Renault – французская автомобильная компания, пользующаяся спросом по всему миру. Особенность производителя в том, что за доступную цену покупатель получает автомобиль отличного качества. Рено Дастер зарекомендовал себя одним из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Однако его сборка осуществляется далеко за пределами Франции, в то время как объём выпуска машин на родине производителя очень низкий. Разберёмся где делают Дастер в России и других странах, а также чем отличаются авто российского производства.
Какие страны выпускают Рено Дастер
Страны, где собирают Рено Дастер, настолько разнообразны, что охватывают все континенты мира. Производство крупнейшего концерна удивляет своими масштабами, ведь заводы находятся:
Во Франции – головной и самый крупный завод, отвечает за поставки в Европу.
В Румынии – именно это страна является прародителем модели Dacia Duster, румынская сборка пользуется большим спросом в соседствующих с ней государствах.
Интересно, что у Рено Дастер есть автомобиль-близнец, имеющий идентичную сборку, и выпускаемый под названием Dacia Duster. Именно в таком варианте он известен в некоторых странах.
В России – на втором по величине заводе производят Рено Дастер для внутреннего рынка и стран ближнего зарубежья.
В Индии – экспортируются на авторынок стран Азии.
В Южной Америке – филиалы в Колумбии и Бразилии поставляют Дастер в США.
Появилась информация, что в Китае планируют наладить выпуск, чтобы независимо снабжать себя и весь азиатский рынок. Также планируется расширение производства в Южной Америке в Аргентине. Филиалы французской компании по большей части роботизированы и оснащены новейшим оборудованием.
Желание стран собирать Рено Дастер объяснимо, ведь в 2015 году он был назван самым популярным на рынке продаж.
Где конкретно собирают Рено Дастер в России
Автомобилестороительная компания «Renault Россия» (до 2014 года «Автофрамос») – московский завод, где собирают Рено Дастер для России. Функционирует завод ещё с прошлого века (базируется на месте АЗЛК «Москвич») и входит в разряд крупнейших предприятий нашей страны. В год «Рено Россия» выпускает около 100 000 Дастров, вместе с этим собираются марки Renault Kaptur и Nissan Terrano. В планах компании увеличить мощность производства почти в два раза.
Ежегодно повышая долю продаж, отечественный производитель зарекомендовал себя достаточно перспективным. Поэтому Правительство РФ оказывает всяческую поддержку компании «Рено Россия», выделяет крупные заказы на производство автомобилей, а французы инвестируют в завод немалые суммы.
В первую очередь, уделено внимание развитию экспорта автомобилей в страны СНГ. Также ведутся переговоры со странами дальнего зарубежья, к примеру с Вьетнамом. Экспортировать планируется не только готовые машины, но и комплектующие для его выпуска.
Что изготавливают на АвтоВАЗе
Бюджетная стоимость автомобильной продукции Рено достигается за счёт наличия завода в стране-сборщике. В условиях экономической нестабильности страна вынуждена повышать уровень локализации. Поэтому прибегает к использованию отечественного сырья, материалов и комплектующих частей.
В базовой версии Дастер стоит двигатель К4М, он 16-клапанный и 1.6 л. Именно этот мотор поставляет отечественный изготовитель – завод АвтоВАЗ. С ним много проблем, короткий срок службы. Альтернативный вариант, 16-клапанный 2.0-литровый силовой агрегат, выпускаемый в Испании в разы лучше.
На заводе «Рено Россия» в Москве с 2005 года выпускались популярные марки Логан и Сандеро, но не так давно было принято решение о переносе производства в Тольяти. Из официальных источников, о планах переноса производства Renault Duster не сообщалось.
Производство Duster в России
При запуске в производство Renault Duster 2-го поколения на автозаводе произошли кардинальные изменения:
сделан апгрейд оборудования конвейера;
проведена переподготовка работников;
усовершенствована производственная стратегия.
Главным направлением новой стратегии стало формирование положительного отношения к бренду в целом, а также пересмотр ценовой политики для комфортной конкуренции внутри страны.
Автовладельцы и любители французского внедорожника часто гадают: зависят ли технические параметры от качества сборки? Компания Renault ответственно относится к производству машин своего бренда, поэтому на заводах во всех странах усилен контроль выпуска. В России на предприятии работают французские инженера, они проверяют соблюдение технологий на производстве и координируют этапы сборки. Также соблюдение стандартов контролируется местными специалистами, ежегодно проходящими курсы повышения квалификации за рубежом.
Важная задача завода «Рено Россия» – производить прочную и качественную конструкцию кузова, красить её и приступать к сборке. Качество сборки гарантируют строгие условия прохождения сертификации каждого авто. Выпускаемый автомобиль почти наполовину состоит из деталей отечественного производства. При сборке Дастера используется российская сталь, пластмасса, резина, стекло и сиденья. Следовательно, «французу» в России ставят свои бампера, панель приборов, обшивку дверей и потолка, электрику, замковые механизмы, шины и др. Достаточно и зарубежных автокомплектующих, главные поставки которых происходят из Румынии. Тут российским покупателям однозначно повезло, потому что именно собранные в Румынии машины пользуются популярностью в Европе.
Специфика выпуска Дастера в целом не похожа на производство большей части производимых в России авто – более 70% процессов проводиться с помощью робототехнологий. Остальная часть, например сварка, выполняется механическими инструментами под управлением высококвалифицированных специалистов, среди которых немало и женщин.
Особенности Рено Дастер отечественного производства
Хоть автомобиль и являются детищем одного автоконцерна, в зависимости от страны-сборщика, он имеет ряд отличий. Российский Дастер имеет более брутальный внешний вид: новая решётка радиатора, расширенные колёсные арки, дополнительная защита картера. «Наша» сборка адаптирована к российским условиям: увеличен дорожный просвет, колёса, ёмкость аккумуляторной батареи, мощность электрогенератора. Ходовая часть стала более крепкой и долговечной, за счёт чего улучшена управляемость автомобиля. Благодаря хорошему материалу обивки, дополнительной отделке приборной панели, интерьер салона выглядит презентабельнее, чего не скажешь о европейской версии. Салон эргономичный и комфортный как для водителя, так и для пассажиров. Авто выпускается в нескольких вариантах: версия с 1.6 и 2.0-литровым бензиновым двигателем и 1.5 дизель. Модификация с коробкой «автомат» и двухлитровым двигателем была выпущена специально для России. Для приобретения доступна дизельная версия Duster, сами же моторы собирают во Франции.
Модели Рено Дастера, собирающиеся в разных странах, имеют свои отличия. Неизменным остаётся лишь одно – качество бренда. Можно с уверенностью сказать, что российская сборка полностью оправдывает ожидания «Дастероводов». Доступная цена, улучшенная проходимость по пересечённой местности и интересный экстерьер сделали его лидером автопрома.
Рено дастер кто производитель страна
Рено Дастер считается недорогим и бюджетным автомобилем с тех пор, как первое поколение сошло с конвейеров автозаводов и отправилось бороздить дороги всех, без исключения, стран мира. Секрет такой дешевизны прост: компания Рено имеет мануфактуры, расположенные сразу в нескольких уголках мира. В том числе, и в России. Сегодня вы узнаете, где собирают Renault Duster у нас и за рубежом, и в чем особенности сборки и производства этого автомобиля в нашей стране.
Рено Дастер: производство за границей
Французский автоконцерн делает большие ставки на ценовую политику, поэтому уже давно и всерьез занялся вопросами локализации производства в тех странах, в которых та или иная модель зарекомендовала себя лучше всего. Renault Duster не стала исключением, и, в сотрудничестве с правительствами сразу нескольких стран, в короткие сроки были построены автоматизированные предприятия по производству и сборке этого автомобиля.
Все заводы, где собирают Рено Дастер, оборудованы по последнему слову техники и в обязательном порядке проходят периодическую проверку технического состояния оборудования и производимых автомобилей.
В то же время, персонал проходит тщательный профессиональный отбор и допускается до работы лишь по прохождении стажировки.
Первой и самой крупной страной по производству Renault Duster является Румыния. Здесь все модели французского автоконцерна имеют название Dacia, но, в сущности, ничем не отличаются от аналогичных предложений Рено. Также центром-производителем данного автомобиля стала Южная Америка: здесь заводы расположились в Бразилии и Колумбии. Еще одной страной, как ни странно, стала Индия: мощность завода позволяет выпускать здесь до 80 тысяч автомобилей в год.
Рено в России
Один из крупнейших и в то же время новых и современных производителей Renault Duster является предприятие ООО «Автофрамос», которое осуществляет свою деятельность в Москве. История этого предприятия берет свое начало в не столь далеком 2011 году, когда руководство концерна Рено договорилось с российским правительством и смогло получить от него значительные инвестиции в развитие производства.
Мощность завода достаточно высока и составляет около 80 тысяч автомобилей в год. Однако производство расширяется с каждым годом, и в ближайших планах руководства поднять эту планку до уровня в 160 тысяч автомобилей.
Контроль производства Renault Duster на Автофрамосе происходит сразу с нескольких сторон. Во-первых, отбор персонала и его регулярный тренаж осуществляется в обязательном порядке, и этому аспекту здесь уделяется львиная доля внимания. Во-вторых, специалисты из Франции регулярно проверяют качество производящей техники и продукции на выходе. Наконец, в-третьих, производится регулярный контроль со стороны государства и нередкие инвестиции в развитие компании.
Интересно, что в тот момент, когда произошла смена поколения Renault Duster, на заводе также грянули серьезные изменения.
Была тщательно проверена и модифицирована техническая часть производственного конвейера, персонал подвергся обязательной переквалификации и обучению, а руководство в сотрудничестве с правительством Российской Федерации разработало новую экономическую стратегию, нацеленную на дальнейшее удешевление производства и повышение качества продукции.
Резюме
Благодаря тому, что заводы по производству Renault Duster расположены сразу в нескольких точках мира, этот автомобиль стоит недорого и пользуется большой популярностью у автовладельцев. Технология и процесс производства постоянно совершенствуются, благодаря чему качество автомобилей с каждым годом возрастает в десятки раз.
Nissan Terrano Renault Logan Renault Sandero Nissan Juke Nissan Qashqai Renault Kaptur
Похожие модели
Hyundai Creta
Сегмент
J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность
510 кг
Объём бака
50 л
Дизайнер
Эрде Тунга Technocentre Renault Guyancourt
Медиафайлы на Викискладе
Renault Duster (Дáстер [1] — от англ. Dust — «пыль») — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Колумбии.
В 2014 г. был произведен миллионный Duster, появилась его версия под брендом Nissan Terrano. Дизайн модели разработан Эрде Тунга, рестайлинговую версию 2013 г. разрабатывал Евгений Ткачев, автор экстерьера концепта LADA XRAY.
Duster Oroch — версия автомобиля с кузовом пикап специально для бразильского рынка. Производится с 2015 года и является первым пикапом Renault. Второй пикап — модель Alaskan на базе Nissan Navara.
Содержание
Описание [ править | править код ]
Автомобиль базируется на платформе Nissan B0 вместе с Nissan Juke. Платформа была существенно модифицированна под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базовой комплектации, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°).
Стоимость разработки составила €290 млн, около 70% компонентов заимствованы у существующих автомобилей [2] : передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock (4х4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4х2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).
Безопасность [ править | править код ]
Duster оборудован ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR [3] . В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.
Двигатели и технические характеристики [ править | править код ]
В Российской Федерации Duster продаётся со следующей гаммой двигателей и КПП
Renault Duster
Рабочий объем
Тип КПП
Колесная формула
Мощность (л.с.)
Число цилиндров/клапанов
Вид топлива
Тип задней подвески
1.6 16V K4M(h5M)
МКП5
4×2
102 (h5M 114 (с 2015 года))
4/16
Бензин
Полунезависимая, пружинная
1.6 16V K4M(h5M)
МКП6
4×4
102 (h5M 114 (с 2015 года))
4/16
Бензин
Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R
АКП4
4×2
135 (143 (с 2015 года))
4/16
Бензин
Полунезависимая, пружинная
2.0 16V F4R
МКП6
4×4
135 (143 (с 2015 года))
4/16
Бензин
Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
2.0 16V F4R
АКП4
4×4
135 (143 (с 2015 года)
4/16
Бензин
Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
1.5 8V K9K
МКП6
4×4
90 (109 (с 2015 года))
4/8
Дизельное топливо
Независимая, многорычажная, пружинная, с СПУ
Рестайлинг [ править | править код ]
В ноябре 2013 года представлен модернизированный кроссовер [4] . Автомобиль пережил некоторые внешние изменения, была переработана передняя панель салона, расширился список оборудования.
Автоспорт [ править | править код ]
Гоночный прототип Dacia Duster, оснащённый трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л.с. [5] с Аленом Простом за рулем участвует в зимней серии Trophee Andros. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным Дастером: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных [6] .
Концепт-кар [ править | править код ]
Впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Женеве. Имеет четыре сиденья, которые могут быть преобразованы в два: пассажирское сиденье задвигается под водительское, а заднее правое поднимается вертикально. Таким образом, справа образуется свободное пространство объёмом 2000 л, куда помещается велосипед [7] .
Концепт асимметричен за счет различного количества боковых дверей. Со стороны водителя это спортивное купе, с противоположной — MPV с распахивающимися навстречу дверьми и кузовом без центральной стойки [8] .
Внешний вид концепта создан в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте. Его автор — выпускник МГТУ МАМИ 2008 Арсений Костромин. Салон придумала Анна Задник из Хорватии. Серийный автомобиль разрабатывался другой группой дизайнеров. В Великобритании под маркой Dacia Duster продавался румынский внедорожник ARO 10 с мотором Renault.
Duster в России [ править | править код ]
Производство Renault Duster в модификации, предназначенной для продажи на территории России и стран СНГ, организовано на московском заводе «Автофрамос» на бывших площадях АЗЛК. Максимальная производительность — около 80 тыс. кроссоверов в год. Это почти половина максимальной мощности Автофрамоса, где, кроме Duster, производят ещё четыре модели Renault: Logan, Sandero, Fluence и Megane. Производство товарных машин началось в конце 2011 года, а продажи стартовали в начале 2012. Конструктивные особенности «российского» Duster: бачок омывателя стекол увеличенного объёма (до 5 литров), аккумулятор и генератор большей мощности, стальная защита низа силового агрегата, отсутствие сажевого фильтра для модификации с дизельным двигателем, улучшенный интерьер. Также, в отличие от Европы, предлагаются бензиновые двигатели рабочим объёмом 2,0 литра и автоматическая коробка переключения передач. 24 апреля 2013 года Renault Duster стал победителем премии «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Компактные внедорожники» [9] .
В марте 2019 года автомобили Sr Duster, выпущенные с ноября 2017 года, попали под отзывную компанию из-за неправильного размещения уплотнительной мембраны в усилителе тормозов [10] .
Nissan Terrano [ править | править код ]
Nissan Terrano
Общие данные
Производитель
Nissan
Годы производства
2014 — настоящее время
Медиафайлы на Викискладе
В 2013 году для развивающихся рынков был разработан вариант автомобиля Renault Duster, получивший имя Nissan Terrano.
Ранее на некоторых рынках (Японии и др.) именем Nissan Terrano обозначались технически совсем другие автомобили — это первые два поколения (1986-2004 годов выпуска) среднего внедорожника Nissan Pathfinder. В частности, в России и СНГ популярны праворульные Terrano из Японии.
Nissan Terrano на базе Renault Duster выпускается с 2013 года в Индии, а с 2014 в России. В начале старта продаж в России клиенты, заказавшие Duster, ждали автомобиль до полутора лет [11] .
Отличия Nissan Terrano от Duster:
более жесткая подвеска,
наличие пластиковых расширителей колёсных арок, и, как следствие, другая форма брызговиков,
решётка радиатора,
форма передних фар,
форма передних крыльев (в области фар и зеркал),
форма дверей (в области зеркал и нижней части),
форма переднего бампера и заднего бампера,
форма задних фонарей (в модели Renault Duster фонари не заходят на двери),
уменьшенные углы въезда и съезда (из-за бамперов),
иное цветовое оформление около боковых окон,
закрывающийся центральный бардачок в салоне,
Многие знают, что французское авто Рено Дастер – это бюджетный и не дорогостоящий автомобиль, с тех самых пор, как 1-ая версия сошла с производственного конвейера и моментально отправилась по разным странам. Главный секрет дешевизны очень простой – французская автомобилестроительная компания имеет свои заводы по сборке моделей в нескольких странах мира. Конечно же, производство есть и в России. А в этой статье постараемся разобраться, где собирают популярнейший кроссовер, и в чем особенности его производства и, конечно же, сборки.
Производство авто за рубежом
Французская автомобилестроительная компания делает поистине огромные ставки на свою ценовую политику, серьезно занялись так сказать локализацией производства, там, где это авто себя зарекомендовало намного лучше всего. Успешная модель Рено Дастер исключением не стала. Прямое и активное сотрудничество с правительством отдельных стран, в кратчайшие сроки были отстроены производственные предприятия, где производили и где собирали эту машину.
Все предприятия, где собирают популярнейший в России автомобиль Рено Дастер, изначально оборудованы самой современнейшей техникой. Регулярно они обязательно подвергаются проверке относительно изготавливаемых автомобилей и соответственно технического состояния всего без исключения оборудования.
Что касается персонала, то все сотрудники проходят через детальный профессиональный отбор, и до работы допущены лишь после того, как пройдут стажировку.
1-ой страной, которая производит больше всего автомобилей Renault Duster – это Румыния. Здесь модели, принадлежащие французскому концерну, называются Dacia, однако это ничем не отличающийся от Дастера автомобиль. Еще одним крупным центром где собирают «француза» является непосредственно Южная Америка. Заводы-произвосдтва тут расположились в Колумбии и даже в самой крупной стране данного континента — в Бразилии. И тут как ни странно еще одной страной, где собирают модель стала Индия, мощности Индийского предприятия составляют до 80-и тысяч авто за год.
Сборка в РФ
Одним из крупных, но при этом современнейших и новейших производителей авто Renault Duster является предприятие, носящее название «Автофрамос». А активную свою деятельность оно осуществляет прямо в столице. История данного предприятия начинается в 2011г., когда руководители французского концерна договорились с правительством РФ, и получили хорошие инвестиции, которые были направлены развитие предприятия по сбору авто для России.
Мощность данного предприятия, где собираются машины большая, и составляет до 80-и тысяч штук за год. Но с каждым годом данное производство все больше, и больше расширяется, и в планах руководства на ближайшее время – это поднять планку в пару раз до уровня 160-и тысяч машин.
Контроль производства Дастера в РФ осуществляется с 2-ух сторон. Здесь ведется тщательный отбор персонала, и его регулярно тренируют и обучают. Также Французские специалисты постоянно проверяют технику и продукцию, которая выпускается на российском предприятии. Плюс ко всему прочему контроль осуществляется и со стороны нашего государства, плюс правительство делает регулярные инвестиции. Очень интересно, когда произошла смена поколений популярного авто, на предприятии тоже произошли изменения.
В частности, где собираются Duster, была специалистами проверена тщательно и модернизирована вся без исключения техническая часть на производственном конвейере, работающий там персонал прошел обучение и дополнительную переквалификацию, а все руководство в тесном сотрудничестве с российским непосредственно правительством эффективно разработало новейшую экономическую стратегию, которая была направлена на последующее удешевление всего производства, а также повышение качества производимых автомобилей.
Заключение
Потому что производственные заводы Рено располагаются в нескольких точках по всему миру, Дастер стоит дешево и пользуется огромной популярностью среди покупателей. Процесс и технология производство регулярно совершенствуются, и качество выпускаемых авто каждый раз сильно увеличивается.
Где собирают автомобили Рено?
Дело, начатое 3 братьями во Франции в 1899 году, превратилось уже десятилетия спустя в очень прибыльный бизнес, а сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря своему партнерству с Nissan в виде компании-холдинга Renault-Nissan, и сегодня автомобили Рено собирают в самых разных частях планеты на разных континентах. Есть заводы по сборке Renault и в России, и даже не один, потому как марка очень популярна в нашей стране.
В России автоконцерн Рено представляет дочерняя компания Рено-Россия (известная как «Автофрамос» до 2014 года), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Рено-Россия, таким образом, представляет и собственный автозавод, который на самом деле является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка сразу нескольких наиболее популярных среди россиян моделей Renault. Кроме того, автомобили Renault собирают и на заводе АвтоВАЗ — в активе Рено находятся 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.
Таким образом, среди крупнейших автозаводов, где производят и собирают Renault, следует выделить следующие:
Румынский завод выпускает машины преимущественно для всего европейского рынка. Автомобили Рено румынской сборки можно встретить и в России.
АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
Автозавод «Рено-Россия» под Москвой — здесь налажена сборка большинства моделей Рено, и это самый крупный поставщик готовых машин в Россию
Автозавод в Бразилии — отсюда автомобили марки до России не доходят.
Индийский автозавод — здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого ряда стран Азии и Африки.
Итак, теперь давайте выясним где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.
Где собирают Renault Logan?
Самая популярная модель автомобилей Рено в России, Логан, завоевал себе такой статус, во многом благодаря своей дешевизне и в целом соотношению цена/качество как прекрасная альтернатива отечественным машинам. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полноцикловой российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на заводе Рено-Россия под Москвой и на АвтоВАЗе.
Что касается качества сборки и какой сборки Renault Logan лучше, то данный вопрос широко открытый — на АвтоВАЗе собирают только Логаны поколения 2014 года, а в Москве модель собирают значительно дольше. Кроме того, цикл сборки более глубокий именно в Москве — сюда приходят только панели и узлы, а сварочные, непосредственно сборку, а также окраску производят уже в России. Впрочем, несмотря на такую разницу в процессах сборки, недостатки у обеих сборок практически одинаковы: скрипы и неравномерные зазоры между кузовными деталями, хотя такие недостатки проявляют себя, конечно же, далеко не на всех автомобилях Logan.
Где собирают Renault Sandero?
Ещё одна хорошо продаваемая машина в России — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; и сразу же российской сборки. На заводе «Автофрамос», ныне Рено-Россия под Москвой налажен почти полный цикл сборки автомобилей Рено Сандеро.
Где собирают Renault Duster?
А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов не китайского и не российского производства) кроссовер и самый продаваемый паркетник Renault не только в России, но и по всему миру. Недаром автомобиль собирают на всех крупных автозаводах Рено, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.
В России Рено Дастер собирают всё на том же заводе Рено-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч машин в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже ближнем зарубежье.
Где собирают Renault Megane?
Старейшая модель компании, Меган, довольствует автолюбителей в нашей стране ещё с 1996 года, когда автомобиль пришёл на смену устаревшей модели Renault 19. С тех пор автомобиль пережил три поколения и ещё больше рестайлингов, и где только не собиралась эта модель! Но давайте по порядку.
Первое поколение Мегана было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирался на автозаводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Рено Меган производилось также в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Первое время автомобиль выпускался одновременно в трёх странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки всё в той же Франции, но затем после редизайна была налажена сборка автомобилей Renault в Турции — на автозаводе Ойак-Рено в под городом Бурса. Именно с этого момента и по 2011 год Меган в Россию поставлялся, собранный в Турции. Третье поколение также собирали в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 годы — на заводе «Автофрамос». А, начиная с 2014 года после рестайлинга третьего поколения, Меган вновь начал собираться в России под Москвой.
Где собирают Renault Fluence?
Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и в целом во всё мире, Рено Флюэнс, впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010, когда её выпуск был налажен на автозаводе, который тогда носил название «Автофрамос» (ныне Рено-Россия). Кроме того, практически одновременно с продажами Флюенс российской сборки автомобили начали ввозиться в Россию и из Турции, где они собирались на автозаводе Ойак-Рено. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают и в Южной Корее на заводе Renault.
Таблица: Где собирают модели Рено?
Модель Renault
Страна сборки
Clio
Франция, Турция (с 2012 года)
Duster
Россия (Рено-Россия)
Escape
Франция
Fluence
Россия (Рено-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 года)
Kangoo
Франция
Koleos
Южная Корея
Laguna
Франция
Latitude
Южная Корея
Logan
Россия (Рено-Россия; с 2014 года — на АвтоВАЗе)
Master
Франция
Megane
Франция (1996-2002 гг.), Турция (2002-2014 гг.), Россия (Рено-Россия, 2012-2013 гг. и 2014-2015 гг.)
Sandero
Россия (Рено-Россия)
Scenic
Франция
Symbol
Турция (с 2006 года), Франция (1998-2002 гг.)
Где в России собирают Рено Дастер: как производят, стандарты выпуска
Имущество было национализировано, введено в эксплуатацию на благо народа.
Особенно важен был завод в годы войны. Эти собранные авто пользовались популярностью, их закупали. Но прошло много времени, прежде чем компания смогла внедрять свою политику. В х годах XX века представительство заграничного предприятия появилось в Москве. Продолжением партнёрских отношений стало внедрение и модернизация технологий машиностроения.
Это был процесс взаимовыгодный — в х годах четверть выпускаемых СССР авто включали в себя технологии Renault. Во время перестройки компания изменилась вместе с государством — точнее, открыла свой первый московский офис вновь, в году. А в году подписала договор о создании кто делает рено дастер производственных мощностей. Оно занималось строительством завода полного цикла, не забывая о частичной сборке. Так оказалось, что Москва и Тольятти — те города, где выпускают Рено в России.
В РФ для ля производства всегда используются только самые современные разработки. Это традиция. Ведь именно такой подход позволил компании стать популярной и среди людей, и среди властей. Ей по-прежнему не чуждо новаторство. Недавно Рено объединила свои усилия с японской корпорацией Ниссан, пережила кризис в связи с этим, кто делает рено дастер сумела выйти из крутого пике.
Сегодня она опять на кто делает рено дастер. Новые модели Рено в России Для французской компании автомобильный рынок России является одним из ключевых. Именно поэтому руководители концерна Renault очень много внимания уделяют нашей стране. В середине марта года состоялось пышное и представительное мероприятие, на котором официально показали новый кроссовер Renault Kaptur. Рено каптур специально создан для российских автолюбителей.
Есть ряд отличий между Kaptur для России и тем Captur, который предлагается кто делает рено дастер Европе. Собирать рено каптур будут на московском заводе Renault, а в продажу он поступит уже ближе к концу лета года. Кроме того, к году автопроизводитель обещает вывести на российский рынок новое поколение популярной модели Duster.
Конструкторы и дизайнеры Renault прикладывают немало усилий, чтобы третье поколение Duster смогло порадовать водителей во всем мире не хуже чем тот же рено каптур.
Renault duster где собирают автомобиль
Уже кто делает рено дастер известно, что произойдут значительные изменения в технической составляющей модели. Кто делает рено дастер заявку на тест драйв Источник: Этот небольшой и надежный крассовер отлично подходит как для города, так и загородных условий. От европейской версии его отличает измененная консоль торпеды и хромированная решётка радиатора, а также наличие защиты картера. У официальных дилеров внедорожник появился в году, кто делает рено дастер которого составляла В году цена на этот автомобиль немного увеличивается до Там же где собирают Рено Дастер, так же производят и остальной модельный ряд Рено.
В начале производства составляло примерно Контроль идет и со стороны нашего государства, так как в их производство, ими делаются регулярные инвестиции. Автомобиль оснащается как передним, так и полным приводом, переключение приводов производится при помощи специального электронного переключателя имеющего вид шайбы. Что касается двигателя, он может быть как бензиновым так дизельным, мощность которого различается следующими видами: Двигатель с объёмом 1,6 Литра Объём 1,6 литра Наличие нескольких двигателей дает возможность покупателю сделать выбор между экономичностью и динамичностью автомобиля.
Устройство цеха Главной задачей предприятия произвести как можно качественней кузов. Сварочный цех занимает первую половину конвейера, в центре распложен цех окраски, в котором большинство процессов выполняются роботами. Поэтому вопрос, где собирают рено Дастер в России в году можно считать закрытым. Итог Подводя итог можно сделать вывод, что заводы по производству Рено идут по всему миру, благодаря чему цена на них невысокая, при этом спрос на эту модель растет с каждым годом.
Что касается процессов производства, то они постоянно совершенствуются, что позволяет с каждым производством выпускать более качественные автомобили. Эти предприятия собирают автомобили под названием Renault и Dacia. Кто делает рено дастер размещаются по всему миру, что позволяет поставлять автомобили практически во все страны. Бразилия г.
Производство Renault Duster в Бразилии заработало на полную мощность с г. За три года деятельности в эту латиноамериканскую страну было продано автомобиля. Также, помимо Бразилии, Renault Duster, производимый в этой стране, поставляется в Аргентину. Колумбия г. Renault Duster, производимый в Колумбии, кроме местного рынка, поставляется в такие страны как Чили, Перу, Эквадор, Мексика и в страны Центральной Америки.
Индия г. В этой стране производство Renault Duster стартовало одним из самых последних. Индийские внедорожники предназначены для кто делает рено дастер на местном автомобильном рынке, а также для Индонезии и стран южной Африки. В этих странах автомобиль марки Duster продается под кто делает рено дастер брендом Renault.
На автомобильных рынках Британии, Ирландии, Кипра и Мальты этот компактный кто делает рено дастер продается под маркой Dacia. За два года производства в Индии было продано автомобиля. Румыния г. Румынский внедорожник Duster выпускается под маркой Dacia. Автомобили, произведенные в этой стране предназначены для экспорта в Европу, а также для продажи на турецких автомобильных рынках и в странах Магриба.
На этом же предприятии выпускают Duster и под маркой Renault.
Данная модификация предназначена для продажи на рынках Египта, в африканских странах и в странах Ближнего Востока. В странах Персидского залива Дастеры румынской сборки стали продаваться с года. Но самые большие продажи осуществляются кто делает рено дастер российском рынке.
Дастер, который производится в Румынии комплектуется бензиновым и дизельным мотором.
Параллельная парковка передним ходом — обучение вождению автомобиля
Параллельная парковка передним ходом осуществляется в два этапа: заезд передним ходом и корректировка задним ходом. Стоит отметить, что такой способ парковки включает в себя максимальное количество шагов, которые в той или иной степени повторяются во всех остальных способах парковки. Поэтому, если вы освоили параллельную парковку передним ходом (речь идет о зазоре между стоящими автомобилями не больше, чем в две длины вашей машины), то по большому счету проблем с любым другим видом парковки у вас не будет.
Итак, представьте себе две припаркованных у правого края проезжей части машины, расстояние между которыми составляет примерно две длины вашего автомобиля. Исходное состояние для начала парковки: вы движетесь параллельно ряду припаркованных машин с включенным правым указателем поворота, снизив скорость до 3~4 км/ч (то есть примерно со скоростью пешехода — влетать в парковку никогда не стоит). Расстояние между правым бортом вашей машины и припаркованным автомобилем должно составлять примерно полметра — ближе не нужно (рис. 4.7). Как правило, при таком движении автомобиля педаль сцепления выжата в пол (если автомобиль оборудован механической коробкой передач), а правая нога занесена над педалью тормоза.
Поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с передним бампером припаркованной машины, нужно достаточно активно начинать поворачивать руль вправо примерно на 2/3 от полного хода (рис. 4.8). При этом автомобиль начнет «заныривать» в правый карман.
Рисунок 4.7 расстояние между правым бортом вашей машины и припаркованным автомобилем должно составлять примерно полметра — ближе не нужно. Рисунок 4.8 Поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с передним бампером припаркованной машины, нужно достаточно активно начинать поворачивать руль вправо примерно на 2/3 от полного хода. Рисунок 4.9 В следующее мгновение автомобиль займет положение примерно под углом 45 градусов относительно бордюра, и, если в этот момент ничего не предпринять, то автомобиль наедет на бордюр — испортит бампер, колесо и т. д. В момент, когда видимая в лобовом стекле часть бордюра начинается строго над рулем (это говорит о том, что автомобиль уже совсем близко к бордюру), нужно максимально срочно выкрутить руль до упора влево.
В следующее мгновение автомобиль займет положение примерно под углом 45 градусов относительно бордюра, и, если в этот момент ничего не предпринять, то, естественно, автомобиль наедет на бордюр — испортит бампер, колесо и т. д. Чтобы этого не произошло, в момент, когда видимая в лобовом стекле часть бордюра начинается строго над рулем (это говорит о том, что автомобиль уже совсем близко к бордюру), нужно МАКСИМАЛЬНО СРОЧНО начать крутить руль до упора влево (не просто выровнять руль, а именно выкрутить его до конца), смотрите рис. 4.9. Как следствие, автомобиль начнет выезжать из кармана, а его задняя часть при этом продолжит «подтягиваться» в карман.
Поскольку скорость движения невысокая, то можно просто дождаться параллельности бордюру и по факту выровнять руль. После этого останется лишь проехать оставшееся до переднего автомобиля расстояние на прямых колесах, чтобы окончательно выровнять автомобиль и остановиться (рис. 4.10). Важный момент: на данном этапе автомобиль обязательно должен быть ориентирован параллельно бордюрному камню. Пусть при этом он будет торчать на полкорпуса, но он должен стоять параллельно бордюру — это позволит вам более экономно использовать расстояние парковочного кармана.
Рисунок 4.10 Поскольку скорость движения невысокая, то можно просто дождаться параллельности бордюру и по факту выровнять руль. После этого останется лишь проехать оставшееся до переднего автомобиля расстояние на прямых колесах, чтобы окончательно выровнять автомобиль и остановиться.
Теперь начинается второй этап паркования — задним ходом.
Включив задний ход и глядя в левое зеркало заднего вида, необходимо убедиться в том, что сзади по дороге не движутся попутные автомобили. В случае необходимости их нужно пропустить, чтобы никому не создавать помех.
Буквально на первых сантиметрах движения нужно СРОЧНО начать крутить руль до упора вправо (рис. 4.11).
Рисунок 4.11 Начинается второй этап паркования — задним ходом. включив задний ход и глядя в левое зеркало заднего вида, необходимо убедиться в том, что сзади по дороге не движутся попутные автомобили. Затем буквально на первых сантиметрах движения нужно срочно начать крутить руль до упора вправо.
Обратите особое внимание Основная сложность паркования заключается в том, что люди, привыкнув неспешно маневрировать на дороге, так же медленно крутят руль и в этом случае. Основной принцип движения при парковании состоит в том, чтобы автомобиль двигался как можно медленнее, а водитель крутил руль как можно быстрее, причем из края в край. Соблюдая этот принцип, вы всегда сможете припарковаться даже в совсем небольшом кармане.
Продолжая двигаться задним ходом при вывернутом до упора руле, передняя часть автомобиля выезжает на проезжую часть, но при этом задняя часть «углубляется» в карман. Теперь самое важное — когда в левом зеркале покажется левая фара заднего автомобиля, это будет сигналом того, что задняя ось вашей машины уже достаточно глубоко «спрятана» в карман (рис. 4.12).
Рисунок 4.12 При вывернутом до упора руле передняя часть автомобиля выезжает на проезжую часть, но при этом задняя часть углубляется в карман. Когда в левом зеркале покажется левая фара заднего автомобиля, это будет сигналом, что задняя ось вашего авто уже достаточно глубоко заехала в карман.
Если вдруг к тому времени, как вы начнете движение назад, стоящий позади автомобиль уже уехал, то ориентира в зеркале просто не будет. Как же быть? Очень просто: можно воспользоваться вторым ориентиром, расположенным перед вашим автомобилем. Если вы достигли какого-то угла относительно бордюра, при котором правый борт вашего автомобиля «смотрит» мимо впередистоящей припаркованной машины (рис. 4.13), то это тоже вполне подходящий ориентир.
Рисунок 4.13 Если к тому времени, как вы начнете движение назад, стоящий позади автомобиль уже уехал, то ориентира в зеркале не будет. В таком случае, если вы достигли какого-то угла относительно бордюра, при котором правый борт вашего автомобиля «смотрит» мимо впередистоящей припаркованной машины, то это тоже вполне подходящий ориентир.
Третьим, самым надежным ориентиром, является положение автомобиля, при котором его правый задний угол находится у самого бордюра. Как это можно увидеть? Представьте себе, что правый борт припаркованного впереди автомобиля можно продолжить в виде некой шторы. И если вы понимаете, что двигаясь задним ходом, вы правым задним углом своего автомобиля коснулись этой воображаемой шторы, то это еще один сигнал к тому, что автомобиль занял нужное положение относительно бордюра (рис. 4.14).
Рисунок 4.14 Чтобы сориентироваться, занял ли автомобиль правильное положение у бордюра, представьте себе, что правый борт припаркованного впереди автомобиля можно продолжить в виде некой шторы. Если вы понимаете, что двигаясь задним ходом, вы правым задним углом своего автомобиля коснулись этой воображаемой шторы, то это еще один сигнал к тому, что автомобиль занял нужное положение относительно бордюра.
Обратите особое внимание Угол въезда автомобиля в парковочный карман не должен превышать 30 градусов. Дело в том, что если угол небольшой, то при полностью вывернутых влево передних колесах на завершающей фазе паркования задние колеса автомобиля уже не будут перемещаться ближе к бордюру. Если же угол окажется слишком большим, то задняя часть машины может в итоге заехать на бордюр (рис. 4.15).
Рисунок 4.15 Угол въезда автомобиля в парковочный карман не должен превышать 30 градусов. Если же угол окажется слишком большим, то задняя часть машины может в итоге заехать на бордюр.
После того как вы по одному из ориентиров поймете, что достигли нужного положения, начинайте СПОКОЙНО крутить руль до упора влево, то есть так, чтобы добиться положения, при котором автомобиль будет стоять параллельно бордюру. Если вывернуть руль резко, то автомобиль, конечно, сможет занять параллельное бордюрному камню положение, но при этом не «спрячется» в парковочный карман совсем, а если вращать руль слишком медленно, то машина раньше упрется колесами в бордюр, чем займет параллельное положение. Именно поэтому нужно подобрать скорость вращения руля так, чтобы умудриться «запихнуть» автомобиль как можно глубже в карман, но при этом не упереться в бордюр (рис. 4.16).
Рисунок 4.16 После того как вы по одному из ориентиров поймете, что достигли нужного положения, начинайте спокойно крутить руль до упора влево, то есть так, чтобы добиться положения, при котором автомобиль будет стоять параллельно бордюру. Нужно подобрать скорость вращения руля так, чтобы умудриться «запихнуть» автомобиль как можно глубже в карман, но при этом не упереться в бордюр.
Когда автомобиль с вывернутыми влево передними колесами достигнет параллельного бордюру положения, просто остановитесь.
Обратите особое внимание Стоит отметить, что если вы припарковались на достаточно узкой улочке и при этом у вас большая машина (например, джип), то существует опасность, что кто-нибудь из проезжающих может задеть вывернутое влево колесо вашего автомобиля (рис. 4.17). Поэтому в идеале к завершению парковки нужно выровнять передние колеса. В некоторых странах водитель вообще не имеет права оставить автомобиль на парковке с повернутыми колесами — за это могут даже оштрафовать.
Рисунок 4.17 В идеале к завершению парковки нужно выровнять передние колеса, иначе существует опасность, что кто-нибудь из проезжающих может задеть вывернутое влево колесо вашего автомобиля.
Теперь, если необходимо, поезжайте немного вперед, чтобы зазоры между вашим автомобилем и стоящими впереди и позади машинами были примерно одинаковыми (рис. 4.18) — нужно, чтобы и припаркованный за вами автомобиль в случае необходимости мог беспрепятственно выехать и чтобы вы сами смогли выехать, не задев передний автомобиль.
Рисунок 4.18 Теперь, если это необходимо, поезжайте немного вперед, чтобы зазоры между вашим автомобилем и стоящими впереди и позади машинами были примерно одинаковыми.
Как же вообще определить, достаточно ли места для выезда вашего автомобиля, припаркованного параллельно бордюру? Ведь даже если вы всё сделали правильно и изначально оставили себе для выезда места с запасом, за то время, что вы будете отсутствовать, припаркованный перед вашей машиной автомобиль может уехать, а на его место станет совсем другой, причем намного ближе, чем стоял предыдущий.
На самом деле ориентир очень простой — если вы с водительского места видите выхлопную трубу стоящей впереди машины (рис. 4.19), то ваш автомобиль гарантированно объедет её при вывернутых до упора колесах. Если же передняя машина расположена ближе, то для понимания того, получится ли выехать, не отъезжая назад, потребуется некоторый опыт, который вы приобретете после первой сотни выездов из аналогичного положения. Если вы не уверены, что сможете выехать и имеется возможность сдать немного назад — лучше сдайте назад.
Рисунок 4.19 Если вы с водительского места видите выхлопную трубу стоящей впереди машины, то ваш автомобиль гарантированно объедет ее при вывернутых до упора колесах. Если вы не уверены, что сможете выехать и имеется возможность сдать немного назад — лучше сдайте назад.
Выезд из парковки очень похож на упражнение, с которым мы уже встречались ранее — это змейка передним ходом со старт-остановкой. Нужно на первых же сантиметрах движения вывернуть руль до упора влево. Чтобы не допустить выезда автомобиля на встречную полосу, в момент, когда ваш правый борт начинает «смотреть» мимо припаркованной впереди машины, необходимо вернуть руль в центральное положение. Проехав на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с задним левым углом впередистоящей машины, нужно повернуть руль вправо и, дождавшись параллельности дороге, снова вернуть руль в центральное положение и поехать дальше (рис. 4.20).
Рисунок 4.20 Выезд из парковки очень похож на упражнение, с которым мы уже встречались ранее — это змейка передним ходом со старт-остановкой.
Итак, при выезде из парковки должны совершаться четыре движения рулем — так вы не выезжаете слишком широко, чтобы попасть на встречную полосу, и при этом гарантированно не задеваете стоящую рядом машину.
