Красный или синий какой цвет лучше – Психология восприятия цвета объясняет, почему нам нравятся одни цвета, а другие бесят

  • 28.01.2020

5 фактов о том, как красный и синий цвета контролируют вашу жизнь

Вообразите что где то, неважно где, есть огромная кнопка, нажав на которую можно активировать начало судного дня и разнести к чертям всю планету.

Попробуйте представить себе эту кнопку. Представили? Какого она цвета?

Практически у 100% людей она окажется красной. И не только потому, что этот цвет связан у нас соответствующим сигналом светофора и разными тревожными знаками. На два цвета — красный и синий — наш организм откликается таким мистическим образом, что наука до сих пор разводит руками.

В разных ситуациях красный и синий могут…

1. Дать вам незаслуженное преимущество

Во время Олимпиады 2004-го было подсчитано, что больше всего очков от судей получали спортсмены, одетые в красное. Особенно в контактных видах спорта, таких как бокс, тхэквондо или греко-римская борьба. Отдельное исследование было посвящено тому, как судьи оценивали красных и синих борцов тхэквондо, и как потом менялись их оценки при просмотре записей тех же самых матчей, с той только разницей, что цвета были заменены компьютером на противоположные. Оказалось, что у спортсменов в красном на 13% больше шансов получить очко.

И если вы думаете, что «мощь» красного объясняется тем, что мы с детства привыкли видеть красные тревожные знаки и пожарные машины, то почему тогда обезьяны реагируют на этот цвет примерно так же, как и мы?

В ходе одного эксперимента исследователи кормили макак, одеваясь попеременно в красную, синюю и зелёную одежду. С зелёным и синим цветом никаких проблем не возникало. А вот на красные рубашки обезьяны реагировали так, будто им предлагали отобедать чистой отравой. Красный цвет для них означал опасность. А опасность — это в каком-то смысле и сила, и могущество.

Подтверждений магической силы красного можно найти уйму — стоит только оглядеться. Взять, к примеру, помаду. Ни для кого не секрет, что женщины с ярко-красной помадой на губах удостаиваются повышенного внимания мужчин.

Если вы считаете, что красная помада вам не идёт — наденьте красную блузку. Исследование показало, что официанткам в красных блузах мужчины давали на 14,6–26,1% больше чаевых. Учёные связывают подобную щедрость с тем, что красный «вызывает ассоциации с уровнем эстрогенов, половым возбуждением и здоровьем». Другими словами, красный цвет женской одежды на подсознательном уровне сигнализирует о её готовности к спариванию. За что (сам того не осознавая) мужчина готов платить больше чаевых.

Мало того, красная блузка даже снижает уровень его IQ, потому что этот цвет…

2. Влияет на умственные способности

Казимир Малевич, «Красный квадрат»

Правда-правда! Оказывается, если смотреть на красное перед тем, как походить тест IQ, то его уровень окажется ниже. Причём довольно значительно.

Студенты, которые решали задачки на сообразительность в красном окружении, справлялись с заданием намного хуже, потому что цвет настраивал их на большую осторожность. Когда кругом всё красное, человек подсознательно старается избегать сложных и неоднозначных ситуаций; а если вы всё время начеку и ждёте подвоха, вам сложнее мыслить продуктивно.

В таком случае, какой цвет поможет вернуть хладнокровие и рассудительность? Тот же, что возникает перед глазами, когда мы произносим «холод»-то есть синий. Исследователи попросили 600 участников эксперимента выполнить тестовые задания, которые были выведены на экраны компьютеров с синим, белым и красным фоном. Если для ответа на вопрос требовалось проявить творческие способности, то участники перед синими экранами справлялись в два раза лучше тех, что сидели перед красными.

Нет, глядя на красное, человек не становится глупее. Во время этого же исследования участники, которым достались красные экраны, на 31% лучше справились с исправлением грамматических ошибок в тексте и решением анаграмм (перестановка букв определённого слова, в результате которого получается другое слово; прим. mixstuff.ru). Красный хорош для решения проблем, требующих повышенного внимания к деталям — он вообще привлекает внимание.

Почему синий «раздвигает горизонты» нашего мышления, а красный его сужает и концентрирует? Хотя учёные пока не могут дать точного ответа, но нам это кажется очевидным — синий ассоциируется с небом и морем — двумя огромными открытыми пространствами.

Но всё это касается работы мозга. А как насчёт тела? Выясняется, что красный…

3. Делает вас физически сильнее

Красный цвет действительно может помочь вам стать быстрее и сильнее. Во время одного эксперимента студентов попросили попробовать свои силы при помощи силомера. При этом подавались зрительные сигналы на красном, сером и синем фоне. Когда фон был красным, молодые люди сжимали пружины быстрее и сильнее.

И хотя синий обычно обладает действием, противоположным красному, научные исследования выявили и у него несколько совершенно удивительных свойств:

Синий свет помогает вам проснуться… даже если вы слепой. Вам не надо даже «видеть» этот свет, он меняет химические процессы в вашем теле, даже если вы этого и не замечаете.

В наших глазах имеются рецепторы, которые воспринимают свет, но не имеют непосредственного отношения к зрению. Когда эти рецепторы обнаруживают свет, особенно синий, то начинают подавлять образование гормона мелатонина, который помогает нам заснуть.

Более того. Люди, проходившие тесты на запоминание, достигали лучших результатов в ярко освещённом помещении с преобладанием синего светового спектра. Те, кто садился перед светодиодными экранами, излучавшими голубоватый свет, в некоторых случаях демонстрировали улучшение результатов почти на 70%!

К сожалению, все новые электронные устройства используют свет более короткой «голубой» волны — это комфортнее для глаз и продуктивнее. К сожалению — потому что голубое свечение может стать причиной бессонницы.

Кстати о том, как тело реагирует на свет: правильная длина волн может…

4. Исцелить вас

Разные частоты световых волн и правда могут помочь в исцелении клеток тела. Особенно много исследований на эту тему провели специалисты из НАСА.

Они выяснили, что происходит, когда мы подставляем свои драгоценные клетки свету ближней инфракрасной части спектра (это чуть за гранью видимого красного света) и разработали технологию под названием HEALS, которая позволила оздоравливать клетки человеческого организма при помощи облучения длинными световыми волнами. Это устройство уже пробовали применять при лечении ожогов, диабетических язвочек на коже и многого другого и добились впечатляющих результатов.

Особенно успешным оказалось лечение поражений слизистой оболочки полости рта. От этих болезненных язвочек страдает от 5 до 15% больных раком после сеансов радиотерапии. В НАСА обнаружили, что всего лишь две недели терапии светом по 88 секунд в день ведёт к смягчению боли в 96% случаев.

У синего цвета тоже есть кое-какие козыри. Он крайне неприятен для микробов и может «остудить» кипящие страсти.

5. Ну и, наконец, цвет влияет на то, что вы покупаете

Когда компании тратят миллионы на то, чтобы нарисовать логотип и подобрать для него цвета, то делают это не потому, что им больше некуда девать деньги. Всё это делается для того, чтобы грамотно нажимать на наши с вами цветные «кнопочки».

Взять, например, интернет-магазины. Оказывается, люди охотней отовариваются на страницах с красным фоном — но только тогда, когда видят действительно конкурентоспособный товар, который могут купить с выгодой.

С другой стороны, если вы считаете, что у вашего товара нет конкурентов, то красный будет подталкивать покупателя как-нибудь надуть продавца — весь процесс он может воспринимать как игру, где есть победитель и побеждённый. В любом случае, он будет осторожничать, и искать возможность извлечь выгоду.

Совсем другое дело, если фон страницы — синий. Он пробуждает в человеке щедрость и желание делать больше покупок.

Кроме того, опыт работы магазинов и несколько разных исследований показали, что голубое окружение подталкивает покупателей чаще тратить свои денежки прямо сейчас, реже откладывать покупки на потом и вообще проявлять больше решимости при выборе товаров.

Людей очевидно притягивают яркие и тёплые тона, но, тем не менее, холодные оттенки голубого и зелёного большинству людей кажутся позитивными и приятными. Они создают ощущение безопасности.

И не то, чтобы синий как цвет для рекламы срабатывал в 100% случаев — это зависит от продукта. Поскольку красный делает нас бдительней и осторожней, то компании используют его для продвижения продуктов, которые призваны «бороться» с чем-нибудь, с муравьями там, или с тараканами.

А вот если ваш товар должен «предотвратить» или «защитить», то синий справиться с этим как нельзя лучше.

Или ещё проще: хотите напугать — упакуйте в красное. Хотите, чтобы люди считали вас лучше, чем вы есть на самом деле? Даже спасителями Вселенной? Выбирайте синий, не ошибётесь.

Красный и синий цвета контролируют жизнь человека :: Инфониак

Красный и синий цвета контролируют жизнь человекаНевероятные факты

Представьте себе, что в каком-то месте существует громадная кнопка, при нажатии на которую начнется апокалипсис, и планета будет разнесена вдребезги.

Представили? Какой у нее цвет?

Практически 100 процентов людей ответят, что она красная. Причем не только из-за того, что красный цвет мы ассоциируем со светофором и разными тревожностями.

На красный и синий цвета по непонятным науке причинам мы реагируем по-особенному, они воздействуют на нас мистическим образом.

Влияние цвета

Итак, при разных обстоятельствах, эти цвета могут…

1. Подарить вам вовсе незаслуженное преимущество


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Олимпиада 2004 года показала, что больше всего баллов от судей получали те спортсмены, которые были одеты в красную спортивную форму. Особенно чётко эта закономерность прослеживалась в контактных видах спорта, таких как греко-римская борьба, бокс и тхэквондо.

Был проведен также и отдельный эксперимент, в рамках которого оценивалось, какие баллы судьи ставили спортсменам тхэквондо, одетых в красное и синее, и как позже менялись их оценки во время просмотра записей тех матчей.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

А разница была лишь в том, что с помощью компьютера специалисты изменили цвета одежды на противоположные. Выяснилось, что у «красного» спортсмена шанс получить высокий балл на 13 процентов выше.

Кто-то может возразить, сказав, что люди с малых лет видят красные пожарные машины и различные тревожные знаки красного цвета. Но почему тогда на этот цвет таким же образом реагируют и обезьяны?


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

В рамках одного исследования учёные в красной, синей и зеленой одежде кормили макак. С зелеными и синими рубашками никаких проблем не было. Но как только учёный надевал красный цвет, то обезьяны начинали вести себя так, будто им предлагают отраву.

Очевидно, красный цвет для них – это опасность, которая в свою очередь, и могущество, и сила.

Если углубиться в тему, то можно найти множество подтверждений силе красного. Просто оглянитесь вокруг. Вот, к примеру, красная помада. Всем известно, что женщина, чьи губы накрашены красной помады, привлекают внимание мужчин намного чаще.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Если на ваш взгляд красная помада вам не к лицу, то наденьте блузку красного цвета. Как показали результаты одного исследования, официантки в красных блузках получали чаевых на 15-26 процентов больше.

Женщины в красном посылают сигналы, которые привлекают мужчин

Эксперты говорят, что подобная щедрость связана с тем, что красный ассоциируется с повышением уровня эстрогенов, возбуждением и здоровьем. Иными словами, женщина в красном сигнализирует о том, что она готова к спариванию.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

За это мужчина платит больше чаевых, сам того не осознавая. Более того, красная рубашка снизит его уровень IQ, потому что…

2. Этот цвет оказывает влияние на умственные способности


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Это на самом деле правда. Как оказалось, если перед прохождением теста на интеллект в течение определенного количества времени смотреть на что-то красное, то итоги будут значительно ниже.

Студенты, которых оставили в комнате, полной красных вещей решать задачки, справились с заданием намного хуже, потому что цвет окружающих предметов заставлял их настораживаться и постоянно быть начеку.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Когда человек находится в красном окружении, он на подсознательном уровне пытается избегать неоднозначных ситуаций. А находясь все время в ожидании подвоха, крайне сложно мыслить продуктивно.

Но что же тогда в таком случае сможет вернуть рассудительность и невозмутимость? Какой цвет? Тот же, который возникает при произношении слова «холод» — синий.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

В следующем эксперименте специалисты попросили 600 добровольцев решить тестовые задания на красном, белом и синем экранах компьютеров.

Когда в рамках теста необходимо было проявить свои творческие способности, люди, сидящие перед синими мониторами, справлялись в два раза быстрее и лучше сидящих перед красными экранами.

Как цвета получили свои символические значения

Это не означает, что когда человек смотрит на красное, он глупеет, нет. Во время этого же эксперимента добровольцы, сидящие перед красными мониторами, на 31 процент эффективнее справлялись с заданиями по исправлению грамматических ошибок в тексте и лучше решали анаграммы.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

А все потому, что красный цвет способствует решению вопросов, которые требуют повышенной концентрации и внимания к деталям, потому как это цвет, который в любом случае привлекает внимание.

Но все-таки, почему же красный цвет сужает и сосредотачивает наше внимание, а синий заставляет нас мыслить глобально? Учёные пока не дают точного ответа, но предполагают, что синий ассоциируется с огромными открытыми пространствами – морем и небом.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Однако, все вышесказанное связано с работой мозга. А что насчет тела? Оказывается, красный…

3. Делает человека сильнее физически


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Красный цвет на самом деле может оказаться незаменимым помощником в деле по увеличению силы и скорости. В одном из экспериментов студентов попросили оценить свои силы с помощью силомера.

Влияние цвета на человека

Одновременно с этим боковым зрением добровольцы видели зрительные сигналы, которые транслировались на синем, сером и красном фонах. В итоге, когда фон был красного цвета, то ребята нажимали на пружины сильнее и быстрее.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

И, несмотря на то, что набор характеристик синего цвета полностью противоположен свойствам красного, учёные обнаружили у него очень удивительные свойства:

1) Синий цвет даже слепому помогает проснуться. Его не нужно видеть, потому что он изменяет работу химических процессов в нашем теле, даже если мы не чувствуем и не замечаем этого.

У каждого человека в глазах есть рецепторы, которые реагируют на свет, но не связаны со зрением. Когда такие рецепторы сталкиваются с синим цветом, они тут же начинают подавлять активность мелатонина, гормона, который помогает человеку уснуть.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

2) Люди, тестировавшиеся на запоминание текстов, достигали самых лучших результатов, находясь в ярком помещении, в котором преобладал синий спектр.

При этом те добровольцы, которые располагались перед экранами, излучавшими ненавязчивый голубоватый свет, показывали улучшение результатов вплоть до 70 процентов.

Но, к сожалению, практически все электронные устройства используют короткую голубую волну, которая, с одной стороны, комфортна для глаз, но, с другой стороны, может быть причиной бессонницы.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Однако, наше тело по-разному реагирует на свет, поэтому верная длина волны может…

4. Вылечить нас


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Светотерапия

На самом деле световые волны разных частот смогут помочь исцелить клетки нашего организма. Особенно этой темой интересуются специалисты НАСА, которые провели большое количество исследований в связи с данным явлением.

Световая терапия — лекарство против депрессии

Они узнали, что случается, когда человек подставляет свои клетки под ближнюю часть инфракрасного спектра, которая находится немного за гранью видимого красного цвета.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Проанализировав полученные данные они создали технологию HEALS, позволяющая лечить и оздоравливать клетки человека с помощью световых волн определенной длины.

Систему уже применяли при лечении язвочек на коже, при ожогах и т.д. Результаты оказались впечатляющими. Особых успехов удалось добиться во время лечения слизистой оболочки рта.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Около 15 процентов больных раком людей после сеанса радиотерапии страдают от язвенных высыпаний в полости рта. Специалисты НАСА выявили, что двухнедельный курс световой терапии приводит к уменьшению боли в 96 процентах случаев.

Синий цвет тоже обладает своими преимуществами: его очень не любят микробы, и он легко может справиться с кипящими страстями.

5. Цвет влияет на ваши покупки


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Большинство крупных компаний тратят огромное количество денежных средств на то, чтобы разработать логотип и подобрать к нему соответствующие цвета. Все делается не из-за того, что им некуда девать деньги.

Покупатель будь острожен: как продавцы нас обманывают

Они хотят найти правильный подход к потребителям. К примеру, интернет-магазин. Выяснилось, что человек быстрее что-либо купит на странице с красным фоном, но только если товар действительно выгодный и конкурентоспособный.

Хитрости продавцов

Но если человек полагает, что у выбранного им товара конкуренции нет, то красный цвет, с другой стороны, натолкнет покупателя на мысль о том, как бы надуть продавца. В данном случае все воспринимается как игра, где должен быть победитель и проигравший.

Так или иначе, но покупатель все равно будет очень осторожен и будет искать возможность, чтобы извлечь выгоду.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Дела обстоят иначе, если страничный фон синего цвета. Он заставляет человека быть более щедрым и пробуждает в нем желание сделать еще несколько покупок.

Более того, опыт показывает, что голубой фон и окружение способны подтолкнуть человека потратить прямо сейчас, а не отложить на потом, а также активнее проявлять решимость во время выбора товара.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Очевидно, что человек тянется к ярким и теплым цветам, однако, холодные тона зеленого и голубого большинство также считает приятными и позитивными, потому что они создают чувство безопасности.

Не стоит полагать, синий цвет рекламы срабатывает в 100 процентах случаев, все-таки львиная доля успеха зависит от самого товара. И так как благодаря красному мы становимся бдительней, то этот цвет часто используется в рекламе товаров, призванные «бороться» с чем-то. Например, с насекомыми.


Красный и синий цвета контролируют жизнь человека

Но если предназначение товара «защитить», то синий цвет в рекламе – самое то.

И ещё: хотите кого-то испугать? Пусть упаковка будет красной. Хотите выглядеть лучше, чем вы есть на самом деле? Не прогадаете, если выберете синий.

Психология восприятия цвета объясняет, почему нам нравятся одни цвета, а другие бесят

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

То, как мы реагируем на тот или иной цвет, анализ этих реакций и ассоциаций помогают нам познать себя и определить свое отношение к окружающему миру. Любимый цвет тоже может многое рассказать о человеке. Именно поэтому темой цвета активно занимаются ведущие психологи и ученые, включая экспертов Pantone Color Institute — мирового авторитета в этой области.

AdMe.ru решил разобраться, как именно действуют на нас базовые цвета и их оттенки с точки зрения психологии и физиологии.

Красный

Красный цвет не бывает робким, каким бы ни был его оттенок. Теплый красный оттенок — страстный и романтичный. Холодный связывают со зрелостью, властью и авторитетом. Красный стимулирует аппетит, улучшает обоняние, обостряет вкус, он способен повышать сексуальную и гормональную активность. Исследования утверждают, что красный цвет оказывает на мозг возбуждающее воздействие.

Личность и красный. Красный предпочитают уверенные в себе, властные, активные люди, обладающие сильной энергетикой, смелостью, жаждой жизни. Любители красного цвета, как правило, экстраверты, им постоянно нужно решать новые и новые проблемы, задачи.

Люди, отвергающие красный цвет, испытывают нехватку жизненной энергии, и это их раздражает. Все это может быть следствием усталости, физической слабости, в отдельных случах даже сердечной недостаточности.

Розовый

Розовый сочетает страсть с чистотой, он трогательный, с ним ассоциируется любовь и невинность. Светло-розовые тона воспринимаются как мягкие и нежные, романтичные. Исключение — яркие оттенки: фуксия, флокс. Их можно отнести к вызывающим, они настойчивы и более агрессивны, воспринимаются как энергичные, привлекающие внимание.

Наблюдения Александра Шаусса, доктора Американского института биологических исследований, показали, что розовый цвет может значительно уменьшать уровень человеческой агрессии, понижать кровяное давление, частоту пульса и сердцебиение. Его исследования были приняты на вооружение в одной из тюрем Сиэтла, где новоприбывших заключенных 15 минут держали в розовой камере, прежде чем отправить в основной блок. За это время и как минимум в дальнейшие полчаса заключенные не проявляли агрессии.

Личность и розовый. Люди, предпочитающие розовый, не такие энергичные, как любители красного, но это не значит, что им свойственна медлительность. В них сочетается и страсть, и чистота, они нежные, романтичные, мягкие, талантливые, но лишенные честолюбия. Любители розового крайне непостоянны.

Людей,

Крутая шпаргалка по сочетанию цветов

Крутая шпаргалка по сочетанию цветов Крутая шпаргалка по сочетанию цветов

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Правильное сочетание цветов — одна из важных составляющих совершенного образа и стильного и целостного интерьера. Именно поэтому мы решили поделиться шпаргалкой, с которой вы точно не промахнетесь при выборе одежды или дизайна квартиры.

Схема № 1. Комплементарное сочетание

Комплементарными, или дополнительными, контрастными, являются цвета, которые расположены на противоположных сторонах цветового круга Иттена. Выглядит их сочетание очень живо и энергично, особенно при максимальной насыщенности цвета.

Крутая шпаргалка по сочетанию цветов

Схема № 2. Триада — сочетание 3 цветов

Сочетание 3 цветов, лежащих на одинаковом расстоянии друг от друга. Обеспечивает высокую контрастность при сохранении гармонии. Такая композиция выглядит достаточно живой даже при использовании бледных и ненасыщенных цветов.

Крутая шпаргалка по сочетанию цветов

Схема № 3. Аналогичное сочетание

Сочетание от 2 до 5 цветов, расположенных рядом друг с другом на цветовом круге (в идеале — 2–3 цвета). Впечатление: спокойное, располагающее. Пример сочетания аналогичных приглушенных цветов: желто-оранжевый, желтый, желто-зеленый, зеленый, сине-зеленый.

Крутая шпаргалка по сочетанию цветов

Схема № 4. Раздельно-комплементарное сочетание

Вариант комплементарного сочетания цветов, только вместо противоположного цвета используются соседние для него цвета. Сочетание основного цвета и двух допо

Правильное сочетание цветов

У Вас в браузере заблокирован JavaScript. Разрешите JavaScript для работы сайта!

Правильное сочетание цветов

Правильное сочетание 30 цветов: от белого до чёрного.

  1. Белый сочетается со всеми цветами. Наилучшее сочетание с синим, красным и черным.
    #FFFFFF
    #0000FF#FF0000#000000
  2. Бежевый сочетается с голубым, коричневым, изумрудным, черным, красным.
    #F5F5DC
    #00BFFF#A52A2A#50C878#FF0000
  3. Серый (базовый цвет) сочетается с «капризными» цветами: фуксия, красный, фиолетовый, розовый, синий.
    #808080
    #FF00FF#FF0000#8B00FF#FFC0CB#0000FF
  4. Розовый сочетается с коричневым, зеленой мятой, оливковым, серым, бирюзовым, светло-голубым.
    #FFC0CB
    #A52A2A#98FF98#808000#808080#30D5C8#E0FFFF
  5. Фуксия сочетается с серым, желто-коричневым, зеленым лаймом, зеленой мятой, коричневым.
    #FF00FF
    #808080#D2B48C#32CD32#98FF98#A52A2A
  6. Красный сочетается с желтым, бурым, зеленым, синим, черным.
    #FF0000
    #FFFF00#45161C#008000#0000FF#000000
  7. Томатно–красный сочетается с голубым, зеленой мятой, песочным, сливочно–белым, серым.
    #EC2D01
    #00BFFF#98FF98#FCDD76#FDF4E3#808080
  8. Вишнево-красный сочетается с лазурным, серым, светло-оранжевым, песочным, бледно-желтым, бежевым.
    #911E42
    #007FFF#808080#FFA000#FCDD76#FDEAA8#F5F5DC
  9. Малиново-красный сочетается с белым, черным и дамасской розой.
    #DC143C
    #FFFFFF#000000#FF4364
  10. Коричневый сочетается с ярко-голубым, кремовым, розовым, палевым, зеленым, бежевым.
    #A52A2A
    #00FFFF#FFFDD0#FFC0CB#FFF9D0#008000#F5F5DC
  11. Светло-коричневый сочетается с бледно-желтым, кремовым, синим, зеленым, пурпурным, красным.
    #CD853F
    #FDEAA8#FFFDD0#0000FF#008000#C5007F#FF0000
  12. Темно-коричневый сочетается с лимонно-желтым, голубым, зеленой мятой, пурпурно-розовым, зеленым лаймом.
    #654321
    #FFF44F#00BFFF#98FF98#FF99CC#32CD32
  13. Рыжевато-коричневый сочетается с розовым, темно-коричневым, синим, зеленым, пурпурным.
    #B7410E
    #FFC0CB#654321#0000FF#008000#C5007F
  14. Оранжевый сочетается с голубым, синим, лиловым, фиолетовым.
    #FF8000
    #00BFFF#0000FF#CC99FE#8B00FF
  15. Светло–оранжевый сочетается с серым, коричневым, оливковым.
    #FFA000
    #808080#A52A2A#808000
  16. Темно–оранжевый сочетается с бледно–желтым, оливковым, коричневым, вишнёвым.
    #FF5300
    #FDEAA8#808000#A52A2A#911E42
  17. Желтый сочетается с синим, лиловым, светло-голубым, фиолетовым, серым, черным.
    #FFFF00
    #0000FF#CC99FE#E0FFFF#8B00FF#808080#000000
  18. Лимонно-желтый сочетается с вишнево-красным, коричневым, синим, серым.
    #FFF44F
    #911E42#A52A2A#0000FF#808080
  19. Бледно-желтый сочетается с фуксией, серым, коричневым, красным, желтовато-коричневым, синим, пурпурным.
    #FDEAA8
    #FF00FF#808080#A52A2A#FF0000#CC7722#0000FF#C5007F
  20. Золотисто-желтый сочетается с серым, коричневым, лазурным, красным.
    #FFD700
    #808080#A52A2A#007FFF#FF0000
  21. Оливковый сочетается с апельсиновым, светло-коричневым, коричневым.
    #808000
    #FF8800#CD853F#A52A2A
  22. Зеленый сочетается с золотисто-коричневым, оранжевым, салатовым, желтым, коричневым, серым, кремовым, черным, сливочно-белым.
    #008000
    #DAA520#FF8000#7FFF00#FFFF00#A52A2A#808080#FFFDD0#000000#FDF4E3
  23. Салатовый цвет сочетается с коричневым, желтовато-коричневым, палевым, серым, темно-синим, красным.
    #7FFF00
    #A52A2A#CC7722#FFF9D0#808080#000080#FF0000
  24. Бирюзовый сочетается с фуксией, вишнево-красным, желтым, коричневым, кремовым, темно-фиолетовым.
    #30D5C8
    #FF00FF#911E42#FFFF00#A52A2A#FFFDD0#800080
  25. Электрик сочетается с золотисто-желтым, коричневым, светло-коричневым, серым, серебряным.
    #2C75FF
    #FFD700#A52A2A#CD853F#808080#C0C0C0
  26. Голубой сочетается с красным, серым, коричневым, оранжевым, розовым, желтым.
    #00BFFF
    #FF0000#808080#A52A2A#FF8000#FFC0CB#FFFF00
  27. Темно-синий сочетается с светло-лиловым, голубым, желтовато-зеленым, коричневым, серым, бледно-желтым, оранжевым, зеленым, красным.
    #000080
    #DCD0FF#00BFFF#ADFF2F#A52A2A#808080#FDEAA8#FF8000#008000#FF0000
  28. Лиловый сочетается с оранжевым, розовым, темно-фиолетовым, оливковым, серым, желтым.
    #CC99FE
    #FF8000#FFC0CB#800080#808000#808080#FFFF00
  29. Темно-фиолетовый сочетается с золотисто-коричневым, бледно-желтым, серым, бирюзовым, зеленой мятой, светло-оранжевым.
    #800080
    #DAA520#FDEAA8#808080#30D5C8#98FF98#FFA000
  30. Черный универсален, сочетается со всеми цветами. Наилучшее сочетание с оранжевым, розовым, салатовым, красным, сиреневым, желтым, белым.
    #000000
    #FF8000#FFC0CB#7FFF00#FF0000#C8A2C8#FFFF00#FFFFFF

Смотрите также:

10 цветовых сочетаний, которые помогут правильно комбинировать зимний гардероб

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Зимой, когда небо серое и мало солнца, очень хочется привнести в свою жизнь немного ярких красок. И вот тут на помощь может прийти гардероб. Главное — правильно сочетать цвета, чтобы не выглядеть на улице большим нелепым пятном.

Мы в AdMe.ru решили упростить вам задачу и подготовили небольшие шпаргалки, которые помогут правильно подбирать цвета в зимнем гардеробе.

Серый

Серый цвет уже давно перестал быть скучным и прочно вошел в тренды последних сезонов. Если добавить к нему яркие цветовые акценты, то можно получить свежий современный образ. Дополните пальто аксессуарами в черном, белом, зеленом или винном цвете.

Сиреневый

Сиреневый — весьма необычный и загадочный цвет. Им можно разбавить базовый черно-серый гардероб или сочетать его с яркими цветами для создания оригинального образа. Сиреневый прекрасно комбинируется с денимом холодных оттенков, бежевым, зеленым, красным и оттенками фиолетового.

Зеленый

Насыщенный зеленый — один из базовых цветов. Главное — правильно подобрать оттенок. Для создания повседневного нескучного образа добавьте к зеленому черный, темно-синий, белый или бежевый.

Горчичный

Цвет, который отлично впишется в повседневный зимний образ. Горчичное пальто или пуховик вполне может стать одной из базовых вещей гардероба. Он сочетается с классическими черными, серыми, белыми и синими тонами. Интересно смотрится комбинация горчичного с насыщенным фиолетовым, зеленым, винным или свекольным.

Красный и синий цвет |

Красный и синий цвет — яркое, выразительное сочетание, которое является признаком силы. Значение, фото: где мы можем увидеть эти цвета? Фото.

Красный по своим свойствам противоположность синему. Если первый побуждает к действию, повышает теплочувствительность, уменьшает пространство, то второй успокаивает, располагает к размышлению, понижает теплочувствительность, расширяет пространство. Эти красный вместе с синим — очень сильное сочетание. В этой гамме часто изображают супер героев: супермен, спайдермен и т.д.

Если вы  хотите создать образ наполненный мощью, то это сочетание — для вас.

Красный и синий — одинаковые по светлоте. Если их перевести в серый, то они сольются в одно пятно. Поэтому использование для текста с фоном данное сочетание — не желательно, так как прочитать слова будет затруднительно, особенно человеку страдающему дальтонизмом

сочетание красного и синего

Можно сказать, что красный + синий борются друг с другом: они одинакового тона, одинаковой яркости, но противоположны в свойствах — вызывают противоречивые чувства. «Помирить» их может белый цвет. Сочетание данной пары с белым гораздо более гармонично, чем композиция без последнего. В активность обоих оттенков, через нейтральный светлый тон, приходит мир, вещи или интерьер таких тонов будут, успокаивать или бодрить, в зависимости от вашего настроения.

Как проявляют себя в природе, человеческой деятельности красный с синим, вы сможете посмотреть ниже.
Вы всегда можете применить данное знания в создании своего гардероба, интерьера или предмета творчества.

красный и синий

К синему и красному могут присоединятся другие тона: зеленый, оранжевый, желтый, фиолетовый, голоубой и др. Вы сможете выбрать интересное вас картинку, нажать на нее и перейти на статью посещенную им.

ВЫБЕРИТЕ НУЖНУЮ КОМБИНАЦИЮ ОТТЕНКОВ И НАЖМИТЕ:

Красно-синий цвет

Красно-синий описывает сочетание этих оттенков, так как его составляющие относятся к основным цветам, что не позволяет им сочетаться в одном тоне. Если смешать синий с красным, то получится фиолетовый: красно-фиолетовый или сине-фиолетовый.

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий

красный и синий красный и синий красный и синий

A 180 особая серия – Технические характеристики Mercedes-Benz A-Класс 5-дв. W176 рестайлинг hatchback A 180 DCT Особая серия 122 л.с.

  • 28.01.2020

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Белый Циррус
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414454
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 4

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации на русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели DIRECT SELECT
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 Круиз-контроль
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Белый Циррус
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414454
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 2

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации на русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели DIRECT SELECT
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 Круиз-контроль
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Белый Циррус
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414458
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 4

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации и сервисный буклет на Русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели КП
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 TEMПOMAT
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Красный Юпитер
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414459
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 5

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации и сервисный буклет на Русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели КП
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 TEMПOMAT
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Красный Юпитер
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414460
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 1

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации и сервисный буклет на Русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели КП
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 TEMПOMAT
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Белый Циррус
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414495
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 6

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации и сервисный буклет на Русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели КП
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 TEMПOMAT
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Mercedes-Benz A 180 Особая Серия в г. Москва: цены, характеристики, фото

Комплектация

Модель A 180 Особая Серия
Год производства 2017
Цвет кузова Красный Юпитер
Салон Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
Номер заказа 0753414460
Обьем двигателя, куб.см 1595
Просмотров за сутки 2

Варианты исполнения

P59 Пакет «Urban»

Опции

03B Инструкция по эксплуатации и сервисный буклет на Русском языке
218 Камера заднего вида
235 Парковочный пилот
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
381 Ткань Maringa / Искусственная кожа ARTICO, чёрная
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
428 Подрулевые переключатели КП
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением,
440 TEMПOMAT
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
485 Комфортная подвеска
4U7 Технический код
520 Audio 20 USB

Почему буксует сцепление – Самостоятельная регулировка гидропривода и оценка необходимости замены сцепления ВАЗ 2107

  • 27.01.2020

Почему буксует сцепление: причины, регулировка своими руками

Всем привет! Выход из строя сцепления не сулит ничего хорошего для автомобиля и его владельца. Чем раньше удастся обнаружить признаки неисправностей, тем лучше. Довольно распространенным вопросом на эту тему является то, почему буксует сцепление или ведет. Применяется разная терминология, но суть остается одной и той же.

Важно понимать, что на современных автомобилях используется сухое и мокрое, оно же масляное, сцепление. В первом случае речь идет о простом трении, в то время как во втором процедура осуществляется в специальном масле, которое дополнительно охлаждает диски сцепления и иные элементы. Чаще всего мы сталкиваемся с сухим типом. Мокрое используется на автомобилях с двойным сцеплением и роботизированными коробками передач. Регулировать и ремонтировать мокрое сцепление своими руками сложно. Тут требуется помощь специалистов.

Наиболее частым признаком неисправностей узла является пробуксовка. Причем у одних она происходит постоянно, а у других то буксует, то нет. Происходить это может на горячую и на холодную, то есть до и после прогрева узла.

сцепление буксует

Как проявляется проблема

Чаще всего причина пробуксовки сцепления заключается в обычном механическом износе элементов узла. Это позволяет еще до появления серьезных последствий диагностировать наличие приближающейся проблемы. Делается это путем обычного наблюдения за изменениями в поведении машины.

Если вы заметили один из следующих признаков у себя на Ниве, легковой машине или на скутере, обязательно проведите диагностику сцепления или обратитесь в сервисный центр.

  • При работе системы возникают посторонние звуки. Они проявляются в виде стуков, когда педаль выжимается или отпускается;
  • Если шум исчезает, когда педаль сцепы выжата, проблема наверняка в выжимном подшипнике;
  • Появляются признаки вибрации на педали;
  • Педаль при этом может сильно проваливаться или слишком туго нажиматься;
  • От сцепы исходит характерный запах гари. Сцепление обычно горит, если водитель неправильно им работает.

К каждому автотранспортному средству производитель прикладывает инструкцию, в которой указываются все рекомендации по текущему обслуживанию и замене элементов узла сцепления. Чаще всего замене подлежит ведомый диск.

Прежде чем пытаться отрегулировать систему своими руками, обязательно ознакомьтесь с принципом работы сцепления. В нашем предыдущем материале мы как раз обсуждали этот вопрос.

сцепление почему буксует

Возможные последствия

Буксующее сцепление является довольно распространенным явлением. Особенно это касается отечественных автомобилей, мотоциклов и машин с солидным пробегом.

