106

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2106 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
   
2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
   
3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
   
5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
   — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
   — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

• завести авто и тронуться с места;
• выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

• Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
• Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2106 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Источники

• https://old-vaz.ru/proverka-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ustanovka-regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101.html
• https://VazNeTaz.ru/zazhiganie-vaz-2101
• http://zarulemvaz.ru/zamena-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/
• http://zarulemvaz.ru/kak-pravilno-otregulirovat-zazor-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/

Замена свечей зажигания ВАЗ 2103: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин. Просмотров 174

Классика советского автопрома ВАЗ 2103, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2103

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2103 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2103 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
   
2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
   
3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.
   

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2103 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2103.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2103 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

• Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
• В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2103

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2103 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2103 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2103.
3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2103 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «тройки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2103 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ (Россия)
2. А17ДВМ (Россия)
3. AUTOLITE 14-7D (США)
4. BERU W7D (Германия)
5. BOSCH W7D (Германия)
6. BRISK L15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y (Англия)
8. DENSO W20EP (Япония)
9. EYQUEM 707LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP (Италия)
11. NGK BP6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F501 (Германия)
13. HOLA S12 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2103 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ-10 (Россия)
2. A17ДВР (Россия)
3. AUTOLITE 64 (США)
4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F508 (Германия)
13. HOLA S13 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2103 необходимо проделать следующие действия:

1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
   
2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2103

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2103 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
   
2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
   
3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
   
5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
   — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
   — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

• завести авто и тронуться с места;
• выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

• Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
• Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2103 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Источники

• https://old-vaz.ru/proverka-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ustanovka-regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101.html
• https://VazNeTaz.ru/zazhiganie-vaz-2101
• http://zarulemvaz.ru/zamena-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/
• http://zarulemvaz.ru/kak-pravilno-otregulirovat-zazor-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/

Замена свечей зажигания ВАЗ 2101: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин. Просмотров 176

Классика советского автопрома ВАЗ 2101, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2101

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2101 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2101 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
   
2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
   
3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.
   

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2101 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2101.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2101 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

• Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
• В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2101

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2101 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2101 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101.
3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2101 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «копейки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2101 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ (Россия)
2. А17ДВМ (Россия)
3. AUTOLITE 14-7D (США)
4. BERU W7D (Германия)
5. BOSCH W7D (Германия)
6. BRISK L15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y (Англия)
8. DENSO W20EP (Япония)
9. EYQUEM 707LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP (Италия)
11. NGK BP6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F501 (Германия)
13. HOLA S12 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2101 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ-10 (Россия)
2. A17ДВР (Россия)
3. AUTOLITE 64 (США)
4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F508 (Германия)
13. HOLA S13 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2101 необходимо проделать следующие действия:

1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
   
2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2101

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
   
2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
   
3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
   
5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
   — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
   — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

• завести авто и тронуться с места;
• выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

• Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
• Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2101 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Источники

• https://old-vaz.ru/proverka-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ustanovka-regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101.html
• https://VazNeTaz.ru/zazhiganie-vaz-2101
• http://zarulemvaz.ru/zamena-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/
• http://zarulemvaz.ru/kak-pravilno-otregulirovat-zazor-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/

Замена свечей зажигания ВАЗ 2105: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 11 мин. Просмотров 246

Классика советского автопрома ВАЗ 2105, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена свечей зажигания, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Этапы замены свечей на ВАЗ 2105

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрена удобная замена свечей зажигания. Они располагаются в хорошей доступности с левой стороны двигателя по ходу движения, добраться до них можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2105 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Глобальных отличий в версиях с разным объемом двигателя при замене нет, все действия будут практически одинаковыми.

Перед началом замены элементов зажигания, необходимо принять меры предосторожности. А для того чтобы легче ввернуть и впоследствии вывернуть свечу, вы можете нанести немного графита с мягкого карандаша на резьбу или немного медной смазки. А вот масло или обычная пластичная смазка приведут к прикипанию свечи зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

Снятие старых

Сама процедура замены свечей зажигания на ВАЗ 2105 очень простая и справиться с ней может даже новичок, который прежде ни разу не заглядывал под капот своего автомобиля. Для проведения данного ремонта, нам понадобится свечной ключ или специальная головка с воротком.

Переходим к замене:

1. Первым делом открываем капот вашей машины и снимаем с каждой свечи высоковольтные провода.
   
2. После этого берем ключ или головку на 21 и поочередно выкручиваем свечи.
   
3. Обращаем внимание на внешний вид электродов, образование сажи и всевозможного налета, а также на зазор между электродами.
   

Чтобы двигатель работал идеально на новых свечах, необходимо правильно выставить зазор между электродами. Как это сделать описывается ниже.

Устанавливая новые свечи зажигания, рекомендуется не усердствовать с силой затяжки, иначе можно сорвать резьбу на блоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Идеально, если есть в наличии динамометрический ключ, в таком случае рекомендуемый момент затягивания 20-30 Nm.

