Что будет, если в бензобак налить воды и как удалить воду из него?
Вода в бензобаке — опасный вредитель
Каждый год известные всемирные компании выпускаю всё более новые автомобили. У каждого автомобиля свои особенности, новые разработки и примочки. Однако каким бы хорошим ни был автомобиль, существует риск попадания воды в бензобак. Новички в автомобильном деле, наверно, подумают, что ничего страшного в этом нет, однако вода в бензобаке опасна как для машины, так и для человека. Что будет, если в бензобак налить воды спросите вы? Проблемы могут быть самые разные начиная от небольшой ржавчины и заканчивая поломкой автомобиля. В дизельных двигателях вода может стать причиной поломки топливного насоса, а точнее, плунжерной пары. Она может уничтожить эти части авто в считаные дни. Что касается бензинового двигателя, то опасный вредитель может быть причиной поломки распылителя инжекторов или форсунок.
Попадание воды в бензобак чревато неприятными последствиями
Что будет, если вода в бензобак попадёт зимой
Вода в бензобаке особенно опасна в зимний период. Тогда она может замёрзнуть в трубопроводах и образовать ледяную пробку. Выход есть — это тёплый гараж. Однако не у всех есть гараж. Это значит, что надо разбираться не с последствиями, а уничтожить первопричину, о которой мы расскажем чуть ниже. Если вода всё же замёрзла в трубопроводах, то избавиться от ледяной пробки можно полной разборкой двигателя и продуванием трубопровода тёплым воздухом. Однако это очень трудоёмкий и долговременный процесс.
Вода в бензобаке: откуда она берётся?
Как же вода попадает в бензобак? Прежде всего, тут роль играет человеческий фактор. Да, человек — это корыстное и хитрое существо, которое готово пойти на всё для того, чтобы заработать побольше денег. Попадание воды в бензобак чаще всего связано с некачественным топливом. Какая бы ни была отличная заправка, на ней могут разбавлять топливо и обманывать людей. Так что, выбирая заправку, помните, что вы можете нарваться на нечестного продавца. В выборе заправки лучше всего руководствоваться мнением друзей, которые уже не первый раз заправляются в одном месте. И точно так же прислушивайтесь к знакомым, которые уже побывали в неприятной истории с разбавлением бензина.
Попасть вода в бензобак также может и из-за природной конденсации. Например, чаще всего, это случается в межсезонье. Когда вы открываете крышку бака, то, безусловно, видите на крышке капли воды. Эти капли называются конденсатом. Особенно много их тогда, когда воздух в баке влажный. Капли срываются в бензин, а затем оседают на дно потому, что вода тяжелее бензина. Постепенно, капля за каплей, бензобак наполняется водой.
Ещё одна причина попадания воды может быть неправильная перевозка или хранение топлива. Здесь опять-таки виноваты недобросовестные владельцы АЗС, которые думают, что и так пойдёт и не заботятся о своём клиенте.
Также не стоит заправлять автомобиль в туманную погоду. В такую погоду влажность воздуха очень высокая, и влага может попасть внутрь бака. Если всё же вам пришлось заправлять авто в такую погоду, то лучше всего не мелочитесь и залейте полный бак.
Последняя причина — это соседи. Да, бывают люди, которые могут по-тихому наливать вам воды в бензобак просто потому, что вы перегораживаете им выезд или ещё по какой-нибудь нелепой причине. Люди бывают разные, и гадости они тоже творить могут разные.
Симптомы «заболевания» автомобиля водой
Как удалить воду из бензобака — это главный вопрос нашей статьи.
Затруднённый запуск двигателя — первый симптом
Итак, симптомы «отравления» вашей машины. Первое — это затруднённый запуск двигателя. Когда вы утром сядете за руль и почувствуете, что ваш железный конь не хочет заводиться с полуоборота, то следствием такой заминки может быть вода. Проведя в бензобаке ночь, вода оседает на дно и не даёт двигателю нормально работать. Второе — это неровная работа двигателя. После того как машина с трудом завелась, двигатель начинает вести себя странно. На это стоит обратить внимание. Третье — это медленная работа двигателя. Вы можете заметить, что машина с большим усилием набирает скорость, значит, в ваш бензобак наверняка забрался вредитель — вода.
Превентивные меры
Как же бороться и что делать с таким неприятным явлением. Способов борьбы много, однако, вода всё равно может попадать в бак, но её будет меньше и это не может не радовать.
Первый способ — это заливка полного бака. Второй совет — это постоянная дозаправка авто. То есть бак должен быть полным всегда, ну это желательно. Третий способ или совет — это выбор заправки с качественным топливом.
Три способа избавления от воды
Что делать, если вы обнаружили у себя симптомы, которые перечислены выше?
Первый способ самый простой — это слив бензина. Вы можете полностью слить бензин из бака и потом залить новый бензин «под завязку». Такой способ прост и надёжен, однако потом придётся постоянно следить за тем, чтобы вода не попадала в бак по новой. Вам придётся держать бензобак всегда заправленным по край, а это достаточно непросто.
Второй способ не поможет вам избавиться от воды, но он может облегчить задачу. Существуют специальные химические средства, которые связывают молекулы воды и делают их более тяжёлыми. Конечно, такие средства могут помочь, но вода так и останется в баке. После использования такого средства, чтобы произвести удаление воды, следует прибегнуть к первому способу.
Третий способ самый распространённый, а также самый действенный — это использование спирта. Спирт поможет вам убрать воду быстро и надёжно. Способ удаления воды при помощи спирта известен автолюбителям уже не одно десятилетия. Этот способ передавался из поколения в поколение, от вашего деда вашему отцу, а там и вам. Но если вы всё-таки не знали об этом чудо-средстве, то мы сейчас с вами поделимся этим волшебным способом.
Для начала следует взять 300–400 мл спирта. Перед тем как наполнить бак, залейте это количество спирта. Спирт, когда смешивается с водой, образует вещество, которое по плотности напоминает топливо. Благодаря этому веществу, можно сказать «водке», вода никогда не замёрзнет в баке и трубопроводах. Тем более «водка» сгорит точно так же, как и бензин. Следует сказать, что магазинные средства для удаления воды из бензобака основываются на спирту. Так что такой способ не только отлично удалит воду, но и сэкономит вам деньги.
Хотим сделать соседу пакость за то что паркуется нагазоне залить в бензобак воду что будет сего машиной если залить воду
давайте немного рассмотрим схему работы двс. Топливный насос откачивает топливо в карбюратор. Туда же идёт и воздух. Топливо распылается и, частично испаряясь, смешивается с воздухом, образую горючую смесь. Эта смесь поступает в цилиндры, где, воспламеняясь, толкает поршень «взрывной волной».Поршень, опускаясь и возвращаясь обратно вращает вал. От вала вращение, через трансмиссию, передаётся колёсам. В вашем случае в карбюраторе вода распылится и, частично испарившись, смешается с воздухом. Эта смесь пойдёт в цилиндры, где от искры пар, под давлением, скорее всего взорвётся. Поршень тоже протолкнётся и закрутит вал. Но вода, трудновоспламеняема и, как известно, КПД парового да=вигателя, который устроен практически так же, гораздо меньше КПД ДВС. В итоге у вашего соседа двигатель, может быть, заработает. Но мощности ему будет сильно не хватать, так что, вероятнее всего ему будет проблемно сдвинуться с места. К тому же, выхлопная труба будет полна конденсата. Однако, возможно (и даже скорее всего) двигатель не заработает. Водой его зальет. И свечи накроются от воды. Плюс ко всему, трендец приснится проводке. Вывод-либо сосед просто не сдвинется с места, либо и скорее всего, трендец у вашего соседа с электроникой. Не будут работать, стеклоподъемники (если они электрические), фары, тахометр, лампочки, свет в салоне.. . в общем, всё,что связано с электричеством. Ах да, чуть не забыл, машина перестанет заводиться+он бдет недоумевать, откуда в двигателе столько воды.
Лучше сахарком побалуй…
Ваш дом взорвётся.
Зачем вам это все просто поговорите с ним
испортите машину- он на вас в суд подаст и выиграет.. . пишите жалобы участковому, вызывайте экологическую полицию
Ну сначала может стоит словами сказать хозяину авто, или бумажку к лобовому стеклу прилепить с претензией
топливный фильтр придется чистить, либо менять. придумайте что-нибудь оригинальное
А у него российский тазик или еще совковое ведро? В нормальную машину не зальешь, ты даже не откроешь бак.
повесьте знак — парковка запрещена, штраф-удар лопатой по лобовому стеклу.
Купи ружьё ,убей всех кто тебе не нравится….
Что будет с мотором, если случайно залить в бензобак воду — Рамблер/авто
По Интернету «гуляет» масса страшилок о воде в топливном баке и способах ее удаления оттуда. Однако далеко не всегда стоит сразу же паниковать и расстраиваться, обнаружив влагу в бензине или дизтопливе.
Если вбить в поисковик фразу «вода в бензобаке», поиск немедленно выдаст сотни тысяч ссылок на рецепты ее удаления оттуда. Но так ли смертельно опасна для транспортного средства эта жидкость в топливе? Если верить страшилкам из Сети, вода из бензобака, во-первых, может попасть в бензонасос и вызвать его выход из строя. Во-вторых, она способна запустить коррозию внутренних поверхностей бензобака. Ну и в-третьих, если влага доберется по топливопроводу до мотора, тогда бабах — и конец двигателю.
Прежде всего, давайте согласимся, что на практике в топливный бак может попасть лишь небольшое количество воды. Конечно, особо талантливый гражданин, чисто теоретически, в состоянии и садовый шланг в горловину пристроить. Но в данном материале мы медицинские диагнозы не рассматриваем. Вода тяжелее бензина или дизтоплива, а потому сразу же опускается на дно емкости, вытесняя горючее вверх. Бензонасос же, как известно, устанавливается в баке чуть выше дна — чтобы не всасывал всякую грязь, скапливающуюся внизу. Поэтому «хлебнуть водички» ему вряд ли будет суждено, даже если несколько ее литров случайно попадут в горловину. Но коли это и произойдет, то он засосет не чистую Н2О, а ее смесь с бензином, что не так уж и страшно.
Во многих современных машинах баки давно уже делают не из металла, а из пластика — ему ржавчина, как известно, не грозит по определению. Теперь коснемся самого интересного: что будет с мотором, если бензонасос все же начнет понемногу черпать воду со дна и погонит ее в смеси с топливом к камере сгорания? Да ничего особенного не случится.
Водица будет попадать в цилиндры не ручьем, а в распыленном виде, как и бензин. То есть никакого гидроудара и поломанных деталей цилиндропоршневой группы не последует. Такое происходит, только если машина «хлебнет» литры воды через воздухозаборник. А распыленная форсунками впрыска она в раскаленной камере сгорания мгновенно превратится в пар. Это только на пользу мотору пойдет — при испарении воды стенки цилиндра и поршень получат дополнительное охлаждение.
О безвредности воды в моторе говорит и тот факт, что автопроизводители периодически создают двигатели, «работающие на воде», доля которой в бензине при этом доходит порой до 13%! Правда, практическое применение воды в топливе зафиксировано пока только на спортивных болидах, до массового автостроения идея все никак не дойдет. Несмотря даже на то, что на единичных моделях в пиковых режимах работы движка добавка водички в бензин и экономить горючее позволяла, и мощность мотора изрядно повышала. Иначе говоря, небольшое количество воды в топливе может быть даже полезным.
Источник
Видео дня. Озвучены тарифы на автомобильные госномера
Читайте также
Простое и эффективное удаление воды из бензобака.
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам, как опытные водители выполняют удаление воды из бензобака. В статье также рассматриваются причины попадания воды в бак и приводятся рекомендации для предотвращения образования конденсата.
Как вода попадает в бензобак?
Договоримся на берегу — никто на заправках водой бензин не разбавляет. Дело в том, что вода не смешивается с бензином от слова совсем, а в подземных ёмкостях она просто осаживается на дно и откачивается.
Сам механизм подачи топлива в ТРК заточен для того чтобы отсекать воду.
На заправках применяются другие методы обмана автовладельцев, про это у нас на сайте есть отдельная статья.
На самом деле, вода в бензобак попадает через конденсацию. Механизм ее точно такой же, как и выпадение росы — атмосферная влага конденсируется на холодных стенках бензобака и стекает в топливо.
Если автомобиль редко заправляется и эксплуатируется от случая к случаю, очень вероятно, что в какой-то момент конденсата наберётся столько, что он просто заполнит весь отстойник и замёрзнет. По итогу придется снимать топливозаборник, менять сетку и удалять лёд.
Самый простой способ удалить воду из бензобака.
Этому способу больше 100 лет, но он все так же является простым и доступным любому автовладельцу.
Перед зимним сезоном необходимо заливать в бензобак 100-200 миллилитров обычного спирта. Не так важно какого.
Мне, как человеку, в прошлом, имевшему отношение к медицине, всегда был доступен этиловый спирт. Раньше он вообще свободно продавался в аптеке. Но сейчас государство борется с доступным алкоголем и спирт более свободно не продается.
Как сдать на права без автошколы в 2019 году? Можно ли без обучения?
В этой статье:
Можно ли сдать на права без обучения в автошколе?
Если человек планирует в ближайшее время водить собственное авто, то первое, что нужно сделать — получить права. Для этого требуется сдать экзамен в ГИБДД.
Таким образом, определяется, насколько хорошо усвоена теория гражданином, который претендует на получение права управления автомобильным средством.
При этом для многих водителей актуальным является вопрос, как сдать на права без автошколы в 2019 году.
Несколько лет назад, к сдаче экзамена для получения водительского удостоверения допускались люди, которые прошли подготовку самостоятельно. Они изучали теоретическую часть и проходили практику вождения под руководством знакомого или частного инструктора.
Основная причина, по которой водители пытались сдать экзамен в ГАИ без автошколы — это желание сэкономить на обучении. Но с 2013 года сдача прав после самостоятельной подготовки исключена из Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Сейчас получить права любой категории невозможно без обучение в автошколе. Поэтому ответ на вопрос, можно ли сдать на права экстерном в 2019 году, отрицательный. Возможность сдать на права без автошколы исключена.
В соответствии с законодательством, экзамен сдавать могут лица, которые достигли установленного возраста, имеют медицинскую справку, гарантирующую отсутствие противопоказаний к вождению автомобилей, и прошли курсы профессиональной подготовки в установленном порядке.
В 2019 году нельзя сдать на права без подготовки в автошколе. Данный запрет сотрудники ГИБДД объясняют плохой подготовкой водителей по теоретической части, большим количеством дорожно-транспортных происшествий, безответственным отношением к сдаче экзамена.
Обучение экстерном
До введенных изменений в правила сдачи экзамена на права, теоретическую и практическую подготовку можно было пройти самостоятельно, сдать на права экстерном. На данный момент так делать нельзя.
Хотя некоторые автошколы предоставляют возможность ускорить процесс. Вождение можно пройти с инструктором, а теоретический курс самостоятельно.
Это сложно назвать экстерном, данный способ обучения занимает около 2 месяцев. При этом регистрация в автошколе обязательна, как и оплата обучения.
Обучаясь в автошколе, нужно будет сдавать внутренний экзамен. А так же, как и в ГИБДД еще 3 экзамена:
теоретический;
экзамен на автодроме;
экзамен в городских условиях.
Для сдачи экзамена в ГИБДД понадобится свидетельство об окончании автошколы. Даже при наличии водительского удостоверения, когда человек просто хочет открыть дополнительную категорию, все равно придется проходить обучение. Самостоятельная сдача экзамена в ГИБДД без автошколы невозможна.
Документы для сдачи на права в ГИБДД
Для получения водительского удостоверения, в ГИБДД нужно подать следующий пакет документов:
паспорт;
водительское удостоверение, при наличии;
заявление, можно отправить в электронном виде;
документ, подтверждающий обучения в автошколе;
разрешение родителей или законных опекунов, если сдающему на права нет 18 лет.
Способы обучения в автошколе
Соответственно, сейчас никак нельзя получить права без обучения в автошколе. Но законодательством предусмотрен способ обучения без посещения занятий.
Таким способом является обучение онлайн, он абсолютно законный. Проходить онлайн-подготовку может любой гражданин РФ или другой страны.
Для этого необходимо желание получить права категории «В» и медицинская справка об отсутствии ограничений для управления транспортным средством.
Автошкола онлайн дает возможность изучить правила дорожного движения, тем, кто задумал пойти на подготовительные курсы.
Обучение проводится по большей части часов, предусмотренных курсом:
Основные положения законодательства, определяющего порядок дорожного движения.
Устройство и порядок технического обслуживания транспортного средства, которое относится к категории «В».
Организация перевозок и их осуществление на транспортном средстве.
Но важно понимать, что некоторые занятия невозможно пройти дистанционно. Для ряда курсов требуется обязательное личное присутствие учащегося на занятиях.
К ним относятся:
психофизиологические основы поведения водителя за рулем;
оказание первой помощи пострадавшим при ДТП;
управление транспортным средством, которое относится к категории «В».
В конце обучения по интернету и выполнения всех практических занятий, кандидат в водители приглашается для сдачи внутреннего экзамена в автошколе. В случае успешной сдачи гражданин допускается к экзамену на получение водительских прав в ГИБДД.
Дистанционное обучение — это альтернатива традиционному методу. Она является более удобной для многих, так как позволяет существенно сэкономить время.
Основные преимущества дистанционного обучения
Онлайн обучение или дистанционное имеет ряд преимуществ. Основные среди них:
Доступность — исчезает необходимость в поисках автошколы поблизости дома или работы. Чтобы получить необходимые знания достаточно иметь при себе устройство с выходом в интернет.
Экономия денег — ездить на занятия теоретической части нет потребности, соответственно экономятся деньги на транспортных затратах.
Свободный график занятий — учащейся сам выбирает для себя время для просмотра онлайн занятий, которое ему наиболее удобно. Это позволит пройти обучение, не отрываясь от основной работы или семьи.
Не нужно ждать пока наберется группа, а начинать обучение в любое время.
Хорошая эффективность — если в преподаваемом материале появилось определенное недопонимание, всегда есть возможность повторить просмотр до полного уяснения. Теоретическая часть представлена в доступной форме, усвоить ее довольно легко.
Удобные условия — человек может заниматься когда и где угодно, при этом нет никаких ограничений для изучения материала.
Порядок дистанционного обучения
Если будущий водитель выбрал дистанционную форму обучения в автошколе, он должен обратиться в ближайшее учебное заведение, которое специализируется на подготовке водителей и сделать некоторые действия.
Прежде всего, следует пройти процедуру регистрации:
заключить договор с автошколой на оказание образовательных услуг;
подать заявку с просьбой о зачислении;
внести денежные средства за обучение;
авторизоваться в личном кабинете.
После регистрации обучаемый самостоятельно изучает с помощью специальной программы, например, Auto in line. Когда теория будет изучена, будущий водитель сдает зачеты по пройденному материалу — в той же программе.
Практические занятия по управлению транспортным средством проводится с мастером производственного обучения. График занятий составляется в группе, учитываются возможности каждого учащегося.
Сдать экзамен можно в любое свободное время. Но важно помнить, что срок действия медицинского заключения ограничен. Поэтому откладывать такую процедуру в долгий ящик — нет смысла, в противном случае может понадобиться еще и ее прохождение.
Курсант автошколы сдает экзамен инспекции дорожного движения. После проверки результатов, человек у которого будут положительные ответы по всем предметам обучения, получит водительское удостоверение.
В случае, когда результаты сдачи экзаменов неудовлетворительные — курсант приглашается на повторную сдачу.
Сейчас нет возможности получить право на вождение без обучения в автошколе. Соответственно, сдать экзамен экстерном нельзя. Но при желании можно воспользоваться альтернативой обучения, которое вполне законно.
Граждане, которые хотят получить права категории «В», вправе воспользоваться дистанционным обучением при автошколе.
Дистанционная или онлайн учеба позволяет экономить время и изучать теорию в любом удобном месте. Понадобится только доступ к интернету.
Видео: Какие экзамены нужно пройти, чтобы получить права без обучения в автошколе
Как сдать на права без автошколы в 2019 году? Можно ли без обучения?
В этой статье:
Можно ли сдать на права без обучения в автошколе?
Если человек планирует в ближайшее время водить собственное авто, то первое, что нужно сделать — получить права. Для этого требуется сдать экзамен в ГИБДД.
Таким образом, определяется, насколько хорошо усвоена теория гражданином, который претендует на получение права управления автомобильным средством.
При этом для многих водителей актуальным является вопрос, как сдать на права без автошколы в 2019 году.
Несколько лет назад, к сдаче экзамена для получения водительского удостоверения допускались люди, которые прошли подготовку самостоятельно. Они изучали теоретическую часть и проходили практику вождения под руководством знакомого или частного инструктора.
Основная причина, по которой водители пытались сдать экзамен в ГАИ без автошколы — это желание сэкономить на обучении. Но с 2013 года сдача прав после самостоятельной подготовки исключена из Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Сейчас получить права любой категории невозможно без обучение в автошколе. Поэтому ответ на вопрос, можно ли сдать на права экстерном в 2019 году, отрицательный. Возможность сдать на права без автошколы исключена.
В соответствии с законодательством, экзамен сдавать могут лица, которые достигли установленного возраста, имеют медицинскую справку, гарантирующую отсутствие противопоказаний к вождению автомобилей, и прошли курсы профессиональной подготовки в установленном порядке.
В 2019 году нельзя сдать на права без подготовки в автошколе. Данный запрет сотрудники ГИБДД объясняют плохой подготовкой водителей по теоретической части, большим количеством дорожно-транспортных происшествий, безответственным отношением к сдаче экзамена.
Обучение экстерном
До введенных изменений в правила сдачи экзамена на права, теоретическую и практическую подготовку можно было пройти самостоятельно, сдать на права экстерном. На данный момент так делать нельзя.
Хотя некоторые автошколы предоставляют возможность ускорить процесс. Вождение можно пройти с инструктором, а теоретический курс самостоятельно.
Это сложно назвать экстерном, данный способ обучения занимает около 2 месяцев. При этом регистрация в автошколе обязательна, как и оплата обучения.
Обучаясь в автошколе, нужно будет сдавать внутренний экзамен. А так же, как и в ГИБДД еще 3 экзамена:
теоретический;
экзамен на автодроме;
экзамен в городских условиях.
Для сдачи экзамена в ГИБДД понадобится свидетельство об окончании автошколы. Даже при наличии водительского удостоверения, когда человек просто хочет открыть дополнительную категорию, все равно придется проходить обучение. Самостоятельная сдача экзамена в ГИБДД без автошколы невозможна.
Документы для сдачи на права в ГИБДД
Для получения водительского удостоверения, в ГИБДД нужно подать следующий пакет документов:
паспорт;
водительское удостоверение, при наличии;
заявление, можно отправить в электронном виде;
документ, подтверждающий обучения в автошколе;
разрешение родителей или законных опекунов, если сдающему на права нет 18 лет.
Способы обучения в автошколе
Соответственно, сейчас никак нельзя получить права без обучения в автошколе. Но законодательством предусмотрен способ обучения без посещения занятий.
Таким способом является обучение онлайн, он абсолютно законный. Проходить онлайн-подготовку может любой гражданин РФ или другой страны.
Для этого необходимо желание получить права категории «В» и медицинская справка об отсутствии ограничений для управления транспортным средством.
Автошкола онлайн дает возможность изучить правила дорожного движения, тем, кто задумал пойти на подготовительные курсы.
Обучение проводится по большей части часов, предусмотренных курсом:
Основные положения законодательства, определяющего порядок дорожного движения.
Устройство и порядок технического обслуживания транспортного средства, которое относится к категории «В».
Организация перевозок и их осуществление на транспортном средстве.
Но важно понимать, что некоторые занятия невозможно пройти дистанционно. Для ряда курсов требуется обязательное личное присутствие учащегося на занятиях.
К ним относятся:
психофизиологические основы поведения водителя за рулем;
оказание первой помощи пострадавшим при ДТП;
управление транспортным средством, которое относится к категории «В».
В конце обучения по интернету и выполнения всех практических занятий, кандидат в водители приглашается для сдачи внутреннего экзамена в автошколе. В случае успешной сдачи гражданин допускается к экзамену на получение водительских прав в ГИБДД.
Дистанционное обучение — это альтернатива традиционному методу. Она является более удобной для многих, так как позволяет существенно сэкономить время.
Основные преимущества дистанционного обучения
Онлайн обучение или дистанционное имеет ряд преимуществ. Основные среди них:
Доступность — исчезает необходимость в поисках автошколы поблизости дома или работы. Чтобы получить необходимые знания достаточно иметь при себе устройство с выходом в интернет.
Экономия денег — ездить на занятия теоретической части нет потребности, соответственно экономятся деньги на транспортных затратах.
Свободный график занятий — учащейся сам выбирает для себя время для просмотра онлайн занятий, которое ему наиболее удобно. Это позволит пройти обучение, не отрываясь от основной работы или семьи.
Не нужно ждать пока наберется группа, а начинать обучение в любое время.
Хорошая эффективность — если в преподаваемом материале появилось определенное недопонимание, всегда есть возможность повторить просмотр до полного уяснения. Теоретическая часть представлена в доступной форме, усвоить ее довольно легко.
Удобные условия — человек может заниматься когда и где угодно, при этом нет никаких ограничений для изучения материала.
Порядок дистанционного обучения
Если будущий водитель выбрал дистанционную форму обучения в автошколе, он должен обратиться в ближайшее учебное заведение, которое специализируется на подготовке водителей и сделать некоторые действия.
Прежде всего, следует пройти процедуру регистрации:
заключить договор с автошколой на оказание образовательных услуг;
подать заявку с просьбой о зачислении;
внести денежные средства за обучение;
авторизоваться в личном кабинете.
После регистрации обучаемый самостоятельно изучает с помощью специальной программы, например, Auto in line. Когда теория будет изучена, будущий водитель сдает зачеты по пройденному материалу — в той же программе.
Практические занятия по управлению транспортным средством проводится с мастером производственного обучения. График занятий составляется в группе, учитываются возможности каждого учащегося.
Сдать экзамен можно в любое свободное время. Но важно помнить, что срок действия медицинского заключения ограничен. Поэтому откладывать такую процедуру в долгий ящик — нет смысла, в противном случае может понадобиться еще и ее прохождение.
Курсант автошколы сдает экзамен инспекции дорожного движения. После проверки результатов, человек у которого будут положительные ответы по всем предметам обучения, получит водительское удостоверение.
В случае, когда результаты сдачи экзаменов неудовлетворительные — курсант приглашается на повторную сдачу.
Сейчас нет возможности получить право на вождение без обучения в автошколе. Соответственно, сдать экзамен экстерном нельзя. Но при желании можно воспользоваться альтернативой обучения, которое вполне законно.
Граждане, которые хотят получить права категории «В», вправе воспользоваться дистанционным обучением при автошколе.
Дистанционная или онлайн учеба позволяет экономить время и изучать теорию в любом удобном месте. Понадобится только доступ к интернету.
Видео: Какие экзамены нужно пройти, чтобы получить права без обучения в автошколе
Обсудить на Форуме
Как Сдать Экстерном На Права 2020: изменения и поправки
Автор Виктория Андреевна На чтение 8 мин. Просмотров 6 Опубликовано
Как Сдать Экстерном На Права 2020
О каком порядке идёт речь? Во-первых, самостоятельное освоение водительских навыков и теории сейчас невозможно. Поэтому обязательно идём в автошколу. Во-вторых, обучение должно осуществляться в той автошколе, которая имеет лицензию на соответствующую образовательную деятельность, а именно на подготовку водителей.
Возможность самостоятельно обучаться вождению автомобиля отменили ещё осенью года. Теперь для сдачи на права необходимо свидетельство об окончании учебного заведения для водителей. Однако сами экзамены вы можете сдавать независимо от автошколы. Пять лет назад многие кандидаты в водители предпочитали отказываться от услуг автошколы, проходя обучение экстерном. Они самостоятельно зубрили правила дорожного движения по учебным пособиям из ближайшего книжного, а учились в поле за городом с другом или родственником.
Сдача прав экстерном 2020
Самостоятельно же пройти подготовку, после чего сдать на права позволительно лишь тем кандидатам, которые претендуют на удостоверение категории «АI». То есть, чтобы иметь возможность водить квадроцикл, можно избежать посещения курсов в автошколе.
Если указанные причины будут достаточно весомыми, вам разрешат сдавать экзамены. Они принимаются регистрационно-экзаменационными подразделениями Государственной Автомобильной Инспекции у граждан, проживающих в этой местности.
Как Сдать Экстерном На Права 2020
В связи с этим же законом, сдать на права экстерном в году не получится. Некоторые автошколы предлагают варианты, наиболее подходящие к быстрому обучению, однако, это не совсем то, что было раньше. Даже если в автошколе вам позволят изучать только практику, на экзамене в ГИБДД придется отвечать на вопросы в билетах, которые предусматривают не только знания ПДД, но и психологию поведения водителя на дороге и так далее. Все это можно выучить только на курсах вождения, где учитываются вопросы в билетах при обучении теории.
Поэтому, прежде чем сдавать экзамен в ГАИ в году, нужно пройти обучение в автошколе. Без сертификата об окончании такой школы, к экзамену не допустят. Подробнее о сроках и стоимости обучения в автошколе в этой статье. Юридическая консультация Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди! Получить консультацию.
Можно ли сдать на права без обучения в автошколе
Ранее водители могли самостоятельно подготовиться к сдаче тестирования в гаи, но, по мнению специалистов, уровень знаний, получаемый комплексно и равномерно, позволит сдать тесты намного лучше и быстрее. Госавтоинспекция недовольна показателями водителей, обучающихся самостоятельно. Уровень знаний таких претендентов на получение прав довольно посредственен. Если большинство учащихся в автошколе могут с первого раза пройти тестирование, то «самоучкам» приходится тратить время и деньги на пересдачу.
Если в автошколе инструктор не подходит ученику, то процесс обучения может значительно замедлиться. Специалист этого уровня может неверно подобрать стиль обучения или вести общение с учащимся в своеобразной манере. Откатав положенное время, будущий водитель так и не начал чувствовать себя уверенно на дороге. Зачастую при возникновении таких ситуаций администрация автошколы меняет инструктора на другого, но иногда новый специалист ничем не лучше старого. Наем частного инструктора в этом случае станет панацеей для обучающегося.
Пошаговая инструкция, как сдать на права без автошколы
Сдать экзамен на права вы можете в любое удобное время, лишь бы все документы оказались на руках. Даже спустя 10 лет после окончания автошколы. Однако, если вы завершили учёбу совсем недавно, то советует не затягивать по двум причинам. Во-первых, теряются водительские навыки. Потом, чтобы вспомнить, на какую педаль нажимать, придётся брать дополнительные занятия с инструктором 🙂 А это лишние финансовые расходы. Во-вторых, медицинская справка действует всего год, а значит водительскую медкомиссию понадобится проходить заново. Снова потеря денег. Оно вам надо?
Для получения водительского удостоверения вам также необходимо достичь 18-летнего возраста. Однако отучиться и сдать экзамены на права можно на год раньше. Особенности обучения несовершеннолетних мы описали тут. Кому актуально, welcome.
Сдать на права экстерном 2020
С индивидуальным автоинструктором вы можете даже договориться и проходить вождение в городе, совмещая его по пути на работу. Навыки приобретаете, маршрут изучаете, время не теряете. Удобно, ведь верно?