Практика и опыт наглядно показывают, что пробуксовка обычно связана с износом и повреждением элементов. Такое может произойти на любой машине и ином транспортном средстве. Судя по запросам поклонников самостоятельного ремонта, чаще всего проблема буксующей сцепы решается на таких ТС:

  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2114;
  • ИЖ Планета;
  • УАЗ Буханка;
  • Юпитер;
  • КАМАЗ;
  • Минск;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Киа Рио;
  • Лада Приора;
  • ГАЗель и пр.

Несмотря на очевидность причины возникновения подобных проблем, многие автовладельцы упорно продолжают игнорировать все рекомендации по обслуживанию и своевременному ремонту узла.

Если вы чувствуете характерные признаки возникновения проблем, следует оперативно принимать меры.

сцепление буксует почему

Покупая подержанную машину или впервые садясь за руль, некоторые думают, что это просто они неправильно управляют транспортным средством, еще не в совершенстве владеют техникой переключения на механике и допускают какие-то ошибки. На деле же может оказаться, что сцепление выходит из строя.

Тут важно обратить внимание на характерные признаки. А именно:

  • машина теряет в динамике;
  • падает тяга;
  • авто тяжело заезжает в подъем;
  • скорость набирается медленно;
  • педаль вибрирует;
  • в салоне пахнет гарью;
  • педаль работает слишком туго;
  • педаль проваливается;
  • передачи переключаются с хрустом;
  • появляются посторонние нехарактерные звуки при переключениях.

Если вовремя не обратить на это внимание, то маховик двигателя с высокой долей вероятности повредиться, пострадает не только сцепной узел, но и коробка передач. В основном проблема затрагивает первичный вал КПП.

буксует сцепление

Самостоятельная и быстрая диагностика

Если это только начало возникновения и развития проблемы, связанной с пробуксовкой сцепы, малоопытные водители могут этого не заметить.

Существует достаточно простой метод диагностики, который практически безошибочный. Его можно выполнить самостоятельно после замены сцепления, когда была выполнена регулировка или просто при появлении подозрений на некорректную работу системы.

  • разместите машину на ровной площадке;
  • запустите двигатель;
  • включите ручник; 
  • перейдите на первую передачу;
  • начните пытаться тронуться с места;
  • постепенно жмите на газ;
  • параллельно отпускайте сцепу;
  • наблюдайте за результатом.

Если при таких манипуляциях мотор заглох, это хорошо. То есть сцепление не пробуксовывает. Но когда двигатель не глохнет, машина начинает двигаться, узел действительно буксует.

Следует незамедлительно предпринять соответствующие меры, направленные на устранение проблемы.

сцепление почему буксует на авто

Причины пробуксовки и способы их устранения

Не во всех случаях обязательно придется покупать полностью новое сцепление. Я уже как-то раз по неопытности поменял узел, который оказался практически полностью исправным. На деле нужно было просто поменять один недорогой компонент. Но порой приходится учиться и на своих ошибках.

Из всего изученного я понял, что ключевую роль здесь играет определение причины пробуксовки сцепы. От этого напрямую зависят ваши дальнейшие действия.

  • Износились фрикционы. Ваши действия зависят от степени износа. Когда расстояние между используемыми рабочими элементами меньше, нежели 0,2 мм, можно просто отрегулировать свободный ход педали. При сильном износе меняется ведомый диск и накладки;
  • На накладках появилось масло. Масло на фрикционных накладках может появляться из-за определенных проблем в дренаже маховика или избыточного количества смазки в коробке. Масло следует удалить и высушить поверхность. Хорошо подойдет керосин. После очистки пройдитесь мелкой наждачкой;
  • Нарушение целостности резиновых компонентов гидропривода. Когда они разбухают, сцепа очень часто начинает буксовать. Тут придется снять оба цилиндра (рабочий и главный), спиртовой жидкостью выполнить промывку, заменить резиновые элементы и выполнить очистку компенсаторных отверстий. Не забудьте прокачать сцепление и сами тормоза;
  • Потеря эластичности у нажимных пружинок. Такая проблема проявляется на старых автомашинах, которые эксплуатируются свыше 10 лет. Эластичность снижается постепенно, из-за чего падает необходимый уровень давления на ведомый диск. Как итог, сцепа буксует. Проверка проводится путем демонтажа диска сцепления. Если эластичность упала, их придется заменить.

причины буксует сцепление

Есть случаи, когда менять отдельные компоненты или пытаться восстановить их работоспособность бессмысленно. Износ или повреждения настолько серьезные, что ремонт даст кратковременный эффект. Тут более правильным решением станет полная замена сцепления.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробуксовкой сцепления, в чем была причина и как вы ее устраняли? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и не забывайте приходить к нам снова!

Что делать, если буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт

buksuet sceplenie chto delatСцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины. При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

  • pochemu-vibriruet-pedal-scepleniyaПри работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
  • Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
  • Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.

В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

К чему приводит пробуксовка сцепления

sila-dvigatelya_uteryana

Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

  • Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
  • Автомобиль медленно набирает скорость;
  • В салоне чувствует запах горелой резины.

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

Как узнать, буксует сцепление или нет

Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

  1. Завести мотор;
  2. Поставить автомобиль на ручник;
  3. Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Почему буксует сцепление

Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

Изношены фрикционы

iznosheny frikcionyНеобходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

Масло на фрикционных накладках

maslo na frikcionahВозможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые детали гидропривода

Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

  1. Снять рабочий и главные цилиндры;
  2. При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
  3. Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;razbuhly rezina gidroprivod
  4. Прочистить компенсаторные отверстия.

Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Проблема с эластичностью нажимных пружин

prushina sceplenia

Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

prushina sceplenia Загрузка…

Что делать, если буксует сцепление ВАЗ

Буксует сцепление ВАЗ

Многие водители слишком поздно меняют расходные материалы. То же самое относится и к трансмиссии автомобиля. В этой статье мы рассмотрим довольно распространенную проблему многих автолюбителей и расскажем, что делать, если буксует сцепление? Но прежде чем рассматривать проблему, разберемся, что это за деталь, для чего она предназначена и как проявляются симптомы ее выхода из строя?

Для чего необходимо сцепление?

Сцепление необходимо для передачи вращающего момента с маховика двигателя на промежуточный вал коробки передач автомобиля. Это именно та деталь, которая может ограничивать или создавать связь между силовой установкой и трансмиссией. Принцип действия сцепления основан на трении, возникающем между двумя прижатыми дисками. При нажатии на педаль сцепления, диск отжимается, и передача крутящего момента прекращается. При отпускании – диск снова прижимается к маховику и тогда в работу входит промежуточный вал КПП.

Почему сцепление выходит из строя?

Диск сцепления является расходным материалом и рано или поздно все равно подвергается замене. Отремонтировать изношенный диск невозможно. Дело в том, что при соприкосновении с маховиком, он начинает некоторое время стачиваться и только потом детали сцепляются между собой. Таким образом, толщина сцепления уменьшается и в конечном итоге диск утрачивает свою функцию.

«Сточить» сцепление можно и быстрым способом. Многие водители, при начале движения, нажимают на газ слишком сильно и в этот же момент быстро отпускают педаль сцепления. В эти моменты износ сцепления увеличивается в разы и тогда его замена понадобится довольно скоро. Быстрый износ диска достигается также быстрой ездой на пониженных передачах. В тот момент, когда обороты большие, а передача выбрана слишком низкая, сцепление не успевает передать требуемый момент на промежуточный вал, и начинает проскальзывать. Таким образом, оно получает дополнительное «ненужное» трение и быстро изнашивается.

Другая причина заключается в попадании на рабочую часть диска моторного масла. Проблема довольно редкая, но тоже имеет место быть. Дело в том, что при износе сальника коленвала сзади, масло просачивается к маховику двигателя. Масло остается на поверхности сцепления, и трение уменьшается, таким образом, диск «пробуксовывает».

Признаки изношенного сцепления

  • Трогаться на автомобиле стало достаточно сложно. Если быть точным, педаль нужно отводить максимально дальше и только тогда машина начинает движение. Другим вариантом подобной проблемы может быть слишком трудное включение передач или даже их хруст.
  • Заметная потеря в мощности. Выражается в том, что при быстрой езде, особенно на пониженных передачах, появляются провалы: автомобиль дергается и с каждым разом этот эффект усиливается. К этой неисправности и относится выражение «буксует сцепление». Диск прижимается неплотно и время от времени проскальзывает, создавая дискомфорт при движении. В гору автомобиль уже явно идет достаточно плохо.

Какие действия необходимо предпринять, если сцепление буксует?

Для начала попробуем продлить жизнь диску. Для этого можно отрегулировать ход педали, а соответственно изменить положение диска относительно маховика. Для этого, в салоне автомобиля или под капотом предусмотрено специальное регулировочное устройство. Подкручивая соответствующие гайки, мы можем поднять педаль, тем самым, сильнее прижать диск сцепления к маховику. Данный способ рекомендован только для тех, у кого еще не изношены фрикционные накладки на рабочей части детали. Поэтому, применять его для всех случаев не рекомендуется.

Самым рациональным и правильным решением является замена сцепления, однако перед этим, нужно доехать то гаража. Делать это нужно предельно осторожно. Чтобы избежать проблем, нужно ехать с наименьшим количеством оборотов. Начинать движение необходимо «под нагрузкой». Это означает, что сцепление нужно отпускать максимально плавно, но добавлять при этом минимум газа, а то и вовсе не добавлять. Переключение передач следует выполнять согласно тому количеству оборотов, которому предписывает завод-изготовитель.

Замена сцепления ВАЗ 2107 своими руками

Выполнять эту процедуру рекомендуется на смотровой яме и эстакаде. В первую очередь необходимо обездвижить автомобиль с помощью противооткатных устройств. Использование коробки передач для этого не допускается, так как ее необходимо будет подвергнуть снятию.

Вначале снимается минусовая клемма аккумулятора и сливается тормозная жидкость из бачка сцепления. После этого, необходимо снять стартер с двигателя и разобрать в салоне автомобиля рычаг переключения скоростей. Для этого скручивается верхняя рукоятка.

Теперь необходимо перейти под автомобиль. Выкрутите крепление карданного вала к шлицам коробки передач. Предварительно, необходимо пометить положение разъединенных элементов, так как есть риск неправильно собрать узлы в дальнейшем, из-за чего потом появляется вибрация и гудение. С КПП отсоединяются клеммы включения лампы заднего хода, и отсоединяется трос привода спидометра. Далее выкрутите две гайки крепления цилиндра сцепления и отведите последний в другую сторону. Открутите гайки, крепящие коробку передач к дну автомобиля.

Последним действием будет откручивание гаек, с помощью которых трансмиссия закрепляется на двигателем. При этом, потребуется помощь напарника, который будет придерживать и страховать тяжелый агрегат от падения. Чтобы облегчить демонтаж коробки передач и сорвать ее с креплений, рекомендуется для облегчения работы установить рычаг переключателя в положение, которое соответствует третьей передаче.

Чтобы избежать лишних замен в дальнейшем, советуем поменять заранее следующий перечень деталей: венец маховика двигателя, выжимной подшипник, ведущий диск (и ведомый) и болты, которые крепят корзину. Многие опытные мастера меняют корзину с диском новой в сборе.

После замены, необходимо установить КПП на место. Делать это очень трудно, так как данное действие выполняется только с помощью центровки. Если этого не сделать, то коробка не встанет на свое место. Для центровки можно использовать специальное центрирующее устройство, или первичный вал от старой, разобранной КПП.

Дальнейшая сборка узлов происходит в обратной последовательности. В этом и заключается весь комплекс мероприятий, который направлен на решение распространенной проблемы – «буксует сцепление». Желаем вам удачи на дорогах!

Почему может буксовать сцепление в автомобиле

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Сцепление в автомобиле нужно для того, чтоб автовладелец мог тронуться с места или переключить передачу. Как и любая деталь автомобиля, сцепление может износиться со временем. Понять это чаще всего можно по пробуксовке. Это явление негативно сказывается на динамике автомобиля и иногда приводит к проблемам с автоматической коробкой передач. Чтобы не допустить таких неприятных последствий, необходимо знать, отчего происходит пробуксовка сцепления и как справиться с этой проблемой.

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы понять, имеется ли пробуксовка, нужно выполнить следующие действия:

  • потянуть рычаг тормозной системы до конца при включенном двигателе;
  • перейти на первую передачу;
  • очень медленно отпустить сцепление, при этом плавно давить на газ.

Если двигатель после таких действий заглохнет, это означает, что сцепление в порядке. Если же движок продолжает свою работу, значит, имеется пробуксовка сцепления. В этом случае может помочь настройка педали сцепления. Если после настройки педали проблема не пропала, возможно, дело в изношенности фрикционных накладок. При небольшом износе проблему можно ликвидировать, настроив свободный ход педали. При большом износе расстояние между фрикционными накладками становится более 0,2 мм, и в таком случае придется ставить новый диск и новые накладки.

Иногда накладки могут замасливаться. Причины тому – избыток масла в АКП или забитые дренажные отверстия маховика двигателя. В этом случае следует просто промыть накладки керосином, вытереть насухо и затереть наждачной бумагой. Ещё одна причина пробуксовки сцепления –детали гидропривода сцепления, которые со временем могут разбухнуть. Чтобы проверить, в этом ли проблема, необходимо снять оба цилиндра, разобрать и промыть все спиртом, заменить разбухшие резиновые детали на новые. Можно почистить компенсаторные отверстия.

После этого заливается тормозная жидкость. Пробуксовывать сцепление может и из-за нажимных пружин. Это относится к старым автомобилям, со сроком службы более 10 лет – в таких машинах пружины могут утратить свою эластичность. Давление не ведомый диск снижается, начинаются проблемы с пробуксовкой. Чтобы понять, в каком состоянии находятся пружины, придется снять весь диск сцепления.

Если полностью не включается

О неисправности системы сцепления говорят такие факторы, как запах гари при движении, значительное замедление авто на подъемах, вялый разгон на ровной дороге. Чтобы узнать, буксует сцепление или не отключается полностью, необходимо при заведенном двигателе натянуть тормозной рычаг, затем включить первую передачу и, плавно нажимая на газ, медленно отпустить педаль сцепления.

Заглохший двигатель ясно покажет, что проблемы пробуксовки сцепления нет. Но если работа двигателя после выполнения указанных действий продолжается, это значит, что система сцепления пробуксовывает.

Причины пробуксовки сцепления — почему пробуксовывает сцепление

Пробуксовка сцепления может привести к уменьшению тяговых свойств машины, к снижению скорости и затруднению движения в тяжелых эксплуатационных условиях. Наиболее часто встречающиеся причины пробуксовки сцепления могут быть вызваны изношенностью фрикционных накладок, набуханием резиновых деталей и отсутствием свободного хода педали.

Износ фрикционных накладок

Причины:

  • нормальный износ, связанный со сроком и условиями эксплуатации;
  • неоднократный резкий старт с места и другие ошибки в управлении машиной;
  • тугой ход сцепления;
  • привод сцепления отрегулирован или установлен неверно.

Результат: слабое усилие, требующееся для сжатия сцепления.

Многие причины пробуксовки сцепления связаны с ослаблением или поломкой нажимных пружин, износом или короблением плоскости нажимного диска или маховика. В таком случае нажимные пружины и испорченные фрикционные накладки стоит поменять на новые, а поверхность нажимного диска и маховика отшлифовать.

Если фрикционные прокладки изношены не сильно, то пробуксовку сцепления можно исправить, настроив свободный ход педали. При полном износе рекомендуется замена ведомого диска с накладками.

Пробуксовка также может быть связана с набуханием резиновых частей гидропривода. Часто подобное возникает из-за использования тормозной жидкости низкого качества или попадания в нее масла, бензина или керосина. Чтобы устранить неисправность, надо демонтировать главный и рабочий цилиндры гидропривода, разобрать и очистить систему техническим спиртом, заменить набухшие части, промыть компенсаторное отверстие и залить новую тормозную жидкость.

При длительной эксплуатации у нажимных пружин значительно теряется упругость, поэтому причины пробуксовки сцепления могут скрываться в низком давлении на ведомый диск. Его состояние можно проверить на СТО специальными приборами, а слабые пружины необходимо заменить.

Замасливание фрикционных накладок

Схема устройства сцепления

Причины:

  • плохое уплотнение КПП или двигателя;
  • большое количество смазки на первичном валу КПП или на подшипнике коленвала;
  • нарушение целостности гидравлики.

Результат: снижение трения фрикционных накладок

Если при свободном ходе педали сцепление пробуксовывает, то, скорее всего, на фрикционные прокладки попало масло. Необходимо демонтировать сцепление и это проверить. Чтобы удалить масло с накладок необходимо их тщательно очистить бензином или керосином, насухо протереть и зачистить нулевой наждачной бумагой. Сильно засаленный ведомый диск стоит поменять на новый вместе в комплектом фрикционных накладок. Закончив это, проверьте в КПП уровень масла и прочистите отверстие маховика.

Отслоившаяся или сгоревшая накладка

Признаки перегрева

Причины:

  • пробуксовка сцепления;
  • старт с места на третьей или четвертой передаче;
  • слишком слабое сжатие сцепления;
  • неисправность в системе работы сцепления либо отсутствие необходимого зазора между рычагами выключения сцепления и подшипником;
  • засаливание или замасливание;

Результат: перегрев приведет к сильной деформации накладок.

Накладка получает нагрузку не по всей поверхности

Повреждение фрикционной накладки

Причины:

  • поверхность имеет большое количество повреждений.

Результат: снижение трения фрикционных накладок.

Перегрев нажимного диска сцепления

Перегревшийся диск сцепления

Причины:

  • стабильная пробуксовка сцепления;
  • засаливание или замасливание;
  • неисправность в системе отключения сцепления либо небольшой зазор между рычагами выключения сцепления и подшипником.

Результат: снижение трения накладок. Из-за слишком слабого усилия сжатия сцепления пробуксовка сцепления приведет к превышению значений теплопоглощающих свойств. Итогом будет перегрев.

Видео

Подробнее об автомобильном сцеплении смотрите ниже:

Когда и почему буксует сцепление?

Кратко об устройстве

Прежде чем понять почему буксует сцепление, необходимо немного познакомиться с тем как оно устроено. Этот агрегат представляет собой механизм трансмиссии автомобиля, который позволяет водителю тронуться с места, а также изменять скорость движения, переключая передачи. Оно на короткое время отсоединяет двигатель от трансмиссии автомобиля, а затем плавно их соединяет. Этим обеспечивается плавность переключения передач и недопустимость перегрузок.

Сцепление расположено в машине между двигателем и коробкой передач. Оно бывает:

  • фрикционным;
  • гидравлическим;
  • электромагнитным.

Сцепление автомобиль

Фрикционное обеспечивает передачу крутящего момента посредством силы трения. В гидравлическом сцеплении эта передача происходит за счет движения жидкости. Электромагнитным сцеплением управляет магнитное поле.

Наиболее часто на автомобилях применяется фрикционный вариант. Он, в свою очередь, бывает:

  • однодисковым;
  • двухдисковым;
  • многодисковым.

Кроме того, сцепление может быть сухим или мокрым. В сухом варианте применяется сухое трение между дисками. Мокрый вариант представляет собой работу дисков в жидкости.

Современные автомобили чаще всего оборудуются сухим однодисковым сцеплением. Его конструкция включает в себя маховик, ведомый и нажимной диски, диафрагменную пружину, а также подшипник выключения с муфтой и вилкой.

Основные проблемы

Работу сцепления на автомобиле нельзя назвать легкой. Особенно тяжело ему приходится в городских условиях, когда передачи переключаются очень часто. Поэтому износ этого агрегата неизбежен. Как же заметить первые признаки износа? Какие симптомы? Заподозрить неладное можно по его неправильной работе.

Проблемы сцепления

Механизм работает неправильно когда ведет либо когда буксует. Если оно полностью не выключается, то говорят, что ведет сцепление. Если же оно, наоборот, не полностью включается, то говорят, что буксует сцепление. Опытному автомобилисту не потребуется профессиональная диагностика сцепления для определения первого или второго варианта. Определить неисправность несложно и самому.

Полностью не выключается

Это происходит когда водитель нажимает на педаль сцепления, а диски при этом расходятся не до конца. Они хоть немного, но продолжают соприкасаться друг с другом, поэтому полного выключения и не происходит. Это и есть тот случай, когда о сцеплении говорят, что оно ведет. Бывалые автомобилисты умеют проверять агрегат на неполное выключение, используя признаки неисправности сцепления. Делается это довольно просто. Двигатель должен работать на малых оборотах, а педаль сцепления должна быть полностью утоплена в пол.

Обеспечив эти условия, водителю необходимо включить первую передачу. Если при включении не возникнет никаких проблем, а также посторонних звуков, то признаки износа сцепления отсутствуют и можно говорить о том, что сцепление выключается полностью. Значит, признаки износа сцепления, характерные для неполного его выключения отсутствуют. Если же включить передачу удается лишь с некоторым затруднением, а также посторонним шумом, то неисправности сцепления действительно имеют место быть. Их устранение потребует либо замены фрикционных накладок, либо ведомого диска, либо придется регулировать привод, а также очищать и смазывать шлицы. Все это требует определенных навыков и умений. Работа ответственная, поэтому лучше довериться хорошим специалистам.

Полностью не включается

Если при движении водитель начинает чувствовать запах гари, на подъемах машина существенно замедляется, а на ровной дороге разгон становится каким-то вялым, то это очень красноречиво говорит о неисправности сцепления. Такой, как пробуксовка сцепления или неполное его выключение. Чтобы окончательно убедиться в этом нужно знать как проверить сцепление. Делается это следующим образом. Необходимо завести двигатель и полностью натянуть рукоятку ручного тормоза. После этого надо включить первую передачу. Плавно нажимая на газ, следует максимально медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, то это будет означать то, что опасения насчет того, что имеет место пробуксовка сцепления не подтвердились. В случае если мотор продолжит работать, можно будет с уверенностью говорить о том, что пробуксовывает сцепление.

Сцепление

Причины того, что буксует сцепление может быть разные. Чаще всего вероятной причиной являются изношенные фрикционы. Стоит выяснить величину их износа. Если она невелика, то проблему можно будет устранить путем настройки свободного хода педали. В случае серьезного износа придется менять ведомый диск совместно с накладками. Бывают ситуации когда из-за избытка трансмиссионного масла в коробке передач накладки замасливаются. Если это действительно так, то решить проблему можно будет простой промывкой накладок керосином. После этого их будет необходимо тщательно протереть и зачистить наждачной бумагой.

Если автомобиль довольно старый, то также велика вероятность того, что нажимные пружины утратили свою эластичность. Вследствие этой причины, давление на ведомый диск может быть слишком низким, что тоже может приводить к неполному включению.

Для продления срока службы сцепления необходимо соблюдение простых правил. Не нужно все время держать ногу на педали при езде по пробкам. Это существенно сокращает ресурс и впоследствии приводит к тому, что буксует сцепление. Кроме того, не стоит резко трогаться с места с визгом колес. Это тоже приводит к неисправности сцепления.

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

  1. Изношенные фрикционные накладки.
  2. Маленький свободный ход педали сцепления.
  3. Масло, которое попало на фрикционные накладки.
  4. Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — «умирает».

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

  1. При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
  2. Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

  • Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
  • Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
  • Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается «наждачкой». Иногда «сцепа» буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

  1. Снимите главный и рабочий цилиндры.
  2. Разберите и промойте систему спиртом.
  3. Разбухшие детали замените новыми.
  4. Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет  не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется  в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Читайте также:

S купе 63 amg фото – Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс AMG купе C217/A217 рестайлинг coupe S 63 AMG 4MATIC Базовая 612 л.с.

  • 27.01.2020

Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition 2015: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2015 году, производитель Mansory (Мансори), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition объёмом 5461 см³ развивает мощность 1000 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.2 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. Цена Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition — 500 000 $ или 33 000 000 ₽.Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition

Технические характеристики

Максимальная скорость: 300 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.2 сек Мощность: 1000 л.с. Крутящий момент: 1400 н.м. (при 1500 об/мин.) Объём двигателя: 5461 см³ Масса: 1920 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition 2015

Фото

Мы собрали топ 4 фото Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond EditionMercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond EditionMercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond EditionMercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition

Видео

Другие суперкары Mansory и Mercedes-Benz

Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель Mansory (Мансори), располагающийся в стране Германия и Mercedes-AMG (Мерседес-Амг), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory объёмом 3982 см³ развивает мощность 650 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.6 секунды и развивать максимальную скорость 310 км/ч. Цена Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory — 150 000 $ или 9 900 000 ₽.Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory

Технические характеристики

Максимальная скорость: 310 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.6 сек Мощность: 650 л.с. Крутящий момент: 850 н.м. Объём двигателя: 3982 см³ Масса: 1720 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory 2018

Фото

Мы собрали топ 5 фото Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Mercedes-AMG C63 Coupe MansoryMercedes-AMG C63 Coupe MansoryMercedes-AMG C63 Coupe MansoryMercedes-AMG C63 Coupe MansoryMercedes-AMG C63 Coupe Mansory

Видео

Другие суперкары Mansory и Mercedes-AMG

2014 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe G-Power

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

705  л.с.
1000  Нм

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

362 л.с./т
2.77  кг на 1 л.с.

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Объем двигателя

5461 см³
129  л.с. с литра

Обороты максимальной тяги (момента) двигателя

Вес автомобиля

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) 2011: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2011 году, производитель Mercedes-Benz (Мерседес), располагающийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) объёмом 6208 см³ развивает мощность 487 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.4 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) — 70 000 $ или 4 620 000 ₽.Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Скорость: 250 км/ч. Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Мощность: 487 л.с. Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Разгон до 100: 4.4 сек.

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) 2011

70 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.4 сек Мощность: 487 л.с. Крутящий момент: 600 н.м. (при 5000 об/мин.) Объём двигателя: 6208 см³ Масса: 1655 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Тюнинг Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) 2011

Фото

Мы собрали топ 7 фото Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)

Видео

Другие суперкары Mercedes-Benz

Аккумуляторная нагрузочная вилка – Нагрузочная вилка для аккумулятора — Интернет-журнал «Электрон» Выпуск №4

  • 27.01.2020

как ей пользоваться, как сделать своими руками

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда под рукой есть аккумуляторная батарея, а степень ее готовности к работе неизвестна. И хочется по-быстрому определить – можно ли ее ставить на автомобиль. Самый простой прибор для проверки аккумулятора – нагрузочная вилка. Имея ее под рукой и обладая небольшими знаниями по ее применению, можно почти мгновенно определить исправность аккумулятора, и одновременно оценить уровень его заряда.

Устройство нагрузочной вилки

В устройстве аккумуляторной вилки нет ничего сложного.

Современный вид аккумуляторной вилки

Независимо от типа и конструкции в ее состав входят следующие элементы:

  • Вольтметр с диапазоном измерений, соответствующим напряжению тестируемого аккумулятора.
  • Малоомный резистор, обеспечивающий при подключении рабочий ток для устройства, питаемого от тестируемой батареи. Это может быть и самодельный резистор из нихромовой проволоки.
  • Провода и зажимы для подключения нагрузки к выводам АКБ.
  • В большинстве современных устройств устанавливается выключатель или кнопка для подключения нагрузки в работу.

Не совсем понятно, почему этому измерительному прибору присвоено название вилки. Возможно, это название произошло от того, что первые модели вместо зажимов и проводов имели выступающие контакты в виде «рогов». А вся конструкция по внешнему виду действительно напоминала вилку, которую «втыкали» в тестируемую батарею.

Один из старых видов нагрузочной вилки

Принцип действия измерительного устройства

Поскольку в этом приборе обязательно устанавливается вольтметр, то аккумуляторная любая нагрузочная вилка может применяться и для проверки напряжения в любой точке бортовой сети автомобиля. Но основное ее назначение – тестирование аккумуляторной батареи, то есть проверка ее готовности к обеспечению рабочего значения тока.

Контактные зажимы вилки подсоединяются к клеммам аккумулятора, а затем производится «включение» нагрузки на короткое время. По уровню напряжения, которое выдает АКБ после подключения рабочего сопротивления, и по его изменению делается вывод о степени готовности аккумулятора и об его исправности.

В основном подобные устройства применяются для автомобильных аккумуляторов, рассчитанных на 12 В или 24 В. Поэтому шкала измерения вольтметра должна быть до 15 В, реже – до 30 В. Рабочий ток, обеспечивающий запуск автомобильного стартера, составляет 80 – 120 ампер. Подключаемое сопротивление прибора должно обеспечивать такой ток при соответствующем напряжении АКБ.

Перед включением нагрузки полезно проверить величину заряда аккумулятора. Для этого нужно измерить разность потенциалов на клеммах батареи в безнагрузочном режиме.

Для 12-вольтовых аккумуляторов их заряженность оценивается по следующим данным вольтметра:

Оценка заряда АКБ, проверяемая в режиме холостого хода

Напряжение на клеммах АКБ, В12,712,512,212Менее 12
ОценкаОтличноХорошоУдовлетворительноПлохоНет заряда
Степень заряженности, %1007550250

Понятно, что проверять работу слабо заряженной аккумуляторной батареи под нагрузкой не имеет смысла. Нагружая большим током такую АКБ, ее можно просто повредить. Сначала ее надо подзарядить, а уж затем устраивать проверку на готовность.

Полностью заряженный аккумулятор предстоит тестировать на готовность к работе. Для этого подключается рабочее сопротивление вилки на несколько секунд. По показаниям вольтметра определяется степень готовности АКБ.

Подключение аккумуляторной вилки с нагрузкой к АКБ

Оценка готовности аккумулятора к работе проводится в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Оценка готовности АКБ, проверяемая при рабочей нагрузке

Напряжение на клеммах АКБ, В>10,29,58,58< 8
ОценкаОтличноХорошоУдовлетворительноПлохоНет заряда
Степень готовности к работе, %1007550250

Стоит заметить, что дополнительным показателем годности батареи является изменение напряжения на ее клеммах. У исправных аккумуляторов сразу после подключения нагрузки напряжение «проседает» до минимальных показаний, а затем за несколько секунд постепенно возрастает на 0,2 – 0, 5 В.

Разновидности нагрузочных аккумуляторных вилок

Даже такой несложный прибор выпускается в различных вариантах. И это относится не только к его внешнему виду.

Вилка со стрелочным индикатором и двумя проводами

Нагрузочные аккумуляторные вилки различаются по следующим характеристикам:

  • Вид вольтметра. Сейчас чаще пользуются цифровыми табло вместо стрелочных. Они дают лучшее восприятия и позволяют более точно оценить изменение напряжения при тестировании под нагрузкой.
  • Диапазон измеряемого напряжения и точность шкалы измерения.
  • Величина сопротивления подключаемой нагрузки.
  • Сменяемость нагрузочного сопротивления. У разных типов аккумуляторов величина рабочего тока может сильно отличаться. Если прибор содержит несколько сменных нагрузочных резисторов, то им можно тестировать АКБ при разных токах нагрузки. У современных нагрузочных вилок изменение нагрузочного сопротивления проводится не механической заменой, а изменением нагрузочного режима на электронном табло.
  • Вариантом подключения прибора к клеммам аккумулятора. Различаются нагрузочные вилки с двумя проводами и с одним проводом. Во втором случае роль провода выполняет контактный штырь, расположенный на корпусе прибора.

Вилка с цифровым дисплеем и одним проводом

Как правильно пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора

Простому прибору соответствуют несложные инструкции по применению. Но соблюдение нехитрых правил обеспечит достоверность данных о состоянии аккумулятора. А их нарушение может повредить как само проверочное устройство, так и тестируемую АКБ.

  • Измерения при подключенной нагрузке проводить не более чем 10 сек. Этого времени вполне достаточно, чтобы получить все необходимые данные. А длительная работа под нагрузкой приведет к излишнему разряду АКБ и к перегреву собственного сопротивления прибора.
  • Подходящая температура для тестирования – 15 – 20 °С. Стандартные калибровки проводятся при такой температуре. Да и лишний раз нагружать аккумулятор, заставляя его работать в минусовых условиях, не следует.
  • Необходимо проверять надежность контактов при соединении проводов вилки с клеммами АКБ. Плохой контакт приведет к недостоверным показаниям при проверке.
  • Не стоит применять нагрузки, обеспечивающие ток проверки более 120 ампер. Да, при запуске бывают токи до 200 А. Но батарея, способная надежно выдавать 120 А, при необходимости выдержит и 200 А. Лишний раз нежелательно проводить проверку при самых экстремальных условиях.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

При желании можно изготовить самодельную нагрузочную вилку. Из готовых изделий понадобится только вольтметр. Все остальное можно соорудить из подручных материалов.

Наибольшую трудность представляет расчет и создание внутреннего сопротивления, рассчитанного на необходимый ток. Если делать его своими руками, то самым подходящим материалом будет нихромовая проволока от нагревательных спиралей электроплиток. Можно подобрать металлическую полосу из других нагревателей. Для того, чтобы при напряжении 12 В обеспечить ток 80 – 120 А, сопротивление нагрузки должно составлять 0,1 – 0,15 Ом. Найти мультиметр, способный точно измерять подобные сопротивления, сложно. Поэтому проще подобрать длину одного элемента, замеряя ток, пропускаемый им, а затем соединить параллельно несколько таких проволок или полос.

Расчет рабочего сопротивления вилки

Порядок действий:

  • Используя мультиметр с диапазоном измеряемого тока до 15 А, подбирается длина одной нихромовой проволочины или нагревательной полосы, обеспечивающая пропускание тока в 10 – 12 А. Или точным мультиметром замерить сопротивление в 1 – 1,2 Ом.
  • Параллельное соединение 10 таких элементов позволит получить нагрузку, пропускающую ток в 100 – 120 А.
  • Все элементы соединяются параллельно. Проволоку лучше свивать в «косу». Для более надежной скрутки их можно зажать в патроне дрели или шуруповерта.
  •  Изготовленное сопротивление укладывается в подходящий корпус и закрепляется в нем. Если придется изгибать ее несколько раз, то надо следить за тем, чтобы витки не соприкасались друг с другом. Для надежности можно надеть на места изгиба изолирующие цилиндры.
  • Концы сопротивления припаиваются к выводным контактам, а снаружи припаиваются соединительные провода.

Самодельное нагрузочное сопротивление для аккумуляторной вилки в корпусе

  • Параллельно к нагрузке подключается вольтметр.
  • На концах соединительных проводов крепятся зажимы для подсоединения к клеммам АКБ.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Всем привет, на днях я приобрел автомобильный аккумулятор и чтобы проверять его на работоспособность, решил собрать нагрузочную вилку, такая штука здорово выручит и при выборе АКБ в следующий раз.

Пассивная токовая нагрузка при подключении к аккумулятору позволит, во-первых измерить напряжение на аккумуляторе, а  во вторых нагрузить аккумулятор током около 100 ампер, если аккумулятор отдаст такие токи на протяжении 4-5 секунд без значительных просадок напряжения, значит в нём ещё остался порох. Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиЭти штуки часто применяются для теста аккумуляторов в сервисах по продаже и обслуживанию автомобильных аккумуляторных батарей.

Наша нагрузочная вилка ничем не уступает промышленным образцам, принцип работы нагрузочной вилки тот же, метод реализации также не отличается.

Конструкция вилки проста до безобразия в её состав входит мощная пассивная нагрузка в виде толстой проволоки,  рассчитанной таким образом, чтобы нагрузить аккумулятор током около 100 ампер и цифровой вольтметр, который позволит проверить уровень заряда батареи до и во
время теста.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Найти нужную нагрузку, которая потерпит токи в 100 ампер очень трудно, поэтому пришлось немножко подумать чтобы найти самое оптимальное решение с использованием доступных материалов, чтобы проект мог повторить любой желающий.