Проверка зазора

Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.

1. Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводится ВАЗ 2105 будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
2. Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
3. И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев ВАЗ 2105.

Какой зазор на свечах ВАЗ 2105 должен быть

В связи с тем, что на моделях «классики» применяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания, зазор выставляется в соответствии с установленной системой искрообразования.

• Если у вас установлен трамблер с контактами, то зазор между электродами должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
• В случае с установленным электронным зажиганием зазор свечей будет равен 0,7-0,8 мм.

Как правильно выставить зазор между электродами свечей на ВАЗ 2105

Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.

Затем подбираем необходимой толщины щуп для вашей системы зажигания и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но не с большим усилием.

Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.

Когда менять свечи, какие устанавливать

Если смотреть на рекомендации официальных издательств по ремонту и эксплуатации. То на ВАЗ 2105 свечи зажигания подлежат замене как минимум через 30 000 км.

Конечно, придерживаться этого пробега желательно, но не обязательно. Ведь сами согласитесь, что никогда не узнаешь, насколько качественные свечи были куплены и каков их реальный срок службы.

Некоторые экземпляры могут ходить и 100 000 км, причем, двигатель будет работать на них еще довольно неплохо. А другие же – наоборот, еще после первых тысяч начнут давать пробои в зажигании, что не есть хорошо! Поэтому необходимо следить за свечами и менять их не только по строго определенному промежутку, но и по состоянию.

Зарубежная и российская маркировки

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2105 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

1. Калильное число от 11 до 16 – это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2105.
3. То же, от 20 до 26 – свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2105 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание.

Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ – для силовых агрегатов с инжектором.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для нашей «пятерки»:

Оригинал и аналоги

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2105 с контактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ (Россия)
2. А17ДВМ (Россия)
3. AUTOLITE 14-7D (США)
4. BERU W7D (Германия)
5. BOSCH W7D (Германия)
6. BRISK L15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y (Англия)
8. DENSO W20EP (Япония)
9. EYQUEM 707LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP (Италия)
11. NGK BP6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F501 (Германия)
13. HOLA S12 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1371 (Нидерланды/Япония)

Карбюраторные двигатели ВАЗ 2105 с бесконтактной системой зажигания:

Основные характеристики

• Тип резьбы М14/1,25
• Длина резьбы 19 мм
• Калильное число 17
• Под ключ на 21
• Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
• Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Варианты для установки

1. А17ДВ-10 (Россия)
2. A17ДВР (Россия)
3. AUTOLITE 64 (США)
4. BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU (Германия)
5. BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP (Германия)
6. BRISK L15Y, L15YC, LR15Y (Чехия)
7. CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y (Англия)
8. DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR (Япония)
9. EYQUEM 707LS, C52LS (Франция)
10. MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR (Италия)
11. NGK BP6E, BP6ES, BPR6E (Япония/Франция)
12. FINVAL F508 (Германия)
13. HOLA S13 (Нидерланды)
14. WEEN 121-1378 (Нидерланды/Япония)

Проверка и замена катушки зажигания

На заднеприводных автомобилях классического семейства с карбюраторным двигателем катушка зажигания (в автомобильных кругах её часто называют «бобиной») устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике и закрепляется с помощью двух гаек.

На более поздних инжекторных версиях установлен модуль зажигания, закрепляемый на блоке цилиндров.

Перед тем, как принять решение о замене катушки, следует удостовериться в ее неработоспособности, иначе ремонт может оказаться бесполезным, а деньги будут выброшены на ветер.

Способы проверки

Самый простой, не требующий особых приспособлений, но небезопасный способ. Снимаем центральный высоковольтный провод и прокручиваем двигатель, повернув ключ зажигания. Одновременно прислоняем снятый провод на «массу» или кузов автомобиля. Если искра есть — значит катушка в порядке. Для этой операции, возможно, понадобится помощник.

Второй способ, он же более точный, заключается в измерении сопротивлений обмоток катушки с помощью измерительного прибора мультиметра или «в народе» с помощью тестера.

Измерение сопротивлений катушки зажигания

Зачищаем контакты катушки (шпильки на корпусе). Первая проверка — сопротивление первичной обмотки. Для этого подключаем омметр к двум шпилькам и снимаем измерения. В зависимости от типа проверяемой катушки сопротивление должно находиться в следующих пределах: катушка 2101-2107 Б-117А = 3-3.5 Ом; катушка 2108-099 027.3705 = 0.45-0.5 Ом.

Затем проверяем сопротивление в цепи вторичной обмотки. Одну клемму тестера подключаем к центральному выводу высоковольтного провода, а вторую клемму щупа — оставляем на выводе первичной обмотки. В этом случае сопротивление рабочей катушки должно быть следующим: Б-117А = 7.4-9.2 кОм; 027.3705 = около 5 кОм.

