при добавлении к разным частям речи образует слова со значением «автоматический» ◆ автоблокировка ◆ автовозврат ◆ автокормушка ◆ автоответчик ◆ автопилот ◆ автоподача ◆ автопоилка ◆ авторучка ◆ автосброс ◆ автосцепка ◆ автотормоз
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением «автобусный» ◆ автовокзал ◆ автостанция
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением «автогенный» ◆ автосварка ◆ автосварщик
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением автомобильный ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением сам ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы
—
—
Антонимы
—
—
Этимология
Происходит от др.-греч. αὐτός «сам, он»
авто-
Словообразовательная единица (префикс).
Значение
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением автомобильный ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением сам ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы
—
—
Антонимы
—
—
Этимология
Происходит от др.-греч. αὐτός «сам, он»
авто-
Словообразовательная единица (префикс).
Значение
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением автомобильный ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
при добавлении к разным частям речи образует слова со значением сам ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы
—
—
Антонимы
—
—
Этимология
Происходит от др.-греч. αὐτός «сам, он»
Авто… — это… Что такое Авто…?
авто́л — автол … Русское словесное ударение
авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 … Словарь синонимов
…авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт … Словарь сокращений и аббревиатур
авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… … Энциклопедический словарь
авто — сущ., с., употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… … Толковый словарь Дмитриева
авто… — авто… [автомобильный] часть слова, употр. нечасто В начале сложных слов авто может заменять слово автомобильный и означает связь чего либо с автомобилем. Автобизнес, автопокрышка, автомагистраль, автосервис. [автоматический] часть слова, употр … Толковый словарь Дмитриева
авто… — авто… Первая часть сложных слов со знач.: 1) автоматический, напр. автосцепка, авторезка, автокормушка, автоответчик; 2) самодвижущийся, напр. автоплуг, автодрезина. II. АВТО… Первая часть сложных слов со относящийся к автомобилям,… … Толковый словарь Ожегова
авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 … Словарь синонимов
…авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт … Словарь сокращений и аббревиатур
авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… … Энциклопедический словарь
авто — сущ., с., употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… … Толковый словарь Дмитриева
авто… — авто… Первая часть сложных слов со знач.: 1) автоматический, напр. автосцепка, авторезка, автокормушка, автоответчик; 2) самодвижущийся, напр. автоплуг, автодрезина. II. АВТО… Первая часть сложных слов со относящийся к автомобилям,… … Толковый словарь Ожегова
ЮрийВасильевичГейкоАвтоликбезНовая книга известнейшего российского автомобильного журналиста Юрия Гейко – уникальное собрание советов и рекомендаций для всех современных автомобилистов.Сравнительные характеристики автомобилей ведущих отечественных и иностранных марок; рекомендации по выбору и покупке авто; секреты экономии бензина; эффективные способы предотвращения и избежания ДТП; маленькие хитрости езды на высоких скоростях; вопросы автострахования и разбирательств со страховыми компаниями; обслуживание автомобиля в зимнее время – вот далеко неполный перечень тех актуальных и волнующих каждого автомобилиста проблем, которые рассмотрены в этой компетентной книге.ruru
… делают люди при покупке подержанного авто, становясь жертвой нечистых на руку … если вы – не новичок в покупке авто, разбираетесь в жестянке, и сменили в своей жизни …
По пути в Выселки я увидел эту девочку: она сидела на бревне у обочины широкой асфальтированной трассы, убегавшей к нашему большому городу, и с тоской какой-то провожала убегавшие по ней тяжелогруженые автомашины, автобусы с веселыми и шумными отдыхающими людьми, красивые легковые авто со сверкающими боками.
Первое было выведено над бачком туалета, которым он пользовался; второе выцарапано каким-то острым предметом рядом с автоматом «Хэв-э-Байт» по торговле шоколадками и закусками (фирма «Снэкс», по мнению Альфи, торговала куда лучшими продуктами, нежели «Хэв-э-Байт», но по некой неизвестной ему причине года четыре назад лишилась лицензии на поставку автоматов в районах, прилегающих к 80-й автостраде федерального значения).
Но чтобы не раздражать вас информацией о деятельности таких компаний, я решил разделить книгу на три части: 1-Выбор авто, 2-Осмотр авто, 3-Деятельность автомобильных агентств.
Единственное, что могу сказать, внимательней на дорогах!• Семейное удобство.Забрать детей из детского сада или школы, съездить за продуктами, отправиться на природу, навестить родителей и т. д.• Дальние поездки, автопутешествия.Автопутешествия в нашей стране становятся все более популярней и покупка авто может быть связанна именно с этой целью.• Престиж, статус и комфорт.Заголовок обо всем говорит.• Передвижение по сельской местности.Живете в сельской местности или часто ездите на дачу – для этих целей, как я считаю, автомобиль необходим.• Охота, рыбалка.Любителям и профессионалам этих направлений автомобиль жизненно необходим.Кто не нашел для себя нужный пункт, не расстраивайтесь, это далеко не все способы использования автомобиля в современном обществе, просто подумайте, для чего он нужен лично вам и, я уверен, ответ вы найдете.Ну вот мы и определились, для чего нам необходим железный друг!
авто… — это… Что такое авто…?
авто́л — автол … Русское словесное ударение
авто — автомобиль, (авто)машина, мотор Словарь русских синонимов. авто см. автомобиль Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 … Словарь синонимов
…авто… — авто… автомоб. автомобильный авто автомоб. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. авт. …авто… автомобиль автомобильный авто авт … Словарь сокращений и аббревиатур
авто… — АВТО… 1. АВТО… [от франц. automobile автомобиль]. Первая часть сложных слов. 1. Обозначает отнесённость, связь чего л. с автомобилем; автомобильный. Автобензин, автобензовоз, автобизнес, автодеталь, автодорога, автокосметика, автопокрышка,… … Энциклопедический словарь
авто — сущ., с., употр. сравн. часто В разговорной речи словом авто называют легковой автомобиль, если он старинной марки или дорогой, новый. Шикарное авто. | Людмила купила себе новое авто. Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев.… … Толковый словарь Дмитриева
авто… — авто… [автомобильный] часть слова, употр. нечасто В начале сложных слов авто может заменять слово автомобильный и означает связь чего либо с автомобилем. Автобизнес, автопокрышка, автомагистраль, автосервис. [автоматический] часть слова, употр … Толковый словарь Дмитриева
Покупка транспортного средства на вторичном рынке популярна и выгодна, но такие сделки всегда более опасны, чем приобретение новой машины в автосалоне. Нередко продавцы авто предлагают купить машину на вечном учете, и не все автомобилисты знают, с какими рисками сталкиваются, соглашаясь на такую сделку.
Рассмотрим, что включает в себя вечный учет авто, и насколько законны и безопасны сделки с такими транспортными средствами.
Вечный учет ТС
Понятие «вечный учет автомобиля» означает, что регистрация ТС бессрочная. Речь о том, что машина находится под обременением: владелец может использовать ее как угодно, но не имеет права на продажу.
Такое авто можно свободно эксплуатировать на территории России и выезжать за рубеж, на него можно получать страховку и оформлять генеральную доверенность на другого водителя. Избавиться от такого авто можно только двумя способами: разобрать на запчасти или списать в утиль.
Достоинства и недостатки
У вечного учета имеются свои плюсы и минусы. Важное преимущество: автомобиль проходит государственную регистрацию, собственник получает документы на машину и может:
использовать ее в качестве залога при получении займа;
оформлять страховку, а при ДТП получать страховое возмещение;
передоверять управление третьим лицам.
Главный же недостаток в том, что транспортное средство не получится официально продать – его владельцем навсегда останется тот, кто вписан в регистрационные документы. А это значит, что, кто бы ни сидел за рулем авто, транспортный налог и штрафы за нарушение ПДД всегда будут оформляться на «вечного» владельца, а, продать машину по доверенности можно будет только в его присутствии.
Какие машины ставят на вечный учет
В соответствии с приказом МВД № 605 от 7.07.2013 г., на вечный учет ставятся транспортные средства:
с утраченными документами;
со скрытыми или поддельными идентификационными номерами;
с вписанными в документы неверными регистрационными сведениями;
с поддельными документами, предъявленными при регистрации.
находящиеся в розыске;
ввезенные из-за рубежа в разобранном виде и собранные на территории РФ.
На вечный учет будет поставлен автомобиль, если хотя бы одна цифра его VIN-кода повреждена (даже если причиной стало независимое повреждение или ржавчина). Методов законного восстановления номера не существует – учет будет вечным навечно.
Продажа авто на вечном учете
Машины на вечном учете не могут сменить владельца. Поэтому теоретически они не могут быть проданы или подарены. Собственники решают проблему, оформляя доверенность на третьих лиц. Она дает право на эксплуатацию транспортного средства другим водителем, прохождение техосмотра, оформление страховки и т.д. По доверенности ее и перепродают, привлекая первого владельца к совершению сделки.
Цена у таких авто – очень выгодна: она в 2 раза ниже, чем у абсолютно такой же модели с законной регистрацией и правильным оформлением. Но сделка купли/продажи такого автомобиля несет опасность и продавцу, и покупателю:
Ответственность за нарушения ПДД всегда будет оставаться на собственнике, который вписан в документы.
Налог всегда должен оплачивать владелец машины.
Владелец может отозвать доверенность в любое время и законно вернуть себе право на машину.
Поэтому при сделке с авто на вечном учете следует заключать нотариально заверенный договор, где будут детально прописаны обязательства обеих сторон.
Снятие с учета
Избавиться от машины на вечном учете можно, если разобрать ее на запчасти или сдать в утиль. Но если не соблюдать правила утилизации, транспортное средство будет все равно продолжать числиться за владельцем, и ему и дальше придется уплачивать ежегодные налоги.
Чтобы избежать этой проблемы, списать машину в утиль нужно в соответствии с законодательными требованиями. Например, можно воспользоваться российскими программами утилизации, позволяющими получить скидку на приобретение нового транспортного средства за счет сдачи старого авто в утиль.
Те, кто не принимают участие в программах «trade-in», могут обратиться в специальные государственные центры утилизации, предварительно сняв авто с учета. Чтобы снять с учета машину, необходимо представить в ГИБДД:
паспорт владельца;
ПТС;
заявление по форме;
свидетельство о регистрации ТС;
номерные знаки.
Автомобиль привозить в отделение для снятия с учета не обязательно. После изучения документов, сотрудники Госавтоинспекции выдадут вам справку о снятии машины с учета, которую вы предоставите в центре утилизации. После того, как авто будет утилизировано вы получите документ о том, что автомобиля больше не существует. В этом случае уплата налога будет аннулирована.
Итак, вечный учет авто – это проблема для владельца транспортного средства, от которой очень трудно избавиться: машину нельзя продать или подарить. Из-за этого владельцы пытаются сбыть ее через генеральную доверенность, хотя в документах все равно продолжают числиться в качестве хозяев, что требует платить налоги и штрафы за нарушение ПДД.
Покупатель такого автомобиля также рискует, так как старый владелец, чье имя вписано в ПТС и СТС, может в любой момент просто отобрать машину у нового хозяина, и по закону будут правы – транспортное средство записано на них. Поэтому, даже при существенно меньше стоимости (в 2-3 раза), такие авто очень сложно продать.
При сделках купли/продажи ТС на вечном учете, необходим нотариально заверенный договор с четко прописанными правами и обязанностями сторон. Чтобы полностью избавиться от таких машин, их можно обменять по программам утилизации «trade-in» или разобрать на запчасти. В каждом из этих случаев следует обязательно снять авто с учета и сдать номерные знаки.
Что обозначают разные автомобильные аббревиатуры
В автомобильном деле, как и в любом другом, существует множество сложных и длинных обозначений, которые не используют в полной форме даже производители, стараясь продумать профессиональные жаргонизмы и аббревиатуры. Вот самые часто встречаемые из них.
4motion – так называют полный привод через многодисковую муфту, который используют на автомобилях Volkswagen.
Quattro – так обозначают полный привод на Audi.
TDI – эти три буквы обозначают турбированный дизель.
SDI – это буквы означают атмосферный дизель.
RS — в подавляющем большинстве случаев обозначает «Rally Sport» и используется для маркировки соответствующих авто.
CDI и CRDI – это обозначения прямого впрыска дизельного топлива. Первый используют Mercedes, а второй – Hyundai.
ST – так маркируются «заряженные» европейские Ford.
RS – а так маркируются раллийные Ford.
R/T – маркировка спортивной модификации Dodge.
V6 – так обозначают двигатели с углом развалом между рядами более 15-ти градусов.
FSI – такими буквами обозначают двигатели Volkswagen с непосредственным впрыском топлива.
GTI – так маркируются удобные компактные автомобили с хорошим оснащением.
VR6 – обозначение V-образного рядника с углом развала в 15 градусов.
R6 – обозначение означающее рядный двигатель.
DOHC – данное сокращение обозначает количество и расположение распредвалов.
VTEC – обозначение ходовой системы изменения фаз газораспределения.
GSI и OPC – так маркируются спортивные модификации Opel.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Как часто проверять давление в колесах и подкачивать шины в холодное время года
Как правило, водители полагаются на простые правила. Меняешь колеса — проверяй давление в шинах. Планируешь проехать больше 1000 километров — следи за давлением. Верны ли правила? Только отчасти.
Что касаемо периодичности проверки давления. Если мы посмотрим в ПДД, то удивимся — оказывается, нужно перед каждой поездкой проверять давление. Ведь если давление недостаточное, то автомобиль, согласно ПДД, считается неисправным. В этом нет ничего удивительного. Если автомобилист ездит годами на своей машине, визуально осмотрев профиль шины, он поймет, все ли в порядке с давлением. Если у вас мало опыта, надавите ногой на шину, присмотритесь, нет ли проколов.
Когда есть хотя бы небольшие намеки на то, что с давлением есть проблемы, лучше заглянуть на шиномонтажку. Потратите смешные деньги, зато не будете терзать себя сомнениями касаемо безопасности машины.
Рекомендуется регулярно проверять давление и в запаске, если таковая имеется. Никогда не предугадаешь, в какой момент она пригодится.
Если говорим о сезонной смене колес, то без средств контроля ни в коем случае нельзя обходиться. Манометр сегодня стоит не каких-то больших денег. Отлично, когда давление не поменялось. Если произошел спуск примерно на 0,2 атмосферы, ничего страшного — это не скажется на безопасности ТС. При спуске на 0,4 атмосферы игнорировать факт нельзя. Необходимо ехать в шиномонтаж.
Если шина пустая или спускает, в большинстве случаев имеется прокол, либо проблема с ниппелем. После ремонта шины лучше устанавливать ее на заднюю ось. С точки зрения безопасности это лучший вариант.
Говоря о зиме, в это время года за давлением нужно следить как можно чаще. Какое зимой должно быть давление, указано в рекомендациях вашего производителя. Часто водители допускают снижение давления. Потому что есть мнение, что это положительно скажется на проходимости и комфорте. Но, к сожалению, далеко не во всех случаях.
В идеале зимой нужно качать шины исключительно в теплом помещении. После процедуры колесо следует подержать некоторое время на холоде. Далее воспользоваться манометром. Многие после накачки в помещении, небольшой поездки проверяют давление и видят, что оно выросло на 5-10%. Страшно ли это? Нет, это норма. Не следует пытаться понизить давление. Пройдут буквально два часа, шины остынут. Соответственно, давление нормализуется. Не имеет значения, о каких шинах мы говорим, в любом случае колеса сталкиваются с нагреванием, хоть зимой погода и суровая.
Давление в шинах: качать или спускать?
Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.
Подкачать шины можно едва ли не на любой современной заправке, но лучше (особенно в дальней дороге) иметь с собой механический насос или электрический компрессор
Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.
Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.
Независимо от скорости движения и нагрузки Renault рекомендует держать в шинах «Дастера» одинаковое давление — 2 атм. Но это скорее исключение, чем правило
Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?
Как часто проверять давление в шинах?
В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster, который проходит в редакции «Авто Mail.Ru» длительный тест. Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?
В ходе эксперимента мы пользовались цифровым манометром. Такие приборы применяют в автоспорте, но в обычной жизни вполне можно обойтись традиционным аналоговым измерителем
Ну хорошо, накачали колёса по сезону и… забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.
Вывод. При устоявшейся погоде переживать за давление в шинах каждый день не стоит. Вполне достаточно контролировать его раз в 2-3 недели, в зависимости от состояния и возраста колёс. А вот в межсезонье бдительность лучше не терять. При потеплениях и похолоданиях неплохо бы «сверяться с картотекой» почаще. Допустим, еженедельно.
Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»… На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.
Если давление в шинах правильное
Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.
Каждый из трёх испытательных кругов начинался и заканчивался на одной и той же АЗС у заранее выбранной колонки. Это позволило точнее высчитать расход топлива
Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время первого теста в Румынии и с особенностями, которые удалось подметить за время пробега по российским просторам. А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.
Если шины слегка спущенные
А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».
Разница в давлении между покрышками слева и справа — 0,6 атм. На глаз это практически незаметно, но поведение машины меняется очень серьёзно
Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.
Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.
На грунтовке шины можно немного сдуть как для повышения плавности хода, так и проходимости
Если шины немного перекачанные
Третий заход — загоняем в шины лишние 0,3 атм. Кстати, некоторые автопроизводители рекомендуют так делать при движении с высокой скоростью или при полной загрузке. Теперь понятно, почему. К «Дастеру» вернулась былая резвость при ускорениях, ушла раскачка, а при манёврах кроссовер удивил живостью отклика. Но трясти стало запредельно, появились вибрации на кузове и сиденьях. А уровень шума поднялся до неприятного, словно рестайлинговый Duster нам магическим образом поменяли на прежний.
Во время дождя неправильное давление в шинах может вызвать раннее аквапланирование
Что с расходом? А ничего выдающегося. По данным борткомпьютера — 6,4 л/100 км. По факту потрачено 5,7 л на 85 км пути, то есть реальный показатель — 6,71 л/100 км. Выгода по отношению к нормальному давлению — 4,5%. Неплохо, конечно, но стоит ли овчинка выделки с учётом повышенной нагрузки на ходовую часть и утраченного комфорта?
Кстати, помните, что колебания давления в покрышках имеют далеко идущие последствия. Например, ускоренный износ резины. Но не будем занудствовать, а лучше посмотрим короткий, но информативный сюжет от компании Michelin.
Во время загрузки произошла ошибка.
Пять выводов от «Авто Mail.Ru»
Рекомендуемое производителем давление в шинах — это компромисс. Но компромисс разумный, которому следует доверять в большинстве ситуаций.
Даже небольшие колебания давления в колёсах существенно сказываются на расходе топлива.
Чем сильнее перепады температуры на улице, тем чаще стоит проверять давление в покрышках. Не забудьте про «запаску»! Измерения проводите перед поездкой, на холодных колёсах.
Слегка приспустить шины имеет смысл, если вам предстоит движение по неровной дороге. Не забудьте потом довести давление до нормы!
Перекачанные шины — для «гран-туризма» по магистралям и перевозки тяжестей. Экономия на топливе есть, но расходы на ремонт подвески она вряд ли окупит.
Давление в шинах: качать или спускать?
Вредно ли ездить на немного сдутых шинах? Правда ли, что перекачанные покрышки помогают экономить? Как часто надо проверять давление в колёсах? Даём ответы не в теории, а на практике
Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?
». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.
Подкачать шины можно едва ли не на любой современной заправке, но лучше (особенно в дальней дороге) иметь с собой механический насос или электрический компрессор
Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.
Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.
Независимо от скорости движения и нагрузки Renault рекомендует держать в шинах «Дастера» одинаковое давление — 2 атм. Но это скорее исключение, чем правило
Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?
Как часто проверять давление в шинах?
В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster. Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?
В ходе эксперимента мы пользовались цифровым манометром. Такие приборы применяют в автоспорте, но в обычной жизни вполне можно обойтись традиционным аналоговым измерителем
Ну хорошо, накачали колёса по сезону и… забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.
Вывод. При устоявшейся погоде переживать за давление в шинах каждый день не стоит. Вполне достаточно контролировать его раз в 2-3 недели, в зависимости от состояния и возраста колёс. А вот в межсезонье бдительность лучше не терять. При потеплениях и похолоданиях неплохо бы «сверяться с картотекой» почаще. Допустим, еженедельно.
Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»… На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.
Если давление в шинах правильное
Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.
Каждый из трёх испытательных кругов начинался и заканчивался на одной и той же АЗС у заранее выбранной колонки. Это позволило точнее высчитать расход топлива
Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время первого теста. А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.
Если шины слегка спущенные
А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».
Разница в давлении между покрышками слева и справа — 0,6 атм. На глаз это практически незаметно, но поведение машины меняется очень серьёзно
Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.
Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.
На грунтовке шины можно немного сдуть как для повышения плавности хода, так и проходимости
Если шины немного перекачанные
Третий заход — загоняем в шины лишние 0,3 атм. Кстати, некоторые автопроизводители рекомендуют так делать при движении с высокой скоростью или при полной загрузке. Теперь понятно, почему. К «Дастеру» вернулась былая резвость при ускорениях, ушла раскачка, а при манёврах кроссовер удивил живостью отклика. Но трясти стало запредельно, появились вибрации на кузове и сиденьях. А уровень шума поднялся до неприятного, словно рестайлинговый Duster нам магическим образом поменяли на прежний.
Во время дождя неправильное давление в шинах может вызвать раннее аквапланирование
Что с расходом? А ничего выдающегося. По данным борткомпьютера — 6,4 л/100 км. По факту потрачено 5,7 л на 85 км пути, то есть реальный показатель — 6,71 л/100 км. Выгода по отношению к нормальному давлению — 4,5%. Неплохо, конечно, но стоит ли овчинка выделки с учётом повышенной нагрузки на ходовую часть и утраченного комфорта?
Кстати, помните, что колебания давления в покрышках имеют далеко идущие последствия. Например, ускоренный износ резины. Но не будем занудствовать, а лучше посмотрим короткий, но информативный сюжет от компании Michelin.
Пять выводов:
Рекомендуемое производителем давление в шинах — это компромисс. Но компромисс разумный, которому следует доверять в большинстве ситуаций.
Даже небольшие колебания давления в колёсах существенно сказываются на расходе топлива.
Чем сильнее перепады температуры на улице, тем чаще стоит проверять давление в покрышках. Не забудьте про «запаску»! Измерения проводите перед поездкой, на холодных колёсах.
Слегка приспустить шины имеет смысл, если вам предстоит движение по неровной дороге. Не забудьте потом довести давление до нормы!
Перекачанные шины — для «гран-туризма» по магистралям и перевозки тяжестей. Экономия на топливе есть, но расходы на ремонт подвески она вряд ли окупит.
Источник
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться
Как часто нужно подкачивать колеса?
по показаниям манометра…
а зачем это вообще???
Я вообще не подкачиваю, сейчас начало переднее колесо (полгода ездила) съездила в шинку — вынули гвоздик.
Один раз летом, один зимой.. пока непроколите.
Подкачивать-по мере необходимости. А проверять хотя бы раз в 10 дней.
НО оно не должно так быстро спускать.
золотник доверни. и дай по башке «мастеру» который пред продажную подготовку делал.
«подспущено, хотя давление нормальное» Это как?
Вообще если нет ощутимых колебаний (сезонные не в счёт — там как повезёт) температуры окружающей среды — давление месяцами никуда не уходит. Но гляньте сначала сами не травит ли золотник, ну или на станции при случае попросите посмотреть.
Вы делаете все правильно, раз в две недели…
Зависит от темпиратуры окружающей среды: Если темпиратура растёт, то и давление в баллоне поднимается, если темп-ра падает то и давление падает!! !
Вообщем проверяй монометром!!!
Подкачивать нужно по мере спускания, а если постоянно спускает Добро пожаловать на шиномонтаж
В вашем случае, кроме золотника, возможна потеря давления из-за недостаточно герметичной посадки борта шины на обод колеса или брак в самой шине (нарушен гермослой) , наблюдала единственный случай воздух выходил через литое колесо, и такое тоже может быть! Лучше обратиться к продавцу, если авто на гарантии.
Если давление нормальное можно ездить, просто резина на покрышке мягкая потому так кажется.
пороверяй кажды день, эт не долго.. . пока машина прогревается.. . достала монометр и проверила.. . зато уверина что все в порядке!)) ) удачи на дорогах!)))
Как правило, ежемесячно давление в шинах уменьшается на 50 миллибар и более, поскольку резина пропускает воздух. Было бы ошибкой думать, что давление можно определить по форме шины. Согласно данным американской «Ассоциации производителей резины» , «шина, потерявшая половину давления, не всегда выглядит спущенной!» . Давление воздуха следует проверять шинным манометром и делать это нужно по меньшей мере раз в месяц. (Для удобства многие водители держат манометр в бардачке автомобиля) . Кроме того, проверяйте давление после каждой замены масла в двигателе, однако делайте это только при холодных шинах — после того как машина постояла по меньшей мере три часа или если она проехала менее полутора километров. Значение давления обычно указано в сервисной книжке, на наклейке рядом с водительской дверью или в бардачке. Если вы хотите избежать тряски, не накачивайте шины до максимума, указанного на боковине.
Как выбрать видеорегистратор | Видеорегистраторы | Блог
Как выбрать видеорегистратор
По дорогам страны мчатся миллионы большегрузов и малолитражек. Иногда они куда-то врезаются или проваливаются, у них периодически отваливаются колёса и отрываются прицепы, изредка из них сыпятся трубы и даже коровы. Всё больше водителей-новичков, ещё больше на дорогах автоледи, и совсем много стало на дорогах юристов. Все куда-то постоянно спешат и торопятся, сигналят и обгоняют. Как обычному человеку отбиваться от всех этих напастей? Купить авторегистратор и все проблемы исчезнут? Нет, конечно, но два очка силы и три ловкости добавятся точно.
Ambarella A7L или Sony Exmor IMX122LQJ. Всё. Точка. Дальше обсуждать уже нечего. А как быть тем, кто приобретает только свой первый видеорегистратор? Для таких водителей и рассмотрим, чем же они все отличаются друг от друга.
Оптико-электронный тракт
Оптико-электронный тракт- это основа любого регистратора, его самая главная часть. Он включает в себя объектив, матрицу и процессор. Качество изображения складывается из всей совокупности тракта и определяется по самому худшему элементу. Исходя из этого, производители стараются интегрировать в аппарат элементы одного уровня, что, конечно, не исключает и неудачные инженерные решения.
Объектив. Он играет огромную роль в получении качественной картинки. С помощью него изображение проецируется на плоскость матрицы. Чаще всего объектив — это набор специальных линз или зеркал. Самый качественный и самый дорогой объектив состоит из стеклянных линз, поскольку их ресурс заметно выше, чем у полимерных, и они со временем не желтеют и не трескаются. Прямой зависимости между количеством линз и качеством изображения нет. И ещё, даже самому дорогому объективу в большей или меньшей степени присущи искажения и аберрации. Как правило, чем дешевле регистратор, тем меньше этот узел описан, если вообще упомянут.
Матрица. Сфокусированный объективом свет попадает на аналого-цифровую микросхему – матрицу, состоящую из большого числа элементов, чувствительных к освещению. Она преобразует свет в электронные сигналы. Чем больше физический размер матрицы и чем больше на ней чувствительных элементов — сенселей (по традиции их также называют пикселями), тем более яркая, детальная и качественная картинка с естественными цветами будет получаться в итоге. Количество пикселей по ширине и высоте матрицы определяет размер изображения, а их произведение — разрешение матрицы, которое принято измерять в мегапикселях (Мп). Чем выше показатель (Мп), тем при прочих равных, будет больше детализация изображения, то есть различимы объекты в кадре, надписи, разметка, номера машин. Для быстрого понимания имеется такое сравнение: при матрице в 0,3 Мп — будет понятно, куда и как поехал автомобиль, при 3 Мп — до определённого расстояния будут видны номера машин, при 5 Мп – изображение будет максимально детальным, номера чаще всего можно будет определить даже на дальних дистанциях. В общем, мегапиксели лишними не бывают и 8-13Мп — не предел. Ещё для сравнения: разрешение глаза по некоторым
данным — 250 Мп. Если не углубляться в тонкости подсчётов и отличия сенселя от пикселя, а пикселя от точки на экране и почему одно с другим из-за фильтра Байера и ещё десятка причин не совпадает, то камера с большими мегапикселями лучше ещё и тем, что обычно и процессор и оптика под неё более продвинуты, чем в камере с меньшими мегапикселями. Досадных исключений, конечно, много, и как говорят фотографы: «Сравните мыльницы «Nikon» одной ценовой категории 2004 года и 2016 — мегапиксели нарастили, а качество стало только хуже».
Процессор. Электронные сигналы, поступающие из матрицы, обрабатываются процессором, который и формирует из них кадры одного из стандартных размеров: 640х480, 1280х720, 1280х960, 1440х1080, 1920х1080, 2304х1296, 2560х1080, 2688х1520, 3840х2160 , где первая цифра количество точек по горизонтали, а вторая по вертикали. Чем больше размер картинки и, соответственно, более мелкие детали можно разглядеть, тем мощнее должен быть процессор.
Может показаться, что детальность или разрешение, выдаваемое матрицей и формируемые процессором видеоизображения, должны быть жёстко связаны — какая матрица, такое и видео, но это отчасти не так. Лучше всего подходит аналогия со сканером и программой просмотра картинок вью(в)ером. Сканер получает из обычной бумажной фотографии цифровую копию с детальностью соответствующей стоимости сканера — это аналог матрицы в регистраторе. А затем мы эту цифровую фотографию можем програмно на экране компьютера как увеличить, так и уменьшить в сотню раз (ресайз) — это то же самое, что делает процессор видеорегистратора с поступающим от матрицы видеопотоком. Больше детальности, чем может сформировать матрица, получить уже нельзя, однако эту детализацию можно придумать, точнее интерполировать.
Чтобы из этих кадров получился фильм процессор их быстро перебирает с одной из частот: 60 к/сек. , 30 к/сек., 25 к/сек., 24 к/сек., 20 к/сек., 15 к/сек.
Чем больше частота и, соответственно, плавность воспроизведения, тем мощнее должен быть процессор.
Следует иметь в виду, что рассматривать всё это в максимальном качестве можно только на больших экранах домашних телевизоров и мониторов или на тех регистраторах которые умеют увеличивать изображение внутри себя (кадрирование/цифровой зум), показывая на своём маленьком экране лишь необходимую часть, например, номер автомобиля.
Записывает процессор получившиеся ролики в широкораспространённых форматах: avi, mp4, mpeg4, asf, mov, которые можно легко воспроизвести на любой видеоаппаратуре.
Стоит отметить, что многие современные процессоры умеют добавлять в кадр служебную информацию, то есть делать штамп даты и времени и штамп скорости (при наличии GPS-приёмника).
Ремарка: технические параметры конкретных моделей процессоров необходимо воспринимать только как возможный потенциал, который воплотится в реальность только при соответствующем окружении из других элементов, что сразу отразится на стоимости аппарата. Отсюда следует, что начинающему водителю лучше оттолкнуться от ценового диапазона, чем от фирмы-изготовителя процессора
Тип крепления
Выбор подходящего (уместного) крепления — залог надёжности и функциональности регистратора. Оно должно обеспечить удобство монтажа для водителя, отличный обзор для объектива и целостность для машины. Сам прибор и его аксессуары не должны мешать сидящим в салоне. Для водителей, уже имеющих опыт в использовании регистраторов, крепление часто неважный и даже второстепенный вопрос. Для новичка, возможно, это будет самым главным фактором при выборе и, как минимум, важнее фирмы-производителя процессора или разрешающей способности матрицы, тем более, что некоторые из аппаратов, особенно с расширенной комплектацией, требуют установки квалифицированным специалистом.
Крепление –3М скотч.
Устанавливается в любом месте на стекле, держится достаточно крепко, крайне компактно. Имеет и некоторые неудобства, как-то: одноразовое применение, то есть повторно качественно не приклеится, исключает изменение позиции регистратора после приклеивания, трудно демонтируется, хорошо держит маленькие и плохо громоздкие аппараты и, самое главное, слишком заметно снаружи.
Крепление — присоска.
Самое простейшее крепление. Устанавливается легко в любом месте, удобном водителю, также легко снимается, идёт в комплекте с прибором. Однако присоска при езде по кочкам способна отвалиться. И ещё её присасывающая способность сильно зависит от температуры и при отрицательных значениях или, наоборот, сильных солнечных лучах слабо держит нагрузку. Также она видна и слегка портит внутреннюю гармонию автомобиля.
Стоит отметить, что предыдущие типы крепления в более дорогих моделях устанавливаются с помощью промежуточного элемента — кронштейна с шарниром, который позволяет несколько упростить снятие и обратную установку регистратора. В них сначала крепится скотчем или присоской кронштейн и только затем вставляется на защёлках или винтах сам аппарат. Впрочем, для некоторых неудачных моделей, даже такой способ лишь увеличил проблемы: в одних это трудоёмкость монтажа, а в других это самопроизвольное рассоединение при езде.
Крепление — магнит. Очень удобное инновационное крепление исключительно на неодимовых магнитах, безо всяких сложных и неудобных дополнительных пазов и вечно ломающихся защёлок, (но следует иметь в виду, что такие магниты при неаккуратном обращении способны произвести эффект кусающей собаки).
В части дисплеев выбор большой: есть модели как совсем без них, так и с дисплеями размером со смартфон. Модели без экрана используются в основном в двух случаях: чтобы снизить затраты или чтобы скрыть само наличие регистратора, так как такие аппараты, как правило, очень маленькие. За такую возможность придётся расплатиться тем, что в них крайне неудобно просмотреть отснятый материал немедленно, настроить меню аппарата в автомобиле или точно позиционировать объектив. Всё это необходимо делать, сняв сам аппарат или вынув карту памяти из него и подключив их к любому удобному видеооборудованию. Эти недостатки минимизированы в продвинутых и более дорогих моделях со встроенным модулем Bluetooth или WI-FI. Для настройки такого улучшенного аппарата потребуется смартфон, планшет или ноутбук, которые и станут на время экраном регистратора. Стоит отметить, что существуют аппараты со съёмным экраном, что позволяет одновременно делать любые настройки, а после отсоединеия добиться скрытности оставшейся камеры.
Дисплейные модели могут быть как со встроенным экраном, так и с откидным или поворотно-откидным. Первые дешевле, однако, угол обзора с бокового места водителя почти всегда неоптимален для LCD дисплеев, в то время как вторые лишены этого недостатка. Следует отметить, что те же задачи могут быть решены и с помощью поворота камеры. Такая конструкция пригодится и тем, кто любит беседовать с инспектором сидя в водительском кресле. Некоторые производители сделали и следующий шаг — модели с одновременно и независимо поворачивающимися экраном и камерой.
Вся информация в видеорегистраторах в подавляющем числе случаев записывается на внешнюю карту памяти. В продвинутых моделях в дополнение имеется ещё и встроенная внутренняя память небольшого объёма, использующаяся в основном для дублирования отдельных фрагментов. Эти карты памяти бывают разных форматов, но в авторегистраторах стандартом стали SD-card (Secure Digital Memory Card). Они бывают двух форм-факторов, которые отличаются разными габаритами, а те в свою очередь трёх поколений, которые отличаются максимальным объёмом записываемых данных. Всё, что нужно знать — это какая подходит карта в конкретный регистратор: обычная (SD, SDHC, SDXC) или micro (micro SD, micro SDHC, micro SDXC), причём micro со специальным переходником может быть использована в любом регистраторе. С поколением также всё просто: чем новее и дороже регистратор, тем карта большего объёма может быть использована в нём.
Соответственно, чем больше её объём, тем большее количество видеофайлов на ней поместится. Обычно в руководстве пользователя описан максимальный объём карты памяти, применимый в конкретном регистраторе, например: 16 Гб, 32 Гб, 64 Гб, 128 Гб.
Скорость заполнения карты памяти зависит как от её объёма, так и от множества параметров, устанавливаемых самим пользователем: разрешения видеозаписи, частотой кадров, формата видеозаписи и пр.
Для того, чтобы водитель не отвлекался на контроль за заполнением карты, во многих регистраторах реализована циклическая записьинформации, когда непрерывный видеосюжет пишется отрывками по несколько минут. Такой способ записи позволяет как надёжно фиксировать текущие моменты даже в случае ДТП, так и не заботится о заполнении полного объёма карты, так как в этом случае прежние и уже неактуальные сюжеты будут удалены, а на их место будет записываться новые. Некоторые регистраторы позволяют изменить способ записи видеосюжета на непрерывный, без разбиения на мелкие фрагменты. Такой способ бывает нужен, в частности, при наличии самого главного недостатка циклической записи — появлении пропущенного времени до нескольких секунд между двумя соседними отрывками (нет склейки).
Стоит отметить, что к картам для регистраторов предъявляется ещё одно требование — скорость записи. При крайнем упрощении и опустив множество деталей, для большинства регистраторов подходят карты со скоростной характеристикой Class 10. Для некоторых современных моделей регистраторов могут потребоваться более скоростные карты, что должно быть упомянуто в руководстве пользователя как требование карты, поддерживающей шину UHS-I.
У регистратора может быть больше, чем одна камера. Становятся всё более популярными приборы с двумя и даже четырьмя камерами. Они могут быть как встроенные в корпус (две), так и отдельные внешние (обычно от двух до четырёх) . С ними водитель сможет контролировать все четыре направления для надёжной фиксации любых событий. Эти камеры могут найти применение для контроля за правильной парковкой, за внутрисалонным пространством и даже для контроля за багажником или кузовом в случае профессиональных грузоперевозок. Следует иметь в виду, что включение каждой дополнительной камеры, увеличивает нагрузку на процессор и при достижении максимума производительности качество обработки видеофрагментов как с основной, так и с дополнительных камер будет снижено.
GPS-модуль
GPS модуль применяется для фиксации координат и скорости движения автомобиля. Он требуется, в основном, для корректной работы функции оповещения о дорожных радарах и постах ДПС, а также для предупреждения о превышении скорости . Также востребованы регистраторы с GPS будут в коммерческом автотранспорте, где управление и собственность на автомобиль разделены и требуется постоянная фиксация его положения. В топовых моделях данные GPS используются для геолокации, чем фактически подменяют часть функций навигатора, указывая направление к ближайшим городам на пути следования, что крайне удобно на развилках. И последнее, иногда производитель оставляет только возможность присоединения внешнего модуля GPS , реализуя его как отдельный аксессуар, то есть опционально.
База дорожных радаров
Каким образом работает функция оповещения о дорожных радарах, если регистратор не гибрид с радар-детектором? Это ещё одно техническое решение производителей. Регистратор получает данные геопозиционирования от блока GPS и сравнивает с уже заложенной в памяти объединённой базой камер и радаров ГИБДД. При приближении к таким автоматическим комплексам контроля скорости заблаговременно выдаётся предупреждение, чтобы водитель снизил скорость, если он её превысил. Аппараты с такой функцией способны окупить себя очень быстро. База дорожных радаров может содержать сведения и о других объектах, как-то: лежачий полицейский, пост ДПС, железнодорожный переезд и т.д. В тех регистраторах, где ещё и присутствует разъём для SIM-карт, данные о треногах и прочих засадах поступают в режиме реального времени. Всё же водителю не следует целиком полагаться на актуальность этих баз, а для собственной безопасности соблюдать скоростной режим.
Этот параметр определяет попадающий в кадр участок пространства. Стоит обратить внимание на то, что угол обзора производители часто указывают по диагонали, а не по горизонтали. Чем шире угол, тем больше информации о соседних полосах, обочинах и выездах с разных сторон попадёт в ролик, но одновременно с этим появятся и геометрические искажения по краям кадра (пешеходы будут кривые), задний план будет казаться дальше, чем в реальности и самое главное уменьшится дистанция до читаемых номеров в пределах видимости. Таким образом, для города, где скорость низкая, дистанция до соседней машины короткая, полос и выездов много подходят аппараты с широким углом обзора (от ~130 °, а лучше ещё больше), а для трассы, где полос две, скорости большие, расстояния до попутной машины велико, подходят противоположные (до ~130 °, а лучше ещё меньше). Если потребуется угол обзора 360° градусов, то нужен видеорегистратор с несколькими камерами.
Режим фотосьёмки
Так как для формирования неподвижной картинки требуется гораздо меньше ресурсов процессора, то чёткость или разрешение отдельного снимка в режиме фотосъёмки, как правило, несколько выше (на одну ступень), чем регистратор формирует при видеопотоке. Этот режим необходим в некоторых случаях для фиксации большей детальности, то есть читаемые номера машин при таком стоп-кадре будут различимы на большей дистанции.
Коммуникационные разъёмы
AV вход (AV IN) — аналоговый вход, для подключения дополнительных источников видеосигнала, например дополнительной камеры на заднем стекле или парковочной на рамке номера.
AV выход (AV OUT) – аналоговый видеовыход для подключения напрямую к телевизору, где можно просмотреть содержимое памяти регистратора.
HDMI, microHDMI — современные разъёмы, которые также позволяют подключать видеорегистратор напрямую к телевизору.
USB, miniUSB, microUSB - разъём для подключения питания и связи с компьютером, например для копирования данных из внутренней памяти или карты, также для использования регистратора в качестве флэш-накопителя или web-камеры.
miniUSB в кронштейне- дополнительный порт USB встроенный в держатель регистратора.
разъем питания — разъём для питания 12V (иногда 12-24V)
разъем под GPS — разъём под внешний GPS, в регистраторах где имеется эта возможность как опция. Отдельно GPS продаются как аксессуары к регистраторам.
SIM card — для автоматического обновления GPS-баз о камерах, радарах и полицейских засадах, получения актуальной информации о дорожной обстановке, мониторинге местонахождения автомобиля, обновления прошивки устройства и т.д.
Диапазон цен
До 3 000 р. — самые бюджетные регистраторы. Разрешение 1-2 Мп. Качество съёмки — хорошее днём и удовлетворительное ночью. Линзы в объективе полимерные. Углы обзора малы. Собраны на маломощных процессорах и недорогих комплектующих. При циклической съёмке чаще всего появляются разрывы между фрагментами. Обычно присутствуют одна-две дополнительные функции.
3 000 — 6 000 р. — в этой группе уже начинают появляться все дополнительные функции присущие современным регистраторам, как-то: датчик удара, ночной режим, подсветка, датчик движения, GPS–модуль, голосовые подсказки. Становятся доступны модели с большими углами обзора, с двумя камерами, с возможностью записи времени и скорости в кадр и возможностью использовать большие карты памяти до 64 Гб, с отдельными разъёмами на кронштейне и разъёмами HDMI. Появляются первые простейшие регистраторы в форме салонного зеркала. Надёжность в этой группе средняя, но пережив отсев в гарантийный период, можно надеяться на бесперебойную работу на весь срок корректной работы аккумулятора (2-3 года). Поддержка пользователей чаще есть, чем нет. Инструкции лаконичны, иногда с машинным переводом. Возможность обновления прошивки чаще присутствует. Исключения как приятные так и нет из этого списка, конечно же, бывают.
6 000 – 10 000 р. — для этой группы становится правилом светосильные объективы с пятью и более стеклянными линзами, CPL фильтр, качественные матрицы с большими диапазонами, аппаратный HDR и передовые процессоры. Как правило, присутствует электронная стабилизация изображения, повышенная частота кадров 60 к/сек, увеличение кадра при просмотре, металлический корпус, входы для парковочной камеры, сенсорное управление, склеивание в один кадр видеопотока с двух камер, замедленное воспроизведение, сверхширокий кадр 2560х1080 с соотношением сторон 25:9, где принудительно отсекаются капот и небо, (они информативно бесполезны и мешают правильной настройке экспозиции), настройка порога скорости на штемпеле, магнитное крепление, оповещение о дорожных радарах, возможность использовать две карты памяти, LDWS (Система Контроля Полосы Движения), FCWS(Система предупреждения фронтального столкновения), регулируемый пользователем битрейт и ещё множество неупомянутых функций. Здесь же в основном и все гибриды регистратора с навигатором, с радар-детектором, с FM-модулятором, с датчиком давления шин и т.д. Программное обеспечение в этой группе стабильное, полные инструкции на правильном русском языке, конструктивная поддержка производителем, качество сборки не вызывающее нарекании. Некоторые из перечисленных функций имеются и в регистраторах нижней категории, но либо эпизодически, либо лишь имитируют заявленное.
выше 10 000 р. — новинки в максимальной комплектации с топовыми моделями процессоров, с матрицами и объективами высочайшего качества, в том числе производства непосредственно в Японии. Здесь обычны GSM модуль с разъёмом для SIM-карты, телефон, 3G, WiFi, Bluetooth, встроенная память, суперконденсатор, бортовой компьютер, модуль диагностики автомобиля, функция картинка в картинке, продуманная до мелочей система управления, в том числе дистанционная со смартфона. В этой же группе находятся и Smart-регистраторы под управлением Android.