И тут под руки попался нагревательный элемент от мощной плиты на два с лишним киловатта, Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамипровод скорее всего нихром. Очень желательно, чтоб нагревательный элемент был новым, так как нам придётся его выпрямить, а старая отработавшая проволока будет периодически ломаться при деформациях.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Для начала экспериментальным образом выяснил, что этот провод спокойно терпит токи в 7 — 10 ампер, нагревается естественно и даже слегка краснеет, что полностью нормально, следовательно мы можем сказать, что 10 таких проводов параллельно, могут спокойно пропускать токи в 100 ампер.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Основа положена, теперь перейдём к теории, нам всего лишь нужны две формулы закон дедушки Ома, чтобы выявить нужное сопротивление нагрузки для наших целей и формула расчета параллельного соединения резисторов.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиНо с учётом того, что все 10 резисторов у нас имеют одинаковое сопротивление, полученное исходя из закона ома значение, просто нужно умножить на 10.

Сначала нам нужно понять, какое сопротивление должна иметь нагрузка, чтобы при питающем напряжении 12 вольт ток в цепи был бы в районе 100 ампер.

Вот формула которая нам нужна.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Исходя из формулы становится ясно, что сопротивление нагрузки должно быть в районе 0,12 Ом, естественно по мере
разогрева сопротивление будет расти, а ток падать, но в нашем случае это не столь важно.

Итак, мы планировали использовать 10 параллельных проводов для нагрузки и знаем сопротивление, которое нам нужно для того, чтобы получить таки в 100 ампер.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Умножив полученное значение на 10 становится ясно, что сопротивление каждой из проволок должно быть около 1,2 Ом.

С теорией покончено, теперь перейдём к практической части.

Берём мультиметр, который способен корректно измерять низкоомные резисторы и экспериментально подбираем длину проводника, так чтобы сопротивление в этом участке было около 1,2 Ома, отмеряем длину полученного участка + запас два сантиметра.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Далее отрезаем проволоку и так 10 раз.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Когда отмеряем 10 проводков, затем их нужно будет скрутить вместе, для этой цели я воспользовался шуруповёртом, зажал их и прокрутил.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Далее на провод надеваем керамические изоляторы для предотвращения замыканий между определенными участками этого же провода.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Корпусом послужил отрезок профиля, не забываем о вентиляционных отверстиях.

Ну а теперь сам процесс сборки и монтажа…

Надеюсь всё будет понятно из фоток…

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

корпус делаем из алюминиевого строительного профиля

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

припаиваем колодку для соединения медного наконечника и проводов — ниже будет понятней…

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

небольшой кусок текстолита для соединения провода и нагревательной скрутки.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

тоже припаиваем колодку к текстолиту, который сперва весь пропаяли оловом

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

затем обернули это всё в тепло или термо скотч ( не помню точно как называется) и приклеили к профилю на клей.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамизатем взял три мощных провода, так как одного толстого кабеля не нашёл у себя, спаял их вместе.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

припаял один конец к щупу

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

затем взял от паяльника небольшого наконечник.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

с одного края вставил наконечник с другого закрутил нагревательную скрутку или наше собранное сопротивление-нагрузку.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Далее собираем ручку для прибора, тоже из профиля только немного меньшего сечения.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

кнопка для включения вольтметра

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

скручиваем ручку и вставляем кнопку.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиприкручиваем ручку к прибору саморезами и практически всё готово… а да забыл про вольтметр.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

вырезаем под него окошечко и ставим на герметик.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

После полной сборки на прибор приклеиваем табличку напряжений.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиНагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Порядок проведения тестов следующий.

В самом начале замеряем напряжение на аккумуляторе, далее один из токо-съёмных контактов, по схеме это контакт-1 подключается к плюсу аккумулятора, Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамик массе аккумулятора подключается контакт-3 Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамии вольтметр на данный момент отобразит действующее напряжение на аккумуляторе без нагрузки.

Далее убираем контакт-3. замыкаем тумблер «sa1» и подключаем контакт-2 к массе аккумулятора и наблюдаем за показаниями вольтметра.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиСейчас наша самодельная нагрузка пожирает 100 ампер тока от аккумулятора, тест длится 5 секунд. За это время внимательно следим за показаниями вольтметра, после отключения нагрузки исходя из таблицы можно сделать вывод.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиОдним словом сперва мы проверили напряжение на батарее без нагрузки, а затем с нагрузкой, если аккумулятор разряжается слишком быстро, при том изначально он был полностью заряжен, то скорее всего пластины покрыты сульфатной плёнкой из-за чего аккумулятор потерял ёмкость.Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими рукамиЛибо имеется проблема с одной или несколькими банками, например обрыв или осыпание пластин.
И ещё раз повторюсь этот тест нужно делать кратковременно не более 5 секунд, сама нагрузка будет при этом нагреваться это нужно учитывать.

Друзья надеюсь эта самоделка позволит вам избежать от покупки плохих аккумуляторов, ну и проверить старый при
необходимости.

Автор; АКА Касьян

Нагрузочная вилка для аккумулятора автомобиля: особенности

Перед наступлением холодов многие желают защитить себя от неожиданностей, связанных с эксплуатацией ТС. Одна из таких – разрядившийся аккумулятор. Проверить его работоспособность поможет специальный датчик — нагрузочная вилка для аккумулятора. Рассмотрим подробнее, что она из себя представляет, как ей правильно пользоваться.

Для чего его используют

нагрузочная вилка для аккумулятора

нагрузочная вилка для аккумулятора

Нагрузочная вилка – это механизм, используемый для определения текущего процента заряженности источника питания. Подключив ее, вы сможете узнать, исправна ли батарея и можно ли ее использовать при последующей езде на автомобиле.

Особенно это актуально в период подготовки авто к зимнему сезону.

Дополнительно, в механизм встроен вольтметр. Он необходим для проведения бортовой диагностики.

Типы и виды автомобильных нагрузочных вилок

Эксперты разделяют нагрузочные вилки на несколько условных групп:

  • по величине нагрузки;
  • по диапазону напряжения;
  • по типу батарей, которая стоит на проверяемом транспортном средстве.
Последнее обозначает, что владельцам щелочных АКБ необходимо приобретать специально предназначенный механизм. Вилка для кислотного автоаккумулятора  не подойдет.

Основное различие в них – степень присоединяемой нагрузки.

Первая модель нагрузочной вилки, о которой мы хотим рассказать, используется для тестирования банок блока питания по отдельности. Важно понимать, что не все аккумуляторы предоставляют такую возможность исходя из своей конструкции.

Если вы обладатель именно такого аккумулятора, вам подойдет вилка модели НВ-1. В ее цепи используется вольтметр с максимальным диапазоном измерения напряжения, а именно 3-0-3 вольта.

Механизм серии НВ-1 используют для тестирования щелочного источника питания с напряжением 1,2 вольта. Ее также применяют для проверки кислотных автоаккумуляторов. Напряжение последних должно быть 2 вольта.

нагрузочная вилка НВ-04

нагрузочная вилка НВ-04

Еще один вариант — более современные модели: НВ-03 или НВ-04. В их конструкцию входят:

  • вольтметр электронного типа;
  • индикатор с ЖК экраном;
  • 2 нагрузки по сто ампер.

Нагрузки можно подключать одновременно или раздельно. В первом случае можно проверять автоаккумуляторы емкостью до 240 Ач.

Планируя подключать их раздельно, будьте готовы к падению общего тока до ста ампер.

Проверять таким образом можно только блоки питания до 100 Ач.

Помимо этого, модель НВ-03 имеет дополнительный функционал:

  1. Занесение в память значений предыдущих измерений (до 5 показаний).
  2. Определение текущего заряда АКБ.

Одна из самых популярных моделей – Э107 УХЛ4. Устройство включает в себя вольтметр. Его шкала рассчитана на 20 вольт. Сопротивление нагрузки равно 0,1 Ома.

Использовать приспособление можно только в том случае, если вы не собираетесь нагружать его на более, чем на 100 ампер.

Как использовать прибор для проверки

Теперь давайте разберемся, как пользоваться нагрузочной вилкой. Алгоритм проверки источника питания достаточно прост. Главное условие – неукоснительно выполнять последовательность действий.

Этап 1 – Проверка напряжения при отключенной нагрузке

Сначала отключите нагрузку от всех элементов цепи прибора. Возьмите отсоединенный вольтметр. Измерьте уровень напряжения в автомобильном блоке питания.

Проверка напряжения при отключенной нагрузке

Проверка напряжения при отключенной нагрузке

Ниже расположена таблица, в соответствии с которой определяется процент текущего заряда:

Данные вольтметра, В

 

< 11,912,112,112,1> 12,7
Процент заряда, %

 

0255075110

Запишите полученные данные. После вам придется их соотнести с результатом другого измерения, речь о котором пойдет ниже.

Этап 2 – Проверка напряжения АКБ с подключением нагрузки

Теперь проведите аналогичные измерения, присоединив нагрузку к вилке. Присоедините вольтметр, подождите 5 секунд и снимите показания.

Проверка напряжения АКБ с подключением нагрузки

Проверка напряжения АКБ с подключением нагрузки

Соотнесите результаты с таблицей:

Данные вольтметра, В

 

< 7,88,499,6> 10,2
Процент заряда, %

 

0255075100

Помните, показатели необходимо снимать не позднее 5-ой секунды от начала измерений. В противном случае спираль, используемая в качестве нагрузки, может нагреться и сломаться, прихватив с собой все устройство целиком.

А если вы используете самодельный прибор, может еще и произойти возгорание.

Если в результате теста, вами был выявлен недостаточный процент заряда аккумуляторной батареи, снимите ее и поставьте на подзарядку. После этого еще раз проверьте показатели, присоединив свой прибор.

Если при проверке без нагрузки показатель был выше, чем, когда вы ее подключили, это показывает на неисправность аккумулятора. А именно о недостаточной емкости батареи АКБ.

Для устранения неполадки необходимо провести дополнительную диагностику или обратиться на станцию технического обслуживания.

Как выбрать нагрузочную вилку

Купить нагрузочную вилку можно в любом автомобильном магазине или заказать из Китая на Алиэкспресс. Возникает только один вопрос: «Как не ошибиться с выбором техники?».

Шаг первый – определяем диапазон измеряемых напряжений вольтметром

Ранее уже упоминалось, на рынке существует несколько типов моделей. Они различаются диапазоном измерения напряжения.

Чаще всего встречаются следующие показатели:

  • 2-0-2 V – подойдет для измерения щелочных аккумуляторных автобатарей 1,2 V;
  • 3-0-3 V – используется для измерения щелочных батарей 1,2 В или кислотных в 2 V;
  • 0-30 V – используется для измерения щелочных и кислотных автоаккумуляторов 24V;
  • 0-20 V – применяется для тестирования кислотных и щелочных источников питания 12V;
  • 0-15 V – подойдет для кислотных и щелочных АКБ в 12 V.

Соотнесите показатели с инструкцией.

Категорически нельзя использовать прибор, неудовлетворяющий этим условиям.

Шаг второй – выбор токовой нагрузки

В первую очередь нужно выбрать правильную токовую нагрузку, когда вы будете диагностировать свою батарею. Чтобы проверка была качественной необходимо, чтобы ток имел максимальное значение.

Но при этом не допускается превышение верхнего порога, указанного производителем в качестве рекомендованного.

В паспорте к вилке не всегда можно найти данный показатель. Да и вы вряд ли будете искать инструкцию к своему аккумулятору и смотреть, какое максимальный ток он сможет выдержать (речь идет о разрядном).

Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих значений:

  1. Для кислотных и щелочных автоаккумуляторов, запускающихся со стартера – 1,0С-1,4С.
  2. Для кислотных тяговых источников питания -1,0С (одночасовой заряд).
  3. Для щелочных тяговых источников питания – 0,33С (показатель номинальной емкости для трехчасового режима заряда).

Ток, создаваемый нагрузочной вилкой, должен не превышать 1,0-1,4 от емкости, заявленной компанией производителем в инструкции. Если ваш автоаккумулятор выдает до 100 Ач, следует вооружиться моделью максимальной нагрузкой в сто ампер.

Как самому сделать нагрузочную вилку

Еще один интересный вопрос, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора своими руками? Изготовить ее можно из подручных средств. Главное правильно выстроить электрическую схему, проведя предварительные расчеты.

Нагрузочная вилка для аккумуляторов своими руками

Нагрузочная вилка для аккумуляторов своими руками

Один из самых простых способов изготовления:

  1. Шаг первый – находим спираль. Подойдет любая, хоть старая от сломанной электрической плиты. Либо купите новую.
  2. Шаг второй – сворачиваем спираль в 2-3 слоя. Итоговый показатель сопротивления должен быть равен 0,1-0,15 Ом. Не больше!
  3. Шаг третий – берем АКБ и лампочку, мощностью до 21 Вт. Соединяем их винтом или гайкой, либо припаиваем.
  4. Шаг четвертый – добавляем к цепи мультиметр, диапазон которого составляет 10 ампер.
  5. Шаг пятый – последовательно подключаем каждый элемент цепи.
  6. Шаг шестой – берем зажимы и выводим их на клеммы автоаккумуляторной батареи.
  7. Шаг седьмой – измеряем показания тока мультиметром.
  8. Шаг восьмой — убираем мультиметр и повторно считываем показания. Теперь нас интересует напряжение, выдаваемое спиралью.
  9. Шаг девятый – рассчитываем сопротивление по закону Ома.

После нам остается присоединить самодельную вилку к аккумулятору на пять секунд, вернув на место мультиметр. Снимаем показания. Сверяем их значения с таблицей, расположенной выше.

Другой простой способ:

  1. Берем размыкатель массы от любого старого автомобиля. Подойдут даже старые советские жигули.
  2. Находим 2 дополнительных резистора для вентилятора.
  3. Соединяем все в схему.
  4. Добавляем провода и зажимы для крепления к АКБ.

Лучше всего использовать именно вентиляторные резисторы, так как в них встроены предохранители. Они сработают, если цепь перегреется.

Саморучно конструируя нагрузочную вилку, помните о следующем:

  • не храните самодельную вилку рядом с АКБ;
  • используйте прочные зажимы, способные выдержать большое напряжение;
  • провода также должны быть толстыми;
  • крепко спаяйте элементы цепи;
  • правильно рассчитайте мощность, чтобы избежать чрезмерного нагрева;
  • не подсоединяйте самодельную вилку во время того, как батарея стоит на зарядке;
  • не применяйте устройство более 3-5 сек.

Увидеть наглядно всю последовательность шагов при проверке с участием механизма можно из видеообзора на портале YouTube

Как вы понимаете, не обязательно приобретать нагрузочную вилку. При желании ее можно сделать саморучно. Скорее всего все комплектующие вы отыщите у себя в гараже. Главное помните, какой бы механизм вы не использовали – самодельный или купленный в магазине, необходимо следить за показанием тока. Либо вся цепь может сгореть.

Нагрузочные вилки, ареометры, устройства для проверки АКБ

&bigtriangleup;

&bigtriangledown;

Как пользоваться нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка – это прибор, предназначенный для проверки автомобильного аккумулятора. Самое простое исполнение включает в себя вольтметр и нагрузочное сопротивление, более сложное исполнение включает в себя еще амперметр и возможность реализации всевозможных измерений не только АКБ, но и всей электрической цепи автомобиля. Чаще всего встречается вот такой вариант нагрузочная вилка нв 01.

Металлический корпус на рукоятке со встроенным вольтметром и одной или несколькими нагрузочными спиралями. Толстый провод одной стороной подключен к «+» вольтметра, а на другой стороне закреплен зажим, обеспечивающий подключение нагрузочной вилки к клемме аккумулятора.

Минусовый электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, расположенным на задней части корпуса.

Как же пользоваться нагрузочной вилкой и как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой производиться в два этапа. Сначала, Вам необходимо произвести замер напряжения на клеммах батареи, не подключая нагрузочные сопротивления. Чтобы произвести данную операцию Вам необходимо подождать 6-7 часов после того, как Вы заглушили автомобиль или же после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Возьмите прибор, не подключая спирали, и соедините плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. После чего прикоснитесь минусовым штырем, расположенным на металлическом корпусе прибора отрицательной клеммы аккумулятора и следите за показаниями вольтметра. Итак, первый этап закончен. Отсоедините прибор. Если Вы выяснили, что Ваш аккумулятор заряжен на 100% можно смело переходить ко второму этапу – измерениям под нагрузкой. Теперь Вы должны подключить необходимую нагрузку и произвести те же самые манипуляции, что и на первом этапе. С той лишь разницей, что держать устройство нужно всего пять секунд и на пятой секунде снять измерения. Предупреждаем, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного «искрить», не пугайтесь, ведь все дело в том, что Вы подключили к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

Внимание! В момент измерений не трогайте руками штырь нагрузочной вилки, т.к. он может сильно нагреваться. Выдержите паузу в 3-5 минут. Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты.

Если на втором этапе измерений, значение вольтметра больше 9.0 Вольт, то значит Ваша батарея в отличном состоянии. Если ниже 9.0 Вольт, Вам необходимо провести обслуживание и заряд АКБ, и произведите контрольный замер. Если и это не поможет, то новость неутешительная – аккумулятор придется заменить.

Будьте бдительны: частая проверка нагрузочной вилкой аккумулятора навредит общему состоянию Вашего АКБ, потому как создает нагрузку на аккумулятор.

Сейчас представлены различные виды нагрузочных вилок, мы же советуем Вам приобретать нагрузочные вилки нв-01, нагрузочные вилки нв-02, нагрузочные вилки нв-03 и нагрузочные вилки-04.

 

Вы можете зайти на сайт нашего Интернет-магазина и купить нагрузочную вилку отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!



Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В — о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В — о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В — о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Категория с и б – что это, как открыть и получить водительское удостоверение ВЕ для езды с прицепом

  • 26.01.2020

Переподготовка на категории CD с категорий AB

Билет 22 вопрос 3

Добрый день, уважаемый читатель.

Довольно часто на практике можно встретить ситуацию, когда водитель, уже имеющий удостоверение, хочет открыть в нем дополнительные категории. При этом необходимо сдать теоретический экзамен по экзаменационные билетам из другого комплекта (существуют 2 комплекта билетов: для категорий ABM и для категорий CD).

В этой статье речь пойдет о том, как упростить переподготовку к сдаче экзамена на категории CD. Приступим.

Отличия комплектов билетов на категории CD и AB

Обычно при подготовке к экзамену по новому комплекту билетов кандидат в водители вынужден заново решать все 800 вопросов подряд:

Начать экзамен на категории ABMНачать экзамен на категории CD

Однако на практике большинство вопросов в билетах разных категорий совпадают. Поэтому если водитель недавно сдавал теоретический экзамен, ему не обязательно тратить время на все 800 вопросов.

На самом деле комплекты билетов отличаются чуть больше чем на 50 вопросов. Поэтому при переподготовке с категорий АВ на категории CD нужно сначала сосредоточиться на новых вопросах. Ну а впоследствии, естественно, нужно прорешать все билеты целиком.

Перейдем непосредственно к рассмотрению отличающихся вопросов. Сразу же хочу отметить, что все 57 вопросов в данной статье рассматриваться не будут. Однако Вы узнаете, какие темы нужно изучить подробнее при переподготовке.

Файл, содержащий полный перечень отличающихся вопросов, Вы можете найти в конце данной статьи.

Дорожные знаки в комплекте билетов CD

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
1-4 2-3 7-1 9-4 12-4 15-3 17-3 22-3 27-3 28-3 29-3 31-3 34-1 38-3

В данной теме собраны вопросы с дорожными знаками, которые в первую очередь относятся к грузовым автомобилям и автобусам. Например, речь идет о знаках, ограничивающих фактическую или разрешенную максимальную массу автомобиля. Очевидно, что водители легковых автомобилей на подобные знаки внимания не обращают, т.к. загрузить в легковую машину 5-10 тонн груза невозможно.

Раздел ПДД «Дорожные знаки» рекомендую изучить полностью. С особым внимание нужно отнестись к запрещающим знакам и знакам дополнительной информации.

Данный знак запрещает движение:

Билет 17, вопрос 3.

Билет 22 вопрос 3

  • Всем транспортным средствам, фактическая масса которых более 6 т.
  • Транспортным средствам, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, более 6 т.
  • Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 6 т.

Комментарий:

На рисунке изображен дорожный знак 3.12:

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

Билет 22 вопрос 3

Правильный ответ — второй.

Скорость движения грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
7-10 12-10 32-10

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 10.3 — 10.5 из раздела «Скорость движения».

С какой максимальной скоростью имеет право двигаться водитель грузового автомобиля?

Билет 12, вопрос 10.

Билет 22 вопрос 3

  • 60 км/ч.
  • 70 км/ч.
  • 80 км/ч.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 10.5 ПДД:

10.5. Водителю запрещается:

  • превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
  • превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
  • создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
  • резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Правильный ответ — первый.

Остановка и стоянка грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
3-12 8-12 9-12 20-12 27-12 30-12 34-12

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 12.1 — 12.5 из раздела «Остановка и стоянка».

Кто из водителей правильно поставил автомобиль на стоянку?

Билет 8, вопрос 12.

Билет 22 вопрос 3

  • Оба.
  • Только водитель грузового автомобиля.
  • Никто из водителей.

Комментарий:

Автомобили, изображенные на рисунке, частично стоят на тротуаре. Ситуация регламентируется пунктом 12.2 ПДД:

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

На рисунке нет знаков, разрешающих стоянку на тротуаре. Оба водителя нарушили правила. Правильный ответ — третий.

Запрещение эксплуатации автобусов и грузовиков

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
2-18 3-18 5-18 10-18 15-18 29-18

Вопросы данной темы регламентируются «Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».

При какой наименьшей величине падения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозных приводах за 15 минут после полного приведения их в действие при неработающем двигателе запрещается эксплуатация транспортного средства?

Билет 5, вопрос 18.

  • 0,05 МПа.
  • 0,07 МПа.
  • 0,09 МПа.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

Вопросы по перевозке пассажиров

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
9-17 14-17 16-1 16-17 38-17 40-17

Вопросы данной темы регламентируются разделом «Перевозка людей», а также пунктами 1.2 и 20.2 ПДД.

Разрешается ли перевозить людей на грузовом прицепе?

Билет 14, вопрос 17.

  • Разрешается.
  • Разрешается, если они сопровождают груз.
  • Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 22.8 ПДД:

22.8. Запрещается перевозить людей:

  • вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
  • сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

Приоритет маршрутных транспортных средств

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
13-16 18-16 23-16

Вопросы данной темы регламентируются пунктами 18.2 и 18.3 из раздела «Приоритет маршрутных транспортных средств».

Разрешается ли Вам на автобусе двигаться по правой полосе?

Билет 13, вопрос 16.

Билет 22 вопрос 3

  • Разрешается.
  • Разрешается, если Вы управляете маршрутным или школьным автобусом.
  • Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 18.2 ПДД:

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

  • школьных автобусов;
  • транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;
  • транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации — гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя;
  • транспортных средств, которыми в период с 23 февраля по 14 марта 2019 г. перевозятся определенные Правительством Красноярского края по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации и автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске» клиентские группы (представители национальных федераций студенческого спорта, участники спортивных соревнований, представители Международной федерации студенческого спорта (FISU), представители средств массовой информации, технические официальные лица, иные лица, принимающие участие в мероприятиях XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске), при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске».

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Движение по полосе для маршрутных транспортных разрешается только в том случае, если Вы управляете маршрутным или школьным автобусом.

Использование опознавательного знака «Автопоезд»

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
22-17 36-17

Вопросы данной темы регламентируются пунктом 19.8 из раздела «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами».

При остановке или стоянке опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен:

Билет 36, вопрос 17.

  • Только в условиях недостаточной видимости.
  • Только в темное время суток при отсутствии искусственного освещения.
  • В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от наличия искусственного освещения.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 19.8 ПДД:

19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

Правильный ответ — третий.

Вопросы из разных тем, относящиеся к грузовикам и автобусам

Следующие вопросы могут быть отнесены к разным разделам ПДД:
11-16 18-9 21-10 29-8 39-19

Вопросы регламентируются пунктами 8.5 — 8.8, 9.4, 17.2.

Управляя автопоездом имеющим большую длину, Вы имеете право выполнить разворот:

Билет 18, вопрос 9.

Билет 22 вопрос 3

  • Только по траектории А.
  • Только по траектории Б.
  • По любой траектории из указанных.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 8.8 ПДД:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Начинать разворот вне перекрестка со средней полосы не допускается. Правильная траектория движения — А.

Категории и подкатегории грузовиков и автобусов

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
9-1 12-1 31-1 37-1

Вопросы данной темы регламентируются статьей 25 закона «О безопасности дорожного движения».

К подкатегории «С1» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «D»), разрешенная максимальная масса которых:

Билет 31, вопрос 1.

  • Более 2,5 т, но не более 7,5 т.
  • Более 3,5 т, но не более 7,5 т.
  • Более 3,5 т, но не более 12 т.

Комментарий:

Статья 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»:

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

Правильный ответ — второй.

Вопросы, относящиеся ко всем категориям транспортных средств

К данной теме могут быть отнесены следующие вопросы:
1-17 6-17 8-9 28-5 34-10 37-17 40-10

В билетах категории CD есть несколько вопросов из разных тем, которые относятся не только к грузовика и автобусам, но и ко всем остальным транспортным средствам. Перечисленные вопросы регламентируются пунктами 1.2, 8.8, 9.1, 19.1, 19.5 ПДД.

Временная горизонтальная разметка имеет:

Билет 28, вопрос 5.

  • Только оранжевый цвет.
  • Только желтый цвет.
  • Желтый или оранжевый цвет.

Комментарий:

Абзац 2 приложения 2 к ПДД:

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная — оранжевый цвет

Правильный ответ — первый.

Отличающиеся вопросы комплекта CD

В завершение предлагаю Вам скачать файл, содержащий вопросы комплекта CD, отличающиеся от вопросов комплекта AB:

Используя данный файл можно быстро изучить отличающиеся вопросы, после чего переходить непосредственно к решению всех билетов подряд.

Удачи на дорогах!

Билеты ПДД CD 2020, экзамен ПДД CD онлайн

Билеты ПДД CD по темам

 

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны

11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

 

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД CD

 

 


×

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД CD, в которых были допущены ошибки.

 

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД CD:

 

Билет 1 — вопрос 12
Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 — вопрос 3
Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне?
Знак 3.4 “Движение грузовых автомобилей запрещено” не запрещает движение грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 т, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. Данное положение распространяется на ТС подкатегории “С1”, поскольку их разрешенная масса не превышает 7,5 т.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 — вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос

Билет 6 — вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Посмотреть этот вопрос

Билет 9 — вопрос 12
Расстояние между грузовым автомобилем и линией разметки меньше 3 метров?
Прерывистая линия разметки не накладывает никаких ограничений на остановку и стоянку.

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 — вопрос 17
Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Посмотреть этот вопрос

Билет 11 — вопрос 19
Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Посмотреть этот вопрос

Билет 15 — вопрос 9
Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Посмотреть этот вопрос

Билет 16 — вопрос 14
Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Посмотреть этот вопрос

Билет 18 — вопрос 13
Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос

Билет 22 — вопрос 3
Правильный ответ: Если габаритная высота автомобиля вместе с грузом 4 м?
Нет — если высота груза 4 метра. В комментарии к этому вопросу все подробно разъяснено.

Посмотреть этот вопрос

Билет 24 — вопрос 11
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 — вопрос 12
Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Посмотреть этот вопрос

Билет 34 — вопрос 12
Остановка разрешена только для загрузки или разгрузки?
Нет — разрешена. Если нет трамвайных путей посередине и дорога двухполосная — ограничений на остановку слева нет, независимо от массы автомобиля.

Посмотреть этот вопрос

Билет 38 — вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Посмотреть этот вопрос

Билет 40 — вопрос 17
Перевозка людей в кузове запрещена?
В буксирующем автомобиле можно — таких ограничений в ПДД нет.

Посмотреть этот вопрос


Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2020 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 2 января 2020 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

какие машины можно водить и как ее получить

Какие машины можно водить, если у вас есть категория Д? Остановите два десятка водителей на легковом автомобиле и загляните к ним в права: можно поспорить, что категория Д открыта в лучшем случае у одного из них. А всё потому, что данная категория предназначена для водителей АВТОБУСОВ и мало кому реально нужна. Обычно данная категория открыта только у профессиональных водителей, которые зарабатывают на жизнь перевозкой пассажиров.

Ограничения для получения категории Д

водительские права с открытой категорией D

Водительские права с открытой категорией D

Управляя пассажирским автобусом, вне зависимости от его размеров и вместимости, вы несёте ответственность за большое количество жизней. Поэтому и требования, которые предъявляются к претендентам на получение прав этой категории, также соответствующие. Поэтому отнестись к ним, как к пустой формальности, элементарно не получится.

Но для получения водительского удостоверения с открытой категорией Д (а в российском законодательстве предусмотрены подкатегории D1, DE и D1E, об особенностях которых мы расскажем ниже) есть обязательные требования:

  • Действующие права категории B. Встречается немало тех, кто забывает об этом, а затем вынужден оперативно переоформлять документ.
  • Подтверждённый практический водительский стаж не менее трёх лет. Это могут быть и полисы страхования, и квитанции о штрафах, и протоколы о ДТП от ГосАвтоИнспекции, и соответствующие записи в трудовой книжке: любое документальное подтверждение того, что последние годы вы регулярно ездили на авто. Поэтому открыть эту категорию, когда права на легковушку были «получены сто лет назад, а затем благополучно забыты на полке», просто не получится.
  • Медицинская книжка. Причём не стоит хитрить, пытаясь купить её и сэкономить время на посещении врачей, поскольку ее почти всегда проверяют. Поэтому лучше воспользоваться предложением частных медцентров, которых сегодня предостаточно.

Как получить категорию Д

Он мало чем отличается от того, что сдаётся при получении прав категории B. Если бы не одно «но»: практику вы сдаёте на древнем ЛАЗе или ЛиАЗе, маневренность и управляемость которых не идёт ни в какое сравнение с современными автобусами. Только не забудьте документ, удостоверяющий личность и медкнижку. Иными словами, когда отправляетесь на экзамен, возьмите гражданский паспорт: без него вас попросту не допустят.

Во всём остальном он аналогичен обычному экзамену на вождение:

  • Теоретическая часть. Тест на компьютере, поэтому ничего нового не увидите. Единственное – несколько вопросов разработаны специально для водителей автобуса.
  • Практика на площадке. Все задания вы должны хорошо знать и довести их до автоматизма: отрабатывали их вы не раз и не два. Поэтому сложностей это обычно не вызывает. Но один маленький, но очень важный совет: осмотрите транспортное средство ДО начала вождения. Так вы точно поднимете свой «вес» в глазах инспектора, потому как этот момент чётко прописан в ПДД.
  • Вождение в городе. Самый сложный этап, на котором многие элементарно сыплются. Но опытный инструктор, добросовестное отношение к практическим занятиям плюс капелька везения, и этот экзамен также сдан.

И когда все этапы позади, вам остаётся только получить новые права с открытой заветной категорией Д. 

Видео с экзамена на категорию Д

Чем отличается категория D от категорий D1, D1E и DE

Но как уже было сказано выше, у вас есть возможность получить права:

  • Категория D. Это автобус, рассчитанный на 16 и более пассажиров, а также буксировка прицепа, массой не более 750 килограмм. И обязательное условие: прицеп используется ТОЛЬКО для перевозки грузов, никакими местами для транспортировки пассажиров оборудован он быть не может.
  • Категория D1. «Урезанная» версия предыдущей категории отличается количеством сидячих пассажирских мест – от 8 до 16, не включая водителя. Именно такая есть у большинства водителей маршруток, снующих в вашем городе.
  • Категория D1E. Отличаются от D1 допустимой массой прицепа более 750 килограмм. Но при этом у такой сцепки также есть ограничения:
    • прицеп с нагрузкой должен быть легче самого автобуса;
    • при этом их общая масса менее 12 тонн.
  • Категория DE. Это – узнаваемая «гармошка» или совсем уж экзотическая сцепка из двух автобусов, где второй будет прицепом для пассажиров. При этом она даёт право управлять автобусами категории D1E.

При этом получить категорию D1E или DE можно только после года вождения автобуса с D или D1. 

Похожие статьи

какие машины можно водить, и на что имеет право водитель?

Юридическая консультация > Административное право > ДТП, ГИБДД, ПДД > Категория Е: какие машины можно водить, и на что имеет право водитель?

Категории водительских прав разграничивают типы автомобилей, которыми можно управлять, а также устанавливают минимальный возраст водителя. Сейчас основной список из 10 категорий расширился благодаря нескольким новым подкатегориям, и автомобилистам бывает непросто разобраться: на какие именно права сейчас нужно учиться, и какие претензии может предъявить инспектор ГИБДД, останавливающий автомобиль. Одной из самых сложных для понимания остается категория «Е»: какие машины можно водить после ее получения?

Автомобили для категории «Е»

Категория Е дает право на управление составом с грузовыми прицепамиКатегория Е дает право на управление составом с грузовыми прицепами

Категория Е дает право на управление составом с грузовыми прицепами

Одна из особенностей этой категории в том, что она дает право на управление не просто транспортным средством, а составом с грузовыми прицепами. Этот вид вождения требует особого мастерства, поэтому для него требуется дополнительное обучение.  Однако возникает вопрос, какие виды прицепов попадают под эту категорию. С наступлением весны многие автомобилисты отправляются на дачи, прикрепляя к легковым машинам прицепы для перевозки всевозможных полезных грузов, а также лодок, катеров, велосипедов и т. д. Нередки случаи, когда такие составы останавливает инспектор ДПС и выписывает штраф за отсутствие категории «Е». Такие действия неправомочны: по закону, данная категория не распространяется на легковые прицепы, масса которых не превышает 750 кг.

Категория «Е» не дается сама по себе: это всегда дополнение к другим автомобильным правам, поэтому выделяют три дополнительные подкатегории:

  • «ВЕ» — дается на управление легковыми автомобилями категории «В», если они соединены с прицепом, масса которого будет больше 750 кг.
  • «СЕ» — права на управление тяжелыми грузовиками, масса которых превышает 3,5 тонн, если они соединены с прицепом более 750 кг весом.
  • «DE» — категория, позволяющая водить автобусы с количеством пассажирских мест более восьми. Буква «Е» указывает на то, что автобус может быть соединен с тяжелым прицепом.

Кроме того, существуют еще и специальные подкатегории, которые появились в законодательстве всего несколько лет назад. Они конкретизируют типы транспортных средств и позволят водителю получить именно нужную категорию. В их числе «С1Е» – права на управление грузовиком с прицепом массой больше 750 кг, но его вес не должен превышать вес самой грузовой машины без загрузки. «D1Е» – категория прав для микроавтобусов, в которых не больше 16 мест, и которые соединены с тяжелым прицепом.

Кто и как может получить права категории «Е»?

Водительские праваВодительские права

Водительские права

Хотя на первый взгляд система выдачи прав кажется очень громоздкой, у каждой категории есть свое обоснование. «Е» не нужно получать для простых легковых прицепов, она в основном предназначена для коммерческих автомобилей. Машина с тяжелым прицепом не просто имеет увеличенные габариты: чтобы контролировать движение всех частей состава, требуется наработанный опыт.  Из-за этого для ее получения водитель должен соответствовать ряду требований:

  1. Возраст: для автомобилей «ВЕ», «СЕ», «С1Е» минимальный возрастной рубеж составляет 18 лет, для категорий «DE» и «D1E» — 21 год. Это ограничение легко объяснить: поскольку для управления автобусами требуется водительский опыт не менее 3 лет, минимальный возраст не может составить менее 2 года.
  2. Минимальный стаж вождения не менее 12 месяцев. Сначала водитель получает права категории «В», «С» или «D», и только потом он может подавать документы на открытие новой категории.
  3. Необходимо пройти обучение в автошколе по установленным программам. Сейчас с этим могут возникнуть сложности: недавно были введены новые правила работы автошкол, которым сейчас соответствуют не все организации. При выборе учебной площадки нужно убедиться, что организация прошла аккредитацию и имеет право учить водителей на категорию «Е».
  4. Необходимо пройти медосмотр и получить положительное заключение целого ряда специалистов. Обход включает не только стандартный перечень врачей: потребуется также проверка у нарколога и психиатра в городских диспансерах. Итоговое заключение пишет терапевт после обхода узких специалистов.