Замена на новую

Для замены катушки зажигания (бобины) ВАЗ 2105 необходимо проделать следующие действия:

1. Вынимаем высоковольтный провод из крышки катушки.
   
2. Ключом на 8 отворачиваем гайку с вывода, обозначенного на крышке катушки буквой «Б», и снимаем наконечники зеленого и коричневого проводов. Чтобы мелкие гайки не потерять, рекомендуем наживлять их на место.
3. Аналогично отсоединяем голубой провод с черной полосой от вывода, обозначенного буквой «К».
4. Если цвета проводов окажутся другими, а такое возможно — перед отсоединением пометьте их положение. С вывода «Б» провод проложен в жгуте проводов, с вывода «К» — один соединяется с выводом распределителя зажигания, второй уходит в жгут.
5. Ключом на 10 отворачиваем на три-четыре оборота гайки крепления катушки.
6. Снимаем ее с автомобиля.

Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, соблюдая записанный порядок подсоединения проводов.

Модели и фирмы-производители

На прилавках автомагазинов существует несколько моделей катушек зажигания. Для «классики» (2101-2107) — Б-117А, а для автомобилей ВАЗ восьмого семейства (2108-21099) — 027.3705.

В основном, все катушки отечественного производства, фирмы-производители: АТЭ-2, Цитрон, Старый Оскол. Самыми качественными, по многочисленным отзывам, считаются катушки от производителя ЗАО «СОАТЭ» г. Старый Оскол.

Выставление зажигания на ВАЗ 2105

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2105 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.
   
2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.
   
3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.
4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее.
   
5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:
   — откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
   — закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).
6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».
7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.
8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.
9. Производим установку крышки трамблера.

Проверка правильности зажигания

После проделанных этапов, необходимо проверить работу системы зажигания.

Для этого нужно:

• завести авто и тронуться с места;
• выполнить разгон машины до 50 километров в час, включить четвёртую передачу и резко надавить на педаль акселератора. Затем, появится детонация мотора, которая будет уменьшаться (и потом вообще пропадёт) по мере увеличения скорости авто.

Могут быть два типа проблем:

• Детонация мотора возникла, но в течение увеличения скорости автомобиля не пропала (считается, что включено ранее зажигание). В этой ситуации распределительное устройство нужно повернуть на половину или одно деление вправо.
• Детонация вообще не возникла – зажигание позднее. Для устранения такой проблемы нужно распределительное устройство повернуть на половину или одно деление влево.

Как видно, выставление зажигания на ВАЗ 2105 выполняется достаточно просто. Однако, при возникновении трудностей или дополнительных вопросов, лучше обращаться в сертифицированные автосервисы за  консультацией.

Видео

Источники

• https://old-vaz.ru/proverka-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ustanovka-regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101.html
• https://VazNeTaz.ru/zazhiganie-vaz-2101
• http://zarulemvaz.ru/zamena-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/
• http://zarulemvaz.ru/kak-pravilno-otregulirovat-zazor-svechej-zazhiganiya-na-vaz-2107/

Как поставить зажигание на ВАЗ?

Как поставить зажигание на ВАЗ?

Время зажигания — важный параметр, сильно влияющий на работу двигателя. При неправильной установке зажигания теряется мощность и реакция дроссельной заслонки, появляются проблемы при запуске двигателя, увеличивается расход топлива.

Поговорим подробнее о том, как правильно поставить зажигание на ВАЗ.

Рассмотрим способ установки зажигания на автомобиле ВАЗ-2106 на любой из цилиндров.

Подготовка к регулировке момента зажигания

Для установки правильного момента опережения зажигания необходим стробоскоп. В магазине можно купить стробоскоп со встроенным тахометром. При отсутствии стробоскопа со встроенным тахометром можно использовать тахометр на панели приборов автомобиля или подключить внешний тахометр.

В люке картера сцепления есть специальная шкала, а на маховике двигателя есть специальная отметка.Чтобы увидеть надписи, необходимо снять резиновую заглушку. На шкале есть метки, каждая метка соответствует одному градусу поворота коленчатого вала.

Пошаговая регулировка зажигания

1. Необходимо снять трамблер и обязательно поставить отметку на двигателе. Ползун тумблера своим подвижным контактом, вращаясь, распределяет искру по цилиндрам двигателя. Момент подачи искры должен наступить в конце такта сжатия.
2. Установить любой из цилиндров на такт сжатия.Для этого нужно открутить одну из свечей. Можно сделать бумажную пробку, если такой возможности нет, то отверстие под свечу можно закрыть пальцем, плотно прижав его к отверстию.
3. Вращаем коленвал до момента, пока не вылетит вилка. Вылет пробки указывает на то, что этот цилиндр находится в конце такта сжатия. Затем ставим трамблер и по цифровым меткам ставим его на цилиндр, который находится в конце такта сжатия.
4. Берем вакуумный регулятор угла опережения и немного его поворачиваем. После этого подключите все провода, ведущие к трамблеру, и наденьте колпачок трамблера.
5. Закручиваем свечу на место, зажимая ключом, и закручиваем болты трамблера. Надеваем проволоку на свечу. Теперь вы можете запустить двигатель и проверить его работоспособность. Для измерения угла опережения зажигания необходимо подключить стробоскоп к аккумуляторной батарее двигателя.
6. Затем запустите двигатель и направьте стробоскоп подсветки на корпус муфты люка.При правильном выборе момента зажигания отметка на маховике должна находиться между средней меткой и предыдущим делением шкалы.
7. Для увеличения угла опережения зажигания поверните толкатель по часовой стрелке, чтобы уменьшить время опережения зажигания, поверните против часовой стрелки. Помните, что все операции нужно проводить на прогретом двигателе.