Обратите особое внимание Очень важно: вспомните, пожалуйста, мы когда-то говорили о «подталкиваниях» или «подвисаниях» при старте в гору — въезд на парковку и выезд из неё осуществляется именно на «подталкиваниях», вы не можете отпустить сцепление и просто ехать! Приподняли сцепление — «подтолкнули», и снова поджали, позволяя автомобилю свободно катиться. В это же время, когда сцепление поджато, вы как раз работаете рулем.
Из опыта обучения вождению Обычно, для того чтобы освоить парковку передним ходом, я рекомендую своим ученикам для начала раз 30 отработать её на учебной площадке — для этого с помощью фишек выстраивается имитация парковочного кармана возле реального бордюрного камня (рис. 4.21). Такой подход позволяет не «попортить» кузов автомобиля, ни своего, ни чужого. После этого мы выезжаем на реальную дорогу, где совершаем еще как минимум 30~40 парковок. Такого количества повторений, по моему мнению, достаточно для создания некой базы навыков паркования, которую каждый из учеников впоследствии при самостоятельной езде сможет дополнить личным опытом.
Рисунок 4.21 Чтобы освоить парковку передним ходом, необходимо для начала раз 30 отработать ее на учебной площадке — для этого с помощью фишек выстраивается имитация парковочного кармана.
Как вы понимаете, мы рассмотрели параллельную парковку передним ходом для правой стороны дороги. Логично предположить, что, делая всё то же самое, но в зеркальном отражении, вы получите параллельную парковку передним ходом для левой стороны дороги. Сотня-другая повторений — и вы профессионал парковки!
Совет Еще одна цель, которой стоит добиваться, — это чтобы парковка осуществлялась с одного захода. То есть вы въехали в карман передним ходом, подкорректировали положение задним ходом — и ваша машина стоит так, как нужно. Если человек в течение пятнадцати минут ерзает туда-сюда — это признак того, что он не понимает четких ориентиров, а едет просто наобум (повезет не повезет), или делает слишком мелкие перемещения, что не позволяет ему припарковаться компактно и в разумные сроки. Я сторонник того, чтобы всё получалось с первого раза — подъехал, красиво припарковался, вышел из машины и пошел по своим делам.
Параллельная парковка
Счастливый день начинающего автолюбителя настал: водительское удостоверение в кармане! Казалось бы, сел и поехал, но в условиях большого города если и получается найти свободное парковочное место, то припарковать автомобиль оказывается не так уж просто. Можно иметь самую дорогую машину и знать все правила дорожного движения назубок, но без основных навыков параллельной парковки практически бессмысленно садиться за руль.
«Так Просто!» расскажет, как правильно парковаться на загруженных городских улицах, чтобы не задеть соседние машины, без проблем выйти из своей, а потом и просто выехать на дорогу. Подробная инструкция-схема пригодится и новичкам, и профи!
Параллельная парковка
Из-за небывалого количества желающих овладеть навыками вождения, обучению правильной парковке в автошколах уделяется слишком мало времени. И тогда, заполучив заветные права, новоиспеченные автомобилисты вынуждены оттачивать мастерство парковки самостоятельно, руководствуясь интуицией и поверхностными знаниями.
Припарковать автомобиль передом не так уж сложно: достаточно учитывать расстояние до препятствия и вовремя остановиться. Чего не скажешь о парковке задом. Умея правильно парковать автомобиль задним ходом, ты сможешь припарковаться хоть в иголочном ушке!
На любой парковке, стоянке или загруженной улице это умение сыграет тебе на руку и поможет чувствовать себя увереннее за рулем любимого четырехколесного друга.
Параллельная парковка: пошаговая инструкция
В крупных городах водители часто оставляют свои машины вдоль дороги друг за другом, когда нет специально оборудованных для стоянки площадок. Тут-то и пригодятся навыки параллельной парковки! В условиях ограниченной площади параллельную парковку нужно осуществлять исключительно задним ходом, в противном случае припарковать автомобиль удачно не получится, а это чревато возникновением ДТП.
Поиск подходящего места Медленно двигайся вдоль линии припаркованных автомобилей. Обнаружив свободное парковочное место, притормози и здраво оцени, разместится ли там твой автомобиль. Помни: чтобы задняя и передняя части автомобиля уместились полностью, необходимо иметь в запасе еще 60 см.
Выравнивание Останови машину параллельно машине, которая припаркована спереди от свободного места, на расстоянии до 80–100 см. Теперь медленно сдавай назад до тех пор, пока задняя стойка твоего автомобиля не поравняется с бампером машины, за которой тебе необходимо припарковаться.
Выезд Установи автомобиль по указанным выше ориентирам и выверни руль максимально вправо. Не спеша сдай задним ходом, образуя с тротуаром угол в 45 градусов.
Выпрямление Последний, заключительный этап пройдет гладко, если четко выполнить предыдущие три. Выверни руль максимально влево и медленно сдай задним ходом, пока не убедишься, что твой автомобиль стоит параллельно обочине.
Мастерство приходит только с опытом, и невозможно, выучив только теоретические азы вождения, считать себя опытным водителем. Опытный автомобилист обязан не только знать правила дорожного движения наизусть, но и безаварийно передвигаться, маневрировать, разворачиваться и, разумеется, мастерски парковаться! Старательно оттачивай полученный навык и совсем скоро ты научишься быстро и точно заезжать задом на любое свободное парковочное место благодаря одному лишь движению руля.
Если ты считаешь нашу статью полезной, не забудь поделиться ею с друзьями-автомобилистами! А если ты хочешь узнать свой автомобиль лучше и понять, что он иногда хочет тебе сказать, мы написали доходчивую статью о том, как расшифровываются те или иные символы на приборной панели.
Автор статьи
Кристина Миронюк
Поклонница живописи, особенно Моне и Климта. Обожает кино, ценит музыку на виниле. Архитектура и скульптура — то, что вдохновляет любознательную личность круглосуточно! Кристина занимается изучением цифровых технологий для протезирования в стоматологии. Девушка выбирает минимализм и простоту как в интерьере, так и в жизни. Вдохновляющий горный вид и книга «Двадцать тысяч льё под водой» Жюля Верна — вот что нужно для счастья нашему очаровательному автору!
Параллельная парковка: Полное разъяснение + видео
Как правильно сделать параллельную парковку?
Каждый день мы с вами можем наблюдать, как новички (начинающие автолюбители), то есть девушки, женщины и совсем юнные юноши-водители (и не только!) сталкиваются со сложностями во время парковки своей машины, раздражая тем самым других водителей задержкой движения. Как правило, другим участникам дорожного движения приходится только лишь злиться на таких неопытных водителей, подавая им сигналы клаксоном или просто показывать жестами, чтобы они (водители новички) как можно быстрее припарковали свой автомобиль. Но такие действия со стороны других автолюбилистов как-раз еще больше начинают запутывать таких неопытных водителей и приводят обычно последних к либо неправильной парковке автомашины (транспортное средство поставлено криво или не в недостаточной мере занимает данное парковочное пространство), либо этот новичок-водитель вообще отказывается от дальнейших попыток припарковать свою машину в таком месте и просто уезжает. Вам друзья это знакомо или что-то напоминает? Тогда эта поучительная статья для Вас. И так, мы начинаем.
Многие современные автомобили сегодня уже оснащаются электронной системой автоматической помощи при парковке. Эта система помогает неопытным водителям (новичкам) правильно выбрать место для парковки и припарковать свою машину на стоянке. Но не смотря на это не все автомобили сегодня имеют подобные ассистентые устройства помощи водителю. Поэтому каждый водитель обязательно должен знать, как правильно припарковать свой автомобиль и как это сделать достаточно быстро.
Как Вы друзья считаете (думаете), почему большинство новичков водителей не могут правильно сделать параллельную парковку? Не знаете или об этом просто не задумывались? Все дело в следующем, что при обучении в автошколе этой процедуре уделялось не так уж много времени. Если даже автоинструктор и затрагивал эту тему в автошколе, то полностью не заострял на этом дополнительного внимания. Но для того, чтобы правильно выполнить параллельную парковку машины рядом с другими автомобилями, необходимо изначально понимать, для чего нужно то или иное (каждое) действие при парковке. Для того чтобы более подробней и максимально точно рассказать своим читателям, как правильно сделать параллельную парковку машины рядом с другим(ми) автомобилем(ями), мы разделили каждый этап таких действий на отдельные выделенные нами пункты.
Вот друзья, что необходимо сделать, чтобы правильно параллельно припарковаться на стоянке возле других машин:
— Включите заранее необходимый для такого действия поворотник, чтобы предупредить других участников дорожного движения о Ваших намерениях. Далее, на медленной скорости продолжайте ваше движение, чтобы найти место для парковки автомобиля.
— Заранее заметив свободное место на стоянке, замедлите движение машины и попытайтесь визуально оценить свободное парковочное место, с той целью, чтобы определить визуально будет ли достаточно того места для машины, чтобы она беспрепятственно вместилась на данное парковочное пространство. Помните пожалуйста, чтобы параллельно припарковаться с другими автомобилями вам необходимо оценить следующее, а именно, чтобы с каждой стороны (а также спереди и сзади) вашего автомобиля было как минимум 60 см свободного пространства.
— Не обращайте внимания на нетерпеливых обывателей стоящих на машинах позади вас, которые сигналят и мигают вам фарами. Вы должны четко припарковать свою машину и ни что не должно вас отвлекать.
Сложности: Главная сложность заключается в определении на взгляд (визуально), хватит ли места машине для парковки. Очень часто мы здесь и ошибаемся считая, что для парковки машины места предостаточно, но автомобиль почему-то не вмещается. Помните друзья, если на авто-парковке на асфальте отсутствуют разделительные линии для машин, то люди паркуют свои машины не одинаково, каждый по своему визуальному усмотрению. Как правило в такой ситуации водители оставляют между машинами различные пространства. Это будет означать для вас следующее, если с парковочного места выехал автомобиль Mini или другое подобное автотранспортное средство, то Ваш автомобиль BMW 5-сериии ни как не сможет вместиться на то же самое место, так как габариты машин различаются.
Вторая часть нашего руководства по параллельной парковке включает следующую и самую важную часть совета, а именно,- ваши непосредственные действия. От этих действий и будет зависеть то, как Вы припаркуете свою машину.
Вот то, что Вы должны сделать:
— Найдя идеальное пространство для парковки машины, не выключая сигнал поворотника. Проедьте вперед от свободного парковочного места и остановитесь параллельно тому автомобилю, который стоит впереди свободного места на стоянке.
— Остановившись рядом с этой автомашиной, а расстояние между вашей и данной машиной должно быть не менее вытянутой руки, начинайте парковаться. Не забывайте, при парковке Вы должны наглядно убедиться, что заднее колесо Вашего автомобиля совместилось с задним колесом стоящей рядом автомашины. Если Вы в заднее боковое зеркало не видите колесо припаркованного автомобиля, то не беда, обернитесь и посмотрите через стекло задей двери своей машины на рядом припаркованный автомобиль. Как только задняя часть припаркованного автомобиля вам будет видна и будет находиться рядом с Вашей задней стойкой кузова, то можете остановить машину.
Сложности: Если Вы не оставите достаточного пространства между двумя автотранспортными средствами, то при парковке можете задеть другой автомобиль. Если Вы заранее не выровняете свой автомобиль по параллельности, а именно параллельно с другой припаркованной автомашиной (совместив его по заднему колесу), то это может привести к неправильному углу (радиусу) поворота при заезде на парковку. В этом случае Вам придется заново выезжать и повторять опять все сначала. А в противном случае Вы просто поцарапаете чужой рядом стоящий автомобиль.
Далее переходим к самой сложной процедуре параллельной парковки. — Заезжаем на парковку. Уделите пожалуйста этому особое внимание.
Вот то, что Вы должны сделать:
— Включите заднюю скорость и поверните руль полностью вправо.
— Начните медленное движение на машине. Когда ваш автомобиль встанет под углом 45 градусов, то остановите машину. В боковое заднее зеркало Вы должны увидеть переднюю часть рядом стоящего автомобиля за свободным парковочным пространством. Выверните руль машины влево, для того, чтобы поставить колеса автомобиля прямо. Продолжайте медленное движение. Увидев в правое переднее боковое стекло фары впереди стоящего припаркованного автомобиля, вам необходимо остановиться.
Сложности: Если Вы перед въездом на парковку выверните руль вправо не полностью, то для того чтобы встать под углом 45 градусов вам (вашей машине) потребуется больше места, а это в дальнейшем приведет к тому, что Вы начнете приближаться (или приблизитесь) к стоящей сзади машине слишком быстро и для вашего автомобиля не останется достаточного места для движения назад после того, как Вы поставите колеса своего автомобиля прямо.
Даже в том случае если Вы посчитаете, что места для проезда машины до бордюра с выпрямленными колесами будет вполне достаточно, то Вам возможно не хватит такого места (пространства для машины) спереди, чтобы вы безопасно смогли выровнять переднюю часть своей машины и не задели впереди припаркованный автомобиль.
Такие ошибки водителей-новичков (и не только) как-раз и приводят к неправильной парковке автомобиля (когда передняя часть машины припаркована не до конца, ну и т.п.) или к тому, что заднее колесо машины наезжает на бордюр. В таком случае Вам придётся заново выезжать с парковочного пространства и начинать все сначала.
Если Вам удалось удачно въехать на свободное место на парковке, то это еще не значит, что Вы правильно припарковались на своей машине. Как правило необходимо помнить, что после выполнения определенных действий по параллельной парковке далее еще необходимо выровнять машину, по отношению ко всем другим припаркованным автомобилям.
Вот то, что необходимо сделать после того, как Вы уже припарковались:
— Убедитесь в том, что Ваша машина стоит параллельно бордюру посмотрев при этом в заднее боковое зеркало. Если машина встала не параллельно бордюру, то поверните руль на 45 градусов и медленно сдвиньте автомобиль с места, внимательно при этом контролируя расстояние до другого припаркованного автотранспортного средства. Подъехав вплотную к другой автомашине старайтесь выровнять руль и встать назад. Ваша машина должна выровняться. Контролируйте геометрию автомобиля через правое и боковое зеркала.
— Контролируйте параллель своей машины с автомобилем который стоит позади вас, через заднее зеркало салона автомобиля. Если эта машина припаркована правильно, то она сама подскажет Вам, как параллельно и правильно поставить свой автомобиль.
— Постарайтесь припарковать свою автомашину по самому центру между двумя припаркованными автомобилями, чтобы расстояние между передней и задней частью Вашей машины по отношению к другим машинам было одинаковым.
— Не забудьте установить коробку передач в машине на нейтральное положение, при этом не забыв поднять ручной тормоз (если в Вашей машине электронный стояночный тормоз, т.е. «ручник», то нажмите соответственно нужную кнопку).
Особенности: Все описанные выше приемы парковки применимы ко всем стандартным автомобилям седанам и хэтчбекам, хотя в реальной ситуации некоторые их действия могут иногда отличаться друг от друга, но ненамного, так как не все автомобили имеют одинаковые и однотипные размеры кузова и у каждой модели машины различная обзорность и видимость. У некоторых автомобилей обзорность через боковые зеркала бывает очень плохая.
При парковке на дороге с одной полосой движения будьте достаточно хладнокровны и не обращайте ни какого внимания на других участников дорожного движения, которые возможно будут Вас в это время (при парковке) провоцировать на конфликт, подавая звуковые сигналы клаксоном или мигать фарами. Многие водители-новички опасаясь такой ситуации, часто начинают отказываются от параллельной парковки на однополосной дороге. Но тогда по честному говоря, в таком случае они просто-напросто отказываются от дальнейшего приобретения необходимых им навыков параллельной парковки, которые каждому автомобилисту и не только водителю-новичку будут нужны и необходимы в будущем на любой автостоянке.
Помните друзья о том, если у Вас не получается правильно парковаться, то это не значит и не связано с тем, что Вы просто необучаемы (многие новички склонны обвинять себя в глупости). Через это прошли все начинающие водители (автомобилисты). Продолжайте тренироваться и набираться необходимого опыта. Рано или поздно у Вас все получиться. Дело тут вот в чем, что для закрепления навыков необходимо чтобы Ваш мозг на уровне подсознания четко и навсегда запомнил все эти действия. Если Вы не будете в последующем избегать параллельной парковки, а наоборот будете стараться как можно чаще практиковаться в парковке (в параллельной парковке), то совсем скоро сможете парковаться в очень быстром режиме и темпе не замечая за собой, какие действия Вы выполняете. Все будет происходить автоматически.
Для тех граждан (автомобилистов), кто не очень-то любит читать, мы предлагаем простой для каждого понимания видео-ролик-руководство, где в самой доступной форме разъясняется, как правильно сделать параллельную парковку:
Как делать параллельную парковку: советы для новичка
Парковка автомобиля является одним из наиболее трудных маневров. Ошибки во время его выполнения нередко приводят к образованию пробок и даже ДТП. Именно по этой причине «параллельная парковка» – это одно из обязательных упражнений для сдачи экзамена и получения долгожданного водительского удостоверения.
Инструкций по выполнению параллельной парковки масса. Выбирайте подходящую.
Параллельная парковка: что это за способ и для чего он нужен
Цель маневра заключается в том, чтобы припарковаться на краю проезжей части или на обочине дороги в условиях тесного трафика, «втиснуться» в небольшое свободное пространство между двумя стоящими машинами.
Об обновленном Форд Ф150 Раптор вы можете узнать здесь.
Узнайте, что делать, если бьет педаль тормоза при торможении.
Чтобы успешно, что называется, «на автомате», выполнять этот сложный маневр, одних начальных навыков будет недостаточно. Потребуется определенный опыт, который водители набирают только с годами практики. На первых порах приготовьтесь к раздражающим сигналам от других участников движения, которым вы будете перекрывать проезжую часть в тщетных попытках поставить свой автомобиль параллельно бордюру, а не под углом 45-60 градусов.
Поэтому, даже получив права, не лишним будет еще раз попрактиковаться с параллельной парковкой где-нибудь на пустой свободной площадке и познакомиться с советами опытных водителей. Однако сначала еще раз напомним, в чем заключается прием постановки машины способом параллельной парковки.
На что следует обратить внимание перед выполнением параллельной парковки
Двигаясь по проезжей части, не так-то просто следить за обстановкой и одновременно искать себе парковочное место. Однако все равно постарайтесь сосредоточиться и перед началом маневра убедитесь в следующем:
Во-первых, удостоверьтесь, что выбранного места будет достаточно для того, чтобы поставить машину на стоянку. Если вы – неопытный водитель, не пытайтесь втиснуться «впритык». Это чревато аварией. Очень важно, чтобы длина свободного участка превышала размеры вашей машины на 2–3 метра.
Во-вторых, подумайте об окружающих. Если оставленная вами машина перекроет единственную пешеходную дорожку или заблокирует кому-нибудь выезд, то это будет не только невежливо, но и небезопасно. Хамов на дорогах у нас и так хватает. К тому же вряд ли кому-то захочется обнаружить свой транспорт со спущенными колесами или огромной царапиной, сделанной гвоздем.
Убедитесь в том, что правила дорожного движения разрешают вам поставить машину в этом месте. Ориентируйтесь только по знакам и дорожной разметке, но ни в коем случае не по другим машинам. Сотрудникам ДПС в общем-то не важно, сколько автомобилистов оштрафовать: двоих или троих.
Еще можно обратить внимание на безопасность самого места для парковки: рядом с обрывом или под наполовину упавшим столетним дубом оставлять транспорт не стоит.
Учтите, что у автомобилей с полным приводом радиус разворота несколько меньший, чем у остальных. Обратите на это внимание при выруливании на парковочное место.
Как правильно делать параллельную парковку
Обнаружив парковочное место, которое чаще всего будет находиться посередине между припаркованными авто, следует выполнить определенную последовательность действий. В данном случае рассматривается классический вариант парковки слева от обочины. Если вы хотите остановиться на односторонней проезжей части с правой стороны, порядок действий будет точно таким же, однако руль потребуется крутить в противоположную сторону.
Прежде всего, необходимо плавно подъехать к свободному месту и притормозить строго на одной линии с автомобилем, за которым вы собираетесь припарковаться. Для безопасности соблюдайте дистанцию от него в 50–100 см. Также важно, чтобы свободное пространство хотя бы в полтора раза превышало габариты вашего автомобиля. Это даст определенную свободу маневрирования и позволит избежать досадного столкновения с другими машинами.
Вывернув руль максимально вправо, начните движение задним ходом и наблюдайте через правое боковое зеркало. Не забудьте, конечно, перед началом маневра включить правый «поворотник». Остановитесь сразу после того, как увидите в правом зеркале заднего вида правую переднюю фару стоящей позади машины.
Возвратите руль в нейтральное положение и сдайте потихоньку назад, пока ваше правое зеркало не поравняется с задним бампером машины, стоящей впереди. Остановитесь.
Выверните рулевое колесо максимально влево, и сдавайте назад, пока не станете строго параллельно бордюру между двумя стоящими транспортными средствами. За габаритами можно следить с помощью зеркал. Обычно инструкторы не рекомендуют высовываться из окон для лучшего обзора, но, если вам удобно, лучше на первых порах делать не совсем правильно, чем ударить кого-нибудь в бампер. К тому же зеркала дают только видимость 70% окружающего пространства. Все остальное скрывается в так называемых мертвых зонах.
Внимательно следите за тем, чтобы не наехать на бордюр и не зацепить стоящие впереди и позади вас авто. Если машина в итоге станет немного криво, свободное пространство позволит вам немного скорректировать положение. Бросать ставший неровно автомобиль не рекомендуется, потому что выступающий угол припаркованной машины может затруднить проезд остальным участникам дорожного движения.
Теоретически, на этом все. Однако неопытному водителю первые несколько попыток поставить машину на парковку таким способом могут показаться очень сложными. В городе в одиночку вам будет гораздо страшнее, чем на автодроме в присутствии опытного инструктора. Да и риск оставить вмятину на чужой машине выглядит гораздо более серьезным, чем перспектива сбить флажок или конус. Поэтому внимательно ознакомьтесь с советами профессионалов.
Схема параллельной парковки задним ходом
Советы новичкам от опытных автовладельцев по поводу параллельной парковки правильным способом
Самый главный совет при параллельной парковке – это не торопиться. Суета только приведет к ошибкам. И помните, что обычно даже опытному водителю для завершения маневра потребуется от 16 до 25 секунд. А новичку еще потребуется время, чтобы побороть стресс и вспомнить теоретические рекомендации;
В условиях плотного трафика перед включением задней передачи во время маневра следует зажечь «аварийку», чтобы никто из водителей не столкнулся с вами;
Никогда не забывайте, что юркий пешеход или велосипедист могут возникнуть буквально из неоткуда, поэтому при любом маневре посматривайте и в левое, и в правое зеркало;
Для того чтобы лучше запомнить габариты, почувствовать их, избежать появления царапин и вмятин на своей машине после касания о бордюры, столбы и, не дай бог, другие транспортные средства, рекомендуется перед постановкой машины на стоянку приклеить по бокам плотно надутые воздушные шарики. Резкий хлопок позволит вам при условии хорошей реакции вовремя ударить по тормозу. От нескольких ошибок такой способ убережет, а после вы уже приобретете достаточный навык.
Параллельная парковка: видеоурок
Краткие выводы
Параллельная парковка – это достаточно сложный прием, требующий определенного навыка. Не думайте, что с первого раза в условиях оживленного городского движения у вас все получится гладко. Ошибки бывают у всех, поэтому не волнуйтесь и пробуйте, соблюдая перечисленные меры предосторожности. Умение ставить машину на стоянку таким способом будет очень полезно в дальнейшей жизни, потому что в крупных городах найти место для парковки не так просто, как может показаться пешеходам. Удачи вам за рулем!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Чтобы автомобилисту выжить в современном городе, необходимо овладеть искусством виртуозно парковать свое авто в любых ситуациях. Одна из типовых — так называемая параллельная парковка, которой учат еще в автошколах. В автошколе это упражнение считается сданным, если никто не задет и ничто не помято, автомобиль стоит параллельно проезжей части и его внешние зеркала не торчат на проезжую часть. То есть, автомобиль ровно и целиком убрался в парковочный карман. Все логично и несложно. Но…
Подготовка моральная
В реальной жизни очень часто автомобилистам приходится буквально втискивать свое авто в пространство, которое лишь слегка превышает по длине сам автомобиль. Поэтому, чтобы безопасно маневрировать в стесненных условиях, необходимо отлично чувствовать габариты своего автомобиля. Если у вашего автомобиля на задней двери висит запасное колесо или из-под бампера торчит устройство для буксировки прицепа — не забывайте об этом! Фаркоп может проделать в бампере соседнего автомобиля серьезную пробоину.
Причем о габаритах я говорю в широком смысле этого слова. На маневренность существенно влияет не только паспортный радиус разворота и колесная база, но передний и задний свесы. А еще свесы могут сыграть злую шутку, если бордюр (он же — поребрик) на краю проезжей части окажется достаточно высоким — потеря брызговика может показаться сущим пустяком. Большой передний свес — большой «замах» передка при маневрировании и потенциальный риск зацепить забор или автомобиль напротив.
Подготовка техническая
Успех всей операции не в малой степени зависит от того, насколько грамотна ваша посадка. Подгоните кресло под себя по высоте, наклону спинки и удалению от руля. Добейтесь, чтобы у Вас был хороший обзор через лобовое стекло – через него должно быть видно дорогу перед машиной. Спинку кресла отклоните назад на угол в 30 градусов — это позволит оптимально распределить свой вес по всему креслу. Понажимайте педали автомобиля до упора — вам должны быть удобны такие движения. Вы не должны тянуться к педалям или же педали наоборот быть очень близко. Дальше надо отрегулировать руль, для этого его надо расположить на таком расстоянии, чтобы вам было удобно вращать его и хорошо видно приборную панель. Идеальное положение — ваши плечи касаются спинки сиденья, а вытянутые руки при этом свободно лежат запястьями на верхней части рулевого колеса. Салонное зеркало отрегулируйте так, чтобы в нем полностью помещалось заднее стекло машины. Внешние зеркала заднего вида должны быть отрегулированы таким образом, чтобы в правом/левом нижнем углу ближнего/дальнего зеркала была видна ручка задней дверцы.
Теория параллельной парковки
Для удобства определимся с терминами. Параллельная парковка предполагает, что наш автомобиль должен заехать задом в карман между двумя другими машинами. Машину, к которой после завершения парковочных маневров наше авто должно оказаться передней частью, назовем для краткости переднее авто. Соответственно, автомобиль, к которому после маневров наша машина окажется стоящей задом, — задним авто. Действия, которые необходимо выполнять для получения надежного результата.
Подъезжаем так, чтобы задний левый угол переднего авто оказался у нашего заднего правого колеса. Интервал между боковыми сторонами вашего и переднего авто должен быть примерно полметра. То есть, проще говоря, нужно встать параллельно переднему автомобилю на расстоянии полметра.
Начинаем движение назад, выкручивая руль вправо.
Как только в левом зеркале появится правая фара заднего авто, ставим руль прямо и продолжаем медленно и аккуратно пятиться назад.
Как только наше заднее левое колесо поравнялось с левой фарой заднего авто, выкручиваем руль влево и продолжаем пятиться.
Когда автомобиль достиг параллельности с остальными автомобилями, бордюрами и заборами — останавливаемся.
При необходимости можно немного подравняться, чтобы все было совсем идеально.
И в заключение. Втиснувшись между соседями, подумайте, как те будут выезжать. Не прижимайтесь слишком близко к одному из них. По возможности, оставьте обоим достаточно места, чтобы они смогли выехать. Будьте взаимно вежливы.
Вместо примечания
О бордюрах Из старого покрошившегося бордюра может торчать стальная арматура, которая превратит вашу покрышку в «теперь она годится только на клумбу». Но и гладкие новые бордюры могут повредить как колесный колпак, так и колесный диск. А при известной сноровке можно бордюром отжать боковину покрышки от диска и колесо мгновенно потеряет воздух. При маневрах полезно немного опускать правое зеркало так, чтобы видеть в него заднее правое колесо. Некоторые автомобили умеют наклонять это зеркало автоматически при включении заднего хода — полезная фича.
Об электронных помощниках Даже опытному водителю при парковке в сложных условиях может потребоваться помощь постороннего человека. В некоторых случаях его может заменить электроника — так называемый парктроник. Хотя гораздо эффективнее камера заднего вида. Причем лучше приобретать автомобиль, у которого эти системы являются официальной опцией и установлены на заводе. Доверять дооснащение своего автомобиля парктрониками или камерой каким-либо гаражным умельцам или, тем более, официальному дилеру — не стоит. Стоимость этих приятных опций достаточно высока, но если сравнить со стоимостью собственного бампера и его покраски… Да и сзади может оказаться очень дорогая машина.
Scriptio: Геннадий Звонов, технический консультант.
3,21 г/л; (жид. при −35 °C) 1,557 г/см3; (тв. при −105 °C) 1,9 г/см³
Температура плавления
172,2К; −100,95 °C
Температура кипения
238,6К; −34,55 °C
Критическая точка
416,9 К, 7,991 МПа
Уд. теплота плавления
6,41 кДж/моль
Уд. теплота испарения
20,41 кДж/моль
Молярная теплоёмкость
21,838[2] Дж/(K·моль)
Молярный объём
18,7 см³/моль
Структура решётки
орторомбическая
Параметры решётки
a=6,29 b=4,50 c=8,21 Å
Теплопроводность
(300 K) 0,009 Вт/(м·К)
Номер CAS
7782-50-5
Хлор (от греч. χλωρός — «жёлто-зелёный») — химический элемент с атомным номером 17[3]. Принадлежит к 17-й группе периодической таблицы химических элементов (по устаревшей короткой форме периодической системы принадлежит к главной подгруппе VII группы, или к группе VIIA), находится в третьем периоде таблицы. Атомная масса элемента 35,446…35,457 а. е. м.[1][комм 1]. Обозначается символом Cl (от лат. Chlorum). Химически активный неметалл. Входит в группу галогенов.
Простое вещество хлор при нормальных условиях — ядовитый газ желтовато-зелёного цвета, тяжелее воздуха, с резким запахом и сладковатым, «металлическим» вкусом. Молекула хлора двухатомная (формула Cl2).
Соединение с водородом — газообразный хлороводород — был впервые получен Джозефом Пристли в 1772 г. Хлор был получен в 1774 г. шведским химиком Карлом Вильгельмом Шееле, описавшим его выделение при взаимодействии пиролюзита с соляной кислотой в своём трактате о пиролюзите:
Шееле отметил запах хлора, схожий с запахом царской водки, его способность взаимодействовать с золотом и киноварью, а также его отбеливающие свойства. Однако Шееле, в соответствии с господствовавшей в химии того времени теорией флогистона, предположил, что хлор представляет собой дефлогистированную муриевую (соляную) кислоту. Бертолле и Лавуазье в рамках кислородной теории кислот обосновали, что новое вещество должно быть оксидом гипотетического элемента мурия. Однако попытки его выделения оставались безуспешными вплоть до работ Г. Дэви, которому электролизом удалось разложить поваренную соль на натрий и хлор, доказав элементарную природу последнего.
В 1811 г. Дэви предложил для нового элемента название «хлорин» (chlorine). Спустя год Ж. Гей-Люссак «сократил» название до хлора (chlore). В том же 1811 г. немецкий физик Иоганн Швейгер предложил для хлора название «галоген» (дословно солерод), однако впоследствии этот термин закрепился за всей 17-й (VIIA) группой элементов, в которую входит и хлор[4].
В 1826 году атомная масса хлора была с высокой точностью определена шведским химиком Йёнсом Якобом Берцелиусом (отличается от современных данных не более, чем на 0,1 %)[5].
В природе встречаются два изотопа хлора 35Cl и 37Cl. В земной коре хлор самый распространённый галоген. Хлор очень активен — он непосредственно соединяется почти со всеми элементами периодической системы. Поэтому в природе он встречается только в виде соединений в составе минералов: галита NaCl, сильвина KCl, сильвинита KCl·NaCl, бишофита MgCl2·6Н2О, карналлита KCl·MgCl2·6Н2O, каинита KCl·MgSO4·3Н2О. Самые большие запасы хлора содержатся в составе солей вод морей и океанов (содержание в морской воде 19 г/л[6]). На долю хлора приходится 0,025 % от общего числа атомов земной коры; кларковое число хлора — 0,017 %. Человеческий организм содержит 0,25 % ионов хлора по массе. В организме человека и животных хлор содержится в основном в межклеточных жидкостях (в том числе в крови) и играет важную роль в регуляции осмотических процессов, а также в процессах, связанных с работой нервных клеток.
В природе встречаются 2 стабильных изотопа хлора: с массовым числом 35 и 37. Доли их содержания соответственно равны 75,78 % и 24,22 %[7]. Свойства стабильных и некоторых радиоактивных изотопов хлора перечислены в таблице:
Изотоп
Относительная масса, а. е. м.
Период полураспада
Тип распада
Ядерный спин
35Cl
34,968852721
Стабилен
—
3/2
36Cl
35,9683069
301 тыс. лет
β-распад в 36Ar
0
37Cl
36,96590262
Стабилен
—
3/2
38Cl
37,9680106
37,2 минуты
β-распад в 38Ar
2
39Cl
38,968009
55,6 минуты
β-распад в 39Ar
3/2
40Cl
39,97042
1,38 минуты
β-распад в 40Ar
2
41Cl
40,9707
34 c
β-распад в 41Ar
42Cl
41,9732
46,8 c
β-распад в 42Ar
43Cl
42,9742
3,3 c
β-распад в 43Ar
При нормальных условиях хлор — жёлто-зелёный газ с удушающим запахом. Некоторые его физические свойства представлены в таблице.
Свойство
Значение[8]
Цвет (газ)
Жёлто-зелёный
Температура кипения
−34 °C
Температура плавления
−100 °C
Температура разложения (диссоциации на атомы)
~1400 °C
Плотность (газ, н.у.)
3,214 г/л
Сродство к электрону атома
3,65 эВ
Первая энергия ионизации
12,97 эВ
Теплоёмкость (298 К, газ)
34,94 Дж/(моль·K)
Критическая температура
144 °C
Критическое давление
76 атм
Стандартная энтальпия образования (298 К, газ)
0 кДж/моль
Стандартная энтропия образования (298 К, газ)
222,9 Дж/(моль·K)
Энтальпия плавления
6,406 кДж/моль
Энтальпия кипения
20,41 кДж/моль
Энергия гомолитического разрыва связи Х—Х
243 кДж/моль
Энергия гетеролитического разрыва связи Х—Х
1150 кДж/моль
Энергия ионизации
1255 кДж/моль
Энергия сродства к электрону
349 кДж/моль
Атомный радиус
0,073 нм
Электроотрицательность по Полингу
3,20
Электроотрицательность по Оллреду — Рохову
2,83
Устойчивые степени окисления
−1, 0, +1, +3, (+4), +5, (+6), +7
Газообразный хлор относительно легко сжижается. Начиная с давления в 0,8 МПа (8 атмосфер), хлор будет жидким уже при комнатной температуре. При охлаждении до температуры в −34 °C хлор тоже становится жидким при нормальном атмосферном давлении. Жидкий хлор — жёлто-зелёная жидкость, обладающая очень высоким коррозионным действием (за счёт высокой концентрации молекул). Повышая давление, можно добиться существования жидкого хлора вплоть до температуры в +144 °C (критической температуры) при критическом давлении в 7,6 МПа.
При температуре ниже −101 °C жидкий хлор кристаллизуется в орторомбическую решётку с пространственной группой Cmca и параметрами a = 6,29 Å, b = 4,50 Å, c = 8,21 Å[9]. Ниже 100 К орторомбическая модификация кристаллического хлора переходит в тетрагональную, имеющую пространственную группу P42/ncm и параметры решётки a = 8,56 Å и c = 6,12 Å[9].
Растворимость[править | править код]
Растворитель
Растворимость г/100 г
Бензол
Растворим
Вода[10] (0 °C)
1,48
Вода (20 °C)
0,96
Вода (25 °C)
0,65
Вода (40 °C)
0,46
Вода (60 °C)
0,38
Вода (80 °C)
0,22
Тетрахлорметан (0 °C)
31,4
Тетрахлорметан (19 °C)
17,61
Тетрахлорметан (40 °C)
11
Хлороформ
Хорошо растворим
TiCl4, SiCl4, SnCl4
Растворим
Степень диссоциации молекулы хлора Cl2 → 2Cl при 1000 К равна 2,07⋅10−4%, а при 2500 К — 0,909 %.
Порог восприятия запаха в воздухе равен 2—3 мг/м³.
По электропроводности жидкий хлор занимает место среди самых сильных изоляторов: он проводит ток почти в миллиард раз хуже, чем дистиллированная вода, и в 1022 раз хуже серебра. Скорость звука в газообразном хлоре примерно в полтора раза меньше, чем в воздухе.
Строение электронной оболочки[править | править код]
На валентном уровне атома хлора содержится 1 неспаренный электрон: 1s2 2s2 2p6 3s2 3p5, поэтому валентность, равная 1 для атома хлора, очень стабильна. За счёт присутствия в атоме хлора незанятой орбитали d-подуровня атом хлора может проявлять и другие степени окисления. Схема образования возбуждённых состояний атома:
Также известны соединения хлора, в которых атом хлора формально проявляет валентности IV и VI, например, ClO2 и Cl2O6. Однако оксид хлора(IV) является радикалом, то есть у него есть один неспаренный электрон, а оксид хлора(VI) содержит два атома хлора, имеющих степени окисления +5 и +7.
Взаимодействие с металлами[править | править код]
Хлор непосредственно реагирует почти со всеми металлами (с некоторыми только в присутствии влаги или при нагревании):
На свету или при нагревании активно реагирует (иногда со взрывом) с водородом по радикально-цепному механизму. Смеси хлора с водородом, содержащие от 5,8 до 88,3 % водорода, взрываются при облучении с образованием хлороводорода. Смесь хлора с водородом в небольших концентрациях горит бесцветным[11] или жёлто-зелёным пламенем. Максимальная температура водородно-хлорного пламени 2200 °C.
С кислородом хлор образует оксиды (см. статью Оксиды хлора), в которых он проявляет степень окисления от +1 до +7: Cl2O, ClO2, Cl2O5, Cl2O7. Они имеют резкий запах, термически и фотохимически нестабильны, склонны к взрывному распаду.
Напрямую хлор с кислородом не реагирует.
При реакции с фтором образуется не хлорид, а фториды:
Известны фторид хлора(I), фторид хлора(III) и фторид хлора(V) (ClF, ClF3 и ClF5), Могут быть синтезированы из элементов, степень окисления хлора меняется в зависимости от условий синтеза. Все они представляют собой при комнатной температуре бесцветные ядовитые тяжёлые газы с сильным раздражающим запахом. Сильные окислители, реагируют с водой и стеклом. Используются как фторирующие агенты.
Другие свойства[править | править код]
Хлор вытесняет бром и иод из их соединений с водородом и металлами:
Ch5+Cl2→Ch4Cl+HCl{\displaystyle {\mathsf {CH_{4}+Cl_{2}\rightarrow CH_{3}Cl+HCl}}} (получение хлороформа, реакция идет многоступенчато с образованием тетрахлорметана CCl4)
Присоединяется к ненасыщенным соединениям по кратным связям:
В 1867 году Диконом был разработан метод получения хлора каталитическим окислением хлороводорода кислородом воздуха. Процесс Дикона в настоящее время используется при рекуперации хлора из хлороводорода, являющегося побочным продуктом при промышленном хлорировании органических соединений.
4HCl+O2→2H
Характеристика хлора
Характеристика хлора
Хлор (Cl) располагается в 3 периоде, в VII группе, главной подгруппе, имеет порядковый номер 17.
Массовое число: A = 36 Число протонов: P = 17 Число электронов: ē = 17 Число нейтронов: N = A — Z = 36 — 17 = 19
17Cl 1s2 2s2 2p6 3s2 3p5
Валентные электроны
17Cl
↑↓
↑↓
↑↓
↑
3s
3p
3d
17Cl*
↑↓
↑↓
↑
↑
↑
3s
3p
3d
17Cl**
↑↓
↑
↑
↑
↑
↑
3s
3p
3d
17Cl***
↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
3s
3p
3d
Хлор – p-элемент, неметалл.
Степени окисления минимальная: -1 максимальная: +7
Водородное соединение в низшей степени окисления: HCl.
характеристика химических и физических свойств :: SYL.ru
Как бы мы негативно ни относились к общественным уборным, природа диктует свои правила, и посещать их приходится. Помимо естественных (для данного места) запахов, еще одним привычным ароматом является хлорка, используемая для дезинфекции помещения. Свое название она получила из-за главного действующего вещества в ней – Cl. Дайте узнаем об этом химическом элементе и его свойствах, а также дадим характеристику хлора по положению в периодической системе.
Как был открыт этот элемент
Впервые хлорсодержащее соединение (HCl) было синтезировано в 1772 г. британским священником Джозефом Пристли.
Через 2 года его шведский коллега Карл Шееле сумел описать способ выделения Cl с помощью реакции между соляной кислотой и диоксидом марганца. Однако этот химик так и не понял, что в результате синтезируется новый химический элемент.
Почти 40 лет понадобилось ученым, чтобы научиться добывать хлор на практике. Впервые это было сделано британцем Гемфри Дэви в 1811 г. При этом он использовал другую реакцию, нежели его предшественники-теоретики. Дэви при помощи электролиза разложил на составляющие NaCl (известный большинству как кухонная соль).
