Рубрика: Разное

Промывка форсунок

Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

Промывка форсунок своими руками — пошаговая инструкция + видео

Одной из важных деталей современного бензинового двигателя является его инжекторная система питания. И как практически любая деталь автомобиля, система питания и ее составные части требует периодического обслуживания. Сегодня мы рассмотрим процесс чистки форсунок.

Если, кто еще не совсем до конца разобрался с устройством своего автомобиля, поясню. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который по сигналу из компьютера открывается и подает топливо в виде распылённого облака во впускной коллектор автомобиля. Объем подаваемого топлива и, следовательно, время открытия форсунки рассчитывается непосредственно в компьютере автомобиля, подробнее в статье топливная система автомобиля.

В большинстве современных бензиновых автомобилей количество форсунок равно количеству цилиндров в двигателе, то есть каждая из них обслуживает (подает топливо) в свой цилиндр.

Форсунки располагаются в ряд в конце впускного коллектора, что позволяет уменьшить количество теряемого топлива, которое остается на стенках впускного коллектора. Сверху форсунки объединены топливной рампой, главная задача которой состоит в распределении и поддержании необходимого давления на входе в каждую форсунку.

Зачем нужно чистить форсунки?

Немного слов о том, зачем же чистить форсунки. Автомобиль – это вовсе нестерильный механизм, условия его эксплуатации весьма тяжелые, да и топливо с воздухом, которыми он питается, не являются абсолютно чистыми, даже при наличии фильтрующих элементов. Со временем на форсунках оседает грязь, масляная пыль, что впоследствии ухудшает создание топливного облака, что как итог сказывается на мощности и динамике работы двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют в среднем каждые 40 000 километров проводить: диагностику системы в целом, очистку топливных форсунок и, при необходимости, замену уплотнительных элементов, описано в посте как почистить инжектор.

Способы промывки форсунок

1. Промывка форсунок ультразвуком

Существует несколько способов очистки форсунок. На многих форумах и в сервисных центрах вы услышите о промывке форсунок ультразвуком. Эта процедура весьма эффективная, но в гаражных условиях без специального дорогостоящего оборудования она не осуществима. Кстати, таким способом и вовсе не рекомендуется чистить форсунки с кармическим распылителем, которые уже имеют довольно серьезный пробег, по причине того, что в ультразвуковой ванне есть риск растрескивание керамики в местах микротрещин, который при значительных пробегах, скорее всего, будут присутствовать на данной детали.

Видео о чистке форсунок ультразвуком

2. Жидкость для промывки форсунок

Следующий способ самый простой, но менее эффективный — заливка в топливный бак специального очищающего состава. Сомнительность и малоэффективность этого варианта, я думаю, вам понятна. Кстати, она чревата полным выходом из строя некоторых элементов, которые могут не выдержать тех агрессивных очищающих присадок, которые может содержать применяемое средство.

Промывка форсунок своими руками – инструкция

Теперь, рассмотрим наиболее эффективный способ промывки форсунок своими руками. Для проведения данной процедуры вам потребуются:

• баллончик распыляемого очистителя карбюратора, а лучше парочка;

• изолента;
• лампочка на 12 В;
• провода;
• кнопка от дверного звонка;
• полметра шланга.

Необходимость последнего элемента из списка и его диаметр будет завесить от габаритов вашей форсунки, но об этом позже.

Как снять форсунки?

В первую очередь нужно извлечь форсунки. Для этого первым делом снимите клеммы с аккумулятора. Отсоединяем от форсунок проводку, кстати, не забудьте записать, какой провод откуда. Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для этих целей на ней существую специальный болт: подложите под него ветошь и слегка открутите, когда топливо перестанет сочиться, затяните болт на место, что потом не забыть об этом. После этого откручиваем, винты, которые крепят топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и аккуратно извлекаем всю конструкцию. Достаем форсунки из рампы. Старайтесь не повредить уплотнительные элементы, вдвойне будьте осторожны, если не приобретали их для замены.

Пример демонтажа топливной рампы на ВАЗ 2110

Осмотрите форсунки: с одной стороны будет подающий канал, а с обратной стороны — распылитель, который может быть покрыт масляным бурым налетом. Также сбоку будут присутствовать контакты подключения. В некоторых моделях форсунок на подающем канале будет еще присутствовать сеточный фильтр, который необходимо извлечь вместе с резиновыми уплотнителями перед очисткой.

Перейдем к сбору системы для очистки. Для этого нам необходимо надежно соединить распылительную трубку баллончика с очисткой и подающий канал форсунки. В некоторых моделях форсунок для этого достаточно просто намотать на конец трубочки, идущей в комплекте с очистителем, изоленты, чтобы впоследствии плотно вставить в отверстие на подаче в форсунке. Если такое невозможно придется подобрать шланг необходимого диаметра и с помощью труда, изоленты и «танцев с бубном» сделать переходник. Хотя, если честно, это совсем несложно.

Вот фото с примерами:

Далее следует собрать электрическую цепь для открытия форсунок. Для этого один провод будет соединять плюс «+» на аккумуляторе, лампочку и обозначенный плюс на клемме форсунки (обозначение может быть неявным, поэтому лучше уточните в инструкции). Второй провод от «–» соединяем с кнопкой от дверного звонка и со второй клеммой форсунки.

Присоединяем к форсунке шланг от очистителя, создаем давление, нажимая на клапан на баллончике, и на пару секунд жмем на кнопку, открывая форсунку (вы должны увидеть мелкодисперсный топливный факел, вырывающийся из распылителя форсунки). Продолжаем очистку, пока факел не станет равномерным. Данную процедуру проделываем и с остальными форсунками.

Теперь производим установку форсунок и сборку разобранного в обратном порядке. Как советуют специалисты и пособия по ремонту, все резиновые уплотнители лучше заменить, но честно говоря, если они в хорошем состоянии, не растянуты и не «задубели», можно оставить и старые. Не забудьте, конечно, смазать все уплотнители перед установкой машинным маслом.

После сборки, включите зажигание, чтобы поднять давление в топливной системе, и проверьте все элементы на предмет потёков топлива,  при необходимости подтяните соединения, если не помогло, то, скорее всего, рекомендация из инструкции по замене уплотнителей на новые была именно для вас.

У кого испытания по проверке на герметичность прошли успешно и двигатель завелся, и имеет равномерную работу, я вас поздравляю, вы своими рукам правильно произвели промывку топливных форсунок.

Промывка форсунок своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Жидкость Или Ультразвук, Инструкции и Схемы, Необходимые Стенды и Аппараты

Надежность и экономичность работы двигателя напрямую зависят от чистоты топливной системы.

Большинство автомобилистов не задумываются о чистоте их форсунок. Форсунка, ее еще называют инжектор, распыляет топливо, в ходе чего образовывается топливовоздушная смесь, которая попадая в цилиндры, воспламеняется.

В этой статье речь пойдет только об автомобилях оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями. Если у вас установлено ГБО, то я бы советовал чистить газовые форсунки только с полным их разбором и последующей калибровкой.

Устройство форсунки бензинового двигателя.

Признаки загрязнения инжектора

Чтобы понять стоит ли чистить форсунки, обратимся к основным признакам их загрязнения:

• Тяжелый запуск двигателя;
• Нестабильная работа на ХХ оборотах;
• Возросший расход топлива;
• Нарушение плавности разгона;
• Вибрации двигателя;
• Падение мощности.

Данные проблемы могут быть связаны не только с форсунками, износ двигателя, проблемы с зажиганием тоже могут вызвать данные симптомы, но если вы уверены, что с двигателем всё в порядке, то займемся промывкой форсунок.

Не стоит надеяться, что данные симптомы пройдут, как правило, они только прогрессируют. Не советую вам затягивать с процедурой прочистки инжекторов, она окупит себя не только улучшением работы двигателя, но и уменьшением расхода топлива.

Промывка без демонтажа

Существуют разные способы очистки инжектора. В автосервисе вам могу предложить как промывку на стенде, так и более дешевый метод, промывку с помощью специального аппарата имитирующего действие бензонасоса. Он подключается к топливной рейке автомобиля и под давлением доставляет очищающую жидкость к форсункам, двигатель работает только на промывке, после чего можно считать форсунки чистыми. У данного метода есть несколько минусов, нельзя оценить качество распыла и степень загрязненности каждой форсунки. Способ является бюджетным и его достаточно легко реализовать своими руками, инструкция далее.

Так же хотелось бы отметить добавление очищающих присадок в топливо. Множество производителей таких как “Cупротек”, ”Лавр”, ”Wins”, производят данные промывки и приобрести их можно даже в супермаркетах. Я бы не назвал этот метод эффективным. Присадка очищает отложения со всего топливопровода и после ее использования рекомендуется заменить топливный фильтр, так как всю грязь он примет на себя, но смолистые отложения в форсунках эта жидкость растворить не в силах. Если вы достаточно давно не проводили чистку форсунок, то данный метод вам не поможет. Это лишь профилактика.

Промывка после демонтажа

Если топливная рампа и форсунки сняты, то у вас на выбор есть несколько способов прочистки инжектора:

• Чистка форсунок на стенде;
• Чистка форсунок в ультразвуковых ваннах;
• Самостоятельная чистка инжектора.

Чистка форсунок на стенде

Одним из самых популярных методов является чистка форсунок на стенде, данный метод можно реализовать самостоятельно, либо обратиться в автосервис. Сложность заключается не только в закреплении форсунок в стенд, но и в реализации импульсного контроллера, который будет подавать ток на форсунки прерывисто. Принцип работы стенда прост, в него устанавливаются форсунки, так же заливается жидкость для промывки и выполняется чистка инжектора, при которой можно контролировать качество распыления каждой форсунки и ее производительность. Операция проводится до тех пор, пока форсунки не будут давать одинаковый факел и распылять одинаковое количество жидкости за определенный промежуток времени.

Промывочный стенд позволит оценить состояние форсунок, вы можете сделать его самостоятельно либо обратиться в специализированный сервис.

Чистка форсунок в ультразвуковых ваннах

Данный способ является одним из самых эффективных и когда промывка вышеперечисленными методами уже не помогает, на помощь приходит ультразвук. Форсунки демонтируются и помещаются в ванну, наполненную специальной жидкостью. Загрязнения удаляются благодаря кавитации, это процесс образования и последующего схлопывания пузырьков вакуума в потоке жидкости. После обработки ультразвуком форсунки проверяются с помощью специального стенда на качество распыления и одинаковость факела.

Ультразвуковая ванна поможет в самых тяжелых случаях, гарантированно очистит самые сильные загрязнения и вернет инжектору качество распыла.

Инструкция по самостоятельной чистке инжектора

Чистка форсунок занятие достаточно не сложное и под силу практически каждому автолюбителю имеющему набор базовых навыков. Для самостоятельной чистки можно соорудить небольшой стенд, который пригодиться вам еще не раз. Если вы не готовы тратить на эту процедуру много времени и подходить к ней так основательно, то предлагаю вам на выбор один из двух методов:

• Самым простым является метод без демонтажной промывки. Не нужно ничего откручивать, снимать, достаточно соорудить систему для подачи жидкости с помощью пластиковой бутылки, двух ниппелей и компрессора. Собрать ее достаточно просто. Со стороны донышка бутылки просверливается отверстие под ниппель, так же оно просверливается и в крышке, затем в бутылку наливается жидкость для промывки. Эта система подключается к топливной рампе автомобиля, с помощью компрессора в нее накачивается нужное давление и промывочная жидкость попадает в форсунки. Минусы данной системы в том, что невозможно оценить степень загрязненности и определить, какая форсунка работает лучше, а какая хуже.
  Так же можно взять бензонасос подключить его к аккумулятору и поместить его в резервуар с очищающей жидкостью, соединить с топливной рампой, завести автомобиль, отключив бензонасос, находящийся в баке и дождаться окончания промывки;
• Одним из наиболее легких и распространенных методов является чистка с помощью аэрозольных очистителей. Нам понадобится пару ключей (чтобы снять форсунки), аэрозольный очиститель и два провода. Необходимо демонтировать форсунки, взять источник питания (авто-аккумулятор), пару проводов и аэрозольный очиститель карбюратора (карбклинер), нужно соединить форсунку и аэрозоль так, чтобы жидкость оттуда нагнеталась в форсунку, а с помощью проводов, подавая электрический ток на инжектор, он откроется и очищающая жидкость будет распыляться, процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто качественное распыление смеси;
• Еще достаточно эффективным методом является промывка димексидом, ацетоном, сольвентом, для этого достаточно просто замочить форсунки в жидкости и оставить их на пару часов, после всё тщательно промыть бензином или соляркой, такой способ является самым дешевым и доступным;
• Достаточно результативный метод – чистка ультразвуком, для того чтобы реализовать его потребуется ультразвуковая ванна, ее можно купить, либо сделать самостоятельно, схем по ее сборке в интернете достаточно много, так же необходима специальная жидкость для промывки форсунок. Инжекторы кладутся в ванну на определенное время , после чего монтируются обратно в автомобиль.

Простейшая и эффективная установка, главное не ошибиться с выбором жидкости для промывки.

Чистка инжектора аэрозольным очистителем: на форсунку подается питание , а аэрозолем создается нужное давление.

При демонтаже форсунок рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, а также тщательно прочистить посадочные места.

Обратите внимание на фильтр, установленный внутри форсунки, его желательно заменить на новый или тщательно промыть!

Лучшие средства для промывки

• Wynns – Прекрасно восстанавливает распыл форсунок, так же отчищает камеры сгорания, раскоксовывет ШПГ, снижает токсичность выхлопа, винс абсолютно безопасен для свечей и кислородного датчика;
• ЛАВР – Один из лидеров Российского рынка, в ассортименте лавра есть различная химия, жидкость для очистки форсунок ML101, ML102 прекрасно выполняет свои функции и чистит инжектор не хуже зарубежных аналогов;
• Liqui moly – В ассортименте ликви моли есть как профилактические средства, так и высокоэффективные очистители инжекторов, обладающие очищающим и раскоксовывающим эффектом;
• Карбклинер – Достаточно популярное средство, выпускаемое многими производителями, стоит достаточно дешево, можно применять не только при чистке форсунок, но и при очищении моторного отсека;
• BG – Одно из лучших средств для промывки форсунок, безопасно для свечей зажигания, катализатора и кислородных датчиков, обладает раскоксовывающим эффектом. Реальные тесты и отзывы пользователей доказывают эффективность этой промывки;
• Hi-Gear – Достаточно популярный производитель авто-химии, в ассортименте хай гир имеется множество различных очистителей, присадок, добавок, стабилизаторов, продукция этой фирмы отличается хорошим качеством, есть как присадки в топливо для очистки всей системы, так и жидкости для промывки форсунок;
• RVS — Ремонтно-восстановительные составы, в ассортименте имеется только присадка для добавления в топливо, которая в большей степени является профилактикой, как показывает практика, это малоэффективно при значительном загрязнении.

Чистка и промывка дизельных форсунок — главные отличия

Промывка дизельных инжекторов занятие достаточно не сложное, процесс повторяет чистку бензиновых форсунок, главных отличий не так много, но всё же они есть и достаточно существенны.

Устройство дизельной форсунки и принцип ее работы.

Во-первых, к признакам загрязнения дизельных форсунок относится громкая работа двигателя, о бензиновых моторах такого сказать нельзя.

Присадки и различные очистители дизельных инжекторов продаются в таком же количестве, как и для бензиновых двигателей.

Вы так же можете почистить форсунки ультразвуком или с помощью специального стенда, можно сделать импровизированный бак и подключить его к ТНВД вместо основного топливопровода.

Итог

В заключении хотелось бы сказать, что чистка инжектора очень важная вещь, на которую большинство автомобилистов не обращают внимания, повышенный расход топлива списывают на плохой бензин, потерю мощности на износ двигателя.

Данная процедура может быть бюджетной и не стоит затягивать с ней, после очистки двигатель отплатит вам прекрасным запуском и снижением расхода топлива!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Промывка инжектора: три способа

Если ваш «железный» конь потерял свою былую резвость, если вы ощущаете «плавающие» обороты при холостых оборотах, «тачка» стала потреблять больше бензина, да и разгон ей дается с большим трудом, то проблема на лицо: нужна промывка инжектора!

Естественно, проблема не новая, да и потенциальной угрозы забитый инжектор не несет. Но это только первое время. А потом, в совокупности с сопутствующими поломками (а они обязательно появятся, если что-то в автомобиле выходит из строя), отольется в такую проблему, что неизвестно будет с чего начинать ремонт. Поэтому временить с решением проблемы не стоит: лучше научитесь его самостоятельно промывать, тем более, что это довольно просто.

