Аварийно-спасательные и другие неотложные работы (АСДНР) — совокупность первоочерёдных работ в зоне чрезвычайной ситуации, заключающихся в спасении и оказании помощи людям, локализации и подавлении очагов поражающих воздействий, предотвращении возникновения вторичных поражающих факторов, защите и спасении материальных и культурных ценностей. Аварийно-спасательные и другие неотложные работы проводятся аварийно-спасательными службами с целью:
спасения людей и оказания помощи пораженным,
локализации аварий и устранения повреждений, препятствующих проведению спасательных работ,
создания условий для последующего проведения восстановительных работ.
Для организации более эффективного управления проведением аварийно-спасательных и других неотложных работ с учетом их характера и объема, рационального использования имеющихся сил и средств на территории объекта определяются места работ, учитывая особенности территории объекта, характер планировки и застройки, расположение защитных сооружений и технологических коммуникаций, а также транспортных магистралей. Аварийно-спасательные и другие неотложные работы имеют различное содержание, но проводятся, как правило, одновременно.
К аварийно-спасательным работам относят:
разведку маршрутов движения формирований и участков предстоящих работ;
локализация и тушение пожаров на путях движения формирований и участках работ;
розыск пораженных и извлечение их из завалов, поврежденных и горящих зданий, загазованных, задымленных и затопленных помещений;
подача воздуха в заваленные защитные сооружения с поврежденной вентиляцией;
вскрытие разрушенных, поврежденных и заваленных защитных сооружений, спасение находящихся там людей;
оказание первой медицинской помощи пораженным и эвакуация их в лечебные учреждения;
вывоз (вывод) населения из опасных мест в безопасные районы;
санитарная обработка людей, обеззараживание их одежды, территории, сооружений, техники, воды и продовольствия.
Для обеспечения успешного проведения спасательных работ в очаге поражения проводятся другие неотложные работы. К ним относятся:
прокладка колонных путей и устройство проездов (проходов) в завалах и на зараженных участках;
локализация аварий на коммунально-энергетических и технологических сетях;
укрепление или обрушение угрожающих обвалом конструкций зданий (сооружений) на путях движения к участкам проведения работ.
При ведении аварийно-спасательных и других неотложных работ в очагах поражения, образовавшихся в результате военных действий, дополнительно проводятся:
обнаружение, обезвреживание и уничтожение не взорвавшихся боеприпасов в обычном снаряжении;
ремонт и восстановление поврежденных защитных сооружений.
Одновременно могут проводиться и такие работы, как
обеззараживание очагов поражения;
сбор материальных ценностей;
обеспечение питанием нуждающегося в нем населения;
утилизация зараженного продовольствия и другие работы, направленные на предотвращение возникновения эпидемии.
Официальное толкование
Правовые акты РФ
Согласно п. 4 ст. 1 Федерального закона «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 г № 151-ФЗ (рус.) , аварийно-спасательные работы — это действия по спасению людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов. Аварийно-спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.
Закон предусматривает следующие виды АСДНР:
поисково-спасательные
горноспасательные
газоспасательные
противофонтанные работы (на буровых и нефтяных скважинах)
аварийно-спасательные работы, связанные с тушением пожаров
работы по ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций
другие, перечень которых может быть дополнен решением Правительства Российской Федерации
См. также
Как читать послеполуденный намаз? Аср намаз
Время послеполуденного намаза начинается после истечения времени зухр и продолжается до начала захода солнца. Послеполуденный намаз состоит только из 4-х рака‘ата фарда. Тот кто стал имамом в намазе должен читать такбиры и некоторые зикры вслух.
Четыре ракаата фарда послеполуденного намаза
Первый ракаат
Стоя, делаете намерение (ният) совершить намаз: «Намереваюсь ради Аллаха совершить 4 ракаата фарда послеполуденного (`Аср или Икенде) намаза». (рис. 1)Поднимите обе руки, раздвинув пальцы, ладонями в сторону Киблы, до уровня ушей, касаясь большими пальцами мочек ушей (женщины поднимают руки на уровне груди) и произнесите «Аллаху акбар»(имам произносит вслух), затем положите правую руку ладонью на левую руку, обхватив мизинцем и большим пальцем правой руки запястье левой руки, и опустите сложенные таким образом руки чуть ниже пупка (женщины ставят руки на уровне груди). (рис. 2)Стоя в таком положении читайте ду`а Сана «Субхаанакя аллаахумма ва бихамдика, ва табааракясмука, ва та‘аляя джаддука, ва ляя иляяхэ гайрукь», затем «Аузу билляхи минашшайтаанир-раджим» и «Бисмилляхи р-рахмаани р-рахим» после читаете суру аль-Фатиха «Альхамдy лилляхи раббиль ‘алямин. Аррахмаанир-рахим. Маалики яумиддин. Иййякя на’бyдy ва ийякя наста’ыйн. Ихдина с-сырааталь мyстэкыйм. Сырааталлязина ан’амта ‘алейхим гайриль магдуби ‘алейхим валяд-дааааллиин. Аамин!» после суры аль-Фатиха читаем еще одну короткую суру или один длинный аят например сура аль-Кяусар «Инна а’тайнакя ль Кяусар. фасалли ли Раббика уанхар. инна шани акя hува ль-абтар» (рис. 3)
Опустив руки, произнесите: «Аллаху акбар» (имам произносит в слух) и совершите руку’ (поясной поклон). В поклоне говорите: «Субхана-Раббияль-‘азыйм» — 3 раза. После руку’ выпрямите тело до вертикального положения, произнося: «Самигаллаху-лимян-хамидах» (имам произносит в слух) после говорите «Раббана уа лякаль хамд» (рис. 4)После говорите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух), исполните сажда (земной поклон). При выполнении сажда необходимо сначала опуститься на колени, затем опереться на обе руки и только после этого, лбом и носом коснуться места сажда. В поклоне произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда в сидячее положение выдержав в этом положении паузу 2-3 секунды (рис. 5)
И снова словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) снова опуститесь в сажда и снова произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда на второй ракаат. (рис. 6)
Второй ракаат
Говорите «Бисмилляхи р-рахмаани р-рахим» затем читаете суру аль-Фатиха «Альхамдy лилляхи раббиль ‘алямин. Аррахмаанир-рахим. Маалики яумиддин. Иййякя на’бyдy ва ийякя наста’ыйн. Ихдина с-сырааталь мyстэкыйм. Сырааталлязина ан’амта ‘алейхим гайриль магдуби ‘алейхим валяд-дааааллиин. Аамин!» после суры аль-Фатиха читаем еще одну короткую суру или один длинный аят например сура аль-Ихлас «Къуль хува Аллааху Ахад. Аллааху с-съамад. Лям йалид ва лям йууляд. Ва лям йакулляхуу куфуван ахад» (рис. 3)
Опустив руки, произнесите: «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) и совершите руку’ (поясной поклон). В поклоне говорите: «Субхана-Раббияль-‘азыйм» — 3 раза. После руку’ выпрямите тело до вертикального положения, произнося: «Самигаллаху-лимян-хамидах» (имам произносит вслух) после говорите «Раббана уа лякаль хамд» (рис. 4)После говорите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух), исполните сажда (земной поклон). При выполнении сажда необходимо сначала опуститься на колени, затем опереться на обе руки и только после этого, лбом и носом коснуться места сажда. В поклоне произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда в сидячее положение выдержав в этом положении паузу 2-3 секунды (рис. 5) И снова словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) снова опуститесь в сажда и снова произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После произносите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда в сидячее положение и читаете дуга Аттахият «Аттахиятy лилляхи вассалаватy ватайибяту. Ассалямy алейке аюyханнабийю ва рахматyллахи уа баракатyх. Ассалямy алейна ва галя гыйбадилляхи с-салихийн. Ашхадy алля илляха илляллах. Ва ашхадy анна Мухаммадан. Габдyху уа расyлюх».Затем произносите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь на третий ракаат.
Опустив руки, произнесите: «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) и совершите руку’ (поясной поклон). В поклоне говорите: «Субхана-Раббияль-‘азыйм» — 3 раза. После руку’ выпрямите тело до вертикального положения, произнося: «Самигаллаху-лимян-хамидах» (имам произносит вслух) после говорите «Раббана уа лякаль хамд» (рис. 4)После говорите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух), исполните сажда (земной поклон). При выполнении сажда необходимо сначала опуститься на колени, затем опереться на обе руки и только после этого, лбом и носом коснуться места сажда. В поклоне произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда в сидячее положение выдержав в этом положении паузу 2-3 секунды (рис. 5)И снова словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) снова опуститесь в сажда и снова произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда на четвертый ракаат. (рис. 6)Четвертый ракаат
Опустив руки, произнесите: «Аллаху акбар» (имам произносит в слух) и совершите руку’ (поясной поклон). В поклоне говорите: «Субхана-Раббияль-‘азыйм» — 3 раза. После руку’ выпрямите тело до вертикального положения, произнося: «Самигаллаху-лимян-хамидах» (имам произносит в слух) после говорите «Раббана уа лякаль хамд» (рис. 4) После говорите «Аллаху акбар» (имам произносит в слух), исполните сажда (земной поклон). При выполнении сажда необходимо сначала опуститься на колени, затем опереться на обе руки и только после этого, лбом и носом коснуться места сажда. В поклоне произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит в слух) поднимитесь с сажда в сидячее положение выдержав в этом положении паузу 2-3 секунды (рис. 5) И снова словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) снова опуститесь в сажда и снова произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После произносите «Аллаху акбар» поднимитесь с сажда в сидячее положение и читаете дуга Аттахият «Аттахиятy лилляхи вассалаватy ватайибяту. Ассалямy алейке аюyханнабийю ва рахматyллахи уа баракатyх. Ассалямy алейна ва галя гыйбадилляхи с-салихийн. Ашхадy алля илляха илляллах. Ва ашхадy анна Мухаммадан. Габдyху уа расyлюх». Затем читаете Салават «Аллахума салли аля Мухаммадин ва аля али Мухаммад,кяма салляйта аля Ибрахима ва аля али Ибрахима, иннакя Хамидум-Маджид. Аллахума, барик аля Мухаммядин ва аля али Мухаммяд, кяма баракта аля Ибрахима ва аля али Ибрахима, иннакя Хамидум-Маджид» Затем читаете ду’а Раббана «Раббана атина фид-дунья хасанатан ва филь-ахырати хасанат ва кына ‘азабан-нар». (рис. 5)
Произнесите приветствие: «Ассаляму галейкум уа рахматуллах» (имам произносит вслух) с поворотом головы сначала в сторону правого плеча, а затем — в сторону левого. (рис. 7)
Поднимаете руку для совершения ду’а «Аллахумма анта-с-саляму ва минка-с-салям! Табаракта йа за-ль-джаляли ва-ль-икрам» На этом намаз завершен.
ЭО АСР — это… Что такое ЭО АСР?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
аср — это… Что такое аср?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
.45 АСР — это… Что такое .45 АСР?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
АСР — это… Что такое АСР?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
.45 АСР — это… Что такое .45 АСР?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
как работает распылитель для дома? Как настроить аэрозольный ароматизатор и другие виды освежителя? Инструкция
Избавиться от запаха сигарет, сырости, готовки в помещении позволяют освежители воздуха. Наиболее функциональными и простыми в применении являются автоматические устройства.
Принцип работы
Автоматический освежитель воздуха – это хорошо всем известный баллон с распылителем и ароматизированным спреем внутри. Вдобавок устройство оснащено таймером и системой, которая самостоятельно срабатывает через заданные промежутки времени. Внешне устройство представляет собой диспенсер, заключенный в корпус из пластика и оборудованный системой, что приводит в действие клапан нажатия. С точки зрения механики, автоматический освежитель воздуха – это тандем миниатюрной версии электродвигателя и редуктора, благодаря действию которых и происходит нажатие кнопки.
На задней части прибора располагается таймер, который настраивается на определенные промежутки времени – именно от этого зависит, с какой периодичностью осуществляется распыление. За каждое распыление выпускается одинаковая доза спрея. А интенсивность аромата в помещении регулируется установленным таймером. Соответственно, чем чаще срабатывает устройство, тем более концентрированным окажется запах в комнате.
Баллон со спреем можно заменить по мере окончания в нем состава. При этом к определенной марке корпуса обычно подходит только баллон со спреем этого же бренда. А вот выбор ароматов у большинства производителей весьма многообразен.
Работа устройства происходит от электросети или батареи.
Достоинства и недостатки
Главным достоинством устройства является, пожалуй, возможность распылять спрей без участия человека. Это позволяет всегда быть уверенным, что в доме витает приятный аромат. Кроме того, можно регулировать интенсивность распыления, выставляя таймер в том или ином режиме. Это, кстати, позволяет экономить расход средства. Уезжая, можно выставить распыление через каждые 12-24 часа, например. Спрей будет расходоваться экономично, но в доме тем не менее будет всегда приятный аромат. Удастся избежать появления затхлости, запаха нежилого помещения, который возникает при длительном отсутствии.
Экономичность достигается и благодаря равному объему распыляемого средства. В ручном режиме подобное невозможно – нередко при сильном нажатии распыляется средства больше, чем требуется. Это ведет к его перерасходу. В среднем одного баллона хватает на 1,5-2 месяца. Учитывая ценовую доступность подобных спреев, это практично и удобно. Большой выбор ароматов – еще одно преимущество. Можно выбирать их в зависимости от назначения помещения (например, для кухни – освежающий цитрусовый, для гостиной – уютные хвойные или цветочные ароматы), времени года или настроения.
«Минусы» устройства – в необходимости подбирать баллоны со спреем того же бренда, что и корпус. В противном случае пользоваться освежителем окажется невозможно. Если вдруг в представленной палитре ароматов не найдется нужный и возникнет желание сменить бренд спрея, то придется заменять всю конструкцию. Еще одна статья расхода связана с необходимостью приобретать батарейки. Наконец, устройство этого типа не подходит для тех, у кого имеется аллергия на химикаты, имеющиеся в составе спрея. Впрочем, это нельзя назвать недостатком конкретно автоматических систем – это общая характеристика бытовых освежителей воздуха.
Обзор видов
Наряду со стандартными моделями (принцип их действия описан выше), существуют и более усовершенствованные модели. По типу крепления различают настенный распылитель и напольный аэрозольный освежитель. По площади обрабатываемого помещения можно выделить профессиональный ароматизатор и устройство для домашнего пользования (площадь их действия обычно 30-50 кв. м).
Помимо режимов таймера, можно выделить ароматизаторы, имеющие дозатор. Благодаря последнему удается регулировать объем выпускаемого спрея. Наконец, распылитель ароматов может иметь звуковой и световой индикаторы, ЖК-экран.
Существуют модели с подсветкой, меняющимся цветом, датчиком движения.
Производители
Среди наиболее популярных на сегодняшний день производителей автоматических систем можно выделить Glade и AiRWick.
Во многом эти устройства схожи, а потому рассмотрим их характеристики, не разделяя их по брендам:
экономичный расход, баллона в среднем хватает на 50 суток;
внешне баллон имеет приятную обтекаемую форму, благодаря достаточной привлекательности его можно оставлять на видных местах – он не будет смотреться нелепо.
Теперь о различиях. Продукция Glade не имеет в комплекте баллона. Устройство рассчитано более чем на 2000 распылений в помещении площадью до 28-30 кв. м. Помимо таймера, на корпусе имеется кнопка принудительного распыления спрея. Стоит отметить довольно громкий звук ароматизатора при распылении.
Корпус AiRWick оснащен специальным индикатором, с помощью которого удается заранее знать о скором окончании спрея в баллоне. В среднем же он рассчитан на 60-70 дней при распылении каждые полчаса. Однако для больших помещений устройство слабовато. Система отличается простотой монтажа, но требует крепления на стену (не может просто ставиться на стеллаж, например). Из преимуществ – бесшумность работы.
На рынке можно встретить несколько моделей, различающихся функционалом. Но главное различие – палитра ароматов, в данном случае в коллекциях AiRWick и Glade не пересекаются. При этом пользователи отмечают, что ароматы второго не отличаются особой стойкостью. Интересно, что баллоны от AiRWick подходят для обоих типов устройств, в то время как ароматы Glade могут применяться только в одноименном корпусе.
Еще одним заметным лидером является устройство Ksitex PD-6D. В целом оно не отличается от описанных выше моделей, имеет 4 режима таймера. Распыление возможно через каждые 5, 10, 15 и 30 минут. Один из ощутимых недостатков – необходимость открывать корпус для смены баллона специальным ключом, который нередко теряется.
Ksitex PD-6D является фактически лидером по числу распылений, лимит – 3000 распылений. Это позволяет использовать один баллон до 3-6 месяцев (в зависимости от активности распылений в течения дня).
По отзывам некоторых пользователей можно также сделать вывод, что в данной модели иногда сбивается счетчик срабатывания нажатия кнопки.
Среди первых в рейтинге автоматических освежителей оказывается обычно и турецкая конструкция DISCOVER. Устройство рассчитано на эксплуатацию в больших помещениях (площадью до 120 кв. м) и также позволяет использовать его до 4-6 месяцев (лимит распылений – 3200 раз). Встроенный датчик позволяет распылять аромат через каждые 5, 7 15 и 30 минут или может быть полностью отключен. В комплект входят сменный баллон и корпус, батарейки не входят в комплект. При этом подбирать нужно дорогостоящие батарейки D-типоразмера.
Следующий польский бренд BRAIT IVORY FREESIA оказывается популярным в первую очередь благодаря сменному баллону, который идет в подарок. Это позволяет говорить о выгоде и экономичности устройства. Таймер можно установить на 9, 18 и 36 минут, но вот срабатывает он только при наличии света в помещении (дневного или электрического).
Корпус имеет приятную обтекаемую форму и окрашен в универсальный черный цвет. В него может устанавливаться только «родной» баллон того же производителя. По мнению некоторых пользователей, в первые минуты после распыления аромат слишком резкий. Подвешивать устройство можно только на высоте не менее 2 метров.
Внимание покупателей привлекают также освежители Tork, Ambi Pur. Описанные освежители можно отнести к эконом-классу. Если же говорить о более дорогих и функциональных моделях, то следует подробнее остановиться на следующих устройствах.
NRG SMART AIR. Мощный освежитель, который подходит не только для жилых, но и общественных помещений, в том числе для курящих. Для работы требуются мощные батареи D-класса. При замене баллона нужно использовать аналог того же бренда. «Неродные» баллоны просто не будут нажиматься. Покупатели отмечают большой выбор ароматов. Устройство имеет универсальный белый корпус, на котором, однако, нет крепежных элементов.
LAROM SPRING AIR. Компактное устройство от отечественного производителя, предназначенное для небольших (до 30 кв. м) помещений. Интенсивность распылений определяется таймером, также можно выставить длительность распыления. В комплект входит пульт ДУ, позволяющий управлять работой освежителя даже из другой комнаты. Одна из уникальных функций данного устройства – возможность озонирования воздуха. Для этого на освежителе также можно выставить нужный показатель интервалов озонирования – почасовой, ежедневный или 1 раз в неделю. Работает от двух батарей класса D, которые не включены в комплект.
Преимуществами устройства являются его высокая надежность, экономичность и точность расхода, долговечность, множество вариантов крепления.
ONNEX AFD-488А. Китайский освежитель для больших помещений. Характеризуется повышенной прочностью, поскольку выполнен из ударопрочного пластика. Имеется несколько режимов распыления в интервале от 5 минут до 4 часов. Длительность распыления также может регулироваться. Работает от сменных батареек, не входящих в комплект устройства. Контролировать работу освежителя и расход спрея удобно благодаря наличию ЖК-дисплея на корпусе. На него и выводится вся информация.
MERIDA PULSE-II. Устройство повышенной эффективности, позволяющее распылять аромат на площадь до 170 кв. м. Страна производитель – Тайвань, на аппарат выдается 5-летняя гарантия качества и бесперебойной работы. Имеет 3 режима работы – почасовой, а также день и ночь. Можно также регулировать длительность распыления. Практичность устройства обеспечивается и тем, что работает оно от 2 алкалиновых батареек (их можно заряжать с помощью специального устройства, а после зарядки продолжать эксплуатацию). Баллона хватает на 1-1,5 года, однако, приобрести их можно только в специализированных магазинах. Палитра ароматов небольшая, но все они достаточно естественны. Устройство оснащено функцией звукового сигнала, индикатором уровня зарядки батареи. Подходит для жилых, общественных и производственных помещений.
Критерии выбора
Пожалуй, правильно начать выбор автоматических распылителей с выбора подходящего аромата. А уже под него подбирать корпус автоматической системы. Как правило, для санузлов выбирают более активные ароматы – хвоя, цитрус, морской бриз. Помочь создать атмосферу тепла и домашнего уюта позволяют теплые цветочные и хлопковые запахи. Их, как правило, выбирают для гостиной, коридора, холла. На кухне также приветствуются сильные ароматы, но они не должны быть навязчивыми. По возможности предпочтение стоит отдавать «съедобным» запахам – ванили, цитрусовым, аромату корицы, шоколада.
Для квартиры подойдут аэрозоли, действующие на 30-50 кв. м. Для дома и промышленных объектов следует выбирать более мощные распылители. Стоимость – немаловажный критерий выбора. Дешевые устройства обычно менее долговечные, запах после распыления слишком резкий, но непродолжительный.
Лучший выбор – освежитель который не только заполняет комнату ароматом, но и нейтрализует запах.
Инструкция по применению
Установка автоматического распылителя обычно не вызывает трудностей. Инструкция позволит избежать ошибок – нужно вставить баллон в корпус, как это описано или указано в схеме, поместить в специальный отсек батарейки. Открыть корпус можно, нажав кнопку в верхней его части. Это приведет к откидыванию крышки спереди.
Затем с помощью специального рычажка стоит установить интервал распылений. Он зависит от площади помещения. Например, для санузлов идеальны орошения каждые 30 минут, для зала и кухни можно настроить интервал через каждые 15-20 минут. Можно выставить и более частые распыления, если в помещении курят. Если же аромат слишком концентрированный, то следует увеличить время между распылениями.
Необходимо учитывать и то, как работает вытяжка. Если не слишком хорошо, а само помещение небольшое, это может привести к концентрации спрея в воздухе. Аромат станет удушающим, его будет чрезмерно много. Размещать освежитель нужно чуть выше человеческого роста (ни в коем случае не на уровне человека). В большинстве случаев оптимальной становится установка на высоте 2 м от пола. При проверке работы системы не направляйте струю спрея в лицо. Берегите прибор от детей.
Возможные неисправности
Автоматические устройства ломаются крайне редко. Если освежитель мигает красным светом или не нажимается, то скорее всего используемый баллон «неродной» – диспенсер не распознает его. Решение – использовать баллон того же бренда, что и диспенсер. Если моргает датчик питания, это свидетельствует о необходимости скорой замены батареек или баллона. Решение проблемы очевидно. Это не поломка, а предупреждение.
Обычно подобные проблемные ситуации и пути их решения даны в инструкции. Если же освежитель не дожимает кнопку, плохо распыляет или совсем перестал работать, и дело не в бренде баллона или батарейках, то лучше обратиться к продавцу. Тем более, если речь идет о дорогой модели с гарантийным талоном. По закону продавец должен заменить устройство или устранить поломку. Но это правило не распространяется на те случаи, если покупатель попытался самостоятельно произвести ремонт.
О том, как уменьшить дозировку автоматического освежителя воздуха, смотрите в следующем видео.
Освежители воздуха: польза или вред
Освежители воздуха пользуются большой популярностью в условиях жилых и коммерческих помещений, а также в автомобилях. Производители этих бытовых изделий наращивают своё производство во всём мире. Современные химические лаборатории способны выделить любой необходимый запах.
Определенные химические знания позволили получить запахи цветов, растений и фруктов в искусственных условиях. Большинство медицинских специалистов в области аллергологии и токсикологии склоняются к мнению, что эти популярные изделия оказывают негативное влияние на организм человека.
Состав освежителей
В состав большинства ароматических смесей входят такие компоненты, как натрия нитрит, этанол, формальдегид, эфиры фталевой кислоты дистилляты нефти, бензол и пинен. Наиболее вредными соединениями из них являются:
Эфиры и соли фталевой кислоты. Этот компонент является связывающим звеном в бытовых освежителях воздуха. Эти вещества обладают свойством накопления в человеческом организме, вызывая при этом токсическое поражение печени и почек, а также гормональные нарушения. Такое соединение, как диэтилгексил, ведет себя агрессивно по отношению к человеческому организму, способствуя накоплению вредных липидов в организме;
Натрия нитрит. Это вещество представляет собой химический восстановитель. В пищевой промышленности это соединение используется в качестве консерванта. Кроме продуктов питания, азотистокислый натрий широко применяется в лакокрасочном производстве, при изготовлении фотографий, а также в медицине. При попадании в человеческий организм вызывает общую интоксикацию.
Вред освежителей воздуха
Создание благоприятной атмосферы в помещении нередко оборачивается негативными последствиями для человеческого организма. Регулярное вдыхание паров бытовых аэрозолей и освежителей воздуха приводит к развитию таких последствий:
Головокружение, головная боль и расстройство координации;
Аллергические реакции, связанные с попаданием токсических веществ на поверхность кожных покровов и в дыхательные пути. К таким реакциям относят покраснение кожных покровов, кожную сыпь, раздражение и зуд, кашель, одышку и бронхоспазм;
Снижение показателей гемоглобина;
Токсическое поражение печени и почек.
Наиболее опасным видом бытовых освежителей воздуха являются аэрозоли. Максимальный негативный эффект этих изделий достигается благодаря распылению в воздухе мелкодисперсных токсических соединений.
При использовании этих веществ в бытовом помещении все члены семьи подвергаются риску формирования тяжёлых заболеваний аллергической и неаллергической природы.
Потенциальным осложнением в данном случае является бронхиальная астма. Еще одним токсическим элементом является формальдегид, оказывающий токсическое воздействие на центральную нервную систему.
Попадая в человеческий организм, данное вещество угнетает дыхательную и репродуктивную систему, вызывая при этом аллергические реакции местного и системного характера.
Польза освежителей для воздуха остается сомнительной. Вдыхание приятных ароматов способствует улучшению настроения и снятию психоэмоционального напряжения. Достичь подобного эффекта можно без использования бытовых освежителей воздуха, содержащих токсические компоненты. Создать благоприятную атмосферу в жилом помещении помогут такие советы:
Если в комнате ощущается неприятный запах, то во время ежедневной гигиенической уборки уделите внимание коврам, мебели, шторам и ковролину. Эти предметы склонны накапливать неприятные запахи. Бороться с этим явлением поможет пищевая сода. Для этого на поверхность мягкой мебели или ковра нанесите порошок соды, оставив его на полчаса, после чего пропылесосьте;
При желании избавиться от запаха никотина можно при помощи столового уксуса. Для борьбы с табачным запахом необходимо смочить несколько тканевых салфеток в водном растворе столового уксуса и разложить их в разных уголках комнаты;
Для приготовления гелевого освежителя воздуха растворите 1 пакетик желатина в воде, добавив туда эфирное масло лаванды или цитруса. Полученную смесь необходимо перемешать, залить в сосуд с крышкой, в которой имеется отверстие.
Перед использованием упомянутых рекомендаций убедитесь в отсутствии индивидуальной непереносимости.
Жидкий освежитель воздуха с палочками
Чистый воздух в помещении – мечта любой хозяйки. Наряду с аэрозольными и гелевыми, широкой популярностью стали пользоваться жидкие освежители воздуха. Попробуем разобраться, настолько ли они вредны, как «собратья» или все же очищать и освежать воздух в помещении безопасно для здоровья.
Состав жидкого освежителя
Стильный и полезный жидкий освежитель
Производители не хотят афишировать ингредиенты, которые входят в состав освежителей воздуха. Ведь, к большому сожалению, для них на первом месте стоит бизнес, а уж потом – последствия для здоровья человека. Потому, в лучшем случае, на этикетке жидкого освежителя воздуха вы прочтете название какого-либо эфирного масла или смеси масел и слово «отдушка». Вот именно здесь и кроется то, что может существенно навредить человеку.
Что же такое отдушка и зачем ее применяют? Это синтетическое химическое соединение, придающее веществу, в которое оно входит, стойкий аромат. В отличие от натуральных веществ, отдушки имеют низкую стоимость. Именно поэтому, в химической и парфюмерной промышленности их используют для усиления определенного запаха.
Важно! Отдушки – смесь синтетических веществ, которые по своей выраженности более сильные, чем натуральные. В составе освежителей воздуха их применяют с целью «перебить», «замаскировать» неприятные запахи в квартире.
Кроме того, в состав некоторых освежителей, состоящих не из одного, а целого букета ароматов, входит мускус. Многие не задаются вопросом, а из какого растения получается такой аромат. Спешим вас разочаровать, это не растение, а синтетическая составляющая. Когда-то, еще в древней Индии, вещество добывалось из детородного органа животного кабарги. Со временем выявили, что похожий аромат издают и другие животные, насекомые, птицы. В силу этических норм морали и права, уничтожение животных для получения вещества, запретили. На сегодняшний день, мускус растительного происхождения используется в ароматах некоторых французских духов, что, понятно, «утяжеляет» их цену. Все остальные запахи под названием «мускус» не имеют ничего общего с его натуральным происхождением.
Важно! Мускуса животного происхождения, на сегодняшний день, не существует, растительный – дорогостоящий, синтетический – минимально может вызывать аллергические реакции, а максимально – серьезные заболевания. Потому, если в составе жидкого освежителя позиционируется мускус, рекомендуется его не приобретать.
Жидкий освежитель воздуха с палочками: как это работает?
Если вы желаете приобрести освежитель в состав, которого входят только натуральные ингредиенты, помните – это не дешевый продукт. Обязательно обращайте внимание на состав, который не должен содержать отдушки, а исключительно натуральные ингредиенты.
В таком виде жидкий освежитель продается
Устройство представляет собой емкость из толстого стекла или керамики с жидким освежителем. Емкость называют ароматическим диффузором, в нерабочем состоянии, содержимое плотно закрывается пробкой. В комплект входят палочки керамические, пластиковые, изготовленные из пористой древесины ротанговой пальмы, тростника или бамбука. Способ применения освежителя:
Распечатать флакон, извлекая из него пробку.
Вставить несколько палочек. В комплекте обычно их поставляется 8-12 штук, в зависимости от объема жидкости в диффузоре.
Установить приспособление в месте, где присутствует движение воздуха.
Чем больше палочек вставлено в емкость, тем более насыщенный аромат. Его интенсивность регулируется, добавлением либо уменьшением количества палочек.
Для установки желаемой интенсивности запаха, количество палочек изменяют в среднем через 4 часа.
Повышать интенсивность аромата, можно переворачивая через время, палочки.
После использования ароматной смеси, емкость заполняют другой композицией либо используют сменный наполнитель. Палочки из дерева, керамики или пластика можно использовать много разово.
Важно! Не устанавливайте освежитель в комнате, где работает кондиционер. В таком помещении испарение будет проходить не только с палочек, но и с поверхности жидкости, что сократит срок возможной эксплуатации устройства.
Преимущества и недостатки жидких освежителей
Такой освежитель не стоит использовать в детской комнате
К основным плюсам жидких освежителей можно отнести:
Возможность длительного использования.
