Разное — Страница 215 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Размеры шин что означают цифры: 403 — Доступ запрещён – О чём предупреждают буквы и цифры на ваших шинах — Kolesa.kz || Почитать

30.05.2020

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

А вы знаете, что на самом деле означают цифры на боковине вашей покрышки?

03.06.2015 Просмотров 5450 0 комментариев

Для многих людей, имеющих в своем владении автомобиль, обозначение размерности автомобильных шин представляет собой то же самое, что и набор китайских иероглифов. А между прочим, умение определять размер покрышки может сыграть вам на руку во многих ситуациях. Также, зная значение цифр и принципы маркировки, вы сможете без ущерба для автомобиля устанавливать покрышки большего или меньшего размера. Но не все сразу.

А вы знаете, что на самом деле означают цифры на боковине вашей покрышки?

Что же на самом деле означает надпись 195/55R15 или 175/65R14? Или любая другая? Первая цифра — это ширина профиля шины в миллиметрах или, говоря проще, ширина протектора. Именно от нее зависит такой важный параметр, как площадь пятна контакта с дорогой. Чем шина шире, тем устойчивее веден себя автомобиль. Но для зимы напротив, лучше выбрать резину поуже. Второй параметр, характеризующий размер резины — это высота профиля. Вопреки заблуждениям многих людей, цифра 55 или 65 из нашего примера, — это не высота профиля в миллиметрах. Это процент от ширины протектора шины. То есть, высота профиля резины с типоразмером 195/55R15 будет не 55мм, а 195*0,55=107,25мм. Опять же, чем ниже профиль резины, тем она жестче, но благодаря этому автомобиль управляется острее и точнее.

Двигаемся дальше. Латинская буква R означает вовсе не радиус, как думают многие. Это обозначение типа укладки нитей корда внутри покрышки. В прошлом применялись шины диагонального типа, то есть корд в них был расположен по диагоналям. Такая конструкция обеспечивает высокую прочность резины, но плохо подходит для быстрой езды и не самым лучшим образом влияет на экономичность. С приходом на рынок новых радиальных шин, корд в которых располагается перпендикулярно направлению протектора и образует своеобразный пончик по всему колесу, диагональные постепенно отошли в тень и сегодня они применяются в основном на тяжелой технике. Наконец мы добрались до заветного числа после буквы R. Это никакой не радиус! И если вы услышите где-то фразу: «Я себе новую резину купил, 16 радиуса», то можете смело начинать смеяться над безграмотностью хвастуна. Цифра, которая пишется после буквы R — это диаметр внутреннего кольца шины или диаметр обода. Также, эта цифра обозначает внешний диаметр диска, но никак не его радиус! Забудь вообще слово радиус, когда говорите о резине!

Отметим один немаловажный момент, о котором почему-то не задумывается большинство водителей. Когда вы хотите сменить колеса на автомобиле, всегда руководствуйтесь заводскими параметрами. Производители не просто так указывают несколько типоразмеров шин и дисков. Например, у вас с завода стояла резина 175/65R14. В руководстве к автомобилю написано, что допускается установка резины размерностью 185/60R14 и 195/55R15. Такие размеры называют взаимозаменяемыми. Другими словами, вы можете сменить резину и не бояться, что колеса начнут скрести об арки, а спидометр станет вас обманывать. Запомните простое правило: если вы увеличиваете ширину профиля на 10мм, то вам следует уменьшить высоту профиля на 5мм. Если же вы решили поставить на автомобиль резину большего, чем положено размера, тогда не забудьте перепрограммировать спидометр и проконтролируйте, чтобы колеса не терлись об арки при полностью вывернутом руле. Иначе вам регулярно начнут приходить «письма счастья» и срок службы вашей резины заметно сократится…

Сравнительная таблица по размерам колёс для легковых автомобилей

Сравнительная таблица по размерам колёс,

для легковых автомобилей.

С помощью этой таблицы можно легко и быстро подобрать необходимые шины —

1) при переходе на другой размер колёсных дисков, с сохранением диаметра колёс рекомендуемого заводом изготовителем.

2) для изменения баланса между комфортным или стабильным поведением автомобиля, вызванных необходимостью адаптации к определённым условиями эксплуатации.

Диаметр и ширина шин рекомендуемые заводом изготовителем являются оптимально сбалансированными, для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Расшифровка маркировки указанной на шинах.

Для примера 205/70R15. где 205 это ширина протектора в миллиметрах, 70 это высота профиля шины в процентах от ширины протектора, 15 это диаметр обода выраженный в дюймах (дюйм равен 25,4 миллиметра). R указывает на то, что шина – радиальная.

Для повышения устойчивости автомобиля.

Производится замена колёсных дисков на диски большего диаметра, с заменой шин на шины соответствующего размера.

Плюсы- более устойчивое поведение автомобиля на прямой и при прохождении поворотов. Вид .

Минусы- повышенная нагрузка на шины и элементы подвески, особенно при езде по разбитым дорогам. Цена дисков и шин.

Одними из важнейших элементов подвески, являются амортизаторы. Состояние амортизаторов непосредственно влияет на безопасность, устойчивость и комфорт при эксплуатации автомобиля, а также на срок службы элементов подвески.

При эксплуатации автомобиля с колёсами отличающимися по размерам от оригинальных, показания спидометра могут не соответствовать реальной скорости. Для уточнения используйте калькулятор. http://pro-tektor.ru/?div=calc

Маркировка и типоразмер шин что означает

< Вернуться назад

Маркировка шин, что означает — 205/55 R16 91 V

Не для кого не секрет, что шина — это самая частозаменяемая запчасть автомобиля. Поэтому любому автомобилисту просто необходимо знать маркировку и типоразмеры шин, что бы точно знать как подобрать шину на автомобиль.

Типоразмер шины – это ключевая информация, нанесенная на боковой профиль шины. Типоразмер состоит из ряда чисел и латинских букв, например, 205/55 R16 91 V.

Сделаем расшифровку маркировки на шинах:

205 — ширина профиля автошины, выраженная мм
55 — процентное соотношение высоты профиля резины к ширине покрышки
R — обозначение радиальной структуры шины
16 — внутренний диаметр автошины, равный диаметру обода литого диска в дюймах
91 — индекс нагрузки, которую выдерживает 1 шина
V — индекс скорости

Индекс скорости – это максимально допустимая скорость, которую выдерживает автошина. Летние и зимние шины необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями автоизготовителя по скоростному режиму. Применение автошин ниже паспортного может значительно ухудшить ходовые опции автомобиля, а высокий индекс скорости ухудшает комфортабельность езды, увеличивает шумность.

Какие бывают маркировки индекса скорости на шине:

Q = 160 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h

Индекс нагрузки – это максимальная нагрузка, которую может удерживать авторезина, в нашем случае это 91 = 615 кг на 1 шину. Показатели нагрузки и скорости наносятся на шину сразу же после типоразмера.

Дата выпуска шины — также следует обратить внимание на дату, она наносится на резину в виде овала и четырех цифр, например 4015, что означает 40-ая неделя 2015 год выпуска.

Диаметр шины — что это, как обозначается, как рассчитать

Автомобильные покрышки обладают рядом важных параметров. Диаметр шины делят на посадочный и внешний. Разберемся на что влияют параметры, как рассчитываются и где можно посмотреть.

Что такое диаметр и радиус шины

Большая часть водителей путает радиус и диаметр покрышки. На практике радиус не применяется, это расстояние от центра шины до ее края. Измерить радиус сложно и нужно. Под диаметром подразумевается расстояние между противоположными краями автошины, измеренное по линии идущей через центр.

На практике используется только диаметр, параметр легко замерить. Хорошо показывает возможности по установке шины на конкретный автомобиль.

Посадочный диаметр – что означает

Чаще всего, водители сталкиваются с внутренним диаметром. Обычно его называют – посадочный диаметр шины. Показывает он допустимые параметры колесного диска, на который подходит покрышка.

Указывается параметр в типоразмере на боковине покрышки. В качестве примера возьмем 205/65 R15. Диаметр здесь идет сразу после буквы R, он указан в дюймах. Конкретно тут это 15 дюймов или 381 миллиметров.

При выборе автопокрышки следует учитывать, посадочный диаметр должен точно совпадать с колесным диском. Если будет больше, смонтировать колесо не получится. При посадочном размере шины, меньшем чем диск, вероятно покрышка будет повреждена при монтаже.

Наружный диаметр шины

Также резина имеет и внешний диаметр. Это расстояние между противоположными точками на внешнем периметре окружности, в нашем случае колеса. Рассчитывает параметр следующим образом, возьмем покрышку с типоразмером 205/65 R15.

Высчитываем высоту профиля. Считаем 65% от 205 миллиметр, получается 133 миллиметр.
Умножаем высоту на 2, шина с двух сторон колесного диска, общая высота 266 миллиметр.
Далее считаем внутренний диаметр, переводим дюймы в миллиметры, выходит 381 миллиметр.
Складываем внутренний диаметр и высоту, получаем 647 миллиметр.

Нужно учесть, увеличенный диаметр повлияет на показания спидометра. Одометр рассчитан на определенное расстояние, проходимое колесом за один оборот, если оно меняется, скорость замеряется неверно. Посчитаем на примере.

Возьмем все тот же типоразмер, и сравним его с 205/80 R15. Нам потребуется диаметр – 701 миллиметр. Вначале считаем длину круга. Формула применяется следующая P=π*d, где под d подразумевается диаметр. Считаем.

P=3.1415*647 миллиметр = 2032 миллиметр = 203 сантиметров = 2.03 метров
P=3.1415*701 миллиметр = 2202 миллиметр = 220 сантиметров =2.2 метров

Полученные значения немного округлены, на результат не повлияет. Разница 17 см или 0.17 м.

Далее посчитаем сколько разные колеса делают оборотов на километр.

1000 метр / 2.03 метр = 492.6 оборота
1000 метр / 2.2 метр = 454.5 оборота

Посчитаем сколько недокручивает спидометр во втором случае. Разница окружности 0,17 метров, умножим на количество оборотов, получается 77 метров, или 7,7%. Для подсчета скорости прибавим к показанию спидометра 7,7%. Получится, если мы едем 100 км/ч, по факту будет 107.7 км/ч.

Диаметр шины важный параметр, оказывающий влияние на некоторые технические характеристики автомобиля. Нужно это помнить и учитывать.

Как выбрать лебедку: 403 — Доступ запрещён – Тест самых популярных ручных лебедок — журнал За рулем

30.05.2020

Переносные (мобильные) лебедки — какую выбрать — журнал За рулем

Переносные электрические лебедки позволят проехать там, куда раньше вы боялись сунуться. Ведь в багажнике у вас небольшой, но мощный «тягач».

Дороги есть не везде, и порой такие, что лучше бы их не было. Серьезные внедорожники есть далеко не у всех. И что делать, если ехать надо, а впереди вместо дороги снег, грязь или песок? Где-то аккуратно по краю, где-то с разгона, где-то подложили, где-то подкопали — и… не проехали. Машина плотно «сидит», а водитель вспоминает, где живет ближайший тракторист, или достает из багажника переносную лебедку.

Мы привыкли, что лебедка — атрибут специальных транспортных средств: квадроциклов, подготовленных внедорожников, армейских вездеходов. Переносную лебедку можно использовать на любом транспорте. Она применяется на снегоходах, квадроциклах, легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках. Едет в багажнике, подключается, при необходимости, за пару минут.
В последнее время предложение переносных лебедок значительно возросло. «Помогли» ограничения на внесение изменений в конструкцию автомобиля. Установленная стационарная лебедка может вызвать массу вопросов у сотрудников ДПС. А ее легализация — процесс непростой и затратный. Переносная лебедка не вызовет никаких проблем с ГИБДД, да и жуликов не привлечет….
Что такое переносная лебедка? Обычная электролебедка установлена в специальное шасси, которое оборудовано ручками для транспортировки. Шасси крепится к буксирным проушинам автомобиля с помощью цепей или синтетического троса. Провода со специальными разъемами служат для подключения лебедки к аккумулятору. Управление — с помощью проводного или радиопульта.
Как выбрать переносную лебедку? Основной показатель — тяга. Традиционно для лебедок она исчисляется в фунтах. Тяговое усилие обычно присутствует в обозначении модели: число 4,5 или 4500 показывает, что тяга этой лебедки 4500 фунтов. Для пересчета в привычные нам килограммы нужно помнить, что 1 фунт = 0.4536 кг.
Следующий важный при выборе параметр — габариты и масса. Всегда хочется иметь лебедку помощнее, с запасом. Но готовы ли вы таскать почти пятьдесят килограммов железа?
И последнее, что часто интересует потребителей, — выбор троса. Сталь или синтетика? Короткий или длинный? Попробуем во всем этом разобраться.
Лебедки тягой 2000…2500 фунтов оптимальны для снегоходов и не самых тяжелых квадроциклов. Можно использовать с самыми легкими автомобилями, при условии, что засажен авто не слишком глубоко. При работе с автомобилем желательно использование блока усиления. Вес таких лебедок минимален — 10…12 кг.

Устройства с тягой 4000…4500 фунтов прекрасно подойдут для тяжелых снегоходов и квадроциклов, легковых автомобилей, легких внедорожников и кроссоверов. Использование блока позволит применить такие лебедки на кроссоверах среднего класса. Вес устройства — 17…25 кг.

Тяги в 6000…6500 фунтов достаточно для работы с легкими и средними кроссоверами, компактными внедорожниками. Для тяжелых кроссоверов и более габаритных внедорожников применяем блок усиления. Вес лебедки — 18…30 кг.

Ну и, наконец, лебедки с тягой 9000…9500 фунтов. Потянут почти всё, а уж с блоком…. Но и весят свыше 40 кг!

Трос для переносной лебедки предпочтителен синтетический. Он безопаснее в обращении и заметно легче. Легче и алюминиевый клюз для такого троса, что положительно сказывается на массе всей конструкции. Синтетический трос нетребователен к укладке на барабан. Правда, его нужно сушить после использования зимой и время от времени прополаскивать от песка.
Ограниченный запас троса на некоторых переносных лебедках обусловлен применением короткого барабана. Такие лебедки обычно полегче своих аналогов с длинным барабаном. А малая длина троса компенсируется приобретением специального троса-удлинителя.
Скользящее крепление лебедки к автомобилю на тросе удобней, чем вариант с креплением на цепях. К тому же цепи увеличивают вес комплекта.
Сделаем вывод: оптимальным вариантом по соотношению «тяга/вес/возможности» представляются 4000…6000-фунтовые переносные лебедки с синтетическим тросом. Они еще достаточно компактны и легки, но уже обладают серьезными тяговыми возможностями. Лебедки с меньшей тягой хороши для снегоходов и квадроциклов. А мощные, но тяжелые лебедки с тягой от 9000 фунтов нужны для тяжелых внедорожников.
Для лебедок с ограниченным запасом троса желательно приобрести стропу-удлинитель. Блок усиления вдвое увеличит тяговое усилие за счет двукратного снижения скорости смотки. Это простое, но полезное приспособление позволяет расширить применимость лебедки. Еще одно достоинство переносной лебедки — возможность установки назад. Для этого понадобится удлинитель провода пита

Как выбрать лебедку — expertology.ru/

Обновлено: 25.01.2018 17:26:19

Подготовка к автомобильной экспедиции и поездкам по пересеченной местности на внедорожниках требует соответствующего уровня подготовки и наличия специальных инструментов, позволяющих автомобилю выбраться из сложной ситуации даже в одиночку. Таковым инструментом выступает лебедка, с помощью которой можно не только преодолеть любое, даже самое непроходимое бездорожье, но также и вытащить товарища при необходимости. Все, что требуется автолюбителю – определиться к критериями и правильно подобрать лебедку под собственные нужды.

содержание

Лучшие производители автомобильных лебедок
Принцип работы лебедок и их виды
Главные критерии выбора лебедки

Лучшие производители автомобильных лебедок

Выпуск автоаксессуаров осуществляют многие именитые производители. Их продукция не только продается в свободном доступе, но также и устанавливается на внедорожники «с завода», являясь при этом элементом конструкции. Подобное положение вещей существенно упрощает подбор и покупку лебедки – функциональность, технические параметры и даже штатные точки крепления зачастую определены производителем. Порекомендовать к покупке можно продукцию следующих брендов:

T-Max;
Come-Up;
Warn;

Продукцию вышеперечисленных брендов многие «джиперы» по праву считают достойной, ей отдают предпочтение при подготовке автомобилей для профессионального офф-роуда. При выборе конкретной модели вне зависимости от цели, которую преследует покупатель, следует руководствоваться не только техническими характеристиками, но также и отзывами реальных покупателей, которые представлены в сети интернет.

Принцип работы лебедок и их виды

Основной функцией лебедки является перемещение грузов в вертикальной плоскости. Механизм такого устройства состоит из следующих элементов:

Барабан, на который намотан прочный стальной трос;
Каркас, предназначенный для крепления лебедки к автомобилю;
Механизм, приводящий в движение барабан;

Принцип действия лебедки бывает как механическим, так более продвинутым – гидравлическим и электрическим, не требующим особых затрат и физических усилий. В зависимости от того, каким типом привода оснащается та либо иная лебедка, и происходит деление их на виды.

Механическая лебедка

Наиболее простой и неприхотливый в эксплуатации тип устройства. Приводится в движение при помощи мышечной силы, а потому всяческие управляющие элементы и сложные механизмы отсутствуют как класс. Показывает эффективность в сложных полевых условиях и там, где эксплуатация иных типов лебедок ограничена. Ввиду простоты конструкции, допускает установку практически на любой тип современных авто.

Достоинства

Простая конструкция;
Возможность установки на все без исключения типы авто;
Недорогие;
Функционируют даже в самых сложных условиях;
Неприхотливость в обслуживании и уходе;

Недостатки

Требуют физической подготовки для выполнения функций;

Гидравлические лебедки

Гидравлические лебедки по своим функциональным особенностям гораздо производительнее механических аналогов. Обладают высокой мощностью и прекрасно справляются с возложенными на них задачами. Интегрируются в штатную гидравлическую систему автомобиля и не требуют никаких физических усилий при выполнении механических операций.

Достоинства

Высокая тяговитость;
Возможность выполнения различных технологических операций;
Приемлемая для многих стоимость;
Широкий диапазон работы и его плавная регулировка;

Недостатки

Трудоемкость монтажа и установки ввиду необходимости внедрения в штатную гидравлику автомобиля;
Не работают на заглушенном двигателе;

Электрические лебедки

Наиболее распространенные устройства, обладающие достойными функциональными возможностями и мощной тягой. Встраиваются в бортовую сеть автомобиля и работают от электричества, вырабатываемого генератором. Тяговый электродвигатель, лежащий в ее основе, создает усилие вплоть до 4 киловатт, позволяя вытаскивать даже полноразмерные внедорожники и грузовики. Еще одним неотъемлемым преимуществом является наличие пульта дистанционного управления, позволяющего управлять устройством и его работой на расстоянии.

Достоинства

Высокая тяга;
Наличие пульта ДУ позволяет управлять устройством на расстоянии;
Работа от штатной бортовой сети автомобиля;
Относительная простота монтажа и подключения;

Недостатки

Дорогостоящие устройства;
Выступают причиной утечки тока и разрядки аккумулятора как следствие;
Наводки в бортовой сети;

Главные критерии выбора лебедки

Конструкция лебедки

Современные модели данного класса выпускаются в двух типах исполнений. Данный параметр кореллирует с типом привода, однако несколько отличается по своим особенностям.

Барабанные лебедки включают в себя все виды устройств. Как отмечалось выше, трос наматывается на специальный барабан, который и приводится в движение посредством того либо иного механизма;
Рычажный тип лебедки – частный тип подобных механизмов, компактный и простой в установке. Небольшой барабан с тросом приводится в действие и здесь, однако основным элементом является храповый механизм, приводимый в движение исключительно посредством ручной силы.

Тяговое усилие

Здесь все достаточно просто – чем выше тяга той либо иной лебедки – тем мощнее данное устройство и тем с большими весами оно способно справиться. Как правило, большинство любительских моделей имеет тяговое усилие в районе 3-5 тонн. Профессиональные же модели, гидравлические либо электрические, могут развивать тягу в 10-15 и даже более тонн, позволяя таким образом справиться даже с мощной и крупногабаритной техникой, наподобие ГАЗ-66 либо УРАЛ.

Здесь же следует отметить и такое понятие, как индекс грузоподъемности. Данный параметр обозначает максимальное статическое усилие, которое конкретная модель лебедки способна сдвинуть с точки. Измеряется данный параметр в фунтах (1 фунт – 0.45 килограмма) и чем данный параметр больше, тем, соответственно мощнее и подготовленнее является та либо иная лебедка. Однако для большинства любительских задач, а также для полупрофессиональных джип-триалов излишне мощные лебедки не требуются, вполне достаточно моделей с индексом грузоподъемности на уровне 6000-8000.

Не следует забывать, что чем мощнее устройство, тем выше его надежность и износостойкость, а также больше габаритные размеры и толще трос. Все это напрямую сказывается на общем весе лебедки и напрямую влияет на функционирование гидравлики либо электрики автомобиля. Кроме того, переплата в такой ситуации- удовольствие весьма сомнительно, поскольку чем мощнее устройство – тем выше его цена.

Материал, из которого выполнен трос, а также его длина

Современные тросы для автомобилей делятся на две условные категории:

Металлические тросы всем хорошо известны. Мощный и выносливый, он позволяет справляться с тяжелыми и габаритными грузами. Недостатками такого груза являются склонность к заломам, чрезмерная жесткость и очень большой вес;
Синтетический трос – современный аналог стали, представляет собой переплетение из тысяч нейлоновых волокон. Такой трос отлично подходит для повседневной эксплуатации, он не боится влаги и коррозии, гораздо мягче и гибче, не склонен к образованию заломов и не утяжеляет вес механизма. «Наградой» за подобные преимущества становится невысокая динамическая прочность;

Что же касается длины троса, оптимальным значением считается 20-40 метров. Лишь у рычажных моделей длина весьма часто может превышать 50-метровую отметку, существенно расширяя тем самым функциональные возможности.

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Как выбрать лебедку. Статьи компании «AVTOCOMF.ru

Как надо выбирать лебедку? Позволим себе лишь советы, помните, что окончательное решение принимать вам!

Мы помним, что лебедки бывают разные. Сейчас речь пойдет о наиболее распространенных ― электрических лебедках для внедорожников. Возможность использования этих лебедок в других целях обсуждать пока не будем.

О моделях

Попробуем описать некоторые особенности разных лебедок, конечно, не претендуя на истину в последней инстанции.

«T-MAX» ― Китай. Так же ― бюджетный вариант. Копия легендарной «Милли Маркер», но не стоит обольщаться! Китайские «товарищи» экономят на качестве материалов. Лебедка имеет «классическую» конструкцию: трех-четырех ступенчатый планетарный редуктор.

Достоинства:
Недостатки:
- Не четкое, трудное включение передачи, часто требуется усилие или вращение барабана вперед-назад.
- Ненадежная конструкция роликов;
- Ненадежное крепление троса к барабану;
- Излишняя длина троса для данного барабана

«Come-Up» ― Тайвань. Немного дороже «Т-MAX». Доработанная копия «WARN». «Классическая» конструкция. В целом лучше «Т-MAX», на вид сделана аккуратней.

Надежность при низкой цене;
Наилучшая по четкости включения передачи конструкция.
Излишняя длина троса для данного барабана.
Достоинства: Недостатки:

«WARN» ― США. Класс «Премиум». Классика в прямом и переносном смысле. Считается лучшей по качеству. При изготовлении использованы качественные материалы, цветные металлы. Внешне ― очень аккуратно сделаны, красивы. Модель «Тi» меет самый продвинутый дизайн.

Индексы грузоподъемности.

Обозначается в фунтах (lb). 1 фунт =0,45 кг. Например 9000 lb~4080 кг.
Цифра эта означает максимальное усилие, которое данная лебедка может создать при тяге груза горизонтально (напомню, что для тяги автомобиля по асфальту достаточно усилия 100 кг).

Большинство лебедок в диапазоне 8000-12000 lb имеют одинаковые двигатели, главное отличие в передаточном числе редукторов. Так, на модели Т-MAX 9500 и 12000 передаточное число отличается почти в два раза. Пониженный редуктор позволяет создавать большее усилие, а мотор расходует меньше энергии при больших нагрузках. При этом скорость намотки троса на средних нагрузках и без нагрузки будет медленнее, зато на повышенных нагрузках быстрее.

Лебедки с большим индексом имеют большую цену, естественно и большую надежность и износостойкость при равных условиях эксплуатации.
Кроме того, более мощные лебедки имеют большие габариты, больший вес и более толстый трос. Чем плохо устанавливать лебедку с излишним ‘запасом’:

Это дополнительные расходы.
Возможны дополнительные сложности при установки из-за больших габаритов.
Потеря в скорости намотки троса.
Лишний вес на передней оси, который ухудшает проходимость автомобиля.
Более толстый трос менее удобен при работе.

При выборе ‘силы’ лебедки следует не забывать про такой полезный инструмент как БЛОК, позволяющий двукратно увеличивать тягу лебедки.

Условия эксплуатации.

После того, как вы решили купить лебедку, надо постараться четко сформулировать ответ на вопрос «зачем она нужна». Варианты примерно могут быть такие:

1. Для преодоления иногда встающего на пути бездорожья, для поездок на охоту, рыбалку и отдых.

2. Для туризма, иногда экстремального.

3. Для спорта, но спорта очень умеренного, то есть небольшие соревнования, покатушки, где главное не победа, а участие, или трассы не столь экстремальны.

4. Для спорта: хочу участвовать в крупных соревнованиях, этапах чемпионата, кубках и прочее, мне нужен результат.

5. Для бытовых нужд (или для ATV), не связанных с вытаскиванием автомобиля ― подтаскивать стройматериалы, яхты, лодки и прочее.

6. Для внешнего вида, солидности, может, когда-нибудь и понадобится, пусть будет на всякий случай.

В первом случае подойдут лебедки с небольшой грузоподъемностью, начиная от моделей 6000. Однако нам кажется, что лучше все-таки взять запас, то есть лебедки с индексом 8000 и выше. Для вышеупомянутой цели не имеет смысла выбирать лебедку по такому параметру как скорость намотки троса… Данной категории пользователей лебедка необходима редко, а значит, и нет смысла покупать дорогой вариант, тем более, что совсем не важно, выбрались вы из лужи за три или за десять минут. Наиболее подходящей нам кажется Dragon Winch 6000/8000. Подойдет и Come-Up 8000, T-MAX 6500/8500, WARN 8000 и, естественно, более мощные.
Во втором случае также можно остановится на вышеупомянутых лебедках.
В третьем случае также возможно использование вышеупомянутых моделей, но более подходящими будут Dragon Winch 10000, Come-Up 9000, T-MAX 9500, WARN 9000 и мощнее.
В четвертом случае два варианта ― «экономичный» и «нормальный». Экономичный ― T-MAX 12000, Нормальный ― Dragon Winch, Come-Up и WARN 12000 и 15000… Хотя на данном этапе развития технического оснащения спортивных экипажей стоит задуматься о механической лебедке…
Пятый вариант ― из имеющихся в продаже WARN 2500, Dragon Winch 3500, T-MAX 4500 и мощнее.
Шестой вариант ― наверное, только WARN. Особенно рекомендуем присмотреться к модели WARN HS9500Ti.

Автомобили и мощность лебедок.

По весовой категории поделим автомобили на три условных класса:

Легкий ― к нему отнесем ― Ниву, Дайхацу, некоторые Исудзу, Спортаж и подобные.
Средний ― к нему отнесем УАЗ, Паджеро, Трупер, Рэнглер, Дискавери и подобные.
Тяжелый ― к нему отнесем Лэнд Крузер, Патрол, Дефендер 110 и аналогичные, главным образом, длиннобазные, навороченные машины.

Понятно, что в зависимости от веса автомобиля необходимо подбирать мощность лебедки, конечно, с учетом вышеописанных задач, стоящих перед вашим автомобилем.

Для легкого класса совершенно не нужно устанавливать лебедки с индексом более 9000, какие бы условия эксплуатации не ожидались. Вполне достаточным будет установить лебедку с индексом 6000, а для экстренных случаев припасем блок.
Средний класс. Можно начать от 6000, но это при условии эксплуатации на умеренном бездорожье (рыбакам-охотникам). Мы рекомендуем лебедки 8000-9500. Вариант 9500 в сочетании с блоком подойдет для самых экстремальных условий.
Тяжелый класс. Минимум 8000. Рекомендуем 9000-9500. Для экстремальных условий от 12000. Опять-таки не стоит забывать о блоке.

Уровень подготовки автомобиля.

Важным фактором, который следует учитывать при выборе лебедки ― уровень подготовки автомобиля.
Прежде всего под этим подразумеваем размер установленных колес. Понятно, что автомобиль на 35 колесах застрянет в таком сложном месте, до которого стандартный автомобиль и на лебедке вряд ли доедет.

Общая рекомендация ― чем больше размер колес, тем мощнее нужна лебедка.
При стандартных, тем более дорожных колесах рекомендуем устанавливать лебедку с индексом не более, а при колесах 35 дюймов ― не менее 9500.

Ну и под конец напомним расхожую формулу: грузоподъемность лебедки должна равняться двукратному весу автомобиля.

В действительности все сложнее, но если все вышеизложенное не понятно, воспользуйтесь этой простой формулой.

Как выбрать лебедку? — Охотники.ру

фото Антона Журавкова

Предлагаем Вашему вниманию несколько практичных советов по выбору лебедки для Вашего железного коня. Вы созрели на покупку лебедки? И наверняка внезапно узнали, что выбрать лебедку гораздо сложнее, чем казалось.

Лебедки бывают разных видов и размеров, кроме того не все подойдут по весу для Вашего автомобиля . Попробуем немножко рассказать об этом устройстве:

Лебедки можно разделить на 4 вида:

— гидравлическая
— механическая
— ручная
— электрическая

Ну надо, конечно, сказать, что все лебедки служат одной цели: вытащить Вас оттуда, куда Вы «вляпались», кроме того, без лишних затрат и потерь. Установив лебедку, Вы можете больше не бояться незапланированной ночевки в лесу или болоте.

Качественно установленная лебедка, по сути, заменяет второй автомобиль (теперь Вы можете путешествовать в одиночестве). Хотя, конечно, не понятно, преимущество это или недостаток.

Начнем…

фото Антона Журавкова

Гидравлическая лебедка.

Достаточно подходящий вариант для людей любящих экспериментировать и быть оригинальным. Основное отличие данной лебедки — это ее завышенная стоимость при равных характеристиках по сровнению с ее собратом — электрической лебедкой. Не будем мы и останавливаться на том, что она немного более сложна в установке, при наличии шлангов и жидкости за счет которой она собственно и работает. Но и не стоит забывать о ее плюсах, которые как показывает опыт, не нужны на бездорожъе — это плавность и безшумность работы. Просто выберите другую. Благо что выбор есть!

Механическая лебедка в связи с отсутствием собственного двигателя, подключается напрямую к двигателю автомобиля, поэтому данная лебедка не очень удобна в установке, более того, многие авто должны быть изначально предусмотрены для установки такой лебедки. И здесь уже сложно что-то менять! Лезть под капот авто, вы наверное знаете, дело не благодарное и не очень желательное, а для подключения такой лебедки это необходимо.

Электрическая лебедка

Электрическая лебедка наиболее распространена, так как никаких дополнительных опций устанавливать на машину не требуется. Главное при выборе лебедки — стоит определиться с выбором максимальной нагрузки. Нагрузку следует рассчитывать следующим образом: вес вашей машины х 2,5.