Промывка инжектора подразумевает промывание форсунок, отвечающих за дозировку топлива, которое поступает в двигатель.

Есть три основных варианта данной процедуры, какой из них вам придется по душе — тот и выбирайте.

1) Этот вариант предпочтителен исключительно для новых автомобилей, у которых пока чистые не только инжекторы, но и вся топливная система. Итак, когда вы заезжаете на заправку, то перед тем как залить топливо сначала залейте в бак жидкость для защиты инжектора.

Такая жидкость продается в любом автомагазине, а также должна быть и на заправочных станциях. После этого наполняйте бак и счастливого пути.

Важно: у этого варианта есть один минус. Жидкость для инжектора растворяет грязь, которая имеется в баке и грязь может начать «круиз» по топливной системе, что может привести к подергиванию автомобиля. Но можно предохранить себя от подобной напасти путем замены топливного фильтра.

2) Следующий вариант — промывка инжектора на стенде. Тут всё просто: приезжаете на СТО и проводите полную диагностику автомобиля. Суть способа в том, что к топливной системе подключают стенд, при этом движок работает не на бензине, а на специальной смеси, которая называется сольвент. Эта смесь и осуществляет промывку. После этой процедуры вы можете на долгое время забыть о проблемах с инжектором. Единственный минус этого варианта — дороговато по деньгам!

3) Промывка инжекторов с помощью ультразвука. Если вы ни разу не чистили инжектор от грязи, то чистка инжектора ультразвуком — самое то! Процесс очистки сводится к тому, что форсунки погружают в специальную жидкость и включают ультразвук. Через некоторое время вы получаете механизмы, которые выглядят как абсолютно новые! Что касается цены вопроса, то она разная: всё зависит от СТО, к услугам которого вы обращаетесь.

Естественно, вы можете промыть инжектор и самостоятельно. Но если вы никогда с этим не сталкивались, и у вас нет знакомых, которые могли бы наглядно показать, как это делается, то стоит ли рисковать?! 

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Чем промыть инжектор?

Исправная работа инжектора зависит в первую очередь от степени загрязненности форсунок. Качество российского топлива, реализуемого через заправки, оставляет желать лучшего, поэтому на исполнительных элементах системы впрыска при эксплуатации автомобиля в скором времени начинает оседать большое количество загрязнений. Засоренный инжектор существенно влияет на работу двигателя. Это становится заметным в холодное время года при запуске движка, и его нестабильной работой на холостом ходу. При этом токсичность выхлопных газов заметно увеличивается. Чтобы избежать всех вышеописанных проблем,  нужно периодически чистить инжектор. Существует несколько способов очистки форсунок инжектора, среди которых немалой популярностью пользуется чистка с помощью специальной жидкости, ее еще называют сольвентом или растворителем.

Жидкость для промывки инжектора имеет особый состав из химических веществ, которые обладают эффективными моющими свойствами. Сама жидкость не вступает в реакцию с материалом форсунок, зато превосходно растворяет практически все отложения на их поверхности, а также создает на ней антикоррозийную и защитную пленку, предотвращая накопление последующих отложений. В том случае, если система впрыска была сильно загрязнена, то после промывки форсунок сольвентом заметно снизится расход топлива.

Промывка инжектора жидкостью состоит из небольшого и несложного ряда работ. Самое главное, не надо снимать форсунки. Промывка проводится при помощи промывочной установки, которая подключается к системе впрыска и подает под определенным давлением жидкость для промывки форсунок инжектора. Перед проведением этих манипуляций штатная система питания обязательно отключается, чтобы исключить попадание растворителя в топливный бак. Обладая внушительными растворяющими свойствами, сольвент может растворить отложения на стенках топливного бака, что в свою очередь вызовет засорение топливного насоса и заборной сетки бака.

Во время промывки двигатель функционирует как раз на промывочной смеси, которая одновременно является и топливом, и очистителем. Она подается под определенным давлением, контроль и регулировка которого происходит при помощи манометра установки. Все это способствует прочистке всей  топливной системы. Итогом является снижение концентрации угарного газа в выхлопе.

На первом этапе силовой агрегат работает на сольвенте четверть часа, затем он отключается на 15 минут, чтобы все отложения откисли, после чего движок вновь запускается и функционирует на промывочной жидкости четверть часа. Заключительным этапом является длительная поездка на авто, чтобы все разрыхленные образования, что появились после использования промывочной жидкости, попросту выгорели. Длительную поездку также можно заменить режимом “прогазовок” в течение 10-15 минут.

Промывка инжектора — одна из самых популярных услуг, оказываемых в автотехцентрах. Всем российским автовладельцам известно о том, что качество топлива на АЗС в нашей стране оставляет желать лучшего, вследствие чего, после 30 тысяч километров пробега по России, происходит засор форсунок смолистыми отложениями. Дальнейшее накопление отложений и несвоевременная промывка инжектора приводит к потере герметичности форсунки, ухудшению отсечки при подаче топлива, что приводит к тому, что производительность форсунки снижается, а затем следует сбой в работе систем управления впрыска.

Следовательно, периодическая промывка инжектора также необходима, как своевременное техническое обслуживание. В нашем автосервисе работают высококвалифицированные автомеханики, которые в кратчайшие сроки промоют инжектор двигателя с применением профессионального оборудования и современных препаратов для очистки систем впрыска.

Как узнать, что необходима промывка инжектора? Вас должны обеспокоить осложненный запуск двигателя, ухудшение разгона, провал при сильном нажатии педали газа, потеря мощности автомобиля или увеличенный расход топлива. В целях профилактики промывка инжектора производится каждые 30 тысяч километров пробега. В профилактических целях в квалифицированных автотехцентрах часто после промывки инжектора проводят очистку дроссельной заслонки, замену свечей, масла и масляного фильтра.

Существует несколько технологий промывки инжектора: с помощью моющего топлива для промывки инжектора (жидкостный метод очистки) и промывка инжектора в ультразвуковых ваннах. Ультразвуковая промывка инжектора более эффективна, чем жидкостная промывка, главным образом потому, что проводится полный демонтаж форсунок с двигателя. Во время ультразвуковой промывки инжектора возможно контролировать как пропускную способность, так и герметичность топливных форсунок.

Только грамотные специалисты автотехцентра смогут определить по какой технологии необходимо промыть инжектор. Ультразвуковая промывка обычно проводится если инжектор не промывался 50-60 тысяч километров пробега.

Промывка инжектора — цена в Москве, стоимость промывки инжектора и форсунок на YouDo

Профилактическая промывка инжекторов автомобиля и общая диагностика топливных систем производится каждые 25 тысяч километров проката. Если вам необходима чистка или промывка форсунок, закажите услугу на Юду. На сайте зарегистрированы десятки частных мастеров по ремонтному обслуживанию мотоциклов, легковых и грузовых авто (ВАЗ, ГАЗель), а также автомастерские и СТО Москвы и Московской области.

Вы можете заказать промывку инжектора топливной системы любого транспортного средства (мотоцикла, легковой или грузовой машины – ВАЗ, ГАЗель) разными способами:

• жидкостную промывку с помощью специализированного оборудования
• промывку форсунок химическим способом
• очистку форсунок ультразвуком

Промывка инжекторов топливных систем или их чистка электрозвуком возможна без снятия двигателя. Она производится на специальном стенде в СТО или автосервисе с помощью оборудования. Мастера, зарегистрированные на Юду, удалят нагар с клапанов и поршней, очистят форсунки, проведут установку новых свечей зажигания в машине, чтобы ее двигатель вновь исправно заработал.

Диагностика неисправности в работе машины

Продукты сгорания бензина или газа оставляют на стенках форсунок налет, который приводит к проблемам в работе дизельного или газового двигателя. Очень часто владельцы машин думают, что сломался именно двигатель, и требуется его демонтаж и ремонт. Хотя химическая промывка форсунок или ультразвуковая чистка поможет решить все проблемы.

Нужен ли вам демонтаж и ремонт дизельного, газового двигателя или можно обойтись лишь химической промывкой инжектора, ультразвуковой чисткой форсунок, покажет диагностика. В любом случае, обращайтесь за помощью к частным мастерам или сервисам Москвы, зарегистрированным на Юду, если есть следующие проблемы в работе автомобиля:

• двигатель не работает на полную мощность
• увеличился расход бензина
• наблюдаются подергивания двигателя при разгоне
• обороты холостого хода нестабильны

Специалисты быстро определят проблему в работе реактора, предложат вам промывку инжекторов жидкостным или химическим способом. Также возможна прочистка форсунок ультразвуком. Способ очистки вы сможете выбрать, ориентируясь на то, сколько стоит разный способ промывки и какой из них наиболее эффективен в вашем случае.

Преимущества заказа на Юду

Заказывая промывку инжекторов через Юду, вы экономите и время, и деньги. Быстро выбрать лучшего исполнителя для промывки форсунок автомобиля любой марки (Ниссан, Тойота, Шкода и так далее) вам поможет следующая информация в профиле мастера:

• личный рейтинг специалиста или автосервиса на Юду
• стоимость услуг по промывке форсунок, инжекторов
• виды проводимых промывок инжекторов (промывка электрозвуком, химическая чистка форсунки и так далее)
• отзывы предыдущих заказчиков услуги «промывка автомобильных форсунок»

Стоимость промывки любых форсунок от бензиновых продуктов сгорания у специалистов, зарегистрированных на Юду, почти всегда ниже среднерыночной. Вы легко убедитесь в этом, взглянув на прайсы исполнителей, которые профессионально занимаются форсунками, – их установкой, чисткой и ремонтом.

На Юду зарегистрированы только проверенные частные специалисты и сервисы по ремонтному обслуживанию автомобилей. Они работают с форсунками машин любого производителя: Ниссан, Вольво, Тойота, Мицубиси, Шкода и так далее. В их распоряжении всегда есть специальное промывочное оборудование, все необходимые запчасти можно почистить, не снимая их. Стенды, новые форсунки и другие запчасти будут промыты, что позволит устранить проблемы в работе реакторов и двигателей.

Юду работает круглосуточно. Вы в любое время закажете выгодные услуги промывки инжектора – цена будет ниже среднерыночной. Отклики на опубликованное задание начинают поступать практически сразу. Выбирайте исполнителя не только по выгодной цене, но и по общей информации в его профиле, – такой комплексный подход поможет вам получить действительно качественную услугу «промывка инжекторов».

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

• Затрудненный пуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
• Провалы при резком нажатии на педаль газа.
• Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышение токсичности отработавших газов.
• Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
• Пропуски воспламенения.
• Хлопки в выпускной системе.
• Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
• Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

• Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
• Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Форсунки для очистки

При выборе чистящего инструмента для конкретной работы и для работы с ним на конкретной водометной или канализационной тележке оператор должен знать переменные значения расхода (галлонов в минуту), давления (фунт / кв. длина шланга (футы) и тип шланга — термопласт или резина. Все эти переменные взаимодействуют, чтобы влиять на производительность инструмента для чистки канализации. Неправильное использование и выравнивание этих переменных не позволит инструменту работать правильно или отрицательно повлияет на способность оператора выполнять свою работу.

Зависимость расхода от давления

Расход (измеряется в галлонах в минуту) является жизненно важным компонентом процесса очистки. Обычно более низкие потоки, создаваемые насосом, используются для очистки труб меньшего диаметра, а поток в галлонах в минуту обычно увеличивается с увеличением диаметра трубы. И наоборот, давление, создаваемое инструментом (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм), обычно выше при очистке труб меньшего диаметра, а давление в фунтах на квадратный дюйм обычно уменьшается по мере увеличения диаметра трубы.В следующей таблице приведены общие практические правила для комбинаций расхода и давления, а также минимальный и максимальный расход для каждого размера шланга *.

Форсунки первого, второго и третьего уровней

Национальная ассоциация компаний по обслуживанию канализационных сетей (NASSCO) делит форсунки для очистки канализации на три категории (см. Свод правил NASSCO Jetting или посетите веб-сайт NASSCO в Интернете по адресу www.nassco.org). Каждая категория имеет свой дизайн и характеристики.

Tier One — Сопла или инструменты для очистки, которые имеют просверленное отверстие для создания давления и имеют плоскую внутреннюю поверхность для приема и / или перенаправления потока воды к отверстиям, относятся к Tier One. Плоская внутренняя поверхность неэффективна с точки зрения механики жидкости. Сопла первого уровня являются наименее дорогими в приобретении, но также обеспечивают меньшую производительность, чем сопла других типов. Покупатель форсунок первого уровня будет руководствоваться первоочередной стоимостью, а не характеристиками продукта или долговечностью.

Tier Two — Сопла или чистящие инструменты со сменной резьбовой вставкой или более закругленной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Two. Сопла второго уровня обеспечивают более длительный срок службы благодаря наличию заменяемых резьбовых вставок и часто имеют лучшую механику жидкости, чем сопла первого уровня. Покупатель форсунок Tier Two будет больше интересоваться производительностью и более длительным сроком службы оборудования.

Tier Three — Форсунки со сменной резьбовой вставкой и более округлой, более эффективной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Three.Покупатель форсунок третьего уровня будет руководствоваться общими расходами на владение (производительность, долговечность), а не первоначальной стоимостью.

Чистящие форсунки — Обзор продукции

Чистящие форсунки

Алюминиевые форсунки

Королевская форсунка — алюминий

Знаменитая Королевская форсунка KEG в облегченной версии из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок является обязательным при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

Чистящая форсунка — алюминий

Известная чистящая форсунка KEG в облегченном исполнении из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок обязательно при эксплуатации алюминиевых форсунок KEG — для…

Торпедная форсунка — алюминий

Известная торпедная форсунка KEG в облегченной версии из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок обязательно при эксплуатации алюминиевых форсунок KEG — для…

Торпедная форсунка — алюминий

Известная торпедная форсунка KEG в облегченной версии из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок является обязательным при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

Высококачественные чистящие форсунки с запатентованной гидравлической механикой

Канализационная форсунка

Канализационная форсунка KEG, использующая запатентованную гидравлическую механику и два разных угла форсунки, в первую очередь предназначена для повседневного использования сегодня чистка всех труб. Оно изготовлено из специальной закаленной нержавеющей стали и…

Королевское сопло

Королевское сопло KEG выполнено из специальной закаленной нержавеющей стали.Благодаря запатентованной механике жидкости и двум различным углам струи, она в основном используется для очистки труб любого диаметра…

Высокопроизводительная форсунка OMG

Форсунка OMG изготовлена ​​из износостойкой нержавеющей стали. Благодаря использованию запатентованной гидравлической механики и двух разных углов струи, он очень эффективен, но при этом щадит трубу. Его очень длинная…

Чистящая насадка

Чистящая насадка KEG, использующая запатентованную гидравлическую механику и два разных угла струи, в основном используется для всесторонней очистки труб особенно малых диаметров.Благодаря своей легкой конструкции она…

Безопасная насадка

Новинка от KEG

У вас тоже есть проблемы с продувкой туалетов и сильным потоком воздуха в трубе?
Решение: безопасная насадка! Специальная насадка KEG с оптимизированными углами струи, использующая запатентованную жидкость…

Очистители пола

Очистители пола KEG, использующие запатентованную гидравлическую механику, обеспечивают значительно более высокую эффективность, чем обычные сопла для очистки канализации. Благодаря оптимальной механике жидкости весь поток из…

Торпедное сопло

Торпедное сопло KEG — с использованием запатентованной гидравлической механики — в основном используется для удаления песка, ила, грязи, мусора и т. Д.от пола труб и в приложениях, когда хорошая тяговая способность…

Тяговое сопло

Тяговое сопло KEG — использующее запатентованную гидравлическую механику — с двумя разными углами струи — отличный инструмент для удаления отложений и засоров (например, песка, мусора, грязи, … материал.

Шаровая насадка

Стандартная чистящая насадка, особенно подходящая для всех сантехнических приложений.
Доступны все размеры с передним жиклером или без него.

Форсунка для ротора

Благодаря высокой эффективности очистки форсунка для ротора KEG обеспечивает идеальную очистку всех труб. Постоянное вращательное движение обеспечивает непрерывную очистку внутренней стенки трубы. Ротор…

Насадка Twister

Легкая и маневренная универсальная насадка с колеблющейся передней струей

Прямая струйная насадка

Эта насадка в основном используется для очистки канализационных люков с помощью 7 прямых водяных струй.