«Зажигание от лампочки»

Есть еще один способ регулировки зажигания двигателя. В народе этот метод называется «зажигание от лампочки».Этот метод позволяет точно определить момент возгорания.

Для этого вам понадобится тестер (или индикаторная отвертка), набор щупов, ключ на 13 и ключ для поворота коленвала.

Далее будет рассмотрена пошаговая инструкция по настройке зажигания с помощью индикаторной отвертки.

1. Первый шаг — установить зазор в выключателе. Для этого снимите держатели крышки прерывателя и снимите ротор прерывателя.Далее нужно провернуть коленвал в положение нижней мертвой точки. Затем проверьте зазор с помощью щупа. Зазор должен составлять от 0,3 до 0,4 мм. Если зазор выходит из-за этих пределов, то метод регулировки зажигания будет бесполезен.
2. Затем проверните коленчатый вал и совместите одновременно метку шкива со средней меткой на крышке газораспределительного механизма. Средняя отметка соответствует углу опережения 5 градусов, короткая — 10 градусов, длинная — 0 градусов.Под углом 0 градусов поршень находится в верхней мертвой точке. Следует отметить, что угол опережения 5
   градусов следует устанавливать при работе двигателя на бензине с октановым числом 92 и 95 (бензин А-92 и А-95). Если ваш двигатель работает на бензине с октановым числом 76, то его следует совместить с длинной меткой, соответствующей углу в 0 градусов.
3. Включите зажигание. Берем индикаторную отвертку и подключаем к цепи низкого напряжения. Начните поворачивать трамвайчик в сторону ползуна.В момент загорается искра.
4. Затем затяните болты переключателя.

Проверка угла зажигания

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете проверить правильность установки угла опережения зажигания.

Для этого вам необходимо:

• Запустить двигатель, на холостом ходу не должно быть сбоев в работе двигателя.
• Проверить правильность установки угла опережения зажигания, возможно при езде. На скорости 50 км / ч необходимо выжать педаль газа на полную мощность.Должны быть слышны стуки; если их не слышно, значит, зажигание позже и нужно немного повернуть по часовой стрелке. Если детонация не пропала, значит зажигание преждевременное и, соответственно, необходимо повернуть против часовой стрелки.

Теперь вы знаете, как поставить зажигание на ВАЗ. В помощь вам и другие статьи нашего сайта на аналогичную тему:

• Какие свечи лучше на ВАЗ
• Как проверить катушку зажигания

.

Как накачать тормоза на ВАЗ 2106 самостоятельно и с помощником

В статье вы узнаете, как накачать тормоза на ВАЗ 2106, и уделите внимание тому, как это сделать не только с помощью партнера, но и самостоятельно. Конечно, в этом случае необходимо пойти на небольшие хитрости, хотя вся процедура займет не более получаса. О деталях будет рассказано чуть ниже, а для начала немного теории о том, по какой схеме применяется прокачка тормозной системы на шестерках.Однако это «преимущество» можно использовать на всех моделях автомобилей ВАЗ.

Технологическая схема

Независимо от того, работаете ли вы на ВАЗ2106 или другой модели, в том числе переднеприводной, необходимо соблюдать строгий порядок. Суть процедуры — выдавливание всего воздуха из баллона, трубок и шлангов. Поэтому нужно знать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2106. У всех автомобилей есть главный цилиндр. В нем находится поршень, который с помощью шатуна приводится в движение педалью.На более новых машинах для улучшения управляемости устанавливается вакуумный усилитель тормозов.

Включив немного фантазии, можно понять, что полностью избавиться от воздуха можно будет только в том случае, если вы начнете выдавливать его из самых дальних углов, постепенно приближаясь к соседям. Следовательно, необходимо начинать с контура, приводящего в движение колодки заднего правого колеса. Потом левая задняя, ​​передняя правая и последняя, ​​ближайшая к ГТЦ. А теперь немного о том, как прокачать задние тормоза на ВАЗ 2106 и передние.