Например: вес Вашего авто (БРУТТО) составляет 2000 кг, умножаем на коэффициент 2,5, получаем предельную нагрузку для лебедки в 5000 кг. И не забудьте, что индекс лебедки измеряется в английских фунтах, что составляет примерно 0,45 кг. Теперь все предельно ясно. Получается, что на автомобиль весом в 2000 кг подойдет лебедка с индексом не мене 11000 LBS (фунтов).

В вес не забудьте включить тюнинг Вашего авто, таких как грязевая резина, багажник, силовой бампер, площадка под лебедку, сама лебедка, ну и то, что Вы сами еще на нее прицепили. Не забудте заглянуть в багажник и внимательно посмотрите, что вы туда положили (что действительно туда стоит положить… об этом мы напишем в другой статье). Собственно так можно рассчитать не только тяговое усилие электрической лебедки, но и любой другой.

фото Антона Журавкова

Электрическая лебедка подключается напрямую к аккумулятору, поэтому стоит еще обратить внимание на него, возможно, Вам предстоит заменить его на более прогрессивный — гелиевый, но об этом мы поговорим так же в другой раз, а пока подключайте к тому что у Вас есть.

Подключение происходит просто и безболезненно. Вам понадобится только ваши руки, думаю об площадке вы уже позаботились и она крепко вцепилась в вашу раму автомобиля. Установка самой лебедки очень индивидуальна. В идеале, конечно, бампер уже предназначен под лебедку, имеет необходимое пространство и отверстия. Вы просто кладете туда лебедку, закрепляете и пользуетесь. В других случаях необходима замена бампера, изготовление площадки под лебедку и нового бампера.

Ручная автомобильная лебедка.

Ну и нельзя, конечно, забывать про старую добрую ручную лебедку. Представьте себе ситуацию: лес, грязь, комары (или если зима: лес, дубак, снег), вы попадаете уже не в первую, в этот день, дрянь. Силы подходят к концу, но нужно выехать, иначе нельзя.

Вы достали ручную лебедку, размотали трос, зацепились за надежную опору, прибежали к машине и начинаете работать руками… Да-да именно так. Конечно, это значительно легче делать, чем совсем без лебедки, но… В общем каждому свое, для кого-то и это в удовольствие. Однако немного таких довольных видели.

Этого «ликбеза» хватит для того, чтобы выбрать первую в Вашей жизни и в жизни Вашего авто лебедку. Остально Вы поймете из личного опыта и во время наблюдения за своими «сокамерниками» по лесу, болоту, ну и остальной «нечести», где Вы встретитесь. Помните только, что лебедка — это приложение к машине, именно авто является тем средством, которое вывезет Вас от туда, куда Вы ее завезли! Берегите себя!

Автор: Олег Жара

19 марта 2012 в 23:17

Как выбрать лебедку?

Как выбрать Лебедку.

Мы помним, что лебедки бывают разные: Сейчас речь пойдёт о наиболее распространенных Электрических Лебёдках для внедорожников. Возможность использования этих лебёдок в других целях обсуждать пока не будем: Как надо выбирать лебедку? Позволим себе лишь советы, помните, что окончательное решение принимать вам!

О моделях

Попробуем описать некоторые особенности разных лебёдок, конечно не претендуя на истину в последней инстанции.

Не чёткое, трудное включение передачи часто требуется усилие или вращение барабана вперёд-назад.
Ненадёжная конструкция роликов;
ненадёжное крепление троса к барабану;
Излишняя длина троса для данного барабана.

«Come-Up» — Тайвань. Немного дороже «Т-MAX». Доработанная копия «WARN». «Классическая» конструкция. В целом лучше «Т-MAX», на вид сделана аккуратней.
Достоинства:
- надёжность при низкой цене;
- Наилучшая по чёткости включения передачи конструкция.
Недостатки:
- излишняя длина троса для данного барабана.
«WARN» — США. Калсс «Премиум». Классика в прямом и переносном смысле. Считается лучшей по качеству. При изготовлении использованы качественные материалы, цветные металлы. Внешне — очень аккуратно сделаны, красивы. Модель «Тi» меет самый продвинутый дизайн.

Индексы грузоподъёмности

Обозначается в фунтах (lb). 1 фунт =0,45 кг. Например 9000lb~4080кг.
Цифра эта означает максимальное усилие, которую данная лебедка может создать при тяге груза горизонтально (напомню, что для тяги автомобиля по асфальту достаточно усилия 100 кг).

Большинство лебёдок в диапазоне 8000-12000 имеют одинаковые двигатели, главное отличие в передаточном числе редукторов. Так на модели Т-MAX 9500 и 12000 передаточное число отличается почти в два раза. Пониженный редуктор позволяет создавать большее усилие, а мотор расходует меньше энергии при больших нагрузках. При этом скорость намотки троса на средних нагрузках и без нагрузки будет медленнее, зато на повышенных нагрузках быстрее.

Лебедки с большим индексом имеют большую цену, естественно и большую надежность и износостойкость при равных условиях эксплуатации.
Кроме того, более мощные лебедки имеют большие габариты, больше вес и толще трос. Чем плохо устанавливать лебедку с излишним ‘запасом’:

Это дополнительные расходы.
Возможны дополнительные сложности при установки из-за больших габаритов.
Потеря в скорости намотки троса.
Лишний вес на передней оси, который ухудшает проходимость автомобиля.
Более толстый трос менее удобен при работе.

Условия эксплуатации.

После того как вы решили купить лебедку надо постараться чётко сформулировать ответ на вопрос «зачем она нужна». Варианты примерно могут быть такие:

2. Для туризма, иногда экстремального;

3. Для Спорта, но спорта очень умеренного, то есть небольшие соревнования, покатушки, где главное не победа, а участие или трассы не столь экстремальны;

4. Для спорта, хочу участвовать в крупных соревнованиях, этапах чемпионата, кубках и прочее, мне нужен результат;

5. Для бытовых нужд (или для ATV), не связанных с вытаскиванием автомобиля — подтаскивать строй материал, яхты, лодки и прочее;

6. Для внешнего вида, солидности, может когда-нибудь и понадобится, пусть будет на всякий случай.

В первом случае подойдут лебедки с небольшой грузоподъёмностью начиная от моделей 6000. Однако нам кажется, что лучше, всё таки, взять запас, то есть лебедки с индексом 8000 и выше. Для вышеупомянутой цели не имеет смысла выбирать лебедку по такому параметру как скорость намотки троса…
Данной категории пользователей лебёдка необходима редко, а значит и нет смысла покупать дорогой вариант, тем более что совсем не важно выбрались вы из лужи за три или за десять минут!
Наиболее подходящей нам кажется «4х4тур». Подойдёт и Come-Up 8000, T-MAX 6500/8500, WARN 8000 и естественно более мощные.

Во втором случае так же можно остановится на вышеупомянутых лебедках.

В третьем случае так же возможно использование вышеупомянутых моделей, но более подходящими будут Come-Up 9000, T-MAX 9500, WARN 9000 и мощнее.

В четвёртом случае два варианта — «экономичный» и «нормальный». Экономичный — T-MAX 12000, Нормальный — Come-Up и WARN 12000 и 15000… Хотя на данном этапе развития технического оснащения спортивных экипажей стоит задуматься о механической лебедке…

Пятый вариант — из имеющихся в продаже WARN 2500, T-MAX 4500 и мощнее.

Шестой вариант — наверно только WARN. Особенно рекомендуем присмотреться к модели WARN HS9500Ti.

Автомобили и мощность лебёдок.

По весовой категории поделим автомобили на три условных класса:

Легкий
Средний
Тяжелый

К ‘Легкому’ классу отнесём — Ниву, Дайхацу, некоторые Исудзу, Спортаж и подобные.
К ‘Среднему’ классу отнесём УАЗ, Паджеро, Трупер, Рэнглер, Дискавери и подобные.
У ‘Тяжелому’ классу отнесём Лэнд Крузер, Патрол, Дефендер110 и аналогичные, главным образом длиннобазные, навороченные машины.

Понятно, что в зависимости от веса автомобиля необходимо подбирать мощность лебёдки, конечно с учётом вышеописанных задач стоящих перед вашим автомобилем.
Для лёгкого класса совершенно ненужно устанавливать лебедки с индексом более 9000, какие бы условия эксплуатации не ожидались. Вполне достаточным будет установить лебёдку с индексом 6000, а для экстренных случаев припасём блок.
Средний класс. Можно начать от 6000, но это при условии эксплуатации на умеренном бездорожье (рыбакам-охотникам). Мы рекомендуем Лебедки 8000-9500. Вариант 9500 в сочетании с блоком подойдёт для самых экстремальных условий.
Тяжелый класс. Минимум 8000. Рекомендуем 9000-9500. Для экстремальных условий от 12000. Опять таки не стоит забывать о блоке.

Уровень подготовки автомобиля.

Важным фактором, который следует учитывать при выборе лебедки — уровень подготовки автомобиля.
Прежде всего, под этим подразумеваем размер установленных колес. Понятно, что автомобиль на 35 колесах застрянет в таком сложном месте, до которого стандартный автомобиль и на лебедке вряд ли доедет.
Общая рекомендация — чем больше размер колес, тем мощнее нужна лебедка.
При стандартных, тем более дорожных колесах рекомендуем устанавливать лебедку с индексом не более, а при колесах 35 дюймов не менее 9500.

Ну и под конец напомним расхожую формулу: грузоподъёмность лебедки должна равняться двукратному весу автомобиля.

В действительности всё сложнее, но если всё, вышеизложенное не понятно, воспользуйтесь этой простой формулой .

Установка.

Устанавливаем в специальном сервисе или открываем учебник сопромата:
Если установочный комплект не для вас рекомендуем использовать подходящей ширины швеллер, обрезанный по габаритам лебедки и подогнанный к раме. При установке на стальную площадку необходимо обязательно усилить уголками линии отверстий установочных болтов лебедки. Таким образом база лебедки будет очень жестко зафиксирована, в противном случае при высоких нагрузках установочная площадка может прогнутся (достаточно всего нескольких миллиметров), что приведёт к поломке корпуса и повреждению редуктора. Крепление Площадки к раме должно быть не слабее чем крепление самой лебедки к площадке, в противном случае есть риск оторвать лебедку от машины.
Ролики-тросоукладчики должны быть установлены симметрично барабану. Обычно ширина проема роликов на 2 сантиметра уже барабана и при установке боковые ролики должны перекрывать барабан по сантиметру с каждой стороны. Частая ошибка — выставить Ролики по одной стороне, вровень с барабаном. Это приводит к неправильной намотке троса, перехлёстам и серьёзным повреждениям лебедки.
Блок реле лучше установить под капотом или вообще в салоне. Лучше если лебедка будет установлена как можно доступнее — это упростит процесс работы. Так, например, будет удобно включать-выключать передачу, следить за укладкой троса, поправлять его в случае необходимости.
Если лебедка будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, то рекомендуем загерметизировать двигатель, дополнительно смазать редуктор, передачу, оси роликов, протянуть крепёж и проводку. Кроме того необходимо периодическое обслуживание — разборка и смазка.

Работа.

Пришло время проверить лебедку в деле. Но до начала работ необходимо обзавестись дополнительными прибамбасами: Корозащитная стропа, Блок, стальной трос-удлинитель, двухслойные Перчатки и пара шаклов. Корозащитная стропа необходима чтоб крепить крюк троса лебедки, не повреждая деревья. Многие правда, ошибочно считают, что это делается для защиты троса от повреждений крюком. В случае необходимости крюк (трос) пропускаем через блок и цепляем к машине, а блок с помощью шакла крепим к ‘корозащитке’ Мощность лебедки при этом возрастёт в двое.

Размотка. Начинается всё с размотки троса. Для этого освобождаем барабан, выключив передачу. Рычаг управление лебедкой переводим из положения ‘передача’ (‘clutch on’) в положение ‘размотка’ (‘free’, ‘release’). Для того чтоб меньше повреждать трос и не перегружать лебедку трос надо разматывать как можно больше почти на всю длину, следя за тем, чтоб на барабане оставалось не менее четырёх витков.

Куда тянуть. Очень важный вопрос! Не стоит торопится: лучше пять минут подумать, осмотреться, чем полчаса тянуть не туда! В глубокой колее, как правило, ‘выгоднее’ тянуть в бок, чтоб выехать из колеи. Часто бывает, что колея дальше после места засады выглядит проезжей, но стоит протащить машину чуть вперёд и оказывается, что и по ней машина не едет! Что касается лебёдки, то её легче тянуть по прямой или в ту сторону, куда ориентированы колеса.

За что крепить и как? Категорически нельзя крепить к сухим деревьям! Даже очень большие деревья падают, причём в сторону машины! Высота крепления. Если деревья достаточно толстые, то, меняя высоту, крепления троса можно изменить направление усилия, в некоторых случаях целесообразно крепить трос на высоте более 1,5 метров.
Меньше всего для крепления троса подходят ёлки — они легко выдёргиваются. Если деревья не очень толстые, то трос надо крепить у корневища, в некоторых случаях рекомендуем обмотать несколько стволов. Если крепких деревьев нет, то придётся делать якорь или воспользоваться удлинителем. Категорически не рекомендуем использовать в качестве удлинителей не стальные тросы! В этом случае, при обрыве любой (!) сопрягаемой детали трос получает динамическую энергию равную энергии пушечного ядра!!!
В продаже имеется несколько видов якорей: можно его изготовить и из подручных средств. Известны случаи изготовления якоря из хайджека и запасного колеса. В первом случае рейку хайджека надо забить в землю под острым углом к машине, закрепить трос чуть выше середины рейки, при этом сама рейка должна быть обращена торцом к машине. Как минимум один человек должен удерживать рейку за верхнюю часть: очень спорный вариант с точки зрения безопасности. Во втором случае надо выкопать яму-нору, под острым углом к машине положить туда колесо с закрепленным тросом: способ очень трудоёмкий.
Самодельный якорь может состоять из метровой полоски железа с несколькими отверстиями для ‘гвоздей’ и петлёй для крепления крюка. Полоску необходимо прибить к земле самодельными ‘гвоздями’ метровой длины. Можно обойтись и без полоски скрепив ‘гвозди’ тросом.

Трос закреплён — тянем! При выборе слабины троса необходимо как можно сильнее его натянуть (в ручную), чтоб он плотно уложился и меньше повреждался при накручивании следующих витков на барабан. Пытаться укладывать трос под нагрузкой почти бесполезно, делать это можно подошвой ботинок, но не руками! При смотке троса следует следить, чтобы не наматывалась излишне много слоёв. Обычно это случается при винчивании в бок. В таком случае необходимо размотать трос и изменить место крепления крюка или аккуратно, натягивая уложить трос и тянуть дальше.

После того как машина покинула засаду оставшийся вне барабана трос лучше перемотать, полностью размотав (если не собираетесь больше застревать или намотать на кингурину или бампер.

Частые ошибки, советы.

Общий совет: прежде чем начать тянуть (или делать иное действие по спасению автомобиля) обязательно подумайте! Наспех принятое решение может усугубить ваше положение и привести к повреждению машины или лебедки!
Не стоит лебедиться вперёд если перед вами препятствие. Например, дерево или другая застрявшая машина. Обычно это приводит к тому, что машина, даже если и выехала двигаться в перёд не может — некуда! А назад дороги нет. Ну а попытка ‘вытащить хоть одну’ из двух застрявших машин обычно приводит к тому, что машины так и не вылезли, зато упёрлись друг в друга и тянуть больше некуда.
Не ленитесь перематывать или перецеплять трос, если тянутся приходится на большое расстояние. Иногда целесообразно менять не только место зацепления, но и направление вытаскивания машины. Помните, что на нижних слоях барабана лебёдка создаёт большее усилие, при этом трос меньше повреждается. При продолжительном использовании лебедки делайте перерывы, во-первых, это требуется самой лебедке, во-вторых необходима подзарядка батареи. Перегрев, прежде всего, вреден мотору, но известны случаи порчи редуктора от перегрева. При больших нагрузках лебедка способна ‘под ноль’ высадить аккумулятор, так что если мотор заглохнет, то завести его не получится даже ‘кривым стартером’ (с толкоча)!
Если засада крепкая — не ленитесь ‘повесить’ блок. Если засада очень серьёзная, то блок может уже и не помочь. Нужно думать! Первый помощник лебедки — хайджек. Иногда достаточно немного приподнять машину и она начинает вытаскиваться лебедкой! В большинстве случаев тянуть можно прямо на поднятом хайджеке.

Ну вот, вкратце, и всё! Добро пожаловать в 4х4 Тур магазин !

Андрей Форосенко (с)

Как выбрать лебедку

Немного о производителях лебедок

Американские лебедки «WARN» выступают в самом высшем классе. Здесь все доведено до совершенства. Используются только качественные материалы. Дизайн и качество изготовления на высшем уровне. Цена соответствует товару.

«T-MAX» Китайский производитель. Лебедки этой фирмы по сути бюджетный вариант, производитель экономит на качестве материалов продукции. Как и все классические лебедки здесь использован трех-четырех ступенчатый планетарный редуктор. Переключение передачи на этих лебедках требует усилия, работает не очень четко. Главным достоинством «T-MAX» является цена.

«Come-Up» из Тайвани. Цена чуть выше чем у «Т-MAX». Так же имеет классическую конструкцию. В отличии от «Т-MAX» на вид сделана более аккуратно. При своей цене эти лебедки обладают достаточной надежностью. Включение передачи происходит более четко.

Это пожалуй самые популярные производители лебедок. О других фирмах здесь рассказывать не будем, о них вы можете узнать из многочисленных тестов лебедок:

Тестируемые лебедки: WARN XD 9000i, TABOR 9K, COME UP DV-9000, T-MAX (OUTBACK) EW 9500, RAMSEY REP 9.5e, RAMSEY PATRIOT PROFILE 9500, «СПРУТ-9000»

Испытания лебедок Warn XD 9000 I и Tabor 9K

Испытание лебедки «Солитон» «Ралли» на «Ниве»

Тест китайских лебедок

Тест лебедок АвтоРевю: Бизон (Саратов), Спрут (Ульяновск), АР-9000 (С.-Петербург)

Карты, деньги, четыре лебедки

Тяговое усилие

Тяговое усилие на лебедках обозначается в фунтах (lb). Чтобы нам было понятнее нужно перевести фунты в килограммы. 1 фунт =0,45 кг. Эта цифра в маркировке лебедки означает максимальное усилие, которое лебедка может создать при тяге груза горизонтально. Обычно на лебедках с разным тяговым усилием устанавливаются одинаковые двигатели, а отличаются они передаточными числами редукторов. Не забываем, что мы можем увеличить тяговое усилие в два или даже в четыре раза применяя блоки. Также нужно иметь ввиду что тяговое усилие указанное на лебедке распространяется на первый ряд смотки троса, а при втором и следующих рядах усилие снижается.

Более мощную лебедку будет сложнее вывести из строя, но не всегда оправданно установка лебедки с большим запасом тяги. Она тяжелее, больше в габаритах, медленнее, и конечно же дороже.

Условия эксплуатации

Перед приобретением лебедки нужно знать для каких целей вы ее приобретаете, и в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожник с этой лебедкой.

Начнем с простого. При выездах на охоту и рыбалку, где в пути могут встретиться неожиданные преграды, подойдет лебедка с небольшим тяговым усилием начиная от 6000. В таких условиях скорость смотки троса не важна, и не стоит обращать особого внимания на это при выборе лебедки. Тем более можно использовать блок, он снизит скорость смотки, но увеличит тяговое усилие. По такому же принципу стоит выбирать лебедку для путешествий, в которых вы не ставите задачу забраться в труднодоступное место, но хотите быть уверенными, что сможете выбраться из западни без посторонней помощи.

Более серьезно стоит подходить к выбору лебедки если вы собираетесь отправиться на покатушки или участвовать в соревнованиях в начальных категориях, где главное участие, а не победа. Здесь уже надо выбирать лебедку с индексом от 9000 и мощнее.

Хотите участвовать в соревнованиях и побеждать? Нужен результат? Вам нужна лебедка от 12000, и чем быстрей она будет наматывать трос тем лучше. Для серьезных спортивных достижений стоит подумать об установки механической или гидравлической лебедки.

Если вам требуется затянуть квадрацикл или лодку в прицеп, то не нужно тратить лишние деньги, подойдет лебедка с тягой от 2500. Такую же можно установить на квадроцикл. Её можно использовать и для прочих бытовых нужд.

Многие владельцы внедорожников захотят придать своим машинам солидный вид. Настоящий внедорожник должен быть с лебедкой. Но она должна не просто выполнять свои функции, но и иметь хороший дизайн. Есть и такие экземпляры, WARN HS9500Ti к примеру.

Автомобили и мощность лебёдок

Мы уже разобрались, что основной критерий при выборе лебедки это масса машины, потом следуют назначения этого автомобиля и условия, в которых он будет эксплуатироваться. Выпускаемые внедорожники можно условно разделить на три категории: легкий, средний и тяжелый. Так для легкой Нивы, Daihatsu или Suzuki Jimny вполне достаточно будет лебедки с тягой 6000. Для более крупных УАЗов, Pajero, Discovery рекомендуется ставить лебедки с тягой от 8000. И для тяжелых машин, таких как Land Cruiser, Patrol, Defender подойдет лебедка с усилием 9000 и более. Не забывайте про блок, которым можно воспользоваться если вы попали в совсем безвыходное положение.

Уровень подготовки автомобиля

Важно учитывать уровень подготовки внедорожника. Ели вы поставите на Land Cruiser грязевые колеса на 35 дюймов, вам потребуется лебедка не на 9000, которую можно поставит на стандартную машину, а как минимум на 9500. Ведь на подготовленной машине вы застрянете там, куда стандартная никак не доедет. Из этого можно вывести итог: чем серьезнее подготовлен внедорожник, чем дальше он может забраться, тем мощнее должна быть лебедка.

В заключении можно привести упрощенную формулу для подбора лебедки. Тяговое усилие лебедки должно превышать массу снаряженной машины КАК МИНИМУМ в 1,5 раза, а лучше в два.

Снаряженная масса Нивы 21213 1700 кг. Подойдет ли лебедка с тяговым усилием 6000 lb для рыбалки и отдыха?

6000 х 0,45 = 2700 ( тяговое усилие лебедки в кг )

1700 х 1,5 = 2550 ( полтора веса машины)

Тяговое усилие 2700 кг перекрывает 1,5 веса машины ( 2550 кг). Такая лебедка нам подходит. А если этого будет не достаточно, то воспользуемся блоком.

Как выбрать ручную или электрическую лебедку

Как работает лебедка

Под лебедками подразумевают грузоподъемные устройства, обеспечивающие наматывание троса на барабан с должным усилием, необходимым для подъема груза. Конструкция состоит из прочного грузоподъемного барабана (на его оси и раму лебедки приходится весь вес поднимаемого груза), понижающего редуктора и привода. Существует два варианта привода — электрический и ручной. При этом ручные лебедки целесообразны только тогда, когда нет возможности использовать электрическую, или, когда грузы поднимаются достаточно редко и покупка дорогого электрического привода будет излишней.

Как выбрать лебедку ручную

Для любой лебедки основной критерий выбора — грузоподъемность. Ее нужно выбирать с небольшим запасом, который обеспечивает безопасность использования. Ручные лебедки работают в диапазоне грузоподъемностей до 1-2 тонн. Они имеют понижающий редуктор и ручной вороток. Также для них обязательно тормозное устройство. Вороток присоединятся в валу редуктора через простую обгонную муфту. Она предотвращает вращение воротка при опускании груза. Наличие муфты делает конструкцию травмобезопасной.

Ручная лебедка поставляется в полностью укомплектованном варианте: барабан, стальной канат или текстильная лента 10 м длины, вороток. Перед тем как пользоваться лебедкой, ее нужно надежно закрепить. От этого зависит безопасность работ. На всех моделях имеются монтажные отверстия. Закрепление возможно, как на стене, так и на горизонтальной или наклонной поверхности. Закрепление должно осуществляться анкерными болтами, а на металлоконструкциях — обычными болтами большого сечения.

Ручные лебедки часто используют для ремонта автомобилей в гараже. Они недорогие и не требуют электроэнергии. Покупка ручной лебедки для гаража позволит снимать с машины двигатель и КПП, проводить их замену и кузовные работы. Также она будет полезной на строительной площадке, на даче или на загородном участке.

Электрические лебедки

Электрические лебедки малой и средней грузоподъемности применяются на строительных площадках, автосервисах, а также на складах. Они обеспечивают проведение грузоподъемных работ в тех случаях, когда пользоваться краном не целесообразно. В гаражах и домашних мастерских они применяются весьма редко.

Современная электрическая лебедка имеет форм-фактор тельфера. Она устанавливается на одной металлической балке. Такие небольшие мостовые краны оправданны на автосервисах, в ремонтных мастерских и других малых предприятиях. Для привода барабана лебедки и грузовой тележки, на которой она установлена, используются электродвигатели.

Как выбрать лебедку электрическую

Характеристика грузоподъемности для электрической лебедки (также как и для ручной) является основной. Но есть и другие важные критерии выбора:

мощность;
тип питания двигателя: 380/220;
управление: проводной пульт или дистанционное;
тип монтажа: на балке с приводом тележки (малый тельфер), на стене, на горизонтальной поверхности.

Для питания электродвигателей наиболее удобна промышленная сеть 380 вольт. Она есть не во всех автосервисах. Для таких случаев используются маломощные электрические лебедки на 220 вольт. Ограничение по мощности для сети 220 вольт составляет 5 кВт. Этого более чем достаточно для любых электродвигателей.

Дополнительные приспособления

Если лебедкой, талью или тельфером приходится поднимать различные грузы неизвестного веса, то очень желателен ограничитель грузоподъемности. Под него часто переоборудуются крановые весы. Вместе с лебедками часто приобретается такелаж, крюки, стропы, запчасти и комплектующие.

В компании ПК СКиТ вы можете привести ручные и электрические лебедки, МТМ и тали для подъема грузов производства Германия, Китай, Россия по отличным ценам, а также все необходимое к ним. Звоните +7 (831) 423 72 02.

Устройство вут – Как устроен вакуумный усилитель тормозов? принцип работы и 3 простых способа проверки его исправности

30.05.2020

Вакуумный усилитель тормозов и все,что нужно о нем знать.

Вакуумный усилитель является одним из неотъемлемых элементов тормозной системы автомобиля. Главное его предназначение — увеличение усилия, передаваемого от педали к главному тормозному цилиндру. За счет этого управление автомобилем становится более легким и комфортным, а торможение эффективным. В статье разберем, как работает усилитель, узнаем из каких элементов он состоит, а также выясним, можно ли без него обойтись.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Конструктивно вакуумный усилитель представляет собой герметичный корпус округлой формы. Он устанавливается перед тормозной педалью в моторном отсеке. На его корпусе располагается главный тормозной цилиндр. Существует еще одна разновидность устройства – гидровакуумный усилитель тормозов, который включен в гидравлическую часть привода.

Схема вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов:

корпус
диафрагма (на две камеры)
следящий клапан
толкатель педали тормоза
шток поршня гидроцилиндра тормозов
возвратная пружина

Корпус устройства разделен диафрагмой на две камеры: вакуумную и атмосферную. Первая расположена со стороны главного тормозного цилиндра, вторая — со стороны педали тормоза. Через обратный клапан усилителя вакуумная камера соединена с источником разряжения (вакуума), в качестве которого на автомобилях с бензиновым двигателем используется впускной коллектор перед подачей топлива в цилиндры.

В дизеле же источником разряжения служит электрический вакуумный насос. Здесь разряжение во впускном коллекторе незначительное, поэтому насос является обязательным элементом. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов разъединяет его с источником разряжения при остановке двигателя, а также в случае, при котором вышел из строя электровакуумный насос.

Диафрагма соединена со штоком поршня главного тормозного цилиндра со стороны вакуумной камеры. Ее движение обеспечивает перемещение поршня и нагнетание тормозной жидкости к колесным цилиндрам.

Атмосферная камера в исходном положении соединена с вакуумной камерой, а при нажатой педали тормоза – с атмосферой. Сообщение с атмосферой обеспечивает следящий клапан, перемещение которого происходит при помощи толкателя.

В конструкцию вакуумника в целях увеличения эффективности торможения в экстренной ситуации может быть включена система экстренного торможения в виде дополнительного электромагнитного привода штока.

Как работает?

Принцип работы построен на разнице давлений. Корпус усилителя включает в себя два контура, разделенных между собой мембраной. Одной частью контур соединяется со шлангом (откуда идет разряжение). Второй конец подключается к следящему клапану. Он контролирует смену разряжения и регулирует параметры.

Во время движения автомобиля или на холостом ходу (когда педаль не нажата), диафрагма находится в неподвижном состоянии. Как только водитель нажимает на тормоз, разряжение перекрывается следящим клапаном. Диафрагма двигается в сторону тормозного цилиндра и толкает шток. Последний и увеличивает данное усилие. Если надавить на педаль до упора, отверстие увеличится. При большем атмосферном давлении возрастает и разряжение. В итоге отклик на педаль становится более резким. При отпускании педали диафрагма возвращается на свое место. Тормозные колодки разжимаются.

Проверка усилителя тормозов

Проверить самостоятельно работу вакуумника не составляет особого труда. Есть несколько достаточно простых способов:

1. Двигатель начинает «троить», а после нажатия тормозов он работает как часики. Всё дело в том, что при разгерметизации воздух засасывается во впускном коллекторе. А это ведёт к резкому смешиванию воздуха и топливной смеси, поступающие в цилиндры двигателя.
2. При выключенном моторе прокачайте (нажмите) 5-6 раз педаль тормоза. Потом ещё раз нажмите и на середине хода остановите. Не отпуская педаль, запустите двигатель. Педаль «провалилась» до полика — вакуумный усилитель работает исправно. Если ничего не изменилось после запуска мотора, то стоит подумать о замене или ремонте.
3. Осматривая поверхность, вы заметили подтеки, оставляемые тормозной жидкостью.

Не стоит постоянно быть уверенным в работе вакуумника или тормозов. Они, как и вся машина, хотят получать внимания. А тормозная система особенно – она никогда не прощает ошибок.

P.S. 1. О ремонте или замене агрегата стоит задуматься в тех случаях, когда он полностью или даже частично не выполняет свои функции. 2. Не забывайте своевременно проверять тормозную систему.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВА

Видов поломок вакуумника не так уж и много, а именно:

Потеря герметичности трубопровода, по которому поступает разрежение, или мест его соединения;
Выход из строя обратного клапана;
Разгерметизация рабочих камер усилителя.

Первые две неисправности – основные, третья же встречается очень редко.

Также стоит отметить, что в большинстве авто вакуумник работает от разряжения, создаваемого во впускном коллекторе (их то и соединяет между собой трубопровод).

Но на некоторых моделях усилитель для повышения эффективности работы дополнительно комплектуется вакуумным насосом. Причем этот элемент может быть, как механическим (с приводом от распределительного вала), так и электрическим, со своим электродвигателем.

Но эти насосы являются лишь вспомогательным элементом, который повышает эффективность работы усилителя. При этом основное разрежение все так же берется от впускного коллектора.

В авто, комплектующимися этим узлом, насос – еще один компонент, который может прийти в негодность. При этом усилитель будет продолжать работать, хотя на некоторых режимах движения усилие на педали возрастет.

ПРИЗНАКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОБЛЕМ В РАБОТЕ

Неисправности вакуумного усилителя и компонентов, обеспечивающих его работу, обязательно проявляются, причем достаточно явно.

Если ваккумник не функционирует, это будет сопровождаться «тугостью» выжима педали.

При полном отказе этого элемента нажать на тормозную педаль очень сложно (для удостоверения в этом достаточно при неработающем моторе нажать на педаль 4-5 раз, на последнем выжиме сопротивление будет очень большим).

Поскольку разрежение берется от впускного коллектора, потеря герметичности вакуумного усилителя может сопровождаться изменением работы мотора при торможении (хотя этого происходить не должно).