Уничтожение запахов в зависимости от применяемого эфирного масла. Благоприятное воздействие на организм, вплоть до излечения от некоторых заболеваний, головной боли, повышения иммунитета.
Освежитель воздуха с палочками бамбука или ротанга действует более эффективно, так как ароматизатор, быстро пропитывает капилляры древесины и поднимается и рассеивается по помещению.
В отличие от спреев – не имеет, вредных для здоровья, летучих веществ, а от свечей – продуктов горения.
Экономичное использование.
Разнообразие ароматов.
Возможность изготовить своими руками.
Недостатком таких освежителей является их высокая стоимость. Но, к сожалению, и она не дает 100%-ой гарантии, что при изготовлении ароматизированной смеси использовали натуральные ингредиенты. Самым главным недостатком, о котором не расскажет ни один производитель – запахи не уничтожаются, а маскируются более выраженными, синтетическими.
Освежитель воздуха – палочки в масле: своими руками
Освежители воздуха с использованием эфирных масел без труда можно изготовить своими руками. Это окажется дешевле и полезнее, так как вы будете точно знать, какие ингредиенты входят в состав вашего продукта.
Прежде, чем приступить к изготовлению, необходимо четко представлять, для чего будет использоваться освежитель. То ли уничтожать неприятные запахи (в туалете, на кухне), то ли наполнять воздух ароматами цветов, трав, деревьев. Также, у проживающих с вами людей, не должно быть аллергии на определенные запахи.
Для изготовления освежителя понадобится небольшая вазочка, бутылочка, баночка, такой высоты, чтобы в ней устойчиво устанавливались палочки высотой 20-25 см. Заполняем емкость: 100 мл масла без запаха, 2 ст.л водки, до 5-7 капель эфирного масла или смеси масел. Все тщательно перемешать, вставить деревянные палочки. Не забывайте – через время их переворачивать. Водка применяется для более качественного проникновения комбинации в капилляры палочек.
Для изготовления ароматизатора подойдут эфирные масла
Еще один рецепт. Для него берем те же аксессуары. Кстати, палочки используют не только покупные, ротанговые или бамбуковые. Их можно смастерить самостоятельно. Несколько веточек, по толщине и длине соответствующих традиционным, нарезать с деревьев, прорастающих в вашей местности, очистить от коры. Состав для наполнения берем тот же, кроме водки.
Для интенсивности аромата, количество эфирных масел, увеличивают в 2-3 раза. Это имеет значение, если необходимо добиться от освежителя обеззараживания воздуха помещения в период респираторных заболеваний. Для этих целей подойдут масло чайного дерева, сосны, бергамота. Необходимо помнить, если используется комбинация из нескольких ароматов, они не должны перебивать друг друга. Потому, сначала изучите сочетаемость.
Важно! При приобретении натуральных эфирных масел, требуйте у продавца сертификат. В нем должно быть указано, для каких целей они применяются. Слова «восстановленное» или «реструктурированное» означают, что масло не натуральное, а является продуктом химического производства.
плюсы и минусы ароматизатора для дома. Как пользоваться освежителем из геля?
Главная задача любого освежителя – маскировать неприятный запах, поскольку его устранения, на самом деле, не происходит. Тем не менее такой продукт довольно важен, особенно для помещения туалета или салона автомобиля. На фоне аэрозольных баллончиков, состав которых нередко вызывает аллергию, а также способствует возгоранию, наиболее безопасными и эффективными считаются гелевые средства. Чтобы мы знаем об этих изделиях, как их правильно использовать?
Особенности
Основные компоненты, входящие в состав гелевых освежителей: глицерин, желатин, вода, эфирные масла и ароматизаторы. Они компактны, занимают минимум места, могут размещаться в любом положении и скрывают досадные запахи, пока происходит испарение ароматных летучих веществ. Эти средства отличаются размером, формой, некоторые модели помещены в стильные пеналы, которые становятся декоративным украшением комнаты.
После того как гель заканчивается, в корпус можно вставить новую кассету, это достаточно удобно.
Преимущественной особенностью дорогостоящих продуктов является не только маскировка отталкивающих запахов, но и дезодорация – наполнение воздуха приятными хвойными, цветочными, ягодными ароматами. Гелевый освежитель воздуха на основе натуральных масел идеально подходит в следующих ситуациях.
Для ароматизации офисов и жилых комнат. Чаще всего, это настенные модели, функционирующие от нажатия на кнопку, но есть автоматизированные варианты, которые можно настраивать на работу через определённые промежутки времени. Порция аромата, которая выпускается устройством, освежает воздух приблизительно на 7-8 часов.
Освежители на основе геля широко используются для автомобиля, они представляют собой красочный пластиковый аксессуар с гелевой отдушкой, создающий не только определённый аромат, но и шарм в салоне машины. Водители мужчины при этом предпочитают ароматы кофе, цитруса, хвои, озона и анти-табак, а также запах новой машины (существует и такой). Женщинам, управляющим автотранспортом, ближе ароматы клубники, ванили, яблока, зелёного чая. Производители, зная о популярности подобных средств, постоянно расширяют ассортимент данной продукции.
Гелевые устройства используются для туалета и выглядят как изящные рамки, в которые вставлена кассета. Фиксировать освежитель можно на стене и поставить на полку. Качественные изделия имеют продолжительный срок эксплуатации – 2 месяца, в отличие от бюджетных моделей, рассчитанных лишь на несколько недель.
Формы ароматизатора на гелевой основе различны – шарики, подстаканники, яркие полимерные пеналы со сменными картриджами, модели на липучке.
Владельцами авто обычно высоко оцениваются устройства, рационально размещаемые под сиденьем.
Плюсы и минусы
Будет уместным признать, что главные преимущества освежителей на основе геля в основном относятся к качественным продуктам, таким как AirWick Stick Ups, Glade, Chirton, Grass и другим популярным брендам. Плюсы продукции данных марок:
широкий выбор ароматов, вплоть до самых оригинальных;
безупречное освежение воздуха с его дезодорацией в непроветриваемых помещениях;
наличие сменных блоков;
лёгкий, не приторный аромат;
длительное использование;
приятный, сувенирный внешний вид средства;
возможность регуляции интенсивности запаха;
автоматическая настройка на временные интервалы;
адекватная стоимость.
Недостатки, которые можно отметить:
сильный аромат, наблюдающийся в первые дни после применения;
полноценный функционал в течение 3 недель, после чего уровень аромата снижается;
относительно гелевых устройств для автомобиля, в холодное время состав подвержен промерзанию, становясь бесполезным.
У недорогих ароматизаторов минусов больше – это вероятный ненатуральный состав, часто – нарушение упаковки, из-за чего часть геля отсутствует, короткий срок службы (не больше месяца).
Не стоит забывать, что гелевый освежитель является смесью химических компонентов и может содержать пропелленты, формальдегиды и бензол, способные спровоцировать аллергические реакции, приступы тошноты и астмы, головные боли.
Поэтому выбирая освежитель для дома, всегда следует поинтересоваться его составом.
Как пользоваться?
Бытовое применение освежителей, содержащих гель, подразумевает использование в ванных комнатах и санузле, хозяйственных и технических помещениях загородного сектора. В спальнях присутствие подобных ароматических средств нежелательно, а в детских и вовсе недопустимо. Выбирать такой продукт следует исходя из размеров комнаты – слишком насыщенный аромат может вызывать дискомфорт и даже ухудшение самочувствия.
Не менее важно при эксплуатации регулярно проветривать помещение, в целях безопасности избегать попадания состава на кожу и слизистые оболочки глаз. И если такое случилось, промыть их большим количеством проточной воды. Устройство нужно держать в таком месте, где его не достанут дети, а людям с проблемами дыхательной функции необходимо использовать освежители с осторожностью. Также нужно соблюдать условия хранения бытового устройства, указанные на упаковке, и своевременно утилизировать его при окончании срока годности, обычно составляющего не больше 3 лет.
Как сделать гелевый ароматизатор своими руками, смотрите далее.
Как выбрать освежитель воздуха для туалета: главные критерии
Каждый дом или квартира имеет свой аромат, который зависит от множества факторов. Но уборная в любом помещении должна благоухать, поэтому производители бытовой химии разработали целый спектр средств, способных нейтрализовать неприятные запахи. Специалисты дают потребителям советы, как выбрать освежитель воздуха для туалета, на что обращать внимание при покупке. В случае приобретения правильного средства можно забыть о зловонии надолго.
Форма выпуска
Первый освежитель появился почти 70 лет назад. С тех пор его форма претерпела изменения, разные фирмы производят свой неповторимый продукт. Наиболее популярными разновидностями будут следующие:
Аэрозоли считаются наиболее распространёнными и доступными, выпускаются в баллончиках объёмом 100–300 мл. Такие освежители помогают быстро нейтрализовать неприятные запахи, просты в использовании и стоят дешёво. Однако людям с аллергическими заболеваниями подобную форму применять не рекомендуется.
Гелевые освежители представляют собой пластины, пропитанные ароматическими веществами, необходимо просто расположить их в помещении. Один картридж обеспечивает до 4 месяцев свежести. Стоят такие продукты несколько дороже.
Твёрдые пластины по принципу действия напоминают гелевые. Это небольшие картонные квадраты, пропитанные пахучими веществами. Могут использоваться в уборных, площадь которых не превышает 30 квадратных метров.
Аромолампы, которые питаются от электричества, сегодня на пике популярности. Их можно использовать в любом помещении, а композицию из эфирных масел подбирать самостоятельно.
Жидкости также популярны. Выпускаются они обычно во флаконах. При открывании крышки аромат распространяется по помещению. Стоят такие освежители гораздо дороже, но считаются более эффективными и деликатными. К ним почти всегда прилагают бамбуковые палочки, которые необходимо опускать в пахучий состав.
К жидким освежителям часто прилагаются бамбуковые палочки
Любой из вариантов подойдёт для уборной в квартире, частном доме или офисе.
Принцип действия
Производители освежителей выпускают три разновидности продукта. Принцип действия каждого вида несколько отличается.
Таблица 1. Принцип действия освежителей
При выборе стоит опираться на собственные потребности и предпочтения.
Безопасность состава
Первые освежители воздуха содержали множество химических компонентов, отрицательно влияющих на здоровье человека и состояние окружающей среды. Рекомендуется обратить внимание на состав приобретаемого продукта. В нём не должно быть формальдегидов, ацетата, пинена, фталиевого спирта.
Обычно эти компоненты присутствуют в дешёвых освежителях в виде спрея. Многие из них оказывают отрицательное воздействие на органы дыхательной системы.
Людям с бронхиальной астмой вдыхать подобные испарения противопоказано и очень опасно.
Режим эксплуатации
Выбирать освежитель следует с учётом собственных потребностей и предполагаемого режима использования. Если семья небольшая, достаточно приобрести аэрозоль и применять по мере необходимости. Его хватит на долгое время, поскольку расход будет экономичным.
Гелевая пластина — идеальный вариант для большой семьи
Для большой семьи лучшим вариантом будет гелевая пластина. На протяжении всего периода использования она будет постоянно поддерживать оптимальную свежесть в уборной. Помимо этого, такая форма освежителя подойдёт занятым людям, ведь для устранения запахов не нужно прилагать усилия, распылять аэрозоль или открывать флакончик с ароматической жидкостью.
Аромат и производитель
Наибольшим спросом пользуются средства с запахом морского бриза, хвойного леса, зелёного луга. Они универсальны, подойдут для любой уборной. Вторым по популярности считается аромат цитрусовых (апельсин, лимон, мандарин, грейпфрут).
К третьей группе относятся цветочные запахи. Обычно используется лаванда, ландыш, роза, сирень. Поклонникам сладких ароматов подойдут ванильные, шоколадные освежители, продукты с нотками корицы. Среди наиболее популярных производителей можно выделить следующих:
Discover — турецкая марка, выпускающая качественную продукцию по приемлемой стоимости. Потребителю доступны простые аэрозоли и автоматические системы, распыляющие небольшую дозу средства через определённые промежутки времени.
Air Wick — популярная китайская марка, выпускающая несколько вариантов освежителей с различными ароматами. В линейке можно найти стандартные аэрозоли, автоматические системы распыления и гелевые пластины. Стоимость средств бюджетная, качество доказано множеством положительных отзывов.
Glade — производитель выпускает продукты в бюджетной ценовой категории. В ассортименте присутствуют аэрозоли, гелевые освежители и автоматические системы.
К выбору освежителя воздуха стоит подойти ответственно. Только в этом случае он будет выполнять свою функцию. Если игнорировать советы специалистов, продукт может вызвать аллергическую реакцию.
Освежитель воздуха — это… Что такое Освежитель воздуха?
Освежитель воздуха — специальный баллончик со сжатым газом (или контейнер с распространяющей запах пластинкой) с примесью химических или натуральных запахов. Применяется не только в туалетных помещениях, но и для «облаговонения» воздуха в квартире. Не советуется слишком долго распылять освежитель[источник не указан 207 дней], может возникнуть удушье и отравление химическими газами[источник не указан 207 дней].
Некоторые освежители воздуха содержат химические запахи[Что?], которые не очищают воздух, а иногда могут навредить — вызывают удушье и аллергические реакции, в хучших случаях могут вызвать отравление и раковые болезни[источник не указан 207 дней].
Освежители воздуха бывают разных видов: баллончиковые освежители воздуха, ароматические свечи, пластинки пропитанные химикатами выделяющими приятный запах и специальные контейнеры для них, для унитазов — специальное мыло в закрытой мыльнице с отверстиями, которое не только оставляет приятный запах но и счищают фекальные отходы с поверхности, и много других.
Вообще освежители воздуха не уничтожают неприятные запахи, а «нейтрализуют» их — неприятные запахи смешиваются с освежителем, пахнущим сильнее и приятней. Однако некоторые освежители воздуха имеют в себе парфюм и могут быть огнеопасны[источник не указан 207 дней].
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 4 мая 2012.
Самый распространенный вопрос начинающего автолюбителя это как сдать на права с первого раза ? Первое, что придется сдавать в ГАИ, это теоретическая часть. Данный экзамен предусматривает решение экзаменационных билетов. В настоящее время эта процедура проходит на компьютерах. На каждый вопрос отводится определенное время, за которое следует дать окончательный ответ. В момент экзамена, в специально оборудованном кабинете, за компьютерами находится несколько человек. За всем происходящим следит один или несколько инспекторов. Поэтому подсмотреть правильный ответ не удастся даже самому смышленому человеку. Результат в данной части экзамена будет зависеть только от ваших знаний, которые вы усвоили в процессе обучения.
Автодром
Вторая часть экзамена предусматривает вождение автомобиля, на специальном автодроме. Сдающему экзамен, будет необходимо пройти такие этапы как эстакада, змейка и параллельная парковка. Эстакада – сдающий вождение, заезжает на специальную горку, останавливается, заглушает двигатель. После чего, необходимо заново завестись, и тронуться с места, чтобы заехать на саму эстакаду. Этот этап чаще всего становится затруднительным из-за волнения, когда человек слишком резко или неравномерно с газом отпускает сцепление. Упражнение змейка – нужно проехать змейкой все фишки и при этом не одной не сбить. Параллельная парковка – необходимо припарковаться параллельно остальным автомобилям. Как вы понимаете, здесь не присутствуют реальные машины. Все происходит на специально оборудованной площадке.
Вождение по городу
Третья экзаменационная часть является заключительной. В ней сдающий экзамен должен проехать по городским оживленным дорогам по заданному инспектором ГИБДД маршруту. Только после сдачи этой части экзамена, человек может получить свои законные права. Теперь, когда мы знакомы с основными экзаменационными частями, можно перейти и к советам, которые помогут нам ответить на вопрос: как сдать на права с первого раза?
Советы «бывалых»
Теория
Чтобы удачно сдать теорию, первым делом, перед тем, как сесть за компьютер, нужно взять себя в руки, вспомнить все, что было пройдено за весь курс обучения и настроиться на решение билетов. В момент сдачи экзамена будьте внимательны и ни в коем случае не торопитесь с ответом. Если не уверены, пропустите вопрос и вернитесь к нему позже. Во время экзамена не конфликтуйте с экзаменаторами, так как это может отрицательно сказаться на дальнейших этапах экзамена. Свое мнение, в данной ситуации, лучше держать при себе. Если все же успокоиться перед экзаменом не удалось, то ни чего страшного. Волнение – это вполне нормальная реакция при данной ситуации. Категорически запрещено употреблять успокоительные средства перед экзаменом. Такие лекарства снижают скорость работы мозга, из-за чего ухудшается реакция. А на экзамене нужно думать, и принимать решения быстро.
Автодром
На сдачу экзамена на автодроме, лучше прийти в спортивной обуви и одежде. Ни каких высоких каблуков и строгих костюмов, ограничивающих движения, не должно быть на вас. Ведь на данном экзаменационном этапе вам придется часто оборачиваться назад (при параллельной парковке) и нужно будет надежно чувствовать педаль, чтобы не заглохнуть при первой же попытке на эстакаде. Старайтесь двигаться с небольшой скоростью и исключительно на первой передаче. Не стоит «гонять» по эстакаде и отвлекаться на переключение передач. Лучше уделите внимание упражнениям, которые вы выполняете, чтобы быть полностью уверенным в качестве их исполнения.
Город
Прежде чем выехать на оживленную городскую дорогу, стоит запомнить одну простую истину: не стоит бояться встречных автомобилей и машин в вашем потоке. Водители сами стараются сохранять дистанцию и с осторожностью маневрировать около учебных авто. Ваша задача на данном этапе экзамена: не нервничать, не напрягаться, вести машину спокойно, внимательно следить за знаками и помнить ПДД. Также инспектор, принимающий вождение, будет говорить по какому маршруту ехать. И, кроме того, попытается спровоцировать вас на ошибку. В данной ситуации вашим лучшим «оружием» будет знание ПДД. И если вы будете уверены в том, что маневр, который просит совершить экзаменатор, является нарушением правил дорожного движения, то откажитесь от его выполнения. Уж поверьте, что это вам будет огромный плюс и про пересдачу можно забыть. Однако не теряйте бдительности и не «кидайтесь» по полосам из-за волнения. Спокойствие – залог успеха. Из всего выше описанного, вы теперь знаете, как сдать на права с первого раза. И с этими знаниями можно смело отправляться на экзамены в ГИБДД.
запишитесь на первое бесплатное занятие!
записаться сейчас
Сдают ли экзамен в ГИБДД с первого раза?
Реально ли сдать экзамен на права с первого раза?
Это один из самых популярных вопросов среди обучающихся вождению. Скажу сразу, чтобы не томить, сдать на права с первого раза вполне реально, но очень-очень и очень сложно. Не могу говорить за все регионы, но в Москве этот показатель стремится к нулю. Бывает из двадцати человек один-два выстрелят на экзамене, но это очень не часто. Причин этому много, но давайте поговорим про сам экзамен.
Теория и площадка – это проходные этапы, за три месяца обучения в автошколе не выучить теорию и не отработать пять основных упражнений, это как минимум выглядит странно. Первых два этапа экзамена сдаются легко. Главная засада – «город»!
Успешная сдача практической части экзамена в условиях реального дорожного движения складывается из трех составляющих:
· Уметь водить автомобиль – 49% успеха
· Справится с нервами – 49% успеха
· Элемент удачи – 2% успеха
Это моё субъективное мнение, основанное на личном опыте, никаких клинических испытаний я разумеется не проводил. По порядку:
Вождение автомобиля
Под этими словами я подразумеваю не способность человека крутить руль и «жмакать» педели, а умение, читая дорожную обстановку и анализируя действия других участников дорожного движения, принимать верные решения, учитывающие требования безопасности и ПДД. Экзамен требует от кандидата в водители соблюдения каждой буквы правил дорожного движения, что в реальных дорожных условиях трудновыполнимо. Плюс к этому, основной поток транспортных средств руководствуется немного иными «правилами» на дороге, создавая дополнительные трудности. На экзамене кандидат в водители едет не совместно с основным потоком транспортных средств, а вопреки ему.
Нервы
Не знаю как вы, а я всегда побаивался экзаменов. Чужие люди смотрят и оценивают тебя, ждут когда ты оступишься, что бы покарать. Брр, неприятное ощущение. На защите диплома в институте, еле-еле выдавливал из себя что-то похожее на слова, хотя сам писал свой диплом и знал его от корки до корки.
На экзамене в гаи, кроме способности формирования мыслей требуется еще и слаженная работа рук и ног. Звучит немного странно, но это реальный факт – у шести из десяти человек во время экзамена, трясется левая нога при работе с сцеплением, что конечно не придает уверенности. Плюс аура «империи зла» сложившаяся вокруг экзамена в ГИБДД заставляет нервничать и трястись. Готовьтесь, способность справится с нервами, победить мандраж и направить мысли в спокойное русло, очень пригодится во время экзамена.
Удача
Повторюсь. На экзамене необходимо соблюдать каждую буковку, прописанную в правилах дорожного движения, одновременно борясь с собой и с основным потоком транспортных средств. К сожалению, во время экзамена, могут возникать ситуации, независящие от кандидата в водители, но вынуждающие его нарушить. Например, кто-то может подрезать и вынудить остановиться на пешеходном переходе, кто-то может запарковаться с нарушением и закрыть собой важный дорожный знак. Изредко бывают дтп.
Все эти случаи индивидуальны и никак не учитываются в правилах дорожного движения, но учитываются в результатах прохождения экзамена. Справедливости ради, стоит заметить незначительность влияния фактора удачи на результат экзамена. Повлиять на него нельзя, а значит можно всерьез и не учитывать.
Сдать экзамен в гибдд с первого раза реально
Когда все три условия складываются вместе — это называется успешной сдачей экзамена на получение водительского удостоверения.
Удачи на экзамене, сдавайте с первого!
Сколько раз сдают на права — правила пересдачи
Водительское удостоверение на сегодняшний день нужно почти каждому, но не всегда так получается, что права можно получить с первого раза. Кто-то проваливает теорию, кто-то недостаточно хорошо изучил практику и так далее. Что делать в таких случаях, расскажет эта статья.
Сколько можно раз сдавать на права после автошколы в 2020 году?
В этом году количество попыток для сдачи экзаменов в ГИБДД не ограничено. Плюс ко всему, пересдавать нужно только те этапы, которые не были пройдены, то есть, полностью все сдавать заново не нужно. Всего на экзамене будет три этапа — теория, поездка на площадке на время и поездка по заранее оговоренному маршруту по городу.
Когда пересдача, если не сдал на водительские права с первого раза?
Первые три раза можно пересдавать через семь дней. Если за этот период у вас не получилось сдать экзамен, тогда нужно подождать тридцать дней до следующей попытки.
Согласно новому постановлению Правительства РФ №1097 от 24.10.2014 года:
для тех, кто не сдаст экзамен с третьей попытки, следующая попытка пересдачи будет назначена не ранее 30 дней с момента последнего экзамена. После первого и второго провала любого экзамена в органах Госавтоинспекции повторная пересдача будет назначаться не ранее 7 дней с момента провала экзамена.
Постановление Правительства РФ №1097 от 24.10.2014
Это время дается для того, чтобы будущий водитель закрепил свои теоретические знания или набрался опыта в вождении транспортным средством. Первые три попытки ученик проходит со всей учебной группой, а остальные индивидуально. В этом случае дату пересдачи экзаменов нужно предварительно согласовывать в ГИБДД.
Сколько действует сертификат автошколы, если отучился но не сдал на права?
Сам по себе сертификат из автошколы не имеет срока давности, поэтому сдавать экзамены для получения водительского удостоверения можно хоть через десять лет. Единственный документ, который нужно будет обновить перед походом на экзамен, это медицинская справка. Ее срок годности заканчивается через три года.
Дата обновления: 10 декабря 2019 г.
Подскажите, реально ли сдать экзамены в ГАИ самой без блата, с первого раза, на чем обычно валют.
возьми в автошколе побольше занятий вождения вообще трудно сдать самой без блата! если они захотят, то завалят на всём! поэтому на вождение, сразу улыбайся принимающему инспектору, попробуй разговорить его! будь общительнее! Недавно ездила в ГАИ — подруга на права сдавала, так вот у них на теории из 40 человек отсеилось только 6, а вот на площадке завалили человек 20 — причём завалили на таких упражнениях как — эстакада и параллельная парковка, так что обрати на них внимания, вот а в городе всё легче, главное не поддавайся на то что гвоорит тебе инспектор, в частности: ты собираешься другие машины пропускать? а у тя оказывается главная дорога….и обязательно возьми в автошколе больше 10 занятий — занятий так 15-17 и всё будет отлично! я в тебя верю и желаю удачи )))<br><br>а вообще побереги свои нервы и договорись с инструктором! сейчас самому, чтобы сдать надо быть профи водителем! а девушек там как липок разводят! так что будь готова заплатить денежку!
валят на вождении так что проси друзей или папу с мамой чтоб покатали тебя
мастера внимательно слушай и не тупи. Валят на городе, если раньше сама не завалишься. Хорошо подготовся и здавай сразу. Я 3 мес назад сам сдавал на права и с первого раза сдал без блата и взяток. А кто перездавал там и взятки и завалы в общем п***ц.
Вообще реально, если больше тренироваться и как следует учить правила! А обычно на городе заваливают, например гаишник говорит: припаркуйся здесь! а там запрещена парковка и если с перепуга его послушаешь, считай завалила!
есть такой анекдот. Инструктор говорит курсанту: представьте ситуацию: вы едите по крутому спуску, с одной стороны бабка, с другой обалденная девушка.. Кого вы будете давить? Курсант: ну конечно же бабку! Инструктор: НЕТ, давить надо тормоз, СЛЕДУЮЩИЙ!!!
Бывают при сдаче вождения просят остановится где запрещено, типо да ладно я мент мне можно просто сигареты надо купить…. а потом перездаешь по 5 раз….
Завалить возможностей масса : » Почему не едешь — машины далеко » —
» Куда поехал — должен был пропустить ! » . Проще дать 150 $ или сколько там сейчас берут — обычно инструктора автошколы сами предлагают — и водить спокойно . У меня знакомый из принципа не дал — сдал с восьмого раза .
a) на теории завали вообще никак нельзя, на компьюторе отвечаешь на вопросы, потом он же тебе и показывает сколько правильных, сколько неправильных и за какое время ты ответила<br>b) на вождении при желании конечно можно завалить, хотя из моего опыта — особо заваливать и не нужно, многие сами нарушает все мыслемые и немыслемае правила<br>мы сначала после сдачи теории на площадку поехали, там в принципе завали тоже очень сложно, просто выполняешь упражнения, стоит толпа народа (те кто сдают, те кто за них болеют), так что никто ведь при свидетелях наглеть не будет, если чистенько все там выполнишь, то и здесь тебя никто не завалит<br>с) если сдаешь, то потом ездишь по городу, вот здесь завалить сам Бог велит (но до этого момента немногие доходят). Я бы тебе посоветовала по-больше поездить за рулем, и не волнуйся, покажи Гаишнику, что ты себя уверенно за рулем чувствуешь, тогда без проблем сдашь<br>Удачи!
Конечно реально. Но скорее со второго раза. Но все по-порядку<br>У ГАИшников очень хорошие своеобразные «PR-менеджеры и маркетологи» . В результате разработанной ими практике-схеме приема-сдачи экзаменов в ГАИ создано устойчивое мнение о невозможности сдачи этих экзаменов без «блата» или без «денег». Все очень просто. С первого раз практически не сдает никто, либо единицы (скорее всего те, кто заплатил или по знакомству). Об этом предупреждают (якобы по секрету или по симпатии) инструктора в автошколе, предлагают заплатить через них (или еще как-нибудь, возможны варианты), причем они как бы делают одолжение. Важная огаворка, что со второго раза цена вырастет вдвое! Мол у них там так.<br>Итак все решается просто. Не расчитывайте сдать с первого раза. Помните, вы сдадите со второго. Ну заплатите дополнительно за подачу машины на экзамен и пошлину (или что там платят). Но это не те деньги.<br>Действительно, и в 1996 году так было (я сдавал, просили 100 уев, а во второй раз якобы будет 200, сдал со второго) , и ныне (знакомые говорили, только не спрашивал скольк денег «нуна»). На первом экзамене сдало человека 3 из 35. А на втором 30 из 32-х !<br>Ну если вы конечно водите плохо и правила хромают (сказать проще ездить не умеете и не знаете как можно, а как нельзя, представляя реальную угрозу для участников движения, пешеходов, их имущества и здоровья), то подождите с экзаменом, подучитесь.<br> А если добросовестно учились, то вперед. Не поддавайтесь на «развод».<br>Удачи.<br><br>
Не знаю кто и как покупает права, мое мнения все эти предложения кидалы.
Почитайте отзывы тех кто пытался и чем все кончилось
Аккумуляторная батарея относится к узлам автомобиля, которые имеют ограниченный ресурс. Его следует менять через определенное время. Момент, когда менять аккумулятор автомобиля, зависит от многих факторов:
марка АКБ;
страна-производитель батареи;
условия эксплуатации автомобиля, на который установлен аккумулятор;
место расположения АКБ в автомобиле;
наличие повреждений при дорожно-транспортных происшествиях;
техническое состояние генератора, электрооборудования;
периодичность регламентного обслуживания и др.
Периодичность замены аккумулятора
Считается нормальным, если АКБ выдерживает более шести лет эксплуатации. На подержанных автомобилях, которые приобретались в странах Европы, часто можно встретить аккумуляторную батарею, выпущенную более 10-ти лет назад. Этому факту есть объяснение. Во-первых, автопроизводители устанавливают аккумуляторные батареи повышенного качества от проверенных поставщиков. Во-вторых, условия эксплуатации (климатические, дорожные) в Европе значительно лучше. В теплых европейских странах считается, что периодичность замены АКБ составляет около 1 раза в 8 лет. Исключение составляют суровые скандинавские страны. Там норма составляет 1 раз в пять лет.
Аккумулятор имеет определенный срок эксплуатации
При эксплуатации автомобиля в отечественных условиях нормы, устанавливающие, как часто надо менять аккумулятор в машине, составляют около 1 раза в 6-7 лет эксплуатации автомобиля. На многих предприятиях при обслуживании коммерческих автомобилей закладывают стандартную амортизационную норму – 7 лет.
Периодичность замены аккумуляторной батареи не является догмой. Если АКБ теряет свои эксплуатационные свойства (емкость, пусковой ток) более чем на 50%, его эксплуатация предельно затруднена. Запуск двигателя в холодное время года становится проблематичным. Если в личном автомобиле можно позволить запускать двигатель длительное время, то простой коммерческого транспорта может привести к издержкам, значительно превышающим стоимость аккумуляторной батареи.
В общей автомобильной практике АКБ заменяют, как только появились обоснованные признаки потери эксплуатационных свойств.
Признаки необходимости замены
Специалисты отмечают следующие признаки необходимости замены аккумуляторной батареи:
Недостаточная степень зарядки аккумуляторной батареи. За время непродолжительной стоянки (не более 24 часов) аккумулятор не поддерживает необходимую емкость, не обеспечивает пусковой ток, необходимый для запуска двигателя. Остаточное напряжение на АКБ, измеренное мультиметром после стоянки, менее 12,2 Вольта (все потребители отключены).
Процесс кипения электролита при заряде током менее 3 Ампер.