Как получаются права категории «Е»?

Чтобі получить категорию Е, нужно пройти обучениеЧтобі получить категорию Е, нужно пройти обучение

Чтобы получить категорию Е, нужно пройти обучение

Обучение вождению автомобилей с прицепом включают в себя теоретический и практический курс, в течение которого кандидат приобретает все необходимые знания и умения для вождения машины с тяжелым прицепом. Кроме того, программа обучения содержит темы по правилам дорожного движения, оказанию первой помощи пострадавшим, а также ответственности водителя за правонарушения.

Практические занятия включают отработку всех необходимых умений на автодроме, после завершения курса необходимо сдать экзамен в ГИБДД. Он включает теоретическую и практическую часть, теория сдается по билетам или в виде тестов установленного образца. Практический экзамен включает в себя выполнение заданий на автодроме, а также движение по дорогам в городе.

На автодроме необходимо выполнить два вида упражнений: это постановка задним бортом к платформе и движение по прямой задним ходом. Для автомобиля с тяжеловесным прицепом эти упражнения имеют особое значение, поэтому их сдавать придется обязательно. При движении по городу нужно будет продемонстрировать знание дорожных знаков и указателей, а также всех правил, касающихся движения тяжелых грузовиков, легковых автомобилей или автобусов с прицепом.

Самостоятельная подготовка к экзаменам сейчас запрещена: с 2013 года российские водители лишены возможности сдать на права экстерном. Необходимо заключить договор, пройти обучение и сдать теоретическую часть, после этого кандидат получает допуск к практическому экзамену с инспектором ГИБДД.

Категория «Е» — особый тип прав, рассчитанный на управление самым сложным видом транспортного средства: автомобилем с прицепом. Такая машина требует ответственного отношения водителя и внимания к другим участникам движения. Строгие правила ГИБДД можно назвать обоснованными, так как любая авария с участием таких автомобилей может стать причиной настоящей катастрофы.

Как водитель выполняет задания для получения категории Е, смотрите в видеоматериале:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Поделиться

ВКонтакте

Класс

WhatsApp

Telegram

    

Бесконтактная электронная система зажигания – установка и схема подключения бесконтактного, проверка коммутатора, инструкции с фото и видео

  • 26.01.2020

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система зажигания появилась благодаря развитию контактно-транзисторной системы. Отличие бесконтактной системы зажигания состоит замене контактного прерывателя на бесконтактный датчик.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Использование бесконтактной системы зажигания на автомобиле позволило повысить мощность, добиться более качественного сгорания горючей смеси, что не только позволило снизить расход, но и уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Устройство бесконтактной системы зажигания

besskontakt1

1 — Свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель; 3 – распределитель; 4 — датчик импульсов; 5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме генератора.

Бесконтактная система состоит из следующих элементов:

  • источник питания;
  • выключатель зажигания;
  • датчик импульсов;
  • транзисторный коммутатор; 
  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • свечи зажигания.

Общее устройство бесконтактной системы зажигания напоминает строение контактной системы зажигания. Распределитель соединяется со свечами и катушкой зажигания при помощи высоковольтных проводов. Также в бесконтактной системе имеется датчик импульсов и транзисторный коммутатор.

Датчик импульсов служит для создания электро- импульсов низкого напряжения. Различают несколько датчиков импульсов: датчик Холла, индуктивный датчик и оптический.

В бесконтактной системе зажигания свое применение нашел датчик Холла (где под воздействием магнитного поля возникает поперечное напряжение в пластине проводника). Датчик Холла имеет не сложную конструкцию и состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины, микросхемы и обтюратора (стального экрана).

В стальном экране имеется отверстие, через которое датчик пропускает магнитное поле, вследствие чего в полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран, в свою очередь, не пропускает магнитное поле, и напряжение на полупроводниковой пластине не возникает. Такое своеобразное чередование прорезей в стальном экране содействует созданию импульсов низкого напряжения.

Датчик распределитель — это устройство, в котором объединены датчик импульсов с распределителем. Датчик-распределитель напоминает прерыватель-распределитель, и также как он приводится в действие от коленчатого вала.

Транзисторный коммутатор предназначен для прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания в моменты сигналов датчика импульсов. Прерывание тока происходит за счет срабатывания выходного транзистора.

Как работает бесконтактная система зажигания

Датчик-распределитель приводится в действие от вращения коленчатого вала, формируя импульсы низкого напряжения, которые передает на транзисторный коммутатор. Коммутатор, в свою очередь создает импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда ток прерывается, индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, после чего ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В зависимости от порядка работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения распределяется по проводам высокого напряжения на свечи зажигания. Свечи зажигания осуществляют воспламенение горючей смеси.

Когда число оборотов коленчатого вала растет, за регулировку угла опережения зажигания отвечает центробежный регулятор опережения зажигания. При изменении режимов работы двигателя регулирование угла опережения зажигания производится вакуумным регулятором опережения зажигания.

Принцип действия бесконтактной системы зажигания

принцип действия системы зажиганияРассмотрим принцип действия бесконтактной системы зажигания на примере системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Определим, откуда берется искра для поджига топливной смеси в камере сгорания и почему она проскакивает своевременно для каждого цилиндра.



Бесконтактная система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включает в себя катушку зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода (бронепровода), трамблер с распределителем зажигания, датчиками-регуляторами опережения зажигания (центробежным и вакуумным) и датчиком Холла, также коммутатор и провода низкого напряжения.

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

схемасхема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Откуда поступает ток в систему зажигания?

Электрический ток в систему зажигания поступает с вывода «30» генератора, через монтажный блок предохранителей и реле, замок зажигания, реле зажигания и далее на вывод «Б» катушки зажигания. Система запитывается после поворота ключа в замке зажигания.

Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— При работе двигателя вращается вал распределителя зажигания (трамблера). В работу вступает датчик Холла. Стальной круглый экран с четырьмя прорезями на валу трамблера, вращаясь, проходит через зазор этого датчика. Когда проходит прорезь экрана, напряжение отдаваемое датчиком ниже бортового на 3 В или равно ему, когда зубец экрана, напряжение падает практически до нуля. Прохождение каждого из четырех зубцов соответствует такту сжатия и моменту зажигания в одном из цилиндров двигателя.

принцип действия центробежного регулятора

— Далее в работу вступает коммутатор. Свои прерывистые импульсы датчик Холла подает на вывод «6» коммутатора, а тот в свою очередь подает импульс на первичную обмотку катушки зажигания (вывод «К»).

— Теперь работает катушка зажигания. В момент прерывания электрического тока (зубец экрана проходит через зазор датчика Холла) магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, производит ЭДС порядка 22-25 кВ (ток высокого напряжения).

— Работа распределителя зажигания. Ток высокого напряжения по центральному бронепроводу поступает на центральный вывод крышки трамблера и далее на «бегунок»-распределитель зажигания, который вращаясь, раздает ток высокого напряжения по четырем клеммам крышки.

— Работа свечей зажигания. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения поступает к свечам зажигания. Между их электродами проскакивает искра, воспламеняющая топливную смесь в цилиндрах двигателя.

Чтобы добиться от двигателя максимальной мощности необходимо воспламенять смесь искрой несколько раньше прихода поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого регулируют угол опережения зажигания вращением трамблера в ту или иную сторону. При холостых оборотах двигателя 750-800 об/мин угол опережения зажигания, например для двигателя 21083 работающего на 92-м бензине должен составлять 4±1º (подробнее см. «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

Примечания и дополнения

— При работе двигателя на высоких оборотах необходим еще более ранний угол опережения зажигания. Здесь помогает центробежный регулятор опережения зажигания, который за счет расхождения своих грузиков от центробежной силы при повышении оборотов вращения оси трамблера смещает пластину с экраном. Она раньше проходит через зазор в датчике Холла, импульс поступает на коммутатор с некоторым опережением и соответственно зажигание становится раньше (подробнее см. «Центробежный регулятор опережения зажигания»).

грузики расходятся при вращенииработа центробежного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— При движении с нагрузкой (например, в гору) помогает вакуумный регулятор опережения зажигания. Он работает по такому же принципу, как и центробежный регулятор. Смещает пластину с экраном для опережения угла, но за счет разрежения возникающего за дроссельной заслонкой после нажатия на педаль «газа» (подробнее см. «Вакуумный регулятор опережения зажигания»).

устройство вакуумного регуляторавакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Еще статьи по системе зажигания

— Пропала искра на свечах зажигания, причины

— Потеря мощности и приемистости карбюраторного двигателя (причины связанные с системой зажигания)

— Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания)

— Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

— Проверка датчика Холла

Чем отличается контактное зажигание от бесконтактного

Автомобиль – это сложное с конструктивной и технической стороны средство передвижения, состоящее из узлов, деталей и систем, работающих в регулярном взаимодействии. Повреждение или выход из строя любого механизма влечёт существенные отклонения в функциональности транспортного средства, а иногда, и абсолютную поломку машины. Одной из важных конструкций, влияющей на возможность бесперебойной эксплуатации, позиционируется профессионалами система зажигания автотранспорта. Большинство автовладельцев знают, что она отвечает непосредственно за подачу разряда искровой категории на свечи с конкретной тактичностью под ритм функционирования мотора. По мере технического прогрессирования история насчитывает три разновидности зажиганий, устанавливаемых на машины: контактные, бесконтактные и самые новые зажигания микропроцессорного класса. В этой статье рассмотрим различия между контактными и бесконтактными системами, которые устанавливаются на отечественные машины и некоторый транспорт заграничного производства, расскажем об особенностях функционирования, структуре и преимущественных сторонах систем второго поколения.

Чем отличается контактное зажигание от бесконтактногоВыбор типа зажигания: контактное или бесконтактное.

Системы зажигания контактной категории

Классический механизм, несмотря на своё техническое устаревание и уступках по характеристикам новым системам, репрезентирует собой чрезвычайно сложную конструкцию. Система состоит из следующих элементов:

  1. Источник подачи питания, которым в режиме запуска двигателя выступает аккумулятор, а в режиме работы мотора эту функцию выполняет генератор.
  2. Выключатель или замок зажигания опционально позволяет осуществить подачу энергии на бортовую сеть и реле стартера транспортного средства.
  3. Накопитель или катушка, предназначением которой выступает скопление и преобразование напряжения, необходимого для организации разряда между электродами.
  4. Регламентируемые свечи зажигания.
  5. Распределительный механизм, элементы которого во взаимодействии отвечают за подачу в заданный момент энергии.
  6. Заизолированная, высоковольтная проводка, соединяющая конструктивные элементы системы.

Основополагающей особенностью функционирования контактной системы выступает деятельность так званых «кулачков», приводимых в действие посредством кручения валового привода распределителя. Посредством разъединения кулачки разрывают подачу напряжения в двенадцать вольт на наружную обмотку бобины. Когда на трансформаторе пропадает напряжение, в первичной обмотке образовывается электродвижущая индукция, что провоцирует образование во внутренней обмотке вольтажа, составляющего три тысячи единиц, необходимого для функционирования системы. Высоковольтное напряжение генерируется механически распределителем, откуда и подаётся переменно на свечи через аккумулятор или генератор, меняясь под такт деятельности мотора. Вырабатывается напряжение в удовлетворительном объёме для возникновения искрового разряда, способного пробить воздушный просвет между электродами свечей, что и является необходимым аспектом для воспламенения рабочей, топливной жидкости.

Системы зажигания контактной категории

К преимущественным сторонам зажигания контактного типа профессионалы причисляют его простоту, которая изначально предопределяет надёжность и незамысловатость конфигурации. В системе не задействованы сложные конструктивные решения электронного класса, в виде современных блочных электросистем, которым свойственны сбои в работе и высокая товарная стоимость. Кулачковая система имеет и определённые недостатки, так как в ином случае отсутствовала бы потребность в её конструктивном усовершенствовании и модернизации. Основным недостатком кулачковой конфигурации выступает формирование искры: при процессе расщепления кулачков на металлических контактах со временем возникает нагар, который снижает качество контакта, что выливается в проблемы с заведением мотора. Нагарообразования провоцируют потребность в регулярном контроле зазора на свечах, их чистку и более частую замену для корректного функционирования системы.

Конструкция и особенности функционирования зажигания бесконтактного типа

Бесконтактную систему зажигания – БСЗ, профессионалы позиционируют как технологическое усовершенствование контактно-транзисторной конструкции, где вместо уязвимого механического токопрерывателя контактного действия установлен специальный датчик бесконтактного типа. Конструктивная структура БСЗ подобна предыдущей вариации, с модернизацией импульсным датчиком и коммутатором транзисторного типа. Чтобы разобраться, как бесконтактная система зажигания справляется с накоплением, преобразованием и распределением напряжения, необходимо понять принцип взаимодействия коммутатора и импульсного датчика, конструктивно отличающие концепцию устройств. Датчик процессуально реализует функцию организации электроимпульсной деятельности малого напряжения. По разновидности датчики распределяют на элементы оптического и индукционного класса, а также наиболее распространённые преобразователи, работающие с использованием эффекта Холла, заключающегося в формировании диаметрального расхождения потенциалов в проводниковой пластине под влиянием стабильной магнитной силы. Импульсный датчик в комплексе с распределителем визуально сходный с механическим трамблёром, работает от привода коленвала ДВС.

Прерывателем тока в первичной электрообмотке катушки выступает коммутатор транзисторной модификации, реагируя на сигналы, подаваемые датчиком. Разрывание процесса подачи тока выполняется посредством размыкания и затвора транзисторного выпускного элемента. Принцип работы бесконтактной системы зажигания, с учётом модернизированных элементов, базируется на формировании и передаче сигналов датчиком на коммутатор, при работающем коленчатом вале силового агрегата. Коммутатор образовывает импульсы электротока в наружной витковой обмотке. После обрывания тока, логическим продолжением процесса выступает индукция высоковольтного напряжения на вторичной электрообмотке бобины. Дальше происходит идентичный контактному функционированию системы процесс передачи напряжения на работающие элементы распределителя, с последующей его развёрсткой по электропроводам к свечам зажигания. Свечи, в свою очередь, реализуют непосредственное воспламенение рабочей жидкости.

Системы зажигания бесконтактного типа

Отличия КСЗ и БСЗ

Вопрос, какое зажигание лучше, контактное или бесконтактное, популярен среди владельцев отечественного транспорта, так как профессионалы часто позиционируют возможность замены аналогового, контактного на усовершенствованное бесконтактное зажигание. Каждая из вариаций имеет как преимущества, так и недостатки, что заставляет автовладельцев взвешивать различия систем, определяя для себя приоритетность каждой из них. Если анализировать характеристики контактной системы, то в её пользу свидетельствуют качества надёжности и простоты обслуживания, сравнительно бюджетной стоимости конструктивных элементов. Бесконтактная конструкция относится к более современным решениям, реже требует регулировки, отличается отсутствием уязвимых контактов, которым свойственно обгорание в процессе эксплуатации. Попробуем детально разобрать, как отличить визуально и по параметрам контактное зажигание от бесконтактного, ориентируясь на основные, предопределяющие разницу, компоненты систем. На замену проблемным элементам пришёл коммутатор, выполняющий задачи контактирующих конструктивных деталей, без сопроводительного образования нагара, за счёт отсутствия в процессе работы потребности в непосредственном механическом контакте. Следующая позиция, чем кардинально отличается контактная система от бесконтактной, заключается в улучшенных технических характеристиках, таких как частотность и напряжение повышенных параметров, предопределяемые особенностями строения катушек, что отображается на эксплуатационном ресурсе свечей. Отличие катушек бесконтактной системы зажигания от аналоговых элементов контактной конфигурации заключается в следующих нюансах:

  1. Катушка зажигания, применяемая в БСЗ, характеризуется превалирующей численностью витков на первичном ярусе. Этот показатель обуславливает сопротивление и величины протекающего тока.
  2. Токопрерыватель бесконтактного зажигания отличается особой надёжностью, за счёт ограничения системой тока на контактах.
  3. Повышенная мощность БСЗ, за счёт модификации более производительной катушкой, отображается положительно на рабочих показателях мотора.
  4. Маркировка катушек для разных систем отличается, предопределяя шифром принадлежность детали.

При замене аналоговой системы зажигания на усовершенствованную, бесконтактную, придётся заменить не только важные работающие элементы конструкции, но и поменять высоковольтную проводку. Вместо обычных проводов, необходимо установить улучшенные, однако, дорогие силиконовые, позволяющие проводить ток, больший по параметрам. Замена предусматривает существенные капиталовложения в покупку модернизированных компонентов БСЗ, однако, потребитель получит массу положительных моментов в результате модернизации системы:

  1. Бесперебойный запуск мотора, независимо от поры года и температуры за бортом.
  2. Фундаментальное решение проблемы с частичным сгоранием топливной жидкости.
  3. Улучшение динамических параметров функциональности двигателя и машины в целом.
  4. Отсутствие необходимости в частом контролировании состояния элементов системы зажигания.

Подведём итоги

Несмотря на существенные приоритетные стороны бесконтактной системы зажигания, кулачковый механизм до сих пор не утратил свою актуальность, имеет приверженцев среди автовладельцев. Демократичность деталей, простота и надёжность конструкции – это основные преимущества КСЗ. В свою очередь, БСЗ считается модернизированной и улучшенной конструкцией, соответствующей времени, позволяющей минимизировать вероятность поломок, и улучшить работоспособность транспортного средства. Описание особенностей функционирования систем, их существенных отличий, представленных в этой статье, поможет автовладельцам определиться с выбором, отдав предпочтение одной из конструкций.

Модернизация системы зажигания автомобиля — блоки Пульсар и Октан

Способы модернизации:
  • Установка на штатную контактную систему зажигания дополнительного блока управления.
  • Установка бесконтактной системы зажигания.
  • Установка на бесконтактную систему зажигания дополнительного блока управления.
  • Установка микропроцессорной системы зажигания.
Контактная система зажигания (КСЗ)
КСЗ штатно устанавливается на большинство авто. Преимуществами этой системы является предельная простота и надежность. Внезапный отказ маловероятен, ремонт не сложен и не займет много времени. Основных недостатков три. Первое — ток подается на первичную обмотку катушки зажигания через контактную группу (КГ). Что накладывает ограничение на величину напряжения на вторичной обмотке катушки (до 1.5 кВ), а значит сильно ограничивает энергию искры. Вторым недостатком является потребность в обслуживании этой системы. Т.е. необходимо периодически следить за зазором в КГ, за углом замкнутого состояния КГ. Контакты КГ надо периодически очищать поскольку они в процессе эксплуатации подгорают. Вал трамблера и кулачек распределителя необходимо после каждых 10 тыс. км. пробега смазывать. Третьим недостатком является низкая эффективность при высоких оборотах двигателя связанная с «дребезгом» контактной группы.

Модернизация этой системы возможна. Заключается она в замене элементов этой системы на более качественные и надежные импортные. Заменить можно крышку трамблера, бегунок, контактную группу, катушку.


Можно модернизировать посредством использования блока зажигания типа «Пульсар» для КСЗ. Но один из недостатков КСЗ устраняется, поскольку ток для формирования высоковольтного напряжения подается на первичную обмотку катушки зажигания через мощные полупроводниковые силовые цепи «Пульсара», а не через КГ. Что позволяет существенно поднять мощность искры. При этом КГ не подгорает. Но чистить ее все равно придется, она начинает окисляться.
Бесконтактная система зажигания (БСЗ, БКСЗ)
БСЗ штатно устанавливается на переднеприводные авто. Эта система может быть поставлена на автомобиль оснащенный КСЗ, такая замена не требует дополнительных переделок. Основных преимуществ у этой системы три.

Первое — ток подается на первичную обмотку катушки зажигания через полупроводниковый коммутатор, что позволяет обеспечить гораздо большую энергию искры за счет возможности получения гораздо большего напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (до 10 кВ).

Второе — электромагнитный формирователь импульсов, функционально заменяющий КГ, реализованный с помощью датчика Холла, обеспечивает по сравнению с КГ существенно лучшую форму импульсов и их стабильность, причем во всем диапазоне оборотов двигателя. В результате двигатель оснащенный БСЗ имеет лучшие мощностные характеристики и лучшую топливную экономичность (до 1 л. на 100 км).

Третье преимущество — более низкая по сравнению с КСЗ потребность в обслуживании. Обслуживание системы сводится в смазывании вала трамблера после каждых 10 тыс. км. пробега.

Основным недостатком является более низкая надежность. Коммутаторы отличались низкой надежностью. Часто они выходили из строя после нескольких тысяч пробега. Позже был разработан модифицированный коммутатор. Он имеет несколько лучшую надежность, но она также низка, поскольку его устройство не очень удачное. Поэтому в любом случае в БСЗ не следует применять отечественные коммутаторы, лучше купить импортный. Поскольку система более сложная, то в случае отказа более сложны диагностика и ремонт. Особенно в полевых условиях.

Модернизация БСЗ возможна. Заключается в замене элементов на более качественные и надежные импортные. Заменить можно крышку трамблера, бегунок, датчик Холла, коммутатор, катушку. Кроме того систему можно модернизировать посредством использования блока зажигания типа «Пульсар» или «Октан» для БСЗ.


Недостатком вышерассмотренных систем, является то, что обе не оптимально устанавливают угол опережения зажигания. Начальный уровень опережения зажигания устанавливается вращением трамблера. После этого трамблер жестко фиксируется, а угол соответствует лишь составу рабочей смеси на момент установки этого угла. При изменении параметров топлива, а качество бензина у нас очень не стабильное, при изменении параметров воздуха, например температуры и давления, результирующие параметры рабочей смеси могут меняться, причем существенно. В результате начальный уровень установки зажигания уже не будет соответствовать параметрам этой смеси.

В процессе работы двигателя, для обеспечения оптимального сгорания рабочей смеси, требуется коррекция угла опережения зажигания. Автоматические регуляторы угла опережения зажигания в этих системах, вакуумный и центробежный, достаточно грубые и примитивные устройства не отличающиеся стабильностью работы. Оптимальная настройка этих устройств не простая задача.

Еще одним недостатком КСЗ и БСЗ является наличие электромеханического высоковольтного распределителя бегунок-крышка трамблера реализованного с помощью контактного уголька скользящего по вращающейся разностной пластине. Это накладывает дополнительное ограничение на величину высоковольтного напряжения на свечах зажигания, причем это особенно актуально для БСЗ.

Микропроцессорная система управления зажиганием
Многие недостатки присущие КСЗ и БСЗ отсутствуют в микропроцессорной системе управления зажиганием (двигателем) (МПСЗ, МСУД). Существенными преимуществами МПСЗ является то, что она обеспечивает, или точнее должна обеспечивать, достаточно оптимальное управление зажиганием в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, давления в впускном трубопроводе, температуры двигателя, положения дроссельной заслонки карбюратора. В системе отсутствует механический распределитель, поэтому она может иметь обеспечить очень высокую энергию искры. Недостатками этой системы является низкая надежность, в т.ч. и потому, что в системе присутствует два достаточно сложных электронных блока выпускавшихся и выпускающиеся мелкосерийно (а поэтому полукустарно). В случае отказа очень сложны диагностика и ремонт. Особенно в полевых условиях.

При оценке целесообразности перехода на МПСЗ следует также видимо учитывать и то, что для обеспечения соответствия по оптимальности управления зажиганием уровню даже самых простейших современных инжекторных систем, МПСЗ принципиально не хватает по крайней мере датчика детонации, датчика массового расхода воздуха и датчика состава сгоревшей смеси. Поэтому система эта в любом случае достаточно неполноценная.

Модернизация этой системы по надежности невозможна, поскольку основные узлы уникальные отечественные. Модернизация с целью оптимизации этой системы осуществляется подбором программного обеспечения (прошивок) под свой двигатель.

Блоки управления зажиганием Пульсар и Октан
Блоки управления зажиганием Пульсар, вне зависимости от назначения, т.е. для КСЗ или БСЗ, состоят из самого блока и выносного пульта. Наиболее интересными возможностями этих блоков, по заявлением их изготовителей, является обеспечение функций «октан-коррекции» и т.н. «резервный режим». Функция «октан-коррекции» должна обеспечиваться за счет корректировки начального уровня опережения зажигания (УОЗ) из салона автомобиля с помощью пульта. На самом деле с помощью этого пульта упрощенно регулируется запаздывание сигнала с датчика положения коленвала (контактной группы для КСЗ или датчика Холла для БСЗ). Запаздывание это в Пульсаре практически никак не связано с оборотами двигателя, т.е. регулировка этого запаздывания вовсе не является регулировкой УОЗ. Благодаря этому польза от такой «октан-коррекции» весьма сомнительна. Ну может за исключением случаев периодического использования бензина с разными октановыми числами. Т.е. если УОЗ начально установлен на 95-ый бензин, то при заправке 76-ым действительно можно с помощью пульта, из салона, убрать детонацию не залезая под капот.

«Резервный режим» предназначен для обеспечения работы двигателя при выходе из строя датчика положения коленвала. Обеспечивается он с помощью простейшего генератора импульсов. Т.е. фактически в этом режиме непрерывно генерируются кратковременные импульсы которые обеспечивают формирование множественных высоковольтных импульсов (искр) на той свече, на которую повернут бегунок. Один из этих импульсов скорее всего действительно с высокой степенью вероятности обеспечит воспламенение смеси в соответствующем цилиндре, но даже о минимальной стабильности работы двигателя в этом режиме говорить трудно.

Конструктивно Пульсары выполнены достаточно неудачно, корпус громоздкий и имеет несколько больших отверстий снизу. Благодаря этому под корпус будет попадать влага и грязь, а плата не защищена внутри ничем, что не позволяет надеяться на нормальную надежность и долговечность этого устройства.


Развитием Пульсара является «Силыч». Он оснащен датчиком детонации, который должен обеспечивать корректировку УОЗ. Но к сожалению принцип коррекции УОЗ подобен тому, что используется в Пульсаре, т.е. он практически не зависит от оборотов. Поэтому корректировка УОЗ будет далеко не оптимальна. Конструктивно «Силыч» подобен Пульсару, т.е. надеяться на нормальную надежность и долговечность не стоит. Правда встречаются «Силычи» с импортными элементами, что должно положительно сказаться на их надежности.
Сравнительные параметры
ПараметрЕдиницы
измерения
КлассическаяБесконтактная
Время нарастания вторичного напряжения с 2 до 15 кВ
мкс

30

20
Энергия искрового разрядамДж2060
Длительность искрового разрядамс1,52
Вторичное напряжение maxкВ2629,5

Бесконтактная система зажигания.


Бесконтактная система зажигания




Дальнейшим шагом в развитии систем зажигания индуктивного типа было создание бесконтактных систем, в которых конструкторы полностью отказались от разрыва электрической цепи первичной обмотки катушки зажигания механическим способом. Функцию генерирования управляющего сигнала на базу транзистора передали магнитоэлектрическому датчику, использующему в своей работе принцип, основанный на эффекте Холла.
Отказ от механических контактов позволил существенно повысить надежность и стабильность работы системы зажигания, поэтому они быстро вытеснили контактные и контактно-транзисторные системы, применявшиеся на автомобильных двигателях.

На рисунке 1 представлена схема системы зажигания с магнитоэлектрическим генераторным датчиком, предназначенная для восьмицилиндровых двигателей. Она содержит электронный коммутатор, датчик распределитель, добавочный резистор и катушку зажигания.
Магнитоэлектрический датчик конструктивно объединён с высоковольтным распределителем.

Работает бесконтактная система зажигания (БСЗ) следующим образом (рис. 1).
При включенном выключателе 5 и неработающем двигателе транзистор VT1 (К.Т630Б) закрыт, так как его база и эмиттер имеют одинаковый потенциал.
При закрытом транзисторе VT1 потенциал базы транзистора VT2 (К.Т630Б) выше потенциала эмиттера.
По переходу база-эмиттер протекает ток управления по цепи:
положительный вывод аккумуляторной батареи — контакты выключателя зажигания — положительный вывод добавочного резистора — положительный вывод коммутатора — дроссель-диод VD6 — резисторы R5 и R6 — переход база-эмиттер транзистора VT2 — резисторы R10 и R11 — корпус автомобиля — отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Ток управления открывает транзистор VT2, что в свою очередь приводит к появлению тока управления транзистора VT3 (К.Т809А), открывается транзистор VT4 (КТ808А). При этом через коллектор-эмиттер транзистора VT4 пойдет ток по цепи:
положительный вывод аккумуляторной батареи — контакты выключателя зажигания — добавочный резистор — первичная обмотка катушки зажигания — диод VD7 — коллектор-эмиттер транзистора VT4 — «масса» — отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
При этом в магнитном поле катушки зажигания накапливается электромагнитная энергия.

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером в магнитоэлектрическом датчике вырабатывается переменное напряжение, которое поступает на вывод «Д» коммутатора. С вывода «Д» сигнал датчика через диод VD1 (КД102А) и цепь R1C3 поступает на базу транзистора VT1.
Диод VD1 пропускает с датчика импульсы только положительной полярности.
Цепь R1C3 служит для исключения электрического угла опережения зажигания, присущего магнитоэлектрическим датчикам при изменении частоты вращения.

Поступивший на базу транзистора VT1 положительный импульс вызывает увеличение потенциала базы относительно эмиттера. В результате в транзисторе VT1 будет протекать ток управления по цепи:
обмотка датчика — диод VD1 — цепь R1C3 — переход база-эмиттер транзистора VT1 — «масса» — обмотка датчика.
Транзистор VT1 откроется и зашунтирует переход база-эмиттер транзистора VT2, что вызовет закрытие транзистора VT2, а затем и закрытие транзисторов VТЗ и VT4.

Запирание транзистора VT4 приводит к резкому прекращению первичного тока в катушке зажигания и возникновению высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, которое через распределитель подводится к соответствующей свече зажигания.
Затем после исчезновения импульса с датчика транзистор VT1 закроется, а транзисторы VT2, VT3 и VT4 откроются, и в магнитном поле катушки зажигания будет опять накапливаться электромагнитная энергия.

Транзисторный коммутатор содержит целый ряд дополнительных элементов, служащих для защиты и улучшения условий работы схемы. Стабилитрон VD5 (КС980А) и конденсатор С7 защищают схему от напряжения, индуктируемого в первичной обмотке катушки зажигания.

Диод VD3 (КД102А) ограничивает амплитуду импульса с датчика и, таким образом, защищает переход база-эмиттер транзистора VT1 от пробоя.
Диод VD7 защищает транзистор VT4 от обратной полярности источника питания.

Конденсатор С6 и резистор R7 образуют цепь обратной связи, по которой положительная полуволна ЭДС самоиндукции с первичной обмотки катушки зажигания поступает на базу транзистора VT1, ускоряя его отпирание, что способствует обеспечению бесперебойности искрообразования на низких частотах вращения.



Конденсаторы С4 и С5 защищают переходы база-эмиттер транзисторов VT2 и VT3 от всплесков напряжения и исключают ложные срабатывания транзисторов VT2 и VT3. Резисторы R8, R10 и R11, включенные между эмиттерами и базами транзисторов VT2, VT3 и VT4, служат для повышения предельно допустимого напряжения между коллектором и эмиттером транзисторов.

Резистор R12 и конденсатор С8 уменьшают мощность, выделяемую в транзисторе VT4 при его закрытии, во время переходного процесса. Конденсаторы С1 и С2 и дроссель уменьшают пульсации напряжения в цепи питания коммутатора, а диод VD6 (КД212Б) защищает от обратной полярности.

Защита транзисторного коммутатора от перенапряжений питания осуществляется схемой, состоящей из стабилитрона VD2 (КС515А), стабилитрона VD4 (КС119А) и резисторов R2 и R3.
При повышении напряжения питания до 18 В напряжение на стабилитроне VD2 будет больше напряжения стабилизации и на базу транзистора VT1 поступит положительное смещение относительно эмиттера. Независимо от импульсов датчика транзистор VT1 откроется, а транзисторы VT2, VT3 и VT4 закроются, и двигатель остановится.

Транзисторный коммутатор 13.3734 размещен в ребристом корпусе, отлитом из алюминия (см. рисунок вверху страницы).
Коммутатор имеет три вывода:

  • вывод «Д» — для соединения с низковольтным выводом датчика-распределителя;
  • вывод «КЗ» — для соединения с выводом катушки зажигания;
  • вывод «+» — для соединения с выводом «+» добавочного резистора.

Катушка зажигания Б116 выполнена с электрически разделенными обмотками, как и катушка Б114 для контактно-транзисторной системы зажигания, и отличается от последней обмоточными параметрами.
Добавочный резистор 14.3729 состоит из двух нихромовых спиралей, которые размещены в металлическом корпусе. Выводы, к которым присоединены концы спиралей, имеют маркировку «+», «С», «К». Величина сопротивления спирали между выводами «С» и «+» составляет 0,71 Ом, а спирали между выводами «С» и «К» — 0,52 Ом.

Датчик-распределитель 24.3706 (на схеме рис. 1) предназначен для управления работой транзисторного коммутатора, распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания в необходимой последовательности, для автоматического регулирования момента искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

***

Дальнейшее развитие системы питания бензиновых двигателей связано с широким внедрением компьютерных технологий. Последним словом техники в этом плане являются микропроцессорные системы зажигания, управляемые бортовым компьютером автомобиля. Электронный блок управления (ЭБУ), собирающий информацию от многочисленных датчиков, позволяет эффективно управлять не только системой зажигания, но и другими системами двигателя — питания, охлаждения, контроля над отработавшими газами.
Комплексное управление работой двигателя позволило максимально использовать экономические и динамические свойства двигателя при соблюдении установленных экологических норм.
Ведутся работы и над повышением эффективности системы зажигания путем внедрения многокатушечных модуляторов высокого напряжения, а также в других перспективных направлениях.

***

Свечи зажигания



схема и установка, отличия от контактной

Система зажигания (СЗ) фактически является одним из основных узлов в любом автомобиле, поскольку именно благодаря ей осуществляется запуск двигателя и его оптимальная работа в дальнейшем. На сегодняшний день существует несколько видов СЗ. О том, что представляет собой бесконтактная система зажигания и какие недостатки для нее характерны, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Конструкция и принцип действия БСЗ

Так какое зажигание лучше? Перед тем, как мы расскажем об установке и регулировке электронного зажигания своими руками, давайте рассмотрим принцип работы БСЗ и ее конструкцию. Итак, бесконтактная система зажигания представляет собой достаточно сложное по конструкции устройство, которое состоит из множества деталей.

Среди основных компонентов следует выделить:

  • катушка;
  • вакуумный и центробежный регуляторы напряжения;
  • коммутаторное устройство;
  • контроллер сигналов;
  • высоковольтные провода;
  • свечи;
  • аккумуляторная батарея.

Это основные элементы, который включает в себя комплект бесконтактного зажигания. Что касается принципа функционирования, то он довольно простой. Когда водитель поворачивает ключ в замке, на монтажный блок начинает поступать напряжение и здесь же оно распределяется между стартером, катушкой и прочими потребителями тока авто. Коленчатый вал вступает в движение, в результате чего контроллер сигналов начинает передавать импульсы на коммутаторный узел. Предназначение последнего заключается в остановке подачи напряжения на обмотки катушки, благодаря чему ан вторичных витках образуется ток более высокого напряжения.

Схема БСЗ с обозначением элементов Схема БСЗ с обозначением элементов Схема БСЗ с обозначением элементов

Этот ток позволяет генерировать сильную искру на свечи, которая впоследствии используется для воспламенения горючей смеси. Ток поступает на свечи в определенном порядке, в соответствии с положением коленчатого вала. Данный процесс осуществляется под контролем регуляторов, которые могут определять не только частоту, с которой движется вал, но и степень нагрузки на силовой агрегат. Если бесконтактная система зажигания будет отрегулирована должным образом, на свечах будет образовываться свеча высокой мощности, что обеспечит нормальной возгорание и сгорание горючей смеси.

Плюсы и минусы бесконтактного зажигания

В настоящее время схема бесконтактной системы зажигания реализуется на многих современных бензиновых автомобилях. Основной причиной тому является более высокая надежность системы по сравнению с контактной СЗ, а также более мощная искра.