Сел за руль — включи регистратор
Видеорегистратор из довольно обычной утилитарной вещи, узкоспециализированного прибора фиксации превратился в культурный феномен. Он стал источником и частью шоу. Десятки тысяч людей перебирают сотни категорий: «Из жизни обочечника», «Фура учит мажора», «Шашечники», «Диарейщики» и множество других. И теперь те, кто не имеет ни водительского удостоверения, ни машины становятся также причастны к событиям на дороге, как будто, они были непосредственными свидетелями события. Множество людей теперь стали смотреть, в общем-то, производственные съёмки дальнобойщиков, спасателей, стритрейсеров и прочих, выкладываемые на видеохостингах. Вовсю применяются регистраторы для мотоциклистов, велосипедистов, парашютистов. Появились первые носимые регистраторы для спортсменов и сотрудников государственных служб, а скоро и обычные люди их наденут. Жизнь будет проходить on-line. Все всё будут видеть и знать. Любое событие можно будет найти в сети. А ведь всё это описал 46 лет назад Станислав Лем в своём знаменитом «Футурологическом конгрессе», да и Вачовски наглядно показали, как это будет. Новый дивный мир уже стучится в дверь…. Ну а пока он ещё не постучался спокойно выбираем регистратор в автомобиль.
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР? СОВЕТЫ ЭКСПЕРТА: ВЫБОР РЕГИСТРАТОРА ПО ПАРАМЕТРАМ — 2020 г.
Автомобильные регистраторы рассчитаны на работу от прикуривателя. Для подключения используется провод, идущий в штатной комплектации. Необходимо обращать внимание на его длину, влияющую на возможные варианты проведения.
Например, более длинный провод позволит выполнить скрытый монтаж под обшивкой без каких-либо трудностей. Короткого электротехнического изделия может не хватить, поэтому водителю придётся подключать устройство напрямую. Провод будет болтаться посреди передней панели.
Также нельзя забывать об автономном источнике питания – встроенном аккумуляторе. Авторегистраторы должны иметь батарею достаточной ёмкости, чтобы работать от нескольких до десятков минут без подключения к бортовой сети. Это время может понадобиться для изменения настроек, переключения режимов работы, просмотра видео или решения проблем с основным источником электроснабжения.
В видеорегистраторах встречаются батареи разного объёма. Цифры мало говорят об автономности гаджета. Особенно это касается китайских производителей, которые устанавливают ёмкие, но быстро разряжающиеся аккумуляторы, судя по отзывам множества пользователей. Некоторые компании честно заявляют, что устройство не предназначено для работы без подключения к бортовой сети машины.
В качестве альтернативы встроенной АКБ выступает конденсатор. Этот элемент питания отличается повышенной устойчивостью к низким и высоким температурам, а также их колебаниям. Однако не обеспечивает продолжительную автономную работу и быстрее разряжается в состоянии покоя. Часто используется для корректного завершения работы гаджета после выключения зажигания и даёт лишь пару минут для изменения настроек.
Проверить автономность работы видеорегистратора в магазине и тем более при заказе через Интернет, не представляется возможным. Именно поэтому важно обращать внимание на отзывы покупателей.
Как выбрать видеорегистратор для автомобиля: параметры и советы Как выбрать видеорегистратор для автомобиля, который способен обеспечить нормальное качество записи, имеет дополнительные полезные функции, будет надёжным и недорогим? Предлагаем ознакомиться с материалом, изложенным в данной статье.
Каждый девайс имеет свои преимущества и недостатки. Какой-то не может похвастаться демократичным ценником, другие имеют ограничения в функционале и качестве видеозаписи. И, если вы сомневаетесь какой видеорегистратор выбрать для автомобиля, отдавайте предпочтение позиции со адекватным уровнем видеосъёмки, опираясь на имеющийся бюджет.
Предлагаем ознакомиться с рекомендациями, которые позволят вам приобрести максимально подходящий видеорегистратор.
Оптимальным считается разрешение 720p формата HD. Скорость 30 ил 60 к/сек. Получаемые ролики будут детализированными, позволят рассмотреть марку машины и номера, что важно при нестандартных ситуациях на дороге. Аппараты, представленные на профильном рынке, способны делать контент и в более высоком качестве, и вышеописанный совет рассчитан на водителей, ограниченных в бюджете.
Количество контента, которое устройство может хранить, зависит от емкости встроенного накопителя. Оптимальным считается вариант от 32 Гб с поддержкой карт памяти MicroSD. Прежде чем отправляться в магазин за устройством, нужно понимать, как выбрать видеорегистратор, который будет подходить именно вам. К примеру, 60 минут видео, отснятого с разрешением 720p, займет на накопители до 2 Гб, а такое же по времени видео в 1080р – 6 Гб.
Полезна пользователям, часто перемещающимся на машине в темное время суток. Предпочтительно приобретать видеорегистратор с режимом ночной съемки. Он зафиксирует инцидент, а водитель сможет рассмотреть детали ситуации, невзирая на плохое освещение.
Какой видеорегистратор лучше выбрать для повседневной эксплуатации? Тот, который умеет включаться с одновременно с двигателем. Полезная опция, не позволяющая водителю забыть от активации устройства. Ведь непредвиденная ситуация может случиться именно в этот день. Система автоматически активирует регистратор и «усыпит» его, как только заводится/отключается двигатель. Массивное устройство может мешать обзору, что влияет на безопасность водителя и его пассажиров. Небольшие девайсы выполняют такие же функции, но при этом не закрывают обзор, обеспечивая автомобилисту комфорт.
Если вы не знали ранее, как выбрать хороший видеорегистратор, приобрели дешевый прибор и уже сегодня хотите заменить его на продвинутую модель, рекомендуем обратить внимание на устройства с поддержкой циклической записи.
Когда накопитель заполнен видео, регистратор не выключится, а продолжит запись, удаляя более ранние.
Этой опцией оснащены не все модели, но ее присутствие позволит распознать аварийную ситуацию. Камера зафиксирует и не перезапишет отрезок контента, который предшествовал дорожно-транспортному происшествию.
Есть видеорегистраторы, включающиеся при столкновении с препятствием, даже если двигатель транспорта не функционировал – даст возможность разобраться в неприятности, произошедшей на стоянке. Современные видеорегистраторы оснащены емкими аккумуляторами, позволяющими не быть зависимым от источника питания. Присутствуют разъемы для подключения к компьютеру и прочим устройствам. Эти параметры нужно уточнять у продавца перед тем, как выбрать автомобильный видеорегистратор.
Модуль GPS поможет доказать правоту представителям страховых организаций, когда детали ДТП имеют сомнительные моменты. Встроенная технология GPS поможет убедить сотрудников в том, что столкновение произошло в конкретном месте города или за его пределами. Функция окажется полезной, если вам несправедливо вменяют штраф за нарушение правил ПДД.
Какой автомобильный видеорегистратор выбрать, если требуется обозревать обстановку спереди и сзади? Большинство недорогих решений оснащены только передней камерой, фиксирующей состояние дорого впереди. Для заднего обзора на рынке реализуются модели с задней камерой.
Техника комплектуется разными типами креплений. Это может быть присоска, клейкая лента и др. Собираясь выбрать видеорегистратор по этому параметру, обратите внимание на наличие или отсутствие крепления в комплекте. В последнем случае его придется покупать отдельно.
Технику на присоске легко установить и снять при необходимости. Минус – не всегда присоска справляется с сильной тряской, что грозит падением устройства. Это особенно актуально для холодного времени года, когда к стеклу проблематично прикрепить вообще что-либо. Большинство девайсов комплектуются присосками. Учитывайте вес и размеры прибора. Чем больше показателей, тем шире должна быть площадь фиксатора.
Регистраторы на двустороннем скотче более надежны. Последний выдерживает перепады температур, езду по бездорожью, сильную тряску. Минус – одноразовость наклейки. Если потребуется снять устройство, второй раз прикрепить гаджет на то же крепление не получится.
Клипса – фиксирует аппарат к зеркалу. Применяется в мультимедийных зеркалах, устанавливаемых взамен зеркала заднего виды.
Кронштейн. Регулируется по высоте, умеет поворачиваться в сторону. Отлично подходит регистраторам с одной камерой. С кронштейном ее можно поворачивать в салон, например, чтобы записывать беседы с представителями закона.
Устройства разнообразны, и, в зависимости от цены, могут иметь или не иметь те или иные опции.
Размеры дисплея. Его наличие для работы устройства не имеет значения, а для владельца авто очень даже. Удобней просматривать отснятый материал на крупном дисплее, а в случае обвинения в создании аварийной ситуации доказать вашу продавцу сможет и маленький экран. Выбор правильного видеорегистратора зависит от только от финансов и пожеланий водителя.
GPS. Опция не обязательна, но крайне желательна. Поможет доказать невиновность, когда разбирательство доходит до суда.
Подсветка. Наличие светодиодной подсветки не считается важным фактором для взаимодействия с устройством. Увеличить яркость и контрастность изображения не получится, а вот испортить видео светодиодам под силу. Подсветка актуальна, если водитель оставляет прибор включённым на стоянке в ночное время. На безопасность имущества, находящегося в салоне авто, как самого транспортного средства, это не повлияет.
Модуль Wi-Fi. Если вы задались вопросом, какой автомобильный видеорегистратор выбрать, и нуждаетесь в синхронизации устройства со мобильным телефоном или планшетным компьютером, выбирайте модель с Wi-Fi. С ней просматривать материалы и управлять регистратором можно дистанционно.
Вышеописанные советы помогут определить, как выбрать видеорегистратор, который будет устраивать вас по всем параметрам. В процессе приобретения не ленитесь ознакомиться с техническими характеристиками позиции, задайте вопросы продавцу, который поможет определить подходящую модель. Не помешает ознакомиться с рейтингами – они подскажут, какой видеорегистратор выбрать. На решение могут повлиять отзывы, оставленные покупателями в сети.
Техника, которая будет работать стабильно и бесперебойно, должна соответствовать следующим параметрам:
Качественные материалы. Используемое сырье для изготовления корпуса должно противостоять механическому давлению и вибрациям;
Порты и разъемы для переключения периферии и синхронизации со смартфоном;
Емкий аккумулятор для использования прибора в автономном режиме;
Мощный процессор, обеспечивающий запись и показ видео без фризов и подвисаний;
Удобное управление с помощью панели на регистраторе или посредством софта в смартфоне;
Камера переднего и заднего вида;
Размер, не мешающий обзору;
Удобное крепление, позволяющее зафиксировать технику и обездвижить ее.
Выбрать по этим параметрам гаджет просто. Перед покупкой попробуйте найти в интернете примеры записей, которые делает модель.
Теперь у нас есть Telegram-канал с самыми свежими новостями. Подписывайтесь и будьте всегда в курсе!
ТОП-5 видеорегистраторов за 2019 год | Видеорегистраторы | Блог
Основная задача любого видеорегистратора – съемка всего, что происходит вокруг автомобиля во время его движения и стоянки. Такая видеозапись позволяет увидеть реальную картинку произошедшего в случае ДТП и прочих форс-мажорных обстоятельств. Ее можно использовать, как доказательство в суде и в спорных ситуациях с сотрудниками ГАИ.
5 место
Открывает рейтинг продаж регистратор от торговой марки AdvoCam. Он поддерживает съемку в FullHD и флеш-накопители microSD вместимостью до 32 ГБ. Его ключевые особенности – это стеклянная оптика и широкоформатный объектив с углом обзора в 136°.
Достоинства модели:
высокая четкость съемки, особенно днем – номера видны в любую погоду на расстоянии до 8 метров;
возможность непрерывной записи;
оптимальный угол обзора – в кадр помещается три дорожных полосы;
автовключение – автоматический запуск при начале движения;
эргономичный корпус, легкий вес, широкий экран, удобный крепеж-присоска.
Качество ночной съемки у этой модели удовлетворительное. На видео, сделанном в темное время суток, хорошо видно общую дорожную ситуацию, но не всегда можно разглядеть детали: номера, марки машин. При использовании функции непрерывной записи карты памяти видеорегистратора хватает всего на 5-6 часов, что не очень удобно при поездках на дальние расстояния. В остальном, это надежная рабочая лошадка, которая четко и слаженно выполняет свою основную функцию – видеозапись.
4 место
Это однокамерная модель с FullHD и скоростью записи до 30 кадров в секунду. Регистратор укомплектован объективом с углом обзора в 165° и слотом для запоминающей карты microSD вместимостью до 64 ГБ. Модель крепится на 3М-скотч, что делает ее более компактной, чем изделия на присоске. Ее ключевое преимущество – хорошее качество записи как в светлое, так и в темное время суток.
Достоинства устройства:
картинка не дрожит, не зависает, нет шумов и ярких отсветов, видимость номеров – до 10 метров;
приемлемая четкость при ночной съемке – номера видны на расстоянии до 5 метров;
правильная экспозиция видеоряда;
Wi-Fi – любую запись с регистратора можно быстро сбросить на телефон;
возможность сохранить важный файл всего одним нажатием кнопки;
автоматическая запись событий в отдельную папку – при резком торможении, ударе, повороте;
удобное управление – неперегруженное меню, эргономичные клавиши;
чистый звук – хорошая слышимость, нет помех.
К минусам YI Dash Camera можно отнести малую продолжительность работы аккумулятора – не более 15-20 минут. Также в нем нельзя отключить датчик удара или изменить длительность роликов, продолжительность которых по умолчанию всего 3 минуты.
3 место
Модель работает в разрешении FullHD со скоростью 30 снимков в секунду. Она оборудована объективом с большим углом съемки – 140 градусов, и слотом для флеш-памяти объемом до 64 ГБ. Поддерживаемые форматы накопителей: microSD, microSDHC, microSDXC. Крепеж – присоска.
Достоинства устройства:
высокое качество записи – плавно, детализировано, без артефактов;
читаемость номеров днем – в пределах нескольких метров в попутном и обратном направлении;
хорошая видимость разметки, дорожных знаков, светофоров в любое время суток;
большой угол съемки – в кадр помещается не только своя, но и встречная полоса;
видео без разрывов – конец предыдущего фрагмента автоматически накладывается на начало следующего видео;
поворотный корпус – можно вращать, наклонять в разные стороны;
автоматическая запись аварийных ситуаций в отдельную папку;
встроенный G-сенсор с несколькими уровнями чувствительности;
комплектация адаптерами для ПК и прикуривателя;
Из недостатков DEXP EX-230 пользователи отмечают небольшое дрожание видео на кочках и быструю разрядку аккумулятора – 3-5 минут.
2 место
Регистратор оборудован объективом с обзором в 130 градусов. Он снимает со скоростью до 30 видеокадров в секунду и поддерживает формат FullHD. Максимальный размер флеш-накопителя для использования в устройстве – 32 ГБ.
Основные достоинства регистратора:
видео с хорошей детализацией – дорожные знаки, разметка, номера, лица пешеходов;
четкое изображение днем и ночью – при любых погодных условиях;
широкоугольный объектив – захватывает в кадр соседние полосы, обочину;
стеклянная оптика – не царапается и не мутнеет со временем;
Motion JPEG – дает четкий стоп-кадр;
инфракрасный фильтр – снижает шумы;
конденсатор вместо АКБ.
Вся начинка Mio MiVue С318спрятана в компактный стильный пластиковый корпус. В нем присутствует все, что нужно для страховки от нежелательных ситуаций на дороге: качественная видеозапись, надежный крепеж-присоска, который не разбалтывается и не отлетает от стекла в жару и при минусовой температуре.
1 место
Лидером сегодняшнего рейтинга становится видеорегистратор от NAVITEL. Он оснащен объективом с обзором на 140 градусов и поддерживает формат FullHD. Устройство крепится на присоску и работает с картами памяти microSD объемом до 64 ГБ.
Достоинства регистратора:
качество съемки – четкая видимость всех элементов дороги, номеров, разметки, машин;
стабильная работа – не зависает, быстро стартует;
датчик удара, режим парковки – при ударе стоящего автомобиля устройство включается и фиксирует ситуацию;
ночная съемка – просветленная картинка без шумов и артефактов, резкость по всему кадру;
встроенный детектор движения;
удобное крепление — не болтается, поворачивается в любую сторону;
стеклянная оптика;
звук – четко, громко, без искажений;
компактные размеры – чуть больше спичечного коробка.
NAVITEL R200дает лучшее качество картинки среди регистраторов в своем ценовом диапазоне. В нем все сделано так, чтобы пользователю было удобно. Он не отнимает полезную площадь обзора и практически невидим на лобовом стекле.
видеорегистратор для автомобиля. Как выбрать? — 130.com.ua
С каждым годом ситуация на дорогах становится все более сложной и сложной: все больше и больше автомобилей и водителей с разными навыками. Соответственно, на дороге чаще возникают пробки и различные опасные ситуации, приводящие к авариям. К сожалению, сотрудники милиции не всегда могут справедливо рассуждать с участниками инцидента.
Чтобы избежать дорожных споров и иметь возможность нормально все анализировать, большинство автомобилистов покупают видеорегистраторы.Это специальные камеры, которые часто устанавливаются на лобовом стекле или приборной панели. С помощью таких устройств производится непрерывная запись всего, что происходит на дороге. Поэтому, когда возникает противоречивая ситуация, вы всегда можете предъявить существенные доказательства и доказать свою правоту.
Критерии выбора регистратора
Сразу стоит отметить, что самые дешевые видеорегистраторы покупать не нужно, поскольку они вряд ли прослужат дольше шести месяцев, а качественное устройство должно работать без перерывов не менее нескольких лет.На 130.com.ua вы можете купить видеорегистратор в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.
Прежде всего, рассмотрим элементы, которые напрямую влияют на качество захваченного видео.
Матрица
Первое, на что нужно обратить внимание при выборе — это разрешение матрицы. Плохое качество записи может серьезно усложнить процесс просмотра видео для выявления причин аварии. Сейчас немногие компании производят регистраторы, которые снимаются с качеством ниже среднего (за исключением китайских «noounaims»).Современные устройства записывают видео в формате Full HD со скоростью 30 и более кадров в секунду. В этом случае медленный просмотр поможет не только точно увидеть всю картину, но и будет приятным опытом. Часто бывает и так, что на коробке с надписью Full HD может просто не оказаться того качества, которого ожидает покупатель.
Дело в том, что для съемки видео Full HD достаточно иметь матрицу с разрешением 2,1 Мп (чтобы проверить это, умножьте 1920 на 1080). Поэтому наличие матрицы из пяти мегапикселей не означает, что качество будет лучше, чем у 3-мегапиксельной матрицы.Для снятия качества HD в целом достаточно матрицы в 1 мегапиксель.
В настоящее время большинство моделей используют 3-мегапиксельную матрицу.
Процессор
Если процессор современный, он гарантирует высокую скорость устройства, стабильность и отличное качество записи видео. Старый и медленный процессор не сможет записывать в высоком разрешении и с большим количеством кадров. Кроме того, новое видео будет записано с паузой от одной до четырех секунд после предыдущего, и в конце концов все может случиться в эти секунды.
Самые популярные видеорегистраторы оснащены процессорами Ambarella, а бюджетные модели основаны на процессорах Novatek.
Оптика
Качество записи напрямую зависит от оптики. Многие цифровые видеорегистраторы, представленные на рынке, имеют пластиковую оптику. Такая оптика имеет один существенный недостаток — со временем объектив становится мутным и тусклым и ухудшает качество видеозаписи. На сегодняшний день существует достаточно моделей со стеклянной линзой, что значительно улучшает качество записи как ночью, так и в пасмурную погоду.
Угол обзора
Угол обзора зависит от того, сколько места попадает в кадр. Чем больше угол обзора, тем больше объектов вокруг машины будет зафиксировано на видео. Эта информация чрезвычайно полезна в случае, если пешеходы выпрыгивают на проезжую часть, чтобы заложить базу с последующим вымогательством. Обычно в видеорегистраторе угол обзора составляет 120 ° по диагонали. Многие производители указывают угол точно по диагонали, так как он больше, чем по горизонтали.
Важной особенностью всех цифровых видеорегистраторов является то, что при разрешении HD угол обзора будет больше (около 105 ° по горизонтали при разрешении видео 1280×720), чем при съемке в формате Full HD (около 95 ° по горизонтали при разрешении видео 1980×1080).
р>
Мы рекомендуем выбирать видеорегистратор с максимальным углом обзора (приблизительно 150 ° по диагонали и 120 ° по горизонтали). При таком угле эффект «рыбьего глаза» не очень выражен, и в то же время на расстоянии 1-2 метра перед автомобилем уже можно увидеть соседние полосы на дороге и обочине ,
Дисплей
На сегодняшний день наиболее распространенными являются 3 типа видеорегистраторов:
1. Устройства со встроенной витриной
Часто наличие экрана влияет на габаритные размеры цифрового видеорегистратора, но обычно это не является критерием выбора. Но, несмотря на это, перед покупкой необходимо убедиться, что дисплей автоматически гаснет через некоторое время, иначе ночью он будет постоянно отвлекать водителя от дороги.
2. Устройства со встроенным откидным дисплеем
В этом случае экран обычно откидывается от нижней панели и не мешает водителю.Преимущество этой конструкции — уменьшенный размер.
3. Устройства без дисплея
видеорегистраторов без дисплея по-прежнему составляют меньшинство, потому что для их настройки вам нужен смартфон, планшет или ноутбук, который есть не у всех. На моделях, у которых нет Wi-Fi или Bluetooth-модулей для просмотра видео или настройки видеорегистратора, необходимо вытащить «флешку» и вставить ее в смартфон, что, поверьте, не очень удобно. Когда рекордер поддерживает соединение Wi-Fi, все значительно упрощается без лишних неудобств.Устройство настраивается только один раз, а в остальное время работы оно просто зависает и удаляется.
Память
Память, необходимая для записи видео, играет очень важную роль. Видеорегистраторы используют карты памяти SD или MicroSD, выбор которых невероятно велик. Важно помнить, что для высокоскоростной видеозаписи требуется высокопроизводительная карта памяти (от 10 и выше), а рекомендуемый объем USB-накопителя должен быть не менее 16 ГБ.
Застежки
Монтаж зависит от того, как будет расположен рекордер: на приборной панели, на стекле или на зеркале заднего вида.Последний вариант является одним из самых дорогих, но в то же время владельцу автомобиля не нужно беспокоиться о привязках и отнести записывающее устройство к себе домой, чтобы избежать кражи. Камера, которая крепится к зеркалу, практически невидима, она не занимает места на лобовом стекле и приборной панели.
Более бюджетные модели — это присоски и наклейки. С помощью наклеек на панель устанавливаются рекордеры. Очевидный недостаток такого крепления состоит в том, что клеевая основа хорошо сцепляется с поверхностью только в первый раз.Если камеру необходимо переустановить в другом месте, вам придется изобретать всевозможные умные крепления, чтобы рекордер оставался ровным и не шатким.
Присоски в этом плане более эффективны. Они могут быть установлены как на приборной панели, так и на лобовом стекле. Присоска может нормально удерживаться на любых поверхностях, без нее можно легко снять ее и установить на место. Единственным недостатком является то, что зимой присоска может взлететь в самый неподходящий момент из-за большой разницы температур.
Дополнительные опции
Инфракрасное и светодиодное освещение
Большинство недорогих цифровых видеорегистраторов оснащены светодиодной подсветкой, но преимущества этой функции крайне малы. Все, что могут сделать эти светодиоды, это выделить место происшествия во время съемок или помочь найти ключи, упавшие на мат, потому что интенсивность свечения светодиодов составляет всего пару метров.
Не рекомендуется использовать светодиоды во время установки видеорегистратора на крепление.Их свет будет отражать лобовое стекло и освещать линзу, значительно ухудшая съемку. Та же ситуация с инфракрасной подсветкой.
К сожалению, производители не указывают, что не всегда необходимо использовать подсветку.
Датчик движения
Когда такой датчик замечает движение в кадре, рекордер начинает запись. Если в кадре ничего не происходит — съемка прекращается.
Есть много споров о том, полезна ли такая функция, так как оставлять камеру в автомобиле крайне небезопасно, и, кроме того, питание будет подаваться от встроенного аккумулятора в диктофоне, который не имеет большая емкость. p>
Несмотря на это, такой режим может помочь найти преступников, совершивших противоправные действия против автомобиля в отсутствие водителя.
Акселерометр (G-сенсор)
Это полезный датчик, о функционале которого знают многие владельцы современных смартфонов и планшетов. Датчик способен отслеживать положение рекордера в трех плоскостях, а также выявляет нагрузки, которые могут возникнуть при внезапном торможении, ускорении, встряхивании и так далее. Наличие таких грузов, часто, свидетельствует о несчастном случае или любой другой чрезвычайной ситуации.
Если датчик обнаруживает такую нагрузку, записываемый видеофайл защищен и не может быть перезаписан на карту памяти.
GPS функция
Эта функция должна рассматриваться только как информация, поскольку устройство не является измерительным инструментом, поэтому записанная скорость машины не будет принята в суде, в случае, если необходимо опровергнуть превышение скорости. Функция GPS полезна только для обмена или визуализации пройденного расстояния.
Wi-Fi Поддержка
Wi-Fi — это функция премиум-класса, которая доступна на ограниченном количестве рекордеров и обычно применяется на тех моделях, которые не имеют собственного дисплея.
При подключении Wi-Fi вы можете подключить свой смартфон или планшет к цифровому видеорегистратору, после чего вы можете просматривать, копировать или удалять видео и настраивать цифровой видеорегистратор.
Такая функция очень важна при работе с нечистыми полицейскими. В конце концов, в случае аварии карту памяти от регистратора нужно будет отдать сотруднику полиции, и он может «случайно» ее сломать или потерять.С помощью Wi-Fi вы всегда можете быстро скопировать видео на смартфон или планшет и отправить оригинал инспектору.
Заключение
Использование различных комбинаций оптики, матриц и процессоров производителями цифровых видеорегистраторов приводит к тому, что идентичные устройства, которые имеют сходные характеристики, сильно отличаются по качеству записи. Но если вы сделаете правильный выбор, тщательно изучив технические параметры видеорегистратора, не пожалея о деньгах, вы сможете получить отличное устройство, которое надежно обезопасит владельца на долгие годы.Рекомендуется приобретать цифровые видеорегистраторы со встроенным датчиком удара для защиты файла во время аварии. Не будет лишней и поддержка Wi-Fi, а также наличие встроенного GPS-модуля, но светодиодная подсветка и датчик движения являются довольно сомнительными функциями.
Статья оказалась довольно обширной, и может показаться, что трудно выбрать видеорегистратор. Но это не так. Достаточно определить основные технические параметры устройства, дополнительные функции и выбрать форм-фактор устройства.Эти 3 пункта значительно сократят количество моделей и помогут с легкостью сделать правильный выбор.
Смотрите видео обзоры видеорегистраторов
Материалы по теме:
,
E ACE Car Dvr 3 Объектив камеры 4,0-дюймовый видеорегистратор Dash Cam Авторегистратор Поддержка двух объективов Камера заднего вида Видеокамера DVRS | |
Loop Recording
Когда эта функция включена, карта памяти заполнена, и самое старое видео будет перезаписано новым записанным видео. Однако видео при особых условиях не будет перезаписано, например, G-сенсор, мониторинг парковки.
G-Sensor
Когда ваш автомобиль подвергается воздействию или другой чрезвычайной ситуации, срабатывает датчик G, так что рекордер немедленно записывает и блокирует видео.
Обнаружение движения
При включенной функции обнаружения движения, когда автомобильный видеорегистратор обнаруживает движущийся объект, он автоматически начинает запись видео. Когда движущегося объекта нет, он прекращает запись и снова обнаруживает движущийся объект.
Парковочный монитор
Если вы беспокоитесь о том, что ваш автомобиль может быть поврежден кем-то другим после парковки, вы можете использовать нашу линию для подключения цифрового видеорегистратора, чтобы гарантировать, что рекордер работает 24 часа.Если кто-то пострадает от вашей машины, и шок вызовет G-сенсор, DVR немедленно включится и запишет ситуацию.
Бак Лайн
Используйте линию доллара, чтобы не занимать интерфейс прикуривателя.
Во-первых, подключите отрицательный полюс (черная линия) линии шины к земле автомобильного блока предохранителей;
Во-вторых, если вы хотите продолжить мониторинг после парковки (цифровой видеорегистратор работает 24 часа), подключите положительный полюс (красная линия) соединительной линии к интерфейсу BAT блока автомобильных предохранителей;
Если вы хотите прекратить мониторинг после парковки (DVR не работает после парковки), подключите положительный полюс соединительной линии к интерфейсу ACC блока предохранителей.
Широкий динамический диапазон (WDR)
Технология WDR позволяет добиться превосходного качества видео и изображения независимо от того, является ли внешний свет слишком ярким или слишком темным.
,
Автомобильный универсальный видеорегистратор 1080P Wi-Fi Dash Camera Черный ящик APP управления Цифровой видеорегистратор Dashcam Full HD 170 градусов Широкий угол | |
Примечание:
Отформатируйте карту памяти после подключения к DVR.
Выше видео было записано 10 июля 2017 года, оно было сжато с помощью Aliexpress, фактическое видео намного более четкое, чем это видео. Я могу отправить вам видео по электронной почте, если вы оставите свой адрес электронной почты.
Если вам нужна камера с двумя объективами, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Функции:
Цифры продукта
Установка
Автомобильные Видеорегистраторы Видеорегистратор Авто Камера Видеорегистратор 170 Градусов 1080 P HD Tachogragh Для Грузовых Автомобилей Автомобиля ИК Ночного Видения | |
Автомобильные Видеорегистраторы Видеорегистратор Авто Камера Видеорегистратор 170 Градусов 1080 P HD Tachogragh Для Грузовых Автомобилей Автомобиль ИК Ночного Видения
Особенности Широкий угол 170 градусов, может дать вам лучшее визуальное ощущение. HD видео 1080P позволяет избежать неприятностей из-за нечеткой записи изображения. Поддержка 32G максимальной емкости TF-карты, может хранить много видео высокой четкости. Поддержка 3,5 метра прикуривателя соединительной линии, можно записывать непрерывно. Поддержка языков многих стран: Россия, Англия, китайский, корейский, японский.
Технические характеристики Материал: ABS G-Sensor: встроенный (видео дорожно-транспортных происшествий будут сохранены в виде невосстанавливаемых видеофайлов) Размер ЖК-дисплея: 1,5 дюйма IPS 16: 9 Объектив: 170 градусов A + ультра высокое разрешение широкоугольный объектив Язык: русский, английский, китайский, корейский, японский и т. д. для дополнительного Формат файла: AVI Разрешение видео: 1920 * 1080P 30FPS / 1280 * 720P 30FPS Цветовой эффект: стандартный Обнаружение движения: поддержка Носитель: встроенная память (1024 МБ) Режим фотосъемки: 12 000 000 Формат фотографии: JPEG Карта памяти: TF (макс .: 32G) Микрофон: поддержка Встроенный громкоговоритель: поддержка ИК ночного видения: поддержка видео Формат: PAL / NTSC Частота: 50 / 6OHZ Интерфейс питания: 5 В 1A Батарея: встроенная 200 мАч Вес изделия: 136 г / 4.7 унций Размер упаковки: 14,8 * 10,8 * 6,9 см / 5,8 * 4,2 * 2,7 дюйма Вес упаковки: 226 г / 7,9 унции
Список Pacakge: 1 * Dash Cam 1 * Руководство по эксплуатации
1) Мы принимаем Alipay, западное соединение, TT.Все основные кредитные карточки принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.
2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.
3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите платежи в течение 3 дней.
1. Доставка по всему миру. (За исключением некоторых стран и APO / FPO) 2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения платежа. 3. Мы только грузим к адресам подтвердили заказ.Ваш заказ адрес должен совпадать с адресом доставки. 4. Показанные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для ознакомления. 5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ, предоставляемых перевозчиком, исключая выходные и праздничные дни. Время в пути может меняться, особенно в праздничные дни. 6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим посылку и свяжемся с вами как можно скорее с ответом. Наша цель — удовлетворение клиентов! 7.Из-за разницы в состоянии склада и времени мы выберем доставку вашего товара с нашего первого доступного склада для быстрой доставки. 8. Срок поставки:
1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами, и 30 дней, чтобы вернуть его со дня его получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. Нет никаких исключений! Стоимость доставки несет продавец и покупатель пополам. 2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш номер телефона. 3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ, после получения товара в его первоначальном состоянии и упаковке со всеми компонентами и аксессуарами, ПОСЛЕ ОБОИХ Покупатель и Продавец отменяют транзакцию с Aliexpress. ИЛИ, вы можете выбрать замену. 4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не так, как рекламируется.
1. 12 месяцев Ограниченная гарантия производителя на дефектные элементы (исключая элементы, поврежденные и / или неправильно использованные после получения). Аксессуары поставляются с 3-месячной гарантией. 2. Дефектные детали ДОЛЖНЫ БЫТЬ сообщены и возвращены в течение гарантийного срока (и, по возможности, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и указать номер своего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ИЗДЕЛИЯ с истекшим сроком гарантии. Вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами при заказе на Aliexpress!
Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы дадите нам нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы. Невозможно решать вопросы, если мы не знаем о них!
Чем и как почистить потолок в машине своими руками доступными средствами?
Дата публикации: 21.09.2018
Наведение чистоты в автомобиле – обязательная процедура для абсолютного большинства ответственных автолюбителей. И если помыть кузов, протереть панель и сбить грязь с дисков – задачи, с которыми без проблем справится и новичок, то уборка в салоне может стать настоящей проблемой даже для бывалых водителей. Конечно, можно доверить это профессионалам, обратившись в химчистку, однако такая услуга может ощутимо ударить по бюджету – стоимость салонной чистки даже с натяжкой нельзя назвать бюджетной. Да и зачем переплачивать, если вернуть свежесть и красоту автомобильной обивке можно и самостоятельно, причем довольно быстро и легко.
Пожалуй, самым проблематичным в самостоятельной химчистке машины может стать мытье потолка. Ткань, которой он обтянут, прочно приклеена к пластиковому корпусу, поэтому просто постирать или помыть ее любым доступным средством не получится – нужно строго соблюдать рекомендации, иначе после чистки могут появиться разводы, катышки, пузыри и прочие дефекты, устранить которые куда сложнее, чем банальные пятна. Как правильно навести чистоту и при этом не повредить обивку потолка машины? Советы опытных автолюбителей помогут разобраться с возможными трудностями!
Чистка автомобильной обивки своими руками: общие требования
На самом деле, почистить потолок машины не так уж и сложно, как может показаться – имея под рукой весь необходимый инвентарь, можно избавиться от загрязнений за полчаса-час. Для самостоятельной химчистки вам потребуется:
Набор салфеток из микрофибры. Их количество прямо пропорционально степени загрязнения потолка машины.
Моющее средство для салона авто. Ассортимент автомобильной бытовой химии позволяет подобрать подходящее средство для любого типа потолка. При этом лучше остановить свой выбор на аэрозолях, спреях или пене в баллончике – любой из предложенных вариантов гораздо проще равномерно нанести на поверхность потолка, чем жидкое моющее.
Непромокаемую клеенку для сидений. Если их обшивку вы успели почистить раньше потолка, обязательно застелите наверх клеенку, чтобы случайно не капнуть моющим и не оставить пятно.
Тазик с водой. Салфетки из микрофибры придется регулярно прополаскивать, и привычный тазик с теплой водой – наиболее удобный для этого вариант. Конечно, если мытье производится на собственном дачном участке, где в шаговой доступности есть проточная вода, можно обойтись и без этого инвентаря, в остальных же случаях его наличие обязательно.
Подходящий пятновыводитель или хотя бы 9% уксус (при наличии пятен). Вывести жирное пятно с потолка довольно сложно без специальных средств, поэтому придется вооружиться более «ядреными» моющими. Впрочем, для этих целей неплохо подойдет и обычный уксус, разведенный водой.
Машинка для удаления катышек или, в крайнем случае, бритвенный станок. Если ткань потолка машины склонна к образованию катышек, после мойки придется их удалять. Для этого лучше всего подойдет обычная машинка для чистки вязаной одежды, но если такой в наличии нет, можно взять и не слишком острый бритвенный станок – лучше заранее слегка его затупить или взять уже использованный несколько раз по прямому назначению, чтобы не повредить целостность полотна.
Освежитель воздуха или эфирное масло. Завершающий штрих – создание приятной атмосферы в машине, и арома-жидкости подойдут для этого просто идеально.
Собрав весь необходимый инвентарь, можно смело приступать к уборке!
Как почистить потолок авто? Алгоритм действий
Подготовьте машину к домашней химчистке. Застелите салон клеенкой, уберите из поля зрения все ценные вещи, которые могут испачкаться или повредиться от влаги.
Очистите потолок от пыли. Для этого смочите микрофибровую салфетку водой, тщательно отожмите, чтобы она осталась лишь слегка влажной, а затем протрите ею обшивку, периодически споласкивая от собравшейся грязи. Если ткань потолка ворсистая, выполняйте манипуляцию по направлению ворса, чтобы не распушить полотно.
Ототрите имеющиеся пятна. Если на потолке есть разводы от прошлого мытья, жирные, засаленные пятна, обязательно отмойте их, прежде чем приступать к комплексной чистке. Для этого можно воспользоваться специальными пятновыводителями для машины, строго соблюдая инструкцию. Если же таковых не нашлось, разведите обычный столовый уксус водой в пропорции 1:3, смочите этим раствором все ту же салфетку и хорошенько протрите все пятна, пока они не побледнеют.
Нанесите моющее средство на потолок. Распылите аэрозоль или пену из баллончика максимально равномерным слоем, чтобы впоследствии не осталось подтеков и разводов.
Подождите немного, чтобы средство подействовало. Как правило, временной интервал для активации действующего вещества прописан к каждому моющему в инструкции по применению – ею и стоит руководствоваться. Если же необходимая информация на средстве не указана, оставьте потолок отмокать хотя бы на 3-5 минут – этот временной промежуток считается оптимальным для большинства современных чистящих.
Удалите моющее средство с обшивки. Для этого, опять же, подойдут смоченные водой салфетки из микрофибры. Правда, прополаскивать их придется в несколько раз чаще, иначе на потолке останутся грязные разводы.
Просушите потолок машины. Для этого его можно несколько раз протереть сухими салфетками или оставить в салоне сквозное проветривание – главное, чтобы ткань полностью высохла.
Удалите катышки. Если в процессе эксплуатации или мытья на полотне появились катышки, их необходимо аккуратно срезать при помощи специальной машинки или бритвенного станка. Выполняя такую манипуляцию, будьте предельно деликатны и не нажимайте слишком сильно, иначе на материале могут появиться потертости и даже дырки.
Освежите салон любимым ароматизатором. Сбрызните салон освежителем воздуха, любимыми духами или капелькой эфирного масла – от этого воздух надолго наполнится приятным и абсолютно ненавязчивым ароматом.
Советы и предостережения
Прежде чем пытаться почистить потолок в авто своими руками, следует запомнить парочку «НЕ», которые позволят избежать непоправимых ошибок:
Ни в коем случае не пользуйтесь пылесосом! Мощная техника может повредить клей обивки, надорвать ткань, особенно если она и без того держится не слишком прочно. Чтобы убрать с потолка машины пыль, достаточно воспользоваться влажной салфеткой из микрофибры – такой способ будет куда безопаснее.
Не нужно экономить на бытовой химии. Не пытайтесь заменить специальные средства для обивки домашними растворами стирального порошка, моющим средством для ковров, жидким мылом и прочими чистящими, которые для этого не предназначены – любое из таких средств подразумевает тщательное полоскание, которое в условиях авто в принципе невозможно. В результате остатки пены образуют разводы, а со временем пожелтеют и вызовут необратимую порчу обивки потолка. Единственное исключение – пятновыводители для сложных загрязнений. Здесь можно проявить креатив, однако желательно обходиться без пенящихся компонентов.
Нельзя чистить потолок постепенно. Если вы будете мыть обивку по чуть-чуть, в результате вы получите ткань в грязных разводах и подтеках. Если вы решились на самостоятельную химчистку, лучше потратить на полчаса больше и обработать весь потолок целиком.
Будьте предельно аккуратны, если ткань «пузырится». Перед тем, как пытаться почистить потолок, проверьте, насколько качественно приклеена ткань. Если найдется хотя бы несколько «рыхлых» мест, лучше доверить химчистку салона профессионалам или хотя бы соблюдать максимально возможную деликатность при обработке – от повышенной влажности и активных химических средств материал может полностью отклеиться и деформироваться.
Выбирайте только мягкие салфетки из микрофибры. Другие виды тканей могут оставить ворсинки на обивке потолка, в результате чего он будет выглядеть неопрятно даже после тщательной чистки. Ни в коем случае не берите жесткие губки или щетки – они растреплют материал, что тоже крайне нежелательно.
Проверяйте новое моющее средство на менее заметных участках обивки. Если вы решили опробовать какую-нибудь новинку бытовой химии, обязательно сначала проверьте, как на нее отреагирует салонная ткань, и только потом пытайтесь почистить ею потолок.
Не пренебрегайте просушкой. Недосушенный потолок очень быстро «прокиснет», став причиной плесени и затхлого запаха по всему салону. Именно поэтому необходимо быстро, но при этом полноценно высушить обивку, прежде чем закрывать машину.
Соблюдая эти правила, вы сможете быстро привести в порядок салон машины, придать потолку первозданно свежий вид и почистить даже застарелые загрязнения.
Мне нравится
0
Похожие посты
Оставить комментарий
Химчистка потолка автомобиля своими руками
Обшивка потолка постепенно загрязняется. Причины: сигаретный дым, перевозка крупногабаритных предметов, шалости детей. Покрытие потолка приклеивают к кузову. Снять обшивку и постирать нельзя. Поддерживать чистоту можно несколькими путями: обратиться в автосервис или отмыть потолок самостоятельно.
Рекомендации
Потолок в автомобиле пачкается медленнее, чем сиденья, но требует правильного ухода. Почистить его, не прибегая к платной химической чистке автомобиля можно. Главное, соблюдать рекомендации.
Полезные советы:
Чистку потолка автомобиля своими руками проводят с применением специальных составов. Неправильный подбор моющих средств приведет к изменению оттенка, появлению разводов.
Выбирайте чистящие составы в соответствии с материалом обшивки.
Средство для чистки перед применением тестируют. Наносят на незаметное место обшивки.
Для ворсистой ткани нельзя использовать щетки. Велюровые и ковровые материалы моют микрофиброй. Мыть по направлению ворса.
Натуральную и искусственную кожу, виниловое покрытие чистят моющим пылесосом, плотным полотенцем из хлопка или мягкой щеткой.
Применять обычный пылесос нельзя. Нарушается крепление обшивки. Давление, создающееся вакуумом, оттягивает материал и отделяет от кузова машины.
Съемные потолки лучше мыть снаружи при хорошем освещении.
Очистка проводится полностью, а не локально.
Необходимо хорошо отмывать моющие средства с обивки, иначе останутся пятна.
Получить хороший результат удастся, если соблюдать данные рекомендации.
Бытовая химия и народные рецепты
Чтобы не ехать в химчистку, нужно приобрести набор чистящей химии. Рынок автомобильной химии полнится огромным выбором ассортимента различных средств.
Лучшие чистящие составы:
Tuba Von emsal — пенный пятновыводитель. Мощная формула очистителя проникает вглубь материала, удаляя пятна кофе, сока, жирные следы. Не мочить тряпку водой, для чистки используется только пенный пятновыводитель. Одной бутылки хватит на один потолок седана.
Hi-Gear Super Stuff образует пену, глубоко проникающую в материал обивки и удаляющую застаревшую грязь. Пенный пятновыводитель восстанавливает внешний вид и фактуру материала, избавляет от неприятных ароматов. Очиститель создает на обшивке защитную пленку. Она усиливает стойкость потолка к пятнам.
Profoam 4000 — пенообразный очиститель. Использовать для чистки потолка, сидений и других тканевых поверхностей. Поверхностно-активные вещества хорошо выводят грязь из тканей, не повреждают структуру очищаемой поверхности. Чистит без разводов.
Химические составы использовать в перчатках. Препараты вредят коже рук.
Сделать очищающее средство можно самостоятельно. Убрать жирные пятна, следы губной помады или пятна сока получится домашними способами.
Народные рецепты:
Хорошее очищающее средство делается из столового уксуса. Его разводят водой. Уксус прекрасно выводит жирные загрязнения, не повреждая обшивку. Смочить микрофибру, осторожно протереть грязные места. Взять чистую влажную тряпку, убрать остатки уксуса.
Помыть кожзаменитель получится моющим средством для мытья посуды. Гель налить в емкость с водой, взбить в пену. Пену нанести на кожзаменитель, потереть, пройтись по потолку влажной микрофиброй.
Искусственную замшу (алькантару) чистят поролоновой губкой. Нельзя использовать моющие составы, пенные очистители для кожи, велюра или ткани. Для алькантары продаются отдельные средства. Пена в аэрозольной упаковке наносится на всю поверхность потолка, выдерживается 3 минуты, убирается с обшивки мягкой тканью.
Чем проводить мытье нельзя?
Чистящие средства не должны быть на основе агрессивной химии. В автосервисах применяют составы, разъедающие клей. Владельцев авто предупреждают о возможных последствиях.
Если средство вызывает сомнения, перед применением провести тестирование. Наверняка, в автомобиле есть элементы, выполненные из такого же материала, как потолочная обивка.
Для чистки потолка автомобиля применять жесткие мочалки и острые предметы нельзя. Засохшие пятна не соскабливают, а отмачивают пеной, затем удаляют влажной материей.
