Свечи — Страница 7 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Если не менять свечи зажигания что будет – Свечи зажигания. Какие последствия если не менять?

14.04.2020

Что будет, если не менять свечи зажигания

Многие владельцы автомобилей часто пренебрегают рекомендациям производителей по срокам замены расходных материалов. Рассмотрим, что будет, если пренебречь сроком замены свечей зажигания.
Для многих автовладельцев вопрос о сроке замены свечей зажигания по фактическому состоянию является практически таким же, как и стоит ли заправлять 95 или 92 бензин. Одни владельцы строго придерживаются рекомендаций производителя, ведь именно он разрабатывал автомобиль и ему видней, когда и что заменять. Другие считают, что пока двигатель заводится с пол оборота даже в лютый мороз, значит свечи нормальные. Поэтому раньше 90 тыс. не стоит их даже выкручивать. Разберемся, что может произойти с двигателем, если вовремя не заменить свечи зажигания.

Для начала вспомним, какие важные функции выполняют свечи зажигания. Эти детали необходимы для того, чтобы в процессе работы двигателя вовремя воспламенять топливно-воздушную смесь в цилиндре.
Стоит отметить, что самой важной характеристикой свечи зажигания является зазор между электродами (центральным и боковым). От величины этого зазора и зависит насколько поджог смеси, будет эффективным. Чем больше величина зазора, тем мощнее будет искра. А это значит, что зона воспламенения также будет большей, что в свою очередь позволит топливу сгорать эффективней. Кроме того, в таком случае работа двигателя будет более ровной, а расход топлива меньше. Если же величина зазора будет меньше, то в таком случае потребуется меньшее напряжение. Но не стоит забывать, что плохой поджог смеси приведет к значительной потере мощностных и экономичных характеристик двигателя.

Существует и другая важная характеристика свечей зажигания. Это калильное число, которое дает информацию о допустимой температурой нагрузке на свечи зажигания. С калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26 выпускаются свечи зажигания отечественного производителя. Что касается зарубежных аналогов, то такая классификация отсутствует. Зарубежные свечи зажигания делятся на холодные, горячие, унифицированные и средние. Если установить слишком горячие свечи зажигания, то может возникнуть калильное зажигания, симптомы которого очень похожи на детонацию. Это в свою очередь может привести к разрушительным последствиям двигателя. С слишком холодными свечами работа двигателя будет неустойчивой вследствие загрязнения свечей.

Довольно часто можно увидеть рекламу платиновых или иридиевых свечей. Помимо свечей зажигания с медным (классическим) центральным электродом, есть аналоги с иридиевым или платиновым центральным электродом. Платиновые и иридиевые свечи зажигания стойкие к коррозии и высоким температурам. Поэтому срок замены таких свечей можно увеличить. К тому же увеличиваются динамика автомобиля, мощность, а расход топлива снижается.

Самыми надежными и долговечными считаются свечи зажигания, центральный электрод которых изготовлен из сплава иридия и платины.

Что касается ресурса свечей зажигания, то однозначного ответа дать нельзя. Ведь можно заправить один раз плохое топливо и «убить» свечи зажигания. Но все, же данные статистики говорят о том, что классические свечи ходят не более 50 тыс., а для более дорогих иридиевых и платиновых срок службы составляет порядка 90 тыс. км пробега.

Что же будет, если свечи зажигания вовремя не поменять. Самый банальный ответ – Вы просто не заведете двигатель в один прекрасный день. Кроме того, стоит обратить внимание, что автомобили, которые оборудованы катализатором, могут быстрее выйти из строя. Ведь отработавшие себя свечи зажигания не сжигают полностью топливно-воздушную смесь, которая догорает в катализаторе. Это приводит к сокращению срока службы дорогой детали.

Поэтому соберем все признаки, которые говорят о выходе из строя свечей зажигания. Прежде всего, это нестабильная работа двигателя, которая может выражаться в троении или плавании оборотов на холостом ходу. Кроме того, может возникать затрудненный пуск двигателя и увеличиваться расход топлива. Если же двигатель не развивает мощности, а выброс СО увеличился, значит, свечи себя отжили.
В итоге можно сделать вывод, что свечи зажигания, даже если они работоспособны, лучше менять за рекомендациями производителя или хотя бы проверять на каждом ТО. Устанавливать свечи зажигания необходимо только те, которые рекомендует производитель автомобиля. Стараться заливать топливо только на проверенных АЗС. А при первых признаках неисправности свечей, провести их диагностику или замену. Удачи на дорогах!

Стоит ли менять еще рабочие свечи зажигания?

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания не стоит менять, пока двигатель заводится в любой мороз и не “троит”. Однако производители машин рекомендуют производить замену свечей накаливания через определенный пробег. Стоит ли экономить и использовать свечи до полного их выхода из строя? Многие отечественные автовладельцы задаются этим вопросом. Мы попробуем разобраться, насколько необходима замена свечей в указанные в сервисной книжке сроки. Данный вопрос также интересен нам с профессиональной точки зрения, так как несправные свечи часто не дают запустить авто зимой. Внешне такие свечи могут выглядеть «как новые» и вполне исправные.

Для начала разберем, из каких компонентов состоит свеча зажигания. На рисунке все подробно расписано.

1) Бортовой и центральный электроды. Именно между ними образуется искра, которая приводит к воспламенению топливно-воздушной смеси.

2) Уплотнительное кольцо для предотвращения выхода сгорающих газов из двигателя.

3) Керамический изолятор. Его задача предотвращать перегрев свечи.

4) Ребра изолятора. Они предохраняют от электрических пробоев по поверхности изолятора.

5) Контактный вывод — разъем предназначенный для подключения высоковольтных проводов, ведущих к катушке зажигания.

Теперь, разобравшись с устройством, постараемся понять, почему технический регламент так категоричен и предписывает менять свечи через определенный пробег. Основная причина этого, в том чтобы полностью исключить ситуацию не запуска двигателя по вине неисправных свечей зажигания. Весь процесс происходит внутри двигателя и скрыт от глаз, диагностировать неисправность свечи просто осмотрев ее или «пробив ее на массу» можно, только если неисправность явная. Скрытая неисправность не позволит понять, почему двигатель «троит». Поэтому свечи стоит менять в соответствии с предписанными нормами.

Очень значимым моментом является величина расстояния между электродами свечи. Больший зазор образует более мощную искру. Вместе с тем для образования искры в этом случае потребуется большее напряжение. Меньший зазор позволяет искре образовываться раньше, но, ее характеристики хуже для воспламенения смеси. Неисправные свечи сильно осложняют запуск двигателя в морозы.

Важной характеристикой свечи является калильное число. Отечественный производитель изготавливает свечи с калильным числом от 8 до 26. Иностранный производитель это число не указывает. Их свечи можно разделить на холодные (большое калильное число) и горячие. Если для двигателя применять свечи, имеющие большое калильное число, чем рекомендовано производителями автомобиля, то электроды свечей будут быстро покрываться нагаром, что приведёт к плохому образованию искры. Двигатель будет иметь перебои в работе, звук будет неровным (будет троить). Применение излишне горячих свечей может привести к детонациям и разрушению деталей двигателя.

Сегодня в продаже можно найти платиновые, иридиевые и классические свечи зажигания. Различаются они материалом изготовления электродов и соответственно стоимостью. Платиновые и иридиевые свечи зажигания при эксплуатации под действием больших температур практически не выгорают, их срок службы довольно велик (почти в два раза выше классических). Самыми долговечными являются электроды из сплава иридий-платина.

На срок службы свечей влияет целый ряд факторов. Это климатические условия, влажность, качество применяемого бензина и крайние пики температур в регионе. Срок службы платиновых и иридиевых электродов не более 80000 км пробега. Классические свечи обычно не переживают отметку 40000 км., чаще всего выходят из строя значительно раньше. Естественно состояние двигателя и режим эксплуатации существенно влияют на срок жизни свечей зажигания. Исходя из этого, производители рекомендуют производить замену свечей зажигания в рамках планового ТО. Обычно каждые 30-60 тысяч км пробега.

Если Вы обслуживаете свое авто самостоятельно, или в случайных автосервисах, Вы легко можете пропустить плановую замену свечей зажигания. Чаще всего такая ошибка не приводит к трагическим последствиям. Однако, машина Вас может подвести в самый неожиданный момент, чаще всего такое происходит зимой при низких температурах. Специалисты службы отогрева авто Hot54 часто сталкиваются с подобной проблемой. Подсказать о неисправности свечей зажигания могут следующие признаки:

— Двигатель троит, вибрации при движении и «холостой» работе.

— Увеличенный расход топлива.

— Двигатель запускается с трудом (с нескольких попыток).

— Динамика автомобиля стала хуже.

— Выхлопная система выбрасывает большее количество CO (дым из глушителя)

Если не обратить внимания на эти симптомы, двигатель не только не сможет завестись в следующий раз, но и детали двигателя могут пострадать. Из-за детонаций в цилиндрах может быть повреждена поршневая группа. Вот, например, запущенный результат эксплуатации старых свечей:

Очень важно понять вовремя, что необходима замена. Выкрутив свечу, обратите вынимание на наличие нагара, а также на зазор между электродами. Величина зазора в миллиметрах, предписанная производителем указа в маркировке на ней (последняя цифра). Если в конце маркировки цифра не указана, значит, зазор должен составлять 8 мм.

По внешнему виду, исправная свеча не имеет нагара. Диагностировать неисправность свечей можно и с помощью слуха. Ударные волны внутри камеры сгорания производят звонкий металлический звук, при усугублении проблемы звук более отчетливо слышен, характеристики двигателя ухудшаются, из глушителя идет черный дым. Частым результатом такой проблемы являются прогорание головки блока цилиндров, рабочей кромки поршней и электродов свечей. Стоит экономия на замене свечей зажигания этих проблем?

Итак, затягивать замену свечей зажигания не стоит. Свечи следует устанавливать рекомендованные заводом-изготовителем. При прохождении планового ТО следует обследовать и проверить состояние свечей зажигания. При проявлении признаков неисправности свечей нужно срочно произвести их замену, или обратиться на станцию обслуживания.

Чтобы продлить жизнь свечей зажигания, нужно вовремя менять топливные фильтры, контролировать правильность зазора электродов и использовать только качественное проверенное топливо с надежных заправок. При использовании платиновых и иридиевых свечей возможна их более длительная эксплуатация, но, они так же не вечные и требуют своевременной замены.

Покупая новые свечи, рекомендуем обратить внимание в сторону многоэлектродных свечей (вокруг главного электрода, имеются 3 или 4 дополнительных). Они более экологичны и значительно увеличивают мощность мотора (по сравнению с классическими свечами) за счет быстрого сгорания топлива. Помимо этого, данные свечи более стабильны и долговечны.

Полезно знать:

Зачем менять свечи если старые еще работают

Случается, что приедешь в автосервис чтобы поменять масло в двигателе, а тебе помимо этого мастер говорит: «товарищ, вам пора бы поменять свечи зажигания».

А у вас в ответ лицо вытягивается от удивления, и вы его спрашиваете в свою очередь: «зачем менять свечи зажигания если старые работают?». А давайте разберемся – пришло время выбрасывать старые свечи зажигания или машина прекрасно еще на них поездит.

Для начала определимся с вопросом – зачем вообще двигателю свечи зажигания, разве без них никак? Скажем так, без них машинка попросту никуда не поедет, а если и поедет, то только на буксире или эвакуаторе, то есть не своим ходом.

Если по книжке, то они нужны чтобы с помощью, искры которая появляется между электродами свечи поджечь топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя. При том на каждый цилиндр приходится своя свеча.

В дальнейшем нужно понимать какая конструкция у любой свечи зажигания. Итак, свеча зажигания состоит из:

контактный вывод;
изолятора;
ребра изолятора;
центральный электрод;
боковой электрод;
уплотнитель.

Каждый из этих элементов выполняет свою функцию: к контактному выводу подсоединяется высоковольтный провод системы зажигания; изолятор защищает свечу от перегрева; ребра изолятора не допустят электрического пробоя по поверхности изолятора; уплотнитель не пропустит горячие газы из камеры сгорания; ну а между центральным и боковым электродами как раз и возникает интересующая нас искра.

Так вот – в зависимости от того какой зазор между центральным и боковым электродами возгорание смеси будет происходить более или мене эффективно. Больше зазор, мощнее искра и больше площадь возгорания, эффективнее горение топлива соответственно расход топлива будет стабильным, а работа двигателя более плавной.

Если зазор в свечах маленький, то искра появится раньше энергия искры будет меньше, смесь будет гореть хуже и рабочие характеристики двигателя ухудшатся.

Каких типов бывают свечи зажигания

Промеж себя автолюбители подразделяют свечи на:

классические;
платиновые;
иридиевые.

Так их называют по материалам, которые используются при производстве электродов. В классических свечах электроды из меди, в платиновых из платины, а иридиевые — из специального иридиевого сплава.

У отдельно взятых производителей классические свечи с медными электродами они для «большей лучшести» покрыты сплавом иттрия, увеличивающий устойчивость электродов.

Платина обладает высокой устойчивостью к коррозии и хорошо выдерживает высокие температуры, что существенно увеличивает их срок службы. Иридиевые свечи похожи по своим характеристикам на платиновые. Между тем самый длительный срок службы у свечей, у которых электроды произведены из платин-иридиевого сплава.

Каким может быть ресурс у свечей зажигания

Четко определенного срока службы для того или иного типа свечей нет, производители увязывают это со многими факторами, объективно влияющими на срок эксплуатации. Например, это материал из которых изготовлены электроды свечей, условия эксплуатации, как то: климатические условия, качество топлива и многие другие параметры.

Например, обычные классические свечи в среднем прослужат не более 50 тысяч километров пробега. Платиновые и иридиевые – примерно 90 тысяч километров (почти в два раза больше классических).

Естественно, эти цифры приблизительны и находятся в прямой зависимости от того, какой бензин заливается в бензобак, и в каком техническом состоянии двигатель. Поэтому производители автомобилей советуют производить замену классических свечей на каждом втором плановом ТО (сначала 30, потом 60 тыс.км).

Платиновые или иридиевые свечи проедут в полтора — два раза больше.

Если вовремя не поменять свечи зажигания

Допустим прозевали мы день «X» замены свечей, или забили забыли про это вообще. В один из обычных дней, когда шеф орет в трубку что вы проспали и вы в одной штанине запрыгиваете за руль чтобы завести машину пытаясь как можно быстрее телепортироваться на работу машина покажет вам кукиш попросту не заведется.

Поэтому советуем обратить пристальное внимание на признаки, свидетельствующие о скором выходе свечей зажигания из строя. Чтобы не попасть в такую засаду лучше заранее поставить себе напоминание о предстоящем событии и временами прислушиваться к звуку двигателя. На что следует обратить внимание:

двигатель начинает «троить» — подергивания во время при езды или на холостых оборотах;
двигатель запускается с трудом — стартер крутит двигатель, но зажигания нет;
вы заметите что топлива стало уходить больше;
увеличится выброс СО;
динамика двигателя существенно ухудшилась мотор не выдает максимального числа оборотов и, конечно, снижается мощность двигателя.

Если симптомы описанные выше проигнорировать, возможен выход двигателя из строя. Что же мы можем из всего этого вывести? Итак:

В двигатель устанавливать только свечи зажигания, рекомендованные производителем;
Невзирая на кажущуюся стабильную работу зажигания проверяйте состояние свечей на каждом плановом ТО;
Длительная эксплуатация (пробег 50 тысяч километров и более) возможна при установке свечей с платиновыми или иридиевыми электродами;
Чтобы продлить срок службы свечей заливайте только качественное топливо, вовремя меняйте фильтры, следите за правильными зазорами свечей;
Если признаки неисправности свечей всё-таки появились — троит мотор, повысился расход топлива, начали плавать обороты срочно обратитесь на СТО или сами замените свечи, это не сложно.

Свечи зажигания менять или и так сойдет

Сегодня поговорим про одну из самых интересных частей технического обслуживания, а именно про замену свечей зажигания. Эта на первый взгляд незначительная процедура продлевает жизнь двигателю, является отличной диагностикой и залогом для долгой жизни и ресурса мотора.

Давайте обо всем по порядку вначале узнаем:

1) Зачем нужны свечи зажигания ?

Затем..

2) Как их заменить ?

3) Какого интервала придерживаться при замене ?

4) Диагностика автомобиля на основе цвета электрода свечей зажигания

5) Что будет если их вообще не менять ?

Зачем нужны свечи зажигания ?

Свечи зажигания нужны для того, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь для последующей работы двигателя. Поэтому не исправность даже одной свечи зажигания может вызвать перебои троение в работе всего двигателя. Это лишь одна причина по которой не следует относиться к их замене легкомысленно.

В более запущенных случаях возможно увеличение расхода топлива, отказ запуска двигателя и ухудшение динамических характеристик мотора.

И так подведем итог от качественного воспламенения топливно воздушной смеси будет и качественная работа двигателя. Пренебрегая заменой свечей зажигания Вы обременяете себя на:

1) Повышенный расход топлива

2) Перебой в работе двигателя, троения

3) Провалы мощности ухудшение тяги

4) Проблемный запуск

А Вам оно надо лучше меняйте и ездите спокойно на здоровье:) Теперь поговорим о том как их заменить.

Как заменить свечи зажигания ?

Прежде чем бежать в магазин за новыми свечами зажигания узнайте какие свечи подходят именно для Вашего автомобиля. Заодно и купить правильный съемный ключ если его еще нет.

Дальше открывайте капот, промаркируйте высоковольтные провода чтобы их не перепутать. Можно сделать еще проще менять свечи поочередно. К примеру снять провод и выкрутить свечу, вкрутить новую свечу, надеть провод обратно, затем снять другой и так далее.

Не стоит прилагать чрезмерно много усилий если не получается открутить свечу, так можно сорвать резьбу. Это в особенности относится когда их закручиваешь. Сложностей с заменой возникнуть не должно.

Какого интервала придерживаться при замене ?

Многие владельцы которые следят за своими автомобилями придерживаются 30-40 тыс.км пробега если замените немного раньше еще лучше. Учитывая качество бензина, износ отдельных узлов автомобиля, а также его возраст этот промежуток можно немного сократить.

Но стоит отметить, что это правило применимо если свечи медные, а если они иридиевые или платиновые срок службы может составлять 80-100 тыс.км пробега.

Диагностика автомобиля на основе цвета электрода свечей зажигания

Красный или бурый это плохой бензин. Следует подумать о том где лучше заправляться.

Светло-серый цвет бедная смесь.Нужно разбираться с топливной системой.

Черный цвет означает богатая смесь много топлива мало воздуха. Попробуйте заменить воздушный фильтр если этого не делали, возможно этого будет достаточно.

Масло на свечах это говорит об износе поршневых колец.

Коричневый или серый цвет это значит мотор здоров.

Что будет если их вообще не менять ?

1) Детонация, из-за не стабильной работы двигателя он подвергается большим нагрузкам, что ведет к прежде временному ремонту.

2) Если долгое время не менять свечи, то открутить их будет очень сложно, поскольку со временем свечи прикипают к свечным колодцам. Чтобы их выкрутить прикладывается много силы и в результате срыв головки и ее замена. Опытные владельцы рекомендуют хотя бы раз в год выкручивать и следить за их состоянием, а заодно и узнать, что с двигателем. Также такая профилактика позволит предотвратить прикипание свечей в колодцах.

Давайте подведем итог как видно замена свечей зажигания это отличная диагностика и профилактика для здоровья сердца вашего железного коня. Поэтому не стоит пренебрегать этой профилактикой и наживать себе проблем описанных выше. Ведь гораздо легче заменить свечи и заодно узнать, что происходит с двигателем. Чем в будущем отвалить много денег на дорогостоящий ремонт.

Если статья была полезной ставьте лайки, делайте репосты и оставляйте комментарии.

А10Н свеча – Свечи зажигания искровые А10Н в Санкт-Петербурге купить недорого в интернет магазине с доставкой

09.04.2020

Искровая свеча зажигания А10Н (СН200) и ее аналог :: Трактор МТЗ-82

Искровая свеча зажигания А10Н (СН200) и ее аналог

» Электрооборудование » Искровая свеча зажигания А10Н (СН200) и ее аналог

На пусковом двигателе ПД 10 используется искровая свеча зажигания А10Н (СН200), чья конструкция является не разборной. Свеча своей нижней резьбовой частью стального корпуса вкручивается в головку цилиндра пускача (резьба СПМ 14×1,25). К торцевой части корпуса, в районе резьбы, присоединен контактной электросваркой боковой электрод. В верхней части корпуса имеется шестигранник под ключ, плавно переходящий в цилиндрический буртик, соединяющий изолятор с корпусом. Внутри копуса расположена теплоотводная шайба.

Изолятор выполнен из керамической массы — уралита. В его внутреннем канале размещен центральный электрод. Внешняя цилиндрическая поверхность изолятора покрыта специальной глазурью. Области соединений с центральным электродом загерметизированы термоцементом, а изолятора с корпусом при помощи нижней теплоотводящей шайбой и пластической осадкой корпуса в нагретом состоянии.

Провод высокого напряжения подсоединяется к верхнем концу центрального электрода между шайбой и контактной гайкой. Данное соединение защищается резиновым чехлом.

Искровая свеча зажигания А10Н: 1 — контактная гайка; 2 — шайба; 3 — изолятор; 4 — корпус; 5 — теплоотводяшая шайба; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — боковой электрод; 8 — центральный электрод.

Искровой зазор свечи зажигания

Зазор между боковым электродом и выступающим из изолятора нижним концом центрального электрода составляет 0,6-0,75 миллиметра. При помощи уплотнительного кольца создается герметичное соединение свечи с головкой цилиндра пускового двигателя пд-10.

Техническое обслуживание

После каждых 960 часов эксплуатации искровую свечу зажигания А10Н необходимо чистить от нагара, а также проверять зазор между электродами. Нагар и копоть с внутренней части свечи удаляется с использованием пескоструйного аппарата или щетки. Следует предварительно промыть свечу в керосине или бензине. После чистки, проверяется зазор между электродами при помощи щупа и в случае необходимости регулируется, путем подгибания бокового электрода.

23.01.2020

Свеча а10н характеристики — Лечение суставов

Свеча зажигания — одна из важнейших деталей, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно в процессе искрообразования происходит воспламенение топливовоздушной смеси. От своевременности воспламенения смеси воздуха и топлива зависит нормальное прохождение рабочего цикла двигателя.

Выбор свечей зажигания необходимо производить исходя из типа двигателя, а также из тех данных, которые указаны на маркировке свечей, однако при этом следует учитывать, что различные производители могут использовать отличную друг от друга систему обозначения.

Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Наконечник центрального электрода изготовлен из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов.

Раньше свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, благодаря применению сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий), нужда в зачистке электродов практически отпала. Срок службы при этом существенно вырос.

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи, в зависимости от двигателя, колеблется от 500 до 900С. Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становиться прогоревшие клапана, поршни, разрушенная свеча.

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

Пример прочтения маркировки свечи А17ДВРМ.

А К У 17 Д В Р М —
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 — Первая буква обозначает размерность резьбы на корпусе свечи. Возможны два варианта: «А» — это резьба М14х1,25, «М» — М18х1,5

2 — Существуют два вида установки свечи зажигания в головку блока цилидров. Наиболее распространено соединение плоских опорных поверхностей (свечи и головки) через уплотнительное кольцо (в этом случае позиция «2» пуста). Другой вариант — с конической опорной поверхностью свечи зажигания (обозначается буквой «К»)

3 — Здесь указывается размер под ключ. «У» — это уменьшенный до 16,0 мм размер шестигранника, как на свечах для шестнадцатиклапанных двигателей. Буква «М» соответствует 19-миллиметровому ключу. А если буква не указана, как у большинства свечей, то размер ключа — 20,8 мм

4 — Цифры соответствуют калильным числам из ряда 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Наименьшее калильное число соответствует «горячей» свече, наибольшее — «холодной»

5 — Позиция указывает длину резьбы на корпусе свечи зажигания. Для свечей с плоской опорной поверхностью буква «Д» соответствует длине в 19 мм, отсутствие буквы — 12,7 мм

6 — Тепловой конус изолятора может по-разному располагаться относительно металлического корпуса свечи. Если он выступает за корпус, то в обозначении появляется буква «В». Если позиция свободна, то выступания нет

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

8 — Если центральный электрод выполнен из никелевого сплава, то это не указывается. А если электрод с медным сердечником — появляется буква «М»

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Например, свечи в нашем примере имеют обозначение А17ДВРМ. Это означает, что резьба их корпусов имеет размер М14х1,25 и длину 19 мм. Калильное число — 17. Тепловой конус изолятора выступает за корпус свечи. В свечу встроен резистор, а центральный электрод имеет медный сердечник.

Но иностранные производители свечей зажигания не придерживаются каких-либо единых правил маркировки. Поэтому подбирать импортный аналог отечественным свечам следует по таблице взаимозаменяемости.

Россия, ОСТ 37.003.081-98	BERU, Германия	BOSCH, Германия	NGK, Япония	DENSO, Чехия	BRISK, Чехия
А10Н	14-10A	W10AC	В4Н	W14F-U	N19
А11, А11-3	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11-1, А11-5	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11Р	14R-8A	WR8AC	BR5HS	W14FR-U	NR17
А14В, А14В-2	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17Y
А14ВМ	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17YC
А14ВР	14R8B	WR8BC	BPR4HS	W14FPR	NR17YC
А14Д	14-8С	W8CC	B5ES	W17ES	L17
А14ДВ	14-8DU	W8DC	BP5ES	W16EX	L17Y
А14ДВР	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
АУ14ДВРМ	14FR-8DU	FR8DCU	BCPR5ES	Q16PR-U11	DR17YC
АМ17В	14S-7F	WS7F	ВРМ6А	W20MP-U	P17Y
А17В	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВМ	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВРМ	14R-7BU	WR7BC	BPR6HS	W16FPR	NR15Y
А17Д	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-1	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-10	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-W	н.д.	н.д.	BP6EK	W20ET	н.д.
А17ДВР	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15YC
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	BCPR6ES	Q20PR-U11	DR15YC
А20Д, А20Д-1	14-6CU	W7CC	B7ES	W20ES	L14
А23, А23-2	14-5AU	W5AC	В7Н	W22FS	N14
А23В	14-5BU	W5BC	BP7HS	W20FPR-L	N12Y
A23ДРМ	14-5C	W5CC	B7ES	W22ES	L14C
А23ДМ	14-5CU	W5CC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВP	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А23ДВPМ	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А26ДВ-1	н.д.	н.д.	BP7EKN	W24ET-S	н.д.
M8-1	18-10A	V8A	A-6	L14-U	M18

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ	1
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
2141	А17ДВ-10	0,7
ТАВРИЯ
ЗАЗ-1102	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
31514	А11	0,85
31516	А11	0,85
31519	А11	0,85
3160	А17В	0,7
31601	А17В	0,7
ЧАЙКА
ГАЗ-14	А14ДВ	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БелАЗ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, КАМАЗ
ПЖД-30, ПЖД-44, ПЖД-600	СН423
ПГД-20 и их модификации	СН423
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т.д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв.ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3

Скачать полные каталоги по свечам зажигания и свечам накаливания в формате pdf:

Каталог свечей зажигания DENSO 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания NGK 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания BOSCH 2015-2016г.

Каталог свечей зажигания BOSCH (Саратов) 2014г.

Каталог свечей зажигания BRISK 2017г.

Каталог свечей зажигания, катушки зажигания, коммутаторы BERU 2015-2016г.

Source: avtomagnit.ru

Почитайте еще:

Аналоги свечей зажигания и их взаимозаменяемость

Исправность свечей зажигания определяет эффективность работы любого двигателя внутреннего сгорания. Эта деталь может выходить из строя, что требует незамедлительной замены. Важным фактором является взаимозаменяемость свечей зажигания. Чтобы ее определить, используется специальная таблица, в которой представлены разнообразные аналоги изделий различных фирм, одной из которых является японский производитель NGK.

Устройство свечей зажигания

Устройство этой детали предполагает наличие следующих компонентов:

Наконечник, необходимый для вывода контакта. С его помощью реализуется передача напряжения к центральному электроду. Это возможно благодаря наличию стержня из токопроводящего материала.
Изолятор. Этот компонент изготавливается из высококачественной керамики. Для него характерен волнистый внешний вид, такое устройство определяет величину пути прохождения напряжения. Внутри конуса изолятора располагается центральный электрод.
Уплотняющие прокладки. Необходимы для фиксации изолятора и улучшения проведения напряжения.
Цоколь.
Боковой и центральный электроды. Боковой электрод характеризуется изогнутой под прямым углом формой. Также он покрыт платиновым напылением для улучшения эксплуатационных характеристик и увеличения срока службы. Центральный электрод выполнен из термостойкого сплава, для него могут быть характерны разные параметры диаметра и высоты.
Уплотнительное кольцо. Необходимо для герметичности соединения блока цилиндров со свечой зажигания.
Корпус из металлического материала. Его качество определяет и общие характеристики детали. Важно, чтобы н нем не было царапин, радужных переливов, повреждений.

Устройство свечи зажигания производителя NGK

Важно, что между корпусом свечи зажигания и изолятором необходим воздушный зазор. Он способствует меньшему количеству нагара и самоочищению от него. Величина параметра в обязательном порядке указана в названии модели при помощи последних цифр.

При помощи резьбы на корпусе изделия деталь крепится к головке блока цилиндров. Металлический корпус изготавливается в виде шестигранника и покрывается веществом, предотвращающим коррозию. Свечное отверстие герметизируется при помощи свечного кольца. Форма опорной поверхности может быть конусной и плоской.

Высококачественная керамика свечей ngk обеспечивает эффективную изоляцию. Для снижения потерь энергии на поверхности керамики предусматриваются канавки с нанесенной на них глазурью, в то время, как часть изолятора, обращенная к камере сгорания, имеет коническую форму.

Середина керамического изолятора предусматривает место для расположения стержня контакта и центрального электрода, между которыми также может локализоваться резистор. Боковой электрод же приваривается к корпусу. Электроды изготавливаются из жаропрочного сплава.

С целью увеличения срока эксплуатации свечи зажигания она может комплектоваться несколькими боковыми электродами, которые могут покрываться иридием или платиной, благодаря чему имеют продолжительный срок эксплуатации.

Конструкция всех свечей практически одинакова, различия касаются только числовых характеристик изделия. Многие детали, к примеру, изделия ngk производятся с учетом всех требований по качеству и эксплуатационным характеристикам.

Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

Взаимозаменяемость этих изделий упрощает подбор детали для конкретного автомобиля. Окончание срока эксплуатации или же некоторые неисправности в работе изделия приводят к необходимости покупки новой детали. Для этого необходимо учесть все возможные параметры. С этим может помочь специальная таблица, в которой представлены различные аналоги свечей зажигания и характеристики этих изделий.