Если сравнивать с контактной, то электронная система зажигания имеет такие достоинства:

  1. В конструкции СЗ отсутствуют контакты, поверхности которых могут подгорать в результате большого напряжения. Соответственно, проблема падения мощности искрообразования для БСЗ не характерна.
  2. Электронная система зажигания не включает в свою конструкции детали, характеризующиеся быстрым износом, соответственно, необходимость ремонта в таких СЗ возникает значительно реже.
  3. По сравнению с контактными, напряжение в БСЗ, которое подается на электроды свечей, составляет 24 Кв вместо 18 Кв. Это положительно в целом влияет на возгорание горючей смеси и ее сжигание в камерах.
  4. Еще одно неоспоримое преимущество — высокий ресурс эксплуатации и надежность (автор видео — канал Теория ДВС).

Что касается недостатков, то он в данном случае один — датчик Холла, который выходит из строя чаще всего, является неремонтопригодным. Если контактны всегда можно подчистить, то этот контроллер в случае поломки только меняется. Но на практике данный компонент считается одним из наиболее надежных — обычно его ресурс эксплуатации составляет около 50 тысяч км пробега.

Инструкция по установке самодельного БСЗ

Если вы определились, какое зажигание лучше, то перейдем к вопросу установки более хорошего варианта на свой автомобиль. Установка бесконтактного зажигания начинается с монтажа блока, оборудованного стальной пластиной с посадочными отверстиями, которая необходима для охлаждения. Процедуру рассмотрим на примере классического автомобиля ВАЗ 2107. На левом лонжероне должны быть отверстия, к которым прикручивается коммутатор при помощи двух саморезов. Если отверстия нет, то найдите место рядом с катушкой, и просверлите отверстия там (автор видео — канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!).

Устанавливая самодельное электронное зажигание, коммутатор нельзя монтировать рядом с бачком омывателя. Ведь если он даст течь, то вся электроника «накроется». Перед демонтажем высоковольтных проводов запомните их расположение.

Установка БСЗ осуществляется в таком порядке:

  1. Сначала с нового распределителя нужно снять крышку и установить прокладку. Трамблер монтируется на блоке так, чтобы его подвижный контакт располагался напротив метки на клапанной крышке силового агрегата. Так называемую юбку трамблера следует немного прижать при помощи крепежной гайки, это позволит предотвратить возможное проворачивание распределителя.
  2. Далее, необходимо произвести монтаж катушки на место установки. После этого следует подключить к ее выводам провода от реле замка, коммутатора, а также тахометра. Провод, который идет от контакта 1 на блоке, необходимо соединить с клеммой К непосредственно на катушке. Что касается провода от контакта под номером 4, то он соединяется с клеммой Б.
  3. После выполнения этих действия нужно установить зазор на электродах свечей около 0.8-0.9 мм, а затем сами свечи можно закрутить в посадочные места. Установите крышку на распределительный узел и подключите все необходимые провода в соответствующем порядке. Затем вам остается только подключить вакуумную магистраль. Сделав это, можно приступать к регулировке узла.

Советы по настройке зажигания

Процедура регулировки СЗ осуществляется на прогретом двигателе, она может быть произведена двумя способами:

  • при помощи стробоскопа;
  • на слух.

Стробоскоп представляет собой специальное устройство с лампой, которая моргает в случае подачи сигнала от датчика Холла. Если вы поднесет работающий прибор к маховику коленвала при включенном двигателе, то сможете увидеть положение насечки. Именно это позволяет произвести наиболее точную настройку.

Чтобы произвести регулировку, нужно подключить питание прибора к АКБ, а второй провод — к высоковольтному кабелю на первой свечи. Затем отпустите гайку, фиксирующую распределитель, а моргающую лампочку поднесите к шкиву. Корпус трамблера нужно осторожно поворачивать, не спеша, до того момента, пока метка на шкиве не будет установлена напротив короткой метки. Сделав это, гайку можно затянуть.

Что касается метода на слух, то настройка в данном случае производится в несколько этапов:

  1. В первую очередь, нужно завести мотор, после чего немного отпустить гайку, фиксирующую трамблер.
  2. Медленно проверните распределитель в пределах пятнадцати градусов. Вам необходимо найти положение, при котором силовой агрегат будет работать наиболее оптимально и стабильно.
  3. Когда этот момент будет найдет, гайку распределителя можно закрутить.

Видео «Ремонт БСЗ в домашних условиях»

Подробная и наглядная инструкция касательно ремонта БСЗ в домашних условиях приведена на видео ниже (автор — Владимир Воронов).

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

Бесконтактная система зажигания | whatisvehicle

Принцип действия бесконтактной системы зажигания заключается в следующем: При включенном зажигании и вращающемся коленвале двигателя датчик-распределитель выдает импульсы напряжения на коммутатор, который преобразует их в прерывистые импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В момент прерывания тока в первичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке. Ток высокого напряжения идет от катушки зажигания по проводу через угольный контакт на пластину ротора, и затем через клемму крышки распределителя по проводу высокого напряжения, в наконечнике которого установлен помехоподавительный экран, попадает на соответствующую свечу зажигания и воспламеняет рабочую смесь в цилиндре.

Наибольшее распространение получили магнитоэлектрические датчики — индукционные(системы с ними маркируются TSZi) и датчики Холла(системы с ними маркируются TSZh).

Система небезопасна и требует осторожности. Если, например, отсоединить провод от свечи — может «сгореть» коммутатор или распределитель.

Прежде, давайте разберём эти два датчика, что же они представляют из себя?

Работа индуктивного датчика положения основана на изменении индукции чувствительного элемента при изменении зазора между ним и ферромагнитным движущимся объектом.

Ферромагнитный объект — объект, обладающий ферромагнитными свойствами(т.е.  оно активно притягивает к себе магнит и активно притягивается магнитом).

В индуктивном датчике имеются катушка из обмотки провода и магнит. В качестве сопряженной детали используется ротор, состоящий из пластин определенного размера.

1 – индуктивный датчик; 2 – пластины ротора

Каждый раз, когда пластина ротора проходит около датчика импульсов, изменяется магнитное поле, в результате чего в обмотке катушки индуцируется импульсное напряжение.

Индуктивный датчик вырабатывает сигнал, близкий к синусоидальному, поэтому его приходится преобразовывать в форму, более удобную для управления током в первичной обмотке (то есть сигнал датчика искусственно преобразуется в форму, близкую к прямоугольной, увеличивается крутизна фронта и спада, обрезается верхушка импульса и т.п.).

Магнитоэлектрический датчик Холла получил свое название по имени Э.Холла, американского физика, открывшего в 1879 г. важное гальваномагнитное явление.

Суть данного явления заключалась в следующем: Если на полупроводник, по которому (вдоль) протекает ток, воздействовать магнитным полем, то в нем возникает поперечная разность потенциалов (ЭДС Холла). Возникающая поперечная ЭДС может иметь напряжение только на 3 В меньше, чем напряжение питания.

а — нет магнитного поля, по полупроводнику протекает ток питания — АВ; б — под действием магнитного поля — Н появляется ЭДС Холла — ЕF; в — датчик Холла

Датчик Холла имеет щелевую конструкцию. С одной стороны щели расположен полупроводник, по которому при включенном зажигании протекает ток, а с другой стороны — постоянный магнит. В щель датчика входит стальной цилиндрический экран с прорезями. При вращении экрана, когда его прорези оказываются в щели датчика, магнитный поток воздействует на полупроводник с протекающим по нему током и управляющие импульсы датчика Холла подаются в коммутатор, в котором они преобразуются в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Датчик состоит из постоянного магнита(2), пластины полупроводника(3) и микросхемы. Между пластинкой(3) и магнитом(2) имеется зазор(4). В зазоре датчика находится стальной экран(1) с прорезями. Когда через зазор проходит прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Если же в зазоре находится тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. В этом случае разность потенциалов на пластинке не возникает.

1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель, 3 — коммутатор, 4 — катушка зажигания

Данные системы являются бесконтактными системами зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии. Бесконтактная система зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии принципиально отличается от контактно-транзисторной только тем, что в ней контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. На рисунке ниже приведена электрическая схема системы:

Принцип работы: Сигнал с обмотки L магнитоэлектрического датчика через диод VD2, пропускающий только положительную полуволну напряжения, и резисторы R2, R3 поступает на базу транзистора VT1. Транзистор открывается, шунтирует переход база-эмиттер транзистора \/Т2, который закрывается. Закрывается и транзистор VT3, ток в первичной обмотке катушки зажигания прерывается, и на выходе вторичной обмотки возникает высокое напряжение. В отрицательную полуволну напряжения транзистор VT1 закрыт, открыты VT2 и VT3, и ток начинает протекать через первичную обмотку Катушки возбуждения. Очевидно, что число пар полюсов датчика должно соответствовать числу цилиндров двигателя.

Цепь R3-C1 осуществляет фазосдвигающие функций, компенсирующие фазовое запаздывание протекания тока в базе транзистора VT1 из-за значительной индуктивности обмотки датчика L, чем снижается погрешность момента искрообразования.

Стабилитрон VD3 и резистор R4 защищают схему коммутатора от повышенного напряжения в аварийных режимах, так как, если напряжение в бортовой цепи превышает 18 В, цепочка начинает пропускать ток, транзистор VT1 открывается и закрывается выходной транзистор VT3. Цепями защиты от опасных импульсов напряжения служат конденсаторы СЗ, С4, С5, С6; диод VD4 защищает схему от изменения полярности бортовой сети. Форма и величина выходного напряжения магнитоэлектрического датчика изменяются с частотой вращения, что влияет на момент искрообразования.

1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распредепитель; 3 — коммутатор; 4 — генератор; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — монтажный блок; 7 — репе зажигания; 8 — катушка зажигания; 9 — датчик Холла

Данные системы являются системами зажигания с регулированием времени накопления энергии. Данная система зажигания пришла на смену TSZi, чтобы исправить 2 недостатка:

  1. Форма и величина выходного напряжения магнитоэлектрического датчика изменяются с частотой вращения, что влияет на момент искрообразования.
  2. Уменьшение вторичного напряжения при росте частоты вращения коленчатого вала. Поэтому более перспективна система с регулированием времени накопления энергии.

На рисунке представлена электрическая схема системы зажигания с датчиком Холла:

Стабилизация величины вторичного напряжения достигается в схеме двумя путями — во-первых, регулированием времени нахождения транзистора VT1 в открытом состоянии, т.е. времени включения первичной цепи обмотки зажигания в сеть, во-вторых, ограничением величины тока в первичной цепи величиной около 8 А. Последнее, кроме того, предотвращает перегрев катушки.

Принцип работы: С датчика Холла на вход коммутатора приходит сигнал прямоугольной формы, величина которого приблизительно на 3 В меньше напряжения питания, а длительность, соответствует прохождению выступов экрана мимо чувствительного элемента датчика. Нижний уровень сигнала 0,4 В соответствует прохождению прорези. В момент перехода от высокого уровня к низкому происходит искрообразование.

В микросхеме коммутатора сигнал в блоке формирования периода, накопления энергии сначала инвертируется, затем интегрируется. На выходе интегратора образуется пикообразное напряжение, величина которого тем больше, чем меньше частота вращения двигателя. Это напряжение поступает на вход компаратора, на другой вход которого подано опорное напряжение. Компаратор преобразует величину напряжения во время. Сигнал на входе компаратора имеет место тогда, когда величина пилообразного напряжения достигает опорного и превышает его. При большой частоте вращения величина пилообразного напряжения мала, соответственно мала и длительность сигнала на выходе компаратора. С исчезновением выходного сигнала компаратора через схему управления открывается транзистор VT1, и первичная .цепь зажигания включается в сеть. Следовательно, время накопления энергии в катушке соответствует времени отсутствия сигнала на выходе компаратора. Уменьшение длительности выходного сигнала компаратора позволяет увеличить относительную величину времени накопления энергии и тем самым стабилизировать ее абсолютное значение.

Блок ограничения силы выходного тока срабатывает по сигналу, снимаемому с резисторов, включенных последовательно в первичную цепь зажигания. Если этот сигнал достигает уровня соответствующего силе тока 8 А, блок переводит выходной транзистор в активное состояние с фиксированием этой величины тока.

Блок безискровой отсечки отключает катушку зажигания в случае, если включено электропитание, но вал двигателя неподвижен. При этом, если при остановленном двигателе выходное напряжение датчика соответствует низкому уровню, катушка отключается сразу, в противном случае отключение происходит через 2 — 5 с.

Схема насыщена элементами защиты от всплесков напряжения и включения обратной полярности питания. Регулировка угла опережения зажигания осуществляется традиционными способами, т.е. центробежным и вакуумным регуляторами.

Давайте обобщим всё прочитанное. Не смотря на разность датчиков, системы схожи в построении и различаются внутренним устройством некоторых компонентов. Давайте взглянем на систему и опишем последовательно работу:

Итак, водитель поворачивает ключ в замке зажигания, тем самым замыкая цепь. Ток начинает поступать из аккумулятора по замкнутому замку зажигания.

Можно сказать, что питаниец цепи происходит по схеме Аккумулятор->Стартер->Генератор. При нахождении ключа в положении «стартер» замыкаются контакты 50 и 30. Электрический ток поступает на реле стартера. Там появляется магнитное поле, что приводит к тому, что бендикс стартера вводится в зацепление с шестернёй маховика. Включается электродвигатель стартера и он начинает крутит маховик. Тот в свою очередь начинает раскручиваться и при достижении скорости, большей чем допустимая скорость вращения вала шестерни стартера привод стартера выводит её из зацепления. В свою очередь, вращение коленчатого вала передаётся на вращение вала генератора, что в свою очередь приводит к выработке электрического тока на нём, который питает бортовую сеть автомобиля и подзаряжает аккумулятор.

1 —  свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель; 3 — распределитель; 4 — датчик импульсов; 5 — коммутатор; 6 — катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме генератора.

Электрический ток поступает на первичную обмотку катушки зажигания(6). Коммутатор, получая сигнал с датчика(4), прерывает или наоборот включает первичную обмотку. Когда протекание тока по первичной обмотке прерывается, то во вторичной обмотке вознекате ток высокого напряжение, который подаётся по высоковольтному проводу на распределитель. Распределитель, вал которого приводится в движение от шестерни привода масляного насоса или коленчатого вала(зависит от конкретного устройства двигателя) распределяет искру по свечам, тем самым воспламеняя смесь в нужном цилиндре двигателя в нужное время.

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

М 102 – Двигатель Мерседес М102, его основные особенности и технические характеристики. Основные дефекты и методы их устранения

  • 26.01.2020

M 102 (галактика) — Википедия

Координаты: Sky map15ч 06м 29.56с, +55° 45′ 47.91″

У этого термина существуют и другие значения, см. М102.

Messier 102 (англ. M 102, рус. Мессье 102) — объект из каталога Мессье, не имеющий однозначной интерпретации. Был описан Пьером Мешеном в 1781 году, впервые появился во втором издании каталога. В дальнейшем существование этого объекта не подтверждено, и пункт 102 каталога считается «пустым» (ошибочным).

Существуют две основные версии возникновения этой ошибки:

  • Сам Мешен считал объект M 102 повторным наблюдением открытой им же незадолго до этого туманности M 101[1].
  • В настоящее время считается наиболее вероятным, что Мешен наблюдал галактику NGC 5866, однако из-за ошибочно маркированной астрономической карты допустил ошибку в 5° при определении прямого восхождения[2].
Sky map Галактика M 101. Современный снимок с телескопа «Хаббл» Sky map Галактика NGC 5866. Современный снимок с телескопа «Хаббл» Sky map Окрестность звёзд θ Волопаса и ι Дракона, где Мешен наблюдал объект, обозначенный им как M 102

Оптические приборы конца XVIII века не давали возможность обнаружить подробности звёздной структуры галактик, а отсутствие фотокамер, которые стали широко применяться только в XIX веке, не позволяло однозначно зафиксировать объект наблюдений. Галактики выглядели в телескопах как слабые бесструктурные туманные объекты, трудно отличимые друг от друга. Всё это, а также крайне грубые средства для определения координат небесных объектов приводили к большому количеству ошибок в астрономических каталогах.

На общем фоне астрономических каталогов того времени каталог Мессье отличался исключительной точностью. Из более чем ста объектов только один (M 102) внесён туда ошибочно и ещё три (M 47, M 48 и M 91) имели существенные ошибки при определении координат.

История появления объекта M 102 началась весной 1781 года, когда Мессье и его сотрудник Мешен начали работу по выявлению небесных объектов, не вошедших в первое издание каталога. К 13 апрелю 1781 года были сверены координаты 100 туманностей и звёздных скоплений. В этот же день Мессье занёс в каталог ещё три объекта под номерами 101, 102 и 103, незадолго до этого открытые Мешеном. Поскольку подходил к концу установленный издателем срок подачи рукописи (каталог публиковался во французском ежегоднике «Connoissance des temps»), координаты последних двух объектов не были тщательно проверены. Поэтому в печатном издании объекты M 102 и M 103 сопровождались лишь кратким описанием без указания координат.

Описание объекта M 102 выглядело так:

Очень слабая туманность между ο Волопаса и ι Дракона; рядом находится звезда 6-й величины. [3]

Nebula between the stars Omicron Bootis and Iota Draconis: it is very faint, near it is a star of 6th magnitude.

Несмотря на то, что для объекта M 103 координаты также не были указаны, а координаты M 101 были даны с ошибкой в 3°, проблем с идентификацией этих объектов не возникло. Идентифицировать же объект M 102 в дальнейших наблюдениях не удалось. Через два года после публикации каталога Мешен объявил, что открытие M 102 было ошибкой, повторным наблюдением галактики M 101 в результате неточного определения её координат. 6 мая 1783 года он написал об этом в письме Бернулли, которое было затем дважды опубликовано — в небольшой статье на французском языке в малотиражном издании «Мемуары Берлинской академии» в 1783 году [4] и бо́льшим тиражом в немецком переводе в Астрономическом ежегоднике 1786 г. [5] Однако ни в ежегоднике «Connoissance des temps», где был опубликован каталог (с 1785 по 1792 год Мессье был его главным редактором), ни в изданиях Парижской Академии Наук опровержение не было дано, поэтому факт ошибки не был широко известен.

Долгое время эта интерпретация событий не подвергалась сомнению, однако в настоящее время отождествление наблюдения M 102 с M 101 не считается бесспорным ввиду значительных различий в их описаниях.

Вот как описывается в каталоге Мессье галактика M 101:

27 марта 1781 г. № 101. 13h 43m 28s, +55° 24′ 25″. Туманность без звёзд, очень размытая и достаточно большая, от 6′ до 7′ в диаметре, между левой рукой Волопаса и хвостом Большой Медведицы. Плохо различима при включённой координатной сетке.

March 27, 1781. 101. 13h 43m 28s, +55deg 24′ 25″. Diam. 7′. Nebula without stars, very obscure and pretty large, between 6′ and 7′ in diameter, between the left hand of Bootes and the tail of Ursa Major. Difficult to distinguish when graticule lit.

В 1844 году Уильям Смит (William Smyth) предположил, что объектом M 102 могла быть одна из галактик группы NGC 5866, расположенной в 3° к юго-западу от ι Дракона. Группа содержит галактику NGC 5866 с яркостью 9.9 m (наиболее вероятный кандидат на роль M 102), а также несколько других галактик сравнимой яркости: NGC 5907 (10.4 m), NGC 5879 (11.6 m), NGC 5905 (11.7 m), NGC 5908 (11.8 m) и др. Примерно в 1° от NGC 5866 находится звезда HR 5635 яркостью 5.25 m, что примерно соответствует звезде 6-й величины в описании Мешена. В ближайшей окрестности M 101 такой звезды нет.

Галактика NGC 5866 впервые была отождествлена с M 102 в 1917 году Фламмарионом, который изучил экземпляр каталога с пометками Мессье и его личные записи. [6]


В качестве ещё одного аргумента в пользу такого отождествления следует считать координаты предполагаемого объекта M 102 и галактики NGC 5866, приведённые в таблице.

ОбъектЭпохаКоординатыПримечания
M 1021781.014h50 +56°Указаны в пометках на принадлежавшем Мессье экземпляре каталога
M 1022000.014h56.5 +55.1°Пересчёт координат в эпоху 2000.0
NGC 58662000.015h06.5, +55.7°Современные координаты

Как следует из таблицы, разница между предполагаемыми координатами M 102 и реальными координатами NGC 5866 составляют точно 5° (20 минут) по прямому восхождению при практическом совпадении склонений. Поскольку Мешен пользовался астрономическими картами с шагом координатной сетки 5°, возможно имела место ошибка при считывании координаты или ошибочная маркировка координатной сетки на карте. Аналогичная ошибка в 5° была сделана, например, для склонения объекта M 48.

  1. ↑ O’Meara, Stephen James. «M 102: Mystery Solved», Sky and Telescope, volume 109, number 3, page 78, March 2005
  2. ↑ Smith, William Henry. A Cycle of Celestial Objects, 1844
  3. ↑ По всей видимости, в данном месте каталога допущена опечатка, о чём Уильям Смит писал ещё в 1844 году. Угловое расстояние между ο Волопаса и ι Дракона составляет около 40°, и таким образом эта пара звезд не может быть использована для локализации небольшого объекта. Смит предположил, что вместо ο Волопаса имелась в виду сходная по написанию греческой буквы θ Волопаса. Примерно посередине между этими звёздами находится точка с координатами, указанными Мешеном как положение объекта M 102. Расстояние между ними составляет примерно 10°.
  4. ↑ Pierre Méchain, 1783. Extrait No. 9 de la Correspondence de M. Bernoulli. Nouveaux Mémoires de l’Académie Royale des Sciences et Belles-Lettres, année MDCCLXXXII (1782), pp. 46-51 (printed 1784).
  5. ↑ Johann Elert Bode and Pierre Méchain, 1783. Ueber die Bahn des zweyten Kometen von 1781. Entdeckung einiger Nebelsterne; die Elemente der Bahn des neuen Planeten und astronomische Beobachtungen. Von Herrn Mechain, in Paris. Extract from a letter to Mr. Bernoulli dated May 6, 1783. Astronomisches Jahrbuch für das Jahr 1786. nebst einer Sammlung der neuesten in die astronomischen Wissenschaften einschlagenden Abhandlungen, Beobachtungen und Nachrichten. Berlin, 1783, pp. 231—237. Here p. 233.
  6. ↑ Camille Flammarion, 1917. Nébuleuses et Amas d’Étoiles de Messier. L’Astronomie. Revue de la Societé Astronomique de France, November 1917. Pp. 385—400, here pp. 385—386.

М-102 | АвиаПорт.Ru

МОДИФИКАЦИИ. Основной вариант пассажирский. Возможно создание санитарного, патрульного и грузового вариантов.

РАЗМЕРЫ.

максимальная дальность почета 2400 км.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ. Самолет нормальной аэродинамической схемы с двумя двигателями, расположенными в гондолах к хвостовой части фюзеляжа, с толкающими винтами и Т-образным хвостовым оперением. Крыло прямое, трапецивидное. Уровень комфорта в пассажирской кабине отвечает международным требованиям. Шасси убирающееся трехопорное с носовой опорой. Ресурс планера 20000 летных часов, срок службы 20 лет.

СОСТОЯНИЕ И СТОИМОСТЬ ПРОГРАММЫ. В стадии разработки.

═ Стоимость программы создания самолета оценивается в 40-60 млн долл. Цена самолета составит 4,2 млн долл. Финансирование создание самолета должно осуществляться Россией и Индией в соотношении 50:50. Правительство Индии выделило 30 млн долл. на разработку и постройку в 2000 г. индийской версии самолета «Сарас». Создание российского самолета М-102 «Дуэт» значительно отстает по темпам от самолета «Сарас». Рынок самолетов типа М-102 оценивается в странах СНГ в 1000 машин, в Индии — 300-400 машин.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Самолет «Дуэт» предназначен для эксплуатации с бетонных и грунтовых аэродромов в условиях высокорасположенных районов (высота 2000 м) и жаркого климата (+45╟С). Его разработка ведется с 1992 г. совместно с Национальной авиационной лабораторией Индии (HAL, г. Бангачор). Первый полет опытных образцов был намечен на 1996 г, однако пока самолет даже не построен, и дата его первого полета неизвестна. Ожидается, что самолет будет иметь гарантированную конкурентоспособность и емкий рынок в Индии и районах Юго-Восточной Азии, а также в России и среднеазиатских странах СНГ.

═ Как сообщил в ноябре 1999 г. главный конструктор Экспериментального машиностроительного завода им. Мясищева Александр Брук, в начале декабря 1999 г. официальная российская государственная делегация должна была вылететь в Индию по вопросам технического сотрудничества, в том числе и для обсуждения вопросов создания российско-индийского 19-местного М-102 «Дуэт-Сарас». Информации о результатах этой поездки, к сожалению, нет.

РАЗРАБОТЧИК. ОКБ им. В. М. Мясищева.

Мониторинг:

26.02.2007 Бранденбургский дуэт

Время новостей, статья: Федеральный канцлер Германии А. Меркель и президент Франции Ж. Ширак продемонстр…

02.12.2002 В нарушение распоряжений президента РФ из госбюджета не поступает средств на финансирование программы по созданию самолета М-102, отмечает источник на ЭМЗ им.Мясищева

Финмаркет: По словам высокопоставленного информированного источника на госпредприятии «Эксп…

23.05.2001 Программа создания самолета М-102 «Дуэт»

АвиаПорт.Ru: В конце апреля текущего года президент РФ Владимир Путин подписал решение о фина…

28.03.2001 Индийский «Сарас» опережает российский «Дуэт»

АвиаПорт.Ru: В создании совместного российско-индийского самолета М-102 «Дуэт-Сарас» индийска…

Двигатель M102 E23/V23: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель Мерседес M102 E23/V23 является старшим братом серии моторов М102 Е20. Выпускалась модель достаточно не долго, но многим владельцам известна по 190-му Мерсу. Мотор достаточно эффективный, но имеет ряд недоработок конструктивного характера.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М102 2.3 с самого начала производства имел карбюратор, который заменил полноценный инжектор. На смену этого силового агрегата пришёл М111 с улучшенными конструктивными показателями.

Мерседес с мотором M102 E23/V23.

В новом 102-ом движке заново разработанный облегчённый чугунный блок цилиндров, с коленвалами с ходом 80.25 мм и 80.2 мм. Полностью новая и головка блока цилиндров, с одним распределительным валом и восемью клапанами, гидрокомпенсаторы клапанных зазоров до 1984 года не применялись и регулировать клапаны нужно вручную каждые 10 тыс. км.

Зазоры клапанов: впускные 0.15 мм, выпускные 0.3 мм. Диаметр впускных клапанов 46 мм, выпускных 39 мм. Привод ГРМ цепной, цепь однорядная и ненадёжная, с 1987 года пошла двухрядная, ресурс которой немного возрос.

В 1984 году двигатель М102 V23/E23 был несколько модернизирован, вместо тяжёлых шатунов и коленвала, поставили лёгкие, добавились гидрокомпенсаторы и проблема регулировки клапанов исчезла, изменились опоры двигателя, маслофильтр.

М102 Е23

НаименованиеХарактеристики
ПроизводительStuttgart-Untertürkheim Plant
Марка мотораМ102
Тип двигателяКарбюратор/Инжектор
Объём2.3 литра (2298 см куб)
Мощность95-185 л.с.
Диаметр цилиндра89
Количество цилиндров4
Количество клапанов8-16
Степень сжатия8-9
Расход топлива9.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Ресурс400+ тыс. км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М102 Е23:

Двигатель M102 E23/V23.

  • M102.942/M102.945 (1982 — 1986 г.в.) — первая карбюраторная версия мощностью 95 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 2500 об/мин. Карбюратор Pierburg 1B1, степень сжатия 9. Ставился на Mercedes T1 и T2.
  • M102.944 (1986 — 1989 г.в.) — карбюраторная версия для Mercedes-Benz Gelandewagen, карбюратор Stromberg 175 CDTU, мощность 109 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 2000 об/мин.
  • M102.946 (1989 — 1995 г.в.) — аналог вышеописанного с карбюратором Pierburg, мощность 105 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 182 Нм при 2000 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz T1 и T2.
  • M102.980 (1980 — 1986 г.в.) — первая версия М102 в 2.3 литровом исполнении, впрыск топлива Bosch K-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 136 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 205 Нм при 3500 об/мин. Использовался на Mercedes-Benz W123.
  • M102.981 (1982 — 1985 г.в.) — аналог вышеописанного двигателя под Mercedes-Benz Gelandewagen W460, степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин.
  • M102.982 (1985 — 1992 г.в.) — доработанный М102.980 с впрыском Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W124.
  • M102.983 (1983 — 1988 г.в.) — спортивная версия с 16-клапанной головкой блока цилиндров разработки Cosworth. Впрыск Bosch KE-Jetronic, степень сжатия 10.5, мощность 185 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 235 Нм при 4500 об/мин. Данное исполнение носило название ECE. С 1985 года ECE заменён на RUF, степень сжатия которого 9.7, а мощность снижена до 177 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 230 Нм при 4750 об/мин. С 1985 года выпускалась и катализаторная версия RUF под названием KAT, мощность 170 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4750 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz W201.
  • M102.985 (1984 — 1993 г.в.) — аналог M102.982 для использования в Mercedes W201. Степень сжатия 9, мощность 132 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 198 Нм при 3500 об/мин.
  • M102.987 (1986 — 1991 г.в.) — аналог М102.981 с впрыском Bosch KE-Jetronic и коленвалом с ходом поршня 80.2 мм (рабочий объем 2298 см³), степень сжатия 9, мощность 125 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использовался на Mercedes-Benz Gelandewagen W460.
  • M102.989 (1990 — 1994 г.в.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W463, мощность 126 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин.
  • M102.979 (1990 — 1994 г.в.) — аналог М102.987 для Mercedes-Benz Gelandewagen W461, мощность 122 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 188 Нм при 4000 об/мин.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М102 Е23 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М102 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

  • Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
  • Износ распределительного вала. Жизнь этого элемента двигателя заканчивается спустя 100 тыс. км. Причина — некачественное заводское исполнение.
  • Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М102 Е23 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

Поиск рейсов — r


Самолёты по запросу «r»