Причем в одних случаях обороты силовой установки при нажатии на педаль тормоза могут падать (вплоть до остановки агрегата), в других же – обороты повышаются.

Здесь все просто – если есть не герметичность в вакуумнике, будет происходить подсос воздуха в коллектор, который влияет на пропорции топливовоздушной смеси, отсюда и изменение режима работы мотора.

Еще одним явным признаком является появление шипения при выжиме педали. Появление такого звука указывает на появление подсоса воздуха.

Что касается вакуумных насосов, то механические могут издавать стуки, причем постоянно (виноват в этом обычно приводной шток), в электрических же повышается шумность работы, также возможен сильный нагрев при работе мотора (здесь обычно неисправность кроется в приводном электродвигателе).

Снятие ВУТ, если требуется ремонт

Когда после диагностики вы обнаружили, что усилителю нужен ремонт, и вы четко, знаете, его строение, а также всю механику работы с ним, то можно приступать к снятию устройства:

Сначала нужно обзавестись ремкомплектом.
Ознакомится с мануалом вашего авто, чтобы точно знать конструкцию ВУТ.
Если в моторном отсеке имеется обивка, и пластиковая накладка, предохраняющая вакуумник, то снимаем их.
Под рулевым валом разъединяем тягу привода усилителя от тормозной педали.
Ключом на 17 откручиваем устройство от тормозного цилиндра. Далее, от штуцера убираем трубку, чтобы не получилось изгибов шланг, слегка наклоняем вперед тормозной цилиндр.
Убираем провод стоп-сигнала, а потом ключом на 13 снимаем болты, чтобы высвободить ВУТ. Для успешного снятия, палец соединяющий усилитель и педаль вытаскиваем. После чего устраняем две гайки на креплении кронштейна.
Теперь приступаем к ремонту вакуумника.

Стоит понимать, если вы неспособны самостоятельно провести ремонт лучше доверить это дело опытному механику или просто заменить, на новое устройство.

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов

Процесс замены вакуумника несложен. Демонтаж проходит так же как и при снятии системы на ремонт:

Сначала отсоединяем шток от тормозной педали. То есть снимаем стопорную пластинку пальца, зацепив ее чем-нибудь острым. Теперь достаем палец и переходим под капот.
Отсоединяем все от уровня датчика тормозной жидкости все провода колодки.
Разъединяем усилитель от цилиндра.
Откручиваем гайки кронштейна и снимаем усилитель прямо с ним. Если гайки снять сложно, можно применить жидкость WD-40.
Разъединяем, откручивая две гайки.
Теперь крепим новый усилитель к кронштейну и производим сборку в обратном порядке.

Вакуумный усилитель тормозов – устройство, принцип работы + видео » АвтоНоватор

Еще сравнительно недавно для того, чтобы остановить какую-нибудь из старых моделей автомобилей, к тормозной педали необходимо было прикладывать значительное усилие, а спустя некоторое время в устройстве машин появился вакуумный усилитель тормозов. Этот прибор в значительной степени облегчает управление автомобилем, но, тем не менее, он требует периодического ремонта и контроля его технического состояния.

Устройство вакуумного усилителя тормозов – схематичный обзор

Устройство вакуумного усилителя тормозов неразрывно связано с главным цилиндром системы тормозов. Его основой является корпус, разделенный диафрагмой на две камеры. Вакуумная камера находится со стороны главного цилиндра, где происходит ее соединение с впускным коллектором при помощи специального обратного клапана. Именно на этом участке создается разряжение. Атмосферная камера находится со стороны тормозной педали и с использованием следящего клапана по очереди соединяется с вакуумной камерой или с атмосферой.

Сам клапан перемещается с помощью толкателя, а нагнетание тормозной жидкости в рабочие цилиндры производится посредством поршня. По окончании торможения возвратная пружина приводит в движение диафрагму, возвращая ее в первоначальное положение. Отдельные модели усилителей могут оснащаться электромагнитным приводом штока, исполняющим роль системы экстренного торможения.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов и признаки неисправности

Главный принцип работы вакуумного усилителя тормозов основывается на разнице давления, образующейся в вакуумной и атмосферной камере. Именно этот перепад оказывает воздействие на толкатель, перемещающий поршневой шток главного цилиндра системы. Для того чтобы поддерживать разряжение на должном уровне, используется обратный клапан вакуумного усилителя тормозов.

В режиме разряженной атмосферы воздух из усилителя отсасывается через этот клапан, но обратно через него уже не поступает.

Особое внимание при проверке тормозной системы следует обращать на техническое состояние вакуумного усилителя. Хотя его неисправности и не вызывают катастрофических последствий, тем не менее, требующая повышенного усилия педаль тормоза создает дискомфорт и затрудняет управление автомобилем. Существуют, конечно, неисправности, которые все же потребуют ремонта или даже замены устройства.

В первую очередь, может разгерметизироваться либо оборваться шланг вакуумного усилителя тормозов, соединяющий его с коллектором двигателя автомобиля. После того, как будет слышно шипение, проверяется состояние самого шланга и качество затягивания хомутов. Кроме того, частой причиной служит разорванная диафрагма или старая резина в клапанах, через которые также может выходить воздух.

Вакуумный усилитель тормозов – как добраться до поломки?

Для того чтобы точно определить неисправность, необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, где описана конкретная модель вакуумного усилителя. Иногда причина совсем простая, когда двигатель начинает троить из-за подсоса лишнего воздуха и обеднения рабочей смеси. При проведении визуального осмотра необходимо выявлять потеки на корпусе усилителя и обязательно выяснять причины их возникновения.

Для эффективного ремонта вакуумного усилителя требуется ремкомплект, соответствующий определенной модели, и стандартный набор инструментов. Чаще всего производится полная замена устройства на новое, устанавливаемое в сборе. Для того чтобы приступить к ремонту или замене, отсоединяется тяга привода, расположенная в салоне, в районе рулевого вала на педали тормоза. После этого в моторном отсеке нужно отсоединить главный тормозной цилиндр. В конце производится снятие вакуумного шланга от обратного клапана. Теперь усилитель открыт для доступа, можно ремонтироваться или делать замену.

Вакуумный усилитель тормозов: устройство, принцип работы, поломки

Вакуумный усилитель тормозов обеспечивает лучшую динамику замедления автомобиля и значительно повышает уровень комфорта органов управление. На практике работа ВУТ отражается эффективным торможением при минимальном усилии нажатия на педаль. Применение активных систем помощи при экстренном торможение значительно улучшает уровень безопасности дорожного движения.

Устройство ВУТ

Вакуумный усилитель тормозных усилий в большинстве автомобилей расположен вблизи моторного щита и представляет собой монолитный блок с ГТЦ и бачком тормозной жидкости.

Для усиления тормозного усилия в конструкции ВУТ используются:

металлический корпус;
разделительная диафрагма, изготовленная из пластичного материала;
обратный клапан;
толкатель педального узла;
следящий клапан;
шток гидроцилиндра;
пружина возвратного действия.

Принцип работы

Прижимное усилие тормозных колодок в автомобилях, конструкция которых не предполагает установку ВУТ, нагнетается усилием, создаваемым водителем при нажатии на педаль. Вакуумный усилитель тормозов использует разницу атмосферного давления для создания разряжения, помогая тем самым создавать давление в тормозной магистрали.

Начнем с того, что рабочая диафрагма разделяет корпус на атмосферную и вакуумную (расположена со стороны ГТЦ) камеры. Она соединена через толкатель с педалью. Когда тормоза не задействованы, следящий клапан поддерживает равное давление в двух камерах. Нажатие на педаль тормоза заставляет следящий клапан «разрезает» связь. Перепускной клапан уравнивает давление атмосферной части корпуса с подкапотным пространством. Разрежение, которое все это время поддерживалось в корпусе ВУТ, теперь притягивает диафрагму. Как только водитель отпускает педаль тормоза, возвратная пружина возвращает эластичную перегородку в свое изначальное положение.

Низкое давление в корпусе, которое приводит в действие вакуумный усилитель, создается через шланг, соединяющий вакуумную часть с впускным коллектором. Возникает оно из-за разряжения, создаваемого опускающимся в НМТ поршнем, во время впуска топливно-воздушной смеси. Если вакуума бензинового двигателя достаточно для нормальной работы ВУТ, то дизельные двигатели в обязательном порядке оснащаются вакуумным насосом, призваным нагнетать разряжение. В зависимости от конструкции (лепестковый, мембранный), в движение такое устройство приводят: ТНВД, генератор либо распредвал.

Поломки ВУТ

Неисправности вакуумного усилителя могут влиять не только на эффективность тормозной системы, но и на работу бензинового двигателя. К основным видам поломок относятся:

нарушение герметичности системы, повреждение шланга обеспечение разряжения;
разрыв диафрагмы;
повреждения рабочих клапанов либо сопутствующих деталей (пружины, клапаны).

Вышедший из строя усилитель тормозного давления не лишает автомобиль тормозов, но может значительно затруднить управление транспортным средством.

Если вы заметили изменения в работе усилителя, не спешите менять шланг либо производить ремонт усилителя тормозов. На некоторых автомобилях заслонка рециркуляции воздуха в салоне на прямую связана с работой усилителя. Симптомы разгерметизации этой системы схожи с теми, которые проявляются при поломках ВУТ.

Самостоятельная диагностика

Простой принцип работы позволяет выполнить диагностику своими руками. Ремонт вакуумного усилителя стоит доверить специалистам. Выявить исправность системы вам помогут несколько простых методов:

после непродолжительной работы двигателя заглушите автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза. При исправном усилителе первое нажатие будет легким, а все последующие потребуют усилий. Каждый последующий ход педали будет короче;
заглушите двигатель и подождите несколько минут. Проверить ВУТ на герметичность можно, выдернув шланг, который идет к нему от впускного коллектора. При наличии разряжения вы услышите хлопок выходящего воздуха;
на заглушенном двигателе несколько раз подряд энергично выжмите педаль тормоза. Заведите двигатель, продолжая удерживать педаль. Как только двигатель запустится, исправный вакуумный усилитель тормозной системы сделает педаль «мягкой», и она провалится;
одна из самых распространенных проблем – «подсос» воздуха. Проверьте шланг подачи разряжения на предмет механических повреждений, а также герметичность места его соединения с корпусом. В таком случае может потребоваться срочный ремонт ВУТ. Такого «подсоса» воздуха вполне достаточно, чтобы бензиновый мотор начал троить;
двигатель заглушен. При первом нажатии на педаль должен появится звук входящего в атмосферную часть корпуса воздуха. Если такой отсутствует, – порвана мембрана либо неисправен перепускной клапан.

Перечисленные признаки неисправности усилителя тормозных усилий помогут вам диагностировать и устранить поломку в кратчайшие сроки.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Предназначение вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) — уменьшать давление ноги на педаль тормоза. Кроме того, вакуумный усилитель улучшает эффективность тормозного устройства в режиме экстренного торможения. Этим достигается большая безопасность для находящихся в автомобиле людей.

Неполадки с ВУТ могут поставить под угрозу жизни водителя и пассажиров. Поэтому, обнаружив признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов, следует либо самостоятельно его отремонтировать, либо обратиться в автосервис.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Устройство вакуумного усилителя тормозов ограничивается лишь несколькими составляющими.

Он состоит из следующих элементов:

корпуса;
рабочей диафрагмы;
рабочего клапана;
толкателя тормозной педали;
штока цилиндра тормоза;
возвратной пружины.

Корпус ВУТ герметичен и имеет округлую форму. Место установки — моторный отсек впереди тормозной педали. Установка главного тормозного гидроцилиндра происходит на корпусе усилителя.

Диафрагма является основной работающей частью ВУТ. Материал для её изготовления должен быть прочным и эластичным. Центр диафрагмы — место размещения буферного металлического «пятака».

Он служит для упора штока, продолжающего педаль и цилиндр. Благодаря тому, что диафрагма делит корпус напополам, в нём образуются вакуумная и атмосферная камеры. Первая направлена к тормозному цилиндру, вторая — обратно.

Когда диафрагма установлена, корпус подвергается герметизирующей вальцовке. Рабочий клапан, служащий для соединения камер, приводится в действие педалью тормоза. Вакуумная камера обладает технологическим отверстием для шланга от источника, создающего разряжение.

Режим ожидания возникает при открытии рабочего клапана, что необходимо для поддержания низкого давления в обоих камерах. В это состояние диафрагма возвращается с помощью возвратной пружины.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Как работает вакуумный усилитель тормозов? Ответ очевиден, если изучить его устройство. Нажатием тормозной педали вызывается переход рабочего клапана в положение, при котором связь между двумя камерами перекрыта.

Дальнейшее нажатие ведёт к открытию специального отверстие, соединяющее содержимое атмосферной камеры с воздухом снаружи.

Давление воздушного столба в атмосфере Земли намного выше такового в камере. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на различии в давлении, приводящей шток в действие. Движение штока заставляет тормоза работать.

Именно так работает ВУТ автомобиля, на котором установлен бензиновый двигатель. Роль источника разряжения в нём отведена выпускному коллектору. Дизельный двигатель внутреннего сгорания требует для этих целей установки вакуумного насоса.

По своему устройству вакуумные насосы производства различных компаний сильно отличаются друг от друга. «Фордовский» насос является цилиндром с мембраной для создания разряжения. Усилители производства компании «Рено» представляют собой вращающиеся лопатки. Однако основного принципа работы это не меняет.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Перечень поломок ВУТ не слишком обширен.

Неполадки возникают, в основном, из-за следующих причин:

разгерметизировался трубопровод, обеспечивающий движение воздуха при разряжении или места его стыков;
произошла поломка обратного клапана;
разгерметизировалась хотя бы одна рабочая камера в усилителе;
вышел из строя установленный на некоторых двигателях вакуумный насос.

В последнем случае усилитель сможет продолжать работу, однако усилие на педаль будет ощутимо возрастать.

Чтобы понять, что в вакуумном усилителе тормозов «что-то не так», не нужно быть специалистом в устройстве автомобиля или проявлять чудеса наблюдательности. Тугой выжим педали, скрежет, «троение» на холостом ходу говорит о явных проблемах.

Существует ещё один верный способ распознать неисправность ВУТ. Несколько раз качните тормозную педаль и зафиксируйте её посреди хода. Если она проваливается — усилитель тормозов исправен. Если же педаль не изменила своё положение — требуется ремонтировать ВУТ.

В одних ситуациях с нажатием педали наблюдается падение оборотов, производимых силовой установкой, в других — абсолютно наоборот. Это указывает на конкретную причину неисправности — разгерметизацию.

Она сопровождается подсосом воздуха внутрь коллектора, вызывающим резкое изменение пропорций компонентов, из которых состоит топливно-воздушная смесь. Это и приводит к столь существенным изменениям в режиме работы двигателя. Ещё один явный признак подсоса — шипение, сопровождающее выжим педали.

Плохая работа насосов обычно определяется на слух. Механический вакуумный насос может издавать характерный постоянный стук — признак неисправности приводного штока. Неполадки в электрическом насосе сопровождаются высоким уровнем шума при работе. В этом случае виноват, скорее всего, приводной электродвигатель.

Существуют и другие признаки, помогающие распознать проблемы в вакуумном усилителе тормозов, не залезая при этом под капот вашего автомобиля.

Например, при смене режима работы силовой установке в результате действия тормозов, проверить ВУТ можно, отсоединив выпускной коллектор от трубопровода. При этом для заглушения штуцера используется резиновая заглушка или подходящая по диаметру трубка, которая должна быть пережата.

Импровизированная заглушка прочно фиксируется при помощи хомута. После этого двигатель ненадолго запускается. Если нажатие педали не сопровождается сменой оборотов, это значит, что усилитель подсасывает воздух.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов

Если неполадки обнаружены, следует конкретизировать их причину в процессе осмотра усилителя перед ремонтом. Устранение проблем с ВУТ возможно лишь при повреждении трубопровода, а также обратного клапана или его уплотнителя.

В остальных случаях вакуумный усилитель тормозов лучше заменить. Но чтобы выяснить, какой именно элемент ВУТ получил повреждение, требуется тщательная проверка отдельных его деталей,особенно это касается трубок и хомутов.

Необходимо выполнить следующие действия:

исследовать хомуты и трубку на наличие трещин;
осмотреть резину, уплотняющую обратный клапан ВУТ на предмет расслоения.

Устранение расслоений и трещин — довольно сложный процесс. Гораздо более простым решением проблемы является смена хомутов и трубопровода. Стоят они дёшево и всегда имеются в продаже отдельно от других деталей усилителя.

Если такая замена не помогает — ВУТ придётся менять целиком.

Чтобы поменять вакуумный усилитель тормозов, необходимы:

отсоединение тяги привода усилителя от педали тормоза;
снятие главного тормозного цилиндра, расположенного под капотом автомобиля;
отсоединение вакуумного шланга от обратного клапана;
установка нового вакуумного усилителя в обратном порядке;
проверка работы нажатием педали при движении под уклон.

При наличии шумов в механическом вакуумном насосе иногда помогает изменение расположения штока — переворот на 180 градусов. Электрический насос, как правило, ремонту не подлежит, и ему требуется замена.

Выявить неполадки в работе вакуумного усилителя тормозов не слишком сложно даже для неопытного водителя. Если у вас хватает навыков, вы можете осуществить некоторые виды ремонта собственными силами, однако в ряде случаев требуются услуги автосервиса.

Так или иначе, пренебрегать состоянием ВУТ не следует — от этого порой зависит ваша безопасность на трассе.

Мицубиси паджеро где собирают: Где собирают Митсубиси Паджеро для России. Место сборки Mitsubishi Pajero – 403 — Доступ запрещён

30.05.2020

Где собирают паджеро 4 для россии

Легендарнейший автомобиль, мечта миллионов, один из самых первых внедорожников, завоевавших популярность в России. Все эти данные с точностью описывают Mitsubishi Pajero.

В текущем 2015 году, данная линейка джипов отпразднует свое 25-летие. Но, тем не менее, она не теряет своей популярности ни у нас, ни по всему миру. Обновленные характеристики и целая серия пяти рестайлинговых процедур делают автомобиль мощным, популярным и, что удивительно, недорогим.

Несмотря на все это, перед тем, как приобретать данную машину, многие интересуются, где собирают Мицубиси Паджеро. Ведь от качества сборки зависят все технические данные и срок службы модели. Давайте мы с вами разберемся, кто собирает и где собирают для России Mitsubishi Pajero.

Заводы компании Mitsubishi

Модель Mitsubishi Pajero, обновленная в 2014 году, выпускается на всех заводах, которые существуют в мире. Штаб – квартира его находится в столице Японии, городе Токио. Неподалеку от этого места расположен и завод с полным циклом производства и специальным треком для испытаний. Он является самым мощным производством внедорожников от Mitsubishi.

Вторым по величине предприятием был завод в Таиланде. Машины данной сборки по некоторым оценкам были даже качественнее, чем японской. Работа тут стоила недорого, а выполнялась на совесть.

К сожалению, завод перестал производить машины в 2012 году. Тогда Таиланд накрыло мощное наводнение, которое смело предприятие с лица земли. В данный момент, корпорация пытается восстановить завод, но безрезультатно.

Качество нашей сборки

До недавнего времени Mitsubishi Pajero импортировались в Россию компанией «Рольф». Если вы рассматривали модель сзади, то могли возле названия автомобиля заметить надпись «Rolf». Именно эта фирма, точнее, группа компаний, завозила внедорожники из завода в Японии.

Теперь Mitsubishi Pajero для России производят у нас в стране. Этим занимаются на заводе под названием ООО «ММС Рус» в Калуге. Но, модели данной сборки покрывают только неполных 30% нашего рынка. Поэтому, большинство машин все – же завозят из заграницы.

Заводы, где собирают Mitsubishi Pajero для России:

предприятие Nagoya Plant, находящееся в городе Окадзаки в Японии. Тут находится крупнейший узел по сборке Паджеро. По сути, именно отсюда внедорожник попадает на все рынки мира;

Mizushima Plant в городе Курасики в Японии. Второй по значимости завод для производства Паджеро;

Mitsubishi Motors North America, Inc в городе Нормал в Америке. Этот завод является совместным предприятием компании Mitsubishi и Chrysler. С 1991 года он полностью принадлежит японцам;

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus в городе Калуга в России. Завод представляет собой совместное предприятие японцев, россиян и французов, которое работает с 2010 года. Кстати, на качество нашей сборки жалоб практически не поступает.

Какую сборку предпочитать

Если вы решили приобрести данный джип, то выбирайте либо японскую, либо российскую сборку. Японцы делают все в разы качественнее, но наши инженеры собирают детали именно для наших дорог. Как известно, «словив» несколько глубоких ям, даже на такой машине может «разболтаться» подвеска. А наша дорога устлана ими практически везде, кроме центральных трасс. Тем более, что российская сборка стоит несколько дешевле, так как нет необходимости дополнительно платить ввозные пошлины.

В любом случае, где бы не собирали Mitsubishi Pajero, он получится отличным и качественным. Поэтому, долговечность Mitsubishi Pajero не зависит от того, кто его делает. Он всегда на высоте.

Нам часто показывают европейские заводы по производству автомобилей, где куча роботов в светлых и чистых помещениях создают новый автомобиль. А в конце этого поста вы увидите производство Паджеро 4 и Делики Д5 на одном из заводов Мицубиси в Японии.

Впечатление от просмотра этого кино двоякое. Много ручного труда, старые цехи и оборудование, мало света и пространства. То есть, это полная противоположность современного производства. Даже АвтоВАЗ выглядит лучше))

Но, вроде как, Mitsubishi делает авто не хуже Lada. Может, много ручного труда это не так уж и плохо?

Думаю, что в современной экономике всё таки плохо. Инвесторам не интересен низкомаржинальный продукт. Поэтому низкорентабельные, хотя и легендарные модели заканчивают или уже закончили свой жизненный цикл… И с этими моделями уходят и ручной труд, и старые заводы и некрасивые для прессы цеха…

PS: В этой записи озвучено субъективное оценочное мнение, которое может не совпадать с вашим))

Сборка Митсубиси Паджеро выполняется на протяжении уже почти 37 лет. Легендарный внедорожник из Японии стал настолько популярным, что компания выпустила уже его пятое поколение. Пользуется спросом модель и среди отечественных покупателей, которых интересует, где собирают Митсубиси Паджеро для России. Ведь даже начало выпуска машины на предприятии в Калуге не позволило полностью удовлетворить спрос всех автолюбителей этого региона.

Где собирают Митсубиси Паджеро

Популярность модели Паджеро, которая продаётся в десятках стран мира, привела к тому, что и выпускают её на нескольких заводах. На российский рынок внедорожники попадают с таких предприятий:

Nagoya Plant. Крупнейший японский завод, где выпускается больше Pajero , чем в других местах.

Mizushima Plant. Предприятие, на котором тоже собирают огромное количество внедорожников этой марки, включая Паджеро.

PSA Rus в Калуге.

Российское предприятие представляет собой совместный проект компаний из РФ, Японии и Франции. Завод работает уже 8 лет, а на качество его сборки в последнее время практически не поступает жалоб. На этом же заводе выполняли сборку для Украины, однако в украинских автосалонах можно встретить новые Pajero только из Японии.

Сборка прошлых версий Mitsubishi Pajero

С начала выпуска модель Pajero выпускалась в разных странах и на нескольких предприятиях. При этом большинство автомобилей имеют японское происхождение. В Японии расположены сразу два предприятия и специальный трек для испытаний продукции. Отсюда внедорожники поставлялись и продолжают отправляться на экспорт в Соединённые Штаты, Европу и Азию.

Несколько лет проработали сборочные линии Митсубиси Паджеро на территории Таиланда. По мнению некоторых автовладельцев, тайская сборка отличалась более высоким качеством даже по сравнению с японской, а стоила дешевле. Доступная цена могла бы стать причиной для расширения производства, однако в 2012 году завод был разрушен наводнением. После восстановления производство выпуск Паджеро не возобновляли, перейдя на более популярную модификацию Pajero Sport.

Качество сборки

Российские версии автомобилей, предназначенные для местного рынка и нескольких соседних регионов, отличаются от японских авто наличием отдельной лонжеронной рамы и изменившимся дизайном кузова. Изменилась и конструкция переднего и заднего мостов, где установлены редукторы LSD. Важное отличие калужской сборки Mitsubishi Pajero – более высокий уровень приспособленности к отечественным дорогам. Модель намного лучше проявляет свои внедорожные качества, хотя стоит дешевле, чем Паджеро из Японии.

Покупая внедорожник в РФ, следует знать, что и для России, и для Японии его качество остаётся по-прежнему высоким. Причинами являются система контроля качества, не отличающаяся от японской, и использование крупноузловой («отвёрточной») сборки SKD из деталей, которые поставляются с основных предприятий Митсубиси.

Где собирают Митцубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) | вопросов

Появился обновленный Японский внедорожник Mitsubishi Pajero Wagon 2015!!! Смотреть всем!!!

Автомобиль имеет явные или скрытые технические недостатки. Он же, являясь далеко не самой доступной моделью компании, вряд ли в ближайшее время значительно увеличит свои продажи, даром что по своим качествам обновленный кроссовер стал где собирают митсубиси паджеро 4 из самых сбалансированных в своем сегменте. На моей второй машине для каждого направления своя кнопочка — удобно.

Mitsubishi Pajero DiD — Bushmen › Бортжурнал › Выбор и покупка Паджеро. Большая часть вопросов…

В любом случае, где бы не собирали Mitsubishi Pajero, он получится отличным и качественным. Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Поэтому предпусковой буду ставит для прогрева двигателя получасовую программу он отрабатываетзатем сигналкой завожу на прогрев салона.

Завод является совместным предприятием компаний Мицубиси и Крайслер, ориентированным на поставки своей продукции по всему миру. Именно отсюда поступают на наш рынок популярные кроссоверы ASX.

И как говорят пользователи, данные машины не просто не уступают своим собратьям, собранным в Японии, но и значительно превосходят их в качестве.

Некоторая доля автомобилей модели Mitsubishi Pajero с до года собиралась в Таиланде. Причем по ряду отзывов качество этих машин было даже выше, чем у собранных в Японии. Однако, предприятие было закрыто после обрушившегося на Таиланд в году сокрушительного наводнения. Здесь собирают несколько моделей разработки Мицубиси, в частности внедорожники Outlander и Pajero.

Производство автомобилей Mitsubishi — Япония

Где собирают Mitsubishi Pajero? Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие е.

Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник. А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» см. Выбор и покупка Паджеро. Если Вы окончательно определились с выбором и решили покупать Митсубиси Паджеро 3-го или 4-го поколения — я Вас поздравляю с хорошим выбором!

Новый автомобиль, разве что ломаться будет реже и возможно что-то еще поменяют по гарантии, если докажете, что это гарантийный случай.

Возникает вопрос где купить автомобиль? Одни едут к дилерам автосалоны , другие на сайты типа авто.

Заводы компании Mitsubishi

Начнем с того, что если Вы надеетесь, что у дилера или в автосалоне Вас не обманут, то Вы сильно, сильно заблуждаетесь! Поэтому отправляясь в автосалон, Вы намеренно даете себя обмануть.

Сложно определить, авто какого производства в России больше: Некоторые считают, что в моделях американской сборки реже появляются жалобы на скрип в подвеске. Где собирают Mitsubishi Lancer?

Ни для кого не секрет, что эта модель является одной из самых продаваемых в России. Главный конкурент, Toyota Corolla,- это чистокровный японец, который собирается на заводе Мицурима Плант в Японии. В Россию модель поставляется с небольшой наценкой, потому как прямой конкурент модели является серьезным препятствием на этой ценовой планке.

Недостатки, естественно, устраняют, после чего кузова отправляются на линию окраски — общую для моделей PSA и MMC В цех окраски нас, разумеется, не пустили по причине повышенных требований к качеству работ и чистоте воздуха.

Навигация по записям

По сути, это отдельное здание, примыкающее к сборочному цеху, где даже столовая — собственная. Раскрывать поставщиков материалов представители завода не стали.

Но заверили, что вся используемая краска — а на каждый кроссовер уходит порядка 6 литров различных составов — самая современная и экологически безопасная, на водной основе.

Кстати, из тех 20 часов, что требуются на сборку одного кроссовера, почти половина — 9 — уходят именно на окраску. При этом основная часть операций кроме самого первого и самого последнего этапов выполняется вручную. Окрашенные кузова возвращаются на линию сборки, где с них в первую очередь… снимают двери.

Во-первых, для удобст

Mitsubishi Motors — Википедия

Mitsubishi Motors Corporation (яп. 三菱自動車工業株式会社 мицубиси дзидо:ся ко:гё: кабусикигайся) (MMC, TYO: 7211) — японская автомобилестроительная компания, входит в группу (т. н. кэйрэцу) Mitsubishi — являющейся самой большой производственной группой Японии. Штаб-квартира — в Токио. В 1970 году Mitsubishi Motors была сформирована из подразделения Mitsubishi Heavy Industries^[1].

Логотип компании сделан из герба провинции Тоса (три листа дуба) и герба клана основателя компании (три ромба друг на друге).^[2]

Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki), 1835—1885

Компания Mitsubishi Motors считает датой своего основания 1870 год: она появилась как автомобилестроительное подразделение группы Mitsubishi путём преобразования автомобильного отделения Mitsubishi Heavy Industries. Концерн был основан как Mitsubishi Mail Steamship Company (пароходная почтовая компания) предпринимателем Ятаро Ивасаки в 1875 году. Эмблема концерна — три ромба в виде трилистника — комбинация из трёх ромбов один над другим (камон семьи Ивасаки) и дубовых листьев (камон самурайского клана Тоса, представители которого помогли предпринимателю в организации собственного дела). Над развитием других, в том числе автомобильного, подразделений Mitsubishi работал племянник основателя и второй владелец концерна Хисайя Ивасаки.

Первый автомобиль под маркой Mitsubishi (Model A) появился в 1917 году. Конструктивно машина напоминала знаменитый Ford T, и производилась совместными усилиями авиастроительного и судостроительного подразделений концерна. Выпуск Mitsubishi Model A прекратили в 1920-х годах по причине низкого спроса на мелкосерийные автомобили в Японии.

В 1918 году был создан первый грузовик, экспериментальный Model T1. В середине 1920-х годов Mitsubishi начала производство грузовых автомобилей и автобусов (с 1932 года) под маркой Fuso. В 1930-х годах концерн внедрил ряд новых идей, разработки, большинство из которых были использованы в Японии впервые — прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33, дизельные автобусы BD46 и BD43, форкамерный дизель SHT6 и грузовик с дизельным двигателем TD45.

В 1946 году холдинг Mitsubishi был разделён на 44 независимые компании, одна из которых — автопроизводитель Mitsubishi Motors Corporation. В первые послевоенные годы концерн занимался производством мотороллеров, автобусов, грузовиков и пикапов, многие из грузовых моделей были трёхколёсными.

В 1950-х годах Mitsubishi вернулась к производству полноценных легковых автомобилей, вскоре был налажен их экспорт в Европу. В 1960-х годах появляются модели, ставшие впоследствии родоначальниками популярных семейств — Colt, Galant. Далее к ним прибавились такие модели как Lancer, Pajero, Delica. К 1992 на машины данного производителя приходилось 10 % от всех автомобилей, находящихся у населения Японии (3 место после Toyota и Nissan)^[3].

В 1996 году инженеры Mitsubishi представили систему непосредственного впрыска топлива для бензиновых двигателей — GDI.

За свою историю Mitsubishi Motors постоянно образовывала альянсы с иностранными партнёрами, пионером этой стратегии экспансии был их первый президент Томио Кубо (англ. Tomio Kubo), впоследствии стратегия была поддержана его преемниками. Значительная доля предприятия была продана Chrysler Corporation в 1971 году, который удерживал её в течение 22 лет, в то время как DaimlerChrysler имел долю с 2000 по 2005.