Таблица аналогов свечей зажигания

Россия, ОСТ 37.003.081-98	AC DELKO США	AUTOUTE США	BERU Германия	BOSCH Германия	CHAMPION США	EYQUEM Франция	MAGNETI, MARELU Италия	NGK Япония	NIPPON, DENSO Япония	BRISK(PAL) Чехия	BOSNA Югославия
A10H	45F	416	14-10A	W10AC	L86C	200	CW3N	B4H	W14F-U	N19	F40
A11, A11-3	45F	416	14-9A	W9AC	L86C	502	CW3N	B4H	W14F-U	N19	F40
A11-1, A11-5	45F	416	14-9A	W9AC	L86C	502	CW3N	B4H	W14F-U	N19	F40
A11P	R44F	415	14R-8A	WR8AC	RL86C	—	CW3NR	BR5HS	W14FR-U	NR17	F40R
A14B, A14B-2	43FS	275	14-8B	W8BC	L92YC	550S	CW7N	BP5HS	W14FP	N17Y	F55P
A14BM	C425FS	275	14-8B	W8BC	L92YC	550S	F7NC	BP5HS	W14FP	N17YC	F55P
A14BP	CR425FS	275	14R8B	WR8BC	RL87Y	RC42S	CW7NR	BPR4HS	W14FPR	NR17YC	F55PR
A14	C44XL	394	14-8C	W8CC	N5C	600L	CW6L	B5ES	W17ES	L17	FE50
A14AB	43XLS	55	148-DU	W8DC	N11YC	600LS	CW6LP	BP5ES	W16EX	L17Y	FE55P
A14BP	CR425XLS	65	14R-8DU	WR8DC	RN11YC	RC32LS	CW6LPR	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC	FE55PR
A14BPM	CR425XLS	65	14R-8DU	WR8DC	RN11YC	RC32LS	F6LCR	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC	FE55PR
А14ДВРМ	FR3LS	AP3924	14FR-8DU	FR8DCU	RC10YC	RFC42LS	6LCR	BCPR5ES	Q16PR-U11	DR17YC	SFE55CPR10
AM17B	CS42S	2974	14S-7F	WS7F	CJ7Y	700CTS	AW5C	BPM6A	W20MP-U	P17Y	—
A17B	42FS	274	14-7BU	W7BC	L87YC	600S	CW6NP	BP6HS	W16FP	N15Y	F65P
A17BM	42FS	274	14-7BU	W7BC	L87YC	C42S	F6NC	BP6HS	W16FP	N15Y	F65P
A17BPM	42FS	274	14R-7BU	WR7BC	RL87YC	RC42S	F6NCR	BPR6HS	W16FPR	NR15Y	F65PR
A17	42XLS	64	14-7DU	W7DC	N9YC	750LS	CW7L	BP6ES	W20EP	L15Y	FE65P

Технические параметры свечей зажигания

При выборе свечей необходимо ознакомиться с основными параметрами:

Габаритно-присоединительные размеры. Они представляют собой диаметр, длину резьбы участка контакта и ее шаг, а также величину шестигранника. Эти параметры индивидуальны для каждого типа двигателя внутреннего сгорания, поскольку посадочные места на цилиндрах характеризуются уникальными конструктивными размерами.
Капельное число. Этот показатель отражает уровень теплового свойства и отражает характер нагрева свечи зажигания, меняющийся при различном уровне тепловой нагрузки двигателя. При небольшом капельном числе деталь называют горячей, то есть ее конус может нагреваться до 900 градусов Цельсия. Такие детали применимы в малофорсированных двигателях с небольшим показателем сжатия. Зажигание холодных свечей реализуется при больших величинах тепловой нагрузки, поэтому они применимы в высокофорсированных двигателях.
Показатель искрового зазора. Этот параметр указан в инструкции к автомобилю и находится в диапазоне от 0,5 до 2 мм. В некоторых случаях возможно изменение его размера.

Внешний вид свечи зажигания NGK.

Таким образом, выбор свечи зажигания является довольно сложным процессом. Чтобы его осуществить корректно, следует учитывать все рекомендации. Они позволят приобрести наиболее качественную и подходящую деталь для конкретной модели автотранспортного средства.

Свеча а10н — Лечение суставов

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

Пример прочтения маркировки свечи А17ДВРМ.

А К У 17 Д В Р М —
1 2 3 4 5 6 7 8 9

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Россия, ОСТ 37.003.081-98	BERU, Германия	BOSCH, Германия	NGK, Япония	DENSO, Чехия	BRISK, Чехия
А10Н	14-10A	W10AC	В4Н	W14F-U	N19
А11, А11-3	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11-1, А11-5	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11Р	14R-8A	WR8AC	BR5HS	W14FR-U	NR17
А14В, А14В-2	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17Y
А14ВМ	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17YC
А14ВР	14R8B	WR8BC	BPR4HS	W14FPR	NR17YC
А14Д	14-8С	W8CC	B5ES	W17ES	L17
А14ДВ	14-8DU	W8DC	BP5ES	W16EX	L17Y
А14ДВР	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
АУ14ДВРМ	14FR-8DU	FR8DCU	BCPR5ES	Q16PR-U11	DR17YC
АМ17В	14S-7F	WS7F	ВРМ6А	W20MP-U	P17Y
А17В	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВМ	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВРМ	14R-7BU	WR7BC	BPR6HS	W16FPR	NR15Y
А17Д	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-1	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-10	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-W	н.д.	н.д.	BP6EK	W20ET	н.д.
А17ДВР	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15YC
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	BCPR6ES	Q20PR-U11	DR15YC
А20Д, А20Д-1	14-6CU	W7CC	B7ES	W20ES	L14
А23, А23-2	14-5AU	W5AC	В7Н	W22FS	N14
А23В	14-5BU	W5BC	BP7HS	W20FPR-L	N12Y
A23ДРМ	14-5C	W5CC	B7ES	W22ES	L14C
А23ДМ	14-5CU	W5CC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВP	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А23ДВPМ	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А26ДВ-1	н.д.	н.д.	BP7EKN	W24ET-S	н.д.
M8-1	18-10A	V8A	A-6	L14-U	M18

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ	1
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
2141	А17ДВ-10	0,7
ТАВРИЯ
ЗАЗ-1102	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
31514	А11	0,85
31516	А11	0,85
31519	А11	0,85
3160	А17В	0,7
31601	А17В	0,7
ЧАЙКА
ГАЗ-14	А14ДВ	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БелАЗ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, КАМАЗ
ПЖД-30, ПЖД-44, ПЖД-600	СН423
ПГД-20 и их модификации	СН423
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т.д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв.ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3

Скачать полные каталоги по свечам зажигания и свечам накаливания в формате pdf:

Каталог свечей зажигания DENSO 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания NGK 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания BOSCH 2015-2016г.

Каталог свечей зажигания BOSCH (Саратов) 2014г.

Каталог свечей зажигания BRISK 2017г.

Каталог свечей зажигания, катушки зажигания, коммутаторы BERU 2015-2016г.

Source: avtomagnit.ru

Почитайте еще:

Свеча зажигания а10н — Лечение суставов

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

Пример прочтения маркировки свечи А17ДВРМ.

А К У 17 Д В Р М —
1 2 3 4 5 6 7 8 9

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Россия, ОСТ 37.003.081-98	BERU, Германия	BOSCH, Германия	NGK, Япония	DENSO, Чехия	BRISK, Чехия
А10Н	14-10A	W10AC	В4Н	W14F-U	N19
А11, А11-3	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11-1, А11-5	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11Р	14R-8A	WR8AC	BR5HS	W14FR-U	NR17
А14В, А14В-2	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17Y
А14ВМ	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17YC
А14ВР	14R8B	WR8BC	BPR4HS	W14FPR	NR17YC
А14Д	14-8С	W8CC	B5ES	W17ES	L17
А14ДВ	14-8DU	W8DC	BP5ES	W16EX	L17Y
А14ДВР	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
АУ14ДВРМ	14FR-8DU	FR8DCU	BCPR5ES	Q16PR-U11	DR17YC
АМ17В	14S-7F	WS7F	ВРМ6А	W20MP-U	P17Y
А17В	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВМ	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВРМ	14R-7BU	WR7BC	BPR6HS	W16FPR	NR15Y
А17Д	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-1	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-10	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-W	н.д.	н.д.	BP6EK	W20ET	н.д.
А17ДВР	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15YC
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	BCPR6ES	Q20PR-U11	DR15YC
А20Д, А20Д-1	14-6CU	W7CC	B7ES	W20ES	L14
А23, А23-2	14-5AU	W5AC	В7Н	W22FS	N14
А23В	14-5BU	W5BC	BP7HS	W20FPR-L	N12Y
A23ДРМ	14-5C	W5CC	B7ES	W22ES	L14C
А23ДМ	14-5CU	W5CC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВP	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А23ДВPМ	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А26ДВ-1	н.д.	н.д.	BP7EKN	W24ET-S	н.д.
M8-1	18-10A	V8A	A-6	L14-U	M18

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ	1
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
2141	А17ДВ-10	0,7
ТАВРИЯ
ЗАЗ-1102	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
31514	А11	0,85
31516	А11	0,85
31519	А11	0,85
3160	А17В	0,7
31601	А17В	0,7
ЧАЙКА
ГАЗ-14	А14ДВ	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БелАЗ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, КАМАЗ
ПЖД-30, ПЖД-44, ПЖД-600	СН423
ПГД-20 и их модификации	СН423
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т.д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв.ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3

Скачать полные каталоги по свечам зажигания и свечам накаливания в формате pdf:

Каталог свечей зажигания DENSO 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания NGK 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания BOSCH 2015-2016г.

Каталог свечей зажигания BOSCH (Саратов) 2014г.

Каталог свечей зажигания BRISK 2017г.

Каталог свечей зажигания, катушки зажигания, коммутаторы BERU 2015-2016г.

Source: avtomagnit.ru

Почитайте еще:

Свеча а 10н — Лечение суставов

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

Пример прочтения маркировки свечи А17ДВРМ.

А К У 17 Д В Р М —
1 2 3 4 5 6 7 8 9

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Россия, ОСТ 37.003.081-98	BERU, Германия	BOSCH, Германия	NGK, Япония	DENSO, Чехия	BRISK, Чехия
А10Н	14-10A	W10AC	В4Н	W14F-U	N19
А11, А11-3	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11-1, А11-5	14-9A	W9AC	В4Н	W14F-U	N19
А11Р	14R-8A	WR8AC	BR5HS	W14FR-U	NR17
А14В, А14В-2	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17Y
А14ВМ	14-8B	W8BC	BP5HS	W14FP	N17YC
А14ВР	14R8B	WR8BC	BPR4HS	W14FPR	NR17YC
А14Д	14-8С	W8CC	B5ES	W17ES	L17
А14ДВ	14-8DU	W8DC	BP5ES	W16EX	L17Y
А14ДВР	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC	BPR5ES	W16EXR-U	LR17YC
АУ14ДВРМ	14FR-8DU	FR8DCU	BCPR5ES	Q16PR-U11	DR17YC
АМ17В	14S-7F	WS7F	ВРМ6А	W20MP-U	P17Y
А17В	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВМ	14-7BU	W7BC	BP6HS	W16FP	N15Y
А17ВРМ	14R-7BU	WR7BC	BPR6HS	W16FPR	NR15Y
А17Д	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-1	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-10	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15Y
А17ДВ-W	н.д.	н.д.	BP6EK	W20ET	н.д.
А17ДВР	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
А17ДВМ	14-7DU	W7DC	BP6ES	W20EP	L15YC
А17ДВРМ	14R-7DU	WR7DC	BPR6ES	W20EPR	LR15YC
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU	BCPR6ES	Q20PR-U11	DR15YC
А20Д, А20Д-1	14-6CU	W7CC	B7ES	W20ES	L14
А23, А23-2	14-5AU	W5AC	В7Н	W22FS	N14
А23В	14-5BU	W5BC	BP7HS	W20FPR-L	N12Y
A23ДРМ	14-5C	W5CC	B7ES	W22ES	L14C
А23ДМ	14-5CU	W5CC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВМ	14-5DU	W5DC	BP7ES	W22EK-S11	L12YC
А23ДВP	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А23ДВPМ	14R-5DU	WR5DC	BPR7ES	W22EKR-S11	LR12YC
А26ДВ-1	н.д.	н.д.	BP7EKN	W24ET-S	н.д.
M8-1	18-10A	V8A	A-6	L14-U	M18

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ	1
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
2141	А17ДВ-10	0,7
ТАВРИЯ
ЗАЗ-1102	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
31514	А11	0,85
31516	А11	0,85
31519	А11	0,85
3160	А17В	0,7
31601	А17В	0,7
ЧАЙКА
ГАЗ-14	А14ДВ	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БелАЗ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, КАМАЗ
ПЖД-30, ПЖД-44, ПЖД-600	СН423
ПГД-20 и их модификации	СН423
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т.д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв.ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3

Скачать полные каталоги по свечам зажигания и свечам накаливания в формате pdf:

Каталог свечей зажигания DENSO 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания NGK 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания BOSCH 2015-2016г.

Каталог свечей зажигания BOSCH (Саратов) 2014г.

Каталог свечей зажигания BRISK 2017г.

Каталог свечей зажигания, катушки зажигания, коммутаторы BERU 2015-2016г.

Source: avtomagnit.ru

Почитайте еще:

Взаимозаменяемость свечей зажигания – как правильно выбрать новую свечу?

Когда требуется замена свечей зажигания, многие автолюбители, стремясь улучшить рабочие характеристики двигателя, стараются подобрать что-нибудь новенькое, эксклюзивное. Однако, как говорится, лучшее – враг хорошего, и далеко не всякая продукция с мировым именем может подойти. Чтобы не «обжечься» при покупке новых свечей, надо знать по каким критериям их выбирать.

Главные критерии выбора свечей зажигания

Прежде всего, как бы ни было велико желание улучшить работу двигателя, всегда следует устанавливать свечи только тех марок, которые рекомендованы в прилагаемом к автомобилю руководстве по эксплуатации. Если выполнить это не представляется возможным, надо для новых свечей выдержать следующие основные условия соответствия штатным:

Ввертываемая часть должна быть идентичных размеров.
Тепловая характеристика должна быть наиболее близкой.

Выполнить эти требования поможет специальная таблица взаимозаменяемости, представленная ниже.

Установка свечей зажигания

Первый пункт затрагивает все габаритно-присоединительные параметры: длину части, на которой нарезана резьба; шаг и диаметр этой резьбы; размер шестигранника, соответствующий номеру ключа, используемого для установки свечи. Все они жестко привязаны к каждой модели двигателя. Свечи с неподходящей резьбой или шестигранником просто невозможно будет установить. Ничего хорошего не получится, если попытаться «запихать» вместо обычных (коротких) 12 мм длинные – 19 мм. Имеется в виду длина части, где нарезана резьба. В лучшем случае движок станет плохо работать, а при худшем раскладе ему потом потребуется ремонт, и порой очень даже серьезный.

Немаловажной является и величина зазора между электродами. Она указывается в «Руководстве» к автомобилю. Однако для многих свечей зажигания параметры искрового зазора указываются в их маркировке либо на упаковке. Эта величина всегда ограничена пределами 0,5–2 мм. Зазор может быть регулируемым (подгибают боковой электрод) и нерегулируемым – это зависит от конструкции электродов. Регулировку невозможно выполнить на свечах, у которых отсутствуют боковые электроды, или они есть, но их несколько, и они «объединены».

Что нужно знать о калильном числе?

Теперь о втором пункте взаимозаменяемости – соответствие тепловых характеристик. Их показателем является калильное число, которое указывается в маркировке и отражает способность свечей зажигания нагреваться в условиях различных температурных нагрузок двигателя. Ведь они от десятков до сотен раз в секунду то находятся в среде очень раскаленного газа с высоким давлением, температурами, измеряемыми несколькими тысячами градусов, и электрическим напряжением до 30 000 В, то оказываются под воздействием рабочей смеси, только что образованной из паров бензина и атмосферного воздуха, имеющих температуру почти, как у окружающей среды.

Отечественная промышленность производит свечи с калильными числами 8, 10, 11, 14, 17, 20, 23 и 26 (все типы перечислены ниже в таблице). У зарубежной продукции нет единой шкалы. Свечи с большим калильным числом называют холодными, а с маленьким – горячими. Они отличаются комбинацией различных конструктивных особенностей корпуса, изолятора и других деталей, которые обеспечивают изделиям первого вида гораздо лучший отвод тепла, чем у второго. Собственно, калильное число отражает способность свечей накапливать тепло.

Конструктивные особенности корпуса

Для нормальной работы двигателя и безотказной работы любых свечей последние должны нагреваться до 600–800 °C и не выше 900 °C, иначе начнется калильное самовоспламенение рабочей смеси – детонация. А если температура будет ниже 600 °C, то на свече начнут накапливаться продукты сгорания, от которых она сама освобождается при большем нагреве – они дожигаются и смываются потоком горящих газов.

На разных двигателях условия работы свечей отличаются, ведь они будут подвергаться неодинаковым температурным нагрузкам.

Условия работы свечей

На мощных, форсированных моторах они будут получать гораздо больше тепла, чем на малофорсированных. Поэтому на первых двигателях должны быть установлены холодные свечи, а на вторых – горячие. Иначе холодные на малофорсированном моторе будут нагреваться только до 400 °C и вскоре покроются таким слоем сажи, что перестанут работать. А горячие на мощном двигателе при больших и даже средних нагрузках быстро раскалятся до температуры свыше 1000 °C, и в цилиндрах возникнет калильное самовоспламенение смеси.

Чем больше электродов, тем лучше?

У многих автолюбителей повышенный интерес вызывают свечи нестандартных, оригинальных конструкций, чаще всего с 3-мя боковыми электродами. Имея некоторые преимущества, они не лишены недостатков – поэтому и не смогли полностью заменить обычные, с 1-м электродом.

Вопреки распространенному ошибочному мнению, на 3-электродной свече зажигания образуются не 3, а всего 1 искра: разряд тока «пробивает» промежуток с наименьшим сопротивлением, которое зависит как от зазора, так и нагара на каждом отдельном электроде, температуры и химического состава среды, отличающихся в каждом участке камеры сгорания. То есть всегда задействован только какой-то 1 электрод, а остальные препятствуют нормальному эффективному распространению пламени и мешают свежей порции горючей смеси охлаждать тепловой конус свечи.

Изделие с 3-мя боковыми электродами

Правда, срок службы таких изделий больше, потому что, работая попеременно, ее электроды дольше не выгорают. Но это преимущество не стало решающим. Гораздо эффективней себя зарекомендовали изделия, у которых один или оба электрода имеют медный сердечник. В момент образования искры они лучше раскаляются, а в ожидании следующей быстрее «остывают».

Выбор и взаимозаменяемость свечей зажигания

Правила выбора свечей зажигания, отличных от указанных в руководстве по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, достаточно просты. Во-первых, не надо искать какие-то «необыкновенные» свечи и ждать от них чуда – даже самые дорогие не спасут требующий ремонта двигатель, а исправный будет работать идеально и с обычными.

Выбор качественных деталей

Во-вторых, выбирая те или иные изделия, у производителя или дилера, торговой сети следует поинтересоваться рекомендациями относительно применимости покупаемых свечей зажигания – плохого они не посоветуют. Если решено подобрать продукцию под собственный стиль вождения, рассчитывая увеличить мощность двигателя «правильной» или «заточенной» свечкой, то в этом поможет маркировка на свечах, которую надо будет расшифровать.

К сожалению, единой маркировки не существует. Практически каждая компания-производитель применяет свою собственную систему кодировки, и разобраться со всеми вариантами маркировки не так просто. Поэтому самый легкий и единственный способ подобрать свечу на 100 % правильно – воспользоваться фирменным каталогом изготовителя либо таблицей взаимозаменяемости, одна из наиболее полных версий которой представлена ниже.

Взаимозаменяемость свечей зажигания, выпускаемых разными производителями.

Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

Красный нагар на свечах зажигания – Черный нагар на свечах зажигания — 2 причины: что это может быть. На СТО можно не обращаться | Автомобильные советы и лайфхаки

07.04.2020

Откуда красный нагар на свечах зажигания — ДиагИнфо

Много у кого можно увидеть характерный красный нагар на свечах зажигания. Мне было всегда интересно узнать причину такого красного цвета. На рисунке 1 можно увидеть цвет обыкновенной рабочей свечи. И сравнить ее с фотографией свечи с образовавшемся в результате работы красным нагаром. Вроде бы, пусть будет красная, завернул и дальше поехал. Но не многие догадываются, что в принципе свечи в таком плачевном состоянии можно смело выбрасывать, как бы не было жалко потраченных денег.

Поэтому стоит выяснить причину такого ужасного нагара. Ваши свечи краснеют из-за того, что производители бензина добавляют марганцево-железистые антидетонационные присадки в топливо.

Разве это нормально, спросите вы. Конечно нет, ведь добавлением таких присадок в бензин недобропорядочные продавцы повышают октановое число бензина. И продают его как дорогой высокооктановый качественный бензин премиум класса. Такая практика характерна для 95 и 98 бензина, который получают из 92го.

Длительное использование паленого бензина приводит к отложениям металла на рабочую поверхность свечи, вследствие чего кончик окрашивается в кирпичный цвет. Но это лишь верхушка айсберга, так как на свече образуется токопроводящая пленка (налет), и как результат значительно падает изоляция свечи между электродами. Току намного проще пройти по изоляции, чем пробивать зазор на свече зажигания. Такие свечи становятся абсолютно бесполезными.

Иными словами, когда в следующий раз будете менять свечи обратите внимание есть ли на них красный нагар и если да, то задумайтесь, на какой заправке в следующий раз стоит заправлятся.

Полазив в интренете можно прочитать советы автолюбителям, о том что мертвые свечи оживляют с помощью полоскания в очистителе унитаза, типа силит бенг. После проведения данной процедуры конечно нет гарантии положительного результата, но попробовать стоит.

Интересно почитать:

Белый, красный, черный нагар на свечах зажигания: причины появления, что значит

Электродные искрообразователи или просто свечи зажигания — важный компонент, отвечающий за воспламенение горючего и стабилизацию температурного режима после детонации. Автовладельцу важно знать типичные причины образования нагара на свечах зажигания – тогда он сможет своевременно выявить неполадки в работе силовой установки и предотвратить серьезную поломку.

Почему образуется нагар?

Основная причина в том, что юбка свечи всё время в камере сгорания. Поэтому на нижнюю часть детали оказываются значительные нагрузки, вызываемые:

детонацией горючего;
чрезмерным давлением;
влиянием термо- и химпроцессов.

По мере эксплуатации автомобиля состояние свечи меняется — на них скапливаются остатки веществ, на изоляторе детали появляется нагар.

Что такое нагар на свечах и каких видов он бывает?

Опытные водители рекомендуют анализировать тип и цвет нагара на свечах, ведь это позволяет понять истинную причину неисправности двигателя или систем автомобиля. Серый нагар считается нормой, указывает на стабильность работы машины, а красный, белый или чёрный дают повод задуматься.

Появление молочного (белого) налета на свечах зажигания говорит о следующем:

употребление бензина низкого качества — если нагар небольшой и имеет матовый оттенок;
перегрев элементов двигателя — если нагар блестящий или глянцевый и отложения велики.

Причины образования масляного налёта:

неправильный температурный режим в цилиндропоршневой группе двигателя;
загрязнённый воздушный фильтр;
свечи с большим калильным числом;
износ поршневых колец, маслосъёмных колпачков или втулок клапанов;
масло в камере.

Черный

Черный нагар на свечах зажигания — распространённое явление. Как у белого, у такого нагара может быть несколько оттенков: кофейный, маслянистый, сухая сажевая окалина.

По типу отложений можно точно выявить причину неисправности:

светло-чёрный или кофейный цвет нагара указывает на отсутствие причины проблемы, если он равномерно распределён по изолятору;
образуется черный нагар с элементами масла наряду с сильным выхлопным дымом из-за избытка смазки в системе;
появление сажи и черного нагара указывает на следующие проблемы: малое количество воздуха, переобогащение топливной смеси бензином, низкая компрессия внутри силовой установки.

Красный

Красный нагар на свечах образуется из-за высокого содержания в горючей жидкости металлических присадок. Они либо изначально присутствуют в топливе, либо владелец сам заливает в бак добавки, якобы улучшающие свойства и качество бензина.

Цвет нагара на свечах может быть рыжим, жёлтым, оранжевым. Причины красного нагара — сгорание химических добавок в камере вместе с бензином. Решение простое — прекратить использование сторонних присадок или сменить АЗС.

Белый нагар

Наличие белого налёта на свечах означает, что мотор функционирует на излишне обеднённой смеси. Возникают перегрев и оплавление элементов искрообразования. Не исключён также прогар выпускных клапанов.

Белый нагар на свечах, выявленный при диагностике автомобиля, свидетельствует и об использовании топлива низкого качества. Владельцу автомобиля надо быть крайне щепетильным в вопросах выбора заправочной станции.

Как проверить свечи зажигания и почистить их

Безотказная работа моторной установки зависит от качества функционирования элементов искрообразования. Свечи зажигания нуждаются в постоянной проверке и своевременной замене. Налёт на них не только свидетельствует о проблемах, но и значительно ухудшает качество искры.

Свечи зажигания рекомендуется проверять только «свежими». Они должны быть обкатаны не меньше и не больше 150-200 километров. Тогда удастся получить наиболее точные показания.

Проверка сводится к:

установке нового комплекта элементов;
обкатке машины на 150-200 км;
демонтажу компонентов и их визуальной проверке.

Прежде чем приступать к такому тестированию, рекомендуется тщательно проверить датчик Холла.

Есть несколько способов очистки свечей зажигания:

удаление щёткой и шкуркой окалины;
очистка пескоструйным методом;
ультразвуковая обработка;
химическая очистка.

Механический тип очистки, подразумевающий использование металлической щётки и наждачной бумаги, самый простой. Автолюбитель может быстро удалить налёт. Однако есть риск повредить изолятор детали искрообразования, оставив на нём царапины, либо нарушить межэлектродный зазор.

Пескоструйная очистка тоже считается механической. Этот метод активно используется на многих СТО, взявших на вооружение установку со сжатым воздухом. Это недорогой и эффективный способ устранить налёт.

Ультразвуковая обработка предполагает использование средств химии и волнового воздействия. Однако чрезмерные отложения убрать таким методом не получится.

Химия — лучший способ очистки. Можно использовать уксус, ортофосфорную кислоту и даже напиток Кока-Кола.

Желательно не доводить состояние свечей зажигания до критического. Забота об

Нагар на свечах зажигания — цвета нагара

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Нагар при непрогретом моторе

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

черный;
белый;
красный;
эрозия;
зольный налет;
бензиновые следы;
масляные следы.

Черный нагар

Черный бархатистый нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Белый

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Красного цвета

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Эрозия

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Зольный налет

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Бензиновые следы

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Масло

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

Три цвета нагара на свечах зажигания. Черный, красный, белый. Причины.

На бензиновых двигателях, рабочая смесь поджигается с помощью свечей зажигания. От их состояния зависит мощность автомобиля. Когда машина начинает дергаться или не развивает прежнюю мощность, первым делом проверяют именно свечи зажигания.

Почему появляется нагар?

Во время работы, свечи подвергаются не только термическому, но и химическому воздействию. При исправности всей системы, этот нагар должен быть серым. Ну, а другой цвет сигнализирует о сбое в работе системы питания. Под такими неисправностями понимается неверный момент искрообразования, неправильно приготовленная топливная смесь и температура в камере сгорания. Теперь подробнее рассмотрим каждый цвет свечей.

Черный нагар.

Черный электрод говорит о слишком обогащенной смеси. Топлива поступает слишком много, а воздуха – недостаточно. Богатая рабочая смесь сгорает не в полной мере, что приводит к образованию черного нагара.

Определить неисправность можно и без снятия свечей. Обратите внимания на дым из выхлопной трубы. При обогащенной смеси он будет темного цвета.

Но почему рабочая смесь готовится неправильно? Причин много, основными из которых является:

поломка датчиков расхода воздуха или температуры;
загрязненность карбюратора. В жиклеры попадают соринки, которые и препятствуют правильному приготовлению смеси;
износ регулятора давления;
загрязнение или износ форсунок;
недостаточное искрообразование.

Работа на обогащённой смеси сопровождается нестабильным холостым ходом. Водители говорят, что двигатель «захлебывается». Иногда, после того, как водитель вытянет ключ зажигания, мотор работает еще некоторое время. Виной тому раскаленная сажа, которая накапливается на свечах и поджигает поступающее топливо.

Нагар красного оттенка.

Красный цвет на конце свечи может говорить о следующем:

ваш автомобиль был заправлен некачественным топливом;
бензин на АЗС разбавлен присадками с металлом;
свечи не подходят к двигателю автомобиля по калильному числу.

Силовой агрегат сможет работать на таких свечах, но они будут вредить кривошипно-шатунной группе и другим элементам двигателя. Также отмечается повышенный расход топлива и падение оборотов на холостом ходу.

Свечи в белом нагаре.

Белый или серый нагар появляется в результате сильного обеднения топливовоздушной смеси. Виноватыми в этом является инжектор или карбюратор, а также:

неправильная работа форсунок;
сбитые настройки карбюратора;
подсос воздуха;

Обеднённая смесь не вредит двигателю, однако создает некоторые неудобства для водителя. Автомобиль разгоняется намного медленнее, а также отмечается потеря тяги и незначительные подёргивания. Как ни странно, но расход бензина при такой неисправности увеличивается. А все из-за того, что водитель чаще нажимает на педаль газа.

Чаще проверяйте свечи в своем автомобиле, и тогда у вас получится избежать серьезных проблем в дальнейшем.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Ваз 2114 свечи белые – «Что означает белый налет на свечах зажигания?» – Яндекс.Знатоки

06.04.2020

Белые свечи зажигания причина инжектор ваз 2114

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.

Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:

Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.

Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.

Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Белая свеча зажигания: причины

Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:

Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.

Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.

Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.

Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.

Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.

Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.

Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Свечи зажигания созданы для воспламенения воздушно-топливной смеси. Данное устройство работает в довольно тяжелых условиях, т.к. на них воздействуют разные химические вещества и тепловые факторы, включая температуру от искры при зажигании, температуру при сгорании смеси.

Периодичность замены свечей и основные причины налета

Свечи зажигания разняться по виду и по месту назначения, в автомобилестроении повсеместно используются искровые свечи зажигания, срок жизни которых определяется видом двигателя, видом топлива для мотора и рекомендациями производителя как автомобиля, так и свечей. Свечи зажигания для моторов, работающих на сниженном природном газе, работают не более 10 000 км пробега, тогда как свечи для дизельных моторов следует заменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов через 15-16 000 км, то есть каждое ТО.

При возникновении проблем с мотором первое, что нужно сделать – провести диагностику свечей зажигания, т.к. именно они в 85% случае являются самой распространённой причиной возникновения вибраций при езде и при легком уводе автомобиля в сторону. Диагностику свечей можно произвести самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по замене свечей зажигания. Вытянув одну из свечек, по налету можно определить вид проблемы существующей в системе авто, от чего свечка не в силах работать исправно. Различают следующие виды наслоенией на свечках по цвету:

Цвет нагара – это цвет сожжённой примеси, содержащейся в топливе. В идеале, естественные примеси в хорошем топливе практически никак не откладываются на свечах, разве что в виде легких солевых отложений, дающие слегка сероватый цвет. Стоит отметить, что не только по цвету, но и по структуре и плотности нагара (налета) определяют проблемы в моторе.

Причин наслоения может быть вселенская туча, но из всего разнообразия выбора самыми распространенными являются:

Некачественное топливо;
Сбой в работе топливного фильтра;
Брак свечи;
Несоответствие свечи мотору.

Белый налет на свечах зажигания

Многие автолюбители при диагностике свечей ожидают увидеть черный смолистый нагар, сажу или еще, что страшнее, однако в 20% случаев нагар может быть белым. Белый налет на свечах зажигания свидетельствует о проблемах с качеством топлива и в значительном уменьшении топлива в смеси для сгорания, если белый налет немного шероховат на прикосновение, при глянцевом виде налета – причины в частом перегреве мотора. В первом случае проблемы почти не существует, стоит только почистить свечу и установить обратно, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на качественный, во втором случае чисткой не обойтись. Основными причинами перегрева могут быть:

При условии, что свечка не подходит под данный тип двигателя;
Впускной трубопровод разгерметизирован, из-за чего воздух чаще забирается извне;
Проблемы с системой охлаждения, чаще из-за несвоевременной замены охлаждающего элемента;
Проблемы в работе радиатора;
Плохая калибровка зажигания.

Довольно часто случается, что на поверхности имеется не белый налет, а слегка желтоватый, что характерно для проблем с повышением температуры в камере сгорания при работе мотора на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключаться передачи ранее, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов в минуту.