Подготовительные работы
Прежде, чем проводить чистку салона автомобиля, его нужно основательно подготовить к процессу.
Необходимо:
Заглушить двигатель и воздержаться от использования аудиосистемы машины. Влажная чистка приведет к замыканию электропроводки.
Провести сухую уборку сидений, поликов, задней полочки и торпеды, а не только потолка.
Салон рекомендуется пропылесосить. Пригодится воздушный компрессор. Добирается в труднодоступные места.
Подготовительные работы окончены. Пришло время для чистки потолка.
Зонирование и чистка
Для удобства потолок делят на четыре зоны. Так получится тщательней вычистить обивку, затронув все места.
Химчистка потолка автомобиля — пошаговое руководство:
Нажимают на потолок пальцем, смотрят, как он возвращается в первоначальное состояние. Если вмятина быстро исчезает — поролон и ткань в хорошем состоянии, если медленно — значит, при химчистке материал может отойти.
Выбрав подходящий пенный очиститель, обрабатывают одну из условных зон потолка, не оставляя пробелов.
Ждут 3–4 минуты, пока средство вытянет всю грязь из обшивки.
Убирать очиститель сухой тряпкой. Не берите материи ярких оттенков, могут линять. Чтобы хорошо отчистить потолок, следует менять микрофибру по мере намокания. Желательно чаще полоскать тряпку, чтобы не тянуть грязь и глубже не вбивать в материал обивки.
Очиститель удаляют строго в одном направлении, например, от багажника к лобовому стеклу. Необходимо до конца вести тряпкой только в одну сторону. На обшивку давить нельзя, все движения плавные и мягкие. Материал, используемый для потолка, нежный, легко распушится, если чистка проводится неосторожно.
Если с первого раза очистить потолок в машине не удалось, процедуру повторяют, соблюдая тот же алгоритм действий.
Не всегда удается осторожно убрать пенный очиститель. Средство для чистки потолка разлетается, попадая на стекло, дверные карты, сиденья и торпеду. Оставлять пенный очиститель на других поверхностях надолго нельзя. Протирают их влажной микрофиброй.
Сушка
Завершается химическая чистка потолочной части сушкой. Проводить в теплом помещении или на улице. Хорошо высушить потолок автомобиля получится лишь одним способом: открыв окна, двери и багажник. Если не просушить, закрыть все и поставить в гараж, появится запах сырости.
Для сушки используют строительный или обычный фен. Главное, не задеть пластиковые элементы и стекла. Сушить осторожно, направляя горячий поток воздуха только на материал. Таким образом нельзя сушить потолки из натуральной и искусственной кожи. Фен подходит только для тканевых поверхностей.
Химическая чистка потолка машины в домашних условиях экономичнее. Но не всегда удается вернуть обшивке прежний вид самостоятельно. Если обратиться в автосервис, чистку потолка проведут моющим пылесосом и специальными составами.
чистить салон своими руками, выбор средства
Как водителю автомобиля, так и пассажирам приятно находиться в чистом и ухоженном транспортном средстве. Обычно снаружи машину моют достаточно часто, в то время как салон чистится гораздо реже, причем потолку уделяется намного меньше внимания, чем прочим его поверхностям. Но со временем возникает необходимость в чистке. Сделать это можно качественно и без нанесения вреда обшивочному материалу, осуществив химчистку потолка автомобиля своими руками.
Причины загрязнения потолка
Для того чтобы правильно выбрать средство для чистки потолка автомобиля, нужно разобраться в причинах возникших загрязнений. Как правило, потолок в машине загрязняется в течение довольно продолжительного времени при контакте с руками, волосами, перевозимым багажом и при воздействии различных объектов. Самыми распространенными причинами появления загрязнений являются:
Дети в машине. Если в числе пассажиров имеются дети, особенно маленькие, могут появиться пятна от сока, шоколадных конфет, следы от фломастеров и даже пластилин. В силу своей природной непоседливости и любознательности, ребенок не способен оставаться на одном месте продолжительное время. Поэтому следы детских ладошек остаются зачастую на потолке.
Перевозка багажа в салоне машины. Даже если упаковка багажа и выглядит чистой, это не так. На ней всегда имеется слой пыли, а зачастую и более серьезные загрязнения, особенно при осуществлении погрузки в непогоду.
Даже самый аккуратный пассажир, но высокого роста, неизбежно касается головой потолка в автомобиле, что также способствует загрязнению его обшивки.
Привычка курить в машине. Она неизбежно приводит к появлению грязно-серого налета на обшивке, а запах сигаретного дыма впитывается в обшивочный материал.
Дополняет этот список езда с открытыми окнами машины. С потоком воздуха в салон проникают пыль, копоть и мошкара, оседая на поверхности салона машины, в том числе и на потолке.
Поэтому со временем он становится заметно грязным и приходится задумываться над вопросом, чем отмыть потолок в автомобиле качественно, без разводов и с первого раза.
Особенности ухода
Главная особенность потолочного покрытия в автомобиле состоит в том, что его чаще всего крепят к крышке с помощью клея. Поэтому снять обшивку потолка не представляется возможным и чистку надо производить непосредственно на месте. В тех же моделях автомобилей, в которых предусмотрен демонтаж потолочной обшивки, снять ее бывает достаточно трудно.
Средства для очистки обшивки выбираются в зависимости от материала, используемого в автомобиле. Это может быть:
кожзаменитель;
кожа;
материал с ворсом.
Для чистки ворсистых покрытий обшивки потолка применяются средства, предназначенные для тканей. Категорически не рекомендуется применять для выведения загрязнений различные растворители и бензин. Это грозит появлением пятен, которые удалить будет невозможно.
С осторожностью следует относиться к использованию мыльных растворов и агрессивных чистящих средств. Входящие в их состав химикаты могут растворять клей, который удерживает потолочную обшивку.
Нельзя для очищения потолка использовать пылесос. Сила втягивания им воздуха может быть настолько велика, что нарушит целостность крепления обшивки потолка к кузову. Обшивка попросту может оторваться.
При осуществлении химчистки потолка автомобиля с использованием нового средства желательно произвести его пробу на небольшом участке обшивочного материала, выбрав такой участок, который наименее заметен. Эта мера может спасти потолок машины от порчи в случае несовместимости этого вещества с материалом обшивки.
Этот этап при чистке автомобиля категорически нельзя игнорировать. Некачественно выполненная сушка может привести к образованию грибков, плесени. Неприятного затхлого запаха, от которого проблематично избавиться.
При мытье потолка в сухую и солнечную погоду, сохнет он под воздействием солнечных лучей. В сырую, холодную погоду владельцу автомобиля придется воспользоваться вспомогательными средствами, например, профессиональным феном или обогревателем.
Технология очистки
Чтобы очистить потолок в машине, помимо специально средства понадобится сухая и чистая ткань из микроволокна, например, салфетка, изготовленная из микрофибры, вода, столовый уксус, освежитель воздуха, мягкая щеточка, плотная хлопковая ткань, моющий пылесос.
Пыль и копоть
Мыть потолок автомобиля рекомендуется полностью, даже если зрительно заметны лишь отдельные грязные участки или пятна. В противном случае на материале обшивки могут появиться участки с отличающимся оттенком или разводы.
Следы пыли и копоти имеются на потолке любой машины, даже если владелец отличается исключительной аккуратностью. Поэтому начинают процесс чистки с удаления именно этих загрязнений:
Используя сухие и чистые салфетки из микрофибры, протирают потолок автомобиля. При этом удаляется основной слой осевшей сухой грязи с его поверхности. Если обшивка выполнена из ткани с ворсом, то очищать ее надо по направлению ворса.
Чистящее средство для чистки материала, из которого выполнена обшивка автомобиля, равномерно распределяется по всей поверхности. При применении специального средства для чистки потолка в автомобиле, его распределение производится с помощью распылителя, которым обычно оснащены такие средства.
Выдержать необходимое время для того, чтобы чистящее средство вошло в реакцию с загрязнениями. Обычно это занимает от 3 до 5 минут.
Поверхность вновь протирается салфеткой из микроволокна. Это позволяет удалить остатки пыли и копоти. При этом салфетка смачивается в воде и отжимается. Можно использовать вместо ткани из микроволокна хлопковую ткань или применить моющий пылесос.
Салфетки из микрофибры или другого микроволокна прекрасно справляются с поставленной задачей, так как способны поднимать и следом убирать из материала обшивки загрязнения. При чистке следует избегать чрезмерного трения. Поскольку это может нарушить структуру материала обшивочного полотна. В результате могут появиться участки, отличающиеся по цвету от основного тона потолка.
Жирные пятна
Если для удаления обычной грязи можно воспользоваться специальными очистителями или мыльными растворами, то с вопросом, чем очистить потолок в машине своими руками от жирных пятен, все не так просто. На помощь приходят домашнее средства.
Самое распространенное из них — уксусный раствор. Оптимальная пропорция — 1:3. То есть на 1 часть 9%-го уксуса берется 3 части воды. Такая концентрация уксусного раствора не повредит ткань обшивки. Кроме того, она не воздействует на клей, которым крепится обшивка к кузову.
Для непосредственно удаления жирного загрязнения нужно смочить чистую салфетку из микроволокна в приготовленном растворе и аккуратно протереть ею загрязненное место.
Запах от сигаретного дыма
Проблема сохранения неприятного запаха в салоне автомобиля может возникать вследствие, например, курения в машине. Запахи имеют свойство впитываться в ткань.
Решить проблему поможет распыление по уже чистой поверхности освежителя воздуха или самостоятельно приготовленного водного раствора с добавлением эфирных масел. Важно в этом мероприятии не переусердствовать, поскольку такие растворы могут воздействовать на клей.
Выбор средства
Рынок продукции для обслуживания автомобилей предлагает широкий выбор продукции для чистки транспортного средства. Выбирая, чем чистить потолок салона автомобиля, главное, на что следует обращать внимание, — это материал, из которого изготовлена обшивка. Например, для виниловой обшивки следует выбирать чистящее средство для виниловых покрытий.
Также среди автолюбителей широко используются пенящие средства для чистки ковровых покрытий, типа «Vanish», которые удаляют пятна самого разнообразного происхождения, в том числе от кофе, сока, шоколада и прочих продуктов. Обычный раствор простого хозяйственного мыла, по опыту многих владельцев автомобилей, прекрасно очищает салон машины от большинства видов загрязнений.
Еще одним домашним средством для чистки обшивки потолка является шампунь. При его использовании рекомендуется ознакомиться с составом. Он не должен содержать воск.
Самым простым решением проблемы чистки грязного потолка в машине является обращение к профессионалам для химической чистки обшивки. Но услуга эта довольно дорогая. Это является основной причиной самостоятельной чистки автомобиля. Тем более что загрязняется он намного реже, чем прочие поверхности машины, в том числе салон. Главное в этом деле — не перестараться и не нанести вреда обшивочному материалу.
Как делается химчистка потолка и пола автомобиля своими руками
Качественная химчистка салона автомобиля возможна только при соблюдении определённых правил, которые затрагивают все аспекты этого технологического процесса: от проведения подготовительных работ и до тщательной сушки машины. В отличие от мытья наружных поверхностей кузова, которое необходимо для поддержания визуальной чистоты транспорта, чистка внутри машины преследует иные, практические цели. Поток воздуха из кондиционера неизбежно разносит пылевые частицы по труднодоступным местам салона автомобиля, что впоследствии становится причиной:
неисправности электропроводки;
выхода из строя датчиков и агрегатов.
Очистить потолок и пол автомобиля своими руками не слишком сложно, если четко следовать всем инструкциям
Рассмотрим, какие технические операции включает в себя химчистка потолка автомобиля своими руками и как организовать весь рабочий процесс, чтобы преуспеть в этом начинании и получить результат не хуже, чем после обращения в автосервис к специалистам, которые знакомы со всеми тонкостями и нюансами проведения химчистки. Чтобы самостоятельная чистка потолка автомобиля была выполнена с соблюдением всех правил и предписаний, надо придерживаться следующего алгоритма:
Шаг №1 — подготовительные работы. Необходимо заглушить двигатель автомобиля, разгрузить машину, извлечь из её салона лишние предметы и вещи. Затем нужно провести первичную уборку и привести в порядок автомобильный салон. Для этого следует избавиться от мелкого мусора, имеющегося там, достать ковры и половики, затем тщательно пропылесосить весь салон с использованием специального пылесоса, который предназначен для проведения сухой уборки и обладает достаточной мощностью. Можно воспользоваться поршневым компрессором, чтобы облегчить задачу удаления бытового мусора из тех мест салона, доступ к которым затруднён.
Шаг №2 — непосредственно химчистка потолка автомобиля своими силами, без обращения к специалистам автосервиса. Для большего удобства визуально разделяют потолок на отдельные участки, то есть проводят его зонирование. Обработку этих участков рекомендуется осуществлять постепенно.
Сама чистка потолка автомобиля своими руками не должна вызвать серьёзных трудностей, всё делается просто. Определившись с выбором подходящего вам пенного очистителя, потребуется нанести его на одну из условных зон потолка, а затем подождать 3–4 минуты, чтобы средство подействовало. Теперь понадобится стереть очиститель сухой тряпкой.
Химчистка потолка в машине должна проводиться с использованием чистых тряпок или салфеток, предпочтительно белого цвета или светлых пастельных оттенков. Можно использовать только сухую ткань, если салфетка намокла или даже немного увлажнилась во время работы, её необходимо заменить на новую.
Во время проведения такого важного физико-химического процесса, как чистка потолка салона автомобиля, нужно обрабатывать строго в одном направлении, к примеру, от лобового стекла в сторону багажника. Движения должны осуществляться без сильного нажима, они обязаны быть плавными и мягкими. Недопустимо сильно нажимать и оказывать излишнее давление на обшивку потолка.
Если обшивка выполнена из очень деликатного, дорогостоящего или ворсистого материала, то чистка потолка в салоне автомобиля всегда требует ещё большей осторожности и аккуратного отношения. Если химическая чистка салона транспортного средства проводится вопреки описанному правилу, то есть движения тканью производятся не в одном и том же направлении, то материал обшивки потеряет свою внешнюю привлекательность, некрасиво распушится и будет основательно испорчен.
Шаг №3 — просушка салона. Чтобы салон транспортного средства полностью просушился после только что выполненной химчистки, понадобится примерно от 8 до 14 часов. Тщательно просушить свой автомобиль можно одним способом: открыть все окна, двери и багажник нараспашку и подождать отведённое время. Зачастую после выполненной чистки всё равно остаётся ощутимый и неприятный запах химии. В таком случае имеет смысл воспользоваться любым магазинным или самодельным освежителем воздуха, который предназначен для использования именно в автомобиле.
Немало вопросов со стороны автовладельцев может вызвать чистка пола салона автомобиля, поскольку не все водители знают, в какой последовательности и как правильно её осуществлять. Химчистка пола автомобиля объединяет две процедуры: комплексную чистку коврового покрытия, имеющегося в машине, и удаление загрязнений с автомобильных ковров. Для проведения тщательной чистки необходимы особые химические средства и специальное оборудование. Для очищения пола потребуются:
мощный пылесос;
различные насадки к пылесосу;
салфетки из микрофибры;
мягкая ткань, не оставляющая следов.
Чистка ковриков автомобиля подразумевает использование ряда важнейших правил. Палас или ковёр необходимо аккуратно встряхнуть, чтобы мусор не попал в машину. Осуществлять чистку ковриков нужно на открытой и сухой площадке, используя для этого универсальный пенный очиститель и мягкую щётку. В исключительных случаях можно воспользоваться и стиральным порошком. Сначала нужно распределить чистящее средство по всей поверхности коврового покрытия или паласа, а потом очистить загрязнившийся материал щёткой. Нужно обеспечить приток свежего воздуха в машину.
Секрет профессиональной и высокоэффективной чистки коврового покрытия в машине заключается в использовании качественных средств промышленного производства, к примеру, моющей жидкости, пенного очистителя. Для чистки ковролина вы можете воспользоваться и бытовой химией: хорошим стиральным порошком, любым средством для чистки ковровых покрытий, собственноручно сделанным раствором из хозяйственного мыла.
Начинать чистку пола рекомендуется с переднего пассажирского сидения. Сначала нужно нанести достаточное количество пенного очистителя на ковролин и оставить его на 4–5 минут для активного воздействия на пыль и загрязнения. Затем надо собрать пену с помощью чистой тряпки или салфетки, просушить пол.
Полезные советы
Чтобы достигнуть отличного результата при выполнении чистки внутренней обшивки машины, можно взять на вооружение следующие ценные рекомендации:
Использовать профессиональный моющий пылесос, способный навсегда устранить серьёзные и давние загрязнения, не поддающиеся другим способам чистки. Он помогает избавиться от болезнетворных микроорганизмов, которые зачастую провоцируют возникновение аллергических реакций у водителя и его пассажиров.
В продаже имеются средства, которые устраняют антигололёдные реагенты, солевые отложения. Эти препараты накапливаются в ковролине и напольном покрытии, после чего разъедают эти материалы изнутри. Если есть возможность, нужно приобрести химические препараты с ярко выраженным и направленным действием против реагентов и тщательно обработать ими коврики в соответствии с приложенной инструкцией по применению.
Химическая чистка салона машины не вызовет сложностей, если руководствоваться рекомендациями и советами, изложенными в этом информационном материале.
Как почистить потолок в салоне автомобиля
Чистота автомобиля — это дело владельца. Одни уделяют этому много внимания, другие убирают машину только когда мусор уже вываливается через открытые двери. В любом случае каждый автомобилист время от времени наводит в машине порядок. Но вот потолку уделяется очень мало внимания. Многие не прикасаются к нему на протяжении всей жизни автомобиля. Но ведь на потолке, как и на сидениях оседает вся пыль городских дорог и сельского бездорожья. И если тряпка всегда под рукой и приборная панель протирается регулярно, то потолок редкий претендент на чистку. Вот о чистоте потолка мы и поговорим в нашей статье.
Почему пачкается потолок в машине?
Дети.
Дети и автомобиль — это понятия не всегда совместимы. Во время поездки дети не привыкли просто сидеть и смотреть в окно. Им скучно и они желают резвиться по полной. Поэтому в том, что малыш подскакивает на детском сидении нет ничего необычного, а если детей несколько, то не стоит удивляться, что на потолке можно обнаружить наскальную живопись в виде ладошек из шоколада или сталактитов из жвачки. А о брызгах напитков и говорить нечего.
Читайте также: Что делать, если потеют стекла в автомобиле
Взрослые.
Увы, но и взрослые иногда ведут себя как дети. Выпившие пассажиры способны на многое и даже могут испачкать потолок. В дождливую погоду потолку автомобиля может достаться от головы высокого человека. Ну и не стоит забывать, что все мы частенько перевозим в машине крупногабаритные предметы или длинные строительные материалы. Все это может привести к загрязнению автомобильного потолка.
Курение.
Если в машине часто курят пассажиры или сам водитель является заядлым курильщиком, то потолок обязательно будет впитывать частички дыма и помимо заметного загрязнения приобретет и неприятный запах. Поэтому в данном случае регулярная чистка потолка просто необходима.
Лайфхаки для автомобильного потолка.
Чтобы правильно выбрать моющее средство для потолка автомобиля, следует предварительно выяснить в справочнике, из какого материала оно состоит.
Перед тем как затевать мойку всего потолка, надо проверить моющее средство на небольшом, не очень заметном участке. Это позволит не испортить в случае чего всю картину.
Не стоит покупать дорогие средства. С шоколадом, кофе или соком справятся самые дешевые моющие средства. А если к ним добавить немного пятновыводителя и стирального порошка, то эффект от мойки будет лучше.
Читайте также: Чернение шин: народные средства
Если использовать пылесос, то в нем должна быть именно функция очистки потолка автомобиля. Обычный пылесос может попросту отделить потолочное покрытие от основы и это приведет к необходимости заново перетягивать потолок.
Грубые щетки не годятся для автомобильного потолка, они его только разлохматят, и мягкие тряпки не подходят, так как оставят ворсинки. Лучше всего использовать салфетки из микрофибры.
Если потолок в автомобиле снимается, то мыть его надо также, как и обычный потолок, только делать это надо вне автомобиля. Также устанавливать его на место надо только после того, как он полностью высохнет.
Как мыть потолок.
При мытье потолка автомобиля не следует делать все одним махом. Мойку надо разделить на определенные этапы. Основной принцип мойки потолка, это начинать ее надо от лобового стекла и идти к заднему. Чтобы не испачкать каплями моющего средства сидения автомобиля, надо застелить его пленкой.
Хоть и подразумевается мокрая мойка потолка, но начинать надо с сухой чистки. Для этого сухой салфеткой надо удалить те загрязнения, которые поддаются сухой уборке, например пыль или копоть. Важно помнить, что тереть надо по ходу направления ворса.
Затем надо равномерно нанести моющее средство на всю поверхность потолка. Обязательно следует убрать излишки. Наносить моющее средство можно с помощью распылителя на ёмкости или используя салфетку из микрофибры.
Читайте также: Сухая мойка машины
Как правило чистящее средство растворит грязь в течении нескольких минут, после чего, его следует аккуратно удалить, но при этом не нарушить структуру ткани обивки.
Для того, чтобы смыть раствор, можно использовать пылесос с режимом мойки, а также можно использовать хлопковую ткань или салфетки из микрофибры. Хлопковую ткань перед уборкой следует намочить в чистой воде и хорошенько отжать.
После того, как потолок будет вымыт, его следует хорошо высушить, для этого не следует закрывать двери и окна, а машину лучше держать в гараже или в подземном паркинге.
Возможна ли химчистка потолка?
В большинстве автомобилей потолочное покрытие предназначено для химчистки. Единственным условием является правильный выбор чистящего средства, которое подходит именно вашему покрытию. Неправильный выбор, приведет к быстрому износу покрытия или даже к его порче.
Потолок в автомобиле чистят двумя видами химических чистящих средств. Это пена и аэрозоли. Чрезвычайно важно соблюдать инструкцию производителя чистящего средства. Надо четко соблюдать все рекомендуемые пропорции и время ожидания.
Протирать такие средства надо до того, пока тряпка не будет оставаться сухой, иначе на покрытии могут остаться пятна и разводы.
Для того, чтобы потолок в автомобиле был всегда достаточно чистым, не следует его очень часто мыть. Достаточно проводить процедуру по очистке потолка хотя бы один раз в полгода.
Читайте также: Полезные вещи, которые нужно иметь в машине
Фото: orgpage. ru
Как почистить потолок в машине своими руками и чего нужно избегать при чистке авто
Можно тщательно поддерживать чистоту в салоне машины, но к сожалению, под воздействием окружающей среды он всё равно загрязняется. Магазины предлагают выбор из десятков чистящих средств. О том, что стоит использовать и можно ли провести химчистку потолка самому, читайте в материале.
Что необходимо для чистки потолка автомобиля
Потолок салона автомобиля кажется самым незагрязняемым и неиспользуемым местом. Поэтому во время уборки на него часто не обращают внимание. Хотя на нём тоже оседает пыль, как и на других местах салона. Он также впитывает запахи, а сигаретный дым может вызывать потемнение материала. Он не слишком прочен, поэтому чистить его нужно очень осторожно, чтобы не повредить.
Некоторые виды обивки не нуждаются в глубокой чистке. Достаточно просто удалить пыль пылесосом или полотенцем из микрофибры. Для этого возьмите чистое и сухое полотенце и аккуратно протрите потолок. Автомобильный пылесос имеет в комплекте несколько насадок и щёток. Если вы намерены применить его для очистки, то используйте щётку с мягкой щетиной и широкую насадку. Если обивка слишком загрязнена, вам понадобится чистящее средство. Раствор распыляют на загрязнённую область, а затем протирают насухо сухой тканью из микрофибры.
Рекомендуем для прочтения: К особенным свойствам микрофибры относится то, что по своей структуре она не похожа на ткань. Её волоски приподнимают грязь над поверхностью и удерживают её на себе, тем самым отделяя её от места, на котором грязь находилась вначале. Такая реакция происходит благодаря статическому электричеству, которое возникает между её волосками при трении.
Основные универсальные средства для чистки салона:
ATAS Vinet;
Xado RED PENGUIN;
GRASS Universal Cleaner.
Остальные средства являются специализированными и предназначены для определённых видов тканей. Поэтому прежде чем приобретать их, читайте инструкцию по использованию.
Чистка потолка автомобиля своими руками
Потолок салона может быть покрыт тканью, винилом, кожей или другими видами обивки. В её задачи входит приглушение шума и вибрации, а также создание визуально законченного образа для потолочных осветительных приборов. Покрытие потолка — это не только ткань. В таком случае она бы быстро деформировалась и могла упасть. Основой является стекловолокно или другая волокнистая плита, отлитая по форме. Не неё нанесен тонкий слой пены, а затем закреплена та обшивка, которую вы видите в своём салоне. Все эти слои вместе составляют единое целое. Если часть потолка будет повреждена, то менять его придётся весь.
Проблема покрытия потолка салона — пористость. Он отлично впитывает запахи, о чём не лишне помнить любителям курить в салоне. Пятна же появляются при перевозке негабаритных грузов.
Рассмотрим очистку с точки зрения объёма работы:
удаление отдельных незначительных загрязнений;
лёгкая освежающая очистка;
глубокая очистка.
Для удаления незначительных загрязнений достаточно иметь салфетку из микрофибры и очиститель для обивки. Аккуратно протрите грязное место сухой микрофиброй. Ваша задача смахнуть имеющуюся на поверхности грязь, а не втереть её в потолок. Поэтому некоторые автолюбители начинают обработку с того, что очищают потолок пылесосом. Если после этого пятно не просматривается, то уборка окончена.
Если же оно остаётся заметным, переходите ко второму этапу. Нанесите средство для чистки с помощью салфетки на пятно. Смачивайте только небольшой участок микрофибры. Очень мягко протрите ею пятно. Затем промокните пятно сухим участком салфетки так, чтобы удалить из него излишнюю влагу. Теперь дождитесь, пока очиститель полностью высохнет. Проверьте, удалено ли пятно. Если оно всё ещё заметно, переходите к более глубокому методу обработки. Теперь вам понадобится мягкая щётка.
Важно! Не проводите интенсивную очистку часто. Тепло и влажность разжижают клей, который удерживает слои вместе, и даже жёсткую подложку. В результате обшивка может деформироваться и даже оторваться.
На этапе глубокой очистки придётся обрабатывать весь потолок, чтобы не оставалось разводов на материале. Нанесите чистящее средство на обрабатываемую поверхность и оставьте на срок, указанный в инструкции к очистителю. Используйте небольшую щетку с мягкой щетиной, чтобы слегка пройтись по поверхности смахивающими движениями. Обеспечьте одинаковое внимание ко всем частям обивки, особенно в тех местах, где находятся осветительные приборы. Дайте средству полностью высохнуть. В зависимости от того, насколько интенсивно вы распыляли его, высыхание может занять час или два. Для очень сильных пятен может понадобится провести обработку дважды.
Видео: Чистка потолка своими руками
Удаление отдельных пятен
Точечная чистка (удаление отдельных пятен) проводится с помощью мягкой обувной щётки и средства для чистки обивки. Конец щётки смачивают раствором и аккуратно протирают пятно. Во время работы с чистящими средствами постарайтесь обеспечить хорошую циркуляцию воздуха, т. к. пары химически активных веществ могут быть небезопасны для здоровья.
Важно! Всегда используйте чистящее средство, предназначенное именно для вашей марки машины. Использование средства для другого авто (и типа обивки) может привести к появлению избыточной пены или затруднённому удалению остатков, которые испачкают обивку ещё больше.
Сторонники более экологических средств уборки могут воспользоваться смесью белого уксуса (60 мг), разведённой в стакане тёплой воды (+20°С) с добавлением 2 ст. ложек жидкого мыла. Средство наносят на пятно с помощью распылителя. А затем круговыми движениями щётки обрабатывают область загрязнения. Нужно, чтобы пена проникла в пятно. Теперь промокните его полотенцем из микрофибры. Прижимать его нужно так, чтобы обеспечить плотный контакт обивки и полотенца. Это даст возможность материалу впитать остатки пены.
Чистка потолка автомобиля парогенератором
Парогенератор, как следует из названия — это прибор, выпускающий мощную струю пара. Под его воздействием происходит дезинфекция материала, устраняется запах, удаляются загрязнения. Высокая температура пара способна ослабить даже пятно жира. Пользоваться прибором очень просто:
Для того чтобы начать работу, залейте воду с очистителем в специальный отсек прибора. Пропорции раствора должны строго соответствовать инструкции на упаковке очистительного средства.
Затем включите прибор в розетку и подождите пока он нагреется.
Закрепите на сопло салфетку из микрофибры.
Поместите кончик инструмента на обшивку потолка. Начните очистку с угла.
Теперь направьте струю пара на загрязнённый участок и прижмите к нему салфетку.
Не ставьте руки под струю пара. Его температура выше 100 градусов и это моментально вызовет ожог.
Двигайтесь с постоянной скоростью — 7–10 см в секунду, чтобы материал не слишком насыщался паром.
Убедитесь, что вы полностью обработали поверхность.
Дайте материалу полностью высохнуть в течение суток. Если в машине есть вентилятор, используйте его чтобы ускорить процесс.
Как только потолок салона полностью высохнет, проведите ладонью руки по всей поверхности материала, чтобы удалить засохшие линии, оставшиеся от работы с паровым очистителем.
Чего нужно избегать при чистке потолка автомобиля
Чистка потолочного покрытия может восстановить приятный аромат и внешний вид внутри вашего автомобиля. Чтобы результат работы радовал, а не огорчал, придерживайтесь простых правил:
Чистите очень осторожно, чтобы не повредить покрытие.
Используйте только мягкие щётки и двигайте ими так, как будто смахиваете пыль, и ни в коем случае не втирайте её, с усилием надавливая на щётку.
Применяйте очиститель для вашего типа авто.
При очистке, старайтесь нанести минимум влаги, чтобы не распались слои покрытия.
Работая с парогенератором, соблюдайте меры предосторожности — избегайте прямого контакта с паром.
Пользуясь электроприборами, в том числе и парогенератором, следите, чтобы руки были сухими.
При чистке салона работайте в перчатках и защитной одежде. Исключите контакт чистящих растворов с собственной кожей и глазами.
При работе с химически активными веществами, организуйте хорошую циркуляцию воздуха, чтобы не дышать токсичными парами.
Уметь правильно почистить обивку салона, в том числе потолочное покрытие — очень важно. Таким образом вы не только поддерживаете чистоту салона, но и сохраняете здоровый микроклимат в нём. Применяйте при чистке только разрешённые средства и не забывайте о том, как это делать правильно.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Чем отмыть потолок в машине: способы, чего нельзя делать
Все автовладельцы стараются содержать в чистоте свою машину. Но в регулярную мойку очень редко включается химчистка потолка автомобиля. Зачастую специалисты автомоечных сервисов обходят вниманием эту часть транспортного средства, а вследствие этого там накапливается большое количество грязи в виде пыли, мошек и других элементов эксплуатации. И иногда даже у самых заядлых любителей чистоты, потолок машины находится в довольно плачевном состоянии.
Способы очистки
Самый простой и эффективный метод очищения — это специализированная химчистка, услуги которой включают в себе качественную уборку всего салона автомобиля. Но многие владельцы транспортных средств предпочитают делать уборку своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Факторы такого решения бывают разными: одни автовладельцы отказываются от специализированной помощи с целью сэкономить деньги на достаточно дорогостоящей процедуре, другие хотят делать все самостоятельно.
Существует два метода выполнения очистки потолка автомобиля — механический, проводится вручную, с помощью специальных средств и щеток, и автоматический — поверхность ткани очищается моющим пылесосом.
Вернуться к оглавлению
Что нужно для мойки поверхности?
Неправильные и необдуманные действия могут стать причиной порчи элемента интерьера.
Неправильно проведенная процедура очищения салона автомобиля может привести к таким неприятным последствиям:
Образование катышек на поверхности материала.
Появление разводов и темных пятен на потолке.
Местные повреждения структуры обивочной ткани.
Изменение изначального цвета обивки.
Чтобы избежать таких последствий нужно правильно организовать подбор моющих средств и чистящего инвентаря, с помощью которых и будет проводиться процедура очистки. Чтобы потолок в машине отмылся и результат очистки был положительным, следует придерживаться нескольких несложных рекомендаций и приготовить правильное оснащение. Например:
Сухой воздух. Процедуру следует проводить в хорошо освещенном помещении или на улице в солнечную погоду. Хороший свет поможет обнаружить даже незначительные загрязнения, а воздух, лишенный влаги, позволит быстро и эффективно просушить намокшую обивку.
Пылесос с функцией автомойки. Если очистить потолок решено автоматическим способом, следует подготовить электроприбор, функциональность которого обеспечит качественную очистку от загрязнений и устранение влаги.
Салфетка или полотенце из микрофибры. Впитывает излишки жидкости не оставляя следов и разводов.
Моющее средство для чистки. Отмыть потолок можно специальными препаратами из отделов бытовой или автомобильной химии. Для легких загрязнений используется мыльный раствор из хозяйственного мыла. Для сложных пятен применяется пенообразующий препарат — Vanish, для ковров или с элементами кислорода.
Вернуться к оглавлению
Правила очищения
Для каждого вида материала существует соответствующий препарат для обработки.
Отмыть потолок авто — задача не из легких. Но обзаведясь неким опытом, процедура не будет казаться невыполнимой. Для положительного эффекта следует учитывать вид обивочного материала. Потолок автомобиля может быть из велюра, кожи, кожзама или других типов ткани. Нужно четко подобрать моющее средство для конкретного вида материала, точно рассчитать применяемую силу, чтобы не повредить структуру ткани и учесть особенность загрязнения.
Общие правила проведения очистки потолка автомобиля:
Сухой щеткой удалить пыль и копоть с поверхности обивки.
Обработать ткань моющим средством. Лучшим вариантом будет препарат с пульвелизатором.
Для усиления эффекта оставить вещество для более прогрессивной реакции на 10—15 мин.
На особо сильные загрязнения нанести средство индивидуально.
Отчистить потолок авто можно только микрофиброй, мягкой губкой или силиконовой щеткой.
Смыть остатки пятновыводителя плотным вафельным полотенцем или микрофибровой салфеткой, смоченной в чистой воде.
После полного удаления моющего препарата просушить поверхность автомобильным феном или оставить машину на улице с открытыми дверями на 2—3 часа.
Вернуться к оглавлению
Чего нельзя делать?
Не рекомендуется использовать для мытья потолка автомобиля средства, имеющие агрессивный состав, они разрушат структуру ткани. Перед процедурой очищения следует провести тестирование на реакцию материала к выбранному препарату. Нанести небольшое количество очистителя на незаметный уголок поверхности и понаблюдать за их взаимодействием. Категорически запрещено чистить потолок абразивными средствами и металлическими щетками. В лучшем случае, на обивке образуются некрасивые катышки, в худшем, ткань безвозвратно повредится. Если результат самостоятельной очистки не оправдал ожиданий, следует обратиться за профессиональной помощью автомобильных химчисток.
Американские автомобили имеют долгую и богатую историю не только в самих Соединенных Штатах, но и во всем мировом автосообществе. Больше всего Американские автомобили запомнились многим автомобилистам своими большими внедорожниками и легковыми транспортными автосредствами приличных размеров. 9(девять) крупных автомобильных компаний серьезно вписали себя в историю всей мировой автопромышленности. Начиная с 1896 и по 1930 годы на Американском авторынке появилось около 1800 различных моделей автомашин, но не многие из них смогли пережить жесткую конкуренцию на мировом автомобильном рынке. Именно по этой причине (конкуренции) только небольшое количество Американских автомобильных брендов дожили до наших сегодняшних дней и по-прежнему продолжают свою деятельность на мировом авторынке.
Все Американские автомобильные марки (логотипы)
Самыми крупными Американскими производителями на сегодня являются такие автокомпании, как «General Motors», «Ford» и «Chrysler». Все эти три компании известны своими доступными и неплохими автомобилями по всему миру.
Самые популярные Американские автомобильные бренды
«GENERAL MOTORS»: CHEVROLET, BUICK, GMC И CADILLAC
С историей более-чем в сто лет компания «General Motors» до сих пор является одним из ключевых игроков на мировом авторынке машин. Эта компания в значительной мере оказывает существенное влияние на все автомобильные компании мира. Самые известные автомобильные бренды созданные «GM» это как известно, автомобили Buick и Chevrolet. А самые известные автомодели этих брендов давно знакомы во всем мире, это модели Camaro и Corvette.
В глобальном масштабе компания «General Motors» занимает третье место в мире среди всех автопроизводителей машин.
CHEVROLET
Год: 1911 — настоящее время
Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
Основатель: Луи Шевроле, Уильям Дюрант
Веб-сайт: https://www.chevrolet.com
Дополнительная информация: Важные события
Марка Chevrolet самая популярная в мире среди всех автобрендов «GM». Компания была основана Швейцарским гонщиком Луи Шевроле и бывшим директором «General Motors William» гражданином C. Durant.
Эти два великих человека в одно прекрасное время объединились, чтобы создать один из лучших автомобилей Американской мечты.
Эта компания, как и любая другая на протяжении своего существования, имела взлеты и падения. Но не смотря на все трудности данная автомарка просуществовала и до наших сегодняшних дней. К примеру, в начале первого квартала 2014 года «Шевроле» заработала $ 38 млн. 430 тыс. долларов. По всем миру в течение 2014 года в продаже было доступно 30 различных моделей машин. 27 автомоделей в 2014 году не выпускались, что связано со снятием их с серийного производства.
CADILLAC
Годы: Основанный 22 августа 1902 года штат Мичиган, США — настоящее время
Штаб-квартира: Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
Основатель: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М. Леланд
Веб-сайт: https://www.cadillac.com
Дополнительная информация: Важные события
Одна из роскошных автомарок, что принадлежит компании «General Motors». Автомобили марки Кадиллак известны по всему миру. Правда в сравнению с автомобилями Шевроле авто Кадиллак выпускается в меньшем количестве.
Cadillac в настоящий момент конкурирует с Европейскими автомобильными брендами, например с такими как,- Mercedes, BMW и Audi. В последние годы эта автомарка решила не только увеличить свои продажи на Азиатском авторынке, но и открыла также производство автомобилей в самом Китае. За последние годы многие модели автобренда претерпели существенные обновления. В ближайшие годы ожидается, что компания планирует и готова увеличить количество своих выпускаемых моделей.
BUICK
Годы: Основан 13 мая 1903 г. — настоящее время
Штаб-квартира: Детройт, США
Основатель: Дэвид Данбар Бьюик
Веб-сайт: https://www.buick.com/
Дополнительная информация: Важные события
«Buick» известен своим роскошными автомобилями. В последние годы компания делает ставку на новый дизайн и новые акценты роскоши, особенно акцентируя свое внимание на растущий рынок кроссоверов и внедорожников.
GMC
Год: 1901 — настоящее время
Штаб-квартира: Детройт, США
Основатель: Уильям Дюрант
Веб-сайт: https://www.gmc.com/
Дополнительная информация: Важные события
«GMC» — это специализированное подразделение компании «General Motors» созданное для выпуска полноразмерных и среднеразмерных автомобилей внедорожников и пикапов.
Ford
Год: 1903 — настоящее время
Штаб-квартира: Дирборн, штат Мичиган, США
Основатель: Генри Форд
Веб-сайт: https://www.ford.com/
Дополнительная информация: Важные события
Основанная Генри Фордом в начале 20 века компания «Ford» стала для всего мира той компанией, которая осуществила промышленную революцию в массовом производстве автотранспортных средств при помощи автоматизированных линий сборки. Именно с этой компании и началась эра массового производства автомобилей. Это лучшая из всех Американская автомобильная марка, которая доказала свою значимость на протяжении долгого и продолжительного времени.
Компания «Форд» в настоящий момент имеет свои производства по всему миру, а в последние годы имеет огромные успехи на мировой арене автопромышленности. В настоящий момент компания производит широкой спектр своей автомобильной продукции, а именно: -седанов, внедорожников, кроссоверов, пикапов и автофургонов, а также большое количество гибридных модификаций самых популярных автомоделей.
Эта компания до сих пор остается самой значимой в мире для всей автопромышленности в целом. В последние годы компания «Форд» успешно продает свои автомобили на Азиатских рынках, занимая там первые строчки по продажам. В самой Америке данный автобренд занимает 5 строчку по количеству продаваемых по миру транспортных средств.
Lincoln
Этот автобренд (Линкольн) был создан компанией «Форд», чтобы занять определенную нишу на мировом авторынке среди премиального класса автомобилей. Последние годы Lincoln может похвастаться улучшением продаж на территории Северной Америки и Китая. Это стало возможным благодаря новой модели автомобиля Lincoln MKZ и MKC.
Безусловно, все новые модели Lincoln это прямой вызов конкурентным автомобилям Кадиллак. Правда здесь стоит отметить, в целом, что эти оба автобренда производят автомобили с прицелом только на рынок США.
Самое ярое соперничество «Ford» и «General Motors» известно также и среди двух спортивных автомобилей, а именно: -Ford Mustang и Chevrolet Camaro. В настоящий момент компания «Форд» по продажам спортивного автомобиля Мустанг вырвалась вперед, и все за счет выхода в свет своей новой спортивной модели автомобиля. Но конкуренты, как говорится, не дремлют и наступают на пятки (идут по пятам).
CHRYSLER
Год: 1925 — настоящее время
Штаб—квартира: Auburn Hills, Michigan, США
Основатель: Уолтер Крайслер
Веб-сайт: https://www.chrysler.com
Дополнительная информация: Важные события
Третья и самая крупная автомобильная корпорация Америки «Chrysler» в настоящий момент остается одной из самых лучших в Соединенных Штатах. И это не смотря на то, что компания была приобретена Итальянским автомобильным брендом «Фиат». За почти столетнюю историю «Chrysler» компания претерпела огромные трансформации.
Особенно драматичен тот момент, когда автокомпания была поглощена группой «Даймлер-Бенц», случилось это в 2007 году. Но уже в 2009 году из-за финансовых проблем данная автомарка была реорганизована и продана компании «Фиат».
С мая 2014 года компания работает под именем «Chrysler Group». Но если сами эксперты ожидали в последствии, что приобретение легендарной компании «Chrysler» группой «Fiat» будет только способствовать дальнейшему закату этой известной в мире автомарки, то на самом деле вышло все как-раз наоборот.
После приобретения Американского автобренда продажи этих автомобилей выросли аж на 20″. Даже основные конкуренты компании, такие как «Ford» и «General Motors», не смогли продемонстрировать такую успешную динамику продаж своих автомобилей по сравнению с самой компанией «Chrysler».
Эволюция автомобильного ряда автомашин Chrysler не закончилась, как тогда считали многие, а наоборот, она по-прежнему продолжается. Именно поэтому автомобиль модели Chrysler 300 в последние годы становится в США самой успешной и продаваемой среди других роскошных авто-седанов.
Dodge
Год: 1900 — настоящее время
Штаб-квартира: Auburn Hills, Michigan, Соединенные Штаты Америки
Основатель: Джон Фрэнсис Додж, Гораций Додж Элгин
Веб-сайт: https://www.dodge.com/
Дополнительная информация: Важные события
Этот автомобильный бренд производит свои автомобили, как правило, только в США. Наиболее известными и мощными моделями (из 11 производимых на данный момент) являются автомобили Charger и Challenger, которые остаются в США на сегодня самыми популярными автомобилями. 13 моделей машин в настоящий момент не производятся.
Кроме всего, компания «Dodge» производит еще и такие популярные во всем мире внедорожники, как Ram и минивэны Caravan, которые и составляют основу всех продаж данного автобренда.
Jeep
Год: 1941 — настоящее время
Штаб-квартира: Толедо, штат Огайо
Основатель: Fiat Chrysler Automobiles
Веб-сайт: https://www.jeep.com/
Дополнительная информация: Важные события
Еще один автомобильный бренд, принадлежащий компании «Chrysler», который добавляет большую долю продаж машин к общему значению. Так к примеру, в 2014 году данная автомарка Jeep значительно увеличила продажи своих машин внедорожников по всему миру, что безусловно отразилось на общем успехе компании «Chrysler».
TESLA MOTORS
Год: 2004 — настоящее время
Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
Основатель: Roland Gumpert
Веб-сайт: https://www.teslamotors.com/
Дополнительная информация: Важные события
«Tesla Motors» известна во всем мире в основном за счет производства инновационных электрических автомобилей и выпуском очень мощных аккумуляторных батарей. По меркам той-же автопромышленности данная компания только-только начинает свой путь в автомобильном мире.
Но не смотря на все это, что компания только недавно появилась на мировой арене настоящего автомира, потенциал у нее достаточно огромен. У этой компании есть реальный шанс со временем достигнуть точно таких же продаж, как и у «Chrysler» или у «Dodge».
Другие альтернативные автопроизводители Америки.
AC PROPULSION
Год: 1992 — настоящее время
Штаб-квартира: Сан-Димас, Калифорния, США
Основатель: Alan Cocconi и Wally Rippel
Веб—сайт: https://www.acpropulsion.com/
Компания «AC Propulsion» в основном занимается производством электрических двигателей и выпуском аккумуляторных батарей для электрических автотранспортных средств.