Изучив полученное вещество, британский химик осознал, что оно является элементарным. После этого открытия Дэви не только назвал его – chlorine (хлорин), но и смог дать характеристику хлора, правда она была весьма примитивной.
Хлорин превратился в хлор (chlore) благодаря Жозефу Гей-Люссаку и в таком виде существует в французском, немецком, российском, белорусском, украинском, чешском, болгарском и некоторых других языках и сегодня. В английском по сей день употребляется название «хлорин», а в итальянском и испанском «хлоро».
Более подробно рассматриваемый элемент был описан Йенсом Берцелиусом в 1826 г. Именно он смог определить его атомную массу.
Что такое хлор (Cl)
Рассмотрев историю открытия данного химического элемента, стоит узнать о нем подробнее.
Название chlorine было образовано от греческого слова χλωρός («зеленый»). Дано оно было из-за желтовато-зеленоватого цвета данного вещества
Самостоятельно хлор существует как двухатомный газ Cl2,однако в таком виде в природе он практически не встречается. Чаще он фигурирует в различных соединениях.
Помимо отличительного оттенка, для хлора характерен сладковато-едкий запах. Он является очень ядовитым веществом, поэтому при попадании в воздух и вдыхании человеком или животным способен в течение нескольких минут привести к их гибели (зависит от концентрации Cl).
Поскольку хлор тяжелее воздуха почти в 2,5 раза, он всегда будет находиться ниже его, то есть у самой земли. По этой причине при подозрении на наличие Cl следует забраться как можно выше, так как там будет меньшая концентрация данного газа.
Также, в отличие от некоторых других ядовитых веществ, хлорсодержащие обладают характерным цветом, что может позволить зрительно их идентифицировать и принять меры. Большинство стандартных противогазов помогают защитить органы дыхания и слизистые оболочки от поражения Cl. Однако для полной безопасности нужно принимать более серьезные меры, вплоть до нейтрализации ядовитого вещества.
Стоит отметить, что именно с применения немцами хлора как отравляющего газа в 1915 г. начало свою историю химическое оружие. В результате использования почти 200 тонн вещества было за несколько минут отравлено 15 тысяч человек. Треть из них умерла почти мгновенно, треть получила перманентные повреждения, и лишь 5 тысячам удалось спастись.
Почему же столь опасное вещество до сих пор не запрещено и ежегодно добывается миллионами тонн? Все дело в его особых свойствах, а чтобы понять их, стоит рассмотреть характеристику хлора. Проще всего это сделать с помощью таблицы Менделеева.
Характеристика хлора в периодической системе
Хлор является простым веществом.
Имеет семнадцатый номер по порядку (обладает 17 протонами в атомном ядре).
Находится в ІІІ периоде и ІІІ ряду.
Хлор располагается в VII группе (подгруппе «а»).
Атомная масса Cl – 35,453 а. е. м.
Молекула простого вещества хлора состоит из двух атомов: Cl2↑.
Хлор является неметаллом и ходит в группу галогенов. Кстати, в прошлом этот элемент хотели назвать этим термином. Но впоследствии он стал общим наименованием 17-й группы. Помимо хлора, к галогенам относятся фтор, бром, йод, астат и недавно открытый теннессин.
Электронная конфигурация хлора — 3s2 3p5.
Атом Cl на валентном уровне содержит один неспаренный электрон. За счет этого при валентности І она очень стабильна (NaCl, Cl2↑).
Данный элемент на атомном уровне обладает незанятой орбиталью d-подуровня. За счет этого хлор способен проявлять различные степени окисления (от -1 до +7).
Хлор как галоген
Помимо крайней токсичности и едкого запаха (характерных для всех представителей данной группы) Cl отлично растворяется в воде. Практическое подтверждение этому – добавление хлорсодержащих моющих средств в воду для бассейнов.
При контакте с влажным воздухом рассматриваемое вещество начинает дымиться.
Свойства Cl как неметалла
Рассматривая химическую характеристику хлора, стоит обратить внимание на его неметаллические свойства.
Он имеет способность образовывать соединения практически со всеми металлами и неметаллами. В качестве примера можно привести реакцию с атомами железа: 2Fe + 3Cl2↑ → 2FeCl3.
Часто для проведения реакций необходимо использовать катализаторы. В этой роли может выступать Н2О.
Нередко реакции с Cl носят эндотермический характер (поглощают тепло).
Стоит отметить, что в кристаллической форме (в виде порошка) хлор взаимодействует с металлами лишь при нагревании до высоких температур.
Реагируя с другими неметаллами (кроме О2↑, N, F, С и инертных газов), Cl образует соединения — хлориды.
При реакции с О2↑ образуются крайне нестабильные и склонные к распаду оксиды. В них степень окисления Cl способна проявляться от +1 до +7.
При взаимодействии с F образуются фториды. Степень окисления их может быть разной.
Хлор: характеристика вещества с точки зрения его физических свойств
Помимо химических свойств, рассматриваемый элемент имеет и физические.
Как уже было сказано выше, для данного вещества естественным является газообразное состояние (в нормальных условиях). Однако при изменении температур он способен пребывать как в жидком, так и в твердом состоянии.
Цвет: желто-зеленый.
Плотность Cl при стандартных условиях — 3,214 г/л.
При кипении (жидкое состояние) плотность изменяется и становится 1,537 г/см3.
Находясь в твердом агрегатном состоянии, Cl приобретает плотность — 1,9 г/см3.
Атомный радиус — 0,073 нм.
Закипает хлор при t -34 градуса по Цельсию.
Температура плавления — −100 градусов по Цельсию.
Удельный объем хлора — 1,745 х 10-3 л/г.
Влияние температуры на агрегатное состояние Cl
Рассмотрев физическую характеристику элемента хлора, мы понимаем, что он способен переходить в разные агрегатные состояния. Все зависит от температурного режима.
В нормальном состоянии Cl – это газ, обладающий высокими коррозийными свойствами. Однако он с легкостью способен сжижаться. На это влияет температура и давление. К примеру, если оно равно 8 атмосферам, а температура – +20 градусам по Цельсию, Cl2↑—кислотно-желтая жидкость. Данное агрегатное состояние он способен сохранять до +143 градусов, если давление также продолжает повышаться.
При достижении-32 °С состояние хлора перестает зависеть от давления, и он продолжает оставаться жидким.
Кристаллизация вещества (твердое состояние) происходит при -101 градусе.
Где в природе существует Cl
Рассмотрев общую характеристику хлора, стоит узнать, где же в природе может встречаться столь непростой элемент.
Из-за своей высокой реакционной активности он практически никогда не встречается в чистом виде (поэтому в начале изучения учеными этого элемента понадобились годы, чтобы научиться его синтезировать). Обычно Cl находится в составе соединений в различных минералах: галит, сильвин, каинит, бишофит и т. п.
Более всего он содержится в солях, добытых из морской или океанической воды.
Влияние на организм
При рассмотрении характеристики хлора уже было не раз сказано, что он крайне ядовит. При этом атомы вещества содержатся не только в минералах, но и практически во всех организмах, начиная от растений до человека.
Из-за особых свойств ионы Cl лучше других проникают сквозь мембраны клеток (поэтому более 80 % всего хлора в теле человека находится в межклеточном пространстве).
Вместе с К, Cl ответственен за регуляцию водно-солевого баланса и как следствие — за осмотическое равенство.
Несмотря на столь важную роль в организме, в чистом виде Cl2↑ убивает все живое – от клеток до целых организмов. Однако в контролированных дозах и при кратковременном воздействии он не успевает причинить повреждений.
Ярким примером последнему утверждению служит любой бассейн. Как известно, воду в таких учреждениях дезинфицируют при помощи Cl. При этом, если человек редко посещает такое заведение (раз в неделю или в месяц) – маловероятно, что он пострадает от наличия данного вещества в воде. Однако работники таких учреждений, особенно те, кто почти весь день пребывают в воде (спасатели, инструкторы) часто страдают кожными заболеваниями или имеют ослабленный иммунитет.
В связи со всем этим после посещения бассейнов обязательно нужно принять душ – чтобы смыть возможные остатки хлора с кожи и волос.
Использования Cl человеком
Помня из характеристики хлора, что он является «капризным» элементом (когда дело доходит до взаимодействия с другими веществами), интересно будет узнать, что в промышленности он весьма часто используется.
В первую очередь с его помощью производится дезинфекция многих веществ.
Также Cl применяется при изготовлении некоторых видов пестицидов, что помогает спасать урожай от вредителей.
Способность этого вещества взаимодействовать почти со всеми элементами таблицы Менделеева (характеристика хлора как неметалла) помогает с его помощью добывать некоторые виды металлов (Ті, Та и Nb), а также известь и соляную кислоту.
Помимо всего вышеперечисленного Cl применяют при производстве промышленных веществ (поливинилхлорид) и медицинских препаратов (хлоргексидин).
Стоит упомянуть, что сегодня найдено более эффективное и безопасное дезинфицирующее средство – озон (О3↑). Однако его производство более дорогостоящее, чем хлора, и этот газ еще более нестабилен, нежели хлор (краткая характеристика физических свойств в 6-7 п.). Поэтому применять озонирование вместо хлорирования пока могут позволить себе немногие.
Как добывается хлор
Сегодня известно немало способов для синтеза данного вещества. Все они делятся на две категории:
Химические.
Электрохимические.
В первом случае Cl получают вследствие химической реакции. Однако на практике они весьма затратные и малопроизводительны.
Поэтому в промышленности предпочитают электрохимические методы (электролиз). Их три: диафрагменный, мембранный и ртутный электролиз.
Хлор (Cl, Chlorine) — влияние на организм, польза и вред, описание
История хлора
В 1774 году Карл Шееле, химик из Швеции, впервые получил хлор, но считалось, что это не отдельный элемент, а разновидность соляной кислоты (calorizator). Элементарный хлор был получен в начале XIX века Г. Дэви, который разложил поваренную соль на хлор и натрий путём электролиза.
Общая характеристика хлора
Хлор (от греческого χλωρός – зелёный) является элементом XVII группы периодической таблицы химических элементов Д.И. Менделеева, имеет атомный номер 17 и атомную массу 35,452. Принятое обозначение Cl ( от латинского Chlorum).
Нахождение в природе
Хлор является самым распространённым в земной коре галогеном, чаще всего в виде двух изотопов. В силу химической активности встречается лишь в виде соединений многих минералов.
Физические и химические свойства
Хлор является ядовитым жёлто-зелёным газом, имеет резкий неприятный запах и сладковатый вкус. Именно хлор после его открытия предложили называть галогеном, в одноимённую группу он входит как один из самых химически активных неметаллов.
Суточная потребность в хлоре
В норме взрослый здоровый человек должен получать в сутки 4-6 г хлора, потребность в нём возрастает при активных физических нагрузках или жаркой погоде (при повышенном потоотделении). Обычно суточную норму организм получает из продуктов питания при сбалансированном рационе.
Продукты питания богатые хлором
Основным поставщиком хлора в организм является поваренная соль – особенно, если она не подвергается термической обработке, поэтому лучше солить уже готовые блюда. Также хлор содержат яйца, морепродукты, мясо, горох, фасоль и чечевица, гречка и рис, оливки.
Взаимодействие с другими
Кислотно-щелочной и водный баланс организма регулируется калием, натрием и хлором.
Признаки нехватки хлора
Нехватка хлора вызвана процессами, приводящими к обезвоживанию организма – сильное потоотделение в жару или при физических нагрузках, рвота, диарея и некоторые заболевания моче-выделительной системы. Признаками недостатка хлора являются вялость и сонливость, слабость в мышцах, явная сухость во рту, потеря вкусовых ощущений, отсутствие аппетита.
Признаки избытка хлора
Признаками избытка хлора в организме являются: повышение кровяного давления, сухой кашель, боль в голове и в груди, резь в глазах, слезотечение, расстройства деятельности желудочно-кишечного тракта. Как правило, переизбыток хлора может быть вызван употреблением обычной воды из-под крана, которая проходит процесс дезинфекции хлором и случается у работников тех отраслей промышленности, которые напрямую связаны с использованием хлора.
Полезные свойства хлора и его влияние на организм
Хлор в организме человека:
регулирует водный и кислотно-щелочной баланс,
выводит жидкость и соли из организма в процессе осморегуляции,
стимулирует нормальное пищеварение,
нормализует состояние эритроцитов,
очищает печень от жира.
Применение хлора в жизни
Основное применение хлора – химическая промышленность, где с его помощью изготавливают поливинилхлорид, пенопласт, материалы для упаковки, также боевые отравляющие вещества и удобрения для растений. Обеззараживание питьевой воды хлором – практически единственный доступный способ очистки воды.
Автор: Виктория Н. (специально для Calorizator.ru) Копирование данной статьи целиком или частично запрещено.
Хлор
Хлор
Атомный номер
17
Внешний вид простого вещества
Газ жёлто-зеленого цвета с резким запахом. Ядовит.
Свойства атома
Атомная масса
(молярная масса)
35,4527 а.е.м.(г/моль)
Радиус атома
100 пм
Энергия ионизации
(первый электрон)
1254.9(13.01) кДж/моль (эВ)
Электронная конфигурация
[Ne] 3s2 3p5
Химические свойства
Ковалентный радиус
99 пм
Радиус иона
(+7e)27 (-1e)181 пм
Электроотрицательность
(по Полингу)
3.16
Электродный потенциал
0
Степени окисления
7, 6, 5, 4, 3, 1, −1
Термодинамические свойства простого вещества
Плотность
(при −33.6 °C)1,56 г/см³
Молярная теплоёмкость
21.838 Дж/(K·моль)
Теплопроводность
0.009 Вт/(м·K)
Температура плавления
172.2 K
Теплота плавления
6.41 кДж/моль
Температура кипения
238.6 K
Теплота испарения
20.41 кДж/моль
Молярный объём
18.7 см³/моль
Кристаллическая решётка простого вещества
Структура решётки
орторомбическая
Параметры решётки
a=6,29 b=4,50 c=8,21 Å
Отношение c/a
—
Температура Дебая
n/a K
CI
17
35,4527
[Ne]3s23p5
Хлор
Хлор (χλωρός — зелёный) — элемент главной подгруппы седьмой группы, третьего периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 17. Обозначается символом Cl (лат. Chlorum). Химически активный неметалл. Входит в группу галогенов (первоначально название «галоген» использовал немецкий химик Швейгер для хлора [дословно «галоген» переводится как солерод], но оно не прижилось, и впоследствии стало общим для VII группы элементов, в которую входит и хлор).
Простое вещество хлор (CAS-номер: 7782-50-5) при нормальных условиях — ядовитый газ желтовато-зелёного цвета, с резким запахом. Молекула хлора двухатомная (формула Cl2).
Схема атома хлора
Впервые хлор был получен в 1772 г. Шееле, описавшим его выделение при взаимодействии пиролюзита с соляной кислотой в своём трактате о пиролюзите:
4HCl + MnO2 = Cl2 + MnCl2 + 2H2O
Шееле отметил запах хлора, схожий с запахом царской водки, его способность взаимодействовать с золотом и киноварью, а также его отбеливающие свойства.
Однако Шееле, в соответствии с господствовавшей в химии того времени теории флогистона, предположил, что хлор представляет собой дефлогистированную соляную кислоту, то есть оксид соляной кислоты. Бертолле и Лавуазье предположили, что хлор является оксидом элемента мурия, однако попытки его выделения оставались безуспешными вплоть до работ Дэви, которому электролизом удалось разложить поваренную соль на натрий и хлор.
Распространение в природе
В природе встречаются два изотопа хлора 35Cl и 37Cl. В земной коре хлор самый распространённый галоген. Хлор очень активен — он непосредственно соединяется почти со всеми элементами периодической системы. Поэтому в природе он встречается только в виде соединений в составе минералов: галита NaCI, сильвина KCl, сильвинита KCl · NaCl, бишофита MgCl2 · 6h3O, карналлита KCl · MgCl2 · 6Н2O, каинита KCl · MgSO4 · 3Н2О. Самые большие запасы хлора содержатся в составе солей вод морей и океанов.
На долю хлора приходится 0,025 % от общего числа атомов земной коры, кларковое число хлора — 0,19%, а человеческий организм содержит 0,25 % ионов хлора по массе. В организме человека и животных хлор содержится в основном в межклеточных жидкостях (в том числе в крови) и играет важную роль в регуляции осмотических процессов, а также в процессах, связанных с работой нервных клеток.
Изотопный состав
В природе встречаются 2 стабильных изотопа хлора: с массовым числом 35 и 37. Доли их содержания соответственно равны 75,78 % и 24,22 %.
Изотоп
Относительная масса, а.е.м.
Период полураспада
Тип распада
Ядерный спин
35Cl
34.968852721
Стабилен
—
3/2
36Cl
35.9683069
301000 лет
β-распад в 36Ar
0
37Cl
36.96590262
Стабилен
—
3/2
38Cl
37.9680106
37,2 минуты
β-распад в 38Ar
2
39Cl
38.968009
55,6 минуты
β-распад в 39Ar
3/2
40Cl
39.97042
1,38 минуты
β-распад в 40Ar
2
41Cl
40.9707
34 c
β-распад в 41Ar
42Cl
41.9732
46,8 c
β-распад в 42Ar
43Cl
42.9742
3,3 c
β-распад в 43Ar
Физические и физико-химические свойства
При нормальных условиях хлор — жёлто-зелёный газ с удушающим запахом. Некоторые его физические свойства представлены в таблице.
Некоторые физические свойства хлора
Свойство
Значение
Температура кипения
−34 °C
Температура плавления
−101 °C
Температура разложения
(диссоциации на атомы)
~1400°С
Плотность (газ, н.у.)
3,214 г/л
Сродство к электрону атома
3,65 эВ
Первая энергия ионизации
12,97 эВ
Теплоемкость (298 К, газ)
34,94 (Дж/моль·K)
Критическая температура
144 °C
Критическое давление
76 атм
Стандартная энтальпия образования (298 К, газ)
0 (кДж/моль)
Стандартная энтропия образования (298 К, газ)
222,9 (Дж/моль·K)
Энтальпия плавления
6,406 (кДж/моль)
Энтальпия кипения
20,41 (кДж/моль)
При охлаждении хлор превращается в жидкость при температуре около 239 К, а затем ниже 113 К кристаллизуется в орторомбическую решётку с пространственной группой Cmca и параметрами a=6,29 Å b=4,50 Å, c=8,21 Å. Ниже 100 К орторомбическая модификация кристаллического хлора переходит в тетрагональную, имеющую пространственную группу P42/ncm и параметры решётки a=8,56 Å и c=6,12 Å.
Растворимость
Растворитель
Растворимость г/100 г
Бензол
Растворим
Вода (0 °C)
1,48
Вода (20 °C)
0,96
Вода (25 °C)
0,65
Вода (40 °C)
0,46
Вода (60 °C)
0,38
Вода (80 °C)
0,22
Тетрахлорметан (0 °C)
31,4
Тетрахлорметан (19 °C)
17,61
Тетрахлорметан (40 °C)
11
Хлороформ
Хорошо растворим
TiCl4, SiCl4, SnCl4
Растворим
Степень диссоциации молекулы хлора Cl2 → 2Cl. При 1000 К равна 2,07*10-4%, а при 2500 К 0,909 %.
Порог восприятия запаха в воздухе равен 0,003 (мг/л).
В реестре CAS — номер 7782-50-5.
По электропроводности жидкий хлор занимает место среди самых сильных изоляторов: он проводит ток почти в миллиард раз хуже, чем дистиллированная вода, и в 1022 раз хуже серебра. Скорость звука в хлоре примерно в полтора раза меньше, чем в воздухе.
Химические свойства
Строение электронной оболочки
На валентном уровне атома хлора содержится 1 неспаренный электрон: 1S² 2S² 2p6 3S² 3p5, поэтому валентность равная 1 для атома хлора очень стабильна. За счёт присутствия в атоме хлора незанятой орбитали d-подуровня, атом хлора может проявлять и другие валентности. Схема образования возбуждённых состояний атома:
Также известны соединения хлора, в которых атом хлора формально проявляет валентность 4 и 6, например ClO2 и Cl2O6. Однако, эти соединения являются радикалами, то есть у них есть один неспаренный электрон.
Взаимодействие с металлами
Хлор непосредственно реагирует почти со всеми металлами (с некоторыми только в присутствии влаги или при нагревании):
Cl2 + 2Na → 2NaCl
3Cl2 + 2Sb → 2SbCl3
3Cl2 + 2Fe → 2FeCl3
Взаимодействие с неметаллами
C неметаллами (кроме углерода, азота, кислорода и инертных газов), образует соответствующие хлориды.
На свету или при нагревании активно реагирует (иногда со взрывом) с водородом по радикальному механизму. Смеси хлора с водородом, содержащие от 5,8 до 88,3 % водорода, взрываются при облучении с образованием хлороводорода. Смесь хлора с водородом в небольших концентрациях горит бесцветным или желто-зелёным пламенем. Максимальная температура водородно-хлорного пламени 2200 °C.:
Cl2 + H2 → 2HCl
5Cl2 + 2P → 2PCl5
2S + Cl2 → S2Cl2
С кислородом хлор образует оксиды в которых он проявляет степень окисления от +1 до +7: Cl2O, ClO2, Cl2O6, Cl2O7. Они имеют резкий запах, термически и фотохимически нестабильны, склонны к взрывному распаду.
При реакции с фтором, образуется не хлорид, а фторид:
Cl2 + 3F2 (изб.) → 2ClF3
Другие свойства
Хлор вытесняет бром и иод из их соединений с водородом и металлами:
Cl2 + 2HBr → Br2 + 2HCl
Cl2 + 2NaI → I2 + 2NaCl
При реакции с монооксидом углерода образуется фосген:
Cl2 + CO → COCl2
При растворении в воде или щелочах, хлор дисмутирует, образуя хлорноватистую (а при нагревании хлорную) и соляную кислоты, либо их соли:
Cl2 + H2O → HCl + HClO
3Cl2 + 6NaOH → 5NaCl + NaClO3 + 3H2O
Хлорированием сухого гидроксида кальция получают хлорную известь:
Cl2 + Ca(OH)2 → CaCl(OCl) + H2O
Действие хлора на аммиак можно получить трёххлористый азот:
4NH3 + 3Cl2 → NCl3 + 3NH4Cl
Окислительные свойства хлора
Хлор очень сильный окислитель.
Cl2 + H2S → 2HCl + S
Реакции с органическими веществами
С насыщенными соединениями:
CH3-CH3 + Cl2 → C2H6-xClx + HCl
Присоединяется к ненасыщенным соединениям по кратным связям:
CH2=CH2 + Cl2 → Cl-CH2-CH2-Cl
Ароматические соединения замещают атом водорода на хлор в присутствии катализаторов (например, AlCl3 или FeCl3):
C6H6 + Cl2 → C6H5Cl + HCl
Хлор способы получения хлора
Промышленные методы
Первоначально промышленный способ получения хлора основывался на методе Шееле, то есть реакции пиролюзита с соляной кислотой:
MnO2 + 4HCl → MnCl2 + Cl2↑ + 2H2O
В 1867 году Диконом был разработан метод получения хлора каталитическим окислением хлороводорода кислородом воздуха. Процесс Дикона в настоящее время используется при рекуперации хлора из хлороводорода, являющегося побочным продуктом при промышленном хлорировании органических соединений.
4HCl + O2 → 2H2O + 2Cl2
Сегодня хлор в промышленных масштабах получают вместе с гидроксидом натрия и водородом путём электролиза раствора поваренной соли:
2NaCl + 2H2О → H2↑ + Cl2↑ + 2NaOH
Анод: 2Cl— — 2е— → Cl20↑
Катод: 2H2O + 2e— → H2↑ + 2OH—
Так как параллельно электролизу хлорида натрия проходит процесс электролиз воды, то суммарное уравнение можно выразить следующим образом:
Применяется три варианта электрохимического метода получения хлора. Два из них электролиз с твердым катодом: диафрагменный и мембранный методы, третий — электролиз с жидким ртутным катодом (ртутный метод производства). В ряду электрохимических методов производства самым легким и удобным способом является электролиз с ртутным катодом, но этот метод наносит значительный вред окружающей среде в результате испарения и утечек металлической ртути.
Диафрагменный метод с твердым катодом
Полость электролизера разделена пористой асбестовой перегородкой — диафрагмой — на катодное и анодное пространство, где соответственно размещены катод и анод электролизёра. Поэтому такой электролизёр часто называют диафрагменным, а метод получения — диафрагменным электролизом. В анодное пространство диафрагменного электролизера непрерывно поступает поток насыщенного анолита (раствора NaCl). В результате электрохимического процесса на аноде за счёт разложения галита выделяется хлор, а на катоде за счёт разложения воды — водород. При этом прикатодная зона обогащается гидроксидом натрия.
Мембранный метод с твердым катодом
Мембранный метод по сути, аналогичен диафрагменному, но анодное и катодное пространства разделены катионообменной полимерной мембраной. Мембранный метод производства эффективнее, чем диафрагменный, но сложнее в применении.
Ртутный метод с жидким катодом
Процесс проводят в электролитической ванне, которая состоит из электролизера, разлагателя и ртутного насоса, объединённых между собой коммуникациями. В электролитической ванне под действием ртутного насоса циркулирует ртуть, проходя через электролизёр и разлагатель. Катодом электролизера служит поток ртути. Аноды — графитовые или малоизнашивающиеся. Вместе с ртутью через электролизер непрерывно течет поток анолита — раствора хлорида натрия. В результате электрохимического разложения хлорида на аноде образуются молекулы хлора, а на катоде выделившийся натрий растворяется в ртути образуя амальгаму.
Лабораторные методы
В лабораториях для получения хлора обычно используют процессы, основанные на окислении хлороводорода сильными окислителями (например, оксидом марганца (IV), перманганатом калия, дихроматом калия):
2KMnO4 + 16HCl → 2KCl + 2MnCl2 + 5Cl2↑ +8H2O
K2Cr2O7 + 14HCl → 3Cl2 + 2KCl + 2CrCl3 + 7H2O
Хранение хлора
Производимый хлор хранится в специальных «танках» или закачивается в стальные баллоны высокого давления. Баллоны с жидким хлором под давлением имеют специальную окраску — болотный цвет. Следует отметить что при длительной эксплуатации баллонов с хлором в них накапливается чрезвычайно взрывчатый треххлористый азот, и поэтому время от времени баллоны с хлором должны проходить плановую промывку и очистку от хлорида азота.
Стандарты качества хлора
Согласно ГОСТ 6718-93 «Хлор жидкий. Технические условия» производятся следующие сорта хлора
Наименование показателя ГОСТ 6718-93
Высший сорт
Первый сорт
Объемная доля хлора, не менее, %
99,8
99,6
Массовая доля воды, не более, %
0,01
0,04
Массовая доля треххлористого азота, не более, %
0,002
0,004
Массовая доля нелетучего остатка, не более, %
0,015
0,10
Применение
Хлор применяют во многих отраслях промышленности, науки и бытовых нужд:
В производстве поливинилхлорида, пластикатов, синтетического каучука, из которых изготавливают: изоляцию для проводов, оконный профиль, упаковочные материалы, одежду и обувь, линолеум и грампластинки, лаки, аппаратуру и пенопласты, игрушки, детали приборов, строительные материалы. Поливинилхлорид производят полимеризацией винилхлорида, который сегодня чаще всего получают из этилена сбалансированным по хлору методом через промежуточный 1,2-дихлорэтан.
Отбеливающие свойства хлора известны с давних времен, хотя не сам хлор «отбеливает», а атомарный кислород, который образуется при распаде хлорноватистой кислоты: Cl2 + H2O → HCl + HClO → 2HCl + O•. Этот способ отбеливания тканей, бумаги, картона используется уже несколько веков.
Производство хлорорганических инсектицидов — веществ, убивающих вредных для посевов насекомых, но безопасные для растений. На получение средств защиты растений расходуется значительная часть производимого хлора. Один из самых важных инсектицидов — гексахлорциклогексан (часто называемый гексахлораном). Это вещество впервые синтезировано ещё в 1825 г. Фарадеем, но практическое применение нашло только через 100 с лишним лет — в 30-х годах нашего столетия.
Использовался как боевое отравляющее вещество, а так же для производства других боевых отравляющих веществ: иприт, фосген.
Для обеззараживания воды — «хлорирования». Наиболее распространённый способ обеззараживания питьевой воды; основан на способности свободного хлора и его соединений угнетать ферментные системы микроорганизмов катализирующие окислительно-восстановительные процессы. Для обеззараживания питьевой воды применяют: хлор, двуокись хлора, хлорамин и хлорную известь. СанПиН 2.1.4.1074-01 устанавливает следующие пределы (коридор)допустимого содержания свободного остаточного хлора в питьевой воде централизованного водоснабжения 0.3 — 0.5 мг/л. Ряд учёных и даже политиков в России критикуют саму концепцию хлорирования водопроводной воды, но альтернативы дезинфицирующему последействию соединений хлора предложить не могут. Материалы, из которых изготовлены водопроводные трубы, по разному взаимодействуют с хлорированной водопроводной водой. Свободный хлор в водопроводной воде существенно сокращает срок службы трубопроводов на основе полиолефинов: полиэтиленовых труб различного вида, в том числе сшитого полиэтилена, большие известного как ПЕКС (PEX, PE-X). В США для контроля допуска трубопроводов из полимерных материалов к использованию в водопроводах с хлорированной водой вынуждены были принять 3 стандарта: ASTM F2023 применительно к трубам из сшитого полиэтилена (PEX) и горячей хлорированной воде, ASTM F2263 применительно к полиэтиленовым трубам всем и хлорированной воде и ASTM F2330 применительно к многослойным (металлополимерным) трубам и горячей хлорированной воде. Положительную реакцию в части долговечности при взаимодействии с хлорированной водой демонстрируют медные трубы.
В пищевой промышленности зарегистрирован в качестве пищевой добавки E925.
В химическом производстве соляной кислоты, хлорной извести, бертолетовой соли, хлоридов металлов, ядов, лекарств, удобрений.
В металлургии для производства чистых металлов: титана, олова, тантала, ниобия.
Как индикатор солнечных нейтрино в хлор-аргонных детекторах.
Многие развитые страны стремятся ограничить использование хлора в быту, в том числе потому, что при сжигании хлорсодержащего мусора образуется значительное количество диоксинов.
Биологическая роль хлора
Хлор относится к важнейшим биогенным элементам и входит в состав всех живых организмов.
У животных и человека, ионы хлора участвуют в поддержании осмотического равновесия, хлорид-ион имеет оптимальный радиус для проникновения через мембрану клеток. Именно этим объясняется его совместное участие с ионами натрия и калия в создании постоянного осмотического давления и регуляции водно-солевого обмена. Под воздействием ГАМК (нейромедиатор) ионы хлора оказывают тормозящий эффект на нейроны путём снижения потенциала действия. В желудке ионы хлора создают благоприятную среду для действия протеолитических ферментов желудочного сока. Хлорные каналы представлены во многих типах клеток, митохондриальных мембранах и скелетных мышцах. Эти каналы выполняют важные функции в регуляции объёма жидкости, трансэпителиальном транспорте ионов и стабилизации мембранных потенциалов, участвуют в поддержании рН клеток. Хлор накапливается в висцеральной ткани, коже и скелетных мышцах. Всасывается хлор, в основном, в толстом кишечнике. Всасывание и экскреция хлора тесно связаны с ионами натрия и бикарбонатами, в меньшей степени с минералокортикоидами и активностью Na+/K+ — АТФ-азы. В клетках аккумулируется 10-15 % всего хлора, из этого количества от 1/3 до 1/2 — в эритроцитах. Около 85 % хлора находятся во внеклеточном пространстве. Хлор выводится из организма в основном с мочой (90-95 %), калом (4-8 %) и через кожу (до 2 %). Экскреция хлора связана с ионами натрия и калия, и реципрокно с HCO3— (кислотно-щелочной баланс).
Человек потребляет 5-10 г NaCl в сутки. Минимальная потребность человека в хлоре составляет около 800 мг в сутки. Младенец получает необходимое количество хлора через молоко матери, в котором содержится 11 ммоль/л хлора. NaCl необходим для выработки в желудке соляной кислоты, которая способствует пищеварению и уничтожению болезнетворных бактерий. В настоящее время участие хлора в возникновении отдельных заболеваний у человека изучено недостаточно хорошо, главным образом из-за малого количества исследований. Достаточно сказать, что не разработаны даже рекомендации по норме суточного потребления хлора. Мышечная ткань человека содержит 0,20-0,52 % хлора, костная — 0,09 %; в крови — 2,89 г/л. В организме среднего человека (масса тела 70 кг) 95 г хлора. Ежедневно с пищей человек получает 3-6 г хлора, что с избытком покрывает потребность в этом элементе.
Ионы хлора жизненно необходимы растениям. Хлор участвует в энергетическом обмене у растений, активируя окислительное фосфорилирование. Он необходим для образования кислорода в процессе фотосинтеза изолированными хлоропластами, стимулирует вспомогательные процессы фотосинтеза, прежде всего те из них, которые связаны с аккумулированием энергии. Хлор положительно влияет на поглощение корнями кислорода, соединений калия, кальция, магния. Чрезмерная концентрация ионов хлора в растениях может иметь и отрицательную сторону, например, снижать содержание хлорофилла, уменьшать активность фотосинтеза, задерживать рост и развитие растений.
Но существуют растения, которые в процессе эволюции либо приспособились к засолению почв, либо в борьбе за пространство заняли пустующие солончаки на которых нет конкуренции. Растения произрастающие на засоленных почвах называются — галофиты, они накапливают хлориды в течение вегетационного сезона, а потом избавляются от излишков посредством листопада или выделяют хлориды на поверхность листьев и веток и получают двойную выгоду притеняя поверхнисти от солнечного света. В России галофиты произрастают на соляных куполах, выходах соляных отложений и засоленных понижениях вокруг соляных озёр Баскунчак, Эльтон.
Среди микроорганизмов, так же известны галофилы — галобактерии — которые обитают в сильносоленых водах или почвах.
Особенности работы и меры предосторожности
Хлор — токсичный удушливый газ, при попадании в лёгкие вызывает ожог лёгочной ткани, удушье. Раздражающее действие на дыхательные пути оказывает при концентрации в воздухе около 0,006 мг/л (т.е. в два раза выше порога восприятия запаха хлора). Хлор был одним из первых химических отравляющих веществ, использованных Германией в Первую мировую войну. При работе с хлором следует пользоваться защитной спецодеждой, противогазом, перчатками. На короткое время защитить органы дыхания от попадания в них хлора можно тряпичной повязкой, смоченной раствором сульфита натрия Na2SO3 или тиосульфата натрия Na2S2O3.
ПДК хлора в атмосферном воздухе следующие: среднесуточная — 0,03 мг/м³; максимально разовая — 0,1 мг/м³; в рабочих помещениях промышленного предприятия — 1 мг/м³.
Дополнительная информация
Производство хлора в России
Хлорид золота
Хлорная вода
Хлорная известь
Хлорид первого основания Рейзе
Хлорид второго основания Рейзе
Соединения хлора
Гипохлориты
Перхлораты
Хлорангидриды
Хлораты
Хлориды
Хлорорганические соединения
Анализ хлора, выявление хлора — анализируется
— При помощи аналитического лабораторного оборудования, лабораторных и промышленных электродов, в частности: электродов сравнения ЭСр-10101 анализирующих содержание Cl— и К+.
Хлорные запросы, нас находят по запросам хлор
Взаимодействие, отравление, воде, реакции и получение хлора
оксид
раствор
кислоты
соединения
свойства
определение
диоксид
атом
формула
масса
активный
жидкий
вещество
применение
действие
степень окисления
соли
гидроксид
характеристика химических и физических свойств
В природе хлор встречается в газообразном состоянии и только в виде соединений с другими газами. В условиях, приближенных к нормальным, это ядовитый едкий газ зеленоватого цвета. Имеет больший вес, чем воздух. Обладает сладким запахом. Молекула хлора содержит два атома. В спокойном состоянии не горит, но при высоких температурах входит во взаимодействие с водородом, после чего возможен взрыв. В результате выделяется газ фосген. Очень ядовит. Так, даже при малой концентрации в воздухе (0,001 мг на 1 дм3) может вызвать летальный исход. Основная характеристика неметалла хлора гласит, что он тяжелее воздуха, следовательно, всегда будет находиться у самого пола в виде желтовато-зеленой дымки.
Исторические факты
Впервые на практике это вещество было получено К. Шелее в 1774 г. путем соединения соляной кислоты и пиролюзита. Однако лишь в 1810 г. П. Дэви смог дать характеристику хлору и установить, что это отдельный химический элемент.
Стоит отметить, что в 1772 г. Джозеф Пристли смог получить хлороводород – соединение хлора с водородом, однако разделить эти два элемента химик не смог.
Химическая характеристика хлора
Хлор – химический элемент основной подгруппы VII группы таблицы Менделеева. Находится в третьем периоде и имеет атомный номер 17 (17 протонов в атомном ядре). Химически активный неметалл. Обозначается буквами Cl.
Является типичным представителем галогенов. Это газы, не имеющие цвета, но обладающие резким едким запахом. Как правило, токсичны. Все галогены хорошо разбавляются в воде. При контакте с влажным воздухом начинают дымиться.
Внешняя электронная конфигурация атома Cl 3s2Зр5. Следовательно, в соединениях химический элемент проявляет уровни окисления -1,+1, +3, +4, +5, +6 и +7. Ковалентный радиус атома 0,96Å, ионный радиус Cl- 1.83 Å, сродство атома к электрону 3,65 эв, уровень ионизации 12,87 эв.
Как указано выше, хлор представляет собой довольно активный неметалл, что позволяет создавать соединения практически с любыми металлами (в отдельных случаях при помощи нагревания или с помощью влаги, вытесняя при этом бром) и неметаллами. В порошкообразной форме реагирует с металлами только под действием высоких температур.
Максимальная температура горения — 2250 °С. С кислородом способен образовывать оксиды, гипохлориты, хлориты и хлораты. Все соединения, содержащие кислород, становятся взрывоопасными в условиях взаимодействия с окисляющимися веществами. Стоит отметить, что оксиды хлора могут произвольно взрываться, в то время как хлораты взрываются лишь при воздействии на них какими-либо инициаторами.
Характеристика хлора по положению в периодической системе:
• простое вещество; • элемент семнадцатой группы периодической таблицы; • третий период третьего ряда; • седьмая группа главной подгруппы; • атомный номер 17; • обозначается символом Cl; • химически активный неметалл; • находится в группе галогенов; • в условиях, приближенных к нормальным, это ядовитый газ желтовато-зелёного цвета с едким запахом; • молекула хлора имеет 2 атома (формула Cl2).
Физические свойства хлора:
• температура кипения: -34,04 °С; • температура плавления: -101,5 °С; • плотность в газообразном состоянии — 3 ,214 г/л; • плотность жидкого хлора (в период кипения) – 1,537 г/см3; • плотность твердого хлора – 1,9 г/см3; • удельный объем – 1,745 х 10-3 л/г.
Хлор: характеристика температурных изменений
В газообразном состоянии имеет свойство легко сжижаться. При давлении в 8 атмосфер и температуре 20 °С выглядит как зеленовато-желтая жидкость. Обладает очень высокими коррозионными свойствами. Как показывает практика, этот химический элемент может сохранять жидкое состояние вплоть до критической температуры (143 °С), при условии увеличения давления.
Если его охладить до температуры -32 °С, он изменит свое агрегатное состояние на жидкое вне зависимости от атмосферного давления. При дальнейшем понижении температуры происходит кристаллизация (при показателе -101 °С).
Хлор в природе
В земной коре хлора содержится всего 0,017 %. Основная масса находится в вулканических газах. Как указано выше, вещество имеет большую химическую активность, вследствие чего в природе встречается в соединениях с другими элементами. При этом множество минералов содержат хлор. Характеристика элемента позволяет образовывать порядка ста различных минералов. Как правило, это хлориды металлов.
Также большое его количество находится в Мировом океане – почти 2 %. Это обусловлено тем, что хлориды очень активно растворяются и разносятся с помощью рек и морей. Возможен и обратный процесс. Хлор вымывается обратно на берег, а далее ветер разносит его по окрестностям. Именно поэтому наибольшая его концентрация наблюдается в прибрежных зонах. В засушливых районах планеты рассматриваемый нами газ образуется при помощи испарения воды, вследствие чего появляются солончаки. Ежегодно в мире добывают порядка 100 млн тонн данного вещества. Что, впрочем, неудивительно, ведь существует много месторождений, содержащих хлор. Характеристика его, однако, во многом зависит именно от его географического положения.
Методы получения хлора
Сегодня существует ряд методов получения хлора, из которых наиболее распространены следующие:
1. Диафрагменный. Является самым простым и менее затратным. Соляной раствор в диафрагменном электролизе поступает в пространство анода. Далее по стальной катодной сетке перетекает в диафрагму. В ней находится небольшое количество полимерных волокон. Важной особенностью этого устройства является противоток. Он направлен из анодного пространства в катодное, что позволяет отдельно получить хлор и щелоки.
2. Мембранный. Наиболее энергоэффективен, но сложноосуществим в организации. Схож с диафрагменным. Различие состоит в том, что анодное и катодное пространства полностью разделены мембраной. Следовательно, на выходе получаются два отдельных потока.
Стоит отметить, что характеристика хим. элемента (хлора), полученного данными методами, будет иной. Более «чистым» принято считать мембранный метод.
3. Ртутный метод с жидким катодом. По сравнению с остальными технологиями, этот вариант позволяет получать наиболее чистый хлор.