Красный налет на свечах зажигания

Вторым по популярности налетом является красный. Этот тип налета в большинстве случаев не опасен и просто показывает наличие активных полезных примесей в горючем. В топливо сегодня добавляют огромное количество различных присадок и примесей для защиты внутренних компонентов двигателя и для лучшей возгораемости. Именно эти примеси и дают красноватый оттенок, бояться не стоит, если налет изменил только свет и не выглядит как скопление вещества. Данный налет указывает на качество горю чего или масла. При насыщенно-красном примесей много дабы улучить качества топлива, но само горючее отвратного качества, светловато-красный налет говорит о минимальном количестве присадок и лучшем качестве топлива. Часто, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красного цвета не стоит ремонтировать мотор или системы автомобиля, достаточно просто заменить бензин, масло и свечи.

Черный налет на свечах зажигания

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его нужно везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случае является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышенном количестве топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или нахождением на свече других элементов, по типу моторного масла, не сгоревшего бензина и тд.

Теперь же разберёмся с типами черного налета:

Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:

проблемах с карбюратором;
проблемы с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего для смеси недостаточно воздуха, что приводит к превышению части топлива в смеси;
неисправности обогатителя;
низкой компрессии;
неисправность свечи, где искра не имеет достаточной силы для зажжения смеси.

Маслянистый черный налет с нагаром

Черный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло просачивается в камеру сгорания и сгорает не полностью из-за недостаточной горючести. Обычно масло проникает из-за ослабления колец герметизации и клапанных колпачков.

Желтый налет на свече зажигания

Желтый налет на свече зажигания может быть следствием проблем с недостаточным количеством топлива в смеси для сжигания, пожелтение изолятора указывает на то, что топливо сильно обогащено свинцом, в этом случае лучше сменить топливо, масло мотора, промыть топливную систему и установить новые свечи.

Коричневый налет на свече зажигания

Коричневый налет на свече зажигания образуется при полном погружении свечи в бензин, что не позволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу полностью, не позволяя сгореть всему топливу и часть его, избавившись от лишней влаги, оседает на свече коричневым цветом. Главная проблема – карбюратор или инжектор, не справляющиеся со своей работой по причине некачественного топлива или засорения от присадок.

Другие виды отложений на свечах их диагностика

При появлении слоя масла на юбке свечи, следует проверить клапан, т.к. он может не работать из-за полного засорения и из-за деформации перегородок колец, из-за чего металлические частицы попадают в место сгорания. При сгорании топлива со стружками происходит приваривание металла к стенкам камеры, что влечёт потерю в производительности, а потом выливается в неработоспособность цилиндра. Помимо всего перечисленного, расход топлива увеличивается на 100-150%, главным решением неисправности станет капитальный ремонт мотора.

Если при длительной стоянке после заведения машины первый раз наблюдается троение двигателя, при диагностике свечей имеется легкое маслянистое наслоение. Такое наслоение – это следствие долгой стоянки, после прогрева проблема исчезает, и мотор начинает работать в обычном режиме. При диагностике стоит вытереть насухо свечи и установить их обратно, через 15-20 км пробега машину стоит еще раз продиагностировать, если на свече снова появилась маслянистая пленка – нужно ехать в СТО или в сервисный центр на диагностику и ремонт.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Белый нагар на свечах ваз 2114

Белый нагар на свечах зажигания. Что это может быть? Разбираем симптомы нагара по цвету

При очередных профилактических работах вы заметили белый нагар на свечах зажигания, тогда необходимо знать, что ваш автомобиль «заболел». Итак, свеча зажигания может поведать о состоянии автомобиля . Это знаете как на приеме у доктора, после сдачи анализов мочи и крови. Некоторые подумают, что можно использовать специальные стенды для диагностики, а не древние дедовские способы. Но здесь вынужден не согласиться, так как не каждый водитель имеет лишние деньги для оплаты услуг, а некоторые принципиально все делают своими собственными руками и получают от этого массу удовольствия. Белый нагар на свечах зажигания или иного цвета, не важно, мы знаем, что это проблемы с топливной системой. Для качественной диагностики необходимо определить, сколько проработал мотор до этого и сколько времени он «стоял», ведь от этого зависит конечный результат. И он может быть ошибочным без этих данных. В помощь статья: «Заводим машину после долгого простоя».Многие совершают ошибку, когда заводят движок после морозной ночи и слыша как он прогревается и издает звуки, принимаются разбирать свечи зажигания. А это ошибочный шаг. Любой автомобиль после«минусовой температуры может начать сбоить. Диагностика и пути решенияСамый верный ответ по поводу свечей даст пробег в несколько сот километров. После этого следует вывернуть все свечи в порядке очередности. Не следует забывать, что свечи требуют замены каждые 30.000-35.000 км. пробега. Конечно можно приобрести в автомагазинах многоэлектродные, которые славятся длительным использованием, до 70 000 км. Сегодня активно применяются иридиевые или платиновые изделия с толщиной электрода 0,3 микрона и сроком эксплуатации 100 000 км., но цена кусается. Радуга цветов зажигания

Идеальное состояние: светло-коричневый цвет, даже немного кофейный. Масло и иные пятна отсутствуют, равномерное выгорание электрода, отсутствие трещин и дефектов. Иные цвета – ищите неисправность;
Черный цвет: как правило, это означает богатую смесь в камере сгорания. Причина кроется в карбюраторе или неполадкам в электронном блоке управления двигателем. Реже засоренный воздушный фильтр, датчик кислорода неисправен, воздушная заслонка не работает. Симптом – повышенный расход топлива;
Белый или серый: как раз этот окрас говорит о бедной смеси в камере сгорания. Если во время не принять меры, то могут расплавиться свечи и прогореть клапана. Причинами может быть: низкое калильное число свечей, плохое качество топлива, раннее зажигание. Во время покупки смотрите таблицу калильности для каждого типа свечей. Заливайте топливо такого октанового числа, которое предписано заводом-производителем, не ниже;
Темно-коричневый (красноватый): указывает на то, что в топливе имеются примеси тяжелых металлов, таких как свинец. В результате следует ожидать проскок искры во время воспламенения в камере сгорания.

Масло на свечи укажет на существенный износ маслосъемных колец, втулок клапанов и низкой компрессии. С выхлопной трубы будет исходит сине-белый выхлоп, а двигатель будет троить. Необходим ремонт. Свеча без электрода: это значит, что мотор очень длительное время работал с детонацией, в следствии чего он просто выгорел или брак.Зольный налет различных цветов: масло попадает в камеру сгорания. С выхлопной трубы запах мотоциклетного нагара.Различных видов эрозия: причина, как правило, длительное использование одного комплекта свечей или низкооктановый бензин. Следы бензина: неисправен карбюратор или инжектор. Необходима профилактика. Итак, как видим, не только белый нагар на свечах зажигания прямо указывает на основные причины неисправностей в следствии нарушений сроков эксплуатации или замены узлов, а также использования низкооктанового бензинового топлива. Если водитель будет соблюдать эти два основных правила, то сможет обезопасить себя от незапланированных ремонтов.

AutoFlit.ru

Большой расход топлива на ВАЗ 2114? Читай как его снизить

Причины и неполадки в топливной системе, если большой расход топлива на ВАЗ 2114? Ввиду того, что это автомобиль отечественный и пользуется некоторой популярностью среди автолюбителей, данная статья будет особо полезна. «14-я» модель на рынке относительно не давно, но уже успели заметить некоторые сырые места, но о них позже. Согласно паспортных данных завода-изготовителя модель должна потреблять в смешанном цикле не более 9,0 л/100 км., а по факту у некоторых получается все 10-12 литров без обмана. Одна и та же модель, но разные потребления. В чем разница? Намного о принципе работы топливной системыБольшой расход топлива на ВАЗ 2114, тогда следуйте инструкции, приведенной ниже. Конечно, мало кому захочется кататься на таком «дорогом» авто и выбрасывать деньги на ветер. Вариантов не много: ехать на официальный сервисный центр и пусть устраняют недостатки или же самому, если знаешь в этом толк. Только в последнем случае надо быть особо внимательным, так как можно нарушить гарантийный срок, если он еще есть.Итак, если вы решили самому все устранить, то для начала необходимо очертить к

Белый нагар на всех свечах ваз 2109: в чем причина

Виды разноцветного нагара и состояния свеч

Свечи зажигания, являются прекрасным датчиком, отражающим качество применяемого топлива и стабильности работы всей системы зажигания. На ваз 2109 белые свечи зажигания только пока они новые и лежат в упаковке.
С первых минут эксплуатации цвет их изменяется. По виду снятой с мотора свечки можно выявить приближающиеся неприятности и предотвратить их.
От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, скорость разгона и движения. Наша инструкция поможет предотвратить подкрадывающиеся проблемы и решить уже возникшие.

Когда владелец машины, вспоминает о наличии свечей зажигания в двигателе лишь при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенный расход топлива. При этом он обрекает свою машину на «инвалидный» и весьма короткий образ жизни.
Со временем, те, кто не имеет понятия о них, либо считает, отказы свечки всего лишь безобидная ерунда, или маленькое неудобство, удивляются, почему часто сталкиваются с поломкой других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и других). А достать свечи и обнаружив белый нагар на всех свечах ваз 21093 почистить их и вставить на место, не разбираясь в причинах его появления – обрекают двигатель на сокращение срока эксплуатации.
Положительный момент столь небрежного обращения с машиной – её хозяин становится завсегдатаем СТО, этим он вносит свой вклад в развитие отечественной экономики!

Проверка неисправностей

Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных расходов, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

Важно неисправную свечку как можно быстрее обнаружить и заменить
По нагару, образовавшемуся на ней, вы можете легко провести диагностику работы двигателя и узлов системы зажигания
Типичной причиной неисправности свечей является не правильный подбор при замене
Не смотря на то, что все производители авто буквально кричат: «Применяйте только свечки, рекомендованные для данного транспортного средства, либо допустимые аналоги»
Однако нам иногда мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечку
Поэтому зачастую мы устанавливаем, что подвернется на автомобиль
Частенько оправдываем такие действия тем, что не ничего не понимаем в замене свечей зажигания
А надо всего лишь выбрать и купить новые по образу и подобию прежних, и при выключенном остывшем моторе выкрутить свечи, воспользовавшись специальным ключом, чтобы затем вкрутить новые
Главное помнить, что новые свечки должны идеально соответствовать всем характеристикам и геометрическим и тепловым прежних свечей, установленных заводом
Иначе возникнут проблемы
При недостаточном калильном числе (так называется степень теплопроводности) хозяина ждут скорые проблемы с работой мотора и всей системы зажигания
А если свечка имеет несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче, чем была либо длиннее) тогда будет либо забиваться нагаром, либо заливаться бензином и естественно плохо работать
Совет тем, тем, кто не любит часто возиться с техникой, Вам достаточно лишь следовать одному простому правилу, чтобы избежать проблем с двигателем:
Необходимо лишь менять свечи каждые 30тысяч километров пробега
Проверять и чистить через каждые 5тысяч километров
Получается, чтобы неисправность свечей не стала причиной проблем, вам нужно 10 раз (в течение двух лет при постоянной езде) убирать нагар со свечей

Что сообщает нам налет на свечках

Инструкция имеет первую фотографию, на ней изображены все возможные нагары и поломки свечей:

На первом фото вы видите свечку, извлеченную из мотора, работающего как часы, четко, ровно без сбоев. Её юбка светло-коричневого цвета, практически отсутствует нагар либо другие отложения.
Масляных следов тоже нет. Значит, мотор не требует доливки смазки в период между техническими обслуживаниями и расход топлива у него минимальный, а мощность при этом максимальная
Номер два показывает, как выглядит свечка, в двигателе, имеющем повышенный расход бензина. Об этом говорит бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточного количества воздуха в цилиндры, неисправность инжектора, либо нарушение регулировки карбюратора
Третий рисунок отображает пример сильно обедненной смеси топлива с воздухом. От этого, цвет электрода получается белый либо имеет светло-серый оттенок.
Белые свечи ваз 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод чтобы забеспокоиться.
Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на мотор приводит к перегреву камеры сгорания (от этого может заклинить поршень и как следствие оборвать шатун «рука дружбы», как говорят в народе). Так же постоянно перегретая свечка быстро перестает нормально работать
Четвертый номер с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим по цвету кирпич, вызывается такой налет топливом, содержащим избыток присадок с металлом в составе. Если ездить на таком топливе постоянно, отложения образуют на изолирующих поверхностях электропроводный налет, ток начинает проскакивать через него, а между электродами искра не образуется, результат – свечка не функционирует.
Если у вас инжектор, налет образуется еще и на датчиках, в результате неверных показаний машина просто перестает ехать вообще, и может выйти из строя компьютер, сердце машины. Выход – сливать топливо и заправляться новым, инжектору рекомендуется пройти процедуру промывки мотора специальной присадкой, добавляемой в топливо.
Номер пять, свечка с заметными следами смазки на резьбовой части. Мотор при таких свечках после стоянки плохо запускается и некоторое время «троит», когда прогревается, работа его стабилизируется.
Это указывает на повреждения маслосъемных колпачков, что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске мотора из выхлопной трубы вырываются бело-синие газы.
Свечка шестая стояла в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла с бензином, а так же «пудрой».
Пудра — это стружка металла от разрушений, которые постепенно происходят в этом цилиндре. Причина, скорее всего в разрушении клапана или поршня.
Мотор в таком случае «троит» постоянно, возрастает расход бензина и сильно снижается мощность мотора. Здесь проблему решит только ремонт.
Седьмая картинка показывает полное отсутствие центрального электрода вследствие его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина, имеющего низкое октановое число (например, 80-тый бензин вместо 95-того), продолжительная работа мотора с детонацией, раннее зажигание либо бракованная свечка.
Еще повезет, если отлетевший электрод вылетит из мотора в выпускной коллектор, попадание его под выпускной клапан приведет к ремонту головки двигателя.
Последняя картинка показывает, что электрод свечки весь покрылся золой, здесь цвет отложений роли не играет, но свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нароста, горение масла в цилиндре по причине залегания либо разрушения маслосъемных колец поршня

Вот мы разобрались, как связаны состояние мотора ваз 2109 и свечи зажигания.

Избавляемся от нагара

Ошибкой многих автолюбителей, является такая диагностика:

Когда сразу после холодного запуска мотора, низкой (минусовой) температуре получается неустойчивая его работа, сразу же выкручивают свечи и естественно видят черный нагар, исходя из этого, делают поспешные неправильные выводы
Такой нагар часто образуется при работе мотора сразу после холодного старта, тогда смесь обогащается принудительно
Неустойчивая работа может быть вызвана плохим состоянием высоковольтных бронированных проводов
Поэтому, заостряем внимание на этом снова, если, вам кажется , что двигатель как-то не так работает, и вы решили понять что с ним, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо имея изначально чистые свечи, проехать 250 а лучше 300километров, и только потом выкручивать их и проверять.
Если же вы пользуетесь автомобилем не часто, и проезжаете при этом небольшие расстояния, ваш пробег в пределах 10-12тысяч километров за год.
Тогда проверку и чистку свечей требуется выполнять всего два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов
Если вы пользуетесь машиной часто, и пробег во много раз превышает описанный выше, тогда частота проверки возрастает, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяются свечки зажигания

Свеча, у которой юбка ее центрального электрода золотисто-коричневого цвета, и имеет минимальный нагар, при этом на ней отсутствует смазка, сообщает нам, что мотор функционирует идеально, иначе необходимо чистить и даже менять свечу. Ремонт мотора необходим, если на ваз 21093 свечи зажигания не проверялись своевременно.
Самым простым вариантом является чистка свечей при помощи химических средств, для этого:

Достаем (выкручиваем) и обезжириваем свечи
Обязательно хорошенько их просушиваем
Затем на 20 минут погружаем в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%)
Потом тщательно прочищаем их с помощью жесткой щетки
Применять вместо щетки более мощные средства (шила, ножи, лезвия)
Налет они, конечно, снимают гораздо легче
Только так же легко оставляют на изоляторе глубокие царапины
Впоследствии такие царапины становятся причиной быстрого образования нагара
За неимением щетки можете использовать нож, обернутый тканью
Вместо аммония ацетата используется преобразователь ржавчины
Налейте его в емкость и поставьте свечку таким образом, чтобы жидкостью была покрыта только резьба и нижняя часть свечи
В таком положении оставляем на 30минут, затем чистим щеткой

Чтобы было как можно меньше проблем с работой мотора вашего автомобиля, стоит вспоминать о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться. Стоить помнить какова цена небрежности.
Производители гарантируют срок службы свечей при исправном моторе 30тысяч километров пробега (и даже более). Однако не забывайте с каждой сменой масла (каждые 10-15 тысяч километров пробега) проверять их состояние. Кроме этого регулировать необходимый зазор между электродами и очищать их от нагара.
Теперь вы понимаете, как важно просто иногда проверять состояние свечей, дополнительно, если это необходимо, посмотрите наше видео.

Черный или красный нагар на свечах зажигания: причины

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив нагар на свечах зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей.

Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Белый цвет нагара говорит о слишком бедной смеси. Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов.

нагар на свечах зажигания причины ваз 2110

Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался белый нагар на свечах зажигания. Причины – дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета – попадание масла в цилиндры.

Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 – это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный расход масла. Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанных втулок.

нагар на свечах зажигания причины на скутере

Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере – фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить.

Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 — не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины.

нагар на свечах зажигания причины ваз 2114

Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

Свечи зажигания назначение: Свеча зажигания — Википедия – параметры, виды и принцип работы

24.03.2020

Всё о свечах зажигания: виды, технические характеристики, эксплуатация

Главная цель всей электросистемы автомобиля – подача заветной «искорки» на двигатель, так что свечу зажигания можно считать финальной деталью во всей цепи. В этой статье будут рассмотрены все вопросы, связанные со свечами зажигания (СЗ), их техническими характеристиками и методикой выбора.

Общие понятия, назначение

Назначение свечи зажигания – создание искры (электрического разряда), поджигающей топливно-воздушную смесь в камере сгорания цилиндра мотора. То есть она должна вовремя и с должной мощностью срабатывать на каждом полном цикле двигателя. Нормальная (штатная) работа мотора зависит от качества искры: чем лучше поджигается топливо в камере сгорания, тем выше будет мощность двигателя. Некачественная работа СЗ приводит к проблемам: увеличению расхода топлива, неполному сгоранию (повышенный выброс СО), потерям мощности, быстрому износу. Так что контроль состояния и своевременная замена свечей зажигания – одна из важных составляющих регулярного техобслуживания.

Принцип действия свечи зажигания достаточно простой: на центральный электрод (катод) подается напряжение 25-30 тыс. вольт, в результате чего между ним и отрицательным электродом (анодом) происходит электрический разряд – высоковольтная дуга, поджигающая топливо в цилиндре двигателя. Все модификации и новинки, существующие на рынке сегодня, призваны улучшить определенные характеристики, но сама суть работы свечей не меняется.

Конструкция свечей зажигания

1. Контактная гайка. 2. Ребра изолятора. 3. Контактный стержень.

4. Изолятор. 5. Корпус. 6. Токопроводящий стеклогерметик (резистор).

7. Уплотнительное кольцо. 8. Теплоотводящая шайба. 9. Центральный электрод.

10. Тепловой конус изолятора. 11. Рабочая камера.

12. Боковой электрод. h – искровой зазор.

1. К контактной гайке подключаются высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания или (в старых автомобилей) распределителя. Контактная гайка чаще всего выполняется с утолщениями под защелку (SAE, евростандарт) либо с резьбой (стандарт РФ).

2. Ребристая часть изолятора предохраняет от пробоев с контактного стержня на поверхность, образуя барьеры тока.

3. Контактный стержень вытачивается из стали, с нарезкой всех необходимых конструктивных элементов.

4. Изолятор выполняется чаще всего из керамики с добавлением оксида алюминия. Материал изолятора должен выдерживать колебания температур от 70° до 2500°С (в момент сгорания топлива), сохраняя при этом прочность и диэлектрические свойства. На данный момент каждый производитель использует собственные рецептуры для изготовления изоляторов, при этом основа остается неизменной.

5. Корпус – металлическая часть свечи зажигания, с шестигранником под ключ и резьбой для фиксации в корпусе двигателя (свечном колодце). Материалом для корпуса служит легированная сталь, имеющая достаточную прочность (твердость 125-250 по Биннелю). Поверхность покрывается оксидированным или хромированным покрытием, препятствующем окислению.

6. Современные модели СЗ снабжаются резисторами, гасящими возникающие при работе радиопомехи. Для уплотнения стержня и электрода в пазу изолятора используется токопроводящий стеклогерметик, служащий подавителем помех.

7. Для герметизации свечи в корпусе двигателя используется уплотнитель: кольцевой или конусный. Для кольцевых используется дополнительная изолирующая прокладка, а конусная шайба сама по себе хорошо уплотняет свечу при вкручивании в корпус.

8. Теплоотводящая шайба предназначена для лучшего охлаждения свечи и расширения ее теплового диапазона. Чем лучше происходит процесс охлаждения, тем меньше оседает нагара на электродах и изоляторе, повышается надежность и долговечность свечи.

9. Центральный электрод – одна из основных деталей в свече зажигания. Изначально материалом изготовления служила сталь, в настоящее время он может иметь биметаллический состав, с проводящим сердечником и теплоотводящим непрогорающим покрытием. Состав и толщина центрального электрода – один из основных параметров, влияющих на продолжительность эксплуатации свечи.

10. Тепловой конус изолятора – выступающая в камеру сгорания часть изолятора, служащая для отвода тепла. От высоты конуса зависит калильное число свечи – будет она «теплой» или «холодной».

11. Рабочая камера – пустое пространство, благодаря которому легче происходит поджиг воздушно-топливной смеси. Существуют свечи со специальным расширением рабочей камеры (факельные), используемые в некоторых типах двигателей.

12. Боковой электрод, на который идет разряд с центрального. Его часто называют «массой» (по аналогии с дуговым разрядом на массу). Производители предлагают свечи с разным количеством, формой и составом сплава боковых электродов, улучшая эксплуатационные характеристики и срок службы.

В магазинах можно найти десятки разновидностей свечей зажигания, и, чтобы не ошибиться с выбором, необходимо знать, какие характеристики подходят под каждый конкретный двигатель: размеры, калильное число, искровой зазор, материал и количество электродов и т.д.

Калильное число свечи зажигания: одна из основных характеристик.

Чтобы понимать, насколько важен точный подбор калильного числа, нужно понимать суть разницы калильного и искрового зажигания.

В бензиновых ДВС используется искровое зажигание: в момент сжатия топливно-воздушной смеси происходит ее поджиг искрой от СЗ. Правильный момент поджига обеспечивает оптимальную работу двигателя: при полном сжатии происходит полное сгорание, а значит, повышается мощность давления на поршень. Для этой цели и служит вся сложная система клапанов, датчиков и реле, тонко регулирующая происходящие процессы.

В случае, если свеча зажигания перегревается, ее электроды раскаляются настолько, что поджигают топливную смесь без искры – происходит калильное зажигание. Проблема этого процесса в том, что поджиг происходит не в нужный момент, а когда попало, вызывая вибрацию, падение мощности, повышенный расход топлива, неполное сгорание и т.д. Поэтому калильное зажигание – процесс, которого необходимо избегать, а значит, подбирать свечи с оптимальным калильным числом.

Казалось бы, нужно только позаботиться о качественном теплоотводе, чтобы устранить недостаток. Но при чрезмерном охлаждении свечи возникает другая проблема: на конус изолятора и электроды оседают продукты сгорания бензина, а недостаточная температура не дает свече самоочищаться, и это приводит к тому, что свеча вообще перестает работать. Другими словами, чрезмерно «горячая» свеча – плохо, но и слишком «холодная» не лучше. Именно оптимальный температурный показатель для каждой свечи, соответствующий определенным особенностям топлива и конструкции двигателя, и назвали калильным числом.

Калильное число зависит от типа и мощности двигателя: на, условно говоря, гоночные автомобили ставятся «холодные» свечи с коротким изолятором, усиленным теплоотводом и улучшенным искрообразованием. А вот на «тихоходах» они очень быстро зарастут нагаром и придут в негодность. На слабых двигателях лучше использовать «горячие» свечи, которые будут нагреваться до температуры самоочистки (500-550°С). Понятно, что чем больше оборотов делает двигатель (выше скорость езды), тем больше будет нагреваться свеча. Нагрев зависит и от топлива: чем выше октановое число, тем больше температура горения.

Условно свечи разделяют на «холодные», «средние» и «горячие». Для обычного автолюбителя оптимальным будет выбор «средних» либо же унифицированных свечей.

«Горячая» свеча (слева) с длинным путем отведения тепла

и «холодная» свеча (справа) с коротким конусом и хорошим охлаждением

Каждый производитель принимает собственный способ определения и маркировки калильного числа: у европейских и российских производителей это показатель времени, за которое свеча разогревается до калильного зажигания, так что, чем выше указываемая цифра – тем «холодней» свеча (долго разогревается), и наоборот, более низкие показатели говорят о том, что свеча «горячая» (греется быстро).

А вот американские свечи маркируются в обратном порядке: чем выше цифра – тем «горячей» свеча.

Чисто визуально тип свечи можно определить по выносу (длине) конуса изолятора: чем он длинней, тем дольше будет идти охлаждение, а значит, быстрей будет нагреваться. Длинный изолятор – «горячая» свеча, короткий – «холодная».

Искровой зазор и материал электродов: классические, платиновые и иридиевые свечи

Чем меньше расстояние между электродами, тем легче проходит разряд, а значит, для возникновения искры нужно меньше энергии. Казалось бы, установить зазор поменьше и экономить ресурс аккумулятора – верное решение.

Но задача свечи – поджечь топливную смесь, чтобы объем сгорания был максимальным, а для этого нужен… больший искровой зазор, дающий больше пространства для поджига и более мощную искру.

Разрешить это противоречие можно путем уменьшения толщины центрального электрода: чем он тоньше, тем меньше нужно энергии для преодоления большего расстояния. Чистая сталь или никелевый сплав с медным сердечником для этой цели не подходит: тонкий электрод быстро прогорает, выводя свечу из строя. Поэтому в новейших конструкциях используются сплавы инертных металлов: платины, золота, серебра, иридия, палладия. Эта инновация привела к появлению на рынке свечей зажигания с особо тонким центральным электродом: например, свечи зажигания NGK (производства японской компании NGK Spark Plug Co. Ltd) имеют толщину центрального электрода всего 0,4 мм. Многие производители наносят «островок» драгоценного сплава и на боковой электрод, что позволяет увеличить искровой зазор в 3,5 раза при сохранении прежнего уровня энергозатрат.

Автолюбители, решив приобрести качественные и долговечные свечи зажигания, делают выбор между платиновыми и иридиевыми.

Преимущества платиновых свечей:

очень долгий ресурс (до 100 000 км), позволяющий не беспокоиться о замене свечей,

тонкий электрод дает большую искру, а значит, улучшает качество поджига топливной смеси,

электроды не выгорают, зазор между ними не меняется,

на основной электрод подается меньшее напряжение, а значит, он работает более стабильно в течение длительного времени,

выше температура искры, что позволяет поджигать даже обедненную воздушно-топливную смесь и может использоваться в двигателях с нагнетателями воздуха.

Преимущества иридиевых свечей практически полностью дублируют платиновые плюс еще несколько моментов:

еще больше стойкость материала к окислению и выгоранию,

прочность иридия выше, чем у других металлов,

температура плавления значительно выше, чем у платины,

иридиевая свеча может стабильно работать в большом диапазоне нагрузок.

Некоторые компании (например, японская копания, производящая свечи зажигания DENSO) продолжают разработку различных присадок к сплавам, повышающим эксплуатационные характеристики. Одна из последних новинок – иридиево-родиевый сплав, используемый в запатентованной продукции.

Использование высокотехнологичных свечей зажигания не только позволяет надолго забыть о проблеме замены, но и является одним из факторов экономии топлива в ближайшем времени и увеличения ресурса двигателя в долгосрочной перспективе.

Однако в некоторых случаях будет более целесообразным использование простых никелевых свечей: при большом износе двигателя на свечах будет оседать масло, а значит, даже дорогие свечи не отслужат положенных ресурс. Также использование некачественного бензина делает покупку дорогих свечей просто бесполезной: даже на иридиевом электроде будет образовываться нагар, дестабилизирующий работу свечи.

Количество, форма и расположение электродов. Два или больше?

Какой бы качественной ни была свеча зажигания, а дополнительная надежность никогда не повредит. Сейчас в продаже есть множество вариантов свечей с двумя, тремя или четырьмя электродами массы, часто имеющими не гладкую, а ребристую внутреннюю поверхность. Для чего это делается и какие преимущества они дают?

Несколько электродов являются своеобразной страховкой от не-возгорания: во время работы свечи разряд будет проходить между наиболее близкой парой электродов. И, конечно, при этом они будут постепенно деградировать (окисляться, выгорать). При наличии одного электрода массы свечу приходится периодически калибровать, устанавливая нормальный искровой зазор. А вот несколько электродов становятся более надежной гарантией зажигания: когда один выходит из строя, следующий продолжает функционировать.

Вопреки распространенному мнению, четыре электрода не дадут четыре искры вместо одной, но в четыре раза повысят надежность свечи, даже при выработанном ресурсе.

С этой же целью на электродах делаются V-образные или U-образные распилы: разряд на одну сторону электрода повышает срок его службы.

U-образный распил основного электрода

В большинстве случаев один боковой электрод располагается над центральным, то есть разряд идет по центральной оси. Несколько электродов так разместить невозможно, и они окружают центральный с боков, благодаря чему искра проходит перпендикулярно оси свечи. В чем тонкость?

Боковое расположение электродов выгодней тем, что пространство под свечой (камера сгорания) остается полностью открытым: ничто не мешает равномерному распределению пламени от искры. А чем равномерней происходит сгорание, тем лучше распределяется нагрузка на поршень, обеспечивая оптимальную балансировку и снижая вибрацию при работе.

Свечи зажигания с V-образным распилом центрального электрода (слева)

и с тремя электродами массы (справа)

Таким образом, несколько боковых электродов увеличивают ресурс и стабильность работы как самой свечи, так и двигателя в целом.

Распространение пламени при вертикальном (а) и боковом (б) расположении электродов массы

Обобщая информацию о применении материалов и инноваций в изготовлении свечей зажигания, можно сделать вывод: использование драгоценных металлов и передовых технологий обеспечивает более высокую надежность, лучшую защиту от перегрева и эрозии, более продолжительный ресурс использования. Но и цена будет соответственно выше.

Линейные размеры: что важно учитывать при выборе

Если в вопросе материалов и особенности конструкции можно делать выбор на свое усмотрение, то размерность свечи должна точно соответствовать техническим требованиям двигателя. При подборе учитываются такие характеристики:

Тип (форма) контактной гайки – резьба М4 или SAE-подключение (евростандарт). Некоторые производители (например, NGK) делают съемный евро-контакт, накручивающийся на резьбу.

Длина резьбовой части. Точное соответствие важно при установке свечи: слишком длинная свеча будет слишком глубоко вкручена в камеру сгорания, что нарушит расчетное распределение пламени. Кроме того, поршень может ударяться о свечу, что в кратчайшие сроки выведет его из строя. Короткая свеча не обеспечит качественный поджиг: искра будет слишком далеко от максимальной концентрации топливно-воздушной смеси, а значит, будет происходить неполное сгорание со всеми вытекающими последствиями.

Диаметр резьбовой части. Здесь всё понятно: он должен соответствовать диаметру резьбы свечного колодца, без малейших отклонений.

Шаг резьбы – те же требования, что и к диаметру.

Размер под ключ (диаметр шестигранного расширения корпуса) учитывается при установке для подбора подходящего инструмента.