Основное свое внимание компания уделяет созданию эффективных электрических автомобилей. Так например недавно, компания представила три новых электрических автомобиля: -Scion XB, Ebox и гибридную Tzero.
AM GENERAL
Год: 1971 — настоящее время
Штаб-квартира: Саут-Бенд, Индиана, США
Основатель: Американский Motors Corporation
Веб-сайт: https://www.amgeneral.com/
Данная компания специализируется в основном на производстве военных джипов для армии США. Кроме того, компания выпускает различные промышленные автофургоны, автобусы, троллейбусы, а также выпускала и гражданскую версию автомобилей внедорожников Hammer.
То есть, больше компания известна в Америке, как производитель коммерческого автотранспорта. Но тем не менее, благодаря допустим производству того-же Hammerа компания заявила о себе на весь мир и готова всем доказать, что специалисты данного автобренда могут выпускать не только коммерческий автотранспорт, но и могут выпускать автомобили массового спроса.
DELOREAN
Год: 1975 — настоящее время
Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
Основатель: John DeLorean
Веб-сайт: https://delorean.com/
Вы друзья наверное не раз слышали об этом автопроизводителе из Соединенных Штатов Америки. Если нет, то вспомнив о фильме «Назад в будущее», который не один раз смотрели, Вы сразу поймете, что именно этот автобренд выпускал для фильма данный автомобиль, который в дальнейшем и прославился на съемках в этой трилогии.
Эта компания запомнилась только одной своей моделью машины, которая действительно серийно выпускалась и продавалась во всем мире. В настоящее время данный автобренд занимается продажей аксессуаров к легендарной автомодели DMC-12, а также занимается перепродажей подержанных версий автомобилей.
Polaris
Год: 1954 — настоящее время
Штаб-квартира: Medina, Миннесота, США
Основатель / Родительская компания: Эдгар Хеттин, Аллен Хеттин, Дэвид Джонсон
Веб-сайт: https://www.polaris.com/
Еще один автопроизводитель техники, который начал свою деятельность в 1954 году.
Данный автобренд занимается производством и продажей вездеходов, квадроциклов, снегоходов и мотороллеров. Но самая большая слава этой компании отмечается в производстве ею квадроциклов и внедорожных вездеходов. Продукцию этой компании знают во всем мире.
Panoz LLC
Год: 1989 — настоящее время
Штаб-квартира: Braselton, Джорджия, США
Основатель: Dan Panoz
Веб-сайт: https://www.panoz.com/
Эта компания в настоящий момент одна из немногих, которая сосредоточена на производстве именно спортивных автомобилей. В основном данная автокомпания (автобренд) специализируется на производстве родстеров, которые, как многие знают, невероятно красивы и очень стильные.
Помимо самого производства спортивных автомашин, компания также занимается и роскошным тюнингом очень дорогих автотранспортных средств.
Zimmer
Год: 1978 — настоящее время
Штаб-квартира: Сиракузы, штат Мэриленд, и Кембридж, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
Основатель / Родительская компания: Пол Циммер
Веб-сайт: https://www.zimmermotorcars.com/
Компания «Циммер» занимается производством неоклассических автомобилей, которые невероятно красивые и оформлены в ретро стиле. В самом еще начале своей автодеятельности продукция этой компании получила огромную популярность, но к большому нашему сожалению данный автобренд в 1998 году прошел неприятную процедуру банкротства.
После этого компания была продана. Но новый собственник все-же смог заново восстановить деятельность по продаже ретро автомобилей.
Американские автомобильные компании, прекратившие свое существование
Предлагаем нашим читателям краткий обзор автомобильных марок, которые не смогли просуществовать до наших дней, но все-же и в какой-то степени смогли внести свой существенный вклад в само развитие автопромышленности США.
Austin Cars Company
Годы: 1929 — 1946
Штаб-квартира: Батлер, штат Пенсильвания
Основатель: Standard Steel Car Company
Сайт: Не доступно
Производитель- компания Austin Car Company, изначально смогла начать выпуск полноценных автомобилей, благодаря лицензии «Austin Motor Company». Данная компания («Austin Car Company») производила родстеры и джипы.
К сожалению автокомпания имела успех только в самом начале своей деятельности. В последующем она была признана банкротом и была куплена Американской компанией «Bantam».
APPERSON
Годы: 1901 — 1926
Штаб-квартира: Кокомо, штат Индиана
Основатель: Edgar Apperson, Elmer Apperson, and Haynes-Apperson
Сайт: Не доступно
Компания «Apperson» была основана тремя братьями. Автомобили этой марки были популярны еще в 1910-х годах. В те годы компания выпускала автомобили с двумя горизонтально расположенными двигателями, которые в то время считались новинкой в автопромышленности.
Первая модель автомобиля называлась- «Apperson Touring Car», она могла вмещать до 6 пассажиров и стоила 6.000 тыс. долларов США.
Baker Motor Vehicles
Годы: 1899 — 1914
Штаб-квартира: Кливленд, Огайо, США
Основатель / Родительская компания: н.д.
Сайт: Не доступно
«Baker Motor Company» выпускала автомобили с электрической тягой. Первую свою машину компания представила в 1899 году, а уже в 1903 году она стала поставлять данные автотранспортные средства и Белому Дому.
Но не смотря на все это, эта компания так и не смогла идти в ногу со временем, в последующем она была поглощена компанией «Rauch and Lang».
Biddle Motor Car Company
Год: 1915 — 1922.
Штаб-квартира: Филадельфия, Пенсильвания
Основатель / Родительская компания: Ролстон Биддл
Сайт: Не доступно
Это еще один небольшой и мало известный нашим читателям автопроизводитель, который вел свою деятельность еще в начале 20 века. Компания занималась выпуском автомобилей в ретро-стиле. Примечательно однако следующее, что эта была самая первая компания в мире, которая начала выпускать V-образные радиаторы охлаждения.
Но с момента развития массового автопроизводства в мире данная компания не смогла выжить на конкурентном рынке и естественно прекратила свое существование.
Уважаемые читатели, друзья, наше интернет-издание постаралось составить для вас максимальный список Американских автомобильных марок. Нам также удалось собрать в этой статье и все логотипы автомобильных брендов Америки. Тем не менее, мы всегда готовы пополнить наш каталог Американских автомобильных марок, если вы считаете со своей стороны, что мы что-то где-то упустили. Ждем от вас писем и дополнений.
Легендарные американские автомобили: десять красивых классических автомобилей
Десять красивых классических: о чем мечтают американцы?
В каждой стране есть автомобильные легенды, которые, став классикой, приобретают огромную ценность для коллекционеров, миллионеров или поклонников отечественных марок машин. В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т. п. транспортные средства. Но сегодня речь пойдет не о нашем российском автопроме, а об удивительных американских автомобилях. Давайте узнаем, какие легендарные американские автомобили не оставят равнодушным ни одного жителя США.
Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без круиз-контроля, так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи американцев, и не только они.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Автомобиль выпускался компанией General Motors с 1949 по 1975 год. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3-литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира. Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.
Мощность автомобиля составляла 165 л. с. при 4400 об/мин, максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об/мин.
Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. А также определенные версии машин имели трехступенчатую механическую коробку передач.
Расход топлива: 25 литров на 100 километров
Топливный бак: 60 литров
Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды
Максимальная скорость: 159 км/час
Ford F-250 Camper Special
Ни один американский автомобиль не имел столько продаж, сколько Ford F-серии. Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.
Появление этого автомобиля на рынке США произошло неспроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов принадлежали частным лицам.
Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле) и 5,8-литровым V8 двигателем.
Мощность заднеприводного пикапа составляла 179 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об/мин.
Расход топлива: 21,5 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 165 км/час
Chrysler PT Cruiser
В отличие от авто Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше всего знакома на нашем автомобильном рынке, так как в свое время эта модель пользовалась большим спросом в странах Европы. В результате этого из Европы в Россию было ввезено немало таких автомобилей с целью их последующей перепродажи.
Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США данная машина в определенном кругу любителей марки Chrysler за последнее время стала очень популярной.
Этот автомобиль впервые появился на рынке в 2000 году и стал полной альтернативой таким моделям, как Citroen Berlingo и Ford Ka.
Несмотря на свои явные конкурентные преимущества, модель не получила огромной популярности во всем мире и поэтому вскоре была снята с производства. В итоге из-за небольшого количества выпущенных экземпляров данная модель стала представлять определенную ценность для многих коллекционеров.
Машина оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом в 2 литра, мощность которого составляла 141 л. с. при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент: 188 Нм при 4150 об/мин. Двигатель работал с пятиступенчатой механической коробкой передач. Была также доступна и четырехступенчатая механическая трансмиссия.
Расход топлива: 8,7 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 190 км/час
Разгон с 0-100 км/час: 9,7 секунды
Dodge Charger
В 1966 году состоялся дебют автомобиля Dodge Charger. Эта модель стала самой красивой из всех американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия.
Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверхмодной.
Автомобиль оснащался 6,2-литровым V8 двигателем мощностью 330 л. с. при 5000 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об/мин. Автомобиль оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход топлива: 25 литров на 100 километров
Максимальная скорость: 198 км/час
Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды
Cadillac Brougham
Эта модель появилась на рынке в 1990 году, ей закончилась эпоха американских автомобилей 70-х годов. Хотя надо признать, что внешность этой модели начала 90-х годов больше всего соответствовала модному стилю 70-х.
Внутри этой модели все было выполнено в оттенках красного цвета. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом в 5 литров. В начале 90-х большинство американских автомобилей уже успело поменять свою классическую внешность на более округленные современные формы. Но модель Cadillac Brougham так и осталась приверженцем старого квадратного стиля со своими большими размерами кузова.
Мощность двигателя составляла 173 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 346 Нм при 2400 об/мин. Мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией.
Топливный бак: 95 литров
Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 190 км/час
Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Эта машина была создана специально для участия в автогонках Indy 500. Это третье поколение Chevrolet Camaro Z28. Машина по сравнению со своим предшественником стала немного меньше по размерам, что позволило уменьшить вес самого кузова.
Впервые в конструкции третьего поколения Камаро инженеры перестали использовать передний подрамник. Автомобиль оснащался 5,0-литровым двигателем мощностью 167 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 326 Нм при 2400 об/мин, мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров
Максимальная скорость: 195 км/час
Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды
Winnebago Brave
В 70-е и 80-е годы в Америке наблюдался бум на моду путешествовать на автомобиле. Самыми популярными автомобилями того времени были так называемые дома на колесах. Позднее эта мода перекинулась на Европу и другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, который имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Благодаря большой кровати гостиная легко может превращаться в спальню.
Автодом оснащен 5,8-литровым V8 двигателем мощностью 167 л. с. при 4000 об/мин. Машина оснащена задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Бак для пресной воды: 150 литров
Бак для сточных вод: 80 литров
Максимальная скорость: 115 км/час
Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров
Ford Mustang GT 390 Fastback
Когда в 1964 году появился автомобиль Форд Мустанг, то он моментально перевернул все понятия о спортивных автомобилях, на которых можно было совершать ежедневные поездки. Эта машина повлияла на всю автопромышленность в целом. Сравнить это можно с тем, как компания Apple в свое время повлияла на весь мир электроники. Форд Мустанг стал очень модным автомобилем с потрясающим дизайном. Именно за это его и полюбила молодежь. С этим автомобилем произошло то же самое, что и с телефонами iPhone.
Модель GT 390 отличалась от остальных моделей своим сумасшедшим характером. Например, автомобиль имел потрясающий крутящий момент, который составлял 579 Нм при 3200 оборотах в минуту.
Перед вами, уважаемые любители ретромашин, модель 1964 года, которая была оснащена 6,4-литровым двигателем мощностью в 320 л. с. Автомобиль имел задний привод, а в качестве опции мог оснащаться трехступенчатой автоматической трансмиссией. В базовых же комплектациях машина поставлялась только с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Расход топлива: 20,5 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 200 км/час
Разгонс 0-100 км/ч: 7,5 секунды
Oldsmobile Cutlass Cruiser
Это классика среди семейных американских автомобилей, появилась она на рынке в 70-е годы. Автомобиль оснащался 5,7-литровым V8 двигателем. Перед вами модель 1972 года.
Самое ценное в этом легковом автомобиле – это объем его багажника, при разложенных задних сиденьях он составлял 2367 литров.
Мощность автомобиля составляла 162 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 372 Нм при 2400 об/мин.
Машина оснащалась задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой.
Максимальная скорость: 170 км/час
Расход топлива: 15-21 литров на 100 километров
Ford Hot Rod
Те американцы, которые сколотили себе в 30-50-х годах достаточное состояние, могли позволить себе приобрести автомобиль Ford Hot Rod. Перед вами, дорогие друзья, заряженная версия этого легендарного автомобиля.
Автомобиль оснащался 7,0-литровым двигателем мощностью 360 л. с. Машина имела задний привод и 3-ступенчатую АКПП.
Расход топлива: 20 литров на 100 километров.
В заключение нам хотелось бы отметить, что все эти модели, представленные нами в рейтинге, оказали в свое время на автопромышленность США огромное влияние. Если бы этих автомобилей не было, то мы никогда не смогли бы увидеть многие сегодняшние потрясающие современные американские модели.
Американские марки престижных легковых автомобилей
Большинство современных автомобильных марок США, производятся представителям так называемой «большой тройкой» — Ford Motors, Chrysler и General Motors.
Именно эти производители задавали тон в автомобилестроении.
Содержание статьи:
Cadillac
Одна из самых старых марок в мире и вторая марка по старшинству среди американских производителей автомобилей, на первом месте Бьюик. Производит автомобили класса «люкс». Дата основания компании 1902 год, основатель Генри Лиланд, назвал компанию в честь своего родственника, основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. С 1909 года автомобильная марка «Кадиллак» принадлежит «General Motors» Большая часть произведённых автомобиле продаётся в США и Канаде. Лозунг компании: «Жизнь, свобода и стремление».
Buick
Американский производитель автомобилей, отделение корпорации General Motors. Компания основана в 1902 году, основателем является — Дэвид Данбар Бьюик, изначально компания находилась в американском городе Флинт, в штате Мичиган, называние компании было Buick Motor Car Company. С 1998 — фирма Buick ориентирована на производство относительно недорогих однотипных, полноразмерных автомобилей с передним приводом среднего класса.
Lincoln
Автомобильная американская марка класса «люкс», принадлежит Ford Motor Company. Компания была основана в Детройте в 1917 году, называлась Lincoln Motor Company. Основатель Генри Лиландом, который ранее в 1902, основал Cadillac. Компания получила название в честь 16-го президента США, Авраама Линкольна, именно за него Лиланд голосовал на первых для себя выборах. Из-за финансовых проблем, Лиланд в 1922 году продал компанию Генри Форду, после чего Lincoln, стал отделение Ford.
Packard
«Пэкард», в русском языке пишется «Пакард» или «Пакка?рд» — американская марка занималась выпуском престижных легковых автомобилей. Фирма называлась Packard Motor Car Company. Размещалась в городе Детройт, штат Мичиган. Впоследствии поменяла название на — Studebaker-Packard Corporation, Саут-Бенд, штат Индиана. Автомобили под маркой Packard выпускались с 1899 по 1958 год.
Imperial
Дочерняя компания в составе производителя Chrysler, существовала с 1955 по 1975 и с 1982 по 1983 годы. Все производимые автомобили «Импириэл» относились к премиум-классу. Данные автомобили были дорогими и являлись престижными и великолепно укомплектованными.
Список автомобильных марок США
General Motors, дочерние компании: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Vauxhall, Asuna — марка для рынка Канады в 1993—1995 годах, GEO с 1989 по 1997 год, Hummer — 1992—2010 год, LaSalle — 1927—1940, Pontiac — марка закрыта в 2010 году, Oldsmobile — марка существовала до 2004 года, Saturn — марка существовала c 1985 по 2010 год, Samson — марка по производству грузовиков, просуществовала с 1920 по 1923 год.
Ford Motor Company, дочерние компании: Ford, Continental — 1955—1958, Lincoln, Edsel — 1958—1960, Mercury — ликвидировано в 2011 году, Merkur — бренд, под которым на рынок США и Канады поставлялись европейские модели Ford в 1985—1989 годах, Meteor — подразделение, выпускавшее автомобили для рынка Канады в 1949—1976 годах, Monarch — канадское подразделение Ford, существовало в 1946—1957 и 1959—1961 годах,
Chrysler Group, дочерние компании: LLC: Chrysler, Dodge, Fargo, Jeep, Ram Trucks, Mopar, SRT, Eagle — упразднена в 1998, Imperial — 1955—1975, DeSoto — 1928—1961, Plymouth — подразделение ликвидировано в 2001 году.
Видео по теме:
Американские автомобили, подбор американских авто, автомобили из США, страница 5
2013 – сегодня
Ka
Городской
хэтчбек 5-дв.
1
0
2017 – сегодня
Ka+
Городской
хэтчбек 5-дв.
0
0
2008 – сегодня
Kuga
Внедорожник
универсал 5-дв.
14
1
2005 – сегодня
Maverick
Внедорожник
универсал 5-дв.
2
0
1996 – сегодня
Mondeo
Средний
седан 4-дв.
21
2
2002 – 2006
Mondeo ST220
Средний
седан 4-дв.
0
0
2009 – сегодня
Mustang
Купе, Кабриолет (родстер)
купе кабриолет
2
0
2021 – сегодня
Mustang Mach-E
Внедорожник
универсал 5-дв.
0
0
2006 – сегодня
Ranger
Внедорожник
пикап 4-дв.
5
0
2006 – сегодня
S-Max
Минивен
универсал 5-дв.
5
2
2010 – сегодня
Taurus
Средний
седан
1
0
2002 – 2013
Tourneo Connect
Минивен
минивэн
2
0
2013 – сегодня
Tourneo Custom
Минивен
минивэн
1
0
2013 – сегодня
Transit Connect
Минивен
минивэн
1
0
Топ-10: какие авто выгодно заказывать из США?!
Мы уже писали про преимущества и финансовые выгоды заказа авто из США. Чтобы не быть голословными, сейчас мы подготовили для Вас наглядные примеры с реальными ценами! Все авто, о которых пойдет речь, достойны, чтобы смело рекомендовать их к покупке, они прошли рестайлинг и неплохо обновились, чтобы порадовать своих владельцев! Итак, начнем!
1. Buick Encore 2017 new gen с выгодой от 4000 $!
Это привычный нам Opel Mokka, который выпускается GM специально для авто рынка США. Следует отметить, что Buick Encore даже в минимальной комплектации предлагает больше опций, чем более топовые версии Opel, плюс больше внимания уделено звукоизоляции и шумоподавлению.
Единственным вариантом двигателя для Encore является знакомый турбомотор с четырьмя цилиндрами с объёмом 1.4 литра (138 лошадиных сил).
Свеженький кроссовер Buick в рестайлинге под заказ из штатов обойдется Вам от 11.500 $! У нас же на рынке цены на них начинаются с 15.500 $. Получаем экономию аж в 4000 $, что составляет примерно 25% от рыночной стоимости! Заманчиво, не правда ли?!
2. Ford Fusion 2017 restyling с экономией 5250 $!
Ford Fusion 2017 стал настоящим хитом, соединив традиционные достоинства семейного седана в просторности и стоимости с изящным стилем, который привлекает внимание, согласитесь?!
После рестайлинга он получил более агрессивный внешний вид, новое поколение мультимедиа Sync 3 c Apple CarPlay и Android Auto, джойстик вместо традиционной ручки переключения передач и многое другое, что делает его одним из лучших седанов бизнесс-класса.
Такого красавца под заказ из США можно привезти от 12.000 $, у нас же он стоит 17.250 $ и выше! Выгода очевидна: 5250 $ или около -30% от рыночной цены!
3. Honda Civic X 2016 г. в. с разницей цен в 5500 $!
В 2016 году Civic был полностью переработан и улучшился во всех планах, что позволяет ему сегодня удерживать место среди лидеров своего класса.
Кроме обновленных систем мультимедия, которые как бы намекают о возрождении новаторского духа Honda, имеются обновления и под капотом. 1,5 литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 174 л.с., может похвастаться сказочно низким расходом для такой мощности — 5,3 литра на 100 км. На смену 1,8 литровому мотору пришел 2,0 литровый, мощностью 158 л.с.
Изменилась ситуация и в салоне: у задних пассажиров появилось больше места, что заметно добавляет «семейности» данному авто. Комфорт движения по-прежнему радует своих владельцев, ведь еще в предыдущих версиях Хонда добилась качественной шумоизоляции арок и тишины в салоне.
Обойдется американский Civic от 11.000 $, у нас такие предлагают от 16.500 $. Экономия весьма ощутима, ведь составляет 5500 $ или приблизительно 33%!
4. Ford Explorer 2016 г.в. с экономией 8900 $!
Американский внедорожник Ford Explorer 2016 г.в. известен своей мощностью и надежностью. Любители дальних поездок и семейного отдыха оценят комфортный дизайн и продуманные функции этого авто, который способен свободно разместить до 7 пассажиров! При этом следует отметить достойную систему безопасности, что особенно актуально путешествуя всей семьей!
На все комплектации Explorer установлена шестиступенчатая автоматическая КПП Select Shift. Привод, как положено полный, на основе интеллектуальной системы Terrain Management 4WD System, с возможностью выбора режимов передвижения, а именно: грязь, колея, снег, трава, песок и трасса.
Под заказ из США внедорожник станет от 20.000 $ против 28.900 $ на внутреннем рынке РБ. Разница в 8900 $ или 30% от рыночной цены не может не радовать семейный бюджет!
5. BMW X1 2016 г.в. на 9000 $ дешевле, чем у нас!
Новое поколение компактного кроссовера демонстрирует нам практически полностью изменённый экстерьер и техническую начинку: впервые авто отличается переднеприводной трансмиссией и поперечно ориентированным силовым агрегатом.
Такой обновленный BMW можно заказать из США от 17.000 $ и выше, у нас цена на него начинается аж с 26.000 $. Экономия на лицо: 9000 $ или порядка 35% рыночной стоимости! Однозначно выберем вариант везти авто из США, согласитесь?!
6. Toyota Sienna 2016 г.в. с экономией бюджета в 9500 $!
Toyota Sienna представляет собой огромный семейный автомобиль за адекватные деньги, с приличной управляемостью и сносной динамикой, прекрасным расходом топлива и комфортным салоном. Минивэном эту породу автомобилей назвать сложно, скорее личным Икарусом с уровнем комфорта как у Боинг 747.
Sienna имеет 3,5-литровый двигатель V6 с производительностью 266 л.с. (198 кВт). Двигатель соединяется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Можно встретить варианты с передним и полным приводом.
Такой семейным минивэн из США обойдется примерно от 22.000 $ против 31.500 $ у нас. Получаем экономию в 9500 $, что составляет примерно 30% от рыночной стоимости.
7. Lexus RX350 2016 new gen с выгодой от 12000 $!
Новый премиальный кроссовер Lexus RX 350 выделяется на дорогах уже своим экстерьером и может похвастаться под капотом бензиновой силовой установкой с объемом 3,5 литра (есть также гибридные версии RX 450h) с мощностью 295 лошадиных сил! В паре с мотором идет восьмиступенчатая АКПП. Стандартная версия является переднеприводной, но можно встретить и топовое исполнение с полным приводом.
В городских условиях этот красавчик потребляет 11,5 литров на каждые 100 километров пути, на свободной трассе ─ 8,4 литра. Этот автомобиль не только является эталоном в легкости управления и надежнсти, но и позволит насладиться комфортной и безопасной ездой.
Под заказ из США Lexus RX350 2016 new gen обойдется в сумму от 31.000 $, у нас ─ от 44.000 $. Калькулируем экономию: 12 000 $ или примерно -25% от рыночной стоимости.
8. Lincoln MKC 2016- (Ford Kuga) сбережет Вам 12.400 $!
Компактный премиум кроссовер марки Lincoln имеет смелый и выделяющийся дизайн. Он представлен в двух вариантах с бензиновым мотором 2.0 литра (240 л.с.), имеется турбонаддув и эффективная технология Экобуст.
Новый кроссовер Линкольн МКС ─ явная угроза именитым конкурентам: Mazda CX-5, Lexus NX, BMW X1. Благодаря демократичной для своего сегмента цене, он сможет стать еще более востребованным.
Шикарная современная внешность, динамические характеристики автомобиля делают его особо популярным среди молодежи. Статный, модный, дерзкий и напористый!
Обойдется такой из США от 14.500 $, у нас цена на него стартует с 26.900 $. Внимание! Разница цен почти в 2 раза: экономия 12 400 $ или порядка 45%!
9. Mazda Cx-9 2016 г.в. с разницей цен в 17000 $!
Полноразмерный японский кроссовер с 7 местами, хорошей динамикой, просторный и проворный — это не только общее описание Mazda CX-9, а и полноценное резюме по нему. С частотой в 200 раз/сек компьютер просчитывает и анализирует обстановку для оптимального режима движения с перераспределением мощности по осям и перенастройкой подвески для органичной и легкой езды! И он по праву называется флагманом марки.
Тишине в салоне способствует и новый рядный 2,5-литровый турбомотор. С учетом почти 2 тонн веса кроссовера, «турбочетверка» обеспечивает довольно приятную динамику из своих 250 л.с.
Mazda CX-9 под заказ из США ─ от 23.000 $, у нас ─ от 40.000 $. Разница очень радует, ведь составляет 17 000 $ или 43% от рыночной цены!
10. Tesla Model X 90D 2016- сбережет вам аж 43000 $!
И, в заключение, вишенка на торте! Электрический автомобиль от начала, до конца, Tesla Model X призван удивлять и стать самым быстрым кроссовером современности. Краш-тесты дают ему все шансы получить максимальные 5 звезд в рейтинге безопасности во всех категориях. А двигатели, электромоторы придающие ошеломляющее ускорение этому современнейшему городскому внедорожнику делают автомобиль просто неподражаемым.
90-кВтч аккумуляторная батарея способна отдать в общей сложности мощность в 525 л.с., достаточную для того чтобы придать этому 2.5 тонному кроссоверу феноменальный разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды.
А примененные на новинке «крылья чайки» не являются банальной данью моде, это действительно полезная вещь, очень удобная и продуманная до мелочей. Их практичность отмечают все пользователи!
Под заказ из США этот гений автомобилестроения «попросит» от 60.000 $ против 103.000 $ у нас. Экономия колоссальна, она составляет аж 43000 $ или около 41% его рыночной стоимости!
Заинтересовались?! Тогда бегом в офис «USA-AVTO», что в ТЦ «Автоград» на ул. Тимирязева 114 в Минске прямо возле ГАИ. Опытные консультанты все расскажут, покажут и помогут не только сделать правильный выбор, но и организовать доставку авто в РБ с оформлением полного пакета документов!
На странице компании в инстаграмм Вы также найдете отличную подборку авто и электромобилей с характеристиками, фото и ориентировочными ценами в привычном для себя интерфейсе! Это очень удобно, подписывайтесь и будьте в курсе всех новинок!
«USA-AVTO»: ДЛЯ ТЕХ, КОМУ ЦЕНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ!!!
ИП Цвирко А.Н.
УНП 193188738
марки, список моделей, фото, цены, характеристики, новинки авто
Новый Шевроле Блейзер представлен официально в США 21 июня 2018 года и готовится к выходу на автомобильный рынок Северной Америки в начале 2019 года. В нашем обзоре Chevrolet Blazer 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового кроссовера Шевроле, расположившегося в модельной линейке бренда между паркетниками Chevrolet Equinox и Chevrolet Traverse. Точная стоимость новинки пока не озвучена производителем, но можно предположить, что цена new Chevrolet Blazer составит в Америке от 27500-28000 долларов.
2620
Кадиллак — это любимое детище крупнейшей американской автомобильной компании General Motors. Сегодня производители этого автоконцерна решают улучшить данную марку Cadillac Escalade и работают над ее новым видом, чтобы он не считался машиной только для богатых пенсионеров и появился на свет уже в 2018 году.
3502
Предлагаем обзор модели Кадиллак Эскалейд. Это полноразмерный внедорожник с независимой передней подвеской и многорычажной задней подвеской. Оснащен вертикальными фарами головного света. Их формы придают монументальность кузову. Стилистика задних светодиодных фонарей аналогична вертикальной передней оптике.
3812
С 1 по 4 поколение автомобиль занимал место в классе среднеразмерных внедорожников. За свою историю модель претерпела несколько существенных изменений и рестайлингов. Спортивная модификация кроссовера признана лучшим средним внедорожником стоимостью более 50 тысяч долларов. Последней разработкой этой модели является новый Форд Эксплорер 2018 года.
5749
Трековую версию купе Chevrolet Camaro, получившую индекс ZL1, производитель представил еще в марте 2016 года. Тогда мы не уделили должного внимания американской новинке, но сейчас спешим восполнить пробел, благо что для этого появился соответствующий повод. Наконец-то раскрыты динамические характеристики модели – едва ли не важнейший показатель для спортивного авто.
3298
Автомобиль Ford Kuga изначально появился в продаже теперь уже в далеком 2008 году. До текущего момента компания Форд занималась обновлением внешности и комплектации автомобиля. Компания Форд не оставила своих клиентов без приятной новости:
6239
Пикапы Ford F-series являются настоящими мастодонтами сегмента машин с открытой грузовой платформой. У себя на родине модель уже более 30 лет удерживает пальму первенства по продажам не только в своем классе, но и вообще среди всех четырехколесных транспортных средств.
8331
Весной нынешнего года на международном автошоу в Нью-Йорке североамериканский автопроизводитель Chevrolet показал посетителям седан Malibu в новом (девятом) поколении. Модель преобразилась весьма масштабно: увеличились некоторые размеры, внешность стала более спортивной, изменился интерьер. Кроме того, автомобиль получил гибридную силовую установку и потерял больше 100 килограммов лишнего веса. В Соединённых Штатах продажи новинки предположительно стартуют под конец 2015-го года.
4919
Марка Chevrolet обнародовала данные о второй генерации седана Cruze в июне текущего года. Рассмотрим сегодня те изменения, которые претерпела новинка, а также ознакомимся с ее техническими параметрами и другими особенностями.
4391
Легендарный Chevrolet Camaro, без сомнения, входит в первую десятку самых известных американских машин. В уже далёком 1967-м году модель предстала перед автолюбителями, и с тех самых пор не меняла свою ориентацию, оставаясь доступным заднеприводным авто с мощными силовыми агрегатами. Именно благодаря сравнительно невысокой стоимости и приличным динамическим характеристикам у автомобиля появились многие тысячи поклонников по всему миру.
4027
Американские автомобили в России
Американские автомобили – это просторные, мощные и шикарные транспортные средства на любой вкус. В данном разделе нашего журнала представлены американские автомобили с фотографиями, описанием, техническими характеристиками и ценами.
В Соединённых Штатах автомобилестроение зародилось в 1890-х годах, когда были собраны первые американские автомобили. С появлением в США десятков различных автокомпаний, эта отрасль стала стремительно развиваться. Однако уже к началу 1930-х годов произошёл спад, выжить и утвердиться на рынке смогли лишь три крупных автопроизводителя – Ford, General Motors и Chrysler.
Благодаря этим компаниям, доля американских автомобилей на мировом рынке в послевоенные годы составляла более 75-ти процентов.
Лучшие американские автомобили за всю историю
10 легендарных моделей американских автомобилей
Американские машины являются одними из самых знаковых автомобилей из когда-либо созданных за все время автопроизводства. В нашем Топ 10 собраны все самые интересные на наш взгляд экземпляры. Посмотрим на них.
Культура American Ride настолько разнообразна, что само понятие «американский автомобиль» для каждого человека будет свое. Для многих, олицетворением американской культуры автомобилестроения будут могучие Muscle Cars с огромными V8 под большими капотами. Их стиль ни с чем не спутаешь, они выделяются даже на дорогах современных США, где, казалось бы, сконцентрированы все самые мощные или просто большие автомобили в мире.
Смотрите также: Почему премиум автомобили быстро обесцениваются
Другие индивидуумы любят классические американские авто где много хрома, присутствуют плавники, а сами машины больше похожи на скульптуры из музея авангарда, чем на обычные средства передвижения. Эта другая веха, в которой тесно сплелась автомобильная культура и Rock-n-Roll культура 1950-х годов. Эти машины ей пропитаны. В автомобильной культуре запечатлен и период мафиози. «Лихие 30-е» в Штатах. И, наконец, хот роды и дрэг-рейсинг культура. Весь этот массивный клубок, включающий в себя более ста лет непрерывного бурного развития очень разнообразен.
Не для кого не секрет, что Форд стал родоначальником всей этой кутерьмы с машинами. Не зря американцы говорят, что Генри Форд поставил Америку на колеса. Его визитной карточкой стал незамысловатый, но такой нужный в те годы Ford Model T.
История автомобилей продолжает творится. У нее есть не менее великие продолжатели. Естественно мы говорим об электрической Tesla Model S, доказавшей, что электрокаром может быть не только гольф кар, но и роскошный быстрый седан.
Американские марки автомобилей | Каталог
Рассказывать о таком явлении как американская автокультура можно часами. Но перейдем к конкретике. Топ-10 самых культовых и судьбоносных автомобилей в истории США:
Ford Mustang
Возможно, самый узнаваемый американский автомобиль из, когда- либо созданных, Ford Mustang. Он породил целое направление в автомобилестроении «Pony Cars». Отличительные особенности стиля- двухдверное купе, длинный капот, короткая задняя часть.
Первое поколение Mustang стало одной из самых успешных моделей компании Ford за все время существования. Первое поколение начало производиться в 1965 году.
Линейка двигателей начиналась с небольшого рядного шестицилиндрового мотора, но главным достижением была разработка V8, который навсегда сделал погоду для этого купе.
Мощность варьировалась между 200 л.с. и 375 л.с. Самая мощная версия носила имя собственное, Boss 302.
Прапраправнук появился в 2013 году. За современными дизайнерскими решениями просматривается классическая схема. Правда двигатели стали скромнее, тот же четырехцилиндровый EcoBoost выглядит бледновато по сравнению с моторами далеких предков.
Chevrolet Corvette
Первый Chevrolet Corvette был произведен в 1953 году. И он не был похож на те Корветы к которым мы все так привыкли. Он было двухместным, двухдверным, с мощным мотором под капотом, но этот прародитель сильно отличался от своих потомков.
Прошло время, одно за другим сменилось шесть колен. В 2014 году было представлено седьмое поколение. Как вы думаете за это время произошла эволюция или деградация модели? К счастью всех любителей больших скоростей и автомобильного спорта, крайнее поколение Corvette Stingray стало самым выдающимся автомобилем в своей среде и ценовой категории.
Красота и грация, мощь и спортивные амбиции, это все о нем, все о Corvette C7.
Под длинным капотом скрываются 460 л.с. и 6,2-литровый V8. Ураганное ускорение и ни с чем несравнимый звук мотора на максимальных оборотах.
Cadillac Eldorado
Местные аборигены ласково называют эту марку Caddy. Их теплые чувства можно понять. Это не просто автомобиль, а произведение искусства. Вы только посмотрите на него. Такое ощущение что перед нами павлин, а не средство ежедневного передвижения. И ведь когда-то на этом люди ездили на работу или по магазинам…, мда.
Cadillac Eldorado, представитель шикарной стороны монеты «Made in USA». Элвис Пресли ездил на розовом Кадиллаке, правда это был не Эльдорадо, но все же, показатель люкса марки был налицо.
Eldorado стал пиком этого шика в версии 1959 года. Огромные плавники и ракетообразные стоп-сигналы. По-настоящему космический автомобиль из будущего. Эталонный вариант американских роскошных автомобилей того периода. Под огромным кузовом скрывался большой 6,4-литровый V8, килограммы кожи и тонны пафоса.
Eldorado был доступен как в четырехдверном, так и в двухдверном вариантах. Это был не спортивный автомобиль, его вес составлял около двух с половиной тонн, шириной он был более двух метров.
Ford Model T
Первая версия дешевого автомобиля серийного производства от Форда была собрана на Piquette Plant, что расположился в Мекке автомобилестроения, городе Детройте, 12 августа 1908.
Model T строился на конвейере Генри Форда. Время производства одного автомобиля благодаря новой концепции сократилось с 12 часов до 93 минут. Когда конвейер, на котором производились Model T встал в 1927 году, было произведено более 15 миллионов единиц этих простых но важных машин.
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler стал заокеанским эквивалентом армейского Land Rover Defender. Его внешность- отсылка к легендарному Willys Jeep времен Второй мировой войны. Новая модель Wrangler была введена в 2007 году.
Это противоречивый автомобиль. С одной стороны, у него очень интересная история и заслуженный авторитет. Его название стало именем нарицательным, а о внедорожных возможностях ходят легенды. На этом и жил десятилетиями производитель. Это же сыграло с ним злую шутку, он остался по сути утилитарным и не очень комфортным внедорожником.
JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON против MERCEDES-BENZ G550 против TOYOTA LAND CRUISER: Тест- драйв
Tesla Model S
Можно привести огромное количество доводов за Tesla Model S. Но мы будем кратки, это экологичный, быстрый, комфортный и эксцентричный автомобиль. Он стал первым по-настоящему полноправным участником движения среди электрокаров. Какие еще заслуги нужны чтоб попасть в один ряд с легендами?
Oldsmobile Curved Dash
Несмотря на то, что успех первого массового народного автомобиля всегда приписывают модели Ford Model T, есть другой автомобиль, навсегда оставшийся в тени конкурента, но который также очень серьезно повлиял на мировую автопромышленность, — Oldsmobile Curved Dash. Выпуск продолжался шесть лет с 1901 по 1907 год.
По количеству выпущенных автомобилей он не может соревноваться с Фордом Т, но по стоимости они были примерно одной ценовой категории, до 1000 долларов.
Cadillac Type 53
Не многие люди слышали о Cadillac Type 53. Наверное из-за того, что он был спроектирован, построен и продавался в основном в США. Во- вторых, продажи модели ограничились одним годом, с 1916 по 1917 год. В- третьих, в свое время он был не очень популярным.
Смотрите также: Электрические автомобили были популярными 100 лет назад. История повторяется
Но! Каждый современный водитель обязан малоизвестной модели Cadillac, хотя бы, потому что это был первый автомобиль в котором было создано современное расположение органов управления, которое мы используем по сей день. Три педали: газ, тормоз и сцепление (впервые были установлены в привычном порядке именно на Type 53), рычаг переключения передач и ручной тормоз, расположенный между сиденьями также впервые попали на свои места в этом автомобиле.
Макет вскоре был скопирован другими автопроизводителями, не в последнюю очередь он перешел на маленький Austin 7, который начал выпускаться в Британии в 1922 году и имел серьезное воздействие на BMW в Германии и Nissan в Японии.
Ford GT40
История гонок развивается непрерывно, и на каждом этапе развития мы можем наблюдать своих супергероев среди машин.
Одним из них стал Ford GT40. Задуман суперкар был после неудачной попытки Форд приобрести Ferrari. GT40 был построен, чтобы выбить Ferrari из их собственной игры — гонок на выносливость. К 1966 году задача была достигнута, GT40 финишировал 1, 2 и 3 в легендарных 24 часовых гонках Ле-Ман. GT40 будет выигрывать Ле Ман-24 в течение последующих трех лет.
Было сделано четыре различные версии GT40: Mark I, II, III и IV. Mark I использовал 4,9-литровый V8 от Форд, в то время как Марк II, III и IV стали обладателями большого 7,0-литрового V8. По сей день, внешний вид GT40 является одним из самых узнаваемых в истории автоспорта.
Duesenberg Model J
Duesenberg Model J почитается среди энтузиастов и коллекционеров как один из самых красивых и желанных автомобилей всех времен. Когда-то его конкурентами были Rolls-Royce, Bugatti и Maybach.
Самые дорогие Американские автомобили, проданные на аукционах
Проект был запущен в 1928 году — по иронии судьбы за год до начала великой депрессии. Model J быстро стала символом богатства и роскоши. В известные владельцы шикарных Duesenberg входили Аль Капоне, Грейт Гарбо, Говард Хьюз, Мэй Уэст, Кларк Гейбл и даже различные европейские королевской семьи.
Легко понять, почему они быстро полюбили машину. Внутри роскошь, под капотом- мощь. 7.0 литровый мотор развивал немыслимые по тем временам 265 л.с. Это был как самый быстрый, так и самый дорогой американский автомобиль ушедшей эпохи.
SP5152 предназначен для профессиональной очистки и дезинфекции испарителей и воздушных каналов автомобильных кондиционеров, В испарителях автомобильных кондиционеров со временем скапливаются загрязнения и опасные микроорганизмы, провоцирующие заболевания дыхательных путей человека. В салоне появляется неприятный запах, SP5152 быстро, экономично и без разборки устранит накопившиеся в испарителе вредные микроорганизмы (бактерии, споры, плесень, вирусы, грибок и другие). Дезинфекционную очистку испарителей автомобильных кондиционеров необходимо производить не реже одного раза в год. Эту процедуру обычно выполняют на станциях техобслуживания, но она под силу также и самим автовладельцам. На поверхностях испарителя кондиционера формируется устойчивая защитная дезинфицирующая пленка, которая надолго предотвратит накопление и размножение микроорганизмов. Устраняется затхлый запах, очищаются каналы. После очистки из кондиционера поступает безупречно чистый и свежий воздух. В салоне восстанавливаются комфорт и свежесть.
ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ СОСТАВА НЕОБХОДИМО ПРИОБРЕСТИ ШЛАНГ-УДЛИНИТЕЛЬ SP5154К.ПРИМЕНЕНИЕ: Поднимите автомобиль на подъемнике или используйте смотровую яму. Определите местонахождение дренажной трубки слива конденсата из испарителя кондиционера. Вставьте Шланг-удлинитель SP5154K в дренажную трубку до упора (шланг-удлинитель должен упереться в испаритель). Встряхните флакон с очистителем SP5152 и соедините его со шлангом-удлинителем SP5154K, Удерживая баллон в вертикальном положении, нажмите на клапан и выпустите всю пену из баллона. Пена будет обволакивать соты испарителя, пойдет по каналам, но в салон не попадет. Выньте шланг-удлинитель из дренажной трубки отвода конденсата и подставьте под нее емкость для слива загрязнений. Подождите 10-15 минут. Пена впитает все загрязнения из испарителя, превратится в жидкость и вытечет из испарителя, Запустите двигатель. При обработке нужно обязательно включать режим кондиционирования, т.к. во многих машинах заслонки открываются только при включении кондиционера, Иначе не будет рециркуляции. Включите кондиционер, переключатель режима работы вентилятора переведите в положение «максимум», а регулятор воздухозаборника в положение «закрытая система». Дайте поработать системе 10 минут при закрытых дверях и окнах автомобиля. Следите, чтобы в салоне не было людей. Проветрите салон. При первой очистке системы подержанного автомобиля с затхлым запахом из кондиционера рекомендуется дополнительно использовать Освежитель автокондиционера SP5150.
виды, инструкция по применению, отзывы :: SYL.ru
Любой современный автомобиль, даже эконом-вариант, поступает в продажу с кондиционером. Однако данная система не только обеспечивает комфортные условия в салоне, но и требует грамотного обслуживания. Очиститель для кондиционеров является неотъемлемым атрибутом ухода за автомобилем.
Необходимость в очистке кондиционера
Во время эксплуатации фильтр и испаритель накапливают в себе частички грязи и пыль. Поэтому для исправной работы кондиционера его необходимо регулярно очищать. Есть несколько признаков, которые указывают на обоснованность очистки:
появление неприятного запаха;
возникновение лишних шумов;
уменьшение мощности прибора.
Пренебрежение чисткой приводит к поломке, поэтому очиститель кондиционеров поможет сэкономить на дорогостоящем ремонте.
Виды очистителей системы кондиционирования
Средства для ухода за системой вентиляции воздуха в автомобиле могут быть разные. Их выпускают в виде:
аэрозоля;
пены;
дымовой шашки.
Каждый вид отличается не только способом очистки, ценой, но и имеет свои достоинства и недостатки.
Пенный очиститель кондиционера
Средство от американского производителя Step UP рекомендуется не только для очистки, но и для дезинфекции системы кондиционирования.
Известно, что в процессе эксплуатации внутренняя часть названной системы накапливает в себе не только грязь. Во влажной среде развиваются грибки и появляется плесень. Данная ситуация опасна для здоровья водителя и пассажиров.
Если изучить инструкцию, которая прилагается к каждому флакончику Step up, очиститель кондиционера вполне можно использовать самостоятельно, не прибегая к помощи станций технического обслуживания. Необходимо просто впрыснуть средство в дренажную трубку. Его действие таково, что пена очищает все каналы и полностью избавляет салон от неприятного запаха.
Пенный очиститель кондиционера создает на испарителе особую пленку, которая препятствует размножению микроорганизмов. После проведенной чистки воздух, поступающий в салон, обретает свежий и приятный аромат. Судя по инструкции, средство рекомендуется использовать одни раз в год.
Отзывы о Step up
По отзывам автолюбителей, данное средство можно назвать одним из лучших. А среди его главных достоинств выделяют следующие:
Оно хорошо прочищает каналы.