Специальные форсунки

Aquapower 700

Роторная форсунка с регулируемой скоростью

Совершенно новая роторная форсунка KEG с автоматическим ограничением скорости вращения для идеальной очистки труб и в первую очередь предназначена для удаления жира. Он также удаляет окалину, корку и отложения…

Эжекторная насадка

Специальное расположение насадок приводит к «мягкому» эффекту очистки, что делает эжекторные насадки подходящими для очистки старых канализационных сетей.Они используют имеющуюся воду в…

Pendlous

Pendlous от KEG идеально подходит для очистки дна сильно загрязненных канализационных сетей и труб.

Pendlous KEG должен работать с шарниром HP!

Форсунка Quattro с острием сверла

Насадка Quattro от KEG с острием сверла отлично подходит для применения в случае полного засора и сжатого материала. Сменный наконечник глубоко проникает в засорение, отложения…

Форсунка Quattro с прямой струей

Специальная форсунка для забитых труб

Передние струи воды устраняют засоры, а острые кромки обеспечивают дополнительную помощь в устранении засоров.

Форсунка Rambo

Форсунка Quattro с острием сверла и прямой струей

Эта многогранная насадка объединяет в одном инструменте преимущества двух форсунок: насадки Quattro с прямой струей и насадки Quattro с острием сверла.
Сменный наконечник глубоко проникает в закупорку и…

Очиститель каналов

Последняя разработка компании KEG: наши очистители каналов, специально разработанные для эффективной и беспроблемной очистки каналов шириной от 90 до 200 мм.

Очиститель щелевого дренажа

Очиститель щелевого дренажа KEG специально предназначен для очистки щелевых дренажных каналов и других узких стоков. Он может работать с любым очистителем HP с давлением не менее 20 бар и 15 л / мин.

Отсутствие грязи или брызг воды на верхней части…

Длинное сопло

Длинное сопло KEG особенно подходит для очистки проблемных канализационных коллекторов и труб, особенно гофрированных металлических труб. Уменьшение турбулентности внутри сопла делает его эффективным инструментом для очистки.

Вибрационная насадка

Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений.Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

Мы рекомендуем приложения для телевизионного мониторинга…

Вибрационная насадка — для оборотной воды

Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений. Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

Имеет 2 вращающихся турбины

Мы рекомендуем…

Прицепные струи, канализационные, дренажные линии, HotJet USA Прицепные струи

1. Вы прошли через препятствие, используя насадку Laser / Penetrator, прежде чем медленно вернуть шланг, чтобы произвести чистку. Лучше всего работать со стороны выхода трубы, чтобы поток возвращался к вам. Для наиболее эффективной очистки установите соотношение времени минимум 1: 3. Например, если для проточки засора требуется пять минут, верните шланг в три раза медленнее (пятнадцать минут для очистки и промывки).Все опытные техники понимают, что во время вывода требуется дополнительное время.
2. Затем используйте Ram / Flusher для быстрой очистки боковин.
3. Наконец, используйте насадку Roto Jet Spinner для полировки боковых стенок трубы.

Многие компании «Rooter» предпочитают чистить только с помощью насадки Warthog — и это нормально, если вы позволите насадке медленно продвигаться вверх по леске. Они известны тем, что режут корни, удаляют жир и большинство засоров из-за силы вращения и концентрации струй.. . Однако, если вы сфотографируете линию после использования Warthog на тяжелой смазанной линии, вы увидите боковые отметки задних форсунок по бокам труб, если вы позволите форсунке работать слишком быстро. Мы рекомендуем использовать либо Warthog , либо лазерный стиль для просверливания препятствий, а затем использовать насадку для промывки и затем насадку для очистки труб (Roto Jet Spinner). Это сделает трубу безупречной!
Промывочная форсунка «Ram» , имеющая все задние форсунки, обеспечивает максимальную тягу или «тягу» и максимальную промывку при возврате. Они лучше всего подходят для медленных стоков, забитых жиром, грязью или навозом. Лазерный или колющий наконечник предназначен для сверления отверстий в засоре; у него одна форсунка вперед и несколько форсунок сзади. Для прорезания льда сначала требуется больше форсунок (три с отклонением от центра примерно на десять градусов), затем их нужно сменить на промывочную или лазерную насадку для очистки. Вращающиеся насадки, которые более агрессивны и вращаются (насадка Warthog). Их часто используют для прорезания корней. Форсунки используются для «полировки» внутренней части трубы после ее очистки и промывки.
ОПТИМИЗИРОВАННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПЛА И ОБОРУДОВАНИЯ
Достижение максимальной эффективности очистки зависит от двух критических факторов. Во-первых, это выбор правильного угла распыления (или нескольких углов) для работы. Во-вторых, согласование общей площади отверстий с характеристиками насосов.
СВЕРЛЕНИЕ ПО ЗАКАЗУ: ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?
Каждый водоструйный аппарат имеет определенный выход по расходу и давлению. Этот выходной сигнал представляет собой максимальную потенциальную энергию, доступную для очистки.Когда общая площадь отверстия соответствует техническим характеристикам насоса, используется вся доступная энергия. Однако, если общая площадь отверстия не подобрана должным образом, ухудшаются характеристики. Если общая площадь отверстия слишком мала, противодавление в системе не позволяет полностью использовать доступную энергию системы. Аналогичным образом, если общая площадь отверстия слишком велика, скорость струи и, следовательно, тяговое усилие снижаются.
ФУНКЦИИ УГЛА РАСПЫЛЕНИЯ
Правильное сверление отверстий сопла гарантирует, что вся энергия насоса будет использована.Как эта энергия используется, зависит от выбора угла. Например, для длительного пробега потребуется сопло с большей силой тяги, поэтому может потребоваться угол 25 ° или 35 °. Полностью заблокированная линия потребует прямой форсунки в сочетании с форсунками высокой тяги, чтобы пробить препятствие. После прорезания канала переключение на промывочную форсунку (45 ° или 55 °) полезно для очистки линии. На чертеже и в таблице поясняются различные варианты углов и их функции.

ПОДВИГАТЕЛЬ / ЛАЗЕР / ПЕНЕТРАТОР
Подруливающее устройство имеет угол 25 градусов для обеспечения максимальной тяговой мощности. Используется в случае засорения линии или для участков длиной более 150 футов. Схема: 1 форсунка вперед (опция), от 3 до 6 форсунок сзади.
FLUSHER / RAM
Flusher имеет угол 45 градусов и хорошее тяговое усилие. Используется для пробежек до 100 футов. Хорошая форсунка для очистки общего назначения.Схема: 1 форсунка вперед (опция), от 6 до 12 форсунок сзади.
DEGREASER / DE-ICER
Угол промывки 45 ° с 3 форсунками вперед для разрыхления твердой смазки или льда. Полезно для выталкивания мусора вперед. Ограниченные дистанционные возможности. Рисунок: 3 форсунки вперед по 10 ° и 6 задних под углом 45 °.
ROTOR JET SPINNER
Rotary Jet («RJ») представляет собой вращающуюся насадку, использующую объединенные силы углов 0 ° и 45 °, вращающиеся под давлением, создавая непрерывную «стену воды» для максимального восстановления линии.Ценной особенностью RJ является заменяемый на месте ротор, который продлевает срок службы сопла. Каждая канализационная форсунка RJ проверяется перед отправкой, чтобы убедиться в ее вращательной способности.
WARTHOG КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ СОПЛА
Канализационные насадки Warthog — один из самых мощных и востребованных инструментов в струйной промышленности. Эти форсунки способны выдерживать высокое давление и большие объемы воды, что имеет решающее значение для эффективной работы. Полностью обслуживается в полевых условиях, чтобы минимизировать время простоя и максимизировать производительность.Мы предлагаем полное обслуживание и комплекты уплотнений, комплекты инструментов и советы по устранению неполадок, чтобы ваши форсунки оставались в рабочем состоянии. Звоните, чтобы узнать подробности о запасных частях. Используется с небольшими водометными станками, установленными на тележке, для больших версий, установленных на прицепе.
Семейство канализационных форсунок Warthog — лучший выбор. Доступно несколько моделей для насосов с диапазоном давления от 2 000 до 8 000 фунтов на квадратный дюйм и с расходом от 4 до 80 галлонов в минуту. Мы подбираем канализационную насадку Warthog к вашему насосу, чтобы обеспечить максимальную производительность. Эти форсунки используют меньше форсунок, поэтому мощность форсунок концентрируется для достижения наилучших результатов очистки поверхности.Форсунки Warthog имеют запатентованное контролируемое вращение с использованием регулятора вязкости жидкости, которое позволяет форсункам развивать свою полную мощность и повышать управляемость. Передние форсунки смещены на 15 градусов от центра, создавая мощную переднюю часть, которая легко прорезает корни, отложения, жир и другие засоры. Задние форсунки вращаются, чтобы вымыть мусор и засорение передними форсунками. Форсунки, изготовленные из лучших сталей и коррозионно-стойких сплавов, полностью пригодны для обслуживания.

Выбор правильной форсунки для канализации…

Заинтересованы в грузовиках?

Получайте статьи, новости и видео о Trucks прямо в свой почтовый ящик! Зарегистрироваться сейчас.

Форсунки для очистки канализации предназначены для специальных применений, включая очистку засоров, удаление тяжелых отложений, очистку радиусов, а также удаление жира и корней. Существуют форсунки, которые меняются с проникающих на промывочные, прочные форсунки, которые проходят даже по самым неровным дорожкам, специальные насадки, которые могут быстро пережевывать корни, и насадки, которые могут взбивать бетон и минералы.

Знание того, как работают форсунки, а также понимание давления и расхода — важная часть работы. Выбор правильной форсунки экономит время, деньги, воду и топливо, а также увеличивает производительность и производительность.

Стандартные штанговые насадки

Существуют сотни типов форсунок для различных целей, но несколько основных стандартных форсунок необходимы каждому профессионалу по очистке канализации:

• Более крупные и тяжелые форсунки общего назначения подходят для очистки и обеспечения тяги вперед на линиях диаметром 8 дюймов и более.
• Сопла Penetrator под углом 15 и 30 градусов подходят для очистки, проникновения и разблокировки трубопроводов, забитых песком, грязью, жиром и другими скоплениями на стенках труб.
• Песочные форсунки под углом 15 и 30 градусов подходят для очистки, проникновения и разблокировки линий, забитых песком и жиром.
• Санитарные насадки под углом 15 и 30 градусов подходят для разрыхления мусора и очистки жира и другого мусора в больших и длинных линиях.
• Сопла для обрезки корней подходят для срезания корней, жира и окалины на трубах различных размеров.
• Сопла для фрез подходят для более тяжелых работ, включая удаление выступающих метчиков, поврежденных футеровок или раствора.
• Большая насадка с направляющим ребром удерживает насадку по центру трубы во время очистки и предотвращает смещение насадки в сторону.
  

Диаметр трубы

Для чистки канализационных линий от 3 до 6 дюймов обычно требуется насадка для удаления мусора.Для труб диаметром от 8 до 15 дюймов идеально подходят округлые сопла с четырьмя-восемью форсунками. Для труб диаметром более 15 дюймов требуется сопло для очистки дна. Для удаления мусора на больших линиях требуется комбинация сопла и салазок, а также очиститель дна.

Углы отверстия

При выборе сопла оператор должен понимать углы струи и их влияние на работу.

• Углы струи в диапазоне от 0 до 10 градусов идеальны для тяги, направленной на продвижение сопла вверх по линии.
• Угол форсунки в диапазоне от 15 до 20 градусов обеспечивает большую тягу и идеально подходит для очистки стенки трубы, выталкивания сопла и перемещения мусора на длинных участках.
• Угол форсунки 30 градусов обеспечивает большую чистящую способность и чистящее действие.
• Хотя углы струи в диапазоне от 30 до 45 градусов обеспечивают меньшую тягу, они идеально подходят для очистки стенок труб.

Сервисные форсунки

Со временем и при длительном использовании даже самые эффективные форсунки изнашиваются, снижая давление и производительность.Обратите внимание на следующие признаки износа, которые требуют немедленного обслуживания и / или замены:

• Изношены компенсационные кольца (если применимо)
• Поврежденное отверстие, фиксатор или область камеры
• Заметная утечка из областей, отличных от отверстия

Компания Vactor Manufacturing предлагает полную линейку форсунок для каждой работы по очистке канализации. Если вам нужна помощь в выборе или заказе форсунок, обратитесь к ближайшему дилеру Vactor или посетите сайт www.vactor.com.

, сопла для очистки труб, сопла для очистки муниципальных труб, канализационное оборудование

Новая форсунка для канализации вдвое сокращает время на очистку и промывку трубопроводов «StoneAge News

Switcher предоставляет возможность запускать один канализационный промывочный инструмент в режиме протяжки или очистки, не снимая форсунку с трубы. Эта революционная технология сокращает время и расход воды, необходимые для выполнения нескольких запусков с разными форсунками.

Устраняя необходимость замены форсунок во время работы, форсунки Warthog WGR и WHR Switcher от StoneAge выполняют работу двух инструментов в одном. Это означает меньшее количество пробежек, что позволяет экономить время и воду. После успеха коммутатора WGR, выпущенного в 2016 году, новый коммутатор WHR Switcher имеет вход 3/4 дюйма для труб диаметром от 6 до 18 дюймов.

Перед тем, как попробовать новый WHR Switcher, Джейсон Демартини из Vallejo Sanitation в Калифорнии попытался найти инструменты, которые могли бы справиться с высокими уклонами, распространенными в его регионе.Использование удилища для подъема насадки на холмы занимало очень много времени. «Switcher выводит это на новый уровень», — заявил Демартини. «Этот инструмент дает вам возможность идти против течения и действительно хорошо очищать корни, не затрагивая дома, даже не говоря уже о том, что он экономит воду».

В отличие от других инструментов в отрасли, насадки Switcher оснащены запатентованной технологией, которая позволяет удаленно переключаться между двумя отдельными функциями, когда инструмент находится в трубе.Каждый раз, когда насос останавливается на холостом ходу и возвращается к давлению, инструмент переключает поток воды между двумя разными наборами форсунок. Схема вытягивающей / промывочной струи направляет максимальную мощность на задние сопла, чтобы быстро вытащить инструмент к проблемным участкам или вымыть мусор из трубы назад. Схема струи для очистки / удаления накипи направляет энергию на боковые сопла, которые выполняют тяжелую работу по очистке отложений, срезанию корней и т. Д. «Это в значительной степени революционно с точки зрения универсальности», — заметил Джейсон Демартини.«Я использовал Switcher без перерыва каждый день, 8 часов в день, и у меня не было ни одной проблемы. Я ждал чего-то подобного ».

Канализационные инструменты Warthog уже давно признаны профессиональным выбором для очистки городских, промышленных и коммерческих канализационных стоков. Серия Magnum, выпущенная в 2014 году, подняла планку долговечности инструментов и эффективного обращения с оборотной водой без ущерба для качества струи в плохих водных условиях.В инструменты серии Switcher добавлены мощные и практичные технологии, позволяющие сэкономить время и воду.

в настоящее время предлагаются в двух размерах. 1 ″ и 1 1/4 ″ переключатель WGR перемещает трубы диаметром от 8 до 36 дюймов и выдерживает давление до 5 тыс. Фунтов на кв. Дюйм при скорости до 100 галлонов в минуту, а переключатель 3/4 дюйма WHR предназначен для труб диаметром от 6 до 18 дюймов. диаметр и давление до 8000 фунтов на квадратный дюйм при скорости до 50 галлонов в минуту.

Для клиентов, у которых уже есть инструменты Warthog WGR или WHR Magnum, переключатели также могут продаваться отдельно.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее о продукте.

Форсунки для промывки и подметания улиц

Распределитель прецизионных форсунок. Предлагается с расходом 0,75 Cv и 0,8 Cv и давлением в диапазоне от 1500 до 5000 фунтов на квадратный дюйм. Изготовлен из стали и коррозионно-стойких сплавов. Используется при уборке ресторанов, больниц, многоэтажных квартир, домов и жилых линий. Обслуживаемые отрасли включают пищевую, водопроводную, военную, подрядную, муниципальную, горнодобывающую и нефтяную.GSA одобрен.

www.hotjetusa.com/nozzles/

Брендов +

StoneAge, Бородавочник

Производитель расходных материалов и принадлежностей для резервуаров, моечных машин, моечных резервуаров, форсунок для промывки улиц и подметания, а также форсунок для перегонных кубов и резервуаров. Форсунки можно вставлять в резервуар для периодической очистки или постоянно устанавливать для CIP-мойки. Сопла предназначены для работы при давлении до 100–150 фунтов на квадратный дюйм. Вращающиеся головки охватывают внутреннюю часть, покрывая весь сосуд или необходимую часть.Отвечает требованиям OSHA для входа в замкнутые пространства.