Момент затяжки (L) – показатель для динамометрического ключа. Слишком слабая затяжка не даст достаточной герметизации в корпусе, а слишком сильная как минимум сломает свечу, а как максимум выведет из строя резьбу свечного колодца. При отсутствии динамометрического ключа используется показатель угла затяжки: на указанный угол подкручивается свеча простым ключом.

Вид уплотнителя: конус или кольцо. Также определяется конструкцией двигателя, и установка «неродной» свечи не позволит мотору нормально работать.

Взаимозаменяемость и методика выбора свечей

Автовладельцев часто интересует вопрос: можно ли ставить на автомобиль свечи разных производителей, и как определить, подходит ли та или иная свеча для данного двигателя?

Габаритно-присоединительные размеры – это то, что должно учитываться в первую очередь. Здесь отклонения недопустимы, и ориентироваться нужно в первую очередь на них. Свечи с неподходящим шагом резьбы или диаметром шестигранника не получится установить на место.

Второй критерий – калильное число свечи, которое должно соответствовать типу двигателя, режиму использования автомобиля и качеству топлива. Как правило, в процессе эксплуатации владелец автомобиля сам определяет, какие свечи лучше всего работают в его машине (либо получает консультацию специалиста).

Производители выпускают свечи с разными характеристиками, что позволяет выбрать для своего автомобиля изделия той фирмы, которой доверяет автолюбитель. Информация о том, какие свечи соответствуют определенной модели двигателя, всегда есть у официальных представителей, и если хочется приобрести новейшие «супер-свечи», можно всегда проконсультироваться у продавца.

Ресурс свечей зажигания

Каждый производитель указывает ресурс службы свечи – определенное количество километров пробега. Если речь идет об импортных свечах, то и ресурс рассчитан на европейские дороги и европейский же бензин. А что у нас?

В украинских реалиях ресурс СЗ можно смело делить на два: сложные дороги, некачественный бензин, холодная и влажная зима. Поэтому, если на свече указан ресурс, например, 20 тыс. км, то при тяжелых условиях эксплуатации они могут уже через 10 тыс. км быть совершенно непригодными к использованию. Поэтому ориентироваться лучше не на километраж, а на техническое состояние самой свечи.

Владельцам автомобилей на газу нужно учитывать, что использование газа снижает срок эксплуатации свечей: температура сгорания газа выше, чем бензина, а значит, и нагрузка на свечи будет больше.

С другой стороны, на новом автомобиле со всеми отлично работающими узлами свеча вполне может отслужить заявленный ресурс. Тем более что новые машины редко заправляют дешевым бензином или заливают некачественное моторное масло.

В любом случае, свечи зажигания необходимо регулярно осматривать, чтобы вовремя выявлять возникающие проблемы, а если они отслужили своё – менять, не дожидаясь серьезных поломок.

Проблемы свечей зажигания и двигателя

На состояние СЗ нужно обратить внимание при таких проблемах:

двигатель плохо запускается,

мотор «троит» — продолжает работать при выключенном зажигании, подергивается на холостом ходу,

уменьшилась мощность, что заметно при подъемах и резких наборах скорости,

увеличился расход бензина,

увеличился процент СО в выхлопе.

Часто причиной преждевременного выхода из строя свечи зажигания является неправильный выбор свечи относительно параметров автомобиля.

Слишком «холодная» свеча быстро покроется нагаром, закрывающим электроды. Как следствие – пробои искры, несвоевременный поджиг. Такая свеча визуально будет темной, закопченной, с черным слоем на корпусе, изоляторе и электродах.

Чрезмерно «горячая» свеча хорошо очищается, но увеличивает риск калильного зажигания. Визуально ее можно определить по светлому (белому) изолятору и черным окислам на электродах.

При длительном перегреве свечи существует опасность полного прогорания электродов, перегрева и повреждения керамического изолятора. В случае попадания осколков керамического изолятора в камеру сгорания, они насмерть стирают двигатель, приводя его в полную негодность.

Правильно работающая СЗ будет чистой, без налета масла или нагара, конус изолятора желтый или светло-коричневый, с полностью рабочими электродами, сохраняющими свою форму и искровой зазор.

Состояние свечи зажигания после 1000 км пробега:

1. Свеча оптимально подобрана под характеристики двигателя и топлива.

2. Перегрев свечи: белый изолятор и окисленные электроды. 3. Недогрев свечи: налет продуктов сгорания.

4. Налет моторного масла. 5. Выгорание центрального и бокового электродов. 6. Разрушение конуса изолятора.

Замена свечей зажигания: где лучше делать?

Замена свечей – процедура не слишком сложная, и при наличии инструмента и минимальных навыков вполне по силам самому автовладельцу. Но при желании замену сделают на любом СТО в кратчайшие сроки.

Меняя свечи самостоятельно, нужно последовательно проходить все этапы проведения работы:

1. Отсоединить от аккумулятора минусовую клемму.

2. Отключить контактные провода, тщательно помечая их порядок маркером или любым другим способом.

3. Осторожно ослабить ключом и выкрутить свечи зажигания.

4. Осмотреть свечи. Внешний вид является показателем правильности их работы.

5. Установить новые свечи, закрутив их руками до предела и дотянув до нужной плотности прилегания с помощью ключа.

6. Подключить контактные провода, соблюдая прежний порядок.

Ошибки при установке свечи зажигания: 1. Правильно установленная свеча.

2. Отсутствует уплотнительное кольцо. 3. Установлены два уплотнительных кольца.

4. Резьбовая часть слишком короткая. 5. Резьбовая часть слишком длинная.

Совет: если из всего комплекта свечей только одна вышла из строя, менять лучше весь набор: разбалансировка в работе двигателя приведет к его преждевременному износу.

Как не купить подделку

Хоть цена СЗ и не слишком велика, по сравнению с другими запчастями, мошенники все же изготавливают дешевые подделки, которые в лучшем случае просто не будут работать, а в худшем – быстро «убьют» двигатель.

Признаки поддельных свечей зажигания обнаружить несложно:

Цена. Стоимость оригинальных свечей — это не только «доплата за бренд», но и высокие технологии, гарантия точности, качественные материалы. Хорошее редко бывает дешевым.

Упаковка. Известные производители не жалеют денег на разработку дизайна и качество упаковки. На ней не должно быть ни малейших погрешностей.

Форма и расположение центрального электрода. Это один из самых сложных технологических этапов: изготовление идеально круглого в сечении электрода (особенно при маленьком диаметре) и точное размещение вутри изолятора. Малейшее смещение или погрешность – признак подделки.

Изолятор. Поверхность изолятора должна быть абсолютно гладкой, с ровно пропечатанным логотипом изготовителя. Наличие царапин говорит о некачественном товаре.

Корпус всегда изготавливается из высококачественной стали. В оригинальных свечах при нарезке резьбы используются инструменты, соответствующие твердости металла. В подделках на резьбе будут сколы и зазубрины.

Маркировка. Каждый производитель маркирует свою продукцию, и отсутствие напечатанного кода говорит о фальшивом товаре.

Страховка от приобретения подделки – покупка запчастей только у официального дилера, сотрудничающего с крупнейшими мировыми производителями.

Свечи зажигания – деталь на первый взгляд мелкая, но они тоже вносят свою лепту в долгую и благополучную «жизнь» вашего автомобиля.

«Назначение и устройство свечей зажигания»

Тема урока: «Назначение и устройство свечей зажигания»

Цели урока:
Образовательная. Научиться: 1) Определять причину неисправностей приборов свечей зажигания и способы их устранения. 2) Проводить их плановое техническое обслуживание.
Развивающая. Формирование умений различать типы свечей зажигания

Воспитательная. Воспитание заинтересованности в определении причин неисправностей свечей зажигания, продления срока службы приборов этой системы, бережного отношения к технике и любви к своей профессии.

Тип урока – комбинированный

Ход урока
I. Организационная часть (5 мин.)

Проверка наличия учащихся.
Проверка наличия спецодежды.
Проверка наличия тетрадей и чертёжных принадлежностей.

II. Вводный инструктаж и тренировочные упражнения (60 мин.)
1. Опрос учащихся по пройденной теме: «Устройство и работа центробежного и вакуумного регуляторов, октанкоректора»
2. Изложение нового материала: «Назначение и устройство свечей зажигания»

Свеча зажигания – это устройство, предназначенное для воспламенения топливно-воздушной смеси с разных типах двигателей.
В бензиновых двигателях используют искровые свечи. Задачей свечи зажигания является подача высокого напряжения к камере сгорания и воспламенения воздушно-топливной смеси.
Качественные свечи зажигания должны надежно работать при высоких напряжениях, иметь хорошие изоляционные свойства, иметь большую сопротивляемость химическим воздействиям и агрессивным отложениям в камере сгорания, а так же изолятор и электроды должны обладать хорошей теплопроводностью.
Важный параметр в свечи зажигания – капильное число. Это число показывает, при каком давлении в цилиндре двигателя возникает капильное зажигание – воспламенение смеси от контакта с нагретыми участками свечи. Для каждого двигателя существует своё рекомендованное число.

Строение свечи зажигания можно посмотреть на приведенной ниже картинке

1. Контактный стержень – необходим для подключения свечи к проводам системы зажигания. Чаще всего имеет строение защелкивающегося контакта, который одевается на вывод свечи. В других типах конструкции может крепится к свече гайкой.

2. Изолятор – обычно изготавливается из алюминиево-оксидной керамики. Выдерживает температуру до 1 000 С и напряжение до 60 000 В.

3. Уплотнение – служит для предотвращения проникновения горячих газов из камеры сгорания.

4. Резистор — представляет собой токопроводящую стекломассу, которой заливается промежуток между электродом и стержнем.

5. Уплотнительная шайба – для более плотного и герметичного соединения.

6. Резьба.

7. Центральный электрод — соединяется с контактным стержнем через резистор. Изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди.

8. Корпус – служит для заворачивания свечи и удерживания её в резьбе головки блока цилиндров.

9. Боковой электрод – изготавливается из никелевого сплава. Приваривается контактной сваркой к корпусу.

Ресурс современной свечи зажигания — от 30 000км и более, вплоть до 60 000км. Но надо помнить, что существуют факторы, влияющие на долговечность свечей зажигания – это конечно же качество бензина, качество заливаемого масла, манера езды владельца. И очень важно приобретать свечи зажигания проверенных брендов, так как дешевые свечи долго не прослужат, а так же могут навредить вашему двигателю.

Основными элементами свечи зажигания являются керамический изолятор, металлический корпус, контактный стержень и электроды. Подробнее про назначение и устройство свечей зажигания можно узнать из этой статьи.

Устройство свечи зажигания

Корпус свечи ввинчивается в головку цилиндров. Высокопрочная техническая керамика служит материалом изолятора. Внутри керамической части свечи закреплены контактный стержень и центральный электрод. Между ними может быть расположен резистор, который подавляет радиопомехи. К корпусу приварен боковой электрод.

Из-за особенностей конструкций центрального электрода и конструктивных особенностей изолятора свечей, делятся они на холодные и горячие.

Горячие свечи зажигания имеют большую поверхность изолятора, которая выдается в камеру, и «доступна» для обогрева горящими газами, а зону перехода от изолятора к оболочке — маленькую.

Холодные имеют большую зону для отвода тепла, и их рабочие поверхности нагреваются меньше. Калильным числом свечи характеризуется способность накапливать тепло.

Чтобы правильно подобрать свечу, нужно использовать таблицу взаимозаменяемости или фирменный каталог, потому что каждая фирма – изготовитель применяет свою систему кодировки.

Чтобы двигатель работал, необходимо, чтобы воспламенялась смесь в цилиндрах. Воспламенение происходит от искры, возникающей между электродами свечи.

Активизировать мышление учащихся.

Объяснение и показ трудовых приёмов и способов выполнения учебно-производственных работ, организации рабочих мест.

Тренировочные упражнения.

Объяснение характера и назначения предстоящей на уроке работы, порядка выполнения самостоятельной работы учащихся.

Разбор чертежей, схем, технических требований, демонстрация образцов (эталонов) предстоящих учебно-производственных работ.

Ознакомление учащихся с материалами, инструментами, приборами, приспособлениями и другими средствами выполнения работ, которые будут применяться на уроке.

Объяснение и показ наиболее рациональных приёмов, способов и последовательности выполнения заданий, а также способов контроля качества работы.

Рассмотрение типичных ошибок, способов их предупреждения и устранения.

Объяснение и показ способов рациональной организации рабочих мест при выполнении заданий.

Рассмотрение правил безопасности труда учащихся.

Закрепление и проверка усвоения учащимися материала вводного инструктажа, дополнительные повторные пояснения и показ приёмов и способов работы:

— каким должен быть зазор между электродами свечей батарейной системы зажигания,
контактно-транзисторной, электронной?

— как определить неработающую свечу на двигателе?

Выдача заданий и распределение учащихся по рабочим местам.

ІІІ. Самостоятельная работа и текущее инструктирование (190 мин.)

Проверка (замена) свечей зажигания
При снятии свечей будьте осторожны — если двигатель горячий, можно получить
ожоги.
Не тяните за провод. Прилагайте усилие к наконечнику.
Зазор регулируйте только подгибанием бокового электрода.
Во избежание повреждения резьбы в головке блока при установке свечей заверните
их сначала от руки, затем дотяните штатным свечным ключом. Не затягивайте свечи
слишком сильно.
Зазор между электродами свечей для контактной системы зажигания должен быть 0,
5-0,6 мм, для бесконтактной — 0,7-0,8 мм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Откройте капот. Снимите со свечи наконечник.

2.Очистите от грязи пространство вокруг свечи
3.Ослабьте затяжку и выверните ее.
свечи…
4. Очистите электроды

5. Проверьте зазор между электродами
шкуркой щупом.

6. Если зазор отличается от
рекомендованного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

IV. Заключительный инструктаж (15 мин.).

Проверить работы учащихся.
Отметить лучшие работы.
Указать на типичные ошибки, выяснить причину их возникновения.
Выставить оценки.
Подвести итог занятия. Задать домашнее задание

Назначение и устройство свечи зажигания в автомобиле, провода своими руками

Для обеспечения нормального запуска и работы двигателя используется множество механизмов, узлов и датчиков. Причем выход из строя одного из этих элементов может привести к серьезным проблемам в работе мотора. К примеру, если не работают свечи или провода на свечи зажигания автомобиля, запуск ДВС будет либо затрудненными, либо невозможным. Подробнее об устройстве и принципе работы СЗ вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функции, которые выполняют свечи зажигания в авто

Какое назначение, для чего нужны в машине свечи зажигания, в чем заключается их принцип действия и почему они выходят из строя? Для начала давайте разберем основные функции СЗ. Как и обычная свечка, свечи зажигания также могут гореть, однако в этом случае их пламя являет собой кратковременную искру, обеспечивающую возгорание горючей смеси. В бензиновых двигателях воспламенение смеси осуществляется путем передачи на свечи зажигания искры по высоковольтным проводам.

Конструкция устройства на примере СЗ NGK

Следует отметить, что напряжение этого разряда очень высокое — оно может составлять десятки тысяч вольт. Этот разряд образуется между электродами СЗ и срабатывает он при каждом цикле. Если один из компонентов убрать из этой цепи, то горючая смесь не начнет гореть, соответственно, двигатель не запустится.

Для нормальной работы свечи зажигания должны использоваться качественные и рабочие высоковольтные провода. Сделать провода своими руками, конечно же, можно, но лучше отдать предпочтение готовым проводам. В этом случае вы сможете быть на 100% уверены в их работоспособности.

Устройство СЗ

Правильная работа свечей зажигания позволит нормально функционировать двигателю автомобиля. Предлагаем вкратце рассмотреть устройство свечи зажигания.

Основные компоненты детали:

Изолятор.
Наконечник свечи зажигания. Также этот элемент часто называют колпачок свечи зажигания. Колпачок свечи зажигания надевается на конец провода, который подключается к СЗ. Если колпачок свечи зажигания имеет повреждения корпуса, это может способствовать тому, что качество передаваемой искры снизится. Соответственно, мотор автомобиля будет работать не так хорошо. Если колпачок свечи зажигания потерялся или на нем есть трещины, этот элемент следует заменить.
Контактный стержень. Это — соединительный компонент между самой СЗ, а также катушкой либо между СЗ и высоковольтным кабелем.
Центральный электрод, который, собственно, и выполняет функцию передачи искры. Его диаметр, в зависимости от конструкции и модели СЗ может составлять от 0.4 до 2.5 мм. В зависимости от производителя, для изготовления этого компонента может использоваться сталь и медь, иридий или платина.
Корпус. Корпус свечей зажигания также не должен иметь следов повреждений, иначе работа СЗ будет не корректной (автор видео — Сергей Светлов).

Сердечник может изготовляться как из иридия, сплава стали, платины, так и из иттрия, палладия либо вольфрама. Использование этих металлов позволяет предотвратить вероятность негативного влияния коррозии на устройств, а также увеличить ресурс эксплуатации. Со стержнем центральный электрод соединяется благодаря токопроводяющему герметику — он в любом случае необходим, поскольку защищает электроприборы двигателя от возможных проблем. Объединяющее звено всей этой системы — изолятор, соединяющий электрод со стержнем. Благодаря изолятору обеспечивается надежная изоляция СЗ, а также необходимый для ее нормальной работы температурный режим.

Все компоненты конструкции устанавливаются в корпус из никелевого сплава, который дополняется специальной резьбой для того, чтобы вы могли их закутить в ГБЦ двигателя своего авто. На нижней части устройства расположен боковой электрод — между ним и центральным электродом обычно есть зазор, его габариты напрямую влияют на качество возгорания горючей смеси. Следует учитывать, что для использования СЗ с большим зазором необходимо более высокое напряжение, а это, в свою очередь, увеличивает возможность пропуска момента зажигания. В конечном итоге при такой проблеме может увеличиться расход горючего. Если же зазор будет слишком маленьким, то и искра, соответственно, будет меньшей, а это приведет к тому, что эффективность от возгорания горючей смеси также снизится.

Принцип работы

Зачем нужны СЗ, мы разобрались, теперь вкратце расскажем о принципе их работы.

В целом принцип работы устройств довольно простой:

На СЗ поступает импульс высокого напряжения от катушки или модуля зажигания (в зависимости от конструкции авто), которое может составлять несколько тысяч либо десятков тысяч вольт.
Между электродами СЗ образуется напряжение в определенный момент рабочего цикла двигателя авто.
Появляющаяся искра воспламеняет топливовоздушную смесь, что способствует запуску двигателя (автор видео — канал парабелум шилов).

Инструкция по изготовлению свечных проводов своими руками

Как мы уже сообщили в начале статьи, производство высоковольтных проводов (ВП) для СЗ лучше доверить профессионалам. Ведь при правильном производстве соблюдаются все необходимые стандарты и правила, что позволяет получить в конечном итоге провода, которые в эксплуатации и соответствующие всем нормам. Однако многие автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой некорректной работы или выходом из строя проводов, решают соорудить ВП в домашних условиях. Если вы уверены в том, что сможете все сделать правильно, то все работы по изготовлению вы выполняете на свой страх и риск.

Подробная инструкция, как сделать высоковольтные провода своими руками, приведена ниже:

Сначала необходимо произвести демонтаж оплетки из старых проводов. Для того, чтобы избавить оплетку от силиконовой изоляции, вам потребуется жидкость WD-40, а также плоскогубцы. Жидкость обработайте все провод, после чего, ухватившись за конец оплетки плоскогубцами, потяните ее на себя. Постарайтесь все сделать аккуратно, поскольку из-за этого оплетка может оборваться внутри.
Когда оплетка без кабеля будет у вас в руках, в нее необходимо будет установить новый провод, для выполнения этой задачи вам также подойдет жидкость WD-40. Учтите, что для правильной установки провод должен быть не только медным, но и подходящим по диаметру. Если диаметр будет меньшим, установить в оплетку провод не получится. Если он будет большим, чем нужно, то сам провод будет «гулять» по оплетке, особенно, при сильных вибрациях двигателя, обусловленных ездой по неровным дорогам. Установите провод в оплетку таким образом, чтобы в конечном итоге у вас все получилось так, как показано на фото.
После того, как вы протяните кабель в оплетку, его концы необходимо будет очистить и залудить. Особое внимание следует уделить металлическим контактам. Их также нужно очистить, а для более качественной обработки облудить при помощи специальной паяльной кислоты. Припаяйте их вместе и зажмите, при этом не забудьте дополнительно установить предохранительные резиновые колпачки. Как мы уже сообщили вначале статьи, защитные колпачки должны быть целыми, поскольку это позволит обеспечить надежность передачи высоковольтного импульса. Если на старых колпачках, которые вы использовали ранее, имеются повреждения или трещины, то их необходимо заменить.
После того, как новые ВП будут готовы, необходимо проверить их работоспособность. Подключите их к модулю зажигания одной стороной, а второй — к СЗ. Заведите двигатели и понаблюдайте за тем, как силовой агрегат работает. Если все нормально, детонации при работе мотора нет, то можете пользоваться этими ВП. Но если двигатель стал работать нестабильно, это говорит о том, что вы допустили ошибку при изготовлении. Либо переделайте провода, либо купите новые.

Видео «Hover замена ВВ проводов на ЗИЛовские провода нулевого сопротивления»

Подробная инструкция по переделке старых ВП приведена на видео ниже (автор — Андрей Кочнев).

Загрузка …

их роль в двигательной системе, основные характеристики, диагностика неполадок

Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля. Как невозможна жизнь без сердца, так и невозможна работа мотора без свечей. Прежде чем переходить к вопросу их устройства, необходимо разобраться: что такое свечи двигательной системы?

Свечи зажигания – это устройство автомобиля, которое служит для поджигания воздушно-топливной смеси. Искра образуется между электродами свечи и имеет достаточно большой электрический разряд (несколько десятков тысяч вольт).

Состояние устройства напрямую влияет на функционирование автомобильного двигателя: качественный запуск, максимальная скорость, расход топлива, стабильность работы на холостом ходу и многое другое.

На мировом рынке существует огромное количество производителей автомобильных свечей, среди которых следует выделить NGK, Bosch, Brisk и denso.

Мировой лидер – компания NGK – известна автолюбителям в любом уголке планеты. Продукция данного бренда получила популярность благодаря своим надежным прочностным характеристикам и долгим сроком эксплуатации. Компания не ограничивается производством свечей зажигания, она предоставляет широкий выбор таких запчастей, как кислородные датчики, свечи накаливания, провода высокого напряжения.

На фотографии представлена упаковка свечей зажигания Denso Iridium Power

Компания Bosch – уникальный производитель техники, вложивший в свою продукцию немецкое качество и европейскую надежность. Изделия данного бренда встречаются не только под капотом наших автомобилей, но и в квартирах любителей домашнего уюта и тепла. Пылесосы, холодильные камеры, свечи зажигания и прочие товары показали всему миру широкую специализацию компании Bosch, облегчающую жизнь людей в рамках всех сфер их деятельности.

Свеча зажигания, выпускаемая под брендом Brisk, применяется практически во всех двигателях японских и европейских автомобилей. Данное устройство выдает большую мощность искры, в отличие от стандартных свечей, и обладает высокой акселерацией. У компании есть линейка Brisk Platinum – это платиновые свечи зажигания, отличающиеся особой устойчивостью к электрической эрозии.

Компания Денсо выпускает устройства с 1959 года. За это время производители разработали уникальную линейку свечей зажигания – Denso Iridium Power – способных максимально увеличивать мощностные характеристики двигателя, снижать уровень вредных выбросов и существенно сокращать расход топлива. Иридиевые свечи зажигания имеют большую износостойкость и чаще всего используются в автомобилях Lexus, TOYOTA и др.

Современные свечи зажигания должны отвечать следующим требованиям:

Изолятор и электрод свечи должны иметь хорошую теплопроводность;
на высоких напряжениях устройство должно работать бесперебойно и иметь надежные изоляционные свойства;
свечи зажигания должны иметь устойчивость к вредным отложениям, образующимся в результате химических процессов, происходящих в камере сгорания.

Несмотря на высокий уровень развития производства, достичь совершенства пока не удается: свечи зажигания выходят из строя каждые 20000-40000 километров пробега(в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) и вызывают неисправности в работе двигателя. Вышедшая из строя свеча выделяет больше токсичности в окружающую среду и негативно отражается на работе всего автомобиля: затрудняется зажигание, в камеру сгорания начинают просачиваться технические масла, появляется неисправность впускных клапанов. При длительной эксплуатации свечей, не соответствующих характеристике двигателя, могут возникнуть серьезные неполадки, которые может решить только капитальный ремонт автомобиля. Прежде, чем устанавливать в мотор новые свечи зажигания – ознакомьтесь с их характеристиками.

Основные характеристики свечей зажигания

Калильное число. Данная характеристика показывает, при каком давлении в цилиндре автомобиля воздушно-топливная смесь поджигается не от искры, а от контакта с открытым участком устройства. Если использование свечей с большим калильным числом разрешено на короткий промежуток времени, то эксплуатация устройства со слишком низким калильным числом мгновенно приведет к прогоранию поршней. Поэтому устанавливайте свечи зажигания, строго соответствующие характеристикам вашего двигателя.

Самоочищение. Такой параметр свечей необходим и очень важен. Он обеспечивает удаление с поверхности свечи остатков продуктов сгорания, приводящих к выходу устройства из строя. К сожалению, несмотря на большое количество производителей, утверждающих о высокой способности к самоочищению именно их устройства, свечи зажигания любой модели рано или поздно покрываются нагаром.

Искровой промежуток. Данная характеристика отображает расстояние между боковым и центральным электродами. Для каждой компании-производителя характерен свой так называемый зазор, который нельзя отрегулировать. Если по какой-либо причине, произошло изменение величины зазора свечи зажигания, то лучше всего – заменить ее. Искровой зазор напрямую влияет на угол опережения зажигания: его уменьшение провоцирует увеличение угла опережения, т.е. появление более раннего воспламенения рабочей смеси, и наоборот. Более позднему зажиганию способствует увеличение зазора. При правильно отрегулированном зазоре двигатель быстро набирает обороты, увеличивается крутящий момент.

Число боковых электродов («массы»). Достаточно необычный показатель, т.к. классические конструкции свечей зажигания предусматривают всего один боковой и один центральный электроды. Одноэлектродные устройства устанавливались в автомобили всего мира, однако не так давно компании ведущих мировых производителей запчастей начали выпускать устройства, оснащенные двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами. Использование данной технологии позволило компаниям добиться стабильного зажигания, устойчивого искрообразования и увеличения срока службы свечей.

Использование нестандартного количества электродов побудило изобретателей создать нечто более идеальное – свечу без дополнительных электродов. Приобрести такое устройство теперь можно в любом авто магазине. Единственный недостаток данной свечи зажигания – сравнительно высокая цена. Однако такая свеча способна обеспечить стабильную работу двигателя на гарантированно долгий срок службы. Ее работа заключается в последовательном образовании «гулящей» искры на дополнительных электродах, установленных на изоляторе.

Рабочая температура свечи. Данный показатель характеризует температуру рабочей части свечи зажигания во время работы двигателя. Температура свечи должна находиться в пределах 500-900°С. Ее величина не должна изменяться при увеличении мощности двигателя или при его работе на холостом ходу. Выход за пределы нормы может повлиять на работоспособность свечи. Помимо этого, увеличение температуры рабочей поверхности устройства сокращает срок его службы.

Тепловая характеристика свечи зажигания. Данная характеристика определяет зависимость рабочей температуры свечи от режима работы двс. Для того чтобы температура теплового конуса изолятора и центрального электрода увеличилась, необходимо увеличить его длину. Однако превышать температуру в 900°С нельзя – возникнет калильное зажигание. Тепловая характеристика свечи зажигания делит устройства на «горячие» и «холодные». Установка горячих свечей производится в те двигатели, где необходима процедура самоочищения устройства от агрессивных отложений при небольших тепловых нагрузках. Холодные свечи ставятся там, где необходим меньший нагрев рабочей поверхности свечи при максимальной нагрузке двигателя.

Для того чтобы предотвратить поломку двигателя, специалисты рекомендуют проводить периодический осмотр свечей зажигания. Их цвет и визуальные повреждения могут рассказать не только о наличие проблемы, но и о непригодности устройства с данными характеристиками. Оценивать состояние свечей рекомендуется каждые 15 000-20 000 тысяч километров, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых погодных условиях, гораздо чаще.

Выкручивая по отдельности каждую свечу, обращайте внимание на ее цвет и наличие нагара:

Если в системе нет сбоев, отложения на рабочей части будут отсутствовать, а цвет устройства будет иметь светло-серый оттенок.

Если на электроде автозапчасти имеется небольшой нагар, но цвет не изменился, значит, для замены подойдут свечи таких же тепловых характеристик. Эксплуатировать дальше свечи зажигания с обугленными электродами не рекомендуется, ведь чем больше нагара, тем затруднительнее пуск двигателя.

Если все рабочее пространство свечи загрязнено темно-коричневыми отложениями, повышается токсичность устройства, наблюдаются сбои в работе системы, а на дросселе видны загрязнения, значит, в автомобиле появилась серьезная проблема. Воздушно-топливная смесь в данном случае сжигается не полностью, и остается на поверхности свечи в виде отложений. Временно решить проблему можно, очистив поверхность свечи в бензине, однако в дальнейшем рекомендуется провести осмотр транспортного средства: замена свечей зажигания не устранит неисправность.

Если рабочая часть свечи имеет желтый глянцевый цвет, значит, ресурс устройства снизился из-за «агрессивного» способа вождения автомобиля. Резко надавливая на педаль газа, происходит резкий перегрев электрода свечи и отложение на рабочем конусе большого количества нагара. Устранить проблему можно не только заменив свечи, но и при помощи смены стиля езды.

Если корпус свечи подвержен разрушению, уплотнители перестали предотвращать вывод газа из камеры сгорания, а верхней части резьбы блока цилиндров видны темные отложения, значит, зазор устройства отрегулирован не верно. Повторное использование запчасти не допускается.

Если вы чувствуете, что запуск двигателя вашего автомобиля затруднен, и у вас нет возможности самостоятельно провести диагностику проблемы, обратитесь в сервисный центр.

Уход за автомобилем, своевременный осмотр его составляющих, а также плавный способ вождения позволят вам надолго сохранить в отличном состоянии ваше техническое средство. Уделяйте ему больше времени и не допускайте перегревов двигателя, и тогда вам не придется тратить огромное количество средств на его ремонте.

Обозначение свечи безопасности и продувочная свеча – Инструкции по эксплуатации газифицированных котлов и газового оборудования, страница 9

18.03.2020

Продувочные газопроводы.

При проектировании систем газоснабжения на газопроводах устанавливаются продувочные газопроводы (Г5).

(Статья ещё полностью не готова, будут вносится дополнения и изменения)

Определение

«Газопровод продувочный» — газопровод, предназначенный для вытеснения газа или воздуха (по условиям эксплуатации) из газопроводов и технических устройств;

Необходимость установки продувочных газопроводов.

Документ «Постановление Правительства РФ от 29 октября 2010 г. N 870 «Об утверждении технического регламента о безопасности сетей газораспределения и газопотребления».

50. При установке нескольких единиц газоиспользующего оборудования должна быть обеспечена возможность отключения каждой единицы оборудования.

Где правильно разместить продувочные газопроводы?

Документ «СП 42-101-2003»

6.13 На газопроводах производственных зданий (в том числе котельных), а также общественных и бытовых зданий производственного назначения предусматривают продувочные трубопроводы от наиболее удаленных от места ввода участков газопровода, а также от отводов к каждой газоиспользующей установке перед последним по ходу газа отключающим устройством.
Диаметр продувочного газопровода следует принимать не менее 20 мм.
Расстояние от концевых участков продувочных трубопроводов до заборных устройств приточной вентиляции должно быть не менее 3 м по вертикали.
После отключающего устройства на продувочном трубопроводе предусматривают штуцер с краном для отбора пробы, если для этого не может быть использован штуцер для присоединения запальника.
Допускается объединение продувочных трубопроводов от газопроводов с одинаковым давлением газа, за исключением продувочных трубопроводов для газов, имеющих плотность больше плотности воздуха.
При расположении здания вне зоны молниезащиты необходимо предусматривать молниезащиту продувочных трубопроводов в соответствии с требованиями РД 34.21.122.