Значительное уменьшение пускового тока при полном заряде аккумуляторной батареи. Измерения производятся при помощи нагрузочной вилки.
Отсутствие достижения зеленой зоны после заряда аккумулятора (в АКБ с окошком визуального контроля).
Уменьшение уровня электролита необслуживаемого аккумулятора ниже критической отметки.
Потеря герметичности конструкции АКБ.
Изменение геометрии аккумуляторной батареи (вздутие, перекос).
Видимое осыпание пластин (АКБ в полупрозрачном корпусе).
Если имеются перечисленные признаки, то возникает ситуация, когда пора менять АКБ.
Если аккумулятор перестает держать заряд, то это признак для его замены
Что влияет на работоспособность аккумулятора
На работоспособность аккумуляторной батареи влияют следующие условия эксплуатации:
Климатические. Срок службы уменьшается в случае эксплуатации в режимах экстремально высоких или, наоборот, низких температур. При высокой температуре нарушается тепловой режим заряда, АКБ может подкипать. При этом увеличивается концентрация кислоты, что приводит к ускоренному разрушению пластин. В условиях низких температур уменьшается плотность электролита, прогрессируют процессы сульфатации.
Механические. В результате ударов, тряски пластины могут обломаться. Это приводит к микро-коротким замыканиям, разрушению пластин, значительно снижается срок эксплуатации.
Электрические. Токи утечки в автомобиле, предельные значения токов запуска, короткие замыкания электропроводки значительно уменьшают ресурс АКБ. В случае предельных токов аккумулятор может «взорваться» или «вспухнуть», что моментально приводит его в негодность.
Место дислокации аккумулятора в машине. Если АКБ установлен под капотом машины, в процессе эксплуатации в зимнее время перепад рабочих температур может быть более 100 градусов Цельсия. При таком режиме срок эксплуатации АКБ может уменьшиться на 30%. В лучших условиях находятся аккумуляторы, находящиеся в салоне или багажнике авто.
Исправность генератора. Если генератор автомобиля дает повышенный ток или напряжение заряда (более 15 Вольт), аккумулятор перезаряжается, выкипает, что значительно уменьшает его ресурс.
Периодичность регламентного обслуживания, дозаряд во время хранения. Если хранить АКБ без подзарядки, то при понижении напряжения ниже 8 Вольт активируется процесс сульфатации, который может привести его в негодность в течение зимнего периода. Поверхность клемм и корпуса аккумулятора следует регулярно протирать. В обслуживаемых АКБ следует проверять плотность электролита и его уровень, при необходимости выполнять регламентные работы.
Плохое состояние клемм АКБ. Окисление, плохое закрепление клемм вызывают процессы искрообразования, увеличения температуры, что разрушает конструкцию аккумулятора.
Своевременное обслуживание аккумуляторной батареи увеличивает срок ее эксплуатации. Аккумулятор не подведет в самый неподходящий момент.
Батарея никогда не помирает вовремя — это общеизвестно. Но как угадать, в какой именно момент стоит с ней распрощаться?
Опыт показывает, что батарея «сдыхает» как раз тогда, когда она больше всего нужна. У коллег, например, она приказала долго жить на эстонской границе — недобрая пограничница из Евросоюза радостно посоветовала им «валить в свою Россию, потому что здесь — цивилизация, и батареи не помирают».
Ну, шутки шутками, а момент кончины батареи хотелось бы, конечно, предчувствовать. Особенно это важно сейчас, когда день сокращается на глазах, а на улице холодает. Поэтому если есть неуверенность в жизнестойкости аккумулятора — не советуем испытывать судьбу. Иначе будет, как всегда: подведет в самый неподходящий момент.
Всех, кто хочет поделиться наблюдениями относительно признаков плохого самочувствия АКБ, приглашаем сделать это немедленно в комментариях. А для затравки — семь признаков того, что батарею уже не спасти и лучше ее заменить на новую до наступления холодов.
Сколько прослужит аккумулятор?
В то время как свинцово-кислотные аккумуляторы автомобиля технологически практически не изменились за последние 100 лет, они по-прежнему являются непростой задачей и той частью автомобиля, которую сложно проверить во время планового технического обслуживания. Простые тестеры аккумуляторов могут замерить заряд аккумулятора, но, к сожалению, не могут в то же время разрисовать, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они предоставляют своего рода снимок батареи в момент её тестирования — без контекста химического состава до или после испытания.
В то же время просто руководствоваться правилом менять аккумулятор каждые 4 года тоже неверно: да, у Вас есть примерно четыре года, прежде чем аккумулятор теоретически начнёт свои предсмертные агонии и превращения из химической электростанции в химическое пресс-папье. И Вам остаётся только надеяться что Ваш механик обнаружит проблему, прежде чем это будет слишком поздно.
Но из-за характера химического коктейля внутри любого аккумулятора, он может потребовать замены и гораздо раньше четырёх лет эксплуатации, а может быть, что он будет служить Вам ещё в течение нескольких лет. Таким образом, теория — она всего лишь теория и зачастую сильно отличается от практики.
Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, «нормальный» определяется рядом факторов, которые существуют в теории, но редко переходят в условия практики. Например, аккумулятор имеет среднюю нормальную продолжительность жизни до четырёх лет при нормальных условиях. «Нормальный» в данном случае означает, что батарея проходит полные циклы заряда, не подвергается воздействию экстремальных температур, заряжается надёжным генератором и не снабжает питанием тонну электронных аксессуаров машины. Видите, нормально — это просто не нормально! В реальном мире перепады температур, вибрации, короткие поездки и постоянно увеличивающийся массив MP3-плееров, GPS-приёмников и других устройств значительно сокращают жизнь аккумулятору.
Если Вы посмотрите на типичный свинцово-кислотный необслуживаемый аккумулятор автомобиля, то Вам станет легко понять, почему эти факторы влияют на нормальную его жизнь. Внутри пластикового окна находятся пластины из материалов, таких как свинец и диоксид свинца. Планшеты суспендируют в смеси воды и серной кислоты, образуя электролитический раствор. Это решение позволяет электронам течь между пластинами — а поток электронов — это, по существу, и есть электричество.
Но множество факторов может нарушить эту химическую реакцию. Удары машины о ямы и колдобины или плохо закреплённый аккумулятор могут расшатать или повредить пластины. Крайне высокая температура ускоряет химическую реакцию, сокращая срок службы аккумулятора, в то время как сильные морозы иногда могут продлить срок службы батареи, замедляя реакцию. Вот почему некоторые батареи закрыты изолирующей втулкой, чтобы держать экстремальные температуры в узде. Даже стиль вождения может сильно влиять на реакцию. Пуск двигателя требует огромного объёма электроэнергии, поэтому в процесс должна вмешаться система зарядки, чтобы пополнить истощённый всего одним запуском двигателя аккумулятор. Получается, что если в жизни Вашего авто много коротких поездок, то батарея никогда не будет полностью заряжена, так как Вы часто будете напрягать аккумулятор раскручиванием стартера, но восполнить свои силы за счёт генератора он попросту не успеет из-за слишком короткой поездки.
Сигналы к замене аккумулятора
Наиболее очевидным признаком проблем с аккумулятором, является, конечно же, падение напряжения в электросистеме автомобиля. Тем не менее, аккумулятор является частью более крупной системы, подключенной к другим частям автомобиля, и мёртвый аккумулятор может указывать на проблему глубже, чем просто отсутствие напряжения. Если что-то ещё происходит не так в системе электрооборудования — например, скажем, слабый генератор, то это также может быть причиной слабого аккумулятора.
Лучший способ проверить аккумулятор — с помощью электронных тестеров, доступных в большинстве магазинов автозапчастей. Следует подключить тестер к аккумулятору в машине, и он сделает снимок состояния Вашего аккумулятора и укажет, следует ли заменить аккумулятор. Эта проверка должна быть частью текущего обслуживания автомобиля и должна, таким образом, проводиться каждый раз, когда Вы, к примеру, меняете масло.
Другим сигналом к замене аккумулятора является и его возраст — если аккумулятор старше трёх-четырёх лет, можно начинать ожидать проблемы. Во-вторых, посмотрите на Ваш стиль вождения. Помните, короткие поездки и длительные периоды бездействия машины высасывают соки жизни из батареи. В-третьих, посмотрите на сам аккумулятор. Коррозия и пятна на нём означают, что в нём появилась утечка. Наконец, просто понюхайте аккумулятор, обращая внимание на запах гнилых яиц (сера) или запахом перегрева батареи.
Ну и, пожалуй, самым ярким признаком погибающего аккумулятора является нехватка энергии стартера для запуска двигателя при условии, конечно, короткого требуемого для такого запуска времени — если уже в самом начале кручения стартера (первые 2-4 секунды) ему не хватает энергии, то это признак того, что аккумулятор не держит заряд, и его следует заменить.
Батареи настолько надёжны и настолько просты, что водители имеют тенденцию забывать, что они вообще существуют, пока не станет слишком поздно. Если Вы обратите внимание на аккумулятор Вашего авто и проведёте несколько тестов и будете следить за его состоянием время от времени, Вы определённо снизите риск того, что окажетесь на дороге в автомобиле, который не можете завести. Учитывая все обстоятельства, аккумуляторы являются относительно недорогими, учитывая объём работы, которую он выполняет на регулярной основе.
Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?
Мало кто из нас, обращает внимание на аккумулятор нашего автомобиля, одного из самых важных частей любого современного транспортного средства. Аккумулятор автомобиля управляет большим спектром задач и устройств, от запуска двигателя внутреннего сгорания до включения питания в автомобильном компьютере. К замене масла, воздушных фильтров и других работ технического обслуживания, проверка/тестирование аккумулятора вашего автомобиля должно быть неотъемлемой частью ТО. Севшие или поврежденные батареи являются одной из основных причин для звонков в службу помощи на дороге (в странах где дороги в нормальном состоянии ), определенный % поломок происходят из-за батарей, которые просто слишком изношены.
В этой небольшой статье, будет описано — когда пора менять АБ и как это определить, способы ее обслуживания, возможность максимально продлить срок службы АБ.
По статистике, да из практики тоже, аккумулятор может стать изношенным в течении 2-3 лет. Батареи могут работать в нормальном режиме в течение 5-6 лет, при условии привольного обслуживания, если все наоборот, то большинство автомобильных аккумуляторов станут изношены и неэффективны в течение трех лет ежедневного использования в нормальных условиях. Так же, как ваш компьютер или аккумулятор смартфона становится менее эффективным с каждым зарядом, аккумулятор вашего автомобиля постепенно ухудшается каждый раз, когда заряжается. После трех лет эксплуатации рекомендуется заменить данную деталь транспортного средства. После четырех или пяти лет, большинство автомобильных аккумуляторов будут полностью ненадежны. Старые автомобильные аккумуляторы можно протестировать на безопасность и надежность. Как показывает практика, автомобиль с практически неисправным аккумулятором будет функционировать должным образом, если двигатель работает, так как большая часть заряда батареи для всех систем поступает от ДВС, а именно генератора.
Как избежать полного истощения аккумулятора
Как правило, бортовые компьютеры на современных автомобилях более сложные и мощные, поэтому некоторые БК работают даже когда не запущен ДВС. Эти компьютеры могут черпать энергию от батареи вашего автомобиля с медленно, но постоянной скоростью. Хотя потребляемый заряд БК крошечный, совокупный эффект может разрядить аккумулятор вашего автомобиля, когда он не используется в течение длительного времени. Если вы используете ваш автомобиль часто, это позволит избежать истощения систем, так как батарея будет постоянно пополнять свой заряд во время работы транспортного средства.
Вся проводка автомобиля должна быть полностью изолирована. После планового ТО или установки дополнительного электронного оборудования (ели было вмешательство в электронную систему), проверяйте правильность и изолированность данного подключения. Так как отток питания на кузов транспортного средства может с легкостью ослабить АБ (особенно в зимнее время).
Никогда не оставляйте габариты или ходовые огни на долгое время, в тот момент когда ваш автомобиль стоит с незапущенным двигателем, это может привести к разряду аккумулятора.
Требуется часть внимания уделить механизму заряда батареи (генератору) на борту автомобиля. Если данный элемент неисправен или работает не должным образом, это непосредственно может повлиять на подачу заряда в АБ и в следствии на работу всего автомобиля.
В зимнее время, когда на улице длительное время держится минусовая температура и автомобиль стоит на открытом воздухе/улице рекомендуется хотя бы 1 раз в два/три дня прогревать транспортное средство, это действие не только прокачает/прогреет все технологически жидкости и прогонит их по системам автомобили но и подзарядит аккумулятор и поможет держать его емкость в нужном диапазоне выдаваемой мощности пускового тока.
Немного отойдем от темы.
Автомобили с старт-стоп технологии могут потребоваться специальные батарею. Автомобили с двигателями, в которых реализована технология автоматического отключения/запуска (для экономии топлива), дает большую нагрузку на батарею, поэтому в 95% потребуется аккумулятор с повышенной отдачей пускового тока.
Проверяйте вашу батарею на постоянной основе, чтобы избежать разрушения
Как определить, что аккумулятор «сел»
Тестирование батареи несложный процесс и каждая станция технического обслуживания иметь свой собственный набор электронных тестеров на руках, для проверки. Регулярные тесты могут выявить, когда необходима замена аккумулятор и поможет вам избежать неловких ситуаций на дороге. Так же тест можно произвести и самому.
Попробуйте начать тест с включения фар. Если фары выглядят слишком тусклыми, поставьте автомобиль на нейтральную передачу или паркинг (автомат), и дайте нагрузку/увеличьте обороты ДВС, если свет будет изменять свою яркость – это первый признак того что аккумулятор скоро закончит свой срок эксплуатации.
Проверните ключ зажигания до определенного положения и обратите внимание на индикаторы приборной панели. Если аккумулятор не выдает нужное питание, лампочки будут тускло светиться или периодически мерцать.
При попытке завести автомобиль, вместо быстрого и бодрого запуска ДВС, будет слышен характерный звук «крутящегося» двигателя — медленный и тягучий.
Если автомобильный аккумулятор разряжен очень сильно, тогда из подкапотного пространства, во время запуска авто, будут доноситься «щелчки» от реле и генератора.
Некоторые, в основном современные автомобили, оснащены вольтметром — индикатором напряжения в бортовой сети. По данным этого прибора можно определить напряжение, если стрелка в красной зоне, аккумулятор разряжен.
Самый простой способ, осмотреть саму автомобильную батарею. Некоторые АБ оснащены собственными индикаторами заряда «индикатором» на корпусе аккумулятора (зеленый/красный). В таком случае аккумулятор сам «скажет» вам об уровне заряда.
Как часто нужно менять аккумулятор в автомобиле
Аккумуляторная батарея относится к узлам автомобиля, которые имеют ограниченный ресурс. Его следует менять через определенное время. Момент, когда менять аккумулятор автомобиля, зависит от многих факторов:
марка АКБ;
страна-производитель батареи;
условия эксплуатации автомобиля, на который установлен аккумулятор;
место расположения АКБ в автомобиле;
наличие повреждений при дорожно-транспортных происшествиях;
техническое состояние генератора, электрооборудования;
периодичность регламентного обслуживания и др.
Периодичность замены аккумулятора
Считается нормальным, если АКБ выдерживает более шести лет эксплуатации. На подержанных автомобилях, которые приобретались в странах Европы, часто можно встретить аккумуляторную батарею, выпущенную более 10-ти лет назад. Этому факту есть объяснение. Во-первых, автопроизводители устанавливают аккумуляторные батареи повышенного качества от проверенных поставщиков. Во-вторых, условия эксплуатации (климатические, дорожные) в Европе значительно лучше. В теплых европейских странах считается, что периодичность замены АКБ составляет около 1 раза в 8 лет. Исключение составляют суровые скандинавские страны. Там норма составляет 1 раз в пять лет.
Аккумулятор имеет определенный срок эксплуатации
При эксплуатации автомобиля в отечественных условиях нормы, устанавливающие, как часто надо менять аккумулятор в машине, составляют около 1 раза в 6-7 лет эксплуатации автомобиля. На многих предприятиях при обслуживании коммерческих автомобилей закладывают стандартную амортизационную норму – 7 лет.
Периодичность замены аккумуляторной батареи не является догмой. Если АКБ теряет свои эксплуатационные свойства (емкость, пусковой ток) более чем на 50%, его эксплуатация предельно затруднена. Запуск двигателя в холодное время года становится проблематичным. Если в личном автомобиле можно позволить запускать двигатель длительное время, то простой коммерческого транспорта может привести к издержкам, значительно превышающим стоимость аккумуляторной батареи.
В общей автомобильной практике АКБ заменяют, как только появились обоснованные признаки потери эксплуатационных свойств.
Признаки необходимости замены
Специалисты отмечают следующие признаки необходимости замены аккумуляторной батареи:
Недостаточная степень зарядки аккумуляторной батареи. За время непродолжительной стоянки (не более 24 часов) аккумулятор не поддерживает необходимую емкость, не обеспечивает пусковой ток, необходимый для запуска двигателя. Остаточное напряжение на АКБ, измеренное мультиметром после стоянки, менее 12,2 Вольта (все потребители отключены).
Процесс кипения электролита при заряде током менее 3 Ампер.
Значительное уменьшение пускового тока при полном заряде аккумуляторной батареи. Измерения производятся при помощи нагрузочной вилки.
Отсутствие достижения зеленой зоны после заряда аккумулятора (в АКБ с окошком визуального контроля).
Уменьшение уровня электролита необслуживаемого аккумулятора ниже критической отметки.
Потеря герметичности конструкции АКБ.
Изменение геометрии аккумуляторной батареи (вздутие, перекос).
Видимое осыпание пластин (АКБ в полупрозрачном корпусе).
Если имеются перечисленные признаки, то возникает ситуация, когда пора менять АКБ.
Если аккумулятор перестает держать заряд, то это признак для его замены
Что влияет на работоспособность аккумулятора
На работоспособность аккумуляторной батареи влияют следующие условия эксплуатации:
Климатические. Срок службы уменьшается в случае эксплуатации в режимах экстремально высоких или, наоборот, низких температур. При высокой температуре нарушается тепловой режим заряда, АКБ может подкипать. При этом увеличивается концентрация кислоты, что приводит к ускоренному разрушению пластин. В условиях низких температур уменьшается плотность электролита, прогрессируют процессы сульфатации.
Механические. В результате ударов, тряски пластины могут обломаться. Это приводит к микро-коротким замыканиям, разрушению пластин, значительно снижается срок эксплуатации.
Электрические. Токи утечки в автомобиле, предельные значения токов запуска, короткие замыкания электропроводки значительно уменьшают ресурс АКБ. В случае предельных токов аккумулятор может «взорваться» или «вспухнуть», что моментально приводит его в негодность.
Место дислокации аккумулятора в машине. Если АКБ установлен под капотом машины, в процессе эксплуатации в зимнее время перепад рабочих температур может быть более 100 градусов Цельсия. При таком режиме срок эксплуатации АКБ может уменьшиться на 30%. В лучших условиях находятся аккумуляторы, находящиеся в салоне или багажнике авто.
Исправность генератора. Если генератор автомобиля дает повышенный ток или напряжение заряда (более 15 Вольт), аккумулятор перезаряжается, выкипает, что значительно уменьшает его ресурс.
Периодичность регламентного обслуживания, дозаряд во время хранения. Если хранить АКБ без подзарядки, то при понижении напряжения ниже 8 Вольт активируется процесс сульфатации, который может привести его в негодность в течение зимнего периода. Поверхность клемм и корпуса аккумулятора следует регулярно протирать. В обслуживаемых АКБ следует проверять плотность электролита и его уровень, при необходимости выполнять регламентные работы.
Плохое состояние клемм АКБ. Окисление, плохое закрепление клемм вызывают процессы искрообразования, увеличения температуры, что разрушает конструкцию аккумулятора.
Своевременное обслуживание аккумуляторной батареи увеличивает срок ее эксплуатации. Аккумулятор не подведет в самый неподходящий момент.
Батарея никогда не помирает вовремя — это общеизвестно. Но как угадать, в какой именно момент стоит с ней распрощаться?
Опыт показывает, что батарея «сдыхает» как раз тогда, когда она больше всего нужна. У коллег, например, она приказала долго жить на эстонской границе — недобрая пограничница из Евросоюза радостно посоветовала им «валить в свою Россию, потому что здесь — цивилизация, и батареи не помирают».
Ну, шутки шутками, а момент кончины батареи хотелось бы, конечно, предчувствовать. Особенно это важно сейчас, когда день сокращается на глазах, а на улице холодает. Поэтому если есть неуверенность в жизнестойкости аккумулятора — не советуем испытывать судьбу. Иначе будет, как всегда: подведет в самый неподходящий момент.
Всех, кто хочет поделиться наблюдениями относительно признаков плохого самочувствия АКБ, приглашаем сделать это немедленно в комментариях. А для затравки — семь признаков того, что батарею уже не спасти и лучше ее заменить на новую до наступления холодов.
Сколько прослужит аккумулятор?
В то время как свинцово-кислотные аккумуляторы автомобиля технологически практически не изменились за последние 100 лет, они по-прежнему являются непростой задачей и той частью автомобиля, которую сложно проверить во время планового технического обслуживания. Простые тестеры аккумуляторов могут замерить заряд аккумулятора, но, к сожалению, не могут в то же время разрисовать, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они предоставляют своего рода снимок батареи в момент её тестирования — без контекста химического состава до или после испытания.
В то же время просто руководствоваться правилом менять аккумулятор каждые 4 года тоже неверно: да, у Вас есть примерно четыре года, прежде чем аккумулятор теоретически начнёт свои предсмертные агонии и превращения из химической электростанции в химическое пресс-папье. И Вам остаётся только надеяться что Ваш механик обнаружит проблему, прежде чем это будет слишком поздно.
Но из-за характера химического коктейля внутри любого аккумулятора, он может потребовать замены и гораздо раньше четырёх лет эксплуатации, а может быть, что он будет служить Вам ещё в течение нескольких лет. Таким образом, теория — она всего лишь теория и зачастую сильно отличается от практики.
Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, «нормальный» определяется рядом факторов, которые существуют в теории, но редко переходят в условия практики. Например, аккумулятор имеет среднюю нормальную продолжительность жизни до четырёх лет при нормальных условиях. «Нормальный» в данном случае означает, что батарея проходит полные циклы заряда, не подвергается воздействию экстремальных температур, заряжается надёжным генератором и не снабжает питанием тонну электронных аксессуаров машины. Видите, нормально — это просто не нормально! В реальном мире перепады температур, вибрации, короткие поездки и постоянно увеличивающийся массив MP3-плееров, GPS-приёмников и других устройств значительно сокращают жизнь аккумулятору.
Если Вы посмотрите на типичный свинцово-кислотный необслуживаемый аккумулятор автомобиля, то Вам станет легко понять, почему эти факторы влияют на нормальную его жизнь. Внутри пластикового окна находятся пластины из материалов, таких как свинец и диоксид свинца. Планшеты суспендируют в смеси воды и серной кислоты, образуя электролитический раствор. Это решение позволяет электронам течь между пластинами — а поток электронов — это, по существу, и есть электричество.
Но множество факторов может нарушить эту химическую реакцию. Удары машины о ямы и колдобины или плохо закреплённый аккумулятор могут расшатать или повредить пластины. Крайне высокая температура ускоряет химическую реакцию, сокращая срок службы аккумулятора, в то время как сильные морозы иногда могут продлить срок службы батареи, замедляя реакцию. Вот почему некоторые батареи закрыты изолирующей втулкой, чтобы держать экстремальные температуры в узде. Даже стиль вождения может сильно влиять на реакцию. Пуск двигателя требует огромного объёма электроэнергии, поэтому в процесс должна вмешаться система зарядки, чтобы пополнить истощённый всего одним запуском двигателя аккумулятор. Получается, что если в жизни Вашего авто много коротких поездок, то батарея никогда не будет полностью заряжена, так как Вы часто будете напрягать аккумулятор раскручиванием стартера, но восполнить свои силы за счёт генератора он попросту не успеет из-за слишком короткой поездки.
Сигналы к замене аккумулятора
Наиболее очевидным признаком проблем с аккумулятором, является, конечно же, падение напряжения в электросистеме автомобиля. Тем не менее, аккумулятор является частью более крупной системы, подключенной к другим частям автомобиля, и мёртвый аккумулятор может указывать на проблему глубже, чем просто отсутствие напряжения. Если что-то ещё происходит не так в системе электрооборудования — например, скажем, слабый генератор, то это также может быть причиной слабого аккумулятора.
Лучший способ проверить аккумулятор — с помощью электронных тестеров, доступных в большинстве магазинов автозапчастей. Следует подключить тестер к аккумулятору в машине, и он сделает снимок состояния Вашего аккумулятора и укажет, следует ли заменить аккумулятор. Эта проверка должна быть частью текущего обслуживания автомобиля и должна, таким образом, проводиться каждый раз, когда Вы, к примеру, меняете масло.
Другим сигналом к замене аккумулятора является и его возраст — если аккумулятор старше трёх-четырёх лет, можно начинать ожидать проблемы. Во-вторых, посмотрите на Ваш стиль вождения. Помните, короткие поездки и длительные периоды бездействия машины высасывают соки жизни из батареи. В-третьих, посмотрите на сам аккумулятор. Коррозия и пятна на нём означают, что в нём появилась утечка. Наконец, просто понюхайте аккумулятор, обращая внимание на запах гнилых яиц (сера) или запахом перегрева батареи.
Ну и, пожалуй, самым ярким признаком погибающего аккумулятора является нехватка энергии стартера для запуска двигателя при условии, конечно, короткого требуемого для такого запуска времени — если уже в самом начале кручения стартера (первые 2-4 секунды) ему не хватает энергии, то это признак того, что аккумулятор не держит заряд, и его следует заменить.
Батареи настолько надёжны и настолько просты, что водители имеют тенденцию забывать, что они вообще существуют, пока не станет слишком поздно. Если Вы обратите внимание на аккумулятор Вашего авто и проведёте несколько тестов и будете следить за его состоянием время от времени, Вы определённо снизите риск того, что окажетесь на дороге в автомобиле, который не можете завести. Учитывая все обстоятельства, аккумуляторы являются относительно недорогими, учитывая объём работы, которую он выполняет на регулярной основе.
Как часто нужно менять аккумулятор в автомобиле
Автомобильный аккумулятор — это важная деталь экосистемы, которая выполняет свою работу, несмотря на жару, холод и водителей, требующих от нее слишком многого. Батарея, позволяющая машине заводиться с первого поворота ключа, — мечта автовладельца. Но все знают, что длится такое удовольствие недолго. В зависимости от свойств окружающей среды и стиля вождения работоспособное состояние системы источника питания можно наблюдать в среднем в течение четырех лет.
Несмотря на то, что устройство свинцово-кислотных батарей не сильно
поменялось за последние сто лет, проверка состояния аккумулятора во время
техобслуживания до сих пор остается сложной задачей. Простые тестеры
демонстрируют своего рода снимки батареи без анализа ее химического состава.
Поэтому приходится полагаться на неопределенные сведения и ориентироваться на
абстрактные четыре года, через которые аккумулятор превратится в бесполезную
деталь. Но с учетом химического наполнения жизнь батареи может оборваться как
раньше указанного срока, так и позже. Поэтому каждому водителю хочется
полагаться на более конкретные сведения в вопросе замены аккумулятора.
Какова же нормальная продолжительность жизни автомобильной батареи?
Вышеуказанный срок в четыре года характерен для «нормальных» условий, что в
данном случае означает прохождение полных циклов, отсутствие воздействия
экстремальных температур, подключение к надежной системе подзарядки и
отсутствие необходимости питать множество устройств. В реальности водитель
зачастую совершает разъезды в рамках той самой экстремальной температуры в
компании возрастающего количества электронных аксессуаров в салоне
автомобиля.
Если рассмотреть подробнее устройство стандартного свинцово-кислотного
аккумулятора, можно понять, почему для его эксплуатации необходимо содержание в
вышеперечисленных «нормальных» условиях. Внутри пластиковой коробки находятся
пластины из свинца и диоксида свинца, погруженные в электролитический раствор
из смеси воды и серной кислоты. Это решение позволяет осуществляться потоку
электронов. Множество факторов может помешать химической реакции. Вибрация от
небрежного вождения может повредить пластины. Высокая температура ускорит
реакцию, сократив срок службы батареи. Низкая температура иногда способна его
продлить, замедляя реакцию. Вот почему некоторые аккумуляторы покрыты
изоляционным материалом для противодействия экстремальным условиям.
Самый очевидный признак наличия проблем с аккумулятором — смерть батареи.
Тем не менее, из-за того, что она является частью большей системы, подключенной
к другим деталям автомобиля, выключение аккумулятора может говорить о более
глубокой проблеме, которую не решит замена источника питания. Лучший способ
протестировать состояние батареи — воспользоваться электронным тестером,
который можно приобрести в специализированном магазине. Тест лучше всего
проводить каждый раз, когда требуется замена масла.
Кроме того, батарея сама дает подсказки о необходимости участия водителя в
ее жизнедеятельности. Коррозия и пятна на ней говорят об утечке. Эти выделения
следует сразу удалять с нее и изоляционного материала в случае обнаружения.
Наросты можно очистить пищевой содой и водой с использованием перчаток и
защитных очков. Если батарея неприятно пахнет серой, это также говорит о ее
неудовлетворительном состоянии.
Новый ряд вопросов возникает перед покупателем нового источника питания
взамен старого. Среди автовладельцев бытует заблуждение, связанное с
приоритетом выбора батареи, базирующееся на акценте на бренд. На самом деле,
имя в данном случае является второстепенным фактором. В то же время есть четыре
аспекта, на которые действительно стоит обращать внимание: возраст, ток
холодной прокрутки, резервная емкость и характерные особенности корпуса
батареи.
Относительно первого параметра следует обращать внимание на закодированную
дату. Как правило, ее шифруют в следующем виде: буква отвечает за месяц
изготовления (A — январь, B — февраль и т.д.), а цифра за год (0 — 2000, 1 —
2001 и т.д.) Следует помнить, что аккумулятор должен быть продан в течение
полугода после изготовления. Характерные особенности корпуса батареи в основном
касаются расположения клемм. Поэтому важно определить, подходит ли конкретный
аккумулятор к типу автомобиля, ведь может не совпадать и размер. К счастью,
большинство источников питания продаются с учетом особенностей каждой машины.
Ток холодной прокрутки — это мера, отображающая максимальный ток, который
способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в
течение 30 секунд при −18°. Чем выше показатель ТХП, тем лучше будет
осуществляться старт на холоде. Резервная емкость аккумулятора — это один из
самых сложных для понимания параметр, но при этом и самый важный. Он сообщает,
как долго автомобиль сможет работать от аккумулятора, если генератор вдруг
откажет.
Аккумуляторы настолько надежны, что водители порой забывают
об уходе, пока не станет слишком поздно. Тем не менее, если не помнить о
постоянном наблюдении за источником питания, можно встретиться с серьезными
тратами и значительной потерей времени. Замена аккумулятора автомобиля должна
быть частью регулярной эксплуатации. Никогда не стоит упускать случая лишний
раз проверить состояние автомобильного аккумулятора, ведь от этой детали, как и
от большинства составляющих сложный механизм, в конечно итоге зависит личная
безопасность.