Изготовитель на заказ форсунок для очистки улиц и подметания. Форсунки доступны в различных моделях со спецификациями, включая диаметр трубы от 2 до 5 дюймов, диаметр трубы от 6 до 24 дюймов. & Длина от 5 дюймов до 6-1 / 2 дюйма. Материалы включают нержавеющую сталь, сталь и алюминий. Области применения включают сточные воды, очистку воды и очистку канализационных сетей.

Производит полную линейку продуктов противопожарной защиты и водоснабжения, включая водяные мониторы, форсунки и гидранты.Полные автомобильные, морские, промышленные системы, системы очистки резервуаров и пылеулавливания. Индивидуальное проектирование и изготовление сопутствующих товаров

Сертифицированный ISO 9001: 2000 изготовитель на заказ устойчивых к засорению форсунок для смыва, очистки и подметания мусора с улиц и пешеходных дорожек. Технические характеристики форсунок включают давление от 15 до 1000 фунтов на квадратный дюйм, угол распыления от 20 до 145 градусов и расход от 0,014 до 295 галлонов в минуту. Доступны форсунки с плоской веерной схемой распыления, отверстиями, распылительными наконечниками, а также с наружными, внутренними и сварными соединениями.

Брендов +

FINZ, HydroWhirl, MaxiPass, MicroWhirl, SAM, ScrubMate, SpiralAir, TurboMix, Twist & Dry, UltiMist

Производитель коммунального, промышленного и коммерческого противопожарного оборудования и водоотводов.

Дистрибьютор новых и бывших в употреблении форсунок для промывки, подметания и вакуумирования улиц.

Производитель запчастей для водовозов; Дистрибьютор центробежных насосов

В начало

«назад к просмотру категорий просмотреть

Омыватель лобового стекла для автомобиля ➦ что выбрать?

Омыватель лобового стекла  — химическое средство, принцип действия которого заключается в создании защитной пленки, которая предотвращает прилипание к стеклу посторонних предметов, тем самым улучшая видимость водителю и повышая безопасность движения даже при неблагоприятных погодных условиях.

Омыватель лобового стекла: технические и эксплуатационные характеристики жидкости

Современный омыватель лобового стекла отмечен рядом положительных качеств:

• Прозрачность стекла и видимость улучшаются уже после первых движений дворников;
• Удобство использования омывателей лобового стекла: средство просто заливается в емкость, после чего туда же добавляют воды и система готова к эксплуатации;
• Полимерное покрытие восстанавливается всякий раз, когда водитель включает систему омывания стекол;
• Если средство, выпущенное в виде концентрата, разбавлено правильно, покрытие долгое время не изнашивается;
• Антифриз, входящий в состав зимних омывателей лобового стекла, не дает ему замерзать и покрываться ледяной пленкой;
• Следы от насекомых удаляются путем нескольких движений дворников;
• Уменьшается шум, исходящий от работы дворников, и увеличивается срок их службы за счет сокращения изнашиваемости.

Из чего состоит омыватель лобового стекла

Высокие моющие качества омывателям придают ПАВы, поверхностно-активные вещества, которые растворяют грязь, жир, отложения сажевого и масляного происхождения. Эти составы настолько активны, что добиться идеально чистой поверхности удается 1 или 2%-ым раствором.

Некоторые производители насыщают жидкости разного вида добавками, например, в состав омывателей для лобового стекла компании добавляют средства, способствующие преломлению солнечных лучей.

Пропускная способность раствора в таком случае существенно повышается и удается добиться более четкого и чистого изображения. В непогоду, когда дворникам приходится работать особенно интенсивно, пленка может сохраняться до 2-х недель.

Качественный омыватель лобового стекла в своем составе имеет всевозможные ароматические вещества. Эффективные красители и отдушки сводят к минимуму распространение в салоне спиртового запаха, который неизбежен во время применения омывателей. Их второе предназначение – исключение употребления средства внутрь.

Важной составляющей защитной жидкости является вода. Чтобы получить раствор самого высокого качества, лучше разбавлять товарный концентрат дистиллированной водой. Чуть меньшими полезными свойствами обладает вода, добытая в артезианских скважинах, в которой практически отсутствуют минеральные соли.

Не допускается использование воды из-под крана или из открытого источника!

В состав качественного средства также добавляют:

• Нейтрализующие вещества, которые не позволяют окисляться самому раствору;
• Антикоррозийные ингибиторы.

Омыватели для лобового стекла нейтральны к лакокрасочным покрытиям кузова и к автомобильной резине. Разложение средств происходит биологическим путем, они безопасны для человека и окружающей среды.

Какой бывает омыватель лобового стекла

Известно, что омыватели лобового стекла классифицируют по признаку сезонности применения: они бывают для летнего и зимнего использования. Различаются они главным образом уровнем концентрации растворителя, то есть спирта. Это свойство обуславливает температуру замерзания омывателей. Таким образом, летние варианты имеют меньшую концентрацию, поэтому быстрее замерзают.

Есть третий вид составов – всесезонный омыватель лобового стекла, в основе которого лежит тот же принцип содержания спирта. Если хотите самостоятельно приготовить омыватель лобового стекла, выдержать пропорциональное соотношение воды и продукта, рекомендованное производителем. На этикетке обычно указывают пропорции от 1 к 100 и до 1 к 1. Необходимо помнить, что при перенасыщении раствора водой, он становится менее эффективным.

Какой спирт содержит омыватель лобового стекла

Современные средства для защиты автомобильных стекол выпускают на основе следующих видов спиртовых соединений:

• Метиловый спирт: самый дешевый вариант. Омыватель характеризуется невысокой стоимостью и низкой температурой замерзания. В России данный вид запрещен по причине опасности для здоровья;
• Этиловый спирт: омыватель на его основе имеет запах обычной русской водки. Стоят эти средства не дешево, порой цена жидкости превышает стоимость самого горячительного напитка;
• ИПС, или изопропиловый спирт: из него изготавливают самый востребованный вид омывателей лобового стекла, поскольку здесь наблюдается оптимальное соотношения цены и качества. Средство успешно продается на территории России. Единственным негативным моментом здесь выступает неприятный и довольно резкий запах, с которым не могут справиться иногда даже сильно концентрированные ароматизаторы.

Когда лучше заменить летний омыватель лобового стекла на зимний

Водитель, пекущийся о «здоровье» своего «железного коня», не будет экономить на приобретении необходимых запчастей и средств. В итоге такая экономия может привести к незапланированным тратам, и немалым.

Как только наступают первые зимние дни, в автомобиле необходимо поменять всю жидкость на незамерзающую, в том числе омыватель лобового стекла.

Чтобы не иметь возможности столкнуться с проблемой замерзшего раствора в бачке, лучше, если замена произойдет, когда температура на улице опустится до + 8⁰, не более.

Не стоит откладывать процесс в долгий ящик, выполните все приготовления одновременно, когда меняете шины и закупаете другие средства ухода в зимний период. В дальнейшем вам не придется выискивать время, чтобы подобрать зимнюю экипировку для автомобиля.

Совет от профессионала: многие россияне, проживающие в средней полосе РФ, приобретают омыватель лобового стекла, в инструкции которого указана температура замерзания – 30⁰. Как показывает практика, это перебор. В таких случаях можно обойтись средствами, температура замерзания которых не менее 20⁰ С.

Омыватель лобового стекла: рекомендации к выбору

Мы уже говорили, что экономия на качестве омывателей лобового стекла подчиняется известной фразе о том, что «скупой платит дважды». Случается, однако, что цена изделия зависит не только от уровня его исполнения. На стоимость оказывают влияние и всемирная известность бренда, наличие дополнительных добавок, способствующие улучшению очищающих свойств, и тот же запах.

Не стоит покупать омыватели лобового стекла с испорченной упаковкой и этикеткой: качественный продукт обладает преимуществами во всем, и не может быть упакован в дешевый пластик.

Смотрите, чтобы на ней были указаны данные производителя, дата выпуска и срок годности товара. Если вы увидели внутри неоднородный состав или плавающий на дне осадок – перед вами дешевый суррогат. Оставьте его продавцу.

Задав себе вопрос: сколько стоит омыватель лобового стекла?- вы ответите автоматически и на другой важный вопрос: каков его запах. Здесь внимательным и осторожным нужно быть всем, особенно аллергикам и людям со сверхчувствительным обонянием.

Чтобы наслаждаться в салоне вкусными ароматами, придется раскошелиться. Если нет разницы, в окружении каких запахов путешествовать – можно и сэкономить. Компания GOODHIM при производстве автохимии придерживается принципа: качество при разумной цене.

Форсунки омывателя лобового стекла — веерные универсальные или обычные?

Дата публикации: 05 июля 2016.
Категория: Автотехника.

Максимальная обзорность очень важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречными потоками воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на дорожном полотне. Однако если одна из этих систем выйдет из строя, работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют жиклеры.

Чтобы приобрести правильные устройства в первую очередь необходимо разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Существуют следующие разновидности жиклеров:

• Струйные – форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому производится подключения самой форсунки к шлангу. В верхней части находится распылитель. Сила подачи жидкости в этом случае можно настроить с помощью специального винта.
• Веерные форсунки. Особенностью такой конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае через более узкий канал, благодаря чему жидкость распыляется с большим давлением.

Первый тип чаще встречается на «немолодых» автомобилях, а также на авто отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ваз 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарках и машинах произведенных за последние годы уже устанавливаются веерные жиклеры.

Форсунки омывателя, разработанные по современным технологиям, отличаются не только удобством эксплуатации, но и простотой установки. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря удачной конструкции веерных жиклеров на стекло попадает не узкая струя, как в случае со струйными моделями, а широкий мелкодисперсный поток, который покрывает практически всю «лобовуху». Среди других достоинств стоит выделить следующие:

• Благодаря хорошему распылению, грязь растворяется более эффективно, в результате чего происходит экономия жидкости.
• Если в случае со струйными жиклерами, дворники начинают работать чуть раньше, чем жидкость попадает на стекло, то веерные модели подключаются одновременно с дворником. Это позволяет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

• Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при отрицательных температурах. Чтобы избегать таких неприятностей приходится докупать дополнительную систему обогрева для омывателей.
• Так как на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, недостатки у такой системы тоже есть, но все их можно решить. Главное, правильно подобрать жиклеры для своего авто.

Как выбрать форсунки омывателя

Лучше всего выбирать жиклеры именно для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь для вашей марки авто, но в этом случае монтаж будет намного сложнее.

Либо можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба жиклера абсолютно идентичны с одной разницей – корейская деталь будет стоить почти вдвое меньше, чем шведский аналог. Во всем остальном оба изделия можно использовать как форсунки омывателя лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и для других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает концерн Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-АА042 от этого производителя стоит учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два наименования. После приобретения изделий их можно установить самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «омывайка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие шаги:

1. Уберите обивку и аккуратно вытяните пластиковые пистоны.
2. Снимите буферные поролоновые прокладки. Обычно они держатся на скотче, поэтому для их обратной установки необходимо подготовить немного свежей клейкой ленты.
3. Отсоедините накладки на пластиковые детали.
4. Уберите шланги, через которые подается жидкость.
5. Снимите старые форсунки.
6. Подключите патрубок к новым жиклерам.
7. Подключите обратный клапан к патрубкам жиклеров и трубам.
8. Проверьте работу системы.

При замене штатных форсунок требуется также приобрести обратный клапан, который не будет допускать «отката» жидкости, из-за которого дворники часто начинают работать задолго до того, как на стекле появится чистящий состав.

Иногда новые форсунки омывателей не работают, как полагается (жидкость льется слишком высоко или наоборот низко, со смещением в сторону и так далее) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать жиклеры омывателей

Для регулировки форсунок не требуется специализированного оборудования или особых навыков. Все что вам понадобится – это обычная иголка или булавка. Для того чтобы разобраться как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла достаточно понять что они имеют шарообразную форму и беспрепятственно крутятся внутри пластмассового корпуса. Поэтому просто:

• Смело вставляем булавку в форсунку и начинаем ее поворачивать в нужном вам направлении.
• Если жидкость попадает на стекло через-чур низко, то крутим булавкой вверх.
• Если струя бьет очень сильно – это также можно исправить с иголкой.
• На иномарках у форсунок по 3 струи, которые лучше отрегулировать не одинаково. Крайние должны находиться в самых низких точках, так как они бьют по бокам автомобиля. Средние лучше направить в центральную часть лобового стекла, а оставшиеся центральные струи лучше направить в верхнюю часть стекла.

Также самостоятельно можно и почистить жиклеры омывателя своими руками.

Как чистить форсунки омывателя

Если жиклеры начали работать неправильно, то чаще всего решить проблему можно, очистив эти элементы от загрязнений. Перед тем как почистить форсунки омывателя лобового стекла подготовьте:

• булавку или швейную иглу;
• компрессор;
• шприц большого объема;
• мыло и воду.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как жиклеры могут не работать из-за отсутствующей «омывайки». После этого нужно отсоединить форсунки омывателей от шлангов и чуть надавить на них до поднятия.

Далее, выполните следующие несложные шаги:

1. Промойте каждую форсунку в мыльном растворе.
2. Подключите компрессор, включите продув и обработайте жиклер под сильным давлением.
3. Если под рукой не оказалось компрессора можно использовать шприц, в который необходимо набрать воды.
4. Очистите отверстия с помощью обычной иглы или булавки.
5. Вставьте шприц в сопло и начните промывку.

Конечно, компрессор будет намного действеннее, но если форсунки сильно забились и не попускают жидкость, то с помощью подручных средств вы сможете хотя бы временно решить проблему.

Еще один способ – оставить жиклеры на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особенно сильных застарелых загрязнений.

В заключении

Устанавливая форсунки омывателя фар универсальные или жиклеры для лобового стекла старайтесь настроить их таким образом, чтобы они разбрызгивали жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. Выбирая веерные жиклеры, старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, этим вы сэкономите себе время на монтаже элементов.

Омыватель лобового стекла – диагностиуем неисправности

В дороге может случиться очень неприятная ситуация, если у вас не работает омыватель лобового стекла. Причем узнать вы об этом можете прямо в момент нарастающей проблемы, когда вам сильно запачкали стекло, и практически ничего не видно. Что ж, останавливаемся, включаем аварийку, промываем стекло вручную и отправляемся в гараж, разбираться, в чем же проблема.

Омыватель лобового стекла – удобно ли без него?

Запачкать стекло настолько, что требуется аварийная остановка, могут даже в сухую солнечную погоду, а что уже говорить о зимней езде по городским и шоссейным дорогам. Если на улице идет дождь, то даже при нерабочем омывателе есть возможность смахнуть грязь щетками дворника, так как стекло уже смочено. Даже во время снега это возможно, когда снег чуть подтает от теплого стекла. А вот когда солнечный зимний день омрачается брызгами из-под колес идущих впереди авто, а система омывания дала сбой, не очень хочется растирать грязь по стеклу, это быстро приведет к огромному числу царапин, а видимость существенно не улучшит.

Причин такого неожиданного дезертирства вашего автомобиля может быть несколько, например, простая халатность вашей стороны, когда вы забыли своевременно заполнить бачок омывателя лобового стекла водой или специальной жидкостью, или же поломка в самой системе. Постараемся разобраться, куда посмотреть и что предпринять, если такая ситуация произошла. Но сначала узнаем общие правила эксплуатации системы, которые исключат вашу халатность как причину нерабочего состояния.

Не вдаваясь в подробности строения омывателя, следует помнить несколько правил, выполнение которых гарантирует, что в любое время вы сможете очистить лобовое стекло. Во-первых, не забывайте доливать периодически воду в бачок, ведь она просто-напросто может кончиться, тогда аварийность ситуации будет на вашей совести. Во-вторых, в зимний сезон не забывайте вовремя сменить воду на специальную незамерзающую жидкость омывателя лобового стекла. При этом проследите соответствие предельной температуры ее эксплуатации вашему региону.

Как сменить жидкость омывателя лобового стекла правильно?

Про смену жидкостей хотелось бы поговорить отдельно. Для начала внимательно разводите концентрат, если вы предпочитаете его, причем делать это нужно до заливания в бачок. Хотя первую порцию жидкости многие заливают прямо в систему, надеясь хоть как-то смешать ее с водой, которая уже находится внутри. Этот шаг неверный, вы не знаете, сколько там воды, и полученной концентрации может получиться недостаточно, и жидкость также замерзнет при первых минусах на термометре. Вода недорогая, откачайте ее полностью, да залейте «незамерзайку» известной уже вам концентрации. А лучше всего покупать уже готовую смесь, а не концентрат, и предварительно проверять небольшую порцию жидкости в морозильной камере у себя дома. Подделки этой продукции далеко не редкость.