Принципиальная схема установки состоит из электролизера и соединенных между собой насоса и разлагателя амальгамы. В качестве катода служит перекачиваемая насосом ртуть вместе с раствором поваренной соли, а в качестве анода — угольные или графитовые электроды. Принцип действия установки следующий: из электролита выделяется хлор, который отводится из электролизера вместе с анолитом. Из последнего удаляют примеси и остатки хлора, донасыщают галитом и снова возвращают на электролиз.
Требования промышленной безопасности и нерентабельность производства привели к замене жидкого катода твердым.
Применение хлора в промышленных целях
Свойства хлора позволяют активно применять его в промышленности. С помощью этого химического элемента получают различные хлорорганические соединения (винилхлорид, хлоро-каучук и др.), лекарственные препараты, дезинфицирующие средства. Но самая большая ниша, занятая в промышленности, это производство соляной кислоты и извести.
Широко применяются методы очищения питьевой воды. На сегодняшний день пытаются отойти от этого метода, заменив его озонированием, поскольку рассматриваемое нами вещество негативно влияет на организм человека, к тому же хлорированная вода разрушает трубопроводы. Вызвано это тем, что в свободном состоянии Cl пагубно влияет на трубы, изготовленные из полиолефинов. Тем не менее большинство стран отдает предпочтение именно методу хлорирования.
Также хлор применяется в металлургии. С его помощью получают ряд редких металлов (ниобий, тантал, титан). В химической промышленности активно используют различные хлорорганические соединения для борьбы против сорняков и для других сельскохозяйственных целей, используется элемент и в качестве отбеливателя.
Благодаря своей химической структуре хлор разрушает большинство органических и неорганических красителей. Достигается это путем полного их обесцвечивания. Такой результат возможен лишь при условии присутствия воды, ведь процесс обесцвечивания происходит благодаря атомарному кислороду, который образуется после распада хлора: Cl2 + H2O → HCl + HClO → 2HCl + O. Данный способ нашел применение пару веков назад и пользуется популярностью и по сей день.
Очень популярно применение этого вещества для получения хлорорганических инсектицидов. Эти сельскохозяйственные препараты убивают вредоносные организмы, оставляя нетронутыми растения. Значительная часть всего добываемого на планете хлора уходит на сельскохозяйственные нужды.
Также используется он при производстве пластикатов и каучука. С их помощью изготавливают изоляцию проводов, канцелярские товары, аппаратуру, оболочки бытовой техники и т. д. Бытует мнение, что каучуки, полученные таким образом, вредят человеку, но это не подтверждено наукой.
Стоит отметить, что хлор (характеристика вещества была подробно раскрыта нами ранее) и его производные, такие как иприт и фосген, применяются и в военных целях для получения боевых отравляющих средств.
Хлор как яркий представитель неметаллов
Неметаллы – простые вещества, которые включают в себя газы и жидкости. В большинстве случаев они хуже проводят электрический ток, чем металлы, и имеют существенные различия в физико-механических характеристиках. При помощи высокого уровня ионизации способны образовывать ковалентные химические соединения. Ниже будет дана характеристика неметалла на примере хлора.
Как уже было сказано выше, этот химический элемент представляет собой газ. В нормальных условиях у него полностью отсутствуют свойства, сходные с таковыми у металлов. Без сторонней помощи не может взаимодействовать с кислородом, азотом, углеродом и др. Свои окислительные свойства проявляет в связях с простыми веществами и некоторыми сложными. Относится к галогенам, что ярко отражается на его химических особенностях. В соединениях с остальными представителями галогенов (бром, астат, йод), вытесняет их. В газообразном состоянии хлор (характеристика его — прямое тому подтверждение) хорошо растворяется. Является отличным дезинфектором. Убивает только живые организмы, что делает его незаменимым в сельском хозяйстве и медицине.
Применение в качестве отравляющего вещества
Характеристика атома хлора позволяет применять его как отравляющее средство. Впервые газ был применен Германией 22.04.1915 г., в ходе Первой мировой войны, вследствие чего погибло порядка 15 тыс. человек. На данный момент как отравляющее вещество не применяется.
Дадим краткую характеристику химического элемента как удушающего средства. Влияет на организм человека посредством удушения. Сначала оказывает раздражение верхних дыхательных путей и слизистой оболочки глаз. Начинается сильный кашель с приступами удушья. Далее, проникая в легкие, газ разъедает легочную ткань, что приводит к отеку. Важно! Хлор является быстродействующим веществом.
В зависимости от концентрации в воздухе, симптоматика бывает разной. При малом содержании у человека наблюдается покраснение слизистой оболочки глаз, легкая одышка. Содержание в атмосфере 1,5-2 г/м3 вызывает тяжесть и острые ощущения в груди, резкую боль в верхних дыхательных путях. Также состояние может сопровождаться сильным слезотечением. После 10-15 минут нахождения в помещении с такой концентрацией хлора наступает сильный ожог легких и смерть. При более плотных концентрациях смерть возможна в течение минуты от паралича верхних дыхательных путей.
При работе с этим веществом рекомендуется использовать спецодежду, противогаз, перчатки.
Хлор в жизни организмов и растений
Хлор входит в состав практически всех живых организмов. Особенность состоит в том, что присутствует он не в чистом виде, а в виде соединений.
В организмах животных и человека ионы хлора поддерживают осмотическое равенство. Вызвано это тем, что они имеют наиболее подходящий радиус для проникновения в мембранные клетки. Наряду с ионами калия Cl регулирует водно-солевой баланс. В кишечнике ионы хлора создают благоприятную среду для действия протеолитических ферментов желудочного сока. Хлорные каналы предусмотрены во многих клетках нашего организма. Посредством их происходит межклеточный обмен жидкостями и поддерживается pH клетки. Порядка 85 % от общего объема этого элемента в организме пребывает в межклеточном пространстве. Выводится из организма по мочеиспускательным каналам. Вырабатывается женским организмом в процессе кормления грудью.
На данном этапе развития тяжело однозначно сказать, какие именно заболевания провоцирует хлор и его соединения. Связано это с недостатком исследований в этой области.
Также ионы хлора присутствуют в клетках растений. Он активно принимает участие в энергетическом обмене. Без этого элемента невозможен процесс фотосинтеза. С его помощью корни активно впитывают необходимые вещества. Но большая концентрация хлора в растениях способна оказывать пагубное влияние (замедление процесса фотосинтеза, остановка развития и роста).
Однако существуют такие представители флоры, которые смогли «подружиться» или хотя бы ужиться с данным элементом. Характеристика неметалла (хлора) содержит такой пункт, как способность вещества окислять почвы. В процессе эволюции упомянутые выше растения, называемые галофитами, заняли пустые солончаки, которые пустовали из-за переизбытка этого элемента. Они впитывают ионы хлора, а после избавляются от них при помощи листопада.
Транспортировка и хранение хлора
Существует несколько способов перемещать и хранить хлор. Характеристика элемента предполагает необходимость специальных баллонов с высоким давлением. Такие емкости имеют опознавательную маркировку – вертикальную зеленую линию. Ежемесячно баллоны необходимо тщательно промывать. При длительном хранении хлора в них образуется очень взрывоопасный осадок – трихлорид азота. При несоблюдении всех правил безопасности возможно самопроизвольное воспламенение и взрыв.
Изучение хлора
Будущим химикам должна быть известна характеристика хлора. По плану 9-классники могут даже ставить лабораторные опыты с этим веществом на основе базовых знаний по дисциплине. Естественно, преподаватель обязан провести инструктаж по технике безопасности.
Порядок работ следующий: необходимо взять колбу с хлором и насыпать в неё мелкую металлическую стружку. В полете стружка вспыхнет яркими светлыми искрами и одновременно образуется легкий белый дым SbCl3. При погружении в сосуд с хлором оловянной фольги она также самовоспламенится, а на дно колбы медленно опустятся огненные снежинки. Во время этой реакции образуется дымная жидкость – SnCl4. При помещении железной стружки в сосуде образуются красные «капли» и появится рыжий дым FeCl3.
Наряду с практическими работами повторяется теория. В частности, такой вопрос, как характеристика хлора по положению в периодической системе (описана в начале статьи).
В результате опытов выясняется, что элемент активно реагирует на органические соединения. Если поместить в банку с хлором вату, смоченную предварительно в скипидаре, то она мгновенно воспламенится, и из колбы резко повалит сажа. Эффектно тлеет желтоватым пламенем натрий, а на стенках химпосуды появляются кристаллы соли. Ученикам будет небезынтересно узнать, что, будучи ещё молодым химиком, Н. Н. Семенов (впоследствии лауреат Нобелевской премии), проведя такой опыт, собрал со стенок колбы соль и, посыпав ею хлеб, съел его. Химия оказалась права и не подвела ученого. В результате проведенного химиком опыта действительно получилась обычная поваренная соль!
Газ хлор, физические свойства хлора, химические свойства хлора.
Продажа
Производство
Доставка
Хлор (от греч. χλωρ?ς — «зелёный») — элемент главной подгруппы седьмой группы, третьего периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 17. Обозначается символом Cl (лат. Chlorum). Химически активный неметалл. Входит в группу галогенов (первоначально название «галоген» использовал немецкий химик Швейгер для хлора [дословно «галоген» переводится как солерод], но оно не прижилось, и впоследствии стало общим для VII группы элементов, в которую входит и хлор[2]).
Простое вещество хлор (CAS-номер: 7782-50-5) при нормальных условиях — ядовитый газ желтовато-зелёного цвета, с резким запахом. Молекула хлора двухатомная (формула Cl2).
История открытия хлора
Впервые газообразный безводный хлороводород собрал Дж. Присли в 1772г. (над жидкой ртутью). Впервые хлор был получен в 1774 г. Шееле, описавшим его выделение при взаимодействии пиролюзита с соляной кислотой в своём трактате о пиролюзите:
4HCl + MnO2 = Cl2 + MnCl2 + 2H2O
Шееле отметил запах хлора, схожий с запахом царской водки, его способность взаимодействовать с золотом и киноварью, а также его отбеливающие свойства.
Однако Шееле, в соответствии с господствовавшей в химии того времени теории флогистона, предположил, что хлор представляет собой дефлогистированную соляную кислоту, то есть оксид соляной кислоты. Бертолле и Лавуазье предположили, что хлор является оксидом элемента мурия, однако попытки его выделения оставались безуспешными вплоть до работ Дэви, которому электролизом удалось разложить поваренную соль на натрий и хлор.
Распространение в природе
В природе встречаются два изотопа хлора 35Cl и 37Cl. В земной коре хлор самый распространённый галоген. Хлор очень активен — он непосредственно соединяется почти со всеми элементами периодической системы. Поэтому в природе он встречается только в виде соединений в составе минералов: галита NaCI, сильвина KCl, сильвинита KCl · NaCl, бишофита MgCl2 · 6h3O, карналлита KCl · MgCl2 · 6Н2O, каинита KCl · MgSO4 · 3Н2О. Самые большие запасы хлора содержатся в составе солей вод морей и океанов (содержание в морской воде 19 г/л[3]). На долю хлора приходится 0,025 % от общего числа атомов земной коры, кларковое число хлора — 0,017 %, а человеческий организм содержит 0,25 % ионов хлора по массе. В организме человека и животных хлор содержится в основном в межклеточных жидкостях (в том числе в крови) и играет важную роль в регуляции осмотических процессов, а также в процессах, связанных с работой нервных клеток.
Физические и физико-химические свойства
При нормальных условиях хлор — жёлто-зелёный газ с удушающим запахом. Некоторые его физические свойства представлены в таблице.
Некоторые физические свойства хлора
Свойство
Значение
Цвет (газ)
Жёлто-зелёный
Температура кипения
−34 °C
Температура плавления
−100 °C
Температура разложения (диссоциации на атомы)
~1400 °C
Плотность (газ, н.у.)
3,214 г/л
Сродство к электрону атома
3,65 эВ
Первая энергия ионизации
12,97 эВ
Теплоемкость (298 К, газ)
34,94 (Дж/моль·K)
Критическая температура
144 °C
Критическое давление
76 атм
Стандартная энтальпия образования (298 К, газ)
0 (кДж/моль)
Стандартная энтропия образования (298 К, газ)
222,9 (Дж/моль·K)
Энтальпия плавления
6,406 (кДж/моль)
Энтальпия кипения
20,41 (кДж/моль)
Энергия гомолитического разрыва связи Х-Х
243 (кДж/моль)
Энергия гетеролитического разрыва связи Х-Х
1150 (кДж/моль)
Энергия ионизациии
1255 (кДж/моль)
Энергия сродства к электрону
349 (кДж/моль)
Атомный радиус
0,073 (нм)
Электроотрицательность по Полингу
3,20
Электроотрицательность по Оллреду-Рохову
2,83
Устойчивые степени окисления
-1, 0, +1, +3, (+4), +5, (+6), +7
Газообразный хлор относительно легко сжижается. Начиная с давления в 0,8 МПа (8 атмосфер), хлор будет жидким уже при комнатной температуре. При охлаждении до температуры в −34 °C хлор тоже становится жидким при нормальном атмосферном давлении. Жидкий хлор — жёлто-зелёная жидкость, обладающая очень высоким коррозионным действием (за счёт высокой концентрации молекул). Повышая давление, можно добиться существования жидкого хлора вплоть до температуры в +144 °C (критической температуры) при критическом давлении в 7,6 МПа.
При температуре ниже −101 °C жидкий хлор кристаллизуется в орторомбическую решётку с пространственной группой Cmca и параметрами a=6,29 Å b=4,50 Å, c=8,21 Å. Ниже 100 К орторомбическая модификация кристаллического хлора переходит в тетрагональную, имеющую пространственную группу P42/ncm и параметры решётки a=8,56 Å и c=6,12 Å .
Растворимость
Растворитель
Растворимость г/100 г
Бензол
Растворим
Вода[8] (0 °C)
1,48
Вода (20 °C)
0,96
Вода (25 °C)
0,65
Вода (40 °C)
0,46
Вода (60 °C)
0,38
Вода (80 °C)
0,22
Тетрахлорметан (0 °C)
31,4
Тетрахлорметан (19 °C)
17,61
Тетрахлорметан (40 °C)
11
Хлороформ
Хорошо растворим
TiCl4, SiCl4, SnCl4
Растворим
Степень диссоциации молекулы хлора Cl2 → 2Cl. При 1000 К равна 2,07×10−4%, а при 2500 К 0,909 %.
Порог восприятия запаха в воздухе равен 0,003 (мг/л).
По электропроводности жидкий хлор занимает место среди самых сильных изоляторов: он проводит ток почти в миллиард раз хуже, чем дистиллированная вода, и в 1022 раз хуже серебра. Скорость звука в хлоре примерно в полтора раза меньше, чем в воздухе.
Химические свойства
Строение электронной оболочки
На валентном уровне атома хлора содержится 1 неспаренный электрон: 1s2 2s2 2p6 3s2 3p5, поэтому валентность равная 1 для атома хлора очень стабильна. За счёт присутствия в атоме хлора незанятой орбитали d-подуровня, атом хлора может проявлять и другие валентности. Схема образования возбуждённых состояний атома:
Валентность
Возможные степени окисления
Электронное состояние валентного уровня
Пример соединений
I
+1, −1
3s2 3p5
NaCl, NaClO
III
+3
3s2 3p4 3d1
NaClO2
V
+5
3s2 3p3 3d2
KClO3
VII
+7
3s1 3p3 3d3
KClO4
Также известны соединения хлора, в которых атом хлора формально проявляет валентность 4 и 6, например ClO2 и Cl2O6. Однако, эти соединения являются радикалами, то есть у них есть один неспаренный электрон.
Взаимодействие с металлами
Хлор непосредственно реагирует почти со всеми металлами (с некоторыми только в присутствии влаги или при нагревании):
Cl2 + 2Na → 2NaCl
3Cl2 + 2Sb → 2SbCl3
3Cl2 + 2Fe → 2FeCl3
Взаимодействие с неметаллами
C неметаллами (кроме углерода, азота, кислорода и инертных газов), образует соответствующие хлориды.
На свету или при нагревании активно реагирует (иногда со взрывом) с водородом по радикальному механизму. Смеси хлора с водородом, содержащие от 5,8 до 88,3 % водорода, взрываются при облучении с образованиемхлороводорода. Смесь хлора с водородом в небольших концентрациях горит бесцветным или желто-зелёным пламенем. Максимальная температура водородно-хлорного пламени 2200 °C.:
Cl2 + H2 → 2HCl
5Cl2 + 2P → 2PCl5
2S + Cl2 → S2Cl2
С кислородом хлор образует оксиды в которых он проявляет степень окисления от +1 до +7: Cl2O, ClO2, Cl2O6, Cl2O7. Они имеют резкий запах, термически и фотохимически нестабильны, склонны к взрывному распаду.
При реакции с фтором, образуется не хлорид, а фторид:
Cl2 + 3F2 (изб.) → 2ClF3
Другие свойства
Хлор вытесняет бром и иод из их соединений с водородом и металлами:
Cl2 + 2HBr → Br2 + 2HCl
Cl2 + 2NaI → I2 + 2NaCl
При реакции с монооксидом углерода образуется фосген:
Cl2 + CO → COCl2
При растворении в воде или щелочах, хлор дисмутирует, образуя хлорноватистую (а при нагревании хлорную) и соляную кислоты, либо их соли:
Cl2 + H2O → HCl + HClO
3Cl2 + 6NaOH → 5NaCl + NaClO3 + 3H2O
Хлорированием сухого гидроксида кальция получают хлорную известь:
Cl2 + Ca(OH)2 → CaCl(OCl) + H2O
Действие хлора на аммиак можно получить трёххлористый азот:
4NH3 + 3Cl2 → NCl3 + 3NH4Cl
Окислительные свойства хлора
Хлор очень сильный окислитель.
Cl2 + H2S → 2HCl + S
Реакции с органическими веществами
С насыщенными соединениями:
CH3-CH3 + Cl2 → C2H5Cl + HCl
Присоединяется к ненасыщенным соединениям по кратным связям:
CH2=CH2 + Cl2 → Cl-CH2-CH2-Cl
Ароматические соединения замещают атом водорода на хлор в присутствии катализаторов (например, AlCl3 или FeCl3):
C6H6 + Cl2 → C6H5Cl + HCl
Способы получения
Промышленные методы
Первоначально промышленный способ получения хлора основывался на методе Шееле, то есть реакции пиролюзита с соляной кислотой:
MnO2 + 4HCl → MnCl2 + Cl2↑ + 2H2O
В 1867 году Диконом был разработан метод получения хлора каталитическим окислением хлороводорода кислородом воздуха. Процесс Дикона в настоящее время используется при рекуперации хлора из хлороводорода, являющегося побочным продуктом при промышленном хлорировании органических соединений.
4HCl + O2 → 2H2O + 2Cl2
Сегодня хлор в промышленных масштабах получают вместе с гидроксидом натрия и водородом путём электролиза раствора поваренной соли:
2NaCl + 2H2О → H2↑ + Cl2↑ + 2NaOH
Анод: 2Cl− — 2е− → Cl20↑
Катод: 2H2O + 2e− → H2↑ + 2OH−
Так как параллельно электролизу хлорида натрия проходит процесс электролиз воды, то суммарное уравнение можно выразить следующим образом:
Применяется три варианта электрохимического метода получения хлора. Два из них электролиз с твердым катодом: диафрагменный и мембранный методы, третий — электролиз с жидким ртутным катодом (ртутный метод производства). В ряду электрохимических методов производства самым легким и удобным способом является электролиз с ртутным катодом, но этот метод наносит значительный вред окружающей среде в результате испарения и утечек металлической ртути.
Диафрагменный метод с твёрдым катодом
Полость электролизера разделена пористой асбестовой перегородкой — диафрагмой — на катодное и анодное пространство, где соответственно размещены катод и анод электролизёра. Поэтому такой электролизёр часто называют диафрагменным, а метод получения — диафрагменным электролизом. В анодное пространство диафрагменного электролизёра непрерывно поступает поток насыщенного анолита (раствора NaCl). В результате электрохимического процесса на аноде за счёт разложения галита выделяется хлор, а на катоде за счёт разложения воды — водород. При этом прикатодная зона обогащается гидроксидом натрия.
Мембранный метод с твёрдым катодом
Мембранный метод по сути, аналогичен диафрагменному, но анодное и катодное пространства разделены катионообменной полимерной мембраной. Мембранный метод производства эффективнее, чем диафрагменный, но сложнее в применении.
Ртутный метод с жидким катодом
Процесс проводят в электролитической ванне, которая состоит из электролизера, разлагателя и ртутного насоса, объединённых между собой коммуникациями. В электролитической ванне под действием ртутного насоса циркулирует ртуть, проходя через электролизёр и разлагатель. Катодом электролизёра служит поток ртути. Аноды — графитовые или малоизнашивающиеся. Вместе с ртутью через электролизёр непрерывно течет поток анолита — раствора хлорида натрия. В результате электрохимического разложения хлорида на аноде образуются молекулы хлора, а на катоде выделившийся натрий растворяется в ртути образуя амальгаму.
Лабораторные методы
В лабораториях для получения хлора обычно используют процессы, основанные на окислении хлороводорода сильными окислителями (например, оксидом марганца (IV), перманганатом калия, дихроматом калия):
2KMnO4 + 16HCl → 2KCl + 2MnCl2 + 5Cl2↑ +8H2O
K2Cr2O7 + 14HCl → 3Cl2 + 2KCl + 2CrCl3 + 7H2O
Хранение хлора
Производимый хлор хранится в специальных «танках» или закачивается в стальные баллоны высокого давления. Баллоны с жидким хлором под давлением имеют специальную окраску — болотный цвет. Следует отметить что при длительной эксплуатации баллонов с хлором в них накапливается чрезвычайно взрывчатый треххлористый азот, и поэтому время от времени баллоны с хлором должны проходить плановую промывку и очистку от хлорида азота.
Стандарты качества хлора
Согласно ГОСТ 6718-93 «Хлор жидкий. Технические условия» производятся следующие сорта хлора
Наименование показателя ГОСТ 6718-93
Высший сорт
Первый сорт
Объемная доля хлора, не менее, %
99,8
99,6
Массовая доля воды, не более, %
0,01
0,04
Массовая доля треххлористого азота, не более, %
0,002
0,004
Массовая доля нелетучего остатка, не более, %
0,015
0,10
Применение
Хлор применяют во многих отраслях промышленности, науки и бытовых нужд:
В производстве поливинилхлорида, пластикатов, синтетического каучука, из которых изготавливают: изоляцию для проводов, оконный профиль, упаковочные материалы, одежду и обувь, линолеум и грампластинки, лаки, аппаратуру и пенопласты, игрушки, детали приборов, строительные материалы. Поливинилхлорид производят полимеризацией винилхлорида, который сегодня чаще всего получают из этилена сбалансированным по хлору методом через промежуточный 1,2-дихлорэтан.
Отбеливающие свойства хлора известны с давних времен, хотя не сам хлор «отбеливает», а атомарный кислород, который образуется при распаде хлорноватистой кислоты: Cl2 + H2O → HCl + HClO → 2HCl + O•. Этот способ отбеливания тканей, бумаги, картона используется уже несколько веков.
Производство хлорорганических инсектицидов — веществ, убивающих вредных для посевов насекомых, но безопасные для растений. На получение средств защиты растений расходуется значительная часть производимого хлора. Один из самых важных инсектицидов — гексахлорциклогексан (часто называемый гексахлораном). Это вещество впервые синтезировано ещё в 1825 г. Фарадеем, но практическое применение нашло только через 100 с лишним лет — в 30-х годах ХХ столетия.
Использовался как боевое отравляющее вещество, а также для производства других боевых отравляющих веществ: иприт, фосген.
Для обеззараживания воды — «хлорирования». Наиболее распространённый способ обеззараживания питьевой воды; основан на способности свободного хлора и его соединений угнетать ферментные системы микроорганизмов катализирующие окислительно-восстановительные процессы. Для обеззараживания питьевой воды применяют: хлор, двуокись хлора, хлорамин и хлорную известь. СанПиН 2.1.4.1074-01 [1] устанавливает следующие пределы (коридор)допустимого содержания свободного остаточного хлора в питьевой воде централизованного водоснабжения 0.3 — 0.5 мг/л. Ряд учёных и даже политиков в России критикуют саму концепцию хлорирования водопроводной воды, но альтернативы дезинфицирующему последействию соединений хлора предложить не могут. Материалы, из которых изготовлены водопроводные трубы, по разному взаимодействуют с хлорированной водопроводной водой. Свободный хлор в водопроводной воде существенно сокращает срок службы трубопроводов на основе полиолефинов: полиэтиленовых труб различного вида, в том числе сшитого полиэтилена, большие известного как ПЕКС (PEX, PE-X). В США для контроля допуска трубопроводов из полимерных материалов к использованию в водопроводах с хлорированной водой вынуждены были принять 3 стандарта: ASTM F2023 применительно к трубам из сшитого полиэтилена (PEX) и горячей хлорированной воде, ASTM F2263 применительно к полиэтиленовым трубам всем и хлорированной воде и ASTM F2330 применительно к многослойным (металлополимерным) трубам и горячей хлорированной воде. В части долговечности при взаимодействии с хлорированной водой положительные результаты демонстрируют медные водопроводные трубы.
В пищевой промышленности зарегистрирован в качестве пищевой добавки E925.
В химическом производстве соляной кислоты, хлорной извести, бертолетовой соли, хлоридов металлов, ядов, лекарств, удобрений.
В металлургии для производства чистых металлов: титана, олова, тантала, ниобия.
Как индикатор солнечных нейтрино в хлор-аргонных детекторах.
Многие развитые страны стремятся ограничить использование хлора в быту, в том числе потому, что при сжигании хлорсодержащего мусора образуется значительное количество диоксинов.
Биологическая роль
Хлор относится к важнейшим биогенным элементам и входит в состав всех живых организмов.
У животных и человека, ионы хлора участвуют в поддержании осмотического равновесия, хлорид-ион имеет оптимальный радиус для проникновения черезмембрану клеток. Именно этим объясняется его совместное участие с ионами натрия и калия в создании постоянного осмотического давления и регуляции водно-солевого обмена. Под воздействием ГАМК (нейромедиатор) ионы хлора оказывают тормозящий эффект на нейроны путём снижения потенциала действия. Вжелудке ионы хлора создают благоприятную среду для действия протеолитических ферментов желудочного сока. Хлорные каналы представлены во многих типах клеток, митохондриальных мембранах и скелетных мышцах. Эти каналы выполняют важные функции в регуляции объёма жидкости, трансэпителиальном транспорте ионов и стабилизации мембранных потенциалов, участвуют в поддержании рН клеток. Хлор накапливается в висцеральной ткани, коже и скелетных мышцах. Всасывается хлор, в основном, в толстом кишечнике. Всасывание и экскреция хлора тесно связаны с ионами натрия и бикарбонатами, в меньшей степени с минералокортикоидами и активностью Na+/K+ — АТФ-азы. В клетках аккумулируется 10-15 % всего хлора, из этого количества от 1/3 до 1/2 — в эритроцитах. Около 85 % хлора находятся во внеклеточном пространстве. Хлор выводится из организма в основном с мочой (90-95 %), калом (4-8 %) и через кожу (до 2 %). Экскреция хлора связана с ионами натрия и калия, и реципрокно с HCO3− (кислотно-щелочной баланс).
Человек потребляет 5-10 г NaCl в сутки. Минимальная потребность человека в хлоре составляет около 800 мг в сутки. Младенец получает необходимое количество хлора через молоко матери, в котором содержится 11 ммоль/л хлора. NaCl необходим для выработки в желудке соляной кислоты, которая способствует пищеварению и уничтожению болезнетворных бактерий. В настоящее время участие хлора в возникновении отдельных заболеваний у человека изучено недостаточно хорошо, главным образом из-за малого количества исследований. Достаточно сказать, что не разработаны даже рекомендации по норме суточного потребления хлора. Мышечная ткань человека содержит 0,20-0,52 % хлора, костная — 0,09 %; в крови — 2,89 г/л. В организме среднего человека (масса тела 70 кг) 95 г хлора. Ежедневно с пищей человек получает 3-6 г хлора, что с избытком покрывает потребность в этом элементе.
Ионы хлора жизненно необходимы растениям. Хлор участвует в энергетическом обмене у растений, активируя окислительное фосфорилирование. Он необходим для образования кислорода в процессе фотосинтеза изолированными хлоропластами, стимулирует вспомогательные процессы фотосинтеза, прежде всего те из них, которые связаны с аккумулированием энергии. Хлор положительно влияет на поглощение корнями кислорода, соединений калия, кальция, магния. Чрезмерная концентрация ионов хлора в растениях может иметь и отрицательную сторону, например, снижать содержание хлорофилла, уменьшать активность фотосинтеза, задерживать рост и развитие растений.
Но существуют растения, которые в процессе эволюции либо приспособились к засолению почв, либо в борьбе за пространство заняли пустующие солончаки на которых нет конкуренции. Растения произрастающие на засоленных почвах называются — галофиты, они накапливают хлориды в течение вегетационного сезона, а потом избавляются от излишков посредствомлистопада или выделяют хлориды на поверхность листьев и веток и получают двойную выгоду притеняя поверхности от солнечного света.
Среди микроорганизмов, так же известны галофилы — галобактерии — которые обитают в сильносоленых водах или почвах.
Особенности работы и меры предосторожности
Хлор — токсичный удушливый газ, при попадании в лёгкие вызывает ожог лёгочной ткани, удушье. Раздражающее действие на дыхательные пути оказывает при концентрации в воздухе около 0,006 мг/л (т.е. в два раза выше порога восприятия запаха хлора). Хлор был одним из первых химических отравляющих веществ, использованных Германией в Первую мировую войну. При работе с хлором следует пользоваться защитной спецодеждой, противогазом, перчатками. На короткое время защитить органы дыхания от попадания в них хлора можно тряпичной повязкой, смоченной растворомсульфита натрия Na2SO3 или тиосульфата натрия Na2S2O3.
ПДК хлора в атмосферном воздухе следующие: среднесуточная — 0,03 мг/м³; максимально разовая — 0,1 мг/м³; в рабочих помещениях промышленного предприятия — 1 мг/м³.
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография[ | ]
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания[ | ]
Еллинек Мерседес Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Еллинек.
МерсéдесАдриана Мануэла Рамона Еллинек (исп. Mercédes, нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от испанского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания
Ссылки
Еллинек, Мерседес — Википедия. Что такое Еллинек, Мерседес
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek), по прозвищу Мерсéдес (исп. Mercédes; 16 сентября 1889 (1889-09-16), Вена — 23 февраля 1929, Вена) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека, в честь которой названа автомобильная марка «Мерседес».
Биография
Адриана Еллинек была третьим ребёнком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (нем. Rachel Goggmann Cenrobert, 1854—1893). Внучка главного раввина Вены Адольфа Йеллинека, мать была сефардского происхождения и уроженкой Алжира.
В доме Адриану прозвали «Мерседес» (от сефардского — «Милосердие, грация»). Её отец, австрийский банкир и совладелец автомобильной фирмы Готтлиба Даймлера, назвал в честь дочери марку выпускаемого на предприятии автомобиля.
«Мерседес» представлял собой сочетание элементов прежних моделей «Даймлера» и таких технических новшеств как штампованная рама и механический привод впускных клапанов, от которого позднее пришлось отказаться. Машина оказалась необычайно послушной в управлении и, главное, надежной в эксплуатации. С того времени наименование «Мерседес» стало визитной карточкой фирмы «Даймлер»: все последующие модели этой фирмы выходят под этой маркой.
Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 PS» модели 1901 года. 23 февраля 1902 года слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В том же году на автомобильной выставке в Париже был вывешен на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 года Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес».
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у неё был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от рака кости в 1929 году.
Её брат — австрийский литератор Рауль Фердинанд Йеллинек (нем.)русск.(1888—1939).
Примечания
Ссылки
Йеллинек, Мерседес — это… Что такое Йеллинек, Мерседес?
Йеллинек, Мерседес
Адриана Мануэла Рамона Елинек («Мерседес»)
Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek) по прозвищу Мерседес (исп. Mércédès) (16 сентября 1889 — 23 февраля 1929) — дочь австрийского предпринимателя чешского происхождения Эмиля Еллинека. По ее имени названы автомобили «Мерседес»
Была третьим ребенком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (Rachel Goggmann Cenrobert). В доме ее прозвали по-испански «Мерседес» («Милосердие, грация»). Ее отец, сотрудник Готтлиба Даймлера, назвал по ее имени марку автомобилей, выпускаемых на предприятии. Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 hp» модели 1901. 23 февраля 1902 слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В 1902 на автомобильной выставке в Париже вывесил на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес». Это единственный в истории случай, когда отец принял фамилию дочери.
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у нее был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от туберкулёза в 1929 году.
Wikimedia Foundation.
2010.
Йеллинг
Йеллинек, Эмиль
Смотреть что такое «Йеллинек, Мерседес» в других словарях:
Йеллинек — См. также: Еллинек Йеллинек: Адольф Йеллинек (1820 1893) австро венгерский еврейский учёный и проповедник. Богдан Йеллинек (1851 1874) чешский писатель. Георг Йеллинек (1851 1911) немецкий политический философ, сын Адольфа… … Википедия
Йеллинек, Эмиль — Emil Jellinek Еллинек, Эмиль (Jellinek Emil), (6 апреля 1853 – 1 января 1918), сын известного еврейского проповедника Адольфа Йеллинека, европейский предприниматель, член правления компании Daimler Motoren Gesellschaft ( DMG ) в 1900 1909.… … Википедия
Еллинек — См. также: Йеллинек Еллинек фамилия. Известные носители: Еллинек, Эмиль Еллинек, Мерседес Елинек, Ханс Елинек, Эльфрида … Википедия
Йеллинек, Мерседес — это… Что такое Йеллинек, Мерседес?
Йеллинек, Мерседес
Адриана Мануэла Рамона Елинек («Мерседес»)
Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek) по прозвищу Мерседес (исп. Mércédès) (16 сентября 1889 — 23 февраля 1929) — дочь австрийского предпринимателя чешского происхождения Эмиля Еллинека. По ее имени названы автомобили «Мерседес»
Была третьим ребенком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (Rachel Goggmann Cenrobert). В доме ее прозвали по-испански «Мерседес» («Милосердие, грация»). Ее отец, сотрудник Готтлиба Даймлера, назвал по ее имени марку автомобилей, выпускаемых на предприятии. Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 hp» модели 1901. 23 февраля 1902 слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В 1902 на автомобильной выставке в Париже вывесил на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес». Это единственный в истории случай, когда отец принял фамилию дочери.
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у нее был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от туберкулёза в 1929 году.
Wikimedia Foundation.
2010.
Йеллинг
Йеллинек, Эмиль
Смотреть что такое «Йеллинек, Мерседес» в других словарях:
Йеллинек — См. также: Еллинек Йеллинек: Адольф Йеллинек (1820 1893) австро венгерский еврейский учёный и проповедник. Богдан Йеллинек (1851 1874) чешский писатель. Георг Йеллинек (1851 1911) немецкий политический философ, сын Адольфа… … Википедия
Йеллинек, Эмиль — Emil Jellinek Еллинек, Эмиль (Jellinek Emil), (6 апреля 1853 – 1 января 1918), сын известного еврейского проповедника Адольфа Йеллинека, европейский предприниматель, член правления компании Daimler Motoren Gesellschaft ( DMG ) в 1900 1909.… … Википедия
Еллинек — См. также: Йеллинек Еллинек фамилия. Известные носители: Еллинек, Эмиль Еллинек, Мерседес Елинек, Ханс Елинек, Эльфрида … Википедия
Йеллинек, Мерседес — это… Что такое Йеллинек, Мерседес?
Йеллинек, Мерседес
Адриана Мануэла Рамона Елинек («Мерседес»)
Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek) по прозвищу Мерседес (исп. Mércédès) (16 сентября 1889 — 23 февраля 1929) — дочь австрийского предпринимателя чешского происхождения Эмиля Еллинека. По ее имени названы автомобили «Мерседес»
Была третьим ребенком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (Rachel Goggmann Cenrobert). В доме ее прозвали по-испански «Мерседес» («Милосердие, грация»). Ее отец, сотрудник Готтлиба Даймлера, назвал по ее имени марку автомобилей, выпускаемых на предприятии. Первой в серии был автомобиль «Mercedes 35 hp» модели 1901. 23 февраля 1902 слово «Mercedes» было зарегистрировано в качестве официальной товарной марки. В 1902 на автомобильной выставке в Париже вывесил на стенде портрет Мерседес. А в июне 1903 Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес». Это единственный в истории случай, когда отец принял фамилию дочери.
Мерседес жила в Вене, и была известна двумя скандальными разводами. Она музицировала, и у нее был неплохой голос, но отцовской любви к автомобилям она никогда не разделяла. Скончалась от туберкулёза в 1929 году.
Wikimedia Foundation.
2010.
Йеллинг
Йеллинек, Эмиль
Смотреть что такое «Йеллинек, Мерседес» в других словарях:
Йеллинек — См. также: Еллинек Йеллинек: Адольф Йеллинек (1820 1893) австро венгерский еврейский учёный и проповедник. Богдан Йеллинек (1851 1874) чешский писатель. Георг Йеллинек (1851 1911) немецкий политический философ, сын Адольфа… … Википедия
Йеллинек, Эмиль — Emil Jellinek Еллинек, Эмиль (Jellinek Emil), (6 апреля 1853 – 1 января 1918), сын известного еврейского проповедника Адольфа Йеллинека, европейский предприниматель, член правления компании Daimler Motoren Gesellschaft ( DMG ) в 1900 1909.… … Википедия
Как своими руками дома получить соляную кислоту в домашних условиях
Соляная кислота применяется в изготовлении некоторых ВВ. Сейчас является перекурсором, и приобрести ее в Химмаге не получится. Но ее достаточно просто изготовить в домашних условиях. Химически чистая концентрированная соляная кислота бесцветная, дымящаяся на воздухе жидкость (выделяется хлороводород) с резким запахом. Плотность соляной кислоты составляет 1.19, при концентрации 37 %.
Реактивы:
NaCl – поваренная соль. В принципе подойдет любой хлорид, KCl например.
h3SO4 – серная кислота. Обязательно концентрированная (обугливает спичку в холодном состоянии), вполне подойдет выпаренный электролит.
Защитное снаряжение:
Соляная кислота – ЗЛО! При попадании на кожу вызывает химические ожоги. На одежду ей тоже не следует попадать – разъедает мгновенно. Хлороводород ядовит! Получение соляной кислоты лучше производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Минимум защитных средств: 1. Резиновые перчатки (лучше как на фото). 2. Противогаз ну или респиратор (поможет вам быстро ликвидировать последствия возможной аварии без вреда для здоровья).
Оборудование: 1. Электрическая плитка или другой источник тепла. 2. Весы. 3. Мерный стакан. 4. Реакционный сосуд, я использовал плоскодонную колбу на 250 мл. 5. Предохранительная склянка. Прекрасно подойдет любая колба, (главное, чтобы объем склянки не был меньше объема получаемой кислоты). 6. Пара резиновых пробок. 7. Трубки, можно использовать трубки от капельниц.
В итоге должен получиться вот такой прибор.
Правда тут есть пара нюансов: 1. Трубки, используемые в приборе должны быть одного диаметра, лучше отказаться от использования иголок от шприцов в качестве штуцеров. Это создаст разность в давлении и аппарат рванет (у меня так и случилось при использовании иглы от шприца). 2. Трубку, из которой идет HCl лучше не опускать в воду, так как вода может быть засосана в систему из-за большой растворимости HCl. 3. Предохранительная склянка в принципе необязательна, можно и без нее, но если воду засосет в реакционную колбу и она может лопнуть, разбрызгивая горячую серную кислоту.
Изготовление:
1. Отвешиваем соль примерно 10-20 граммов. Кислоты возьмите примерно столько же 10-15 миллилитров. Я написал примерно потому что количество кислоты зависит от ее концентрации. Я брал 1 : 1 по объему. Если кислота 60-80%, то хлороводород сначала растворится в воде, а только потом будет выделяться.
Короче говоря, МЕНЬШЕ ВОДЫ – Меньше ПРОБЛЕМ! Так что лучше потратить побольше времени на выпаривание электролита.
2. Помещаем соль в реакционную колбу. 3. Собираем установку, проверяем все соединения, они должны быть герметичны. 4. Наливаем в мерный стакан 50-100 мл. воды (желательно дистиллированной) и вставляем в него трубку. 5. Надеваем противогаз. 6. Теперь главное быстро налить серную кислоту в реакционную колбу и заткнуть горлышко газоотводной трубкой. Противогаз спасет вас от хлороводорода, который начнет выделяться. 7. Сначала реакция идет сама, потом колбу нужно чуть-чуть нагреть. NaCl + h3SO4 → Na2SO4 + 2HCl↑
Далее приведены фотографии прибора и всего процесса:
Таким способом можно получить кислоту максимальной концентрации 37-40%. В процессе получения вы увидите, как объем воды, которую вы налили в стакан начнет увеличиваться. Продолжайте насыщать воду до тех пор, пока газ не перестанет растворятся. Хранить кислоту нужно в плотно закрытой таре, во избежании улетучивания HCl. УДАЧИ!
Источник vzrivpaket.ru
Похожие статьи
Популярные статьи
Электролиты и неэлектролиты
1. Электролиты — это вещества, растворы или расплавы которых проводят электрический ток.
2. К электролитам относятся щелочи, растворимые соли и кислоты.
3. В водных растворах электролиты распадаются на ионы.
4. Неэлектролиты — вещества, растворы которых не проводят электрический ток.
5. К неэлектролитам относят простые вещества (металлы и неметаллы), оксиды, большинство органических веществ: углеводороды, спирты, альдегиды, углеводы, простые и сложные эфиры и др.