Кроме свидетельства об окончании автошколы, для сдачи экзамена на права от кандидата в водители потребуют медицинскую справку. Лайфхак о том, как пройти психоневрологический и наркологический диспансеры не по месту регистрации, можно найти здесь. После этого с бумажками из ПНД и НД посетите частный медцентр, чтобы пройти остальных специалистов и получить медицинское заключение. Подробнее о том, каких врачей ещё придётся посетить, мы писали в этой статье.
Сдать на права экстерном 2020
Большинство автолюбителей считают, что получить право вождения автомобильного средства без обучения в автошколе просто невозможно. Но многих желающих получить права интересует возможность получить их экстерном. К тому же экстернатура дает возможность хоть как-то самому влиять на учебный процесс. Если обратиться к Правилам о сдаче квалифицированных экзаменов , то в п. То есть фактически сдача экзамена на права экстерном возможно.
Их цель понятна — исключив посредника в лице автошколы, сэкономить как можно больше денег. Отсутствие необходимых знаний и навыков приводило к многочисленным авариям, поэтому ГИБДД приняло волевое решение, запретив с ноября года самоучкам проходить аттестацию. Чтобы получить допуск к экзамену на права необходимо иметь в наличии документ об успешном окончании автошколы.
Как сдать на права без автошколы в 2020 году? Можно ли без обучения
На данный момент получить права хоть какой группы нереально без обучение в автошколе. Потому ответ на вопросец, можно ли сдать на права экстерном в 2020 году, отрицательный. Возможность сдать на права без автошколы исключена.
В согласовании с законодательством, экзамен сдавать могут лица, которые достигнули установленного возраста, имеют мед справку, гарантирующую отсутствие противопоказаний к вождению каров, и прошли курсы проф подготовки в установленном порядке.
Сдача прав экстерном 2020
Мотор: Ямаха 90А-2Т Лодка: Прогресс-2, Ока-2 РЗАА, Малютка-2 (была первой алюминиевой лодкой) Мотор: Ямаха 90А-2Т Лодка: Сайт взломан и украден. К5м4 Мотор: Yamaha 2, Вихрь-30, HDX T5 ВМS, Меrcury 50 ЕО. сейчас думаю 12000 руб, не меньше.
Но в таком случае права можно получить только категорий «А» и «В». Чтобы вас допустили к сдаче экзаменов, нужно прийти на приём к начальнику УГАИ с соответствующим заявлением с чётко прописанными причинами, по которым будущий водитель не может посещать автошколу.
Как сдать экзамен в ГИБДД и получить права экстерном: выгодно, легко, но… есть трудности
Получение прав экстерном начинается с подготовки и сбора документов для сдачи экзамена в ГАИ. Перечень документов небольшой, и, в принципе, одинаков для всех: как для водителя-кандидата, получающего впервые права, так и для водителя, который занялся заменой прав или восстановлением утерянных прав.
Всё же главный и основной упор в своей теоретической подготовке к сдаче экзаменов на права экстерном, нужно делать на изучение Правил дорожного движения. И не изучайте ПДД по книжке, найденной в отцовском гараже. Не пожалейте денег и купите новую книгу с изменениями и дополнениями к ПДД.
Можно ли сдать на права без обучения в автошколе
ВАЖНО . Если ранее было разграничение по категориям на возрастные группы, то сейчас к допуску сдачи экзаменов допускаются только лица, достигшие совершеннолетия. Автошколам запрещено принимать обучающихся, не достигших 18 лет.
Ранее водители могли самостоятельно подготовиться к сдаче тестирования в гаи, но, по мнению специалистов, уровень знаний, получаемый комплексно и равномерно, позволит сдать тесты намного лучше и быстрее. Госавтоинспекция недовольна показателями водителей, обучающихся самостоятельно. Уровень знаний таких претендентов на получение прав довольно посредственен. Если большинство учащихся в автошколе могут с первого раза пройти тестирование, то «самоучкам» приходится тратить время и деньги на пересдачу.
Можно ли получить права экстерном в 2020 году
При этом, для открытия категории «В» необходимо будет предоставить медицинскую справку на пригодность к управлению автомобилем. В случае выбора дистанционного изучения курса необходимо обратиться в автошколу и сделать следующие действия:
Как видим, чтобы открыть новую категорию в правах, нам требуется не только пройти обучение и сдать экзамены не экстерном, но и . Есть, конечно, и исключения, когда для дополнительной категории вообще никаких экзаменов сдавать и проходить обучение в автошколе не нужно:
Как Сдать Экстерном На Права 2020
Получил образование в Томском государственном университете по специальности юриспруденция. Более 5 лет преподавал на кафедре. Сегодня является консультирующим специалистом и автором огромного количества статей на нашем сайте. Регулярно посещаем семинары и курсы повышения квалификации по специальности. Многоканальная бесплатная горячая линия. Юридические консультации по лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9. Бесплатный звонок по России Время чтения: 1 минута.
Желание получить водительское удостоверение не всегда совпадает с финансовой возможностью, поэтому раньше многие старались сэкономить и ходили на курсы только с целью получить теоретические знания. До года получить права без автошколы было вполне возможно, главное, чтобы вы успешно сдали экзамен в ГИБДД и считались годным управлять ТС после медкомиссии. Экзамен сдавать могут лица, которые достигли установленного возраста, имеют медицинскую справку, гарантирующую отсутствие противопоказаний к вождению автомобилей, и прошли курсы профессиональной подготовки в установленном порядке.
Сдать на права экстерном 2020
При сдаче на права экстерном Вы можете выбрать удобное именно Вам время вождения, например, перед работой или после. Можно договориться с инструктором, и обучаться вождению Вы будете по пути на работу. Это удобно, а заодно и будущий ежедневный маршрут хорошенько изучите.
С индивидуальным автоинструктором вы можете даже договориться и проходить вождение в городе, совмещая его по пути на работу. Навыки приобретаете, маршрут изучаете, время не теряете. Удобно, ведь верно?
Можно ли сдать на права без автошколы в 2019 году
О получении водительского удостоверения мечтают многие молодые люди, будь то парень или девушка, достигшие дееспособного возраста. Желание побыстрее сесть за руль собственного автомобиля, стать законным участником дорожного движения нестерпимо. В связи с этим многие интересуются, как ускорить процесс получения права на управление транспортным средством и можно ли сдать экзамен в ГИБДД без обучения в автошколе.
Обязательно ли проходить обучение в автошколе? Сколько времени займёт учёба на курсах подготовки водителя? Существуют ли ускоренные курсы в автошколах страны? Можно ли получить права без автошколы в 2019 году? Можно ли сдать на права экстерном? Вот несколько наиболее популярных вопросов у всех желающих получить водительское удостоверение на право управления транспортным средством.
Можно ли сдать на права без автошколы в 2019 году?
До вступления в законную силу Федерального закона № 196, в 2013 году, к сдаче экзаменов для получения водительского удостоверения (далее ВУ), могли быть допущены граждане, прошедшие подготовку самостоятельно, изучив теоретические вопросы и практику вождения под руководством родственника, знакомого либо частного инструктора.
Теперь, на основании действующего Федерального закона № 196-ФЗ от 10.12.1995 года “О безопасности дорожного движения”, процесс получения ВУ ужесточен и такая возможность исключена.
Пункт 1 статьи 26 ФЗ гласит “К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьёй возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение”.
Сотрудники государственной инспекции безопасности дорожного движения объясняют этот запрет слабой теоретической подготовкой водителей, большим количеством дорожно-транспортных происшествий на современных дорогах и огромной загруженностью магистралей.
Способы обучения в автошколе
Соответственно, сдать экзамены для получения водительского удостоверения без обучения, с прохождением самостоятельной подготовки теперь нельзя. Однако, всё же законодательством предусмотрен способ обучения в автошколе без посещения занятий. Таким способом является онлайн-обучение.
Надо сказать, что этот способ подготовки совершенно законен. Возможностью прохождения онлайн-подготовки может любой гражданин РФ или гражданин другой страны, желающий получить водительское удостоверение категории “В”, предоставивший медицинскую справку об отсутствии ограничений для управления транспортным средством.
Тем не менее выбрав такой вариант обучения, необходимо учитывать тот факт, что некоторые виды учебных дисциплин все же проводятся только в помещении учебного заведения.
Граждане, выбравшие традиционный вид обучения, посещают все уроки согласно расписанию занятий, в стенах учебного заведения.
Онлайн обучение в автошколе
С 2014 года вступил в силу Приказ Министерства образования и науки №2 от 09.01.2014 г. “Об утверждении Порядка применения организациями, осуществляющими образовательную деятельность, электронного обучения, дистанционных образовательных технологий при реализации образовательных программ”. Согласно этого приказа граждане, желающие получить водительское удостоверение категории “B”, имеют право пройти дистанционное обучение при автошколе, с которой они заключили договор о получении соответствующих знаний.
Автошкола онлайн позволит ознакомиться с правилами дорожного движения (далее ПДД) тем, кто задумал пойти на подготовительные курсы водителей. Курс онлайн занятий поможет заранее разобраться, чему учат в автошколах и как, вообще, это происходит.
Курс, несомненно, будет очень полезен тем, кто только поступил на обучение в учебное заведение. Если обучаемому непонятны какие-либо моменты урока, он сможет самостоятельно разобраться в них сидя в удобном кресле, держа в руках ноутбук, планшет или смартфон. Уроки можно просматривать сколько угодно, пока все нюансы не будут досконально разобраны и учтены.
Уроки будут однозначно полезны тем, кто уже закончил обучение и готовится к экзаменам в ГИБДД. Таким образом, просмотрев курс заново, можно в сравнительно короткие сроки освежить для себя весь пройденный материал и явиться на экзамены полностью подготовленным.
Обучение в автошколе онлайн затрагивает основное время учебных уроков, которые предусматриваются курсом:
основные положения закона, определяющего порядок дорожного движения;
устройство, а также порядок технического обслуживания транспортного средства, которое относится к категории “В”;
организация и осуществление перевозок на автомобильном транспорте.
Однако не стоит забывать, что некоторые занятия невозможно пройти дистанционно и помещение автошколы всё же придётся посетить. Это такие учебные дисциплины, как:
психофизические основы поведения водителя за рулём;
оказание первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии;
управление автомобилем или транспортным средством, относящимся к категории “В”.
В завершение курса обучения онлайн и всех практических занятий, кандидат в водители приглашается к сдаче внутреннего экзамена в автошколе. Положительная оценка по результатам сдачи экзаменов по всем преподаваемым дисциплинам даёт право на сдачу экзамена в ГИБДД для получения ВУ.
Дистанционное обучение в автошколе – преимущества
Онлайн или дистанционное прохождение обучения имеет ряд неоспоримых преимуществ. Среди них такие, как:
Доступность – кандидату в водители необходимо всего лишь иметь любое устройство для выхода во всемирную сеть.
Свободный (без расписания) график уроков – обучаемый сам выбирает время для просмотра онлайн занятия, которое ему наиболее удобно.
Удобство при получении знаний – обучаемый может просматривать уроки где и когда угодно.
Эффективность обучения – если в преподаваемом материале появилось какое-то недопонимание, всегда есть возможность повторить просмотр, до полного уяснения.
Экономия средств – курсанту автошколы не нужно ездить на занятия теоретической части обучения. Следовательно, можно сэкономить на транспортных затратах.
Индивидуальные занятия – гражданин, желающий получить ВУ может не ждать набора группы для обучения, а начинает занятия по своему усмотрению.
Порядок прохождения обучения онлайн
Гражданин, выбравший дистанционный вид обучения в автошколе должен обратиться в ближайшее учебное заведение, специализирующееся на подготовке водителей и произвести некоторые действия.
Регистрация
Гражданин обязан:
подать заявление о зачисление на подготовительные курсы водителей транспортного средства;
внести денежные средства в счёт оплаты за подготовку;
получить пароль и логин к личному кабинету обучаемого.
Школа, в свою очередь, заключает с кандидатом на получение ВУ договор об оказании услуг образовательного характера.
Получение знаний онлайн
Обучаемый изучает теоретическую часть курса подготовки самостоятельно, с помощью специальной программы подготовки водителей (например, Auto in line). Изучив теорию, курсант автошколы сдаёт зачёты по пройденному материалу – в той же программе.
Практическое изучение обязательных уроков в стенах автошколы
Курсант проходит обязательные дисциплины, изучение которых требует личного присутствия, в помещении учебного заведения.
Практическое вождение
Обучаемый проходит обязательные занятия на транспортном средстве (автомобиле), в присутствии инструктора по вождению, для приобретения практических навыков управления ТС. Для обучаемых онлайн составляется отдельный график так, чтобы занятия не отрывали от основного вида деятельности.
Сдача внутреннего экзамена
После прохождения курса подготовки, курсант обязан сдать внутренние экзамены в авто школе. Положительная оценка полученных знаний даёт обучаемому право на сдачу экзамена в ГИБДД.
Завершение курса обучения не потребует незамедлительного обращения в ГИБДД для сдачи экзамена и получения ВУ. Сдать экзамен, с последующим получением водительских прав, можно в любое удобное вам время. Однако, при этом следует помнить, что медицинская справка имеет ограниченный срок действия. В связи с этим затягивать с получением прав не имеет смысла, в противном случае придётся пройти медкомиссию заново.
Сдача экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД
Курсант автошколы сдаёт экзамены в государственной инспекции безопасности дорожного движения. Сдача экзамена в гаи даёт право гражданину, получившему положительные оценки по всем предметам обучения, получить ВУ.
Если получены неудовлетворительные оценки по какой-либо дисциплине, курсант приглашается на переэкзаменовку.
Сдача в гаи повторно назначается в период, не ранее 7 дней с момента первой попытки. Если кандидат в водители три раза не сдал на положительную оценку один из предметов (теорию, автодром или город), то следующая попытка сдачи экзаменов будет предоставлена не ранее, чем через 30 дней.
Желаю удачи на экзаменах!
ПОДЕЛИТЕСЬ НОВОСТЬЮ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ
Как сдать на права без автошколы в 2020 году? Можно ли без обучения?
Планируя водить автомобиль, необходимо позаботиться о наличии прав соответствующей категории. Многие водители интересуются вопросом, как сдать на права без автошколы в 2020 году экстерном, без обучения. Обучение на водителя позволяет привить необходимые навыки, а также обучает теории и практике будущего автомобилиста. Проверка знаний в Госавтоинспекции без прохождения обучения в автошколе недопустима. В этом году правила тестирования значительно ужесточились.
Изменения в сдаче практической части
Ранее водители могли самостоятельно подготовиться к сдаче тестирования в гаи, но, по мнению специалистов, уровень знаний, получаемый комплексно и равномерно, позволит сдать тесты намного лучше и быстрее. Госавтоинспекция недовольна показателями водителей, обучающихся самостоятельно. Уровень знаний таких претендентов на получение прав довольно посредственен. Если большинство учащихся в автошколе могут с первого раза пройти тестирование, то «самоучкам» приходится тратить время и деньги на пересдачу.
В этом году практический экзамен по вождению в городе и на площадке объединен в одно положение. Автошколы не просто информируют обучающихся об учебном маршруте, применяемом для прохождения тестирования, но и заставляют будущих водителей до автоматизма отрабатывать все необходимые для сдачи экзамена навыков. Это значительно повышает показатели сдачи экзаменов, ведь обучающийся просто повторит все, чему его учили на занятиях.
Какие изменения планируются в 2020 году
Новое законодательство рассматривает ряд изменений, которые могут быть приняты уже в ближайшее время.
К ним относится:
Разрешение осуществления тестирования на магистралях. Это позволит подготовить обучающихся к экстренным ситуациям, связанных с интенсивным движением большого количества машин.
Увеличение количества причин для отказа в допуске к проведению тестирования. Автошколы должны периодически обновлять заключения в Госавтоинспекции. Если учащийся проходил обучение в заведении, не аккредитованном ГИБДД, ему могут отказать в допуске к экзаменам.
Сделать период, предшествующий пересдаче экзамена, более сокращенным. Это даст возможность обучающему лучше подготовиться к тестированию. Так, теорию можно будет пересдать не позднее, чем через месяц, а практику – через 2 месяца. За 4 месяца между теорией и практикой автомобилист может позабыть все, что было ранее изучено.
Теперь появится разделение между понятиями «обучаемый» и «обучающийся». Статус ученика никак не фиксируется, ведь водителем, по сути, считается инструктор. В случае возникновения ДТП, ответственность полностью ложится на обучающее лицо. Внесение определенных поправок позволило сделать возможным разделение ответственности между инструктором и обучаемым.
Произошли также изменения в возрасте допуска к вождению транспортом.
ВАЖНО !!! Если ранее было разграничение по категориям на возрастные группы, то сейчас к допуску сдачи экзаменов допускаются только лица, достигшие совершеннолетия. Автошколам запрещено принимать обучающихся, не достигших 18 лет.
Какие документы нужно предоставить?
Право управления автомобилем могут получить лица, предоставившие такие документы:
паспорт,
заявление (возможна подача его в электронном виде),
документ об окончании обучения в автошколе.
Дистанционный вид обучения
Получить удостоверение или открыть новую категорию водитель не сможет без предоставления документа об окончании автокурсов. Посещать автошколу в обычном режиме для многих водителей неудобно. Особенно это касается тех автомобилистов, которым просто нужно открыть новую категорию. Теорию они знают и так, а вождение они проходят в полевых условиях. Альтернативой обычному обучению в автошколе может стать дистанционный вид учебы.
Такие занятия доступны для жителей РФ, как и граждан других стран. Чтобы воспользоваться такой услугой, необходимо предоставить медкарту и паспорт. В процессе обучения можно изучить основные требования действующего законодательства и особенности обслуживания своего транспорта.
ВНИМАНИЕ !!! Основы принципов управления автомобилем также будет доступен автомобилистам. После завершения обучающего процесса и выполнения всех необходимых программ, будущий водитель сможет получить допуск к тестированию.
Заявку на такой вид обучения необходимо подать лично в автошколе. На основании ее оформляется договор. После регистрации на сайте автошколы, ученик сможет произвести оплату и присоединится к обучению, которое проводится по индивидуальному графику. При этом экзамен тоже сдается дистанционно в удобное для будущего водителя время.
Есть ли преимущества у дистанционного обучения?
Такая система обучения имеет ряд достоинств, к которым можно отнести:
экономию времени и денег,
обучение в комфортных условиях,
все требуемые материалы предоставляются ученику в электронном виде.
ВНИМАНИЕ !!! Обучение проводится в форме вебинара или обучающемуся пересылаются уже записанные видео-уроки. Вебинар дает возможность получить ответы на свои вопросы в ходе проведения урока, но обучающемуся необходим доступ к сети Интернет и свободное время для просмотра урока.
Такой вид обучения практикуется в автошколах довольно редко. Чаще ученику высылаются заранее записанные уроки, после усвоения, которых он должен будет пройти небольшое тестирование. Вопросы в этом случае можно задавать через установленный автошколой канал связи.
Недостатков у такого вида обучения тоже предостаточно.
К ним относят:
отсутствие самоорганизации обучающихся,
нестабильная обратная связь с преподавателем,
отсутствие живого общения, которое является важной составляющей для некоторых обучающихся.
При желании ученик может организовать свое время так, чтобы выделить достаточный срок для изучения обучающего материала. При дистанционном обучении важную роль играет самодисциплина. Поблажки в этом случае могут выйти боком для «ленивого» или «нерадивого» ученика. Ему понадобиться потратить намного больше времени на обучающий процесс, чем другим обучающимся. При необходимости в процессе обучения получать живое общение между учеником и преподавателем, лучше отдать предпочтение классической форме обучения.
Наши юристы знают ответ на Ваш вопрос
Бесплатная юридическая консультация по телефону: в Москве и области +7 (499) 938-51-12, в Санкт-Петербурге и области +7 (812) 425-63-72, по России 8 (800) 511-38-05
Порядок обучения
В основу обучающего материала для дистанционной формы обучения входит:
уроки, предоставленные в видеозаписи,
вопросы по уроку в форме тестов пдд,
материал по всем темам учебного процесса,
билеты, которые будут использованы для сдачи экзамена в госавтоинспекции, с комментариями к ним,
канал связи с преподавателем, предусмотренный автошколой.
Нужны ли услуги частного инструктора?
Если в автошколе инструктор не подходит ученику, то процесс обучения может значительно замедлиться. Специалист этого уровня может неверно подобрать стиль обучения или вести общение с учащимся в своеобразной манере. Откатав положенное время, будущий водитель так и не начал чувствовать себя уверенно на дороге. Зачастую при возникновении таких ситуаций администрация автошколы меняет инструктора на другого, но иногда новый специалист ничем не лучше старого. Наем частного инструктора в этом случае станет панацеей для обучающегося.
При всех достоинствах частного специалиста, договор на обучение заключен быть не может. Следствием этого будет отказ выдачи документа об окончании обучения автошколой. Не всегда у частного инструктора имеется разрешение на проведение обучающих уроков, а все проблемы на дороге становятся головной болью владельца машины.
ВНИМАНИЕ !!! Частный инструктор может заверить ученика, что сможет решить все проблемы с инспектором Госавтоинспекции. Это приятная новость часто окрыляет обучающегося, но будут ли такие документы действительными? Не окажется ли при прохождении проверки, что водитель осуществляет езду по поддельным документам? Прежде чем доверять такое ответственное дело частнику, стоит хорошенько подумать.
Если права уже получены при содействии частного инструктора, стоит убедиться в их легитимности. Для этого можно посетить сайт ГИБДД и после регистрации ввести номер удостоверения. При обнаружении своих прав в базе данных можно отбросить сомнения. В противном случае стоит разыскать частника и сделать возврат денег. Передвижение на основании поддельных документов может грозить уголовной ответственностью.
Сдача экзамена в Госавтоинспекции
Обучающемуся необходимо будет пройти тестирование в ГИБДД. Оно заключается в сдаче теории и вождения. В теоретической части будущему водителю требуется правильно дать ответы на 20 вопросов. Экзамен будет зачтен, если ошибок при этом будет не более 2-х. В противном случае придется пересдавать экзамен через неделю. За это
время будущий водитель сможет восполнить пробелы в знаниях и лучше подготовиться к тестированию.
Когда теория сдана, можно будет переходить к вождению. Оно заключается с нескольких частей и имеет ряд особенностей, характерных для каждой категории. Подробнее об этих нюансах ученику расскажут в автошколе. Каждый год «радует» экзаменуемых новыми изменениями. Когда водитель не сдал тестирование вождения, не стоит опускать руки. Пересдача экзамена будет более успешной, если учесть все недочеты и исправить их.
Многие водители очень волнуются перед тестированием в Госавтоинспекции, это мешает им настроиться на нужный лад и правильно выполнить нужные действия. Уверенность в собственных силах станет отличной помощницей на экзамене, при достаточном теоретическом и практическом обучении.
Как сдать на права без автошколы в 2020 году? Можно ли без обучения?
Наличие водительского удостоверения — необходимое условие для управления транспортным средством; это положение закреплено в отечественном законодательстве и не имеет исключений. В большинстве случаев автомобилистов устраивает стандартный порядок получения документа: несколько месяцев учёбы, а затем экзамены — внутренний и в ГАИ. Но устоявшаяся форма — не всегда самая удобная; как сдать на права без автошколы и возможно ли такое в принципе, будет рассказано ниже.
Правовая база
В настоящее время сдать экзамен на права, совсем не обучаясь в соответствующем заведении, не получится. Проект закона, дающего автолюбителю право сдавать теоретический экзамен экстерном, действительно существовал — но был благополучно отложен на неопределённое время. И, разумеется, никто не отменял практическое вождение — оно изучалось и будет изучаться впредь исключительно в очной форме.
В настоящее время связь между обучением в автошколе и сдачей теории совершенно ясно определяется в статье 26, пункте 1 Федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с последними коррективами от 30 декабря 2018 года. В соответствии с этим пунктом получение водительского удостоверения возможно при соответствии гражданина совокупности требований:
достижение установленного возраста — от 16 до 21 года, в зависимости от категории;
удовлетворительное состояние здоровья, позволяющее управлять автотранспортным средством без риска для себя и окружающих — подтверждается выдачей медсправки;
прохождение курса профессионального обучения.
Последнее — самое важное: если будущий водитель не был прикреплён к любой аккредитованной автошколе, возможности сдать теоретический экзамен, как бы хорошо ни были изучены правила дорожного движения, ему не предоставят.
С другой стороны, второй абзац того же пункта предполагает наличие разнообразных программ подготовки автомобилиста; об их видах — в следующем разделе.
Читайте также:
Варианты обучения
Гражданин, намеревающийся получить водительское удостоверение, может в настоящее время учиться в автошколе в следующих формах:
Очная. Самая привычная, предполагающая регулярное посещение обучающимся занятий, сдачу тестов и внутренних, а затем — и государственных экзаменов.
Онлайн. Человек остаётся дома и участвует в интернет-семинарах (вебинарах), на которых преподаватель знакомит учеников с новым материалом, а также, если предусмотрено регламентом школы, отвечает на вопросы. Такой вариант, в силу трудоёмкости для инструкторов, встречается реже прочих — зато по эффективности не уступает первому, а иногда его и превосходит.
Дистанционная. Человек, записавшийся на курсы, получает доступ к личному кабинету, где просматривает записи лекций; проверка усвоения материала проводится в форме онлайн-тестов.
Последние два способа (обычно они оба называются дистанционными) имеют ряд преимуществ:
обучающемуся нет нужды тратить силы и время на то, чтобы добраться на очередной урок до автошколы, а потом — уехать домой;
будущий автолюбитель проходит курс в спокойной и комфортной обстановке, что позволяет лучше осмыслить материал;
учебные пособия — книги, брошюры, нормативные акты и интерактивные продукты — предоставляются в электронной форме, а их стоимость обычно уже включена в плату за обучение.
Главный минус дистанционного образования — отсутствие обратной связи. Даже вебинары в абсолютном большинстве случаев представляют собой монолог инструктора, и задать вопрос «с места», как это делается в классе, в таких условиях невозможно.
Переход на дистанционную форму обучения
Чтобы начать учиться в автошколе, предлагающей прохождение теоретического курса на удалённой основе, необходимо:
Подать заявление на зачисление с указанием формы обучения.
Заключить со школой стандартный договор на оказание услуг.
Оплатить курсы, частично или полностью, и представить в учреждение квитанцию.
Получить логин и пароль для входа в личный кабинет, в котором и будут доступны лекции и подручные материалы, и авторизоваться в нём.
Теперь будущему владельцу прав остаётся лишь старательно учиться, прослушивать и просматривать материал и сдавать промежуточные тесты — в зависимости от политики учреждения это делается или также через Интернет, или при личном посещении.
И, разумеется, учащемуся придётся пройти в полном объёме практическую подготовку — собственно вождение — на автодроме автошколы. Эти уроки, как правило, оплачиваются отдельно; реже — включаются в общую стоимость курсов.
Читайте также:
Подготовка к экзаменам
Итак, получить возможность сдать теорию и практику вождения, не будучи «прикреплённым» к автошколе, не получится; автолюбителю придётся присутствовать на экзаменах и пройти их на удовлетворительном уровне. По результатам испытаний он получит сертификат — его потребуется представить в ГАИ, чтобы перейти к государственному экзамену.
Помимо сертификата в ГИБДД понадобится принести:
паспорт — внутренний или заграничный;
заявление на сдачу экзамена — его можно заполнить на месте;
справку из медицинского учреждения о состоянии здоровья— она имеет ограниченный срок действия, а потому затягивать с получением не следует;
квитанцию, свидетельствующую об уплате государственной пошлины в установленном размере.
Просто прийти и сдать экзамен в ГАИ не получится; будущему обладателю удостоверения следует заранее записаться. Сделать это можно двумя способами: при личном посещении «своего» подразделения ГИБДД или по интернету.
Второй вариант предпочтительнее по целому ряду причин:
Автолюбителю не придётся добираться до Госавтоинспекции и терять время в ожидании приёма.
Можно выбрать любое удобное время — расписание экзаменов представлено в открытом доступе.
Водитель, не нашедший подходящих часов приёма, вправе записаться на экзамен в другое подразделение.
Госпошлину также можно оплатить в режиме онлайн — и в этом случае будущий автомобилист сэкономит 30% стоимости.
Запись на экзамен в ГАИ проводится на портале «Госуслуги»; чтобы получить доступ к опции, понадобится зарегистрироваться, указав свои настоящие имя и фамилию, сотовый телефон и паспортные данные.
Ещё один плюс записи онлайн — отсутствие предвзятого отношения. Крайне часто между инструкторами автошкол и инспекторами ГИБДД существуют приятельские отношения — а значит, ученик, «не угодивший» преподавателю, рискует сдать государственный экзамен далеко не с первого раза. Записавшись же онлайн, в любое приглянувшееся подразделение Госавтоинспекции, водитель может рассчитывать на максимально корректную оценку своих навыков.
Экзамен и пересдача
Чтобы приступить к прохождению испытаний, достаточно явиться в соответствующее подразделение в назначенное время и с полным пакетом документов. Экзамены для автолюбителей, выбравших дистанционный вариант обучения, проходят точно так же, как и для получивших навыки вождения в обычной форме.
Самый неприятный момент — неопределённость с учебным автомобилем. Водитель, проходящий практические испытания в ГАИ без сопровождения автошколы, может рассчитывать на три пути развития событий:
в подразделении есть собственные учебные автомобили — это оптимальный вариант, однако остаётся опасность растеряться, если марка машины отличается от «освоенной» в школе;
в ГИБДД практикуется «аренда» учебного транспорта или «подсадка» таких водителей в общий поток — разумеется, за плату;
учебной машины нет и заказывать её инспектор не собирается — а значит, водителю придётся самостоятельно позаботиться об аренде.
Последнее встречается крайне редко, но всё же бывает; будущему обладателю прав стоит заранее позвонить или лично явиться в выбранное подразделение Госавтоинспекции и прояснить вопрос с учебным автомобилем.
Если экзамен успешно сдан — отлично; водителю остаётся в установленный срок получить свои права и радоваться жизни. Если нет — придётся записаться на пересдачу. Сделать это можно не ранее чем через неделю после неудавшейся попытки; форма заявления на «Госуслугах» ничем не отличается от первичной, и водитель, как и раньше, может выбрать для прохождения испытаний любое подразделение в зоне досягаемости.
Ваша оценка статье
Как сдать на права без автошколы – возможно ли это, что говорит закон
Для того чтобы сдать на права нужно приложить немало усилий. Как минимум нужно выучиться в автошколе, сдать государственные экзамены и только после этого вы сможете получить долгожданные права на транспортное средство. Разберём в данной статье более детально все основные моменты, правила и действия, которые связаны с получением прав.
Можно ли сдать на права без автошколы в 2017 году
Для того чтобы разобраться можно ли получить права без обучения в автошколе, необходимо обратиться к законодательной базе Российской Федерации. Согласно Федеральному Закону получить права без прохождения курсов автошколы нельзя. Она выдаёт справку, на основании которой гражданин вправе обратиться в ГИБДД для прохождения экзаменов.
Кто может получить права на управление транспортным средством?
лица, которые успешно окончили обучение в автошколе и достигли совершеннолетия;
лица, которые имеют подтверждение медицинского учреждения об отсутствии заболеваний, которые не позволяют водить.
Мнение эксперта
Марина Беспалая
В 2011 году закончила университет внутренних дел по специальности «правоведение». В 2013 курс магистратуры, специальность «юрист». В 2010-2011 курс в Портлендском государственном университете (США) на факультете «уголовное право и криминология». С 2011 года — практикующий юрист.