Многие владельцы не успевают произвести замену вовремя, хотя бы при градусах 5 тепла, причем это показатель ночной температуры. То есть у вас гарантированно не должна ни в какое время суток замерзнуть вода в бачке. Если ваша система очутилась в зоне отрицательных температур, пусть даже на одну ночь, моторчик омывателя лобового стекла может схватиться льдом и не сразу отмерзнуть. А доливание «незамерзайки» или ее концентрата поверх находящейся в системе воды не всегда приведет к перемешиванию компонентов, как ожидают автолюбители.

Все дело в том, что в бачке может образоваться кусок льда, а еще хуже, если с воздушным пузырьком внутри. И никто не даст гарантии, что в момент доливания концентрата этот лед успел оттаять, даже если мотор омывателя лобового стекла уже качает воду, хоть и с небольшим напором. Получится примерно следующее: концентрат зависнет в верхней части бачка, так и не перемешавшись с водой, которая находится в нижней части, под ледышкой. Потом вода ночью опять подмерзнет, днем растает, но не до конца, качать на стекло насос ее будет, а вот с «незамерзайкой» она опять не перемешается.

И этот нескончаемый круг будет происходить постоянно, пока полностью не оттает вода, и если зима уже началась полноценно, это может произойти только весной, или же вам придется попроситься на теплый паркинг на внушительное количество часов, чтобы полностью растопить лед.

Почему не работает омыватель лобового стекла – ищем поломку

Теперь разберемся, какие сюрпризы могут произойти не по нашей вине. Если вы проводили недавно какой-то ремонт или замену в этой системе, но отказ от работы или неадекватность ее действий может быть вызвана всего лишь тем, что плохо выполнена регулировка омывателя лобового стекла. Заключается она в выставлении жиклеров (форсунок) в правильное положение. Также убедитесь, что они не загрязнены, это далеко не редкость, особенно, если авто часто паркуется под деревьями или ездит по пыльным проселочным дорогам. Прочистить их можно тоненькой проволочкой.

Отсутствие реакции на вашу команду помыть стекло может быть вызвано серьезными нарушениями в электрике, когда придется проверить предохранитель и реле омывателя лобового стекла. Осложняется это тем, что добраться до  них не всегда просто. Для этого изучите электросхему вашего авто по руководству по эксплуатации. Если что-то перегорело или оторвался проводок, то любой электрик вам сможет его припаять, а заменить предохранитель так и вовсе можно собственноручно, главное купить подходящий по напряжению.

Такие мелочи, как обратный клапан или жиклер омывателя лобового стекла, тоже меняются быстро, главное их найти. Но сложнее всего решать проблемы с мотором или бачком. Это самая спрятанная часть омывателя, и чтобы их снять, вам придется, как минимум, открутить одно колесо и половину защитной обшивки в машине. Счастливчиками в этом случае будут владельцы советских авто, там бачок находится на расстоянии вытянутой руки прямо под капотом и снимается в два счета.

Если вы убедились в целостности проводки и мелких деталей системы, а омыватель мало того, что не качает жидкость, так и вовсе не подает никаких звуков (должно быть характерное жужжание моторчика насоса), то пора вооружаться руководством и начинать разбирать автомобиль. Насос ремонтировать смысла почти нет, собственно, как и заклеивать треснутый бачок. Обе эти части легко найти в магазине, и если уж вы добрались до этого закутка авто, то просто замените поврежденную деталь. На этом список проблем заканчивается, омыватель – не такая хитрая система, которая будет тщательно скрывать свои проблемы.

Не работает омыватель лобового стекла: ищем причину самостоятельно!

Это действительно так, ко всему хорошему привыкаешь быстро, также и с омывателем, когда-то не было ни омывателя стекол, ни омывателя фар, и всех все устраивало и казалось, что в машине есть все что необходимо. Сегодня я предлагаю поговорить об омывателе лобового стекла и о его неисправностях. Вы узнаете, почему омыватель лобового стекла не работает, о причинах его неисправности и о том, где их нужно искать.

Неисправности омывателя стекла условно можно разделить на две категории — электрические и механические. Механические встречаются чаще, но они, как правило, не представляют большой сложности, поэтому устранить их проще чем электрические.

Итак, одного прекрасного дня вы усаживаетесь за руль, решаете помыть стекло, жмете на кнопку и… ничего не происходит, жидкость не идет, стекло не моется. В чем дело? Это первый вопрос, который приходит в голову после серии нецензурных выражений :-))).

Механические причины, по которым омыватель лобового стекла может не работать

1. Прежде всего, причиной может стать отсутствие омывающей жидкости, здесь все просто, необходимо купить и долить… Если же вы уверены в том, что жидкость наличествует, а за окном зима, возможно, ваша омывающая жидкость замерзла. Некоторые беспечные или глупые автомобилисты в качестве омывателя стекол используют обычную воду, поэтому неудивительно, что в мороз она замерзает. Решить проблему с замерзшей омывающей жидкостью можно путем прогрева двигателя до рабочей температуры или оставив автомобиль на ночь в теплом отапливаемом помещении. Спустя некоторое время вода растает и омыватель стекла снова будет работать. Не забудьте после этого инцидента заменить воду на специальную незамерзайку.
2. Вторая вероятная причина — соскочил шланг. Довольно распространенный случай когда шланг подачи жидкости слетает и омыватель льется не доходя к форсункам. Также нередки случаи, когда омыватель стекла не работал по причине передавленного шланга, как правило это встречается на автомобилях, у которых штуцеры расположены на капоте. Такое расположение становится причиной передавливания шлангов во время закрытия капота
3. Забитые форсунки омывателя. Эта причина не менее часто встречающаяся автомобилистам. Из-за некачественной омывающей жидкости, а также различных примесей в воде, форсунки (штуцеры) забиваются и омывающая жидкость просто не поступает. Иногда форсунки забивается не только отложениями и ржавчиной, но и грязью, которая собирается на стекле во время движения. Чтобы проверить в форсунках дело или нет, отсоедините подачи омывающей жидкости на форсунку и проверьте, поступает ли через него жидкость. Если да, то причина в забитых форсунках омывателя, решается беда заменой форсунок или чисткой старых.

Электрические причины неисправности омывателя стекла

1. Если все вышеперечисленные причины не подтвердились, скорее всего, проблема кроется в предохранителе. Ваша задача найти блок предохранителей, и руководствуясь схемой условных обозначений, которая чаще всего находится на крышке или в мануале по эксплуатации автомобиля, найти предохранитель, который отвечает за моторчик омывателя. Достаем его и меняем на новый.
2. Причина №2. Возможно причина в клеммах моторчика. Нередко клеммы окисляются или полностью отваливаются, в результате чего моторчик не качает и жидкость не поступает. Решение этой проблемы довольно простое, производим зачистку клемм и контактов, после чего все подключаем обратно.
3. Третья причина по которой часто не работает омыватель — неисправный выключатель омывателя, который расположен на руле. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение, необходимо взять мультиметр и подсоединить его электроды к клеммам выводов моторчика омывателя. Затем включить устройство и проверить напряжение. В случае если вы измерили напряжение и убедились, что оно в порядке, однако моторчик все же не крутит, то, скорее всего, он и является причиной. Возможно мотор вышел из строя и требует замены. В случае отсутствия напряжения остается три варианта, по которым омыватель может не работать, причина либо в нерабочем выключателе, либо в отсутствии замыкания реле включения омывателя, либо причина в проводке. Если вы после замены моторчика не добились своего и омыватель стекла по прежнему не работает, обратитесь в сервис или к опытному автоэлектрику, так будет быстрее и надежнее, скорее всего причина более сложная и самостоятельно вам ее не решить.

Текст принадлежит: www.autoposobie.ru

Веерные форсунки омывателя лобового стекла: описание, особенности :: SYL.ru

Из-за того, что на дорогах появляется все больше и больше машин, становится все важнее соблюдать все правила дорожного движения. Однако не только они отвечают за безопасность передвижения. Хороший обзор играет одну из ключевых ролей в обеспечении безопасного передвижения водителя на его авто. Именно поэтому выбор веерных форсунок или форсунок другого типа очень важен.

Что представляют собой омыватели стекла?

На сегодняшний день многие производители автомобилей стали устанавливать на свои машины форсунки именно такого типа. Все дело в том, что с их помощью можно подавать жидкость для омывания стекла не одной или двумя мощными струями, а целым градом капель. Основное отличие веерных форсунок заключается именно в том, что они способны покрыть большую площадь лобового стекла за раз.

В настоящее время и большинство водителей также стали считать, что эти модели справляются со своей задачей гораздо лучше, чем струйный тип.Очень популярными считаются модели, которые производит компания Volvo. Однако изготовлением веерных форсунок занимается и такой концерн, как Toyota, к примеру.

Тип детали

Как уже говорилось ранее, имеется два основных типа — это струйные и веерные приспособления, использующиеся для омывания стекла. Чтобы понимать, почему многие переходят именно на второй вариант, стоит рассмотреть оба.

Что касается струйных, то это детали, которые выполнены в виде полого цилиндра. Снизу у этого приспособления имеется штуцер, при помощи которого и происходит присоединение форсунки к шлангу, подающему жидкость для омывания. Сверху у детали имеется распылитель, который позволяет настроить силу струи ручным способом.

Если говорить о веерных форсунках, то их основе отличие кроется в конструкции, так как любая деталь этой категории имеет минимум 3 распылителя, а чаще всего еще больше. Кроме того, из-за большого количества отверстий, приходится уменьшать диаметр каждого из них, а потому жидкость будет подаваться под большим давлением, что обеспечит хорошее покрытие даже самого верха стекла.

Струйный тип на сегодняшний день встречается только на достаточно старых автомобилях, а также на тех, которые все еще собираются по старой технологии. Иномарки, а также новые авто, которые были выпущены в последнее время, имеют веерные форсунки омывателя.

Плюсы и минусы

Несмотря на то, что конструкция считается новой и обладает рядом серьезных преимуществ, особенно перед старыми форсунками, она также не лишена и недостатков. Плюсы:

• Основное достоинство — это покрытие поверхности лобового стекла мощной мелкодисперсной струей, которая охватывает большую площадь, особенно если сравнивать со струйными моделями.
• Из-за того, что омывание стекла происходит множеством капель, удается более эффективно удалять грязь, что позволяет экономить жидкость, не повторяя операцию несколько раз.
• Еще одно преимущество — это одновременное включение веерных форсунок омывателя стекла вместе с дворниками. Это очень важно, так как трение резины о стекло без влаги оставляет микротрещины. В случае со струйными форсунками так и происходит, так как они включаются на несколько секунд позже.

Следует отметить пару отрицательных сторон:

1. Веерные форсунки лобового стекла быстрее, чем струйные, покрываются льдом под воздействием отрицательных температур. Это значит, что для их нормального функционирования в зимнее время придется позаботиться о дополнительном обогреве для этих деталей.
2. Второй существенный недостаток — это сильное снижение видимости на несколько мгновений, пока дворники не уберут всю жидкость с лобового стекла.

Выбор деталей

Конечно же, лучше всего выбирать такие элементы конкретно под собственный автомобиль. Лучше всего приобрести форсунки от того же производителя, который сделал и саму машину. Но это не исключает возможность установки, к примеру, форсунок заграничного производства на отечественный автомобиль. Вся сложность будет заключаться лишь в процессе их установки.

Стоит отметить, что имеются и универсальные омыватели. Веерные форсунки с таким номером, как 30655605 и 7845009010 считаются таковыми. Они подходят на большинство моделей машин и в плане установки достаточно просты. данные модели можно без труда найти в каталогах таких производителей, как Volvo и Ssang Yong. Разница между этими двумя моделями состоит лишь в том, что корейская будет стоить примерно в два раза дешевле. Конструкция веерных форсунок омывателя лобового стекла шведских и корейских изготовителей ничем не отличается, и их можно устанавливать на множество автомобилей других марок.

Как упоминалось ранее, концерн Toyota также предлагает форсунки собственного производства, и они являются универсальными. Найти их можно под номером 85381-АА042. Однако здесь есть небольшой нюанс, который всплывает при покупке. При заказе они присылаются по 1 штуке, а потому нужно уточнять количество сразу или же делать одинаковый заказ дважды, если необходима пара.

Замена форсунок

Особенностью форсунок является то, что их вполне можно заменить самостоятельно. К тому же процесс замены идентичен, вне зависимости от марки автомобиля. Но прежде чем приступить к работе, необходимо сразу подготовить шланг, по которому будет поступать омывающая жидкость. Для этих целей отлично подходит трубка, использующаяся в аквариумах.

Инструкция по замене деталей

После того как будет подготовлен специальный шланг, можно приступать к замене:

1. Для начала снимается обивка, после чего нужно очень аккуратно извлечь пистоны из пластика.
2. Далее появятся поролоновые прокладки, которые являются буферной зоной, их нужно убрать. Чаще всего они держаться на клейкой основе, а потому для обратной сборки нужно будет подготовить небольшое количество сильного клейкого вещества.
3. После этого отсоединяются накладки, которые надеты на пластиковые элементы.
4. Снимаются трубки, через которые поступает жидкость для омывания стекла.
5. Снимаются старые форсунки.
6. Новый патрубок подключается к новым жиклерам.
7. Очень важно подсоединить обратный клапан к трубкам жиклеров и шлангу.
8. После этого система считается собранной, и можно приступать к проверке ее работоспособности.

Стоит добавить, что при смене веерных форсунок для «Шевроле», к примеру, или любой другой модели автомобиля, может потребоваться покупка обратного клапана. Он не допустит отката жидкости, что исключит такой недостаток, как запуск дворников до того, как будет выпущена жидкость. Кроме того, после установки возможно, что распыление будет происходить со смещением в какую-либо сторону, слишком сильно вниз или вверх и т. д. В этом случае нужно просто отрегулировать положение детали.

Регулировка приспособления

Для того чтобы успешно отрегулировать такое приспособление, нужно знать одну простую вещь. Они представляют собой шар, который свободно вращается на пластмассовой основе. К тому же для такой работы не потребуется никакого специального оборудования или навыков, будет достаточно иголки или булавки.

Для начала нужно вставить булавку или же иголку в форсунку и начать поворачивать ее в том направлении, в котором это необходимо. Если жидкость подается, к примеру, слишком низко, то необходимо повернуть форсунку вверх. Кроме того, при помощи этого же приспособления можно и исправить дефект, который заключается в том, что распыление может быть слишком сильным. К примеру, если это иномарка, то крайнее отверстие лучше направить вниз, так как оно будет бить на середину стекла. Следующее отверстие направляется в центральную часть стекла, а центральное отверстие лучше всего направить вверх. Таким образом удастся исправить сильное напыление в каком-либо одном месте.

Чистка форсунок

Очень часто случается так, что данные детали нуждаются в чистке. Обычно необходимость в этой операции возникает в том случае, если они начали работать неправильно. Для этого потребуется взять булавку (иголку), шприц с большим объемом, компрессор, мыло и воду. Форсунки отсоединяются от патрубка и снимаются. Во-первых, каждую из форсунок необходимо промыть в мыльном растворе. Во-вторых, нужно включить компрессор и продуть каждую из них под сильным давлением. Если компрессора нет, то его заменой может служить шприц. Отверстия форсунок очищаются при помощи булавок или иголок. Последнее действие — это вставка шприца в сопло и промывка. После этого можно собирать все обратно.

Вывод

Во-первых, веерные форсунки в любом случае будут лучше, чем струйные. Во-вторых, после смены заводских деталей на покупные, необходимо убедиться в их правильной работе и при необходимости настроить. Для стабильного функционирования их необходимо периодически промывать, чтобы отверстия не забивались.

Как работает Вебасто, особенности эксплуатации и установки.

Не секрет, что в условиях российских зим двигатель автомобиля нуждается в предварительном прогреве. В противном случае он подвергается серьезной нагрузке при запуске, что ведет к быстрому износу деталей и окончательному выходу из строя всего агрегата. Сегодня решить эту проблему помогает предпусковой подогреватель Webasto.

Компания «Аспид» оказывает услуги по продаже и установке жидкостных подогревателей, обеспечивающих легкий и комфортный запуск мотора, обогрев салона и отсутствие на стеклах снега и льда. Из данной статьи вы узнаете, как работает Вебасто, и какими преимуществами обладает этот жидкостный предпусковой подогреватель.

Как работает Вебасто

Автономный подогреватель Webasto представляет собой современное компактное устройство, заблаговременно обогревающее салон и автомобильный двигатель. Небольшой вес и скромные размеры дают возможность интегрировать охлаждающей системой.