Проведение процедуры с партнером

Итак, вам просто нужна партнерская цель — по вашей команде выжать педаль тормоза она должна. Все остальное, самую ответственную работу, вы делаете сами. Вам понадобится ключ для откручивания болтов крепления колес к ступице, домкрату, упорам, которые необходимо поставить под колеса, чтобы машина не скатывалась вниз. Снимаем заднее правое колесо, очищаем поверхность опоры от пыли.

Наденьте на штуцер прозрачную трубку.Второй конец следует опустить в банку с тормозной жидкостью. Так будет видно, выходит ли воздух из системы. Теперь вам нужен ваш помощник, чтобы выжать педаль тормоза. Буквально 4-5 качков педали, потом он фиксирует ее в крайнем положении (в полике). Вот как накачать тормоза на ВАЗ 2106 надо. Слегка отпускаете штуцер, когда видите, что жидкость остановилась, затягивайте. Процедура повторяется до тех пор, пока в вытекающей жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. Аналогично поступают и с другими колесами.

Устройство для самокачивания

Теперь о том, как сделать самому, без посторонней помощи для реализации данной процедуры. Вам понадобится автомобильная камера и два дросселя с золотыми монетами. Один нужно закрепить на крышке емкости, второй проткнуть в камеру. Закачать в камеру воздух под давлением 2-3 Атм. В бачок налейте тормозную жидкость, закройте крышку. Теперь нужно соединить штуцеры на камере и крышке шлангом. Сейчас система находится под давлением, это можно сделать вытеснением воздуха.Условие только одно — постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Так как на ВАЗ 2106 нужно прокачать тормоза таким образом, чтобы в них не оставалось ни одной сотой кубического миллиметра воздуха.

Как тормозить один

Подготовив такой простой прибор, можно приступать к процедуре. Первым делом это правое заднее колесо. Вы надеваете трубку на ниппель для кровотечения и, слегка поворачивая ее, ждете, пока потечет чистая жидкость, без примесей воздуха.То же самое и со всеми остальными суппортами. Вот так на ВАЗ 2106 тормоза прокачать, помощь извне не нужна. Конечно, все работы удобнее вести на яме или подъемнике, но если их нет, желательно иметь в наличии хороший домкрат.

.ВАЗ

для GTA San Andreas — База модов

• Grand Theft Auto V
  • • 

    • MODS показать все

    • Самолет (284)
    • Велосипеды (407)
    • Лодки (64)
    • Легковые автомобили (5371)
    • Хелис (67)
    • Карты (433)
    • Моды (1257)
    • Другое (81)
    • Сохранения (44)
    • Скины (919)
    • Инструменты (41)
    • Кроссовки (22)
    • Поезда (41)
    • Оружие (153)

    • Рекомендуемые более

    • 
    • Rimac Concept 2 ’19 V1.2 [Дополнение | Шаблон]

    • Информация и СМИ

    • Информация
    • Карта
    • Пресс
    • Коды
    • Прохождение
    • Учебники
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Grand Theft Auto IV
  • • 

    • MODS показать все

    • Самолеты (48)
    • Велосипеды (236)
    • Лодки (36)
    • Легковые автомобили (5759)
    • Хелис (87)
    • Карты (311)
    • Модификации (1723)
    • Другое (132)
    • Сохранения (42)
    • Скины (1545)
    • Инструменты (75)
    • Кроссовки (23)
    • Поезда (7)
    • Оружие (395)

    • Рекомендуемые более

    • 1995 Lamborghini Diablo SV v1.0

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Расположение
    • Персонажи
    • Оружие
    • Радиостанции
    • Рассказ
    • Прохождение
    • TLAD Прохождение
    Прохождение
    • TBogT
    • Коды
    Коды ошибок
    • (ПК)
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Сан-Андреас
  • • 

    • MODS показать все

    • Самолеты (1882)
    • Велосипеды (1707)
    • Лодки (126)
    • Легковые автомобили (24650)
    • Вертолет (388)
    • Карты (1224)
    • Модификации (17788)
    • Другое (511)
    • Сохранения (244)
    • Скины (14928)
    • Инструменты (201)
    • Кроссовки (10)
    • Поезда (379)
    • Оружие (3436)

    • Рекомендуемые более

    • 
    • GTA V Аннис Хеллион

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Пресс
    • Учебники
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• Вайс-Сити
  • • 

    • MODS показать все

    • III / VC Автомобили (2539)
    • Самолеты (26)
    • Велосипеды (147)
    • Лодки (10)
    • Вертолет (20)
    • Карты (178)
    • Модификации (1170)
    • Другое (62)
    • Сохранения (48)
    • Скины (654)
    • Инструменты (40)
    • Кроссовки (5)
    • Оружие (274)

    • Рекомендуемые более

    • 2009 Aprilia RSV4 — издание II

    • Информация и СМИ

    • Оружие
    • Карта
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• GTA III
  • • 

    • MODS показать все

    • Легковые автомобили (2539)
    • Карты (19)
    • Моды (1095)
    • Другое (56)
    • Сохранения (36)
    • Скины (369)
    • Инструменты (24)
    • Кроссовки (3)

    • Рекомендуемые более

    • 
    • 2015 Ferrari 458 Speciale v1.1

    • Информация и СМИ

    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения

• Меню
  • Архив новостей
  • Поиск

  • ---

  • Загрузить мод

  • ---

  • FAQ
  • Учебники

  • ---

  • Форумы

  • ---

  • 
• Профиль
  • Мой профиль
  • Мои загрузки
  • Мое избранное
  • Настройки
  • Пожалуйста, войдите
• Поиск
  • Отправить Расширенный поиск
• Загрузить мод
• сообщений
  • Сообщения:
    Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.