Замена АКБ: от чего зависит емкость аккумулятора автомобиля и когда его менять?
К сожалению, многие автовладельцы сталкивались с проблемами, связанными с отказами в работе батареи. Особенно неприятны такие моменты в зимнюю пору, когда низкие температуры затрудняют пуск двигателя. Поэтому замена АКБ через 2-3 года довольно частое явление, но каков реальный срок службы прибора? Попробуем разобраться.
Факторы или через сколько нужно менять штатный аккумулятор в машине по науке?
Любая батарея способна отработать без проблем 5-7 лет, но только при условии отсутствия брака, внутренних дефектов и соблюдения следующих условий:
исправный реле-регулятор и генератор;
отсутствие повышенного напряжения;
недопущение глубокого разряда.
Эти же условия составляют энергетическую базу, от чего зависит емкость аккумулятора автомобиля и, конечно же, срок его службы. Причем эксперты уверяют, что повышенное напряжение заряда наиболее негативно влияет на исправность АКБ – снижается уровень электролита и испаряется вода. Это может случиться независимо от времени года, а обнаружить момент, когда напряжение в бортовой сети поднялось до 15 V сейчас непросто – вольтметр не входит в комплектацию большинства авто. Тем не менее повышенный вольтаж способен за месяц вывести батарею из строя.
Глубокий разряд крайне опасен для аккумуляторных секций, которые эксплуатируются более одного года. Новым изделиям такая процедура не страшна – дополнительная зарядка способна полностью восстановить параметры. Но как бы там ни было, профилактические подзарядки, особенно в зимний период при городском режиме передвижений, необходимы. Чтобы вопрос, через сколько нужно менять аккумулятор в машине, не возникал ранее положенного времени, а, следовательно, существенно продлить срок службы АКБ, достаточно придерживаться простых правил:
при запуске холодного мотора не включать мощные потребители (обогрев сидений и заднего стекла, фары и т.п.), в противном случае батарея не получит зарядку нужного уровня;
использовать качественное синтетическое моторное масло;
через несколько минут после пуска ДВС начинать движение на 1-2 передаче, это способствует эффективному прогреву мотора и активной зарядке батареи.
Как показывает практика эксплуатации легковых автомобилей в средней полосе России, к замене АКБ следует готовиться после трех-четырех лет регулярного ее использования. Особенно яркими признаками, указывающими на необходимость данной процедуры, можно назвать:
Присутствие серного запаха.
Падение напряжения на клеммах АКБ ниже 11V.
Нехватка энергии для вращения стартера даже первые 3-5 секунд.
Падение плотности электролита во всех ниже 1,11.
Саморазряд с повышением плотности электролита с 1,27 до 1,32 г/см³.
Наиболее точное состояние батареи характеризуется емкостными параметрами. В среде специалистов принято, что 40% от заявленной заводской цифры, говорят о необходимости замены.
Важно: от чего зависит емкость штатного аккумулятора автомобиля?
Эта важная характеристика указывает на то, как долго АКБ может обеспечивать питание подключенной к нему нагрузки, измеряется в ампер-часах. Следует помнить, что на этикетке указано номинальное емкостное значение, реальная цифра может меняться в пределах от 70 до 110%.
Чтобы понять, через сколько нужно менять свинцовый аккумулятор в машине, достаточно разобрать теоретическое значение емкости. Например, батарея на 100 А/ч способна отдавать электрический ток в следующих пределах:
100 А – в течение 1 часа;
10 А – в течение 10 часов;
1 А – в течение 100 часов.
Разрядная (номинальная) емкость имеет прямую зависимость от технологических и конструктивных особенностей, а также эксплуатационных условий.
К основным технологическим параметрам относятся химическая составляющая активных компонентов батареи и их пористость.
Главными конструктивными особенностями являются объем активной массы и электролита, а также размеры электродов.
Эксплуатационные характеристики выражаются температурой электролитического состава и силой разрядного тока.
Обобщенным коэффициентом, который указывает на эффективность АКБ, является индекс использования ее активных составляющих. Степень использования этих материалов, а стало быть, и величина номинальной емкости зависит от следующих факторов:
Толщина электродов. С уменьшением размеров снижается неравномерность нагруженности активной массы электродов и как следствие – увеличение разрядной емкости.
Пористость активной массы. Чем выше этот показатель, тем лучше протекает токообразующий процесс. Однако чрезмерное повышение пористости влечет сокращение срока службы, поэтому производители считают оптимальным этот показатель в пределах 45-60%.
Пористость материала сепаратора и его конструкция. Чем выше ребра сепараторов и их пористость, тем больше запас электролита и лучшие условия для его диффузии.
Плотность электролита. Первое, от чего зависит номинальная емкость аккумулятора автомобиля – оптимальная плотность, которая подбирается в соответствии с требованиями и условиями. Например, батареи, работающие в умеренном климате, должны иметь рабочую плотность электролита 1,26 — 1,28 г/см³, а в местности с тропической средой – 1,22 — 1,24 г/см³.
Сила разрядного тока. Чем выше его показатели, тем меньше емкость АКБ. При прерывистых стартерных разрядах с небольшими перерывами батарея теряет больший емкостной потенциал, чем при непрерывном разряде током такой же величины.
Температура электролита. С ее понижением емкость уменьшается в связи с увеличением вязкости и электрического сопротивления электролита.
Степень заряженности. Емкостные характеристики АКБ растут пропорционально уровню ее заряженности и достигают максимальных значений при полной зарядке.
Практика: как проверить емкость свинцового аккумулятора автомобиля самостоятельно?
Традиционный способ тестирования – это контрольный разряд заряженной батареи с фиксацией времени до конечного напряжения разряда, которое обычно равно 10,5 V. Разрядный ток выбирают такой величины, чтобы время разряда соответствовало 10-20 часам. Затем остаточное значение емкостной составляющей определяют по формуле:
Е [А*час]= I [А] * T [час]
Получив результат, у нас появляется возможность сравнить его с номинальным значением батареи. Если остаточная емкость составляет менее чем 70%, то АКБ выводится из эксплуатации. Перед тем как проверить емкость аккумулятора автомобиля таким способом, нужно учесть его недостатки:
Трудоемкость.
Длительный срок проверки.
Как вариант, можно воспользоваться еще одним несложным способом, который к тому же позволит сократить время работ.
Альтернативный метод
Метод доступен в гаражных условиях и вполне реализуем своими силами. Для измерений понадобятся мультиметр и нагрузка, которая подбирается из расчета, чтобы она забирала где-то половину заявленного тока заряженной батареи. Проверка проводится по следующей схеме:
подсоединить нагрузку к АКБ и подождать около 2-3 минут;
не отключая нагрузки, измерить прибором напряжение на клеммах аккумулятора;
если напряжение более чем 12,6 V, то батарея считается исправной и годной к эксплуатации;
показания в пределах 12 — 12,6 V указывают на то, что емкость уже находится далеко не на подобающем уровне; эксплуатация такой АКБ возможна, но желательна скорейшая ее замена;
если прибор показывает менее 12 V, то батарея нуждается в срочной замене – она уже потеряла более 50% своего емкостного потенциала.
Существенно облегчит задачу наличие нагрузочной вилки, которую можно приобрести в автомагазине. Прибор поставляется в комплекте со встроенным вольтметром и набором нагрузок. Еще проще провести контрольные замеры при помощи специальных тестеров, но их приобретение вряд ли можно назвать рациональным, поскольку они недешевы. Но их наличие на специализированных СТО обязательно, поэтому как вариант – посетить сервис.
Итоги
Срок службы АКБ определяется исходя из эксплуатационных условий машины. Автолюбители, которые интересуются, через сколько нужно менять свинцовый аккумулятор в машине, должны знать о необходимости его периодической подзарядки, особенно в зимний период. При активной езде в жарких климатических условиях нужно тщательно следить за уровнем электролита и его плотностью, а в случае необходимости доливать.
Важным условием надежного функционирования является контроль емкости. Быстро и эффективно это можно сделать при помощи нагрузочной вилки. Если показания вольтметра при этом находятся на уровне не ниже 13,5 V, то аккумулятор считается полностью исправным. Цифры в пределах 11,5 — 11,8 V говорят о необходимости замены источника электротока на автомобиле.
Только при выполнении этих условий батарея будет исправно работать весь срок службы – 3-4 года. При покупке АКБ стоит обратить внимание на дату изготовления и не брать изделие, которому уже более полугода.
Когда менять аккумулятор в машине
13.09.2016
«Подскажите, когда нужно менять аккумулятор в автомобиле на новый? Как проверить состояние батареи, насколько она уже старая?»
Ответ, как и вопрос также состоит из 2-х частей
1. Сколько лет служат современные АКБ? Срок службы современного легкового АКБ емкостью от 40 до 110 Ач из премиумной линейки приличного бренда 5-7 лет. Логично батарею, достигнувшую возраста 5 лет заменить.
Так поступать рекомендуют все производители аккумуляторов.
Долгожители среди АКБ: Moll, Medalist, Delcor, Exide, Fiamm, Rocket, Panasonic, Berga. У аккумуляторов супер раскрученных брендов Varta и Bosch живут долго не все модели. 5 лет отслужат батареи, которые устанавливаются на конвейерах автозаводов либо Silver / S5.
Из украинских АКБ к долгожителям можно отнести аккумуляторы A-Mega. Лучшие модели брендов Ista и Westa работают 5 лет.
Чем меньше в буквальном смысле аккумулятор, тем быстрее исчерпается его ресурс. Аккумулятор емкостью 45 Ач при равных условиях эксплуатации проживет меньше, чем батарея емкостью 80Ач. Объяснение простое – меньшие размеры, меньший вес, меньше свинца.
Характеристика, позволяющая акумулятору работать 5 и дальше лет — это минимальный саморазряд. Батареи, дожившие до 8 лет, имели почти нулевую емкость (1-3 Ач), но умели ее сохранять. В публикации разработчиков Varta были названы цифры потери аккумулятором характеристик в зависимости от его возраста. 20% емкости в год теряет батарея (истощаются реактивы, сыпется намазка, свинцовые электроды превращаются под действием кислорода в оксид свинца). Гораздо меньше теряет автомобильный аккумулятор с возрастом способность отдавать высокие стартовые токи. Старый АКБ по прежнему способен выдавать 500-900 Ампер ТХП в течении нескольких секунд, но времени на регенерацию для повторной подачи стартового тока ему необходимо гораздо больше. Промежутки между пусками могут достигать 5-10 минут.
В теории можно эксплуатировать батарею с остаточной емкостью в 1 Ач и низким саморазрядом, при условии ежедневной эксплуатации авто и режима поездок дом-работа. Два старта двигателя в сутки, ежедневный заряд аккумулятора во время поездки и небольшая нагрузка разряда — сигнализация. Рискованно, но вполне реально, и многие водители эксплуатируют подобные полутрупики.
Выдержит ли мой аккумулятор зимние морозы? Ведь он уже не новый. У заряженного аккумулятора внутри электролит: 30% раствор серной кислоты. Температура замерзания, которого от 40°C и ниже. Превратить в лед электролит заряженного аккумулятора могут лишь сибирские морозы. У разряженного аккумулятора серная кислота находится в пластинах в виде сульфатов. У разряженного АКБ электролит это 5-15% раствор серной кислоты с температурой замерзания 15-20°C мороза. Любой разряженный аккумулятор как новый, так и старый, зимой замерзнет и не заведет утром автомобиль.
2. По каким признакам и с помощью, каких тестов определить необходимость замены батареи? Какие признаки необходимости замены батареи:
Во-первых, явные поломки: протечки в корпусе, короткое замыкание одной из банок или мутный электролит из-за осыпания намазок с пластин (особенно если электролит красного цвета, означающий что одна из банок при нагрузках переполюсовывается).
Во-вторых, поводом к замене могут стать форс-мажорные нагрузки: перенесенные батареей глубокие разряды, круглосуточная езда в режиме такси, эксплуатация при неисправном генераторе, эксплуатация батареи с недостаточным уровнем электролита, долив недистиллированной воды, попадание внутрь посторонних металлических предметов. Серьезные нарушения в правилах эксплуатации, после которых батарея или уже начала выходить из строя либо в скором времени с ней произойдет поломка.
Существуют простые тесты, которые надо проводить только на заряженном аккумуляторе.
Тест на стартовый ток. Замеряем тестером напряжение на токовыводах аккумулятора в момент запуска двигателя. У рабочего экземпляра напряжение при нагрузке пуска мотора 10-11 Вольт. У кандидата на замену 9-10 Вольт, а неисправный АКБ покажет значения ниже 9 Вольт.
Тест на емкость. Включаем при выключенном двигателе фары, через 5 минут измеряем напряжение на токовыводах аккумулятора. Рабочий экземпляр покажет напряжение 12,2-12,6 Вольт. Кандидат на замену с небольшой емкостью: 12,05- 12,2 Вольта. У неисправной батареи буквально за несколько минут упадет напряжение до критической точки полного разряда 12,0 Вольт и продолжит опускаться ниже.
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
РЭО
руководство по эргономическому обеспечению
РЕО
РЭО
регистрационно-экзаменационное отделение
ДОБДД
РЕО
ГИБДД
РЭО
ремонтно-эксплуатационное объединение
РЭО
районный эксплуатационный отдел
Словарь: С.
Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
РЭО
радиоэлектронное оборудование
связь, техн.
Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
А у нас — КРЭО. Не знаю, как расшифровать. Наверное, краевой…
Обычно на табличке и расшифровка есть…
рэо гибдд — с русского на все языки
РЭО — Русское экономическое общество http://www.ress.ru/ организация, фин. РЭО радиоэлектронная обстановка связь, техн. Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО… … Словарь сокращений и аббревиатур
Государственная инспекция безопасности дорожного движения МВД России (Госавтоинспекция) — Один из экспонатов музея истории донецкой милиции Содержание … Википедия
Волкодав, Александр Терентьевич — Бывший начальник Управления внутренних дел Ставропольского края (1999 2000), генерал лейтенант милиции; родился в 1944 г. в с. Каменная Балка Благодарненского района Ставропольского края; окончил Высшую школу милиции в г. Ростове на Дону в 1977 г … Большая биографическая энциклопедия
Водительское удостоверение — Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия
Права автомобильные — Водительское удостоверение ЕС, германская версия лицевая сторона 1. Фамилия 2. Имя (имена, отчество) 3. Дата и место рождения 4a. Дата выдачи 4b. Дата окончания действия 4c. Город (администрация, выдавшая права) 5. Номер лицензии 7. Подпись 9.… … Википедия
Удостоверение водителя — Водительское удостоверение ЕС, германская версия лицевая сторона 1. Фамилия 2. Имя (имена, отчество) 3. Дата и место рождения 4a. Дата выдачи 4b. Дата окончания действия 4c. Город (администрация, выдавшая права) 5. Номер лицензии 7. Подпись 9.… … Википедия
Водительские права — Водительское удостоверение ЕС, германская версия лицевая сторона 1. Фамилия 2. Имя (имена, отчество) 3. Дата и место рождения 4a. Дата выдачи 4b. Дата окончания действия 4c. Город (администрация, выдавшая права) 5. Номер лицензии 7. Подпись 9.… … Википедия
Водительские удостоверения — Водительское удостоверение ЕС, германская версия лицевая сторона 1. Фамилия 2. Имя (имена, отчество) 3. Дата и место рождения 4a. Дата выдачи 4b. Дата окончания действия 4c. Город (администрация, выдавшая права) 5. Номер лицензии 7. Подпись 9.… … Википедия
Список аббревиатур — Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не устанавливается на информационные списки и глоссарии … Википедия
РЕО — Русское евгеническое общество с 15 октября 1921 истор., организация РЕО РЭО регистрационно экзаменационное отделение ДОБДД РЕО ГИБДД … Словарь сокращений и аббревиатур
Поиск: рэо гибдд
О проекте
Советы
Статистика
Погадать
Добавить
По запросу рэо гибдд нашлось 59 сокращений:
Государственная инспекция безопасности дорожного движения
«гони инспектору бабки и двигай дальше» «господа и бандиты, дайте денег» «господа, инспектор беден — дайте денег» «гнусные издевательсва будут длиться долго» «Гони инспектору бабки, дуй дальше» «Госинспектор Бондаренко, двое детей» «государственное искусство безопасно делать деньги» «гиблое дело, дружище» «гибрид дебила и дурака» «голый инспектор будет делать деньги» «Государственный инвестиционно-благотворительный дорожный департамент»
фольклорн.
Главное управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Службы общественной безопасности Министерства внутренних дел Российской Федерации
гос., РФ
регистрационно-экзаменационное подразделение ГИБДД
инспекция дорожно-патрульной службы ГИБДД
Межрайонный отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы
авто, гос., техн.
обособленное подразделение межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела
Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел России по г. Москве
Москва, юр.
специализированная рота дорожно-патрульной службы государственной инспекции безопасности дорожного движения оперативного реагирования
семейно-родовая эвенкийская община
этногр.
Республиканский регистрационно-экзаменационный отдел Республики Ингушетия
авто, Ингушетия
филиал межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела
авто, организация
специальный батальон Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения
Российское экономическое онлайновое сообщество
РФ, сетевое
http://www.reos.ru/
республиканский регистрационно-экзаменационный отдел
авто
цех по обслуживанию и ремонту электрооборудования
техн.
отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел
межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел межрайонное регистрационно-экзаменационное отделение
лаборатория гомолитических реакций элементоорганических соединений
образование и наука
управление ремонта энергетического оборудования
энерг.
производственное жилищное ремонтно-эксплуатационное объединение
отдельный батальон специального полка Дорожно-постовой службы Управления государственной инспекции дорожного движения Главного управления внутренних дел
воен., Москва
дорожный указатель на Дмитровском шоссе, 1 км от МКАД в сторону области
жилищно-ремонтное эксплуатационное объединение жилищное ремонтно-эксплуатационное объединение
оперативное управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения
отдел дознания управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения
отдел административной практики управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения
контрольно-профилактический отдел управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения
дежурная часть Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Областной регистрационно-экзаменационный отдел
городское регистрационно-экзаменационное отделение городской регистрационно-экзаменационный отдел
Украина
отдельный батальон Дорожно-патрульной службы Государственной инспекции дорожного движения
воен.
реальный эффективный обменный курс
Казахстан, фин.
охрана безопасности дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Республики Адыгея
Адыгея
отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения
факультут радиоэлектронного оборудования и вычислительной техники
образование и наука, связь, техн.
Фонд безопасности дорожного движения управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Республики Татарстан
Татарстан
факультет авиационного радиоэлектронного оборудования
авиа, образование и наука, связь, техн.
управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения
производственное ремонтно-эксплуатационное объединение
Научно-исследовательский центр Государственной инспекции по безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел России
образование и наука, РФ
контрольно-пропускной пункт отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения управления внутренних дел Ханты-Мансийского автономного округа
Ханты-Мансийский АО
бортовое радиоэлектронное оборудование
связь, техн.
авиационное и радиоэлектронное оборудование
авиа, связь, техн.
комплекс ГИБДД по проведению экзаменов, технического осмотра и регистрации автомототранспортных средств
авто, техн., транспорт
сотрудник ГИБДД
Если среди найденного нет сокращения, которое вы искали, а вам известно значение,
добавьте его, пожалуйста, в словарь.
Ответы@Mail.Ru: Как расшифровывается ГИБДД?
гони инспктору бабки — двигай дальше
Зашифровано так, что не расшифруешь.
государственная инспекция безопасности дорожного движения.<br>я однажды в разговоре сказала гибдд ,а ребенок ответил-мама неругайся!
господа и бандиты, дайте денег
это от того, что они ГИБОДЫ!!!!
государственная инспекция безопасности дорожного движения
Глупая И Бесполезная, Дурацкая Домашка!
Гибнет Иждивенец Без Денег Дармовых
Государство И Берия -Дряное Дело
Граждане Имеющие Большой Денежный Доход
Главное — Иметь Большую Добрую Душу
Гнусные Издевательства Будут Длиться Долго
Главное — Иметь Большую Добротную Дачу
Государственная Инспекция Без Дураков и Дебилов
Голый Инспектор Будет Дразнить Дядек
Главный Инспектор Батальона Делает Деньги
Горькое Испытание Бедолагам, Деньги Дающим
Гони Инспектору Бабки И Двигай Дальше
Главные Идиоты Будут Делать Деньги
гони инспектору бабки-и двигай дальше
ГИБДД расшифровывается так. Г-государственная, И-инспекция, Б-безопасности, Д-дорожного, Д-движения. Все вместе :государственная инспекция безопасности дорожного движения.
Государственная инспекция безопасности дорожного движения.
ГИБДД — Государственная Инспекция Безопасности Дорожного Движения
ДПС — Дорожно Патрульная Служба
ФСБ — Федеральная Служба Безопасности
ГАИ — Государственная Автомобильная Инспекция
ОМОН — Отряд Мобильный Особого Назначения; Отряд Милиции Особого Назначения
СОБР — Специальный Отряд Быстрого Реагирования
ФЭС — Федеральная Экспертная Служба. ФЭС из фильма ,,След»» поэтому возвражений не принимать.
Гибдд- государственная инспекция безопасности дорожного движения.
ДПС- дорожного постовая служба.
Ваи- военная авто инспекция.
Мвд- министерство внутренних дел.
Увд- управление внутренних дел.
Гаи- государственная авто инспекция.
СОБР- сводные отряды быстрого реагирования.
ОМОН- отряд мобильный особого назначения.
Названы самые популярные цвета автомобилей в России и мире
Белый цвет автомобилей, который часто является базовым, постепенно теряет фанатов. А вот интерес к автомобилям серого и коричневого цвета растет.
Компания Axalta, один из крупнейших поставщиков лакокрасочных материалов, для автомобильной отрасли, опубликовала очередной отчет о самых популярных цветах новых автомобилей.
В мировом автопроме белый цвет удерживате лидерство уже
девятый год подряд: в этом году в него окрашено 38% всех автомобилей. На втором
месте черный (19%), а замыкает тройку серый (13%). В общей сложности в эти три
цвета окрашивается более 80% всех выпускаемых в мире автомобилей.
В 2019 году из тройки лидеров серый цвет «выбил» серебристый, доля которого упала до 10%. Это минимальный показатель за последние 10 лет.
Самые популярные цвета в мировом автопроме
Наиболее популярен белый цвет автомобилей в Азии, где в него
окрашивается почти половина всех выпускаемых автомобилей. В Северной Америке
белый цвет также в лидерах, но здесь растет интерес к автомобилям серого цвета.
В Европе на позиции белого цвета также наступает серый.
Белый стал наиболее популярным цветом и в России: в нашей стране в него окрашивается 31% выпускаемых автомобилей. Это на 2% меньше, чем в прошлом году. На втором месте — серебристый (14%), но его популярность упала на 5%. На третьем месте серый с 14% окрашенных в него автомобилей, что на 5% больше чем годом ранее. Исключительно российской тенденцией можно назвать рост на 3% популярности бежевого/коричневого цвета: в него окрашивается 12%.
Самые популярные автомобильные цвета в России
Наименее же популярными в России стали красный (4%), зеленый
(2%) и желтый (менее процента).
Хочу получать самые интересные статьи
Определены самые популярные в мире цвета автомобилей
По данным исследования, самым популярным в мире во всех автомобильных сегментах остается белый цвет, который занял почти 40% рынка. В целом, такие ахроматические цвета, куда также входят черный, серый и серебристый, по-прежнему остаются самыми ходовыми.
Так, в Европе в прошлом году около 78% всех автомобилей окрасили в белый, черный, серый и серебристый. При этом доля серого колера возросла до 19%, сравнявшись по популярности с черным. Рост доли серого цвета, в частности, связан разнообразием его оттенков: имея более чем сотни вариаций, «мышиный» цвет занимает второе место по количеству оттенков. На первом месте – синий цвет.
«Серый, который часто ассоциируется с бетоном и стеклом, представляет собой цвет города, его доля значительно увеличилась за последние годы. Его оттенки, от светло-серого до темно-угольного, дают огромный выбор и благодаря этому завоевали сильные позиции на рынке», – комментирует Марк Гутьяр, глава подразделения автомобильного дизайна цвета отделения BASF Coatings.
Что касается хроматических цветов, популярность синего и красного практически одинаковая, следом идет коричневый. Примечательно, что общая доля синего цвета, составляющая 10%, осталась стабильной, однако процент его популярности среди хроматических цветов значительно вырос: почти каждый второй автомобиль хроматического цвета, произведенный в Европе в 2017 году, был синим. У синего цвета почти 130 оттенков, поэтому он остается на первом месте с точки зрения цветового разнообразия.
Автомобили среднего и компактного класса — самый крупный сегмент в Европе. И в 2017 году ахроматические цвета доминировали в этом сегменте, занимая 79%. Число серебристых машин сократилось в пользу черных и серых, чьи доли выросли. Что касается хроматических цветов, общая популярность синего осталась на прежнем уровне, однако его доля в линейке хроматических цветов выросла. Популярность коричневых и бежевых оттенков незначительно уменьшилась.
Что до сегмента SUV, то он не только являются второй по численности категорией автомобилей, но еще и самой быстрорастущей. Доля этого сегмента увеличилась до 26% и продолжает расти. В 2017 году самым популярным цветом для кроссоверов и внедоржников стал белый, за ним — следовали черный и серый. Из линейки хроматических цветов синий выбирали чаще всего.
Автомобили какого цвета наиболее популярны в России — Российская газета
Россияне не любят автомобили ярких цветов. Более 70 процентов машин, выпущенных в период с 2005 по 2015 год и продающихся сегодня в интернете, окрашены в черный и белый цвета, а также их оттенки.
По данным аналитического агентства «Автостат», которое изучило данные о 5,5 миллиона легковых автомобилей, безусловным лидером является черный цвет. На него приходится 27 процентов машин или каждый третий автомобиль в стране. На втором месте серебристый (16 процентов), на третьем — белый (15 процентов). Машины серого цвета по распространенности занимают 4 место с показателем 13 процентов.
На яркие цвета, таким образом, остается всего 30 процентов. Стоит отметить, что из них наиболее популярным тоже является оттенок, близкий к темной части спектра — синий. Таких машин на дорогах сегодня 8 процентов. Почти так же популярен красный — 6 процентов. А другие цвета распространены почти в два раза реже — зеленый (3,2 процента), коричневый (2,8 процента), бежевый (2,7 процента), голубой (2 процента) и золотой (1,4 процента).
Такой перекос в цветах связан во многом с историческими причинами, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Самые популярные машины нейтральных цветов, а раньше считалось, что под них легче всего подобрать краску в случае ремонта. Плюс к тому российские традиции — у нас и в одежде долгое время преобладала черно-бело-серая гамма», — напоминает он.
Белые цвета популярны — считается, что такая машина меньше нагревается, поэтому у нас они распространены в основном в южных регионах страны. «Черные машины — элемент престижа, вспомним черные «Волги» советского времени. При этом неизменно популярным долгое время остается серебристый металлик», — считает эксперт.
И резюмирует, что сейчас все-таки «тенденция постепенно меняется и будет меняться дальше — по дорогам ездит все больше машин ярких цветов, и их количество будет увеличиваться».
Эксперты выяснили, машины какого цвета стоят дороже
Подержанные белые авто обычно стоят на 5% дороже, чем их одногодки другого цвета, утверждают исследователи из британской консалтинговой компании CAP.
В течение пяти лет эксперты изучали рынок машин с пробегом и выявили, что цена, помимо привычных факторов, влияющих на нее, напрямую зависит и от цвета кузова.
Исходя из этого, британцы расставили автомобильные цвета в порядке убывания стоимости окрашенных в них машин с идентичными характеристиками:
• белый
• индиго
• фиолетовый
• розовый
• желтый
• серый
• коричневый
• черный
• серебро
• красный
• оранжевый
• синий
• золото
• зеленый
• бирюзовый
• темно-бордовый
Если белые авто, как было сказано, обычно стоят на 5% дороже, чем в среднем просят на рынке, то от цены на бирюзовые и темно-бордовые отнимают до 8% только за «масть»!
Крепкими середняками показывают себя, независимо от года выпуска, черный, серебристый и серый колеры.
Наличие в топе таких необычных цветов, как желтый, фиолетовый, розовый и т.д. представители CAP объясняют их популярностью в категории спортивных авто. «Но на рынке типичных семейных автомобилей потребительские вкусы куда более консервативны», – добавляют эксперты.
В CAP считают, что эта информация может оказаться полезной не только для тех, кто подбирает себе новое авто с расчетом через пару лет его выгодно продать, но и для покупателей машин с пробегом.
«Вы можете рассчитывать на лучшую цену, если выберете менее популярный цвет», – резюмируют эксперты.
«За рулем» протестировал Витару и… недосчитался многого из того, чего ждали наши автовладельцы и что есть в европейских версиях машины.
Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка радиатора и бампер, новые колёса.
Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка радиатора и бампер, новые колёса.
Материалы по теме
Была надежда, что в рестайлинговой Витаре появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, - системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но — увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.
Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями — это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник — только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».
В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался — в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива — наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.
Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.
Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.
На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.
На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.
В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.
В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.
Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!
Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться — это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я намерил всего 150 мм — с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.
На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.
По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.
Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустот
Обзор Новая Сузуки Витара 2020 🚘
В 2015-м году на российский рынок под гордым лозунгом «Точно такой же, только другой» вышел новый Suzuki Vitara. В лозунге этот кроссовер сравнивается с последней версией SX4 — подобное сравнение связано с тем фактом, что обе модели имеют одинаковые подвески, привод и движок, а разница между ними заключается лишь в оформлении и позиционировании. Маркетологи Suzuki уверены, что придумали отличное решение, «покрыв» сразу две ниши сегмента компакт-кроссоверов, но за Vitara, честное слово, обидно: было время, когда так назвали скромные по габаритам, зато гордые и абсолютно неубивемые машины повышенной проходимости, а теперь данное наименование принадлежит, по сути, обыкновенной передне-/полноприводной легковушке с коробчатым кузовом. Действительно жаль, что былая Vitara осталась в прошлом, однако справедливости ради стоит отметить, что новая все-таки совсем не плохая. Все подробности о ней — в нашем обзоре!
Дизайн
На Vitara следует смотреть немного издалека — тогда его экстерьер выглядит максимально гармонично. Подойдя поближе, невольно обращаешь внимание на головную оптику причудливой формы, на синие элементы линз, а также на острые стыки панелей кузова. А еще бросаются в глаза «волны» выштамповок на боковинах, которые смотрелись бы оригинально, если бы не терялись на фоне других попыток «соригинальничать». Очевидно, японские дизайнеры малость просчитались. Забыв про придирки, можно увидеть, что автомобиль-то в целом очень даже ничего, довольно милый. И всей своей внешностью внушает куда больше надежды на покорение сурового российского бездорожья, нежели технологический «близнец» SX4. Но узнав о величине дорожного просвета «паркетника», моментально спускаешься с небес на землю — какое там суровое бездорожье с клиренсом в 185 мм? Разве что легкое… С подачи маркетологов Suzuki самым эффектным и модным вариантом окраски кузова Vitara стал бирюзовый цвет. Машина с подобным окрасом выгодно выделяется среди конкурентов на дороге и привлекает максимум внимания, поэтому на выбор покупателям предлагается целых три бирюзовых варианта, два из которых — с контрастной крышей.