Задаваясь вопросом, как работает Вебасто, стоит знать, что функционирование происходит на бензине или дизеле, который подается напрямую из бака. Предпусковой подогреватель монтируется в подкапотном пространстве. Точное место расположения может варьироваться в зависимости от конкретной модели авто.

Чтобы лучше понять, как работает Webasto необходимо понимать его внутреннее устройство. Корпус агрегата содержит следующие элементы:

• Водяной циркуляционный насос;
• Топливный насос для дозировки;
• Температурные датчики;
• Вентилятор;
• Теплообменник;
• Камера сгорания из нержавейки;
• Диагностический блок управления;
• Глушитель отработанных продуктов.

Рассмотрим, как работает Webasto

Посредством форсунки в камеру сгорания впрыскивается определенное количество топлива, подающееся из бензобака. Параллельно запускается процесс подачи воздуха. Вмонтированный вентилятор оптимизирует смесеобразование. Свеча накаливания поджигает горючую смесь, что приводит к ее сгоранию с последующим нагревом жидкости охлаждения.

Нагнетательный насос принуждает жидкость к движению по теплообменному контуру. При этом она проходит через ДВС и радиатор. При помощи блока управления можно контролировать функционирование всех процессов. Автоматически осуществляется контроль над температурными показателями. Это помогает не допустить перегрев устройства, а также снизить концентрацию вредных газов в выхлопах. Выходящие через глушитель газы охлаждаются до нормальной температуры, при которой воспламенение масел невозможно.

Как работает дизельная и бензиновая Webasto

Модели жидкостных отопителей в базовом и модифицированном исполнении оснащаются дистанционной системой управления, либо таймером, и способны функционировать вне зависимости от работы ДВС. Их основными функциями являются:

• Предварительный прогрев внутренней части транспортного средства до включения двигателя;
• Дополнительный обогрев воздуха в салоне вместе со штатной печкой (если данная функция подключена).

Чтобы понять как работает Webasto, нужно предварительно ознакомиться с руководством по эксплуатации и установке. В нем описаны особенности устройства и варианты монтажа оборудования с подключением к топливному контуру машины и системе жидкостного отопления салона.

Многие задают вопрос, как работает Вебасто на бензине, и какое топливо можно при этом использовать. Производитель предусмотрел возможность применения этилированного и неэтилированного бензина. Использование дополнительных присадок для улучшения качества горючего никак не скажется на работе отопителя.

Предписания по корректному монтажу нагревательного оборудования были специально разработаны для применения на территории Евросоюза. Компания дает согласие на их использование и за пределами ЕС. На каждой единице товара установлена соответствующая табличка с указанием конкретного вида топлива. Вам необходимо узнать, как работает Вебасто на дизеле? Принцип функционирования абсолютно идентичен. Единственным нюансом считается предварительный запуск обогревателя на 15 минут в период перевода двигателя с летнего на зимнее дизтопливо.

Все узлы автомобиля, находящиеся в непосредственной близости к обогревателю, нужно защитить от перегрева и попадания технических масел или топлива. Глушитель ПП при этом выносится в безопасное место в подкапотном пространстве, где он защищен от попадания горючих жидкостей.

Возле топливозаливной горловины устанавливается табличка с предупреждением о выключении обогревателя в момент добавления горючего. Несоблюдение предписаний производителя несет за собой отмену гарантийных обязательств и снятие ответственности со стороны компании-изготовителя.

После монтажа оборудования из жидкостного трубопровода удаляется весь воздух, проводится пробный запуск. В этот период проверяется целостность системы и ее герметичность.

Если у вас остались вопросы, как работает Вебасто, где его можно приобрести и как установить, обращайтесь к нашим менеджерам. Они ответят на все оставшиеся вопросы и смогут записать вас на установку предпускового подогревателя.

Особенности эксплуатации отопителей Webasto и Eberspächer

Особенности эксплуатации отопителей Webasto и Eberspächer

Принцип работы воздушных отопителей, как у обычного фена, только нагрев происходит не электричеством, а на солярке. Вовнутрь специальной камеры сгорания дизтопливо подается из основного или дополнительного баков. Снаружи камеру воздухом обдует вентилятор, затем прогретый воздух подается в кабину. Основные модели Eberspächer: Airtronic D2 и D4, их тепловая мощность соответственно 2 и 4кВт. Аналогичные модели у Webasto, это Airtop2000, Airtop3500 и Airtop5000 – их тепловая мощность 2; 3,5 и 5кВт.

Максимальный расход топлива отопителем мощностью 2кВт при максимальной нагрузке не превышает 0,25 л/ч, но обычно это кратковременный режим, в момент включения, когда требуется быстро прогреть кабину, после чего происходит автоматическое понижение мощности и снижение расхода топлива. Поэтому средний расход топлива в пределах 0,15 л/ч. Жидкостные отопители менее экономичны, так отопитель на 4кВт при максимальной нагрузке потребляет порядка 0,6 л/ч.

Гарантия на отопители составляет 2 года, но это с учетом качества европейской солярки, которое лучше нашей. Также для работы отопителя важно поддерживать чистоту в кабине, ведь циркуляция воздуха затягивает пыль и грязь, что со временем может заклинить нагнетающий вентилятор. Лишенная обдува камера сгорания моментально перегревается, деформируется и отопитель выходит из строя. Топливный бачок в комплект не входит, отопитель подключается к топливному баку, но в российских условиях автономный бак установленный, например, на задней стенке кабины будет правильным решением. Все по причине качества нашей солярки.

Используя отечественное дизтопливо, богатое на добавки и присадки топливо, и которое не сгорает полностью в камере отопителя, можно неумышленно вывести его из строя. Проверенный способ – это отдельный бак на 10 литров, заправленный «летней» соляркой, с добавлением керосина, чтобы она не замерзала. Можно добавить бензин А-76, но другие марки не рекомендуется, поскольку в них тоже есть присадки.

Современные отопители рассчитаны на длительную работу, например, моторесурс компрессора – 5000 часов. Жалобы если и существуют, то исключительно из-за качества солярки и на первые модели, и то по причине естественного износа после 15-20 лет службы. Ежегодная профилактика отопителя перед зимним периодом и правильная его эксплуатация – главные условия его надежной работы.

Audi Q7 с подогревателем Webasto

Зиму нельзя отменить, но учесть все негативные нюансы холодного времени года автомобилистам можно и нужно. Изучаем особенности зимней эксплуатации внедорожника Audi Q7

Михаил Ожерельев

Система полного привода Quattro позволяет сохранить управляемость на скользких дорогах

Второе поколение полноразмерного кроссовера Audi Q7 пришло на рынок в 2016 году и уже успело завоевать симпатии российских покупателей. Перечислять все технические нюансы оснащения этого автомобиля нет смысла: модель, главный бестселлер в своем классе, неоднократно становилась главным героем публикаций в различных изданиях. Стильный внешний вид современного Audi Q7 сочетается с  агрессивным характером на фоне самых прогрессивных технологий. Кроссовер снабжен полным комплектом электронных помощников: функцией Start Stop, системами контроля слепых зон и полосы движения, экстренного торможения и помощи при спуске, а также адаптивным круиз-контролем. Все это повышает безопасность в сложных дорожных условиях. Автомобиль имеет большой запас клиренса, что в сочетании с адаптивной пневмоподвеской актуально для отечественных реалий, особенно зимой.

Линейка двигателей для предлагаемых в России Audi Q7 представлена тремя силовыми агрегатами. Это бензиновые моторы 2.0 TFSI (252 л. с., 350 Нм) и 3.0 TFSI (333 л. с., 400 Нм), а также дизель 3.0 TDI (249 л. с., 600 Нм). Все двигатели предлагаются в сочетании с 8-ступенчатой автоматической КП Tiptronic и, конечно, фирменной системой полного привода Quattro. Обеспечиваемое раздаточной коробкой распределение крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 40:60 помогает сохранить управляемость на скользких зимних дорогах и чувствовать уверенность за рулем в любую погоду.

Интенсивность прогрева салона автономным подогревателем зависит от настроек блока климат-контроля

Дизельный силовой агрегат для кроссовера может быть предпочтительнее бензинового как с точки зрения высокого крутящего момента, так и с позиции экономичности (заявленный производителем расход топлива составляет 7,2 л/100 км). Правда, дизель шумноват, но хорошая шумоизоляция компенсирует этот недостаток. Впрочем, есть и другой минус: прогревать машину в сильный мороз очень утомительно. Причем терять время приходится именно тогда, когда драгоценных минут так не хватает — в утренней спешке, вечером после работы, при выезде со стоянки. А еще при езде зимой по трассе, особенно при морозном встречном ветре, в салоне может быть прохладно, даже если штатная печка работает на максимуме. И все потому, что избыточного тепла, отводимого от дизеля, не так уж много.

В салоне автомобиля предоставляются широкие возможности для индивидуализации

Чтобы не оставлять автовладельцев один на один с этой проблемой, Audi предлагает заводскую установку предпускового подогревателя в виде опции. Но что делать, если в автосалоне в нужный момент не оказалось машины в соответствующей комплектации? Или другой вариант: когда кроссовер уже находится в эксплуатации — не менять же его на новое авто. Именно для таких случаев фирма Webasto, мировой лидер в производстве транспортного отопительного оборудования, адаптировала свой жидкостный подогреватель-отопитель Thermo Top Evо для Audi Q7 второго поколения. Произвести монтаж изделия можно на дилерской СТО без нарушения гарантийных условий автопроизводителя. Разберемся, насколько эффективна работа Thermo Top Evо 5 на практике.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

К хорошему привыкаешь быстро! Согласитесь, приятно садиться в прогретый после продолжительной стоянки автомобиль. Все что нам требуется для этого — задать время поездки в мобильном приложении для смартфона: функция «искусственный интелект» сама рассчитает длительность работы подогревателя и запустит его в отсутствие водителя. Активируемый с заданной периодичностью девайс, в сравнении с все еще популярной опцией автозапуска двигателя, позволяет существенно сэкономить на топливе и, что немаловажно, сохранить моторесурс. Серия подогревателей Thermo Top Evo включает две модификации. Учитывая солидный объем отапливаемого салона, для Audi Q7 выбрана мощная версия Thermo Top Evo 5 с теплоотдачей 5 кВт. Подогреватель устанавливается в зоне моторного отсека — он фиксируется на правом лонжероне с помощью кронштейна. Изделие подключается к системе охлаждения двигателя, топливной системе и бортовой электросети автомобиля. Для обеспечения циркуляции теплоносителя в контур системы охлаждения врезается электрический насос. В салоне объем работ небольшой: требуется подключить штатный вентилятор и смонтировать выбранный заказчиком орган управления — это может быть антенна с приемником или таймер. Время на монтаж подогревателя зависит от состава оборудования. В нашем случае на работу ушло чуть более 8 часов.

Панель Multi–Control Car

Принцип работы изделия следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, нагнетается воздух. Туда же при помощи насоса-дозатора подается топливо. Внутри камеры сгорания находится устройство воспламенения — электрический штифт накаливания. Кроме того, подогреватель подключается к контуру охлаждения двигателя. В камере сгорания поддерживается горение, антифриз, находящийся в контуре, специальным насосом перекачивается из теплообменника подогревателя в водяную рубашку двигателя, затем в радиатор отопления салона и обратно в подогреватель. Когда теплоноситель в контуре достигает определенной температуры, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор штатной климатической системы, и теплый воздух подается в салон.

Заранее прогретый двигатель и салон особенно важны, если в машине маленькие дети

При дальнейшем повышении температуры блок управления подогревателя может автоматически перевести его в режим половинной производительности или в ждущий режим для экономии топлива и электроэнергии. В фазе интенсивного прогрева (первые 20 минут на полной мощности) подогреватель потребляет всего 0,21 л дизельного топлива. При переходе в режим частичной нагрузки теплопроизводительность уменьшается с 5,2 до 2,6 кВт, а потребляемая мощность с 32 до 22 Вт.

Мобильное приложение ThermoCall позволяет включать, выключать подогреватель и получать информацию о его работе по каналу обратной связи

Если говорить о подготовке автомобиля к движению, что подразумевает чистоту ветрового и боковых стекол, то на время прогрева может влиять настройка системы климат-контроля. Чтобы использовать тепло эффективнее, перед постановкой автомобиля на парковку нужно выполнить три условия: установить температуру на максимум, скорость вентилятора перевести в средний режим и направить обдув на ветровое стекло.

Обдув второго ряда сидений — плюс для теплолюбивых пассажиров

Важный нюанс, который необходимо учитывать при включении источника тепла, — это нагрузка на аккумулятор. Чтобы батарея могла легко восстановить свои кондиции, рекомендуется придерживаться правила: продолжительность работы подогревателя не должна превышать время предстоящей поездки. Например, для движения длительностью около 20 минут время прогрева должно быть не более 20 минут.

Так подогреватель подключается к бортовой сети

Модель Thermo Top Evo, как и любой другой современный подогреватель Webasto, не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Единственная рекомендация, которую дает фирма-производитель, — запускать «котел» не реже одного раза в месяц, чтобы прокачать топливную систему и выдуть скопившуюся грязь.

ПУЛЬТ, БРЕЛОК И ТЕЛЕФОН

По выбору заказчика подогреватель комплектуется одним из трех органов управления, подходящих для различных графиков использования автомобиля. Например, в случае стабильного графика поездок идеальным и недорогим решением будет таймер MultiControl Car, который монтируется на приборную панель в пределах видимости водителя. Устройство имеет универсальный и понятный функционал. Рабочая панель русифицирована, оснащена управлением запуска подогревателя и содержит функцию недельного программирования. Имеется встроенный датчик температуры воздуха. В случае необходимости дистанционного управления предлагается использовать компактный пульт Telestart с дальностью действия до 1000 м. Брелок, оснащенный индикатором прихода сигнала, позволяет не только включить и выключить подогреватель, но и установить продолжительность его работы. Пульт также оснащен индикатором прихода сигнала.

Cистема GSM-управления Webasto ThermoCall лишена такого недостатка, как ограниченный радиус действия. Где есть сотовая связь, там действует и ThermoCall, а значит, фактически можно произвести запуск подогревателя Webasto с телефона, находясь при этом в зоне действия сети сотовой связи, сделав звонок или оправив SMS.

Многочисленные функции ThermoCall визуализированы в мобильном приложении, которое можно бесплатно скачать в AppStore или Google Play. В 2015 году Webasto предложила новое, уже четвертое по счету поколение ThermoCall в двух версиях. Базовая версия Entry обладает ограниченным, но достаточным функционалом — позволяет включить и выключить подогреватель и получить информацию о его работе по каналу обратной связи. Расширенная версия Advanced предлагает более высокий уровень уровень комфорта и дополнительные возможности. К новым функциям относятся дистанционное программирование работы подогревателя на неделю вперед, увеличенное количество допущенных телефонных номеров и технология HTM (Heating Time Management) — «искусственный интеллект» от Webasto потребует только установить время начала планируемой поездки и уровень комфортности в салоне, а система автоматически рассчитает момент запуска подогревателя, исходя из этих параметров и текущей температуры в салоне.

При активации функции HTM блок управления ТhermoCall Advanced автоматически рассчитает момент запуска подогревателя в соответствии с заданным временем начала поездки

Подогреватель устанавливается в зоне моторного отсека, подключается к системам охлаждения двигателя и электрооборудования. В салоне монтируется приемник дистанционного управления и антенна

Хочу получать самые интересные статьи

Установка Вебасто Термо Топ Эво 5 (бензин) в Москве

Данная модель автономного отопителя является устаревшей. Если Вы планируете установить предпусковой подогреватель Вебасто, то рекомендуем ознакомиться с новинкой: Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Системы автономного подогрева, известные под названием Вебасто, стали настоящим спасением для автовладельцев, которым зачастую приходится переносить суровые холода. Но и они не перестают совершенствоваться и мы рады представить вам такую модель, как Webasto Thermo Top Evo 5. В этом устройстве мы можем заметить стремление к уменьшению габаритов и улучшение технических характеристик. В результате установки такой системы автовладельцы смогут за минимальные сроки прогреть не только двигатель автомобиля, но и его салон.

Особенности Webasto Thermo Top Evo 5 (бензин):

• Прогрев салона и двигателя объемом более 2 литров;
• Высокая эффективность;
• Компактные размеры;
• Работает на бензине самого автомобиля;
• Максимальная длительность непрерывной работы до 60 минут.

Мы рады представить вашему вниманию бензиновый Webasto Thermo Top Evo 5, в котором воплотились все желания клиентов. Во-первых, в глаза бросаются небольшие габариты системы Вебасто. И это действительно так. Сейчас Webasto Thermo Top Evo 5 можно уместить под капотом автомобиля, в котором свободное место сильно ограниченно. Но это совсем не значит, что мощность подогревателя стала меньше и он не сможет с достаточной скоростью подготовить автомобиль к выдвижению в путь.