Устраняет затхлый запах.
Пена проста и экономична в использовании.
Обладает длительным воздействием.
Некоторые отзывы, однако, указывают на недостаточную очистку. А специалисты считают, что данное средство больше подходит для устранения бактерий и удаления плесени. Однако автолюбителей полностью устраивает действие, которое оказывает на состояние воздуха баллончик Step up. Очиститель кондиционера справляется со своими обязанностями и соответствует заявленной цене.
Очиститель в виде аэрозоля
При выборе очистителя кондиционера аэрозоль Liqui Moly подойдет для обезвоживания трубок и их очищения. Входящий в его состав бронопол способен полностью уничтожить любые грибки и плесень. Средство удобно для самостоятельного использования и не требует обращения к профессионалам.
Но перед тем как применять указанный очиститель кондиционера, инструкцию нужно изучить очень тщательно. Основные действия, которые непеременно необходимо выполнить, следующие:
выключить кондиционер и автомобиль;
2/3 баллончика распылить на испаритель, сняв при этом фильтр;
1/3 распыляют по воздушным каналам.
Во время процедуры все окна и двери необходимо открыть. Спустя 10 минут после обработки необходимо завести автомобиль и включить печку, чтобы просушить очищенную систему кондиционера.
Отзывы об аэрозоле Liqui Moly
Если верить автомобилистам, то средство имеет следующие достоинства:
полностью избавляет от запахов;
помогает даже от застарелого запаха сигаретного дыма;
хорошо прочищает воздушные клапаны;
уничтожаются грибки, действие сохраняется до полугода;
поступающий воздух становится свежим.
Важно, что аэрозоль прошел тестирование, результаты которого подтвердили его безопасность для здоровья человека. Отзывы также показывают, что данный очиститель дает надежную защиту от заболеваний, которые часто возникают из-за загрязненного воздуха. Недостатки же практически не выделяются.
Особенности очистителя Plak
Подходит для любых систем вентиляции автомобиля. В его составе имеется моющее средство, которое способно полностью уничтожить грибок, бактерии и плесень. Это способствует полному избавлению от запахов и поддержанию свежести в салоне.
Очиститель кондиционеров Plak имеет отзывы, которые выделяют следующие его преимущества:
Его удобно использовать.
Он тщательно очищает воздуховоды.
Имеет приятный запах ментола.
Обеспечивает защиту от размножения грибков и возникновения плесени.
Среди недостатков выделяют необходимость съема воздушных фильтров во время очистки. В основном же очиститель кондиционера отзывы имеет только положительные. К тому же подтверждена его низкая токсичность.
Инструкция по использованию очистителя Plak
Чтобы эффективно и безопасно очистить кондиционер с помощью средства Plak, необходимо выполнить следующие действия:
Отключить двигатель.
Снять воздушный фильтр с кондиционера.
Баллон встряхивается и распыляется в отверстие, предназначенное для вентиляции.
Через 10 минут пена оседает и выходит наружу.
Следует обратить внимание на цвет вытекающей жидкости. Если она мутная и грязная, очистку повторяют до тех пор, пока жидкость не станет светлой.
После окончания чистки рекомендуется включить печку для просушки системы кондиционирования.
Как утверждают отзывы, необходимо соблюдать осторожность при работе со средством. Лучше использовать защитные очки и перчатки, потому что при попадании пены на кожу часто наблюдается покраснение и жжение. Также стоит избегать хранения баллончика вблизи источника тепла, во избежание взрыва.
Выводы
При необходимости очистки кондиционера можно обратиться на станцию техобслуживания. Но на полках магазинов можно найти и довольно эффективные средства, которые позволят справиться с проблемой самостоятельно. Можно выбрать пену, аэрозоль или дымовую шашку. Предпочтения у всех разные и зависят от финансовых возможностей.
Какой бы очиститель кондиционеров ни был выбран, всегда следует обращать внимание на рекомендуемый срок эксплуатации. Чтобы очистка была более эффективной, лучше демонтировать все съемные детали и тщательно их вымыть.
Очистка кондиционера не только помогает продлить срок службы агрегата, но и позволяет заботиться о здоровье водителя и пассажиров. Ведь при загрязнении системы в салон поступает не просто затхлый, а насыщенный болезнетворными организмами и грибками воздух. Полное же очищение освобождает кондиционер от плесени, избавляет от вредоносных веществ и гарантирует свежий воздух в атомобиле.
Step Up, Liqui Moly и Plak
Любой современный автомобиль оснащается кондиционером, даже бюджетный вариант. Это дает возможность создать водителю и пассажирам комфортные условия. Система кондиционирования, как и любая автомобильная система, требует техобслуживания. Прежде всего, кондиционеру нужна очистка. В статье рассматривается, какой очиститель кондиционера для автомобиля лучше: Step Up, Liqui Moly или Plak.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Когда необходимо чистить кондиционер автомобиля?
В течение эксплуатации кондиционера на испарителе и фильтре накапливается пыль, попадающая из окружающего воздуха. Поэтому систему кондиционирования необходимо регулярно чистить.
Признаки загрязненного кондиционера:
неприятный запах в салоне;
кондиционер работает не в полную мощность;
при работе вентилятора появляется шум.
Если не очищать кондиционер, это может привести к его поломке. Меняйте чаще фильтр и не будет у вас проблем!
Очиститель для кондиционера может быть:
в виде аэрозоля;
пенный;
в виде дымовой шашки.
У каждого вида очистителя свои плюсы и минусы.
Техобслуживание автокондиционера на СТО
Характеристика очистителей кондиционера Step Up
Пенный очиститель Step UP производится в США. Применяют его для очистки и дезинфекции автомобильной системы кондиционирования.
Особенности
С течением времени в системе кондиционирования скапливается грязь и микроорганизмы (плесень, грибок, вирусы и др.), которые опасны для человека, так как вызывают различные заболевания дыхательных путей. Пенный очиститель Step Up SP5152 устранит микроорганизмы, которые накопились в системе, без ее разборки. Реализуется расфасовкой по 510 г.
Процедуру можно выполнить на станции СТО, но дешевле это сделать своими руками. Для этого не потребуется специальных знаний. На упаковке находится инструкция по применению. Чистка происходит путем впрыскивания в дренажную трубку пенного очистителя. После воздействия средства устраняются неприятные запахи, очищаются каналы.
На испарителе благодаря средству образуется специальная дезинфицирующая пленка, которая не дает размножаться микроорганизмам и накапливаться различным загрязнениям. После чистки в салон поступает чистый воздух. Рекомендуется производить чистку не менее одного раза в год. Кроме того, два раза в год следует пользоваться освежителем автокондиционера SP5150. Особенно это актуально, когда начинается сезон вирусных заболеваний.
Плюсы и минусы
Преимущества пенного очиститель Step Up SP5152:
устраняет запахи;
очищает каналы;
прост в использовании;
длительное действие после применения.
По отзывам автолюбителей, это одно из лучших средств по очищению кондиционеров. Недостатком средства можно считать неполное очищение. Step Up SP5152 510 г больше предназначен для обеззараживания испарителя. Для полной очистки нужно менять салонный фильтр.
Аэрозоль Liqui Moly Klima Fresh предназначен для очищения и обезвоживания воздуховодов и кондиционеров.
Особенности
В составе Liqui Moly присутствует раствор бронопола, благодаря которому способен уничтожаются грибки любого типа. При этом воздействие осуществляется в парообразном состоянии. Благодаря этому свойству средство удобно применять в виде аэрозоля. Таким образом, чистку автокондиционера может сделать любой автолюбитель, не пользуясь услугами СТО. Для достижения необходимого эффекта по уничтожению бактерий и инфекции, нужно обработать воздушные каналы и испаритель.
Для применения средства следует выполнить следующие действия:
отключить питание автокондиционера;
установить, чтобы вентилятор печки вращался с минимальной скоростью;
снять салонный фильтр и распылить 2/3 средства на испаритель, а оставшуюся часть в воздушные каналы.
Спустя 10 минут после обработки, нужно включить печку авто и высушить систему. Во время обработки окна машины должны быть открытыми. Для полной очистки одного автокондиционера достаточно 1 литра аэрозоля. Вместе со средством идет инструкция по применению.
Очиститель Liqui Moly с инструкцией
Плюсы и минусы
Аэрозоль Liqui Moly имеет следующие преимущества:
полностью ликвидирует неприятные запахи от грибков и плесени;
нейтрализует запах сигаретного дыма, который уже впитался;
создает защитный слой, предотвращающий надолго накопление новых загрязнений;
очищает полностью воздушные каналы;
освежает поступающий воздух;
после обработки бактерии и грибки полностью уничтожаются, эффект сохраняется до полугода;
обеспечивает защиту от простудных и легочных заболеваний.
Средство Liqui Moly тестировалось на проверку по безопасности для человека.
Характеристика очистителей кондиционера Plak
Очиститель Plak предназначен для очищения и дезинфекции любой системы кондиционирования.
Особенности
В средстве содержится сильное моющее вещество, которое удаляет грибок, плесень и бактерии, являющиеся причиной неприятного запаха, исходящего от испарителя. Благодаря средству в салоне поддерживается свежесть и поступает чистый воздух.
Применяется очиститель Plak следующим образом:
перед чисткой нужно выключить двигатель;
далее нужно демонтировать фильтр с воздуховода кондиционера;
затем нужно встряхнуть баллон и вставить трубку в вентиляционное отверстие;
распылять средство нужно в течение 10 секунд;
через 10 минут пена должна осесть и выйти через систему кондиционирования;
если вытекла черно-зеленая грязь, то чистку нужно повторить, пока жидкость не станет светлой;
после чистки для просушки системы кондиционирования нужно включить печку в положение «high» и дать поработать в течение двух минут.
Со средством следует осторожно обращаться. При попадании в глаза нужно промыть их водой. После использования нужно смыть очиститель с рук и кожи, чтобы исключить дерматит. Хранить подальше от открытого огня и источников тепла.
Плюсы и минусы
Преимущества Plak следующие:
уничтожает бактерии, грибки, плесень;
очищает и освежает воздух в салоне;
пена полностью очищает воздуховоды от загрязнений;
обладает приятным ментоловым запахом;
удобно пользоваться.
Plak имеет низкую токсичность и подвержен биологическому разложению. К недостаткам можно отнести обязательную смену воздушного фильтра после чистки.
Очиститель автокондиционера Plak
Заключение
Очистку автокондиционера можно сделать в СТО, но на автомобильном рынке есть широкий выбор чистящих средств в виде аэрозолей, пенообразователей и дымовых шашек. С их помощью систему кондиционирования можно почистить в домашних условиях. При выборе очистителя следует обращать внимание на дату его изготовления и срок эксплуатации.
Для качественной чистки нужно демонтировать все детали системы и тщательно их промыть. Регулярная чистка системы кондиционирования – это забота о здоровье водителя и пассажиров. Она обеспечивает чистый и свежий воздух в салоне автомобиле, улучшает работу кондиционера.
Загрузка …
Видео «Очистка автокондиционера»
В этом видео тестируются три вида очистителей для автомобильного кондиционера (автор видео — pavel5589).
Описание пенного очистителя кондиционера автомобиля Step Up (SP5152), Liqui Moly и Plak
Даже бюджетные модели автомобилей сегодня оснащаются кондиционерами. Как и любой другой узел, система кондиционирования нуждается в регулярном обслуживании и диагностике. А одним из неотъемлемых этапов в обслуживании является очистка системы. Что представляет собой очиститель кондиционера автомобиля Step Up и какие недостатки для него характерны — об этом читайте ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
В каких случаях следует чистить кондиционер автомобиля?
Необходимость очистки автокондиционера может возникать в следующих случаях:
при появлении неприятного запаха в салоне;
если агрегат не может функционировать на всю мощность;
если при активации кондера появился нехарактерный шум.
Регулярная эксплуатация кондиционера без очистки может привести к его выходу из строя в дальнейшем. Поэтому каждый автовладелец должен время от времени производить чистку системы.
Для выполнения этой процедуры могут использоваться несколько видов средств:
аэрозольные;
пенные;
дымовые шашки.
Обзор очистителей кондиционера Step Up
Средство американского производства Step Up SP5152 предназначено для удаления вредоносных бактерий и микроорганизмов из системы кондиционирования. Товары реализуется в упаковках по 510 грамм. Для использования Step Up автовладельцу не нужно разбирать кондер, поэтому выполнить задачу можно и в гаражных условиях. На самой упаковке имеется подробная инструкция по эксплуатации.
Сама процедура очистки осуществляется путем впрыскивания средства в дренажную магистраль, что позволяет очистить каналы агрегата, а также удалить неприятные запахи. На испарительном устройстве после использования образовывается дезинфицирующая пленка, позволяющая предотвратить размножение бактерий и скопление грязи на механизме. Если процедура будет проведена успешно, то автовладелец сразу же почувствует чистых воздух, поступающий в салон машины. По утверждению производителя, использование Step Up хотя бы раз в год позволит избавить автолюбителя от возможных проблем в работе кондера.
Преимущества и недостатки
Начнем с достоинств товара:
реально убирает неприятные запахи;
позволяет прочистить не критически забитые магистрали;
простой в эксплуатации;
после использования работает еще долгое время.
Как показывают отзывы потребителей, эффективность этого товара действительно высокая. Однако, к минусам можно отнести неполноценную очистку, то есть средство более актуально для удаления бактерий с испарительного устройства. Если же вы хотите более эффективно прочистить агрегат, то нужно заменить фильтр салона (автор видео — канал My Renault Symbol).
Следующий очиститель — Liqui Moly — выполнен в виде аэрозоля, его первостепенное предназначение заключается в обезвоживании шлангов. Одним из основных элементов состава является раствор бронопола, что позволяет избавить каналы системы от грибковых инфекций. Как утверждает производитель, для получения большего эффекта, очистителем также следует обработать и воздуховоды, а также испарительный механизм.
Процесс использования выполняется следующим образом:
сначала необходимо запустить двигатель и открыть двери автомобиля;
затем кондер следует активировать на минимальную мощность;
после этого демонтируется фильтрующий элемент салона, часть Liqui Moly наносится на испарительное устройства, а около половины — в воздуходувы;
затем кондер отключается, необходимо подождать около 10 минут, за это время Luqui Moly начнет действовать;
заводится двигатель, включается отопитель.
Плюсы и минусы
Основные достоинства Luqui Moly:
позволяет избавиться от неприятных запахов, в том числе сигаретного дыма;
удаляет микробы грибка, а также плесени;
образует защитный слой, позволяющий не допустить оседания и скопления бактерий на испарителе;
эффективно очищает магистрали системы;
если верить производителю, то очиститель также позволяет защитить организм водителя от легочных и простудных инфекций.
Из недостатков можно выделить довольно высокую стоимость (автор видео — канал pavel5589).
Характеристика очистителей кондиционера Plak
Средство для чистки Plak может использоваться в любой системе кондиционирования, вне зависимости от модели авто. В составе Plak имеется специальное моющее вещество, позволяющее эффективно удалить вредоносные микроорганизмы, которые способствуют появлению запаха сырости в салоне.
Как правильно использовать Plak:
для начала следует отключить мотор;
затем открывается капот и снимается фильтр, установленный на воздуховоде;
возьмите баллончик, встряхните его, а затем в вентиляционное отверстие установите трубку;
распылять Plak следует на протяжении десяти секунд;
подождите около 10 минут, за это время пена осядет и начнет выходить;
если выходит грязь черно-зеленого цвета, то процедура повторяется до того момента, пока жидкость, которая выходит из системы, не приобретет более светлый оттенок;
на завершающем этапе необходимо включить отопитель на максимум и дать ему поработать около 2-3 минут.
Плюсы и минусы
Начнем с достоинств:
Plak эффективно удаляет грибковые бактерии, а также плесень;
качественная очистка воздушного потока, поступающего в салон;
эффективная очистка каналов системы кондиционирования от грязи;
средство придает воздуху более приятный, ментоловый запах;
удобство эксплуатации.
Что касается минусов Plak, то использование этого средства подразумевает обязательную замену воздушного фильтрующего элемента после эксплуатации.
Цена вопроса
Загрузка …
Видео «Как самостоятельно прочистить автомобильный кондер»
В ролике ниже представлена инструкция по очистке кондера с помощью средства Plak (автор — канал Romanautoreview).
Обзор и отзывы пенного очистителя автокондиционера Step Up. Инструкция по применению
Сегодня еще не придуман автомобильный кондиционер, который имел бы эффективную систему защиты от плесени и загрязнений. В процессе работы любого автокондиционера на испарителе и прилегающих воздушных магистралях скапливается грязь из конденсата и мелкодисперсных частиц пыли, проникших через салонный фильтр. Если вовремя не произвести очистку, то на испарителе образуются плесень и грибок. Это снизит эффективность работы кондиционера и приведет к появлению неприятного запаха. Одним из наиболее популярных средств для удаления загрязнений с испарителя является пенный очиститель автокондиционера StepUp. Рассмотрим его подробнее.
Очиститель автокондиционера StepUp: инструкция по применению
Перед применением автокондиционера необходимо, прежде всего, выяснить, где в автомобиле находится трубка для слива конденсата испарителя. На одних автомобилях она выведена под днище — в этом случае для заливки средства понадобится яма или подъемник; на других моделях эта трубка доступна из подкапотного пространства. А некоторые автомобили предусматривают доступ к ней прямо из салона.
Перед использованием баллон необходимо тщательно взболтать. Далее через патрубок для слива конденсата в систему закачайте очиститель. Процедура занимает от 3 до 5 минут.
Для использования кондиционера вам понадобится специальный шланг с насадкой. Он продается отдельно.
Очиститель работает около 10–15 минут, пока из пены не превратится в жидкость и не сольется через дренажный патрубок. После этого кондиционер включается на полную мощность также на 10–15 минут в режиме рециркуляции. На этом очистка завершается, систему можно использовать в штатном режиме. Дополнительно для устранения неприятных запахов воспользуйтесь освежителем автокондиционера StepUp.
Обзор очистителя автокондиционера StepUp
Очиститель автокондиционера StepUp обладает многими преимуществами по сравнению с аналоговыми средствами:
Очиститель абсолютно безопасен для здоровья человека, материалов кондиционера и деталей обшивки автомобиля.
Благодаря пенному составу автокондиционер заполняет весь объем в камере, где установлен испаритель, поэтому очистке подвергается вся площадь поверхности испарителя.
Активные вещества растворяют даже сложные загрязнения. Уничтожаются даже грибок и плесень.
Относительная простота использования позволяет применять автокондиционер StepUp без обращения в специализированный сервис.
Среди средств по уходу за автокондиционерами пенный очиститель StepUp, по отзывам автовладельцев, получил наибольшую популярность. Помимо высоких очистных свойств, состав отличается тем, что устраняет посторонние запахи — это характеризует его как эффективное средство для борьбы с плесенью и грибковыми отложениями.
Отсутствие токсичности и неприятного запаха позволяют использовать автомобиль практически сразу после очистных мероприятий. Это качество тоже было по достоинству оценено автовладельцами.
Читайте на нашем сайте также о том, как выбрать щетку для очистки авто от снега.
Описание пенного очистителя кондиционера автомобиля Step Up (SP5152), Liqui Moly и Plak
Даже бюджетные модели автомобилей сегодня оснащаются кондиционерами. Как и любой другой узел, система кондиционирования нуждается в регулярном обслуживании и диагностике. А одним из неотъемлемых этапов в обслуживании является очистка системы. Что представляет собой очиститель кондиционера автомобиля Step Up и какие недостатки для него характерны — об этом читайте ниже.
В каких случаях следует чистить кондиционер автомобиля?
Необходимость очистки автокондиционера может возникать в следующих случаях:
при появлении неприятного запаха в салоне;
если агрегат не может функционировать на всю мощность;
если при активации кондера появился нехарактерный шум.
Регулярная эксплуатация кондиционера без очистки может привести к его выходу из строя в дальнейшем. Поэтому каждый автовладелец должен время от времени производить чистку системы.
Для выполнения этой процедуры могут использоваться несколько видов средств:
аэрозольные;
пенные;
дымовые шашки.
Обзор очистителей кондиционера Step Up
Средство американского производства Step Up SP5152 предназначено для удаления вредоносных бактерий и микроорганизмов из системы кондиционирования. Товары реализуется в упаковках по 510 грамм. Для использования Step Up автовладельцу не нужно разбирать кондер, поэтому выполнить задачу можно и в гаражных условиях. На самой упаковке имеется подробная инструкция по эксплуатации.
Сама процедура очистки осуществляется путем впрыскивания средства в дренажную магистраль, что позволяет очистить каналы агрегата, а также удалить неприятные запахи. На испарительном устройстве после использования образовывается дезинфицирующая пленка, позволяющая предотвратить размножение бактерий и скопление грязи на механизме. Если процедура будет проведена успешно, то автовладелец сразу же почувствует чистых воздух, поступающий в салон машины. По утверждению производителя, использование Step Up хотя бы раз в год позволит избавить автолюбителя от возможных проблем в работе кондера.
Преимущества и недостатки
Начнем с достоинств товара:
реально убирает неприятные запахи;
позволяет прочистить не критически забитые магистрали;
простой в эксплуатации;
после использования работает еще долгое время.
Как показывают отзывы потребителей, эффективность этого товара действительно высокая. Однако, к минусам можно отнести неполноценную очистку, то есть средство более актуально для удаления бактерий с испарительного устройства. Если же вы хотите более эффективно прочистить агрегат, то нужно заменить фильтр салона (автор видео — канал My Renault Symbol).
Следующий очиститель — Liqui Moly — выполнен в виде аэрозоля, его первостепенное предназначение заключается в обезвоживании шлангов. Одним из основных элементов состава является раствор бронопола, что позволяет избавить каналы системы от грибковых инфекций. Как утверждает производитель, для получения большего эффекта, очистителем также следует обработать и воздуховоды, а также испарительный механизм.
Процесс использования выполняется следующим образом:
сначала необходимо запустить двигатель и открыт
Пенный очиститель STEPUP и очистка автокондиционера в Lada Largus.
Окончание летнего сезона ознаменовалось для меня неприятным фактом — автокондиционер, исправно охлаждавший салон авто, помимо прохлады начал подавать воздух с неприятным запахом сырости. Прочитав в «интернетах» про вопиющие случаи безконтрольного размножения и колонизации разного рода микроорганизмами поверхности испарителя автокондиционера, было принято решение дать бой этим агрессорам в инфузориях-туфельках. К счастью в интернет-магазине AVTOALL есть широчайший выбор автохимии способной произвести «зачистку» проблемного района. Мой выбор пал на «Пенный очиститель автокондиционера» (art. 5152) торговой марки STEPUP. Согласно данным размещенным непосредственно на этикетке флакона с Очистителем SP5152: «Пенный очиститель быстро, экономично и без разборки устранит накопившиеся в испарителе бактерии, споры, плесень, вирусы, грибок». Ну чтож, проверим!!
Следует отметить, что для начала процедуры дезинфекционной очистки помимо флакона с очистителем необходимо приобрести шланг-удлинитель STEPUP SP5154K. Не может не радовать тот факт, что шланг-удлинитель многоразовый и при повторной очистке нам потребуется приобрести лишь новый флакон.
Итак приступим:
1-й этап — выбираем ровную и безопасную площадку для работы.
Согласно инструкции по применению ОчистителяSP5152 необходимо:
Определить местонахождение дренажной трубки слива конденсата из испарителя автокондиционера.
Вставить шланг-удлинитель в дренажную трубку до упора и выпустить пену из флакона.
В нашем случае вышеуказанная инструкция неприменима, т.к. дренажное отверстие Lada Largus закрыто термозащитным экраном выхлопной системы, а ответное отверстие в термозащитном экране не соосно с дренажным отверстием, из-за этого наконечник шланга-удлинителя упирается в днище автомобиля.
Как вариант в термозащитном экране можно просверлить ещё одно отверстие — уже непосредственно напротив отверстия дренажного слива, но гораздо проще будет произвести чистку испарителя со стороны отсека для воздушного фильтра салона. Для этого извлекаем фильтр из посадочного места.
Теперь у нас есть доступ к испарителю автокондиционера
Согласно инструкции к Очистителю SP5152: «Встряхиваем баллон, присоединяем шланг-удлинитель и выпускаем пену из баллона. Пена впитает все загрязнения из испарителя, превратится в жидкость и вытечет из испарителя». В нашем случае, часть пены и загрязнений будет вытекать в салон, поэтому резиновый коврик переднего пассажира будет выполнять функцию импровизированного поддона для слива.
Если заглянуть под днище автомобиля, видно что часть очистителя вылилась через дренажное отверствие.
Осматриваем отсек с испарителем автокондиционера
После завершения всех работ, устанавливаем новый воздушный фильтр и включаем вентиляцию в салоне на 10-15 минут. В итоге — неприятный запах исчез, на всё про всё потрачено чуть больше часа времени.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2017;
проверки требуют 6 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2017;
проверки требуют 6 правок. Уровень автомобилизации в странах мира (авто/1000 чел.) >600 301-500 101-150 41-60 11-20. 501-600 151-300 61-100 21-40 0-10
Автомобилизация — оснащённость населения автомобилями.[1] Уровень автомобилизации (иногда — уровень моторизации) населения рассчитывается из показателя среднего количества индивидуальных легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей.[2]
Наиболее высоким уровнем автомобилизации населения традиционно выделялись США (775 автомобилей на 1000 человек в 1998 году)[2]. По данным Всемирного банка, который использует базу данных World Road Statistics Международной дорожной федерации, на 2008 год на первое место выдвинулось княжество Монако (863 против 809 автомобилей на 1000 жителей в США)[3] По данным ООН на январь 2011 года, в первую пятёрку вошли: США (776 автомобилей на 1000 жителей), Люксембург (686 авто), Малайзия (641 авто), Австралия (619 авто на 1000 человек) и Мальта (607 авто).[4]
В первые десятилетия XX века в России продолжал преобладать гужевой транспорт, автомобили же были большой редкостью и считались чудом техники. Автомобилизация страны началась в начале 1930-х годов, когда на только что построенном заводе в Нижнем Новгороде (будущий ГАЗ) стартовало лицензионное конвейерное производство среднетоннажного грузовика Форд-АА (ГАЗ-АА) и легкового Форд-А (ГАЗ-А). К середине 30-х годов в сфере грузовых перевозок гужевой транспорт был полностью вытеснен автомобильным. В пассажирском сегменте на смену конным извозчикам также постепенно пришли такси и автобусы. В то же время, легковые автомобили продолжали считаться роскошью и не были доступны большинству населения вплоть до 1970 года, когда появился ВАЗ-2101.
Автомобилизация населения регионов России, 2010 год (оценка АЦ «Альфастрахование», 2011)
Наиболее высокий уровень автомобилизации в России в 1970—2002 годы сохраняла Москва с 256 автомобилями на 1000 человек (2002).[2] По оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование» к 2011 году первое место занял Приморский край с 580 автомобилями на 1000 человек, а Москва опустилась на восьмое место, пропустив вперёд также Камчатский край (428), Калужскую (347), Мурманскую (326), Псковскую (312), Калининградскую (309), Московскую области (307 авто/1000 чел.).
По России в целом автомобилизация в 2010 году составила, по оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование», 249 автомобилей на 1000 жителей[5][6], а по оценкам «Автостата» на январь 2012 года — 250 авто на 1000 жителей.[4], по оценкам на январь 2014 года — 317 авто на 1000 жителей.[7]
Среди городов страны, по данным «Автостата» на октябрь 2011 года, наибольшим уровнем автомобилизации обладают: Владивосток (556 авто на 1000 жителей), Сургут, Красноярск, Тюмень и Москва (360 авто на 1000 жителей).[4]
По оценкам «Автостата» на начало 2014 года первое место занимал Приморский край с 572 автомобилями на 1000 человек, затем следуют также Камчатский край (458), Калужская (344), Московская (340), Калининградская (336), Псковская области (334), Карелия (329 авто/1000 чел.), Рязанская (312) и Тюменская области (312), а Москва опустилась на 10-е место (311). Первые высокие два места объясняются тем, что на Дальний Восток ввозятся подержанные иномарки из Японии, при этом аналитики не исключают, что какая-то часть из них, «уходя» вглубь страны, остается на учёте в Приморье и на Камчатке. Реальная же автомобилизация в этих регионах может быть на уровне других лидеров рейтинга — 300—350 машин на 1000 жителей.[7]
Автомобилизация населения регионов России (авто/1000 чел.) в 1970—2016 годы:[2][5]
#
Субъект РФ
1970
1985
1993
1997
2000
2002
2010 [5]
2013 [8]
2014 [9]
2016 [10]
…
Россия в целом
5,5
44,5
75,7
113,7
132,4
147,7
249,0
257
274
285
2
Приморский край
5,1
44,0
95,7
181,4
202,1
167,5
579,9
547
572
437
1
Камчатский край
4,4
45,1
105,9
140,1
165,7
215,4
428,3
452
458
472
5
Калужская область
4,7
42,4
67,0
94,6
114,0
125,5
346,6
321
344
342
3
Московская область
8,6
44,3
81,3
131,5
148,5
203,2
307,4
323
340
347
4
Калининградская область
5,8
40,2
106,1
205,2
208,0
220,8
308,6
318
336
344
7
Псковская область
3,1
42,0
71,0
104,1
119,3
125,3
312,2
313
334
336
6
Республика Карелия
2,5
39,2
89,2
130,0
148,7
164,2
294,5
311
329
341
10
Рязанская область
3,4
35,2
58,2
88,1
111,7
131,4
277,5
292
312
324
8
Тюменская область
3,5
43,1
85,5
150,7
170,4
188,6
118,6
299
312
334
21
Москва
14,3
53,0
113,1
188,8
223,8
256,2
298,7
297
311
308
9
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
2,1
37,6
87,4
180,1
198,9
224,9
292,1
299
327
12
Санкт-Петербург
10,4
40,9
90,9
147,9
183,7
194,5
287,9
295
308
316
14
Оренбургская область
5,3
60,8
91,1
117,6
132,6
158,4
267,4
288
308
314
11
Мурманская область
5,1
53,9
91,7
112,4
134,2
141,2
326,5
282
303
321
13
Сахалинская область
5,5
49,2
134,7
206,9
183,0
185,4
268,5
282
297
315
22
Республика Хакасия
…
62,1
97,2
121,9
148,0
166,1
287,8
278
295
308
17
Белгородская область
3,5
44,0
89,8
112,8
137,3
158,6
238,9
274
294
313
18
Краснодарский край
7,6
60,8
93,7
140,9
166,7
187,2
269,5
273
287
304
16
Тверская область
3,0
33,0
61,0
83,7
113,6
130,0
255,6
273
290
314
25
Ленинградская область
4,5
32,2
59,8
96,5
139,8
157,3
273,1
271
288
284
19
Смоленская область
3,1
40,8
66,5
87,6
99,9
108,7
250,3
271
293
310
15
Орловская область
3,0
38,6
65,5
94,7
112,7
128,4
295,0
270
293
314
23
Новгородская область
3,8
32,9
48,7
81,4
100,5
109,5
283,2
270
289
308
20
Самарская область
6,8
49,7
84,3
147,2
163,0
179,4
254,9
270
286
309
24
Магаданская область
3,2
31,1
85,8
113,7
136,7
150,5
250,1
269
283
293
26
Иркутская область
5,1
56,6
90,6
128,4
133,4
140,8
229,1
268
285
283
18
Тамбовская область
2,5
34,5
61,4
94,1
122,7
139,1
278,5
267
293
311
27
Тульская область
4,7
39,7
65,0
94,2
116,1
128,3
264,3
267
28
Новосибирская область
5,6
52,3
73,3
88,6
96,2
99,8
240,4
267
29
Омская область
4,6
44,7
69,2
103,1
125,3
133,4
247,9
266
30
Вологодская область
2,1
26,9
49,9
89,4
113,1
127,7
253,5
263
31
Красноярский край
4,7
49,0
93,9
112,1
111,9
123,2
252,0
263
32
Республика Татарстан
2,8
31,1
54,4
97,1
108,2
116,9
246,6
261
33
Липецкая область
3,4
38,5
60,3
97,1
131,6
141,6
246,5
260
34
Ростовская область
9,2
59,6
89,8
127,1
141,6
155,7
236,9
260
35
Курганская область
5,8
65,4
98,3
114,9
113,4
133,7
253,5
258
36
Саратовская область
7,5
53,6
85,6
110,2
123,3
135,3
246,1
256
37
Воронежская область
5,3
50,8
90,1
127,7
105,8
174,4
244,6
255
38
Челябинская область
8,2
52,1
82,9
107,2
126,0
142,5
262,6
253
39
Томская область
4,0
48,6
93,8
98,7
124,2
126,0
230,6
253
40
Астраханская область
2,9
31,1
59,0
77,4
95,9
129,5
291,2
252
41
Республика Адыгея
4,2
66,4
111,3
135,4
154,4
152,3
243,2
252
42
Ямало-Ненецкий автономный округ
1,4
10,9
59,2
126,5
147,9
159,0
272,7
251
43
Курская область
2,6
23,7
36,6
78,7
107,6
118,3
228,7
250
44
Республика Коми
3,1
40,2
58,0
96,9
102,4
115,5
224,2
245
45
Свердловская область
6,6
41,3
66,7
89,4
97,2
112,6
230,6
243
46
Алтайский край
3,2
56,9
82,9
110,4
125,1
118,8
235,5
241
47
Республика Башкортостан
3,8
44,4
70,9
108,0
124,6
143,5
227,0
237
48
Ставропольский край
6,8
63,9
81,9
122,5
140,3
160,3
223,3
237
49
Забайкальский край
3,0
51,4
70,1
110,9
108,1
117,2
226,4
234
50
Еврейская автономная область
…
27,7
48,9
90,2
113,2
133,1
223,8
232
51
Волгоградская область
6,0
58,3
86,4
104,2
122,4
141,0
223,3
232
241
252[11]
52
Костромская область
2,1
31,0
59,6
72,1
95,3
111,1
220,4
232
53
Ульяновская область
3,4
39,5
65,0
94,2
114,8
125,7
205,9
228
54
Удмуртская Республика
5,4
43,8
66,4
87,1
109,7
131,9
198,7
227
55
Амурская область
3,3
42,2
85,1
130,5
134,7
147,5
209,9
225
56
Пензенская область
2,9
34,5
57,0
80,7
101,2
108,8
218,0
224
57
Нижегородская область
4,1
33,6
53,7
80,0
105,0
122,6
210,7
224
58
Владимирская область
3,1
34,8
56,4
82,8
102,5
115,2
211,2
221
59
Архангельская область
1,7
27,2
51,5
71,4
85,7
99,5
190,3
218
60
Кировская область
2,8
35,6
52,9
69,2
83,6
103,8
219,1
215
61
Республика Северная Осетия-Алания
6,5
56,8
72,6
99,9
113,4
126,0
209,1
212
62
Кемеровская область
6,7
50,2
74,6
101,1
114,8
120,3
206,8
209
63
Республика Калмыкия
3,3
50,8
77,2
97,1
104,9
122,3
201,2
208
64
Республика Мордовия
1,7
28,2
47,9
65,9
78,6
92,0
191,9
206
65
Ярославская область
3,2
32,1
52,5
80,1
98,1
103,0
222,3
203
66
Пермский край
2,9
29,3
47,5
67,8
102,8
106,0
178,1
203
67
Республика Алтай
2,2
39,3
75,0
86,6
103,8
115,3
197,3
200
68
Ненецкий автономный округ
0,8
17,0
34,2
42,3
54,0
81,5
192,1
195
69
Кабардино-Балкарская Республика
7,6
65,9
87,0
94,6
106,9
112,8
190,4
194
70
Хабаровский край
3,2
32,8
72,1
147,5
130,0
151,6
171,0
190
71
Брянская область
1,7
24,3
34,6
45,6
57,6
65,9
170,9
188
72
Республика Бурятия
4,1
45,2
72,6
75,1
76,2
87,8
172,3
185
73
Ивановская область
3,8
29,2
44,9
88,7
95,4
90,4
158,4
176
74
Чувашская Республика
1,6
19,4
33,8
51,7
64,3
70,7
166,1
174
75
Республика Саха (Якутия)
4,5
43,9
79,1
113,3
108,5
120,8
184,0
173
76
Республика Тыва
4,4
47,0
52,1
60,7
90,4
95,0
160,8
163
77
Республика Марий Эл
1,8
28,7
43,5
61,9
75,4
91,6
136,4
163
78
Республика Дагестан
2,3
27,5
38,6
45,7
53,5
56,2
144,2
150
79
Республика Карачаево-Черкессия
…
66,0
91,7
80,1
95,0
108,5
134,4
146
80
Республика Ингушетия
…
…
…
…
54,8
56,9
109,8
115
81
Чеченская Республика
5,9
42,5
…
38,8
…
79,7
118,9
113
82
Чукотский автономный округ
…
6,3
9,5
14,1
15,1
17,7
63,1
67
70
Статистика:Автомобилизация России — Русский эксперт
Автомобилизация регионов России (2016)
Приведённые данные по автомобилизации России взяты из трёх источников: сайт ГИБДД, сайт «Росстата» и сайт агентства «Автостат». К сожалению, эти данные не всегда «бьются» друг с другом. Кроме того, эти данные фрагментарны, полную картину приходится собирать из многих мест. [1] [2]
[править] Общий уровень автомобилизации в России
Данные по легковым автомобилям. До 2014 года данные по РСФСР и России — без Крыма.
На 1000 человек
Население (млн)
Авто (млн)
1970
5,5
129,9
0,7
1980
30,2
138,4
4,2
1990
58,5
147,7
8,6
1995
92,3
148,4
13,7
2000
130,5
146,9
19,2
2001
137,2
146,3
20,1
2002
145,8
145,2
21,2
2003
153,2
145,0
22,2
2004
159,3
144,3
23,0
2005
169,0
143,8
24,3
2006
177,8
143,2
25,5
2007
195,4
142,8
27,9
2008
213,5
142,8
30,5
2009
220,8
142,7
31,5
2010
228,3
142,9
32,6
2011
242,0
142,9
34,6
2012
257,5
143,0
36,8
2013
273,1
143,3
39,1
2014
283,3
143,6
40,7
2015
288,8
146,2
42,2
2016
293,8
146,5
43,0
[править] Автомобилизация по регионам России
Данные за 2016 год:
Число автомобилей на 1000 человек населения по регионам России (2016)
Рейтинг регионов России по обеспеченности легковыми автомобилями
23 августа 2016 года
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 июля 2016 года обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составила 285 штук на 1000 жителей.
Наиболее обеспеченными регионами являются Камчатский (472 шт.) и Приморский (437 шт.) края. Одной из причин столь высоких показателей этих субъектов РФ служит тот факт, что через Дальний Восток идет ввоз подержанных иномарок из Японии. На третье место по обеспеченности легковыми автомобилями вышла Московская область (347 шт.).
Замыкают пятерку лидеров Калининградская (344 шт.) и Калужская (342 шт.) области. В ТОП-10 регионов по обеспеченности также вошли: Карелия (341 шт.), Псковская область (336 шт.), Ханты-Мансийский АО – Югра (327 шт.), Рязанская (324 шт.) и Мурманская (321 шт.) области.
Отметим, что Москва в этом рейтинге находится на 22-й позиции (308 шт.), Санкт-Петербург – на 11-й (316 шт.). Самая низкая обеспеченность автомобилями в России – в Чукотском АО: 88 автомобилей на тысячу жителей. Также эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что в 36 регионах (из 83) показатель обеспеченности легковыми автомобилями выше среднероссийского.
«Обеспеченность автомобилями в России пока значительно ниже, чем в развитых европейских странах и в США. В то же время, она из года в год увеличивается. К примеру, два года назад (на 1 июля 2014 года) обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составляла 280 штук на тысячу жителей, Таким образом, за последние два года, даже при отсутствии положительной динамики рынка, этот показатель продолжал расти», — отметил Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ».
РЕЙТИНГ РЕГИОНОВ РФ ПО ОБЕСПЕЧЕННОСТИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ НА 1000 ЖИТЕЛЕЙ (шт.)
№
регион
обеспеченность на 1 тыс. чел.
1.
Камчатский край
472
2.
Приморский край
437
3.
Московская обл.
347
4.
Калининградская обл.
344
5.
Калужская обл.
342
6.
Карелия
341
7.
Псковская обл.
336
8.
Ханты-Мансийский АО (Югра)
327
9.
Рязанская обл.
324
10.
Мурманская обл.
321
11.
Санкт-Петербург
316
12.
Сахалинская обл.
315
13.
Орловская обл.
314
14.
Тверская обл.
314
15.
Оренбургская обл.
314
16.
Белгородская обл.
313
17.
Тамбовская обл.
311
18.
Тюменская обл.
311
19.
Смоленская обл.
310
20.
Ямало-Ненецкий АО
309
21.
Самарская обл.
309
22.
Москва
308
23.
Новгородская обл.
308
24.
Хакасия
308
25.
Татарстан
307
26.
Воронежская обл.
307
27.
Липецкая обл.
304
28.
Краснодарский край
304
29.
Курганская обл.
302
30.
Тульская обл.
300
31.
Магаданская обл.
293
32.
Ростовская обл.
292
33.
Вологодская обл.
291
34.
Челябинская обл.
291
35.
Коми
290
36.
Красноярский край
289
37.
Ленинградская обл.
284
38.
Курская обл.
284
39.
Иркутская обл.
283
40.
Саратовская обл.
282
41.
Омская обл.
281
42.
Свердловская обл.
281
43.
Томская обл.
281
44.
Башкортостан
277
45.
Новосибирская обл.
276
46.
Костромская обл.
273
47.
Удмуртия
272
48.
Адыгея
271
49.
Астраханская обл.
270
50.
Нижегородская обл.
268
51.
Владимирская обл.
266
52.
Пензенская обл.
265
53.
Ульяновская обл.
263
54.
Алтайский край
263
55.
Волгоградская обл.
261
56.
Ставропольский край
261
57.
Архангельская обл.
257
58.
Ярославская обл.
256
59.
Кировская обл.
253
60.
Мордовия
241
61.
Ненецкий АО
240
62.
Забайкальский край
239
63.
Амурская обл.
239
64.
Брянская обл.
237
65.
Северная Осетия (Алания)
235
66.
Кемеровская обл.
234
67.
Пермский край
231
68.
Калмыкия
228
69.
Хабаровский край
227
70.
Еврейская АО
224
71.
Ивановская обл.
221
72.
Алтай
220
73.
Марий Эл
214
74.
Кабардино-Балкария
213
75.
Чувашия
212
76.
Якутия (Саха)
203
77.
Бурятия
196
78.
Карачаево-Черкессия
182
79.
Тыва
181
80.
Дагестан
171
81.
Ингушетия
142
82.
Чечня
131
83.
Чукотский АО
88
ВСЕГО по России
285
.
На чем ездят россияне – Авто – Коммерсантъ
За последние 15 лет российский парк легковых автомобилей увеличился вдвое и достиг почти 50 млн машин. Много ли новых машин у россиян? В каких регионах «ВАЗ» — самая популярная модель? Кого больше — иномарок или отечественных автомобилей? Много ли осталось праворульных машин на Дальнем Востоке? Подробности — в спецпроекте “Ъ”, подготовленном на основе данных агентства «Автостат», Росстата и ГИБДД.
«Жигули» или иномарка
По данным ГИБДД на начало 2018 года (официальные данные формируются раз в год), в РФ было зарегистрировано 59,7 млн транспортных средств. Из них 46,8 млн — это легковые машины. В 2003 году в ГИБДД числилось 23,3 млн автомобилей, вдвое меньше, чем сейчас. Прирост автопарка — примерно 1-1,5 млн. легковых машин ежегодно — обеспечивается, по большей части, ростом продаж новых машин. В сентябре 2018 года авторынок России вырос на 6,2% по сравнению с прошлым годом.
Основная часть, 44,7 млн авто, принадлежит физлицам, из них 221 тыс. числится за индивидуальными предпринимателями. 2,09 млн легковых автомобилей принадлежат юрлицам, из них 607 тыс. находятся в федеральной, региональной или муниципальной собственности (это значит, что на них ездят, в том числе, чиновники).
Самая популярная машина в России — Lada-2107, однако предпочтения россиян сильно отличаются в зависимости от региона. Например, в Калининградской области лидером является Volkswagen Passat, в Москве и Санкт-Петербурге — Ford Focus, в Татарстане — Lada 2114, в Чечне — Lada 2170 «Приора», в Хакасии — Lada 2106. Toyota Corolla является самой популярной моделью в Хабаровском крае, Сахалинской и Новосибирской областях, Приморском крае.