Конструкция
Suzuki — компания сравнительно небольшая, и потому она не может часто баловать поклонников марки настоящими техническими революциями. Вот почему «тележка» Vitara образца 2015-го года (заводской индекс LY) — это укороченная платформа SX4 (JY), созданная благодаря существенной доработке кроссовера прошлой генерации (GY), а тот, между прочим, «вырос» из шасси малолитражного Swift. Доработка конструкции SX4 получилась достаточно удачной: несущую часть корпуса машины значительно перекроили, за счет чего сократилось число силовых элементов, и оптимизировалась их конфигурация, при этом доля сталей высокой прочности в кузове заметно возросла. Модернизация привела к тому, что Vitara весит на 65 кг меньше, чем его предшественник SX4 Classic, а ведь у него идентичная колесная база в 2,5 м, а габариты еще крупнее!
Схема подвесок у Vitara та же, что и у «донорского» Swift: спереди — МакФерсон, а сзади — простая полузависимая подвеска на продольных рычагах, с торсионной балкой. В Suzuki умудряются сочетать эту схему с полноприводной трансмиссией, тогда как подавляющее число автопроизводителей ради полного привода использует более сложную независимую заднюю подвеску. За экономию кроссовер поплатился скромными рабочими ходами подвески, из-за которых происходит вывешивание колес при малейших перегибах, а «спасает» в данном случае фрикционная муфта в приводе задних колес, управляемая электроникой (у модификаций 4х4), а также электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов за счет тормозов.
Адаптация к российским условиям
В непростых дорожных реалиях нашей страны Vitara выручает интеллектуальный полный привод вкупе с системой стабилизации (ESP). Из подогревов предусмотрен только подогрев наружных зеркал и кресел на первом ряду — обогрева руля и лобового стекла, к сожалению, нет ни в одной из комплектаций. Климат-контроль доступен в средней комплектации — в «базе» предлагается обычный кондиционер. Колесные диски — 16- или 17-дюймовые. С колесами диаметром 17 дюймов машина, разумеется, выглядит внушительнее, однако надо иметь в виду, что, независимо от размера дисков, плавность хода Vitara будет, увы, далекой от идеала.
Комфорт
В салоне «японца» просторно, качественно и уютно, но нет прогрессивных решений в оформлении интерьера, да и шумоизоляция здесь на среднем уровне. Посадка на водительском месте комфортабельная, диапазон регулировок широкий, комбинированная обивка сиденья из кожи и замши приятна на ощупь, приборная панель понятная и информативная, и все хорошо, кроме одного — глазу не за что зацепиться. Обстановка внутри Vitara откровенно скучная, хотя… Для тех, кого интересует в основном удобство, это, возможно, и не проблема. Единственное, что кажется любопытным во внутренней отделке — вставка цвета кузова на торпедо. Остальное, с учетом сегодняшнего прогрессивного автодизайна — не что иное, как привет из девяностых, на что явно намекают незамысловатые кнопки и «дубовый» пластик. Видно, что у Suzuki есть, над чем поразмыслить и поработать. «Сам за собой» водитель сядет лишь в одном случае: если рост у него не выдающийся. Действительно комфортно на заднем диване будет только двум пассажирам, втроем там сидеть не слишком удобно. За диваном — 375 л. свободного грузового пространства, а при сложенной спинке (до плечевой линии) — 710 л. Для сравнения: у переднеприводного Nissan Juke объем багажника — 354-797 л., а у полноприводного — 207-506 л.
Безопасность
Vitara образца 2015-го года оказался одной из первых моделей, сумевших заработать 5 звезд из 5 в краш-тестах Euro NCAP после ужесточения стандартов безопасности. В испытаниях европейской организации Euro NCAP кроссовер продемонстрировал следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 89%, защита детей — 85%, защита пешехода — 76%, электронные ассистенты — 75%. Высокие оценки в краш-тестах удалость получить благодаря 7 подушкам безопасности и системе стабилизации (ESP) уже в «базе». В топовом исполнении, помимо этого, доступны датчики света и дождя, парковочные датчики «по кругу», камера заднего вида и круиз-контроль.
Мультимедиа
В начальной комплектации Vitara оснащается обычной CD/MP3 магнитолой с Bluetooth и USB-разъемом для подключения мобильных устройств, а топовая версия оборудована полноценным мультимедийным комплексом Bosch с семидюймовым тачскрином, навигацией (карты навигации — Nokia), задним видеообзором и функцией интеграции со смартфоном. Интерфейс медиасистемы простоватый, в графике нет ничего особенного, звук среднестатистический, зато все понятно и отклики быстрые. А вот с сенсорной регулировкой громкости музыки производитель прогадал — мало того, что она менее удобна, чем соответствующие клавиши на многофункциональном руле, так еще и вынуждает постоянно пачкать пальцами экран. В целом медиасистема неплохая.
Новая Сузуки Витара Технические характеристики
Под капотом Vitara скрывается безальтернативная 16-клапанная бензиновая «четверка» с многоточечным впрыском — точнее, альтернатива у нее есть, но только в виде хот-версии Vitara S по совершенно другой цене… Речь идет о модернизированном 4-цилиндровом 1,6-литровом движке M16A с двумя распределительными валами и изменяемыми фазами газораспределения — фанатам Suzuki он знаком по моделям Swift, Liana и SX4. У российского варианта Vitara двигатель развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 об/мин, расходуя, согласно «паспорту», в среднем около 6 л. топлива на 100 км пути. В паре с ним работает пятиступенчатая механическая трансмиссия, либо шестиступенчатая коробка-автомат.
Недостатки Сузуки Витара 2018-2019 — отзывы владельцев (минусы и плюсы)
Вот какие отзывы об автомобиле пишут реальные владельцы новой модели Suzuki Vitara 2017-2018:
Комфортный салон, удобная посадка для передних пассажиров. Для пассажиров на заднем сидении места могло бы быть и побольше, но детей возить хватает. Взрослым ногам места мало.
Главным разочарованием стала магнитола. Это чудо техники, с большим экраном на всю панель, не умеет ничего, кроме как играть радио. Лучше бы сделали там просто разьем для подключения и зарядки телефона. Любой смартфон выполнит больше функций чем эта бандура.
Скорее всего, сильно наврали с расходом топлива — уверенно жрет 12 литров по городу».
Автор ездит на Suzuki Vitara 1.6 (117 л.с.) AT 2015.
Видео отзыв
При езде по городу шума не слышно, двигатель работает очень тихо. Машина хорошо проходит даже крутые повороты на большой скорости. Подвеска хорошая, приличный клиренс. Удобный, комфортный салон, удобная посадка в машину. При моем росте 180 см. удобно ехать и на переднем и на заднем сиденье.
Расход город трасса при поездке на дачу (30 км по городу и 50 по трассе) и небольших пробках (скорость на трассе от 90 до 130 км/час) около 6,5 литров (с включенным кондиционером). Расход при поездке в хорошей пробке около 8 литров. Багажник вместительный, в него свободно помещается складной велосипед и остается место для остального багажа.
Шум в салоне на большой скорости. В базовой комплектации нет лампочки освещения багажного отделения.
Николай Лебедев, ездит на Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) МТ 2015 г.
Подвеска жесткая. Двигатель работает очень тихо, но шумоизоляция авто плохая, а точнее она обратнопропорциональна скорости движения. На низкой скорости более менее тихо в машине. Однако когда мы после проезда 200 км остановились на перекус, то при выходе из машины я не почувствовал облегчения, которое появляется после долгой тряски в машине.
Переключение передач бате понравилось. Боковая поддержка водителя в кресле слабовата. Тонированные боковые стекла. Большие боковые зеркала. Расход топлива на трассе по прибору показал 5,4 л/100км при скорости 90 км/ч. Почти всю дорогу шел дождь.
Отцу не понравилось, что багажник открывается вместе с дверями, а не спецкнопкой; бензобак не закрывается на ключ.
Автор отзыва ездит на новом Suzuki Vitara 1.6 (117 л.с.) МТ 2015 г.в.
Брал в максимальной комплектации (кроме полного привода, т.к. на рыбалку не езжу, а зима у нас 2 недели в году). До этого были дизеля (в целях экономии), но Витара радует по трассе 5.3 литра, и это с автоматом.
Жестковата. Шум на скорости выше 80 км/ч.
TAMPO PRINT, ездит на новой Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) AT 2015 года
Конкуренты Brilliance V3, Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Seltos, Kia Soul, Lifan X50, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara
комплектации и цены технические характеристики
Автор news-avto.com Просмотров 335 Опубликовано
Новая модель Сузуки Гранд Витара 2019-2020 года стала умнее, красивее (что видно по фото). Комплектации и технические характеристики улучшились. Цены немного возросли, при этом она все равно остается в доступном ценовом сегменте. Этот автомобиль является самым технологичным из конкурентов, потому что японцы решили серьезно усовершенствовать модель.
Экстерьер
Сузуки Гранд Витара 2019-2020 года в рестайлинге внешне не сильно отличается от предыдущей модели. Дизайнеры утверждают, что не хотели менять удачный облик, поэтому лишь его улучшили. Основные изменения внешнего вида заключаются в хромированных вставках и расширении решетки радиатора. Оптика имеет такой же вид, как в прошлой модели, однако ее оснащение изменено: появились версии с ксеноном.
Свежие новости говорят, что будет представлен Сузуки Гранд Витара 2019-2020 S версии со спортивным аэродинамическим обвесом и более мощным мотором.
Дизайнеры подбирали яркие цвета для этой модели, чтобы ее приобретала и молодежь. Цвета новой Сузуки:
Бирюзовый
Оранжевый
Красный
Серый
Белый
Интерьер
Не стоит ждать от этого авто “люксовости” в салоне, потому что Сузуки из низкого ценового сегмента. Но зато смело можно утвердить, что у модели лучший салон среди своих конкурентов. Основным изменением в салоне является материал торпедо, который стал приятным на ощупь. По ухватам руль очень удобен, а сидениям хоть не хватает боковой поддержки, ехать комфортно.
Остальные материалы салона дешевые, однако автомобиль хорошо собран. Отзывы владельцев утверждают, что в салоне ничего не хрустит. Очень приятной чертой интерьера стали пластиковые вставки под цвет кузова. Благодаря им машина кажется ярче и веселее.
Отдельного внимания заслуживает посадка, потому что благодаря ей в связке с удобными сидениями, на автомобиле легко будет ездить на дальние расстояния. Объем багажника составляет 375 литра.
Фото салона:
Технические характеристики
Европейские версии Сузуки Гранд Витара 2020 в комплектациях получили кардинальные изменения в технических характеристиках и ценах. Этому способствуют абсолютно новые моторы: 1-литровые турбированные агрегаты. Ведут себя на дороге они неплохо: тяга присутствует при любом диапазоне оборотов, а расход составляет всего 4 литра. Но на отечественном рынке не любят такие агрегаты, поэтому японцы оснастили Витару надежным проверенным 1,6 литровым атмосферным агрегатом, а для любителей большей динамики 1,4 литровым турбированным.
Начало продаж Сузуки Гранд Витара 2019-2020 в России показало, что люди предпочитают проверенный 1,6 литровый мотор из-за его ресурса и ремонтопригодности.
Витара с объемом двигателя в 1,6 литра выдает 120 л.с. и разгоняется до сотни за 11,5 секунд. Расход топлива составляет 6,3 литра на сотню в смешанном режиме.
Технические характеристики Сузуки Гранд Витара 2019-2020 с 1,4 литровым турбомотором впечатлительнее: 140 л.с. и 9 секунд до первой сотни.
Автомобиль получил “умную” систему полного привода, которую можно настраивать на несколько режимов:
Грязь
Снег
Песок
Электронная муфта позволяет распределять нагрузку на колеса в нужные моменты, например, при старте или на плохой дороге. В обычных условиях задний мост отключается, что позволяет экономить топливо. В сети есть не один видео обзор о том, как достойно Гранд Витара справляется с внедорожьем.
Подвесная система автомобиля стала жестче, однако неровности подвеску не пробивают. Зато машина стала гораздо лучше управляться.
Безопасность
Безопасность является козырем нового Сузуки Гранд Витара 2019-2020 модельного года. Дело в том, что ни у одного конкурента не будет таких технологий, как в Сузуки:
Контроль держания полосы
Система распознавания пешеходов
Адаптивный круиз контроль
Система мониторинга слепых зон
В самой дешевой комплектации этого авто уже будет 7 аирбэгов. Кузов спроектирован так, чтобы максимально гасить ударную волну в себе, не задевая капсулу с водителем. Все это помогло получить новой Сузуки 5 звезд на краш тестах NCAP, что является максимальным показателем.
Так как автомобиль короткий, то его легко пустить в занос. Поэтому японские инженеры придумали систему динамической стабилизации конкретно под этот авто. Благодаря этой системе контроль над новом Сузуки на сухой дороге потерять практически невозможно.
Так оснащаются немецкие премиальные автомобили и увидеть это в дешевом компактном японском кроссовере очень приятно. Любители марки ждали, когда новая модель Сузуки Гранд витара 2019-2020 годавыйдет в России, ведь это единственный авто с таким уровнем безопасности по низкой цене, фото:
Комплектации и цены
На выбор будет всего три комплектации, без возможности выбора какого-либо дополнительного оборудования.
Самая дешевая комплектация GL оснащена всем необходимым для безопасности без излишеств. Сюда входит полный пакет систем стабилизации, 7 подушек безопасности, система экстренного торможения и помощь при подъеме в гору. Для комфорта здесь будут зеркала с электро подогревом, кондиционер и электропривод зеркал.
Цена на Suzuki Grand Vitara 2019-2020 в такой комплектации будет составлять: 1,09 млн. р.
Комплектация GL + порадует водителя опциями комфорта. Здесь уже будет удобная мультимедийная система на сенсорном экране, климатическая установка и камера заднего вида. Также добавлены такие элементы декора, как кожаный руль и хромированные вставки в салоне. В версии GL можно выбрать привод: полный или передний. Цена на нее составляет 1,3 млн. р.
GLX – максимальная комплектация с системой GPS, двойным люком и панорамной крышей. Имеются датчики света и дождя, а салон обшит кожей в сочетании с замшей. Отличить эту комплектацию можно по внешним хромированным элементам и 17-дюймовым дискам. Стоит отметить, что интерьер Сузуки в этой комплектации выглядит на порядок уютнее и богаче, чем в прошлых.
Купить Suzuki Grand Vitara 2019-2020 в такой комплектации можно за 1,5 млн. р. Страна сборки автомобиля: Венгрия
Новый кузов
Это одна из причин, почему новый Сузуки стал больше стоить. Последние новости о Suzuki Grand Vitara 2019-2020 говорят, что японские инженеры смогли увеличить жесткость и при этом снизить массу кузова. Такая инженерия благополучно сказалась на расходе топлива, динамике, управляемости и безопасности.
Габариты модели: длинна кузова 417,5 см, ширина 177,5 см, высота 161 см. Колесная база имеет длину 250 см, а клиренс составляет 18,5 см.
Начало продаж в России и конкуренты
Автомобиль уже продается в России в комплектациях, приведенных выше. Сильного о выходе модели не “трубили” для экономии на маркетинге. Но ведь приятно, когда вкладывают деньги в сам автомобиль, а не его рекламу, что делает транспортное средство качественнее.
Фото нового кузова Сузуки Гранд Витара в максимальной комплектации и цене:
Конкуренты модели дешевле, но гораздо более низкого уровня:
Можно сказать, что Сузуки Гранд Витара поднял планку в своем классе.
Заключение
Акцент в новой Гранд Витаре сделан на технологичность и безопасность. Французские конкуренты в сравнении с этим паркетником кажутся архаичными, поэтому в коммерческом плане модель должна оказаться очень удачной. Еще одним ее плюсом является универсальность: машина подойдет как молодому поколению благодаря яркому дизайну, так и старшему благодаря комфорту и высочайшему уровню безопасности. Старт продаж СузукиГранд Витара 2019-2020 года показал, что на автомобиль имеется большой спрос.
Видео обзор:
Post Views: 675
«Первый взгляд» на Suzuki Vitara 2019: больше безопасности, меньше мотора
На днях состоялась презентация-знакомство обновленного кроссовера Suzuki Vitara 2019 модельного года. Автомобиль лишь слегка изменился во внешности, но прилично обновился внутри: улучшения для салона, масса технологий для безопасности, новый турбодвигатель. Пока рано подводить итоги по новинке (еще будет дополнительный материал), но «первый взгляд» уже есть – этим и спешу поделиться с вами.
Новая внешность, новый салон
Странный подзаголовок для автомобиля, который максимально похож на прошлую версию Suzuki Vitara? – Да, признаться, перемены сразу заметят только фанаты модели. Но вся суть кроется в деталях. Главное новшество – решетка радиатора с вертикальными хромированными полосами: раньше похожая решетка встречалась только на S-ке, а теперь используется на всех комплектациях. Также изменился передний бампер: зона около противотуманных фар, темная вставка с креплением номерного знака. При взгляде на боковину бросаются в глаза оригинальные двухцветные колесные диски, плюс новый фирменный цвет – насыщенный апельсиново-оранжевый оттенок, который вы видите на фото ниже. Сзади новинка узнается по новым фонарям, которые получили светодиодные полосы габаритных огней. Фонарь заднего хода переехал в центр заднего бампера.
Перемены не кардинальны, но заметны: представители Suzuki говорят, что сознательно не хотели менять узнаваемый облик Vitara, а лишь обновить его, сделав «более ярким и свежим». В целом им это удалось. Уверен, что новый оранжевый цвет в ближайший год-два станет одним из самых популярных для SuzukiVitara. Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина 4,18 м, ширина 1,78 м, высота 1,61 м, база 2,5 м.
Беглый взгляд не обнаружит в салоне даже тех малейших штрихов-изменений, подобных переменам во внешности. Однако следует изучить интерьер более глубоко – именно так «глубоко», как теперь пальцы продавливают податливый пластик: да, передняя панель наконец стала мягкой. А еще следует обязательно взглянуть на приборы, где изменилась графика и дизайн шкал, дисплей между тахометром и спидометром теперь цветной. Стоит присмотреться и к сиденьям – внимание привлекает не только комбинированная отделка с узором-ромбиком, но и подлокотник между передними креслами: он может сдвигаться вперед/назад, а под открывающейся крышкой вы найдете несколько отсеков для мелочей.
Хотя даже обновленной версии Suzuki Vitara еще есть куда расти: подлокотника сзади нет, пластик на дверях по-прежнему жесткий, для второго ряда сидений все также отсутствует регулировка угла наклона спинок. Во-первых, нужно оставить зазор для разницы с родственной моделью Suzuki SX4, которая по-прежнему чуть просторнее сзади в области колен. Во-вторых, может это задел для следующего мини-обновления в рамках смены модельного года?
Визуально салон идентичен прошлому, но это ошибка, изменения есть. Верхняя часть передней панели мягкая, на сиденьях другая обивка, между ними многофункциональный подлокотник, панель приборов новая и с цветным дисплеем. Кроссовер SuzukiVitara 2019 МГ отвечает почти на все замечания, которые ранее выдвигались к салону предыдущей модели. А еще на руле есть пара интересных кнопок.
Новые технологии для комфорта и безопасности
Да-да, автомобиль получил целый набор различных систем-помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом и т.д. В один заход кроссовер Suzuki Vitara превратился из «просто современного» в один из «самых инновационных автомобилей» своего класса. Хотя без нюансов не обошлось. Так, все вышеперечисленные системы номинально доступны уже в средней комплектации GL+, но только при выборе версии с полным приводом AllGrip, что означает существенное повышение цены. Если полный привод лишний, но хочется получить максимум помощников в езде, то придется раскошелиться на максимальную комплектацию GLX.
Цена на автомобиль начинается с отметки 441 тыс. грн.: 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор (112 л.с.), передний привод и 5-ст. МКПП, комплектация GL, обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками. Зато изначально есть семь подушек безопасности (включая коленную), система стабилизации и фирменная магнитола. Версия с «автоматом» заметно дороже – от 541 тыс. грн.: аналогичный мотор и передний привод, зато комплектация GL+ может порадовать 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, «климатом», 4,2-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Аналогичный автомобиль, но с полный приводом AllGrip и полным набором вышеперечисленных помощников обойдется в 600 тыс. грн. На вершине модельной гаммы Suzuki Vitara 2019 расположилась версия с 1,4-литровым турбо-мотором (140 л.с.), АКПП и полным приводом, в комплектации GLX: все вышеописанное оснащение, плюс навигация, панорамная стеклянная крыша-люк, датчики света и дождя, светодиодные фары, отделка салона искусственной кожей и замшей, пр. Цена ТОП-версии – 735 тыс. грн. Я привел лишь некоторые примеры цен для общей картины, в целом Suzuki Vitara 2019 предлагает широкий выбор версий: два мотора, три комплектации, передний или полный привод, МКПП или АКПП – итого 10 вариантов.
Одно из главных приобретений SuzukiVitara 2019 – широкий набор вспомогательных систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, и т.д. Их наличие узнается по радару в переднем бампере и блоку сенсоров (камера и лидар) в верхней части лобового стекла. Системы есть, они работают, функция контроля рядности требует уж слишком аккуратной езды; других наблюдений пока нет – проехали мало, чтобы детально понаблюдать за поведением систем. Но это далеко не все важные технические перемены для новинки.
Литровый «турбо» вместо прежнего 1,6-литрового «атмо»
Отныне гамма Suzuki Vitara 2019 включает в себя только турбо-моторы: либо новый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л серии K10C-DITC, либо уже известный 4-цилиндровый турбо-мотор 1,4 л серии K14C-DICT (ранее использовался для Vitara S, теперь переведен в общую гамму модели). Новый 1-литровый двигатель в максимально мощности несколько уступает прежнему 4-цилиндровому атмосферному двигателю 1,6 л серии М16А: 112 л.с. против 117 л.с. ранее. Однако превосходит в крутящем моменте: 160 Нм (АКПП) или 170 Нм (МКПП) против 156 Нм, причем турбо-мотор развивает максимальную тягу как раз в самой «ходовой» зоне средних оборотов (2-4 тыс. об/мин). Глобально, динамика разгона не изменилась (0-100 км/ч за 11,5-13 секунд в зависимости от КПП и типа привода), но производитель обещает экономию топлива: 5,4-6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на 0,5 л меньше прежнего.
А что в реальности? Большую часть маршрута я проехал на автомобиле с 1,4-литровым мотором Boosterjet. И, признаться, был тому рад: отличная тяга в широком диапазоне, быстрые и прогнозируемые отклики на нажатие педали акселератора, вполне достаточно мощности – это по-прежнему не «супер-гонка», но также по-прежнему «мотор-живчик». Затем на привале попросил у организаторов новую 1-литровую версию и прокатился десяток-второй километров по близлежащим дорогам. Вроде и неплохой мотор, но ощущения «делает больше, чем ожидаешь» он уже не дает: среднее ускорение, любовь к высоким оборотам (5-5,5 тыс. об/мин.) при обгонах. Хотя признаю, тяга плавно приходит уже с низов (1,8-2 тыс. об/мин) и остается постоянно-достаточной в средней зоне тахометра (2,5-4 тыс. об/мин). Словом, если подтвердятся данные по небольшому расходу топлива – то вполне подходящий вариант для тех, кто преимущественно ездит в городе и не превышает «стандартную сотню» на трассе.
Голубой автомобиль (кстати, еще один новый цвет для SuzukiVitara 2019) был оснащен 1-литровым 3-цилиндровым мотором Boosterjet: прямой впрыск топлива плюс турбина. Характерные вибрации есть только при запуске двигателя или при открытой двери, а в езде почти незаметны. Двигатель не прыгает выше головы, но в целом отрабатывает обещанные цифры: «что-то там 100+ лошадей». Трансмиссия почти не отличается: по-прежнему 6-ступенчатый «автомат» (только с разными передаточными числами для мотором 1,0 и 1,4) и 4-режимный полный привод. Подвеска и общий характер «комфорт/управляемость» остались прежними. Замеры динамики и расхода топлива для двух моторов постараюсь сделать весной, с подходящей погодой и уже на летних шинах.
Итоги: о важности Suzuki Vitara 2019 и других новых моделях
Пара моментов из статистики: по итогам 2018 года в Украине было продано около 2,6 тыс. автомобилей Suzuki, марка заняла 3,3% украинского автомобильного рынка. Чуть больше половины данного результата как раз на счету кроссовера Vitara. И все вышеописанные изменения (салон, технологии, двигатель) должны помочь Suzuki Vitara 2019 МГ удержать позиции лидера в своем классе на украинском автомобильном рынке.
Однако новинка Suzuki Vitara 2019 – это лишь начало активности марки Suzuki в Украине. Уже летом к нам должен приехать компактный внедорожник Suzuki Jimny нового поколения – вопрос о его поставах и продажах фактически решен. Попутно идут переговоры с производителем по двум другим моделям – Ignis и Swift. Пока слишком рано говорить о конкретике по этим автомобилям, но если переговоры будут успешны, то новинки могут появиться в Украине осенью текущего года. Но это забегая наперед. А пока ожидайте еще один материал по модели Suzuki Vitara 2019, где будет сравнение моторов, замеры динамики и подсчет расхода топлива. Будет интересно!
Отзывы о Suzuki Vitara универсал 2018 – н.в., II Рестайлинг
Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…
Suzuki Vitara — SUZUKI Vitara нового 3-его поколения – раритет в современной интерпретации
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2628/
Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…
Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…
Suzuki Vitara — Сел за руль и все сомнения ушли
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2623/
Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…
Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…
Suzuki Vitara — Просто хорошая машина
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2604/
Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…
Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…
Suzuki Vitara — Suzuki Vitara 2019 1.0 л. Турбо. Автомат, передний привод, GL+
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2487/
Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…
Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль.
Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло.
Да, салон немного д…
Suzuki Vitara — Мой легендарный Сузуки
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/668/
Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль.
Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло.
Да, салон немного д…
В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…
Suzuki Vitara — Экономична, надежна и просто красива
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/662/
В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…
Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…
Suzuki Vitara — Очень надежная Витара
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/
Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…
Suzuki Vitara — Отличный подарок от папы
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/665/
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…
Я наверно одна из немногих,
которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в
ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л,
140 л.с. Н…
Suzuki Vitara — Эту машину нужно просто любить
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/
Я наверно одна из немногих,
которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в
ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л,
140 л.с. Н…
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…
Suzuki Vitara — Минусов практически не обнаружил
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/663/
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок.
Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями.
Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…
Suzuki Vitara — Не подводит даже зимой
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/664/
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок.
Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями.
Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…
Почему охлаждающая жидкость в автомобиле очень важна
Охлаждающая жидкость- важный элемент системы охлаждения автомобиля
Существует ряд жидкостей в автомобиле, где охлаждающая жидкость для двигателя играет существенную и не последнюю роль, чтоб ваша машина работала без перебоя и постоянно была исправна. К сожалению многие автолюбители уделяют антифризу недостаточного внимания, что в итоге рано или поздно приводит к серьезным проблемам в двигателе. Поэтому каждому владельцу авто следует периодически отслеживать уровень охлаждающей жидкости и в случае необходимости подливать ее. А также важно старый антифриз менять на новый. Только так вы сможете контролировать работоспособность системы охлаждения и предотвращать начинающиеся проблемы с двигателем.
Частота проверок уровня охлаждающей жидкости всегда зависит от типа транспортного средства, а также от возраста автомобиля и от его общего технического состояния.
Каждый автолюбитель должен понять одно, что игнорируемая вами регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости в двигателе, может привести к возникновению проблем с силовым агрегатом. Вы должны помнить, что охлаждающая жидкость в своем принципе дает жизнь двигателю, и от ее уровня, а вместе с тем и от ее химических свойств зависит главное, как долго прослужит мотор в вашем автомобиле.
Почему охлаждение двигателя так важно?
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, которая заливается в систему охлаждения. Благодаря этой жидкости предотвращается перегрев двигателя в жаркую погоду. В том числе благодаря свойствам антифриза, который не замерзает при экстремальных отрицательных температурах на улице.
Обычно антифриз продается в концентрированном виде, который, прежде чем залить в систему охлаждения автомобиля смешивают с водой, в пропорции 50 / 50. Но эта концентрация воды и антифриза может быть изменена в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, в северных регионах, где в зимнее время наблюдаются низкие отрицательные экстремальные температуры, соотношение воды к антифризу может быть уменьшено. Антифриз может быть залит в концентрированном виде. Все зависит от того при какой температуре воздуха вы собираетесь использовать свою машину. Помните, что чем больше вы добавляете антифриза, тем больше делаете точку замерзания жидкости.
В том числе вы также на оборот сможете уменьшить пропорцию антифриза добавив в систему охлаждения большее количество воды. Этим вы конечно уменьшаете предел точки замерзания охлаждающей жидкости, но с другой стороны, увеличиваете пределы температуры кипения. Например, таким образом вы сможете избежать закипания антифриза при эксплуатации машины в жарком климате.
Так что, как вы сами видите, антифриз залитый в систему охлаждения должен обладать не только хорошими свойствами в жаркую погоду, но и выдерживать сильные морозы. А в какой концентрации смешивать антифриз с водой будет зависеть от того, в каком регионе вы проживаете.
Почему нельзя игнорировать обслуживание системы охлаждения
Ни что не вечно в нашей жизни. В том числе и антифриз, который со временем может испаряться из системы и может терять со временем свои химические свойства. Естественно, в связи с потерей физических и химических свойств антифриз перестает справляться со своей задачей и двигатель вашей машины перестает охлаждаться, как ему подобает. Это может привести к катастрофическим последствиям в двигателе. Причем многие последствия могут быть необратимыми.
Вот почему так важно не только регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, но и своевременно периодически менять жидкость на новую.
Что происходит с антифризом со временем? Как мы уже сказали, с течением времени при эксплуатации машины охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства. Например, в антифризе может появиться большее содержание воды, что приведет к излишней влажности в системе охлаждения. К сожалению вода по сравнению с антифризом имеет низшую точку кипения и в итоге антифриз, в котором со временем увеличилось количество воды, может начать закипать раньше положенного времени. В результате этого в системе охлаждения может образовываться пар, который может перегревать металлические компоненты двигателя.
А что, если заливать концентрированную охлаждающую жидкость? В этом случае конечно жидкость прослужит в системе охлаждения дольше, так как в концентрате содержание воды будет минимальным и для того, чтобы антифриз потерял свои свойства понадобится больше времени. Но все-же рано или поздно вам придется заменить и сам концентрат на ту же новую жидкость, чтобы обеспечить своей машине нормальное охлаждение.
В последние годы на рынке и это правда появился новый тип антифризов, которые не содержат воду и имеют большую температуру точки кипения, что позволяет им выдерживать экстремальные морозы. Такие антифризы, как правило, значительно дороже традиционных водных аналогов. Чаще всего подобные охлаждающие жидкости выпускают сами автопроизводители под собственным брендом и не редко используют их в своих технических центрах при плановых ТО.
Например, для сравнения: большинство этиленгликолевых антифризов закипают при температуре 106 градусов по Цельсию. Безводные же, более дорогие антифризы закипают чаще всего при температуре 190 градусов по Цельсию.