    Войти | регистр

• Уведомления
  • Уведомления:
    Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.

    Войти | регистр

Навигация

Самолеты
Велосипеды
Лодки
Автомобили
Вертолет
Карты
Моды
Другое
Сохранения
Скины
Инструменты
Кроссовки
Поезда
Оружие

---

Порядок: Дата Загрузки Рейтинг Последняя версия Страницы: 1 2 3 […] 9 10 11

ВАЗ 2110

Cebi_Rasim_018

23.08.2020 | 72

ВАЗ 2107 GEO PF-657-FP VURUQ STYLE

кавид168

21.08.2020 | 386

ВАЗ 2107 AZELOW style замаска СУПЕР «ди

кавид168

20.08.2020 | 381

56 BB 320 [xuliqanki / 06]

Айхан Новрузов

17.08.2020 | 522

56 BB 320 [xuliqanki 06]

Айхан Новрузов

15.08.2020 | 625

2107 Perdeli Style

Гасымов Камал

12.08.2020 | 767

Ваз 2106 Товуз Style Nomre

кавид168

04.08.2020 | 826

2107 Россия Стиль

.

Обязанности и ответственность грузовых офицеров

Грузовые офицеры

Термин «грузовой офицер» означает лицо, ответственное за безопасную и эффективную обработку и укладку груза на борту. Эта ответственность также включает надлежащую подготовку трюма перед погрузкой, надлежащий надзор во время обработки грузов для обеспечения сохранности груза во время перевозки и сотрудничество / координацию с соответствующими портовыми властями во время нахождения в порту / гавани.

Обязанности и ответственность

Основные обязанности грузового офицера перечислены ниже:

1. Обеспечить надлежащую подготовку всех грузовых помещений для перевозки грузов.
2. Осмотреть грузовое оборудование судна, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует законодательным требованиям.
3. Обеспечить соответствие всех трюмов, проходов и частей судна требованиям Правил безопасности дока.
4. Для обеспечения надлежащего состояния перил, крышек люков, боковых окон, кормовых дверей, фурнитуры контейнеров и т. Д.
5. Планировать и контролировать надлежащую укладку груза на борту, обеспечивая безопасность жизни и имущества и избегая чрезмерных нагрузок на судно, сохраняя при этом достаточную остойчивость во время погрузки и разгрузки и на всех этапах рейса.
6. Обеспечить надлежащую укладку груза таким образом, чтобы не препятствовать правильной и быстрой выгрузке, принимая во внимание правильное вращение портов, а также гарантировать, что груз не перегрузился.
7. Принять меры по предотвращению возникновения пожара на борту судна и обеспечить постоянную готовность противопожарного оборудования.
8. Для обеспечения безопасной эксплуатации всего судового погрузочно-разгрузочного оборудования.
9. Во избежание повреждения груза — для обеспечения правильной обработки, строповки, выгрузки, разделения, вентиляции, строповки, распределения груза.В случае с рефрижераторными грузами — Правильный контроль температуры.
10. Принять адекватные меры по предотвращению хищения груза.
11. Для ежедневной проверки и учета загруженного или выгруженного груза, включая осадку судна.
12. Чтобы сделать правильные и правильные записи в Журнале учета помощника капитана, выпустите соответствующий справочник помощника капитана
13. Поступления на загруженный груз, составление грузовых планов, списков выводов, сводок грузов, списков опасных грузов и т.д. Ведение Регистра опасных грузов.
14. Для того, чтобы попытаться обеспечить хорошее распределение груза в портах погрузки и разгрузки, чтобы получить самый быстрый оборот судна и минимизировать время простоя в порту.
15. Чтобы убедиться, что весь груз надежно закреплен, люки должны быть задраены, а грузовые механизмы закреплены до выхода судна в море.
16. Для обеспечения надлежащей вентиляции грузовых помещений, чтобы предотвратить повреждение груза из-за конденсации / пота. Для проверки и регистрации температуры и концентрации CO2 в охлаждаемых грузовых помещениях.
17. В случае плохих или неблагоприятных погодных условий обеспечить водонепроницаемость отсеков, надлежащую отделку вентиляторов, найтовки груза и т. Д.
18. Обеспечить, чтобы все работы на судне выполнялись в соответствии с «Кодексом безопасной работы».
19. Правильно делегировать обязанности младшим грузовым офицерам с соответствующими инструкциями по правильной погрузке / разгрузке и укладке груза и общей безопасности судна.

НАДЕЖНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ГРУЗ

1. Просмотрите записи журнала, сделанные во время предыдущей вахты, и статус выполненных / выполняемых грузовых работ.
2. Любой береговый персонал / техники / ремонтная бригада / инспекционная группа на борту.
3. Любые критические / опасные работы, выполняемые на палубе и в машинном отделении, а также наличие соответствующих разрешений / сертификатов изоляции / иммобилизации.
4. Обеспечить надлежащий уход за трапом и палубой.
5. Курение разрешено только в безопасных специально отведенных местах.
6. Входы в неиспользуемые помещения (мачтовые дома, рундуки, склады, жилые помещения) закрыты. Такие входы должны быть хорошо освещены, чтобы никто не пытался проникнуть через территорию.

Безопасность

• Всегда проверяйте личность, точное назначение и название организации, представленной для каждого человека, который входит на борт.
• Любой сюрвейер, кроме инспектора FSI / PSC, прибывает на борт только по особому запросу от агентов компании и должен сопровождаться на судне.
• На судах генеральных грузов / контейнеров и ро-ро из-за большого количества стивидоров, которые заходят на борт, может быть трудно проверить каждого человека, который входит на борт.Однако следует попытаться объединить стивидоров в единую группу во главе с бригадиром, который представляет список стивидоров с их именами и фотографиями.
• Регулярная проверка работ, выполняемых береговым персоналом, для обеспечения:

— Эта работа проводится правильно.

— Безопасные методы работы согласно COSWP.

— Береговый персонал носит СИЗ.

— Все необходимые меры пожарной безопасности под рукой.

— Если выполняются горячие работы, то выделяемое тепло и искры не создают опасности воспламенения других горючих материалов поблизости.

• Мусор не выбрасывается за борт.
• Часто проверяйте борт, чтобы убедиться, что рядом с судном не плавает нефть.
• Провести балластировку / дебалластировку в соответствии с планом погрузки и / или инструкциями старшего помощника капитана.

Специально для генеральных грузовых судов

1. Тщательно понять план укладки i.е. места хранения, характер, количество, направления, классификация (DG Goods).
2. Проверить укладку, разделение, сегрегацию и обрезку навалочных грузов.
3. Все оборудование, используемое для грузовых работ, соответствует Регистру цепей.
4. Необходимо проводить регулярные проверки каждого трюма, чтобы убедиться в:

-Доннаж правильно выложен. Первый ярус должен быть проложен в носу и корме, чтобы обеспечить нормальный поток воды к корме. Рядом с поперечными переборками на переднем и заднем концах трюма необходимо оставить зазор примерно 10 см, чтобы вода могла течь поперек борта в трюмные колодцы.

— Погружаемый груз находится в хорошем и исправном состоянии. Разорванные или мокрые пакеты, поврежденные картонные коробки, тюки со сломанными лентами и т. Д. Следует отклонить и сообщить об этом начальнику.

-Груз обрабатывается надлежащим образом, т.е. используются соответствующие стропы, на картонных коробках крюки не используются, хрупкий груз тщательно обрабатывается (также надлежащим образом маркирован и маркирован).

-Грузовые работы выполняются в соответствии с планом погрузки и согласно инструкциям начальника. Ход должен поддерживаться дежурным офицером и обновляться немедленно по мере развертывания операций.

-Груз укладывается правильно только в обозначенных местах. Тяжелые упаковки внизу и легкие вверху, минимальное количество поломок, плотная укладка для предотвращения смещения в плохую погоду.

Специально для танкеров

1. Из-за особого характера грузовых операций, известных как «слепые условия» погрузочно-разгрузочных операций, когда цистерны опломбированы, а все операции контролируются контрольно-измерительными приборами, невозможно визуально оценить ход, как это делается на сухом грузовые суда.Следовательно, опасность неправильной эксплуатации или надзора не очевидна, пока не станет слишком поздно.
2. Высокие скорости загрузки и выгрузки означают, что незначительное бездействие или сбой в работе может привести к разливу нефти в море с катастрофическими экологическими последствиями и феноменальными штрафами и требованиями по очистке.
3. В то время как на сухогрузных судах Вахтенный помощник капитана контролирует только погрузку и разгрузку грузовых работ, на танкерах все грузовые операции выполняются самим судовым персоналом.
4. График погрузки и разгрузки танкеров очень плотный, что оказывает серьезное давление на персонал судна, заставляя его работать на оптимальном уровне.