12 мая 2016 года стало известно, что 34 % акций Mitsubishi Motors Corporation приобретает другой производитель из Японии — Nissan^[4]

Основные владельцы компании: Nissan Motor Co (34 %)^[5], Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (15,17 %), Mitsubishi Corporation (13,99 %), The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd. (5,43 %) и др.^[6]

Председатель совета директоров компании — Такаси Нисиока (Takashi Nishioka). Президент — Осаму Масуко (Osamu Masuko).

Компания выпускает легковые автомобили под маркой Mitsubishi. Основные модели — ASX, Outlander, Lancer, Pajero Sport. Компании принадлежит пять автосборочных предприятий и восемь — по выпуску автокомплектующих. В частности, заводы Mitsubishi Motors в Японии расположены в префектурах Айти (завод в городе Окадзаки, производит модель ASX), Гифу (Pajero Manufacturing Co., Ltd, производит модель Pajero), Окаяма (завод Mizushima, производит модели Lancer, Outlander).

Продажа автомобилей осуществляется в 160 странах мира.^[7]

Показатели деятельности[править | править код]

Совокупная численность персонала — 34,9 тыс. человек. В 2007 году компания произвела 1 411 975 автомобилей. В России было реализовано 100 609 автомобилей.

Mitsubishi Pajero — одна из самых известных и популярных моделей компании

Выручка компании за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, составила 1,45 трлн иен ($15,47 млрд), чистая прибыль — 7,3 млрд иен ($78,4 млн)^[7].

Mitsubishi Motors в России[править | править код]

28 декабря 2007 года Mitsubishi Motors подписала соглашение об условиях промышленной сборки автомобилей в России^[8]. В 2010 было начато производство на заводе, построенном близ Калуги совместно Mitsubishi Motors и французской компанией PSA Peugeot Citroën^[9] (30 % — у Mitsubishi^[7]). По состоянию на осень 2010 года на предприятии выпускались такие модели как Citroen C4, кроссовер Mitsubishi Outlander и его клон под названием Citroen C-Crosser^[7].

По запросу русского представительства Mitsubishi motors штаб-квартира в Токио расшифровала транслитерацию названия бренда и пояснила, как правильно писать, а следовательно и произносить Mitsubishi по-русски — «Митсубиши» ^[10]. Теперь в России все дилерские центры должны получить русскоязычное написание «Митсубиши Моторс». Ранее проблема была связана с тем, что существуют два подхода к транслитерации с японского языка на русский. Первый — Хепбёрна, который ратовал за звук и букву «Ш», второй — лингвиста Поливанова, который исключал шипящую из слов и заменял её «С».

В 2019 году Mitsubishi Motors представит новый пикап L200, который отличается значительными усовершенствованиями. Новая модель будет иметь четырехцилиндровый дизельный двигатель 2.4 л. в зависимости от комплектации мощностью 154 или 181 л. с., а также многие другие характеристики.

↑ History of Mitsubishi, Funding Universe (subscription required) (англ.)
↑ vol.11 三菱マークの起源｜三菱グループホームページ
↑ Наиболее известная японская марка (неопр.) 6. «ЗР» (№ 4, апрель 1994). Дата обращения 23 мая 2015.
↑ Nissan приобретает треть Mitsubishi
↑ Press Release | News･Events | MITSUBISHI MOTORS (неопр.). www.mitsubishi-motors.com. Дата обращения 17 июля 2016.
↑ Александр Губский. «Российский завод нам необходим», — Осаму Масуко, президент Mitsubishi Motors Corporation Архивировано 24 апреля 2008 года. // Ведомости, № 60 (2082), 3 апреля 2008
↑ ¹ ² ³ ⁴ Александр Губский. «Производство в России с японским качеством», — Осаму Масуко, президент Mitsubishi Motors // Ведомости, № 168 (2866), 08 сентября 2010
↑ Mitsubishi подписала соглашение с РФ о режиме промсборки // ВЗГЛЯД со ссылкой на Интерфакс, 28 декабря 2007
↑ Алексей Непомнящий. Citroen завелся // Ведомости, № 133 (2651), 21 июля 2010
↑ «Ши» или «си»? Mitsubishi поставило точку в споре (рус.). Дата обращения 27 апреля 2018.

Ссылки на связанные темы

с учетом прежних ошибок — журнал За рулем

5 июля 2013 года

Когда дебютировал Pajero третьего поколения, поклонники модели сомневались по поводу его надежности, ведь он сменил прочную раму на несущий кузов, а балку заднего моста на независимую подвеску. Однако опасения оказались напрасными. Автомобиль четвертой генерации, сохранив прежнюю конструкцию, лишился большинства врожденных болячек своего предшественника и стал надежнее.

Mitsubishi Pajero IV

Mitsubishi Pajero IV с 2006 г.в.

Внедорожник в четвертом поколении представляет собой ни что иное, как модернизацию Pajero III. Но, самое главное, что при его разработке было учтено большинство недостатков предшественника. Автомобиль производился в трех- и пятидверной версиях с короткой и удлиненной колесными базами, соответственно на пять и семь посадочных мест. Оба варианта стоили примерно одинаково. Поэтому неудивительно, что наиболее востребованными у нас оказались пятидверки. А продажи короткобазных машин дилеры и вовсе свернули с 2010 года из-за отсутствия спроса.

Mitsubishi Pajero IV

Трансмиссия 4х4 построена по проверенной временем схеме Super Select II. Она позволяет Pajero IV двигаться по дорогам с твердым покрытием как на заднем приводе, так и на полном (благодаря наличию центрального дифференциала). Можно жестко блокировать «центр», задействовать понижающий ряд передач в трансмиссии и включать блокировку заднего межколесного дифференциала. Кроме того, на бездорожье и скользких покрытиях водителю ассистирует система, имитирующая межколесные блокировки.

Mitsubishi Pajero IV

Стильный интерьер Pajero напоминает скорее салон седана бизнес-класса, нежели профессионального внедорожника. Причем с возрастом он не утратил своей привлекательности

Mitsubishi Pajero IV

Надежные внедорожники Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) 2015

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

Ведения статистики посещений
Аутентификации пользователя
Хранения настроек контента
Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

«Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
«Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
«Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
«Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Мрэо расшифровка гибдд – Расшифровка аббревиатур: ГИБДД, ГАИ, ДПС, МРЭО

30.05.2020

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Поиск по всем разделам

Госавтоинспекция

Участникам движения

Организациям

Сервисы

Новости

Контакты

Госфункции

Социальные кампании

Мохаве киа 2019 обзор – Киа Мохаве 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

30.05.2020

Недостатки Киа Мохаве 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы 3.0 дизель)

Все минусы Киа Мохаве 2018-2019

➖ Управляемость
➖ Расход топлива
➖ Подвеска

Плюсы

➕ Динамика
➕ Надежность
➕ Просторный салон
➕ Проходимость
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Киа Мохаве 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Mohave 3.0 дизель и 3.8 бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

На данный момент, авто находится у меня в эксплуатации уже 3,5 года (пробег 70 000 км), что позволяет мне давать более взвешенные оценки его эксплуатационных характеристик.
Двигатель, пожалуй, основное достоинство Мохаве в глазах общественности. Но, лично для меня – он не так значим. Движок резвый, подхватывает с самого низа, ощутимый запас «под педалью».
Коробка автомат на 8 ступеней. Происхождение неизвестно. В целом, коробка не вызывает нареканий: переключает плавно и не тупит.
Полный привод. Система полного привода, конечно, далеко не внедорожная, но для моих скромных целей вполне достаточно. Пока нигде не застревал, но и в серьезное бездорожье не лазил.
Подвеска. Спереди – пружины, сзади – пневма. В стоке подвеска по-американски мягкая, предполагает хорошее дорожное покрытие и боится резких перестроений. Вообще, мне такая нравится. Из минусов: валкая, порой переставляет заднюю ось на неровностях.
Управляемость. Ну какая может быть управляемость у такого сарая? Руль пустоват и «длинноват», а тормоза – несколько ватные.
Интерьер. В бежевом исполнении смотрится весьма дорого и уютно, а приглушенная подсветка в дверных вставках под дерево (кстати, весьма натуральных) придает интерьеру изюминку. Пластик в основной своей массе – жесткий. Сам салон семиместный. Один из самых просторных салонов в классе. Но к хорошему быстро привыкаешь, и хочется еще больше – к примеру, как в новом Патроле.
Шумоизоляция. На высоте, многие хвалят. Что касается аудиосистемы, то с хорошего источника выдает вполне приемлемый звук. Звучание радио – посредственное.
Отзыв о Киа Мохаве 3.0D (250 л.с.) AT 2012 года

Видео отзыв

Брал новым в салоне в августе 2013 г. Дважды (2015 и 2016 годы) ездил в путешествия по Европе по 6,5 — 7,5 тысяч километров с суточными пробегами до 1 500 км. По хорошим дорогам передвигается очень комфортно, мощность запредельная (оф. дилер перепрограммировал мозги с сохранение гарантии до 300 л.с.). В целом, Киа Мохаве — очень надежная машина без особых поломок (ни разу не прекращалась эксплуатация из-за ремонта).
Достоинства:
1. Связка 3,0-литрового V6 турбодизеля с 8-ступенчатым автоматом ZF — это песня (у меня по замерам на пустой машине разгон до 100 был 7,2 с после чиповки).
2. Машина ни разу не встала из-за поломок, ездила каждый день.
3. Вместимость потрясающая (как-то ездили в отпуск через аэропорт Хельсинки в составе я и ЧЕТЫРЕ женщины — представьте, сколько у них было собой багажа — все поместилось в багажник вместе с покупками, сделанными в Финляндии).
4. Весьма приличная проходимость (все-таки есть блокировка раздатки и понижайка).
5. Один из последних настоящих рамных джипов.
Из недостатков отмечу:
1. Машина — флагман марки Kia, но уже очень устарела. Нет кучи мелочей а ля датчик дождя и т.п., камера в зеркале заднего вида, устаревшая мультимедия и панель приборов.
2. Пневмоподвеска — это тихий ужас (дико жестко на мелких неровностях, перед лежачими полицейскими приходится притормаживать, каждую зиму вылетали датчики клиренса задней подвески, меняли по гарантии, но ездить с неработающей подкачкой довольно некомфортно).
3. Совсем немаленький расход — без особых пробок 13-15л (лето-зима). Когда весной на работе перевели в центр (на Петроградку) с серъезными пробками расход уверенно пополз к 18-19 литрам.
4. Так как современный дизель (пъезофорсунки, ТНВД и т.п.) приходилось аккуратно относиться к выбору заправок (хорошо хоть нет сажевого фильтра).
Евгений, ездит на Kia Mohave 3.0 дизель (250 л.с.) AT 2013 г.в.

Приемистый двигатель 250 л.с. подхватывает на УРА, авто экономичный, расход при скорости 100 км/ч соответствует заявленным заводом изготовителем, вместительный, подходит для семьи до семи человек, салон теплый. В обслуживании прост и цены на запчасти приемлемые и не дорогие, дешевле на 50% чем на Паджеро 4 и Прадо.
За период пробега по гарантии поменял блок управления двигателем, рулевые тяги, камеру заднего вида. Передний кардан заменил — по отзывной компании.
Сам поменял передние и задние амортизаторы и пружины на ПРАДОВСКИЕ — ушла передняя раскачка, машина стала устойчивой на ходу и на скорости более 100 км/ч, заменил подшипники передних ступиц.
Отзыв о Киа Мохаве 3.0 дизель на автомате 2010 г.в.

KIA Mohave 2020 фото и цена, характеристики

В общем-то, Киа Мохав — так себе автомобиль. После Тойота Ленд Круизер Прадо не совсем то, но выигрыш в соотношении цена-качество. Хотя подумаю, может стоить все же переплатить 20 тыщ зелени и взять более надежный бренд. Тем более, что гарантия объявленная заводом всего лишь пустой звук!
Плюсы: салон широкий и просторный, климат-контроль и прочие навороты комфорта на уровне, камера заднего вида и парктроник без замечаний, на уровне, а то что на зеркале заднего вида, то это на любителя. Дополнительные сиденья скорее плюс, чем минус. АБС чуть с запозданием, на трассе хорош, держит дорогу, расход топлива приятный, правда бортовой компьютер лукавит, может показать 9,5 литра на сотню, но на самом деле литра на 1,5 больше.
Бак с хорошей вместимостью, запас хода приличный, это особенно заметно, когда едешь по казахстанским просторам с пробегами между большими городами (читай заправками с хорошим бензином) по 500 и более км. Двигатель оставляет приятное впечатление — приемистость хорошая, рвет с перекрестка, да и при обгонах почти как спорткар.
По минусам: были неприятные и непонятные поломки, но они бывают у всех. Дважды приходилось снимать бензиновый бак, в первом случае подвело электропитание бензонасоса (заменили), Бог миловал и не произошло худшего. Потом неожиданно появился запах бензина, оказалось течь в нижней части бака (броня целая, а течь есть???), странно, пришлось снимать и заваривать.
На форумах много нареканий на жесткость хода и амортизаторы — это правда! У меня крепления задних амортизаторов оторвало с разницей в 30 000 км (первый после 90 тыщ). Оторвало чашку крепления и голову амортизатора. Тоже пришлось заваривать сваркой. Следовательно, заявленные характеристики — неправда! Из-за удлиненной базы продольная раскачка губительна для этого автомобиля. Задним пассажирам можно забыть о комфорте, если дорога не очень ровная и длительная.
Faisula Rakhmetov, отзыв о Киа Мохаве 3.8 (275 л.с.) AT 2010 года

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Друзья, всем привет, пишу свой отзыв о Kia Mohave. До этого, ездил на Аутлэндере и Ауди А4. Но требовалось что-то более экономичное в плане расхода топлива. Киа отлично себя зарекомендовала еще на тест-драйве, в…

Kia Mohave — Брал для семейных поездок https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/review/1378/ Друзья, всем привет, пишу свой отзыв о Kia Mohave. До этого, ездил на Аутлэндере и Ауди А4. Но требовалось что-то более экономичное в плане расхода топлива. Киа отлично себя зарекомендовала еще на тест-драйве, в…

Федор Мишаров

15 апреля 2019 г.

Kia

Mohave 2020 Kia Mohave 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Уже почти 4 года являюсь счастливым обладателем Мохава. Выбирая присматривался к разным вариантам, в приоритете был Прада, который после тест-драйва разочаровал. И тут попался на глаза Киа, сел в него и уже не з…

Kia Mohave — Долго выбирал, но остался доволен https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/review/1375/ Уже почти 4 года являюсь счастливым обладателем Мохава. Выбирая присматривался к разным вариантам, в приоритете был Прада, который после тест-драйва разочаровал. И тут попался на глаза Киа, сел в него и уже не з…

Happy_Mohave

2 февраля 2019 г.

Kia

Mohave 2020 Kia Mohave 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Всем привет! Хочу рассказать о своей Kia Mohave. До нее ездил на Mitsubishi Outlander XL. Не устраивала подвеска, дизайн салона и шумоизоляция. Решил приобрести новую машину. Экстерьер меня не особо привлек. Ест…

Kia Mohave — Особых проблем не доставляет https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/review/1377/ Всем привет! Хочу рассказать о своей Kia Mohave. До нее ездил на Mitsubishi Outlander XL. Не устраивала подвеска, дизайн салона и шумоизоляция. Решил приобрести новую машину. Экстерьер меня не особо привлек. Ест…

Ivan Odintsov

24 января 2019 г.

Kia

Mohave 2020 Kia Mohave 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил ори…

Kia Mohave — Отлично держит колею https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/review/1376/ В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил ори…

Данил

10 июля 2017 г.

Kia

Mohave 2020 Kia Mohave 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

В данном отзыве хочу поделиться впечатлением о своей машине Kia Mohave 2015 года выпуска. Покупалась в том же году в июне, у дилера. Первое поколение, дизельный двигатель на три литра, АКПП, полный привод, компл…

Kia Mohave — Очень много минусов https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/review/1379/ В данном отзыве хочу поделиться впечатлением о своей машине Kia Mohave 2015 года выпуска. Покупалась в том же году в июне, у дилера. Первое поколение, дизельный двигатель на три литра, АКПП, полный привод, компл…

Sergey

4 февраля 2016 г.

Kia

Mohave 2020 Kia Mohave 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/mohave/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Киа Мохаве 2019 — видео тест-драйв и обзоры KIA Mohave на youtube

Видео тест вседорожника Киа Мохав 2019 года на канале CarsGuru

Смотреть видео тест нового Киа Мохаве 2018 на канале Clickoncar

Видео тест-драйв KIA Mohave 3.0 CRDi от Игоря Бурцева

Видео обзор KIA Mohave 2017 на канале drom.ru

Видео сравнение Киа Мохав и Форд Эксплорер от Игоря Бурцева

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Kia Mohave 2019-2020 фото, цена и комплектации, характеристики

Большой внедорожник Kia Mohave (Киа Мохаве) пережил очередной рестайлинг, представлен официально и готов к выходу на рынок Южной Кореи. В нашем обзоре новый кузов Kia Mohave 2019-2020 года – новости, фото, цена, комплектации и технические характеристики большого корейского внедорожника, пережившего обновление. Прием заказов на Mohave The Master, именно под таким именем новинка предлагается на местном рынке, открыт 21 августа 2019 года по цене 39-43 тыс. долларов, что на две тысячи долларов больше стоимости дореформенного Kia Mohave. В России модернизированный Киа Махава появится в начале 2020 года.

Интересно, что представляет из себя обновленный Kia Mohave 2020, и чем модернизированный внедорожник, получивший имя Mohave The Master, отличается от дореформенного брата.
Во-первых, корейский внедорожник обзавелся существенно перекроенным дизайном экстерьера кузова.
Во-вторых, новинка щеголяет полностью новым интерьером с солидным набором современного оборудования.
В-третьих, Mohave получил усовершенствованную электронную систему управления полным приводом и инновационный рулевой механизм R-MDPS с электрическим усилителем, разместившемся на рейке.

Это, так скажем, «три кита», на которые опирается рестайлинг большого корейского внедорожника. Сразу необходимо отметить, что кузов модернизированного Kia Mohave с большой натяжкой можем назвать новым. Причина в том, что на самом деле кузов такой же, как и был 11 лет назад, когда, собственно говоря, мир и увидел корейский внедорожник, но при этом передняя и задняя части кузова обновленного автомобиля полностью новые.

Капот, передние крылья, фальшрадиаторная решетка, светодиодные фары головного света, массивные передний бампер со светодиодными противотуманками, дверь багажного отделения, причудливые и симпатичные габаритные фонари со светодиодным наполнением, компактный бампер с квартетом трапеций-насадок выхлопной системы – все детали абсолютно иные.

Новые детали практически не изменили внешние габаритные размеры кузова Kia Mohave 2019-2020 года и оставили их на уровне дореформенной модели: длина – 4930 мм, ширина — 1920 мм, высота – 1790 мм, размеры колесной базы – 2895 мм.

Однако, если нынешний Киа Мохаве комплектуется 17-18 дюймовыми колесами с резиной 245/ 70 R17 и 265/ 60 R18, то новый внедорожник стандартно оснащается большими 20-дюймовыми колесами (легкосплавные диски с шикарным дизайном).

Интерьер внедорожника Mohave The Master абсолютно новый и выполнен в стилистике представительского седана Kia K900, с полкой во всю ширину передней панели с отделкой натуральным деревом. Виртуальная панель приборов и центральный дисплей разместились под общим козырьком и закрыты единым стеклом (диагональ экрана виртуальной панели приборов и дисплея мультимедийки по 12,3 дюйма), стильный блок управления климатической установкой и вспомогательными функциями на вершине центрального тоннеля, а под рукой водителя компактный джойстик управления АКПП и новая селектор-шайба, отвечающая за выбор режимов движения (Comfort, Eco, Sport, Sand, Mud и Snow).

Покупатели могут выбирать одну из трех конфигураций салона: пяти местный с двумя рядами сидений, шести местный с тремя рядами и капитанскими креслами во втором ряду, и семи местный с посадочной формулой 2+3+2. Для отделки салона применяются только высококачественная кожа и шпон из ценных пород дерева.

В длинном списке оснащения 9 подушек безопасности, масса систем безопасности и электронных ассистентов, полностью светодиодная оптика, система бесключевого доступа с кнопочным запуском двигателя, электронный стояночный тормоз, электропривод передних сидений и багажной двери, продвинутый мультимедийный комплекс с голосовым управлением, аудиосистема премиум-класса Lexicon с 15 динамиками, подогрев и вентиляция сидений, проекционный дисплей, и прочие опции.

Технические характеристики Kia Mohave 2019-2020

Под капотом обновленного Киа Махава (Mohave The Master) для корейского рынка прописался турбо дизель V6 3.0 CRDi (260 лс 560 Нм). Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод полный с многодисковой муфтой подключения передних колес и демультипликатор.

Казалось бы, ничего нового в технике модернизированного внедорожника не наблюдается, но обновки, разумеется, присутствуют. Это новый механизм рулевого управления R-MDPS с электрическим усилителем, разместившимся непосредственно на рейке, а также улучшенная система управления полным приводом, дополненная специальными режимами для движения по снегу, грязи или песку.

404. Страница не найдена

Цены на продукцию KIA. Сведения о ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных дилеров KIA. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию KIA обращайтесь к уполномоченным дилерам KIA. Приобретение любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.

Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

Технические характеристики мерседес спринтер 412 – Грузовик Mercedes-Benz 412D — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

29.05.2020

Грузовик Mercedes-Benz 412D — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Фургон
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	4600
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	нет данных
Грузоподъемность, кг	2500
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	22,8
Масса снаряженного авто, кг	3500
Максимальная скорсть (км/ч)	120
Двигатель	Турбо Дизель 2,8L
Мощность двигателя (л.с.)	122
Коробка передач	Автомат или механика
Число передач	5
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	рессорная
Размер шин	195/70 R15
Топливный бак	76
Кабина	трехместная капотная компоновка
Екологический тип	Euro-3

Приложение 1. Технические данные и характеристики Mercedes Sprinter. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес Спринтер 1995-2000 г.в.
Приложение 1. Технические данные и характеристики

17.1.1 Приложение 1. Технические данные и характеристики
ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES СИСТЕМА СМАЗКИ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНИЕ МОСТ И ПОДВЕСКА ЗАДНИЕ МОСТ И ПОДВЕСКА ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

17.1.2 Двигатель Mercedes
208D (901.3) 601.943 208D (902.3) 601.943 308D (903.3) 601.943 408D (904.3) 601.943 212D (901.4) 602 DE 29 LA (602.980) 312D (903.4) 602 DE 29 LA (602.980) 412D (904.4) 602 DE 29 LA (602.980) 210D 602 DE 29 LA (602.980) 310…

17.1.3 Система смазки
Тип Под давлением, с шестеренчатым масляным насосом Заправочный объем четырехцилиндрового двигателя, л: — полный (сухой двигатель) 7,3 — при замене масла и фильтра 6,5 Заправочный объем пятицилиндрового двигателя, л: — полный (сухой двигатель) 7,5 — при з…

17.1.4 Система охлаждения
Тип Принудительной циркуляции, с насосом охлаждающей жидкости Насос охлаждающей жидкости Лопастный Заправочный объем (с системой отопления), л: — четырехцилиндровый двигатель около 7,0 (модель Т1 — 11,5 л) — пятицилиндровый двигатель см. соответствующий подр…

17.1.5 Система питания дизельного двигателя
Частота вращения холостого хода (с электронной регулировкой), мин—1: — четырехцилиндровый двигатель с регулировкой 720 — то же без регулировки 660 — пятицилиндровый двигатель с регулировкой 680 — то же без регулировки 620 Повышение частоты вращения холостог…

17.1.6 Механическая коробка передач
Тип 711.603 (G16-5/4.898) Передаточные числа коробки передач: 1-я 4,898 2-я 2,533 3-я 1,486 4-я 1,000 5-я 0,783 — задняя передача 4,586 Марка масла: — для КП с номером до 051 110 SAE 80 — для КП начиная с номера 051 111…

17.1.7 Автоматическая коробка передач
Тип 722.375 (W 4A 028), агрегатируется с двигателем 2,9 л Используемая рабочая жидкость ATF Dexron II Заправочный объем, л 1,8

17.1.8 Передние мост и подвеска
Тип Стойки со встроенными амортизаторами, нижними треугольными поперечными рычагами, — со стабилизатором поперечной устойчивост (не все модели) и с поперечно расположенной листовой рессорой Мост Не все модели имеют одинаковую конструкцию моста

17.1.9 Задние мост и подвеска
Обозначение моста: — для 208D и 212D, серии 901 и 902 HL0/14-1,7 (741.407) 308D и 312D, серия 903 HL0/15-2,2 (741.408) 412D, серия 904 HL0/3,2 (741.130) Марка масла SAE 85 W/90, гипоидное масло Заправочный объем, л: — для моста 741.407 1,5 — друг…

17.1.10 Тормозная система
Передние и задние тормоза: — все модели, кроме мод. 412D Суппорт с плавающей скобой и поршнем 412D Суппорт с плавающей скобой и двумя поршнями Площадь действия на ось, см2: — передние тормоза, кроме мод. 412D 202 — передние тормоза мод. 412D 263,6 — задни…

↓ Комментарии ↓

1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Введение 1.2 Идентификация транспортного средства 1.3 Отсоединение аккумуляторной батареи 1.4 Общие правила проведения ремонтных работ 1.5 Условия работы и инструмент 1.6 Подъем автомобиля 1.7. Техническое обслуживание и уход 1.8 Смазочные материалы, герметики 1.9 Приемы работы с резьбовыми соединениями, болтами, гайками

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1. Общее описание 2.2. Демонтаж и монтаж силового агрегата 2.3. Разборка и сборка двигателя 2.4. Головка блока цилиндров 2.5. Крышка механизма привода распределительного вала 2.6. Поршни и шатуны 2.7. Блок цилиндров 2.8. Коленчатый вал и маховик 2.9 Ременный шкив и гаситель крутильных колебаний коленчатого вала 2.12. Механизм привода распределительного вала 2.13. Гидравлические компенсаторы толкателей клапанов

3. Система смазки
3.0 Система смазки 3.1. Назначение системы смазки 3.2. Выбор масла для двигателя и его замена 3.3 Краткое описание устройства системы 3.4. Масляный насос 3.5 Снятие и установка масляного картера 3.6 Снятие и установка масляного фильтра 3.7 Масляный радиатор 3.8 Маслоизмерительный щуп 3.9 Маслопроводы турбодизельного двигателя

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1. Охлаждающая жидкость 4.2. Радиатор 4.3. Насос охлаждающей жидкости 4.4 Приводной ремень 4.5 Вискомуфта вентилятора 4.6. Термостат 4.7. Проверка системы охлаждения и ее неисправности 4.8 Шланги системы охлаждения

5. Системы впрыска и выпуска отработавших газов
5.0 Системы впрыска и выпуска отработавших газов 5.1. Общее описание системы впрыска дизельного топлива 5.2. Снятие и установка ТНВД 5.3. Форсунки и корпуса форсунок 5.4 Снятие и установка смесительной камеры 5.5 Снятие и установка топливного фильтра 5.6 Снятие и установка воздушного фильтра 5.7. Турбокомпрессор 5.8. Свечи накаливания 5.9 Снятие и установка впускного коллектора 5.10. Система выпуска отработавших газов (ОГ)

6. Сцепление
6.0 Сцепление 6.1 Общее описание сцепления 6.2 Техническое обслуживание сцепления 6.3 Снятие сцепления 6.4 Ремонт сцепления 6.5 Установка сцепления 6.6. Снятие, ремонт и установка деталей привода сцепления 6.7 Прокачка гидропривода сцепления 6.8 Возможные неисправности сцепления

7. Механическая коробка передач
7.0 Механическая коробка передач 7.1 Снятие и установка коробки передач 7.2. Ремонт коробки передач 7.3 Проверка уровня масла в коробке передач и замена масла

8. Передний мост
8.0 Передний мост 8.1 Общее описание 8.2. Снятие и установка переднего моста 8.3. Снятие и установка нижних поперечных рычагов 8.4 Снятие и установка поворотного кулака 8.5. Ступицы передних колес и подшипники ступиц 8.6. Регулировка углов установки передних колес 8.7. Техническое обслуживание передней подвески

9. Задний мост и карданный вал
9.0 Задний мост и карданный вал 9.1. Снятие и установка заднего моста 9.2. Приводные полуоси 9.3 Манжета ведущей шестерни 9.4 Проверка уровня масла в картере заднего моста и замена масла 9.5 Карданный вал

10. Передняя и задняя подвески
10.0 Передняя и задняя подвески 10.1 Замена передней рессоры 10.2 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости 10.3. Задние рессоры 10.4 Задние амортизаторы 10.5 Задний стабилизатор поперечной устойчивости

11. Рулевое управление
11.0 Рулевое управление 11.1. Рулевой механизм 11.2 Замена наконечников рулевых тяг и защитных чехлов 11.3. Проверка рулевого механизма 11.4. Обслуживание гидроусилителя 11.5 Клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, замена ремня 11.6 Снятие и установка насоса гидроусилителя 11.7 Углы установки передних колес 11.8 Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения

12. Тормозная система
12.0 Тормозная система 12.1 Конструкция тормозной системы 12.2. Техническое обслуживание тормозной системы 12.3. Передние дисковые тормоза с плавающей скобой 12.4. Задние дисковые тормоза 12.5. Тормозные диски 12.6. Главный тормозной цилиндр 12.7. Стояночный тормоз 12.8. Вакуумный усилитель 12.9 Прокачка тормозов

13. Система электрооборудования
13.0 Система электрооборудования 13.1. Описание приборов для измерения напряжения, силы тока и сопротивления 13.2. Аккумуляторная батарея 13.3. Генератор переменного тока 13.4. Стартер 13.5. Освещение 13.6. Задние фонари 13.7. Указатели поворота и аварийная сигнализация 13.8 Фонарь освещения номерного знака 13.9. Стеклоочистители 13.10. Указатели и приборы

14. Шины и диски
14.0 Шины и диски 14.1 Размер дисков 14.2. Обозначение шин

15. Автоматическая коробка передач
15.0 Автоматическая коробка передач 15.1 Пуск двигателя автомобиля с автоматической КП буксировкой 15.2 Буксировка автомобиля с автоматической КП 15.3 Проверка автоматической КП 15.4 Снятие и установка КП 15.5 Уровень рабочей жидкости и ее замена 15.6 Снятие и установка картера 15.7 Блокиратор пуска

16. Карта технического обслуживания
16.0 Карта технического обслуживания

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1. Приложение 1. Технические данные и характеристики 17.2 Приложение 2. Моменты затяжки соединений, Н·м

18. Схемы электрооборудования
18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Cхемы 1-5 18.2 Схемы 6-10 18.3 Схемы 11-15 18.4 Схемы 16-20