Ответ: электролитом является хлорид железа (II) — растворимая соль
2. К электролитам относится
1) фосфор
2) сера
3) глюкоза
4) уксусная кислота
Ответ: электролитом является уксксная кислота — т.к. это растворимая кислота.
3. К слабым электролитам не относится
1) соляная кислота
2) сероводород
3) угольная кислота
4) уксусная кислота
Ответ: соляная кислота не относится к слабым электролитам, это сильный электролит
4. К сильным электролитам не относится
1) бромоводород
2) хлороводород
3) сероводород
4) серная кислота
Ответ: сероводород — это слабый электролит, не относится к сильным электролитам
5. Сильным электролитом является
1) угольная кислота
2) серная кислота
3) сахароза
4) метан
Ответ: серная кислота — сильный электролит
6. Не является электролитом
1) поваренная соль
2) щелочь
3) азотная кислота
4) спирт
Ответ: спирт не является электролитом
7. К электролитам относится
1) C2H5OH
2) C2H4
3) Ca(OH)2
4) CO
Ответ: Ca(OH)2 — малорастворимое основание, значит относится к электролитам
Царская водка из электролита. Aqua Regia from the electrolyte | Химия и хим.реактивы
Текст из видео:
00:00: [музыка] привет ребята вы на канале золотой
00:39: прииск сегодняшняя лабораторная работа о том когда хочется что-нибудь растворить а реактивов нет ну или почти нету предыстории стал общине собеседником и я пришел к выводу к тому что не народа проще показать им объяснить вот допустим их только на электролит из автомагазина и более распространенная азотная кислота свободном доступе и то не везде это фактически она не у всех ну тогда в таком случае нам на помощь приходит
01:10: аммиачная селитра одним словом сегодня будем готовить царскую водку из доступных реактивов так вот в одном из видео меня обвинили в шаманизме силу того что без объяснения все протыкаем ее реакции похоже на колдовство поэтому то что оставалось за кадром входит начала видеосюжета как теоретическая часть приступим для того чтобы сократить время съемки я полностью заранее прописал все про тикаем и эрекции и теперь только краткой их объяснен итак смотрите
01:41: водному раствору серной кислоты это электролит мы добавляем обычную поваренную соль натрий хлор и в результате реакции у нас образуется хлороводород и гидра сульфат натрия что получаем дело в том что само по себе механизм реакции довольно таки сложен в нем будет происходить еще редко которая происходит в концентрированной серной кислоте то есть электролит будет реагировать в двумя молекулами натрий хлор и будет
02:11: образовывать на 3 это 4 и сразу же две молекулы соляной кислоты то есть образовываться у нас уже будет не hydra сульфат натрия сульфат натрия но дело в том что ничего страшного по той причине что в любом случае все сводится к тому что что сульфат натрия он реагирует с серной кислоты кислотой и образуется две молекулы опять же hydra сульфата натрия то есть каким бы образом не протекали
02:42: две реакции в данной среде будет образовываться только hydra сульфат натрия в данном случае это водный раствор серной кислоты имеет плотность 127 грамм на миллилитр действительно что соответствует по таблице если мы посмотрим в таблицу это 36 процентный раствор серной кислоты который имеет четыре целых шесть пять десятых моль на литр в данном случае нам нужно нам нужно высчитать 1 моль это значит мы берем объем делим на содержащие днем количество веществ то
03:15: есть тысячи миллилитром делим на 465 муль в результате получаем о том что один моль равен 200 15 миллилитров в данном случае отмерять объем гораздо проще весовым способом то есть просто напросто его к зрителю таким образом мы в 10 15 миллилитров умножаем на плотность плотность на 1 ватт 7 и получаем что нам нужно взвесить двести семьдесят три грамма электролита и так мы получили первое значение это
03:48: для реакции нам нужно 273 храма электролита и в реакции мы видим о том что для для того чтобы прошла бы полных полной реакции нам нужно двести семьдесят три грамма электролита и исходя из таблицы 58,5 граммов натрий хлор то есть поваренной соли таким образом что нас
04:19: получится у нас получится 3 36,5 грамм соляной кислоты далее дело в том что допустим я буду работать с азотной кислотой который у меня имеется в данном случае это 48 процентный раствор в прошлом видео мы уточнили который составляет кадре некоторые содержит 9,8 моль на литр в итоге я мы высчитаем о том что один моль равен 100 два миллилитра но так как для того чтобы получилось было на старт к
04:54: вот к нам нужно на 4 объема соляной кислоты один объем азотной кислоты в таком случае нам нужно 4 часть азотной кислоты в данном случае нам нужно 1 4 моль что составляет мы смотрим 1 моль у нас 102 миллилитра значится два миллилитра мы делим на 4 и в результате мы получаем что четвертый человек будет составлять 25,5 миллилитра но мы можем поспорить на таблице где мы
05:26: найдем о том что 48 процентный раствор весит 129 то и весит а плотность имеет 129 таком случае перемножаем и получаем что нам нужно на весах взвесить 32,9 грамм фактически мы уже полностью все весовые части вывели для того чтобы составить русскую водку но опять же в том же и вопрос вы скажете а если нет зато кислоты но в таком случае если нет
05:56: азотной кислоты как я и говорил можем воспользоваться аммиачной селитры вот смотрите допустим в результате реакции электролита артура ответ найти факты и аммиачной селитры получает у нас что у нас выходит получается азотная кислота и сульфат аммония то есть мы видим о том что аж 24 реагирует с нитратом аммония и получаем ведь в значении одинаковая то есть на 1 моль на каждый моль вещества
06:29: приходится по вернее в реакции участвовать только по одному молю вещества что составляет мы можем уже и в ранних значений выписать о том что нужно 273 что она 200 м3 это грамма или миллилитры рама чтобы не путал сетует на двести семьдесят три грамма электролита 80 грамм аммиачной селитры но опять же мы вспоминаем о том что нам нужно всего
06:59: лишь навсего одна четвертая часть в данном случае значит нам нужно будет добавить только 20 грамм то есть реакция будет выглядеть вот таким вот образом ты сразу же мы в электролит добавляем соль и аммиачной селитры результате реакции у нас образуется 4 4 моль соляной кислоты и 1 моль азотной кислоты при этом всем у нас в растворе
07:30: будет находиться hydra сульфат натрия и сульфат аммония так что нам нужно выяснить дело в том что добавляя аммиачная селитра в раствор естественно нужно добавить и серную кислоту высчитывая о том что на четвертую часть нитрат аммония нам нужно добавить четвертую часть электролита в таком случае нам нужно к существующему значение добавить 50 375 храм электролита и 20 грамм нитрата аммония
08:01: мы прибавляем и в результате получается вот такие вот значения электролита у нас двести пятнадцать миллилитров плюс 50-75 получается нам нужно 2 3 6 от 8 целых 75 миллилитров электролита но в любом случае я рекомендую ребята имеется таки для буфера реакции за партой в данном случае мы можем 5 пятипроцентный запасы электролита и тогда реакция нас будет полностью
08:33: завершена и в данном случае это составите двести восемьдесят один миллилитр для того кому будет легче и проще взвешивать сразу же прописал значение то есть для полной реакции химической реакции нужно 341 грамм для бот для буферного значения нам нужно взять 306 дико даром одним словом берете не парьтесь взвешивайте на весах 360 грамм электролита 58 в половиной грамма соли
09:04: кухонной и 20 грамм нитрата аммония то есть аммиачной селитры и в результате реакции смешал это все у вас получиться тарская водку продвигаемся дальше не задали вопрос о том какое количество золота растворяется в царской водке но как видите о том что царская водка состоит из 4 моля соляной кислоты 1 моль азотной кислоты и растворяется 1 моль
09:34: золото в таком случае дренеи в моем случае где используют 30 13 ты 1 процентный раствор соляной кислоты 48 процентный раствор азотной кислоты это равно 400 миллилитров соляной кислоты и сто два миллилитра азотной кислоты результате у нас получается практически поллитра то есть в пол литра толстый водки растворяется сто девяносто шесть грамм золота 190 6 грамм это один моль лотта или мы можем свести гораздо проще
10:07: с 5 молях царской водке растворяет один целый 996 храм фактически 2 грамма золота взвешиваем двести семьдесят три грамма серной кислоты дренеи в данном случае это электролит и в лишь можем отобрать то что доктор прописал
10:42: печат вышиваем 58,5 грамм соли желательно брать соль мелкую она так быстрее растворяется и теперь нужно светить 32,9 грамм
11:12: азотной кислоты все как видите реактивы для приготовления царской водки у нас уже полностью все и взвешенные теперь с то осталось их только вы смешать стакан
11:43: которым я производил в прошлом видео осушение осадка я так его и не вымыл но заодно сейчас я и мой его царской водкой для этого я выливаю электролит и засыпаю слове эффектно себя перемешивают до полного
12:17: растворения соды в результате риан стоит роду же появился запах вора как видите о том что стакан уже пакетик те сразу же становится чистым соль в электролите растворяет а
12:47: довольно-таки плохо но для того чтобы растворение произошло бы быстрее раствор желательно подавить градусов до 40 [музыка] подвергать матери поддержать вышел очень будем вот такой вот разнообразный материал здесь у меня и остатки от шлейфов которые не полностью протравили
13:20: с азотной кислотой ведь или фильтра различных статье сейчас добавлю фильтр off я признаюсь о том что очень часто сам пользуюсь этим способом потому как использовать чистый допустим хлороводород для обработки остатков данном случае у меня это видео фильтров или осадков которые были запороты не жалко использовать чистая сторона
13:50: кислоту поэтому для меня гораздо проще и дешевле изготовить такой вот примитивный хлороводород превратить его царскую водку и полностью произвести до растворения осадка при не остатков которые были утеряны вот смотрите ребята на фильтры в данном случае через этот фильтр фильтр рвался раствор который остается на над осадком золота и платины этот фильтра через него
14:22: фильтра вался палладий венедикт dolls by было с мифология и золота вы видите том что растянут по фильтрам в этом фильтре тоже фильтровал ся только раствор это тот который надо над осадком здесь можете наблюдать по оттенку о том что фильтровалась а осадок над золотом и естественно в растворе присутствуют хлорид серебра
14:53: то есть в результате световые реакции вы видите о том что хлорид серебра он почернел но также высадки остатков присутствуют следы золото поэтому такие фильтра я не спрашиваю о периодически когда они накапливаются я их складываю вот так вот в баночку и потом произвожу
15:23: выщелачивания снова то есть полностью а со всех фильтров получает золото она растягивается на фильтрах и для того чтобы собирать остатки я растворяю его в примитивной царской водке и получаю осадок ну и он хочу сказать о том что ну да воинский интере интересны допустим с одной банки фильтров иногда получается от 1 до 3 грамм золота вот
15:55: еще один забор от с осадок в данном случае это не осадок это раствор я подвергал снижению кислотности карбонатом натрия и в результате резкое снижение кислотности золото перешло в гидроксид то есть вы сейчас наблюдаете как на фильтре as all few гидроксид золото и он прекрасно растворяется в царской водке то есть
16:25: таким образом сейчас обработаю и он будет снова до извлечен [музыка] действительно зло то конечно оно ушло ведра хит но зато у меня остался чистый раствор плотины фактически полностью вся соль уже растворилась для того чтобы произошло бы полное растворение я добавляю воды дело
16:57: в том что таким образом снижается крепость или процентное содержание хлора водорода в объеме но в любом случае я буду использовать на нагрев поэтому для меня даже очень слабенькая карт кого-то работает превосходно по той причине что я привожу длительной выщелачивание при температуре 80 градусов то есть происходит плавный нагрев емкости плавный нагрев происходит до восьми
17:31: десятых градуса в течении 3 часов и потом дальнейшем течение дополнительных 4 5 часов происходит обработка фильтров осадков при температуре 80 градусов полученный раствор хлороводорода я вливаю азотную кислоту тщательно перемешиваю и буквально через
18:20: пару минут буду блевать объем как потому что уже начнется образованнее трою хлорида вот как видите ребята о том что
18:55: полученный казалось бы примитивный раствор царской водке но я могу вам сказать о том что работает он просто замечательно [музыка] фактически стакан теперь осталось только
19:25: полоснуть доливаем до нужного объема так чтобы материал был бы покрыть жидкостью доливаем воду и отправляем его на выщелачивание и так ребята мы приготовили самый простой раствора
19:59: царской водке уже я отправил емкость на выщелачивание следующем видеосюжете будет показан как можно приготовить простой но очень эффективные восстановить или для золота уже я его приготовил уже даже испытал вы кстати вы можете обратить внимание на осадок то и в данном случае на 250 миллилитров воды была добавлена 5 д 0,5 миллилитра
20:30: растворенного золото и в этой колбочке и добавлен восстановитель то есть восстановитель как видите работает прекрасно то есть следующем видео будет показано как приготовить простой но очень эффективный раствор пример твой а восстановителя для золота если на следующем видео стрижка уже займется своим раствором я думаю он уже будет его фильтровать и подготавливать к восстановление но естественно ли покажу как готовится как получается
21:00: восстановитель и проведем реакцию на уже готовом растворе золото и еще один такой момент меня спрашивали насчет таблиц в данном случае по в конце видео будут выложены таблицы таблица растворов основных кислот и также я прикреплю на стене вконтакте кому нужна ребята заходить и скачивайте и пользуйтесь на этом завершаю сегодняшнее видео сюжет до скрыт ричи пока пока пока
Сильные и слабые электролиты — Знаешь как
Измерение степени диссоциации различных электролитов показало, что отдельные электролиты при одинаковой нормальной концентрации растворов диссоциируют на ионы весьма различно.
Особенно велика разница в значениях степени диссоциации кислот. Например, азотная и соляная кислоты в 0,1 н. растворах почти полностью распадаются на ионы; угольная же, синильная и другие кислоты диссоциируют при тех же условиях лишь в не-знaчитeльнoй степени.
Из растворимых в воде оснований (щелочей) слабо диссоциирующим является гидрат окиси аммония, остальные щелочи хорошо диссоциируют. Все соли, за небольшим исключением, также хорошо диссоциируют на ионы.
Различие в значениях степени диссоциации отдельных кислот обусловливается характером валентной связи между атомами, образующими их молекулы. Чем более полярна связь между водородом и остальной частью молекулы, тем легче отщепляется водород, тем сильнее будет диссоциировать кислота.
Электролиты, хорошо диссоциирующие на ионы, получили название сильных электролитов, в отличие от слабых электролитов, образующих в водных растворах лишь незначительное число ионов. Растворы сильных электролитов сохраняют высокую электропроводность даже при очень больших концентрациях. Наоборот, электропроводность растворов слабых электролитов быстро падает с увеличением концентрации. к сильным электролитам относятся такие кислоты, как соляная, азотная, серная и некоторые другие, затем щелочи (кроме NH4OH) и почти все соли.
Многоооновные кислоты и многокислотные основания диссоциируют ступенчато. Так, например, молекулы серной кислоты в первую очередь диссоциируют по уравнению
H2SO4 ⇄ H• + HSO4‘
или точнее:
H2SO4 + H2O ⇄ H3O• + HSO4‘
Отщепление второго иона водорода по уравнению
HSO4‘ ⇄ H• + SO4»
или
HSO4‘ + H2O ⇄ H3O• + SO4»
идет уже значительно труднее, так как ему приходится преодолевать притяжение со стороны двухзарядного иона SO4», который, конечно, притягивает к себе ион водорода сильнее, чем однозарядный ион HSO4‘. Поэтому вторая ступень диссоциации или, как говорят, вторичная диссоциация происходит в гораздо меньшей степени, чем первичная, и в обычных растворах серной кислоты содержится лишь небольшое число ионов SO4»
Фосфорная кислота Н3РО4диссоциирует в три ступени:
H3PO4 ⇄ H• + H2PO4‘
H2PO4 ⇄ H + HPO4»
HPO4» ⇄ H• + PO4»’
Молекулы Н3РO4сильно диссоциируют на ионы Н• и Н2РО4‘. Ионы H2PO4‘ ведут себя, как более слабая кислота, и диссоциируют на H• и HPO4»в меньшей степени. Ионы же НРО4» диссоциируют, как очень слабая кислота, и почти не дают ионов Н•
и PO4»’
Основания, содержащие более одной гидроксильной группы в молекуле, тоже диссоциируют ступенчато. Например:
Ва(ОН)2 ⇄ ВаОН• + ОН’
ВаОН•⇄Ва•• + ОН’
Что касается солей, то нормальные соли всегда диссоциируют на ионы металлов и кислотных остатков. Например:
СаСl2 ⇄ Сa•• + 2Сl’ Na2SO4 ⇄ 2Na• + SO4»
Кислые соли, подобно многоосновным кислотам, диссоциируют ступенчато. Например:
NaHCO3 ⇄ Na• + НСО3‘
HCO3‘ ⇄ H• + CO3»
Однако степень диссоциации по второй ступени очень мала, так что раствор кислой соли содержит лишь незначительное число ионов водорода.
Основные соли диссоциируют на ионы основных и кислотных остатков. Например:
Fe(OH)Cl2⇄FeOH•• + 2Сl»
Вторичной диссоциации ионов основных остатков на ионы металла и гидроксила почти не происходит.
В табл. 11приведены числовые значения степени диссоциации некоторых кислот, оснований и солей в 0,1н. растворах.
С увеличением концентрации степень диссоциации уменьшается. Поэтому в очень концентрированных растворах даже сильные кислоты диссоциированы сравнительно слабо. Для
Таблица 11
Степень диссоциации кислот , оснований и солей в 0,1 н. растворах при 18°
Электролит
Формула
Степень диссоциаци и в %
Кислоты
Соляная
HCl
92
Бромистоводородная
НВr
92
Йодистоводородная
HJ
. 92
Азотная
HNO3
92
Серная
H2SO4
58
Сернистая
H2SO3
34
Фосфорная
H3PO4
27
Фтористоводородная
HF
8,5
Уксусная
CH3COOH
1,3
Уголная
H2CO3
0,17
Сероводородная
H2S
0,07
Синильная
HCN
0,01
Борная
H3BO3
0,01
Основания
Гидроксид бария
Ва (OH)2
92
Едкое кали
кон
89
Едкий натр
NaON
84
Гидроксид аммония
NH4OH
1,3
Соли
Хлористый калий
КСl
86
Хлористый аммоний
Nh5Cl
85
Хлористый натрий
NaCl
84
Азотнокислый калий
KNO3
83
Азотнокислое серебро
AgNO3
81
Уксуснокислый натрий
NaCH3COO
79
Хлористый цинк
ZnCl2
73
Сернокислый натрий
Na2SO4
69
Сернокислый цинк
ZnSO4
40
Сернокислая медь
CuSO4
40
примера приводим значения степени диссоциации обычноупотребляемых в лаборатории концентрированных кисло:
степень
диссоциации в %
Соляная кислота (35% НСl)…… 13,6
Азотная кислота (62% HNO3) . . . 9,6
Серная кислота (95% H2SО4) . . . 1
89 90 91
Вы читаете, статья на тему Сильные и слабые электролиты
Электролиз расплавов и растворов (солей, щелочей, кислот).
Что такое электролиз? Для более простого понимания ответа на этот вопрос давайте представим себе любой источник постоянного тока. У каждого источника постоянного тока всегда можно найти положительный и отрицательный полюс:
Подсоединим к нему две химически стойких электропроводящих пластины, которые назовем электродами. Пластину, присоединенную к положительному полюсу назовем анодом, а к отрицательному катодом:
Далее, представьте, что у вас есть возможность опустить эти два электрода в расплав хлорида натрия:
Хлорид натрия является электролитом, при его расплавлении происходит диссоциация на катионы натрия и хлорид-ионы:
NaCl = Na+ + Cl−
Очевидно, что заряженные отрицательно анионы хлора направятся к положительно заряженному электроду – аноду, а положительно заряженные катионы Na+ направятся к отрицательно заряженному электроду – катоду. В результате этого и катионы Na+ и анионы Cl− разрядятся, то есть станут нейтральными атомами. Разрядка происходит посредством приобретения электронов в случае ионов Na+ и потери электронов в случае ионов Cl−. То есть на катоде протекает процесс:
Na+ + 1e− = Na0,
А на аноде:
Cl− − 1e− = Cl
Поскольку каждый атом хлора имеет по неспаренному электрону, одиночное существование их невыгодно и атомы хлора объединяются в молекулу из двух атомов хлора:
Сl∙ + ∙Cl = Cl2
Таким образом, суммарно, процесс, протекающий на аноде, правильнее записать так:
2Cl− − 2e− = Cl2
То есть мы имеем:
Катод: Na+ + 1e− = Na0
Анод: 2Cl− − 2e− = Cl2
Подведем электронный баланс:
Na+ + 1e− = Na0 |∙2
2Cl− − 2e− = Cl2 |∙1<
Сложим левые и правые части обоих уравнений полуреакций, получим:
2Na+ + 2e− + 2Cl− − 2e−= 2Na0 + Cl2
Сократим два электрона аналогично тому, как это делается в алгебре получим ионное уравнение электролиза:
Рассмотренный выше случай является с теоретической точки зрения наиболее простым, поскольку в расплаве хлорида натрия из положительно заряженных ионов были только ионы натрия, а из отрицательных – только анионы хлора.
Другими словами, ни у катионов Na+, ни у анионов Cl− не было «конкурентов» за катод и анод.
А, что будет, например, если вместо расплава хлорида натрия ток пропустить через его водный раствор? Диссоциация хлорида натрия наблюдается и в этом случае, но становится невозможным образование металлического натрия в водном растворе. Ведь мы знаем, что натрий – представитель щелочных металлов – крайне активный металл, реагирующий с водой очень бурно. Если натрий не способен восстановиться в таких условиях, что же тогда будет восстанавливаться на катоде?
Давайте вспомним строение молекулы воды. Она представляет собой диполь, то есть у нее есть отрицательный и положительный полюсы:
Именно благодаря этому свойству, она способна «облеплять» как поверхность катода, так и поверхность анода:
При этом могут происходить процессы:
Катод:
2H2O + 2e− = 2OH− + H2
Анод:
2H2O – 4e− = O2 + 4H+
Таким образом, получается, что если мы рассмотрим раствор любого электролита, то мы увидим, что катионы и анионы, образующиеся при диссоциации электролита, конкурируют с молекулами воды за восстановление на катоде и окисление на аноде.
Так какие же процессы будут происходить на катоде и на аноде? Разрядка ионов, образовавшихся при диссоциации электролита или окисление/восстановление молекул воды? Или, возможно, будут происходить все указанные процессы одновременно?
В зависимости от типа электролита при электролизе его водного раствора возможны самые разные ситуации. Например, катионы щелочных, щелочноземельных металлов, алюминия и магния просто не способны восстановиться в водной среде, так как при их восстановлении должны были бы получаться соответственно щелочные, щелочноземельные металлы, алюминий или магний т.е. металлы, реагирующие с водой.
В таком случае является возможным только восстановление молекул воды на катоде.
Запомнить то, какой процесс будет протекать на катоде при электролизе раствора какого-либо электролита можно, следуя следующим принципам:
1) Если электролит состоит из катиона металла, который в свободном состоянии в обычных условиях реагирует с водой, на катоде идет процесс:
2H2O + 2e− = 2OH− + H2
Это касается металлов, находящихся в начале ряда активности по Al включительно.
2) Если электролит состоит из катиона металла, который в свободном виде не реагирует с водой, но реагирует с кислотами неокислителями, идут сразу два процесса, как восстановления катионов металла, так и молекул воды:
2H2O + 2e− = 2OH− + H2
Men+ + ne = Me0
К таким металлам относятся металлы, находящиеся между Al и Н в ряду активности.
3) Если электролит состоит из катионов водорода (кислота) или катионов металлов, не реагирующих с кислотами неокислителями — восстанавливаются только катионы электролита:
2Н+ + 2е− = Н2 – в случае кислоты
Men+ + ne = Me0 – в случае соли
На аноде тем временем ситуация следующая:
1) Если электролит содержит анионы бескислородных кислотных остатков (кроме F−), то на аноде идет процесс их окисления, молекулы воды не окисляются. Например:
2Сl− − 2e = Cl2
S2- − 2e = So
Фторид-ионы не окисляются на аноде поскольку фтор не способен образоваться в водном растворе (реагирует с водой)
2) Если в состав электролита входят гидроксид-ионы (щелочи) они окисляются вместо молекул воды:
4ОН− − 4е− = 2H2O + O2
3) В случае того, если электролит содержит кислородсодержащий кислотный остаток (кроме остатков органических кислот) или фторид-ион (F−) на аноде идет процесс окисления молекул воды:
2H2O – 4e− = O2 + 4H+
4) В случае кислотного остатка карбоновой кислоты на аноде идет процесс:
2RCOO− − 2e− = R-R + 2CO2
Давайте потренируемся записывать уравнения электролиза для различных ситуаций:
Пример №1
Напишите уравнения процессов протекающих на катоде и аноде при электролизе расплава хлорида цинка, а также общее уравнение электролиза.
Решение
При расплавлении хлорида цинка происходит его диссоциация:
ZnCl2 = Zn2+ + 2Cl−
Далее следует обратить внимание на то, что электролизу подвергается именно расплав хлорида цинка, а не водный раствор. Другими словами, без вариантов, на катоде может происходить только восстановление катионов цинка, а на аноде окисление хлорид-ионов т.к. отсутствуют молекулы воды:
Катод: Zn2+ + 2e− = Zn0 |∙1
Анод: 2Cl− − 2e− = Cl2 |∙1
ZnCl2 = Zn + Cl2
Пример №2
Напишите уравнения процессов протекающих на катоде и аноде при электролизе водного раствора хлорида цинка, а также общее уравнение электролиза.
Так как в данном случае, электролизу подвергается водный раствор, то в электролизе, теоретически, могут принимать участие молекулы воды. Так как цинк расположен в ряду активности между Al и Н то это значит, что на катоде будет происходить как восстановление катионов цинка, так и молекул воды.
Катод:
2H2O + 2e− = 2OH− + H2
Zn2+ + 2e− = Zn0
Хлорид-ион является кислотным остатком бескислородной кислоты HCl, поэтому в конкуренции за окисление на аноде хлорид-ионы «выигрывают» у молекул воды:
Анод:
2Cl− − 2e− = Cl2
В данном конкретном случае нельзя записать суммарное уравнение электролиза, поскольку неизвестно соотношение между выделяющимися на катоде водородом и цинком.
Пример №3
Напишите уравнения процессов протекающих на катоде и аноде при электролизе водного раствора нитрата меди, а также общее уравнение электролиза.
Нитрат меди в растворе находится в продиссоциированном состоянии:
Cu(NO3)2 = Cu2+ + 2NO3−
Медь находится в ряду активности правее водорода, то есть на катоде восстанавливаться будут катионы меди:
Катод:
Cu2+ + 2e− = Cu0
Нитрат-ион NO3− — кислородсодержащий кислотный остаток, это значит, что в окислении на аноде нитрат ионы «проигрывают» в конкуренции молекулам воды:
Анод:
2H2O – 4e− = O2 + 4H+
Таким образом:
Катод: Cu2+ + 2e− = Cu0 |∙2
Анод: 2H2O – 4e− = O2 + 4H+ |∙1
2Cu2+ + 2H2O = 2Cu0 + O2 + 4H+
Полученное в результате сложения уравнение является ионным уравнением электролиза. Чтобы получить полное молекулярное уравнение электролиза нужно добавить по 4 нитрат иона в левую и правую часть полученного ионного уравнения в качестве противоионов. Тогда мы получим:
2Cu(NO3)2 + 2H2O = 2Cu0 + O2 + 4HNO3
Пример №4
Напишите уравнения процессов, протекающих на катоде и аноде при электролизе водного раствора ацетата калия, а также общее уравнение электролиза.
Решение:
Ацетат калия в водном растворе диссоциирует на катионы калия и ацетат-ионы:
СН3СООК = СН3СОО− + К+
Калий является щелочным металлом, т.е. находится в ряду электрохимическом ряду напряжений в самом начале. Это значит, что его катионы не способны разряжаться на катоде. Вместо них восстанавливаться будут молекулы воды:
Катод:
2H2O + 2e− = 2OH− + H2
Как уже было сказано выше, кислотные остатки карбоновых кислот «выигрывают» в конкуренции за окисление у молекул воды на аноде:
Анод:
2СН3СОО− − 2e− = CH3−CH3 + 2CO2
Таким образом, подведя электронный баланс и сложив два уравнения полуреакций на катоде и аноде получаем:
Катод: 2H2O + 2e− = 2OH− + H2 |∙1
Анод: 2СН3СОО− − 2e− = CH3−CH3 + 2CO2 |∙1
2H2O + 2СН3СОО− = 2OH− + Н2+ CH3−CH3 + 2CO2
Мы получили полное уравнение электролиза в ионном виде. Добавив по два иона калия в левую и правую часть уравнения и сложив с противоионами мы получаем полное уравнение электролиза в молекулярном виде:
2H2O + 2СН3СООK = 2KOH + Н2+ CH3−CH3 + 2CO2
Пример №5
Напишите уравнения процессов, протекающих на катоде и аноде при электролизе водного раствора серной кислоты, а также общее уравнение электролиза.
Серная кислота диссоциирует на катионы водорода и сульфат-ионы:
H2SO4 = 2H+ + SO42-
На катоде будет происходить восстановление катионов водорода H+ , а на аноде окисление молекул воды, поскольку сульфат-ионы являются кислородсодержащими кислотными остатками:
Катод: 2Н+ + 2e− = H2 |∙2
Анод: 2H2O – 4e− = O2 + 4H+ |∙1
4Н+ + 2H2O = 2H2 + O2 + 4H+
Сократив ионы водорода в левой и правой и левой части уравнения получим уравнение электролиза водного раствора серной кислоты:
2H2O = 2H2 + O2
Как можно видеть, электролиз водного раствора серной кислоты сводится к электролизу воды.
Пример №6
Напишите уравнения процессов, протекающих на катоде и аноде при электролизе водного раствора гидроксида натрия, а также общее уравнение электролиза.
Диссоциация гидроксида натрия:
NaOH = Na+ + OH−
На катоде будут восстанавливаться только молекулы воды, так как натрий – высокоактивный металл, на аноде только гидроксид-ионы:
Катод: 2H2O + 2e− = 2OH− + H2 |∙2
Анод: 4OH− − 4e− = O2 + 2H2O |∙1
4H2O + 4OH− = 4OH− + 2H2 + O2 + 2H2O
Сократим две молекулы воды слева и справа и 4 гидроксид-иона и приходим к тому, что, как и в случае серной кислоты электролиз водного раствора гидроксида натрия сводится к электролизу воды:
2H2O = 2H2 + O2
Что будет, если вылить электролит в унитаз
Автовладельцы часто не знают, что делать с аккумуляторным электролитом, ведь он имеет кислотный состав и может навредить поверхностям. На форумах одни люди сообщают, что избавлялись от жидкости, слив её в туалет, а другие интересуются что будет, если вылить электролит в унитаз. Даже на женских форумах тема актуальна: хозяйки признаются, что электролит быстро и качественно чистит сантехнику, растворяя все-привсе отложения и ржавчину. Что же это, лайфхак или опасный эксперимент, который нельзя повторять? Ответ на эти вопросы в статье.
Что будет с унитазом, если в него вылить электролит
Электролит для аккумуляторов — это серная кислота, которая опасна в использовании, так же, как, например, и соляная. Жидкость агрессивно воздействует на пластиковые поверхности, а кожу разъедает моментом. Серная кислота не наносит вреда лишь:
некоторым типам пластика;
золоту, меди и другим металлам;
фарфору, фаянсу, керамике;
стеклу и кварцу.
Поэтому, когда электролит окажется в унитазе, теоретически в туалете уничтожится мочевой камень и похожие отложения, а сам санфаянс ничуть не пострадает.
Предполагается, что после электролита никто и ничто не пострадает
Форумчане радостно пишут, что аккумуляторный электролит справляется с самыми сложными загрязнениями в туалете, в том числе и запущенных случаях, когда не помогают средства из магазинов бытовой химии:
мочевой камень в 4–5 см толщиной;
темно-желтые разводы и отложения в местах скопления воды;
очищает канализационные трубы.
О не всё так безоблачно. Одни пользователи пишут, что «после такой чистки вода стала сливаться, как в воронку», а другие хозяева — что пришлось срочно менять канализационные пластиковые трубы.
По этой и ещё по целому ряду причин эксперты категорически не рекомендуют пользоваться серной кислотой в домах, тем более с пластиковой канализацией или с трубами из оксидов металла.
Некоторые пользователи использовали электролит в туалетах до 6 часов (!), на всякий случай, в то время как более подкованными в химии и осторожными форумчанами рекомендуется заливать средство максимум на 1 час. Внешне всё в порядке: вода стала лучше уходить и техника прочистилась. Но стоит понимать, что каждый случай индивидуален:
С внешней стороны вы не узнаете, разъела ли кислота вашу сантехнику и насколько сильно, не получите ли вы в скором времени дырявые трубы.
Серная кислота не только расплавляет пластик, но и может навредить поверхности туалета, уничтожив эмаль унитаза.
Также электролит со временем может испортить даже те поверхности, на которые, по мнению пользователей, не влияет. Современную сантехнику чаще делают с добавлением «мягких» компонентов — оксидов металла.
Почему не стоит использовать едкую кислоту для чистки сантехники: разбираем инструкцию
Попробуем проанализировать гуляющую по сети инструкцию. Предлагается аккуратно работать с жидкостью:
Работать в перчатках, респираторной маске, защитных очках. Серная кислота выделяет газы, которые могут навредить глазам, носу и внутренним органам, попадая через дыхательные пути в организм. Тут всё верно. Смотрим дальше.
Разбавить электролит водой. В разбавленном виде жидкость уменьшит воздействие ядовитых паров на организм. Очень заботливо. но есть один неучтённый нюанс, нельзя лить воду в электролит, нужно делать наоборот:
в банку сначала льют воду, а в НЕЁ кислоту, если перепутаешь порядок, глаза твои последний раз увидят этот мир, только слух останеться)))) Затем доводят до нужной плотности и уж потом в акум.
Вася https://otvet.mail.ru/question/82880744
Желательно надеть старую одежду из плотной ткани, лучше в два слоя. Например, две кофты и две пары штанов. Ну правильно, мало ли что. Хотя вряд ли одежда окажется для электролита нерастворимой.
Чтобы отмыть санитарную технику безопасно, «эксперты» дальновидно предлагают уточнить, из чего сделана канализация. Если всё в порядке, то вот и сама инструкция:
Поставить рядом большое ведро с холодной водой и большую миску соды, чтобы в случае брызгов нейтрализовать действие кислоты. В случае попадания электролита на одежду или пол, предлагается засыпать пятно содой и налить воды. Концентрация пищевой соды и кислоты в электролите при этом не учитывается.
Закрыть дверь туалетной комнаты. Так все ядовитые пары будут с вами, увы.
Снять ободок с унитаза.
Сделать раствор: вода и электролит в пропорции 3:1. Сколько раствора понадобится, неясно. как его правильно готовить, тоже.
Далее предлагается лить состав в унитаз, на проблемные области и в «ногу» туалета.
Выждать 15–30 минут, в зависимости от запущенности загрязнений.
Затем ершиком поскоблить внутреннюю поверхность техники. Непонятно, не испортится ли, он же пластиковый.
Слить воду 5–6 раз.
Между тем, даже при применении такой едкой кислоты некоторые пишут, что загрязнения стаются, и предлагают взять более концентрированный состав либо вообще не разбавлять элетролит водой. И выдержать его в унитазе более долгое время. всё это небезопасно, как для санфаянса, так и для здоровья ваших домочадцев.
Использовать такой способ регулярно нельзя, это приведет к поломке техники.
Народная инструкция по хозяйственному применению электролита неточная и небезопасная
Если унитаз сложно забился, некоторые не спешат с покупкой новой сантехники и применяют для чистки аккумуляторную жидкость. Но стоит знать все меры предосторожности при работе с кислотой и помнить, что электролит разъедает пластик, и с такими трубами серную кислоту категорически запрещено использовать. Несмотря на мощное воздействие аккумуляторного электролита на мочевой камень, лучше не рисковать сантехникой и здоровьем и применить предназначенные для решения проблемы средства. Если хотите отмочить отложения кислотой, возьмите лучше хозяйственную щавелевую кислоту и примените её по инструкции. А если у вас пластиковые трубы, не поленитесь дойти до магазина за безопасной химией.
Подскажите пожалуйста! Соль это электролит или сложное вещество??? Очень срочно.
Соль растворенная в воде представляет собой электролит. С другой стороны, это сложное вещество, так как образовано атомами двух и более простых веществ: металла и кислотного остатка. Например, поваренная соль: натрий и хлор.
Смотря какая соль и какая кислота.
Не вякая соль электролит.
Не всякая килота электролит.
соли, кислоты и щелочи — электролиты. соли и щелочи проводят ток не только а растворе, но и в расплавленном состоянии, в отличие от кислоты
Не каждая соль и кислота — электролит.
Вообще, электролитами называют вещества, расплавы или растворы которых проводят электрический ток вследствие диссоциации на ионы, однако сами вещества не проводят электрический ток.
Т. е. открыв таблицу растворимости солей, кислот и оснований в воде, можно убедиться, какие в-ва являются электролитами (соответственно те, которые растворимы и малорастворимы)
Вашему вниманию предлагается распиновка разъёма С202 Лачетти, а также его местоположение и назначение.
Разъем С202 расположен под обшивкой салона возле левой ноги водителя. Это своего рода электрический мостик между салоном и подкапотным пространством.
Это один из самых больших и самых главных разъемов в автомобиле.
Вот видео, как добраться к разъёму С202
Разъем С202 Лачетти
Назначение контактов разъёма С202 может пригодится во многих случаях, но самые главные — это подключение каких-либо устройств (например бортового компьютера) и решение всевозможных проблем с проводкой. Сам разъём также может доставлять проблемы — редко, но метко. По его вине может произойти всё, что угодно — начиная с отказа стартера и заканчивая проблемами с колодкой диагностики.
Сам разъём имеет вот такое расположение контактов
Распиновка разъема С202 Лачетти
Если не знаете, что обозначают эти не русские буквы, тогда Вам в помощь:
Перевод обозначений в схемах автомобилей
Как читать электрические схемы и перевод обозначений цвета проводов
Номер контакта
Цвет проводов
Цепь
1
—-
—-
2
WB, W
Defog Relay GND
3
G, G
Head Lamp Level
4
Gr, Gr
Antenna +
5
Br, Br
15A via F6 10A
6
Br, Br, BrW
15A via F8 15A
7
BW, BW
Seat belt Switch
8
Y, Y
Wiper resistor
9
G, G
Temp ECM
10
R, R
Rear Fog Lamp +
11
YG, Y
Frt Fog relay +
12
Lg, Lg
Atheft K Line
13
Br, Br
Charge lamp GND
14
YG, Y
Front Fog Relay +
15
V, VW
Left Front Door switch
16
W, G
TCS lamp GND
17
Sb, Sb
Left TIRN +
18
Or, Or
30 via Ef1 30A & F15 15A
19
LW, LW
EBCM K Line
20
L, L
Right TIRN +
21
Br, V
ECM K Line
22
Lg, LGB
ABS LAMP GND
23
Sb, Br
Wiper switch
24
Sb, Sb
Glow plug lamp gnd
25
—
—
26
L, L
Fuel Level +
27
VB, VB
Fuel Level —
28
—
—
29
—
—
30
W, V
All Door switch
31
W, W
Illum relay gnd
32
VW, BrB
Oil lamp GND
33
GL, GW
AC switch / FATC
34
Lg, Lg
Ef15 Link Head lamp +
35
B, B
Horn relay gnd
36
PB, L
Trunk Switch
37
SB, SB
Change oil lamp gnd
38
Y, YG
Status Led GND
39
BrB, BrW
Illumination +
40
OrB, Or
30 via Ef13 15A
41
VW, VW
Park Lamp GND
42
P, P
15 Via F20 10A
43
R, R
Front washer +
44
V, V
Head Lamp +
45
OrB, Or
30 Via Ef19 15A
46
Br, BrB
15А Via F8 15A
47
Br, RL
15 Via F9 25A
48
P, P
15 Via F12 10A
49
LgR, Lg
Key Remind Switch
50
Y, Y
15C Via F18 15A
51
BrW, BRW
MIL lamp GND
52
RG, R
30 Via Ef4 30A
53
Y, V, Y
starter
54
Or, Or
30 Via Ef12 25A
55
R,R
30 Via Ef3 30A
56
RL, R
30 Via Ef1 30A
57
Sb, Sb
Head Lamp +
58
P, P
15 Via F2 10A
59
RW, R
30 Via Ef5 30A
60
LgB, LgB
Ambient sensor
61
YL, Y
FATC Sensors
62
P, Br
15 Via F11 10A
63
GW, GW
VSS ECM
64
G, G
Rear washer +
65
G, G
Wiper Lo +
66
Gr, W
RPM ECM
67
V, V
Wiper Hi +
68
V, V
SPK FR/L +
69
Ybr, Y
ECM CAN L
70
W, W
Rear wiper +
71
Sb, Sb
SPK RR/R —
72
V, V
ECM CAN H
73
—
—
74
Lg, Lg
SPK FR/R +
75
Lg, Lg
Reverse Lamp +
76
—
—
77
GrW, Gr
SPK FR/L —
78
GrB, GRB
Head Lamp Relay GND
79
—
—
80
Y, Y
SPK RR/L —
81
V, V
Fuel Pump Lamp
82
—
—
83
Br, Br
SPK RR/L +
84
—
—
85
W, WB
Fuel ECM
86
L, LW
SPK RR/R +
87
Sb, Sb
SSPS COIL L
88
V, V
SSPS COIL H
89
G, G
SPK FR/R —
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
Mercedes-Benz W202 Club — Главная страница
Жизнь клуба
Обо всем, что нас интересует в клубе и за его пределами
2016 Сообщений 39 Тем
Последний ответ от Radist в Re: Всех христиан форума… 07 Января 2020, 14:09:28
Подразделы: Взаимопомощь соклубников, Поздравления и благодарности, Клубная атрибутика, Благотворительность, Конкурсы, Друзья клуба
Партнеры клуба
Предложения от партнеров клуба со скидками по клубным картам, обсуждение качества товаров и услуг
7 Сообщений 1 Тем
Последний ответ от Pashker в Re: Полировочный центр w… 04 Января 2020, 17:41:52
Подразделы: Автозапчасти и расходные материалы, Автохимия, средства по уходу за авто, Автосервисы, Автомойки, детейлинговые центры, Аксессуары и дополнительное оборудование, Шиномонтаж, ремонт дисков
Наши автомобили
Фотографии, описания и «бортовые журналы» наших автомобилей
66770 Сообщений 937 Тем
Последний ответ от Andy63 в Re: Зелёный W202 C180 Es… Вчера в 15:12:27
Подразделы: Клубная панорама | Видеоблог, Клубная панорама | Интервью
Встречи и мероприятия
Обсуждаем время и место встреч, делимся впечатлениями, выкладываем фото
7771 Сообщений 160 Тем
Последний ответ от Monstorro в Re: Тут Киевляне есть?! 13 Сентября 2019, 11:49:22
Подразделы: Москва и область, Санкт-Петербург, Новосибирск, Черноземье, Казахстан, Урал, Киев (Международные фестивали), Воронежские Фестивали, Кузбасс
Офф-топик
Свободное общение
85043 Сообщений 2615 Тем
Последний ответ от free’n’murz в Re: Кавказ Тур 2019 10 Января 2020, 19:31:48
Подразделы: Юмор, Спорт, Закон, Отдых и путешествия, Хобби и увлечения, Фотоклуб, Видео
FAQ
Часто задаваемые вопросы в помощь автомобилистам. Только точная и конкретная информация.