Ванкувер — Лейк-Юнион
R0 1619 Tantalus Air Ltd., 07:50 — 10:10, ежедневно, кроме сб, вс по 24.01. Ванкувер — Лейк-Юнион
R0 1620 Tantalus Air Ltd., 13:40 — 16:00, только 7, 8, 9, 10 января. Дакар — Зигиншор
R2 111 Transair, 08:30 — 09:15, пн, ср, пт, сб по 10.06. Зигиншор — Дакар
R2 112 Transair, 09:45 — 10:30, пн, ср, пт, сб по 10.06. Дакар — Зигиншор
R2 113 Transair, 15:00 — 15:45, пн, ср, чт, сб по 11.06. Зигиншор — Дакар
R2 114 Transair, 16:15 — 17:00, пн, ср, чт, сб по 11.06. Дакар — Конакри
R2 131 Transair, 11:00 — 12:30, ср, сб по 13.06. Конакри — Дакар
R2 132 Transair, 13:00 — 14:30, ср, сб по 13.06. Дакар — Фритаун
R2 141 Transair, 08:30 — 10:45, пн по 08.06. Фритаун — Дакар
R2 142 Transair, 11:30 — 13:45, пн по 08.06. Дакар — Зигиншор
R2 211 Transair, 10:00 — 10:45, вт по 09.06. Зигиншор — Дакар
R2 212 Transair, 11:15 — 11:30, вт по 09.06. Дакар — Зигиншор
R2 213 Transair, 17:00 — 17:45, вт, вс по 09.06. Зигиншор — Дакар
R2 214 Transair, 18:15 — 19:00, вт, вс по 09.06. Дакар — Колда
R2 215 Transair, 15:00 — 16:00, вт по 09.06. Колда — Дакар
R2 216 Transair, 16:30 — 17:30, вт по 09.06. Дакар — Бисау
R2 221 Transair, 10:30 — 11:30, вт, пт по 12.06. Бисау — Прая
R2 222 Transair, 12:00 — 14:00, вт, пт по 12.06. Прая — Дакар
R2 223 Transair, 14:30 — 16:45, вт, пт по 12.06. Дакар — Конакри
R2 331 Transair, 14:00 — 15:30, пн по 08.06. Конакри — Дакар
R2 332 Transair, 16:00 — 17:30, пн по 08.06. Дакар — Фритаун
R2 341 Transair, 15:00 — 17:15, ср по 10.06. Фритаун — Дакар
R2 342 Transair, 17:45 — 20:00, ср по 10.06. Дакар — Зигиншор
R2 411 Transair, 09:00 — 09:45, чт по 11.06. Зигиншор — Дакар
R2 412 Transair, 10:15 — 11:00, чт по 11.06. Дакар — Кеп-Скирринг
R2 509 Transair, 17:00 — 17:45, пт, вс по 07.06. Кеп-Скирринг — Дакар
R2 510 Transair, 18:15 — 19:00, пт, вс по 07.06. Дакар — Колда
R2 515 Transair, 10:30 — 11:30, пт по 12.06. Колда — Дакар
R2 516 Transair, 12:00 — 13:00, пт по 12.06. Дакар — Банжул
R2 531 Transair, 10:30 — 11:00, пт по 12.06. Банжул — Дакар
R2 532 Transair, 11:30 — 13:15, пт по 12.06. Дакар — Зигиншор
R2 711 Transair, 11:30 — 13:30, вс по 07.06. Зигиншор — Дакар
R2 712 Transair, 14:00 — 14:45, вс по 07.06. Дакар — Прая
R2 721 Transair, 08:00 — 08:15, вс по 07.06. Прая — Бисау
R2 722 Transair, 08:45 — 12:30, вс по 07.06. Якутск — Владивосток
R3 291 Якутия, 10:20 — 14:20, пн с 30.03 по 24.08. Владивосток — Якутск
R3 292 Якутия, 15:20 — 17:35, пн с 30.03 по 24.08. Якутск — Хабаровск
R3 295 Якутия, 04:00 — 07:30, чт с 02.04 по 28.05. Хабаровск — Якутск
R3 296 Якутия, 21:35 — 23:05, чт с 02.04 по 28.05. Якутск — Черский
R3 401 Якутия, 05:10 — 10:45, вт, ср, сб по 28.03. Черский — Якутск
R3 402 Якутия, 11:45 — 13:40, вт, ср, сб по 28.03. Якутск — Анадырь
R3 409 Якутия, 05:40 — 14:25, ср с 01.04 по 26.08. Анадырь — Якутск
R3 410 Якутия, 15:55 — 18:25, ср с 01.04 по 26.08. Якутск — Улан-Удэ
R3 413 Якутия, 17:40 — 19:25, вт по 24.03. Улан-Удэ — Якутск
R3 414 Якутия, 20:45 — 00:15, вт по 24.03. Якутск — Депутатский
R3 415 Якутия, 13:20 — 16:35, пн по 23.03. Депутатский — Якутск
R3 416 Якутия, 17:25 — 18:45, пн по 23.03. Якутск — Усть-Нера
R3 417 Якутия, 08:00 — 10:50, вт, ср, пт, сб по 28.03. Усть-Нера — Якутск
R3 418 Якутия, 11:40 — 12:40, вт, ср, пт, сб по 28.03. Якутск — Петропавловск-Камчатский
R3 419 Якутия, 12:20 — 18:25, пн с 13.07 по 14.09. Петропавловск-Камчатский — Якутск
R3 420 Якутия, 10:15 — 10:20, вт с 14.07 по 15.09. Якутск — Батагай
R3 423 Якутия, 07:20 — 10:00, пн, вт, чт по 26.03. Батагай — Якутск
R3 424 Якутия, 10:50 — 11:50, пн, вт, чт по 26.03. Якутск — Нерюнгри
R3 429 Якутия, 06:30 — 08:10, пн по 23.03. Нерюнгри — Якутск
R3 430 Якутия, 09:00 — 10:50, пн по 23.03. Якутск — Тикси
R3 431 Якутия, 11:20 — 14:00, пн по 23.03. Тикси — Якутск
R3 432 Якутия, 14:50 — 17:30, пн по 23.03. Якутск — Оленек
R3 433 Якутия, 14:00 — 16:45, вт по 24.03. Оленек — Якутск
R3 434 Якутия, 17:45 — 20:30, вт по 24.03. Якутск — Полярный
R3 439 Якутия, 14:40 — 17:20, вт, чт по 26.03. Полярный — Якутск
R3 440 Якутия, 18:20 — 20:50, вт, чт по 26.03. Якутск — Чокурдах
R3 443 Якутия, 13:50 — 18:30, только 4, 11, 18, 25 марта. Чокурдах — Якутск
R3 444 Якутия, 19:20 — 20:35, только 4, 11, 18, 25 марта. Якутск — Среднеколымск
R3 445 Якутия, 12:35 — 17:35, ср по 25.03. Среднеколымск — Якутск
R3 446 Якутия, 18:25 — 19:35, ср по 25.03. Якутск — Анапа
R3 449 Якутия, 05:40 — 09:50, вт с 09.06 по 25.08. Анапа — Якутск
R3 450 Якутия, 11:20 — 03:00, вт с 09.06 по 25.08. Якутск — Краснодар
R3 455 Якутия, 13:00 — 17:50, чт с 04.06 по 24.09. Краснодар — Якутск
R3 456 Якутия, 21:00 — 12:15, чт с 04.06 по 24.09. Якутск — Казань
R3 457 Якутия, 12:20 — 14:25, вс с 19.01 по 22.03. Казань — Якутск
R3 458 Якутия, 15:55 — 05:30, вс с 19.01 по 22.03. Якутск — Анапа
R3 469 Якутия, 08:40 — 13:15, сб с 06.06 по 29.08. Анапа — Якутск
R3 470 Якутия, 17:10 — 09:00, сб с 06.06 по 29.08. Якутск — Симферополь
R3 471 Якутия, 09:00 — 13:50, ср с 29.04 по 23.09. Симферополь — Якутск
R3 472 Якутия, 14:45 — 08:35, ср с 29.04 по 23.09. Якутск — Сочи
R3 473 Якутия, 07:40 — 13:00, только 25, 26 января, 1, 2, 8, 9, 15, 16, 22, 23 февраля, 7, 8, 9 марта. Сочи — Якутск
R3 474 Якутия, 14:00 — 06:20, только 25, 26 января, 1, 2, 8, 9, 15, 16, 22, 23 февраля, 7, 8, 9 марта. Якутск — Москва
R3 475 Якутия, 05:50 — 06:50, ежедневно, кроме пн с 01.02 по 28.03. Москва — Якутск
R3 476 Якутия, 19:05 — 07:50, вс с 02.02 по 22.03. Якутск — Москва
R3 477 Якутия, 07:40 — 08:35, 19, 20, 22, 23, 27, 29, 30 января, 3, 5, 6, 10, 12, 13, 17, 19, 20, 24, 26, 27, 29 февраля, …. Москва — Якутск
R3 478 Якутия, 18:00 — 06:20, 18, 19, 20, 22, 23, 27, 29, 30 января, 3, 5, 6, 10, 12, 13, 17, 19, 20, 24, 26, 27 февраля, …. Якутск — Минеральные Воды
R3 479 Якутия, 07:40 — 12:50, вт, пт по 27.03. Минеральные Воды — Якутск
R3 480 Якутия, 09:50 — 02:50, вт с 31.03 по 25.08. Якутск — Чита
R3 481 Якутия, 04:20 — 06:40, чт с 02.04 по 27.08. Чита — Якутск
R3 482 Якутия, 07:40 — 09:55, чт с 02.04 по 27.08. Новосибирск — Нерюнгри
R3 483 Якутия, 08:30 — 14:15, пт по 27.03. Нерюнгри — Новосибирск
R3 484 Якутия, 21:10 — 23:00, пн, пт с 30.03 по 24.08. Якутск — Новосибирск
R3 485 Якутия, 08:40 — 11:05, пн по 23.03. Новосибирск — Якутск
R3 486 Якутия, 23:30 — 05:00, пн по 23.03. Якутск — Санкт-Петербург
R3 487 Якутия, 14:30 — 15:15, вт с 31.03 по 25.08. Санкт-Петербург — Якутск
R3 488 Якутия, 17:00 — 05:50, вт, пт с 31.03 по 28.08. Якутск — Владивосток
R3 491 Якутия, 04:40 — 09:00, ср с 01.04 по 26.08. Владивосток — Якутск
R3 492 Якутия, 10:40 — 12:35, пн по 23.03. Якутск — Иркутск
R3 493 Якутия, 09:00 — 10:45, только 11 января. Иркутск — Якутск
R3 494 Якутия, 03:30 — 07:00, только 12 января. Якутск — Хабаровск
R3 495 Якутия, 07:00 — 10:30, 20, 22, 27, 29 января, 3, 5, 10, 12, 17, 19, 24, 26 февраля, 2, 4, 9, 11, 16, 18, 23, 25 марта, …. Хабаровск — Якутск
R3 496 Якутия, 19:20 — 20:50, сб по 28.03. Якутск — Благовещенск
R3 497 Якутия, 18:05 — 20:20, ср по 25.03. Благовещенск — Якутск
R3 498 Якутия, 12:40 — 15:00, чт по 26.03. Якутск — Южно-Сахалинск
R3 499 Якутия, 04:30 — 10:40, вт, пт с 31.03 по 28.08. Южно-Сахалинск — Якутск
R3 500 Якутия, 22:35 — 01:35, вт, пт с 31.03 по 28.08. Якутск — Харбин
R3 501 Якутия, 09:00 — 10:50, чт с 02.04 по 27.08. Харбин — Якутск
R3 502 Якутия, 12:20 — 16:10, чт с 02.04 по 27.08. Якутск — Сеул
R3 505 Якутия, 06:00 — 10:30, вс по 07.06. Сеул — Якутск
R3 506 Якутия, 00:30 — 05:00, пн с 30.03 по 24.08. Петропавловск-Камчатский — Анкоридж
R3 509 Якутия, 21:25 — 05:50, пн с 13.07 по 02.11. Анкоридж — Петропавловск-Камчатский
R3 510 Якутия, 07:30 — 08:15, пн с 13.07 по 02.11. Хабаровск — Анадырь
R3 511 Якутия, 09:30 — 15:45, 23, 30 января, 6, 13, 20, 27 февраля, 5, 12, 19, 26 марта, 4, 11, 18, 25 июня, 2, 9, 16, 23, 30 июля, 6 августа, …. Анадырь — Хабаровск
R3 512 Якутия, 17:15 — 19:35, 23, 30 января, 6, 13, 20, 27 февраля, 5, 12, 19, 26 марта, 4, 11, 18, 25 июня, 2, 9, 16, 23, 30 июля, 6 августа, …. Хабаровск — Мирный
R3 541 Якутия, 12:00 — 13:50, ср по 25.03. Мирный — Хабаровск
R3 542 Якутия, 15:10 — 19:05, ср по 25.03. Якутск — Санкт-Петербург
R3 587 Якутия, 14:30 — 15:15, вт, пт по 27.03. Санкт-Петербург — Якутск
R3 588 Якутия, 17:00 — 05:50, вт, пт по 27.03. Иркутск — Ташкент
R3 591 Якутия, 13:40 — 15:10, только 11 января. Ташкент — Иркутск
R3 592 Якутия, 16:40 — 00:10, сб с 04.04 по 29.08. Благовещенск — Санья
R3 605 Якутия, 22:20 — 03:10, ср по 25.03. Санья — Благовещенск
R3 606 Якутия, 04:10 — 10:40, чт по 26.03. Нерюнгри — Симферополь
R3 771 Якутия, 11:40 — 16:30, вс с 31.05 по 27.09. Симферополь — Нерюнгри
R3 772 Якутия, 16:50 — 09:50, сб с 30.05 по 26.09. Москва — Нерюнгри
R3 783 Якутия, 21:20 — 10:00, ср, пт по 12.06, а ещё 01.06, 08.06. Нерюнгри — Москва
R3 784 Якутия, 11:50 — 13:00, чт, сб по 13.06, а ещё 02.06, 09.06. Якутск — Москва
R3 2475 Якутия, 12:00 — 13:00, только 12 января. Якутск — Красноярск
R3 4441 Якутия, 09:00 — 12:25, вт по 24.03. Красноярск — Якутск
R3 4442 Якутия, 14:15 — 21:55, вт по 24.03. Якутск — Южно-Сахалинск
R3 4449 Якутия, 04:30 — 10:40, вт, пт по 27.03. Южно-Сахалинск — Якутск
R3 4450 Якутия, 12:00 — 19:50, пт по 27.03. Якутск — Москва
R3 4475 Якутия, 09:20 — 10:20, пн с 03.02 по 23.03. Якутск — Хабаровск
R3 4495 Якутия, 04:00 — 07:30, чт по 26.03. Хабаровск — Якутск
R3 4496 Якутия, 21:35 — 23:05, чт по 26.03. Мирный — Якутск
R3 5519 Якутия, 15:00 — 17:15, ср, пт по 27.03. Якутск — Мирный
R3 5520 Якутия, 11:20 — 13:35, ср, пт по 27.03. Мирный — Якутск
R3 5521 Якутия, 16:30 — 18:45, сб по 21.03. Якутск — Мирный
R3 5522 Якутия, 06:10 — 08:25, пн по 23.03. Якутск — Белая Гора
R3 7203 Якутия, 10:30 — 15:30, 20, 24, 27, 29, 31 января, 3, 7, 10, 12, 14, 17, 21, 24, 26, 28 февраля, 2, 6, 9, 11, 13 марта, …. Белая Гора — Якутск
R3 7204 Якутия, 16:30 — 17:30, 20, 24, 27, 29, 31 января, 3, 7, 10, 12, 14, 17, 21, 24, 26, 28 февраля, 2, 6, 9, 11, 13 марта, …. Якутск — Саскылах
R3 7207 Якутия, 10:00 — 13:15, пн по 23.03. Саскылах — Якутск
R3 7208 Якутия, 14:15 — 17:30, пн по 23.03. Якутск — Батагай
R3 7213 Якутия, 07:40 — 10:30, ср по 25.03. Батагай — Якутск
R3 7214 Якутия, 11:30 — 12:20, ср по 25.03. Якутск — Саккырыр
R3 7215 Якутия, 10:00 — 11:40, чт по 26.03. Саккырыр — Якутск
R3 7216 Якутия, 12:40 — 14:20, чт по 26.03. Якутск — Среднеколымск
R3 7217 Якутия, 08:40 — 14:10, вт по 24.03. Среднеколымск — Якутск
R3 7218 Якутия, 15:10 — 16:40, вт по 24.03. Якутск — Олёкминск
R3 7223 Якутия, 11:40 — 13:00, вт, сб по 28.03. Олёкминск — Якутск
R3 7224 Якутия, 14:00 — 15:20, вт, сб по 28.03. Якутск — Сунтар
R3 7225 Якутия, 13:55 — 15:30, вт по 24.03. Сунтар — Якутск
R3 7226 Якутия, 16:55 — 18:30, чт по 26.03. Якутск — Верхневилюйск
R3 7229 Якутия, 15:20 — 16:40, только 23 января, 6, 20 февраля, 5, 19 марта. Верхневилюйск — Якутск
R3 7230 Якутия, 17:40 — 19:00, только 23 января, 6, 20 февраля, 5, 19 марта. Якутск — Хонуу
R3 7231 Якутия, 09:20 — 13:40, только 22 января, 5, 19 февраля, 4, 18 марта.

Xtronic cvt коробка передач что это такое – ресурс, срок службы и правила эксплуатации, надежность этого типа коробки передач и отличия от CVT

  • 26.01.2020

Знакомимся с недостатками и надежностью коробки X-Tronic CVT

Несмотря на то, что за последние несколько лет автомобили разных марок, стали мало чем отличаться между собой, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технических характеристик. Автомобили одного класса имеют схожие параметры по габаритам, практически схожие двигатели и зачастую схожие трансмиссии. Но есть и различия, так к примеру немецкие автопроизводители (Audi, Volkswagen и входящие в состав VAG марки Skoda и Seat) делают больше упор на развитие роботизированных трансмиссий DSG и S Tronic. В след за ними подтянулись и корейские производители Kia и Hyundai с их семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями DCT.

Японские производители, такие как Subaru и Nissan делают больше упор на вариатор. В нашей сегодняшней статье предлагаем поближе познакомиться с вариатором X-Tronic CVT, поговорить о его достоинствах и недостатках, а также о надежности и на какие модели устанавливается данная трансмиссия.

xtronic cvt

Список автомобилей с X-Tronic CVT

Прежде, чем говорить о технических характеристиках и работе вариатора X-Tronic CVT, давайте узнаем на какие модели устанавливается данная трансмиссия:

  • Nissan Altima;
  • Nissan Juke;
  • Nissan Maxima;
  • Nissan Murano;
  • Nissan NV200;
  • Nissan Note
  • Nissan Pathfinder;
  • Nissan Quest;
  • Nissan X-Trail;
  • Nissan Sentra;
  • Nissan Versa

Также данную коробку передач можно встретить и на некоторых моделях Renault:

Ожидается, что в дальнейшем вариатор X-Tronic CVT будет устанавливаться еще на несколько моделей альянса Renault Nissan. Одной из таких моделей должен стать обновленный Nissan Terrano 2017 модельного года. Не исключено, что и Duster нового поколения обзаведется более современной кпп, нежели устанавливается сейчас (4-х ступенчатый автомат).

До недавнего времени бесступенчатую коробку передач X-Tronic CVT можно было встретить исключительно на версиях с 2.0 и 3.5 литровыми моторами. Основной задачей трансмиссии является экономия топлива, что является одним из немаловажных факторов при выборе автомобиля. Сейчас же X-tronic нового поколения можно встретить и на автомобилях с 1.6 литровым мотором, примером тому служит новый Renault Kaptur. Производители заявляю, что им удалось уменьшить расход топлива на 12%, по сравнению с предыдущей версией вариатора, а также снизить коэффициент трения на 40%, что увеличило ресурс и надежность бесступенчатой трансмиссии. Также стоит отметить:

  • наличие нового современного и более компактного масляного насоса;
  • использование специально разработанного масла с низкой вязкостью, что позволило уменьшило трение;
  • 60% составных частей вариатора были модифицированы с целью уменьшения трения, по сравнению с предыдущей версией;
  • бесступенчатая трансмиссия оснащена современной системой Adaptive Shift Control (ASC), позволяющей работу трансмиссии под стиль езды водителя (в зависимости от стиля езды меняется отклик на педаль газа).

Недостатки и частые жалобы владельцев

  • зачастую, на форумов владельцев автомобилей оснащенных вариатором, можно прочитать негативные отзывы о работе при сбрасывании газа. Владельцев раздражает,  о что автомобиль начинает клевать носом, когда стрелка спидометра опускается до отметки в 20 км/ч.
  • относительным недостатком можно считать задумчивость, так что если Вы рассматриваете покупку автомобиля и рассчитываете на динамичную езду, то лучше отдать предпочтение автомобилю с иной трансмиссией (механикой или же с роботом DSG). Но это скорее не недостаток, а особенность трансмиссии X-Tronic CVT, т.к. изначально она создавалась для плавности хода и экономии топлива.
  • коробка вариаторного типа очень чувствительна к перегреву, этот пункт также можно было бы отнести к вышеуказанному, т.к. данная проблема больше относится к любителям высоких скоростей. Так что при движении по трассе стоит не переусердствовать с педалью газа и положению стрелки спидометра (либо, как вариант: многие владельцы Тиан особенно с мощными моторами ставят дополнительный радиатор для охлаждение коробки).
  • звуковое сопровождение, как в троллейбусе, еще одна особенность на которую часто по началу жалуются владельцы. По ходу эксплуатации, со слов тех же владельцев они привыкают к звуку и не обращают на него никакого внимания. (Отметим, что звук от вариатора X-Tronic не прям уж невыносимый, при котором хочется покинуть транспортное средство, просто при работе доносится небольшой гул уловимый для уха).

Надежность коробки X-Tronic CVT

Теперь поговорим немного о надежности вариатора, т.к. это практически самый распространенный вопрос среди желающих приобрести автомобиль с данной трансмиссией, причем наиболее актуален он для тех, кто хочет купить авто на вторичном рынке. Мы долго изучали форумы владельцев машин с вариатором и практика показала, что при правильной эксплуатации и своевременному обслуживанию трансмиссия без особых проблем ходит 150 000 км. Далее требуется обслуживание и замена некоторых деталей, стоимость которых не так уж и высока, после чего бесступенчатая коробка передач способна пройти еще столько же.

Слухи о ненадежности и плохой работе вариатора в основном появляются после того, как люди покупают уже убитые варианты, после владельцев которые по каким-либо причинам не меняли масло в коробке либо продолжали использовать с уже изношенными деталями.

На сегодняшний день классические коробки переключения передач потихоньку отходят на второй план. Если посмотреть на нынешний рынок новых автомобилей, то можно выделить два основных вектора развития – роботизированные трансмиссии и вариаторы. Роботизированные коробки устанавливаются в основном на немецких авто, относительно недавно их стали устанавливать и на корейские модели. Вариаторы это больше прерогатива японских производителей. Отметим, что к примеру до недавнего времени Audi оснащала некоторые свои автомобили вариатором, но отказалась в пользу роботов сославшись на большую надежность конструкции.

Для более детального изучения данной темы предлагаем вам ознакомиться со статьями:

Это может Вас заинтересовать

ресурс, срок службы и правила эксплуатации, надежность этого типа коробки передач и отличия от CVT

Вариаторная трансмиссия, пришедшая на смену классическим АКПП, характеризуется отсутствием передач, что делает управление автомобилем более комфортным. В этой статье разберем типы вариаторов, их недостатки и расскажем, какой ресурс эксплуатации у Xtronic CVT.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

КПП CVT

Разберем виды бесступенчатых автоматических трансмиссий и чем они отличаются.

Клиноременный

Этот тип коробок передач считается самым распространенным. Трансмиссия оснащается ведомым либо клиновидным ремешком и валом. Работа клиноременного вариатора зависит исключительно от количества оборотов двигателя машины. Во время эксплуатации коробка передач не откликается на нагрузки. Если транспортное средство движется в гору, возрастает нагрузка задних колес, но передаточное число при этом не меняется.

Ремни клиноременных вариаторов считаются клиновидными, поскольку они имеют трапециевидную форму и устанавливаются в специальный вал боковыми частями. Когда боковины изнашиваются, ремешок еще глубже вклинивается в вал, таким образом обеспечивая надежное сцепление между деталями.

Передаточное число в трансмиссиях клиноременного типа изменяется в соответствии с оборотами ведомого и ведущего валов. Ведущий вал под воздействием коленвала сжимается, выталкивая ремешок подальше от центра, что приводит к разжиманию ведомого вала. Передаточное число поступает на заднее колесо.

Основное отличие между ведомым и ведущим валом заключается в присутствии пружинного элемента на втором. Клиноременные трансмиссии оснащаются специальными устройствами, предназначенными для контроля изменения направления вращения шкивов при активации задней скорости.

Тороидальный

Основное различие тороидальных вариаторов заключается в использовании специальных колес и роликов в конструкции вместо валов и ремешков. По устройству эта разновидность имеет отличия от клиноременной КПП, однако принцип действия коробки передач будет практически идентичным. Все конструктивные компоненты выполняют аналогичные функции, которые приводят к одному результату — изменению трансмиссии.

Один вал тороидальной коробки передач совмещается с силовым агрегатом, а другой с диском кардана. Между этими шкивами располагаются специальные колеса и ролики, которые осуществляют передачу мощности друг другу. Колесики вращаются вокруг двух шкивов — вертикального и горизонтального. Это приводит к тому, что они соприкасаются с валами в разных областях.

В результате воздействия рядом с центральной частью ведущего шкива происходит контакт в районе обода этого диска с ведомым элементом. Такое соприкосновение приводит к увеличению крутящего момента и понижению скорости. Этот процесс называется специалистам овердрайвом или повышенной передачей.

Гидростатический

Описанные вариаторные трансмиссии функционируют посредством радиуса точек, контактирующих между двумя вращающимися валами. Но принцип действия гидростатической коробки передач другой, он заключается в использовании насосных устройств переменного объема. Благодаря этому узлу обеспечивается движение.

Преимущества и недостатки

Основные плюсы вариаторных трансмиссий:

  • экономия горючего по сравнению с классическими автоматами;
  • отсутствие толчков во время разгона или торможения благодаря плавному изменению передаточного числа;
  • хорошая динамика транспортного средства во время движения, а точнее, на длинном участке дороги;
  • колеса автомобилей с вариаторными коробками передач сложно сорвать в букс, поэтому такие модели машин более безопасны при движении по гололеду;
  • двигатель транспортного средства работает в условиях пониженных нагрузок, что способствует увеличению его ресурса эксплуатации.

Недостатки:

  • автомобили с вариаторами проигрывают старт машинам, оснащенным другими разновидностями коробок передач;
  • трансмиссии CVT более чувствительны к повышенному крутящему моменту, поэтому при эксплуатации авто в сложных условиях на агрегат действует высокая нагрузка;
  • дороговизна обслуживания и ремонта;
  • если используется агрессивный стиль езды, то ресурс эксплуатации у ремешка будет боле низким;
  • необходимость применения качественных и дорогих масел для обслуживания;
  • конструктивные особенности вариаторных коробок передач не позволяют использовать спортивные приемы вождения.

Коробка передач Xtronic CVT

Трансмиссии Xtronic JF016 и JF017 являются новой разработкой компании Ниссан. По сути, такие КПП относятся к категории клиноременных вариаторов, но характеризуются некоторыми изменениями в механизмах. Ведомый и ведущий вал в Xtronic нового поколения с адаптивным алгоритмом действия был изменен для работы в условиях повышенных нагрузок. Трансмиссии стали оснащаться менее гибкими ремешками, обладающими увеличенным ресурсом эксплуатации.

Преобразования коснулись и масляного насосного устройства гидротрансформатора. Обновленная версия трансмиссии Nissan стала на 10% легче по весу и на столько же меньше по размерам.

Ролик канала behindethescebe позволит разобраться с принципом действия вариаторной коробки Xtronic.

В результате преобразования поверхности валов поменялся и диапазон передаточных чисел. Это позволило разработчику сохранить характерную для вариаторных автомобилей плавность передвижения и даже улучшить ее. Такие изменения в конструкции коробки передач привели к экономии горючего и увеличению срока службы агрегата в целом.

Новые Xtronic не боятся перегрузок, они хорошо функционируют в условиях повышенных оборотов. Также производитель доработал прошивку и добавил несколько новых режимов для передвижения по городу, для любителей спортивной езды и т. д. Установка вариаторных коробок Xtronic допускается в транспортные средства, оснащенные более мощными двигателями. Благодаря конструктивным изменениям одной из основных характеристик Xtronic считается надежность. Такие КПП сегодня ставятся не только на Ниссаны, но и на Рено.

Советы по эксплуатации вариатора

Чтобы новый вариатор автомобиля Nissan X-Trail 2016 года или другой модели проработал дольше, необходимо учесть рекомендации по использованию КПП:

  1. В холодное время года нельзя нагружать трансмиссию сразу после старта двигателя. При низких отрицательных температурах коробке передач надо не менее 15 минут, чтобы полностью прогреться. Силовой агрегат всегда достигает рабочей температуры раньше КПП, необходимо это учитывать. Пока коробка не прогрелась, надо ездить на пониженных оборотах. Перед началом движения рекомендуется включить все режимы передач рычагом управления и задержаться в каждом положении на 5-10 секунд.
  2. Следует периодически проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если количество смазки слишком низкое или ее вовсе нет в системе, надо срочно определить и ликвидировать причину. Эксплуатация автомобиля без масла в коробке передач не допускается, это чревато быстрой поломкой агрегата. Если от смазки доносится запах гари, надо задуматься над заменой жидкости.
  3. Резкий старт на машине, оснащенной вариатором, не допускается. Ни зимой, ни летом.
  4. Нужно избегать пробуксовки. Если автомобиль попал в сугроб или грязь, не стоит пытаться вытащить транспортное средство путем его раскачки, переключая селектор из режима D в положение R и обратно. Это приводит к быстрому износу шлицевых соединений и поломке шестеренок. В таком случае следует включить нейтральную передачу и попробовать вытянуть автомобиль из препятствия с помощью другой машины.
  5. Не допускается буксировка транспортных средств и тяжелых прицепов. Вариаторные трансмиссии не рассчитаны на функционирование в условиях повышенных нагрузок.
  6. Нужно всегда следить за рабочим состоянием датчиков и контроллеров, которыми оборудованы CVT. Вариаторные трнансмиссии отличаются присутствием множества электронных устройств в конструкции. Если один из датчиков ломается, это становится причиной некорректного функционирования агрегата в целом. Трансмиссия может перейти на работу в аварийном режиме эксплуатации.
  7. Ремонт и диагностику желательно доверять специалистам.

О правилах использования трансмиссии можно подробно узнать из ролика, снятого каналом АКПП технология ремонта.

Срок службы и возможные неисправности

На большинстве автомобилей ресурс эксплуатации Xtronic составляет около 150 тысяч км пробега.

За это время в его работе не должно появиться неисправностей. Производители машин гарантируют бесперебойное функционирование в течение указанного срока службы, который варьируется в зависимости от авто. Это при том что водитель не будет нарушать правила использования. После 150 тысяч км пробега в работе вариаторной трансмиссии могут проявляться неполадки.

Какие неисправности характерны для Xtronic:

  1. Когда сбрасывается газ, машина начинает дергаться. В отзывах автовладельцев можно прочитать, что при уменьшении скорости ниже 20 км/ч со временем автомобиль двигается с рывками.
  2. При несоблюдении правил эксплуатации коробка начинает работать более шумно. Звуки, которые издает агрегат, похожи на шум троллейбуса. Причин неисправности может быть множество, необходимо делать детальную диагностику.
  3. Повреждение приводного ремня. Если не соблюдать правила использования, ремешок изнашивается быстрее и впоследствии обрывается. Разлетевшись внутри механизма, металлические частицы изделия могут повредить другие конструктивные элементы агрегата.
  4. Выход из строя подшипников. Они обычно первыми ломаются при несоблюдении условий эксплуатации коробки передач. Их неисправность сопровождается появлением нехарактерного для работы КПП шума.

Канал АКПП Технология ремонта в своем ролике предлагает ознакомиться с процедурой выполнения ремонтной задачи вариаторной коробки передач Ниссан.

Плюсы и минусы

Основные достоинства вариаторных трансмиссий:

  1. Улучшенная динамика по сравнению с классической АКПП или CVT. Машина едет еще плавнее.
  2. Xtronic работает не так шумно, как обычные автоматы или вариаторы.
  3. Традиционные CVT потребляют меньше топлива по сравнению с автоматами. Xtronic, если верить производителям, более экономичные, чем обычные вариаторные трансмиссии.
  4. Надежность агрегатов. Благодаря внесению доработок в конструкцию коробки передач Xtronic стали более долговечны.

Минусы:

  1. Вариаторы менее динамичны, если сравнивать с механическими или роботизированными трансмиссиями. Из-за этого коробки передач дольше «думают» при разгоне. Этот недостаток можно назвать особенностью работы КПП.
  2. Xtronic — трансмиссия, чувствительная к перегреву. Если предпочитается езда на повышенных скоростях, то лучше воздержаться от покупки авто с такой КПП. Чтобы не допустить перегрева трансмиссии, рекомендуется ставить на коробку передач дополнительный радиатор охлаждения.
  3. Чувствительность агрегата к несоблюдению правил эксплуатации. При допущении ошибок в использовании нужно быть готовым к ремонту.
  4. Дороговизна обслуживания и ремонтных работ.

Выводы

Разница между обычными вариаторами и коробками передач Xtronic заключается в конструктивных отличиях. Благодаря модернизации устройства был увеличен срок службы трансмиссий. Отзывы о ненадежности агрегатов часто оставляют автовладельцы, несоблюдающие правила использования коробок передач. Перед покупкой автомобиля с вариатором нужно задуматься над тем, какой предпочитается стиль езды. Если агрессивный или спортивный, то от приобретения машины с CVT лучше отказаться, поскольку такое вождение быстро «убьет» трансмиссию.

Видео «Отзыв автовладельца о машине с вариатором»

Канал Clickoncar предоставил ролик, который позволит ознакомиться с реальным отзывом автовладельца о машине с вариаторной трансмиссией.

Вариатор CVT X-Tronic

Развитие автоиндустрии не стоит на месте. Японские инженеры из Nissan разработали новый вид вариатора, нацеленный на снижение расхода топлива из-за коробки, уровня шумности и комфорта. Эти причины раздражали владельцев с бесступенчатыми КПП. В результате вышло необычное решение, названное X Tronic CVT.

Обзор вариатора x-tronic CVT

Проектированием X Tronic занимались инженеры из компании Jatco. Это дочернее подразделение Nissan, специализирующееся на производстве автоматических коробок. По мнению разработчиков, этот CVT лишен большинства известных недостатков.

X-Tronic CVT

После тщательных расчетов новая коробка получила ряд нововведений:

  • Переработана система смазки. Масляный насос стал меньшим, из-за чего габариты вариатора уменьшились. Производительность насоса при этом не пострадала.
  • Снизилась шумовая нагрузка, издаваемая коробкой. Эта проблема преследовала большинство владельцев Nissan.
  • Износ трущихся частей на порядок уменьшается. Это результат снижения вязкости масла благодаря модернизации антифрикционных присадок.
  • Переработано больше половины элементов коробки. Снизилась фрикционная нагрузка на ответственные детали, что привело к увеличению их ресурса.
  • Коробка обрела новую систему ASC – Adaptive Shift Control. Фирменная технология позволила эффективнее управлять алгоритмом работы вариатора, подстраивая машину под стиль езды водителя.

Новая коробка X-Tronic имеет ощутимо меньший вес. Но это не основная заслуга инженеров. Главным качеством является снижение потерь на трение, что прямо влияет на динамику и срок службы узла.

Конструктивные особенности

В отличие от классических вариаторов, CVT X Tronic обрел модернизированную систему шкивов и несущего ремня. Он получил алюминиевое усиление, что сделало его жестче. Это повысило его рабочий ресурс.

Высокую надежность коробка получила из-за модернизированного насоса. Новшеством является наличие дополнительной планетарной передачи. Она повышает соотношение вращательного момента до 7.3х1. Таким показателем не могут похвастаться обычные вариаторы.

Наличие функции ASC позволило X Tronic стать гибкой коробкой, которая способна подстроиться под любые дорожные условия и режим езды. При этом настройка происходит без участия водителя. Вариатор самостоятельно следит за его манерой и обучается реагировать на изменения.

Плюсы и минусы x-tronic CVT

К явным плюсам нового вариатора можно отнести следующие:

  • снижение расхода топлива стало еще заметнее;
  • уменьшилась шумность коробки;
  • ресурс эксплуатации увеличен благодаря продуманным инженерным решениям;
  • плавный старт автомобиля;
  • хорошие показатели динамики.

Минусы вариатора:

  • возможна пробуксовка колес на снежном и скользком покрытии;
  • практически полная непригодность для ремонта.

Последний пункт может разочаровать. Вариатор X-Tronic плохо поддается восстановлению. Сервисные центры производят замену поломанных узлов блоками, но иногда обновлению подвергается вся коробка.

Список автомобилей с x-tronic CVT

Вариатор преимущественно встречается на автомобилях семейства Nissan:

  • Altima;
  • Murano;
  • Maxima;
  • Juke;
  • Note;
  • X-Trail;
  • Versa;
  • Sentra;
  • Pathfinder;
  • Quest и другие.

Последние модели Ниссан Кашкай оснащаются именно этим вариатором. Некоторые модели Renault, например Каптюр и Флюенс, оснащаются X-Tronic по причине принадлежности к одному автоконцерну.

До недавних пор этот CVT преимущественно применялся на объемных двигателях от 2 до 3,5 литров. Причина проста: необходимость экономии в условиях передвижения по городу. Но зарекомендовавший себя вариатор не ограничился крупными собратьями и активно продвигается на небольших двигателях.

Выводы

Увеличенный ресурс и надежность КПП X-Tronic делают ее перспективной в плане использования. Это решение для спокойной, комфортной езды, которая, благодаря повышенному передаточному числу, может быть динамичной. Главное – не забывать, что перед вами вариатор и режимы обычной механики ему не подходят.

Вариаторная коробка передач CVT и CVT XTRONIC: фотообзор и отзывы

Развитие автомобильных технологий никогда не стояло на месте. На протяжении всего автомобилестроения машины оснащались механическими коробками передач и автоматическими КПП. Однако последние годы всё чаще производители авто разрабатывают модификации с вариаторной CVT коробкой передач.

Очевидно, первым делом назревает вопрос: «вариаторная CVT коробка передач — что это такое?» CVT – Continuously Variable Transmission или бесступенчатая коробка. Бесступенчатая она, потому что при работе такой тип трансмиссии плавно и беспрерывно изменяет передаточное число.

Можно предположить, что коробка передач вариатор CVT изобретен совсем недавно. Однако это изобретение далеко не новое. Своё начало принцип работы такой трансмиссии берёт в конце пятнадцатого века от самого Леонардо да Винчи. В те времена его идея не придавалась особому вниманию. Впервые трансмиссия CVT была установлена в автомобиль в середине двадцатого века. А основную популярность у разработчиков авто получила только в 90-е годы минувшего столетия.

Селектора CVT коробки Селектора CVT коробки Селектора CVT коробки

В настоящее время всё больше компаний разрабатывают, усовершенствуют вариатор CVT и внедряют его в свою продукцию. Лидирующими компаниями по производству автоматических и бесступенчатых коробок переключения передач являются:

  • Aisin Seiki Co – японская компания, тесно сотрудничающая с Toyota;
  • Jatco (Japanese Automatic Transmission Co) – дочерняя фирма Nissan;
  • ZF Friedrichshafen AG – немецкая компания, занимающаяся подвесочными и приводными технологиями.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор КПП CVT

Вариатор CVT в какой-то степени можно считать эволюционной версией классической механической коробки передач. Если в «механике» передачи переключаются за счёт шестерёнок и сцепления, то CVT коробка изменяет придаточное число без помощи узлов зацепления. В то же время вариатор CVT, как и автоматическая коробка переключения передач обладает полностью автоматизированным механизмом. Однако работа вариатора и «автомата» принципиально отличается.

В автомобилестроении чаще всего используют два вида бесступенчатых КПП. Это тороидальный и клиноременный вариаторы CVT. Особую распространённость заслужил клиноременный принцип, но и у него имеются свои плюсы и минусы.

Рассмотри оба типа бесступенчатой коробки переключения передач.

Тороидальный

Часть тороидального вариатораЧасть тороидального вариатораФрагмент тороидального вариатора

Тороидальный тип трансмиссий имеет меньшую распространённость в современных автомобилях, чем клиноременный. Такое приспособление устанавливается только в заднеприводных и полноприводных автомобилях с продольно расположенным двигателем. Такой тип вариатора имеет весьма простой и интересный принцип работы.

В систему тороидального вариатора входит два диска: ведущий и ведомый. Между ними располагаются ролики. В процессе работы ролики вращаются относительно одной — горизонтальной оси и одновременно перемещаются относительно другой — вертикальной оси. Такие манипуляции позволяют роликам перенаправлять работу, касаясь различных областей дисков.

Схема обозначений механизма работы тороидального вариатораСхема обозначений механизма работы тороидального вариатораСхема обозначений механизма работы тороидального вариатора

По мере перемещения роликов относительно оси вертикальной, происходит изменение придаточного числа, а за счёт сил трения роликов между дисками осуществляется передача крутящего момента.
Если ролики с ведущим диском контактируют около обода, то производится увеличение скорости и уменьшается крутящий момент – это наивысшая передача. Если ролики контактируют с ведомым диском с краю обода, происходит снижение скорости и увеличение крутящего момента, что является самой низкой передачей. Благодаря этому возможно почти бесконечное количество «передач».