51.При проектировании внутренних газопроводов должна предусматриваться установка продувочных газопроводов:

а) на наиболее удаленных от места ввода участках газопровода;

б) на ответвлении к газоиспользующему оборудованию после запорной трубопроводной арматуры.

База знаний:

Продувочные газопроводы должны иметь, минимальное количество поворотов и выводиться вне здания на один метр выше карниза крыши. Выходной участок продувочного газопровода должен иметь такую конфигурацию, которая исключала бы возможность попадания в него атмосферных осадков, и располагаться в таком месте, в котором имеются условия, обеспечивающие хорошее рассеивание газа, выходящего из газопровода, и невозможность его попадания в котельную или соседние помещения.

Продувочные газопроводы должны обеспечивать удаление воздуха ив всех участков газовой сети.

Продувочный газопровод предназначен для вывода в атмосферу над цехом из основного газопровода газовой среды, находящейся в нем перед подачей природного газа к горелкам топки в период их пуска.

Продувочные газопроводы должны обеспечивать удаления воздуха из всех участков газовой сети.

Продувочные газопроводы от цеховых коллекторов и отводов к агрегатам могут объединяться в один общий продувочный газопровод, который выводится в атмосферу, если в этих газопроводах поддерживается примерно одинаковое давление газа.

Пример расположения продувочных свечей на газопроводе

Обсуждение на форуме:

http://proekt-gaz.ru/forum/2-1899-1

http://proekt-gaz.ru/forum/2-1233-1

продувочная свеча — это… Что такое продувочная свеча?

продувочная свеча: 3.1.11 продувочная свеча: Устройство, предназначенное для выпуска газа в атмосферу.

продувочная вода котла
Продувочная труба стационарного котла

Смотреть что такое «продувочная свеча» в других словарях:

Свеча — получить на Академике активный купон Cook House или выгодно свеча купить по низкой цене на распродаже в Cook House
Свеча — вертикальный трубопровод выброса газов в атмосферу, оборудованный защитными средствами от попадания атмосферных осадков в систему и средствами отбора газа на анализ. Источник: ПБ 03 598 03: Правила безопасности при производстве водорода методом… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Свеча продувочная — устройство для опорожнения участка газопровода между запорной арматурой; Источник: СП 34 116 97: Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых нефтегазопроводов … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СТО Газпром 027-2006: Типовая программа оценки эмиссии природного газа на объектах ОАО «Газпром» — Терминология СТО Газпром 027 2006: Типовая программа оценки эмиссии природного газа на объектах ОАО «Газпром»: 3.1.3 газоанализатор : Прибор для определения качественного и количественного состава газовой смеси. 3.1.4 Определения термина из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СП 34-116-97: Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых нефтегазопроводов — Терминология СП 34 116 97: Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых нефтегазопроводов: Арматура запорная равнопроходные краны, задвижки и обратные клапаны, устанавливаемые на трубопроводах, отдельных его участках и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Где устанавливаются продувочные свечи на газопроводы?

Продувочные свечи должны устанавливаться в конце газопровода вблизи заглушки и непосредственно перед задвижками по ходу газа, за исключением задвижек на отводах газа, если длина отвода до задвижки менее 3 м, а также в верхних точках газопроводов и газовых установок; при кольцевой системе газопроводов свечи должны устанавливаться с обеих сторон задвижки.

Продувочные свечи могут не устанавливаться в верхних точках по трассе газопроводов, если предусмотрена их продувка на концевую свечу инертным газом, сжатым воздухом или паром.

Параметры продувочной свечи.

Сечение продувочной свечи должно выбираться из расчета обеспечения пятикратного обмена продуваемого объема за время не более 30 мин, за исключением коллекторов диаметром более 1,5 м и длиной свыше 500 м, для которых длительность продувки может быть увеличена до 1 ч.

Диаметр продувочных свечей должен быть не менее 20 мм.

Продувочные свечи должны быть выведены выше уровня кровли в месте выхода свечи или выше обслуживающей площадки газопровода для нетоксичных газов не менее чем на 2,5 м, а для токсичных газов — не менее чем на 4 м. При этом если расстояние от конька крыши или фонаря до свечи меньше 20 м, то свеча газопровода для токсичных газов и газов плотностью 0,8 и более по отношению к воздуху свечи должна размещаться не ближе 10 м от фонаря.

Выходное отверстие продувочных свечей на газопроводах для токсичных газов должно быть на высоте не менее 10 м, а для нетоксичных газов — на высоте не менее 7 м от уровня земли.

Как оформляется место прохода продувочной свечи через крышу?

Запрещается объединять продувочные свечи разных газов, а также отдельных участков газопроводов, разъединенных каким-либо затвором. На газопроводах агрегатов тепловой мощностью до 12,6 · 10⁶ кДж/ч, работающих только на природном газе и при условиях, исключающих возможность подачи к ним других газов, допускается объединение свечей от участков газопроводов с одинаковым давлением.

Конструкция верхней части продувочной свечи должна исключать возможность попадания в нее атмосферных осадков и обеспечивать направление струй газа в сторону от ближайших рабочих мест и фонарей зданий.

В местах прохода свечей через крышу должны быть предусмотрены футляры и защитные козырьки. На свече за задвижкой (по ходу газа) должен быть установлен штуцер с краном, предназначенный для отбора проб воздуха или газа, соответственно при вентиляции или продувке газопровода, а также для проверки плотности задвижки свечи.

На каком расстоянии должны располагаться устья продувочных свечей от воздухозаборов систем приточной вентиляции.

Устья продувочных свечей должны размещаться не ближе 30 м по горизонтали от воздухозаборов систем вентиляции зданий и сооружений. При расстоянии менее 30 м устья свечей должны быть выше воздухозабора не менее чем на 8 м, за исключением СУГ, для которых расположение воздухозабора под продувочной свечой не допускается.

Билет № 16

В каких местах на газопроводе устанавливаются продувочные свечи. Их устройство. Из какого расчета они выбираются?
Что должно быть обозначено на заглушках, устанавливаемых на газопроводах?
Какие инструкции разрабатываются в цехах потребителях газа?
Требования к обуви, одежде и инструменту при выполнении газоопасных работ.
Порядок заполнения газопроводов газом, после проведения их ремонта.

В каких местах на газопроводе устанавливаются продувочные свечи. Их устройство. Из какого расчета они выбираются?

Продувочные свечи должны устанавливаться в конце газопровода, вблизи заглушки и непосредственно перед задвижками в направлении движения газа, за исключением задвижек на подводах газа. Если длина отвода до задвижки менее 3 м, а также в верхних точках газопроводов и газовых установок, при кольцевой системе газопроводов, свечи должны устанавливаться с обеих сторон задвижки.

Продувочные свечи могут не устанавливаться в верхних точках по трассе газопроводов, если предусмотрено их продувки на конечную свечу инертным газом, сжатым воздухом или паром.

Отводы к постам газопламенной обработки металлов и других небольших потребителей с геометрическим объемом газопровода до 0,05 м3 при работе на нетоксичных газах, кроме пропан-бутана, допускается продувать в пространство цеха после продувки цехового коллектора на конечную свечу:

посты газопламенной обработки — через разборный штуцер поста;

небольшие потребители — через свечу высотой не менее 3 м от устья свечи к полу цеха или площадки.

Поперечное сечение продувочных свечей должен обеспечивать пятикратный обмен объема за время не более 30 минут, за исключением коллекторов диаметром более 1,5 м и длиной более 500 м, для которых продолжительность продувки должна быть увеличена до одного часа.

Диаметр продувочных свечей, реконструируемых должен быть не менее 20 мм.

Продувочные свечи должны быть выведены выше уровня конька крыши в месте выхода свечи или выше площадки газопровода, обслуживаемого для нетоксичных газов не менее чем на 2,5 м, а для токсичных газов — не менее чем на 4 м. При этом, если расстояние от конька крыши или фонарей к свече менее 20 м, то свеча газопровода для токсичных газов с относительной плотностью по отношению к воздуху 0,8 и более по отношению к воздуху должна быть выведена на 4 м выше конька крыши или фонаря .

Для газопроводов нетоксичных газов и газов с относительной плотностью по отношению к воздуху менее 0,8 свечи должны быть размещены не ближе 10 м от фонаря.

Выходное отверстие продувочных свечей на газопроводах для токсичных газов должен быть на высоте не менее 7 м от уровня земли.

Не разрешается объединять продувочные свечи различных газов, а также отдельных участков газопроводов, разъединенных любым затвором. На газопроводах агрегатов тепловой мощностью до 12,6 · 106 кДж / ч, работающих только на природном попутном газах, и в условиях, исключающих возможность подачи к ним других газов, допускается объединение свечей от участков газопроводов с одинаковым давлением.

Конструкция верхней части свечей должна исключать возможность попадания в нее атмосферных осадков и обеспечивать направление струй газа в сторону от ближайших рабочих мест и фонарей зданий.

В местах прохода свечей через крышу должны быть устроены футляры и защитные козырьки. На свече за защелкой (в направлении движения газа) должен быть установлен штуцер с краном или заглушкой, который предназначен для отбора проб воздуха или газа, соответственно, при вентиляции или продувке газопровода, а также при проверке плотности перекрытия свечи.

Устье продувочных свечей должны быть расположены не ближе 30 м по горизонтали от воздухозабора систем вентиляции зданий и сооружений. Если расстояние менее 30 м — устье свечей должны быть выше забора не менее чем на 8 м, за исключением сжиженных газов, для которых расположение воздухозабора во продувочных свечей не разрешается.

Что должно быть обозначено на заглушках, устанавливаемых на газопроводах?

Заглушки должны иметь хвостовики, выступающие за пределы фланцев. На хвостовиках должно быть выбито клеймо с буквой «З» и указан номер заглушки, величину давления газа и диаметр газопровода.

Какие инструкции разрабатываются в цехах потребителях газа?

На предприятиях (в газовом цехе, а также в цехах или на производствах, которые производят и потребляют горючие газы) должны быть разработаны перечни газоопасных мест и газоопасных работ с разбивкой их по группам. В этих перечнях должно быть указано, какие работы могут выполняться по технологическим инструкциям для условий нормальной эксплуатации.

Технологические инструкции для условий нормальной эксплуатации оборудования (далее в главах 3, 4 раздела XIX этих Правил — инструкции для условий нормальной эксплуатации) состоят на предприятии и утверждаются работником, на которого возложено исполнение обязанностей главного инженера предприятия.

Требования к обуви, одежде и инструменту при выполнении газоопасных работ.

При выполнении газоопасных работ должны применяться молотки, кувалды, чеканы, черпаки, скребки, ведра и т.п. из цветного металла, а инструменты и приспособления из черного металла должны иметь покрытие, исключающее искрообразование при ударе. Инструменты для рубки металла и ключи, если последние не омедненные, должны быть густо смазаны тавотом, солидолом или техническим вазелином.

Не разрешается применять электродрель и другие электрические искробезопасных инструменты.

При выполнении газоопасных работ должны применяться переносные светильники, в том числе аккумуляторы, во взрывозащищенном исполнении напряжением 12 В.

Работники, выполняющие газоопасные работы в колодцах, резервуарах, топках и аппаратах, должны надевать предохранительные пояса, снаряженные лямками с кольцом для крепления веревок страхования согласно ГОСТ 12.4.089-90 «ССБТ. Строительство. Пояса Предохранительные. Общие технические требования «.

Пояс должен использоваться только с наплечными ремешками и веревками для страхования. Свободный конец веревки должен быть надежно прикреплен.

Работники, выполняющие газоопасные работы в колодцах, резервуарах и других емкостях, должны быть в обуви без стальных подков, защитных носков и гвоздей или одевать на обувь галоши.

Работники, выполняющие газоопасную работу с выбросами газа, должны быть одеты в костюм из трудносгораемых материалов, исключающих накопление статического электричества.

Порядок заполнения газопроводов газом, после проведения их ремонта.

Газопроводы и аппараты при заполнении газом должны продуваться до полного вытеснения всего воздуха. Продувки с выпуском газовоздушной смеси в топки печей и других агрегатов запрещается. Перед продувкой газопровода задвижки должны быть установлены в нужное положение, водяные затворы залиты водой, а все люки, лазы и свечи плотно закрыты, за исключением той свечи, по которой будет проводиться продувки.

Продувка газопроводов необходимо проводить непрерывно и последовательно по участкам с постепенным приближением к потребителю. Поджигания газа, выпускаемого во время продувки, запрещается. Окончание продувки должно определяться только путем анализа проб газа с конечной свечи, на которую ведется продувка. При этом содержание кислорода в газе не должно превышать 1% в двух последовательно отобранных пробах.

В период продувки газопровода возле мест выброса газовоздушной смеси в атмосферу в радиусе 50 м должно быть приостановлено движение всех видов транспорта, запрещено использование открытого огня и проведения сварочных работ, а также нахождение людей, не связанных с продувкой газопровода. На время продувки газопроводов и отдельных аппаратов возле мест выбросов газа должны выставляться специальные наблюдательные посты.

Продувочная свеча — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Продувочная свеча

Cтраница 1

Продувочные свечи должны иметь устройства для отбора проб с арматурой, а продувочные свечи для горючих и взрывоопасных продуктов — также огнепреградители. [1]

Продувочные свечи и трубопроводы выброса от предохранительных клапанов в нижних точках должны иметь дренажные отверстия и штуцера с арматурой либо другие устройства, исключающие возможность скопления жидкости в результате конденсации. [2]

Продувочные свечи, устанавливаемые на газопроводах ГРП и ГРУ, должны быть диаметром не менее 19 мм. [3]

Продувочная свеча на перепускной трубе предназначена для продувки газового стояка при нулевом положении колокола газгольдера. [4]

Продувочные свечи от электролизных установок должны иметь дренажные устройства и устанавливаться в местах, доступных для осмотра и ремонта. [5]

Продувочная свеча на перепускной трубе предназначена для продувки газового стояка при нулевом положении колокола газгольдера. [7]

Продувочные свечи представляют собой стальные трубки с кранами, устанавливаемые на газопроводах для их продувки в атмосферу. [8]

Продувочные свечи устанавливаются и на газорегуляторных станциях для продувки всего их оборудования и газопроводов при пуске газа. После продувки и пуска газорегуляторной станции краны свечей закрываются, а на время ее остановки оставляются открытыми. [9]

Продувочная свеча на ГРП и ГРУ устанавливается для продувки участка межцехового газопровода, находящегося перед ними ( считая по ходу газа), с целью исключить возможность поступления газа с входным давлением в газопроводы и оборудование, которое должно находиться под пониженным конечным давлением. [11]

Продувочные свечи выводят выше карниза здания, на 1 м, если здание имеет окна. Если стена глухая, высота свечи должна быть не менее 2 5 м от уровня земли. [12]

Продувочные свечи должны иметь устройства для отбора проб с арматурой, закрывающейся автоматически, и огневые предохранители. [13]

Продувочные свечи состоят из двух частей, из которых одна наставная. На нижней части ее установлена заглушка с игольчатым вентилем. При необходимости ввести в действие свечу открывают игольчатый вентиль для спуска газа, просочившегося через неплотности закрытых задвижек или кранов, снимают заглушку и устанавливают вторую часть ( наставную), которая хранится рядом с отключающим узлом. [15]

Страницы: 1 2 3 4

Свеча продувочная — это… Что такое Свеча продувочная?

Свеча продувочная: Свеча продувочная — устройство для опорожнения участка газопровода между запорной арматурой;

Свеча
Свечение

Смотреть что такое «Свеча продувочная» в других словарях:

Свеча — получить на Академике активный купон Cook House или выгодно свеча купить по низкой цене на распродаже в Cook House
Свеча — вертикальный трубопровод выброса газов в атмосферу, оборудованный защитными средствами от попадания атмосферных осадков в систему и средствами отбора газа на анализ. Источник: ПБ 03 598 03: Правила безопасности при производстве водорода методом… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
продувочная свеча — 3.1.11 продувочная свеча: Устройство, предназначенное для выпуска газа в атмосферу. Источник: СТО Газпром 027 2006: Типовая программа оценки эмиссии природного газа на объектах ОАО «Газпром» … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СП 34-116-97: Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых нефтегазопроводов — Терминология СП 34 116 97: Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых нефтегазопроводов: Арматура запорная равнопроходные краны, задвижки и обратные клапаны, устанавливаемые на трубопроводах, отдельных его участках и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СТО Газпром 027-2006: Типовая программа оценки эмиссии природного газа на объектах ОАО «Газпром» — Терминология СТО Газпром 027 2006: Типовая программа оценки эмиссии природного газа на объектах ОАО «Газпром»: 3.1.3 газоанализатор : Прибор для определения качественного и количественного состава газовой смеси. 3.1.4 Определения термина из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Инструкции по эксплуатации газифицированных котлов и газового оборудования, страница 4

· Открыть оба запорных устройства перед горелкой и закрыть запорное устройство на свече безопасности (при работе горелками на газе)

· Закрыть оба запорных устройства перед горелкой, открыть запорное устройство на свече безопасности перед горелкой (при неработающей на газе горелке)

· Закрыть ГОК (при работе котла на другом виде топлива). Закрыты обе задвижки перед каждой горелкой (открыты вентиля на свечах безопасности перед каждой горелкой при работе котла на другом виде топлива)

· Закрыты запорные устройства на штуцерах подвода сжатого воздуха, а также на линиях отбора проб газа.

· На штуцерах подвода сжатого воздуха установлены заглушки. При работе котла на другом виде топлива допускается избыточное давление газа в газопроводах котла.

3.2. РЕЗЕРВ ГАЗОПРОВОДА КОТЛА – при нахождении котла в резерве:

· Закрыты ГОК, задвижки перед горелками;

· Закрыты задвижки ГЗ –1 и ГЗ –2 на входе в газопровод котла.

· Открыты вентиля на продувочных свечах газопровода и на свечах безопасности, на штуцерах подвода сжатого воздуха установлены заглушки.

· Заглушка за запорными устройствами на газопроводе –вводе к котлу не устанавливается. Продолжительность нахождения газопровода котла в резерве определяется временем нахождения котельной установки в резерве.

3.3. РЕЖИМ РЕМОНТА ИЛИ КОНСЕРВАЦИИ ГАЗОПРОВОДА КОТЛА. Газопровод освобожден от газа, продут сжатым воздухом. Закрыт ГОК на газопроводе котла, закрыты задвижки ГЗ –1 и ГЗ –2, закрыты запорные устройства перед каждой горелкой (с их электроприводов снято напряжение) ГЗ –1 и ГЗ –2 закрыты на цепи с замками, на штуцере подвода сжатого воздуха стоит глушка, открыты запорные устройства на продувочных газопроводах и трубопроводах безопасности. За запорным устройством на газопроводе к котлу установлена глушка.

ВНИМАНИЕ! Установка глушки –газоопасная работа. Перед её выполнением оформляется наряд и выполняется следующие дополнительные меры безопасности:

· Проверить закрытие запорной арматуры на вводе газопровода и перед горелками и снять напряжение с электрифицированной задвижки Г З–1;

· Убедиться, что в газопроводе нет избыточного давления, и продувочные свечи газопровода и свечи безопасности перед горелками открыты. Дополнительно открыть свечу безопасности между задвижками ГЗ –1 и ГЗ –2;

· Привод задвижки ГЗ –2 закрепить цепью на замок и вывесить плакат «Не открывать –работают люди»;

· Место производства работ оградить и вывесить плакаты «проход запрещен» и «огнеопасно»;

· Продуть газопровод сжатым воздухом с давлением не более 1кгс/см² для вытеснения остатков газа. Через 10 –15минут отобрать пробу воздуха из продуваемого газопровода через соответствующий щтуцер для хим. анализа на продувочной свече. Если остаточное содержание газа в пробе меньше 1%, то продувка прекращается, но через 10минут необходимо взять повторную пробу воздуха. При положительных результатах анализа по двум пробам, о чем лаборантом хим. цеха делается отметка в наряде, производится допуск бригады для установки глушки;

· Установить на место заглушку на штуцере газопровода для подвода сжатого воздуха;

· После установки глушки закрыть свечу безопасности между задвижками ГЗ –1 и ГЗ –2.

3.4. Газовое оборудование ГРП может находиться в следующих режимах:

· В рабочем -при работе котла или котлов на газе

· В резерве –при работе котлов на угле

· В ремонте –при проведении ремонтных работ на оборудовании ГРП, связанных с разборкой арматуры, не обеспечивающей герметичность закрытия

· На консервации –потребление газа прекращено (сезонная подача газа).

3.5. Работа ГРП:

· Включены средства технологической сигнализации

· Установлены заглушки после запорных устройств на патрубках подвода сжатого воздуха к газопроводам

· Продувочные свечи и свечи безопасности закрыты на газопроводах ГРП и котельного цеха

Как закручивать свечи зажигания – Как правильно закручивать свечи зажигания. И откручивать. | АВТОМОБИЛЬ №21

17.03.2020

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Замена старых свечей не воспринимается как ответственная задача и иногда приводит к печальным последствиям. Неправильный монтаж является первой и самой важной причиной поломки и неэффективной работы свечей. Прочитав наши материалы, посвященные принципам работы, а также возможным неисправностям свечей зажигания, мы переходим к освещению еще одной важной темы. В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок.

Последствия неправильного монтажа

Как и говорилось ранее, неопытные автолюбители, которые сами занимаются монтажом и заменой свечей зажигания подходят к этому заданию не слишком разумно. Многие затягивают «от руки» и при этом не обеспечивая необходимой плотности между стенками корпусов – создают зазор, который приводит к разгерметизации и ионизации воздуха вокруг свечи. Помимо этого, слабая затяжка способствует возникновению компрессии, перегрева и образованию желтого налета на изоляторе.

Трещина на свече зажигания сигнализирует о неправильном монтаже

Другие используя не предназначенные для монтажа свечей инструменты, затягивают свечи «что есть силы», нарушая при этом конструкцию самого корпуса зажигательной свечи. Опасность ситуации, когда сильно затянуты свечи зажигания, вызвана не только риском повредить изолятор, но и головку ключа. Подобная деструкция вызывает скопление частичек зажигательной смеси на стенках воспламенителя, и помимо ранней замены свечей, водителям также придется промывать топливную систему.

Читайте также: Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Кроме того, слишком сильная затяжка может расширить корпус свечи. Созданная зона нарушает стандартное для автомобиля теплоотведение. Последнее, в свою очередь обеспечивает необходимые условия для нормальной работы свечи. Если это условие не соблюдать, скоропортящиеся свечи могут приводить к поломкам в двигателе автомобиля.

Большинство свечей идут с разметкой на корпусе

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ. Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя. В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи. Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.

Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента. Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству. Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Таблица со значениями момента затяжки для разных свечей

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара. Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов. Их количество зависит от типа прокладки, и размера резьбы установленных на них. Так для стандартного размера свечи (резьба М14) достаточно будет 20 Нм (~180 градусов). Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Заключение

Правильно закрученная свеча зажигания это один из необходимых шагов к долговечности вашего мотора. Не нужно вкручивать свечу «до упора», так как это повреждает хрупкую конструкцию резьбы, не только самой свечи, но и паза в двигателе, а это уже чревато серьезными последствиями. Для того, чтобы узнать, как затягивать свечи зажигания, не нужно много опыта или знакомиться с томами технической литературы. Главное – соблюдать осторожность, а также ознакомиться с предписаниями производителей.

С каким усилием затягивать свечи зажигания

Автор: Максим Марков

Приветствую вас, друзья! Вот скажите мне, где вы видели, чтоб рядовой отечественный водитель вкручивал свечу зажигания правильно, так как советует инструкция по установке? Честно говоря, я и сам начал «париться» по этому поводу относительно короткое время назад. Тогда, когда узнал возможные последствия некачественного монтажа, сразу же изменил свой подход к этому делу! Запомните, момент затяжки свечей зажигания играет ключевую роль в эффективности детали, неправильное его значение может запросто погубить не только саму свечу, но и мотор! Настоятельно рекомендую и вам обращать внимание на такую мелочь, уж поверьте слушать неосведомленных водителей, которые будут вам доказывать обратное, не стоит! Как бы вы не чувствовали ключ, затянуть на глаз – не вариант!

Основные причины следовать рекомендациям

Оказывается, все эти рисунки на упаковках свечей зажигания, это далеко не комиксы, и не схемы для ботаников. Нельзя их игнорировать, иначе не удивляйтесь если деталь, начнет «барахлить»! Вы, наверное, замечали, что на резьбовой части, присутствует шайба, никогда не задумывались о ее предназначении? Как заявляют производители, это металлическое кольцо, играет важнейшую роль в процессе отвода тепла от детали. И если затяжка будет слабой, соответственно свеча стабильно работать не будет!

И это только начало! Более 90 % поломок, случаются именно из-за неправильного монтажа. Низкое значение момента затяжки, приводит не только к перегреву свечи, но и к пропаже компрессии силового агрегата. Как, следствие появившаяся вибрация, которая может повредить центральный электрод или изолятор.

Однако переусердствовать также ни в коем случае нельзя, здесь нужна аптечная точность! Иначе вполне вероятно кольцевой зазор между калильной трубкой и стальным корпусом сузится, свеча перегреется и выйдет из строя навсегда, может даже выстрелить. Деформированный корпус и треснутая керамика также свидетельствуют о том, что установка свечей зажигания проводилась не профессионально! И можете даже не спрашивать, как прокалить свечи зажигания, в данной ситуации – это бессмысленно!

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Советы производителей

Вернемся к нашим «комиксам», если вам доводилось покупать новые свечи зажигания, вы могли обратить внимание на некое краткое руководство по монтажу. У разных компаний такая инструкция выглядит абсолютно по-разному, некоторые умудряются продавать свой товар и вовсе без подобных подсказок.

Конечно же, главная информация в таких заводских советах, это тот самый момент затяжки для конкретной свечи. Так что пристально рассматривать необходимо не только желаемую деталь, но и коробку из-под нее. Давайте коротко рассмотрим, основные бренды отечественного рынка, как они подходят к этому вопросу?

Bosch – на приобретенном мною комплекте свечей данной фирмы, какая либо полезная информация отсутствует вовсе, хотя нет в уголочке на индивидуальной коробке свечи все-таки указан момент затяжки. Как мне объяснил реализатор автомагазина, на других моделях этой же фирмы еще подсказывают под каким углом свечу затягивать, не более.
Denso – тут все наоборот, на упаковке распечатана прекрасная схема монтажа, однако столь важное значение момента затяжки отсутствует, узнать его можно в интернет-каталоге, который вам и рекомендуют посетить.
NGK – также указывают момент затяжки и количество оборотов, однако четко понять сколько делать ½ или 2/3 оборота я так и не понял, имеются некоторые не состыковки. Однако официальный дилер, рекомендует все-так ½ оборота.

И все же, прежде чем приобретать новые свечи провести диагностику старых. Найдите устройство для проверки свечей если подручными средствами сделать это не выходит. Вполне возможно, что их можно прокалить и оставить про запас, не торопитесь их выкидывать.

Заключение

Знаю переучить себя очень сложно, когда ты всегда закручивал свечу на глаз и не жаловался, резко побежать за динамометрическим ключом непросто. Сегодня я постарался вас переубедить, как поступать разумеется решать вам. Я же свои выводы сделал и уже давным-давно приобрел этот чертов инструмент, один раз ведь надо, причем и стоит он не так дорого.

Никого не слушаете хоть платиновые, хоть иридиевые свечи имеют собственную величину момента затяжки, указанную производителем! Смонтированная свеча с иным от рекомендуемого числом, первая причина любой неполадки с системой зажигания – запомните это! Советую всем и тем, кто прислушается к моим советам, и тем, кто пропустит их сквозь уши просмотреть видео на данную тематику! Как говорится лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз услышать! На этом я закончил до новых встреч!

Drewpatch68 › Блог › С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

Данную тему некоторые автомобилисты могут воспринять, как чересчур банальную, хотя на самом деле это не так. Если спросить этих людей, как правильно закрутить свечи зажигания, они вразумительного ответа не дадут, так как не знают всех тонкостей процесса. На самом деле закручивать свечу следует с определённым усилием.

Чем грозит неправильная затяжка

И действительно, вряд ли кто из новичков автомобилистов задумывался о том, как правильно закрутить свечи зажигания. Ну, может единицы, кто обращает на такие нюансы внимание.

Официальная информация от производителя лучших свечей в мире (ну, может, одних из лучших) Бош: при неправильном моменте затяжки, важнейшие элементы системы зажигания автомобиля перегреваются.

Казалось бы, ну, что тут удивительного. Не Америку открыли. Такая информация присутствует на упаковке СЗ, в том числе и российского производства. Однако лишь единицы обратили внимание на картинку с гаечным ключом, под которой написан рекомендованный момент затяжки.

Примечательно, что определённая часть новичков думает так. Мол, я чищу свечу, за рулём уже долго, опыт имеется, ключ в руках чувствую, ничего не испорчу. Другая часть людей, севших недавно за руль авто, вообще считают эту дополнительную информацию лишней.

Очевидно, что все эти убеждения ошибочны. Всё просто — не следуя инструкции, приведённой на упаковке, можно наделать кучу ошибок. В том числе, это касается неэффективной работы свечи. Новые сравнительно СЗ после короткой эксплуатации требуют замены, на них образуется нагар и отложения. В итоге это всё приводит к лишним затратам.

Часто новички удивляются, почему опытные водители меняют свечи редко. Для некоторых это становится уроком, они начинают интересоваться и узнают простой нюанс, который всегда был перед ними.

Получается, что из-за неправильного момента затяжки СЗ ломаются или перегреваются. Ясно, что при сильной затяжке это грозит поломкой, при слабой – потерей компрессии. Кроме того, недостаточная затяжка также грозит поломкой, так как свеча сильно вибрирует.

Причина перегрева свечи

Правильность того, как закрутить свечу зажигания, имеет большое значение потому, что в колодце имеет быть место теплоотделение. Так, даже прокладка, предусмотренная в нижней части резьбы, там, где верхушка цилиндра и седла прилегают, отвечает за нормальную теплоотдачу. Иначе, если не следовать инструкции по моменту затяжки (например, если свеча будет недотянута), возникнет перегрев. Сама свеча будет функционировать с низким КПД.

Получается целая теория. И на самом деле, эти сведения — не новость, но о них многие просто забыли.

К сожалению, немало попадается комплектов, не имеющих конкретной информации по этому поводу. Случается, что изображён просто гаечный ключ, но момент затяжки не указывается.

С каким усилием затягивать свечи?

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Как правильно затягивать свечи зажигания

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Отличная статья 0

Как правильно затягивать свечи зажигания

Известно, что при установке свечей, необходимо рассчитывать силу затягивания. В идеале, новую свечу надо бы ставить динамометрическим ключом, ориентируясь на силу 20-30 Н/м. В реальности, абсолютное большинство пользователей затягивают свечи «на глазок», почему-то предпочитая вкручивать их с какой-то нечеловеческой силой, достойной лучшего применения. Похожим образом люди ведут себя при прикручивании колеса после его замены, — некоторые даже прыгают на балоннике, чтобы потуже затянуть колесную гайку. На деле это больше приносит проблем, чем пользы, потому что в обоих случаях можно просто сломать резьбу. Или болт. Или свечку. Именно это и происходит, при слишком сильном «вкручивании» свечи, — она, подобно болту в ступице, сначала растягивается, а потом ломается. Но, «благодаря» тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы (в отличие от болтов и гаек колес) все-таки не закручивают, совсем сломать свечу пополам, — достаточно тяжело, а вот «вытянуть» ее и порвать изнутри, — вполне даже просто. Именно «вытягивание» свечи провоцирует надлом основания верхнего изолятора, отчего он начинает свободно вращаться вокруг своей оси.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

Как сильно закручивать свечи зажигания

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отвертку в свечной ключ вставляю и кручу) все интуитивно.