11828 Сообщений 74 Тем
Последний ответ от Юра221233 в Re: FAQ по установке EWA… 14 Января 2020, 18:03:44
Масла и другие жидкости
Обсуждение эксплуатационных жидкостей автомобиля и их качества
5837 Сообщений 120 Тем
Последний ответ от sledge hammer в Re: Какое моторное масло… 11 Декабря 2019, 13:00:23
Инструменты
Рекомендации и отзывы об инструменте для ремонта авто, наборах, ключах и т.п.
887 Сообщений 47 Тем
Последний ответ от v_odx в Re: 611589022100 (приспо… 14 Августа 2019, 13:31:23
Колеса
Помощь в подборе правильных дисков и резины
6354 Сообщений 313 Тем
Последний ответ от Norik в Re: Справочная по дискам… 31 Октября 2019, 20:00:42
Мультимедиа
Все о музыке, видео и других мультимедийных системах
9361 Сообщений 488 Тем
Последний ответ от Pavel0861 в Re: Посоветуйте хороший … 16 Января 2020, 13:00:46
Тюнинг
Все об изменении внешнего вида, мощности, тех. характеристик наших авто.
30357 Сообщений 878 Тем
Последний ответ от Дмитрий585 в Re: Из elegance в sport 12 Января 2020, 20:22:12
Уход за авто
Раздел, посвященный правильному уходу за внешним видом и интерьером автомобиля
126 Сообщений 7 Тем
Последний ответ от Никифоров Алексей в Re: Ищу хорошую химчистк… 15 Декабря 2019, 20:46:34
Обсуждение модели
Все, что касается W202 и не относится к другим разделам форума
39971 Сообщений 1605 Тем
Последний ответ от Pavel0861 в Re: Плавность переключен… 21 Января 2020, 10:07:42
Подразделы: Помощь при покупке авто
Мастерские и сервисы
Отзывы о сервисах, рекомендации и наоборот. Информация от хозяев сервисов размещается только по согласованию с администрацией!
3769 Сообщений 234 Тем
Последний ответ от Воха26рус в Re: Подскажите контакты … 02 Декабря 2019, 18:57:51
Отчеты о самостоятельном ремонте
Авторский раздел. Фотографии и комментарии различных работ, проделанных самостоятельно.
20498 Сообщений 479 Тем
Последний ответ от DVA в Re: Замена цепи (Фотоотч… 05 Января 2020, 03:21:28
Бензиновые двигатели
Бензиновые двигатели Мерседес-Бенц 80-х, 90-х, 2000-х гг. Особенности ремонта и эксплуатации.
63314 Сообщений 2917 Тем
Последний ответ от DVA в Re: С 200 компрессор, не… 21 Января 2020, 15:48:56
Дизельные двигатели
Все о дизельных двигателях W202. Особенности ремонта и эксплуатации.
13939 Сообщений 758 Тем
Последний ответ от TimXTrim в Re: Mercedes C 220 Diese… Вчера в 22:17:42
Трансмиссия
Cцепление, КПП, карданный вал, редуктор, полуоси
15706 Сообщений 1188 Тем
Последний ответ от Norik в Re: C36 AMG — редуктор с… Вчера в 13:53:53
Кузов
Кузовные детали, обшивка, облицовка, ЛКП
12157 Сообщений 809 Тем
Последний ответ от sledge hammer в Re: Вода в салоне под ко… 07 Января 2020, 00:05:17
Подвеска
Вопросы, связаные с ходовой и рулевым управлением
20402 Сообщений 1009 Тем
Последний ответ от Витамин-С в Re: Передняя нижняя шаро… 16 Января 2020, 07:29:43
Тормозная система
Всё о тормозах
5858 Сообщений 341 Тем
Последний ответ от Плотник в Re: абс, аср не работают… 18 Января 2020, 09:31:17
Электрика
Вопросы, связаные с электрооборудованием автомобиля
54510 Сообщений 4038 Тем
Последний ответ от Чиркст Андрей в Re: Машина отключает вен… 18 Января 2020, 12:03:58
Интерьер
Всё о внутренней отделке салона и предметах интерьера
4229 Сообщений 345 Тем
Последний ответ от Max Chursinov в Re: Сидения 09 Января 2020, 06:27:10
Дополнительные системы автомобиля
Системы обогрева, вентиляции, кондиционирования и пр.
18852 Сообщений 991 Тем
Последний ответ от DVA в Re: Нет тепла на холосты… 20 Января 2020, 11:30:12
Куплю
Раздел для создания тем о ПОКУПКЕ запчастей, колес, аксессуаров, автомобилей и пр.
1998 Сообщений 354 Тем
Последний ответ от Camber в Re: Куплю доп.стоп сигна… Вчера в 09:24:45
Автомобили
ПРОДАЖА автомобилей целиком и на запчасти. Реклама запрещена!
152 Сообщений 32 Тем
Последний ответ от Pavel0861 в Re: Чья машинка? 10 Ноября 2019, 16:21:52
Разборки б/у авто
Предложения от «разборщиков» автомобилей б/у
1814 Сообщений 65 Тем
Последний ответ от artem202c в Re: Разбираю w202c180 19… Вчера в 04:01:10
Подразделы: Запчасти для Мерседесов б/у с европейских автомобилей, Магазинчик б/у запчастей от Цепы4а, Запчасти от Олегатора
Запчасти, комплектующие
ПРОДАЖА новых и б/у запчастей. Реклама запрещена!
5304 Сообщений 269 Тем
Последний ответ от SlaVenTus в Re: Поводки фар w124 Сегодня в 10:36:52
Тюнинг, мультимедиа
ПРОДАЖА товаров и деталей, относящихся к тюнингу и мультимедиа.
1002 Сообщений 19 Тем
Последний ответ от Walent в Re: Продам съемную шторк… 09 Апреля 2019, 14:48:32
Шины и диски
ПРОДАЖА всего, что относится непосредственно к колесам
646 Сообщений 66 Тем
Последний ответ от Threedaws в Re: Продам Диски Ромашки… 10 Июля 2019, 22:32:23
Услуги
Предлагаем свои услуги — в том числе, и не связанные с авто
760 Сообщений 58 Тем
Последний ответ от VoVikus в Re: Webasto установка / … 13 Декабря 2019, 11:54:36
Барахолка
Продаем и покупаем все остальное, не относящееся к авто.
305 Сообщений 34 Тем
Последний ответ от Daimler W208 в Re: Продам проспект (бро… 29 Октября 2019, 17:06:42
Приму в дар/отдам за пиво
Ненужные запчасти в дар или в обмен на «приятные жидкости»
1106 Сообщений 38 Тем
Последний ответ от serg2404 в Re: отдам даром 21 Мая 2019, 10:05:18
Легкий многоцелевой гидросамолет С-202. — Российская авиация
Разработчик: ОКБ-ЛА Страна: Россия Первый полет: 1994 г.
С-202 — легкий двухместный гидросамолет. Спроектирован Дмитрием Суслаковым, построен и испытан в ОКБ-ЛА в соответствии с отечественными и зарубежными Нормами летной годности для легких самолетов. На С-202 может быть использовано съемное колесное и лыжное шасси.
Самолет может применяться для инспекции и экологического мониторинга в лесном, охотничьем и рыбном хозяйствах, аэрофотосъемки, патрулирования ЛЭП, газо- и нефтепроводов, пограничного контроля, учебно-тренировочных и туристско-развлекательных полетов. Первый полет выполнен в 1994 году.
Аутентификация пользователя, сброс настроек одной кнопкой, пульсация, защита паролем, маска конфиденциальности, водяные знаки, фильтрация IP-адресов
Совместимость
ONVIF (PROFILE S) ISAPI
Срабатывание тревоги
Обнаружение несанкционированной авторизации, движения
Действия по тревоге
Уведомление на клиентское ПО, отправка email, загрузка на FTP, активация канала записи
Питание
DC12В±25% / PoE(IEEE 802.3af)
Потребляемая мощность
макс. 5Вт
Рабочие условия
-40°С — 60°С, влажность 95% или меньше (без конденсата)
Защита
IP67, IK10
Дальность действия EXIR-подсветки
до 30м, Smart ИК
Материал корпуса
Металл/ Пластик
Размеры
Ø 111 х 82мм
Вес
0,4 кг
Alfawise E202 замок с пятью способами активации.
Всем привет! Не так давно была акция на данный замок и в комментариях было довольно много вопросов по работе, устройству и надежности конструкции. Видимо менеджеры гирбеста почитали их и решили дать данный лот кому-то на обзор, дабы ответить на часть вопросов. Повозился с ним — довольно интересный экземпляр за свои деньги. Можно открыть с помощью отпечатка, в комплекте есть две карты доступа, два механических ключа и куча пинов, которые можно добавлять как вручную с панели, так и удаленно через приложение. А еще есть звонок и «черный список» пользователей.
Характеристики.
● Пять способов разблокировки
Пароль, RFID-карта, отпечаток пальца, механический ключ и с помощью приложения
● Приложение, благодаря которому можно управлять устройством удаленно
Приложение «Tuya» разработано для устройств iOS и Android и предоставляет вам легкий доступ к двери и возможности отслеживания. Вы можете просмотреть журналы доступа в приложении для получения подробной информации о том, кто открыл вашу дверь, в какое время и каким способом.
● Аварийная зарядка и энергосбережение
Оснащен аварийным зарядным портом micro USB на случай разрядки батареи. Работает на 4 батарейках ААА (не включены). Клавиатура с подсветкой для использования в ночное время. Автоматически включается при нажатии любой кнопки
● Защита от попаданию влаги и пыли
Изготовлен из алюминиевого сплава и нержавеющей стали, которые долговечны и безопасны. Герметичные компоненты предотвращают попадание пыли и грязи, что позволяет функционировать в большинстве погодных условий.
Размеры и вес
Вес продукта: 1,7200 кг
Вес упаковки: 2,3400 кг
Размер продукта: 27,00 х 15,00 х 7,00 см
Размер упаковки: 36,70 х 13,00 х 21,20 см
Распаковка и внешний вид.
Большой белый пакет Коробка со скромным принтом, только надписи На самый верх положили инструкции На нескольких листах. Вот тут в электронном виде на английском. И чертежи с размерами. Можно посмотреть тут в электронном виде. В верхней части в картонной коробочке сам замок Кстати, универсальный под правую или левую рукоять Две RFID карты Два ключа Крепежные части различных размеров Внизу в мешочках завернуты рукояти. Мне прислали под правую руку, но направление при желании можно изменить. Внутренняя Обратная сторона И внешняя Обратная сторона В нижней части накладки внешней рукояти имеется разъем для резервного источника питания и личинка под ключ. На постоянной основе модуль питается от четырех батареек, отсек в накладке внутренней рукояти.
Сборка и функционал.
Для демонстрации собрал на коврике Использовал самые короткие винты и штифт Провод довольно длинный, но внутри двери будет достаточно места чтобы его спрятать Из коробки замок открывается любым отпечатком пальца, но настойчиво просит добавить учетную запись администратора. Для этого нужно зажать * на несколько секунд, после чего использовать любой из способов:
— Добавить отпечаток пальца. Необходимо прислонять палец трижды.
— Ввести пароль. Подтверждается дважды, простые пароли вида 123456 не принимаются.
— Поднести карту.
Так же нужно помнить, что первые три пользователя будут являться администраторами, поэтому я использовал все три типа авторизации, тем самым забив все учетки администрирования. Далее для входа в меню необходима будет верификация одним из типов авторизации. Только администраторы смогут добавлять и удалять пользователей, а так же активировать сопряжение с приложением.
Для защиты от взлома грубой силой, в деактивированном виде рукоять просто не поворачивает механизм замка. После активации начинает работать как обычная дверная ручка.
Изнутри выглядит так. Пластина поднимается и вгоняет блокирующий цилиндр в поворотный узел.
Ключ делает то же самое механически
Кстати, по поводу защиты. Я все думал как реализовано «антиподглядывание«.
Потом в инструкции вычитал, что можно вводить любые случайные числа, главное не разрывать основную комбинацию.
Например, пароль 282464.
— Если я один, то просто ввожу его и подтверждаю ввод #
— Если не один, то могу ввести 564897654156282464651684187 и # и замок откроется.
Повторить такую комбинацию вряд ли кто-то сможет, увидев один раз )
А на ввод отведено всего 5 попыток, после чего данный тип ввода блокируется на 180 секунд, но можно воспользоваться авторизацией с помощью отпечатка или карты. Вход с помощью отпечатка так же блокируется на 180 секунд после 8 попыток.
Блокировки авторизации с помощью карты нет.
Для тех кто впервые видит этот замок, есть колокольчик на #, который играет роль дверного звонка.
Ну и все виды авторизации бессильны при использовании механического запорного механизма изнутри. Он выдвигает дополнительный засов, так что открыть получится только вручную поворотом ручки блокировки в обратную сторону.
Гифки нарезать не стал, потому что без звука ничего не понятно, так что вот двухминутное видео «без воды»
Приложение.
Штрихкод ведет на страницу скачивания APK файла. Странно, что не в гуглплей — программа есть в каталоге. Приложение требует авторизации. У меня аккаунта не было, пришлось создать новый. Для добавления устройства нужно сначала активировать режим подключения, нажав 4, # и подтвердить авторизацией через любого администратора. В приложении нужно подключиться к текущей домашней сети, сеть может быть открыта. На основной вкладке показан замок, чуть ниже всплывают последние действия. Тут же подтверждается удаленный запрос на открытие двери. Гостю достаточно нажать 4, # и после нажатия на всплывающее уведомление мы попадем на главный экран. После нажатия на картинку замка приложение уточнит точно ли нужно открыть дверь и после утвердительного ответа замок будет активирован. Если пролистать вправо, можно попасть в генератор временных паролей, которые действуют 5 минут Переходим к дополнительным опциям. Проблесковый маячок это журнал алертов, включающий в себя предупреждения о многократных попытках ввода паролей, авторизации нежелательных гостей и срабатывания дверного звонка. В разделе пользователей можно присвоить имена отпечаткам и паролям, там же пометить ненадежных. Пускать их будет, но в алертах будут сохраняться соответствующие пометки во вкладке «hijack« Далее записи. Тут можно посмотреть все авторизации и присвоить безымянные имеющимся пользователям Ну и последний пункт «Temporary PW» позволяют удаленно создавать временные пароли, например, для гостей. Задается имя, пароль, временной диапазон, в котором он будет действителен и количество срабатываний, одно или несколько. После первого использования меняет статус на «in the use«. Ну вот и всё, кажется ничего не забыл, разве что еще можно посмотреть версию прошивки и информацию об устройстве
Автономность
В режиме ожидания потребление составляет 0,1 мА, после пробуждения держится около 80 мА несколько секунд. Во время работы механизма возрастает до 200 мА. В режиме ожидания всплесков в течении минуты не обнаружил, видимо в сеть часто не лезет. Оповещать о разряде батареек начинает при 4.8 Вольта, это около 1.2 Вольта на элемент питания, значит переход на никелевые аккумуляторы не целесообразен, да и обычных алкалиновых батареек должно хватить надолго, если конечно не будет постоянного потока людей. Обзор писал долго, несколько раз переснимал материал с демонстрацией функционала, друзья почти все его облапали, пытаясь обмануть датчик отпечатка, За это время батарейки не сели, по крайней мере приложение показывает полный заряд.
Расчлененка.
Поворотный механизм, из него выходит шлейф датчика отпечатков пальцев. Рукоять двигается как вверх, так и вниз. Для того чтобы сменить направление отпирания нужно лишь вкрутить этот винт в правую резьбу и переставить саму рукоять на 180 градусов относительно основания. Получим замок под левую руку. Привод спрятан под пластиковой заглушкой, которая зафиксирована двумя шурупами. Шестерни пластиковые, но нагрузка на них мизерная — вначале есть гифка с принципом работы. Лицевая панель без резиновых уплотнителей, материал акрил, так что нужно быть осторожнее с затяжкой Но точек крепления много, поэтому панель держится довольно плотно, к тому же основная плата ее не касается. Основной контроллер STM32F030 R8T6 На соседнем маркировка CVS20 04 03 TXD8240, информации не нашел Плата щедро залита лаком, поэтому было сложно подобрать ракурс при котором хорошо видна маркировка, но справа похоже EEPROM 25080DVSIG, слева не удалось распознать В «комнатной» половинке начинка чуть беднее. Внизу видно динамик Сверху небольшая плата, залитая лаком Сделана 30.10.2018, свежая С обратной стороны WiFi модуль. По маркировке не ищется.
Итоги.
По поводу влагозащиты осталось двоякое впечатление. Да, платы залиты и вряд ли на них будет попадать вода даже если просочится под лицевую панель, но могли бы и прокладку по кругу кинуть — это не так сложно. Насчет антивандальности — можно монтировкой сорвать накладку и вскрыть замок если он не закрыт изнутри, как и любой другой, если уж есть такое непреодолимое желание попасть в помещение. Хотя давно не слышал, чтобы в многоквартирных домах замки вскрывали — камеры сейчас везде, сигнализацию не так дорого установить. В остальном неплохая и довольно функциональная модель за свои $130 для офиса, кабинета или квартиры в качестве дополнительного. Удивительно, что нет жесткой привязки к сети и все данные хранятся в памяти, так что параметры не собьются при неполадках с интернетом. Это становится редкостью — каждая вторая розетка сейчас отказывается работать без облака.
Как всегда, буду рад конструктивной критике в комментариях. Всем добра =)
Так же магазин предоставил купон GBRUACE0305A хоть на небольшую, но скидку. Можно докупить гарантию.
P.S. Попросили проверить карточки телефоном с NFC.Читаются.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Оранжевый цвет авто – последний писк среди производителей. Это касается и прототипов, и задействованных в рекламе серийных моделей. Даже премиум-бренды не остались в стороне. Только клиенты пока как-то не загорелись ярким цветом.
Прошло около десяти лет с той поры, когда белый внезапно стал популярным цветом – не только для маленьких модных автомобилей, вроде Fiat 500, который поразил публику перламутровым Bianco Gioioso и ценой, но и для тех, кому, казалось бы, такой колер совсем не к лицу: кроссоверов и внедорожников, чья популярность только-только начиналась. Так белый цвет, визуально увеличивающий размеры автомобиля, оказался в премиальной палитре. В те времена стартовой площадкой для этого тренда, как всегда, стали концепты, фотографии в прессе и рекламные ролики.
Но в последние месяцы все три коммуникационных инструмента начинают окрашиваться в оранжевый. В обычной жизни тот насыщенный солнечный колер 70-х годов прошлого века, как у первого Renault 5, встречается редко. Но именно его выбрали, например, в Audi, чтобы усилить энергетику Q8 Concept Sport, назвав Krypton Orange.
Гламур и практичность
Цитрусовая тональность и закатный романтизм обогащаются металлизированной патиной и насыщаются гламуром на DS 7 (в снобистском окрасе «Византийское золотo»), на Volkswagen Polo, который – как и остальные – щеголяет еще и передней панелью в цвете «Энергичный апельсин», или на Hyundai Kona оттенка Tangerine Comet, запечатленном в окружении модельных девиц. Не говоря уж о Seat, который предоставил Ateca в ослепительном Samoa Orange для фильма «Скрытый цвет вещей» (на самом деле там все, напротив, довольно откровенно). А уж когда речь заходит о двухцветных ливреях тех же Citroën C3 Aircross или Kia Stonic, выбор контрастных деталей интерьера вообще зашкаливает!
А на дорогах – все так же серо
Компенсируется ли богатство рыжих предложений откликом публики? Если проанализировать данные продаж, так не кажется. Из пяти самых популярных в Европе компактных SUV за девять месяцев 2017 года лишь три доступны в рыжем колере (Jeep Renegade, Opel Mokka X и Renault Captur), и спрос на него едва дотянул до 2,2%. С другой стороны, 86% европейских водителей сидят за рулем автомобилей, чей цвет им категорически не подходит. Это результат исследования компании Nissan, которая предлагает симпатичный оранжевый кузов для Micra, GT-R и X-Trail – кроссовера, носящего титул мирового бестселлера (за счет совокупных продаж с его американским близнецом Rogue). Неужели дело только в смелости покупателей? Вернемся к этому вопросу лет через десять…
Сонник Оранжевый цвет авто. К чему снится Оранжевый цвет авто видеть во сне
Издавна считалось, что цвет несет смысловую нагрузку. Это отражалось в обычаях, искусстве, одежде и образе жизни разных стран.
Яркие, сочные тона — предвещали хорошее, блеклые и выцветшие были символом разрушения, старости, неудач; темные тона всегда считались предвестниками дурного.
Белый цвет всегда означал чистоту, невинность помыслов и желаний, радость жизни, не омраченной страданиями, искренность слов, признаний в любви, непорочность души. Невест одевали в белое, ангелы и святые всегда были белыми,
На свадьбу принято дарить белые цветы. У католиков принято дарить белые цветы на похороны. И тогда белый цвет становится символом очищения от грехов, призывая ангелов охранять душу умершего в потустороннем мире.
Блестящий — блеск никогда не считался у астрологов цветом, приносящим удачу. Блестящее притягивает глаз завистливого человека, сверкают в темноте глаза безумца, блестят слезы на глазах, зловеще блестит кинжал перед тем, как нанести удар.
Во сне этот цвет означает зависть, опасность, болезнь, траур, козни врагов, лицемерие друзей, предательство возлюбленного или близкого человека.
Голубой цвет всегда считался символом почестей, воздаваемых людям за их мудрость, справедливость мудрости. Голубой цвет часто становился цветом королей или рыцарей. В сочетании с золотом он олицетворял незыблемость и справедливость власти, которая требовала подчинения и поклонения.
Поэтому так часто эти сочетания использовались в одежде знатных людей и коронованных особ, в интерьере великолепных дворцов, в орнаментах фарфора и ювелирных украшениях. В сочетании с красным он становился еще более могущественным, и окружающие или придворные склоняли голову издали завидя цвета королей.
Желтый — цвет солнца, заливающего небо и землю своим светом, с которым никто и ничто не может равняться, цвет славы, роскоши. Если речь шла о цветах, то желтый становился символом непостоянства.
И старшие учили молодых, что нельзя вносить в дом желтые цветы, чтобы в нем не было разлада.
Желтое постельное белье (по преданию) предрекает разлад между супругами. Желтый — и цвет предательства, и цвет золота, притягивающего взгляды алчных людей и мошенников.
Зеленый — знак безопасности и надежности. Медики считают, что он успокаивает глаза, несет покой. Так, зелень деревьев и травы радует душу и вселяет уверенность, что все будет хорошо.
Начало весны, новой жизни символизирует пробуждение всего живого, начало нового года. Не зря же на Востоке новый год встречают в конце февраля, в праздник влюбленных, а День святого Валентина приходится на 14 февраля.
Растения дают свежие молодые зеленые побеги, предрекая рост всему живому, нашему существу, нашим силам. Зелень олицетворяет и рост детей, их рождение.
Золотой цвет, как и блестящий, притягивает взоры завистников, предвещая опасности из-за интриг, затеваемых врагами.
Люди идут на все, чтобы завладеть золотом. В ход идет клевета, наговоры, сила, оружие, хитрость. Золото — олицетворение богатства. Но во сне каждый богат по-своему.
Если спящий болен, то его болезнь — это его богатство. И после такого сна ему нечего надеяться на поправку здоровья.
Бедняк богат только своими долгами и стонами. Блеск золота не сулит ему богатства, а лишь напоминает о том, что он страдает из-за его отсутствия.
Для богатого такой сон — лишь напоминание о том, что он должен заботиться о том, чтобы не потерять его и беречься козней врагов, предательства и лицемерия.
Красный цвет всегда был знаком любви, почета, почитания, страсти, стыда и крови.
Красные розы всегда считались символом любви и признания в своих чувствах.
Красное платье римских патрициев, отороченное золотом, призывало низших склонять голову перед ними.
Красный бархат, расшитый золотом, часто был символом королевской власти и славы рыцарей, добытых кровью в честном бою.
Краска, выступившая на щеках влюбленного, свидетельствует о пылкости его чувств.
Красный угол (главный, богато украшенный, с иконами в мерцающих бронзой и золотом киотах) был в каждой крестьянской избе. Он располагался в доме на самом видном месте, и входящие крестились на него.
Коричневый цвет во сне означает большие переживания, горе, безрадостное существование, нужду, нехватку средств. Ни в одном гербе, ни на одном флаге, в интерьерах дворцов или одежде королей не будет доминировать коричневый цвет. Он не радует глаз, придает землистый оттенок цвету лица. В нем нет ни радости, ни свежести. Он неприметен. Цвет грязи, осени с размытой дорогой, безрадостного существования.
Лиловый цвет — символ почестей, богатства, взаимной любви. Смешение розового и голубого означает нежность и чистоту чувств. Во сне он предсказывает верность возлюбленного, радость свидания с ним, восторги любви, подарки со значением.
Оранжевый цвет появляется из смешения желтого и красного. Это — смесь честолюбия, желания славы, презрения к другим людям, эгоизм, равнодушие к чужим несчастьям.
Переливающийся всеми цветами радуги — предвестье необычного события, которое удивит и обрадует вас, как внезапно раскрывшийся перед вашим взором хвост павлина, как сверкающие огни дискотеки, как переливающиеся всеми красками маскарадные костюмы.
Пурпурный означает власть, могущество, здоровье, завидное положение в обществе, уважение, возвышенные мысли и планы. Это насыщенный красный цвет, цвет королевских мантий, воинских знамен, терпкого красного вина, впитавшего тепло солнечных лучей, блеск рубинов.
Розовый цвет символизирует нежность, невинность, наивность, радость.
Серый означает безрадостную жизнь, грусть, тоску, скуку.
Синий цвет — знак печали, дурного предзнаменования, болезни, цвет темной ночи, цвет ведьм и колдунов.
Фиолетовый — знак богатства, достатка, почестей, власти, мудрости.
Черный цвет — знак печали, траура, смерти, похорон, вражды, бедствий. Черные тучи приносят ливни, смерч имеет вид черного столба, все сносящего на своем пути.
Все преступники, колдуны, воры, мошенники, убийцы, одетые в черные одежды, темными ночами творят свои грязные дела в темных закоулках, подвалах, чердаках. Смотрите толкование: красить, одежда, лицо.
Что говорит цвет автомобиля о владельце
Характер и психологический портрет по цвету кузова.
Как Вы думаете, цвет Вашего автомобиля может ли сказать что-нибудь о Вашей личности? В целом конечно цвет Вашего автомобиля может многое сказать о Вас. Цвет кузова выражает наши мысли, наше мировоззрение и многое другое. При покупке автомобиля мы выбираем цвет в зависимости от нашего пола, возраста и воспитания. Сегодня узнаем, что говорит цвет кузова о нашей личности.
С возвратом наши предпочтения изменяются во всем, в том числе и при выборе любимого цвета. Стиль, дизайн автомобиля, а также брэндинг также очень существенно влияют на выбор цвета кузова. В результате множества исследований, которые проводились и проводятся до сих пор, мы решили по каждому популярному цвету автомобиля сделать описание личности человека, которые составили профессиональные психологи международного класса.
Черный: Мощный, Классический, Элегантный
Этот цвет является символом власти. Человек, который выбрал черный цвет, наименее подвержен манипулированию. Владельцы черных автомобилей любят элегантность и ценят классику. При выборе любых товаров и услуг они используют эти же взгляды. Этот человек, вероятно, имеет в своем гардеробе слишком много черных вещей. На фотографии Jaguar XJL — для истинных ценителей черного цвета и автомобильной роскоши.
Белый: Чистый, Прозрачный, Идеальный
Владельцем белых автомобилей трудно угодить. У них повышенная степень брезгливости. В основном владельцы белых автомобилей любят, чтобы вокруг все было чисто, прозрачно и идеально. Женщина которая купила белый автомобиль, скорее всего для того, чтобы держать его постоянно в чистом виде, часто приезжая на автомойку. Это значит, что и в повседневной жизни она любит идеальную чистоту везде. На фотографии Ford Escape — для тех, кто любит, чтобы автомобиль выглядел всегда чистым и новым.
Цвет Жемчуг: Гламурный, Захватывающий
Часто те, кто любит светлые тона и идеальную чистоту вместо белого выбирают цвет кузова автомобиля – «Жемчуг», который можно легко спутать с белым. Этот цвет может говорить о владельце автомобиля, что он любитель шика и гламура. Этот цвет придаёт внешности автомобиля какое-то волнение изысканности. Также у собственника автомашины в этом цвете есть тяга к прекрасному и любовь к драгоценностям.
На фотографии Lexus RX, который идеально подходит для ценителей гламура.
С одной стороны этот цвет благородного металла. Но все же он имеет прохладный футуристический оттенок. Владелец автомобилей в цвете «серебро» почти наверняка не удовлетворен простым серым цветом и любят, чтобы окружающие воспринимали его достойно. Ведь, по сути, «серебро», такой же благородный дорогой и драгоценный металл, как и золото. На рынке металлов только разница в цене. Так и в цветах кузова. Личность владельца «серебряной» машины говорит о любви к элегантности с определенными амбициями. На фотографии Nissan Teana — отличный автомобиль для не очень легкого характера человека, который любит автомобили в цвете «серебро».
Красный: Чувственный, Динамический, Исходящий
Есть только два цвета, которые выражают одинаковые характеры человека. Это яркий красный и темно красный цвет. Но владельцы красно-ярких автомобилей смелее тех, кто владеет темно-красными автомашинами. Собственники красных автомобилей более чувствительны к событиям в жизни. Они ценят динамичность и высокую энергию. Они всегда хотят выделяться из толпы, чтобы их заметили. При повышенном внимание к ним, они не отстраняются от этого а наоборот поощряют к себе излишнее внимание. Ferrari California отлично подчеркивает личность владельцев красных автомобилей.
Серый: Обычный, Традиционный, Практичный
Серый цвет один из самых нейтральных в природе. Человек, который выбрал серый цвет кузова в жизни, вероятно, всего является практичным и прагматиком. На фото : VW Tiguan — для истинных практичных людей.
Светло-синий: Спокойный, Верный и Темно-синий: Уверенный в себе, Авторитетный, Доверительный
Существует существенное отличие между светло-синим и темно-синим цветом. Те, кто владеет синими или чуть светлее автомобилями люди спокойные непоколебимые. Собственники этих автомобилей в жизни самые верные друзья. Владельцы же темно-синих автомобилей уверенны в себе, хотят выглядеть в глазах окружающих авторитетно и доверительно. На фото Scion IQ.
Оранжевый: Художественный, Индивидуальный
Оранжевый цвет указывает на уникальность. Это один из самых интересных цветов автомобиля. Люди, которые выбирают автомобиль в этом цвете творческие люди с художественным вкусом с чертами оригинальности. Личность владельцев оранжевых автомобилей излишне индивидуальна. На фото — Toyota Prius C.
Коричневый: Мощный, Уникальный и Бежевый: Натуральный
Раньше считалось, что автомобили в коричневом и бежевом цвете покупают деловые люди, которые нашли себя в жизни, и у которых нет высоких амбиций. Все дело в том, что эти цвета связывали со здравым смыслом. Но за последнее 15 лет ассоциация цветов изменилось. Коричневый цвет стали связывать с оттенком дорогого шоколада и дорогого кофе. Различные оттенки коричного цвета, которые используются в современных автомобилях, очень сложны. Владельцы автомашин с этим цветом имеют похожие черты характера владельцев черных автомобилей. Но собственники коричневых автомобилей хотят быть еще больше уникальными в дополнение к тяге к элегантности и высокому стилю.
Бежевый цвет, как и коричневый цвет без излишеств. Но он не имеет как коричневый глубину оттенка. Это очень приземленный цвет. Владельцы автомобилей этого цвета не хотят менять ничего в жизни, считая что и так все хорошо. На фотографии Volkswagen Jetta, которая отлично подчеркнет оригинальную личность.
Желтый: Радостный
Увидев на дороге автомобиль желтого цвета, ожидайте за рулем увидеть молодого человека (девушку) или человека, который в душе остался молодым. У владельцев желтых автомобилей жизнерадостный характер. Тот, кто купил желтую машину, знает, что на него будет обращено множество взглядов, так как он будет выделяться из общего потока транспортных средств. И, как правило, собственники таких автомашин имеют отличное чувство юмора.
Фото — Chevrolet Camaro для тех, кто любит к себе повышенное внимание.
Темно-зеленый: Отличный, Сбалансированный и Светло-зеленый: Органический
Кто купил себе зеленый автомобиль, как правило, ведет сбалансированную размеренную жизнь. Зеленый является самым сбалансированным цветом в природе. Чем темнее зеленый цвет, тем он больше подчеркивает надежность и традиционность. Чем светлее зеленый оттенок, тем больше связи с природой. Владельцы светло-зеленых автомобилей являются простыми в общение и не привыкли к суете. Также они морально сдержаны. В этих людях, Вы не увидите ни какой искусственности. На снимке — Dodge Dart.
Золотой: Теплый, Умный, Гламурный
Золото считается самым ценным металлом на земле. Золотой цвет считается теплым. Те, кто любит золотой цвет кузова, предпочитают комфорт и готовы за него переплачивать, приобретая дорогие автомобили. Также владельцы автомашин в цвете золото следят за модой и хотят выглядеть гламурно. На фото Toyota Sienna.
что расскажет цвет авто о своем владельце?
Как человек выбирает цвет машины? Ну уж точно не наугад. Немногие люди по-настоящему что-то смыслят в устройстве автомобиля. Поэтому выбор совершается исходя из дизайна и цвета. Что именно о владельце может рассказать оранжевая машина? Читайте об этом ниже.
О характере
Человек, который предпочитает оранжевые машины всем остальным, легок в общении. Он быстро заводит друзей и может поддерживать хорошие отношения со старыми знакомыми. Любителей оранжевых авто можно назвать душой компании. Они по своему характеру экстраверты. Поэтому они с удовольствием катают на личном транспорте всех друзей. Человек, который выбирает оранжевый цвет, будет требователен. Найти авто подобного оттенка не так просто. Придется обзвонить не один салон, а в итоге может понадобится перекрашивать машину более тривиального белого или серебряного цвета. Но такие проблемы человеку не кажутся слишком сложными. Он согласен их решать, чтобы добиться желаемого результата. И так автовладелец будет поступать не только с машиной. Подобным образом у человека будут решаться все проблемы. Если они есть, значит, нужно найти людей или любую возможность, чтобы быстро и наилучшим образом разрешить ситуацию.
Женская или мужская
Оранжевые машины универсальны. В отличие от розовых или же фиолетовых автомобилей, оранжевый цвет предпочитают оба пола. Женщины, выбирающие яркие авто, хотят привлечь к себе внимание. Они считают, что их глубокий внутренний мир не будет заметен, если не привлечь внимание внешними атрибутами. Оранжевый автомобиль отлично справляется с этой задачей. А какие мужчины предпочитают оранжевый транспорт? Представитель сильного пола, который хочет покрасоваться перед дамами, приобретет себе черное, белое или красное авто. Оранжевая машина – это средство самовыражения и показатель уникальности. Мужчины, которые предпочитают нетривиальный окрас личного транспорта, считают что мода – это удел тех, кто обделен хорошим вкусом. Обладателей оранжевых машин сложно в чем-то убедить, у них есть свое мнение по любому поводу.
Какая же возрастная группа выбирает оранжевые авто? Несложно догадаться, что за счет яркого цвета машины хочет выделяться молодежь. В редких случаях оранжевому отдают свое предпочтение пенсионеры.
Уникальность
Если выйти на улицу и посчитать, сколько стоит во дворе оранжевых машин, то можно понять, что такие автомобили встречаются нечасто. Люди предпочитают универсальность серого, солидность белого или черного, яркость красного. А вот оранжевый – это сегодня не тренд. Если цвет не в моде, то его избегают. Но есть люди, которые хотят выделиться из толпы. Им все равно, что в моде красный. Они не боятся показаться дерзкими или же смешными. Покупая авто оранжевого цвета, человек идет против системы. Уникальный цвет нередко поддерживается уникальной маркой машины. Такой автолюбитель предпочитает жить своей жизнью, без оглядки на то, как советуют строить свое будущее маркетологи. Человек, предпочитающий оранжевые машины, будет требователен к окружающим. Ему скучно в обществе, в котором у людей нет своего мнения. Разговоры о том, что сегодня модно, а что нет, персоне неинтересны. Поэтому индивиды с узким кругозором владельцев оранжевых авто не привлекают.
Самооценка
Человек, который хочет добиться уверенности в себе, приобретет машину оранжевого цвета. Благодаря этому у персоны появится возможность все время быть в центре внимания. Такой опыт полезен любому человеку. Повышенное внимание заставляет относиться к себе с большим уважением. Нужно всегда быть на высоте, чтобы не упасть в грязь лицом. Человек с низкой самооценкой не сможет себе купить оранжевую машину. Такой автомобиль не будет соответствовать самоощущению. Персона начнет ненавидеть свой личный транспорт и вскоре поменяет оранжевую машину на серую. Поэтому, встречая человека на оранжевом авто, можете точно быть уверены, что у него все в порядке с самооценкой. Причем нужно понимать, что уверенность в себе будет не напускной, а вполне естественной. Человек не станет кичиться своим умом или талантом. Он будет воспринимать свои достоинства как что-то само собой разумеющееся.
Позитив
Встречая на страницах журнала фото оранжевой машины, любой человек становится веселее. Именно на этот эффект и рассчитывают автовладельцы. Люди, покупающие оранжевые машины, хотят поднимать настроение как себе, так и другим. Встречая на улице взглядом оранжевое пятно, невольно улыбаешься. Особенно яркие цвета необходимы человеку в осенне-весенний период. В то время, когда за окном непогода, хочется разбавить свою жизнь яркими цветами, которые будут ежедневно поднимать настроение. Люди, имеющие в собственности оранжевые автомобили, способны своим присутствием поднимать настроение окружающим. Они, как яркие лампочки, заряжают окружающих позитивом и желанием жить ярче и интересней. Человек с оранжевым автомобилем хорошо умеет скрывать свои эмоции. Это не означает, что персона неискренняя, это означает, что человек не является энергетическим вампиром и не будет портить своим плохим расположением духа настроение окружающим.
Привлечение внимания
Вы можете пройти мимо оранжевой гоночной машины? Скорее всего, нет. Да и как можно не полюбоваться на такую красоту? Оранжевая машина красивой формы – это эстетическое наслаждение. Любоваться красивыми машинами для парней – это то же самое, что любоваться красивыми цветами для девушек. Хотя нельзя не отметить, что представительницы слабого пола порой тоже неравнодушны к красивому транспорту. Привлечь внимание к себе в оранжевой машине намного проще, чем сделать это в сером авто. Психологи утверждают, что цвет автомобиля говорит о внутреннем самоощущении его владельца. И если красная машина ассоциируется с агрессией и желанием пустить пыль в глаза, то оранжевое авто – это позитив и радость. Но нельзя не отметить, что обладатели оранжевых машин любят красоваться. Они обожают быть в центре внимания и получать от окружающих комплименты.
Бережливость
А что может рассказать оранжевая грузовая машина о своем владельце? Крупногабаритный транспорт и так привлекает внимание на дороге. А если машина будет еще и оранжевого цвета, это привлечет повышенный интерес окружающих. О таком эффекте хорошо осведомлены маркетологи. Поэтому большинство грузовых машин брендируют оранжевым цветом. Нужно отметить, что яркие машины реже попадают в аварии, так как их видно издалека. Поэтому люди, имеющие оранжевые авто, нередко экономят на своей страховке. Привлекательный внешний вид заставляет окружающих водителей объезжать машину стороной, так как они будут предполагать, что в случае аварии водитель может потребовать большую сумму на ремонт своего оранжевого авто.