Схема работы тороидального вариатораСхема работы тороидального вариатораСхема работы тороидального вариатора

В надёжности тороидальный вариатор CVT за счёт своей конструкции берёт верх над клиноременным. Зато полностью не подлежит ремонту. Детали для замены найти почти невозможно. Если происходят какие-либо серьёзные поломки, в сервисном центре, скорее всего, посоветуют замену вариатора.

Клиноременный

Клиноременный вариатор в разрезеКлиноременный вариатор в разрезеКлиноременный вариатор в разрезе

Клиноременный тип вариаторов устанавливается преимущественно в переднеприводных автомобилях. В основу работы системы входит две пары конически дисков и металлический ремень, который изготавливается из пары пакетов металлических лент (количество лент в пакете варьируется от 9 до 12 штук). Ленты скрепляются между собой элементами в виде бабочки.

Составные элементоы передаточного ремняСоставные элементоы передаточного ремня Составные элементы передаточного ремня Иллюстрация элементов крепления ремняИллюстрация элементов крепления ремня Иллюстрация элементов крепления ремня

Каждая пара дисков состоит из стационарного и движущегося диска — это значит, что они являются шкивами. Каждый шкив имеет связь с соответствующим валом. Как это все работает описано ниже:

  1. Первичный вал передаёт ведущему шкиву крутящий момент от двигателя посредством гидротрансформатора.
  2. Усилие в гидротрансформаторе передаётся, когда приводное насосное колесо подаёт гидравлическое масло на связанное с первичным валом турбинное колесо.
  3. Через металлический ремень передаётся усилие с ведущего шкива на ведомый, который связан со вторичным валом.
  4. Передача момента на вторичный вал для движения автомобиля вперёд осуществляется при помощи планетарного редуктора с дисковым сцеплением.
  5. Для движения назад, активизируется дисковый тормоз, он же является реверсивным механизмом (механизм задней передачи).
  6. Далее, промежуточный вал передаёт крутящий момент дифференциалу, который равномерно распределяет приводные усилия на каждую из полуосей.

Такое взаимодействие процессов в последующем приводят колёса в движение.

Схема с обозначениями элементов клиноременного вариатораСхема с обозначениями элементов клиноременного вариатораСхема с обозначениями элементов клиноременного вариатора: 1 — первичный узловой вал; 2 — вторичный узловой вал; 3 — приводной масляной насос; 4 — гидротрансформатор; 5 — реверсивный механизм; 6 — дифференциал КПП; 7 — передаточный ремень.

Скорость движения осуществляется за счёт изменения диаметров обоих шкивов. Диаметр ведущего шкива в самом начале движения и наборе скорости минимален. Изменение диаметра происходит за счёт движения дисков шкива. При минимальном диаметре диски сжаты до предела. Когда диски максимально допустимо разжаты шкив приобретает наибольший диаметр.

Иными словами, при минимальной скорости диаметр ведущего шкива минимален, а ведомого максимален. А при движении на максимальной скорости ведущий шкив имеет максимальный диаметр, а ведомый наименьший диаметр.

Иллюстрация изменения диаметра шкивовИллюстрация изменения диаметра шкивовИллюстрация изменения диаметра шкивов

Регулировка скорости движения обеспечивается согласованным изменением диаметров обоих шкивов. Благодаря всем доступным вариантам диаметров, количество «передач» может быть неограниченным.
Принцип работы каждого типа этих бесступенчатых коробок передач имеет как плюсы, так и минусы.

Плюсы

  • Непревзойдённая динамика движения. У оснащённого коробкой CVT автомобиля скорость набирается плавно, при этом скачки и рывки не наблюдаются. Такое движение подобно движению электромобиля.
  • Автомобиль не глохнет при остановках, в том числе и длительных, чем экономит топливо.
  • Не требует переключения скоростей при движении.
  • Автомобилем с вариатором значительнее проще управлять, так как имеется всего две педали. Педаль сцепления отсутствует из-за ненадобности.
  • При разгоне современные вариаторы не создают излишнего шума.
  • Помимо экономии топлива, при работе трансмиссии снижается количество вредных веществ, выпускаемых в атмосферу.
  • В плане разгона, автомобиль с вариатором CVT выигрывает у авто с другими трансмиссиями.

Минусы

  • Небрежная эксплуатация вызывает скорый выход из строя вариатора CVT.
  • Имеет склонность к разрушению при длительных поездках на полной мощности и максимально высоких оборотах.
  • Пригоден для установки в автомобили с малолитражными двигателями.
  • При обслуживании вариатора обязательно заливать только оригинальную рабочую жидкость, которую достаточно сложно приобрести. Также она имеет высокую цену.
  • Ремонт такого агрегата довольно дорогостоящий. А замена деталей неосуществима из-за их отсутствия в продаже. При значительных повреждениях КПП приходится производить его полную замену.
  • Относительный низкий ресурс бесперебойной работы трансмиссии.

Обзор CVT XTRONIC

Разработка компании «Nissan», которой оснащается множество моделей собственного производства. Является более усовершенствованным клиноременным вариатором. Конструкция этого вариатора претерпела изменения в устройстве шкивов и передаточного ремня. Шкивы стали заметно тоньше, а передаточный ремень приобрёл алюминиевую основу, что снизило гибкость.

Повышенной надёжности вариатор CVT Xtronic обязан новому, более компактному масляному насосу. Такое решение снижает возникающее давление между ремнем и шкивами. Внедрённая система Adaptive Shift Control позволяет настраивать бесступенчатую трансмиссию множеством вариантов, приспосабливая управление автомобилем в каких угодно дорожных условиях.

CVT Xtronic от Ниссан в разрезеCVT Xtronic от Ниссан в разрезеCVT Xtronic от Ниссан в разрезе

Относительно своего предшественника вариатор CVT Xtronic стал на 10% меньше в размерах и на 13% легче. При этом снизились потери на внутреннее трение аж на 30%. Xtronic получил дополнительную планетарную передачу. Такое решение было первым в своём роде и позволило повысить коробке передаточное число до 7.3 к 1 в сравнении с вариаторами традиционной конструкции.

Важной особенностью вариатора CVT Xtronic стала адаптация под двигатели повышенной мощности. Исходя из тенденции развития и нововведений, эта бесступенчатая трансмиссия имеет большие перспективы в будущем.

Плюсы

  • ещё большее снижение затрат топлива;
  • значительно снижен уровень шума, даже на малых оборотах;
  • благодаря новой конструкции долговечность агрегата заметно выросла;
  • плавная работа и хорошая динамика.

Минусы

  • непригодность в ремонте, в сервисных центрах Ниссан замена производится только блоками;
  • пробуксовка на снегу и на скользких поверхностях.

Отзывы об CVT и CVT XTRONIC

В целом, владельцы автомобилей с вариатором CVT и CVT Xtronic оставляют отзывы имеющие одинаковый характер. По мнению пользователей, наблюдаются схожие как недостатки, так и положительные качества у обоих типов трансмиссий.

ПоложительныеОтрицательные
Трансмиссия – класс. Переключает всегда вовремя и к местуПри пробеге 30000 км, селектор вариатора отказался переключаться из положения «P» в любое другое
Вариатор – это то, чего мне всегда не хватало. С ним просто забываешь, что у автомобиля вообще есть коробка передачCVT скрадывает динамику — разгон как на троллейбусе
CVT приятно удивил — плавный разгон, никаких рывков и переключенийВариатор странно хрюкает. Может еще обкатка, а может просто кажется. Проездил мало, пока рано судить
Коробку передач слышно, но по-доброму, но все плавно, абсолютно не вызывает дискомфорта Была проблема, после 3–5 км. При старте с места машина разгоняется с натяжкой, при езде накатом со скорости 40 и меньше машинка начинает притормаживать, а после 20 км в час торможение пропадает и автомобиль едет легко
Стиль вождения смешанный, так как по настроению и в пробках. Каждый день езжу по Симферопольскому шоссе со скоростью 130-160 км в час., но все равно пытаюсь машину не рвать. Нареканий по работе никаких нет, я доволен! Разгон довольно плавный
Варик мне понравился, приятно разгоняется, на мой взгляд, даже лучше автомата
Сейчас вариатор как родной — все проблемы надуманы

Видео «Обоз CVT Xtronic Nissan»

В данном видео, вы можете посмотреть как работает CVT Xtronic и в чем его преимущества.

В этой статье было исчерпывающе описано о бесступенчатой трансмиссии и CVT Xtronic, а также их плюсы и минусы. Если же чего-то не хватает или у вас есть замечания, оставляйте своё мнение в комментариях.

Что такое XTronic.

cvt x-trailПрошло время, когда обычный «автомат»  вселял страх и недоверие. Было множество причин, которые укоренились в сознании: «автомат более прожорлив», «автомат хрупкий», «автомат дорогой в ремонте», «ворует динамику» и так далее. Но производители не стоят на месте, и продолжают совершенствовать технологии. Сейчас современная коробка  передач это сложный механизм который сочетает в себе и долговечность и экономичность и надежность. 

Итак. CVT и CVT XTronic.

CVT – Continuously Variable Transmission. Назвать этот девайс «коробкой передач» весьма сложно – т.к. передач то уже и нет. Придаточное число меняется плавно, без четкого понятия первой или второй передачи.

Вариаторы бывают 2х типов – тороидальные и клиноременные.

Тороидальная более надежная но менее распространённая . Устанавливается в заднеприводных авто с продольным расположением двигателя. Общий принцип работы базируется на передачи силового момента от ведущего диска к ведомому путем смещения оси передаточных дисков. 

cvt x-trailcvt x-trailcvt x-trail

Компания Nissan использует для авто X-Trail   клиноременные типы коробок. 

cvtПринцип работы: две пары конически дисков и металлический ремень для силовой передачи. Каждый «диск» (а по сути он выполняет роль шкива)  -сам по себе является системой из двух дисков. Не вдаваясь в сложную механику устройства можно выделить главный момент. Оба диска меняют свой диаметр. Тоесть когда ведущий диск имеет максимальный диаметр – ведомый диск будет иметь минимальный диаметр. Это соответствует максимальной скорости авто. И наоборот. При минимальном диаметре ведущего диска – ведомый имеет максимальный диаметр. Скорость автомобиля при этом минимальна. 

Интересный момент. Механику такой передачи изобрел  Леонардо да Винчи. Назвать CVT изобретением современности неправильно. В наше время лишь адаптировали технологию.

CVT имеет как преимущества так и недостатки.

Преимущества. 

Плавность  движения. Ни один тип коробки передач не обладает такими свойствами. Никаких скачков и рывков при любой динамике. Динамика разгона тоже достаточно неплохая. Данный тип коробок достаточно экономичен в потреблении топлива, но только при условиях спокойной и не очень динамической езды. 

Среди основных минусов можно выделить достаточно хрупкую конструкцию и относительно низкий ресурс. При условиях агрессивной езды ресурс механизма тает на глазах. Высокие обороты двигателя,  силовые маневры такие как перегруз авто или буксирование – для данной коробки крайне нежелательны.  Стоимость ремонта или замены, к сожалению, тоже высока.

Новинка компании NISSAN – CVT XTronic, конструктивно является классическим   клиноременным CVT. Но с учетом информации о проблемах обычных CVT были внесены некоторые изменения в механизм. Шкивы (Диски) были изменены под условия более высоких нагрузок. cvtРемень стал менее гибким, но приобрел более долгий срок службы. Потерпел изменение масляный насос гидротрансформатора. В целом, обновленная коробка стала меньше на 10% в габаритах и на 10% легче.  

Повышение относительного передаточного числа (изменение поверхности шкивов) позволило сохранить и улучшить плавность движения. Данные изменения привели к большей экономичности топлива. Ресурс работы узла значительно увеличился. Ушла былая проблема «боязни перегрузок». XTronic более уверенно переносит и высокие обороты и перегрузки. Доработана прошивка и добавлено множество адаптивных режимов, для города, более спортивные и так далее. Кстати, данный тип коробок предназначен для двигателей повышенной мощности в том числе. 

Один самый главный минус – высокая цена и непригодность к ремонтам. Пока что, такой блок можно менять только полностью. 

Можно сказать, что компания Nissan вернула автомобилю X-Trail его основные характеристики  проходимости и комфорта, разработкой обновленной коробки.  Что не может не радовать. Достойное обновление классической CVT для «икса». С нетерпением остается ждать дальнейших изменений от Nissan для повышения срока эксплуатации и снижению стоимости новинки. 

Коробка передач Xtronic — что это такое?

Давно прошли те времена, когда к коробке-автомат (АКПП) относились с недоверием, предпочитая ей «более надежную и конкретную» механику. Опасения касательно коробок-автоматов возникли не на пустом месте. Большинство автовладельцев со стажем до сих пор считают, что они потребляют больше топлива, более хрупкие, чем механические, их дорого ремонтировать, уменьшают динамику авто и проч. Однако, современные производители опровергают подобные утверждения посредством постоянного внедрения новейших технологий в изготовление АКПП.

Фото - коробка передач хtronic что это такое

Xtronic — принцип работы и преимущества

Xtronic — это суперсовременная вариаторная коробка передач (CVT), которая представляет собой достаточно сложный механизм. Она постепенно вытесняет АКПП и характеризуется такими качествами, как надежность, долговечность, экономичность использования.

По сути, коробкой передач CVT можно назвать с большой натяжкой, поскольку передачи, как таковой, в ней нет, а есть бесступенчатая трансмиссия.

Изменение передаточного числа в Xtronic осуществляется максимально плавно, а потому сложно понять какая передача в данный момент используется. Это обуславливает отсутствие рывков и скачков независимо от динамики разгона авто.

Фото 2 - коробка передач хtronic что это такое

Усовершенствованный Xtronic

Конструкция первых Xtronic-ов была достаточно хрупкой. Ее ресурсы были относительно невысоки и быстро исчерпывались при излишне агрессивной езде. Однако «продвинутые» автовладельцы знают из последних новостей автопрома об улучшенных вариантах Xtronic, лишенных прежних недостатков.

Фото 3 - коробка передач хtronic что это такое

Усовершенствованный Xtronic, по сути, представляет собой клиноременный CVT, однако он отличается некоторыми элементами механизма. Так, например, шкивы в нём изменены и адаптированы к условиям более высоких нагрузок. Меньше гибкости получил ремень, однако срок службы его стал более длительным. Некоторые изменения производительности претерпел и масляный насос гидротрансформатора. Благодаря им обновленная коробка Xtronic получила уменьшенные габариты и меньший вес. Возможность повышения передаточного числа при изменении ее поверхности обеспечивает более плавное движение автомобиля.

Фото 3 - коробка передач хtronic что это такое

Подобные изменения не могли не привести к тому, что топливо стало потребляться в гораздо меньших объемах. Помимо того, в несколько раз увеличился ресурс эксплуатации узла, в частности, исчезла проблема перегрузки. Такой Xtronic гораздо более уверенно и четко способен переносить высокие обороты. Прошивка его тоже подверглась значительной доработке, было добавлено немало адаптивных режимов – спортивных, для города и др.

Благодаря таким изменениям коробки передач Xtronic могут легко использоваться даже для работы высокомощных двигателей.

Чем отличается вариатор x tronic — Х троник что это

Что такое XTronic.

Прошло время, когда обычный «автомат» вселял страх и недоверие. Было множество причин, которые укоренились в сознании: «автомат более прожорлив», «автомат хрупкий», «автомат дорогой в ремонте», «ворует динамику» и так далее. Но производители не стоят на месте, и продолжают совершенствовать технологии. Сейчас современная коробка передач это сложный механизм который сочетает в себе и долговечность и экономичность и надежность.

Итак. CVT и CVT XTronic.

Вариаторы бывают 2х типов — тороидальные и клиноременные.

Компания Nissan использует для авто X-Trail клиноременные типы коробок.

Интересный момент. Механику такой передачи изобрел Леонардо да Винчи. Назвать CVT изобретением современности неправильно. В наше время лишь адаптировали технологию.

Преимущества.

Среди основных минусов можно выделить достаточно хрупкую конструкцию и относительно низкий ресурс. При условиях агрессивной езды ресурс механизма тает на глазах. Высокие обороты двигателя, силовые маневры такие как перегруз авто или буксирование — для данной коробки крайне нежелательны. Стоимость ремонта или замены, к сожалению, тоже высока.

Повышение относительного передаточного числа (изменение поверхности шкивов) позволило сохранить и улучшить плавность движения. Данные изменения привели к большей экономичности топлива. Ресурс работы узла значительно увеличился. Ушла былая проблема «боязни перегрузок». XTronic более уверенно переносит и высокие обороты и перегрузки. Доработана прошивка и добавлено множество адаптивных режимов, для города, более спортивные и так далее. Кстати, данный тип коробок предназначен для двигателей повышенной мощности в том числе.

Можно сказать, что компания Nissan вернула автомобилю X-Trail его основные характеристики проходимости и комфорта, разработкой обновленной коробки. Что не может не радовать. Достойное обновление классической CVT для «икса». С нетерпением остается ждать дальнейших изменений от Nissan для повышения срока эксплуатации и снижению стоимости новинки.

x-trail.com.ua

Обзор вариаторных КПП CVT и CVT XTRONIC

Очевидно, первым делом назревает вопрос: «вариаторная CVT коробка передач — что это такое?» CVT — Continuously Variable Transmission или бесступенчатая коробка. Бесступенчатая она, потому что при работе такой тип трансмиссии плавно и беспрерывно изменяет передаточное число.

Можно предположить, что коробка передач вариатор CVT изобретен совсем недавно. Однако это изобретение далеко не новое. Своё начало принцип работы такой трансмиссии берёт в конце пятнадцатого века от самого Леонардо да Винчи. В те времена его идея не придавалась особому вниманию. Впервые трансмиссия CVT была установлена в автомобиль в середине двадцатого века. А основную популярность у разработчиков авто получила только в 90-е годы минувшего столетия.

В настоящее время всё больше компаний разрабатывают, усовершенствуют вариатор CVT и внедряют его в свою продукцию. Лидирующими компаниями по производству автоматических и бесступенчатых коробок переключения передач являются:

  • Aisin Seiki Co — японская компания, тесно сотрудничающая с Toyota;
  • Jatco (Japanese Automatic Transmission Co) — дочерняя фирма Nissan;
  • ZF Friedrichshafen AG — немецкая компания, занимающаяся подвесочными и приводными технологиями.

Обзор КПП CVT

Вариатор CVT в какой-то степени можно считать эволюционной версией классической механической коробки передач. Если в «механике» передачи переключаются за счёт шестерёнок и сцепления, то CVT коробка изменяет придаточное число без помощи узлов зацепления. В то же время вариатор CVT, как и автоматическая коробка переключения передач обладает полностью автоматизированным механизмом. Однако работа вариатора и «автомата» принципиально отличается.

В автомобилестроении чаще всего используют два вида бесступенчатых КПП. Это тороидальный и клиноременный вариаторы CVT. Особую распространённость заслужил клиноременный принцип, но и у него имеются свои плюсы и минусы.

Рассмотри оба типа бесступенчатой коробки переключения передач.

Тороидальный

Тороидальный тип трансмиссий имеет меньшую распространённость в современных автомобилях, чем клиноременный. Такое приспособление устанавливается только в заднеприводных и полноприводных автомобилях с продольно расположенным двигателем. Такой тип вариатора имеет весьма простой и интересный принцип работы.

В систему тороидального вариатора входит два диска: ведущий и ведомый. Между ними располагаются ролики. В процессе работы ролики вращаются относительно одной — горизонтальной оси и одновременно перемещаются относительно другой — вертикальной оси. Такие манипуляции позволяют роликам перенаправлять работу, касаясь различных областей дисков.

По мере перемещения роликов относительно оси вертикальной, происходит изменение придаточного числа, а за счёт сил трения роликов между дисками осуществляется передача крутящего момента. Если ролики с ведущим диском контактируют около обода, то производится увеличение скорости и уменьшается крутящий момент — это наивысшая передача. Если ролики контактируют с ведомым диском с краю обода, происходит снижение скорости и увеличение крутящего момента, что является самой низкой передачей. Благодаря этому возможно почти бесконечное количество «передач».

В надёжности тороидальный вариатор CVT за счёт своей конструкции берёт верх над клиноременным. Зато полностью не подлежит ремонту. Детали для замены найти почти невозможно. Если происходят какие-либо серьёзные поломки, в сервисном центре, скорее всего, посоветуют замену вариатора.

Клиноременный

Клиноременный тип вариаторов устанавливается преимущественно в переднеприводных автомобилях. В основу работы системы входит две пары конически дисков и металлический ремень, который изготавливается из пары пакетов металлических лент (количество лент в пакете варьируется от 9 до 12 штук). Ленты скрепляются между собой элементами в виде бабочки.

Каждая пара дисков состоит из стационарного и движущегося диска — это значит, что они являются шкивами. Каждый шкив имеет связь с соответствующим валом. Как это все работает описано ниже:

  1. Первичный вал передаёт ведущему шкиву крутящий момент от двигателя посредством гидротрансформатора.
  2. Усилие в гидротрансформаторе передаётся, когда приводное насосное колесо подаёт гидравлическое масло на связанное с первичным валом турбинное колесо.
  3. Через металлический ремень передаётся усилие с ведущего шкива на ведомый, который связан со вторичным валом.
  4. Передача момента на вторичный вал для движения автомобиля вперёд осуществляется при помощи планетарного редуктора с дисковым сцеплением.
  5. Для движения назад, активизируется дисковый тормоз, он же является реверсивным механизмом (механизм задней передачи).
  6. Далее, промежуточный вал передаёт крутящий момент дифференциалу, который равномерно распределяет приводные усилия на каждую из полуосей.

Такое взаимодействие процессов в последующем приводят колёса в движение.

Скорость движения осуществляется за счёт изменения диаметров обоих шкивов. Диаметр ведущего шкива в самом начале движения и наборе скорости минимален. Изменение диаметра происходит за счёт движения дисков шкива. При минимальном диаметре диски сжаты до предела. Когда диски максимально допустимо разжаты шкив приобретает наибольший диаметр.

Иными словами, при минимальной скорости диаметр ведущего шкива минимален, а ведомого максимален. А при движении на максимальной скорости ведущий шкив имеет максимальный диаметр, а ведомый наименьший диаметр.

Регулировка скорости движения обеспечивается согласованным изменением диаметров обоих шкивов. Благодаря всем доступным вариантам диаметров, количество «передач» может быть неограниченным. Принцип работы каждого типа этих бесступенчатых коробок передач имеет как плюсы, так и минусы.

Плюсы
  • Непревзойдённая динамика движения. У оснащённого коробкой CVT автомобиля скорость набирается плавно, при этом скачки и рывки не наблюдаются. Такое движение подобно движению электромобиля.
  • Автомобиль не глохнет при остановках, в том числе и длительных, чем экономит топливо.
  • Не требует переключения скоростей при движении.
  • Автомобилем с вариатором значительнее проще управлять, так как имеется всего две педали. Педаль сцепления отсутствует из-за ненадобности.
  • При разгоне современные вариаторы не создают излишнего шума.
  • Помимо экономии топлива, при работе трансмиссии снижается количество вредных веществ, выпускаемых в атмосферу.
  • В плане разгона, автомобиль с вариатором CVT выигрывает у авто с другими трансмиссиями.
Минусы
  • Небрежная эксплуатация вызывает скорый выход из строя вариатора CVT.
  • Имеет склонность к разрушению при длительных поездках на полной мощности и максимально высоких оборотах.
  • Пригоден для установки в автомобили с малолитражными двигателями.
  • При обслуживании вариатора обязательно заливать только оригинальную рабочую жидкость, которую достаточно сложно приобрести. Также она имеет высокую цену.
  • Ремонт такого агрегата довольно дорогостоящий. А замена деталей неосуществима из-за их отсутствия в продаже. При значительных повреждениях КПП приходится производить его полную замену.
  • Относительный низкий ресурс бесперебойной работы трансмиссии.

Обзор CVT XTRONIC

Разработка компании «Nissan», которой оснащается множество моделей собственного производства. Является более усовершенствованным клиноременным вариатором. Конструкция этого вариатора претерпела изменения в устройстве шкивов и передаточного ремня. Шкивы стали заметно тоньше, а передаточный ремень приобрёл алюминиевую основу, что снизило гибкость.

Повышенной надёжности вариатор CVT Xtronic обязан новому, более компактному масляному насосу. Такое решение снижает возникающее давление между ремнем и шкивами. Внедрённая система Adaptive Shift Control позволяет настраивать бесступенчатую трансмиссию множеством вариантов, приспосабливая управление автомобилем в каких угодно дорожных условиях.

Относительно своего предшественника вариатор CVT Xtronic стал на 10% меньше в размерах и на 13% легче. При этом снизились потери на внутреннее трение аж на 30%. Xtronic получил дополнительную планетарную передачу. Такое решение было первым в своём роде и позволило повысить коробке передаточное число до 7.3 к 1 в сравнении с вариаторами традиционной конструкции.

Важной особенностью вариатора CVT Xtronic стала адаптация под двигатели повышенной мощности. Исходя из тенденции развития и нововведений, эта бесступенчатая трансмиссия имеет большие перспективы в будущем.

Плюсы
  • ещё большее снижение затрат топлива;
  • значительно снижен уровень шума, даже на малых оборотах;
  • благодаря новой конструкции долговечность агрегата заметно выросла;
  • плавная работа и хорошая динамика.
Минусы
  • непригодность в ремонте, в сервисных центрах Ниссан замена производится только блоками;
  • пробуксовка на снегу и на скользких поверхностях.

Отзывы об CVT и CVT XTRONIC

В целом, владельцы автомобилей с вариатором CVT и CVT Xtronic оставляют отзывы имеющие одинаковый характер. По мнению пользователей, наблюдаются схожие как недостатки, так и положительные качества у обоих типов трансмиссий.

Видео «Обоз CVT Xtronic Nissan»

В данном видео, вы можете посмотреть как работает CVT Xtronic и в чем его преимущества.

Smart премьера – «Smart Премьера» — оптимальное предложение от velcom для тех, кто начинает пользоваться смартфоном

  • 25.01.2020

Смарт ТВ — каналы. Бесплатные. Цифровые. Настройка.

Смарт ТВ каналыСмарт ТВ каналы

В последнее время все больше набирает популярности технология Смарт ТВ в телевизорах, которая позволяет телевизору получить больше функциональных возможностей.

Но все же в пользователей возникает все больше вопросов, касаемо того, что можно посмотреть на Смарт ТВ. Ответ на этот вопрос можно узнать в этой статье.

Как смотреть Смарт ТВ каналы бесплатно?

Для просмотра каналов на Смарт ТВ уже предвиденная производителями и чтобы ее включить пользователю будет достаточно найти на пульте управления кнопку и нажать на нее.

Пульт и кнопка для включения Смарт ТВ для телевизоров СамсунгПульт и кнопка для включения Смарт ТВ для телевизоров Самсунг

Внимание! Если возникают проблемы с поиском кнопки для запуска Смарт ТВ, можно для начала перейти в меню телевизора и там уже найти в соответствующем разделе Смарт ТВ.

В итоге, после обнаружения кнопки или раздела со смарт меню нужно правильно настроить данное приложение.

Для настройки понадобиться для начала подключить телевизор к интернету.

Сделать это не очень сложно, особенно если в доме есть вайфай роутер.

Чтобы более детально разобрать настройки Смарт ТВ, нужно обратиться к примеру с определенным телевизором, например Philips 32PFL5007H.

Так, чтобы настроить Смарт ТВ, необходимо пройти следующие  этапы:

  • после нахождения кнопки на пульте или перехода в раздел Смарт ТВ, пользователю должны сообщить о возможности подключения к интернету. В этом случае нужно просто нажать на далее;
  • затем предстоит выбрать интернет, который может быть проводным или беспроводным. В случае с первым вариантом, то пользователь должен подключить кабель с контентом RJ в телевизор. Это позволит подключить и создать локальную сеть для телевизора;
Фото настройки с выбором беспроводного или проводного интернетаФото настройки с выбором беспроводного или проводного интернета
  • далее пользователь должен сканировать приложение для того, чтобы найти свою локальную сеть для подключения интернета.
  • После ее обнаружения нужно нажать на нее и в случае необходимости ввести пароль и логин от своей локальной сети. В итоге, нужно нажать готово и продолжить настройки;
  • после того как телевизор определиться с локальной сетью, пользователю откроется ряд сайтов, которые позволяют смотреть каналы бесплатно.

Выбирая любой сайт, пользователь попадает на главную страницу сайта, где есть список фильмов и каналов, которые можно просматривать в свободном доступе.



Фото списка серверов для просмотра каналов на Смарт ТВ через интернетФото списка серверов для просмотра каналов на Смарт ТВ через интернет

Именно с помощью таких настроек пользователь сможет свободно просматривать каналы и фильмы по определенным категориям.

Популярные сервисы для просмотра бесплатных каналов

Существует много серверов для бесплатного и платного просмотра телеканалов.

Но чтобы не запутаться в их большом количестве, нужно детально разобраться в том, какие сервисы пользуются популярностью среди пользователей на сегодняшний день.

К таким можно отнести:

1. Zoomby.ru. Он позволяет просматривать бесплатно фильмы и телепередачи в Смарт ТВ.

Сервис очень удобен в использовании, поскольку с левой стороны есть удобное меню, где пользователю позволяется смотреть жанр фильма и затем его название.

Преимущество данного сервера заключается в том, что он реально предлагает пользователям большое количество фильмов и при этом совершенно бесплатно.

Недостаток такого сервера заключается в том, что рядом с высококачественными фильмами очень много есть и любительских, которые низкого качества;

Фото сервера для просмотров фильмов Zoomby.ruФото сервера для просмотров фильмов Zoomby.ru

2. ivi.ru. Этот сервер считается одним из самых больших хранилищ фильмов, поскольку здесь собрано около 60 тыс. различных фильмов,).

Они в большинстве случаев предлагаются бесплатно, но есть и такие фильмы, которые можно будет просмотреть только за определенную плату.

Поэтому от сервера часто можно будет увидеть предложение оформить подписку и просматривать в дальнейшем любимые сериалы, фильмы каналы полностью бесплатно.

Также подписка дает возможность избавиться от назойливой рекламы. Если пользователь продолжает работать с сервером без подписки, то через некоторое время будет включаться реклама, как и на обычном телевизоре;

3. Tvigle. Также популярный сайт в России, который имеет направленность в российскую классику, но также здесь можно просмотреть и зарубежные фильмы.

Сервер также очень удобно сделан и все разделы по фильмам делятся на определенные категории (всего их 18.

Единственный недостаток такого сервера заключается в том, что пользователям не будут доступны новинки в мире кино.

Поскольку их здесь выпускают очень мало, но зато все остальные фильмы можно смотреть хоть по 100 раз.

Несмотря на то, что сервер не предлагает никаких подписок, но все же существует реклама, которую собственно убрать будет невозможно;

4. Megogo.net. Этот сервис считается одним из лучших на просторах СНГ, разработанных от украинских авторов.

На этом сервере пользователи могут найти более 3 тыс. фильмов, мультиков и сериалов.

Также здесь есть много прочего, что позволит человеку расслабиться и отдохнуть за просмотром приятного фильма или другого шедевра кино.

Этот сервер бесплатный только лишь на половину, а за вторую придётся заплатить.

Платными в основном будут новинки кино, а также высококачественные продукты;

5. oll.tv. Данный сервер сотрудничает с разными телеканалами и позволяет просматривать новинки кино сразу после их выхода или во время этого.

Популярностью данный сервер пользуется среди болельщиков футбола и других спортивных игр.

Таким образом, после подключения интернета, пользователи Смарт ТВ имеют возможность просматривать фильмы и программы с каналов совершенно бесплатно.

Делать только это желательно через вышеперечисленные серверы, поскольку на других сайтах качество изображения может значительно отличаться своей обработкой и насыщенностью.

Платные сервера для просмотров каналов на Смарт ТВ

Для тех, кто желает смотреть не только аналоговые каналы, а и цифровые и при этом без интернета, нужно провести такие действия:

  • нажать на поиск на дистанционном пульте управления. В меню нужно выбрать раздел «каналы» и автопоиск;
Фото настройки каналов на Смарт ТВФото настройки каналов на Смарт ТВ
  • затем должно открыться окно с источниками входного сигнала. То есть это приборы, с которых Смарт ТВ будет ловить сигналы. Это может быть тарелка, антенна или же спутник;
  • после этого нужно выбрать определенного поставщика (оператора), к которому можно подключиться. К таким (платным) операторам относятся: Дом.ру, ТВОЕ ТВ, Акадо Телеком, Онлиме и так далее. Подключиться к таким операторам можно на их официальных страницах или же в сервисных центрах;
Фото списка операторов для подключения цифрового телевидения на Смарт ТВФото списка операторов для подключения цифрового телевидения на Смарт ТВ
  • После этого нужно задать определенные параметры цифрового телевидения и уже можно наслаждаться просмотром цифровых каналов.

Внимание! Тарифы и оплата осуществляется на счет оператора, к которому непосредственно будет подключен пользователь. Также нужно будет выбрать определенный тариф, по которому непосредственно будет показывать каналы.

Таким образом, уникальность смарт ТВ заключается в том, что пользователь может просматривать фильмы и каналы совершенно бесплатно, только единственно, что для этого нужно, так это подключение к интернету.





50% скидка на тарифные планы velcom «Smart»

С приходом лета активизировал рекламу своих «умных» тарифов не только оператор МТС, но и velcom. Так, все новые абоненты желто-черного оператора Беларуси, подключившиеся на тарифный план velcom для смартфонов «Smart Премьера», «Smart 1», «Smart 2» или «Smart 3» до конца нынешнего лета, смогут принять участие в акции «Скидка 50% на абонентскую плату линейки тарифов Smart», название которой говорит само за себя. Остается лишь добавить, что 50% скидка будет действовать первые 90 дней, а также напомнить, что абоненты, получившие право пользоваться номером velcom в результате переоформления, не рассматриваются как новые и поэтому принять участие в акции не могут.

Все тарифные планы velcom для смартфонов линейки «Smart» ежемесячно предоставляют абонентам от 500 до 3000 МБ мобильного интернет-трафика и безлимитные звонки на 5 «любимых» номеров, которые, впрочем, с 1 декабря прошлого года стали вычитаться из общего количества включенных в тот или иной тариф минут. Иными словами, «безлимит» velcom на «любимые» номера по настоящему начинает действовать лишь после исчерпания абонентом всех включенных в его тариф минут, что значительно уменьшает его смысл и ценность для клиентов оператора.

Напомним, что в прошлом месяце на всех «Smart» тарифах velcom в 5-8 раз повысилась минимальная предоплата, а также на 5% возросла ежемесячная плата. Кроме того, незначительно была изменена, как в большую, так и в меньшую сторону, стоимость внутрисетевых и звонков на другие сети сверх включенных в тариф.

Тарифы velcom линейки Smart

 Smart ПремьераSmart 1Smart 2Smart 3
Абонплата10,27 руб16,74 руб29,44 руб22,98 руб
Минуты внутри сети300 минут600 минут
Минуты на все сети6001500
Интернет-трафик500 МБ1 ГБ2 ГБ3 ГБ
Звонки внутри сети3,45 коп2,3 коп1,15 коп
Звонки на другие сети16,74 коп12,12 коп9,8 коп
SMS4,62 коп
01.09.2018

Приложение ТНТ Премьер на телевизор Смарт ТВ

С помощью разработанного приложения ТНТ Премьер для Смарт ТВ сервис с огромным количеством видео контента и прямой трансляцией нескольких популярных телеканалов можно использовать на большом экране. Для такого устройства не нужна спутниковая тарелка, ресивер или другое оборудование, достаточно доступа в интернет с безлимитным трафиком. Но всегда ли все так просто, и как найти нужное приложение, расскажем в этой статье.