Жоско))) Там же целая наука, недотянуть нельзя и перетянуть опасно))

Свечным с Г-образной ручкой, без усилителей, как почувствовал, что колечко смялось и свеча «упёрлась»- всё, дальше не тяну.

Примерно с такой же, как откручиваю. Конечно наверное это не правильно, но куда деваться..

главное на горячий двс не тянуть .

варчун, обоснуйте поподробнее

Люминий расширяется однако

И на горячую легко свернуть резьбу .

Там есть инструкция. Типа закрутить рукой до упора, потом головкой примерно 1/2 – 3/4 оборота. Так надо на ngk. Это на новые свечи.

Прикольная выходит статистика, топик просмотрели 300 человек, ответили всего 5 человек. Соответственно из 300 водителей в среднем, свечи меняют всего 5 человек))))

Андроид, 5 человек сами меняют, а остальные 295 услуги сервисов пользуются.

Вот и я о чем, а в 99,9% наших сервисов, дааалеко наплевать, насколько и как правильно закручивать свечи. Вот и ездят у нас все потом с недокрученными или перетянутыми свечами))))

а чем это чревато?

Андрей, 6.300 руб за 3 головки с динамо-метрикой это конечно сильно))) http://licota.ru/tovar/nabor-svechnyh-golovok-14-16-21mm-s-ogranicheniem-krutyaschego-momenta
Но для грамотного поточного автосервиса, конечно самое оно, хотя у вас же не общественный авто-сервис, вам то к чему, неужто так часто свечи крутите?)))

Андроид, Часто. Народ идет на диагностику болячек и мы замеряем компрессию всегда. Чтобы понять в каком состоянии мотор. Крутить свечи часто приходится а динамометрический ключ часто неудобно использовать.
Ну и удалось мне сей набор хапануть по старой цене и + скидка.
Иду себе по магазину и вижу пыльную коробочку. грязная такая вся. В общем купил за 3500 не особо гадая.
Штука хорошая.

Ого, ну за такую цену-то конечно везуха ухватить такой наборчик! Он у самой LICOTA сейчас в два раза дороже стоит)

Андроид, Кстати подобные головки есть и для колесных гаек 🙂
Думаю что по этому признаку (если крутят гайки применяя динамометрические головки) можно искать приличную шиномонтажку.
Но чета пока не видал в Якутске таких шинок.

Да их еще поди не скоро будет)) У нас все мастера от руки или от ноги заворачивать или пневмоключом до одури тянуть))

На любой нормальной свече есть инструкция «как для дурака», в виде комикса.

Ага, вот только на всех свечках комиксы разные)))
Вот объясните тогда, свой же пример «как для дураков» с этой фотографией свечки NGK: На схеме под пунктиком №3, как будете крутить? 1/2 или 2/3 оборота и в чем конкретно разница?

Момент затяжки свечей зажигания важно соблюдать очень точно по динамометрическому ключу. Если перетянуть их, резьба может лопнуть в худшем случае. В лучшем – быстро износится прокладка и нарушится компрессия блока, которая важна для нормальной работы двигателя.

Зачем нужен контроль?

Момент затяжки свечей зажигания проверяется из-за мягкого материала резьбы. Алюминий легко свернуть обычным рожковым или торцовым ключом, тем более с рычагом. Сложнее проводить действия при повторном использовании, когда фиксирующая шайба уже обжата.

Момент затяжки свечей зажигания нужно соблюдать ещё по одной причине — они могут выкрутиться, если недостаточно плотно будут обжаты. В блоке цилиндров всегда присутствует переменное давление, что давит на нижнюю часть фиксирующей гайки свечи. Производителями не рекомендуется ставить назад использованные сменные элементы двигателя.

Правильный момент затяжки свечей зажигания даёт уверенность в том, что со временем продукты горения не начнут проникать наружу между керамическим слоем и прокладкой. Неправильный натяг приводит к образованию затемненных областей на металле. А верхний изолятор часто можно провернуть вокруг своей оси, что недопустимо.

Контроль дополнительных параметров

Важно проверять не только, какой момент затяжки свечей зажигания на вашем авто, но и обращать внимание на другие моменты в процессе обратной сборки. Осуществляют контроль наличия прокладок между блоком и фиксирующими шайбами. Также важно проверить на отсутствие сколов, трещин, заусенцев на металле.

Потемневшие свечи с нагаром или с измененным зазором не допускается устанавливать обратно. Нелишним будет проверить отработку искры на подержаных элементах. Это лучше сделать на специальном стенде в автомастерской.

Свечи должны соответствовать паспортным данным автомобиля под конкретный вид топлива. В зависимости от размера отличается и момент затяжки. Он зависит и от состояния двигателя: холодный или прогретый. Также учитывается тип материала блока цилиндров: чугун, алюминий.

Вариант фиксации без динамометрического ключа

Момент затяжки свечей зажигания NGK указан на коробке каждого изделия. Там же указан принцип завинчивания «от руки»:

Заворачивать новые свечи нужно до упора без явного усилия рукой.
Согласно инструкции, ключом доворачивают на указанные обороты в соответствии с температурой двигателя.
После данного процесса через несколько недель проверяют затяжку. Свеча может ослабиться.

Для классических свечей NGK, используемых на большинстве автомобилей, момент затяжки равен 20 Нм. Но лучше воспользоваться стандартными значениями. Потребуется покупать специальный динамометрический ключ.

Большинство автолюбителей предпочитают экономить и заворачивают свечи «на глаз». В комплекте к свечам часто продается ключ уникальной формы. Если не прикладывать чрезмерных усилий, то можно идеально затянуть шестигранную гайку вручную.

Однако находятся умельцы, которые привыкли тянуть до упора, пока хватает силы. И после этого горе-специалисты приносят продавцам лопнувшие свечи обратно с претензией к их браку. А производитель четко указывает момент затяжки для каждого изделия.

Паспортные данные

Табличные значения взяты из официальной инструкции производителей свечей NGK и DENSO. Для вариантов с плоской посадкой + уплотнительное кольцо:

Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.

Для чугунного блока цилиндров на холодный двигатель моменты затяжки равны соответственно: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.

В инструкции для свечей NGK указано:

Затягивать руками до упора.
После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя.

Если вручную

Часто ключа динамометрического просто не достать, и приходится выходить из положения опытным путем. Требуемую величину затяжки 20 Нм можно высчитать. Разделив на 10, получаем 2 кг/см. Это соответствует весу 2 кг, приложенному на рычаг в 1 метр. При этом соблюдается условие абсолютной перпендикулярности груза относительно рычага.

Исходя из формулы F=M/0,1*L=2/0,01*12=16,6 кг, потребуется рычаг к ключу в 10 см. В расчетах указано: L — это длина плеча или ключа, к примеру 12 (в см.), M=20 Нм=2 кг/см — момент силы (в кг/см), F — искомая величина, сила воздействия (вес в кг). Итак, понадобятся обычные ручные весы с крючком, который прицепим к круглому наконечнику ключа и будем тянуть так, чтобы стрелка оказалась ровно на уровне шкалы в 20 килограмм.

Причем держать весы нужно перпендикулярно самому ключу. Так можно выйти из положения, когда нет поблизости магазина инструментов или просто жаль покупать ключ для одного раза.

Отсутствует инструкция?

Аналогично может быть установлен момент затяжки свечи зажигания DENSO. Но инструкция к ним прилагается только к оптовым закупкам. Её можно потребовать у продавца или скачать в Интернете на сайте производителя:

Аккуратно устанавливают свечу при помощи шестигранного ключа. Керамическая изоляция легко лопается и начинает проворачиваться относительно резьбы.
Старую свечу удаляют после очистки пространства вокруг нее от загрязнений. Выкручивать её нужно столь же аккуратно, как и ставить.
Под свечой должна присутствовать прокладка.

При затяжке ориентируются по паспортным данным:

Для новых свечей с прокладкой соответственно: диаметр 8, 10, 12, 14, 14 (прокладка из нержавейки), 18 мм = 1, 2/3, 3/4, 1/3, 1/2, 2/3, ¼ оборота.
Для использованных свечей с прокладкой для всех диаметров 1/12 об.
Для конических новых соответственно: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/4 оборота.
Для конических подержаных: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/12 об.

Строго не рекомендуется менять зазор искры у новых изделий, что привыкли делать многие владельцы подержаных авто. Свойства свечи значительно ухудшаются.

Немецкий «Мерива»

У каждой машины в паспортных данных указан момент затяжки свечей зажигания. «Опель Мерива» использует искру от зазора 1,1 мм. Замена производится ключом на 16 мм. Для доступа снимают пластиковую крышку, убирают разъемы и откручивают 2 болта.

Первым делом убирается блок катушек вместе со свечами. Проводят осмотр внешний на присутствие нагара, сколов. Для затяжки лучше использовать свечной ключ с резиновой вставкой. Также потребуются звездочки для демонтажа декоративных элементов в подкапотном пространстве. Для установки проводят обратные манипуляции, момент затяжки равен 25 Нм.

Свечи должны обжиматься с определенным усилием на установленную производителем толщину прокладки. В идеале она должна получаться равной 1,7 мм. Но неопытные ремонтники руками доворачивают до размеров 1,2 мм, когда возрастает риск повредить керамические вставки.

Конические свечи более хрупкие и требуют соблюдения моментов с невысокой погрешностью в ± 2 Нм. Поэтому покупать динамометрический ключ лучше оригинальный. Дешевый инструмент, как правило, одноразовый. Хорошие свечи также стоят немало по сравнению со стоимостью ключа.

Азиатские машины

Чтобы выставить момент затяжки свечей зажигания «Ниссана Кашкай», понадобится ключ с головкой на 19 мм. Сначала нужно отсоединить элементы вентиляции и удалить патрубок. Убирают вакуумный шланг, элементы пластика и разъемы проводки. Снять скобы и открутить коллектор, прикрученный 5 болтами. Удалить масляный щуп и дроссельную заслонку. Доступ открыт для того, чтобы снять катушки и выкрутить свечи. При сборке момент затяжки равен 24 Нм.

Момент затяжки свечей зажигания «Сузуки Гранд Витара» равен 25-30 Нм. Лучше приобрести динамометрический ключ с головкой на 16 мм. Для доступа достаточно снять кожух и свечные наконечники и выкрутить свечи. Собирать в обратной последовательности.

Выкручивать свечи нужно на остывшем двигателе. Запоминать последовательность сборки легче, если вооружиться фотоаппаратом и фиксировать каждый шаг своих действий. После вскрытия блока старые изделия лучше утилизировать и ставить новые.

Как правильно закручивать свечи зажигания. И откручивать. | АВТОМОБИЛЬ №21

Сохранили к себе

wlt-PictureRepostsList wlt-PictureRepostsList wlt-PictureRepostsList

и ещё 9 человек

Текст из видео:

00:00: так всем привет а знаете ли вы как правильно выкручивать свечи и закручивать их обратно хотя на этот счет единого мнения нет даже среди инструкций производителей свечей и производителей мотора все по разному пишут но тем ни менее свечи среднем надо проверять каждые 5000 праве 5000 прошло выкручиваем свечи смотрим смотрим на состояние на зазоры и нам все остальное как правильно
00:32: выкрутить выкрутить проще всего берем смешной ключик откручиваем на несколько оборотов как пишет инструкция именитых производителей и после этого либо компрессором либо щёточкой убираем грязь из-под колодца чтобы этот весь песок и ржавчина не попала во внутрь цилиндр лучше это делать конечно
01:02: компрессор и после этого уже свечи выкручивай выкрутили посмотрели кирпичного цвета чудесно работающая свечах и на этом собственно процесс выкручивания закончился так и еще один нюанс
01:33: выкручивать свечи надо либо на холодном моторе либо на теплым на горячем делать этого не стоит потому что надо прикладывать очень большие усилия чтобы выкрутить эту свечу и ее можно повредить или сломать ее зажимают потому что линейные расширения алюминиевые головки больше чем стальной резьбовой части свечи поэтому тут резьба расширяется в головке больше резьбовая часть
02:03: свечи меньше и резьбу свечи зажимает на горячем моторе она очень плохо откручиваться и не надо ее откручивать потому что можно сломать так ну а теперь обратный процесс сам интересно что для этого делаем берем свечу правильную с правильным зазором с правильным к личным числом и самое главное с правильной резьбой если резьба будет короткой то свеча до конца не закрутится и смесь будет воспламеняться неправильно потому что свеча будет
02:35: утоплена в головке это еще полбеды если резьбовые глины и витки будут выступать за резьбу головки то вот эти вот крайне выступающий витки забьется нагаром и которые невозможно выкрутить абсолютно придется извращаться пробовать от матч или снимать головку для того чтобы ее вытянуть иначе сорвется резьба головки блока берем свечу начинаем обворачивать как пишет инструкция закручиваем ее от
03:07: руки сколько она пойдет пока не упрется если что-то мешает закручиваться значит надо ее в трубке и посмотреть что и мешает закручиваем вручную но упора уперлась теперь по поводу смазки резьбе чаще всего производители такие как dance нжк
03:39: резьбу свечи и смазывает не рекомендует ну такие производители как bosch наоборот рекомендует смазывать резьбу и тем более в рекламных проспектах пишут что их свечи новые смазывать не надо потому что смазка на резьбу него нести на за завода вот таким вот образом производители в этом мнении разошлись но я резьбу никогда не смазываю на свечах когда по текут
04:10: сальники клапанов она там сама смажется заодно будет видно что сальник клапана побежали лично я никогда резьбу я смазываю затяжка новой свечей и старый свечи бывшие употребление немножко отличается если их затягивать динамометрическим ключом то затягивается все они одинаково затягивается она есть чаще всего если резьба м14 то затягивается допустим нами мне 2029 ньютон на метр
04:42: усилие при затяжке в принципе то для любой свечи родиться с резьбой м14 если затягивать без динамометрического ключа по углу то тут затяжка отличается бы ушная свеча закручиваем рукой до упора и потом затягиваем ключем на 30 градусов доворачиваем новую свечу доворачиваем на 180 градусов почему потому что если
05:13: посмотреть старой свече шайбочка вот это вот уже сжато новый свече шайбочка еще не сжато так вот 180 градусов для того чтобы сжать эту уплотнительную шайбочку на свече при затяжке свечи возможны 3 варианта либо вы закрутили правильно и все хорошо либо в свечу зажали слабо не накрутили
05:43: либо высвечу перетянули начнем с менее страшно высвечу перетянули если вы свечу перетяните как я сказал линейное расширение при нагреве головки алюминиевой большое свечу начнет рвать за счет того что головка начнет расширяться нагрузка на резьбовую часть увеличивается и как правило вот здесь вот свеча ломается лопать по живому притом если вот взять такую свечу видно что у
06:15: нее эта ступенька прямоугольный а у свечи допустим brisk вот этой вот фирмы видно что здесь есть такая вот фасочка вас . сделано специально для того чтобы избежать этого эффект при перетягивании свечей когда будет нагружаться резьба не оторвало резьбовую часть над основного корпуса теперь вариант 2 высвечу недотянули вроде казалось должно
06:47: быть впоследствии меньше и проще но на самом деле последствия будут намного хуже почему потому что вот это вот шайбочка который мы будем сжимать уплотнительные она кроме того что уплотняет зазор между свечой и головкой блока она еще является шайбой тепло отводящие притом она очень тепло отводящая шайбой она уходит тепла больше 40 процента от
07:17: всего тепла которое уходит через свечу сорок с лишним процентов попадает на вот эту вот шайбочка соответственно если эту свечу недотянули шайбочка плохо прижимается тепло через нее уходит меньше хуже свеча перегревается и это еще не все возникает калильное зажигание которое приведет к разрушению поршня и вы попадете на капиталку вот такой вот
07:49: дорогой ценой может обойтись слабая затяжка свечи и перетянуть плохо они затянуть еще хуже обе свечи закручен до упора рукой берём бы ушную свечу натягиваю на 30 градусов с усилием приблизительно 29 ньютон на метр если ключа нет значит на 30 градусов берем новую свечу тянем на 180 градусов
08:22: чтобы ужать тути подходящую шайбу и смотрим как это получается вот так вот других инструкциях другие производители рекомендуют дотягивать только на 90 градусов так что здесь надо найти золотую середину и все-таки лучше
08:52: пользоваться динамометрическим ключом если рука не набит но есть не набита то можно и не пользоваться так это мы затягивали свечи шайбочка бывает еще свечи с конусом у которых нет уплотнительные шайбочки тепла отводящий у них просто конус он же есть конус тепла отводящий так вот те свечи не на метрические ключом закручивается на
09:23: такое же усилие до 30 ньютон на метр вот здесь вот у них конус вместо этой шайбочки а если вы затягиваете тот руки-то также закручиваете рукой до упора и затягиваете на 15 градусов 15 градусов что для бы ушные свечи 100 для новой одинаково все время 15 градусов потому что там шайбочку ужимать не надо там просто
09:53: конус вот и весь нюанс ну и последний штрих обычно я проверяю вот эти вот резьбовые втулочки на свечах потому что если рис бывают улочках откручена и болтается там по резьбе по внутренней проскакивает искренне и может быть перебои в работе свечи поэтому беру плоскогубчики и обычно их вот так вот подтягивай и все нюансы вроде дело плёвое ерундовые а
10:28: может привести к капитальному ремонту мотора будьте внимательны подписывайтесь следующему видео соберусь с мыслями я расскажу как устроена свеча зажигания

5 свечей – Интернет магазин свечей 5candles | Формы для свечей, парафиновые и восковые свечи купить

23.02.2020

Фильтр для форекс стратегий 5 свечей

Доброго времени суток, уважаемые Forex трейдеры! Вы часто спрашиваете поделиться фильтрами для различных индикаторов и ТС. И сегодня я хотел бы рассказать об одном очень простом, но эффективном методе, который поможет отсеять часть ложных входов в вашей торговой системе. Речь пойдет о фильтре «пяти свечей» и применить его можно почти к любой форекс стратегии.

Итак, что же это за фильтр?

Дело в том, что у рынка есть память. И сигнал, который появился только что, имеет намного большую силу, чем сигнал, который был где-то там давно.

Почему? Потому что постоянно что-то происходит, поступает новая информация, появляется много новых технических сигналов по различным индикаторам. Выходят какие-то новости, сменяются торговые сессии, торговые дни.

И то, что было определённое количество свечей назад, становится уже малосущественным. И это примерное количество свечей равно пяти.

Давайте рассмотрим пример:

Допустим вы определили для себя, что на графике текущий тренд вниз и стоит продавать, когда будет происходить коррекция:

Она происходит и появляется пинбар:

Вы решаете войти на нём в сделку. Итак, вы вошли по этому пинбару на продажу. Что происходит далее? Мы ждём примерно 5 свечей:

И видим, что по прошествии 5 свечей ничего не произошло. Рынок почти не сдвинулся. Свечки совсем маленькие. Каких-то существенных вливаний в рынок или движений не было.

Так как ничего не происходит в течении 5 свечей, то мы считаем, что рынок этот сигнал или забыл, или проигнорировал, или решил, что он малозначимый. Возможно были какие-то другие сигналы, либо в данный момент не хватило «топлива» для движения вниз.

Мы считаем, что рынок этот сигнал забыл и через 5 свечей выходим из сделки:

В данном примере, как вы можете видеть далее, это спасло бы от стоп лосса. И возможно, мы бы вышли с копеечной прибылью, ничего не потеряв.

На самом деле фильтр очень логичен. Если мы вошли в сделку по сигналу нашей торговой системы и в течении 5 свечей ничего не происходит, то мы просто выходим без потерь.

Главное, не путать это с моментом, когда рынок идёт против вас в другую сторону. Скажем, вы вошли где-то тут в продажи:

И рынок пошёл против вас. Здесь правило пяти свечей не сработает.

Оно основано на том, что рынок практически не двигается с места. То есть он игнорирует наш сигнал. Кончено же, не всегда это верно. Может произойти движение в сторону нашего сигнала и после 5 свечей. Естественно, такое случается и с этим ничего не поделаешь. Иногда бывает, что рынок забыл про нас, но какие-то другие факторы воздействуют на него. Но в целом, правило пяти свечей помогает отсеять часть убыточных сделок. Поэтому я рекомендую вам применять его в торговле.

Итак, вы входите по сигналу вашей стратегии. И если в течение пяти свечей рынок стоит на месте, то лучше выйти из позиции с имеющейся прибылью или убытком:

Как правило это помогает воздержаться от большого убытка.

На каких таймфреймах можно применять это правило?

Его можно применять на всех таймфреймах, начиная от М15 и выше. На М1 и М5 не стоит, потому что на них какой-либо логики в свечных формациях нет. Поэтому можно применять это правило на М15 и выше. Рассмотрим ещё один пример.

На этот раз по стратегии закрытия ГЭПов на таймфрейме Н4 (то есть одна свеча составляет 4 часа).

Итак, рынок открылся в понедельник с ГЭПом:

Мы решаем сыграть на стратегии, которая называется «закрытие ГЭПа».

Как мы знаем в 70% случаев ГЭПы закрываются. То есть, если ГЭП был вниз, как в данном случае, то цена пойдёт вверх, до цены закрытия пятницы:

Допустим, вы вошли где-то здесь на покупки в ожидании того, что ГЭП закроется:

И после сигнальной свечи, отсчитывая 5 свечей мы видим, что рынок стоит на месте. Ничего не происходит и движения находятся в пределах 10 пунктов. Для Н4 это очень мало:

И вы из сделки выходите, так как в рынке нет никакой силы. Он игнорирует ГЭП и никакого смысла держать сделку нет.

И как мы видим значительно позже ГЭП так и не был закрыт, и цена упала ещё ниже:

В результате вы бы получили стоп лосс и убыток. Поэтому правило 5 свечей вас в данном случае уберегло.

Ещё раз повторяю, что мы выходим из сделки не тогда, когда цена идёт против нас, а когда рынок в течение 5 свечей стоит на месте. То есть когда рынок «мёртвый», горизонтальный и в нём нету никаких сильных и заметных движений.

Если просматривать график в прошлом, то можно заметить, что таких моментов не так уж и много. Поэтому не думайте, что правило 5 свечей — это что-то волшебное. Оно работает при определённых условиях, — когда на графике присутствует горизонтальное движение. Рассмотрим ещё один пример.

У нас образовался паттерн поглощения, и, допустим, вы купили на закрытии свечи:

Что мы наблюдаем дальше? Мы наблюдаем горизонтальный рынок, но здесь стоит учитывать, что было открытие рынка в понедельник и можно рассмотреть, что цена ходила в диапазоне 25 пунктов. И хоть рынок сильно не сдвинулся в течение 5 свечей, но «суета» была:

С такими моментами стоит быть осторожными. Мы ищем именно горизонтальный рынок в течение 5 свечей после сигнала, на котором мало чего происходит.

Если бы в данном примере не было этой свечи:

То тогда мы могли бы судить о горизонтальном рынке. Но она всё испортила.

Поэтому следим, чтобы рынок был горизонтальным и отсутствовали такие движения. Потому что рынок может оставаться на месте, притом, что каждая свеча будет диапазоном пунктов 50. И они будут прыгать зигзагом. Такое нам не подходит.

И последний пример. Допустим, что ваша индикаторная система показала, что нужно продавать:

Вы вошли в продажу и ждёте 5 свечей:

Рынок стоит на месте, и мы соответственно выходим из сделки. В данном случае это спасло бы от стоп-лосса.

Думаю, теперь вам понятен смысл правила 5 свечей. Всё очень просто. Если после сигнала вашей стратегии рынок стоит на месте в течении 5 свечей, рынок горизонтальный, сигнал никак не отрабатывается, то скорее всего импульс был забыт, либо проигнорирован и ,как правило, лучше в этот момент выйти из сделки с небольшим убытком или прибылью.

Это в целом улучшит статистику вашей стратегии. Но естественно стоит всё протестировать именно с вашей стратегией. Как оно будет работать именно для вас. На этом всё. Спасибо за прочтение статьи.

С уважением, Власов Павел
TradeLikeaPro.ru

Правило 5 свечей. Свечной анализ. Антон Ганзенко.

Каждый трейдер во время торговли сталкивался с таким понятием как ложный сигнал, и зачастую понимал это, когда сделка оказывалась уже убыточной. Во избежание подобных ситуаций существуют фильтрующие сигналы, которые позволяют быть более уверенным относительно той или иной ситуации на рынке. Одним из таких фильтрующих сигналов и является правило 5 свечей.

Правило 5 свечей представляет собой условную фигуру, состоящую минимум из пяти свечей с маленьким телом, которые движутся в боковом тренде, флэте, то есть без выраженного направления. Данная формация свечей выступает в большей мере фильтрующим сигналом, чем сигналом к входу в сделку, поскольку указывает на ложный сигнал, который ей предшествовал, тем самым указывая на неопределённость на рынке.

Данная формация образовывается на том же таймфрейме, что и основной сигнал входа в сделку. Так, после образования чёткого сигнала входа в сделку, будь это паттерн, сложная фигура технического анализа или сигнал индикатора, мы входим в сделку по сигналу. Но, после продолжительности минимум пяти свечей, нет чёткого движения, а свечи имеют маленькое тело свечи — это и есть правило 5 свечей. После этого стоит проигнорировать сигнал и закрыть сделку, поскольку рынок проигнорировал данный сигнал в силу каких-то обстоятельств.

Рынок, несмотря на историю, всегда в большей мере склонен к большей отработке последних, свежих данных и сигналов, поэтому более свежие сигналы отыгрываться значительней, чем старые и более сильные. Подобное поведение рынка объясняется тем, что рынок всё время находится в движении, а информация всё время обновляется и появляются всё новые сигналы.

Опираясь на это утверждение и появилось правило 5 свечей, которое можно перефразировать так, если сигнал не проявляет себя в течение 5 последующих свечей, то, вероятно, рынок проигнорировал данный сигнал под воздействием других факторов.

Одним из примеров работы фильтрующего правила 5 свечей приведён на рисунке ниже, где после образования гэпа можно было войти в сделку на покупку, тем самым ожидая закрытия разрыва.

Но, после образования правила 5 свечей (серый прямоугольник), стоило закрыть сделку, поскольку рынок проигнорировал данный сигнал.

На втором рисунке приведён ложный пинбар, где после небольшой отработки рынок сформировал 5 свечей, указав на окончание отработки данного сигнала и разворот цены в противоположную сторону. В данном случае правило 5 свечей сохранило от заметных убытков.

Правило 5 свечей — отличный фильтрующий сигнал для большинства стратегий, которое позволит отфильтровать ложные сигналы и обезопаситься от отрицательных сделок.

Ганзенко Антон

Стратегия Форекс 5 свечей или фильтр пять свечей

Как избежать ненужных сделок и сделать торговлю продуктивнее? В какой момент открывать и закрывать позицию без потерь? Как отсеивать ложные сигналы, при этом увеличивая прибыль? Этими вопросами задается каждый трейдер, чтобы не понести серьезный убыток. Стратегия Форекс 5 свечей поможет в них разобраться, сделав рынок более понятным, а торговлю – легкой.

Рынок и его особенности

Каждый рынок имеет свою память (как и це́ны). Об этом нам говорит множество теорий, одна из которых – теория Доу Джонса. Но при этом для рынка куда более важна свежая информация, ведь он имеет свойство очень быстро подстраиваться под все новое.

Из этого делаем первый вывод: новые сигналы важнее предыдущих, более устаревших, потому что рынок обращает свое внимание именно на обновленные данные.

Фильтр пять свечей

Для начала стоит разобраться с понятием “свечи”. Вот как они выглядят сами по себе:

Это японские свечи, образующие собой любые ценовые графики. Каждая свеча показывает цены открытия и закрытия, их максимальные и минимальные значения. По сравнению с обычным линейным графиком, свечной график содержит множество преимуществ, которые очень важны для трейдера. Например, при построении графика учитывается намного больше данных, из-за чего он является более информативным для принятия торговых решений.

Вот так выглядит график из японских свечей:

Японские свечи имеют отношение к определенному периоду (таймфрейм), за который они формируются, поэтому все данные отображаются лишь в рамках этого периода. Свечи белого цвета называются “бычьими” и показывают рост цены за конкретный период времени (цена закрытия выше цены открытия). Свечи черного цвета называются “медвежьими” и означают, что цена снизилась (цена закрытия, соответственно, ниже цены открытия). Тень свечи демонстрирует максимальные и минимальные цены за фиксированный период. Если у свечи́ нет тела, то цены закрытия и открытия равны.

Теперь перейдем к тому, как использовать фильтр пять свечей и чем он может быть полезен. Стратегия Форекс 5 свечей пригодится каждому трейдеру, потому что данные свечи можно использовать как фильтр для отсеивания неудачных сделок.

Ранее мы уже упоминали, что у рынка есть память и для него важны новые данные. Как раз эти данные и содержат в себе свечи, поэтому по стратегии Форекс 5 свечей количество зна́чимых свечей после входа в позицию равно пяти.

Как работает стратегия:

Находим наиболее удачные для входа на рынок обстоятельства (лучше всего дождаться пин-бара, как на графике ниже).
После этого, согласно стратегии Форекс 5 свечей, ждем момента, когда на графике высветятся эти свечи, и прослеживаем за их переменами. На протяжении этого времени в ценах и на рынке происходят изменения, отражающиеся на графиках.
На нашем графике свечи практически не изменились: они маленькие, почти не меняют своего направления вверх или вниз. Это значит, что рынок приостановился, существенных вложений и сигналов, значимых для рынка, не было.
В рассматриваемой ситуации после пяти свечей можно завершить сделку без риска. Такое решение спасет трейдера от потери средств.

Фильтр пять свечей имеет такое название потому, что, всего лишь отследив тенденции движения пяти свечей, трейдер может понять свои дальнейшие действия: заходить на рынок или поскорее завершать сделку. Если по свечам видно, что рынок никак не движется, значит можно спокойно вывести средства, не потерпев никаких неудач.

При всем этом важно не забывать о некоторых моментах:

Несмотря на логичность стратегии Форекс 5 свечей, необходимо всегда помнить о таймфреймах, ведь свечи будут показывать результат только в рамках своего таймфрейма. А самое результативное применение данной стратегии будет начинаться с таймфрейма М15 и выше.
Фильтр основан не на движении рынка против трейдера, а на игнорировании рынком определенных сигналов, из-за чего свечи перестают двигаться. Соответственно, фильтр не работает в ситуациях, в которых рынок идет против вас. Данная стратегия показательна только для ситуации, в которой рынок по определенным причинам стои́т на месте.
Применение фильтра в торговле действительно помогает избежать убыточных сделок. Главное условие – уметь правильно читать графики.

Применяем знания на практике

Теперь рассмотрим вариант развития событий, при котором нужно вести себя крайне осторожно.

Как вы заметили, на данном графике присутствует паттерн поглощения. И, казалось бы, особого движения на рынке нет и не предвидится:

Но в данной ситуации применить фильтр пять свечей мы не можем, потому что на рынке все-таки присутствует легкое движение, он не пребывает в полном спокойствии. И в таких ситуациях нужно максимально внимательно следить за свечами, ведь малейшие колебания могут в корне изменить суть дела.

На графике выше мы видим, что указанные 2 свечи дали колебание, из-за которого нельзя использовать фильтр, ведь рынок не полностью горизонтален.

Также рассмотрим пример с закрытием гэпа.