AUTO.RIA – Мерседес Бенц Спринтер 412 грузовой 1999 года в Украине

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать 2ППС (29) A&O Forklift (2) A-Lima-Bis (3) A-M-E (3) A.C.M. (3) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (5) Abacus marine (1) Abarth (2) Abati (1) Abbey (2) ABG (8) ABG Titan (8) Abi (3) Absolute (2) Access (1) Ace (4) Acerbi (5) Achleitner (1) Ackermann-Fruehauf (15) Acmar (1) Acquaviva (1) ACTM (1) Acura (320) Acxa (2) Adamant (3) ADK (4) Adler (2) Adly (2) ADR Trailers (1) Adria (8) Advantage Boats (1) Adventure (14) Aebi (1) Aeon (1) Aeros (4) AFC (2) Agados (3) Agco (1) Agrex (1) Agria (1) Agrifac (1) Agrimec (1) Agrisem (1) Agro-Masz (2) Agrokaft (1) Agromap (1) Agromaster (2) AgroMax (1) Agromech (2) Agromehanika (2) Agromet (6) Agropa (2) Agusta (1) Ahlmann (2) AHP (1) Aichi (4) Aicon (1) Aie motor (3) AIMA (7) Airman (1) Airo (1) Akcelik (1) Akerman (1) Akpil (2) Akron (1) Akumoto (1) Al-ko (11) Alamen (3) Albin MARIN (1) Alfa (32) Alfa Romeo (239) Alfamoto (9) Alga (1) Alka (1) ALM (3) Alouette (1) Alpha (35) Alpler (3) Alson (1) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumaweld Boats (1) AM (2) Amac (1) Amazone (39) AMC (1) AMCO-VEBA (1) Ammann (9) Anna (7) Anssems (2) Antila (1) Apache (1) Apollo (3) Aprilia (59) APS (2) Aqua Star (5) Aqua Storm (2) AquaDor (4) Aquamarine (2) Aquanaut (1) Aquatic (2) Aquatron (1) Aquavita (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (15) Argo (11) Armplast (1) Aro (8) Arpal (13) ART Trailer (1) Asca (2) Asia (5) Asko (3) Asso (1) Aston Martin (8) Astra (3) ASV (1) Atala (1) Ataman (5) Atlant-Boat (1) Atlantis (11) Atlas (88) Atlas Copco (8) Atlet (1) ATM (12) Atmos (2) ATS Corsa (3) ATV (28) Audi (8 912) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (2) Autogyro (1) Autosan (1) Auwarter (2) Avant (2) Avento (1) Avia (16) Aviks (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (2) Axis Wake (2) Axopar (1) Ayats (2) Azimut (23) Azura (3) Bador (9) Bagela (1) Baia Yachts (2) Bailey Discovery (1) Bajaj (42) Baldan (1) Balkancar (87) Bandido (3) Baoli (2) Baotian (2) Baoya (1) Baretto (1) Barford (1) Barigelli (1) Bark (7) Barkas (Баркас) (11) Barracuda (1) Barthau (1) Bartoletti (2) Bashan (14) Bauer (1) Baukema (1) Bavaria (21) Baw (8) Bayliner (41) BBG (2) BCS (2) Becker (4) Bednar (1) Befa (1) Beilharz (2) Belcar (1) Bella (2) Belle (1) Bellota (2) Benalu (57) Bendron (1) Benelli (7) Beneteau (1) Benetti (1) Benford (3) Bentley (120) Berger (3) Bergmann (1) BERKO (2) Berthoud (6) Bertolini (1) Bertram (1) Beta (4) Beyerland (4) Biardzki (2) Big Fisher (1) Birel (4) Birrer (1) Bizon (10) Blonell (1) Blue Fin (1) Blumhardt (6) Blyss (2) BMC (1) BMI (1) BMS (1) BMW (11 123) Board (1) Bobcat (77) Bockmann (9) Bodex (190) Boguslav (2) Bolko (4) Bomag (48) Bombard (1) Bombardier (3) Bomet (14) Boom Trikes (1) Bora (1) Borex ( БОРЭКС*) (5) Boro (7) BORS (1) BOS (1) Boston Whaler (1) Bourgoin (1) BOVA (11) Brandl (2) Branson (1) Bravis (2) Bravo (1) Brenderup (4) Brenner (1) Brenta (1) Brian James (1) BRIG (13) Brilliance (16) Brinkmann (2) Bristol (2) Brokk (1) Broshuis (5) BRP (242) BS (1) BSL (4) BSLT (4) BSS (3) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (9) Buell (2) Buerstner (1) Buick (77) Bulthuis (5) Bumar (5) Burg (22) Burstner (9) Bury (1) Buster (2) BWA (1) BYD (70) C-WAY (1) C.M.T (3) Cadillac (227) Cagiva (3) Calabrese (1) CAMC (6) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (5) Captain (3) Caravan (2) Caravelair (2) Caravelle (1) Carbo (1) Cardi (6) Carmix (5) Carnehl (29) Carolina (1) Carter Boats (2) Cartwright (2) Caruelle (2) Case (220) CAT Lexion (14) Caterham (1) Caterpillar (134) Cesab (3) Cezet (Чезет) (16) Cf moto (32) Challenger (29) Chana (16) Changan (1) Changhe (14) Changlin (1) Chaparral (3) Chateau (6) ChengGong (1) Chereau (25) Chery (1 067) Chevrolet (5 147) Chris-Craft (4) Chrysler (581) Cifa (3) CIFA-LSB (1) Citroen (3 658) CKD (1) Claas (530) Clark (15) Classic (1) Claus (4) CMT (8) Coachworks (2) Cobalt (1) Cobra (2) Coder (5) Coles (1) Colvic (1) Cometto (2) Comman (3) Conero (1) Conrad (2) Contar (3) Correct Craft (2) Corsair (1) Corsar (1) Cortina (1) Cosa-Fruenhauf (1) Cosalt (1) CPI (2) Cranchi (1) Craven Tasker (1) Crestliner (3) Crownline (18) Cruisers Yachts (1) Cukurova (1) CUPPERS (1) Custom Line (2) D-Tec (1) Dacia (1 255) Dadi (45) Daewoo (4 146) DAF (1 850) DAF / VDL (5) Daihatsu (104) Dalbo (1) Dalian (1) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (2) DAV (1) Daytona (1) Dayun (1) DB (1) De Lorean (1) Defiant (7) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (18) Demag (6) Demetra (3) Den Oudsten (1) Dennis (1) Dennison (4) Derbi (2) Desta (2) Dethleffs (6) Deutz-Fahr (12) DFAC (1) DFSK (1) Dieci (31) Digger (1) Dijkstra (7) Dingo (1) Dinkel (1) Ditch Witch (8) DMI (1) Dodge (579) Dogan (1) Dogumak (1) Doll (4) Dominator (1) Dominoni (2) DON BUR (3) Dongfeng (110) Donzi (1) Doosan (33) Dopisan (1) Doral (2) Douven (1) Draco (5) Dressta (2) Dromech (6) Dronningborg (5) DS (1) Ducati (52) Dufour (1) Dulevo (1) Dutch Dragon (1) DW (37) Dynali (1) Dynapac (9) Eagle (7) Eder (1) Eduard (1) EFFER (8) Eglmoto (2) Elan (5) Elddis (2) Electric Scooter (1) Elete Pontoon Boats (1) Elling (1) Ellinghaus (2) Elwinn (1) EMPL (1) ENERCO (2) Energy (1) EOS (7) ePropulsion (1) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) ES-GE (1) Esterer (2) ETA (1) Eurocomach (1) Eurocrown (6) Europa (2) Everlast (5) Everun (2) Evinrude (4) Evinrude BRP (1) EvoBike (1) Evrard (3) Extec (1) Fabimag (1) Fada (7) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (2) Famarol (1) Fantini (4) Fantom (1) Faresin (2) Farmet (8) Fassi (8) Fatih Treyler (1) Faun (8) FAW (114) Faymonville (3) Feber (9) Feishen (2) Feldbinder (16) Fendt (16) Fengshou (2) Ferrari (16) Ferretti (6) Fiat (3 545) Fiat-Abarth (4) Fiat-Hitachi (7) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (12) Fiona (1) Fiord-Boat (1) Fiori (4) Fischer (1) Fisker (4) Fletcher (1) Flexi-Coil (3) Fliegl (25) Flight Design (1) Flipper (1) Floor (9) Fluri (1) Flyer (1) FMC (1) Focus (1) Ford (11 164) Ford Trucks (13) Forest River (1) Forester (2) Format (1) Formula (1) Forte (63) Fortschritt (58) Fortune (1) Forward (1) Fosti (2) Foton (83) Four Winns (8) FoxWell (2) FPM Agromehanika Doo (2) Framest (1) Franco Fabril (1) Fratelli Pedrotti (1) Freedom (1) Freightliner (27) Frejat (2) Friederich (1) Frost (2) Fruehauf (134) FSO (6) Fuchs (9) Fugesen (2) FUQI (6) FurSeal (2) Furukawa (2) Futong (3) G-max (9) Gaelix (1) Galeon (19) Galia (5) Garden Scout (4) Garelli (5) Gas gas (3) Gayk (2) Geely (1 041) Gehl (3) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (30) Generis (1) Genie (5) Genset (1) Geo (1) Geon (138) Gepard (1) Gerblinger (1) Geringhoff (25) Gibbs (1) Gilera (12) Ginaf (1) Gladius (1) Glastron (6) GM (1) GMC (50) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) GOFA (4) Goizin (1) Goldhofer (10) Golf Car (4) Gonow (4) Goodsense (1) Goped (1) Gossens-Kusenberg (1) Grain (1) Granchi (1) GRAND (5) GRAS (22) Grau (3) Gray Adams (15) Great Plains (45) Great Wall (166) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (17) Grew (2) Grimme (8) Groenewegen (17) Grove (2) Groz (8) Gruse (1) GS Meppel (1) GSKX (1) GT Semitrailer (2) GTI (1) Guven Makina (4) H.P. (1) Hafei (4) Hagie (2) Haibike (1) Hako (3) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Haller (1) Hamer (3) Hamm (39) Hammer (8) Hangler (2) Hanix (5) Hanomag (7) Hanta (1) Hapert (1) Harbin (2) Hardi (9) Haris (1) Harley-Davidson (173) Harvest (2) Hassia (5) Haulotte (6) Haval (9) Hawtai (1) Hebmuller (1) Heila (2) Hellas (1) Hellwig (2) Hendricks (8) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Henra (2) Hermanns (2) Hero Splendor (1) HFR (5) HIAB (52) Hidea (1) Hidromek (25) Hino (1) Hinomoto (16) Hisun (2) Hitachi (26) HKM (2) HLS (1) HLW (1) HMF (7) Hobby (24) Hodgep (4) Hoffmann (4) Holmer (2) Home Car (1) Honda (4 660) Honling (1) Hornet (3) Hors (1) Horsch (25) Horse (4) Horyong (1) Howard (2) Howo (11) HP (1) HP Power (1) HRD (2) Huanghai (4) Huard (2) Huatian (2) Huaya (1) Hueffermann (3) Humbaur (23) Humber (2) Hummelbird (1) Hummer (63) Hunter (12) Hupper (2) Husqvarna (11) Hydros (1) Hymer (1) Hyosung (37) Hyster (23) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (6 964) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (33) IHI (4) Ikarus (20) IMM (1) IMT (1) Indian (5) Indox (2) Infiniti (905) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (20) Intermare (1) International (15) Iran Khodro (1) Iseki (46) Isuzu (94) Italjet (1) Italmacchine (3) ITAS (1) Iveco (783) Iveco / Irisbus (1) JAC (93) Jacto (3) Jaguar (331) Jamnil (8) Janmil (52) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (153) Jawa (Ява)-cz (2) JBW (2) JCB (587) Jeanneau (5) Jeep (943) Jelau (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (4) Jieda (1) Jinbei (2) Jinling (4) Jinma (22) JLG (4) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (861) Johnson BRP (4) Johnston Sweepers (3) Jonsered (1) Jonyang (2) Juko (1) Jumbo (8) Jungheinrich (13) Kaeser (1) Kaiser (19) Kalmar (3) Kanuni (16) Karcher (3) Karfa (2) Karosa (3) Karsan (1) Kassbohrer (29) Kato (6) Kawasaki (372) Kayo (16) Kazuma (2) Keestrack (1) Keeway (16) Kelberg (18) Kello-Bilt (1) Kemper (1) Kempf (23) Kennis (9) Kenworth (8) Kerland (1) Kewesekl (1) KH-KIPPER (1) KHD (1) Kia (4 375) Kindroad (1) King (2) Kinlon (9) Kinroad (2) Kinze (15) KIP (6) Kipor (2) Klaas (2) Klaeser (2) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (2) Klever (1) Knapen (9) Knaus (6) KNB (1) Knott (11) Kobashi (1) Kobelco (6) Kockerling (5) Koehler (1) Koenigsegg (1) Kogel (382) Kolibri (Колибри) (15) Koluman (1) Komatsu (101) Konstalex Prexor (1) Kontex (1) Kooi (1) Koscian (1) Kotschenreuther (8) Kraker (1) Kramer (2) Krause (1) Krebs (1) KROLL (3) Krone (462) Krukenmeier (2) Krupp (1) KTM (115) Kubota (146) Kufer ZUN (1) Kuhn (20) Kuhne (1) Kupper (2) Kurth (1) Kv (1) Kverneland (26) Kymco (18) L.A.G. (18) Lacitrailer (5) Lada (169) LAG (10) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Laika (2) Laker (1) Lamberet (23) Lamborghini (33) Lambrecht (2) Lambretta (1) Lambro Marine (1) Lana (1) Lancia (87) Land Rover (1 209) Landini (1) Landwind (12) Langendorf (27) Langfeld (1) Larson (7) Latre (2) Laverda (5) LDV (45) Leader (2) Lecinena (1) LeciTrailer (15) Legras (6) Lemken (90) Lenaerts (1) Leopard (3) Leveqves (2) Lexus (2 055) LIAZ-cz (3) Liberty GMG (1) Lichi (1) Lider (8) Liebherr (67) Lifan (157) Like.Bike (1) Lincoln (182) Lindana (1) Linde (76) Linder (2) Linhai (16) Link-Belt (1) Linssen (9) LiuGong (7) LKT (2) LMC (4) Lml (2) Lohr (1) Loncin (51) LongGong (3) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (2) Lovol (32) Lowe (1) LS Tractor (6) Luebtheen (3) Lunar (1) Lund (5) M&V (4) M&W Earthmaster (1) Mack (1) MaDo (1) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magirus-Deutz (2) Magyar (21) Maisonneuv (6) MAIT (3) Majesty (6) Makc (2) Malaguti (12) Malibu (1) MAN (1 789) MAN-VW (2) Manitou (151) Mano Marine (1) Marada (1) Maral (2) Marco polo (1) MARDON (1) Marex (3) Mariner (3) Marini (1) Maro Kralovice (1) Marquis (1) Martz Trailers (1) Masai (1) Maschio Gaspardo (16) Maserati (77) Massenza (1) Massey Ferguson (146) Master (1) MasterCraft (5) Matador (1) Matbro (2) MaterMacc (1) Matrot (6) Max Trailer (1) Maxum (7) Maxxter (1) Maybach (21) Mayco (1) Mazaka (1) Mazda (4 936) Mazzotti (1) MBU (1) McCormick (1) McLaren (2) Mecalac (2) Mecbo (2) MEGA (30) Megelli (3) Meierling (1) Meiller (8) Melroy (1) Menci (3) Mercedes-Benz (17 174) Merceron (5) Mercruiser (1) Mercury (59) Meridian (4) Merker (2) Merlo (9) Metaco (13) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Metalair (1) Meusburger (6) Meuser (1) MF (2) MG (68) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (2) MINI (404) Minidiger (8) Minn Kota (2) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (3) Mista (1) Mitsubishi (4 975) MKG (3) MKO (1) Moeslein (1) Moffett (2) MOL (3) Monosem (4) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Montracon (9) Moomba (1) Moreau (1) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Aupa (1) Moto Guzzi (6) Moto-Leader (6) MSKart (3) MST (1) MTDK (1) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (4) Multikorn (2) Musstang (78) Mustang (7) Muthing (1) Mv agusta (7) MYBRO (1) Mzuri (1) Nardi Harvesting (1) NARKO (2) Naud (1) Nautique (1) Navigator (19) Neoplan (108) Neptun (1) Neuero (2) Neumeier (2) Neuson (10) New Holland (104) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (2) Niewiadow (30) Niftylift (8) Niigata (1) Nilfisk (1) Nimbus (4) Nissan (7 112) Nitro (3) Noblift (1) Nodet (1) Nooteboom (7) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (6) Norfig (1) Novatrail (10) Nursan (4) Nysa (Ныса) (6) O&K (23) Oghab (2) Oki Boats (3) Oldsmobile (6) Olimac (3) OM (2) OM-Fiat (1) OMG (1) Ommelift (1) OMT (3) Opel (11 705) Oplegger (1) Optigep (1) Orion (20) Oros (10) Orteco (1) Orthaus (16) Ostraticky (4) Otokar (5) Ova (4) Overlander (1) Overum (2) OVIBOS (2) Ozgul (2) P&H (1) Packard (1) Pacton (35) Palesse (5) Palfinger (29) Palmer Johnson (1) Panav (21) Pannonia (3) Parasailing (2) Parcisa (1) Parker (2) Parsun (12) Partner (1) Patriot (7) Pauselli (1) Pearl (1) Pedrazzini (1) Pegaso Lift (1) Pegasus (2) Pegaz (1) Peiner (1) Peischl (1) Pel-Job (2) Pelican (1) PENZ (1) Pershing (1) PetroNick (5) Peugeot (5 344) Pezzaioli (1) PHMF (1) Piaggio (26) Piave (4) Piper (1) Piranha (1) Pit bike (1) PLA (1) Plaz (1) Plymouth (8) PM (5) Polaris (63) Polkon (4) Ponsse (1) Pontiac (27) Porsche (760) Potain (3) Pottinger (2) Powerboat (3) Powerscreen (4) Powerski Jetboard (1) PPM (4) Praga (1) Praga Baby (2) Pragmatec (42) Prestige Yachts (3) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (22) Pro Sport (1) Prod Rent (4) Pronar (1) Protey (1) Proton (1) Putzmeister (24) Qingqi (8) Qjiang (2) Quadro (1) Quicksilver (3) Quivogne (7) Raba (1) RabeWerk (14) Racer (2) RAK (1) Ram (3) Ramax (1) Ransomes (1) Rato (1) Rau (2) Raven (1) Ravon (55) RECKER (3) Regal (3) Reisch (20) Renault (14 805) Renders (35) Rex (1) Rezvani (2) RIB Альбатрос (1) Rieju (1) Rimor (1) Rinker (4) Rinnen (3) Rio (1) Riva (2) Riviera (1) Rivierre Casalis (5) Roadway (1) Robert (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (6) Rockster (5) Rofa (1) Rohr (2) Rolfo (3) Rolls-Royce (30) Ropa (7) Rossart (1) Rothdean (2) Rover (136) Rovio (1) Runner Sport (3) Ruthmann (1) Rybitwa (1) Saab (96) Sabur (11) Sachs (1) SACIM (1) Sadko (1) Sahin Tanker (1) Saipa (8) Sakai (2) Sam (8) Samand (36) Sampo (13) Samro (54) Samson (1) Samsung (6) San Boat (1) Sanderson (2) Santi (1) Saris (3) SaTa (1) Saturn (11) Savalco (3) Scania (351) Schaeff (4) Scheuerle (1) Schmelzer (1) SCHMIDT (19) Schmitz (654) Schroeder (1) Schuster (1) Schwagmeier (1) Schwarzmuller (162) Schweriner (5) Scion (7) SDC (11) SDLG (12) Sea Fox (2) Sea Ray (10) SeaLine (8) Sealver (1) SEAT (1 122) Segway (2) Selena (1) SEM (1) Semeato (5) Semi-Trailer (3) Senke (6) Sennebogen (1) Sensor (3) Seppi m (1) Serin (2) SERRUS (3) Sessa Marine (5) Setra (71) SG (1) Shacman (5) Shangli (1) Shantui (3) Shaolin (8) Shark (1) Shehwa (1) Shibaura (13) Shifeng (43) Shineray (49) Shuanghuan (7) Sigma (1) Sigma Line (2) Silver (4) Simatra (2) Simma (2) Simson (4) Sipma (12) Skipper (1) Skit (1) Skoda (9 342) SkyBike (17) Skyjack (5) SkyMoto (18) SMA (17) Smart (523) Smartliner (1) Smokercraft (1) SNOWMAX (1) Socata (1) Sodikart (2) Sola (1) Solan (1) Solide (1) Soling (1) Solis (31) Sommer (11) Sonik (1) Soosan (1) SOR Iberica (8) SouEast (2) Soul (12) Soyat (1) SP (1) Spark (99) Sparta (2) Spearhead (1) Speed Gear (11) Spermann (1) Spider (1) Spier (7) Spitzer (11) Sport (2) Sport-Boat (1) Spra-Coupe (4) Srem (Fruehauf )* (1) SsangYong (680) STA (2) Stalowa Wola (7) Stanhay (1) Star (1) Starcraft (2) STAS (56) Stegsted (1) Steinbock (1) Stels (5) STEMA (1) Sterckeman (3) Sterling (1) Stern (1) Stetter (2) Stevens (1) Steyr (1) Still (21) Stim (2) Stinger (2) Stingray (7) Stokota (10) Storm (7) STRASSMAYR (1) Stratos (2) Subaru (1 735) Sulky (1) Sumitomo (13) Sun Tracker (3) Sunflower (3) Sunrise (1) Sunseeker (5) SunWard (1) Sur-Ron (1) Suzuki (1 524) Suzumar (1) SVF (1) SWIFT (3) Sylvan (4) Sym (5) Syriusz (2) TA-NO (4) Tabbert (8) TAD (18) Tadano (9) TAISHAN (2) Takeuchi (9) Talbot (2) Talson (2) TAM (4) Tang (1) Tarsus (1) TATA (66) Tatra (28) Tauras (1) TCM (18) TDC (1) TEC (4) Tecnoma (4) Tema (1) Tema marine (1) Temsa (5) Terex (36) Terex Fuchs (1) Terhi (2) Tesla (590) Teupen (1) Texas (1) TGB (2) Thalhofer Ellgau (1) Thomas (1) Thompson (2) Thule (2) Tianma (1) Tiger (3) Tijhof (1) Timberwolf (1) Tinger (1) Tirsan (4) Tisvol (1) Titan (2) Tohatsu (4) Tolmet (2) Top Air (1) Tornado (2) Toro (1) TOTA (1) Toyonoki (1) Toyota (8 181) TR-AX (1) Trabant (3) Tracker (18) Trail-Lite (1) Trailer (22) Trailor (45) TRAMP TRAIL (4) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (13) Trivelsonda (1) Trouillet (10) Truva (1) TT-avia (2) Tulsa (1) Tume (2) Tumosan (2) TUR (3) Turbo`s Hoet (2) Turchi (2) Twister (1) TZ (8) UGBEST (1) UMS (14) UMS-Boat (2) UN (3) UNC (7) Unia (7) Unigreen (1) United Trailers (4) Univan (1) Universal (2) UNK (1) Unterholzner (2) Upright (1) Ursus (1) UTVA (1) V-KRAN (1) Vaderstad (47) Valmet (3) Van Hool (128) VAN-ECK (2) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (4) Vari (1) Vauxhall (3) VDL (3) VEGA (1) Venieri (1) Venom (2) Ventus (4) Verda (2) Vermeer (6) Versatile (1) Vespa (5) Vestt (1) Viberti (4) Vicon (1) Victory (13) Viking (1) Viper (274) Vogel&Noot (9) Vogele (12) Vogelzang (1) Volkswagen (24 699) Volvo (2 291) Volzhanka (1) Vozila Gorica (1) VPS (3) VULCANO (1) Vulkan (2) Wackenhut (6) Wacker (4) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (2) Warfama (1) Wartburg (32) Warynski (3) Weber (1) Wecon (1) Weekend (6) Weightlifter (6) Weippert (1) Weituo (1) Weka (3) Welger (24) Wellboat (4) Wellcraft (1) Wellmeyer (2) Westfalia (2) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (110) Wiese (2) Wil-Rich (7) Wilcox (2) Wilex (1) Wilk (7) Willerby (1) Willig (2) Willys (3) Windboat (7) Windtech (1) Winner (1) Wiola (1) Wirax (3) Wirtgen (14) Wisbech Buck (1) Wisper Chipper (1) Witteveen (1) WM Meyer (3) Woltman (1) Wooldridge Boats (1) Wuzheng (1) WZM (3) XCMG (13) XGJAO (3) XGMA (1) XiaGong (2) Xin kai (4) Xingyue (2) Yale (15) Yamaha (855) Yamasaki (1) Yanmar (83) YCF (6) Yetter (1) YiBen (11) Yinxiang (3) York (3) Youyi (6) YTO (14) Yuejin (5) YUTONG (10) Zaffrani (4) Zaslaw (20) Zasta (1) Zealsun Prince (1) Zeppelin (6) Zero (2) Zetor (5) Zettelmeyer (1) Zhejiang (2) Zhong Tong (1) Zhongqi (1) Ziegler (4) Zikun (1) Zirka (8) Zlin (1) Zmaj (1) Zodiac (2) Zongshen (31) Zoomlion (23) Zorzi (4) ZOT (2) Zotye (1) Zremb (4) ZT (1) ZTS Detva (2) ZTZ (1) Zubr (56) Zuk (5) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (20) АБКС (1) Авто-Стен (4) Автобан (2) Автобот (3) Автоторг (1) АвтоТрейлер (1) АГП (ПСС) (4) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Союз (2) Агро-Топ-Маш (1) Агромаш (4) Агромашресурс (1) АгроМото (1) Агрореммаш-Днепр (1) Агросервистрактор (1) Агротех (3) Агротех Альянс (1) Агротехника (5) Агротехнология (1) АгроЭкспертДнепр (5) АГУ (1) АДД (2) АКУ (1) АКШ (2) Алтаец (1) Амкодор (18) АМС (10) Амур (12) АН (5) Анрида (1) АП (2) Арго-02 (1) Арлан (1) Арсенал (1) Аскания (1) АСП (1) Ассоль (2) АТЕК (7) АТЗ (1) АТС (1) Аэромех (1) Аэропракт (1) Аэросани-амфибия (1) Багги (6) БАЗ (122) Бакай (1) Барс (7) БДВП (13) БДТ (35) БДФП (1) Бекас (1) БелАЗ (4) БелоцерковМАЗ (16) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (4) Бецема (1) БЗП (2) БЗС (1) Блюминг (1) БМ (1) БМЗ (1) БМК (1) БН (1) Бобер (2) Бобруйскагромаш (4) Богдан (171) БОРЭКС (Borex) (15) БРДМ (9) Брянский Арсенал (3) БТМ (3) БТР (2) Булат (39) Буран (2) ВАЗ (12 516) ВАРЗ (4) ВгТЗ (18) Вектор (2) Велес-Агро (14) ВЕПР (1) Верда (4) Веста (1) Ветерок (4) ВИС (3) Вихрь (3) ВК Технополь (1) ВМЗ (1) Водник (1) Волжанин (1) Волна (1) Воронеж (2) Восход (14) ВТЗ (60) ВЭКС (1) Вятка (1) ГАЗ (2 952) ГалАЗ (4) Галещина (7) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (118) ГМЗ (1) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (9) ГПК (1) Гужевой транспорт (1) Дебаркадер (3) ДЕК (1) Дельта (1) Деметра (4) ДЗ (17) Дикий Вепр (2) Дніпро (1) Днепр (17) Днепр (КМЗ) (206) Днестр (4) Добрыня (2) ДонСнаб (5) Дракон (2) ДС (2) ДСАН (3) ДТЗ (42) ДУ (6) ДЭК (2) ДЭМ (2) ЕвроМаш (1) ЕМЗ (2) Енисей (18) Енот (1) ЕРАЗ (9) Ерш (2) ЖВП (3) Завод Кобзаренка (4) ЗАЗ (2 641) Заря (3) ЗиД (5) ЗИЛ (774) ЗИМ (17) ЗИС (1) ЗИФ (2) ЗМ (13) ИАПЗ (1) Ивановец (1) ИЖ (373) ИМЗ (Урал*) (6) ИнтерДон (1) К (2) КАВЗ (9) КАЗ (8) Казанка (38) Кама (2) КамАЗ (1 247) Карпатец (11) Карпаты (9) Кастом (6) КБ / БК (10) КГ (1) КДС (1) Кентавр (14)

AUTO.RIA – Мерседес Бенц Спринтер 412 грузовой 1997 года в Украине

Транспорт

Марка

Термостат зачем нужен – Принцип работы термостата в автомобиле: схема, устройство и рекомендации

29.05.2020

Для чего нужен термостат в системе отопления

Зачем нужен термостат?
Начало отопительного сезона повсеместно сопряжено с заботами о бесперебойной работе отопительной системы и сохранением тепла. Эта тема является актуальной как для хозяина частного дома, так и для общественных предприятий, офисов и организаций. Недостаточно отапливаемое помещение либо слишком высокая температура и пересушенный воздух являются основными причинами возникновения неприятных ощущений и нарушения нормальной жизнедеятельности человека.

Важно правильно расположить термостат, а так же настроить. От этого будет зависеть качество и долговечность его работы.

Обеспечение в помещении комфортных условий для проживания достигается за счет монтажа в различных тепловых установках специального прибора, позволяющего осуществить регулировку необходимой температуры. Такое устройство называется термостат.

Его работа заключается в отключении или включении подачи энергии на тепловую установку при изменении температуры.

Срабатывание прибора происходит после получения информации о состоянии окружающей среды от термодатчика, который расположен в зоне, исключающей воздействие отопительными приборами.

Термостат классифицируется по следующим признакам:

Назначение прибора.
Способ установки.
Типы используемых термодатчиков.
Технические возможности прибора.

Основные виды и возможности термостатов

Схема подключения терморегулятора.

Существует два основных вида терморегуляторов: газонапольный и жидкостный.

Газонапольный термостат в отличие от жидкостного типа более чувствителен к смене температурного режима окружающей среды и имеет более длительный срок службы — до 20 лет. В качестве термочувствительного вещества используется газоконденсат.

Что касается жидкостного вида, то он имеет более точные температурные показатели, чем газонапольный. В большинстве случаев для его наполнения используется парафин.

Также термостаты бывают:

Аналоговый комнатный. Такое устройство позволяет непрерывно поддерживать выбранный температурный режим. Однако его технические возможности несколько ограничены. Пуск и остановка, а также изменение параметров работы происходят только ручным способом и полностью исключают программирование системы.
Цифровые комнатные. Установка приборов подобного типа расширяет возможности управления, что позволяет снизить нагрузку на отопительную систему. Цифровой термостат изменяет и поддерживает температуру по установленной заранее программе. Кроме самых простых функций («удобство» и «затухание») он позволяет регулировать режим и автоматически переключаться до 4 раз в день.
Терморегуляторы для добавочной системы «теплый пол». Особенностью функционирования такой системы является ее независимость от температуры воздуха, и отопление помещения осуществляется за счет других тепловых установок (конвектора, радиатора и др.) Поэтому работу терморегулятора обеспечивает датчик, установленный в зоне пола.

Иногда нет возможности либо технически сложно регулировать работу системы отопления обычным способом. Такая ситуация может возникнуть при реконструкции объектов или в случае дополнительной инсталляции отопительных приборов. Поэтому оптимальным управлением подачи тепла в этом случае является монтаж термостата с беспроводным способом регулирования.

Устройство и принцип работы термостата

Термостат состоит из следующих основных элементов:

сильфон;
шток;
золотник;
клапан.

Схема устройства терморегулятора.

В момент передачи данных с термодатчика об отклонении температуры окружающей среды от заданного значения происходит перемещение штока, вследствие чего изменяется положение клапана. Данный процесс совершается за счет изменения состояния чувствительного элемента термостата.

Чувствительный элемент представляет собой замкнутую полость (сильфон), заполненную жидким или газообразным веществом. С изменением температуры воздуха рабочее вещество уменьшается или увеличивается в объеме, вследствие чего растягивает или сжимает сильфон. Плавно меняясь в размере, сильфон производит постепенное перемещение золотника, который, в свою очередь, с помощью штока приводит в движение клапан.

Для эффективной работы термостатического устройства необходимо правильно подобрать тип и размер регулирующего клапана. Его выбор будет зависеть от системы отопления и диаметра отверстия подводящей трубы или в пробке радиатора. Они делятся на два основных вида — RTD-N или RTD-G.