Соответственно, при такой высокой температуре точки кипения вероятность того, что жидкость закипит в вашей машине, равна практически нулю.
Но кроме всего этого, при такой точке кипения безводный антифриз фактически сводит на нет вероятность образования пара внутри самой системы охлаждения, что позволяет быть уверенным, даже по прошествию времени двигатель вашей машины не будет испытывать экстремальных температур.
И еще, благодаря отсутствию воды безводные антифризы предотвращают коррозию в системе охлаждения. Ведь именно коррозия является главным виновником повреждения радиатора охлаждения и других металлических деталей в системе охлаждения.
Причем остановить коррозию при использовании водных антифризов практически невозможно, даже если регулярно проводить очистку системы охлаждения. Сами понимаете, где вода — там ржавчина.
Как часто нужно менять антифриз
Каждый владелец автомобиля должен обязательно знать график плановой замены охлаждающей жидкости. Если вы недавно купили подержанный автомобиль и, если вы даже знаете дату последней замены антифриза о которой вам сказал сам продавец авто, то советуем вам после покупки автомобиля сразу заменить жидкость на новую, записав для себя новую дату замены. Ведь сами должны понимать, что проверить точно менялся ли антифриз в машине, вы ни как не сможете. Таким образом, лучше самому заменить жидкость на новую и спать спокойно (если конечно продавец авто не ваш близкий друг, которому вы полностью доверяете).
Многих владельцев автомобилей всегда интересует один существенный вопрос, который связан с системой охлаждения: «Как часто нужно менять антифриз?».
Однозначно и однобоко на него ответить нельзя, даже, если в руководстве по эксплуатации автомобиля автопроизводитель указал сроки или километраж по плановой замене антифриза. На самом деле мы не рекомендуем полностью прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя. Дело в том, что в списке регламентных работ, которые, как правило содержаться в сервисной книжке для автомобиля, сроки и километраж по плановым ТО указаны в усредненных значениях.
Но на самом деле эти сроки могут как и увеличиваться, так и умещаться. Все зависит от условий эксплуатации машины. Например, в жаркое лето 2010 года когда Московский регион накрыла африканская жара +42 градуса, все автомобили испытали на себе экстремальные нагрузки. И вы сами понимаете, что если тем летом машина ездила много, то антифриз в системе охлаждения значительно потерял свои свойства. Именно поэтому опытные автомобилисты после окончания жары 2010 года предпочли заменить старую охлаждающую жидкость на новую.
Так что регулярность замены антифриза в первую очередь зависит от того, как много ездит автомобиль и в каких погодных условиях он находится.
К счастью автомобилистов современные антифризы заметно отличаются от охлаждающих жидкостей, которые выпускались в начале 2000-х годов. Например, в начале 2000-х годов многие автомобильные компании рекомендовали менять антифриз каждые 40 000 — 45 000 км пробега. Сегодня же нередко можно заметить от производителей, когда антифриз рекомендуется менять каждые 160 000 км. Особенно, что касается безводных охлаждающих жидкостей, которые уже не нужно смешивать с водой.
А когда же тогда менять антифриз, если пробег у автомобиля небольшой? Это еще один распространенный вопрос, который часто задают неопытные автолюбители.
Естественно, чтобы ответить на этот вопрос надо сначала обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, к списку регламентных работ, которые обычно указываются в сервисной книжке. Но, если там и у вас такая информация отсутствует, то тогда меняйте жидкость каждые 2 или 3 года.
Правда стоит обратить свое внимание на следующее, не все автопроизводители указываю большие сроки использования антифриза в своих автомобилях. Например, некоторые автофирмы выпускающие определенные марки машин (особенно премиальные), чаще всего рекомендуют автовледельцам менять антифриз каждые 30 000 км пробега.
Какой антифриз можно заливать в свой автомобиль
При выборе охлаждающей жидкости владельцы автомобилей должны обратить внимание на руководство по эксплуатации машины, где, обычно автопроизводитель указывает разрешенный тип охлаждающей жидкости.
Также, при покупке антифриза вы должны внимательно прочитать на самой емкости приобретаемой вами жидкости, что там указано, где, как правило производитель указывает различные допуски использования ее по времени.
В том числе все антифризы различаются и по цветам, которые нельзя смешивать. К примеру. Если в вашей машине залит зеленый антифриз, то вы не должны доливать в систему охлаждения жидкость другого цвета. Если же вы хотите заменить тип используемого вами в двигателе антифриза, то после слива старой жидкости из двигателя, обязательно проведите промывку системы. Затем уже можете залить новый антифриз.
Охлаждающая жидкость – как обеспечить комфортный температурный режим двигателю?
На полках в автомагазине предлагается радуга из различных бутылок: десятки маркировок, брендов и допусков.
Как узнать, что именно нужно вашему автомобилю: антифриз или тосол, красный или зеленый, «Mobil» или «Полярник»?
Если в инструкции к вашему автомобилю указана четкая спецификация: например, Ford WSS-M97B51-A1, он же BASF Glysantin G05, он же Mazda 0000-77-507E-02, тогда проблем нет. Ищите заветную баночку (канистру) с аналогичным допуском, и не заморачиваетесь с цветом, вопросом «что залито, что залить?», и снятием пробы на вкус: сладкий или нет.
Почему в качестве примера использована брендовая (от производителя автомобиля) охлаждающая жидкость, или продукт известного химического концерна? Потому что на упаковке имеется главная характеристика для покупателя: допуск автопроизводителя для конкретного автомобиля (как в инструкции по техническому обслуживанию). Это значит, что данный тосол или антифриз можно залить в радиатор, и он как минимум, будет хорошо охлаждать, как максимум – не нанесет вреда вашему автомобилю.
Чем отличается тосол от антифриза, и почему надо придерживаться заводской спецификации?
Давайте разберемся, что такое охлаждающая жидкость, и для чего она нужна.
Поскольку двигатель внутреннего сгорания при работе выделяет много тепла, его необходимо отводить в атмосферу. При небольших мощностях (мопед, малолитражная легковушка, газонокосилка), достаточно нарезать ребра радиатора на головке блока цилиндров, и обеспечить хороший обдув. Когда интенсивность нагрузки возрастает, прямого воздушного потока уже не хватает. Необходимо отводить тепло с помощью теплоносителя (например, воды), который в свою очередь охлаждается тем же воздухом, но уже в отдельном радиаторе.
Именно так работает система охлаждения современного автомобиля. Вокруг цилиндров расположены так называемые рубашки охлаждения. Водяная помпа обеспечивает циркуляцию (постоянное обновление) жидкости через радиатор, который интенсивно обдувается воздухом от набегающего потока и вентилятора.
Какая жидкость наиболее эффективно охлаждает мотор? Этот вопрос обычно трансформируется в: «что лучше тосол или антифриз?». На вторую часть вопроса ответим позже. Главный секрет системы охлаждения – лучшим теплоносителем является обыкновенная вода. Точнее не просто вода из речки, или из-под крана, а дистиллированная. Многие помнят кадры из старых советских фильмов: закипел мотор старенького ГАЗ-51, водитель с ведром бежит к ближайшей речке, и проблема решена.
Для чугунных блоков цилиндров и толстостенных радиаторов это приемлемо, за исключением эксплуатации в зимний период. Вода при минусовой температуре просто замерзнет, и «порвет» радиатор, а то и ГБЦ. Помните таблички «вода слита» на радиаторе?
На современных моторах обычную воду использовать нельзя. Почему?
Соли и кальций, растворенные в воде, оставляют «шубу» на стенках рубашек охлаждения. Этот слой нарушает теплообмен;
Замерзание воды в зимнее время. Сложно представить автовладельца, который на парковке у офиса сливает воду на асфальт, а затем перед поездкой домой, заливает ее обратно. Да и устройство системы охлаждения в современных авто более сложное, просто выкрутить пробку недостаточно;
Внутреннее кипение (так называемая кавитация). Мелкие пузырьки воздуха постепенно разрушают металл, особенно страдает крыльчатка помпы.
Кроме того, охлаждающая жидкость (которая на 50% все же состоит из дистиллята) имеет в своем составе множество присадок. Чем они отличаются и для чего нужны?
Химический состав антифриза (тосола)
Вода – это все-таки растворитель для концентрата. Основу любой охлаждающей жидкости составляют химические элементы.
Обычная минеральная соль снижает температуру замерзания. Однако это катализатор коррозии, поэтому в моторах практически не применяется;
Этиленгликоль, или двухатомный спирт. Отлично противодействует замерзанию, но способствует коррозии. Причем именно при разбавлении водой, проявляются агрессивные качества: алюминиевые части покрываются раковинами, и в конце концов радиатор течет. В худшем случае – корродирует алюминиевый ГБЦ. Кроме того, этиленгликоль – далеко не самый дешевый продукт;
Глицерин. Отлично противостоит замерзанию, и достаточно дешев в производстве, но есть и серьезная проблема: водно-глицериновые растворы вязкие, поэтому циркуляция жидкости через соты радиатора невозможна. Смесь разбавляют метанолом – одноатомным ядовитым спиртом, но этот компонент нестойкий: при 90 ℃ он выкипает, при попадании в моторный отсек может воспламениться. Кроме того, он агрессивен по отношению к алюминию.Водно-глицериновые тосолы (антифризы) распространены среди российских производителей. Стоимость экстремально низкая, на упаковке, как правило, отсутствует спецификация автопроизводителей;
Ингибиторы. Это минеральные либо органические добавки, защищающие металл от коррозии. Составляют от 3% до 10% от массы охлаждающей жидкости, и по сути определяют ее совместимость с типами моторов. Та самая спецификация автопроизводителя.
Органика или неорганика, в чем разница?
Минеральные ингибиторы просто покрывают металлические стенки системы тонким слоем защитной пленки. Она может быть неравномерной, и коррозия все же проявляется, правда – точечная.
Работает такая «химия» эффективно, агрессивное воздействие антифриза практически сводится на нет. Однако пленка плохо проводит тепло, в результате оно не отводится жидкостью из зоны нагрева. Со временем теплообмен становится все хуже, и мотор перегревается, а это чревато повышенным износом деталей, более раннему сроку замены масел, повышением расхода топлива.
Химический состав таких ингибиторов: нитраты, бораты, силикаты, фосфаты, аминокислоты.
Органические ингибиторы созданы на основе солей карбоновых кислот. Карбоксилаты не «прилипают» к металлу, поэтому препятствий для теплообмена нет. Молекулы этих веществ блокируют лишь точечные очаги коррозии. Они воздействуют как бы адресно, оставляя большую часть площади свободной от пленки.
Ингибиторы созданы на основе карбонатов – органических кислот, нейтральных к металлам. Стоимость существенно выше, чем у «минералки».
Гибридные присадки имеют в своем составе карбоксилаты (их обычно больше), и минеральные добавки. Используя правильную комбинацию, производители охлаждающей жидкости компенсируют недостатки различных типов присадок, не уменьшая положительный эффект.
И, наконец, ответ на главный вопрос: в чем разница между тосолом или антифризои? На самом деле, название не несет в себе информации о составе или совместимости с разными типами двигателя. Рассуждения о том, что тосол заливают в карбюраторные моторы, а инжектор работает исключительно на антифризах, беспочвенны.
История возникновения названий ОЖ:
Как мы отметили раннее, изначально для охлаждения моторов применялась обычная вода из ближайшего пруда. Затем появились более технологичные ДВС, соответственно возникла потребность в качественной охлаждающей жидкости. Зарубежные производители объединили все варианты ОЖ под определением «antifreeze». То есть, незамерзайка.
Одновременно советское правительство дало указание ученым разработать аналогичный препарат для отечественных авто (дабы не покупать дорогую жижу за рубежом). Один из химических НИИ оперативно разработал (или просто скопировал) технологию. Зарубежная и отечественная жидкости были абсолютно идентичны по свойствам и составу. Отечественную разработку отдела ««Технология органического синтеза» назвали аббревиатурой этого подразделения; «ТОС». Добавили суффикс, использующийся в названиях спиртов (этанОЛ, метанОЛ), получился ТОСОЛ. Это название стало таким же нарицательным, как «ксерокс». Несмотря на то, что из года в год состав отечественной незамерзайки и зарубежных ОЖ менялся, общие названия закрепились.
Простейшие составы на основе глицерина или этиленгликоля с минеральными добавками, принято называть тосолами. Хотя за рубежом есть antifreeze с такими же компонентами. На упаковках можно встретить оба названия, принципиальной разницы нет.
Как определить, подходит охлаждающая жидкость для вашего автомобиля, или нет?
Серьезные производители сертифицируют свои технические жидкости на автозаводах. По такому же принципу, как и моторные масла, поэтому вы всегда можете сверить соответствие по каталогам. Например, таблица совместимости для тосолов (антифризов) BASF:
Именно тут и кроется подвох. Универсальных спецификаций «для всех Фордов» или для любого дизельного «VW» не существует. Каждый автомобиль рассчитан на определенный тип тосола, и смешивать их категорически не рекомендуется. При соприкосновении силикатных и карбоксилатных присадок образуются плотные сгустки. Они закупоривают соты радиатора, нарушая циркуляцию воды.
Некоторые сплавы внутри мотора или радиатора, могут активно корродировать именно под воздействием определенной минеральной добавки, поэтому единственный правильный ответ ищите в инструкции к вашему авто.
Спецификации G11, G12, G12+ и пр. для Фольксвагена не могут применяться в подборе антифриза для КИА. Некоторые автовладельцы просто покупают жидкость того же цвета, как в расширительном бачке. Цвет не имеет отношения к составу ОЖ. Это краситель – маркировка.
Итог:
Как узнать, какой тип тосола был залит, если цвет невозможно определить на глаз? Ответ однозначный: ищите информацию от производителя авто и покупайте «правильную» жидкость. Бренд не имеет значения. Главное – спецификация для вашего автомобиля. При замене промойте систему охлаждения дистиллированной водой.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Как выбрать охлаждающую жидкость для авто?
Правильно выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля могут далеко не все автомобилисты. Многие из них считают, что жидкость для охлаждения двигателя не так уж важна. Это мнение довольно распространено, и является заблуждением.
Защита мотора от размораживания блока цилиндров зимой или перегрева обуславливает интенсивную эксплуатацию охлаждающей жидкости. При этом ее постоянные параметры меняются. Использованный несколько раз состав охлаждающей жидкости не обеспечит должной защиты двигателя, а только навредит ему.
Каждый автомобилист когда-либо сталкивался с проблемой замены охлаждающей жидкости по различным причинам:
Жидкость совершенно изменила свою структуру и цвет в процессе работы.
По желанию автовладельца, например, после полного ремонта двигателя совместно с применением нового масла меняется и охлаждающая жидкость.
В процессе эксплуатации из-за периодических утечек выполнялась доливка воды или жидкости неизвестного качества.
Температура замерзания антифриза не соответствует условиям эксплуатации автомобиля.
Истек срок службы жидкости.
Также причиной замены может быть много других факторов. Практика показывает, что с проблемой замены охлаждающей жидкости владельцы автомобилей обычно сталкиваются перед наступлением зимы. Но выполнять это необходимо независимо от температуры внешней среды, а согласно условиям технического обслуживания.
Отечественная торговая сеть предлагает большой ассортимент охлаждающих жидкостей разных торговых названий, цветов и маркировок. Бывают и некачественные жидкости, являющиеся поддельным товаром. В этом случае вместо качественной жидкости для охлаждения может использоваться вода, закрашенная красителем. Часто в такие поддельные жидкости добавляют химические вещества, повышающие ее плотность.
Это делается для того, чтобы доказать потребителю, что этот продукт замерзает при низкой температуре, так как у настоящих охлаждающих жидкостей чем больше плотность антифриза, тем ниже температура его замерзания. Поэтому при езде на автомобиле с использованием некачественных жидкостей для охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы.
Наиболее существенные из них – неисправность элементов системы охлаждения мотора и обогрева салона. Никому не хочется нарваться на поддельный товар, создавая вероятность выхода из строя своей машины и подвергать себя опасности. Разберемся, как необходимо выбирать жидкость для охлаждения двигателя автомобиля.
Что такое охлаждающая жидкость
Таким термином называют определенный химический состав жидкости, не замерзающий при отрицательных температурах, и предохраняющий детали двигателя от размораживания. Заводы изготовители такого товара дают им свои названия, и обозначают на упаковке температуру замерзания.
Тосолом называют охлаждающую жидкость, которая была создана в 1971 году. Ее производили для автомобилей ВАЗ. Предполагалось заменить этой жидкостью итальянский состав «ПАРАФЛЮ». Завод изготовитель «Тосол» не стал регистрировать свою разработку, поэтому это название сейчас применяют многие отечественные изготовители антифриза.
Антифризом называют более современную охлаждающую жидкость для мотора автомобиля. Она необходима для наилучшего охлаждения двигателя и недопущения чрезмерного нагревания.
Антифриз переводится с латинского языка – «незамерзающий». Но это всего лишь химический состав в виде жидкости с температурой кристаллизации меньше, чем у воды. Такой параметр применяют при отрицательной температуре для предотвращения обледенения техники, и для охлаждения моторов.
Из физики известно, что при замерзании вода увеличивает свой объем, и при нахождении в водяной рубашке двигателя она просто разорвет блок цилиндров на морозе. Поэтому в автомобилях используют современные жидкости для охлаждения – антифризы, не замерзающие при эксплуатации, и не разрывающие двигатель.
Состав антифриза
Дистиллированная вода.
Краситель.
Набор присадок.
Пропиленгликоль или этиленгликоль.
Пропорция этих составляющих непосредственно связана с расширением воды при понижении температуры до замерзания. Чистая вода при замерзании расширяется на 9%, а если ее смешать с компонентами антифриза, то процент расширения уменьшается до 1,5%. Это позволяет вести речь о безопасном применении антифриза зимой в период морозов.
Этиленгликоль имеет и другой параметр – высокую температуру кипения. Это оптимизирует его характеристики при охлаждении двигателя в летнее время. Набор присадок состоит из смазывающих, антипенных и антикоррозийных компонентов. Он может отличаться по своему качеству и составу. Это непосредственно влияет на его стоимость.
Краситель вообще не влияет на эксплуатационные качества антифриза, и является только своеобразной рекламной «приманкой» для визуального восприятия потребителем. Цвет охлаждающей жидкости не имеет никакого значения, а только определяет покупательский спрос и пристрастия.
Если при эксплуатации цвет жидкости меняется, и появляются хлопья и осадок, то жидкость необходимо срочно менять, так как она уже непригодна к использованию. Если при приобретении автомобиля, бывшего в употреблении, охлаждающая жидкость оказалась коричневого или бурого цвета, это означает, что за мотором не следили, и он подвергался периодическим перегревам. От такой покупки лучше отказаться.
Классификация антифризов
Охлаждающие жидкости (антифризы) можно разделить на три вида. Основным отличием разных антифризов является содержание набора присадок, которые называют ингибиторами.
Гибридные антифризы G11. В их состав входят неорганические (нитриты, силикаты, бораты) и органические присадки. Они являются наиболее дешевыми присадками и способны оседать в виде силиконового слоя по поверхности охлаждающей системы. Поэтому эффективность охлаждения снижается, так как уменьшается тепловой обмен. Срок эксплуатации антифриза не более 5 лет.
Карбоксилатные антифризы G12. Главной особенностью этого класса стал состав применяемых присадок. Это ингибиторы на основе органических карбоновых кислот. Присадки этого вида распространяются только в зонах, подвергаемых коррозии, и не оседают на остальной части поверхности. Поэтому не ухудшается тепловой обмен и увеличивается эффективность процесса охлаждения двигателя. Антифризы 12 класса можно применять в двигателях автомобилей с большой скоростью вращения, при повышенном нагревании, и где нужна эффективная система регулировки рабочей температуры. Срок эксплуатации антифриза 12 класса больше 5 лет.
Антифризы G13 изготавливают с содержанием органических присадок и пропиленгликоля. При этом присадки являются минеральными ингибиторами. Присадки не содержат в составе отравляющих веществ и способны быстро разложиться во время утилизации. Жидкость для охлаждения 13 класса разработана для экологической безопасности и относится к наиболее качественным и дорогим составам.
Какую марку антифриза выбрать
Наиболее рациональным вариантом выбора охлаждающей жидкости для автомобиля являются технические параметры автомобиля с учетом допуска. На каждую марку автомобиля имеется определенная спецификация к допуску. Для примера:
Для автомобиля БМВ спецификация BMW № 600 . 69 . 0.
Для Фольксваген допуск VW TL — 774.
Для автомобиля Форд имеется спецификация FORD SSM — 97B 9102 A.
Точные данные можно найти в руководстве по эксплуатации машины, либо у официальных дилеров на их сайте.
Применение охлаждающих жидкостей
С выбором антифриза особых сложностей обычно не возникает. Но при его использовании возникают некоторые особенности.
При приготовлении раствора охлаждающей жидкости и концентратов необходимо выполнять требования пропорции.
Антифриз необходимо заменять по мере необходимости или по графику технического обслуживания, если замена не требуется во время ремонта двигателя. Нельзя смешивать различные по свойствам и виду охлаждающие жидкости, так как могут возникнуть неисправности системы охлаждения.
Если неизвестна марка залитого в двигатель антифриза, то лучше его весь слить, и приобрести новый антифриз. Нежелательно смешивать разные марки антифриза, так как разные наборы присадок обладают разными свойствами, и в итоге химических реакций возникнет их разбалансировка. При смешивании разных реагентов возможно возникновение неисправностей и осадка балласта, поломка водяной помпы, перегрев двигателя, засорение охлаждающей системы, капитальный ремонт силового агрегата. Не стоит экономить на покупке антифриза, так как ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.
Антифриз для двигателя автомобиля продается в готовом или концентрированном состоянии. Многие автолюбители привыкли приобретать концентрат, чтобы самому делать раствор в необходимой пропорции. Но нельзя забывать, что для разведения раствора необходима только дистиллированная вода, а пропорция должна определяться температурой замерзания. Каждый раз необходимо пользоваться только инструкцией изготовителя концентрата.
Влияние антифриза на перегрев мотора
Температура закипания жидкости ОЖ-40 более 108 градусов. Но перед закипанием образуется паровая пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости в системе. Это провоцирует перегрев мотора.
При постоянной эксплуатации машины в экстремальных условиях, лучше использовать жидкость с высокой температурой кипения.
Как слить жидкость
Ответ на этот вопрос очень простой. Охлаждающая жидкость требует слива в следующих случаях:
При необходимости замены по сезону.
При замене радиатора охлаждения.
При установке нового термостата.
Работа выполняется в два шага, так как антифриз имеется в радиаторе и в двигателе. Эта работа уже стала привычной для владельцев автомобилей отечественного производства.
Нужно начинать сливать жидкость из радиатора:
Заглушить двигатель.
Выждать 15 минут, чтобы двигатель немного остыл.
Рукоятку отопителя салона переключить на крайнее правое положение. При этом откроется сливной кран печки.
Далее необходимо открыть пробку расширительного бачка.
Открутить сливную пробку радиатора.
Подождать около 10 минут до полного сливания жидкости.
Из двигателя охлаждающая жидкость сливается следующим образом:
Взять накидной ключ и отвинтить сливную пробку на блоке двигателя.
Подождать около 10 минут до полного слива жидкости.
Протереть сливную пробку и проверить качество уплотнительной резинки, при необходимости заменить ее, и пробку закрутить на место.
При сливе антифриза необходимо соблюдать осторожность, так как эта жидкость имеет сладковатый запах, который привлекает к себе детей и домашних животных. Поэтому тосол или антифриз необходимо сливать в емкость, и утилизировать, а не выливать на землю.
Советы по выбору антифриза
Приобретение охлаждающей жидкости лучше делать по инструкции завода изготовителя автомобиля, в специализированной торговой точке, а не на рынке. Концентрат реализуется для приготовления раствора.
Руководство по приготовлению жидкости для охлаждающего состава составляет производитель. Подделка всегда стоит дешево, поэтому перед покупкой лучше заранее пройти несколько магазинов и узнать цены.
По внешнему виду канистры уже можно понять качество товара, так как качественную продукцию упаковывают аккуратно, не допуская небрежности. Канистра должна быть закрыта пломбой с лентой или ярлыком. Пломба не должна иметь повреждений.
Чтобы проверить герметичность канистры, нужно перевернуть ее и слегка сжать по бокам. Течь из канистры не допускается. Качественный товар имеет четкую маркировку, без расплывчатых цифр и рисунков.
Информация на канистре должна указывать: производителя, аннотацию, рабочие температуры, сроки хранения, дату и номер партии.
Прозрачные упаковки дают возможность увидеть наличие в жидкости осадка. Такие антифризы лучше не приобретать.
Зачем нужна охлаждающая жидкость в автомобиле?
Рассказ об охлаждающей жидкости автомобиля в пару абзацев
Охлаждающая жидкость, которую также называют радиаторной жидкостью или хладагентом, нужна автомобилю для выполнения сразу нескольких задач. К примеру, охлаждение двигателя автомобиля является только одной из ее функций.
Перечислим их все по порядку:
· Охлаждение двигателя автомобиля.
· Охлаждение гидравлической жидкости, которая содержится в автоматических коробках передач.
· Смазка водяного насоса двигателя, через который протекает охлаждающая жидкость
· Обогрев водителя в зимнюю непогоду. При низких температурах, хладагент обеспечивает тепло для транспортного средства, проходя через меньший радиатор, более известный как сердцевина подогревателя. Поскольку двигатель нагревает проходящую через него жидкость в системе охлаждения, небольшой вентилятор продувает воздух через сердцевину и забирает все тепло, тем самым остужая хладагент. Нагретый таким образом воздух поступает в пассажирский салон транспортного средства и греет озябшего водителя. Двойная выгода, товарищи!
Какую жидкость можно использовать в системе охлаждения автомобиля?
Несмотря на тот факт, что вода может быть использована в качестве радиаторной жидкости, ее не рекомендуют для постоянного использования в системе охлаждения, так как работает она не так эффективно, как специально изготовленная охлаждающая жидкость — антифриз. Антифриз предназначен не только для того, чтобы предотвратить замерзание радиаторной жидкости в зимний период, но еще и для того, чтобы эффективно поглощать тепло. При этом, он охлаждает двигатель гораздо лучше, чем просто вода.
В транспортных средствах с дизельным двигателем нагреватель обычно устанавливается в самом блоке двигателя или ниже шланга радиатора, чтобы радиаторная жидкость оставалась теплой даже тогда, когда двигатель не работает. Это способствует более легкому запуску двигателя в холодную погоду: масло нагревается и остается жидким. Также, благодаря радиаторной жидкости, нагревается камера сгорания, что увеличивает исходную эффективность двигателя.
Как охлаждается жидкость в радиаторе?
В жаркую летнюю погоду, охлаждающая жидкость поддерживает низкую температуру в двигателе, проходя через радиатор. Радиатор представляет собой ряд охлаждающих трубок или проходов с переплетениями из тонкого металла между трубками, которые еще называют ребрами. Охлаждающая жидкость течет по трубкам, в то время как тепло, которое она забрала из двигателя, рассеивается в ребрах. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух из окружающего пространства и продувает его через ребра радиатора для охлаждения радиаторной жидкости. Для получения более подробной информации о работе радиатора вы можете прочитать статью: «В чем заключается работа автомобильного радиатора и где его можно купить?»
В зависимости от типа радиатора, он может быть оснащен двумя резервуарами с каждой стороны или же снизу. По этим резервуарам трубки автоматической коробки переключения передач посылают в радиатор трансмиссионную жидкость, которая также как и двигатель охлаждается антифризом. Когда горячая трансмиссионная жидкость поступает в радиатор, все накопленное ею тепло передается охлаждающей жидкости. После этого, уже остуженная, она преспокойно возвращается в коробку передач.
В некоторых двигателях с наддувом и турбонаддувом, чтобы создать больше мощности в автомобиле, воздух от этих самых наддувов проходит через интеркулер, или так называемый промежуточный охладитель. Это тип радиатора, который использует охладительную жидкость для охлаждения входящего нагнетаемого воздуха.
Говорить о системе охлаждения автомобиля, о том, зачем она нужна и как работает, можно долго. Благо технический прогресс, который идет по автомобильной индустрии семимильными шагами, позволяет вести нам такие продолжительные разговоры. Но смысла в них особого нет. Для вас, наш дорогой читатель блога Zap-Online.ru, главное понять основные функции охлаждающей жидкости, остальное за вас сделает специалист СТО.
Охлаждающая жидкость для авто: выбрать, слить, заменить
Большое количество автовладельцев считает, что охлаждающая жидкость для автомобиля не слишком важна. Мнение является довольно распространенным заблуждением.
Содержание этой статьи
Защита двигателя от чрезмерной разморозки или сильного жара предусматривает интенсивную работу антифриза, а постоянные характеристики изменяются. Несколько раз использованный раствор легко приведет к вреду, а не защите автомобиля.
Охлаждающая жидкость для автомобиля
Под термином антифриза скрывается охлаждающая жидкость для двигателя. Она нужна, чтобы добиться максимального охлаждения средства передвижения и не допустить перегрева.
Состав, не замерзающий при морозе, что предохраняет машинные детали и от перемерзания.
По данной теме есть похожая статья — Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Фирмы, изготавливающие товар, дают ему собственное имя, однозначно идентифицирующее его или пишут температуру, при которой раствор замерзнет.
Тосол — точное имя охлаждающей жидкости, разработанной еще в 1971 году. Изобретателем стал ГосНИИОХТе, выпускающий ее для машины марки ВАЗ. Данное средство должно было полностью заменить итальянский «ПАРАФЛЮ».
Фирма-производитель «Тосол» не зарегистрировала свой продукт, поэтому название жидкости активно используют большое количество российских производителей антифриза.
Как выбрать антифриз?
Основой выбора должен стать правильный состав — часть гликольно-водного раствора, для него являются важнейшими несколько факторов: возможность жидкости не подвергаться замерзающему воздействию низких температур, объем удельной теплоемкости, вязкая консистенция и сила, которая воздействует на резиновое покрытие.
Самое большое, пожалуй, распространение получили ОЖ, основанные на этиленгликоле. Однако этот водяной состав агрессивный и невосприимчивый к материалу, из которого изготовлены детали системного блока охлаждения.
Чтобы понимать, как часто менять антифриз в машине, нужно знать, из чего состоит системный блок: стальные, чугунные, алюминиевые, медные, латунные, припойные детали.
Также в него входит детали комплекса присадки: противокоррозионные (ингибиторы), антивспенивающиеся и стабилизирующиеся.
При частом эксплуатировании охлаждающей жидкости происходит старение. Данное действие предусматривает резкое уменьшение теплоотдачи, а незащищенность металлов приводит к интенсивной коррозии, количество пенообразующих элементов увеличивается, а количество ингибиторов падает вниз параллельно с течением времени.
Особенностью этого процесса выступает становление интенсивности во время попадания в систему охлаждения отработанных газов или поступления воздуха. Для избежания подобной неприятной ситуации нужны частые интенсивные проверки по поводу утечки жидкости, проверка состояния и креплений шлангов.
Вопрос, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, может быть важен очень часто. Однако лучше попросить работников СТО подробно указать местоположение, чем искать самому и вредить своему четырёхколёсному другу.