Использование современных технологий, керамических элементов позволило повысить износостойкость установки, обеспечить двойную защиту от перепадов напряжения, часто встречающихся в автомобилях и увеличить предельную мощность.

Низкая цена Webasto Thermo Top Evo 5 делает его неизменным лидером продаж, ведь покупатели всегда рады поделиться приятным опытом эксплуатации такой полезной системы. Установка Webasto Thermo Top Evo 5 позволит вам не только за короткий срок прогреть двигатель, но и очистить лобовое стекло ото льда.

Даже опытные эксперты не перестают удивляться тому, как Webasto Thermo Top Evo 5 успешно справляется с возложенной на него задачей. Убедитесь в этом и вы, купив в нашем интернет-магазине котел Вебасто.

Задать все интересующие вопросы или записаться на установку можно по телефону: +7 (495) 999-89-48. Наши специалисты бесплатно проконсультируют Вас и помогут подобрать оборудование именно под Ваш автомобиль. Звоните!

После установки Вебасто в нашем центре за Вами закрепится персональный менеджер, который будет осуществлять техническую поддержку. Вы всегда сможете проконсультироваться, если в ходе эксплуатации Вебасто, у Вас возникнут вопросы.

Вебасто на Дискавери 3: устройство, работа, особенности

В этой статье мы расскажем про алгоритмы работы дополнительного обогревателя Webasto на автомобилях Discovery 3.

На Discovery 3 обогревается только двигатель. Вентилятор салона здесь не запускается, так задумал производитель. Котел запускается только автоматически по следующему алгоритму: если на улице температура воздуха +5°C и ниже, то после запуска двигателя запустится котел Webasto и будет работать как догреватель. Конечно же, этого мало, потому что функционал это котла подразумевает еще предпусковой подогрев.

Производитель выпустил бюллетень, который означал, что его можно дооснастить таймером Webasto. Таймер устанавливался отдельно, с завода он не шел. Устанавливался он как отдельная опция в сервисном центре.

Обращаем внимание, что котел не будет запускаться, и не будет работать ни в одном из режимов, если у вас выключен климат-контроль. Если у выставлен режим «авто», значит, климат-контроль включен, и котел Webasto будет работать.

Запуск Webasto со штатного таймера на Discovery 3

В использовании таймера Webasto на автомобиле Discovery 3 существует несколько нюансов.

Время в таймере Webasto должно быть актуальным реальному времени, чтобы автозапуск происходил в назначенное время.

Просмотреть ролик

Как установить время на таймере?

Проверяем текущее время: нажимаем кнопку вправо «>». Видим время 12:03, однако сейчас 11:17 – это означает, что текущее время не совпадает, и его нужно откорректировать.

Чтобы поменять време нажмите и отпустите две правые кнопки «>» и «SET». Начнет мигать индикатор часов.

Дальше стрелками вправо «>» или влево «».

Как установить время запуска Webasto на таймере?

Нажимаем кнопку «SET».

Нажатием кнопки «SET» выбираем таймер №1, либо таймер №2, либо таймер №3 на свое усмотрение.

Для примера начнем с установки таймера №1. Моргает индикатор «пламя» и «1».

Кнопками вправо «>» или влево «

Как активировать таймер Webasto, чтобы Webasto запустился в назначенное время?

После установки текущего времени и установки времени срабатывания таймера переходим к активации выбранного таймера.

Нажатием на кнопку «SET» выбираем необходимый таймер, предварительно настроенный №1, №2 или №3. В данном случае это будет таймер №1, который сработает в 07:00.

Теперь ни на какую кнопку не нажимаем, просто ждем. Сначала индикаторы «пламя» и «1» начнут моргать реже, пройдет еще какое-то количество времени и индикатор времени погаснет. Все, таймер №1 установлен.

Моргающие индикаторы «пламя» и «1» означают, что в 07:00 утра сработает Webasto.

Каждый раз вы должны активировать таймер выходя из машины, если хотите, чтобы он сработал завтра, т.е. этот таймер не недельный. Нельзя поставить, допустим, на 07:00 утра, и каждый день в 07:00 утра у вас будет срабатывать таймер. Вы должны каждый день его активировать. К сожалению, функционал данного таймера на этом заканчивается.

Если это неудобно, то есть альтернативные способы управления котлом Webasto: это GSM-модули и радио-канал. Об этом у нас есть отдельная статья и видеоролик.

Как принудительно запустить Webasto?

Многие спрашивают, что за кнопка «пламя» на таймере Webasto, и можно ли взять и принудительно включить котел, нажав на эту кнопку.

Да, действительно это и есть кнопка принудительного запуска котла Webasto. Но, к сожалению, на автомобиле Discovery 3 это не совсем так. При заведенном двигателе эта кнопка неактивна. Как бы вы ее не нажимали, ничего не произойдет.

Если нужно принудительно запустить котел независимо от времени, то это можно сделать, но есть несколько нюансов.

Электронные системы автомобиля должны «заснуть». Как это проверить? Если зеленый экран магнитолы горит, значит, система не спит. Кнопка «пламя» будет активна только тогда, когда электронные системы «заснут», т. е. экран магнитолы погаснет, и не будет светиться зеленым цветом. Происходит это через 2-3 минуты после заглушения двигателя и вытаскивания ключа зажигания. Только в этом случае можно нажимать на кнопку «пламя» и запустить котел принудительно. После запуска котла Webasto с таймера он отработает свой цикл в 30 минут.

Доработка Webasto

С помощью нехитрых доработок можно довести Discovery 3 по котлу Webasto до состояния Discovery 4. Они не будут отличаться. Будет греться и салон, и двигатель автомобиля.

Для Discovery 4 мы можем предложить GSM-модуль для того, чтобы не мучиться с брелком. GSM-модуль будет работать и запускать Webasto везде, где есть покрытие сотовой связи. Это удобно, например, сидя в кинотеатре, в театре, в ресторане. Оставьте заявку, чтобы рассчитать стоимость доработки.

Диагностика Webasto

Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.

Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:

• Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
• Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
• Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
• Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?

Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.

Неисправности Webasto

Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:

• Неисправна свеча розжига – горелка.
• Блокировка Webasto по уровню топлива в баке.
• Севшая батарея пульта.
• Не прописан пульт.
• Топливный подкачной насос.
• Дополнительный электро насос системы охлаждения
• Сбой настроек конфигурации
• Сбой программного обеспечения или «залит» не верный софт.
• Неисправность «мозгов» модуля Webasto.

Запишитесь на бесплатную диагностику, чтобы узнать причину неполадки автомобиля.

Установка предпускового обогревателя Webasto на автомобили в Твери

1. Главная
2. Установка предпусковых подогревателей

Обустройство автомобиля компактным, высокопроизводительным предпусковым обогревателем немецкого бренда Webasto — залог быстрого, безопасного прогрева двигателя и салона машины даже в самых суровых климатических условиях. Высококвалифицированные мастера сервисного центра «Агрегат 69» бесплатно подберут, а затем профессионально установят и настроят систему обогрева авто. Обращайтесь, наши специалисты всегда действуют слаженно, оперативно и компетентно.

Особенности обогревателя Webasto

Предпусковой подогреватель Вебасто — современная автономная климатическая система обогрева моторного отделения и салона машины без запуска двигателя. Модуль можно активировать из салона, посредством настройки программированного таймера либо дистанционно на расстоянии до 1 км. В результате оборудование полноценно готовит автомобиль к эксплуатации. Минимальный расход топлива и безотказная работа устройства — объективно важные аргументы в пользу «умного» обогревателя Webasto.

Преимущества использования предпускового подогревателя Вебасто:

• Исключается холодный пуск двигателя.
• Салон автомобиля прогревается, а также обеспечивается таяние снега и наледи на стеклах.
• Система запускается автоматически или дистанционно, поэтому нет необходимости идти к не прогретому автомобилю.
• В летний период система может обеспечить охлаждение салона с помощью вентиляторов штатной системы отопления.
• Имеется возможность прогревания салона автомобиля даже если двигатель не заведен.

Ассортимент и монтаж предпусковых обогревателей Вебасто

В зависимости от класса транспортного средства производитель предлагает автомобилистам несколько модификаций климатических установок Вебасто: Thermo 90, Evo 5, Thermo Top Evo 4, Evo 5+. Для качественного прогрева кузова, двигателя и салона машины в регионах с холодным, резко континентальным климатом рекомендуем использовать мощную систему Webasto Thermo 90. График и режим работы оборудования можете задавать самостоятельно.

Сделайте выбор в пользу комфортного и безопасного использования ТС в любую погоду при минимальных затратах сил, времени и средств уже сегодня. Получите бесплатную информативную консультацию и закажите недорогой монтаж предпускового обогревателя Webasto в автосервисе «Агрегат 69» прямо сейчас!

что это такое в машине

Вебасто — имя нарицательное. Как называют ксероксом любой аппарат для копирования независимо от изготовителя, так и вебасто для нас — любая установка для обогрева автомобильного салона. На деле Webasto — германская компания, выпускающая предпусковые обогреватели AG. Просто изделия под этим брендом настолько распространены, что производитель является едва ли не монополистом.

Что такое вебасто в автомобиле

Webasto — подогреватель, начинающий работать еще до запуска двигателя. Он является портативным прибором c небольшими габаритами, который стоит в двигательном отсеке машины. Теплообменник монтирован в охлаждающую систему мотора, а питание подключено к бензобаку. На агрегате расположен подсоединенный к бортовой сети электронный модуль. Активация производится таймером или с ПДУ, входящим в каждый комплект.

Для чего нужен вебасто

Предпусковой подогреватель нужен тем, кто оставляет машину на ночь не в тепле, а на улице на морозе. Приходится прилагать усилия, чтобы очистить стекла от накопившегося на них льда, усаживаться на замерзшее сидение и пытаться запустить двигатель. Во избежание таких неприятностей разработали автономный отопитель.

Время активации системы устанавливается на таймере заранее. Можно запустить обогреватель с пульта дистанционного управления или даже с мобильного телефона, используя приложение. Уже через полчаса салон машины будет полностью прогрет, и проблем с запуском двигателя не возникнет.

Устройство вебасто

Конструкция Webasto проста, именно поэтому устройство надежно и никогда не отказывает. С ним любую машину можно завести даже в сильные морозы. Устройство состоит из следующих конструктивных узлов:

1. Камера сжигания горючей смеси. Здесь происходит воспроизводство тепловой энергии от сжигаемого горючего.
2. Теплообменник. Устройство компактное. Оно совмещено с системой охлаждения силового агрегата.
3. Управляющая система автоконтроля — запускается таймером, который запрограммирован на разные режимы функционирования пультом (радиус действия — 1000 метров) или обыкновенным мобильным телефоном.

Размеры механизма — 25/17 см. Он расположен под капотом авто или в кабине. В микроавтобусах устройство размещается под сидением. Основа конструкции — теплообразующая часть.

Как работает вебасто

Существуют 2 вида обогревателей: воздушный и жидкостной. Воздушные агрегаты производят автономный нагрев автомобильного салона при выключенном двигателе, создавая внутри комфортную обстановку. Жидкостные служат для прогрева двигательной системы и моторного масла. Поддержание температуры происходит за счет прогрева жидкости в системе охлаждения. Рассмотрим принцип работы вебасто на различных видах топлива.

На дизеле

Все виды подогревателей функционируют на горючем, забираемом ими из топливного бака или бака, установленного дополнительно. Это касается как легковых, так и большегрузных дизельных автомобилей. Воздушный вариант работает как фен — только в нем стоит не электрический нагреватель, а форсунка, в которой происходит образование пламени. Солярка смешивается с воздушной массой, забор которой происходит снаружи, и воспламеняется при помощи свечи. Свечи бывают разных типов — искровые или свечи накала. Сгорание смеси происходит в камере. Подача прогретой воздушной массы в салон осуществляется при помощи вентилятора, установленного рядом с этой камерой.

Устройство жидкостного агрегата сложнее. Он присоединяется к контуру охлаждающей системы мотора. Обогреватели с встроенным насосом для подачи топлива получают горючее по автономной магистрали. Оно поступает в камеру, где происходит его выгорание.

Результат — нагрев штифтов обогревателя. При сильном нагреве активируется насос, осуществляющий циркуляцию ОЖ. Насос работает, как обычная помпа охлаждающей системы — то есть рабочая жидкость нагревается, проходя по штифтам, затем поступает в двигательную систему.

Далее происходит циркуляция подогретой жидкости по каналам охлаждения мотора и отопительному радиатору. Благодаря этому все системы двигателя прогреваются. После прогрева рабочей жидкости до 40 градусов автоматически активируется вентилятор, что приводит к прогреву салона.

Процесс автоматический — водителю нужно только задать количество циклов. Когда набирается заданная температура, система будет просто поддерживать ее, в нужное время производя отключение или включение.

На бензине

Работа бензиновых вариантов подогревателей мало чем отличается от работы дизельных. Отличия касаются только подачи горючего. На машинах с бензиновыми ДВС стоят автономные баки для топлива. Объём — от 5 до 15 литров. Именно оттуда происходит забор горючего топливным насосом для воспламенения в камере.

Вебасто: плюсы и минусы

Сначала о плюсах:

• В салоне тепло.
• Запуск устройства можно запрограммировать.
• Экономия горючего.
• На окнах не будет наледи.
• Так как мотор будет заводиться не на густом масле, аккумуляторная батарея проработает дольше.

Из минусов — высокая цена устройства (до 1 500 долларов). Другой недостаток — невозможно провести ремонт самостоятельно. Самому можно только сменить изношенные шланги.

«Автономка» очень полезна для тех, кто живет в условиях сурового климата, и для людей, оставляющих машину ночевать на улице. Устанавливать Вебасту лучше в специально оборудованных для этого мастерских.

Калильное зажигание

Многие автолюбители не знают, что такое калильное зажигание. В этой статье мы расскажем, что это за процесс, почему он возникает, опишем его признаки и методы устранения.

Коммон Рейл: принцип работы и особенности

Система Коммон Рейл имеет ряд преимуществ и недостатков. Среди главных плюсов — экономия топлива и экологичность.

Что такое трамблер в автомобиле?

За распределение зажигания и искрообразование в нужный момент в бензиновых двигателях старого поколения отвечает трамблер. Его еще называют прерыватель-распределитель зажигания.

Как быстрее прогреть автомобиль зимой

Самые оптимальные варианты наиболее эффективного прогрева автомобиля зимой

Дополнительные системы для прогрева автомобиля

Благодаря развитию современных технологий, на сегодняшний день на рынке автопринадлежностей появилось большое количество полезных приспособлений. Об одном из них и пойдет речь в этой статье. Такое устройство, как автономный автомобильный отопитель, — незаменимая вещь при эксплуатации автомобилей в

Правила эксплуатации автотранспорта с дизельным мотором зимой. Установка подогревателей. Нюансы эксплуатации.

В морозные дни зимы владельцы автотранспорта на дизельном топливе могут столкнуться с проблемами при эксплуатации. Остатки летнего горючего или резкое понижение окружающей температуры могут стать серьезной проблемой. Автомашина при этом запросто может не завестись из-за застывания энергоносителя.

Отечественные климатические условия, характеризующиеся значительным периодом с отрицательными температурами воздуха, заставили многих автолюбителей установить так называемое Вебасто (Webasto) или предпусковой подогреватель двигателя, кузова и салона машины. Этот достаточно простой прибор, название которого уже стало нарицательным (по первому и наиболее известному у нас производителю), легко размещается в подкапотном пространстве и не требует значительного расхода горючего при работе. А польза от него несоизмерима, ведь с его установкой удается не только обеспечить комфортные условия перед зимней поездкой, но и существенно сократить нагрузку на двигатель и увеличить его рабочий ресурс. В данной статье мы расскажем о том, что такое Вебасто, как оно работает и как используется автолюбителями.

Внутреннее устройство и назначение Вебасто

Внутреннее устройство одной из моделей предпускового обогревателя Webasto

Вебасто имеет довольно простую конструкцию, поэтому он отличается надежностью и безотказностью. При этом он способен подготовить автомобиль к штатному запуску даже в 30-ти градусные морозы.

Прибор состоит из следующих конструктивных узлов:

• Камера сгорания, позволяющая получить тепловую энергию при сжигании стандартного топлива, используемого в автомобиле.
• Компактный теплообменник, соединенный с системой охлаждения двигателя.
• Аппаратура автоматического контроля и управления. Существует возможность запуска при помощи специального таймера, программируемого на различные режимы работы, или пульта дистанционного управления (радиус действия до 1 километра). В последнее время стало можно управлять прибором при помощи простого мобильного телефона с GSM-модулем.