Первый тип клапана предназначен для работы в двухтрубных системах отопления, расположенных в современных многоэтажных домах и в домах с индивидуальным отоплением, имеющих принудительную циркуляцию. Клапаны типа RTD-G устанавливаются в однотрубных системах отопления. Данный конструктивный элемент разработан специально под российские условия, так как однотрубная система — явление достаточно редкое для европейских стран. Обладая повышенной пропускной способностью, они могут использоваться и для двухтрубных систем отопления.

Устанавливаются термостаты в месте подачи теплоносителя на трубопровод. Ставить его нужно так, чтобы термостатический элемент находился в горизонтальном положении со стороны подачи теплоносителя.

Где и как правильно расположить терморегулятор

Схема расположения терморегулятора.

Нужнее всего термостат в помещениях, где имеются значительные температурные колебания в течение дня. Это может быть кухня с работающей плитой, комнаты, расположенные на солнечной стороне, гостиная, детская, спальни, различные кабинеты общественных учреждений, в которых может быть долгое затишье.

Чтобы получить желаемый эффект от установки терморегулятора, необходимо правильно его расположить и настроить. Для этого не следует его прятать за шторами, декоративными решетками, шкафами или устанавливать в нишах. Для настройки термостата необходимо:

Максимально уменьшить потерю тепла. Для этого потребуется плотно закрыть все окна и двери в комнате.
Установить комнатный термометр.
Открыть клапан на полную мощность. При этом температура воздуха в помещении начнет быстро возрастать.
Дождаться момента, когда температура воздуха станет на несколько градусов выше требуемой, затем закрыть клапан.
Когда температура опустится на желаемую величину, можно постепенно открыть клапан. Услышав шум воды и ощутив нагревание корпуса клапана, остановить закрытие и запомнить это положение.

Использование терморегулятора в индивидуальной системе отопления позволяет снизить затраты тепловой энергии на 20%, вследствие чего уменьшается расход топлива. Длительный срок эксплуатации и отличная возможность экономии денежных средств позволяет уже через несколько лет полностью окупить стоимость прибора и его установку.

Для чего нужен терморегулятор? Зачем устанавливать терморегулятор

Для чего нужен терморегулятор? Для чего продавцы обогревательных систем рекомендуют приобретать Терморегуляторы?

Многие, при установки различных систем обогрева сталкиваются с вопросом нужен ли им дополнительно терморегулятор. Ведь зачастую цена терморегулятора, может составлять половину от самого прибора обогрева.

Что дает терморегулятор и для чего его нужно устанавливать, рассмотрим в этой статье.

Как работает терморегулятор?

Терморегулятор это прибор, механический либо электронный, позволяющий размыкать электрическую цепь (отключать электроприборы) при достижение заранее заданной ему температуры. Простыми словами помогает обогревателям поддерживать в помещении определенную, заданную температуру.

Для чего нужен терморегулятор?

Во первых, устанавливая любой отопительный прибор, будь то конвектор, ифрокрасник или теплый пол, мы хотим добиться комфортной температуры в помещении. Не все обогреватели имеют встроенный терморегулятор, а те что и имеют могут лишь регулировать собственную температуру.

Для того же, чтоб правильно определить темперу в помещении целом, необходимо устанавливать термодатчик на определенном расстоянии от приборов нагрева.

То есть, для поддержания постоянной комфортной/заданной температуры в помещении как раз и нужен отдельно установленный терморегулятор.

Самый распространённый вид терморегуляторов являются терморегулятор для теплых полов. Однако, и другие виды отопления такие как конвекторы, инфракрасные обогреватели желательно подключать через терморегулятор, для их оптимального времени работы. Как правило данные терморегуляторы представляют собой небольшую коробочку напоминающие выключатель внешней либо внутренней установки и имеют реле температуры (механическое либо цифровое). Такие регуляторы устанавливаются в систему обогрева, путем соединения в электрическую цепь и закрепляются на стену.

Во вторых об экономии:

Покупая терморегулятор, мы несем некоторые дополнительные затраты. Например покупая терморегулятор для отопления частного дома, нам нужно устанавливать терморегуляторы в каждое отапливаемое помещение, соответственно количество терморегуляторов равно количеству комнат. Но в дальнейшей работе системы отопления дома, регуляторы помогут не только поддержать комфортную температуру но существенно снизить затраты на электроэнергию. Так например уезжая из дома на длительное время, можно выставить небольшую температуру для поддержания положительных значений. А значит затраты на отопление в ваше отсутствие будут минимальны.

Безусловно использование Терморегулятора дает дополнительную экономию в электроотоплении.

Особенно важное значение имеет использование терморегулятора для кварцевых монолитных обогревателей.

При отопление с помощью монолитных кварцевых или каменных обогревателей главным их экономичным свойством является возможность надолго удерживать тепло после отключения «эффект горячего кирпича». Но чтобы использовать это свойство им необходимо периодическое принудительное отключение. Для этого их необходимо устанавливать через таймер времени либо через терморегулятор.

Тут подойдут не только вышеупомянутые, монтируемые в цепь терморегуляторы, но и терморегуляторы прямого подключения. Такие приборы не требуют дополнительных навыков в установке и представляют собой терморегулятор с вилкой и розеткой. Эти приборы вставляются напрямую в розетку а вика обогревателя в него.

Как выбрать терморегулятор.

Выбирая терморегулятор важно знать какую максимальную нагрузку вы планируете на него подавать, так как на один регулятор можно подключать несколько приборов обогрева. Планируете вы его подключать цепь обогревателей, либо просто хотите воткнуть в розетку и выставить температуру.

Выбирая из множества производителей можно ориентироваться на удобства и внешний вид, так как принцип работы и свойства терморегуляторов в основном одинаковы.

Однако не стоит смотреть на самые дешевые модели китайских производителей, рекомендуем обратить внимание на терморегуляторы надежных брендов. Как правило цена на них выше всего на 20%, а надежность и электро-пожаробезопасность терморегулятора должна быть на первом месте.

Зачем нужен комнатный термостат? | Salus Controls

Еще находится немало начинающих пользователей собственными отопительными системами, которые не совсем понимают надобности в установке комнатного термостата. Бытует мнение, что термостат, установленный на котле уже достаточен для управления температурой.

Глубочайшее заблуждение. Стыдно за тех инсталляторов, которые вообще допускают установку газовых, или электрических котлов без подключения комнатного термостата, не объяснив клиенту такую необходимость.

Вспоминается анекдот про девочку, которая поймала Золотую рыбку. Как обычно, рыбка предложила исполнить 3 желания. Девочка попросила… волосатые брови, длинные уши и здоровенные зубы. После выполнения желаний, отпущенная рыбка плавала и не могла понять странных желаний девочки. Вернулась к ней и спрашивает: «А чего ты, девочка, не попросила как другие… Например: красивый дворец, роскошные платья, жениха — принца?» На что девочка ошеломленно: «А что, можно было?!!!…» Наверное, никому не хотелось бы быть в роли такой девочки.

Итак. Многие пользователи (в основном из-за непрофессионализма инсталляторов) используют свои отопительные системы очень не эффективно, не подключив к котлу дополнительный — комнатный термостат. Дело в том, что термостат, установленный непосредственно на котле, необходим для управления температурой носителя, т.е. батарей. Но Вы то «городили огород» не для нагрева батарей, а, в конечном итоге, хотите обогреть свои помещения. Так вот оказывается, что их можно было не просто обогревать, но еще и постоянно, с максимально комфортной температурой во время вашего присутствия и с максимальной экономией во время вашего отсутствия. Последнее достигается, если Вы установите не просто комнатный термостат, а недельный программатор температуры. Кроме экономии газа и электричества (не забывайте, что средний бытовой газовый котел потребляет во время работы около 120-150 Вт электроэнергии). Благодаря комнатному термостату, уменьшаете суммарную суточную продолжительность работы системы,Подведем итоги неоспоримых достоинств применения недельного программатора (комнатного термостата):
— автоматическое поддержание комфортной для вас комнатной температуры;
— дистанционное управление котлом;
— экономия энергоносителей 30-40%;
При использовании источника бесперебойного питания (ИБП), значительное увеличение времени работы от аккумуляторной батарее (при пропадании сети, согласитесь, очень важно: отопление остается работоспособным, например, сутки или двое суток)

Термостат для отопления — зачем он нужен, и как его выбрать

Элементы для поддержания температуры в системах

Выбор термостатов

Научно-технический прогресс позволяет нам воспользоваться новинками, которые улучшают нашу жизнь. Около 30 лет назад в системе отопления начали использоваться специальные приборы, с помощью которых можно контролировать температурный режим внутри помещений. Термостаты для отопления — так эти приборы называются — стали неотъемлемой частью любой отопительной системы независимо от назначения помещения, где она применяется.

Новинка пришлась по душе и специалистам, и простым обывателям. С помощью термостатов можно не только регулировать поток и температуру теплоносителя в радиаторах отопления, но и при необходимости полностью перекрыть подачу последнего. Это облегчает ремонт или замену прибора, поскольку не нужно останавливать весь процесс отопления и полностью сливать теплоноситель. Так что это во всех отношениях незаменимый прибор. Поэтому установка термостата — очень выгодное вложение.

Как правильно выбрать прибор

Очень часто этот прибор среди обывателей называют регулирующим вентилем. Во всяком случае, на вентиль он очень похож. Современный рынок предлагает несколько вариантов такого устройства — механический, электрический и автоматический. И тут встает закономерный вопрос, какой выбрать, и на что обратить внимание при выборе.

Давайте для начала рассмотрим конструкцию термостата. Это вентиль, а значит, его необходимо устанавливать между отопительной батареей и трубопроводом подачи теплоносителя. Состоит прибор из двух частей — клапана и термостатического элемента.

Термостатический элемент представляет собой цилиндр, у которого стенки не прямые, а гофрированные. Заполняется он специальным веществом, которое быстро реагирует на изменения температурного режима внутри комнат. Если температура повышается, вещество начинает увеличиваться в объеме. А если снижается, то его объем наоборот уменьшается. Увеличиваясь в объеме, вещество растягивает цилиндр, который специалисты еще называют сильфоном. Он в свою очередь перемещает шток, где установлен перекрывающий клапан. Клапан уменьшает зазор в трубе, останавливая поток теплоносителя. Так что все достаточно просто.

Внимание! Обратите внимание на такой показатель, как сжатие и растяжение цилиндра. В изделиях брендовых производителей он рассчитан на один миллион таких действий. Приблизительно этого хватает на 100 лет, не меньше.

Слово электроники

Вот и решите для себя, выгодно ли устанавливать термостат в системе отопления. Теперь о клапане. Производители предлагают два его конструктивных варианта — RTD-N и RTD-G. Есть еще одно разделение — прямой или угловой. Выбор клапана будет зависеть от системы отопления, диаметра используемых труб и входного отверстия в радиаторе. Клапан RTD-G обычно устанавливают в однотрубной системе или в двухтрубной разводке с естественной циркуляцией теплоносителя. RTD-N стоит монтировать только в двухтрубных схемах, а также в однотрубных, где есть циркуляционный насос.

Установка термостата проводится с торца радиатора в отверстие для подачи горячей воды. Обратите внимание, чтобы прибор выставлялся горизонтально. Это необходимо, чтобы влияние батареи и трубы подачи было минимальным. Вещество, находящееся внутри цилиндра, будет реагировать и на то тепло, которое они выделяют, что может привести к неправильной работе терморегулятора.

Принцип работы

Схема устройства

В конструкции устройства есть три выхода. Один предназначен для соединения с радиатором отопления. Второй — для контакта с магистралью подачи теплоносителя. А третий — для подсоединения к магистрали обратки. Почему так сложно? Дело в том, что в этом приборе происходит смешивание двух теплоносителей — из подачи и обратки — так можно получить теплоноситель определенной температуры. К примеру, температура воды в магистрали подачи равна +90С, в обратке +50С, значит, смешав их, можно получить температуру около +70С. А это показатель, который обеспечит теплом одну батарею в небольшой комнате с одним окном.

Теперь вы понимаете, каким образом происходит контроль над теплоносителем в термостате — за счет смешивания теплоносителя с разной температурой. Необходимо сделать одно замечание — с помощью термостата можно контролировать температуру не только на радиаторах отопления, но и на целых участках магистрали. Но как определить, каким патрубком и куда подсоединять прибор? Производители на корпусе термостата установили отличительные знаки. Стрелка — это подсоединение к радиатору, красная полоса — соединение с магистралью подачи, синяя полоса — соединение с обратным контуром. Надеемся, что с этим вы разберетесь без проблем.

Механический термостат

Все без исключения термостаты имеют одну и ту же конструкцию и одинаковый принцип работы. Отличается только способ управления прибором.

Механический или, как его еще называют, ручной терморегулятор отопления, имеет на вентиле температурную градацию. Если необходимо изменить температурный режим внутри комнаты, стоит только повернуть рукоятку в ту или другую сторону. Здесь важно точно поймать необходимое деление. Иногда это приходится определять опытным путем.

Электрический прибор

Электрическая модель

С этим терморегулятором все так же просто. Только здесь придется крутить не головку вентиля, а небольшое колесико, помещенное в систему электрического контроля. В этом случае все происходит в полуавтоматическом режиме.

С помощью колесика вы задаете параметр необходимой температуры, а сам электрический регулятор уже будет работать в автоматическом режиме. Когда температура в комнате достигает нужного показателя, внутри терморегулятора срабатывает процесс замыкания на ключе, который подает сигнал исполнительному механизму. Последний или открывает клапан, или прикрывает. Как видите, тоже ничего сложного.

Термостат с сервоприводом

Что такое сервопривод? Это небольшой электродвигатель, который устанавливается на место, где должен стоять механический вентиль. То есть он крепится к корпусу термостата. Такой двигатель может управляться какой-либо командой.

К примеру, это может быть сигнал от термодатчика, установленного в любом месте помещения. Если сигнал подан, срабатывает двигатель. Он поворачивает шток в ту или другую сторону, и, соответственно, открывается или закрывается одна из сторон терморегулятора.

Электронные терморегуляторы

Коммутация сервоприводов

Это усовершенствованные и самые точные приборы, но к тому же и самые дорогие. Принцип их работы тот же, а вот температурный режим устанавливается с помощью электронного устройства с дисплеем. Нужно просто нажать на кнопки с цифрами, которые обозначают температуру теплоносителя, и они высветятся на дисплее устройства — температура задана.

Производители предлагают разные типы электронных приборов. Разница между ними зависит от того, в каком диапазоне необходимо выставлять температурный режим. К примеру, на сутки или на неделю.

Предположим, что вы человек работающий и редко днем находитесь в доме. А значит, можно немного сэкономить. То есть вы задаете режим с пониженной температурой внутри комнат с 7 утра до 19 вечера, а с 19 вечера до 7 утра можно температуру поднять до нормальной. Все это выставляется на электронном дисплее. У вас голова болеть не будет, что и как делать — аппарат все сделает за вас самостоятельно в автоматическом режиме. Удобно? Безусловно.

Если вам необходим недельный режим, что тоже удобно, придется выбрать именно такой прибор. Особенно это будет приятно тем, кто работает по вахтовому методу. Приезжаете в дом, а у вас тепло, но при этом в ваше отсутствие отопление работало в режиме экономии.

Двухходовые терморегуляторы

Монтаж к трубе

Принцип работы этих устройств значительно отличается от вышеописанных. Они представляют собой тот же вентиль, только с двумя патрубками — для соединения с радиатором и трубой подачи теплоносителя. В этом случае никакого смешивания теплоносителей не происходит. Снижение температуры производится за счет перекрытия подачи горячей воды в контуре.

Но можно ли подобные приборы отнести к категории термостатов? Скорее всего, можно. Давайте рассмотрим конструкцию простого механического устройства.

Она напоминает механический термостат, но жидкий наполнитель здесь можно заменить на газовый или пружинный. В обоих случаях эффективность реагирования на изменения температуры резко снижается. Но все же это реагирование без присутствия человека. В этой конструкции главный ход — это перекрытие основного контура подачи теплоносителя и уменьшение скорости его движения. Именно на этом построена работа такого механизма.

Достоинства современных термостатов

Существует достаточно большое количество терморегуляторов, которые отличаются друг от друга внешним видом и формой. Но не будем говорить о том, у кого дизайн лучше. Это дело неблагодарное, поскольку каждый потребитель выбирает устройство по собственному вкусу.

Все остальные достоинства просто перечислим:

Радиаторный терморегулятор

Удобство регулировки температуры. Причем температурный диапазон у терморегуляторов достаточно широк. А точность выставления и поддержания режима — не более одного градуса.
Огромный срок эксплуатации, в течение которого не требуется никакого обслуживания. Кроме того, все марки адаптированы под местные условия эксплуатации и характеризуются простотой установки в новых отопительных системах.
Благодаря приборам отпадает необходимость регулировать температуру внутри помещений с помощью открывания форточек или входных дверей. А еще появляется возможность равномерного распределения теплоносителя по всем без исключения радиаторам отопления, даже тем, которые находятся на периферии цепи.
Если температура воздуха в комнате повышается за счет солнечных лучей или скопления людей, аппарат тоже на это реагирует.
Специалисты утверждают, что экономия топлива составляет до 25%, если терморегулятор работает в автоматическом режиме.

А теперь возвращаемся к вопросу о том, нужны ли затраты на термостат? Вы сами смогли убедиться, что это необходимый прибор, который сэкономит расходы на отопление. Стоимость его вполне приемлема, и если вы установили его в системе отопления собственного дома, то он окупится уже за один сезон — проверено.

Следует отметить тот факт, что установка таких приборов актуальна в помещениях со значительным перемещением людей. Это кухня и гостиная. Особое отношение комнатам, которые смотрят на юг, где солнце присутствует постоянно.

Заключение по теме

Несмотря на обилие новинок, которые предлагает научно-технический прогресс, не стоит гоняться за ними. Мы имеем в виду запорно-регулирующую арматуру. Ведь стандартные модели отвечают всем нормам и требованиям современности. К тому же прослужат они не один десяток лет.

Жидкое стекло для телефона что это такое: Жидкое стекло для экрана телефона — плюсы и минусы – что это и насколько эффективно

29.05.2020

Жидкое стекло для экрана телефона — плюсы и минусы

Особенности, применение, преимущества и недостатки жидкого покрытия для экрана телефона.

Экран — самая хрупкая часть любого смартфона. По этой причине создаются разнообразные аксессуары, защищающие стеклянную поверхность от повреждений. Они способны предотвратить образование потертостей, царапин или даже трещин после физических воздействий. В продаже встречаются защитные пленки, стекла, силиконовые чехлы и другие новые разработки. Каждый упомянутый способ защиты обладает собственными особенностями.

Самый распространенный вариант — защитная пленка — начинает постепенно устаревать, поэтому многие обращают внимание на закаленные стекла, которые могут уберечь дисплей после падения телефона. Стекла обладают большой толщиной, нередко достигающей 0,5 миллиметра, из-за чего пользоваться кому-то будет не так комфортно. Иногда экран теряет насыщенность и чувствительность. Чтобы решить и эти незначительные недостатки, был изобретен защитный аксессуар, обладающий принципиально новыми качествами. Это жидкое стекло, которое практически не ощущается на поверхности экрана.

Преимущества жидкого стекла

По заявлению производителей, новый способ защиты сочетает простоту нанесения и высокий уровень безопасности. Также можно выделить другие достоинства:

Незаметность на экране.
Влагоотталкивающие свойства.
Уничтожение 99% вредных микроорганизмов.
Нет влияния на резкость изображения.
Экологичность.
Совместимость с закругленными экранами.

Обычно производитель прикладывает в комплекте запечатанную колбу с жидкостью, спиртовую салфетку для предварительного обезжиривания стеклянной поверхности и микрофибру, позволяющую отполировать экран до блеска. Также присутствует краткая инструкция по нанесению защиты.

Как жидкое стекло защищает экран?

Жидкое стекло — уникальная защита, содержащая органические титановые нано-волокна. Производители утверждают, что это средство подходит для любых экранов и способно предотвращать появление царапин, потертостей и трещин. Дополнительным достоинством являются влагоотталкивающие свойства, а дисплей смартфона должен оставаться блестящим на протяжении года. По крайней мере, так утверждают производители аксессуаров.

Однако исследования независимых специалистов утверждают, что жидкое стекло не обладает заявленными качествами. Для тестирования защитное средство было нанесено на экраны нескольких смартфонов, затем поверхность была подвергнута проверке песком и стеклорезом. Результаты оказались полностью одинаковы. Телефон с «жидкой броней» продемонстрировал аналогичную стойкость к повреждениям, как и его аналог без какого-либо покрытия.

Отзывы покупателей тоже неоднозначные. Большинство пользователей утверждают, что пожалели о покупке жидкого стекла. Несмотря на высокую стоимость и заявленные уникальные свойства, оно не приносит почти никакого результата. Единственной положительной особенностью является уменьшение бликов и создание водоотталкивающего покрытия. Однако такую задачу можно реализовать и с помощью качественного защитного стекла.

Отличия жидкого стекла от гидрогелевой пленки

Жидкое стекло представляет собой нано-защиту, поставляющуюся в небольшом флаконе. Пользователь должен равномерно нанести средство на поверхность экрана и дождаться высыхания. Гидрогель-пленка напоминает прозрачный полимерный материал, обладающий уникальной структурой, отлично впитывающей влагу. Главное преимущество данного аксессуара — отсутствие воздушных пузырьков после наклеивания. Вот подробная статья с преимуществами и недостатками гидрогелевых покрытий.

Итоги

Эффективность жидкого стекла остается под сомнением. Многие покупатели оставляют о защитном средстве отрицательные отзывы. Также были проведены независимые исследования, подтверждающие отсутствие высоких защитных свойств у данной жидкости. Однако найти положительные свойства тоже можно. Жидкое стекло способно «оживить» внешний вид старого смартфона — царапины будут замаскированы и станут невидимыми. Также положительной особенностью станет уменьшение количества бликов и отсутствие жировых разводов.

Загрузка…

что это и насколько эффективно

Что подразумевается под жидким стеклом для телефонов

Жидкое стекло — специально разработанный состав, который легко наносится на экран смартфона, застывая под воздействием теплого воздуха. Производители тщательно скрывают его составляющие и технологию изготовления.

Надежная защита экрана от скол и царапин, восстановление олеофобного покрытия, избавление от микроцарапин.

Толщина жидкого стекла составит около 0,0004 мм. Это значительно меньше, чем у обычного. Заметить его на смартфоне невооруженным глазом очень сложно. Под ним исключено образование воздушных «подушек», а также бензинового пятна. Поскольку стекло наносится в жидком состоянии, оно позволяет устранить небольшие царапины. Состав заполняет пустоту, после высыхания дефекты будут не видны.

Восстанавливается и олеофобное покрытие

На поверхности не будут видны отпечатки пальцев. Жидкость прозрачная, поэтому цветопередача остается неизменной. Ее нанесение не влияет и на чувствительность сенсора. Он будет срабатывать даже при малейшем прикосновении к поверхности.

Превосходит ли жидкое стекло по качеству обычное?

Жидкое стекло, как и обычное, действительно хорошо справляется со своей задачей, защищая экран смартфона. В случае падения устройства, его дисплей навряд ли разобьется, а вот стекло придет в негодность. Здесь следует понимать, что решающую роль играет высота, напольное покрытие и прочие факторы.

Многие сравнивают жидкое стекло с обычной пленкой. Однако, по качеству и характеристикам, они абсолютно разные. Стекло создает наибольшую степень защиты, пленка не имеет ни единого шанса уберечь экран смартфона от повреждения в случае падения.

Лайфхак: Жидкость можно нанести не только на основной экран, но и камеру.

Универсальность жидкого стекла является одним из наиболее весомых преимуществ. Покупателю нет необходимости подбирать его под свою модель телефона. При этом, жидкость подходит не только для смартфонов, но также планшетов, ноутбуков и прочей техники.

Нельзя не отметить недостаток жидкого стекла — сложность равномерного нанесения и создания «окошек» для динамиков, центральной кнопки, камеры. К работе с ним необходимо приловчиться.

Особенности использования жидкого стекла для телефонов

Жидкое стекло поставляется в виде пузырька с бесцветной жидкостью. В комплектацию также входят салфетки и инструкция. Ознакомиться с полными характеристиками товара, можно в нашем каталоге. Содержимого одного тюбика хватает на покрытие экрана до 7 дюймов.

Некоторые производители рекомендуют использовать фен для сухой сушки жидкого стекла. Это значительно ускоряет процесс монтажа. Перед использованием, не забудьте внимательно изучить инструкцию.

Что стоит знать о жидком стекле

Испробовать жидкое стекло в деле стоит хотя бы один раз, сравнив его с обычным на личном опыте. Производители предоставляют инструкцию по его использованию, однако редко дают дельные советы. Мы постараемся исправить ситуацию рассказав, что следует учитывать при работе с жидким стеклом.

Последовательность нанесения жидкого стекла:

Очищаем поверхность экрана от загрязнений.
Аккуратно открываем флакон и наносим жидкость.
Равномерно распределяем жидкость по поверхности.
Ждем 5-7 минут до полного высыхания.

Рекомендации по использованию защитного жидкого стекла

Наносите жидкость из флакона постепенно капая на поверхность, не выливая все содержимое сразу.
Старайтесь распределить жидкость равномерно по всему экрану, исключая область динамиков и камеры.
Используйте для сушки обычный домашний фен, поставив его на минимальный режим. Воздух должен быть лишь слегка теплым.
При попадании жидкости на кожу, следует незамедлительно смыть ее теплой водой, не дожидаясь высыхания.

В заключении отметим, что жидкое стекло не создает полной защиты смартфона от повреждений. Оно снижает риск порчи «родного» дисплея в случае падения, а также появления скол и царапин.

«Жидкая защита» для экрана смартфона: правда или фэйк?

Наверх

Рейтинги
Обзоры
- Смартфоны и планшеты
- Компьютеры и ноутбуки
- Комплектующие
- Периферия
- Фото и видео
- Аксессуары
- ТВ и аудио
- Техника для дома
- Программы и приложения
Новости
Советы
- Покупка
- Эксплуатация
- Ремонт
Подборки
- Смартфоны и планшеты
- Компьютеры
- Аксессуары
- ТВ и аудио
- Фото и видео
- Программы и приложения
- Техника для дома
Гейминг
- Игры
- Железо
Еще
- Важное
- Технологии
- Тест скорости

виды, особенности, советы по выбору

Обеспечить защиту для своего гаджета мечтает владелец. Основным проблемным местом является дисплей, который требует скрупулезного подхода. Чехлы, защитные стекла и прочие накладные методы безопасности не всегда удобны в использовании. Спасти положение может жидкое стекло для телефона, о котором последние годы ходит множество мифов и легенд.

Правда или миф?

Что из заявленного производителями жидкой защиты реально, а что миф? Среди приписываемых подобному средству свойств выделяются:

эффективная защита от механических повреждений;
улучшение тактильных ощущений;
избавление от мелких царапин;
влагонепроницаемость.

Какие из этих свойств реальны, а что является фейком? Сразу следует подчеркнуть, что разновидностей tech nano – жидкой защиты, огромное количество. Производители позиционируют продукт, как лучший на рынке, проводя акции и рекламируя защищенность даже от ударов молотком по дисплею. Однако, реальность иная, а свойства, которые приписывают жидкости liquid – миф и рекламный трюк.

На основании многочисленных тестов, правдой оказались лишь несколько свойств:

Более гладкая поверхность – за счет нанесения тонкого слоя покрытия из тюбика не исчезнут царапины с экрана, но поверхность будет более гладкой и приятной на ощупь.
Меньше разброс стекла – даже получив повреждения, вы «не потеряете» половину стекла или осколки в момент удара. Также на телефонах будет сохранена работоспособность даже разбитого сенсора на время, необходимое для сохранения данных или срочных звонков.
Защита от попадания влаги действует на и так защищенное стекло.

Виды и особенности жидких стекол

Среди подобных продуктов есть не только жидкость для создания защитной пленки на телефон, но и специальная пропитка из наночастиц. При помощи такой пропитки обеспечивается возможность использования сенсорных дисплеев в любых перчатках.

В первом случае комплектация продукта имеет такие составляющие:

Два типа салфеток – микрофибра, обеспечивающая очистку поверхности от пыли, грязи и разводов, а также влажная салфетка с пропиткой или обезжиривающим раствором.
Тюбик с раствором (или салфетка уже пропитанная продуктом).
Инструкция (как правило, на китайском языке, изредка – английский) – интуитивно понятна за счет пошаговой инструкции в картинках.

Второй тип жидкости с наночастицами, с аналогичной комплектацией, за исключением возможного присутствия кисточки для нанесения. В отдельных продуктах флакон будет выполнен с пипеткой для дозировки жидкости.

Как выбрать жидкое стекло для своего телефона?

В первую очередь, защитное стекло для айфона и жидкое стекло – это совершенно отличные типы защиты. В первом случае можно не беспокоиться о механических повреждениях, а второе – позволит увеличить олеофобное покрытие, но не уменьшит подверженность даже мелким царапинам.

При выборе продукта одной из компаний, обратить внимание следует на такие факторы:

количество положительных отзывов от реальных потребителей;
наличие видео с экспериментами по использованию выбранной жидкости;
приобретение в магазинах, которые заслуживают доверия.

Полезные советы покупателям

Среди важных тонкостей и нюансов, которые будут иметь значение для всех покупателей жидкого стекла на сенсорные экраны, можно выделить такие советы:

наносите небольшими каплями жидкость из тюбика, тщательно «втирая»;
после нанесения продукта следует аккуратно просушить полученную пленку теплым воздухом, используя домашний фен;
перед работой с жидким стеклом важно подготовить место, в котором будут отсутствовать лишние мешающие предметы;
попадание наножидкости на ткань или кожу требует оперативного реагирования – промойте кожный покров или застирайте одежду;
чем меньшая площадь наночастиц нанесена на перчатки – тем точнее будет работа со смартфоном в перчатках;
перчатки с необходимостью пропитки для работы «сенсорных частиц» лучше уложить на ровную поверхность и наносить жидкость небольшими частями до полного впитывания.

В заключение

Судя по многочисленным отзывам, исследованиям и экспериментам – пользы от жидкого стекла в качестве защитного механизма не слишком много. Гораздо проще использовать пленку, которую можно просто снять и приклеить в любой момент, а стекло также будет сохранять целостность, даже после сильного удара и появления трещин.

Впрочем, есть множество и положительных качеств, которые будут актуальны для пользователей гаджетов. В первую очередь, даже этого тюбика будет достаточно для нанесения на планшет. Да и тактильные ощущения с тонкой пленкой будут не менее важны. Если у вас собственный опыт использования жидкого стекла – оставляйте комментарии и делитесь в соц. сетях. Помните, ваш опыт спасет кому-то деньги или даже сам телефон.

особенности покрытия для экрана, популярные марки

Использование жидкого стекла для телефона приобретает все большую популярность. Чтобы это вещество обеспечило смартфону надежную защиту, рекомендуется правильно подобрать состав. Сегодня существует много производителей, которые занимаются производством этого средства. Чтобы добиться хороших результатов в использовании состава, стоит четко соблюдать инструкцию.

Что собой представляет

Жидкое стекло представляет собой уникальное защитное покрытие, которое включает титановые нано-волокна. Производители утверждают, что этот состав допустимо применять для всех типов экранов. Он предотвращает появление трещин, потертостей и царапин на экране смартфона. Преимуществом состава считаются влагоотталкивающие характеристики. Использование вещества помогает сохранить экран блестящим на весь год.

В ассортимент таких продуктов входит не только жидкость, которая помогает создавать на телефоне защитную пленку, но и особая пропитка из наночастиц.

Это вещество дает возможность пользоваться сенсорным экраном в любых перчатках.