Соотношение автомобилей иностранных и отечественных брендов примерно
Автомобилизация — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Уровень автомобилизации в странах мира (авто/1000 чел.) >600 301-500 101-150 41-60 11-20. 501-600 151-300 61-100 21-40 0-10
Автомобилизация — оснащённость населения автомобилями.[1] Уровень автомобилизации (иногда — уровень моторизации) населения рассчитывается из показателя среднего количества индивидуальных легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей.[2]
В мире
Наиболее высоким уровнем автомобилизации населения традиционно выделялись США (775 автомобилей на 1000 человек в 1998 году)[2]. По данным Всемирного банка, который использует базу данных World Road Statistics Международной дорожной федерации, на 2008 год на первое место выдвинулось княжество Монако (863 против 809 автомобилей на 1000 жителей в США)[3] По данным ООН на январь 2011 года, в первую пятёрку вошли: США (776 автомобилей на 1000 жителей), Люксембург (686 авто), Малайзия (641 авто), Австралия (619 авто на 1000 человек) и Мальта (607 авто).[4]
В России
В первые десятилетия XX века в России продолжал преобладать гужевой транспорт, автомобили же были большой редкостью и считались чудом техники. Автомобилизация страны началась в начале 1930-х годов, когда на только что построенном заводе в Нижнем Новгороде (будущий ГАЗ) стартовало лицензионное конвейерное производство среднетоннажного грузовика Форд-АА (ГАЗ-АА) и легкового Форд-А (ГАЗ-А). К середине 30-х годов в сфере грузовых перевозок гужевой транспорт был полностью вытеснен автомобильным. В пассажирском сегменте на смену конным извозчикам также постепенно пришли такси и автобусы. В то же время, легковые автомобили продолжали считаться роскошью и не были доступны большинству населения вплоть до 1970 года, когда появился ВАЗ-2101.
Автомобилизация населения регионов России, 2010 год (оценка АЦ «Альфастрахование», 2011)
Наиболее высокий уровень автомобилизации в России в 1970—2002 годы сохраняла Москва с 256 автомобилями на 1000 человек (2002).[2] По оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование» к 2011 году первое место занял Приморский край с 580 автомобилями на 1000 человек, а Москва опустилась на восьмое место, пропустив вперёд также Камчатский край (428), Калужскую (347), Мурманскую (326), Псковскую (312), Калининградскую (309), Московскую области (307 авто/1000 чел.).
По России в целом автомобилизация в 2010 году составила, по оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование», 249 автомобилей на 1000 жителей[5][6], а по оценкам «Автостата» на январь 2012 года — 250 авто на 1000 жителей.[4], по оценкам на январь 2014 года — 317 авто на 1000 жителей.[7]
Среди городов страны, по данным «Автостата» на октябрь 2011 года, наибольшим уровнем автомобилизации обладают: Владивосток (556 авто на 1000 жителей), Сургут, Красноярск, Тюмень и Москва (360 авто на 1000 жителей).[4]
По оценкам «Автостата» на начало 2014 года первое место занимал Приморский край с 572 автомобилями на 1000 человек, затем следуют также Камчатский край (458), Калужская (344), Московская (340), Калининградская (336), Псковская области (334), Карелия (329 авто/1000 чел.), Рязанская (312) и Тюменская области (312), а Москва опустилась на 10-е место (311). Первые высокие два места объясняются тем, что на Дальний Восток ввозятся поддержанные иномарки из Японии, при этом аналитики не исключают, что какая-то часть из них, «уходя» вглубь страны, остается на учёте в Приморье и на Камчатке. Реальная же автомобилизация в этих регионах может быть на уровне других лидеров рейтинга — 300—350 машин на 1000 жителей.[7]
Автомобилизация населения регионов России (авто/1000 чел.) в 1970—2016 годы:[2][5]
#
Субъект РФ
1970
1985
1993
1997
2000
2002
2010 [5]
2013 [8]
2014 [9]
2016 [10]
…
Россия в целом
5,5
44,5
75,7
113,7
132,4
147,7
249,0
257
274
285
2
Приморский край
5,1
44,0
95,7
181,4
202,1
167,5
579,9
547
572
437
1
Камчатский край
4,4
45,1
105,9
140,1
165,7
215,4
428,3
452
458
472
5
Калужская область
4,7
42,4
67,0
94,6
114,0
125,5
346,6
321
344
342
3
Московская область
8,6
44,3
81,3
131,5
148,5
203,2
307,4
323
340
347
4
Калининградская область
5,8
40,2
106,1
205,2
208,0
220,8
308,6
318
336
344
7
Псковская область
3,1
42,0
71,0
104,1
119,3
125,3
312,2
313
334
336
6
Республика Карелия
2,5
39,2
89,2
130,0
148,7
164,2
294,5
311
329
341
10
Рязанская область
3,4
35,2
58,2
88,1
111,7
131,4
277,5
292
312
324
8
Тюменская область
3,5
43,1
85,5
150,7
170,4
188,6
118,6
299
312
334
21
Москва
14,3
53,0
113,1
188,8
223,8
256,2
298,7
297
311
308
9
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
2,1
37,6
87,4
180,1
198,9
224,9
292,1
299
327
12
Санкт-Петербург
10,4
40,9
90,9
147,9
183,7
194,5
287,9
295
308
316
14
Оренбургская область
5,3
60,8
91,1
117,6
132,6
158,4
267,4
288
308
314
11
Мурманская область
5,1
53,9
91,7
112,4
134,2
141,2
326,5
282
303
321
13
Сахалинская область
5,5
49,2
134,7
206,9
183,0
185,4
268,5
282
297
315
22
Республика Хакасия
…
62,1
97,2
121,9
148,0
166,1
287,8
278
295
308
17
Белгородская область
3,5
44,0
89,8
112,8
137,3
158,6
238,9
274
294
313
18
Краснодарский край
7,6
60,8
93,7
140,9
166,7
187,2
269,5
273
287
304
16
Тверская область
3,0
33,0
61,0
83,7
113,6
130,0
255,6
273
290
314
25
Ленинградская область
4,5
32,2
59,8
96,5
139,8
157,3
273,1
271
288
284
19
Смоленская область
3,1
40,8
66,5
87,6
99,9
108,7
250,3
271
293
310
15
Орловская область
3,0
38,6
65,5
94,7
112,7
128,4
295,0
270
293
314
23
Новгородская область
3,8
32,9
48,7
81,4
100,5
109,5
283,2
270
289
308
20
Самарская область
6,8
49,7
84,3
147,2
163,0
179,4
254,9
270
286
309
24
Магаданская область
3,2
31,1
85,8
113,7
136,7
150,5
250,1
269
283
293
26
Иркутская область
5,1
56,6
90,6
128,4
133,4
140,8
229,1
268
285
283
18
Тамбовская область
2,5
34,5
61,4
94,1
122,7
139,1
278,5
267
293
311
27
Тульская область
4,7
39,7
65,0
94,2
116,1
128,3
264,3
267
28
Новосибирская область
5,6
52,3
73,3
88,6
96,2
99,8
240,4
267
29
Омская область
4,6
44,7
69,2
103,1
125,3
133,4
247,9
266
30
Вологодская область
2,1
26,9
49,9
89,4
113,1
127,7
253,5
263
31
Красноярский край
4,7
49,0
93,9
112,1
111,9
123,2
252,0
263
32
Республика Татарстан
2,8
31,1
54,4
97,1
108,2
116,9
246,6
261
33
Липецкая область
3,4
38,5
60,3
97,1
131,6
141,6
246,5
260
34
Ростовская область
9,2
59,6
89,8
127,1
141,6
155,7
236,9
260
35
Курганская область
5,8
65,4
98,3
114,9
113,4
133,7
253,5
258
36
Саратовская область
7,5
53,6
85,6
110,2
123,3
135,3
246,1
256
37
Воронежская область
5,3
50,8
90,1
127,7
105,8
174,4
244,6
255
38
Челябинская область
8,2
52,1
82,9
107,2
126,0
142,5
262,6
253
39
Томская область
4,0
48,6
93,8
98,7
124,2
126,0
230,6
253
40
Астраханская область
2,9
31,1
59,0
77,4
95,9
129,5
291,2
252
41
Республика Адыгея
4,2
66,4
111,3
135,4
154,4
152,3
243,2
252
42
Ямало-Ненецкий автономный округ
1,4
10,9
59,2
126,5
147,9
159,0
272,7
251
43
Курская область
2,6
23,7
36,6
78,7
107,6
118,3
228,7
250
44
Республика Коми
3,1
40,2
58,0
96,9
102,4
115,5
224,2
245
45
Свердловская область
6,6
41,3
66,7
89,4
97,2
112,6
230,6
243
46
Алтайский край
3,2
56,9
82,9
110,4
125,1
118,8
235,5
241
47
Республика Башкортостан
3,8
44,4
70,9
108,0
124,6
143,5
227,0
237
48
Ставропольский край
6,8
63,9
81,9
122,5
140,3
160,3
223,3
237
49
Забайкальский край
3,0
51,4
70,1
110,9
108,1
117,2
226,4
234
50
Еврейская автономная область
…
27,7
48,9
90,2
113,2
133,1
223,8
232
51
Волгоградская область
6,0
58,3
86,4
104,2
122,4
141,0
223,3
232
241
252[11]
52
Костромская область
2,1
31,0
59,6
72,1
95,3
111,1
220,4
232
53
Ульяновская область
3,4
39,5
65,0
94,2
114,8
125,7
205,9
228
54
Удмуртская Республика
5,4
43,8
66,4
87,1
109,7
131,9
198,7
227
55
Амурская область
3,3
42,2
85,1
130,5
134,7
147,5
209,9
225
56
Пензенская область
2,9
34,5
57,0
80,7
101,2
108,8
218,0
224
57
Нижегородская область
4,1
33,6
53,7
80,0
105,0
122,6
210,7
224
58
Владимирская область
3,1
34,8
56,4
82,8
102,5
115,2
211,2
221
59
Архангельская область
1,7
27,2
51,5
71,4
85,7
99,5
190,3
218
60
Кировская область
2,8
35,6
52,9
69,2
83,6
103,8
219,1
215
61
Республика Северная Осетия-Алания
6,5
56,8
72,6
99,9
113,4
126,0
209,1
212
62
Кемеровская область
6,7
50,2
74,6
101,1
114,8
120,3
206,8
209
63
Республика Калмыкия
3,3
50,8
77,2
97,1
104,9
122,3
201,2
208
64
Республика Мордовия
1,7
28,2
47,9
65,9
78,6
92,0
191,9
206
65
Ярославская область
3,2
32,1
52,5
80,1
98,1
103,0
222,3
203
66
Пермский край
2,9
29,3
47,5
67,8
102,8
106,0
178,1
203
67
Республика Алтай
2,2
39,3
75,0
86,6
103,8
115,3
197,3
200
68
Ненецкий автономный округ
0,8
17,0
34,2
42,3
54,0
81,5
192,1
195
69
Кабардино-Балкарская Республика
7,6
65,9
87,0
94,6
106,9
112,8
190,4
194
70
Хабаровский край
3,2
32,8
72,1
147,5
130,0
151,6
171,0
190
71
Брянская область
1,7
24,3
34,6
45,6
57,6
65,9
170,9
188
72
Республика Бурятия
4,1
45,2
72,6
75,1
76,2
87,8
172,3
185
73
Ивановская область
3,8
29,2
44,9
88,7
95,4
90,4
158,4
176
74
Чувашская Республика
1,6
19,4
33,8
51,7
64,3
70,7
166,1
174
75
Республика Саха (Якутия)
4,5
43,9
79,1
113,3
108,5
120,8
184,0
173
76
Республика Тыва
4,4
47,0
52,1
60,7
90,4
95,0
160,8
163
77
Республика Марий Эл
1,8
28,7
43,5
61,9
75,4
91,6
136,4
163
78
Республика Дагестан
2,3
27,5
38,6
45,7
53,5
56,2
144,2
150
79
Республика Карачаево-Черкессия
…
66,0
91,7
80,1
95,0
108,5
134,4
146
80
Республика Ингушетия
…
…
…
…
54,8
56,9
109,8
115
81
Чеченская Республика
5,9
42,5
…
38,8
…
79,7
118,9
113
82
Чукотский автономный округ
…
6,3
9,5
14,1
15,1
17,7
63,1
67
70
См. также
Ссылки
Примечания
Автомобилизация — это… Что такое Автомобилизация?
Уровень автомобилизации в странах мира (авто/1000 чел.) >600 301-500 101-150 41-60 11-20. 501-600 151-300 61-100 21-40 0-10
Автомобилизация — оснащённость населения автомобилями.[1] Уровень автомобилизации (иногда — уровень моторизации) населения расчитывается из показателя среднего количества индивидуальных легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей.[2]
В мире
Наиболее высоким уровнем автомобилизации населения традиционно владеют США с 775 автомобилями на 1000 человек (данные на 1995 год):[2] По данным Всемирного банка на 2008 год на первое место выдвинулось княжество Монако (863 против 809 автомобилей на 1000 жителей в США)[3] По данным ООН на январь 2011 года, в первую пятёрку вошли: США (765 автомобилей на 1000 жителей), Люксембург (686 авто), Малайзия (641 авто), Австралия (619 авто на 1000 человек) и Мальта (607 авто).[4]
В России
В первые десятилетия XX века в России продолжал преобладать гужевой транспорт, автомобили же были большой редкостью и считались чудом техники. Автомобилизация страны началась в первой половине 30-х годов, когда на только что построенном заводе в Нижнем Новгороде (будущий ГАЗ) стартовало лицензионное конвейерное производство среднетоннажного грузовика Форд-АА (ГАЗ-АА) и легкового Форд-А (ГАЗ-А). Эти модели стали первыми массовыми отечественными автомобилями. К середине 30-х годов в сфере грузовых перевозок гужевой транспорт был полностью вытеснен автомобильным. В пассажирском сегменте на смену конным извозчикам также постепенно пришли такси и автобусы. В то же время, легковые автомобили продолжали считаться роскошью и не были доступны большинству населения вплоть до начала 1970-х годов, когда появилась легендарная «копейка» ВАЗ-2101.
Автомобилизация населения регионов России, 2010 год (оценка АЦ «Альфастрахование», 2011)
Наиболее высокий уровнь автомобилизации в России в 1970 — 2002 годы сохраняла Москва с 256 автомобилями на 1000 человек (2002).[2] По оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование» к 2011 году первое место занял Приморский край с 580 автомобилями на 1000 человек, а Москва опустилась на восьмое место, пропустив вперёд также Камчатский край (428), Калужскую (347), Мурманскую (326), Псковскую (312), Калиниградскую (309), Московскую области (307 авто/1000 чел.).
По России в целом автомобилизация в 2010 году составила, по оценкам аналитического центра «АльфаСтрахование», 249 автомобилей на 1000 жителей[5][6], а по оценкам «Автостата» на январь 2012 года — 250 авто на 1000 жителей.[4]
Среди городов страны, по данным «Автостата» на октябрь 2011 года, наибольшим уровнем автомобилизации обладают: Владивосток (556 авто на 1000 жителей), Сургут, Красноярск, Тюмень и Москва (360 авто на 1000 жителей).[4]
Автомобилизация населения регионов России (авто/1000 чел.) в 1970 — 2010 годы:[2][5]
#
Субъект РФ
1970
1985
1993
1997
2000
2002
2010[5]
…
Россия в целом
5,5
44,5
75,7
113,7
132,4
147,7
249,0
1
Приморский край
5,1
44,0
95,7
181,4
202,1
167,5
579,9
2
Камчатский край
4,4
45,1
105,9
140,1
165,7
215,4
428,3
3
Калужская область
4,7
42,4
67,0
94,6
114,0
125,5
346,6
4
Мурманская область
5,1
53,9
91,7
112,4
134,2
141,2
326,5
5
Псковская область
3,1
42,0
71,0
104,1
119,3
125,3
312,2
6
Калининградская область
5,8
40,2
106,1
205,2
208,0
220,8
308,6
7
Московская область
8,6
44,3
81,3
131,5
148,5
203,2
307,4
8
Москва
14,3
53,0
113,1
188,8
223,8
256,2
298,7
9
Орловская область
3,0
38,6
65,5
94,7
112,7
128,4
295,0
10
Республика Карелия
2,5
39,2
89,2
130,0
148,7
164,2
294,5
11
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
2,1
37,6
87,4
180,1
198,9
224,9
292,1
12
Астраханская область
2,9
31,1
59,0
77,4
95,9
129,5
291,2
13
Санкт-Петербург
10,4
40,9
90,9
147,9
183,7
194,5
287,9
14
Республика Хакасия
…
62,1
97,2
121,9
148,0
166,1
287,8
15
Новгородская область
3,8
32,9
48,7
81,4
100,5
109,5
283,2
16
Тамбовская область
2,5
34,5
61,4
94,1
122,7
139,1
278,5
17
Рязанская область
3,4
35,2
58,2
88,1
111,7
131,4
277,5
18
Ленинградская область
4,5
32,2
59,8
96,5
139,8
157,3
273,1
19
Ямало-Ненецкий автономный округ
1,4
10,9
59,2
126,5
147,9
159,0
272,7
20
Краснодарский край
7,6
60,8
93,7
140,9
166,7
187,2
269,5
21
Сахалинская область
5,5
49,2
134,7
206,9
183,0
185,4
268,5
22
Оренбургская область
5,3
60,8
91,1
117,6
132,6
158,4
267,4
23
Тульская область
4,7
39,7
65,0
94,2
116,1
128,3
264,3
24
Челябинская область
8,2
52,1
82,9
107,2
126,0
142,5
262,6
25
Тверская область
3,0
33,0
61,0
83,7
113,6
130,0
255,6
26
Самарская область
6,8
49,7
84,3
147,2
163,0
179,4
254,9
27
Вологодская область
2,1
26,9
49,9
89,4
113,1
127,7
253,5
28
Курганская область
5,8
65,4
98,3
114,9
113,4
133,7
253,5
29
Красноярский край
4,7
49,0
93,9
112,1
111,9
123,2
252,0
30
Смоленская область
3,1
40,8
66,5
87,6
99,9
108,7
250,3
31
Магаданская область
3,2
31,1
85,8
113,7
136,7
150,5
250,1
32
Омская область
4,6
44,7
69,2
103,1
125,3
133,4
247,9
33
Республика Татарстан
2,8
31,1
54,4
97,1
108,2
116,9
246,6
34
Липецкая область
3,4
38,5
60,3
97,1
131,6
141,6
246,5
35
Саратовская область
7,5
53,6
85,6
110,2
123,3
135,3
246,1
36
Воронежская область
5,3
50,8
90,1
127,7
105,8
174,4
244,6
37
Республика Адыгея
4,2
66,4
111,3
135,4
154,4
152,3
243,2
38
Новосибирская область
5,6
52,3
73,3
88,6
96,2
99,8
240,4
39
Белгородская область
3,5
44,0
89,8
112,8
137,3
158,6
238,9
40
Ростовская область
9,2
59,6
89,8
127,1
141,6
155,7
236,9
41
Алтайский край
3,2
56,9
82,9
110,4
125,1
118,8
235,5
42
Свердловская область
6,6
41,3
66,7
89,4
97,2
112,6
230,6
43
Томская область
4,0
48,6
93,8
98,7
124,2
126,0
230,6
44
Иркутская область
5,1
56,6
90,6
128,4
133,4
140,8
229,1
45
Курская область
2,6
23,7
36,6
78,7
107,6
118,3
228,7
46
Республика Башкортостан
3,8
44,4
70,9
108,0
124,6
143,5
227,0
47
Забайкальский край
3,0
51,4
70,1
110,9
108,1
117,2
226,4
48
Республика Коми
3,1
40,2
58,0
96,9
102,4
115,5
224,2
49
Еврейская автономная область
…
27,7
48,9
90,2
113,2
133,1
223,8
50
Волгоградская область
6,0
58,3
86,4
104,2
122,4
141,0
223,3
51
Ставропольский край
6,8
63,9
81,9
122,5
140,3
160,3
223,3
52
Ярославская область
3,2
32,1
52,5
80,1
98,1
103,0
222,3
53
Костромская область
2,1
31,0
59,6
72,1
95,3
111,1
220,4
54
Кировская область
2,8
35,6
52,9
69,2
83,6
103,8
219,1
55
Пензенская область
2,9
34,5
57,0
80,7
101,2
108,8
218,0
56
Владимирская область
3,1
34,8
56,4
82,8
102,5
115,2
211,2
57
Нижегородская область
4,1
33,6
53,7
80,0
105,0
122,6
210,7
58
Амурская область
3,3
42,2
85,1
130,5
134,7
147,5
209,9
59
Республика Северная Осетия-Алания
6,5
56,8
72,6
99,9
113,4
126,0
209,1
60
Кемеровская область
6,7
50,2
74,6
101,1
114,8
120,3
206,8
61
Ульяновская область
3,4
39,5
65,0
94,2
114,8
125,7
205,9
62
Республика Калмыкия
3,3
50,8
77,2
97,1
104,9
122,3
201,2
63
Удмуртская Республика
5,4
43,8
66,4
87,1
109,7
131,9
198,7
64
Республика Алтай
2,2
39,3
75,0
86,6
103,8
115,3
197,3
65
Ненецкий автономный округ
0,8
17,0
34,2
42,3
54,0
81,5
192,1
66
Республика Мордовия
1,7
28,2
47,9
65,9
78,6
92,0
191,9
67
Кабардино-Балкарская Республика
7,6
65,9
87,0
94,6
106,9
112,8
190,4
68
Архангельская область
1,7
27,2
51,5
71,4
85,7
99,5
190,3
69
Республика Саха (Якутия)
4,5
43,9
79,1
113,3
108,5
120,8
184,0
70
Пермский край
2,9
29,3
47,5
67,8
102,8
106,0
178,1
71
Республика Бурятия
4,1
45,2
72,6
75,1
76,2
87,8
172,3
72
Хабаровский край
3,2
32,8
72,1
147,5
130,0
151,6
171,0
73
Брянская область
1,7
24,3
34,6
45,6
57,6
65,9
170,9
74
Чувашская Республика
1,6
19,4
33,8
51,7
64,3
70,7
166,1
75
Республика Тыва
4,4
47,0
52,1
60,7
90,4
95,0
160,8
76
Ивановская область
3,8
29,2
44,9
88,7
95,4
90,4
158,4
77
Республика Дагестан
2,3
27,5
38,6
45,7
53,5
56,2
144,2
78
Республика Марий Эл
1,8
28,7
43,5
61,9
75,4
91,6
136,4
79
Карачаево-Черкесская Республика
…
66,0
91,7
80,1
95,0
108,5
134,4
80
Чеченская Республика
5,9
42,5
…
38,8
…
79,7
118,9
81
Тюменская область
3,5
43,1
85,5
150,7
170,4
188,6
118,6
82
Республика Ингушетия
…
…
…
…
54,8
56,9
109,8
83
Чукотский автономный округ
…
6,3
9,5
14,1
15,1
17,7
63,1
См. также
Ссылки
Примечания
Автомобилизация — Википедия. Что такое Автомобилизация
Сейчас ведущие мировые производители автомобилей уделяют первостепенное внимание вопросам активной безопасности. Они оснащают свою технику целым рядом систем, которые работают в автоматическом режиме и позволяют сохранять курсовую устойчивость транспортных средств при различных режимах движения, а также распределять тормозное усилие, прилагаемое к каждому из колес, в зависимости от конкретной ситуации.
Одной из таких систем является система известная под аббревиатурой ASR. В данной статье мы расскажем о том, что такое ASR в автомобиле, зачем она нужна, как работает и какая от нее польза.
Зачем нужна ASR
Аббревиатура ASR имеет немецкое происхождение и является сокращением длинного немецкого слова «Antriebsschlupfregelung», которое в дословном переводе означает «регулирование пробуксовывания». Ею обозначается электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорожным покрытием. Впервые ASR в ее современном виде была применена в 1979 году на некоторых моделях автомобилей BMW, а самый первый ее вариант опробован в 1971 году на американских автомобилях Buick. Сейчас эта антипробуксовочная система используется всеми ведущими мировыми производителями автомобильной техники, которые называют ее по-разному, например, в машинах Toyota ее аналог именуется TRC, в Opel — DSA, в Range Rover — ETC, в Honda — TSC, в Volvo — STC.
По сути дела, ARS является «продвинутой» версией системы ABS: она не только полностью выполняет все ее функции, но и еще не позволяет ведущим колесам автомобиля пробуксовывать при интенсивном разгоне и трогании с места. Таким образом, при торможении ASR функционирует в качестве антиблокировочной системы тормозов (ABS), а во время движения действует как антипробуксовочная.
Читайте также: Что такое ABS в автомобиле.
Как работает ASR
Кнопка ASR OFF для выключения системы ASR
Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
Их притормаживанием;
Понижением крутящего момента силового агрегата;
Комбинацией двух первых методов.
Если автомобиль движется со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то ASR при обнаружении того, что какое-либо из колес вращается быстрее, чем остальные, притормаживает его средствами тормозной системы. Если же скорость превышает этот предел, то снижение скорости вращения слишком «быстрого» колеса осуществляется за счет уменьшения передаваемого на него крутящего момента силового агрегата. Комбинация этих способов считается наиболее эффективной и используется тогда, когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью.
Работой ASR управляет специальный электронный блок. К нему поступают сигналы от множества датчиков, отслеживающих наиболее важные параметры работы автомобиля. Эта информация обрабатывается заложенным в блоке программным обеспечением, в результате чего формируются управляющие сигналы, передаваемые в режиме реального времени на исполнительные устройства.
Тормозные усилия антипробуксовочная система ASR изменяет согласно определенному циклу. Как только ее блок управления получает от датчика информацию о чрезмерной скорости вращения колеса, формируется сигнал на повышение давления в соответствующем контуре тормозной системы. Он следует на исполнительное устройство, которое срабатывает. Буксующее колесо притормаживается, причем такой элемент исполнительной части системы, как насос обратной подачи, удерживает повышенное давление до тех пор, пока скорость вращения колеса полностью не нормализуется. Как только это происходит, сигнал от датчика поступает в устройство управления, и оно дает команду о сбросе давления, которая сразу же выполняется.
Противодействие пробуксовыванию колес методом регулирования крутящего момента двигателя внутреннего сгорания производится с помощью системы управления ДВС. На определенных скоростях при возникновении пробуксовывания колеса это определяется блоком управления ASR, и соответствующий сигнал направляется им в блок управления двигателем. Последний в соответствии с ним приводит крутящий момент к необходимым значениям. Осуществляется это следующими способами:
Изменением положения дроссельной заслонки;
Регулированием параметров впрыска топлива;
Регулированием импульсов системы зажигания.
В некоторых вариантах систем ASR регулирование крутящего момента производится также и с помощью варьирования передач. Этот метод применяется на автомобилях, оснащенных автоматическими КПП.
Как устроена ASR
Как уже было сказано выше, ASR является вариантом ABS с расширенной функциональностью. Поэтому помимо датчиков, модуляторов и блока управления, которые являются основными компонентами антиблокировочной системы тормозов, она включает в себя также:
Насос обратной подачи;
Электромагнитные клапаны;
Модуль формирования сигналов для блока управления двигателем.
Насос обратной подачи используется для создания дополнительного давления в тормозной системе, причем когда он включается, то начинает выполнять функции главного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны отвечают за подключение этого насоса и, когда наступает момент, сброс ставшего избыточным давления. Что касается модуля формирования сигналов для блока управления двигателем, то его назначение вполне понятно из самого названия. Он используется в тех случаях, когда ASR работает в режиме понижения крутящего момента силового агрегата.
В конструкции современных антипробуксовочных систем предусмотрена функция информирования об их срабатывании: в этот момент в салоне авто, на приборной панели загорается специальная лампочка. Следует заметить, что водители имеют возможность отключать установленные в их транспортных средствах ASR, однако специалисты не рекомендуют так поступать, поскольку эта антипробуксовочная система действительно обеспечивает повышенную безопасность и ее использование в автомобилях имеет целый ряд важных преимуществ.
Преимущества использования ASR в автомобилях
Прежде всего, следует отметить, что ASR позволяет предотвратить заносы в поворотах при движении по влажному или обледеневшему дорожному покрытию. В тех же случаях, когда полностью избежать их не удается, система существенно снижает их степень и, следовательно, опасность возникновения аварии.
Водители, на автомобилях которых установлена ASR, намного увереннее чувствуют себя при начале движения на скользкой или мокрой дороге. Транспортные средства, оснащенные этой системой, демонстрируют лучшую управляемость, что вполне понятно: их колеса практически всегда имеют хорошее сцепление с дорогой, и, соответственно, все маневры машины совершают в штатном режиме.
Еще одним важным преимуществом использования ASR является то, что эта система помогает экономить топливо за счет уменьшения его расхода при понижении крутящего момента силового агрегата. Кроме того, по той же самой причине она способствует некоторому увеличению ресурса двигателя.
Читайте также: EBD: что это такое в автомобиле.
Похожие статьи
что это такое, принцип работы, плюсы и минусы
Существует множество разновидностей данного комплекта оборудования. Принцип работы устройства в разных автомобилях и даже в различных поколениях одного транспорта может сильно отличаться. В современных условиях постоянного развития автомобильных технологий это уже не удивляет. Давайте более подробно рассмотрим основные особенности данного дополнения.
ASR – что это такое в автомобиле, и как это работает?
Такое оснащение относят к активным системам безопасности. Главная задача системы полностью или насколько это возможно предотвратить возможность пробуксовки колес при прохождении зимней дороги, а также при поездке по грязевым проселочным дорогам. Именно пробуксовка часто становится причиной того, что водитель самостоятельно не может выехать, приходится обращаться к помощи трактора или водителей попутных авто.
Существует два основных принципа работы антипробуксовочной системы ASR:
Первый сценарий запускается, если машина движется со скоростью до 60 км/ч. В этом случае подключенный к датчикам АСР насос с тормозной жидкостью быстро создает давление и притормаживает колесо, которое сорвалось в пробуксовку.
Второй вариант работы включается при скорости выше 60 км/ч. В этой ситуации торможение может быть опасным, поэтому ASR подает сигналы через ЭБУ на двигатель и снижает крутящий момент. Это не всегда на 100% эффективно, но очень безопасно для водителя.
Бытует мнение, что разделение на два сценария произошло, чтобы сохранить колодки, которые могут перегреваться и даже выгорать на высокой скорости. Но производители заявляют, что на высоких скоростях просто нельзя инициировать торможение с одной стороны. Это может привести к заносу и только усложнит ситуацию для водителя на сложной дороге.
Система управляется датчиками, которые установлены на каждом ведущем колесе. На автомобилях с полным приводом оборудование АСР гораздо дороже и сложнее, здесь оно вносит свои преимущества в проходимость и безопасность поездки по бездорожью.
ASR лучше или хуже традиционной системы ESP?
Проблема обозначений – это один из дьяволов современного автомобилестроения. Водители автомобилей Toyota могли с ухмылкой читать первую часть публикации, так как они знают, что антипробуксовочная система называется TRC (Traction Control), а другие автомобилисты даже нашли в документации к своей машине другие обозначения – TCS (Traction Control System), ETS, ASC и прочие аббревиатуры. В целом это обозначения одной и той же системы.
ESP – это не просто антипробуксовочное оборудование. Это целый комплекс средств поддержания курсовой устойчивости, который включает такое оборудование:
ASR или любой другой вид антипробуксовки из указанных выше вариантов названий;
ABS – антиблокировочная система, которая снижает риски блокировки колес при торможении авто;
MSR – также антиблокировочное оборудование, которое предотвращает блокировку колес при торможении двигателем;
EBV – система для распределения тормозных усилий между всеми колесами вашего автомобиля.
В элитных авто можно найти еще десяток аббревиатур, которые называют системы безопасности и повышения контроля. Так что отличия ASR от ESP невозможно найти – это названия совершенно разных явлений в вашей машине. АСР является лишь частью комплекса ESP, обеспечивая один из факторов снижения риска заноса или закапывания в грязевой и снежной яме.
Есть ли явные преимущества от системы ASR?
Преимущества заключаются в том, что при поездке на рыбалку по проселочной грязной дороге вам не придется выходить из авто и толкать его, измазывая всю одежду. Как только колесо начинает прокручиваться, система включается в действие и практически блокирует его, позволяя другому ведущему колесу с более качественным сцеплением с поверхностью дороги вытащить машину.
Антипробуксовочная система ASR в недорогих автомобилях практически не устанавливается. Чаще всего это привилегия авто классом выше или более дорогой комплектации. Если у вас есть выбор, устанавливать ли АСР в машину, но за это нужно доплатить деньги, стоит выбирать вариант с установкой данного комплекса. Это повышение вашей уверенности и безопасности в эксплуатации. Уже первая зима на машине покажет, что вы приняли совершенно правильное решение.
Есть ли недостатки у оборудования ASR в вашем авто?
Многие автомобилисты с опытом посмотрят, как работает система ASR, поймут ее примитивность и скажут, что смысла от нее никакого нет. Это справедливо только отчасти. Если вы опытный водитель с 20 годами стажа поездки по сложным дорогам, то и без такой помощи вряд ли застрянете в снежном плену. Но для владельцев авто с менее ярким опытом такие комплексы все же будут полезны.
Из недостатков стоит выделить лишь несколько особенностей:
достаточно высокая стоимость, если на ваш автомобиль можно поставить такую систему опционально при заказе машины в салоне;
не всегда эффективное срабатывание, очень часто АСР инициирует торможение слишком поздно, когда машина уже закопалась;
неоднозначная работа на высоких скоростях, так как здесь это оборудование бессильно сделать что-либо эффективное;
невозможность отключить на некоторых авто, которые не позволяют деактивировать весь модуль ESP;
быстрый износ колодок, если вы постоянно ездите по сколькой или грязной дороге с риском срывания колес в пробуксовку.
ASR не будет оценивать, насколько опасная или безопасная пробуксовка на вашей машине. Она будет срабатывать в любой ситуации, когда датчики показывают буксующее колесо. Конечно, без отключения такой системы вы не сможете продемонстрировать навыки спортивной поездки, полицейских разворотов и красивого контролируемого заноса на снегу. АСР включится в самый ответственный момент и испортит ваш вираж.
Итоги: как можно оценить работу ASR на автомобиле?
Сложно дать однозначную оценку данному комплексу систем безопасности. В составе ESP этот блок хорошо справляется с определенными нюансами на небольшой скорости. А вот при поездке по трассе АСР может даже помешать водителю своими силами исправить ситуацию. Неоднозначной является и польза подтормаживания колеса в процессе пробуксовки.
К сожалению, ASR – это не замена хорошей механической блокировке, так как электроника не может столь же эффективно распределить крутящий момент по всем ведущим колесам. Тем не менее, это выход для тех автомобилей, в которых никакой блокировки и быть не может. Если у вас есть выбор опциональной установки такой системы, то стоит воспользоваться таким предложением.
ASR что это такое в автомобиле: принцип работы антипробуксовочной системы
Зачастую, лишь один неосторожный поворот руля или чересчур сильное нажатие на педаль тормоза приводит к срыванию авто в занос. И за счастье можно считать, если машина просто заглохнет в сугробе на обочине, а не вылетит на «встречку». Для того, чтобы свести к минимуму возникновение аварийных ситуаций и сделать вождение автомобиля обычным бытовым навыком, автоконструкторы оснащают машины всевозможными системами, помогающими водителю контролировать поведение своего средства передвижения. К таким системам относится и ASR. Что это такое – ASR в автомобиле?
Содержание статьи
Функции и принцип работы антипробуксовочной системы ASR
Антипробуксовочная система автомобиля ASR не дает проворачиваться колесам на скользкой дороге.
Принцип действия антипробуксовочной системы ASR заключается в уменьшении крутящего момента, передающегося на буксующее колесо и контроле тягового усилия.
ASR – Automatic Slip Regulation можно отнести к системам активной безопасности. Назначение ASR заключается в том, чтобы предотвращать пробуксовку ведущих колёс при движении по скользкой или труднопроходимой дороге. В первом случае авто, оснащённое ASR, приобретёт лучшую курсовую устойчивость в поворотах, во втором – станет более проходимым. Принцип действия антипробуксовочной системы ASR заключается в уменьшении крутящего момента, передающегося на буксующее колесо. Происходит это следующим образом: блок управления (зачастую используется блок управления АБС) обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков, сходных с датчиками АБС, но имеющими большую точность. Сравнивая значения скоростей вращения колёс, блок управления подаёт сигналы на исполнительные механизмы, уменьшающие скорость вращения пробуксовывающего колеса, согласовывая её со скоростями других колёс. Блокирования дифференциала при этом не происходит, поэтому при движении автомобиля по криволинейной траектории колёса ведущей оси вращаются, как и положено, с разными скоростями.
Как работает антипробуксовочная система автомобиля
Противобуксовочная система ASR позволяет не буксовать на бездорожье.
Воздействие на ведущие колёса происходит двумя способами:
Система ASR воздействует на тормозную систему, но при превышении пороговой скорости, воздействие переходит на двигатель, уменьшая крутящий момент.
При движении со скоростью до 60 км/час (это «усреднённая» цифра, может отличаться на разных авто) пробуксовывающее колесо притормаживается тормозной системой. Происходит это благодаря тому, что система АСР включает в себя насос для тормозной жидкости, создающий требуемое давление. Подача жидкости на тормозные цилиндры регулируется клапанами, приводимыми в действие соленоидами.
При превышении значения установленной пороговой скорости блок управления ASR воздействует уже на двигатель, подавая сигналы, благодаря которым уменьшается крутящий момент мотора. Происходит это за счёт изменения положения дроссельной заслонки, пропусков зажигания, изменения качества смеси. Кроме того, в случае, если авто с АКПП, подбирается соответствующим образом ступень трансмиссии – включается повышенная передача, благодаря чему тяговые характеристики двигателя становятся «слабее».
Значение пороговой скорости рассчитывается таким образом, чтобы избежать сильного перегрева исполнительных механизмов – торможение на высоких скоростях приводит к «сгоранию» колодок, короблению тормозных дисков, закипанию жидкости и т.д.
Кнопка отключения системы ASR автомобиля
При желании водитель может отключить антипробуксовочную систему – хотя бы для того, чтобы поупражняться в вождении на пустынных участках дорог – ведь любой механизм имеет свойство ломаться и навыки безопасной езды не будут лишними. На панели приборов или возле рычага КПП есть кнопка «ASR OFF» – это выключатель системы ASR. В качестве напоминания для водителя на приборном щитке загорается соответствующая лампочка при отключении системы. Как отключить антипробуксовочную систему Вашего авто, Вы можете узнать из руководства по эксплуатации – процедура включает в себя несколько шагов и может быть отличаться на разных моделях.
При отключенной антипробуксовочной системе ASR на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая отключение системы.
Например, для того, чтобы отключить ASR на VW Jetta, нужно:
Включить зажигание.
Включить «аварийку».
Пять раз нажать на педаль «газа». Должен загореться индикатор «скользкая дорога».
Запустить двигатель и отключить «аварийку».
Но при следующем запуске ASR снова автоматически включится. Более того, ASR позволяет стартовать с места, избегая пробуксовки, на скользкой дороге.
ASR и ESP – в чём разница?
Автопроизводители не придерживаются каких-либо стандартов для обозначения подобных систем. Так и ASR имеет своих «двойников» – под названиями TCS (Traction Control System – в народе давно известна, благодаря ей аналогичные системы называют «трэкшен контрол»), ASC, ETS подобные устройства установлены на авто различных производителей. Так, аббревиатуру, обозначающую антипробуксовочную систему TRC, концерн TOYOTA «расшифровывает» как TRaction Control.
Ситема стабилизации курсовой устойчивости ESP является объединяющей и, кроме антипробуксовочной системы ASR, может включать ещё несколько систем безопасности авто.
Но система ESP – электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля – является объединяющей для устройств подобного рода, то есть, помимо ASR, в неё могут включаться:
ABS. Антиблокировочная система – предотвращает блокировку колёс при торможении;
MSR. Управляет крутящим моментом мотора. Система нужна для предотвращения блокировки колёс при резком торможении двигателем.
Кроме этих систем, ESP может оснащаться гидравлическим добавочным усилителем тормозов, электронной блокировкой дифференциала, системой помощи в рулевом управлении. К сожалению, оснащение авто любым из элементов системы ESP влияет как на изначальную стоимость машины, так и увеличивает расходы, связанные с её содержанием. Но это достаточно оправданные расходы – в отличие от установки подсветки днища авто или обтягивания панели приборов кожей какого-нибудь диковинного животного.
что это такое в автомобиле
Крупнейшие мировые концерны, массово выпускающие транспортные средства, стремятся сделать их более безопасными и удобными в эксплуатации. Среди используемых технологий целесообразно упомянуть одну из самых значимых — ASR. Что это такое в автомобиле — понять нетрудно, достаточно лишь более подробно изучить особенности и принцип работы подобной системы.
Что такое ASR
Планируя узнать об этой технологии, следует отметить, что расшифровка аббревиатуры ASR— антипробуксовочная система. Она служит для защиты транспортного средства от пробуксовки колес в условиях зимней или проселочной дороги. Ведь именно это явление представляется основной причиной, приводящей к полному застреванию автомобиля.
Она относится к активным средствам защиты и способна сделать вождение существенно безопаснее. При этом целесообразно упомянуть, что одна и та же система может называться по-разному и зависит от производителя машины. Например, некоторые автопроизводители нередко именуют её TRC, BAS ASR либо TCS, однако по своим функциональным возможностям данные средства полностью идентичны.
Система ASR увеличивает безопасность вождения автомобиля
Отдельно целесообразно упомянуть ESP, которая несколько отличается от традиционного ASR. Она представляет собой целый комплекс средств, предназначенный для повышения курсовой устойчивости транспорта. Среди ключевых её элементов следует упомянуть:
ASR – предотвращает пробуксовку;
ABS, MSR – снижает вероятность блокировки колес при резком торможении;
EBV – распределяет торможение между всеми колесами.
В комплексе подобные меры позволяют сделать вождение автомобиля на проселочных дорогах или в зимний период существенно безопаснее. Это сделало их невероятно популярными среди отечественных автолюбителей.
Для чего необходима данная система
Как было сказано ранее, ARS относится к активным средствам защиты, а по своему принципу работы и назначению несколько схожа с аналогичной системой — ABS.
Выясняя, для чего нужен этот тип оборудования, следует отметить, что оно предназначено для эффективного предотвращения пробуксировки, улучшению проходимости транспортного средства в условиях плохих дорог.
Ключевыми компонентами системы представляются:
управляющий модуль;
сложная сеть датчиков, предназначенная для мониторинга;
обратный насос;
клапаны электромагнитного типа;
устройство, ответственное за подачу сигналов блоку управления силовым агрегатом.
Подавляющее большинство автопроизводителей предусматривает возможность отключения данной системы на транспортном средстве. Для этого используется кнопка ASR off. Но профессионалы не рекомендуют так поступать. Это сделает вождение существенно опаснее и повысит вероятность застревания.
Как работает ASR
Принцип работы ASR крайне прост и эффективен. Это сделало подобного рода оборудование невероятно популярным среди производителей транспортных средств. Для предотвращения пробуксовывания система предусматривает сразу несколько методов — притормаживание колес, снижение крутящего момента, либо комбинация этих воздействий.
В автомобилях представлен целый комплекс мер по удержанию устойчивости на дороге
Изучая, как работает система, важно помнить, что тип применяемого воздействия напрямую зависит от скорости движения автомобиля. При езде на скорости 80 км/ч ASR способно обнаружить колесо, которое вращается быстрее остальных. После чего уменьшить этот показатель путем торможения. Если этого сделать не удается, используется понижение крутящего момента со стороны силового агрегата.
Мониторинг ситуации с колесами осуществляется с применением датчиков, которые сообщают необходимые сведения блоку управления. Он оснащен специальным программным обеспечением, которое позволяет ему принимать правильное решение при возникновении подобных ситуаций и оперативно устранять их.
Преимущества использования
Существует внушительный перечень преимуществ, благодаря которым система стала невероятно популярной. К их числу необходимо отнести безопасность. С применением ASR вероятность застрять на проселочной или зимней дороге существенно сокращается.
Это особенно актуально для тех автолюбителей, которые проживают в холодных климатических условиях. Либо вынуждены часто ездить по дорожному полотну плохого качества. Данная система устанавливается чаще всего на дорогие автомобили и несколько увеличивает стоимость модели. Это обусловлено её сложной конструкцией с большим числом элементов.
Заключение
Система ASR представляется эффективным и надежным средством, призванным помочь водитель избежать пробуксовки при езде по плохим дорогам. Она относится к активным средствам защиты и включается только при обнаружении некорректной работы одного из колес. Использование ASR значительно повышает уровень безопасности при вождении.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
Система ASR
Что такое ASR
Если перевести на русский язык то получится (автоматическая антипробусковочная система или противобуксовочная система), основной функцией которой служит предотвращение пробуксовки ведущих колес автомобиля. У различных производителей система ASR называется по-разному.
Так например: BMW имеет две системы: ASC (Anti Slip Control) и систему DTS (Dynamic Traction Control) TOYOTA имеет две системы: A–TRAC (Active Traction Control) и систему TRC (Traking Control) OPEL и Chevrolet: система DSA (Dynamic Safety) Mercedes: система ETS (Electronic Traction System) Vovlo: система STC (System Traction Control) Range Rover: система ETC (Electronic Traction Control) Это только малая часть аббревиатур, по сути у каждого производителя имеется своя антипробуксовочная система. Однако система ASR, считается самой распространенной системой в мире. Несмотря на обилие названий, принцип работы систем практически не отличается, если понять принцип работы одной системы, то можно представить работу других систем.