Чтобы определить, как часто менять антифриз в машине, нужно посмотреть на указание изготовителей состава или метки автозавода. Однако в отдельных случаях старение антифриза происходит быстрее при интенсивности эксплуатирования.
Когда оттенок антифриза принял рыже-бурый цвет и произошло образование желеобразного комка внутри горлышка расширяющей детали, видно некоторое количество выпадающих осадков. Данная ситуация указывает, что есть необходимость заменить антифризный раствор при первом тревожном звоночке. Необходимость заключается в активном ржавении деталей автомашины, которые могут привести к крупной аварии и жертвам.
Важное знание для автолюбителя – как заменить охлаждающую жидкость и как её выбрать, вопросы водителей постоянно подтверждают необходимость этого знания – правильная эксплуатация машины и своевременная замена жидкости приводит к долгой и качественной работе автомобиля, а также радости хозяина от комфортных поездок без ремонта.
Замена антифриза, видео:
Как выбрать охлаждающую жидкость для авто?
Первым критерием следует брать срок службы, эксплуатация охлаждающей жидкости ведет к старению — концентрации ингибиторов уменьшаются до минимального количества, теплопередающие компоненты стремительно идут вниз, склонности к пенообразующим элементам увеличиваются, а незащищенность металлов ведет к быстрой коррозии.
Объем охлаждающей жидкости напрямую имеет зависимость от ее качественности и пробега машины.
Утрата свойств жидкости, происходящая с особенной интенсивностью во время просачивания в систему охлаждения отработанных газовых дополнений или подсасывания воздуха – достаточно частое явление. Поэтому частая проверка мест вытекания жидкостей будет очень полезна.
Как поменять охлаждающую жидкость, объясняет предписание автозавода или изготовителя ОЖ. В редких случаях старение жидкости происходит раньше. Об этом свидетельствует:
Образование железобразующего комка на внутреннем горле расширяющего элемента, образование начинается с небольшой минусовой температуры, в жидкости видны помутнения (в некоторых случаях в виде легкого облачка), видно выпадающие осадки, учащается срабатывание электровентилятора радиаторного отсека. Если зафиксировано выявление хотя бы одного из факторов, охлаждающая жидкость нуждается в замене срочного порядка;
Раствор приобретает рыже-бурый оттенок. Данный признак свидетельствует о коррозии деталей системы. В данном случае есть острая необходмость немедленной замены антифриза, без учета отслуженного времени.
Плотная текстура, температура замораживания и температура охлаждающейся жидкости в двигателе, концентрированный раствор этиленгликоля имеют связь между собой. Эта связующая линия у разнообразных жидкостей может иметь отличия.
В эксплуатировании удобнее ориентироваться на проверку температуры замораживания антифризного раствора ареометрами, продающимися в автомагазинах. Анализ требует учетного отчета температурных исправлений на показатели приборных данных, описанных в дополнениях к нему.
Совместимы ли охлаждающие жидкости?
Антифриза в системе становится меньше благодаря испаряющему фактору из последнего водной части или если есть утечка (негерметичная система).
В первой ситуации стоит долить дистиллированный водный раствор, а в случае отсутствия — прокипяченный раствор в течение 30 минут.
Во второй ситуации — доливаем охлаждающей жидкости того же производителя.
Отечественную жидкость, хоть и произведенную разными фирмами, но с соблюдением одних технических условий, можно перемешивать между собой. А почему, собственно, и нет? Но нужно учесть неодинаковость номеров ТУ, когда антифриз является не слишком совместимым с другими компонентами комплексной присадки.
Данное безвыходное положение убирается доливанием воды, а затем — заменой всей жидкости в системном блоке.
Влияет ли антифриз на перегревание двигателя?
Температура кипения ОЖ-40 — не менее 108°С. Но предкипящее состояние раствора ведет к образующим компонентам паровой пробки, отвергающих нормализованное циркулирование в системном блоке. Подобное условие провоцирует перегревание двигателя.
При постоянном использовании автомобиля в неблагоприятных условиях, советуем применить жидкость с повышенной температурой закипания.
Как полностью слить охлаждающую жидкость?
В общем-то, вопрос, как полностью слить охлаждающую жидкость, имеет достаточно простой ответ. Сколько литров охлаждающей жидкости ни возникла бы необходимость вылить, это сделать совсем нетрудно.
Жидкость сливается в подобных ситуациях:
Когда ставится новый термостат;
Когда нужно менять автомобильный радиатор;
Когда просто необходимо её менять по сезону.
Задание выполняется в 2 этапа, так как жидкость есть и в моторной охлаждающей системе, и в радиаторе.
Подобное дело достаточно привычно именно для владельцев российских машин, так что поглядим на этапы замены жидкости именно на примере отечественного варианта.
Начнём со слива ОЖ с радиатора. Тут следует выполнить такие действия:
Целиком заглушить двигатель.
Примерно 10-15 минут подождать до его остывания.
Ручку отопителя в салоне переводим на максимум крайнее положение направо. У отопителя раскроется сливной механизм.
Дальше раскрываем крышку у расширительного бачка.
Откручиваем пробку для слива тосола (очень важна аккуратность).
Всё, примерно за десять минут тосол вытечет целиком.
Теперь про слив ОЖ с двигателя.
Здесь тоже любое количество охлаждающей жидкости сливается без труда. Делается это так:
Берём накидной ключ, откручиваем сливную пробку;
Ждём минут 10, пока антифриз весь выльется;
Протираем пробку, определяем состояние уплотнителей, если нужно – меняем их и прикручиваем всё на место.
Помните – антифриз по сути активное хим. вещество, имеющее сладкий запах, привлекающий домашних животных и маленьких детей.
Так что обязательно необходимо выливать тосол в ёмкости, хорошо их прикрывать и утилизировать. Ни в коем случае нельзя просто выливать антифриз на землю!
Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, видео:
Как выбрать антифриз?
Покупка охлаждающего раствора предусматривает рекомендационную записку производителя машины, и нужно приобретать ее в магазине, а не где-нибудь на «блошином» рынке. Концентрированная ОЖ применена в охлаждающей системе не в продающемся виде. Она предназначена именно для приготовления антифризного раствора.
Инструкцию по приготовлению для получения нужной температуры замерзания ОЖ пишет ее изготовитель. Покупка имеет целесообразность выяснения цены нужного типа ОЖ в нескольких точках. Знание ориентировочного уровня исключает подделки — они всегда имеют меньшую стоимость.
Канистра с раствором по внешнему виду внушает доверие к производителю. Качественный товар никогда не упаковывают с небрежностью. Упаковка всегда закрыта замком, а дополнительно защищают пломбами в виде ярлыка или ленты.
Пломбы всегда будут целыми, не должны иметь пожеванный вид, а зубчатый предохранитель на пробке плотно контактирует с горлышком.
Для проверки герметичности нужно переворачивать упаковку или немного сжимать ее с боковых сторон. Наличие течи или отсутствие упругости емкости (шипение выходящего воздуха), свидетельствуют о плохом качестве товара.
Маркировку качественного продукта хорошо делают и приклеивают. Маркированные коды, рисуночки, буковки и циферки на этикетке четко отпечатанные, не раздваивающиеся и не расплывающиеся.
Информационную листовку указывают полного объема и не рекламного характера, а технического: фирму-производителя, адресную книгу, аннотационный материал для использования антифризного раствора, температурный режим кипения и замораживания, сроки сохранения, номерные отчеты партий, совмещенных с датами.
Наполовину прозрачного вида канистры хороши тем, что есть возможность рассмотрения внутренностей. Мутного вида жидкости, особенно с наличием осадка, покупать не стоит. При встряхивании канистры образующаяся пенка оседает примерно через три секунды, у концентрированного раствора — пять секунд.
Проверяйте после покупки! Каждую характеристику антифризного раствора проверить невозможно, но косвенную оценку качеству покупки вынести реально.
Мембранная пленка под пробковой частью является хорошим признаком. Прозрачная и пенообразующая проверка осуществляется отливом жидкости из непрозрачного сосуда в подходящую емкость. Отвратительного аромата нефтепродуктов не будет.
Бесконтактная мойка авто. Какой шампунь выбрать? — здесь больше полезной информации.
Плотность проверить возможно, однако она не будет главным фактором качественного продукта, есть возможность умышленного повышения, добавляя ненужное, зачастую вредное соединение.
В некоторых случаях есть разрешение изготовителя доливания в антифриз (концентрированный раствор) воду из-под крана. Проверка заключена в наливании антифриза в пробку от емкости и добавление водопроводной воды.
Вас заинтересует эта статья — Полировка кузова авто своими руками от царапин, полироли.
Как определить уровень ОЖ? Видео:
Как определить, тосол или антифриз залит?
Тосол и антифриз по сути представляют один и тот же продукт, оба изготовлены на этиленгликолевой платформе. Однако эти два средства отличаются только тем, что у антифризного раствора имеется разнообразная присадка, которая препятствует рушению резины и алюминиевого куска деталек двигателя автомобиля.
Такая небольшая разница, тем не менее, несет в себе существенное различие в эксплуатации. Нередко встречают также некачественного образца тосолы, максимально разрушающие детали элементов двигателя.
Поэтому, если после приобретения тосола человек заметил через определенный промежуток времени эксплуатирования автомобиля, что охлаждающая жидкость в системном блоке охлаждения приобрела темный оттенок, получилась коричневого цвета с помутнением, то это однозначный признак плохого качества жидкости. В двигателе идет процесс разрушения.
Срок эксплуатации тосола в автомобиле примерно 3 года, после чего начинается потеря своих полезных свойств.
Как Называется Охлаждающая Жидкость для Авто (Что Залито)
Это распространенная ошибка, которую допускают многие люди, когда видят, что их охлаждающая жидкость находится на минимальном уровне. Наша первая мысль – взглянуть на цвет охлаждающей жидкости, отправиться в магазин и найти подходящий товар. Если вы сделаете это, вам может повезти, и у вас не будет ни одной проблемы. Однако это не лучший способ заправить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, не зная какая была залита до этого.
Как называется охлаждающая жидкость для авто
Охлаждающая жидкость для авто так же называет Антифриз, что с английского переводится как «анти мороз, антизамерзайка», такое название исходит из того что этот вид жидкости не замерзает на морозе как вода, а сохраняет свою текучесть тем самым сохраняя все трубки и соединения автомобиля в целости и сохранности, в то время как обычная вода замерзнув расширилась бы и порвала трубы охлаждения автомобиля или даже радиатор.
Как определить какая охлаждающая жидкость залита
Лучший способ выяснить, какая именно лучше всего подходит для вашего автомобиля, – это спросить вашего местного механика или дилера, что залито в ваш автомобиль. Таким образом, если вам понадобится долить её в будущем, вы точно будет знать какую именно нужно покупать.
Большинство оантифризов выглядят одинаково по цвету, поэтому не полагайтесь на свои навыки различения цвета, чтобы определить, какой тип антифриза использует ваш автомобиль, особенно потому, что цвет может меняться со временем! Поэтому, если вы еще не знаете, какой тип находится в вашем транспортном средстве, вам нужно спросить вашего надежного механика. Если вы только что переехали в новую область и у вас нет надежного механика, тогда обратитесь за помощью на СТО – станцию технического обслуживания автомобилей.
Если вы в затруднительном положении и вам необходимо долить антифриз на короткий промежуток времени, вы можете добавить дистиллированную воду, пока жидкость не достигнет показателя минимального уровня в расширительном бачке – там есть специальная отметка. Опять же, это не долгосрочное решение. После того, как вы узнаете, какую охлаждающую жидкость принимает ваш автомобиль, хорошей идеей будет держать ее про запас в багажнике и если вам когда-нибудь понадобится долить её то она всегда будет в наличии.
Типы охлаждающей жидкости для авто
Тип Хладоагента
Содержит
продолжительность жизни
Типичный Цвет
Технология неорганической кислоты (IAT)
Фосфаты и силикаты
2 года или 24 000 миль
ярко зеленый
Технология органических кислот (овес)
Азолы и нейтрализованные органические кислоты
5 лет или 50,000 миль
Красный или оранжевый
Гибридная технология органических кислот (HOAT)
Смесь ИАТ и овса, силикаты не фосфаты
5 лет или 50,000 миль
Оранжевый или желтый
Теперь вы знаете, какой тип охлаждающей жидкости принимает ваш автомобиль, сверьтесь по цвету какая залита у вас сейчас, так как смешивать жидкости разных цветов крайне не рекомендуется.
Как правильно долить антифриз
Заполнение вашей системы антифризом не очень сложная техническая задача, но она может быть опасной. Резервуар, в котором находится антифриз при охлаждении, находится под давлением, поэтому это может быть опасно, если вы не соблюдаете надлежащие меры предосторожности.
Всякий раз, когда вы работаете с химическими жидкостями вы должны носить защитные очки, чтобы защитить ваши глаза от любых химикатов. Выполните следующие действия, чтобы залить антифриз в систему автомобиля.
Как заливать охлаждающую жидкость в авто
Выключи свой двигатель. Если вы только что закончили управлять автомобилем, вам нужно немного остыть.
Откройте капот
Найдите резервуар охлаждающей жидкости двигателя. Это часто полупрозрачный бочок, и он будет располагаться рядом с радиатором с подсоединенными к нему шлангами. После обнаружения убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на низком уровне. Если она находится на уровне выше отметки минимум, тогда нет необходимости добавлять больше.
Ослабьте крышку этого бачка с антифризом. Держите крышку на месте, так как внутри резервуара часто создается давление, которое может быть опасным, если его выпустить сразу. Открывайте крышку очень медленно чтоб давление смогло выйти плавно.
Добавьте правильную охлаждающую жидкость в резервуар. Не добавляйте её непосредственно в радиатор. Если вы приобрели концентрированную охлаждающую жидкость, добавив дистиллированную воду, чтобы получить раствор 50/50.
Заполните до линии максимального значения, на бачке это зачастую отмечено надписью MAX.
Регулярно проверяйте антифриз. Это гарантирует, что вы никогда не останетесь с перегретым двигателем или замерзшими жидкостями.
Регулярное техническое обслуживание автомобиля
Создайте привычку регулярно проверять ваш автомобиль на своевременную замену всех расходников в том числе и антифриза. Хорошо и вовремя обслуживаемый автомобиль будет радовать вас продолжительной бесперебойной работой.
что это, зачем он нужен автомобилю, состав
Каждый автомобилист знает, что в его машине есть антифриз. Однако для чего он нужен, куда заливать, каких видов бывает – знают не все. На самом деле антифриз необходим автомобилю для полноценной работы системы охлаждения двигателя.
Для полноценной работы силового агрегата необходимо выбирать исключительно качественные жидкости. К антифризу выдвигают серьезные требования, поэтому при покупке необходимо учитывать все технические характеристики продукта. Узнать, что такое антифриз и из чего он сделан, вы сможете из статьи.
Для чего нужен антифриз?
Для работы любого автомобиля необходим антифриз. С его помощью удается отвести избыточное тепло из силового агрегата, а также не допустить его замерзания при значительном минусе. Это защищает стенки двигателя от растрескивания, что увеличивает срок службы двигателя. Антифриз циркулирует по всей системе автомобиля. В современных автомобилях антифриз помогает быстро нагреть пространства – для этого эта жидкость отправляется по малому кругу, обходя радиатор.
Когда силовому агрегату удается разогреться до определенного значения, антифриз начинает ходить по большому кругу. Тогда жидкость попадает на радиатор охлаждения, за счет чего системе удается поддерживать температуру антифриза на одном уровне. Движение антифриза начинается внутри блока цилиндров, которые отдают тепло помпе. Именно она и отводит антифриз к радиатору.
Состав антифриза
Антифриз – охлаждающая жидкость, которая предназначена для отвода лишнего тепла. Также она необходима для предотвращения замерзания жидкости при низких температурах. Антифриз состоит из двух главных ингредиентов – воды и этиленгликоля. Дополнительно в состав могут добавлять антикоррозийные присадки, которые препятствуют выпадению осадка из жидкости.
На упаковках с антифризом всегда указывают тип жидкости и температуру замерзания. Дополнительно автомобилисту очень важно знать, насколько быстро ОЖ замерзает при низких температурах, параметр его вязкости и воздействия на резину. Нужно учитывать, что любой антифриз оказывает негативное влияние на металлические детали из системы охлаждения. Именно из-за этого в состав добавляют антикоррозийные ингибиторы, стабилизаторы и многое другое.
Нужно учитывать, что определенных стандартов, которые бы регламентировали состав и срок службы охлаждающей жидкости. Нередко в продажу поступают жидкости, которые замерзают при -25 градусов, а начинают кипеть уже при +90. В качественном антифризе температура кипения должна быть на отметке 105-115 градусов.
Виды антифриза
В самом начале автомобилестроения в качестве антифриза использовали обыкновенную воду. Она плохо отводила тепло, из-за чего быстро закипала. Впоследствии стали добавлять соль. Прародителем современных охлаждающих жидкостей стал тосол, который впервые был упомянут в 1930 году.
Только в это время ОЖ стали делать из этиленгликоля, потом стали добавлять определенные присадки. Сегодня на рынке представлено большое количество антифризов, которые отличаются по цвету, сроку эксплуатации и другим параметрам. Сегодня охлаждающие жидкости делятся на следующие типы:
Силикатные. В их составе присутствуют соли неорганических кислот. Они выполняют функцию различных присадок. Недостаток силикатных охлаждающих жидкостей заключается в том, что они оставляют на стенках охлаждающей системы тонкую пленку. В будущем это приводит к недостаточному охлаждению мотора. Также это повышает расход масла и топлива.
Карбоксилатные – состоят из органических кислот, за счет чего предотвращают появление накипи или каких-либо отложений. Это наиболее популярные типы охлаждающей жидкости, которые предназначены для замены один раз в 5 лет.
Гибридные. Охлаждающие жидкости, которые выпускаются под маркировкой G11.
Лобриды – смесь из силикатов и карбоксилатов. Это современные охлаждающие жидкости, которые подходят для определенных автомобилей.
Традиционные. Такие охлаждающие жидкости применяются для устаревших автомобилей. Они закипают при температуре в 100 градусов, предназначены для замены 1 раз в 2 года.
Последней разработкой инженеров стал антифриз G13. Он появился на рынке в 2008 году. Жидкость сделана из органических и минеральных добавок, которые поддерживают нормальную работу силового агрегата.
В чем разница между антифризом G11 и G12?
G11- антифриз, который создан на неорганической основе. Дополнительно в него добавляют антикоррозийные ингибиторы, которые формируют защитную пленку на внутренней поверхности двигателя. Такие ОЖ предназначены для замены один раз в 2-3 года. Антифриз этого класса имеет зеленый цвет, требует обязательной сертификации.
Антифриз G12 – охлаждающая жидкость красного цвета. Она более современная, способна по-другому защищать двигатель автомобиля от износа. Предназначен для более новых автомобилей, в охлаждающей системе которых нет деталей из латуни и меди. Это значит, что в ОЖ добавляют другие антикоррозийные присадки.
Антифриз – это важный продукт в системе любого автомобиля. К его выбору каждый автомобилист должен относиться максимально ответственно. Старайтесь приобретать ОЖ исключительно в проверенных местах, чтобы не нарваться на подделку. Только в таком случае вы не столкнетесь ни с какими проблемами из-за неправильной жидкости в системе охлаждения.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
АСР
автономная советская республика
СССР
АСР
автоматизированная система регулирования
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
АСР
автоматизированная система расчётов
АСР
авиасанитарная рота
авиа, мед.
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
АСР
аварийно-спасательные работы
Словарь: С.
Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
АСР
авиационная служба радионавигации
авиа, связь
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
автосанрота
аср
автомобильная санитарная рота
авто
автосанрота
Словарь: Новый словарь сокращений русского языка, М.: ЭТС, 1995.
Сейчас ведущие мировые производители автомобилей уделяют первостепенное внимание вопросам активной безопасности. Они оснащают свою технику целым рядом систем, которые работают в автоматическом режиме и позволяют сохранять курсовую устойчивость транспортных средств при различных режимах движения, а также распределять тормозное усилие, прилагаемое к каждому из колес, в зависимости от конкретной ситуации.
Одной из таких систем является система известная под аббревиатурой ASR. В данной статье мы расскажем о том, что такое ASR в автомобиле, зачем она нужна, как работает и какая от нее польза.
Зачем нужна ASR
Аббревиатура ASR имеет немецкое происхождение и является сокращением длинного немецкого слова «Antriebsschlupfregelung», которое в дословном переводе означает «регулирование пробуксовывания». Ею обозначается электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорожным покрытием. Впервые ASR в ее современном виде была применена в 1979 году на некоторых моделях автомобилей BMW, а самый первый ее вариант опробован в 1971 году на американских автомобилях Buick. Сейчас эта антипробуксовочная система используется всеми ведущими мировыми производителями автомобильной техники, которые называют ее по-разному, например, в машинах Toyota ее аналог именуется TRC, в Opel — DSA, в Range Rover — ETC, в Honda — TSC, в Volvo — STC.
По сути дела, ARS является «продвинутой» версией системы ABS: она не только полностью выполняет все ее функции, но и еще не позволяет ведущим колесам автомобиля пробуксовывать при интенсивном разгоне и трогании с места. Таким образом, при торможении ASR функционирует в качестве антиблокировочной системы тормозов (ABS), а во время движения действует как антипробуксовочная.
Читайте также: Что такое ABS в автомобиле.
Как работает ASR
Кнопка ASR OFF для выключения системы ASR
Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
Их притормаживанием;
Понижением крутящего момента силового агрегата;
Комбинацией двух первых методов.
Если автомобиль движется со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то ASR при обнаружении того, что какое-либо из колес вращается быстрее, чем остальные, притормаживает его средствами тормозной системы. Если же скорость превышает этот предел, то снижение скорости вращения слишком «быстрого» колеса осуществляется за счет уменьшения передаваемого на него крутящего момента силового агрегата. Комбинация этих способов считается наиболее эффективной и используется тогда, когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью.
Работой ASR управляет специальный электронный блок. К нему поступают сигналы от множества датчиков, отслеживающих наиболее важные параметры работы автомобиля. Эта информация обрабатывается заложенным в блоке программным обеспечением, в результате чего формируются управляющие сигналы, передаваемые в режиме реального времени на исполнительные устройства.
Тормозные усилия антипробуксовочная система ASR изменяет согласно определенному циклу. Как только ее блок управления получает от датчика информацию о чрезмерной скорости вращения колеса, формируется сигнал на повышение давления в соответствующем контуре тормозной системы. Он следует на исполнительное устройство, которое срабатывает. Буксующее колесо притормаживается, причем такой элемент исполнительной части системы, как насос обратной подачи, удерживает повышенное давление до тех пор, пока скорость вращения колеса полностью не нормализуется. Как только это происходит, сигнал от датчика поступает в устройство управления, и оно дает команду о сбросе давления, которая сразу же выполняется.
Противодействие пробуксовыванию колес методом регулирования крутящего момента двигателя внутреннего сгорания производится с помощью системы управления ДВС. На определенных скоростях при возникновении пробуксовывания колеса это определяется блоком управления ASR, и соответствующий сигнал направляется им в блок управления двигателем. Последний в соответствии с ним приводит крутящий момент к необходимым значениям. Осуществляется это следующими способами:
Изменением положения дроссельной заслонки;
Регулированием параметров впрыска топлива;
Регулированием импульсов системы зажигания.
В некоторых вариантах систем ASR регулирование крутящего момента производится также и с помощью варьирования передач. Этот метод применяется на автомобилях, оснащенных автоматическими КПП.
Как устроена ASR
Как уже было сказано выше, ASR является вариантом ABS с расширенной функциональностью. Поэтому помимо датчиков, модуляторов и блока управления, которые являются основными компонентами антиблокировочной системы тормозов, она включает в себя также:
Насос обратной подачи;
Электромагнитные клапаны;
Модуль формирования сигналов для блока управления двигателем.
Насос обратной подачи используется для создания дополнительного давления в тормозной системе, причем когда он включается, то начинает выполнять функции главного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны отвечают за подключение этого насоса и, когда наступает момент, сброс ставшего избыточным давления. Что касается модуля формирования сигналов для блока управления двигателем, то его назначение вполне понятно из самого названия. Он используется в тех случаях, когда ASR работает в режиме понижения крутящего момента силового агрегата.
В конструкции современных антипробуксовочных систем предусмотрена функция информирования об их срабатывании: в этот момент в салоне авто, на приборной панели загорается специальная лампочка. Следует заметить, что водители имеют возможность отключать установленные в их транспортных средствах ASR, однако специалисты не рекомендуют так поступать, поскольку эта антипробуксовочная система действительно обеспечивает повышенную безопасность и ее использование в автомобилях имеет целый ряд важных преимуществ.
Читайте также: ESP в машине : что это такое.
Преимущества использования ASR в автомобилях
Прежде всего, следует отметить, что ASR позволяет предотвратить заносы в поворотах при движении по влажному или обледеневшему дорожному покрытию. В тех же случаях, когда полностью избежать их не удается, система существенно снижает их степень и, следовательно, опасность возникновения аварии.
Водители, на автомобилях которых установлена ASR, намного увереннее чувствуют себя при начале движения на скользкой или мокрой дороге. Транспортные средства, оснащенные этой системой, демонстрируют лучшую управляемость, что вполне понятно: их колеса практически всегда имеют хорошее сцепление с дорогой, и, соответственно, все маневры машины совершают в штатном режиме.
Еще одним важным преимуществом использования ASR является то, что эта система помогает экономить топливо за счет уменьшения его расхода при понижении крутящего момента силового агрегата. Кроме того, по той же самой причине она способствует некоторому увеличению ресурса двигателя.
Читайте также: EBD : что это такое в автомобиле.
авиационная служба радионавигации
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
автосанрота
аср
автомобильная санитарная рота
Словарь: Новый словарь сокращений русского языка, М.: ЭТС, 1995.
автомобиль специальный ремонтный
адаптивное светофорное регулирование
Ауди Сервис Рязань
авто, г. Рязань, организация
Росагропромсоюз
АСР
Агропромышленный союз России
Росагропромсоюз
Арбалетный союз России
с 27 марта 1993
автоматизированная система регистрации
средняя величина активов
Ассоциация строителей России
Москва, организация, РФ
Словарь сокращений и аббревиатур . Академик . 2015 .
Смотреть что такое «аср» в других словарях:
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
Что такое ASR
Если перевести на русский язык то получится (автоматическая антипробусковочная система или противобуксовочная система), основной функцией которой служит предотвращение пробуксовки ведущих колес автомобиля. У различных производителей система ASR называется по-разному.
Так например: BMW имеет две системы: ASC (Anti Slip Control) и систему DTS (Dynamic Traction Control) TOYOTA имеет две системы: A–TRAC (Active Traction Control) и систему TRC (Traking Control) OPEL и Chevrolet: система DSA (Dynamic Safety) Mercedes: система ETS (Electronic Traction System) Vovlo: система STC (System Traction Control) Range Rover: система ETC (Electronic Traction Control) Это только малая часть аббревиатур, по сути у каждого производителя имеется своя антипробуксовочная система. Однако система ASR, считается самой распространенной системой в мире. Несмотря на обилие названий, принцип работы систем практически не отличается, если понять принцип работы одной системы, то можно представить работу других систем.
Принцип работы системы ASR
Система ASR имеет схожую конструкцию с антиблокировочной системой тормозов (ABS). Однако различия все же есть. Конструктивно ASR включает в себя две функции автомобиля (без них она работать не будет), первая функция – это электронная блокировка дифференциала, вторая функция – управление крутящим моментом двигателя. Для работы системы ASR, обязательно нужны электромагнитные клапаны на каждое из ведущих колес в блоках ABS. При работе система ASR взаимодействует с блоком ABS и блоком управления работы двигателя. Итак, система ASR, предотвращает проскальзывание колес при любой скорости автомобиля. Условно их можно поделить на два диапазона: 1) Малые скорости – (скорость автомобиля до 60 км/ч), система передает максимальный момент колесам, за счет притормаживания ведущих колес. 2) Высокие скорости – (скорость автомобиля выше 60 км/ч), система уменьшает передаваемый крутящий момент колесам от двигателя.
При работе система учитывает такие характеристики как: Ускорение ведущих колес Скорость движения автомобиля Отклонение движение автомобиля, от прямолинейной оси Величину проскальзывания ведущих колес
НА основании этих данных система принимает решение о: 1) притормаживании колес 2) уменьшении оборотов двигателя 3) и самый эффективный вариант — комбинация из первых двух
Притормаживание колес: происходит автоматически, противобуксовочная система ASR тут взаимодействует с системой ABS. Если автомобиль начинает буксовать, система видит что ведущие колеса вращаются с увеличенными оборотами, а автомобиль стоит на месте, то есть движение не происходит (датчики линейного движения стоят на задних или передних не ведущих колесах). Тогда система автоматически активирует тормозную систему, в которую нагнетается давление и колеса останавливаются, затем происходит сброс давления в колеса начинают вращаться. Чем больше проскальзывание, тем чаще повторяется этот процесс. Обычно эта часть системы работает на низких скоростях, если проскальзывание происходит на высоких скоростях, то тут включается другая часть системы – уменьшение оборотов двигателя.
Уменьшение оборотов двигателя: если автомобиль на скорости повело, то информация начинает считываться, практически со всех датчиков, (особенно с датчиков угловой скорости колес), также датчики учитывают величину крутящего момента двигателя. Если двигатель имеет высокие обороты, то система автоматически понижает их, что позволяет избежать пробуксовки колес. Нужно отметить, что система не блокирует обороты до нуля, а просто понижает их! Это позволяет уверенно двигаться автомобилю даже в плохие погодные условия (дождь, снег). При желании водитель может самостоятельно отключить систему ASR, кнопкой включения выключения находящейся на приборной панели. В этом случае автомобиль будет проходить повороты с боковым скольжением ведущей оси, но антиблокировочные функции системы сохранятся. На приборной панели о включении и отключении системы будет сигнализировать соответствующая индикация. Автомобили укомплектованные системой ASR обладают более эффективным тяговым усилием на дорожных покрытиях с разнородным покрытием. Так же было отмечено улучшение курсовой устойчивости при движении на скользких дорогах.
Аср — это… Что такое Аср?
Аср
послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна длине самого предмета, и продолжается до заката солнца, однако очень желательно совершить этот намаз до того, как тень предмета станет в два раза больше длины самого предмета (См. Салат).
(Источник: «Исламский энциклопедический словарь» А. Али-заде, Ансар, 2007 г.)
Асвад аль-Анси
Аср ас-Саадат
Смотреть что такое «Аср» в других словарях:
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
АСР — это… Что такое АСР?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
аср — это… Что такое аср?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
аср — это… Что такое аср?
аср — автосанитарная рота авто Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АСР автономная советская республика СССР АСР автоматизированная система регулирования … Словарь сокращений и аббревиатур
Аср — (араб. عصر) у мусульман, послеполуденная (предвечерняя) четырёхракаатная обязательная молитва. Это третья по счету из пяти обязательных молитв, которые в совокупности составляют второй из пяти столпов ислама. Молитва Аср упоминается в 238 … Википедия
АСР — АСР аббревиатура: Автоматизированная система расчётов прикладное программное обеспечение поддержки бизнес процессов биллинга в электросвязи. Ассоциация строителей России. См. также Аср мусульманская молитва ACP … … Википедия
Аср — послеполуденные часы, когда совершается обязательный послеполуденный намаз. Отведенное для этого намаза время начинается сразу после окончания времени полуденного намаза, т.е. когда длина тени предмета (без учета остаточной тени) становится равна … Ислам. Энциклопедический словарь.