Гэп – это разрыв между ценой закрытия предыдущей торговли и ценой открытия новой. Чаще всего гэп появляется тогда, когда рынок сделал серьезное движение, но не смог отобразить его на графике. Выглядит он вот так:

Закрытием гэпа является возвращение графика цены к изначальному положению через определенное время. Закрытие происходит на таймфрейме h5. Это означает, что 1 свеча составляет 4 часа.

Допустим, мы решили применить стратегию “Закрытие гэпа”. Эту стратегию делает успешной то, что гэп закрывается в 60-70% случаев. Для нас это означает следующее: если разрыв цены произошел на моменте пониженной цены, то она должна повыситься для выравнивания ситуации.

Мы входим на рынок вот на ниже отмеченном моменте, при этом ожидая закрытие гэпа:

Согласно стратегии отсчитываем 5 свечей и видим, что рынок не движется. Тогда выходим из сделки, ведь смысла удерживать позицию нет, поскольку рынок полностью проигнорировал сигналы. График показывает, что через длительное время гэп не был закрыт. Из-за этого трейдер понес бы очень большие убытки, так что фильтр пять свечей работает.

Таким образом, стратегия Форекс 5 свечей является логичным и простым способом выйти победителем из сложившейся на рынке ситуации, просто посмотрев на “свечной” график и проанализировав его. Конечно, данная стратегия не сделает все за вас, но при этом значительно сократит количество минусовых операций. Важно правильно разбирать графики и следить за состоянием свечей. Помните, что рассматриваемая стратегия Форекс 5 свечей работает в том случае, если рынок полностью горизонтален на протяжении пяти свечей.

Пассивный доход с инвестиций в облигации

Облигации — самый быстрый и безопасный путь к доходным инвестициям!

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

пять свеч или пять свечей?

Учитесь пользоваться Инетом! Всегда заглядывайте на этот сайт — полезно!! ! <a rel=»nofollow» href=»http://www.gramota.ru/slovari/dic/?word=свеча&all=x» target=»_blank»>http://www.gramota.ru/slovari/dic/?word=свеча&all=x</a>

что за? ! а как правильно: пять печ или пять печей? ммм?)))

Оба варианта верны.

одна свеча, две свечи

Фильтр 5 свечей. Особенности применения

Здравствуйте, дорогие гости блога womanforex.ru, сегодня я решила рассказать вам про фильтр 5 свечей. Это специальный метод отсеивания ложных сигналов, с помощью которого можно существенно увеличить прибыльность используемой вами торговой методики. Подходит данный метод практически для любой торговой методики.

Что такое фильтр 5 свечей

Для начала стоит сказать, что у рынка есть память. Поэтому самые последние сигналы являются наиболее точными. Рынок постоянно изменяется под влиянием тех или иных факторов. Это могут как политические, так и экономические факторы, а могут быть и различные чрезвычайные происшествия. И сигналы, которые были получены определенное время назад, теряют свою актуальность.

Опытные трейдеры считают, что поступивший сигнал нужно проверять в течение пяти последующих свечей. Далее мы рассмотрим конкретный пример. Допустим, трейдер выявил, что на рынке нисходящий тренд и он ждет коррекцию, чтобы открыть сделку на продажу.

После завершения коррекции на экране возникает пинбар.

Сразу же на пинбаре трейдер открывает сделку на продажу. Давайте посмотрим далее на изменение цены.

Вы можете заметить, что вовремя последовательного закрытия пяти свечей график никак не отреагировал на сигнал, и цена осталась на своем прежнем уровне. В случае если после сигнала цена никак на него не реагирует, значит сигнал был не настолько сильным или же участникам рынка не хватило сил, чтобы повлиять на движение цены.

Итак, трейдеру по истечении пяти свечей нужно закрыть ордер на продажу. В нашем примере такое решение спасло трейдера от закрытия сделки по стопу, что, в свою очередь, сократило размер убытков.

Данный фильтр является вполне обоснованным, если по истечении пяти свечей после поступления сигнала цена практически не движется, значит нужно выйти из рынка.

Здесь важно не запутаться и не использовать данную методику фильтра в том случае, когда цена начнет движение в противоположную сторону. Допустим после того как трейдер открыл сделку на продажу, цена устремилась вверх. В таком случае использовать фильтр пяти свечей нецелесообразно, надеюсь вы сами понимаете, по какой причине.

Данный метод работает только в том случае, если сигнал был проигнорирован, то есть, цена после поступления сигнала осталась на месте. Безусловно, это не всегда правильно. Порой цена может устремиться в нужном направлении и по истечении пяти свечей. Поэтому следует быть готовым и к такому стечению обстоятельств. Случается так, что рынок просто игнорирует сигнал, а через некоторое время начинает движение под влиянием каких-то других факторов. Но, как показывает практика, фильтр 5 свечей действительно хорошо снижает количество убыточных сделок. Именно по этой причине я бы посоветовала вам взять данный метод на вооружение.

Предположим вы открыли позицию по сигналу, и если после закрытия пятой свечи не началось движение в выгодном вам направлении, закрывайте сделку!

Таким образом вы останетесь при своем и не понесете убытки. Данное правило позволяет существенно сократить количество неудачных позиций, которые приносят убытки.

На каких тайм-фреймах работает фильтр 5 свечей

Фильтр 5 свечей работает далеко не на каждом временном интервале, его рекомендуется применять на отрезках времени от M15. На минутном и пятиминутном тайм-фреймах это правило не работает точно также как и свечные модели. Предлагаю вам рассмотреть еще один пример. Торговля ведется по методике закрытия ГЭПов на четырехчасовом тайм-фрейме.

В понедельник рынок открывается с ГЭПом. Мы напомню работаем по методике «закрытие ГЭПа».

Вы наверное знаете, что чаще всего ГЭПы закрываются, следовательно если наблюдался ГЭП вниз, ценовой уровень с большой вероятностью двинется вверх. Предположим, что после возникновения ГЭПа мы создали позицию на покупку в надежде на то, что цена двинется вверх.

После закрытия пятой свечи мы видим, что цена и не думает двигаться вверх. Видим, что цена только на 10 пиписов поднялась вверх, а для h5 такое движение является незаметным. В таком случае после закрытия пятой свечи после создания сделки, ордер рекомендуется закрыть.

Таким образом, по истечении пяти свечей рынок передумал закрывать ГЭП. Итак, что мы видим в дальнейшем. После этого цена так и не закрыла ГЭП, а устремилась вниз. Если бы мы и дальше выжидали движения цены вверх, то наш ордер закрылся бы по стопу, а в нашем примере мы смогли избежать убытков. Видим, что фильтр 5 свечей опять спас трейдера от убытков.

Еще раз повторюсь, выжидать в течение пяти свечей нужно только в том случае, если после открытия ордера цена не реагирует на сигнал, а если цена движется в невыгодном для трейдера направлении, то ждать не надо, нужно как можно быстрее предпринимать меры.

Если просмотреть прошлое движение цены, то можно прийти к выводу, что такие ситуации случаются далеко не часто. Так что не думайте, что правило пяти свечей является какой-то панацеей. Работает это правило только в определенных условиях, когда после сигнала цена движется горизонтально.

Далее следует рассмотреть еще один пример. На экране появилось поглощение. Допустим сразу же после этой фигуры трейдер создал позицию на покупку.

Что происходит дальше на рынке? Мы видим, что цена движется горизонтально, и несмотря на то, что цена не совершала сильное движение, суета на рынке все же присутствовала.

В данной ситуации нужно быть очень внимательным. Дело в том, что правило пяти свечей оправдывает себя только при движении цены в горизонтальном направлении в течение 5 свечей после поступления сигнала.

Если бы в нашем случае не было бы данной свечи, то тогда бы цена была горизонтальной, а так применять правило пяти свечей уже бессмысленно.

Именно по этой причине после сигнала нужно следить за тем, чтобы рынок был горизонтальным, какие-либо, даже малейшие, колебания должны отсутствовать.

Далее я приведу еще один пример. Представьте себе, что применяемая вами индикаторная торговая методика выдает сигнал о создании ордера на продажу.

Ориентируясь на полученный сигнал, вы создаете ордер на продажу, после чего ожидаете последовательного закрытия пяти свечей.

Так как ценовой уровень не движется в выгодном для нас направлении, а практически стоит на месте, мы осуществляем закрытие созданного ранее ордера. Подобный подход позволяет предотвратить закрытие ордера по Stop-Loss, а следовательно минимизировать убытки.

Правило 5 свечей является достаточно понятным и простым в применении. Если после создания ордера в момент закрытия 5 свечи ценовой уровень стоит на месте, то это является свидетельством того, что сигнал, полученный от вашей торговой методики, является ошибочным. В подобной ситуации оптимальным вариантом является закрытие активной позиции и фиксация небольшой прибыли/убытка.

Применение этого правила на практике позволяет добиться более высокой результативности вашей методики создания позиций. Теоретически это правило можно применять в сочетании с любой методикой создания ордеров.

Для того чтобы избежать каких-либо неожиданностей, следует проверить взаимодействие правила пяти свечей и вашей методики создания ордеров на демо-счете. Если в ходе проверки вы получите положительный результат, то можно дополнить свою торговую методику этим правилом и начать торговлю на реальные деньги.

Свечи зажигания хорошие – Тест свечей зажигания а17дврм — изучаем применяемость и учимся отличать подделку от оригинала — журнал За рулем

19.02.2020

10 лучших свечей зажигания — Рейтинг 2020

Рейтинг лучших свечей зажигания: популярные никелевые, иридиевые для любой погоды и экономичные медные модели.

Какие свечи зажигания лучше купить

От правильности выбора свечей зажигания зависит множество параметров работы автомобиля, в частности – скорость движения и разгона, расход топлива. Рекомендуемый производителем тип и размер свечей указан в паспорте автомобиля. Но помимо основных характеристик детали, следует обратить внимание на материалы изготовления, торговую марку и количество боковых электродов.

Одним из наиболее важных показателей является калильное число. Оно определяет скорость остывания свечи во время эксплуатации. Значение от 11 до 14 говорит о том, что она остывает медленно, поэтому предназначена для установки в автомобили, совершающие поездки на короткие расстояния или использующие низкооктановый бензин. Для более интенсивной эксплуатации мотора стоит приобрести свечу с калильным числом более 17.

Следует учитывать и длину резьбы изделия. Она должна совпадать с рекомендованными производителем автомобиля параметрами. Различают короткие, средние и длинные свечи, имеющие длину до 12, 19 и 25 мм соответственно.

Размер искры и необходимое напряжение зависят от величины зазора между электродами. По мере изнашивания свечи это расстояние может увеличиваться, что повлечет за собой дополнительную нагрузку на катушку зажигания. Оптимальный показатель зазора также указан в паспорте. Советуем приобретать изделие со значением на 0,1 мм меньше рекомендуемого.

На срок службы свечи влияет количество боковых электродов. При их большом количестве пламя сразу попадает в пространство камеры сгорания, что увеличивает мощность и экономит топливо. Однако при использовании некачественного бензина многоэлектродные свечи могут не всегда срабатывать, поэтому при выборе изделия необходимо следовать рекомендациям производителя авто.

Лучшие никелевые свечи зажигания

Подобные модели наиболее распространены и могут устанавливаться в автомобили с любым типом двигателя. Низкая цена и устойчивость к высоким температурам позволяют использовать их на протяжении длительного времени.

Husqvarna HQT-10

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Стабильное искрообразование модели обеспечивается высокой износоустойчивостью электродов, а также защитой от возникновения коррозии и нагара. Быстрое распространение фронта пламени гарантирует полное выгорание топливно-воздушной смеси и экономичный расход топлива.

Калильное число — 17, угол затяжки составляет 90 градусов. Это позволяет устанавливать деталь в автомобили, двигатели которых регулярно подвергаются высокой нагрузке. Плоская уплотнительная прокладка и шаг резьбы 1,25 мм способствуют надежной фиксации свечи.

Достоинства:

антикоррозийное покрытие;
износоустойчивость;
стабильное зажигание;
надежное закрепление;
высокое калильное число.

Недостатки:

небольшая длина резьбы.

Husqvarna HQT-10 может использоваться практически в любых условиях. Она подходит к большинству выпускаемых автомобилей и выгодно отличается от аналогов невысокой стоимостью.

Denso 3445 XU22HDR9

4.9

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Стабильность работы модели обеспечивают металлический колпак вокруг изолятора, резисторы и защищенное от внешнего воздействия место соединения. Это существенно снижает риск отказа электронного оборудования, минимизирует возможность повреждения электрода и продлевает срок службы свечи.

Калильное число детали составляет 22, угол затяжки — 90°. Большой тепловой диапазон и поддержание постоянной рабочей температуры позволяют предотвратить перегревание и загрязнение электродов.

Достоинства:

быстрый отвод тепла;
прочный колпак;
стабильная работа;
низкая стоимость;
универсальность.

Недостатки:

сложность установки.

Denso 3445 рекомендована к приобретению владельцам крупногабаритных или активно эксплуатирующихся автомобилей. Надежное решение при регулярных поездках на большие расстояния.

Bosch FR7SE

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Сердечник модели покрыт антикоррозийной хромоникелевой оболочкой, гарантирующей стабильную работу в любых климатических условиях. SAE-крепление с внутренним резьбовым соединением обеспечивает быструю установку без специализированных инструментов.

Размер резьбы — M14, зазор между электродами составляет 1,1 мм. Удлиненная резьбовая часть способствует более надежной фиксации детали, а помехоподавляющий резистор улучшает работу систем зажигания, навигации, подачи топлива и АБС.

Достоинства:

удобная установка;
износоустойчивость;
стабильная работа;
наличие резистора;
низкая цена.

Недостатки:

высокий расход топлива.

Bosch FR7SE может быть установлена на автомобили, эксплуатирующиеся в сложных погодных условиях. Прекрасный, хотя и не самый экономичный выбор для жителей регионов с холодным климатом.

NGK 4339 DCPR8E

4.5

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

К основным особенностям этой свечи следует отнести наличие резистора. Он ограничивает ток искры в момент запуска двигателя. Благодаря такому решению предотвращается выгорание центрального электрода и снижается риск возникновения радиопомех.

Размер резьбы — M12, межэлектродный зазор составляет 0,8 мм. Короткая выступающая часть изолятора свечи способствует более эффективному отводу тепла, что позволяет использовать ее в автомобилях, подвергаемых высокой нагрузке.

Достоинства:

универсальность;
наличие резистора;
быстрая установка;
стабильное зажигание;
низкая цена.

Недостатки:

непродолжительный эксплуатационный срок.

NGK 4339 DCPR8E стоит приобрести владельцам автомобилей производства концернов Chevrolet, Fiat и Lancia.

Лучшие иридиевые свечи зажигания

Такие модели отличает высокая прочность и низкий расход топлива во время работы. Они могут использоваться при любых температурных условиях, однако стоят значительно дороже своих никелевых и медных аналогов.

Bosch V6SII3328

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Благодаря наличию напайки из сплава платины на центральном электроде модель отличается высоким уровнем устойчивости к износу и влиянию внешних факторов. Это продлевает срок службы и гарантирует стабильность горения свечи.

Угол затяжки составляет 90 градусов, шаг резьбы — 1,25 мм. Уплотнение при фиксации детали осуществляется с помощью плоской прокладки. Расстояние между электродами 0,7 мм обеспечивает высокую скорость воспламенения и стабильность работы.

Достоинства:

длительный срок службы;
защита от ржавчины;
высокий КПД;
надежная фиксация;
длинная резьба.

Недостатки:

Bosch V6SII3328 может использоваться в условиях повышенной влажности или отрицательной температуры. Верный выбор для езды в условиях города.

Denso FK20HR11

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Главной особенностью модели является поддержка технологии супер-зажигания (SIP). Свеча обладает двумя сверхтонкими и устойчивыми к износу электродами — центральным и заземляющим. Это обеспечивает качественную искру, стабильное горение и улучшение рабочих показателей двигателя.

Калильное число — 20, длина резьбы 26,5 мм. Деталь способна выдержать крайне высокую температуру без ухудшения рабочих характеристик, благодаря чему может устанавливаться на автомобили, подверженные интенсивной эксплуатации.

Достоинства:

поддержка SIP;
долгий срок службы;
термоустойчивость;
наличие резистора;
быстрая установка.

Недостатки:

задержка перед зажиганием.

Denso FK20HR11 стоит приобрести для обеспечения стабильного горения в любых условиях. Отличный выбор для владельцев внедорожников и любителей длительных поездок.

Brisk Premium P5 RR15 YIR-1

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Одновременное использование иридиевого контакта центрального электрода и медного сердечника внешнего обеспечивает снижение искрогасящего эффекта во время «холодного» старта. Это повышает мощность свечи и увеличивает интервал ее замены до 100 000 километров.

Калильное число — 15, длина резьбы составляет 25 мм. Конусовидное уплотнение способствует надежному закреплению свечи, а наличие резистора гарантирует защиту от помех и повреждения электрода.

Достоинства:

стабильная работа;
быстрое зажигание;
вынесенный изолятор;
надежная фиксация;
долгий срок службы.

Недостатки:

подвержена загрязнению.

Brisk Premium P5 предназначена для установки в автомобили, характеризующиеся большим интервалом между заменами свечей. Экономичное решение для длительного использования.

Лучшие медные свечи зажигания

Особенностью этих моделей является экономичность. Такие свечи крайне просты в установке и не требуют специального обслуживания, что делает их выгодным приобретением для комфортного использования на протяжении длительного времени.

NGK BUR9EQ

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель имеет трехвалентное металлическое покрытие, которое обеспечивает надежную антикоррозийную защиту и предохраняет электрод от механических повреждений. Это продлевает срок службы свечи и гарантирует стабильный процесс горения в любых условиях.

Диаметр резьбы составляет 21 мм, расстояние между электродами — 1,4 мм. Керамический изолятор рифленой формы и медный сердечник способствуют более эффективному отведению тепла и предотвращают образование искры вне зоны электродов.

Достоинства:

защита от ржавчины;
стабильное горение;
прочный колпак;
долговечность;
быстрое отведение тепла.

Недостатки:

Свечи NGK BUR9EQ рекомендуют устанавливать в автомобили, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности или отрицательных температур – преимущественно в регионах с холодным климатом.

AWM QF3SR8

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель отличается быстрым зажиганием и стабильным горением при любых погодных условиях или неполном заряде аккумулятора. Защита контактов и возможность регулировки искрового зазора продлевают срок эксплуатации свечи и повышают КПД ее работы.

Расстояние между электродами — 0,8 мм, длина резьбы 19 мм. Увеличенный рабочий ресурс и отсутствие риска прикипания детали по истечении длительного времени гарантируют экономичное потребление топлива и повышение уровня мощности двигателя.

Достоинства:

долговечность;
стабильное горение;
надежный пуск;
простая установка;
низкая цена.

Недостатки:

увеличенный расход топлива.

AWM QF3SR8 стоит приобрести для установки в автомобиль, передвигающийся в условиях города. Доступное решение для всепогодной эксплуатации.

LR7YC DDE

4.7

★★★★★

оценка редакции

87%

покупателей рекомендуют этот товар

В качестве уплотнителя здесь используется пластичная шайба, не реагирующая на перепады температуры. Это обеспечивает надежную фиксацию свечи вне зависимости от величины нагрузки на двигатель.

Калильное число модели соответствует 17, размер резьбы — М14. Прочный колпак и резистор надежно предохраняют электрод от повреждения, что позволяет продлить срок службы детали. Быстрый отвод тепла препятствует перегреванию или увеличению расхода топлива.

Достоинства:

быстрая установка;
термоустойчивость;
наличие резистора;
долгий срок службы;
низкая цена.

Недостатки:

короткая резьба.

LR7YC DDE предназначена для установки в автомобили с четырехтактными двигателями. Доступный и долговечный выбор для владельцев Honda, Lifan, Mitsubishi и других «азиатов».

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Пропан-бутан воспламеняют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

svechi

В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА

Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов — от свечей до проводов. А тут — смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше — но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»?

svechi_no_copyright

ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС

Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию — Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм — иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах. А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к использованию на «голубом» топливе.

svechi2_no_copyright

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности — газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах — от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок — с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа — перегрев мотора!

svechi

Все замеры проводили дважды — при нормальном напряжении питания бортовой сети и при пониженном (9 В). Тем самым моделировались как аварийная ситуация (генератор помер, а ехать надо), так и сильная изношенность свечей, когда интенсивность искрообразования резко понижена.

svechi

ГАЗАНУЛИ…

Даже на бензине разница между свечами есть, и заметная. Причем по сравнению с классическими одноэлектродками экзотика с электродами из металлов группы платиновых (к ним относится и иридий) выигрывает по всем статьям. Лидерами, как и ожидалось, стали «японцы». Мощности добавили мотору немного — до 2%, зато бензина сэкономили около 5%.

svechi

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности — до 6%, и экономия топлива — аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину.

svechi

Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные.

svechi

КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ

Вы видели, как раскаляется выпуск при хороших нагрузочных режимах? Ну так смотрите на рисунок. Нелегко приходится стендовому мотору! При работе на бензине подобная картина наблюдается при раскрутке выше 4800 об/мин, а вот на газе — уже с 4000 об/мин. Меньшая скорость сгорания заставляет смесь полыхать практически до открытия выпускных клапанов. Температуры деталей двигателя растут, а вместе с ними и температуры свечей зажигания.

svechi

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

2 мая 2017 года

Почему свечи зажигания «похудели»? Сколько искр дает многоэлектродная свеча? Отвечаем на вопросы читателей.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

свеча зажигания

Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

свеча зажигания

Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Признаки выхода из строя свечей зажигания – Как определить неисправности свечей зажигания. Симптомы и признаки неисправности свечей

15.02.2020

Как определить неисправности свечей зажигания. Симптомы и признаки неисправности свечей

Начиная с автомобилей и газонокосилок и заканчивая квадроциклами и моторными лодками, практически во всех этих средствах можно найти двигатели внутреннего сгорания, в которых используются свечи зажигания для того, чтобы обеспечить процесс воспламенения. С одной стороны, эти маленькие «чудо-помощники» потребляют высоковольтное электричество, а с другой – выдают искру. Искра воспламеняет топливную смесь в двигателе, обеспечивая тем самым процесс сгорания, благодаря которому работает двигатель. Без свечей зажигания двигатель был бы неспособен завестись, поэтому неисправности свечей зажигания могут привести к полной остановке двигателя.

Симптомы неисправности свечей зажигания

Список возможных симптомов плохих свечей зажигания:

двигатель не запускается или запускается, но спустя длительное время, при этом стартер крутит;
потеря мощности, что приводит к повышенному расходу топлива;
провалы в мощности при резком нажатии на газ;
неравномерная работа двигателя, двигатель глохнет;
троение и вибрация двигателя, особенно на холостых оборотах.

Проверка производительности двигателя

Если свечи зажигания повреждены или загрязнены, то это может спровоцировать множество проблем, включая повышенный расход топлива, медленное ускорение, пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. Если возникли проблемы с двигателем, то сначала стоит обратить внимание на свечи зажигания – это хорошее место для начала выяснения причин.

Благодаря изучению состояния свечей зажигания двигателя можно получить представление о том, насколько хорошо он работает. Вы можете сделать такую проверку частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, квадроцикла, газонокосилки или мотоцикла или же прибегать к ней при возникновении подозрения, что с двигателем что-то не так.

Признаки неисправности свечей зажигания

Первый шаг – выверните свечу зажигания, состояние которой необходимо изучить. Возьмите свечу зажигания и осмотрите её на наличие признаков повреждения. Обратите особое внимание на конец свечи, который был вкручен в цилиндр, и изучите его. Высока вероятность того, что вы заметите на ней один из следующих признаков.

Нормальная свеча зажигания

При нормальном функционировании свечи зажигания на её боковом электроде можно обнаружить коричневые или серовато-коричневые отложения. Если они есть, то со свечой зажигания всё в порядке, её можно установить обратно в цилиндр.

Углеродное загрязнение

Чёрная сухая сажа на электродах и кончике изолятора указывает на загрязнение углеродными отложениями. Это может быть спровоцировано загрязнённым воздушным фильтром, чрезмерно продолжительным движением на низких скоростях, слишком обогащённой топливно-воздушной смесью или слишком продолжительной работой на холостом ходу. Механик автосервиса может посоветовать, какой тип свечей зажигания стоит приобрести для замены повреждённой, но при этом можно задуматься о переходе на «более горячую» свечу зажигания (чем ниже калильное число свечи зажигания, тем выше её температура).

Чёрная сухая сажа на электродах — признак неисправности свечей зажигания

Масляные отложения

Чёрные масляные отложения на электродах и наконечнике изоляторов свидетельствуют о загрязнении свечи зажигания машинным маслом. Масло может затекать в цилиндры по причине изношенности поршней или направляющих клапанов. Очень важно обнаружить источник утечки, проконсультируйтесь с механиком для получения более подробных инструкций. Как только причина неисправности свечей зажигания будет решена, можно поменять свечу зажигания.

На фото четко видны масляные отложения на свечи зажигания

Залитая свеча

Мокрая свеча может быть результатом так называемого «затопления» двигателя. Такая ситуация происходит при неоднократной попытке запустить двигатель несколько раз, но без воспламенения топливной смеси. В такой ситуации можно почистить свечи зажигания или просто подождать, пока они сами подсохнут.

Обгоревшая свеча

Окалины на кончике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения – это признаки обгоревшей свечи зажигания, которая подвергается во время работы слишком высоким температурам. Причины могут быть следующие: перегрев двигателя, неправильно выбран диапазон рабочей температуры свечи зажигания, изношенная свеча зажигания, неправильное время зажигания или слишком сухая воздушно-топливная смесь. Свечу зажигания необходимо заменить.

Белые отложения на кончике изолятора свечи зажигания

Изношенные электроды

Изношенные и истончавшие электроды – это признак того, что свеча зажигания уже отработала свой срок. Свеча прослужила в двигателе слишком долго, поэтому её стоит заменить.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, то высока вероятность того, что были установлены неподходящие свечи зажигания. Слишком длинная свеча зажигания может стать причиной серьёзных повреждений двигателя, в то время как слишком короткая свеча приведет к возрастанию расхода топлива и засорению свечей зажигания. Проверьте руководство по эксплуатации для того, чтобы убедиться, что в двигателе используется рекомендованный изготовителем тип свечей зажигания.

Видео когда менять свечи зажигания

Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания – это неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем поджигает смесь воздуха и горючего в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выходить из строя, и если появляются хотя бы малейшие признаки неисправности свечей зажигания, их необходимо устранить.

Если деталь вышла из строя, повышается нагрузка и на катушку зажигания, которая в результате также может сломаться. Стоимость свечи несравнима с ценой катушки. Если продолжать ездить на неисправных свечах, водитель будет наблюдать неустойчивую работу силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую, когда все находится в исправном состоянии, работа мотора на 1000 об. плавная и мягкая. При неисправностях свечей стрелка тахометра будет скакать, а мотор вибрировать и издавать неприятные жесткие звуки.

Сегодня обнаружить признаки неисправности свечей зажигания автолюбителю поможет ЭБУ. Несколько десятков лет назад такого еще не было, и те, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, должны были проводить диагностику этих элементов. Для того чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типовые проблемы со свечами и уметь их выявлять визуально.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Итак, при выходе свечей из строя работа мотора нарушается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Приведем перечень признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста.

свечи зажигания и их признаки неисправности

Если запуск двигателя проходит с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также о вышедшей из строя свечи расскажет характер работы мотора: если агрегат троит, подергивается, а тяги и мощности нет, то это еще один признак. Вместе с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в составе выхлопных газов преобладает CO. Если наблюдается низкая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже говорит о необходимости диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимания на эти сигналы, то итог будет плачевный.

Последствия неисправных свечей

В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.

Когда необходимо менять свечи

Каждый автоприозводитель рекомендует выполнять плановую замену во время технического обслуживания. Но опытные водители не соглашаются с этими утверждениями. Большинство автолюбителей выполняют замену свечей по пробегу – каждые 20-30 тыс. км.

признаки неисправности свечей зажигания ваз 2114

Производители свечей рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. км. Детали из платины можно менять реже – их срок выходит на 100 тыс. км. Не стоит ждать, пока появятся первые признаки неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливается некачественное топливо, то свечи начнут скапливать нагар, и выход из строя будет раньше установленных производителями сроков.

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда автомобиль работает неравномерно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода делают невозможным процесс воспламенения топливо-воздушной свечи в цилиндре.

В результате того, что топливо не сгорает, оно может попасть в катализатор. При этом будет ощущаться сильный запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи – значительное увеличение расхода горючего. Это случается из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное — полностью, воспламенится и сгорит.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях обнаруживаются наслоения. Также на электродах можно видеть отложения, которые оказывают влияние на качество искры. Следует помнить, что на исправной свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а любые отложения отсутствуют.

Тестирование свечей зажигания

Нормальная деталь практически не имеет выгорания на электроде. С такой свечой мотор будет работать, как часы.

При этом важно знать, какие могут быть неисправности свечей зажигания. Это поможет начинающим автомобилистам.

Сажевый налет

Если на заземляющем элементе, а также электроде и корпусе свечи виден налет, то такая свеча работает неисправно. Причиной тому является неправильное приготовление смеси. К примеру, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появляться в результате загрязненных воздушных фильтров, неполадок в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Масло на свечах

В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрыты равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются по причине избыточного количества масла в цилиндрах двигателя. Данное явление возникает вследствие перелива масла в мотор. Кроме того, этот признак может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или клапанных направляющих. На автомобилях с турбо-компрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.

Лаковые отложения

Если на свече наблюдаются отложения коричнево-желтого либо зеленого оттенка, то самая популярная причина – наличие присадок в бензине или в масле. Это симптомы работы двигателя на слишком обедненной топливной смеси либо на газу.

Шлаковые отложения

Их можно наблюдать на заземляющем элементе, а также не электродах. Это крупные отложения горючего и масла. Причиной тому может быть наличие присадок в масле, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Это также может быть причиной неправильной работы как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Центральный электрод расплавлен

Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе.

пежо партнер типи свечи зажигания признаки неисправности

Причиной этому может быть перегрев свечи в результате неверной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На подобных автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

Электрод свечи очень быстро износился

На электродах и заземляющих элементах можно наблюдать повышенный износ, в результате которого повредился материал критически важных элементов свечи. Причина этого – некачественный бензин с большим количеством присадок. Также к этому может приводить масло с присадками. Быстрый износ свечи можно наблюдать при детонациях или перегревах.

Свеча расплавилась

Об этом говорят сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Это случается из-за присутствия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну и самая популярная причина – плохое топливо.

Изношенный разъем

Зачастую износ свечи происходит в месте, где создается искра. Однако повреждения могут быть и с другой стороны – там, где подключается высоковольтный провод.

основные признаки неисправности свечей зажигания

Причина этой неисправности – старый разъем на проводе либо перегрев.

Проверка свечей зажигания

По очереди свечи откручивают специальным ключом и слушают работу мотора. Если двигатель не нарушил ритма и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в данный момент вытащена неработающая свеча. Также можно отсоединить провод от свечи и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, тогда свечу нужно менять.

каковы признаки неисправности свечей зажигания

Также о неисправностях может сообщить электронный блок управления. Возьмем, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить при помощи ЭБУ. Как видно, сделать это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи – неправильная работа мотора, повреждения критически важных узлов и дорогостоящий ремонт мотора. А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.

Признаки неисправности свечей зажигания и их проверка

Ввиду того, что у свечей зажигания единственное функциональное назначение, их выход из строя сказывается на работе автомобиля однообразно – нарушается процесс поджигания рабочей смеси в цилиндре. Тем не менее, причины и признаки неисправности свечей зажигания разнообразны и бывают обусловлены не только нарушениями в работе мотора, но и поломкой самих деталей.

Что такое свечи зажигания и для чего они нужны

Основные элементы свечи зажигания: 1 — коннектор для подключения кабеля; 2 — керамический изолятор; 3 — прокладка; 4 — электрод.