Задать вопрос эксперту
Законом установлено, что справка автошколы действует на протяжении десяти лет, поэтому человек имеет возможность обратиться в ГИБДД за прохождением экзаменов в любое время на протяжении 10 лет со дня завершения обучения. Но обратиться в ГИБДД до завершения обучения не получится никак.
Три необходимых условия для получения прав
Чтобы получить водительское удостоверения необходимо:
окончить курсы в автошколе;
получить медицинскую справку;
быть совершеннолетним.
Это три золотых правила, которые необходимо будет учесть при прохождении обучения и непосредственно при получении водительских прав.
Способы обучения в автошколе
Рассматривая всевозможные варианты обучения в автошколе, можно классифицировать их следующим образом:
пройти онлайн-обучение или же его ещё называют дистанционным обучением – это совершенно законный способ, который позволяют получить категорию «В». Его может пройти любой человек.
Традиционный вид обучения – это прохождение курсов, занятий, лекций и семинаров в стенах автошколы.
Онлайн-обучение в автошколе
Согласно новому закону с 2014 года любой гражданин Российской Федерации имеет право пройти обучение в автошколе в онлайн-режиме для того, чтобы получить знания, навыки и допуск к сдаче прав на категорию «В».
Автошкола предоставляет курс, в котором выкладывает всю программу обучения. В случае, если у студента школы возникают какие-либо проблемы с уроками, то он может либо самостоятельно разобраться, либо обратиться к куратору обучающего курса.
Дистанционное обучение в автошколе и его преимущества
Дистанционное обучение имеет ряд преимуществ для студента школы.
Это мобильность обучения – с любой точки мира, с любого устройства его можно проходить.
График – студент может под себя подстраивать время изучения материала.
Результат и эффект от такого вида обучения как правило хороший, поскольку из-за того, что уроки ученик получает онлайн, он имеет возможность их просматривать несколько раз, если в этом есть необходимость или он желает повторить материал.
Занятия онлайн являются индивидуальными, а не групповыми, что позволяет не ждать набора групп и нет как таковой строгой регламентации сроков прохождения курсов.
Поскольку курс дистанционный, ученику не нужно тратить время на то, чтобы добраться до школы, что значительно экономит время.
Обучение экстерном
По законодательству сдать на права экстерном нельзя, но некоторые школы обходят данное требования и упрощают процесс обучения. Каким образом? Прежде всего они разрешают пройти теоретическую часть самостоятельно, а практическое вождение уже полноценно с инструктором в установленном и обговорённом порядке. Таким образом, всё обучение в автошколе займёт около двух месяцев.
Порядок прохождения обучения онлайн
Для того чтобы начать прохождение курсов, необходимо разобраться какой же порядок регистрации и самого обучения предстоит пройти гражданину Российской Федерации.
Регистрация
Необходимо зарегистрироваться. Гражданину нужно подать заявление в автошколу, затем оплатить курсы и получить информацию по доступу в личный кабинет – это пароль и логин.
Получение знаний в онлайн-режиме
Обучение начнётся с изучения теоретического материала, затем ученику нужно будет сдать экзамен в автошколе, который будет проходить в каком же онлайн-режиме.
Практическое вождение
Курсы в автошколе должны обязательно иметь и практическую часть. Данное обучение проводит инструктор. Ученик и водитель обязательно согласовывают график занятий для приобретения водительских навыков.
Сдача внутреннего экзамена
Экзамены в автошколе – это заключительный этап обучения в автошколе. При положительном результате ученик должен обратиться в ГИБДД или за него это может сделать автошкола по просьбе ученика для сдачи экзамена в госучреждении.
Сдача экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД
Обязательным и очень ответственным этапом является сдача экзаменов в ГИБДД. Если же гражданин получает положительные результаты по итогам экзаменов, то он, несомненно, получит водительское удостоверение.
Если же хотя бы по одному экзамену есть плохая оценка, гражданин допускается на пересдачу экзамена. Она будет проходить в течение 7 дней после написания в первый раз .
В случае если гражданин использовав три попытки не сдаёт на права, то в следующий раз он может обратиться в ГИБДД не менее, чем через тридцать дней с момента последней попытки сдачи экзаменов.
Какие будут нужны документы
Для того чтобы получить доступ к экзаменам в ГИБДД, гражданину необходимо предоставить следующую информацию:
Sprinter Шасси | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz
Эффектен на вид, эффективен в деле
Кабина нового Sprinter Шасси сразу привлекает внимание за счет традиционной для Mercedes-Benz облицовки радиатора и современной формы фар. После модернизации кабина водителя стала еще комфортабельнее благодаря усовершенствованному дизайну и высокому уровню функциональности. В частности, были внедрены модульная система хранения багажа и система KEYLESS-START
В стандартной кабине могут расположиться до 3 человек, в сдвоенной кабине к месту выполнения работ можно доставить даже небольшие бригады до 7 человек. Позади кабины располагается шасси, доступное в 3 вариантах длины и представляющее собой подходящую базу для множества специальных решений кузовов и дополнительного оборудования.
К дополнительным преимуществам можно отнести широкий выбор вариантов привода: в зависимости от условий эксплуатации и предпочтительных ходовых качеств, можно заказать Sprinter Шасси с передним, задним или полным приводом1. Также, для заказа доступны несколько вариантов коробок передач: 6-ступенчатая МКПП2 или АКПП на основе решения 7G-TRONIC PLUS или единственного в своем сегменте решения 9G-TRONIC3.
Узнать больше
Мобильность поколения 4.0
Чтобы провести время за рулем Sprinter с максимальной пользой и комфортом, водитель может выбрать различные варианты радиоприемников, мультимедийных систем и решений для подключения. Можно заказать держатель для смартфона, радиоприемник с интерфейсом Bluetooth® и функцией громкой связи, мультимедийную систему с сенсорным экраном высокого разрешения, мощной навигационной системой на жестком диске, 3D-картами и программным обеспечением для интеграции смартфона.
Управлять данными системами достаточно просто. Например, для управления мультимедийной системой можно использовать сенсорный экран высокого разрешения или сенсорную кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Все элементы управления и отображения информации находятся в зоне досягаемости.
Узнать больше
Большой выбор решений по транспортировке
С Sprinter Шасси многое станет возможным: одиночная или сдвоенная кабина, а также 3 варианта длины автомобиля образуют базу для впечатляющего разнообразия. Ее дополняют 4 варианта двигателей, 3 варианта приводов (передний, задний и полный привод), а также различные опции, варианты шасси и специальные отраслевые решения от кузовопроизводителей. При необходимости путем переоборудования в седельный тягач можно увеличить массу буксируемого груза на 5250 кг, при этом максимально допустимый общий вес автопоезда составит 8750 кг.
Более 600 наименований дополнительного оснащения позволяют сконфигурировать Sprinter Шасси в строгом соответствии с Вашими особыми требованиями. Для соответствия особым условиям работы можно сделать выбор в пользу зарекомендовавших себя полных заводских решений от Mercedes-Benz VanSolution и решений для изготовления и монтажа кузовов и переоборудования в рамках партнерской программы Mercedes-Benz VanPartner, которые можно приобрести в формате сделки с выставлением двух счетов.
Узнать больше
Обеспечит безопасность на пути к успеху
В Sprinter Шасси всегда уделяется особое внимание безопасности. Надежной основой для нее является его каркас, который отличается особой прочностью за счет конструкции и сочетания материалов.
Кроме того, для автомобиля доступны разнообразные вспомогательные системы. Ведь даже самый опытный водитель попадает в ситуации, когда помощь необходима. Среди них есть серийно устанавливаемая система стабилизации при боковом ветре, активная система экстренного торможения, а также система удержания полосы движения – последние две устанавливаются в серийной комплектации автомобилей с максимально допустимой общей массой более 3500 кг. Доступные в качестве опции светодиодные высокомощные фары обеспечат яркое освещение большого участка дороги в темноте.
В случае необходимости подушка безопасности, входящая в серийную комплектацию, защитит водителя при столкновении. В качестве опции доступны еще 5 дополнительных подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.
Узнать больше
Экономичный, когда это необходимо.
Выбирая Sprinter, Вы отдаете предпочтение автомобилю, который более 20 лет успешно доказывает свою экономичность, качество и надежность. Обладающий всеми этими характеристиками Sprinter Шасси открывает новую страницу в истории своей марки. Его привлекательная стоимость в серийной комплектации сочетается с разнообразными возможностями сборки.
Мы любим совершенствовать лучшее, поэтому продолжаем оптимизировать расход топлива дизельных двигателей. К дополнительным преимуществам, повышающим эффективность работы компании, относится увеличенная на 50 кг полезная нагрузка4. За счет 50-литрового основного топливного бака5 и напольного покрытия из пластика6, которые предлагаются в качестве опций, можно ощутимо уменьшить массу автомобиля. Кроме того, рациональная организация внутреннего пространства4 и понижение уровня пола в грузовом отсеке на 80 мм4 дают более широкие возможности при погрузке и облегчают подъем грузов в кузов.
Таким образом, Sprinter Шасси объединяет три весомых достоинства: экономичный расход топлива, рациональные функции и выгодные решения для транспортировки.
Узнать больше
Sprinter Шасси | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz
Приятен на вид, еще приятнее в деле.
Даже внешне кабина нового Sprinter Шасси привлекает внимание благодаря традиционной для Mercedes-Benz облицовке радиатора и современной форме фар. Кабина водителя также была обновлена и стала не менее привлекательной благодаря высококачественному дизайну и высокому уровню функциональности. Это стало возможным, например, в результате внедрения интеллектуальной модульной концепции хранения и системы KEYLESS-START.
В стандартной кабине могут расположиться до 3 человек, в сдвоенной кабине к месту выполнения работ можно доставить даже небольшие бригады до 7 человек. Позади кабины располагается шасси Sprinter, доступное в 3 вариантах длины и представляющее собой подходящую базу для множества специальных решений кузовов и дополнительного оборудования.
К дополнительным преимуществам можно отнести широкий выбор вариантов привода: в зависимости от условий эксплуатации и предпочтительных ходовых качеств, можно заказать Sprinter Шасси с передним, задним или полным приводом. Можно выбрать следующие варианты коробки передач: 6-ступенчатая МКПП или АКПП на основе решения 7G-TRONIC PLUS или единственного в своем сегменте решения 9G-TRONIC1.
Узнать больше
Мобильность поколения 4.0.
Чтобы сделать работу с помощью Sprinter максимально прибыльной и приятной, для него доступны различные варианты радиоприемников, мультимедийных систем и решений для подключения. Можно заказать как держатель для смартфона, так и радиоприемник с интерфейсом Bluetooth® и функцией громкой связи, мультимедийную систему с сенсорным экраном высокого разрешения, мощной навигационной системой на жестком диске и 3D-картами и решение для интеграции смартфона. Управление является таким, каким его хотят видеть – простым. Например, для управления мультимедийной системой можно использовать сенсорный экран высокого разрешения или сенсорную кнопку управления на многофункциональном рулевом колесе. Все элементы управления и отображения находятся в зоне досягаемости и удобны для использования. Поскольку цифровые решения стали неотъемлемой частью современной деловой жизни, мы оснастили Sprinter встроенным модулем связи, который обеспечивает технические условия для устойчивого интернет-соединения в автомобиле.
Узнать больше
Когда нужно найти решение по транспортировке, появляется Sprinter.
С Sprinter Шасси многое станет возможным: одиночная или сдвоенная кабина, а также 3 варианта длины автомобиля образуют базу для впечатляющего разнообразия. Ее дополняют 4 варианта двигателей, 3 варианта приводов (передний, задний и полный привод), а также различные опции, варианты шасси и специальные отраслевые решения от производителей кузовов. С их помощью можно сконфигурировать автомобили с максимально допустимой общей массой до 5000 кг. При необходимости путем переоборудования в седельный тягач можно увеличить массу буксируемого груза на 5250 кг, при этом максимально допустимый общий вес автопоезда составит 8750 кг.
Более 600 наименований дополнительного оснащения, включая, например, особые решения для автопарков с автомобилями одной модели и для шасси, позволяют сконфигурировать шасси Sprinter в строгом соответствии с особыми требованиями покупателя. Для соответствия особым условиям работы можно сделать выбор в пользу зарекомендовавших себя полных заводских решений от Mercedes-Benz VanSolution и решений для изготовления и монтажа кузовов и переоборудования в рамках партнерской программы Mercedes-Benz VanPartner, которые можно приобрести в формате сделки с выставлением двух счетов.
Узнать больше
Обеспечит безопасность движения к успеху.
В Sprinter Шасси всегда уделяется особое внимание безопасности. Надежной основой для нее является его каркас, который отличается особой прочностью за счет конструкции и сочетания материалов.
Кроме того, для автомобиля доступны разнообразные вспомогательные системы. Ведь даже самый опытный водитель попадает в ситуации, когда помощь может быть желательна и полезна. Среди них есть серийно устанавливаемая система стабилизации при боковом ветре, активная система экстренного торможения, а также система удержания полосы движения – последние две устанавливаются в серийной комплектации автомобилей с максимально допустимой общей массой более 3500 кг. Доступные в качестве опции светодиодные высокомощные фары обеспечат яркое освещение большого участка дороги в темноте.
В худшем случае подушка безопасности, входящая в серийную комплектацию, защитит водителя при столкновении. В качестве опции доступны еще 5 дополнительных подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.
Узнать больше
Экономичный, когда это необходимо.
Выбирая Sprinter, вы принимаете решение в пользу автомобиля, который более 20 лет успешно доказывает свою экономичность. Sprinter Шасси открывает новую страницу своей истории успеха благодаря подтвержденному качеству и надежности. При этом вы сразу начнете получать выгоды от его экономичности: это привлекательная стоимость автомобиля в серийной комплектации и разнообразные возможности конфигурации, позволяющие заказать именно то, что действительно необходимо.
Мы любим совершенствовать все лучшее, поэтому мы продолжаем оптимизировать расход топлива дизельных двигателей. К дополнительным преимуществам, которые повысят эффективность работы компании, относится увеличенная полезная нагрузка и опциональный основной топливный бак емкостью 50 л2, а также поставляемые по заказу рессоры задней оси из стеклопластика.
Таким образом, Sprinter Шасси объединяет в себе экономичный расход топлива, рациональные функции, специальные для различных сфер применения решения по изготовлению и монтажу кузовов и дополнительного оборудования с экономичным во всех отношениях решением для транспортировки.
Узнать больше
Mercedes-Benz Sprinter шасси 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.ru
Mercedes Sprinter Chassis: цена Мерседес Спринтер Шасси, технические характеристики Мерседес Спринтер Шасси, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mercedes Sprinter Chassis
Модельный год
2013
Тип кузова
Шасси
Длина, мм
5322
Ширина, мм
1993
Высота, мм
2365
Количество дверей
2
Количество мест
3
Объем багажника, л
—
Страна сборки
Германия
Модификации Mercedes Sprinter Chassis
Mercedes Sprinter Chassis 210 CDI MT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
95/3800
Момент, Н·м / оборотах
250/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
8.4
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 210 CDI AT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
95/3800
Момент, Н·м / оборотах
250/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
8.1
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 213 CDI MT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
129/3800
Момент, Н·м / оборотах
305/1200-2400
Расход комби, л на 100 км
7.9
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 213 CDI AT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
129/3800
Момент, Н·м / оборотах
305/1200-2400
Расход комби, л на 100 км
7.8
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 216 CDI MT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
163/3800
Момент, Н·м / оборотах
360/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
7.9
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 216 CDI AT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2143
Мощность, л.с. / оборотах
163/3800
Момент, Н·м / оборотах
360/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
7.8
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 219 CDI MT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2987
Мощность, л.с. / оборотах
190/3800
Момент, Н·м / оборотах
440/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
10.2
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Mercedes Sprinter Chassis 219 CDI AT
Максимальная скорость, км/ч
—
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2987
Мощность, л.с. / оборотах
190/3800
Момент, Н·м / оборотах
440/1400-2400
Расход комби, л на 100 км
9.8
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Одноклассники Mercedes Sprinter Chassis по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes Sprinter Chassis
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Mercedes Sprinter Chassis
1024×768
1280×1024
Обои Mercedes Sprinter Chassis
Видео Mercedes Sprinter Chassis — тест драйвы
Mercedes Sprinter Chassis / Мерседес Спринтер Шасси
Mercedes Sprinter Chassis — надежный партнер в сфере малого бизнеса и грузоперевозок. Этот автомобиль отвечает самым современным требованиям в своем классе и включает в себя продуманные решения для профессиональных задач. Шасси Mercedes Sprinter может предлагаться в различных вариантах исполнения. Прочная рамная конструкция прекрасно подходит под установку различных кузовов. Для Mercedes Sprinter Chassis предусмотрено два варианта кабины: 2- либо 4-дверный. Интерьер Mercedes Sprinter Chassis продуман до мельчайших деталей для комфорта водителя. Специально разработанный комплекс вещевых отсеков позволяет быть всегда под рукой наиболее востребованным предметам (мобильный телефон, документы).
Для Mercedes Sprinter Chassis доступно широкое количество опционального оборудования. Инженеры компании тщательно поработали над экономичностью новых силовых агрегатов, предлагаемых на автомобилях Mercedes Sprinter Chassis. Высокая надежность, которая подтверждена именем, способствует безотказной эксплуатации автомобиля на протяжении долгих лет. Линейка мощных двигателей 95-258 сил обеспечивает высокие тяговые преимущества при транспортировке грузов, а также отвечает самым современным требованиям топливной экономичности.
Базовая линия оснащения Mercedes Sprinter Chassis включает в себя галогеновое головное освещение, комплект колес R16 со стальными дисками, подготовку для установки аудиосистемы (2 динамика), аккумуляторную батарею для экстремальных условий, матричный дисплей панели приборов, цифровой тахограф. В списке опций предусмотрено широкое количество разнообразного оснащения. Mercedes Sprinter Chassis можно доукомплектовать заводской многофункциональной аудиосистемой (коммуникации, Bluetooth, устройство громкой связи, разъемы, монохромный дисплей), климатическим контролем, мультифункциями руля, датчиком внешней температуры, сенсорами дождя и света, комфортным креслом водителя с подогревом и амортизацией, обогреваемым ветровым стеклом, би-ксеноновым головным светом и противотуманными огнями. За дополнительную плату тaкже доступны система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, помощник удержания в полосе движения, круиз-контроль, противоугонная сигнализация, электронный ограничитель скорости, ассистент облегчения движения на подъеме, система пуска и остановки двигателя в пробках.
Sprinter Шасси : Mercedes-Benz МБ-Измайлово Москва
Соответствие практически любым требованиям Разнообразие вариантов для транспортировки грузов всех типов
Разнообразные варианты автомобиля и опции оснащения позволяют укомплектовать Sprinter Шасси в точном соответствии с задачами транспортировки. Шасси со специальным оснащением можно использовать в качестве седельного тягача, при этом допустимый общий вес автопоезда достигает 8 750 кг, например, при транспортировке автомобилей. Стандартная кабина вмещает до 3 человек, а в сдвоенной кабине к месту выполнения работ можно доставить даже небольшие бригады до 7 человек. Для удовлетворения особых отраслевых требований предлагаются зарекомендовавшие себя варианты изготовления и монтажа кузовов. Упростит выполнение сложной работы Кабина водителя с широким круговым обзором оборудована таким образом, чтобы ежедневное использование автомобиля было максимально комфортным. Для удовлетворения различных запросов заказчика разработано пять вариантов сидений водителя. Среди них есть даже сиденья, которые отвечают требованиям некоммерческой организации Aktion Gesunder Rücken (AGR, движение «За здоровую спину»). Современная система управления и отображения информации предусматривает возможность интеграции смартфонов[4] и управления опциональными мультимедийными системами с помощью сенсорных экранов и многофункционального рулевого колеса. Организовать порядок в кабине водителя помогут легкодоступные модули для хранения, при необходимости оснащаемые крышками. Примером такого модуля является многофункциональный бокс, на котором удобно подписывать документы. Решения для переоборудования кузовов Мы гарантируем, что Ваш малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz будет соответствовать всем профессиональным требованиям заказчика. Компания Mercedes-Benz учтет даже особые требования. Мы предлагаем надежные и практичные варианты переоборудования кузовов, разработанные нашими специалистами или сертифицированными партнерами. Контроль за соблюдением требований клиента осуществляется на всех этапах: в процессе производства, поставки и ввода в эксплуатацию.
Sprinter Шасси : Mercedes-Benz ПЛАЗА Нижний Новгород
Соответствие практически любым требованиям Разнообразие вариантов для транспортировки грузов всех типов
Разнообразные варианты автомобиля и опции оснащения позволяют укомплектовать Sprinter Шасси в точном соответствии с задачами транспортировки. Шасси со специальным оснащением можно использовать в качестве седельного тягача, при этом допустимый общий вес автопоезда достигает 8 750 кг, например, при транспортировке автомобилей. Стандартная кабина вмещает до 3 человек, а в сдвоенной кабине к месту выполнения работ можно доставить даже небольшие бригады до 7 человек. Для удовлетворения особых отраслевых требований предлагаются зарекомендовавшие себя варианты изготовления и монтажа кузовов. Упростит выполнение сложной работы Кабина водителя с широким круговым обзором оборудована таким образом, чтобы ежедневное использование автомобиля было максимально комфортным. Для удовлетворения различных запросов заказчика разработано пять вариантов сидений водителя. Среди них есть даже сиденья, которые отвечают требованиям некоммерческой организации Aktion Gesunder Rücken (AGR, движение «За здоровую спину»). Современная система управления и отображения информации предусматривает возможность интеграции смартфонов[4] и управления опциональными мультимедийными системами с помощью сенсорных экранов и многофункционального рулевого колеса. Организовать порядок в кабине водителя помогут легкодоступные модули для хранения, при необходимости оснащаемые крышками. Примером такого модуля является многофункциональный бокс, на котором удобно подписывать документы. Решения для переоборудования кузовов Мы гарантируем, что Ваш малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz будет соответствовать всем профессиональным требованиям заказчика. Компания Mercedes-Benz учтет даже особые требования. Мы предлагаем надежные и практичные варианты переоборудования кузовов, разработанные нашими специалистами или сертифицированными партнерами. Контроль за соблюдением требований клиента осуществляется на всех этапах: в процессе производства, поставки и ввода в эксплуатацию.
Регламент ТО для Mercedes-Benz GLK-Class X204 / 2008 — 2012, GLK-Class X204 / 2012
Регламент ТО для Mercedes-Benz GLK-Class X204 / 2008 — 2012, GLK-Class X204 / 2012 — 2015
П
— проверка (диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка
З
— замена
Р
— рекомендованные работы
Операции
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ТО-4
ТО-5
ТО-6
ТО-7
ТО-8
ТО-9
ТО-10
ТО-11
Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем
10000
20000
25000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
Двигатель
Охлаждающая жидкость
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Р
Воздушный фильтр двигателя
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Масло двигателя включая замену фильтра
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Салонный фильтр
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Свечи зажигания
З
З
Трансмиссия
Масло в раздаточной коробке
З
З
З
Жидкость для АКПП
П
П
П
Ходовая
Масло заднего дифференциала
З
З
З
З
Тормозная система
Передние тормозные колодоки
З
З
З
Задние тормозные колодки
З
З
Поделиться
Вконтакте
Facebook
Twitter
Мой мир
Одноклассники
Регламент ТО Мерседес, регламент технического обслуживания мерседес
меню
г. Москва, 2й Силикатный проезд 34с1 | Пн-Вс: 9:00-21:00
Ваше сообщение
Отмена
БЛОГ
Запчасти
Оригинальное масло Мерседес AMG
Оригинальное моторное масло
Оригинальное трансмиссионное масло
Обслуживание
Регулировка фар
Очистка радиаторов
Функция, проверка и ремонт кондиционера
Диагностика и ремонт кондиционера
Очистка кондиционера
Заправка кондиционера
Сход-развал
Шиномонтаж
Коммерческие авто
ТО
Регламент ТО
Замена масла в двигателе
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена свечей
Замена масла в АКПП
Плановое ТО
Диагностика при ТО
Электрика
Установка MBUX
Comand Мерседес
Comand Мерседес А-класса W169
Comand Мерседес А-класса W169
Comand Мерседес А-класса W176
Comand Мерседес А-класса W176
Comand Мерседес B-класса W245
Comand Мерседес B-класса W245
Comand Мерседес B-класса W245
Comand Мерседес B-класса W246
Comand Мерседес B-класса W246
Comand Мерседес C-класса W203
Comand Мерседес C-класса W203
Comand Мерседес C-класса W203
Comand Мерседес C-класса W204
Comand Мерседес C-класса W204
Comand Мерседес C-класса W204 restyle
Comand Мерседес C-класса W204 restyle
Comand Мерседес CLA-класса C117
Comand Мерседес CLA-класса C117
Comand Мерседес CLS-класса W218
Comand Мерседес CLS-класса W218
Comand Мерседес CLS-класса W219
Comand Мерседес CLS-класса W219
Comand Мерседес E-класса W211
Comand Мерседес E-класса W211
Comand Мерседес E-класса W212
Comand Мерседес E-класса W212
Comand Мерседес E-класса W212
Comand Мерседес E-класса W212 restyle
Comand Мерседес E-класса W212
Comand Мерседес E-класса W212 restyle
Comand Мерседес G-класса W463
Comand Мерседес G-класса W463
Comand Мерседес G-класса W463
Comand Мерседес G-класса W463
Comand Мерседес GL-класса X164
Comand Мерседес GL-класса X164
Comand Мерседес ML-класса W164
Comand Мерседес ML-класса W164
Comand Мерседес R-класса W251
Comand Мерседес R-класса W251
Comand Мерседес S-класса W221
Comand Мерседес S-класса W221
Comand Мерседес SLK-класса W172
Comand Мерседес SLK-класса W172
Comand Мерседес SLK-класса W171
Comand Мерседес SLK-класса W171
Comand Мерседес Sprinter
Comand Мерседес Sprinter
Comand Мерседес Viano
Comand Мерседес Viano
Comand Мерседес Vito
Comand Мерседес Vito
Comand Мерседес ML-класса W166
Comand Мерседес ML-класса W166
Comand Мерседес GL-класса X166
Comand Мерседес GL-класса X166
Comand Мерседес GLK-класса X204 restyle
Comand Мерседес GLK-класса X204 restyle
Comand Мерседес GLK-класса X204
Comand Мерседес GLK-класса X204
Comand APS NTG 2
Comand APS NTG 2.5
Comand APS NTG 3
Comand APS NTG 4
Comand Online NTG 4.5
Comand Online NTG 5
Comand Online NTG 5.1 / 5s1
Mercedes Comand Online NTG 5.1/5s1 на GLE w166
Установка Comand Мерседес
Русификация Comand
Обновление навигации
Камера заднего вида
Камера заднего вида Мерседес Спринтер (Sprinter)
Камера заднего вида Мерседес A класса (W176)
Камера заднего вида Мерседес B класса (W246)
Камера заднего вида Мерседес Виано (Viano)
Камера заднего вида Мерседес Вито (Vito)
Камера заднего вида Мерседес ML W166 (МЛ)
Камера заднего вида Мерседес GL X166 (ГЛ)
Камера заднего вида Мерседес GLK X204 (ГЛК)
Камера заднего вида Мерседес C класса W204
Камера заднего вида Мерседес E класс W212
Адаптация Мерседес из США
Отключение функции ECO
Ремонт Keyless-Go
Парктроники Мерседес
Ремонт зеркал заднего вида
Блок управления SAM
Блок управления АКПП EGS
Блок управления двигателем ECU
Чип тюнинг W212 E300
Чип тюнинг W204 C180
Чип тюнинг W204 C220CDI
Чип тюнинг W204 C300
Чип тюнинг X204 GLK220
Чип тюнинг X204 GLK300
Диагностика
Компьютерная диагностика
Диагностика двигателя
Диагностика электронных систем
Диагностика отопления и кондиционирования
Диагностика топливной системы
Диагностика автомобиля перед покупкой
Обновление программного обеспечения (ПО)
SCN кодирование
Ремонт
Ремонт АКПП
АКПП 722.3 / 722.4
АКПП 722.5
АКПП 722.6
АКПП 722.7
АКПП 722.9 / 4-matic
Ремонт АКПП 725 9G-TRONIC
Уход АКПП
Особенности эксплуатации АКПП
Ремонт гидроблока
Ремонт гидротрансформатора
Замена масла в АКПП
Электронная плата АКПП Мерседес 722.9
Ремонт АКПП W124
Ремонт редуктора
Ремонт редуктора Мерседес
Техническое обслуживание Mercedes-Benz GLK — Каталог автомобилей
Регламентные работы через 10000 км или 12 мес. (ТО 10 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 20000 км или 24 мес. (ТО 20 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 25000 км или 12 мес. (ТО 25 000)
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена масла двигателя включая замену фильтра
Замена передних тормозных колодок
Замена салонного фильтра
Компьютерная диагностика электронных систем
Регламентные работы через 30000 км или 36 мес. (ТО 30 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 40000 км или 36 мес. (ТО 40 000)
Долив охлаждающей жидкости
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла заднего дифференциала
Проверка жидкости для автоматической трансмиссии
Проверка уровня жидкости сцепления
Регламентные работы через 50000 км или 24 мес. (ТО 50 000)
Долив охлаждающей жидкости
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена задних тормозных колодок
Замена масла двигателя включая замену фильтра
Замена передних тормозных колодок
Замена салонного фильтра
Компьютерная диагностика электронных систем
Регламентные работы через 60000 км или 72 мес. (ТО 60 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 70000 км или 84 мес. (ТО 70 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 75000 км или 36 мес. (ТО 75 000)
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена масла двигателя включая замену фильтра
Замена охлаждающей жидкости
Замена передних тормозных колодок
Замена салонного фильтра
Компьютерная диагностика электронных систем
Регламентные работы через 80000 км или 72 мес. (ТО 80 000)
Долив охлаждающей жидкости
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла заднего дифференциала
Проверка жидкости для автоматической трансмиссии
Проверка уровня жидкости сцепления
Регламентные работы через 90000 км или 108 мес. (ТО 90 000)
Долив охлаждающей жидкости
Регламентные работы через 100000 км или 48 мес. (ТО 100 000)
Долив охлаждающей жидкости
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена задних тормозных колодок
Замена масла в коробке передач
Замена масла двигателя включая замену фильтра
Замена передних тормозных колодок
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Компьютерная диагностика электронных систем
Сброс сервисного интервала (до 2011/03) Mercedes GLK I X204 Внедорожник закрытый 220 CDI 4-matic 170 л.с. id32835
Включить зажигание в положение «1» Многофункциональный дисплей показывает пробег в километрах, в противном случае несколько раз нажать кнопку(-и) перелистывания вперёд/назад.
Несколько раз нажать кнопку выбора системы. На многофункциональном дисплее пункт меню «Поездка» выделен цветом.
Выполнить в течение примерно 5 секунд следующую операцию. Нажать кнопку и удерживать её в таком положении. В течение одной секунды нажать кнопку OK и удерживать нажатой. Удерживать нажатой обе кнопки ок. 5 секунд. На многофункциональном дисплее появляется -ASSYST PLUS-
Несколько раз нажать кнопку(-и) листания вперёд/назад, пока на дисплее не появится -ASSYST PLUS-, промаркированный цветом. Подтвердить выбор кнопкой ОК. Нажать кнопку(и) перелистывания вперёд/назад. На многофункциональном дисплее появляются пункты меню «Данные по сервисному обслуживанию» и «Полное сервисное обслуживание».