аср — I [عصر] а 1. замоне, ки сад солро дар бар мегирад, сада, қарн 2. замон, давр, аҳд; асрҳои аср якчанд аср, замонҳои дароз; асрҳои миёна марҳалаи таърихи олам (охири а. 5 миёнаи а. 17), ки баъди таърихи дунёи қадим ва пеш аз таърихи дунёи нав меояд … Фарҳанги тафсирии забони тоҷикӣ
АСР — аварийно спасательные работы авиационная служба радионавигации автоматизированная система регулирования автомобильная санитарная рота автономная советская республика … Словарь сокращений русского языка
Аср ас-Саадат — период счастья. Так называют период жизни пророка Мухаммада. С этого началась исламская история, которая в дальнейшем прошла несколько исторических периодов Праведных халифов, Омейядов, Аббасидов, Сельджуков и т.д. Во времена Аср ас Саадата… … Ислам. Энциклопедический словарь.
Бульвар Вали-Аср — Улица Вали Аср Улица Вали Аср (перс. ولیعصر vali ye asr) самая длинная улица в Тегеране и на всём Среднем Востоке, созданная в первые годы правления Резы Шаха Пехлеви. Общая протяжённость 18 километров. Вали Аср пересекает столицу Ирана с… … Википедия
описание, время совершения и интересные факты
В мусульманской традиции большое значение придается ежедневной молитве, которая должна совершаться в определенное время с неукоснительным следованием правилам. Об этом много сказано в писаниях, которые были оставлены верующим пророками древности. В конечном итоге составилось довольно четкое правило, которое рекомендуется выполнять всем истинно верующим мусульманам. А в этой статье мы поговорим об одной дневной молитве – аср намаз.
В переводе с арабского аср – это послеполуденная обязательная молитва. Также еще называют и время, которое приходится на нее. Аср намаз является третьей подобной молитвой по счету, которая совершается в обязательном порядке в течение дня. А всего их пять. Все они относятся ко второму столпу ислама.
Существует определенное правило для выполнения этой молитвы, которое записано в сто третьей суре Корана. Также упоминания о ней можно прочесть в девятом аяте суры «Аль-Манафикун». О важности именно этого времени в Коране говорится в одноименной суре “Аль-Аср”.
Время совершения намаза
Следует более конкретно поговорить о времени. Совершать аср намаз следует в точно отведенные для него часы. Время его начала несколько отличается для разных течений мусульманства, но не кардинально.
В целом большинство придерживается мнения, что третий намаз можно начать совершать уже тогда, когда тени на улице становятся в два раза длиннее самого объекта. Другие школы считают, что можно начинать немного раньше — когда тени становятся равны объекту.
Время, когда послеполуденный намаз уже нельзя начинать выполнять, начинается сразу после захода солнца, так как приходит время другого намаза – магриб (закатного). Многие верующие совершают аср до того, как солнце начнет окрашиваться в красноватый цвет, заходя за горизонт, таким образом, соблюдая заветы посланника Аллаха.
Именно поэтому все сходятся во мнении, что наилучшее время исполнения молитвы – сразу в начале временного промежутка, отведенного для намаза. Это говорит о том, что верующий действительно оторвался от своих мирских дел и обратился к Аллаху. В самом конце отведенного времени дозволяется прочесть молитву только в том случае, если имелась уважительная причина не осуществить ее раньше.
Ракаты, из которых состоит намаз
Теперь рассмотрим более подробно намаз аср, сколько ракатов совершается во время его выполнения. Ракат – это полный цикл всех чтений молитвы и совершаемых при этом движений. Он может повторяться от одного и более раз (в зависимости от вида молитвы).
В него входит произнесение такбира, затем чтение «Аль-Фатиха», поясной поклон и выпрямление, земной поклон и выпрямление (поза остается коленопреклоненной), вновь земной поклон и возвращение в исходное положение. Конечно, это лишь общее руководство, так как в зависимости от того, какой это ракат по счету, процесс может отличаться, также он имеет отличия (правда, незначительные) в зависимости от самой молитвы.
В послеполуденном намазе аср четыре раката. Они читаются шепотом, но так, чтобы в тишине вы могли его слышать. Т.е. нельзя просто шевелить губами, нужно проговаривать все слова таким звуком, как будто вы шепчете кому-то на ухо. Столько же ракатов в намазе зухр и иша, а вот в намазе магриб три раката, в фаджр — всего лишь два. Читаются они по-разному.
Как совершается намаз: действия
Рассмотрим более подробно, как правильно читать намаз аср, и какие действия при этом совершают. Как было сказано выше, слова в послеполуденной молитве нужно произносить тихим шепотом, проговаривая все слова не только сердцем, но и голосом.
Действия же в принципе очень схожи с традиционным выполнением ракатов. В начале следует совершить ният (намерение), четко фиксируя вслух, что вы собираетесь делать. Далее нужно поднять руки ладонями в сторону Киблы и поднять их до уровня ушей. Произнести такбир.
Затем сцепите руки и опустите их до пупка, прочтите ду’а Сана, суру «Аль-Фатиха» и еще любую на ваш выбор. Опустите руки и совершите поясной поклон. Затем, произнося определенные слова, нужно совершить земной поклон, низко коснуться места саджа.
В конце произнесите “Аллаху Акбар”, вернитесь в сидячее положение, после двух-трех секунд вновь повторите поклон. Первый ракат закончен. Начните второй, встав на ноги. Выполните все ракаты, читая соответствующие слова и совершая нужные действия. После четвертого раката намаз можно считать оконченным.
Отличия в действиях для мужчин и женщин
Аср намаз для женщин несколько отличается лишь в выполнении действий. Например, во время обращения ладонями в сторону Киблы женщинам следует руки поднимать до уровня груди, не выше. Тогда как мужчины поднимают их до самых ушей, прикасаясь большими пальцами к мочкам.
Также женщины не опускают руки до пупка во время чтения ду’а Сана, а держат их на уровне груди. Во время поясного поклона им нельзя полностью выпрямлять ноги и спину, пальцы рук нужно собирать вместе.
Во время земного поклона мужчины и женщины сидят одинаково (стопы ног параллельны друг другу, а пальцы направлены в сторону Киблы), но вот локти при этом прижаты у женщин к бокам. Во время вставания с земного поклона женщины садятся на левое бедро, подбирая свои ноги и пальцы ног направляя к Кибле.
Следует также отметить, что женщины не совершают намаз в том случае, если у них в этот момент начинается менструация. По всем правилам, к нему нужно приступать только тогда, когда произошло очищение.
Что говорят священные тексты о важности этого намаза
Намаз аль аср по всем священным текстам считается самым важным в совершении. Это исходит из того, что на время его осуществления многим мусульманам следует оторваться от совершаемых мирских дел, чтобы выполнить намаз. Именно в этом и его плюс – противостояние мирских наслаждений, которых вокруг так много, и обращения к Аллаху.
Так мусульманин может противостоять греху, влиянию шайтана и следовать заповедям Аллаха, соблюдая свои духовные обязанности. Ни к одному намазу нет такого отношения, как к послеполуденному, поэтому и рекомендуется так распланировать свой день, чтобы он гармонично в него вписывался.
Другие намазы
Следует отметить и другие ежедневные намазы в мусульманстве. Их всего лишь пять, и они обязательны для выполнения.
Фардж. Это утренний намаз, который совершается до восхода солнца. Если мусульманин успел выполнить хоть один ракат молитвы, то значит он успел воврмя. Если же нет, то она идет в долговые молитвы.
Зухр. Это вторая по счету молитва, которая называется полуденной. Она совершается после прохождения солнца через зенит, но до того, как тени предметов станут больше их самих. Следовательно, молитву можно начать выполнять после преодоления солнцем самой высокой точки неба.
Аср. Послеполуденный намаз, о выполнении которого и была эта статья.
Магриб. Этот намаз после асра выполняется сразу, как дневное светило зайдет за горизонт. А закончить выполнять его нужно до того, как исчезнет вечерняя заря. У этого намаза самое короткое время совершения, поэтому нужно быть очень внимательным, чтобы его не пропустить. Предпочтение по выполнению отдано первым минутам, как наступает разрешение.
Иша. Эту молитву можно выполнять сразу после того, как исчезло вечернее зарево. Временной промежуток, когда ее можно сделать, самый большой, так как окончание срока намаза – это первые признаки утреннего рассвета. Однако все же рекомендуется выполнить ее, пока не истечет первая половина или даже треть ночи.
Заключение
Таким образом, исходя из всего вышеперечисленного, аср намаз – это одна из пяти важнейших ежедневных молитв, когда мусульманин может непосредственно обратиться к Аллаху, вспомнить, что он — всего лишь смертный человек. А также о невозможности забрать мирские блага по ту сторону земной жизни, как бы этого ни хотелось. Поэтому о другой нашей жизни следует начать заботиться уже сейчас, отбрасывая хотя бы на некоторое время все мирские привычки, заботы, наслаждения и т.д.
Что такое топливный фильтр: устройство и особенности
Каждый водитель заглядывал под капот своей машины и обращал внимание на одну интересную деталь, которая находится в топливной магистрали.
Современные двигатели очень чувствительны к любому загрязнению топлива. Если пренебрегать очисткой бензина или солярки, то это приведет к тому, что мотор перестанет работать, как и система питания. Чтобы этого избежать производители устанавливают топливный фильтр.
Топливный фильтр – это фильтрующий элемент, который очищает топливо от грязи, различных микрочастиц и сажи. Когда данный инструмент загрязняется, он перестает справляться со своими задачами.
Чаще всего его устанавливают:
под капот;
на днище;
внутрь топливного бака.
Расположение зависит от типа двигателя и модели машины. Например, в инжекторных автомобилях его устанавливают рядом с насосом. В карбюраторных моторах инструмент находится рядом с карбюратором и топливным насосом. Если насос находится под капотом, то фильтр располагается возле него.
К основным видам фильтра относятся:
Инжекторные двигатели. Всю работу на себя берет электроника.
Дизельный. Считается самым грязным топливом, которое требует тщательной очистки.
Карбюраторный. Преимущество — низкое давление в топливной системе.
Различают два варианта:
Проточные;
погружные.
Проточный вид врезается в топливный магистраль, как правило на выходе из бака или под капотом. Проточный и погружной фильтр имеет ряд преимуществ. Проточный:
доступность;
дешевизна.
Но по пожарной безопасности проточные фильтры уступают погружным. К тому же интервал замены у обоих видом отличается.
Погружной фильтр – более сложная конструкция, которая устанавливается в бензобаке. В некоторых случаях, данный вид является корпусом для топливного насоса.
Главная цель фильтра заключается в том, что он создает барьер, который предотвращает проникновение посторонних веществ, элементов. Считается самой важной функцией в автомобиле, которая обеспечивает защиту мотора от различных частиц, грязи и ржавчины.
Если в топливную систему начнут попадать лишние компоненты, то через определенное количество времени форсунок и насос выйдут из строя. Замена топливной системы удовольствие не самое дешевое. Оно потребует материальных вложений. В данном случае экономить нельзя, т.к. сбой в работе топливного фильтра приводит к серьезным проблемам.
Принцип работы топливного фильтра заключается в следующем:
Топливо проходит через фильтр грубой очистки, двигается по трубке и через впускной штуцер поступает в корпус фильтра.
Затем проходит сквозь препятствие в виде фильтрующего бумажного элемента, где оно очищается от ненужных примесей. Потом проходит через штуцер и поступает в топливную магистраль прямо к двигателю. Вся грязь остается на фильтрующем элементе, поэтому в двигатель поступает только чистое горючее. Важно вовремя производить замену такого инструмента.
Если работа фильтра ослабевает, то:
он начинает пропускать мелкие частицы;
поглощаемость понижается, инструмент забивается;
топливо может с трудом проходить или вовсе не поступать в двигатель. В таком случае автомобиль не заведется;
материал бывает плохого качества и порой рвется. Топливо поступает неочищенным.
Топливный фильтр – один из важных инструментов в автомобиле. Он должен быть высокого качества, чтобы выполнять свою поставленную задачу. Также важно следить за его работой, вовремя выявить засорение и произвести замену. Чаще всего замена осуществляется раз в год или через каждые тридцать километров пробега.
Читайте также:
Топливные фильтры для коммерческого транспорта
Среди основных тенденций, которые четко прослеживаются в сегменте топливных фильтров для коммерческого транспорта, отметим существенное ужесточение по степени фильтрации. Это связано, в первую очередь, с широким применением электронно-управляемых систем питания Common Rail, которые обеспечивают большие давления впрыска и предъявляют к чистоте топлива очень жесткие требования. К примеру, если каких-то 5-7 лет назад топливный фильтр должен был задерживать около 85 % загрязнений размером 3-5 микрон, то сегодня это требование находится на уровне 97-99 %. Для того чтобы понимать, с какими величинами, вернее сказать, размерами частичек работают современные топливные фильтры, приведем сравнение. Толщина человеческого волоса составляет 70 микрон, следовательно, загрязнения, улавливаемые фильтром, по размеру в 14 раз (!) меньше человеческого волоса. Именно такие жесткие требования гарантируют сохранение работоспособности топливной аппаратуры на протяжении длительного срока ее эксплуатации. Вторая тенденция развития топливных фильтров – продление срока (ресурса) их службы. В первую очередь это связано с увеличением грязеемкости фильтра, которая, в свою очередь, связана с применением современных синтетических материалов, идущих на изготовление фильтровальных штор. На данный момент для большинства дизельных двигателей базовым является «двухслойный» фильтр. Его штора представляет собой комбинацию синтетического материала и целлюлозы, которая подобрана таким образом, чтобы обеспечить оптимальные характеристики фильтрования. Подчеркнем, что речь идет не о наложении друг на друга фильтровальных штор из «целлюлозы» и «синтетики», а рассматривается именно комбинация материалов в единой шторе. Традиционно фильтровальный материал проходит пропитку различными составами, улучшающими его показатели. Не за горами появление трехслойного топливного фильтра. Сегодня такие модели уже применяются на части легковых машин. Третья тенденция в развитии топливных фильтров – создание многостадийных систем, которые обеспечивают высокую степень очистки топлива и гарантируют наилучшие показатели по грязеемкости. Справедливости ради отметим, что многостадийная схема фильтрации топлива не является чем-то новым. Классический ее вариант выглядит следующим образом. Первым в цепочке стоит фильтр грубой очистки, или, как его еще называют, водный сепаратор. Найти машину, не оборудованную сегодня данным агрегатом, практически невозможно, так как удаление воды из топлива есть задача первоочередная. Именно вода является причиной ухудшения смазки прецизионных пар топливного насоса и форсунок, возникновения коррозии и выхода агрегатов из строя. Вторым элементом системы фильтрации является фильтр грубой очистки. Его картридж, как видно из названия, задерживает крупнофракционную грязь, а также определенный процент частиц среднего и малого размеров. Можно говорить о том, что данный элемент снижает нагрузку на фильтры тонкой очистки. Их может быть различное количество. Как правило, от одного до трех. В зависимости от конструкции фильтры тонкой очистки могут иметь исполнение в собственных стальных корпусах или в виде картриджей, монтируемых в стационарные корпусы. Разницы в их эксплуатационных характеристиках не будет. Схема реализации системы очистки топлива является прерогативой конкретного автостроителя. Оговоримся – какой бы современной ни была система фильтрации топлива и какие бы качественные фильтры в ней ни стояли, ресурс топливной аппаратуры будет зависеть от того, какого качества топливо использует перевозчик.
Какой фильтр купить?
Разумеется, тот, который рекомендован автопроизводителем конкретно взятого автомобиля. При этом ни для кого не секрет, что сами автопроизводители не производят фильтры, а работают с поставщиками, которые получили допуск на сборочный конвейер. Вот именно на их продукцию и стоит обращать внимание при подборе оригинальных фильтров и аналогов «альтернативного» производителя. Важно избегать покупки дешевой продукции, которая может просто не соответствовать актуальным требованиям. Чаще всего фильтры бюджетного сегмента имеют однослойную фильтровальную штору, которая изготовлена из бумаги, разработанной десятки лет назад! Такие в своем ассортименте до сих пор имеют некоторые производители фильтровальных материалов. Ничего в этом удивительного нет – спрос рождает предложение. При этом транспортник, который сокращает свои расходы путем экономии на фильтрах, часто не осознает, что, сэкономив одномоментно, он будет расплачиваться по полной в будущем! С этой же точки зрения стоит более внимательно относиться к продукции так называемых фирм-упаковщиков. Что за фильтры продаются под их брендами? Из чего изготовлены фильтровальные шторы? Часто под якобы немецким брендом на рынок выводятся запасные части, пришедшие из Китая. Именно по этой причине первым делом смотрите на страну производства, которая должна быть непременно указана на фильтре. Если речь идет о Германии, то в маркировке будет значиться «Made in Germany». Если фильтр изготовлен в Испании, то – соответственно, «Made in Spain». Помните, что качественный фильтр не может быть дешевым, так как 85 % его стоимости это цена материалов.
Корректировка интервала ТО
Зная о непростых условиях работы техники в России и качестве реализуемого топлива, транспортники задаются вопросом, имеет ли смысл снизить интервал замены топливных фильтров, чтобы не допустить работы топливной системы в предельных режимах. Начнем с того, что, как мы уже говорили выше, у системы фильтрации топлива нет перепускных клапанов, следовательно, при засорении одного из фильтров подача топлива прекращается и мотор останавливается. Идем далее. Сроки эксплуатации фильтров на конкретно взятой машине задают конструкторы, они же дают рекомендации по корректировке интервалов замены фильтров в зависимости от условий эксплуатации машин. Важно, что сам производитель фильтров не может задавать их наработку. Он, выполняя требования автопроизводителя, а точнее, изготовителя топливной аппаратуры создает фильтр, который рассчитан на определенный ресурс. При проведении заводских испытаний о состоянии фильтра судят по перепаду давления до и после фильтра. Поскольку испытания техники проводятся в различных условиях, с их учетом и даются рекомендации по корректировке интервала ТО. При этом менять фильтры превентивно, четко понимая, что их ресурс еще не исчерпан, не имеет никакого смысла.
особенности и разновидности, замена топливного фильтра
Купить топливный фильтр, чтобы своевременно заменить устаревший, — стратегически верное решение. Очистка необходима для того, чтобы обеспечить надежную работу «сердца» автомобиля. Устройство фильтрует горючее от различных примесей — грязи, мусора, песчинок, попадание которых внутрь двигателя чревато серьезными последствиями.
Во время заправки бензин из шланга направляется прямо в бак. В итоге внутрь машины проникают пыль и загрязнения с пистолета, а также взвеси, которые присутствуют в самом топливе. Фильтрующий элемент препятствует попаданию примесей в систему, предотвращая износ деталей. Не секрет, что далеко не всегда горючее на отечественных заправках отличается высоким качеством, поэтому наличие надежно функционирующего очистителя — непременное условие исправности мотора.
Для стабильного функционирования современных двигателей требуется бензин высокого качества. Тщательно очищенное горючее помогает избежать поломки инжекторных систем и предотвращает быстрый износ запчастей. В итоге автовладелец тратит меньше средств на ремонт и уверенно чувствует себя на дороге.
Любая разновидность горючего подвергается ступенчатой фильтрации перед попаданием в камеру сгорания. На первом этапе топливо проходит через систему грубой очистки, на втором — тонкой.
Виды фильтров и принципы работы
1. Предварительная очистка
Топливный фильтр авто предварительной очистки защищает от проникновения крупных частиц. Это съемная металлическая сетка, которую при необходимости можно снять. В автомобилях с карбюратором установлено несколько слоев:
решетка с крупными сотами, расположенная на горловине бензобака;
сетка с ячейками среднего диаметра, установленная на топливозаборнике;
слой с самыми мелкими сотами, находящийся на впускном штуцере.
Инжекторные системы оборудованы механизмом грубой фильтрации, который помещается в топливный насос бензобака. Дизели оснащаются специальным отстойником многоразового использования, конструкция которого состоит из:
корпуса с крышкой;
очистительного компонента — алюминиевых пластин небольшой толщины с выступами;
вмонтированной в корпус втулки;
распределителя;
уплотнителя;
успокоителя, прикрепленного к нижней части конструкции.
Принцип его работы прост:
Горючее поступает в устройство через отверстие в распределителе.
Далее оно направляется в успокоитель, где отсеиваются механические примеси и конденсат.
После этого топливо движется вверх в очистительный элемент, где на сетке остаются вещества мелкой фракции.
Чистый состав направляется в «сердце» машины через топливоотвод.
2. Тонкая очистка
Тонкая фильтрация топлива предназначена для отсеивания небольших крупинок, которые были пропущены на предварительном этапе. Производители выпускают одноразовые неразборные и многоразовые изделия. Первые состоят из термоустойчивого корпуса и помещенного в него фильтроматериала — качественной бумаги, которая укладывается гармошкой. Такая форма позволяет улучшить процесс отсеивания и продлить срок эксплуатации изделия. Эффект достигается благодаря увеличению площади поверхности материала, что дает более продолжительный контакт бензина с очистительным устройством. Интересно, что в «гармошке» диаметром около 10 сантиметров легко помещается полотно длиной в метр.
Бензин поступает в корпус и выводится из него через впускной и выпускной штуцеры. На них дополнительно можно устанавливать трубки со съемными фитингами. Нередко конструкция накрывается металлической крышкой, есть варианты с армирующими сетками. Чаще всего неразборные модели используются для бензиновых моторов внутреннего сгорания. Они встраиваются на топливопровод непосредственно перед насосом. Именно на данном участке нет давления, которое способно вызвать протечку.
Принцип работы механизма прост:
Топливо из бака через впускной штуцер поступает в емкость.
Горючее проходит через бумажную «штору», тем самым избавляясь от примесей.
Что касается многоразовых «расходников», они выполняются из латуни или керамики и относятся к классу разборных. Самыми комфортными для использования по праву считаются прозрачные модели, которые позволяют легко определить уровень загрязнения системы. Топливный фильтр финишного отсеивания допускается снимать для последующей очистки от загрязнений. Расположен он между бензобаком и мотором, как правило, в нише днища или под капотом. Иногда возможна установка вместе с фильтроэлементом предварительной очистки.
Основное различие между механизмами предварительной и финишной фильтрации заключается в размере удерживаемых частиц. Так, грубая сетка удерживает примеси в 80-100 микрон, тонкая не пропускает вещества до 5 микрон.
Признаки необходимости замены «расходника»
В бензиновых машинах рекомендуется проводить замену примерно после 100 километров пробега. Однако очистители нередко преждевременно перестают выполнять свои функции, если машина постоянно заправляется топливом плохого качества. К другим причинам можно отнести появление коррозии от конденсата или закупорку топливных труб застывшей от мороза водой.
Разборные модели предназначены для многоразового применения, поэтому их допускается снимать, мыть и устанавливать на прежнее место. После проведения процедуры следует дать мотору поработать на холостых оборотах примерно одну минуту. Затем важно проверить, есть ли протечка топлива.
Регулярная замена или промывка фильтрующего «расходника» необходима для всех видов моторов. В карбюраторных механизмах забитый элемент может спровоцировать засорение топливных каналов, а также повреждение отдельных деталей. Инжекторные модели крайне чувствительны к плохому горючему: наличие взвесей приводит к поломке форсунок. Чтобы предотвратить эти неприятности, нужно обращать внимание на признаки, которые свидетельствуют о необходимости обновления «расходника»:
Двигатель работает не на полную мощность, не выдерживает высокие обороты.
Транспортное средство движется рывками.
Мотор троит, плохо заводится, глохнет при снижении оборотов.
Появляется необходимость чаще заправляться.
Машина останавливается без нажатия педали тормоза.
Отметим, что владельцы инжекторных авто должны прежде всего обращать внимание на снижение мощности. В дизелях забитость фильтроматериала выражается в том, что транспортное средство плохо заводится. Карбюраторные системы засоряются медленно, процесс происходит без каких-либо видимых изменений.
Проблемы с работой двигателя далеко не всегда связаны с фильтром, поэтому необходимо пройти диагностику, которая сможет выявить причину неполадок. Если устройство все-таки нуждается в замене, необходимо выбирать только качественный товар. Привлекательная цена топливного фильтра — далеко не главное преимущество, ведь продукция низкого качества быстро придет в негодность.
Плохие очистители не способны обезопасить части системы от появления ржавчины и износа. Они не удерживают мелкие частицы взвесей, часто рвутся в ходе эксплуатации. Своевременная замена «расходника», приобретенного у надежного поставщика, является залогом длительной и стабильной работы мотора. В нашем ассортименте представлены топливные фильтры для легковых автомобилей от производителя «BIG», а также для грузовых автомобилей от различных производителей.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР — это… Что такое ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР?
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
устройство для очистки топлива в системе питания двигателя внутр. сгорания. Т. ф. предназначен для отделения механич. примесей, к-рые могут засорять жиклёры в карбюраторных двигателях, топливные насосы и форсунки в дизелях и в двигателях с принудит. воспламенением и впрыском бензина. Обычно применяют Т. ф. грубой и тонкой очистки, устанавливая их последовательно на топливной магистрали. Иногда Т. ф. конструктивно объединяется с отстойником, в к-ром топливо освобождается от более тяжёлых жидких примесей (вода, тяжёлые масла) и крупных твёрдых частиц, или с форсункой.
Большой энциклопедический политехнический словарь.
2004.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
Смотреть что такое «ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР» в других словарях:
Фильтр — получить на Академике действующий промокод BeTechno или выгодно фильтр купить со скидкой на распродаже в BeTechno
топливный фильтр — Фильтр для отделения продуктов загрязнения, содержащихся в топливе. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат … Справочник технического переводчика
Топливный фильтр — ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ 86. Топливный фильтр Фильтр для отделения продуктов загрязнения, содержащихся в топливе Источник: ГОСТ 15888 90: Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения оригинал документа Смотри также родстве … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
топливный фильтр — degalų filtras statusas T sritis chemija apibrėžtis Filtras degalams valyti. atitikmenys: angl. fuel filter rus. топливный фильтр … Chemijos terminų aiškinamasis žodynas
Топливный фильтр — Фильтр для очистки жидкого топлива от различных примесей; устанавливается в системах питания двигателей внутреннего сгорания (См. Двигатель внутреннего сгорания), на Топливозаправщиках, автомобилях и т.п. Для грубой очистки применяют… … Большая советская энциклопедия
топливный фильтр грубой очистки — Топливный фильтр, установленный перед фильтром тонкой очистки. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат … Справочник технического переводчика
топливный фильтр тонкой очистки — Топливный фильтр, используемый для очистки окончательной защиты топливоподающего оборудования. [ГОСТ 15888 90] Тематики системы зажигания автомоб. двигат … Справочник технического переводчика
топливный фильтр грубой очистки топлива — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN first stage fuel filter … Справочник технического переводчика
топливный фильтр-отстойник — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN fuel preliminary filter … Справочник технического переводчика
Поднимите обе руки, раздвинув пальцы, ладонями в сторону Киблы, до уровня ушей, касаясь большими пальцами мочек ушей (женщины поднимают руки на уровне груди) и произнесите «Аллаху акбар»(имам произносит вслух), затем положите правую руку ладонью на левую руку, обхватив мизинцем и большим пальцем правой руки запястье левой руки, и опустите сложенные таким образом руки чуть ниже пупка (женщины ставят руки на уровне груди). (рис. 2)
Стоя в таком положении читайте ду`а Сана «Субхаанакя аллаахумма ва бихамдика, ва табааракясмука, ва та‘аляя джаддука, ва ляя иляяхэ гайрукь», затем «Аузу билляхи минашшайтаанир-раджим» и «Бисмилляхи р-рахмаани р-рахим» после читаете суру аль-Фатиха «Альхамдy лилляхи раббиль ‘алямин. Аррахмаанир-рахим. Маалики яумиддин. Иййякя на’бyдy ва ийякя наста’ыйн. Ихдина с-сырааталь мyстэкыйм. Сырааталлязина ан’амта ‘алейхим гайриль магдуби ‘алейхим валяд-дааааллиин. Аамин!» после суры аль-Фатиха читаем еще одну короткую суру или один длинный аят например сура аль-Кяусар «Инна а’тайнакя ль Кяусар. фасалли ли Раббика уанхар. инна шани акя hува ль-абтар» (рис. 3)
После говорите «Аллаху акбар» (имам произносит вслух), исполните сажда (земной поклон). При выполнении сажда необходимо сначала опуститься на колени, затем опереться на обе руки и только после этого, лбом и носом коснуться места сажда. В поклоне произнесите: «Субхана-Раббияль-Агъля» — 3 раза. После этого со словами «Аллаху акбар» (имам произносит вслух) поднимитесь с сажда в сидячее положение выдержав в этом положении паузу 2-3 секунды (рис. 5)
Аккумулятор имеет определенный срок эксплуатации
Если аккумулятор перестает держать заряд, то это признак для его замены
Самые популярные цвета в мировом автопроме
Самые популярные автомобильные цвета в России
Подержанные белые авто обычно стоят на 5% дороже, чем их одногодки другого цвета, утверждают исследователи из британской консалтинговой компании CAP.
Забыв про придирки, можно увидеть, что автомобиль-то в целом очень даже ничего, довольно милый. И всей своей внешностью внушает куда больше надежды на покорение сурового российского бездорожья, нежели технологический «близнец» SX4. Но узнав о величине дорожного просвета «паркетника», моментально спускаешься с небес на землю — какое там суровое бездорожье с клиренсом в 185 мм? Разве что легкое… С подачи маркетологов Suzuki самым эффектным и модным вариантом окраски кузова Vitara стал бирюзовый цвет. Машина с подобным окрасом выгодно выделяется среди конкурентов на дороге и привлекает максимум внимания, поэтому на выбор покупателям предлагается целых три бирюзовых варианта, два из которых — с контрастной крышей.
Единственное, что кажется любопытным во внутренней отделке — вставка цвета кузова на торпедо. Остальное, с учетом сегодняшнего прогрессивного автодизайна — не что иное, как привет из девяностых, на что явно намекают незамысловатые кнопки и «дубовый» пластик. Видно, что у Suzuki есть, над чем поразмыслить и поработать. «Сам за собой» водитель сядет лишь в одном случае: если рост у него не выдающийся. Действительно комфортно на заднем диване будет только двум пассажирам, втроем там сидеть не слишком удобно. За диваном — 375 л. свободного грузового пространства, а при сложенной спинке (до плечевой линии) — 710 л. Для сравнения: у переднеприводного Nissan Juke объем багажника — 354-797 л., а у полноприводного — 207-506 л.
Таким термином называют определенный химический состав жидкости, не замерзающий при отрицательных температурах, и предохраняющий детали двигателя от размораживания. Заводы изготовители такого товара дают им свои названия, и обозначают на упаковке температуру замерзания.
Дистиллированная вода.
Приобретение охлаждающей жидкости лучше делать по инструкции завода изготовителя автомобиля, в специализированной торговой точке, а не на рынке. Концентрат реализуется для приготовления раствора.