Свечой зажигания называется устройство, выполняющее поджигание топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. По принципу действия и конструкции они различаются на свечи накаливания, каталитические, дуговые, полупроводниковые, искровые, плазменные и др.

В автомобильных двигателях, использующих в качестве топлива бензин и дизельное топливо, используются искровые свечи. После нагнетания воздушно-топливной смеси в цилиндр между электродами свечи пробегает искра, вызванная напряжением в тысячи вольт. При включённом двигателе свеча работает постоянно, создавая искру в цилиндре и воспламеняя топливную смесь в каждом рабочем цикле.

Количество свечей в конструкции мотора соответствует числу цилиндров. Соответственно, в большинстве автомобилей используется 4, 6 или 8 свечей. Для эффективной работы двигателя, сохранения высокого КПД использования топлива и минимальной амортизации необходимо, чтобы свечи работали одновременно без перебоев. Поэтому рекомендуется использовать свечи с одинаковой конструкцией и материалами. Лучше всего – из одного комплекта. Стандартный интервал обновления комплекта свечей – через каждые 30-40 тысяч километров пробега (для иридиевых свечей – 50-70 тыс. км).

Опытные водители также советуют проводить чистку свечей после каждых 10 000 км пробега, чтобы сохранить ровную работу двигателя и не допустить появления каких-либо признаков неисправности.

Признаки неисправности свечей зажигания

Индикатор Check Engine также может быть признаком неисправности свечей зажигания.

Если свечи зажигания работают некорректно, например, периодически пропускают искру или не создают разряд нужного напряжения, возникают проблемы в работе двигателя из-за недостаточного прогорания топлива.

В результате этого водитель замечает следующие изменения в работе двигателя:

Сниженная мощность мотора и при этом увеличенный расход горючего.
Провалы в мощности при резком нажатии на газ.
Остановка двигателя на высоких оборотах.
Долгий запуск двигателя.
Не равномерная работа двигателя, даже при спокойной езде.
Троение двигателя.

Важно отметить, что некоторые из перечисленных симптомов проявляются только в специфических условиях. Однако и их отсутствие не говорит о нормальном состоянии свечей зажигания. Изношенная свеча может выдавать себя лишь одним из признаков.

Опытные автомобилисты также знают, что подобные признаки неисправности могут сигнализировать и о других неполадках. Проблема может быть в катушке зажигания, высоковольтной проводке, системе питания и других системах, поддерживающих работу двигателя. Поэтому, столкнувшись с одним или несколькими признаками, нужно правильно продиагностировать блок зажигания.

Как проверить свечи зажигания

Проверка свечи с помощью стартера.

Если вы заметили какие-то из описанных выше признаков неисправности свечей зажигания, то необходимо провести их проверку как можно скорее. Конечно, лучше всего обратиться к профессионалам, но есть и несколько способов самостоятельной диагностики свечей на предмет поломки или выработки слабой искры.

Один из самых простых – проверка с попеременным отсоединением питания. Сначала от одной из свечей снимается провод и заводится двигатель. Если при этом не изменяется звук работы, то деталь неисправна. В противном случае нужно провести такую проверку для каждой из оставшихся свечей. Прежде чем заменять нерабочий элемент, нужно изучить его визуально – возможно будет достаточно счистить отложения.

Для диагностики на искру также можно выкрутить свечку, подсоединить провод и положить её на клапанную крышку. Далее нужно попросить помощника покрутить стартер. Если деталь находится в рабочем состоянии, на электроде появится искра, чёткая и хорошо заметная.

В автомобильных магазинах продаются специальные устройства с пистолетной конструкцией, предназначенные для тестирования свечей. Элемент вставляется в специальное отверстие и после нажатия на пусковую кнопку даёт искру. Однако есть недостаток – появление искры в пистолете не гарантирует, что под другим давлением в колодце она будет такой же.

Проверка свечи с помощью пьезоэлектрического модуля от зажигалки.

Устройство для диагностики можно смастерить своими руками, приспособив пьезоэлектрический модуль из зажигалки. Его провод подключается к наконечнику свечки, а блок – прижимается к корпусу детали. Искра должна появляться после нажатия на кнопку пьезоэлемента.

Внешний вид свечи зажигания также может не мало рассказать о ее состоянии и причинах поломки:

Свеча покрыта тёмным моторным маслом. Причина такой поломки кроется в износе двигателя. Для восстановления нормальной работы нужно провести ремонт маслосъёмных поршневых колец, через которые идёт утечка. Данная неисправность проявляется в детонации и сложном пуске двигателя, независимо от температуры.
Раскол изоляции электрода. Легко определяется визуально. Проявляется в виде глубокой детонации, независимо от температуры. Поломка «лечится» заменой свечей
Отложения и бархатистый нагар на свече. Причиной такого износа является плохое качество бензина. Настоятельно рекомендуется сразу же менять любимую заправку. Дело в том, что заменить свечи не сложно, однако отложения будет оседать и на других деталях мотора. Для исправления поломки свечи либо чистят, либо заменяют на новые.
Перегрев. Определяется по сильному износу верхнего электрода и ярко белому цвету изолятора. Причинами перегрева могут быть неплотное закрывание клапанов или использование бензина с повышенным октановым числом. Необходимо также проверить маркировку – вполне вероятно свечи просто не подходят для данного мотора.
Глянец или золотистая поверхность на свечах. Необходимо заменить свечки подходящими для данного двигателя.
Механическая поломка. Данная неисправность тоже связана с неправильным подбором детали. Часто поршень ломает свечи со слишком большой длиной. Дополнительный минус заключается в том, что такой удар приводит и к повреждению самого поршня. Для исправления нужно проверить маркировку и поставить правильные свечи.
Износ свечи. При нормальном выходе из строя по окончании эксплуатационного ресурса свеча покрывает окалиной и ржавчиной, требуя простой замены.

Таким образом, проверка свечей не составляет большой сложности, а сама деталь не стоит слишком дорого, чтобы можно было сомневаться в необходимости замены. Важно помнить, какой ресурс комплект свечей уже отработал – если пробег близок к 30-40 тысячам километров, можно начинать подбирать замену, потому что старые устройства уже не будут работать с предельным КПД.

Видео на тему

Плохие свечи зажигания: симптомы, признаки, замена

Изношенные свечи зажигания часто приводят к серьезным проблемам с двигателем автомобиля. Поэтому плохие свечи зажигания, симптомы которых мы опишем ниже, требуют оперативной замены.

Что должно насторожить

Чтобы своевременно поменять свечи, тем самым сведя к минимуму всевозможные неприятности, необходимо знать главные признаки плохих свечей. Автовладельцу следует насторожиться, если:

затруднен запуск двигателя — происходит срабатывание стартера, но мотор не запускается или запускается после нескольких включений стартера;
двигатель начинает «троить» — «подергивается» во время езды (особенно отчетливо это проявляется на холостых оборотах), снижается мощность/тяга;
увеличивается расход горючего;
увеличивается показатель СО в выхлопе;
ухудшилась динамика мотора (плохо набирает обороты, а значит, падает мощность).

Износ свечей зажигания (СЗ) владелец может определить при визуальном осмотре. Для этого необходимо извлечь и посмотреть, как выглядит СЗ. При нормальной работе силового агрегата нагар на СЗ имеет светлый серо – коричневый цвет. Если вы обнаружите одно из перечисленных далее отклонений от нормы, то свечи требуется заменить.

Признаки замены свечей зажигания и причины их появления:

Корпус свечей имеет повреждения механического характера, электроды или уплотнительные шайбы имеют измененную форму. Наличие данных симптомов говорит о необходимости заменить СЗ. Причины могут быть следующими:
- несоответствие калильного показателя СЗ типу мотора;
- система охлаждения работает со сбоями;
- высокий угол опережения зажигания.
Нагар черного цвета является признаком чрезмерно обогащенного топлива, которое, сгорая не полностью, образует копотные излишки, либо искра зажигания не обладает достаточной силой.
СЗ приобрела блестящий стеклообразный вид. Данный симптом является признаком перегрева свечей, который возникает при применении обедненной топливной смеси или автомобиль эксплуатируется на газо-воздушной смеси.
Образование маслянистых нагаров свидетельствует о наличии моторной жидкости внутри камеры сгорания из-за просачивания смазочных материалов сквозь масло-съемные колпачки клапанов ГБЦ, или изношена поршневая система.
На СЗ присутствует окалина коричнево-желтого цвета, образующаяся из-за копоти на диэлектрике кончика свечи.
Скол/обрыв изоляторов СЗ говорит о резком перегреве/охлаждении.
Возникновение эрозии на свечных контактах обусловлено наличием свинцовых реакций окислительного характера. Причиной становится увеличенный свечной зазор.
Расплавленный контакт СЗ — следствие перегревания.
Окалина красноватого оттенка явный признак превышения в топливной смеси присадки, содержащей металлы.

Распространенная ошибка при осмотре СЗ

Исследование СЗ проводится после долгой работы силового агрегата. Заблуждением автомобилистов становится то, что в процессе холодного запуска силового агрегата при температуре ниже нуля и нестабильности в работе двигателя выкручиваются свечи. Увидев чёрный нагар на СЗ, делается поспешный вывод. Однако это может произойти при эксплуатации мотора в процессе холодного старта, в этот момент смесь обогащается по принуждению, а к нестабильности работы приводит, например, неудовлетворительное состояние электрики (обратите внимание на высоковольтные провода пр.).

А потому помните – если, на ваш взгляд, работа силового агрегата вашего авто неудовлетворительна, то не следует диагностировать его работу, опираясь на внешние признаки СЗ. Требуется проехать на новых свечах не менее 300 км и лишь только потом можно сделать какие-либо выводы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Признаки неисправности автомобильных свечей зажигания

Каждый автовладелец должен ознакомиться с признаками неисправности свечей зажигания, а также научиться проводить комплексную диагностику указанных элементов. Это позволит определить общее состояние ДВС и его рабочих условий. Своевременное выявление и устранение неполадок способствует улучшению работы автодвигателя, увеличивает его эксплуатационный период.

Общее знакомство

Давайте разберемся в разновидностях свечей зажигания. Наиболее простой СЗ считается изделие с двумя электродами, выполненное из жаропрочного материала. Устройства, имеющие несколько электродов, называются многократными СЗ. Они долговечны, если прогорает один электрод, то искра появляется на втором контакте. Наличие запасных электродов увеличивает эксплуатационный период изделия.

Устройства с платиновым напылением контактов называют платиновыми СЗ, они способствуют снижению сопротивления на электрическую часть машины. Изделия с иридиевыми наконечниками способствуют уменьшению расхода топливной смеси, имеют увеличенный ресурс.

Внешний вид СЗ

Свечи, требующие замены.

Признаки неисправности свечей зажигания можно определить по внешнему виду изделий:

Присутствие механических повреждений на корпусе свечи, изменение формы электродов либо шайбы для уплотнения. При выявлении этих симптомов нужно произвести замену СЗ. Причина неисправности:

калильное число свечей не соответствует типу мотора;
неполадки системы охлаждения;
увеличенный угол опережения зажигания.

Присутствие черного нагара указывает на переобогащенную топливную смесь, которая сгорает частично, при этом образовывается много копоти, искра зажигания имеет недостаточную силу.
Свеча приобретает глянцевый стеклообразный вид. Этот симптом указывает на перегрев изделия, возникающий при использовании бедной топливной смеси либо машина ездила на газово – воздушной смеси.
Образование масляного нагара говорит о присутствии моторной жидкости в камере сгорания. Причина поломки: просачивание смазочного материала через маслосъемные колпачки клапанов ГБЦ, либо износ поршневой группы.
Отложения желто – коричневого оттенка, которые образовываются из – за нагара на диэлектрике носа свечи.
Надкол либо обрыв свечного изолятора указывает на резкий перегрев либо охлаждение.
Эрозия свечного контакта возникает из-за присутствия эффекта коррозии и окислительных реакций со свинцом. Причина неисправности кроется в увеличении свечного зазора.
Расплавление контакта является результатом перегрева.
Нагар красного цвета указывает на превышение металлосодержащих присадок в горючем.

Если силовой агрегат работает нормально, то свечной нагар должен быть светлого серо – коричневого цвета.

Рекомендуем посмотреть видео о необходимости смены СЗ:

Симптомы неисправностей

Изношенная и новая СЗ.

Дополнительные факторы, влияющие на состоянии свечи, а также ее рабочей температуры:

качество топлива;
увеличенная компрессия;
изменение момента зажигания;
температурный режим региона, в котором эксплуатируется автомобиль;
влажность.

О неисправности свечей зажигания могут свидетельствовать следующие симптомы в работе автомобиля:

Плохой пуск мотора на холодную. Концентрация влаги образовывается на непрогретых свечах в цилиндрах при пуске силового агрегата. Если при этом межэлектродный зазор большой, возникает необходимость возрастания напряжения пробоя, электроэнергия стремится к меньшему сопротивлению, тоесть увлажненным электродам. Также влияет снижение на холоде емкости аккумулятора, как следствие на образование искры приходится очень малое количество энергии, мотор не заводится.
Увеличение потребления топливной смеси машиной. Недостаточное воспламенение в цилиндрах приводит к снижению мощности, для ее возмещения в остальные цилиндры (в которых свечи исправны) поступает излишнее количество горючего.
Посторонние шумы, издаваемые во время прогрева силового агрегата либо на холостых оборотах.
Возрастание вредных выбросов из выхлопной трубы.
Залитые топливом СЗ.
Снижение тяги машины, транспортное средство не набирает достаточно оборотов.

Неприятные последствия несвоевременной замены СЗ:

Снижение ресурса катализатора. Недостаточное воспламенение топливной смеси в цилиндрах приводит к попаданию остатков недогоревшего горючего в катализатор. Попадая в катализатор, топливо догорает, при этом слой на сотах катализатора выгорает. Повреждение может быть нанесено и лямбда – зонду.
Поломка катушки зажигания. Увеличенное напряжение пробоя способствует возрастанию расстояния между свечными электродами — это приводит к пробою изоляции слоев катушки, она выходит из стоя.
Уменьшение эксплуатационного периода мотора. Поступление топливной смеси в неисправный цилиндр приводит к попаданию топлива в картер мотора, при этом снижается ресурс масла и изнашивается цилиндр.

При езде на неисправных свечах зажигания могут образовываться взрывные хлопки внутри камеры сгорания. Это чревато заменой: коленчатого вала, поршневой группы, шатуна.

Признаки неисправности свечей зажигания — Cars-Life

Для того чтобы проверить исправность свечей зажигания в бензиновом двигателе необходимо их демонтировать. Эта операция обычно выполняется в ходе регламентного обслуживания автомобиля перед началом очередного сезона эксплуатации транспортного средства. В некоторых моделях двигателей, особенно V-образного типа, демонтаж свечей трудоемок. Поэтому целесообразно снимать свечи для проверки, если имеются соответствующие признаки неисправности свечей зажигания. Рассмотрим наиболее существенные из них.

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания являются наиболее характерными проявлениями неисправности свечей зажигания. Под пропуском зажигания понимается отсутствие искры в нескольких или одном цилиндре во время работы двигателя. Явление проявляется в виде «троения» двигателя. Силовой агрегат работает неравномерно. При этом значительно уменьшается приемистость двигателя, крутящий момент.

Характерный признак троения двигателя – увеличенная вибрация рычага коробки переключения передач. По мере прогревания двигателя эффект троения может пропасть. Начинают работать все цилиндры. Это связано с тем, что свеча, нагреваясь, возобновляет свои функции искрообразования. Однако, за время отсутствия искры ее рабочая зона замасливается, на ней скапливается непрогоревший бензин. Это приводит к повышенному образованию нагара. В результате этого ее износ ускоряется. Такую свечу обязательно следует заменять.

В двигателях с большим количеством цилиндров (шесть, восемь) троение двигателя может быть незаметно. В этом случае требуется проводить компьютерную диагностику. В современных автомобилях она точно определяет пропуски зажигания в конкретном цилиндре.

Проблемы при запуске двигателя

В момент запуска двигателя, особенно «на холодную», неисправная непрогретая свеча не выдает стабильную искру. При этом затрудняется процесс запуска двигателя. Действительно, запустить двигатель на трех цилиндрах значительно сложнее, чем на всех. Поэтому большинство автолюбителей знает, что проблемы с запуском двигателя часто указывают на наличие проблем со свечами.

Читайте также: Большой расход масла в двигателе. Основные причины и пути решения

Неисправные свечи могут быть причиной нестабильного запуска «на горячую». При запуске двигателя, вышедшего в рабочий температурный режим, угол зажигания устанавливается в позднее смещение. При этом особенно важно, чтобы свечи корректно работали, так как имеется повышенная вероятность их «залития». Залитая рабочей смесью свеча не может образовать искры. В некоторых случаях достаточно подождать около получаса, чтобы вновь запустить двигатель. За это время двигатель (соответственно, датчик температуры) остывает, свеча «высыхает». При появлении проблем с запуском двигателя в первую очередь заменяют комплект свечей.

Изменение состава и качества выхлопных газов

По составу и качеству выхлопных газов можно оценить работоспособность свечей зажигания. Что может указывать на их неработоспособность:

Наличие запаха бензина в отработавших газах. Это свидетельствует о том, что часть бензина не прогорела. Не обязательно это является следствием неисправности свечей. Возможно, имеются проблемы с датчиками, системой впуска, катализатором. Однако имеется высокая вероятность, что попадание бензина в выхлопные газы является следствием плохого искрообразования.
Изменение оттенка выхлопных газов. Такое явление проявляется при образовании на свечах большого нагара.
Увеличение токсичности выхлопных газов. В момент прохождения техосмотра может быть выявлено превышение предельных уровней токсичности выхлопных газов. Это может быть следствием износа свечей. Электроды в результате термических процессов уменьшаются в размерах, изменяя момент искрообразования. При этом меняется угол зажигания, который влияет на содержание окиси кислорода в выхлопных газах.

Увеличение потребления топлива

Плохое искрообразование, троение, изменение угла зажигания негативно сказывается на мощности двигателя, крутящем моменте, приемистости. Водитель при этом начинает больше «утапливать» педаль акселератора. Увеличивается потребление топлива. Иногда такое увеличение может достигать уровня около 20%. Поэтому при увеличении расхода бензина необходимо контролировать состояние свечей.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива на автомобиле?

Сообщения об ошибках двигателя

В современных автомобилях «умные» блоки управления двигателей и бортовые компьютеры следят за состоянием систем, устройств и узлов, в том числе, и за системой зажигания. Поэтому, если на приборной панели или бортовом компьютере появляется сообщение об ошибке двигателя, это может быть признаком неисправности свечей зажигания. Не обязательно сразу демонтировать все свечи, чтобы визуально или аппаратно контролировать их исправно. Следует произвести компьютерную диагностику, чтобы точно определить источник ошибки.

Визуальные признаки неисправности

Действенным способом контроля исправности свечей является визуальный метод. При этом необходимо последовательно демонтировать все свечи. Визуальными признаками неисправности свечи являются:

большой нагар на свече;
темно-коричневый или красноватый налет на электродах свечей;
подгорание или оплавление электродов свечи;
признаки разрушения изоляторов;
«мокрая» свеча.

В некоторых случаях временно проблему можно устранить методом очистки свечи и прокаливания с помощью газовой горелки или другими методами. Если повреждены изолятор или электроды, такие свечи следует обязательно заменять.

Поиск отказавшей свечи зажигания без демонтажа свечи

В случае, когда необходимо экстренное устранение проблемы неисправности свечей зажигания, в первую очередь, следует определить, какая из свечей неисправна. Если двигатель при этом запускается и троит, тогда задачу можно решить без демонтажа всех свечей. Это позволяет сэкономить время.

Для определения неисправной свечи выполняют следующую последовательность действий:

Снимают высоковольтный провод (или разъем индивидуальной катушки зажигания) с первой свечи.
Запускают двигатель. Если характер работы двигателя изменился (например, начал «двоить» вместо троения или вообще не запускается), тогда первая свеча исправна.
Возвращают на место разъем или провод. Снимают высоковольтный провод со 2-й свечи. Если при этом характер работы двигателя не меняется, значит, свеча неисправна.
Подобные действия выполняют для всех свечей.

Устранение неисправности и замена свечей

Наиболее оптимальным способом устранением неисправности является замена комплекта свечей. Одиночная замена свечи допускается только в экстренном случае. В ходе плановой замены свечей зажигания лучше оставить старый комплект в запас. Его следует очистить, прокалить, положить в неворсистую ветошь и хранить в ремкомплекте, лучше в бардачке или специальном отсеке багажного отделения.

Для монтажа новой свечи необходимо использовать динамометрический ключ. В зависимости от модели двигателя и типов свечей усилие зажатия находится в пределах от 15 до 25 Нм.

Сейчас в продаже имеется много типов свечей, в том числе, многоэлектродные, платиновые, иридиевые и другие. Не следует покупать дорогие свечи на подгулявший двигатель: эффект будет минимальный. Достаточно установить набор свечей, отвечающий параметрам производителя.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Неисправности свечей зажигания. Проверка свечей

Основные неисправности свечей зажигания

замасливание и покрытие нагаром электродов и юбочки изолятора
изменение зазора между электродами вследствие их износа
образование трещин в изоляторе
загрязнение изолятора копотью
нарушение герметичности изолятора

Признаками неисправности свечей зажигания служат трудный пуск и перебои в работе двигателя, а иногда его остановка.

Нормальная рабочая свеча

Перед вами фотография, на которой вы можете видеть рабочую (нормальную) свечу зажигания, которая имеет минимальное выгорание электрода. В итоге двигатель на такой свече будет работать эффективно и правильно.

Отложения сажи

Заземляющий элемент, электрод и сама свеча покрыты сажистыми отложениями. Свеча неисправна.

Что стало причиной: Как правило, сажистые отложения на свечке образуются из-за неправильной воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Например, смесь может быть по каким-то причинам с переизбытком кислорода.

В том числе подобное отложение может быть из-за сильно загрязненного воздушного фильтра, из-за неисправности системы впрыска, выхода из строя датчика температуры и неисправности датчика кислорода (лямбда зонда).

Кроме того, отложение сажи могут образовываться из-за неправильного теплового диапазона свечи зажигания.

Масло на свече зажигания

Заземляющий элемент, электрод и корпус свечи покрыт масленым налетом.

Что стало причиной: Избыточное количества масла двигателя в камере сгорания, которое может быть из-за перелива масла (выше отметки максимум на масленом щупе). Также масло на свечке зажигания может говорить об износе поршневых колец, об износе поршней, блока цилиндров двигателя и направляющих клапанов.

Если машина оснащены турбодвигателем, то масло на свечах зажигания может указывать на неисправность турбокомпрессора.

Лаковые отложения на свечах

На свече заметны лаковые отложения, имеющие коричнево-желтый цвет или зеленый оттенок.

Что стало причиной: Самой распространенной причиной лаковых отложений на свечках являются присадки в бензине и в моторном масле.

Шлаковые отложения

На заземляющем элементе свечи и на электроде заметны большие отложения топлива и моторного масла.

Что стало причиной: Подобные шлаковые отложения (смолисто-коксовые) появляются чаще всего из-за присадок в моторном масле, которые в последние годы чаще всего используются производителями. В результате сгорания присадок образуются большие отложения на свечках, что может являться причиной неправильной работы двигателя и системы зажигания.

Расплавился центральный электрод свечи зажигания

Центральный электрод свечи выгорел. Край заземляющего элемента также оплавился.

Что стало причиной: Чаще всего подобное можно наблюдать при перегреве свечи, в результате неправильного зажигания автомобиля. Также свеча может расплавиться в результате отложений в камере сгорания, неисправности клапанов, низкого качества бензина, а также в результате неправильной затяжки свечи в головке блока

Быстрый износ электрода свечи

На конце электрода и заземляющего элемента виден сильный износ, в результате чего материал важных элементов свечи поврежден.

Что стало причиной: Некачественное топливо на АЗС с наличием вредоносных присадок. Некачественное моторное масло с агрессивными присадками. Кроме того, подобный износ свечей также наблюдается при детонации и перегреве.

Расплавленная свеча зажигания

Сильные отложения на электроде и на заземляющем элементе. Признаки не свечного отложения в результате нагрева.

Что стало причиной: Как правило, при таком виде износа свечей зажигания можно сделать вывод, что в камере сгорания присутствуют отложения, которые самовоспламеняются. Также возможно в головке блока двигателя неисправны клапана. В том числе подобный износ встречается и при использовании некачественного топлива.

Износ разъема свечи

Чаще всего свеча зажигания изнашивается, конечно, с той стороны, где генерируется искра.

Но свеча также может повреждаться с той стороны, где подключается разъем высоковольтного провода.

Что стало причиной: Старые разъемы высоковольтных проводов или перегрев свечи часто приводит к повреждению свечи в месте соединения с проводами высокого напряжения.

Проверка свечей зажигания

При техническом обслуживании свечей зажигания их проверяют на работоспособность неоновой лампой или на специальных приборах, очищают от нагара, проверяют на искрообразование и регулируют зазоры между электродами.

При проверке свечей неоновой лампой один ее контакт соединяют с «массой» двигателя, а другой — поочередно с центральными электродами проверяемых свечей на работающем и предварительно прогретом двигателе. Периодическое свечение лампы указывает на нормальную работу свечи. Чрезмерно яркое свечение свидетельствует об увеличенном зазоре между электродами, а слабое — о недостаточном напряжении. Причинами недостаточного напряжения могут быть сильное нагарообразование, загрязнение или трещины в изоляторе, а также неисправности в цепи системы зажигания. В этом случае неисправную свечу необходимо заменить. Более прогрессивной является проверка технического состояния элементов системы зажигания и, в частности, свечей с применением осциллоскопа (катодно-лучевой трубки), которым снабжаются современные стенды для контроля электрооборудования автомобилей.

Рис. Передвижной электронный стенд ХАДИ для контроля приборов электрооборудования автомобилей

Рис. Осциллограмма проверки работы зажигания в одном цилиндре двигателя

Осциллоскоп присоединяют параллельно в различных точках первичной или вторичной цепей системы зажигания. На рисунке показано типичное изображение кривой напряжения (развертка) для одного цилиндра. Здесь участок 0—1 соответствует замкнутому состоянию контактов, точка 1 — размыканию контактов, участок 1 — 2 — продолжительности искры, 2 — 3 — рассеиванию оставшейся энергии в индукционной катушке и конденсаторе, 3 — 4 — контакты еще разомкнуты, но колебательные процессы в системе уже закончились. Высота порожка характеризует напряжение аккумуляторной батареи.

Аналогичное изображение на экране трубки может быть получено одновременно для всех цилиндров двигателя. Периодически (через 6000— 10 000 км) все свечи очищают и проверяют на приборе ГАРО, а также регулируют зазор между электродами.

Рис. Схема прибора для очистки и проверки свечей зажигания

На приборе свечи очищают от нагара мелким просеянным и прокаленным песком. Для этого свечу вставляют в отверстие с уплотнительной резиновой манжетой 12. Сжатый (до 7 — 8 кГ/см2) воздух поступает через штуцер 3 в распределительную камеру 4, откуда по каналу 15 в насадок 14 конуса 13 для очистки. При этом воздух подхватывает частицы песка, которые очищают внутренние части свечи от нагара и масла. Подача воздуха из распределительной камеры в воздушную 21 к конусу 13 и выточке 17 для обдува свечи регулируется при помощи винтов 7, 8 и 9. При завинчивании винта подвижный штуцер 6 давит на резиновую диафрагму 5, которая и перекрывает отверстие канала, расположенное против винта.

Для выхода воздуха из полости конуса в отражательном 11 и наружном 10 дисках имеются окна, затянутые фильтрующей тканью.

В процессе очистки свечу следует слегка поворачивать вокруг своей оси. После очистки свечу в течение 5—10 сек обдувают чистым сжатым воздухом. Для этого завертывают винт 9, закрыв доступ воздуха в канал 15, переставляют свечу в выточку 17 и, отвинчивая винт 8, подают воздух в канал 16.

При проверке на искрообразование и герметичность свечу ввертывают в гнездо корпуса 22. В воздушную камеру 21, снабженную смотровым стеклом 20, по штуцеру 3 и каналу 18 подается сжатый воздух, давление которого контролируют по манометру 19.

Центральный электрод свечи соединяют проводом 23 высокого напряжения параллельно искровому разряднику 2 с концом вторичной обмотки пусковой катушки 1. К катушке подведено питание постоянным током напряжением 12 в. Отсутствие искры, пропуски в искрении или появление искры на поверхности изолятора указывают на неисправность свечи.

После очистки свечи, перед проверкой на искрообразование, проверяют зазор между электродами и регулируют его до нормальной величины (ЗИЛ-130 — 0,85—1,0 мм, ГA3-53A — 0,8—0,9 мм, ГАЗ-21 «Волга» — 0,8—0,95 мм, «Москвич-408» — 0,6—0,5 мм). Зазор проверяют круглым щупом, так как впадины изношенной поверхности электродов не позволяют применить плоский щуп. Зазор между электродами рекомендуется регулировать подгибанием бокового электрода специальным инструментом в виде пластины с прямоугольными вырезами. Проверка свечи может быть произведена также с помощью приборов — ППЗ модели 515-1 и НИИАТ Э-5. В приборах смонтированы эталонная катушка зажигания, контрольный прерыватель, разрядник с регулируемым зазором и неоновая лампа.

Рис. Измерение и регулировка зазора между электродами свечи: 1 — круглый щуп; 2 —плоский щуп; 3 — специальный ключ

Величину зазора между электродами свечи на приборе Э-5 проверяют на включенном параллельно свече разряднике по величине искрового промежутка, который устанавливается в разряднике в соответствии с нормальным значением для данного двигателя.

Рис. Универсальный прибор НИИАТ модели Э-5:
а — панель прибора; б — электрическая схема;
1 — выключатель ступеней сопротивления; 2 — ползунковый реостат; 3 — переключатель полярности; 4 — потенциометр; 5 — переключатель вольтметра на 6 и 12 в; 6 — переключатель замеров и установки на нуль тахометра; 7 — тахометр; 8 — кнопка включения вольтметра; 9 — искровый разрядник; 10 — вольтметр; 11 —неоновая лампа; 12 — амперметр; 13 — переключатель амперметра; 14 — кнопка включения вибратора; 15 — указатель углов замкнутого состояния контактов прерывателя; 16 — гнезда для подключения шунта; 17 — переключатель замеров и установки на нуль указателя углов замкнутого состояния контактов прерывателя; 18 — потенциометр; 19 — переключатель рода проверки; 20, 21 и 22 — конденсаторы; 23—31 — монтажные сопротивления цепей прибора; 32 — вибратор; 33—датчик тахометра; 34 — батарея питания тахометра; 35 — выпрямитель; 36 — шунт; I, II, III, IV, V — гнезда для подключения проводов цепи низкого напряжения; V, М, Б, П и В И — гнезда для подключения соответственно: вольтметра прибора; провода «массы»; питания тахометра; включатель реостата

При зазоре между электродами свечи, превышающем нормы, ток высокого напряжения вследствие большего сопротивления потечет к разряднику, где и появится искра. При малом зазоре в свече, наоборот, искра возникнет в свече. При пользовании прибором Э-5 необходимо переключатель полярности установить в положение, соответствующее полярности массы ( + или —) электрооборудования проверяемого автомобиля, а переключатель вольтметра поставить в положение, соответствующее напряжению электрооборудования проверяемого автомобиля.

Состояние изолятора свечей зажигания определяют по вспышке неоновой лампы при наличии высокого напряжения на клемме свечи. Если свеча загрязнена или в изоляторе имеется трещина, то вследствие большой утечки тока напряжение упадет, и неоновая лампа гореть не будет.

« Предыдущая 1 … 5 6 7 8 9 … 12 Следующая »