В комплекте обычной жидкости присутствует следующее:

2 типа салфеток. Изделие из микрофибры обеспечивает очищение от пыли, разводов и загрязнений. Влажная салфетка имеет особую пропитку или содержит обезжиривающий раствор.
Тюбик с раствором. В комплекте часто присутствует салфетка, которая уже пропитана веществом.
Инструкция. Обычно она приведена на китайском или английском языке. В любом случае, информация интуитивно понятна, поскольку содержит пошаговые картинки.

Также есть тип жидкости, которая содержит такие же компоненты. Помимо этого, в составе часто присутствует кисть для нанесения. Продукты часто дополнены флаконом с пипеткой, которая позволяет дозировать жидкость.

Преимущества использования

Жидкое стекло для смартфона имеет немало преимуществ. Это делает продукт все популярнее.

Незаметность

Вещество обладает прозрачной текстурой. При нанесении состава на дисплей его не видно.

Влагоотталкивающие свойства

Жидкость содержит уникальные компоненты, которые помогают отталкивать влагу.

Уничтожение микроорганизмов

Вещество отличается антисептическими характеристиками. Благодаря этому оно помогает справляться с патогенными бактериями.

Нет влияния на резкость изображения

Жидкое стекло не оказывает воздействия на резкость картинки на мониторе.

Экологичность

Вещество отличается безопасным составом. Благодаря этому его допустимо применять всем.

Чем отличается от гидрогелевой пленки

Защитное гидрогелевое покрытие отличается определенными особенностями. Пленка изготовлена из полимерного материала, который помогает поглощать и удерживать влагу. Для этого средства характерна высокая прочность, которая защищает экран монитора от царапин и потертых участков.

К достоинствам гидрогелевой пленки стоит отнести следующее:

стойкость к механическим повреждениям;
полная прозрачность – благодаря этому материал не оказывает влияния на передачу цветов;
простота фиксации на экране устройства;
сохранение высокой чувствительности сенсора;
отсутствие вредных компонентов в составе;
защита поверхности от следов пальцев;
долговечность применения;
возможность многократной фиксации;
доступная стоимость.

Защитное гидрогелевое покрытие отличается определенными особенностями.

Отличительной особенностью гидрогелевой пленки считается возможность самовосстановления поверхности. Помимо этого, материал отличается антибликовыми характеристиками. Изображения на мониторе просматриваются даже под открытым солнцем. При этом материал не страдает от воздействия ультрафиолета. Пленка отличается простотой в уходе. На ее поверхности не остаются отпечатки пальцев, потому очистить поверхность устройства удается с помощью обыкновенной салфетки.

Как правильно выбрать

Чтобы выбрать качественное покрытие для экрана, стоит учитывать много особенностей. К ключевым критериям относят следующее:

число положительных отзывов;
видео с экспериментами по использованию состава;
покупка в магазинах с хорошей репутацией.

Обзор популярных марок

Сегодня существует много популярных брендов, которые занимаются выпуском жидкого стекла.

CoaterPRO 9H

Это покрытие придает поверхности устройства зеркальный блеск. Состав способствует отталкиванию воды и загрязнений. С его помощью удается защитить дисплей от царапин. Помимо этого, вещество облегчает уход за смартфоном, поскольку помогает избежать появления пятен на поверхности. В составе присутствуют флакон с жидким стеклом, губки, салфетки, тряпки из микрофибры. Также комплект содержит емкость с обезжиривателем.

AUTO CARE Nano-Hybrid Technology

В состав комплекта входят основной состав, обезжириватель, закрепитель. Также в наборе присутствуют салфетки и тряпки из микрофибры. С помощью этих приспособлений удается сделать нанесение покрытия более простым и успешным. Средство прекрасно справляется со своими функциями. Оно делает экран более блестящим, обеспечивает защиту от царапин и ультрафиолетового излучения. Минусом состава считается недолговечность.

Sikeo Anti-scratch

Жидкое стекло этого производителя помогает скрыть небольшие царапины. Средство обеспечивает надежную защиту от загрязнений и пыли, помогает предотвратить появление новых царапин. При этом стоит учитывать, что на высыхание состава требуется длительный период времени.

CARPRIE

После покрытия экрана этим составом удается сделать старые царапины менее явными. Средство обеспечивает защиту от ультрафиолета и химических воздействий. Состав отличается влагоотталкивающими свойствами. В наборе присутствуют емкость с жидкостью, губка, салфетки.

Rising Star RS-A-CC01

В составе такого покрытия присутствуют влагоотталкивающие компоненты, которые делают эксплуатацию смартфона более удобной. В комплекте присутствует несколько губок и салфеток из микрофибры. Также состав включает флакон с жидким стеклом. Перед нанесением вещество соединяют с закрепителем. Потому оно быстро высыхает.

В комплекте присутствуют губки для нанесения и обезжириватель. Также вещество содержит тряпки или салфетки из микрофибры, которые применяются для итоговой полировки поверхности.

KELOR Х3

Материалы для производства товаров компания закупает в Японии. Именно в этой стране было изобретено жидкое стекло. В состав входит основное средство, обезжириватель и закрепитель. Флаконы оснащены удобными дозаторами.

AUTO CARE Nano-Hybrid Technology

Для этого жидкого стекла характерен особый способ нанесения. Обычно вещество наносят на салфетку, а затем на поверхность смартфона. При использовании этого состава жидкое стекло распыляют через пульверизатор. Поверхность рекомендуется вначале протереть губкой, после чего провести итоговую полировку салфеткой из микрофибры.

Дополнительные советы и рекомендации

Чтобы нанесение жидкого стекла на экран смартфона прошло успешно, стоит придерживаться определенных рекомендаций:

Жидкость из флакона стоит наносить небольшими каплями. При этом ее рекомендуется хорошо втирать в поверхность устройства.
После нанесения вещества образовавшуюся пленку рекомендуется осторожно прогреть. Для этого подойдет поток теплого воздуха из обычного фена.
Перед началом работы с составом стоит подготовить место. Рекомендуется убрать все лишнее.
При попадании вещества на кожу или ткань рекомендуется сразу принять меры. Кожу стоит промыть большим количеством воды, а одежду – застирать.
Чем меньше наночастиц попадет на перчатки, тем точнее будет контакт со смартфоном.
При использовании вещества для перчаток их стоит положить на ровную поверхность. При этом жидкость рекомендуется наносить небольшими порциями, пока она полностью не впитается.

Жидкое стекло считается инновационным продуктом, который используется для покрытия экрана смартфона. Это средство имеет много преимуществ, которые облегчают работу с устройством и обеспечивают ему надежную защиту. Чтобы добиться хороших результатов в нанесении вещества, стоит четко соблюдать инструкцию.

за и против – насколько надежно покрытие защищает смартфон

Началось все с того что я как то приобрела телефон с так называемым 2.5d стеклом leeco le pro 3 . И как и многие столкнулась с дилеммой, как наклеить стекло. Ибо по караям остаются жирнючие воздушные прослойки.

Ну Что-ж, как говорится гугл в помощь. И тут я вижу чудо средство, стекло с так называемым гелем в комплекте , который эти самые прослойки и убирает. Не долго думаю идём на всем известный китайский сайт и заказываем чудо стеклышко. Ибо экраны я бью часто а новый дорого.

Ура стекло приехало. Пишу продавцу и он объяснил мне как установить стекло с этим самым чудо гелем.

Клею стекло , и кисточкой (для рисования, за неимением других ) аккуратно промазываю белые и пятна (воздушные прослойки) . О чудо! Работает.. Прослойки как не бывало. Счастью нет предела секунд 5, но при нажатии на край она появляется. (чехол не надеть) Ладно оставлю смарт минут на пять пусть полежит(приклеится )

И тадамс, ребятушки, вот что теперь с моим экраном. Гель весь не израсходовали, осталось его больше чем пол тюбика. На фото ниже пятно, появилось минут через пять. В панике швыряю телефон в риси гидрофильный(кошачий гелевый наполнитель) первое что пришло в голову.

Пролежал в чудо смеси телефон всю ночь. Но к сожалению результата это не дало. Сегодня утром пятно выглядит вот так

А сейчас уже днём вот так…

Что могу сказать в итоге сего. Телефон у меня 2 месяца, стоило сие устройство 10000к. Экран в топку. Сразу оговорюсь это мой первый пост на пикабу. Первый пост вообще и первый подобный косяк. Пишу потому что, совершенно нет информации в интернете… Не повторяйте моих ошибок. Если же вы знаете, что это, как происходит сей дефект, и как его собственно устранить, буду признательна вашим комментариям.

По заверениям производителей, дисплеи современных смартфонов защищены стёклами, крайне устойчивыми к царапинам и повреждениям. Gorilla Glass — самое популярное из таких стекол, устанавливаемое в большинстве телефонов среднего и высокого ценового сегмента, но даже оно не всегда спасает дисплей от повреждений. Для того, чтобы обеспечить максимальную защиту чаще всего применяют защитные плёнки или противоударные стёкла, реже — жидкую защиту, вроде Nano Liquid, как на картинке ниже.

Если при установке плёнки или Nano liquid проблем, как правило, не возникает, то при наклейке защитного стекла могут возникнуть определённые трудности. Особенно это касается наклейке стекла на телефон с закруглёнными краями, так называемыми 2,5D. В этом случае по краям стекла часто образуется непроклеенная полоса, которая сильно портит внешний вид телефона. Ниже я расскажу вам, какими способами можно от неё избавиться.

Что делать если стекло не приклеилось по краям

И так, вы наклеили стекло, а по краям получилось вот такое безобразие:

В данном случае это телефон Xiaomi Redmi Note 4X. Давайте попробуем исправить косяки.

Я знаю два способа — один кустарный, если так можно сказать, и один промышленный (более подходящего слова не нашёл).

#1 Первый способ

Китайские умельцы не сидят сложа руки и изобретают всевозможные штуки, которые облегчают нашу жизнь. Для решения проблемы, если стекло не клеится по краям, в поднебесной создали специальное средство. Называется оно Border Liquid или что-то около того и представляет из себя прозрачный гель, которым с помощью кисточки необходимо промазать край стекла.

Ссылка на Aliexpress где продают это средство — ru.aliexpress.com

И небольшое видео, как всем этим пользоваться:

#2 Второй способ

Если денег на чудо средство нет или просто не хочется ждать пока оно не приедет из Китая, можно воспользоваться подручными средствами.

Нам понадобятся: салфетка, тонкая кисточка и немного растительного масла или глицерина.

Аккуратно нанесите глицерин на край стекла, следя за тем, чтобы он попадал в стык и заполнил имеющиеся пустоты. По окончании излишки удалите салфеткой. Чем меньше изначально ширина белой непроклеенной полосы, тем лучше будет конечный результат.

Это самые простые способы решить проблему, если стекло не клеится по краям. Пробуйте, о результатах отписывайтесь в комментариях.

С каждым годом на рынке товаров и услуг появляются все новые аксессуары для мобильных телефонов. Жидкое стекло для телефона − это современное решение для протекции тачскринов портативных устройств. Но о нем ходит множество различных легенд и мифов. Давайте разберем, что из этого правда, а что вымысел.

При использовании мобильного девайса чаще всего повреждениям подвержен дисплей. Для его защиты производители предлагают к покупке различные противоударные средства. Так, всем известные чехлы, защитные пленки и стекла уже давно заслужили доверие миллионов пользователей. Однако, технологии не стоят на месте.

Фейк или реальность?

Высокая конкуренция на рынке заставляет изготовителей регулярно выпускать высокотехнологичные приспособления для гаджетов. Жидкая защита для дисплея смартфона − это современный скринпротектор с такими заявленными свойствами:

устойчивость к механическим повреждениям;
улучшение тактильных ощущений;
водонепроницаемость;
предупреждение мелких царапин.

Представители торговых марок убеждают, что это наилучший продукт, который в настоящее время есть на рынке. Они проводят различные рекламные акции и обзоры. Демонстрируют, как жидкое стекло магическим образом противостоит сильным ударам молотка. Однако, не все из этого истинно.

После проведения независимых тестов стало понятно, что большая часть информации об изделии − фейковая.

Только эти характеристики являются правдой:

Максимально гладкая поверхность. Благодаря тому, что покрытие наносится тонким слоем, поверхность будет идеально гладкой. Но царапины с дисплея не исчезнут.
Минимальный разброс осколков. Даже если скрин протектор удастся повредить, то не будет никаких осколков и работоспособность сенсора сохранится в полной мере.
Предохранение от попадания влаги.

Характеристики и виды жидких стекол для гаджетов

Особенности данного аксессуара обещают надежно защитить дисплей от царапин и влаги. Из огромного разнообразия видов следует выбрать лучший вариант. Рассмотрим список некоторых средств, которые уже были опробованы многими пользователями и получили массу положительных отзывов.

Жидкое стекло Deliya. Его можно использовать для сохранности родного стекла любого гаджета. Оно обеспечивает ультратонкую защиту без единого пузырька воздуха. Легко наносится, является олеофобным, антибактериальным и гидрофобным покрытием. Его используют, в том числе, и для покрытия линз очков.
Nanofixit − жидкое стекло для Айфона и других марок смартфонов. Создается на основе органических титановых волокон. Такой скринпротектор способен сохранить целостность дисплея от царапин, трещин и других дефектов. Отталкивает любую жидкость. Никакого отклеивания и появления пузырьков, что очень важно для многих владельцев гаджетов.
ProtectPax − покрытие гелевой структуры. По заявлениям создателей делает дисплей устройства устойчивым к царапинам и сколам ровно так же, как и покрытие из закаленного стекла.
Жидкость для защиты экрана смартфона Nano. Революционный продукт, который предостерегает от любых повреждений дисплея. Идеально и равномерно ложится на экран любой формы и геометрии уже с первого раза. Никаких пузырьков, отслоений и зацепок, даже если с liquid screen protector работает новичок.
Защитное нанопокрытие для экранов Elari. Долговечная альтернатива уже привычным пленкам. В его состав входят сверхтвердые частицы диоксида кремния, благодаря которым и образуется крепкий защитный слой. Кроме того, одним из составляющих является титан. Именно он обеспечивает антибактериальный эффект и блокирует вредное излучение, исходящее от экрана гаджета.

В торговых точках представлен очень широкий ассортимент товаров данной категории, поэтому подбирать их следует исключительно с учетом определенной модели гаджета.

Жидкое стекло для телефона: критерии выбора

Считается уникальной разработкой, позволяющей защитить гаджет от механических повреждений. Оно значительно увеличивает олеофобность покрытия, однако не уменьшает его подверженность к мелким царапинам. Перед тем как остановить выбор на конкретном аксессуаре, важно проверить следующее:

наличие позитивных отзывов о конкретном товаре от действующих юзеров;
реальные видеообзоры с тестами для проверки заявленных особенностей жидкости данного бренда;
советы специалистов во избежание приобретения неподходящего товара.

Важно, что покупку необходимо совершать исключительно в проверенных торговых точках. Не экономьте, приобретая изделие дорогого бренда по заниженной цене из третьих рук. Так, вы рискуете обзавестись низкосортной подделкой.

Как жидкое стекло защищает экран?

Отличия жидкого стекла от гидрогелевой пленки

Итоги

Какие плюсы и минусы защитного стекла

Защитное стекло в несколько раз твёрже самой прочной плёнки, а потому спасает девайс не только от царапин. Как говорят производители, оно способно выдержать даже удар молотком. Проводить подобные эксперименты мы не советуем. Но можем сказать: при падении, вероятнее всего, разобьётся именно наклеенное стекло, а не экран устройства.

При этом такая защита не влияет на чувствительность сенсора и яркость изображения.

iphones.ru

Однако стекло дороже плёнки. И подобрать его можно только для относительно популярных моделей смартфонов и планшетов.

Какие защитные стёкла бывают

medium.com

Технологии защитных аксессуаров не стоят на месте и развиваются вместе со смартфонами. Сейчас на рынке есть стёкла с качественным олеофобным покрытием, закруглёнными кромками, а также рамками, повторяющими дизайн гаджетов. Условно все виды защиты можно разделить на три категории:

2D — обычные стёкла с прямыми торцами, которые не доходят до границы экрана примерно на 1 миллиметр;
2,5D — у таких вариантов есть небольшие плавные фаски по периметру, которые сочетаются с закруглениями корпуса;
3D — специальные стёкла с изогнутыми краями для смартфонов с экраном, заходящим на боковые грани.

Как наклеить защитное стекло

Шаг 1. Подготовьте помещение

jarmoluk/pixabay.com

Если пыль попадёт под стекло, вам придётся жить с пузырьками на экране гаджета или пытаться их удалить. Чтобы избежать этого, сделайте в комнате влажную уборку или хотя бы проветрите помещение, чистой тряпкой, желательно с моющим средством, протрите стол, где собираетесь клеить защиту, вымойте руки.

Другой вариант: проводить все манипуляции в ванной. В этом случае порядок действий такой:

Включите на несколько минут горячую воду, а лучше примите душ.
Образовавшийся пар свяжет всю пыль, она осядет на пол, и комната станет практически стерильной.
Постелите полотенце и для верности сбрызните его водой из пульверизатора.

Шаг 2. Подготовьте инструменты

stux/pixabay.com

Помимо девайса и защитного стекла, вам понадобятся:

Жидкость для очистки дисплеев, антистатик или обычный спирт.
Салфетка из микрофибры.
Канцелярский скотч.
Ножницы.
Пластиковая карта или скребок.

Шаг 3. Примерьте и выровняйте защитное стекло

YouTube-канал Alex

Нужно добиться того, чтобы все отверстия и вырезы идеально совпали. Делается это так:

Приложите защиту к смартфону правильной стороной.
Примерьте так, чтобы все зазоры по контуру были одинаковыми.
Наклейте две-три полоски скотча длиной 3–4 сантиметра на стекло у одной из боковых граней.
Закрепите свободные концы липкой ленты на задней панели смартфона.
Должно получиться что-то вроде раскрывающейся книги.

Шаг 4. Обезжирьте поверхность экрана

YouTube-канал Alex

Это уберёт грязь и разводы, которые могут испортить весь результат. Действуйте так:

Используйте специальную влажную салфетку из комплекта либо сбрызните экран жидкостью для очистки дисплеев, антистатиком или спиртом.
Тщательно протрите, чтобы удалить остатки клея старой плёнки и другие возможные загрязнения.
Салфеткой из микрофибры вытрите экран насухо.

Шаг 5. Убедитесь в отсутствии пыли

YouTube-канал Alex

Чтобы наверняка перестраховаться и собрать с поверхности экрана любые пылинки, воспользуйтесь специальным стикером из комплекта, полоской скотча или изоленты. Просто приклеивайте и отклеивайте их по всей площади дисплея.

Шаг 6. Наклейте защитное стекло

YouTube-канал Alex

По сравнению с предыдущими заключительный шаг самый простой. Вот что вам нужно сделать:

Поднимите стекло так, чтобы оно встало вертикально.
Аккуратно снимите с него нижний защитный слой.
Быстро опустите стекло на смартфон. За счёт крепежа из полосок скотча оно ляжет идеально.
От центра к краям разгладьте пузырьки воздуха салфеткой или картой.
Снимите крепёжный скотч со стекла и задней панели.

Используемые источники:

https://pikabu.ru/story/kak_ya_isportila_displey_na_smartfone_5772726
https://andapps.ru/androidsecret/steklo-ne-prikleilos-po-krayam-reshenie-problemyi
https://vseprokley.com/zhidkoe-steklo-dlja-telefona
https://androidlime.ru/liquid-glass-for-the-phone
https://lifehacker.ru/kak-prikleit-zashitnoe-steklo/

Плюсы и минусы жидкого стекла для защиты экрана смартфона

Самая хрупкая часть смартфона – это его экран. Именно с его поломкой люди чаще всего обращаются в сервисные центры. Поэтому все стремятся любыми способами защитить дисплей, чтобы он не поцарапался и не разбился. Для этого используются защитные пленки и защитные стекла. Но в последнее время стало приобретать популярность так называемое жидкое стекло, которое наносится на экран устройства и высыхает, создавая защитный слой. Однако многие пользователи довольно скептически относятся к такому способу. Для вас мы перечислим плюсы и минусы жидкого стекла для защиты экрана смартфона

Плюсы

Производители жидкого стекла заявляют о том, что оно способно обеспечить довольно высокую степень безопасности для экрана смартфона. Кроме того, его очень легко нанести. Также можно выделить следующие преимущества:

Жидкое стекло, в отличие от обычного, совсем незаметно на экране и не увеличивает его толщину.
Жидкость способна восстановить олеофобное покрытие дисплея и придает ему влагоотталкивающие свойства.
Почти все микроорганизмы, которые находятся на экране, уничтожаются после нанесения жидкого стекла.
Такой способ защиты никак не искажает изначальную картинку, отображаемую дисплеем.
Нанести такую жидкость можно вполне свободно на закругленный дисплей.
Ну и ко всему прочему, это самый экологичный способ защитить экран своего смартфона.

Как правило, в комплекте с жидким стеклом идет спиртовая салфетка, чтобы предварительно обезжирить экран, а также микрофибра для его полировки. Также всегда идет небольшая инструкция, чтобы пользователь точно все правильно сделал.

Минусы

Что касается недостатков жидкого стекла, они сводятся к тому, что эффективность такого метода защиты ставится под сомнение. Жидкость стоит достаточно дорого, но за такие деньги производители обещают высокую степень защиты, якобы защитная пленка и обычное стекло не идут ни в какое сравнение.

Но использование жидкого стекла на практике показывает, что эффект примерно такой же, как и от обычной пленки. Конечно, жидкое стекло более универсально, да и пузырьки не образуются. Но, учитывая его стоимость, следует хорошенько подумать, прежде чем принимать решение о покупки жидкости.

В целом, ничего плохого из-за жидкого стекла с вашим смартфоном не случится. По крайней мере, если вы будете следовать инструкции при его нанесении. Ну а выбор способа защиты дисплея смартфона уже остается исключительно за вами.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки ( Cntr+D ) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен!

Минивэн что за машина – Минивэны всех марок — описание, характеристики, цены на новые и бу. Фото самых популярных моделей.

29.05.2020

Топ-10 минивэнов, доступных каждому

Рынок минивэнов стремительно сокращается, и производители отказываются от этого, казалось бы, весьма перспективного сегмента. Большинство «вэнов», покидающих конвейер, не получают прямых наследников. Люди пересаживаются на кроссоверы, которые нередко имеют три ряда сидений. Но это относительно новая тенденция, поэтому среди подержанных семейных автомобилей стоимостью около $5 тыс. минивэны по-прежнему вне конкуренции.

Chrysler Voyager

За пятерку сегодня можно легко найти неплохой экземпляр Chrysler Voyager 2000—2003 годов выпуска. Это будет четвертое поколение модели, которое выпускалось до 2007 года (в том числе под брендом Dodge Caravan). С одинаковой вероятностью в продаже встречаются дизельные и бензиновые моторы. Конечно, в почете агрегаты на тяжелом топливе, но большое количество бензиновых машин получило доработку в виде газового оборудования.

Самый скромный объем для Voyager — 2,4 литра, но есть и 3,8-литровые варианты. Дизель (2,5 литра) доступен только с механической коробкой передач. Бензиновые моторы часто встречаются с АКП. Привод у всех модификаций — на переднюю ось. «Американец» (выпускался в Канаде, кстати) почти всегда неплохо оснащен — нередко встречаются кожаный салон, кондиционер, система стабилизации и др. Владельцы уверяют, что это очень комфортный «вэн».

Honda Stream

C 2000 по 2006 год японцы выпускали 7-местный компактвэн со стремительным силуэтом кузова и лаконичным названием Stream. Да, это тот самый автомобиль, который похож на «надутый» хетчбэк Honda Civic. В наш ценовой диапазон попадает модель до доработки 2003 года. Эта машина бывает только бензиновой. Объем двигателя — 1,7 либо 2 литра мощностью 125 или 156 л. с.

Оба мотора имели варианты с МКП и АКП. Но на рынке подержанных автомобилей в нашей стране Stream доступны только с механической коробкой передач. Привод — только передний. Машина отличается от конкурентов своим спортивным характером и отлично настроенной для активной езды подвеской. Из-за низкой высоты кузова многие предпочитают называть Stream 7-местным универсалом.

Hyundai Trajet

В сегменте минивэнов корейский Hyundai Trajet всегда был в необоснованной тени. Хотя это вполне неплохой, экономичный и очень вместительный автомобиль, зарекомендовавший себя как надежный. Выпускался в Корее на платформе Sonata четвертого поколения. Дизайн многим может прийтись не по вкусу, зато внутри — семь полноценных мест, высокий потолок и все необходимые опции (кондиционер, электроприводы и т. д.).

Подавляющее большинство этих машин имеют дизельный мотор (2 литра) и механическую коробку передач. Хотя есть и варианты на «автомате», а также с бензиновыми двигателями (зачастую переделанными под работу на газу). В 2004 году корейский минивэн пережил рестайлинг, а в 2008-м покинул конвейер, не получив преемника.

Kia Carnival

C 1998 по 2006 год корейцы выпускали еще один вместительный семейный автомобиль — Kia Carnival первого поколения. Эта модель хорошо известна нашим соотечественникам. За $5 тыс. на рынке можно отыскать достойные экземпляры 2000—2004 годов. Создатели машины тогда особо не скрывали, что хотели сделать недорогой аналог Chrysler Voyager. Получилось неплохо, учитывая, что модель пользовалась стабильно высоким спросом и уже сменила два поколения.

Для Carnival предлагалось всего два мотора — 2,5-литровый бензиновый и 2,9-литровый дизельный. Оба примерно одинаковой мощности — 150 л. с. Оба можно найти как с «механикой», так и с АКП. У нас больше вариантов на дизеле с «автоматом». Машину, как правило, заказывали в богатых комплектациях, поэтому часто можно увидеть кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений и различные электроприводы.

Mazda MPV

Второе поколение этой модели намного более востребовано на нашем рынке, чем упомянутые выше «корейцы». Любят белорусы «японцев», и все тут! За пятерку вы легко найдете Mazda MPV 2000—2003 годов выпуска. Если повезет, можно взять после рестайлинга (2003+). Для автомобиля предлагалась целая вереница бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров и мощностью от 122 до 203 л. с. Дизельная линейка по-японски скромна — только 2-литровый вариант (136 л. с.).

При этом версий, работающих на дизтопливе, на рынке чуть ли не половина. Варианты мощностью 136 л. с. бывали только на «механике», а вот бензиновые экземпляры часто встречаются с автоматической коробкой передач. Трехлитровые MPV и вовсе были исключительно с АКП. На рынке практически невозможно найти машину без кондиционера и системы ESP.

Mitsubishi Space Wagon

Самым доступным вариантом из представленных в рейтинге является Mitsubishi Space Wagon 1997—2000 годов выпуска. Наиболее популярна модель именно этих лет, поскольку с 1998-го автомобиль получил серьезное обновление, и такой вариант до сих пор смотрится не таким уж устаревшим. На машину ставили три разных бензиновых мотора — объемом 2, 2,4, и 3 литра. Два последних могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Базовый доступен только с «механикой».

До 1998 года на минивэн ставились дизельные агрегаты объемом 1,8 и 2 литра. Эти двигатели шли только в паре с механической коробкой передач. К слову, на рынке практически не встречаются версии на АКП. Дорогих комплектаций тоже кот наплакал. Часто Space Wagon не имеют кондиционера, ESP тоже начали ставить лишь ближе к 21-му веку. В остальном — вполне надежный, неприхотливый и вместительный автомобиль.

Opel Zafira

Вообще, конкурентом большинству вышеуказанных машин выступает Opel Sintra. Но за $5 тыс. есть куда более интересный вариант — модель Zafira. Этот автомобиль стал первым в мире компактвэном на базе С-класса с тремя рядами сидений. За указанную сумму можно смело смотреть рестайлинговые версии, выпущенные после 2002 года.

Практически 70% всех Zafira на нашем рынке прибыли сюда из Европы. Отсюда огромное количество дизельных модификаций. На машину устанавливались 2- и 2,2-литровые моторы на тяжелом топливе. Объем бензиновых агрегатов варьируется от 1,6 до 2,2 литра. Самые мощные выдают 147 л. с. Была еще версия OPC, но у нас ее не встретить.

Peugeot 807

Метаморфозы с российским рублем так сбили цены на подержанные автомобили, что, имея $5 тыс. в кармане, можно смотреть на Peugeot 807. А ведь модель по-прежнему выглядит свежей и привлекательной для многодетных семей. У данной машины есть еще «близнецы» Citroen C8, Fiat Ulysse и Lancia Phedra. Все они представлены на нашем рынке, но наиболее популярными являются Peugeot и Citroen.

Чаще всего французский минивэн оснащен дизельным мотором объемом 2 или 2,2 литра. Иногда в продаже появляется очень мощный 2,9-литровый бензиновый агрегат, который ставился на дорогие модификации и шел в паре только с «автоматом». Остальные «бензинки» включают в себя 2- и 2,2-литровые двигатели, которые бывают как с МКП, так и с АКП. Практически все экземпляры 807 имеют среднюю комплектацию и «механику». В 2014-м модель сняли с производства.

Renault Espace

Семейство Renault Espace принято считать первооткрывателем сегмента минивэнов. И несмотря на то, что последнее поколение машины превратилось в премиум-кроссовер, все предшественники неплохо продавались в Европе и хорошо известны на нашем рынке. За $5 тыс. можно смотреть как Espace третьего поколения последних годов выпуска (2000—2002), так и модель четвертой генерации.

Бензиновые «Эспейсы» встречаются на рынке крайне редко. Так же, как версии на АКП. Дизельные варианты бывают как скромные 1,7-литровые, так и 3-литровые с отдачей 180 л. с. Но это не самая мощная модель — был еще бензиновый Espace c 3,5-литровым мотором, выдающим 241 л. с. Гонка! Кстати, буквально все версии минивэна имеют кондиционер, неплохой набор подушек безопасности, ESP, литые диски и др.

Volkswagen Sharan

Вот он, любимец белорусов! Когда-то Volkswagen Sharan был несбыточной мечтой любого семьянина. Сегодня за $5 тыс. еще попробуй продай первую версию этого минивэна. За такие деньги можно смело выбирать в фильтре «Автобарахолки» 2000+ год выпуска и смотреть рестайлинговые модели. Конечно же, большинство Sharan у нас дизельные с 1,9-литровым двигателем мощностью от 90 до 130 л. с.

Были и бензиновые варианты объемом от 1,8 до 2,8 литра. На последние часто ставят газовое оборудование. Примерно 20% всех подержанных Sharan имеют «автомат», на остальных придется орудовать «механикой». Кстати, кроме переднего привода для модели был доступен AWD. Но в продаже такую машину встретишь нечасто. Так же, как и версию с кожаным салоном. Однако бывают и такие.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Минивэны всех марок: обзор, модели

Тема удобного транспортного средства для семьи с детьми никогда не потеряет своей актуальности. И неудивительно, что автопроизводители, увидев эту потребность, поспешили создать конкретный класс моделей, идеально подходящих для полноценных семейных поездок. Такие автомобили получили название «минивэны». На данный момент немало марок успели выпустить современные машины для семьи, и поэтому есть смысл рассмотреть различные модели минивэнов, чтобы получить представление о данном сегменте авторынка.

Различные представители минивэнов

Особенности и виды

Класс «минивэны» включает в себя автомобили, которые могут вместить максимум 8 человек. Модели, позволяющие транспортировать более 8-и пассажиров, относятся к сегменту микроавтобусов. В салоне таких машин, как правило, есть 3 ряда сидений, доступ к которым можно получить посредством сдвижной или распашной боковой двери.

Для того чтобы минивэны можно было успешно использовать не только в городе, но и для путешествий на лоно природы, многие представители этого класса оснащаются полным приводом.