Но яркие цвета не всегда играют на руку водителям. Воров и обычных хулиганов очень привлекают яркие машины. Поэтому именно этот транспорт чаще, чем какой-либо другой, становится объектом для краж.
Дизайн
Что же можно рассказать о водителях оранжевых машины в Москве? Эти люди любят свои авто, поэтому занимаются их тюнингом. Яркая машина привлекает внимание не только броским цветом, но еще и нетривиальным дизайном. Всевозможные виниловые наклейки, необычные рисунки и броская аэрография притягивают внимание к блестящим и матовым кузовам. Люди на таких машинах любят красоваться. Они могут вкладывать в свой автомобиль уйму денег только затем, чтобы получить очередную награду на сезонной выставке. Этот факт хорошо показывает увлеченность человека и его энтузиазм.
185/70 R14 2,4/35 2,6/37 Lada Largus 185/65 R15 2,4/35 2,6/37 Давление в шинах спереди Давление в шинах сзади
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
Какие колеса выбрать: с камерой или без?
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Какое давление в покрышках должно быть?
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Нужна ли закачка азота?
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Особенности накачки шин зимой и летом
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
Когда необходимо чуть приспускать шины
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.
Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивыкизменениюдавления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.
Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.
Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой
Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.
Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:
Покрышки перекачаны;
Покрышки недокачаны;
Давление на 4 колесах разное.
Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.
Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.
Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременномуизносу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.
Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.
Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.
На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.
Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.
Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой
На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:
При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.
Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.
Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:
Массы автомобиля;
Диаметра и размера колесных дисков;
От самой шины, ее индекса.
Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.
Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.
Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.
Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиля
Размеры шин
Давление в шинах, кгс/см2
Стандартное
С нагрузкой
перед
зад
перед
зад
перед
зад
ВАЗ 2101
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,6
1,6
1,6
ВАЗ 2102
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,8
1,6
1,8
ВАЗ 2103
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,6
1,6
1,6
175/70 R13
175/70 R13
1,7
1,9
1,7
1,9
ВАЗ 2104
165/80R13
165/80R13
1,6
2,1
1,6
2,2
175/70R13
175/70R13
1,6
2,2
1,6
2,3
ВАЗ 2105
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2106
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
165/70R13
165/70R13
1,8
2,1
1,8
2,1
ВАЗ 2107
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2108/2109/21099
165/70R13
165/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
155/80R13
155/80R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2114/2115
165/70R13
165/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2110/2111/2112
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65R14
175/65R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/60R14
185/60R14
2,0
2,0
2,0
2,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)
175/70R14
175/70R14
1,9
1,9
1,9
1,9
185/60R14
185/60R14
1,9
1,9
1,9
2,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65R14
175/65R14
1,8
1,8
1,8
1,8
185/60R14
185/60R14
1,8
1,8
1,8
1,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)
175/70 R13
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65 R14
175/65 R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/60 R14
185/60 R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/55 R15
185/55 R15
2,1
2,2
2,1
2,2
190/50 R15
190/50 R15
2,3
2,4
2,3
2,4
195/45 R16
195/45 R16
2,4
2,5
2,4
2,5
Лада Веста
185/65 R15
185/65 R15
2,1
2,1
2,1
2,1
195/55 R16
195/55 R16
2,1
2,1
2,1
2,1
Лада Ларгус
185/70 R14
185/70 R14
2,4
2,6
2,4
2,6
185/65 R15
185/65 R15
2,4
2,6
2,4
2,6
ВАЗ 1111 (Ока)
135/80 R12
135/80 R12
1,8
2,0
1,8
2,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)
175/80R16
175/80R16
2,1
1,9
2,1
1,9
Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом
Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.
Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.
Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.
Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.
Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время
Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.
Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.
При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
При снижении – оно уменьшится.
Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.
Как правильно накачивать колеса зимой
Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:
Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.
На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.
Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:
Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.
В заключение…
Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.
Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!
ВАЗ 2110 давление в шинах
Шины NOKIAN Hakka H 185/55R14 80H.
Доработка ваз классика.
Шины — проверка давления.
Тест зимних шин 2013-2014.
Какое давление в покрышках должно быть?
Полезная таблица для тех владельцев Лада 2110-12/Приора, кто хочет поставит…
Как определить давление в шинах — КАК.
Давление в шинах автомобиля.
Таблица давления в шинах по марке автобуса.
правильное давление в шинах.
Какие размеры шин и посадочные параметры колесных дисков подходят для Volks…
Измерять. нужно на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль не дви…
К чему приводит неправильное давление в шинах.
Какое давление должно быть в шинах автомобиля ваз 2110.
Ремонт двигателя ваз 2112 (сборка и разборка) видео Так же алмаз внедряется…
Завод-изготовитель рекомендует для модели ВАЗ 2110 давление в шинах поддерж…
Давление в шинах автомобиля (таблица).
Проверка и замена регулятора давления топлива Автомобили.
ВАЗ 2110 | Давление в шинах
Модели
Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние
Задние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13
1,9 бар
1,7 бар
шины 155 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 165 R 13
1,7 бар
1,7 бар
шины 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 145 R 13
2,0 бар
2,3 бар
шины 155 R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 165 R 13
1,8 бар
2,0 бар
шины 175/70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
шины 155 R 13, 165 R
13 или 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 175/65 R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/60 R 14
1,7 бар
1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
1,9 бар
2,2 бар
шины 165 R 13 или 175/70
R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 175/65 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/60 R 14
1,8 бар
2,0 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
2,0 бар
1,8 бар
– предельная нагрузка
2,1 бар
2,3 бар
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
2,1 бар
1,9 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров
2,3 бар
2,1 бар
предельная нагрузка
2,4 бар
2,6 бар
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров
2,1 бар
1,9 бар
предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
1,9 бар
2,4 бар
шины 175/70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
2,0 бар
1,8 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
2,1 бар
2,5 бар
шины 175/70 R 13
2,1 бар
2,3 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
2,1 бар
1,9 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели 2,0 литров (см выше информацию
по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка
2,0 бар
2,8 бар
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка
2,0 бар
2,8 бар
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
2,1 бар
2,3 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
2,2 бар
2,6 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
3,2 бар
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
2,0 бар
2,2 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар
2,2 бар
Предельная нагрузка:
– шины 155 R 13
2,2 бар
3,0 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар
3,0 бар
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 175/65 R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/60 R 14
1,7 бар
1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 175/ 70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 175/ 65 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/ 60 R 14
1,8 бар
2,0 бар
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60
R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/55 R 15
2,5 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка:
шины 185/60 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/55 R 15
2,7 бар
2,9 бар
Давления приведены только
для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
другого размера.
Какое давление должно быть в шинах?
На комфорт и безопасность во время езды на машине влияют различные факторы: качество дорожного покрытия, техническое состояние автомобиля и давление в шинах, а также умение водителя быстро реагировать на изменения обстановки. Шины являются тем элементом, который непосредственно взаимодействует с асфальтом, поэтому безопасность во многом зависит от давления в них и их состояния.
Как раз вопросам, какое давление должно быть в шинах, и будет посвящена наша статья.
При выборе шин нужно обращать внимание на следующее:
их типоразмер — покрышка надевается на диск определенного размера и если параметры не совпадают, то это может привести к быстрому износу и потере управляемости ТС;
рисунок протектора — в зависимости от сезона выбирают летний или зимний, а также нужно учитывать, где вы преимущественно ездите, — город, пересеченная местность, грунтовые дороги, автомагистрали;
ее характеристики — максимальные нагрузка и давление в шинах, индексы скорости и массы, тип резины — радиальный или диагональный;
производитель — например, всем известно, что Nokian, Bridgestone или Dunlop прослужат дольше, чем та же Нижнекамская или Алтайская шина (хотя в последнее время качество отечественной продукции заметно улучшилось, примером может послужить Кама-Евро).
Срок службы колес будет зависеть не только от торговой марки и правильной их эксплуатации. Самое главное — это поддержание необходимого давления шин.
Значения оптимального давления
Перед тем, как надевать шину на диск, нужно сверить некоторые параметры:
рекомендуемое давление для данного автомобиля — стикер с этой информацией обычно приклеен на обратной стороне лючка бензобака, крышке бардачка, на центральной стойке или водительской двери;
Max Pressure — на боковинах покрышек имеется указатель с данной информацией.
Таким образом, рекомендуемое давление не должно превышать максимальное. То есть, если вы закачаете с помощью компрессора больше воздуха, чем нужно, то внутри шины создастся высокое давление, которое в конечном счете может привести к серьезным последствиям — вплоть до разрыва покрышки. А если это случится на скорости, то не сложно догадаться, что безопасность вас и сохранность транспортного средства серьезно пострадают.
Рекомендуемое производителем давление обычно указывается в технических атмосферах и может составлять от 1,4 до 3,3 атмосферы. Для легковых машин отечественного и иностранного производства показатели в шине обычно составляют две атмосферы, могут быть также показатели — 2,2, 2,3, 2,4 и так далее.
Большинство автомобилистов придерживаются именно таких требований.
Однако нужно сразу сказать, что такие параметры рассчитываются для неких оптимальных условий, например, качественных немецких автобанов. Мы же в России хорошо знаем, что местные транспортные маршруты часто далеки от таких стандартов. Кроме того, указанные на крышке бачка значения рассчитываются для средней загрузки — то есть вы возите исключительно несколько пассажиров и не перегружаете авто разными стройматериалами и тяжестями.
Исходя из всего выше сказанного, приходим к выводу, что оптимальное давление — это то, которое рекомендует производитель, придерживайтесь данных требований и особых проблем ни с резиной ни с ходовой не будет.
Также рекомендуют регулярно измерять данный показатель. В теплое время года это можно делать один раз в месяц — на любой автозаправочной станции имеются манометр и компрессор для измерения и подкачки. Зимой же измеряйте хотя бы 2 раза.
Таблица значений давления для отечественных автомобилей
Для всех марок отечественного автопрома давление в шинах в зависимости от условий езды, с нагрузкой или без нагрузки, должно быть одинаковым.
Размер шин автомобиля
Давление в шинах (кгс/см2)
Переднее
Заднее
ВАЗ-2104
R13-165/80
1.6
2.1
R13-175/70
1.6
2.2
ВАЗ-2105
R13-165/80
1.6
1.9
R13-175/70
1.7
2.0
ВАЗ-2106
R13-165/70
1.8
2.1
R13-165/80
1.6
1.9
R13-175/70
1.7
2.0
ВАЗ-2107
R13-165/80
1.6
1.9
R13-175/70
1.7
2.0
ВАЗ-2108/09/099
R13-165/70
1.9
1.9
R13-175/70
1.9
1.9
R13-155/80
1.9
1.9
ВАЗ-2114/15
R13-165/70
1.9
1.9
R13-175/70
1.9
1.9
ВАЗ-2110/11/12
R13-175/70
1.9
1.9
R14-175/65
1.8
1.8
R14-185/60
1.8
1.8
Калина 11183/93
R14-175/70
1.9
1.9
R14-185/60
1.9
1.9
Приора 2170/71
R13-175/70
1.9
1.9
R14-175/65
1.8
1.8
R14-185/60
1.8
1.8
Нива 2121/213/214
R16-175/80
2.1
1.9
Для автомобилей иностранного производства (Европейцы, американцы, японцы и т.д.) таблица значений давления представлена в формате pdf — скачать таблицу.
Сложности измерения давления в шинах
Казалось бы все просто, однако есть целый ряд проблем:
покрышка во время движения разогревается, соответственно воздух расширяется, давление возрастает;
идеальных дорожных условий нет практически ни в одной стране;
разные единицы измерения — технические атмосферы, бары, килопаскали.
Производитель указывает давление для так называемой «холодной» шины, если же вы проехали за день сотню км и заехали на АЗС, то результат измерения может отличаться значительно. Поэтому лучше всего приобрести собственный манометр для замеров и делать это, например, с утра.
При плохих дорожных условиях — постоянные ямы и канавы — рекомендуют немного приспускать шины:
на 5-10% в летний период;
на 10-15% зимой.
С одной стороны это правильное решение, поскольку не будет страдать подвеска, с другой стороны резина изнашивается быстрее — из двух зол выбирайте наименьшее.
А вот разные единицы измерения — еще одна проблема. Обычно используют либо атмосферы, либо бары. 1 БАР = 0,98 атмосферы. Если же речь идет о килопаскалях, то одна АТМ — это приблизительно 101,3 килопаскаля.
Про значения давления зимой и летом
Выше мы писали, что допускается приспускание зимой и летом, но не больше, чем на 15%.
Зимой снижают давление в шине в следующих случаях:
для увеличения пятна контакта — спущенная шина более плотно прилегает к дороге;
для улучшения сцепления с заснеженной трассой.
Стоит отметить, что в зимнее время при минусовой температуре воздух в шине тоже охлаждается при длительном простое, поэтому идеальным местом для проверки давления и подкачки является обогреваемый гараж, где температура выше нуля.
Летом шины приспускают лишь в том случае, если отправляются на бездорожье или качество дорог оставляет желать лучшего. Объясняется это просто — шина при меньшем давлении становится более мягкой, поэтому летом различные толчки и удары не так сильно передаются на элементы подвески. Кроме того, на сложном бездорожье спущенные колеса ведут себя подобно гусеницам танка — пятно контакта увеличивается, улучшается сцепление с грунтом.
Тем не менее, езда на не до конца накачанных, равно как и на перекачанных, шинах таит в себе определенные опасности.
Чем грозит неправильное давление в шинах?
Накачанная по всем правилам покрышка — это залог отличной управляемости, умеренного расхода топлива и маневренности.
Если же давление слишком низкое в шине, то могут случиться следующие казусы:
увеличенное пятно контакта приведет к возрастанию сопротивлению качению — колесо будет иметь не максимально приближенную к кругу форму, а к овалу, соответственно, больше расходуется топлива, а в месте с ним и моторного масла;
более плоские колеса быстрее изнашиваются;
изменяется угол наклона колеса, автомобиль становится менее устойчивым на поворотах;
появятся грыжи на корте — выдуваются неровности, которые при наезде на препятствия могут в буквальном смысле слова лопаться;
удлинение тормозного пути.
Перекачивание тоже не приведет ни к чему хорошему:
значительное ухудшение комфорта, повышается жесткость резины;
сайлентблоки, амортизаторы, пружины, шаровые опоры, рычаги быстрее выходят из строя, возможны деформации кузова;
неравномерное истирание протектора;
тормозной путь возрастает.
Есть определенные положительные моменты при повышенном давлении в покрышках: поскольку поверхность сцепления с дорогой уменьшена, автомобиль лучше слушается руля и более уверенно чувствует себя на поворотах.
Возможно это одна из причин, почему на болидах Формула-1 шины всегда накачивают больше, чем требуется.
Азот в шинах — за и против
Одной из «фишек» в последнее время стала накачка колес азотом.
Многие люди смеются — в окружающем нас воздухе и без того 75% этого газа. Если же разобраться с вопросом более детально, используя знания из химии и физики, то единственное преимущество использования его в шинах — это то, что он не так быстро просачивается из колеса и давление длительное время остается стабильным. Во всем же остальном разница настолько минимальна, что никаких особых изменений не почувствуется.
Вот основные мифы про азот:
этот газ значительно легче — да, действительно, он легче воздуха, но разница на одну покрышку составит всего лишь 6-10 грамм. Сильно ли повлияет такое «улучшение» на динамические характеристики? — ответ очевиден;
не так поддается воздействию низких и высоких температур — любой газ и вообще любое вещество при холоде сжимается, а при жаре расширяется;
азот не горит и не взрывается — сложно представить ситуацию, когда воздух в шине горит, горит сама резина вне зависимости от того, чем она накачана;
менее агрессивен и не вызывает коррозию — внутри шины нечему ржаветь.
Зато азот и накачка им стоят дороже, поэтому все преимущества надуманы.
Выводы
Разобравшись с данным вопросом, можно сделать следующий вывод:
оптимальное давление в шине указано производителем и его следует придерживаться;
зимой, и при езде по бездорожью, покрышки можно приспускать, но не более 15%, однако при этом не стоит забывать, что управляемость становится хуже, а резина быстрее изнашивается и повреждается подвеска;
азот никаких преимуществ не дает.
Соблюдайте ПДД, придерживайтесь скоростного режима и проверяйте регулярно давление во всех шинах, — это позволит избежать ДТП, а автомобиль не подведет в пути.
А какое давление у вас в шинах? Оставляйте свое мнение и комментарии ниже!
Это Мерседес, но это отнють не массовая модель. Даже первая, — более массовая серия этих машин, в кузове W07, с 1930-ого, по 38-ой, была выпущена тиражом всего в 117-авто. А это, почти вдвое меньше серии, культового, довоенного Майбах Цеппелин. Машины второй серии, индекса W150, что выпускались с 38-ого по 43-ий, были выпущены всего в 88-осьми экземплярах.
Именно на такой машине ездил Гитлер, такая машина была у Императора Японии, и Папы Римского, — это Mercedes 770. Наверное, самый величественный авто, в истории этой, немецкой компании.
О стоимости Mercedes 770
Сегодня, цена 770-ого Мерседес составляет порядка 5 000 000 — 10 000 0000$. Это редкий, и эксклюзивный авто. Хоть это и Мерседес, но именно эта модель, своим величием, не уступит ни Rolls-Royce, ни Maybach.
770-ый Мерседес выпускался в весьма интересном, и не привычным сегодня кузове, — Лимузин / Фаэтон. Полная масса, бронированного 770-ого, серии W150, составляла 5400кг. Снаряженная масса базового ( не бронированного) W150, составляет, 3 400кг. Кстати, из 88 машин второй серии, 31 была защищена броней.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_770
Если вы посмотрите на фото 770-ого Мерседес, то заметите, — деревянные спицы машины второй серии, в кузове W07.
О салоне:
На фото салона Mercedes 770, Вы можете увидеть, как выглядела передняя панель, этого, шикарного автомобиля. Толщина бронированных стекол достигала 40мм, а в салоне защищенных лимузинов, были специальные кобуры, для оружия. Там был даже гранатомет.
Характеристики Mercedes 770
Рядный, 8-осьми цилиндровый движок, 770-ого Мерседес, в кузове W07, вмещает в себя 9-ять литров масла! При объеме в 7.7л, максимальная мощность в 150л.с, достигается уже при 2 800 оборотах.
Наддувная версия, с компрессором Roots, на тех же — 2 800 оборотах, выдавала уже 200л.с мощности, и была способна разогнаться до 160км в час.
770-ый серии W150, в атмосферном варианте имела 155л.с мощности, а в компрессорном — 230км в час. Такая машина оснащалась пятискоростной МКП, и была способна разогнаться до 165км в час.
Особые легенды ходят о бронированной машине Гитлера. По некоторым источникам, его машина оснащалась двумя компрессорами Roots, выдавала мощность в 400л.с, и была способна развить максимальную скорость в 180км в час. Заявленный расход топлива такого авто — 38 км / 100км.
770-ый Мерседес, — это действительно впечатляющий автомобиль. Он большой, шикарный, мощный, и величественный. Это автомобиль с особой историей, который одним своим видом, символизирует мощь, Гитлеровской Германии, — конечно до начала конца.
Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz 770, известный как Grosser Mercedes, был символом величия Третьего Рейха и мощи немецкой промышленности. Этот люксовый автомобиль почти не имел себе равных за рубежом, и неудивительно, что именно он стал любимым средством передвижения Гитлера и высшего руководства стран Оси. Grosser Mercedes впервые был представлен в 1930 г. на Парижском автосалоне с кузовом Cabriolet D. Вскоре он появился в продаже по индивидуальному заказу, но в период мирового экономического кризиса покупателей на него практически не было. С приходом к власти фашистов Гитлер распорядился поставлять флагманскую модель Mercedes-Benz для нужд партии, и компания получила несколько десятков правительственных заказов. После модернизации Mercedes-Benz 770 в 1938 г. на государственную службу поступала основная масса изготовленных машин, и многие из них были бронированными. Производство Grosser Mercedes прекратилось только в 1943 г., и после этого в модельном ряду Mercedes-Benz не было автомобиля такого класса до введения в 1964 г. лимузина Mercedes-Benz 600.
Первая серия Mercedes-Benz 770 с заводским индексом W07 была разработана под руководством Ганса Нибеля. Автомобиль оснащался верхнеклапанным рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 7655 см3, который имел чугунный блок, алюминиевые поршни, двойное зажигание, девятиопорный коленчатый вал и систему охлаждения объёмом 32 л, рассчитанную на длительные поездки на низкой скорости во время парадов. Силовой агрегат выдавал 200 л.с. с опциональным нагнетателем Рутса или 150 л.с. без него. Конструкция шасси с колёсной базой 3750 мм включала лестничную раму коробчатого сечения, зависимую подвеску на полуэллиптических рессорах, систему централизованной смазки, механические барабанные тормоза с вакуумным усилителем, 20-дюймовые колёса с деревянными спицами и 3-ступенчатую механическую коробку передач с овердрайвом. За восемь лет было построено 117 единиц, большинство из них имели кузова лимузин и 4-дверный кабриолет от заводского ателье Sindelfingen.
В 1938 г. Mercedes-Benz 770 был полностью пересмотрен и получил обозначение W150. Теперь он базировался на трубчатой раме овального сечения с независимой подвеской на пружинах спереди и мостом de Dion сзади. Мотор остался без изменений, но с повышенной степенью сжатия развивал 155 л.с. в атмосферной версии и 230 л.с. — в компрессорной. Коробка передач стала 5-ступенчатой, включая овердрайв. С началом Второй мировой войны повысился спрос на бронированные лимузины, и компания начала выпускать на базе Grosser Mercedes бронеавтомобили с 18-мм защитой. Эти машины имели пуленепробиваемые шины и стёкла, алюминиевые крылья и внутренние отделения для оружия. Лимузин весил более 5400 кг, но 7.7-литровый двигатель с двумя нагнетателями мощностью 400 л.с. разгонял его до 180 км/ч, хотя для обеспечения надёжности рекомендовалось не превышать отметку 80 км/ч. До 1943 г. было построено 88 ед. серии W150.
До наших дней сохранилось очень мало Grosser Mercedes: многие из них были уничтожены во время войны. Из семи автомобилей, принадлежавших Гитлеру, известна судьба только трёх: один хранится в Канадском военном музее, второй в 2009 г. был приобретён неизвестным русским миллиардером, а третий выставлен в Техническом музее в Зинсхайме (Германия). Среди других владельцев Mercedes-Benz 770 были кайзер Вильгельм II, японский император Хирохито, король Норвегии, маршал Финляндии Густав Маннергейм, Герман Геринг и Рейнхард Гейдрих. Существовало пять 2-дверных кабриолетов Grosser Mercedes, в том числе уникальный Cabriolet B белого цвета, заказанный в 1938 г. иранским принцем Мохаммедом Реза Пехлеви, но оказавшийся на территории СССР.
Парадный автомобиль Гитлера — кабриолет Мерседес Бенц 770
Америка как одна из стран-победительниц Второй мировой войны претендовала на большую долю военных приобретений, контрибуций, трофеев и неожиданных находок, среди которых одной из самых ярких и знаменитых является кабриолет Мерседес Бенц 770, парадный автомобиль Гитлера, прибывший в Нью-Йорк 28 июня 1948-го.
Любимый автомобиль Гитлера в Нью-Йорке
Немецкого гостя встречала целая армия фотографов и новый хозяин – Кристофер Янус, которые заплатил деньги, но вживую свой новый аппарат ещё не видел. Приобретение нацистского раритета произошло совершенно случайно. Знаменитый гитлеровский лимузин на пирсе в Нью-Йорке по прибытии из Швеции.
К 35-т годам сын иммигрантов из Греции и выпускник Гарварда приобрел большое влияние в бизнес-сфере, водил дружбу с миллионерами и голливудскими титанами, заключал выгодные сделки внутри страны и торговал с зарубежными фирмами. Управляющий чикагской экспортно-импортной торговой компанией вел дела со шведскими партнерами Bidels AB, которым он поставил груз подшипников на общую сумму 35 тысяч долларов. Далее сделка оказалась под угрозой, потому что шведы могли рассчитаться только своей национальной валютой, что не устраивало американцев. В итоге, шведская компания предложила бартерный обмен – подшипники на Mercedes-Benz 770K, принадлежавший фюреру. Бизнес-партнеры ударили по рукам и любимый автомобиль Гитлера отправился в Нью-Йорк.
В конце июня счастливый хозяин дождался заморской посылки и сразу же помчался в порт, чтобы первым забраться внутрь салона и испытать авто, на котором фюрер в начале 1940-х совершил несколько парадных поездок. Дверь захлопнулась, как люк у танка, и Янус оказался внутри знаменитого лимузина, который немного позже историк Роберт Клара в своей книге назвал «Мерседес дьявола». Бизнесмен восседал на кресле Адольфа и размышлял, что делать с авто, на котором стоит печать зла. Однако деловое чутье не подвело чикагского предпринимателя, который вернул с многократной выгодой вложенные в покупку деньги. По самым скромным подсчетам «Мерседес» принес чикагскому автолюбителю более миллиона долларов дохода, полученных от 30-дневной выставки в Рокфеллер-центре и последующих публичных событий, на которых дьявольское авто становилось гвоздем программы. Здесь-то и родилась легенда про самый любимый автомобиль Гитлера, хотя фюрер на нем ездил считанное количество раз, а потом и вовсе подарил финскому президенту Карлу Маннергейму, в чьем гараже бронированный монстр провел следующие пять лет. Однако в картине «Триумф воли» Лени Рифеншталь есть сцена, где фюрер приветствует толпу, стоя именно в лимузине Mercedes Benz Grosser 770K, поэтому прыткому бизнесмену не составило труда убедить нью-йоркскую публику заплатить деньги и прийти посмотреть на машину самого ужасного человека в истории. От покупателей тоже не было отбоя – кинозвезды, гангстеры, коллекционеры. Именно канадским коллекционерам Уотерману и Гибсону достался одиозный лимузин, когда в 1952-м они убедили Януса продать Grosser 770K и хранят реликвию по сегодняшний день.
Фото Мерседес Бенц 770 Адольфа Гитлера
«Мерс» был парадным, однако возил главного человека Третьего Рейха, поэтому Mercedes-Benz Адольфа Гитлера представлял собой передвижную крепость, которая поражала воображение и до 1973-го оставалась наиболее дорогой автомашиной в мире. Автомобиль Мерседес Бенц собран вручную и был способен выдержать артиллерийский снаряд, а также содержал 13 отсеков для автоматического оружия. Длина «супермерса» равняется шести метрам, ширина – 2м, вес – 5000 кг. 230-сильный мотор разгонял бронированного монстра до 160 км/ч, пока важные пассажиры восседали на кожаных креслах, набитых гусиным пухом. Кстати говоря, замок зажигания был сделан с секретом и по прибытии авто в Америку нанятому Янусом механику понадобилось четыре часа, чтобы понять, как заводить мотор.
Адольф Гитлер на своем «Мерседесе» на Олимпийском стадионе в 1939 году.
Актер Роланд Янг в бронированном лимузине, Нью-Йорк 1948 год
Автомобиль Гитлера в военном музее Канады.
Mercedes Benz 770 W07 — технические характеристики, описание, фотографии.
Производитель — Mercedes Benz Модель — 770 W07 Тип кузова — Фаэтон Длина — 5600 мм Ширина — 2070 мм Высота — 1800 мм Двигатель — 7,7 l8 Мощность двигателя — 230 л/с Масса(снаряженная) — 3000 кг Колея задняя — 1500 мм Колея передняя — 1500 мм Колесная база — 3750 мм Год начала выпуска — 1930 Год окончания выпуска — 1938 Количество дверей — 4 Количество мест — 5
Описание Mercedes Benz 770
Mercedes-Benz 770, также известный как Großer Mercedes (нем. «Большой Мерседес») — роскошный автомобиль, выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.
Разработанный талантливым шеф-конструктором фирмы Гансом Нибелем, автомобиль был впервые показан на Парижской автовыставке весной 1930 года. Массивная решётка радиатора, большие навесные крылья, вертикально расположенное ветровое стекло перекликались с другими моделями компании и одновременно выделяли автомобиль из толпы машин-конкурентов.
Эти автомобили были предназначены в основном для высокопоставленных чиновников. Mercedes-Benz 770 W07 выпускался с 1930 по 1938 год. За этот период было произведено 117 автомобилей.
Версия W07 была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 7655 см³. Этот двигатель выдавал 150 лошадиных сил (110 кВт) при 2800 об/мин без наддува. С наддувом (типа Roots), мощность поднималась до 200 л.с. (150 кВт) при 2800 об/мин, которые разгоняли машину до 160 км/ч. В коробке передач было четыре передачи, из которых третья была прямой а четвертая ускоряющей. Подвеска — на полуэллиптических рессорах. Размеры зависели от типа кузова, колесная база — 3750 мм, а передняя колея совпадала с задней (1500 мм). Размер шин — 7,00-20.
Кузов, размещенный на низкорамном сваренном из U-образных профилей шасси, в зависимости от своего типа имел до 5.6 метра в длину. За такой исполинский размер автомобиль получил прозвище Grand Mercedes.
Под длинным капотом располагался огромных размеров 8-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом в 7655 куб. см. Максимальная мощность, по современным меркам, была невелика — всего 150 л.с. Компрессор наддува, появившийся через несколько месяцев после премьеры машины, прибавил мотору ещё 50 л.с. Максимальной скорости в 130 км/ч вполне хватало для комфортного передвижения по ровным немецким дорогам. В качестве трансмиссии использовалась только полуавтоматическая коробка передач с овердрайвом.
Масса представительского лимузина была просто огромной — 3 тонны. Для его эффективной остановки в тормозной системе были применены тормоза барабанного типа с вакуумным усилителем.
Цена на машину была под стать её размерам — самый «простой» вариант стоил 38000 RM (рейхсмарок) . Несмотря на это, огромным и роскошным Мерседесом сразу же заинтересовались «сильные мира сего». На нём ездили различные европейские политики, артисты, знатные особы. Серо-зелёный «семьсот семидесятый» в кузове пульман-кабриолет был в личном распоряжении экс-канцлера Германии Вильгельма II.
Вы можете написать коментарий
Мерседес Бенц 770
«ФЮРЕРВАГЕН»
Any Mercedes – everytime Mercedes… Так
было и в далекие тридцатые годы, когда на
лимузинах с трехлучевой звездой разъезжали
самые что ни на есть сливки общества, включая
таких венценосных особ, как японский император
Хирохито и германский экс-кайзер Вильгельм II, живший в качестве эмигранта в
Голландии. Особо славилась модель 770,
спроектированная в 1930 году Гансом Нибелем –
талантливым шеф-конструктором фирмы (его
гоночные SSK не раз побеждали в
международных соревнованиях класса нынешней
Формулы 1). Но рано или поздно, даже самые удачные
технические творения устаревают, и в конце 1937
года штутгартский концерн решил-таки обновить
свой флагман, начинавший уступать
великосветским сверстникам от Horch и Maybach.
Новый «Мерседес-Бенц
770» — детище инженера Макса Зайделя –
унаследовал от прародителя восьмицилиндровый
двигатель с огромным рабочим объемом 7655 куб. см,
который, в придачу обзавелся компрессором,
повышавшим мощность до 230 л.с. Просторный
семиместный кузов – 6
х 2,07 м приобрел более современные сглаженные
формы; рама теперь сваривалась из труб овального
сечения, устанавливалась принципиально новая
пятиступенчатая механическая коробка передач, а
все колеса имели независимую подвеску. Само
собой разумеется, что комфорт по-тевтонски был на
высшем уровне. Громадная машина как нельзя лучше
соответствовала господствовавшему в нацистской
Германии культу гигантизма и арийского
превосходства над остальными народами. С 1938 по 1943
годы было изготовлено 88 подобных
«Мерседесов» (с внутризаводским
обозначением W150).
На базе 150-го кузова и
появилась спецмашина для руководства Третьего
Рейха, получившая негласное прозвище
«фюрерваген» (fuehrerwagen).
Первый автомобиль с индексом W150 II был заказан летом 1939 года. Он имел
полностью бронированный кузов,
пуленепробиваемые стекла и 20-секционные камеры в
армированных шинах. Всего выпустили 31 экземпляр,
причем пять из них имели открытый кузов типа
«кабриолет-Ф». На этих суперавтомобилях
двери, щит передка, спинка заднего сидения, пол
кузова были защищены броневыми листами толщиной
9-18 мм. Толщина пулестойких стекол — 40 мм. Кожухи
боковых запасок и диски всех колес изготовлялись
из броневой стали. Двери были снабжены
электромагнитными замками с центральным
управлением.
«Фюрерваген» не был
беззащитен: внутри салона в специальных кобурах
находилось разнообразное стрелковое оружия,
включая ручной пулемет. По показаниям бывшего
начальника личной охраны Гитлера,
бригаденфюрера СС Ганса Раттенхубера, во время
дальних поездок в 1944-1945 годах
рейхс-«Мерседесы» экипировали реактивными
противотанковыми гранатометами-фаустпатронами.
В качестве дополнительной меры безопасности,
фары и прожектора-искатели имели избыточную
мощность, чтобы ослепить возможного
преследователя. Предусматривались также
выдвижные подножки по бортам кузова, на которых
при проезде через людские массы стояли
телохранители.
Если серийный «семьсот
семидесятый» весил около 3400 кг, то его
бронированный близнец был на полторы тонны
тяжелее. Для сохранения динамических
характеристик машины двигатель оснащался не
одним, а двумя объемными нагнетателями
«Рутс»; подскочила мощность – до 400 л.с., и
расход высокооктанового топлива – 38 л/100 км. При
этом максимальная скорость составляла 180 км/ч. W150
II имел две независимые системы
зажигания (две свечи на цилиндр) и дублированный
бензонасос. Запас топлива увеличился со 195 до 300
литров.
На «фюрервагенах»
ездили рейхсмаршал авиации Геринг, глава СС
Генрих Гиммлер и, конечно же, главный заказчик –
Адольф Гитлер. Как правило, на праздновании
различных официальных мероприятий и торжеств, кортеж фюрера следовал
«треугольником» — впереди открытый
«Мерседес» с Гитлером, а чуть поодаль по
краям – две аналогичных машины с охранниками
— эсэсовцами. Во время будничных
поездок закрытые «фюрервагены» шли колонной
из 4-5 машин, к которым присоединялся тяжелый джип,
вроде «Хорьха» или «Штейра». Последний
вояж Гитлера на своем «Мерседесе», ведомым
верным Эрихом Кемпкой, состоялся 15 марта 1945 года
в прифронтовой район Франкфурта-на-Одере.
Немало машин W150 II было погребено под развалинами
гаража рейхсканцелярии. На сегодняшний день
сохранилось совсем немного этих уникальных
автомобилей. В британском музее «Импириэл
Паллас» находится «кабриолет-Ф», на
котором Гитлер в 1940 году принимал парад Победы в
Берлине, и «пульман-лимузин» хранится в
одной из французских коллекций. Еще одна машина была презентована в
свое время маршалу Маннергейму, и теперь стоит в
финском музее, правда, насколько мне известно,
это «всего лишь» простой 770-й.
М. ИКСАНОВ (газета «Колеса» № 46, ноябрь 1997. Иллюстрации
журнала «За Рулем» и вебсайта «Галерея автомотостарины»)
Мерседес-Бенц-770
Японский монарх, по сложившимся в его стране традициям, является существом божественного происхождения. До восшествия на трон императора Хирохито (1901 —1989) верховные правители не фотографировались, не занимались научными исследованиями, не пользовались автомобилями. Эти и многие другие правила Хирохито отменил. Первым автомобилем, которым он пользовался, стал «Мерседес-Бенц-770». Машина была должным образом декорирована императорскими эмблемами, национальными гербами в виде хризантем на облицовке радиатора и дверях, специальными сигнальными фонарями на крыше. Как и все модели «Мерседес-Бенц» тех лет, она выглядела подчеркнуто старомодной и тяжеловесной.
Модель, избранная японским монархом, изготовлялась в период с 1930 по 1937 год. Среди ее владельцев были также многие главы европейских государств. Всего сделано 117 экземпляров, причем все отличались один от другого. Машина с кузовом «пульман-лимузин», изображенная здесь, относится к периоду 1930—1933 годов. У ее кузова передние двери открываются по ходу машины, в то время как на других образцах модели «770» петли всех дверей смонтированы на центральной стойке. Кроме того, на экземпляре, заказанном двором Хирохито, правое расположение руля (в соответствии с принятым в стране направлением движения), большой наружный противосолнечный козырек (чтобы восходящее солнце не слепило водителя) и скребки на подножках для очистки обуви от грязи.
Машина прослыла как своеобразное сочетание новейших и старинных технических решений (главный конструктор Г. Нибель). Это колеса еще с деревянными спицами и неизбежный для столь тяжелого автомобиля вакуумный усилитель в приводе тормозов, ускоряющая передача (овердрайв) в трансмиссии с включением рычажком под рулем и зависимая подвеска всех колес на продольных полуэллиптических рессорах. Каждое колесо фиксировалось одной центральной гайкой барашкового типа, а шарниры рессор, рулевых тяг и привода сцепления обслуживала централизованная система смазки, приводимая в действие нажатием на педаль.
Малые удельные нагрузки под подшипники девятиопорного коленчатого вала способствовали большой долговечности двигателя. Система охлаждения емкостью 32 л (!) позволяла долгое время двигаться со скоростью пешехода без перегрева двигателя. Что касается системы зажигания, то она, по традиции, принятой в те годы для представительских машин, была с двумя свечами на цилиндр. На моделях «770», изготовленных до 1939 года, нагнетатель не применялся (в отличие от машин, сохранивших тот индекс, но выпускавшихся в 1939—1942 годах), рама была со штампованными, а не трубчатыми лонжеронами. Привод тормозов оставался механическим.
Редкий экземпляр «Мерседес-Бенц-770» сохранился до наших дней.
Год постройки — 1935; количество мест — 7; двигатель: число цилиндров — 8, рабочий объем — 7655 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 150 л. с. / 110 кВт при 2800 об/мин; число передач — 3; размер шин — 7.00—20; длина — 5600 мм; ширина — 1840 мм; высота — 1830 мм; колесная база — 3750 мм: колея — 1500 мм; снаряженная масса — 2700 кг; наибольшая скорость — 150 км/ч; расход топлива — 29 л/100 км.
Технические характеристики Mercedes benz Grosser mercedes tourenwagen w07 1931
Технические характеристики Mercedes benz Typ 770 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Расход топлива мерседес мл 350, 320 бензин и дизель
Содержание статьи
Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:
красивый экстерьер;
эргономичный салон из прочных материалов;
хорошие показатели проходимости;
отличная управляемость на любой поверхности;
надежность всех типов двигателей.
Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.
Двигатели Mercedes Benz ML Class
За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2.1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.
Первое поколение
Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.
Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:
в городе 18,6 л;
средний показатель 13,8 л;
по трассе 10,7 л.
Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:
в городском режиме 17,7 л;
смешанный цикл 13,4 л;
трасса 10,5.
В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:
в трафике 19,9 л;
в среднем 14,6 л;
по шоссе 11,2 л.
Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход дизеля в этой модификации:
на городских улицах 12,4 л;
в среднем 9,2 л;
на трассе 7,7.
Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:
город 14,9 л;
смешанный расход 11 л;
на свободной дороге 8,8 л.
Второе поколение
Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.
Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:
в городе 11, 8 л;
в среднем 9 л;
на свободной трассе 7,6 л.
Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:
в трафике 14,9 л;
средние показатели 12,2 л;
на чистой дороге 9 л.
Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:
городские улицы 17,6 л;
смешанный показатель 13,8 л;
шоссе 10 л.
Третье поколение
Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года. В машине укомплектовывалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2.1 развивает 2.4 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд. Потребление топлива составляет:
в городском режиме 7,1 л;
средний показатель 6,6 л;
трасса 5,7 л.
Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:
в городе 8,4 л;
смешанный расход 7,6 л;
свободная дорога 6,8 л.
Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:
город 11,9 л;
средний расход 9,2 л;
минимальное потребление 7,8 л.
Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:
по городским улицам 13,5 л;
в среднем 10,7 л;
на трассе 8,3 л.
Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:
на загруженных улицах 15,6 л;
средний показатель 13,4 л;
на свободной дороге 11,7 л.
Мерседес МЛ 350 отзывы
Алексей, Липецк. Изначально опасался брать Мерседес МЛ 350, поскольку ожидал дорогого обслуживания. Оказалось – напрасно, надежный, комфортный, вместительный автомобиль. Подвеска упругая, отлично подходит нашим дорогам и очень надежная, пока тратился только на текущие расходы – фильтра и масло. Расход меня не шокировал, для такого авто по кругу 14 литров это нормально.
Петр, Москва. Мерседес – это, прежде всего, качество и комфорт. Я в этом лишний раз убедился, взяв МЛ 350. Никакой японец или бэха с ним и рядом не стояли. Ездил на машинах в разных кузовах, поэтому знаю, о чем говорю. Единственное, что вызывает нарекания – потребление в 16 л в городе. Думаю о ГБО – расход газа хоть и выше, но стоит он значительно дешевле.
Модификация МЛ 320 реальный расход
Денис, Белгород. У меня Мерседес МЛ 320 BlueTEC 4matic 2009 года. Это реально комфортный автомобиль, в котором не напрягаешься, он отлично держит трассу, легко преодолевает выбоины и бордюры. Я не любитель лихачить, стараюсь держаться в рамках, поэтому у меня в среднем получается 10 л на сотню, что для такой машины просто здорово.