Принцип работы системы ASR
Система ASR имеет схожую конструкцию с антиблокировочной системой тормозов (ABS). Однако различия все же есть. Конструктивно ASR включает в себя две функции автомобиля (без них она работать не будет), первая функция – это электронная блокировка дифференциала, вторая функция – управление крутящим моментом двигателя. Для работы системы ASR, обязательно нужны электромагнитные клапаны на каждое из ведущих колес в блоках ABS. При работе система ASR взаимодействует с блоком ABS и блоком управления работы двигателя. Итак, система ASR, предотвращает проскальзывание колес при любой скорости автомобиля. Условно их можно поделить на два диапазона: 1) Малые скорости – (скорость автомобиля до 60 км/ч), система передает максимальный момент колесам, за счет притормаживания ведущих колес. 2) Высокие скорости – (скорость автомобиля выше 60 км/ч), система уменьшает передаваемый крутящий момент колесам от двигателя.
При работе система учитывает такие характеристики как: Ускорение ведущих колес Скорость движения автомобиля Отклонение движение автомобиля, от прямолинейной оси Величину проскальзывания ведущих колес
НА основании этих данных система принимает решение о: 1) притормаживании колес 2) уменьшении оборотов двигателя 3) и самый эффективный вариант — комбинация из первых двух
Притормаживание колес: происходит автоматически, противобуксовочная система ASR тут взаимодействует с системой ABS. Если автомобиль начинает буксовать, система видит что ведущие колеса вращаются с увеличенными оборотами, а автомобиль стоит на месте, то есть движение не происходит (датчики линейного движения стоят на задних или передних не ведущих колесах). Тогда система автоматически активирует тормозную систему, в которую нагнетается давление и колеса останавливаются, затем происходит сброс давления в колеса начинают вращаться. Чем больше проскальзывание, тем чаще повторяется этот процесс. Обычно эта часть системы работает на низких скоростях, если проскальзывание происходит на высоких скоростях, то тут включается другая часть системы – уменьшение оборотов двигателя.
Уменьшение оборотов двигателя: если автомобиль на скорости повело, то информация начинает считываться, практически со всех датчиков, (особенно с датчиков угловой скорости колес), также датчики учитывают величину крутящего момента двигателя. Если двигатель имеет высокие обороты, то система автоматически понижает их, что позволяет избежать пробуксовки колес. Нужно отметить, что система не блокирует обороты до нуля, а просто понижает их! Это позволяет уверенно двигаться автомобилю даже в плохие погодные условия (дождь, снег). При желании водитель может самостоятельно отключить систему ASR, кнопкой включения выключения находящейся на приборной панели. В этом случае автомобиль будет проходить повороты с боковым скольжением ведущей оси, но антиблокировочные функции системы сохранятся. На приборной панели о включении и отключении системы будет сигнализировать соответствующая индикация. Автомобили укомплектованные системой ASR обладают более эффективным тяговым усилием на дорожных покрытиях с разнородным покрытием. Так же было отмечено улучшение курсовой устойчивости при движении на скользких дорогах.
что это такое в автомобиле — Auto-Self.ru
Сейчас ведущие мировые производители автомобилей уделяют первостепенное внимание вопросам активной безопасности. Они оснащают свою технику целым рядом систем, которые работают в автоматическом режиме и позволяют сохранять курсовую устойчивость транспортных средств при различных режимах движения, а также распределять тормозное усилие, прилагаемое к каждому из колес, в зависимости от конкретной ситуации.
Одной из таких систем является система известная под аббревиатурой ASR. В данной статье мы расскажем о том, что такое ASR в автомобиле, зачем она нужна, как работает и какая от нее польза.
Зачем нужна ASR
Аббревиатура ASR имеет немецкое происхождение и является сокращением длинного немецкого слова «Antriebsschlupfregelung», которое в дословном переводе означает «регулирование пробуксовывания». Ею обозначается электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорожным покрытием. Впервые ASR в ее современном виде была применена в 1979 году на некоторых моделях автомобилей BMW, а самый первый ее вариант опробован в 1971 году на американских автомобилях Buick. Сейчас эта антипробуксовочная система используется всеми ведущими мировыми производителями автомобильной техники, которые называют ее по-разному, например, в машинах Toyota ее аналог именуется TRC, в Opel — DSA, в Range Rover — ETC, в Honda — TSC, в Volvo — STC.
По сути дела, ARS является «продвинутой» версией системы ABS: она не только полностью выполняет все ее функции, но и еще не позволяет ведущим колесам автомобиля пробуксовывать при интенсивном разгоне и трогании с места. Таким образом, при торможении ASR функционирует в качестве антиблокировочной системы тормозов (ABS), а во время движения действует как антипробуксовочная.
Как работает ASR
Кнопка ASR OFF для выключения системы ASR
Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
Их притормаживанием;
Понижением крутящего момента силового агрегата;
Комбинацией двух первых методов.
Если автомобиль движется со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то ASR при обнаружении того, что какое-либо из колес вращается быстрее, чем остальные, притормаживает его средствами тормозной системы. Если же скорость превышает этот предел, то снижение скорости вращения слишком «быстрого» колеса осуществляется за счет уменьшения передаваемого на него крутящего момента силового агрегата. Комбинация этих способов считается наиболее эффективной и используется тогда, когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью.
Работой ASR управляет специальный электронный блок. К нему поступают сигналы от множества датчиков, отслеживающих наиболее важные параметры работы автомобиля. Эта информация обрабатывается заложенным в блоке программным обеспечением, в результате чего формируются управляющие сигналы, передаваемые в режиме реального времени на исполнительные устройства.
Тормозные усилия антипробуксовочная система ASR изменяет согласно определенному циклу. Как только ее блок управления получает от датчика информацию о чрезмерной скорости вращения колеса, формируется сигнал на повышение давления в соответствующем контуре тормозной системы. Он следует на исполнительное устройство, которое срабатывает. Буксующее колесо притормаживается, причем такой элемент исполнительной части системы, как насос обратной подачи, удерживает повышенное давление до тех пор, пока скорость вращения колеса полностью не нормализуется. Как только это происходит, сигнал от датчика поступает в устройство управления, и оно дает команду о сбросе давления, которая сразу же выполняется.
Противодействие пробуксовыванию колес методом регулирования крутящего момента двигателя внутреннего сгорания производится с помощью системы управления ДВС. На определенных скоростях при возникновении пробуксовывания колеса это определяется блоком управления ASR, и соответствующий сигнал направляется им в блок управления двигателем. Последний в соответствии с ним приводит крутящий момент к необходимым значениям. Осуществляется это следующими способами:
Изменением положения дроссельной заслонки;
Регулированием параметров впрыска топлива;
Регулированием импульсов системы зажигания.
В некоторых вариантах систем ASR регулирование крутящего момента производится также и с помощью варьирования передач. Этот метод применяется на автомобилях, оснащенных автоматическими КПП.
Как устроена ASR
Как уже было сказано выше, ASR является вариантом ABS с расширенной функциональностью. Поэтому помимо датчиков, модуляторов и блока управления, которые являются основными компонентами антиблокировочной системы тормозов, она включает в себя также:
Насос обратной подачи;
Электромагнитные клапаны;
Модуль формирования сигналов для блока управления двигателем.
Насос обратной подачи используется для создания дополнительного давления в тормозной системе, причем когда он включается, то начинает выполнять функции главного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны отвечают за подключение этого насоса и, когда наступает момент, сброс ставшего избыточным давления. Что касается модуля формирования сигналов для блока управления двигателем, то его назначение вполне понятно из самого названия. Он используется в тех случаях, когда ASR работает в режиме понижения крутящего момента силового агрегата.
В конструкции современных антипробуксовочных систем предусмотрена функция информирования об их срабатывании: в этот момент в салоне авто, на приборной панели загорается специальная лампочка. Следует заметить, что водители имеют возможность отключать установленные в их транспортных средствах ASR, однако специалисты не рекомендуют так поступать, поскольку эта антипробуксовочная система действительно обеспечивает повышенную безопасность и ее использование в автомобилях имеет целый ряд важных преимуществ.
Преимущества использования ASR в автомобилях
Прежде всего, следует отметить, что ASR позволяет предотвратить заносы в поворотах при движении по влажному или обледеневшему дорожному покрытию. В тех же случаях, когда полностью избежать их не удается, система существенно снижает их степень и, следовательно, опасность возникновения аварии.
Водители, на автомобилях которых установлена ASR, намного увереннее чувствуют себя при начале движения на скользкой или мокрой дороге. Транспортные средства, оснащенные этой системой, демонстрируют лучшую управляемость, что вполне понятно: их колеса практически всегда имеют хорошее сцепление с дорогой, и, соответственно, все маневры машины совершают в штатном режиме.
Еще одним важным преимуществом использования ASR является то, что эта система помогает экономить топливо за счет уменьшения его расхода при понижении крутящего момента силового агрегата. Кроме того, по той же самой причине она способствует некоторому увеличению ресурса двигателя.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Система ASR что это такое в автомобиле
В списке технических характеристик современных автомобилей встречается масса не вполне понятных аббревиатур, упоминание которых почему-то считается хорошим маркетинговым ходом. Один бренд козыряет системой ASR, у другого упоминается ETS, у третьего – DSA. Что же, на самом деле, они обозначают и какое влияние оказывают на поведение машины на дороге?
Расшифровываем аббревиатуры
О чем хочет сказать владелец бренда, указывая на то, что его автомобили оснащены системой ASR? Если эту аббревиатуру расшифровать, то получится Automatic Slip Regulation, а в переводе – автоматическая антипробуксовочная система. И это одно из наиболее распространенных конструкторских решений, без использования которых современные автомобили вообще не строятся.
Однако каждому производителю хочется показать, что его машина самая крутая и особенная, поэтому он для своей антипробуксовочной системы придумывает собственную аббревиатуру.
BMW – ASC или DTS, и у баварских автомобилестроителей это две разные системы.
Toyota – A-TRAC и TRC.
Chevrolet & Opel – DSA.
Mercedes – ETS.
Volvo – STS.
Range Rover – ETC.
Вряд ли есть смысл продолжать список обозначений того, что имеет одинаковый алгоритм работы, а отличается лишь в деталях – то есть, в способе его реализации. Поэтому давайте попробуем понять то, на чем основан принцип работы системы, предотвращающей пробуксовку колес.
Основа работы ASR
Пробуксовка – это увеличение количества оборотов одного из ведущих колес из-за отсутствия сцепления шины с дорогой. Чтобы колесо замедлить, требуется подключение тормозной системы, поэтому ASR всегда работает в паре с ABS – устройством, предотвращающим блокирование колес при торможении. Конструктивно это реализовано размещением электромагнитных клапанов ASR внутри блоков ABS.
Однако размещение в одном корпусе не означает, что эти системы дублируют друг друга. У ASR другие задачи.
Выравнивание угловых скоростей обоих ведущих колес путем блокировки дифференциала.
Регулировка крутящего момента. Эффект восстановления сцепления с дорогой после сброса газа известен большинству автолюбителей. Это же делает и ASR, но в автоматическом режиме.
На что реагирует ASR
Чтобы выполнять свои обязанности, антипробуксовочная система оснащена набором датчиков, учитывающих технические параметры и поведение автомобиля.
Определяют разницу угловых скоростей вращения ведущих колес.
Распознают курсовое рысканье машины.
Реагируют на замедление движения при увеличении угловой скорости вращения ведущих колес.
Учитывают скорость движения.
Основные режимы работы ASR
Притормаживание колес происходит, если автомобиль двигается со скоростью меньшей, чем 60 км/час. Существует два типа реакции системы.
В момент, когда одно из ведущих колес начинает пробуксовывать – его угловая скорость вращения увеличивается, срабатывает электромагнитный клапан, блокирующий дифференциал. Притормаживание происходит за счет разницы в силе трения под колесами.
Если датчики линейного перемещения не фиксируют движения или отмечают его замедление, а ведущие колеса при этом увеличивают скорость вращения, то подается команда на активацию тормозной системы. Колеса замедляются физическим удержанием, за счет силы трения тормозных колодок.
Если скорость автомобиля более 60 км/час, то регулируется вращающий момент двигателя. В этом случае учитываются показания всех датчиков, в том числе и определяющих разницу угловых скоростей различных точек кузова. Например, если задний бампер начинает «оббегать» передний. Это позволяет уменьшить курсовое рысканье машины и занос, причем реакция на такое поведение машины происходит во много раз быстрее, чем при ручном управлении. Действие ASR заключается в кратковременном торможении двигателем. После возвращения всех параметров движения в равновесное состояние он плавно набирает обороты.
Видео про стабилизирующие системы ASR, ESP
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Техническое обслуживание автомобиля самостоятельно — 10 правил диагностики авто своими руками
Чтобы не сломаться неожиданно на трассе или не создать пробку в городе, своевременно делайте диагностику автомобиля. Любую неисправность проще, быстрее и дешевле предупредить, чем устранить. Простейшую диагностику автомобиля можно сделать своими руками. В статье мы расскажем, как осмотреть автомобиль, на что обратить внимание и как часто надо это делать.
Как проводить диагностику
Правило 1: предварительная диагностика
Каждый день обращайте внимание на поведение автомобиля. Если в движении появляются посторонние шумы, стуки, теряется управляемость, снижается динамика или увеличивается расход топлива — это повод проверить состояние узлов и агрегатов авто.
Первичное средство диагностики — приборная панель. На ней различные пиктограммы дают сигнал о неисправностях систем.
Наличие, форма и комбинация сигнальных ламп различается в зависимости от марки и модели авто, но есть одно общее правило — лампы желтого цвета носят предупреждающий характер, лампы красного цвета сигнализируют о критической неисправности. Если красная лампа загорелась на ходу, нужно прекратить движение до устранения неполадок. Посмотреть что означают пиктограммы на приборке вашего автомобиля можно в руководстве по эксплуатации.
Следите за расходом топлива. Если автомобиль стал потреблять бензина больше чем обычно, при этом стиль вождения не менялся — это косвенный признак неисправности.
Причиной повышенного расхода могут быть:
Ошибки или неисправности системы электронного управления двигателя. На ходу загорается «check engine» в виде контура мотора желтого цвета
Засорение, заплавление катализатора.
Значительное нарушение углов установки колес (развал-схождение).
Неисправности тормозной системы (заклинивание суппорта, цилиндра).
Износ подшипников ступиц колес.
Допускается незначительное увеличение расхода: зимой, при движении с полной загрузкой, при установке багажника на крышу, но не более чем на 15%.
При движении по неровной дороге «слушайте» подвеску. Стуки на ухабах означают, что надо обратить внимание на амортизаторы, сайлентблоки, рулевые наконечники и рейку, шаровые опоры. Увод от прямолинейного движения, снижение управляемости и «остроты» руля также характеризуют неисправности в подвеске.
Правило 2: соблюдайте периодичность диагностики
Определите для себя периодичность, с которой планируете проводить полную диагностику автомобиля. Для установки оптимального интервала можно пользоваться приемом сертифицированных СТО — диагностику совмещают с плановым техническим обслуживанием, чтобы сократить трудоемкость и время на проведение работ.
Самостоятельную диагностику можно совмещать с заменой масла и другими работами, которые выполняются через определенный пробег. Интервал в 10-15 тысяч километров многие считают оптимальным.
Периодическая диагностика даже без видимых неисправностей поможет лучше контролировать состояние автомобиля, заранее планировать траты на ремонт и не опасаться за готовность к дальним поездкам.
Что и как проверять
Далее мы опишем порядок проведения диагностики автомобиля, расскажем какие узлы и элементы нужно проверить и как это сделать.
Правило 3: следите за уровнем технических жидкостей
Что проверять:
уровень масла в двигателе
уровень масла в картере КПП (АКПП), редукторе заднего моста для заднеприводных автомобилей, раздаточной коробки для полноприводных автомобилей
уровень жидкости в бачке гидроусилителя
уровень антифриза в расширительном бачке или радиаторе
уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода.
Как проверять:
Уровень масла в двигателе и АКПП — самое простое. Под капотом нужно найти 2 щупа — желтого цвета для картера двигателя и красного цвета для АКПП. каждый щуп нужно вытащить, протереть насухо, вставить обратно и снова вытащить. Для определения уровня на щупах нанесены метки — минимум и максимум. Уровень в норме, если след масла находится между этими метками.
Расположение контрольных щупов в Hyundai Solaris — желтый для контроля масла в двигателе, красный — в АКПП.
Уровень масла в картере МКПП и при наличии — в редукторе заднего моста, картере раздаточной коробки: на картерах этих узлов нужно найти контрольные пробки. В некоторых моделях они могут быть скрыты за защитными кожухами, их нужно снять. Контрольные пробки необходимо открутить и убедиться, что масло находится на нижней кромке отверстия. проверить это можно пальцем или любым предметом, например — отверткой. Допускается падение уровня на 1-2 мм. ниже кромки. Если найти контрольные пробки не получилось, посмотрите их расположение в руководстве по эксплуатации авто. Там же можно узнать, какой инструмент нужен, чтобы их открутить.
Совет: перед откручиванием контрольных пробок очищайте их и место вокруг от грязи, чтобы песок и другие абразивные частицы не попали внутрь картера.
Уровень жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления, ГУР, системы охлаждения: в большинстве автомобилей эти бачки сделаны из полупрозрачного пластика и для контроля за уровнем нужно лишь убедиться, что жидкость находиться между метками max и min. Исключением может быть бачок гидроусилителя руля, в таком случае в его пробку встроен щуп.
Пробка бачка для жидкости ГУР с встроенным щупом.
Что делать, если жидкости недостаточно?
Низкий уровень технической жидкости любой системы автомобиля говорит, что есть утечка из данного контура. Это происходит из-за износа уплотнений — сальников, манжет, прокладок, соединений, шлангов и трубок. Чтобы установить место утечки нужно внимательно осмотреть систему на предмет следов подтекания. Исключением считается незначительный расход масла — производители указывают допустимые пределы для конкретных моторов.
Если уровень масла в двигателе падает быстро, но следов утечки нет, это может говорить о неисправности — износе поршневых колец, направляющих клапанов или сальников клапанов. Часто в таких случаях можно заметить повышенную дымность выхлопа. Также причиной расхода масла может быть турбина, она имеет ограниченный ресурс и требует внимания уже к 200-250 тыс. пробега.
Правило 4: как искать место утечки технической жидкости
Не всегда получается сразу определить негерметичное место. При движении автомобиля масло или другие жидкости разбрасывает потоками воздуха и при осмотре может быть видно только большое пятно на поверхности деталей и узлов. Для точного определения места утечки нужно очистить загрязненную зону и детали, запустить двигатель и в процессе работы наблюдать за предполагаемыми местами утечки. Ищите негерметичность по каплям свежего масла, антифриза или других жидкостей.
Правило 5: осмотр шин
Проверку шин автомобиля начните с замера давления в них. Недостаточное или избыточное давление приводит к преждевременному износу покрышек, неправильной работе подвески, ухудшению управляемости и перерасходу бензина.
Осмотрите протектор — износ по всей поверхности покрышки должен быть равномерным. Если с внутреннего или внешнего края шины глубина протектора меньше, нужно проверить развал-схождение и элементы подвески.
О каких неисправностях говорит неравномерный износ шин
Правило 6: как провести диагностику подвески
Что проверять:
шаровые опоры
рулевые наконечники
стойки и втулки стабилизатора
сайлентблоки
амортизаторы
опорные подшипники амортизаторов
Как проверять:
Для проверки шаровых опор вывешивайте соответствующую сторону автомобиля на домкрат и подставляйте под нижний рычаг подвески упор. Двумя руками раскачивайте колесо в вертикальной плоскости — люфтов, свободного хода, стуков при этом быть не должно.
Чтобы проверить рулевой наконечник нужно раскачивать вывешенное колесо в горизонтальной плоскости. Признаки неисправности такие же как и у шаровой — стук, люфт.
Резиновые пыльники на шаровых и рулевых наконечниках должны быть целыми, без разрывов и трещин.
Для проверки стоек и втулок стабилизатора можно раскачивать авто в поперечном движению направлении и наблюдать за местами соединения стабилизатора с кузовом и рычагами. Изношенные втулки и стойки можно будет определить по сильным люфтам и стуку.
Для диагностики сайлентблоков нужно осмотреть их визуально — резиновые вставки должны быть целыми, без отслоений от металлических втулок и обоймы.
Так выглядит изношенный сайлентблок рычага задней балки Skoda Octavia
Амортизаторы проверяют раскачиванием соответствующей стороны автомобиля вверх-вниз. После приложения усилия кузов должен возвращаться в исходную позицию без дальнейших колебаний. Если на поверхности амортизатора есть подтеки масла, его придется заменить.
Для проверки опорного подшипника стойки нужно снять защитный колпак и наблюдать за штоком амортизатора при раскачивании автомобиля. Шток не должен люфтить и стучать.
Правило 7: уделяйте особое внимание тормозной системе
Тормоза прямо влияют на безопасность вождения, от их исправной работы зависят жизни и здоровье водителя, пассажиров и других участников движения. Авто с неисправностями тормозной системы не допускается к движению по дорогам согласно ПДД. Проверку тормозной системы нужно выполнять через запланированный интервал, а не только при ощутимом ухудшении работы.
Диагностику тормозов начните с салона автомобиля. Нажав на педаль тормоза оцените ее ход. Если он увеличен — в системе есть воздух или тормозные колодки изношены.
Для определения износа колодок нужно снять колеса и измерить толщину накладок — остаток не должен быть меньше 2–4 мм. Неравномерный износ колодок на одной оси говорит о следующих неисправностях:
заклинивание, недостаточный ход суппорта или цилиндра
забиты тормозные трубки, шланги
воздух в контуре тормозной системы
Такие неисправности на ходу сопровождаются уводом автомобиля от прямолинейного движения при интенсивном торможении.
Внимательно осмотрите тормозные магистрали и механизмы. Нигде не должно течь, не должно быть мокрых следов. Если трубки и шланги касаются кузова, они могут со временем перетереться. Тормозные шланги не должны иметь следов повреждения, трещин и разрывов.
Важно: полную проверку тормозной системы можно выполнить только в условиях СТО. Самостоятельно установить эффективность работы всех механизмов, равномерность срабатывания не получится, для этого нужно специальное оборудование и диагностический стенд.
Правило 8: проверяйте внешние световые приборы
Включайте поочередно приборы наружного освещения и световой сигнализации автомобиля, выходите из салона и проверяйте их работу. Внимательно осмотрите фары и фонари, если внутри собирается влага — элемент разгерметизирован. Причина запотевания может быть в неправильной установке монтажной крышки фары. Влага со временем разрушает покрытие отражателя, свет при этом сильно ухудшается. Если внутри фары есть капли или испарина, при этом монтажная крышка надежно закрыта — скорее всего, ее придется менять.
Если что-то не работает, первым делом проверьте лампы и предохранители соответствующих цепей в монтажном блоке. Если часто горит предохранитель, скорее всего неисправна проводка или где-то замыкает. Такую проблему нужно оперативно устранять, желательно на СТО, автомобиль может в любой момент загореться.
Правило 9: читайте ошибки электронных систем
В каждом автомобиле есть разъем для подключения диагностической аппаратуры. Узнать где он расположен и какой тип переходника нужен для подключения можно в руководстве по эксплуатации.
Все неисправности электронных систем авто записываются в память ЭБУ. Прочитать их можно специальной программой — есть выпущенные производителем или универсальные. Нужный софт можно скачать на ноутбук, планшет или смартфон. Для соединения устройства с блоком управления удобнее всего использовать беспроводные адаптеры.
Самостоятельная диагностика блока ЭБУ будет поверхностной.
Программа отобразит лишь перечень неисправностей, зафиксированных электронным блоком. Выявить конкретные неполадки при этом сложно — работа всех систем связана и сбой в одной из них провоцирует ошибки в других. В условиях СТО специалисты проводят углубленную диагностику и применяют сложные методики определения неисправностей.
Правило 10: не забывайте про кузов автомобиля
Если решили делать самостоятельную диагностику уделяйте внимание лакокрасочному покрытию автомобиля. Кузовной ремонт самый сложный, трудоемкий и дорогостоящий. Устранять повреждения ЛКП дешевле и быстрее сразу после их появления, до того, как сколы и глубокие царапины подвергнуться коррозии.
Тщательно осматривайте поверхность кузова на наличие повреждений краски. Лучше сразу после мойки. Небольшие сколы и царапины, на которых еще не проступила ржавчина, можно легко устранить самостоятельно. Если на повреждения не обращать внимания, со временем они могут перерасти в сквозную коррозию, тогда поврежденный элемент потребует замены или сварочных работ.
Днище автомобиля покрыто специальным защитным составом, который со временем отбивается камнями, стирается, оголяя металл кузова. Поврежденные места нужно обрабатывать и покрывать качественными мастиками максимально оперативно, чтобы открытый металл не ржавел. Профилактический осмотр и обработку проблемных мест днища, а также скрытых полостей кузова рекомендуется делать каждой осенью, чтобы защитить металл от агрессивных реагентов и суровых условий зимней эксплуатации.
Основные правила самостоятельной диагностики
Следите за поведением авто каждый день, изменения в работе могут говорить о неисправности.
Проверяйте все системы через каждые 10—15 тыс. км.
Контролируйте уровень технических жидкостей.
Падение уровней говорит об утечке или неисправности, найдите и устраните.
Следите за шинами, по ним можно определить проблемы с подвеской.
Проверяйте подвеску, даже если при езде она не беспокоит.
Тормозам — пристальное внимание, это важно для безопасности.
Проверяйте работу световых приборов и электрических цепей.
Читайте ошибки в ЭБУ, там есть информация о всех неисправностях электроники.
Не забывайте про кузов — коррозию легче предупредить, чем устранять.
Важно понимать, что без профессионального оборудования и квалификации такие проверки можно считать поверхностными. Чтобы получить полную картину о состоянии автомобиля, не реже 1 раза в год проходите углубленную диагностику на СТО.
Методы диагностирования | Диагностирование автомобиля
Методы диагностирования автотранспортных средств подразделяются на субъективные и объективные. В основе субъективных методов лежат способы определения технического состояния автомобиля по выходным параметрам динамических процессов. Однако получение, анализ информации, а также принятие решения о техническом состоянии производятся с помощью органов чувств человека, что, естественно, имеет достаточно высокую погрешность.
Субъективные методы
Наибольшее распространение получили следующие субъективные методы:
визуальный
прослушивание работы механизма
ощупывание механизма
заключение о техническом состоянии на основании логического мышления
Визуальный метод дает возможность обнаружить, например, следующие неисправности:
нарушение уплотнений, трещины, дефекты трубопроводов, соединительных шлангов и т.п. — по течи топлива, масла, эксплуатационных жидкостей
неполное сгорание топлива — по дымлению из выхлопной трубы
подтекание форсунок — по повышению уровня масла в поддоне картера двигателя и т.д.
Прослушивание работы механизма позволяет обнаружить следующие неисправности:
увеличенный зазор между клапанами и коромыслами механизма газораспределения — по стукам в зоне клапанного механизма
повышенный износ шатунных и коренных подшипников — по стукам в соответствующих зонах кривошипно-шатунного механизма при изменении частоты вращения коленчатого вала
чрезмерное опережение или запаздывание впрыска топлива — по характеру звука выхлопа (при раннем впрыске — «жесткая работа», при позднем — «мягкая»)
неисправности сцепления автомобиля — по шуму и стукам при переключении передачи и др.
Методом ощупывания механизма можно определить такие неисправности:
ослабление креплений — по относительному перемещению деталей
неисправности отдельных трущихся механизмов и деталей — по чрезмерному их нагреву
неисправности рулевого механизма — по толчкам на рулевом колесе и др.
На основании логического мышления можно сделать заключение о следующих неисправностях:
топливной аппаратуры — затруднен пуск двигателя
системы охлаждения — двигатель перегревается и др.
Объективные методы
Объективные методы основываются на измерении и анализе информации о действительном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно-диагностических средств и путем принятия решения по специально разработанным алгоритмам диагностирования. Применение тех или иных методов существенно зависит от целей, которые решаются в процессе технической подготовки автомобилей. Однако в связи с усложнением конструкции автомобиля, повышенными требованиями к эксплуатационным качествам, интенсивностью использования объективные методы диагностирования находят все большее применение.
Методы диагностирования автомобилей, их агрегатов и узлов характеризуются способом измерения и физической сущностью диагностических параметров, наиболее приемлемых для использования в зависимости от задачи диагностирования и глубины постановки диагноза.
В настоящее время принято выделять три основные группы методов, классифицированных по виду диагностических параметров.
Методы I группы базируются в основном на имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобиля и определении при заданных условиях выходных параметров. Для этих целей используются стенды с беговыми барабанами или параметры определяются непосредственно в процессе работы автомобиля на линии. Методы диагностирования по параметрам эксплуатационных свойств дают общую информацию о техническом состоянии автомобиля. Они позволяют оценить основные эксплуатационные качества автомобиля:
тормозные
мощностные
топливную экономичность
устойчивость и управляемость
надежность
удобство пользования
и т.д.
Методы II группы базируются на объективной оценке геометрических параметров в статике и основаны на измерении значения этих параметров или зазоров, определяющих взаимное расположение деталей и механизмов. Проводят такое диагностирование в случае, когда измерить эти параметры можно без разборки сопряжений трущихся деталей. Структурными параметрами могут быть зазоры в подшипниковых узлах, клапанном механизме, кривошипно-шатунной и поршневой группах двигателя, шкворневом соединении колесного узла, рулевом управлении, углы установки передних колес и др. Диагностирование по структурным параметрам производится с помощью измерительных инструментов: щупов, линеек, штангенциркулей, нутромеров, индикаторов часового типа, отвесов, а также специальных устройств. Преимущество методов этой группы — возможность постановки точных диагнозов, простота средств измерения, а недостатки — большая трудоемкость, малая технологичность.
К III группе относятся методы, оценивающие параметры сопутствующих процессов. Например, герметичность рабочих объемов оценивается при обнаружении и количественной оценке утечек газов или жидкостей из рабочих объемов, узлов и агрегатов автомобиля. К таким рабочим объемам можно отнести:
камеру сгорания
герметичность которой зависит от состояния цилиндропоршневой группы и клапанов газораспределения
систему охлаждения
систему питания двигателя
шины
гидравлические и пневматические приборы и механизмы
По интенсивности тепловыделения можно оценить работу трения сопряженных поверхностей деталей, качество процессов сгорания (например, по температуре отработавших газов), однако такие методы пока не нашли широкого применения.
При создании средств технического диагностирования транспортных средств широко используются также методы, оценивающие состояние узлов и систем по параметрам колебательных процессов. Их можно разделить на три подвида:
методы, оценивающие колебания напряжения в электрических цепях
методы, оценивающие параметры виброакустических сигналов (получаемых при работе зубчатых зацеплений, клапанных механизмов, подшипников и т.д.)
методы, оценивающие пульсацию давления в трубопроводах (на основе этого принципа работают дизель-тестеры для диагностирования дизельной топливной аппаратуры)
Методы, с помощью которых оцениваются колебания напряжения в электрических цепях, используются для диагностирования системы зажигания двигателя по характерным осциллограммам напряжений в первичной и вторичной цепях. Осциллографом отображаются процессы, протекающие в первичной и вторичной цепях системы зажигания за время между последовательными искровыми разрядами в цилиндрах, для визуального исследования. Участки осциллограмм содержат информацию о состоянии системы зажигания. По осциллограмме первичного напряжения непосредственно измеряют угол замкнутого состояния контактов. По напряжению искрового разряда осциллограммы вторичного напряжения определяют состояние зазора свечи. Сравнивая полученные осциллограммы с эталонными, выявляют характерные неисправности проверяемой системы зажигания.
Виброакустические методы используются для измерения низко- и высокочастотных колебаний систем и элементов транспортных средств.
Одним из таких методов является диагностирование по периодически повторяющимся рабочим процессам или циклам. Суть данного метода заключается в следующем. Рабочие процессы впуска, сжатия, сгорания и выпуска, изменение давления в топливных трубопроводах высокого давления, колебательные процессы в системе зажигания и другие часто повторяются. Так как закономерности изменения параметров рабочих процессов во всех периодах идентичны, то для диагностирования достаточно изучить параметры одного цикла. Для этого с помощью специальных преобразователей параметры одного цикла задерживают, разворачивают во времени и выводят на регистрирующий или показывающий прибор.
Определенное место занимают методы, оценивающие по физико-химическому составу отработавших эксплуатационных материалов состояние узлов и агрегатов и отклонения от их нормального функционирования, например анализ отработанного масла, анализ отработавших газов и т.п. Диагностирование по составу масла производится путем анализа его проб, взятых из картера двигателя с целью определения количественного содержания продуктов износа деталей, а также наличия загрязнений и примесей. Концентрации железа, алюминия, кремния, хрома, меди, свинца, олова и других элементов в масле позволяют судить о скорости изнашивания деталей. По изменению концентрации железа в масле можно судить о скорости изнашивания гильзы цилиндров, шеек коленчатого вала, поршневых колец. По изменению концентрации алюминия судят о скорости изнашивания поршней и других деталей. Содержание почвенной пыли характеризует состояние воздушных фильтров и герметичность тракта подачи воздуха в цилиндр двигателя.
Диагностика авто в гараже: что это
Гаражное диагностическое оборудование
Диагностическое гаражное оборудование предназначено для проверки агрегатов и систем машины на наличие неисправностей. Обычно автомобилисту диагностика авто необходима: при приобретении подержанного транспортного средства, для определения состояния его «сердца» – выяснить надолго ли хватит исправной работы двигателя, и при возникновении проблем с мотором: появление постороннего шума или стука, увеличенное потребление масла, «троение», снижение мощности и другие неисправности.
Как выполнить своими руками диагностику двигателя в гараже — подскажет статья.
Какие существуют виды диагностики автомобиля
Для любого транспортного средства необходимо производить регулярное обслуживание.
В этом случае проводится его диагностика, которая бывает:
Плановая. Когда осмотр машины производится через определенный ее пробег, чтобы избежать нежелательных поломок авто в дороге.
Принудительная. Выполняется при обнаружении владельцем изменений в работе основных узлов автомобиля, чтобы найти и отремонтировать неисправный.
По характеру проведения работ диагностика делится на:
Компьютерную. Такую проверку агрегата можно проводят лишь на тех автомобилях, где есть эта возможность. В этом случае можно просканировать практически все авто, а затем по номеру ошибки четко определить, какая система или агрегат вышел из строя.
Механическую. Все, что не позволяет проверить компьютер, проверяется механическим путем.
Совет: Без диагностики автомобиля нельзя начать и закончить ремонт.
Как определить неисправности авто
Современные автомобили выпускаются в комплектации с электронными системами, способными обеспечить качественное управление двигателем, трансмиссией, системой тормозов и другими узлами и агрегатами. Обычно каждая из систем транспортного средства имеет индивидуальный электронный блок управления. Это устройство работает в автоматическом режиме, которому задана определенная программа.
Совет: Связь всех узлов авто с электронным блоком управления и доступность к показаниям системы для самодиагностики необходима лишь при техническом обслуживании или необходимости в проведении ремонта автомобиля, и выполняется специальными методами.
Определить, а затем и устранить неисправность очень сложных электронных узлов — задача достаточно сложная, что объясняется взаимосвязью их функционирования во всей системе электрооборудования авто. Реальную диагностику электронных автоматических устройств можно производить, если есть качественное диагностическое и гаражное оборудование, специальные инструменты и приборы.
При ее проведении измеряются и сравниваются с эталонными значениями все рабочие параметры силового агрегата и всего автомобиля.
Инструкция проведения диагностики рекомендует:
Выполнять обязательную проверку значений величин, которые поступили от системы самодиагностики, измерением соответствующих физических характеристик. Например, при появлении на дисплее сканера кода ошибки, который расшифровывается: «отсутствует сигнал датчика, указывающего температуру охлаждающей жидкости», может не означать, что отказал в работе сам датчик. Неисправность может появиться в проводах для соединения датчика и блока управления, в самом блоке, в разъемах и других элементах системы.
Чтобы обнаружить поломку, следует произвести несколько измерений напряжения, величины тока, сопротивления и выяснить, где произошло повреждение.
По полученным результатам необходимо выявить неисправности в отдельных системах, сборочных узлах, агрегатах.
С учетом непрямых показателей работоспособности следует проанализировать их техническое состояние.
Это даст возможность правильно оценить техническое состояние транспорта, обнаружить и устранить возникшие причины отклонения показателей от нормы.
Оборудование для диагностики автомобиля условно делится на группы, куда входят:
Инструменты, необходимые для фиксирования физических параметров:
амперметры, измеряющие силу тока;
вольтметры, для замеров напряжения в электроцепях;
разного вида омметры;
манометры, позволяющие определить давление жидкостей и газов в системах авто.
Манометры
Приборы, отображающие в цифровой или графической форме происходящие процессы во время работы авто:
сканеры кодов ошибок, общий его вид показан на фото.
Сканер кода ошибок
Это портативные устройства, считывающие коды неисправностей. Цена их достаточно невысокая, что позволяет использовать устройства автолюбителям для авто группы VAG, имеющих свою систему подключения из четырех, соединенных попарно проводов. С помощью сканера можно быстро определить неисправность.
Для этого прибор подключается к разъему OBD, расположенному в салоне автомобиля, включается зажигание и на жидкокристаллическом экране появляются цифры, которые указывают на код ошибки, его расшифровка выполняется по прилагаемой таблице.
При определении кода неисправности прибор пытается автоматически пять раз стереть ошибку. Если это не получилось – возможно, существует серьезное повреждение, которое требует вмешательства специалиста;
мотортестеры, сложные приборы, при работе с ними нужны специальные знания и навыки использования.
С их помощью замеряются высокочастотные импульсы, которые создаются системами зажигания. Длительность их меньше миллисекунды, а амплитуда напряжения до 30 кВт. Используются приборы для измерения любых напряжений и токов, давления газов и жидкостей в разных узлах двигателя и системах.
После получения данных прибора можно диагностировать: впрысковые и карбюраторные двигатели с электронной, классической или микропроцессорной системами зажигания; подачу топлива; распределение газа; проверять зарядку аккумулятора; работу генератора.
Мотортестер
Существуют и другие приборы для диагностики автомобилей.
При этом все должны соответствовать некоторым основным требованиям, к которым относятся:
Наличие полной и точной информации.
Простая эксплуатация.
Универсальность.
Обязательное наличие эталонных данных для максимального количества марок и моделей авто.
В чем заключается диагностика двигателя
При подключении компьютера и чтении кодов ошибок выполняется сканирование, которое помогает автовладельцу сделать выводы при проведении диагностики авто.
Гаражное и диагностическое оборудование позволяет:
Наименование операции
Порядок проведения диагностики
Диагностика инжектора на компьютере
Подключается компьютер.
Считываются ошибки.
Проверяются показания датчиков для системы впрыска топлива
Комплексная проверка инжектора или системы впрыска
Проверяются все компоненты системы зажигания:
свечи;
модуль;
вв провода.
Проверяется давление топлива.
Проводится на компьютере диагностика инжектора.
Контролируется герметичность впускного коллектора. Для этого используется генератор дыма.
Выполняется анализ выхлопных газов: проверяется и регулируется состав смеси (СО СН).
Выборочно контролируются сигналы датчиков при помощи осциллографа.
Диагностируется в собранном виде состояние и ресурс механической части мотора
Проверяется компрессия.
Уточняется положение меток и состояние ремня ГРМ.
Совет: При сложном доступе к ремню проверка его выполняется отдельно.
Эндоскопирование.
Проверяется наличие утечек в надпоршневом пространстве, уточняется их процент во всех цилиндрах с помощью детектора утечек.
Контролируется давление масла.
Для более подробного знакомства с проведением работ по диагностике автомобиля с использованием всех приборов и инструментов, необходимо перед началом операций просмотреть видео. Своевременная диагностика и качественный ремонт своего автомобиля – залог безопасного передвижения его по дорогам.
Техническая диагностика автомобилей
Назначение и
принципы применения диагностики
автомобилей
Основные понятия
о диагностике.
Для
повышения эффективности
ТО и ремонта автомобилей требуется
индивидуальная информация о их техническом
состоянии до и после обслуживания или
ремонта. При этом необходимо, чтобы
получение указанной информации
было доступным, не требовало бы разборки
агрегатов и механизмов и больших затрат
труда. Индивидуальная информация о
скрытых и назревающих отказах позволяет
предотвратить преждевременный или
запоздалый ремонт и профилактику, а
также проконтролировать качество
выполняемых работ.
Средством получения
такой информации является техническая
диагностика автомобилей.
Технической
диагностикой называется
отрасль знаний, изучающая признаки
неисправностей автомобиля, методы,
средства и алгоритмы определения его
технического состояния без разборки,
а также технологию и организацию
использования систем диагностирования
в процессах технической эксплуатации
подвижного состава.
Диагностированием называют
процесс определения технического
состояния объекта без его разборки, по
внешним признакам путем
измерения, величин, характеризующих
его состояние и сопоставления
их с нормативами. Оно обеспечивает
систему ТО и ремонта автомобилей
индивидуальной информацией о их
техническом состоянии и, следовательно,
является элементом этой системы.
Диагностирование данного объекта
(автомобиля, агрегата, механизма)
осуществляют согласно алгоритму
(совокупности последовательных действий),
установленному технической документацией.
Комплекс, включающий объект, средства
и алгоритмы, образует систему
диагностирования.
Объект системы
диагностирования характеризуется
необходимостью
и возможностью диагностирования. В свою
очередь, необходимость
диагностирования автомобиля определяется
закономерностями изменения его
технического состояния и затратами на
поддержание работоспособности.
Возможности диагностирования
обусловлены наличием внешних признаков,
позволяющих определить неисправность
автомобиля без его разборки, а также
доступностью измерения этих признаков.
Средствами
диагностирования служат специальные
приборы и стенды. Они делятся на внешние
(отдельные) и встроенные, являющиеся
составной частью автомобиля. При
диагностировании используют не
только измерительные технические
средства, но и субъективные возможности
человека, его органы чувств, опыт, навыки;
в простейших случаях используют
субъективное диагностирование, а в
сложных — объективное.
Системы
диагностирования (рис. 4.1)
делятся на функциональные, когда
диагностирование проводят в процессе
работы объекта, и тестовые, когда при
измерении диагностических параметров
работу объекта воспроизводят искусственно.
Различают системы универсальные, предназначенные
для нескольких различных диагностических
процессов, и специальные, обеспечивающие
только один диагностический процесс.
Диагностические
системы могут быть общие, когда объектом
является изделие в целом, а назначением
— определение его состояния на уровне
«годно-негодно» и локальные — для
диагностирования составных частей
объекта (агрегатов, систем, механизмов).
Кроме того, диагностические средства
могут быть ручными
или автоматизированными (автоматическими).
Под прогнозированием
технического состояния автомобиля
понимают определение срока его исправной
работы до возникновения предельного
состояния, обусловленного технической
документацией (ГОСТами, отраслевыми
нормативами, заводскими инструкциями).
Оценку же технического состояния объекта
в прошлом (например, для выявления
причины аварийного отказа, повлекшего
за собой дорожно-транспортное происшествие)
называют ретроспекцией (рис. 4.2).
Практические задачи прогнозирования
или ретроспекции решают, пользуясь
известными закономерностями изменений
параметров технического состояния
объекта в функции наработки (пробега)
путем соответственно их экстраполяции
или интерполяции.
Различают
диагностирование периодическое и
непрерывное. Первое осуществляют через
определенные периоды наработки объекта
перед ТО или ремонтом автомобиля, а
второе при помощи
встроенных на автомобиле диагностических
средств, в процессе его эксплуатации.
Условия
эффективности применения
диагностирования. При
ТО
и ремонте автомобилей используют
два вида информации: статистическую
(надежностную) и индивидуальную
(диагностическую). Статистическую
информацию
получают путем обработки данных
об отказах представительной
совокупности автомобилей,
а диагностическую — путем непосредственного
измерения параметров
технического состояния данного
автомобиля. На основе статистической
информации с определенной
вероятностью устанавливают регламентные
объемы ТО
и ремонта, а на основе диагностической
— уточняют эти объемы применительно к
данному автомобилю. Использование
диагностической информации исключает
затраты на преждевременную профилактику
и текущий ремонт автомобилей,
обусловленный пропуском отказов.
Уровень снижения затрат при
планово-предупредительном ТО за счет
диагностирования в большой
степени зависит от коэффициента
вариации ресурса автомобилей I, стоимости
аварийного ремонта с, стоимости
профилактических dи
диагностических сд работ.
Эффективность
применения диагностирования при
различном сочетании перечисленных
факторов показана на номограмме
(рис. 4.3), которая построена из условия,
что суммарные удельные затраты на
ремонт, предупредительное обслуживание
и диагностирование не превышают суммарных
удельных затрат на ремонт и предупредительное
обслуживание без диагностирования:
Если задать вопрос автолюбителю, что такое холостые обороты двигателя, он точно скажет, что это режим, где силовой агрегат работает без нагрузки. В принципе это правильная версия. Большинство водителей могут верно указать обороты на ХХ конкретной модели транспорта. Но точно не ответят на вопрос: «Почему они именно такие? Почему не выше, не ниже, почему они меняются в процессе эксплуатации автомобиля и по какой причине, и для чего они поддерживаются?» В этой статье мы рассмотрим все эти и другие вопросы.