Видео:

Детальный обзор различных моделей от всех марок современного автопрома – довольно долгое занятие, поэтому есть смысл изучить список машин, попадающих в данную категорию:

Volkswagen Caravelle;
Volkswagen Caddy Maxi;
Volkswagen Caddy;
Volkswagen Touran;
Citroen Grand C4 Picasso;
Citroen Berlingo;
Citroen Berlingo Multispace;
Citroen Nemo VP;
Citroen C8;
FIAT Doblo Panorama;
Renault Lodgy;
Renault Espace;
Renault Grand Scenic;
Peugeot Partner Tepee;
SEAT Alhambra;
Peugeot 5008;
Ford S-Max;
Ford Galaxy;
Ford B-Max;
Opel Zafira;
Opel Zafira Tourer;
Chevrolet Orlando;
Mercedes V-Class;
Mercedes Vito;
Mercedes-Benz Viano;
Mazda 5;
Nissan Elgrand;
Toyota Sienna;
Toyota Alphard;
Toyota Verso;
Mitsubishi Grandis;
SsangYong Stavic;
SsangYong Rodius;
KIA Soul;
KIA Carens;
KIA Carnival;
Dacia Dokker;
Hyundai h2.

Volkswagen Caravelle

Среди всех семейных автомобилей можно выделить 3 основных типа кузова: компактвэн, микровэн и минивэн. Компактвэн – это семейные авто, для производства которых используется база машин C-класса (4200-4600 мм). В результате они радуют экономией и доступной ценой в отличие от более длинных собратьев – минивэнов (от 4600 мм и выше).

Если сделать обзор микровэнов, то можно будет заметить, что размер всех моделей этого сегмента не превышает 3500 мм. Такие автомобили очень популярны в Японии.

Honda Acty — пример микровэна

Представители современного авторынка

Mazda5

Этот компактвэн пусть и не сразу, но был признан в России, чему помог удобный семиместный салон, комфортная подвеска, продуманный дизайн и линейка экономичных двигателей. После рестайлинга основные изменения можно было найти преимущественно во внешнем облике автомобиля. С техническими характеристиками японские специалисты решили не экспериментировать.

Mazda5 стал первой моделью, в дизайне кузова которого был применен так называемый эффект потока воды, получивший название Nagare. Интерьер этих минивэнов имеет современный стиль, характерный для японских авто, и показательную эргономику. Например, пассажиры, которым повезет оказаться на втором ряду сидений, смогут использовать выдвижной столик и дополнительное откидное сиденье. Тем, кто разместится на третьем ряду, не придется бороться с теснотой – места как для ног, так и для нужного наклона спинки будет предостаточно.

Двигатель у «Мазды5» экономный и современный, но динамичное ускорение не является сильной стороной этого автомобиля.

Суммируя все качества данной модели, можно сказать, что она идеально подходит для комфортных и спокойных семейных поездок.

Автомобиль Mazda5

Mitsubishi Grandis

Еще один представитель японских минивэнов, которые можно встретить на российских дорогах – это Mitsubishi Grandis. Стоит отметить, что дизайн Grandis стал основой для формирования спортивных линий кузова таких автомобилей, как Mitsubishi Outlander XL, Lancer и всех остальных популярных авто известного производителя.

Что касается силовой установки этой модели, то она способна предложить владельцу 165 «лошадей», которые будут съедать 10 л топлива на 100 км пути. Багажник автомобиля при сложенных сиденьях делает доступными 1545 л грузового пространства. Набор опций и систем безопасности в Mitsubishi Grandis достаточный для того, чтобы обеспечить большой семье комфортную поездку на длительные расстояния при различных погодных условиях.

Mitsubishi Grandis

Toyota Verso

Пытается продолжить традиции японских минивэнов и Toyota Verso, которая при этом не совсем вписывается в параметры данного класса. Что вовсе не означает отсутствие у нее сильных сторон. Внешне автомобиль напоминает легковые модели с типом кузова «универсал», но производитель решил определить его в категорию «минивэны».

Желающим приобрести полноценный компактвэн, стоит учесть тот факт, что Verso сделана на базе B-класса, который относится к малым. По этой причине салон этого авто нельзя назвать достаточно просторным. Более того, сев за руль данного компактвэна, будет трудно отделаться от ощущения, что управлять приходится легковым автомобилем. Неудивительно, что на территории РФ Verso позиционируется больше как хэтчбек и, стоит заметить, пользуется успехом. В то время, когда многие граждане заинтересованы сократить расходы на содержание машины, компактный, комфортный автомобиль с практичным, удлиненным кузовом является неплохим вариантом для среднестатистической семьи.

Toyota Verso

Nissan Elgrand

Делая обзор этого автомобиля, стоит отметить, что он достоин внимания тех, кто ищет высокий уровень комфортабельности, полный привод и не стеснен в средствах. Приобретая базовую версию Elgrand с 2,5-литровым двигателем, можно рассчитывать на 170 л. с. А вот в распоряжение всех водителей, забравших из салона модифицированную модель с мотором V6 объемом 3,5 литра, будет предоставлен потенциал 280 «лошадей». Такие технические задатки позволят с ветерком обгонять многие паркетники.

Поклонникам максимальных комплектаций доступна VIP-модификация. Это означает наличие в салоне двух рядов сидений с кожаной обивкой, вентиляцией, обогревом, индивидуальной подсветкой, подставками для ног и многими другими радостями автомобильной жизни. При этом три задние двери автомобиля от марки Nissan будут оснащены электроприводом, а структура шин выполнена таким образом, чтобы эффективно поглощать шум.

Nissan Elgrand

Citroën Grand C4 Picasso

Это творение французских специалистов сразу привлекает внимание ярким и современным стилем, обогащенным плавными линиями, гармонично сочетающимися с динамичной передней частью.

Те, кому важен панорамный обзор во время поездки, будут в восторге от следующего факта: Citroën Grand C4 имеет широкоугольное лобовое стекло, площадью 2 м², аккуратно зажатое в узкие стойки кузова. Эта инновация значительно увеличивает доступ солнечного света в салон, ощутимо расширяет углы обзора и уменьшает слепые пятна во время вождения. Чтобы дети или родственники смогли видеть все нюансы проносящейся мимо местности и наслаждаться голубым небом в яркие солнечные дни, можно заказать стеклянную крышу, площадь которой равна 1,2 м².

Комфортабельность салона Grand C4 Picasso также на высоте: в нем есть масса полезных опций и двухзонный автоматический климат-контроль, при помощи которого легко регулируется температура как в правой, так и в левой стороне автомобиля. Помимо всех вышеупомянутых достоинств, стоит отметить и примерную звукоизоляцию, которая дополняется качественным треком аудиосистемы JBL. В Grand C4 Picasso присутствует полный набор опций, необходимых для того, чтобы семейная поездка превратилась в яркую презентацию французской комфортабельности.

Ходовые качества машины, благодаря новой модульной платформе, мощному двигателю и системе прямого впрыска топлива, без труда покорят любителей динамики и легкого точного управления. В общей картине достоинств отметим экономный расход горючего – до 5 литров в городском режиме.

Можно смело утверждать, что это один из самых красивых и комфортабельных минивэнов на современном рынке.

Citroën C4 Grand Picasso нового поколения

Volkswagen Caddy Maxi

Для того чтобы завоевать симпатии современных водителей, привыкших к разнообразию, разработчики немецкого автобренда Volkswagen оснастили семиместный Caddy Maxi современным дизельным двигателем и динамичным бензиновым агрегатом. Над возможностями салона тоже поработали: количество мест легко регулируется, и ненужные кресла без труда снимаются и удаляются из салона. Таким образом, Caddy Maxi предстает в роли универсального автомобиля, который можно активно использовать для семейных поездок и задействовать для транспортировки габаритных грузов.

Нельзя обделить вниманием и уровень эргономики в салоне этого немецкого трудяги. Посадка водителя пусть и отличается от легковых авто, но не уступает в комфорте, а обзор опций и особенностей мультимедийной системы Caddy приводит к одному выводу – управление продумано настолько грамотно, что водитель сможет быстро перейти к интуитивному использованию возможностей автомобиля.

Volkswagen Caddy Maxi

Вывод прост: при нынешнем обилии высокотехнологичных и комфортабельных минивэнов выбрать красивый, удобный и надежный автомобиль для семьи не составит труда. Главное, внимательно изучить информацию о конкретной модели и сравнить ее возможности со своими потребностями.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Минивены, подбор минивена — тест-драйвы минивенов

История современных минивэнов началась около 100 лет назад. Тогда появился на свет прообраз современного минивена Alfa 40-60 HP Aerodinamica, который был похож, скорее на луноход, нежели на автомобиль. Потом в истории этих машин были разные периоды, интерес к ним то повышался, то сходил на нет. И только в 80-х годах прошлого века конструкторы разных брендов всерьез занялись созданием минивэнов. Сегодня характеристики минивэнов таковы, что позволяют говорить о том, что этот автомобиль прочно занял свою нишу между легковыми автомобилями и микроавтобусами. Их часто используют в качестве коммерческого транспорта, но иногда они становятся отличными семейными автомобилями. Наш каталог порадует автолюбителей шикарными фото минивэнов, видеоматериалами, подробными техническими характеристиками разных моделей минивэнов и, конечно, максимально удобной навигацией. Мы проводим тест-драйвы минивэнов, отправляясь в дальние путешествия по городским дорогам и загородным трассам, оценивая их комфорт с точки зрения водителя и пассажиров. Мы делаем стравнительные тесты различных минивэнов. Также здесь вы найдете отличные фото минивэнов, а также видео минивэнов, которые позволят оценить характеристики и внешний вид авто.

показаны 1 — 20 из 91 машины

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	минивэн	1	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	минивэн	0	2

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	минивэн	4	0
Минивен	минивэн	1	2
Минивен	минивэн	0	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	минивэн	3	1
Минивен	минивэн	2	0
Минивен	минивэн	3	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	универсал 5-дв.	0	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	универсал	2	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	микроавтобус	0	0
Минивен	минивэн	4	1
Минивен	микроавтобус	6	0
Минивен	универсал 5-дв.	0	0

Топ самых популярных японских микроавтобусов

Минивэн – класс легкового автомобиля повышенной вместительности. Характерные особенности — кузов однообьемный, компоновка бескапотная или полутораобьемная, как правило, три ряда сидений. Такие машины на отечественном рынке достаточно востребованы. Это отличный вариант транспорта на котором можно ездить не только семьей, но и компанией друзей или просто работать. Показатели надежности, долговечности и комфорта на высоком уровне.

Топ 10 японских минивэнов по соотношению цена/качество

Особой популярностью пользуются минивэны японского производства. У них солидные внешние данные и хорошие эксплуатационные качества. Подойдут не только для использования семьей, но и работы. Какой лучше купить б/у минивэн, поговорим далее. Определим топ 10 лучших японских микроавтобусов.

№ 10 — Toyota Alphard

Toyota Alphard – 5-дверный полноразмерный микроавтобус премиум класса. Изначально был предназначен для продажи на внутреннем рынке. Позже стал доступен жителям других стран, в том числе России. Впервые представлен достаточно давно — более 15 лет назад. Стал духовным преемником MasterAce.

Достоинства:

Комфортабельный просторный салон;
Великолепная динамика. До 100 км/час разгоняется за 8,2 секунды. Максимальная скорость – 200 км/час;
Надежный;
Качественная сборка;
Эффективная шумоизоляция;
Хорошая плавность хода.

Недостатки:

Низкий клиренс – 160 мм. Не удачно расположен передний бампер;
Слабый мотор;
Жесткая подвеска;
Высокая стоимость.

Транспортное средство представлено в трех поколениях. Последнее производится с 2018 года. Оснащено 3,4 литровым двигателем мощностью 300 л.с. Трансмиссия представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – передний.

Учитывая габариты машины, расходует топлива она не много. В городе 15 – 16,5 л, на трассе – 11 – 12 л на 100 км. Задний ряд сидений складывается. Благодаря чему увеличивается багажный отсек. Становится огромным, как у фургона.

№ 9 — Nissan Elgrand

Производится с 1997 года. Вначале был доступен только жителям Китая. Через три года автомобиль начал экспортироваться по всему миру. Сегодня выпуск модели ограничен, поэтому новую версию приобрести можно только в Японии.

Мест в транспорте — 8. Комплектуется двумя типами двигателя – бензиновые и дизельные. Самый популярный первый объёмом 3,5 л, мощностью 240 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Объем топливного бака – 76 л.

Главные преимущества премиального автомобиля:

Салон: просторный, комфортный, трансформируется, отличная внутренняя отделка;
Функциональные характеристики на высоком уровне;
Две печки и кондиционера;
Высокая посадка;
Хорошая маневренность.

Недостатки:

Кузов подвержен коррозии;
Чувствительность мотора к качеству дизельного топлива;
Мягкая подвеска;
Запчасти под заказ.

Расход топлива на 100 км у минивэна Vip-класса зависит от мотора, которым оборудован автомобиль. Для 2,5 л движка по городу он составит 12 л, по трассе 10 л, для 3,2 л двигателя – 10 и 8 л, для 3,5 л – 12,5 и 9,5 л.

№ 8 — Nissan Primastar(Renault Trafic)

Неплохой восьмиместный минивэн от японского производителя Ниссан. Отличается от других расположением руля – с правой стороны. Первые модели сошли с конвейера в 2001 году. Завершено производство в 2010 г. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Учитывая невысокую стоимость, комплектация машины весьма достойная. Внутри пять мест, большой багажный отсек. Недостаток – мультимедийная система. Уступает новым версиям. Оснащена двумя видами дизельного мотора и одним бензиновым. Мощность первых 90 и 115 л, второго – 118 л. Разгоняются они хорошо до 170 км/час. Трансмиссия представлена МКПП.

Средний показатель потребления топлива по городу – 8 – 10 л, по трассе – 6 – 8 л. на 100 км.

№ 7 — Mitsubishi Delica D5

Особенность микроавтобуса в повышенной вместительности. Это отличная семейная машина с девятью посадочными местами. Вид ее необычный и интересный. Изначально была задумана, как грузовое авто. Позже был выпущен минивэн.

Микроавтобус имеет ряд преимуществ:

Надежные и долговечные силовые установки;
Внутри много места;
Прочный кузов;
Отличная проходимость.

Автомобиль рассчитан для езды по российских дорогах. Ему не страшно их низкое качество. Последняя версия модели значительно улучшена — опции современные. Технические характеристики на высоком уровне.

Среди недостатков выделяют:

Слабая ходовая часть;
Дорогостоящий ремонт;
Низкая динамика;
Слабая печка.

Расход топлива достаточно небольшой. В среднем составляет 10 литров на 100 км. Заправка по карману сильно не ударит.

№ 6 — Nissan Serena

Пятидверный микроавтобус давно известен на мировом рынке. Выпускается более 25 лет. За время своего существования значительно изменился – был усовершенствован. Последнее, пятое, поколение стало доступным в 2016 году. Первые модели были представлены в 1990 году. Отличались они от конкурентов комфортабельностью и богатым оснащением. Современная версия модели успешно сочетает высокую надежность и броский дизайн. Пользуется популярностью не только на Дальнем востоке, но и в других странах мира. Особенно востребован у российских автолюбителей.

Комплектуется несколькими силовыми установками – бензиновая и две гибридные. Объем первого типа двигателя 2,0 литра, мощность 150 л.с. Совмещен он с вариатором CVT. Гибридные установки отличаются одна от другой. Первая сделана на основе 2,0 л движка. Данная система применяется только, как дополнительное ускорение на старте. Экономия топлива не предусмотрена. Расход горючего – 13 литров на 100 км.

Вторая – более серьезная и современная. Используется электромотор мощностью 150 л.с. Расход топлива в смешанном цикле – 4,0 литра на сотню. Трансмиссия полноприводная и переднеприводная.

Однообьемное транспортное средство привлекает водителей:

Хорошая динамика;
Просторный салон;
Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Как и любого другого авто, у него есть свои недостатки:

Плохая шумоизоляция;
Слабая ходовка;
Редкие и дорогостоящие лампы в фарах;
Жесткая подвеска;
Отсутствие часов и температуры.

Четвертое поколение активно продается с 2010 года. Возможно два варианта расположения руля – с права или с лева.

Популярен не только в стране-изготовителе, но и в других. Расположение руля не традиционное — с правой стороны. Поэтому уместен на дорогах с левосторонним движением.

№ 5 — Toyota Esquire

Используется не только, как семейный транспорт, но и для реализации бизнес-идей. Размеры его компактные, но, несмотря на это, вместительность на высоком уровне. Внутри чувствует себя комфортно 7 пассажиров.

Оснащен четырехцилиндровым двигателем, объем которого два литра, мощность сто пятьдесят лошадиных сил. Не менее востребована гибридная версия. В ней установлен движок 1,8 л 97 л.с. и электрический агрегат 82 л.с. Доступна данная модель только жителям страны-изготовителя.

Достоинства:

Низкий расход топлива;
Невысокий налог;
Надежность;
Маневренность;
Современная мультимедийная система;
Камера заднего вида;
Ремонтопригодность.

Расход топлива на 100 км по городу – 7 литров, по трассе – 6,0. Руль расположен не совсем привычным для российского водителя — с права. У некоторых возникают сложности в его управлении. Для правостороннего движения это неудобно.

№4 — Nissan Caravan

Главный козырь восьмиместного микроавтобуса – надежность и долговечность. Внешний вид привлекательный, хоть и не слишком стильный. Известно несколько поколений модели. Последняя отличается габаритами – 470 см и наличием заднего привода.
Выпускается, как с дизельным, так и турбодизельным движком. Мощность от 106 до 150 лошадиных сил. Ее вполне хватает для комфортной езды с пассажирами и багажом. Особенно востребована в азиатских странах. На российских дорогах встречается реже. Представлена в основном, как б/у, что делает ее максимально доступной для людей со скромным бюджетом.

Достоинства:

Надежный;
Великолепная вместительность;
Неприхотливость в обслуживании;
Отличный контрактный двигатель.

Недостатки:

Слабая ходовка;
Лакокрасочное покрытие кузова;
Плохая шумоизоляция;
Дороговизна и редкость деталей;
Слабый мотор.

Средний показатель потребления топлива для дизельных силовых установок – 6,0 л. на сто километров, для бензиновых – 8,0 л. на 100 км. Доступен микроавтобус, как с разными коробками передач — автоматической или механической.

Рейтинг 10 популярных японских минивенов

№3 — Honda Stepwgn

Отличный восьмиместный минивэн от японского производителя Хонда. Отличается от Одиссея более высокой кабиной. Первые модели сошли с конвейера в 1996 году. Стандартная версия – автомобиля – одна водительская и две пассажирские двери. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Пятое поколение выпускается с 2015 года. Оснащено новым 1,5 л мотором VTEC Turbo. Если сравнить с предшественниками, то модель улучшена — пространство салона более функциональное, механизм дверей, установленных сзади, инновационный.

Спустя два года модель пережила рейстайлинг. Гибридная версия имеет трех режимную коробку передач. В ней предусмотрено несколько рабочих положений — EV, Hybrid или в режиме двигателя. Также есть спортивное вождение.

Минивэн оборудован системой HONDA Sensing. Он может самостоятельно, управляя рулем, парковаться не только перпендикулярно, но и параллельно.

Достоинства:

Большой салон;
Крепкая подвеска;
Неприхотлив;
Надежный;
Резвый;
Оптимальное соотношение цена-качество.

Недостатки:

Отсутствие шумоизоляции;
Низкий потолок в салоне;
Низкий клиренс;
Не предусмотрен подогрев сидений.

Средний расход топлива – 7 — 8 л на 100 км.

№2 — Toyota Noah(Voxy)

То, что автомобиль входит в топ 10 лучших японских микроавтобусов, не удивительно. Это практичный, экономичный и комфортный минивэн. Хорошо подходит для длительных поездок. На восьмиместном пятидверном автомобиле можно отправиться на природу, кемпинг. Внутри просторно и комфортно, сиденья расположены по схеме 2 – 3 -3. С обеих сторон есть задние двери.

Впервые на рынке Тойота Ноах(Вокси) представлен в 2001 году. Последнее, третье, поколение выпускается с 2014 года. Отличается он от предшественников не только внешним видом, но и более высокой колесной базой – 2900 мм, шириной – увеличилась на 100 мм.

Достоинства:

Удобный салон;
Отличная видимость, посадка высокая;
Надежный двигатель и трансмиссия;
Полный привод.

Недостатки:

Слишком мягкая подвеска;
Низкое качество отделочных материалов салона;
Шумная работа мотора.

Главный козырь модели – гибридная силовая установка. Бензиновый мотор 1,8 л совмещен с электроустановкой мощностью 136 л. Средний расход топлива – 4,3 л на 100 км. Коробка передач – электрическая вариативная, привод – передний.

№1 — Honda Odyssey

Самый популярный японский микроавтобус. Внутри три ряда кресел, на которых может разместиться семь человек. Выпускается только с АКПП или вариатором. Отличается транспорт хорошим показателем управляемости, достойной комфортабельностью и стильными внешними данными.

Несмотря на то, что известен давно, популярность стабильная. Последнее поколение было представлено в 2013 году. Порадовало оно вместительностью, высокотехнологичной начинкой и броским дизайном кузова. Цифровая панель приборов представлена 7-дюймовым дисплеем, 8-дюймовым цветным экраном, который служит мультимедийным комплексом.

Оснащен бензиновым мотором или с гибридной установкой. Можно выбрать девяти или десяти ступенчатую коробку передач автомат. Машина великолепно реагирует на команды.

Преимуществ у минивэна достаточно много. Большинство владельцев довольны транспортным средством. Выделяют такие его плюсы:

Уютный, комфортный и просторный салон;
Печка хорошо прогревает салон зимой, а кондиционер – охлаждает;
Отличный показатель маневренности, несмотря на солидные габариты. Уверенно держит дорогу, быстро набирает скорость;
Небольшой расход топлива;
Недорогой в обслуживании;
Великолепно заводится даже зимой.

Если говорить про недостатки, то они не исключены. Главные из них – ненадежная АКПП, сложная подвеска и стучащая рулевая рейка. Передние стойки салона усиленны, что затрудняет видимость. Чтобы оценить ситуацию на дороге при повороте, необходимо наклоняться. Других серьезных недочетов владельцами не было обнаружено.

Расход топлива в смешанном цикле – 10 литров на 100 км.

Какой же подержанный авто выбрать для покупки?

Хороших японских минивэнов огромное количество. Большинство из них через официального дилера российским автолюбителям приобрести непросто. Поэтому спасает вторичный рынок. Так как машины качественные, надежные и долговечные, то проблем с ними в процессе эксплуатации практически не возникает. Японские микроавтобусы – отличное решение не только для семейного использования, но и работы. Самым лучшим вариантом б/у стал микроавтобус Honda Odyssey.

Какой по Вашему мнению минивен лучше?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Honda Odyssey 24%, 21 голос
21 голос 24%
21 голос — 24% из всех голосов
Honda Stepwgn 21%, 18 голосов
18 голосов 21%
18 голосов — 21% из всех голосов
Toyota Alphard 17%, 15 голосов
15 голосов 17%
15 голосов — 17% из всех голосов
Toyota Noah(Voxy) 14%, 12 голосов
12 голосов 14%
12 голосов — 14% из всех голосов
Nissan Serena 8%, 7 голосов
7 голосов 8%
7 голосов — 8% из всех голосов
Mitsubishi Delica D5 7%, 6 голосов
6 голосов 7%
6 голосов — 7% из всех голосов
Nissan Elgrand 3%, 3 голоса
3 голоса 3%
3 голоса — 3% из всех голосов
Toyota Esquire 3%, 3 голоса
3 голоса 3%
3 голоса — 3% из всех голосов
Nissan Caravan 1%, 1 голос
1 голос 1%
1 голос — 1% из всех голосов
Subaru Libero^*1%, 1 голос
1 голос 1%
1 голос — 1% из всех голосов
Nissan Primastar(Renault Trafic) 0%, 0 голосов
0 голосов
0 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 87

13.12.2019

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

4 323

Минивэны на 7 мест — семейные семиместные автомобили всех марок

Количество мест: 8/9

Длина: 4956/5306 мм

Ширина: 1920 мм

Высота: 1950/1905 мм

Дорожный просвет: 250/240 мм

Chrysler Pacifica представляет собой качественный автомобиль, который идеально подойдет не только для большой семьи, но и для любителей активного отдыха и частых путешествий. Для этого автомобиль имеет все необходимое — низкий расход, высокий уровень комфорта и безопасности, а также вместительность.

У Toyota Alphard практически нет конкурентов. Ну кто еще сможет объединить в минивэне отменный дизайн, богатейшее оснащение, роскошный интерьер и современную техническую начинку?

Nissan NV200 – один из лучших минивэнов на рынке. Его производство стартовало в 2009 году. Внешне он выделяется не только оригинальным дизайном, но также и небольшими боковыми стеклами. В салоне 3 ряда сидений и 7 мест.

Volkswagen Caddy представляет собой вместительный, привлекательный, динамичный и комфортабельный минивэн. Купить его можно как с 5-ю креслами, так и в 7-местном исполнении.

Volkswagen Touran – это минивэн, объединивший в себе все лучшие качества представителей данного сегмента.

Ситроен Джампи – добротный и современный французский минивэн на 8 мест. Впечатление от неплохих двигателей, высокого качества и удобного салона портит лишь бедное оснащение.

Mercedes-Benz Viano – это 6-местный минивэн (возможна вариация на 8 мест). У него мощные и тяговитые двигатели, современные КПП и первоклассный салон. Портит картину лишь малое число опций, почти все из которых платные.

Opel Zafira Tourer – это минивэн с салоном на 7 мест. Современные коробки передач гарантируют четкость переключений, мощные двигатели – динамичный разгон, а роскошный салон – комфортную езду.

Опель Зафира Фемили – это комфортабельный семейный минивэн на 7 мест. Он относительно демократичен и обладает неплохим оснащением. Единственные минусы – наличие всего одного силового агрегата, равно как и отсутствие дизелей, а также одна фиксированная комплектация. Она неплоха, но некоторым клиентам ее может попросту не хватить. Однако, это один из популярных минивэнов в Европе.

Volkswagen Multivan – это семейный автомобиль с отличной эргономикой, рационально спланированным салоном, качественной сборкой, широкой гаммой силовых агрегатов, трансмиссий и схем подвески.

SEAT Alhambra не зря считается эталоном современного минивэна. Вместительный, комфортабельный, достаточно мощный и динамичный. Продается в 5-ти и 7-местном вариантах, с турбобензиновым мотором и передним приводом.

Chevrolet Orlando – это компактвэн на 7 мест с бензиновым или дизельным двигателями на выбор, работающими с МКПП или АТ. Интерьер очень удобен, оснащение тоже не бедное, вот только багажник маловат.

Toyota Verso является 7-местным минивэном. Гамма двигателей не слишком широка — 2 бензиновых агрегата на выбор, с механикой или вариатором. Кроме этого, козырем станет оригинальный дизайн интерьера и неплохое оснащение.

Додж Джорни отлично подойдет всем тем, кто ищет мощный и комфортабельный минивэн. Тяговитый двигатель, роскошный салон, отличный «автомат», колесная схема 4х4 – это далеко не полный список того, чем может похвастаться «американец».

Mazda 5 – это яркий представитель сегмента семейных автомобилей спортивного толка. У нее отменный дизайн, шикарный интерьер, мощный двигатель и богатое оснащение. Жаль только, что нет возможности выбрать другой движок и коробку.

Chrysler Grand Voyager – это классический пример большого американского 7-местного минивэна. У него традиционно мощный двигатель, автоматическая коробка передач, роскошный салон и богатейшая комплектация, которую, кроме того, можно дополнить.

SsangYong Stavic – это полноразмерный минивэн, который продается с единственно возможным 2-литровым дизелем, 2-мя типами коробок передач, а также передним или полным приводом. Даже базовое его оснащение неплохое, вот только некоторые решения в интерьере не совсем понятны.

Большой 7-местный Ford Galaxy отличается простором, причем даже пассажирам третьего ряда не придется жаловаться на тесноту. Также этот минивэн может похвастаться продуманной эргономикой, отлично читаемой «приборкой» и удобными креслами.

Салон 7-местного семейного компактвэна Citroen Grand C4 Picasso обладает повышенной вместительностью. Возможность складывания сидений позволяет трансформировать внутреннее пространство автомобиля, увеличивая багажное отделение для перевозки грузов.

Ford S-MAX выглядит современно и стильно, внутри салона ощущается комфорт, который обеспечивают роскошные и изящные элементы отделки. Автомобиль обладает универсальной конфигурацией сидений. Есть комплектации пяти- и семиместной версий.

Понравилось? Поделитесь в социальных сетях:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

« Предыдущая 1 … 213 214 215 216 217 … 435 Следующая »

Размеры шин что означают цифры: 403 — Доступ запрещён – О чём предупреждают буквы и цифры на ваших шинах — Kolesa.kz || Почитать

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Расшифровка маркировки шин.

Таблица индексов нагрузки шины:

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

А вы знаете, что на самом деле означают цифры на боковине вашей покрышки?

Сравнительная таблица по размерам колёс для легковых автомобилей

Маркировка и типоразмер шин что означает

Маркировка шин, что означает — 205/55 R16 91 V

Сделаем расшифровку маркировки на шинах:

Какие бывают маркировки индекса скорости на шине:

Диаметр шины — что это, как обозначается, как рассчитать

Что такое диаметр и радиус шины

Посадочный диаметр – что означает

Наружный диаметр шины

Как выбрать лебедку: 403 — Доступ запрещён – Тест самых популярных ручных лебедок — журнал За рулем

Переносные (мобильные) лебедки — какую выбрать — журнал За рулем

Переносные электрические лебедки позволят проехать там, куда раньше вы боялись сунуться. Ведь в багажнике у вас небольшой, но мощный «тягач».

Ну и, наконец, лебедки с тягой 9000…9500 фунтов. Потянут почти всё, а уж с блоком…. Но и весят свыше 40 кг!

Как выбрать лебедку — expertology.ru/

содержание

Лучшие производители автомобильных лебедок

Принцип работы лебедок и их виды

Механическая лебедка

Достоинства

Недостатки

Гидравлические лебедки

Достоинства

Недостатки

Электрические лебедки

Достоинства

Недостатки

Главные критерии выбора лебедки

Конструкция лебедки

Тяговое усилие

Материал, из которого выполнен трос, а также его длина

Как выбрать лебедку. Статьи компании «AVTOCOMF.ru

О моделях

Индексы грузоподъемности.

Условия эксплуатации.

Автомобили и мощность лебедок.

Уровень подготовки автомобиля.

Рекомендации по использованию электрической лебедки.

Установка.

Работа.

Частые ошибки, советы.

Как выбрать лебедку? — Охотники.ру

Как выбрать лебедку?

Как выбрать Лебедку.

О моделях

Индексы грузоподъёмности

Условия эксплуатации.

Автомобили и мощность лебёдок.

Уровень подготовки автомобиля.

Рекомендации по использовании электрической лебедки.

Установка.

Работа.

Частые ошибки, советы.

Как выбрать лебедку

Как выбрать ручную или электрическую лебедку

Как работает лебедка

Как выбрать лебедку ручную

Электрические лебедки

Как выбрать лебедку электрическую

Дополнительные приспособления

Устройство вут – Как устроен вакуумный усилитель тормозов? принцип работы и 3 простых способа проверки его исправности

Вакуумный усилитель тормозов и все,что нужно о нем знать.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Как работает?

Проверка усилителя тормозов

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВА

ПРИЗНАКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОБЛЕМ В РАБОТЕ

Снятие ВУТ, если требуется ремонт

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормозов

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вакуумный усилитель тормозов – устройство, принцип работы + видео » АвтоНоватор

Устройство вакуумного усилителя тормозов – схематичный обзор

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов и признаки неисправности