Александр, Ростов. Мерс МЛ 320 на 224 лошадки, выпущен в 2011 году. Покупал, чтобы вскоре перепродать, но после того, как поездил, решил оставить у себя. В машине подкупает надежность и качество производства, получается практически вечное сочетание. Поэтому все отзывы о ненадежности от глупой головы и кривых рук, я считаю. Дизель отлично тянет с самых низов, правда, требователен к качеству топлива и требует своевременного обслуживания. Расход составляет около 11 литров, в городе достигает 13, а по трассе можно уложиться и в 9.
Мерседес МЛ 350 расход топлива: бензин
Mercedes-Benz ML-Class – внедорожник среднего премиум-класса, выпускаемый с 1997 года. Машина производится на двух основных заводах, расположенных в США и Австрии. Модель разработана изначально для североамериканского рынка. Привычное название внедорожника было переименовано в ходе последнего рестайлинга 2015 года. С тех пор модель стала называться GLE-Class. Позиционируется как кроссовер повышенной проходимости. Как и в остальных «Мерседесах», салон GLE-класса оснащен передовыми технологиями. По сравнению с конкурентами Mercedes-Benz GLE считается одним из лучших.
Содержание страницы
Mercedes-Benz ML-Class двигатели
Поколение 1 (1997-2005)
дизель, 2,7, 163 силы, 11,9 сек до 100 км/час, 12,4/7,7 литра на 100 км, механика
бензин, 3,2, 218 сил, 9,5 сек до 100 км/час, 18,6/10,7 литра на 100 км, автомат
бензин, 3,7, 235 сил, 9,1 сек до 100 км/час, 17,7/9,8 литра на 100 км, автомат
дизель, 4,0, 250 сил, 8,1 сек до 100 км/час, 14,7/8,8 литра на 100 км, автомат
бензин, 5,0, 292 силы, 7,7 сек до 100 км/час, 19,9/10,8 литра на 100 км, автомат
Поколение 2 (2005-2011)
дизель, 3,0, 190 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 11,8/7.6 литра на 100 км, автомат
дизель, 3,0, 224 силы, 8,6 сек до 100 км/час, 11,9/7,8 литра на 100 км, автомат
бензин, 3,5, 272 силы, 8,4 сек до 100 км/час, 14,9/9 литра на 100 км, автомат
бензин, 5,5, 388 сил, 5,8 сек до 100 км/час, 17,6/10 литра на 100 км, автомат
Поколение 3 (2011-2015)
дизель, 2,1, 204 силы, 9 сек до 100 км/час, 7,1/5,7 литра на 100 км
дизель, 3,0, 249 сил, 7,4 сек до 100 км/час, 8,4/6.8 литра на 100 км
дизель, 3,0, 333 силы, 6,1 сек, 11,9/7,8 литра на 100 км
бензин, 3,5, 249 сил, 8,5 сек до 100 км/час, 13,5/8,3 литра на 100 км
бензин, 4,7, 408 сил, 5,3 сек до 100 км/час, 15,6/11,7 литра на 100 км
Mercedes ML350 отзывы
Олег, Новосибирск, 3,5, 272 силы. Машина 2009 года, с пробегом 100 тысяч км. Пока менять не собираюсь. Все никак не нарадуюсь качеству премиум-класса. Просто до этого у меня была 105-ая Волга, тоже мне еще премиум. Мерс – вот это премиум. У меня версия максимальная, с кожаным салоном и всеми опциями. Расход топлива напрягает – в городе доходит до 20 литров. По современным меркам многовато. Под капотом стоит старый добрый атмосферник, но очень динамичный и с приятным рыком. В салоне относительно тихо и комфортно. Подвеска стоит пневматика, это вещь стоящая, советую за нее переплатить. Можно поднять клиренс до 300 мм, и получится настоящий вездеход.
Виталий, Калининград, 2008, 3,5, 272 л. с. Отличный премиум-класса для бездорожья. Благодаря пневмоподвеске эта машина может творить чудеса. Взял поддержанный вариант специально для оффроуда. У нас с друзьями традиция на выходные ездить куда-нибудь в глушь, тайгу, в горы, чтоб как следует порезвиться. Мой старый Мерседес как раз для этого предназначен, и мне вообще не жалко его красивые бампера. Машинка бралась с пробегом 300 тысяч, и побывала уже во многих передрягах, царапин у нее хватает. Так что не жалко. Насилую Мерс в свое удовольствие. Расход топлива на бездорожье – 18 — 25 литров.
Николай, Воркута, 3,5, 272 л. с. Достойный премиальный кроссовер с неплохой проходимостью. На бездорожье никогда не закапывался, сколько не пробовал. Отлично гребет в снегу, а если поднять клиренс то вообще вездеход зашибись. Но в таких условиях расход доходит до 20 литров, и это не предел.
Дмитрий, Томск, 3,0, 224 сил. Автомобиль покупал в 2010 году. Версия ML350, с автоматом и 190-сильным мотором. Эта версия ведет себя спокойно в отличие от бензиновых, в ней нет такой прыти. У друзей есть ML-класс с 5.5-литровым движком. С этим дизелем не сравнить. Зато моя версия намного экономичнее. В городе выходит не больше 12 литров на сотню. Вполне современный аппарат в плане экономии. Чувствуется, что немцы сделали такую машину, чтобы она была актуальна еще как минимум лет десять. До 250 км/час без проблем разгоняется. Коробка передач переключается плавно, как положено премиальной машине.
Марина, 3,0, 224 сил. Мерседес 2009 года, после старого Фокуса до сих пор не привычно в машине такого уровня. Стараюсь ездить аккуратно, чтобы не повредить. Скоростные лимиты не превышаю, но мне даже не сигналят – уважают значит. В таком спокойном темпе расход получается всего 10 литров на сотню.
Сергей, Липецк, 3,5, 272 л. с. Автомобиль 2011 года, покупал в автосалоне. Это был словно день всей моей жизни. Я же тогда нашел стоящую работу, и наконец-то распрощался с этими тазами, газиками и прочими ведрами. Решил не мельтешить, и выбрал самую топовую комплектацию, с мощным 3,5-литровым движком. По сегодняшним меркам этот движок уже староват – с такого литража сегодня можно было и 400 сил не предел снять. Но едет более чем достойно, разгоняется до первой сотни за паспортные шесть секунд. Расход топлива доходит до 20 и более литров, но за удовольствие я плачу с удовольствием!
Никита, Белгород, 3,5, 272 л. с. Купил 30 декабря 2016 года, поддержанный вариант, с пробегом 80 тысяч. Экземпляр в хорошем состоянии. Как раз повезло сделать себе подарок на новый год. До Mercedes-Benz ML350 ездил на БМВ Х5, тоже поддержанном. Он достался мне с пробегом под 200 тысяч, и страшно ломался, я на нем чуть не разорился. Короче в итоге продал, и взял этот. По отзывам парни пишут, что Мерс намного надежнее бумеров, и дешевле обходится в пользовании. Ну что ж, посмотрим. Пока что расход топлива не порадовал – в худшем случае кушает 18-19 литров на сотню.
Александр, Санкт-Петербург. 3,0, 224 силы. Автомобиль 2011 года. Обычно такие авто меняют каждые три-четыре года, но я как-то не спешу. Уж больно привык к этому аппарату. Меня по-прежнему в нем все устраивает, в том числе расходы на содержание. Машина абсолютно не требовательна к ремонту, т. к. сделана из почти вечных материалов. Салон поражает качеством отделки, вылезать из него не хочется. Когда в нем сидишь, такие ощущения, как будто взял подержать Айфон. Дизель весьма экономичный и тяговитый – расходует 12-13 литров на сотню. Это в городе, а на трассе выходит и вовсе не больше 10 литров. Автомобиль просторный, с большим багажником, как раз для семьи или для перевозки важного человека.
Mercedes-Benz ML250, ML300, ML320, ML350, ML400, ML500 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля
Mercedes-Benz M-Class – внедорожник среднего премиум-класса, который выпускается с 1997 года по настоящее время. Нужно отметить, что с 2015 года этот автомобиль продается как GLE-класс в связи с масштабным переименованием почти всего модельного ряда Mercedes-Benz. Рассматриваемая модель изначально была предназначена для Северной Америки и Европы, однако благодаря высокой популярности M-Class со временем стал доступен в большинстве регионов мира. Машину выпускают в США. Кроме того, с 1999 по 2002 г. M-Class собирали в Австрии. Ближайшими конкурентами M-класса являются BMW X5, Lexus RX, а также Audi Q7.
Mercedes-Benz M-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)
Бензиновые моторы:
2,3, 150 л. с., механика, полный, расход – 17,8/9,8 л на 100 км
3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,2/11,2 л на 100 км
4,3, 272 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/9,4 л на 100 км
Дизели:
2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км.
Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)
Бензиновые моторы:
3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,6/10,7 л на 100 км
3,7, 235 л. с., автомат, полный, расход – 17,7/9,8 л на 100 км
5,0, 292 л. с., автомат, полный, расход – 19,9/10,8 л на 100 км
Дизели:
2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км
2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
4,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,7/8,8 л на 100 км.
Поколение 2 (W164, 2005-2008 г.)
Бензиновые моторы:
3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 15,2/9.4 л на 100 км
5,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 18,7/10,4 л на 100 км
5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.
Дизели:
3,0, 190 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/7,5 л на 100 км
3,0, 211 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/6,7 л на 100 км
3,0, 218 л. с., автомат, полный
3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/7,4 л на 100 км
4,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/9,1 л на 100 км.
Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)
Бензиновые моторы:
ML350 4Matic, 3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,9/9 л на 100 км
ML500 4Matic, 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.
Дизели:
ML300 CDI 4Matic, 3.0 d, 190 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/7,6 л на 100 км
ML320 CDI, 3.0 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
ML350 CDI 4Matic, 3.0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км.
Поколение 3 (2011-2015 г.)
Бензиновые моторы:
ML400 4Matic, 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
ML300 4Matic, 3,5, 249 л. с., автомат, полный, расход – 13,5/8,3 л на 100 км
ML500 4Matic, 4,7, 408 л. с., автомат, полный, расход – 15,6/11,7 л на 100 км.
Дизели:
ML250 BlueTEC 4Matic, 2,1, 204 л. с., автомат, полный, расход – 7,1/5,7 л на 100 км
ML350 BlueTEC 4matic, 3,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 8,4/6,8 л на 100 км.
Mercedes-Benz M-Class отзывы владельцев
Павел, Челябинск. Являюсь владельцем стильного внедорожника, на котором езжу уже три года. Сейчас пробег 88 тысяч км, машина ни разу не подводила в дальней дороге. Работаю все опции, ходовая часть в полном порядке – может, это потому, что езжу в основном по городу. Хотя у меня версия с полным приводом. Дизель на 250 сил потребляет 8 л на сотню. Машина 2015 года выпуска.
Константин, Смоленск. Мерседес-Бенц M-класс – автомобиль на все случаи жизни, с мощным бензиновым мотором на 400 лошадиных сил. Приобрел его в 2015 году, мне достался один из последних экземпляров по существенной скидке. Потребляет в городе до 16 л, на трассе – 12 л на 100 км. Разгон до 100 км/час в течение 5 секунд. Это почти спорткар, а не внедорожник.
Сергей, Липецкая область. У меня Мерседес М-класс в 166-м кузове, автомобиль третьего поколения, образца 2014 модельного года. Комплектация ML-400 4Matic – с 3-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Расход топлива 13-14 л в городском цикле.
Кирилл, Екатеринославль. Езжу на М-классе в кузове W163, машина 2000 года выпуска, пробег 168 тысяч километров. Автомобиль изрядно изношенный, есть необходимость в замене дорогостоящих деталей, на которые не хватает денег. Капризничает подвеска, двигатель, тормоза, рулевое с усилителем и многое другое. Но машина пока едет. Версия с 2.3-литровым мотором выдает 150 лошадей и потребляет 18 литров в городском цикле. За городом расход топлива не превышает 10 литров.
Марина, Кировск. Мой М-класс адаптирован к суровым условиям, а его мощный 4,3-литровый двигатель заводится с пол оборота даже при минус 25 градусах мороза. Машина 2001 года выпуска, куплена в 2015 году с пробегом 140 тысяч км. Сейчас на одометре уже под 200 тысяч км. Регулярно меняю расходники и своевременно посещаю СТО. Машина надежная и очень крепкая, с прочной и непробиваемой подвеской. Расход топлива от 16 до 17 л по городу. В загородном цикле можно уложиться в 9-10 литров.
Николай, Днепропетровск. О такой машине лет 10 назад я мог бы только мечтать. Купил себе поддержанный M-класс третьего поколения, и до сих пор не жалею. Езжу где-то полгода уже, машина во всем устраивает. Тачка в отличном состоянии, с базовым 2-литровым дизелем на 200 лошадей. Расход топлива 7-8 л по городу.
Вадим, Саратов. Решил поделиться впечатлениями о нашей семейной машине – у нас с женой особая серия Mercedes-Benz Ml-Class 400 4Matic с трехлитровым бензиновым мотором, автоматом и приводом 4WD. Мягкий, комфортный и быстрый авто на каждый день. Совершенно не утомляет в дальней дороге. В городе расход 13 литров, на трассе – 8-9 л/100 км.
Наиль, Воркута. Классный автомобиль для тех, кто не любит слишком жесткие машины премиум-класса. У М-класса, в отличие от Ауди или БМВ, более мягкая подвеска и наилучшая плавность хода. У меня, кстати, М-класс второго поколения, полностью оригинальный экземпляр 2007 года выпуска. Трехлитровый дизель – весьма экономичный и динамичный, в городе съедает не больше 12 л/100 км. Похвалю автомобиль за вместительный салон. Дорожный просвет составляет больше 200 мм, и полный привод работает безупречно. Разгон до сотни за 10 секунд.
Никита, Тверь. Этот авто стоит потраченных денег. Само собой, я купил поддержанный авто 2005 года, машина третьего поколения – в кузове W164. Комфортный, мощный, с практичным и люксовым салоном, с кучей опций – даже есть массаж и подогрев всех сидений. Двигатель дизельный, объемом 4 литра, выдает 406 лошадей и расходует до 15 л в городском цикле.
Игорь, Нижегородская область. В 2018 году мне посчастливилось стать владельцем М-класса первого поколения. Машина 2001 года, с экономичным дизелем объемом 2,7 литра. Мощности 160 л. с. хватает для динамичной городской езды. Максималка на уровне 180 км/час. Расход топлива 12 л в городе, а на трассе выходит 8 л.
Владимир, Рязань. Машина понравилась, несмотря на дорогое обслуживание. У меня модель 2015 года – М-класс третьего поколения, с обновленным дизайном. Комплектация ML250 BlueTec 4Matic – с дизелем 2,1 литра, мощность 204 л. с. Расход топлива всего 7 литров по городу, на трассе и вовсе не больше 6 литров.
Ринат, Приморский край. За десять лет регулярной эксплуатации пробег моего М-класса составляет 230 тысяч км. Езжу по всем дорогам, так как без колес мне не обойтись. Это универсальная машина для работы и семьи, для хозяйственных нужд и т. д. У меня модель второго поколения. 164-й кузов до сих пор выглядит идеально. Расход топлива 12 литров на 100 км у трехлитрового дизеля на 211 л. с.
Расход топлива мерседес мл 350
Мерседес ML Class: данные о расходе горючего
Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:
красивый экстерьер;
эргономичный салон из прочных материалов;
хорошие показатели проходимости;
отличная управляемость на любой поверхности;
надежность всех типов двигателей.
Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.
Двигатели Mercedes Benz ML Class
За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2.1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.
Первое поколение
Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.
Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:
в городе 18,6 л;
средний показатель 13,8 л;
по трассе 10,7 л.
Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:
в городском режиме 17,7 л;
смешанный цикл 13,4 л;
трасса 10,5.
В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:
в трафике 19,9 л;
в среднем 14,6 л;
по шоссе 11,2 л.
Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход дизеля в этой модификации:
на городских улицах 12,4 л;
в среднем 9,2 л;
на трассе 7,7.
Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:
город 14,9 л;
смешанный расход 11 л;
на свободной дороге 8,8 л.
Второе поколение
Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.
Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:
в городе 11, 8 л;
в среднем 9 л;
на свободной трассе 7,6 л.
Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:
в трафике 14,9 л;
средние показатели 12,2 л;
на чистой дороге 9 л.
Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:
городские улицы 17,6 л;
смешанный показатель 13,8 л;
шоссе 10 л.
Третье поколение
Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года. В машине укомплектовывалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2.1 развивает 2.4 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд. Потребление топлива составляет:
в городском режиме 7,1 л;
средний показатель 6,6 л;
трасса 5,7 л.
Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:
в городе 8,4 л;
смешанный расход 7,6 л;
свободная дорога 6,8 л.
Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:
город 11,9 л;
средний расход 9,2 л;
минимальное потребление 7,8 л.
Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:
по городским улицам 13,5 л;
в среднем 10,7 л;
на трассе 8,3 л.
Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:
на загруженных улицах 15,6 л;
средний показатель 13,4 л;
на свободной дороге 11,7 л.
Мерседес МЛ 350 расход топлива отзывы владельцев
Среднеразмерный кроссовер Mercedes-Benz ML350 появился впервые в 2001 году, после того, как первое поколение М-класса прошло рестайлинг. В ходе рестайлинга кроссовер получил новые силовые агрегаты, среди которых был и 3.8-литровый бензиновый мотор мощностью 235 л.с.. Версия с этим мотором получила обозначение ML350 и впоследствии существовала еще в и в кузовах W164 и W166.
Mercedes-Benz ML350 W163
Mercedes-Benz ML350 в кузове W163 выпускается с 2001 года. Кроссовер оснащается мощным бензиновым мотором V6 объемом 3.8 л, способным развить мощность в 235 л.с. и крутящий момент в 345 Нм. Мотор агрегатируется исключительно с 5-ступенчатым автоматом, а также имеется постоянный полный привод на все колеса.
Расход топлива Мерседес МЛ350 W163 на 100 км. Отзывы
Олег, Астрахань. Mercedes-Benz ML350, в 163 кузове, полный привод, 3.8АТ, 2004 г. Покупал с рук, в 2010 году, с пробегом больше 140 тысяч. Автомобиль отличный и мотор просто супер – на трассе расход около 12 литров, в городе 16-17. На бездорожье честно скажу – слабовата «эмка» для этого, хотя обычных паркетников оставит далеко позади в этом плане.
Павел, Екатеринбург. Рестайловый МЛ350, 2003 года с V-образной «шестеркой» на 235 кобыл. Вообще искал Мерса в 140-м кузове, но мой товарищ предложил мне свою МЛ на выгодных для меня условиях – отказывать было грех. Машина в прекрасном состоянии, друг за ней ухаживал – это 100%, но со временем конечно мне пришлось в нее вкинуть денег. В итоге – отличный салон, мощный мотор с расходом в городе не больше 17-18 литров, по проходимости уделывает всякие Аутлендеры и Икс-трейлы только в путь.
Дмитрий, Томск. Изначально выбирал себе чистый паркетник – авто для семьи, естественно, смотрел недорогие варианты: корейцев в основном. Но ни один не внушал мне доверия –машины за мои деньги не моложе 2006 года, а для корейцев это серьезный срок. После того, как купил Мерс МЛ350 2004 года, понял свою правоту. Несмотря на то, что тут стоит бензиновый мотор с расходом в смешанном цикле до 15-16 литров, машина намного надежнее и качественнее корейцев и не уступает Крузаку, а даже в чем то его превосходит.
Варвара, Екатеринбург. У нас с мужем джип Мерседес МЛ350. Куплен в 2009 году – пригнали с Германии через хороших знакомых. Расход зимой высокий – до 20 литров, летом снижается до 16-17. Зато проходимость очень высокая – несмотря на наши суровые зимы и ужасную весну, когда все это тает и плывет, за все это время не застревали ни разу – хотя пользоваться полным приводом я научилась не сразу.
Арсен, Барнаул. После того, как я приобрел себе седан взамен ФХ35, уже через месяц понял, что зимой у меня два варианта – либо оставлять автомобиль во дворе, либо продавать и покупать какой-то полный привод. В общем, долго расписывать не буду все достоинства своего Mercedes-Benz ML350 2003 года, скажу так – расход в 17 литров в городе не такая и большая плата за то, что ты имеешь хороший, удобный и надежный автомобиль.
Мерседес МЛ350 W164
Второе поколение М-серии уже официально получило новое название ML, т.к. M является запатентованным названием спортивной серии BMW. Автомобили этого поколения в 164 кузове выпускались с 2005 по 2011 год, с рестайлингом в 2008 г. Причем в ходе рестайлинга изменения были несущественными и касались в основном внешности, формы фар головного света, новых бамперов и других мелочей. Тем не менее, весь комплекс мер позволил «освежить» облик кроссовера и сделать его еще более динамичным и спортивным.
На кроссовер устанавливался инжекторный 3.5-литровый мотор V6, развивающий мощность 272 л.с. Мотор мог комплектоваться либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом.
Расход бензина Mercedes-Benz ML350 W164 на 100 км. Отзывы
Сергей, Санкт-Петербург. Мечтал про Лексус РХ330, но мне не попадались автомобили в хорошем качестве, а если попадались, то за сумасшедшую цену. Совершенно случайно набрел на объявление о продаже Mercedes-Benz ML350 2007 года, с мотором 2.5АТ и полным приводом. За пару лет эксплуатации могу смело сказать – не хуже RX, в том числе и по запчастям, да и расход в городе зимой максимум 19 литров, а в смешанном не больше 13-14 л.
Федор, Дальнереченск. Покупал свой ML350 еще в 2007 году – брал для жены, сам езжу на S500. Со временем сам стал часто ездить на кроссовере, т.к. жена все больше дома сидела с ребенком. Думал продать, но настолько к нему привык, что не хочу. Очень удобный и надежный, расход в смешанном режиме 14-17 литров, но у нас такие дороги, что редко где можно хорошо разогнаться. Были пару раз проблемы с подвеской – но опять же, это вина наших дорог.
Сергей, Хабаровск. Изначально Мерса боялся брать – все таки у нас почти все СТО и сервисы заточены под японцев, на немцах мало кто специализируется. Но все таки уговорил сам себя и взял американского «Мерса» МЛ350 без пробега по РФ, с автоматом и отличным мотором. Пробег был реальный, 42000 км, хотя автомобиль 2007 года. Расход топлива просто смешной – согласно БК, он составляет 13.4 л на сотку, это при том, что я езжу активно.
Кирилл, Харьков. Очень хороший автомобиль. Мерседесы реально всегда нравились – нужно главное найти хороший вариант. Я свой заказывал через перегонов из Германии – 2008 года, пробег 45 000 км. Для меня это практически новая, это не по украинским дорогам убивать. Мотор хороший, приемистый, отлично подходит и для трассы, и для города. Расход в смешанном режиме 12-14 литров.
Евгений, Иркутск. Mercedes-Benz, 3.5АТ, полный привод, 2007 год. Покупал автомобиль привезенный из США, пробег 33000 миль, что то около 50 тыс км. Есть и минусы и плюсы. Из плюсов – крутой салон юбилейной серии, мощный мотор с расходом 16-18 л с постоянным полным приводом, хорошая проходимость и комфортабельность. Но вот подвеска – это минус, она для хайвеев в американской версии, но не для наших дорог. Нужно ставить более жесткие стойки и все.
Алим, Аксай. Мерседес М-класс, 2007 года, мотор 3.5АТ, полный привод, кузов – W164. Автомобиль производства Карфакс (США), пробег 38 тыс. миль. Потрясающая управляемость, хорошая тормозная система, мотор мощный. Но вот расход топлива 14-18 литров, иногда даже до 20 доходит – считаю, что это много.
Mercedes-Benz ML350 W166
Третье поколение в кузове W166 выпускается в трех версиях, различающихся типом мотора. Бензиновая версия оснащалась V-образной «шестеркой» объемом 3.5 литра, развивающей мощность 306 л.с. Дизельных версий две: одна оснащается трехлитровым дизелем мощностью 249 л.с., а на вторую устанавливается турбодизель такого же объема, развивающий 258 л.с. Все моторы, независимо от типа, устанавливаются в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Mercedes-Benz ML (W164) ML 350 (272 л.с., бензин, 2005)
Mercedes-Benz E-class T-mod. (S211) E 350 (бензин, 2004)
14.1 л/100 км / 16.68 мили/галлон
Mercedes-Benz C-class (W203) C 240 Automatic (бензин, 2000)
14.2 л/100 км / 16.56 мили/галлон
Mercedes-Benz E-class T-mod. (S212) E 350 4MATIC (бензин, 2009)
Количество передач (Автоматическая коробка передач)
7
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Амортизационная стойка
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
АБС
есть
Тип рулевого управления
Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин
235/65 R17
Размер дисков
7.5J x 17
Мерседес мл 320 расход топлива
Мерседес ML Class: данные о расходе горючего
Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:
красивый экстерьер;
эргономичный салон из прочных материалов;
хорошие показатели проходимости;
отличная управляемость на любой поверхности;
надежность всех типов двигателей.
Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.
Двигатели Mercedes Benz ML Class
За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2.1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.
Первое поколение
Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.
Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:
в городе 18,6 л;
средний показатель 13,8 л;
по трассе 10,7 л.
Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:
в городском режиме 17,7 л;
смешанный цикл 13,4 л;
трасса 10,5.
В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:
в трафике 19,9 л;
в среднем 14,6 л;
по шоссе 11,2 л.
Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход дизеля в этой модификации:
на городских улицах 12,4 л;
в среднем 9,2 л;
на трассе 7,7.
Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:
город 14,9 л;
смешанный расход 11 л;
на свободной дороге 8,8 л.
Второе поколение
Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.
Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:
в городе 11, 8 л;
в среднем 9 л;
на свободной трассе 7,6 л.
Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:
в трафике 14,9 л;
средние показатели 12,2 л;
на чистой дороге 9 л.
Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:
городские улицы 17,6 л;
смешанный показатель 13,8 л;
шоссе 10 л.
Третье поколение
Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года. В машине укомплектовывалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2.1 развивает 2.4 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд. Потребление топлива составляет:
в городском режиме 7,1 л;
средний показатель 6,6 л;
трасса 5,7 л.
Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:
в городе 8,4 л;
смешанный расход 7,6 л;
свободная дорога 6,8 л.
Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:
город 11,9 л;
средний расход 9,2 л;
минимальное потребление 7,8 л.
Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:
по городским улицам 13,5 л;
в среднем 10,7 л;
на трассе 8,3 л.
Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:
на загруженных улицах 15,6 л;
средний показатель 13,4 л;
на свободной дороге 11,7 л.
Mercedes-Benz ML (M- > Рубрика: Mercedes
Представляем вам таблицу с средним расходом топлива автомобиля Mercedes-Benz M-Series (ML).
Третье поколение (W166, 2011—)
Модификация
Расход топлива в городе (л/100км)
Расход топлива по трассе (л/100км)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
ML 250 CDI 2.1d AT (204 л.с.) 4WD BlueTEC
7.6
5.8
6.5
ML 300 3.5 AT (250 л.с.) 4WD
13.7
8.5
10.4
ML 350 3.5 AT (306 л.с.) 4WD
11.3
7.4
8.8
ML 350 CDI 3.0d AT (240 л.с.) 4WD
12.2
8.6
9.2
ML 350 CDI 3.0d AT (249 л.с.) 4WD
11.8
7.4
8.7
ML 350 CDI 3.0d AT (258 л.с.) 4WD BlueTEC
8.4
6.8
7.4
ML 400 3.0 AT (333 л.с.) 4WD
12
7.9
9.4
ML 500 4.7 AT (408 л.с.) 4WD
15.6
11.7
13.1
ML 550 4.7 AT (408 л.с.) 4WD
15.6
11.7
13.1
ML 63 AMG 5.5 AT (525 л.с.) 4WD
15.7
9.6
11.8
Второе поколение (W164, 2005—2011)
Модификация
Расход топлива в городе (л/100км)
Расход топлива по трассе (л/100км)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
ML 280 3.0d AT (190 л.с.) 4WD
12.7
7.5
9.4
ML 300 3.0d AT (190 л.с.) 4WD
11.3
7.8
9.1
ML 300 3.0d AT (204 л.с.) 4WD
10.6
7.1
8.4
ML 320 3.0d AT (211 л.с.) 4WD
11.9
6.7
8.7
ML 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD
12.4
7.4
9.4
ML 350 3.0d AT (211 л.с.) 4WD
11.9
6.7
8.7
ML 350 3.0d AT (224 л.с.) 4WD
12.4
7.4
9.4
ML 350 3.0d AT (231 л.с.) 4WD
11.1
7.6
8.9
ML 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD
15.2
9.4
11.5
ML 420 4.0d AT (306 л.с.) 4WD
14.4
9.1
11.1
ML 500 5.0 AT (306 л.с.) 4WD
18.7
10.4
13.1
ML 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD
17.6
10
12.8
ML 63 AMG 6.2 AT (510 л.с.) 4WD
24.1
12.2
16
Первое поколение (W163, 1997—2005)
Модификация
Расход топлива в городе (л/100км)
Расход топлива по трассе (л/100км)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
ML 270 CDI (163 Hp) AT
12.4
8
9.1
ML 270 CDI (163 Hp) MT
12.4
7.7
9.2
ML 320 3.2 AT (218 л.с.) 4WD
18.2
11.2
13.8
ML 430 4.3 AT (272 л.с.) 4WD
16.1
9.4
11.9
ML 500 5.0 AT (292 л.с.) 4WD
20.5
11.2
14.6
ML 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD
19.7
11.4
14.5
ML 230 2.3 MT (150 л.с.) 4WD
17.8
9.8
12.8
ML 350 3.7 AT (235 л.с.) 4WD
18.6
10.5
13.4
ML 400 4.0d AT (250 л.с.) 4WD
14.9
8.8
11
Автомобиль серии M (или ML) является премиальным кроссовером производства немецкой компании Mercedes-Benz. Автомобиль представлен на рынке с двигателями на бензиновом топливе и дизельном топливе, начало выпуска автомобиля произошло в 1997 году.
На данный момент, модель ML представлена тремя поколениями автомобилей: W163, W164 и W166. В общей сложности за все время производства автомобилей этой модели было выпущено более 1.7 миллиона авто!
В 2015 году данная серия автомобилей была переименована в GLE-класс, в связи с необходимостью пересмотра номенклатуры моделей автомобилей в MB. Так, обозначение GL означает принадлежность автомобиля к семейству внедорожников, а буква E – средний размер автомобиля. Соответственно, модель GLE соответствует среднеразмерному кроссоверу, эквивалентному седану E-класса.
Какая не была бы машина класса, она все равно рано или поздно потребует ремонта, и хорошо если вы сразу будете вооружены нужной информацией, как например, знать про автосервис, который окажет вам качественный ремонт про доступным ценам!
Из основных плюсов автомобиля владельцы отмечают приятный внешний вид и качественный интерьер салона, неплохие внедорожные способности и комфортную управляемость автомобиля, а также надежность мотора (особенно много хвалебных отзывов дизелям)
Основными минусами ML считается его ненадежность, дорогая стоимость запчастей и частые поломки.
Ниже представлен видео-обзор на ML W164, который может быть интересен, если вас заинтересовали не только данные по расходу топлива данной модели автомобиля
Mercedes ML 320 (W163) 5дв. внедорожник, 218 л.с, 5АКПП, 1998 – 2001 г.в. — повышенный расход топлива
Повышенный расход топлива
Расходтоплива ? — Mercedes -Benz M- >
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) — заправка. Привет всем ! Вопрос к обладателям 230ых, у кого какой расход ? Мой как мне кажется завышен, езжу правда на газу, но на бензине ситуация почти та же . Город 17 литров трасса при скорости 110 около 16 литров.
Mercedes -Benz M- >
Mercedes -Benz M-class ML320 (3.2 Бензин ).
Цена вопроса 18$ оригинал свечи * 12 штук =216$. Помучавшись около 3-х месяцев с расходом масла один литр на 1500 км. Опять заехал на сервис, заменили маслосьемные колпачки, ребята пошли на встречу и взяли только 160.
Начала жрать бензин , поднялся расход воздуха.
Mercedes -Benz M-class ML320 › Бортжурнал › Начала жрать бензин , поднялся расход воздуха.
Пришлось скинуть клемму во время смены генератора, поднялся расход воздуха. На днях еще гонял по грязи, намочил фильтр, но его заменил сразу.
Mercedes -Benz M-class 2000, двигатель бензиновый 3.2 л., 214 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка.
За последние 10.000 расход 50л 95 на 320 км . трасса город поровну примерно.
Информация о двигателях Mercedes -Benz M112 +E32.
Отзыв владельца Mercedes -Benz CLK (W209) — просто так.
Если расход масла на Вашем Мерседесе с мотором M112 и M113 не превышает 1 литра на 1000 км, то теоретически можно не расстраиваться — это допустимый расход масла.
MERCEDES -BENZ ML ( W163 ) – пески времени
Приветствую Вас, друзья мои! Ну вот собственнА и обзор на аУто, с которым и идёт сравнение =) Самым первым претендентом на следущий пепелаЦ был именно он: Немецкий кроссовер Мерседес М-класса вышел на автомобильный рынок в 1997 году.
Mercedes -Benz M-class 2000, двигатель бензиновый 4.3 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка.
У меня 320 -й, но расход пока от 16,6 по городу (вальяжно, иногда с кондёром).
Mercedes -Benz M- >
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class (W164) — наблюдение. Всем привет! Вот мои наблюдения за расходом моего автомобиля на скорости 100 км/ч.
Mercedes -Benz M-class 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач.
Характеристики двигателя М112 Надежность и Недостатки.
Mercedes -Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 Chrysler Crossfire. Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.
1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой.
Какой РасходТоплива (солярки)? у MercedesML кузов W163 .
Товарищи Мерсоводы в кузове W — 163 расскажите пож. какой РасходТоплива ? Между MercedesML 270 cdi и MercedesML 400 cdi. Не давно владею Мерседесом МЛ 270 цди, расход примерно 10 литров на 100 км в смешанном цикле когда город когда трасса.
Первое поколение Mercedes Benz M-сlass W163 — Mercedes -Benz.
Решил узнать по больше информации про Mercedes -Benz M-сlass W163 , ведь это первый кроссовер, который покорил северо-американский рынок, а позже, и весь мир. Mercedes -Benz ML впервые был представлен в 1997 году.
Сколько это стоит: о расходетоплива . — Mercedes -Benz M- >
Mercedes -Benz M-class 320 › Бортжурнал › Сколько это стоит: о расходетоплива .
Я думал что это все глупости и не может быть плохой бензин на Лукойле, тем более давно там заправляюсь, но оказалось я ошибался.
Расход по трассе мотора 4,3л (М113) — Mercedes -Benz M- >
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) — заправка. Выдалось немного времени на НГ праздники и решили всей семьей
Первые 200км на круизе скорость 115 км/ч трип комп выдал расход 13,7 литров бензина . Переводим на газ +25% и выходит расход газа около 17,1 литров.
Mercedes -Benz M- >
Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Ml320 до рестайл черного цвета( по птс), при хорошем освещении цвет темно синий с оттенком серого, пробег 238 т.км., перевел на газ ( расход 10-16 л./100км.) Автомобилем доволен.
Расходтоплива (реальный) — Mercedes -Benz M- >
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class (W164) — заправка. Указывайте двигатель! у меня мл 320
Mercedes -Benz M-class 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая
ML 350 4matic бензин , средний расход по городу около 14-ти литров 95-го.
Двигатель Mercedes -Benz M112 E32 3.2 л. (у нас стоит) самый.
Mercedes -Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 Chrysler Crossfire.
1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных
В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло).
Mercedes -Benz M- >
Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. пора взрослеть
P, S. для думающих брать автомобиль и задумывающихся по расходутоплива уже перед
Mercedes -Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 3.2 л., 218 л. с., полный привод.
Mercedes -Benz M- >
Владелец Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. MB MLW163 Объем двигателя: 2295см3 Коробка передач
Mercedes -Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца.
Расход масла — Mercedes -Benz M- >
Отзыв владельца Mercedes -Benz M-Class ( W163 ) — наблюдение. Он мучал меня всегда. С каждым месяцем все больше и больше. Прочистка патрубков вентиляции картерных газов и раскоксовка колец Лавром должных результатов не дали. В итоге за месяца полтора до.
Кроссоверы М-класса, к которым относится модель ML320, были впервые представлены в 1997 году на автосалоне в Детройте. Они изначально разрабатывались для автомобильного рынка Северной Америки (США и Канада), поэтому существенно отличались от выпускаемых в то время внедорожников G-класса. Во основу концепции М-класса была поставлена комфортабельность и управляемость на высокой скорости, которую можно достигать на американских хайвеях. Что касается проходимости, то несмотря на наличие полного привода и мощные моторы, она серьезно уступала аналогичному показателю у G-класса.
Mercedes-Benz ML 320 W164
Первое поколение кроссоверов в кузове W164 оснащалось широкой гаммой силовых агрегатов. На момент появления М-класса одним из самых мощных являлся V-образный бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3.2 литра, развивающий мощность 218 л.с. и момент в 310 Нм. Он устанавливался в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ 320 W163
Михаил, Новосибирск. Свой автомобиль — Mercedes-Benz ML 320 покупала в Бишкеке, куда его пригнали из Канады. Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру – тоже все окей. Расход правда серьезный – в городе с пробками до 18 литров может быть, без них – 15 л, на трассе 10-11, но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был. Правда, есть и плюс- 92-ой бензин без проблем потребляет.
Алексей, Санкт-Петербург. До Емельки катался на Хюндай Санта Фе. Автомобиль неплохой, но в аварии я его разбил просто в хлам – восстанавливать смысла не было вообще. Купил Емельку в 164 кузове и с мотором 3.2 л – мне понравился он, хотя и пришлось восстанавливать подвеску. По расходу – мерял всего пару раз, получается в городе в среднем 15-16 литров – понимаю, что меньше такой мотор жрать не может.
Анатолий, Иркутск. Приобрел свой МЛ320 по обмену на Ссанг Йонг Спорт. Бывший владелец – девушка и этим все сказано. Причем не та, у которой все аккуратно, а наоборот… Как можно было выломать кнопки стеклоподъемника – ума не приложу. Но Ебей в помощь – там заказал все детали, на сервисе поставили – не скажу, что как новая, но проблем теперь никаких. Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами.
Игорь, Ангарск. При покупке мне помогал отец, он и деньгами подсобил и советом. Выбирали бензиновый только вариант – дизели на нашей солярке быстро дохнут. Подошел вариант Mercedes ML 320 в кузове W164 и с мотором М112. С мотором кстати затупил – перегрел его, а предыдущий владелец сэкономил на масле, пришлось полностью ГБЦ и поршневую менять. По расходу – до ремонта мотора был до 25 литров, теперь 15 л, не больше.
Мерседес МЛ 320 W164
C 2005 года кроссоверы М-класса выпускаются в кузове W164. ML320 является одной из базовых версий и оснащается 3-литровым наддувным дизелем V6 мощностью 224 л.с., что устанавливается в паре либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом. После рестайлинга в 2008 году этот мотор доступен только в версии с 7-диапазонным автоматом.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Зачем через 3000 масло менять? Смотреть расходомер и форсунки, давление в системе питания и вообще то диагностикой это все называется. Да и расход в 18 литров по городу легко получить если чуть побыстрее ездить, и недооценивать недолив на бензоколонках нельзя.
МЕНЯЮ МАСЛО Я ЧЕРЕЗ 3000 ПОТОМУ ЧТО НЕ ЛЮБЛЮ КОГДА ОНО НАЧИНАЕТ ЧЕРНЕТЬ МЕНЯ ЭТО ПРОСТО НАЧИНАЕТ РАЗДРАЖАТЬ, Я ЛЮБЛЮ КОГДА ВСЕ ЧИСТО И ВПОЛНОМ НУЛЕ. А ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ ВСЕ ОШИБКИ УДАЛЕНЫ НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
Масло нужно через 15000 км менять или по ассисту. Чернеет оно потому, что продукты износа и сажу растворяет и выносит от трущихся деталей двигателя и это не портит свойств масла. И диагностика это не удаление ошибок, а определение неисправностей в работе автомобиля. В том числе и с использованием сканера.
Хорошо с маслом разобрались, а диагностику с помощью сканера я делал и он мне выдал коды моих неиправнестей и я их в свою очередь сразу проверил по книге кодов к моей машине и там написано что все эти коды убираются спомощью сканера, а если не убираются то значит нужно искать неисправность по тем кодам которые не убираются, но в том то и дело что все мой коды сканер убрал и больше он мне их не выдавал, а сейчас вообще все чисто но бензин как лился рекой так и льется. Я вот тут наднях прочитал отзывы про МЛ320 от некоторых автовладельцов так они пишут что якобы он уних кушает 14-16 литров так вот и я тоже хочу того же добится отсвоего МЛ320.
14-16 в каком режиме? По трассе или в городе? С какой скоростью- 90 или 150. И как измерять расход- по заправкам или по компьютеру. Вопрос довольно не простой. У меня 320 210 универсал ест бензина 13-15 по городу, по трассе 11-12 при скорости 120-140. А 320 МЛ газа 18-20 по городу и 16-17 по трассе. Бензин тратится только при прогреве. Кстати расход 55л. на 300км. вполне разумный по городу. И еще- расходомер выходит из строя постепенно и просто начинает не правильно расход показывать. Сканер может ошибку не давать, а расход топлива вырастет.
Оценка статьи:
Загрузка…Мерседес мл 320 расход топлива Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock detector