В самых первых транспортных средствах не было даже термина холостые обороты мотора. Они были почти одинаковые в независимости от нагрузки двигателя. Если говорить о рабочем диапазоне силового агрегата, то он был не велик. Безысходная ситуация: не выше, не ниже.
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Давние карбюраторы имели маленький интервал оборотов. При небольшой подаче рабочей смеси сразу «переливались». Их можно было отрегулировать только на рабочие обороты двигателя. Обстановка изменилась только после 1915 года. Послужило этому создание на Packard Twin Six карбюратора с жиклёрами и системой зажигания. Это новшество «убило двух зайцев». Первое достижение — предельное повышение потенциала силового агрегата за счёт возрастания рабочих оборотов до 3000 в минуту, а второе — уменьшение стабильных оборотов за счёт ввода уникального способа образования смеси на низких оборотах. Следующие созданные механизмы карбюраторов уже имели специальную настройку образования смеси на холостых оборотах. При усовершенствовании системы карбюратора конструкторы меньше всего думали об экологии и о продолжительности работы двигателя, главной была цель создать устойчивые обороты силового агрегата. Далее система контроля оборотов становилась сложнее и совершеннее.
Для чего необходимы холостые обороты?
Естественно на заглушенном силовом агрегате крутящего момента не может быть. На запущенном моторе с возрастанием мощности соответственно увеличивается число оборотов, а у крутящего момента есть предел в районе средних и максимальных оборотов. Для ДВС с турбонаддувом этот миг возникает гораздо раньше, но также не с нуля. Для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал и развивал мощность необходимо создать устойчивую работу на ХХ. В противном случае силовой агрегат заглохнет. Извиняюсь за сложный технический сленг, но очень важно, чтобы вы понимали, о чём идёт речь для дальнейшего изучения системы питания ДВС.
Создать нагрузку на «сердце» автомобиля можно только тогда, когда оно ровно будет работать на холостых оборотах и готово принять нагрузку на оборотах.
Без выполнения этого условия невозможна нормальная работа двигателя и, тем более, развитие на нём даже средней мощности. Хотя можно установить дополнительный двигатель, который будет работать до развития рабочих оборотов. Можно привести в пример электродвигатель на гибридах или пневматический стартер с излишней мощностью. Частота оборотов ДВС, с которых силовой агрегат способен развивать обороты, именуют холостым. Если стрелка на панели приборов находится выше пусковых оборотов, то считается, что «сердце» автомобиля перешло в зону рабочих оборотов. Если меньше предела холостых оборотов, то это означает, что двигатель не способен развивать мощность по разным причинам. Среднее значение холостых оборотов на транспорте находится в рамках 450-850 оборотов в минуту. В автомобиле с АКПП возможно установить пусковые обороты мотора без трансмиссионной нагрузки. Они повысятся только после перехода в режим включения любой передачи.
По какой причине обороты не стоят на месте?
В зависимости от системы питания холостые обороты изменяются. На силовом агрегате с неуправляемым узлом питания обороты зависят от нагрузки и образования смеси. Если реагируют автоматы повышения оборотов, то с увеличением нагрузки обороты будут понижаться. Подобное произойдёт из-за некачественного образования смеси, но стараются, чтобы этого не произошло, используя всевозможные системы холодного пуска, которые существенно завышают обороты для обеспечения стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Чем идеальней будет это система питания, тем незначительными будут колебания ДВС.
На обычном карбюраторе автолюбитель самостоятельно регулирует холостые обороты. Корректировка холостых оборотов требуется, если существенно повышается нагрузка на двигатель внутреннего сгорания, либо температура силового агрегата. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска автолюбитель не производит регулировку, но обороты заметно увеличиваются для гарантированной стабильной работы до прогрева ДВС. Система впрыска немного помогает осуществить завышение холостых оборотов до прогревания лямда-зонда и задержит их до того момента, пока процесс образования горючей смеси не нормализуется до отметки 100-1000 оборотов в минуту. Также они могут повысить обороты при повышении нагрузки из-за включения, например, климат-контроля, либо нагрузки от генератора. Во всех других ситуациях исправная система обязана поддерживать обороты в одном диапазоне с допустимым отклонением +/- 30 оборотов в минуту.
С сожалением можно сказать, что нет идеальных систем.
Регуляторы холостого хода и дроссельные заслонки с электроприводом постепенно засоряются. Свечи зажигания и топливные форсунки также бывают подводят и нестабильно работают, клапан рециркуляции отработанных газов тоже может пропускать газы, всевозможные сбои системы регулирования фаз, а у цилиндров двигателя может быть разная компрессия — всё это способно повлиять на ровную работу двигателя. Обороты под нагрузкой могут уменьшаться, либо наоборот, повышаются.
Почему пусковые обороты именно такие?
Вечная дилемма выбрать оптимальное число оборотов силового агрегата. Если их завысить, то соответственно повысится расход горючего и нагревание двигателя без нагрузки, а это не понравится любому автолюбителю. После занижения последуют также негативные последствия, например, нарушается процедура образование смеси. Процессы в двигателе внутреннего сгорания динамические и вся его конструкция рассчитана на рабочие обороты. При снижении оборотов двигателя соответственно снижается очистка цилиндров от отработанных газов, а это влечёт за собой плохую наполняемость камер сгорания свежей смесью. В результате мощность падает.
Низкие обороты меньше выбрасывают вредные вещества?
Однозначно нет. Скорее это будет ещё больше вредить атмосфере и не только ей. Даже в случае, если силовой агрегат способен принимать нагрузку на оборотах менее 350-450, то катализатор не прогревается до нормальной температуры, из-за этого начинаются пропуски зажигания. Это можно просто объяснить: низкие обороты – маленькое давление. Низкое давление скажется на подшипниках двигателя. Они не будут получать необходимого количества смазки, что в последствие приведёт к поломке ДВС. Чем больше нагрузка, тем больше должно быть давление и, соответственно, обороты силового агрегата. Воздействие на двигатель уже на холостых оборотах может быть значительным. Это свойственно автомобилям с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач может избежать часть проблем, но не все, хотя существенно повышает ресурс силового агрегата в целом.
В общем, давление смазки на холостых оборотах обязано быть достаточным для того, чтобы мотор мог нормально принимать нагрузку. К сожалению, чем больше давление и работоспособность масляного насоса на холостых оборотах, тем оно будет ещё выше на рабочих оборотах. А следовательно, потеря большего количества горючего и уменьшение срока службы масла. Настраиваемый масляный насос позволит изменить положение, но зачастую он служит для компенсации лишнего масляного давления после прогрева ДВС, а не для уменьшения оборотов холостого хода.
На транспортных средствах с АКПП необходимо учитывать её «пожелания». Так как масляный насос на автоматической трансмиссии приводится в движение от коленчатого вала, а, соответственно, и работа коробки передач зависит от оборотов холостого хода. Если обороты двигателя будет маленькими, то автомат не сможет нормально работать. Для системы «старт-стоп» необходимо дополнительно ставить гидроаккумуляторы и дополнительные электрические насосы. Это помогает гидравлике совершать работу сразу после запуска силового агрегата, а не после некоторого времени.
Привод генератора, наноса гидроусилителя, кондиционера, помпы также создают трудности. Навесное оборудование имеет ограниченный рабочий диапазон, поэтому передаточное отношение системы привода дополнительных агрегатов выбирают с учётом предельных оборотов силового агрегата. А минимальные обороты любого из устройств и нагрузка на дополнительные системы автомобиля ограничиваются минимальными пусковыми оборотами двигателя. Большое уменьшение оборотов приведёт к перегреву силового агрегата из-за низкой циркуляции охлаждающей жидкости, разряда аккумуляторной батареи либо несоответствующей работе кондиционера. Но и все эти недостатки можно решить.
В этой ситуации спасает переход на электроусилители рулевого механизма, насоса системы охлаждения и кондиционера. Хорошо, что генераторы имеют рабочий диапазон с запасом и не теряют КПД при максимальных оборотах. Но и здесь есть недочёты.
Вибрация силового агрегата при уменьшении оборотов связана с неустойчивостью рабочего процесса, но есть у неё другие причины. Например, система подвески двигателя внутреннего сгорания может гасить колебания только в определённом интервале частот. Чем меньше обороты, тем сложнее гасить вибрацию. А кроме вибрации, которая передаётся на каркас транспортного средства, и негативно сказывается на ощущениях автолюбителя и его попутчиков при движении, существует еще такие проблемы, как крутильные колебания. Они пагубно действуют на коробку передач и колеса автомобиля.
Чем меньше обороты мотора, тем труднее их гасить.
Выход: применять неблокируемые гидротрансформаторы, либо двухмассовые маховики, или и то и другое вместе. Увеличение оборотов ХХ позволяет уменьшить колебания при каждом обороте.
Заключение статьи
ДВС – это «сердце» автомобиля. Как и в любом сложном механизме у него возможны небольшие сбои в работе. О проблемах, как минимум, можно будет понять по оборотам ДВС, а при наличии бортового компьютера он выведет информацию на дисплей. Если они «плавают» — это звоночек к устранению причин неполадок двигателя. Если после запуска силового агрегата на панели приборов стрелка ниже отметки 800, либо выше 1200 единиц – это явная неисправность мотора. Необходимо искать причину.
Если нет соответствующего прибора, который показывает обороты двигателя, то прислушайтесь к работе силового агрегата. Если шум от работы ДВС не стабильный, то громче, то тише, то это означает явную неисправность. Нестабильные обороты можно наблюдать и во время поездки на автомобиле. Чаще это наблюдается на инжекторных двигателях.
Обороты силового агрегата изменяются в зависимости от количества, попавшего в камеру сгорания воздуха. Всему виной может быть выход из строя электрорегуляторов, различных датчиков, а также шлангов и резиновых прокладок.
Необходимо следить за состоянием всех датчиков и ДВС в целом. Хомуты должны плотно сидеть на своём месте, а прокладки не пропускать воздух.
Если нашли поломку или загрязнения на датчиках — необходимо устранить проблему. А надёжнее будет планово обращаться на сервис и проходить диагностику автомобиля. Опытные мастера оценят состояние вашего двигателя и, при необходимости, устранят проблемы.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…
Как проверить историю автомобиля по VIN коду
Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).
Подробнее…
Сколько должно быть оборотов на холостом ходу и как их регулировать?
После длительной эксплуатации автомобиля приходится обращать внимание на отклонения в работе главного узла — двигателя. Важно знать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Актуальнее эта проблема для карбюраторных авто с ручной регулировкой. Но часто и электронные системы зажигания дают сбой по целому ряду причин.
Когда следует проводить регулировки?
После некоторых манипуляций с авто рекомендуется обязательно проверять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. К одной из причин изменения показаний тахометра относят замену свечей и масла согласно проведенному плановому техосмотру. Аналогично поступают после промывки топливной системы, ремонта узлов двигателя, электронных блоков.
На любой СТО могут подсказать, сколько должно быть оборотов. На холостом ходу у отечественных двигателей допустимые значения тахогенератора находятся в пределах 800-1000. Идеальная система поддерживает стрелку возле отметки 800.
Если рассматривать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу у иномарок, то можно обратить внимание на панель приборов — показания тахогенератора вообще отсутствуют. На СТО эти значения проверяют при помощи диагностического разъема, выводя информацию на экран ноутбука или специально предназначенного для этого прибора. Следует помнить, устойчивость работы двигателя зависит от качества заливаемого в бак бензина.
Рекомендации
Любой автолюбитель с опытом ремонта советских авто знает, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Советы специалистов сходятся в одном: при нормальной работе двигателя во время завода обороты держатся чуть выше 1000, после прогрева они снижаются до отметки 800. При отклонении этих показателей от указанных первым делом стараются сменить бензин на качественный.
Рекомендуется проверить работу свечей, чтобы все поршни участвовали в движении автомобиля. Многие обладатели отечественных авто используют баллончики для очистки системы зажигания. Другие прибегают к дедовским методам — добавляют в бак 50 мл нафталина каждый раз после заправки. В продаже имеется бензин марки ЭКТО от компании «Лукойл», в который уже добавлены аналогичные присадки.
Выбирая подходящую марку бензина, можно избавить своё авто от будущих проблем. Практика показала, что присадки помогают поддерживать систему зажигания в идеальной чистоте. Вскрытые узлы не имели отложений на стенках даже спустя несколько лет.
Устройство системы зажигания
Рассматривая подробно принцип функционирования двигателя, можно понять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Полезные советы помогают решить некоторые проблемы, но автомобиль относится к сложной технике и требует грамотного подхода к периодическому обслуживанию.
Важные моменты в работе системы зажигания:
Принцип сжигания топлива лежит в образовании искры в момент, когда поршни двигателя находятся в верхней точке. Если это будет происходить не вовремя, то начинает наблюдаться дисбаланс работы на холостом ходу.
Важен так называемый угол срабатывания зажигания. При неисправной электрике он смещается, соответственно, один или несколько цилиндров начинают подтормаживать вращение коленчатого вала. Теряется тяга двигателя, авто начинает слабо разгоняться.
Повышенные обороты часто связаны с подклиниванием тросика педали газа, часто владельцы забывают его смазывать периодически. Аналогичные проблемы наблюдаются на автомобилях с тахометрами, соединенными тросиковой связкой.
Возникающие проблемы
У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.
Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.
Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.
Холостой ход инжекторного двигателя
Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:
Закрыта дроссельная заслонка
Обороты двигателя меньше заданного уровня.
Этот уровень составляет плюс 25% к заданной частоте оборотов холостого хода. Заданная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода определяется автоматически в зависимости от теплового состояния двигателя и скорости движения автомобиля.
Система выставляет специальный признак наличия холостого хода, этот признак отображается тестером.
К сожалению, в системе нет сигнала включения КПП, поэтому реально в этом режиме автомобиль может двигаться, если включена КПП, или двигаться по инерции, при выключенной КПП.
На сухом асфальте движение с включенной КПП и закрытым положением дроссельной заслонки может служить некоторым тестом работы двигателя и ее системы управления.
Движение в режиме холостого хода в небольшую горку на первой, второй и даже третьей передаче должно происходить плавно, без рывков, и не требовать нажатия на педаль дроссельной заслонки.
Движение автомобиля накатом на четвертой передаче при скорости ниже 50 км/час должно осуществляться без подергиваний.
Неисправности в системах зажигания и топливоподачи в этих режимах проявляются ощутимыми толчками при движении автомобиля.
Нас интересует режим холостого хода на остановившемся автомобиле, поскольку это основное состояния для диагностики и проверки системы управления — можно открыть капот, и «любоваться» работой системы управления.
Практически совсем нет станций технического обслуживания, где для проверки системы управления и двигателя можно создать ездовые режимы, поставив автомобиль на барабаны.
После проверки системы управления на станциях технического обслуживания, с подключением красивых приборов, часто можно слышать — «у Вас все в порядке по параметрам работы системы».
Но проблемы с расходом топлива, динамикой разгона, наличию рывков и провалов остаются. Что же можно проверить в системе управления на режиме холостого хода?
Первое — топливоподача. Легко убедиться в правильности работы насоса регулятора давления, цепей управления форсунками.
Можно сделать баланс форсунок специальным тестером и замерить допустимость их расходных характеристик. К дальнейшему поиску проблем с работой двигателя лучше приступать, когда есть уверенность в правильной работе системы топливоподачи.
Второе — система подачи питания на элементы ЭСУД.
Проверить напряжения бортовой сети, напряжение питания датчиков, срабатывание всех исполнительных элементов, проверить выходные напряжения с датчиков.
Для этого удобно иметь специальные приборы: разветвитель сигналов с блока управления, имитаторы датчиков, тестер форсунок и шагового мотора (ДСТ-6Т).
Третье — проверка работы системы зажигания. Опыт показывает, что все проблемы лежат в высоковольтной части этой системы: модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи. Эта проверка должна проводиться при помощи специального высоковольтного пробника.
Четвертое — установка коэффициента коррекции СО, если машина не оборудована системой подавления токсичности: L-зонд, нейтрализатор, адсорбер.
Функционально, коэффициент коррекции СО нужно выставлять по показаниям газоанализатора. Для устойчивой работы двигателя на режиме холостого хода можно обойтись и без газоанализатора.
Коэффициент коррекции СО является мультипликативной составляющей времени открытия форсунки (множитель).
Уменьшая или увеличивая его значение можно снизить расход топлива через форсунку в режимной области работы двигателя: малые наполнения, обороты близкие к оборотам холостого хода 800 — 1000 об/мин.
В городском цикле движения правильная топливоподача в этом режиме позволяет снижать расход топлива на 0,8 л /100 км.
Холостой ход двигателя является устойчивым режимом. Устойчивость определяется рабочим процессом двигателя.
Превышение оборотов выше заданных, снижает наполнение в цилиндры двигателя, как следствие мощность падает, падают обороты, наполнение в цилиндры двигателя увеличивается, как следствие увеличивается мощность, обороты возрастают и т.д.
При правильно рассчитанных параметрах управления топливоподачи, угла опережения зажигания, установкой шагового двигателя легко добиться поддержания заданных оборотов холостого хода. При этом одна и та же точка стационарности по оборотам холостого хода может быть достигнута разным соотношением параметров: расход воздуха, время открытия форсунки, угол опережения зажигания (зависит от состояния двигателя и работы элементов системы управления).
В системе управления нет возможности изменить заданные обороты холостого хода (жестко заданный программой график, зависящий от температуры охлаждающей жидкости), невозможно переопределить положение шагового мотора и угла опережения зажигания, поскольку эти параметры изменяются автоматически в системе управления. Используя тестер в режиме управления исполнительными механизмами, можно изменить положение шагового мотора или обороты холостого хода.
Эти изменения не запоминается в памяти контроллера, поэтому действует только на момент работы тестера в режиме «КОНТРОЛЬ ИМ».
В руках пользователя единственным параметром, регулирующим работу двигателя на ХХ, остается коэффициент коррекции СО. В автомобилях с регулированием подачи по L-зонду и этой возможности нет.
Увеличение коэффициента коррекции СО (обогащение смеси) приводит к снижению расхода воздуха в двигатель — среднее положение шагового мотора уменьшается. Уменьшение коэффициента коррекции СО приводит к увеличению расхода воздуха.
По работе системы зажигания (автоматическая установка УОЗ на холостом ходу) можно судить о стабильности работы системы и двигателя в целом. Если УОЗ имеет частые отклонения от своего среднего положения более 4 гр.п.к.в., то это говорит о нестабильности рабочего процесса в цилиндрах двигателя.
Как правило, нужно выставить коэффициент СО таким, чтобы, с одной стороны, время открытия форсунки было минимальным, а с другой, добиться стабильности параметра угла опережения зажигания.
В системах с регулированием топливоподачи с контуром обратной связи по L-зонду остается только наблюдать за стабильностью угла опережения зажигания. А по соотношению расхода воздуха и времени открытия форсунки оценивать стабильность работы обратной связи по L-зонду. Просмотр ячеек таблицы коррекции топливоподачи по L-зонду в области холостого хода помогает определить, какое изменение в состав смеси вносит эта коррекция.
Пятое — пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя, которые приводят к нестабильности оборотов холостого хода, как правило, связаны с неисправностями в системе зажигания или работой системы топливоподачи.
Разделить две этих составляющие очень непросто, поскольку они связаны. Топливоподача определяется расчетом, в основе которого лежат показания датчика расхода воздуха, а сам расход определяется наполнением цилиндров воздухом, зависящим от оборотов, регулировка которых осуществляется углом опережения зажигания и зависит от состава смеси, т. е топливоподачи. Круг замкнулся.
Поэтому надо обязательно проверить состояние канала подачи воздуха. Датчик массового расхода должен иметь стабильное входное напряжение 5В, а выход его при неработающем двигателе и включенном зажигании должен держать напряжение 1В.
Шестое — минимальный подсос воздуха в канале от датчика массового расхода к впускному коллектору изменит показания массового расхода воздуха (уменьшит показания), т.е. обеднит топливоподачу, что приведет к изменениям в работе двигателя.
В системах с регулированием по L-зонду такое обеднение будет скомпенсировано, но провалы при разгоне и торможении останутся, так как многие параметры управления (в частности угол опережения зажигания) и коррекции этих параметров рассчитываются, исходя из показаний того же расходомера воздуха.
Седьмое — неисправность самого датчика L-зонда является явной причиной раскачки оборотов холостого хода, поскольку нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава смеси.
Раскачка оборотов на режиме холостого хода не всегда определяется показаниями встроенного в панель приборов тахометра. Его показания на малых оборотах часто ошибочны, убедитесь в стабильности оборотов холостого хода по диагностическим приборам.
Восьмое — самым больным местом в работе системы управления двигателем является зажигание, вернее его высоковольтная часть, которая как бы не имеет отношения к электронике, и включает в себя модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания.
Нарушения в этой системе и определяют большую часть проблем в работе двигателя. Подход к проверке этой части не отличается от проверки системы зажигания карбюраторных двигателей.
Состояние свечей, снятых с двигателя, помогает определить неработающие или плохо работающие цилиндры.
Если плохо работают два цилиндра 1-4 или 3-2, то, похоже, что неисправность кроется в модуле зажигания (в работе какой-то его пары катушек). Удобнее пользоваться специальными приборами или стендами для проверки свечей, высоковольтных проводов.
Девятое — работа системы синхронизация двигателя. Редкие сбои в синхронизации невозможно определить ни одним прибором. Только Мотор-Тестер с аппаратным подключением к датчику положения коленчатого вала может помочь выявить эти сбои.
Нарушение синхронизации в такте работе двигателя, отключает и подачу топлива и зажигания, расчет наполнения в цилиндрах невозможен. Здесь нет четких советов по определению, что же неисправно:
блок управления, датчик положения коленчатого вала, проводка.
Система самодиагностики блока управления может определить сбои в синхронизации, но только тогда, когда двигатель уже не может работать.
Единственно, что можно сказать, провалы и перебои в работе двигателя с плохой синхронизацией появляются на всех режимах.
Эти перебои незначительны, но ездовые качества автомобиля резко снижаются, при этом невозможно выделить конкретно неработающий цилиндр. Чаще всего помогает замена датчика коленчатого вала.
Неисправность в блоке управления маловероятна. Другие неисправности в системе синхронизации, как правило, ведут к полной невозможности запустить двигатель.
Режим холостого хода инжекторного двигателя
Для эффективной диагностики причин неустойчивого холостого хода необходимо иметь представление как двигатель автомобиля работает на этом режиме. Инжекторный двигатель не имеет системы холостого хода как карбюраторный. За поддержание оборотов холостого хода на необходимом уровне отвечает ЭСУД (электронная система управления двигателем). Блок управления (ЭБУ) ЭСУД на основе данных полученных от различных датчиков определяет величину и продолжительность впрыска топлива форсунками на режиме холостого хода, управляет регулятором ХХ, а так же выставляет нужный угол опережения зажигания, необходимый для поддержания определенной частоты вращения коленчатого вала.
Рассмотрим порядок работы инжекторного двигателя в режиме холостого хода на примере двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
— До включения зажигания шток регулятора холостого хода (РХХ) максимально выдвинут и полностью перекрывает сечение байпасного (воздушного) канала в дроссельном узле.
— После поворота ключа в замке зажигания ЭБУ определяет температуру охлаждающей жидкости (сигнал с датчика температуры — ДТ), определяет, что дроссельная заслонка полностью закрыта (сигнал с датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ), стоит автомобиль или едет (сигнал с датчика скорости — ДС).
На основе полученных данных вычисляется такое положение штока регулятора холостого хода, при котором он приоткрывает байпасный канал на определенный просвет, чем обеспечивается приток воздуха необходимого для работы двигателя на холостом ходу.
— После пуска двигателя блок управления получает информацию от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) о его вращении, с датчика температуры о температуре ОЖ, датчика положения дроссельной заслонки о том, что заслонка закрыта, с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о объеме воздуха поступающего в двигатель, с датчика скорости о том стоит автомобиль или двигается.
На основе полученных данных блок управления устанавливает шток РХХ в положение, обеспечивающее оптимальный просвет воздушного канала под дроссельную заслонку. Тем самым обеспечивается приток в цилиндры двигателя воздуха необходимого для поддержания минимальных устойчивых оборотов. Помимо этого определяет продолжительность и величину впрыска топлива через форсунки, определяет угол опережения зажигания.
По мере прогрева, температура двигателя растет, датчик температуры сигнализирует об этом блоку управления и тот перемещает шток регулятора холостого хода, уменьшая просвет воздушного канала. Величина и продолжительность впрыска уменьшаются, угол опережения зажигания изменяется. Обороты коленчатого вала постепенно падают до 650-750 об/мин.
Если запускается и работает на холостых прогретый двигатель, то аналогичным образом на основе данных полученных от датчиков блок управления выставляет шток регулятора в нужное положение.
В системах с обратной связью величина и продолжительность впрыска, и угол опережения зажигания рассчитываются с учетом показаний датчика кислорода (бедная-богатая смесь). На холодном двигателе датчик кислорода не работает, показания с него начинают сниматься по мере прогрева двигателя.
При нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка приоткрывается, сигнал об этом ДПДЗ поступает на блок управления. Режим холостого хода двигателя прекращается. Шток регулятора выставляется в такое положение, чтобы при внезапном закрытии дроссельной заслонки быстро обеспечить приток дополнительного воздуха в двигатель через воздушный канал и предотвратить «провал» в его работе.
Примечания и дополнения
— Холостой ход двигателя автомобиля – это работа на низких оборотах (650-750 для инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099) с полностью закрытой дроссельной заслонкой.
— В случае неисправности РХХ стоит провести проверку его электрической части.
Еще статьи по инжектору ВАЗ
— Порядок работы системы впрыска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099, нормы Евро-2
— Модуль зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Топливный фильтр системы питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Применяемость контроллеров (ЭБУ) на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Как отрегулировать высокие обороты холостого хода
Холостым ходом называют эксплуатацию различных устройств, включая автомобили, без нагрузки. В случае с машинами холостыми оборотами считается работа ДВС в условиях полностью выжатого сцепления. При холостом ходе (ХХ) мотора не происходит передача крутящего момента через коленвал колёсам. Оба узла не связаны между собой в этот момент.
Для среднестатистического автомобиля нормой по холостым оборотам считается от 800 до 1000 единиц за минуту. Если обороты упадут, двигатель заглохнет. Если же обороты увеличатся, это приведёт к повышенному расходу горючего.
Для каждого автомобиля с конкретным установленным двигателем есть свои нормы по оборотам. Соответствующая информация всегда приводится в руководстве по эксплуатации. Но бывает так, что обороты повышенные, и их следует отрегулировать.
От чего зависят
Такой режим, когда мотор работает на холостых, требуется для того, чтобы поддерживать процессы сжигания топливовоздушной смеси при минимальном уровне. Это позволяет двигателю работать и не глохнуть.
В зависимости от типа двигателя, его мощности и прочих характеристик, показатели нормального ХХ могут отличаться. Также на это непосредственно влияет температура мотора.
У многих автомобилистов порой возникает закономерный вопрос относительно того, какими должны быть холостые обороты на моторе его машины. Тут закономерно будет заглянуть в инструкции и техническую документацию, прилагаемую к вашему авто.
Если при ХХ наблюдается повышенное число оборотов, игнорировать такое явление не стоит. Это создаёт дополнительную нагрузку на двигатель, а также способствует более активному расходу топлива. Учитывая нынешние цены на горючее, впустую тратить драгоценный бензин или дизтопливо никто не захочет.
Обороты двигателя при ХХ поддаются регулировке. Сделать это можно своими руками, либо же привлечь специалистов соответствующего профиля. Для регулировки в машине предусмотрено несколько узлов и соответствующих систем. К ним относят:
топливную систему;
датчики;
клапан, отвечающий за ХХ;
дроссельную заслонку;
педаль газа.
Чтобы восстановить нормальные обороты для своего двигателя на авто при его нестабильной работе на холостом ходу, важно учесть, какая именно топливная система используется на авто. Это может быть инжекторная или же устаревшая карбюраторная система. Для них существуют специальные рекомендации по регулировке.
Карбюратор и инжектор являются узлами или агрегатами, где происходит смешивание топлива с воздухом, что позволяет создать так называемую топливовоздушную смесь. Дополнительно здесь присутствует топливная помпа и регулятор давления. Вся система питания ДВС контролируется различными специальными датчиками.
Также на число оборотов непосредственно влияет текущее положение заслонки дросселя. За счёт неё регулируется подача воздуха в цилиндры двигателя. Обороты повышаются и уменьшаются за счёт нажатия педали газа. Это соответственно открывает и закрывает заслонку.
Порой водители замечают, как двигатель теряет прежнюю стабильность при работе в режиме холостых оборотов. Такое происходит из-за загрязнения узлов или каких-то неполадок в системе. Загрязнения образуются из-за отработанного моторного смазочного масла, примесей, которые не задерживает фильтр, воды или сажи. Не стоит забывать и о рисках окисления контактов и нарушения целостности проводов в системе зажигания.
Как регулируются обороты
Теперь стоит затронуть тему того, как можно отрегулировать на двигателе завышенные обороты холостого хода.
Замена клапана холостого хода
Не забывайте, что при запуске автомобильный двигатель изначально непродолжительное время может работать при несколько повышенных оборотах в холостом режиме. Когда мотор прогревается, обороты падают и достигают своих нормальных значений. Предварительно стоит узнать, что именно считается нормой конкретно для вашего силового агрегата.
Если же после прогрева число оборотов не падает, это говорит о наличии той или иной неисправности. Её необходимо отыскать и устранить. Тут следует во многом отталкиваться от типа используемого двигателя.
Когда двигатель прогрелся, но обороты всё равно не падают, это считается уже ненормальным состоянием. Следует обязательно определить, почему на холостом ходу показатели не возвращаются в норму и в чём причина таких высоких оборотов двигателя.
Некоторые игнорируют этот совет, что является большой ошибкой. Если оставить двигатель в таком состоянии, который будет постоянно интенсивно работать при ХХ, начнёт повышаться температура ДВС. За этим последует перегрев двигателя и возможный прогиб головки блока цилиндров. Плюс постепенно начнётся образование выработки трущихся деталей. Ресурс мотора сократится, вы своими руками приблизите капитальный ремонт или отправку двигателя на заслуженный отдых куда-нибудь на свалку.
Выделяют несколько основных причин повышения оборотов. Они связаны с нарушениями и неполадками в:
датчике регулятора ХХ;
датчике положения заслонки дросселя;
самой дроссельной заслонке;
температурном датчике;
ЭБУ;
впускном коллекторе, где образовался подсос воздуха.
Важно заметить, что на карбюраторных моторах можно физически отрегулировать холостой ход. Что нельзя сделать в случае с инжекторным силовым агрегатом. Но зато можно устранить причины повышения оборотов при ХХ. Это разные понятия, о чём не стоит забывать.
Карбюраторные двигатели
В случае с моторами карбюраторного типа неисправности могут быть связаны с:
нарушением регулировок карбюратора;
подсосом воздуха через шланги;
нарушением проводки;
неисправностями клапанов ХХ;
загрязнением фильтра;
проблемами в системе зажигания.
В подавляющем большинстве случаев при повышенных оборотах на карбюраторных вариантах двигателей причину следует искать в неисправностях и неполадках дозирующего устройства.
Карбюраторный двигатель Шевроле Камаро в сборе
В случае повышенных оборотов на холостом ходу вам потребуется проверить регулировку, убедиться в целостности проводки и клапана, заменить старый воздушный фильтр при его сильном загрязнении.
Если говорить о том, как можно самостоятельно отрегулировать нарушенные или сбитые обороты холостого хода, то регулировка предусматривает проведение элементарных мероприятий. Вам нужно сделать следующее:
демонтировать карбюраторный узел, что делается сравнительно просто;
проверить состояние всех шлангов и патрубков;
заменить при необходимости шланги и прокладки;
поменять хомуты.
Рекомендуется проверить положение заслонки в первой камере карбюраторного мотора. Дело всё в том, что порой эта заслонка закрывается не полностью. Это объясняется дефектами заслонки или же неправильной регулировкой её привода.
Аналогично на карбюраторах не всегда полностью открывается воздушная заслонка. Её следует проверить, отрегулировать. А в случае дефекта или повреждения придётся заменить.
Загрязнение карбюратора считается частой причиной повышенных холостых оборотов. Потому владельцы таких машин должны периодически проводить чистку узла. Некоторые делают это самостоятельно, другие обращаются за помощью к специалистам. Проверка шлангов осуществляется путём их пережатия, когда двигатель работает.
Выполняя регулировку, обязательно прислушивайтесь к тому, как работает мотор. Если после очередной манипуляции вы слышите, что обороты начинают меняться, вам удалось отыскать источник проблем. То есть вы пережали тот шланг, из-за которого обороты выросло.
Когда рвутся и изнашиваются прокладки, хомуты недостаточно плотно прилегают к своим посадочным местам, это приводит к проникновению воздуха в двигатель. Тем самым начинают увеличиваться обороты.
При восстановлении всех элементов, которые могли выйти из строя и привести к нарушению числа оборотов в режиме холостого хода, следует воспользоваться регулировочными винтами качества и количества. Именно они позволяют вернуть обороты к нормальным параметрам.
Особенности процедуры регулировки
Процедура состоит из нескольких последовательных шагов. Основную роль здесь играют 2 винта. Это винт регулировки количества оборотов при ХХ, а также регулировочный винт качества смеси при ХХ.
Сначала запустите свой карбюраторный мотор, прогрейте его до необходимой рабочей температуры, которая составляет обычно около 80 градусов Цельсия. При это карбюраторная заслонка должна находиться в полностью открытом положении.
До конца закрутите винт качества, после чего начинайте крутить его обратно примерно на 2-2,5 оборота. Буквально на 1,5 или 2 оборота прокрутите винт количества.
Крутите винт качества в различных направлениях, чтобы добиться максимальных показателей оборотов мотора, оставляя неизменным текущее открытое положение заслонки.
Теперь возьмитесь за упорный винт заслонки дросселя, установив с его помощью стабильные, но минимальные обороты. Повторите процедуру 3-4 раза. Важно найти наиболее оптимальное положение для винтов, чтобы подавалось нужное количество и качество топливной смеси для экономичной работы мотора.
Проверка регулировка осуществляется резкими открытиями и закрытиями заслонки дросселя. Если мотор при этом работает нормально и стабильно, вы всё сделали верно.
В случае возникновения перебоев нужно до упора прокрутить винт качества. Выполните настройку минимальных оборотов с помощью этого винта по аналогии с предыдущим винтом количества.
Бывает так, что при вращении винта качества до предела ломается заглушка ограничитель. Если это произошло, не переживайте. Нужно лишь приобрести новую такую деталь, и установить её на место старой заглушки.
Завершив регулировку с помощью винтов, вы должны добиться заводских значений. Потому всегда опирайтесь на инструкции производителя, выполняя все требования и соблюдая предусмотренные автозаводом параметры холостого хода. Если этого не сделать, работа мотора нарушится, и он может в результате выйти из строя.
Инжекторные двигатели
Есть несколько причин для повышенных оборотов на холостом ходу в случае с инжекторными двигателями. При этом инжекторы не позволяют механическим способом менять количество оборотов, как на карбюраторных ДВС с помощью соответствующих винтов.
Внешний вид инжекторного двигателя автомобиля
Данные об оборотах заложены в программу бортового компьютера. Потому для их изменения придётся перепрошить ЭБУ и в частности систему, которая отвечает за холостой ход и управление им. Сделать это можно исключительно на специализированных СТО при помощи профессионального оборудования. Любые попытки самостоятельно влезть в настройки ЭБУ могут плохо кончиться.
Перед тем как попытаться отрегулировать на своём двигателе повышенные обороты холостого хода, следует выяснить причину возникновения подобных явлений. Сама регулировка осуществляется в зависимости от того, с чем связано увеличение числа оборотов в режиме ХХ.
Проблемы с датчиком РХХ
Здесь речь идёт о датчике регулировки на двигателе холостого хода. Как вы уже знаете, регулировка на карбюраторах осуществляется при помощи двух винтов, а сам датчик такого типа на подобных моторах отсутствует.
Но в случае с инжектором всё совершенно иначе и даже наоборот. Для регулировки используется соответствующий датчик. Но не позволяет что-то менять или регулировать. Фактически суть восстановления нормальных оборотов ХХ заключается в том, чтобы снять датчик, проверить его текущее состояние, зачистить контакты и посадочное гнездо и попробовать установить на место. Если датчик полностью вышел из строя, единственным решением будет замена.
Найти этот датчик не сложно. На инжекторах его устанавливают непосредственно на корпусе заслонки дросселя. Крепление осуществляется парой винтов. Лишь когда винты рассверлены, приходится демонтировать весь корпус заслонки.
Датчик заслонки дросселя
Следующим идёт датчик, контролирующий текущее положение заслонки дросселя. Если внутрь камеры сгорания поступает некорректное количество воздуха, ЭБУ может начать повышать обороты в режиме холостого хода силовой установки.
Если потенциальной причиной неисправности выступает этот датчик, его следует проверить. Для диагностики используется универсальный мультиметр, либо же осциллограф. При выявлении неисправности датчика он подлежит замене.
Заслонка
На инжекторах порой происходит заклинивание дроссельной заслонки. Если такое случается, внутрь двигателя начнёт поступать чрезмерный объём воздуха. Тем самым блок управления будет пытаться компенсировать избыток воздуха подачей большего количества топлива. Отсюда появляется повышенный расход даже в условиях работы двигателя в режиме холостых оборотов.
Внешний вид дроссельной заслонки
Для устранения неисправности придётся демонтировать дроссельный узел. С помощью специальных средств можно промыть заслонку. Нет гарантии, что простая промывка решит возникшую проблему. Если очистка узла не изменила ситуацию, и дроссель снова заклинил, придётся менять его. Такой элемент стоит достаточно дорого, потому следует приготовиться к затратам.
Температурный датчик
В каждом инжекторном двигателе присутствует специальный датчик, который контролирует текущую температуру двигателя, и передаёт соответствующую информацию на блок управления. Если контроллер выходит из строя, это приводит к различным побочным эффектам, включая повышенные обороты ХХ.
Температурный датчик можно отнести к достаточно уязвимым компонентам инжекторного двигателя. Это легко объяснить постоянными перепадами температур в месте, где расположен элемент.
Используя тот же осциллограф или мультиметр, стоит проверить датчик на предмет его исправности. Не исключено, что нарушились контакты или произошёл обрыв в проводке. Тогда менять весь датчик не придётся. Но если диагностика показала, что устройство восстановлению не подлежит, его следует заменить. После этого не забудьте сбросить ошибки в ЭБУ, иначе управляющий блок продолжит перерасходовать топливо, получая некорректную информацию от датчика.
Коллектор
Весьма распространённым результатом эксплуатации автомобиля становится деформация впускного коллектора или же износ его прокладки. Если в двигателе наблюдается повышение оборотов в режиме холостого хода, есть вероятность образования подсоса воздуха через коллектор.
Крепление впускного коллектора ВАЗ
Проблема устранения неисправности заключается в сложности проведения демонтажных работ. Фактически на коллекторе располагается вся система топливного впрыска автомобильного двигателя и ещё несколько дополнительных систем.
При демонтаже внимательно изучите состояние прокладки, поскольку при её повреждении будут возникать проблемы не только с повышенными оборотами, но также ряд других неисправностей. Повреждение и деформация приводит к увеличению объёма воздуха, который поступает внутрь камеры сгорания.
Если дело в прокладке, её следует просто заменить. При деформации самого коллектора можно попробовать отшлифовать поверхность до идеально ровного состояния. В автосервисах имеются соответствующие станки для такой работы. Некоторым удаётся решить проблему в гаражных условиях своими руками, применяя специальные шлифовальные камни. Но далеко не всегда стоит рассчитывать на успех. Не исключено, что коллектор придётся менять полностью.
ЭБУ
Есть огромное количество примеров из жизни автомобилистов, владеющих машинами с инжекторными двигателями, когда завышенные обороты на холостом ходу возникали по причине некорректной работы электронных мозгов транспортного средства, то есть ЭБУ.
Место нахождения блока управления ВАЗ
Единственным способом решения проблемы считается компьютерное подключение к блоку управлению с последующим программным устранением неисправностей. Для такой работы потребуется воспользоваться диагностическим кабелем, компьютером и программным обеспечением для работы с вашим автомобилем.
Для начала можно попробовать просто сбросить ошибки. Обычно они появляются после замены элементов, связанных с топливовоздушной системой. Если сброс не помог, тогда нужно поменять всё программное обеспечение. Подобные мероприятия настоятельно рекомендуется проводить только в сертифицированных сервисных центрах. Лучше всего обращаться в официальный автосервис, занимающийся автомобилями вашей марки.
Вы наглядно можете видеть, что причин для повышенных оборотов при ХХ более чем достаточно. Некоторые из них элементарные, и устраняются за считанные минуты в гаражных условиях своими руками. Другие более серьёзные и глобальные, требующие обязательного профессионального вмешательства и специализированного оборудования.
Владельца отечественных машин и карбюраторных двигателей в этом плане проще, поскольку отрегулировать и восстановить нормальные холостые обороты не так трудно. Если у вас новая иномарка, то не стоит рисковать, а лучше сразу обращайтесь в проверенный автосервис. Это обойдётся дороже. Зато вы минимизируете возможные последствия от самостоятельного вмешательства, которые порой заканчиваются капитальным ремонтом двигателя или его полной заменой.
Что такое холостые обороты 🚩 какая норма холостых оборотов 🚩 Авто 🚩 Другое
Применительно к автомобилю холостым ходом, или холостыми оборотами, будет называться работа двигателя при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче, когда крутящий момент коленчатого вала не передается через трансмиссию на карданный вал, а от него, соответственно, к ведущим колесам. В обоих случаях двигатель и колеса будут разобщены.
В норме количество оборотов холостого хода у неподвижного автомобиля стабильно и составляет 800-1000 об/мин. Если оно меньше, то двигатель будет глохнуть при отжатии сцепления, повышенное число оборотов приведет к перерасходу топлива и ускорению износа узлов автомобиля.
Обороты холостого хода регулируются с помощью нескольких узлов и агрегатов автомобиля. Прежде всего, это система подачи топлива, состоящая из инжектора на современных авто или карбюратора на более старых, которые представляют собой агрегаты для смешения топлива с воздухом, топливного насоса, электронных или механических датчиков, регулятора давления топлива и других компонентов, непосредственно не влияющих на число оборотов коленвала.
Кроме того, на число оборотов влияет степень открытия дроссельной заслонки, которая регулирует подачу воздуха в двигатель, и работа клапана холостого хода, который подает воздух в обход дросселя. Помимо этого, увеличить обороты, в том числе и холостого хода, можно педалью акселератора.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом факторов. Первейший из них – это загрязнение узлов и агрегатов подачи топлива отработанным машинным маслом, сажей, примесями в бензине и воздухе, проходящими сквозь сетки фильтров этих узлов, нередко в газожидкостной смеси оказывается еще и вода, на которой, как известно, двигатели внутреннего сгорания пока не работают. Также проблема может быть вызвана неполадками в работе системы зажигания, в особенности УОЗ, плохими (окислившимися, неплотно затянутыми) контактами высоковольтных проводов и другими факторами.
Чем холостой ход вредит мотору — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Иногда автомобильная техника вынуждена непрерывно работать месяцами — например, в Заполярье. Там порой случается, что шоферы, вкалывая в вахтовом режиме, вынуждены в машинах жить. Моторы самоотверженно накручивают холостые обороты, спасая людей от лютой стужи и вырабатывая свой ресурс.
Условия крайнего севера диктуют свои правила: приходится мириться с астрономическими затратами на топливо, ущербом для экологии и, конечно же, с высоким износом силовых агрегатов. Не стоит забывать, что пробег на одометре — весьма условный показатель рабочего ресурса в отличие от количества моточасов (часов, которые отработал мотор). Особенно это следует учитывать, устанавливая интервалы замены масла.
Возможно, поводов для тревоги и опасений было бы меньше, если бы не возрастающее количество турбированных малолитражных моторов, используемых в современном автопроме. Ресурс таких агрегатов все меньше и меньше, и не ровен час, когда холостые обороты станут для водителей непозволительной роскошью. Тем более, что повышенный износ сопровождается другими проблемами, вызванными злоупотреблением таким режимом.
Прежде всего, в двигателе на малых оборотах понижается давление масла и затрудняется его циркуляция. При продолжительной работе мотора вхолостую более десяти минут в камеры сгорания цилиндров поступает ограниченное количество горючей смеси, но с учетом низких оборотов даже при небольшом ее содержании она не успевает сгореть полностью. Все это повышает нагрузку на силовой агрегат.
Во время длительного пребывания в вялотекущей пробке иногда даже можно почувствовать запах несгоревшего бензина, который «выплевывает» глушитель вместе с выхлопными газами. К тому же продолжительная работа двигателя на холостом ходу может привести к перегреву катализатора и выходу его из строя.
Кроме того, при неумеренном использовании низких и холостых оборотов высока вероятность образования отложений сажи на свечах зажигания. Нагар существенно ухудшает их функционирование, что может стать причиной повышенного расхода топлива, снижения мощности и других проблем.