Вахтенный дозор

1. Запрещается вход в грузовые танки, балластные танки или закрытые помещения в опасной зоне, если не приняты все меры безопасности.
2. Корабль все время стоит в вертикальном положении.
3. Погрузочный инструмент; если он-лайн, необходимо проверять наличие непрерывных обновлений, а если эта функция недоступна, то OOW для выполнения ежечасных обновлений.
4. Необходимо проводить и регистрировать периодические проверки согласно суду / контрольному листу безопасности.
5. Вахтенные на уровне поддержки должны круглосуточно держать коллектор и вахту на палубе, поддерживая эффективную связь с Вахтенным помощником капитана.
6. Операции по погрузке / разгрузке груза, а также балластировка / дебалластировка, в соответствии с инструкциями старшего помощника капитана, должны выполняться в правильной последовательности танков.
7. IG P ​​/ V Уровень жидкости в выключателе следует проверять раз в сутки, при необходимости доливать.
8. Осадка передним и задним ходом должна проверяться через регулярные промежутки времени для обеспечения оптимального дифферента кормой в соответствии с планом.Это очень важно, поскольку слишком низкий дифферент кормы может привести к снижению скорости сброса, в то время как слишком высокий дифферент кормы может вызвать чрезмерную нагрузку на корпус, а также может привести к переполнению грузовых танков, заполненных дозаправкой.
9. С / О должен быть проинформирован о ходе грузовых работ через регулярные промежутки времени и незамедлительно всякий раз, когда возникают какие-либо неоправданные отклонения от нормы.
10. Запись о каждом действии с указанием времени его возникновения в кратчайшие сроки должна быть занесена в книгу записей CCR.

Дополнительные баллы при загрузке

1. Звуковой сигнал тревоги высокого давления указывает на то, что система вентиляции не справляется с интенсивностью нагрузки.С / О следует немедленно проинформировать, чтобы корректирующие действия были приняты вовремя.
2. Система радиолокационного контроля резервуаров в каждом загружаемом резервуаре должна проверяться по показаниям UTI не реже одного раза в часы.
3. Система радиолокационного контроля резервуаров должна быть проверена по показаниям UTI, как можно скорее, после начала загрузки в каждый резервуар.
4. Поскольку последствия переполнения очень серьезны, большинство офицеров танкеров предпочитают использовать УТИ, при этом даже система радиолокационного контроля работает хорошо.
5. Один из последних загружаемых резервуаров четко обозначен начальником управления как резервуар для разлива нефти / аварийный резервуар. В случае возможного перелива по какой-либо причине, например, заклинивания клапана и т. Д., Поток масла должен быть немедленно отведен в этот бак, пока будут приняты корректирующие меры. Принимая это во внимание, вахтенные помощники капитана и вахтенные помощники должны быть знакомы с необходимостью выстраивания клапанов для перенаправления потока масла в резервуар для разлива нефти / аварийный резервуар.
6. Задолго до того, как какой-либо резервуар станет заполненным на 85%, следует проверить поток в следующий резервуар, который должен быть загружен следующим, открыв его впускной клапан на несколько минут.
7. Как только каждый резервуар заполняется на 95%, на передней панели жилого помещения активируется аварийный сигнал высокого уровня (визуальный мигающий свет и сирена). Обратите внимание, что это устройство является только дополнительной функцией безопасности и не должно мешать OOW выполнять свои обычные обязанности по мониторингу незаполненного объема и доливке / замене резервуаров.
8. Как только сработает сигнал тревоги, Вахтенный помощник перенаправить поток груза в другой танк. Заливка клапана / клапанов бака должна быть закрыта. Уровень незаполненного объема необходимо постоянно контролировать, чтобы не допустить повышения уровня в резервуаре.

Дополнительные баллы при разряде

1. Общая эффективность судна проверяется каждый раз во время разгрузки, то есть эффективность грузовых насосов, балластных насосов, системы IG, системы COW, системы обучения и зачистки, опыта и навыков судового персонала и т. Д.
2. Давление IG в подающем трубопроводе необходимо постоянно контролировать. При давлении 200 мм водяного столба (WG) сработает аварийный сигнал низкого давления (LPA). На 100 мм вод. Ст. Раздастся сигнал VLPA, и грузовые насосы автоматически отключатся и выгрузка прекратится.Предварительно необходимо предпринять эффективные корректирующие действия, чтобы предотвратить возникновение такой ситуации.
3. Содержание O2 в газе I G в трубопроводе подачи необходимо часто контролировать и регистрировать. Это должно быть от 2 до 5%. Содержание O2 в атмосфере грузовых танков необходимо часто контролировать и регистрировать.
4. Если характер груза того требует, температура нефтяного груза должна поддерживаться на уровне, указанном грузоотправителем, путем пропускания пара через нагревательные змеевики.Количество пара необходимо постепенно уменьшать по мере падения уровня груза в каждом танке.
Процедуры
5. COW (мойка сырой нефтью) должны выполняться в соответствии с судовыми руководствами по COW и инструкциями по эксплуатации.
6. Операция эдуктора и зачистки должна выполняться в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

.