ТНТ Премьер

Особенности умных телевизоров

По сути, Smart TV — это масштабный видео плеер с доступом ко Всемирной сети. Именно оттуда и идет трансляция контента. Пользоваться даже специальным пультом-клавиатурой очень неудобно, а что уж говорить о стандартном телевизионном ДУ. Поэтому теоретически возможно через поиск браузера ТВ зайти на сайт ТНТ Премьер и смотреть все, что хочется, так же как и с ПК. Но так нужно делать каждый раз при открытии ресурса. Гораздо удобнее найти и установить специальное приложение по типу Ютуба и прочих. Оно будет в списке доступных сервисов, где это быстро и легко запускается.

Между прочим, такая возможность в первые месяцы существования сайта была недоступна. Приложение для умных телевизоров разработали и запустили совсем недавно.

Теперь просмотр видео контента ТНТ Премьер посредством Smart TV доступен для владельцев ТВ:

  • Samsung Tizen;
  • LG WebOS;
  • Любой марки на базе Андроид;
  • Обычные с подключением TV Box от Apple или Android.

Причем для Самсунга и Элджи существует оговорка — только с 2015 года выпуска. Но это не помеха, если есть приставка для IPTV, которая любой телевизор делает умным.

Приставка

Внимание! Некоторые приложения для работы Smart TV можно скачать с ПК на флешку, а затем запустить на тв. Только предварительно в настройках разрешить загрузку с USB.

Как установить приложение для Smart TV

Для начала нужно соблюсти необходимые условия:

  • Телевизор имеет проводное соединение или через Wi-Fi с интернетом. Что можно проверить в разделе сеть. Если этого еще не сделано, далее будет краткая инструкция;
  • Когда используете телевизор или приставку на базе Андроид, нужно добавить аккаунт гугл, далее расскажем, как это осуществить.

Аппарат подключен к интернету и готов к работе. Теперь необходимо найти магазин приложений в основном меню:

  • Для Самсунга — это Samsung Apps;
  • Для Элджи — LG Apps;
  • Для Андроида через TV Box — Google Store, Плеймаркет или Гугл плей;
  • Для Apple — App Store. Затем подборки, топ-чарты или через поисковик.

Теперь осталось нажать кнопку установить и продолжить. Приложение ТНТ Премьер появится в меню вашего телевизора под соответствующей иконкой с фирменным логотипом.

Приложение для Смарт ТВ

Как подключить Smart TV к интернету

Если вы только приобрели умное устройство, и еще не начали им пользоваться, то первым делом необходимо осуществить соединение со Всемирной сетью.

Самым надежным способом, который обеспечивает стабильную передачу информации, считается проводной:

  • Роутер домашнего интернета нужно соединить с телевизором посредством кабеля LAN. Соответствующий выход можно найти сбоку или на задней стороне ТВ. Он подписан, поэтому обнаружить его просто;
  • Нажать меню на пульте управления и выбрать вкладку Сеть;
  • Настройки сети;
  • Пуск;
  • Определить тип соединения. В нашем случае Кабель;
  • Далее;
  • После чего Smart TV установит связь с интернетом, когда процесс завершится, на экране появится уведомление.

Если планируется использовать Wi-Fi, то с момента выбора типа подключения, где соответственно кликаем на “Беспроводное” потребуется сделать следующее:

  • В появившемся списке ближайших точек доступа, выбрать свою сеть;
  • Ввести установленный пароль.

Внимание! Приложение ТНТ Премьер не предоставляется в формате спутникового ТВ, а также в пакетах онлайн-телевидения. Это самостоятельный ресурс.

Как зайти в Плеймаркет на устройстве Андроид

Если просто открыть магазин, то он потребует добавить аккаунт. Здесь все легко решается:

  • Выбираем пункт “Существующий” при наличии;
  • Вводим адрес своего ящика;
  • Пароль;
  • При необходимости создаем новую учетную запись. Это недолго, придется придумать название, кодовую комбинацию, согласиться со всеми условиями. От добавления платежной информации пользователь вправе отказаться;
  • Кликаем “Начать работу”.

Авторизация

В Плеймаркете можно найти любой сервис для Андроид устройства, с которого вы делаете запрос.

Как пользоваться скачанным приложением

Нужно найти сервис ТНТ Премьер на рабочем столе устройства и открыть его. Интерфейс элементарен в использовании. С помощью курсора, который управляется стрелками на пульте ДУ войти в аккаунт, с применением логина и пароля.

Создать учетную запись получится и в приложении, но быстрее и удобнее делать это посредством компьютера или смартфона, планшета, ноутбука. Как зарегистрироваться на сайте ТНТ Премьер с различных устройств, мы уже рассказывали.

Регистрация

Оформить подписку тоже лучше на другом гаджете. Для компьютеров источником оплаты может быть банковская карта, а вот мобильные устройства позволяют использовать личный счет или Pay Pal. Теперь, со Смарт тв достаточно войти в аккаунт и выбирать контент, который доступен в формате оплаченной подписки.

Внимание! При использовании пробной версии в течение 3 суток, все равно придется внести платежные данные. Система заберет на время рубль с указанного источника, чтобы впоследствии производить автопродление по установленной информации.

Что делать, если Смарт тв выпущен до 2015 года

Конечно, выручит TV Box — приставка для онлайн-телевидения на операционных системах Андроид или IOS. Эта коробочка позволяет подключить к интернету любую плазму, даже без приставки Smart. Достаточно Кабеля HDMI и модема с подключенным интернетом.

Можно открыть сайт в браузере телевизора и попробовать воспользоваться сервисом таким образом. Однако не на всех устройствах это удается.

Умельцы пошли дальше. С помощью специальных шнуров и переходников подключают приставку к стареньким телевизорам. Неизвестно, как там обстоит дело с работой приложений, но то, что эта система функционирует, подтверждают видеоролики на Ютубе.

Еще одно нестандартное решение — подключить плазму к компьютеру (лучше кабелем HDMI) в качестве дополнительного монитора. Тогда ТНТ Премьер будет открываться с ПК, а большой экран лишь выведет изображение. Можно подключать и не рабочий компьютер, а задействовать старый системник.

Кабель HDMI

Заключение

По отзывам пользователей, пока некоторые сталкиваются с недоработками. У кого-то не обнаруживается приложение в маркете, у других сервис не включается, или плохо функционирует. Администрация сайта ТНТ Премьер просит сообщать о недочетах в подробных письмах на адрес технической поддержки [email protected].

 

ТНТ Премьер на Смарт ТВ. Как установить и настроить приложение?

ТНТ ПРЕМЬЕР на СМАРТ ТВТНТ ПРЕМЬЕР на СМАРТ ТВ

Современные телевизоры имеют функцию Смарт ТВ. Эта функция дает возможность выйти в интернет без помощи приставок или различных систем.

16 августа «Газпром — Медиа» создал свой проект под названием ТНТ Премьер с возможностью оформления подписки на каналы. Пользоваться сервисом можно на ноутбуке, планшете, смартфоне и телевизоре.

О том, как подключить и установить на телевизор Смарт ТВ ТНТ Премьер мы сейчас расскажем.

Регистрация и установка приложения

Для того, чтобы зарегистрироваться, лучше использовать компьютер или планшет, так как проделывать это на телевизоре будет не очень удобно.

Итак, войдите на сайт https://tnt-premier.ru/ и в правом верхнем углу нажмите на кнопку Войти.

РегистрацияРегистрация

Затем перейдите во вкладку Регистрация и заполните регистрационное поле, указав адрес электронной почты и придумав пароль. Далее нажмите на Принимаю условия и пройдите проверку, что Вы не робот и нажмите на Зарегистрироваться.

Заполнение поляЗаполнение поля

После этого на указанный Вами электронный адрес придет письмо со ссылкой для завершения регистрации.

Войдите в свой почтовый ящик, откройте письмо и пройдите по ссылке, тем самым Вы завершите регистрацию.

Переходим к телевизору.

На телевизоре Смарт ТВ откройте магазин Google Play и установите приложение TNT PREMIER.

Если у Вас медиаплеер Apple TV Box, приложение ТНТ-Премьер Вы найдете в Подборках.



После того, как приложение установилось, запустите его и войдите в учетную запись, используя регистрационные данные.

Теперь Вы с удовольствием можете просматривать лучшие фильмы, интересные шоу и телепередачи.

Доступные каналы

КаналыКаналы

В стандартный пакет ТНТ-Премьер входит небольшой список каналов. Каналы помимо эфирного вещания включают полную библиотеку записей.

В пакет входят следующие каналы:

  • ТНТ
  • ТНТ4
  • 2х2
  • ТВ3
  • Супер
  • Матч ТВ
  • Матч — Премьер

При возникновении проблем с качеством просмотра или использование сервиса обращайтесь в службу поддержки: [email protected]

Преимущества сервиса

Преимущества использования сервиса:

  • Возможность поставить на паузу и перемотать назад
  • Не нужно платить за каждый фильм, все включено в подписку
  • Просмотр новинок
  • Эксклюзивные проекты, которые не будут транслировать на ТВ
  • Низкая стоимость подписки
  • Бесплатный тестовый период — 3 суток
  • Высокое качество изображения
  • Возможность привязать до 5 устройств для просмотра видео

Настроить на телевизоре LG, Самсунг, Сони

У телевизоров LG, Samsung, Sony и других разные меню. Для того, чтобы установить приложение ТНТ-Премьер, необходимо пройти регистрацию. Регистрироваться удобнее на планшете или ноутбуке. На телевизоре это не очень просто. Сначала пройдите регистрацию, указав электронную почту. Затем на почтовый ящик придет письмо для подтверждения и завершения регистрации.

После чего переключитесь на телевизор, скачайте и установите приложение ТНТ-Премьер. После установки приложения на телевизор, войдите в учетную запись, используя логин и пароль.  Подключите необходимый пакет услуг и просматривайте передачи и фильмы в высоком качестве.

Мобильное приложение

Мобильное приложениеМобильное приложение

Насладитесь всеми преимуществами мобильного приложения ТHT-PREMIER на вашем смартфоне или планшете!

Скачайте его в App Store или Google Play, и любимые фильмы, сериалы и ТВ каналы будут у Вас в кармане, где бы Вы ни находились: в дороге, на прогулке или дома. Кроме того, Вы всегда сможете загрузить шоу или сериал на Ваше устройство и смотреть его даже без доступа к интернету!

Пройдите по ссылке, скачайте и установите приложение.

Приложение для устройств с IOSПриложение для устройств с IOSПриложение для AndroidПриложение для Android



Что такое функция Смарт ТВ в телевизоре

Про такую технологию, как Smart TV слышали многие. Но для того, чтобы узнать, для чего он нужен и какие возможности есть у данной техники, следует узнать детальней, какими возможностями она обладает. Причем следует рассмотреть технологию не только в целом, но и в отдельности по каждой фирме, так как они отличаются друг от друга и обладают определенными преимуществами, который могут сыграть немаловажную роль при выборе телевизора. Сегодня мы рассмотрим эту функцию в устройствах таких известных компаний, как LG и Samsung.

Sony-KDL42W828BBAE2-Smart-TV

Sony-KDL42W828BBAE2-Smart-TV

Возможности

По сути, Смарт телевизоры схожи со смартфонами. Они также помимо своей основной функции имеют огромное количество дополнительных возможностей, таких как доступ к интернету, работа с различными приложениями и не только. Фактически, такой телевизор сможет заменить вам компьютер.

Вы сможете устанавливать любые игры и играть в них на большом экране, а также записывать программы, матчи и фильмы с телевизора. Сохранятся они будут либо на внутреннюю память, либо на внешний носитель. При этом просмотреть их можно будет только на телевизоре. Другие устройства запись не распознают.

К интернету подключиться можно при помощи интернет-кабеля или Wi-Fi адаптера. Также в Смарт ТВ имеется несколько интернет браузеров для доступа к сайтам и специальные программы, используя которые можно зайти в различные социальные сети или YouTube. Кроме того, если в ваш телевизор встроена веб-камера, то вы сможете общаться со своими друзьями через Skype.

К телевизору Смарт ТВ вы сможете подключить свой телефон, ноутбук или любой другой внешний носитель, с которого желаете просмотреть фотографии, фильмы или послушать музыку. При этом смартфон вы можете использовать в качестве дистанционного пульта управления. Однако для этого вам понадобится установить специальное приложение для телефона. Управлять телевизором можно и при помощи голосовых команд.

Samsung-Smart-TV-Review-3

Samsung-Smart-TV-Review-3

Некоторые современные телевизоры с функцией Смарт ТВ могут распознавать жесты, с помощью которых также есть возможность управлять программами. Иногда для этого используются и специальные гироскопические пульты. Они намного удобнее, чем управление жестами.

Недостатки

Не смотря на то, что данная технология обладает большим количеством преимуществ, Смарт ТВ, как в телевизорах марки LG, так и Samsung имеет и определенные недостатки. К основным можно отнести следующее:

  • Необычные форматы. Телевизор может не читать не которые форматы совсем или же при их чтении будут появляться проблемы с видео или аудиорядом. При этом установить дополнительные кодеки не всегда может получиться на некоторых моделях.
  • Управлять пультом в играх очень неудобно. Кроме того, нередко они бывают устаревшими и приходится ставить новые. Поэтому, в этом плане, приставки для Smart TV на Андроиде являются лучшим вариантом.
  • Просмотр тех или иных сайтов может быть ограничен программой или возможностями устройства.
  • Высокая стоимость, что делает Смарт ТВ малодоступным для большей части населения. Те более, многие функции такого телевизора может заменить обычный ноутбук.

54

54

Smart TV в LG

С общими характеристиками и возможностями Smart TV вы уже познакомились. Теперь же рассмотрим особенности умных телевизоров от компании LG.

Как и в любом другом телевизоре с функцией Смарт Тв, в моделях от компании LG есть встроенный интернет браузер, с помощью которого вы сможете просматривать информацию в сети. Также установленные дополнительные программы для удобного и быстрого доступа в такие популярные социальные сети, как Twitter, Facebook и ВКонтакте. Вы сможете просматривать любые видеозаписи с популярного видеохостинга YouTube и общаться с помощью видеосвязи со своими знакомыми и друзьями.

Телевизоры Smart TV от LG  обладают доступом к сервисам VoD. Это дает возможность смотреть фильмы, сериалы и телевизионные программы непосредственно в интернете, используя специальные сервисы. Чаще всего для этого используется приложение SS IPTT, но это может быть и Yota Play, Zoomby, Infox и т.д. Есть и дополнительные сервисы, позволяющие узнать телепрограмму, гороскоп, погоду и узнать последние новости.

lg_smart_tv

lg_smart_tv

Смарт ТВ от LG обладает несколькими играми. При желании можно дополнительно установить другие программы для работы, общения, обучения и т.д., которые представлены в магазине LG Apps. Кроме того, есть возможность подключения других устройств, таких как ноутбук, смартфон или планшет, используя технологию DLNA. Смарт ТВ в LG отличается от такой же функции в других телевизорах  большим количеством приложений на русском языке, удобной навигацией и наличием технологии Smart Shere для синхронизации всех устройств.

Smart TV в Samsung

Компания Samsung стала первой, кто решил объединить телевизор с интернетом и превратить его в подобие компьютера. Они первые позволили устанавливать дополнительные программы, а значит, позволили существенно расширить его возможности.

В современных телевизорах Smart TV от компании Samsung, обладающих функцией Смарт ТВ, есть огромное количество различных функций. Начнем с функции Smart Hub, которая позволяет загружать различные приложения, искать информацию в интернете, общаться с друзьями при помощи видеосвязи и социальных сетей, и все это не отрываясь от просмотра телепрограмм.

tv15

tv15

Также имеется функция Samsung Search All с помощью которой можно найти любые фильмы, сериалы или другой контент в интернете или вашей собственной коллекции, хранящейся как на самом компьютере, так и на внешних носителях. Есть и функция Samsung Social TV позволяющая обсудить фильм и оставить на него свою рецензию. Сделать вы это сможете и в социальных сетях, для доступа к которым есть специально установленные приложения.

Дополни тельные программы, виджеты и игры вы сможете скачать из Samsung Apps. При этом это могут быть и фильмы или игры в формате 3D, так как телевизоры Smart TV от компании Samsung обладают специальным конвертером. Звук в  них вас, несомненно, порадует и позволит полностью окунуться в атмосферу игры или фильма.

Интерфейс Smart TV достаточно удобен и интуитивно понятен. Управлять телевизором можно при помощи специального сенсорного пульта, обладающего удобной клавиатурой для ввода данных.

Что же всё-таки такое ТНТ Премьер на Смарт ТВ?

С появлением в телевизорах функции Smart TV и превращением их в домашние мультимедийные центры внимание на предоставляемые ими возможности обратили и разработчики различного развлекательного контента. С каждым годом количество виджетов, которые способны удовлетворить самые требовательные запросы пользователей, постоянно увеличивается. Появляется множество однотипных, на первый взгляд, приложений. И разобраться в этом море программ для вашего телевизора довольно тяжело.

Но действительно интересных продуктов существует не так уж и много. Об одном из таких приложений, а именно про ТНТ Премьер на телевизоры с функцией Смарт ТВ мы и хотим рассказать в этой статье. Из неё вы узнаете, что это за виджет, как его настроить и как им пользоваться, а также как избежать при этом типичных ошибок.

Что же всё-таки такое ТНТ Премьер на Смарт ТВ?

Что такое ТНТ Премьер

ТНТ Премьер представляет собой лучший развлекательный сервис, который предназначен для просмотра самого топового и высокорейтингового контента. Пользователям виджета ТНТ Премьер открыт доступ:

  • Не только к прямым трансляциям телепередач на каналах Матч ТВ, ТНТ, Матч Премьер, ТНТ-4, ТВ-3, 2х2 и др., но и к архиву со старыми выпусками.
  • К уникальному контенту, который не показывают на телевидении, а вы можете смотреть его онлайн.
  • К мировым премьерам новинок киноиндустрии, которые вы имеете возможность увидеть раньше, чем на ТВ.
  • К самым популярным ток-шоу, спортивным и развлекательным передачам.

В этом приложении практический каждый найдёт себе контент по своему вкусу, стоит только попробовать.

Как пользоваться ТНТ Премьер

Итак, вы решили оценить новый сервис от Газпром Медиа. Тут же возникает вопрос, как подключить ТНТ Премьер к телевизору? Для того, чтобы наслаждаться просмотром, недостаточно просто скачать программу на ТВ. Использование этого сервиса подразумевает собой обязательную регистрацию и платную подписку, правда есть и трёхдневный пробный период, который совершенно бесплатен.

Ниже мы расскажем вам как смотреть ТНТ Премьер и какие этапы предварительно необходимо пройти.

Как скачать

Как и любой виджет для Смарт ТВ приложение ТНТ Премьер необходимо будет скачать на ваш телевизор. Его можно будет найти по имени TNT Premier в сервисах Play Market от Google и AppStore от Apple. Далее загружаем приложение либо напрямую на ТВ, либо на флешку, если возникают какие-либо проблемы с первым вариантом, и с неё уже устанавливаем на наш ТВ. Затем нам предстоит пройти обязательную регистрацию, но об этом поподробнее ниже.

Установка и регистрация

Для того, чтобы получить доступ к контенту, предлагаемому ТНТ Премьер, необходимо пройти бесплатную регистрацию. Удобнее всего это сделать через компьютер или смартфон, т.к. с пульта набирать требуемые данные не совсем удобно.

  • Заходим на сайт услуги и открываем страницу регистрации.
  • Заполняем предложенные поля, введя наш электронный адрес и придумав пароль.
  • Принимаем Пользовательское Соглашение и нажимаем кнопку Зарегистрироваться.
  • Открываем на почтовый ящик, который указали при регистрации. На него должно прийти письмо с ссылкой на подтверждение регистрации. Открываем письмо и нажимаем на ссылку.
  • На этом регистрация в сервисе завершена.

Далее нам необходимо установить на смарт ТВ этот виджет. Для этого мы:

  • Открываем Google Play и устанавливаем приложение TNT Premier, если у нас телевизор с операционной системой Android.
  • То же самое касается и App Store в случае с Apple TV Box
  • Если у нас устаревшие модели Samsung на TizenOS или LG на WebOS, то пока придётся пользоваться сервисом через браузер. Хотя разработчики обещали выпустить в скором времени версию и под эти ОС.

После установки программы, запускаем её, вводим логин и пароль получаем доступ к содержимому. Однако мы не сможем пока ничего посмотреть, потому что кроме регистрации необходимо ещё оформить подписку в личном кабинете.

Как подписаться и отписаться

Что же всё-таки такое ТНТ Премьер на Смарт ТВ?

Как уже говорилось выше, для использования ТНТ Премьер необходимо подписаться на сервис. Для того, чтобы оценить возможности предоставляемого сервиса и их качество можно вначале оформить бесплатную пробную подписку на 3 дня. Этот этап не займёт много времени, всё, что вам понадобится – это мобильный телефон и платёжные реквизиты, например, вашей банковской карты. Алгоритм действий таков:

  • Из предложенного варианта подписок выбираем нужную нам. Если хотите воспользоваться тестовым вариантом, при котором доступно ограниченное количество каналов, то выбираем пункт Попробовать бесплатно.
  • Нас перенаправит на страницу оплаты, где мы должны заполнить необходимые поля. При бесплатном варианте с вашего счёта снимется 1 рубль, который через некоторое время вам вернут обратно. Таким образом происходит тестирование выбранного способа оплаты. В дальнейшем нужная сумма будет сниматься автоматически каждый месяц без вашего участия.
  • После этого на смартфон придёт смс с кодом подтверждения оплаты, который мы вводим в предназначенное для него поле на странице оплаты. Тем самым мы подтверждаем наше согласие на снятие денег.
  • После этого мы получаем доступ и можем пользоваться сервисом.

Внимание! Основной пакет Премьер, который имеет пробный период, в дальнейшем будет стоить 129 руб/мес. Дополнительные пакеты Спорт и Дисней не имеют тестового периода и стоят по 229 руб/мес каждый!

Время от времени на официальном сайте проводятся различные акции, участвуя в которых вы имеете возможность получить бесплатный промокод на подписку. Поэтому стоит заглядывать на него время от времени.

Если вам по каким-либо причинам не понравилось качество предоставляемых услуг или вы передумали ими пользоваться, то возникает вопрос, как отказаться от услуги. Для этого зайдите в Личный кабинет в раздел Мои подписки и нажмите кнопку Отменить подписку. Если тестовый период в 3 дня не прошёл, то деньги с карты не снимутся, в противном случае отмена произойдет в следующем месяце.

Личный кабинет, настройки

Давайте, более подробно остановимся на личном кабинете и рассмотрим назначение каждого из пунктов.

  • История просмотров. В этом меню выводится список ранее просмотренных каналов, фильмов и т.п.
  • Избранное. Здесь находится список содержимого, которое вы захотели сохранить для быстрого доступа и ранее выделили, нажав при этом одноимённую кнопку.
  • Мои подписки. В этом меню находится контент, на новости об обновлении которого вы подписались.
  • Активировать промокод. При нажатии открывается строка, куда вы можете ввести различные промокоды, полученные вами в акциях.
  • Мои устройства. Показывает список устройств, с помощью которых вы входили в виджет ТНТ Премьер.
  • Социальные сети. Здесь можно связать с приложением свою учётную запись в соцсети Вконтакте.
  • Настройки. Можно поменять логин, пароль и аватарку.
  • Выход. Выйти из приложения.

Как мы видим навигация и настройки в личном кабинете довольно просты и доступны к пониманию практически каждому пользователю.

Подключение к Smart TV

Чтобы подключиться через Smart TV к сервису ТНТ Премьер нам необходимо вначале попасть на его официальный сайт https://tnt-premier.ru/. Для этого открываем браузер:

  • Для телевизоров Самсунг это делается с помощью перехода Основное меню -> IPTV -> Web Browser.
  • Если у вас устройство производства компании LG, то путь будет My Apps -> Web Browser/

Далее, на открывшейся странице нажимаем кнопку “Войти”. Затем вводим свой логин и пароль и попадаем в свой Личный кабинет.

На этом подключение для смарт ТВ завершено. Таким образом, ответ на вопрос о том, как подключить ТНТ Премьер к вашему Smart TV разрешён.

Что делать, если ТВ старой модели

Если у вас телевизор старой модели, у которого отсутствует функция Смарт ТВ, а посмотреть ТНТ Премьер хочется, то можно воспользоваться следующими советами:

  • Приобрести специальную приставку для Smart TV и подключить её к телевизору.
  • Соединить ваш телевизор с ПК и запускать приложение оттуда с выводом видеопотока на экран ТВ.
  • Для некоторых ТВ можно воспользоваться функцией просмотра со смартфона при её наличии.

Разработчики сервиса обещают нормальную работу на телевизорах моложе 2012 года при наличии поддержки Smart TV и актуальной прошивки. На более старых моделях работоспособность не гарантируется.

Возможные проблемы и их решение

Что же всё-таки такое ТНТ Премьер на Смарт ТВ?

Чаще всего причина в том, что не работает приложение ТНТ Премьер, заключается в неправильной настройке телевизора. Хотя устройства с этой функцией появились уже больше 10 лет назад, но до сих пор у пользователей возникают проблемы с правильной настройкой.

В этом случае может помочь обновление прошивки или программного обеспечения телевизора, а также правильная настройка Smart TV.

Если при просмотре медиасодержимого в ТНТ Премьер возникают ошибки, подвисания или долгая загрузка, то это может возникать из-за недостаточной скорости интернет-соединения. Для просмотра передач в качестве 1080р необходимо обеспечить скорость не менее 7 – 10 Мбит/с. Если у вас подключен пакет с меньшей скоростью, то попробуйте понизить качество вплоть до 360р. А вообще, для минимальной работоспособности необходима скорость от 2 Мбит/с.

Ещё одной причиной сбоев в работе виджета может быть неисправность вашего сетевого оборудования.

Если же вы уверены, что всё настроили верно, оборудование работает правильно и оно исправное, а ТНТ Премьер не запускается, то можно, как вариант, обратиться напрямую в техподдержку этого сервиса [email protected].

Заключение

Новая площадка для развлекательного контента ТНТ Премьер была представлена пользователям всего 3 месяца назад, но уже привлекла к себе внимание большого количества телезрителей. Если вы ещё не пользовались этим сервисом, то рекомендуем вам попробовать, тем более для ознакомления доступен бесплатный пробный период. А для быстрой настройки и доступа вам пригодится наша статья, в которой рассмотрены основные моменты по подключению этой услуги.

Что же всё-таки такое ТНТ Премьер на Смарт ТВ? Загрузка…

Лучшие приложения Смарт-ТВ: ТОП-10 для бесплатного просмотра

Подавляющее большинство современных телевизоров поддерживают технологию Smart TV, однако немало владельцев «умных телевизоров» не используют и сотой части их возможностей, ограничиваясь доступом к YouTube и платным каналам. В полной мере раскрыть возможности Smart TV  и превратить домашний телевизор в полноценный медиацентр можно с помощью сторонних приложений. А сориентироваться в их многообразии вам поможет наш сегодняшний топ, в который вошли лучшие приложения для Смарт ТВ 2019 года.

№10 — X-plore File Manager

Первое, что следует загрузить на свой телевизор, если вы планируете иметь дело со сторонними приложениями — это файловый менеджер, так как без него просто не получится устанавливать APK взломанных приложений. Одним из лучших представителей подобного софта является X-plore File Manager. Это приложение отобразит содержимое флешки или жесткого диска, подключенного к вашему ТВ, и позволит легко и быстро проводить операции с файлами: копирование, перемещение, удаление. В программе имеется удобный двухуровневый интерфейс, возможность работать с архивами и поддержка облачных хранилищ. Стоит учитывать, что бесплатную версию X-plore не обошла стороной реклама, хотя она ненавязчива и отключается при покупке приложения.

№9 — VLC Media Player

VLC Player — один из самых популярных видеоплееров. Считается таковым он во многом благодаря своей «всеядности» — плеер поддерживает большинство существующих видеоформатов и кодеков, а также за счет простого и интуитивно понятного интерфейса. Он без проблем «пережевывает» даже самые тяжелые файлы, поддерживает организацию и проигрывание плейлистов, позволяет менять масштаб видео и соотношение сторон, делать скриншоты, подключать субтитры и многое другое. Может воспроизводить в том числе и не полностью скачанные файлы. VLC Player понадобится для работы с другими приложениями, в частности с онлайн-кинотеатрами, о которых мы расскажем ниже. Вдвойне приятнее, что VLC Player полностью бесплатен и не содержит какой-либо рекламы.

№8 — Tv Bro

Посредством смарт ТВ можно пользоваться и обычным интернетом, то есть, посещать сайты. Удобнее всего это делать с помощью специального софта. Одним из лучших браузеров, заточенных специально под телевизоры, является Tv Bro. В нем есть все, что должен уметь хороший браузер: высокая скорость загрузки страниц, поддержка вкладок и закладок, голосовой поиск, встроенный менеджер загрузок, история просмотров, горячие клавиши и многое другое. И что самое главное, интерфейс Tv Bro прекрасно оптимизирован под управление через пульт.

К сожалению, установить Tv Bro с Google Play Market получится далеко не на всех устройствах — многие из них будут значиться как не поддерживаемые. Однако всегда можно установить приложение, скачав APK-файл на проверенном стороннем сайте. Например, в соответствующей теме на 4PDA.

№7 — TuneIn Radio

Приложение специально для любителей слушать радио. Тут собраны все основные радиостанции мира, которые делятся по тематике и стилям, что сильно облегчает поиск. Установите и наслаждайтесь эфирами любимых радиостанций и открывайте для себя новые, выбрать есть из чего.

Есть у TuneIn и свои минусы, например, устаревший интерфейс, который разработчики не торопятся обновлять, а также небольшие косяки вроде воспроизведения только в активном режиме вместо фонового. Однако недостатки разработчики активно исправляют, а достойных альтернатив TuneIN до сих пор так и и не появилось. Найти приложение можно в плеймаркете и Samsung Apps Store как в бесплатной версии, где не обошлось без рекламы, так и в Pro-версии с темным интерфейсом, большим количеством радиостанций и возможностью записывать понравившиеся эфиры.

№6 — Smart YouTube TV

Многие умные телевизоры часто имеют проблемы с выполнением самой стандартной задачи — воспроизведение видео с YouTube. По крайней мере, так было до появления приложения Smart YouTube TV, которое от стандартного YouTube-клиента отличается расширенным функционалом, хорошим быстродействием даже на слабом железе и возможность смотреть видео в любых разрешениях, включая 4K. Приложение поддерживает русский язык, управляется «родными» пультами от телевизоров и ТВ-боксов, а также радует приятным интерфейсом.

Разработчики придерживаются идеи свободного ПО, поэтому их приложение распространяется бесплатно, с открытым исходным кодом, без рекламы и платных подписок. Это значит, что в плеймаркете Smart YouTube TV не найти — придется качать APK-файл c сайта разработчиков. Стоит знать, что в приложении не получится изменить указанный по-умолчанию регион, что не очень удобно, если вы хотите посмотреть видео, заблокированное в России.

№5 — Torrent Stream Controller

Приложение для просмотра ТВ по технологии ACE Stream, которое позволяет не ждать, пока фильм качается с торрента, а воспроизводить его онлайн в режиме прямой трансляции. Работает с любыми торрентами, достаточно загрузить требуемый torrent-файл и запустить его через Stream Controller. Также в самом приложении есть доступ к множеству ТВ-каналов и сервисам потокового видео. Для работы приложения подойдет любой видеоплеер, например уже упомянутый ранее VLC.

У программы есть свои минусы, в числе которых специфические настройки, некоторые из которых могут показаться неопытному пользователю чересчур замороченными. Изначально программа бесплатна, но в ней есть реклама и определенные ограничения, при покупке полной версии реклама исчезнет, а пользователь получит возможность добавлять каналы в избранное, появится доступ к истории просмотров, поиску по названиям каналов, телепередач и другим приятным мелочам.

№4 — Fry!TV

Еще одно хорошее приложение для бесплатного просмотр ТВ — Fry!TV. Предоставляет доступ к более чем 1700 каналам в высоком качестве, причем без встроенной рекламы. Фильмы, мультфильмы, спортивные передачи, каналы Animal Planet и National Geographic — лишь малая часть контента, бесплатный доступ к которому открывает Fry!TV. Присутствует возможность управлять воспроизведением при помощи стандартного пульта ДУ, настраивать качество изображения и звука. Любимые каналы можно добавлять в «Избранное». При этом не придется искать и загружать плейлисты, все работает «из коробки». Устанавливать Fry!TV придется скачав APK-файл, также для его работы понадобится сторонний плеер, например, вышеупомянутый VLC.

№3 — Kodi

Невозможно рекомендовать бесплатные приложения для Смарт ТВ, не упомянув при этом Kodi. Kodi — полноценный медиацентр, позволяющий работать с изображениями, музыкой и видео, а также передавать и хранить их на множестве устройств сразу. Приложение работает на различных платформах и поддерживает большое количество видеоформатов. Если встроенных возможностей недостаточно, в распоряжении пользователя есть еще и аддоны, способные существенно расширить функционал программы. Их назначение варьируется от простой смены интерфейса до быстрого доступа к torrent-трекерам и стримам на Twitch.

Однако отзывы пользователей о последней версии приложения свидетельствуют о том, что вместе с нововведениями Kodi обзавелся и проблемами с работоспособностью на некоторых устройствах. Тем не менее, Kodi остается одним из лучших приложений для «умного телевидения». Установить его можно через Google Play Market, если вы пользуетесь Smart TV на Android. А вот обладателям «Самсунг» и LG придется повозиться и воспользоваться инструкциями из интернета.

№2 — HD VideoBox

HD VideoBox — лучший онлайн-кинотеатр для «умного телевидения» на Android. Это одно из первых приложений для бесплатного просмотра всевозможного контента, представляющее собой удобный каталог из огромного количества фильмов и сериалов. Видео в высоком качестве, регулярное и своевременное обновление каталога, история просмотров, функциональный, но не перегруженный интерфейс, настраиваемый поиск — все это сильно упрощает жизнь любителям видеоконтента в цифровом виде. HD VideoBox может воспроизводить в том числе и видео с торрентов.

В обычной версии приложения присутствует ненавязчивая реклама, чтобы от нее избавиться, придется приобрести Plus-версию, в которой, помимо прочего, доступен поиск быстрый поиск по популярным торрентам и создание плейлистов. Для работы приложения потребуется сторонний видеоплеер. Сам HD VideoBox можно найти на профильных форумах в виде APK-файла.

№1 — ForkPlayer

ForkPlayer — это приложение, позволяющее смотреть фильмы, видеоролики, передачи, спортивные трансляции и ТВ-каналы прямо из интернета, причем абсолютно бесплатно. Главный плюс приложения — его мультиплатформенность: ForkPlayer прекрасно работает на Андроид ТВ, Samsung Smart TV и LG Smart TV. Поддерживает ForkPlayer и цифровое телевидение (IPTV) со множеством каналов в высоком качестве, например, встроенное IPTV «Ростелеком».

Приложение обладает удобным интерфейсом с возможностью создания собственных плейлистов и загрузки коллекций других пользователей. Последняя возможность позволяет в два клика получить доступ ко всему и вся, не затрачивая время на настройку каналов и библиотек. ForkPlayer может работать и в качестве полноценного интернет-браузера, а также файлового менеджера. Скачать приложение проще всего с официального сайта разработчика. Правда, чтобы в полной мере раскрыть возможности ForkPlayer, придется немного повозиться с настройками. На этот случай в интернете есть подробные инструкции для работы с ForkPlayer для каждой конкретной платформы. В общем это базовое приложение, способное заменить львиную долю вышеупомянутых программ.

Надеемся, что наш небольшой рейтинг помог вам разобраться в вопросе, какие приложения лучше установить для вашего Smart TV.

В тему: Рейтинг лучших Smart TV приставок для телевизоров на Андроид