Нажать кнопку(-и) перелистывания вперёд и назад, чтобы выделить пункт меню «Полное сервисное обслуживание». На многофункциональном дисплее появляется текст «Сервис выполнен?. Подтвердить выбор кнопкой ОК.
Несколько раз нажать кнопку(-и) перелистывания вперёд и назад, пока на дисплее не будет выделено цветом «да. Подтвердить выбор кнопкой ОК. На многофункциональном дисплее появляется текст «Отмена невозможна.
Несколько раз нажать кнопку(-и) перелистывания вперёд и назад, пока на дисплее не будет выделено цветом «Подтверждение. Подтвердить выбор кнопкой ОК. На многофункциональном дисплее появляется текст «Полный сервис выполнен.
Подтвердить выбор кнопкой ОК. Несколько раз нажать кнопку(-и). Многофункциональный дисплей показывает пробег в километрах.
Выключить зажигание.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
Очки для водителя как выбрать, советы и рекомендации что нужно знать.
2017-05-17 23:29:20
0 5578
Анализ аварийных ситуаций по данным ГИБДД, показывает, что в каждой третьей аварийной ситуации, водители ссылались на плохой обзор, отсутствие видимости или слепящий свет (фары, солнце). Скорость реакции водителя меняется в зависимости от интенсивности и резкости освещения дороги. Закат, рассвет, пасмурный день, сырая дорога, туман всё это стандартные обстоятельства сопряжённые с риском для водителя. Обычные солнцезащитные, затемнённые очки не решают этих проблем, а в некоторых случаях способны усугубить ситуацию. Зачем водителям очки специального назначения, как они работают? Аргументы позволяют эту информацию проанализировать и сделать правильные выводы, связанные с покупкой оптики для водителей.
Для чего водителю специальные очки?
Волны света в зависимости от интенсивности и цветового спектра могут иметь разную длину. Разные волны попадают в глаз, на зрительные рецепторы сетчатки под разными углами. Отражаясь, например от глади воды, бликов солнца на волне или мокрого дорожного покрытия весь спектр световых потоков отражается одинаково интенсивно и действует на оптическую систему глаза как ослепляющий луч огромной силы. Помочь водителю избежать этого неприятного эффекта призвана специальная, поляризованная оптика. Обычные затемненные очки пропускают 2/3 светового луча, а оптика для вождения ровно половину. Очки для автолюбителей пропускают большее количество света, а соответственно передают зрительным анализаторам больше информации об окружающем мире, без ущерба для сетчатки глаза.
Что такое поляризационная оптика? Как выбрать очки для водителя
Поляризация это отражённый от поверхностей бликующих предметов свет. Получается, что складывается две длинны волны, одна прямая, другая отражённая. Сумма этих волн и производит эффект поляризации. Оптика созданная для того, чтобы убрать или уменьшить это явление называется поляризационной оптикой. К такой оптике относятся очки для рыбаков, для автолюбителей и даже для больных эпилепсией у которых резкий свет может вызвать приступ болезни. Совмещение оптики для коррекции зрения и поляризационной оптики в одном изделии, достаточно распространённая вещь.
Езда на автомобиле без очков является опасной в условиях плохой видимости
Многие водители профессионалы обращаются к врачам офтальмологам с тем, что они в какой-то момент перестают замечать разницу в оттенках цветов, пропадает резкость зрения, предметы вокруг теряют чёткие очертания, как бы «плывут». Это расстройство зрения называется эффект усталости глаз водителя. Расстройство сопровождается следующими симптомами: 1. Цвета предметов и их полутона, как бы плывут и сливаются. Это явление опасно тем, что водитель не способен определить расстояние до предмета, например, обгоняемого или встречного автотранспорта. 2. У пациентов в момент ослепления происходит не произвольное слеза течение, сопровождающиеся потерей ориентирования в пространстве и нарушением концентрации зрения на предмете. Проявляется при движении навстречу солнечному свету, при эффекте мокрой дороги. 3. Все эти симптомы сокращают обзорное поле и нарушают периферическое зрение водителя. Любая из этих проблем может привести к тяжёлой аварийной ситуации. Только поляризационные очки для водителей или оптика с антибликовым эффектом способна снять большую часть этих проблем.
Почему обычные очки от солнца не подходят для вождения?
1. Оправа используемая в защитной оптике значительно сокращает поле зрения и угол периферического обзора глаз. Это опасно возникновением «слепых» для водителя зон. 2. Из-за слабого прохождения света, искажения длинны волны, картинка получаемая глазом водителя искажена, многие детали не попадают в поле зрения.
Поляризационные очки для вождения при сниженной видимости ночью или в дождь, пасмурную погоду с желтыми стёклами
Оправа для поляризационных очков достаточно узкая и соответствует категории не менее трех единиц по международной шкале. Линзы покрыты специальными светоотражающими фильтрами. Дневные, для пасмурной погоды, ночные очки водителя имеют следующие особенности, это очки с желтыми, красными или оранжевыми линзами. Они созданы для коррекции яркости картинки и уменьшения светового потока от встречных фар автотранспорта.
Что за линзы в очках для водителей?
Конечно, лучший вариант это когда у водителя не одна, а две пары очков. Одни очки понадобятся, как защита от ультрафиолетовых лучей. Вторые для поездок в темное время суток и вождения при пасмурной погоде. Но это в идеале. Вояж по ночным трассам это не романтика, а необходимость для профессиональных водителей. Некоторые автолюбители, также предпочитают поездки по автодорогам в темное время суток, так и пробок нет и транспорта на дороге поменьше. Офтальмологи совместно с ведущими производителями провели исследования оптимального спектра, который должен проходить через линзу, чтобы зрение водителя было правильным (без искажения) и безопасным днем и ночью. Это оказался красный, оранжевый и желтый цвет линз снижающих вредоносное действие лучей синего, фиолетового цвета. Так как рефлекторные изменения зрения за счёт напряжения зрительного нерва, водитель замечает к сожалению, слишком поздно. Производители выпускают линзы, как с антибликовым и антифарным фильтром, так и с поляризационными фильтрами.
Линзы для водителей делают из стекла или пластика, но в любом случае они должны соответствовать следующим требованиям:
— Водительские очки должны проходить сертификацию, как медицинская техника, наличие сертификата с указанием выверенности пропускной способности линзой, светового пучка, обязательно. — Очки должны иметь сертификат безопасности. Линзы могут быть коррекционными (с диоптриями) и иметь фильтры поляризации. Линзы могут иметь различный коэффициент затемнения.
Как правильно выбрать водительские очки?
Пластиковые линзы в очках для вождения прочные, легкие и безопасные (в случае аварии травмы глаз осколками исключены), а также очками из пластика свойственна пластичность, потенциально им можно придать удобную для вас форму и обеспечить панорамный обзор. Фильтры у пластиковых линз нанесены снаружи в виде плёнки (она же является защитной). Стеклянные линзы, в производстве фильтр устанавливают между слоями стекла, что делает их практически вечными, но есть и недостатки, а именно очки со стеклянными линзами заметно тяжелее аналогов из пластика, они хрупкие и травма опасные в случае аварийной ситуации. Очки с линзами из любого материала для водителей должны иметь максимальный радиус для обзора. При их выборе главное безопасность, удобство и панорамный обзор.
Правило!
Очки для водителя должны соответствовать не только по диоптриям, но и по размеру. Удобство и безопасность во время вождения, основное правило. Очки не должны сваливаться с лица. Оправа не должна препятствовать обзору.
Очки для вождения антифары, какие лучше?
Анти фары, антибликовые очки внешне напоминают солнцезащитные очки, но это на первый взгляд. Они очень отличаются от затемнённых очков. Во-первых, они должны иметь линзы серого или коричневого светофильтра. Оптимально подходят очки антифары смешанного типа. Линзы в них со специальным напылением для защиты от света фар, покрыты фильтром с поляризационным составом. Проверить эффективность поляризационного фильтра можно с помощью простого теста.
Тест: Наденьте очки и одну минуту, внимательно смотрите на экран сотового телефона или планшета, а затем резко посмотрите в другую сторону, если очки покрыты фильтром с поляризационным составом вы увидите эффект затемнения линз.Верхняя часть оптики с антибликовым покрытием, должна быть с отражающими свойствами, а нижняя прозрачной частью. Такое покрытие называется градиентным, оно обеспечивает удобство для глаз в отношении обозрения, как трассы ночью, так и при взгляде на приборную панель.
Поляризационные очки с антибликовой линзой
Коэффициент линз по светапроходимости должен быть не менее 70-75%, если светапроходимость меньше, то в тёмное время суток, водитель рискует ничего не видеть, кроме освещенных предметов. Водитель не должен испытывать ни зрительное ни физическое неудобство. Любая отвлекающая от дороги деталь может быть фатальной деталью. Если у вас при осмотре у врача выявили отклонения, зрение не единица, то вам больше всего подойдут очки антифары с диоптриями. Старайтесь подбирать антифары по рецепту или в салонах оптики с проверкой зрения, в противном случае вы рискуете заметно ухудшить зрение.
Глаза в очках отдыхают, фары не слепят
Комфорт и отдых глаз в очках антифарах достигается за счёт цвета линз. Серый цвет не напрягает зрение, защищает от ультрафиолета и жесткого излучения. Коричневый цвет более насыщенный и поэтому подходит только для людей с хорошим и идеальным зрением.
Выбираем оправу
Производители предусмотрели в некоторых моделях мягкую губку для плотного прилегания к лицу водителя, оправы, что исключает попадание пыли, песчинок в глаза. Дополнительно в моделях используют эластичный ремешок для фиксации оправы на голове. В остальном главное обзор и удобство.
Очки для водителя поляризационные, антибликовые, желтые. Как выбрать очки для водителя? :: SYL.ru
Применение поляризационных очков обусловливается тем, что солнце является врагом автолюбителей. Его активность оказывает значительное воздействие на самочувствие водителя, на его внимание и скорость реакции. Следует отметить, что и простой солнечный зайчик способен повлечь за собой аварию с летальным исходом. Поэтому и необходимы очки для водителя.
Откуда следует ждать опасность во время движения?
В солнечную погоду наиболее опасным временем считается промежуток с 11 до 16 часов. Свет в этот момент наиболее ярок, а ультрафиолетовое излучение более жесткое. В утреннее и вечернее время его интенсивность спадает. Однако при этом свет начинает бить прямо в глаза человека, который находится за рулем. Он под углом в 45 градусов попадает на лицо человека. Водитель начинает щуриться. За счет этого происходит сокращение угла обзора. Если не использовать специальные очки для водителя, то препятствие можно увидеть только за 5 метров до автомобиля.
Штатные козырьки, использующиеся как защита от солнца, помогают далеко не во всех ситуациях. Они не смогут обезопасить в той ситуации, когда лучи отражаются от мокрой дороги. Естественно, прямой свет в этом случае опасности никакой не представляет. Но мокрый асфальт выступает в роли зеркала, отражая солнечные лучи. Соответственно, не сможет помочь ни козырек, ни специальная защитная полоска на стекле.
Опасность представляет не только мокрый асфальт, но и прямые стекла, которыми оборудованы встречные грузовики и автобусы. Ослепнуть на мгновение можно при выезде из темного места. В качестве него выступает гараж, тоннель, подземная стоянка. Если водитель ничего не видит, то следует включить аварийку, остановиться, не меняя при этом полосы, и дождаться, когда зрение будет полностью восстановлено.
Те очки для водителя, которые не обладают специальной защитой от ультрафиолета, способны повлечь за собой полную потерю зрения. С чем это связано? Поток света с наличием в нем ультрафиолета будет поступать на сетчатку глаза. Это может вызывать ожог, что, в свою очередь, приведет к существенному снижению зрения. В такой ситуации можно полностью ослепнуть.
Улучшение обзора с помощью очков
Необходимо использовать поляризационные очки для водителей, которые обладают специальным фильтром. В них отраженный свет будет рассеиваться. Соответственно, улучшится обзор. Специальный слой, расположенный в центре линзы, будет отсекать отраженный свет, делая так, чтобы блики практически полностью исчезли. Приобрести поляризационные очки для водителей можно в автомобильных магазинах, в специализированных отделах для рыбалки и отдыха, в аптеках. Кроме того, они доступны для заказа в Интернете. В таких очках можно почувствовать себя более комфортно. Кроме очков следует задуматься о чистоте стекла, которое в грязном состоянии достаточно сильно бликует. Его надо мыть постоянно.
Важный элемент для комфортной езды
Специальные очки для водителей совсем недавно способны были вызвать только скептическую ухмылку. На первый взгляд, ничем таким особенным они не отличались от простых, солнцезащитных. В реальности все обстоит немного иначе. Специалистами рекомендуется приобрести очки, приспособленные для вождения автомобиля в условиях плохой видимости и при слишком интенсивном свете. Для того чтобы не сделать ошибку, приобретая очки, требуется серьезно подойти к выбору. Внимания требуют некоторые конструкционные особенности.
Какой должна быть оправа?
На что следует обратить внимание в первую очередь, приобретая очки антибликовые для водителей? Оправа должна соответствовать некоторым основным требованиям. В очках водитель должен чувствовать себя комфортно, не испытывать никаких негативных ощущений. Очки, которые полностью подходят для водителей, не сдавливают виски, переносицу. Надо выбирать те, которые не сползают постоянно на кончик носа и не вызывают раздражение либо дискомфорт. Другими словами, очки не должны отвлекать внимание от дороги. Идеальная оправа характеризуется легкостью. Она неширокая и обладает узкими заушинами. Имеется носоупор. Концы дужек в такой оправе сделаны из резины. Следует обратить свое внимание на то, как крепятся заушины к оправе. По сравнению с обычными очками они должны фиксироваться к верхней или к нижней ее части. За счет этого поле зрения водителя не будет ограничиваться.
Какими должны быть линзы?
Выбирая очки антибликовые для водителей, внимание надо обратить и на линзы. Они могут быть сделаны из таких материалов, как пластик или стекло. И те, и другие способны обеспечить одинаковый комфорт. Но очки с пластиковыми линзами более безопасны. Это связано с тем, что во время аварии они не травмируют глаза.
Если говорить про специальное покрытие для линз, то на современном этапе имеется несколько разных вариантов. В специализированных магазинах водителю могут предложить антибликовые очки, очки с градиентным тонированием. Можно приобрести и те, которые отлично подходят для вождения при плохой видимости. Вариантов существует достаточно много.
Ослепление человека, находящегося за рулем, бликами от встречных транспортных средств, от мокрой дороги, от окон и лобовых стекол, от хромированных изделий и иных блестящих поверхностей является довольно частой причиной дорожных аварий. Очки для водителей обладают внутренним антирефлексным покрытием, которое надежно защищает глаза от различных бликов и от избытка солнечного освещения.
Практически такую же функцию берут на себя уже понравившиеся большинству водителей очки, которые обладают градиентным тонированием. В них верхняя часть линзы максимально затемняется. Она обладает зеркальным напылением. В направлении сверху вниз интенсивность затемнения снижается. Получается, что глаза человека защищаются от яркого света и от бликов. Сквозь нижнюю часть линзы приборная панель достаточно хорошо видна.
Модели, которые необходимы для езды при недостаточной видимости
Ко всему прочему можно приобрести такие очки для водителей, которые подойдут для вождения при недостаточной видимости. Например, во время снегопада или сильного дождя. Линзы в подобного рода очках окрашиваются в желтый, оранжевый либо красный цвет. Они задерживают лучи сине-фиолетового спектра. Очки данного вида способствуют повышению контрастности, а также улучшению цветовосприятия окружающих компонентов. Снижается уровень рассеянности и сонливости, так как ее причинами достаточно часто является зрительное утомление. Линзы, которыми оснащаются очки для водителей (желтые, оранжевые или красные), в значительной степени способствуют снижению ослепления фарами от встречных транспортных средств.
Модели для слабовидящих водителей
Но ведь у многих людей плохое зрение. Можно ли найти очки для водителей с диоптриями? Вне зависимости от того, что во многих очках применяются простые линзы, имеются и такие модели, которые подойдут для людей с плохим зрением. Многие специалисты предлагают приобрести очки, которые оснащаются оптическими стеклами со специальным антибликовым тонированием. В момент изготовления подобных моделей на линзы наносится поляризационное покрытие. После этого их затемняют.
Дополнительные средства
Требуется приобрести не только очки для водителя (ночные, антибликовые, с градиентной тонировкой). Естественно, они помогут снизить нагрузку на глаза, защитив их от ослепления и ярких солнечных лучей. Но они защищают снаружи. Поэтому следует приобрести те средства, которые помогут обезопасить глаза изнутри. Было обнаружено, что с помощью такого вещества, как лютеин, можно уменьшить время восстановления зрения после ослепления солнечными лучами или фарами встречных транспортных средств в темное время. Прием данного аппарата может улучшить остроту зрения, уровень цветовосприятия. Будет уменьшена утомляемость глаз после длительного пребывания за рулем.
Как найти оптимальный вариант?
Для того чтобы определить, какие именно очки станут оптимальными именно для вас, следует посетить специализированные магазины либо оптику. Надо примерить несколько пар. Также можно проконсультироваться со специалистами. Но стоит понимать, что даже самые лучшие модели не смогут избавить от необходимости соблюдать предельную внимательность за рулем. Вне зависимости от того, есть у вас антибликовые очки либо очки-антифары для водителей или нет, требуется соблюдать правила движения.
К чему могут привести воздействия со стороны бликов?
Яркие солнечные лучи, слепящий свет от встречных фар… Эти факторы могут вызвать не только усталость глаз, но и повлечь за собой возникновение болезней. К примеру, глаукомы или катаракты. Для того чтобы защитить водителей, которые основное время проводят за рулем, были созданы специальные очки. Следует рассмотреть, в чем же их отличительные черты.
Бытует мнение, что родоначальником подобного вида очков стал академик С.Н. Федоров. Он спроектировал релаксационно-комбинированные очки, которые защищают глаза от излишнего света.
Какие модели наиболее популярны? Отзывы водителей
Защищают глаза и поляризационные очки водителя Cafa France. Судя по отзывам, это наиболее популярная марка. Их разрабатывали специально для водителей. Их следует одевать при вождении в неблагоприятных условиях для зрения: при ярком солнце, бликах от асфальта после дождей, в сумерках. Они помогут и при слепящем свете от фар встречных транспортных средств.
Принцип действия и отличительные черты
Почему же водители так хорошо отзываются об этих моделях? Линзы в очках подобного рода представляют собой специальные светофильтры, сделанные из достаточно качественного пластика либо минерального стекла. Они покрыты тонким слоем материала, который создает поляризационные колебания. Данные волны действуют только в перпендикулярном направлении излучения. Другими словами, очки являются не только комфортными, но и обеспечивают высокую защищенность глаз.
Обычный свет включает в себя неполяризованные волны. Это связано с тем, что его атомы свободно передвигаются в пространстве. Для того чтобы изменить и упорядочить их структуру, используются специальные поляризаторы линейно-однонаправленного характера. Они способствуют выделению из обычного света излучений, которые впоследствии пропускают в определенном направлении колебаний.
На границе раздела некоторая часть лучей отражается. Остальные – преломляются. Колебания тех лучей, которые были отражены, в основном перпендикулярны плоскости, на которую происходит их падение. При некотором угле падения отражаемые лучи становятся линейно поляризованными.
Преимущества
Очки водителя Cafa France способствуют:
Значительному улучшению видимости в тумане, во время осадков, в сумерках и т.д.
Уменьшению яркости от бликов встречных транспортных средств.
Снижению степени утомляемости и сонливости.
В основном антибликовые линзы маркируются специальным знаком AR. Они от простых очков отличаются:
Полной задержкой ультрафиолетовых лучей.
Оптимизацией интенсивности тех солнечных лучей, которые пропускаются. Увеличивается степень четкости и контрастности видимой картинки.
Хорошим восстановлением нормализованного состояния глазных тканей.
Насколько хорош желтый цвет линз?
Что можно сказать про цвет, которым обладают очки для водителей? Желтые линзы, судя по отзывам многочисленных водителей, наиболее предпочтительны. Но это не так. Носить постоянно подобного рода модели не стоит. Естественно, они способствуют улучшению контрастности. Но за счет них также происходит изменение цветовых и пространственных ощущений. Особенно это проявляется в том случае, если лобовое стекло не находится в идеально чистом состоянии.
В основном желтым цветом обладают очки-антифары ночные. Для водителя именно в темное время суток они являются оптимальными, так как способствуют осветлению изображения, делая его более четким и контрастным. Популярностью эти модели пользуются и у рыбаков с охотниками. Впрочем, они подойдут для всех любителей спортивного отдыха.
Так ли хороши очки с разным цветом линз? Отзывы специалистов и водителей
Кроме желтого цвета линзы могут быть черными, прозрачными, коричневыми либо серыми. Кроме того, они могут быть антибликовыми либо ночными, дневными либо с диоптриями. Каждая отдельно взятая модель рассчитана на определенные условия и состояние зрения. К примеру, если есть нарушения зрения, то лучше не использовать поляризационные очки. В такой ситуации оптимальным вариантом являются «хамелеоны», которые способны подстраиваться под освещение.
Какими еще нюансами отличаются очки водителя? Отзывы многих специалистов утверждают, что лучше всего отказаться от тех моделей, линзы которых имеют фиолетовый или синий оттенок. Считается, что они влекут за собой развитие заболеваний хрусталика. Розовые линзы способствуют возникновению головных болей и проблем с нервами. Темные отлично противостоят прямым слепящим лучам, отражениям от мокрого асфальта и стекол.
В каких очках глаза не будут сильно уставать?
В меньшей степени глаза будут уставать в тех очках, линзы которых обладают зеленым, серым или коричневым оттенком. Но постоянно использовать их все-таки не стоит, так как они тоже меняют цветовосприятие. Лучше всего ими воспользоваться в темное время либо в пасмурную погоду, так как они делают более светлым, четким и контрастным изображение.
Чтобы глаза во время вождения ночью уставали не сильно, следует установить фары в среднее положение. В том случае, если за счет них будут освещаться колеса либо стекло багажника транспортного средства, которое идет впереди, то и глаза начнут напрягаться сильнее. Луч света требуется направлять немного выше бампера того автомобиля, который идет впереди.
При выборе очков следует ориентироваться в первую очередь на такие аспекты, как защищенность, безопасность и комфорт. Кроме того, они должны в полной мере соответствовать имиджу своего владельца.
Заключение
В данном обзоре мы рассмотрели основные нюансы, которыми характеризуются водительские очки ночного, антибликового, поляризационного типа. Надеемся, что это поможет вам сделать выбор в пользу оптимальной модели.
Как выбрать солнцезащитные очки для водителя?
Как выбрать правильные солнцезащитные очки водителю? Есть один простой способ.
Оптика для водителя обязана быть не только красивой, но и безвредной для глаз и здоровья в целом. Но как отличить хорошие темные очки от плохих? Чтобы ответить на этот вопрос, эксперты провели эксперимент с фонариком для проверки банкнот. Такой тест при покупке солнцезащитных очков может провести любой из нас.
Ультрафиолет, в изобилии поставляемый на Землю ближайшей к нам звездой, весьма вреден для глаз, ведь это излучение приводит к развитию катаракты и воспалению роговицы.
Заподозрив свои солнцезащитные очки в невыполнении прямых обязанностей, мы может поставить простейший эксперимент. Хотите его повторить? Раздобудьте с полдюжины очков и ультрафиолетовый фонарик для проверки банкнот.
В качестве свадебного генерала взяли дорогие знаменитые очки Ray-Ban — пусть покажут класс в работе. Остальные набрали где придется — на рынках, в подземных переходах, в интернет-магазинах. Нас интересовали, в первую очередь, именно такие очки — покупаемые по дешевке.
Он не отбрасывает тени!
Достаточно сравнить несколько фотографий, и сразу становится ясно, кто из участников, подобно булгаковскому персонажу, «не отбрасывает тени». Фирменные очки уверенно перекрыли путь УФ-лучам, а дешевка из подземного перехода спокойно пропустила их через себя, словно упомянутый вампир-наводчик. Вооружившись ультрафиолетовым фонариком, такой тест может провести любой покупатель солнцезащитных очков.
Советуем прочитать эти статьи:
Порядок изменения конструкции автомобилей с 1 июня 2019 года
Сузуки Джимни 2019 в России
Новый Ford Bronco: 5 главных фактов
Явление искажения пространства хорошо знакомо бывалым очкарикам. Смотришь на вертикальную, казалось бы, линию, а она извивается, как в кривом зеркале. Приобретая очки, не стесняйтесь как следует покрутить головой, - конечно, это касается в первую очередь очков с диоптриями, к которым подход особый. Тут важно и межзрачковое расстояние, и удобность оправы, и цвет линз — к примеру, синие стекла чаще всего вызывают ощущение дискомфорта. К простым солнцезащитным очкам это относится в меньшей степени, но покрутить головой все-таки нужно: с дешевой продукцией искажение «картинки» вполне вероятно. С фирменными очками такого не бывает.
Хорошие очки перекрывают доступ ультрафиолету. За их стеклами — темнота.
А это подделка. Продается по дешевке, похожа на фирменные очки Ray-Ban и опасна для глаз. За стеклами — светло…
Дорогу ультрафиолету могут перекрывать не только солнцезащитные очки, но и прозрачные, с диоптриями.
Если вы очкарик
Тем, кто и так постоянно носит очки с диоптриями, для комфортного вождения автомобиля в весенне-летний период имеет смысл обзавестись очками, стекла которых не только имеют необходимые диоптрии, но и защищают от солнца. Можно заказать очки с темными стеклами — при желании их точно так же можно проверить по нашей методике. А еще можно выбрать фотохромные очки, которые темнеют под воздействием ультрафиолетового излучения.
Владимир Нероев, директор ФГБУ «НИИ глазных болезней им. Гельмгольца», главный специалист-офтальмолог Минздрава РФ
Комментарий специалиста:
Основную опасность для глаз представляют крайние части спектра солнечных лучей — ультрафиолетовая, сине-фиолетовая и инфракрасная. Самые опасные — коротковолновые УФ-лучи, вызывающие нарушения во всех структурах глаз. Они хорошо поглощаются атмосферой, однако могут проникать через озоновые дыры. Но и самые длинноволновые из УФ-лучей, свободно проходящие сквозь атмосферу, способны вызывать ожог поверхностного слоя роговицы. Подобное часто наблюдается у сварщиков, не использующих специальных средств защиты.
Солнцезащитные очки лучше подбирать в профильных салонах, с помощью оптика-консультанта. На дужках фирменных очков обычно присутствует маркировка от 0 до 4. Ноль говорит об отсутствии защиты — такие очки полностью прозрачны для ультрафиолета. А цифра 4 подтверждает максимальную защиту, необходимую, например, в горах или на обширных снежных поверхностях.
Очки, приобретаемые в фирменных оптических салонах, практически никогда не наносят вреда здоровью. А вот дешевые образцы, продающиеся в подземных переходах и на рынках, могут серьезно его подпортить. Нам известны даже случаи развития дерматита из-за низкокачественных материалов оправы. При этом маркировка на дужках может являться подделкой, как и сам бренд. Общие критерии низкого качества очков, кроме вышеуказанных, - искажение привычного восприятия пространства, ощущение дискомфорта.
Советуем прочитать эти статьи:
Рено Аркана: старт продаж в России
Новый штраф: превышение средней скорости
Ошибки водителя после остановки инспектором ГИБДД
ПАМЯТКА ПОКУПАТЕЛЮ
Ультрафиолетовое излучение хорошо отражается от воды и снега. Помните об этом, находясь в горной местности или вблизи моря: глазам в таких условиях особенно тяжело.
При прочих равных условиях очки с голубыми или синими стеклами хуже ослабляют поток ультрафиолета, чем, к примеру, коричневые или желтоватые.
Вопреки распространенному заблуждению, УФ-излучение не ослабевает при высокой облачности или в тумане.
С 10 до 14 часов уровень УФ-радиации выше, чем в остальное время.
Стекла солнцезащитных очков должны быть крупными. Ведь человек, не носящий очки постоянно, привыкает к тому, что углы зрения не ограничены, поэтому появление преград в виде оправы может сделать вождение более опасным. Зазоры между оправой и лицом должны быть минимальными: это предотвращает проникновение солнечной радиации в обход очков.
Чем больше высота над уровнем моря, тем слабее атмосфера защищает от ультрафиолета. При подъеме на каждые 1000 метров эффективность этой защиты ухудшается примерно на 10%.
Мученье — свет. Как выбрать очки для водителя? | Практические советы | Авто
Без солнцезащитных очков водителю никуда. Это вопрос не только удобства, но и безопасности. Следить за дорожной обстановкой мешают яркие солнечные лучи, фары встречных автомобилей, отражения от мокрого асфальта. Неприятный свет может исходить откуда угодно и в любое время. Поэтому нужны специальные очки с особыми свойствами и лучше даже несколько типов, если за рулём вы проводите очень много времени и в самых разных условиях.
Пластик с поляризацией
Первым делом надо определиться с материалом. И выбор будет однозначный. Стеклянные линзы водителям противопоказаны. Об аварии лучше не думать, и тем не менее в случае удара стекло разобьётся на множество мелких осколков. Тогда травмы глаз не избежать. Пластик дороже, но безопаснее. Прочный материал сложно разрушить на кусочки, поэтому риск получить повреждение минимален. Но у него есть другой минус — стекло, в отличие от пластика, служит дольше и не царапается. Впрочем, производители решают проблему с помощью упрочняющего покрытия.
Что касается конструкции, то дужка очков должна быть по возможности узкая. То же касается и оправы. Чем она толще, тем меньше поле зрения. У водителя на высокой скорости и без того сокращается угол центрального зрения, а конструкция очков может ещё больше навредить.
Но самое главное при выборе очков — линзы. Обычная солнцезащитная оптика от неудобств водителя не спасёт. Да, задержит большую часть света, но при этом блики и отражения от дороги или других автомобилей будут восприниматься так же. Поэтому необходимо выбирать линзы с поляризационным фильтром. Они делаются с применением составов, которые отсеивают горизонтальные световые волны. В результате блики на лакокрасочном покрытии, стёклах или мокром асфальте уже не будут так сильно мешать вождению.
Проверить поляризацию очень просто прямо в магазине, не отходят от прилавка. Для этого поверните стёкла двух очков под прямым углом друг к другу. Если линзы потемнели, значит, они поляризованные. Специальная поляроидная плёнка задерживает свет, но при этом не ухудшает видимость. Независимо от освещения конкретных объектов, что снаружи, что внутри автомобиля, такие очки обеспечивают максимальную чёткость. А проблема стирания поляризационного слоя может возникнуть разве что у дешёвых аксессуаров, так как сейчас его чаще всего располагают внутри линзы.
«Антифары» и «хамелеоны»
Однако для езды ночью придётся использовать другие очки, которые в магазинах называют «антифарами». Как правило, они с красными, жёлтыми или оранжевыми светофильтрами, а в верхней части нанесена зеркальная полоска. Благодаря таким очкам, водитель видит контрастное изображение и чётко отличает цвет, что актуально в пасмурную погоду или тёмное время суток. Эффект достигается за счёт того, что линзы поглощают участки светового спектра, синий и фиолетовый, который как раз и вызывает раздражение при взгляде на галогенные или ксеноновые лампы.
Ещё в продаже часто встречаются так называемые очки-хамелеоны. Линзы с фотохромным эффектом так прозвали за способность менять степень прозрачности в зависимости от внешних условий освещения. С одной стороны, очки универсальны: способны и от солнца защитить, и в темноте сориентировать. С другой, именно для водителя они не очень актуальны и бывают даже небезопасны. На полный переход от одного состояния к другому уходит от 5 до 15 минут, что очень много и может сбить с толку. Например, при выезде из тоннеля на яркий свет.
Как правильно выбрать очки для водителя
Безопасность на дороге зависит в большой степени от качества зрения водителя. Специальные автомобильные очки делают вождение комфортным и безопасным в любую погоду, поэтому не стоит пренебрегать этими предметами. О том, как выбрать очки для водителя правильно, поговорим дальше.
Если зрение у водителя удовлетворительное, то вполне подойдут обычные солнцезащитные аксессуары. При нарушении точности зрения, например, близорукости, астигматизме или дальнозоркости, нужны специальные модели с диоптриями.
Оправка
Не существует таких очков, которые идеально подходили бы для любых ситуаций. Именно поэтому рекомендуется иметь как минимум две пары изделий. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно учитывать специфику и назначение.
Прежде всего, оправа должна быть удобной, не сдавливать переносицу или виски, не раздражать кожу и комфортно располагаться. Линзы должны быть установлены прочно, а сами очки удобно держаться на голове, в противном случае в самый неподходящий момент они будут сползать и отвлекать.
Для водителей важен периферический обзор, то есть боковое зрение. Поэтому оправу следует выбирать с тонкими заушниками, которые прикрепляются к верхней или нижней части оправы. Световые проемы должны быть узкими, чтобы не ограничивать поле зрения.
Идеальным вариантом будет спортивный дизайн очков. В этом случае оправу нужно выбирать максимально удобную, чтобы не давила виски и переносицу. Стоит отметить, что линзы обязательно должны быть пластиковыми, чтобы не стать причиной травм при авариях.
Типы водительских очков
Очки для водителей подразделяются на два типа:
Солнцезащитные с антирефлексным покрытием внутри.
Специальные для вождения днем и ночью.
Линзы желтого, оранжевого и красного цвета предназначены для темного времени суток или плохой погоды. Такие линзы не пропускают синие цвета, а свет фар встречных машин не влияет на глаза водителя столь интенсивно.
Фотохромный эффект
Очки водителя бывают следующих видов:
Солнцезащитные.
Поляризованные.
Фотохромные.
Корригирующие.
Антифары.
Разберем каждый вид отдельно, чтобы вы смогли иметь представление какие модели лучше выбрать для вождения автомобиля.
Солнцезащитные очки
Солнцезащитные аксессуары для водителя являются самыми распространенными. Некоторые ошибочно думают, что их достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге. Это далеко не так. Такой вид имеет самые популярные цвета:
Серый. Самый распространенный и нейтральный. Он не изменяет цвет, а лишь приглушает солнечный свет, уменьшая яркость и блики.
Оранжевый и желтый. Такие цвета повышают контрастность во время тумана или дымки. В зимний период они могут искажать передачу цветов.
Коричневый и янтарный. Делают зрение лучше в пасмурную погоду.
Красный и розовый. Помогают отсекать голубой спектр, не вызывают усталость даже при длительном ношении.
Стоит отметить, что обычные световые фильтры не блокируют блики, поэтому пропускная способность водительских очков не всегда совпадает со стандартом.
Именно поэтому рекомендуется выбирать изделия только высокого качества.
Поляризационные антибликовые очки
Поляризационные антибликовые модели оснащены дополнительной функцией. Они позволяют ослабить интенсивность света, блокируют солнечные блики и полностью устраняют ослепляющий эффект.
Однако есть у этого вида и отрицательные стороны. Использовать их можно только в дневное время, потому что при плохой освещенности они сильно ухудшают видимость, а в пасмурную погоду и вовсе бесполезны. Таким образом, очки с поляризационными линзами не рекомендуется использовать в качестве ночных.
Фотохромные очки
Если вы носите очки постоянно, то замечательным выбором станут изделия с фотохромными линзами. Они затемняются в солнечную погоду с разной интенсивностью. Другими словами – это знакомые многим «хамелеоны». Когда на улице пасмурно, они становятся прозрачными.
Раньше фотохромы затемнялись только под действием солнечных лучей, которые не попадают в салон автомобиля. Сейчас же стали выпускать очки, которые работают и в салоне. Также существуют линзы с поляризационным эффектом.
Корригующие очки
Корригующие очки для водителей являются медицинскими, то есть рекомендованы при различных нарушениях зрения. В этом случае линзы лучше выбрать с антибликовым покрытием. Это позволяет увеличить контрастность изображения, снизить блики от мокрой дороги, встречных фар, фонарей. Что особенно важно при управлении автомобилем ночью.
В последнее время появились специальные солнцезащитные насадки. Они отличаются эффективностью, компактностью, удобством ношения и невысокой стоимостью. Водителю достаточно просто прикрепить эти клипсы к своим основным очкам, чтобы корригующие модели стали солнцезащитными.
Очки антифары
Антифары изготавливают из прочного пластика, полимерных материалов или стекла. Благодаря конструктивным особенностям, они защищают от солнечных лучей, а также гарантируют отсутствие бликов и комфортную поездку в темное время суток.
Цена на антифары ненамного выше простых солнцезащитных. Кроме того, они обладают прекрасными гипоаллергенными свойствами. При длительных поездках такие изделия обладают многочисленными преимуществами перед простыми очками:
Главное преимущество таких аксессуаров – это защита глаз водителя от фар впереди идущих машин.
Очки антифары полностью безопасны для здоровья, не вызывают раздражения и комфортно располагаются.
Антифары обладают большим коэффициентом отражения.
Имеют высокий показатель светопроницаемости. Поэтому даже в сумерках водителю будет комфортно управлять автомобилем.
Выбираем правильные линзы
При выборе стоит уделить особое внимание линзам очков. Хорошо, если они будут высокого качества и идеально подходить своему владельцу. Они бывают:
Из стекла.
Из пластика.
Отменного качества могут быть оба этих материала, поэтому не рекомендуется отдавать предпочтение конкретной разновидности. Изделия с пластиковыми линзами имеют высокий уровень безопасности, при столкновении или аварийной ситуации нет риска, что изделия послужат вам причиной травм. Основные виды покрытий.
Антибликовое покрытие. Очки пользуются популярностью у водителей. Некоторые выбирают модели с тонировкой. Такую продукцию предлагают фирмы Autoenjoy, EX.
Покрытие, предназначенное для езды при недостаточной освещенности. Обратите внимание на продукцию компаний Road&Sport, Vitol.
Антирефлексное покрытие. Оно служит для защиты от бликов и предотвращает воздействие солнечного излучения. Их предлагают такие фирмы, как YATO, MIPOY.
Свойства и отличия очков антифар
Остановимся подробно на популярных среди автолюбителей очках антифарах. Как же их отличить от обычных солнцезащитных? Существует несколько критериев для ответа на этот вопрос:
Цвет. Коричневый и серый цвета отлично защищают от солнечных лучей. Оранжевые и желтые подходят для ночной езды. Как правило, популярны модели с желтыми линзами.
Поляризация. На линзы антифар нанесено специальное напыление, которое защищает от негативного воздействия солнечного света. Проверить очки на поляризационные свойства очень легко: можно посмотреть в них на другие такие же аксессуары, затем повернуть голову – очки покажутся вам темными.
Покрытие от царапин. При покупке убедитесь, что на линзы нанесено специальное покрытие от царапин. Для этого слегка поцарапайте поверхность, если останутся следы, то такие очки для водителей брать не стоит.
Находим оптимальный вариант
Для того чтобы определить, какой тип «вторых глаз» будет идеальным для вас, стоит посетить специализированные магазины или оптику, примерить несколько вариантов. Также можно получить консультацию специалиста. Однако, необходимо помнить, что даже самые дорогие модели для водителей не смогут вас защитить в аварийных ситуациях. Поэтому стоит следовать правилам дорожного движения и сохранять предельную внимательность за рулем.
Подведем итоги
Современные автомобильные очки пользуются большой популярностью среди водителей. Они позволяют чувствовать себя защищенным от непогоды, плохой видимости и других факторов. С такими аксессуарами вам не нужно всматриваться в дорогу, что позволит быстрей реагировать на постоянно меняющиеся дорожные условия. Хорошо приобрести несколько пар: одни будут служить в дневное время и при солнечном свете, а другие – в сумерки и ночью. Выбор водительских очков имеет множество нюансов, но при правильном выборе можно получить функциональную и удобную для жизни и поездок модель.
Советы экспертов, как выбрать солнцезащитные очки для вождения
Оптимальный выбор очков для автомобилистов – залог вашей безопасности
• Вождение без солнцезащитных очков опасно • Выбор очков для автомобилистов. Плюсы и минусы. Мнение эксперта • С тонированными линзами; оптимальный уровень тонировки • Фотохромные очки • Поляризационные очки: принцип действия, пригодность для вождения • Очки со специальными покрытиями • Очки для ночного вождения • Рекомендации для очкариков • Оправы и формы: что выбрать автолюбителю • Чего следует избегать при выборе солнцезащитных очков для вождения автомобиля
Летнее тепло и солнце радуют сердце и глаз. Однако слепящие лучи могут сыграть с водителем транспортного средства злую шутку, если он заблаговременно не позаботится, как избежать неприятностей от яркого света. Конечно, солнцезащитные очки – это модно и круто. И многие хотят подражать первому мачо и чемпиону Формулы 1 Льюису Хэмилтону, который любит позировать в дизайнерских моделях. Но гораздо важнее красоты безопасность движения: именно очки-«анти-солары» и могут ее обеспечить.
Во время езды по городу, трассе или проселкам бьющее в глаза солнце, дорожная пыль, блики от лобового стекла могут стать причиной того, что водитель теряет внимание и отвлекается. Это становится одной из главных причин ДТП. Выбор правильной пары очков для автомобилистов не только защитит ваши глаза, но и поможет избавить от дорожных неприятностей.
Помните: не все модели одинаково эффективны. Ошибка в подборе очков может повлиять на состояние ваших глаз. Нередки случаи, когда поверхностное отношение к собственному зрению приводило к таким проблемам, как дегенерация желтого пятна, повреждение сетчатки и катаракта.
Какие очки для вождения наиболее оптимальны, на что обратить внимание при выборе и покупке? Существует множество типов и моделей: от ультрамодных и экстравагантных до классических. Ниже несколько наших рекомендаций на основании мнений и выводов экспертов.
Главные опасности вождения без солнцезащитных очков
Неверно думать, что солнцезащитные очки – это аксессуар сугубо летнего гардероба. «Мороз и солнце; день чудесный»… Одной из основных проблем во время вождения является отвлекающее воздействие бликов от сильного солнечного света. Как зимой, так и летом.
«Чем ярче солнце, тем больше эффект ослепления. Зрачки глаз сужаются, и от бликов снижается не только острота, но и контрастность зрения, то есть способность глаза различать объекты при низкой освещенности или на сходном фоне по цвету, – говорит Франц Солциг, руководитель отдела продаж компании Fielmann, известного немецкого бренда оптики, – это уменьшает восприимчивость водителем ситуации на дороге».
Тому же способствуют отражения от зеркал, дисков и кузовов впереди идущих и соседних автомобилей, отблески от мокрой дороги. Активное солнце создает резкие перепады света и тени. Помните: наш глаз способен быстро перейти от темного к светлому, но обратный переход занимает гораздо больше времени. «Поэтому при въезде в туннель обязательно надо снимать солнцезащитные очки. В противном случае вы можете не заметить другие транспортные средства», – советует немецкий офтальмолог Керстин Крушинский.
Какие очки подходят для вождения. Рекомендации К. Крушинского
С тонированными линзами Эксперт: «Очки с легкими тонированными пластиковыми линзами и в идеале с антибликовым покрытием могут значительно смягчить нежелательные световые рефлексы. Оттенок во многом зависит от конкретных условий освещенности. Если вы едете в яркий солнечный день, то это коричневый или серый, поскольку цвета светофора и тормозных огней не влияют на них. А при езде в облачный день, в сумерках или на рассвете это скорее красный, оранжевый, янтарный. Непригодными являются очки с желтым фильтром, которые почему-то зачастую продаются как очки для ночного вождения.
Причина: они поглощают много света, что, естественно, нежелательно в темноте. Кроме того, в них нет достаточного антибликового эффекта. Главный недостаток очков с тонированными линзами – их нельзя использовать для всех случаев разнообразной освещенности во время езды».
Тонированные линзы: какой уровень рекомендуется для вождения
Существует 5 степеней тонирования линз: от 0 до 4. Степени 2 и 3 подходят для использования в качестве солнцезащитных очков для вождения. Они пропускают от 43 до 8 процентов света. Обычно эксперты рекомендуют солнцезащитные очки со средним уровнем 25-35% светопропускания, иначе со среднеокрашенным фильтром.
Эксперт: «Совершенно недопустимый для вождения самый высокий, 4 уровень, с очень темными стеклами. Их светопропускающая способность составляет лишь 3-8 процентов, и управлять в таких очках машиной крайне опасно».
Фотохромные очки (хамелеоны)
Эксперт: «Удобный выбор для автомобилистов, поскольку уровень оттенка устанавливается в соответствии с условиями освещения. Они затемняются от избытка ультрафиолета и осветляются при низкой освещенности. Фотохромы обеспечивают хорошую антибликовую защиту сверху и дают четкий взгляд вниз на элементы управления. Однако и с ними также следует быть осторожным. Лобовое стекло автомобиля уже блокирует определенное количество УФ-лучей, поэтому линзы-«хамелеоны» могут давать более темную светопередачу, чем на самом деле».
Поляризационные очки. Принцип действия и пригодность для вождения
Как уже говорилось, одним из критических факторов воздействия солнечного света на водителя являются блики. Они мешают, утомляют, раздражают. Природа возникновения бликов такова.
В оптике различают горизонтальные и вертикальные световые лучи. Особенность человеческого зрения такова, что вертикальные лучи не мешают восприятию и возникающая в мозгу картинка окружающего мира четкая и реалистичная, без искажения. Однако горизонтальные лучи перекрывают ее и мешают адекватному зрительному восприятию. Устранить дисбаланс позволяет поляризация. Поляризационные очки снабжены специальным фильтром из жидкокристаллической пленки между слоями линзы. Пленка-фильтр блокирует горизонтальный свет, и в наш глаз беспрепятственно попадают вертикальные световые лучи, создающие естественный обзор.
Эксперт: «Поляризационные очки – это идеальное решение для борьбы с бликами и со слепящим эффектом. Независимо от погодных условий, будь то солнце или туман, они помогут справиться с отражениями, возникающими на мокрой трассе, а также усилить контрастность восприятия. Что, безусловно, способствует повышению безопасности на дороге».
Очки со специальными покрытиями
Эксперт: «Они имеют ряд дополнительных преимуществ. Специальное покрытие линзы обеспечивает улучшенную четкость зрения и комфортное вождение. Существуют различные покрытия, такие как антибликовое покрытие, которое уменьшает блики, влияющие на ваше зрение во время вождения, антибликовое покрытие, которое устраняет раздражающие отражения. Вы также можете выбрать покрытие против царапин, поскольку царапины на очках могут затруднить обзор и отвлекать внимание во время вождения».
Очки для ночного вождения
Не только дневной ультрафиолет может стать фактором отвлечения внимания, но также низкая освещенность во время ночного вождения. И здесь тонированные солнцезащитные очки, безусловно, не решение. Пригодные днем, в темное время суток они ухудшают видимость и потому опасны.
Эксперт: «Управление машиной ночью в солнцезащитных очках должно быть табу! Это увеличивает риск аварии, потому что водитель плохо видит не только других участников дорожного движения, но и саму трассу с ее предупреждениями и знаками. Они или не воспринимаются в темноте, или замечаются слишком поздно. Лучший выбор для ночного вождения – очки с прозрачными линзами и антибликовым покрытием. Эти модели уменьшают отражение без ухудшения обзора и обеспечивают безопасность во время езды ночью».
Рекомендации для очкариков
Если вы уже носите очки, какая солнцезащита для глаз наиболее оптимальна во время вождения?
Эксперт: «Автомобилистам, которые постоянно используют очки или контактные линзы для коррекции зрения, также нужны солнцезащитные очки с соответствующей диоптрией. Некоторые оптики предлагают скидку, когда клиент покупает не только одну, но и две пары очков, рассчитанных на одинаковое зрение. Тогда вы получаете солнцезащитные очки намного дешевле. Альтернатива: приобретите автозажимы для своих обычных очков и перед входом в туннель быстро их сложите. Другой вариант – использовать контактные линзы, поверх которых одеваются солнцезащитные очки без диоптрии. Важно! Никогда не садитесь за руль в очках со стеклянными линзами. При аварии стекло может критически повредить глаз, в отличие от пластика, который в худшем случае треснет или выпадет из оправы без всякого ущерба».
При этом надо помнить, что в России действует ряд ограничений для вождения личного транспорта для людей с ослабленным зрением.
Оправы и формы: что выбрать автолюбителю
Эксперт: «Рекомендуется использовать очки с узкими краями оправы и тонкими планками, так как они не ограничивают поле зрения. Плюс большие очки. Следите за тем, чтобы оправа находилась за полем зрения. Это необходимо для обзора зеркала заднего вида. Не забывайте про модели в стиле «авиатор». Это стиль, который всегда в моде, а также необходимый функционал и комфорт, потому что классические солнцезащитные очки «авиатор» в большинстве случаев оснащены 100% УФ-защитой, которая защищает ваши глаза от вредных солнечных лучей и обеспечивает безопасное вождение».
Чего следует избегать при выборе солнцезащитных очков для вождения автомобиля
Очки с толстыми рамками
«Не покупайте очки с толстыми рамками. Они блокируют периферическое зрение, что может мешать во время вождения».
Не лучшие оттенки линз
«Да, это может быть модно, но лучше избегать оттенков линз, таких как розовый, зеленый или синий: они затрудняют определение нескольких цветов, особенно красного, например на светофоре или тормозных огней. Также старайтесь не использовать слишком темные оттенки линз».
Помните о комфорте!
«Один из ключевых факторов. Езда в неудобных, свободных или слишком тесных очках может отвлекать. А во время длительных поездок еще и раздражать. Отнеситесь к выбору автоочков со всем тщанием и вниманием.
Имейте в виду: пара солнцезащитных очков, подобранная со знанием дела и со вкусом, сделает вашу езду на автомобиле спокойной и безопасной».
Как выбрать очки для водителя
При вождении автомобиля огромное значение имеет безопасность на дороге. Поэтому важно позаботиться о том, чтобы человек, находящийся за рулем, хорошо видел трассу и имел максимальный угол обзора. Ослепить могут фары машин, движущихся на встречу, солнечные лучи и даже яркие фонари на дороге. Очки для водителя позволяет ему с комфортом водить авто даже в неблагоприятных погодных условиях. Если вы не страдаете от проблем со зрительным аппаратом, достаточно приобрести усовершенствованную солнцезащитную оптику. При наличии отклонений, купите изделия с диоптриями.
Когда езда на автомобиле без очков является опасной?
Тёплые летние денёчки не только доставляют радость, но и приносят определенный дискомфорт, особенно тем, кто находится за рулем. Слепящее солнце наиболее активно в период с одиннадцати утра до четырёх часов дня. В это время лучше не передвигаться на машине без защитных очков. Также в этот промежуток проявляют максимальную «работоспособность» вредоносные ультрафиолетовые лучи.
Ранним утром и вечером негативное воздействие внешних факторов немного ниже. Однако это не означает, что лучи солнышка перестанут доставлять неудобства, напротив, теперь они будут попадать непосредственно в глаза. Свет достигает лица автомобилиста под углом сорок пять градусов, тот начинает прищуриваться и соответственно ухудшается видимость.
Если в подобных ситуациях не надевать защитные очки для водителя, то препятствие можно заметить только на расстоянии пяти метров, часто этого недостаточно, чтобы затормозить и избежать катастрофы.
Некоторые автолюбители используют специальные козырьки, однако они помогают не всегда. Например, после дождя появляются лужи, от которых отражаются световые блики. В этом случае подобное приспособление бесполезно. Конечно, свет солнца не относят к разряду опасных и способных привести к аварии, но влажная дорога – это своеобразная зеркальная поверхность, козырьки или затемненные полосы не помогут избавиться от подобной «помехи».
Не меньшую опасность таят в себе стёкла машин, движущихся на встречу. Свет, попадающий на них, чаще всего отражается прямо в глаза.
Также водители на некоторое время лишаются зрения, проезжая тёмный тоннель или покидая слабо освещенную автостоянку. В этом случае рекомендуется остановиться на обочине и дождаться пока состояние глаз нормализуется.
Очки для водителя обязательно должны быть покрыты специальным защитным слоем от УФ-лучей, оказывающих негативное воздействие на зрительный орган. Подобное излучение попадает сразу на сетчатку, может вызвать её ожог, что спровоцирует серьёзные проблемы с глазами.
Какие очки могут улучшить зрение?
Поляризационная оптика оснащена уникальным фильтром, проходя через него, блики рассеиваются. Это помогает улучшить радиус и угол обзора, избавить от дискомфорта при вождении. В центре линзы находится специальный слой, он притупляет световой луч и максимально рассеивает его.
Приобрести подобные изделия можно в специализированных магазинах для автолюбителей, в аптеках или маркетах, где продают снасти для рыбаков. Они позволяют с максимальным комфортом находиться за рулём, вас ничего не отвлекает от дороги. Но «волшебный» эффект пропадает, если очки загрязнятся, поэтому протирайте их чаще.
Выбираем оправу
Прежде всего стоит запомнить тот факт, что идеальных очков, подходящих на все случаи жизни не существует. Поэтому придется позаботиться о покупке нескольких пар. Отдельного внимания заслуживают не только линзы, но и оправа :
При покупке изделия убедитесь в том, что вам в нем удобно. Оптика не должна доставлять дискомфортных ощущений. Продукция подобрана верно, если она не давит на виски и переносицу и хорошо сидит;
Выбирая очки помните, что они «помощники», а не «вредители». Если изделие сползает на кончик носа или отвлекает от дороги, откажитесь от их покупки. Подберите более удобный экземпляр;
Большинство водителей предпочитаю оптику, оснащенную тонкой и лёгкой оправой;
Желательно наличие носоупора, подходящего по размеру и форме носа. В этом случае исключен риск того, что в неподходящий момент очки соскользнут. Для оформления кончиков дужек используют резиновые накладки;
Дужки присоединены к оправе в верхней или нижней части, в отличие от обычной оптики, где они крепятся посерединке. Подобная особенность значительно расширяет угол обзора.
Идеальным вариантом считаются спортивные модели. Вернуться к оглавлению
Как выбрать правильные линзы?
Данному «элементу» следует уделить отдельное внимание, поскольку от их качества зависит, насколько эффективно будут действовать очки. Для их изготовления используют стекло или пластик. Оба материала отличаются высокими характеристиками, имеют свои преимущества и недостатки.
Однако чаще водители выбирают оптику с пластиковыми линзами из-за соображений безопасности. При автокатастрофе или экстренном торможении риск того, что изделие травмирует глаз, сведен к минимуму.
Отличаются и покрытия, для их изготовления также применяют разное сырьё:
Наибольшим спросом у автолюбителей пользуется антибликовое покрытие. Многие предпочитают приобретать изделия, тонированные под градиент. Такой товар предлагают компании EX и Autoenjoy;
Некоторые очки предназначены для вождения при слабом уровне освещенности. Обычно их покупают в качестве дополнительного аксессуара, когда отправляются в дальнюю поездку. Некоторым они требуется по роду деятельности, например дальнобойщикам. Неплохую продукцию предлагает Vitol и Road&Sport;
Прежде чем приобретать товар, убедитесь, что очки оснащены антирефлексным покрытием. Оно защищает от бликов и вредоносных УФ-лучей. Их можно найти в ассортименте таких компаний, как YATO и MIPOY. При покупке изделия без подобной опции, существует риск кратковременной потери зрения от зеркально-блестящихх поверхностей.
Антирефлексное покрытие обычно имеют очки, тонированные под градиент. Их линза сильно затемнена на определенном участке, расположенном в верхней части конструкции. На нём отчетливо видно зеркальное напыление. К нижнему краю его насыщенность заметно снижается. Благодаря уникальному «строению» оптика надежно защищает орган зрения от бликов и при этом позволяет рассмотреть все предметы, расположенные на приборной панели.
Типы водительских очков, особенности и свойства
Чтобы подобрать подходящий вариант посетите аптеку или специализированный пункт продаж, примерьте несколько пар. По возможности предварительно проконсультируйтесь с окулистом. Однако покупка даже самых лучших противобликовых очков, не отменяет того факта, что при вождении нужно быть предельно аккуратными и внимательными.
Солнцезащитные очки
Самый популярный аксессуар у автолюбителей. Однако они не блокируют блики, к тому же обладают низкой пропускной способностью (18-43%). Выпускают в нескольких цветовых вариантах:
Серый. Популярный и универсальный оттенок, подходящий мужчинам и женщинам. Он не меняет свет солнца, а немного его приглушает, снижая уровень яркости и количество бликов;
Оранжевый, жёлтый. Подобный цвет линз прекрасно подойдет для вождения в тумане. В зимний сезон отрицательно сказываются на цветопередаче;
Коричневый, канареечный. Улучшают остроту зрения в пасмурный день;
Рубиновый, розовый. «Убирают» голубой сектор, в них глазам не страшна усталость и переутомление даже при длительном использовании.
Поляризационные очки
Их главное достоинство перед «конкурентами» — наличие дополнительной опции. Они не только блокируют блики солнца, но и спасают от ослепляющего эффекта, которое светило оказывает на орган зрения, а также снижают насыщенность света.
Однако есть у них и недостатки. Носить их можно только в условиях хорошей освещенности. В вечернее время они сильно снижают видимость, а в непогоду вовсе бесполезны.
Фотохромные очки
Если вы используете оптику на регулярной основе, хорошим приобретением станут фотохромные изделия. Под прямыми лучами солнца они темнеют с максимальной интенсивностью. Второе название очков – «хамелеон». При пасмурной погоде степень затемнения уменьшается. При нахождении в помещении напоминают классические очки для коррекции зрения, в некоторых моделях отмечается незначительное потемнение.
Ранее фотохромная оптика не работала должным образом в салоне автомобиля, поскольку ультрафиолет туда не проникает, но от этого не снижается риск «столкновения» с бликами. Однако офтальмология развивается, и сегодня продаются изделия, «работающие» даже в кабине машины. Их стёкла темнеют в зависимости от интенсивности поступления в пространство ультрафиолетовых лучей.
Многие модели фотохромов дополнительно оснащены поляризационным покрытием. Вернуться к оглавлению
Корригующие очки
Их назначают автомобилистам, имеющим отклонения в работе органа зрения. Лучше приобретать продукт с антибликовым покрытием, это сведет к минимуму воздействие отблеска от фар, луж и фонарей на глаза. Этот момент особо актуален при вождении в тёмное время суток.
Всё большую популярность у автолюбителей набирают солнцезащитные наклейки. Они крепятся к корректирующим зрение очкам, и те, за считанные секунды превращаются в стильный летний аксессуар. Наклейки легко использовать, они недорого стоят и высокоэффективны.
Очки антифары
Для изготовления применяют пластик, полимеры или стекло. Хорошо защищают от солнечного света, бликов. Помогают комфортно водить автомобиль даже ночью. Их стоимость немного выше, чем на стандартные солнцезащитные очки. Особую ценность представляют для тех, кто много времени проводит за рулем:
Главное достоинство модели – максимальная защита от фар авто, движущихся навстречу;
Безопасны для здоровья. Однако это качество относится не ко всем моделям, имеющимся в продаже;
Высокая степень отражения;
Хорошо пропускают свет. Поэтому даже при плохом освещении у водителя не возникнет проблем с управлением авто.
Оптика для езды при слабой видимости
На прилавках магазинов можно отыскать уникальные модели, предназначенные для использования в обстановке плохой видимости, например во время метели или проливного дождя. Линзы для подобного типа оптики окрашены в рубиновый, лимонный или янтарный цвет. Не пропускают ультрафиолетовое излучение, что положительно воздействует на здоровье глаз.
Защищают от ярких лучей солнышка, повышают уровень контрастности. Аксессуар снижает сонливость и устраняет рассеянность, ведь чаще всего причиной их возникновения становится усталость органа зрения.
Можно ли покупать очки с жёлтыми линзами?
Основная часть автолюбителей предпочитает приобретать оптику, оснащенную линзами жёлтого цвета. Однако, несмотря на массу положительных отзывов, офтальмологи уверяют, что большинство «похвал» неоправданны.
Единственное утверждение, с которым они не спорят – желтые стёкла улучшают контрастность изображения. Но при регулярном использовании преимущество перетекает в недостаток, поскольку очки способны оказать воздействие на восприятие цветовой гаммы. Негативное влияние усиливается, если смотреть сквозь загрязненные линзы.
Чаще всего жёлтыми стёклами оснащены очки-антифары. Они безопасны для использования ночью и вечером. При этом улучшают контрастность «картинки».
Какие очки предотвращают усталость глаз?
Орган зрения способен долго и эффективно работать без вреда для здоровья только при использовании очков с зелёными, коричневыми или серыми линзами. Но! Не стоит их носить на регулярной основе, поскольку высок риск, изменить восприятие окружающих оттенков.
Идеальный период для ношения – вечернее время или ненастная погода. В подобных условиях они повышают уровень четкости перехода из одного тона в другой, соответственно улучшается качество получаемой «картинки».
Вывод
При покупке очков для водителей важно учитывать все нюансы, чтобы они действительно принесли пользу глазам, а не навредили им. Если планируете отправиться в дальнее путешествие на автомобиле, запаситесь двумя парами оптики. Одну используйте в дневное время, другую — ночью. Это поможет предотвратить перенапряжение органа зрения и защитит от аварийной ситуации на дороге.
Посмотрев видео, вы узнаете, как правильно выбирать очки для автомобилистов
Инструкция по установке новых тормозных колодок на автомобиль своими руками
Подготовительные работы перед установкой колодок
Тормозные колодки рекомендуется менять, когда грязеотводные канавки полностью стерты. Чтобы не допустить ошибок при замене этого важного элемента тормозного механизма, используйте следующую инструкцию:
1. Перед тем как поднять машину на домкрате нужно сорвать колесные болты и подставить упоры, чтобы автомобиль не скатился с подъемного устройства.
2. Подняв транспортное средство на домкрат, полностью открутите крепеж и снимите колесо. Теперь перед вами тормозной барабан и суппорт, внутри которого находятся колодки.
3. Суппорт крепится на двух болтах – ослабьте верхний, а нижний полностью открутите. При откручивании болта он может прокручиваться. В этом случае воспользуйтесь вторым ключом, чтобы удерживать направляющий палец.
4. Открутив нижний болт, поднимите суппорт вместе с верхней скобой. Но перед этим утопите тормозной цилиндр вглубь. Для этого можно использовать большую плоскую отвертку.
6. После этого снимите колодки.
Перед тем как устанавливать новые колодки на место, нужно провести ряд полезных для работы тормозного механизма действий.
В большинстве случаев после интенсивной эксплуатации автомобиля смазка на направляющих цилиндрах высыхает – ее нужно заменить. Направляющие цилиндры – это болты, которые были откручены для возможности поднять суппорт и скобу. Для смены смазки снимите уплотняющую резинку и обработайте цилиндры смазкой. При этом соблюдайте меру, так как излишки смазочного материала могут попасть на области тормозного механизма, в частности, на барабан. Это приведет к снижению эффективности тормозного механизма.
Очень часто на скобе суппорта в месте прилегания нерабочей стороны колодки копится налет и пыль. Их рекомендуется удалить жесткой металлической щёткой. При удалении загрязнений с суппорта соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резинку. Кода эти мероприятия проведены, можно приступить к установки новых колодок и сборке.
\
Инструкция по установке тормозных колодок
1. Установите тормозные колодки на свое место, но не торопитесь собирать механизм.
2. Обработайте колодку в месте, где она контактирует с суппортом и верхней скобой смазкой. Именно нерабочая поверхность должна быть обработана – на барабан ни капли смазки. Такое мероприятие позволит избежать вибрации и посторонних шумов.
3. Опустите скобу и суппорт на место и затяните болты.
4. Механизм в сборе – теперь его необходимо проверить. Прокачайте педаль тормоза.
5. Опустите домкрат и протяните колесные болты.
Установив колесо, на небольшой скорости проверьте работоспособность тормозов.
! Не должно возникать дополнительных шумов и скрежета.
! Если автомобиль тянет в сторону, значит что-то не так – проверьте правильность сборки тормозного механизма и установки колеса.
Если таких симптомов не наблюдается, значит вы все сделали правильно.
Время от времени. Именно такое временное понятие можно применить, когда требуется ответ на вопрос о том, через сколько менять тормозные колодки. Но, техника не терпит приблизительных временных рамок. У каких-то деталей и технических жидкостей автомобиля есть определенные временные или эксплуатационные рамки, например, замену тормозной жидкости рекомендуется проводить в 1-3 года или 30-40 тыс.км. пробега.
Как поменять тормозные колодки
Касаемо такой важной детали, как тормозные колодки, когда менять их, вам подскажет вовремя проведенная диагностика износа тормозных колодок. Проведенная вами самостоятельно, это несложно. Собственно, как и самостоятельная замена тормозных колодок. Замену колодок своими руками вам всегда поможет произвести Инструкция по замене тормозных колодок, которая существует сейчас на любую модель автомобиля. И, даже если у вас ее нет, то изучив общие правила замены колодок, вы справитесь с этой задачей.
Смена тормозных колодок требует определённых подготовительных процедур, которые обеспечат удобную и качественную работу демонтажу-монтажу колодок.
Инструменты и оборудование
Стандартный набор гаечных ключей для вашего автомобиля
Домкрат
Подъёмная опора («козлы»)
Молоток
С-образная струбцина или баллонный ключ
Подготовка автомобиля
Вывешиваем авто при помощи домкрата и опоры. О соблюдении мер безопасности, наверное, говорить будет лишним. Это ваши руки и пальцы. Это ваше здоровье.
Снимаем колесо, и нам предстает фронт работы.
Выворачиваем руль так, чтобы удобно было подобраться к тормозному механизму
Непосредственно смена тормозных колодок
Прежде чем приступать к демонтажу тормозной колодки, проведите осмотр тормозного диска и защитного кожуха суппорта. В зависимости от результатов диагностики тормозного диска, принимайте решение.
С помощью обратной лопатообразной части балонника отжимаем поршень тормозного суппорта. Аккуратно вставив рычаг между тормозным диском и колодкой. Обратите внимание, что уровень тормозной жидкости в бачке в этот момент будет подниматься. Примите меры чтобы не допустить пролива ТЖ.
Отгибаем край стопора болта крепления скобы тормозного суппорта к направляющему пальцу. Не забудьте про тормозной шланг. Его надо вынуть из скобы, в которой он фиксируется.
Выкручиваем болт крепления скобы, и откидываем тормозную скобу вниз.
Здесь же производим диагностику тормозного суппорта. Если у старых колодок неравномерный износ, то необходимо снять защитные резиновые гофры направляющих пальцев, промыть в бензине и наполнить графитной смазкой.
После проведения этих мероприятий производится установка тормозных колодок. Новые колодки очень рекомендуется приобретать в магазине из одной производственной партии. Маркировка на упаковке вам об этом подскажет. Таким образом, будет отсутствовать различие в физико-механических свойствах колодок.
Накидываем тормозную скобу и производим работу по монтажу в обратном порядке.
Вот теперь вы знаете как заменить тормозные колодки. Естественно в первый раз так быстро, как написано, провести эту процедуру не получится, но опыт приходит со временем. Главное, при демонтаже тормозного механизма колеса не забывайте порядок разборки, чтобы не нарушить порядок сборки. Можно даже делать фото, благо у каждого есть мобильный телефон с камерой.
С учётом того, ресурс тормозных колодок передней оси в 2-3 раза ниже, чем у задних колодок, и вашего стиля вождения, не забывайте в процессе эксплуатации авто, уделять больше внимания проверке степени износа передних колодок.
Удачи вам в проведении качественной замены тормозных колодок на своем авто.
делаем самостоятельно. Замена задних тормозных колодок и передних в легковом автомобиле :: SYL.ru
Все прекрасно знают, что абсолютно любой механизм на транспортном средстве имеет свойство очень сильно поддаваться износу. Основного внимания заслуживают тормоза. Ведь от них зависит не только жизнь водителя, но и окружающих. Наиболее частой операцией является замер уровня тормозной жидкости. А вот вторая по важности – замена колодок. Данный механизм имеет определенный срок эксплуатации, который напрямую зависит от частоты использования автомобиля. Однако здесь есть еще один нюанс – качество езды. Тормозные колодки сильно изнашиваются в результате резкого торможения. Стоит обратить внимание, что материал, из которого они изготовлены, также влияет на длительность срока эксплуатации.
Но даже при соблюдении всех вышеописанных правил замена колодок все равно будет нужна. Как определить уровень износа тормозных элементов и самостоятельно их заменить, соблюдая максимальную точность, расскажем в этой статье.
Демонтаж тормозных колодок
Первым и явным признаком непригодности тормозов является возникновение скрипов. Поэтому рекомендуется при первых проявлениях провести техосмотр автомобиля. Для этого делаем следующие манипуляции:
Изначально следует приподнять транспортное средство с помощью домкрата.
Далее необходимо провести демонтаж колес. Замена передних колодок в некоторых марках машин производится без этого процесса.
После этого стоит снять суппорт.
Рекомендуется очень внимательно осмотреть пыльник, находящийся на тормозах. В случае если повреждений не обнаружено, тогда необходимости в установке новой детали нет. Как правило, пыльник редко выходит из строя, однако такие манипуляции нужно делать постоянно, когда производится замена задних тормозных колодок, а также передних.
После этого необходимо очень аккуратно достать направляющие со скоб, находящихся на каждом тормозном диске. Тщательнейшим образом следует их зачистить. Делать данную работу нужно с использованием крупной наждачной бумаги. Обязательно во время этого процесса убирается весь образовавшийся налет грязи, а также коррозия, если она есть. После окончания зачистки рекомендуется смазать направляющие скоб. Это поможет защитить детали от деформации. И уже после этого нужно выполнить монтаж пыльника на штатное место.
Замена передних колодок менее трудоемкая работа, в сравнении с задними. Она может проводиться даже без снятия колес. Вышеописанных манипуляций будет вполне достаточно, для того чтобы установить новые детали. А вот с задними могут возникнуть проблемы. Первая заключается в снятии барабанов. Как правило, во время эксплуатации они очень сильно «прикипают», поэтому их демонтаж — настоящая проверка на стрессоустойчивость водителя.
После снятия барабана нужно отсоединить трос с распорной планки. С помощью отвертки поддеваются все пружины. Необходимо помнить, что верхняя намного жестче, чем нижняя, поэтому на нее может понадобиться больше времени. И только после этого производится замена задних тормозных колодок.
Распространенные затруднения
Довольно часто возникают трудности в процессе демонтажа направляющих болтов. Из-за наличия слишком большого количества влаги они имеют свойство застревать в самой скобе. Если все-таки данная проблема возникла, тогда стоит прибегнуть к самым крайним мерам. Иначе замена задних колодок просто будет невозможна. Для этого нужен газовый баллон-грелка и гаечный ключ. Понадобится некоторое время для разогрева направляющей. Как только она достигнет необходимой температуры, выкрутить ее будет очень легко. Если под рукой нет баллона, то можно просто обстучать барабан со всех сторон. Делать это нужно максимально аккуратно, так как могут возникнуть дополнительные поломки, например, направляющий болт треснет или сорвется резьба. А от этого значительно усложнится замена колодок.
Подготовка к установке тормозных колодок
Прежде чем приступить к установочным работам, следует тщательно зачистить место, где они будут крепиться. После этого необходимо сжать цилиндр с помощью специальных инструментов. А что делать в тех случаях, когда их нет под рукой? Тогда пригодится обычный молоток. Для этого процесса понадобится его рукоять. Она ставится непосредственно на цилиндр и с немалым усилием надавливается. Если сжатие было сделано правильно, то замена задних тормозных колодок и передних пройдет без особых трудностей. Очень часто, для того чтобы прикрутить цилиндр, используют монтировку или обычную отвертку. Данная работа выполняется достаточно просто.
Установка новых колодок
Процесс установки новых колодок намного легче демонтажа старых. Если все подготовительные работы окончены, то осталось только завершить начатое.
Итак, замена колодок производится следующим образом. Новые детали вставляются в скобу. Затем надевается суппорт, после чего необходимо их достаточно крепко закрутить. Специалисты рекомендуют на резьбу болтов налить небольшое количество масла, для того чтобы облегчить этот процесс.
Выполнение данной работы отнимет всего лишь около полутора часов. Однако иногда возникают проблемы, справиться с которыми самостоятельно не получается. Тогда необходимо обратиться к специалистам. Особенно актуально такое решение, когда необходима замена задних колодок, так как в этом процессе очень много тонкостей, требующих определенной квалификации.
Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.
Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.
Классификация:
По типу конструкции тормозов:
1. Дисковые тормозные колодки.
2. Барабанные тормозные колодки.
По расположению:
1. Передние.
2. Задние.
По наличию датчиков износа:
1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов).
2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами).
3. С датчиками износа:
С предустановленными датчиками.
С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.
Со встроенными датчиками.
Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.
1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю.
2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается.
3. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза.
4. При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их.
5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям.
6. Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали.
7. Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу.
8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.
9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.
Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.
При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.
Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.
Ключевые понятия: Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок. Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок. Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.
Износ колодок и износ тормозных дисков
Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?
В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров. На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков. Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.
Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении?
При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.
Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?
Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации — дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.
Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?
Состав фрикционных материалов тормозных колодок: Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы. Наполнители— вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства. Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью. Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения. Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении. Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием. Трисульфид сурьмы — обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве. Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна. Минеральная вата – жаростойкий материал. Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза. Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.
Когда следует менять тормозные колодки?
При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.
Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.
Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.
Диагностика.
1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке. Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.
Устранение неполадки – замена тормозных колодок.
2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.
3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.
Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.
4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.
Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.
5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.
Полезные советы:
1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.
2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.
3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.
4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
Иллюстрации изношенных частей колодок:
Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена
Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:
Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:
А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:
Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:
Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.
Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.
Флагманский седан Mercedes-Benz скоро сменит поколение: нынешний S-класс с индексом W222 дебютировал весной 2013 года, то есть стандартный для модели жизненный цикл подходит к концу. Автомобили следующего поколения уже вовсю проходят испытания и начинают понемногу сбрасывать камуфляж: один такой прототип уже засекли на европейских дорогах.
Судя по шпионским фотографиям, революций в дизайне не предвидится: пропорции седана практически не изменились, хотя оформление передней части станет более агрессивным в духе других свежих Мерседесов. Видны на снимках и выдвижные ручки дверей. Зато интерьер, как ожидается, будет серьезно изменен. На центральной консоли появится широкий сенсорный дисплей, на который будет выведено управление медиасистемой и климат-контролем, а число аналоговых кнопок в салоне сократится до минимума.
Набор двигателей будущего S-класса, по предварительной информации, будет состоять в основном из бензиновых и дизельных рядных «шестерок», хотя сохранится и четырехлитровый битурбомотор V8. Также ожидается, что все модификации окажутся в той или иной степени гибридными: речь идет как о стартер-генераторах для «младших» версий, так и о полноценных подзаряжаемых силовых установках. Судьба мотора V12 уже много лет висит на волоске, но есть вероятность, что в новом поколении он останется у роскошных версий Mercedes-Maybach.
Премьера нового S-класса состоится уже в следующем году. Тогда же появится информация о купе и кабриолетах, «заряженных» AMG-версиях и, конечно, Майбахе следующего поколения.
Стали известны подробности о новом поколении Mercedes-Benz S-Class 2020
Тестовый мул новой генерации седана S-Class, возможно, впервые попал в объективы фотошпионов.
Лишь несколько месяцев прошло с момента мировой премьеры фейслифтинга Mercedes-Benz S-Class в кузове W222, но автомобильным папарацци уже удалось выследить прототип будущего поколения этой модели, которое по оценкам должно быть представлено во второй половине 2020 года. Об этом сообщает издание Motor1.com.
Интересный экземпляр, как оказалось, тестового мула был обнаружен накануне на дорогах Германии. Эксперты сумели рассмотреть на фотошпионских снимках вроде бы не примечательного белого Mercedes-Benz S500 нестандартную колею колес, из-за чего были установлены пластиковые расширители колесных арок на заклепках. Следовательно, платформа будущей новинки станет шире, из-за чего вырастет в размерах и кузов.
Следующий S-Class в кузове W223 будет легче, чем сегодняшний автомобиль благодаря более широкому использованию алюминия в сочетании с армированным углепластиком. Об этом ранее заявлял главный инженер представительского седана в кузове W222 Герман-Джозеф Сторп.
Mercedes-Benz S 350 Lang AMG Line 2017
Кроме того, немецкий автомобильный производитель начал разработку нового четырехдверного купе на базе S-Class. Специально для него могут возродить легендарный индекс SEC. Об этом журнал CAR писал еще в апреле 2016 года. По слухам, будет использована “тележка” длиннобазного представительского седана Mercedes-Benz. Фактически ему уберут центральную стойку и опустят уровень крыши. В модельном ряду такая новинка будет стоять выше текущей модели CLS. Мировую премьеру SEC стоит ждать через год после дебюта S-Class W223, то есть в 2021 году.
Напомним, что Mercedes-Benz рассекретил обновленные купе и кабриолет S-Class.
Новый Mercedes-Benz S-Class пойдёт по стопам Теслы: электромоторы и большой планшет!
Фотошпионам удалось заглянуть в салон прототипа нового флагманского седана Mercedes-Benz и запечатлеть революционную для марки панель приборов. Официальный дебют S-класса поколения W223 ожидается в 2020 году.
Tesla Model S выпускается уже восьмой год, но продолжает вдохновлять инженеров конкурирующих фирм по всему миру. Больше всего поднаторели в копировании Теслы китайские автопроизводители: гигантский планшет на центральной консоли «как у Model S» теперь стоит чуть ли не в каждом втором новом китайском автомобиле, но кто бы мог подумать, что сам автоконцерн Daimler тоже начнёт снабжать свои машины такими «телевизорами»!
Британский журнал Autocar опубликовал несколько шпионских снимков нового S-класса. Закамуфлированный экстерьер никаких революций не сулит, а вот в интерьере флагманского седана поклонников марки Mercedes-Benz ожидает сюрприз, и не факт, что приятный. Центральная консоль выполнена в виде большого сильно заваленного вперёд планшета с диагональю не менее 15 дюймов, на нижнем периметре которого примостились несколько «горячих» сенсорных кнопок и одна физическая клавиша «аварийки». Щиток приборов, разумеется, тоже виртуальный, но как два телевизора в итоге будут вписаны в переднюю панель, непонятно, потому что на снимках салон представлен в полуразобранном состоянии и накрыт тряпкой.
Дебют S-класса нового поколения с заводским индексом W223 ожидается в следующем году – стало быть, его дизайн и компоновка уже утверждёны, так что к виртуальной центральной консоли будущим водителями и владельцам этого автомобиля можно начать морально готовиться уже сегодня. Ясно, что далеко не всем этот новомодный гаджет придётся по вкусу, но деваться некуда – таков общий тренд мирового автопрома: «телевизоры» в конечном итоге универсальнее и дешевле традиционных приборов, рукояток и кнопок, их можно переставлять из одной новой модели в другую и сэкономить на зарплате дизайнеров. Например, интерьеры новых моделей BMW и Volvo похожи друг на друга до степени смешения, и так, вероятно, скоро будет у всех марок, в том числе у Mercedes-Benz, а новый S-Class лишь задаст тон на десятилетие вперёд.
Британские коллеги сообщают, что седан поколения W223 будет предлагаться исключительно в длиннобазном исполнении, не считая, конечно, отдельно стоящих в линейке лакшери-лимузинов Mercedes-Maybach и электромобиля EQ S, дебют которого намечен на 2022 год. Электрический флагманский седан будет построен на собственной модульной платформе MEA и сможет проехать на одной зарядке порядка 500 км. Два электромотора (по одному на каждую ось) у базового исполнения будут выдавать совокупную мощность на уровне 400 л.с., а в версии AMG – 600 л.с.
Что до традиционного S-класса, то все его модификации будут тоже в той или ной степени электрифицированы, а plug-in гибридная версия сможет проехать в безвыхлопном режиме до 100 км.
На данный момент Mercedes-Benz S-Class лидирует в своём сегменте на всех ключевых рынках: например, в России в прошлом году было реализовано 1532 экземпляра этой модели, плюс 724 Майбаха, плюс 349 купе, плюс 27 кабриолетов. «Семёрка» BMW нашла в 2018 году 1340 российских покупателей, Audi A8 – 500, Lexus LS – 301, Genesis G90 – 226, Cadillac CT6 – 53, Jaguar XJ – 45.
Новый 2020 Mercedes S-Class: свежая информация
Мерседес работает над флагманом, который должен появиться в 2020 году
Mercedes (W 223) работает над новым S-классом. Который должен открыть новую эру дизайна и технологий. Возможно, флагман нового поколения получит выдвижные ручки. Эта «фишка» сейчас в тренде: достаточно поднести руку, и ручка выдвигается. Такие новаторские «приятности» ставит Porsche на новом 911 (поколение 992) и Tesla на всех своих авто. Это, конечно, мелочи. Но они не случайны, а только подчеркивают, чтό это будет за машина.
Тотальная инновация в премиальном S-Class
Театр начинается в вешалки, автомобиль – с производства. Новый S-класс будет собираться на Factory 56. Это одно из наиболее продвинутых производств в мире. Полная автоматизация, единая информационная сеть, собирающая все данные о каждом участке сборки – ничего не забывающая и не пропускающая. Отсутствие традиционного конвейера, вместо которого автономные транспортеры. Таким же сгустком ноу-хау будет и новый S-класс.
Интерьер: огромный дисплей и сенсорное управление
Немцы любовно называют Mercedes «Лесным царем». Erlkönig – герой знаменитой поэмы Гете: романический властитель природы, обладатель невероятной силы и возможностей.
Новый флагман будет таким же средоточием инноваций и искусственного интеллекта. Первое, что бросается в глаза в салоне, это огромный центральный дисплей. Он практически связывает собой центральную консоль и приборную панель, также дигитальную – как и во всем нынешнем S-классе.
В его нижней части находится тачскрин-панель с кнопкой аварийной сигнализации, режимом движения и слайдером громкости. О возможностях нового инфо-медийного блока MBUX можно гадать. Однако полагаем, что он станет еще более продвинутым: его разработкой занимаются в Harman и NVIDIA, дочке Samsung.
Автономное управление: «условный автопилот»
Концепция нового S-класса: автономное вождение уровня 3 и многочисленные интеллектуальные ассист-системы. Они призваны позволить автомобилю взять управление на себя, оставляя участие самого водителя в резерве.
Новый S-класс: гибриды и электромобили
Актуальный вопрос потребления энергии ставит перед разработчиками задачу снижения веса. Соответственно, в новом S-классе будет много углерода и алюминия. А также он выйдет в двух форматах: гибридный вариант с электросистемой на 48 вольт и полностью электрокар-суббренд EQ на новой и полностью автономной платформе. Для той и другой версии предусмотрена активная пневмоподвеска. Которая, по желанию, может быть дополнена механическим полным приводом.
Первая информация о новом Mercedes S-Class (W223)
Mercedes-Benz W223: готовятся большие перемены в 2020 году
Mercedes уже начал работать над новой версией флагмана S-Class, которая должна выйти на рынок к 2020 году. Вот какую первую информацию мы нашли об этом прекрасном премиум-седане.
Первое, на что хотелось бы обратить внимание, – дизайн модели. Через несколько лет первое из череды глобальных изменений, которые мы увидим, будет связано с внешностью лимузина. Да, Mercedes в соответствии с циклами обновления и доработок экстерьера применит очередную новую форму внешнего вида. С новым изданием Mercedes, вероятно, в очередной раз вступит в новый век дизайна. По крайней мере, так предполагают художники, создавшие первые рендеринг- фотографии, основывающиеся на первых слухах относительно новой модели.
Также слухи позволили вывести предположение о том, что немцы могут отказаться в ближайшем будущем от производства флагмана со стандартной базой. Смысл заключается в следующем: удлиненный вариант модели (с дополнительной парой сантиметров на задних дверях и в колесной базе) может стать основной версией с 2020 года. Подразумевает ли это, что в линейке может остаться исключительно «лонг»-версия Майбах, или предполагается промежуточная модель между стандартной и Maybach вариацией, остается пока только гадать. Явно лишь одно: следующее поколение вырастет еще больше во всех плоскостях (в длину, ширину, высоту) по сравнению с текущим поколением W222.
В общем, как ни крути, новая топ-модель, безусловно, будет предлагать пассажирам еще больше места, особенно на втором ряду.
Снижение веса автомобиля вполне предсказуемо, правда, не совсем стандартен применяемый подход: в новом кузове массово будет использоваться углерод и, конечно же, алюминий. Меньше вес – больше экономичность. Если владельцев таких автомобилей это волнует.
Впервые: электрические модели Mercedes-Benz S-Class
В модельный ряд впервые войдут электрические версии модели. Применение чистых электромоторов должно перевернуть представление о флагманах как о моделях расточительных и малоэкологичных. Под электроверсию Мерседес, скорее всего, подготовит отдельную платформу, отличающуюся некоторыми элементами защиты от версии с двигателями внутреннего сгорания.
Смотрите также: Mercedes S-class: история модели
Если электрический S-Class будет своего рода экспериментальным, то гибридный и вариант с 48-вольтовой бортовой электросетью станут вполне обыденными. Мерседес постепенно готовится к полному переходу на альтернативные виды приводов.
Для всех вышеназванных автомобилей, скорее всего, будет предусмотрена активная пневматическая подвеска, которая, по желанию, может быть дополнена как моноприводом на заднюю ось, так и полным приводом. Последний перейдет с AMG-модели.
Третий автономный уровень вождения для премиума
Помимо развития гибридных вариаций, основными точками кардинальных изменений нового S-класса являются системы автономного вождения и современнейшие технологии помощи при вождении.
Автономные системы роботизированного управления должны выйти на третий уровень по шкале автономности: Какие бывают уровни автономности в автомобилях?
Водитель все еще должен отслеживать дорогу и участвовать в управлении автомобилем, но предполагается, что вмешательство должно происходить исключительно в аварийной ситуации.
Что касается темы развлечения пассажиров – роскошный седан сразу приедет с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX.
Новый S-Class будет производиться на одном из самых современных заводов Daimler, с полным циклом производства, где используются новые производственные процессы и модели создания автомобилей. Логистика и обеспечение качества выполняются в полностью автоматическом режиме.
Mercedes S-class: обзор, тест-драйв и сравнение
Содержание статьи:
Мерседес, Порше и БМВ
«Cемерка» BMW обставила новый S-класс. Не самый новый флагман BMW против нового S-класса и длиннобазной Panamera. Угадаете, кто кого? Не спешите с выводами!
На обзоры Mercedes всегда возложены большие ожидания. Этот автомобиль нужно считать лучшим в мире и ничуть не менее. Именно таким образом его представил миру глава Daimler Дитер Цетше на церемонии, состоявшейся в мае в Гамбурге. Разумеется, S-класс был и остается путеводной звездой во вселенной Mercedes. Это символ марки. Может быть, даже более узнаваемый и приметный, чем фирменная серебряная звезда. Такое отношение дел автоматически предопределяет его статус и не поддающееся сомнениям величие. Но стоит ли так беззаветно верить всему?
О чем бы не твердила маркетинговая проза, мы доверяем только тому, что сами проверили. Десятилетиями наши тесты проводит опытная команда, которая проверяет любые заявления автопроизводителей. Наши эксперты тщательно испытывают автомобили как на закрытом полигоне, так и на дорогах общего пользования. И только по данным собственных испытаний мы подводим итоги и делаем независимые выводы. И вот, что мы можем сказать по поводу участников этого сравнительного теста.
Новый S-класс на самом деле не такой уж новый, как нам рассказывают
Mercedes S-класса – самый новый немецкий автомобиль в представительском классе. BMW 7-й серии выпускается с 2008 года, но уже успела пережить рестайлинг. Надо сказать, что баварский флагман очень хорош сам по себе и кроме того обладает самыми продвинутыми коммуникационными системами. Их соседи из Штутгарта совсем недавно обновили свою Panamera.
Технические характеристики
Изменения коснулись внешности, техники, но самое главное новшество – длиннобазная версия (Executive). Таким образом, Porsche на равных правах обосновалась в представительском классе. А новый S-класс… На самом деле он не такой уж и новый. Снаружи и внутри он выглядит абсолютно оригинально, но в его основе лежит платформа от предшественника. Длина колесной базы даже не изменилась.
Технические характеристики BMW, Mercedes и Porsche
Mercedes является единственным в мире автопроизводителем, предлагающим действительно активную подвеску.
С 2002 года компания предлагает систему Active Body Control. В ее основе лежат пружинные элементы с расположенными сверху гидроцилиндрами. Каждый из них индивидуально управляется компьютером: гидравлика приподнимает кузов над пружинами, чтобы компенсировать крены, его вертикальные перемещения, «клевки» и приседания.
Magic Body Control – дальнейшее развитие системы. Стереокамера на лобовом стекле (возле зеркала заднего вида) распознает неровности на расстоянии 15 метров перед S-классом. Стоит камере узреть неровность, как компьютер тут же превентивно меняет положение гидроцилиндров, чтобы эффективно самортизировать неровность. «Зрение» может помогать Mercedes на скоростях до 130 км/ч и при условии хорошей видимости.
Салон автомобиля (интерьер и экстерьер)
Но оказалось, что преимущества данного решения проявляются лишь в исключительных случаях. Многочисленные мелкие неровности дорог камера не видит. В результате в салон проникают толчки и удары – пассажиры отмечают заметную тряску.
Заднее сиденье Mercedes S-class
Боссу обязательно понравится выдающийся комфорт на заднем ряду S-класса.
Однако вместительность интерьера от этого не пострадала. S-класс обладает самым просторным салоном на обоих рядах сидений. Кроме того, задний ряд сидений за доплату (€1736) можно превратить в салон первого класса, оборудованный двумя раздельными креслами. При этом самое главное – заднее правое – кресло может раскладываться, обеспечивая седоку полулежащую позу с упором для голеней (при этом штурманское кресло отодвигается вперед, освобождая боссу место для ног).
К услугам задних пассажиров S-класса вынимающиеся из центральной консоли складные столики, подстаканники с подогревом и охлаждением и сиденья с функцией массажа (в том числе с нагревом валиков). В общем, комфорт на заднем ряду S-класса просто фантастический. Вы все еще скучаете по Maybach? Зря!
Соперникам не по силам тягаться с Mercedes. Хотя у Porsche и BMW задние кресла обладают раздельными регулировками, они не могут раскладываться, обеспечивая полулежачую позу. Одним словом, S-класс установил новые стандарты комфорта и роскоши в представительском классе.
Дизайн и детали автомобиля
Дизайн и некоторые решения в интерьере S-класса несовершенны. На первый взгляд, большие экраны выглядят футуристично и впечатляюще. Однако в логике операций с ними есть недостатки, разобраться с которыми с первого раза не под силам даже самым ярым поклонникам iPad. Просто IT-шники Mercedes многое спрятали в подменю, добраться до этого можно, только открыв соответствующее основное меню.
Много место сзади
Раздельные регулировки задних сидений в BMW только в продольной плоскости (с одновременным увеличением наклона спинки
Комфортабельные кресла со спортивным профилем
Комфортабельные кресла со спортивным профилем и минимумом регулировок. Салон Panamera теснее в коленях, немного места над головой
Величественная и торжественная атмосфера в S-классе подчеркнута обивкой стеганой кожи с ромбовидным рисунком, щедрой отделкой глянцевым лакированным шпоном и блестящим полуматовым алюминием. Это настоящий представительский Mercedes.
Но почему-то качество сборки подкачало. Где-то в недрах передней панели поселился «сверчок», шорохи доносятся из центрального тоннеля, а большая панорамная стеклянная крыша вторит дорожным ухабам приглушенными скрипами.
Салон автомобиля Mercedes S-class
Конкуренты способны на большее, особенно Porsche. Panamera обладает впечатляющим по качеству интерьером, великолепной сборкой и искусным подбором материалов отделки. Правда, мы вынуждены покритиковать Panamera за немалое количество клавиш на пульте на центральном тоннеле.
Салон автомобиля Porsche
А вот к BMW не придраться. Фирменная система iDrive демонстрирует простоту и мудрость решений. Вызывать и переключаться между функциями (почти всеми: от радио и навигации до настроек авто и статистики) можно в пару касаний. iDrive не вынуждает задумываться над следующим шагом, не заставляет отвлекаться от дороги. Качество сборки и материалов в BMW 7-й серии на ожидаемо высоком уровне, но над мелкими деталями баварцам стоит поработать более тщательно.
Салон автомобиля BMW 7-series
Интерьер в Mercedes S-классе
Интерьер S-класса избавился от лишних кнопок. Небольшой пульт заведует управлением многими функциями. Но как и в первом поколении BMW iDrive (7-я серия, 2001 год), в мультимедийной системе не хватает четкой логики управления: Функции, которыми можно пользоваться при управлении автомобилем (например, настройка поясничного подпора или массаж в передних креслах), скрыты в подменю.
Управление при помощи центральной вращающейся «шайбы», находящейся перед центральным подлокотником, не всегда интуитивно понятно. Иногда его нужно вращать, отклонять, нажимать, чтобы совершить нужный выбор или переход по меню В отличие от BMW 7-й серии в S-класс некуда вставлять SIM- карту.
Для выхода в интернет используется соединение со смартфоном. К сожалению, не все современные смартфоны удается подружить с S-классом У мультимедийной системы S-класса нет тачпада, как в Audi A8 или BMW 7-й серии. Жаль, ведь вводить адресную информацию для навигации с его помощь гораздо легче. Нет у S-класса и проекционного дисплея.
Волшебная подвеска со «стереозрением» не справляется с фильтрацией мелких неровностей дорог
Самый существенный технический прогресс, достигнутый при создании нового S-класса, кроется в новой опциональной подвеске. Активная подвеска ABC (Active Body Control) была дополнена стереокамерами, которые смотрят вперед и различают на дороге неровности. Благодаря этому подвеска может адаптироваться заранее, а не по факту, и таким образом идеально амортизировать ухабы.
Mercedes вид сзади
Стиль барокко: изящные текучие формы S-класса придутся по душе клиентам по всему миру
BMW вид сзади
Стиль классический: «семерка» выглядит строго и сдержанно. Это уместно в высшем сегменте
Porsche Panamera вид сзади
Хэтчбек: у Panamera свой взгляд на высокий стиль. Рестайлинг придал ей более привлекательный вид
Так гласит теория, но на практике система работает несколько иначе и не совсем оправдывает ожидания. Похоже, камеры не замечают мелких, но таких назойливых поперечных стыков и трещин асфальта. Также подвеска не может должным образом подготовиться к амортизации отдельных ям.
Толчки и удары от таких недочетов дорожного полотна почти без амортизации отдаются в роскошном салоне S-класса. Большие неровности и крупные волны асфальта новая «видящая» подвеска отрабатывает словно как по волшебству: кузов Mercedes едет по ним без шороха.
А вот в передней подвеске BMW простые стальные пружины. При этом «семерка» куда более деликатно отрабатывает мелкие неровности и трещинки асфальта. По запущенной ухабистой дороге BMW и Mercedes едут с одинаковой невозмутимостью. Надо сказать, с ними никто не сравнится в качестве «утюжки» крупных дорожных неровностей.
Panamera далеко до них несмотря на новую настройку подвески и удлиненную колесную базу. Плавность хода представительского Porsche далека от уровня, установленного BMW и Mercedes. Однако нельзя не отметить, что рестайлинговая машина амортизирует неровности охотнее, чем первоначальная версия. При этом Panamera, хотя и не может соревноваться с BMW в качестве разглаживания трещинок асфальта и ухабов дорог, обладает потрясающей управляемостью и маневренностью. Этот представительский автомобиль рулится почти как икона автоспорта – Porsche 911.
В поворотах Panamera мчит и держится, как на рельсах, и игриво откликается на провокации, грациозно выставляясь боком и проезжая поворот в контролируемом заносе. Вот это удовольствие! BMW и Mercedes с прохладцей относятся к шалостям и резким маневрам. Водителю Mercedes лучше притормозить перед связкой поворотов, иначе это сделает ESP, парируя снос передней оси. BMW гораздо сильнее держится на траектории, давая понять, что этот большой представительский седан не растерял своих спортивных генов. Porsche Panamera просто великолепен с точки зрения водителя. Большой вклад в цепкость этой машины вносит штатный полный привод.
АКПП Mercedes S-класса устарела, новый эталон – 8-ст. АКПП BMW 7-series
Тот факт, что новый S-класс не был разработан с чистого листа, становится очевидным при изучении характеристик его силового агрегата и трансмиссии. Если его битурбированный V8 может тягаться с мотором аналогичной конструкции от BMW, то 7-ст. «автомат» явно отстает от трансмиссии баварского седана. Он переключает передачи с заметными паузами.
При разгоне ощущаются толчки и рывки. Идеальную работу демонстрирует BMW. 8-ст. АКПП великолепна во всех режимах, она идеально аккомпанирует могучему 8-цил. мотору. Переключения мгновенны, абсолютно незаметны и подходят под любой стиль езды. Да и мотор «семерки» – это просто «бомба». Мощность в 450 л.с. и крутящий момент в 650 Нм дают о себе знать при малейшем нажатии акселератора. А уж если нажать правую педаль до упора, то BMW 750Li без малейшего напряжения выстрелит до 250 км/ч. Легко, просто и в один прием. А еще тихо и очень самоуверенно.
У Panamera c литерой S под капотом теперь устанавливается 6-цилиндровый мотор. Это абсолютно новый двигатель, оснащенный парой турбокомпрессоров. 7-ст. АКПП DSG нам хорошо знакома. Эта уникальная для представительской машины агрегатная пара оказалась удачно сыгранной и достаточно мощной, чтобы не проигрывать соперникам в напористости ускорений. Правда, звук битурбированного V8 получился высоким, надрывистым и громким. Но мотор меньшего объема и с меньшим количеством цилиндров позволяет реже появляться на АЗС. Средний расход Porsche Panamera составил 11,2 л/100 км. Хотя, аппетит Mercedes и BMW оказался не намного выше – всего на 0,3-0,5 литра больше.
Сравнение: Porsche Panamera против BMW 7-серии
Акций и скидок на машины представительского класса ждать не приходится. Так уж тут заведено. Да и действующие владельцы люксовых машин не поймут излишней щедрости продавцов. Поэтому, чтобы размышлять о покупке одной из этих машин, нужно располагать суммой не менее €100.000.
Как ни странно, самая лояльная и «подъемная» цена установлена на BMW. Речь идет о €102.773 за базовую комплектацию 750Li. Mercedes S500 long оценивается в €116.670. А вот новоиспеченная длиннобазная Panamera Executive обойдется, как минимум, в €149.400. Разница в цене огромна.
В общем, не удивительно, что победу одержал BMW 750i. Исключительно в экспертных оценках баварский флагман опередил S-класс на два балла. Это преимущество увеличилось с учетом цены и стоимости содержания. Новый флагманский Mercedes занял второе место. Действительно, он стал лучше предшественника во многом. Однако новичок проявил слабости в том, где от него ожидали лишь самого лучшего. Из-за каких-то мелочей ему не удалось одолеть доведенную до совершенства «семерку» BMW. Признаться, поэтому он оправдал не все наши ожидания.
Итог
Первое сравнение нового Mercedes S-класса с конкурентами завершилось с треском. Оказалось, что лучший автомобиль в мире сделан не в Штутгарте, а в Мюнхене. Мы утверждаем это на основе тестовых данных и оценки стоимости автомобилей. Mercedes проявил слабости в том, что всегда было его сильнейшей стороной. Слишком сложная активная подвеска, опирающаяся на показания стереокамеры, не обеспечивает должного – высшего – уровня ком- форта. 7-ст. АКПП сегодня кажется устаревшей.
Проработка мелочей в отделке интерьера не идеальна, как того ожидаешь от Mercedes. Но скоро ситуация может измениться. В Штутгарте работают над новой собственной 9-ст. АКПП. Да и качество сборки и проработки интерьера обещает улучшиться. Но пока на этом фоне фундаментальный подход во всем виден в BMW 750Li. Его мотор полон сил, урчит тихо и деликатно, «автомат» работает мягко, плавно и молниеносно сменяет передачи. И по латанному асфальту «семерка» едет с наилучшим комфортом. Никаких камер или гидравлики ей не нужно.
Porsche Panamera идет своей дорогой. Это удачный симбиоз спортивного и представительского автомобиля. Причем доля спорткара тут гораздо больше. Даже несмотря на 6-цилиндровый мотор Panamera едва ли уступает соперникам, оснащенных V8. 5-дверный представительский Porsche удивительно маневренен, быстр и управляется именно как спортивный автомобиль. К сожалению, легкий недостаток места на заднем ряду и высоченная стоимость позволили ему очутиться лишь на третьем месте.
Надежность кузовной части автомобиля зависит от множества факторов, в том числе и от отдельных механических деталей. Многие начинающие водители интересуются, что такое лонжерон. Это один из важных конструктивных узлов автомобиля, который повышает износоустойчивость кузова и определяет безопасность движения. Данный элемент нуждается в регулярном профилактическом осмотре и даже в замене при наличии сильных неисправностей.
Что такое лонжерон
Лонжерон — это основа кузова автомобиля, которая принимает основную часть нагрузок. Располагается эта деталь внизу кузова и, как правило, попарно, чтобы при соединении перемычками получалась опорная конструкция, поддерживающая жесткость кузова. Большинство деталей кузова и элементов подвески крепится именно к лонжерону.
Первые транспортные средства в качестве опоры имели классическую раму из дерева. Со временем появились металлические аналоги, а в 1920-х гг. бренд Auburn произвел революцию в автомобильном мире и представил лонжеронную раму с поперечиной Х-формы. Сегодняшние лонжероны – это важнейшая составляющая машины с любым кузовом и рамой.
Лонжерон рассчитан на серьезные нагрузки в соответствии с общим весом транспортного средства. Его конструкция даже в условиях интенсивной эксплуатации машины выдерживает вес пассажиров, массу двигателя, а также перевозимый груз. Благодаря своей прочности лонжерон спокойно переносит удары, возникающие при попадании колес в асфальтные ямы.
Как устроен лонжерон
Внешне лонжерон напоминает раму, а в бытовом представлении — лестницу, из-за чего и получил идентичное прозвище среди автолюбителей. В целом, это труба с прямоугольным сечением, профиль из металла. Лонжероны бывают как составными, так и цельными.
Традиционно принято устанавливать пару лонжеронов – слева и справа (в передней или задней части машины) Каждая деталь условно делится на три секции. Оба узла параллельны друг другу, но допустимо размещение под небольшим углом. Единичный лонжерон проходит по всей длине кузова для максимальной опорной функции, но также может размещаться между бамперами.
Лонжерон делают из титана или алюминия с добавлением компонентных слоев для большей крепости. В результате конструкция имеет минимальный вес, хорошо управляется и обеспечивает пассивную безопасность за счет поглощения лишней энергии.
Некоторые начинающие автолюбители путают лестничную раму с лонжероном. На самом же деле этот элемент включен в конструкцию рамы, но не может заменить ее. Рама лестничного типа имеет лонжероны в виде буквы «П» и размещается на внедорожниках и грузовиках. На легковушки лестничную раму не ставят совсем, так как степень нагрузок не такая интенсивная. Но лонжерон нужен на машину в любом случае, чтобы кузов не погнулся при попадании транспорта в выемки на дороге.
Для чего нужен лонжерон
Лонжерон обеспечивает усиление кузова там, где располагаются пассажиры и крепятся основные детали. Можно сказать, что лонжерон в легковой машине – это своеобразный демпфер между подвеской и кузовом, поскольку конструкция гасит часть энергии от дороги и не передает ее дальше, чтобы пассажир и водитель не ощущали каждый удар автомобиля слишком сильно.
Чтобы лонжерон смягчал удары и не позволял кузову деформироваться, деталь имеет несколько нюансов в конфигурации:
На некоторых участках лонжерон может изменяться по толщине или ширине сечения;
Элемент имеет отверстия в зоне с минимальными статическими нагрузками;
Особые складки в конструкции при очень сильном ударе во время ДТП обеспечивают смятие лонжерона и сохранение кузова.
Таким образом, лонжеронный элемент снимает нагрузку с кузова, поглощая кинетическую энергию, и делает поездку в автомобильном салоне плавной и комфортной:
При минимальном весе задает нужную жесткость и позволяет сделать машину более маневренной;
Усиливает днище автомобиля и нижнюю часть багажника;
Равномерно распределяет общий вес кузова и людей в машине;
Производит амортизационный эффект, поглощая деформации;
Способен к демпфированию, сглаживая удары и снижая их силу.
Читайте также: Что такое развал схождение и для чего его делают.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Что такое лонжерон в автомобиле
От сотрудников автосервиса, которые специализируются на кузовном ремонте, можно часто услышать о лонжероне. По их словам, эта деталь может лопаться, уставать и уходить. Странно слышать такие вещи неосведомлённому автовладельцу. Хочется спросить куда может уходить эта деталь и как вернуть её на место. С этим и многим другим нам предстоит разобраться.
Происхождение лонжерона
Для начала стоит разобраться, что же это такое — лонжерон автомобиля и как он появился. Только после этого мы сможем двигаться дальше и продолжить знакомство с этой важной деталью автомобиля. Лонжероном называется самая прочная деталь, которая выполняет несущую функцию. В автомобиле это очень крепкая коробчатая балка, металлический профиль или прямоугольная труба. К ней прикреплено большое число деталей и механизмов.
В первых автомобилях существовала рама, продольные части которой как раз и назывались лонжеронами. Для придания конструкции прочности добавлялись перемычки, что делало её похожей на лестницу. Такая технология используется и до сегодня. Её можно увидеть на любой грузовой машине. На легковушках не предусматривается отдельная рама. Продольные лонжероны стали частью кузова.
Автомобиль не может существовать без этой детали. За колёсами её совсем не видно, но она там точно есть. Посмотреть, как выглядит лонжерон можно, для этого потребуется поднять авто на подъёмнике. Лонжероны бывают разных типов, к рассмотрению этого вопроса мы ещё вернёмся. Если каждому из вас понятно, что такое лонжерон в машине, то можно переходить к изучению функций, которые возложены на эту деталь.
Функции, которые выполняет конструкция
Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.
Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.
Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.
Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.
Типы существующих несущих конструкций
В основе большой группы различных видов лонжеронов лежит принцип их расположения. Разные типы деталей подходят под разные автомобили, универсальной разновидности нет.
Горизонтально параллельно друг к другу располагаются детали в грузовых авто.
Горизонтальное расположение под определённым углом характерно для легковых внедорожников.
Изогнутое, вертикальное расположение несущих балок позволяет добиться снижения центра тяжести. В этом случае пол в салоне располагается на более низком уровне.
При изогнутом, горизонтальном положении также уровень пола в салоне снижается. Более того, в случае бокового столкновения, пассивная безопасность будет находиться на более высоком уровне.
Между балками располагаются поперечины, о них мы уже упоминали. Эти поперечины также делятся на разновидности в зависимости от форм:
прямолинейная;
в виде буквы Х;
К-образная.
Материалом для их изготовления служит изогнутый металлопрофиль. В машинах грузового типа для соединения поперечин с главной балкой используется клёпка. При сборке легковых машин применяется сварочный шов. Для закрепления на лонжероне всех составных элементов кузова применяются кронштейны, которые также отличаются по форме.
Преимущества и недостатки лонжеронного элемента
Начнём с изучения положительных моментов:
лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
высокая жёсткость на скручивание;
пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.
Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;
все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
низкая ремонтопригодность.
Какие повреждения лонжеронов бывают
Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:
В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.
Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.
Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.
Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.
Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.
что это такое в автомобиле и какого его предназначение?
Читая статьи об автомобилях, в том числе и на нашем сайте, читатели сталкиваются со многими непонятными словами. Одно из них — лонжерон.
Что же это такое?
Определение
Как мы уже писали на Vodi.su, есть три основных типа конструкции кузова:
рамная;
безрамная или несущий кузов;
интегрированная рама.
Лонжероны применяются в любой из них. В рамной конструкции их часто называют продольными балками — они тянутся по всей длине кузова, а в местах крепления двигателя и в задней части их делают особенно прочными и жесткими, так как здесь концентрируется наибольшая нагрузка.
В безрамных автомобилях они используются в подрамнике, который находится под капотом и усиливает переднюю часть автомобиля, где размещен двигатель. То же самое можно сказать и об интегрированном кузове. Также с их помощью усиливают брызговики, пол салона и багажника.
Само слово, как видно из его произношения, не относится к исконно славянской лексике, а происходит от французского глагола — Longer, что означает идти вдоль, следовать. То есть он тянется по длине кузова.
Подобная конструкция применяется в авиации, производстве станков, кораблестроении и так далее. Соответственно, лонжерон — это основная несущая балка кузова, к которой прикреплены все остальные детали рамы.
Лонжероны могут иметь разную форму, но в поперечном разрезе они напоминают букву П, то есть это обычный швеллер, либо выполнены в виде полой трубы с прямоугольным сечением. Благодаря этому они спокойно могут выдерживать вес двигателя, коробки передач, пассажирского отсека, не деформируясь. Такая форма обеспечивает им прочность — попробуйте, к примеру, согнуть лист картона и спичечный коробок — последний согнуть будет куда тяжелее.
Особенности конструкции и предназначение
Если вы ездите на внедорожнике рамного типа, то лонжероны тянутся вдоль всего кузова. Они могут быть сварены между собой либо соединяться заклепками и мощными болтами. Просматривая каталог запчастей к своей машине, можно увидеть названия: лонжерон левый, правый, задний.
В передней части они прикручиваются к поперечине. Если же речь идет о несущем или интегрированном кузове, то к ним может быть приварен подрамник, либо же все они вместе образуют одну конструкцию.
Главные задачи, которые возложены на лонжероны:
усиление кузова;
дополнительная амортизация;
смягчение ударов при столкновении.
Кроме того, благодаря им сохраняется геометрия. Если опытный водитель приобретает автомобиль с пробегом, то в первую очередь он осматривает не салон и состояние обивки, а днище, поскольку на него приходится весь вес машины.
При осмотре автомобиля лонжероны можно хорошо рассмотреть только снизу.
Проблемы, связанные с лонжеронами
Если геометрия кузова нарушена, машина побывала в аварии или из-за коррозии днище пришлось переваривать, то лонжероны могут трескаться или сдвигаться с места. Следует сказать, что ремонт их обходится очень дорого даже на автомобиле с рамной конструкцией кузова. Если же кузов несущий или интегрированная рама, то их приходится переваривать, а сделать это качественно практически невозможно — сварной шов не может обеспечить тот же уровень жесткости, что и цельный металл.
Обратите внимание еще на один момент — в том случае, если кузов, особенно днище, ремонтировали с помощью сварки, то их свойства полностью нарушаются.
Покупать такой автомобиль не рекомендуется, поскольку при движении на большой скорости последствия могут быть плачевными:
ухудшение амортизационных характеристик;
смещение или трещины лонжеронов;
ухудшение комфорта езды.
Более того, изменяются и динамические характеристики самого автомобиля, им становится сложнее управлять.
Если же без замены не обойтись, то заказывайте ее только у профессионалов, где имеется оборудование для дуговой сварки. Найти данные детали в продаже можно, правда стоят они довольно дорого. Устанавливайте лонжероны того же размера и из того же материала, что и старые.
На авто с несущим кузовом погнутые лонжероны можно выпрямить на стенде — каролинер. Автомобиль заезжает на него, специалисты замеряют углы отклонения несущих элементов конструкции, и благодаря гидравлическим стержням выравнивают их до нужного уровня.
Лонжерон автомобиля что это такое
В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.
Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?
Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.
Задние лонжероны автомобиля
Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:
листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
изменится форма проёма для дверей;
деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.
Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.
Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.
Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.
Лонжероны передние и задние
Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.
Предназначение и устройство лонжеронов
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.
Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.
Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин
Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.
Существует 3 основных решения:
уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.
Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении
Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.
Функции и задачи, которые выполняет конструкция
Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:
соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.
Роль лонжерона смягчить движение
Типы существующих несущих конструкций
Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.
Сегодня существует ряд распространённых типов:
полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.
Лонжерон на Infiniti FX35
Плюсы и минусы такой конструкции
Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.
Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:
все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.
Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами
Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:
существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.
Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.
При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.
После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.
Вывод
Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.
Что такое лонжерон? Этот вопрос могут задать только новички. Опытный автомобилист отлично знает все об этой детали. Она остается одной из главных частей конструкции, давая возможность перевозить большие грузы и сокращая риск пассажиров во время автокатастрофы. Познакомившись с ним, удастся узнать, где располагаются элементы, и как их используют производители.
Какими бывают лонжероны?
Лонжерон автомобиля больше напоминает основную несущую балку. Он располагается по всей длине, выполняет несколько различных функций. Сейчас конструкторы предпочитают использовать несколько вариантов, гарантируя безопасность во время поездок.
Своеобразные продольные балки всегда укладываются на раме автомобиля. Для достаточного усиления монтируется правый и левый профиль, гарантирующий надежность во время поездки. Причем в некоторых моделях размеры достигают полной длины, включая бамперы. За счет этого обеспечивается максимальная прочность.
Конструкция лонжеронов
Лонжероны на фото можно увидеть в разрезе машины. Раньше у самолета они являлись единственным упрочнением, поэтому и в автомобиле применяются современные технологии. В качестве основы сейчас применяется два варианта, которые нужно обсудить.
Профессионалы легко описывают конструкцию. При этом они обязательно выделяют оба вида, так как они остаются незаменимыми. Производители обращаются к одному из вариантов, учитывая вес автомобиля, а также нагрузку во время движения. Описание обоих видов позволит получить максимум информации для подробного сравнения.
Цельные
Цельный лонжерон в любой машине остается полезным решением. Профиль легко поддерживает большой вес, что особенно важно для грузовиков и кроссоверов.
Этот принцип исключает одну из основных функций, учитываемых производителями. Хотя пока еще не подобрана такая же прочная альтернатива, способная стать стопроцентной заменой.
Сборные
Современными считаются сборные профили. Они делятся на 3 части, что дает высокую функциональность. Причем задний лонжерон чуть выше переднего, поэтому можно получить дополнительные возможности. При оценке подобной конструкции производители показывают максимальное выполнение всех необходимых пунктов. Подобные варианты оптимальны для универсалов с малым клиренсом. Посредством них исключается повреждение днища и сокращается опасность для пассажиров в салоне.
Функции лонжеронов
Сравнивая передние и задние лонжероны, некоторые водители пытаются понять причины сложной конструкции. На практике разобраться в этом вопросе несложно, если правильно оценить каждую учитываемую функцию. Именно они дадут полезный ответ на вопрос, позволив разобраться в причинах соответствующего выбора.
Дополнительная амортизация;
Усиление днища и брызговиков;
Защита салона.
Оценив лонжерон задний или передний, можно понять, насколько важные функции он выполняет. Это не просто центральная балка, а по-настоящему необходимый элемент днища. Если подробно рассмотреть каждый пункт, удастся увидеть полезные тонкости.
Дополнительная амортизация
Сборный элемент создан специально для обеспечения дополнительной амортизации. Ослабление жесткости дает удивительный комфорт во время движения, поэтому при выборе модели автомобиля этот фактор остается одним из важнейших. Производители постепенно переходят на такой вариант, сокращая нагрузку на кузов.
Амортизация обычно требует сложной многогранной системы. Применение упрощенных средств обеспечивает легкий способ обеспечения комфортных поездок. Это заставляет вносить конструктивные изменения, а не пытаться создать новую систему из рессор.
Усиление днища и брызговиков
Поездки по плохому дорожному покрытию приводят к нереальным сложностям. Разбираясь лонжерон любого автомобиля, что это такое, необходимо учесть функцию усиления днища. Именно оно больше всего страдает от механических повреждений, с которыми приходится сталкиваться в пути.
Брызговики и днище регулярно подвергаются настоящему испытанию. Для обеспечения надежной защиты от серьезных поломок, производители предпочли воспользоваться лонжеронами, которые дали надежную защиту. Пусть они не касаются мелких камешков и гравия, а вот на кочке или камне отлично спасут от появления трещины.
Защита салона
Во время столкновения жесткие балки создают потенциальную опасность для пассажиров. Раньше встречались случаи, когда некоторые из них пробивали кузов и попадали в салон, нанося серьезные ранения людям. Ситуация изменилась после внесения изменений, повысивших показатели безопасности во время поездок.
Установленные балки теперь изготавливаются специальным образом. Во время удара они не остаются цельными, а собираются в гармошку. В этом случае исключается потенциальная опасность для пассажиров, хоть и сокращается защита кузова. Бренды пошли на этот шаг, чтобы полностью исключить опасность для водителя и других людей.
Из чего делают лонжероны?
Что такое передний лонжерон в любом автомобиле? Своеобразное средство защиты. Сегодня конструкторы применяют несколько различных материалов. Какие из них должны быть известными?
Алюминиевые сплавы;
Титановые сплавы;
Композитные материалы.
Каждый из материалов обладает своими преимуществами и недостатками. Чаще всего выбор производителей основывается исключительно на денежных затратах, так как с технической точки зрения составы остаются практически одинаковыми. Это позволяет исключить из принципов снижения стоимости и применения сложных систем из нескольких частей.
Лонжерон – это не простая балка под днищем автомобиля. Да, подобным образом к нему относятся многие водители, но такую ошибку следует исключить. Производители продолжают разработки, разыскивая лучшую конструкцию и материал. Функции остаются незаменимыми, поэтому отказываться от продолжительных работ нельзя. Причем владельцам также нужно помнить об этом, своевременно проверяя состояния профиля, ведь даже незначительные трещины могут привести к автокатастрофе даже при слабом ударе.
Лонжерон (фр. longeron , от longer — идти вдоль) — основной силовой элемент конструкции многих инженерных сооружений (самолётов, автомобилей, вагонов, мостов, кораблей и другого), располагающийся по длине конструкции.
Содержание
Лонжеронные рамы автомобилей [ править | править код ]
У автомобилей, вагонов и локомотивов два лонжерона, соединённые поперечными элементами, представляют собой металлический короб сложной формы, образующий раму (шасси), служащую опорой для безрамного кузова, а также для крепления рессор, колёс и других деталей. Иными словами, лонжерон — труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части. [1]
Классический вариант такой рамы напоминает по виду и конструкции лестницу, поэтому в обиходе её иногда могут называть лестничной (ladder frame). Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин [2] , также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов [2] . Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; так, различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны как правило имеют сечение швеллера [3] , причём обычно переменное по длине — в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена [2] . Иногда они хотя бы на части своей длины имеют замкнутое сечение (короб). На спортивных автомобилях могли применяться трубчатые лонжероны и поперечины круглого сечения, имеющие лучшее соотношение массы и жёсткости. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом. Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой. Грузовые автомобили обычно имеют клёпаные рамы, легковые и сверхтяжёлые самосвалы — сварные [2] . Болтовые соединения находят применение обычно при малосерийном производстве [2] . Современные тяжёлые грузовики и прицепы также иногда имеют рамы, собранные на болтах, что значительно облегчает их обслуживание и ремонт, при этом приходится применять специальные меры, направленные на предотвращение самооткручивания болтов.
Лонжеронная рама традиционного типа обеспечивает автомобилю достаточно высокую жёсткость, особенно в случае наличия развитых поперечин (К-образных, Х-образных), и с технической точки зрения не устарела до сих пор, однако имеет существенный недостаток — её лонжероны проходят под полом кузова, так что его приходится располагать достаточно высоко. До тех пор, пока массовые легковые автомобили оставались сравнительно высокими, это не представляло затруднения, однако во второй половине 1950-х годов распространилась мода на приземистые кузова, что в случае использования рамы традиционного типа вынуждало делать сидения очень низкими, чтобы при высоком расположении пола обеспечить достаточное расстояние между подушками сидений и крышей, а это снижало комфортабельность. Выходом стал переход либо на несущий кузов, либо на раму вильчато-хребтового или периферийного типа, у которых лонжероны так или иначе обходят пассажирский салон (либо вынесены по бокам от него, либо расположены в центральном тоннеле кузова), позволяя опустить пол и совместить небольшую общую высоту автомобиля с достаточным простором в салоне. На автомобилях же, к которым не предъявляется подобных требований, например — имеющих высокие кузова внедорожниках, лонжеронная рама и сегодня применяется в своём исходном виде. Один из последних примеров применения лонжеронной рамы на обычном легковом автомобиле — восточногерманский Wartburg, выпускавшийся до конца 1980-х годов.
Лонжеронные рамы применяются практически на всех грузовиках, в прошлом широко применялись и на легковых автомобилях — в Европе до конца сороковых, а в Америке — до конца восьмидесятых — середины девяностых годов. На внедорожниках лонжеронные рамы широко применяются по сей день. Ввиду такого широкого распространения, обычно в популярной литературе под словом «рама» понимают именно лонжеронную раму.
К лонжеронным ряд источников [2] относит также периферийные (часто выделяемые в отдельный тип) и Х-образные рамы (последние другими источниками [4] классифицируются как разновидность хребтовых).
У самолётов [ править | править код ]
У самолётов лонжероны совместно со стрингерами образуют продольный набор крыла, фюзеляжа, оперения, рулей и элеронов. Продольные элементы каркаса проходят, как правило, по всей длине фюзеляжа. Совместно с обшивкой они воспринимают нормальные усилия при изгибе фюзеляжа. Простые стрингеры и лонжероны обычно изготавливаются из прессованных или гнутых профилей сечения. Лонжероны отличаются от стрингеров большей жесткостью. При больших нагрузках могут использоваться составные лонжероны, состоящие из нескольких соединенных между собой профилей. Для окантовки больших вырезов в фюзеляже часто используются лонжероны коробчатого сечения — бимсы, которые состоят из прессованных профилей, связанных между собой стенками и обшивкой.
Лонжеронное крыло включает один или несколько продольных силовых элементов — лонжеронов, которые воспринимают изгибающий момент. [5] Помимо лонжеронов, в таком крыле могут присутствовать продольные стенки. Они отличаются от лонжеронов тем, что панели обшивки с стрингерным набором крепятся к лонжеронам. Лонжероны передают нагрузку на шпангоуты фюзеляжа самолёта с помощью моментных узлов.
Воспринимаемые силовые факторы [ править | править код ]
Основным силовым фактором, воспринимаемым лонжероном, является изгибающий момент. Кроме того, лонжероны участвуют в восприятии перерезывающей силы. Лонжероны круглого, коробчатого и др. замкнутых сечений могут воспринимать крутящий момент.
Виды сечений [ править | править код ]
Наилучшим сечением для восприятия изгибающего момента является двутавровое сечение. Кроме двутаврового, применяются:
Швеллер
Z-образное сечение
круглая труба (например, в легкомоторной авиации)
коробчатое (прямоугольное) сечение
Конструкция [ править | править код ]
Конструктивно лонжерон может быть выполнен монолитным или сборным. Сборный лонжерон имеет верхний и нижний пояс и стенку. В случае коробчатого сечения стенок две. Пояса соединяются со стенкой путём клёпки, болтовых соединений, точечной электросварки или склейки (для конструкции из КМ). Пояса работают на растяжение-сжатие от изгибающего момента. Они составляют большую часть площади сечения лонжерона.
Что такое лонжерон в автомобиле? Роль лонжеронов
Когда мы пользуемся транспортным средством, порой не задумываемся, как это даже небольшой автомобиль способен выдерживать на себе такие тяжести. И главными элементами конструкции машины, благодаря которым это стало возможно, являются лонжероны. По сути это несущие части автомобиля, к которым в дальнейшем крепится все остальное.
Лонжерон автомобиля что это такое?
Первые модели автокаров предусматривали отдельные лонжероны, располагаемые параллельно друг к другу. Между собой они скреплялись специальными перемычками, образуя нечто наподобие лестницы. В дальнейшем к такой конструкционной раме крепилась ходовая часть, на которую «навешивался» кузов с салоном.
Современное автомобилестроение ушло несколько дальше в этом направлении. Теперь лонжероны являются неотъемлемой частью кузова машины. Для них используются специальный материал, изготовленный из легких, усиленной прочности металлических сплавов. Благодаря этому снижается общий вес транспортного средства, но повышается уровень его безопасности.
Нужно понимать важность лонжерона в машине. Ведь к нему крепятся ходовые элементы автотранспортного средства. И от их слаженности, точности, сбалансированной и четкой работы, зависят эксплуатационные характеристики, а также безопасность водителя и пассажиров.
Увидеть лонжерон можно и на грузовом транспорте (когда смотреть между кабиной и кузовом). На легковушке для этого может потребоваться спуститься в специальную смотровую яму – сверху его не видно.
Проблемы и их решения
Теперь немного о том, что же означают слова автомобильных мастеров, когда они говорят об «уходе», либо же трещинах, деформации, крене лонжерона. Для владельца транспортного средства это ничего хорошего не означает. И только потому, что эта часть изготавливается по особой технологии в заводских условиях, и отремонтировать ее даже в самой современной автомастерской может оказаться весьма проблематично. Не то чтобы здесь не было приспособлений все выровнять, заварить, поставить на место.
Дело в том, что после вмешательства в изначальную структуру лонжерона высока вероятность снижения его прочностных характеристик. Поэтому, если поврежден лонжерон несущей конструкции, автомобиль можно готовить к списанию. Шансы на ремонт остаются в случаях, если требуется заменить не несущую, а соединительную часть.
Идеальное и наиболее практичное решение менять ее новой и не стараться ремонтировать. Если Вы решились подравнять или проварить лонжероны – не забывайте о необходимости целостности всего строения. Здесь не должно быть каких-либо вставок.
Целесообразно также немного напомнить о конструктивных особенностях современных авто по части лонжеронов, чтобы наглядно объяснить опасность усиления и ремонта в кустарных условиях. Важно помнить, что передние и задние детали обычно специально изготавливаются менее прочными.
Либо же конструктивно делаются так, что лонжерон будет деформироваться при аварии или серьезном столкновении. Такой подход позволяет «забирать» практически всю кинетическую энергию удара на непрочные части, позволяя салону с пассажирами оставаться в безопасности даже в случае серьезного столкновения. Правда, после такой процедуры обычно автомобиль восстановлению уже не подлежит.
Забота о лонжероне
Также стоит серьезно относиться к проверке и диагностике транспортного средства после менее серьезных аварий и столкновений. Ведь, учитывая «хрупкость» передней и задней частей, велика вероятность, что лонжероны может «повести». В дальнейшем это чревато разбалансировкой работы всей системы, появлением конструктивных перекосов (например, отхода дверей, капота, щелей между деталями).
В местах повреждений резко возрастает нагрузка на ходовую. Автокар начинает терять мощность, «жрать» резину, больше потреблять топлива. Машиной становится труднее управлять, может вообще поменяться геометрия подвески. Наиболее уязвимой по повреждению различной степени оказывается передняя часть лонжерона. Именно ей следует уделять пристальное внимание, если решили купить железного коня «с рук».
Важно понимать, что даже несущественные повреждения лонжеронов, которые возможно вытянуть в мастерских, в будущем влияют на устойчивость и прочность всей структуры. Осторожно также следует относиться к самостоятельному усилению кузова и придания ему дополнительной прочности. Этим нельзя пренебрегать.
Ведь в этом случае вы рискуете снизить уровень защиты салона. Теперь в случае серьезной аварии кинетическая энергия не будет поглощаться на входе, а будет перераспределяться по всей конструкции, вызывая ее одновременное деформирование площади. А вот заменить лонжерон в гаражных условиях очень сложно. Поэтому отнеситесь к этой железной детали более скрупулезно.
Помните, на заводах создаются и проверяются различные условия эксплуатации транспорта в самых различных условиях. И потребителям предлагается самый оптимальный вариант. Теперь Вы знаете, что такое лонжерон в авто и для чего он собственно нужен!
Как открыть замок капота Mercedes w140 (мерседес кабан)
Как открыть капот w124 на опыте
Как открыть авто без ключей Mercedes 190 w201
W202 c180 open hood. С180 открыть капот
АВАРИЙНОЕ ВСКРЫТИЕ АВТО, ПРИГОДИТСЯ КАЖДОМУ АВТОВЛАДЕЛЬЦУ / how to open car
Mercedes ремонт замка капота
Mersedes 190
Как открыть капот без тросика. Ланос, сенс.
Мерседес 124 Как открыть машину без ключа и экстремальное вождение #7
Капот Мерседес а класс 168 160 170 180 190 Mercedes W168 a class a168880065728, a1688800657
Также смотрите:
Какие лампы птф Mazda 6
Как снять трубку масляного щупа Фольксваген б3
Как одеть дворники на Опель астра
Авто Ниссан террано новый тест драйв
Характеристики бензиновых двигателей Ниссан патрол
Схема коробки передач КАМАЗ видео
Видео замены задних тормозных колодок Форд Мондео
Как разобрать глушитель на Мерседес
Замена задних тормозных колодок на Хендай элантра 2011
Модуль управления двс на Форд Фокус 3
Водяной насос для Фольксваген пассат
Стук в правом колесе на Хендай Акцент
Мицубиси каризма 1999 1 8 gdi отзывы
Мельнички для соли и перца Пежо
Как распаять магнитолу Мазда 3
Главная »
Видео »
Как открыть капот Мерседес 190
Mercedes-Benz W201 | Снятие капота
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Откройте капот и подложите чистую ветошь под его углы, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля при снятии капота.
Рис. 17.5. Маркировка положения шарниров на капоте
2. Маркером отметьте положения шарниров на капоте (рис. 17.5).
3. Освободите шланги стеклоомывателя из креплений капота и осторожно снимите с жиклеров омывателя.
4. Попросите помощников подержать с двух сторон капот в открытом положении, отверните болты крепления шарниров к капоту и снимите капот.
5. С помощью двух человек установите капот и вверните болты крепления шарниров капота от руки, выравнивая шарниры капота в соответствии с ранее сделанными метками
6. Закройте капот и отрегулируйте его положение. Осторожно откройте капот и затяните болты крепления капота.
Регулировка положения капота
Рис. 17.6. Капот: 1 – капот; 2 – болт с U-образной шайбой; 3 – шарнир капота; 4, 5 – прокладки; 6 – крепежный зажим; 7 – резиновый упор; 8 – рычаг открытия замка капота; 9 – зажим крепления троса открытия замка капота; 10 – трос открытия замка капота; 11 – болт c U-образной шайбой; 12 – замок капота; 13 – резиновый вкладыш; 14 – упор капота; 15 – заклепка; 16 – крепление упора капота; 17 – болт с U-образной шайбой; 18 – воздухозаборник
Перед установкой нового капота переставьте на него детали со старого капота (рис. 17.6). ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Ослабьте болты крепления замка и шарниров капота.
2. Закройте капот и проверьте его расположение относительно смежных поверхностей. Отрегулируйте положение капота так, чтобы при закрытом капоте зазор по периметру капота был одинаков со всех сторон.
3. С левой и правой передней стороны вверните в капот резиновые упоры.
4. Закройте капот и, нажимая на его замок, установите капот на одном уровне с крыльями. После этого выверните резиновые упоры, чтобы капот в закрытом положении имел минимальное предварительное напряжение.
5. Затяните болты крепления замка капота и болты крепления шарниров. Закройте капот и при необходимости отрегулируйте повторно.
6. С высоты примерно 20 см отпустите капот — под действием собственной силы тяжести капот должен полностью закрыться. По крайней мере при небольшой высоте должен защелкнуться крючок. В противном случае немного поднимите вверх замок капота.
Замена троса открытия замка капота
Замок капота открывается тросом, идущим от замка капота в салон через левую сторону моторного отсека и перегородку моторного отсека. Трос крепится слева рядом с рулевой колонкой к рычагу открытия замка капота (см. рис. 17.6). ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Отметьте положение и снимите замок капота.
2. Снимите трос открытия замка капота с верхней поперечной балки.
3. Отсоедините трос открытия замка капота от рычага открытия капота.
4. Привяжите к тросу тонкий длинный шнур. Вытяните трос открытия замка капота в салон автомобиля и отвяжите от него шнур, оставляя его в перегородке моторного отсека. В дальнейшем шнур потребуется для втягивания на место троса открытия замка капота.
5. Привяжите к шнуру трос открытия замка капота и протяните его из салона автомобиля через перегородку моторного отсека. Закрепите новый трос на рычаге открытия замка капота.
6. Проложите трос в моторном отсеке и закрепите его на замке капота.
7. Если необходимо, после установки замка капота отрегулируйте положение капота.
ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ
Обрыв троса открытия замка капота
Если трос оборвался на рычаге открытия в салоне, попытайтесь плоскогубцами или пассатижами захватить конец троса и вытянуть его. Если трос порвался около замка капота, через щель между капотом и облицовкой радиатора захватите прочным проволочным крюком рычаг замка и потяните вправо. Крючок легко откроется, если в этот момент вы слегка нажмете на капот в районе замка.
Как открыть капот Мерседес 190
Как открыть замок капота Mercedes w140 (мерседес кабан)
Как открыть капот w124 на опыте
Как открыть авто без ключей Mercedes 190 w201
W202 c180 open hood. С180 открыть капот
АВАРИЙНОЕ ВСКРЫТИЕ АВТО, ПРИГОДИТСЯ КАЖДОМУ АВТОВЛАДЕЛЬЦУ / how to open car
Замок, открывающий капот, приводится в действие очень просто – на нём закреплён металлический тросик, идущий через моторный отсек в салон, а другой конец крепится на рычаге на приборной панели. Конструкция может немного отличаться в зависимости от модели и производителя автомобиля – где-то на приборной панели расположен рычаг, как в ВАЗ, а где-то – кнопка, могут быть некоторые другие отличия.
Так или иначе, это очень простой механизм, но и он иногда ломается. Причём обычно это происходит в самый неподходящий момент – когда надо открыть капот, где находятся самые важные узлы автомобиля. Ведь заглядывают туда обычно в случае каких-то неполадок, и когда еще добавляется проблема с доступом, это становится весьма неприятным сюрпризом.
Причиной обычно становится обрыв тросика, который передаёт усилие от рычага в салоне к замку. Чтобы его заменить, надо открыть его каким-то другим способом, и это часто ставит автолюбителя в тупик – замок внутри, и как добраться до него, неизвестно. Но всё не так страшно, как кажется – открыть замок можно, и часто это занимает немного времени. Хотя бывают и сложные ситуации, когда без смотровой ямы не обойтись.
Причины поломки тросового привода
Обрыв тросика может быть связан с разными причинами, от банального перетирания, до слишком сильного натяжения. С многожильными металлическими такое происходит гораздо реже, но не всегда производитель устанавливает именно такие. Поэтому имейте ввиду, что если уж привод порвётся, то его придётся заменять, и лучше всего как раз на многожильный – он гораздо прочнее и гибче.
Часто в обрыве виноват сам водитель, когда резко дёргает за рычаг. Именно в этот момент трос может от него оторваться. Также сам замок и тросик требует регулярного ухода и смазки и если этого не делать, он может заржаветь и заклинивать – водителю придётся неоднократно дёргать за рычаг, что приведёт к обрыву.
Замок на морозе может замёрзнуть, а трос сильно натянуться – это тоже может привести к тому же результату.
Определение места обрыва
Когда тросик слетел или порвался, рычаг или кнопка двигаются свободно, без усилий, и появляется проблема, как открыть капот. Чаще всего проблема случается в месте крепления привода к рычагу в салоне. Это самая простая ситуация.
Но иногда трос рвётся у замка под капотом – это второй по распространённости случай, более сложный. Наконец, это может произойти в любом другом месте, например, посередине, из-за износа.
В любом случае определить точное место очень сложно, так как признаки одинаковые. Поэтому лучше предположить самую простую и распространённую ситуацию – первую.
Способы открыть капот
В зависимости от ситуации открыть замок капота можно разными способами. Если обрыв произошёл у рычага, можно сделать это, потянув за конец троса. А если это произошло у замка, то всё усложняется, так как надо добраться до него и открыть вручную. Поэтому рассмотрим оба варианта.
Из инструментов понадобятся пассатижи и длинная отвёртка.
Обрыв внутри салона
Так как отрыть капот, если порвался тросик, не получается, первым делом нужно осмотреть рычаг, который расположен на панели. Здесь больше повезло владельцам автомобилей ВАЗ – за много лет конструкция этого простого механизма практически не менялась, и устроена очень примитивно. Можно просто увидеть, крепится трос к рычагу или нет. Если его там нет, то конец обычно торчит в канале, так как не уходит внутрь. Его можно аккуратно, но прочно зацепить пассатижами и потянуть, капот должен открыться.
В автомобилях иностранного происхождения всё может быть немного сложнее – там механизм обычно закрыт и просто так ничего не видно. Тогда придётся снять крышку и также попробовать обнаружить конец троса.
Если же он не оборван у рычага, значит это произошло в другом месте.
Обрыв под капотом
Когда обрыв тросика происходит в двигательном отсеке или у замка, вариант один – открывать его вручную. Опять же, владельцам ВАЗ проще – можно просто снять решётку радиатора, которая крепится на обычных защелках, и открыть замок рукой.
На других марках авто всё может быть сложнее. Если отверстия в решетке радиатора достаточно большие, можно попробовать отвёрткой нащупать место крепления троса к замку, зацепить и потянуть. Иногда это проще сделать самодельным крючком из проволоки, чем отвёрткой.
Можно попробовать приподнять край капота в районе замка, и вытащить резиновый уплотнитель в этом месте. Через получившееся небольшое отверстие крючком или отвёрткой иногда удаётся отщелкнуть замок.
Иногда бывает проще сломать решетку радиатора и потом купить новую – это недорогая деталь.
Если решетка радиатора слишком мелкая и ломать ничего не хочется, придётся добираться к замку через днище. Для этого придётся снять защиту картера, и попытаться также отвёрткой снизу, параллельно радиатору, добраться до замка, чтобы зацепить его и дёрнуть. Если отвёртка слишком короткая, можно примотать его к чему-нибудь достаточной длины, чтобы дотянуться до нужного места. Смотровая яма облегчит работу, а если её нет, лучше воспользоваться домкратом.
Когда капот открывается вперед
Открыть капот машины, если он откидывается вперёд, сложнее. Мешает лобовое стекло, приподнять середину капота трудно, а снизу добраться до замка тоже проблематично.
В таком случае можно попробовать достать защёлку через решётку воздухозаборника. Сам воздухозаборник нужно снять, и под ним обнаружится решётка. Иногда приходится выпилить одно деление этой решётки, если щели в ней слишком узкие. Действовать также можно проволочным крючком или отвёрткой – по обстоятельствам.
Меняем оборванный тросик на новый
Заменит эту простую деталь не составит сложностей. Нужно приобрести такой же трос, но лучше многожильный. Длина его должна быть достаточной.
Крепить нужно сначала к замку, затем протянуть по тому же пути в салон, предварительно надев пластиковый ограничитель в виде колпачка. При креплении к рычагу потребуется помощь еще одного человека, который натянет тросик, чтобы он больше вышел из канала и его было удобнее закрепить на рычаге.
Слишком большое натяжение делать не нужно, иначе вскоре может случиться новый обрыв.
Как продлить срок службы тросового привода
Чтобы предотвратить подобные ситуации, нужно следить за состоянием как самого троса, так и замка. Их полезно иногда смазывать литолом или другой смазкой. Чаще всего обрыв случается, когда водитель резко дёргает за рычаг, поэтому на надо так делать.
Перевод check verb с английского на русский: Cambridge Dictionary
Нажмите на стрелки, чтобы изменить направление перевода
Двуязычные словари
англо-французский
франко-английский
англо-немецкий
немецко-английский
англо-индонезийский
check on — с английского на русский
check n
1. контрольный полет
2. регистрация
acceptable check list
контрольный перечень приемки
aerodrome check point
контрольная точка аэродрома
altimeter check location
площадка для проверки высотомеров
baggage check
багажная квитанция
central check
основная стойка регистрации
check bearing
контрольный пеленг
check control
контрольный код
checked baggage
зарегистрированный багаж
checked manoeuvre
контролируемый маневр
check for leakage
проверять на наличие течи
check for parallelism
проверять на параллельность
check hole
контрольное отверстие
check in
регистрироваться
check — in time
время начала регистрации
check list
контрольный лист
check out
выписываться
check performances
снимать характеристики
check pilot
пилот — инспектор
check point
контрольный пункт
check tests
контрольные испытания
check the reading
проверять показания
check valve
обратный клапан
check wheels down
проверять выпуск шасси
cockpit check
проверка в кабине экипажа
communication check point
контрольный пункт связи
competency check
проверка уровня квалификации
concourse check
регистрация в зале ожидания
end-to-end check
полная проверка
engine check pad
отбойный щит для опробования двигателей
filling check connection
штуцер контроля заправки
fine maintenance check
оперативная форма технического обслуживания
flight check
проверка в полете
flight checked
проверено в полете
flyby check
проверка в процессе облета
gate check
стойка регистрации у выхода на перрон
ground check
наземная проверка
instructional check flight
учебный проверочный полет
maintenance check
регламентный работы
mandatory check
обязательная проверка
operational check
эксплуатационная проверка
perfomance check method
метод проверки характеристик
periodic maintenance check
периодическая форма технического обслуживания
preflight check
предполетная проверка
preflight check location
место предполетной проверки
proficiency check
проверка уровня профессиональной подготовки
radio check
проверка радиосвязи
rigging check
нивелировка
serviceability check
проверка исправности
sound pressure sensitivity check
проверка чувствительности к звуковому давлению
spot check
выборочная проверка
takeoff check list
перечень обязательных проверок перед взлетом
ticket check area
место проверки билетов
time check
проверка времени
vent check valve
обратный клапан дренажной системы
walk-round check
предполетный осмотр
check — перевод — Dictionarist.com
Dictionarist
с. препятствие, остановка, задержка; контроль, проверка; галочка; номерок, ярлык, квиток, багажная квитанция, контрольный штемпель; контрамарка; корешок; клетка, клетчатая ткань; счет, чек; шах [шахм.]; потеря охотничьей собакой следа; трещина, щель, фишка г. останавливать, сдерживать; препятствовать, передергивать, останавливаться; проверять, контролировать, сверяться; сдавать; получить по чеку; отмечать галочкой; объявлять шах; обставлять, обставить; делать выговор, давать нагоняй
n. examination; stopping, pausing; verification; cheque, written order from one party directing a bank to pay a specified amount of money to another party, payment order; money order; restaurant bill v. examine, verify; pause, stop n. check, payment order, money order
n. examination, contrôle; examen, vérification; arrêt brusque; pause; halte; chèque, titre de paiment écrit; addition (au restaurant) v. contrôler; examiner, vérifier; freiner, arrêter, stopper
n. Untersuchung; Überprüfung, Kontrolle; Scheck; Geldüberweisung; Restaurantrechnung v. verifizieren, nachsehen; aufhalten, untersuchen
n. cek, tanda penerimaan karcis, uji, ujian, tanda pemeriksaan, perbandingan, pencegah v. membredel, memeriksa, mempertepat, mencoba, mengecek, memperbandingkan, mengakurkan, menitipkan, menyimpan, mengirimkan, mengurangi, cocok a. pemeriksaan: berhubung dgn pemeriksaan, berpetak-petak, gambar berpetak-petak: yg berisi gambar berpetak-petak, gambar berkotak-kotak: yg berisi gambar berkotak-kotak, gambar persegi: yg berisi gambar persegi
s. freno, ostacolo, impedimento; arresto, fermata improvvisa, battuta d’arresto; controllo, verifica, esame, ispezione; criterio, norma, principio; visto; ricerca, indagine; (am) conto; (am) scontrino; assegno v. arrestare, fermare; trattenere, frenare; rallentare, ridurre, diminuire; controllare, verificare; ispezionare, esaminare; spuntare; (am) depositare, lasciare in consegna
n. rachunek, czek, tamowanie, kwit, bloczek, hamulec, hamowanie, pohamowanie, przeszkoda, zapora, ogranicznik, powstrzymanie, krata, okienko, numer, numerek, przerwa, przerwanie, przykrócenie, sprawdzenie, odbojnica, opór, szach v. szachować, zaszachować, zatrzymać, pohamować, przyhamować, zahamować, powstrzymać, tamować, zmitygować, mitygować, poskramiać, powściągnąć, kiełznać, kratkować, cofać, kontrolować, przekontrolować, lustrować, sprawdzać, rewidować, zweryfikować, przerwać, przykrócić, oporować, legitymować, przeciwdziałać, wylegitymować v. zatrzymywać, zahamowywać, powstrzymywać, poskromić, powściągać, cofnąć, sprawdzić, przerywać a. kratkowany, obrachowany, powstrzymany, zatrzymany
s. verificação; controle; conta de restaurante; cheque bancário; transferência de dinheiro de uma conta para outra; ordem de pagamento v. controlar; sacar; registrar; deter
n. oprire bruscă, constrângere, piedică {fot.}, frână, eşec, obstacol, obstrucţie, reţinere {fig.}, şah, control, verificare, contramarcă, cupon, jeton, recipisă, bon, talon, fişă, mic eşec {mil.}, socoteală, stofă în carouri, pierdere a mirosului, ventil, plată v. opri brusc, întrerupe, împiedica, frâna, controla, verifica, respinge, zăticni, ţine, da înapoi, bifa, înregistra la bagaje, despica, crăpa, pierde urma, opri: se opri, stăpâni, corespunde, coincide, da şah
s. cheque; comprobación, chequeo, control, revisada, verificación; orden escrita por una persona ordenándole al banco pagar una cantidad específica de dinero a otra persona; detención, parada; orden de pago, giro postal, libranza v. comprobar, chequear, confrontar, consultar, cotejar, verificar; revisar, inspeccionar; detener, bloquear, contener, frenar, paralizar, parar, refrenar, reprimir; dar jaque, jaquear; dar a guardar
f. karşılaştırmak, kontrol etmek, gözden geçirmek, denetlemek, çek yazmak, çek keşide etmek; durdurmak; şah demek; frenlemek, kısmak, alıkoymak, tutmak; gemlemek; kontrol işareti koymak, emanete bırakmak, karelerle kaplamak i. check, çek, karşılaştırma, makbuz, fiş, marka; engel, durdurma; denetleme, denetim, kontrol, kontrol belgesi, kontrol işareti; şah, fasıla, ara, ekose, köpeğin koku alamayıp durması
n. перешкода, зупинка, затримка, відсіч, припинення наступу, перевірка, контроль, позначка, номерок, ярлик, квитанція, квит, квіт, чек, шах v. зупиняти, стримувати, перешкоджати, перевіряти, контролювати, ревізувати, здавати, позначати, оголошувати шах, порядок: розташовувати в шаховому порядку, приборкувати, вгаювати, вгаяти, згальмувати, маркувати, тамувати a. контрольний, перевірний, картатий, затримувати: що затримує, випробний
v. examine, verify; pause, stop
zn. onderzoek; rem; ruit; cheque; verificatie, bevestiging; cheque, uitgeschreven bestelling van een partij die de bank gelast een specifiek bedrag aan een andere partij over te maken, betalingsopdracht; geldopdracht; rekening van restaurant ww. onderzoeken, nagaan, verifiëren, controleren; remmen, stoppen
ουσ. αναχαίτηση, καρό, ρουά (σκάκι), έλεγχος, επιταγή ρήμ. συγκρατώ, τσεκάρω, αναχαιτίζω, ελέγχω, επιπλήττω, σημειώνω
حوالة، فحص، مراجعة، تحقق، كبح، وقف، ضبط، تعنيف، شيك مصرفي، بطاقة، وصل، إيصال ب، فاتورة، مجموعة ترابيع، قماش ذو ترابيع، صدع، شق، ذو ترابيع، أحبط، مخضع لمراقبة، قيد كبح، فحص، كبت، رسم مربعات، سحب مالا، ودع، عرض الخصم للخطر، وبخ، عنف، أوقف، ضبط، حقق، راجع، أحبط، قمع، قيد
(名) 检查, 阻止物, 支票 (动) 检查; 核对; 制止; 逐项相符, 开支票
(名) 檢查, 阻止物, 支票 (動) 檢查; 核對; 制止; 逐項相符, 開支票
n. रोक, अवरोध, रुकावट, आड़, रोड़ा, निरोध, बाधा, नियंत्रण, चारख़ाना, शह, किश्त, चेक v. जाँचना, नियंत्रित करना, रोकना, रोक-थाम करना, रुकावट डालना, बाधा डालना a. जांच-संबंधी, निरीक्षण-संबंधी
(動) 阻止する; 抑制する; 点検する; チェックの印をつける (名) 調査; 停止, 休止; 確認; 小切手; 為替; レストランの勘定
명. 검사; 저지, 정지; 입증, 확인; 수표; 계산서 동. 조사하다,확인하다; 정지하다
n. sự bị chiếu tướng, sự ngừng lại, sự kềm hảm, chổ đất lòi lỏm, chận lại, sự kiểm soát, sự soát sổ, dấu ghi có kiểm soát, giấy ghi tiền trả, bí phải bó tay, cản trở, làm giảm tốc lực, chế ngự tình dục v. kiểm tra, đánh cờ, trách mắng đứa trẻ, soát sổ sách lại, đối chiếu văn kiện, xét giấy xe, do dự a. thẻ xuất tịch, phiếu dự hợp
e-check — с английского на русский
check — n 1: something that limits or restrains see also checks and balances 2: a written order signed by its maker directing a bank to pay a specified sum to a named person or to that person s order on demand see also negotiable instrument compa … Law dictionary
Check kiting — is the illegal act of taking advantage of the float to make use of non existent funds in a checking or other bank account; it is a form of check fraud. It is commonly defined as intentionally writing a check for a value greater than the account… … Wikipedia
Check Point — Software Technologies Ltd. Lema Aseguramos Internet Tipo Pública (NASDAQ: CHKP) NASDAQ 100 Fundación 1993 … Wikipedia Español
Check-In — am Flughafen Vancouver Der Check in ist der Abfertigungsvorgang für Reisende zur Feststellung der Anwesenheit und zur Feststellung der mitgeführten Gepäckmenge. Inhaltsverzeichnis 1 Flugreisen … Deutsch Wikipedia
Check in — am Flughafen Vancouver Der Check in ist der Abfertigungsvorgang für Reisende zur Feststellung der Anwesenheit und zur Feststellung der mitgeführten Gepäckmenge. Inhaltsverzeichnis 1 Flugreisen … Deutsch Wikipedia
Check Point Abra — Check Point GO is a USB drive that combines an encrypted USB flash drive with virtualization, VPN and computer security technologies to turn a PC into a secure corporate desktop. By plugging Check Point GO into the USB port of a Microsoft… … Wikipedia
Check Point — Rechtsform Limited ISIN IL0010824113 Gründung 1993 … Deutsch Wikipedia
Check on It — «Check On It» Сингл Бейонсе при участии Slim Thug из альбома #1 s … Википедия
Check Your Head — Studio album by The Beastie Boys Released April 21, 1992 … Wikipedia
Check on It — Single por Beyoncé con Slim Thug del álbum #1 s, algunas ediciones de B Day Lanzado Diciembre, 2005 … Wikipedia Español
Check — (ch[e^]k), n. [OE. chek, OF. eschec, F. [ e]chec, a stop, hindrance, orig. check in the game of chess, pl. [ e]checs chess, through Ar., fr. Pers. sh[=a]h king. See {Shah}, and cf. {Checkmate}, {Chess}, {Checker}.] 1. (Chess) A word of warning… … The Collaborative International Dictionary of English
to check — Перевод на русский — примеры английский
Посмотреть также:
to check with
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
Whoever scrubbed the material forgot to check Sebastian’s emails.
Кто бы не удалял весь этот материал, он забыл проверить электронную почту Себастьяна.
I’d have to check his availability…
This allows border authorities to check passport data to see if the holder is the subject of a Special Notice.
Это позволит пограничным службам проверять паспортные данные с целью определения, внесен ли предъявитель в специальное уведомление.
It should be mandatory for requisitioners to check this database for any suitable LTA already issued before starting a new procurement process.
Заказчиков необходимо обязать перед тем, как начинать оформление новых закупок, проверять в этой базе данных, не заключено ли уже какое-либо подходящее ДСС.
Just came by to check on the decorations.
Привет, Орсон, я просто заскочил посмотреть на декорации.
I came to check up on Donovan.
But he sent someone to check.
However, it is possible to check whether other innovations that facilitate sovereign debt restructuring have an effect on borrowing costs.
Можно, однако, проверить, будут ли другие инновации, облегчающие реструктуризацию суверенной задолженности, оказывать какое-то воздействие на затраты по займам.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Компетентный орган имеет право проверить соответствие установленных систем техническим спецификациям СОЭНКИ ВС в любое время.
It is recommended to check the time frequency of the software and the monitoring of time by a stopwatch maybe useful.
Рекомендуется проверить синхронизацию программного обеспечения, и целесообразно контролировать время с помощью хронометра.
In the past it has proved impossible to check what blowing agent is used.
Практика показала, что в прошлом было невозможно проверить, какое вспенивающее вещество было использовано.
The group asked the secretariat to check and propose a new wording for «venting» or «evacuation of air».
Группа поручила секретариату проверить и предложить новую формулировку термина «вентиляция» или «трубопровод».
Partner performance is monitored through verification visits to check both financial performance and progress against objectives.
Контроль за деятельностью партнеров-исполнителей осуществляется посредством проведения посещений для целей проверки как финансовых показателей, так и прогресса в достижении поставленных целей.
Robin pulled me aside to check in.
Of course, anyone who works in intelligence knows to check service personnel.
Конечно, любой, кто работает в разведке знает, что обслуживающий персонал необходимо строго проверять.
I just wanted to check out the competition.
Get him to check this number.
Пусть мне пробьет номер, адрес, фамилию и все.
Neither parent thought to check on Danny.
Никто из родителей не заходил в комнату к Дэнни.
I want you to check before you accept the order.
Get tattoo here to check my pocket.
in check — Перевод на русский — примеры английский
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
While others, surprisingly… kept it more in check.
And all because you couldn’t keep my witness in check.
И все потому, что вы не смогли держать моего свидетеля под контролем.
Provided you can keep your lovers in check.
При условии, что вы можете держать ваших любовников в узде.
Some people are simply able to keep their emotions in check.
Некоторые люди просто могут сдерживать свои эмоции в узде.
UNISFA has thus far managed to keep tensions in check.
Journalists were referred to as «the eyes and voices of civil society» who keep Governments in check.
Журналистов называли «глазами и голосом гражданского общества», которые держат под контролем органы власти.
I need an ergonomic keyboard to keep my repetitive stress injury in check.
Мне нужна эргономичная клавиатура, чтобы чтобы держать мой итерационный стресс под контролем.
For five years I’ve held my instincts in check because I wanted to be made manager.
5 лет я держал свои инстинкты в узде, потому что хотел стать управляющим.
Right, which is why it’s important all of us keep our emotions in check.
If my Emperor could eat flowers and keep the Mongols in check…
Если бы мой император ел цветы, и держал монголов в узде…
That ought to keep tempers in check.
Это должно держать людей в узде.
Trained to get the job done, keep emotions in check.
The iron will keep your power in check.
You see, I need your guiding hand to keep me in check.
Вот видите, мне нужна твердая рука, чтобы держать меня в узде.
When I lived here, we kept our critters in check.
Когда я жила здесь, мы держали наших зубастиков в узде.
Come on, you’ll keep it in check this time.
And if you win, keep your ego in check.
Stefan’s been using Damon’s guilt to keep him in check.
Стефан использовал чувство вины Деймона, чтобы держать того в узде.
Если человек планирует в ближайшее время водить собственное авто, то первое, что нужно сделать — получить права. Для этого требуется сдать экзамен в ГИБДД.
До введенных изменений в правила сдачи экзамена на права, теоретическую и практическую подготовку можно было пройти самостоятельно, сдать на права экстерном. На данный момент так делать нельзя.
Соответственно, сейчас никак нельзя получить права без обучения в автошколе. Но законодательством предусмотрен способ обучения без посещения занятий.
Доступность — исчезает необходимость в поисках автошколы поблизости дома или работы. Чтобы получить необходимые знания достаточно иметь при себе устройство с выходом в интернет.
Если будущий водитель выбрал дистанционную форму обучения в автошколе, он должен обратиться в ближайшее учебное заведение, которое специализируется на подготовке водителей и сделать некоторые действия.
Курсант автошколы сдает экзамен инспекции дорожного движения. После проверки результатов, человек у которого будут положительные ответы по всем предметам обучения, получит водительское удостоверение.
Обсудить на Форуме
Изменения в сдаче практической части
.
Тормозные колодки рекомендуется менять, когда грязеотводные канавки полностью стерты. Чтобы не допустить ошибок при замене этого важного элемента тормозного механизма, используйте следующую инструкцию:
Mercedes-Benz S 350 Lang AMG Line 2017