Основное назначение вебасто — прогрев систем двигателя до оптимальной для запуска температуры. Помимо этого, устройство обеспечивает создание в салоне комфортной температуры, а также таяние снега со стекол автомобиля.

Как работает Вебасто и другие предпусковые обогреватели

Обогрев двигателя и салона при помощи Webasto

После установки прибора, он подключается к топливной сети автомобиля, системам электроснабжения, охлаждения двигателя, обогрева салона. Работа Вебасто строится следующим образом.

• При поступлении управляющего сигнала, начинается подача топлива в камеру сгорания.
• При его сжигании образуется тепловая энергия (стандартная мощность прибора 3-5 кВт в зависимости от модели), благодаря которой нагревается антифриз, циркулирующий в системе.
• При помощи циркуляционного насоса обеспечивается движение антифриза по малому контуру системы охлаждения (теплообменник вебасто, радиатор автомобиля, двигатель). Через 15-30 минут после запуска оборудования в работу температура силового агрегата достигает нормативной, что позволяет обеспечить запуск с минимальными нагрузками даже в сильные морозы.
• Подогретый теплоноситель начинает циркулировать и в сети отопления салона. В автоматическом режиме включаются вентиляторы, подающие воздух на стекла машины. Все это позволяет не только прогреть внутреннее пространство, но и обеспечит таяние снега или наледи на остеклении автомобиля.

Прибор данного класса незаменим при эксплуатации в зимних условиях, его окупаемость достигается за счет увеличения ресурса двигателя и снижения расхода топлива на его прогрев. В среднем, за час работы установка потребляет не более 0,5 литра горючего, а среднее время прогрева составит 15-30 минут.

Читайте также: Что такое климат контроль и чем он отличается от кондиционера и печки.

Видео о Webasto

Читайте также: В чем разница между антифризом G11 и G12 .

Как пользоваться Вебасто (правила эксплуатации)

Помните, Вебасто работает при выключенном двигателе, поэтому все потребляемое электричество поступает непосредственно с аккумуляторной батареи. Следите за ней внимательно, не допускайте ее полного разряда.

Пульт дистанционного управления Webasto

Также не забывайте переводить штатную автомобильную печку в режим «тепло», в противном случае ждать прогрева салона не придется. Современные модели предпусковых подогревателей поддерживают оптимальную температуру теплоносителя, система автоматики не допустит его перегрева. Благодаря этому достигается безопасность эксплуатации.

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение.

1. Наиболее доступные по стоимости устройства комплектуются только таймером включения. Если вы предпочитаете выезжать в определенное время (например, утром на работу), такой выбор идеален для вас. Вы устанавливаете время включения, продолжительность прогрева, и получаете готовый к поездке автомобиль к моменту своего прихода на стоянку.
2. Пульт дистанционного управления (работающий с расстояния до 1 км) более практичен и удобен. С его помощью вы сможете запустить аппарат в работу в любое время. Конечно, такое дополнение к прибору стоит дороже, но вы получаете большую свободу, гарантию прогрева машины без привязки ко времени.
3. GSM-модуль — именно на такие устройства переводятся новейшие модели Вебасто. Благодаря ему вы сможете контролировать работу агрегата при помощи обычного мобильного телефона. То есть, снимаются все ограничения не только по времени запуска, но и по расстоянию до автомобиля. Оборудование позволяет выбирать определенный режим прогрева, регулировать время работы аппаратуры.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина без ухудшения комфорта.

Учитывая возможности Вебасто, а также достаточно холодные зимы, характерные для большинства регионов страны, напрашивается вполне логичный вывод — прибор этого класса действительно необходим. Его установка на автомобиль поможет вам решить множество проблем, связанных с зимней эксплуатацией личного транспорта.

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Что такое «Вебасто»?

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

• надежность;
• бесшумность;
• быстрота прогрева;
• демократичная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Салонный отопитель есть штатно в любом автомобиле, будь это легковушка или грузовик. Работает эта печка по простой схеме – вентилятор обдувает теплообменник, заполненный горячим антифризом, который регулярно циркулирует по системе. Но минус этой схемы в том, что тепло исходит только на прогретом авто. Можно ли получить теплый салон и прогретый мотор без его запуска? Специалисты из «Вебасто» знают на это ответ. Данная компания уже давно производит предпусковые подогреватели и автономные отопители. Что это за агрегаты? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Вебасто» представляет собой своего рода печку, которая работает автономно, вне зависимости от двигателя. Данный агрегат имеет свою камеру сгорания и питается от основного топливного бака. Но существуют некоторые отличия, о которых мы расскажем немного позже.

На какие авто устанавливается?

Подогреватель «Вебасто» штатно устанавливается на все без исключения магистральные грузовики и на туристические автобусы. Но также установку данного отопителя производят и на легковые авто. В частности, этим занимаются производители «Вольво» и «БМВ».

Как устроена система «Вебасто»? Принцип работы

Конструкция обогревателя довольно проста, ввиду чего данная система практически безотказна. Состоит «Вебасто» из двух элементов. Это:

• Теплообразующий модуль.
• Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

У «сухого» предпускового подогревателя «Вебасто» принцип работы весьма простой. После подачи сигнала с системы управления насос начинает забирать топливо из бака. Далее дизель смешивается с воздухом. Происходит это все в отдельной камере. Но как поджигается смесь, если дизель не горит от обычной искры? В работу подключается свеча накаливания. Именно она нагревает смесь до температуры самовозгорания. После этого выделяется тепловая энергия от сгорания топлива. Она идет на радиатор. Последний нагревается, и под воздействием вентилятора тепло идет в салон.

Жидкостная «Вебасто»

Принцип работы ее такой же, как и у «сухой» автономки. Единственное, что жидкостная автономка подключена к штатной системе охлаждения. Так, тепло, излучаемое «феном», идет на подгорев не только салона, но и антифриза. Также в устройстве имеется небольшая помпа, которая заставляет циркулировать теплую охлаждающую жидкость по малому кругу. Греет «Вебасто» систему до +40 градусов Цельсия (наряду с этим прогревается и масло в двигателе). Этого вполне хватает для уверенного запуска двигателя в сильные морозы. Таким образом, предпусковой подогреватель существенно снижает нагрузку на детали мотора и навесное оборудование (аккумулятор, стартер и генератор).

Прогревать ли мотор с «Вебасто»?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от типа установленного отопителя. Так, если это жидкостная система «Вебасто» (принцип работы ее мы уже рассмотрели), машина полностью будет готова к запуску и движению. Не нужно дополнительно прогревать мотор – в этом вся «фишка» автономки. Но если установлен обогреватель сухого типа, двигатель будет оставаться холодным, даже если в салоне +30 градусов. Поэтому при температурах ниже нуля такой автомобиль следует дополнительно прогревать на холостых перед движением. На это уйдет около пяти минут времени.

Отличается ли принцип работы «Вебасто» для бензина?

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Здесь все зависит от мощности автономного отопителя «Вебасто». Если речь идет о моделях для легковых авто и микроавтобусов (мощностью в полтора-два киловатта), то такая автономка потребляет до 300 грамм дизеля в час. Ну а более мощные модели, предназначенные для кабин грузовиков и для туристических автобусов (3-5 киловатт), тратят около 600 грамм в час.

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

• Всегда теплый салон. С автономным отопителем «Вебасто» вам больше не придется садиться в холодный автомобиль и ждать, пока он прогреется.
• Экономия времени. Система может автоматически включаться перед вашим выездом – достаточно запрограммировать таймер или включить систему через телефон за 15-20 минут до начала поездки.
• Экономия топлива. На прогрев салона и антифриза в системе охлаждения уходит даже меньше горючего, чем при работе двигателя на холостых оборотах.
• Отсутствие наледи на окнах. Поскольку салон уже будет теплым, ледяная корка на лобовом стекле автоматически растает. Не нужно отковыривать ее скребком или приобретать какую-либо химию.
• Ресурс двигателя и навесных агрегатов. Мотор будет запускаться не на густом масле, а стартер и аккумулятор прослужат намного дольше.

Недостатки

Как видите, «Вебасто» — это действительно полезный отопитель. Но почему его устанавливают не на все автомобили? В первую очередь не все машины эксплуатируются в экстремально низких температурах. Установка «Вебасто» актуальна лишь при условии суровых зим. Если зимой шкала градусника не опускается ниже 10 градусов мороза, можно обойтись и без установки дополнительного отопителя.

Заключение

Итак, мы выяснили принцип работы «Вебасто» для дизеля и бензина, а также рассмотрели особенности автономного отопителя. Как видите, монтаж такого оборудования не всегда целесообразен. Но если позволяет бюджет и вы находитесь в суровом климате, приобретение автономки явно будет не лишним. Однако ставить ее нужно в специализированных мастерских, которые дают гарантию на свои работы.

Особенности и преимущества использования отопителей Webasto

Значительную долю ассортимента немецкого производителя Webasto занимают жидкостные отопители для автомобилей. Устройства выпускаются для всех типов транспортных средств — легковых, автобусных, грузовых, спецтехники.

Целевое назначение отопителей Webasto

Жидкостные отопители — это дополнительные компоненты, обеспечивающие высокий комфорт эксплуатации автомобилей круглый год. Их основное предназначение — предварительный прогрев двигателя. Зимой проблема холодного запуска двигателя актуальна абсолютно для всех водителей.Использование немецких утеплителей дает возможность эффективно решить ее с минимальными финансовыми затратами.

Отопители Webasto быстро получили распространение благодаря тому, что они обеспечивают:

• оптимальный режим работы мотора зимой;
• снижение износа узлов автомобилей;
• снижение вредных выбросов в атмосферу.

Разогревая двигатель, устройства помогают экономить топливо. Двигатель может потреблять до 2 литров дизельного топлива или бензина при каждом холодном пуске.Розничная продажа и установка отопителей Webasto позволяет водителям избежать такой расточительности. Предпусковой подогреватель прогревает двигатель, обеспечивает оттаивание стекол и зеркал, создает все условия для быстрого, комфортного запуска и движения автомобиля.

Как работает жидкостный отопитель

В новых автомобилях есть специальное место для установки отопителя. Если он недоступен, мастер установит блок в моторном отсеке. В комплект входят все необходимые детали для правильной установки агрегата.Бензин / дизельное топливо подается в отопитель по топливопроводу. Электропитание обеспечивается подключением ТЭНа к аккумулятору. Нагретый воздух распределяется через систему охлаждения в салоне, кабине и обеспечивает размораживание стекол и зеркал.

Средний уровень расхода топлива подогревателем не превышает 300-350 мл / час. С точки зрения того, сколько бензина потребляет двигатель при холодном пуске, экономия только за зимний сезон огромна. Многие автоматические модели Webasto оснащены пультом дистанционного управления для активации их функций.Работает в пределах 100 метров, позволяет запустить прогрев двигателя не выходя из дома.

Webasto SE — Портал автомобильной промышленности MarkLines

Профиль компании

Обзор бизнеса

— Основное направление деятельности компании — автомобильные крыши, включая люки, панорамные крыши и складные крыши, а также системы теплового комфорта. В последние годы компания уделяет все больше внимания электромобильности, производству систем электрического отопления, зарядных устройств и аккумуляторных систем.

— В 2019 году Компания реорганизовала свою организацию в следующие три бизнес-единицы:

• Крыша и компоненты: Разработка и производство люков, панорамных и складных крыш
• Энергия и компоненты: разрабатывает и производит аккумуляторные системы, зарядные устройства, а также электрические и топливные системы обогрева.
• Индивидуальные решения: предлагает решения и услуги на основе ассортимента продукции Компании для конечных клиентов, торговых партнеров и производителей специальных транспортных средств.

— В финансовом году, закончившемся 31 декабря 2019 года, продажи Компании по трем основным товарным группам были распределены следующим образом:

• Крыши: 84%
• Отопление и охлаждение: 15%
• Аккумуляторы и зарядные устройства: 1%

Акционеры

— Компания является частной семейной компанией.

Продукты

Кровельные системы
-Панорамные крыши

• Большие двухпанельные панорамные крыши
• Спортивная однопанельная спойлерная крыша
• Панорамные крыши Rail-to-Rail открывающиеся
• Фиксированная панорамная крыша

-Солнечные крыши

• Люки в цвет кузова
• Люки прозрачные
• Складные крыши
• Крыша из ламелей

-Крыши трансформируемые

• Крыша складывающаяся с жесткой крышей
• Крыши с мягким верхом

-Системы сплошной крыши

• Модульная кровельная платформа
• Оптимизированные по площади кровельные системы
• Крыши малошумные

-Технологии, интегрированные в кровельные системы

• Окружающее освещение
• Переключаемое остекление
• Солнечные крыши
• Модули датчиков крыши

-Материалы, используемые в кровельных системах

• Поликарбонат
• Композиты полиуретановые
• Стеклопластиковый композит Webasto Glas ProTec

Thermo Systems
— Подогреватели на ископаемом топливе для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем
— Стояночные обогреватели
— Дополнительные обогреватели
— Высоковольтные электрические обогреватели для электрических и гибридных автомобилей
— Кондиционеры на крыше
— Встроенные кондиционеры

Зарядные устройства
-Зарядная станция начального уровня Webasto, работающая от переменного тока
-Зарядная станция Webasto Live с дистанционным управлением, работающая от переменного тока

Аккумуляторные системы
-Высоковольтные аккумуляторные системы
-Настроенные аккумуляторные системы для коммерческих автомобилей

История

Дополнительная информация 1

MRN_909432_Air Heaters Data Sheet

Морские воздухонагреватели New Air Top 2000 STC n Air Top Evo 40/55

Мгновенный обогрев кают и отсеков: морские воздухонагреватели Webasto — лучшее решение для яхтсменов, которым требуется максимальное отопление отсеков и кают.Морские воздухонагреватели Webasto, работающие до 20 часов на одном галлоне топлива, бесшумны и являются мощным источником тепла на любом судне. Воздухонагреватели Webasto доступны отдельно или как часть полного комплекта воздухонагревателя. Новый улучшенный Air top 2000 STC может похвастаться всеми функциями и преимуществами своего предшественника Air Top 2000 STC с улучшенными характеристиками: n НОВИНКА Разделенный морской жгут проводов с двумя ответвлениями (аккумулятор и управление кабиной) n НОВЫЙ датчик наружной температуры n НОВИНКА низкий уровень шума дозирующий насос на 20% тише Модели Air Top Evo 40/55 предлагают больший комфорт, безопасность и обогревающую способность для лодок и яхт.Воздушное отопление обеспечивает быстрый и эффективный обогрев кабин. Air Top Evo — это экономичное решение для модернизации любого водного судна.

Air Top 2000 STC

3100 — 7000 БТЕ

Air Top Evo 40

5100 — 13 650 БТЕ

Основные характеристики

n Тихая работа n Впуск свежего или рециркуляционного воздуха n Герметичная управляющая электроника и разъемы n Точная электронная система контроля температуры для поддержания постоянной температуры в кабине за счет плавной модуляции n Непрерывная подача тепла обеспечивает точную желаемую температуру n Высокая производительность воздушного потока n Низкая электрическая мощность и расход топлива n Прочный композитный корпус, устойчивый к высоким температурам и соли n Быстрое время нагрева n Равномерное распределение тепла n Компактная конструкция n Совместимость с системами кондиционирования воздуха BlueCool n Автоматическая компенсация высоты

Air Top Evo 55

5,100 — 18,800 БТЕ

Контроль SmarTemp 2.0

Кнопка мгновенного включения

Интеллектуальный светодиодный индикатор n Красный для режима нагрева n Синий для режима вентиляции n Мигающий красный для диагностических кодов

Эргономичный комфортный циферблат

Кнопка выбора меню

Отображение заданной температуры

Дисплей температуры окружающей среды

Компоненты комплекта: n Нагреватель n Топливный насос n Экран n Базовое уплотнение

n Жгут проводов нагревателя n Жгут проводов топливного насоса n Топливопровод

n Топливный стояк n Выпускной патрубок n Гибкая выпускная труба из нержавеющей стали n Воздуховод для горения n Гибкие воздуховоды n Выпускные отверстия n Руководство по эксплуатации / установке n Ограниченная гарантия на 2 года / 2000 часов

Технические характеристики

Air Top 2000 STC

Air Top Evo 40 *

Air Top Evo 55 **

Номер детали: 5012554 Комплект Air Top 2000 STC, 12 В, Дизель, Стандартный комплект с воздуховодом, Элемент управления SmarTemp Номер детали: